【MAZDA】マツダ初代(DW)デミオ Vol.18【DEMIO】

リッター１７行きました。平均だと１５だけど。
現行のフィットとかデミオ買った奴が信じてくれないのがアタマにくるが。

>>24
逃げるんじゃねーよ
一度はっきりさせておかないと>>17とまではいかなくても、今後も揉め続けるだけだ

当スレは荒らしよる住人を不快にするために作られた投稿目的スレです

本スレが立ちました　　　

こちら↓
初代（DW）デミオをあっさりと語る 十八台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218858726/

うぜーな、スレタイなんてそこそこでいいんだよ。
一々、新スレ立てて荒らす様なマネしてんじゃねーよクソが。

どーでもいい事にグダグダ難癖つけやがって

>>28
＞一々、新スレ立てて荒らす様なマネしてんじゃねーよクソが。
>>1ですね　　わかります ＞＜

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>25　行きつけのディーラーの営業さんがDE系が出る前に言ってた話では
　| F|[|lllll］) 　「DW系は結構伸びるんですよねぇ。上手い人だとフィット（当時まだ初代）と変わらないぐらい
　|￣|∧|　〜♪ 行ったっていうお客さんもいたし」って
￣￣￣￣￣
色々面白い話を聞かせていただいたけど、目の前にあるDYとか売り込まなくていいんですかって心配になったw

最近　初代より新型の方を多く見かけるようになったが
他の場所ではどう？

なに無理して流れ作ろうとしてんだよｗ

新型の後席が狭くなったから、まだ様子見てるんだよね…燃費は魅力的だけど…
ベリーサに行くかアクセラを待つか思案のしどころ

>33
オレはどっちかの新型が出るまでとりあえず待つです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>33　DY→DEの単純比較だと（見た目の印象ほどではないにせよ）確かにそうらしいけど
　| F|[|lllll］) 　（ただし室内長＆室内幅は若干増してるぐらいだとか、
　|￣|∧|　〜♪ DW→DEの直接比較だとどうなんだろう。
￣￣￣￣￣
DYと比べればダウンサイジングされたとはいえDWとの比較なら前後方向には結構伸びてるわけだし
#意外にもDWはD2系（2代目）フェスティバと比べてすら短いぐらいなのだ）、
「どこがどうなってれば広いと感じるか、逆に狭いと感じないか」っていう印象の持ち方によっては
評価が違ってきそう。

DA系（初代）フェスティバとの比較でいえばDE系はむしろスペース的には室内・荷室とも広いぐらいだと感じたけど
プライバシーガラス装着車だったら後席に日常的にまとまった距離を乗るにはちょっと開放感が…
っていう印象は確かにあった＜窓のサイズがあれだけだったらスモークじゃない方がいい

>>33
僕のは10年12万キロなので、4年後位の次期デミオを待ってもいいかなと思う今日この頃。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ現行型だってマイナーチェンジで改良が入る部分はあるだろうし
　| Ｆ|[|lllll］) 　ベリーサの今後の出方を見守ったっていいだろうしねぇ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
DE系が「輸出市場ではあれで成功」だとすれば次回また戻るって可能性は低くなると思うけど、
それならそれでベリーサや「今までのデミオだったもの」に代わる何かがってのはあり得るし。

まあ、出方を見守る以前のところで、そもそも今乗ってるDW系が気に入ってるのであれば
それをそのまま乗り続けるのが一番アリじゃないですかね？
「もし不測の事態で手放さなきゃいけないとすれば代替候補は何か」
（そこでもDEやベリーサや他の車以外にも「状態のいいDWの中古」だって当然アリだし）は
常に考えておくべき材料だとしても。

DEが従来のデミオと比べてスペース的に一番変わってしまった点は
ダブルフォールディングとフルフラットがなくなってしまった所にあるでしょう。

DWに比べるとDEの後席は頭上周りの空間が狭いように感じるけど、足元は完全にDEの圧勝だね。
ただ、後席からの開放感というか見晴らしは当然だけどDWの方が良いな。

で、後席や荷質を含めた車の雰囲気的には俺もベリーサの方がDWに近いと思ったよ。
ベリーサは高級志向で価格帯も全然違って、実売なら下手するとアクセラ1500のほうが安いくらい？だし
全然比較対照では無いと思い込んでいたんだけど、実物には結構惹かれて帰ってきた。
ちょっと女性や年配者に媚び過ぎかな？とも感じたけど。

まあ、そういいながら結局初期型DWの車検を通すことにしたんだがね。

なんか気のせいかスレの雰囲気つーか話題の色が変わった気がする

リアシートがスライドして、リクライニングするなんて感動しました。それに、
ミッションがカキンと入るの気に入ってます。燃費も無茶苦茶良いし、多分DE
でリアシート固定になったのも使ったことねー人多かったんでしょうね。でも
いい道具は、自分のわがままをかなえる技があると好きになります。こんな車に
入んないだろ、と言われて持って帰る技いいとおもいます。

