◎ｏ　R34　スカイライン　Part42　ｏ◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:33:18 ID:8Sjp6t8m0

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

★★★★★★煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。 ★★★★★★

※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2-10くらい

前スレ
◎ｏ　R34　スカイライン　Part41　ｏ◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205041589/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:34:38 ID:8Sjp6t8m0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:35:42 ID:8Sjp6t8m0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:36:23 ID:8Sjp6t8m0

41 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205041589/

【関連リンク】
前期カタログ　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/index.html
後期カタログ　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/index.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 14:15:48 ID:lJuvaakvO

>>4
禿同

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:05:16 ID:/5Gc4SA30

>>5
何がや？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:37:24 ID:IJUScVCk0

>>1
乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:47:47 ID:IH2eaqgaO

>>5
何が？？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:43:52 ID:EqA2fPy6O

34GTのノーマルホイールのオフセットっていくつか分かる人いる？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:37:48 ID:42bau4Ac0

7.5 +40

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 01:42:30 ID:jUEwIWcgO

GTは違うだろ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 02:40:36 ID:CeD4Hshf0

オイルクーラー欲しいのですが、お勧めなどあります？

有名メーカーでなくてもいいので、流用など教えてください。
あとインプレなどあると、ありがたいです。

付けなくてもいいと言う人もいますが、安心を買いたいです。

ＧＴ－ｔのブーストアップ仕様です。
サーキットなどは走行しません。
主に通勤or行楽に使ってます。たまに高速飛ばします。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:43:19 ID:KK/4nuD20

フルノーマルの頃で、真冬の高速道路走行中
純正油温計で120℃突破したから絶対必要
サーキットは走らないし、TRUSTの10段、色が良いからコレ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 10:25:41 ID:0OhPrn5vO

トラストのはカッコイイよな。おれは１３段スタンダードタイプ使ってる。社外湯温メーターで去年のクソ暑い時でも１００度位だった。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:56:37 ID:Sa0HWtXZ0

ER34 ｾﾀﾞﾝの3Dモデルデータはどこにありますか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 14:03:31 ID:rrkcEwO+0

>>13
純正油温計は全くあてにならず、かなり高めを指します。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 14:35:57 ID:2HG2c8NR0

>>16
まったくあてにならないかどうかは別として、やっぱかなり高目
の値を指すんだ。安全マージン取ってあんだろうけど・・・

〔例〕
スピードメーターがメーター読み１００ｋｍ/ｈでも、実測値は
９５ｋｍ/ｈくらいであるみたく。

18 ：sage：2008/05/02(金) 17:19:33 ID:QjkNXX4+0

質問があります。
ブーストアップというのはブースト圧を上げてパワーを上げるんですよね？
ということはブースト圧を上げれば全回転域でのパワーも上がるということですか
無知ですいませんが、わかりやすく教えて下さい

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:17:10 ID:Dxf/U+ZEO

最大過給圧の上限をあげるだけだから過給が掛かった時のピークパワーがあがるだけ
要はターボが効き始めてからの加速が良くなるってこと
ターボの効いてない低回転の負圧時は何も変わらないよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:20:21 ID:7vF/do75O

>>18
違うｙｏ！全域でブーストが上がる訳も筈もない。
ブーストｕｐでサーチすれば、エロエロ出てくんでないの？

それよっか、[sage]入れるのは[E-mail (省略可)]
のとこだんべ！

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:34:39 ID:QjkNXX4+0

初めて書き込んだので間違えました　sage

>>19,20
あ～何となくわかりました。
ターボ初めてなんですけど、加速が良くて楽しいですね。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 19:07:04 ID:fBCeVgMCO

どんな感じ?　
ゴオォォォォォて感じ?

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:22:33 ID:0OhPrn5vO

>>21
タービン換えると楽しさが恐怖に変わるよ(笑い)

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:34:35 ID:8SryQsOr0

>>21
3速でも蹴れるクラッチにして機械式LSD付けるとおもしろさは無限大

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 23:31:02 ID:rJXNMdua0

.>12 desu.

ありがとうございます。
トラストの10～段が狙い目ですね。

他に無名（二流）でも色々とありますが、付けた人いますか？
当方安いので思案しております。
謳い文句は、「有名メーカーと同等かそれ以上！」とのこと。
そりゃ全て劣りますって言えないですよね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 00:22:44 ID:99fGmIKr0

>>25
おまえ、学校行って勉強しなおせ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 07:41:08 ID:T3r5GkU20

>>26
お前字読めないからって、からんだるなよ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 07:45:58 ID:kvH84ge/0

>>25
おまえ、学校行って勉強しなおせ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 08:54:16 ID:PgPm3YxaO

>>25
おまえ、便所行ってウンコしなおせ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 10:42:03 ID:uMvhsLWyO

ＧＴって、ＧＩＡＮＳＶＳＴＩＧＥＲＳの略

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 11:11:00 ID:u8Ywfc4JO

ちがうよ
ガッテン！
の略

スカイラインガッテン！

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 11:25:50 ID:W5cYZa5VO

どこ行っても車多いし渋滞だしツマランね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 12:33:04 ID:uEeDwE0/O

>>12
車を長持ちさせたいなら目先のパワー上げるより入れとき

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 13:12:19 ID:dbK1ZGdJ0

>>27
>お前字読めないからって、からんだるなよ。

からんだるなよ。
からんだるなよ。
からんだるなよ。

何語？それとも方言？まじ、意味不明
日本語おｋ
何

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 14:03:22 ID:dkngrxaIO

オランダ：カランダール地方

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 15:34:16 ID:eOhiCg7T0

パトラッシュ！？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 15:35:56 ID:6cud9WYUO

ここはバカしかいねぇ～のか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 17:42:11 ID:u8Ywfc4JO

一部がばかなだけだ気にしないでくれ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 20:45:16 ID:pNWOHKVC0

いやいやＲ系のスカ海苔は、基本的にクルマ馬鹿ばっかだぞ！？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 20:52:30 ID:6cud9WYUO

>>39
ただのバカと車バカを一緒にすんな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:39:07 ID:w0DE7CkM0

連休を利用して少しボディケアしてみることにしたよ。
10年目にして初めて粘土で鉄粉取りとコンパウンド掛け＆コーティング。
まあ、そこそこはきれいになるもんだね。
だがポツポツ出始めた小さな錆、タッチアップペンで埋めようとしたが色が合わねー。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:52:16 ID:LJWZCrPN0

頼む「からんだるなよ。」の意味を教えてくれ。
気になって眠れん。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 01:39:11 ID:vA7ClKZx0

分かったからみんな落ち着け。
http://jp.youtube.com/watch?v=XO9MnLNVk3o
>>42
方言だよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 11:36:14 ID:+a4fvxa10

誰かオクに４ドアの純正エアロを出品してくり
QT1なら１０万は出すよ(・∀・)

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 13:05:55 ID:TtFPAtYlO

ガソリンいきなりリッター３４円上がってこのＧＷは運転控えてる。
何年か前はＦＤ乗ってる友達を燃費わりーわりーとさんざんからかってたんだが、今では当時バカにしてたＦＤに相当するくらいのガソリン代を使ってる。
ホンダフィットだってリッター２３kmとか言ってるけど、数年前の基準で考えるならリッター１５km位に相当するんだろな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 15:51:32 ID:QEJFk3fF0

値段が戻っただけで運転控えるって・・・
一生運転控えるつもりか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 17:21:25 ID:dRg2so1zO

メーカーは温暖化防止とか何とか言いながらでかいエンジンの車をどんどん作ってるよな
まぁ燃費なんて気にしてたら車なんていじれないでしょ　
そんな人は軽でも乗ればいいと思う

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 18:32:48 ID:G9kznH+iO

メーカーは排気量デカく重くして、オーナーが払う税金上げて貢献するように、国に配慮してんじゃないの？メーカー広報に聞いてみ？！

それよっか、シガライターの元の方がコンソールから外れねぇ～よ！壊れてるから、前期型の高い方を(シガライターを一式)買っておいて、休み入ってやっと交換しようかと始まったら…。もう疲れたから、続きは明日だナ！(-"-;

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 22:42:35 ID:T0pKiTYD0

からんだるなよ
ってなんだよｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 23:47:16 ID:1TQ4khkLO

俺も前にシガライター外そうと思ったけど無理だったから断念した
あそこにECV付けようとしたんだけどね

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 23:56:36 ID:KZ6sqzjZO

俺は「ふん！！」ってやってなんとか外したよ
たしかかなり固いツメが2つあってそれさえ頑張ればあとは引き抜くだけだし簡単だよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:06:43 ID:TddIazbV0

シガーライターの凹側の外し方は知恵の輪と外すのと一緒だよ。
30分ぐらいコーヒーでも飲みながら考えてみろ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 01:04:54 ID:22bvgwv/0

>>49
からむんじゃないよ！っていういみです。
名古屋弁かな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 08:49:10 ID:LQhPkwND0

>>53
アホ、大阪（関西）弁だよ。

名古屋弁はもっとひどいし分からない。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 10:29:42 ID:TyX9bbot0

からんだるなよ　が分からない奴がいるんだｗｗｗｗ

いったい何人ﾆﾀﾞ？ﾌﾟ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 11:00:21 ID:RS+z8n+qO

ごじゃっぺ、でれすけ
だからだよ、納豆好き?

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 11:42:27 ID:w8n9/zZM0

おまえら、

からんだるなよ

からんだるなよ

からんだるなよ

ぷっw

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 11:58:41 ID:DUVIiibhO

へぇー、そんな方言はじめて聞いた

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 12:35:40 ID:gP/ILkEqO

>>45
ケッタ・マシーンに乗り換え

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 13:46:29 ID:JVzHFIlKO

ここは方言のスレですか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 15:59:09 ID:W3xGQ1rj0

田舎モノにからんだるなよｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 16:08:27 ID:DUVIiibhO

その、からんだるなよってどこの言葉？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 16:25:07 ID:FpeBoFabO

>>62

>>35

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 16:27:10 ID:m5fhmTPU0

ttp://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%22%82%A9%82%E7%82%F1%82%BE%82%E9%82%C8%82%E6%22&lr=lang_ja

65 ：48 ：2008/05/05(月) 16:58:28 ID:2U4t9b1CO

シガライター何とか外れて交換できたよ。
もうこんなの交換することはないだろうけど、
次からは楽だね！ゆるゆるで…。(･ω･;

まぁ～それはいいとして、俺のは後期型なんだけど、
前貰っておいた前期型のオーディオ(カセット＋ラジオのやつ)
に交換したら、前期型のはＦＭメモリー６個分しか
ねぇーじゃん！後期型はＦＭは１２メモリーできて、
前期型も同じって聞いてたんだけど…。┐('～`；)┌

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:16:00 ID:K+OJIBJfO

GT-T買おうと思ってるんですが

GT-R仕様が欲しくて

GT-R仕様になってるのを買うか

ﾉｰﾏﾙ買って純正Ｒﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工か

ﾉｰﾏﾙ買ってｲｰｽﾄﾍﾞｱｰのGT-R仕様か

どれが一番安上がりですかね？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:25:41 ID:RRKX6LRe0

>>66
ミニカー

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:37:11 ID:gP/ILkEqO

>>66
ケッタマシーンR仕様を探せば無問題。

てか既にRルックになってるやつ見付けた方が価格的にはお得。
数あるか知らんけどｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:56:09 ID:K+OJIBJfO

中古車情報見る限り｢ある｣

しかし、地元近辺に無いのが残念…

大阪のＳＫＹＬＩＮＥ専門店にある

あと、ＧＴＮＥＴとか…　

大体168～198万くらいか…

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 22:15:35 ID:UTCQK87p0

80km以上からブレーキ踏むとハンドルががたつくんだけどこれはどこが悪いんだろう？
ハブ？ホイール？パワステ？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:44:01 ID:HZRlUyHq0

>>70
エスパーじゃないんだから、そんな抽象的な事書いても分からん。
どんなガタつき？直線だけ？常に出る？

が、エスパーの俺が答えてやる。
ブレーキのローターだな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:04:49 ID:UTCQK87p0

そんなに抽象的かな
とりあえずGW明けにディーラー持ってこ。一年間の無料保証の期間が今月で終わりだからある意味ラッキーだったかもしれん

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:10:37 ID:ximrkHNS0

市川市、船橋市、柏市のＲ３４出現率は異常だな(・∀・)

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:53:59 ID:L1lsFjl90

>>70
ハブベアリングのガタツキじゃねーの？

75 ：：2008/05/06(火) 00:58:27 ID:aXC1tOGlO

>>73
俺は普段は松戸なんだけど、
特にそうは感じないけどね。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 01:20:18 ID:ocoI4M4qO

最近ホイール代えたらハミタイ気味になってしまった（泣
ブリフェン付けるほどでもないから（ものの数ミリだし）板金で叩き出しでもしようかと思うがやったことある人いますか？
いくらぐらいかかるでしょう？

もしくは東熊のフェンダーモールを付けた人どれくらい出るかとか詳しく聞きたいので教えてください
よろしくお願いします
Ｄでハミタイ宣告受けて凹んでます

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 07:37:13 ID:fCjeSn9W0

>>76
wedｓのSA-70にしたら、ハミタイしたので、東熊のモール付けてます。

両面テープでの張り付けになってますよ。なので、取り付けは簡単。

でも、車検はアウトでした。測ってみたら、モールの幅が片側２０㍉弱だった。orz

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 08:14:34 ID:1/t6SpiM0

>>70
テンションロッド

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 11:03:22 ID:jKDb3HK+O

松戸(まつのへ)

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 11:42:55 ID:UfqCxuL2O

私はパッソに乗る十代の女性ですが、
ピロテンションロッドは道路の傾斜でトー変化しますか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:12:39 ID:1SX5+j4W0

>>80　する。
トー変化は避けられない。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:19:30 ID:FKm0aFTk0

テスト

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:31:28 ID:GIq0OFqOO

>>80
34とパッソ乗ってるのか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 13:32:51 ID:lxGwKaiYO

十代の女性って書けばなんでも教えてくれると思って書いたんだべW

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 13:47:28 ID:GIq0OFqOO

>>84
わかっててからかったんだよｗ
パッソでトーが狂おうがなんの影響もないしな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 15:42:36 ID:+hXYSpAA0

R34の後期型のメーター照明は文字がオレンジになるタイプだが、前期型
も同じなの？ひょっとして文字が白いタイプの照明なのかね？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 16:11:27 ID:9CyeNyA/0

松戸苦愛

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:09:26 ID:FKm0aFTk0

>>86
前半の？：NO
後半の？：YES

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:07:51 ID:Ch8bF6b+0

>>73
市川は確か某サイトを主催してる人とか
その周りの方々も住んでいる

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:59:55 ID:+hXYSpAA0

>>88
オレ、後期型に乗ってて当然、前期型もオレンジの照明だろうと思って
たけど違うのね。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:07:22 ID:8KlNWHbD0

昨日の雨でかなり汚れたので、朝から洗車ワックス掛けしました。

マドを拭いてて思ったんですが、マド周りのゴムとかが色あせてました。
ボディとマドなどは奇麗になっても、あの部分が汚いとイマイチですよね。

１３年式なんですが、かなり劣化してきた感じです。
前期型の方達がいつも言う、マドの仕切り部分も傷が目立つ感じでした。（快晴だから
よけい目立つのかな）

みなさん何かいいゴム用（プラスチック？）のケア商品使ってますか？
マド下のゴムだけで、4ドア用４個で4～5万するらしいので、交換はきついですね。
綺麗になる方法があったら教えて下さい。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:54:29 ID:032tAXP70

>>91
アーマーオイルをベタベタに塗ってしばらく放置。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 22:07:09 ID:RAK6zT3L0

>>88
>>90
俺も後期乗り。前期はメーター白なんだ、しらなんだった。
最近なんか車内の雰囲気を変えようと思っていたんだが、メーターの中の電球取替えて前期仕様にしてみるかな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 22:42:04 ID:NU8J3Q380

メーター球は白です。
文字盤に着色してあります。
なのでオレンジから白は着色を除去しないと無理です。

多分。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 22:46:47 ID:FKm0aFTk0

>>93
たぶん、メーター自体の構造が違うので、電球を替えても前期仕様にはならないのでは？　

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 22:52:14 ID:RAK6zT3L0

>>94-95
レスありがとうございます。
ライトチューンとおもったんですけど、そうは問屋が卸さないみたいですね。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 22:54:33 ID:fCjeSn9W0

たぶん、普通に前期のメーターと交換したほうが早いかと（コストかかりますが。）

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:01:19 ID:032tAXP70

それならニスモメーターにでもした方がいい気がする。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:22:18 ID:P0Kn+72h0

オッス、みんな元気か？

ここでの合言葉は

「からんだるなよ。」だ。

今年の2ch流行語大賞だ

間違いない。あばよ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:23:37 ID:lxGwKaiYO

ニスモメーターも文字盤はオレンジです。
電球をLEDに変えるのオススメだよ！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 00:58:52 ID:WhuQzsYuO

ニスモメーターってもう販売してないんじゃ？
ところで、ターボ車に乗ってますが、フロントに245のタイヤだとハミタイになってしまいますか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 01:19:23 ID:jfoBOA2f0

>>101
履かせるホイールは何？BNR34純正かな、もしかして。
それだとツメ折りしないと厳しいかもね。
それから245/40-18だと外径が大きくなるんでオススメはできないなぁ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 02:44:15 ID:WhuQzsYuO

>>102
245-40-18は外径でキツイですか…
一応グラムライツあたりがいいかなと、まだ候補の段階ですが。34Rのも正直かっこいいですよね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 04:42:33 ID:2PBs2TxyO

>>103
なんでそこまでしてフロントに太いタイヤを履かせたがるの？フロントなら225か235あたりで十分だろ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:14:04 ID:IZTd71MQ0

>>90 >>93
俺が前乗ってたのは３２タイプＭ後期だったんでホワイト照明だったんだけど、
今の乗ってる３４ＧＴターボ後期のオレンジは大変見づらいのは事実だわ！

だいたいメーター照明は、ライトグリーンかオレンジかホワイトだと思うけど、
ホワイトが圧倒的に見易いね！！

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:34:42 ID:uYbsjX7SO

ピンクがいいな

107 ：：2008/05/07(水) 08:18:00 ID:Dnqjib+EO

>>106
♀には何かとピンクが人気あるから、♀向けの
車種ならいいだろうね！実際ありそうだけど…。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 08:58:39 ID:vErMZxnI0

>>105
友達のＢＭＷがオレンジ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 09:08:42 ID:6qwrq+JG0

俺は後期だけど、照明の玉をＬＥＤ拡散型に換えた。

めちゃ見やすくて明るい。
インジケーターとかエアコン、灰皿照明も換えた。
灰皿は暗くて難儀してたけど、これなら見やすいよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 15:50:34 ID:F3V6oFkw0

渋谷>>109
へェ～そんなのあるんだ？全部で部品代だけでいくらくらいしたの？？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:33:40 ID:/ux8KhZx0

>>110
>>110
>>110
>>110
>>110
>>110

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:15:31 ID:J2ncJH6y0

>>111
なんで110にからんでるのん

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:28:05 ID:B7RaCjLN0

寒いからでしょ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:39:16 ID:WhuQzsYuO

IDがV6だからだよ。35以降の自称スカイラインてことだ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:44:12 ID:uYbsjX7SO

>>110の人気に嫉妬

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:56:31 ID:ab7l+wyl0

きっと、１０９に嫌な思い出があるんだよ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:07:28 ID:7Vno/WHtO

渋谷109
ってことでしょ？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:09:14 ID:WhuQzsYuO

東急目蒲線と池上線を間違えて乗ったんだろ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:41:06 ID:HsB/mvi/0

保存会、百台オフ達成おめでとう！

120 ：：2008/05/07(水) 19:49:48 ID:Dnqjib+EO

>>114
V36になってからは、[別名]ミニフーガとか
フーガクーペとかって呼ばれてるみたいだけど、
正直まんまそれでokの違和感なしだよね！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:56:58 ID:K/680j5O0

そんなこと言ってるのはネクラの直六スカオタだけだろ

122 ：70：2008/05/07(水) 20:10:26 ID:+W7Xc4VO0

ディラ行ってきた
皆さんの指摘どおり、ローター、ハブの若干のがた、テンションロッドのゴムの劣化ということでした
最初、この位のガタなら許容範囲とか言い出しやがってキレそうになりましたが、保証期間ということで無料交換になり一安心
中古買うならやっぱディラ系だねほんとに

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:25:47 ID:h/u2hCNJ0

>>119
保存会と100台オフは別物

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:30:18 ID:pCCT/4rHO

100台オフって何？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:52:35 ID:SKbb4RrHO

>>1222
本当はサスペチョンメンバーの横ズレだよ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:55:09 ID:h/u2hCNJ0

>>124
ttp://r34web.com/

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 22:08:05 ID:D3FHhsFD0

>>123

えっそうだったの！？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:26:51 ID:zoFFjzyj0

オフとかきめぇ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:57:38 ID:0W7pp142O

まあそういうなｗ
という俺も34オフ見ると引いてしまう
きめぇｗと思うのはスバヲタオフと痛車オフ
スカイラインやZはよくやってるのを見かける

そういえば昨日34オフやってたな
珍しくGT-Rじゃない普通の34オフ
一部を除く大半はセンスよくいじってあって好感を持てた

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:59:37 ID:fNMWKyr+0

BBSのRG-Rの17インチを履かせている人はいますか？
４ポッドキャリパーをクリアしつつ、
タイヤがはみ出さないオフセットはいくつになるでしょうか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:05:17 ID:ab7l+wyl0

>>130
お店で試装着したほうが良いと思う。

個体差で、はみ出す場合もあるので。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:09:01 ID:9Kze7r5SO

それは俺に言っているのか？笑
大丈夫だと言われて買ったがいざ付けたらハミタイorz
どうしてくれる「タイヤ〇」よ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:14:06 ID:OBo5L5YS0

>>132
おれも、ハミタイですよ。orz

確かに、履けたよ、リムはな！W○ｄｓさんよ。

スポーク部分がはみ出るなんて、聞いてなかった。

現物見て、試しにつけて納得してしまった、自分も悪いのだが。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:21:47 ID:4YbmjDI40

>>121
いやいや昔からのスカヲタ＆マニアは、
Ｖ系は殆ど話題にすら出てこない現実よ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:28:43 ID:9Kze7r5SO

>>133
ちょｗｗｗ
俺も同じくリムは素晴らしいツライチ状態でスポークでアウトｗorz

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:48:20 ID:Ut6fJ2XC0

百台オフが百合オフに見えた俺きめぇ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 02:05:13 ID:K8yj4gTd0

>>136
思いっきりお茶ふいた～ｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 12:01:34 ID:UdvDvCHY0

スカオフ一度だけ行ったけど確かにきめえな。

139 ：130：2008/05/08(木) 20:02:40 ID:5eUHkKi60

>131,132,133,135
レスありがとうございます。

やっぱりそうですか。厳しそうだなあとは思っていたんですが・・・。
諦めたほうが良さそうですね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:55:55 ID:QUGN7Z6KO

実際に乗ってる方にお聞きしたいんですが、維持費ってどの程度かかりますか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:58:48 ID:p0Xa4NG+0

ガソリン代とオイル交換代のみ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:07:54 ID:grvReeil0

>>140
マジレスすると、買った年は保険だけで30万越えた

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:29:16 ID:9Kze7r5SO

マジレスすると前はシルビアだったから保険がさがって大喜び
たしか年間6万ほどだったかな？
あとはホイール、カーナビ、油全取っ替え、その他小物で６０万ほど

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:31:43 ID:4YbmjDI40

>>140
オレは前乗ってた３２タイポＭと変わらないよ！
自動車税も３２はＨ５年式で１０％増しになってたから、
今のＨ１２年式ＥＲ３４と殆どいっしょだし。
それに普通に乗ってる分には燃費もいっしょだよ。
大きくても２.５リッターって排気量は、日本国内では
明かに助かるよ（程々でいい）。なんだかんだ言ってもさ！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:54:06 ID:H4T3Lf+DO

ガソリンとオイル類だけで年間30万くらい

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 00:05:52 ID:C+3nWB2eO

皆様、丁寧な回答有難う御座います。

やっぱり高いですね・・・Rオーナーの皆様は何歳くらいの時に購入されたんですか？

それと、年収と言いますか最低限このくらいのお金があれば必死で維持していける金額など教えて下さい（独身、マンション住み)

自分はR34のVスペックⅡニュルが欲しいんですが、やはりこれから5～8年くらいたってしまうと程度の良い車は無くなりますよね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 00:09:57 ID:tIqiL15jO

この釣り初めて見た

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 00:19:59 ID:eV26zwcFO

>>146
スレ違いだ
あっち池

149 ：：2008/05/09(金) 00:26:36 ID:0JC7kAZiO

かつて'90年代後半にPCが流行始まった頃、3ヵ月毎にモデルチェンジして性能上がる状態に「いったい、いつが買い頃なんですかね？」と問う客に、「欲しいと思った時が一番の買い時ですよ！」と言われていたよ。

ただでさえ結局は中古なんだし。機械も動かしてないと調子悪くなるのは常識だしね！

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 01:42:55 ID:PZeJzlkf0

>>146
ＧＴＲは保険だけで100万かかるからあきらめた

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 11:24:29 ID:KwnpYHtoO

>>150
俺が33R買ったときは6年位前に230万円の車両保険付で月額2万6千円って言われた。
車両保険の金額下げて安くなるか聞いたら230万からですと言われた。
結局車両保険無しの新規21才以上へ新規加入して月額9千円しなかったはず
その後13シルビアで4千円台になり34買って車両入ったら4万円位不足だから払えって言われた。
現在全損で80万円しか出ないよ…

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 15:06:34 ID:7eogHhsZO

>>151
協定額は現物をみにこいと言えば見にくる。それで協定額は変わるよ。
おれは１０年４ドアターボＭＴで協定１１０万円。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 15:45:45 ID:byorvnKLO

皆さんは年収いくらぐらいで34を維持してるのですか？
参考程度に教えてくれると幸いです

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 15:58:44 ID:DM1awclP0

年収 - 固定費のほうが重要じゃまいか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 19:02:06 ID:0JC7kAZiO

>>153
独身で、年収(支給合計)300万円もあれば余裕でねぇ？！

それで実家住まいなら尚更。賃貸でも、そんなに高くないとこなら無問題だと思う。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 19:03:57 ID:4NP2P9D00

どんな生活やねん

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 19:43:24 ID:7eogHhsZO

実家で長男だから住宅ローンなんか必要ないし、マジよかった。
年収は500弱だけど生活楽チン

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 20:27:08 ID:oL3YuIHt0

GTRならともかく、ER34はごく普通のクルマ。維持費もね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:07:16 ID:G3EO2+b/0

>>153
年収400万弱。
独身で実家。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:15:49 ID:8WcJXhQ80

>>153
年収500弱
妻、子供２人、母親、ねこ２匹

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:24:16 ID:xlvbht4O0

年収800万くらい
独身で東京近郊で家賃9万(駐車場込み)のマンション暮らし
ガソリン：30リットル/週平均(首都高ルーレット、都内徘徊)
デリヘル：1回/2週

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:38:02 ID:Frv0hcNJO

車両保険無しって迷惑極まりないな。
エコノミー車両保険でもかけとけよ…

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:41:38 ID:D2OQlCyd0

>>162
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:46:16 ID:7HgR0ZgY0

>>162
>>162
>>162
>>162
>>162
>>162

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:02:12 ID:gLTbTtI00

>>162
馬鹿発見(・∀・)

