初代（DW）デミオをあっさりと語る 十八台目

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
初代（DW3W/DW5W)デミオについて情報交換、雑談などをどうぞ。


【関連スレ】
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオvol.81【DEMIO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217046088/l50
【MAZDA】マツダ3代目(DE)デミオ Vol.37【DEMIO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216472942/l50


2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 12:52:15 ID:LM7IBTIK0
過去スレ
Vol.17　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200365598
Vol.16　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186053670
Vol.15　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178716649
Vol.14　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168879629
Vol.13　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159011646
Vol.12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152023970
Vol.11　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143098196
Vol.10　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134300641
Vol.9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126331930
Vol.8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118082212
Vol.7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107030159
Vol.6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097244764
Vol.5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084026148
Vol.4　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071008721
Vol.3　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059874737
Vol.2　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049938637
Vol.1　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037731976
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 12:52:25 ID:LM7IBTIK0
carview
ttp://www.carview.co.jp/Vip/UsedSingleYear/MAZDA/DEMIO/2001.asp
Goo-net自動車カタログ　デミオ　1996/8～
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/index.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『真剣に迷える』
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/263.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『5年目の薄化粧』
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010483.html
アレッタ登場時のインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/express/demio/index.asp
【MAZDA】マツダスピード｜アクセサリー
ttp://www.mazda.co.jp/accessories/mazdaspeed/
エアロパーツいろいろ
ttp://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/DEMIO/AeroStyle/index.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 12:52:37 ID:LM7IBTIK0
純正タイヤサイズ
スチールホイール
165/70R13
アルミホイール
175/60R14

タイヤサイズ早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
165/65R14も大丈夫


オフィシャルHPのニュースリリース
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1997/9709/970918.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1997/9712/971217.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1998/9809/980908.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1998/9812/981221.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9904/990427.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9908/990805.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9912/991221.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200009/0912.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200009/0922.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200012/1220.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2001/200106/0625b.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2001/200111/1106.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 16:54:19 ID:9QljyMxp0
重複スレッドで削除依頼を出しておきます

本スレ
【MAZDA】マツダ初代(DW)デミオ Vol.18【DEMIO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218520572/l50
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 16:57:54 ID:9QljyMxp0
出しておきました
このスレは削除されるので書き込まないでください
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 17:05:58 ID:g8TxtS7t0
>>6
いつスレタイ変更の賛同を採ったんだ？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 21:09:17 ID:a5HJUgHs0
>>1
おつ

>>5
またキチガイかよ．．．
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 22:02:04 ID:48zpufwv0
やっぱりこっちのほうがいい。
10 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/16(土) 23:09:03 ID:hlSg3H2d0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ、どっちが「意味のある書き込みで」伸びるかとか
　| F|[|lllll］) 　運営の人がどう判断するかとかしばらく模様を眺めることにしますかのぅ。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 01:28:03 ID:G5T7/12B0
燃費を良くするために、燃料カット効果のあるエンブレを
長い時間連続で使えるように頭脳プレイを始めちゃった。

１乙カキコ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 09:00:01 ID:X81QiHGs0
Ｂ５はどのあたりまで燃料カットするの？　1500？　2000ぐらい？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 12:04:30 ID:HZxledxi0
>>12
その話題は以前にも出たような希ガス・・メーカーに電凸したが教えてもらえなかったというオチw
まあエアコンOn/Offでも変わって来るし、水温によっても変わってくるだろうし、
つながっているギア段による制御の差もあるから一概にはいえないんだろうけどね。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 13:39:04 ID:Mi5e20vJ0
>>13
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
条件によるかぁ…　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 20:07:45 ID:HZxledxi0
>>14
>>12をみるとタコメータ付き車だろうから、エンブレ中に減速Gがフっと抜ける回転数を見ていたら良いと思うよ。
ATだったら噴射再開で一瞬タコの針がちょこっと上がる(かも？)
エアコンOnだと2000回転より少し低いあたり？ Offだとさらに低回転で再噴射開始というのが一般的かと。
よそ見運転にならないよう気をつけて。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 11:34:25 ID:wLQclJbf0
>>15
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
注意して観察してみるよ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 20:57:23 ID:QbHkyYZq0
仕事も一段落　ぶらっとドライブしてくる
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 21:37:05 ID:uJiOokkk0
消耗品類を全交換してまだまだDWにこだわるか、
てきとーに乗りつぶしてDEにいくか悩んでる。。。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 22:47:52 ID:rvh1I+cA0
車体が軽くてMTだと結構燃費も伸びてくれるから、このガソリン高のご時世には助かる
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 22:52:01 ID:JnvXKubr0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 08:31:44 ID:ZD0mLW160
なに無理して流れ作ろうとしてんだよｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 23:02:07 ID:x9o1nxLG0
>>18
走行距離がわからんから何だが、まともに部品交換し出すと割と低走行な中古DWが買えちまうかも知れんｗ
価格の大きいコンプレッサーや配管などエアコン関連がもつかどうかが大きいかな？
あとオルタネータは中古品でなく最低でもリビルド品にしないと泣くかも知れない（自戒＿|￣|○）
22 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/18(月) 23:10:48 ID:t05l24yR0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>21　行きつけのディーラーに検なし5万の出物があって
　| F|[|lllll］) 　「これ乗り出しにすると実際には結構行っちゃいますよね」なんて話を営業さんとしてたら
　|￣|∧|　～♪ 「まあ部品取りに買う方もいますから」って。
￣￣￣￣￣
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 23:23:32 ID:x9o1nxLG0
>>22
そういう発想は無かったわｗ
寝かして置ける敷地環境の人なのか、将来中古相場がASK（笑）になるまで視野に入れているユーザーなのか？
個人的には内装樹脂類の状態の良いものを探して、分解しにくい環境で保管ておきたい。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 23:53:56 ID:07Q+6tdv0
できるだけ車に金を掛けずにガソリン代に金を掛けたいな
25 ：18：2008/08/19(火) 00:28:28 ID:uaD0yEK70
一応ﾃﾞﾗﾒｶなんで、原価の一割乗せで部品（含ﾀｲﾔ）の購入は可能なんだが、
試算したら30万弱になったw
・ﾌﾞｯｼｭ&ﾏｳﾝﾄ総交換
・ﾀﾞﾝﾊﾟｰ&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換（←値段があまり変わらんので社外品）
・ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ総交換
・ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ&ｷｬﾘﾊﾟOH、ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ交換
・Tﾍﾞﾙﾄ&Wﾎﾟﾝﾌﾟ交換
・その他のｺﾞﾑ部品と油脂類一式交換

そこまでやってもATがいかれたらﾊﾟｰだしなぁ。
MTへの換装は、ﾖﾒのｸﾙﾏなので不可orz
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 01:02:54 ID:o5oTCCix0
こっちが次スレで良いのかな
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 01:40:34 ID:VdqPMIaC0
スレの伸びからすればあっちが本スレ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 02:03:08 ID:hwN51M6u0
どっちが本スレでもいいから、次のスレタイ考えた方がいいんじゃない？
また次スレでもめるの嫌だよ(´･ω･`)
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 06:13:00 ID:VXkhbxX+0
あげとく
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 06:23:56 ID:Kz7+RU0F0
>>25
俺はそこまでお金掛けるならてきとーに乗り潰してまたＤＷに乗るかな
まぁ嫁次第だな

俺のは１０年式１２万キロ　街で見かけるうちは乗っていたい


>>28
あっさりでいいよ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 06:26:18 ID:L7ONYTM80
>>25
俺も10万km越えた時に色々交換して40万前後になった。
それでも助手席のオートドアロックが作動しなくなったり、電動ドアミラーの調子が悪くなったりと
距離相応のボロは出てきている。
ぶっちゃけた話をするならばその数十万を頭金にしてDEに乗り換えた方が良いかもしれん
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 08:53:53 ID:VXkhbxX+0
10年16万km、やっぱりドアミラー不調です。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 17:32:38 ID:4SoQK1Wi0
12年5万kmまだまだこれから～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 　
集中ドアロック5箇所のうち1箇所が「時々」不調になる
ドアミラーはいまのところ元気に『ミギャ～ァァ』と鳴いておりまする

梅雨前に解体屋から手に入れたカペラのワイパーレバーを移植
フロントワイパーの間欠が時間調整出来るようになって便利だぁ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 20:44:09 ID:CJzpwcdN0
やっぱりみんなドアミラーとかきてるんだ。
俺１３年３万㌔だけどたまに動かなくなる
コイン洗車機入るときドキドキします。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 21:04:21 ID:OEoPg0UE0
１０年式１２万キロ
ドアミラーは良好　集中ロックは一部渋かったのは５５６噴いてから問題なし
ＡＴのＨＯＬＤスイッチがたまに機嫌が悪い　パワステ交換
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 21:33:52 ID:a05Q1YMc0
雪で中が錆び付いたのか、集中ドアロックの調子を見てもらいにディーラーへ行ったら

整備員「…５５６をホームセンターで買って噴いとけば安上がりですよ」

と言われて何もせず、帰りに買って試したら直った
また次もマツダ車にしようかな…
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 21:39:28 ID:TaOkeurk0
>33
ウチの12年式も右ミラーがミギャー状態で倒れなくなったので、
去年オクで落としてきて自分で交換しました。
あと、ドアスイッチも効かなくなったので、これも換えたです。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 21:39:34 ID:hwN51M6u0
13年7万km
同じくドアミラーは良好
デッドニングしたせいか集中ロックがたまに働かない
週末に556吹いてみるよ

最近バイクに乗り始めたせいか、加速が悪く感じる。。。
39 ：18：2008/08/19(火) 22:03:22 ID:uaD0yEK70
>>30>>31
ﾖﾒから「乗りつぶしてからDE池！」と命令が下りました。

愛着はあるんだけど、それだけじゃやっていけないんですね。
うぬぅ。。。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 22:32:50 ID:VXkhbxX+0
右側：以前洗車機でミラー倒すの忘れてて、強制的に前側に倒されてからおかしくなった。
折りたたみボタンで起こすといつまでもモーターがウィンウィンと止まらない。
ボタンをONとOFFの間で微妙に止めてやればOKｗ

左側：こちらは最近自然故障。半分以上手動で開いてやらないと起き上がらなくなった。
手で動かす時のガギギギギって音が痛ましい…
41 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/19(火) 23:07:27 ID:KRlObvTG0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>25>>30　うちはスクーターの場合は置いておく場所があったから
　| F|[|lllll］) 　乗り潰した1台目を部品取りにとっておいて同型車をもう1台ってのをやったなぁ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
通勤車として乗り倒してたから、ちょっとしたトラブルだったら
部品待ちなしで翌日までには実戦復帰可能というのはありがたかったw
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 23:13:28 ID:4SoQK1Wi0
>>35-36
556は鍵穴から噴射・・・じゃあダメ？だよね
内張り剥がして可動部らしき場所(渋そうな場所)を見つけないといけないかな？
43 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/20(水) 00:30:11 ID:vraZLKG00
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　556よりはドライタイプのフッ素樹脂パウダースプレーのほうが。
　| F|[|lllll］) 　＜鍵関係のトラブル
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
うちで使ってるのは大抵がクレのドライファストルブ↓
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#dry
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 00:41:27 ID:JjIJrH/y0
>>43
㌧！
いつの間にこんなにものラインナップがw　＜クレCRC
自動後退よりホームセンターで探したほうが良さげだな。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 10:11:17 ID:HawNBo3J0
>>39
なかなか人には理解されないね　愛着ってのは…　
最後の日まで元気よく走ってくれるといいね

>>42
内張り外さないとだめだね　　鍵穴も５５６すると機嫌よくなるなぁ

>>43
そういう便利なのがあるんだ　今度買ってこよう


作業時　とりあえず５５６噴いていることが多いな・・・
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 18:49:44 ID:H+ijtU/B0
ドアミラーが電動格納しない初期型海苔の俺は勝組。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:12:48 ID:JjIJrH/y0
>>45
㌧
やはり内張り外すのか・・・週末にやってみるよ

ドライタイプのやつは昼休みにABで探したけど予想通り無かった。
DIYの店に行ってみる>>43
48 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/21(木) 00:33:59 ID:0o+iC9Cb0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみにスミコーからも工業用として「スミロン」っていう似たようなのが出てて
　| F|[|lllll］) 　そっちはハンズとかDIYショップとかでも売ってますね＜テフロンパウダースプレー
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あるいはエンジン用としては賛否両論あるマイクロロンでもこんなやつが
ttp://www.microlon.co.jp/products/p_sp_main.html

こっちは液状だけど吹いた後で乾燥するので
潤滑ついでに汚れを洗い流しちゃいたい、でも556みたいな「湿った潤滑皮膜」じゃなくて
テフロンパウダースプレーみたいな乾いた皮膜にしちゃいたい場合にはおすすめ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 00:40:24 ID:p8r5Xgvn0
>>48
追加情報㌧　φ(･ｪ･o)~ﾒﾓﾒﾓ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 16:33:11 ID:XTWx9ZPy0
>>43
近くのホームセンターに無かった
同系列の大型店か別系列のホームセンターに行ってみるか・・・
51 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/21(木) 19:06:47 ID:0o+iC9Cb0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>50　あぁ、あとラジコン扱ってる模型店なら
　| F|[|lllll］) 　ヨコモかどっかの製品でも
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
量が少ないからお買い得度は低いけど
#マイクロロンのやつならドライバースタンドでも扱ってるのと、
あとスミコーはハンズのDIY系売り場（カー用品売り場じゃなかったはず）に置いてあったはず
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:31:59 ID:Z8aHcorAO
エアコン添加剤ぶち込みage
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 13:43:24 ID:q0gxxu+dO
>>52
感想よろしくage
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 15:19:22 ID:OQfiwt1s0
LX-Gスペだけどエアコンのフィルター無いのね。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 15:39:56 ID:vOUE9oZb0
>>54
もしかしてエアコンから靴下臭してきた？
ブロアファンとエバポレータの間に穴あければ付きそうな気もするが無理かもな。
っつわけでブロアファン取り外してエバポレータ洗浄が無難。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 03:29:29 ID:0VEsEAxj0
>>55サンクス
ちょっとググってみたけど外すまでが大変そう…
こんどデーラーで頼みます。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 01:02:21 ID:YIlaPx0k0
>>46
ﾅｶｰﾏ！
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:07:53 ID:lPr79beA0
１．３MT海苔なんだが先日ﾃﾞﾗへ車検に出して代車が１．５ATだったのな。
しかしこれが驚くほど加速速いわハンドリング良いわで買い換えたくなった。
これ程まで違うとは思わなんだぞﾁｸｼｮｰ・・・orz
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 13:58:26 ID:GIuK6tDO0
まあ代車借りると大抵1.3デミより大きいのになるからね
しばらくすれば忘れられる。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:30:38 ID:U/J5A+q80
ATの時点で何の説得力もないな
MTの楽しさは超えられんよ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:00:26 ID:GNC2fwYC0
ＡＴでさえこんな調子ならこれがＭＴなら
どれほど楽しくなってしまうのだろうと想像したら
ますます１．５が気になるだろうな
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:01:49 ID:uGEGfUfd0
テンプレにも入っとるが、

マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『真剣に迷える』
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/263.html

では「開発者にいわせると、デミオは1.3のマニュアルシフトがいちばんいいそうだ。」との記述。
これを読んだら1.5海苔は1.3が気になるはずだ、と思うぞ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:28:15 ID:Kye9697U0
１．５ＡＴ乗りだから１．３ＭＴは興味あるな　１．５ＭＴもだが
64 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/26(火) 23:36:32 ID:NYpzH6er0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>62　昔TZR250（後方排気のやつ）からRG125ガンマ（倒立フォーク）
　| F|[|lllll］) 　に乗り換えた時の印象をいうと確かにそれは分かるなぁ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
排気量のおかげでパワーもトルクもある（しかも重量は10kgも違わない）前者は
どう乗っても結構速く走れちゃうのに対して、
後者は「それと比べれば」（普通の交通の流れの中では相当ありえないほど速い）
考えながらパワーを使わなきゃいけないところを楽しめたからねぇ。
#うちのDAも下が回らない（BJエンジンは低速トルクが細い）から
その出力特性で慣れてたことが125ガンマでも相当役に立ったけど
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 00:32:54 ID:WLc1ZHgA0
1300MTは1速と2速のつながりが悪いと思う。
1速を結構回さないと2速での加速がかったるい。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 21:21:54 ID:Na9/3evj0
今日の帰りは土砂降りで、ワイパー、くもり止め、ウィンドウ
そしてミッションをこまめに調節しながらの忙しいドライブだった

ウチのDWの車内でオート○○がつくものは、iPodから流れる
宇多田ヒカルのデビュー曲ぐらいしか思いつかない
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:42:43 ID:HqirdXa30
>>66
オートリバース？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 01:11:30 ID:pOxA3RLN0
>>66

ｿﾚﾀﾞ!
カセットデッキ使ったことないから気づかなかったw
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 05:07:17 ID:1St1O0/R0
俺のはオートバックスの会員カードが装着済みだ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:26:23 ID:W8BxrbyM0
H9年式1.3AT
今朝の通勤途中で撮りました
とりあえず、まだ元気です

ttp://imepita.jp/20080829/442860
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:30:13 ID:Z0QJCIfr0
久しくガソリン満タンなメーター見てないことに気づいたｏｒｚ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:40:21 ID:rBU2oqEz0
>>70
２０万㌔達成ｵﾒ！
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 01:09:14 ID:eup4olRJ0
>>70
しぶといなｗ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 07:39:57 ID:eJZLfGqnO
>>70
走行過多だが、そのまま乗ってデミオの限界を試して欲しい
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 10:24:05 ID:IhtMRIMJ0
俺の16万kmデミオも到達できるだろうか…
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 11:38:39 ID:soecUDYE0
俺のはまだ7万だ。あと3倍は走れるな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 20:49:11 ID:lWTTLkycO
空気圧チェックage
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 02:12:19 ID:kqWJalWH0
街乗りでまったく不満は無いが、
高速道路走行中は騒音でノイローゼになりそうだな。この車。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 02:48:45 ID:dO43nQH80
俺は気にならん。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 03:20:29 ID:qH0Oxou00
うちの嫁は寝てるときのいびきが酷いが、それ以外はまったく不満はないっつうことだよ。
81 ：茶河馬海苔：2008/09/03(水) 22:56:46 ID:ri0X0Yzc0
＞７８
逆に考えるんだ。
高速道路で五月蝿ければ、居眠り運転せずに
済むからええじゃないかと考えるんだ。

嫁のいびきで寝不足になる件は知らん。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:10:07 ID:fr+V8PJJ0
それが、嫁のいびきって意外に気にならずに寝れたりするんだなコレが。
慣れってのは怖いもんだ。w
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 02:32:40 ID:4dONG96v0
いつもカーステ聞きながら走ってるから騒音とか気にならない。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 03:54:20 ID:L6q/H5+K0
港に行ってきた。
http://www.hsjp.net/upload/src/up40873.jpg
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 09:37:34 ID:n9Ui8PMtO
もう少し格好良く撮ってやれよｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:47:18 ID:iYe7o92b0
>>84
港に見えん。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 20:04:57 ID:VS0DUMFKO
今日レンタカーでDE運転したけど、静か以外に俺のDWに勝ってるものはないとオモタ。
燃費も含めて。
タコも一つしかなくて狭くて小さいから軽自動車を運転してる気分になったよ。
しかしまぁ、パワステの軽さには驚いた。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:46:00 ID:zBvDpWNy0
DW3Wに乗ってます。
雨の日とかにエアコンつけると、フロントガラスの外側の下のほうが曇ってくるんだけど
こんな症状が出た人いますか？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 00:23:16 ID:kG2jP6Ju0
デフォッガーにしとくと、雨に限らず湿度が高い日はなるね
エアコンでガラス内側が冷える
↓
外側も冷える
↓
結露
ってことでしょ
吹き出し口をデフォッガー以外に変えればおｋ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 09:33:48 ID:lk8a0Ez90
>>87
勝ってるのは楽しさくらいだろ。あ、あとステアリングのしっかり感とか。
他は完敗。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 10:01:30 ID:p5oN9Jyf0
まぁ劣化されても困るしな
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 12:51:21 ID:rx7wE/GPO
つーかデザインはＤＷが勝ってるし
ＤＥのリヤなんだあれ？糞だろ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 19:17:54 ID:7UXZZY+4O
DWのアレッタとエアロアクティブはカッコ良すぎる。
コンパクトでも無駄の室内の広さとフルフラット出来る座席、
タコメーター、座り心地、パワステ、実燃費の良さ、加速力が勝ってると思った。
あとは負けてるね。
疑問に思ったのが、DWはフロンガスで冷やしてるのかどうか。
DEの方が冷えが悪かった。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 21:19:07 ID:Jg7iwe0n0
DWはあえてエアロなしでぐっとローダウンがベストフォルムだと思うなぁ
エアロ入れるとタテの嵩が増したように見えてしまうのがもったいなし
けれども街で時々見かけるフルエアロ仕様もDWらしからぬ雰囲気でいい感じだったり

今のクルマみたいにごっそりオプションつけなくても
それなりな形にできるのが90年代車のいいところだね
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 02:05:52 ID:26ee98kf0
>>93
アレッタ好きなんだけど、最近見るアレッタは古くなってきてるからか、あまりきれいに
されてないのが多くて悲しい。古い車はきれいにしてるかどうかで全然印象が違うもんな。

DWはエアコンよく効くね。DEはボンネット小さい分、熱がこもりやすいとか？
でもエンジンルーム狭くても効く車は効くもんなぁ。
96 ：88：2008/09/06(土) 03:43:55 ID:wsi+nrqKO
>>89
ありがとう。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 15:40:07 ID:A1p9+ykS0
クスコのタワーバー取り付け記念age
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 23:50:39 ID:pVid2ymo0
>>95
ぐお！俺アレッタ乗りで半年洗車してねぇ・・・！
俺の車見てそれ言ってるのかと思った。
塗装剥げてるけどそのままにしているし・・・。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:06:26 ID:0a9JUoix0
>>98

マジかよ、もったいねぇ！
俺は全塗装したから洗車機NGで月に２、３回は手洗い＋ガラス系コートだぜ
査定０のクルマにこんな手をかけるのも滑稽かw

洗やいいってもんでもないし、事情があるかもしれんが
貴重なアレッタ、大事に乗ってこうよ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:37:21 ID:GXG1qoBc0
>>99
近所に洗車場が見当たらねぇんですよ。
ルーフボックスを付けているのでスタンドの洗車機にも入らないし。
中古で買ったんだが、ドアの塗装は初めから剥げてた。
直すのいくらかかるんだ？とか思ったら、なんかもうそのままでいいや、って。

ルーフボックス付けてるアレッタなんつったら俺しかいなさそうだから、
この書き込みで人物特定されそうｗｗｗ

洗車場見つけたら、洗車してワックスしますわ！大切にしなきゃ、だもんね。
101 ：出見尾：2008/09/09(火) 08:01:13 ID:Q72WtP5SO
(='A`)ﾉぃょぅ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:24:54 ID:6sXYsKx+0
ぃょぅ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 13:36:52 ID:zr4sHp6+0
DYデミオの代車に乗ったんだがまったく違う車だな
デラから出るときアクセル固くて床踏んでるのかと思ったよｗ
エンジン音はDWと比べると明らかに静かだったけど

やっぱDWデミオが一番だ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 13:37:08 ID:JxbI95uq0
キュルキュルキュルキュル キュルルルル～～～～

最近ベルト泣きが・・・・・・orz
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 18:40:47 ID:8rVIZMnQ0
DWのいかにも低性能らしいエンジン音は好きだな。
2000～4000回転あたりの「ぶええええええ」って音が心地いい。
回せばがさつなフィーリングなりに回るし。
ただ、回した分だけパワーが出るって特性でもない。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 15:39:36 ID:18dfxwWF0
NNL690を入れる前は｢ブーーーン｣だったのが｢ズゥーーーン｣に変わった。
まるで別なセダンみたいな音だ。　変われば変わるもんだ。
ただ、アイドリングでたまに｢カタカタカタ｣と音がするあたりはデミオらしい。
ちょうど回転数がなにかの振動と一致する時なんだろうな。
まだ２万数千キロしか走ってないからそういう車なんだろ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 04:22:08 ID:GY/EOZ/k0
仕事帰りにエンジンかけたら、カーステがお亡くなりになってた（´・ω・｀）
前の前の車に付けてた社外品を移植して10年以上は使ってるから、さすがに寿命ってとこか。
もうラジオとFMトランスミッタでmp3聞く程度しか使ってなかったけど、夜だとセンター周りが異様に暗くて寂しい。
KENWOODのX-55とG77だが、さすがに今使ってるヤツはいないだろうな。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:58:04 ID:WMftcnut0
審判は下されたな
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 02:55:58 ID:fXk06kLBO
アレッタってここでいいのかな？
この前自損事故起こしてしまったんで、修理の見積もりだして貰ったんだけど、金額が１５万だった。

内容は抉れて修理不可の為、右側ステップ？(エアロパーツがくっついている部分)を新品交換、そこのエアロパーツも新品交換、扉の真ん中辺りに付いている板も交換、傷、ヘコみ修理を込みでこの金額だったんだが、どうだろう……？
アレッタを買ったディーラーに頼んだ為、他の店には見積もり出して無く、車も持っていかれた為、説明も出来ず……
ディーラーいわく、ステップパーツの価格(確か５万)とそれの人件費？(２万)が高いって言ってたんだが、アレッタのパーツって高いの？

何かこの金額でもかなり削ったって言ってたんだが、実際いくら掛かってるか知らないから、調べようもないし……

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 09:54:57 ID:Ne/u6aEWO
オクかなんかでDWのフルエアロが３万で売ってたのを見たことがある。
勿論工賃とかなしで。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:18:49 ID:fXk06kLBO
そうだ、工賃だった。人件費じゃなかったわ。
マツダは工賃が高いって言ってたよ、確か２万。
やっぱパーツ代ボられたかな……まさかそんなに酷い状態だとは思わなかったよ……ステップパーツ全交換とかマジ勘弁……
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:31:10 ID:ocwIH0sP0
>>111
パーツリストが素人でも手に入る中で、ディーラーがパーツ代をボルのは無いのでは？
オクのフル3万円エアロはリアのがマフラー干渉避けるために横バーぶった切ってある不人気な奴とかじゃね？
（当然ながら塗装必要な素材色・・・これはどこでも大概同じだけど）
工賃が不満なら町工場的な板金屋からも合見積とってみたら良いよ。（たぶんディーラーより割安）
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:45:11 ID:fXk06kLBO
>>112
言われてみると確かに……。
パーツにも不人気とかあるんだ？
色はシルバーで塗装代は掛からないような事言ってたけど……あんまり関係ないかね。
自分でも色々調べてみるよ、やっぱり可愛い車だもんな……事故ろうが何しようが大事に長く乗りたいし……。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:53:08 ID:ocwIH0sP0
>>113
社外品でないメーカー純正エアロパーツは最初から塗色別に値段が設定（加算）されているかもね。
社外品で多い素材色の場合は別途、塗装代金が掛かるけれど・・。
（オクなどでも素材色価格が基本で、稀に塗装済み価格と2種類で販売しているモノもあったかと）
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:22:41 ID:fWVPkKoC0
>>110
そんなもんだ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:47:04 ID:xMGQbFNq0
カーレビューからコピペ

安さん UID:967841CA7C0717EB
2008/09/15 18:04:53 ID:3274479

10年位前のデミオってどうでしょうか？
現在でも
取り立てて目立った故障は起きてないでしょうか？
知人が　譲ってくれるかもしれないのですが、
昔　新型ファミリア(二十年前の話)で故障が多発して
それ以来
マツダの車とは縁遠くなっているので状況が判りません。
乗るなら　10万キロ位乗ってしまうので　
どんなもんだか　教えて頂けませんか？

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1 DWマンセーさん UID:72052BD2B1E3C47B
2008/09/15 20:44:11 ID:3274761

10年前というとDW前期型になりますね。
私も乗ってるんですが、最も売れた初代デミオで、今でもたくさん走ってますよ。
故障といえばパワーウィンド開閉不具合が最近有った位です。
ディーラーは低燃費車に変えろだの、エコ替え（エコエコ詐欺ですね）だの言ってきますが気にしません。
パッケージングが良く、大きな故障がないのでまだまだ
手放すつもりは有りませんよ。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:59:50 ID:ZOwJo2of0
ベリーサを点検に出して、代車でＤＷデミオを出された。
久しぶりにＤＷに乗ると、「こんなにうるさかったかな？」「こんなにミシミシ
いったかな？」「こんなにアクセルを少し踏んだだけで飛び出したかな？」
「こんなにカックンブレーキ酷かったかな？」と、妙な感慨にひたった。

今時のクルマに比べると、酷いクルマなんだろうけど、乗っているときは全然
気にならないのが不思議なもんだ。使い勝手もよかったし、電装系がのきなみ
死ななければ、まだ乗っていたと思う。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 00:02:50 ID:ev+Pm7iS0
あげ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 17:31:46 ID:j5MYy/TeP
DW3WにアルパインのインナーバッフルKTX-Y161Bを付けてる。
ドア内張のりの裏側リブ加工が必要だそうなんだけど、取り付けを頼んだ知り合いが加工せずに取り付けた。
プラスチック（ドア外側）に当たってるけど加工せずに済んだよって。
振動がドアのプラスチックに伝わりまくって低音が割れる（ｗ
大音量の常習犯なので。

カーオーディオ専門店に持ち込んでちゃんと加工して貰うべきか、低音をアンプでカットして運転席の下にサブウーハーを設置すべきか。
１０．４万キロ走ってるのであんまりお金かけたくないんだけど。

最近ドアの故障が相次いでいるので心配です。
この前助手席がリモコンキーでロック出来なくなりアクチュエーターを交換。
今日は運転席のパワーウインドーを交換。共に中古車の長期補償で無料修理（ｗ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 19:34:05 ID:QtWOkpgIO
最近、165/70/13てっちんの
脱出を（また）考えています。
でもサイズがきびしーのも解っていますが
（175/60/14が間違いないだよね。)
でも今日、DYが195/45/16なんて履いて決まっていた。
改めて問いたい
195/50/15なら当たりも出ないで快調かな？
ﾀｲﾔ外形ｻｲｽﾞは、、いけそーな気もするが
やっぱ俺達は175/60/14が最適かぁ～
みんなﾀｲﾔどーしてる？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 01:27:52 ID:Mkyfmin3O
数年前に中古で買った平成11年式のデミオに乗っています
右のテールランプと左のブレーキランプが切れてしまい自分で交換したいのですがレンズがうまく外れません…
どなたか教えて下さい
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 02:10:52 ID:XCpUZg6S0
>>120
幅広付けたらリヤサスのカバーみたいのに当たってしまった
結局175/60/14にした。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 02:32:37 ID:XcyKPz7T0
>>121
ネジを外して、軽く浮いた状態から
なんか棒状の物でも突っ込んで
思い切って後方に引っ張れば外れるよ


たしか・・・・

数年前の事なんで、ウロ覚えですが＾＾;

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 03:52:52 ID:YYrSCq710
>>121
ネジ外して、テールランプの室内側すき間にマイナスドライバーか何かを突っ込み、
てこの要領でバコッと外す。後は手前にズコッと引き抜いてやればおk。

こういうのはウインカーやバックランプなんかもまとめて交換しちゃった方がいいよ。
部品としては安いものだし。

ちなみにウインカーは平行ピンじゃないこの手のやつだから注意。
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/bulb.php?bc=S25_P&dc=13000060
俺は間違えて平行タイプを2個買っちゃって、1個無駄に、1個は返品するハメに…
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 06:16:44 ID:Mkyfmin3O
>123 124さん ありがとうございます！
昼休みにチャレンジしてみます
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 11:59:10 ID:68J+7UOKO
>>122 サンクー。
やはり俺達には175/60/14が無難最適なんだよね
あの内側の爪にあたるんですか
爪折りと言うのも聞きますが、、それもねぇ。。
テール外すときは
マイナスドライバーに少しテープを巻いてやると
余計な傷つかなくて済みますよね
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 04:35:13 ID:TiBdzLVb0
ぎゃああ
http://ww7.enjoy.ne.jp/~grandis9719/newpage138.html
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 04:40:39 ID:TiBdzLVb0
無茶すんなｗ
http://www.maluzen.com/store/info/wp-content/uploads/2007/12/6-2.jpg
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 06:49:00 ID:bzK+YHo70
>>128
なんか海苔巻き付いてんぞｗ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 14:54:28 ID:906MQl8Z0
中期タコ無しMT乗りだけど、AT用タコ付きメーターに換えてみた。
コンソールの分解とメーターの取り出しに少々手間取ったけど、ポン付けでOKだったよ。
タコもバッチリ動作した。
ただ、シートベルト警告ランプが点かなくなった。まあ、ベルトは必ず締めるので、これは別に問題なし。
それと、キーの抜き忘れ警告音が少し変わった。(ﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ→ﾋﾟｰﾋﾟｰ)
あと、バックギアに入れると[R]ランプが点いて警告が鳴るようになった。w
MT車でもバックランプの回路がメーターまで来てるのね。
これはこれでいいかも。ww
ただ、次回の車検時にデラに何か言われそうな予感100%。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:34:57 ID:Wi9423Lb0
>>128
思考回路に障害をお持ちの方のようだから仕方あるまい
132 ：130：2008/09/21(日) 10:13:22 ID:k08NOtkl0
もうひとつ問題が見つかった。
ライトを点けたままキーを抜いても警告音が鳴らなくなった。
これは少々痛い。ｏｒｚ
この辺りの回路がどうなっているかって調べる術はあるもんでしょうか？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:44:27 ID:4k3d7sI3O
132
ボクもMTタコなしからMTタコ付きにしたけど
ATのメーターつける
チャレンジングな精神はなかった。(笑)
MT用のメーターを素直に付け直すのが良いと思う。
ホワイトメーターがイイよ。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 00:29:48 ID:gXAMoAYH0
>>128
こういうカスタムしちゃうヤツが、この手のテイストとは真逆のベクトルにいる
（悪く言えば地味を具現化したような）車であるDWをベースにしてるってことは
この人、本当に貧乏なんだろうな。
135 ：70：2008/09/22(月) 01:49:22 ID:2jb84koc0
3日程出かけていて乗ってなかったんですが、
エンジンかけようとしてもなかなか始動しない
やっと始動したら、しばらくは煙モクモク（燃えなかった混合気？）

