【Ｍ】MAZDA RX-8 part183▼

▼スレ立て時の厳格なルール
・次スレは950が立てる。できない香具師は責任持って助けを求めろ。
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめろや。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル！

前ｽﾚ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part182▼
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208188354/

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している
・スーパーチャージャーを装着した８の実馬力が250馬力
・40thバージョンが組み付け精度の高いセレクトエンジンにもかかわらずカタログ馬力は同じ

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？」

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

ＲＳだけど、ヘッドライトの中の丸がウルトラセブンの目みたいで嫌だな。
テールランプとフォグの下のメッキパーツもダメだ。

>>9
いや、俺は新マンやタロウよりは全然いいと思うよ。
希望は母だけど。

いまデラでオイル交換中
新8が試乗で出ていったんだけど排気音がエラく野太くなったのな。
低回転でベロベロやる気のない旧8マフラーよりこっちがいいのかな。

レネシス用のオイル？

>>9
アニメの悪役とかで出てくる、黒目が小さく白目が大きいやつ
いわゆる凶相の三白眼ってやつだなｗ
目が釣り上がってるから、ますます悪顔に見えるんだよな

>>11
運転してると高音の部分が聞こえにくくて、レシプロの音っぽくなっちゃたのが
残念だけどね

>>14
音質が変わったのは、たぶんエキマニ形状が変わった為だと思うよ。
マフラー自体の内部構造はほぼ一緒のような気がするし。
ＭＣ前の純正マフラーでも、社外エキマニに交換すると、排気音に明確なパルスを感じられるようになるから。

>>10
最近は『ジャック』っつーらしいぞ＞新マン

ロータリーはすぐに燃費が悪いだの、耐久性が劣るだの叩かれ易いですが夢のようなエンジンだと思ってます。
力強く回してスムースで振動がなく、ビートのきいたロータリーサウンドを聞けるだけで最高な気分にさせます。
馬力やスピードの速い車を目指すなら他にもたくさん高性能スポーツは
日本にも海外にもあるけれど、ロータリーは世界で１つだけ。もうこれだけで満足です。

>>17
自演アンチの前振り乙

http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/RX-8/Magazine/image/CARGRAPHIC_03_06_11.jpg
カーグラのデータだよ
充分速いよ

　　　　　　　,,r‐''~´::::::::::::ﾞ~"'''ヽ
　　　 　 ,,r''´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ丶、
　 　　／::::::::::::::::::::::::::::r､::::::::::::::::::::::::＼
　 　/　......::::::::::::ｨ:::::::/ ヽ:::::ﾄ､:::::::::........ヽ
　 /:::::::::::,r::::::/ |:::::;/ 　　ﾞ､::l　ヽ::::::::､::::::ﾞゝ
　/:::::::::::/i::::/　 l:::/　　 　 ヽ| 　 ､::::',:::::::::i｀
　i::::::i:::/' |::/　　|/　 　 　 　 ' 　 ヽ::| ::;:::::l
　l::::::|:/　.i/＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ヽ:ﾞ､;::|
　〉::::|/ "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞ|;;;;:::|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　i::::ｲ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 |;;;;:::| 　 |　久々にﾂﾝﾃﾞﾚ
　|:ﾞN //////.:;イ;:'　　l　､ ////// |;;;;::::| 　 |　もうっ！>>1乙なんだから！
　|:;;|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i|;;;;::|　＜　早く私の気持ちに気づいてくれなきゃ困る！
　|::::;;.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'::::.}　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|::;;;;;{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 ||;;:::|
ノ::::;;/ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､::>
7::／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080411A/
つまらなくないって。

>>19
ほほぅ、なかなか興味深いデータですな。
このデータ上は確かに十分速いね。

おそらくこういうデータを取ったのはエイトが出たばっかりの
超初期型でエンジンパワーも結構出ていたんだと思う。
ガンさんが北米仕様？のエイトでラグナセカを走っていた動画見たけど
若干３速の部分がクロスしているとはいえ、エンジンの吹け上がりが
自分のエイトに比べて明らかによかったもんな。
それに初期の頃の筑波テストでは１分９秒台出ていたから
それなりにパワー出ていたんだろうな（広報チューンかも？）

エイトが発売されて１〜２年経ったテストでは
筑波で１１秒代ぐらいしか出ていないから
おそらくエイトの本当の実力はこんなところだろうと思う。

おそらくエイトは発売当初大量のバックオーダーをかかえたおかげで
時間に追われ、一番大事なエンジンの作り方が雑になってしまって
パワーの出方に相当バラつきが出てしまったんだろうと思うな
（しかも当たりエンジンは稀で多くは外れエンジン）

エイトはきちんとエンジンを組んでパワーさえちゃんと出ていれば
こんなに叩かれる事はなかったろうに・・・
（タイプＲ軍団と加速で十分競争できたと思う）
素性は凄くいいだけに実に残念だ。

ちなみに俺のエイトは・・・
現行スイフトスポーツ（１２５馬力）よりちょっと加速がいいぐらいだった・・・
（サーキットで加速勝負した、コーナーやブレーキは明らかにこちらが上だが）
釣りではないし、俺はアンチでもないけど、さすがにショックだった・・・
泣いていいっすか・・・

>>22
もともとRX-01を想定してたんだから
8の車重を考えれば、なにかを期待するほうがむりっちゅうもの

8のDを選ぶときの注意点とかあります？
こういうDはやめた方がいいとか。

マツダの D はやめた方が良い。

マジレスするとマツダのＤで車買うのはやめたほうがいいよ
俺のときなんて空気圧１．３のまま納車されたんだぜｗ
それで車検整備代４８０００円也だぜｗ
ちゃんと返してもらったけど（２ヶ月以上かかったけど）
その後の対応とかにも誠意がなさすぎて怒りを通し越して呆れた

それと車自体は相場より明らかに高いうえに
いざ下取りとなると安く買い叩かれるのは間違いないよ
「マツダ地獄」という言葉もあるぐらいだから

車検整備代→点検整備代

マツダの場合、良い営業マンか気が合う営業マンなんかじゃないと大変だよな。
トヨタと比べてはダメでしょｗ

マジレスあんがと。

近いうちにRSを買う予定です。

自分が現在話をしているDには優秀な整備士がいるって、営業から聞いてるんですが、
それでもやめた方がいいでしょうか？
#整備士のコンテストで全国上位のすごい人がいるとかで、整備には自信があるとか。

マツダのD以外で新車の8って買えるんでしょうか？
(アンフィニもマツダですよね？)

＞アンチの品格
＞・エイトの最大馬力250ps／8500　対　セブンの255ps／6500　の馬力差はたった5psと信じてる

これは間違ってないだろう？
最大馬力の差は確かに5psだ。











カタログ上ではなw

カタログ上の結果が全てだ
トヨタ程ではないが、マツダだって世間一般からみれば十分大企業
そんな大企業がカタログ馬力を詐称なんてする訳ないでしょ

8とFDの差は5PSしかないよ
だから8がマフラー変えただけでも同等かそれ以上になる
だからゼロヨンでも8の方がFDより速い

大体FDって何年前に設計された車だと思っているんだ？
そんな1O何年の前の車が最新型の8に勝てる訳ないでしょ

>>30
わかってないな
カタログの「最大馬力」の差は5馬力だが、
両車が同じ回転のとき、例えば6000rpmのときの「馬力」はものすごくちがう

>>26
ウィキペディアにもマツダ地獄がのってるね。
でも、最近は改善されてるとか。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80


8はそんなに高いと思わないし、自分は廃車まで10数年乗る予定なので、
マツダ地獄は気にしてない。

今回は現ナマ一括で買うし、次の車を買うための毎月貯金もする予定なんで、
まー、大丈夫かと。


2010年以降は、16Xが主流になってるんだろうな。
あまりの性能差で買い換えたくなると思うけど、我慢しないと・・・・。

ディーラーなんて定期点検以外は行ってないなー

>>31
しかも、その回転数でそこから上に伸びようとする力が馬力というわけではない。

>>34
定期点検すら受けたいと思わんな。
今年車検だけど。

>>36
定期点検は受けておいた方が安心じゃない？
罰則は無いみたいだけど・・・・。
ttp://www.28motors.com/tenken/index.htm

ちなみに、Dからは「パックdeメンテ」って商品を勧めらてる。

>>35
日本語でおＫ

8の筑波素人最速は1分4秒台
NAで吸排気、ECU、足回りのみのライトチューン
せいぜい230馬力程度
これでノーマルエボインプより速いんだから十分だろ

リアンか？
タイヤは何履いてるんだ？

>>31
釣り乙

ウザアンチいないとホノボノしてていいね･･･

>32が言ってるのが馬力不足と思い込まれてる説明に合ってそう。
ま、最高速でも240km/hくらいはでるらしいから２５０ＰＳもまんざらでもないか。
実際２００ＰＳ以下で高回転使えないエンジンだと
２００ｋｍ／ｈのカベにぶち当たりそうだ。

>>32
そんな当たり前のこと得意げに言われても・・・ｗ
だからわざわざ「最大馬力の差は」って書いといたじゃないかw










まあ、実際に計ると結構差がでちゃうんですけどねw

>>26
それって中古車の話？
自分の場合、購入を焦ってほとんどDの言い値で買ってしまった orz
あとまじでアフターケアおわｯとる。車の細かいとことかﾊﾟｰﾂの話とか聞いても

「あ〜、そうっすね〜、ちょっとわからないですね〜、すいませんね〜」

しか言わんｗ

>>32
いくら最大馬力250ps／8500でも、8499回転まで1PSだと車は絶望的に遅い(動くか？ｗ）んだよね。

MC後にマツダスピードバンパーは付けられるのかね。
ライトの形状が変わってるからやっぱ無理なのかな。

>>45
過去にダメってレスがあった

>>43
30のレスはいろいろな読み方ができて正直迷う、読み間違えてたらゴメンよ

ふじつぼ信者にいいたい、最大馬力だけで比較するのは単純すぎる
超かんたんに言えば、8は1000rpmあたり約29.4馬力、FD前期は1000rpmあたり約39.2馬力
だから回転数が同じならおよそ下の数字のようになると思っていい、
もちろん常用馬力ではFDが圧倒的有利

Eg回転数　8の馬力　FDの馬力
1000rpm、　29.4、　39.2
2000rpm、　58.8、　78.5
3000rpm、　88.2、　117.7
4000rpm、　117.6、　156.9
5000rpm、　147.1、　196.2
6000rpm、　176.5、　235.4
6500rpm、　191.2、　255.0
7500rpm、　220.6
8500rpm、　250.0

黄色瓶で油膜落としてリアウィンドウにガラコ塗ったら、水玉で後ろが見ずらくてしよーがねー
ワイパー欲しいお

>>48
後部は親水コートにしろとあれほど…

http://jp.youtube.com/watch?v=IKjCUrij5YU

この動画で８はエンジン回転数を６０００rpmに抑えてたから負けたんだからな！
本当はS２０００よりも速い。

エイトは5000rpm以下になると馬力が悲惨
なのにアクセルからしょっちゅう足が離れてる
レシプロ式のアクセルワークじゃ勝てる相手にも勝てないよなあ

>>51
>レシプロ式のアクセルワークじゃ勝てる相手にも勝てないよなあ

これってさ、ＦＦ式や４ＷＤ式にも当てはまるよね。
ＦＲ全般に言えるのかはわかんないけど
コーナーリング時にアクセルワークがいかに大切か教えてくれる車だと思うんだ。
もちろん、ＲＸ−８の話ね。
ムダにパワーが出てない分、アクセル踏んであげると
ちゃんと車の動きとか、向きとかを変えてくれる。
パワー＝速さじゃない一面を教えてくれるんだよねぇ。

>>47
おまえバカだろ？ｗ

やっぱり速さにはパワーが必要だな

なんで250馬力のFR車が210馬力の重いFR車より遅いんだろ？

>>47
>ふじつぼ信者にいいたい、最大馬力だけで比較するのは単純すぎる

なあ・・・これって実際には勝ってる方が言う言葉じゃないのかな・・・？

素朴な疑問なんだけど>>19のデータ見るかぎり本当にそこそこ速いじゃん８って。
他で公表してる８のデータだって同じようなもんだし、Ｓ２０００やインテＲも８と同じような加速データじゃん。
なのになんで>>５０の動画のようにＳ２０００やインテＲに直線であっけなく抜かれんの？
この時のドライバーが手抜いてるわけでも無さそうだし、他の動画でも８は同じような加速データ
の車にあっけなく負けるよね。
大排気量のスカイラインやターボのインプならともかく何故かな？
０−１００キロや０ー４００Ｍの他にいわゆる中間の加速ダメなの？
そこらへん８乗りの人どうよ？
別に煽ってる訳じゃないから気を悪くしたらごめんよ。

