旧型デミオをあっさりと語る十一台目

>>10
ある場所から異音出やすい、といわれると。。。
リアのウォッシャー初めて出したときのことが思い浮かぶなぁ。
普通に考えたら異常な音だよな、あれは。

旧型デミオ自体はエンジンもシャーシも枯れた感じ。
不具合とかあんまりでないけど、新型（他社含め）と比べると劣る、という認識。

最近の車にはない軽さが魅力だと思う。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 02:12:53 ID:PdrOcEja0

知り合いがDW5W買ったんだけど、ニュートラルでダッシュボード中央奥
あたりからガタガタ音がしてた。アイドリングの調整で直るのかな？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 06:52:02 ID:UEVdXUSyO

中古で30000km位のｱﾚｯﾀのｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝ(AT)が近くの解体屋にあるんだけど(\45,000-也)
これって再初期型のDW5Wに載るかな？
ﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｯﾀ切りなのが悲しかったけど、綺麗なんだよね。
今ちょっとﾑﾗﾑﾗしてる。
なんかｽﾍﾟｯｸ違うんだっけ？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 07:01:42 ID:UEVdXUSyO

ｽﾍﾟｯｸは一緒っぽいんだけど、型式が

B5-ME → B5-E

に変わってるじゃん？ﾊｰﾈｽとか違うのかな？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 09:24:43 ID:qj20EtL20

>>12
増し締めしてもらったほうがいいんじゃないの？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 09:31:44 ID:LT8GJ+r0O

うちのデミもダッシュボード真ん中あたりにだれか住んでますよ。とくに寒い夜のアイドリング中カタカタふるえてます。ちなみに13年式1300LX-S AT

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:29:36 ID:RInMr0eM0

窓を少しあけてるとカタカタうるさい

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:45:21 ID:RlTWGlps0

うちのも窓カタカタいう。

ストップランプについでウインカー4つを
ＬＥＤ化(｀・ω・´)古い車だけど細かいところを
最新の車に負けないようにしてます。
でも走るとガタピシとタイヤノイズがすごいのよねぇ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:42:20 ID:MPZMhOFdO

前ｽﾚでﾎｲｰﾙ大径化&ﾛｰﾌﾟﾛ化は実用的じゃ無いって言うのがあったけど
16ｲﾝﾁをﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ爪折りしてはかせてる黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰのDW5Wなんだけど
実燃費が向上したんだよね。不思議だ。
俺もこれを付けた時は燃費は劇悪化すると思ってたんだけど、実際は上がった。
毎日通勤(片道25km)で使ってて朝は毎朝ﾊﾞﾄﾙしてるようなｱﾍﾞﾚｰｼﾞで走ってるから、
今まで8.5～9.0km/lの間だったんだけど同じ様なｱﾍﾞﾚｰｼﾞで走ってても、
9.5～10.0km/lに伸びたんだ。なんでだろう？実際にはﾀｲﾔの外径が3%増えてるから、
もう3%燃費も伸びてる計算になる。
毎朝全開走行(反面帰りはかなりのんびり帰ってくる。)してて10km/l近く
走ってくれたら大満足です。
どうしてかなぁ？誰かｴﾛい人説明出来ませんか？
やっぱりﾊﾞﾈ下重量が軽減されたのが大きいのかな？？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:44:39 ID:4w6Xckeo0

>>19
ヒント：メーター誤差

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:56:27 ID:KbI3zKSo0

フットランプ付けようと思ってるんだけど、ドアの閉会に連動出来ないのってマジ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:57:27 ID:KbI3zKSo0

スマソ開閉

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:35:27 ID:MbZJN3TN0

>>19
燃費悪いね…
いや、煽りじゃなくてマジ悪すぎない？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 07:28:37 ID:VyEa+XJo0

>>21
ルームランプのDOOR位置から配線
してみては？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 09:18:11 ID:hkiiYIqE0

>>23
>>19じゃないけど、うちのも燃費悪い…
うちのは今月頭に納車してから3回ガソリン入れたけど、8km/lだよ　orz
(街乗り・ちょくちょく渋滞あり)
前の車が4km/lだったからいいじゃん、て旦那はいうけど。
(前スレに書いたMPVからの乗り換え人です)
燃費向上に効果的なことあったら教えて（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 09:23:19 ID:8OI/PpUm0

FUEL1は結構効いた

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:32:27 ID:aJg60DZu0

アイドリング不安定になるのは仕様ですか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 12:04:10 ID:Y+aoU7HQ0

>>27
電装品使った時？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 12:57:12 ID:MPZMhOFdO

>>20
黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰDW5Wです。
外径大きくなったんだからメーター誤差は少なく表示される。
それなのに燃費は伸びてるのは、どう説明するんですか？

全然ヒントになってないんですけど…

燃費は遠乗りで最高12.4km/l。ちなみに通勤は調布→新宿で朝は甲州街道全開。
(朝4時台に松原のｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽを140km/h位で抜けてるDW5Wは自分です。)
帰りは渋滞。これで10km/l近く走れば大満足です。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 16:08:51 ID:hR8p97zyO

>>29
もう分かったから。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 17:41:15 ID:7Bnj1qBX0

H11のDW3W買いました
音うるさいけどハンドル軽すぎず、よく曲がって楽しいね、コイツ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 18:21:25 ID:4w6Xckeo0

>>29
>>外径大きくなったんだからメーター誤差は少なく表示される。
意味不明。
ググってもう一度満タン法の燃費計算勉強しておいで。
でもスレ荒れるから結果は胸の中にしまっておくこと。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 18:25:30 ID:0ha1aRSW0

>>25
スタート時にクリープを最大限使って発進する。後ろは（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
先の方を見て信号で止まりそうだったら早めにアクセルオフ。やっぱり後ろは（ｒｙ
前の車がトラックだったら前が見えないし車間距離は十分開ける。
ガンガン割り込まれても（ｒｙ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 19:24:52 ID:2NxRRHZF0

８年式１３００ＡＴ海苔でつ
ホムセンで買ったトライ○テックが劇的に効果が有りました。

トルクうぷと燃費うぷが体感できました、オススメでつ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 20:30:13 ID:xCeeitRH0

>>25
タイヤはできる限り細くグリップ低めのものを選択、空気圧は高めに。
ブレーキは効きにくいやつに変え、できるだけ使わない。
信号が赤になりそうなとき、ダッシュで通過は厳禁、ブレーキでの停止は論外、速度維持で通過が正解。
赤信号からの先頭スタート時は、後ろの車の存在は考えずに、ゆっくりと一定の加速度を保つ。
特にATならクリープを有効利用してからスタートする。
信号停車で前に車がいるときはできるだけ間があいてから発進。
夏でもエアコンは使わず窓は閉める。
余計な荷物はつまない。座席は窓から投げ捨てろ。体重も減らす。
車庫はビニールハウスにし、温度を高めに保ち、エンジンを冷やさないようにする。
コンピューターのセッティングを、できるだけ燃料薄めに設定する。
フィットかヴィッツに乗り換える。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 20:52:23 ID:yUBS880q0

先月、DW3Wを日産ディーラーの中古車店で買いました。
今日、１ヶ月点検をしてきますた。
点検結果は問題なかったんですが、書類の車名

「ミツビシ　デミオ　GF-DW3W」

・・・もれのデミオﾀﾝは、スリーダイヤ製だったんでしょうか。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 21:01:08 ID:qcwcPHE50

>>25
最大40％の燃費向上おまけに馬力もアップしエンジンにやさしい
しかも半永久的に使えてオトク！
キャンペーン期間中につき今なら３個で９５００円（税別）

数に制限がありますのでお早めに！！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 00:00:07 ID:Eop/F2NjO

>>37
業者乙

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 01:09:43 ID:ODWISxGm0

>>31
オメ
ちっちゃい車なのにいい重さだよね。うちの親は重いっていうけど。
タイヤノイズはすごいが（パラダなんか履いてるから悪いのか？）
その分通勤とかでも走りが楽しいからキニシナイ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 01:22:32 ID:d56HsDXk0

>>36
そろそろタイヤミサイルが発射されると思われｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 06:11:59 ID:XC6vb6gwO

>>32
俺は>>29じゃないけど、黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰの彼が言ってる事の方が正しいんじゃない？
俺も165/80-13のスタッドレスを履いてるけど、燃費計算上は悪化してるよ。
だってタイヤの外径が1割増えたとすると、タイヤ1回転で転がる距離も1割増えるわけでしょ？
トリップで100km走ったときに、10l消費したとすると、満タン法では10km/l。
しかし実際に走った距離は110km。つまり実燃費は11km/l。
11km/l→10km/lと実際には減ってるハズなのに彼の計算上の燃費は向上したってことでしょう？
わかりもしないのにトンチンカンなレス付けて自分の間違いをゴリ押ししてる(荒らし？)
あんたの方がもう1回、円の外周の公式でも勉強したほうがいいんじゃない？(ﾌﾟｹﾞﾗ
俺は>>29の彼の1連のレスを見て、16インチも選択肢に入ったよ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 06:39:55 ID:pddtbYC10

俺は>>29じゃないけど
俺は>>29じゃないけど
俺は>>29じゃないけど
俺は>>29じゃないけど
俺は>>29じゃないけど
俺は>>29じゃないけど

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 06:47:59 ID:6FVhkFKW0

>>41
あーざーっす。黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰのDW5Wです。
そうなんですよ。粘着がいて俺の16ｲﾝﾁ化をずーっと否定してるﾔｼがいるんですよ。
胸のつかえがｽｰｯと取れました。16ｲﾝﾁいいっすよ。かなりｶｯｺｲｲっす。
懸念された燃費悪化もそれ程なくて、充分ｶｯｺ良さと両立出来ると思いますよ。
費用的にもﾔﾌｵｸで探せば20k位で見つかりますし。
ただｵﾌｾｯﾄは+40～+45の方がいいかもしれません。ﾌｪﾝﾀﾞｰに干渉するんで。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 08:56:11 ID:6EtCiMzAO

ﾃﾞﾐｵに16ｲﾝﾁがｶｯｺｲｲって・・・
すごい美的ｾﾝｽをお持ちですね
ひょっとしてｽﾀｲﾙﾜｺﾞﾝが愛読書ですか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:48:22 ID:2R2f7Fr30

まぁ人それぞれ楽しみ方があるんだからいいんジャマイカ？

カッコに釣り合わん恥ずかしい転がし方をしなけりゃ俺的には許容範囲だ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:50:01 ID:5fUKvzZ10

パーツオフに行ったら旧デミオ用の車高調が39800円で売ってますた。
一瞬この辺で銀行は・・・とイケナイ考えが頭をよぎりましたがなんとか堪えました。
何とかワゴン・・・という製品だったと思う。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 16:34:11 ID:knL4cVEr0

DW3W　LX-S乗りだが先日事故ってしまった・・・
結局フロントバンパー交換で６万ほどかかってしまった。　ｼｮﾎﾞｰﾝ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 17:25:54 ID:m/2csjX4O

シフトブーツがゴム製で(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 17:36:42 ID:OcFlBFAHO

MC後のデミは、マツスピエアロつけるとスゲーかっこいいよね！
ただ、全部つけるとかなりの金額に・・・・orz

50 ：黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰ：2006/03/26(日) 20:28:29 ID:XC6vb6gwO

>>44
煽り？ﾀｲﾔの外周を出す計算式も知らない人がついに言い返す言葉がなくてｾﾝｽですか(ﾌﾟｹﾞﾗ
ﾃﾞﾐｵに16ｲﾝﾁが似合わないというあなたは、何ｲﾝﾁをお履きでしょうか？
またそれを選んだ基準を教えてもらえますか？あなたのｾﾝｽと言うものを晒して下さい。
ﾃﾞﾐｵ(DW)に16ｲﾝﾁが似合わないなら、DYやﾌｨｯﾄ、ｳﾞｨｯﾂ、ｺﾙﾄ、bB、ｲｽﾄ、等のｺﾝﾊﾟｸﾄも全部
16ｲﾝﾁを履いたら美的ｾﾝｽを問われるの？履いてるﾔｼに片っ端からｽﾀｲﾙﾜｺﾞﾝが愛読書ですか？
って聞いて回るのか？じゃあｺﾝﾊﾟｸﾄに17ｲﾝﾁなんて履いた日にはなにを言われるんだろう？

ちなみにｼｬｺﾀﾝ黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾉｰｴｱﾛでｴｱﾛとか付ける気無いのにｽﾀｲﾙﾜｺﾞﾝなんて読みません。

と釣られてみるﾃｽﾄ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:03:24 ID:+7K/H09G0

やっぱ中古板に持っていったほうがよかったかな・・・

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:25:23 ID:hXEcvsbt0

いいと思うけど

ネタにならないチラ裏で申し訳ない

去年中古で買った再後期DW3W
FUEL1を2回投入
ヘッドライト暗く感じて110Wクラスwのバルブに交換(最も黄色いやつに)
オクで純正アルミゲトしたのでvimode装着

今後
光軸調整？
フォグ装着
　純正つけるにはバンパー切るんだよね。あと外さないと付けるの大変らしいし
　ぐぐると2例くらい見つけたので、俺も2000円くらいのつけちゃう予定
トノカバー欲しい
フットレスト欲しい
カーナビは迷い中

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:26:56 ID:oE5D/WJd0

DWのフォグランプ下向き過ぎてて足元しか照らされなくない？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:34:28 ID:h0PvBBvN0

またーり進行のこのスレにも、近頃蝿がわいたようですね。
放っておけば飛んでいくだろうから、そっとしておきましょう。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:40:08 ID:rCAa5lpq0

個人的には16インチより8J位の13か14インチに165のタイヤを
引っ張ってはきたいなぁ。ステファン・エボとかはいてみたいなぁ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 01:13:02 ID:U8aXeSheO

>>50
いい加減みんな迷惑してるよ
もう分かったから

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 05:17:48 ID:7YtGE0Iw0

>>56
構うんじゃないっての

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 06:30:53 ID:TFmEZEjM0

燃費向上のアドバイスありが㌧
できること実行してみます。
デミオ気に入ってるんでフィットやヴィッツへの乗り換えはしませんｗ
まぁ、前のに比べたら倍走るしなぁ。でも排気量半分だから、差し引きゼロに感じる…

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 09:53:10 ID:S5zF38mf0

旧デミに16インチなら、それはそれでスパルタンだよ。
そのセンスは別にアリだと思うし、デミオ海苔同士で罵りあうのもみっともないと思う

でもbBに16インチはスタイルワゴン愛読者でいいんじゃね(　´,_ゝ｀)

蒸し返してｽﾏﾈ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 13:13:44 ID:RicjmFgcO

まっ好みは人それぞれって事で。
俺も個人的には旧ﾃﾞﾐｵに16ｲﾝﾁは見た事無いからｶｯｺｲｲﾝｼﾞｬﾈ？とは思う。
でも俺は付けないな。
えっ？何でかって？
次の16ｲﾝﾁのﾀｲﾔが買えないから。ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄがかかるから。

貧乏人でｽﾏｿ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 14:24:43 ID:rgOkWIFV0

DWデミオの形は50万台50万色、それぞれ別の個性があったっていいじゃない。
俺は14インチでバリバリスポーツ走行さ！(ランニングコスト安いしね)

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:23:07 ID:xL53ejEC0

>>36
俺のデミオは任意保健の証書に
「平成6年2月式」
って書いてる（ｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:09:16 ID:qb8brtto0

>>61
まだ現役なのも多いがどの位残っているんだろうね？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:21:04 ID:RicjmFgcO

今日デミのナンバー灯をディップ球のソケットに入る、高輝度LED(4球入り白)に交換したら、ナンバーの輝き方がレクサスみたいになったお。

貧乏臭いﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟでｽﾏｿ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:54:44 ID:RicjmFgcO

最初期のDWなんですけど、ヘッドランプをHID化したいんだけどどう思いますか？
後期のマルチリフレクターなら似合いそうな気がするけど、最初期のライトだとなぁ～
って悩んでます。誰かやってる人いませんか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:02:09 ID:u+wAMJa40

>>61
ﾅｶｰﾏ、レーシングヲタは14さっ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:37:27 ID:OK9C2BT80

>>65
初期モノにHIDつけてるよ。
自分がつけてるのはFETの業販品のやつ。
4500Kで無難に明るい。ただ、遮光カバー(?)
にスリットが開いているせいか漏れが若干ある。
見た目は当然マルチのようにキラキラ感はない。
ハロゲンの時のひかり具合がかなり強くなった感じです。
ついでにテール/ストップとウインカーもLEDに
したよ。新しいのには負けんわいって感じです

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 00:01:05 ID:Jj1MjfvO0

>>67
レスThanx
そっか。初期型でもつけてる人いるんですね。漏れもやってみようかな？
でも、明るさは5000ｋ以上ほしい気がするんですよね。
貧乏人の漏れには痛い出費かも知れませんえ。

ちなみにナンバー灯はLED化してますか？今日変えたんですけどいいっすよ。
ちなみに私もポジション、ストップ＆テール、ウィンカー前後、
ハイマウントストップランプ、メーター球（青）をLEDにしています。
勢いあまって室内灯もLED化したんですが、あまりに暗くて
今は元に戻しました。
ﾃﾍｯ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 01:01:06 ID:LF7TvFEg0

5000Kは逆に見辛いと思う・・・
いや、まぁそこは人によって違うからなんとも
いえないけど、個人的には色温度高いほど
見づらくなるんでないかと。

自分がLED化したのはポジション、ストップ＆テール、
ウインカー前後（LEDサイドマーカー追加）、ハイマウント
ストップランプ、室内灯だったかな。ナンバーはあんま
目立つのも嫌なんで暗い古びた電球のままです（うしろめたい
ことはないんだけどなんとなくです、はい）。
今、ムダに安物FluxLEDを大量入荷したのでテールの下に
大穴明けてバックフォグもどきでも作ろうかと思案中ｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 01:02:55 ID:LF7TvFEg0

>69
訂正

×　テールの下に

○　テールランプの下段に

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 18:46:34 ID:GaGzSJ48O

デミオはやっぱMTだな
この車の魅力は軽い事とMTがある事だ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 20:38:56 ID:zusNXmQQO

いやオートマでも十分楽しいんだが？
感受性の問題かもね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:28:59 ID:+z8PKSMxO

MTには無いATの楽しさって何？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:34:13 ID:et+hvZJH0

>>73
手マン

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:45:15 ID:5gAfR+7N0

>>73
ツンデレ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 23:41:38 ID:aukZuizw0

AT海苔の猿は両手でしっかりハンドル握っとけｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 00:20:53 ID:68Zj/uw3O

みんなどれ位の頻度でﾊﾞｯﾃﾘｰって換えてる？
俺は今のﾃﾞﾐｵ(平成8年式)を13年の9月に買った時に付いてたﾊﾞｯﾃﾘｰのまま
1度も換えてないんだよね。
ｻｲｽﾞは55Dが付いてたんだけど、9月で買ってから5年たつ。
いままでこんな車に出会った事がない。
車が当たりなのかﾊﾞｯﾃﾘｰが当たりなんだろうか？
ちなみにﾒｰｶｰはAC Delco ってﾒｰｶｰ。
何年もつんだろう？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 00:41:04 ID:HUuEjK+Q0

2年近く変えてない。メーカーはオプティマ。

AC　Delcoってトヨ純もそうじゃないっけ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 01:42:36 ID:SQYmwJ3K0

インジケーターに異常が発生したり白い粉がくっついてきたら交換

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 10:33:21 ID:ZHCujIET0

>>79
青とか赤とかになるヤツ？あれってアテにならなくね？

81 ：77：2006/03/29(水) 12:11:33 ID:68Zj/uw3O

>>77です。全く異常無いんです。ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰも端子も。
しかもﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰって書いてあって、(ｼｰﾙﾄﾞ?)液の補充すら出来ないタイプなんです。
5回目の冬を越しましたが、真冬の朝も1発始動でした。
もしかしてある朝突然来るのかな？とか不安があるんだけど、どうなんでしょう？
次の冬を迎えるまでに換えておいた方がいいんでしょうか？
それとも車を…(ry

ﾊﾞｯﾃﾘｰの為(?)にしてることはｱｰｼﾝｸﾞ位です。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 13:44:25 ID:SQYmwJ3K0

>>79
目安としては結構いいと思うよ。
>>80
バッテリーなんてそんな高いもんじゃなんだから交換したら？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 16:24:55 ID:68Zj/uw3O

55Dのﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰﾊﾞｯﾃﾘｰって結構高くない？
こんな5年以上もつなら、2年しかもたない安物より長い目でみれば、安い。
となるとやっぱ20k位するでしょ？
となるとまだ使える(ｶﾓｼﾚﾅｲ)物に20kの出費は痛いような…

貧乏人でｽﾏｿ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 16:35:00 ID:SQYmwJ3K0

そんなに高いの？
俺は日本電池のGS1バッテリー使ってるんだがホームセンターで10k(65D)だったよ。
これって>>83がいう所の2年しかもたない安物なのかな？
逆に>>83の使ってるバッテリーの銘柄を知りたい、

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 17:42:25 ID:PT3AjEbeO

８年半経過したけどバッテリーは問題なし
１０年目指して頑張ります

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 17:49:04 ID:DY3H0bdH0

>>73
>>76
誰がオートマ「の方が」って言った？

汚舞らはアホバカマヌケ、ミトンコンドリア以下

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:07:37 ID:aJCE1+Sw0

最初期型50Dで高いけど、初期型からは34B19Lで激安なんだよね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:59:40 ID:x+10JSU/0

俺は50Dの最初期型だが34Bに替えてる。全く問題なし。
デミオに50Dはでかすぎるし、34Bなら2000円で買える。
軽量化の点からもgood。
ただし端子の太さが変わるので、アタッチメントが必要。
マジおすすめ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 21:38:52 ID:fElOJ6uh0

俺はその逆やった。XTANTてメーカーの
アンプつけたら電圧の変動が激しかったから
でかくていいのにした。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 04:16:39 ID:M85SKb8d0

とうとうDW5Wきたー。
普通に流すだけでなんか楽しい車だ。
良い買い物したよ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 06:15:42 ID:TT/QHIjB0

age

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 21:31:44 ID:XeYocaGtO

MTのシフトノブ変えたい

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 01:44:47 ID:pvTfSBY9O

>>84
>>83です。ﾒｰｶｰはAC Delco です。ちなみにﾎｰﾑｾﾝﾀｰで10kで売ってるそれは
ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰでつか？
それならそれで全然おkなんですが…
なんか液を足すﾔﾂってあんまり寿命が長くない気がするのは気のせい？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 15:56:12 ID:3CKwtJ8U0

>>92
俺はRAZOのノブにかえたよ。
そうしたらシフトブーツと激しくマッチしないから今5038で汎用のシフトブーツ注文した。
でも縦幅の寸法がデミオ12cmに対して汎用は17cmなんだよなぁ…
なんとかなるかな？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:42:58 ID:3CpnqvBrO

シフトブーツがゴム製なのがイヤだよ('A`)
レザーならいいのに
しかしやっぱデミオはMTに限るな
小排気量で軽い車はMTがいい
AT買わなくてよかった
ATだったら運転全然つまらないもんなー

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:30:55 ID:5nruNdWcO

ワザワザageて煽ってる厨房の相手するのもアレなんだけど、デミオってオートマ「でも」楽しいよ。

まあマニュアルしか知らない知ったかにはいくら言っても解らないだろうけどね。

ちなみに１５はもっと良く走るんだよね。。。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:09:57 ID:3CpnqvBrO

>>96
男でAT?( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:24:27 ID:Q0aPb7/s0

……ATじゃないと彼女が運転できない(´・ω・｀)

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:42:45 ID:5nruNdWcO

どちらかと言うとマニュアル厨の方が猿と思われ。

あ、たまたまデミオはオートマだけどサーキットも走る車はマニュアルだからね。

それから嫁もマニュアルで運転できるから。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:58:03 ID:iYHIGXjfO

>>99
なんか香ばしいな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 01:14:26 ID:ZR57K00oO

今日俺のデミオMTだから赤信号のたびにエンブレ多様してたら、ブレーキランプを減速の印だと思ってるAT車が突っ込んできてｵｶﾏ掘られた

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 02:14:05 ID:fCUoi70OO

>>97
いつの時代の方でつか？

('A`)ｧｯﾋﾝｯｯ☆

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 02:28:58 ID:iYHIGXjfO

>>102
あのスレいつも盛況だよなぁｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 05:03:48 ID:62ZLT/wn0

ATからMTデミオに乗り換えた俺が微妙な立場な件について

ってか、ATでもMTでもどっちでもいいだろうが！
んなくだらねぇ事で他人貶してんじゃねぇよ！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 11:04:12 ID:A0Kwzng80

>>101
減速するときは断続的にブレーキランプ光らせて後続車に合図しろって教官がゆってた。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 11:41:49 ID:bfuvphyq0

>>101
デミオは大丈夫ですか。俺もエンブレで減速するから不安だなー。

ブレーキを踏まないのもまずいかもしれんが、常に車速を意識して走って欲しいですよね。
甘えんじゃねえ後続車って感じですよ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 13:00:54 ID:zLzVSnBzO

３３２記念パピコだを

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 15:54:51 ID:y2TW3K5E0

ＤＷ３Ｗ乗ってるんだけど、スタビライザーないですか？
ＤＹはあるんだけどなぁ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 18:54:36 ID:XOrfCNb60

ﾘﾔｽﾀﾋﾞ？
ｱﾚｯﾀには付いてますよ、ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑに溶接で。
ｽﾀﾋﾞのみの購入は不可です。

ﾌﾛﾝﾄだったら全車に標準というか、ﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ兼用のﾔｼですね。
やはりｱﾚｯﾀの場合は、径が太くなっててｽﾀﾋﾞ効果が高いです。

ﾌﾛﾝﾄはｱｰﾑのﾌﾞｯｼｭとﾌﾞﾗｹｯﾄのﾌﾞｯｼｭを同時にｱﾚｯﾀ用の物に換えれば、
簡単に流用可能です。お値段もそこそこ。

ﾘﾔはﾋﾞｰﾑ交換になるので、費用対効果は少ないと思います。
部品代だけで\38800です。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:43:54 ID:1uJsOTp9O

>>101
MT海苔でｵｶﾏ掘られる位ｴﾝﾌﾞﾚで減速するなら、ﾋｰﾙ&ﾄｩ位覚えなよ。
MTに乗ってて無意味なｼﾌﾄﾀﾞｳﾝは単に粋がってる猿みたいでｶｺﾜﾙｲ
(ﾌﾟｹﾞﾗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:01:27 ID:RH8YAKt90

>>101
追突された状況がわからんから何とも言えんが。

前方を走ってる車のストップランプだけを見て走ってるキチ外AT海苔は結構実在するしね。
それで居て車間距離が平気で5m以下（60km/h走行時）とかだからマジにワケわからん人種。

当然、本人のクルマはその車間距離5mを維持するためにストップランプパカパカ攻撃を
繰り出してるから前に居ても恐ろしいし、後ろについても恐ろしいし、同乗してても恐ろしい。
また、アクセル操作も、ATコンバータがあるからめちゃくちゃラフでも全然キニシナイし。
MTを乗りこなすような経験が在れば、そんなアクセル操作は100%ありえないわな。

マジ、こんな腐れドライバーを量産するくらいなら本気でAT限定免許は廃止して欲しいと思うね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:04:59 ID:6u25Pgx60

>>110
おまえ、バカだろ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:51:58 ID:1uJsOTp9O

>>112
ｵﾏｴﾓﾅｰ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:52:39 ID:1uJsOTp9O

>>112
ｵﾏｴﾓﾅｰ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:01:01 ID:1uJsOTp9O

つかMT乗ってたらﾋｰﾙ&ﾄｩ位出来るのがﾌﾂｰ。普段町乗りでそれを常に使うわけでは無くても。
そしたら後続車がいるときくらい気を使えよ。
俺は悪くないって、全く気を使わないから結局いやな思いをするんだよ。
いかに相手が基地外でも事故を起こさないように気を使うのがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの務めだろ。
相手が悪いんだからいいんだもんって、簡単に事故を誘発するなんて愛車精神の欠片もないな。
MTだのATだの拘る前に交通社会における自分の立場をよく考えた運転を心がける方が先だろ？
アホかっちゅーの。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:25:36 ID:3Q8Zn7FZ0

いかに相手が基地外でも事故を起こさないように気を使うのがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの務めだろ。

相手が基地外じゃどうしようもないだろ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:28:36 ID:7ENJEp7x0

ATでもアクセル丁寧に踏むとかは当たり前だし、車間は常に見てるが……
ヒール&トゥは関係なくね？
っていうか前の車が減速して気付かない奴がおかしいわけで、
そんな奴の前で回転数コントロールしても意味なくね？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:35:26 ID:y2TW3K5E0

>>109
ありがとうございます。
アレッタのが使えるんですか。
購入は、ディーラーに相談するのがいいんでしょうか？

119 ：109：2006/04/02(日) 01:16:02 ID:jOVAZF8k0

>>108
それでおｋだと思います。
一応、あとで必要と思われる品番をさらします。

ﾌﾛﾝﾄだけなら、工賃も相当安いはずですよ。
ﾘﾌﾄがあってｴｱﾂｰﾙが使えて、ていう普通のﾃﾞｨｰﾗｰなら、
30分あれば十分終わる作業なんで。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 02:35:09 ID:QKSYGzLX0

デミオにヴィヴィオのスーパーチャージャー付かないかと
悩み小一時間・・・

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 08:30:18 ID:PtgbuzUJ0

>>120
マツスピから以前出てたよ。
150馬力仕様の。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 10:10:36 ID:fJYDLdJT0

120馬力じゃなかった？しかもAT限定だったような
ﾀｰﾎﾞｷｯﾄは藤田とHKS九州が出してたけど50万じゃな～

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 10:26:56 ID:xGy+V0HaO

デミオの給油タンクって何㍑はいったっけ？35㍑？40㍑？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:05:57 ID:KOnbj2l70

ほぼ40。たいして燃費が良いとは言えない普通車に35はないと思う。
つーか、残量警告灯がほしい…(´・ω・｀)

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:30:44 ID:uv5EtePW0

確か前期40→後期43だったと思う。
ちなみに後期には残量警告灯ついてます。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:58:58 ID:idqG1Y360

前期の後のほうのもついてるよ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 12:09:58 ID:KOnbj2l70

ぁぁぁ…　うちのアメ車のマークがついてる奴だから
外見で見分けつかないんだよな＞時期

まぁいいか貰いものだし、針はだいたい正確だし。

128 ：109：2006/04/02(日) 12:41:16 ID:jOVAZF8k0

>>108
お待たせしました。

で、最初にお詫びです。
ｽﾀﾋﾞとｱｰﾑをつなぐところのﾌﾞｯｼｭはｱﾚｯﾀ専用ではなかったです。
ただ、「ｽﾀﾋﾞを換えるならここのﾌﾞｯｼｭも工賃なしで同時にできるなー」
と以前、妄想してたのを誤って記載しました。すみません。

ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ, ﾌﾛﾝﾄ　　　　　×1　D278-34-151A　\6930
ﾗﾊﾞｰ, ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　×2　D107-34-156 \410（\820）
ﾋﾟﾝ, ｽﾌﾟﾘｯﾄ　　　　　　　　　×2　99221-3020　　　価格未設定（多分1個\90くらい）
以上、ｱﾚｯﾀ専用品で税抜きです。