今は快調ですが、やっぱり毎日動かしていた方がいいのかな
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 15:39:00 ID:AtlEXQxNO
３日乗らないのなんてザラだけどそんな風になったことないよ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 17:40:44 ID:Vxu1WJuv0
うむ。一週間でも一発始動。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 18:37:45 ID:ULqG8XK8O
俺は二週間ぶりでも普通にエンジンついた。冬でな。
プラグがバッテリーに問題あるんでないか？
139 ：130：2008/09/22(月) 21:07:47 ID:GjsQbGVG0
>133
デラで配線図見せてもらってきたよ。
基本的にATもMTもそのままでOKみたい。
ライトOnの警告は勘違いだったみたいで、条件を合わせるときちんと鳴った。
キーOn→ライトOnだけでは警告音ナシ。ライトOnのままIGOnしてOffにすると鳴った。
シートベルトのランプは回路的に問題ないので、たぶん玉切れだと思う。
140 ：70：2008/09/22(月) 22:03:13 ID:2jb84koc0
バッテリーはそろそろ３年目突入。プラグとコードは今年の車検で交換しました。
単純に20万越えしてくたびれてきたからかな、と思ってましたが
他に原因があるのかな？
今は調子いいんで、まいっかと思ってますがw
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:38:49 ID:b/UbyhEJ0
エアコン始動後しばらくすると
グローブボックスあたりから
水が流れている？みたいな音がするんだけど
何なんですかね？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 00:11:46 ID:pQ+fXHrLO
139
杞憂だったと言うことですね。凄い
でも基本MTもATも使えるという事ですか。デミオ凄い
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 01:28:17 ID:9dBtP/dH0
>>141
圧縮された冷媒がエバポレーターで発散してる音だっけ。
うちのもシュシュシューって聞こえる。

冷えてるなら問題はない、らしい。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 05:32:32 ID:ErN5uhuf0
秋は俺の小豆色が一番似合う季節
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 12:26:13 ID:/Q04jlZQ0
オイル交換ついでにジョイントブーツを見てみたら細かい亀裂発見。
１１年式の中期型だからそろそろかなと思ったら案の定。。。
ジョイントブーツのDIYをやってみたかったから今度挑戦しようっと。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:16:36 ID:L0F1hYjQ0
俺のはルシファーレッドだぜ

よほどじっくり見ないとただの赤だけどなw
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:52:19 ID:27k1iQX20
赤は、退色するよね
さらに白髪のルーフレールが哀愁をさそうｗ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:06:22 ID:KVLa0m8jP
ルシファー（Lucifer）とは、キリスト教の伝統で、サタンの別名とされる。（イスラム教ではイブリースに相当）

悪魔の赤？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 01:21:35 ID:jhCkqCJf0
こんなスレあったのですね。
DWデミオ大好きです。
今のデミオがダメになったらDWのマイナー後に乗ろうかと思うくらい。

でも、その頃には現存するマイナーDWも劣化してきてるだろうし・・・
どうなるかわかんないけど。

DWデミオは四角いのとボンネット部分が長いのが良いですね。
新しい車は丸い車ばっかりでちょっとなぁ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 01:42:51 ID:WA8jeqQZO
ワゴンRもついにﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで丸くなったよな。
もう、コンパクトでDWのような実用的でもカッコいいデザインの車は出てこないのだろうか。
ｱｸｾﾗぐらいか。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 08:38:28 ID:BkCQpV250
>>147
白髪のルーフレールとは云い得て妙だね。
今更だけど使われているPVCの退候性が悪すぎ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 11:21:54 ID:OLHhGab10
>>148

ルシファーレッドって、プジョーの106や307あたりにあった色だよ
普通の赤とワインレッドの間っていう感じ
メタリックやマイカが入ると夜間はとても美しい
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 00:58:43 ID:B3sIem2c0
>>130
新規たてるまでもない質問スレと重複になるのだけど
返答がなさそうですし、経験者が居るようなので再度ここで聞きます。

DW3WにDW5Wのタコありメーターつける予定なのですが走行距離が変わりますよね？
この辺はどこかに申請しなくてもOKなのでしょうか？
下取りなどが不利なだけですか？
だとすれば初期デミオにとって下取りなんかは気にする所ではないので平気なのですけども。

しかしまぁ、
メーター付け替えるだけでいい→回転の情報は標準で拾えている。ってのが面白いところですよね。
メーターの機構分だけ無しにしたコスト減ってのが微妙なような。

そういえば、使わないのにあるものというと
運転席上のつかむ取っ手用の取り付け穴のような部分。
あれはなんであるのでしょうね。
左ハンドル車共通の天井内装のため？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 01:37:53 ID:W+zr2+Rc0
>>153
メーターパネルからさらにオドメーターだけ取り外せる。
元のより少なければそっちにするのもありだけどｗ

前回の車検で距離が記載されてればやめておいた方がいいかも。
155 ：130：2008/09/28(日) 06:39:42 ID:h5Imw+pk0
>153
メーター換えて申請が必要なぐらいなら、あんなに簡単に外せるような構造にはしないと思うよ。
デラに配線を聞きに行ったときも特に何も言われなかったし。
ただ、整備記録と数字が食い違ってくるので、念のために交換前と交換後のメーターをデジカメで撮影してある。

天井の穴は左ハンドル車との部品共通化でしょ。たぶん。

>154
後期のメーターはそれができないよ。
タコ付き同士、タコなし同士なら、燃料計と水温計を入れ替えることができるけど、それじゃ意味が無い。w

オクとかでデジメを設定しますっていう怪しい業者に数字を合わせてもらうってのは？
オレはそこまでやるメリットを感じないからやらないけど。w
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 07:05:09 ID:1kOoEWz10
>>153
法律的にどうこうってのは無いが、今は車検証に車検時走行距離が記載されるので不自然な点があるとメーター巻き戻しと疑われることになるな。
機械式オドならメーターパネル交換時に面倒だけど>>154のようにオドメータの付いているスピードメーター部だけを分解して入れ替えておいた方が吉。
まあ、どっちみち詳しい人が見ればタコ無しグレードにタコがついている時点でメーター交換を疑われるんだけどね。

＞メーターの機構分だけ無しにしたコスト減ってのが微妙なような。
内部のハーネスをグレード毎に作り分けるほうがコストが掛かるので共通部品を利用する方がコストが掛からないよ。
（ただ一番安いLグレードだけは省いている装備が多いのでハーネスもそれ用だったような）
タコ以外にリアドアスピーカーやフォグライトの配線も来ているな。
157 ：153：2008/09/28(日) 12:34:56 ID:def5nLss0
複数の返答ありがとうございます。

自分のはマイナー前です。
なるほどオドメーター部分の付けかえも可能なのですね。

しかし、やはり>>156で言われているように結局は巻き戻しを疑われるわけで・・・
疑われることによるデメリットは無いですよね？
ディーラーに「こんな怪しいのは整備しない！」って言われたりとか。
車検までに5000k余分に走れば新メーターにも合うのですがｗ

メーター分解か・・・不安だな、裏の基盤を外すのでしょうしね。
デミオ系サイトでやってる例を探して、実行するかどうか検討してみます。

>グレード毎に作り分けるほうがコストが掛かるので
そういえば、自分は1500から1300に乗り換えて「ああ、1300はタコないんだな」と思っていましたが
グレード次第で1300でもタコあるんでしょうかね？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:12:12 ID:W+zr2+Rc0
>>157
オドメーター取り替えは簡単。それよりメーターパネルの取り外しにめっちゃ苦労した。
狭いところに手を突っ込んでコネクタ外したり、指先傷だらけにしてスピードメーターの
ケーブル引っこ抜いたり。
電気式ならもっと簡単なんだろうけどね。

メーター外すならランプ類も総とっかえしとくといいよ。切れたらまためんどいことになる。
薄暗いグリーンからオレンジ系への交換がオヌヌメ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:23:10 ID:h5Imw+pk0
>157
前期は知らないけど、後期は上級グレードにタコ付があるらしい。
160 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/09/28(日) 21:32:02 ID:iOkkTH+B0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>157　むしろ行きつけのディーラーに作業から頼んで
　| F|[|lllll］) 　良きように計らってもらっちゃえば問題ないんじゃない？
　|￣|∧|　～♪ ＜整備してもらえるかどうかの問題
￣￣￣￣￣
その手の依頼とか相談とかはそれなりにはあるだろうし。

安く上げたいなら中古部品持ち込み可かどうかとか、解体回しの部品取り車から
部品を融通してもらえるかとかそういう相談だってできるだろうし。
161 ：153：2008/09/28(日) 22:19:41 ID:nFO9GLyK0
>>158
メーター裏面上部の二つのコネクタ外すだけ。
・・・と思っていたのですが、そんなに大変なのか・・・

でもまぁ、メーターさえ外せれば
オド交換は簡単そうなのでがんばって見ますかね。

メーターランプですか。
ランプ類は種類がいっぱいあってややこしいですね・・・
交換前にばらしてよくみて見ます。

>>159
おや、後期もタコありとか無しとかあるんですね。
後期のメーターはノーチェックでした。
アレは走行がデジタルの液晶なので面倒そうですね。

>>160
もうメーター自体はオクで落としてしまいまして。
取り付けは、とりあえず自分でできないかさわってみます。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 01:43:45 ID:dIz4CxX30
俺も最初期型DW3WにDW5Wパネル移植してデラ車検受けたが、何も問題なかったよ。

もちろんスピードメーターは双方で入れ替えてから取り付けたからオドメーターの数字も正常に継続してる。
この数字が交換前後で巻き戻ったてたりすると色々面倒な書類が必要になる筈。
まあ、入手したDW5Wパネルのほうが自分のDW3Wより距離が多いならそのまま交換しても大丈夫かもしれない・・・が、
スピードメーター自体はドライバ一本で交換出来る簡単な作業なのでやっておいたほうがいいと思うよ。
そのときついでにランプ交換も出来るし。

スモールランプ（コレは12v5w）と同じ形状の12v3.3w品だったかな？2個100円程度でばら売りしてたりする。
12v5wを入れたら明るくなったがメーターが一部融けたとかいう話を聞いた気がするなあ。
一個か二個だけさらに小さいランプが入ってたかも知れない・・・。

交換作業に関しては、俺の場合
パネル裏面の電気コネクタ配線が微妙に短くて、メーターパネルを完全に引き出す前に少しだけ
引っぱり出したパネルの隙間から手を突っ込んで手探りで抜き差しする必要があった。
このときにメーター周囲の面取りして無いプラ部品のエッジで手を切りやすいので特に注意したほうがいい。

また、バルクヘッドを貫通してスピードメーターに繋がってるワイヤーケーブルは、あらかじめエンジンルーム側の
ジョイントを外してある程度押し込んでおくと楽かも。（このときにワッシャー等の部品を無くさないように）
それから、切り離したからといってパネル側からケーブルを完全に引っこ抜いてしまうと、後で入れるのが
面倒になるからこれも注意すべし。

長文すまん
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 12:18:36 ID:uPNA83p1O
ついに俺のアレッタもドアミラーに異常が……。
ミラー閉じた後開けたら「ウィーーン、ガガガガガ……」って鳴り続けてるんだが……。
これは素人では直せないのかな？運転中うるさくてしょうがない。
かと言って、手動で開いたりしたら正常な左ミラーも壊しそうだし……
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:17:08 ID:eAIn711X0
>>163
開閉スイッチをONとOFFの間で止めるんだ。
165 ：153：2008/09/29(月) 20:21:31 ID:UmYUit040
>>162
たいへん参考になります！
ありがとうございます。

走行距離変わったら書類を書かないといけないんですね
それは面倒くさい・・・
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:41:30 ID:uPNA83p1O
>>164
すげぇぇぇ！！音止んだよ！ありがとう！
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 22:21:32 ID:QLmskesG0
>163
直すのならアッセンで交換するしかないよ。
中の部品だけでは出ないから。
オレは、オクで中古買って自分で換えたよ。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 20:32:03 ID:UcIK9mdK0
>>167
どの部分が壊れてた？
169 ：168：2008/10/01(水) 00:55:57 ID:Pw5SSZeL0
いや、ドアミラーなのはわかってるんだけどね
中身のどの部分かってのを。

しかしまぁ、ドアミラーの故障はもうつき物なのですね。
うちの10年式は集中ドアロックでは助手席のドアが開閉できなくなって
モーターとドアロックの機構とをつなぐ部品がダメだって事で交換になりましたが
この故障も多いのかしら？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 16:05:50 ID:/C/f6PMR0
>>163
開閉スイッチを開側にして開く方向に押す
一旦フリーになって再度元の場所に戻すとカチッと固定される
そうしたら電動で開閉すると直ることもある。

まあ、一番はいいのはなるべく開閉しないことだろうが・・・
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:25:24 ID:wCz0HZEK0
デミオってミラーの開閉状態にかかわらず、キーOn時に常にミラーへ電気が行ってるんだね。
畳んだ状態でキーOffして、折りたたみスイッチを開にしてからキーOnすると、ミラーが開くし、
壊れたときもキーをOnする度にガリガリ言ってた。
バラしてみたけど、どうやらリミットスイッチとかで電源を制御するんじゃなくて、ユニット内部の
クラッチか何かで一定以上の負荷がかかったら、モーターへの電気を止めるような仕組みなんだと思う。

>169
ってことで、中のクラッチ？と思しき部品が割れるか何かで正常にモーターの回転を制御できなく
なっていたと思われます。
でも、その部分の構造が意外に複雑で、とても部品だけを交換するという感じでは・・・。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:48:48 ID:7nj5GdpB0
ブレーキ交換を初めてやってみたんだけど、ピストン側じゃないほうのパッドの隙間はどうやって空けるの？
古いパッドはずす事は出来たけど、新しいのはどうやっても入らないのです
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:57:51 ID:XCuVEv3Q0
ピストンは多少堅いけど押し込めば広がる（傷つけないようにこじればいいよ）
あとリザーバータンクの液量に注意
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:45:56 ID:GVHD/Oik0
>>172
車両外側（右ﾌﾞﾚｰｷなら車両右方向）に向かって、手でぐいぐい引っ張る。
落ち着いて、片押しｷｬﾘﾊﾟーの構造を思い出してみてください。
ｷｬﾘﾊﾟｰはﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞになってますよ。

ちょっと動くようになったらｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝ動かしちゃって大丈夫です。
ﾊﾟｯﾄﾞを抜いてﾋﾟｽﾄﾝも戻してるなら、特に工具は要りません。

ｷｬﾘﾊﾟｰの動きがｽﾑｰｽﾞなら、ﾊﾟｯﾄﾞの片減りも起きにくいですよ。
がんばって。
175 ：172：2008/10/03(金) 12:49:43 ID:rNrjTP9A0
引っ張ったらキャリパー動きました
ありがとでやんす
今回はヤフオク2000円の激安パッドにしたけど、次はもすこしいいやつにしよう
176 ：153：2008/10/03(金) 20:59:31 ID:n8ASYwq60
メーター分解してみましたー
メーター（丸ごと）からネジ4本外すだけでスピードメーター外せるんですね。
交換は何とかなりそうです。

しかし、旧メータを外そうとすると
やはり裏の配線が短くて外しにくいですね・・・
>>162にあるようにエンジン側を外すのに挑戦してみますかね。
秋は日が暮れるのが早くて暗くなって作業どころじゃないですわーｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:37:52 ID:vSmVBeYR0
夜間の作業スペースはヤマダ電機の屋根付き駐車場に限る。雨天時も問題なし。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 01:13:00 ID:mKjUhM0O0
東京のＤＷ乗りですが、こないだ茨城に行ったらＤＷが一杯走っててびっくり。
南関東でもそこそこ走ってるけど、群馬・栃木も含め北関東ではＤＷ結構人気なんですかね？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 01:21:34 ID:8rDa+3Uf0
一時投げ売りされた名残とかじゃないの？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 01:29:10 ID:otCyQPxL0
地方へいくと意外と多いDW
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 02:50:46 ID:Jz7it6xF0
初期型約10万キロだがさっきガソリン入れたらリッター13.5㌔だった
つるつるタイヤを替えて、エアコン使わず、窓も開けずの燃費運転したら15㌔は逝きそう
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 04:19:45 ID:ht12LbeO0
>>181
3AT？

こないだ深夜のR19を名古屋郊外から松本まで淡々と走ったけど、やっぱりリッター20を
超えることはできず19.4。DEやフィットなら確実に22くらい行ってるだろうなぁ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 22:20:41 ID:yzLRKx/y0
ドライブシャフトを自前で交換してみようと思っていますが、交換時の注意点があれば教えてもらえないでしょうか？
それと、DW3だったらATもMTもシャフトは共通なのでしょうか？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 22:40:21 ID:0dLvHr8X0
＞DW3だったらATもMTもシャフトは共通なのでしょうか？
共通じゃないっぽい
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 23:15:34 ID:C6UDlKzX0
別部品
部品番号【FA42】で始まるのがAT用で【FA30】で始まるのがMT用らしい
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 00:29:57 ID:W9xH5XmT0
>>176
交換の説明サイトを見ればわかるけど、メーターパネルに来てるのは、
電気のカプラー配線が2組と、スピードメーターにタイヤ回転を直接伝えるワイヤーケーブルが1本。

スピードメータに繋がってるケーブルは、チューブの中でワイヤーが回転してタイヤの回転数を直接
メーターに伝える構造だから、極端な曲げが出来ず元々余長が少ない。
だからエンジンルーム内のジョイント部分で外しておかないとメーターパネルを引っ張り出すのは無理だと思う。
場所的にはメーターパネルの真裏あたり、バルクヘッドを斜めに貫通してる単独のワイヤーがある筈。

俺が交換したときに参考にしたサイトは消えてしまったのか、見当たらないなあ・・・。
画像で説明できれば楽なんだが。
187 ：176：2008/10/05(日) 01:46:18 ID:zGU/9a+d0
>>186

ええー！？
届いたメーターを見るとコネクタが左右に二つだけだったので簡単♪
と思っていたのですが、ワイヤーですか！？

実車のを確認するのは明日（もう今日だ）になるのですが
う～ん、多分スピードメーター裏の突起につながってるのですよね、
突起の中央の金属を回すとメーター内部の部分が回りますね。

コネクタの抜き差しならともかく、エンジン付近の何かを外すなんて！
あやや～、できるかなぁ・・・
参考にするサイトもソレらしいデミオサイトが見つからないですね。
とりあえずボンネット内を見てみます。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 04:06:32 ID:yn6lo7VN0
>>187
エンジン側を外さなくてもできるよ。

メーターパネルをゆっくり引っ張り出して出来る狭いすき間に手を突っ込んで、ケーブルを
引っこ抜けばおk。ケーブルは確かつまんで引き抜くタイプだったと思う。根気と力が必要。
2つのコネクタも手探りになるから抜き差しにかなり苦労した覚えが。

あと前にも書いたけど、メーターランプは暖色系のに換えるべし。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 04:09:28 ID:yn6lo7VN0
エアクリ交換した。

走行約16万km、前回の交換から2年半5万km。
かなり汚れてた、と思う。
http://www.hsjp.net/upload/src/up45733.jpg

参考にしたのはこのページ
http://minkara.carview.co.jp/userid/262101/car/155002/229191/note.aspx
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 18:44:28 ID:ilOh60V50
保守
191 ：176：2008/10/06(月) 00:11:08 ID:6RvDEmCw0
メーター交換何とかなりましたー
コネクタは、取り外しの爪にマイナスドライバーを引っ掛けて
爪を押しながら奥へ押す感じに外しました。

届いた５Wのメーターについてる切れたコネクタは楽に外せたのに、
作業スペースが狭くなるとあんなに外しにくいなんて。


速度のワイヤーは指先しか届かないので無理！
やっぱエンジン側外すしかないか？と思いましたが、
いっそメーターをダッシュボード左上に押し込んで、右下から手を入れると何とかなりました。

はぁーこりゃめんどくさいｗ

メーター球なのですが、
明るそうな塗装の球は５Wしかないのでコレかと思いましたが、５Wだと溶けたって話がありますし。
よく見ると純正のようにビニールのカラーカバーが売っていました。
カバーの説明に５Wには使うなってありますので、やはり純正は５Wより小さいのでしょうね。

メーター裏緑球3つを
上二つをオレンジLED、左下を緑カバーなし電球にしましたが電球の方が明るい・・・
よく考えるとメーター上部のリフレくター？のようなので回りに光を送るのでしょうし
メーター裏から運転者方向へ光が直進するLED球じゃダメなのでしょうね・・・
3個ともカバーなし電球の方が良かったかも。

電気工作に明るい人なら、電球のコネクタから電気とってメーター裏にチップLEDを貼ったりできるのでしょうね～
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 01:00:44 ID:hHDuUNWW0
>>191
乙

そうそう、確かかなり強引に押し込んで手を突っ込まないと無理だったはず。
今の時期でも汗だくになった覚えが。

メーターランプにLEDは拡散しないからよくないだろうね。
まぁ顔を近づけずに距離計が読めるくらいになればいいと思うけど。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:11:31 ID:0AEm5bs00
エア栗はこじ開けた隙間から交換してるのは俺だけか？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:53:09 ID:MmaVQeVk0
カーナビをオンダッシュで取り付けたのだけど
どうにもモニタ～本体の配線が助手席前から足元へ伸びていて見栄えが悪い。

カーナビを今後はずす予定も無いので
ダッシュボード上部中央に穴を開けそこから下へモニター線を配線しようと思うのですが
そのあたりに危険そうなものはありますでしょうか？
暖房の構造とかわかりませんが、熱源がその辺にあったりすると線が溶けたりしかねないのが怖いです。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:55:50 ID:xt3kkHKD0
>>193
他にもいるんじゃないか

あそこまで外したのはエアフロやスロットルボディーの洗浄した時かな
それとエアクリボックスの下側を取外して吸気音がよく聞こえるしていた時だな
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 05:48:23 ID:n7ca+BWD0
DWがサーキットを走る珍しい動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2904421
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 12:33:39 ID:niPRJbVTO
これはパワーの差でしかないな
しかしキャパなんぞに負けやがって
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:17:12 ID:1aIQ/cdQ0
DW3W購入記念パピコ
グレードLでパワーウィンドウも電動ドアミラーも無いけど…別にいい
納車が楽しみだ。


さて　「MT乗りたいんだけど・・・」　でも覗いこよう！　大丈夫かなぁ…（汗
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 18:49:26 ID:HBfqBlRQP
>>198
ハウマッチ？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:26:06 ID:1aIQ/cdQ0
>>199
平成12年・走行約46000・検残り約1年
全部込みで40をちょっと切ったくらい
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:35:59 ID:PgTdk50HO
横から失礼。
ちょっと高いな。
まぁタイヤやバッテリーが新しいのかもな。
DW仲間ができて嬉しいです。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:42:38 ID:e/tK2io20
１１年超だがバッテリーが一向にくたばる気配がない
そろそろと思いつつも金ないしな・・・　
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:31:52 ID:1aIQ/cdQ0
>>201
やっぱりそうだよね、でも仕方ない部分もあるんだよね
諸事情で中古屋じゃない（多少あるが全て外車）ところで買ったから、
在庫ないから業者専用オクで落としてもらってという感じで。
車体や諸費用の他に会場落札料やら輸送費なんかも加算されてる。

まぁでも昨日ようやく実車見て、報告書？にいくつも「キズ有り」とか書いてあったけど
自分で見た限りでは全然わからんかったし、内装も割ときれいなんじゃないかな？
インパネ周り特にシフトノブ上部に使い込んだ形跡が見られるのが気になったくらい。

正直リッターカー系でMT車、予算内に収まればいいやという感じだったけど
ネットでいろいろ見てデミオで正解だったかなと思ってる。
惜しむらくはタコメータが無いのとドアミラーが電動でないこと。
タコメーターは何やら後付けすればすむからいいけど、
まだまだ運転がヘタでバックするときいつも左ミラーの角度下げてたから
そいつが出来ないのが痛い…まぁ運転上達のためと思ってガンバルか。

しかし、納車されて翌日からデミオに乗って出勤なので
ワクワクと同時にガクブルなオレ…教習所以来のMT・・・・orz
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:37:28 ID:1aIQ/cdQ0
ちょっと訂正
　×　デミオ
　○　DW
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:33:59 ID:1U3CtnJx0
普段MTに乗っててもタコ無しMT乗った時は戸惑ったなぁ
いまでは慣れたからタコメーターが無い車でも気にならないけど。
若いうちにマニュアルの操作を体に覚えさせておくと一生ものだから頑張って。
と言いつつ今ではオートマばかり…DW3Wも３ATだし(^^)
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:48:25 ID:r5e2CXKm0
ＡＴをＤに入れてブレーキを踏んでいるとブルブル振動と音がうるさくなってきた。
ベルトかな？Ｐだったりブレーキ踏んでないとそんなに振動と音はしないんだけど。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:50:44 ID:A27qjq8n0
>>205
＞若いうちにマニュアルの操作を体に覚えさせておくと一生もの
そうだよね。
自分は免許とった日からＭＴのレンタカー借りて何日も練習したのが役立ったから
あるスレにオヌヌメカキコしたんだけど、最近はレンタカーでMT探すのも大変らしいと・・・
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:53:01 ID:A27qjq8n0
>>206
エンジンマウント（消耗品のようなものだから）がヘタってきたのかと。
交換すれば劇的に改善する希ガス。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:12:07 ID:AMm49CZ10
>>178
茨城県北のDW乗りです。
今更だけど今朝通勤(20km、40分)するときに数えてみた。
DW：5台
DY：2台
DE：1台

数え間違いがあるかもしれないけど、まだまだDWは現役だよ。
よくできた車だし、不満が出にくいのかも。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:38:57 ID:1aIQ/cdQ0
頑張って練習しよう！
まずはカンホルダーに”紙コップを”置くことから始めるかｗ
若くは無いんだけどね、若葉とれたのは半年くらい前だけど免許証はゴールドだし。
とりあえずDWはエンジンブロー起こすまで乗り続けるつもり。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 00:58:16 ID:8vGwkiaY0
>>209
静岡だけど、こちらでも似たような比率な希ガス
きれいにして乗っている限りそれほど古さを感じさせないデザインもあって、まだまだイケるなw
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:29:58 ID:7/34EXWG0
前期の顔はどうにも古いんだが、サイドとケツが後期とほぼ同じなんでそのへんで助かってる。

>>203
DWのMTは燃費いいから長く乗り続けられるよ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:43:09 ID:SMg8gkvw0
ﾍｽﾁﾊﾞﾐﾆﾜｺﾞｿを入れるとまだまだ走っている
214 ：194：2008/10/08(水) 01:47:48 ID:305woBHt0
他県でも結構走ってるんですね。
広島だから格別デミオが多いのかと思ってました。

ところで・・・>>194
どなたかわかりませんか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 02:32:18 ID:g8qkPbB30
>>214
中央にあるのはヒーターダクトとハザードの電線だったかな。
熱は安全ですよ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:45:15 ID:9mnvj+Am0
デミオの様に３世代が現役で多く走り回っている車種って意外に少ないんだよな。
４代目が出るのはこれまでの傾向から順当にいけば2013年頃。
その時にＤＷが果たしてどのくらい生き残るか…。
４世代が走り回る様を見たらさすがに感動するだろうな。
01～02年のＤＷ末期型なら少数ながら残りそうだな。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 01:19:17 ID:fOvEnOpq0
>>214
後期だけどもエアコンのダクトが通ってる。
すぐ下がオーディオなんで配線とるのも簡単だと思うよ。
おいどんダクト上にETCやナビのアンテナ貼っつけて3年になるが問題なし。
熱が心配だったが夏場の直射日光にさらすよりはマシだと思うよ。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:04:48 ID:e0QPaCIi0
>>130
私もタコ付きメーターに交換しようと思っている者です。
前期3AT車なのですが、幸いメーターもAT仕様です。

検索をかけてみましたら、取り付けを解説したページがあったのですが、
内張りをはがすのが苦労しそうです。何かうまく使える工具やノウハウを
教えていただければ幸いです。

よろしくお願いします。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:27:27 ID:miCUO+Hz0
ついてて良かった、タコメーター
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:37:30 ID:SiTDEUI50
ATだけどなｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:41:25 ID:e0QPaCIi0
>>130
私もタコ付きのメーター交換を考えている者です。
9年式3AT車なのですが、入手したのも幸いAT仕様のメーターです。
検索したら取り付けの詳細を紹介しているページがあり、参考にしてみようと
思っていますが、内張りを外すのが難しそうな感じです。

もしよかったら、上手く外すのに必要な工具やノウハウがあれば教えて下さい。
よろしくお願い致します。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:44:20 ID:e0QPaCIi0
連投すみません。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 19:43:24 ID:WuALEEcx0
聞かれれば覚えてる範囲で教えてあげられるけど、自分でやるのはもう二度といやだｗ
224 ：206：2008/10/09(木) 20:50:05 ID:lFLp7axk0
>>208
週末Ｄ行って見ます。ありがとう。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:48:53 ID:e0QPaCIi0
純正のフォグランプをつけたいのだが、配線はきているのかな？
当方H.9前期型のデミオ所有。出来れば自分でつけたい。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:04:41 ID:myjCJRJ+0
>>225
Ｌグレード以外は来ているんじゃなかったかな。
メーターフード右下のメクラ蓋取るとスイッチ用のコネクタがあるし、
バンパーのフォグ用穴の近くにランプ用のコネクタがぶら下がっている。
純正フォグを後付けするなら面倒でもバンパー下ろしたほうが早いよ。
以前、横着してそのまま作業したら、フォグのステーは入れにくいわ、
手が入らずネジ止めが出来ないわで難儀した。
手の甲傷だらけにしてやっとの思いで取り付けたよ・・・
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 23:08:16 ID:iSf/xscw0
>>215
>>217
ありがとうございます。
今度ダッシュボードに穴開けてみます。


>>221
マイナスドライバー太さ中。
プラスドライバー太さ大。
懐中電灯。
ふちの鋭いプラパーツに対する注意。　これがあればできる。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 03:41:39 ID:EjjmVU0q0
>>225
DWの純正フォグ、補助灯としてはかなり物足りない。
照射範囲が手前過ぎ。
対向車などからの視認性としては必要十分だから問題ないんだろうけど
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 06:15:50 ID:XF6VwMK60
>221
プラスドライバーはスタビタイプのシャフトの短いものの方がいいよ。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:05:40 ID:SWqsXv3w0
>>228
光軸っていうのかな？調整すればもっと遠くになるでしょ。
オクで落としてディーラーでつけてもらったけど
「ネジを回して調整」って言ってたよ。あんまり高くすると対向車が眩しいからダメだって。

手前過ぎるのは下向き過ぎるんじゃない？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 08:30:39 ID:YS3stsM3O
初代デミオって、コミコミでも30～40ﾏｿで買えるんだねぇ～

ただ、このスレ読んで初めて知ったけど、MT車にタコメーター付いてないってのは驚いたなｗ(後付けできるみたいだけど)

でも、MT練習車には、うってつけだから、めぼしいタマがあれば買うことにしたけど、何か注意点ある？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 08:53:02 ID:RSXjIjm20
>>231
練習用なら変に相場が高い後期より、割安感の強い前期の1300を選ぶことかな。
どちらにせよ快適性は低いし。

弱点らしい弱点も無し。電動ミラーとパワーウインドウが壊れやすいくらいか。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 09:00:10 ID:RSXjIjm20
と思ったけど、今や後期もかなり安くなったんだな…
234 ：198：2008/10/11(土) 12:24:24 ID:hr/E8ja00
納車された
運転ブルガクだった


早くも傷つけた・・・・○|￣|＿
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 13:44:53 ID:8phCh0yM0
うｐ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 13:54:16 ID:uhQu+LeV0
>>234
他者に損害を与える前に
免許を返納してこいよ、な
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 14:33:59 ID:N6F4n26h0
>>234
過緊張なんだろうな・・・エンジンオフ（停車）のまま
手足の協応動作を練習するといいよ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 14:56:10 ID:WQWTjCZs0
>>232
パワーウインドー壊れやすいの？
どのような症状が出る？