>>57
俺は包茎まで読んだ

>>57
無免粘着アンチ氏ね

>>58
実は8は170馬力しかない
まで読んだ。

>>57
19のデータは当たりのエンジン（広報チューン？）のデータだと思う。
50の動画では同一条件でインテＲと２秒のラップタイムの差が
出ているから、これは多くのエイトの実際の
エンジンパワーを表していると思う（いわゆる外れエンジン）
エイトもフルノーマルで筑波９秒台が何回か出ているから実は遅くない。
ただし、インテＲは条件いいと８秒前半出ていたけどね。

ホンダ勢は全般に安定してパワーが出ている感じだね。
エイトはバラつきがあって、どちらかというと外れエンジンが多いと思う。

後はよく言われているようにギア比が問題だね。
エイトは２→３速が離れすぎているから筑波では４速がまともに使えない。
インテＲはクロスミッションが最初から入っているような感じで
筑波にピッタリギア比を合わしているから４速まで有効に使う事ができる。
この差はでかいね。

エイトは中間加速は遅いだろうな・・・
サーキットと関係ないが、高速道路で６速で巡航していて
ゆるい上り坂を走っているだけで、ギアを１つ落としたくなるほど
トルクがない。
満足のいく加速感を得ようと思ったら６→３に落とさないと駄目だね。
スーチャーかターボ付ければ弱点を補えそうでいいのだが・・・

>>44
分からなかったら調べさせればいい。

その速めのデータはすべて８が出た当初のデータってのがポイント

>>58-59
ｱﾝﾁ乙

>>61
逆に考えるんだ。
８は170馬力が当たり前で200馬力が当たりエンジンだと！！

40thも当たりのエンジン選んで積んでて200馬力。
しかしそれでもどのみちカタログ馬力達成してないから馬力は変わりません
って書くしかなかったんだと思う。

>>61
丁寧な解説ありがと。なんとなく分かったよ。
ＭＣではギヤ比やエンジンの下のトルクとか見直されてるらしいから結構良くなってるかもな。

エイトは９秒台出ていたテストではバックストレートの最高速は
確か１６６キロぐらい出ていたはず。
これでＤＣ２Ｒ並のスピードだからコーナーの速度を考えると
このラップタイムは妥当な所だ。

ただ、１１秒台のテストでは最高速度は確か１５３キロぐらいしか
出ていなかった。
このエンジンはおそらく１７０〜１９０馬力程度しか出ていないな。
古いけど１．３のスタタボや１．６のシビックＳＩＲより遅いし
１．６のミラージュサイボーグといい勝負ぐらい。
そこら辺の２リッターオーバーの親父カーに
加速で負けてしまうのも無理はないな。

筑波9秒ならいいじゃん。車重1320Kgもあるのにトルク20Kgちょいしか無いんだぜ。。
直線加速でインテに勝とうなんて虫が良すぎるだろ。

さぁ今月か来月かのベスモでMC８がインテRに勝つシナリオを金で買えるか！
それともマツダからどーせ負けるからイメージダウンを避けるために広報車拒否られるか！

楽しみですなｗ

>>65
カタログ数値は超当たりエンジン前提なんだから、精度が高いからって馬力を上方修正するわけない。

>>66
タウンユースではファイナル変更や下のトルクが出ているＭＣ後の
方が明らかに乗りやすくなっているね。
ただ実質的にパワーアップしているわけじゃないから
サーキットでの全開加速はＭＣ前と変わらずだろうな。
下手すると遅くなっている可能性もないとはいえない。

>>68
本当にカタログ通りの２５０馬力出ていたら
パワーウェイトレシオ的にもかなりのものでコーナーは元々天下一品だから
インテＲはぶっちぎり、Ｓ２０００と僅差の勝負ができただろうな。

>>69
ＭＣしたばっかりだし印象よくしたいから
マツダがコテコテの広報チューンを施すのに１票！

>>50
うわーｗ悲惨すぎ
こういうのみたら一発でわかるわ
ここでいくら8500rpm以上の高回転なら〜とか筑波9秒台のポテンシャルとかいっても
結局加速が遅すぎてバトルだと雑魚扱い
S2000はともかく
旧型RのインテRや旧型のスカクーや旧型のWRXにも余裕でぶち抜かれてるじゃん
てかオヤジ車のスカとかSTIじゃない格下モデルのWRXに抜かれるってどうよ？
これが現行STIやシビックRやV36スカクーならどうなるんだ？ってことだが

ていうか、意地を張らないで100Kg軽量化＆筑波スペシャルギヤ比のRZを出せばいいやん。。
そんで8秒台出せば誰も文句言わないでしょ。

ノーマルグレードはあくまで普段乗り優先にして、スポーツイメージ牽引グレードを設定しとけばいいじゃない。

ベスモ2004年12月号見たけど、280馬力と200馬力クラスがいっしょに走ってる
ような抜かれ方をインテRやシビックRにされてるなｗ＞８

１００キロ軽量化でも今のエンジンパワーではキツそうだね。
パワーうｐ無理なら２００キロ軽量化＆クロスミッション＆ハードサスペンション＆インチキタイヤ！
これでＲＺ名乗ってくれて価格３００万円台なら妥当じゃない？

>>73
エイトは元々サーキットを速く走るために作った車じゃないからね。
そこでチューニングの出番ですよ。
39でも書かれているように
8の筑波素人最速は1分4秒台
NAで吸排気、ECU、足回りのみのライトチューン
せいぜい230馬力程度だから
チューニングに対するコストパフォーマンスは非常に高い。
これで一般的なエイトのフルノーマルから６〜７秒アップだから立派の一言
ＦＤのエンジンに載せ換えてデカイタービン積んで
しっかり作れば１分切りも十分可能。

エイトのドリ車が確かＦＤ用のエンジン積んでいて
筑波１分フラットまで出ていたな。
あくまでもドリフト用に作った車でこのタイムだから
タイムアタック用に作れば５８秒台ぐらいは十分可能じゃないか。

NR-Aで7秒台出てるのは参考にならんの？
http://www.jdm-option.com/feature/06_04/tuned.html

>>78
ハイグリタイヤ＋軽量ホイールで２秒アップ
ノーマルより固めのサスキットで０．５秒アップ
シート＋フルバケで０．５秒〜１秒アップ
というカラクリかな。

これプラス当たりエンジンじゃないと
おそらく実現できないタイムじゃないかと思う。
実測１７０馬力ぐらいしか出ていなかったら
残念ながら７秒台どころか８秒半ばがやっとじゃないかな。
素人でもプロ並にうまい人はいるけどプロを超える人は
そういるもんじゃないしね。
雑誌やビデオのラップタイムは信憑性が高そうだね。

↑
シート（フルバケ）＋４点式だった
すまん

NR-Aでは7秒台が当たり前なの？
http://g-ggs.com/~moa/cgi-bin/mbbs/test/read.cgi/8/1181783504/1

シビックＲより速いのは何故。ノーマルとはタイヤが違うのかな？

>>79
つまりファインチューニングでシビックＲに追い付けると言いたいのですね？

＞エンジンは吸排気＋コンピューターのみのメニューで　『　推　定　220　ps　』　をマーク。

＞取材協力：RE雨宮


　　　　　　。　。 ﾎﾟｰﾝ！
　　　　　/ ／
ｴ━━( Д )━━!!!

http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/RX-8/Magazine/index.html

>>81
>>82
同様の改造を施せばエイトの方がコーナーは明らかに速いからね。
シビＲはハードサス＋ＲＥ０７０（ＲＥ０１Ｒよりグリップは上とか）だからね。
単にエンジンパワーで負けているだけだから
エイトも当たりエンジンだったら実はなかなか速い。

もう業界でも８がサバ読みってのは周知の事実なんだなｗ

235馬力になったホントの理由も大人の事情で書けないんだろうなぁｗ

ザッカーとベストカーだけはぶっちゃけちゃったけどｗ

今日はアンチがいなくて平和だねー
筑波のラップタイムや馬力の話題をしていると
アルテやマークＸより加速が遅いとか
プリウスに信号発進加速でおいていかれるとか
いつもは金魚のうんこみたいにくっついてくるのにね

>>85
結局、8には本気のグレードが必要だと思う。
メーカーの良心でシビックＲ程は攻めていない（手加減している）のだろうけど、結果的にはそれが裏目に出ているような気がする。

スポーツカーを名乗るなら、マスコミ対策のグレードは必要だよ。

ＳＣナイトスポーツバージョン作って売ればいいのに

>>65
同意。
俺も40thはノーマルカタログモデルの8より確かに良いエンジン選んで馬力は
でてると思うよ。ただそれでも250PSは達成してないという訳で。
（だからカタログに書けない）

>>89
だね。
やっぱスポーツカーを一応名乗っているんだから
カタログスペック相当のパワーは出して欲しいね。

限定５００台ぐらいでいいから
手組み精密エンジン＋ＥＣＵセッティング見直しその他もろもろで
実測で２５０馬力をきちんと出して
５０キロ軽量化＋ハードサス＋ＲＥ０７０やネオバなどのハイグリタイヤ
ぐらいでＦＤ２シビックＲぐらいには勝ってほしかったな。

エイトのタイプＳオーナーは２５０馬力に惹かれて買った人が多いと思う。
やっぱそれなりにエンジンパワーを求めているのは周知の事実だ。
そういう人達の期待を裏切るような事をしたら
アンチが沸いたり、苦情が殺到したり、手放す人が多いのも無理はない。
平均してパワーを出しているホンダをもっと見習って欲しいね。

コストパフォーマンスならもうすぐインプに本気仕様のスペC出るからそれ買えばいい。
快適仕様の標準グレードですら純正050で5秒台は余裕だから、
専用タービン＆軽量化＆ハードサス＆RE070のスペCなら、
フルノーマルで3秒台確実だろう（もしかしてGT-Rを意識して2秒台狙い？）。
もっと安く済ますなら格下グレードのS-GT（純正糞タイヤ装着のせいで筑波12秒）がオススメ。　
ハードサスとハイグリップ入れれば7秒台ぐらいでる。
MSアクセラでもいいがFFだし限界があるからインプのほうがいいか。
NAならS2000だな。
チューニング用としても8より遥かに速いぞ。

アンチ　ンダヲタ
信者　　Ｓオーナー

その他上記のやりとりにスレ荒らされてうんざりしてる一般的な８乗りは
ＳＴＤやＡＴ乗りってことでおｋ？

>>92
REは全部手組みだっちゅーの。

>>93
コンマ１秒のタイムを追い求めていく車も楽しいのだが
エイトはそういうことをする車じゃないんだよね。
あくまでも普段は快適に乗れて、いざとなればそこそこ
スポーツ走行を楽しめる仕様が似合うと思う。
例えばエイトで筑波７秒台ぐらい出れば
全体のレベルから見ても速いとも言えないけど遅くはないでしょ？
エイトは肩の力を抜いて走るのがふさわしい楽しみ方だろうな。
速いのがいいなら、エボかインプ買ったほうが手っ取り早いでしょ。

結局速さを求めていくと、次第にどんどんエスカレートして
最後には快適性は完全無視で街乗りできないような車になっちゃう。
もうそういう仕様の車に乗るのは疲れたんですわ・・・
サーキットでトップタイム出したからってそれで飯が食えるわけでもない。
タイムと引き換えにいろんな事を犠牲にしないといけない。
そこまで車にのめりこむのもどうかと思うな。
あくまでも主観だが、プロを目指していないなら
車はそこそこ楽しめれば十分っす。

あと1500回せるようにすれば250出るんじゃね？どのくらいコストアップになるかね

>>97
たしかデビュー当時「ＲＸ−８のすべて」っつー本でレネシスは１万まで回して２８０ＰＳぐらいまで可能、とか書いてなかった？

しかし速い８に魅力は感じるけど、あんまサーキットスペシャルなチューンはやだなー。
給排気、ＣＰＵ、サス、ホイール＆タイヤで簡単なライトチューンって言うけど、
これだけで軽く１００万近くいくんじゃね？さらにシートだ、ブレーキだ、エアロだ、軽量化だ、補強だ、つったらそらもー・・・他の車買うよｗ
やっぱ今の時代ノーマル、吊るしの性能も大事だな。特にスポーツを名乗るなら。

いまちらっとシビックタイプＲスレを見てきたけど
ミニバンに見えるとかスタイルがどうのこうのというような車ではなく、
純粋にエンジンスペックとフィーリングを味わう車です。
とか書いてあるのみて、アンチはどこにでもいるからどこも大変だなーと・・・・・。
スペックならタイプＲ、スタイルなら８っていう図式がありますが
私の場合
男は中身よりも見栄えかなって思うので８が似合いそうですｗ

うちも前車で弄っていたんで、ガチガチに固めた足、大きな排気音吸気音、低い視点と。
あれはあれで気持ちいいんだけど、本人だけなんだよね。
後法廷速度守って巡航するや、荒れた舗装路を走るときの苦痛に疲れた。

だからこそ今の一歩引いたアマチュアスポーツっぽいRX-8を気に入ってる。
日常のスポーツがいいね。

一度ああいう世界に行ってきたからこその今の良さが分かる。
後中古のシルビアだったが、買った後弄った総額見ると８のTYPE-S＋ナビ＋純正エアロ代やその他諸々
とイーブンだったんだよね。
かたや弄った車だから売る時も二束三文。保証も全部殺しちゃうから全部自費修理。

