スバルレガシィ■2.0i専用■　Part95

スバルレガシィ■2.0i専用■　Part95


前スレ
スバルレガシィ■2.0i専用■　Part94

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219582537/

はじめての２げっと。

アドバンテージライン納車待ちワクテカ中。

はじめての３げっと。

４さま

５リラーマン

６っく(^ω^)

車検の代車で、カジュアルエディションF型乗ったけど、すごく乗り心地よくてびびった。
マニュアルエアコンも使いやすいし、正直乗り換えたい。

次期型は、２Ｌは無いみたいだから、現行2.0iはますます貴重だよ！

他にスレあるからこのスレいらない
初代
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231984236/l50

2代目
▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 19▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232246439/l50

3代目
▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 33▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234665747/l50

4代目【現行】
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part80
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234095262/l50

5代目【次期】
▼SUBARU▼スバル5代目レガシィ No10▼LEGACY▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231425338/l50

BPスマートセレ
本体値引：30マソ、キャッシュバック：10マソ、10年落ちBH下取り：10マソ
で手打ちになりそうだ
本体値引は40くらいいけるのかと思ったが意外に渋い
オーダストップも間近に迫っているようなので、ある意味売り手上位か？
不本意だが今日あたりハンコを押してくるか
（九州某県）

>>9
藻まいもっとイラね

>>10
買ったンでつか？

こっちも条件おなじくらいみたい＠宮城

東京ですが昨日ハンコを押してきました。

2.0iスマートセレクションを、
本体から30万(購入資金プレゼントはハズレました)
10万キャッシュバック
オプション込み312万から253万になりました。

「もう一息」に「これ以上は赤字になります」と返されてしまいました。
在庫がないそうなので、末から来月の納車だそうです。
初めての車なので、より楽しみです。

>>13
ｵﾒ！
オイラはC型2.0i B4だが今だに満足しているよ。
ところでD型からの後期型で唯一うらやましかったテレスコピックステアリングは
現在の2.0iではついていないのか？

若い人はもっとスポーツ性の高い車に乗るべき。

2.0iは、すごく加速が悪いよ
踏むとすげー燃費悪くなるし
踏まないとめちゃ遅いよ

2.0iは、それなりに加速すると思うが。低速トルクもあるし。
そりゃGTとかにはかなわないが…
身の丈にあった加速がいいと思う。

以前GTや250Sとか乗ってたけど、今はこれで十分だわ
加速も町中では快適だよ
さすがにインプレッサの1500はストレスたまったけどw

>>14
テレスコついてるよ。D型2.0iTW B-Sport

アドバンテージラインの新古車ゲット！

>>20
ちなみにいくらくらいでしたか？
アドバンテージライン私も購入検討中です。

>>21
展示車じゃなく試乗車ですが、
年式　20年
装備　ドノーマル
走行距離　１２００�`（ちょっと走りすぎ？）
で、車両価格は約１６０万でした。

3分の2の値段か。
結構お買い得かもね。

>>17
結構踏めば走りますよね〜
田舎道だがこの前チェイサーツアラーＶと対決(知らない人)したがなかなかの勝負だった(ﾟ-ﾟ)
相手はケツが振る位加速して逃げてた（笑）

唯一、直線だけはツアラーＶの方が早くちょっと離されたが、あとは五分五分だった。
ちなみにMTのB-SPORTS乗りです。

ネ申の領域へ行こうと言うのか、あなたは！

ゆるい登りの圧雪路なら負ける気がしねぇ(｀∀´)


めちゃめちゃシーン限定ですやん(´･ω･｀)

埼玉です。おとといハンコ押してきました。

アドバンテージライン TW
本体：-45万　キャッシュバック：-10万　下取り：-10万

スバル初心者です。
ダウンサス入れようかと考えたけど、工賃が６万もかかると
言われたのでやめようかと・・。高くね？そんなもんですか？
でも納車が楽しみ(^_^)v

>>27
工賃が6万(ﾟ∀ﾟ)
高すぎ！
ダウンサス入れてるけど、工賃とアライメント調整で2万だったよ！
6万は笑える。

レガシィ2.0iについて質問です。
アーバンセレクション、スマートセレクション、アドバンテージラインの装備の違いを教えてください！

スバルのホームページへ行こう！どこよりも詳しいぞ！

2.0i用のセンターパイプ発売されるらしいよ(ﾟ∀ﾟ)

ドコドコいうのかな。

昔の音の方が楽しかったよね。マフラー変えてるけど普通の車でマフラー変えた音とあんまり変わらないからつまらん(´ー｀)
でもアイドリング時マフラーの近くに耳を傾けると小さいながらもドッドッドッドッって音は健在(ﾟ-ﾟ)
フロントパイプ変えた超いい音がする予感。

標準でエクゾーストマニホールドが同じ長さにしてあるだろ

>>30
質問主じゃないんですが
アーバンセレクションの装備諸元表ってどこにあるのでしょうか

>>29
アーバン　　　　　　アドバン

シート　　革＆ｱﾙｶﾝﾀｰﾗ　　　　ノーマル
　　　　（前両席電動）　（運転席のみ電動ﾒﾓﾘ機能付）

メーター　ノーマル　　　　オプティトロン

素の状態で↑くらいかな？
MOP設定はｱｰﾊﾞﾝはﾅﾋﾞくらいしか無かったような・・

分かりにくくてソーリー

ありがとうございますm(__)m

満タン給油で街乗りオンリー燃費計6.9キロで３４０キロ走行で給油ランプ点灯した
燃費悪すぎなんですけど

>>38
いや、どうやったらそんな燃費になるのかこちらが聞きたい。

ワゴンのプライバシーガラスって､後部座席のサイド､その後ろ､リヤでそれぞれ濃さ違うのでしょうか?後ろに行くに従って色が薄くなってます

>>40
そうです、

ﾜﾀｽが変なｵｼﾞｻﾝです


冗談はさておき、リアハッチはかなり薄いですよねえ
ま、夜間の視界確保には好都合ですが。

あー代車で借りた2.0RspecB欲しい。

燃費悪いよね6キロしか走らん
通勤3キロだからかな

2.0ｉなら、街中でリッター8ｋ位いくんじゃね？
車検の代車でもそのくらいいってたぞ

国道たーーっと10kmは走って街中や団地ちょちょっとだけ走らんと無理

横浜中心部、主に片道４キロの通勤に使用
燃費計だと6.7だわ

BPスマートセレ
本体値引：30マソ、キャッシュバック：10マソ、10年落以上の下取り：10マソ
その他オプション値引きetc

これが投売りの限界地みたいだね〜
甲信越ですが、ハンコ押してきました。

通勤5km以内ならチャリ通勤でいいだろ
郊外10km以上走らないと燃費10km以下だ

実際、大して燃費良くないんだよね
工作員がせっせと書いてるだけかも

工作員がせっせと書いてるだけかも
工作員がせっせと書いてるだけかも
工作員がせっせと書いてるだけかも

>>49
あなたはスバル工作員ですか？

>>47
オメ！納車はいつころ？

E型ワゴン乗りなんですが、リアのスバルエンブレムの外し方分かる方いませんか(´｀)？
よろしくお願いします。

細い釣り糸使え

ドライヤーで暖めて剥がすと、聞いたような聞かなかったような。

スーパーカーブームの頃、車のエンブレム剥がして集めるの流行ってたなー。

レガシィB4の12年式のターボを買おうと思いますが、純正のマフラーだと良い音でますか？

れ画恣意に乗ろう

レガシィワゴンBP5E型（後期）乗りです。
本日、リアガーニッシュに埋まっている六連星エンブレムを取り外し、塗装をはぎチェリーレッドにしようと思い塗装したんですが、失敗しエンブレムがボロボロになってしまい使いものにならなくなり困ってます(TдT)
このエンブレムだけDラーで注文できるものでしょうか？

分かる方がいらっしゃったら何卒よろしくお願いします。

何たる阿呆なことをｗ
部品なんだから注文できるんじゃないの？

>>59
注文できると確信できたらいいんですが(*_*)
E型からメッキのガーニッシュの中にエンブレムが埋まってるんですよね…
一式だったらどうしよう(´｀)

>>58
マルチやめれ

>>61
マルチじゃないし。
必死なんですよ(*_*)

▼スバル4代目(BP/BL)現行レガシィ 81▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236382566/68

68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/11(水) 23:30:53 ID:+Lfr2LV7O
レガシィワゴンBP5E型（後期）乗りです。
本日、リアガーニッシュに埋まっている六連星エンブレムを取り外し、塗装をはぎチェリーレッドにしようと思い塗装したんですが、失敗しエンブレムがボロボロになってしまい使いものにならなくなり困ってます(TдT)
このエンブレムだけDラーで注文できるものでしょうか？

分かる方がいらっしゃったら何卒よろしくお願いします。

>>61>>63
２ケ所で聞いたらダメなんですか？(*_*)

>>64
V70できいてみ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 04:07:17 ID:g3vSBTaY0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 05:05:33 ID:Ye7jtXD40
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235791456/

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/03(火) 01:12:43 ID:5OYORrbkO
>>17
結構踏めば走りますよね〜
田舎道だがこの前チェイサーツアラーＶと対決(知らない人)したがなかなかの勝負だった(ﾟ-ﾟ)
相手はケツが振る位加速して逃げてた（笑）

唯一、直線だけはツアラーＶの方が早くちょっと離されたが、あとは五分五分だった。
ちなみにMTのB-SPORTS乗りです。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 09:54:55 ID:qigXNIG20
レガシィの2.0iなんか軽自動車並みに遅いよ
実質100馬力程度しかないし
1Gエンジンみたいに熟成されたエンジンでもない

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:44:01 ID:xTUyh1oG0
チェイサーツアラーＶ
まったり流してる・特に急ぐでもなし

レガシイB-SPORTS
必死で食らい付いてかろうじてついて行く

チェ　？何かあったの？

レガ　イイバトルだったぜ

>>64
マルチポストでぐぐれ

２ちゃんで聞く前に電話したほうが早いのにな

>>66は何がしたいのかが不明。

>>66の中にある297 298のコメントはどっから引っ張ってきたんだ？

レガシィ、やっぱカッコいいな。

納車２週間しか経ってませんが、
かなり良いです。
買ってよかったです。

それはなによりで

関西だけど3月頭に注文したら納車は4月になった
パナソニックのナビが品薄らしい

>>74
ナビは社外がいいよ。
理由
�@純正は買い替えが出来ない
�A最新機種を取付できない�B社外品に比べ機能性が劣る
�C異常に高い

社外品のデメリット:純正より盗まれやすい

>>75
社外品も考えたけどハンドルについてるボリュームのボタンと連動できるの？

明日初車検だ。
金貯めて初めて買ったのが2.0ｉBｽﾎﾟﾌﾞﾗｯｸｲﾝﾃﾘｱｾﾚｸｼｮﾝ。
3年前に納車した時のことを思い出すよ。
納車に立ち会ってくれた親父が突然亡くなったり、色々なことがあったこの3年間。
思い出がたくさん詰まってるから、当分新車なんか考えられん。
これからもよろしくな、相棒。

みんなも親は大切にしろよ。　ﾁﾗ裏すまん。

>>77
最近、赤外線opがレガシィ用に出たらしいよ。
俺はパナのデラop（CN-HX1000D）を付けたけど、ハンドルスイッチを使えるようにしてもらった。

MODEは使用不可、MUTEはオーディオOFFになるけどね。

>>78
俺も今日、初車検。
良い車だから暇ある度乗り回して66000キロ。
過走行だわ。

納車まであとｘｘ日・・・
ちょーたのしみだo(^-^)o

↑
春で心うきうき待ちどうしい。
車の来るのも待ちどうしい。
一番いい時だな〜

オレも先週初車検した
デラは高かったので、17000ｋｍしか走ってないし初車検は安いところでいいかと思い他所にした。
エンジンオイルとブレーキオイルとワイーパーゴム交換だけで総費用77000円だった
5年目はデラで受けようと思ってる。

>>77
>>79
純正のオーディオカタログに載っているね。
ステアリングリモコンアダプターで10,500円だね。

あと社外品だとこんなものもありますよ。

http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_subaru.htm

17インチ履くとしたら
215/45R17
205/50R17
どっちがいい？

16インチのままがいいってのは勘弁。わかってる。

１５インチ

>>85
足回りに金かける気がないならせいぜい205/50R17だな

>>85
履く意図は？

>>88
純正16インチのゴムが限界
17インチ(7J,ET:48)のアルミだけ貰った。割と軽い。デザインも純正より好み
せっかくだからその17インチにゴムを履かせたい気持ちムラムラ
純正17インチの2.0Rのタイヤサイズは215/45

しかし、太くなる、外径小さくなる、
(街乗り、ロングツーリング程度の俺としては)乗り心地＞限界性能

これらの妥協策が、205/50R17かと思うんだが、あちこち見ても装着例が少ない。
それで諸兄の体験、意見をお聞きしたい、と。
ゴムはBSかYOKOHAMAのコンフォート系を検討中。

素直に16インチのゴム買い換えればいいのかも知れんが（汗

>>84
あーそういうのもあったのかそれならオートバックスとかで社外品付けても良かったかな
まあいいや納車されることだけを楽しみにしておこう

>>89
ピレリP7000の215/45R17だな。
イエローハットで37800円。

SOHC猿人wwwww

携帯猿人ｗｗｗｗ

>>79
マッキン付きのアドバンテージラインにパナ915を装着してるけど
そのリモコンでイケるよね？

でもよく考えると選局がステアリングで操作出来るようになるだけ？

>>70
亀だが、たぶんツアラーVスレじゃないかな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 04:07:17 ID:g3vSBTaY0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 05:05:33 ID:Ye7jtXD40
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235791456/

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/03(火) 01:12:43 ID:5OYORrbkO
>>17
結構踏めば走りますよね〜
田舎道だがこの前チェイサーツアラーＶと対決(知らない人)したがなかなかの勝負だった(ﾟ-ﾟ)
相手はケツが振る位加速して逃げてた（笑）

唯一、直線だけはツアラーＶの方が早くちょっと離されたが、あとは五分五分だった。
ちなみにMTのB-SPORTS乗りです。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 09:54:55 ID:qigXNIG20
レガシィの2.0iなんか軽自動車並みに遅いよ
実質100馬力程度しかないし
1Gエンジンみたいに熟成されたエンジンでもない

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:44:01 ID:xTUyh1oG0
チェイサーツアラーＶ
まったり流してる・特に急ぐでもなし

レガシイB-SPORTS
必死で食らい付いてかろうじてついて行く

チェ　？何かあったの？

レガ　イイバトルだったぜ

マフラー交換してる人はここは多いですか？

今週納車予定のハズだが、寺で連絡よこさない件(;_;)

>>77
操作できませんよ(´｀)
>>78
自分は車買って5ｹ月して母が無くなった…
母はMTしか乗れない事もあって納車した時運転させてあげたよ。前の車運転させてあげた時危なっかしかったのもいい思い出だ。
しかし、ﾚｶﾞｼｨより前の車の方が気に入ってたみたいなのが残念。

>>95の亀って何？
それとツアラーVスレ見てもそんなものはなかったが…

アドバンテージラインの純正アルミのウエイトが1本だけ
かなり多いんだが、見てるとどれもそのようだがなんでだろ。
高速で走ると心持ハンドルのブレが多いような気がする。
B型のアルミのほうがはるかに凝ったつくりで精度もよいような気が・・・
同じエンケイ製だが素材が違うのかな。
みなさん、どう思われますか？

>>78
いい話だ・・今の時代だからこそ
物を大事にすることを考えないと
いけないと思う。2.0iはまだまだいける。
長く1つの車に乗り続けることが
これからのスタイルになると思うよ。
今、初代のレガシィなんかにずっと
乗り続けてる人っていいなと思える。

あの燃費の悪かった初代に乗り続けることが
物を大事にすることとはとても思えない

>>94
俺の手元にはオーディオカタログは無いんだけど、純正オプション（ディーラーop）だから
たぶん大丈夫じゃないかな？
明日納車なので、聞いてみるよ。

選曲と音量調節（オーディオOFF含む）が出来るようになる感じかな？
それで良いのならば便利だと思うよ。

>>104
おおそれはおめでとう

レポよろしく

実燃費はどれくらいですか？

13

>>103に同意
昔、H6年式のBGのGTに前乗ってたが燃料が漏れてるんじゃないの？っていう位ガソリンの減りが早かった…
今は気を使わなくても平均13km/lは走るから経済的にいいねo(^-^)o

平均巡航速度で言うと、

下道
15Km/h　10Km/l　けっこう渋滞
20Km/h　12Km/l　空いてる市街地
40Km/h　14Km/ｌ　信号少ない郊外

高速
80Km/h　15Km/ｌ　走行車線キープで流れまかせ
100Km/h　12Km/l　追い越し車線多用

こんな感じかなー。

むろん短距離ばっかや無駄に踏むと6Km/lもあるし、
高速でエコに徹すれば16Km/lオーバーも可能。

新しい車の生産過程に使われるエネルギーやCO2の排出を考えると
古い車を乗り続ける方がエコだと言う考え方もある。

使用者にとっても、10年で新車2台で500万として、
同じく10年を1台250万+修理代50万かかったとしても300万。

燃費が4Km/lほど良くなったとしても差額の200万は
5年間に45万Kmぐらい走らないと埋まらない。

>>110
自分の懐具合しか考えられないようなヤツが
エコなんて考えてるとはとても思えない

>>109
六キロなんて時もあるんですか
ベタ踏みや急発進急加速は控えた方が良さそうですね

物を大切にする心は大切。
使えるのにすぐに捨ててしますのは
どうかと思う。2.0iは比較的燃費もよいので
これから先もしばらくは乗り続けられる。

ＥＴＣが欠品で、完全納車が遅れることになりました。
今はメーカーに問い合わせても、納品未定だとか。高速も乗らないので、納車してから取り付けてもらうことにしました。

昨日ですが、納車されました。
アドバンテージライン（グレー）
ナビ（CN-HX1000D）、ETC、他ちょこちょこ。

早速300kmほど走ってみましたが、高速と田舎道が半々で燃費は14.5km/L。なかなか良い。
燃費計とにらめっこしながらだったので、キビキビした走りは未だ堪能できずｗ
あと以前このスレで話題になっていたミシミシゼミは、自分の個体には生息していないようです。

にしても実は初レガシィなんですが、なんか普通に流して走るのが楽しい車ですねこれ。


>>105
ありがとう。
聞いてみたところ、ディーラーopなら問題ないとのこと。取付説明書を見たら「パナソニックFクラス」の
操作ができるようなことを書いてあるので、op装着でなくてもいけそうです。
デラにて相談してみるのがよさそう。もしくは>>84の社外品で学習させるとか…。
というか良く考えたら、マッキンな時点で素で対応してないの？

今走りに行ってきた。いやぁ楽しい(´｀)
エンジンがやや焦げ臭い(~o~)
足回りがもうちっと固ければね。ダウンサスだけは入れてるんだけどね。
17インチ入れたら路面を吸い付くように走ってグリップも上がるのだろうか？

D型を中古で購入しました。
すみませんが二つ質問させてください

・純正ナビがついていましたが、テレビ(アナログも)がついていません。
この車で地デジが観たい場合、ナビごと交換するしかないのでしょうか？

・助手席側のドアを開ける際、若干なにかに干渉してるかのような違和感、引っ掛かりがあります。
ゴムパッキン等の交換が必要なんでしょうか…

お願いします。

>>117
･純正ナビは取り外して社外を入れるのをオススメする。社外のナビを入れるにはちょっといろいろ部品を買わなければならないが。
･ドアの閉まりとか見ないと分かりませんのでＤラーへどうぞ。

>>116
強化ブッシュにすると良いらしいよ。

>>117
ワンセグチューナー付きレーダー探知器…

２月にスマセレ購入しました。
CN-HW1000DFAのナビ入れて『年度更新地図ソフトキャンペーン』
のため、カーナビユーザー登録済ませたんだけど・・・
後日、クラブストラーダより更新地図の発送方法が送られてくる
とあったんだけど、未だに送られてこないんです。
送られてきたいますか？

もう３月末なんで、そろそろ問い合わせてみようかな？

>>121
そりゃあもう２ちゃんに期待ます（ｗ）より
問合わせるのが一番ですな

しかしここにも哀れなストラーダユーザーが・・・・・
新しくなって少しは操作性良くなったのかいな（怒

>>118
ありがとうございます。
社外ナビってインダッシュ(エアコン吹出し口の間)になりますか？
オレンジの店や黄色い帽子の店で取り付けてもらえるんでしょうか？

オンダッシュや、やたら低い位置の取り付けだと気に食わないもので…わがまますみません

>>120
その手もありますねｗ
ただワンセグだったら携帯でもいいような…

このｴﾝｼﾞﾝ非力過ぎwww

?ｼ偵�??ｼ撰ｼｩ縺ｮ繝帙う繝ｼ繝ｫ縺後□縺輔☆縺趣ｽ?