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:12:32 ID:CQo2ZI1F0

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ　　　
(　＼　／＿ノ　|　 |　　　　
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:18:55 ID:oL3YuIHt0

>162
釣りでは無いな。素の馬鹿だｗ素馬鹿ｗｗｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:35:25 ID:V1fa0EAx0

ただの誤爆に、愛のある反応が！ｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:38:22 ID:C+3nWB2eO

R34の維持費って外車（BMW、ベンツ等）と比べると、どちらが高いのでしょうか？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:58:45 ID:oL3YuIHt0

>169
外車の維持費って具体的にいくら？

外車は所有したことはないが、同じクラスであれば国産車よりは高いだろう。
Ｒ３４は普通の国産車だよ。いろんな意味で。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:02:36 ID:FOm9V/u5O

>>162ちゃんは
任意保険＝車両保険
って考えてる？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:18:32 ID:UUa/4Edd0

GT-Rじゃないスカイラインは大衆車だよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:45:05 ID:qUi2drFx0

車両保険くらいはいるだろ常識的に考えて

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:10:13 ID:g97nalbx0

全損でも何百万だから入らない人も多い

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:52:04 ID:iZCiibgTO

結構若い人達、18～23歳くらいでR34に乗ってる人達はどうやって維持してると思いますか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:55:22 ID:bRkoH/8X0

>>126

あーあの性格悪いヤツね

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:57:02 ID:UUa/4Edd0

オフとかキモイから話題にしなくてヨシ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 02:00:02 ID:xZi9oZ9M0

>>176

ていいながらいつもコイツのオフ参加してるのオレ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 02:05:09 ID:UUa/4Edd0

キモっ
スレにまで持ちこむなよ
オフ板か個人のHPでやっててくれ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 07:25:29 ID:2zjzFvWw0

>>152
それって車両保険の査定額？
オレ昨年、H12.10月式後期型の4枚ターボMT（白）購入したんだけど、
車両の査定が95万円（損保ジャパン）にしかならないんだ。
120万円くらいにはなるだろうと思っていたら・・・

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 08:02:31 ID:sMfSOLK1O

>>180
そう。杓子定規だと協定額は低いが現物をみにこさせることで上がる場合もある。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 10:02:36 ID:ZwCjwaTn0

>>181
そうなんだ！距離は68,700km走ってたけど、とりあえず無修正車だし
けっこう綺麗ではあるんだョね！でも9ヶ月も経つし、今更手遅れかナ？
保険の更新（7月）の時に、再度知合いの代理店に行って云ってみます。
昨年購入した後も、こう掲示板で「なんでそんな額低いんだ？」と云われ、
その後に代理店行って話はしたんだけどね。

183 ：後期　GT-ｔ：2008/05/10(土) 11:02:00 ID:nr+dQg3v0

>>152
>>180
何でそんなに安値なの？　H12.9月登録AT 4枚、一般車両で160万円ついてるよ。

By ソニー損保

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:02:29 ID:sMfSOLK1O

>>182
次の更新の時に、とにかく納得いかないから現物見に来て下さいと言うといいですよ。
協定額アップの正確な基準はわかりませんが、やはりまず既定の額でハメこもうとするんでしょうね。
ただ、現物には程度や装備など色々付加価値がありますからそこで協定額が上がるんじゃないですかね？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:07:53 ID:sMfSOLK1O

>>183
セダンAT車は事故率が低い。言い方悪いですが協定額をかなり高めに設定することで、保険会社は保険料をたんまり取れるという見方もできます。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:08:17 ID:91VOQ0SM0

協定額が上がったら保険料も上がるの？

187 ：後期　GT-ｔ：2008/05/10(土) 11:41:42 ID:nr+dQg3v0

>>185
そうなんですかね～？。車両クラスはあくまでも型式(スカイライン、フェアレディー等）ごとの
決めであって、その型式中で「MTかATやセダン・クーペ等」には関係しないでしょう。

「ER34」で検索すると車両は6クラスだけです。
http://sonpo.codiego.com/2008/03/post-12.html

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:55:52 ID:ZwCjwaTn0

>>184
とりあえず、ここプリントアウトしときます。あんがと！！

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 12:19:25 ID:sMfSOLK1O

>>188
いえいえ。何かあった時に協定額高いほうがいいですもんね。
>>187
12年式ATセダンで160万円はありえませんね。30～40万円のナビをつけてたりニスモフルエアロ、高価なアルミホイールをつけてるならありうるかもしれませんが。
ちなみに協定額査定にAT、MTの違いは関係ありますよ。走行距離は査定には関係ありません。年式とグレードで決まります。当然、34ターボならMTが価値が高いのでATより協定額が低いことはありません。

190 ：後期　GT-ｔ：2008/05/10(土) 12:38:42 ID:nr+dQg3v0

>>189
何を根拠にありえないと言っているのか知りませんが、保険契約証に書いてあるからありえます。
まあ、保険契約証を見せろと言われても見せられません。（笑い）

気になるなら、ソニー損保にでも聞いてみればはっきりするかもしれませんがね。

私は専門家でないためよく分かりませんが、協定額査定とは車両クラス内
の細分化の一部ということでしょうか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 12:58:41 ID:sMfSOLK1O

>>190
釣りじゃなくてマジですか！？自分は東京海上日動に友達がいるんで160はありえないと言われました。
ちなみにどんな内外装なんですか？

192 ：後期　GT-ｔ：2008/05/10(土) 13:17:44 ID:nr+dQg3v0

>>191
マジです。内外装は、メーカーから売り出しのままの姿(ノーマル)です。

これが落ちかもしれませんが、以前乗っていた「R34 GT-X」から任意保険
の引継ぎをしました。毎度お騒がせしました。(-_-メ)

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 13:32:41 ID:mH9lpVs70

車検証のみのでいうなら、ターボもNAも「RB25」としか書いて
ないので、額はグレードを見てるの？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 14:36:32 ID:/2cq0FbNO

昨年６月に、Ｈ１２．１２月登録GT-T４ドアATを自損無しで入ったら１５５万だった。
評価額の範囲は知らないけど購入価格がそのまま補償額になった。
東京海上での話。
会社によってだいぶ差があるのかな？

195 ：後期　GT-ｔ：2008/05/10(土) 15:45:04 ID:nr+dQg3v0

>>193
そうなんですよね。保険の引継ぎする時、保険会社から車検証をFAXしてくれと言われた
だけでグレードなんて聞かれていませんし、車検証にもグレードなんて載ってません。

>>189がグレードって騒いでるけど、本当に怪しいの一言です。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:17:43 ID:kB2hDg8qO

中期25GTｰT、MTで車両保険にﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙの30万上乗せして200万。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:34:58 ID:sMfSOLK1O

>>195
ほんじゃあ、保険證券の車の仕様欄になんで25GT-Tと書いてあるんだい？ｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:53:43 ID:O4RFobCr0

>>197
それは、お前さんが保険屋に教えたからだろ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:47:12 ID:1tUNrObLO

車両保険は無駄遣いだと考える俺にとっては関係ない話しだ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:00:41 ID:gVdNUPFb0

HRなオレにも関係ない話だ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:31:52 ID:cl4DWdcE0

車両価格30万のHRだから関係ないね

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 02:15:56 ID:2E/lsdURO

10年式のHRセダンMTフルノーマルだが、普通に車両保険80万ついてるぞ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 02:37:52 ID:PGbCGtBd0

買ったばっかの時に一停無視の車に横からつっこまれて、そのまま帰国されてから車両保険がないと安心できない俺です

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 06:28:19 ID:eTuieyyY0

１０年のＨＲで８０万なんて、すごくいい保険屋だな。

５０００円でいい位と思うぞ。
てか逆に金くれって言われそう。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 10:17:03 ID:lyc6HGtWO

まあHRに存在価値は無いからな(笑)近所の中古屋にHRが48万で売られてるよ(笑)かたやGT-Tは178万。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 10:34:40 ID:3QejhpqPO

同じ34同士なんだからHRをけなさなくても…

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 10:46:03 ID:zVY/tzxJO

HRって2000ccのこと？
初歩的な質問スマソ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 11:25:20 ID:+DW7kS4rO

何か最近了見が狭いヤツが多いな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 13:37:27 ID:dSGY8F9wO

>>207
逆にERは2.5リッターだからナ！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 14:19:30 ID:wcUbZl0R0

オレは車両なしで、月々6000円
車両つけると極端に高くなるんで、つけてないです

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 14:29:42 ID:dSGY8F9wO

>>161
今の時代で、そんな年収あるならチューンド３４Ｒでも余裕だろ！

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 16:52:24 ID:f5H6I9540

>>205
逆にＨＲ３４中古は、お買い得の狙い目ってところだ。
多くを望まず、とりあえず最後のニッサン直６スカイラインに
乗ってみたいって輩には・・・

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 16:53:32 ID:Oz/ypzYP0

さて、45000円納めてくるか・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 17:13:48 ID:dSGY8F9wO

>>213
俺も\45,000-だけど、まだ収めない(月末か？)。
前乗ってた32typoMは、13年過ぎの10%増しで
\43,450-になってたら、殆ど違いないのが救い。

しかし自動車税も、5万以上は収める気しない。
今の国産車、排気量もボディサイズも大きく
なり過ぎだわ！結局は小さい島国のニッポンなのに…。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 17:23:42 ID:8x/pVGHYO

５年後はガソリン、リッター３００円はいくってさ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 17:40:25 ID:bnUOIhX/0

そろそろ買い換えたいと思ってるんだが、Z33欲しくなってきた。
Gt-V11年黒MT4ドア6万8千キロ、マフラ装着1ヶ月5次元、車検4月取ったばっか。
窓が、クールベイ（10万位する）アーシング、ボッシュバッテリって位で
ノーマルだけどいくらで売れるかな。希望は90万だが無理かな。
オクに最低落札つけて出すかもしれんので宜しく。

217 ：ど素人の感覚：2008/05/11(日) 18:10:41 ID:lik1Hpj50

>>216
90万円は、無理っぽい。

70万円くらいじゃないかな。売りに出す時は、70＋30=100万円。
あと、「クールベイ（10万位する）アーシング、ボッシュバッテリ」は、加点にならないと
思う。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 18:39:01 ID:bnUOIhX/0

>>217レスサンキュー
70+30ってのがよう分からんが、それって業者へ売りって事だよね。
業者が100売りって意味なら、オク直売りなんだから90狙えないかな。
あ、あと加点ならんだろうけど、DVDナビとPP3ってタイヤ履いてる。

219 ：ど素人の感覚：2008/05/11(日) 18:56:13 ID:lik1Hpj50

>>218
業者の利益とメンテ費用（ルームクリーニング代など）で30万円くらい上乗せです。
業者の利益を10万円にして、80万円で売りということはないと思います。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:12:36 ID:zSps+Pg80

業者に売る気はないだろ
オクで90万もする車を買う個人ってのもどうかと思うが

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:15:46 ID:Lv7F6Zzy0

34の10年式4ドアMT黒で走行35,000Kmに乗っているんだが、
デラでの下取りっていくらぐらい？
買い取り業者だと高くで売れるんだろうか？

222 ：221：2008/05/11(日) 20:18:48 ID:Lv7F6Zzy0

連投スマソ、グレードはGT-TX・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:47:42 ID:bnUOIhX/0

>>222
買取で100万+αってとこじゃない？
下取りは買うメーカーと車種で違うよね。新車買うにしてもミニカなら100位でしか
見てくれないだろうし、36スカなら140位で取ってくれると思うし

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:57:27 ID:FeVor0UE0

>>221
最低でも170だな。それより低いようならぼったクリ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:00:44 ID:zC1AufKh0

>>223
4ドアMTでその値段は高杉だろ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:16:36 ID:f5H6I9540

>>215
中国でオンリンピックが終わり、その後の万博も終わってバブルが弾けたら
どうなるか？？だな。楽しみだ！？

>>216
そのアーシングってどう？何かハッキリ分かる効果あった？？
自作でやるかどうか迷ってる。前３２Ｍやった時は、ヘッドライトが
ハッキリと明るくなったんだけど（逆に言うと効果あったのはそれだけ？）、
今乗ってるＨ１２式の３４ＧＴ-ｔじゃ～アーシングやっても気分的なこと
しか違いはないか？とも思ってるもんで…。

あと売りの価格は、現車見てみないと何ともじゃない？どこかに欲しい人
はいそうだけどね！そのグレード仕様なら。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:15:28 ID:XjWMcQ7D0

>222
アホやろ。
ＮＡで１０年は殆ど買取価格つかんぞ。
ＧＴ－ｔのＭＴ　４ドアの値段見てみ！

>>216
>窓が、クールベイ（10万位する）アーシング
これってどんなの？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:16:31 ID:XjWMcQ7D0

すまん　ＧＴＸ－ｔ
だったか。

でも１０年はよくて７０万だな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 01:15:43 ID:ZzqviUUJ0

>>221
GET-Uに5万キロ超えてる同じような条件のタマが199万で売ってる。
150万は硬いな。それ以下はありえない。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 08:03:57 ID:lGq3Flez0

赤ﾃﾞｰﾗで、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｸﾘｰﾆﾝｸﾞ＆ｺｰﾄってのが、\2,500-であったので、
4月の車検時にｻｰﾋﾞｽでやってもらったが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの表面のくすみが取れたよ。
そして、昨日ｺｰﾃｨﾝｸﾞ？かな、２度目の処理してもらったら、ﾃｯｶﾃｶになった。
まさに新車当時の輝きを取り戻した。
ｹﾐｶﾙｸﾞｯｽﾞ等がよくわからん俺には、アタリだったよ♪

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 13:35:20 ID:Ib92y2MrO

デジタルオドメーターって巻き戻しとかされてんの？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 15:10:15 ID:CMeSsU9qO

早送りされてる

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 17:39:48 ID:tqcIZY4UO

999999kmでオートリバース機能が効きます。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 20:58:12 ID:9bU31nK+O

今GT-V乗ってるんですけど、ターボグレードはターボラグ感じられますか?
3000も回せば全然気にならないんですかね、0.3秒くらいあんのかな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 21:32:25 ID:6fYloD9eO

>>234
RB25NEO6ﾀｰﾎﾞは、3000rpm回ってればもう十分杉！
前はRB20ﾀｰﾎﾞ圧揚げだったけど、3000rpmくらいから
上昇して3500～4000rpmで炸裂状態。6500rpm
過ぎたくらいで頭打ち感は出るけど。排気だけ
でも換えてれば、ﾚﾌﾞの7800rpm回すのは苦しくは
なかった。

RB20ﾀｰﾎﾞのが、ﾄﾞｯｶﾝ感が残っててﾀｰﾎﾞらしく
面白いかも？かつてﾎﾟﾙｼｪ930ﾀｰﾎﾞが「4000rpmを
境に文字通り炸裂する」と言われたそれ。

当然MTでの話。ATにﾄﾞｯｶﾝは駄目だからね！

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 21:36:30 ID:hPq2i5Sg0

>>234
ターボラグとっても感じますよ。アクセルを踏み込んでも回転が3000位にならないと
ターボが効きません。感覚的に1秒あるかも。これが2000回転で効くならターボラグ
も無いですけれど。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 22:31:09 ID:MNnVKBqZO

RB20DETみたいな糞エンジンと比べたらそらラグは少なく感じるわな(笑)ラグはある。街中は乗りにくい。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:06:52 ID:b3XiLgJU0

>>236
こわれてるよ
早く修理出したほうがいい

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:08:19 ID:9bU31nK+O

ありがとうございます。
低回転はやはり、リニアチャージとはいえラグありそうですね。
3000～4000回転にギア落とした時の、ちょっとした立ち上がりダッシュについてはどうですかね。
回してればラグはほぼ0秒と聞くのですが。
NAもマフラー、エアクリ、フラホ変えてレスポンス良くなってお気に入りなのですが、いかんせんパワー不足による重さと高回転のダルが気になって。
ターボ乗り換えも検討してます。(ターボ経験なしです)

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:17:11 ID:nN18giCj0

>>239
たぶん高回転のダルさは、ノーマルエンジンならターボにしても変わらないと思う。

ＮＡでも、エンジンをチューニングすれば、きっちりと高回転まで回ります。

一概に、ターボがすべてという訳では無いですから。

ターボはターボで面白いですけどね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:20:25 ID:ZzqviUUJ0

HR34がレギュラー仕様ならいいのにな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:20:35 ID:A7OgZkcG0

左足でブレーキも自在に操作できるように練習しろや。

それよっか結局ヘボで柔なのが多そうだから、そんなボロ車いつまでも
乗ってないで、素直にＶ３６に乗り換えて３６スレに恋よ！

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:23:19 ID:b3XiLgJU0

V36って障害者用じゃないのか

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:26:13 ID:0Y2l72hc0

ブーストあげればはっきりわかるけど、純正タービンは3000回転からじゃないとパワーでないから
それ以下の回転での話は意味ないと思う。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:28:15 ID:6fYloD9eO

>>236
確かに>>238で言ってるように、機会があったら
他のER34GT-t運転させてもらって確認した方がいいかも？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:30:56 ID:emS2Dp0k0

R32の2.5L NAからR34のターボへ乗り換えたけど、ターボラグなんて感じない。
アクセルをゆっくり踏み込むせいかな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:49:44 ID:mhi6mB6V0

GT-t クーペ　ＡＴ　１０年目です。
通勤、（高速なし）で、頑張っても、燃費が９ｋｍちょいにしかなりません。

で、ヨコハマのエスドラから地球１に変えたのですが、今度こそ１０ｋｍ越えますかね？
いないか・・・そんな奴は。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:55:11 ID:hgBA9pqb0

>>247
エコ走行目指す車じゃないからね。
焼き肉屋で焼き野菜ばっかり食べてるようなもの。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 01:16:26 ID:mhi6mB6V0

どうも。そりゃそうです～が

エスドラもその前のタイヤ（ブリヂストンの何か）より、静かで燃費よくて
グリップの問題なく、値段も悪くないので気に入ってましたが。

焼肉屋で特上カルビを食いたいが、自分の財布という訳ではないので、
何となく気が引ける。
で普通のカルビにしてしまう。そんな気持ち。焼肉屋はゆるい関連会社で
他の店で、己の財布を使うと言う選択もあれだしｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 01:40:13 ID:Hzk00IGt0

>>247
俺は6kmちょいなんだから贅沢言うな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 02:23:53 ID:Do/rlC+i0

都会ではＮＡもターボもいい勝負ですな。
当然ＥＲの話ね。

９キロ伸びるて・・・・どんなエコ運転なんだ。
相当直線多くて信号の無い田舎なのか？
1.5Ｌ並みの燃費、そこまでせこい運転するなら、ＥＲいらないね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 06:42:36 ID:rLMfDLNx0

ターボラグひどいってことにしとかないとGTV涙目じゃん
NAのレスポンスだけがGTVの心のよりどころなんだからさ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 07:20:46 ID:giewmSaJ0

燃費言うなら、本来田舎？基準が普通だと思う。
都内や通勤の渋滞、エンジンかかっててもちょろく動かず燃料消費する…
そっちを基準にする（あまりにも条件によってあいまい）のがおかしい。

そんなの世界のどこもメーカーも基準にしてないだろうし（あまりにも
条件設定が難しい）。ちなみにオレの日曜給油したら、満タン法で何と
11.4km/lも走ってしまった（R34GT-t/MT）。今までは最高10.6km/lだった
ので、マジビクーリ！当然高速なんて走ってない。場所は北関東の主に
R6走行だが、休日夜のロングドライブが殆ど（通勤には使ってない）だから
こんな数字だ出るんだろうけど。

個人的には得にエコ運転なんて意識してないし、クルマがクルマだし普段は
9km/l前後走れば十分だと思ってるしね。燃費が悪くなる条件での使用の香具師
は、どんなクルマ走らせてもそんないいデータは出ないと思うわ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 07:24:30 ID:mYZq/yhW0

アンダーがひどいってことにしとかないとGT-t涙目じゃん
FRのハンドリングだけがGT-tの心のよりどころなんだからさ

By BNR 34

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 07:48:51 ID:xlViZcT5O

RB25VEで発売して260PS　7500rpmとかやってくれたら最高だった。(上がダルなNAとかやだよ)
オーテックバージョンとか

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 08:34:55 ID:abrgOzi0O

>>254
あの超厳しい黒沢ガン氏のハンドリング評価も、BNR34よりはER34ﾀｰﾎﾞのがぜんぜん良かったから、余計な心配なし。

>>255
当時の日産NAｴﾝｼﾞﾝに、そこまで望むはﾑﾘﾎﾟ過ぎ。
でも7000rpm＋までｷｯﾁﾘ使えて、220～230psは欲しかったのも事実。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 08:57:39 ID:Y8nTmiD50

34GT-tのハンドリングは世界最高といっても過言ではない

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 09:03:54 ID:hgBA9pqb0

君の世界狭いね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 09:46:27 ID:xlViZcT5O

34NAのスポーツECU出してるとこあります?。ニスモもインパルもやってないし、聞いたことないです。
ショップ行けは無しで

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 11:22:43 ID:emS2Dp0k0

無いね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 11:35:29 ID:xlViZcT5O

無いですか、残念です。
RB25DEばんざ～い

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 12:31:21 ID:50uQ2J1y0

>>261
テスタロッサ参考までに。
ＲＢ２５ＤＥ　ＮＡチューン
ttp://www.testarossa.jp/library/ER34NA/ER34NA.html

あくまでも、参考ですから。

263 ：247：2008/05/13(火) 12:35:12 ID:WA9Y5BJr0

>>253
状況が似ているな。エコ運転というより、状況でしょうね。

俺は南東北ねｗ。Ｒ６が通勤道路。よって、信号はＲ６に乗るとない様なもの。
で、仕事上、通常通勤時間にかぶらない。

夜はリミッターに当たることもあるし、カーブでの限界試すこともある。
Ｒ６で後続車に抜かれることなんてほとんどない。
ただし、先の信号が赤なら後ろの車を確認して、大分前からアクセル踏まない。
団地の道とかは、安全上、法廷速度くらい。自分がガキのころの自転車運転を
想定すれば、このくらいになる。
そんな運転をして、それで、8.3ｋｍくらいかな。

ＭＴなら、１０ｋｍいくな。俺も、ディーラーの注文書にはＭＴって書いたのだがな。
次はＭＴにするぞ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 13:01:03 ID:FdYUjpwl0

259>>マインズにはあっただろう
どのていどかわるかわ疑問｡

アクセル全開を何回かやれば高回転側にECUが切り替わらないか?

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 14:00:32 ID:xlViZcT5O

>>264
??
アクセル全開で切り替わるってどういう事ですか?
ECUが高回転型に学習するって事?
とりあえずマインズにヤフってきます

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 14:13:52 ID:xlViZcT5O

マインズ見てきたけど後期型は未対応でした…(自分のは後期)
NAは前期と後期はエンジン変わらないんじゃなかったでしたっけ?

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 14:34:05 ID:FdYUjpwl0

264です。

高回転型というか高出力側に燃調が切り替わる感じ。

排気音が勇ましくなってくる。

GTVのりです。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 16:15:24 ID:FdYUjpwl0

連投ですんません

ＮＡは遅いといわれているけれど
速くは無いけれど遅くも無いと思うが。

高速やワインディングではちゃんとアクセル踏み切って２速３速のシフトアップを
スッパときめられれば４速7000回転までであればターボについて行ける。

ただし、えびす東の登り（ホームストレート）ではＥＰターボにまけるし、
つくば２Ｋの裏ストレートは悲しくなるぐらい加速しない。

日光ぐらいであればそこそこいける。
小林勝男選手に乗ってもらって47秒1ぐらい、タイヤをＦ235　Ｒ255のＤＮＡＧＰに交換しただけ
ホイールは前後モデル７の9ｊ×17　ブレーキはノーマルパッドでのタイムです。
自分は1秒ちょい落ちの48秒2か3だったとおもう。

どこでも速く走るのであればターボつき（ＧＴＲ含む）のほうがいいけど
速く走らせる場所（富士みたいな高速サーキットやえびす東のような３速以上で坂を
登るようなサーキット以外）を限定すればＮＡでも充分いけると思う。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 16:28:59 ID:HQ4NRuD60

＞高速やワインディングではちゃんとアクセル踏み切って２速３速のシフトアップを
＞スッパときめられれば４速7000回転までであればターボについて行ける。

単純加速で180km/hまでついて行けるってか?

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 16:45:41 ID:FdYUjpwl0

269>>すまぬ。
単純加速で180km/hまでついて行けるってか?
それむり、そこそこ　い行けるレベル。
ただ、一般道でまじに踏むことはないやろ。

単純加速のシチュエーションはつくばの裏ストレートだたから
ターボが速いのは理解しているよ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 16:59:52 ID:J4g+USHc0

>>268
誰がサーキットの話してんだよ？！
一般道でも楽に走れる方がいい。

だいたいＤＮＡ　ＧＰ履く事事態で遅くしてる。
あんな滑るタイヤで攻めるなよ、格好だけの飾りタイヤだぞ。

どこの教科書借りてコピーしてんだ？
知識あればタイヤ位分かりそうなもんだが。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:03:10 ID:ngRsDEEQ0

>>263
AT？その乗り方でその数字ならいいね！
障害者用のV36(350)より燃費いいんでね。

クーペだろうがセダンだろうが、ATだろうがMTだろうが、HR34だろうが
ER34ターボだろうがER34NAだろうが、本人が金出して買って乗って満足
出来てればそれで文句あんめ！普通・・・

なんでこう心の狭く小さい香具師がいるんだか？？悲しいね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:36:36 ID:xlViZcT5O

NAのスポーツ触媒売ってるメーカー知ってますか?
サードとかもやってないし…　

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:39:25 ID:8iQcAjhVO

そんなことよりF235、R255はアホ過ぎだろｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 18:48:47 ID:nBj9dJjFO

だな。普通はリア265、フロント235の組合せだ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 19:18:06 ID:zDF+oocQ0

>>259
あるよ。
G-ZONE PRO SPEC ROM
http://www.g-zone-r.com/products_nissan.htm

その後のレポートをよろしく。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 19:54:39 ID:abrgOzi0O

>>274-275
あんまわらかすでない

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:35:56 ID:iUe5oDV30

NA用のスポーツ触媒は売っていないと思う。
ただ、ターボ-用はつくよ。証明書のTを消せばいい

NA乗りだけどエアくり、マフラーから次に触媒だけ変えても変わらなかたよ。
ＭＭの自動交代でシャシダイかけたけど給排交換のトータルで１０ＰＳアップぐらい
ＥＸマニまで変えたらどうかわからないけど。

３２ＧＴＳに乗っていたときはエアくり、マフラーＥＸマニ換えたら
排気の途中で詰まるような感じがして高回転まで気持ちよくふけ上がらなかった。
触媒抜いたらふけがよくなったよ。昔のことなので見逃してね。
ディラに点検だしたら触媒つけて下さいてよくいわれた。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:24:57 ID:nBj9dJjFO

フロント235-40-18、リア265-35-18にしたら燃費が１km近く悪くなったorz
見た目はカッコイイんだが。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:40:00 ID:xlViZcT5O

>>276
謳い文句は良さそうですね、検討してみます。
サーキットスペックてよりマージン削ってパワー出してるのかな　
>>278
34NAに付けたターボ用触媒てどこのメーカーのを付けましたか?