まるでデミオ総合スレ


ＤＷの話題をするなら
初代（DW）デミオをあっさりと語る 十八台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218858726/

DWのスレでありながらDWの事を語っていない・・・

>>42
わざわざ過疎スレに誘導しなくても・・・

(・∀・)

デミオの良さであるフルフラットシート＆後席リクライニングが無い時点で
DEは買う気がしない。

デミオはワゴンなのだよ。

今乗ってるデミオ　何年式でどのくらい走った？調子はどう？

１３年式１３万ｋｍ
調子は一部電気関係にヤレがきているが上々。

９年式だけど、思ったより塗装も大丈夫

あげとく

テクトムの燃費マネージャー付けようかと思ったんだけど、メーカーHP
みたら、対応がDYからみたいなんだよねぇ。
DWにつは付かないのかな？　それとも古すぎて、メーカーもチェック
してないだけ？

ちなみに１３年式４万キロだけど、純正ＣＤナビが何度直しても、
音声案内しなくなる意外のトラブルないよ。
今回で修理３回目。新しいナビ買えそうな勢いｗ

フルフラット／ハイトワゴンたるデミオが欲しい。
となると、やっぱ初代の中古しかねえんだよなあ。
２代目はデカすぎるし、３代目は別の車。
衝突安全基準を満たせる技術はあるんだから、
もっと無骨に、機能性のみを重視して
デミオを作ってくれんかなあ、と思った。
３代目が出たときに。

うちの初代も、そろそろ塗装がヤバめです。
H１１式。

最近、高速を走るとABSランプが点いたままになる・・・。
エンジン切ってしばらくすると消えるんだけど、そのまま高速を走るとまた点く。
下道を走ってると点くことはない。
駐車場でブレーキテストすると、一応ガコガコ言ってタイヤがロックすることはない。
これってデラで見てもらった方がいい？
っていうか、点いた状態で持っていけないから再現性が極めて悪い。orz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>46　発売当時の雑誌とかだと「ミニバンやワゴンではない。良き小型車だ」
　| F|[|lllll］) 　っていう評価の仕方をしている向きもあったし。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かに例えば初代フェスティバやシティをちょっと前後に伸ばして5枚にしたんだ、ってレベルでいえば
同時期にあったワイドボディワゴンRとか、あるいはその後に雨後の竹の子のように現れた
自称競合車みたいには「ミニバン」って形態の車ではない
#DE系は例えばアテンザみたいにカラクリフォールドリアシートなら、って面はあるけど
「それで1tを超えちゃって重量税を上乗せされてでもそういう仕様が欲しいか」っていわれると悩ましい。
まぁ可能性をいえば既に1t超えてるグレード向けとか、もしくはメーカーオプションとして
次回のマイナーチェンジで盛り込まれるかどうかだろうねぇ。

DW乗りの皆さん
前期型カーボンボンネットが安いですよ
http://gooparts.com/php/search/spread.php?keyword_search_flg=other&query=%A5%C7%A5%DF%A5%AA%20dw&search_flg=4&stockparts_id=4200824D30080812002&client_id=4200824&whence=0&max=50&sort=field:kakaku_h&idxname=gp_parts

広島県　　東大・京大・国公立医学科合格率 　　２００８年


--.−−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜ 　
--.−−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜ 　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-184｜-32｜17｜35｜84｜45.7｜
02.△広大附福山｜-203｜-19｜19｜18｜56｜27.6｜
03.△広大附属＿｜-200｜--2｜15｜19｜36｜18.0｜
04.◎Ｎ Ｄ清心.＿｜-183｜--5｜-7｜17｜29｜15.8｜
05.◎修道＿＿＿｜-290｜--4｜-5｜15｜24｜8.28｜
06.◎広島なぎさ .｜‐196｜--3｜-2｜-3｜-8｜4.08｜
07.◎暁の星女子｜-152｜---｜--｜-6｜-6｜3.95｜
08.★県立広島＿｜-223｜--4｜-3｜--｜-7｜3.14｜
09.◎近大東広島｜-204｜--1｜-1｜-4｜-6｜2.94｜
10.★基町＿＿＿｜-346｜--3｜-4｜-2｜-9｜2.60｜
11.◎英数学館＿｜--80｜---｜-1｜-1｜-2｜2.50｜
12.◎近大福山＿｜-181｜---｜-1｜-3｜-4｜2.21｜
13.★尾道北＿＿｜-238｜--1｜-1｜-3｜-5｜2.10｜
14.◎広島城北＿｜-274｜--1｜--｜-4｜-5｜1.82｜
15.★呉三津田＿｜-228｜---｜-1｜-3｜-4｜1.75｜
16.◎広島女学院｜-214｜---｜-1｜-2｜-3｜1.40｜
17.★舟入＿＿＿｜-314｜---｜-2｜-2｜-4｜1.27｜
18.★福山誠之館｜-314｜---｜-1｜-2｜-3｜0.96｜
19.★尾道東＿＿｜-231｜--1｜-1｜--｜-2｜0.87｜
20.★府中＿＿＿｜-241｜---｜--｜-2｜-2｜0.83｜

>>54
うんまあ俺の場合、DEが後席リクライニングして、
フルフラットになるんなら購入対象だな。
DWの、リアシートのサイドが取り外せるアイデアは凄いと思うのに、
なぜ引き継がなかったんだろう。

平成8年式、新車で買って
ディーラーで年2回必ず点検してて
走行距離　5万ちょっと　

6ヶ月点検の終えた1月後のある日
突然10キロほど走行中に、サーモスタットの故障でオーバーヒート !!