軽すら維持できん基地外がわいてるな

>>123
社外ナビをつけるには・・・
１．純正オーディオと交換
　パネルを買わなければならないし、ナビによっては見づらい。
２．エアコン吹きだし口の間
　パネルを買わなければならないし、１DIN分のスペースしかない。
　センターポケットが使えなくなる。

3連休でビーナスライン行ったら初日はすげー霧、
んで帰りの高速はすげー暴風雨、リアフォグ付いてて良かったわ。

>>117
>・助手席側のドアを開ける際、若干なにかに干渉してるかのような違和感、引っ掛かりがあります。

窓ガラスとゴムが擦れてると思う、
よくあるマイナートラブルだよ、デラでガラスの角度を調節してもらえるよ。

>>128
リアフォグ付いててよかったかどうかは
後ろの車じゃなきゃ分からんのじゃないか？

前を走る車にリアフォグ付いててよかったと思うことはあるね。
その感覚から言うと、自分の車にリアフォグが付いてて安心感が増すこともある。
もっとも雨でも霧でもないのにフォグ点けてる馬鹿の方が多いけど。
北海道在住。

私の2.0iも運転席側のドアが引っかかります。もう、5年目だけど
だんだん重くなっています。ゴムの老朽化が原因かそれともドア自体が
歪んできたのか？1度見てもらいましたが、直りませんでした。
これもスバルタイマーかと思ってあきらめてます。
先日も窓下のパッキンが外れかかっていてデラで見てもらったら
それなりの金額になり、放置しています。雨漏りするかな・・・
車自体はいいんだが、5年もたつとつらい・・・・・新型も期待できないし

>>127と>>118は違う人(-_-ﾒ)
118は自分だ！！
>>123
社外で、2DIN入れられますよ。場所はエアコンの間じゃなくて下になります。

【映画】映画『昴-スバル-』舞台挨拶で黒木メイサ、ミニワンピから美脚スラリ！東方神起もドッキドキ？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1237758711/

動画
http://hochi.yomiuri.co.jp/contents/stream/entertainment/20090322_002.asx

和製ジャネット　黒木メイサ
「Criminal」PV予告
http://www.meisakuroki.com/index.html

歌手デビューの黒木メイサ、前代未聞のＰＶ予告編映像配信
http://fmvs.jp/news/music/log/eid2236.html

あげ

納車しました。
走るのたのしー(^_^)v

みなさんはどのくらい走ったら、全開しますか？

校閲厨のそしりを覚悟で言うが、納車はディーラーから
されるもんじゃないの？　この使い方を実によく見かけるのが
不思議で仕方ない。

>>136
納車おめでとう。

エンジン回すのは各論が色々とあるけど
普通に初回点検終わってから、徐々に回すように
していけば良いと思いますよ。

TWｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞﾗｲﾝ納車記念カキコ

>>135
納車おめでとうございます。私は約1年前に納車された2.0i B-SPORTS MT乗りですが、1000kmからフルに回してます。

十分十分

満足満足

2.0iって１番売れてるグレードなのにみんカラとかでは人数少ないような気がするのはなぜ？

2.0i乗りって、背伸びしない落ち着いた人が多いと思うから
その世界（みんカラ）の住人は少ないんじゃないか？

メーカーOPで満足満足ｗ

滋賀から奈良までドライブしてきた
やっぱり宇治川ラインはいいね！
桜もちょこっと咲いてた

純正タイヤ結構いいのが付いてるが、履き替えは何にしてます？

次期型は２リッターモデルの設定ないんだね。

まあ、あのボディに２Ｌじゃきついか

>>144
いいのついてないよ。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090401_80238.html
予想よりかっこいいです。次期レガシィ。

つり目だなぁ…

いよいよ明日1か月待った納車です。
慣らしを兼ねて走り回ろうかと思ってます。

うちは今日納車でした
すっげぇ分厚い取説に驚いちゃった
ビルトインタイプにしたけどDVD入れ替えが面倒ぽいんでインダッシュタイプにした方がよかったかなあ

>>149
高速が安いから慣らしもやりやすいよな。

あー無職なのにローンだけは毎月毎月くる(ΘдΘ)
この事態を早く打破したいがなかなか…
無職で車のローンあるとか俺位だろうな…

諸先輩方、教えて下さい。
この度、B4のSmart selection　2.0iを購入予定です。
現在、3代目のワゴンに乗ってます（12万Km）。

・Aピラー周りは見やすくなってますか？
・Sportsモードでギアをマニュアル操作した場合、そのままのギアが固定
になるのでしょうか。

上記が少々気がかりです。宜しくお願いします。

>>153
愛車はTW 2.0i Advantage Line　なので参考程度に・・・

・Aピラーは特に邪魔ではないので気にしたことないです。
・ギアは1000rpm位から6000rpm位までは固定されます。
　ただしアクセルを強く踏むとキックダウンします。

試乗してみるのが一番かと思われます。

>>154
ありがとうございました。
早く試乗するように致します。

>>152
家のローン抱えている無職半年目ですが何か？

>>156
俺も住宅ローンがキツイ
30年返済を45年にしてもらおうかと思ってる・・・・orz

俺も住宅35年ローン
本当に辛い
家のローンなければ、次期レガ買えるのに(T_T)

152です。
>>156さんは2.0i乗りなんですよね？車のローンはないんですか？

>>144
あんなｸｿﾀｲﾔのどこがいいんだ？

>>152
車のローンもありますがそれは今年の9月に完済です。
幸い、貯金がそれなりにあったので家のローンもなんとか・・・・
友人の紹介で地元でもそれなりに名前の知られた企業の面接を受けましたがどうなる事やら・・・・・

>>161さんお互い頑張りましょう(´д｀)
自分は明後日2次面接です。

なんて転職スレだw
夢のマイホームとか言っても負債なんだよ・・

>>163
10年目でそこら中にがたが来ました。

知り合いのｽﾄﾘｰﾑ1.8と信号ダッシュしたら普通に負けた…orz

>>165さんの車はAT車ですか？
MT車なら、結構その辺りの200ps以下AT車よりは余裕で走るんだけどね。

スタートダッシュは母のオプティの方が速い気がする

今日は神奈川昴の営業さんは新型の試乗会だったらすい。

次期レガシィ出る前に購入する予定なのですが
2.0iと2.0iSmart selectionどっちがお勧めですか？
違いがわからない・・・・・・・・

>>169
好みで、お好きな方をどうぞ。
それ以前にこの時期に選択できるのかな？
在庫車が両方あるのかねぇ。

アドバンテージラインは色によってはもうないみたいだぞ

>>169
すっぴん2.0iの在庫は元々ないと思う。

スマートセレクション黒納車！
値引がすごくて思わず飛びついた。
前車がＧＣ８だったから今回ノンターボだし
満足するか心配だったが、結果的に買って良かった。
適度に足回りも固いし、全体的に良い作り。
メッシュのグリルにして個人的には見栄えもまぁまぁ。
なんかスマートセレクションは２.０ｉが一番お得だったね。
車中泊も足伸ばして寝れるし、ＧＣ８でガツガツ走ってた俺が嘘みたいに、
まったり運転で満足するようになった…

>173
正解。

>173 正解

>>173
正解

>>173
正解

>>173
先月スマセレ購入者だが、新型がデカくなりすぎたので5年後の下取りに期待してるよ。
150ﾏｿはいけると勝手に想像してる。
しかし、スピーカーの音が悪いのには閉口してる。
あとは満足。

>>178
いま査定して150ﾏｿじゃね?

>>178
残念。スバル車がそんなにいくはずはないw

>>178
登録直後でも１５０万いかないだろｗ

腰痛持ちですが、レガシィ専用の腰痛防ぐシートってありますか？
レカロしかない？

で、実際は5年で8万KM程乗ったらいくらぐらいの価値なんでしょうかね？(年間約1.5万km走行、内外装綺麗と仮定)

>>183
40万

>>183

去年の２月の話ですが。

Ｂ型　ｱﾙｶﾝﾀﾗ　３年　走行５万�`越
で下取り115万でした。

買取店は100万ﾁｮｲくらいだったかな

2.0iのカジュアルエディションに社外コンポ付けたいのだが…
オプションのパネル必要になると思うが、それ使えば付けられるのか？

173です。
乗り潰そうと思ってるから買取り額は気にしないようにしてる。
実際SUGDASで検索すると悲しくなってくるからね。

>>186
付けれるよ。
カジュアルならパネル要らないんじゃなかったっけ？

ｽﾋﾟｰｶｰ変えたい
音悪すぎて泣けてくる

>>188
オレに遠慮せずに変えていいよ

5年目にしてようやくスピーカーを
自分で替えようと思いました。
デッドニングとか自分でやりたいし、
ちょっとでも経費が浮かせたいので・・
先日も、2日かけて傷の修理を自分でしました。
5年もたつとどーなってもよいと思えます。
スプレーペイントしたら少し色がずれました（笑）
でも、逆に愛着が湧くんですよね。
世間ではエコ替えとかいってるけど
あんなのは「エコ」じゃなくて人間の「エゴ」です。
物＝資源大切にしなきゃいけません。
あと5年は乗ります。新しいレガシィ見て確信しました。
大事に育てて乗り続けます。

>>188
俺もアルパインに変えたい

>>185は他の車に乗り換えたのですか？

予想以上に償却の激しい車ですねー(ﾟﾟ)

2.0iはまだマシだよ値落ち。
フラッグシップたる3.0Rは目を覆いたくなるような暴落っぷりだぜ。

ましなほうなんだ(´ー｀)
話しは変わりますが2.0iにキノコ型のエアクリ付けてる人いませんか？

週末お客様感謝デイ
何かおすすめのDオプションありますか？

>>192

185です。

今はＥ型ｱｰﾊﾞﾝの2.0iに･･
2.5と迷いましたが、維持費がねぇ。

>>195
デュアルコンソール

デュアルコンソールはもう少し高さがあると肘掛に丁度いいよね
あとフットランプも使えそうだね

>>196
2.0iからまた2.0iってのが飽きずにまたスゴイですね…
Ｄラーの方ですか？？


自分は新車購入後、今ようやく1年ですが、やや飽きが(-ω-)

>>199

FHIとは無関係者ですよ。

他に欲しい車がなかったんですよね。
もちろん予算内での話。

前期→後期だから、新鮮味はありましたし。
不満点もありますが、よい車だと思います。

>>195
LEDポジション球とかどう？
俺はパーツが残ってるうちに2.0iで省かれてる
バッテリーカバーとかアンダーカバーを頼むつもり。

ところで去年の暮れにアドバン買って、先日初めて夏タイヤに替えたんだ。
そしたら燃費が11km/lから12.5km/lに増えたヽ(*´∀｀)ノ
（通勤:片道10kmの平坦な田舎道）
ATでも結構燃費いいなぁと思うとともに
E型BスポのMTにすればもっと燃費伸びたかと思うと・・・

>>201
＞バッテリーカバーとかアンダーカバーを頼むつもり。
買えるの？

アンダーカバーやフロントフードインシュレーター欲しいって思ってたけど、
ディーラーの営業は何やかんや理由つけて、ダメな方向に持っていったよ。
なので、俺の2.0iは素のまま。

感謝ディの葉書すら来ないし。
昨年、新車で買ったのに、調子伺いもなしだったよ。ずっと放置されてる。

点検とかだけは葉書が来る。
これはディーラーじゃなくてメーカーからかな？

>>202
補修部品だから普通に買えるんじゃね？

>>203
普通に買えなくて、高くなるのでやめたほうが良いみたいな・・・感じで。
面倒だったのかな。
車売るときはめちゃ熱心だったのにさ。

そんなだから、普通のオプションで他に欲しいのあったけど、それも頼んでない。

4月の感謝ディの割引も葉書も来ないし、どうなんだろ。
一括で全部払って、整備も消耗品も任せて、きちんとお金も払ってるのにね。

売ったらそれで、おしまい？扱いなんかね。

>>204
すでに５月にスバル自身がなくなるかもしれない新型が出るからな
新型をどのように売るか思案してるんだろ
あのデザイン・・・・・・・・・・・
今乗ってる2.0ｉを大切に乗るか

ターボとノンターボの違いってどんな感じですか？

>>202
ネットで調べると、つけてる人もいるみたい。
駄目だったら別なディーラー行ってみるよ。

確かに葉書は来ないねぇ(；´Д｀)
でも、調子伺いの電話は結構くるよ。
ディーラー（営業）にもよるんじゃない？
買う前に複数のディーラー回ったんだけど
（地元ディーラーの対応がよくなかったので・・・）
シカトするトコや駐車の誘導してくれたトコ、色々だったよ。
当然、後者で買いました。

>>204

買える買える！
変えないのは台数限定のｓ402とかの一部パーツくらいでしょ。
それはディーラーか担当変えたほうがよいですね。

ｲﾝｼｭﾚｰﾀ・ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ、気休めかもですが、自分もつけました。

がんばって、カスタマイズしてください！

>>206
シャアザクとザク

>>207
俺と違って、買えて取り付けれるといいね

点検の時、予約しても駐車場＆店内入っても、しばらくシカトされました。
受付と言うか、窓口行っても挨拶すらないしｗ
こっちから声かけなきゃ反応しなかった。担当も出てこないしね。
これにはあきれたし、次は他所のメーカーに行くかもしれん。

面と向かっているときは悪くなさそうな営業だったんだけどなぁ。
俺が若造と思われてなめられてるのかなぁ。

感謝ディって、これじゃ何も感謝されてない気がするｗ

>>208
やっぱ買えるんだ。ディーラー変えようかなぁ。
点検パックってのにも入ってるんだけど、ディーラーも変えれる？

そこの近くの別のディーラーにしても、不遇な扱い受けないかな？

>>200
FHIってなんですか？

>>201
E型B-SRORTS MT乗りだけど燃費にかなり気を使って走ったらたまに20km/lはあるよ(･∀･)

>>202
自分も新車購入後、点検時位しか連絡こなかった…
202さんの営業担当は若い方ですか？

>>211
点検パックは購入店でのみ有効だけど
申し出れば店を変更できます。

>>212
うらやましいなぁ。
うちの走行距離5000km弱のと交換しない？

>>212
担当は30代前半〜中ごろぐらいかな？

>>213
ありがとう。
申し出が必要なんだ。

点検パックをやたら買う時に
見積もりのセット内容に盛り込まれたのは
囲い込みのためなのかな。

点検パックの紙に書いてますよ(*´∀｀)

点検パックでの囲い込みはトヨタから中古車屋まで
いろんなトコでやってます。

2.0iユーザーは多分勝ち組です！

みなさん感謝デイのハガキ来ないんですね…
新しいレガシィの案内が入っていましたよ

>>212
富士重の英略です。
わかりにくくてすみません。

つまりメーカーやディーラーとは関係ないよっ！て事です。

>>216
だと思います

>>213
場合によってはマジで交換いいですよ！
色･型式･オプション等教えてください。

自分はE型･B-SPORTS･色はリーガルブルー･MTで。
後付けしたものはマフラー、ダウンサス、アイラインフィルム、spec.Bフロントグリルなど。
走行16000kmですが。

次期レガシィを見て・・・
こんな大きな車はいらんよ

かと言ってインプレッサ・アネシスではなぁ・・・

マジで今乗ってる2.0iがダメになったら次に買う車がない

2.0iアドバン値引き８６マソ。
営業車として１５台まとめて購入しました。

レガシィってスバルのフラッグシップなんだろうけど、
この2.0iってのは結構お買い得な感じがするね。

>>219
まさか、マジで乗ってくるとは・・・Σ(・ω・｀)ｼﾞｮｳﾀﾞﾝﾀﾞｯﾀﾉﾆ

一応晒しますと、F型アドバンテージライン　リーガルブルー･パール　AT
後付：AUX端子、メッキモール
走行5000kmです

最近雰囲気よいですね、このスレ。

鍛造ホイールでインチUP（17インチ）しました。
純正16インチより軽いし、多少ゴツゴツ感が増すけど
走りにキレが出て良いです。
けど足回りのバタつきや加速の鈍化（軽いのになぜ？）
が少し気になります。
タイヤの違いが大きいのかな。アライメント調整とかで
良くなるものなのかな。
詳しい方教えて下さい。

>>225
タイヤが重いとか・・・

>>225
ホイールも鍛造とはいえ、6.5Jから7.5Jとかになってるんだろうから、
全体で軽くなってるのかどうかわからんね。

>>225
インチアップしたらアライメント調整は当然だが
劇的に良くなるってもんでもない
インチアップは見栄えのためと割りきるべき

>>223
219です。奇遇にも同じ色でしたね。まぁこちらとしても交換は冗談ですが笑(´∀｀)

>>225
ﾀｲﾔが太いからｗ
140馬力で215/45R17って完全にオーバースペック

漏れは7Jの比較的軽い鋳物ホイールに、205/50R17履かせてるよ。
レインフォースド規格でしっかりしたタイヤで、乗り心地もしっかり感が増した。
径も小さくならないので、見た目も悪くない。

>>222
レガシィじゃないからそれ。

え、そうだったのか

みなさんエンジンオイル何入れていますか？

>>234、ABの4000円くらいのを5000Km毎。

>>232、次回のモデルチェンジで2.0iの後継グレード無くなるみたいだしな、
マジで2.0iはレガと別車種として販売を考えて欲しいよ。

車格は現行サイズか5ナンバー枠、2リッターＮＡ、4WD、
低燃費で満タンで1000Km走れる、広くて高い荷室、
ルーフレール、小物入れも沢山、で200万。

>>235
あるとしてもその8個の要望から3つくらいピックアップした車が現実的だろな

>>234

夏場　5W30の全化学合成油
冬場　0W20の全化学合成油
いずれも5000km毎、エレメントは2回に1回
ブランドはABで都度安くなってるやつ。エルフとかカストロールとか。