８は釣るしとしての性能が高い所にあるからそのままで乗れるな〜というのもあった。

ただRZ見たいなモデルは確かに欲しい。つうかマツダスピードバージョンと同じように後から出来るように
CPUとエキマニ、マフラーはディラーOPとかで残して欲しいね。

そういう早い兄弟は見たい。

>>98
チューナーによって賛否両論だけど
ECUチューンだけで1万回転まで回せるようになるよ

ノーマルでいるのも良いけど
8にはいじる楽しさがあると思う
みんカラ見るとわかるけど
8はパーツレビューが圧倒的に多い

マフラー、ECU変えるだけでもかなりフィーリングは変わる

マスコミ対策グレードを置く事で、通常グレードの居住性が守られるという考え方もあると思う。
MPSブランドなんかでメーカーチューニング車を出しておけば、タイムアタックはそっちに任せて、通常グレードはロードスター的な楽しさ優先のハンドリングに出来る。

マツスピバージョンがあるからそれでいいでしょ。

俺は女ウケを考えて８にした。
前はｲﾝﾃRでけっこう女ウケ良かったけど、今のｼﾋﾞRにはそれを感じなかった。
８に乗り換えて１年経つけど、ずっと同じ彼女なんで他の女ウケの事は実はまだ分かってない。

そこでお前らちょっと８と女ウケについてちょっと語ってください。

http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/RX-8/Magazine/CARGRAPHIC_03_06.html
アンチはこれ読んで反省しろ
日本車には厳しいカーグラがべた褒めなんだぞ

初期型でも4.777ファイナルに変えると、だいぶ元気になるだろうね。
もっと金払う気があるなら、5.1ファイナルと6速の変更で。

亀頭カー（笑）

>>105
> 筆者が願うのは、今回のテストで乗ったのと同じコンディションの
> RX-8が実際にマーケットへ投入されることだけ。

>>108
そこなんだよね。
やっぱ雑誌のテスト用に使われたエイトは
きちんとパワーが出ていたんだろうな（実測２３０馬力以上？）

それはそうと前から気になっていた事があるんだけど
エンジンを回してレッドゾーン付近になると「ピー」って音がするよね
その音が年式？によって明らかに違うのだが
誰か真相分かる人いるかい？

↓
http://youtube.com/watch?v=TUOxn4-gSYU
ガンさんがラグナセカアタック３分３０秒頃から
ピー音が一般的なエイトに比べちょっと低い
プロトタイプだからかもしれんが
他の車載映像でもこの音を聞いた事が数回有り
なので市販バージョンとして出ている可能性は高い

↓
http://youtube.com/watch?v=0qnj_c7aRVk&feature=related
一般的にほとんどのエイトで聞くピー音がこちらだと思う

それともう１つ
これはおそらく年式による違いだと思うのだが
キー抜き忘れチャイム（鍵挿したままドア開けたときになる音）が
Ｈ１５年式と１６年式は明らかに違った。
個人的にＨ１５年式の音の方が耳に障る感じ。
一般的に不評だったから次の年から音を変えた可能性が高いが
真相はどうだろうか？
機会があったら確かめてみるといいよ。

>>104
奇遇ですな。
自分も以前はインテＲ乗っていてエイトに乗り換えたんだが
同じく彼女が変わっとらんからな。
ただ、女友達からはインテＲよりはかっこいいしオシャレと
言われる事は多くなったのは事実。
乗り心地いいし、静かだからその辺もイイとよく言われるね。
エンジン自体の振動が少ないから疲れないとも言われるね。

以前自分の乗っていたインテＲは気にいってはいたが
所詮はベースが大衆車のインテグラだからね。
形がダサいからこればっかりは変えようがない。
エイトも好みは分かれるデザインだと思うが
一般的にはインテやエボやインプとかよりは上だろうね。

まぁ、今の時代は車換えたからって女にモテる事はまずないね。
（ＶＩＰやＳＵＶに乗っている奴は女ウケを狙っている奴が多そうだが）
やっぱ人間自体の中身が大事ですよ！

このスレの8乗りの意見を見てて思うのは、車を一台しか持ってない人が多そうだと言うこと。
だからどうしても4ドアのでかいボディやロングホイルベースを支持するし、
走りを犠牲にしてでも乗り心地を求める人が多い。
それに対しアンチは、複数所有が前提で走りに振った車を望んでるって感じがする。

アンチが望んでるのは叩く事だけ。理由なんか何でもいいんだよ。

109　それを広報チューンと言います

>>105
カーグラｗｗｗ
信者共の聖書かｗ

ベスモは邪教？

>>114
良く言うよ、お前だってカーグラをソースに引っ張り出してきた事があるくせにｗ
マツダとなると、カーグラは禁止なのか。
なんというダブルスタンダードｗ

現実の大人の中にも「思いこみの強い人」はいて、ふと思いついたことを、「〜かな」とか「〜らしい」で止めずに、すぐ「〜である」と確信してしまう。
上の例(オズの魔法使いで、ドロシーをよい魔女と間違えたこと)のように好意的な思い込みならけっこうなことであるし、まあ「そそっかしい」という程度なら許されもしようが、しょちゅうでしかも悪意が交じってくると、まわりはたいへんである。
重症の人ほど自分では気が付かず、反省もしないようで、しまつが悪い。

私は以前から、「〜らしい」と「〜である」の区別、もっといえばその間の距離感覚を身につけていることが、「知性ある人」の条件ではないか、と思っている。
そういう基準からすると、思い込みの強すぎる人は、たとえ学歴はあっても「知性がない」ということになる。

(不完全性定理―数学的体系のあゆみ より)

＞それに対しアンチは、複数所有が前提で走りに振った車を望んでるって感じがする。
望むのはいいがまずは免許取らないと名ｗ

1人目
８を知っていて、一度乗りたかったと喜ばれた。
首都高２週させてパーキングで軽く食事したあと彼女に試乗。
2人目
すごい高い車だと勘違いされた。観音開きドアに感動された。
車内が少しうるさいけど振動がなくて快適と言ってた。
ATなので左手が自由なのが幸いして即日観音様を拝めた。
3人目
特に車に感想はなかったが、
トロコイド曲線を描く私の腰の運動に彼女はZOOMZOOMでした。

その他複数。８に乗せれば即日乗れる。

アンチというより、
硬派せぶん乗りが軟弱転向の8をいたぶってる気がするけどね

>>119
軟弱転向なんて言ったらアンチ認定される事請け合いですよw

それならもうちょっと突っ込んだ話が出来るだろｗ

無免許にとって馬力やタイムなんかの 「分かりやすさ」 がいかに重要かということが
このスレ見てるとよくわかる。

>>120
セブン乗りから見ればまるきりヨチヨチ歩きなのに、
「これ250馬力なんでーす」なんて気安く言ってくれるな、このー・・・、
みたいな心理じゃないかな

>>122
よちよち歩きつーか、「ロクに運動したことも無いモヤシ文科系が
訳知り顔でJリーグ語るのを見て気に食わないサッカー部」　って感じｼﾞｬﾏｲｶ？

ま〜なんだ、なごんでくれ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/soon.html

セブン乗りがなんでいちいちシビックやアルテッツァやプリウスを引き合いに出すんだよｗ
セブン出せば済む事じゃねーか。

無免のスペック厨が叩いてるだけだよ。

無免のモヤシっこも、それみろとばかり湧いてくるのは間違いない。

>>104です。
女ウケレポさんくす！
いつ別れても大丈夫みたいですね。
今の女リミッター外したらガンガン逝きます！！

セブンって硬派だったんか？

硬派＝ｵﾀｯｷｰ

1000なら8売ってシビ尺に乗り換える

【アンチ】
ホンダ車のインテやシビックをよく引き合いに出すので恐らくこの２車種の
オーナー。RX-8より速いのに、デザインが激しく格好悪いのと所詮FFと馬鹿に
される事が気に入らない。よってより遅いRX-8を目の敵にして叩いている。
実はサーキット等は走っていないが、かなりのスペックヲタクで他車種の
カタログにも異様に詳しい。ベスモのビデオでタイプＲ軍団が勝つだけで満足。
同じホンダ車でも実はS2000はRX-8と同じFRなので8はあまり眼中にない。

【信者】
タイプＳオーナー。かっこいいデザインと高回転に憧れてRX-8を買う。
馬力なんか気にしないとかいいつつも、実はアンチ同様スペックには相当拘って
いる。実は本人も250馬力もないのは薄々気づいてはいるのだが、何故かそれを
認めることは絶対にしない。（認めたら負けかなと思っている）
タイプＲ乗り同様、周りからみればかなりのヲタ。視野が狭く、自分が良いと
感じたものは信じて疑わない。（視野が狭く、他人の意見に耳をかさない。）
実はATやSTDの8を心のどこかで見下している。

【その他スレ住人】
普通のRX-8オーナー。家族で乗っているのでAT乗りのおっさんが多い。プロモ
ビデオに影響されて購入した奴多数。ATなので実は馬力とか速さにはあまり興味
がなく、他車に比べてどうのとか、筑波タイムがどうのとか、どうでもいいと
思っている。反面、実は燃費には頭を悩ませている。初めてのロータリーなので
実はRX-8にそれ程の拘りはない。基本サンデードライバー。運転はあまり上手く
はない。

>>131
お前が一番のアンチ

>>131-132
その条件にピッタリ当て嵌るのが埼玉の青ＲＸ−８乗りで本田技研埼玉工場に勤めてる「さぃーちゃん」

その痛い子の略歴

mixiで何度も単独オフをやろうとトピを立てるが高圧的な書き込みや基地外チックなカキコでみんなDON引き→彼が立てたオフには誰も来ず→
誰も来ない事にファビュる→mixiプロフに本名、勤務先、出身学校まを晒したままRX-8コミュ住人達に誹謗中傷メールを送りまくる→
コミュニティのユーザに個人情報をすぐ特定されて慌てて退会→当時の勤務先（バイク屋）から退職→
何度もIDを取り直してはアラシを続ける→スネークにより出身中学校のコミュニティで使ってる別アカウントのプロフィールで本田の埼玉工場に転職した事がバレる→
速攻で退会→また荒らす→mixi運営に出入り禁止を食らう→それ以来mixiRX-8コミュは平穏無事。

女受けするか疑問だが
会社の事務の子２人と
うちのかみさんには気に入られてるな

うちの子はデカいミニバンのが好きみたいだか

>>131
大体そんな構図だろうな

>>131
俺は６ＡＴ乗りで初めてのロータリーで拘りがなく馬力とか筑波とかどうでも
いいとこまでは当たってるけども
燃費なんてどうでもよくて回しまくってますけど･･･
ってかパドルシフトって買う前は邪魔でｲﾗﾈとか思ってたけど、使ってみると
これが結構いいんだよなー

>>118
8がどうのより、お前が凄いだけだよ。
お前はどんな車に乗っててもいける口。

>>118
いいなぁ・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=9cmiXbb1sY8

>>121
筑波ラップで、本気に参考にして車を買う奴なんて、現実にはほとんどいなかったりするｗ

>>121
ゲームと同じに考えてるんだろうな

【アンチ】
　無免許の引きこもりで当然、車の運転をした事が無い。そのため８のトップギヤでの
エンブレの効かない事をまったく知らなかった。FFとFRの差も体験していないため
大差無いと勘違いしている。一度でも８に乗ればこの車のバランスの良さを認めざる
をえないのだが、それを体験できないためまったく理解不能である。頭はかなり悪い。

前スレの >>940さん
連休に入って暇だったんで前回と同じお庭で撮影して加速スレにUPしてきました。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1847.avi.html
※どなたか動画編集出来る方がいらっしゃいましたらタイム計測していただけませんか？
　自分の環境じゃ計測できないっス　

RX-8て坂道なんかでもっと力強さが欲しいと感じるときありますか？
運転経験ある普通車がデミオのみなので、デミオクラスと比較した感じで教えてﾎｽｨ

>>144
マツダレンタカーで一日８借りて乗りまくってみなよ。
坂道で力強さ必要ならギヤ一段下げてみればすむ事だし。
デミオ乗った事無いから比較出来ないね。

>>145
俺も購入迷ってるクチなんだが、レンタカーでも８クラス１日って結構
するんだよね〜。つーか８はマツダ車のレンタカーで最高クラスの値段ｗ
ロードスターより高い。やっぱ試乗するなら１日くらい借りて乗り回して
みないと性能なんてわからないと思うし、隣に営業マンいない状態で
思いっきりぶん回してみたいもんな〜。多分すごく気持ちよさそう。
本気で購入考えてるの伝えたら、ディーラーで車１日貸してもらえたり
するもんなのかな？　かなり無理なお願い？