まあ、前期デミオを買うにしても
せめてトランクオープナーがついてる年式を買いたいな。
うちのはステアリング上下調整がない・・・
電動ミラー、キーレス、後部色つきガラスはチェックしていたのだけど。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 15:46:25 ID:hr/E8ja00
>>237
半クラ＆断続の仕方を全然忘れてる…
エンストは何とかしなかったけど、発進や右左折がなんとも
特に右折が怖いよ
バイクでは何も考えず無意識にできてたのに…

怖々ながらも公道はなんとかなったが最後の最後、自宅駐車場でつまづいた。
狭いところに2台、しかも段があるわ微妙に上り勾配だわでエンストしまくり
そして・・・・・壁の出っ張りに「ガリッ」とやっちまったよ…
バンパーならまだしもボディだったから…○|￣|＿
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 17:11:17 ID:08ImKHfF0
>238
あれば便利だろうけど、あまり必要と思わないな。
ウチのもチルト無いけど、シートの高さ調整で丁度いいドラポジになってる。
アップライトな座り方をすればいいところになるようになってるらしい。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:47:01 ID:EFgoOi1e0
>>239

ボディなんか板金出せばいいだけじゃんか
金は稼げばいい
とにかく自信もって動かせよ
ただ、他者を巻き込むことはないように気をつけれ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:59:35 ID:N6F4n26h0
>>239
しばらく右折を避けて、左折3回＋横断直進で・・・・（ウソw

人気の無い平坦地で、アイドリング1速のままクラッチのアタリポイントを掴むまでゆっくり何度も練習。
（クラッチをゆっくり戻していくと微速前進するポイントがあるので、戻して動いたら切る・・また戻して動いたら切るの繰り返し）
身体が覚えてしまえばテンパって頭真っ白状態でも、無意識にこなせるよ。
凹みキズ？は我慢出来るなら、しばらくはそのまま（まだ傷つけるかも知れないし）

とにかく頭で考える段階を抜けて、反射的に身体が動くようになるまでシミュレーションなどを繰り返して・・・。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 00:25:20 ID:DcYM42rf0
そういえば、運転席右側の何かオプションのスイッチ付けられそうなところ。
あれオイルの交換次期お知らせのオプションがつけられるんだってねぇ。
デミオサイトまわってて知ったのだけど、すごく微妙な装備だわ・・・
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 00:33:15 ID:gPUkH2lLO
>>239そんなに不安なら、教習所でやってるペーパードライバー講習に通ったら？

じゃないと、せっかく買ったデミオ君にも、怖くて乗れないでしょ？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:18:38 ID:bMJE+SLZ0
>>239
バイク乗るなら、クラッチの感覚なんて難しくないんじゃない？すぐ慣れるよ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 10:13:23 ID:MKUmSA2v0
>>243
俺のに付いてるｗ
常にランプが点きっぱなしだけど、
アレは、デラでオイル交換しないと
リセットされないのかなｗ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 16:41:18 ID:salz0/1f0
平成11年式乗ってる、漏れも初カキコ。
今から4年ぐらい前に中古で購入。
そのときの走行距離は、約39000km。
購入してから付けたものは、オートゲージのタコメーターと、
ETCの車載器ぐらい。
現在は、84500km。結構乗ってる方かな。
先月、車検受けて、フロントのブレーキパッドの交換をしました。
燃費は街中は13～16ぐらい。最高燃費は高速で80～90ぐらいで約350km走行したときの
18.5。もち1300のMTです。
タイヤは最初、ファイヤーホークのTZ100が新品で付いていて驚き。
静かで剛性も高く良かったけど、いかんせん、磨耗が早すぎな感を受けました。
お金も無く、予算の関係で74000kmで、オートバックスのマックスランエクセラME-3に交換。
これが、思ったより良かった。軽快で、燃費も5～10％程UP。しかし、雨の日のコーナーは
少し怖いです。後、2回は車検受けるつもりです。総額50万円で買ったけど、
思った以上に良い車ですね。漏れのDW自慢でした。
248 ：198：2008/10/13(月) 19:44:05 ID:imW6Huk90
クラッチは少し慣れてきたけど、まだスタート時にヴァーと鳴らしたりガクガクさせる事がある
とりあえずタコメーター設置はは必須だな、アクセル踏み加減とかよくわからん。

あとハンドルの軽さも結構辛い。
形状は以前のとほぼ変わらないから感じいいんだけど、軽すぎて逆にフラフラしやすい。
パワステキャンセル出来るのかどうか知らないけど、出来るならはずしたいかも。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 20:02:54 ID:pP4Wl95R0
作業する手間・金を運転の練習に費やすほうがいいよ

ガクガクするのはタコがあろうがなかろうが一緒
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:15:11 ID:aeTYZohX0
乗り始めて6万km越えたけど未だに油断するとエンストする
あと、なぜか雨の日はシフトショックが大きくなる
精進しないとな
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:29:37 ID:YaCA5vSF0
アイスバーンの坂道発信をマスターして初めて真のＭＴ使いと言える
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:53:08 ID:h058NXw9O
>>250
クラッチケーブルかクラッチレリーズが劣化気味かも。
クラッチ踏むとゴリゴリ言ったり、普段重いクラッチが雨の日に軽くなったりしない？

前の俺のがそうだったから。
クラッチOH後はそういう症状は全く無し。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 03:53:49 ID:Yj1hrJkB0
221です。
メーターフードを外すのに苦労しています。
どんな工具で対処すれば良いでしょうか？傷だらけにしたくないので…。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 05:27:24 ID:h28n6gsqO
H11年式で走行距離は6万㌔のMT車でコミコミ28万って妥当？(整備車検付で任意も入れても約33万ぐらい)
修復歴でフル装備･CD･エアバック･ABSとそれなりに充実してるんだけど？

あと、気のせいか初代デミオのMT車って、若干安くなってない？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 07:36:54 ID:oLsT36nuO
安いと思うよ。
修理歴ありなら妥当ぐらいだけど。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 17:37:04 ID:aorZdbfz0
一昨年Ｈ１０年式６万キロ１５００ＭＴをヤフオクで買ったら１４万だった
走行距離はかなりぁゃιぃけど
２年半で６万キロ走りました
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:19:08 ID:zvXtWhw/0
オクは安いけどリスクもあるからなぁ・・・。
まぁ自分もオクでアタリ購入だったからラッキーだったけどw
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:38:10 ID:1RN7LaKX0
>>253
メーターフードの上部手前がダッシュボードに引っかかるやつ？

フードの下側を手前に引いて、
メーターとフードの間にできた隙間から手を入れて
フード上部を下に引くと良い。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:45:43 ID:1RN7LaKX0
前期ＤＷ３Ｗのエアコンの噴出し選択がレバー式の車体なのですが
コンソール下部の小物入れにカーナビ本体を取り付けてもらってから（だと思う）
レバーが一番左に入らなくなりました。

どういう部分を調べれば良いのでしょう？
カーナビを引っ張り出して下から手を入れつつレバーを動かしてみたのですが
動く部分がなく、干渉している気配はないのですが・・・

一番左のレバー位置は普段使わなかったのでカーナビ施工に原因があるとも断言できず
施工元に苦情を言うわけにもいかず悩んでいます。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:54:12 ID:vo0dIkKV0
>>259
噴出し口の選択した位置の通りに風が出てる？
レバーの取り付け角度が狂ってるって事も考えられるから。


俺はDW5W乗ってる。走行距離は62000ｋｍくらい。
やっぱり排気量に余裕があるとかなり楽。初代は車体もそれなりに軽いしね。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:33:17 ID:ttIuvW0O0
初代から３代目までのデミオをＤＷ、ＤＹ、ＤＥと略してるけど、
このＷ、Ｙ、Ｅって何の事？ＤはデミオのＤでしょ？

イヤ、今まで気にしてなかったんだけどやっぱり気になるので…教えてくれ。


262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:48:49 ID:UMeLJn8YO
>>261
いつものDAの人が詳しそう
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 00:29:18 ID:U8hPD07a0
>>260
噴出し選択は正常です。
一番左にだけレバーが入らないという感じになります。

「上だけ噴出し」というのは今まで使わなかったのですが
足元が寒いと同乗者が切り替えようとした際に発覚しまして・・・
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 11:37:16 ID:fZWTrAUN0
マツダレンタカーでデミオ借りたら新型が出てきた
格安プランだからDYがくると思ったのに（店にもDYあったし）
なんかヴィッツみたいだったねぇ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 18:16:17 ID:R6lM6WLd0
>>261
車検証を見よう
266 ：259：2008/10/15(水) 18:27:26 ID:N+j4/np40
運転席の足元からエアコンの足元吹き出し口が見えました。
レバーを一番右へしたときは正常に噴出し口が閉じたのですが
左にするとやはり途中で引っかかりました。
となると噴出し口の部分に物が挟まっているわけでは無いようで・・・う～ん

っと、それと今回足元に頭を突っ込んで気になったのですが
運転席の足元にあるエアコン操作の機構（ワイヤーなど）が丸出しなのは変ですか？
うっかり触ってグリスがついちゃいましたし、カバーがあってもよさそうな？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:34:46 ID:OIcCXbNw0
>>261
>>265も書いてますが 車台番号の頭2文字です。
DW、DY、DEはアルファベット略ではなく開発コードのようなものです。
尚、頭のDは「マツダDプラットフォーム」を表しており、デミオの略じゃないです。
268 ：261：2008/10/15(水) 23:04:10 ID:n7iv8wtG0
>265さん
>267さん
回答ありがとうございます。型番みたいなものだったんですね。
いや～スッキリしました。
自分もＤＷ乗り、ユーノスのマークのポンコツですが、あと２年くらいは乗るつもりです。
269 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/16(木) 00:23:55 ID:SnsnCBBb0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>198>>236　納車後数日ぐらいで早くも車庫で擦った人間が来ましたが
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
むしろ最初っから順調で俺は上手いぜ天才だぜって思ってるような人間の方が
よっぽど全国ネットで流れかねないような馬鹿な真似をしでかすんだと思う
270 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/16(木) 00:25:12 ID:SnsnCBBb0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>248　むしろドライビングポジションがおかしいんじゃない？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ちょっと近めというか、それこそ教習所で習った通りぐらいに座った方が
繊細な動作はやりやすい。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 00:51:38 ID:KsxmICku0
>>248
ハンドルの軽さが結構辛いって・・・

俺は軽の代車とか借りたときにそう思う。
デミオだと重くて安心する。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 02:17:57 ID:Ru8GnGki0
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=jk&file=1223899778373o.jpg

DWだよね
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 03:09:06 ID:yb4BAAkX0
>>272
ｗｗｗ
微妙にブサイクそうなのがまたいい味出してる。

DWの前期かな。
バイクの兄ちゃん気付いてないな。車種は古めのCB400SFかイナズマか？
サイドミラーに映ってるのは初期型イプサムだな。
ドリンクホルダーの飲み物の銘柄は不明。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 08:22:53 ID:sX4gxTzH0
>>269
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、俺は上手いぜ天才だぜ・・がちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ 　　　　　　　　

　　　　　　　　免許所得直後に893車と接触、人身扱い　　il||li ＿|￣|○ il||li
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 18:57:16 ID:lBhmWa3T0
>>270
ドライビングポジションは試行錯誤中。
ちなみに会社の先輩には逆に「ポジション近いんじゃない？」と指摘された。
その先輩は　『これでシフトペダル踏み込めるの？』
と思うくらい離れてた、体躯は僕より小柄だし足も短いハズなのに…
やって出来ないことはないけど何か辛い感じだった。

>>271
いや、デミオはムチャクチャ軽いと感じてますよ、片手で回せるもん。
1回転させてるのか2回転させてるのか忘れるくらいｗ
代車で乗った“裸の”っていう軽も軽かったけど、まぁDWに合わせて慣れていかないと。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 21:47:59 ID:yb4BAAkX0
前乗ってたトゥデイは軽いってレベルじゃなかったぜ。まさに小指一本。
DWは適度に重くて好きだなぁ。ハンドルも太めで握りやすい。小径ハンドル嫌い。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:12:29 ID:vI5zC72O0
そういや、自分のDW（最初期型）が車検のとき代車で出てきた最終型DWは
ハンドルがめちゃめちゃ軽いだけじゃなくてウインカーやシフトレバーの操作感まで
何もかもが違っててめちゃ驚いたな。

エンジンルーム開けたらボンネット裏とバルクヘッドにちゃんと防音シート貼ってあるし、
バッテリーは50D20なんていうプチ特殊サイズじゃなくて普通サイズのに変わってるし
インマニもきっちりプラ製になってたし。

当時でも他とは何か違う感じがした初期型と比べると、普通のよく出来た小型車だなあって気がしたよ。
278 ：271：2008/10/17(金) 00:42:40 ID:poTgyW4k0
あれ？>>277ってことは。
>>275のＤＷ３Ｗが後期なのかもしれないな。
だとしたら本当に軽いのかも知れない。
俺のは初期ＤＷ３Ｗだしね。

しかし、後期ＤＷに機会があれば乗り換えたいと思っていたが結構違ってるんだね。
ハンドルが軽すぎると嫌だなぁ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 00:59:20 ID:3j4A5Sld0
インパネに速度計しかない車は、さみしぃ・・・
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 02:12:41 ID:oB8zsrYO0
一本グリルの前期乗り。ハンドルは適度に重くて好ましい。
でも後期に乗ったことがないから一度乗ってみたいんだよな。

初期初期の変なサイズのバッテリーから、激安の38B19Lに変わっててよかった。
それでも鉛の高騰で4000円前後と倍近くになったけどね。

後期の遮音材はｳﾗﾔﾏｼｽ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 03:13:06 ID:3j4A5Sld0
バッテリー1万出して替えた
この点だけはうぐぐぐぐ
282 ：271：2008/10/17(金) 20:21:35 ID:X7i17xTa0
>>280
俺のデミオもそれ！適度に重くて良いよね。
バルクヘッドはともかく、
ボンネットの方は遮音材と取り付け金具がそのまま流用できるってのをどこかで見たような・・・
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 21:42:35 ID:UWYAP/Ev0
ボンネットを開けたら、ディトリビュータの左側から下方面がオイルで湿ってる。
これってカムカバーのガスケットが逝ってるってこと？
DW3だけど、ガスケット交換ってどれぐらいかかるもの？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 22:21:14 ID:X7i17xTa0
前期ＤＷ３ＷにＤＷ５Ｗのタコつきメーターつけた>>176です。

５Ｗのメーターだと右下のガス欠表示のところが「配管が熱くなった」ようなマークになっているのだけど
ガス欠近くなると、ちゃんとこれが点灯するのかな？
まあ、無くなるまで走れば判明するのだけども・・・
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 22:33:44 ID:oB8zsrYO0
>>284
ちゃんと点灯するよ。初めて見た時はドキッとしたけどなｗ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 23:14:28 ID:X7i17xTa0
>>285
そうですか、よかったｗ
スピードメーター交換の際に一緒に警告パネルも３Ｗのものをつけておいたのでバッチリです。

しかし、５Ｗメーターには他に警告表示が無いし
やはりあのランプがガス欠警告なんでしょかね～
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 18:49:38 ID:AxNxPvTn0
>>278
平成12年だから後期ですね。
40キロくらい？からはそれなりに安定はするみたいだけど、僕にとっては軽い。
停止していてN状態や発進してすぐなどの低速時はホントにクルクル回る感じ。
だから前車（親のゴルフ3）の調子で微調整しようとしたらクルリと回ってしまい
プラス半クラ不慣れ、若干の登り勾配と重なり自宅駐車場でキズモノに…
頑張って慣れなきゃ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:00:08 ID:HBe79Hig0
>>259です。

どうやらグローブボックス外して右奥のあたりに
ナビやオーディオの配線を押し込んであったのが干渉していたようでした。
配線の取り回しを考えなければ・・・
ナビ施工の担当がこの車はオーディオ後ろのスペースが狭いって言ってたっけなぁ。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:43:36 ID:/M5192KFO
確かに俺の1DINデッキも裏にピンプラグがいくつも生えてるから、押し込むのに苦労したわ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:52:51 ID:ySs/pso30
>>286
最初期型にはDW3W、DW5W、両方共にガス欠警告灯は付いてない。
最初のマイナーチェンジか年次改良以後からじゃないかな？

そのあたりの記述があるHPも過去にはあったような気がするんだが、
自分には関係ないので忘れたなあ。
なもんで、動作が確認できるまではちょっとだけ注意してた方がいいかも。
俺もメーター指針と残燃料の癖をつかむまではびくびくしながら走ってたし。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 18:59:32 ID:TOPNJqAd0
>>290
ええぇ！？じゃぁ自分の手に入れたのは最初期ＤＷ５Ｗのメーターだったのか。
でも、>>285も同じパターンのようだし大丈夫かな・・・

それにしても、最初期のこの「配管から湯気が上がるようなマーク」は何の警告なのでしょう？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:27:34 ID:YLBs0UVr0
>291
触媒の過熱表示じゃないの？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:12:38 ID:qKnynrlu0
>>292
検索してみました。
触媒の加熱表示のようですね。
初期→中期でこの項目がなくなるのだとしたら
よくわかりませんけど何か改善されたのでしょうね。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:35:01 ID:EitcLuxa0
洗車機通した後に雨age
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:54:20 ID:JAGZfJD10
ＭＴで走行9万キロ、キーレス・ナビつきでコミコミ15万っていうのをみつけたんですが安すぎますかね
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 01:23:10 ID:xNtyOua50
安すぎて怪しすぐるｗ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 03:04:23 ID:EitcLuxa0
>>295
ヤフオクレベルの安さだなｗ
けどMTだから長期在庫で投げ売りって可能性もある。
ってか前期なのか後期なのかで話は大きく違うし。

車内が汚くなくて、オイルキャップから中覗いてスラッジまみれじゃなきゃ、
まぁギャンブルのつもりで手を出してみてもいいんじゃないの。
MTだから糞燃費のハズレ車ってこともないだろうし。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 03:37:54 ID:wOfTh5WDO
じゃあ、後期(99年)MTで、フル装備･CD･ABS･エアバック付きでコミコミ27万も怪しいよな…(車体は9万)

距離も6万ちょっとで、修復歴無･整備車検付きと、かなりお得な様な気がするが投げ売りなのか、クソ物件なのか、どっちなんだろうか？…
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 05:32:47 ID:MEth5c330
それは普通じゃね？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:48:30 ID:JAGZfJD10
>>294 >>295

レスありがとうございます
やっぱり怪しいですよね　
まあでもその店、家のすぐ近くにあるんでとりあえず見るだけいこうとおもいます

ちなみに98年式で車検1年残っていて保障付です
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:50:39 ID:JAGZfJD10
すいません
>>296 >>297の間違いです
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 12:56:03 ID:rEc8zLo20
昔は５年５万キロ過ぎたクルマは・・・

オマイラみたいなのばっかだとクルマ屋はウハウハだな。
303 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/24(金) 21:53:34 ID:scKFSdVS0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>293　法規の関係で装着義務が無くなったか
　| F|[|lllll］) 　何か他の警告灯と兼用してよくなったとかじゃない？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:21:43 ID:ZOpTEXlD0
デスビのOリングを注文した。
しかし、あそこのOリングってなんであの位置なわけ？
軸の側に溝切るより、押し付ける面の方に溝を彫ればいいのに。
あれだと少しヘタリが出たらスグにオイル漏れて当然だと思う。
それとも何か他の意図があるんだろうか？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:30:54 ID:iJb58mTW0
>>303
ちょっと調べてみたけど、どうやらそうらしいね・・・
インジェクションエンジンは触媒が異常温度上昇する可能性がきわめて低くなったんで、ここ10年ほどの車からは
触媒温度警告が廃止されているし、過去の車輌においてもキャブ車を除いて取り外しても法的に問題ないらしい。
最初はてっきりEGRに関連するかと勝手に思い込んでいたw
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:36:30 ID:oIoLiLnE0
ドラシャ交換に初挑戦するぜ。
ってことで、センターナットを外すためのソケット買ってきた。
ネットで調べてたら32mmとかが多かったけど、DWは30mmなのな。
あやうく要らないコマを買うところだったよ。
あとは、センターナットがすんなり緩むことを願うことと、ドラシャを入れ換えるときに
ギヤオイルをできるだけこぼさないように作業するだけだ。
307 ：306：2008/10/26(日) 16:27:03 ID:D4366hOS0
やっぱりｶﾅｰﾘのオイルが漏れた。orz
全部組み上げてからデラに行ってオイル入れてもらった。
しかし、めでたく交換完了。中古シャフトだけどバキバキ音も無くなって快適。(｀･ω･´)
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 17:48:59 ID:9/JlSPPL0
>>303
>>305

>>291です
ちゃんとガス欠間際でランプがつきました～
309 ：198：2008/10/27(月) 16:14:17 ID:3u4AJqFX0
間違えたりタコメーター付けてもらったりしてトリップメーターリセットする事が多かったけど
ようやく給油までこぎつけた。

リッター15って普通？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:49:06 ID:H/hdos2M0
>>309
悪くないんじゃない？
ATのハズレだと1桁台っていうカキコを見た記憶があるし
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 01:04:15 ID:DrhQd5pH0
うちはＡＤ中期ＤＷ３Ｗでリッター１０強ってくらいだよ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:55:47 ID:0kMigHFU0
来月仲間入りしますお(＾ω＾)
H12年式1500cc GL MT 走行36000km 整備費込みで24万ですた
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:47:02 ID:0aUlFtKy0
>>312
まずはショック、サス、マフラー、フルバケ、ステアリングでも替えてみるか
楽しいぞ～
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:57:50 ID:0kMigHFU0
>>313
いきなりそれはｗ
初めての自分専用車なので楽しみです
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 12:32:07 ID:WBcNVjXr0
3wのサーモ張り付いたっぽい。。。

どこにサーモ在るかわかる人います？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 12:38:58 ID:WBcNVjXr0
3wのサーモ張り付いたっぽい。。。

どこにサーモ在るかわかる人います？
317 ：３１６：2008/10/30(木) 19:13:23 ID:WH9PfElY0
連投すんません。。アッパーの先にあるっぽいんで、土日にやっつけてみます。
まだ１３万Ｋｍなんでがんばりますよー
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:51:33 ID:ZwBMJgA50
>>317
自分で俺も交換するってこと？俺もそれくらいで故障したけど。
319 ：３１６：2008/10/31(金) 18:17:22 ID:MFf55zSa0
突然ヒマが出来たんで、サクっと付け替えました。　付いてたサーモを鍋で煮込んでも開かんかったぞー！
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:03:48 ID:S4XHKvS00
>>319
閉じっぱなしってこと？だとすればヤバいね。
普通は開きっぱなしに壊れるもんだが。
321 ：306：2008/10/31(金) 21:05:56 ID:yPowfWY/0
>319
サーモの交換ってデスビを外さないとできない？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:41:54 ID:5Lz2KnsC0
「サーモ張り付いた」ってのがどういうことなのかさえ解らん・・・
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 01:39:33 ID:WiQRUATM0
>>322
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_thermostat.html
324 ：３１６：2008/11/02(日) 00:59:07 ID:V/oIHV3d0
>320　ヒールトゥーかましながら信号で止まったらサクッとエンスト、始動不可になり、冷却水もリザーバからあふれました。
オーディオカーしてるんで、クルマとしての管理が無頓着だったから拗ねちゃったんすかねー


>321
デスビ先輩は外さなかったす。
１２ｍｍのボックスでナット側、１２ｍｍメガネでボルト側を緩めちゃってください。

ＲＳ－ＲのＴＩ２０００とか言うバネを組んでみたんですが、右左で落ち具合が違います。。。（笑）

もっかいばらして見ようかなぁ。。。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:55:58 ID:qXUn8Q4h0
>>324
それ本当にサーモの故障？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 02:03:15 ID:Vdd8u8pe0
>>323さんきゅ！
327 ：３１６：2008/11/02(日) 14:50:45 ID:V/oIHV3d0
>>325
サーモ交換したら「ん？そんなことあったっけか？」って感じで走れました！
ヘッドガスケットだったらどうしようかと思ってたんで、ラッキーです！
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 11:34:36 ID:VMdRAHTG0
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329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:31:33 ID:u8bd1TlA0
フォレスター？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:31:19 ID:oDg1pk4H0
どう見てもフォレスター。

しかし初代フォレスターのケツはDWによく似ていると思う。
だからフォレスターは初代が一番好き。現行は別の車。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:04:42 ID:UGSzdjFp0
アクセラワゴンタイプのケツも良いなぁと思う浮気者。

新アテンザの釣り目ライトケツはどうもなぁ・・・
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:41:41 ID:SkEmZWG5O
こんにちは
毎度の事なんですがー、、165/50/15って現実的かな？
軽自動車サイズなんだけどタイヤ細いけどインチアップ！！
毎度の事なんだが。素直に15インチ入んないからなぁ～
13スチール脱出したいがー。エンケイとか履いてるDWいる？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:21:47 ID:pfjVrVoEO
おのれ、マツダ！

広島市民球場をあんなことに…許せん！
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 18:55:54 ID:IjlaKGtz0
>>333

じゃあオマエが金払えやヴォケ！
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:25:11 ID:VfG+Qk+50
>>332
ロードスターのホイルにしてる。
14インチ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:13:55 ID:eGitsK1K0
>>332
ENKEIのRP01の14インチ入れてます

5スポークでレーシングな雰囲気が気に入ってますが
ホイールナットが奥まっていて外しにくいのと
リアのドラムブレーキが丸見えになるのを我慢できるなら
オヌヌメです
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:59:49 ID:haIrnYF0O
335サンクス
ロードスターのホイルやアレッタのホイルも選択に入りますよね
DYやDEのホイルはタマを見かけないのは15インチが主流なのか？と思う。336サンクス
エンケイRP01の14インチですか、、5本スポークのなんて
「デミオのすべて」
でしか見たことないですね(たぶん）
うーん。足まわりは悩ましいです。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 04:12:13 ID:vUrdHQ9b0
良い車だよね。大事に乗ってください
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:38:40 ID:9ipKx+dR0
ウチの最初期型も11年目の車検を通して、スタッドレスタイヤを新調しようかと思ったんだが、
AB行ったら175/70R13の特価品が、店頭品揃えの減ってきた165/70R13より安く売ってた・・・。

2008年の国産品だったし問題ないならそれ買ってみようかと思うんだが、やっぱりまずいかなあ。
速度計＆トリップが多少狂うのは承知の上で、タイヤハウスに干渉しなければいいんだけど。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:56:38 ID:ri7jE3jr0
レンタカーでDE乗ったがエンジン始動時にぜんぜん振動がなくて静か
しかしおうちへ帰ってDWの唸りを上げるエンジン音を聞いて、こうでなくちゃと思ったｗ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 04:18:00 ID:aUocUI3J0
>>339
以前そのサイズ履いてたけど問題無し。
直径大きくなる分には表示スピードも実際より大きくなるだけだし。

ちなみにGPSレー探での実速度は、165/70R13では誤差はだいたい2km/h。
メーター80km/hの時、GPSでは82km/h。
古くなって針がプルプル震えてるけど意外と正確ｗ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 09:46:39 ID:nva/6L440
DW3Wを契約しました(´∀`)
LX-G、5MT、H13年、16000km、サンライトシルバーです。
不満はタコメーターが無いこととインテリアがライトグレーな点。
タコメーター付きのパネルに交換してくれるって条件でOKしたけど、
新品だと目いっぱいまけてくれても35000円って高いなあ。
漏れは中古品をお願いしたけど「いつ部品が入るか分からない」とのこと。
まあそうなんですが、ネットでパーツ探してもなかなか見つからないですしねえ(´･ω･｀)
アレッタやエアロアクティブの白メーターを移植したり電球の色を変えたりとか、楽しそうですね。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 16:35:30 ID:r75uzWipO
俺ならピボットのステッピングタコ入れるな
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:50:58 ID:hp0mrsc90
デミオ(GL-X)先週手放しました。8年間ごくろうさまでした。
最後はいろいろ壊れてきたけど、とてもいい車でした。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:33:47 ID:ITjhSbhN0
突然すいません。
ＤＷ５の運転席パワーウインドウのスイッチが壊れてしまい（スイッチ自体が割れたんです）
運転席側窓が開けることが出来ません、そこで某オークションで中古品を見てるんですが同じ形のが見当たらないんです。
自分のはドアポケット近くにウインドウロックのボタンがあるやつでして・・・
どなたか他車種のとかで流用できるのがあれば教えてください。
デーラーで修理っていう手もあるんですが２万以上するらしく・・出来れば安く！！と思ってるんで。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:53:00 ID:DnFUtVewP
安くしようとして余計な事をすると高い授業料を払う事になる。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:08:01 ID:NlfP2aT30
>>345
これは違うの？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s37764488
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e82188066
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:35:40 ID:ITjhSbhN0
>>346
それを言われると・・・でもそれは最終手段で。

>>347
それとは違うんですよ・・・外観はこういうやつです。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p114716763
DWでこれがあるのかがよく分からないんです。
探すやつはすべて347氏のいう型ばっかりで。
349 ：306：2008/11/15(土) 22:42:52 ID:yzfr8gS10
>348
マツダ スイッチ 辺りで検索して片っ端から画像を見て合いそうなのを落としてみるしかないのでは？
2、3個落として当たりがあれば、まあ成功じゃないの？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:28:59 ID:NlfP2aT30
>>348
DYで使ってるということはMC後のDW5Wかな
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:30:51 ID:NlfP2aT30
ていうかそのＤＹ用でいけるんじゃね？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 01:46:37 ID:kxqGQfnu0
>348これかな？？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73770800
うちのＤＷ３Ｗは手回し式なのでよくわからない。。。
ついでにメンテナンス報告
燃料フィルターを交換しました(^o^)／
交換時にガソリンが噴き出すので火気厳禁
ついでに以前話題になってたサーモスタットも買ったのでそのうち交換しよう。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 12:30:16 ID:PZcNkOX40
>>349
やっぱりそれしかないですかねぇ、どなたか同じようなことされた方がいたなら・・と思ったんですが。

>>351
DY用も裏側の形状が多少違うんですよ、で型番も違うんで無理かな、と。

>>352
せっかく探してもらったんですがそれでもないんですよ。
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=19608
今撮ってきたんですがこれです。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 18:47:14 ID:XkzvZHvo0
>>353
壊れてると不便すぎるね…
自分で取り付けが出来るなら
ディーラーで部品だけ注文という手もある。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 20:47:24 ID:upKyOpVY0
パーツ定価　\16400-
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 21:03:00 ID:3tWqS8z90
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x54633587
これ違う？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 21:13:20 ID:3tWqS8z90
ちょっと違うね、ごめん。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 21:56:32 ID:QrHW3r/o0
DW3WのLX-Gを購入予定なんですが、ステアリングをマツダ純正の3本スポーク黒ウレタン製に
変えたいので、ディーラーの担当者に部品代や工賃を尋ねたところ、本革製の部品しかなく
ステアリング本体43900円、取り付け工賃4000円、エアバッグ45000円とのことでした(´･ω･｀)
総額92900円！？確かエアロアクティブやピュアレの3本スポークはナルディマーク無しの
ウレタン製だと思っていたのですが、漏れの間違いなのか担当者の勘違いなのか、
詳しい方どうか教えてください。
中古はエアバッグの無い事故車のものみたいで縁起悪そうなのであまり付けたくありません。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 22:20:36 ID:Q5INNFHE0
>>357
こういうところに問い合わせしたら？
売れてなければゲットできるよ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v77224655
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 22:57:53 ID:Q5INNFHE0
追加
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j12721944
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r46899932
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h66793133

部品単体だと見事なまでに前期型ばかりｗ
久々にザッと見たけれど、トノカバーがすごく安くなっていた事が印象的だった
361 ：359：2008/11/18(火) 06:04:37 ID:EK6H0nN/0
>>358
ステアリングホイールのパーツリストを見ると、ウレタンタイプにはAとBがあるから
Bタイプが3本モノかどうかディーラーに確認してもらうといいよ
（約19kの価格差でしかないけれど）