>>235,237
ありがとうございます
週末に初感謝デイに行くのでDで入れるとこでした…
10ポイントチェックとレガシィ20周年グッズだけ貰ってきます

みなさん高ーいオイル入れてますね(ﾟ.ﾟ)
自分は年間10,500円のｵｲﾙﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ会員。
3000kmに1回、0W-20(100％化学合成油)を交換。
3回に1回フィルタ交換。

リッター１０００円の純正オイル。交換サイクルは５０００キロ。

俺も205/50R17履いてる。
あんまり銘柄選べないのが難点だが、205/55R16の純正に近いのり味。
205で幅かわらないから、出足でパワーとられることも少ない。

17年式50万だと安い？
走行10万だけど

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
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　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　バルス！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

名前自体が滅びの呪文だったとは・・・ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラグジュァリー。
バルスの工員の辞書にはない言葉だ。
http://response.jp/issue/2009/0416/article123348_1.html

>>242、10万キロで初めてのオイル交換でも50万はボラれすぎ。

遅くなりましたが色々ご返答ありがとです。
17インチホイールは7.5Jでタイヤは205/50R17です。
多少外径UPしますが、非力な車なのでタイヤ幅太く
したくなかったのと乗り心地低下避けたかったので
このサイズにしました。
純正と同じタイヤ幅なのに（正確にはサイドウォールが
ちと角ばってる分太い）タイヤ組み込んだ状態で約1�sは
軽いし、走りに期待してた分、？な感じです。
因みにサスはノーマルです。
1インチUPでもアライメント調整ってした方が良いのですかね。

質問です！
BPレガシィ純正17インチのホイールに205/50/17ははく事ができるのでしょうか？

>>246
そういうことをここで聞くようなやつは
普通に215/45R17にしといた方が良いんじゃないか

>>246
やや引っ張り気味だが履ける。

>>246
205/50R17はカタログ値でいうと純正205/55R16より外径が5mmくらい大きくなるだけ。
215/45R17だと逆に純正より5mm外径が小さくなる。
5mmなんてタイヤメーカーや摩耗で変わるくらいの値だ罠。
ただし、205/50R17は>241の言うように銘柄はあんまり選べない。
PLAYZやTEO+などはあるが。

>>248は>>247と違って親切ですね(^_^ﾒ)

余計なことは書かない方が良いと思われ

2.0iの0-100KMの加速を計った人いませんかねぇ？

>>252
13秒後半@何かの雑誌

今日給油したら55ﾘｯﾀｰ、距離440で燃費8でした…


みなさんこんなもんですかorz

燃費6.5くらいだよ
街乗りで8なんて奇跡だ

>>255
大都会に住んでるか、実は3.0Rなのかどちらかだな。

>>253
絶対そんなにかからないと思うんだが…

>>257
2.0Rで10秒ちょい

>>253>>257
俺が過去に見たデータだと2.0iのATで0-100km/hは12.9秒と13.2秒があったんだが、
まぁ2chの匿名書き込みよりも、このサイトを見た方がいいぜ。

http://carinfo.jp/m/%a5%b9%a5%d0%a5%eb

さすがに13秒後半は無いんじゃないかな。
あと2.0Rは10秒後半だから、iでもMTだと大差ない。

十分十分、満足満足。

ハイギアのため０−１００は遅い

1.5Lのコンパクトカーでも12秒台

BH5 GTｰBから2.0iに乗り換えたけど街乗り、高速ともに十分です
ターボは出足もっさりなので、街乗りでは2.0iのほうが乗りやすいです

計ったよー。
0-100km 2.0iMTで10秒8位だった。

あの〜…
2.0iにGTのような2本出しﾏﾌﾗｰの装着は可能でしょうか？

ちなみにｱｰﾊﾞﾝ､ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ､B-SPORT､ﾌﾞﾗｲﾄﾝとかいろいろありますが、違い教えてもらえませんか？

ｽﾊﾞﾙHPには現行型の詳細しか掲載されてまてん…

そもそもスマートセレクションとカジュアルエディションの違いからして分からん／(＾o＾)＼

2.0iと呼ばれる奴の中でエンジンの違いってあるのでつか？

カジュアルエディション：ワゴンのみのグレードで営業車やレンタカー向け
に装備が落としてある。エアコンの操作部分がダイヤル式。

アーバンセレクション：シートが合成皮革を使用した特別仕様
アドバンテージライン：スバル50周年記念車。2.0iの中で一番充実装備。
B-sport:2.0iのちょっとスポーティ版
ブライトン：2.0iのちょっと高級版。ベージュで木目の内装が特徴。
スマートセレクション：安くメーカーOPナビがつけられるグレード。アルミ
がインプ用(?)の16インチ。

あとはグレードにより、パドルシフト・パワーシート・ライトウオッシャー
の有無やメーターの違いがある。乱暴な意見だが迷ったらアドバンテージ
ラインを買えばよいかと。エンジンは2.0iのなかで違いはありません。

さらっと思いつくまま羅列したのでどなたか補足を・・・

俺は去年の今頃アーバンセレクションとアドバンテージライン、新車でどちらも選べる状況下アーバンを選んだ。
決めてはシートのアルカンターラ。
合成皮革、、、て言われるとなんか安物の皮ジャンみたいだからアルカンターラ又はエクセーヌって言ってください、、、

>>265
センターパイプをＣ型アウトバックのセンターパイプに交換すれば、マフラー２本だしに出来ますよ

>>265
2本出し希望なら2.0Rはデフォで2本出しだよ。
エンジンはDOHC180ps、でもハイオク仕様( ′ ω｀)

カジュアルエディションに、社外オーディオ移植可能かな？

>>265
１本出しが、2.0iの特徴じゃないかと
わざわざ二本出しにせんでも…

低速域のトルクうぷしたいんですけど、やっぱ吸排気いじらないとだめ？
もうちっと手軽な方法ないものですか

>>272は九州人とみた！

皆さん有難う！
大体の仕様がわかりました！
自分はｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞのﾌﾞﾗｯｸの中古買います！

そしてﾏﾌﾗｰ2本出しにします…ｗ
何故か2本が魅力に感じてしまって…

>>275
カッコだけなら1本でいいと思うが･･･
個人的にはマフラーなんかない方がカッコいい


マフラーの左右2本出しに理由はある？
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/q0000017240.html

お答えします。たしかに、2本にすることによってタイコ（サイレンサー）の
容量を大きくすることができるというメリットがあります。
また、大排気量車の場合、本数を増やすことで排圧を逃がすのに有効なこと
もあります。ただし、抜けがよくなってパワーが出ると誤解している場合が
あるようですが、あまり抜けがよくなりすぎるとトルクの低下を招き、運転
しにくくなります。

しかし理由としていちばん大きいのは、デザイン上の要請だと思います。エ
ンジニアが「マフラーが1本のほうが出力が大きくなる」と主張したにもかか
わらず、スポーティな雰囲気を出すために2本出しにした、などということを
聞いたことがあります。

環境型のクルマでは、マフラーを1本にしてわざと下向きにしてあるものもあ
ります。マフラーの形状は技術的な意味もありますが、流行にも関係してい
るようですね。

>>275
そこまで、マフラー２本出しにこだわるのに、2.5iや、2.0Rを選択しないのはなんで？
2.5iのE型アーバンセレクション辺りじゃだめなんかなあ？

ほんの10数年前だとマフラー左右2本出しなんて
品性0でバカ丸出しってイメージだったのに、やっぱクラウンあたりが採用すると即座にそんなイメージが消えるのな。
俺はいまだに昔のイメージを引き摺ってるから2本出しは好かん。

レスくれた人、どうもありがとう。

B-sportというのはエンジンが同じだとすると、
どういう部分でスポーティーにしてあるのですか？
内装とかタイヤとか、その辺？

>>279
その辺。少しはググれこの野郎。
桃捨て、パワーシート、エレクトロルミネセンターメーターとかがデフォなほんのりお得なモデル。足回り等は2.0iと一緒、だった気がする。
間違ってたら誰か訂正よろしく。

ググってもよく分からなかったんだ・・・ありがとう

>>280
エレクトロルミネセンターメーターってB-SPORTSについてるかw(ﾟoﾟ)w？

>>278
九州人とみた！

>>282
いや、ワシ広島人。
九州と一緒にしとるとブチ殺すど。（←広島流こころ温かな言い回しです。通報しないように。）


ちなみに俺はC型B-SPORTだがエレクトロルミネセンターメーターになってる。

すみません教えてください。
友人から貰ったデンソーDIU9000をハンドル右下のビルトインアダプターに収めたいのですが、
サイズが合うのか合わないのか気になってしょうがありません。
どなたかDIU９０００でビルトインされている方おられましたら詳細お願いします。

>>284

サイズ云々と同時に(実際にはデンソー他3社くらいのOEMだからほとんどは入るらしい)、
スイッチ類(スピーカも？)の場所が問題だって以前Dの担当者が言ってたよ。
カードを挿す面(装着後、表に出る面)からスイッチ類が操作できるか否か重要。
デンソーの該当機種はちょっと微妙な感じだね。
Dで型番言って確認をお勧めします。

スバルのETC関係のページ
http://www.subaru.jp/accessory/etc/index.html

デンソーの該当ETC
http://www.denso.co.jp/ETC/lineup/diu9000.html

あっマルチポストだったのね。今後はやめれ。
俺は向こうは放置。好きにしてくれ。

灰皿かと思って使ったら違うのね…

285さんありがとう！
多分対応できそうですね。一安心しました 。ところでマルチとは…

>>288
複数のスレで同じ質問をすること。
一般にはマナー違反とされるから気を付けた方が良いよ。
俺は正直、あまり気にならないのだけど。

教えてクレクレ君がよくマルチするのでよけいに余計に叩かれるんだよね。

まあでもマルチ禁止は1200bpsぐらいで従量課金の通話回線使ってた
パソコン通信の時代のマナーだからなぁ。

俺も今は急ぎの質問なら多少のマルチは気にならないかな。

前々から気になる事なんだが、2.0iとGTを隣合わせに停めたらGTの方が大きく見えるのはなぜ？

そうですかルール違反だったんですね。知りたくて枠を広げてしまいました。気を付けます。

マルチもだけどsageもね

>>290
みかかにごっそり請求されてたね。今でもみかか．．．キライです。
三つ子の魂何とかみたいな。

>>291
何か俺もそんな気がするんだよなぁ、気のせいなんだろうか

買い物行ったりして帰ろうとすると隣にレガシィとまってることが多いのは何なんだ？
7台集まると願いでも叶うのか？

>>291、GTはグリルがでっかいんじゃなかったっけ?

アルミホイールの差だと思われる

spec.Bグリルに変えて少しは太った感じに見えるがやっぱり>>298が言う通りホイールを変えればいいのか！

>>296
伊丹空港の駐車場で何となく上に停めようとしてあたりを見たら
一区画に停まってる十台くらいの内でスバルが7台でBPが5台だったｗ

何となくレガシィの隣に停めたくなる

並べて見比べてみたくなるのヨ

やっぱり俺のレガシィが最高だろーって（笑）

マジやめてほしい、その思想。

ネタにマジレスカコイイ

>>296 >>300 >>301
出先の駐車場で戻って来たら隣にD型ｽﾍﾟB 後ろにBH-GT止まってたｗ
ちなみににオレも高速SAでレガシィ見つけたら隣に止めちゃいますけどねｗ

オークションで日に500台以上出品されるレガｗ　国民に愛されてるなぁｗｗｗｗ

明日納車だお。ワクワク。
代車のエクシガはでかい・・・。

隣に停めてしまう。親近感あるしドアパンチがなさそう。

>>308
確かに安心感もある。

この時期のスキー場の駐車場は半分ぐらいがレガシィ。

>>307、オメ(・∀・)
新型レガとエクシガの区別がつかない。

納車されました。
意外というと失礼かもしれないけど、よく走る。

アドバンテージラインなので、エコゲージがついてるけど、
あれはかなり意地になるね。
これが気になって、高速とかでも全然飛ばす気にならないｗ

>>311
おめんちょ

純正スピーカーの音質が残念なのでいじくろうと思うんだけど、どっからいじるのがおぬぬめ？
・17インチのカロ(ツイーター無し)を導入してバッフルを4000円くらいの付ける
・デッドニング＋上記バッフル

予算はあまりありませんorz

>>313
スピーカーの話題きましたね
俺はアルパインに買えようと思ってる

18年式90万はどうでしょうか？
5万キロで車検2年保証付きです

中古車スレ行けよ

俺も自分でアルパインに替えた。
R17Sなら内装に傷を付けずに交換できる。
フロントのみで５時間もあればできるよ。
音は、聞きやすい音。純正のままだと少し音を
あげるとびびるがデッドニングをちゃんとすれば
まったくびびらず、澄んだ音になって聞き疲れしない。
純正のスピーカーもあれだけのものでよくなってると思う。
ただ、アルパインに替えて、２万６千円の価値があるかと言うと疑問・・・
まぁ、所詮は自己満足かな。

>>317
ツィーターも変えたんですか？

HUも変えるとなると、
ぼったくりパネルを購入しないといけないんですよね

現行レガシィでドコドコ音を出せる方法はないの？

ドコドコ音出してどうするの？死ぬの？

>>318
ツィーターも替えました。4,200円のパネル
も買って取り付けました。純正のツィーターも
あまり繊細な高音が出ていなく、レンジが狭いような気がします。
ヘッドユニットは替えていません。純正のままです。
替えなくてもスピーカーだけ替えるだけで
全然違います。

>>321
4200円のパネルってなんだよ？

>>322
ツィーターパネルです

>>323ツイーターパネルってのが全然分からないんだけど。
純正のツイーターの場所に入れられないの？

>>321
今日もレガシィの横にとめてきた

そしてアルパインのカタログを貰ってきた
E型だから、線切って半田などで接続しないといけないっぽい…

質問させて下さい
六月ごろに2.0iを買いたいなぁと思ってたんですが
なんと５月に新型が出るそうで
うれしく思いチェックしたらでかくなってやがってました
あんなでか物ほしくないです
６月でも2.0iの新車って買えますかね

死ね

>>326
近畿圏で残りは150台とか聞いたのは4月の頭
いつもならフルモデルチェンジでももうちょっと残してたと
多分在庫を絞ったのだろうと言う話でした

2ヶ月先に買える準備があるなら借金して今買っちゃえば?
他の都合が付かないのなら,全額払ってでも取り置いてて貰うとか

>>324
加工すれば入ると思います。現在ついている
純正のツィーター台から取りパテで補強すれば
できると思いますが、仕上がりがよくないかも・・
ただ、パネルを使用したほうがツィーター自体の
角度、プラスチックネットの障害がなくストレートな
音になると思います。

>>325
E型のスピーカーは、半田付けしてあるんですか？
アルパインでも高級なF17やZ17などのスピーカーは配線加工が
必要になります。ケーブルも替えたほうがいいと思います。
年式で純正のスピーカーの仕様も変わってるんですかね。
知りませんでした。

携帯から失礼。

http://www.alpine.co.jp/products/installkit/tweeterpanel/

↑ツイーターパネルってこれじゃね？
ページの真ん中位にレガシィ用があった。

>>330
たしかD型以降はソケット無しの直付けなんですよ…
線同士を結んでビニールテープで絶縁する手もありますが

質問なんですが、純正HUのトーン調整機能との相性はどうですか？
(DDL-R17Sを購入予定)

みなさんはどんなタイヤを履いてますか？
まだ純正なのですが、おすすめがあれば教えていただきたいです。

>>333
韓国製KUMHOﾀｲﾔかAUTOBACKS製の安いタイヤで十分。
4駆でただでさえグリップあるからそれで十分十分。満足満足。
静粛性はいらない→電気自動車でもあるまいし。
環境性→レガシィで環境は語れない。
グリップ→サーキットじゃあるまいし、法定速度あるからね。

>>332
私のデッドニングの仕方が悪いのか
響きがあまりないんです。あまり、抑えすぎても
だめなんだと思います。だから、トーン調節をしても
あまり変わらないのが印象ですね。純正のHUの限界なのか
わかりませんが、以前ゴルフに乗っていた時に
ヘッドユニット、パワーアンプとつないでいた時は
高音から低音までよく伸びていました。たぶん、スピーカーを
振動させる力のスピード感が純正のヘッドユニットでは限界が
あるのではと思います。イージーリスニングにはいいのですが、
聞き入る視聴には無理がありますね。でも、車のオーディオごときで
あまりお金をつぎ込むのは、もったいないと以前悟ったので、
これ以上何かしようとは思いません。精々もって5年ぐらいですから・・
何十万もつぎ込むのは無駄です。お金のかからない方法で
音質アップを考えるのも楽しいと思います。配線を替えるとか
ブチルゴムを張るとか鉛を張るとか安くできる方法はあると思います。
オークションで中古のスピーカーを探すのも手ですね。
型落ちの高級機種がいろいろ出ています。バッフルボードを
自作するのもいいと思います。ネジなんかもDIYショップに行けばいっぱい
あります。ショップに頼んで付けてもらうより自分で納得して
できる分楽しいですよ。

>>331
そのパネルです。そのパネルなら
加工なしで取り付けできます。

>>333
ヨーロッパの「バルム」というタイヤがオススメ。

あまり聞かない銘柄だが、詳しくはググれ！

独コンチネンタル系列でヨコハマが輸入総代理店になっているから入手も容易。
うちの地元の農協系ガソリンスタンドでは185/65/R14が一本5700円というから、ＥＵ経済圏恐るべし、である。

ディーラーでオプションって、新型発売後も買えるものなの？
数点欲しいものがあるだけど。

補修部品と一緒

在庫ある内は買えるけど
色別になってる奴なんかは無くなるの早いだろうな
あとカタログは今のウチに貰っておいた方がいい

いよう！元気？

異様に元気！

名古屋〜八ヶ岳の旅にレガでお出かけ。ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ多用したら、エンジンがスムーズに回るようになった！たまにはエンジン高回転で回してやらないとダメなんだろうか。やっとこさ２万キロ越え。これからもヨロシク

たまにはエンジン回してやらんとな
オレもちょっと出かけてくるわノシ

いつの間にかポジションランプ切れてた。

超エコ運転からアクセルをグイグイ踏むような走り方に変えたら
レスポンス良くなって驚いた事がある、これがECUの学習効果なんだろか。

あと、たまに高回転までまわすとエンジンのススが取れて
調子よくなると聞いたが、ホントかどーかは知らない。

3月末に納車されたワゴンアドバンテージラインでGW中にかなり長距離を乗り回してみた
エンジンや足回りに関しては必要十分でほぼ文句がないし同乗者にも好評だった
ただ、ハンドルが軽すぎるような気がするんだけどこんなものなんかな

前の車がGCのWRXだったからそう感じるのかもしれんけど
街乗りではともかく高速では少し不安感があった

>>344>>345
MTでがんがん回すとすぐクラッチの焼けたにおいがするよ(´ω｀)
これは普通？
まだ20000kmも走ってない車なのに…

>>346

俺もGC8(V-LTD)から2.0iに乗り換えたけど、
よっぽど高速で長距離巡行はレガのほうが安定してないか？
加速なんかはそりゃターボとNAだし遅いけど。

>>347
昔のクルマはそんな感じだったよ。
スバルは古き良きフィーリングが新車で味わえる。
いまじゃスポーツカーでもそんなの無いけどね。
ま、普通に走ってる分には大丈夫なんだろ？
なら十分十分。満足満足。

