旧型デミオをあっさりと語る 十台目

>>940
俺もぴっちり派だよ。

>>940-941
極めて常識的かつ、正しい座り方だろ？

たまにｼｰﾄをおもいっきり後ろに下げて、本人は前端ちょこっと座ってﾊﾝﾄﾞﾙにｱｺﾞくっつけて運転してる女とか見るけど…

ギャル(？)に多いな

旧型デミオをあっさりと語る １１台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1142680925/

ちょっと早いけど次スレ中古車板に立てました
宜しかったらﾄﾞｰｿﾞ

中古車板かぁ．．．なんかさびしいな

安いけど広くて形も派手さが無くて好きなので買おうか迷ってますが
燃費がフィットとかより桁違いに悪いって聞きますが
ホントなら厳しい・・・

初免許取ってからずっと今まで97年製造の初期型に乗ってるけど（9年目）、
乗った人みんなからデミオは燃費悪いなーって言われる。
燃費気にしたことないからわかんないけどだいたい10〜15くらいじゃないかなあ。
でも車内は広くて運転しやすいよ。
高速道路で飛ばすとちょっと恐いけど。

>>947
いくらなんでもそりゃなかろう。
例えばフィットが19km/Lで走る条件のところで14〜16km/Lってとこじゃね？

5MTだともう少し伸びるかもしれん。
ちなみに俺は1500ccの5MT、地方都市、通勤渋滞あり、休日ZOOM-ZOOM
して走行距離1000km／月、だいたい11〜12km/Lだよ。
ガソリン代が月に\10,000くらい(\125/L)なので充分経済的だと思う。

>>948
高速道路、速度にもよるけどふらついて怖いなら、ディーラーで
トー調整してもらうといい。ちょっとだけトーインにするといいよ。

室内広いし、フルフラットがとてもいい。
休日にふらっと出かけて読書したりネットしたり昼寝したりするのにちょうどいい。
お手軽に移動できる書斎になってるｗ

もうすぐ100,000kmで、ドア落ちやベルト鳴きや遮熱板のガラガラいう音が
目立ってきたんで現行型に買い換えようと思ってる。

>>947
使用環境による燃費の振れ幅は大きい様な気がする。
ストップ＆ゴーの多い市街地や高速での燃費は他車に劣るようだ。
だから燃費悪いと叩かれるんじゃないかな。

俺のDW3WのMTも12〜20ｋｍ/ｌと幅が大きいよ。
東北の信号の無い国道で峠とかコーナーを燃費気にせずにスンスン気持ちよく飛ばしても17ｋｍ/ｌ割ることは無いんで、
俺は経済的なクルマだと思っているが、街乗りオンリーで使用すると評価は違ってくるんだろね。

DW5WのMTを3月中に購入予定です。楽しみで仕事中にもデミオのことを考えてしまうよ。

すいません、質問です。
デミオに載って７年ほどですが、先日、
走行中に突然、オーディオの電気が消え、
使えなくなりました。フューズが原因でしょうか？
もしそうだとしたら、直すには販売店まで
持っていくしかないでしょうか？

>>945
中古車板？
新車から乗り続けている人も多いと思うけど…。

ヒューズくらい自分で変えろよ

荒らしみたいですまんが、一言いわせてくれ。
デミオの走りが気持ちいいってほんとか？
少なくとも俺はそんなこと思わなかったぞ。
安くて広いのがとりえのクルマだと思ってたよ。

同クラス比較では、だろ。団栗だが。
RX-7でもイメージしたのか？

中古車板って車種別スレあんまりないね

デミオ登場当時、同クラスのコンパクトカーとしては
スターレット、タコ２、マーチ（キューブ）くらいしか無かったし、このクラスは完全に女子供の
乗り物として扱われてた。
その中では間違いなくアタマ一つ抜け出ていたし、男性が乗っても違和感無く見えて、
コンパクトな外観からは想像できないくらい広い室内と荷室容量は完全に他を圧倒していた。
ダイハツからパイザーってのが似たコンセプトで出てたけど、これはデザインが凄く微妙だったし。

デミオの発売が起死回生の一発となって、殆ど倒産寸前だったマツダが復活の糸口を掴むほど
回復したのは結構有名。

まあ、実際の運動性能自体はスタタボ＠グランツァの圧勝だったけど。
あくまで普通モデル同士の比較として、デミオのセッティングは運動性を非常に重視してたよ。

NBAのビッペンだかのCMもインパクトあったしね
今は伊東美咲よろしく女の子の車ってデザイン・イメージになりかかってるところもあるけど

>>955
気持ちがいいというよりも、不満がなくて、ちょっと楽しい。
この手の車としてはよくまとまってると思うよ。

俺の場合は不満はいろいろあるけどそれなりに走って楽しい

といったところか

ビッペン

すべて満足なんていう車はあるのかな

なるほど、同クラスの量販グレードではってことですね。
そう言われるとまあまあ走ってくれたかな、という気はしますね。

>>958
それと、初代フェスティバのような質実剛健なコンパクトカーが一時期途切れてしまったところに
デミオが登場したというのも大きかった。

起死回生といえばマツダは時々そういう神風が吹くような気が。
初代FFファミリアとかねｗ

出来そのものはかなりよかったが
大外ししてしまったレビューのコンポーネントを使って
ある意味真逆のコンセプトで急ピッチに仕上げたのがデミオだったっけ？

今日チラシ入ってたけど新型展示車(05年式)安いな・・・

>>966
今日、赤のﾚﾋﾞｭｰと青のﾚﾋﾞｭｰみたよ。
まだ乗ってる人いるんだね…

明日でｽﾀｯﾄﾞﾚｽともおさらばだ(・∀・)