ちなみにAタイプは確実に4本スポークでステアリングの価格自体は4本(Aタイプ)も3本？(Bタイプ)も同じ
エアバッグは4本適合品(Aタイプ)の方が5k安い（40k）
362 ：359：2008/11/18(火) 06:09:44 ID:EK6H0nN/0
>>361自己レス補足
＞（約19kの価格差でしかないけれど）
これはホンカワ3本タイプとの価格差です
363 ：358：2008/11/18(火) 08:56:59 ID:jjh0mnwX0
>>361-362
詳細ﾄﾝｸｽです。
AとかBとか3本とか4本とかなんかややっこしいんですね。これに色も絡んでくるのかな？
総額73900円でもまだ高いなあ。「さわやかプラス保証」の約5万円を切ってこっちに回そうかなあ。
今日はディーラーが休みなのでメールで問い合わせ出しておきます。

ps.エアロアクティブの中にも本革とウレタンの両方が存在するみたいです。
　　ピュアレの淡色ステアリングを染めQで塗装する手もあると思います。
364 ：358：2008/11/18(火) 15:00:51 ID:C3qDfHn80
ヤフオクをよく探してみたら、ロードスター用のナルディステアリング（エアバッグ付）が
2万～3万でけっこう出品されてました。検索の仕方が悪かったみたいです。
365 ：353：2008/11/19(水) 00:16:35 ID:B0ZjDu3K0
>>359
探していただいてありがとうございます！！
取り合えず片っ端からあたってみます。
教えていただいたのはまさに自分が欲しいやつがついてますね！
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 04:29:53 ID:DQELPHay0
下がりすぎage
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 09:05:00 ID:J4TpAF+30
下がりすぎてもカキコさえあればdat落ちはしないから大丈夫
368 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/11/20(木) 19:25:22 ID:MbsDIaUs0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>353　既視感のあるスイッチ形状な気がしたけどやっぱ貴方だったかw
　| F|[|lllll］) 　＜あれ貼ったの
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
GW系カペラワゴンのやつにも似てる気はするんで
もしかしたら同時期のマツダ車のを片っ端から当たるといいかも
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 13:10:55 ID:HSK1z76K0
メーターの針って外せないの？
白メーター化を自作でと思ったんだけど、針を思いっきり引っ張っても抜けなかった
もし針が外れたとしても元に戻すのはやっかいなのかな？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 19:40:29 ID:7PGRiEAV0
二代目デミオの改造だと針抜くんだったけな？
たしかそこが一番厄介なポイントだったはず。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 17:53:03 ID:mn2aVCNJ0
メーター異常
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1005.mpg.html
途中でカーナビを写しているのはカーナビが拾っている車速パルスは50km/hぐらいだったのを
見せようとしてました。写ってないけどorz
ディーラーに見せたらメーター交換だそうな。
もう10万キロ乗ってるし今さらどうするかなぁ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 21:19:13 ID:fZpc7ovp0
>371
その型のメーターならオクにゴロゴロしてるでそ。
オドが変わってしまうけど。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:58:18 ID:uMcaxACb0
中古で買ったDW3W LX-S 2000年製ともうすぐお別れします。
最近、左ミラーが閉じたり閉じなかったりするしたぶん二束三文だろな・・・
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 01:51:08 ID:rzefYIlt0
>>371
タコなしはごろごろしてるがタコありはやや少ないな。
俺もメーター変えたから、タコなしでよければただであげるけどｗ
メーカーで交換してもらうとどうなるんだろう、その場合もどうせオドがリセットされるだろう
それならオクで買って買えちゃえよ。
スピードメーターだけ交換するのだから安価なタコなしを落とすと良いよ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 01:59:33 ID:iWuoWu0C0
このタコありは意外と少ないぞ。タコ無しは腐るほど出てる。
オドだけ外して移植できるし、何の問題も無し。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 11:41:34 ID:POh15xAP0
>>373
＞中古で買ったDW3W LX-S 2000年製
おれのと同じ。
この車には満足してるので、あと10年位は乗りたいな。
やや不満といえば、信号待ちからの発進の時など
少し加速が物足りないことかな。
まあアクセルを踏めばいいのだけど・・・
なお、前の車はフォードフェスティバCTでした。
次の車もマツダかもしれないな。
別にマツダと関係があるわけではないよ、住んでいるのは北関東desu
377 ：359：2008/11/23(日) 12:01:23 ID:6KjBydIa0
ツダ→ヨタ→ツダと乗り換えしてきた（仕事では菱・オッサン／家族がンダ）経験からすると
ツダ車のハンドリングには独特の味わいがあると感じたよ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 12:01:53 ID:6KjBydIa0
cookieが・・・・il||li ＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ il||li
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 19:55:39 ID:V5jR42Lj0
1500ＧＬが今日納車されました
そして早速壁に当ててへこませました／(＾o＾)＼
泣きたい
380 ：371：2008/11/23(日) 19:56:49 ID:h4Q/qF9W0
>>372>>374-375
レスありがとう。
書き忘れたけどこの現象は半年前に一週間ぐらい出てて収まっていたんだけど
この前の木曜日にまた発生して金曜日以降は発生してません。
ＡＴ乗りだけどタコなしは嫌なので取り合えず様子見します。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:38:05 ID:9kbLElOOO
小型普通車のMTを探してたら
馴染みの車屋にデミオをすすめられました

14年式４万ｷﾛでマフラー変えてあるらしいんですが
だいたいリッターどれくらい走りますか？

あと58万という値段は妥当なんでしょうか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:55:56 ID:yRJJSnSg0
>>381
1.3MTの俺は15はいくよ。
値段は県外から買って40万円台。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 01:51:18 ID:LGWH9IF10
県外から買うと、いくら高くなるの？
余計な手続きなんかもある？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 02:00:37 ID:DLLU7QnZO
>>381
58万？アレッタ？じゃないね。1.3じゃエアロアクティブの極上でも
高くないか？
後期末期のMTでも30万台または以下、ではないかな？
オイラは新車で69.8万のマツダ魂のデミオＬです。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 05:13:26 ID:zsKWIsfQ0
>>381
14年式ってまさかDY（先代デミオ）じゃないよな？
DYデビューは14年8月のようだが。
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/

燃費は1300のMTなら、渋滞の多い街乗りでも絶対にリッター10を切ることはない。
だいたい悪くて11～13程度。夜間なら13～15。俺の街乗り平均は13くらいかな。
信号の少ない郊外を淡々と走って16～18、高速のみなら18～20。
ただしMTだから腕によって上下幅が大きいけどな。
386 ：381：2008/11/24(月) 07:18:55 ID:8kTxq5UDO
みなさんレスありがとうございました

現物確認して検討してみます
価格交渉できそうですね
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 14:41:45 ID:92th2Rh40
アレッタ　H13式、走行3.9万Km、車検H22/03まで
２９万円って安い？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:54:22 ID:zsKWIsfQ0
>>387
乗り出し40万くらい？まぁまぁじゃないかな。
しかし安くなったなぁ…
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 19:49:53 ID:da/XEkwp0
>>380
理解していないな。
今付いてるタコ付きメーターのスピードとオドのメーター部分だけを入れ替えられるんだよ。
タコありも無しもその部分は同じだから。
だから買うのはタコなし買えば大丈夫。

しかし、この現象の原因がメーターにあるのならだけどね。
エンジンからメーターへの速度入力機構に問題があればダメだよね、そういえば。
仕組みは知らないけど、なんかワイヤー？繋がってるじゃん
メーター裏に。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:48:11 ID:/DdBi+Fo0
電源orオーディオのハーネスに黒色で白のライン「amp 15」と書いてあるケーブルがあるのですがこれは何でしょうか？
また、オーディオとETCを取り付けたいのですが、皆さんはアースはどこにされてますか？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 00:00:09 ID:QbL869qu0
DW3W後期LX-Gのメーターパネルの照明を緑からアンバーに変えたい。
購入した中古メーターを分解してみると、電球の緑キャップはなくメーターパネルのアクリル板自体が緑だった。
ここで電球を赤に変えたら、メーターの色はアンバーではなく黄色になってしまうのかな？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 00:24:39 ID:Emj1RtQUO
>>391
パネルの色は電球とセロハン？の二重構造みたいよ。
パネルの色変えは、何か上手くいかなかった。
393 ：391：2008/11/25(火) 00:45:03 ID:edE5a6/M0
>>392
㌧。セロハンですか。だったら電球替えなくてもおｋですね。
もう1回バラしてよく見てみます。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 17:51:03 ID:d/aTwcVR0
1500のMTだがどんなに頑張っても、リッター20は無理
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:25:27 ID:i/Toqhgr0
GF-DW5W GL 1500ccのMTが納車したー
さっそく長距離高速を走ったけどなかなか安定してていい感じ
燃費は13km/lくらいしか出なかったけど，除湿暖房してたしこんなもんかな
396 ：391：2008/11/25(火) 21:38:09 ID:PV0e1i/o0
メーターをもう1回よく見てみたけどセロハンじゃないみたい。
やっぱり針がついてるアクリル板自体かメーターのプラ板(？)が緑色になってるっぽい。
断面が緑でメーターを光にかざすと文字が緑色になる。
で、ウエッジ球のレッドを注文した。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 01:53:07 ID:9ftVLxa90
MTで13km/Lか・・・
じゃぁ1300CCのATで10km/Lくらいの自分のも特に変ではないのかな。

>メーターセロハン
年式やグレードで種類があるのかもね。
ウインドウのスイッチが特殊なのもあったようだし。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 02:48:15 ID:dfHRVppLO
以前、カーステのヘッドユニットと色を合わせたくて
ホワイトメーターのアンバーをピュアレ仕様の緑に変えようとした時
色が赤緑みたいに混ざり諦めました。
そんな経験から電球だけで着色していないと気付いたんです。
厚みのあるアクリル板が有力かな？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:03:33 ID:u67BCpeQ0
実家にある１１万キロのDW3W後期LX-G
７０過ぎの両親が「コレが一番乗り易い」というから、車検通しました。
最近の軽・コンパクトは後ろが見えにくい＆コラムシフトと足踏みブレーキがダメ、
あとCVTは感覚的に気持ち悪いそうな（笑）
ブレーキパッド、ブレーキフルード交換とLLC交換含めて８．５諭吉さん
でした。
タイベル交換見送ってるのが不安だ・・・

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:46:55 ID:ykIiRGUJ0
>>399
車検乙です。タイミングベルトという時限爆弾((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ところで漏れも同型に乗ってるけど、ヘッドレストとハイマウントストップランプがでかくて
後方視界が悪いなあと感じるんだけど、親御さんはそんなご不満は無いんですか？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 10:57:07 ID:rnkzbNPt0
タイベル交換の見積もりしてもらったら８万いわれた
高いッス
他所で聞いてみよう
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 11:11:55 ID:OaGDBAHI0
>>401
ついでにヲタポンやらテンショナーやら見積もったんだろうけど高いね
町工場で相ミツとれば安いところはきっとあるよ

参考・・↑ついでナシの参考価格
http://www.marutoyode.com/taimingu.htm
(下から20桁目あたり)
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 12:53:48 ID:u67BCpeQ0
>>400
マーチは狭いからダメ、２代目と３代目デミオもダメ、
他はCVTだから当然却下でした。
DWが一番サイズ的に扱いやすくて後ろも問題ない、と言ってました。
でもタイベル未交換（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>401
車検やるとき見積りで「タイベル交換６マン」と告げられて見送りました。
５万は最低かかるみたいですね。


404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 14:34:46 ID:rnkzbNPt0
http://minkara.carview.co.jp/userid/321176/blog/6731761/

この値段でやってくれる所を見つけたい・・・
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 19:18:38 ID:GGbnr0b40
マツダディーラーだとタイベルだけで3万、ウォーポン込みで5万だったかな。
12万kmの時に、俺はタイベルだけにしたけどね。

ウォーポンは20万kmもつっていう、どこぞの意見を信じてｗ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 23:24:58 ID:xH4iFHG30
タイミングベルトは10万キロ。ってのはよく聞くけど。
ウォータポンプ？
よく知らないけど、走行中に急に壊れたらとんでもないことになったりするの？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:06:56 ID:3c8mIqIr0
たぶん　オーバーヒート
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 03:28:37 ID:S56pc1QV0
デミオのエンジン構造はタイベル切れても大丈夫？
バルブとピストンが当たるエンジンもあるらしいけど・・・
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 08:28:55 ID:8+GGXWJL0
>>408
ピストンヘッドに逃げを作ってあるのはヨタ車らしいよ
たぶんデミオは突き上げちゃうんだと思う
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 00:16:38 ID:2+RK7b7/0
>>405
おいらはデラで7万って言われたよ。
次の車検まで1年ちょい。
交換するかどうか悩む。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 00:17:54 ID:OMZrH+zi0
パーマンコーポレーションの激安ブレーキパッドに交換したら最初の1000キロはなんとも無かった（面取りのおかげか？）がだんだん鳴きが酷くなって低速からのブレーキングでゴリゴリ言うようになったorz
明日タイヤはずして見てみるがいったい何なんだろう？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 10:55:58 ID:ulPq8Sp+0
>>409

マツダのＢ型とＫ型はタイベル切れても大丈夫らしい。
っつーかホントに経年劣化で切れるモンなのか？
413 ：タイミングベルト：2008/11/28(金) 12:23:37 ID:pvfar8PB0
タイミングベルト、ベンチテストでは20万㎞まで持つそうです
「自動車工学」とゆう雑誌に以前載っていました
個々の使用状況の違い
渋滞にはまることが多い10万キロと
ストレスフリーな道路状況での10万キロでは
エンジン稼働時間がかなり違いますから
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:43:40 ID:3KPpuKsr0
先日タイベル変えてきたけど３万ちょいだった。
他にも直してもらったし点検も頼んだからその分引いてもらったかも知れんけど・・・
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:14:53 ID:937IS35X0
水温が上らねぇ。
上がってきても、ヒーター全開にしたりばーっと走ると下がる。
サーモスタットが逝ったか・・・。
この前デスビのOリング換えたばかりなのに。orz
もっと早く判っていれば一緒に換えたのに。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 21:53:59 ID:3vCP3g0U0
>>415
サーモの故障って冬にならないと気付かないことも多いよな
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 00:20:24 ID:I+tbUok50
ブレーキパッドの片側だけ減りが早いので考えられる原因は何でしょうか？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 01:10:51 ID:yj2GxFi20
＞＞417
キャリパーの固着
昔は車検の度に、分解＆シールKIT交換していたが
今は、ユーザーから依頼しないと作業はなし。
実際7～8年位は、ブレーキフルードだけ車検毎
に交換していれば、固着はほとんどない。
ただし、冬降雪が多い地域で凍結防止剤を大量に
散布する地域は、錆固着が多く現在でも車検時に
キャりパO/H（シールKIT交換）を奨める工場が多い。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 03:34:03 ID:e0i8rD6M0
10年式DW、去年の車検でキャリパー片側のシールからわずかなフルード漏れが指摘された。
シール交換は部品代は安いが工賃が結構高い。

というか車検通すのに必須の項目らしく勝手に修理されていたが。
（追加が発生する場合は先に連絡くれと言っておいたのに、連絡無しなのがいかにもマツダD）
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 10:34:38 ID:iJBLDwc00
>>415
俺も同じ状態だよ
田舎だから信号が少なくて、平坦な道でもすぐに水温が下がる。
下り坂なんてヒーターなのに冷風になるからな
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 19:07:17 ID:yt8y9jGi0
照明の色をいじってみたので報告します（DW3W後期LX-G）
【メーターパネル】
・10T2個と5T2個の電球を赤のマッキーで塗って装着すると
→薄緑が薄黄緑になった(´･ω･｀)
【エアコンパネル】
・5T2個の電球の緑キャップを取って装着すると
→薄緑が黄色になった
・電球を赤く塗って装着すると
→黄色がオレンジになった(・∀・)
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 20:56:34 ID:sviYdRJg0
オレンジオサレ(`・ω・´)
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 10:20:00 ID:HHeDCoOdO
能書きはいいからまずはうｐしろ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 12:16:47 ID:BMXHWD8QO
エアコンパネルまだ切れてないけど色変えたいな。
あれって表から外れるの？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 02:20:09 ID:syBzow/PO
まずダイヤルツマミを摘んで引き抜く。
ポコッと抜けて始める。
以来、、他社の車でも試しているが、、
ツマミの抜ける車には出会っていない。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 06:22:19 ID:bdHmvpk60
サーモスタット換えたど。
外してみたら閉まるべきところが完全に隙間が開いてた。
交換後は今までが嘘のように2/5の辺りで針が安定。
1リットルほどクーラントこぼれたけど、とりあえず水だけ入れておいたよ。(ﾟ∀ﾟ)
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 10:18:58 ID:/JoFxpDs0
>>424
外れるよ。
・センターコンソールパネルを外す。
　メーターパネルと接している所からこじるとバキッと外れます。（漏れはメーターパネルの枠を外そうとしていたら
　一緒に外れた）下側が固いですが、刺さっているだけなので思いっきり引っ張れば外れます。
・ハザードのコネクターが繋がっているので外せばセンターパネルは完全に分離できます。
・エアコンのつまみを外します。（○3個、□1個）
・エアコンパネルを固定しているネジ3本を外します。（左端1箇所、右端2箇所）
・ぐっと手前に引っ張るとユニットが少し前に出て、側面にカバー枠の爪が見えるようになります。
・爪をマイナスドライバー等でこじってカバーを外します。（上2箇所、下2箇所）
・小さい電球が2個現れます。緑のキャップは簡単に抜けます。電球も力を入れて引っ張れば外せます。
>>421
×　10T、5T　　　○　T10、T5　orz
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 13:14:03 ID:Nnqce0JU0
ウィンカーLED化したいんだけどウインカーリレーの場所が判らん(´・ω・`)
ピン数とか場所判る人いる?ちなみに後期DW5Wです
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 18:36:45 ID:I6bBzJtB0
>>427
それって後期？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 20:17:13 ID:Yb7M0ujY0
>>429
うん。平成13年2月登録のDW3W　LX-Gです。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 01:42:36 ID:YKu520l2O
初期DW5W乗りですが、キーレスの無いグレードなのですが、
どなたかデラじゃなく自分でユニットを付けたツワモノはいらっしゃいます？

一応、オクにはユニットは出てますが↓

教えてエロい人
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:28:37 ID:MzzP7yUs0
ルームランプにエーモンの残光ユニットを付けたいのですが、配線の仕方が分かりません。

ルームランプには青-赤と青-黒の2本の線の付いたコネクタが繋がっています。
残光ユニットには電源、アース、LED＋、LED－の4本の線が出ています。
どれとどれを繋げればいいのか教えてください。
ネットでいろいろ検索しているのですがさっぱり見当たりません。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 18:18:46 ID:D6+DxHmB0
残光ユニットはルームランプの配線を切って間に挟む事になるので青-赤と青-黒を切って
プラス配線：青-赤→電源（赤）→LED＋（黄）→青-赤
マイナス配線：青-黒→アース（黒）→LED－（黒）→青-黒
だったと思います。
参考までにエーモンのDIYネタ帳のキーシリンダー＋残光ユニット編を
http://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/neta_led07.php
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:44:52 ID:Ehlli5Bl0
>>433
即レスありがとうございます！さっそく明日にでもやってみます。
間に割り込ませるだけでよかったんですね（＾ω＾;）
↑のサイトも見たんですが、肝心のルームランプの残光化は載ってなかったんです。

ついでにキーシリンダー照明（残光）にもチャレンジしようと思っています。
残光ユニットはルームランプ用と共用可能でしょうか。
使用するLEDが増えると残光時間が短くなってしまうそうですが、
また新たに残光ユニットを買った方がいいのでしょうか。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:21:02 ID:/f9//Ycp0
>431
DWじゃないけど、ワイヤー式のアルトに付けようと思案中。
DWはロッド式だから簡単な方だと思うよ。
あれこれ買い足さなくてもOKだろうし。
他車種なら取り付け例もググればたくさんでてくる。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:02:04 ID:YKu520l2O
<435

サンスコ（_＿_）
ぐぐってみます。


残光ユニットを、ハイマウントストップランプに使うのはおされさん？

もち、ＬＥＤ化して
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 01:44:49 ID:NEXiQ8zz0
>>434
どっちでも可能と思うから作業の手間も考えてお好みで。
ルームランプでも消灯時間を延ばしたくて
残光ユニットを2個以上並列で繋ぐ人が居るとか居ないとか…
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:06:00 ID:JtEtglOj0
>>437
回答どうもです。
とりあえず共用でやってみます(｀･ω･´)ゝ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 11:55:43 ID:m9r62ncxO
H12年式アレッタMT、青森から東京まで高速走ってリッター20.1km出ました！
めっちゃ燃費良いねコレ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:02:14 ID:A36j5sEL0
>>439
おめ。スピードは平均何キロくらい？

でもやっぱ限界もそのへんなんだよね。
今時の車みたいにリッター24kmとかは行かないみたい。
空気抵抗の大きさとか燃料噴射の制御とかいろいろあるみたいだけど。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 22:25:39 ID:m9r62ncxO
>>440
時速平均80km厳守しました。いやあ、運転疲れたっす(笑)
ちなみに100km巡航した時はリッター18kmくらいだったっす。

最近の車はもっと燃費いいの？
1500ccでこの燃費は正直すごいと思ったんだけども…。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 22:36:51 ID:ywHQfJ3b0
中期DWもう買い替えたいんだけど・・
12月いっぱいで雇用再契約はしないそうだ
無収入になると蓄えは1年持たないし
正社員にしてもらえるチャンスを自ら蹴ってしまった事をはげしく後悔してます
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:34:53 ID:pGAv7MY/0
>>441
現行デミオの1500ｃｃMTは重量980ｋｇなので
高速のまったり運転なら10・15モードの19.4ｋｍ
を超えられると思う。
関係ないけど昔乗ってたホンダドマーニVTEC-E・5MT
では一般道（田舎参考）で19.3ｋｍ到達したことあり。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:37:59 ID:JhZZfgCpO
>>441
DWは軽さとMT
今の車(DEやフィット)は省燃費技術と空気抵抗の小ささ

これらの要素があって、体感的な燃費はだいたい拮抗してるんだと思う。
ただし高速ではCVTの低回転性と空気抵抗でさらにDWは不利になる。

まぁ逆に言えば、軽さは絶対正義であり、MTは未だに伝達効率の良さでは負けてないってことだけど。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:40:26 ID:JhZZfgCpO
あ、あと1500ならその燃費はかなりいいと思う。
リッター20は1300でも難しいから。

冬は高速を南東に走るのが燃費いいぞｗ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 00:58:57 ID:UBfqPAVR0
>>445
追い風参考記録
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 01:01:03 ID:eaLUVx+S0
>>446
だまらっしゃい
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 19:00:01 ID:L+H2hRVx0
あぁ、左のリアフェンダーをシャッターのレールにこすり付けちまった...
幸いタッチアップでごまかせる程度の塗装剥げだけで済んだんだけど、へこんじゃってるんだよなぁ...
ボーナス入ったらリアバンパーの傷とともに直してもらおうっと

#冬タイヤに変えたんだけど、こっちのほうがよく走るわｗｗ
#まぁ、夏タイヤに185/55R15履いてたって事もあるんだけどね
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 20:10:28 ID:4WRcN/hK0
DWデミオは素晴らしい。DIYのしやすさも
エンジンフィールは５ｗオイルをつかえばなかなか良い感じ
寒冷地なら夏タイヤ冬タイヤは必ず必要だが
１３インチのタイヤは安く経費がかからない
最近はトヨタIQですら１５インチで経費がバカにならん。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 21:13:10 ID:iW/NO2wJ0
ディーラーで12ヶ月点検をしたら、やたらにゴールデンECO(0W-20)を勧められた。
よくよく調べるとB5エンジンのDW5Wは適応外、というか適応表に載っていない。
取説では「SG/SH/SJ､10W-30」なのでそのへん説明したら SL 10W-30 で落ち着いた。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 21:50:46 ID:xdEA0m350
DWで12インチにインチダウンしてる人はいないんだろうか
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 23:41:42 ID:4WRcN/hK0
10wだと加速が重いと感じてる
まあ個人的意見ですけど
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 01:02:26 ID:Z234Kow50
10Wでも5Wでも真冬の朝一発目のセルは重ったるい。もちろんバッテリーは元気。
一度温まってしまえば、どちらも違いを感じたことはないな。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:12:25 ID:d6O4Hdz/0
鈍感ですな
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:16:03 ID:d6O4Hdz/0
それじゃ車検メンテ明けでも違いがわからんだろうな
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:19:13 ID:Z234Kow50
じゃあどう違うのか教えて
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:22:38 ID:XIOaeGBw0
古い車なんだから硬めのオイルの方がエンジンにやさしくない？



って程　貴重な存在でもないか
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 08:38:07 ID:FrlLKghr0
じゃあ3W-5Wで
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 15:40:59 ID:z3BpjAuP0
車検メンテ明けの違いマダー？(・∀・)
460 ：キーレス：2008/12/10(水) 11:22:16 ID:JIWRc++s0
キーレスどぶ川に落としてしまいました
ディーラ注文でいかほどするのでしょうか？
それともカー用品店で汎用品で代用できるもの
あるのでしょうか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 14:19:38 ID:IM97L3+40
流用出来るパーツって、ナルディのステアリング以外になにがある？
ＮＡ６のフライホイールが出来るって聞いたんだが。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 22:37:39 ID:G/AHxunQ0
また照明の話ですが、LX-Gの緑メーター
赤のウエッジ球に変えたらアンバーになりました！
が、暗い・・・（つД`）･ﾟ･ オドメーターなんか顔を近づけないとほとんど見えない・・・
5wだとメーターが溶けるとあったので、1クラス下の3.4wのT10を選んだんだけどなあ(´･ω･｀)
高輝度LEDに替えるか、アレッタの白メーター（アンバー照明）に替えるかしたいです。
463 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2008/12/10(水) 22:39:25 ID:lJ8yVMV00
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>461　エンジン丸ごとB6（ただしロードスター用ではなくファミリア用）とかね。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 23:08:18 ID:dc/PpxUO0
>>462
後期？
俺は前期なんだけど、そんなに面倒だったかなと思って。
確かアンバーの電球と取り替えただけでうまくいったから。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:55:39 ID:XUQ2o8fx0
>>462
「アレッタの」ってあるから後期の話なのかな。
後期は知らないけど、前期は
電球の光を上部のカクカクしたアクリル？でメーター内へ拡散させるようなので
光が直進するLEDじゃイマイチ暗い。（取り付けた状態で運転者方向へ光が出るわけだから）

結局グリーンのビニールカバーを剥いて普通の電球そのままで照らしてる。
LED球はポジションランプに使うことにしたよ。


>>464
メーター交換の話で「暗いから変えたほうがいい」ってオススメくれた人かしら？
アンバー探したけれどカラー塗装球は５Wしか見当たらなかった・・・
５ｗでやってますか？溶けません？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 05:37:07 ID:Obt7nY9P0
>>465
たぶんそうだったと思う。
これ売ってなかった？
http://www.raybrig.gr.jp/products/r129_pop.html

俺のは前期だけどタコ付きの1500のやつに交換してる。
元からのやつを引っこ抜いてこれに交換するだけで随分明るくなったぞ。体感的に2倍くらい。

でも何でか正面から見て左下のあたりだけ緑色のままで色が変わらなかった。
何かグリーンのカバーが付いてたんだろうか？思い出せない。
でもタコの低回転が緑、高回転が赤って感じになったのが実に自然で意外と悪くないｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 05:38:35 ID:Obt7nY9P0
あ、追加。

5Wでも全然問題ないよ。
普段から夜間ばっか走ってるし、長距離でも。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 07:28:59 ID:jO1SjBMN0
早くも夏タイヤを買おうかとたくらんでます
最近まで15履かせてたんだけど、やっぱり14までが限界かなぁ
１４履いたとして、どれくらいまで車高下げられますか？

>>465
俺も同じ方法で前期1300タコ付きメーターをアンバー化してる
ついでにメーターの針を赤く塗装して気分転換ｗｗ
エアコンパネルとかセレクトレバー周りもアンバーにしたいけど、エアコンの方はパネル自体に色ついてるみたいだから無理っぽい...


それより、内気外気切り替えのレバーがぶっ壊れたorz
スクラップ屋から買ってきたいんだけど、どうやったらインパネからエアコンパネルを分離できるんだろう
どうやっても手が届かないんだよなぁ...
ディーラーに出すと結構高くつきそうだわ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 09:23:26 ID:H32QclMR0
>>464-467
元々付いていたパネルと混同して書いてしまいました。すみません。（元のは緑キャップ付きでした）
DW3W自体は後期（液晶オドメーター）なんですが、メーターパネルはオークションで買った中古です。
後期用ですが、>>391>.396のように針の付いている板が緑色をしてるので赤色球でアンバーにしました。
5wでも問題ないのなら最初からそうすればよかったorz
5w電球に変えるか、高輝度LEDに赤キャップをかぶせるか、中古のアレッタ用を買うかどれかにします。

>>468
逆にエアコンパネルは>>421に書いたように電球に緑キャップが付いているだけだったので簡単でした。
緑パネルをアンバー照明にしたいなら、赤球に交換でいけますよ。暗くはなりますが…。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:33:50 ID:sBwSQqNI0
>>466
さんきゅ。
カバーしてある球じゃなくて塗装の球だよね。
メーカーは覚えていないけど塗装の５ｗ球は売ってた。
５ｗに変わることでも明るくなるだろうし、緑の５ｗにしてみようかな・・・
緑って実は好きなんだ。


>左下のあたりだけ緑色のままで色が変わらなかった。
これは俺もLED球に交換したときにやった。
タコ無しは緑カバー球2個で照らしているんだけど、
タコ有りは緑カバー球3個で照らしているんだわ。
左下に交換していないのが一個あるはずだよ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 08:27:33 ID:c73h06SG0
初代スレあったのかよ
【MAZDA】マツダが付いていないから検索できなくて
今まで初代デミオスレは無いのかと思っていたよ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 14:17:39 ID:yFBQt+K+0
アンチの立てたスレは消えていたかｗ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 23:33:25 ID:Ly/ffhX+O
最近左折時に右の足周りからカコッと聞こえるのはタイロッドエンドの故障だろうか。
距離重ねるといろいろ出てくるなぁ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:23:04 ID:QxZq+eXd0
>>472
>>108
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 10:13:14 ID:OhoK7Fdm0
マツダは入れて欲しいな
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:49:51 ID:AiuxXgCx0
ｲﾗﾈ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:13:10 ID:we78h4tQ0
後期DW3Wですが、オーディオのバッ直配線はどこを通せばいいですか？
なんかバッテリーマイナス端子から左フェンダーの穴に配線の束が向かってるんだけど、
そこから室内へはどう通っているんでしょうか。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 17:28:36 ID:M6c3skqi0
>477
助手席の足元に穴があるよ。
内装をめくると穴が見える。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 23:08:33 ID:s+jvX7f70
>>478
どうもです。
今度探してみます。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 00:03:49 ID:GWi2yR8V0
ＮＡ６のフライホイールが入るらしいのですが、
その辺りを詳しく知っている方いませんか？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 17:59:25 ID:N4t7NLOU0
こんなスレがあったんだ　嬉しいねぇ
みんな似たような不具合書かれてて笑えたｗ
この車はリアまでフラットになるのが便利で、
最新の同型車はここまで遊べないから未だ手放せないんだよね

>>473
この夏同じような症状になってベアリング交換したよ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:08:48 ID:+W5YV6uh0
ふぅ、走ると後方から聞こえていたカチカチという音がやっと解決。
あちこち内装はがしてシートベルトやら色々疑ってみたがハズレ。
結局後部ハッチのキーシリンダーの留め金だった。。。
中古で買って約一年、ずっと気になってたんだよね、スッキリしたｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:01:57 ID:dxtBRsIq0
皆さんと同じく（？）サーモスタットが逝ったのか水温が上がりにくくなった。
長距離走ってたらぐんぐん下がる。
燃費が悪化した感じだけど↑のせいかなぁ？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:13:47 ID:kOgjJsZQ0
ＮＡ６のフライホイールが入るってホント？？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:33:50 ID:7UqOaBL00
>>483
エンジンの暖気が済むまでアイドリング回転が上がったままになるから多少は影響するんじゃないかな。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 01:24:17 ID:3E4MWtas0
>>483
始動後に針が上がりにくいのはともかく、日本車は基本的に一度水温が安定すると針は
真ん中からまず動かないから、真ん中まで上がった後にまた下がるようなら異常。
必要以上にエンジンが冷えると熱効率も下がるから燃費は落ちるよ。

サーモ壊れてなくても一度安定した針が下に動くような状況というのは、極寒地の下り坂で
エンブレ使って燃料カットが続くような時くらいだとか。
逆に上に動くのはオーバーヒートでエンジンにダメージ寸前。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 17:42:40 ID:Bl6PAwb4O
家の車が大きくて(BMW530)乗りづらく
前々からいいなあと思っていたデミオDW5W超初期型をついに手に入れました
めちゃめちゃ楽！そしてカワイイ！
大切にします
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 17:49:07 ID:bDMGpF5S0
>>487
いらっしゃいませ～
音・振動・・・・BMや最新型車とモチロン比較にはなりませんが、
これはこれで最高の足車＆道具車です
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 18:32:02 ID:Bl6PAwb4O
振動は後部座席に座った子供が爆笑しておりましたが、運転席は気になりません
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:35:14 ID:ENdAxQJxO
以前、「電車みたいな車だね」と言われた事がある
「でも車酔いしなさそうでイイね」と言われた事がある
491 ：サーモ壊れてた人：2008/12/17(水) 21:38:42 ID:B+VnFfVQ0
>483
>486の言うように燃費落ちるよ。
私の場合、半分どころか1/3までも上がらない＆低回転で走るとCの線まで落ちていくという状態ですた。
冷えていると低速トルクもあからさまに小さくなり、発進時のクラッチワークが結構微妙になってましたね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:10:13 ID:5dROjd/tO
サーモは消耗品というか定期交換部品だから、10万km前後でよく壊れるね。
だいたいが開きっぱなしで冷え過ぎになる壊れ方だけど、たまに閉じっぱなしに壊れることもあって、
そうなるとオーバーヒート→エンジンあぼんまっしぐら。