>>349
匂いは問題無いのかぁ…
まぁ2速や3速を多く使ったﾌﾙ加速←→減速をした時だけなんだけど、やっぱり気になる気になる。

流れぶったぎって申し訳ないんだけど、おまいらエンジンオイルは0w-20入れてる？5w-30と比較して燃費とかフィーリングとか変わるもんなんかね？
メーカー推奨粘度が0w-20 or 5w-30みたいだけど、0w-20みたいなサラサラオイル使ったことないので怖す•••( ´•ω•)

>>351
0W-20冬前から入れてるけどエンジン始動時セルの回りが軽くなったかな〜程度。
個人差で感じ方は違うと思うけど他は大差ないかな
おいらはペール缶で買ったから夏場もこれでいくので逆に心配です。
あんまり回さなければ問題ないけど・・・
夏場だけ添加剤入れよっかな。

>>348
長距離巡航は全く問題ないです
自分も年取って超高速域で走らなくなった分、足回りはインプレッサよりしなやかに感じます
ただ100km超えてくるとハンドルの軽さが気になるなあって感じなんだけど
これはまだ慣れてないからかもしれないですね

Yahooを使ってる友人に頼まれての質問です。

レガシィの20年度式のB4を買う予定なのですが、この車に乗せるカーナビについて教えて下さい。
エアコンの吹き出し位置に取り付けたい。
純正のオーディオを活かしたい。
カーナビの種類はHDDと地デジ対応のもの。
インダッシュ、一体型どちらでも可。
中古も可。
以上の条件にかなう機種名を教えて欲しいとのことです。

合わせて、東京近郊でお奨めの取付業者さんの情報もお願いします。

インダッシュで検索しる

>>354
ヤフーが使えるなら本人が質問しなさい。欲しいものを買えばよし。
ナビ男くん
http://www.naviokun.com/

Yahooを使っているって
何の関係がある？。

レガのベストパイだね。隠れ名グレードそれが「！」
お前らターボの誘惑にも負けずえらいぞ！
褒めて使わす

そりゃ2.0iのiはインテリジェンスのことだから。

354です。
レスありがとうございます。
アドバイスのおかげでカーナビの件は進行しそうです。

Yahoo云々の件なのですが、友人から
「このスレを読むことは出来るが書き込みが出来ない。
Yahoo使用者がアクセス禁止されてるようなので、
代理での書き込みをしてくれ」と頼まれて書き込んだ次第です。
ところがどうも友人になりすました何者かが2ちゃん内で荒らし行為をし、
その結果友人がアク禁にされてしまったようなのです。
ということで、現在この件については対応を検討中です。
説明不足で意味不明になってしまってすいませんでした。

試乗したのはロイヤルサルーン／アスリート系で最高額の「3.5アスリート“Gパッケージ”」（567万円）
街乗りでの乗り心地はロイヤルシリーズより明確にコツコツ来るが、十分に快適なレベル。ロイヤルシリ
ーズは良く言えばマイルド、悪く言えばボンヤリした操縦感覚なので、「こっちの方が好み」と思うオー
ナードライバーは多いだろう。
VDIMによって統合制御されるギア比可変ステアリング（VGRS）に、意図的なのか結果的になのか、何とな
く人工的な感覚はあるが、クルマ自体はひたすらスムーズに走り続ける。
レーダークルーズコントロールは相変わらず115km/hまでの設定だが、車間がつまった時の自動ブレーキ
は4年前よりはるかに自信たっぷりに、グーーンとしっかり制動してくれる。
一方で、超高速域となるとやはり315psのFR車だけに、それなりに緊張感は高まる。シャシーが完全に勝
った感じはなく、言葉で表現するならば運転者とシャシーの技量からあふれそうになる部分を、先読み制
御のVDIM（全車標準）が黒子となって抑え込む、という感じか。
破綻することはない、という安心感はあるが、欧州車のごとき巌（いわお）のような重厚感はない。重量
配分（車検証数値で53：47）のせいか、空力の加減か、高速域ではどっしりとした安定感に欠ける。
日産GT-Rのようなトランスアクスル4WDは極端にしても、4輪操舵やフルタイム4WDなどによってメカニカ
ルに高速安定性を確保している他車（主に欧州市場向けの内外のモデル）と比べると、超高速域の操縦安
定性には見切った感がある。
これはある程度、意図的なものかもしれない。どんなにいい道路でも100km/h制限の日本において、過剰
な性能は必要ないという判断か。あるいは必要以上に速度を出させないための安全策か。
元々このクラスのセダンに乗る人は比較的保守的ゆえ、できるだけ無難なモデルを買おうとする。まあそ
うして選んでも期待通りの速くて快適で、サイズ的にも装備的にも使い勝手のいいクルマなのだから、文
句はないだろう。

ガナドールマフラーにしてる方いますか？

>>361
誤爆?

>>362
ラピドのオーバルタイプつけてます。

ラピドのオーパル欲しくて数件の店の問い合わせたけどもう売ってないんだね
サークルはでか過ぎだしＢ４のオーパル売ってる所無いのかなぁ

>>364
ラピドかチタンルージュを検討しています

もしよければラピドの使用感など教えていただけませんか？
みんカラなどでもあまりレポがなくて…

>>366
当然ですが、低速トルクは下がりますね。代わりに3速がかなり伸びるようになって
引っ張れます。具体的な速度は書けないですが…。
音も変わりますが、うるさいレベルではないです。交換してから3年近く経ちますが、
冬場の早朝深夜には多少低音が響く程度ですね。

>>367
ありがとうございます！
やっぱり低速トルク落ちはあるんですね、、
マフラーの見た目をとるか燃費をとるか
2.0iだからこそなんだか悩ましいです

引っ張って走るのは気持ちいいでしょうね！

>>368
見た目だけなら、S2000純正マフラーカッターで十分では？

上げます

>>369
オークションなどはしないので…
ディーラーで定価だとどれくらいか御存知でしたら教えていただけますか…

普通に楽天でも売ってるけどな、S2000のマフラーカッター

>>371
1万くらい

>>372
1つで5千円か
S2000用がレガシィオッケーなんですね

マフラーカッター交換は簡単？
ねじり取るのか！？

>>375
ボルト外すだけ

S2000後期型に対応するマフラーカッターじゃないと、加工しないといけなくなる…らしい

>>377
アドバンテージラインに取り付けてるけど無加工、ガタ付き無しです

カッターじゃなくてマフラー買えよ(´ー｀)

低速トルク抜けが嫌な人はカッター

>>378
ちょっと斜めにして押し込むのか?
真っ直ぐ押し込もうとすると下の金具が引っかかって、奥まで入らなかったので、挫折中。

>>381
純正のマフラーカッターは完全に取り外しましたか？
前期型2.0iは分かりませんが後期型2.0iは、マフラーカッター外せば問題なく付きますよ。

C型まではポン付けNG

>>382
カッターとマフラーの間に何か挟んでいますか？(取れにくくするため)
それとも挟む間もないくらいピッタリサイズですか？

オデに取り付けてるレポみるとアルミテープで位置取りしてて結構大変そうだけど
レガシィはポン付けボルト固定でいけそうですか？
ちなみにBP5E

>>384
何も挟んでませんよ。挟む余裕はあるけど必要ありません。

>>385
後期型ならポン付けボルト固定で、全く問題無しです
ガタツキ等もありません。

>>1->>10

>>386
ありがとうございます
楽天でポチりましたのでDIYが楽しみデス^^

ひとまずガナドールは保留

わしもポチった

地方の二桁国道を少々遅い流れにのっかって
大記録達成
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up94187.jpg

ecoモード　
A/C OFF
満タン給油後約80km走行後です。

>>390
15.8km/l　で大記録か。っなわけないな
おれのはもっといくぞ

スバル車購入検討しています。初回交渉で、
旧レガシィのアドバンテージライン2.0Iナビなし30万引きと
同じくスマートセレクション2.0Iのナビありとナビあり30万引きと
フォレスターXSが17引き、エクシーガ2.0ISナビなし30万引き、
インプレッサ2.0ISナビなし12万引きと言われました。
車の性格・車格も違いますが、お勧め・値引きについてご意見お聞かせください。

いやな客だね

>>392
営農産婆にでもしとけば

392です。
条件は全て先方からの提示のみで、こちらからは一切引きだしていません。
急遽、車購入となりディーラーに伺いお聞きしたものです。
気を悪くされたのならすみませんでした。

今なら旧モデルになるレガは値引きしてもさばきたいって言うのがディーラーの本音だろうね。
他にもスバルの通常値引きがどんなものか参考になったよ。

>>392　今買うなら、エクシーガか新型レガツーリングワゴンがオススメ

>>392
装備でアドバンテージライン。

>>392
そういう相談はこちらの方が良いかと

【車種】クルマ購入相談スレッド 55台目【値段】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241266060/l50

アドバンテージラインとスマートセレクションならアドバンかな。
テレスコステアリングとオーディオリモコンが便利。

新型買ってレポ希望

>>392アドバンテージラインがいいが、今からわざわざ旧車種を
買うというのは、勇気が要りませんか？確かにBPはいい車だと
思いますが、レガシィはあきらめてプリウスあたりにしたほうが
いいと思います。私は今のBPを乗りつぶす気でいますが・・

新型でいっちゃん安い2.5iのオンライン見積もりしてみた、
my2.0iと同じようなOP付けるとだいたい同じ値段になるな。

でかくなったのは酷道好きとしては大きなマイナス、
荷室が広くて天井が高くなったのならプラス。

でもこのグレードだと鉄ホイールだしフォグランプが無いのは痛い、
重量も130Kgも重くなる、ハンドルは本革じゃないしスピーカーもしょぼくなるな。

だいたい燃費が14Km/Lで今と変わらん、
CVTだから実走ではいいのかもしれんけど。

いまいち、と言うか全然魅力が無い、
あと何年かで2.0i乗り潰した時どうしよう、困ったな。

2.5i乗ってきた人いるー？

乗ってきました。

>>404
どうだった？

>>402は九州南部の人間とみた！！

そろそろオイル交換の時期になってきましたが、なにかオススメのオイルはありませんか？

飛ばさないなら、純正がベスト。

スバルの純正オイルって高くない？
トヨタとかホンダの純正オイルは安いのに

あげ。

スピーカー(DDL-R17S)交換予定です
・ツィーターパネル
・インナーバッフル
・ギボシ端子
・内張りはがし
・電工ﾍﾟﾝﾁ
・ドライバー
他に何か準備するものありますかね？

>>411
インナーバッフル用の六角レンチ
配線をとめるためのビニールテープ
ただ付け替えるだけでは、音量を上げたときに
ビビります。デッドニングした方がよりいっそうGOOD
安上がりにブチルゴムを張るだけでも変わります。
配線はまとめてとめたほうが、かたかたいいません。
Ｒ１７Ｓは落ち着いた音でいいスピーカーです。

>>411
ここで事前にマニュアルをダウンロードしてイメージトレーニング。
http://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=1184

スバルの純正オイルは高いので年2回かな。
あんまり距離乗らないし・・
スバルカードで一年に1回オイル無料券が送られてくるので
それを利用して1回と後1回はお客様感謝デーで入れています。
もう5年になりますがエンジンに問題ありません。
他の箇所も見てもらえるし、ドレンボルトも替えてもらえるし
デラで入れ替えたほうが安心。
2.0iによいオイル入れてももったいないような気がする。

おれに2.0iはもったいないような気がする

今さっき信号待ちで前にインプレッサかいて空ぶかししてスタートしていった。スタートだけは離されたが後はついていけそうな感じがした。
ちなみに、2.0i MTでマフラーとダウンサスをチューンしてます。

公道は落ち着いて走りましょう

>>416
1.5Lインプか。

>>418
2LのNAです

418 419勝手な事書くな！
stiのWRXだった。

神のGTOを彷彿させるな･･･

>>416

>スタートだけは離されたが
それが全てだよ
一般道なんだから
それがWRXだろうがポルシェだろうが
50〜60kmも出ればあとは巡航するんだから

2.0i MT、すげーな。3.0R買わなきゃよかった。

>>412-413
ありがとうございます！
楽天でポチりました
みんカラなどを見てイメージトレーニングします
このスレを見てカッターとスピーカーを交換しました

バッテリーが突然死した。

もうじき丸5年なんで寿命と言えばそうなんだが、
直前までテスター計測が12V以上で比重も問題なかった。

エンジンがかからなくなってすぐテスターで計ると
12Vの電圧がほんの30分で6Vまで急降下、
おそらく電極の剥離だと思う。

ほんとメンテフリーのバッテリーは恐ろしいな。

スピーカー交換について
注文してから気付いたんですけど、
ギボシ端子って合計8セット(片ドア4セット)いりますよね…？
ボケていて4セットしか注文していませんでした…

あげ

>>425
バッテリーチェッカー使わない限り判断はできんからなー。

俺は３年８ヶ月で交換。
車検時のチェックで、もうそろそろ危ないよ、とはＤに言われてたんだが
セル回したときに弱弱しい。テスターでの計測電圧が１１．７位だった。
その数日後に、信号停車時にメーター照明が、明滅してるのを発見。
ちょいとアクセルいれると普通になるが、アイドルになると再発。

流石にやばそうなので、交換した。

>>426
DDL-R17Sを取り付けようとしている人だよね?

マニュアル見る限り、HUからスピーカーケーブル引き直さない場合は
ポン付け出来てギボシの必要がないと思うけど、ひょっとして
オーディオテクニカの金メッキギボシ使おうとしてる?

さげ

走行中、ダッシュボードの中というか、オーディオの奥の方から「キシキシ」とキシミ音が聞こえてすごく困ってます。
これって直せますか？

>>429
アドバイスありがとうございます
DDL-R17S付けようとしているものです
BP5Eなんで、加工が必要みたいなんです…
端子はエーモンです

予定ではツィーターをギボシ端子で、
ウーファーを平型でスピーカーに直結しようと思っています
アルパインのスピーカーに合う平型端子は、
＋がLサイズ、−がMサイズということらしいです

>>431
どうしても気になるならスバルのディーラーに持って行くと良いですよ
担当の営業や技術の人が良い人なら、直るまで付き合ってくれます。

個人的には、きしみ音は持病みたいなものと
諦めた方がすっきりする・・・と思う。

先日スバル純正のレガシィと書いているナンバーフレームを手に入れました。
フロントはドライバーで着けられたのですが、後ろが片方が銀色のカバーがあって外せません。
ぐぐったら外せないようなのですが、やはり新車購入時に取り付けて頂くしかないのでしょうか？
ちなみにBL5Dに乗ってます。

>>433
実は私のレガシィはディーラーではなくて中古車専門店で買ったんですが、そのような車をディーラーに持ち込んでもディーラーの方は快く対応してくれるのでしょうか？
中古車専門店ではあまり対応よくなくて直らないんですよね。

>>434
陸運局に行って書類を書けば、100円以下で再封印してくれるみたいだぞ。
ttp://www.geocities.jp/hazx/number_plate_frame/

>>435
年式によるでしょうが、
実費でなら間違いなく対応してもらえると思います。

クレームなら買った所に言うのが筋というものです。

>>435
買ったときから音が鳴るってことなん？
それなら買った店に行けばいいと思うけど、
（それでも「現状を承知で購入したのだから」と断られる事もあろうが）
半年保証とか過ぎてんだったら、むしろディーラーの方が良いんでないの？
専門的な中古車屋じゃなければ、特定の車の細かい部位なんて知らなそう。
ディーラー中古だったら、その店でも良いかも知れん。

ごめんなさい、説明不足でした。
私のレガシィは約２年半くらい前に中古車専門店で走行距離２千キロの状態で買いまして、その後、約１万８千キロ経過した最近になってキシミ音がなり始めました。
ですから買った時から鳴っていたわけではないですから中古車店に対してのクレームには出来ないとは思います。（でも走行距離１万８千キロでキシミ音は早い気もしますが）
でも一応、こないだ中古車店にキシミ音のことを伝えてはみたんですが、「よくわからないけど、もっとひどくなるようならまた来てください」みたいな対応だったんで、技術的にもこの店では直せないんじゃないかと思いました。
やはりスバルディーラーに行ったほうが手っ取り早いんですかね。
もちろん料金はちゃんと払うつもりです。

自社で販売してる車を断るディーラーは無いと思いますよ
だから安心してディーラーに頼むのが吉だと思います。

でも、ネット上ではミシミシゼミとか揶揄されてるし
見てもらって直らない可能性も高いかもしれない orz

>>432
自分のがBP5Aのプレミアムオーディオなので、以下は参考情報として
読んで欲しい。

車両側のコネクターとケーブルは切断したり削ったりの加工をしない、
ツィーターもウーファーと同様に、車両側のツィーター用コネクターに
接続する、という解釈で合ってる?

なら、ツィーターの車両側コネクターもウーファーと同じく平形メスなので、
DDL-R17Sマニュアルの変換コード(23番)の加工が必要になりそう。

車両側コネクターの端子サイズは、ウーファーは+-ともにSサイズで、
ツィーターは+-ともにMかL位のサイズ。曖昧でごめん。

端子のどちらが+-かは、次のページを参考にして、ケーブルの色で判断。
ただしリアのドア側内部のケーブルは、E型は左右とも+が青/黄で、
-が赤/白と統一されてるみたい。
ttp://homepage.mac.com/yoshimotos/legacy_conecter.html

>>441
ありがとうございます
サイト非常に参考になります！
一回助手席側の内張りをはがして中身をチェックしてみます
必要な端子や、ケーブルの色を確認してみます
勉強ということで地道にやってみます

１７インチに履き替えた方みえましたら、ご感想聞かせてください。

今日F型2.0iアドバンテージラインの納車でした。
で、しばらく慣らし運転してましたが、ほんとにいい車ですね。
レガシィに乗るのは初めてですが、人気がある理由がわかりました。

>>444
おめ！

>>443
2.0iはパワーないから、205/50R17がオススメ

俺は最近18インチホイールと225/40/18タイヤを注文して現在待ってる段階なのだが、乗り心地とかどうなる事やら…
どなたか18インチをはかせてる方いませんかねぇ？

>>447
むしろこっちが聞きたい。レポよろ。

>>447
18インチはちょっときついんじゃないかな？
マイレガシィは１７インチ履いてるけど、参考になれば…

良かったこと
・フェンダーとの隙間が狭くなってがっちりして見える

よくなかったこと
・出足が若干遅くなった
・ブレーキが利きにくくなった
・路面の状況がダイレクトに伝わる

その他
・サスペンションに触りそうでこわい
・車検は無理かも

>>447
燃費も出足も悪くなるしな…

ハンドル取られやすくなるわいな

>>449
外径合わせてるんだから車検は通るでしょ。

ポジション球切れたんで交換した、
バッテリーずらして手突っ込むんだけど狭くて苦労したわ。

ほんで走行13万KmなんでサスのダンパーをカヤバのNEW-SRに交換してみた、
ああああぁあぁぁぁ、コーナーでロールしないよっママンッ(;´Д｀)

交換前はゆるいコーナーでもハンドル切った瞬間フルロールしてました、
外したの見たら1本オイル漏れてたよ、いやほんとダンパーて大事な部品なんだね。

あ、ほんで燃料フィルターも交換した。

これは交換前後で体感できる程の差はなし、
あたりまえか、あったら怖いわ。

BPからは燃料フィルターがポンプのアッシーの中に組み込まれてて分解にちょっと苦労した。

んでよく考えたら15万Kmぐらいでポンプを交換する予定だったんで
そんとき一緒にやりゃよかった、アホだ。

インチアップはあまりメリットないですかね…
ほぼドレスアップ？

STIの17履こうか迷ってます
215/45よりは205/50？

あまり知識ないんで理由がよくわかりません…

>>455
まあ、車が車なんでドレスアップ以外の要素はほぼ無い。

タイヤの外形寸法が同じくらいならないといけないので
標準205/55・16 の i は、直径632mm
205/50・17 で 直径637mm 215/45・17 で625mm
実は225/45・17のほうが、634mmで近かかったりする。

インチアップすると、往々にしてタイヤセットの重量が増すため
サスペンションの追従性などに影響がでる。
タイヤ幅が増すと、その分設置面積が増加する場合が多いため
その分路面との摩擦が増加し、動き出しや燃費に影響する。
逆に、コーナー時や、減速時には良い効果をもたらす。
まあ、タイヤ幅１０ｍｍ程度で大きく変わるとは思わないけどね。

尤も、減速に関しては、タイヤの外周の重さが増すために、ブレーキ
作動時に慣性力に負けて効きに影響が出る可能性もある。

扁平率を変えると、数値が小さくなるに連れて、基本的に
乗り心地ダウン　･　安定性アップ と変化する。
まあ、サスやダンパーの性能によっても変わるがの。

個人的には、i なら今のサイズがいいと思うがなー。
更に15インチ履ける i は良い車だ。北国的に（ｗ

それより驚いたのは、19年1月1日登録車から、『外径が大きくなるタイヤ交換』
が法令で禁止になっていたことだな。メーター誤差の見地からだけど。
長文すまんな・・・

俺もスタッドレスは15インチだぜw

強化ブッシュにしてインチダウンした方が良さそう。

>>456
めっちゃくちゃわかりやすく説明していただいて大変感謝です!!
記録して肝に銘じます!