>>144
280psクラスのレシプロ4WDが2速で上がれるような場所でも
8の2速はちょっと足りないかな。

でも、さすがに1速で足りない事は無い。
8は1速でもうるさく無いんで1速でもおｋ
9000rpmもあるんだから4000rpmとか5000rpmとか普通に使って良い。

>>146
俺の地元のディーラーには、1店舗に1台試乗車エイトがないっていう
長時間乗りたいなら、素直に試乗車かな。旧型かもしれないけど。

>>143
9.49 - 3.26 = 6.23 sec

たまたまむびめかがあっただけだからねっ
加速なんか興味無いんだからねっ！！

>>148
試乗車１日貸してくれるかな〜？
確かに８は試乗車置いてある店舗少ないだろうし、あっても複数の店舗で使い
回してるだろうから、客足が多い週末は無理かな・・と思ってる。
でもやっぱし試乗は最低でも丸一日はしたいし・・・

最悪は平日でもいいからって頼んでみるわ。

>>146
試乗車差し出す営業もちゃんとわかってる。
ただ、営業から言い出すと、何かあった時に困る。
自己責任で「もうちょっと先までいいですか」とか
「広い道で回してみたい」とか自分で言い出したら良いよ。
俺は行き付けの山が近いんで１時間で山一周楽しんだよ。

>>151
レスありがとう。やっぱし言い方もあるよね。
ウチは都内で、実際に走りたいところ（箱根とか）は結構遠いんから、
やっぱし借りるとなると１日は借りたいんだよね〜。
高速道路の安定性とか山道走ってみたいし。
後は高速道路とブン回した時の燃費チェックもしたいと思ってる。

>>150
すまん。素直に試乗車じゃなくて、レンタカーの間違いだ。
８のレンタカーって24時間で25000円くらいだったよな？たけーな。半日借りたら？

>>149
計測ありがとう御座いました！　これがマジならコンマ2秒UPなんで素直に嬉しいな

>>146
　８購入となれば300万オーバーの買い物でしょ。そのくらいの負担でいろいろ
試してみて自分に合うかどうか判断した方がいい。Dラーの試乗では高速走行
なんて試せないだろうし。ロータリーの感覚は人によっては駄目な人もいるだろうし。
　燃費も実感できるでしょ。この燃費でがまんできるかどうかも。

>>152
都内からなら高速代かかるけど関越道から圏央道のコースが楽しめるよ。
特に圏央道はストレートがほとんど無いから８の操縦安定性が実感できる。

昨日、聖火の警備にRX-8のパトカーが出てたね

〉〉118
RX-8はドライブデート中に車の話で間が持つね。
意外と車に興味のある子多い。
オートマだと女の子に運転させて遊ばせるのもいい。

>144
妻のデミオとの比較でよければ参考にしてくだされ

８の場合、立体駐車場などの低速・上りはちょっとつらい。
２速だとプラグかぶりそうになるくらいアクセル踏んでも速度ダウン。
１速をうまく使えないと辛いが、回転がスムーズなので少々回しても
振動・騒音が少ないので慣れれば問題なし。
まぁまぁ傾斜のある山道でも加速感は薄い。
でもま、上記と同じで振動・騒音は少ないのでギア落として
回し気味に登れば問題なし。

さすがに６０ｋｍ／ｈまでの使い勝手はデミオが上だが
８のトルク感（加速感）が少ないと感じるのは、騒音・振動が少ないのと
ボディーが大きいためだと思う。
思いのほかスピードメーターは上昇するので感覚の違いと思われる。
６０ｋｍ／ｈ以上ではさすがに８の方がスムーズ＆加速感あり。
高速や流れのいい国道などでは８の方がラクチンであります。
安定性やＲＥならではの加速は評判どおりだと思いますよ。

>>150
クルマの試乗はコンビニで雑誌を
立ち読みするのとは訳が違うからな。

>>159
8の2速で上れない勾配だと、坂の進入で下擦らない？

>>159
加速感が少ない理由は同意。
とにかくボディ剛性のレベルはかなりの物で補強の必要性を全く感じない。
普通に高速を巡航している時は安定感抜群だが
ぬおわキロ以上出すような人はウイングつけるともっといいかもね。
ロータリーエンジンは走り出せば振動が少ないからとても快適だが
心地よいと感じる反面、普通の車過ぎて物足りなくなるかも？
（それまでハードなスポーツカーに乗っていた人ならそう感じる可能性大）

ただ、普通に街乗りしていたり渋滞にはまったりすると
アイドリング時に独特の振動が出る事が多い。
（最初はＢＯＳＥのウーファーの重低音の振動と勘違いしてしまったぐらい）
この振動はデミオどころか軽でも体験できないと思う
（ロータリーエンジン特有の振動という話）
ひどい場合になると安物のマッサージ機みたいに
ブルンブルン体全体を揺さぶられるそうだ。
エンジンマウントの劣化が原因のケースが多い。
この振動の出方はかなりバラつきがあるらしく
全くと言っていいほど振動がない８もあれば
あらゆる対処法を施しても結局直らないケースもあるらしい。
この不快な振動が原因で８を手放した人も多いと聞く。


まぁ、８はいろんな意味でバラつきが多い車ですよ。
一昔前のフェラーリを彷彿とさせる様な感じですね。
（かなり適当に作っていたらしく故障が頻発していた）
品質管理さえちゃんとすれば神車になれただろうに・・・
実に惜しい車だ。

>>162
＞まぁ、８はいろんな意味でバラつきが多い車ですよ。

まぁその辺がロータリーというよりマシダクォリティなんだろうね。
悲しいけど。
匠の技で職人が〜ってよく本とかにも乗ってるけどホンマかいな？　と
思ってしまうｗ

実際には基準値内とかいっても範囲が結構広いからバラつくみたい。
確かにファインセレクトなんていって後からちゃんとしたの出すなら
はじめっからやれよと言いたくなるよな。
ハズレエンジンデでも値段変わらないってのが悲しすぎる。
まぁ工芸品なんてそんなもんなんだろうけど。

>>159
あくまでも個人的な意見だが
デジタルスピードメーターはアナログに比べると
スピード感覚がつかみにくい気がする。
静かや振動が少ないのとあいまって知らないうちに
思ったよりもスピードが出ている事はある。

自分としてはメーターはアナログの方が好きだね。
７の最終型のホワイトメーター移植できんかな？

>>163
＞匠の技で職人が〜
おそらく嘘でしょうｗ
あれだけエンジンパワーにバラツキが出るのはありえんな。
安定してパワーが出ている
ホンダのエンジンの凄さを感じるね。

最近のマツダは足回り・ボディのレベルは他メーカーより上だと思うし
エンジンだけホンダに任せれば素晴らしい車が出来上がるだろうな。
結局そうなるとＳ２０００を買うのが一番手っ取り早いのかな。
自分はアンチじゃないけどスタイル以外はＳ２０００の方が上だと思うな。

いま高速道路の混雑状況の中継で赤の８が出たかも。

またホンダかよｗ

＞＞最近のマツダは足回り・ボディのレベルは他メーカーより上だと思うし


ナイナイw

超絶にダサいアホンダラ車なんて恥ずかしくて乗れない

>>168
じゃあ、どこが上なんだ？

8は長時間走行でも水温上がりづらい？

>>170
トヨタ日産ホンダ三菱スバル

B4買ってから8が意外と安いことに気づいた。
8のほうが色気があってよかったかも…

ロータリーはスムーズなレスポンスだろうね

>>173
そりゃ動力性能、安定性、走破性、実用性、質感、満足度すべてB4が上だから仕方無い

スバルの屋台骨車とマツダのダメヌポーシ車を比べる事自体が無謀

>>175
B4よりは8が速いだろ

ID:GureZGVZ0←こいつ何でこんなに必死なん？ｗ

>>176
なわけねーだろｗ

B4のMTはゼロヨン14秒切るぞｗ
サーキットでも８より速い

>>178
8はつくばサーキットで1分8秒台なんだぞ
直線はB4ターボで互角か多少遅いぐらいだ。

ちなみにツーリングワゴン2.0GTのデータ
ワゴンより軽量なB4だともうちょい速いって事になる。はっきり言ってクラス違いですなｗ

0-400m：13.97秒
0-100km/h：5.93秒

>>179
アルテ相手ですら直線は遅かったのにB4に勝てるわけねーだろｗ




あ、B4のNAの方かい？ｗ

>>181
ターボ比較なら7と勝負しろよ。速いぞ７は

ゼロヨンでトルクの太いターボ車がNAに負けたら恥
しかも四駆だろ…

>>182
FD出すならインプSTiと勝負しろよｗ

てかもう売ってねーしｗ

>>183
そう、そんな当たり前な事も察しがつかなかった ID:USEFA9JB0が恥って事ですねｗ

B4は8の当初からの天敵だからな

>>184
STiなんて最終型7よりオセーよ
スバルってのはサーキットで遅いだろ

は？
B4持ち出したのはお前だろ？>185

>>181
あえてレガシーと呼ばせていただくが
自分はアンチじゃないけど８よりいろんな意味でいい車なのは素直に認める。
筑波のラップタイムも加速もレガシーの方が圧倒的に上。
雪道最強だし、実用性はかなりのものだし、燃費も意外とよい。
オールマイティな使い方をする人にはピッタリの車だ。
自分は将来落ち着いたら所有したい車の１つである事は間違いない。

ただ８でしか味わえないフィーリングはたくさんある。
後何年乗るかは分からんが、それまでは大事に乗り続けるよ。

>>188
ケータイ厨ってアフォだねｗ


176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/26(土) 12:28:25 ID:USEFA9JB0
>>175
B4よりは8が速いだろ

>>189
８で味わえるフィーリングなんてたかが知れてるけどなｗ

スポーツカーとオサン臭い乗用車を比べないでくれ

>>186
天敵も何も無い。あのデザインでは購入候補すら入らなかったぜ。

完成されたFRと、どこにでもある4WDを比べないでくれ

デザインは好みの問題だしなぁｗ

B4のデザインの方が奇異な目で見られないだけ社会的に安全だけどね

ＴＴクーペ２Ｌターボと迷ってるんですが
後席は８のほうが相当広いですよね？速さや内装の質感はどうでしょうか？
比較された方の感想お願いします。

>>194
おまえはカキコするたび墓穴掘るから８海苔にとってもアンチな存在だよｗ
自覚しろ

>>195
そういう人は８に乗る必要も無いし８スレに来る理由も無いね。

8のRSは7のスパルタンな走りを思い出させる域まで煮詰めてるからなぁ
速そうだ。

B4は性能は申し分ないが、地味なデザインと、巷にあふれていることが、
高性能車に乗っているという気持ちにさせてくれないよな。

>>200
デザインという面ではロータリー搭載車には及ばないよね
走りでも8のほうが面白いし独創性高いよ

８も十分巷にあふれてるだろｗ

アルテより遅いなんて乗ってて恥ずかしいしｗ

ID:USEFA9JB0はアンチの自演IDだろ。そうじゃなければ痛すぎる。

>>196
TTクーペの後ろは人の乗るとこではないような・・・

観音扉は便利なんだよね。

>>196
アウディＴＴなんて買える資金があるなら悪いこと言わんから
よっぽどロータリー車に乗りたいでもない限り他当たっといたほうがいい。
ただＴＴの後席は使い物にならんよ。

>>199
８のＲＳは７のスパルタンさには程遠く中途半端な存在。
タイプＳよりストリートを気持ちよく走れるように仕上げただけだね。
どうせやるなら徹底的に走りに振ったモデルを出すのも面白いと思うのだが・・・

>>200
レガシーはどこにでもあるような車だから所有したいとは思わんよね。
８は斬新なデザインで個性がはっきり出ていて気に入っている。
まぁこればっかりは個人の好みの問題だから
自分が気に入った車を選べばそれでよいと思う。

スカクーの後部座席ってどうかな？
８より狭いのは想像がつくんだけど、実は俺、後ろにはほとんど人乗せない
ことがわかったｗ　でもたまにあるのは事実なのでＺとかの完全２シーター
は無理。初期購入組だけど、今回のMCが買い替えるまでの魅力（変更）が
なかったので次期RE車の16Xまでの３年間は別の車に逝こうかと思ってる。
B4はダサすぎるので、スカクーが第一候補なんだけどね。
V35はデザイン終わってたが、V36は８程じゃないにしろ結構格好いいと思うし。
最近スカイラインが気になるのはなんだかんだといってGT-Rのせいか？　ｗ

>>208
GT-R逝っときなよ

>>208
実際に見たわけじゃないけど写真で見る限りは
ルーフに頭が当たり様な感じだね。
たまに乗せる人から苦情が出る覚悟で買うんならいいんじゃないの。

それにしてもカタログスペック見て思ったが
３．７リッターもあるけどタイプＳでリッター９．４キロだな。
偶然にもグレード名と燃費が８と同じｗ
値段は８より１００万以上高いけど、見た目も悪いほうではないし
もっと落ち着いたら８から乗り換えてもいいかもしれんな。