>>968
俺のはスタッドレスは激安セットだが一応14インチアルミ、んで夏タイヤは13インチ鉄チンにホイールキャップ。
だからこの時期の履き替えで見た目が(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ
でも165の細身タイヤの軽快感も捨てがたいので13インチのままアルミにしようか・・・

うちも今日夏タイヤに戻したなり。
共に13インチ。インチアップもしたいがねー、先立つものが無くて。

うちのデミオは19インチでつ

春だな

ならうちのﾃﾞﾐｵは26ｲﾝﾁでよろしく

ルーフにチャリンコ2台積んどけば逆さまになっても走れるよな

>>974
おまい天才

旧デミオ乗りだが、カミさんの通勤用にもう一台デミオがくる予定。
近所の人はどんだけデミオ好きな家なんだ〜とか思うんだろうなw

>>976

近所のおばちゃんに、

「あら、２台目ですの？お盛んねぇ〜」

なんて言われたり。

>>977
なかなかおもろい

俺はDW5Wの黒ﾊﾞﾝﾊﾟｰに乗ってて、駐車場に夏ﾀｲﾔを積んでてパクられてしまって
ﾔﾌｵｸで16ｲﾝﾁのﾀｲﾔﾎｲｰﾙｾｯﾄを落として付けてるけどｶｯｺｲｲ。
ｻｲｽﾞは7J15+35で195/45-16。
ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰのﾂﾒ折りが必要だけどﾌｪﾝﾀﾞｰﾂﾗｲﾁでかなりいいよ。
ちなみにﾃｲﾝのﾊﾞﾈが入ってて-4cm位だけどﾌﾛﾝﾄは全く問題なし。大人4人乗っても
干渉しません。

DW系に乗ってる人ってなんで16ｲﾝﾁ付けないんでしょう？すげー決まると思うんだけど…
(ﾀｲﾔの外周自体は3%増だからﾒｰﾀｰ誤差は車検合格範囲。直径は約2�a増だけど、半径にしたら1�a増だから、そんなに神経質にならなくても平気だと思う。)


ちなみにﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰのﾂﾒを折るときの注意点。ﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁの頂点付近よりかなり前の
部分の方が干渉します。ﾘﾔのﾄﾞｱがﾌｪﾝﾀﾞｰと同じｱｰﾁになってるあたりの裏
(ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ自体が狭くなってるところ)
が一番干渉するんでそこを重点的に折った方がいいよ。


ちなみに俺のﾃﾞﾐｵはもう17万km突破したけど、ここに出てくるような不具合は全く
出ませんねぇ。
左のﾄﾞﾗｼｬが1回折れたけど、全くもって快調です。

>>979
最後の一文がさりげなくガクブル。

>>980

確かに怖かった。富士ｻﾌｧﾘﾊﾟｰｸのｼﾏｳﾏとかのｿﾞｰﾝで折れた。
俺のせいで後続車は大渋滞。
あれがﾗｲｵﾝｿﾞｰﾝだったらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙです。

>>981
ライオンゾーン！！
考えたくもないわｗ

>>979
最近は15インチも16インチもタイヤの選択肢が狭まっているからな。

そこまでホイールとホイールハウスの隙間ない方がｶｺｲｲかなぁ？
猫も杓子もホイール大径化・ロープロファイル化マンセーなトレンドには疑問を感じる。

>>984
ホワイトリボン萌えだったりする？
さすがにデミオで小径ホイール+ホワイトリボンは見たこと無いなぁ。

DWにいちばん似合うのはホイルキャップはずした
黒鉄チンだと思う

>>986
雪国のおいらのデミオは、サビサビだったりする・・・。

>>986
き、キモ・・・

>>979です。
いやﾛｰﾌﾟﾛ大径ﾎｲｰﾙが今のﾄﾚﾝﾄﾞって言うけど、俺は昔から好きだった。
86に乗ってたんだけどその頃からﾌｪﾝﾀﾞｰﾂﾗｲﾁにしてた。
ﾛｰﾌﾟﾛが無いから引っ張りでﾊｲﾄを減らして。
でもその前からﾔﾝｷｰ車はﾂﾗｲﾁが常識だったしそのｶｯｺよさが一般に受け入れられる様に
なっただけじゃない？ﾀｲﾔの製造技術も上がったし。

実用主義の俺からしてみると
運動性能面でマイナスになる程のロープロ、大径ホイールは好まないな。
やはり実用的かつ見た目が良いのがgood