工賃は、どう高く見積もっても￥5000くらいでしょう。

で、妄想部分のお勧め同時交換部品は、
ﾌﾞｯｼｭ, ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　×4　D001-34-153A　\230（\920）
ｽﾀﾋﾞを外すと、ﾌﾛﾝﾄｱｰﾑからﾎﾟﾛっと取れます。

また、参考までに、ﾌﾛﾝﾄｱｰﾑと車体側をつなぐ部分のﾌﾞｯｼｭ（ｱﾚｯﾀ、標準区別なし）も交換した方が、
非常に効果は分かりやすいですが、何しろ圧入されているので工賃は高くつくと思います。
品番は、
ﾌﾞｯｼｭ, ﾛｱｰｱｰﾑﾗﾊﾞｰ　　×2　D201-3-460C　\890（\1780)

ちなみにｽﾀﾋﾞとｽﾀﾋﾞﾗﾊﾞｰの交換くらいなら、ｳﾏとｼﾞｬｯｷで簡単にDIYもいけますよ。
まあ、ﾏｼﾀﾞに相談なすってみてください。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 12:53:39 ID:jOVAZF8k0

>>127
簡単な見分け方です。

ｵｰﾃﾞｨｵ取り付け部：
前期は1DIN + 1DIN（どうあがいても2DINｵｰﾃﾞｨｵは付けられない）
後期は一般的な2DIN

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ：
前期はﾚﾝｽﾞｶｯﾄﾀｲﾌﾟ（外からは電球がよく見えない感じ）
後期はﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰﾀｲﾌﾟ（ﾗｲﾄ内の反射板がよく見える）

車台No.
前期はDW○WF-100000～200000台
後期はDW○WF-300000～400000台

ご参考までに。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 13:11:51 ID:KOnbj2l70

>>129
THX
ばり前期型です。
てゆーか自分でオーディオ付け替えてなんで気づかないかなorz

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 13:28:43 ID:5YLqWfvT0

今度ＤＷを買うことになったんですが
１ＤＩＮだからどんなナビ付けたら良いか迷ってます。
ここの皆さんはどんなナビ付けてますか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 14:10:30 ID:UL0f7b8I0

>>131
デミオはダッシュボードが高めなのでオンダッシュにモニターを置くと鬱陶しいね。
俺も最初オンダッシュに設置したが目障りなので今はエアコン吹き出し口。
一番スマートなのは、オーディオを空調パネル下の1DINスペースに移動して上段にインダッシュモニターだろうね。
ティッシュ置き場としか利用価値の無いグローブボックス上のオープンボックスを加工してモニターを埋め込むってのもありかな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:31:45 ID:jmRp6DcDO

>>117
ちげーよ。なにも回転数を合わせろっつー事じゃねーよ。
後ろに車がいるのにﾌﾞﾚｰｷを踏まずにｼﾌﾄﾀﾞｳﾝすんのがｵｶｼｰっつー事。
だからどうしてもｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしてｴﾝﾌﾞﾚを使いたいなら、ﾋｰﾙ&ﾄｩを使って
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟをつけろっつー事。
だから後ろがおかしいっつっても、おかしいﾔﾂのせいで自分の車に傷が付くんだよ。
それがｱﾎかっつー事。
相手が悪ければ、自分の車に傷が付いてもかまわないっつー気持ちで車に乗ってることが
問題なんだろ？
町には自分と同じ運転ﾚﾍﾞﾙの人ばかりじゃねーっつー事。
運転もおぼつかないオバチャンも運転してれば、目が悪くなってきたじーさんもいるわけ。
色んな危険を想定してあらゆる気を遣うのがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの務めだろがっ。
それでも人間だからﾐｽは冒すだろう。
でも自分さえ楽しけりゃいいって、ﾌﾞﾚｰｷも踏まずに追突されるほどの減速を
ｴﾝﾌﾞﾚでするなんてのは愚の骨頂だろ？
その自分勝手さは暴走族の精神に通ずるものがあるよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:52:11 ID:ocIOSpyq0

>>132
㌧クス
とりあえずカロのAVIC-DRV05なんて良さそうかなと思ってます
1dinモニターで収納できるし・・・
空調パネルが↑に動けば何にも問題ないのになぁ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 20:59:08 ID:t9QLJY0H0

>>133
そういうコトか、ごめん。
読み違えてた

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 21:00:15 ID:IuCyvS800

>>133
おまえ、思い込み激しいな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 21:01:29 ID:yNuioHSL0

>>133
>町には自分と同じ運転ﾚﾍﾞﾙの人ばかりじゃねーっつー事。
「つかMT乗ってたらﾋｰﾙ&ﾄｩ位出来るのがﾌﾂｰ」とか言う奴が書く事じゃないな。
俺はスポーツ走行に興味持ってからH&Tは出来るようになったよ。
普通にMT乗ってるだけの奴はアクセルとブレーキを同時に踏む事なんか思いつかないって

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 21:05:30 ID:aACEpkweO

煽りの厨房のオカマネタでいつまでも盛り上がってる件について。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 21:13:35 ID:2sBe6k6T0

ATでもやるぞ＞ﾋｰﾙ&ﾄｩ
左足は踏ん張るのに使用中。
でもあくまで緊急措置であって、普通とはとても言えんな

一般道(高速含む)じゃ低レベルが多いのは禿同だが。
AT限定が普及してから明らかに増えてる品。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 22:45:07 ID:sj9I5I8+0

ところでみんなのDWは何色？
誉めあったり羨ましがったりしようぜ。

どうせ俺は黒だけど('A`)

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:02:57 ID:CWndY9nu0

何がどうなったら「どうせ」なのか分からん

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:09:27 ID:WIociula0

前期のあずき色ッス。飽きが来なくていい色だとは思ってる。

アレッタの黄緑とか、前期の紫もいい色だね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:31:46 ID:PtgbuzUJ0

>>131
1DINでHDDナビ＋DVD/CDが再生できるこれなんかもお薦め。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/navi/avn075hd/index.html

>>140
エクセレントグリーンマイカ。
初期の頃は人気色だった。
GL-Xだけどあえてブラックバンパー＋
サイドプロテクトモールも装着してRVっぽくなってる。w

144 ：108：2006/04/03(月) 00:09:22 ID:YNwmUbX40

>>109
>>128
ありがとうございます！
詳しい型番まで、感謝です！
週末に、ディーラーに相談に行ってきます。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 01:24:08 ID:eG6Ipoyu0

俺はクラシックレッド。
DWデミオのベストカラーはピュアレ限定色のグリーンだと思う。
あれにメッキガーニッシュつけたら最高
話は変わるけど黒のアレッタってかなり少なくないか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 01:38:11 ID:/ZOXeNfzO

水色もなかなかｨｲと思ったw
ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ(？)乗ってます

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 09:38:39 ID:IWsFvkXW0

うちのはシルバー　ﾉｼ
サイドモールも同色で塗装してあった。
あんまり自然なんでモール付いてること最初気づかなかったｗ

アーシングしてみようと思ったんだけど、エンジンカバー？の
ボルトが全く緩まない…orｚ
5-56吹いたけど駄目。
電動工具無いと無理？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 11:12:21 ID:ihFoVi/N0

ウチはグレイシャル・シルバー
・・・てゆう正式名らしいが「薄い青銀」の方が判りやすいなコレ

>>145
同じく後期設定のシャンパンゴールドも良かったと思わん？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 13:08:07 ID:eG6Ipoyu0

シャンパンゴールドって@navo限定カラーだったっけ？
あれも見た時「おっ」って思うね、フェスティバでは割と見る色なんだがデミオではあまりみないね。
何気にDW末期モデル限定カラーの車ってあんまり見ないかもしれん
あとGL-Xスペシャルもね

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 13:22:22 ID:PBKoluFS0

うちのLX-Sシャンパンゴールドだ
たまに見かける
最後期だからだろうが番号70万番台w

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 13:26:38 ID:NpfzsMLo0

>>142
>>146
同じく初期型パッションローズマイカ乗ってます。
毎日３～４台は同じ色のデミオを見かけますｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 17:59:35 ID:OBzMhTAv0

新型もそうだけど、デミオって「この色多いな」って色がないね。
フィットやヴィッツはシルバーを多く見かけるけど、デミオは結構ばらけてる
気がする。あ、マーチもかな。

それだけ何色も似合うデザインなのかな。直線基調デザインでシルバーが
似合いにくいから、他の車種ほどシルバー率が高くないのかも。
かといって白が多いわけでもなく。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:46:20 ID:redOj9nF0

>>152
最初期型は、深緑色（エクセレントグリーンマイカ）が多い気がする。青や白は、あまり見ないかな。
当時の漏れは、深緑のを買った。
ＣＭで使っていた色で、当時欲しかったカペラワゴンで流行っていた（？）色に似ていた

最初のマイチェン後は、ばらけてるよね。

現在は水色っぽい色（グレイシャルシルバーメタリック）のに乗ってます
↑嫌いじゃないけど印象薄いみたい・・・
個人的には、後期型は赤や青の原色系がかっこいいなぁ。って思います

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:52:03 ID:IEKKTjdn0

うちのはエクセレントグリーンマイカだわ。
中古車屋いわく一番多い色。で、一番安い
色って言ってた。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:11:22 ID:N+KR8Plz0

あずきいろ＠ふぇすてぃばみにごん（初期）

同じのはまだ１台しか遭遇してないです

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:38:31 ID:Jwoa8PMC0

色の申告よりうｐしてよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:39:57 ID:m8CYKwtc0

エクセレントグリーンマイカっていうとユーノスロードスターもその色が多かったような希ガス・・・

>>140 ピカピカにしてある黒はかなりｶｺｲｲでつ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:49:29 ID:N+KR8Plz0

>>156
そーゆーおまいさんは何色かね？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:01:02 ID:Jwoa8PMC0

>>158
ｼｬｽﾄﾎﾜｲﾄだよﾎｲｰﾙが白なんで微妙にｱﾝﾊﾞﾗﾝｽだけど

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:15:23 ID:ei6Y0ss00

>140
赤のアレッタ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:22:37 ID:Omv+0TFIO

あずき色言うなやヴォケがぁ！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:52:04 ID:thYYEq2wO

今日フィットと信号ダッシュしたら勝った(ﾟ∀ﾟ)
MTはやっぱ速いわー

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:50:31 ID:GGAPM2Ud0

>>161
「情熱の薔薇色」　ってちょっとハズい・・・　あずきで十分

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 03:11:30 ID:KN30XAM70

小豆色が一番理解してもらいやすいよなｗ

うｐしてみた。適当な写真がなかったｗ
http://www.wazamono.jp/car/src/1144087789149.jpg

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 06:41:38 ID:W8TzV8VE0

>>164
せっかくのいい景色が．．．

洗えよｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 09:17:22 ID:u+lKVrRV0

小豆色ってシャアザクの胴体かよと問い詰めたい
小1時間は問い詰めたい・・・

ところでディーダボォーラヴなおまいらに問いたい！

前期型に後期型のバネとかショックとか使えるんですか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:08:17 ID:eUgxqSYh0

>>153
うちも超初期型でグリーン。
確かカタログの表紙もグリーンだったし、当時のイメージカラーだったかも。
ちなみに実家のデミオも初期型で同じグリーン。
買うときに小豆色をプッシュしたのだが・・・なんで同じ色を買うかね？？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 19:32:08 ID:KN30XAM70

>>165
これは雪国ドライブへ行ったときの写真だからね、とんでもなく汚れたんだわｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:45:29 ID:rknOaBqJ0

デミオは、リアが汚れるよね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:48:28 ID:eUgxqSYh0

>>169
あ、俺もそう思う。他の2ボックス車に比べて汚れやすい気が。
風の巻き込みが凄いのかな？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:18:50 ID:GjxE32qX0

>>168
うん、雪国は酷いよ。融雪剤やら解けた雪の芯になってる
ホコリやらがドロドロになってて、ウキャーｗ

>>170
いや、２ボックスはどれでも汚れるって。五十歩百歩。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:30:55 ID:9woqh3C40

うちのは今黄砂で黄色よ・・・orz

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 10:06:18 ID:lp4ZLT+O0

このスレにディーダボーラヴなヤシが居ない件について

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 10:20:21 ID:/MWY6keG0

>>173
ググっても意味が判らないんだよ…

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 11:06:36 ID:lp4ZLT+O0

ああ、ゴメンＤＷＬＯＶＥの事ですた・・・

いってきまつ（ＡＡ略）

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 13:18:41 ID:/MWY6keG0

>>175
ｻﾝｸｽ!!　じゃあお礼に>>166に答えてあげる。
前期も後期も足回りは使い回しできるよ。
ABSブラケットの有無が違っただけのはず。

177 ：ﾕｷヱ：2006/04/05(水) 16:52:26 ID:mJ/+N2/f0

DW3Wｴｱﾛｱｸﾃｨﾌﾞ海苔なんですが、ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙのACﾗﾝﾌﾟが光らなくなりました。
ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙの外し方、ﾗﾝﾌﾟの交換方法を知っている方教えてください。
さっきググったけど、サイトが見つからなくて･･･｡

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 20:08:05 ID:Q6XDpz7L0

デミオごときででMTだATだって・・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 20:35:29 ID:ZWoKFgI/0

どんな車種でもMT,ATの違いは大きい。
そんなあなたは何をしにここに来たの?

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 21:04:52 ID:heDQioVC0

ＭＴが設定されてる車種が少ないから、デミオはＭＴ愛好者の発言比率が高いのさ。　許してくれよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 20:32:15 ID:5Pfz6B/h0

>>178
乗った後でもデミオ「ごとき」と言えるかな？(w

正直ノーマルでここまで遊べるとは思わなかた
足を交換してみたくなるな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:56:12 ID:ywX8rKrv0

２Ｌ ATオヤジセダン乗ったら　ヤッパ楽よ～

MTデミオいじるだけ野暮じゃない？
消耗品交換レベルで十分のような・・・

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:01:10 ID:mqDPl4Qg0

楽か楽じゃないかじゃないなのよ。
面白いかそうじゃないかなのよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:21:06 ID:oZABGPF3O

ﾃﾞﾐｵはﾉｰﾏﾙで乗ってる時が一番光ってると思う

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:41:56 ID:ywX8rKrv0

>>183　熱いネェ～

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 00:29:31 ID:ZdQMQHjw0

二時間前にﾃﾞﾐｵ納車されますた
運転楽しいよー

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 00:38:00 ID:zt99j5v9O

ﾉｲｽﾞおっきいけど、坂道とかでｱｸｾﾙ全開でのぼる時とか楽しいでつ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 00:54:22 ID:FibvLsLy0

中古で買ったデミオ、既に中古車体価格の倍以上改造してる俺はこのスレ的には駄目男

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 15:48:52 ID:j3FkD3O00

>>188
内容聞こうか

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 20:24:31 ID:7e0PsQWF0

給排気系、足回り、ブレーキ一式、セミバケ、点火系、サブコン…
細かく上げればまだ他にもあるがざっとこんな感じで中古車体価格の倍はいってる

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:24:13 ID:7Sd7ENBN0

>>190
１５万で買って４０万オーバーの改造費か？

それならまあアリなんじゃねｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 12:40:09 ID:SmfDvZRsO

もっとしっかりﾉｲｽﾞ対策して
ﾘﾔｼｰﾄを固くして
全体的に着座位置が上だったらいいのにぃ

でもあの頃の車としてはｶﾅﾘいいﾃﾞｷだよね!!

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 12:43:58 ID:ThhoMOTB0

車体価格、倍だよ(どっちにしても激安だけど)

あんた、パーツの価格侮り過ぎだよ…

194 ：190：2006/04/08(土) 12:52:59 ID:ThhoMOTB0

DWの場合中古パーツの揃いが悪いから新品で買わなくちゃいけないパーツが多いから、結構お金かかる。
車高調交換位までは友達とDIYでやるがブレーキシューとかブレーキライン、たこ足なんかはディーラーに任せたから結構工賃かかったよ。
それと中古でTEINのHAダンパー買ったが仕様変更とあわせて10万弱かかるとは思わなかったorz
でも、パーツ一つ一つ組むごとに違いが体感できるデミオの改造は個人的には楽しいと思うよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 12:54:29 ID:ThhoMOTB0

TEINのHAダンパーのオーバーホールと仕様変更に10万弱の間違いですた

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 14:50:06 ID:7Sd7ENBN0

３０万で買って６０万オーバーの改造費でも１００万弱。
クルマのイジリ方としてはオケだと思うよ。

ちなみに俺は車両本体６万（車検整備等別）をベースにイジリ中ｗ

基本は手持ちの使い回しと中古部品ｗｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 14:59:09 ID:Pq/nh4O90

ボロ買ってきて改造ベースにしちゃうと
・・・もう「デミオ」としては語れないような気がする

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 16:12:19 ID:gvg0YGgb0

>>197
なんで？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 16:14:20 ID:rNwCaPu/O

いやいやいや、別にサーキット仕様を作ろうってんじゃないから。

普段乗るのにより快適な方向でのイジリですから（笑）

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 16:15:38 ID:rNwCaPu/O

っつーか安いけどボロじゃねーぞ！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 17:22:14 ID:z9JRgZun0

デミオのチューニングで唯一不満なのはエンジンかな。
素性がイマイチというか・・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 18:32:39 ID:JdbsHISB0

マツダデミオ（H10年式） LX_Gパッケージ(AT_1.3)
不満な点
満足している為、不満な点はありません。
総評
加速力がありアクセルを踏んだ時の加速がたまりません。
パワステが車速感応式なので微調整がききいい車です。
燃費もカタログ値に近いくらぃでるため何一つ不満はありません

マツダデミオ（H10年式） LX_Fパッケージ(AT_1.3)
不満な点
私はプレオのスーパーチャージャーに乗っており、特別静かな車では
ないのですが、デミオはディーゼルエンジンかと思うくらいうるさいです。
乗り心地もいまどきの軽自動車よりも明らかに悪いです。
内装もしょぼいです。
総評
悪しき時代のマツダの代表的な車ですね。
昨日、会社の人が所有しているデミオに乗りました。
詳しい年式やグレードは不明ですが、かつてアメリカのバスケット選手がＣＭに出ていたやつです。
リアシートに２０分くらいしか乗っていないのですが、(略

carviewからの甜菜だが、あまりに違う評価にﾜﾛﾀ。
一言言うとデミオは運転してから語ってくれ。で、 LX_Fなんていうグレードあったか？w

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 19:06:40 ID:kuKgmhQn0

となりのｷｰかw

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 20:10:20 ID:ThhoMOTB0

ま、あばたもえくぼ。
決して出来の良い車って訳じゃないけど
そこに愛着を感じるんだよなぁ

それに実際便利だよ。

205 ：186：2006/04/08(土) 22:33:47 ID:fhckILKN0

DW3Wを一日乗り回したけどコーナー楽しいね
クイクイッて曲がるし出足いいしかなり満足
昨日の夜DQN先代ステップWGNとヨーイドンしたけど余裕で勝っちゃった

登りはうるさいけどエンジン回して走るから楽しい感じはある
ま、あまり進まないから自己満だけどね
あとマツスピマフラーは静かすぎてちょっと不満

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 22:44:55 ID:eEkOnWh/0

音ばっかりﾃﾞｶｲくせに加速しないのも恥かしいよ
今つけてるMXがちょうどいい感じ（外観は不満だが）

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:15:24 ID:n+q9PLfJ0

>>202
>パワステが車速感応式なので微調整がききいい車です。

エンジン回転数感応式の間違いでは？？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:33:31 ID:OUK7yt5v0

うちのＭＸはたいぶ音おおきくなったよ。
それ並にエアクリもうなってるけど･･･

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 05:48:41 ID:DhGYNHES0

>>207
どちらにせよパワステって状態によって重さ変わったっけ？常に一定の気がするんだけど…

でもDWデミオってパワステの感触がすごくいいと思う。飛ばしても駐車場でも適度に
重くて、なおかつハンドル自体が大きめで太いから最高のフィーリング。

最近の車はやたら軽かったり、車速感応式だったり、ハンドルが小さかったりで気持ちが悪い。
現行型のデミオもパワステが電動式になっちゃってかなり不自然だったので残念。
レンタカーで借りたベリーサは結構良かった。パッソは論外だった。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 08:32:43 ID:jpISTuF+O

ベリーサのパワステがＤＹデミオと共通な件について。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 09:51:15 ID:IaIaLkvX0

足代わり、ふだんの買い物用に中古ほしい。旧デミオ。20万くらいで。
フェスティ場ワゴンならもっと安いか。銭失いってこともない？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 11:30:46 ID:YKBPg18b0

>>211
8～9年式くらいのマイナー前なら車検込みでいけるんじゃないかな。
ATだとチョイ予算オーバーかもしれんが・・・

俺も昨年末に9年式７万キロMTのDW3Wを車検コミコミ18万で買った。
丁寧に乗られて傷・汚れも無く綺麗で、エンジン・足回りも快調だよ。
もちろん中古車は当たり外れのあるので可能なら試乗して買いたいね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 12:22:35 ID:ORnRzQTc0

>211
初期モノだともう査定ゼロとかだからね。
ディーラーに付き合いのある営業マンがいたら下取りに入ってきたやつをキープしてもらう
ほうがいいかも。初期ものだと店頭に並べるには採算がとれなくなってきたし。

車検だけとって現状渡しなら込み20万くらいになるかもよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 18:16:13 ID:qE59mDf/0

>>210
DY型の初期型とベリーサ初期型は共通して油圧パワステな件について。
MCで両方とも電動パワステに変わった。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:00:14 ID:ZyNFUn//0

DWデミオのステアリングは基本的に軽いと思う、アレッタ、エアロアクティブがナルステの所以か若干重い。

DWデミオは大人しめの人が乗ってる事多いから良い玉が多いと思うよ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 02:32:04 ID:ajqwwwj50

>>215
DWが軽いなら、最近の車の軽さについてはどう思う？

こないだ乗った古いバネットの重ステはさすがに参ったがｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 08:22:05 ID:PuEflcfE0

ＤＷ３後期乗ってるけど、100-110km/hくらいでハンドルが共振(?)して
巡航するだけでも気を遣う・・・orz
それ以下・それ以上の速度だと快適なのになぁ。これも仕様？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 09:56:34 ID:6gNQK44Z0

>>217
いや、個体差。

つーか、タイヤ空気圧や、ホイールバランスも含めて
足回りの点検してもらうことををお勧めする。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 10:42:01 ID:eMRipjal0

>>215
ステアリングが軽いって人がいたとは。
DWの主査のインタビューではステアリングの座りの良さをかなり重視したので重めのはず。
というか、少なくても初期のDWは重かった。
高速の巡航も他のコンパクトカーに比べてどっしり感があった。（ステアリングに関してはね）

>>217
ハンドルのブレはとりあえず>>218の言うとおり足回りのチェックとホイールバランス。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 13:22:13 ID:8lQ1ucpL0

ステアリング自体の重量もカナーリ影響してるよ。
試しにエアバッグモジュール外して運転してみ。

おやおや？ってくらいに軽いから。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 14:23:34 ID:0JgC+Klb0

>>219
最初期型は確かに重い部類に入ると思う。
駐車場での切り返しに片手ハンドルではちとツライくらい。

でも、車検の代車で出てきたDW型の最終型はむっちゃ軽くて
手のひらで切り返しが出来るくらいだったから、MCのときに
変わったのかな。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 15:22:16 ID:eMRipjal0

初期型をホンダの軽乗りに貸したら「パワステ壊れてるよ」って言われたくらい重い。

後期型は軽いのか・・なんかコンセプト変更でガッカリだな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 16:09:36 ID:YPu5pla70

俺も後期型いっぺん乗ってみたかったんだが、良きも悪きもいろいろ変わってるんだな…

>>217
ほぼ間違いなくホイールバランスだと思う。バランスが崩れてくると、だいたい100キロを
超えたあたりからハンドルがブレ出すよ。タイヤ交換してから結構経ってない？
俺はタイヤ交換してバランス取り直したらきれいに直ったし。

224 ：215：2006/04/10(月) 21:01:43 ID:1Cx2lj5x0

すまん、後期型しか乗った事ないからひょっとしたら前期型は重いかもしれん。
それと比較した車は友人の１８０やロードスター等なのでそのせいかもしれん。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 18:51:25 ID:vmBejNXBO

1500CCのデミオ買うつもりなんだけどATとMTどっちがよく走る？
てかどっちがおすすめ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 19:36:23 ID:2SSLHuG80

使用目的も何もわからんのにアドバイスしようがない。

そもそも、そういう質問をするような人は無難にATにすべし。

227 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/11(火) 20:01:00 ID:nv6XYztz0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 1500なら割とズボラに走ってもよさそうな予感。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
1300だと明らかにMTお勧めだと思うけど
1500といわれるとまさしくどっち買ってもよさげだな
＜ATでも遅くて悲しいことはないしMTだと飛ばして楽しそうだし

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:33:36 ID:vXr3rGr50

>>227
ずいぶん長い間、電柱の影に隠れてたんですね。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:34:21 ID:vXr3rGr50

>>227
随分長いあいだ電柱に隠れてたんですね

230 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/11(火) 22:54:10 ID:nv6XYztz0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それよりﾚﾋﾞｭｰｽﾚがどこに行ってしまったか知らない？
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:05:31 ID:c3z/wjHLO

しかし１３００のオートマはデミオに非ずみたいな風潮はどうにかならんもんかな？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:08:50 ID:o1hzYP8V0

でも1300のATが一番売れたんじゃなかったけ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:10:49 ID:o1hzYP8V0

× なかったけ？
○ なかったっけ？

誤字ｽﾏｿ…

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:15:25 ID:kud19Cdp0

遅レスｽﾏｿ
今初期型(1.5 AT)に乗っているが、その前の板バネジムニー(もちろん重ステ)から
乗り換えた時、「なぜこんな重いっ」と思ったくらいには重いぞ
ちなみに重さはＤＷと同年代のマーク２と同程度だった

>>227
うむ、ズボラでも十分早い。
のんべんだらりと流してて白バイをご招待したくらいだからな orz

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:49:51 ID:02CH32eY0

おいらはDW3Wでも充分走ると思ってるよ
そのへんのミニバンよりやる気出したら速いから満足してる

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 00:40:02 ID:HSPi4/J30

直線はだめだけどコーナーならいけるな。
普通のダウンサスとショックで十分面白い。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 01:53:29 ID:2wxI5lNO0

165/70R13の標準タイヤの頃は鼻歌まじりでタイヤを鳴らしつつ慣れた
山道を下ってたんだが、175/60R14のLM702にしたら結構なマジ走行でも
ブレーキング以外ではタイヤを鳴らせなかったヘタレな俺。
外見に似合わず、コーナーとかめちゃめちゃしっかりしてるよね。
その分、ロードノイズとかは結構うるさいし乗り心地も硬いんだけど。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 02:52:52 ID:EewMPt140

ﾌﾟ、おまいらデミオみたいな安い車に乗ってて楽しいのか？
俺はDW3Wだけどサイコーに楽しいよ。
愛しくてたまらないから、今週タイミングベルト交換予定。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 04:25:01 ID:927+bhW0O

ﾂﾝﾃﾞﾚ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 09:02:41 ID:m9gjs6bd0

あぁ、デミオみたいな安い車楽しいな！

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:34:43 ID:kNx6yvBe0

今売ってるやつでデミオに代わる車ってなんだろ？
個人的にはプロボックス。走りは知らんが道具感は
かなりある。安いし。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:56:51 ID:bjh78fI50

>>241
おいらはスイフトSE-Zかな

TRUSTのエアクリで適合するやつの型番ってどれ？
ポン付けのやつ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 22:25:58 ID:bjh78fI50

自己解決しますた

244 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/12(水) 23:23:39 ID:+TJnFfhQ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ1300のATがアレかという件に関しましては
　| Ｆ|[|lllll］) 　ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_149/catalog_0309032184_1.htm
　|￣|∧|　～♪ 　↑の業界の巨頭Q氏の記事をご覧頂く方向で。
￣￣￣￣￣
実用充分には違いないし踏み方の分かってる人なら普通に速いだろうし。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:31:35 ID:lkPJ6q0aO

知ったかのクソコテが受け売りでチョーシぶっこいてんじゃねーよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:47:30 ID:MGxOzTAx0

>>245
携帯廚乙

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:28:29 ID:sZUhGXBC0

1300-3ATだと
100km/h巡航で4000rpm程度回ってるのがちょっとアレだけどね。
5000rpm(130km/h)位までは加速するけどその先は凄いツライ。
120km/hで走行車線が流れてたら、そこから追い越し車線に出る気にはならない感じ。
あと、急な登坂だと、1速で吹け切り→2速で失速→1速で吹け切りなんてことを
繰り返すから、せめて4ATであればどちらももう少しマシだったろうな、とは思う。
まあそれでも、通常の町乗りくらいならあまり問題は感じないんだけど。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 02:15:53 ID:V2FH9XG60

1300/5MTの100キロ巡航時の回転数ってどれくらい？

え、タコメーターを見ろって？

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 02:39:08 ID:VlnzfEKj0

>>248
新型やけど２８００から２９００。
高速をこの回転で流したらリッター２１出たお。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 10:17:54 ID:KiM0+WUo0

つまり、3ATの人は乙ということだな。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 10:55:32 ID:/lGjXD0R0

ＬＸ－Ｇ（1,3　MT）にタコメーター後付けしたんですが、
レッドゾーンってどれくらいだったっけ？
とりあえずＭＡＸパワーの6000rpmぐらいまで回してますが。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 12:08:37 ID:TqBq7469O

１００００回転までキッチリ回せ！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 14:26:05 ID:Qc3EP1kx0

もうすぐ中古のDW3W-LXを購入するんですが、エンブレムのMマークを
初期のろうそく型（水滴型？）にしたいんです！（外車みたいで可愛いから）
そこで質問なのですが、DW5Wの初期エンブ付のグリルへ加工などはせず、
そっくり付け替えることは可能でしょうか？
あと、DW5W初期とDW3W-LXは同じ塗装でしょうか？

254 ：253：2006/04/13(木) 14:36:34 ID:Qc3EP1kx0

読み返したら少々意味不明な･･･。
DW3WにDW5W初期の純正グリルを交換出来ますか？って質問でした。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 17:46:20 ID:EgsZM9Mx0

>>251
6500rpmが限界

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 21:02:55 ID:pcZECeHF0

>>253
DW3Wが1999年12月MC前のモデルなら可能。以降なら駄目。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 21:07:17 ID:pKUeSfTy0

>>248
前期で後付けタコ読みで３０００rpmだった。
３０００回るとさすがにうるさいんだけど
１２０～１３０の辺りになると音も振動も
すくなくならない？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:26:44 ID:izrtDrjx0

俺のは2900だったな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:28:06 ID:gccyrUKmO

昨日の夜、山道走ってたら旧型デミオに抜かれたよ‥orz
高速道路の法定速度なみに走ってたんだけどね。
コーナーが速かったよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:30:09 ID:pKUeSfTy0

見た目からしたら裏切られるような走り
できるからなぁ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:35:19 ID:gccyrUKmO

なんかデミオ欲しくなっちゃったよ(*^_^*)

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:48:52 ID:a3y+eWQH0

>>256
ありがとうございます！
それなら付け替えることが出来そうですー。うれしー！
色々サイトをみてまわってたんですが、わたしの検索の仕方がアレなせいか、
わからなくて、でも妄想は先走ってしまって、落ち着かなかったんです。
うれしいいいいいい！早く乗りたいなあ！

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:54:17 ID:KUFoanbD0

>>261 >>262
デミオはほんとに楽しいよ
DW3W海苔だけどほんとに買ってよかったって思ってるw

264 ：251：2006/04/13(木) 23:01:57 ID:zymSFF3pO

サンクスでした。
明日からきっちり回してみます。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:11:18 ID:a3y+eWQH0