実燃費はだいぶ違うけどねｗ

マツダ乗りって結局は車オンチの集団だな
スタイルとかだけで選ぶミーハーのくせして、俺のＳＦ５煽りやがって、くそＲＸ８
俺のフォレスターはな、ＳＴＩ２タイプＭっつてな８００台限定なんだよ！
くそＲＸ８は３速で８０００回転まで回して１６０キロまでのばせるのか？
スバル車みたらちょっとは自重しろやオマエラ
ロータリーと水平対向だぜ比べるまでも無いだろ？
世界基準の実績０だろロータリーは。

ガソリン値上げだぜ〜
環境破壊カーよ またセルフに列ぶのかい
(ﾟ∀ﾟ)ﾆﾔﾆﾔ ﾍﾗﾍﾗ

合計　７８０万円　合計排気量3000+2600+2000=7600CC　合計700馬力

三菱パジェロロング５ドア・・４ＷＤINVECS�U V6 3000CC、180馬力 268万円
マツダRX-8(電動サンルーフ付)、２ローター 190馬力 260万円
スバルインプレッサS-GTターボ ボクサー４ターボＡＷＤ 250馬力 260万円

ほとんど４輪マルチリンクサスペンション。

>>147
>>159
ありがとうございます。
参考になりました。

http://jp.youtube.com/watch?v=IKjCUrij5YU

この動画見てるとインプにすら圧倒的に負けてるじゃん
直線でまったく相手になってないｗ
このインプWRXって8とカタログ値は同じ250馬力だぞ
280馬力のレガに勝てんのか？
ん？そういえば先代STIも280馬力だったな
STIとレガが同スペックなわけがない
つーことはレガもカタログ詐欺？

だからその動画の８はまたエンジン慣らし最中だっつーの。

>>216
また古い動画をw

>>216
車の加速は、使ってる回転域の馬力の積分なんだよ。
だからピーク250馬力だけじゃ表現できないわけ。
仮にあるギアで
200馬力＠6000rpm〜250馬力＠8500rpmのエンジンと
150馬力＠6000rpm〜250馬力＠8500rpmだったら
前者のほうが圧倒的に速いってのは判るよね？
そして200馬力＠6000〜220馬力＠8500でも
150＠6000〜250＠8500より速いのだ。

>>219
そんな極端な馬力カーブのエンジンなんてねーよアフォ

MC後のポジションランプ変えた方います？
やはりタイヤ周りのアンダーカバー（？）外さなきゃ無理でしょうか？

煽ってる奴が、いかにクルマおんちなのかが良く分かるスレですね。
恥ずかし過ぎる。

ＲＳ乗りだが高速で前期Ｓが煽って来たんでぶっちぎりでちぎってやりましたわ

>161
>8の2速で上れない勾配だと、坂の進入で下擦らない？

進入でフロントは擦らないと思うよ。
勾配の程度・車高のダウン量・エアロの有無によるとは思うけど
そこいらの立体駐車場ならフロントは大丈夫だと思う。

むしろ、上りきったあたりでお腹が擦れるかも･･･
意外と長いホイールベースでｶﾞﾘｶﾞﾘしちゃった人、結構いるみたい。
ゆっくりと斜めに抜ければ大丈夫とは思うけどねぇ。
まともに直進するとヤバそう･･･。

>>217
いつまで慣らしやってんだよｗ

>>225
これベスモだろ？確か昔買ったわ。俺が2003年5月納車組で納車前に買ったわこれ。

ベスモで８が速かったのって、結局マツスピパーツ200万円分くらい付けて
ハイグリップタイヤ履いてる回しかなかったよなｗ

それ以外はS2000やタイプR軍団のかませ犬だったｗ

マツダは完全に出す方向性を誤ったね。
言い方は厳しいが、やはり８はロータリー存続の為だけに作られた妥協の産物。

レネシスのような低速トルクでも高回転で、回して楽しいエンジンは初代SAセブン、
今で言えばエリーゼやロードスター、S2000等、そこそこ軽くて走る楽しさを味わえる
ライトウェイトやオープンカーに乗せてこそ正しく評価されたであろうエンジン
だったと思う。
小気味良い乗り心地で、GT-Rやエボ、インプのような目を吊り上げて絶対的な
速さを競う車ではなく、あくまでも運転そのものを楽しむ車にさ。

そういう意味では本来８のようなセダンはどちらかというとB4やスカイライン、Ｚ
のようなGT路線の方が向いてる。低速からみなぎるトルクと加速で飛ばせる車に。
だから重量が重い８で低速トルクがないとかったるく感じる。

大体この手の車（スポーツセダン）を買う人って加速してなんぼでしょ？
あとは乗り心地と内装の豪華さしかみてないと思う。
８は全部真逆いっちゃってんだもの・・

まぁRX-7オーナーも納得させる（乗り換えを促進させる）にように、ある程度
はスポーツ路線に振らなければならなかったんだろうけど、結果として中途半端
でどっちの購買層からもそっぽ向かれる結果となってしまった。
デザインは良いだけに全くもったいない話だと思う。

マツダがロードスターにあまりパワーのないNAロータリーを積んでいれば、８は
３ローターのような大パワーのエンジン積んで、別の路線で評価されている車に
なったと思うな・・

量産車は全て妥協の産物。

>>228
発売5年で10売っていたFDの倍売れてるけどな
マツダ的には8は当たりだろ
確かに中途半端な車だがそれが狙った市場にはまったんだと思う

>>220
別に馬力カーブの数字じゃなくて
積分であるという概念を理解して欲しいだけどさ・・・。

>>230
いやFDはいくらなんでも高すぎたよ。
FCが250万そこそこの値段だったのに、FDは一気に100万円以上上がった。
ちょうど時期的にバブルがはじけてしまった景気の影響もあると思う。

でも8はその辺250〜300万円の値幅だからそこはうまいなとは思った。
（逆にFDと同じ400万なら結構売上は悲惨な結果だったんじゃね？　と思う・・）

FDだってSAのような路線で売ってればもっと売れたと思うよ？

>>228
販売数だけだったら、スポーツカーの中では、他メーカーも含めて、かなり成功した部類だけど。

単に4人乗れるセダンって理由で数出てるだけ

マークXが売れてる理由と大して変わらんよ

仮に８が2シーターやFDみたいなパッケージで出てたらFDより悲惨な状況になってるだろうね

抽出 ID:GureZGVZ0 (18回)

まぁNAのロータリーがライトウェイトの小型スポーシに向いているというのは
同意。８ならやっぱしターボやスーチャの方がよかったかもね。

>>228
妥協は悪いという発想から抜けられないのかい？
F-1カーですらコストという妥協をしてるのに。

もし8が

・二人乗り
・外観がｴﾎﾞ
・高価格
・走行性能が２L アクセラ以下

とかだったら俺は買わなかった。

四人乗れて、デザインが良くて、300万以下で、少しは走れるっていう条件で確実にRX-8以上っていう車が現在あったら教えてくれ。

速くて安くて快適でカッコイイなんて都合のいいものなんてないでしょ。

>>238
ちょｗ　おまえ言ってること矛盾してるぞ。

妥協は悪いという発想っていうなら

・二人乗り
・外観FD
・高価格
・走行性能が高性能

だろｗ　こんだけよくても価格が高いと売れないってことならわかるが。
おまえが挙げた条件なら誰だって買わんわな。

>>239
頭悪〜

>>238
現在どころか過去10年くらい遡っても思いつかないが

RX-8が売れている理由（俺調べ）

１．世界唯一のRE
２．とりあえず4人乗れる
３．中半端にスポーツカーっぽいデザイン

むしろ売れない理由だろ＞ＲＥ

REじゃなきゃ売れないだろ常考

８の売り上げ次第で７を出すか決めるとう話が
あったんで２年前に８買ったんだが目標販売台数に全く届いて
ないみたいだなorz
新型７は幻に終わるのか

. .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
. .||..○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
. .||..○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
. .||..○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
. .||. . ..ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
. .||..○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
. .||. . ..与えないで下さい。. . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . ..Λ_Λ
. .||..○枯死するまで孤独に暴れさせておいて. . . . . . . . .＼. .(ﾟーﾟ*). .ｷﾎﾝ。
. .||. . ..ゴミが溜まったら削除が一番です。. . . . . . . .. . . . ..⊂⊂..|
. .||＿＿＿..∧..∧＿＿∧..∧＿＿. .∧..∧＿. . . . . . . .|￣￣￣￣|
. . . . . . . . (. . ∧..∧__..(. . . .∧..∧__(. . . .∧..∧. . . . . .￣￣￣
. . . . . .〜（＿(. . ..∧..∧＿..(. . ∧..∧＿..(. . ..∧..∧. . は〜い、先生。
. . . . . . . . 〜（＿(. . . .,,)〜（＿(. . . .,,)〜（＿(. . . .,,)
. . . . . . . . . . ..〜（＿__ﾉ. . ..〜（＿__ﾉ. . . .〜（＿__ﾉ

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀Д´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾝﾉｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(*´ω｀*) ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
　　★煽り、荒らしは放置、放置できない人も荒らしと同じ

>>175
そこまでベタ褒めできる車でもないけどな。
まっすぐ走ってる分には、快適かもしれんが。

>>202
あれぇ？
散々売れてないとか叩いてた癖に、今度は巷にあふれてるですかｗ
どんだけ基準ずらせたら気が済むの？

コーナーもﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
はっきり言ってマーチに抜かれた8すらいるくらしだしナ
まあそれは凄腕の人が運転してたってのもあるが。。。

MC後の筑波アタックがカートップに出てた
1分9秒台
あんまり速くなってないかもね

8スレの伸びは異常

携帯からのカキコミ率も異常に高いしね、厨房受けしやすいだろうか？
でもマトモにレスしちゃダメだよ。
お風呂で武藤さんと散歩しちゃうかもしれないよ、最近の子は打たれ弱いんだから

>>251
何せ、重量増えてますからね。

何がおもしろいって、さっきの古いベスモの映像改めてみたら、旧型から２秒近く上がってるだぞ。
馬力も落ちて重量も増えているのに。

サーキットとか極端環境になればなるほどギヤ比とタイヤとサスペンションでタイムはアル程度動かせるのが
改めて分かるね。

個人的にはこれで100kg近く体重差があるS2000やインプ、かたや軽い体重に２座席、方やターボ搭載の車と
同じクラスのタイムが出てるっていうのがすごいとは想うけどね。

>>254
いつもの広報車でしょ

MC前もはじめの広報車はそれくらい出てた

公道の速さは車の性能があんま関係無いよな。
ローン組んだりして大事に乗ってる高性能車より、査定０のいわゆる「無敵カー」のが圧倒的だし、
人間も家庭のある一般人より、失う物が何も無いDQNや人をひき殺しても金と権力で何とかなる人間のが圧倒的に速い。
８もそーゆー人間が乗れば、公道では無敵になれるよ。やっぱ車よりドライバーだな。
ただしサーキットではそーゆーごまかしが効かないからな。
同じ環境でやれば、車の性能が全てだ。つーことで８は同クラスよりやや遅い感は否めない。（旧車、チューンドはきりが無いから除く）

>>252
回転数が命ですからｗ

>>254
結局はトータルバランスだよ。馬力だけが大きくても意味が無い。トルクバンド狭くては
乗りにくい車になってしまう。また足回りとのマッチングも悪ければ馬力を生かしきれない。
マツダのチューニング技術はすごいものがあると思うね。

>>216
ヒント。シフトチェンジサインの“ピー“音

>>219
つまりRX-8の250馬力は遅い250馬力というわけですね？わかります。

>>250
自動車工学を調べてみろ。
軽いのにコーナーで遅いわけがない。
レガシィなんて、8のほぼ1.5倍だろ。

>>251
前期型→広報チューン車でやっと9秒台

今日、白８でR407の下りを走っていたら
後ろに白８がぴったりついてきた。
信号で振り切ろうとしても赤信号を突っ切ってくるし
写メまで撮り始めた。
女が乗っているのがそんなに珍しいか？



写メアップしろや！

なんというゆとり教育の弊害・・・・・
ここまで頭が悪くなってる人間が存在するものなのか・・・・・

>>261
1.5倍の計算も出来ないのかおまえはｗ

>>259
エンジンのレブリミット近くで鳴るピー音は
初期型（２００３年モデル）は音がちょっと低いみたいだけど
真相はどうなのかな？
おまいらのエイトのピー音はどんな感じ？
俺のは２００４年式だけど音が明らかに高い
（一般的に多くのエイトで聞くピー音）
このスレはエイトオーナーが数多くいるはずだから分かるよな？ｗ
ちなみにガンさんがラグナセカ走っていたときの動画は低いピー音だった

>>266
ピー音鳴ってない。
上まで使ってないよ、その動画。

>>266
低いピー音の場合、レネシスﾀｿにとってはまだまだ余裕がある。
これが高いピー音に変わったとき、それはもうレネシスﾀｿが必死でほんとにこれ以上はダメと訴えている。