ちなみに…
タイヤ交換毎にアライメント調整て必要ですか？
16インチから15インチスタッドレスとか…

外径が似てればOK?……

>>457
価格安い分おいしいんだよなあ。
新型は16インチになっちゃったからちょっと残念。

>>459
調整するにこしたことは無い。

タイヤはたわむので、タイヤ径一緒でも扁平率が違うと
直径は変わっちゃうからね。
まあ、わたしは気にしてないですけど。

それ以上に、サスに大きな入力があったときに調整をする
ようにしたほうがいいと思うな。
ゴツンとなにかに乗り上げたとか、ホイールをなにかに
当てたとか。この辺は簡単に数字変わるからねえ。

本当に勉強になりました
ありがとうございます…

16インチのホイール一度探してみます
RE30が履きたかった…

RE30って5穴はPCD100がないのか？

http://www.rdsport.net/2008/news/detail.php?id=148

ｷﾀｰーあーあーーあｆｐだおふぁぽえｆぱ：えあ

冬にスタッドレスで15インチって書き込み結構あるけど・・・

最近暖冬で雪国でも雪道を走るってことはあまりない。
かと言って数カ月はやはりスタッドレスを履かにゃ〜いかん。
（不意の雪にノーマルタイヤでは命取りだからな）

値段に釣られて15インチってのも、その数カ月はフニャフニャのままで
我慢せにゃ〜イカン事を考えるとどうかと思うけどね。

>>464
17インチのスタッドレスはいてください。

>>464
その数ヶ月の為に高いサイズのタイヤにする必要がどこにある？
　しかし15インチにすると燃費が結構良くなる様な気がするな。見た目は
悪くなるけど。

おれは15インチスタッドレス安いから、

我慢せず、関越１６０巡航、ドライの山道をバリバリは知ってまふ。
ちみは17インチつけてちびちび走りな

おれの場合、毎シーズン新品入れてるがな

>>464
低扁平タイヤになるほど、スタッドレスの性能が落ちますが、それでもよければ、どうぞ。

>>470
そりゃ大変だw
超扁平スタッドレスは販売禁止にした方がイイw

ありがとうございます
スピーカー変えました
クリアになりました
ただ、ツィーターの向きが耳に向いていないので、
効果半減というところでしょうか…
ドアを開けて、ツィーターが自分に向くようにして聴くと
ものすごくいいです
なので、ツィーターの場所を移動させようか検討中です

質問です
ボディとスピーカーの間に薄い鉄板が噛ましてあったのですが、
付けたままでいいのでしょうか？
それとも外した方がいいのですか？
分からなかったので、
付けたままバッフル＆スピーカーを付けました…

>>470

インチダウンによるスタッドレスの効果はほとんど誤差範囲だよ。
せいぜい2〜3％と言った所。
それより俺もBEの頃スタッドレスでインチダウンを行っていたが、高速での追い越しなどでの
何とも言えぬ接地感のなさに不安を感じたよ。

結局現行のB4ではノーマルと同じ16インチにした。
スタッドレス特有の接地感のなさはあるものの、BEの頃と比べて遥かにマシと思う。
結局1〜2万高くてもスタッドレスはノーマルと同じサイズを俺だったら薦めるけどな。

２〜３％ってどうやって測定したの？
接地感のないのは糞スタッドレスだからでしょう。ダンとかの。

>>474
嫁車のレボ2はひどい劣化は感じないな…
俺のファルケンはアレだがw

XICE2は、純正タイヤ以上の静粛性でワラタ。
195/65-15にした部分もあるだろうケドね。

夏タイヤで使っているVEURO302に匹敵する。
無論ブレーキ性能や、レイン性能は劣るが。

雪国では少々高くてもブリザックの人気が高いね。

昔のファルケンは溝が深くて雪上性能はバツグンだった。
だが最近氷上性能を重視傾向となりぱっとしないタイヤになってしまった。

高速安定性を重視したミシュランとかはツルピカ路面には何となく弱い感じがして
選択する人は少ないと思う。

それとインチダウンによってアンスバーンのグリップ性能は逆に落ちるなんて人も
いるから、やはり夏タイヤと同じサイズの物がいいんじゃないかと思う。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012291720

インチアップして安物スタッドレス履くより
15インチでレボ2履いたほうが安心だし安い

インチダウンして毎シーズン新品入れる方が安心

RE30の16インチ、レガシィ用あるよ？
7Jのオフセット48

東北まったりドライブで、マルチメーターの平均燃費数値が16km/Lをマークしました。
これより上の数値をマークした事がある方、最高記録はいかほどでしたか？

>>481
国道1号線
水口〜土山で16.8kmをマーク
信号がないんで…

みなさん街乗り燃費はどれくらいですか
私のBPは9いきません…

なにかコツがあるんでしょうか…
ECOﾓｰﾄﾞでそんなにｱｸｾﾙも踏んでないんですがね

>>472
ドアインナーパネルのスピーカー周りについてた黒い鉄板なら、
ビビりの原因になりそうなのとデッドニングのために取り外した。

ガラスのレールと一緒にボルト&ナットと
プラスチックの丸いパーツ(運転席ドアでは右下に位置してる)で
固定されてたけど、丸いパーツは外し方が分からなかったから破壊してしまった。

>>483
ECOで10に届かない場合、ノーマルモードがお奨めです（本気）

街乗りしてるとECOモードもノーマルモードも燃費ほとんど差が無いと思う。
ECOモードのほうがアクセル踏んだ時にタイムラグが出てスムーズに
発進できないことが多いんで、普段はECOモード切ってる。

>>484
ありがとうございます
ボルトを取るとエラいことになりそうだったので
やめとおきましたが、大丈夫そうですね
デッドニングを施す時に外せそうなら外してみます

みなさんはどこのメーカーのデッドニングキットを使っているのですか？

1度だけ、夜の東名高速を神奈川あたりのSAで給油〜京都まで
400Kmぐらい走って高速降りた時点で燃費計で17.6Km/Lだった事があるよ。

>>483、大阪市内を数ｷﾛ単位で走ると６Km/Lぐらい。
少し郊外でやっと10Km/Lぐらい、8Km/L台はぜんぜんふつーだと思う。

ECOモードは丁寧なアクセルワークが出来る人にはもともと不要で、
出来ない人には加速がトロいので余計に踏み込むから逆効果と言うのが定説ｗ

>>486、助手席の人が眠い時はECOモードにすると
ヌメーとした加速になってよく寝てくれる様な気がする。

私もつい昨日まで「Info-ECOモードは自動省燃費モード」だと思い込んでいたのですが、
実はそうではない事を知りました。
それどころか、Info-ECOモードばかりを使い続けていると学習機能が悪い方向へ働いて
ガックンATになってしまうという話です。
それを知った私はすぐさまECUをリセットし、改めてInfo-ECOモードを一切使わずに
ノーマルモードだけを使用して相対的に燃費がどれぐらい変化するのかを調査し始めました。

で？

どうなったんだ？

おおい！続きは(;´Д`)

>>487
> みなさんはどこのメーカーのデッドニングキットを使っているのですか？
フロントドアのみ、次のことをやってみた。
・アウターはレアルシルトとスピーカー裏にディフュージョン。
・インナーのサービスホールは鉛テープで塞ぎ、スピーカー穴周辺も
　鉛テープを貼る。その上にオトナシートをインナー全体貼り。
・内張はレジェを貼った後、インナーと干渉しない範囲でソフトレイを貼ってみた。
・ウーファー周りにはエーモンの防音テープを貼って、インナーと内張の間に
　音が漏れないようにしてみた。

フロントにはカロのV171Aをつけてる。

2年半乗っているが、半年前ぐらいから微妙に
進行方向が振れるような気がしてきた。乗り
換えてしばらくの、あの直進安定性の感動が
薄れてきて僅かなふらつきが気になりだした。
単なる慣れでより感覚が鋭くなったのか、
それとも操舵系にガタが来たのだろうか？
詳しい方、ご意見をお聞かせ願いたい。

アライメント

>>495
走行距離にもよっるが、タイヤ減ってない?

>>494
タイヤの空気圧
タイヤの偏摩耗
ホイールバランス
ホイールアライメント
ブッシュ類の損傷
足回りの損傷

の順にチェック

自分の感覚は
ディーラーで代車試乗してみる

>>495-496
現在の走行距離17000km程度。２年目からは前後輪の
タイヤを入れ替えてます。明らかに前輪側の減りが早いです。
車検のときにでもタイヤ交換とアライメントの再チェックを
試してみます。納車〜１年程度までは完全ニュートラル
ステアっていう感じでしたが、現在ではカーブで微妙に
アンダー⇒オーバーステアと変化し、微妙な舵取りが
必要になってきました。それが気に入らないんですよねぇ。
あのレールの上を走っている感覚が恋しい．．．。

>>497
どうもです。新型の試乗ついでにディーラーで
調べてもらいます。まあ、安全上は全く問題ない、
単なる贅沢な不満ですが。

>>495-497
アドバイス有難うございました。

>>498
10,000kmかそこいらで
明らかに前輪が早く減るようでは
ブレーキとかステア操作が荒いんじゃないか？
よっぽどハンドル任せで突っ込まないと
普通のカーブでアンダーなんか出ないと思うけどな

それとも2.0iのタイヤってそんなに減りが早いのか？

>>494
ノーマルの16インチタイヤ・ホイールならかなりダルなのだが・・・
アフターの17とかにしてない？
オフセットがノーマルよりかなり外に出てるとか？

アンダー、オーバーの用語の使い方に違和感を感じつつ。

サスのオイルが抜けてるに1票(・∀・)ノ

>>501-502
弩ノーマルです。サスのオイル抜けもありえるんですか。
感覚としては操舵系のリンクのブッシュがヘタってきた
感じです。先ずは試乗車に乗って

−送信してしまった−
確認してみます。それと下回りもチェックして
もらおうと思います。気に入った車なんで
長く乗りたいですから。

na車にエアインテークの穴が空いたカーボンボンネットってつけても大丈夫ですか？
当該商品の説明には、na車にも装着可能（装着は可能？）と書いてあるんですけど…
雨水で電装系がやられそうな気がしてならないんですが…
どうでしょう？？

NA車にエアインテークの穴付きボンネットを付ける意味がわからない。

>>506
ボンネットが逝ってしまったので交換を考えていたのですが、
純正の新品だと、１３〜１５万とかなり高額で…
それで、今回中古のカーボンで一旦しのごうと思っているのですが、
カーボンはどれも穴あきばかりなんですよ。

凹まして、たまたま安く手に入るのが穴つきだったとかじゃねーの？

>>507
そういう事情だったのか・・・。スマン（´･ω･）

>>509
全然いいですよ

質問です。みなさん、ナビは、どんなのつけてますか？メーカー、タイプ？（ｲﾝﾀﾞｯｼｭなど）つけてる場所を教えてください。あさって、納車でどうしようか迷ってて参考にしたいので。

みんからのが参考になると思う

>>511
ナビ機能だけでいいならポータブル。

名古屋市街地の巡回メインで燃費7.6…(満タン法)

2.0iである意味ってorz

それがターボなら、きっと５〜６�`なのであろう

エンジン始動時とか、スタート時は燃費酷いからなあ。
レガシィ全部そうだけど。

それ以上というなら、プリウス乗っとけ。
ストップアンドゴーなら最強だよ。

>>514
名古屋みたいなストップ＆ゴーが多い市街地ではどんな車でも燃費悪くな
るでしょ。

>>514
ヒント 3.0R

本日ついに18インチホイールをいれた(^O^)

【感想】
プラスな点
・みた目がいい
・安定感ばっちり
・MTの為か燃費も変わらなかった
マイナスな点
・ロードノイズが増えた

といった所です。
その他
偏平が40な割には段差での衝撃も純正時とほぼ変わらなかったです。

>>514
それはさすがにどこか不調なんじゃない？
3.0Rで名古屋市内に住んでるけど満タン法で7.4km/Lはいくよ。

>>519
おめ
18インチかいいな
でもハンドル取られやすくなったりしない？

>>513
みんカラも見て来ました。自分は、ポータブルでよさげです(笑)明日あたり黄色い帽子にでもいってきます。

ポータブルをうまいこと小物入れに装着できるならほしいなあ…

人柱いませんか？みんからみたけど探せぬ
昔うまいことSONYのをつけてたレビュー見たんだけどなぁ

>>521
今日100km近く走ったけど、ハンドルを取られる事もなく操舵性は16インチの時とそんなに変わらなかったですよ。

俺のバイクは0-100km 4秒

2.0i、街乗りはターボよりずっと乗り易いし、
俺にはこの位のパワーで十分かなぁ。
何より疲れないのが良いよね。

今日は逢坂の関を越えて京都までドライブに行こうかな

確かに純正のタイヤは減りが早いような気がする。
ローテーションをちゃんとしないと前輪の外側はよく減るよ。
3万キロで交換しました。ロードノイズも気になるし、何より
乗り心地が悪くなる。スタッドレスのほうが静かなぐらいだった。
来月車検のＢ型5年目になるが、乗り換えたい車が見当たらない。
リコールはあったが、故障が一回もなく本当にいい車だと思う。

この機会にSTiのフレキシブルタワーバーを入れたいと
思うんだが、2.0iに装着した方の感想が聞きたいです。
以前、ゴルフに乗ってた時、タワーバーを入れたが
乗っているうちにボディがきしみ始めたことがあった。
そんなことはないですか？

>>529
体臭車にそんなの着ける方が間違ってる。2.0iモウマンタイ

でもレビューは聞いてみたい

>>530
そう思うんだが、StiのHP見てるとフォレスターに
装着して「少し走っただけで違いがわかる」とか
書いてあると2.0iでも違うんじゃないかと思ってしまうんだが
タワーバーつけるとハンドルが重くなって、突き上げが強くなる
傾向があるが、このタワーバーだと縦方向には大分力が逃げるみたいだし、ハンドリングが楽しくなるような気がするんだが、
つけて車がガタガタいうだけじゃ意味がないので
是非ともレビューを聞いてみたいのだが・・・
あんまりないのよね2.0iにつけられている方のレビューないのよね。

>>532
感じ方は個人差があるけど
フロントのしなやかさがなくなり、乗り心地は悪くなります。
街乗りや高速でのフロントの入りは良くなるけど、タイトな連続コーナーだと、取り回しは悪くなります。
むしろ、STIリアサスペンションリンクセットの方が2.0iにないスポーティな走りを実現するので、こっちがお勧め

D型の俺は今年車検なんだが
買い替えようか迷ってる

すでに4万kmだし

でも新型はないわー
実車みても買う気がおきなかったorz

今買い替えるならフォレスターかアクセラだな

ターボの中古買え

いまならまだ試乗車おちあるとおもうよ。

>>534
広告見る限り、「（外見は）あんまり変わってないじゃん」って思ったけど、
実際に見てみたら随分とデカくなった気がした。

スリムな旧型の方がカコイイ

>>537
IDがワコーのBpですね

買い替えはインプstiも考えたけど顔でやめた
フォレも相変わらず色気がない

なんだかんだで旧型レガの顔が一番いいよなあ

新型は自分があと10年老けてたら買ってるかもw

>>537
すごい勢いで、落ちたて試乗車落ちを購入しましたが、インパネのノリ痕がとれません。

>>541
んじゃ、ノリ跡の上に「禁煙」ってステッカーでも、貼っておけば？

>>542
天才あらわる

ノリ跡は、ちょいかなしいな。どうしてもきれいなほうがいいならオクでさがすしか。

見よ！レガシィの粘り強さを！

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

明日は宝塚記念観に行くぜ
頼むぜレガシィ

先々週にタイヤを純正からPROXES C1Sに換えて早や2800Km走行、
いやぁ静かでいいわコレ、高速巡航のストレスが減ったよ、奮発してよかった。

攻めた走りはしないからそっちの性能はどうかわからん、
あと純正は正味6万Km走行でも残り4mmぐらいあったけど、
さすがにもっと早く減るだろうなぁ。

>>548
おいくらでした？

やっぱタイヤで結構変わるよなあ
次はコンフォート系にしてみようかな

>>548　549に同じ
>>550　さん、コンフォート系って、静かで乗り心地優先ってことですね？
私は非常に無知なユーザーです

72000円くらいだったかな(ﾀｲﾔ、工賃、ﾊﾞﾗﾝｽ、ﾊﾞﾙﾌﾞ、古ﾀｲﾔ廃棄含む)。

4万円台のタイヤと悩んだんだけど、前の車で履いた安いタイヤはホントうるさくて
自分も一度は静かなコンフォート系ってのにしてみたかったんで。

>>551、そういう理解で合ってると思いますよ。

>>551
そうだよ。大雑把に分けると、
コンフォート系･･･乗り心地、静粛性優先
スポーツ系･･･グリップ優先

>>552
満足いく性能で奮発した甲斐があったね
俺も次は候補にしてみるよ

>コンフォート系

参考になったわ

お前らのレガシィ、調子はどうよ？

絶好調だぜ！

コラゾンのマフラーがうるさくなってきた

18インチにしてから燃費が約２ＫＭ／Ｌ下がった…

3万4千キロ
絶好調

>>558
接地面積が増えるんだから当たり前なんだが

>560
ホイルのインチで面積増えんだろ。
幅だろ。

俺のもデフやエンジン4ヶ所からオイルが漏れてるぐらいで絶好調だ。

18ｲﾝﾁの燃費悪化って重くなるからなんじゃないの?