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:44:45 ID:2p370AV10

>>280
読めない…

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:44:54 ID:URsEOqtKO

フロントは225で十分過ぎると思うんだけど

283 ：GT－ｔ乗りから：2008/05/13(火) 23:05:20 ID:zDF+oocQ0

GT-V乗りへの諸君　喜べ！！

GT-V=Gran Turismo Veloce（イタリア語:グランツーリスモベローチェ）

Veloceは、イタリア語で「速い」という意味。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:39:56 ID:GEvUgW2qO

おお、そりゃあいい。
APEXの触媒NAに流用しよーっと。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 06:25:30 ID:i9lAl0PvO

>>283
じゃあトヨタのツアラーＶとかもそういう意味？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 08:31:39 ID:YLxXownsO

>>285
その大昔、ﾖﾀのｾﾘｶ1600GTVが日本では最初だと
思うが、素直にﾋﾞｸﾄﾘｰの頭文字だったと思う。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 08:37:37 ID:GEvUgW2qO

ミンカラ見て分かったんだけど日産車って触媒の互換性けっこう有るのね。
ターボ用製品を流用するのに注意点とかあります?
やってる人いたらお願いします。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 12:38:02 ID:Fdt3gYqXO

>>287
車検に通らない

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 12:52:36 ID:GEvUgW2qO

残念です。
車検でチェックすんですかね?テスターみたいの使って。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 17:15:40 ID:YKK9GjFHO

車検です。今９万５千kmなのでタイベルはやりますがウォーターポンプはやる必要あるんでしょうか？あとテンションロッドも。予算は２０万円位ですが、他にこれだけはやれみたいのあったらご教授下さいm(__)m
11年４ドアターボATです。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:19:49 ID:YLxXownsO

>>289
ガス検で、測定棒をマフリャ～出口から突っ込むだけよ！
触媒の有無より、ガス検通るかどうかが問題じゃね？

触媒流用は、32Rに32Mのメタル触媒流用が流行ったっけ。

>>290
タイベル換えるなら、他のベルト類にテンショナーにプーリー
もちウォーポンも一気に換えるべし(今まで換えてないんだろうし)。
Ｄラーなら黙っててもそうするハズよ！

テンションロッドとかは後からでもね。バラす箇所が違うしさ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 20:58:20 ID:U8xF4s6z0

>>289
ディーラーでの車検は、その車に対して触媒の型式が認定されているかどうか、すぐ分かるから
ダメです。町工場ではそこまで分からないので、あとは車検場の検査官の知識次第と思われます。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:46:18 ID:0BfC+QBY0

>>291
ユーザー車検なら、まさにそのガス検で棒をマフラーに突っ込むだけだ罠！
by. いばらぎ水戸

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:56:49 ID:Y3Cpm7Ks0

>>292
ディーラーだと型式ばれるんですか？
ユーザー車検てガタがある所とかちゃんと見てくれるんですかね？
ウォーターポンプの水漏れとかそろそろ心配

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:02:19 ID:Y3Cpm7Ks0

あとRB25DE(NA)てけっこう熱量多いんですかね？
夏場少し飛ばしただけで窓からものすごい熱気(エンジンの)入ってくるんですが。
夏場のワインディングぐらいでオーバーヒートしたりしないですかね。
こんなもんですか？まわりで冷却に手を入れてるのターボばかりなので迷ってます

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:14:01 ID:O2Y/iK0i0

ターボだと水温を高めに設定してるから熱気を感じやすいのはあるかも知れんけど、
ＮＡはどうだろう。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:18:57 ID:Fdt3gYqXO

>>294
純正じゃないかどうかなんてすぐわかるでしょう<触媒
スポーツ触媒には通常、どの車のどのグレードに対応して、ガス検に通りますよって言う書類がついてる
検査員がそのグレードのスポーツ触媒があるかどうかしらなくてもそれを見ればすぐわかる

純正や対応したスポーツ触媒を使うと言うことは
環境値がクリアしている事が保証されているみたいなものだから
(劣化とか激しいチューニングとかで例外はあるとは思うが)通常、ガス検が省略される

おなじターボでもATにMT用の触媒つけても同じだよ
MTで国土交通省庁の認可を取ってるのでガス検になる

何故各グレード(と言うかエンジン)各ミッションで製品を出さないかというと
一つ認可を取るのに100 万近くの金がかかるから
だから売れ筋(触媒を買ってくれそうって意味で)のグレードにしか用意しないのだろうね

NAにスポーツ触媒入れてガス検通るかどうかはシラネ
チューニングの度合いやガス検の条件によるだろうね

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:25:10 ID:0ntscdgzO

>>295
エンジン暖まるのも早いよね
まぁヒートの心配は要らんでしょ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:49:49 ID:GEvUgW2qO

>>297
詳しい情報ありがとうございます。
とりあえず交換する方向で行きたいと思います。
ディーラーもいろいろ世話になって常連なので無下に断ったりしないと思いますので。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:52:19 ID:YLxXownsO

>>294-295
かなりの心配性みたいね。今のクルマの初の愛車？
普通ユーザー車検ではそこまでチェックしないと思う。
ガス検はＤラーの１年点検でもやってるでしょ。
Ｄラーでなくても、ちょっとした修理工場ならあるよ。
心配なら測定してもらえば･･･

ちなみに純正標準の触媒なんて耐久性凄いからね。
動力系ノーマルなら、20万kmなんて余裕で耐つハズだ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:17:59 ID:uaDRVyRxO

タイベルやるならもちろんウォーターポンプも交換した方がいいよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:43:23 ID:GEvUgW2qO

>>300
その通りです、初愛車の初車検です。まあ触媒はいざとなったら純正に戻して通そうかと。その後また別で換えるとか
考えてみれば車検てかなり穴なんですね。田舎なんで車検通したらさっさと排気系ストレートにするのがゴロゴロいます。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:56:41 ID:rAAmB40p0

そう言う事しているから、
自分で自分の首を絞めるんだよ！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:32:52 ID:hqHeQMMF0

>>302
触媒をストレートにするメリットってなに？

田舎にはあまり大きなサーキットもないだろうに・・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:57:15 ID:k6/rMtr5O

あ、いや茨城だから筑波とかかな。でも半分はただ抜けを良くしたいてバカだと思う

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:15:33 ID:Pf3sSeQQ0

大きなサーキットであっても直感にするメリットなんか無い

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 07:15:15 ID:NeB1xDZh0

275だけどナイトスポーツのメタリットをつけています。
去年ディラーで車検通した。

２５ＤＥの水温　88℃ぐらいまで上がったと思う。
電動ファンがついているから適当なところ何度で回る。
簡単につくテクトムの水温計でもつけて確認してもいいんじゃないか。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 07:40:16 ID:HtAWploN0

25DETだけど水温は93度。
純正流用サーモに交換して84度。
RBは設計古いから熱を持つからね。
あと、今時の車は環境対策で水温を上げているし。

ちなみに、ローテンプサーモはお勧めしません。
80度になるまで水温補正が掛かるので。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 08:29:56 ID:k6/rMtr5O

つまりちゃんとLLC入ってれば心配無用ってことですかね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 08:30:59 ID:BEuc/r7SO

>>295
BCNR33の時は高速や峠でも油温につられ水温まで100付近だったよ
夏の首都高渋滞の中暖房全開していたのは良い思いで。
34GTｰXターボ10年4ドアATだけどオイルクーラーとボンネットダクトで水温・油温85～95で安定だよ
俺的にRBは水冷式オイルクーラーが邪魔だからオイルクーラーで油温下げる考えかな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 09:30:20 ID:k6/rMtr5O

ターボはやっぱ熱量多いんですね。
完全に暖まると、なんかスカスカでトルクが無くなったように感じるんですけど

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 09:38:19 ID:k6/rMtr5O

テクトムって日産用を買って配線に差し込むだけでいいんですか?別でセンサーつけるとかじゃなくて。
RBの適正水温て何度ぐらいなんだろ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 15:43:34 ID:NU1b41ynO

>>312
ｺﾝｻﾙﾄのｺﾈｸﾀｰに接続するんじゃなかったか？

あとRBの適性水温とかじゃなくて、ほとんどのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝが適性水温は同じくらいに設定してるよ。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは若干違うが

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 16:27:52 ID:k6/rMtr5O

コネクターに接続て書いてありますね。
何度ぐらいが適正なんですか。水温チェックしてみます。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 16:39:20 ID:bSUL2Bgt0

ベスモの４月号だかでアミューズが測定解析してたけど、Ｒ３５ＧＴ-Ｒっ
て、素を触媒ストレートにしただけでは逆にパワーダウンしてしまうのね！
そこまで計算されてセッティングされてんだろうけど・・・

あと前何かのチューニング雑誌で、ンダＳ２０００（最初の型）をアフター
の有名マフラーメーカー４～５社のと交換してパワー測定してみたら、なん
とノーマルのより全部パワーダウン！あの手のクルマは、もう初めからチュ
ーンドって感じなのね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 17:01:48 ID:YIGUpQ2b0

純正触媒外すのがメンドクサイけど、通販購入+DIYで安く済むし
スポーツ触媒に換えた方がイイよ
アクセルOFF時の音が病みつきになって
街乗りだけの人でも、二度と純正には戻れなくなる

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 17:10:52 ID:k6/rMtr5O

そんなに変わんの?NAだけどなんかワクワクしてきた

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 17:54:57 ID:hqHeQMMF0

NAで触媒ストレート＋砲弾マフラーはむしろ遅くなるだろｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 18:06:01 ID:k6/rMtr5O

ドッギャーーン!!

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 18:48:25 ID:xXECSaJt0

ちょっと質問させてください
純正オーディオからオーティオ付きナビに交換したいと思っているんですが
ネットで見積りしてもらったところ、ホログラフィックサウンド搭載車はリアスピーカーの配線引き直しが必要
その上ウーファーはフルレンジで再生されるのでバランスが悪いかも
と言われました

このバランスが悪いとはどういうことなのでしょうか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 18:53:32 ID:/LdDJpSl0

言った人に聞けと

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:10:28 ID:1DwlUJprO

おれもホログラフィックなんとかだから、社外デッキには交換できないと言われた。まー純正カセット付きで不満はないけど。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:15:48 ID:k6/rMtr5O

2000～4000回転あたりは「フォーン」ていい音すんのに5000越えるとなんかザラザラしてる。　
高回転どうにかならんのか!　
RB26DETTをNA化して圧縮比12でVTECもどき付けて9000回転てどう?
BNR32でなかった?こういうの

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:26:10 ID:Pf3sSeQQ0

高回転で荒れるのが嫌ならマーク2かBMW買えばいい
俺はあの荒れる感じがすき

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:27:49 ID:WKRtbTL50

>>323
何言ってんのか分かりませんが、妄想でお答えします。

マフラーを２本付けてください。低回転～中回転用と高回転用です。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:28:12 ID:k6/rMtr5O

パワー感あります?

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:23:02 ID:wpQrWzvp0

>>323
色んな事勘違いしてない？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:28:36 ID:LunfVnqL0

俺はエンジンの載せ換えたので、今はDETのブーストアップ仕様。
もとはNAのGTVですが、触媒交換はノーマルマフラーでもきついと思う。（車検）
てかターボ用は付けない方がいい、全然排気が違うので抜けすぎるよ。

ノーマルでもレガリスRを三年使用したら、今まで問題なかったデラで、今度は排気がちょっと
と言われた。（NAね）
車検対応のフジツボの旧製品は、今後注意ですよ。（ダブル出しの後期タイプ）
自分でも結構音が大きくなってきたと感じてる。（これがまた気持ちいいけど）

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:53:22 ID:WKRtbTL50

>>328
で、何が言いたいの？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:02:32 ID:LunfVnqL0

>>329
うん、お前がアホだって事だよ。

331 ：馬鹿釣れ：2008/05/15(木) 23:07:15 ID:WKRtbTL50

>>330
やだね～、馬鹿はすぐに喰いつくから腹減っての。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:10:45 ID:r/H8AWYa0

マフラーの劣化で音がでかくなるのはわかるが、排気に問題出るか？
触媒の劣化でないの？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 23:29:27 ID:k6/rMtr5O

メタルぱいしょくってすぐ劣化するって事?
デラと話し合ってみよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 02:41:19 ID:QGdXgtz70

>331 はアホだから相手しなくていいよ。
どこで習ったのか知らんが、厨房さんはおもしろいね。

>>333
あんたはそんなNA好きなら、ホンダの車でも乗れば？
ノーマルでも無理してるので、長持ちしないけどね。
あの単車みたいな音が好みじゃないの？

俺はあんな軽くて甲高い音は嫌だ。
RBの重低音がいいな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 10:18:12 ID:+Z1hZOTDO

ブーストアップしたらタイヤが付いて来なくなった…

幅を225から255にしようか迷ってるんですけどグリップ力はどの程度上がりますかね？(同一のタイヤを選んだとして)

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 10:29:36 ID:yG/cTGXs0

太くするよりグリップの高いタイヤはいた方が・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 11:19:34 ID:tHoXnBQa0

>>333
純正標準キャタライザーの耐久性は凄くあるハズよ！
普通２０万ｋｍくらい余裕だと思う。

俺前乗ってた３２タイポＭ圧上げ仕様、プロフのメインφ７０Ｆパイに
メインφ７０のマフラー柿元Ｒで２０万ｋｍ以上何の問題もなかったし。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 12:36:12 ID:uw5ItfMW0

335>>タイヤを太くするより、リアに過重をのせるようなアクセルコントロールをした方が良くないか｡

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 12:39:55 ID:gVjdSZgiO

いろんなスレ見てまわるとプレイズの評価が凄く悪いんですけど、どんなタイヤなんですかね?
ワインディングそこそこ走る程度です。そろそろ交換しなきゃ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 12:53:44 ID:yG/cTGXs0

素直にRE買えばいいじゃん

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 17:22:38 ID:9P/78WPD0

３４って電子スロットルなの？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 17:33:36 ID:rA3j4MeT0

>>341
違うよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 18:01:54 ID:7QVxD6h1O

>>339
RE750がきみにはちょうどいいかも。ブリジストン系の店いけばあるよ。
燃費はかなり悪くなるけどね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 19:14:14 ID:gVjdSZgiO

燃費悪くなるんですか

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:12:45 ID:IEByLAH60

>いろんなスレ見てまわるとプレイズの評価が凄く悪いんですけど、どんなタイヤなんですかね?
評判悪いタイヤ。

>燃費悪くなるんですか
悪くなると>343が言ってる。

もう少し頭を使って質問すべきだな。聞けばいいってもんじゃないだろ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:41:07 ID:QGdXgtz70

今どんなタイヤかによるだろ。
レイズってもとのＧⅢと同じ位じゃなかった？
だとしたら大した事ない。

そのレイズで迷ってる位なら、今はそれ以下のタイヤなのか？
足などに比例したタイヤ入れないと、足が負けるぞ。

純正の足とかＳチューンなら、ＲＥ01とかネオバなどは必要ない。
タイヤがよすぎて足が負ける。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:24:25 ID:iRKnEJcO0

助手席に座ってくれる女性がほすい（´･ω･`）

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:15:55 ID:9D3Xv4W70

Playzは決して悪いタイヤじゃない。むしろ普通にまぁまぁいいタイヤ
けど、R34とはあわないと思う
それでも普通にマッタリと走る分にはなんの問題もない

あと、Playzはサイドのデザインが最悪
それだけでどんないいタイヤだったとしても、はこうとは思わない

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:55:31 ID:HmSky/Lu0

>>339
プレイズはポテンザGⅢの後継ということで登場したが、GⅢのイメージ
で履くとがっかりするらしい。

個人的には>>343が言ってるポテンザRE750（タイヤ館等のブリヂストン
系のお店でのみ販売）かヨコハマのSドライブあたりがいいかと思う。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:02:14 ID:y5lS5MhdO

プレイズはハンドル中立からの反応が薄くて、それがスポーツ性の無さと言われてるみたいですね

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:07:09 ID:IAVYOQ4xO

ナンカンいいよ、減りは早いけど

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 02:13:18 ID:nY0S24QM0

ネクセンを履いた俺は負け組？
思ったより良かったりする。今まで履いていたLM702より良いってどういうこと？
特に轍でのハンドルの取られやすさは劇的に改善したよ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 05:28:06 ID:xy4ncdY20

少しはおいらのディレツァのことも思い出して下さい(´・ω・｀)

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 07:43:27 ID:EeRpn9BqO

ネオバかなやっは゜

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 08:37:50 ID:x2Oy8K+G0

フェデラルに比べたらいいんじゃねーの？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:02:51 ID:w047zNty0

ヨコハマのアドバンスポーツ

ヨコハマは値引きしてくれるので、オートバックスですら
18インチの前225、後255で工賃廃タイ込みの12万で済むよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:13:05 ID:IAVYOQ4xO

>>356
そのサイズでナンカンNS2なら全部で5万で収まるよ
ただ２万kmもたないけど

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:49:27 ID:cH6gHIdh0

私も愛車GT-Vセダンのタイヤ選びで悩み中。

もう殆ど峠にもいかなくなったので、（街乗りばかりで、数か月に一度高速に乗るくらい）
どちらかというとドライグリップより普段の静粛性や乗り心地を重視したいのだけど、
オートバックスやタイヤ館いくとネオバやポテンザばっかりすすめてきます。（今履いてるのは純正品のヨコハマ225　45　Ｒ17）

自分で気になっているのはダンロップのビューロ VE302　かヨコハマのDNA　dB　あたり、
レグノは高い（´･ω･`）。
やはりスポーツタイヤから、コンフォートに変えたらドライ、ウェットグリップ、かなり失われるのでしょうか？
反面音は静かになるのでしょうか？

スポーツタイヤから、コンフォートに変えた方いましたら、感想などお聞かせねがいたいです。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:22:26 ID:K/aMhTvP0

>>358
>やはりスポーツタイヤから、コンフォートに変えたらドライ、ウェットグリップ、かなり失われるのでしょうか？
YES.

ここは、ディレッツアかS.ドライブです。コンフォートは乗り心地も考えているので、サイドウォールが
柔らかく、直進性安定性やコーナーでの踏ん張りが効きません。
また、コンフォートはGT-Vのサスには合わない（サスに負ける）です。それでもよければどうぞかも？。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:41:08 ID:cTmycxBzO

>>358
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞしたら？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:39:28 ID:laNp4T1G0

>>358
別の車でヴューロVE302を履いていますが、街乗り主体で静かさ重視なら
全く問題ないですよ。逆にオススメです。あの静かさは感動ですらあります。
タイヤが鳴くぐらい攻め込めば、当然限界域でのグリップ力は劣りますが、
直進安定性、ウエット性能は下手なスポーツラジアルより上です。
2t級のハイパワーセダンもターゲットにしているのでサイドウォール剛性もあり、
期待以上の満足があると…。

スカイライン＝スポーツタイヤで、ショルダー部カピカピより潔いと思います。

ちなみに私はSタイヤ、街乗りディレッツアです。

362 ：359：2008/05/17(土) 13:08:13 ID:K/aMhTvP0

念のため、グレードはDZ101です。

いろいろ調べてみるとサイドウォールの硬さは、DZ101＞S.drive　とのこと。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:14:05 ID:nelyrnUFO

ディレッツアみたいなハイグリップタイヤは静粛性や乗り心地はあまりよくないですよね。
価格コムなんかの評価をみるとビューロとSドラで人気を二分してますね。
GT-Vの足を考えるとどちらも甲乙つけがたい。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:24:53 ID:4QJaG4pyO

くたばれ石橋w

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 14:08:17 ID:rRFhGDKK0

ミシュランＰＰ２は名前も出やしないｗ　まあいいけど。

366 ：361：2008/05/17(土) 14:39:13 ID:laNp4T1G0

追記。
個人的なオススメ優等生タイヤは、『コンチ/スポーツコンタクト3（2）』。
1年間使用しましたが、レーダーチャートがかなり均一に描かれるタイヤかと。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 15:14:42 ID:y5lS5MhdO

テクトム水温計付けました。
昼間の気温25度、すっとばしてきて信号待ち80度、巡行75度。(NAです)
こんなもんですかね?普通は。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:14:09 ID:bFBfDcsQ0

ローテンプサーモ付けてる？
巡航75はノーマルでは低すぎだと思うのですが？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:38:12 ID:y5lS5MhdO

つけてます。(ニスモ)
ローテンプサーモで水温低い内に弁全開になるから冷えるんですかね?
暖まれば関係ないと思ってたのですが

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:25:07 ID:bFBfDcsQ0

そうです。
水温低い内に弁が開くので高負荷を与え続けなければ十分なんでしょうね。
でも、75度は水温補正が掛かっているのと、冷え過ぎはEgの磨耗を早めます。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:34:11 ID:y5lS5MhdO

85度ぐらいはいいんですかね?
CPUチューン考えてたのですが冷却系いじらなくても全然良さそうですね。
考えてみたら純正のサーモて弁開きはじめるの76度なんですよね。
ニスモは全開が75度だし冷えるわけだ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 23:08:48 ID:CEcvIkpA0

NAで水温計付けてローテンプサーモってサーキットでもいくんか?

373 ：358：2008/05/17(土) 23:58:21 ID:cH6gHIdh0

>>359-366

タイヤに関する相談にご回答ありがとうございます。

どーも女だと店員に舐められるみたいで。。

タイヤって履き比べるわけにいかないからいろいろ参考になりました。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:28:22 ID:FjFIsj50O

純正ターボホイールカコイイ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:38:41 ID:OCVbIw4RO

>>373
女で峠行ってたなんてすげーな。
おれは横川の峠の釜飯が好きだ。うずらの玉子はもう１コ欲しい。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:41:45 ID:xPykf+jV0

>>373
見た目に拘りがなければピレリドラゴンがいいよ。安いし、Sdriveよりウェットもドライグリップもいい

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 01:08:52 ID:FjFIsj50O

>>375
オーバーレヴみたいだな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 10:38:27 ID:+OTldwhJ0

もうすぐ夏だけど真夏の炎天下の渋滞の時エアコン効くか？アイドリング安定するか？
(HKSタイプSインタークーラ、オイルクーラ、アペックスアルミ3層ラジエータ、毒きのこ)
こんな症状の人多いと思うけど、おまいらどんな対策とってる？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 11:00:38 ID:tiFxRxn60

おいらは何もしなくて安定だよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 11:02:03 ID:+OTldwhJ0

>>379
仕様は？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 11:16:25 ID:4fbeckuW0

っていうかアイドリング安定しないとかエンジンぶっ壊れるんじゃね?

中古乙って感じ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 11:19:05 ID:+OTldwhJ0

>>381
だから書いてあるだろ
真夏の炎天下の渋滞時って
381は度ノーマル乙ってとこか

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 11:54:17 ID:/pBHH5x4O

エアコンががんばってるからアイドルが安定しないでおk？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 13:46:17 ID:GI0vR54B0

くだらない改造乙

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 14:17:00 ID:+OTldwhJ0

>>383
エンジンルーム内の熱気を吸うからアイドル不安定
エアコンコンデンサの熱交換ができないからエアコンからぬるい風がでる
これでおｋかな？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 14:50:48 ID:bQ5c0IFM0

ノーマルが最高

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:08:07 ID:BuCiiVCtO

>>386
ノーマルの足が嫌い

388 ：と言ってみる：2008/05/18(日) 15:11:49 ID:P0j+TlsM0

>>385
電動ファン付いてますよね。それでエアコンコンデンサの熱交換ができると思うのですが？
やっぱり、走らないと効きが悪いですか。私のはノーマルですが無問題です。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:20:52 ID:FjFIsj50O

ノーマル車高たかすぎ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:39:51 ID:EoJNEmt90

エアコンコンデンサの前にインタークーラーと分厚いラジエターがあったら
空気の抜けが悪くなって、エアコンの効きが悪くなるのは当たり前だな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:40:48 ID:bQ5c0IFM0

足だけは認める

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:42:55 ID:+OTldwhJ0

>>388
おそらくラジエータを容量アップしたので電動ファンでは追いつかないとは思うのですが
コンデンサの前にはオイルクーラ、インタークーラ、後ろにはラジエータがあり
走行風が当たらないと夏は厳しいです。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:44:34 ID:u9YeZ5kj0

エルフの青汁エンジンオイル「アレ」を
GT-Vに何してみたいのだがどうですかね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:45:34 ID:+OTldwhJ0

>>388
P.S　効き悪いと言うより効かないです
ノーマルだと問題無いですよ

395 ：388：2008/05/18(日) 16:15:13 ID:P0j+TlsM0

>>390、>>392

回答ありがとうございます。ら～じゃです。

では、季節にぴったりの大型扇風機でも付けてみますか？

>>393
無問題です。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 16:25:59 ID:BuCiiVCtO

穴開きボンネットが効率的なんだけど
恥ずかしいんだよなぁ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 16:36:16 ID:OCVbIw4RO

ボンネットだけ色違うのつけてるやつの気がしれん。カッコ悪いし貧乏臭い。
あとGTウイングもだ。アホとしか思えない。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 16:41:53 ID:BuCiiVCtO

>>397
自分の価値観をあまり出さない方がいいよ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 18:09:36 ID:+OTldwhJ0

>>396
雨の日めんどくさくない？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 18:34:19 ID:BuCiiVCtO

>>399
誤解される書き込みでごめんなさい
俺はエロボン付けてません

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:02:58 ID:vVF3HbSnO

なんか自然なやつがあればいいのにな
R35GT-Rみたいな自然なやつ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:10:04 ID:Gz2e9cxk0

子供の頃からでっかいウィングの付いた車に憧れてたんで、無駄でもなんでもでっかいウィングだけは譲れねえ(｀･ω･´)

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:18:24 ID:VeIvhJY+0

>>378
ほぼ同じく真夏のサーキット30分全開可能仕様だったけど、真夏の渋滞は
エアコン効かない、アイドリング不安定、水温100℃オーバー…。
窓を開けて涼しい顔して頑張るか、極力渋滞を避けるか、はたまたセカンド
カーを持つか…だね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:36:49 ID:FjFIsj50O

スポーツ触媒付けました(NA)　
フランジ径がいっしょなので問題無くつきました。情報ありがとうございました!