>>266
聞き比べた事がないからわかんね
比較動画とかないんの

>>269
http://youtube.com/watch?v=TUOxn4-gSYU
ガンさんがラグナセカアタック３分３０秒頃から
ピー音が一般的なエイトに比べちょっと低い
プロトタイプだからかもしれんが
他の車載映像でもこの音を聞いた事が数回有り
なので市販バージョンとして出ている可能性は高い

↓
http://youtube.com/watch?v=0qnj_c7aRVk&feature=related
一般的にほとんどのエイトで聞くピー音がこちらだと思う

ピーピーうるせぇぞ、屑ども！！

>>266
1速ぱー
2速ぴー
3速ぷー
4速ぺー
5速ぽ゛ー
6速(^д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰ

>>172
トヨタはへたれボディ、ゆるゆる足の代名詞です。
日産ホンダは車によって差があると思われ。
三菱スバルはマツダ以上と思っていいと思う。

結論としては明らかに上とは言えないがマツダより上の会社が大勢なわけでもない。
トヨタ以外は似たようなものでいい。

>>272
久しぶりに良レスを見たw

低いピー音？
ピーって高くね？
ビーみたいな感じ？

宿敵マーク�]を下した>>143おめ


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-8 TypeS (吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc)　　　6.43　←いまここ（暫定）
MARK-X '06　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　　　　　6.40
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT.　　　　　　6.43
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc).　　　　　　　　　　6.43　←
セリカ（ZZT231/MT）.　　　　　　　　　　　　　　　　　6.47
アルトワークスCR22S RS-X '94　（改ry.　　　　　　6.50
ALTEZZA'99.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.73
ROADSTER (NC).　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.77
GTO NA AT フルエアロ..　　　　　　　　　　　　　　　6.99
RX-8タイプS　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　
PRIUS S TOURING　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.57
RX-8 typeE 4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63
ALTEZZA'98 AT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.68

ごめん素でタイム間違えた


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-8 TypeS (吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc)　　　6.23　←いまここ（暫定）
MARK-X '06　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.26
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　　　　　6.40
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT.　　　　　　6.43
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc).　　　　　　　　　　6.43　←

>>270
ほんとだ全然違う。
俺のエイトはラグナセカのに近いピーだわ

>>270
俺のも上のピーだ
下のやつが普通なのか・・・俺にとっちゃ違和感あるなあ

俺のは下だな

>>277
6.23 出した人がMC後の4.777ファイナル使えば、6秒切るんじゃないかな

>>273
それ安い車しか乗った事ない証拠だなｗ

しっかしデミオはフルブレーキングするとスピンするという危ない車
今月のベスモのパニックブレーキ見てみなｗ
所詮マツダ

デミオも安い車だけどな

同じ安い車のフィットやヴィッツであんな危ない挙動は出なかったけどなｗ

脳内厨は日曜の朝から大変だなあ〜ｗ

言い訳が出来なかったら、脳内扱い

それが８乗り（笑）

あの〜、、ここは厨房がベストモータリングの読みかじりの知識で
語り合うところじゃないんでｗ
帰ってもらえます？ｗ

どうやら図星だったようですなｗ

>>282　>>286

スイフトvsフィットvsデミオvsヴィッツvsノート
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205159913/l50

【MAZDA】マツダ３代目(DE)デミオvol.33【WCOTY】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207552388/l50

ここはＲＸ−８オーナーのスレです。可及的速やかにどちらかに移動してください


＝＝＝＝＝＝＝＝＝以下　ID:OMxnc/3E0　、ID:MfCmafg50　にレスおよびエサを与えないで下さい。＝＝＝＝＝＝＝＝

　　　　　　　厨房への対処方法は　　>>246-247 　を参照してください。

臭いモノには蓋ｗ

だってクセーものｗ

性能には一切関係ないピー音が違うくらいでよく盛り上がるね。
そんなどうでもいいことより
個体毎で馬力が違うことで盛り上がろうぜ。

しっかし酷いな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

某有名ショップで７をオーバーホールしたら新車の時より
よく回るようになったよ
やっぱり一流チューナーが組むと全然違う

もしかして、俺のハズレ？と思ってる人は試してみて
一流チューナーが組むと全部当たりエンジンだよ

まるでメーカーが一流じゃないみたいな言い方だな

↑ばらつきが有るのは、一流じゃない証拠

とはいうものRX-8は売れに売れており、

生産中止になったMR-Sやボッタクリ価格のS2000とは比較にもならん。

８のパワーが出てないことに粘着してるのは、案外７乗りかもね。
８が問題なくパワー出してると、ロータリーターボの復活はないわけだし。

そりゃ流れ作業で大量生産されるエンジンと、一機ずつクリアランスを調整しながら組み上げるのとでは違って当然だろ。
全バラしたついでにポート形状変更＆研磨も出来るしね。

以前、NHKでREの生産工場を取り扱った番組を見た。
様々な改善を行ってRENESISではローターのバランスが
格段によくなったと言っていた。
それは事実なのだが、改善前後の重心分布チャートを見る限り
低次元の争いだったので愕然としてしまった。

250万で売るにはかなりのﾊﾞﾗﾂｷも許容しなきゃこの価格は実現しなかったんだよ。
ちょっと考えればわかるだろ。嫌なら70万円だしてファインセレクトされた
ショップのリビルト買えよバカ。

明日更新
ttp://www.nikkei.co.jp/mgate/

マツダのクオリティーは他メーカーに比べれれば見劣りするってことだ。
マツダ車だけには乗らないって奴を数人は知ってる。

>>303
だからなんだよ。嫌なら乗らなきゃいいだろ。スレにくんなよ。
車はマツダ車が一番なんだよ。それがわからん奴はトヨタとか乗って
喜んでる話にならない素人ｗ

+70万円でも250PSが出せない現実は如何なものだろうか。
(過給器をつけるのはなしだぜ)

>>304
トヨタの方がだいぶレベル高いよｗ
フルブレーキでスピンする車なんて今時マツダくらいだｗ

と無免許童貞が申しております。

>>299 ショップだって頼まなきゃポート研磨なんかしねーよ
別メニューだよ

とはいうものRX-8は売れに売れており、

生産中止になったMR-Sやボッタクリ価格のS2000とは比較にもならん。

MSバージョンのようにカタログに馬力とトルクを書かなければ問題は起きないんだよ。

一応但し書きを
　「8,000rpmにおいてキャロルを遙かにしのぐパワーを得られます」
とつけておけば誰しもが納得するであろう

そうはじめから、カタログ馬力を200psとしておけば20〜30psくらいのサバ読みで済んだんだよ

S2000に対抗しようとして250psなんて嘘つくから悪い

　S2000よりも圧倒的にロードスターや８が売れている点より
絶対的な性能よりもそこそこの性能で低価格の車を欲しがる
ユーザーが多い事が証明されたね。

　特に２座オープンカーである大手メーカーのトヨタのMR-Sが
支持されずに生産中止なったにもかかわらず弱小メーカーである
マツダのロードスターが作り続けられてる点でマツダを強く支持する
層があることがわかる。絶対的な性能を欲していない層に街乗りの速度
で充分楽しめる車作りで幅広い顧客の獲得に成功したわけだ。

それとサバ読みは何も関係ありませんｗ

>>311
　ほとんどの８ユーザーはそんな事を気にしてないから。
馬力やトルク値を正確に言える人はほとんどいない。
そんな事知っていても何も役に立たないからね。

　それよりもサイズやタンク容量の方が大事だね。

職場の駐車場に８を止めてたら
傘の先でひっかいたような長さ10cmほどの深い傷が後ろのドアに。
悪意を受けやすいのかなあ。みなさんいたずらされた経験あります？

>>314
それは無いなｗ

だったらタイプSなんて売れないよｗ

>>316
S乗りが必ずしも馬力が高いから買ってるわけじゃ無い。
革張りシートや18インチホイール目的の人が多いだろうね。
ブレーキローターも大径だし。スタンダードからオプション着けて
いくとかえって割高になるし。

むしろ性能欲しい人はマツスピモデル買うだろ。

一般ユーザーにはわからない。
わかったところで安全性に問題があるわけではない。
売れているからいいんだ。
やすいからいいんだ。

なんか一連の食品偽装と同じだな

>>317
スペックで買ってる奴もいるわけでｗ
シートやホイールなんてユーザーが好きなの買えばいいだけだしね

>>318
同感ｗ

ドイツでは自分の車の馬力を言えない人がほとんど

ここは日本ｗ

通常スペックを気にしない人でも
「皆さんのお使いの車は良くて190PS、場合によっては160PSです」
なんて言われたら正常心ではいられないと思う

スペックオタって中坊みてーだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

逆にスペックヲタ対象の車じゃないなら馬力を偽装する意味はあるのだろうか？ｗ

>　2lNFKZ8E0 jx1Heds50
で、あんたはここで何したいの？
言ってみ、相手にしてやるからさ。

>>325
おまえこそ苦しい言い訳で現実から逃げて何がしたいの？

車文化がこの国よりもずっと発達してるから
ドイツを引き合いに出したんだが・・・

>>318
８＝ミートホープ

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀Д´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾝﾉｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(*´ω｀*) ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
　　★煽り、荒らしは放置、放置できない人も荒らしと同じ

これから行われる荒らしの行動予測

現在→複数ＩＤによる自作自演荒らし
予想→・重複スレを立ててそっちに誘導を行おうとする
　　　　・とにかく他車種の事を書き込んで無理やりレスを釣ろうとする
　　　　・みんカラやmixiのブログ主を晒してバカにしようとする
　　　　・ＡＡを貼りまくって無駄に容量を消費させる

※ＧＷ明けまで厨房荒らしに対しオーナー各位相手にしないようにしてください。

>>328
ミートホープwwwwwまさにここの住人がその通りだなwwwww

信者は早くこの現実を説明（言い訳）しろよwwwwwwwwwww
他の車種も載ってるので、得意のシャシ台アテにならない論は通用しないけどなーwww
うぇwwwwwwwwwwwwwっwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　←（大爆笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

↑捏造だね

>>332
闘わなきゃ現実と！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

詐欺だと言うならマツダを訴えれば？
まぁその前に訴訟起こすには8を所有している事が前提だがな
所有もしてない車やメーカーを詐欺等と言う連中の思考は理解に苦しむな

出たっ開き直りｗ

>>334
結局説明できないんですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すっこんでろや雑魚がwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ウザイ荒らし厨房に関する行動観測サイト「必死チェッカーもどき」

http://hissi.org/read.php/auto/

上記サイトにウザイ奴のＩＤをコピペするとカキコ主の行動観測が出来ます。

試しに馬力ネタばかりをコピペしてるＩＤ：　2lNFKZ8E0　を貼り付けてみましょう
結果を見ると・・・・
本日だけでもＭＲ−ＳスレとＬＯＴＵＳスレとデミオスレとＲＸ−８スレの４スレに渡って荒らしています

このように便利なツールが２ちゃんユーザ有志によって構築されているので有効に活用し健全な掲示板運営に努めましょう。

いい加減今の丸目４灯セリカを売っぱらって８に乗り換えたいぜ

>>337
ID追跡は反論できなくなったヘタレの末路ｗ

わかりやすい奴ｗ

そうやって自分には不利な現実を叩きつけられるとなんの説明もできずに
アンチ認定で逃走ですかwwwwwwwwwww

いや、実に楽でいいっすねw

とんでもない人気スレだな

>>339
そろそろ友達のスーパーハッカーでも出してくるか？　古典的な手法には乗らんよっｗ　バロス

ふたば時代からの古参ユーザには何やっても勝てないよ。

燃費も悪いのにパワーも170PSとは…

友達のスーパーハッカーでたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
スーパーハッカーでたよぉぉぉおぉおおおおwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

俺は限界だと思った。

>>342
もうアフォ杉て哀れに見えてくるなｗ

>>343
そうだよ。
だから８はどうしようもない駄車っていわれてる。

なるほど、フジツボのマフラーに換装すると大幅にパワーダウンするのか・・・
結局、純正が一番性能が良いんだな。

>>337
GJ

＞ID追跡は反論できなくなったヘタレの末路ｗ

出たっ開き直りｗ

結局説明できないんですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

すっこんでろや雑魚がwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

2chで複数スレを必死で荒らしまわってるヤツが人様にﾍﾀﾚとは恐れ入るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だれにでもヤらせる肉便器と精神に異常のある豚の間に生まれたらこんな人間になるわけだｗｗｗｗｗｗｗ

昨日このスレで一生懸命カキコしていた
GureZGVZ0と2lNFKZ8E0は同一人物だなｗ
１日中パソコンの前にいるみたいだが
おまいはどんだけ暇人なんだｗｗｗｗ
よっぽど他にする事がないんだなｗｗｗｗｗｗｗ
そのうちこのスレから皆勤賞がもらえるように
これからもカキコ頑張ってくださいｗｗｗｗｗ