初心者だからと言う理由で、とりあえずの友達のおさがりボロ軽にのりつつ次の車を探してはいたんだけど、
もともと車に詳しくはないし、あまりピンッと来る車がなかった･･･。
とはいっても、エンジンとかまったくわからんので、見かけだけで選んでたんですが・・・。

3日前にローバーの旧型にものすごい引き付けられた後、外車のデメリットに負け断念。
そして昨日、仕事帰りになんとなーくフラリと寄った中古屋さんにいたデミオさんにピンッときた！
このくらいでちょっと四角くて、女の子女の子してない車欲しかったんだー。
免許取立ての頃は、今おもうと荒い運転してたけど、最近は初心者スレなどを読み、安全運転な毎日。

もうすぐわたしに嫁いでくれるデミ夫さんを大切にしたいと思います。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:48:19 ID:f0cqCxWh0

中古DW3Wを少し前に買いますた・・・
よく見たらリアが少し凹んでいました。
デミオ買ったよと話したら、車に興味ないんだねと言われました。
親を乗せたら地面の凹凸全部拾ってるねと言われました。
４人乗って坂道を上ったら進まなくて泣きそうになりました。

でもいい車ですw

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 00:24:42 ID:jPDsgK0nO

ルーフキャリア着けたらかっこかわいいそうだね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 12:37:43 ID:Bzhci9wd0

デミオのルーフレールの強度って問題無いのでしょうか？
今度キャリア付けて重さ１５ｋｇのカヌーを３艇（約５０ｋｇ）
乗せようと思ってるんですが、、、無謀ですかね、、、

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 17:59:41 ID:vfHQvzJeO

坂道はしっかり踏み込まないとのぼらないよね。。。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 19:26:03 ID:EN+Eds9AO

先月にDW5Wの黒とベージュのツートンのデミオ買った
確かにコーナーは速いわ
前乗ってたフィットMTより速ええ(;ﾟдﾟ)SOHCなのにな
軽いからかな？
とにかく運転が面白い(ただしMTだけ)
デザインも今の車みたいに丸っこくなくていいし
ただリアデザインが好きじゃないなー、フロント周りは好きなんだが

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:22:31 ID:C00a8nrs0

>>270
フィットもSOHCじゃなかったっけ？現行デミオもフィットも、スポーティグレードはあるけど
ホットと言えるモデルはないよね。ホンダもマツダも共にそういうのを出しそうなメーカーなのに、
スズキやトヨタに後塵を拝してる。そこが何か不思議。

個人的にDWのリアデザインは好きだねぇ。決してカッコよくないし垢抜けてもいないんだけど、
どこか愛嬌がある。サイドにあるあのタイプのテールランプが好きなんだよね。
旧フォレスターやクルーガーもちょっと似てて、ぐっと来るものがある（ケツだけ）。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:35:36 ID:dydhH49w0

>とにかく運転が面白い(ただしMTだけ)
そんなこと書くな
荒れる原因になる
DWはAT海苔のほうが圧倒的に多いしATも運転楽しいから

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:36:55 ID:7nhcNZFh0

前期MエンブレムDW3W(MT)契約してきたよ～
シックなグリーンに無塗装バンパー、無塗装ミラー
足回りは１４インチ鉄チンのガチ実用車仕様。
こいつにオーモリのタコとBR革ステ付けて
エアクリ交換して・・・
ん～たまらん。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:40:00 ID:vfHQvzJeO

>>270
ﾃﾞﾐｵはMTもATも楽しいんだよ
知ったかしないでね

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:43:14 ID:qBgY1gyFO

デミのボディってマグマだったっけ？
アレッタ買おうかとも思うけど、マグマの頑丈さを経験してるからマグマじゃないのはちと怖くて。
エロくない人でもいいので教えてくだされ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:47:13 ID:7nhcNZFh0

旧デミは非MAGMA

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:57:14 ID:t1AwVg0Z0

>>273
俺も大森だけどﾌﾙｶﾗｰは見やすくていいよ
その前につけてた単色はダメだったが

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:14:44 ID:DXgG27y90

うちのはオートゲージのやつ。
普通の電球色だし動きはゆるいし
ただでかいだけでイマイチ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:29:17 ID:qBgY1gyFO

>>276 ありがと。マグマじゃないのか～(´・ω・`)
うちの親が前に旧デミ(３Ｗの３速ＡＴだけど)のってたけど、あの軽快感は今の車じゃ味わえないしな～。
ぶっちゃけ旧デミの剛性って低いのかな？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:48:18 ID:x1nQpnHD0

>>268
スーリーなどのキャリアメーカーの適合表を見ると50ｋｇまで逝けそうだね。
ただカヌーみたいな長物は高速走行時の風の抵抗も半端無いだろうからどうなんだろう。（俺なら止めるｗ）

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 01:11:30 ID:YJBt1DhN0

後期型はMAGMA対応しなかったっけ？
サンルーフ設定を廃して天井に補強バー増設、フロントシート下に
補強バー増設、アレッタには発泡充填強化剤注入、とか色々やってたと思うけど。
ちなみに座席下の補強バーは後部座席から丸見えだったはず。
色々やってたら1.3L同士で100kg弱、重量が違ってるし。

282 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/15(土) 03:07:02 ID:svYlNZac0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあMAGMAってのはあくまで
　| Ｆ|[|lllll］) 　注ぎ込んだ技術をとりまとめた名前みたいなものだし
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そういう意味ではNB系ロードスターなんかも
そうは呼ばれてなかったはず
#つーかマツダの場合大半の車種は基本設計同じままで
欧米に向けても輸出してるんだから造りはしっかりしてますよ

283 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/15(土) 03:10:31 ID:svYlNZac0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>268　多分純正OPのキャリア辺りの説明書に
　| Ｆ|[|lllll］) 　制限重量の記載があるはず
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーか念のため客相辺りに問い合わせた方がいいかもね
#それよか仮に使えても軽くて背の高い車で上で50kg増えるってことは
横転注意という方向で。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 03:47:30 ID:KVLUp8QL0

>>282,>>283
ジェベルの人？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 07:44:18 ID:CNJ4xOaz0

ATからMTに乗り換えて分かった事としては、コーナリングの楽しみはAT、MT問わず良い。
確かにMTにはヒール＆トーを駆使するような楽しさがあるが
ATでのHOLDボタン、HOLD&2速を駆使し変速のタイムラグを想定しながら
アクセル、ブレーキに集中するコーナリングも楽しい。
MTに乗り換えて一番良かったと思うのはシグナルグランプリ等での
スタートダッシュが使えるようになった事ですかね。
2速で引っ張れるのはでかいです。

286 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/15(土) 14:07:58 ID:svYlNZac0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>284　いやバイク板にも出没するけど別の人。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 15:13:33 ID:pY91UxcfO

ケータイで見るとＡＡが崩れて不愉快な件について。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 15:32:11 ID:3KFJj8bP0

>>287
携帯廚の書き込みも十分不愉快。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 15:32:43 ID:R+0QsShfO

>>281 282 サンクスです。
それなら少し安心できますたよ。
まぁ、ランティスもマグマじゃないけど丈夫だったし。
さぁ、アレッタ買ために金貯めよっと。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 15:48:13 ID:pewxahbeO

>>288
誤字脱字するようなｵﾎﾞｯﾁｬﾏまは嫌いだな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 15:57:59 ID:OocwRNXlO

くだらねぇレスでいちいち上げんなやカス

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 16:17:20 ID:rtR4Wb3w0

ｵﾎﾞｯﾁｬﾏま

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 16:36:43 ID:Vkfr15xh0

へけけ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 18:42:32 ID:x1nQpnHD0

昨年末中古で買ったデミオ、今更ながら説明書やメンテナンスノートなど付いてきた書類をじっくりと見てみた。
そしたらキーレスがDラーOPだったらしく、その説明書も入っていた。
それによるとキーレスの発信機はトータル3個登録できるようだ。
登録手順も書かれているので解体屋かヤフオクで発信機をあと2個手に入れてみようかな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 19:38:38 ID:KVLUp8QL0

ぽっくんも中古で買ってキーレスが付いてきたけど、すぐに壊れたのか反応しなく
なったぶぁい。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 19:43:13 ID:g7TugyYx0

>>281
後期型にもサンルーフ設定はあるよ。
ウチのがそう、H12年式LX-G。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 00:46:47 ID:y8hdwamc0

おお、24時間以上書き込みがなかったとは珍しい…

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:59:33 ID:g3YYvZt2O

ﾙｰﾌﾚｰﾙの色褪せ何とかならんかな～
ﾎﾃﾞｨはきれいでもその辺の劣化が目立ってしまうヽ(`Д´)ノ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 19:56:40 ID:TysMxERoO

それがﾃﾞﾐｵｸｵﾘﾃｨ＊°。・+:.

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 20:14:40 ID:+zArAGh/O

ﾀｲﾔワックスぬればいいよ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 22:05:55 ID:ASYKcgdEO

固形のタイヤワックスがヨカですたい。
最後に古歯ブラシでこするとさらにヨカばってん。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 22:14:58 ID:3qHQTQym0

みんなのおすすめのエアクリって何？
近所の黄色帽子行ったけどDW用のがひとつもなかったよヽ(`Д´)ノ

純正交換だとマツスピ、AUTO EXE？
キノコはどんなのがいいのかな？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 22:25:32 ID:g3YYvZt2O

>>300,301 ㌧
今度試してみるわ >>302
ﾄﾗｽﾄの茸使ってるけど
いまいち違いがわからん

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 22:34:44 ID:eKOlSIW50

うちSUSパワーLM。
デミオ用もあったけど知らなかったので
スターレットグランツァ用です。
上は伸びるようになった！

ような気がするようにしてる。
SUSパワーの方はおススメしない。
あれのおかげでエアフロ逝った･･･orz

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:19:16 ID:l2qDckI80

>>303
そうなの？あんまり変わらないもんなんだ

>>304
SUSパワーLMってエアフロ逝ったSUSパワーのフィルター交換できるように
なったヤシでしょ？という事は…
SUSパワーLM気になってたんだけど恐いな

お二方サンクスコ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:24:09 ID:ZwKky9c30

純正交換はマツスピとフォルザ試してみたけどマツスピが頭一つ抜き出ていた。
今はK&Nを使ってる。
SUSパワーやパワーフローは吸気効率良いが吸塵性能が悪いらしい

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:47:39 ID:/SBbuhjJ0

>>305
SUSパワーLMは紙フィルターだから大丈夫よ。
本家SUSパワーは透かすとむこうが見えるような
ただの金網だから細かい砂とか吸っちゃいそうorz
昔MR-2につけてたときはとりあえず不具合は無かったけど
あの車エアフロ無かったから・・・

308 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/18(火) 00:09:34 ID:gT9eWIZf0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>302　マツスピ。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
実はDAJPFにも付くので愛用してる
#つーかエアクリーナーボックスっていうのは温度・湿度とか
圧力とかをある程度安定させる効果もあるので
簡単にキノコ化するのはあんまり勧めない
＜それならボックスの吸気口付近にフレキシブルダクトで外気を導いた方が

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 01:14:05 ID:+Y1+ASvc0

まぁキノコは見た目もあるから。
見た目インパクトと一部分での性能
向上ならキノコで、バランス重視なら
ボックスのほうがいいんでしょね。

310 ：306：2006/04/18(火) 08:32:29 ID:wMsKr+2b0

マツスピ純正タイプからK&Nのキノコに替えた俺のインプレとしては
当初予想していた低速が抜けるという事もなく
マツスピと同等の低速＋4000回転以降がマツスピ以上の性能といった感じで純粋に加速の面では満足でした。
期待はずれだった点としては思ったより吸気音がしなかったという事、NAのキノコ吸気音ってこんなもんかな？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 17:44:36 ID:n6Bpk/fx0

そういや純正のダクトって穴開いてるよね。
アレを拡大しても良いんだろうか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 18:34:23 ID:5ZkSwpoKO

ﾅﾝﾊﾞｰの下あたりから50Φのｱﾙﾐﾀﾞｸﾄで茸にｴｱ送ってるけど
はたして役にたっているんだろうか・・・
だいたいどの位空気入ってくるのかわからんしなー

313 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/18(火) 19:08:00 ID:gT9eWIZf0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>311　いちおー解析した上であの形状になってるから
　| Ｆ|[|lllll］) 　素人が開け直して必ずしも良い結果を得られるとは
　|￣|∧|　～♪ 　限らないと推察され。
￣￣￣￣￣
もちろん純正の形状ってのも出力の「調整」だとかも狙ってるはずだから
（バイクの国内仕様とか露骨にそうだし）アレで最適とも限らないんだろうけど、
そういう場合ですら丸ごとフタ取っちゃって性能上がるかというとそうでもないらしいし
＜昔スズキのRGV250ガンマっていうバイクのレース仕様で
複雑な形状の穴を開けた蓋を付けて、かつ本来の吸気口にダクトも繋いで、とかいうのがあったし
#つーか2輪レーサーとか4輪競技車両とか「（市販車用とは違うとしても）ハコは付いてる」
ってのが現実には多いし。

>>312
吸気温度を下げる効果自体はあるはず。キノコの場合は多分吸い込んだ空気が
周りを囲んじゃうから圧力上げる効果は薄いだろうけど。
＜ハコ付きの場合は吸気口周辺に向けて吹けば（直結で性能出すには
多分経験とか解析力とか要る）多少は圧力かかるだろうと思う

>>310
キノコのフィルター内側の容量も充分にあって、エンジンがガバッと空気欲しい時
（急加速時とかね）に欲しいだけ吸い込めるような設計だったんだろうな
＜キノコでちゃんと性能出る
#純正ボックスの場合にもフィルター面積とハコの容積が
デカいほど偉いってのはつまりそういう理由だし

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 20:19:47 ID:Ppv8f0oe0

>>302
信頼のＫ＆Ｎ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 18:27:22 ID:QxUKZGg/0

フォルザって３０００～５０００キロごとに清掃しなきゃなの？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 20:28:41 ID:QQMqvUQg0

そうだよ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 13:58:55 ID:j9vtYoQE0

マツダの中古屋で18万の1.5L見つけた。9年式（？）で走行は3.3万kmぐらい。
見積もりもらおうとしたらPC入れ替えとかで出してもらえなかった。

だいたい乗り出しで35万ぐらいになるとのこと。
整備費用と車検代、その他費用足したら妥当な値段ですかね？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 14:43:31 ID:vNRMN39qO

内訳見ないとなんともだけど普通ﾌﾟﾗｽ10万くらいじゃね

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 15:11:06 ID:cGI9rd1F0

>>３０４
SUSパワーつけてますが、エアフロ逝ってしまうんですか！
確かに、掃除のたびにうっすらと埃被っているんですが…
でも吸気音が気に入っているので外すの躊躇います。
>>３１０
トンネルの中だと判り易いと思います。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 15:11:18 ID:ypGcGyeR0

おいらもマツダで車検付１８万のデミオ見積もり出したらなんだかんだで３６万だった
高いっす

321 ：310：2006/04/20(木) 17:16:34 ID:vAvoa62B0

普通に車検だけだったら＋１０万位じゃない？
特別金のかかる整備をやってるんなら話は別だが・・
全く整備らしい整備をやらない中古屋もあるから注意汁。

>>319
それが聞こえないんです(泣
やはり吸気という意味ではSUSパワー、パワーフローが優れているみたいです。
吸塵力の差がエンジンにどういう影響を与えるかは分からないです

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 17:38:25 ID:j9vtYoQE0

見積もり明日にならないと出せないと連絡が(;´Д`)
車検は1ヶ月ほど残ってるんで、車検入れない場合の見積もりも欲しいと言ったら
「ウチの車検はいい加減なことはしない」「ヨソとは違う」
みたいなこと言って何としても車検をさせたいようで。
マツダの中古車ディーラーなんで、悪質なﾎﾞｯﾀｸﾘは無いと思ってるけど不安に・・・

単純に車検が10万としたら整備に7万？
つか、部品交換とかあった場合整備費に含まれるのかな？
とりあえず見積もり来たら晒しますんでその時は助言おながいします。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 17:40:10 ID:FCYl64cG0

俺は>>29じゃないけど、単純に車検が10万としたらSUSパワー、パワーフローの方が正しいんじゃない？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 19:06:39 ID:vNRMN39qO

>322
Dﾗの車検込みで乗り出し35なら普通かもね
ただ年式に対して走行距離が少ないのが逆に気になるな

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 19:24:31 ID:vAvoa62B0

あぁ、ディーラーなら妥当な価格かもね。保障はあるの？

326 ：320：2006/04/20(木) 19:26:21 ID:ypGcGyeR0

漏れもマツダの中古車サイトで車検1年残ありの車見積もりとったら
車体18万　整備5万　自動車税＆自賠責5万　リサイクル預託金8千　のほかに

検査登録手続き　2万　下取り車手続き　2万　持込検査料2万6千　ナンバー・印紙代4千

となってたYO
車検通さないと売ってくれないのか？

327 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/20(木) 20:15:09 ID:+8DgWUb60

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>324　3年落ち1万kmの時点で
　| Ｆ|[|lllll］) 　DAJPFを買った僕がきましたよ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
13年落ち現在でまだ4万kmぐらいしか走ってないし
世の中にはまあそんな出物もあるものだ
#まー高G旋回とかを多用したせいで後半の3万kmだけでヨレヨレだけど

328 ：304：2006/04/21(金) 00:10:56 ID:cffExP3E0

>>319
デミオのエアクリって（ほかの車も多いけど）
ボンネットの端っこギリギリ辺りにあるじゃないすか。
んで、洗車とかした後ボンネット開けると
意外とエアクリの辺りに水がかかってることがありました。
ＳＵＳパワー付けてたころが2月で結構土砂降りとか
あったころだったんですけど、多分水吸っちゃった
んじゃないか？と思ってます。
ただ、ついでに温度センサーも同時に逝ってしまわれたんで
よくわかりませんが・・・orz
だからあんまよろしくないかと・・・。
ＬＭにしてからは特に問題なし。吸気音は耳を澄ませば・・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 07:25:46 ID:T7P9P+JF0

あ、ヤフオクのHID出品取り消しやがった！

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 10:16:19 ID:BVfU0Zfz0

個人売買かオクで安い個体を買って知り合いのクルマ屋で車検整備すれば？

それでも総額３０くらいにはなる罠

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 10:28:41 ID:DB1tV3wH0

>>329
ﾏｼﾀﾞのためにも新品買ってあげなされ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 12:05:30 ID:+an/uxnO0

はじめまして！愛するデミオが明日で廃車になってしまいます・・・。
昨日の朝方に国道１６号を走行中に５１号との交差するとこで信号無視した
車にぶつかってしまいそのままＭＹデミオがスピンして後ろから看板のある
電柱に直撃してぐちゃぐちゃになってしまいました・・・
普通なら死亡事故らしくていきてるだけでよかったですけど。
今日デミオとレッカー屋で最後の対面するけど泣きそうです
次も絶対デミオを買います！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 13:03:00 ID:T7P9P+JF0

>>331
あの定価は高過ぎるよ～。
>>332
デミオが身を挺してあなたを守ってくれたんですよ…

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 15:27:14 ID:07BaUHXF0

9年式DW3W　1300AT 48000キロ　
車両価格10万　車検諸費用で総額30万で2月に買いました
Ｖベルトが2回も切れたので　キレました。
それからあちこち気になったので、交換しまくりました。
タイヤ　オルタネーター　プーリー　オルタネーターベルト　エアコンベルト　
パワステベルト　サーモスタット　バッテリー　エアクリーナー　点火プラグ
テンカプラグコード　オートマチックオイル（ATF) クーラント　ブレーキフルード
で30万くらい使いました
30万で買って30万修理交換で合計60万使いました　　私はバカですね

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 20:06:31 ID:xEBEaxfW0

全部消耗品だから別にバカではない
今後しばらく交換しなくてもいい

・・・ってか、車屋は車検の時に替えてくれなかったのか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 20:29:04 ID:y/c3+eNY0

>>334の価格詳細知りたいなぁ。
ぱっと見て修理交換30万ってどんだけ高いタイヤを買ったんだ？と思った。

残る消耗品としては
ドラシャ関係、ブレーキオーバーホール、ワイパー、電球類、エアコン、
燃料ポンプ＆フィルター、エンジンマウント・各種ブッシュ、ショック＆ばね
まで交換すればひとまず安心。かな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 20:39:07 ID:36YkA4NC0

>>329
取り消しではなく早期終了では？
落札者もいるし。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 22:28:43 ID:5Orn0ZRs0

>>332
相手の馬鹿から徹底的にむしり取ってやれ。
無理にDWとは言わん。DYでもいい。デミオを愛してやってくれ。

339 ：302：2006/04/21(金) 23:21:44 ID:mUeSg3/o0

亀だけどみんな情報ありが㌧
なぜか書き込み規制されてました。。。

340 ：302：2006/04/21(金) 23:24:31 ID:mUeSg3/o0

あ、書き込めた
エアクリは評判いいマツスピを注文しました
あと4マソあったらどんなチューンがオススメでつか？

またご教授お願いしまつ
連カキスマソ

341 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/21(金) 23:34:26 ID:udJePOD00

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　足回りとか。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
DW辺りだと事故ってモノコック逝ったら修正しない、と考えるなら
ボディ周りの補強パーツも案外効果大だけど
#ただしロワバーは下ぶつけやすくなるので勧めないorz
##あと後ろのタワーバーは構造上ほとんど意味が無い
＜DA～DW系のリアストラットはほとんど剛性を受け持ってない（付いてるだけ）

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 23:40:08 ID:irJr+DDHO

純正のﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは糞だから替えといたほうがいい

343 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/21(金) 23:53:57 ID:udJePOD00

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そーいえばプラグコードもマツスピから出てたっけ。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 00:15:01 ID:1NKlUjIj0

>>342
そんなことはない

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 02:13:13 ID:9kfPwjqJ0

DWデミオって、「FFらしい乗り味」って強い方？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 09:07:27 ID:JRqMQ1/i0

>>340
タイヤ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 11:02:09 ID:lmQtJpVt0

>>340
現状13インチなら14インチにインチアップ(中古のタイヤつきのそこそこ新しくて山がある奴)
か
現状14インチならダウンサス

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 13:44:08 ID:yzB2WmQI0

ダウンサスもだけどショックもお忘れなく

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 14:12:32 ID:8ze2U7JD0

やっぱバネだけじゃダメ？

350 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/22(土) 14:54:15 ID:SbD1/7m/0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>345　DAと同じ足だという前提から想像すると
　| Ｆ|[|lllll］) 　多分そうだろうな
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ターンインでアクセル戻した瞬間に面白いほどクルッと回せて
アクセル入れると一気に安定する感触。

351 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/22(土) 14:55:38 ID:SbD1/7m/0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　てーかノーマル車高・ノーマルバネで
　| Ｆ|[|lllll］) 　ダンパーだけいいやつ、ってのも結構大人な選択かもよ？
　|￣|∧|　～♪ 　＜足回りの改善策
￣￣￣￣￣

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 15:40:52 ID:UofCYFjQ0

あー来月自動車税かぁ．．．

3.5万はきついな(ﾉД｀)

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 16:58:46 ID:fnFE1SbP0

>>351さん
久しぶりに貴殿のお姿を拝見いたしましたｗ
でマジな話、どこのダンパーがお奨めですか？
私のは後期ＤＷなんですが、最近かなり抜けてきてまして。

354 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/22(土) 18:06:45 ID:SbD1/7m/0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>353　まー普通に考えるとマツスピじゃないですかね
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ディーラーで面倒見てもらってる場合には
車検とか点検とかで入庫するついでに付けてもらう手もある訳だし

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 19:09:52 ID:Uqc0kadIO

この車の魅力はMTがある事だと思う
男でAT?（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし
MTだと2速で引っ張れるからATより全然速いね
あーMT買ってよかったぜ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 19:18:01 ID:lmQtJpVt0

>>355
俺はMTアレッタ乗りだしMTデミオのよさは分かるが、お前みたいに人を馬鹿にする奴最低だと思うよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 21:01:45 ID:SQATNoRc0

>>341
ﾛﾜﾊﾞｰとﾀﾜｰﾊﾞｰ以外に剛性感上がるﾊﾟｰﾂありました？
DWてｽﾎﾟｰﾂ感あるﾊﾟｰﾂが少なくて・・・

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 21:14:24 ID:UofCYFjQ0

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄとかﾌﾞｯｼｭあたりかな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 21:26:56 ID:NBsOrEkdO

つロールケージ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 22:15:38 ID:qV2ig9Yp0

ロアバー組んでるけど、今のとこ下回りぶつけたことないよ（嫁の運転では不明だが…）。

361 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/22(土) 23:48:43 ID:SbD1/7m/0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>357　そもそも乗ってるのがDWじゃなくてDAだから
　| Ｆ|[|lllll］) 　細かくは分かんないけど
　|￣|∧|　～♪ 　後席上側シートベルトブラケット間を繋ぐ補強材みたいなやつは効きそう
￣￣￣￣￣
自作したやつとかデミオスペシャリスト系パーツショップが作ったやつとか
いくつか見たことがあるけど
理屈からいえばハッチゲートの開口部っていう弱い部分を押さえる効果は高そうだし
#ところで後期型用の前席下のブレースバーって初期型にも付くのかしらん

>>359
実はDAに付けてる人を知ってるけど、溶接固定タイプじゃない場合
剛性向上分ってのは案外「それなり」らしい
#まあ安全性の向上って意味ではすごいプラスだろうけど

>>360
実はDAに流用して、自分でも擦ったことはないつもりだったのに
下に潜ったら覚えのない擦り傷があってビックリしますた
#まあDAはDWと比べてタイヤの外径が小さいから地上高が低い、ってのもあるけど

362 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/22(土) 23:50:35 ID:SbD1/7m/0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そういえば意外なアイテムで、ﾌﾞﾘﾄﾞｰのｼｰﾄ付けてた時
　| Ｆ|[|lllll］) 　ボディの剛性感が向上したというのは記憶にあるw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
シートレールが井桁型に頑丈に作られてたから
車体側のシートブラケット間をきっちり押さえつける効果があったんだろうな
#問題は剛性アップを企む場合は助手席共で2脚入れなきゃいけない点だけど

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 23:56:24 ID:JDzKvnXO0

なんか難しいお話が飛び交う中で申し訳ないのですが、初歩的な質問させていただきます。
デミオのウインカーって、カチッカチッカチッて感じじゃないですか？
でも今までの車はカチッカチッカチッって感じだったんですよ。
デミオのウインカーって、カチッカチッカチッの速さがデフォルトなんですかね？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 00:37:35 ID:t7Y6HkVh0

>>363
おまいの話のほうが難しいわ。
「カチッカチッカチッ」と「カチッカチッカチッ」
の差がわからん。
もしや字面では分からないなにかが含まれているのか（ｗ

>>340
ステッカーチューン（ｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 01:04:02 ID:YEs3KAAy0

>>363
信号待ちのときにでも、前後の車と比較してみな。
まったく同じタイミング、というのはいままだ体験したことが無い。
同じ（ような）旧デミオでもな。

あえていうと、デフォルトの速さというものは無い。
平均より早いか遅いかであって、車検（法律上）は無問題。
今はまったく見かけないが、右折時に「右の矢印」が出る仕掛けでもいいんだぞ？

366 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/23(日) 01:09:49 ID:ObBc5s+q0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>365　現代の車はさすがに点滅式じゃないと駄目だべ？
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜方向指示器
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
アポロとかセマフォとか呼ばれるアレは
それで通った時代の車はそのまま継続車検OKって水準じゃないかと思う
#でないと夜間や悪天候時の視認性にあまりに問題ありすぎ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 01:36:03 ID:XAkw26riO

トラストのMXマフラーって奴5Wに付けてみたがうるさくなくて(･∀･)ｲｲ!
ｶﾞﾎﾞｫｰみたいな音だったな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 01:37:33 ID:YEs3KAAy0

>>366　そうなの？おいらは教習所の先生に
「ウィンカーつかなくなったら、手による合図をすればいいぞ！」
って聞いたから、それを信じてた。

右腕を出し、ひじを上に直角に曲げてたら左折、というのが通じるとは思えんが。
そういや、車検の時には半強制的に電球を交換させられるな。

369 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/23(日) 01:53:51 ID:ObBc5s+q0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>368　まーそれは合図不履行で捕まらないって話だと
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜手信号でOK
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てーか整備不良では捕まる可能性あるかも

370 ：368：2006/04/23(日) 01:54:56 ID:mUIVMcYt0

あ、方向指示器の電球が切れてたら、の話。

371 ：363：2006/04/23(日) 08:33:56 ID:a5eHF1ra0

(∩ 'A`)＜酔っ払って書き込んでいたようです。すみません。

>>364さんのおっさるとおり、今読み返すとまったくもって意味不明ですが、
ウインカーの間隔が少し早い気がするって書き込みたかったのです。
書き込んだ時は、なんでしょうか、デミオのカチッカチッを早くタイプして、
読み返す時も早く読んでいたので、なんら違和感を感じなかった・・・。
まさに字面では分からないなにかを含んだ書き込みをしてました･･･。

>>365さん　色々と見比べてみまーす。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 11:35:36 ID:6pBI8Q9j0

>>367
うちのＭＸマフラーはヌケてきはじめて
面白い音になりつつあるよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 19:23:15 ID:FKLtSjT/0

むしろウインカーのカチッカチッが大き過ぎる気がするのですが・・・
もう少し静かにならんものだろうか

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 22:08:59 ID:jwEHjuiq0

うちはウインカーリレーをすべてLEDにしたからリレーを
ＩＣリレーにしたけど無音なのも考え物です・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 23:19:35 ID:fDO+Elef0

他の車運転したら、右ウィンカーの音が左から聞こえてすごく違和感。。。
ま、右も左も同じ位置から聞こえるんだが、なんかタクシーに乗った気分。

376 ：302：2006/04/23(日) 23:21:19 ID:L7+tXMh/0

エアクリ交換してきましたよ
マツスピマフラーの音が心持ち大きくなった気がしまつ

377 ：302：2006/04/23(日) 23:26:37 ID:L7+tXMh/0

あ、書き込めた
また書き込み規制されてましたorz
タイヤは14インチの鉄チン履いてるので次はタワーバーとプラグコード
変えてみたいでつ

マツスピばっかだと懐が苦しいのでタワーバーはCUSCOにしようと
思ってまつ　有名だから品質もよさそうだし
あとイリジウムプラグとかどうですかね？

お礼のカキコが書き込み規制で遅れてスマソ

378 ：302：2006/04/23(日) 23:31:56 ID:L7+tXMh/0

間違えました。。。
ホイルが14インチでタイヤは納車された時からPRAYZ履いてまつ
コーナーをクイクイっていけるのはPRAYZのおかげなんでしょうかね

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 23:35:34 ID:JjTUsSaY0

>>E-DAJPFさん
上の３５３ですが、レス有難うございます。
１１月に二度目の車検なんで、それまで抜けダンパーで頑張りますｗ

補強パーツの話題が出てましたが、ウチのＤＷにロアバー＆タワーバー装着したら今度は
補強してない車体後部が歪む感じになりました。
リアブレースバーとかあればなぁ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 09:46:23 ID:hNNkSscM0

>>357
ルーフレールだっけ？天井に付いてるやつ。
あれの左右をキャリアバーで繋げば剛性上るんじゃないかな？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 09:56:35 ID:Y/w+bJ/R0