ディーラーでも工賃込み1万程度で交換できるので、心当たりのある人はお早めに…
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:05:37 ID:+X6eCsq80
>428
後期8ピン
前期3ピン？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 07:21:25 ID:vLhslSWs0
ここ最近、エンジンかけてからDレンジに入れてアクセル踏んでも前に進みません
まったく進まないというわけじゃないんですが、かなり滑ってます
少しあったまればちゃんと走るのですが、皆さんもこんな感じですか？

東北住まいの初代AT乗りです
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:43:47 ID:t9MSem2G0
中古でアレッタ用のホワイトメーター買ったけど、今まで見てきたランプが2個点かない(´･ω･｀)
・シートベルトの球は切れてたから、まあ取り替えればいい
・エンジンチェックの球はそれ自体が付いてないんだけど、これって仕様ですか？
まさかエンジンチェックのないメーターなんてないですよね？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 17:24:45 ID:bx6L0MG/0
>>494
明らかに異常なのでディーラーへ。ＡＴフルード補給だけで良くなるかも？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:01:09 ID:drDS9fbV0
今日、1ヶ月点検でディーラーに行ってきました。
LX-Gとアレッタとではメーターパネル内の配線が若干違うので、
エンジン警告灯が点かないのかもしれないとのことでした。
LX-Gにアレッタのホワイトメーターを移植した方、エンジン警告灯は点きますか？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:18:32 ID:bFr3vwL00
>>494
時々、交差点で右折発進する時に滑るような感覚になります。
ATFかな？とも思いましたが、15万キロの時のATF交換前に
「不調になっても文句言いません」書類書いた事があり
その後はATF交換に躊躇してます。やっぱATFかなぁ。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:21:41 ID:9WaGmJMs0
>>498
アンカーミス？
不調になってもうんぬんは定期的（オイルメーカー等は
2万キロ位、マツダでは6万キロかな）で交換していれば
言われないはず。
ATFはどこで交換したのかな？交換してからどれぐらい経ったの？
デミオでもDWとDYでは推奨されるATFは違うみたいだから
ちゃんとした所で交換したよね。
適正なATFを交換してならAT自体の磨耗も考えられるよ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:41:32 ID:uahsAj2e0
IDとかいろいろ変わったけど>>494です


どうも朝一の始動直後とか、エンジンとミッションが冷え切ってるときによく発生しますね
同じくかなり冷え切った状況でも、まったく起きないときもあるんで少し気になってます
滑る時はとことん滑って、少し傾斜がついたところだとRレンジで登れないくらい、たまに下がり始めることもあります

36000kmの中古を買ったんで、そろそろ2回目のATF交換も近いと思いディーラーに持ち込んだんですが
交換前歴が分からないため、無理に交換しなくてもいいと言われいまだに無交換です（57000km)

ミッションの寿命にしては短いような気もするんですが...
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 10:07:56 ID:9WaGmJMs0
>>500
ATとはいってもクラッチはあるからその磨耗の可能性
を疑うってこと。
MTでも10万ｋｍ超位からクラッチのOHを考え出すから。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 15:36:29 ID:ZCPdDHRy0
>>500
プラグ交換したか?
もしくはチェックな?出だしに異常があるときはギア以外にも異常があるからな
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 02:34:17 ID:zxvXebALO
>>500
季節や気温によって症状違うの？

前回のATF交換が純正じゃなきゃまずは純正に戻すべき。
純正であれば、量に異常がないか漏れはないかチェック。
それからディーラーに出して原因究明できたら、直すかどうかを決めないと。
MTと違ってOHは馬鹿にならんからなぁ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 13:13:40 ID:Pp5NYSWm0
しつこくて申し訳ないですが、
アレッタ白メーターのエンジン警告灯はどこらへんについてますか？
メーター分解したけど見当たらなかった(´･ω･｀)
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:46:50 ID:lvvCtfU40
ＮＡ６のフライホイールがＤＷ３に入るって本当ですか？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 20:44:54 ID:Jr0EUaLK0
>>504
誰も知らないんじゃね？

経験者がいればだいたい返事がある。
なければ…、ということだ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 08:43:53 ID:AEEHE3YT0
>>506
（・c_・`）ｿｯｶｰ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:03:14 ID:Q3DvFSnm0
>>507
DW初期型の取扱説明書の警告灯の項目には
エンジン警告灯（多分他の車では簡単なエン
ジンの形が描かれたオレンジに発光する奴）
は無いよ。
多分油温警告と兼用しているんじゃないかな。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 23:14:09 ID:ujEv7W3K0
>>508
㌧。油温警告灯と兼用とは思いもしませんでした。

漏れの13年2月登録のLX-Gの取説にもアレッタのメーター説明図は無い。
アレッタは12年9月からのグレードだけど、1300と1500とではメーターも取説も違うのかな？
510 ：508：2008/12/26(金) 00:52:38 ID:XmifCThf0
>>509
こちらは10年式GL-Xなので前期モデルだから
ちょっと事情は違うみたいだね。
そちらのLX-Gの説明書はエンジン警告灯
の記載はあるのかな。元のメーターにランプが
付いてた様な書き込みだったって事はあるのだ
ろうね。
そしたらアレッタに付いてないのが疑問だ。
中古車屋でアレッタ見かけたら触ってみるのが
確実かな。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 05:43:08 ID:fBJiXtdR0
>>500

>>どうも朝一の始動直後とか、エンジンとミッションが冷え切ってるときによく発生
>>同じくかなり冷え切った状況でも、まったく起きないときもあるんで少し気になってます

関係ないかもしれんが、1.3MTだけど、滑るんじゃなくて、一瞬回転がガクンと落ちて加速しない時があるな
（タコ無なので回転数はわからんけど）
その日初めの始動時に、時々起こる。その日はそれ一回きりで、あとは問題なしだが。
512 ：アレッタのホワイトメーター：2008/12/26(金) 09:21:06 ID:0r27xzJK0
>>510
エンジン警告灯の記載はちゃんとあります。DW3WとDW5Wとでは取説もなんか違うっぽいですね。
元のメーターには、左端のABS警告灯の上にエンジン警告灯が並んで付いていました。
それがアレッタだとABS警告灯の上に電球も嵌ってなければエンジンマークのプリントも無い。
そう言えばメーター配置も違いますよね？
DW3Wは【(水温・燃料)(スピード)(タコ)】、DW5Wは【(タコ)(スピード)(水温・燃料)】だったような。
でもアレッタはDW3Wと同じ並びです。もうワケワカランですｗ
実車が無いのでディーラーにメールしようかな。年末年始の休みに入るから返事は遅いだろうなあ。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 14:14:00 ID:thxYUouTO
>>511
漏れの1.3MTも朝一はその現象がおこる。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 15:34:37 ID:Smp9AlFa0
>>511
ISCバルブ洗浄した方が良いんじゃねーか?
最悪の場合は交換するしかないけどな、、、
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 17:40:05 ID:uNsPDv5m0
>>511
うちもなる。同じく1300MT。

燃焼室内の温度が低くてガソリンがうまく気体にならずきれいに爆発しないのが原因だったかと。
特に4速まで上げると力が足りなくて一瞬ガクンとなるね。

多分ATだとそのへんのショックをうまく吸収してくれて感じられないんじゃないかな。
アクセルのつきが悪いとは感じるかもしれないけど。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:13:15 ID:DdYfKZoL0
流れﾌﾞｯﾀ切り&既出だったらｽﾏﾇ
後期型でﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁのｲﾙﾐが点灯しない人がいましたら…

後期型はﾊﾞﾙﾌﾞ単品の供給がなく、修理にはﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁASSYの交換となるのですが、
前期型だとﾊﾞﾙﾌﾞだけの設定があるのです。

で、ﾀﾞﾒもとで前期型をｵｰﾀﾞｰ&後期型へ取付をやってみましたが、
一切無加工で取付、点灯いたしました。
ちなみにﾊﾞﾙﾌﾞ品番は「D201-66-461」です。



じゃ、お邪魔しました。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:49:08 ID:uNsPDv5m0
>>516
ちょっと待ったー

前期だけど、交換方法教えてｸﾚｸﾚ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:11:35 ID:bH7L0X3fP
DW3Wなんだけど、みんなタイヤ何を履かせている？
路面が濡れている時に空回りするからタイヤ変えようかと思うんだけど。
静音、燃費、グリップ・・全般的にそこそこバランス取れてる銘柄があったら知りたい。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:30:01 ID:mx98gEg30
まず運転を変える
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 06:40:32 ID:WdZzg8ZO0
>>518
夏・・・ECOS　175/55R15
冬・・・ブリザック　155/80R13

ECOSは185はいてた時は明らかにグリップ過多だし、当初リアフェンダーに当たったりして結局175にした
ブリザックも145/80R13だったが、凍結路面で空転がひどかった（確実にグリップ不足）んで155にした


しかし、凍結路ならともかく、ぬれた路面じゃ、そうそう空転なんてしないと思うが。エンジン吹かし過ぎとかじゃなけりゃ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:21:18 ID:DU+svZnK0
>>517
前期のｽｲｯﾁは外したことないんでﾏﾆｭｱﾙ引用

～保護ﾃｰﾌﾟを巻いたﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞを使用して、
ﾊｻﾞｰﾄﾞ・ｽｲｯﾁの上部のﾌｯｸを外し、
ﾊｻﾞｰﾄﾞ・ｽｲｯﾁを手前に引き出す。～

ｵｰﾃﾞｨｵ外して裏からｱｸｾｽできないもんかなぁ。
こっちの方がﾊﾟﾈﾙに傷入れることはなさそう。。。



で、取り出したｽｲｯﾁの側面を見ると、直径5mm程度のﾊﾞﾙﾌﾞの台座があるので、
そいつを反時計回りにｸﾘｯと回すとﾊﾞﾙﾌﾞが取り外せます。

台座の種類は、ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞで回すﾀｲﾌﾟと、
ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞﾌﾟﾗｲﾔで突起をつまんで回すﾀｲﾌﾟの2種類があるようです。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 10:54:51 ID:/flCQxusO
>>518
上り坂でグレイチング（雨水金網）に乗っている時、
空転するかな。「少しね」
例えば、中央線のトンネルとか
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 16:25:27 ID:VwLBeOTm0
>>521
㌧

ハザードスイッチはどう見ても前期と違うな…
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/photo.html

同じ手順で外れるんだろうか？とりあえずやってみるか。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 00:00:35 ID:/lLJJsRY0
俺のもサーモ壊れたみたいだ
ぐっすん
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:23:42 ID:qhDBR5B00
>>523
一応言っとくけど、引用文は前期ﾏﾆｭｱﾙのだよ。

ちなみに後期はﾊﾟﾈﾙASSYで力技で外すのです。
一切工具なんぞ使いません。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 22:23:03 ID:ILyt+Fz7O
>>525
Oh,スマンコ勘違いだ

しかしフックってのは何だろ？
スイッチとそのプラ枠くらいしか見当たらないが。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:02:00 ID:+IlpoRzk0
DW5Wのサーモスタット交換に出しました。

サーモスタット1,690円
サーモスタットカバーガスケット273円
ロングライフクーラント3,044円
技術料7,560円

合計12,567円

以上、ディーラでした。

すぐに水温計が上がって、ヒーターも良く効くようになりましたよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:18:59 ID:Ug5dtJedO
ほぼ1万ジャストだった東海マツダの俺の場合よりちょっと高いな。
東海マツダはオイル交換で廃油引き取り料1000円取るのはボッタだ。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 16:46:33 ID:fLIzGLW70
サーモの交換はその辺の町工場でもやってくれるのかね？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:42:42 ID:OHA86YIw0
オイル交換と洗車完了。
フィルタも交換したのに3Lしか入らなかった。
中古で買って初めてのオイル交換だったけど、そんなものですか？
まあとにかくおいらのDW、今年もありがとう。
また、買うときはこのスレで質問して参考にさせていただきました。
来年もよろしくです。
531 ： 【末吉】 【922円】 ：2009/01/01(木) 00:26:58 ID:XlkVau1W0
!omikuji !dama
532 ： 【凶】 【1173円】 ：2009/01/01(木) 01:51:35 ID:aV8Q824/O
俺、大吉出たらデミオ買うんだ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 01:51:42 ID:6ail3Jbx0
akom
534 ： 【大吉】 【1810円】 ：2009/01/01(木) 03:25:52 ID:YhiZf6pbO
事故った…orz
535 ： 【大吉】 【1905円】 ：2009/01/01(木) 10:52:02 ID:guvdJbCMO
大吉じゃん。元気だせ。
536 ： 【大吉】 【18円】 ：2009/01/01(木) 11:23:56 ID:OiS/C7Gr0
>>532
よりによって…
537 ： 【大吉】 【101円】 株価【43】 ：2009/01/01(木) 16:04:00 ID:aV8Q824/O
>>536何、この死亡フラグｗ今度こそ…
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 01:15:29 ID:Hu00xq8E0
デミオ、水温計で検索したらここにたどり着きました
最近針が真ん中まで行ってくれず、昨日GSでクーラント交換して様子見中ですが
このスレ見てみると、うちのDW5Wもサーモが壊れてるっぽい気がしました
ディーラー初売り早々持って行こうと思います
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 02:16:48 ID:/qF/CliM0
サーモネタ多いな。俺も去年だったけどｗ

オルタ故障はまだそんなにいない？
サーモは年数でオルタは距離によるところが大きいんだろうか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 08:48:54 ID:QV/5TCYe0
>>539
サーモはうちも９年１０万ｋ弱で逝った。
オルタはどのくらいなん？
１２万ｋ超えたところだが、まだ特に何もなさそう。
どこぞのRBならヲーポンが逝く頃合。先にこっちか？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 10:52:17 ID:Dh27FQ940
13.4万キロにしていまだ鯛ベル未交換
休みが明けたらサーモと一緒にやってもらうよ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 11:53:51 ID:9oeB4S8H0
イスラエルのガザ空爆のニュース映像で火だるまになった車が映ってたんだけど、
その車の奥にさりげなく白のＤＷが停まっていて吹いた。

デミオってあんな紛争地帯でも走ってるんだな。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 13:13:57 ID:Dh27FQ940
フーン、そうか～
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 13:57:33 ID:/qF/CliM0
>>540
17万kmだがオルタ異常なし。そろそろかとヒヤヒヤしてるが。
でも実際には20万kmを前提として作られてるとも聞くし、個体差や使用状況の違いもあって
何とも言えんわな。

ちなみにタイベルは12万kmで、サーモとクラッチ一式は14万kmで、ウォーポンは未交換。
これらは全て定期交換部品と言えるから、故障と呼べる故障もこれといってないんだよな。

>>542
見てみたかったｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 19:37:07 ID:zZqHqM460
>>538
行く前に電話でサービスもやってるか聞いたほうが良いと思う。
初売りは営業しか居ない可能性あり
546 ：538：2009/01/02(金) 20:24:43 ID:Hu00xq8E0
>>545
ありがとう。電話してみます
年末に来たDMには明日初売りが書いてあって、サービスは4日からみたいな記載があったから
たぶん日曜からかもしれない
547 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/02(金) 22:24:02 ID:Jg4T99MJ0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>542　どっか中南米のほう（ベネズエラだったかな）では
　| F|[|lllll］) 　まだDW系の新車を買うことができた記憶があるし。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
安価で構造が単純だってことは新車や中古車の輸出であれ
ノックダウンやライセンス生産であれ好都合なわけですよ
#DA系フェスティバも2000年前後まではまだ中国や中近東で作ってたそうだしw
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 09:03:59 ID:oN5FjzFWO
メーターランプが消えた…

以前から時々右半分が消えてたが、コンコンと小突くと直ってたのに、今回は回復せず。
何度もコンコンしてたらさらに左半分も接触不良になって消えちまったらしいorz

メーターパネル取り外しめんどくせえええええ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 11:27:15 ID:DoBmxftG0
平成１２年式で１２万キロ乗ったデミオの
フロントロアボールジョイントがプシューって音と共に突然外れた。

駐車場でゆっくり走っていたから、良かったけど
これが、高速とか走行中だったらと思うとゾットする。

ジョイント部分に錆が目立っていたから新車を結局購入した。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:15:56 ID:oN5FjzFWO
>>548だけど、切れてたはずのハザードスイッチがコンコンやったせいか復活してたｗ
いくら古い車とはいえ、ちょっとした振動程度で接触不良になるような設計は勘弁。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:25:05 ID:QmWNwCRj0
振動で消えるんじゃまともに走れないんじゃ・・・
早いうちに修理しる
552 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/04(日) 00:30:12 ID:Mcj2cdRb0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ接点の表面が軽く酸化してた程度ならありうるんじゃね？w
　| F|[|lllll］) 　＜叩いたり数回操作したり程度で復活
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そのまま再発しなければそれでよい
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 09:35:16 ID:Y3mo8g1U0
叩いて直るっつーとブラウン管テレビを思い出すｗ
あれは大概ハンダ浮きだから、調子に乗って叩いて使っていると加速して
ある時を境にあぼーん（過去2台ほどメーカー送りしちまったわ）
554 ：538：2009/01/04(日) 15:35:50 ID:gGx2YdM00
ディーラー行ってきました
やはりサーモ交換で約12000円でした
サーモは取り寄せみたいなんで車預けてきました

ちなみに昨日純正フォグ(左)の球が切れたんでバルブも交換
こちらは2300円ほど
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 15:54:36 ID:UE5dFmo20
純正フォグのバルブ交換するのにバンパー外さなきゃいけない仕様はいただけない
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 17:06:53 ID:heTrKJ9h0
俺のは前期だけど、隙間からネジを外をして
フォグランプを前に引っ張り出せばバルブ交換できるよ。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 18:05:37 ID:J8/qu/4Z0
俺のDWにはフォグが付いていないのはいただけない
558 ：サーモ壊れてた人：2009/01/05(月) 19:45:57 ID:WurOTLMR0
ホーンの交換にバンパー外さないとダメってのもいただけない。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 20:00:05 ID:J8/qu/4Z0
ついに出たぜ大台のリッター20.2km＠1300MT

430km走って下道/高速が7：3。
雪道を含むスタッドレスでだからなかなかだと思う。
山道も多かったけど、なだらかな峠しかなかったのがよかったんだろう。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 01:07:11 ID:Gul3tEgX0
フォグランプの蓋は実にいただけないので、切り抜いてメッシュグリルを付けた
>>558
フロントグリルとライトだけ外して隙間から交換したが、バンパーと干渉して厄介だった
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 09:28:31 ID:D8p8cKu90
>>548＆>>550だけど、原因は電球ですた。
前回の交換から2年。接触不良と思ってたのはフィラメントが切れかかってたっぽい。
車側を疑ってごめんねDWたん…

というのも、前回入れたのがレイブリックのアンバー色の5Wウェッジ球だったのよ。
これが「明るさ感2倍！」とか書いてあるやつで、いわゆる高効率バルブってのに含まれるのか、
2年で切れちゃった理由なのかもしれない。それでも2年は早いと思うが…
純正より明るい5W球を使ってたのは電球側には影響しないと思ってたけど実際どうなんだろ？

で、入れ替えたのは結局同じレイブリックのやつ。それしか売ってなかったし。
色はアンバーから普通のクリアに。色が付いてないだけで半額近いのな。
塗装されてない分明るさ感はアップ。ただしまんま電球色でちょっと色気ダウン。

作業にはやっぱ1時間かかって疲れた…
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 10:17:45 ID:Q1/PvpM70
>>561
前にも書いたけど、標準装備の電球にマッキーの赤色を塗ったらアンバーになったよ。
でも5W球だと電球色が強くてオレンジになるかも。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:32:31 ID:6mvsUvPK0
で、>>561の時に取ってみた写真。
http://www.age2.tv/rd05/src/up2974.jpg

別に勃起しているわけではない。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:34:57 ID:dV5B4QaJ0
なんというセクハラ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 00:48:24 ID:0lrrGk110
>>563
16万キロ！うちの倍走ってる。すごいなあ。初期型だよね？全然問題なし？元気に走る？

結構いい色合いだね。うちのも色変えてみようかなあ・・・。
タコ付きパネルに換装するとき結構悩んだんだけど、でも多分1箇所変えると
センターコンソールとか他も全部変えたくなるだろうからやめたんだよなあ。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 02:47:42 ID:6mvsUvPK0
>>565
10年式だから11年目に入ったのか。さすがにいろいろ問題は。

エンジンはオイルにじみが少々。足回りから異音が少々。
タイベルやサーモなんかの定期交換部品はいくつか交換済み。

他に故障らしい故障はキーレス不能くらいかな。
あとランプ類の接触不良が増えてきた（今回のメーターは除く）。
あ、あとボンネットのつっかえ棒の留め具が割れたりｗ

まぁエアコンだけは壊れてくれないよう祈ってる。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:05:56 ID:I8SetdY40
サーモの故障話が多くでてるけど、
「こりゃぁ故障だ！」ってどうやって判断すればいいのかな？
なんとなく水温が上がりにくい気がするのだけど・・・
あと、下りで2速に落としてブレーキのみで下ってるとどんどん水温が下がる。


>>560
蓋は微妙だけど、二代目デミオみたいに
「そうだ、フォグ付けたいな」ってなった場合にバンパーの交換が必要になるよりは良いかなと思うんですよ。


>>563の写真でよくわかるけど
メーター裏のワイヤー？を差し込む穴って何かグリスみたいなの塗ったほうがいいのかな？
ワイヤーが回転して速度情報を伝えてるんだよね？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:24:00 ID:6mvsUvPK0
>>567
＞下りで2速に落としてブレーキのみで下ってるとどんどん水温が下がる。
それ既に故障。サーモが正常なら燃料カットが続いても水温計は微動だにしないから。

＞ワイヤーが回転して速度情報を伝えてるんだよね？
速度計がケーブルなのは前期だけだったかな？
年数が経つとケーブル内のグリスが切れて針が震えるようになるっていうけど、
ここからグリスが差せるんかね？俺のもブルブルだわ。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:12:47 ID:9DdYAfkR0
>>568
＞＞下りで2速に落としてブレーキのみで下ってるとどんどん水温が下がる。
＞それ既に故障。サーモが正常なら燃料カットが続いても水温計は微動だにしないから。

そーだったのか！じゃあ俺のも少なくとも2年前から壊れていたのかorz
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:22:06 ID:Q88dtK+v0
皆のカキコを見てから気になって水温計を見る頻度が増えたんだが、
今年の冬は針が水平位置になかなかならないんだよなぁ（静岡県の温暖地域）
以前はアイドリング（買い物しているツレ待ち10分）だけでも水平（9時位置）になったのに、
今年はいくら回していてもやや下の8時半辺りで上昇ストップ←外気温7～10℃
気にし過ぎかもしれないから様子見ちう　H12後期直後型
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:12:05 ID:9tnnHNMp0
>>570
後期とは違うかもしれんが、前期は水平の少し下が安定した時の針の位置だよ。
国産車の水温計はオーバーヒート直前まで真ん中指してる馬鹿な作りだから面白くないわ。

この時期はちょっと止めとくだけでも、頭を風上に向けてるとあっという間に水温下がっちゃうね。
水温計の針が上がっても温風はなかなか出てこないし。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:26:35 ID:cH4NzLYl0
>それ既に故障。
わーお、やっぱりダメかYO!
燃費がなんとなく悪いのもその所為？ちゃんと温まってないんだもんなぁ。

>針ブルブル
俺のもブルブルだわ。
ワイヤー全体には塗れないが、メーター裏突起の穴に注入してワイヤーをはめれば若干マシなんじゃないかと思うが・・・
適したグリスもわからないし、やって良いものかよくわからん・・・
ただ、タコ有りメーター交換の際に指に付いたから、塗るものだとは思うのだが。

はは、みんなやっぱＤＷはどこかガタがきちゃってるなｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 04:11:20 ID:9tnnHNMp0
>>572
>>486>>491
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:46:59 ID:QgOtVsCp0
まぁ　前期が試作品、後期が完成品と思えば文句も出まいｗｗｗｗ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:05:26 ID:u9fH+hhv0
12万キロ走ってます。最近ディラーに行ったらタイミングベルトを交換する時期ですといわれまして、10万円ほどかかります、とのことでした。
こんなにかかるんでしょうか？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 13:37:00 ID:AzvdtjxVO
新年早々電柱にドアをぶつけてしまい、ドア交換と言われてしまいました
中古ドア＆交換で15万と言われましたが、ちょっと高いような？
保険もないしキツイです
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 14:26:52 ID:mzA4po3P0
>>576
ドアのみでいくら位するか知らないが、
大きいものだし自分でなかなか交換できるものじゃないだろう。
ドアの閉まり具合の調整もあるだろうし・・・？

とりあえず走行中に開閉してぶつけるわけじゃなし、そのまま乗れば？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 14:35:20 ID:5/o6FRKD0
>>575
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの交換だけならそんなにかからないと思います。

ﾍﾞﾙﾄとﾃﾝｼｮﾅｰとﾃﾝｼｮﾅｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで、税込み約1万。
作業時間だって2時間で十分なんだから、
高めに見たって本当は3万あれば足りるはずなんだけど。。。

仮にｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも一緒にやったとしても、
部品と冷却水で1.5万、工賃で1万（いずれも高めにみてます）の上乗せぐらい。

すごいﾃﾞｨｰﾗｰですねぇ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 15:44:44 ID:85go0NZw0
>>575
それ多分ベルト+ウオポン+シールなどなどのフルコースかもね。
うちのディーラーだとベルトとウオポンで7万ぐらいだって。
それでも高いから切れるまで乗ればいいやと思う今日この頃…
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:51:16 ID:TZ29eib40
>>572です。

もっとしっかり水温計に注目して走ってみました。
15分暖機運転で下から4分の1目盛りくらい。
雪（路上の温度計で0度）の中走行してると下がる下がる。
でも渋滞してると上がってほぼ目盛りが中ほどに。

それから空いてる道を進むとやはりどんどん降下。
メーターも目盛りの範囲外へ出ます。

即ディーラーへ持って行きました。
大体8000円くらいになるだろうってので即部品発注してもらいました。
良かった良かった。

>>578>>579
ウォータポンプって作業の工賃的にタイミングベルトと同時に出来るような部品なのでしょうか？
そういうことじゃなくて、交換時期的に同時交換を薦められる物なのかな？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:01:57 ID:9tnnHNMp0
>>580
正常ならこの時期アイドリング暖機で真ん中まで10分くらいだからね。
故障し始めだと、何kmも続くような長い下りじゃないと気付かないこともある。

ウォーポンはタイベルと同時に交換を勧められる定番だね。
途中までの手順が同じだから工賃が安くなるのがメリットだったかな。
20万kmまで乗るつもりならウォーポンもやっておいてもいいと思う。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:27:35 ID:5/o6FRKD0
>>580
ﾀｲﾍﾞﾙ外すと目の前にいますよ。
ﾎﾞﾙﾄ4つで止まってたはず。
ﾀｲﾍﾞﾙ交換の時期なら、ﾃﾞｨｰﾗｰのﾌﾛﾝﾄは交換を薦めてきますよ。
黙ってると、後でもめるﾒｰｽもあるので。

ﾃﾞﾐｵのB型ｴﾝｼﾞﾝはｳｫﾎﾟﾝは弱いｲﾒｰｼﾞがありますね。
距離、年数が少なくても漏れてきてたし。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 00:27:38 ID:F7t0N+yZ0
>>580だが

約8000円でサーモ交換って安くやってくれるものだと思っていたが
>>527みたいなLLC交換が無かったりするのかもしれない・・・
>>554はどうでしたか？やはりLLC交換も込みで？

LLCって不凍液なんですよね？この機会に交換しておかないと後で面倒なことに？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 01:45:29 ID:dOfivMqj0
>>583
どうだろね。
俺の時もLLCが代金に入ってたけど、果たしてそれが全量交換だったのか。
クラッチOHの時にもミッションオイルが交換されてたけど、あれもこぼれた分だけなんだろうか。

聞いてみた方が早いだろな。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:24:15 ID:sFBn3K7+O
>>577
ありがとうございます。
調べてみたら中古ドアは1～2万程度の様です
しばらくはそのまま乗ってみようかな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 03:39:28 ID:MAYFimzA0
>ボンネットのつっかえ棒の留め具が割れたりｗ
ディラーがこわしたんじゃねぇの
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 07:57:50 ID:hAR3Kv1J0
>>585
ヤフオクに中古でもっと安いのあるよ
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=DW+%a5%c9%a5%a2&auccat=26322&f=0x2&alocale=0jp&s1=cbids&o1=a&mode=2&apg=7
ドアが付いてりゃいいんだったら自分で取替えちゃったら？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:14:10 ID:sFBn3K7+O
>>585
ありがとうございます、早速見てみます
色が合えば安く修理出来るかな
15万円だと、下手したらDWの中古車買えちゃいますからね
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 14:52:05 ID:g9bJZT7gO
ドア修理に15万はさすがに馬鹿らしいな。
590 ：538：2009/01/11(日) 15:22:08 ID:2Dq8MxkP0
>>583

>>544ですが、私の場合も項目は>>527さんと同じでしたよ
591 ：↑：2009/01/11(日) 15:24:22 ID:2Dq8MxkP0
>>544ですが、私の場合も項目は>>527さんと同じでしたよ　×
>>554ですが、私の場合も項目は>>527さんと同じでしたよ　○

アンカー間違えました
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:44:39 ID:kOA2dM7a0
購入を考えてるのだが、この車のMTって全グレードフットレスト無し？
後、アクセルペダルとブレーキペダルの間隔開きすぎてるように見えるんだが実際の所
どうですか？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:12:42 ID:mdRI/qZX0
>>592
フットレストは付いているグレードもあるよ
年式全体を理解している訳じゃないけど、曖昧な記憶からだと・・・
○　GL　GL-X,　LXスペシャル　アレッタ　アレッタスペシャル
×　L　LX　LX-G　LX-Gスペシャル　LX-S　@ナビ　ピュアレ
たぶん部品在庫があれば後付け可能だと思う・・フットレスト本体で600円程度＋固定ネジ
（ネジ用の穴は床に開いていると思うけどディーラーさんに確認してね・・
　確かフットレスト無しは穴塞ぎのグロメット締め込んであるかと思う）

ペダル間隔・・H&Tやる分には問題なく出来ている・・・T&Tはまったくやらないのでわからないけどね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:43:03 ID:kOA2dM7a0
>>593
ありがとう。自分が見た奴はフットレスト無し仕様だったみたいだ。
後付も考えてみるかな。
ずっとフットレスト有る車乗ってるから無いと多分変に疲れそう。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:32:20 ID:g9bJZT7gO
俺は百均のドアストッパーを横に二つ並べて接着してフットレストにした。
596 ：サーモ壊れてた人：2009/01/11(日) 21:28:35 ID:c+qSAXhY0
>595
そいつはナイスアイデアだが、純正が600円ぐらいならそっちの方が良さそうだ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:40:43 ID:FDneICtW0
>>596

俺のは後期LX-Gスペシャルでフットレスト無しだったが、純正パーツを注文して付けた。

価格は、フットレストが500円くらいで、取り付けようのボルトが2～2本必要だったと思う。
確か1本100円くらいだと聞いたけど、Dーらで同径のボルト余ってたから貰えました。
たぶんホームセンターでも売ってるようなので心配いらないでしょう。

カーペットめくればフロアにネジ穴あいてるから作業自体は単純です。
問題だったのは、フロアカーペットを切り裂き位置が決めにくかったことと、
作業スペースがなくてボルトの締め付けが大変だったこと。

取り付けた感想は、若干足元が狭くなったことと引き替えにつまさき上がりの快適性を得ました。

>>595
それナイスアイデア。
3年前に聞きたかったよ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:48:42 ID:eg4EQZyW0
>>597
確かR2スレでのネタだったような
599 ：ビッグバン：2009/01/12(月) 08:23:20 ID:Kb3opBfV0
中期の1500GLに新車から乗ってますが
オイルフィルターの交換がやりにくいと思いませんか？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 09:42:31 ID:PnCJOgPzO
上から交換出来ないってことなら確かに面倒だわな
俺は下に潜って返り油を浴びながら交換してるけど
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:42:36 ID:GVT9sSyf0
オイルエレメント移動キット購入とかどおっすか？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:45:27 ID:19TS9EWb0
くそっ、キーレスが反応しなくなった・・・
そもそもリモコン側の内部電池蓋はただの透明シールのような微妙な作りだし、
ドア内で作動音もしないし、
受信側が悪いのか送信側が悪いのかさっぱり判らん。

>>566の不能はどんな感じですか？
どういった故障だったのでしょう？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:12:08 ID:eg4EQZyW0
>>602
前兆もなくいきなり死亡。ボタンに全く反応しなくなった。
電池も新品にしたし、内張はがしてやったリセットも意味なかった。
結局原因がキー側か車側かは分からず。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 23:45:03 ID:19TS9EWb0
>>602です！
うおっ、ふぉっ！いぇー！！
リモコンをボタンが外れるトコまで分解して
電池との金具の接点とか掃除したら直りました！
良かった・・・