誰か８の１７０ｐｓのデータが載ってるURLかシャシダイデータ見せて貰えませんか？
俺は荒しのテキストコピーペでしか見た事がないんでおながいします。

>>348
意味不明

俺が他のスレでカキコしてるから何？


そ・れ・で？

>>350
http://www.sow-vino.co.jp/sow/down/20041012_800_1.jpg

厳しいようだが、外れエンジンの実態だ

>>351
出たっ開き直りｗ

http://www.sow-vino.co.jp/sow/down/Dyna_d2a1.jpg

同じ車での仕様変更後のデータ。
吸排気チューンで３０馬力上がったのか
ダイナパックの個体差が大きいのかどうかは不明

>>354
そこが不明な状態では信頼できるデータとは言えんよ。

>>353
開き直りも何も、何か問題が？ｗ

で、８が詐欺馬力してるのと何の関係が？ｗ

>>352
�d
しかし、これってダイノパックやから渋めに出て当たり前な希ガス
どちらにせよ、これでマツダの詐欺が立証って言うならホンダもスバルも三菱もトヨタも日産も自動車メーカーは皆詐欺になるわけだな

>>356
論点のすり替え必死ｗ

>>356
詐欺と言うなら、詐欺を証明する必要がある。

ネット値はシャシダイの数値ではなく、国土交通省の監督下にある計測での数値だから
外れエンジンとされるものをそこに持ち込んで、同一条件で計測したデータを出してみろ。

>>358
すり替えはおまえの方だろｗ

>>359
自分の乗ってる車も晒さない人様のふんどしでしか相撲取れないヘタレに正論述べても無駄じゃね？

>>359

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している
・スーパーチャージャーを装着した８の実馬力が250馬力
・40thバージョンが組み付け精度の高いセレクトエンジンにもかかわらずカタログ馬力は同じ

エンジン出力とシャシダイ後輪出力が同じだと思っているバカって、恥ずかしい程クルマおんちだな。
勉強して出直して来い。

それは他の車でも同じｗ

でも他の車は８ほど差は無いｗ

それにシャシ台って何だ？
もしかして台だと思っているのか？
基本から勉強して出直して来い。

勝利宣言。

>>362
巷のシャシダイは国土交通省の公認なんだね。初めて知ったよ。
ローラー式とパック式とか違うけど、それでパワー出て無いからパーツ付けましょとか言うのが催眠商法的な気がするな。

>>367
国土交通省公認だろうがどうだろうが、フジツボのデータは測定器としての基準は他車と同じ
その中であれほど差がでるのは詐欺馬力だからだよ

なんだ、
只のフジツボ信者か。

また話のすり替えｗ

ttp://nullpo.2log.net/home/inulog/media/blog/ca/2005/12/image_13_061640.jpg
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

スペック厨房のわりに、８がＮＡ１３００ｃｃだと言うことを忘れているようだな。
リッター辺りのパワーに換算してはどうですか？

勝利宣言。

だからそれと馬力詐称は関係ないから

国土交通省公認値で250馬力同士のS2000とRX-8

でも同じシャシ台で測定すると221.0psと172.7ps


はて？ｗ

負け惜しみか、
見っとも無いな。

>>368

測り方が同じでも、各自動車メーカーはシャシダイでカタログ馬力算出してるの？全部同じ機械、計測法で計測して違うって言うんなら詐称だけどさ。
　しかも、調べてみたらシャシダイって何種類か有るけど…

エンジン単体での測定結果と車載時での測定結果の差の大きさは
レシプロとロータリーのエンジンの特性の差なんだと思うね。
それだけの事だよ。

>>377

国土交通省公認値で250馬力同士のS2000とRX-8

でも同じシャシ台で測定すると221.0psと172.7ps


はて？ｗ

>>374
また話のすり替えｗ

調べてみたらフジツボのはスタンダードじゃないか。
もういい加減にしてくれ、話にもならん。

ID:Aj/ZIXnF0=ｱﾝﾁの自演ID

分かり易すぎるｗ

>>372
ロータリーエンジンの特性を理解していないようだな

>>381
タイプSだよアフォｗ

STDってのはマフラー装着前って意味だよアフォｗ

毎日拝島駅の脇の細い裏道を通る白いRX-8、ヘタクソなくせに細い抜け道通らないでくれないかな・・・
お前がヘタすぎで寄せられないせいで渋滞になったり対向車が困ってるのが分からないのか・・・

ほぅ、はっきりとSTDと表記されているようだがね。
この事実をどう言い訳するというのか。

勝利宣言。

他の車両データにも同じSTDって書いてあるよｗ
そもそもRX-8にSTDなんてグレードは無いしｗ

>>384
　マフラー1つで30ｐｓも増加って事はマツダ純正品でそれだけ
わざとパワーダウンさせていた、実力を封印していたって事だね。
わざと街乗りしやすいようにスペックダウンさせていただけなんだ。

ｱﾝﾁは偽装を騒いでるだけあって、自演の質は酷いものがあるなｗ

どうやら、あほうのようだな。
時間の無駄だ。

>>391
アフォはおまえｗ
過去に散々ガイシュツ

カタログはスペックダウンさせてないけどな

>>386
S2000にSTDなんてグレードは無いわけだがw
わからんやつだな

>>393
そりゃそうでしょ、エンジン単体での測定なんだから。
国の取り決めでの測定結果だからそれはいじれない。

ID:Aj/ZIXnF0は大恥かいて涙目だなｗ

ＩＤ：Aj/ZIXnF0　と　ID:2lNFKZ8E0 が今まさに大恥をかいた瞬間であった

ＳＴＤって・・・　ＳＴＤって・・・　 腹イテーｗｗ
>>388
>その車両データにも同じSTDって書いてあるよｗ
>そもそもRX-8にSTDなんてグレードは無いしｗ


と、釣られるのはココまでにしておいて、ちょっと一服しようじゃないか？

>>ID:Aj/ZIXnF0
　 　　　　 ∧＿∧　　このサンポールは私のｵｺﾞﾘだ
　　　　 　 (`･ω･´)　　ｼｭｯ
　　　　　　（つ 　　と彡 ./
　　　　　　　　　　／ 　./
　　　　　　　 　／　 　./
　　　　　　　／//　　/
　　　　　 ／　旦　　/
　　 　 ／　 　　　　/

>>ID:2lNFKZ8E0
　 　　　　 ∧＿∧　　このムトウハップは私のｵｺﾞﾘだ
　　　　 　 (`･ω･´)　　ｼｭｯ
　　　　　　（つ 　　と彡 ./
　　　　　　　　　　／ 　./
　　　　　　　 　／　 　./
　　　　　　　／//　　/
　　　　　 ／　旦　　/
　　 　 ／　 　　　　/

　メーカーでわざと拘束具で実力封印されてるって事は
チューニング屋の腕の見せ所って事だね。

>>397
はぁ？ｗ

RX-8に限らずどの車両にもSTDになってんだよアフォｗ
つまりSTDってのはグレードでは無く、マフラー装着前って意味だ

ID:Aj/ZIXnF0と同じで読解力無いバカだな

　マフラー1つで30ｐｓもアップ！持ってるエンジンのポテンシャルはすごそうだな。
レシプロの比ではないかも。

さすが必死チェッカーネタ出すしか自我を保てなかったヘタレだけあるなｗ

よいか、８の場合、タイプＳとＳＴＤではエンジン出力が違うのだ。
あほうよ、しっかりと肝に銘じておくが良い。

勝利宣言。

ID:Aj/ZIXnF0はまだ意味わかってないみたいｗ

もう池沼レベルだなｗ

わかってない不利してゴリ押しするしか精神を保てなくなったんでしょw

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀Д´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾝﾉｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(*´ω｀*) ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
　　★煽り、荒らしは放置、放置できない人も荒らしと同じ

これから行われる荒らしの行動予測

現在→複数ＩＤによる自作自演荒らし
予想→・重複スレを立ててそっちに誘導を行おうとする
　　　　・とにかく他車種の事を書き込んで無理やりレスを釣ろうとする
　　　　・みんカラやmixiのブログ主を晒してバカにしようとする
　　　　・ＡＡを貼りまくって無駄に容量を消費させる

※ＧＷ明けまで厨房荒らしに対しオーナー各位相手にしないようにしてください。

ウザイ荒らし厨房に関する行動観測サイト「必死チェッカーもどき」

http://hissi.org/read.php/auto/

上記サイトにウザイ奴のＩＤをコピペするとカキコ主の行動観測が出来ます。

試しに馬力ネタばかりをコピペしてるＩＤ：　2lNFKZ8E0　を貼り付けてみましょう
結果を見ると・・・・
本日だけでもＭＲ−ＳスレとＬＯＴＵＳスレとデミオスレとＲＸ−８スレの４スレに渡って荒らしています

このように便利なツールが２ちゃんユーザ有志によって構築されているので有効に活用し健全な掲示板運営に努めましょう。

勝利宣言。

　マフラー1つで30ｐｓもアップ！持ってるエンジンのポテンシャルはすごそうだな。
レシプロの比ではないかも。

我が８に敵無し。
南無阿弥陀仏。

藤壺データ

127kw(172.7ps)/8380rpm


RX-8標準カタログスペック

154 kw(210ps)/7200rpm




7200rpmで最高出力なのにすげー回ってるｗｗｗ

回転数見れば普通気付くよなw

ID:WWBJoPpa0って頭おかしくね？
荒らし放置を呼びかけてる一方で必死チェッカー仕様を推奨してる。
やっぱり8オーナーって頭いかれてる。

もう何が何だか

>>411
だ・か・ら・エンジンパワーは封印されてるだけなんだって！

ＳＴＤでも９０００ｒｐｍ回ってしまうとい事実。

>>416
苦しい言い訳乙ｗ

あまりにも無知。
南無妙法蓮華経。

何度も言うようだが 馬力バカは相手にするな！

>>418
現実逃避乙

STDの言い訳まだ〜？

あほうの相手などせぬ。
これにて一件落着。

>>421
敗北宣言乙ｗ

社員A「やべえな、国土交通省の馬力測定で250ｐｓ出しちゃったよ。」

社員B「出すぎだな。こりゃ困ったなあ。あまり出力高いと暴走族用の車
　　　　　に使われやすくなって、８のファミリー向けのイメージにそぐわないからな。」

社員A「そうだなあ。しかも今、会社で進めてる町乗りで楽しめる車、ズームズームにも
　　　　　そぐわない感じだし。そうだ、排ガス規制もあるからそれら利用して出力抑えるって
　　　　　　どうかな？」

社員B「それ、いいかもね。そうしよう。」

８はそんなに疎まれるような車ではないんだが････。
自分の車より明らかに劣ってる車、または方向性が違う車に
アンチしに来ることはないんだけど。

例
ＧＴ−ＲやＳ２０００のりの様な明らかにスペックで勝っている車のりは
滅多に８スレにこないしコメントすることもない。

ミニバン乗りや軽自動車など明らかに経済性、利便性を重視している方は
８にロータリー積んでるんだねって程度で別に不快なコメントを残さない。

スペック重視の方は俺つえー的なことを言いたいみたいですけど
車だけでそんなに強がらないで家買ったり、かわいい彼女つれたり、
仕事で力を発揮したり、部下に慕われたりして
人生で勝ち組を目指すと幸せになれますよ。

そう言うとスペック詐欺の話を持ち出す方がいますが、
もう発売して５年以上もたってるんでそれを知らないで
買う方なんてほとんどいないと思いますけどね。

私も後何年もしたら「昔ロータリーエンジンに乗ってて、
馬力はなかったけし、欠点もたくさんあったけど
フィーリングと高回転のエンジンは味があってよかった」と
レシプロしか知らない世代に教えてやりたい。

詐欺馬力の現実を言ってるまで

あほうよ、地獄でＳＴＤの封印されたパワーを思い知るが良い。
しかもタイプＳは更にそれを上回る。
恐るべし我が８の真の力。

>>426
172馬力乙ｗ

>>427
それ、封印されてる馬力だから。

詐欺だというなら、「証明」が必要なんだよ。

>>362 は証明どころか疎明にすら足りないよ。

片方は思ってなくても８は最強の車です。

片方は思ってるか思ってないかは知らないが８は最低の車です。

馬力どうこうは見てみると
お互いにわざとネタを振って
釣り釣られをしてますね。

８のりから言わせて頂ければ、間違っても高スペック
で間違いないとは思ってないので、
これに一般の人が食いつかないように気をつけないと････。

結構、気が付かないもんだよね。まさかメーカー自体がパワーを封印しているとはね。

>>429
もう証明されてる

同じカタログ馬力の車と同じ測定器で測った結果に50馬力も差があるんだからね

>>432
しかし、マフラー1つで30ｐｓも馬力を簡単に上げる事ができるんでしょ。

>>432
同じ測定器で同一条件だとなぜ言える？
同じフジツボというメーカーが測定した事だけしか言えないぞ。

マフラー一つで30馬力上がるというのも妙だ。
別ソースになるが、ベスモだかなんだかのビデオで、吸排気いじったショップの８が
吸排気ノーマルだったショップの８より馬力が出てなかった話もあるよな。