>>380
おまい天才

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 10:10:19 ID:OnsbVrBW0

ウレタンとか注入したら？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 13:26:17 ID:hNNkSscM0

>>381
いやいや、別の車種だがキャリア付けたら剛性が上ったって言うヤシが居るのよ。

384 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/24(月) 21:01:48 ID:2ElbksRb0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>383　井桁タイプのシートレールでさえ剛性アップを体感したから
　| Ｆ|[|lllll］) 　その話ちょっと信じるなw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>379
>>361でも触れたけど後席シートベルトの上側アンカーポイント間を繋ぐタイプの補強材が
見た目には効きそう。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:31:29 ID:QpcZ0+jW0

>>384
以前、リアピラーバーってやつを買って付けてたよ。
曲がる時、リアが押してくるような感じで曲がり難くなった。　だから外した。
リアの剛性は上がってるんだろうね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:50:59 ID:mWmThxQa0

とりあえずバーゲンで買ったロアアームバーを
週末に付けてみます

387 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/24(月) 21:59:30 ID:2ElbksRb0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>385　まーウチのDA（フロント補強2点セット導入済み）なんて
　| Ｆ|[|lllll］) 　まさにそんな感じだけど、変な話フロントの動きが正確でありさえすれば
　|￣|∧|　～♪ 　後ろはユルユルでも曲がっちゃうんだよねw＜こういう構成のFF車
￣￣￣￣￣
むしろ乗り心地とか挙動の掴みやすさとかに効く要素が大きい気がする
＜後ろの剛性上げる効果があるとすれば

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 00:25:15 ID:3nx51YLm0

(´・ω・`)

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 00:45:32 ID:IW/pwoyU0

でもグニャってるほうがおもしろい
気がする・・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 17:00:25 ID:mBx9grW0O

おまいらのMTデミオは4速から5速に入れる時、
ｷﾞｭｺって音する？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 17:44:53 ID:LxBuR8/iO

しない。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:04:06 ID:W10X2DYe0

しない

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:53:26 ID:r6/Dn24U0

竹刀

394 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/25(火) 19:06:03 ID:XxIoQQ7b0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>390　まずミッションオイル換えれ。話はそれからだ
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
純正で交換して症状が改善しないようだったら
そこで初めて高級なやつとか添加剤とか試す価値が出てくる

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 19:08:37 ID:9I0KK2dYO

うちのは基本的に全ギヤでギュギュっと鳴るけど
1速に入れるときが一番ひどいかな

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 19:42:19 ID:9I0KK2dYO

ちなみに俺の音はﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとは関係ない部分

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:37:23 ID:mBx9grW0O

>>380だけど、音が鳴るのはシフトレバーの根元あたり。
金属的な音じゃなくて、ギシッって感じのベッドのバネの音みたいな。

ミッションオイルはこないだ換えたばっか。
まぁ気になる音じゃないからそんなには気にならないけど、
他の人はどうなんだろと思ってさ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:37:34 ID:JT0PXGkR0

>>397
うちのも鳴くな。>>395と同じで全速で
連休中にでも根元のグリスうｐしてあげるつもり

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 00:56:28 ID:BwWdaJaC0

そろそろタイヤを替えないといけなくなってきました。
最近175/50R15って減ってきたような・・・
ついでに軽ですら175の15インチを履き始めて
ちょっとショック・・・orz

400 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/26(水) 18:26:01 ID:6Dp52v780

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 175/60R13ですがどうしたら。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
最後にはスーパーセブンの前輪用とかいう話になってきそう
#荷重設定とか全然違って使えたもんじゃなさそうだけどorz

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 18:44:13 ID:y3W22MgkO

旧デミオのMTが運転楽しいって車板のスレで見たけど実際どうなの？
今フィットMTとデミオMTとで悩んでるんだ
どっちが車重軽いの？
速いのはどっちかな？
まぁデザインはデミオのが好きだな、フィットは丸っこいからなぁ
デミオの直線スタイルが良く見えるわ(´･ω･｀)

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 19:31:11 ID:p8RO0kIgO

重量はほぼ同じでﾌｨｯﾄの方が10馬力多いね
その前に価格がかなり違うようだが

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:16:32 ID:kwrxdXHP0

なんだかうちのデミオ、エンジンあったまってきたときに
クラッチ踏むとギコギコ錆びてるような感じ(・ω･)
でもこの前、オイルを10W-40から5W-30くらいにしたら
なぜか治った。うーん、なぜ・・・

404 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/26(水) 22:07:49 ID:6Dp52v780

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　古き良きFFハンドリングみたいな感じが好きならDWデミオだな。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
けっこーCG誌辺りでそーゆー褒められ方をしてたというか
同時期に急激にミニバン化したライバル達の変に重心高い感じが
酷評されてた記憶はある。
#てーか最終型はともかく初期型となると重量的には結構有利なような

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:35:50 ID:79kbpQde0

やっとこさ１．３が納車されたけど
しばらく乗ってみた感じ
今の１．５クラスのパワーがあるように思える
さすが乾燥重量９００ｋｇはダテじゃねーな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:01:00 ID:vuEeF0rs0

乾燥重量？
バイク？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:33:20 ID:IXTqV3sh0

>>401
出来の良い車感が味わいたいならフィット。
ロードノイズ、エンジン音等ガタピシ感&車との一体感が味わいたいならデミオだろうね。
速さは若干フィットに分がありそうだけど、思い入れに敵う程の性能差はないと思う。
最近の車のフィットか、昔ながら感のある気軽な車のデミオか、お好きな方をどうぞ

408 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/27(木) 02:00:49 ID:RK9sc3wy0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　性能の差が戦闘力の限りでないことを以下略！
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:51:24 ID:Xtvyaauk0

過去スレも何かというとフィットとの比較が多いな・・・
DWデミオ→フィット→DYデミオなんだから後出しのフィットとDWデミを比較するのは酷だろ。

DWデミオの時代はむしろ旧キューブとかロゴとかがライバルだったわけで。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 22:36:51 ID:2u/9ptfA0

今日ディーラーでタイミングベルトの見積もりしてきた。

タイミングベルトのみ交換なら約3万円(うち工賃2万円)。
ウォーターポンプ(ホース含)もいっしょにやると約5万8千円(うち工賃3万円)。

こんなもんでしょか？ウォーポンがこんなにするとは思わんかった… orz

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:02:09 ID:tKUqRE680

>>410
俺も秋に丸７年、１０万㎞到達予定なのだが、タイミング
ベルトのみならそんなものか。安心した～。
有益な情報、どもども。

412 ：１．５ＭＴ：2006/04/28(金) 07:28:12 ID:SaRsydfu0

GW中に長距離移動するんですが高速道路等で省燃費運転をするためには回転数いくつ位に合わせれば良いのでしょうか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 11:49:48 ID:azgmKQNW0

要らない物を窓から投げ捨てる

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 13:17:25 ID:I2gufYAw0

>>412
常時ハザード点灯させて、路肩を50km/hで走ってろ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 13:56:46 ID:mL1wm4C8O

マジレスすると5速で3000回転位か？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 19:52:39 ID:rm1Hpqap0

>>412
回転数云々じゃなく、のんびり走ればイイんだよ。

417 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/28(金) 20:21:10 ID:vZJe4Ybf0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クルージング時は5速に入ってれば
　| Ｆ|[|lllll］) 　回転数はそんなに重要じゃないんじゃ？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
結局流れに乗ってるのが一番無駄な加減速を必要としない走り方だし
#あとアクセル開度はなるたけ少な目で安定させるのが重要

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 20:49:47 ID:xUNSlRcM0

今日うちの１．３ＬＸに
ストラットタワーバーと
ロアアームバーを入れてみました。

何だこれ。
ヤバイです。
楽しすぎます。
コーナーがエレベーターみたいです。
あと乗り心地が２ランク位良くなりました。
ここまで変わるとは。
すげえ。
心底驚嘆しました。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:23:28 ID:1s/djggn0

>>418
そこにﾌﾙﾊﾞｹ加えるとさらに楽しくなるよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 22:24:22 ID:b/hia44e0

ロワアームぶつけないようにな・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 23:16:45 ID:GPyww8sQ0

街乗りだけならLX程度のシートでも
十分だよ。快適だし

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 23:36:54 ID:rfkZxfRw0

>>418
タワーバーだけでなくロワアームバーも入れたほうがいいのかな？
おいらタワーバーだけ入れたいと思ってた
ロワアームバーぶつけたらショックだし(´・ω・`)

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 00:03:50 ID:f18IIgRP0

>>418
>コーナーがエレベーターみたいです。

kwsk

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 00:16:32 ID:OBEn+H/50

>>412
うちの5Wは100Km(3000rpm少し越える位)で15Km/Lてとこでした。
80Kmで頑張れれば16いくかと。
もちろん渋滞無しという前提ですが・・・

425 ：418：2006/04/29(土) 06:53:24 ID:pjRzOKnk0

タワーバーだけだと乗り心地が良くなります。
ロアバー入れると乗り心地は悪くなります。
ただ気分的に
「上を補強して下はそのまんま」
てのがどうも嫌だったので、
多少の突っ張り感は我慢して
ロアバーを入れてみた次第で。
でも、おケツ（ハッチ開口部）は補強せず
このままにしようかと。

>>423
横Ｇが直接体に来るような感じです。
エレベーターが上下する時の体感Ｇを
横方向にした様な。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 13:05:41 ID:CVhttFFAO

純正のシートってイスみたいじゃね？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 13:09:19 ID:QXYMaUus0

そもそもシートってイスじゃね？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 13:41:34 ID:CVhttFFAO

クルマのシートと言うよりは普通のイスっぽい座りごこち。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 14:10:25 ID:uqcDb7Vs0

そもそもどんなすわり心地を求めているのだ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 16:09:01 ID:CVhttFFAO

身体のホールドはともかくとして腰が痛くなるのよ。
座面上げたら変わるんでしょうかね？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 19:46:25 ID:kJIH8Icy0

チラ裏でｽﾏｿ。
平成9年式DW5Wを平成9年3月に新車で買って、走行距離が6万8千キロだった.
まだずっと大事に乗ろうと思っていたのに・・・。
デミ子と呼んで大事にしていたのに。
赤信号で停止中に、後方からわき見運転の２ｔトラックに追突された。
全損扱いとなり廃車になったよ・・・。
思い出のいっぱい詰まった車だったのに。
またデミにしたかったが、経済的理由からたぶん軽になるようだ。
このスレはロムってるだけでも来るからね。

432 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/29(土) 19:48:38 ID:OpxbSIRV0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　サスの動きとトラクションの掛かりが正確になるよな
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜フロント補強セット
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
乗り心地が良くなるってのは多分サスの動きの正確性が上がるからだと。
あと、多分ロワバーはブレーキングの剛性感に効いてる

>>422
ぶつけた記憶がなくてもいつの間にか
覚えのない擦り傷がついてるから安心すべきだorz

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 22:55:23 ID:VUSmLZyx0

かつけつけていた身の俺としてはロワアームバー取り付け否定派。
せっかく剛性上げようと思って金払ってとりつけても
年中擦ったりぶつけたりで車体が歪んだら元も子もなしだ。

>>431
相手の保険でグレードアップしたデミオで復活ってのはできないの？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:10:01 ID:yWxysQsg0

仕事用で69.8ﾏｿで買ったＤＷ最終型1.3Ｌ最強
ふつうに使うならこれで十分
燃費は平均14・5㌔（ＭＴ）

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:24:51 ID:qSCPRBN30

前々から疑問に思ってたんだけどATのHOLDスイッチ入れながら
S-L-Dってシフト換えたら壊れるの？

Dらーで聞いたら「その使い方はオススメできません」って言われたのよ
ホンマかいな(´・ω・`)

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:41:04 ID:0/SOzJZO0

>>433
例え0：100でもデミオ自体の査定が最低だからねぇ
せいぜい20～30万程しかもらえないじゃない？

むしろ全損扱いのデミオを修復する方向のほうが可能性はある。

437 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/04/29(土) 23:55:13 ID:OpxbSIRV0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　知り合いのDAJPF（ただし300台限定のGT-A）乗りの人で
　| Ｆ|[|lllll］) 　同型車が買える値段で決着つけた人がいた。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
もしかして>>431の人は車体自体を買う分は何とかなっても
その後の維持費とかの面を気にしてるのかもしれないという気はした
＜個人的にも「次買うなら軽自動車もいいかも」とか結構思うことがある

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 03:03:47 ID:LYedxHZf0

>>435
>ATのHOLDスイッチ入れながら S-L-Dってシフト換えたら壊れるの？

判っていると思うがS-L-DじゃなくL-S-Dな。
変速ショックが伝わりやすくなるから、同乗者がいる場合は
デミオの印象が悪くなる可能性を心配していると思われ。
壊れる事はないと思うが、S→Lは速度をかなり落とさないと
ショックでかいので注意。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 04:36:02 ID:sFK3QWOf0

>>437
前から気になってた、そのE-DAJPFって型式名。ググってみたら、そんなのあったんだね。
知らないはずだ。俺が小学生の頃だもんな。

それにしても相変わらず業物ﾀｿにしか見えんｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 10:54:15 ID:OSqSQPft0

>>437
懐かしいなぁスカラデザインの鼻白ね。

AA34Sと迷ったが限定だったから結局買えなかったよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 11:19:00 ID:gtpJTDlgO

東北帰省途中～

5WAT渋滞と峠道でも14㎞/ｌくらい走ってるよう。

しかしデミオって峠道気持ちいいす。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 14:37:58 ID:51taGAa30

もらった195/50R15（ホイール7J-15OFF35）の
タイヤを履かせてみたらしょっちゅうどこかにすれてるorz
やっぱでかいなぁ・・・デミオに15インチの50タイヤはかせるなら
やっぱ１７５だな

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 17:52:32 ID:WAdQNv1x0

冬は13ｲﾝﾁの純正ｻｲｽﾞ鉄ﾁﾝｽﾀｯﾄﾞﾚｽでそれ以外は195/50r15（6.5j-OFF40）
特に不満はないけど、次履き替えるなら14ｲﾝﾁでPRO-N1あたり履きたいな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 18:12:58 ID:sSSfzT7v0

>>433
436さんの言うとおりです。時価額が25万円くらい。
修理した場合の費用を見積るまでもなく、相手の保険屋に言われました。
粘りまくって交渉するほど体調が良くはないのです。
>>437
まさにおっしゃるとおりです。
旦那が２Ｌミニバンに乗っているので
普通車を二台維持するのは経済的にきびしいです。

子供が免許を取ったらデミオの購入を考えます。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 20:53:06 ID:YkaxE5Ul0

デミオに165/60R15ってサイズはかせてる人
いますか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 21:14:52 ID:ZBKJM1cE0

>>445
タイヤハウスに入らんだろ・・・多分

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 21:49:28 ID:Y5fnnSKN0

>>445
最近はそんな変なサイズがあるのか・・・

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 14:35:12 ID:W/WigmM10

家の車は185/60R16…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:20:45 ID:CpjtHgqW0

家の車は185/65R15…

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:29:51 ID:rNb12N2n0

家の車は175/60R14・・・

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:49:42 ID:4KNGTbgy0

俺の5ｗ3は195/50R15
でかすぎてサスペンションにあたって音がする

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 10:50:47 ID:IsjVAMxz0

>>450
それは正しいサイズだぞｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 16:44:55 ID:ZopJt14M0

>>449
GWカペラ？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:00:31 ID:0F99ppAd0

>>445
大丈夫だよ

455 ：449：2006/05/02(火) 23:56:01 ID:quoxx89k0

>>453
いや、DW3WF。
ﾗﾝｴﾎﾞⅡの純正OZに、15mmのPCDﾁｪﾝｼﾞｬｰかまして。
これで、実際の車速とﾒｰﾀｰ読みがほぼ同じになる（40km/hで測定時）。
ただし、ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰのﾂﾒ折りは必須。

荒れるのでこの辺にしときますね。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 21:12:20 ID:Qg7ONSK60

今日自動後退にタイヤ見に行って来たけど
DNA ECOSとLM703が同じ値段だった

どっちがいいんかワカラン

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 23:03:16 ID:iHhF3VCJ0

>>456
初期初期型DW5W乗りだけどつい1週間ほど前にDNA ECOS＋安いアルミホイールに履き替えた。
特に不満ないかな。まぁデミオ自体3月末に買ってその時のタイヤも横浜A SPECのヒビ入ったやつ
だったからなんだけど。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 17:43:50 ID:98EmkXWoO

ホンダの軽ゼストに付いてる外アンテナがいいなあ～
アレ、デミオ・エルにつかないかな？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 00:54:28 ID:69wn8Cl90

>>458
それなら是スト乗れや

>デミオ・エル
w

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 10:25:33 ID:9Kg1qyJ10

>>456
おれは来週ファイアストンのＴＺ１００に交換する予定。
CP最高。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 19:57:45 ID:xpU558ep0

語れ

462 ：ななしさん：2006/05/06(土) 20:16:15 ID:84SdsPPs0

>>435
問題ない
ＨＯＬＤは自動変速ロック機構で
これがあるから、
マニュアル感覚で使えるのだし

シフトダウンのエンジンブレーキとしても有効
ただ、Ｌポジジョンにはスピード気をつけてね

463 ：でみお ◆ntEaukg.JA ：2006/05/06(土) 20:20:52 ID:7BGpunhj0

でみお、大好き。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 20:25:00 ID:4W6DUp5O0

俺も

465 ：ななしさん：2006/05/06(土) 20:29:28 ID:84SdsPPs0

純正だと5000超えてたエアクリーナ
イエローハットで
3１８０円だから交換したｗ

エンジンの調子がいいこと♪
ごろごろと　もたつくことなく　アクセル軽く回る
５万キロ超えてても交換してませんでした
ごめんな　

466 ：ななしさん：2006/05/06(土) 21:47:20 ID:84SdsPPs0

>>407
ハンドリングを語らず、
デミオとフィットを同列で語らないで欲しいのよ

フィット進める旧デミオユーザーなんて
俺はありえねーと思うのよ
デミオの最大の楽しさは
軽快なハンドリングに尽きるのよ　
同じ旧デミオユーザーよ、どうよ？それ感じてるだろ（笑

こいつの素直でクイックなレスポンスと
車体の扱いやすさは
なんか体になじんでしまってるのよ
別に高性能な車ってわけじゃないのよ
たかだか車はノーマルの１５００のＦＦ車にだぜ、
デジタイヤＥＣＯで　それでこれだけ走るのな（笑

467 ：ななしさん：2006/05/06(土) 21:55:17 ID:84SdsPPs0

というか、フィットのハンドリングな
安い電動パワステで、違和感ありすぎで
値段だけに無理が出来ないのよ

ＮＳＸなどの高い車での電動ステアと違うし
特に旧デミオのりがフィット試乗してみるといい
間違いなく　違和感出るとおもうぜ

レーンチェンジだけでもしてみるといい
ワンテンポのずれが体に訴えかけてくるね

加速やエンジンはいいのよ　フィットは　ホンダだからな
でもハンドリングが駄目なのよ、安価な電動ステアで
無理しすぎてる
エンジンやパワーはチューニングできるのよ
ハンドルの操作感覚と基本性能は代えようがないからな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 22:17:08 ID:hiiKGKOV0

どうしたんですか楠先生

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 23:12:31 ID:84SdsPPs0

>>468　
ちょっとここまで　出張してみたのよ

って　フリしてみたテスト

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 23:33:15 ID:yzMljFj80

マツダの新車販売は値引きを引き締める方針になったようだな
マツダ好きのおいらは貧乏だしこれからも長くDWのお世話になりそうだ

金があったら何買うかな？って考えたが結局またDW買ってそう
サイズ、積載性、ハンドリングが理想だしなぁ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 01:30:46 ID:w75HggyWO

ID:84SdsPPs0
こいつの｢～のよ｣って口調がうざい

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 09:06:06 ID:o+sF227TO

そう言うオマエはメルセデスまり子かよ！！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 18:11:50 ID:yviQC8U10

スニーカーからプレイズに変えた
ロードノイズが大きく低減それによってエンジンノイズが目立ってしまった

474 ：木南　：2006/05/07(日) 18:51:24 ID:jNhvGWGo0

俺は　木南　キナミな　クスノキじゃないのよ

好きな人には車の薀蓄を述べるキャラの展開が
たまらなく人気の　湾岸ミッドナイトってあるよな
それ　嫌な人もいるのよ
例えばエンジンをＥＧと表記したりする
それが素人お断りみたいで鼻につく人もいるのな（笑
おれがこうやって　～のよという言い方を　嫌う人もいる（笑

で、この作品な、それが
ちょっと判って車が好きになると
面白いぐらい坪にはまるのよ
今まで疑問だったことが、そこで判ることもあるのよ

そして、キャラな、只の敵、ライバルで終わらせねーのよ
その車と、その車を愛すキャラで、
読者に共感させていくのよ
同じ車に乗っている人には　そこが麻薬なんだろうな（笑

くれぐれも言うが　おれは　キナミ　クスノキじゃないのよ

475 ：名無しさんに接続中… ：2006/05/07(日) 19:13:18 ID:jNhvGWGo0

エンジンの音を抑える場合は
ボンネット裏に貼り付ける
ボンネット吸音材とかを試してみるとどうかと

　値段は　ものによってはしますけどね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 20:56:14 ID:o+sF227TO

この前プラグをイリジウムに変えたらエンジン音が静かになったのよ。

何だこれは？気のせいか？とも思ったが不正な爆発が減ったせいなんだって。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 21:13:26 ID:kfM/QQm40

漏れのエンジンはプラグとプラグコードを交換したら排気音がでかくなりますた。
やっぱり爆発力が強まったのかな？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 23:45:30 ID:iYIXGFq10

>>477
プラグコードはどこのやつ？
マツスピ？エグゼ？

479 ：４７５様　４７７様：2006/05/08(月) 11:45:34 ID:+P8cgs650

ボンネット裏消音張は費用がかかりそうなので
プラグ交換してみます
アドバイスありがとうございました

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 11:46:07 ID:AAAcb9ng0

デミオ？何それ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 12:20:44 ID:ba2a9BPJ0

>>478
ツインコア

>>480
無教養な方だ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:51:10 ID:mrkmyjqkO

ひらたく言うと初代フェスティバ改ですな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:58:01 ID:6NiRxet20

レビュー改(急ごしらえ)じゃなかったっけ？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 23:01:45 ID:i+csXRRU0

>>479
効果のほどは知らないがこんなのも有る
http://www.7dream.com/product/p/0360974?p=0360974

EGルームと車内の隔壁に吸音材を貼れれば効果ありそうだけど。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 00:44:11 ID:KnpeoIAI0

　H10、MC前のDW5Wで、新車購入。もう8年になろうとしてます。
3ヶ月で、追突食らってその他2回もらい事故、2回当て逃げ、1回自損。
B5は323以来、故障あまりない気がする。12ATコスモ、G63VR4からまた、B5になったら、
燃費2倍、パワー1/2でも楽しい。323みたいに爆発的な売り上げないけれど
今のzoom-zoom救った車だね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:51:37 ID:UJLojOCJ0

>>485
もしかして「mazda323」が特定の型式のファミリアだと勘違いしてない？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:47:34 ID:eeCgxEtL0

そもそもB5が乗った頃のファミリアはバカ売れしていない予感

488 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/10(水) 00:53:40 ID:mqT5Fs2v0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　でっかく「323」って書いてある
　| Ｆ|[|lllll］) 　派手派手リアガーニッシュに関して語るスレはこちらで？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
多分本物の欧州仕様はあんな趣味ではなかったはずだ
＜E型エンジンが載ってた初代FFファミリア
#つーか多分DWあたりと大して大きさ変わんないよね

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 21:50:49 ID:OJizbz/a0

中古のDWD3を買いました。気に入ってますが、気になることがあります。
エンジンかけて、出発しようとギアを変えてアイドリングで少し動く瞬間に
「トゥクン」というか「トヮクゥン」っていうか「タワプゥン」ていうかなんつーか
そんな水音が助手席の前のグローブボックス(っていうんですか？)から
必ず聞えてきますが、どうなんでしょう？普通の事？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 21:53:46 ID:clwa/VhZ0

クーラントか何かの音じゃないのかい

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 22:10:13 ID:OJizbz/a0

クーラントか何かの音ですかねー。
液が足りてないのかなあ？明日確認してみます。
みなさんのデミオでは聞えないですか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 22:31:24 ID:fPyY99yi0

>>491
13年式DW3Wだけど聞こえないなぁ

話変わるがPLAYZ履いてるけど雨の日ブレーキ踏んでもなかなか止まらないよ
PLAYZって雨に強いんじゃなかったっけ？

493 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/10(水) 22:44:52 ID:mqT5Fs2v0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　雨といえばヨコハマタイヤのイメージが。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
海外のレースとか耐久とかで絶賛されまくってたのは
低グリップ路面とか悪天候とかで強烈にグリップする特性ゆえだったらしいし
#逆に路面自体が高グリップな日本のサーキットでは
ドライや夏場のレースでとっととタレちゃうんでいまいち結果が思わしくなかったけど

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 22:59:15 ID:V3Ink/z30

>>489
それ前スレあたりで俺も気になって質問したやつだ。
エンジンかけて動き出すと、「コッコッ」って音が聞こえてくる現象。

ABSのスイッチ(リレーの音？）が入った音だって、誰かが答えてくれてた。
中の人が「おｋ」ってノックしてくれてるってことだろね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 23:44:46 ID:4+xkCfMV0

>>E-DAJPF氏
レスありが㌧
そういえば前車にヨコハマ履いてた(DNA ECOS)けど
雨の日の運転も気にならなかったような。。。

PLAYZの溝が減ってきたし次はDNA ECOSにしようかな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 00:47:16 ID:0Tq1XVLa0

Ｈ９のデミオ1500を中古で購入する事にしました。
（車検２年付きで税込み３６万円）
試乗したところ、サーモスタットのパッキンが劣化し、クーラントが漏れていたようで、
直して納車してもらう事になりました。
他に壊れやすい部分ってありますか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 01:14:59 ID:C+JX46Jk0

特に弱点らしい弱点がないような気がする、この車は。
オイルなんかの消耗品に気をつけておけば問題はないんじゃないかと。

しいてあげれば、俺のはエアコンパネルの吹出口を選ぶレバーが最近うまく
働かないことがある。足下と前面の切り替えがおかしいけど、ガチャガチャやれば
直るレベル。マツダらしいといえばマツダらしいかｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 01:26:15 ID:ntvrR+et0

>>495
そこでVimodeですよ
水切りいいよ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 09:19:43 ID:QLMop/9H0

そういえばデミオの純正エアロ(アレッタとか)って材質はFRP、ウレタン、ABSのどれなのだろうか？
それ以前に普通のバンパーの材質は？
確かマツスピのエアロ類はFRPだったよね

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 09:48:52 ID:Fk8zNYXj0

>>489
H9年式DW3Wだけど、同じような音なるよ。
原因は調べてない。

>>496
58,000kmぐらいしか走ってないけど、ウォーターポンプ壊れたよ。
ついでにタイミングベルトも交換しておいた。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 10:36:18 ID:Fk8zNYXj0

>>495
俺もDNA ECOSにしたいんだけど、185/55 14インチがラインナップにないorz
PLAYZは評判悪いし、S.driveにしようかな・・・。

ちなみに今POTENZA GIII履いてる。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 17:44:14 ID:QLMop/9H0

RE-01なんてどうよ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 19:05:59 ID:Fk8zNYXj0

>>502
うちのDW3Wは8km/lと燃費悪いんで、ハイグリップなタイヤはやめてエコなタイヤにしようかと・・・。

GIIIがハイグリップかどうかはおいといてw

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 19:15:48 ID:BdlkB/GU0

昨日、ロアアームバー擦った…。ショック。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 20:00:52 ID:QLMop/9H0

>>503
なら175/60/14にサイズダウンしてみたらどう？
>>504
だからあれ程注意しろと…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 20:31:38 ID:EmQ2ELyvO

俺はﾛｱｱｰﾑ擦ったことないけど一体どういうｼﾁｭｴｰｼｮﾝで擦るんだ？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 21:33:32 ID:QLMop/9H0

車高下げてあるデミオにロアアームバーつけて駐車場入る時とか路面状態の悪い場所で車両が跳ねた時とか結構擦るよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 22:22:18 ID:EmQ2ELyvO

俺みたいな20～30ﾐﾘ程度の小ﾀﾞｳﾝなら大丈夫ってことか

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 23:11:47 ID:8iVAyy2I0

>>503
DWに似合うのはやっぱコンフォートよりもエコタイヤだね
>>505の言うとおり燃費気になるから純正サイズの
175/60/R14にしたらいいんジャマイカ？

510 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/11(木) 23:25:17 ID:t4nOr1RF0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　サイズの設定があれば1サイズ細いハイグリップなんて手も。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
その方が耐アクアプレーン性能向上するし軽くもなるし
#まあホイール外径が大きくなっちゃうと重量的にはトレードオフだろうけど

511 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/11(木) 23:38:35 ID:t4nOr1RF0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　余談ですが（というかDAフェスティバだしサイズ違うし）
　| F|[|lllll］) 　ウチの場合はRE88（純正）→GYデュカロ760（安かった）
　|￣|∧|　～♪ 　→ネオバ（知人に貰ったホイールについてた）→現在DNA-GP。
￣￣￣￣￣
流石に10年も経つとボディがへたってくる一方で
タイヤの方は凄く進化してるので、もし次回替えるならもっととんがったところの無いタイヤにと。
#つーか175/60R13だったのを165/65R13に落としたぐらいで
案外ライン装着タイヤと同等ぐらいのグリップを得られるかもと思う昨今

512 ：503：2006/05/12(金) 10:47:05 ID:r8YY/IK50

>>505
>>509
サイズダウンも考えたんだけど、年に何回かサイドウォール擦っちゃうんでリムガードないとホイールがヤバイw
もっと運転技術磨けとorz

まぁ、実際のところは見た目重視ってとこなんで、燃費とトレードオフで考えてみます・・・。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:29:17 ID:GY0PvtmaO

純正以外でオススメのエンジンオイルありますかぁ？

レスポンス重視で。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 16:30:05 ID:q/onDbgkO

>>513
0W-30 なんてのがいいｿﾞ。

ﾚｽﾎﾟﾝｽｻｲｺｰｯ。

ただあまり安いと油膜切れるから、100%化学合成はﾃﾞﾌｫだけどね。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 16:45:41 ID:kX0hGFku0

何その頭の悪そうなカキコ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:02:30 ID:aei/oPYy0

>>515
近寄らない方がいいですよw

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:57:33 ID:Jq351KKK0

IDにdとqとnがあるのが印象的だ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 04:01:44 ID:Tz4Bke+KO

>>514
集中口撃だなwww

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 06:40:45 ID:vCfdA16RO

0W-30ですか～。ありがとうございます。
m(_ _)m

銘柄などわかりますかぁ？あと、実勢価格なんかも。
オイルスレへとも思ったんですけど、エンジンに合わせた方がいいかと思ってこちらへ。

相性って有りますよね？本田だと純正以外受け付けないみたいだし。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 12:43:25 ID:YXnxkvdZ0

マツダ純正ゴールデンは意外と根性がありますｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 12:57:47 ID:Tz4Bke+KO

>>519
ﾒｰｶｰはいろいろあるよ。自動後退とかで見てみな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 13:55:02 ID:0D6BHVi/0

古いエンジンに0Wはヤバイんじゃね？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 10:20:53 ID:uy6TJxzx0