なんでみんなHIVサロン見てんの？

ゲイが多いからだと思う。
おれの部署の2.0i乗ってる先輩もゲイっぽいし、俺もゲイだし

って言うか、センターポケット及び、ダッシュボード内に1+1のナビを入れられた方は
何を使ってインストールされましたか＞＜

＞ゲイが多いからだと思う。

オ イ 、ち ょ っ と 待 て

>>俺もゲイだし

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

久びさに盛り上がってるかと思ったらゲイ話かよ！w

あれ、君たちはゲイじゃないのかい？

純正ホイールに5ｍｍのスペーサーかませたら割とよくなるかな？

そいつはどうかな

>>523
亀レスですまん
ttp://blog.livedoor.jp/yasmat2/archives/52247414.html
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?pn=1&ci=383&mo=299

アクセル全開して、戻した後
すぐにアクセル踏み込むと
スゲェぎくしゃくします。
先進の４ＡＴ

大体の車はそんな動きをしないか？
そうならない車をほめるべき。

社外アルミを買う金がないので純正ホイールにスペーサーかませたいと思うのですが
フロントに5ｍｍ、リアに5ｍｍと3ｍｍ合わせて装着って問題ないでしょうか？
かっこ良くなるといいのですが…
詳しい方アドバイス下さい

>>574
純正は何しても無意味だからｗ
それにスペーサー噛ませるなんて百害あって一利なし
中古ホイール買えばいいやん

3月納車で4ヶ月足らずで1万Km突破(;´Д｀)

>>564
俺入れましたけど、「何を使って」ってのはどういうことでしょう？

お客様感謝デイの案内を貰うのには、何か申し込みとか必要なんでしょうか？
あちこちのブログで見たのですが、点検やオイル交換をやってるそうですが
これは予約とか必要ですか？値段はどんくらい安くなってたりするのでしょうか？

>>577
一応予約必要
近くなったらディーラーから案内来ると思うよ

予約いらなくね？
てかうちのＤ予約できないんだけど

予約はした事ないけど
毎回ちゃんと対応してくれるよ

>>578
>>579
>>580
ありがとうございます。案内を待ちたいと思います。来月やるといいな。
もしかして、新車だけでしょうか？新車じゃなくても大丈夫ですか？
すいません何度もこれが最後です。

新車じゃなくても面倒は見てくれるだろうけど、
新車で買えばその店から黙ってても案内が来るべさ。

１〜２度、顔を出してアンケートでも書いときゃ、
その内ダイレクトメールとか来るんちゃうの？

値段が他の条件と比べて安いかどうかは分からんなぁ。

>>581
中古でも大丈夫
心配なら事前に問い合わせてみては？

>>582
>>583
ありがとう、遅くなってすいません。
中古なんで、今度点検の時に聞いてみることにします。

age

急に転勤になり違うディーラーにしか行けなくなったんだけど、3年パックってどうなるのかな？

スバルディーラーであれば確かOKなんじゃなかったっけ

あげ

D型乗りなのですが
夏場とか気温が高くなってくるとリミッターが掛かってみたいというか踏んでも気持ちよくエンジン回転数が上がらなくなってしまうのですが皆さんはどうですか？
対策等もありましたらご伝授ください

気のせいだと思います

カジュアルエディションの中古は、ヒーテッドドアミラーついてるのかな？
それだけが心配。

ヒーテッドドアミラーは、クリアビューパックに込みだ。

んで、カジュアルエディションには、クリアビューパックのMOPの設定は無い。

後は判るな？

>>592
サンクス！
アーバンセレクションとアドバンテージラインどっちがお得かな？

不毛だその話題は

レザーとるかメーターとるかだ

スマートラインの立場は…

レガシィにセンターカーテンつけてる人いる？

純正スピーカーが残念なので何か対策を講じようと思ってます
スピーカーを交換するか、デッドニングするか、どっちが先でしょう…
社会人なりたてであんまりお金がないので、高いスピーカーは買えないと思います。安価でオススメあったらご教授ください

また、デッドニングはやるとしたら素人なんでお店に頼もうと思いますが、オレンジのお店や黄色い帽子では工賃だけでウン万もするもんですか…？

>>597
車は何型？

スマートセレクション

>>597
デッドニングからしたら？
無意味なことを思い知れ
デッドニングなんて気持ち程度の問題

>>598
すみません、D型です。

>>600
そうなんですか…
工賃込みで一万円くらいなら納得もいくんですけど、デッドニングってもっと費用かかりますよね。

まあ、スピーカー交換だろうね。

最近訳の判らない格安の輸入物もあるが、まあ国内メーカーの
ものを買ってつけるほうがいい。

型落ちの物が見つかるならそれが安くていいよ。
最新型だからといって、大幅な性能の向上なんて今更無いし。

デッドニング費用が高いのは、大半が人件費。手間がかかるからね。
部材も、無意味に高いけど。ぼったくってるからね、あの部材は。

デッドニングは、効果は有る。でも、個人的にはいらないと思ってる。
車の中でそんな高音質なんか必要ない。

>>601
いとこのA型に乗ったとき、オーディオの醜さに驚きました
私はE型なんですけど、A型に比べたらマシに思いました
A型なら劇的な変化が楽しめますよ！
と思って聞いてみました

で、結局アルパインのスピーカーに交換したんですけど、
ロードノイズのせいで思った程楽しめないかも？
停止時はいい音を鳴らしてくれるんですけど…
スピーカー交換をして良かったことは、
高音がクリアになったことですね
デッドニングをしようと思いましたが、
>>602さんの考えに落ち着きました

鉛シートとか使ってちゃんとデッドニングすると、ドアの重さと、閉める時の音が高級感が増すよ。

ま　さ　か

まあ自己満足つうか趣味の領域になっちゃうわな

バカバカしい

カーステレオ業界が儲けるための根拠もない施行
デッドニング

>>605
yarebawakaru

603で醜いと書かれているBP5 A型プレミアムオーディオ乗りです。

フロントドアだけデッドニングしたけど、やり方がまずかったのか
ドア閉めるときの音に高級感は無い気がする。
鉛シートはドアのインナーパネルを塞ぐのに使っただけ。

ドアのアウターパネルはレアルシルトを貼ったので、ドアをノックしても音が響かなくて
厚い鉄板を使っているような気になる。

今更だけど、純正の状態でオーディオテストCDを再生して検証しておけば
良かったな。

つまり金の無駄使いだよね

>>608
pu ra si bo

>>609
D型オーディオに替えると結構音よくなる

デッドニングしたらドアが下がって来た気がするのは気のせいか？

>>613
ある程度強度計算した上でのヒンジだろうからなあ。
数キロ重くなれば、そのうちドア閉まらなくなるかもな。

無駄なことばかりしたがる暇人のやること

メーカーが身を削る思いで
1kg、2kgの軽量化を進めてきてるのに
オマエらときたら・・・

ケータイにデカいストラップを付けるみたいな

おっぱいにシリコン入れるようなものか？

STiのフレキシブルタワーバーb4に装着したらハンドリングが素晴らしくビックリあらためてスバルの良さを体感しました

>>619
2.0iですか？

>>620
2.0iのＤ型ですが、
しっとりしたハンドリングとなり直線ではハンドルに片手を軽く添えるだけ
となりました。カーブも余り減速しないで曲がれるから冬道等はスピード出
し過ぎに注意ですね。

元々そんなかんじだろレガシィ

D型2.0いBスポなんだけど
サイバーナビVH9000入れてステアリングコントローラーで操作することできますか？
あと純正オーディオをナビと連動させてチェンジャーとして使いたいです。

>>621
情報ありがとう
さらに安定感が増すって感じなんすね

>>623
> サイバーナビVH9000入れてステアリングコントローラーで操作することできますか？
・ALCONステアリング学習リモコン
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon.htm
・FPC-001
http://kanatechs.jp/fpc/f001.html
とかあるみたい。
FPC-001の方はマッキントッシュ非対応なので注意。

> あと純正オーディオをナビと連動させてチェンジャーとして使いたいです。
ステアリングコントローラーでナビを操作したい、と書いてあるので
スピーカーはナビに接続するという仮定で書くけど、
純正オーディオのスピーカー出力をハイローコンバーターで変換して、
ナビの外部入力に繋ぐ位しか出来ないんじゃないだろうか。

自分もフレキシブルタワーバー買う予定です。
インプレ見て楽しみになってきましたよw

現在7万キロ
クラッチ踏むと軋み音がします
かなわんです

何処から音が出てるかは分からんが、ペダル軸ならグリスアップで終了
マスターorレリーズならOHでOK

案外、クラッチフルード交換だけでなおったりしてな

関連スレ

　　　　【AWD】アウディとスバルどっちが優れてる？【4WD】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249816636/

BGから乗り換えました。
この度、初めての燃費計なんだけど瞬間燃費計は約1秒ごとに
数値がころころ変わる？
アクセルを少し踏んだだけでいきなり燃費が1.2とかまで落ちるし
アクセルを離すとすぐに32とかに上がるんだけどこんなもんなの？
後、外気温計が誤差があるような気がするんだけど気のせい？
外気温センサーはバンパー裏に付いてるんだっけ？

そんなもんだよ
正確さをもとめるものじゃない

目安だよ

キーレスの感度がものすごく悪いんですけど、受信部ってどこに
あるんですか？BHとかはグローブボックス奥らしいですけど。

>>632
電池切れじゃないの？

アクセル離せば燃料カットされて、瞬間燃費はがばっと上がるな…

まあ、また石油も値上がりするみたいですよ。

　原因は空気圧が高すぎたようです。給油時にチェックするとなぜか2.4kgに
上がっていた。2.2kgにセットしたら「ほぼ」新車時の感覚に戻った。しかし
微妙に振れる感じが残っているので2.1kgにしてみたら完全に安定した。
もちろんこれでは低すぎるので規定の2.2kgで乗ってます。ディーラーに
本件を聞いてみたところ、タイヤの安全上の寿命とは別に、どうしても
性能上はもっと早い時期に磨耗劣化が生じ、特に扁平タイヤの場合に
乗り味に効いてくるとのことです。ちなみに、このタイヤ(B-Sports限定か？)は
市販されていないオリジナルのタイヤで、路面の凹みにあわせて、予め
トレッド面のエッジが削られた形状になっているそうです。一応、ご報告まで。

>>630
瞬間だったらそりゃあコロコロ変わるさ。気になるんだったら平均燃費モードに変えたらいいんじゃない？

両方同時表示されるんじゃない？
俺のALはそうだし

ALとは

アドバンテージライン

変な略し方すんなよキチガイ

ArrayList

>>636、ロアアームのブッシュが切れてんじゃないかな。

>>636　おたく、タイヤの空気圧0.1�s単位で体感できるの？

>>494

>>644
スゲー

初めてのオイル交換なんだけど燃費重視では何がおすすめ？
やっぱり０W-２０が一番いいのかな？
みんなオイルの交換頻度はどのくらい？
取説には１００００kmで交換ってことになってるからそのとおりにしようかな
とおもってるんだけど。（ちなみに前車BGは3000kmごと）

>>647
取説の通り純正オイルがいいと思う。
頻度ももちろん、１万キロに１回でok

どっかのオイルスレにあるとも思うが
スバルの0W-20は有機モリブデン(2硫化モリブデン？)入りでかなりいいみたい
レガシィはあんまり恩恵に預かれないが、軽だとは他のオイル使うと燃費がた落ち
ただ、1万キロはグッドコンディションでの目安だから、
のろのろ運転や短距離走行(町乗り)があるなら半分〜7分くらいがいいと思う。

そのオイルは感謝デイで入れてくれるやつとは違うの？

取説、1万キロ交換と書いてあるけど明らかにオイル汚れまくるよ。
スタンドで３千キロ、ディーラーで５千キロすすめてるけどせめて５千キロ
でかえてくれ

まーた無知なヤツが早期交換をお勧めしてやがるな・・・

>>649
純正の5W-30は普通の鉱物油なの？　部分合成という噂を
聞いたことがあるんだけど・・・。

オイル関連の話題は荒れるのでほどほどに

>>650
これお願いします。

汚れているからといって性能が劣化しているとは限らない罠。

汚れたら交換ＪＫ

スバルカードに加入すれば、加入時に一枚、その後は毎年４月に一枚オイル交換券が交付される。

詳しくはディーラーか自分でググれ。

>>494, >>636 です。

>>643　６ヶ月点検直後なので大丈夫だと思います。
>>644　実験してみるとはっきりわかりました。ディーラーの整備の方が
　　　　　タイヤメーカにタイヤの寿命をたずねた所、性能上は２万ｋｍだとか。
　　　　　確かにもうすぐ２万ｋｍです。もちろん８分山のタイヤを交換する
　　　　　気は毛頭ありませんがｗ。気にしたらきりがないとも言われました。
　　　　　いづれにせよ乗り味を楽しんで走ってます。気に入った車です。

6ヶ月点検でアームのブッシュ切れなんか点検しないと思うぞ。

エンジン異常ランプが点灯した！
しばらくしたら消えた

>661
今後それが現れる頻度がどんどん高くなって行ったら
エアフロの汚れが原因だと思う
気になるならディーラーへ行って自己診断プログラムの
エラーログを調べてもらうといいかも

ＢＰのエアフローほとんど悪くならないぞ

2.0iはエコカー減税対象車にはならないの？

>>664
ならねーよ
ハイブリットでも買ってろ

>>662
ありがとうございます

>>665
ありがとう。残念。。
でもハイブリッドは買わないよ。
だって2.0iがあるんだもん。

ハイブリット×
ハイブリッド○

ハイブリッドなんて買うくらいならフィットとかのクラス勝った方がまし

感謝デイ行きますか？点検やオイル交換は混みますか？

超満員だよ

混むよ　
オイル交換するだけなら自分でやってみたら？
早いし安いし、愛着も湧くし、自己満足にもなる
ディーラーの空いてる日にその他の点検だけしてもらえばそれで良いし

ありがとうございます。
とりあえず初めてなので専門の人に頼んでみようと思っています。
車だけ預けて、数時間後に取りに行くという感じなんでしょうか？

>>672
待ってると早くしてくれる

ワンセ具　雑誌持参で

オイル交換だけなら他の修理メンテとかがあっても平行してやってくれるのでは？
30〜40分もあれば、やってくれる印象だけど。

>>673
>>674
ありがとうございます。明日行って来ます。

今日名古屋スバルの感謝デイ行ってきたんだが、
もらった招待状（？）に純正部品20％offとあったんで
フードインシュレーター注文したら20％offが適用されんかった・・・

他の感謝デイ行った人どうでした？

名古屋スバルのはがきには純正部品ではなく純正アクセサリーとあるが
フードインシュレーターはアクセサリーではないということかな

今日大阪SUBARU行ったが何もしてなかった。

純正SMオイルって性能いいんですか？

SLの頃よくオイルにこだわってたのに、今ではSMなんだな

>>677

たしかに純正アクセサリーと書いてあるね。
でも、今までの感謝デイだと純正部品でも割引あったんだよね？
初スバル車、初感謝デイだったんで安く買えるの楽しみにしてたんだけど・・・

感謝デイの招待状って貰った人しかいけないの？
どうやったら送られてくるのでしょうか？申し込みとかあるの？

>>679
神奈川スバルだと「SUBARUアクセサリーカタログ掲載の
一般オプション用品　20％OFF」と書いてあるから
それに掲載されてない部品は名古屋でも対象外かと
過去はどうだったか知らないｽﾏｿ

補修用品は割引対象外だよ

割引はレガシィアクセサリカタログ掲載品てこと

俺とこはSTIパーツ割引5%になってたｗ
今までは20%引きだったんで楽しみにしてたんだがなあ

私のとこのDラー、パーツ2割引、完全に無くなったらしい。
がっくし。でも欲しかったデュアルコンソール注文して来ちゃいましたｗ

スバルはもっと感謝しる！w

たしかに・・・スバルはもっと感謝すべきだナー

車内でワンセグ観たいんですがレガたんに付けてる人いますか？
携帯電話ワンセグの電波感度よりいいものなのかと、音源を純正スピーカーから出せるのかどうかを聞きたいです

ワンセグにそもそも限界があります
多少妥協して導入してください

親父の車だけど、ナビにワンセグ付いてるよ。
携帯電話や俺のワンセグ付き電子辞書よりは感度良いね。
音がどこから出てるのかは、よく分からんスマソ。

ワンセグって解像度低いんじゃなかったっけ？安いならいいとは思うが。

俺はケータイ(F905i)で見てる
FMトランスミッター付いてるから、
車のスピーカーから音が出る

まぁ、危ないからオススメはしない

>>687
ワンセグチューナー付きレーダー探知機おすすめ。

旧オデッセイ相手なら加速負けしないね　今日知ったわ
0-100は知らんが100↑でグイグイはなせた

つか、2.0iは0-100も十分な動力性能だと思うけどな。

俺の2.0iは、シエンタに加速で引き離された。

ｏｒｚ

ウチにあるオートマを見ている限りでは、
例えて言うならばシビック辺りよりも遅いと思われ

2.0iは1.3L+αのプリウスと0-100加速は同レベル

おかんのオプティより遅い

>>693
オデが相手にしてなかったと思われ。
はっきり言って2.0iは遅い。加速重視のギヤ比ではないし（特にAT）、
そもそも加速云々という車ではない。

>>700
そ、そうなんか・・・

俺の2.0iにフレキシブルタワーバー付けたよ！
コーナーでの横の踏ん張り方が素晴らしいな。
乗り心地は悪くならないので非常にいい。
後は曲がる時のハンドルの舵角が少なくなったかも。
何にせよ大満足なので、オススメのパーツだと思う。

↑強いていえばこのくらいの変身ぶりです。

http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf171254.jpg
↓
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf171255.jpg
↓
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_180041.jpg

D型2.0IﾜｺﾞﾝMT中古納車待ち。

早く現物が見たいのぅ…

>>703
それは素晴らしい

>>702
良かったな。直進安定性も良くなると聞いたがどう？

>>704
オメ！探すの苦労しただろ。
しかもATより高かったりして・・・。

>>707
確かにATより高いかも。台数が少なすぎて吟味する余地無かった。

ｽﾊﾞﾙの認定中古で探すともうないかもね。


結果、ﾌｨｰﾙﾀﾞ1.5新車が買える程の価格だったけど後悔はしてないよ。

>>706
ありがとう。直進安定性は良くなったと思う。
ハンドルが少しだけ重くなった気がする。
進行方向が安定して、より意図したハンドルの動きに追従してくれるようなイメージ。
大人五人乗せて走った時の姿勢変化の少なさにはびっくりした。
勿論、速度相応にはロールするんだけどね。

2.0iのMTと2.0RのAT車…加速はどちらが良いだろうか？

2.0R ATの方が良いよ。踏みこめばそれなりに加速する。
2.0iのMTはギアが超ワイドでエンジン非力なんで加速には全く向いてない。

2・0iのATとカローラフィールダー1・8Ｓを乗り比べた方います？
いろんな場面での走行性能を教えてほしいですm(__)m

>>712
ろくに参考になる情報とも思えないけど、
ウチに2.0iのオートマがあって、フィールダーの1.5なら乗ったことがある。
（レンタカーだったので確信は持てんが、多分1.5だったと思う）