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:44:42 ID:P50ZTT4T0

>>371
NAノーマルの開弁は76度なんだ。
RB25DET　NEO6は84度近辺が開弁温度。
R純正が76度なので流用には安上がりだよ。
でも、高負荷掛け続けると100度いっちゃうけど。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 20:43:18 ID:O/rhCbMo0

アイドリングでこの頃たまに、パン、パン。ッボって感じで音が鳴るようになった。
何か燃料濃さげみたいな感じなんだけど。加速もブビビビビって感じだし。
何時もって訳じゃないけどこれは何が悪いのだろうか？とりあえずエンジン洗浄
＆水抜き剤やらを始めて入れてみた。オヤジが言うには燃料フィルターっぽいとか
いってたんだが。DIYで変えられるもんでしょうか？
当方、オーディオ、オイル交換程度のスキルだけど。あ、シフトレバーもやったな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:28:28 ID:P0j+TlsM0

>>406
燃料フィルターの交換、DIYでできますよ。

参考とするところ
http://myhome.cururu.jp/trenoise/blog/article/41001784144
http://www.geocities.jp/bnrmiya/kaiteki24.html

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:29:16 ID:TptNlEe90

>>402
車検に通るなら許せるがな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:08:25 ID:G+a4DGP30

世間一般的にはそう判断されてると思うけどね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:18:01 ID:nKm4Ib+N0

ヘッドライトを新品に交換したいけど高いなぁ・・・
ハウジングだけで片目５４，０００円かよ（´･ω･`）
棒茄子で買うしかないか。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:44:06 ID:FjFIsj50O

高卒21歳　
ボーナス手取り31万
ホイールかおかな

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:46:47 ID:O/rhCbMo0

>>411その年齢、高卒ではいい給料じゃないか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:55:39 ID:FjFIsj50O

ありがとうございます。
一応工業系の大会社です。高卒で技術系なので頭がブスブス…てなりそうです。製造の夜勤が１週間で2万手当てなのでそっちのが稼げるんですけどね。
プロドライブ6本スポークスマンあたり考えてます

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 00:26:35 ID:InzN4Kzk0

ガソリン高くて乗る量が減ったが、その分いろいろ弄ってみる機会が増えた。
もっとも走りに関するところに手を入れるスキルは無いから専らオーディオや内装だが。
今日はドアカーテシランプ付けちまったぜ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 01:54:17 ID:Ztm+qNzlO

34ターボ4枚って何台生産されたか知ってる方いますか？
何ヶ月に1回見るかどうかです。つまらない質問ですみません。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 02:30:28 ID:dbU1nf7f0

冬はエアコン使わないので久しぶりにエアコンつけた。
停車時のアイドリングで「ブルッ、ブルッ、ブルルッ」って振動するし、
発進時の噴け上がりがもたついて、ある回転数から一気に加速してギクシャクする。
エアコン入れるとこんな感じだったっけ？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 07:23:57 ID:jsKcr97fO

ワコーズで出てるエアコンの添加剤、あれはマジでいいよ！エアコンつけた時のパワーロスがなくなるしよく冷える。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 09:34:38 ID:Mj6C2mhEO

GT-Vってタイヤ幅225サイズより215のが合ってる

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 09:39:08 ID:f8TqcyLb0

>>416
エアコンONでのアイドリング不調の場合、疑うべきはまずAACバルブですね。
メンテスキルがちょっとあるならば、ご自身で分解洗浄してみては？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 12:48:31 ID:yBQDb1Mk0

我がＲ３４ＧＴ-ｔ後期セダン（ＭＴ）、暖かくなってきて益々燃費良くなっ
てきた感じ。この調子なら平均リッター１１ｋｍ近く走るんじゃないか？と。
先週末も夜、北関東Ｒ６を往復３００ｋｍくらい走ったけど、だいたい７０
～９０ｋｍ/ｈくらいでは流れてるし。

冬場はガス満タンにして、だいたいトリップメーターが９０～９５ｋｍくらい
走ったところで燃料系が少し下がり始めたんだけど、今は１１０ｋｍくらいま
では、まったく動かないしね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 13:42:56 ID:jsKcr97fO

なんでそんなに燃費いいんだ？俺の前期セダンターボMTはリッター6以下しかはしらないぞW

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 14:25:30 ID:yBQDb1Mk0

>>421
やっぱ以前にも出たけど、多くの部分は使用環境じゃない？としか・・
あとは個体差？？俺も前乗ってた３２タイプＭよりも燃費いいくらい
なんで驚いてるけど。タイヤホイールは純正ノーマルのままだから、
メーター誤差はそんなにないと思う（５速２０００回転で、メーター
読み７８ｋｍ/ｈくらい）。剥き出しエアクリに触媒後のマフラー、
脚周りはＨＫＳのハイパーＭＡＸのそれだけ。あとはフルノーマルだと
思う（中古購入だし）。

でもリッター２～３ｋｍの違いならまだしも、ＭＴでリッター６は厳し
いね！やっぱせめて７～８ｋｍ/ｌ欲しいところだと思うし。俺も中古
で買った時は、せいぜい８ｋｍ前後なんかなぁ？と思ってたし。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 14:56:44 ID:njQ2yI7k0

燃調くらい弄ってやれよｗ

424 ：：2008/05/19(月) 19:20:29 ID:9C7jKE4+O

>>414
それ当然2枚ｸｰﾍﾟでしょ？

>>421
それGT-Rより悪くね？FDと勝負出来そう。
S-GTﾏｼﾝだって、ﾚｰｽ中ﾘｯﾀｰ2～3kmは走るそうだし。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:23:02 ID:JYhI1di20

>>417
インパルでも出ている。たぶん、pitworkの物はワコーズのOEMです。
効果については、ガスが自然と抜けているので、その分が補充され効くようになると思われる。
http://www.impul.co.jp/garage/index.htm

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:55:54 ID:Ztm+qNzlO

>>421
相当チューニングしないとそこまで悪くならないだろ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:57:27 ID:jsKcr97fO

じゃあなんでここまで燃費悪いんだ？エンジンは吸排気のみでインタークーラーですらノーマルだぞ。どこか悪いのかな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:02:45 ID:tqRh0B/w0

>>427
アクセルワークかな？

ｵﾚも前期のターボだけど、９～８Km/㍑は、走るよ。

街中は、意識して負圧で走っているよ。正圧だと、車間がすぐに埋まるから。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:07:28 ID:yv/TRLjx0

神奈川県だけど、俺もターボで6Km/L前後だな。
高速でも9Km/L位。
11Km/Lなんて書き込み見るとウソだろって思える。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:32:16 ID:oa0iw3170

東京23区のGT-T海苔。
原油高になってアイドリングストップ等省エネ走行意識して頑張って7km台。
そんなん気にして無かったときは6km台。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:57:52 ID:aMZ2lPx40

街中ばっかりで、チョイ乗りが多いと7k/lぐらい。
遠乗りのドライブでは9k/l後半。
高速オンリーだと10k/l半ば。

Ｒ３２の2.5L NAに乗ってたころとほとんど変わらん。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:14:09 ID:aTImt5fK0

>>431
高速オンリー以外はHRなオレと同じぐらいなのね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:40:38 ID:jsKcr97fO

>>428
アクセルワークは燃費の事を考えて注意してるつもりだよ。街中走るには不圧で十分だしね。
てか6前後って人も結構いるみたいだね。

434 ：431：2008/05/20(火) 00:03:04 ID:D1n6iWdq0

ターボだと書くの忘れた・・・。　orz

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:13:17 ID:gUIeBnrT0

前期ターボMT乗り。
街中チョイ乗りオンリーで6km程度。
高速半分の遠出で9Km程度。
高速オンリーで10Km程度。

ちなみにHRも乗ってたが、ほとんど燃費変わらず・・・

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:32:17 ID:9qnnGGp90

田舎なので12.4㌔のコンパクトカー並の燃費。
後期MT GT-V 2枚のレギュラー仕様でw

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:46:21 ID:5DKHjxd00

やっぱり都心は渋滞してなくても信号多いので必然的にストップ＆ゴーが増えるので6～7kmって所なんじゃん？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:57:32 ID:qCCyE91O0

燃費告白はもうええ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 05:25:49 ID:pkxAe9Td0

エアコンそんな利かないの？

俺はビリオンの電動ファンコントローラー付いてるので問題ない。
HKS前置きインター、オイルクーラー、三層ラジエター。
サーモはローテンプだけど、あれは早めに開弁するだけで、ノーマル
ラジエターだと初期だけ熱抑えても、長時間はもたないよ。

アルミより銅のが渋滞時はいいらしいね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 10:13:05 ID:iZZCORPxO

TE37履いた。かっちょえ～　
なんか出だしが軽快になったような……プラシーボでも満足

441 ：422：2008/05/20(火) 10:19:15 ID:9YCEwQPl0

>>429
まぁーそう思うのは分かる。いくら何でもリッター１１ｋはないだろうと。
自分でも信じられないんだからね！でも満タン法で計算するとそうなのよ。
満タンにして、燃料計が何キロ走ったくらいで下がり始めるか？ってのが
けっこう目安になると思う。

後いくら北関東の夜のR6（松戸～北茨城）といえ、まったく渋滞ない訳で
もないし（柏のとこはいつも渋滞）、完全にノンストップって訳でもない
し。それでもだいたいはメーター読み60～90km/hくらいで走れる。走り方
も特別燃費は意識してない。ただ一般道では当然ラフなアクセルワークは
しないよ。一定基本。あ～あとトゥ＆ヒールにダブルクラ、エンブレは使い
まくる。それに左足ブレーキまで！通常の運転でも・・せっかくMT車乗って
んだし、そういう操作をするのが楽しいしね。

>>436
あのRB25DEリーンバーンでレギュラー仕様だったの？！
そりゃ～メリットだわ・・・フケかゆみに。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 10:26:26 ID:MNhdVpEQO

これからテスタロッサでECU現車セッティング行こうとしたら、バッテリー上がっちまってた･･･('A`)
セキュがバッテリー食い過ぎだよ(ﾉД`)･ﾟ･｡

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 12:21:48 ID:SF8nhrgO0

タイヤのサイズでも燃費はかなり変わりますね。
また、１５キロくらいダイエットしたら燃費も良くなったような・・・
やっぱり軽いと違うんですかね。

444 ：：2008/05/20(火) 12:46:27 ID:RgdHLpGZO

>>439
一般街乗りが殆どなら、アルミじゃなく真鍮(銅)に汁
ってのは昔から常識だよ。全開走行がマジ多いとか、
殆どサーキット仕様みたいなら、そりゃーアルミ
のが軽いしいいだろうけど。よく渋滞にハマったり
すること考えれば、真鍮製が無難だ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 12:48:24 ID:iZZCORPxO

ブロンズのが自己放熱性いいもんね

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 13:56:20 ID:O3aJB9/vO

>>443
タービンやら前置きIC、OC、３層アルミラジ、その他大掛かりにやったら車検証の1430kgを50kg重くなった…orz
車検の時のデータでいろんなもんが載ってたけどね。
ところで車検証に言う車両重量ってガソリンもオイル関係もスペアタイヤもない重量のことなの？イマイチよくわからん。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 15:10:34 ID:bOhXIlyB0

アルミの方が軽いってメリットもあるんだけどね。純正もアルミだよね？
まぁ自分の使い方で選択すれば良い。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 15:48:17 ID:AtiZLtzgO

255/40/17、新品ネオバ（室内保管、2006年秋製造）を2本3万円って話があるんだけど、これは買い？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 16:57:30 ID:9YCEwQPl0

>>444-445
そっち系の雑誌眺める人なら
大昔から常識的な話ね

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 17:58:27 ID:uNCACD3E0

>>448
送料+組み換え工賃+廃タイヤ代を考えて
3年目のタイヤならオレならいらないｗ

451 ：431：2008/05/20(火) 19:36:54 ID:D1n6iWdq0

迷わず買えよ
買えばわかるさ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:21:01 ID:iZZCORPxO

楽ドラ　プレイズ!　いいね～　
なめたらいかんぜよ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:29:46 ID:j3twthseO

ﾌﾟﾚｲｽﾞｲﾗﾈ(ﾟ⊿ﾟ)

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:32:07 ID:q6YQ9sqe0

溝があれば、なんでもいいじゃまいか。

きのうは、よく滑った。orz

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 21:59:59 ID:oP70Uuzc0

素人が乗り回す程度なんだから、銅でもアルミでもそう変わらん
だろ。サーキット専門じゃないんならね。

値段が合うならアルミにしたらいい。
銅は重い。

純正のしょぼいアルミで不具合あるか？
少々のブーストアップ程度なら問題ないはず。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:15:46 ID:/9KHZt7a0

高槻の銀GT-V買ったの誰よ？ワシが明日見に行こうと思ってたのに　（泣

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:22:50 ID:iZZCORPxO

スパークリングシルバーのGT-V　マニュアル　クーペに乗ってる

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:57:35 ID:cqiYYBd80

BNR34の社外品キャタライザーはER34に付きますか？
車検云々ではなく長さ径などのサイズで

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:41:36 ID:iZZCORPxO

全部共通サイズじゃなかったっけかな。NAにターボ用は付いたよ。
車検はごまかすか純正にするかしないとダメ(普通はガス検証明書見せてくれって言われる)

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:25:18 ID:qnG3UX8/0

USS横浜に行ってきた。
H13年 GT-T MT クーペが200万ちょっとで落札されてたよ。
いくらで売るつもりなんだろ。。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:33:06 ID:c5dgUxHuO

>>458
ER34の触媒はたしか長さが他のより長いから微妙かも。でも長さが違うだけで角度は同じだからなんとかな着くかな！

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 06:51:16 ID:F8NBvEO00

ＮＡにターボ用付けてどうするんだ？
排気効率が全然違うぞ。

もっとよく考えたら？！

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 08:01:40 ID:/WxkfyqRO

>>455
確かにRB25や20用ﾗｼﾞｴｰﾀｰはけっこう余裕ある
別に34に限らず33や32でも
だいたいRB26のGT-Rのも容量同じじゃなかったっけ？
ﾌﾞｰｽﾄup程度なら何ら問題ないよ
やるとしたら順番的にはｵｲﾙｸｰﾗｰのが先でしょ

>>460
興味ないだろうけど益々V36ｾﾀﾞﾝ350の中古がお買得だね
36ｽﾚたまに眺めると中古での値落ち凄いみたいだし

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 09:04:40 ID:JwaQnUYc0

次も34買うけどs-tuneだけ入れて後はノーマルで乗る

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 09:48:43 ID:POKbmL/C0

>>460
それほんまの話なら240万円くらいにはなりそうだよね？
いくらなんでも高過ぎだ罠。なんぼ状態良くても
普通せいぜい220万円台じゃねぇ？！

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 10:15:54 ID:w8uW7h0wO

RBエンジンって寿命永いんかな?純正品こちょこちょ交換していってサービスパーツ廃止になるまで乗りたい　
(今の日産終わってるし)

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 13:05:19 ID:F8NBvEO00

>>463
ラジエターの容量上げれば、自然とオイルも
そこそこ下がるよな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 13:16:20 ID:POKbmL/C0

>>467
それ考え方が逆。
オイルの油温が必要以上に上昇するを抑えれば、
水温の上昇も抑えられる。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 13:26:07 ID:w8uW7h0wO

パシャパシャな低粘度オイルのが放熱性あって、油温さがりやすいって聞くけど本当かな?

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 14:59:14 ID:cQhQOZ1k0

>>469
どこで聞いたか存じませぬが、本当じゃないです。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 15:35:46 ID:w8uW7h0wO

そうですか、すみませんでした。
BP　デルタの軽い吹け上がりが好き

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 17:14:27 ID:q5ZWy2xVO

初歩的な質問すみません。GT-VとGT-Xの違いを教えて下さい。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 17:26:41 ID:YWyzCIUB0

GT-Vには運転席バニティーミラーがついていない
GT-Xにはついている｡

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:13:02 ID:/WxkfyqRO

>>472-473
オレは後期にも、X仕様を残してても良かったんじゃないか？と思う。まァ～需要が超少ないから落としたんだろうけど。

それとは話変わって、前乗ってたのはよくあるR32typeMなんだけど、それと比較すると所々コストダウン対応でちゃっちくなってるわね！

運転席側にバニティミラーまでなくても、32はポケット付いてたし。

あと34はリヤナンバープレート照明が一つだし(軽トラじゃあるまいし)、ツールセット入れる袋のホックも一つだしと…色々。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:16:20 ID:0qK0OEwp0

Vにはオートライトやシートの柄、ツイータがついていない。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:26:02 ID:ZzPZ0ElBO

５年前、34の中古と迷って結局レガB4の新車買った。
その頃と値段変わってないのね。
B4もいい車で満足してるけど、道で34見るたびに軽く後悔するよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:48:47 ID:2LDOBc140

あのなぁ、GTVはそういう仕様は必要ないグレードなんだよ。
必要ないとはいいすぎか。

何かいいもの付いてないと不満なら、スカGやめて
今ならフーガや、定番のクラウン買えよ。

コンポなら市販でそこそこいいの買えば純正より音いいし、
金掛ければどこまでもいける。
純正のツィーターやコンポなんて全然大した事ない。
買えば分かる。

GT-Xとかには4ポットキャリパーやﾀﾜｰﾊﾞｰ付いてない。
ホイルださいし。
きりないね。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:57:59 ID:jtl78RMjO

３４が新車で、買えた頃３２がどうしても欲しくて３２を買うか３４買うか迷って３２を買って８年今年３月に３４に乗り換え、乗り心地は３４なんだけど何か、今一つなのは何だろう？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:59:28 ID:73UGoHXw0

>>478
ﾋﾝﾄ：ホイールのサイズ違い

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:14:11 ID:yXkDTEl20

H18のV36 1.5万キロが195万円なんだってよ！こっちの方がいいよ。メーカー保証もまだまだある。
http://www.goo-net.com/used/spread/cartletmall-best/13/700051053420080510001.html

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:22:21 ID:AGzup8Jp0

>478
おれはお前の句読点の打ち方が今一つだと思うが

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:27:30 ID:t9MtxIBY0

>>481
2.5Lの時点で終わってる。遅くてダメだろう！！

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:47:43 ID:yXkDTEl20

34は重くなっているし、34はHICASがいまいちだし。
やっぱ、32が一番いいと思うよ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:31:03 ID:1bMb7VLCO

GT-Xターボ、MT、サンルーフ、QM1って中古出てたことある？
フルノーマルでいくらくらいするんだろ？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:46:56 ID:Z+MpScl30

NA2.5Lに70φや80φのマフラーて太すぎますかね？

486 ：アカン付け直し：2008/05/21(水) 22:14:12 ID:t9MtxIBY0

失礼しました。
>>480
2.5Lの時点で終わってる。遅くてダメだろう！！

>>485
80φは太いな。ターボなら80φですが、NAなら70φでOK。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:21:03 ID:w8uW7h0wO

>>486
ありがとうございます。
80Φじゃスカスカって事すね。70Φのマフラー探してみます。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:29:56 ID:t+EvOU+o0

>>477
GT-XのフロントはNA用(GT-Vと同じ)のタワーバーが付いてますよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:34:03 ID:AGzup8Jp0

>>477
なんも知らんヤシか？
GT-Xってグレードをもっかい調べてからこいや。

GT-X糊より

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:44:56 ID:lUYpU4LLO

「H10.GT-t.クーペ.MT.14万キロ.ほぼノーマル」いくらで売れるかな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:45:42 ID:lUYpU4LLO

「H10.GT-t.クーペ白.MT.14万キロ.ほぼノーマル」いくらで売れるかな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:48:16 ID:Tmppj4fS0

3万

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:55:25 ID:t9MtxIBY0

３万

494 ：489：2008/05/22(木) 00:04:36 ID:bbbcg21B0

>>477
すまん、ミス

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 07:23:06 ID:nh0eV7/Y0

GT-VX、GT-tX後期にも残して欲しかった？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 09:00:50 ID:CIaZrsdkO

GT-Zが欲しかった　
NAハイチューン仕様

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:13:50 ID:ND9QFPDYO

１０歳になった愛車、はええなあ。すこぶる良好。でもまだ５万８千km。あと５～６年は最低乗る。もしかしたらおれが乗る最後のガソリン車かもしれん。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:31:15 ID:mRK8Plxa0

>>496
レビン＆トレノですかｗｗｗｗｗｽｰﾁｬｰ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:47:17 ID:JrvTaPS70

そういえば、昔、GT-SEXという
グレードがあったが少子化対策
で復活してほしいな！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 13:46:41 ID:laDbPIOW0

>>478
オレは前３２タイプＭを２台続けて計１６年以上も乗ったことあり、
その純正シートに身体が馴染んでしまってて、３４ＧＴターボのシート
が今一なんだよね。３４のはサイドポートの調整もないし、基本的には
オレには大き過ぎる感じ。３４はステアリングのテレスコ機能もないか
ら、ポジション的にはベストにはならないのは仕方ないけどさ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 14:16:06 ID:q+VGpGhi0

いやいや３４GTターボ最高だろ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 14:33:19 ID:CIaZrsdkO

でも純正ホイール重～
TE37にかえました

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 16:14:10 ID:laDbPIOW0

>>501
純粋な走りなんかに関してはそりゃ～当然ね！(~~;

504 ：：2008/05/22(木) 18:38:49 ID:0R3em3aqO

>>466
ＲＢエンジンのみに限らず、耐久性は充分過ぎる程あるよ！
きちんとメンテして、派手にチューンしていなければね。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 20:21:34 ID:CIaZrsdkO

>>504
良かった(o^^o)
小学生からの生粋日産ファンだから、一生日産でいきたいんだけど、今の日産(おそらくこれからも)欲しい車無いからさ。
最高の34を永く乗りたい。20世紀の武骨な純国産て感じの車が好きだった……

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 21:36:20 ID:nh0eV7/Y0

>>505
Ｒ３４はいかにも｢箱スカ～ッ｣ってデザインだもんナ！特に４枚セダンは・・・
いかにも昔のニサーン車って感じで古臭いけど、もう最後のデザインだろうし、
ニサーン最後の直６ＲＢ２５ＮＥＯ６だろうし。ノスタルジィ～半分だ（苦笑）

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 01:46:01 ID:0kHMpIiy0

自分で換えれば５千くらいじゃない？

俺は前期だからＬＥＤの色でメーター色変わる。
エアコンだけ表示が見やすい白、ウインカー緑、普段点灯しない警告は赤にして、
後は明るい青にしてるけど視認性バツグン。

統一されてて結構綺麗ですよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:01:34 ID:CdAfh79SO

直線なら34ターボとレガシーはどっちが速いの？両方ノーマルで。やっぱレガシー？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 03:16:33 ID:n681RWtIO

皆さん暖機運転てしてますか？
今の車は必要ないとかって言われてますけど、本当のとこどうなんですかね？
一応自分は水温計の針が上がり始めてから発進してます。
4枚ターボ乗りでつ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 07:25:57 ID:fsztSqGX0

>>508
前、両方乗った人が書込みしてたけど・・
レガ（Ｂ４）は、シーケンシャルターボ切り替わる段つき感がハッキリ
分かって、３４スカのがスムーズでトルクフルだって言ってたような
まー排気量も違うから、３４スカのが当然余裕はあるでしょうね

>>509
やらないよりはやった方がいいとは聞くけど
今はもう暖かくなってるので必要ないに等しいと思う
３０秒～１分くらいもすれば十分でしょう

冬場でも水温計の針が少しでも動いたら十分おＫですよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 08:15:48 ID:/7Jhqyqm0

暖気は走りながら完了すれば良い。
Eg始動して一息ついてから動き出し、水温が上がりきるまで全開はしない。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 09:10:35 ID:T0CU7JNG0

R34スレでレガシィのこと聞いても
「シーケンシャルターボ」とか旧型の話が普通にでてくるだけだｗ

暖機運転は必要だが、アイドリングでやるのはエンジンに良くない。
普通に走りながらやればいい。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 09:17:19 ID:ziDYRjKNO

純正クラッチ滑りぎみだなー……　
ニスモのメタルとカッパーどっちが良い?

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:14:00 ID:BTR2znNH0

>>513
仕様、パワー、用途は？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:52:21 ID:Ul7MapdH0

>>511
エンジン始動後、間もなく全開にする香具師はいないべ？普通は
いったん走ってきて既に暖まってるなら話は別だけど

>>512
確かに出てくるのは、当然R34と同時期のレガだわね

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:54:09 ID:KFjSPz4i0

水温だけでいいの？油温も上がりきらないと
全開にしないほうがいいよね？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:56:30 ID:ziDYRjKNO

>>514
ターボ　スポーツリセッティング(ニスモ)
たまにワインデングでエンジン回すぐらいです

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 13:14:03 ID:qL91qwODO

>>517
ノーマルクラッチで十分だと思いますよ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 14:14:42 ID:BTR2znNH0

>>517
うむ。パワーで滑ってるのではないよね？
ならば>上同様、純正が良いかと。

どうしても純正以外にしたい！ならばカッパーの方が扱いやすい。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 14:24:57 ID:ziDYRjKNO

ありがとう。
裸婦に繋ぐと回転勝手に上がって、アレッてなったので。焦げ臭さが2日抜けなかった…

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 15:08:52 ID:qL91qwODO

>>520
エロいっすねｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 16:08:12 ID:Ul7MapdH0

>>507
どこへのレス？？

>>518
あれER34ターボも、BNR34純正クラッチ(＆カバー)流用できるんだっけ？
32タイプMに32R前期純正を使用するのは定番中の定番だし。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 16:24:12 ID:DdVvtUCoO

34ターボは5速でGT-Rは6速だから無理じゃね？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 17:15:29 ID:T0CU7JNG0

ニスモのノンアスという選択肢は無いのか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 18:37:29 ID:RvMIOYv80

>>509
いいかどうかわからないけど、自分はエンジンを始動してオイルが完全に回り始めるまで
待つようにしている、時間にして約５～１０秒。
ステレオ、空調をOFFしていればエンジン音が静かになるのでわかると思う。
暖気というレベルじゃないかもしれないけど、一応エンジン保護ということで、、

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 19:02:54 ID:VJQSQJd80

>>525
キューキュキュキュ　ブルル～ン！
ブワーーーーーーン　ファファファファファ
　　　　　　　　　　↑ここらへんまでですか？　

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 19:38:56 ID:RvMIOYv80

キュルキュル、　ブワーーーー（シャ～～～～）
↑

このシャ～～という音がなくなるまでかなw
シャ～という音がシリンダーとピストンが擦れてる音に感じるんだよね。
オイルが間に噛むと音が静かになると勝手に思ってますww
根拠まったくなしだけどwww

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 21:59:18 ID:CJGSBsTu0

寒い時期限定だけど、俺はエアコンのファン表示を暖気運転の目安にしている。

○○
○○（まだ動けませんよー）

○●
○○（ゆっくりなら出ていいぜ）

○●
○●（よっしゃ、今が出ごろだぜ）
↑ちなみにここで動き出すと同時期に水温計も動き出す。

○●
●●（はよ出んかい。エンジンによくないぜ）

大抵は1段階の時にゆっくり走り出して、油温計が定位置（90℃弱）に来る
10分くらいまでの間はアクセル開度は1/3程度でギアチェンジも、ゆっくり行う。

今時期は、せいぜい1～2分かな。（油圧計が4kを切る程度まで）

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 22:26:50 ID:T0CU7JNG0

冷間始動直後はガソリンが気化し難いので、濃いめに噴く。
失火（必ず発生する）すればガソリンはシリンダー内に付着してオイルパンに落ち
オイルを希釈する。当然、腐食の原因となる。

暖機は走りながら行えと言うのは、温度をできるだけ早く上げ、
ガソリンを気化しやすくする為。
あたりまえだが、暖機が終了するまではは高回転を使用したり、
アクセルを深く踏み込んだりしてはいけない。
（普通に交通の流れに乗ればいい。）

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 22:31:32 ID:BBlfyZ000

>>527
シャ～～～～？
そんな音しないけどな。ちょっと心配。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 22:41:15 ID:ziDYRjKNO

ブワーーって空気が動く音はする。10秒ぐらい

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 22:59:25 ID:OCDUBQ610

キュルキュルとセルを回さないでも
エンジンかかるがな。
キュ・ブルーーンって具合だ
寒冷地仕様まんせー

うん、すまないちょっと酔ってるだけだ。

クラッチについてちょい↑であったけど
俺は先日の車検の際にカッパーを入れた。
ブーストアップやタービン交換までやってないなら
これで充分なだ。
若干ミートポイントが奥になったくらいで慣れれば
どーってことないな。

533 ：一美(メガネっ娘)：2008/05/24(土) 00:57:59 ID:k9sWzPcq0

暖機と関係あるのか解んないんだけど、最近、朝とか、その日初めてエンジン掛けた時、なんかガラガラ
ガチャガチャというか凄い音がするようになっちゃった　オイル交換とか4000㌔ごとくらいにやってるんだけどな　
日産の工場で診てもらったけど、「結構乗ってらっしゃるので(平成10年式・走行12万㌔)ある程度は仕方ないですね、
今お買い得車がいろいろ出てますから検討なさっては」みたいな感じだった　私、小さい車とか、丸っこい車好きじゃないんだな、
(New GT-Rみたいのが大好き)　私のはエアロフォルムバンパー(っていうの？)にカスタマイズされていて、気に入ってるから、まだ当分
乗るつもりですが、どっか行って動かなくなったりしないでしょうか

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 01:47:18 ID:Eo9tDzBA0

今日駐車場で線傷つけられた…
ぶつけられたというより、いたずらでつけられた感じの傷だった。

車両保険入ってるけど、等級下げずに直るかな？
誰が詳しい人いたら教えて下さい。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 01:55:47 ID:OH+OHMVx0

>533
タイミングベルトとか、プラグ、燃料フィルターは交換したか？
ＲＢは消耗品さえ換えれば結構丈夫だぞ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 08:22:42 ID:EGEsNbcA0

>>534
いたずらされたでは3等級ダウンです。そこで、石や棒などの飛来物なら等級据え置きです。
なお、一般車両保険が対象です。

線傷の程度が分かりませんが、コンパウンドで磨いてみれば消えるかも？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 08:49:24 ID:3PKOVW36O

燃料フィルターって交換の目安あります?　
ディーラーの点検で発見するんですかね　
現在65000キロ。タイミングベルト、ウォーターポンプ交換済み

538 ：一美(メガネっ娘)：2008/05/24(土) 08:54:01 ID:k9sWzPcq0

10万㌔いった時にタイミングベルト、ウォーターポンプ、点火プラグ、とかいろいろ交換しました
多少うるさい以外は調子いいので、まだまだ乗ろうと思います
うるさいといえば、走行中(舗装の状態によって？)、内装のパネル？だかどこだかミシミシ、カタカタ
いうんだけど、これも仕方ないですか　あちこちにスポンジみたいの詰め込んでみたけど、一か所治ると、
また違うとこから音発生する感じなんだけど、嫌いになれないというか、ダメな男に惚れたみたいなもんかなあ
「私がついていてあげないと、この人ダメなんだ」みたいな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 09:34:18 ID:3PKOVW36O

34は男のなかの漢だぜ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 09:35:44 ID:EGEsNbcA0

>>537
指定交換サイクルは10万km毎ですが、部品代は3500円位、簡単DIYもできるため
5万キロでやれば安心ですよ。

>ディーラーの点検で発見するんですかね
半分YES、半分NO。外見だけでは分からない、ディーラーでは走行距離でしていると
思われる。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 09:47:10 ID:E1P6ohDK0

>>506
R34のデザイナーって、RSターボの人だったっけか？
RSを今風にデザインし直したという感じがして、これを逃したらカッコイイスカイラインは
もう出ないかもしれないと思って、R34を買った。
小学生の頃から18年親子で乗ってた、親父の形見のRSを手放すのはちょっと辛いもの
もあったが。でも、毎年いろんなところが故障して3年で新車の頭金くらいの修理費かかった
しな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 09:57:56 ID:3PKOVW36O

>>540
あああああああありがとう　
こんどボーナスきたら交換してみる。　
クラッチ踏むとギギギギギってグリス切れみたいに引っ掛かるからディーラーで見てもらったら、レリーズベアリング?が寿命みたい。　
他の人はこんなのあります?