マツスピのスポーツサウンドマフラー付けてる人っている？
純正よりも若干低音が利く程度で、静か、こもらない、近所迷惑にならない程度、などといわれてるけど、
実際に付けている方、どうなんでしょうか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 11:04:49 ID:WfCZGQvA0

H9年式1300ATに乗ってますが車を買い替えることになりました。
またDEMIOというのもなんなのでベリッサとかアクセラを見てみましたが、
妻に却下されました。。。
今は日産NOTEが最有力になってます。
皆さんは次に買うならどんな車を買いますか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 12:06:39 ID:OOJmff6x0

旧デミオのコンセプトに近いにはNOTEだと思う。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 12:07:40 ID:aLo34dTg0

>>523
少しは過去スレ嫁
ほんとに静かで不満ってヤシもいるし
回転あがったときの音がいいっていうヤシもいる

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 12:13:57 ID:g6Zt1Q760

>>524
DEMIO

528 ：524：2006/05/14(日) 13:49:31 ID:WfCZGQvA0

>>527
ですよね。。。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 13:55:09 ID:MhWXe4VK0

>>528
ノートは椅子がダメダメだからなぁ．．．あんまりお勧めは。
それにシャーシはマーチのをツギハギして大きくしたものですよね。
ゆっくり街乗りするならいいかもしれないけど。
それならファンカーゴ、という面白い選択もあるし。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 14:08:26 ID:7nD57UMX0

どうでもいい

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 14:13:16 ID:1zUNoIIL0

>>524
確かにまたDEMIOというのもなんだし俺ならベリーサかな

532 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/14(日) 15:22:45 ID:eeaE2N+F0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>524　最初が初期型だったんなら次は後期型ですよ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
知り合いでDAフェスティバGT-X初期型→錆でざくざく→GT-Aと乗り換えた
量産型田中むねよしのような風貌の人物を知ってる
#マツダの場合同型の初期型と後期型で結構違う場合が多いのよ。RX-7とかね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 15:26:32 ID:+Id6T2wT0

>>524
ベリーサ5MTスターダストピンク

・・・・・・・があればなぁ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 16:12:20 ID:OOJmff6x0

俺なら安いプジョーの206スタイルが第一候補。
でも金が無いので現実的にはスイフト。

どっちに買い換えても後部座席は旧デミオ並みというのが痛い。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 17:43:56 ID:MhWXe4VK0

>>534
おいおい、旧デミオ並みのリヤシートを持っているコンパクトなんて他にはないぞ。
まともに座れる座面に分割可倒、リクライニングにフルフォールディング、
ヘッドレスト独立、前後スライド。

このおかげで買い換えられないんだよ．．．orz

現行デミオ買って後席だけMC前のに交換しようかな、と思う今日このごろ。
それでも現行型の座面の出来は前後席とも不満が残るんだよな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 18:47:14 ID:mk/G00Kl0

デミオの後席、家族にはものすごく不評です。
たしかにすこし硬いかなー。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 18:52:24 ID:af9zHdts0

エンジンの振動が激しくて鬱になりそうです。

538 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/14(日) 19:17:44 ID:eeaE2N+F0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>536　まー腰がない柔らかさの場合も
　| F|[|lllll］) 　かえって埋もれちゃって疲れたりするのでそこは善し悪しですわな
　|￣|∧|　～♪ 　#小型2BOXみたく厚さが確保出来ない場合は底付きって問題も
￣￣￣￣￣
>>537
つ【ﾏｲｸﾛﾛｿ】
#まあ効くとも限らないけど

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 21:47:41 ID:BqVOKv8s0

>>535
禿同
通勤・車中泊・家族を乗せて移動ってのが主な使用状況だから
後部座席もしっかりしてて欲しいんだよね。
後部座席が今のままじゃ現行デミオには絶対行かない。
次はエアウェイブかな・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 21:53:37 ID:qnNkenyz0

>>538
年式・走行距離にもよるがマウント交換のほうがいいんじゃね？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 21:56:13 ID:NkMZdgdE0

後部座席の硬さ、絶妙だと思うんだけど。たまに後ろに座ると「おっ」って感じる。
もう少し座面が低ければ100点満点なんだけど。

広けりゃいい、高けりゃいい、柔らかければいい、軽けりゃいい・・・
こんな風潮にはもうウンザリです。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 22:58:05 ID:MhWXe4VK0

>>536
コシのある座面に慣れていないのかな。
正しく座れば正しい姿勢を長時間保てるから、腰痛や疲労とは無縁のシートだよ。
ふにゃふにゃのだと骨盤や腰椎が安定しないから腰傷めるし鬱血するよ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 00:24:40 ID:g2e4J+Id0

マツスピとエグゼのプラグコード
どっちも試したことある人いてる？
インプレキボヌ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 07:59:45 ID:aWfg3VjG0

>>536
座布団とか低反発シートを敷いてみては？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 10:31:49 ID:Fy7E0ZUC0

そうかなぁ
後部座席は固いというより薄いって感じ。シートアレンジ優先の弊害かなって思ってる。
前の座席はこのクラスではトップレベルなんだけどね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 14:40:38 ID:iMsX4Cmt0

コシがあって座りやすいシートっていえば俺にとっては旧型ワゴン㌃だな。
あれはマジでいい

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:00:42 ID:mDOGNwri0

DW3Wのタイヤ交換を考えています。（165/70R13）

候補は、
DNA ECOS 交換、廃棄込み25000円
TOYO TEO Plus 同 22000円
です。
通勤と1、2回高速遠出で1000km/月です。
正直、タイヤの性能差が分かるようなタチではないので、
何かご意見がありましたらお願いします。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:04:51 ID:2k6FxwU40

TOYOだな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:05:18 ID:2k6FxwU40

あ、ちなみに俺はVimodeねw

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:18:55 ID:9Nfj0mVsO

俺は今日エコスに交換したけどかなり良い感じの硬さだったよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 22:39:10 ID:vt+tV9XjO

5WにそのサイズのTEO+履いてるけど、高速で140～150でも安定してるよ。
乗り心地もいいし、音も静か。
自動後退で交換したら込みで28000円。
Orz

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 16:18:47 ID:rsX2AZMd0

デミオ購入を検討してます。
Ｈ９式DW5W(MT)　走行距離９．８万キロ
社外アルミ・キーレス・サンルーフ
ABS・エアバッグ(運転席のみ)
検２年付き　３．２万
乗り出し価格１９．８万(諸費用上乗せ過ぎ！！)
タイベル交換と県外登録の費用で５万上乗せになり
合計２５万円で購入予定です。
傷はあるが気にならない程度

ちなみに車の中にAAの時の検査表が入っていて
それをのぞき見したら
評価点３　修復歴なし
内装外装ともにＤ評価となっていました。
落札価格は６万程度と中古車屋は言っていたが・・・・

妥当な価格ですかね？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 17:16:11 ID:IslTvoS00

やめとけ！
諸費用高杉典型的なぼった栗中古屋
後々消耗品、修理費等々で購入費の倍以上かかる悪寒

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 17:36:35 ID:rsX2AZMd0

＞５５３
まじっすか？　アドバイスありがとうございます。
やはり
車両本体価格を安く見せて諸費用で稼ぐのは
ボリ車屋の典型ですかね。
それでも
タイベル交換、オンボロ現車引き取りで乗り出し２５万なら
まあいいかなと思い、ちょっと心が動いてましたが・・

同じぐらいの年式の旧型デミオなら
探せばもっといいものが見つけられますでしょうかね？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 17:46:21 ID:1oqyfDe60

俺なら買わない。

そもそもデミオはタマ数も豊富だから選り取り見取りだよ。
なにも焦ってカスを掴まされることは無い。

もしマツダのディーラーと付き合いがあるなら、営業さんに下取りに入ってきたやつをキープして
もらうというのもあり。
そろそろ初期型なんかは整備して店頭に並べるって事もなくなってきたからね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 19:19:22 ID:QU5Zm3IT0

ディーラーで買うかヤフオクで選んで自動車メカに強い友達と一緒に見に行くか

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 20:54:42 ID:PUoIkvalO

まきまきしても旨味のない車種になってきたから、
ヤフオクで探すのもありだね。
個人出品のいいタマを見つけ出せるといいやね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:03:07 ID:FXlZPtuC0

多走行車はクラッチやらシンクロやら交換してるかどうか素人には分かりづらいのがネックだね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:58:00 ID:yywNV1oN0

>>552
走行距離も怪しい罠

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 00:34:14 ID:30msgQbU0

552の車が20万ぐらいだったらまあ妥当じゃないかと思うけどね
おいらはヤフオクで探します

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 01:08:26 ID:JBjWL0XW0

552です。
たくさんのレスありがとうございました。
まじ参考になりました。
半分買うつもりで心動かされていましたが、
今回は慎重に行動することにします。
ヤフオクとかいろいろと見て調べてみます。
（ヤフオクでも今のところ費用対効果で満足するようなものは
でてないです）

それにしてもクラッチとかシンクロとかは
さすがに見分けることができません。
旧型デミオ・・・デザイン的にも好きなんですが・・・
まあ、結局はいいものに「出会えるかどうか」の「運」ってことですかね。
がんばります。

562 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/17(水) 01:39:42 ID:c7VzgD5z0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　中古車屋より普通の「中古車も扱う街の車屋」
　| F|[|lllll］) 　みたいなところの方がいいんじゃない？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
お客さんから下取りで入ってきた車だったらその履歴を知ってる可能性もあるし
#ディーラーはある程度品質が均一化されてるっていうのと
新車当時から扱ってるメカニックが多いからその後のメンテに不安が無いとか
そういう点では無難な選択。価格は高値安定だけど。

563 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/17(水) 01:42:36 ID:c7VzgD5z0

書いた直後に思い出した。
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　マツダにはオートザム店という強い味方があったのだ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
「ディーラーなんだけど街の自動車屋さん」っていう。
#今まだ「マツダオートザム」の看板掲げてるところ以外にも
販社再編前にはそうだったところとかあるし、
レビューの中古車とか普通あんま無いよーなものがw
多めに並んでるようなお店はその可能性も高いかも
＜元オートザム店から普通のクルマ屋に戻ったところ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 02:05:06 ID:oh0lj/Ye0

タマ数は確かに多いけど５Ｗ、ＭＴ、サンルーフとそろったやつはあまりない罠

565 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/17(水) 02:08:05 ID:c7VzgD5z0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ことサンルーフとなると最終型には無いんだっけ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 03:34:37 ID:w2UWcdjC0

>>552
俺の場合、DW3WのMTで納得のいく（妥協できる）タマをヤフオクで物色してたけど、
アラートに登録してヲチし続けること3ヶ月ほどしてやっと見つかった。
走行7万kmで19万。前オーナーが気を遣って乗ってたことが分かる箇所がいくつも
あったのでそれに決めた。一応業者の人だったけど。

ただ関西から関東まで取りに行くハメになったのは想定外ｗ
まぁ納車記念ドライブとして、オール下道で思い出には残ったけどね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 05:00:34 ID:30msgQbU0

ところで例えばヤフオクで買っておうちまで自走して帰ってくる時の保険はどうしたらいい？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 05:21:43 ID:w2UWcdjC0

電話でお車の変更

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 06:16:00 ID:30msgQbU0

名義変更前でもいいのけ？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 06:50:45 ID:w2UWcdjC0

「名義変更されましたらまたご連絡お願いします」とのことですた。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 08:30:55 ID:Cu1CAyhJ0

>>552
俺もヤフオクでDW5WのMTアレッタを偶然良いタイミングで発見したのですぐに購入した。
走行37000kmで31万円、車検は残り３ヶ月位だったけど
>>566さんと同じく関東から北陸の方まで友人の車で取りに行って(勿論全部下道)
現車の状態を友人と確認後購入。
車検はガソスタで8万円位、名義変更云々が8千円位だったかな？
結局コミコミ40万位で購入できたのでお得な買い物だったと思う。
ただ、名義変更とかの作業はメンドかったね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 08:31:34 ID:Cu1CAyhJ0

あ、それと家までの運転は無任意保険運転だったから無茶苦茶神経削れた

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 10:11:46 ID:zjcIOjgN0

>>564
サンルーフのオプションはけっこう高かった（記憶が曖昧だが10万以上？）からタマ数はかなり少ない
と思う。整備に出したディーラーでも珍しいって言われたし。

そういう俺は超初期型DW3WのATですｗ

574 ：552：2006/05/17(水) 11:26:02 ID:JBjWL0XW0

探すとすればＭＴ車でできればサンルーフはついているのが希望ですね。
仕事も含め、郊外にいくことが多いですし、
サンルーフ付きのデミオだと運転が楽しくなりそうな気がします。
ＭＴ車は①燃費がよいことと
②もともとＭＴ車になれていてむしろ扱いやすいことが理由です。
５６４さんの言うとおり、
ヤフオクでみても５Ｗ、サンルーフ、ＭＴはなかなか見ないですね。
オークション代行とかにも頼んでみようかなとも考えています。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 11:56:41 ID:30msgQbU0

http://www.mazda-ucar.com/view_list.php?now=1&p=&t=5&m=&shop_id=&k=1

ここにサンルーフの１５００MTでてるよ（H9　2.6万キロ）
車検つけたら40万位になりそうなので手が出ませんが

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 12:18:33 ID:zjcIOjgN0

>>574
サンルーフ付きの超初期型DW3WのAT乗りですが、「運転が楽しく」というのが開放感があって楽しいという
のであれば正解！全開にして走るとそりゃもう楽しいですよ。
でもガラスの面積が大きくてスライドする機構もあるんでかなり重いです。ノーマルルーフと乗り比べると明らかに運動性能が落ちます。ロールも大きいし。
運動性重視だと逆に運転が楽しくなくなるかもしれないです。

その点は覚悟しといてください。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 13:30:35 ID:30msgQbU0

ヒント：2台買う

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 15:08:22 ID:5zVJ/LPD0

>>577
天才現る！

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 17:22:53 ID:Cu1CAyhJ0

ゆったり実用的に楽しく走るを目的とすると1.5より1.3の方がいいのかも？
デミオの元々の開発コンセプトであるコンパクトRV車って感じでね

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 20:38:50 ID:jA80T3VO0

デミオでマフラー換えてる人っている？
マツスピのスポチュン、スポサウンド、オートエクゼで迷ってる。
でも、やっぱり純正が一番いいのかな？？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 20:54:19 ID:Cu1CAyhJ0

マフラーを交換する目的は？
それによるよ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:51:28 ID:jA80T3VO0

>>581
見た目が純正だとショボイのと、純正＋αのサウンドが欲しいからです。
でも、エンジン音が聞こえなくなるほどの音は嫌。
スポーツサウンドマフラーでも、車内に音こもりますかね？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:58:51 ID:Y9VEgwej0

ファッションでデカい音出すなよ
近所なら10円パンチするぞ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:13:53 ID:NXkssQEX0

俺はタイヤに5寸釘立てかけといてやるよ

運転前点検ちゃんとやれば、何のダメージもないだろ？

585 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/17(水) 23:16:49 ID:c7VzgD5z0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>580　でもスムーズな合流とかのためとかに
　| F|[|lllll］) 　パワーがあった方が有り難いって状況もあるし。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
上手い人はアンダーパワーな方のモデルで充分なんだろうけどさ
#実のところDOHCフェスティバに10年乗っててまだその境地には達しない

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:27:15 ID:30msgQbU0

マジで2台買おうかな
ヤフオクでとりあえず1300ATでも買って1500MTじっくり探すの

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:49:29 ID:eowO+HAD0

>>586
DW3WのATを手に入れたらきっと「これで充分」って思うよ
二台目買うくらいなら一台をチューンしたほうが楽しいハズ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 10:26:04 ID:Zzq/+ie+0

>>586
間を取って1300のMTでいいんじゃない？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 11:46:16 ID:TbOPYLOH0

1300ATサンルーフ付と1500MTノーマルルーフで買うと楽しくない？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 12:28:40 ID:TbOPYLOH0

とかいって考えているうちに結局走ればいいやって結論になって1300MTの下級グレードでよくなるんだけどね

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 13:26:41 ID:t2DXtgOU0

>580
スポーツサウンドつけてますが、そりゃあ純正よりは音は大きいし
低音が室内にこもります。こればっかりは、過去ログでもいろいろ
いわれてきましたが個人差なのでなんともいえませんが、私的には
大満足の一品です。ヤフオクなんかで安く出てる場合もあるので
一度試してみてはいかが？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 13:30:10 ID:t2DXtgOU0

追記
これまた私の主観でなんの役にも立たないかもしれませんが
エンジン音はしっかり聞こえます。というか、４千以上まわすと
エンジン音のほうがうるさくなりますｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:19:20 ID:56fVu3O20

今日DらでEXEのスポーツプラグコードと
イリジウムプラグをとりつけてもらってきたよ（・∀・）

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 23:08:35 ID:TbOPYLOH0

幾らした？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 23:45:28 ID:aJL5PFcD0

二台デミオを買う金があったら一台をいじり倒した方が
MPVではないがマルチパーパスに利用できるデミオらしい乗り方だと思うのですが、どうでしょう？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 00:29:15 ID:mwT2ACPu0

旧型中古2台買っても大した額では

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 11:27:39 ID:R/ip/Evj0

>>587
マジで充分だよ(*´∀｀)
B3のエンジン音可愛いし。
MTだったらさぞかし楽しかろうね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 20:58:20 ID:pYzYMEQe0

>>591 >>592
情報サンクスです。
ちなみに、アイドリングでは静かですか？
あと、5速60km/h巡航の場合では、マフラー音出ますか？
こういう場面で音が出るようだったら、交換を諦めようかと思ってます。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 21:28:53 ID:iL6HZkGW0

>598
アイドリングは静かです。5速60キロの時は
室内に若干低音が響く感じです。いやーこればっかりは
ほんと個人差なんで、私が若干と感じてもあなたはウルサイと
感じるかもしれません。何の参考にもならず申し訳ない・・・。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 22:12:38 ID:BNuokQRJ0

>>584
プラグ持込で取り付け料込みで
25000円ナリ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 22:22:14 ID:BNuokQRJ0

>>580
漏れもマツスピマフラーつけてるけどアイドリング音は
ノーマルと変わらんし巡航中の低音は全くもって不快にならず
むしろ心地いい音だと思う

あのマフラーでうるさいって思うならマフラー交換しないほうが賢明
他社だとノーマルマフラーでマツスピよりうるさいのもあるしな
近所迷惑にはぜったいならないから安心して購入しなよ

>純正＋αのサウンドが欲しい
マツスピ買っときゃあ間違いない

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 09:31:00 ID:AaXarFD50

注意しなくちゃいけないのが
点火系、吸気系、排気系いじると排気音が少しずつ大きくなっていくからね。

603 ：詐欺小説はナナメ読みｗｗｗ：2006/05/20(土) 10:28:22 ID:588xSzHv0

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　　　　　く＾ゝ　　　　　　　　　　／／ `ｰ､
　　　　　　H　　　　　　　　　　　／／／／／ ~`‐-､　　　　　　　,..、
　　　　　　ヾ~ヽ　　　　__,,,,---''""）））））ヾー-､　　~＼　　　／ﾉ
　　　　　__,.-|　i―'''""　）））））））））））））））））））`ヽ､ノ＿／　 /
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　　　ヽ　　　`～"　　/　　　　　　`ー-'
　　　　ヽ　　⊂⊃　ノ
　　　　　`ヽ､＿,,,,-'

　＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
　パワーウェイトレシオが良いのが
　デミオ最大の長所である。
　俺は１５００ＣＣのだが、峠を３速に固定して走れば軽快に登る。
　２０００ＣＣの車なんてメじゃねえや。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:41:35 ID:R6P34eQRO

音量やｻｲｽﾞが控えめな新品で3万以下のﾏﾌﾗｰないかな
ちなみに現在はMXだけど出口径が無駄にﾃﾞｶｲのが不満

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 18:50:07 ID:VcI/1BtV0

2000ccっていってもいろいろあるよなぁ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 22:13:49 ID:+tqveU6u0

>>603
デミオは同クラスの中でかなり重いほうでは？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 23:27:45 ID:YwbpoPaP0

>>606
ここは旧型デミオ（DW型)のスレッドだよ。
詳しく比べるなら
http://www.goo-net.com/catalog/index.html
この辺で見てくると良いよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 23:29:00 ID:6DwQyU7u0

後期型DW3W乗りの漏れは無加工でつくアレッタのメッシュグリルを
手に入れようか思案中

誰かやってるヤシいる？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 23:30:01 ID:6DwQyU7u0

IDがDW

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 01:34:19 ID:gRMVoxjK0

>>608
ﾉｼ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:02:31 ID:ipvdQulcO

デミオって960キロだったけなあ
以外と早いよね、デミオは
ミニバンよりずっと速いね、ただ新型は遅い！重いからかなー
最近のコンパクトカーは遅いね、重すぎるよ
それに最近の車はみんな丸っこくてｶｺﾜﾙｲ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:30:21 ID:JE72kGF1O

初期型（H9）のGL-Xって、ﾘｱにｽﾀﾋﾞついてる？

613 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/21(日) 19:47:20 ID:8S1zUi7S0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そもそもトーションビーム自体がある種スタビじゃね？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
横桟（最初のマイナーチェンジ）のGLXは付いてるみたいだ
＜追加装置としてのリアスタビ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 20:41:39 ID:UggLnnLyO

このスレで一番距離走ってるデミオはどれくらいだろ？

俺、DW3W/10年式で現在11万1千km。
特に故障もなく走ってくれて、丈夫でいい車だね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 20:57:24 ID:RGDrpp6lO

4月に青のGLXを購入。ﾛｰｿｸｴﾝﾌﾞﾚﾑの初期初期型だが、走行距離が26500km。記録簿付き＆禁煙＆ﾜﾝｵﾅ。
いやぁ～よかねデミオは。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 20:58:34 ID:QE84Ypag0

デミオみお

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 22:09:32 ID:IoAY4ViS0

>>614
うちのミニワゴンも10年式でーす。9万2千kmだけどほんと故障なしです。
来年の車検時ベルト類交換してもう2年乗ろう。ところで純正タッチペイント
欲しいのですが皆さんどうされてます？うちの地域はフォードの店が
なくなったのでどうしたものかと・・・。

618 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/22(月) 22:40:42 ID:vKMohH4b0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　廃盤になってなければお近くのマツダディーラーか
　| F|[|lllll］) 　もしくは部品商ルートでも買えるはずﾃﾞｽ＜純正タッチペンとか
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 22:56:50 ID:ECqVjrNvO

俺のデミオ8年式は204500KM走行中！今だ故障なし！ホントだよ！！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 23:22:58 ID:VPxCb0N50

>>619
MAJIかYO

自信が持てるわ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 23:59:26 ID:ECqVjrNvO

620→マジだー！！誰に言ってもビックリされる！笑

622 ：20鰻kmデミオ：2006/05/23(火) 01:11:37 ID:xp8gtFMv0

>619
俺のは９年式だが、こっちも203000km超えたぞ。
今までバッテリと消耗品交換したけど故障はないなあ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 08:37:05 ID:eQ57nHh70

俺も20万km目指してたが12万km目前で事故ってしまったorz

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 09:16:45 ID:roOuNc4H0

またDW買ってチャレンジすればいいだけだよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 15:05:19 ID:g8l59XIuO

中古車で 13年式デミオＸＧ‐Ｌスペシャルシルバーをかいましたよまだ納車してないけどよろしくお願いします

初心者やけど…

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 20:11:18 ID:EOVo6gLM0

自動車税￥３４５００の請求が来た。

以前年末くらいまで納めなくても大丈夫、って言う人がいたが本当？
延滞金がつかないで、ぎりぎりひっぱれるのはいつぐらいまでかな？

ご存知の方、お教え下され。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 20:27:36 ID:aEoC20ql0

あくまで噂だけど、６月末までに納付すれば、延滞金つかないって聞いた気がするお。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 20:47:56 ID:1Hqceob40

忘れてて８月まで引っ張ったことあるが大丈夫だった希ガス

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 21:47:44 ID:UHqxboEP0

1年引っ張ったらプラス千円ちょい徴収された希ガス

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 21:56:12 ID:AxI1EEXY0

徴収する係も結構大変らしいぞ（元同僚談）。
早めに払うべ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 22:25:39 ID:fLY7fR3F0

>>630
車検時に重量税と一緒に徴収したら役人の数　減らせるのに・・・

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 22:43:33 ID:XDaBdhOy0

>>631
車検時にプラス７万きつくないかい？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 23:02:14 ID:AxI1EEXY0

>>631
今気づいて青くなった？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 01:51:01 ID:znTzL9kW0

愛車の10年式DW3W君、段差を乗り越えたりすると左リア
からゴトゴトいうように・・・orz　同じような症状出た方いる？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 14:43:17 ID:YmfTYDHE0

ルーフレールって，解体部品を拾ってきてレール無しのボディに
ポン付けできる？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 22:21:12 ID:Sk1nXnC70

あとこの位しかみつからんかった。

旧型デミオをあっさりと語る十一台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143098196/463

463 名前：でみお ◆ntEaukg.JA [] 投稿日：2006/05/06(土) 20:20:52 ID:7BGpunhj0
でみお、大好き。

いろいろ回ってから、何でこんなことしてたんだろうかと
自分が情けなくなった。
実社会に戻れるうちに引き返した方がいいと感じた、初夏でした。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 22:21:59 ID:Sk1nXnC70

誤爆スマソ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 22:32:06 ID:sDbQgKut0

>>637
ｋｗｓｋ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 14:49:39 ID:7or8BVwcO

>>634
俺の5Wもｺﾞﾄｺﾞﾄ言うから、下に潜ってみたら
17万kmｵｰﾊﾞｰの走行でﾏﾌﾗｰﾘﾝｸﾞ
(ﾏﾌﾗｰを吊ってるｺﾞﾑの部品)
が伸びきってしまい
ﾏﾌﾗｰが暴れてﾎﾞﾃﾞｨと干渉している事が発覚。
自動後退で強化型のﾏﾌﾗｰﾘﾝｸﾞを購入し交換したら
音はなくなった。

交換するときは、CRCを大量に吹き付ければ、5分で出来るよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 20:32:15 ID:iVHzXCgEO

まだ車庫証明とってないから、デミオ家に来てない…
はやく運転したいよ～
ナビついてないけど

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 00:02:24 ID:1vE/MnZO0

フルフラットにしてみようとしてみた。
リアシートの肘かけ（？）部分を抜くとあるので引っ張ったがどうしても抜けない。
無理に引っ張ったら、リアシートがｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝいうようになりますた・・・orz

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 06:20:42 ID:e04obc4j0

>>641
上に押し上げるようにずらしてから、横に引いて外すんじゃなかったかな・・・

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 10:12:30 ID:s+35oWM40

>641,642
俺のデミオは引っ張るだけで抜ける。おかげでいつも腕を車体に
ぶつけてた。ある日，シートを前に倒せばいーんだと気が付いた。
今度は後ろのフェンスに背中がぶつかったorz

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 11:46:06 ID:Z5pV3+KI0

後期型は知らんが、前期型は引っ張るだけだよね。
俺のも引っ張るのに力が要って、グーッって力を掛けているといきなりバコッって外れるものだから内装に手を打ち付けることがあるｗ
フルフラットは年に1～2回しか使わないので、学習能力の無い俺は毎回同じ失敗を繰り返す・・・orz

DY型は左右のクッションを組み合わせると枕になるんだっけ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 12:57:20 ID:JZscK5/q0

後部座席を一番前に出して、シートバックを多少前に倒して、
シートバックの横に十分な隙間を作ってやってから、そのまま
真横に引っ張ると抜ける筈だよ。同じく前期型。

646 ：642：2006/05/26(金) 13:02:32 ID:2yU1iWlC0

ｺﾞﾒﾝ、5年近く前に乗ってたので、間違ってたかも。

ﾎﾝﾄ、ｽｲﾏｾﾝ　>>641　他、皆さん。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 20:19:23 ID:ibU82+XsO

上下を交互にグラグラさせながら抜くのも楽かも

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 01:28:34 ID:OfZ1N3siO

アーシングしてる人いる？効果あるもんなん？
情報求む！

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 03:04:27 ID:xw3ALXag0

信じる者は救われる

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 18:37:11 ID:xf1QoF7O0

バックシート寝かしても「フル」フラットにはならないのね

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 19:44:13 ID:loU85Eff0

バックシートを前シートにくっつければ
フルフラットになるよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 22:49:29 ID:xo5andMfO

もてぎで車内泊中～。
フルフラットでそれなりに。
フィットとスイスポの人は寝れん言ってたけど。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 19:37:18 ID:Pp9owGxr0

age

654 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/05/28(日) 20:34:36 ID:+fUtmXhF0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的にはDAの立てたリアシートの座面に丸まって寝れるから
　| F|[|lllll］) 　特にどうということはなかったり
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーかDAフェスティバはグレードにより不可能orz
＜フルフラット

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 22:38:39 ID:SpOFb9/p0

バリ山を只でもらえるかもしれないんだけどさ
175/80R14問題なくはけるかな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 23:03:44 ID:KaYjZpfMO

先日、ディーラーにシートカバーが欲しいと尋ねたら。DW用は純正あと二個と言っていました。
なんかさびしいなぁ～

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 23:42:08 ID:jgG1/4Qv0

メーターのバックライト切れて、半分暗くて見えない。
エアコンのバックライトも時々消える。
交換するの面倒だから、そのまま使ってる。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 23:03:21 ID:Ttp7s1qN0

ほしゅ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 23:05:24 ID:tYXb0FWa0

テールランプを後期から前期へって普通に交換できる？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 00:38:29 ID:Buw2UeaD0

前期GL-Xノーマルバネに、カヤバのNew-SRショックつけたけど
いい感じだよ～
引き締まってるけどGL-Xにありがちなバタツキやゴツゴツがなくなった。

何でノーマルバネかって？ゲレンデ急行に使うからさ・・

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 00:56:37 ID:Km7EcehiO

メルセデスデミオってマツダデミオのことなんですか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 02:03:30 ID:tfm7YRNE0

>>661
メルセデス=女の子の名前、「幸せ」と言う意味なので日本語に訳「幸子」が適当か。
デミオ=スペイン語かなんかでof mineに相当する言葉からの造語

なので「メルセデスデミオ」は「幸子は預かった、今は無事だが警察に知らせるとどうなるかわかっているな？」

……つまり身代金目的というメッセージだったんだよ(キバヤシ略

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 02:25:16 ID:gQdHIKYb0

【社会】広島で女児誘拐・身代金要求…不明の松田幸子ちゃんか

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 06:55:40 ID:iwJc39yu0

>>660
いいこと聞いた！ｔｎｘ！
漏れのＧＬ－Ｘがそろそろ10,000kmなんでショック交換しようと思ってたとこなんだ。
NewSRは以前別の車で使ったことがあっていい感じだったからどうしようかなーと迷ってた。
ちょっとやってみる。

665 ：MRちゃん：2006/05/30(火) 14:46:57 ID:z+NILYbrO

DW買っちゃいました。13年の3Wで黒のAT。
ウチのレンタカーからは消えて久しいので久々に乗ったけど、やっぱ楽しいよ。
確かに速くないしうるさいけど。

>>442
ロードスターRSリミ純正BBSに同じサイズ履いてるけど当たらないよ？車高下げてないからですかね。
ウチの店、アテンザすら腹擦るのでアシは諦めてまつ…。
アレッタグリルにBBSで見た目だけはまるでBGのアンフィニみたいになったんでまー満足ですよ。
欲言えば2本出しのマフラーが欲しいけどエクゼの前のヤツ位しかないですよね？