それを踏まえて回答するとフィールダーで和歌山の山道を走った限りでは、
割と元気よく走った様な印象がある。

一方でウチの2.0iオートマはECOモードで運転しているからってのもあるとは思うが、
特に出だしがもっさりしている印象。
でも形的な意味でレガシィが好きだから気に入ってるｗ

因みに俺自身は1500シビック乗りなのだけど、
シビックとフィールダーが同じくらいで、
2.0iはそれよりも遅い感じがする。

質量が違うしそりゃｶﾛｰﾗのほうが走りそうだ。
なんだかんだいっていい車だよねｶﾛｰﾗ

2.0iに0-100を求めたらあかんと思う。
高速巡航での安定感がいい。

>>715
足がフワフワで、若干腰高で、ハンドルが高速域では軽いから怖いが

カローラなんて恥ずかしすぎて人に言えないわ

>>717
でも恥ずかしすぎるカローラにも加速で負けるだろｗ

あほくさ
誰かに協力してもらって全開走行でもしてきたら？

十分十分

2.0iは加速を楽しむ車じゃないしぃ
流れに憑いて行ければ十分だしぃ

たしか1.3ヴィッツより遅かったんだよなｗ

遅くたって加速が悪くてもそれでもいい

確かに日常での加速は前車のカローラの方が良かったなｗ
でも二度とカローラ的な車は買わないだろうな。

ただ加速だけみれば負けるかもしれないが、
運転の楽しさ、長距離時の疲労感の無さとか、安定感とか他の部分では
カローラなんか2.0iの足元にも及ばないでしょ。
なんたって280PSエンジンのGTと基本的な骨格は共通なんだから。
まぁ、それは富士重工の規模の小ささから来ているのだけど、
（生産ラインが共通の為グレード別にボディを作れない。140PSには明らかにオーバースペック）
カローラなんかと乗り比べると、車の出来はシャーシの出来で決まるって事が実感できる。
値段もカローラと大した変わらんし。
ちと加速は遅いけど本当良い車だと思いますよ。と2.0i乗りの俺がマジレスしてみますたorz

みんなわかってるよ

十分十分

つぅか、この車（2.0i）はスバルのフラッグシップであるレガシィなのに、
250万円も出せば買えるというお得感ではないのか。
車に興味のある奴でなきゃ、グレード違いなんて分からんよｗ

お得じゃなくて、走りが一番いいグレード。
ターボと6発はフロントヘビー、100キロも・・だよ。

車に興味の無い俺でも2.0iはなんとなく分かる。
マフラー一本出しが2.0iの証、専用装備だよね…

車に興味の無い奴は２ｃｈの車板なんて見ないさｗ

2.0iBLD型で純正ビル足つけた人います？
ターボ用のセッティングだとNAに合わないらしく

今のダウンサスだと乗り心地悪すぎっす

頭悪すぎっす

車高長にしとけ。
>>732
ＨＫＳのハイパーマックス入れてるけど、問題なし。
ビルのＢＴＳキットより全然良いぞ。
乗り心地も減衰力調整でかなり変わるし。

サーキット走ったり峠をガンガン攻めるわけでもないのに

なんでダウンサスとか車高調とか入れちゃうの？？？ｗ

乗り心地と見た目ですが、何か？
車高下げてる奴は峠やサーキット走ってるだけだと思ってる奴の方が痛い。

乗り心地（？）と見た目のために
2.0iに車高調付けてるヤツのほうが
よほどイタイんじゃネ？

言えてる

ターボ買えないの丸出しだな

おれもダウンサスは見た目で入れてるよ
17インチはいてるとタイヤハウスが目立つんだよなー

まぁ自己満なんだからその辺にしといてくれ＞＜

車高調了解、でも車検で金かかりそうだから当分自重だわ

2.0Rと3.0Rと2.0GTって後ろからみると区別つかないよね…
みんなは分かる？

マフラーの口径が微妙に違う気がするが、

730＝741

街乗りオンリーなんだけどリッター10km走るよ。
前車ワゴンR（2WD）が街乗りリッター11kmくらいだったから
ほとんど変わらない。
走行地域は人口20万位の地方都市中心部。
燃費対策はたいしたことやってなくてせいぜい、
スペアタイヤ外して少し軽量、純正タイヤの空気圧は+0.1ｋ、エアコンは
常にオフ、ecoモードで走行くらい。
ecoモードと通常モードって何が変わるの？

俺なんか大阪市内で10キロ切らないぞ（ECO、エアコン常にオン24度）
エアコン切るとかありえないな。

昨日は500キロの長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞで14.2をマークした。

北海道で長距離４００キロ越えで１６．４キロいった
しかも乗りっぱなしじゃなくていろんなとこに駐車したし、渋滞もあったのにね。
最初に渋滞に引っかかるまでは１７キロ以上いってたよ
ちなみに札幌市内の街乗りは９キロから１１キロくらいになる

おれはエコ切り、エアコン23度、町乗りで9.5〜9.7くらいかな

無駄なアクセルはふまんようにはしてるが・・

レガは短距離＆ストップアンドゴーにすごく弱いと思う片道4ｋｍの通勤してた頃は8.2くらいだったもの

>>734
車高調はいくらぐらいしました？

今日はバーベキューに行ってきました。
荷室が広くて大活躍でした。

みんな燃費いいんだな〜。
うちは片道6kmの通勤で7.6位。
山がちな地形が原因だと思う。
ちなみにeco入れても数値は変わらないのでオフにしてる。

短距離の繰り返しは
燃費は伸びない。というか悪い。
そんなもんさ。

この春から2.0iのAT車で通勤しています

通勤時の平均燃費は9.0+位かな
週末の使用で12.0をキープしてる

通勤の1/8は構内で
延々とまっすぐで交差点も無い所を1km以上30km/hに抑えられてる
しかし,40km/h位で走ってもオーバートップを維持できない
ゆっくり走るのが苦手ですね
もうちょっと下の方のトルクがあれば......
ECOモードはあまり使ってませんね

>>752
製鉄所の人間か。
貰い錆で車体すぐに逝かれそうだな。

>>744-747
街乗りでリッター10km以上ってのは信じられないな。もしかしてMT車？
エコモードで出だしそろ〜っと踏んで2000rpm程度でシフトアップするように
したって街乗り8.5が良いとこです。うちのは。
エコタイヤ履いてるのになぁ。
半面、クルーズ時は16〜7行くけどね。

>>754
なんか100000越えて低燃費だしやすくなった希ガス

あと急加速（もちろん先を見て）して惰性運転してるからかなあ

俺のも距離いってから燃費いい気がする。
いま7.5万キロ

DL　LM703（純正サイズ）に履き替えたんだけど、純正タイヤと比べて目視で判るくらい外径が大きく、重さも重い。
当然燃費も悪化した。まぁ外径が大きい分、メーター表示よりも走ってるんだろうけどね。
燃費に拘るユーザーは、タイヤ選択の際には、こういうポイントもショップと相談したほうがいいよ。
純正タイヤってめちゃくちゃ軽いもんなぁ。パターンノイズ煩いけど。

3月に高校卒業して、中古で車を買うんですけど
スノボーとか、結構人ものせたりするので2.0iを検討しているのですが
雪道での走りはどうですかね？
スバルの四駆は世界トップレベルなんで聞いたことがあるのですが・・・・

世界トップレベルではなくて世界最高です。

来週納車予定なんですが、街乗りと長距離でそんなに違うんですか？

あと最初に手を加えるとしたら、やっぱタイヤかサスですかね？もしオススメあったら教えてください
予算２０〜３０万ぐらいで

>>758
スキー行ったらスバル車に結構出くわします。
北陸に旅行したときもたくさん見かけました。
雪国でかなり支持されてるみたいです。
親父も北陸・北海道は売れるって言ってましたよ。

>>760納車オメ。
自分は埼玉の町中で6.5km/L、高速巡航で12.5km/Lくらい。
最初に手をつけるならフレキシブルタワーバーまじでオススメ。

>>758
走行の安定は素晴らしいよ。
雪道で止まることに関しては、まあ、どんな車でもそう変わらない。

スピードはださないことだ。

>>760
ストップアンドゴーにはものすごく弱い。
瞬間燃費を見てるとすごく悪いからねー
定速なら、すごく良いよ。おちついて走りなせ。

手は加えないほうが良いと思うな。
外装いじったところで、GT糊に、iがなにかっこつけてんだﾌﾟｯと
笑われるだけだしね。

フレキシブルタワーバーに、軽量なホイールと静音タイヤあたりで
我慢しておくのがいいさ。純正の足回りもそう酷くは無いからな。

>>758
登り坂で遅いよ。大人数乗ったら余計に。

>>760
おれも>>763氏の意見に賛成だ。むやみにインチアップしないで
純正サイズでちょっといいタイヤを履くのがいいと思う。

>>760
>>763
>>764

やはり、安定性が高いんですね
坂道はおなじ、2.0Lステーションワゴンだとトルクも馬力も高いほうだけど遅いのか〜

返答ありでした

フロントスポイラーは付けてしまったよ

>>767
俺も
純正だけどかっこいい
低すぎないし扱いやすい

新型出たのに全然値下がらないなー

>>766
いやおれいままでカローラとかにしか乗ったことなかったけど加速段違いだべ、低速も100-150も
とてつもなく伸びる感覚がある

ようは前なににのってたかじゃね？

>>770
70〜80kgのガチムチ男4人に荷物満載して中央道走ったけど、
確かに加速は鈍いがそれ程非力ではないと思ったな。
アクセル踏み込めばちゃんとパワー伝えてくれるし、150km/hくらいでも安心して走らせられる。

俺も60〜70kgくらいの人間を4人乗せて、
バーベキュー用品たくさん載せてたけど結構走ったな。
鯖街道っていうアップダウンの激しい道だけど快適だった。
ちょっと見直したね。

>>ガチムチ男4人

詳しく

アッー！

　　　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　＿_＿＿ /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !＿＿∧,､＿＿＿＿
￣￣￣￣ ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l | ￣￣'`'`￣￣　￣
　　　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!

ウホッ、いい車

>>771-772
ブレーキ制動距離が伸びて…
アーッ！

本日2.0i納車記念age

>>778
納車おめでとうございます。
大切にお乗りください！

>>773
食いつくところ違うｗ
部活の後輩だけどね。
レガシィ乗せると皆すぐに寝てしまう(´・ω・｀)
快適なんだろうなと思ってニヤニヤしてるけどｗ

>>778オメ！

>>773-776 のスムースな流れにﾜﾛﾀ

>>778
ようこそめくるめく官能の世界へ

早速通勤に使用。いやーｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸﾃﾞｽﾜ。
10年以上乗った車(ｶﾛﾊﾞﾝ)の感覚が染み付いているから新鮮すぐる！

これはしばらく仕事に集中できませんね(´Д｀)

慣れてきたせいか？（はじめてのったときは静かさに驚いたくらい）最近ロードノイズが気になります

走行は13000程度、タイヤの減りでしょうか？

またお勧めタイヤあれば教えてください

↑クムホまじおすすめ。

>>784
まずはタイヤが偏摩耗してないかチャック
あと今履いてるタイヤが何かわからないと
アドバイスしようがない
格安タイヤの中には
1万kmかそこいらでうるさくなるのもある

>>783、俺は最初に交差点曲がった瞬間に感動した、
雪道走ると更に感動できるよー。

>>784、PROXES C1Sお勧め、高いけど、
でもまだ13000Kmならもったいないなー。

タイヤは純正です

アドバイスどうも予算と相談してきめます

>>784
俺は純正からTOYOのDRBにした。
せっかく運転して楽しい車だから、
スポーティよりで、乗り心地の良さそうなのに。
値段も安かったのが決め手ｗｗｗ

買って半年、15,000km超えたのでタイヤローテーションしてみた。
触ってわかるくらい後より前が減ってたんで。
これくらいでのローテーションって早いかな？

織田タイヤにしたら、
燃費かなり伸びた

良年のRS-02がいいよ。

>>790
どう考えても遅いです。

２１年４月登録のアドバンテージライン（ナビ無し）１８００�q　１９３万円は買いですか？

どなたかサイドプロテクトモールを外した人いる？
粘着だけで付いているのかそれともビス等の穴があるのか知りたい。
段差とかもけっこうあるのかな？

>>794
状態が良ければ、まぁ適当な値段というか無難な物件かと。
ナビ無しだと、特別に買い得とも思わないなぁ。

モデルチェンジ直前の頃だと、新車でもその位の値段で売ってくれそう。

>>796
そんなあほな

新車だと280万はかかるわ

あぁ、アドバンテージラインって特別装備車だったっけね　ｍ（´・ω・｀）ｍ
去年の年末にデラに行ったら、カジュアルエディションの
2.0iが215万円で売ってたもんだから・・・

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/05/08/057/index.html
↑
でも200万台前半っぽいです

アーバンセレクションを総額２００万以下で買った俺はついてるな

>>794
俺は同じくらいの状態のを180万位で買ったよ。

>>794
SUGDASに出てる名古屋のTWでシルバーのだな。

まあ、無難な値段かと思う。ちょっと前だと、20年式の新古車
（走行10キロぐらい）のが190万ぐらいであったけど最近は見か
けなくなった。

>>799
うちも買った

>>801
おまえいつもツイーターツイーター言ってるからすぐ解るな。
いい加減キモイしTWはお前だけの表現だからやめろよ。
何回も見るのうざいから、HN付けろよ、透明アボーンするからよ

>>TWはお前だけの表現だからやめろよ。
↓ムービーのタイトルを良く見てね
ttp://www.subaru.jp/about/cm/legacy/

まったりいこーぜ。

保守

>>804
スバルの話題でＴＷつったらサンバーだろ！

>>807
ヒント 吉六会

2.0iとろすぎるわ…ﾀｲﾔは細いし、低グレード丸出しの外観ｗｗｗ
せめて2.0R買えよｗｗｗ

　 　∩＿＿＿∩　 　　　　　　　|
　　 | ノ＼　　　　ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　|
　彡､　　　|∪|　　 | 　　 　　　 Ｊ 　>>809
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |

2年ぐらい前ならこんな釣り針でもけっこう入れ食いだったんだが。

通勤&ちょっと遠出ならsohcで十分。

つか、ｶﾛｰﾗから乗り換えなんだけど、通勤だけだと凄く贅沢な車だわ。

燃費もそこそこ良いし、毎日楽しい(´Д｀)

十分十分

以前ハイオク仕様のGT系乗ってたが
頻繁に買い替えれないオレは
車が古くなるとハイオク食わすの辛かったよ

某あぷろだでこんなの見つけたけど、誰が貼ったの？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1253018590695.jpg

お手軽にちょっと贅沢な気分が味わえるという意味で良いよね

コスパ最高！

ほんとに買い得なグレードだよな
回しても加速が乗るのは高回転のほんの一時だが

満足満足

アドバンテージラインの
「もうすぐモデルチェンジするし、上級グレードにしか付いて無い装備を2.0iに付けるよ！
手が届くようになるから買いなよ！」
にまんまとハマった僕は大満足です。

2500にすればよかったわい

2.0i（笑）

iってなんの略なんだ？

i　intelligence　知性
R　Revolution　　革新
GT Grand Touring グランドツーリング

だったはず

iじゃなくてeのほうがよかったな。エコノミーのe

経済性だけじゃなく意図的にｉを選ぶ人も居るだろう
２本マフラーがカッコイイと思わない人

でも2.0iって知性的だね

>>826
別に2本マフラーは格好良いとは思わんがバンパーが2本出し形状で1本出しはダサい
もう少し考えろよ！スバル…

いつか乗り換えるときが来るのか…
寂しいのぉ

乗り換えたい車がない
アウディA4くらい

ほんとはレガシィがよかったけど

しかし自発光メーターへの憧れは捨てれない・・・

Ｄ型オーナーです

B型乗りだけど、11年目の車検までは乗り倒す予定
そして次の車は子供が大きくなるからミニバンになるんだろうな・・・さみしい

もうすぐ初回車検のD型Bスポだけど、いま走行距離は52,000km
最低でもあと5年、15万kmまで乗ってから次を考えるよ
こいつとなら行けるものなら30万km行ったっていい

胸をうたれた

救急車呼べ

今のレガ買うんだったら、中古の2.0i買ったほうが全然ましだろう。

>>836
あたぼーよ！

おぬぬめど

アドヴァン＞アーバン＞Ｂスポリミテッド＞Ｂスポ＞ブライトン＞スマート＞素i

アドヴァンが最強だからいまほしい人は即買いだお！！

昨日愛車のレガにぶつけられた(_´Д｀)ノ~~
約1ｹ月返ってこない(´Д｀)
あーーーーー参った…

>>838
ブラックインテリア＞スマート＞アーバン＞アドヴァン＞Bスポリミテッド＞ブライトン＞Bスポ＞素i

ブラクインテリアはクルコンやオーヴァーヘッドコンソールも付いてるし、何よりC型なので顔と尻がいい。

前期型はふるくさい

ふるくさいうえにスペックB顔じゃないと貧弱

>>840
スマートセレクションの順位が高いのはなぜ？

>>843
ダントツに安い(けど必要十分な装備はある)から。
スマートキーとか発光メーターとかいらない機能が付いていないところが特にいい。

>>839氏は大丈夫か？

最近エリシオン見るとレガシィに似てるな〜と思う。

え？

目が

>>844
なるほど。「インプ用の16インチアルミがステキ」という意見なのかと
思った。　ちなみにアルミのデザインは素の2.0iが個人的には一番だと
思う。

>>844

おめえの好みだろがｗ

普通はついとるほうえらぶ

>>840

オレも圧倒的に前期型スタイルが好きだなあ。
前期型もGT specBの間の抜けた大きなフロントグリルは嫌いだった。

後期型でうらやましいのはテレスコとイモビのあるモデルがあった事かな。

俺C型糊だけど、後期でいいなあ、と思うのは
テレスコとオーディオ、後はスマートキーくらいかな。

えーと思ったのは、デアイサーとかパドルシフト。
デアイサーはむき出しのところがね・・・すごくチープで嫌。
ステアリングのボタンスイッチは、パドルより楽でいいと思ってる口。

ないわ！と思ったのは、 ｉ には関係ないが、ドリンクホルダーのイルミ（ｗ

顔が古くさくてテールライトも地味で
リヤガーニッシュもADバンな前期乗り乙！
テールライトにいたっては誰もがLEDにしてしまう始末

前期がいいっていってるのは40こえたおっさんだろ

後期のフロントマスクは国産の中じゃ最高峰

>>853

後期・・・単なるBMのパクリ
正直カッコ悪い

>>853

おめえの好みだろがｗ

普通は前期のほうえらぶ

お前ら虚しい争いすんなよw

>>851
あのイルミ、アドバンテージラインだと着いてるんだよ。
正直俺も「これは別に…」と思ったわｗ

前期オーナーは前期を推し
後期オーナーは後期を推す
まぁ高い買い物だから自己否定したくない品

後期型はいいとこずくし

オレは前期のB型乗りだけど、リアは後期のほうがいいなぁ

>>845
ご心配頂きありがとうございます。
遠目には大きな修復が必要がないように見えるんです。が、バンパー･バンパースカート･左ライト･グリル･ボンネット･ナンバーフレーム･後はボンネットとフェンダーの隙間が左右で明らかに変わったので修正などで40万に近い見積りが出てきました(◎-◎;)
まぁ今回は100:0で手出しは全くなさそうなんですが、自分の車に乗れないのと代車がショボイのでショックですね(´Д｀)