「修理費20万で収まります。」って鬼か！！

定期検査受けてて整備不良だったでムカムカしてます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>58　ディーラーなら整備保証は…あぁ点検の時に手を触れた箇所の問題以外には効かないか。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まぁ一応それは念のため聞いてみるとして。

ただ、まあ10年以上乗った車ならそもそも何かは起こる可能性はあるのと、
水温計が異常値示してすぐに止めたんなら20万のトラブルにはなってないですよねぇ。

>>59
車を買って今までノートラブルだったんだよね
水温計が異常値示に気がついたときには、遅かったみたい　　　＾＾

サーモスタットとか、ラジェターホースとかは、定期交換部品とかじゃないのでしょうか？

「今時定期検査受けててオーバーヒートなんて！！　ww 」って友人達に笑われてます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>60　凄い昔にはブレーキホースとかは何年で替えろとかあったけど
　| F|[|lllll］) 　最近は様子を見ながら、みたいな感じじゃなかったかと＜定期交換部品
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まぁ規制緩和の弊害かも

DWの冷却水サーモスタットは弱点の一つみたいだね。
ここ最近、初期型でのトラブル報告が時々出てるし、うちの9年式も先日発症して修理した。

ただ、冬場にサーモが閉じなくてオーバークールになり、走行中にヒーターが温まらないのは聞いたことがあるけど、
夏にサーモが開かなくてオーバーヒート＆エンジントラブルの報告は初めてじゃないかな？

サーモは10年10万km未満でも壊れるものと認識してる。
でもそうなってもオーバークールになるのが前提で、オーバーヒート側にサーモが壊れるのは
痛すぎる。俺の場合は8年13万kmくらいでオーバークールだったし。

俺が前乗ってたＧＣ8インプに比べると、全然壊れないぞ。
というか消耗品がへらなすぎ。
家族が乗ってたＤＷ3を8万キロ越えで引き継いで、ブレーキパッドは11万キロ超えてから
クラッチなんか、12万5千キロ過ぎた今でも無交換だし。

最近ちょっと調子が悪くなってきた
もうすぐ車検だから買い換えようかとも思うんだけど
今のデミオは名前だけでぜんぜんタイプの違う車だから
もう一度車検通したほうがいいのだろうか？

>>65
もう２回車検通して４代目デミオに期待しましょう。

以前、走行中にＮレンジに入れる低燃費走行について話題になっていたが、
こんなニュースが出てたよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080825-00000022-nnp-l40
ガソリン高騰の中　燃費向上へ“特効薬”　ＡＴ車レバー　切り替え装置
8月25日15時6分配信 西日本新聞
　自動車に取り付けると、燃費が約２０％向上する装置を福岡県久留米市の企業が開発した。
オートマチック（ＡＴ）車のシフトレバーを走行状況に応じて自動的に切り替え、
燃料の消費を抑えるという。安全性や耐久性の見極めが必要との指摘があるが、
ガソリン価格が高止まりする中、注目を集めそうだ。　（経済部・吉田修平）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　信号待ちはともかく走行中に単純にNレンジ入れるのは駄目だわ。
　| F|[|lllll］) 　本来エンジンブレーキで噴射カット領域に入るべきところでアイドリング維持用のガス吹いちゃう。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それでも燃費が向上したケースがあるってのは多分
噴射カットが解除される回転数が比較的高い車種とか、そもそも燃料噴射じゃない車に使ってるケースかと
#たとえば「どんな車でも大体噴射カットからアイドリング用の燃料を吹くところに移る速度や回転数」でNになるようにするとか
車によってとかユーザーさんの好みでセッティング替えられるようにするなら意味はあるかもしれないけど

ただ、仮に燃費向上するセッティングになったとしても長期的にAT壊れやすくなったりはしないのかなぁ

ATでは心配無いはずのクラッチが減るんじゃね？

>>64
元GF8海苔でつ。
ガラスのMTとか言われながらもノーマルクラッチで13万km耐えたお。
ノーマルだから耐えたのかもしんないけど。

初代WRXって何か犠牲にして速さを得てる感じがしたけど、
DWも違うベクトルで同じ感じがするな。
あと、中古パーツ豊富、消耗品安い、構造単純で弄りやすい、ってのも。

>>65

ベリーサでも買えば？

浮上

デミオスポーツのCVT＋7速マニュアルモードってどういうこと？

スレ間違えた