666 ：660：2006/05/30(火) 18:10:34 ID:Buw2UeaD0

>>664
GL-Xのショックとはロッド径が違って細くなるんで、ちょっと剛性低下
心配したけど、ストリートレベルでは特にデメリットは感じない。
ロッド径が細いってことは、GL-XよりやわらかいGL以下を対象に開発された
わけで、減衰力も弱すぎないか心配したけど大丈夫だよ。
KYBのHPでは減衰力115/125%って言ってるけど、体感的には150%って感じ。
多分ピストンスピードの遅い領域で硬く、早い領域は柔らかめにしてる
ありがちな設定なんじゃないか？
俺のは同時に全ブッシュも交換した。アッパーマウント、スタビブッシュは
MSの強化品にした。１０万Kmならこっちも激しくおすすめ。

交換して1000kmくらいまではノーマルと同じくらいゴツゴツするけと
1500kmくらい走ると、しなやかでしっかりした足になる。

あとお勧めはクスコのタワーバー。フロント周りのバタツキや曖昧さが
激減する、しかも安いし。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 19:29:15 ID:iwJc39yu0

>>666
詳しいガイドありがとうございます。
ええと．．．気になる予算はいかほどですか？（お勧め全部やるとして）

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 20:11:14 ID:zpP09uRi0

平成１１年式、ようやく１０万㌔越したんだが、ますます
エンジンが元気、滑らかに感じるのは気のせいか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 20:49:29 ID:DMwJ69oX0

それはろうそくの炎が消える寸前の・・・

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 21:01:44 ID:zpP09uRi0

>>669
一瞬の輝きかよっ！ｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 21:23:33 ID:Fu43ysTgO

全米が泣いた
(ノ_＜。)ビェェン

672 ：660：2006/05/30(火) 23:28:16 ID:Buw2UeaD0

>>666
ショックで定価60k、屋風屋で38Kくらい。
ブッシュ：ただ同然。（トーションビーム×２、フロントロアアーム×２
　　　　　フロントアッパーマウント×２、リアショックアッパー＆ロア
　　　　　計４、バンプストップラバー×４、スタビ用）
GL-XにGL/LXショック移植用：ストラットプレートベアリング、スプリングシートアッパー
ストラットバー：定価15k、屋風屋で11Kくらい

部品代で60kくらい？工賃入れて100kくらいか。あたりの柔らかい感じを
求めるなら、ブッシュは純正品でもいい。とりあえずブッシュ交換は最低限
おすすめ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 12:53:21 ID:KRtoXBR70

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 22:31:40 ID:bfSZTsTz0

>>656
初期初期型はさすがに店頭では見なくなったな・・・・
街中ではたくさん走ってるが。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 23:28:47 ID:ZwC+pmUv0

>>672
ありがとうございます！
１０万円コースですか．．．
よし、貯金して一気に交換します！

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 06:22:28 ID:DftEITgj0

愛車のDW5Wﾀﾝを家の駐車場に停めておいたら、突っ込んできた飲酒運転のﾄﾖﾀｶﾞｲｱに吹っ飛ばされますた。
右側が全面べっこりと・・・どう見ても全損です。本当に(ry
事故にあうのは初めてなもんで、警察の言うことにハイハイうなずくことしかできなかった・・・
今は相手の保険屋からの連絡街です。

可愛いデミオﾀﾝとこんな分かれ方になるなんて orz
気に入ってたのになあ・・・・・・

677 ：672：2006/06/01(木) 11:52:18 ID:MglqPfeH0

>>675
がんがれ！工賃はいちどお店に確認してみてね。
10万キロ走行だったら、別物のように生まれ変わるはず！

ほかに、コストパフォーマンスのいいリフレッシュといえば、NBロドスタ
の純正１４インチホイールとか（程度のいい中古が安い）。

>>676
折れもDWデミと納得のいかない別れ方をしてしまったことがあって・・
もう１台持っていたDYデミも手放して、またDWを手に入れたよ。
DYは確かに完成度の高いいい車だけど、DWはDYやフィットなんかにない
操る楽しさがあるうえに、ユーティリティはほぼ互角だからね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 22:04:08 ID:FlnrF4h30

>>676
(´;ω;｀)

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 22:04:08 ID:Ik64DG730

>>677
>ユーティリティ
外から見た時の短さと、中で見る室内の長さ＆貨物室の大きさは
空間が歪んでるんじゃないかと思うくらいですよね(w
こいつに代われる車がどうしても思いつかないので、

エアコンパネルの電球が切れても
キーレスが壊れても
右後ろドアの集中ロックが利かなくなっても
ミラーを畳んだら左だけ戻らなくなっても
ＡＴのＨＯＬＤスイッチがＬ以外で利かなくなっても(これは治した)

まだまだ乗り続けます。
ちなみにうちの子はＤＷ５Ｗ－Ｆ(ＡＴ・前期)＠９８０００ｋｍ

しかし、走るに困らない所だけが壊れる辺りが That's MAZDA (w

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 22:36:32 ID:DOPUxBZCO

中古でデミオ買って壁にぶつけた友達が
買ったお店が保証で直してくれると信じてます
応援したい

俺のデミオはついに十万キロいきました
自分でできる範囲の整備してきたけどこれから先はちょっと不安

681 ：672=677：2006/06/01(木) 23:55:33 ID:yFVbikWV0

>>679
折れもDW5W初期型です。中期型もウチにあったりする（ｗ
ちなみにAT。不幸な別れをした先代DWは5MTですが、嫁がMT苦手なのと
シフトフィールがいまいちなこと、レビューベースでシフトレバーが
あまりに後方にあることなどでMT断念しました。

＞こいつに代われる車がどうしても思いつかないので、

車重１ｔ未満、車内に大人３人とスノーボードを乗せれること（ルーフ
ボックスは嫌い）、楽しいハンドリング、無駄な電子制御が付いていない
こと、必要十分な動力性能・・・DWしかないんですよ。
ボンネット開けても、カバーで覆われていてエンジンが全く見えない
最近の車もなんか受け付けないし（ｗ

ウチの２台のトラブルは、ワイパーのビビリ・拭きムラ、リアシート周りの
ギシギシ音（取り付けがゆるんでた）、メーターパネル周囲のカタカタ音
（スピードメーターケーブルのバタツキ）くらいかな？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 00:10:32 ID:cM1p9Gd8O

>>680
うちのDWも11万㌔オーバー。
いい加減タイミングベルト交換せねば…と思いつつ、延び延びに…。

10万㌔超え車スレを見て、メンテなんかを勉強していきましょう(´ー`)

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 07:31:31 ID:A2hlCbAK0

DWオーナーも10万kmオーバーとか10年オーバー(今年で10周年だよね)が増えてくるだろうから
そろそろ長期消耗品の情報をテンプレとして作ってみてはどうだろうか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 23:00:41 ID:Q4OIx70z0

俺の96年DW3Wも今年7月で10年　距離は49000キロ
あと5万キロ乗ろう　

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 02:44:26 ID:jkY2m3/Z0

　H10.9マイナー前でもうじき8万Kmです。
今年の1月にACの電気系配線切れて、4月にオルタのブラシ磨耗でJAFのお世話に。
お得意のリビルドで直ったと思ったら、5月はサーモ逝かれて、Over H。
100Mどころか、300M走ってクーラントおもらし。ここのところ、連発ですが部品代は安上がりです。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 02:52:07 ID:/Vjy99kP0

>>685
そういうトラブル報告はありがたいよ。次に逝くかもしれない所の予想がつくし。
うちのはこれといってないんだよなぁ。
あ、最近アンテナのガタがカタカタうるさいな。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 03:04:16 ID:UiBxriDf0

銀のアレッタMT乗りです。
６年半で７２０００ｋｍ
まだまだ元気です＾＾
最近、運転席の窓開けるときに
なんだか「キィキィ」って音が出るようになりましたが・・・。

この車、下取り出したら今どのくらいするんすかねぇ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 07:51:43 ID:jEdukeKO0

>>687
車は６年で簿価￥０、デミオだったら高くても￥３０，０００くらいかな？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 12:38:53 ID:EtOZvqYl0

>>687
下取りに出すより、直した方がはるかに安上がりだよ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 00:49:25 ID:oV9NMykZ0

距離が伸びてきたときの大物消耗品って
ドラシャ（ブーツ）
オルタネーター
ハブベアリング
タイミングベルト
エンジンマウント

ほかに何があるかな？もちろんブッシュやショックは当然として。

691 ：679：2006/06/04(日) 01:13:54 ID:+wtbL0E60

そういえばうちのも９万ｋで冷却水のサーモが逝って
パーツ取り寄せの間オーバークールで走ってた(爆

しかもそれが冬。orz

そしてその間の燃費はお察しください
(ＡＴで冷えてるとロックアップ効かないし)

692 ：679：2006/06/04(日) 01:16:57 ID:+wtbL0E60

>>690
ちょっと思い当たったので連書き

つ　ウォーターポンプ

メーカーを問わず、１２万ｋあたりで以外にあるらしい。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 10:46:19 ID:TcBPLkJe0

MTのクラッチは大丈夫かのぉ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 11:18:47 ID:zyFun5t1O

フェスティバミニワゴソは仲間外れ？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 13:38:10 ID:XX4zEdY/0

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 14:21:49 ID:3JkpJUwY0

>>695
マルチ氏ね

697 ：679：2006/06/04(日) 16:32:33 ID:+wtbL0E60

>>694
そんなことはない
私の「ＤＷ５Ｗ－Ｆ」のＦはフォードのＦだ

>>695
つーかそれ、車種関係ないし？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 18:27:05 ID:FLukJhxt0

>>697
>つーかそれ、車種関係ないし？
>>696

699 ： ◆QxbUHuH.OE ：2006/06/04(日) 19:28:31 ID:H7vvQEFS0

先日ﾌｪｽﾃｨﾊﾞミニワゴンをﾓﾗﾀ
>>687氏と同グレードの奴ｗ

色はゴールドみたいな変な色（ベージュ？）

15000キロでエンジンが異常に錆びてるのは仕様・・・・？orz
でもまったく異常なしでｶﾞﾝｶﾞﾝ元気に走るんだねコレｗ
教習所のクラウンより元気なきがし（ｒｙ

700 ： ◆QxbUHuH.OE ：2006/06/04(日) 19:29:27 ID:H7vvQEFS0

グレードは>>697氏だorz

てかこの車いいね。　運転しててすっげー楽しいｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 20:16:24 ID:IImZIguXO

今日地元の無料化されたスカイラインでタイヤ鳴らせて(･∀･)ｽﾝｽﾝ♪してきた。
低い速度でもかっ飛ばしてる気分になれていいやねｗ

しかしこの車、相当飛ばしてもなかなかタイヤが鳴き始めないのは、やっぱ車重が軽いからかな？
3人乗った時には、ちょっと飛ばしたらすぐに鳴ったし。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 20:30:20 ID:XITa5jtP0

>>695
別に自分で見に行かなくても、夜だったら壁とかフェンスの反射で
リアのランプが切れてないかどうかわかるよ。
ハイマウントは背の高い壁面とかじゃないと難しいけど…
リアガラスを良く観察すればわかるかな？

ちゅーか、最近はフルサービスのスタンドでもあまりランプ切れ指摘しないんだね。
無意味な水抜き注入やエンジンオイル交換を薦めるより、そういった部分での
安全サービスの方がよっぽど有難いわな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 23:49:55 ID:pxy9XVi10

>>702
ヒント：利益追求

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 01:43:41 ID:dqKrg8BB0

>>701
北関東ですか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 23:30:11 ID:ZUJTyhm40

先月中古で買ったＨ９年式１５００GL-X（ＡＴ）の燃費が出たので報告
リッター１２キロ（街中＋山道）でした。
このサイズにしては悪い気が・・・
デミオ固有の燃費を良くする運転方法やチューニングってあります？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 23:35:29 ID:CB7xx0cP0

>>705
燃料投下ですか？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 23:54:28 ID:fYLEHigg0

>>705
俺もDW5WのATでそんなもの
高速14-15km/l、チョイ乗り8-9km/l。燃費的につらそうな使い方では
あるけど、期待したほどじゃあない
以前使ってたMT仕様は、チョイ乗り9-10km/lくらい。
DW3Wならもちょといいのかな？

燃費チューニングはエコタイヤ（ｗ
1km/l程度伸びた気がする。DLのEC201 165/65-14にしてる。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 00:00:16 ID:yVqwuQbG0

だから燃料タンクに吊るす例のブツ買えって言ってんだろ
今なら通常2個セットのものに更にもう１セットついてくるぞ
父の日近いしﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄに最適だろ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 00:18:12 ID:CDAzhKo10

昭和エンジンにあんま多くのぞむなよ(´・ω・｀)

ちなみにDW3WのMTで街乗り１２～１４位
３～４０００まで引っぱるのに割といい

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 00:56:15 ID:zIqh0Dwg0

705です
レスありがとうございます。
タイヤは今付いているやつの溝がなくなったらエコタイヤにする予定
とりあえず空気圧を高めにしてみます。
ＡＴなので、3000回転くらいでアクセルを戻し、早めにシフトアップするようにしています。
バイクなんかだと簡単に燃調を変える事ができるけど、
車だとムリのようですね
あとはエアクリーナー交換くらいですか

燃費向上グッズには期待してません（笑）

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 02:54:11 ID:kItFCCOz0

ハイ奥さんでFA

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 08:39:04 ID:NL2P3fJU0

改造すればする程燃費が良くなるのがDWの不思議

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 08:57:45 ID:myFldunH0

ATとMTで燃費に大きな差があるのは知っておこう。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 09:22:47 ID:kItFCCOz0

ﾏｼﾞﾃﾞｽｰｶ

715 ：707：2006/06/06(火) 11:09:29 ID:fslApP/z0

>>710
バイクの燃調かえるのは確かにやりやすいけど、きちんとセッティングを
出すのは難しいですよね。50ccスクーターでさえ、セッティングを出すのに
２年くらいかかった・・・
タイヤ以外はイリジウムプラグ、エアクリーナー、オイル添加剤なんかを
主にフィーリングアップのためにやってみたけど、燃費に効いたのは
タイヤくらいかな？
アーシングも興味はあるけどどうなんだろ？

>>712
マフラーをストレート構造のスポーツタイプにしたら、1km/l落ちたぞorz

>>713
俺の使い方でチョイ乗り1km/lくらいかな？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 13:45:05 ID:myFldunH0

俺のDW3W/MTは、11.8km/l～19.8km/lです。
前者はﾁｮｲ乗りオンリー、後者は高速オンリー。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 16:55:56 ID:8jfcIudK0

※※※※※※警告※※※※※※

最近、やたらと多い制動灯の整備不良

特にブレーキ灯は、自車がこれから止まるという
意思表示、後続車に止まる合図を出すとっても
重要なパーツ。大切なあなたと家族の命を守るためにも
一週間に1回程度は確認しましょう。

確認方法
ディーラー、スタンドなどで切れてないか確認してもらう。
信号待ち、後続のトラックなどの反射で見る。
車庫で照り返しなどで確認する。

電球は一個500円前後、DIYでも簡単に出来る場合もあります。
http://www.honda.co.jp/manual/mente/nichijyo/seibi2.html

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 00:28:09 ID:6ua+Q6Ye0

うちのDW5W/ATでも11.5～17.5km/l
悪い悪いと聞いていたが、設計の古いＢ５でこれなら充分じゃない？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 01:08:20 ID:Bf6kTt1nO

平14のDW3W乗りですが、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙにしたいのですが、ﾀｲﾔ関係の事が良く分かりません。
>>3にあるように、ｱﾙﾐだと14ｲﾝﾁにしなきゃだめですか？
鉄のと同じｻｲｽﾞでは駄目なんでしょうか？
聞いてすみません。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 01:18:30 ID:Tb882Hty0

>>719
別にいいよ
見た目やら重量やらにこだわるわけでなければ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 01:25:30 ID:Bf6kTt1nO

>>720
ありがとうございます。
ホイール付きタイヤってのが、以外に安い事を知ったので欲しくなったんです。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 13:33:04 ID:Utt6ULUn0

>>721
予算に余裕があるなら１４インチをオススメするぞよ。

走行安定性が激変、リヤの泥除けがクルマ止めに当たる事も無くなるｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 23:49:07 ID:3+drOOOb0

H10年、走行78000kmのわがDW3W。
左リアのタイヤハウスあたりからゴトゴトいうのでマツダに
もっていくと、ショックのオイル漏れが発覚。しかも両側！
部品代、工賃込みで28000円ほどでした。参考になれば幸いです。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 23:49:57 ID:KcdoCSYq0

>>719
同じサイズでも、別にいいと思うけど。

アルミにするメリット、小径ホイールのメリットは軽いことだと
思うけど、激安セットだとホイールの軽さは期待できないと思うから
メリットは薄れるかな？
予算抑えて交換するメリットを引き出すなら、ヤフオクでNBロドスタの
純正14インチアルミを探してくれば、軽量で安くてかつハブとのマッチング
最強、になるんでオススメ

725 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/08(木) 03:49:20 ID:zLX2WSvt0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　見た目を気にしないならNBﾛﾄﾞｽﾀ標準車用の
　| F|[|lllll］) 　14インチ鉄ちんとか
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
実はアルミより軽いとかいう説もあるし＜よくできた純正鉄ちん
#まー新品買うと意外と高いという説もあるし
中古は多分そうそう出ないだろうけど…もしかすると
競技用ベース車として買った人が余らせてる可能性はあるか？

726 ：676：2006/06/08(木) 07:27:39 ID:H0L3UL1K0

事故の代車でDY3Wの最新型乗ってるけど燃費良いな・・・
遠乗りすると20km/l近く走ってそう。DWの倍ですか。

漏れのDW5Wは修理費１００万オーバー　車両時価４６万　全損でつた orz
なんとか５０万くらいまで持って行きたいところ。
この価格で程度の良い車に出会えるだろうか・・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 10:44:31 ID:e/5kqXEW0

>>726
それは36万でDW3Wを　買った俺に対する挑戦ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 12:32:36 ID:ajV7Aqky0

>>726
前期型なら大丈夫ｼﾞｬﾏｲｶ
ちなみに事故ったDWはどの型かな？

729 ：676：2006/06/08(木) 12:50:12 ID:cTMqeYn40

>>727
かわいがってやって下さい。漏れのDW5Wは哀れ再起不能になりますた。

>>728
事故ったのは平成１２年式のGL-Xでつ。
下手に最高グレードに乗ってた分、下位グレードがしょぼく思えてしまう・・・
さすがに５０万以下でＤＹの中古って無理ですよね？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 15:35:54 ID:nvV1PsQzO

>>722
ｸﾞﾚｰﾄﾞがＬだからなのかﾘｱに泥よけおまへんww

>>724　>>725
R14にするべか…

Ｌの標準なのか知らんけど、ﾎｲｰﾙｷｬﾌﾟも無くて、円の中心にＭマークの入った黒いﾐﾆｷｬｯﾌﾟ?だけが着いていて、むしろ貧相さが増してる…orz

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 18:55:59 ID:LcU9RQLz0

>>730
俺最後期LX-S(中古)なのにマッドガードついてないよorz

その鉄チンなら見た目はかなり変わるよ。適当にホイールキャップだけ買ってもいいだろうけど。
ホイールとかどのタイヤはいてるのかわざわざ気にする人はあまりいないが、自己満度は高いよ。
俺は純正アルミをオクった。NB用がよかったけどタイミングや金額が合わなかった。

14インチだとタイヤ純正サイズは175/60で、マイナーなサイズだから少々高め。
わずかにでかい165/65(165/70R13比+9mm、175/60R14比+4mm)も大丈夫だと思うけど実際付けてる人いる？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 19:37:15 ID:S/iZCS9TO

近所のDW15に初代ﾛﾄﾞｽﾀのホイールはめてるの発見

以外にカッコええな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 19:40:38 ID:S/iZCS9TO

DW15ってなんだorz

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 21:36:46 ID:HjsBLnAR0

マッドガードはディーラーオプションだったはず。

735 ：724：2006/06/09(金) 00:24:51 ID:tmxGKkRT0

>>730
例えばこれ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61952249

NAよりもNB用のほうが軽量。オフセットが+40（DW&NAは+45）で
わずかばかり外にでる。

>>731
＞わずかにでかい165/65も大丈夫だと思うけど実際付けてる人いる？

履いてるけど、大丈夫だよ
そのNB純正ENKEIに履かせてる。165/65にはリム幅広めだけど（許容範囲
ギリギリ）、標準のホイールならリム幅も余裕

>>732
定番だけどホイール重め、今となっては程度のいいのがなかなかないのが
難点かな？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 10:45:09 ID:qhYnU/JX0

>>729
GL-X?最高グレード?ｱﾚｯﾀが上位じゃないの？
GL-Xが最高グレードなんだっけ？
　

737 ：729：2006/06/09(金) 12:03:36 ID:Wn1w445F0

>>736
あれ、そうでしたか。
どっかで書いてあったか聞いたのかを真に受けてそのまま書いてしまった。
いい加減なこと書いたかも。ごめんなさい

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 12:42:26 ID:boLkh8bAO

アレッタが出る前はGL-Xが最上級じゃなかったかな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 12:48:11 ID:739R7blz0

>>729
後期型になったばかりのときのGL-Xなんだね。
DWはその後のH12年９月のマイチェンでボディ補強などされてる。
そのときにGL-X廃止されて代わりにアレッタが設定されたと思う。
DWスレとしては後継ぎは最終型DWを勧めたいかな？
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=K212B04266&SHOP=202233001K

車両代では50万切るけど、諸費用分はでないのかな？
DYも1300なら50万切るのもなくはないみたい。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 22:45:56 ID:q70GG58wO

旧ﾃﾞﾐ後期のﾊﾟﾄｶｰあるんだね知らなかったよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 10:00:40 ID:FYUDVwdyO

マジ？

何県警だよw

それにしてもあっさりと語るスレなのにこってりした話ばっかだなw

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 10:35:10 ID:RzPMsGug0

次スレは「こってりと語る」でｗ

キューブスレに遊びに行ったことあるが、同世代の同クラスの車なのに
向こうはあっさりだったぞ
その辺がThat's MAZDA！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 12:02:35 ID:ZDl5SbMoO

車種ごとにいろんな雰囲気があるんだろね。
ここはマターリながらも濃いからいろんな(･∀･)ｲｲ!!

ロドスタスレなんて濃そうだが…

744 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/10(土) 16:21:15 ID:ML5mTGLJ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>740 >>741　存在自体は知ってる
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
初期型もあるんじゃなかったっけ
#てーかやっぱ広島県警は間違いないだろうな

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 17:52:01 ID:wPwS0eoVO

となりの市にはレビューのパトカーが現役です。

と言っても広島県じゃ無いアルよ。

746 ：740：2006/06/10(土) 20:14:31 ID:7Q7OWBVd0

ちなみに見たのは熊谷市です

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 21:15:49 ID:goWtL7Qc0

本日我がDW3W（MT)にイリジウムプラグを装着。
現在80000ｋｍで、10万ｋｍ超を目指してまだまだ頑張って貰わないといけないので、予算オーバーだったが奮発した。
結果は正解だったヨ。
今まで発進時にトルクの細さを感じてクラッチミートに神経使っていたのが嘘のように発進しやすくなったし、加速もスムースになった感じ。
また、定速走行でも気持ち静かになった。
燃費も期待できるのかもしれないが、気持ちよく走るようになって返って悪化かなｗ
すぐに慣れてどうって事無くなるのかもしれないが、とりあえず良い買い物だった。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 21:38:58 ID:bgC15AmB0

只今ワゴンＲ乗ってますが窮屈なのでデミオに乗り換える予定です
予算は20万で考えてますが結構玉数ありますね
マツダ社は初めてで10万キロ超えても大丈夫ですか？
燃費はどれくらい走りますか？走行中の音は響きますか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 22:40:57 ID:fmD3TM+z0

>>748
俺はCT21SからDW3Wに乗換えたけど、
広さ→ワゴン尺の方が高さのせいもあって後方も広く感じる。
室内の音→どっちも同じくらい⊂二二(　＾ω＾)二⊃ﾌﾞｰﾝ
シート→どっちも同クラスの中ではすばらしいが、流石に軽と普通車は較べられない。
操作性→どっちも楽しく回る手頃なエンジンで運転が楽しい部類。

基本的に硬派な車同士なんで乗換えてもきっと幸せになれますよ。
でも10万km越えの中古は辛いんじゃないかな(´・ω・｀)？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 00:21:19 ID:68fgBl1c0

＞操作性→どっちも楽しく回る手頃なエンジンで運転が楽しい部類。

やっぱDW3Wのほうが、DW5Wよりエンジン楽しいのかな？
5Wはマニュアルで乗ってたけど、ミッションもエンジンもあんまり
楽しくなかったんで、今はDW5WのATに乗ってる。

>>748
個人的にH10年以降を勧める。燃費も気になるならDW3Wがいいな。
H9年式初期初期型も乗ったことあるけど、その後にボディ補強されたのか
なんかフロアが薄いような変な頼りない感じがしたし、バッテリーが無駄に
巨大だったり微妙に熟成不足を感じた。
探せば５万キロ前後でも予算にあったのがあるんじゃ？

751 ：748：2006/06/11(日) 01:37:11 ID:iItZjGDD0

ありがとうございます
>>749さん私もＣＴ２１Ｓです。乗り換えてよかった部分など聞きたいです
エンジン音は同じですか？高速乗って100キロ出すと音楽が聞こえません…
デミオは大丈夫ですか？
>>750さん10年以降は予算少ないので厳しいです
あっても10万キロとかでした。

できたらデミオでもミニワゴンのほうが見かけないので狙ってますが中身は同じですよね

752 ：750：2006/06/11(日) 02:53:31 ID:68fgBl1c0

>751
Ｇｏ○やカーセ○サーで検索すると１１年式あたりまでは
少しあるみたいだよ。程度は見てみなきゃわからないけど。

CT21SのNAエンジンAT車で送迎してもらったとき、カプチーノを
運転したときを思い出すと、CT21SNA車より静かなのは確かと思う。
DW3Wの3ATとCT21Sのターボならどうだろう？？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 10:09:30 ID:4Z+LyXvN0

>>751
100km/hで音楽が聞こえなくなるのは一緒ですｗｗ
80km/hくらいからは少しハンドルもふらつきだしますお

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 10:46:45 ID:68fgBl1c0

＞80km/hくらいからは少しハンドルもふらつきだしますお

それはホイールバランスか、アライメント（トーイン）の不良だ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 11:47:41 ID:lSEZFLa40

つヤフオク

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 13:38:22 ID:Ailot/KP0

窓閉めてれば100キロでも音楽聞こえるだろ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 13:47:39 ID:g+RVNSzI0

うちのデミはＢＢＳ１４インチ履かせてるよ
見目も質もGOOD！

でもタイヤはＥＣＯｗ
前がレグノだったんで余計ショボく感じるｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 14:07:54 ID:FzSOs7c/0

>>753
ハンドルちゃんと保持しろよ。
メーター読み150でも、ふらつかなかったぞ。（1.5GL）

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 14:51:33 ID:Xmgs2fzz0

今日昼頃走っていたら一時停止のところでエンスト。再び走り出すもエンジンが
ガラガラ言い出して又ストップし、立ち往生してしまいました。キーを回しても
全然かからないので仕方なくＪＡＦを呼び、待っている間にエンジンかけたら
難なく始動・・・？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 15:07:01 ID:Xmgs2fzz0

とりあえず家が近かったのでＪＡＦをキャンセルして３０㌔走行で無事到着。
エンジンルーム開けたら冷却水がグツグツいって今にも噴出しそうな感じでした。
冷却水タンクも空になったり満水になったりでうまく循環してない感じです。
車種は１２年式フェスティバミニワゴン1300ＡＴ　走行距離108000キロ。
直そうか、それとも買い換えるか・・・orz

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 15:48:26 ID:7HDY9yBq0

>>760
冷却水周りだけだったら３万ぐらいじゃないの。
まずはディーラーに持ち込んで見積もりとってから考えても良いのでは。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 16:02:14 ID:Xmgs2fzz0

どうもです。さっきエンジンかけたらフィンは止まってて冷却水もラジエーターにいったきりで空っぽです。
水温も急上昇したんでオーバーヒート起こしたんでしょうね。直してみる事にします。

763 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/11(日) 16:18:08 ID:ha19Yvrg0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そもそも止まる前にちゃんと水入ってた？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
今この季節だと普通に走っててオーバーヒートする感じでもないだろうし
キャップの圧力がとかシールが破水…じゃなくて何だっけ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 16:28:18 ID:Xmgs2fzz0

数日前ウォッシャー液入れたときは入っていたと思います。
ちなみに冷却ファンってエンジンかけると回りますよね？さっき確認したら
止まってました。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 16:38:44 ID:b70KieP+O

>>764

多分エンジンのヘッドが割れたと思われる…
修理代は、中古のヘッド乗せ替えでも10万以上かかるわさ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 16:44:56 ID:b70KieP+O

ちなみに冷却ファンは電動なので、常時回っている訳じゃない。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 17:22:23 ID:Xmgs2fzz0

>>765
え～？もしそうだったら痛いですね。

>>765
どうもです。
冷却水漏れなのは間違いない様なので近所のマツダに修理して貰おうと思います。
フォードのディーラーは車買って１年後に店舗が縮小・合併して無くなって
しまい、それっきりお世話になってないので・・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 17:23:20 ID:Xmgs2fzz0

>>766
スイマセン、アンカー間違えましたorz

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 21:06:36 ID:0Rl3GvgN0

H9のデミオですが、リアハッチのダンパーがだいぶ弱ってます
交換は素人でもできますか？
ディーラーでの交換だと費用はどれくらいでしょうか

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 21:13:41 ID:68fgBl1c0

>>769
それを心配するくらいなら頼んだ方が無難かな？
硬く締まってて緩めにくいこともあるから、少なくともしっかりした
工具がないと難しいかも。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 14:23:14 ID:U6iz+hWp0

ドアの水切りモールが割れてきた・・鬱
良く見たらドア４枚分全部劣化してる。雨ざらしだからなぁ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 18:24:24 ID:1k+KjSV50

オイル交換はホームセンターで売ってるレベルゲージからちゅっちゅするやつで吸っても大丈夫？
ラクチンそうなんですが

773 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/12(月) 19:00:40 ID:zdTPXfUz0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あれ逆にめんどくさそうじゃね？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ローダウンスロープにタイヤ乗せて下に隙間作って
素直にドレンから抜いた方がよさそうな気がするんだけど
#つーか廃油処理まで考えると結局業者任せにしちゃった方が。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 20:45:53 ID:by5BrFO70

今日、柱にぶつけてしまった・・・
左フェンダーの真ん中辺りから左ドアの付け根にかけてベッコリ・・・交換しないとダメかなぁ。

ゴメンよデミオ（ノд`）

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 20:57:13 ID:gzr5rblfO

>>774
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

とデミオが言っております。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 00:56:05 ID:e+I40Mq10

>>775
デミオとしちゃ言ってらんないでしょ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 02:15:21 ID:zuh2PV1F0