>>603
前触れも無く死亡、ボタンも全く反応無いってのは同じですね。
電池を新品にしても駄目でした。

「これで反応無かったら内張り外して見てみよう」とさきほど試しましたが
一発で作動しましたー！前よりむしろ反応が良いくらい。
まだリモコン部分お持ちでしたら是非お試しください。

多分中の透明シールが弱ってきても電池が浮き気味で反応が悪くなりそうな気がします。
今のまま（粘着力低下）では防水的な面でも不安があるので、透明なテープ買ってきて貼りなおそうかと思います。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 06:06:27 ID:VBAm/Ubi0
>>604
念のためにも一回やってみるわ
606 ：ビッグバン：2009/01/13(火) 08:40:10 ID:qmTJXIK90
運転席側のサンバイザーに鏡が付いてるんだけど
昨日、その鏡のカバーが落下
ヒンジ部が切れてしまったんで、ゴミ箱にポイした
あの鏡で自分の顔をまじまじと見ることもないし
まったくもて必要のない装備の代表格だと思う。

女性は、ああいったミラーで化粧直しとかするのかな？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:41:49 ID:X4zexmZjO
>>605
キー側って、ＦＭラジオで調べられない？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:42:51 ID:29OzNtCBO
11年式海苔だけど、次の車検通すか迷うぜ
全く壊れる気がしない
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:51:10 ID:tRl3wTEW0
>>607
詳しく。
調べられない？って言われても方法がわからない。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:19:50 ID:RnPzLdJIO
>>609
ＤＷの説明書見たこと無いから何とも言えないけど、
車種に寄ってはキーレスの説明書の処に書いてあるよ。
ＦＭラジオの周波数合わせてキーレスのボタンを押すと、
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:23:25 ID:RnPzLdJIO
スマソ、切れました。
タタタタタって感じの音がすると思う。
７６ＭＨｚ近辺だと思うけど。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:25:25 ID:sY1fNGloO
http://imepita.jp/20090114/085920
幅が違うのが気になります…。
分かりづらいかな？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:42:33 ID:m+Vb6kKm0
>>612
怖いんだけど
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 08:38:21 ID:C5d0x4rn0
>>612
画像が削除されているか､期限切れです
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 10:39:06 ID:RnPzLdJIO
>>610
少し古めの話なので、周波数が変わってて出来ないかも知れません。
出来なかったらゴメンナサイ。
先に謝っておきます。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 15:43:51 ID:nnzbLnXmO
おお、キーレス分解して組み直したら直ったわ！
しかし本体とは反対側の黒いカバーを紛失したままだったから使えない…
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:46:38 ID:oDBaI3TN0
>>580です
サーモスタット交換してきました。
やっぱ他の人と内容同じですね。
サーモ、サーモガスケット、LLC交換。8400円。
構造知らないけど、サーモ外すと漏れるのかな。

>>610
そうなんだ。
DWデミオ用（マツダ汎用かも？）の純正キーレスの説明書には書かれてなかった方法だわ。
試してみたいけど、周波数合わせるのも面倒なので・・・今回は、いいや。

>>616

おめでとう！でも微妙な結果・・・

流石に反対側のカバーだけってのは買えないでしょうし、
キーレス丸ごと買うことになりますよね・・・
自分のキーレスはそのカバーがひび割れてきているので換えたいのだけども。
ネジの位置が結構端なのと、キーホルダーのリング通すところの根元なので
負荷かかって痛むのだろうに。

実はキーレスの説明書によるとリモコンは3つまで登録できるらしい。
つまり、キーレスとリモコンは決められたペアになってるわけじゃないので
別のリモコンさえ手に入れて登録操作をすれば>>616さんも再度キーレスが使えますよ！
でも、ヤフオクに出てるリモコンは後期のっぽいんですよねぇ。
後期のでも使えるのかしら？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:21:51 ID:iOrAOtwwO
質問です。
デミオの購入を考えているんですが、一つ気になる事があります。
フルフラットなんですが、これって前席も後席も、フラットに畳めるんですかね？

住人の方々、教えて下さい！
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:41:05 ID:Cfwb/cLT0
リヤの背もたれは僅かに角度付くが（10度くらい）ほぼフルフラットだよ。
このサイズの車で車泊できるのは希少。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:50:23 ID:iOrAOtwwO
前席はどうなんでしょうか？
後席のように畳めるんですかね？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:26:07 ID:iOrAOtwwO
ワガママで申し訳ないですが、フルフラットにした状態の画像が見たいです。
どなたか、見せてくれませんか？
お願いします。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:28:28 ID:lOPklX/n0
>>620
前倒しで畳むんじゃないよ。
フロント、リア共に後ろへ倒してフルフラットになる。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:40:55 ID:iOrAOtwwO
そうなんですか。車の事は無知なんで(笑)

教えてくれて、ありがとう！
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:42:42 ID:oDBaI3TN0
フルフラットになるのに一度もやったことが無いな。
寝るのもそのまま後部座席で丸くなって寝るし。

そういえば二代目はどうなんだろ、フルフラットになるんかな。
三代目は多分出来なさそう、ＣＭでアピールして無いし。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:03:46 ID:oS1a0NHk0
>>617
ｶﾊﾞｰだけ出ますよ。ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてみてください。
補修品として用意されてます。

ただ他の種類のもｶﾊﾞｰもｾｯﾄなので、
ちょっと割高です。。。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 23:33:06 ID:oDBaI3TN0
>>625
おぉーカバーだけってのもあるんですか、
それなら>>616の人もおっけーですね！！

しかし、他の種類のカバーですって？
なんだろう、キーホルダータイプのリモコンのカバーでしょうか？
高くとも1000円以内ならなんとか・・・
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 23:39:20 ID:aD8T+rDU0
>>621
他人のサイトだが…

ttp://zze-123.hp.infoseek.co.jp/demio/demio-seat.html
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 23:57:54 ID:Qv66rqMm0
フルフラットにしたくても、後席ショルダー部がなぜか外れないｗ
（軸が曲がったりしたのかなぁ・・？）

あと、後席のヘッドレストは外さなくてもフルフラットになるんじゃなかったかな？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 00:19:31 ID:JMjny99i0
いかにも
630 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/15(木) 00:30:31 ID:F/KSOTwN0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　一般的なフルフラットなら（倒す方向が）後ろ/後ろだろうから
　| Ｆ|[|lllll］) 　ハッチゲートに当たらないんだったらヘッドレストは取らなくていいんでは
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
でも何か荷室側を平らにしてマットレス敷いて寝るほうが快適そうな気がしてしまう
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 00:54:03 ID:l7Sxuj9X0
>>630
DA(フルフラットにならないGT-X)使っていた頃、それやってたｗ
もしくはダブルフォールディングのように後席座面を持ち上げ、背面を下向き（逆）にして
一旦「へ」の字にさせて、上部両端にある背面止めの金具の出っ張りを避けて
（金具の下に背面を通して）後席全体をフラットに寝かせるのもやった。
まぁ斜めにしか寝られなかったがｗ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 01:07:35 ID:XeaaLD8H0
>>625
おぉ、それはありがたい情報だ。早速ディーラーで聞いてこよう。
ちなみにこれが分解した写真。
http://www.hsjp.net/upload/src/up57134.jpg

特に掃除とかしたわけではないんだけど、組み直しただけで機能するようになったのは不思議。
ちゃんとペコペコ言ってたから接触不良って感じでもなかったし。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 01:58:30 ID:Qe9z78Ij0
>>632
写真じゃわからないけども
開閉スイッチの基盤へのハンダづけが取れかかってる接触不良だと
スイッチ自体はペコペコしますＹＯ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 07:17:01 ID:mN70hXw5O
>>627さん
ありがとう！
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 02:17:35 ID:NOqXAdGR0
中古で購入1,5ＭＴ・・こいつは楽しい車だｗ
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1208.mpg.html
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 07:01:36 ID:KFeS8y0eO
あの～、デミオのODスイッチって、他の車と使い方が違うって聞いたんですけど、何が違うんですかね？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 13:19:18 ID:Hbue/s/80
サーモの修理、16000円もかかる
工賃高すぎだろ・・・
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 14:12:56 ID:NkRcbnuR0
自分で換えればクーラント入れても3000円以下だ罠。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 16:58:36 ID:LqB6f2pz0
>>636
デミオっつーか、マツダ全般かな。
ODはありません、HOLDスイッチです。
以下のような動作をします。

１．HOLD　OFF
　　D：４AT
　　S：３AT
　　L：２AT

２．HOLD　ON
　　D：発進のみ２速　基本３速
　　S：２速固定
　　L：１速固定

トヨタ、日産辺りの一般的なものは知ってると思うので省略
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 17:41:44 ID:KFeS8y0eO
>>639さん
ありがとです！
マツダはそうなんですね。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 18:30:47 ID:GD4KCKt20
>639
DY辺りから以降は他社と同じようになったんじゃなかったっけ？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 19:05:17 ID:2LqN870j0
>>637
そりゃ高いなぁ。
今のところ3人報告あるけど高くて12000くらいみたいだぞ。
他で聞いてみようよ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:02:40 ID:vxG1J2Dl0
DWの12ヶ月点検終わりました。
過去レスにあったような水温上がらない症状が出てたのですが
やっぱりサーモ。あと、オイルプレッシャースイッチとか
ノックセンサーとかからオイル漏れしてたそうで交換しました。
心配していたタイベルは、まだしばらくOKだそうなので、
来年の車検の時に考える事にします。
まだまだ走れますね。
644 ：639：2009/01/17(土) 22:39:18 ID:LqB6f2pz0
>>641
今、マツダのサイトで見てきたが、システムは変わってないっぽいです
DEのCVTの取説もあったから、更新されてない訳ではないと思う
645 ：637：2009/01/17(土) 22:48:09 ID:Hbue/s/80
やるつって部品取り寄せ頼んじゃったんだよなあ
部品代だけ払ってよそ行ってつけてもらえばいいのかな～
近所のオートザムが工賃高いから他所のアンフィニにへ行ってみたんだが・・・

出先でクラッチ故障した時に担ぎ込まれた新潟県のマツダは工賃安くて感動したんだが
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 23:41:20 ID:+epsLTkl0
俺は自分で作業するタイプだから殆ど部品だけ注文、
どうしても他でやりたければ自分でやってみますとか言ってみれば？
さすがに、お前のところは工賃が高過ぎなんだよ！とは言えないしｗ
数千円違えば美味しいものが食べられるよ♪
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 02:22:26 ID:sWTFW4bI0
>>646
> 俺は自分で作業するタイプだから殆ど部品だけ注文、

無知で申し訳ない。
ディーラーとか修理工場って、個人の飛び込みの部品単体注文に
対応してくれるものなの？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 04:05:54 ID:5xcDAKKO0
>>647
物にもよるだろうが
ディーラーでキーレスリモコンのネジだけとかなら注文した事がある。

ディーラーなら自社製品を使ってくれているんだからある程度は対応してくれるだろう。
その対応次第で「なんだよ、他の車に乗り換えるよ！」ってなっても困るしな。
しかし修理工場は取り寄せで部品代金しか支払わないって言うのでは
工場側は部品の調べと手配をタダでやっただけになるから原価では買えないだろう？
知り合いの店ならまだしも、だとしてもタダ働きだ。

>>645
よそのアンフィニは工賃安かったの？

あと、別の話だが
いきつけのディーラーを持つべきだと思う。
ABなんかと比べると車検の工賃も少し高いかもしれないが
やはり多く見てるから「この年式は何年位するとココがやばい」ってデータもあるのではないか？
俺は車検なんかでもお世話になってるからサーモスタット交換が合計8400円ですんだのでは無いかとも思う。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 04:41:21 ID:m6J0ian50
9年落ち14万kmの時点から行きつけになってるディーラーは、DYに乗ってる妹が行くと
恐ろしく使えない営業が出てくるが、俺が行くと昔は整備をやってたとおぼしきおっちゃんが
詳しく相手してくれるからありがたい。

クラッチOHの時には交換後に古い部品一式を持ってきてくれて、「ここがこうなってて
こうつながって、ここがダメになってたわけですね」って説明してくれた。

古い車をいつまでも乗ってる客ってのは、細かいことをいろいろ聞いてくる面倒な
タイプが多いんだろうか。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 12:36:38 ID:saxXqmA20
>>649
交換した古い部品を持ってくるのは、たとえそれがプラグ一本だとしても常識だと思ってたけどな・・・。
最初から聞く気が無いならある程度は仕方ないけど、それでもモノだけは見せとかないと
後から客にいちゃもんつけられる危険があると思うけど。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 13:55:55 ID:IfA8wkh+0
>>648だぜ

>整備をやってたとおぼしきおっちゃんが詳しく相手してくれるからありがたい。
俺の行くディーラーもそんな感じなんだよ。
人当たりいいし、気持ちよく話せるから良い感じ。
今回も手を黒く汚しながら外したサーモ持ってきて説明してくれたし
始めに持って行ったときも、部品価格を調べるまでも無く8000円くらいになると直ぐ答えてくれたし
非常に気持ちいい。

でも、定年超えてるんだよなぁ・・・
何年このおっちゃんと付き合っていけるやら。いなくなると残念だよ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:59:00 ID:dH+nRZFl0
サーモはまだいい
タイベル交換をどうするかだ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 22:04:40 ID:2jRRMD56O
DWのB型エンジンって、設計は遡ると余裕で昭和の化石みたいなものだっけ？
それだけに熟成されまくりで、これといった弱点もないとかどうとか。
(熟れすぎで腐ってるとも言うが)
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 23:02:13 ID:pJQh5eAx0
>>653
頑丈で重い鋳鉄ブロックだったとは思う。
まぁDWって基本使い回しパーツの塊だから。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 23:25:31 ID:1k5kdgMM0
5チャンネル制失敗で潰れそうになった頃に急ごしらえで作られた車だからなぁ・・
フォードの新社長が登場した最初の広告告知車だったっけ？
そんな車でも、予想に反し売れに売れてマツダの救世主と後に呼ばれるようになった訳でしてｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 00:58:43 ID:aDoheiTM0
後期DW乗ったことが無いのだけど
やっぱ熟成されたエンジンならその辺は変更箇所無いのかな？
燃費が若干良いとか、加速が云々とか。

マイナスイオンが出るとか・・・
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 01:21:20 ID:JEQ7Fvv7O
モダンでどこか懐かしいクルマ何ですねぇ～
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 04:43:30 ID:v3XcxyB/0
>>656
俺も後期乗ってみたい。
同じシャーシに防音材増やしたりとかでどれだけ静粛性が上がるもんなのか知りたい。
シートも変わってるんだっけ？

でも一番ｳﾗﾔﾏｼｽなのは現代的な五角形グリルとレンズじゃない目ん玉。
659 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/22(木) 06:20:16 ID:djbxYFsH0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>653　元をたどるとBF系ファミリア（FFの2代目のやつ）の
　| F|[|lllll］) 　スポーツモデル用に作ったB6エンジン（後にNA/NB系ロードスターにも使われるやつ）らしいし。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
それを芯にして、まずシングルカムの1100cc（B1）と1300cc（B3）が作られてDA系フェスティバに載って、
そのあとB6ツインカムをショートストローク化したやつ（DA系のツインカムにだけ使われたBJエンジン）と
B6のシングルカム版（ファミリア用）、さらにB3のストローク伸ばした1500cc版（B5）が作られて、
それらはBF系ファミリアの後期型から使われることになるわけです
#DW系デミオや歴代フェスティバ、さらにレビューのMT車にBF系ファミリア用のクイックシフトが使えたりと
その辺で色々互換性があるというのはまあそんな理由。DA系にB6ツインカム積んじゃうアホの人もいるしw

ということで、まあ元設計は今から24年ほど前、DW系デミオ発売時点からいっても10年ちょっと前ですね。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:25:25 ID:SplFNgVW0
>>658
じゃ、俺の後期買わないか？
14年式、1300ccのMT。
嫁様がAT限定なので、来月車検で買い替えようと検討中。

前期乗ったことないから静粛性はわからんが、
初代インプレッサWRXからの乗り換えでかなり静かだと感じた。
燃費はコンスタントに14km/lオーバーしてるぞ。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:49:25 ID:wCPhOd7h0
>>660
いいなあ。漏れの13年式1300MTは何で12km/Lちょいなんだろう(´･ω･｀)
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:03:16 ID:ca1Ny3Z+0
サーモ交換したら、いろいろ状況変わりました
まず、水温が安定して、下がらなくなった
温風が出てくるようになった
燃費も向上したみたい。燃料計の針がなかなか下がってこない
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:35:52 ID:wS0I5ytCO
俺のエアロアクティブH13年式ATに燃費負けてるぞw
ちなみにリッター13キロ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:41:44 ID:X4F/h8qg0
リッター10の俺涙目＼(^o^)／
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 04:48:21 ID:8AvNN/PM0
>>661
痩せろよｗ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 11:15:40 ID:1leZ8atm0
13年式ですが
初めてフロントのワイパーブレードを交換しようとしたら堅くてとれません。
ポッチを押して外せばよいと思うのですが、ポッチは押せるのですが
左右とも全く引き抜けません。
コツ等ありましたら教えてくださいませ。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 12:34:49 ID:042/WWDz0
ちょっと前に話題になってたフットレスト付けたぞ。
今まで行き場がいまいち不安定だった左足が滅茶苦茶安定した。
純正ボルト3本込みで1000円だた。
が、取り付けはかなり難儀だったよ。
特に奥側のボルトは普通じゃまず付かないと思う。
ぜんぜんスペースが無い。
俺はフットレストの穴を切り欠いて半締めしたボルトの横から滑り込ませた。
最後の締め付けも小型のソケットにエクステンションを付けてやっとだった。
自分でやってみようというヤシは参考まで。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 15:51:29 ID:3KCm2yWgO
>>666
押すんじゃなくてつまみを手前に引くんじゃないか？
引きながらずらすとズボッと外れるはずだが。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 08:18:49 ID:exT522tZ0
DW標準装備のタイヤ＆アルミホイールは175/60R14 14×5.5J オフセット+45ですが、
ホイールをよく見かけるサイズの14×6J　+38にすると干渉とか重さとか悪影響はありますか？
670 ：669：2009/01/25(日) 08:53:31 ID:exT522tZ0
さっき書き忘れましたorz
175/60R14タイヤ標準リムサイズの14×5Jにしてオフセットを＋35ぐらいにすると
軽量化と見た目のカッコよさがあると思うんですが、フェンダーとの干渉は大丈夫なのでしょうか？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 23:25:55 ID:S/RuDkON0
デミオの社外品マツダスピード風フロントグリルなんだが誰か貰ってくれないか。
取り付け部品が一個足りないし、塗装もしないと（今は真っ白）いけない。
不足パーツをどうしようかとか考えてると面倒でほったらかしなんだ。

後期は知らないが、前期なら純正グリルを外したら左右にある黒いパーツに固定する感じで付けられる。
適当にメルアドを晒してくれればそこへ連絡する。
住所を聞けばそこへ着払いで送るよ。
金具も痛みがあるし、自分で工夫してどうにかやってみよう！って人いれば譲ります。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 01:56:38 ID:weyE3YGj0
>>670
5.5J+45から5J+35に変えても見た目には殆ど変わらないと思うよ。5mm程度外に出る位？

http://www.cappuccino.cc/flash/base.html
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1890636.html
このあたり参考に。

自分は最初期型に175/60R14　6J+38履かせてるけど、クリアランスは全く問題ない。
純正ホイールより15mm弱、タイヤが外に出た状態になるけどそれでもツライチ状態には
まだまだほど遠いから車検も全く問題ないし、チェーンも普通に巻けると思う。

問題は、175幅タイヤに6Jホイールだと少し大きいみたいでタイヤが多少引っ張り気味になってる。
タイヤを寝かせるとホイール部分が地面に接触するし、フロントタイヤ外側の磨耗も多少早い。
あと、ステアリングを目いっぱい切った時、少しだけハンドルの手応えに違和感があるかな。

ちなみに185/55R14とか185/50R15位になるとフェンダー内部やサスペンションと干渉の可能性が
かなり高くなるんでホイールサイズ選びはちょっと難しくなるらしい。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 06:28:27 ID:E+BpGtSV0
>>671
俺のところのデミオは、まったくのノーマル外観なんで
グリルだけ社外品にするのも目だって変だから遠慮しておくよ。
誰か必要としている人に譲ってくれ。


で、おれのところにも純正リヤスポ（シャンパンゴールド）があるけど
だれか必要な人はいないか?
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 06:53:48 ID:k0XpVK/D0
誰か小豆色のマッドガードを譲ってくれ…
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 10:30:09 ID:OStVNSig0
>>674

小豆色ってシャアザクの胴体色だけどそれで良いのか？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 20:40:20 ID:Nv+UM16x0
>674
ワインレッドっぽい赤だろう？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:12:03 ID:95girYcd0
ルーフレール外したんだけど、ルーフレールの形の汚れがびっしりついてて取れねぇ・・('A`)
ルーフレール付いてたとこの溝はすげー砂とか埃が溜まってるし・・('A`)
前のオーナーは何処に保管していたんだ・・・
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:54:17 ID:k0XpVK/D0
>>676
イエス。でもあれはどう見ても小豆の色だ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:18:22 ID:kfK4lKI40
平成10年式デミオ　４ＡＴ　１５００　走行距離４８０００
一昨年28万のコミコミ48万で購入、そのときは３２０００キロの走行距離でした。
いろんなところにいって愛着ある初めての愛車なのですが
引越しと同時に手放そうと思います。
友人が買ってくれるといっているのですが、いくらぐらいで譲ればよいですか？
一昨年勝ったので今年の4月に車検がきれます。
680 ：669：2009/01/26(月) 23:00:01 ID:WyeldJ7h0
>>672
便利な計算サイトと具体例を教えてくれてありがとうございます。
175/60タイヤに6Jはちょっとキツいということと＋35でも余裕だということが分かりました。
5Jか5.5Jで+35以下のホイールを探したいと思います(・∀・)
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 00:01:01 ID:WYfLpMzv0
>679
11年目の車検だと走行距離が少なくても
大掛かりな整備が必要な可能性もあるからコミコミ１０万ぐらいにしておけば？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 01:01:51 ID:+s99JZQ40
>>679
俺も10万に一票。
年式的にそろそろ交換部品が増える頃。車検でちょっと多くかかる可能性を考えてこの値段。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 02:30:31 ID:MebyKpFC0
2006年に買ったDW、2年8ヶ月でで7.5万キロ走りました・・・
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 16:04:20 ID:wZ7j1LKX0
>>676
>>678

ＤＷにはローズマイカとローズレッドの２種類あるんだが？
どっちにせよ粋に薔薇色と言いたまへ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 19:50:40 ID:u5RY2FwT0
ＤＷ事故って修理中（バンパー交換）
代車にティーダが来たのだが、なんじゃこりゃ？って感じだ。
ＤＷの良さを再認識
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:29:18 ID:onm2zBK+0
20年11月に買った漏れの13年式DW、走行距離がたった1万6千㌔だった
だから燃費が悪いのかな(´･ω･｀)
プラグはイリジウムに、プラグコードはパワーケーブルに交換して
アーシング、バッテリーのコンデンサチューンとやって12km/L台なんですよ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:49:29 ID:+s99JZQ40
>>686
燃費改善とは程遠い内容じゃまいか…
ATで街乗りなら御の字な数字だと思うけど。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:00:07 ID:Tja/YLYyO
>>686

つエンジンオイル添加剤

つ高効率エアクリーナー

つオートマ添加剤

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:20:40 ID:kqBFtelB0
ＡＴなら12km/L台が上限だろう
それ以上金かけるのはもったいない
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:45:05 ID:mLhaAjEx0
燃費気にするならフィットに乗り換えるべき
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:38:20 ID:iT7yfGkp0
車検2月のGL－X1300乗りです。
今年11年目走行85000ｋｍなんですが、AB行って見積もり取ったら
タイミングベルト交換を勧められ17ほどかかると言われ
慌ててマツダに確認したら”何時切れるかわかりません”
時期的には乗りつぶすか、整備して長く乗るか決めてくださいとのこと。
で、先週末XトレイルとゴルフヴァリアントTLを試乗に行きましたが
奥さん曰く”ダイレクト感がない！”のこと。
とりあえず車検を通すことにしましたが、買い替えの会話をしていたのを
聞いていた娘が”一番大事なのは家族とデミオくんとナメクジ！
新しい車買ったらダメ！”と泣き出しました。
ありがとうデミオ、これからもよろしく。
長文スイマセン。


692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 00:16:12 ID:i1sNXUvN0
>>691
娘デミオ好きなんだなぁ。
俺も小さいときは親父の車が大好きで
別の車に換えるって言った時は悲しかった。

あとナメクジは塩かけると縮むしな。
693 ：666：2009/01/28(水) 00:33:07 ID:NYEeR+nF0
>668
遅くなりました。やっぱ抜けませんでした。
ポッチを動かしてワイパーへの引っかかりをなくせば抜けるのは判っているんですが・・
来月１２ヶ月点検なのでそのときに確認してもらうことにします。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 01:48:16 ID:Epnq1JBk0
>>693
ワイパーをTの字にして、ブレード部分をいったんワイパーの根元側に引っ張るんだけど、
そんなに固着するもんかな？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 02:02:01 ID:x/O0Ga060
>>693
一応聞いておくけど、ワイパーゴムじゃなくてブレードだよな？

こんな感じ
http://www.age2.tv/rd05/src/up3354.gif
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 09:10:01 ID:UGstgbKC0
686+688の仕様で最高１４まで走った事がある。
ちなみに９年式１３００、３速ＡＴ、１７５/６０－１４

>>691
Ｂ型エンジンはタイベル切れても（ｒｙ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 09:55:29 ID:x/O0Ga060
>>696
3ATならそんなもんとあきらめれ。
ましてやマツダの古いウンコATなんだから。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 09:59:29 ID:X2bgPWHI0
>>691
おとうさん、デミオ君大事だからタイベル変えるなら
ディーラーで車検出してあげて
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 10:02:00 ID:hcsNdqQz0
>>696
エンジン大丈夫でも高速とかで切れたら中の人あぼーんやがな(´・ω・｀)
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 13:59:45 ID:AIO6fJNv0
13.5万キロ
いまだタイベル未交換だぜ！！！
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 18:12:45 ID:UGstgbKC0
>>699

惰性で路肩まで走れるんじゃね？

ホームストレートでタイベル切れても
１コーナーの先のグラベルまで行けるみたいな感じで。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 18:44:18 ID:Epnq1JBk0
>>696
ヘッドにバルブクリアランスあるんだっけ？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 19:10:14 ID:x/O0Ga060
>>700
俺の交換時12万kmより上手がいたとは
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 19:44:39 ID:ddr75+Ba0
６年１２万kmなら切れなさそうだが
１２年１２万キロとかならチキンレース王
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 19:49:30 ID:X0w16muNO
前スレ等で既出だったらごめんなさい。
11年式の1300Lです。キーレス付けたいと思っているのですが、いくらくらいかかるものなどでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。
706 ：686：2009/01/28(水) 22:00:36 ID:76ax0rso0
すみません。いろいろ抜けてました。1300MTで12km/L台です
その他に、エンジンオイル添加剤、BLITZの純正交換タイプのエアクリーナー、
オカルトチューン（ネオジウム磁石、トルマリン）もやってます
タイヤはノーマルの165/70R13＋鉄ホイールなんだけど・・・
もうちょっといじって燃費が改善できたらまた報告します
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:12:14 ID:y3NTGNVX0
GLで1500MTだけど高速300km+一般道100kmくらいはしったら16km/l出たよー
去年中古で買って走行は3万ちょい
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 00:29:35 ID:euJIuzl40
>>706
>>696は別人だったのか。

MTでもこの時期街乗りオンリーなら別に特別悪くもない数字。
田舎道を淡々と走るとか高速を80くらいで流すとかでリッター15を下回るようなら明らかに異常。

最近流行のサーモ故障とかは大丈夫？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 01:48:10 ID:Syguvu0e0
タイミングベルト切れる、ってのはいまだに良くわからないんだけど
走れなくなるだけでエンジンが吹っ飛んだりってのじゃないんですよね？

>>699の言うのは高速で停止してると追突されるぜって事なんだよね？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 06:36:56 ID:Geid3knD0
>>708
ほぼ街乗りオンリーです。高速や郊外はほとんど無くて、毎日高台の家まで登ってるのが原因かも。
サーモは始動後10分ぐらいで水温計の針は真ん中近くになってるからまだ大丈夫かな。
711 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/29(木) 08:01:14 ID:aQgEX2zV0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>702　前に首都高で5→4のつもりで5→2に入れちゃった時にw
　| F|[|lllll］) 　「ジャララッ！」って壊れたみたいな音がしたけど
　|￣|∧|　～♪ あれはバルブ突き上げたんじゃなくてタペットのところで鳴ってたのかw
￣￣￣￣￣
まあそもそもDOHC系とデミオ用のシングルカムじゃ違うのかもしれないけど

>>709
エンジンの構造によるから一概には言えない。
ピストンが上死点近い位置にあるときにバルブが全開のままだと当たっちゃうエンジンだったら
オイルと金属片ぶちまけて壮絶にお亡くなりってこともあるし、
そうじゃなくても走行中にいきなりメインスイッチOFFにしたぐらいの減速度
（アクセル全閉にした時より凄い）は掛かると思っていいから。
#意外とピストンに大穴空いちゃった時のほうが圧縮抵抗無くなるから惰性走行ができるw。
まあオイルばらまいて後続車が凄い危険ってことにはなるけど
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 09:15:33 ID:euJIuzl40
>>711
メインスイッチOFFってそんなにエンブレかかるのか
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 12:03:59 ID:zUFcG9Gz0
((((((；ﾟдﾟ)))))ｱﾜﾜﾜﾜﾜﾜ・・・・早い所タイベル交換しておこう
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:01:58 ID:guCMr/xT0
>>711
ミッションのシンクロの異音じゃないかな？
バルブやタペットの異音だったらエンジン死んでる
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 02:29:41 ID:nvFOInJP0
キーレス不良。

分解して組みなおすと作動するのだけど
しばらくするとダメになるんだよなぁ・・・なんだろう
電極が微妙にゆがんでいるのだろうか、蓋のヒビの所為か？

裏ブタが無かった人は注文したのかしら、値段いくらでしたかね？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 07:54:24 ID:PGDZkOkK0
>>715
まだディーラー行ってないっす…
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 11:41:09 ID:ee1mGmKX0
今はパッソ海苔だけど躍動感あってなぜか憎めない初代デミオLX前期型久しぶりに乗りたい。
でかいエンジン起動音、心に響く遮音性、3AT、車速反応でない重パワステ、意味無いルーフレール、プラバンパー…

今じゃこんなスペックの車ないもんな。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 12:07:23 ID:mgqVxN5Z0
＞意味無いルーフレール
ﾜﾛﾀ
昔はRV車がブームだったんだよぅ・・
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 12:38:11 ID:l2NzGyL70
DWもDYも車検証上はステーションワゴンでしたね。燃料警告灯が無かったのでガス欠した事もあった。妙に硬いクッション、ミシミシサス、3ATなので変速時のギアショックがでかかったのも今となってはいい思い出。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 15:46:57 ID:8Fk19D9g0
意味無いルーフレールか・・・でも無いとなんか物足りないぜ。
ＤＹ見てるとルーフレール付けたくなる。

>>719
前にも燃料警告が無いって人が出ていたのだがグレードの違いなのだろうか。
俺のはついてるぞ。
後期ＤＷの低級グレード見ると後部にプライバシーガラス？、ヘッドレスト、座席左右の取り外せる部分が無くてこんなに違うものかと。
個人的に電動ドアミラー、キーレスは必須装備だな～
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 19:00:50 ID:xD8cqOsz0
うちのGLにもついてるよー
ttp://www2.uploda.org/uporg1976377.jpg
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 19:38:16 ID:PGDZkOkK0
今時の水温警告灯しか付いてないコストダウンメーターよりよっぽどいいね
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 20:20:57 ID:2J31T43w0
カヌー乗っけてるけど、ルーフレール付きのキャリアの方が安心感がある。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:41:44 ID:ArK8LQkj0
こないだ４ｍ洗濯竿をルーフレールにタイラップで固定してホームセンターから持ち帰った。
１０年乗って初めてルーフレールを活用した。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:51:06 ID:Uk4YOR5q0
燃料警告灯が付いているタイプを所有している人に質問です。
排気温警告灯は付いてますか？
多分そこの部分が変更されたんじゃないでしょうか。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:44:57 ID:ZhtO/8REO
>>725
タコ無しをタコ付きに交換すると、ガソリンなくなってきたら排気温警告灯がつくよｗ
前期は前期、後期は後期同士でしか互換性はないはず。
727 ：725：2009/01/31(土) 01:01:42 ID:uVR++zn40
>>726
なるほど、回答ありがとうです。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 02:40:17 ID:JiBtZFC00
>>724
細い道とかカーブとか怖いな・・・