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 10:08:53 ID:JOJPwU3oO

34をこれからも長く乗ろうという気合い入った人は、新車買うくらいの財産つぎこまないといけないわけだな。
たまに30とかを綺麗にいい意味で年季入った乗り方してるのを見るが、金かかってんだろなぁと思うわ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 10:13:43 ID:Nffr6doE0

あと3年で税金が1割うｐ

545 ：536：2008/05/24(土) 10:20:45 ID:EGEsNbcA0

>>534
訂正です。

かばとたらこ（自然災害・盗難・不意の事故など）

「か」火災、「ば」爆発、「と」盗難、「た」台風・高潮、「ら」落書き・落下物、「こ」洪水
なら、一般車両保険、限定Ａ特約、エコノミー＋限定Ａ車両保険で補償できるみたい。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 10:21:34 ID:4bERiqGrO

>>542
たぶんホースがなかなか抜けなくて苦戦すると思うよ！作業内容は簡単だけどね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 10:58:25 ID:LakUOomU0

>>542
クラッチの？それは仕方ないと思う。年数経てば・・・
オレも前の超長年乗ってた３２時は１度交換、
その後グリスアップしてるし。
別にＲ３４がその部分弱いとかではないよ！

１台のクルマを長く乗る人なら、当然経験する
部分ではあると思う。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 12:33:08 ID:3PKOVW36O

>>547
どうも。　
そこもまとめて直そうと思う。冷えるとひどくなるし

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:58:51 ID:LOeWV9U40

>>522

34GTRのクラッチ　ニスモの品番が２５GT-Tと同じ

流用できるんじゃないか。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:01:09 ID:3PKOVW36O

フライホイールは全車共通だった(RB系)

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:59:57 ID:LUYplPgS0

>>534、536
いたずら傷は等級すえおき事故としてカウントされます。
ただ、今回問題なのは傷がいたずら傷と認定されるかどうかと言う事だと思います。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 01:51:27 ID:TMK/J/VN0

R34セダンのトランクにに205/55R16のタイヤ何本積める？
通販でタイヤ買って持ち込みOKのところで取り付けようかと
思ってまして・・・。経験者の方教えてください。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 02:20:21 ID:XV0K/jW+0

３本

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 06:03:43 ID:PmDYC97Y0

俺もGTT中古で買ってもう5年経つけど全然外観デザイン飽きないわー
道走ってても全く劣等感無いし
一生乗ってたいわー

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 06:35:30 ID:GBi58unM0

>>542
おーい、ちょっとまて。
ベアリングも疑うけど、俺はペダル部分の部品がへたってて
そんな症状出た。
保障でいけたけど、ついでにマスターとオペシリンダーも換えたけどね。

俺もカッパー入れてるけど、これだけで軽くなった。

>>532
ブーストアップとかしてても、カッパーで十分じゃね？
確か380～馬対応のはず。
ニスモのクラッチだけど、元はエクセディ製なんだよね。
俺は次エクセディのハイパーシングル入れる予定。
なんでもテコの原理を利用して、軽く繋がるし切れが抜群らしい。
フラホも付いてくるしね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:11:36 ID:qJysfFht0

>>536,551
コメントありがとうございます。

傷がついている箇所は、前期クーペ(GT-T)の運転席側ドアの
ちょうどエッジライン部分です。
エッジラインに沿うような感じでドアの2/3くらい傷がついています。
エッジラインの下の方が凸となっていますが、そこには傷がついていません。
普通にぶつけられた場合、凸の部分に傷がついていてもいいように思います。

当方の34はH10年式の為、多少の小傷はありますが、
放置しておくにはあまりにも大きすぎる傷です。
パッと見でも気づくくらいなので直したいです。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 13:48:28 ID:udZSrDjvO

LEDテールつけた！

リアの印象変わっていい感じ(・∀・)

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 14:46:59 ID:KfXkzs/TO

>>552
トランクには余裕で４本入る。　
あとは新聞紙でも敷いてリアシートに載せるとか

559 ：一美(メガネっ娘)：2008/05/25(日) 18:10:07 ID:Gfj+5VOB0

今出かけようとしたら、エンジンかからなくなっちゃったバッテリー交換したばっかり
なんだけどな　今販売店の人診に来てくれるって言ってたけど、充電がうまくされてない
んじゃないか、って言ってた　そうなると修理代が…ガクガクブルブル(((;ﾟДﾟ)))
こないだ自動車税\45000払ってきたばっかりなのに　お、お金がo...rz

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:16:05 ID:j2YQJMpB0

ベルトがゆるんでるだけだと信じれば大丈夫

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:30:55 ID:kQuwV/Gk0

>559
オルタネーターのブラシが無くなってるかもね。
リビルド品で直してくれるよう頼むんだね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:53:54 ID:TMK/J/VN0

>>553
>>558
レスありがとう。トランク狭そうに見えるけど結構入るのね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:58:16 ID:j2YQJMpB0

トランクは入り口が狭い
AVアンプ買って載せようと思ったら助手席には載らず
クーペなんで後席にも載せられず
トランクに載せたけどぎりぎりだった。実売10万程度のアンプでぎりぎりだったからハイエンドは箱から出さないと載らない予感
アンプの箱がでかすぎるってのもあるけどさｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:49:07 ID:RRn7uRLjO

ＨＲ３４とＥＲ３４の違いは、ホームラン３４本とエラー３４回の事かな？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 21:09:25 ID:oIqciO090

>>563
確かに入り口が狭いよなぁ
引越しの時ダンボール詰め込みまくったら
出す時にはズレてて取り出せなくなった事がある･･･（笑

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:47:59 ID:+/iovCBp0

アイドリング不安定で、ディらー行ったら、燃料補正のセンサーではないか？
って言われたわ。２５％燃料多くすると、アイドリングのパンパンって音は消えた。
んでも、ノーマルCPは２５％燃調UP固定とかできないんだってさ。
GT-Vでマフラー交換しただけだからノーマルCPでいけると思ったんだがなあ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 08:22:11 ID:PoBCa/KpO

>>565
あれでも32や33よりは広くなってるんだけどね！

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 08:33:49 ID:/gUnqVnXO

>>566
GT-Vなら70Φのマフラーだよね。なに付けてんの?

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 08:59:30 ID:3JkOv8nvO

ナビのモニター(８インチ)どこに付けようか迷ってるんですけど、助手席のエアバッグとコンソール？の間をくり抜いてそこに埋め込もうかと思ってるんですが大丈夫ですかね？
誰かくり抜いた人いますか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 10:47:39 ID:iPT01cfKO

前期ＧＴーＴオートマ車乗りです。
信号待ちでブレーキを踏んでるときなんですが、少しブレーキの踏み具合を軽くすると運転席下辺りからギギギと異音がするんです。
このような症状の方いらっしゃいますか？何かの不具合なんでしょうか？
ちなみに現在約９万km、オートマフルードは５万kmの時点で交換しています。
宜しくお願いします。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 10:59:48 ID:/gUnqVnXO

>>570
それ、古いオートマ車でなるやつ?　
ブレーキパッドが軽くローターに引っ掛かり続けて「ゴゴゴゴゴ」ってなってるんじゃないのかな。
パッドがグリップとスリップを繰り返してるみたいな、うまく言えないけど。
パッドかローター交換か?ディーラーに見てもらうのが一番安心だよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 11:02:43 ID:ZQ515aJJO

>>570
ブレーキディスクとパットの擦れる音だと思うけど
気になる様だったらディスクとパットを新品にしてみては？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 12:22:48 ID:iPT01cfKO

>>571さん
>>572さん
早速のレスありがとうございます！明日にでもディーラー行ってきます。詳しくないのでミッション関係かと思ってヒヤヒヤしてました(^^;

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 13:20:48 ID:piq82GQz0

>>573
いやいや、デスク（ローター）とパットでも結構高いぞ。
軽く5万はするだろう。工賃入れれば7万はかかる。

>>566
マフラーだけならCP問題ない。
キノコ付けても問題ない。

他がおかしいぞ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 14:33:49 ID:kRA7mGmQO

どう不安定かはよくわからんけどプラグとかイグニッションコイルとかの点火系は？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 15:06:10 ID:/gUnqVnXO

どうせ替えるならプラズマダイレクト。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 19:41:17 ID:FUsd90280

>>570
俺のR34も同じように鳴るよ。
これはブレーキの掛け方の癖だと思う。
R34の他に２台持っているけど全て鳴る。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:09:03 ID:/gUnqVnXO

ターボには80Φと90Φのマフラーどっち付けてますか?

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:38:10 ID:PoBCa/KpO

>>577
好きだねぇ！かつて俺の知合いで、32を7台持ってるって奴
いたけど(1台はGT-Rで、当然全部ナンバー取ってる訳じゃない)。
置く場所ある田舎だから出来ることだけど。

あ～R34を3台持ってる訳じゃないのか？！

>>578
ノーマルタービンならΦ90は必要あんめ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 22:07:52 ID:/gUnqVnXO

純正17インチホイール11.4キロらしい。
重いな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 22:39:47 ID:ZFZg3Vgh0

>>570
オレのも鳴るよ。家の車庫からバックで車を出すときはほとんど
グゴゴゴって鳴る。一瞬、「サイドブレーキの解除を忘れたか？」
と思ってしまうような音だよ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 23:39:22 ID:EKtpbMJ40

>>535
オイルレベル下がってるんじゃないかい？
俺のはそうだった

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 23:42:01 ID:hRCdqZjE0

いや、そろそろブレーキもＯＨ時期なんだよな。
俺の見積り出した。（ＧＴ－ｔ）

メーカーの住友（Ｓ＆Ｅ）に電話したら、偶然近所に取引あるモータース
があって紹介してくれた。
前後4つで４万って高いんだろうか？ピストン系はよほど傷などいってな
い限りしなくていいと言われた。とりあえず清掃シール系。

あと塗装が各3000円。
うーん・・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 23:47:47 ID:0v+llgaE0

>>568
５次元のきちんとNA用だよ。前回もそれつけてて、腐食してきたので
そっくり同じマフラーつけた。下手に違うのにして音が爆音も嫌だったので。
当然テスターかけて、吸気のセンサーや、イグニッションの各回転も２回測定した。
その結果、８割がたO2センサーでは？ってディラーでは言うんだよね。
只、確定ないから、違った時、３万はかかるけど無駄な交換になってしまうんだよなー。
だから、いい情報あったらなあと思っただけ。しかも、マフラー交換によってなら、
交換後じゃなくて、腐食後の話なら合うけど、古くなるほど抜け良くなるわけだし。
だから、マフラー交換は故障の時期と偶然だったと思いたい所なんだけどね。
ディラーは簡単に、一度マフラーも純正に戻してみないと・・なんていうけど、
それだって一般人にしちゃあ、無駄金なっちゃうんだよなあ。
これまでの車でも、マフラー交換でアイドリングNGなったなんて無かったし、
ましてやNAではノーマルで対応できるよなあ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 23:57:11 ID:0v+llgaE0

>>575
まあ、エボのミスファイヤリングシステムのような音でアイドリング時も、
走ってる時も鳴るんだ。
ボッボッボッパンッパンッボッボッってアイドリング音。
正常時だった時はたしか、ボーーーーーーーーって一定だったと思う。
一見、糞ガきなら喜びそうな音だよ。ちゅーんどって感じで。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:06:44 ID:ZCh9mVMw0

>>566
燃料増やして問題ないなら、

燃料フィルターが目詰まりしてるのかな？

587 ：570：2008/05/27(火) 00:38:11 ID:fq3pz5CzO

>>577さん
>>581さん
確かにブレーキの踏み方のクセかもしれないです。最初はなんの音だ？？と思ってましたが特に気にしてませんでした。
>>574さん
結構高いんですね。34はローター径大きいですもんね。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:34:52 ID:meYhmYJAO

質問させてください。
HCR32のデフをER34に流用ってできますか？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 04:49:42 ID:2LcMfspd0

できません

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 08:29:24 ID:pWQ5y+lfO

NAには60Φと70Φのマフラーありますけど、みなさんどのくらいの付けてます?

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 09:22:25 ID:5f94f7tU0

>>583
自分でやれば6千円。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 09:28:41 ID:lTi7QS3q0

>>591
いやそれはしんどいし、知識と経験が全然ないもんでね。
シール代が6000円だもんな。

あとハードなブレーキングしてたら、アルミ製なので変形してる
恐れもあるらしい。（開いてくる？！）
それだと修正もしなきゃならんとさ。

まぁ俺はサーキットとか、ドリはしないから大丈夫と思う。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 10:28:53 ID:dIwclwtq0

>>592
開かない開かない。全国主要サーキットをそこそこのタイムで
走れる人でも、R34のノーマルキャリパーは耐えてくれます。
もし開くほど踏む人は、その前にフェードに困ってロータごと
ブレンボ等に換えてます。
初期R32のダメダメキャリパーからの名残り的噂です。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 10:49:11 ID:B+gzQyBe0

>>590
RB20ならメインφ60、RB25ならφ65で...

>>593
禿同！(~o~)ノ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 12:57:18 ID:kFgbxFfYO

>>584
誤字減のも短命じゃね？俺は昔、S13にボーダー付けたら2年くらいで
穴開いたし。その後の柿本Rは永遠と耐ったけど。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 15:44:56 ID:Lh4h1Z3fO

俺の火の玉も二年で音がへなちょこになりましたよ。フルメガは変わらず

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 17:06:20 ID:pWQ5y+lfO

NAのフルメガレブですよ。70Φだけど高回転重視?

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 17:58:30 ID:ZCh9mVMw0

>>595
おれも、Ｐ１１に誤次元付けてたよ。
1年で、センターのサブ太鼓の溶接部分が折れた。

床下からの爆音には困った。orz

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 19:47:19 ID:kFgbxFfYO

>>598
当時の土屋ドリの使ってたパーツって、なんか
どれもこれも評判悪くね？主に耐久性の面で…。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:09:58 ID:MpqSnqXlO

おれも昔、EG6に五次元のボーダー付けてたら溶接カ所に穴開いてそのまま踏んでたら穴から網みたいの飛び出してたｗ

今日現車セッティング終えて304馬力になったYO。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:09:56 ID:bdMn/gv+0

実質250馬力と考えて、約50馬力上がったんだね。
おめ！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:35:48 ID:veMjLFb70

素は２３０馬/32㌔ですお＾＾

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:58:31 ID:5obsJ9xk0

何で測ろうが、どうだっていい。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 01:00:07 ID:PD7o/dBNO

じゃ25GTは実測180あるの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 01:12:14 ID:ACSQGPkV0

素は280PSだお。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 01:12:53 ID:EYGGTeDb0

>>604
実測ってどの条件で何れで測った数値？
180あれば、お前の25GTは速くなるの？
無ければ遅くなるの？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 02:20:38 ID:q7wu4iD80

いや180は無理だろう、フラホ、マフラー、ＣＰ触ってもせいぜい
200いくかどうか。

輸出用のＲＢ30の腰つかっても、200出るか出ないからしいし。
ＮＡは根本から触らないとシンドイね。
ハンコンプＰＳにヘッド系統面研やら何やらで、相当金かけてもしれ
てると思う。
ＮＡは金かけても中々馬力出ないじゃね？

その点ターボは排気吸気換えて、冷却系統よくしてＣＰいじると断然
よくなるね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 04:17:30 ID:q7wu4iD80

あ、一つ質問をお願いします。

ＥＲ34ターボとＧＴＶのどちらも後期ＭＴで、シフトレバーって
共通なのかな？

後期はストロークがショート化になるらしいけど、ＮＡも同じか
教えてください。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 04:46:25 ID:7MVwYMda0

すみません。３４オナになったばかりなので教えてください。

ER34に１８インチを履かせたいのですが、
２２５/４５Ｒ１８　８J　off+３０　でも装着できますか？

１０年落ちですが、宜しくお願いします。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 07:42:34 ID:LyNRvNBcO

ﾑﾘﾎﾟ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 07:46:32 ID:+6Uvhocd0

>>609
いけると思うけど、車検は微妙。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 08:27:06 ID:SVv2p+94O

>>600
感じからすると、タービン交換じゃなくて圧上げかナ？
ブーストどれくらいにしたんか？？
測定値比較は、やる前と後を同じとこでやるのが条件ね。

>>608
ターボMTだけのハズだけど、後からシフトレバー換えても
４千円もしないハズだし、交換も１度でもやったこと
ある人なら簡単だし。ちなみに、ショートストロークって
言える程のもんでないよ。俺は最初からターボＭＴだけど、
これなら３２Ｍを４駆用を流用したやつのがマシだったか？
と思える。硬いし、特に４⇒５速が遠く感じるね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 08:42:21 ID:1C9zYSkVO

>>608
できるよ、現に俺がやったから。品番ちがうけど付けられる。ディーラーで3000円ぐらいで買えるけど
ターボ用後期シフトレバーの部番を把握したほうが良いよ。ディーラーは部番で物を判断してるから。
(でも結局たいした事なくてカメラード製にした。これは凄いカチカチのショート)

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 08:49:43 ID:1C9zYSkVO

NAにハイチューンしたい

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 08:59:45 ID:PD7o/dBNO

ハイチュー食べたくなった

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 10:59:30 ID:KyUJpifz0

>>599
確かにそうだわな！
俺の経験（あとは周りの連中の話）だと、マフリャーの耐久性は
五次元の他、アペも芳しくなかった（特に不良のクレーム対応）。
柿元改は品質高いと思うわ！さすがこの手のマフリャーの老舗だ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 12:45:41 ID:SVv2p+94O

RB25DEﾘｰﾝﾊﾞｰﾝってﾚｷﾞｭﾗｰ仕様でしょ
それはそれでいいじゃん

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 15:35:02 ID:1C9zYSkVO

34にレギュラー仕様は無いでしょ。2000もハイオクだった気がする、圧縮比9.5しかないくせに。リーンバーンのくせに

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 19:04:29 ID:PcfRknoD0

RB25DEはリーンバーンじゃないし

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:12:11 ID:1C9zYSkVO

直6出ればいいけどなー
新型

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:35:44 ID:+Ybdm/6d0

>>620
新型直6はもう出ない

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:38:35 ID:1C9zYSkVO

ドッッギャーーン!!

623 ：一美(メガネっ娘)：2008/05/28(水) 21:02:09 ID:BU0VPlLIO

R34くんが入院しちゃって､不便とか\いくらかかるとかよりも､とにかく心配なんです (飼っている老犬が具合悪くなっちゃったような感じ) 今までずいぶんお金かかったけど､運転感覚とか主張の強いデザインが大好きだから､まだまだ乗りたいんです

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:25:25 ID:ACSQGPkV0

BMWはまだ直６？。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:36:43 ID:wros4opI0

知人からブリッツの剥き出しエアクリ（キノコ型）とブローオフバルブを
安く買わない？と言われました。
現在の仕様にそのまま付けて大丈夫ですかね？
今はインパルECU・フジツボのフロントパイプとマフラーのみです。
ちなみに自分の34はATです。

上記に合わせて前置きインタークーラーも一緒に買ってくれるなら
さらに格安と言われてて迷ってます。
知人はブーストアップした34で使って物なんだから大丈夫だと
言ってるんですが…

626 ：自称　親切な人：2008/05/28(水) 22:05:12 ID:UiIOwFnj0

>>625
>現在の仕様にそのまま付けて大丈夫ですかね？

大丈夫でないと思われます。

インパルのECUが入っているならやめたほうがいいでしょう。たしか、インパルでは剥き出しエアクリ（キノコ型）は推奨していないです。
また、それらのパーツを買って付けるとなるとインパルのECUでは対応できず、リセッティングになるんじゃないかな。

詳しくは、インパルへ聞いてください。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:11:26 ID:PcfRknoD0

>625
インタークーラーだけ買いなさい。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:12:41 ID:jO7RFd1C0

ＩＣ交換でも、リセッティングじゃないのか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:23:51 ID:uE+iCVbeO

俺はノーマルＥＣＵに
･フロントパイプ＆マフラー
･剥き出しエアクリ
･前置きＩ／Ｃ
･ブーストアップ
しちゃってますが…

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:28:12 ID:8nsBxsr60

べつに本来の性能が使えないってだけだからいいんじゃね
吸排気変えてるのにリセッティングしてないのって、いつ壊れても良いっていう人柱精神なんでしょ？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:43:46 ID:PcfRknoD0

インタークーラーだけなら壊れることは無いな。冷やすだけだからな。
レスポンスには影響するかもしれんが。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 23:56:42 ID:EuGvMvkr0

インパルECUはクソだよ。
むき出しエアクリ、フロントパイプ、マフラーの状態で付けて貰ったけど、
馬力が3PS、トルクが2kgしか変わらんかった。測定誤差の範囲内だね。
V-Proの方がいいんじゃね？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:17:38 ID:qjk95/3OO

インパルは剥き出しエアクリに対応してないから効果がでないんじゃあ…
なんでもかんでもつけりゃいいってもんでもないんだぞ
使い方間違えてて糞って言われてもなｗ

634 ：609：2008/05/29(木) 05:56:01 ID:Bnc+NiTpO

>>610
>>611

ありがとうございます。

実際、ベテラン３４乗りの方は、１８インチのタイヤサイズの限界は
どのくらいを目安にしてるのでしょうか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 07:54:04 ID:iCTlu8iRO

前置きＩＣ入れるとレスポンス落ちるよ
あと油温水温も上がりやすくなる

安く買えるならついでに現車合わせもしてみなよ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 09:06:12 ID:4Qehq+520

パーツくっつければ速くなると勘違いした馬鹿が多いからなあｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 09:33:05 ID:lrlGdjA60

前置きICレスポンス落ちるけど効果は体感できる。
サイドタンク入り口触ると熱ちっちだけど、出口は普通に触れる。
かなり冷やされてるのが実感できるが、触れてしか効果は体感できない。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 10:37:24 ID:hx7SofB0O

なんかインパルを勘違いしてるやつたまにいるよな。
あそこでECU入れるのはその後にキノコやインタークーラーを後々入れるつもりがないやつが入れるんだよ。
インパルは大して馬力も上がらないし。これはインパル経験者ならわかるはず。
おれはインパルが使えないから、高い授業料だと思ってすぐ他社ECUにした。インパルにしたいなら純正はとっておけ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 10:44:48 ID:ueU5nFed0

インパル入れたけどむしろパワーダウンした

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 12:47:20 ID:304g8JPyO

G-ZONEはどうですかね?