車は車同士で会話してるそうです。

デミオ「おっ、エイトや。久しぶり。相変わらずイケメンやなぁ」
エイト「あ、デミオさんこんにちはッス。そういえば車検受けてきたんスか？」
デミオ「おうよ。そろそろあっちこっちガタが来てたからまとめて交換してきたで」
エイト「俺はまだ若いから全然大丈夫ッスけど、ここんとこ腹が減って腹が減って…」
デミオ「あー、そろそろエアコン使う時期やからなぁ。実用一徹の俺のエンジンと違って
　　　　ガソリン馬鹿食いやもんなぁ。せやけどお前の死んだアニキはもっと凄かったで」
エイト「ああ、あの人すさまじい大食いでしたからねぇ。ハハハ」
デミオ「あっ、信号が変わったで。ほなな」
エイト「おつかれッス」

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 17:07:41 ID:zUG0ko5bO

デミオ「別につかれてねーよ。またなぁ」
エイト「いじめないで下さいよーぉ」

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:33:18 ID:YVgyk1cW0

デミオの話し相手、てっきりベントレーエイトかと思った。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 18:07:33 ID:w7PfZDo80

>>777-778に萌えた

身長153cmのバスト83cmなDW3W(*´∀｀)

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 19:36:41 ID:9gY/au0g0

なんか変なのが来たぞ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 08:57:09 ID:RmZipj5I0

連れと出力の話してたら「そんなショボいんか！？」って驚かれた。

SOHCを舐めるなスバヲタめ(´・ω・｀)

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 09:16:29 ID:KNJItLqt0

確かに最初からインプとか乗ってる人はパワーの有り難さに気付いてない。
俺が必死に峠でインプを下しても
「デミオは軽いからな～」
って、あんたデミオの何倍の出力のエンジン載せてるんだよ！と言いたくなる。
パワーウェイトレシオ倍以上だぞ！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 16:44:42 ID:Eayp29bs0

デミオ購入を考えているのですが
アレッタ１．５ＭＴだと燃費はどのくらいになるでしょうか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 17:48:38 ID:zVBKCon60

>>784
まさしくそれに乗ってる。
燃費はいい時で１７くらいまで行った。
最近は町乗りばっかりだから１２～１３くらいかな～。

ところで、今更ながらフロントグリルのカモメマークが鬱陶しくなってきた。
いろいろ調べた結果マツダスピードのAスペックみたいな
グリルにしたいんだけど、もう売ってないよねぇ。
自分で作った人とか居る？
サイトではちょくちょく見かけるんだけどさ。

786 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/15(木) 19:08:43 ID:IabusWLy0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>782 >>783　むしろ軽量こそ最強の武器という方向で。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
極端な話だけど筑波のオートバイレースなんかだと
最高峰のGP500（170馬力ぐらいで115kg）でもGP250（90馬力程度で100kg）でも
そんなにラップタイム変わらなかったりしたものさぁ

>>785
バッジだけ換えたいんならヤフオク辺りに落ちてそうな気がする
＜カモメ以前の各種バッジ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 20:30:53 ID:KNJItLqt0

>>784
履いてるタイヤによって違う。
俺は最高16.6kmまでいったが、最近は色々弄ったせいで12前後
>>785
Aスペックグリル、平○タイヤに問い合わせてみたらまだ置いてあるかもよ？
>>786
確かに軽量は最強の武器ですわな。
しかし、インプでデミオに負けて置きながら言い訳はしないでもらいたい。

788 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/15(木) 21:59:59 ID:IabusWLy0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　確かね。DAのGT系の時点で
　| F|[|lllll］) 　ファミリアロータリークーペと同じぐらいなんすよ
　|￣|∧|　～♪ 　＜車重と馬力の関係
￣￣￣￣￣
多分前面投影面積絡みで最高速が伸びないんだと思うけど
（ロータリークーペは低くて細くて流線型）
それ以外の点ではかなり侮れない能力を示せておかしくないところですよ
#余談ですが富士チャンピオンレースでは
フェスティバ（GT系）＞デミオ（1300シングルカム）＞ヴィッツ
みたいな感じだったはずなので、多分DW5はそれら全てより速いのでは

789 ：785：2006/06/16(金) 03:12:12 ID:lA9pQxH80

>>786
>>787
親切にありがとよ。
まだ在庫残ってるとこあるかもしんないのか～
探してみます♪

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 07:10:03 ID:T0X1sGdb0

すまん誰かリアシートのたたみかたおしえてくれ～

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 07:24:12 ID:csqh2XV40

ダブルフォールでリングの事かな？
まずはフロントシートを前の方にスライドさせてダブルフォールでリングした際に
リアシートが収納されるスペース(リアシートの足元ね)を確保する。
次にリアシートを一番前までスライドさせる。
するとトランクから見た時にリアシートの一番右下と左下にいかにも引っ張れそうなレバー(?)が出てくるので
その両方を同時に引っ張ったまま必死にリアシートを上に上げる。
二人いると楽ですが、一人だと頭使わないとシート上がらないかもしれないです。
それと、レバーは引っ張っても動く訳じゃないので注意

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 08:38:44 ID:T0X1sGdb0

>>791
ありがと～
これデミオ買って7年間ずっと悩んだ
ところで
>いかにも引っ張れそうなレバー
って、プラスチックの四角いやつ？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 14:39:37 ID:csqh2XV40

そうそう。
にしても7年間か…

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 15:06:06 ID:rK9EXS100

20世紀の頃からか・・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 22:59:08 ID:+zTmYdHy0

７年もたてばDWからDYに変わってたわけだな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 03:26:28 ID:XPkXasG90

レバーをおもいっきり引っ張って割った俺がきましたよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 09:05:18 ID:XL/CRpeA0

>>796
ご愁傷様です

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 17:15:53 ID:P2xe8Z3v0

NBロドスタのENKEIアルミを入手。激安中古タイヤとの組み合わせじゃ
パフォーマンス向上は判らんかもしれんが，純正アルミがズダボロだった
のでとにかく楽しみ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 22:53:35 ID:TBrTHE5q0

おめ！
結構かるいでしょ？ENKEI製のNB用は。
純正ながら円形が売りにしてるMAT製法だもんな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 01:00:57 ID:1GxZsKgv0

リアのエンブレムって、どうやったらきれいにとれます？

801 ：790：2006/06/18(日) 09:04:31 ID:r0HpXw5O0

>>791
>>793
できた！
できた！
できました～！
大感動！
これで車中泊したりチャリンコ積んだりできるかな
世紀をまたいだDWも可能性が広がってまいりましたﾜｸﾜｸ
本当にありがとうございました

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 09:59:10 ID:twdVG3ZY0

お、よかったね！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 10:00:04 ID:twdVG3ZY0

>>800
俺は熱湯使った。
holtzのシール剥がし剤より効いた

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 10:37:41 ID:7uhlOiWX0

>>800
ドライヤーを使えば簡単にはがせますよ
それでも少しノリが残ってしまうので、細目コンパウンドを使えばきれいになります

805 ：676：2006/06/18(日) 13:47:08 ID:+cw6Q9Nj0

結局、DY3W果樹の新車を買うことになりますた。

このスレは卒業することになるけど、旧デミﾀﾝの思い出は一生忘れないよ・・・
ありがとうDW5W

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 13:53:07 ID:/Jih8YH20

>>805
新車でも事故って早くこっちに戻ってこいよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 19:45:19 ID:HMHpKpG70

>>806
ちょっｗおまっｗｗｗｗｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 01:08:43 ID:sBkfOL/6O

DW5WのMT海苔です。トラストのMXマフラーって音はどんな感じですか？
うるさい？下痢便みたいな音？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 10:25:24 ID:XwQSYw5E0

pyupyu

810 ：800：2006/06/19(月) 10:45:04 ID:DxNwtXRe0

>>803
>>804
シールでくっついてるだけなんだ？
ありがと～

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 20:08:10 ID:tKqaY52H0

>>810
もしも真ん中のリアエンブレムだとしたら、はずすと穴が２個開いてますよ。
（かもめマークなら枠の□とVの上の２点が交わるところに穴あり）
釣り糸などで端っこから引っ掛けてエンブレム側に引きながらギコギコするよろし。
穴以外のところをほぼ外したら、あとは力技ではがせました。
残った粘着部分はエンブレム剥がしを使ったほうがいいと思うー。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 21:54:44 ID:nMIy1Xh60

>>811
リアのエンブレムだから真ん中のが正解だと思う。
車名ステッカーとは書いてないし。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 14:30:20 ID:ltVnb7wa0

デミオ君にリアアンダースポイラーつけてあげました。
後ろのボテっとした姿を改善したくて（それも好きでしたが）。
しかし、あれですね、意外と簡単につけれるもんなんだねｗ

814 ：800：2006/06/20(火) 15:36:21 ID:n/nxFbwa0

>>811,812
そうですエンブレムっす。
やっぱり穴が開いてるのか～。
どうしようかなぁ・・・。

詳しく教えてくれてありがとうございます♪

前のエンブレムはグリル変えないとだめですよねぇ？
中古でいいからマツダスピードのやつないかなぁ・・・。

815 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/20(火) 21:32:22 ID:O6/X250B0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　前側こそメッキの（M）が貼ってあるだけじゃなくて？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
確かBH系ファミリアとかカペラカーゴバンとかがモデル末期の頃は
基本的にグリル変わらないままバッジだけを切り替えてた気がするので
あの頃のマツダエンブレムに替える分にはそれは可能なのでは。
#他にもEUNOSマークとか円形のやつもさほど不自然じゃなく付く可能性はあるかも。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 23:14:08 ID:7TV8NXnW0

中古の１５００のＡＴ車を買いました
通常の前進のクリープよりバックギアに入れたときのクリープの方が
トルクが太く、アクセルを踏んだときの加速も強く感じます。
これが普通なのでしょうか？それとも、どこか壊れている？
ＡＴ車は初めてなのでよくわかりません

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 00:10:26 ID:6xD5LPh+0

>>816
車に無知な私ですが・・・
クリープでトルクは実感できんとおもうんですが、いかが？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 00:18:46 ID:OGLvkMma0

>>816
前進とバックのギア比は違うから、違って感じて普通と思う。

試しにホールドモードでにして、１速と２速、３速を較べてみたら
違うだろ？！

819 ：800：2006/06/21(水) 00:23:51 ID:PvlORPM+0

>>815
アレッタのグリルはメッキの土台も同じ形してるんで
付け替えはできないと思うんですが・・・。
できるのかな？

うーん、しょうがない。
お金かけるのももったいないからこのまま行くかー。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 21:39:45 ID:DSbGxybu0

816です
なるほど！ギア比が違うのは当然ですね
にしても、バックギアに入れてブレーキを離したときの出足が
Ｄでの出足よりも力強いのは、何か変な感じがする・・・

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 01:29:27 ID:AAuEtIZz0

バックギアの方が低速になってるだけでしょ。
低いほうが出だしは速い。それだけ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 05:34:03 ID:hqk2/Pwu0

雨できれいになったよage

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 17:10:20 ID:bJdUxgi/O

>>821
おまいはそんな時間に、W杯見ないでﾃﾞﾐｵ見てたのか？
その頃日本が逆転され、日本中が涙に咽ぶ中
おまいはﾆﾔﾆﾔときれいになっていくﾃﾞﾐｵを眺めていたと
いうのかぁっ？

平和だなぁ……

って俺の所は雨降ってなかったから、その時間俺も
MYﾃﾞﾐｵの窓を拭いてたよ。
6時に家を出るときふーん負けたんだぁ？
みたいなwww

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 17:11:30 ID:bJdUxgi/O

↑
ｱﾝｶｰ間違えた。
>>822
の間違い。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 17:32:34 ID:5rAGu1hh0

まぁ、車磨いてようと磨いていまいとフラれる時はフラれますよね…orz

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 17:39:23 ID:nkfPyoBr0

>825
おまいはえらい！フラれるってことは付き合ってたってことだ。
もうすぐ五十路をむかえようってのに独身ものでヒッキーで２ｃｈ野郎の
俺はどーする。鬱だ氏のう。
やっぱもうちょっとデミオを弄ってから氏のう。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 18:03:40 ID:hqk2/Pwu0

五十路か…。俺のダブルスコア近い…。

2ちゃん利用者の統計を取ったら、30代40代が10代20代より多かったらしいが。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 22:03:15 ID:hTGM3vg70

１０代２０代はパソコンより携帯の世代だからか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 22:25:42 ID:bJdUxgi/O

今日俺のﾃﾞﾐｵが劇的に変わった。
もらい物の1万km位走行のKYBのﾛｰﾌｧｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂと
ﾕｱｰｽﾞのﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとまたしてももらい物の
16inchのアルミ。
今日一気に全部付けた。
なんか足周り換えただけなのに、エンジンまで
滑らかになったようだ。(←あきらかに錯覚)
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞがでかくなったけどこのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞには
大満足。
ATなのにこんなにいじっていいんだろうか？
もうすぐ18万kmを迎える我がﾃﾞﾐｵﾀﾝはますます
元気になりました。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 22:43:09 ID:esxfbBI50

>>829
おめ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 23:43:02 ID:Ia891z/70

いじればいじっただけちゃんと変化を見せてくれるのが
旧デミオのいいとこ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 00:40:05 ID:3tXmDV+00

>>829
なかなかチャレンジャーな改造をしたね。
最後まで大切にしてやってくれ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 00:44:42 ID:ZaHpQpHO0

>829
ハードな足回りがボディにダメージを与える罠・・・

834 ：829：2006/06/24(土) 05:57:46 ID:/nMEj4GoO

829だけど、俺がこれらのﾊﾟｰﾂをもらったのは、
MTの5Wに乗ってる奴が事故って廃車になったからで
ｿｲﾂはﾌﾙｴｱﾛだったから16inch決まってたけど
ﾉｰﾏﾙの外観に16inchはかなり浮きますな。
昨日は浮かれてたから、あまり思わなかったが…
しかしﾔﾂの車をﾛｰﾀﾞｰに乗せる関係上、ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙ
やﾉｰﾏﾙの足周りは事故車に組み直して捨ててしまった。

何か14inchでいい具合の物を探そう。
あと、ﾏﾌﾗｰ(ｵｰﾄｴｸｾﾞの静かなﾔﾂ)も外したんだが
昨日は体力の限界を感じて交換できなかった。
でも付けようかどうしようか迷ってきた。

ATでﾏﾌﾗｰ換えてる人っていますか？

しかも俺の5W、GLのﾊﾟﾝﾊﾟｰ色無しなんだけど
これ以上いじったらﾊﾞﾗﾝｽが悪くなるような悪寒。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 08:34:24 ID:3tXmDV+00

俺の解答としては
エグゼのマフラーを取り付けてホイールを14インチに交換でいいと思う。
ただ、人によってはATのマフラー交換に抵抗があるかもしれん。
が、サスとかDIYで組み付けできるレベルの人だったらマフラー位交換してもバチは当たらないと思う。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 08:56:29 ID:Y4TpUsiU0

どうせなら1km先からでも聞こえてくるような爆音マフラーしようや。
特にマフラー管の途中にノミか何かでいくつか穴を開けてやると、官能的な
サウンドが堪能できるよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 09:03:12 ID:+r7ZnvXb0

俺ATでマフラー換えてるよ、そのエグゼのに。
以前はMTに乗ってたけど、クラッシュを機に嫁も乗りやすいATに
してマフラー移植した。乗り換えて思ったけど、DWはAT仕様のほうが
完成度高そう。ミッションとエンジンのマッチングとか、シフトノブの
操作しやすさとか。

ATでもノーマルマフラーより断然楽しいって。
ホイールを１４インチにして、タワーバーいれたらバランス良くなる
んじゃね？

>>833
DW用のバネはほとんどが純正＋20%くらいのやわいのしかないんだよ。
ローファーもGL-Xの純正と大差ない堅さだし。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 11:10:23 ID:xe8wq9/I0

GL にバンパー無塗装というモデルはない。

839 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/24(土) 12:50:18 ID:wyWX4k+M0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあとりあえずタイヤを次回替える時に
　| F|[|lllll］) 　比較的おとなしめのグリップのものにしておけばよいのでは
　|￣|∧|　～♪ 　＜16in
￣￣￣￣￣
ところで補強ブレース類とか付いてる？＜>>834氏の車

840 ：829&834：2006/06/24(土) 19:21:20 ID:/nMEj4GoO

834だけど

>>838
えっ？そうなの？
いやｸﾞﾚｰﾄﾞは全くわからんで知人から3万円で
12万kmのﾓﾉを譲ってもらったんで知らんかった。
(現在まもなく18万km)
ちなみに平成8年式の1500ccでﾘｱにｽﾀﾋﾞも入ってない
から勝手にGLだろうと決めつけていたが、
では私の車のｸﾞﾚｰﾄﾞは一体？

ﾘｱｽﾎﾟは付いてますよ。

>>839
補強ﾌﾞﾚｰｽ類は全く付いてません。
っていうか昨日までﾌﾙﾉｰﾏﾙでしたから。
以前ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのｷｬﾗﾊﾞﾝに乗ってて、ある日河原で
大きな石に乗り上げてﾐｯｼｮﾝのｵｲﾙﾊﾟﾝに穴を
開けてしまい排ｶﾞｽ規制で長くは乗れないから、
修理せずに廃車。
んでとりあえずの足にと思って、車検が1年半も
残ってたんで、ﾃﾞﾐｵを購入(3万円)。
乗り始めたらかなり気に入ってしまって、
車検を1度取って、もう3年以上乗ってます。
次の車までのつなぎのﾊｽﾞがすっかりﾏｲﾌｧｰｽﾄｶｰに。
ﾌﾞﾚｰｽ類は入れた方がいいのでしょうか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 19:57:19 ID:ZW/ilb3b0

なくても普通に乗ってるぶんにはいらないんじゃないですかね？

842 ：829:834:840：2006/06/24(土) 21:17:48 ID:/nMEj4GoO

>>829:834:840です。

素朴な疑問なんだけど、GLとGL-Xはどっちが
ｸﾞﾚｰﾄﾞが上なの？
俺はXなんて付いた方が偉いのかって思ってたけど
今GOO見たらGL-Xに色無しﾊﾞﾝﾊﾟｰが多かった。
もしかしたら俺のはGL-X？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 22:54:56 ID:IcW3QGr10

ＧＬ－Ｘの方が上位グレード
（つーか　ＧＬ－Ｘって　スポーティーグレードだったんよ。）
でオプション設定ででブラックバンパー選べたんよ・・・
手元にあるカタログ写真もブラックバンパー仕様だし
まぁ　バンパーなんて後から付け替えできるしねぇ・・・

あとリアスタビライザーの有無以外だとシートの柄ぐらいかな

機種コードがわかるなら
EHA／EHB　なら GL-X
EGA／EGB　ならＧＬ

844 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/24(土) 23:19:03 ID:wyWX4k+M0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的にはタイヤやサスからの入力増える分
　| F|[|lllll］) 　ボディ側もちょっと固めた方がいいかなと思ったので
　|￣|∧|　～♪ 　＜補強ブレース類
￣￣￣￣￣
フロントのタワーバーとロワバーは普通に市販されてて
これだけでも「足の動きを正確にする効果はある」
（いかにも武闘派系アイテムのように見える割に乗り心地良くなっちゃったりする）けど
後期型のフロアに入ってたやつって初期型にも使えるのかしらん。

ところで純正エアロが軽く入ってる程度で大径ホイール＋車高ちょい下げとかいうのは
ヨーロッパのツーリングカーレーサー風でちょっと良い感じかも。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:31:15 ID:bdByplDo0

あんまり台形ホイールでも、中に見えるブレーキローターが
あまりにもちびっこかったら、かえって貧相

ショートストロークショックをつかうなら、ボディとの干渉避けたいから
１４インチ。ノーマルショックでも１５インチまでじゃねぇ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:33:38 ID:bdByplDo0

運転席ドアのコーションプレート見て
サスがスポーツだったらGL-X、ノーマルだったらGLだよ

847 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/24(土) 23:49:44 ID:wyWX4k+M0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>845　DAに14インチまでは見たことあるのですよ＜大径
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
もともと14を履いてるDWならリム幅とタイヤサイズの選択が適切なら
何とかなるんじゃないかという気はしたり＜16in

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 00:35:04 ID:flA6cYBZ0

15インチでも細タイヤはいておけば走行性能も燃費も
あんま落ちないよ。175/50や175/55とか。種類は少ないけどね

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 00:44:41 ID:rY01wL2J0

さすがに１６インチは適当なサイズがないかと。

手元のBSカタログ見ても、一番小さくて外径純正の20mm増し

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 01:19:17 ID:flA6cYBZ0

ちゅーか最近は軽ですら１７５を純正ではくように
なったのがショック・・・

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 01:47:17 ID:rY01wL2J0

>>847
DWの16インチは、DAの15インチみたいなもん。
元は175/60-14と175/60-13だからね。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 02:52:06 ID:kqtsBpTRO

家の車がラクティスなんだけど、タイヤが175/60R16という変態サイズ。
これならデミオにも履けそうな悪寒…
トヨタらしく、見た目だけスポーティに仕立て上げましたって典型。
タイヤもこんなサイズなかったから、鰤に新しく作らせたらしいし。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 08:44:39 ID:rY01wL2J0

＞これならデミオにも履けそうな悪寒…

幅はいいけど、外径が激しくでかいぞ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 10:19:47 ID:lCr1M/iOO

>>829 >>834 >>840 >>842です。
みなさんﾚｽ㌧ｸｽです。
ﾄﾞｱのｺｰｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ見たら、GL-Xでｽﾎﾟｰﾂｻｽと
書いてありました。
自分の車のｸﾞﾚｰﾄﾞも知らんかったなんてorz
んで結局今日は朝早く起きてしまったんで、
ｴｸｾﾞのﾏﾌﾗｰを付けてしまった。
ﾘｱﾋﾟｰｽだけなのにｹｯｺｰいい音です。
ただ60km/h以上でﾄﾙｺﾝがﾛｯｸｱｯﾌﾟするとやたら
こもる感じがします。でもｵｰﾙｽﾃﾝで乾いた音が
ﾅｶﾅｶいいです。

さらにその事故った友人が家に持っててまだ
装着していなかった、未使用品の純正交換ﾀｲﾌﾟ
の湿式のｴｱｸﾘｰﾅｰと彼が屋府奥で落としてまだ
付けていなかったﾏﾂｽﾋﾟのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとこれまた
未使用品のｱｰｼﾝｸﾞｹｰﾌﾞﾙを3点まとめて7,500円
(彼は1万と主張し俺は高い5千と主張しての妥協点)
で買い取りそれらも付けてしまった。

ああ、だんだんとﾃﾞﾐｵにﾊﾏｯていく自分が怖いです。

それとﾀｲﾔですが外径が合うｻｲｽﾞを出してる
ﾒｰｶｰがありました。
なんとﾋﾟﾚﾘｰのP-ZEROの何とかっていうﾔﾂに

195-40-16

ってｻｲｽﾞがあった。これだと外径ﾏｲﾅｽ2mm位。
でもそんなｸﾞﾘｯﾌﾟのいいﾀｲﾔは履けませんから
やっぱり屋府奥で14inchを探そう。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 12:06:18 ID:fLSddAgV0

なんか事故った友人、御愁傷様だな。

856 ：837：2006/06/25(日) 13:16:35 ID:rY01wL2J0

>>854
初期初期型のGL-Xなんだね、あのバッテリーの巨大なヤツ。
俺のゲレンデ直行号は初期型のGL-XのATだからほとんど同じだな。

ウチのはKYB SR＋ノーマルバネ、クスコ　タワーバー、強化ブッシュ
プロミューパッド＆シュー、エグゼブレーキホース
エグゼマフラー

と、こんなとこだけど。タワーバー、強化ブッシュ、ブレーキパッド交換は
強力にお勧めできるよ。

857 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/25(日) 13:44:40 ID:TEwNmzWe0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　凶悪フェスティバボーイズの間では
　| F|[|lllll］) 　フロントフェンダーのネジ緩めて外に掴み出すとかいう
　|￣|∧|　～♪ 　野蛮な手口が流行ったものさぁ＜干渉＆はみ出し対策
￣￣￣￣￣
昔のJTCC（というかFIAクラス2「スーパーツーリング」で
まるで不良のズボン幅スカート丈みたく車検長の目を盗んで
公差と認められるギリギリまで膨らませてたのと似たようなもの

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 20:12:47 ID:DERLcF2B0

>>856
強化ブッシュについてkwsk

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 20:30:18 ID:41JbV+wK0

うちのはわざわざ初期型用バッテリー受けと金具
仕入れて交換したけどな。純正サイズじゃオーディオ
つけたら電圧降下が激しかったから。オプティマのでかいの
ぶちこんだらおさまったけど。

車に純A級アンプなんか載せるもんじゃないな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 21:07:08 ID:qKXqhoZu0

＞８５９
軽量化のため、初期型用バッテリーを後期型のに乗せ換えたいのだけど
バッテリー以外の部分もイジる必要ありますか？

861 ：859：2006/06/25(日) 22:22:58 ID:41JbV+wK0

バッテリータイプがＤからBになるんで
バッテリーから生えてる電極が小さくなります。
だから端子(？)を小さいものに変える必要が
ありますね。

862 ：859：2006/06/25(日) 22:26:24 ID:41JbV+wK0

追記
金具も小さいのがいるかも！？
まぁディーラーにいったらたぶん教えてくれるでしょう

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 22:49:00 ID:CepOHgDA0

初期型以外の38Bサイズは安くて助かる。ホムセンなら2千円以下だし。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 00:34:23 ID:llxmN3aj0

>>863
初期型の50D20Lだと普通に1万オーバーだしなあ…。
ホームセンターの劇安品で\6980だったし。
38Bサイズだと２個買える罠。orz...。

865 ：856=837：2006/06/26(月) 00:35:31 ID:GIE3r7Gq0

＞強化ブッシュについてkwsk

DWにはワンメイクレース用として、フロントスタビ用強化ブッシュが
発売されてる。（在庫限り？）
古典的なストラットサスで、スタビもサスアームの一部として使う構造で
ブッシュ強化により外力によるアライメント変化が起きにくくなる。
ほかには強化品としてフロントのアッパーマウントが発売されている。

ほかにはフロントのロアアームブッシュ（左右１個ずつ）、リアの
トーションビームブッシュ（２個）、リアのダンパーマウント部の
ブッシュ（左右２個づつ、計４個）が消耗品だけど、これは強化品が
ない。でも、純正新品に交換すればしっかり感が戻る。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 00:38:11 ID:GIE3r7Gq0

>>857
DAのタイヤサイズ検索したとき気づいたけど、DAって車重800kgしか
ないんだ！
うらやましい、きっと超軽快なハンドリングなんだろな・・・
フィスティバ５でも探そうかなｗ

867 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/26(月) 00:52:32 ID:2YxgJua60

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>866　えぇ、見た目に反してなかなかｲｶれた乗り物ﾃﾞｽ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
うちのはガラスサンルーフ付きだからもうちょっと重いけど
その軽さゆえにしょぼいブレーキでも信じられないぐらいよく効くし
88馬力（でも8000回転ぐらい回る）で充分速いし。

ちなみにフェスティバ5だとパワステ無いのでハンドル重いのと
アレは標準状態だと普通の1300なので馬力はあんまり。
#これまた凶悪フェスティバボーイズにおいてはDOHC化した個体が少なくとも1台。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 01:28:15 ID:8WpY7cnO0

H10 DW5Wマイチェンですが、
本日、帰庫時に077777Kmとなりました。
　家族みんなで、『駐車場までそのまま』と
バックで走りたかったです。
10Km手前から、カウントダウン。駐車場に入ったと
同時に携帯でメーター撮影しました。

869 ：866：2006/06/26(月) 02:02:12 ID:GIE3r7Gq0

>>867
の、乗ってみたい！今時の軽より軽いもんな。

＞パワステ無いのでハンドル重いのと

これは重ステ好きなんで大歓迎として。

＞普通の1300なので馬力はあんまり。

B3なんだね。MSの古いカタログでみると64馬力？
DW5WのB5よりは気持ちよく回るかな？？

>>868
おめ！俺のゲレンデ直行号と同じ10年のDW5Wだね。
パワステのアシスト控えめな初期型って好きだな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 07:42:49 ID:IWDUNtS40

スピーカーを替えたいんだけど、スピーカーって何cmのを買えばいい？
ソニーがカーオーディ撤退して、例のページなくなっちゃったんだよね…

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 09:25:01 ID:uCTmgszE0

便乗ﾊﾟﾋﾟｺ。

DW3にリヤスピーカを付けたいんだけど、
スピーカ以外に配線とかで用意するものって何ですかね？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 10:06:47 ID:f7RjCBLI0

16cm。インナーバッフル作れば16以下でもどうぞ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 10:40:30 ID:ok/QkmVuO

ちなみに純正のｽﾋﾟｰｶｰは16cmより少し大きくて、
17cmより少し小さい。
取り付け穴を加工すれば17cmも付くよ。
でも普通にでてるのでﾄﾚｰﾄﾞｲﾝ出来るのは16cm。

あとﾘｱｽﾋﾟｰｶｰ無いﾀｲﾌﾟでもﾘｱｽﾋﾟｰｶｰまでの配線は
来てる。
だから純正ｺﾈｸﾀｰに配線ｷｯﾄを付けてその
ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰの配線につないで後はﾘｱのﾄﾞｱの中にある
ｺﾈｸﾀｰをｽﾋﾟｰｶｰにﾊﾒればおk。

ただ未確認なんだがLにはﾘｱｽﾋﾟｰｶｰの配線が
無いという噂を聞いたが、あくまで噂なので
気になるならデラに確認してみて。

874 ：871：2006/06/26(月) 14:13:09 ID:uCTmgszE0

>>873
㌧ｸｽ。当方LX糊。週末にデラへ逝ってきまつ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 22:11:24 ID:cStndrMtO

旧デミオのMTって楽しい？
俺AT海苔なんだけどMT買えばよかったって後悔してまつ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 00:06:30 ID:GIE3r7Gq0

あんまり楽しくないと思ったから、嫁的な事情もあって
MT→ATに移行した。

まず、レビューからデミオを作るときに、シート座面を上げて人間を
より前に座らせるようにしたのに、シフトレバーやサイドはそのまま
になってる。だから、ポジションをとるとレバーが後ろの下の方に
なって操作しにくい。
シートを換えると操作時に肘がシートに当たったりする。

シフトフィーリングはグニャっとした感じで、気持ちよくない。
エンジンもフラットトルク、というか低速トルク重視型でMTで
レッド手前まで引っ張ってもダラダラ回ってる感じになる。

せめてフィーリングがロドスタの5MTやビートとは言わないまでも
ロドスタの6MTやカプチーノくらいだったら積極的に選べるんだが。

877 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/27(火) 00:21:50 ID:7uwYEiSC0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　今は亡きC's（カメラード）のクイックシフト（BGファミリアFF用が転用可）を付けると
　| F|[|lllll］) 　ストローク詰まると同時にレバーの角度も多少前方にいきますよ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
個人的印象をいうとDAもシフトレバー位置はあまり前の方ではないので
あれはマツダの初代Dプラットフォーム特有の傾向か、
もしくは何らか理由があってあの位置に確定したか、なのでは。
#ちなみにC'sクイックシフト自体はヤフオクや中古部品店で比較的容易に入手可。

878 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/27(火) 00:23:56 ID:7uwYEiSC0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あとアレでも一応ロッド式なので
　| F|[|lllll］) 　低価格横置きFF車としてはマトモな方ですよ＜シフトタッチ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 00:25:37 ID:bZASDwIS0

>>876
そんな拘り持ってるんなら後半２行の車に乗ればいいジャマイカ

880 ：876：2006/06/27(火) 01:01:20 ID:+md2SNlE0

>>879
一応持ってるけど…それ。
でも、シフトフィールとか以上にDWにもかわいいとこがあるのさ

どっちかって言うと今は後半２行よりDWのほうが気に入ってる。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 02:28:26 ID:WCtgTcXwO