長いものを積載するときは先端に赤い布とかつけるんだったかな？
４ｍが当てはまるかどうか判らないが。

>>725
>>726のとおりなので、３Ｗの警告ランプの透過板をタコ付きのに移植して無事使ってるぜ。

ところで燃料警告灯無しタイプは後期しか無いのじゃないか？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 03:03:37 ID:E3+fc//V0
全長の1割超えたら赤い布いるし、申請もしなくちゃダメだったような
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 03:15:47 ID:0DqT7MsE0
>>728
初期初期も警告灯ないんじゃなかったっけ？
731 ：724：2009/01/31(土) 06:55:55 ID:tzVr/rWK0
>>728
４ｍ洗濯竿－デミオの全長３．８ｍ＝０．２ｍ
４ｍはあくまで竿の全長でオーバーハングは２０ｃｍ程度です。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 12:06:23 ID:kWPzQhBK0
俺の竿にも赤布が要るな
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 12:52:12 ID:DIJZBt+mO
>>732

まだ若いのに赤玉終了とは可哀想に。
734 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/31(土) 14:17:29 ID:Pt1yH1zD0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>712　アクセル全閉にしたってエンジンは止まらないけど
　| F|[|lllll］) 　メインスイッチOFFにしたエンジンは止まるでしょw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>714
ギア自体は至ってスムーズに入っちゃったしw、
手元にはいつものシフトダウンと違った変な感触は伝わってこなかったw
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:13:06 ID:E3+fc//V0
>>732
皮がそんなに余ってるのか・・・
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 23:23:09 ID:u/zEQXXn0
H13年式　50000キロ
今までのトラブル
・ラジエタードレンボルト割れ
・助手席下のアンダーフロアのグロメット剥離
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 00:43:03 ID:jUk0KyaY0
純正ホーンを交換しようと思ったけど、全く位置がわかりません
ぐぐったらヘッドライトの下ぐらい、との事なんですがさっぱり見あたりません
バンパー外したほうが位置がわかりやすいですか？
ご教授お願いします<(_ _)>
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 01:19:04 ID:RwPhNP3y0
>>737
http://minkara.carview.co.jp/userid/321176/car/218162/337593/note.aspx

バンパー外しめんどいから、純正ホーンを手探りで取り外してその配線にエレクトロタップ
かまして正面まで引っ張ってきてる。分岐部分に防水も何も無しの超邪道法。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:32:28 ID:S2OuB3Us0
後期DW用のキーレスリモコンを買ってみたが中期デミオには対応していないようだ・・・
残念。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:15:12 ID:jUk0KyaY0
>>738
純正ホーン小さすぎﾜﾛﾀｗそりゃ見つからないわけだ・・
とりあえずサンクス！今週末にでもやってみます
741 ：!omikuji：2009/02/01(日) 23:58:47 ID:dh3sYREHO
フロントぶつけて18満で直したら、今度はサーモが…

寺"で13千でなおしますた。
orz
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:19:42 ID:rvPqmb2A0
ここんとこサーモ祭りだなｗ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 16:39:17 ID:RhgxRCQ3O
本日プレマシーを契約しました。免許取って四年間ぶつけながらも頑張ってくれたデミ夫ありがとうございました。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 01:34:51 ID:hEMtJpPTO
>>717 自分はDE糊だけど同じようなこと思った。
もちろんDEはいい車で楽しいんだけど、なんかDWの方が運転してるっていう感覚がより強かったような気がする。
まあ、今乗ったら安っぽいなあと思うかもしれないけどw
でも今の車はよくできすぎててあのDWのメカメカしい感じが懐かしいですよ。
何かセカンドカーで欲しくなってきたw
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿm(_ _)m
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:36:50 ID:Ji6BJiQw0
>>715です。

キーレス分解して、基盤むきだし＋電池だと確実に作動するのは確認したのですが
やはりくみ上げて使ってると3日くらいで反応しなくなる・・・

電池の接触なのかと、
カバーを外して見える電極を指で電池に押し当てても全くダメ。
動いたり、動かなかったりならまだしも全くダメ。

もう原因思い当たらないや・・・はうぅ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 06:18:00 ID:3wOXuFmQ0
>745
ハンダのクラックは確認した？
電池ホルダーの端子板とか一通りコテを当ててハンダを一度溶かしてみるといいかも。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 18:24:54 ID:hEMtJpPTO
ところでMT乗りの人に聞きたいんだけど、DWのクラッチは繋ぎやすいですか？
DWはATしか乗ったことないので教えてもらえると助かります。
あと社外のダンパーに変えてる人いたら感想も教えて下さい。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 18:55:16 ID:eJ3lKugw0
>>747
個人の主観だが、軽トラよりは楽だと思う。
少しストロークの深いところでクラッチが切れる感じ。
個体によって癖があるだろうから一概には言えないけども。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 20:11:24 ID:fNUTYuaq0
>>747
確かにミートポイントが深いね。
あと1300だと極低速トルクがないから、回さずにつなぐとエンストこきそうになるよ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:24:45 ID:3wOXuFmQ0
>749
それあるある。w
朝一で水温が低いといよいよトルクが無い。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:17:39 ID:X/Sk30Mc0
え？
朝一はノーアクセルじゃないとキツいよ？
うっかりアクセル足したら2速に入らなくて3速に飛ばしてる＞後期
深いかどうかはMT初心者だからわからない。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:46:26 ID:y1A6COLI0
>>751
それはアイドリングが高いからってこと？
朝一ならアイドリング発進できないこともないけど所詮は1300だから、半分以上つなぐと
すぐガクガクし出す。だからアクセルちょんちょんでつなげて、転がりだしたらすぐ2速かな。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 03:23:55 ID:4wHGHRd6O
>>748-750 皆さんｻﾝｸｽです！
軽トラよりやりやすいなら乗りやすいでしょうね～。
DEの13C・MTも低速トルクは細いので似たようなものですね。
近所にLX-Gと値段変わらないアレッタがあるのでかな～り気になってますｗ
まあ車検無なので乗り出しは高くなりそうですが・・・
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:23:46 ID:4wHGHRd6O
今日行ったら売約済みになってました・・・orz
安かったもんな～(´・ω・｀）
連投ｽﾏｿ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 14:02:44 ID:lICMfCXT0
おや残念
うちのデミオも近所の中古車屋で見つけて買った。
１０日ぐらい悩んでから店に入ったら知り合いのお店だったよ…
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 15:46:55 ID:0AxSkrG+0
>>754
あらま
店の人に話つけとけばよかったね
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 16:28:14 ID:Fjn6F1HC0
>>752
タコメ付けてわかったけど2000回転ですね、アイドリング発進で全然OK。
普通に繋いで問題ないです、ガクガクなんて全く無し。

家の前は車線の無い道でそれほど車が来るわけじゃないし一旦停止が多いから
そのまま1速ノーアクセルでユルユル走ってたりします。
仮に後ろから車が来たらそのままクラッチ踏んで2速へ、そしてようやくアクセル。
1速の時アクセルに足を乗せたら、3速にギア飛ばししないとダメです。
もしくは1速で4000～5000まで引っ張らないと2速に入ってくれません。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 17:05:08 ID:p/O+RmKB0
平成９年式フェスティバミニワゴン1300ＪＸです。
朝いちでエンジンかけると、ギャーって変な音が３分くらい続く。
寿命ですかね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:32:41 ID:y1A6COLI0
>>757
えー、2000も回る？どんなに冷え込んでも1600くらいしか回らないけど。（-2℃程度だけど）
もしかして寒冷地？前期と後期で違うってのも考えにくいし。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:44:03 ID:UVzL/Pud0
アイドリングで２千回転てことか？
ぶっ壊れてんじゃねーのｗｗｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:30:05 ID:Fjn6F1HC0
ウソーん！？　俺のデミ緒ぶっ壊れてるの？・・・・
寒冷地？＞一応北陸だけど。
しばらく走ってエンジン暖まれば1000に落ち着く。
もしくは10分くらい暖機運転していればなるかな。
買ってまだ半年経ってないよ、つーか買って一ヶ月後？くらいにタコ付けた時から
エンジン始動時は2000回転だった。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:32:35 ID:gOszBKRB0
>>746
クラックを確認する方法ってありますかね？
見た感じでは判らなくて。
溶かすのは、やったことが無いので熱で部品をダメにしそうで怖いですね。

文章訂正

電池の接触が原因なのかと、
カバーを外して見える電極を指で電池に押し当てても全くダメ。
動いたり、動かなかったりなら接触も疑うけれども全くダメ。

なのに灰色のパーツを外して基盤のボタンを直接押すと確実に作動。
組みなおすとしばらく動くけど三日位するとまた突然ダメになる。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:43:45 ID:UVzL/Pud0
初期1.3MTは暖まった状態で750だぞ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:44:51 ID:y1A6COLI0
>>761
純正タコ付きメーターに替えたのではないの？
もしかして社外なら正確じゃない可能性も…
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:48:58 ID:y1A6COLI0
>>763
俺の前期一本グリルは暖機後500rpmだけど、何で違うんだろ？
あ、車検証に平成何年アイドリング対策なんちゃらって書いてあるからそれかな？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:55:35 ID:UVzL/Pud0
>>765
500だと軽くノッキング出ない？

まぁ俺の蛸は今は無き大森だからどこまで正確かわからんが
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 22:58:50 ID:Fjn6F1HC0
>>764
オートゲージの安いヤツですｗ
確かに正確性は非常に疑問。
純正にとっかえたかったけど当時金回りがよくなかったからなぁ…
オドがリセットされるだろうからそれも面倒かなというのも少しあったし。
でもとりあえずアイドリング発進でアクセル無しでガクガクすることはなく
アクセル踏むと2速に入らないというのはホント。
いや、両手で握って思いっきり引けば入るかも？それこそ壊れると思うケド。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 00:05:46 ID:P4l2SxisO
>>767
回転数はともかく、2速に入らないってのはおかしくない？
ミッションマウントがヘタってるのかも。
ミッションオイルは換えてる？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 05:12:56 ID:jxq0SnfJ0
俺も北陸だけど，うちの1500MTは最初は2000くらいまで回ってるよ
あったまると落ちてくるけど
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 18:38:03 ID:XRy+MAqm0
>>768
オイル関係はまだ買ってから交換してないです。
11月～12月の頃にGSの兄ちゃんが「無料点検するよ」ってフロント開けて何かやった後
「購入したばっか？オイルとか新品だけどバッテリーはヘタってるから交換した方がいい
　交換しないとこの冬越せないかも、この車に合うのはコレね」
という営業トークをしてきた。
それを信じればまだオイルは大丈夫じゃないかと…でもバッテリーは未交換で問題なかったｗ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 18:57:25 ID:Q2s5Pet80
>>770
なんという鴨ネギな客…
GS店員の営業トークは全て嘘八百と覚えておきましょう。マジであいつらゲスだから。

ミッションオイルとエンジンオイルは違うぞ。
とりあえずミッションオイルでググれ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:33:35 ID:XRy+MAqm0
>>771
いや、基本的にはGS店員は信用してないですよ。
　「まだ交換しなくてもいい」と「空気圧」以外は…

ミッションオイルって5000kmくらいで交換するものなんですか？
じゃぁそろそろ交換した方がいいのかな？４０００近く走ってるし。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:39:22 ID:RhK092hd0
車検の代車でMC後、AT、タコ無し借りてきますた
小回りは利くし加速も良いし面白い車ですね。

窓から顔を出してバックしている時、肩でドアロックしてしまうのは俺だけ？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:51:12 ID:Q2s5Pet80
>>772
そんなに頻繁に交換するものでもないけど、俺は3万km毎くらいかな。
てか中古だったら、前回の交換からどれだけ走ってるか分からなくね？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:10:00 ID:XRy+MAqm0
>>774
そうですね、確かに前回からはどのくらいなのかわからない。
時間を見て一度購入したトコに行って聞いてみます。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:11:15 ID:XRy+MAqm0
あ、しまった。

いろいろ助言して下さった方々ありがとじゅしたー。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 22:13:03 ID:Q2s5Pet80
>>773
上半身入れ墨マッパのDQNにからまれそうになった時、ヒジで一瞬で全ドアロックできたのは助かったｗ

>>776
こなt
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 00:05:49 ID:fUNHikhH0
>>765
アイドリングの定格は全モデルで650rpmのはず。

>>767
蛸付き純正メーターパネルに、今付いているスピードメーターを移植して組み付ければオドメーターも問題ないよ。
ヤフオクあたりで安く出てるから前後期の違いによく注意してみて見たら良いかも。互換性無いから。

2速に入りづらいのは、話を聞くだけならマウントよりもギアシンクロかミッションケーブル辺りがおかしいように聞こえるなあ。
デミオのMTは1、2速がシンクロ付きだったっけ？なんにせよ車屋で見てもらったほうが良いかも。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 00:39:48 ID:KxrdDbPL0
社外スピーカーに変える場合は、16ｃｍの選べばokですか？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 03:12:57 ID:FxRx+/yx0
>>779
okだがネジ位置は注意。マツダ用のボルト3箇所のやつなら問題ないかな。
俺は前車に付けてた、16cmボルト4箇所のヤツを付けるのにALPINEの16ｃｍバッフルボードを使ったが
ちゃんと位置決めしないと、ドア内張りがちゃんと嵌らず、ちょっとだけ苦労した。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 02:13:10 ID:1AqcPfoM0
>>777

ダンプからカナヅチもったオッサンが出てきて
「開けろ、オイ」って来た時にも助かったぜｗ

てか言われた時点で鍵は開いてたので、向こうから開けられると超ヤバかった。

>>780
バッフルボード入った？
内張り裏のスペースが少ないから入らないかと思っていた・・・
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:16:42 ID:F52Lb0wW0
>>780
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:31:52 ID:lKjYUrAE0
>>774
ミッションオイルなんて車に興味がない人が乗ってたなら
まず無交換だろうから、かえといたほうがいいんじゃない？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:18:46 ID:7Tx7rIBw0
道間違えて細い道に曲がってしまい、派手に右後ろのドアこすっちまった＼(^o^)／


＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:22:23 ID:25BbGoVS0
初代デミオのスレあったんだ。

買い換えのため平成11年購入のDW-3Wを今日手放した。
学生の頃、マツダレンタカーの駐車場の前にあるアパートに住んでいて、
そこで見かけて、一目惚れして購入した。

見切りというのか、視界が良くて重宝した。
何回かぶつけてごめん。今までありがとう。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:26:06 ID:QZCVgNb70
>>772
マツダ部品センター
ttp://www.kobe-mazdarenta.jp/motorcraft/oil.html
では20000キロか車検毎を推奨だよ。

>>772
ど～んマイケル。（古
787 ：786：2009/02/07(土) 23:27:36 ID:QZCVgNb70
おっと間違えた。
下のアンカーは>>774だった。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:32:31 ID:p68xrYSZ0

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:14:22 ID:TAhDE+MS0
リアドアロック機構の上にある丸い戸当たりゴムが両側とも無くなってるんだけど
みなさんのはまだ残ってるかな？
丸い穴が開いてたら失った証拠ですｗ
790 ：666：2009/02/08(日) 04:59:54 ID:JpLRqMov0
以前ワイパーブレードが抜けないと質問していたものです。
遅くなりすいません。
こちらでのアドバイスを受けて試してみたものの、やはりはずせず
昨日１２ヶ月点検にてお店の人に教えてもらったら楽勝で抜けました。

ポッチを押したあと逆方向に引っ張ってましたorz
後から思えば適切なアドバイスいただいたいたのに・・・
理解力不足でした。
親身なアドバイスありがとうございました。

１２ヶ月点検では
H13年式で満８年ですが
・ディストリビューターＯリングよりオイル漏れ
・ドライブシャフトアウターブーツ左右亀裂あり
とのことでした。
あと３年は乗りたいので直してもらうことにします。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 07:21:00 ID:dw3Y5VAw0
>>790
ドライブシャフトブーツは新型のパーツが意外と硬いので
ハンドルを切って車を動かしたときにギューっていうゴム
と金属を擦り合せた音がするかもしれないよ。
音が出て気になるようだったらディーラーに相談しよう。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 08:36:40 ID:ZSNGkYSC0
>790
その辺りだと、そろそろサーモも・・・
デスビのOリング換えるなら一緒に換えた方が工賃圧縮できると思う。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 15:36:09 ID:UoIJyEPI0
>>790
「押してもだめなら引いてみな」って言葉聞いたこと無かったのか・・・

しかし、ダメそうなのに無理して壊すよりは良い。
うちのオヤジはETCカードをIC側を裏にして入れてあせってしまい。
カードの抜き方（ボタンを押す）が解らずペンチで引き抜く始末。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:52:45 ID:z3c2+YRf0
バッテリーの+端子－端子のネジって完全に外れないのは普通ですか？
それともうちのデミ夫だけですか？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:00:46 ID:YW+lQ5Yw0
教えてください
タイヤは165/70R13
ホイールは5Jの+32
オフセットは問題ないですか？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:03:22 ID:u7/nFgJ40
>>795

>>669
>>672
検索、してみたらどうかな。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:02:20 ID:IvGSqaU+O
ところで 皆様の走行距離は？ちなみに１１万㌔オーバー
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:49:45 ID:QxKkpVML0
次は何買うかなぁ。
DEは方向性変わっちゃったし。
FITは街に溢れてて嫌だし。
車中泊スレ見てたらインサイトが良さげに思えてきたけどこれも街に溢れるかなぁ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 12:35:29 ID:jzHXIRt0O
11年式
7万キロ
来年１月車検
お金ないから車検通して乗り続けます
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 12:59:30 ID:w/9ekHcUO
13年式
6万キロ
好きだから乗ってます。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 16:40:26 ID:IvGSqaU+O
今更だけど ダウンサス 入れようと 思ってるのだが １５万㌔まで 持つかなぁ うちのデミオは
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 18:17:32 ID:YAPWmDa10
10年式
15万キロ弱
13万キロ時にタイベル交換済み
走りは未だ快調そのもの
4～5年前から冬場の水温計上がりにくく、このスレ見てサーモ故障が原因と今更知ったｗ
単独交換は高くつくので次回車検時に交換予定
あと次回オイル交換時はリングイーズでリフレッシュしてみようかと…
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 20:23:05 ID:3R1vDC1y0
11年式13万キロ
タイベル、ブレーキパッドは前回車検時に交換済み
クラッチ、サーモはまだ未交換
サーモは寒冷地仕様なら丈夫とかあるんだろうか？
不調な部分は今のところなし
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 01:01:11 ID:/00iPdjv0
１０年式７万１０００キロ
自分の走行距離なんかまだまだだな。

このスレのサーモ祭り？でサーモ変えました。
気になるのはサスペンションのばねの下に挟まってるゴムが傷んできてるんだよね。
問題ないのかしら？

まだまだ走行少ない後期も中古があるみたいだし何かあったら後期に乗り換えたいな。
最高グレードはアレッタなのかな？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 02:39:05 ID:cQ8i6rTw0
家族の乗ってるDYの車検の代車でDEが来たから乗ってみた。
なぜか4ATの下級グレードではなくCVTの13C-V。

・小さい、ｶｺｲｲ、DYがデブに思えるスタイル。
・シート小さい上にサイドサポートの形が悪い。いかにもスポンジ的な弾力もダメ。
・電動パワステがDYから大幅に向上。切り始めの不自然な重さがまだ気になる。
・CVTはさすがにアイシン製。ドンツキ、空回り感も皆無。アクセルの重さもいい。
・軽さは正義。1300なのに1500かと思うフル加速だった。
・内装と装備は酷い。タコはともかく、燃費追求グレードなら燃費計くらい付けろと。

まぁ思ったよりもいい車でしたわ。
DWに戻るとクソうるせえｗ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:48:18 ID:iVjHDAhZO
フォグライトどーですか？結構付けてる車多いですが
車検なんで付けようかな？と思って調べたらヤケに否定的記事多いんで
ヘッドライトの補助的な使い方はダメみたいですね
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:27:00 ID:G1U09N/HO
>>806
フォグライトは、、なんちゃってで付けようと思った事あります。
後付けだと消し忘れとか怖くて、、
デラで正規に取り付けならーと思うが、本気にはなれない。
808 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/02/11(水) 00:30:57 ID:2WoT84wH0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的には夜道での歩行者＆自転車早期発見とか巻き込み防止とかに
　| F|[|lllll］) 　結構使いまくっちゃってるなぁ＜フォグランプ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ヘッドライトはどうしても右前が大きくカットされるし横方向もそれほど広くは照らさないけど
フォグは結構左右方向に広いからね。

デイタイムライト的に使う（けど悪天候時にはそれなりの使い方をしたい）とかいうことなら
電球だけ35Wのやつにしておくなんて手もあるし。

それはそーとカー用品店で付けるのとディーラーで付けるのとって意外と値段違わないですぜ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:40:57 ID:VcmzAAgD0
>>807
中期３Ｗ。
ヤフオクで純正フォグ落として、ディーラーに持ち込み。
取り付け費用約5000円だったよ。
配線が手間かと思ったけど、バンパー裏まで元から来てる・・・？んだったっけかな？
ヤフオクで落とすならオンオフのスイッチが付属してるか確かめておくと良いです。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 10:11:46 ID:lylDAvW90
家のようなグレードLはやっぱり配線って無いですよね、特に手元が。
フォグ付けたいと思っても手間（時間と工賃）が相当かかりそうであきらめてる。
出来る事ならサイドミラーも電動にしたい…
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 11:28:56 ID:bxBVO/BA0
標準で付いてないからって諦めるほど複雑な配線じゃないけど。。。
リレー使って制御しているだけだからオートバックスとかでもやってくれると思う。
うちのパワーウインドウすら付いてないデミオにDIYでフォグランプ付けたし。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 18:37:10 ID:rbeHqULw0
どうだろうなー
タコメーターの無い仕様でも回転情報がメーター裏までは来てたりする。
それはハーネスを別にする方が手間だからじゃないか？みたいに聞いたが
フォグもヘッドライトの配線と共に裏まで来てたりしないかな？
813 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/02/11(水) 18:54:17 ID:2WoT84wH0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>810　グレード問わずディーラーオプションでの装着は可能だったはずだから
　| F|[|lllll］) 　フォグランプ標準装備グレード以外のバンパー裏側の処理が
　|￣|∧|　～♪　グレードによって違うってことはないんでは。
￣￣￣￣￣
>>812
そうそう。商用車とかでもパワステ全車標準とか2スピーカー標準
（昔はAMラジオだと本体内蔵スピーカーだったりした）とかいうのと同じで
「作り分けた方がお金がかかる」てのもあるし
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:30:28 ID:bxBVO/BA0
>>813
Lはフォグの配線ないよ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:44:33 ID:dSWIdlps0
んだ、Lだけはハーネス別物なんだよな。
816 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/02/11(水) 19:49:25 ID:2WoT84wH0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>815　純正フォグ付ける時もそこだけ買えとw＜ハーネス
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
だと社外品のやつ買う方が話が早いかなぁ
＜うちのDAに使ってるレイブリックとか一式ついてた。

まあ実際には純正フォグの配線にそのまま繋ぎ直しちゃったけどw
#DAの場合純正もギボシだから加工すら必要ない
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 19:53:53 ID:u8sPlJgz0
メラミンスポンジでハンドルの汚れが笑っちゃうくらい落ちた。
キズ・ツヤ落ちの心配が無くて細かい凹凸のある地には最強だな。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:56:59 ID:286i1Ym20
>>817
しかし最近の車に多いシルバー塗装のインパネの
手垢を落とそうとしたら塗装まで落ちる危険あり。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 12:51:01 ID:0Cq8ihe90
もしかして上位ランカー？w　9年式21万?｢です
今冬はサーモ祭りにも参加w
ショックのブーツとか他にもラバー部品割れが目立ち
ここ最近は加速時にエンジンから聞こえる異音（バルブとかピストンリングとかが摩耗でしょうか？）
が気になるようになってきましたが、もうちょっと頑張って
って感じです
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 22:17:27 ID:4Gg9HT+E0
>>819
エンジンマウントは交換してるかな？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:38:44 ID:0Cq8ihe90
確か未交換だったと記憶しています。
マウント劣化で音が出るんでしょうか？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 01:39:24 ID:5I6cgAo00
>>821
どんな音がしてるか判んないので適当に答えただけだよ。
ttp://eco-run.com/car/cat36/cat38/
ココを参考にすると良いかも。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 20:46:25 ID:j1O7AJFfO
ちょっと前にキーレスが故障して分解したら直ったって言ってた者だけど、
別の人も言ってたように、俺のもやっぱり故障再発で無反応に元通り。
こりゃ基板交換でしか直らないだろうね。残念。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:31:08 ID:AsqWydUn0
>>822
アドバイスありがとうございます。
事例を読んだ限りではノッキングの音なのかなぁ、って思ってます

上り坂で加速しようとする時にカチカチって音がする、
走行距離の少ない車ではあまり聞いた記憶が無いが
距離の多い車ではだいたい同様に音が聞こえる、
って訳で前回は「摩耗かな？」と書いた次第です。

他の車でも聞いた事のある音なので、無理に使わなきゃ平気かな、と考えてます。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 02:21:34 ID:rgvwjmhr0
ＤＷ５Ｗ／ＡＴ
本日８．７５ｋｍ/lの最悪燃費を更新した（今までの街乗り平均は１１ｋｍ/lくらいだった）
ＤＷ買うならＭＴに限るな
燃費以外は気に入ってるがもう買い換えるぜ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 09:59:49 ID:3SHfvR3B0
マイＤＷ５Ｗ／ＡＴ
最悪燃費６．３６ｋｍ/lで、買ってからの平均燃費が８．６９ｋｍ/lじゃ。

下には下が、おるよ(>_<)
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 11:19:57 ID:eqK+XJcY0

１３年式シルバーアレッタ、１万７千キロ。フッ。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 11:34:24 ID:Rmai2b8d0
ＤＷ５Ｗの買い替えはマジで困る！
こんなに広くて、小さくて、運転しやすい車ね～！

カックンブレーキも、騒音も対策したからマスマス難しい！
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 19:15:46 ID:eJKscY4i0
>カックンブレーキも、騒音も対策したからマスマス難しい！

中期DW3Wだが、どうもブレーキがちょっと強く踏むとすぐガクンとなる。
後期になると対策されているの？
騒音ってのはボンネット裏の抑音材かな？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 19:42:13 ID:zESeWiT3O
H13年のエアロアクティブだが、さほど気にならないよ。
2500回転するとうなるが。
ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷわからんな。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 20:46:24 ID:XY/1TIaD0
自分のDW5W（10年式）はそんなにカックンじゃないよ。
今年車検のときに借りた現行キャロルが恐ろしくカックン
で驚いたよ。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:40:11 ID:VmHwo1Kb0
うちのDW3W、中古で購入して早８年目、13万Km
今朝出勤しようと思ったらセルは回るのにエンジンかからない・・・
田舎住まいなので会社に遅刻orz

帰ってきてまたチャレンジしてみたがやっぱりダメ
セル回しまくったらたまに初爆すんだけどエンジンかからない
バッテリーが弱ってるわけじゃないのに、こんなの初めてだ。
体験者いませんか？当方北海道、今日は吹雪いてた。
もしかして燃料タンクに水入ってて凍った？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:53:30 ID:LU92w6Ua0
昨日今日は水温系が普通に上がったよ
サーモ直ったみたい(･∀･)
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:57:30 ID:nsXqglT50
>>824
一度だまされたと思ってハイオク入れてみて、それで直るようなら100%ノッキング確定。

なるべくタンク内残量を減らしてから満タン給油するくらいじゃないと効果は良く解らないと思う。
差額は10円/L位だし、継続的に入れると微妙に痛いけど試しに一回入れるくらいならそう変わらない。

ただ、ノッキングと解ってもデミオの場合は致命的症状が出てエンジン故障することは殆ど無いため、
ディーラーで聞いてもこの程度は普通です、と言われてしまいなかなか解消するのは難しいとか。
自分もプラグコード交換、イリジウムプラグに変更、エアフィルターを新品に交換、スロットルバルブ洗浄、
点火時期調節をお願いしてみたけど、微妙に減ったような気がする、程度で殆ど変わらなかったかな。

長時間のアイドリング後とかだとかなり盛大にノッキングして、それなりの回転数で走ってると少しずつ
治まったりするんで、シリンダー内のカーボン蓄積とか関係あるのかな、とか思っていたりはするけど、
症状自体が夏場の暑い時期しか出ないんであきらめて乗り続けてるよ。
遠出で高速使用確定の時になんとなく廃屋入れる位かな。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:37:10 ID:c+ic2n/S0
>>832
このスレでは北海道のDW乗り珍しいね。
厳寒地ではないのでそれが原因のトラブルは知らないけど、そうじゃないなら
燃料ポンプが年式的距離的に疑わしいかも。ググってみて。

オルタと燃ポンは壊れるとちょっと高くつくから痛いね。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:47:12 ID:c+ic2n/S0
>>824
うちのもノッキング出るよ。
ある程度アクセルを踏み込んだ時にジリジリ聞こえる。

試したのは、
・ガソリン添加剤(Fuel1)：ノッキングには効果無し。まぁ過走行だからおまじない的に。
・ハイオク：5割混入でも効果あり。ただし夏場は効果が小さいこともあった。
・エアクリ交換：汚れすぎてたけど交換後も変化無し。

寒い今の時期は症状はほぼ皆無。一番酷いのは夏場のエアコンON時。
エンジンがかなり熱くなった状態で負荷（加速やエアコン）がかかると盛大に出る。
ノッキングセンサーが働くからか、パワーダウンも著しい。
冬は水温もオーバークールに近いし、吸気が冷たいので症状が出ないんだろう。

ま、ノッキングとはいってもすぐに壊れる類のものではないので諦めてるよ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:55:17 ID:1F92liVr0
>>830
ブレーキも音も気にならないんだ、後期良いなぁ。

>>831
自分は３Ｗだけど、そういえば代車で５Ｗに乗ったときはあまり気にならなかった・・・かも？
でも、現行キャロルがガックンって、あかんやんｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 03:48:10 ID:MsbXTkp50
デミオのヘッドライトって暗すぎじゃね？
角度が悪いのか運転してて怖い
HIDにしたら劇的に変わるのだろうか・・・
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 09:29:09 ID:0BMZ3U740
>>838

Ｈ３のプロジェクターと比較したら死ぬほど明るいぞ？
光軸がズレてんじゃね？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 09:32:53 ID:zPfOHznn0
>>838
格段に明るく感じることはないけど、代車で乗ったノートよりずっと明るい＠後期型糊
このスレ的には前期型のレンズカットが良かったとあったような希ガス
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 09:46:17 ID:c+ic2n/S0
>>838
暗いとは思わんなぁ＠前期レンズ
実際にはマルチリフレクターの方が明るいんだろうが、配光とかいろいろあるんだろう。

レンズでも白く濁ってものすごく暗いのがあるけど、あれって樹脂？
DWのは小突くとカンカンと固いガラス製。経年劣化が皆無でありがたい。
街中で一番酷いのは初代ヴィッツの白内障。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 10:21:24 ID:jmRL6vVB0
>>828 です。
１１年式ＤＷ５Ｗ。
カックンブレーキはパッドを社外品にして、ブレーキマスターシリンダーストッパーを作った。
騒音は、ブログ見て対策してる人の真似して、遮音材を詰めたよ。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 11:25:35 ID:iQGdNEA4O
最近エンジンがご機嫌斜め(´・ω・｀)
エンジン冷えてるときセル回してかかったと思ったらすぐ止まるorz
アクセル踏みながらかけてちょっとの間回し気味にしてると安定するけど。

１１年目だし今年車検だし雨漏りもし始めたしフレームはサビで穴あいたしそろそろ替えようかな…
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 15:07:17 ID:FuFClthb0
>>832です。
自分ではどうにもならなくて修理工場の人に来てもらったら、
ぱっと見ても怪しい箇所がありすぎだってｗ
プラグ１本が固着してて抜けない、他の3本は減ってる、
燃料も来てないっぽい、デスビも怪しいですねぇって。

３月車検だけど、諦めて廃車にしようかな・・・
車検代+修理代で20万行きそーですorz

>>835
北海道でもDW、まだまだ生息してますよ、乗ってる人は
おばちゃんばかりだけど。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 18:07:10 ID:XdF/z0Ub0
俺の１３．７万キロタイベル未交換も５月に車検通して乗るべきか迷っている
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 22:41:11 ID:9SOYeicp0
>>834
ありがとうございます。一度ハイオク入れてみます。

>>836
そうそう、ジリジリ音ですね。

ま、致命傷ではなさそうなので、確認が済んだらレギュラーに
戻しますw
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:28:33 ID:MsbXTkp50
>>839-841
俺のデミオが暗いだけなのか！
後ろの車のライトのほうが明るすぎﾜﾛﾀって状況だったので・・
週末にでもヘッドライト弄ってみます
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:33:51 ID:05j4dG3j0
うちのも光軸がおかしいのかロービームだと照射距離が短すぎる
車検は通ったけど弄るの面倒くさいなぁ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:47:30 ID:9SOYeicp0
DWのレンズ形状とバルブの相性ってあるんでしょうか？
以前、バルブが切れた時に色温度高めのものにしたんですが、
非常に暗かったです。
半年しないうちにまた切れたので、色温度低いものを選択。
（多分純正バルブと同じような色温度）
そしたら、明るいんですw