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 14:15:39 ID:Q4a5sYgu0

ポン付けECUの意味がわからん。
各車、仕様も状態も違うのに同一セッティングでいけるわけない。

コンピュータ換えるならPowerFCか金Proにしときなさい。
後悔も絶対ないし、後々まで使える。もちろん現車合わせは必須。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 14:41:54 ID:/6K4e4KYO

>>635
前置きにしても、配管が金属製だから言うほどレスポンスは落ちなくね？

水温はキツいけど…

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 16:41:47 ID:lrlGdjA60

>>642
圧力損失

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 16:51:12 ID:M0/KGOyf0

( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！

たまに、オイルクーラー付けると水温下がる

みたいな書き込みがあるのですが、

どーしてなのかよくわからないので、教えてください。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:03:05 ID:304g8JPyO

>>644
簡単に説明してあげる。
通常100度で循環してるオイルがオイルクーラーで冷やされて0度(あり得ないけど)で循環したらどうなる?　
エンジン自体が冷え冷えになるから冷却水も冷めるでしょ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:08:40 ID:M0/KGOyf0

>>645
有難うございまう。(･∀･)/~~

納得しました。

ちょっと頑張ってオイルクーラー付けて見ようかと・・・・・。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:45:27 ID:GLelxS7GO

質問なんだが、RS-Rから出てる2ﾄﾞｱ用ﾘﾔﾀﾜｰﾊﾞｰもｸｽｺのﾘﾔﾀﾜｰﾊﾞｰみたいに土台を削る必要があるのかな？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 18:17:42 ID:/Cwo9KHwO

お前ら、NAに付けるのかもしれないぞ…
ATだけてよくわかるな(笑)

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 18:31:16 ID:+dGk+f9Q0

>>647
後期2枚に付けているけど、運転席側を削らないとトランク浮いちゃう

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:02:46 ID:dWn+EF16O

オイルクーラーつけると水温より低くなるの？

651 ：最初から純正が付いてるぜ：2008/05/29(木) 19:13:54 ID:FEtwoqkB0

ＲＢ２５ＤＥＴ搭載車オイルクーラー
http://2style.net/r34sedan/maintenance/con7.htm

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:25:11 ID:zy6gbScS0

なんかインパルECUが効果ないって言っているヤツが多いけど
ちゃんと新品買って、Ｄで取り付けしてもらったのか？

勘違いしているヤツが多いから説明してやるが
インパルECUは基本的に

1)オリファスのバイパスの部品でブーストをノーマルの0.6から0.85位まで上げてる。

ブーストが0.2-0.3上がって体感できないやつは居ないし!!
キノコがダメな理由はキノコ+砲弾にするとタービンがやばい為。
あとは当たり前だかすでにブーコンでブーストうｐしてたら意味はないわなｗ

2)ECUのセッテイング

セッテイングの中身は回転リミッタの上限うｐ・ブースト＆スピードリミッタの解除だよ。
後は低速トルクを下げて少しだけ高回転仕様にして
後半のターボ感を強めているだけ。

まー、高速メインなら十分おすすめだと思うよ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:57:57 ID:LzCf6oBE0

世の中には純正マッピングのまま厚揚げして喜んでるやつもいるわけだからなぁ

っていうかエンジンノーマルでわざわざ低速トルクを薄くしてるの？
それならインパルなんかいらんわ

654 ：625：2008/05/29(木) 20:37:58 ID:GJtfz+L00

皆様レス有難う御座いました。
いろいろ考えた結果やっぱりやめとこうとと思います。

で知人に断りの℡いれたら
「スポーツ触媒（メタル触媒かな？）も有ったんだよーどう？」
と進められたんですがコレもヤバイですかね？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:54:24 ID:eQEPXDq00

RB25DE。

なんか最近、エンジンルームから加速するときに
ぴょろろろろろろー↑って聞こえてくるんだけど、
これなんですか。
最初ベルト鳴きかなって思って、タイミング、パワステ、
ファン、つまり全部換えたけど直んない。

それが理由か分かんないけどアクセルオンオフでやたら
ガクガクするようにもなってきた。
ご助言頂けると大変ありがたいです。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:56:29 ID:zy6gbScS0

>>654
よくわからんが、クルマをいじりたいんなら交換すればいいんじゃね？

街乗りメインならパーツ交換は速い遅いではなくて
「交換した事」による充実感が満足に繋がるんだからさｗ

まー、長く乗るんならノーマルが一番手のは間違いないｗｗ

あと、オレならＩＣ以外は全部売ってもらって自分で交換してたのしむなー

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:05:29 ID:304g8JPyO

>>655
アクセルをパーシャルで一定にするとなるやつ?　
ヒュリリリリリってなるけどね。全然問題無いな俺のは。にぎやかで楽しいw(参考になんないかスマソ)

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:09:03 ID:LzCf6oBE0

長く乗りたいとか言っても中古でこの年式じゃな・・・
新しい車じゃないんだし、開き直って弄って滑って遊び潰すのも普通にアリだと思うよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:10:52 ID:LzCf6oBE0

ああ中古とは書いてないな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:11:46 ID:304g8JPyO

>>650
無いだろ。　
オイルクーラー入れてるからって、直接ピストンあたりをうろついてるオイルが　
ラジエーターで冷やし続けてる冷却水より冷めてるなんて　
水のが熱交換率良いし

661 ：655：2008/05/29(木) 21:18:26 ID:eQEPXDq00

>>657
それ。

加速→ﾋｭﾛﾛﾛﾛﾛ↑
パーシャル一定→ﾋｭﾙﾙﾙﾙ→

にぎやかだけど、何なんだろうこれ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:21:09 ID:qjk95/3OO

遊び潰すって言ってもまだ俺の7年落ちだしな
税金うｐする年になったら考えるよ

>>652
インパルって低回転のトルク落としてるの？
個人的には2000から5000が上がってる気がする
2000以下のこと？
まあ計ったことないけど(><)

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:56:19 ID:xyLaWPPV0

おれのは
ヒュルリー
ヒュルリララー

手泣くよ

ジェロ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:22:20 ID:GLelxS7GO

>>649　やっぱりかー…
RS-Rなら削る必要ないと思ったが、ｸｽｺといっしょか…
めんどくさいけど削るしかないか…

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:42:06 ID:N3qWxzc+O

>>641
パワーFC廃盤になってて中古でも10万以上するんだけど…定価より高いってどういうこと？w
>>650
油温－10度＝水温って覚えればいい。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:38:10 ID:UYaSrb5nO

ターボは純正で水冷式オイルクーラー付いてるから
ラジエータ交換→オイル温度下がる
空冷オイルクーラー→水温上がりにくくなる
って考えでおｋですか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 01:25:33 ID:8WQyLOFI0

ようわからんが・・・
上に出てる前置ＩＣ付けると水温きついのは、ラジエターの前で邪魔す
るから？

ラジエターを三槽にしててもきついかな？
そこそこのスピードで走ると、風がよく当たるのにきつい？

前置ＩＣつけると、手動の電動ファン付けた方がいい？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 02:07:02 ID:tM4rXXTmO

私はパッソだから関係ないけど(´￠）
冬場はどうするのおじさん！もしかしてオーバークール

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 02:44:39 ID:+pVNNyxmO

>>666
純正の水冷式オイルクーラーで水温が引っ張られる。ラジエーター交換も手だけど、漏れはキャンセルして空冷オイルクーラー。ラジエーター交換のが楽で安いが。34じゃないしRB26だけどね。
ラジエーターはノーマルだけど水温、油温は全然キツくないよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 07:13:07 ID:tIHGkzan0

前置きIC付ければ、IC通過した熱い空気がコンデンサーとラジエターに当たるでしょ。
だからノーマルラジエターだと冷えが悪くなるんじゃない？
サーキットでも走らん限りあまり関係ないと思うが。
俺のはラジエターノーマル前置きICで、夏場でも水温90度はいかないな。
急な山道や渋滞にはまれば超えちゃうけど。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 09:13:32 ID:0DPThHbnO

自製ウォータースプレー付ければ?　
インタークーラー　
オイルクーラー　
ラジエーター　
に任意で噴射

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 09:53:57 ID:2C88HSz80

ヤフオクで４万ぐらいで売ってる
カーボンボンネットでどうですか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 11:17:23 ID:0DPThHbnO

34ボンネット重すぎ
カーボンボン出してるメーカーってある?

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 11:39:24 ID:FcBwtMDyO

前置きICにしたらﾉｰﾏﾙﾗｼﾞｴﾀｰだと冷えにくくなるんじゃない。
でﾗｼﾞｴﾀｰぶ厚くすると多少は冷えてもぶ厚い分、抵抗が増え空気が抜けにくく電動ファンが必要になる。
穴あきﾎﾞﾝﾈｯﾄで空気の抜け道を作ってやれば冷え易くなり、性能を発揮し易くなる。じゃない。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 11:46:40 ID:xhu/TbDx0

>>672
チューニング業界は“安かろう悪かろう”ですね。
カーボンで8kg（おそらくそれ以上）、見た目だけNASAダクト…ないな。

>>673
C-WEST製を使ってました。
作りも良く、クリア層の紫外線焼けもなく良かったですよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 11:48:44 ID:0DPThHbnO

>>675
むちゃ軽～いのはどこ製かな?

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 13:03:34 ID:Adne7OKAO

自家製
これは間違いない

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 14:43:26 ID:PRMLXgSP0

>>666 >>669
25ターボは水冷式O/C付いてるって、ATだけなんでしょ？？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 16:01:27 ID:fx7MGI5F0

　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
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ヽ　　:l:::: 　ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 16:21:05 ID:xhu/TbDx0

>>676
むっちゃ軽～いのならやっぱりドライカーボン製になるので、
ベネテック（注文生産かな？）か、鼻リップをつけてR用流用
ってことになりますね。小指でひょいって持ち上がります。
でもウエットの倍以上の価格で、その費用対効果はどうでしょうね。
トランクフードのドライカーボンは効果絶大ですが。

>>678
MTも付いてますよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 17:47:10 ID:ZroD00MKO

>>673

ググれ・・・と言いたい所だが・・・

つ高勢スタウト

インテークダクトあり・なしの2バージョンあり。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 18:49:32 ID:boNsCzn5O

>>680
あれオイルクーラー(水冷式でも)標準装備
したのって、Ｒ３４からだっけ？３３、３２には
付いてなかったよね。確か？？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 18:52:42 ID:AhZ/gSTw0

>>678
え？ATだけなの？

なんでそんな仕様なのかな？
まぁいいか、前置をつけるから。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 20:38:28 ID:0DPThHbnO

ボボンネットとかトランクをカーボンにして車検通るの?

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 21:43:14 ID:/vklYwRg0

>>684
画伯乙

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 21:48:39 ID:wWuvl59w0

っていうか軽いやつはポンピン付けようが何しようが飛びそうでこわいな
っていう理由で長谷見のを買ったけど、片手であがる程度には軽くなったし先っぽがとんがってるのも結構気に入ってる
ノーマル対応のキャッチもついてるけどチキンなんで一応ポンピンは付けてる

厚揚げ程度ならICは純正交換式で良いじゃない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:06:47 ID:o7gWqVoTO

誰かｸｽｺのﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞﾊﾞｰ付けてる人いる？
効果が知りたい…　

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:10:37 ID:Mc7cU7rf0

カーボンボンネットって、事故った時に、

室内に突っ込んで来る気がして、怖いのだが・・・・

どうなんでしょう？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:12:25 ID:fBSsNfQn0

>>687
カーブでの踏ん張り感が違ってきた。
効果は体感できたよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:35:47 ID:hwno4cEQ0

>688
オレなんか事故ったとき、首がすぱっと飛んじゃってさ。
死ぬかと思ったよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:39:32 ID:0DPThHbnO

>>690
大丈夫だったんですか?(・ω・)

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:56:57 ID:HFE1jAAW0

>>690
お前はもう死んでいる

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:31:38 ID:dFBQ8PwI0

ほよよ？首とれちった

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:51:48 ID:o7gWqVoTO

>>689　なるほど
安いから買おうと思ってたんだが、参考になったわ！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:53:09 ID:8WQyLOFI0

>>687
俺は鈍感なのか体感できなかった。

その前にピロテンに変えた時のが体感できたよ。
てかちゃんとした所で装着してもらったが、しばらくすると緩む。

ある程度走ったら増し締めしてね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 01:42:51 ID:SCNavP9l0

>>688
迷信。そんな危険なパーツなら純正で使わない。
運次第で、他のどのパーツでも首は飛ぶ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 02:03:30 ID:RMRbU9Vz0

２５ＧＴ－ＶをボルクのＣＥ２８Ｎの
１６インチにインチダウンすると、何か
問題ありますか？ちなみにビッグキャリパー
対応で１本５．４キロ。１７インチだと７．５キロ
だそうだ。軽くなる上に、安いタイヤを使える
メリットがある。乗り心地もいいと思う。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 03:06:03 ID:dIR4AEz7O

>>682
RB26は32から水冷式になってるよ。(32元年、34Nurは確認済)
だからRB25もデビュー時から水冷式だと思う。恐らくRB20も。チューニングに向かんNEO6は知らんがRB26を見る限り同じだと思う。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 06:23:00 ID:qzv6qFEtO

>>698
NEO6はチューニングベースとしては優等生ですよ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 09:07:11 ID:SCNavP9l0

>>697
なかなか通好みの選択で。。。問題なしです。

以前サーキットで16インチを試してみましたが、バネ下軽量による
メリットは偉大で、純正17、社外17（J幅up）より明らかに車全体が
軽快、立ち上がりのトラクションも良く、さらにはエアボリュームが
増えることで熱ダレも少なく◎でした。

市販車の場合“見た目”というのも大切なポイントなので、17インチに
落ち着くのでしょうけれど。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 11:48:56 ID:ty3wtc3wO

ターボのキャリパーにTE37の16インチ入りますかね?
16だと入らないホイールあったんです

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 11:50:05 ID:ty3wtc3wO

と思ったら16ありませんでした。　
すいません(・ω・)

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 13:36:30 ID:4YQLlNTT0

最近、インパルのECUにしたんだが、「プラグ、5番の付いてましたよ、真っ白でもう少しで溶けるところ。どこで交換しました？」って聞かれた。
ディーラーで交換したんだけど('A`)

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 13:50:06 ID:xU+lWpxy0

>>700
レポ有難うございます。よさげですね。
タイヤは静かさ、ウェット、のり心地重視でDNA DBの予定ですが
問題ないですか？
17インチスマートなR34には大きすぎるというので私的な見た目感ですが...
どんなもんでしょうか。

705 ：一美(メガネっ娘)：2008/05/31(土) 14:13:10 ID:Mppgy8xC0

昨日、工場から連絡あって、①エンジン掛からなかった件は、今、普通に掛かるから、
たまたま、動きたくなかったんだろう、②異常なガラガラ音は、エンジンの蓋開けてみたら、
バルブの開け閉めを調節する、なんとかアジャスターっていう部品が壊れちゃってる為と判明、
修理代￥８万だそうです　は、８万…orz
あと、前側の足周りのテンションロッドっていう、ちょうど鎖骨みたいに斜めにつないでる部品
があって、それの取付部のゴムがもうかなり潰れちゃってて、交換が必要って言われたけど、
次回にしてもらいました　何の音？って通行人が振り返るのが超恥ずかしかったけど、とりあえず
元のＲＢサウンドに戻るみたいです

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 14:20:34 ID:qzv6qFEtO

話しをぶったぎって悪いが、明日からガソリン１０円上がる。リッター７弱のおれには痛いと言えばいたい。
そこでお前らに聞く。リッター何円までなら耐えられる？２００円？３００円？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 14:56:05 ID:Bj9/s0kD0

もう耐えられない。次は共産党に入れる。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 15:17:32 ID:xU+lWpxy0

中国、インド、ブラジル、ロシアに続き、アフリカが新興国に浮上する
可能性があり、需要ひっ迫から原油高傾向は静まる気配がない。
年内２００円、来年２５０円から３００円は十分ありえる。
２００円なら我慢できるが３００円近くになると車の使い方を考え直す
必要が出てくる。ガススタンドも経営が怪しくなると聞く。
R34は最後のGTカーで、次はプリウスへ移行するかも知れません。
当然、あたりまえのように選挙は民主党です。
急激な原油高であるので、省エネ技術や代替えエネルギーを急ぐべきです。
揮発油税を道路のみではなく、燃費の良い道路、タイヤ、省エネ技術、
代替えエネルギー開発にも使って頂きたいと思います。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 15:30:30 ID:ZGWBlaFe0

>>700
GT-Vキャリパーには16インチだと物によって入らないみたいですが
CE28N 16インチ 8.0JJ +35
だと入るか分かりますか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 15:45:26 ID:xU+lWpxy0

>>709
小西タイヤにメールで問い合わせすると答えてくれるよ！
ＯＫだと言っていました。
http://www.konishitire.co.jp/

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 15:58:29 ID:ZGWBlaFe0

インチダウンすると軽くなるって言いますけど、どのくらいなるんですかね～
1インチさげて、外径あわせてタイヤ扁平あげるとそこまで変わらないんじゃ
(もちろん鉄よりゴムのが軽いとは思いますが)

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 15:59:12 ID:UUZxFqzu0

ガソリン入れて来よう

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:01:07 ID:yWicdCpCO

>>695　ﾋﾟﾛﾃﾝはボディにダイレクトに負担がくると思い、ﾆｽﾓの強化ﾌﾞｯｼｭにしておいた
自分で組むから緩みがないよう気を付けるぜ！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:11:45 ID:qzv6qFEtO

ガソリン４５リットル入れてきた。ハイオク１００円だった頃がウソみたいだ。
このまま上昇してリッター５００円とかになったらさすがに白旗だ。６０リットルで３万円…
おれも次はプリウスとかかな。なんて時代だ。投機マネーは日本からも流れてるみたいだから政治家とかも大儲けしてるかもしれん。

715 ：一美(メガネっ娘)：2008/05/31(土) 16:16:39 ID:Mppgy8xC0

民主党は「生活が大事」って言ってるから(確かにそうなんだけど)民主党政権になったら
次期主力戦闘機(もう40年近く飛んでいる、F-4ファントムの代替え)買ってくれない気がする　
中国のSu-27とか韓国のF-15Kに対抗できる戦闘機が絶対必要なんです...ってスカイラインとは
関係ないね

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:21:59 ID:RjBtARRv0

>>708
>代替えエネルギーを急ぐべきです

バイオ燃料のお陰で食品は軒並み値上げだが、
それでおｋ？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:55:18 ID:PR/K0wq8O

ハイオク満タンで8600円ですた…

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:03:04 ID:RpOexRtU0

>>713
そうか、ニスモでもいいな。
しかしダイレクト感、反応はやはりピロなんだよな。

俺はスタビリンクもピロにしてるが、やはり反応いいよ。
これも体感できた。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:10:34 ID:JelPORPhO

>>711
憶測だけど、回転慣性とかジャイロ効果かな？
同じ重量でも外側が軽いほうがそれらの点で有利な気がする。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:11:15 ID:4YQLlNTT0

週末くらいしか運転しないから、家計を圧迫するほどにはならないなぁ。
高いけど('A`)

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:45:25 ID:ty3wtc3wO

>>719
なるほど。イナーシャってやつですか

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:47:58 ID:ju75JpCp0

>>678
純正でOC付いているのはＭＴだけだよｗ
ＡＴは変わりにＡＴＦクーラーがついてるんだよｗｗｗ

つーか、このスレはホントにGTt乗ってちゃんと弄っているヤツはいないのか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 18:48:37 ID:MQen1zNZ0

>>669
純正の水冷式オイルクーラーのキャンセル方法詳しく教えてくれないか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 19:15:48 ID:Yi/EESRa0

新興国も値上がりすれば消費量は減ると思う。
原油価格がどこで落ち着くかが問題だけど、分かれば大儲け。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 20:25:57 ID:iwoZe1Gj0

みんな意外と燃費いいんだな。
オレは最初期のGT-TでMTだが、
街乗りで5～6K/L、高速で10～11K/L位だよ。
地方政令指定都市で街乗りは一回につき走行10K以下。
都内でも同じようなものだよな？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 20:28:54 ID:dIR4AEz7O

>>723エンジン降りてないと無理だと思う。降ろしたついでにやるようなﾓﾝだし。
オイルラインの配管抜いて2ヶ所にメクラする。抜けるとエンジンｱﾎﾞﾝなので、メクラはきっちりと。　
どこを抜くかはオイルの流れを考え、整備書見ればわかるよ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:00:13 ID:ty3wtc3wO

社外マフラーが縁石ぶつけてへこんだらしく、なんかプロペラシャフトと干渉して「キャキャキャキャッ」って音がしてます。(発進時のみ)　
サブタイコが干渉してるみたいなのですが、整備屋かディーラーでぶったたいてもらったり、加工してもらって
クリアランス確保とかしてもらったほうがいいですかね?　
それともマフラー買い替えたほうがいいかな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:21:32 ID:MQen1zNZ0

>>726
今整備要領書見てんだけど、オイルラインの配管でなくてウォーターラインの間違いじゃないかい？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:33:15 ID:UUZxFqzu0

>727
マフラーというより、車高下げすぎでないの？
まあ、好きにすればいいがな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 23:07:18 ID:PIFgEz8/0

>>722
RB25DET　NEO6　AT
オイルフィルターの横っちょに水冷OCついていますが？
空冷のATFクーラーももちろんついてますよ。

中途半端に知ったかしない方がいいよ。
ボロが出る前に。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 00:09:14 ID:Rm3oNekz0

>>723
>>726
やっとそれらしき人間が意見交換してる。
素晴らしい。

でも2ちゃｎだから残念。
ちゃんとした所で話し合いたい二人だ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 01:55:27 ID:7VmMWZ1UO

>>688
要は万が一、前からぶつかって潰れた時に、ボンネットがどういう形で曲がるかとか、そういう面でどうか？ってことだろ

こういう話は他スレ(32スレでもRのアルミボンがいいか、アフターカーボンがいいかで盛り上がってた)でも昔からよく出るが、そういう安全面まで計算されてるアフターのボンネなんてないってことらしい

そこらへんは、さすがに純正標準に敵わん。安物のウエットカーボンなんて話の他。そこまで気にしてそれ付けてる香具師もいないだろうけど

しかし昨夜のGSはどこも凄い混みだったわ！当然俺もハイオク満タンに…40.95L入って\6,470-なり(ポイントカード溜まってて5円引きで@158-)

トリップメーターは459.2kmだったから、満タン法計算でリッター11.21kmの相変わらずのスーパー燃費(後期セダンターボMT)ですわ

ここ1年間で最悪でも9.6km/l(高速は1回も使わず)

俺は通勤には使ってないし(都心勤務なんで電車)、週1～2回のロングドライブが主なんで、ハイオクリッター200円くらいまでなら、以前から覚悟してる

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 02:33:14 ID:hBjcP/850

現状でガス代だけでも1万以上/月は持ち出してる＞通勤費
10km/200円くらいじゃないと納得いかないな

ゴルフのTSIGTっていうのを買ったんだが最近の車ってやつは・・・・・・
スペック的には2．5LのNAとどっこいくらいだと思うんだが、R34ターボMTで7km/lの道で13km/lが普通に出る（調子が良いと15km/l）
それでいて0-100km/hが8秒切る（CGに載ってたうろ覚え）ってのはｗ

最近R34の家族内での肩身が非常に狭い。狭すぐる

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 05:09:01 ID:Q9xVj+Bf0

>>733
噂では、7月にも10円ぐらい上げるようです。
夏休み、盆休みまで上がり続けるような予感。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 07:19:06 ID:5dL2rLVIO

ウォーターラインは、メクラしなくてもバイパスさせればOKです。車載状態でも苦労するけど何とか出来ます。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 07:59:56 ID:rmx5rzWfO

まあ今更言うことじゃないがスカイラインは速さや燃費、使い易さを求めて乗る車じゃないしな
形や楽しさを求めて乗る車

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 08:01:31 ID:KDVvTmDsO

あぁスマン!!ｳｫｰﾀｰﾗｲﾝと間違えてしまったorzオイルラインをメクラしてどーすんだorz
自分は車載状態じゃようやらんです。色々外せばやりやすいかな??戻すのがダルいが…　
バイパスでも大丈夫だけれども、無駄、余計な配管は嫌いなもんで。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 08:47:08 ID:1NtKyvM70

まあ今更言うことじゃないがスカイラインは普通の大衆車。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 09:21:10 ID:4wOLOJkZ0

そりゃ市場の大半が大衆車だよな。
ただの25GTやHR買うなら、他の車種買った方がましだな。
最低でもGTVは乗らないと、34語る意味なし。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 09:55:34 ID:hBjcP/850

GTRにも乗れないんじゃR34語る資格なんかないよな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 10:11:26 ID:RTidZXDBO

34GT-Rは子供向けｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 10:21:37 ID:+Sy2iEkh0

>>735
>>737
ありがとう
今度挑戦してみるよ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 10:30:15 ID:8fmsNVtEO

>>736アホ?じゃあなんでエンジンが「NEO」になったの?スカイラインはクーペの中では抜群に使い勝手いいけど?

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 10:48:43 ID:CneHn4De0

>>739
GT-Vだって、200psの単なるNA車だし、25GTや25GT-Xと大して変わらないと
おもうな。GT-tだけだなR34は。
>>740
GT-Rは34Rね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 11:01:57 ID:063F3LCZO

GT-Vだっけ？あれの存在理由がようわからん。ターボ車乗りからすると25GTと変わらないよ。単にキャリパーがターボ車と同じなだけだろ？それでいて赤バッジはなんか納得いかん。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 11:23:35 ID:CneHn4De0

まあ、対向キャリパーの他には17インチアルミ、電動スーパーHICAS、ストラトタワーバー、リヤースタビライザ、
電子制御パワステ、ビスカスLSDがついてますが、200psなんで普通の車です。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:15:49 ID:g86+AAkt0

GT-tだっけ？あれの存在理由がようわからん。GT-R乗りからすると25GTと変わらないよ。単に25GTにターボ付けた
だけだろ？それでいて赤バッジはなんか納得いかん。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:20:37 ID:liVjBCL6O

GT-VとGT-Tとではボディの補強も違うしね

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:28:35 ID:liVjBCL6O

>>747
クーペはそうかもしれないけど
セダンはGT-Tがいい、それも後期のMT、外見ノーマルだと最高だぜ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:44:56 ID:atjzU+lGO

2世代前のやっすぃ車でバッヂがどうとか阿保らし

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:53:03 ID:RTidZXDBO

>>747
34GT-Rの存在意義の方が分からんよｗ
三代も続けたばかりに標準モデルが割に食らってな。
外観は外観で箱で速いセダン羊の皮を被った狼のスカイラインから逸脱したゴテゴテ子供騙しルックス。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:53:33 ID:Q9xVj+Bf0

>>750
ええこと言うたな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:56:38 ID:1NtKyvM70

スカイラインR34GT-Rだっけ？あれの存在理由がようわからん。
日産GT-R乗りからするとマーチと変わらないよ。単に4WDにターボ付けただけだろ？
それでいていまだにGR-Rを名乗って偉そうにしてるのはなんか納得いかん。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:01:59 ID:hBjcP/850

＞GT-Rは34Rね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:03:23 ID:qF1ims80O

愛車マンセーなんだろ
自分のグレードボロカス言う奴いねえしな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:19:08 ID:rmx5rzWfO

愛車マンセー…
否定はしないなｗ
街中で34みても「俺のほうがカッコイイ！」と感じるのが多いからなｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:23:36 ID:rmx5rzWfO

>>743
クーペの中ではってｗ
クーペ以外にもた～くさんくるまってあるんだがな
NEOになったからなに？
そんな自慢できるような燃費でもパワーでもないけど？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:38:10 ID:CneHn4De0

日産GT-Rの存在意義が分からんよ。箱なのに早い・羊の皮を来た狼がGT-Rの
はずだったよね。早そうな形をして、コンプリートカー並みにチューニングした
エンジン、早いのは当たり前だよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:38:56 ID:RTidZXDBO

GT-Vで充分じゃね。
34や33はターボといっても所詮リニアチャージで爆発力感じないんだし。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:48:06 ID:PQUQYORvO

>>727
前に全く同じ状況になったぜｗ
異音発しながらディーラーに行って、マフラー叩いてもらった。2000円だけ払った。
今もそのままだが何も問題なし。

761 ：一美(メガネっ娘)：2008/06/01(日) 14:58:45 ID:fos5SUce0

ガラガラ音の修理の件で、部品交換作業に入ろうとしたところ、クランクシャフト
にも異常が見つかった、って連絡がありました　とりあえずなんとかしてくれるよう
頼んだんだけど、12万㌔も走っちゃうともうダメなんでしょうか　じゃあ買い換えるか
って考えても、最近のクルマってタンスか、冷蔵庫みたいなのばっかじゃないですか、
クルマが売れない、っていうけど、ほんとに欲しいと思えるのが無いんだもん、売れない
の当たり前だと思うんですけど　CKV-36ならいいかなと思ったけど、とても買えないしな　

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 15:40:10 ID:GN2gIqZTO

>>759
NAじゃ物足りない
ターボにはなにをしようが勝てないしな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 16:02:38 ID:hBjcP/850

NAも良いけど車体と税金が高すぎるよな
最近中古で高い出物を買った人には悪いが、ガス価格の上昇を見てるとご愁傷様としか・・・・・・

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 16:09:42 ID:CneHn4De0

>>761

タンスか、冷蔵庫にはワロタ。
ガソリンも上がって行く一方だし、プリウス・シビックなど
ハイブリット車の中古でも、どうですか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 16:11:42 ID:x468Ohwe0

次はリッター20以上じゃないと買わない

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 16:16:30 ID:uXoZ/zJa0

>>734
税金無くなっても、その分30円上げるのがミエミエだよな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 16:34:42 ID:op9EruoM0

>>766
おまえ池沼？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 16:43:18 ID:LfjRJWHo0

マフラー干渉の件
近所の整備屋のおっちゃんに頼んで直して貰いました。
マフラー付け直して搭載位置を下げてくれたみたい。
おっちゃん「代金はいいよ～」
いい人だ～これから贔屓にしようっと(o＾ω＾o)

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 18:24:15 ID:PQUQYORvO

>>768
オメ^^
いい人だなぁ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 19:48:10 ID:5pkKMRJzO

34オーナーはやっぱりスカGって呼ぶの？それとも34？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 20:05:18 ID:7VmMWZ1UO

34ｵｰﾅｰは36をﾒﾀﾎﾞ爺とな
まR34まではｶｽ爺･･･じゃなくて
ｽｶGって呼んでいいんでね
ｾﾀﾞﾝはよく4枚ｽｶGって言うね･･･古い？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 20:49:13 ID:avCH+uEoO

NA2.5(GT-V)で225タイヤって太すぎるな。
205あたりがベストサイズな気がする

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 21:26:01 ID:Am6DUufX0

誰かここの住人でブリッツのR-VIT DS入れてる人いる？
適合車種見ると、34は無いんだけどね…

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:08:24 ID:Q6wjGhME0

今、給油しに行ったら、ハイオクが１７８円だた（´；ω；`）ｳｯｳｯｳｯ・・・

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:18:27 ID:CneHn4De0

エネオスは１８５円だよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:26:06 ID:UBxPjASAO

34ターボはノーマルで0-100kmは何秒？
別に速さを求めてるわけじゃないけど参考までに教えてくんさい

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:29:59 ID:hBjcP/850

6秒半らしいけどタイヤとかもあるし参考にもならん
ちなみにCGによればEPシビックRが同じくらい

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:35:39 ID:Thb/r32Y0

>>776
0-100km/h 6.4sec
0-400m 14.6sec（155km/h）
（1998年 CG誌計測DATA）

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:26:38 ID:UBxPjASAO

>>777 778
速レスどうもです
6秒半くらいですか、シビックRと同じくらいと言われると決して速いって気はしないですね
でも自分はターボのドノーマル乗りですが乗りこなすにはまだまだって感じだ…

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:26:54 ID:HSJ+lT2hO

>>776
Ｒ３０スレの417見ておいで

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 03:23:21 ID:pv5AnDhnO

>>778
雑誌データとしては現実味のある数字だね
ちなみにR32GTS-t/typeMと変わらない
っていうか逆に遅いくらい
(カードラ誌ベストカー誌比)

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 07:35:00 ID:MFS91KmAO

距離7万キロ走ったGT-Vです　
今度燃料フィルター交換しようと思うのですが、いっしょに燃料ポンプも交換したほうが良いでしょうか。(タイベル交換済み)
価格は部品で3万円ですかね?