DW5WのATとMTはどっちが速いのかな？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 08:37:15 ID:gIHsNgD80

当然MT。
DWはMTとATの加速差が激しい。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 14:09:49 ID:jWfSQr1c0

走行会なら「腕による」が正しいｗ

ATもＳレンジやホールドモード駆使すれば意外に加速する

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 14:20:41 ID:Q8TIi4Gt0

デミオじゃないが、
レーサーがAT仕様・車雑誌記者がMT仕様、
同一車種の同一グレードでサーキットでタイムアタック。

レーサー圧勝でしたとさ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 18:45:27 ID:Z9CU6nCU0

前期1300MTは楽しい。
カッチリ入らないのやいろんな
ダメダメあるのはわかってるんだけど
なんだかわかんないけど面白い。

個人的意見ですがね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 19:20:49 ID:A1U6N4t/O

前期1300ATはﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
だって3速ATなんだもん｡

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 19:56:33 ID:+md2SNlE0

後期の４速も、ただのオーバ－ドライブだって
加速には使えない

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 21:14:21 ID:+md2SNlE0

かのポール・フレール氏も、不慣れな素人はATのほうが練習にも
なるし、結果的に速いからいい、みたいなこと言ってるな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:09:55 ID:QX2OK5kL0

>>887
1速　2.841　　2.816
2速　1.541　　1.497
3速　1.000　　1.000
4速　　　　　　0.725
最終　3.45　　3.683

実際、各ギアでの加速力とかステップ比は殆ど変わらないんだよね。
まあ4速が加速に使えないのはわかりきってても、100km/h巡航時に
エンジン回転数が3000回転を下回るのは凄い大きな利点だと思うけど。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:26:47 ID:A1U6N4t/O

>>889
確かに3ATで高速の追い越し車線走ると､ｴﾝｼﾞﾝ壊れそうな音するもん…(ﾀｺﾒｰﾀｰ無しだから余計怖い)

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:55:01 ID:g1pkieEv0

>>890
あれは個人的には結構いい音だと思います。

892 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/27(火) 23:23:47 ID:7uwYEiSC0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　加速時に関していえば
　| F|[|lllll］) 　回っちゃいけない回転数になる前にリミッターに当たるので
　|￣|∧|　～♪ たいした問題はありません。
￣￣￣￣￣
むしろMT車でシフトミスした場合の方が危険
＜この場合は瞬間的にオーバーレブするので壊す可能性がある

>>888
考えなきゃいけないことが1つ減るって意味ではその通り。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 00:27:29 ID:q3xCYbkA0

>>890
なら、スポーツマフラーに交換して官能的なサウンドに
変換してくださいｗ

894 ：876：2006/06/28(水) 00:45:36 ID:q3xCYbkA0

>>877=892
一応MTはロッド式みたいだけど、そのロッドがヤワなのか
あんまりフィーリング面に生かせてないね。
FFだとFRみたいに防震ゴムを硬くすればしっかり…ってわけにも
行かないみたいだね。
クイックシフトでグニャグニャ感を感じにくくするしかないか。

あのころのプラットフォームの設計は、もともと最近のみたいに
何車種にも流用できる設計にはなってなかったんじゃないかな？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 01:03:14 ID:oy7aleCvO

俺も最初はそのグニグニ感から、間違いなくワイヤー式だと思ってたｗ
知り合いのプレリュードはショートストロークでカチッとしてたなあ。
FFでもいいやつはいいんだね。

でもFR車一度も乗ったことないから乗ってみたい。
FFとはミッションの置き方が根本的に違うんだよね？あー、NBロドスタほっすい～(´Д`;)

896 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/28(水) 01:18:19 ID:CDtYGVuC0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ブッシュの材質の問題じゃないかな＜フィーリングの問題
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあこの手の低価格車だと、値段と「動作の正確さ」
あたりが優先順位的には上に来るから、
きちんと入ればフィーリングに関してはどうしても…な面はあるのでは。
#ちなみにC'sのクイックシフトはニードルローラー化されてる。

897 ：876：2006/06/28(水) 01:44:40 ID:q3xCYbkA0

>>895
ロドスタの５速はすばらしいフィーリングだよ～
NA持っててNB・NCも試乗したけど、乗り味はNBが一番だね。
スレ違いｽﾏｿ

>>896
ニードルローラーかー、ホンダ車のパーツリストしか手元にないけど
あそこがそうなんかな？？
で、そのクイックシフト、フィーリングはどうよ？
例えば良くできたFF車と較べて。

898 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/28(水) 01:55:44 ID:CDtYGVuC0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>897　シフトレバーが上に伸びてて、車室側から見える基部が支点になってて、
　| F|[|lllll］) 　床下側に作用点がある訳ですよ。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
その作用点側のリンク（ミッションに行く長いロッドに繋がるところ）がニードルローラーなのね。

剛性感は多少増す程度。それよかストロークが詰まることが操作性に効く
#問題は慣れないと1列間違いそうになることだw

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 08:26:11 ID:JKQeBeSS0

クイックシフト、いいよ。
友人のNAロードスターと比べてもシフトフィーリングはこっちの方が良い(ストロークの長さ的には劣るけど)

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 17:33:13 ID:GLcIzifx0

今日ガソリンスタンドでオイル交換してみたヽ(´ー｀)ノ

＋近くのホームセンターで水抜き剤を入れてみた
どうなるんだ俺のﾐﾆﾜｺﾞｿorz

実際に水抜き剤試したお方おりますか？

ちなみにＤＷ５ＷのＡＴに乗っ取りますorz

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 19:00:40 ID:JKQeBeSS0

試した事あるよ～水抜き剤。
他にもwako's fuel-1やKURE パーフェクトクリーン、エルフ　赤缶
なんかも試した事あるけど一つも体感できた事なし（泣
添加剤にかけるお金があったらその分より頻繁にオイル交換してやった方が良いというのが俺の結論

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 19:07:51 ID:tJFCcebd0

デミオのロッド式は雪が詰まってシフト動かなくなる。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 19:13:14 ID:TWDmG5/P0

効果が無いのは健康な証拠

904 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/28(水) 19:56:08 ID:CDtYGVuC0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>902　マフラーの真上なんすけどね。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ってことは雪の日はしばらく暖気しないと駄目か。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:16:26 ID:oy7aleCvO

>>901
ガソリン添加剤スレ見ると、PEA入りのやつは高確率で効果を体感できるらしい。
特に距離走ったor古い車の場合は顕著に。

その中でも評価が高いのは、ワコーズのFuel-1。PEA濃度が高いらしい。
ただ、エンジン内をきれいにする効果が強い分その汚れがオイルに行くから、
オイル交換前に突っ込むのがお勧めだとか。

自動後退や黄色帽にはなくて、J娘とか一部の店にしか置いてないみたい。
11万km超えたマイデミーォにもぶち込んでみたい今日この頃(´ー`)

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 21:21:37 ID:tJFCcebd0

>>904
いや、そんなもんじゃ溶けない。
かなり硬い圧雪なるから。
こないだの冬はリヤのタイコまで
雪かぶってた・・・orz

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 21:28:27 ID:wRJVPBT20

>>903
ほんとにそう思うよ。

ガソリン添加剤が、給油一回につき「10円x給油量」以上掛かるなら、普通にハイオク
入れたほうが絶大な効果があると感じる今日この頃。
暑くなってくると必ず発生するノッキングを解消するには何よりもそれが一番効果的だった。
最近のガソリン高騰で、遠出するとわかってるとき以外はめったに入れなくなったけど。
…という微妙に調子の悪い最初期型1300-3AT海苔の愚痴だったり。orz...

他、イリジウムIXプラグとNGKのプラグケーブル（\3500程度の安いほう）に換えたら
高回転のフィーリングが明らかに良くなったよ。
まあ普段の町乗り状態だとあんまり変わらんし。チョイ海苔後の再始動でもたつくことが稀にあるけど。
燃費は微妙に良くなったと思うけど、乗り方の差、環境の違い、以上のものがあるのかどうかは正直解らん。

ちなみに1500のタコ付きメータ移植したんで回転数はわかるようになってる。
100km/h巡航で3500rpm位。2速の限界状態で110～115km/位。
5500rpm超えるとエンジンの金属音が大きくなってチト恐ろしくなるね。

908 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/28(水) 22:41:07 ID:CDtYGVuC0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>906　成る程エンジンかけたまま寝ると
　| F|[|lllll］) 　CO中毒死する（マフラー側が塞がれちゃって逆流するため）
　|￣|∧|　～♪ 　とかいうぐらいの豪雪地帯なんすね。
￣￣￣￣￣
その場合は確かにワイヤーリモコンじゃないとどうしようもないのかも

>>907
特殊燃料華やかなりし頃のF1で、自分トコの燃料の性能不足に悩んだ
（というかAgipとかelfとかが余りに凄すぎたらしい）ホンダのエンジニアが
どこかから手に入れた軍用の添加剤を「2時間前に混ぜないと効果が無いらしいんですよ」って
チャプチャプやってるのを見てホンダの偉い人が＿|￣|○i||iってなった、
っていう話を思い出しますた
#まーそんな訳で、有鉛指定の旧車とか特殊な燃料を必要とするスポーツカーなら
毎回入れなきゃいけないってのも理解出来る一方で
普通のクルマにあの手のものを常時入れてる必要は無いだろうと。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:58:29 ID:q3xCYbkA0

＞暑くなってくると必ず発生するノッキングを解消する

ウチのもなってたけど、プラグをNGK７番のイリジウムにしたら
治まったよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 00:02:11 ID:UsJfSwdb0

おいらはオイル添加剤スレ見てハンマーオイル入れちゃったよ
あとはエンコン噴射をやってみたいっす

911 ：876：2006/06/29(木) 00:56:03 ID:VmW78zXA0

>>898&>>899
クイックシフト、よさげだね。ロードスターとフィーリング
比較できるほどとは･･･

依然のってたMTに疑問感じたこともあって、今はATのDWしか
持ってないけど、嫁が坂道発進こなせるようになったらｗ
またMTを手に入れてクイックシフトつけてみたいと思うよ。
あれさえロドスタ並みになったら、楽しさでもロドスタに
引けをとらないようになるからな･･･しかも実用性は圧勝だしｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 14:03:57 ID:L84I/3/bO

暑いですね。
リアハッチも熱いので
簡単にシール剥がれました。ヤッタァ！

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 19:28:00 ID:3SIIWNE10

嫌だなぁ、これからの季節油温計やらナビやら両面テープで止めてる奴が暑さで剥がれそうだ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 20:24:46 ID:UsJfSwdb0

なんか運転席の足元から水が沸いてくくるようにびしょぬれなんだがなんだろう？
単に水はけが悪いのか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:30:31 ID:VmW78zXA0

ヒーターコアが壊れたか、エアコンの排水ができていないか
どっちかだな。
季節的にはエアコンっぽい。水が緑色ならヒーターだ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:59:49 ID:yUYPAL+z0

>>905　
ワコーズのFuel-1
うちの７万キロ走行の初期型1300ATに入れたら、明らかにアイドリング時の振動が
減った。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:05:36 ID:zy8i7h7l0

>>916
そいつはいいことを聞いた。
早速試してみよう。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 23:00:30 ID:iQ3224+F0

中古で買ったウチのデミオには、
トランクにコンセントが付いているのですが
まだ一度も使った事がありません
面白いor便利な使い方があったら教えて

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 23:07:21 ID:7JGeIG/20

デミオのコンセントにデスクトップPCとモニターのコンセント差して動かしたらヒューズが飛んだ。この使い方はおすすめしない

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 23:09:29 ID:zy8i7h7l0

ノートにしとけよｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:15:22 ID:W2N0aB350

>>919
ワラタｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 09:17:12 ID:4fMq98x2O

ｽﾚｽﾗｯｶﾞｰさん。
そろそろ新しいｽﾚを立てておくれよぅ。
最近埋まるｽﾋﾟｰﾄﾞが早いんで、あたしゃ不安で
夜も寝られやしないよぅ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 09:41:14 ID:4fMq98x2O

次のｽﾚﾀｲは

旧型デミオを"こってり"と語る十二台目

にしたらいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 10:20:48 ID:sXndO3Rv0

あっさり
こってり
もっさり
べったり
まったり
はったり
ゆったり
がっつり
ぱっくり
ねっとり
すんなり
ほっこり
はんなり
しょんぼり
きっちり
ごすろり

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 12:44:53 ID:4fMq98x2O

>>924
最後は違うだろ最後はwww
ﾃﾗﾜﾛｽ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 22:23:35 ID:uM2ME/hAO

日本語って語彙大杉とｵﾓﾀ

927 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/06/30(金) 22:45:51 ID:zDIF07dE0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　「あまろり」「たむらゆかり」でおねがいします（アホ爆
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 13:51:42 ID:cydHIbpK0

>>927
般若はらめぇ＞＜

梅雨だし「しっとり」語ってもいいよね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 00:57:24 ID:mr89H6kb0

>>890
漏れも壊れそうな音を出して走った事ある
ちと可愛そうになるな

で、何キロ位でリミッタが効くんだ
計算出来る香具師やってくれ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 10:52:31 ID:Y+asPh8fO

速度リミッターは付いて無いんじゃねーの？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 12:06:24 ID:bR1dC3Wj0

>>929
140km/h-5000rpm付近で自主的ビビリミッター作動しますた。
エンジン的にはあともう少しは行けるかな？っていう感触。
下り坂とかなら速度リミッターより先に回転数リミッターに当たるかも。

春先にタイヤを新品に変えた後の初高速走行だったんだけど、
100km/h超えてからのハンドルのブレが酷くて断念。
バランスウェイトはちゃんと打ち直ししてあるっポイんだけどなあ。
まだ暫くは乗るつもりだから車検のときにディーラーで見てもらうしかないか…。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 12:10:34 ID:4n+A8UosO

漏れはジャッキで車輪浮かしてブン回したらことがあるんだが
メーター読みで180超えてもリミッター作動しなかった希ガス

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 14:28:51 ID:eZ9J7jwcO

>>932
ﾁｬﾚﾝｼﾞｬーなおまいに乾杯。
振動でｼﾞｬｯｷがずれるとは考えなかったんだ？
あて馬(ﾘｼﾞｯﾄﾞﾗｯｸ)でも怖いよ。
もしｼﾞｬｯｷがはずれてれば、確実にﾄﾞﾗｼｬは折れ
下手したらｱｸｽﾙもﾊﾞﾗﾊﾞﾗでまぁ廃車だよな。
前に壁でもあれば前も潰れるだろうし。
とにかくその勇気に乾杯。
GJ

ちなみにﾗｼﾞｴﾀｰに風は当ててた？ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしなかった？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 14:37:12 ID:YrsXRE8C0

(((( ；ﾟДﾟ))))

935 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/07/02(日) 15:15:37 ID:VaTzvdwM0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>930　うん。速度側は無いと思う＜リミッター
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
純正状態で元々180km/hも出ないはずの車やバイクは
電気的に制御する方のリミッターは無いことが多いようだし
#バイクの場合も180km/h規制になって、かつ250ccが45馬力規制になった頃は
チェーンの二次減速比で合わせて180km/hで止める手法が一般的になってたし
＜マフラー替えてキャブのリセッティングする程度であっさり200km/h近く出るようになる

936 ：932：2006/07/02(日) 16:54:29 ID:rLuqinRV0

実際なんの抵抗もなかった（ﾜﾗ
一応ｼﾞｬｯｷとｳﾏの2重にしてやってたよ
冷却の問題だけど。。。１８０までいくのに１０秒もかからなかった。
水温は上がりも下がりもしなかった。ちなみに当方1300LX-G海苔

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 17:17:27 ID:IsxrJHyY0

俺、リアルでは177km/hが今の所限界。
170km以降本当に伸びない

938 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/07/02(日) 18:10:25 ID:VaTzvdwM0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>936　もしかしてホイールも取ってた？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>937
DAJの場合にしても若気が至りまくってた頃に
170km/hまでは試したけどそれ以上は知らない
#カーグラのテストだと178km/hまでは達するらしい

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 18:53:19 ID:IsxrJHyY0

多分185km/h位が限界じゃないかな？190km/hは5速でもレブっちゃうんじゃないかな？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 19:26:24 ID:MXOte/Ve0

DW5W 5MT に乗ってたとき試したけど、160km がやっとだった。。。
それ以上はどう頑張っても出ないし、そもそも振動で恐過ぎた。

アクセラに乗り換えて試してみたらあっという間にメータ振り切ったよ。。。
その後、覆面に捕まった orz
（でも１点減点のみ）

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 21:18:28 ID:Y+asPh8fO

はいはいはい、アクセラ１５うらやましいうらやましい。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 21:23:54 ID:MXOte/Ve0

アクセラは 23S なんだが。。。さすがに 1.5L 同士での乗り換えなんてしねぇー。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 21:33:22 ID:IsxrJHyY0

俺の1.5MTは結構弄ってあるから伸びのスピードがノーマルより早いのかもしれん

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 21:52:33 ID:ktxIPRzyO

伊勢湾岸道で、DW3W/5MTは150㌔で限界ですた。
意外に出るなとは思ったけど、そこに達するまでの時間も半端じゃない…

アクセラはあと400kg軽かったら是非欲しい。
マツスピのはさすがにまだ見掛けないね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 22:03:34 ID:z1S9XS+CO

今日DW3Wを契約してきた俺がきましたよ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:15:33 ID:+R1OpqwO0

俺の1.5ATは拘束の追い越しで１４０位まで使うけど
１５０が限界って感じはないな。燃費無視するわけにもいかないし
直線スピードだすことには興味ないんで、それ以上は試してない。
ホイールバランスとアライメントは気を遣ってるんで、ぶれるとかは
一切ないけど。

>>931
ディーラーのバランサーは結構ショボかったりするんで
（昔80km/hまでしか確認できない、って言われたことも）
バランス取りなおすんなら、タイヤ屋の方がいいかも

947 ：946：2006/07/02(日) 23:20:28 ID:+R1OpqwO0

>>940
代車で乗ったアクセラはパワーはそこそこあったけど、電動パワステの
癖がまだまだ残ってて、結構違和感あった。（20S）
重量があるからか、ちょっと身のこなしも鈍重な気がしたが…

23Sはどんな感じ？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:06:00 ID:MQVRoel+0

>>947
デミオとはアクセルの味付けが全然違う。デミオは足を乗せただけで 2,000rpm 行っちゃって
かなり敏感なアクセルワークが必要。非力なエンジンを隠すためだね。
アクセラは相当踏み込んでやらないと 3,000 とか 4,000rpm とかいかない。アクセラにちょこっと乗って
「鈍重」なんて言ってる奴もいるけど、踏めてないだけ（ｗ

DW5W 5MT からアクセラ 23S 5MT に変えたときは、加速にめまいがしたよ。
２日で消えたけど。

レーンチェンジは圧倒的に楽になったね。デミオで躊躇するタイミングでもきちんと入れる。
尤も、新型の 20S 5AT 試乗した感じでは 23S と変わらん気がしたけど。

949 ：946：2006/07/03(月) 00:15:47 ID:10yJ5nNJ0

＞アクセラにちょこっと乗って
「鈍重」なんて言ってる奴もいるけど、踏めてないだけ（ｗ

いやいや、俺が鈍重を言いたかったのはコーナリングスピードや
切り返しの速さのことだったんだが…一応限界は試しちゃったｗ
2.3lで1.2tだから、加速がまずまずなのは分かる。
もちろんスポーツモデルやバイクにはかなわんも分かる。
期待したボディ剛性感も、DYくらいのレベルで評判ほどじゃない気がした。

俺が感心したのはブレーキのコントロール性かな？
あれはDWいじっても絶対かなわない。
積載性もDWやDYよりややいい。この辺りが美点だと思った。

950 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/07/03(月) 00:24:21 ID:dJEtEf3d0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　重いのに俊敏だったらそれもまた怖いよなぁ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そう思わない人も多いらしい、ってのは
スカイラインGT-Rから始まった重爆撃機路線が物語るんだけど
#しかしマツダ787B（91年SWCスペック）ともなると
DAJのサンルーフ付きとほぼ同じ840kgに700馬力を背負ってるんだからビックリだ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:34:08 ID:hmGAqMdM0

>>950
アイドリングからアクセルふかしたら、エンジンだけはるか前方にすっ飛んで行きそうだｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:40:03 ID:jflbUMhC0

>>943
どの位弄ってあるの？

953 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2006/07/03(月) 00:41:53 ID:dJEtEf3d0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>951　いや787Bならミッドエンジンだから
　| F|[|lllll］) 　その心配はしなくていいw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
むしろターボ時代のF1の方が540kgで
1500ccで1500馬力とかいうこれまたとてつもない。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 01:27:55 ID:10yJ5nNJ0

＞アクセラは相当踏み込んでやらないと 3,000 とか 4,000rpm とかいかない。

たぶん3000とか4000もまだまだ「少し踏み込む」レベルと言うんじゃ？

＞スカイラインGT-Rから始まった重爆撃機路線が物語るんだけど

シャーシやサス設計で重量増によるコーナリングスピード低下を
極力抑えた上で、4WDのトラクションで立ち上がりを稼いでトータルの
速さを稼ぐ、ってことかな？ブレーキに無理は残るみたいだね。

俺は重爆撃機（戦闘機？）より零戦、F-16の軽量運動性能追求路線が
好きだな。
DAの800kg、うらやましい。中古検索したけど、いいの残ってないね。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 01:31:12 ID:MQVRoel+0

>>949
おぅ、そっちかね、すまん。

結論を先に言うと 20S と 23S とにほとんど差はないと思うし、あっても両方乗ってないので判らん。
ここは旧デミスレだし、俺としてはあくまでも DW5W と BK3P との乗り味の差のインプレになる。

で、その両者の差はひと言で言うと、DW5W は俺のウデの限界より先にクルマの限界が来てた。
よく遊びにいく峠道は特に上りは DW5W だと恐くない。てか、クルマがヤバくて恐い。
BK3P だとどこまで行けるか判らなくて恐い（ｗ　ま、ウデがないってこった。

下りやコーナーリング性能は旧デミともあまり変わらん気がする。
でも恐さはちょっと違うかな。DW5W は不安定で恐い。BK3P は重くてずるずる行って恐い。
少なくとも、ウェット路面でカーブの途中にある鉄製の「溝」を踏んだときの流れ方（安定の失い方）は
BK3P でも納得行かない。

ブレーキは性能・味付けともに DW5W・BK3P で変わらんように思うが。
（運動性能域が BK3P のほうが上なので、当然ブレーキも比例してよくはなってると思うけど）

以上、長文＆ズレてたらすまん。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 02:48:00 ID:hmGAqMdM0

公道で出せる限界のスピードくらいなら、DWの方がコーナリング中に「うはははは」って
笑いながら運転できるよな。心の余裕が違う。
絶対的なスピードは屁みたいなもんなんだろうがｗ

旧デミの楽しみ方って、コーナー前に減速しておいてコーナリング中は～みたいな、
基本に沿った走り方よりも、直線でテキトーに飛ばしておいてコーナーへノーブレーキで
進入→ベタ踏みで脱出みたいなの方がおもしろい希ガス。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 08:11:28 ID:6NVvT3lr0

>>952
100万以上、加速に関する改造だけじゃないけどな。
ちなみにシャシダイ計測したら100psいかなかったorz
カタログスペック割ってて正直凹んだが、シャシダイ計測は元スペックより低く出ると自分に言い聞かせている。
トルクは1割近くあがってたけどね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 08:12:52 ID:6NVvT3lr0

これでも給排気系弄ってあるVitz RSに直線加速で負ける。
ここまで自分なりに本気でDWデミオ弄ってきたけど素養って大切だなって思った。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 11:49:16 ID:aAIsmYHv0

もうあきらめよう

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 18:04:56 ID:ASaRsgqD0

でもM・グリーンやJ・ガトリンが全力疾走するよりも
ずっと速いんだから贅沢言うな
制限速度は守れよお前ら

961 ：946：2006/07/03(月) 18:07:53 ID:wIEmUIR90

>>955
たしかに上りはショボイよね、パワーないから。
初期初期型のGL-X 5MTはかなり軽快で、下りならなかなかの走りを
してたけど、マイチェンのたびにマイルドになってるみたいで残念。
事情あって今は初期型のATだけど、タワーバー入れて足固めただけで
曲がることに関してはかなり楽しくはなった。
それでも、以前乗ってたジムカーナ用の軽（620kg）には遠く及ばない。
曲がることに関しては、軽いことが一番の武器だと思ってる。

インプレッサ（1500）に乗ったら、DWはもちろんアクセラを遙かに上回る
剛性感があって頼もしかった。流れ方に不満あるなら、インプも
乗ってみたら？？

>>956
直線でもっととばして、進入でブレーキングして前輪に荷重移動させた
とこで切り込むともっと楽しいよ。
そんな領域はサーキットでないと楽しめないか…公道では冷や汗かも。

>>958
直線なんて、猿でもアクセル踏めば加速する。
コーナーで勝負しようよｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 19:42:39 ID:6NVvT3lr0

>>961
勿論、コーナーで勝負しているよ。
じゃなけりゃデミオで他の自動車と勝負をするのは無理だ。
しかし、それを踏まえた上でもやはりコーナー立ち上がり後の伸びで負けるのはきついんだよ。
文面から察するにあなたもデミオでスポーツ走行頑張ってるのかな？健闘を祈る

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 20:28:08 ID:EZ7xM6sM0

ﾃﾞﾐｵはｺｰﾅｰが早いんじゃなくて楽しいんだよ（ただし一人で走る場合）
ﾊﾞﾄﾙの場合直線区間が多かったりちょっとでも上りになると本当つらいね

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 21:15:34 ID:jQqaF/VY0

読んでるうちに奥多摩あたり走りに行きたくなってきた。w

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 22:23:36 ID:QbzHyFdB0

流れを切ってすいません。ちょっと質問させて下さい。
最近、デミオのエンジンルーム内が走り終わった後に三時間くらい時間を置いても
とても熱くて冷却してないような気がするんです。皆さんのデミオも同じなのでしょうか？

最近暑いので、オーバーヒートが心配です(＞＿＜)

966 ：929：2006/07/03(月) 23:03:54 ID:avsdSc6j0

>>931
>140km/h-5000rpm付近で自主的ビビリミッター作動しますた。

漏れもそんなもんだった
そこまでは一踏みだった　ほぼ限界っぽいね
イカメータ無いから、そこで止めて正解だったやうでつね
ちなみに3AT

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:04:19 ID:Uq6OI/yZO

ファン回ってますか？ＬＬＣチェックしましたか？あと、プラグの焼け具合見ましたか？

968 ：965：2006/07/03(月) 23:21:52 ID:QbzHyFdB0

>>967レスありがとうございます。
プラグは最近変えたばかりです。冷却水もちゃんと入ってます。ファンが回ってないような気がします。
ディーラーに行って見てもらうようにします。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:29:07 ID:10yJ5nNJ0

>>965
水温はどう？あがりすぎなのにファンが回らないなら故障かも。

ファン自体は電動だから、渋滞や止まってるときしか回らないよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:35:07 ID:hmGAqMdM0

基本的に車のエンジンルームって無茶苦茶熱いよ。
夏場なんて3時間程度じゃモワッとした熱気が抜けないこともある。

少し走ってからアイドリングしてみて、ちゃんとファンが回って水温計が真ん中より
上に行かなければおｋ。

ラジエーターファンが回ってても水温計が上がるんなら、ウォーターポンプが
逝っちゃってるのかも。

971 ：965：2006/07/03(月) 23:35:58 ID:QbzHyFdB0

>>969レスありがとうございます
水温は、いつもメーターの真ん中の所を指していて、変わらないです。

972 ：965：2006/07/03(月) 23:40:47 ID:QbzHyFdB0

>>970レスありがとうございます。
やっぱり夏場は熱くなるんですね。
水温計もだいたい真ん中からそれよりちょっと下あたりを指しているので、大丈夫みたいです。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 07:01:35 ID:S3BcHKPzO

前にここで事故った知人から色んなﾊﾟｰﾂを移植した
黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰの5Wですが、16ｲﾝﾁにしたらﾀｲﾔの外径が大きくなったからか
ﾁｮｰｼに乗ってｽﾝｽﾝしてたら右のﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄがｺﾘｺﾘいうようになってきた。
もうすぐ18万kmだから寿命か？
14ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙｾｯﾄを買うより先にﾄﾞﾗｼｬ買わなきゃ
ならないかも!?

ちなみにﾃﾞﾗで値段聞いたら部品で\31,500-
交換は自分でやるとしても、ｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂ入れたら
3万5千円位はかかるだろう。

＿|￣|○

＿|￣|……○

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 08:32:15 ID:inlslUWv0

140㌔まではまあ出せるんだがそこから先はｺﾜﾋ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 09:08:49 ID:dtnyOV+9O

初期MC前DW5W乗り
今日車検なんだけどﾘｻｲｸﾙ料金\9920
こんなもん?

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 12:48:59 ID:S3BcHKPzO

新しいｽﾚってどうやって立てるの？
俺ほとんど家に居ないから携帯厨なんだけど、
そろそろこのｽﾚ終わりそうで、次のを立てたいけど
携帯じゃ無理なのかな？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 12:55:31 ID:6iKl9crO0

誰か立てるから心配するな
もし990とかまで立たなかったりしたら●持ちの俺が間違いなく立てる

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 13:43:11 ID:inlslUWv0

じゃすごい勢いで埋めちゃおうかな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 14:52:47 ID:RE3CpVyVO

旧型デミオをおっさんが語る？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 16:32:45 ID:pekFAVeb0

>>975
そんなもんじゃね？ってかデミオかどうか関係ないだろ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 17:02:19 ID:dtnyOV+9O

>>980
そっか
いや車両価格とか年式とかで違うのかと思ってね
前回の車検時はまだ改正前で無かったから

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 17:41:26 ID:C/4nO9lz0

>>981
グレードとか年式で違う。
以前は各メーカーサイトに表があったんだが、検索してみた?

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 17:51:49 ID:6sKisE+30

>>973
寿命
つ　よく18万キロももったな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 18:20:41 ID:dtnyOV+9O

>>982
ありがとう
検索はしてないや

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 22:54:57 ID:pHkcyM/P0

リサイクル料はここでわかるね
http://www.jars.gr.jp/

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:01:45 ID:Ap68i+jd0

たまにはage

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:34:14 ID:F06IesJN0

誰か、次スレ立ててくれ。
俺はホスト規制かかってて無理

988 ：977：2006/07/04(火) 23:36:57 ID:8QSvvkCY0

たてます

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:43:08 ID:8QSvvkCY0

旧型デミオをあっさりと語る十二台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152023970/

すいません出先なのでテンプレのリンク確認できませんでした
訂正あったらお願いします

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:11:07 ID:UPQirqcAO

埋め埋め

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:13:29 ID:UPQirqcAO

産め産め

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:14:47 ID:UPQirqcAO

梅梅

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:16:08 ID:UPQirqcAO

埋めてみる

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:17:04 ID:UPQirqcAO

梅田

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:18:45 ID:UPQirqcAO

膿め膿め

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:19:43 ID:UPQirqcAO

うるうる

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:20:25 ID:UPQirqcAO

旨ぇ旨ぇ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:21:12 ID:UPQirqcAO

美味ぇ美味ぇ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:22:56 ID:UPQirqcAO

上手ぇ上手ぇ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:24:06 ID:8JNfdTfT0

1000ならマイデミオがカメックスに進化

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'