>>860
リアは前期じゃない？
前期はターボの穴があるとかっこいい。
ノンターボなら後期の顔がかっこいい。
と思っています。
異論は認めます。

>>852
ってか前期型にはリアガーニッシュ無いから

ADバンに変わり無し

くだらねぇ
いつまでやってんだ

もういい。もういい(￣□￣;)!!
いつからだ？
昔はこうじゃなかった！
前期も後期乗りも仲良くしてた優しさはどこにいったんだ！

>>861
俺も信号無視の車に当てられそうなったな〜。
交差点に入るのがあと2秒早かったら横からあぼんだったわ。
当てられたら仕方ないけど、
加害者にだけはならないように気をつけないと。

>>840
覚えてない人も多いグレードなのに評価高く付けてくれて嬉しいんだぜ@部落インテリア乗り

俺もブラックインテリア乗り。
マッキンに外部入力ないのが悲しい。

ブラックインテリアって天井やピラー部分のも黒いの？

>>870
そうだよ。普通、黒内装でもピラー・天井はグレー系だよね。
ブラックインテリアはそこもまっくろ。
この手のインテリアって、他には現行ミニのオプションくらいしか思いつかない。
乗ったこと無いから知らんが、中まっくろでかえって落ち着かないのでは？と思う。

F型プレミアムレザーも、ピラー、天井共に黒ですね。

>>871
確かに落ち着かないかもね。実際に見てみたいな。

実際は大して黒くない
GRBもブラックインテリアだよ。標準で

BスポLtdもブラックインテリアだよ。

Aピラーや屋根まで黒いと、ちょっと圧迫感があるかもな。
しかしレガシィってのは昔から黒内装好きだよね。

いまさらながらカップホルダーにＬＥＤをつけようと思う

Ｄ型だからアクリルはいいとして、とりあえエーモンの5Фをかってきた

これだけでできる？

ワゴンＢスポLTDを買ったんだけど、BMW320iツーリングと同等？
320iと比べてどこが勝ってて、どこが劣ってるか教えて。

>>878
勝ってるとこ　→　オマエにも買えること
劣ってるとこ　→　そういう意味のない比較をする衝動にかられること

>>878
勝ってるとこ　→　リーズナブル
劣ってるとこ　→　その分、安っぽい

２００８　Ｈ20年と　２００７　Ｈ19年　のレガシィーツーリングワゴンでどっか違うところとかありますかね？

それくらい調べてくれよ
E型F型は微妙に違う
あと君のほしいグレードにもよる

>>881
パネルがピアノブラックくらいか　大きいとこは

>>877　ご参考までに
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/284851/car/178347/487798/note.aspx

>>869
マッキンで外部入力ならCLR-AUXはどう？
ttp://homepage2.nifty.com/hail-to-reason/mcin.htm
うちも、これで外部入力している。

すみません、質問なんですが、2.0iに16インチ・オフセット35のホイールって
履けますか?調べてみたらフェンダーからはみ出るっぽいんですが・・・。一応。

はけません

ちなみに何Jですか？
素直に6.5J+55はきなさい

嫌ならスペーサー
または17インチ7.5J+48にインチアップ

>>887
早速返答ありがとうございます。やはり無理かあ・・・。諦めます。

ほんとに履きたいならショップの店員に相談したら？

>>887
あっ７Ｊです。インチアップはしたくないので、諦めますね

2.0i、B-SPORTSについてた16インチホイール欲しい人いませんか？

Rの17なら欲しかったな〜

>>892
ですよね(´Д｀)

冬タイヤ用にホイール欲しいかもっ(・∀・)ﾉ

>>894
いくらで買います？(^ω^)

>>895
おれの・・・おれの体じゃだめかな？

アーッ！

>>897
アッー！じゃね？

>>895
千円

2.0iの代車でプレオ最終型借りてるけど、乗り心地良いね。
柔らかいと言うよりフラットな感じ。軽でここまで良いとは、ちと驚いた。
けど曲らんし、ロール大きすぎてこけそうな感じ。
トータルの性能で2.0iの良さを実感してまつ。

２ちゃんなんかで探すよりもヤフオクに出した方が早いだろ

>>901
ヤフオク出したらいくら位で買ってくれるだろうか？

新車時に外した新品同様品なのか、ガリ傷ありの中古なのかでも
値段は変わってくるから何ともいえないと思う。

>>898
間違えた、サンクス

もうすぐ一万キロいくわ、オイル変え時かな

状態良くても4本で1万だな

アルミ屋いけば3千円ぐらいの値は付くよ。
おおざっぱにキロ100円

↑
名前欄間違えました
>>897です

４年前、純正の7本スポーク美品をヤフオクで買った。
調べたら2万7千円で買っていたよ。
でも今じゃほとんどニーズはないんじゃないのかな・・・
1万円で買ってくれる人がいるかどうかだな。

１万なんて無理だろ
５千円でも売れなさそう

スタッドレス用にもいらね

2.0i専用ホイールｗｗｗ
やると言われても絶対に断るわｗｗｗ

今日は霧がひどかったから、
調子乗ってリアフォグ付けて走った

霧出てなくてもフォグランプつけて走ってる車ってなんなんだろ
対向車だと眩しくていい迷惑だわ

確かに。この車のフォグならそうまぶしくは無いだろうが、酷いのになると
前照灯無しでフォグだけ点灯してる輩がいるからなあ

>>914
それオレだ
悪かったな
昼でも雨の日や山道なんか
普通にヘッドライトつけてると
消し忘れと思われていちいちパッシングされるから
フォグつけてるよ
純正なら迷惑なほど眩しくはないだろ？

うるせえばかこら
けせよ
ずれたことしてんなよかす

いくつだこら

>>916
http://image.blog.livedoor.jp/deal_with0603/imgs/8/d/8d3e0680.jpg

>>916
俺はネットでも現実でも右だわ

>>917
ちゃんちゃらおかしい

>>912
俺は夜後ろから煽られたときに利用する。

俺なんか、どこにスイッチがあるかすら知らないぜ。

>>920
自分もやる時あるけどフロントフォグもつくから前走車が煽ってると誤解する
時があるんだよなあ。

今日はドライブ日和だなー
あー、車走らせに行きたい

いかにも廉価版な外観に専用一本出しマフラーw
極細タイヤに軽にも劣る動力性能…w
その名はレガシー2.0i
俺様の軽虎の方が絶対に速いwwwww

二年前ならそのレベルでも良く釣れたんだがな…。

外観て高グレードとそんな違うか？

18年式2.0i Bスポです
初回車検の予約と点検の為にディーラーへ行って来ました
今回は車検の他にブレーキのジャダーとガックンATの対処もお願いしたのですが
「それぐらいなら一泊二日で全て終わりますよ」との事
もしそれが本当なら頼もしい限りですわ
それよりも今は代車に何を用意してくれるかの方が楽しみだったりします
軽に乗ってみたいな〜

アバのりが来ましたよ。
ecoモードってイマイチよくわかってないんじゃが、ONしてて害あります？

>>928
ディーラーで入れない方がいいと言われた事はあります。

ｍｊｓｋ

だったら、どうしてそんなスイッチを付けるんだ（´・ω・｀）

燃費計は跳ね上がるよ

H20年式中古ですが、ついに納車されました！
前車が古いスターレットだったこともあり、乗り心地と走行性能のバランスが素晴らしいですね。
今日も早速大学の後輩を連れてドライブしたんですが、
「お、この車きついカーブでも体もっていかれないですね」
と言われてニヤニヤがとまりませんでしたｗ
就職して一年半、必死に100万の頭金を貯めてよかったｗ
後はナビ付けたり、フレキシブルタワーバー付けたりちょこちょこいじっていきたいです。
皆様よろしくお願い致します！

>>929
>>931
うーん。
高速以外ではつけっぱなんだよな。
明日からきってみるか。
郊外通勤で11km/l。さてさて。

>>932
ちは。

ECO切ったらせっかくのNコントロールが切れるじゃん。

シフトタイミングも遅くなって、ロックアップも遅くなるんだろうか？

あとEcoモードだと、
若干アイドリングの回転数が低くなってる気がする

>>932、納車おめ(・∀・)　1年半で100万凄いな。

2.0iの値段に対しての装備の充実度と運転の楽しさは異状、
レガの新型は2.0i切り捨てたから次の乗り換え車種選ぶ時は苦労すると思う。

2004年10月2日に納車されたB型2.0i、
まる5年を過ぎた昨日に走行距離14万キロを突破した。

平均すると毎週末530Km程走ってた事になるのか、
この車でなかったらこんなに走ってなかっただろうな。

延長保証に入ったからあと2年は故障しても安心だし、
次の車検も通して20万キロ以上は確実に走るつもり。

先月2.0iMTに乗り換えたけど、未だ電子式ｽﾛｯﾄﾙに馴染めない(´ω｀)

意識してないと坂道でｴﾝｽﾄとか恥ずかしいorz

10年以上ﾜｲﾔｰ式MTに慣れた右足の為にｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ検討中…

＞「お、この車きついカーブでも体もっていかれないですね」

と、いい気になって飛ばしていると、スピード違反で捕まるから気をつけてね。
それで、赤切符を切られたのは、私です。

>>926
BGやBHの時と比べるとあまりグレードによる差は感じなくなったのはたしか。
自分は買う時今回はあんまり変わらないと思った。
しかし、オーナーになってしばらくすると違う所が見えてきた。
まぁSPEC.Bグリルに変えたりフロントスカート付けたり、ホイール変えたからいいグレードに見えるよ(^ω^)

【外国人参政権】【人権侵害救済法案】についての
反対署名が下記HP（署名TV）で始まりました。
住所本名を晒さなくても署名ができるようです。

今月開催の臨時国会で提出されてしまう可能性の高い法案です。
出来るだけ多くの署名および拡散協力をお願いいたします。

ttp://www.sho■mei.tv/project-1300.html

　　　　　　　　　　　 _,‐/.| 　　　　　　ヽ.,лi'＼,‐i
　　　　　　　　　　　ノ　 　.|　　　　　　,ﾉ 　(´･ω･`)´i
　　　　　　　　　　/　　　　`'‐´｀'-,_,‐'ｖ'‐-ｰ,__,､,-､_｀'!＿ _
　　 　_ _＿ノ‐-ｰ'　　　　　,‐^'‐‐,iｰ,,l´　　　 　　　　~　 　,}
　‐‐=''‐'｀ﾌ　　　中国　 ,‐´　　　　　｀＼　　　朝鮮　　/"
　　　　　.t_　　　. i｀ヽ_/　　 < ｀∀´ >　　　~j　　　　　　｀i、
　　　 　.л)　　　.｀j　　　　　___,,,--、　　　'‐!　　　 　　ζ
　　　　__| . jヽ‐'´~　　　 /''　　　　　｀ヽ　　ヽ, ,,---'´´~
　　　　｀ﾌ　`i　　　　　　ﾉ　　　　　　 　ヽ,　／
　　　　｀'''ｰt´ 　 ,‐,／~　　　　　 　　　　.i /
　　　　　 ＜　　 _j　

『あなたの隣町が上九一色村になってしまうかもしれません･･･』

B4スレで2.0Iの良さを力説してきたが、あいつらはダメだな。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/347713/blog/11485941/

エコモードについて面白いことを書いてる　2.0Rだが

>>944
thx
ecoきってみた。
切った方が、個人的には好みだったので、当分このまま切りっぱにします。
変速がスムーズになったし、加速が素直になりました。
結構違いがわかるもんですねー。
燃費確認はもう少し長期で。

ちなみに私はB型海苔ですが、ノッキングがひどくてディーラーに持ち込んだときに
工場長から「ECOモードに入れたりしてませんか？」と聞かれて
「特に入れてませんが、ECOモードって良くないんですか？」って聞いたら「極力使わない方がいいですよ」と言われました。

結局その時はプラグコードの劣化で漏電していたのが原因でしたが、その話を聞いてからはECOスイッチを入れておりません。

長文失礼しますた。

ターボ乗りだけど隣に2.0iが並んだ時の優越感ときたら！
最高ですな！もっと繁殖してくれないかなぁｗｗｗ
製造おわったんでムリかｗｗｗ

台風でも突っ走る

>>947
小さいw

>>947
大半のGT乗りは自分のことターボ乗りなんて言わないよ
お前らは2.0I乗ってて引け目感じるの？

>>950
全然。
ボンネットもスッキリしてるし、都会だから競争（笑）しないし、ゆったり出来ていい。

お客さま感謝デイの案内状が来たが安くなる旨が書かれてない

>>950
引け目を感じてるのが一匹釣れたｗｗｗ
まぁ値段もスペックも天と地ほどの差！貧乏人同士傷を舐めあってくれｗｗｗ

>>953
俺はBL2.0RのC型だけど、レガシィ同士でそんなこと思わんよ。
すれ違うレガシィは見ちゃうけどね。やっぱりカッコイイなぁと思って。
2.0Iスレ覗くのは2.0Rスレがないから。

BL2.0iのD型乗りです。
ダンパーをカヤバの「ニューSRスペシャル」に代えようかと思ってるんだけど
適合表にはB型までしか出てないんだよね。
これって、D型にも付けられるのかな？

D型でこれ付けた人いる？

>>952
茨城スバルかい？

>>956
大阪スバルだけど

岐阜スバルなんて10ポイント無料点検もやってないぜ
有料点検の案内しかない

今から豪雨の中出勤してくる.....
ごめんよi。この休みは洗車してやらんとな。

みんなも運転気をつけての( ´ ω` )

>>959

自分は台風警戒で3時前に2.0iすっ飛ばして出社。
暴風でも安定したBP5ｽﾃｷ！

>>958
ひでぇな
滋賀まで来い

>>955

NEW-SR入れてるけどB型だから参考にならんね、すまん。

確証得たいんなら直接カヤバに問い合わせだね、
でも適合表だと「03/05〜」って表記だから大丈夫じゃないかな。

街中だと少しゴツゴツするけど高速巡航とコーナーは気持ちイイよ〜。

>>962
#955っす。
情報サンクス。
カヤバに直接問い合わせれば確実なんですが
平日に電話でしか問い合わせできないようなので・・・

手紙ならOKかなぁ？

>>952
感謝デイいつですか？
うちは案内送ってくれるって言われたのに
夏の時も送ってもらえなかった

>>964
葉書に関係なく、その地方のスバルに顧客登録されてたら、サービス受けられるよ
葉書もってこいとか書いてないから、プレゼントとかコンピューター上で管理される

あなたの地方のデイラーのホームページ見てみたら？

>>965
BPの中古を違うお店で買って顧客登録されてないけど、感謝デーの無料点検や
パーツの割引販売とか普通に受けられるよ。

>>966
ネクステ○ジで買ったんですね、わかります。

そうなんですか、デイラー以外で買わないので知らなかったです。

>>965
サービスを受けられるのは知ってるんですが、案内が来ないので
いつ感謝デイなのかわからないんで困ってます。
口頭で葉書送ってくれるって言ってただけで来ない。
ＨＰは寸前にならないと載らないので予定が立てにくいんです。
顧客登録って買った客全員のはしないものなのかな。

>>968
そんなバカな。買った後引越しでもしない限りは
営業が責任もって顧客登録してるでしょ。
そうじゃないならそのディーラーとの付き合いやめたほうがいい。

2.0i B-SPORT(MT)納車から1ヶ月経ちました。

2,500キロ走行の平均燃費リッター15以上。（高速7割。満タン法）
レガシィは燃費が悪いと思って遠慮してましたが十分十分。

前車のインプC'zより余裕がありかつ安定感、乗り心地も良くなりました。
インプは点検の度に「走行距離少ないですね」と言われていたのに、
乗り換えてから週末のドライブが楽しみでなりません。

感謝デイ10/17.18のようです

>>969
そうですよね。。どうもはじめからトラブル続きで対応が悪く不安です。
車は気に入ってるんですが

遅い車ばかり乗り継いでどうするwwww

今日から群馬、長野に泊まりで旅行だから
2.0i頑張ってくれ

イヤです

2.0iにすら乗れないくせに

2.0i特別仕様車乗りですが、(ナビ,マッキン付)
どこから弄ったらいいですか？

>>977
ダウンサス、18インチホイール、マフラー、フロントグリル（SPEC.B）、アイラインこれだけやればなかなかかっこよくなる＼(^O^)／

ならねーよ

ノーズブラも

>>973
うるせー馬鹿

>>977
たまに勘違いしたGT乗りあたりが2.0iを見下してるけど
オレは2.0iそれ自体に価値があると思うけどな
ヘタにガワだけGTやspecB風を目指したら
いかにも僻みマル出しで逆にカッコ悪いんじゃないかい
見るヤツが見ればすぐ分かるワケだし

GT乗りにだっているじゃん
某ドイツ車風ヘッドライトとかフロントグリルに変えてるヤツ
もう劣等感マル出し

逆に素2.0iでインチダウン(195/65R15)
泥除けはスプラッシュボードで見た目も走りもっさりにしている。

実用ワゴンとしてはかなり(自己)満足度は高い。
　レガシィ乗りとしては異端だとは理解している･･･orz

>>977
イリジウムプラグかな

>>997
成田山のお札

>>997は成田山にお札買いに行くこと

>>982
同意だわ。
国産２リッターＮＡって枠で考えたとき、装備、足回り、快適性とか色々考えると
2.0iが一番良かった。レガシィ乗りで煽ってくる奴は、
知らない人から見たら同じ車で高い方を買ったから違うって主張したいんだよ。
コンパクトの1500cc乗ってる奴が1300ccを見下してるのと同じだ。
はたから見るとどれだけ醜いか…

>>967
つきあいのある地元ローカルな車屋さんで探してもらった。

2.0iスレだからスレ違いになるけど2.0RのMT。
ネクス何とかと違って笑顔で「不人気グレードの不人気ミッションですね。」って
言う正直なお店だよ。


>>982
> 某ドイツ車風ヘッドライト
ロービーム周辺のメッキ部分につけてるイカリングの事?
他車でもやってるやつがいるから、あれは一部のプロジェクターライト好きの
習性だと思ってる。

>>978
チークラインも追加で。

次スレあるのか？

現行じゃなくなったしこのスレ次あたりで消滅しそうだな

D型乗りですが自発光じゃないメーターが唯一不満です

アドバンがウラヤマシス

なんか自発光に近づけける方法ありますかね？

そろそろ成田に出発
お札買うお金忘れずに

>>992
俺D型だけど自発光だよ。
なんでだ？

>>988
今日、烏賊リング付のロードスター見かけた。
本当にレガシィ以外にも烏賊リング付けてる奴っているんだな。

>>988
イカリングのことじゃなくて新型アウディに付いてるヘッドライト下部
にライン状に光るライトのことじゃないの？
おれも真似したいんだけど。

ホスト規制で立てられん！
誰か立てられないか？

>>994
ほんとに？

うそお！？

ちなみにＢＰ　Ｄ　Ｂスポです

リミテッドはエレクトロルミネセントメーターだったような・・

私のはスポーツリフレックスとゆうパチモンです・・・

肝雄他のスレだな

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'