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 13:58:12 ID:/bc0T9MS0

>>748
ＧＴ－ｔとＧＴＶはボディ補強も同じのはずだが？
サイド補強も同じだったと思う。

ＧＴＶの売りはターボと同じボディと足だった。
一番最初のカタログには、まだＧＴＶは出てないのでターボのみと
書いてあるが、ＧＴＶは後に出てるのであてにしないで。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 18:57:13 ID:kzMlNuTHO

ランプ点いたエネオスに行ってくるか
一万で足りるかなｗ

785 ：重箱の隅を…：2008/06/02(月) 19:09:49 ID:3QZlWS9V0

>>783
実は違う所があります。

エンジンルーム内のフロントストラットタワーバーは、太さとアジャスター用のネジの位置が違うのです。
それとフロアトンネルステイも違うと思います。

これは、未確認ですがトランクルーム内のスペアータイヤを格納する所に、ＧＴ－ｔは補強用の三角板が付いてます。

ＧＴ－Ｖの方、コメントをどうぞ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 19:13:12 ID:pv5AnDhnO

>>782
予算あるなら燃ポンも換えたら？
ま10万kmくらいは余裕で大丈夫だとは思うが…。

>>784
何、現金払いなんだ！？カードじゃなくて…。
ランプ灯いても、20L近く残ってるとは思うけど。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 19:50:39 ID:MFS91KmAO

燃料ポンプ替えておこうと思います。　
10万、20万キロを越えるに当たって注意しておきたい部品とかってありますか?
(今の日産じゃ買い換え候補ないなぁ…)

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:00:09 ID:cnk0w1/60

>>785
リヤフロアスティのことですね。GT-Vにも付いてます。
LSDもGT-tと同じですがTCSはありません(当然か)。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:09:53 ID:9qpK69ET0

>>785
GTVも付いてるはず。

実は日産の相談センターにTELして調べてもらった。
ターボとGTVは、補強は同じと言う事だったよ。
タワーバーの形状などは別にしてね。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:17:26 ID:cSWRbBme0

新車が売れなかったからﾀｰﾎﾞのパーツが余ったとかそんな理由なんだろうな

で中古でGTV買ったやつが上から目線な訳だｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:41:35 ID:eBCuwi3B0

Ｒ３３でもターボ用のブレーキを着けたＮＡグレードがあったような気がする。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:41:46 ID:MFS91KmAO

そんなならNA250馬力仕様のGT-Z発売して欲しかったな。　
あの車体にRB25DEはなんか息苦しい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:16:14 ID:eBCuwi3B0

そういえば、Ｒ３２とＲ３３はディーラーが企画した特別仕様車があったけど、
Ｒ３４は聞かないね。

Ｒ３３に２．８Ｌ　３００馬力仕様があったのには驚いたけど、
Ｒ３４にもそういうのがあったら良かったのに。

Ｒ３４のモデル末期は寂しかったなあ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:21:00 ID:cSWRbBme0

[神奈川日産プリンス]
P-RIDE TYPE-L(GT・25GT・25T-t)

[神奈川日産プリンス]
P-RIDE TYPE-Ｓ(25GT)

[浜松日産プリンス]
StreetRacer(25GT-t)

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:27:31 ID:Lm4D0CYC0

>>785
以前、FASTで調べたら、フロアトンネルステイはGT-TとGT-Vは確か同じ
部品だったような気がするのだが・・・。

>>786
ディーラー企画でない特別仕様車は20GTスペシャルエディションと
25GT-V（登場時はセダンのみ）がありましたね。

私の住んでいる地域では、R32の頃にタイプMをGT-R顔にしたタイプMR
という（名前だったと思う)特別仕様車がありました。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:17:45 ID:PqQyIRE80

>>776->>779
GT-T乗りでタービン交換までやってみたけど、今乗ってる1100ccのバイクは
0-100kmが2.8秒で比較にならないんだよね。
車でのエンジン・チューンが馬鹿らしくなって、最近は足回り中心です。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 00:40:08 ID:QdS/OHq0O

>>796
2輪出したら話にならなくなるわ！
変態ハヤブサ08モデルでも、新車乗出し込み込み
150万だもん。速度リミッター作動299km/h！何なんだ？
それで燃費もリッター15km以上は余裕で走るらしいし。
車検も4輪と全く同じ3→2→2年になったし。
そのくせ税金は年たった4000円だしさ！
2輪SSのデータ出すと、R35GT-R買うのも馬鹿らしくなりそうよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 00:59:40 ID:LVnXAUKzO

ここで2輪の話を出すなよ！知ったか2輪オタが登場して話が2輪にそれるべ！比べるのも間違い。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 02:30:44 ID:hXuqH72f0

>>790
上から目線はGT-t海苔でしょ。
なぜGT-Vなの？
上から見る要素が見当たりませんが

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 07:02:23 ID:YNU1kOz+0

>>796
タービン換えてどうですか？
ＨＫＳのＧＴなんとかタービンなら、街乗りもそこそこ行けると
聞きましたが、あまり大きいタービン仕様にすると、街乗りは
乗りにくいと、専属のショップは薦めません。

現在排気系、エクステンション、キャタライザー、フロントパイプ、マフラー。
吸気は純正交換タイプ。ヘッドはメタル交換クリアランス取り直し。
これでブーストアップ仕様で乗ってます。推定300ＰＳ？

結構乗りやすくていいのですが、もっとパワーがあってもいいかなと。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:18:32 ID:UiLekh86O

>>800
そんなもんで十分だろ。下手に400馬力超えても発揮する場所なんかほとんどないよ。
その仕様からタービン換えるとなると冷却、足回りから何やらで１００万かかるぞ。それだったらその金をガソリン代に充てたほうがよい。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:21:25 ID:YNU1kOz+0

すんません、↑ＧＴ－ＲＳタービンかな？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:22:34 ID:YNU1kOz+0

また連投すんません。

>>801
いや、足や冷却は全部やってるんですよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:35:33 ID:UiLekh86O

>>803
それよりハイパワーなタービンだよ。カムやヘッドガスケットやツインクラッチとかかなり金かかるから、その一歩手前の350馬力位ならインジェクターもノーマルですむし。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:52:10 ID:UiLekh86O

確かGT-RSが400馬力仕様(実際はマージンとるから370馬力位か)で、GT-SSが360馬力仕様だっけか。
だからGT-SSが比較的安上がりでいいんじゃね？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 09:03:31 ID:3Xjt2pG/0

> GT-SS

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:31:30 ID:YNU1kOz+0

ですよね。
ノーマルで0.9かけるのは危ないですよね。
1.0は自殺行為かな。

ガスケットもメタルいれてるし、いつでも用意してるんですが。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:46:09 ID:UiLekh86O

>>807
メタル入れてんだ？随分用意がいいねー。ならタービン換えればブースト１.２か１.３は大丈夫だろうね。
ブーコンはトラストのプロフェックｅー０１がオススメ。最大ブースト圧の落ち込みがかなり緩やかになるから馬力は同じタービンでも１０～２０馬力違うよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:44:31 ID:uBICBLeTO

GT-SSってレスポンスベリベリでつか?

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:14:20 ID:YNU1kOz+0

>>808
ブーコンもそれ入れてます！
ただ街乗りでストレスたまりそうなんで、かなり検討中です。

今でもタービンがどこまでもつか不安です。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:32:14 ID:UiLekh86O

>>810
へえ！奇遇だね。モニターでかいから置く場所に困ったけどね。マニュアルモードでかなり細かくセッティングしてもらったよ。
そこまでやってるならタービン換えるのも手だね。おれは下がブースト１.０、上が１.４でセッティングしてもらったよ。
１.４だと別世界(笑)

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:51:38 ID:YNU1kOz+0

>>811
すご！
ＧＴ－ＲＳでですか？
低速はどうです？やっぱ扱い難いですか？

おき場所こまりますよね、特に34は余分なスペース少ないと思います。
今でも別にパワー不足は感じないのですが、遠かれタービンも寿命が
くると考えると、ＯＨより交換でＧＴタービンがいいかなと考えてます。

一応前置インター、電動手動ファン、オイルクーラーなど武装してるので。

カムも換えてます？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 18:33:43 ID:R8zmZaNR0

ガソリンが高いってのに、豪勢な話だな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 18:59:07 ID:hUHgAnqT0

ほんと高いよね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:42:54 ID:IwYec6SC0

皆さんアフターパーツ等の取付けはショップを利用してるんですか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:31:46 ID:UiLekh86O

>>812
確かに置き場所悩んだねｗちなみにGT-RSタービンじゃないんだけどね。某ショップオリジナルのタービンだよ。
関東ならオススメしたいけどね。ちなみにハイカム入れてますよ。
あと、全般的にストレス全く感じないよ。これはセッティングの技術に関わってくるかと思うので、信頼できるとこでやってもらうといいですよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 22:16:50 ID:5A0N8fPl0

>>813
ガソリンがあまりにも高くなってきたので今まで部分合成のオイル
を使っていたが鉱物油にしようかと思っている。NAだし、サーキット
行く訳でもないからいいよね・・・と自分に言い聞かせている。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 22:45:23 ID:qdcgPmxV0

>>815
物によりけりです。
手間がかかるけど、なるべく自分でやった方が楽しい。
手に負えないのは仲の良い修理屋。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 22:50:46 ID:IwYec6SC0

>>818
確かに楽しいし達成感がありますね。
去年の夏クラッチ交換しました。(エクセディーカーボンDツイン)
ミッション入らなくて苦労しました。(もれなく筋肉痛も)

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:25:23 ID:QdS/OHq0O

>>817
それはいくら何でも落とし過ぎじゃん
NAだし5千kmか半年毎の交換でしょ

とりあえずｽｶｲﾗｲﾝって車名なんだし
ｴﾝｼﾞﾝにとってｵｲﾙは血液みたいなもんだし

821 ：817：2008/06/03(火) 23:35:33 ID:5A0N8fPl0

>>820
やっぱり落とさないほうがいいかぁ。差額も1回の交換で1,000円ぐらい
だから現状維持することにしよう。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:42:18 ID:R8zmZaNR0

純正は鉱物オイルだっけ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:49:22 ID:uBICBLeTO

そう、部分合成のEスペシャル(エステル入り)が純正ではオススメ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:50:01 ID:R8zmZaNR0

ターボ乗りだが、
それまで使ってた化学合成のオイル5W-40から、
部分合成の5W-30へ変えたが今のほうがフィーリングはよくなった。
\3000ぐらい節約になったし。
ほとんどノーマルだから、純正の粘度のほうが相性いいのかも。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 00:02:34 ID:lI07R8jb0

>>824
＞ほとんどノーマルだから、純正の粘度のほうが相性いいのかも。
先生！当たり前だと思います。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 02:17:44 ID:jW10+rrzO

トラストのブーストコントローラ、プロフェックｅ－０１は販売終了です。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 02:46:50 ID:ru5oi8LXO

教えて下さい。

純正OPのエアロフォルムバンパーって、販売していないのでしょうか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 08:17:24 ID:ERitpWh70

もぉ～～、なんで↑でレベル高い話になってたのに、827
みたいなのが出てくるんかな。

デラで聞けよ！！！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 08:24:33 ID:0iQxIPdp0

バンパー、補修品で買えるかもね。
ディーラーに聞いてみれば。

サーキットや峠を全開で走る事が無ければ
オイルは鉱物油でも良いんじゃない？
ただし、交換スパンは短くしなくちゃだろうけど。
格安再生オイルは駄目だけど。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 08:36:41 ID:aaE19BXiO

柿本でワンオフエキマニ作ってもらえるらしい。
直6の配管レイアウトって6、2、1がベスト?普通は

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 09:35:19 ID:0ZylO/CC0

必要以上に固いオイルを使うと燃費が悪くなるだけですよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 09:51:04 ID:g6bQ85ukO

>>830
6-3-1にして、スクリューみたいな感じで極力管長長くしてもらえば？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:09:53 ID:XApkFbGL0

>>828
車は走ってなんぼ。レベル高い話って、走りの話と思うけどね。
タービンもオイルもバンパー価格も、1/1プラモデルパーツ雑談ってことでいいでしょ。

ところで、今もR34でサーキット走ってる人ってココにはいる？
10～14年頃はちょっとしたブームもあってR32～34までサーキットにうようよ
いたけど…。車自体の経年劣化もあってか、確実に減ってるよね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:24:43 ID:aaE19BXiO

>>832
6-3-1
6-2-1
6-1
それぞれのメリット、デメリットって何ですか?

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 11:23:46 ID:ERitpWh70

いやあまりにもバカらしい質問だったもんで。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 12:00:15 ID:xHhTFR39O

走りの話しはその前提に色んなメンテなども含まれると思うが。
そもそも走りってその人の主観によるものだよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 12:15:08 ID:2GJeCiRS0

ごぁぉおおおおおお　ぷっしゅーん

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 12:32:40 ID:ru5oi8LXO

答えて頂いた皆さん、ありがとうございました。

レベルの低い質問をして、すみませんでした。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 12:39:53 ID:ERitpWh70

>>836
お前みたいなのがそういう言い方するから、何時も同じ
事繰り返すんだ。
今の日本社会の手本だな。
とくにサラリーマン

話が先へすすまんし、まとまらん。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 13:04:31 ID:uat7DcP3O

別にどんな質問してもいいと思うが
こんな掲示板で会話が妨げられたってのはおかしいだろ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 13:36:42 ID:aaE19BXiO

匿名掲示板なのにね。
さらっとやらないと2ちゃんは

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 14:45:13 ID:42iIIQuwO

>>838
あのバンパーいいよな
ちなみに13万円くらいだよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 14:51:18 ID:aaE19BXiO

ドライカーボンボンって30万ぐらいするかな?ボンネット軽くしたいけど躍起になって走るわけじゃないしなぁ…(エンジンルーム見るのにヒョイッ!てやりたい)　
たけ～!

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 15:49:22 ID:XApkFbGL0

>>843
どのメーカーも30万はしますね。
軽さも強度も最高だけど、風の強い日の作業は厄介です。
ヒョイッ！どころか風でバタつき、ステーから外れてえらいことに…。
トータルで-100kg減とか目指してないなウエットでも十分かと。
ウエットでも指二本でヒョイッ！ですよ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 15:51:59 ID:ttsUcqfJO

>>843

ドライじゃなくても、だいぶ軽いですよ。

現に、私の愛機のボンネットがそ～ですから・・・。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 16:05:40 ID:aaE19BXiO

ベネテックって所、純正形状でしっかり作ってもらえるのかな?　
ステーで固定だけじゃ、吹っ飛ぶんですか?　危なっ!危なっ!危なっ!。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 16:46:35 ID:ERitpWh70

人それぞれとか、自分の勝手とか言うのが
ダメなんだよ。

ミニバン見てみなよ、最低な改造してるし。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 17:04:37 ID:D6Zc68gPO

>>847
いつまで同じようなこと言ってんだよ
もういいだろ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 18:50:12 ID:2aXQz3N/O

ｵﾚはR34ﾎﾞﾝﾈ特に重くは感じないよ！当然軽くもないけどね。
前乗ってたR32のが重く感じたし、S13は更に重く感じた。

S13の頃は(ﾊﾞﾌﾞﾙ時代)、ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞと並びﾃﾞｰﾄｶｰなんて
称されてたけど、女の子ｵｰﾅｰもかなり多かった訳で、
「ﾎﾞﾝﾈｯﾄの重さを何とかしてくれ」って女の子の声が
多かったね。当時は(走り系の娘も多かった)、
女の子もけっこうﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてたんだわね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:21:48 ID:aaE19BXiO

うちのリウマチ母ちゃん持ち上がらず…　
20キロはあるかな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:48:05 ID:iO5oziT/0

バックするときと1速のときに足回りがガタガタいうって言ってた人
直った？
同じ症状が出てるので直し方教えてください！

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 20:23:43 ID:xHhTFR39O

ホイールやらシートやら、色々換えたので車両保険の時価額(協定額)が50万増えた。かなり嬉しいよ。
150万になりました。前期４枚ターボ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 20:45:57 ID:8veUfOuH0

>>851
ﾉｼ　ハイ、僕です。
まだ直ってませーん。orz
バックと1速での発進時、リヤデフ付近から「ガカカカ!!」という異音がします。
先月、車検に出す際、デラにもその旨伝えたんだけど、何も変わってません。
ま、普通に走るから、いっかーと思って乗ってます。デラもオレもいいかげん...

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 21:39:19 ID:iO5oziT/0

>>853
そうですか・・・
なんでデラは直してくれないんだろう。悲しいな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:18:46 ID:8veUfOuH0

>>854
ま、「安くして」と適当に頼んで、12万くらいで納まったからね。（車検）
今はガス代も上がって金欠だし...
ちゃんとしたデラにちゃんと頼めば、対応してくれるんでないかい？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:26:04 ID:t/ST3stzO

>>852
安すぎじゃない？
今保険更新でいろいろ見てるけど最低でも150万だったよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 08:28:05 ID:luoGLgUDO

>>852
そんなことってあるの？
(上げてもらったって意味で)

>>853-854
まぁ結局はニサーンだから、
多くを望んちゃいかんてことよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 09:06:04 ID:8Erii8j10

もーガソリン高すぎぃ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 10:08:38 ID:MnU2pxZgO

>>857
あるよ。ただし、現物見せてパーツのカタログと領収書は必要。月々数百円しかアップしなかったよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:08:43 ID:Yt+Rz3U6O

GT-Vのタイヤ、200馬力に225幅って過剰な気がする。なんか重苦しい。　
今度215にしてみようかな。25GTの205幅がちょうどよく軽快な気がするなぁ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:20:54 ID:64tmGKph0

ＧＴ－Ｖな205/55R16がバランスいいぞ
ここみてみそ
www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark006

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:44:58 ID:jlf2tvuT0

>>834
832ではないけど一般的に
出力特性の違い、
6-2-1は中低回転向き
6-1は高回転向きだったと思う｡
４気筒では2番3番を細いパイプで
つなぐものもあるよ
HKS流チューニング法（GP出版）に
ＥＸマニのことが詳しくのっています｡

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 14:21:47 ID:Yt+Rz3U6O

16インチの7Jとか入るかなあ、あのキャリパーに。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 16:51:20 ID:SnbAdiFl0

だったら何でＧＴＶ買うんだよ。
ＨＲか25ＧＴにしとけ。

いくらＮＡでもＧＴＶは走り楽しむ人向き。
ターボに載せ換えても、ノーマルならＯＫな訳。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 17:25:56 ID:jlf2tvuT0

861ではないけど前期型は2.5GTの４ドアにはＭＴがなかったのよ。
ＧＴＶにMTの設定がでたのでGTVを買った。
サスの選択が多いのでターボと同じサスでよかったと思う。

ターボとNAはMTは型式が違うよ。
NAはFS5W71CでR32やシルビアと同じもの
NAでS15の６速に交換した人います？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 18:08:51 ID:Yt+Rz3U6O

じゃあ17インチでいこ　

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 20:28:31 ID:+1u9cYAS0

GTV海苔にしては、知識だけは豊富だね。
でもただの頭でっかちに見えすぎる。

社会でもそうだけど、知識だけの人間はメッキがはがれる。
机上の知識っちゅうヤツね。

どう見てもNAでは満足できなくて、今更どうにも出来ないで
憧れが頭をでかくしてる感じだな。
NAは所詮NAで、とくに25NAじゃ高回転はもっさりだもんな。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 20:39:46 ID:2CFXfBwB0

ターボだっていうだけで優越感に浸れる香具師って羨ましい。

オレもターボ乗りだが、いまだにNAが好きだからそんな気持ちにはなれん。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 20:49:30 ID:3fuyRZPn0

日産でアイドリングがおかしいので見てもらったらO2センサーが悪いとわかったんだが、
DIYで交換できないでしょうか？ちなみにディラーでは込み３万と言われた。
なにかいいサイトありましたらお願いします

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 20:51:06 ID:Yt+Rz3U6O

ターボ乗りでやっぱりNAが良いって人珍しいですね。今まで１人もいなかったけど。　
なんでそう思うんですか?