自分の目の感度と色温度の相性があるのかもしれませんが
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 23:50:28 ID:I5ycUrYG0
>>849
色温度と明るさは別物だよ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:01:49 ID:XdF/z0Ub0
サーモの修理見積もりをJ蒸すに頼んだら安かったぞ
ぼったくりDラーめ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:31:39 ID:O2L3olB/0
>>849
色温度を変えると可視光の色成分が一部抜けて暗くなることがある
という話を聞いたことがある。

うちは雲の中に突っ込む地域なのであまり白くするより純正のほうが見やすい
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 00:36:41 ID:43hYI4je0
実家のLX-G前期が走行3.5万㌔。
最近、パワーウィンドウが唸って酷いときは手で補助してやらんと上がらなくなった。。
電動のミラーも乗ってる間ずっとモーター回りっぱなしで走行中もガリガリ言う有り様・・・orz
(仕方ないのでカプラーのピン抜いて無理矢理手動にしました)
親が車検通そうか迷ってるしｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 01:09:23 ID:f9y78xfn0
集中ドアロックと同じく
動きが渋くなったところを556とかを注したら直りそうな気がする
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 01:27:37 ID:CZELY8cX0
デッドニングしたら集中ドアロックの動きが渋くなった。
チューブに針金通した部分をグリスアップしないといけんかも。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 10:37:43 ID:g3JNhaNa0
自分のDW5Wもヘッドライトの照射距離短いな。
後続車のライトが自分より前を照らしてるのは
よくあるよ。
純正フォグも横に広がるだけだし。
光軸調整してもらおうかな。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 14:18:10 ID:CebrSQmkO
ホールドモード効かないの直した人居る？

いくら位かかるのかなぁ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 15:07:33 ID:Rw1no3nP0
俺のもホールドが壊れて
前に近所のデラに行ったときに見積もりをとったら
部品代（なんとかコード？）と工賃が、それぞれ5000円くらいだったような・・・・
数年前のことで、詳しくは、忘れた

もちろん直さずに乗り続けております。
(｀・ω・´)
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 17:08:33 ID:CebrSQmkO
>>858
ありがと
(´・ω・｀)

やっぱり高いなぁ

雪道だとアクセル戻した時シフトアップされると怖いので

左足ブレーキは加減がわからんし
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 17:37:44 ID:cVDSbXNOO
８年式 １１万㌔
ホイールを今日換えたのだが 異変が後輪の収まり具合が違うのだ なぜに？
オフセットは同じなのに
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 18:24:45 ID:nt3SUXVR0
>デッドニングしたら集中ドアロックの動きが渋くなった。

関連は解らないが、
うちはデッドニング後に助手席ドアロックが集中ドアロックで開閉しなくなった。
動力を伝えるパーツが壊れていたそうな。

「デッドニング施工のミスで調子悪いんじゃないのか！」
　　↓
施工店『どうやらこの年式に多い不具合みたいですね』
　　↓
「なんだそうなのか・・・古い車だしな」

って思っていたが、今思えばそうじゃないのかもしれないな・・・
862 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/02/18(水) 18:41:25 ID:yjQok8LD0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>852　一番癖がなく明るくなるのは普通の電球色（＝コーティング無し）の
　| F|[|lllll］) 　高効率バルブだろうね。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
DAのスポーツ系グレードは純正でイエローバルブ（小糸の「提灯」）だったから
個人的にはイエローとかゴールドとか好きだけど、それはまあ好みの問題があるし
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 19:14:08 ID:g3JNhaNa0
>>861
H10年式DW5Wだけど左後ドアの集中ロックが怪しいよ。
昨年の夏から反応が悪くなって２回操作して動く程度。
なぜか冬になってから快調に反応しだしたけど。
点検のときに借りたH8年式ファミリアも左後ドアが集中で
ロックできなかった。古いと起こりやすいみたい。

でも一応マツダのディーラーに持ち込んで見てもらったら？
原因がデッドニング施工ならクレーム入れてもいいレベルだ
と思うよ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:42:32 ID:nt3SUXVR0
>>863
うちのも10年式だからやはりよくあることなのかな。

デッドニング材を妙な具合にされると困るんでディーラーに持っていかなかったんだよね・・・
もう交換済みなんだ。
いくらだったか・・・少なくとも1万以上かかったな。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:55:37 ID:LJ/SbK/30
車検諸費用別で￥10万かかった
詳細書き込みたいけど何書いてあるかワカラン
ベルトとマフラー交換したらしい
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:57:25 ID:CZELY8cX0
>>865
マフラー交換したのに安いなｗ
部品？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 21:30:58 ID:LJ/SbK/30
マフラー部品です
地元のディーラーだったけど担当の人親切丁寧だったんで￥10万高いとは思わない
車買った都内のディーラー感じ悪かった
自宅から20K以上離れた店のメンテパック入れやがった
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:40:28 ID:eK8qMrD30
>>857
身内から貰った５W-Fが貰ったとき既に壊れてたw
本体は動いてたからスイッチの不良だろうと、セレクターの上半分を交換。
工賃込みで2万は超えてなかったと思う。

他は
左ミラーの折り畳み動作不良、確か2.2万
後席左右マブチモーター劣化、パーツ代１．２万
サーモ故障（開きっぱなし）、忘れたw
シャフトブーツ交換（左右）、2.6万

最近は極低温時にメーター内のグリスがシャーベットにでもなってるのかシャリシャリいう。
そのうちてきとーなグリスでも挿しておこうかと思案中。

こいつ以上のパッケージングを持つ車が出ない以上普通に直して乗るつもり。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 01:02:33 ID:BZUV5FYH0
>>868
うちのも最近メーターワイヤーのグリス切れでシャコシャコ音が聞こえる。
ここからグリスは差せるんだろうか？
http://img.wazamono.jp/car/src/1234972928514.jpg
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 07:07:37 ID:L+CjHLuxO
>>868
セレクター交換ですか。
２万円は痛いなぁ。でもやらなきゃで。週末持って来ます。
キーレスリモコンも注文したし。(7千ちょっとだった)
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 19:34:10 ID:mmKSq9ss0
またライトが切れたぜ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 20:38:03 ID:B3zs0LXd0
サスからキコキコ、ハブかどっかからゴロゴロ
内装ギシギシとどんどんにぎやかになってきた。

あ。無駄に強化エンジンマウントだから振動もはげしい
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 02:09:47 ID:9v8gQZfQ0
1.3 LX-Sって人気無いグレード？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 07:54:20 ID:/OQhXEXG0
>873
12年式MT乗ってる。
1.3で一通りの装備が付いてたから選んだ。
今でも後悔してない。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 13:23:16 ID:mc6PIKfe0
H10年式5W14万キロ
タイミングベルトや各種不具合を直して車検通して乗り続けるよりも車検残1年ぐらいで7万キロ以下の後期型を20万以下で手に入れた方がいいのだろうか
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 18:53:22 ID:vJdsaAZS0
自分は走り気にしないなら軽に乗り換えたほうがいいような気が
してる。同じ10年式だけど今年の車検はもうやめようかと
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:05:26 ID:mc6PIKfe0
運転席側のライト変えようとしたら外せたのはいいが針金みたいのが元通りつけられないorz
しょうがないからそのままゴム被せちゃったよ、エアクリーナどかさないとダメか
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:47:54 ID:mVkqwgui0
自宅前で、不用意にクラッチ離してエンストしてしまった。
で、すぐにエンジンかけ直したんですけど、直後デミオ（全体から？）から「ピィーー」という異様な音が鳴り響きました。
エンジン切ると音が止まるので、何回か切ってエンジンかけてを繰り返していたら静かになりました。
今月買った十二年式なんですが、心配になってきました。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:57:39 ID:zpar2vhc0
>>878
現象としては、ベルト鳴きに一票。
エンジン回転数（アクセルの踏み具合）に同期してなかったか？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:49:08 ID:DjKdERv90
>>879
どうでしょう…　アラーム音かと思うくらい鳴っていたので。
トロトロ進んでみた後も一定だった気がします（半分パニックの記憶）。

調べてみましたが、「ベルト鳴き」だとすると早く点検してもらったほうがよさそうですね　うーん
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 02:16:28 ID:VQtymS9G0
キーレスリモコンを分解して組みなおすと直るけど
3日位すると動かなくなると言っていた者です。
電池金具のハンダ付けを付け直してみました。
これから様子見ですわ。


>>875
自分ならやっぱ後期に替えるね。
>>877
電球換えにくいよね、ＡＢの店員はそのまま換えていたけれど
狭くて交換しづらそうだったわ。
882 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/02/22(日) 07:13:48 ID:XLL5dZO80
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なにDAツインカムは右側はDW系とほぼ同じ位置関係で
　| F|[|lllll］) 　反対側はバッテリー動かさないと電球取れませんから
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
確かに素手だといつの間にか切り傷ができてるレベル
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 09:32:31 ID:kxo0+GxC0
俺の、10万km近くバルブが切れてなくて何だか怖いわｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 11:39:22 ID:kxtnNZ+mO
>>878
それと同じ事あった。
多分、エンジン関係のアラームだと思うけどエンジン止めてしばらくして掛けたら収まった。
1年位経つけどなんとも無い。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 17:15:33 ID:2BGLQ/UG0
最近２回目のプラグ交換したけど、しばらくしたらまたノッキングのﾁﾘﾁﾘ音が坂道とかで出てきたので
ハイオク２０ｌとレギュラー１０ｌ入れてきた。とりあえずﾁﾘﾁﾘはおさまった。どれくらい持つかなー。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 20:55:06 ID:uPYE1JuEO
ホイールキャップなんですが、ＤＷの13インチの純正鉄ホイールにAZﾜｺﾞﾝの13インチのホイールキャップを付ける事は出来ますか？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 22:26:17 ID:G8jXHwlY0
>886
できる。
実際付けてるし。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 21:49:39 ID:/JN1bCt30
車に積もった雪をブラシで除雪するわけだが、そのせいかワイパー根元のフタがいつの間にか無くなっていて
ボルトが丸見え状態になってた
凍ってる朝とか大急ぎでガリガリしてたからなあ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:18:07 ID:DQvb0ml+0
>>888
2年くらい前にも置いて（落として）あるだけの蓋・・で話題が出たなあｗ
あれでいいの？ってくらいユルユル
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:29:10 ID:wtXa8e3j0
デミオ用の物ではなかったが、
前期デミオ用のキー組み込みタイプキーレスリモコンと同じ外見の物を入手してみた。

ちゃんと登録操作すると使えたよ。
しかし、想定外だったのはキー付け根の指でつまむ部分の形状が違うためデミオのキーはセットできないって事だ・・・
でも、リモコン部分の形状は同じなので、
今まで使っていたリモコンの裏ブタごと移植すればOK。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 16:26:37 ID:W/czBaP1O
８年式デミオＤＷ３の前のドア 後ろのドアにかけての 黒のモールみたいなの 外したら 穴が空きますか？教えてください
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 19:50:43 ID:wgq8Y8fk0
>>891
外してみて穴が開いてるかどうか試して教えてください
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:22:09 ID:TtWT4GD40
>>891
参考にはならんけど以前知人が乗ってたVWゴルフのドア中央部の
モールが壁で擦って外れたときは取り付け用の穴が並んでいたよ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:01:52 ID:dmJqZH0e0
>>891
ググれば出てくるが、穴はない。
塗装が剥げるかどうかは日ごろの行い次第。

個人的には黒モール黒ドアノブにぐっと来るから剥がさないが。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:42:09 ID:W/czBaP1O
>>894
>>891です ありがとうございます ドアモールが色あせてしまい 新しいのに交換を考えてました 両面テープみたいな物で取付てあるのでしょうか？暇な時チャレンジしてみます！
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:50:01 ID:v/qC+ZwY0
>>895
ベタだが「みーこ デミオ ドアモール」あたりでググると参考になるかと
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 23:04:23 ID:NGMMMAaW0
ZERO FOUR R ってホームページあるのかな？
ヤフオクでタワーバー落札したんだけど、タワーバー取付け部にマジックで
「ソフト
　　←→
　　　　ハード」　とか書いてあるの。
出品者に質問しても分からんって言うもんで調べたいんだけど見つからないので(´･ω･｀)
898 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/02/25(水) 01:08:16 ID:bjDPrKNx0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>897　それタワーバーと一緒に付けてたショックユニットとかの
　| F|[|lllll］) 　調整ダイヤル動かす方向を書いてたんじゃないの？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
レーシングカーのタイヤのサイドウォールに「RF」（Right Front→右前の意味）
とかチョークで書いてるみたいなもんで。

出品者がただの中古部品商とか、もしくはさらに前のオーナーが書いたものだったら
分かんなくても不思議はない。
899 ：897：2009/02/25(水) 21:16:27 ID:fir9FF7b0
>>898
なるほど納得。ショックの調整メモですねｗ
出品者も入手したときから書いてあったそうで、意味不明だったそうです。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 19:35:48 ID:mxoUclUoO
えっ？ソフト←→ハードの刻印がある？・・・

それってもしや呪いの(ry
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:49:13 ID:onPJVIne0
誰かコレのグレードわかる人いる？

ttp://imepita.jp/20090226/783990
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:34:28 ID:YMSwloW30
初期型（～９７年９月）１．３Ｌ　LX-G（？）　だと思う
903 ：901：2009/02/26(木) 23:10:46 ID:onPJVIne0
>>902
サンクス
なんかフロントバンパーに変なのくっついてるから特別仕様車かと思って
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 00:36:06 ID:XbY22OGJ0
>>903
あれは単なる飾りでオプション扱いだった記憶が。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 00:53:30 ID:HzzKgot00
でも正直言って似合わないよね。
当初はRV風味でも売り出そうとしてたみたいだけど。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 15:07:52 ID:/pQmO69t0
>>903
あれってどこに固定してるんだろうね。
動物とか撥ねたときにも効果あるのかしら。
あくまで単なる飾りかな。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:08:05 ID:akfORClc0
エンジンオイル入れ過ぎたんで、ちょっとだけ抜こうとして
ドレンプラグ緩めたら＼(^o^)／
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 21:23:04 ID:yo4AUBDU0
>906
あの頃に流行ったファッションです。
カンガルーバーは事故った時に歩行者の被害が増えるということで廃れていきました。
今でも付いてる車があるけどね。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 00:26:31 ID:Zxm248wFO
車種はデミオに決定。

12年式か9年式か…思案中。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 00:38:04 ID:7NGGmgv/0
車は新しいほうがいいっておじいちゃんが言ってた
911 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/02/28(土) 00:48:41 ID:hLO3vytC0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　金属製アニマルバーがメーカー自主規制で純正採用されなくなって
　| F|[|lllll］) 　デミオに付いてるやつは対策済み仕様だったはず
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあ柔軟な素材だからむしろ「バンパーの前に1枚プロテクターが増えた」みたいな感じかと
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 01:40:32 ID:zMOSqiky0
>>909
9年って旧エンブレムだっけ？ギリ新？
なんにしても12年を薦めるよ。
後は、電動ドアミラー、キーレス、プライバシーガラス、フォグランプとかチェックしよう。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 02:18:52 ID:CmMbX2ht0
フォグランプは自力で交換するの面倒くさいから1年ぐらいで切れて1年後の車検まで放置している
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 02:44:13 ID:lP6pEY0n0
>>909
12年式に200票。新しさは正義。
9年式ってもう12年モノだぞ？各部の劣化が絶賛進行中。

前期と後期で一見同じように見えるけどかなり別物。
特にグリルとライトの違いで、顔の印象がかなり違うよ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 07:01:12 ID:ZZNgWsOI0
12年でも結構アチコチ来てるし。＞各種劣化
と同年式に乗ってるオレが言ってみる。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 18:07:05 ID:VFnrlZX/O
11年式のりなのですが、アイドリング中に
たまにキュインとかチュインみたいな音がするようになりました
なにか液体が動いているような音です

こんなてがかりしかないのですが、なんの音かわかりますか？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 20:53:26 ID:Zxm248wFO
>>909だが、ﾚｽTHX。
やっぱり新しいのがｲｲねぇ。
9年と12年、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ違うね。9年のはﾒｯｼｭみたいな網の目みたいな感じだった。
あとちょっと意見頼むよ。

H-9年式 90000k ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ ？ 16万円。

H12年式 68000k 薄い青緑？ 21万円。

両方とも、車検渡し(残2年ね) ｴｱｺﾝ･ﾊﾟﾜｽﾃ･ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ 修復歴無

お買い得だと思わない？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 21:01:55 ID:lP6pEY0n0
>>917
前者は車検までの乗り潰しにはまあいいかな。
後者は2年検付きでそれならいいのでは。

総支払いがいくらになるかわからんけど、それなら間違いなく後期だな。
ってか、前期のATは1300だと強制的に3ATだから選ぶ理由がないわな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 21:05:02 ID:JTkJ8YKQ0
>>846です
ハイオク入れてみました。
音止まりました。ノッキング確定ですね。

ぼちぼち給油時期ですが、次はどちらを選択すべきか
財布と相談中w
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 21:15:08 ID:CeM2HMuf0
>>917
2DINオーディオをつけたいなら12年式一択。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 21:40:40 ID:Zxm248wFO
12年式がやっぱりｵﾇﾇﾒなんだね。
12年式には、運･助ｴｱﾊﾞｯｸﾞ ｷｰﾚｽ ABS付だしなぁ。9年式には無。

こうして意見聞いてみると、選ぶ余地は無いんじゃないかなって思えて来たｗ

ちなみに、両方とも全てひっくるめての金額なんだ。諸経費ｺﾐｺﾐ、「これ以上1円も要りません!」って言われたｗ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:07:40 ID:mmw/D6dc0
後期はヘッドライトの形が気に入らん
フロントが前期でリヤが後期なら最高だったな
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:10:05 ID:Zxm248wFO
何度もｽﾏﾇ…。

Wｴｱﾊﾞｯｸ ABS ｷｰﾚｽ ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽ 整備渡し 保証付(3ヶ月3000Km) 諸費用ｺﾐｺﾐ210000円(車検2年満ﾀﾝ)
●1.3 LX-S ｷｰﾚｽ Wｴｱﾊﾞｯｸ ABS 保証付
●支払総額 21万円(諸費用11.3万円含)
●本体価格 9.7万円(消費税込)
●H12年式
●走行距離 8.7万Km
●車検整備付
●修復歴 無
●整備･保証 整備込､保証付
●ﾌﾛｱ4AT
●薄青
●5ﾄﾞｱ
●定期点検記録簿/運転席ｴｱﾊﾞｯｸﾞ/助手席ｴｱﾊﾞｯｸﾞ/ABS/ｷｰﾚｽ/ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ/ｴｱｺﾝ/ﾊﾟﾜｽﾃ


これに決定かなぁ…。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:14:55 ID:lP6pEY0n0
>>923
距離が違うけど別のタマ？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:18:06 ID:jdn2ObRwO
クラッチ踏んだ時の「ギコギコ」音がひどくなってきた。
中古で購入、約３万キロ走行し、今は４万５千キロ。
Ｏ／Ｈかなぁ。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:19:06 ID:Zxm248wFO
距離、書き間違った…。
90000k弱だった。ｽﾏｿ orz。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:21:21 ID:lP6pEY0n0
>>925
走行距離より経年数の方がグリス切れなんかには影響が大きいのかもね。
距離的にレリーズよりワイヤーが怪しいから交換費用聞いてみたら？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:37:58 ID:jdn2ObRwO
>>927
アドバイスありがとう。
平成１４年式で、前からギコギコ音がしてたんだけど、音がしない時もあり放置してたんだ。
最近特に酷くなってきた。
クラッチワイヤーですか。
一度ディーラーに聞いてみたいと思います。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 23:24:38 ID:ZZNgWsOI0
>922
それはDYにも言えることなんだよな。
後期DYは目玉が大きすぎ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 23:30:03 ID:CeM2HMuf0
アクセラも前期フェイスのほうが好み。
アテンザも然り。
もしかしたらDEもマイナーで目玉拡大するかも。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 23:44:40 ID:SbA9C7pE0
エンジンのプラグとプラグコードてどれくらいで変えるべき。
自分の1.5デミオ11年落ちだけど一度も交換したことない。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 15:53:52 ID:nHOHMEBQ0
さして変わらないと思うけど

＞センターピラーには衝突エネルギーを効果的に分散させる高強度発泡樹脂を充填し、
＞重量増加を抑えながらも側面衝突時の安全性を向上させている。

これに固執して最終型ゲットしたよ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 15:55:19 ID:T3TmqGa80
げっと乙！
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:57:23 ID:2Px6CV4P0
純正１３インチから175/60Ｒ14、5.5Ｊ+４０に履き替えようと思ってるんですがこのオフセットだとフェンダーに干渉しますか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:32:59 ID:vj76f2vZ0
サーモ直した
８５００円ぐらいで済んだ
暖房あったか～
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:59:01 ID:JPjUbtr90
>>934
NB用がそのまま履けると聞いたから大丈夫でしょ
ホイル寸法そのままだし。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:04:43 ID:KDjZaA7r0
>>934
俺は
> 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/08(日) 23:03:22 ID:u7/nFgJ40
> >>795
>
> >>669
> >>672
> 検索、してみたらどうかな。
って言われたｗ

こんなのがあったよ↓
ttp://www.naproparts.com/match/mazda.htm
938 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/03/01(日) 23:11:17 ID:oucTJINn0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>934　オフセットの話はよく知らないけど
　| F|[|lllll］) 　元々175/60R14用の純正ホイールって無かった？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
確かD2系（2代目）フェスティバとかレビューとかも同じものを履いてたし
BG/BH系ファミリアやそのファミリーに属するクルマ（プレッソ/AZ-3やランティス、さらにロードスター辺りも？）
は基本的にこの辺が一緒じゃないですかね
#無論バブルの頃は販売チャンネルごとでホイールやカバーのデザイン違いはあるけど
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:59:22 ID:8uwEv7LT0
>>931
１４年式１．３だけど初回車検時（５万キロ）にプラグ交換、２回目車検時
も交換（９万キロ）、今年３回目の車検でも多分交換かな。
プラグコードはリークしてるのを指摘され、９万キロで同等品に交換。
この辺は消耗品だし気になったらサックリ交換しとくのが吉。

>>934
中古で見つけた６J＋４０のワタナベモドキに、１７５／６０の
ジークス履いてます。
ノーマル脚で今まで干渉したことは無いです。


940 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/03/02(月) 00:01:39 ID:U3ghNmsq0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>939　ブラックレーシングかね？＜ワタナベモドキ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
知り合いでDAに履いてた人がいたけどモノとしては結構いいみたい
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:10:31 ID:YkkHVTul0
>>E-DAJPF氏
反応はやっ！
＜ワタナベモドキ＞はたぶんBRです。
普通に市販ナット使えてますし。
修正済みでかなり奇麗なホイールだったのに、使い込んで今じゃボロボロOrz
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:57:49 ID:NWGP3pzC0
後期型の1.3にエアコンフィルターを後付けすることって出来ますか？
ボックスの線の入った部分に穴開けすれば入りそうだけど、その後の蓋が問題に・・・
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 18:46:21 ID:LIT6oIjNO
８年式１１万㌔乗ってる
(^O^)
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 19:55:38 ID:Myzynr9K0
>>942
どこかでそこを切ってやってる例を見たことがある。
しかし、自分は中期のエバポレーターの洗浄を調べていたのでよく読んでいない。

エアコンフィルターありのモデルの構造を知らないが
そのモデルに蓋があるのなら、その蓋を手に入れて使えばどうにかなるんじゃない？しらんけど。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 19:18:12 ID:bhaEEoIFO
マツダディーラーに修理見積もりに行ったら、帰り際に大根を手渡されたｗ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 07:16:32 ID:mfpk88ZE0
>>945
そうだおでんにしよう
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:46:06 ID:IxzwXGbKO
デスビからのオイルお漏らしを直してきた。
デスビOリング交換：部品代200円ちょっと、工賃5000円弱。

他にバッテリーターミナルのクラックを指摘された。
こういう小物パーツなら構わんが、大物部品が壊れてくれませんように(-人-;)
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 12:28:02 ID:QsL4UjJ20
アレッタかファミリアセダンか買おうとしているんだけど、身長のせいかな、アレッタだとシートが若干小さい…
949 ：948：2009/03/08(日) 12:29:16 ID:QsL4UjJ20
ごめん、途中送信しました

社外とか、別車種のシートを流用している方、いますか？
ネットでFDのをつけている人は見ましたけど…他に「こんなのつけてるよ」ってのあればお願いします
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 23:48:43 ID:9SPDOA6t0
ガス欠が怖くて、いままで最下ラインへ達するまでに給油していました。
この間ラインちょうど位で給油して３４．５Lだったのですが
デミオ10年式３Ｗだとタンクの容量っていくらなのでしょう？
確か前期から中期で少し容量増えたのでしたよね？４２Ｌ？
951 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/03/09(月) 02:57:28 ID:LiF26oXj0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>949　まあレカロやブリッドはじめ有名どころだったら
　| F|[|lllll］) 　「他社ワークスチューナー系」を別とすればレールの設定自体はあるんでは
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
マツダスピードのリクライニングシートもなかなかの名品だと言われるけど
DW後期用のシートレールってあるのかどうか
＜マツスピの場合「別法人としてのマツダスピード」じゃなくなった時点で整理されたアイテムも多いので、
もしシートもその頃止めてるとしたらDW後期用レールは造られたかどうか怪しいのに加えて、
用意はされてたとしても「売り切れ仕舞いで終了」になってる可能性がある
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 21:49:10 ID:0y2KP9S60
>>950
MC後（横一本グリル）なら43Lだったかな。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 22:01:39 ID:DXRf/bTW0
MC前（格子グリル）は40L
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 01:01:01 ID:x11NdOL00
>>952
>>953
横一本ではあるのですが、ＭＣ前なんですよ。
前期→中期のＭＣという意味であればＭＣ後なのかもしれないですが。

ここで言われるＭＣ後というのはヘッドライトやボンネット、グリルが大きく変わるチェンジの方ですか？
でも、そうだとすると横一本じゃなくて横二本？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 01:10:34 ID:zsCFBoGQ0
>>954
10年式から「格子前期→MC→１本中期」を想定していると思われます。
横2本後期は12年途中からですし。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 02:44:33 ID:x11NdOL00
>>955
ふむふむ、そういうことなら４３Ｌみたいですね。
まだ8.5Ｌ余裕があったのか、ヒヤヒヤしながら走っていたのにｗ

ところで、５Ｗなら10年式・中期でも格子ですよね？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 02:09:08 ID:qx7PN9U/P
マイナス側のバッテリーターミナルにいつの間にかパックリと亀裂が入ってた。プラス側は無傷。
http://img.wazamono.jp/car/src/1236704682214.jpg

んで、エーモンのに交換。
ああいう太めの銅線をぶった切るのって手持ちの工具じゃなかなか難しいね。
＋側と－側で端子の太さが違うのも知らなかった。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 04:13:11 ID:0fOUN59dP
週末あげ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 10:36:02 ID:t9WZOXq0O
デスビを交換した人いませんか？

大体、何万キロでダメになりましたか？
寿命が近づいたら前兆はありますか？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 21:27:40 ID:foUBqXq7O
DWの最末期のシートって、2代目デミオのシートと一緒？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 00:53:59 ID:BQEF8Mrc0
ヘッドレスト穴空きと空いてないのありますね
空いてない多分最終型買ったんですが
穴空きの方が視界は良好かな？と
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 01:04:43 ID:6G6E9WrZ0
穴開き1.3L　穴無し1.5Lじゃね
俺は穴開きだったけど取っちまった
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 01:49:47 ID:pEDoQkXLP
>>959
デスビ死亡はあんま聞かないなぁ。

こないだデスビのパッキンからオイル漏れしたけど、オイルがデスビ側に入り込んで
デスビが壊れることはあるらしい。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 02:24:03 ID:X5RTlxoE0
穴空いてるほうが安いのかな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 02:49:21 ID:B2A9TAcU0
ヘッドレストは後ろから追突されたとき
頭が勢いよく後ろにガクンとなるのを支えるための物なので取らない方が良い。

その点、後部座席に始めからついていない場合がある下級グレードはいかがなものか。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 07:12:52 ID:5eL+uHS/0
>>959
デスビ交換しましたよ
70000キロ位だったかな

前兆は、アイドリング不調で、極たまにエンストこいたり（AT)してた
で、走行中にいきなり回転が落ちたり戻ったりしたので、デラにいったら
バチッバチッと、おもいっきり漏電してるのを見せられますた

新品デスビと工賃で７マソ位だったかな
オクで中古を買って交換したけど
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 13:07:07 ID:yHbdRLlb0
>>962
後期は1.3でも穴なしになってなかったっけ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 00:07:27 ID:PODhFOoZ0
>>962
1.3後期だけど穴ないよ。
MAPLUS2(PSPのやつ）を使っているんのだが、純正カーナビ（地図データ2000年）が邪魔になってきた。
なので、USBのついたオーディオに交換したいんだけど、普通にできますか？
今年、車検通してあと2年は乗る予定なんで…
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 00:24:27 ID:fdw9XSfO0
>>968
妙にパネルと一体型になってない（四角いふちの穴が開いている）なら
引っこ抜いて差し替えるだけで良いんじゃないかな。
１Dサイズのオーディオに変えて、空いた隙間にPSP固定金具を何かしら付けると良い感じになりそう。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 01:44:21 ID:GbaSeOn30
うちはPSPは運転席右側の小物入れにダイソーの
針金(クッション付のやつ)を曲げて固定してるよ。
近いから操作性は悪くない。視認性もなぁまぁですわ
971 ：968：2009/03/15(日) 12:37:31 ID:PODhFOoZ0
>>969-970
サンクス
たぶん、はずせるやつなんで交換してみます。問題は、
CDチェンジャーとPSPを固定するやつですな。フロントガラスに吸盤って違法みたいだし・・・
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 20:00:47 ID:HqeKnKGu0
>>971
CDチェンジャー？
USB使えるオーディオならMP3に変換したのを大量に入れておけばもう要らないんじゃないか？
あとはCDに保存したのも3枚くらいあれば。
973 ：円安：2009/03/16(月) 03:55:03 ID:Tre2gsESO
H10.前期　走行距離9万チョットなんだケド、タイベル10万Kmなる前に交換する？なってから？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 06:09:21 ID:/Osu4//8P
>>973
10年式前期、12.5万kmで交換した。
ヒビ割れ一切無しだったが、伸びてる可能性もあるので何とも言えん。

オイル管理よくて常にぶん回すような乗り方してなければ、15万kmとか持っちゃうんだろな実際。
俺がその立場なら、あと2年4万km以下で手放す予定があれば交換はしない。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 08:32:14 ID:ztfrKjiY0
【MAZDA2】マツダ初代（DW）デミオVol.19【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235175686/l50
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 09:29:35 ID:6zDrRG1k0
またごちゃごちゃするのもなんだし立てといた

次スレ
初代（DW）デミオをあっさりと語る 十九台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237163207/
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 21:05:18 ID:gFRaweS40
タイベル未交換で１４万キロまで来てしまいますた
５月に車検
交換して乗り続けるか買い換えるか迷い中
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 00:57:30 ID:U/TaySor0
DW3Wです。
ホイール交換とストラットタワーバー装着を予定しています。
それぞれの締め付けトルク規定値をご存知の方がいたら教えてください。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 02:31:24 ID:oJvOSZmt0
前から気になっていたんじゃが

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980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 21:33:05 ID:pZIb0b+b0
前にどんなごちゃごちゃがあったのか知らないが、

新たにそういう名前のスレを立てて「定番のスレタイを変えてやる！」ってのなら解るが
DWでもないし、既に進んでいるスレのリンクを張る意味が解らん・・・

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 23:22:24 ID:KmHszkLY0
>>975
DEのスレじゃん
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 21:59:14 ID:/Rjhuaft0
同じベルト類であるオルタネーターベルトやクーラーベルトが大丈夫なら、タイミングベルトも大丈夫だろうという判断は危険？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 01:46:16 ID:ZnY2wSSy0
>>979
ここに常駐してそうなのは・・・
アコーディオンネコ氏の悪寒ｗ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 18:16:43 ID:YXlkeiZB0
>>982
同じように劣化するなら大丈夫な可能性が高いが
現物を確認せずに大丈夫だろうとしてしまうのは何に対しても危険。
ましてや古いデミオなんだ。
ディーラーで点検してもらおうぜ。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 17:03:17 ID:1uffSbZS0
最近はDEも良く見るようになったなあ
しかし、DWの町で見かける頻度にはまだ及ばない
DYはなんか最近あんまり見かけなくなった

DEのワゴンボディならDWからの移行も考えられるんだが・・・

よく見かける頻度
DW＞＞＞＞＞＞DE＞＞＞DY
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 17:16:07 ID:bLj0Ecxi0
で？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 17:18:40 ID:7piqDwHr0
DEはウンコ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 17:34:05 ID:1uffSbZS0
>>986
DW最強（使い勝手が
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 17:34:51 ID:haCc2fgnO
DYよりは数千倍マシ！
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 20:56:04 ID:ISYHSL4k0
>>985
実は漏れもDEワゴンの発売を心待ちにしている
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 21:32:30 ID:XllArMyx0
DEは屋根が低いからなぁ。
Aピラーから後ろは全部作り直しにしないとダメじゃね？
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ミニのワゴンみたいなの？
DEワゴンはないだろ
DEベースのワゴン次期ベリーサ？