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:17:50 ID:Q/uNgZb30

ターボじゃなきゃ車じゃないっていう人もいるだろう
でも、NAは好きだけどR34であえてNAを選ぶ理由がなかった。っていうひとは結構いると思うよ

まあ、加給機の有無を決める要素は多くの場合新車中古車を問わず値段なんだろうけどさ

そこで優越感感じるんじゃね?
新車でも300万だからそこらのミニバンより安かったりするんだけどね
さすがに25Rを初めて見たときにはアレをアノ値段で買う人っているんだなぁって思ったけどｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:19:08 ID:P+swAnSj0

NAはNAでも、その出来次第な訳だわ。
単にターボを外してちょっと合わせただけってのでは今２つだけど、
ターボとNA用意してる場合は、コストの関係もあってそのパターンが多いね。

最初NAだけ出しておいて、暫く経ってからターボを追加したってパターン
なら、話は別の場合が多いけど。

まぁ～でも自分で金出して好きで乗ってるんだから、他のもんがとやかく
言うことじゃない！R34スレっちゃ～ターボvsNA、セダンvsクーペで言い
合う香具師がどうしても消えないね。極少数なんだろうけど・・・
で、MTvsATで言い合うのはあんまないね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:32:22 ID:6Ukc0i2wO

ターボ誇ったところで所詮リニアチャーシコンセプト(笑)よ。
好きな方乗ればいい。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:34:03 ID:Yt+Rz3U6O

なるほど　
そこでなんですけど、今度のボーナスで25NA用のエキマニをワンオフ製作してもらおうかなって思ってるんですけど良い所あります?　　
ググったらWELDって所がでてきました

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:35:32 ID:D5NwMVVlO

リニアチャーシ(笑

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:40:46 ID:6Ukc0i2wO

うん。濁点忘れ気付いてた。
まあ、携帯厨ということだ(笑)

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 22:12:15 ID:EAoPLWf5O

>>869
簡単なので自分で出来ますよ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 22:51:34 ID:zexJd4mc0

イーグルレーシングがN3というCARBOYの企画でRB25DE用の
エキマニを作っていた。
テスタロッサのNAチューニングはﾌｼﾞﾂﾎﾞをつかっている。
ﾌｼﾞﾂﾎﾞのはサラで1７万ぐらい　びっくり前は１３万ぐらいだったと思った。

ちなみにセコで買った４万円のエキマニを今度つけます。

833>>そのころ良く日光やエビスにいっていました。
サーキット倶楽部の走行会が多かったですね。
11年に32GTSから34　４ｄｒGTVへ12年に34　２ｄｒに乗り換えました。
サーキットの話題はＭ蔵の方がいいようです。

879 ：868：2008/06/05(木) 22:55:31 ID:2CFXfBwB0

>>870
NAのフィーリングが好きなだけだよ。
ターボは中古で買ったんだが、最初はGTVを買おうとしていて、
たまたま上玉を見つけてしまって、乗ってみようと思っただけ。

以前はR32の2.5Lに乗っていた。
フジツボのタコ足とマフラー、ビルシュタインのダンパーとアイバッハの
バネを入れていた。パワーはそれなりだけど、排気音が良くて楽しいクルマだった。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:45:14 ID:hHXqDS/10

>>869
交換作業自体は簡単ですが、コンピュータのリセットが必要となるので
プロに任せた方が賢明かと思います。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:48:34 ID:IcoCr/D+O

>>880
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾘｾｯﾄはﾊﾞｯﾃﾘｰ外して10分程度放置でいいんじゃなかったかな？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:56:40 ID:BtikWIPPO

>>869
スカプロダでオナニー径のサックでｶﾀﾝ抜けるでよ？
バットのﾏﾀﾝ外してコンピ封剥がれ覚悟なら10か12のﾚﾁでｶﾀﾝﾊｽﾞﾚｯﾍﾟ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:08:59 ID:CPmqVv8JO

>>881
30分じゃなかった？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:13:40 ID:89MCB7As0

３２の２ＬのＮＡ　ＭＴ車を街乗りで乗っていて、加速など満足していたんだが、
３４に変えるとき、２．５Ｌだし、ＮＡで十分だと思いましたが、ＡＴなんで、
３２　２Ｌ　ＭＴより加速しないね。ＧＴＶは、ハイキャス、ＮＡの好レスポンス
、燃費、耐久性、ブレーキ性能で選びました。ＮＡ　ＡＴでも３速に落とせばそれなりに
加速感あります。でもアルミは標準で１７インチ大き過ぎると思うよ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:21:52 ID:CPmqVv8JO

スレの上の方にNAに255履いてる人いたなぁ…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:45:16 ID:4AV9GcbaO

34は255以上ははみ出しちゃうのですか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:47:10 ID:89MCB7As0

ボルグのＣＥ２８Ｎ　１６インチの６本か５本スポークタイプ発売してくんないかな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 01:38:34 ID:mQu7eZAM0

>>886
ホイールのサイズ次第

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 01:42:15 ID:swcW4VbnO

ターボかNAか
俺はターボ派かな
ターボがかかった時の圧倒的加速感
あのタービンがキーンと回って狂ったかのような加速
最高！

ただブーストがかかってないときのかったるさは最悪
NA（シルビアだけど）での箱根の登りじゃあまりの坂に泣きそうだった思い出があるｗ
34ターボに乗り換えての箱根は上り坂を全く無視した加速に感動したな

実際、前はNAだったからレスポンスの悪さは結構気になる
34のターボはリニアなんとからしいけど「レスポンスがいいって言ってもこんなもんか」ってのが感想
初めてのターボだから34でもかなりのターボラグを感じる
街中じゃちょっとストレス
どなたかターボ車の正しい乗り方を教えてくださいｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 02:35:10 ID:mi9InXV60

>>884
3速に落とせばって・・・
その辺なら1速か２速でしょ。
高速でなら3速かもしれんけど。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 06:12:41 ID:+/9pxMXZ0

>>890
要は、えらそうに語っていても、何も分かっていない厨房が多いってこと！

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 06:37:17 ID:wqLbNjmb0

いや868はＮＡ海苔だよ、まじに言うと情けないから。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 07:17:44 ID:89MCB7As0

>>889
シルビアの好レスポンスは、車体が軽いのと4気筒だからということも
あると思います。レスポンスは、4気筒の方がいいので。。。
そういった意味で、シルビアの復活、4気筒スカイライン・ライトウェイト・
スポーツセダンのラングレーの復活の意義はあると思います。
余裕の加速とレスポンスの両立を得るには、軽い車体に、3.5L以上の排気量
が一番いいかも。。。
まあ、最近は、ドライビング・フィールを楽しむために、車を買っている
人は少なくなりましたが。。。
今なら、ティーダ GTSみたいな感じもいいかも知れません。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 07:40:49 ID:vx11/A5fO

>>881 >>883
内部にバックアップ電源あるので電池切れまでﾑﾘﾎﾟ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:08:29 ID:4AV9GcbaO

ガソリンの価格がまだまだ上がって下がらないようなら軽を１台買います。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:21:52 ID:n6/mc7G+0

空燃比補正係数だかそんな様な名前のをコンサルト繋いでクリアーしろと整備書に書いてあったけど
これは894氏の言う通りだとBAT外してもリセットされないと言う事？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:34:25 ID:Lqrrq+ST0

ガソリンはこれから下がります。むしろ暴落してハイオク120円になります。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:35:23 ID:wqLbNjmb0

>>893
レスポンスいいかもしれんが、あのちゃちさが嫌だな。
振動、揺れなど。

ある程度重量感ある方が安定してる。
実質疲れる。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:16:18 ID:Rk1sU/Qx0

しょうもない質問ですが、R34の2.0GTセダンのボディに、R32のRB20DETエンジンを
載せた場合、自動車税は割り増しになるのでしょうか？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:21:16 ID:4AV9GcbaO

>>897
そううまくいきますかね？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:31:29 ID:B/KL8YIH0

>>881 >>883
コンサルト通してリセットかけないとダメですよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:36:04 ID:6oa7ACm4O

レギュラー 85円　
ハイオク　 95円
になれば満足

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:20:51 ID:wqLbNjmb0

>>899
お前アホやろ！

904 ：899：2008/06/06(金) 11:40:15 ID:l+UtBWow0

アホです。
だから、こういうアホな発想をしてしまうんです。

R34セダンの2.0GT-tを作りたいなぁと．．．

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:42:13 ID:Lqrrq+ST0

>>900
バブルは必ず弾けます

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 12:36:02 ID:bARcLy6K0

>>904
タービンとかインタークーラーついて重くなるから重量税が増えるんじゃまいか?

907 ：869：2008/06/06(金) 13:33:39 ID:0TAwj1Np0

O2センサーのカプラｰはずしてエンジンかけてみたら、アイドリングで、
燃料は異常に濃いのか、少し煙出す感じだったけど、パンッって音が無くなった。
ということは、やっぱこのセンサーぽいですね。日曜にでも、まずは外して清掃
でもやってみますかね。こゆーのに振りかけるよさげなケミカルってあるかね？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 13:56:42 ID:wqLbNjmb0

ほんまアホやろ。
載せ換えにかなり金かかるのに、なんでわざわざ2.0ＤＥＴ
載せるんだ？25ＤＥＴだろ普通。

お前みたいな変な香具師が、後ろから人を刺したり、女殺し
たりするんだろ。
きもいわ～！

909 ：899：2008/06/06(金) 14:29:30 ID:l+UtBWow0

>>908

きもい言動はしない。
ただ単に、R34セダンで2000CCターボ車（私の理想の車）を作りたいなぁと．．．

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 15:29:38 ID:wqLbNjmb0

はいはい、たっぷり金と暇かけて、最近の2.0Ｌに
チギられて下さい。

おぉ寒っ！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 15:34:51 ID:8QTj1QeS0

別に好きでやる分には問題ないやろ？
何で人を人殺し扱いするかわからんね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 15:51:33 ID:6uQ14b950

R34の2.0GTセダンのボディに、ダイハツオプティのGF-L802Sエンジン（659cc）を
載せた場合、自動車税は、軽自動車税になるのでしょうか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 16:18:54 ID:swcW4VbnO

個人的には人の価値観を理解できないようなＫＹ君のほうが危ない気がする…

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 16:29:09 ID:PdpL0jV9O

そいつはヌルー汁

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 16:46:25 ID:bARcLy6K0

2.0GTに25DETのせると申請して公認とらないといけないが、
20DETはエンジン型式変わらなくていいんじゃなかったかな？

912>>スカイラインも黄色ナンバーになるよ
営業用にして黒ボディーでナンバープレート黒で数字黄色のほうがよくないか

軽自動車の規格には大きさがあるだろ。
５ナンバーよりはるかに小さくしなきゃならんぞ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 16:49:16 ID:qCfgrshe0

>>908

実は、エンジンをRB20DETに換えているんだが．．．
R34セダンのボディで、RB25DET以外の、例えば2000CCターボエンジンとか、
そんなに変かね？

GF-L802Sエンジン（659cc）も通で良いように思うが。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 17:16:10 ID:OWFDqViV0

912>>スカイラインも黄色ナンバーになるよ
営業用にして黒ボディーでナンバープレート黒で数字黄色のほうがよくないか
？誰か言った

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 17:21:43 ID:rwUL1fc6O

別に変ではないと思うぉ。
ただ公認を取らずに載せかえをしていて、事故などで発覚すると強制廃車にされる可能性があります。

車種がスレ違いで過去の話だが、1Gのセリカにコッソリ1GｰG載せていて事故を起こしたら…運悪く呼んだ警察にバレて強制廃車を食らったヤツを知ってます。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 18:55:26 ID:GPqhzKTz0

変か変じゃないかと言われれば、わざわざ違うエンジン載せ替える時点で変態の部類だろ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 19:14:39 ID:vTXtzaqJO

>>786
亀レスすまない

さすがに残り20Lはないよ
点灯してからちょこちょこ延べ30㎞位走って入れたが56.5L入ったよ
いつも点灯から50㎞以内で入れるようにしてる
ちなみにｳﾞｨｰｺﾞ168円/Lで数十円のお釣りｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:00:07 ID:mi9InXV60

>>915
厳密にはダメじゃないの？
いいんじゃなく、バレ難いだけかと。

>>918
変だろ。
法律を破る行為を行ったり同調するのは。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:07:28 ID:Gr5GiJAvO

>>907
ガストーチで真っ赤になるまであぶって付着してるカーボンを飛ばせばいくらか良くなるかもよ！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:09:53 ID:qWOc7Zey0

今パトレイバー見てるけど
出てる車両スカイライン？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:12:38 ID:6oa7ACm4O

パトレイバーって太田がでてくんの?

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:28:34 ID:VdXGInkjO

車検証上の記載がRB20なのでDEでもDETでも関係ない。
RB20からRB25のように車検証の記載が変わってしまう場合は15日以内に構造変更の届け出が必要。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 00:03:04 ID:89MCB7As0

年金が原油先のもで、買いまくってるんだってよ！我々の金で
自分の首を絞めているような気がして来た。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 00:55:55 ID:izmbkcJw0

>>925
でもさ、R34のRB20DEをR32のRB20DETへ載せ変える場合、
ミッションもドライブシャフトもそのままって有り得無くない？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 00:59:06 ID:wRyrB3wn0

そろそろ1万キロ台の程度のいいのに買い換えるかな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:15:28 ID:0A0+eKMYO

>>928
勝手に買え

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:16:40 ID:dnbPAnOcO

１万キロが程度の良い？
最終型でも最低3～4万は走ってないと健全とは思わないが

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:18:42 ID:8lOJ1QuK0

オレのは５年落ちで５千キロ台だった。調子イイヨ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 02:35:27 ID:rUW26oalO

>>931
クサイね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 04:36:45 ID:btjCYxq40

ラストランに行ってきた。
10年間98000km分楽しませてもらった。
ただの機械なのに別れが悲しい。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:00:33 ID:6DQK6B7kO

>>933
どんなｸﾙﾏでも超長く乗るとそうなるんだけど、
R型式ｽｶは尚更だわナ！ｻﾝ最後の直6国内専用車、
元来のｽｶG血統最後のｽｶｲﾗｲﾝだし(あ～ﾉｽﾀﾙｼﾞｰ)。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:52:41 ID:zB+s6S220

>>927
ＧＴＶはＲ32のターボと同じ寸法だったはず。
ＨＲはどうなのかな？

もちＭＴの話ね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 09:06:11 ID:wVvi3fgBO

34乗りにとって、ゴーンとひげ中村はガンだよな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 09:52:55 ID:yLJsk+Rn0

R34前期乗りですが中古で買ったときからアンサーバックが付いていて
施錠でピッピー　開場でピー　と鳴るんですがこれって純正じゃないんですよね？
前期にはアンサーバック無いとか聞いたので
雨の日に車乗ったら音鳴らなくなって困ってます
通常スピーカーはどの当たりに装着されているのでしょうか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 10:18:53 ID:VXr0I24i0

純正じゃないですね。純正は、ウインカーですね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 10:29:00 ID:SRJZroJl0

>>938
前期はアンサーバック機能すらないよ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 10:32:52 ID:TOhCv3pI0

>>939
いや、ドアミラー自動格納装置なる物がディーラーOPであった。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 11:31:09 ID:zB+s6S220

もう～！
そんな話どうでもいい。

デラで聞け。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:03:57 ID:wVvi3fgBO

親父が「次は新しいスカイラインクーペだな!」とか平気で言うな。　
絶対やだ。日産バカすぎ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:32:19 ID:dnbPAnOcO

V36？結構好きだけどな
ただ3.7ってのがひっかかる
2.5ターボとかも出してくれれば新車で買ってたかも

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:48:02 ID:RWrSNRM80

Ｖ３６スカンクーって、あの喪黒福造ルックのメタボラインＧＴのこと？！
土屋圭市がラジオ番組で、「もう今のＶ３６ではサーキット走ろうなんて
思っちゃダメですよ！重過ぎて周回重ねるの厳しくタイヤも耐たないし、
高いで・・」って言ってた。土屋がサーキット走っちゃダメだなんて言った
スカイライン？初めてだよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:54:08 ID:zB+s6S220

35からスカＧじゃないね。
適当に名前付けたみたいだし。

もとはインフイニ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 13:23:40 ID:fDecdgRF0

>>937
OPの、リモコントランクオープナーが付いてるんじゃね？
開錠ボタン2度押しで、トランクがあくか試してみて。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 13:37:52 ID:cXdJ3z6VO

スカイラインでサーキット走る奴なんているのか?

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 14:07:02 ID:zB+s6S220

ほんま疲れるわ。
スレ分けようぜ。

ＨＲ、ただのＧＴスレと赤バッジスレとか。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 14:36:00 ID:wVvi3fgBO

35(XVL)をローレルで8割決まってた所を日本に来たばかりのゴーンが
「ぷっw、34みたいの作っても今どき売れねーよw、この車(XVL)合理的でいいじゃん、あっそうだこれスカイラインでいいよね、日本人は伝統とか好きだし無理矢理やっても売れるだろw(強行)」　　　
とかやったらしいからな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 15:38:54 ID:mGvPi0Q8O

>>947
俺ｶﾞｲﾙ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 15:44:37 ID:6DQK6B7kO

>>947
ｵﾚがずっと入ってたｽｶGｸﾗﾌﾞでは、ｻｰｷｯﾄ走行
好きなのけっこういて、年に数回走行会に参加
してたよ！主にTC2000だけど…近いし。

>>949
そもそもXVL開発時は、R34以降のｽｶｲﾗｲﾝは白紙状態で、
一時期XVLとは別途にｽｶｲﾗｲﾝを造るって話もあったらしいね。

ﾏｶﾞｼﾞﾝX誌か何かにも載ってたような？
ｵﾚは別にV6ｴﾝｼﾞﾝは嫌いじゃないんだけど、その他がねぇ？？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 15:44:40 ID:zB+s6S220

二世代前と比べられてもねぇ。

あれはローレルとレバードが合体して、名前だけスカイライン
にした車じゃない。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:18:46 ID:wVvi3fgBO

35買った奴は、その事実しらないで　
日産が公式に決めたスカイラインなんだけどなにか。次世代新設計の車だけどなにか
とか言っててうけたw

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:45:44 ID:IKsRTSiT0

うちの親父は一昨年定年になりましたが、かつてのバブル時代のスポコン
集めに没頭しています。
現在は、最初から持っていた34GT-Tの他に、スープラ、三菱GTOツインターボ、
RX-7の4台体制で、とっかえひっかえ乗ってます。
母親が「そんなに買ってどうするの！」って言ってますけど、フェラーリ１台
分にもならないんだからいいじゃないか！と父親は切り返しています。
ちなみに、元半農でしたので、納屋に4代とも納まっています。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:53:42 ID:wVvi3fgBO

スポコンの意味吐き気ない?　
スポーツコンパクトって意味だよ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:15:06 ID:6BxX9k8y0

V35・V36はスカイラインとして認められない２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203679600/

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:23:57 ID:VXr0I24i0

まあ、いつまでも、ガタガタ言っているスレだよな。
別にいいじゃん！つぶれかけたんだったから。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:04:40 ID:8lOJ1QuK0

プリンス製でなければスカイラインとは・・・。

なんつってｗ。

オレは名前なんてどうでもいいけどな。ローレルスポーツでもレパードでも。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:17:36 ID:izmbkcJw0

>>951
＞ﾏｶﾞｼﾞﾝX誌か何かにも載ってたような？
これは恥ずかしいから書かない方が良いよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:57:47 ID:fMhqvdUW0

知ってる方へ質問です。
Ｒ３４のリアのキャンバー角はどこをいじれば変わるか教えてください。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:29:45 ID:BGULT7LO0

>>960
アッパーアームの偏心ボルト(ブレーキローター側じゃない方のボルト)を回せば(ガリガリ音がします)調整出来ます。
微調整しか出来ないので私はクスコのアッパーアームに変更してます(ピロ式の為緩衝装置の構造変更必要)

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:40:33 ID:M5lDzxFQ0

こんな所で聞くぐらいだから、自分でいじって滅茶苦茶にしそうな悪寒。
素直にデラかタイヤショップ辺りに預けた方がいいだろwwwwwwwwwwwwwwww

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:45:19 ID:M5lDzxFQ0

下手な煽りを入れようとしたら既に先を越されていたんだぜ・・・(´･ω･｀)

みんカラに写真があったんで961の補足ね・・・(´･ω･｀)
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/397505/p3.jpg

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:26:04 ID:JlL3lOEz0

ER34 4Door GT-Vに付く、マットガードのみ（フロント、リア　計４枚）ほしいのだがどうすれば手に入りますか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:32:32 ID:P3jXr0pk0

>>964
ディーラーで注文する。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:33:38 ID:qRix5u2W0

>>964
エアロのこと？それともただの泥除けのこと？　まあどちらにせよ
ディーラーで調べてもらうしかないな。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:21:39 ID:8WiDJWRj0

中古部品屋に相談してみれば？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:35:01 ID:HaUnO28p0

>>952
俺もそう思うけど、それＶ３６スレ逝って云ってみ？

>>959
でもあのマガジンＸって、車メーカーの内部告発の老舗みたいな雑誌やん！
あんまバカに出来ないと思うわ。かつてＲ３３が出る数ヶ月前に、社内の
開発部にいた人がＲ３３開発の内幕情報を最後の投稿コーナーに載せてて
（アクティブＬＳＤ仕様だけは半分実験的に樹脂製インペラにして、しかも
それは大々的には宣伝しない。車の性格からして多少のブーストうＰする人
は多いと思うが、注意した方がいいとか・・）、実際まんまその通りだった
からビクーリした覚えがある。その投稿した人は、日産のやり方に我慢なら
なかったようだから、その後辞めたんだろうけど？

>>964
調べてもらったら、結果をまた書込みしてけれ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:05:54 ID:P3jXr0pk0

>>968
マガジンXも隔月発刊の時代ならそうかもしれんが、毎月発売になる少し前からダメダメじゃん。
R33の件はそれほどびっくりする情報でもなかったよ。開発にいなくても知っている情報だったから。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 08:32:37 ID:qCdZSmuBO

ガソリン高いですねぇ。
昨日日産サティオから、ティアナの展示会のDM着てたんだけど、その中に燃費のよいコンパクトカーに乗換えてエコしませんか？というのがあった。
乗り換えたら財布と地球には優しいけど、後悔するんだろうな。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:44:54 ID:29BoczQ/0

エコ替えですね。わかります。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:49:45 ID:JlL3lOEz0

V37の方向性が少し見えた感じがします。V37は少しスマートなLookに
なるのかな。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 10:24:51 ID:J8pje6QfO

そこで　
「へえ～、無理に車1台ぶん資源使うのはエコなんだ。おっ!ゴラァ!」
って言えばいいよ
ハイブリッド高級車なみに馬鹿馬鹿しい勧誘だな。
トヨタとか「私たちはハイブリッドカーを作ることによって地球の事を考えてます」
とか言って宣伝してるだけで利益でる高級車しか作んないし。装備0の軽に載せろよ、エコだよ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 10:35:55 ID:mqhzY1Sp0

俺思うに既にここ数代のスカイラインは明らかにR33以前と
コンセプト違うしスカイラインなんつう名前廃止でいいと思うがね。
セドリックグロリアを廃止して格上げでフーガを作って
そのフーガはV35のデザインを引っ張ってきてて結局ティアナは
スカイラインの一つ下の車格に置いてるわけだからさ。

スカイラインも廃止でいいんだと思う。
正直ギリギリR34までは昔の精液臭さがあって下品方向だが
V35とかはセダン臭プンプンでセドグロの新型として出して
丁度良い感じだったでしょ。V36では何を血迷ったかV35の
クーペのテイストをクーペにもセダンにも出してきた。
もはや、日産側としてはスカイラインつう名前に拘りがないっていうか
既に、スカイライン廃止かどうか迷った跡が見てとれるんだが？

GT-Rを分離させた事とフーガを作った事ですっかり
新生日産は出来つつあるし、シーマ、フーガ、XXXX（旧スカイライン）、ティアナ
という4台の車格を並べて、セダンの日産としてやっていく気がするんだがどうだろ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:17:44 ID:J8pje6QfO

50代ぐらいの人らはあんまり嫌がってない気がする
スカイラインはスカイラインだろって感じ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:18:31 ID:XKbfiUlN0

>948
そんなｵｲﾗのHRに信号待ちで挑んできた赤ﾊﾞｯﾁが負けてる。
ﾌｲﾀwww
天才のｵｲﾗが弄ってるから伸びが違うんだけどね、ｿﾓｿﾓ（爆）

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟして馬力自慢してる次元じゃ車ははやくなんねーな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:39:19 ID:0Ditt7U1O

>>972
V37あるなら、いくら何でも36よりはｺﾝﾊﾟｸﾄにして欲しいね。特に全長は切詰めてさ！どうせ上にはﾌｰｶﾞやｼｰﾏが設定されてんだし。

あとｽｶｲﾗｲﾝは排気量も2～3ﾘｯﾀｰくらいでいいんじゃないか？と思うわ。個人的には日本の税制考えると、やっぱ2.5L＋過給器がいいけど。だいたい500cc毎に税金増えるなんて…。

>>974
今まで散々言われてるけど、R34でｽｶｲﾗｲﾝ名は廃止で良かったんだよね！結果的にもその方が潔くてカッコ良かったと思うし(ｺﾞｰﾝの失敗)。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:20:05 ID:vGnzpPIgO

>>964
クーペ用で色はｱｽﾘｰﾄの純正泥除けなら持ってるよ。もしセダンに付くなら譲ろうか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:41:59 ID:JlL3lOEz0

>>978
色はアスリートシルバーでのでOKです。クーペのマッチングはデーラに
確認してみます。取引のコニュにケーションはどうしますか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:46:30 ID:JlL3lOEz0

>>978
ディーラに確認しました。前なら一緒、後ろは部番が違うようです。
しかし、色も合っているので、お値段次第で買ってもいいかなと思います。
宜しければ、以下にメールください。
[email protected]

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 14:20:45 ID:vGnzpPIgO

写真で見る限り、前は合いそうだけど後ろﾊﾞﾝﾊﾟｰの張り出し具合が微妙だわ。
とりあえずﾃﾞﾗで聞いてみてくれ。
捨てアド書いてくれれば連絡するよ。あと首都高に来れるなら手渡し出来るよ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 14:29:11 ID:vGnzpPIgO

仕事しながら書いてたからレスがおかしくなっちまったorz

仕事が夕方には落ち着くから後で連絡するよ。値段は1Kか、首都高なら煙草3箱とコーヒーでいいよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 15:00:47 ID:HaUnO28p0

>>977
確かにライバルクラスのメルセデス見てもＢＭ見てもアウディ見ても、
ヨタＩＳでもそうだけど、Ｖ３６セダンの全長（４.８ｍ超え）は異常に
長いね。まさか昔ながらの北米人みたく｢デカけりゃー（長けりゃー）偉い！｣
みたいな、ボケ感覚なんじゃないと思いたいが…。Ｖ３６はホイールベース自体
が異常に長いから（ほんとフーガ、シーマクラスならまだしも）、Ｒ３３くらい
の長さで充分以上に上手くやれる筈なんだけど、日産の考えてることは？？だし。

話変わって、次スレ立てたよ！>>970氏立てないみたいなんで…。

◎ｏ R34スカイライン Part.43 ｏ◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212903801/

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 15:33:22 ID:yNgPLZqq0

金がなくて人口比としても小さい若者指向のスカイラインを作ること自体、経営的に無謀だな。
俺が日産の経営者の立場だったら、
ゴーンと同じように、５０代以降の貯蓄に溢れた自慰様達をターゲットにした高額メタボスカイラインを作るだろうな。
スカイラインの伝統はともかく、ゴーンの戦略は間違ってないと思ふ（´･ω･`）

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 15:34:06 ID:0Ditt7U1O

昨夜、仕事から帰宅後ｵｲﾙ交換して来たぞよ。
H12.10月式のER34GT-tｾﾀﾞﾝMTで現在76080km走行。

金ないんで、E/O交換も4000km(約5～6ヵ月)毎にしちゃてるけど…。

で今回のｵｲﾙは、な･なんとｴﾙﾌのF-1！！
たまたま在庫限りで安くなってるの見つけ、
更に誕生割引きﾊｶﾞｷで千円引きの\5,272-でしたわ
(普通ならｴﾙﾌF-1の4L缶なんちゃ～量販店では
1万円コースで間違っても入れられない)。
これもモデルチェンジしてまた値上げするんだね。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 16:13:08 ID:JlL3lOEz0

>>982
有難うございます。当方、横浜で、首都高ＯＫです。
メアドは、
[email protected]
です。ご連絡お待ちしております。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 16:17:50 ID:Q6ps+B6P0

961、963の方へ
キャンバー角の件、ありがとうございます。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 18:12:17 ID:RhsHCPxk0

>>984
名前は廃止したほうがよかった

３５なんてハイワロ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 19:04:12 ID:JlL3lOEz0

セフィーロという名前もそこそこいい名前で、車も売れていたし、
プリメーラというのも、それなりに売れていたし、名も通っていた。
グロリア・セドリックも固定客いたし、これらの車が悪いのではなく、
不況に対処する資本の体力がなかったのと、ミニバン系の開発、
静音ボディの開発やゴアボディみたいな新しい設計に立ち遅れたこと
が原因だと思うよ。足周りは断然日産だったよね。
何も、名前や車のイメージを変える必要はなかったと思う。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 19:23:58 ID:CchyJ5LG0

懐古厨が多いスレだな

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 19:52:20 ID:5Bo2Lvex0

>>990
スレタイが34スレだから仕方ない…

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:16:08 ID:P3jXr0pk0

>>974
40歳代の俺から言わせてもらえば、今のスカイラインこそスカイラインらしいと思う。
俺より年配な人は余計にそう思う傾向が強いと思う。
なぜなら過去のスカイラインを見てくとその傾向と日産での位置付けを見てみると分かる。
ただ、以前のスカイラインは2ドアであろうと4ドアであろうとターボならターボの
NAならNAの味付けやパフォーマンスが得られた貴重な車だったのにV35から
２ドアと4ドアが差別化された事が残念でならない。
実際、V36は俺が最も欲しい車の一台だ。

だが、R34を手放してまでとは思わないがな。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:27:31 ID:P3jXr0pk0

>>989
プリメーラもグロリア・セドリックも良い意味でも
悪い意味でもイメージが付き過ぎていたんだと思う。
そのイメージから脱却したかったんだと思う。

あと、サンヲタの俺から言わせてもらうと
ソーンボディの開発や衝突実験での初の6星取得、全車エアバック標準化などの安全機構は先行していたし
日本での初のU-LEVやSU-LEVの認定やNOx法に適合した最初の直噴ディーゼルターボ搭載など
環境に関する技術も他社より抜きん出たものも多いと思う。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:57:28 ID:RhpQYd/vO

水を差すようで申し訳ないが
ところで次スレは？
俺は携帯からだからムリ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:59:28 ID:3IIXnst70

>>994

>>983

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:54:41 ID:EQdVi1eyO

梅

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:55:44 ID:EQdVi1eyO

産め

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:56:38 ID:EQdVi1eyO

埋め

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:57:38 ID:EQdVi1eyO

どーぞ
↓

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 00:00:35 ID:Hz0NNFt10

では失礼

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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