フジツボのマフラーだけ特別にパワーが出るのか？
フジツボの測定値が怪しいのか？

>>434
ならばカタログ馬力が同じ測定器で測ったという根拠も無いわけでｗ

>>435
少なくとも国土交通省の管理下にあり、彼らが責任を持つよ。
それでも計測条件の信頼性を疑えるものなのか？

お前らまだやってたのか・・・　折角の休みなんだから他の事しろよ
オイラは暇だったんでＧＷ用のツマミに鳥ハム作ってたよ

せっかくの休みなので普段より徹底的に駄車8海苔をいぢめてやろうｗ
やーい詐欺馬力ー

http://hissi.org/read.php/auto/20080427/MmxORktaOEUw.html

こんな陽気な日に、車を持ってないのでドライブにも行けず、
自分のほしい車を持っている人を釣って遊んでる粘着君か、
あるいは厨房だってことか。

国土交通省連呼してる奴いるけど、今の日本、もとい政治家なんて全く信用
できないんだよね〜。賄賂に汚職にもうニュースでもまたかって感じで見飽きたわｗ
ぶっちゃけちょいと賄賂でももたせれば、国土交通省なんか簡単に数値なんて
詐称できるんじゃね？　マジで。

はじめてパワー計ったときに200psないぞ!　ってメーカーに言ったら
「あんまり公にしないで」って言われました(´･ω･`)

信者はあんな記事やデータを雑誌やネットに挙げられて、藤田や藤壷に文句
いわないの？　「事実無根の捏記事はやめてもらえませんか？」って。

・・・それとも事実だから何も言えないのかな？

8は俺の車より遅いくせにかっこいいから気に入らない

>>440
だったら汚職の証明してくれ。期待してる。

　マフラー1つで30ｐｓも馬力を簡単に上げる事ができるということより
メーカーによる馬力封印は明らかだ。

兵庫県三木市
http://www.city.miki.lg.jp/index3.html

>>441
ぶっちゃけこれがすべてだよなｗ

メーカーも認めてるって事じゃんｗ

>>1-447
自演乙

あと 500 ほどテンプレが続きますよ

>>447
メーカー自体が封印している事を認めたわけね。
普通、しないからな。

>>441
ぶっちゃけこれがすべてだよなｗ

メーカーも認めてるって事じゃんｗ

>>441
それどこのフジタ？

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=t&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GFRC_jaJP210JP210&q=RX%2d8+%e8%a9%90%e6%ac%ba%e3%80%80%e9%a6%ac%e5%8a%9b%e3%80%80%e8%a3%81%e5%88%a4
でぐぐると、トヨタが目立つんだが・・・・。

2ちゃんばかりだけどな

話ぶった切ってスマンが

だいたい納車にどれくらいの期間がかかる？

>>455
6月以降

藤田のは捏造記事

所詮、２ちゃんでの戯言。
８のパワーに偽り無し。
合掌。

やっと夏タイヤに履き替えたでつよ。ふふふ

タイヤすら換えたいと思わんな

今日行きと帰りで同じ人とすれ違ったW

めっちゃ既出だけど新参者多そうなので燃料投下ｗ

ttp://www.poweraccel.co.jp/powercal.html

道ですれ違う８が増えたなあ。
５年目の車検で中古が増えたのか。

>>462
なるほど、
シャシダイによるパワーチェックは百害あって一利なしと言う訳ですね。
これで納得しました。

>>462
なにこのメンヘル記事w

>>462
特定のショップやパーツが出る辺りが提灯臭い

ところでここの住人はMC後のデザインは好き？嫌い？

周囲に聞いてみると好き嫌いが半々なんだがどうなんだろう。

横からみるとしゃくれてるから嫌い

と、買い換えられない貧乏の意見がｗ

>>462
ﾏﾝﾄﾞｸｻ…

>>306
そりゃそうだ。
フルブレーキで、まっすぐ突っ切ってコースアウトしちゃうトヨタだからなｗ

MC後のヘッドライトが好きになれないので、MC前に一票

欲しいけど自分みたいな貧乏人には、やっぱりちょっと高いかな〜
中古を探すか・・・

>>471
それが〜、今回一番ブレーキがよかったのがトヨタのノアだったんだけどねｗ

>>474
そりゃそうだ。
国土交通省は、フルブレーキング時に、ステアをきるテストをやんないからね。
直線ブレーキの性能は出せても、エルクテストでボロボロなのがトヨタ車。
それはトヨタ乗りでも認められてる事。


で、お前の大好きなベスモでやってた、コンパクトカー対決の最後にやってた、
フル乗車、フルブレーキ競争の結果は無しか？

>>474
ノアじゃないヴォクシー
ノアはタイヤ違うんだ。うちの実家の車が現行ノアだから、すげえインチキだと思った。
実際乗ってみれば判るが、ノアはあんなに止まらない・・・。

ヴォクシーはタイヤ違うから止まるのかなぁ。

ノアもヴォクシーいい車だな、お父さん

>>463
8の中古車販売台数が増えても8の個体数が増えるわけじゃぁねぇべ。

販売期間が長いから単に個体数が増えただけだべ。

このスレって流れ早え〜な、ν速並だよw
今日2日ぶりに出張から帰ってきたんだが、0-100�q/hの動画撮って来たんだな＞>>143
でも6.23秒か……あんまり変らなかったね。
たしか5秒台中盤くらい出せるって豪語してなかったっけ？それとも言ってたのはもう一人の人だっけか？

>>479
加速スレのカキコミを見る限り,
前回6.43秒の記録を出した人が再チャレンジしたみたいです。

>>475
えっとそのフルブレーキングでステア切るテストで一番成績が良かったって言ってるんだけどｗ

ワーストはスピンしちゃったデミオだよｗ

>>476
ノアだよ

ま、基本同じだからどっちでもいいけどｗ

>>480
�dクス

なんだ、聖火の応援で動員されてたのが戻ってきたのか今日は。

俺も学生の頃デミオに乗ってたが、確かにすぐスピンするなあれは

誰がやっても何度やっても８じゃ速いタイムなんかでねーよ。
非力なＮＡロータリーはターボかスーチャつけないと駄目。
ましてや８の重量で低トルクだろ？

無理無理ｗ

MC後の8はファイナル下がってるから期待できるんだろうか？＞5秒台

>>481
ステアきらなきゃ、スピンするわけないしな。
やっぱり、あの結果どおりトヨタはスピンしちゃうんだね。

お前の大好きなﾍﾞｽﾓでやってた､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ対決の最後にやってた､ﾌﾙ乗車､ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ競争の結果は無視か？
お前の大好きなﾍﾞｽﾓでやってた､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ対決の最後にやってた､ﾌﾙ乗車､ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ競争の結果は無視か？

お前の大好きなﾍﾞｽﾓでやっお前の大好きなﾍﾞｽﾓでやってた､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ対決の最後にやってた､ﾌﾙ乗車､ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ競争の結果は無視か？てた､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ対決の最後にやってた､ﾌﾙ乗車､ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ競争の結果は無視か？
お前の大好きなﾍﾞｽﾓでやってた､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ対決の最後にやってた､ﾌﾙ乗車､ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ競争の結果は無視か？
お前の大好きなﾍﾞｽﾓでやってた､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ対決の最後にやってた､ﾌﾙ乗車､ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ競争の結果は無視か？

>>488
アフォだコイツｗ

>>490
お前の大好きなﾍﾞｽﾓでやってた､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ対決の最後にやってた､ﾌﾙ乗車､ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ競争の結果は無視か？

知らないとは言わせないよ。

パニックブレーキの話してるのに、必死杉ｗ

>>487
今回の結果から考えると、正直かなり微妙。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←いまここ（暫定）
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

はい、雲行き怪しくなると論点すり替え。
直線ブレーキが延びる車は、回避も困難なんだがな。
ちなみに、コンパクトカー対決で一番悪い結果をだったのは、トヨタのヴィッツだ。
なるべく短く止めようと、土谷がサイドロックさせたが、
結局フィットと同じタイミングでブレーキを踏んでるのに、
めっちゃ延びたよねｗ
これに関して無視決め込むわけだから、
お前は単なるダブルスタンダードで二枚舌なんだよ。
お前に発言権無し。

>>492

ノアは制動距離もエントリー車の中で一番でしたが何か？

ワーストは伸びた挙句にスピンしちゃったデミオですがｗ

車がパニックになる豊車のフルブレーキング。

実際にドライバーがパニックになってたのはデミオだけｗ

>>496
スピンはドライバの技量でいくらでも作れるが、
フルブレーキはごまかしが効かないよ。

それとも、自分に不利な材料はかんぜんに無視なんだね。
お前と議論した、いや、議論にすらなっていない、
単なる無駄話をしちまったよ。
ｱﾎｸｻ

>>499
そのフルブレーキでスピンしちゃうような車は論外

制動距離とか以前の問題

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀Д´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾝﾉｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(*´ω｀*) ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
　　★煽り、荒らしは放置、放置できない人も荒らしと同じ

これから行われる荒らしの行動予測

現在→複数ＩＤによる自作自演荒らし
予想→・重複スレを立ててそっちに誘導を行おうとする
　　　　・とにかく他車種の事を書き込んで無理やりレスを釣ろうとする
　　　　・みんカラやmixiのブログ主を晒してバカにしようとする
　　　　・ＡＡを貼りまくって無駄に容量を消費させる

※ＧＷ明けまで厨房荒らしに対しオーナー各位相手にしないようにしてください。

>>492
また話のすり替えｗ

>>500
フロントの空気圧を6割落とせば、どの車でもスピンするよ。
一企業のなんの公平性もないビデオは、参考にもならんけどね。

コントロール失ったら本末転倒ｗ

みなさんデミオで高速走ったり飛ばしたりするのはくれぐれもご注意をｗ

＞＞フロントの空気圧を6割落とせば、どの車でもスピンするよ。


何？そのどんでも前提ｗ

どんでも→とんでも

>>504
また話のすり替えｗ

ヤバくなると一言レスでかわそうとする、いつもの彼です。

>>505
わからない程度に車に細工して、ビデオ撮影すれば、捏造ソースの出来上がり。
ベスモの車が100％整備された車である保証は？

>>508
http://hissi.org/read.php/auto/20080427/

65レス3位ｗ

>>509
空気圧抜いてマツダの車だけ悪く捏造するメリットがどこにあるのかとｗ
そんな事したら今後車貸してもらえなくなるじゃんｗ

必死チェッカーなんて見てる時点で自分が１番必死と言ってるようなもんだな（笑）

>>511-512
必死チェッカだけではなくギコナビを初めとする２ｃｈブラウザでトレース出来ることをお忘れ無く。

>>511
あるよ。
マツダばっかりが勝ちすぎても、マツダ宣伝ビデオになるし、
わざとバラつかせて結果を出させたり、
あるいは、メーカーからお金が出ていたりと、メリットは無限にあるからなｗ

個人の行動を観測してる時点で何か痛いよねｗ

まぁ悔しいのはわかるけどさｗ

やばくなると携帯に変えてみたり、ｗ、w、W、（笑） などを使い分けてるつもりの、いつもの彼です。

＞必死チェッカーなんて見てる時点で自分が１番必死と言ってるようなもんだな（笑）
クールぶるのに必死(笑).
休日に1日中2chに張り付くID:QCat7PoXO
まぁ年中全休だから休日とかは関係ないかｗ

>>514
まぁ所詮憶測にしか過ぎないよ
そんな事言い出したらベスモに限らずキリが無いからね

お仕事です！

俺日曜ではじめてカキコしたんだが（笑）

なんか見えない敵と戦っておられるよーで

毎日休みなので曜日感覚もない fSQBCRCI0＝ID:QCat7PoXO（笑）

悔しいのう、悔しい脳ｗｗｗ

>>518
信じる信じないは個人次第。
他のメディアとは違う結果が出ていると、疑いたくなるのは当たり前。

他のメディアでもスピンしてたようだがｗ＞デミオ

>>521

そうか、そんなに悔しくて必死チェッカーなんて見てたんだ（笑）

このスレはどうしようもないね、こりゃ。

（笑）

>ID :fSQBCRCI0

お前さん車持ってないからって興味のある車のスレばかり荒らしてちゃダメだよ
それじゃぁ好きな子を虐めてもっと距離が離れちゃう小学生と一緒だぜ？

> 俺日曜ではじめてカキコしたんだが（笑）
>
> なんか見えない敵と戦っておられるよーで

はて、以前に何度か見たような台詞がまたここでも…

>>486
大丈夫。まずマフラーを社外品に変える。これだけで30ｐｓ上がるから。

>>527
キチガイは外出ちゃダメよｗ

PCの前に常駐してるID:fSQBCRCI0の神発言きましたｗ

今日の一言でした。

PCに常駐し、必死チェッカーで個人行動の観測も行ってた ID:Hw51ovr40ってキモっｗ

　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼　　　
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞　　
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ　
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|　　　
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ　　 .人　
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! |　　　｀Y´自演サイコー！
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　_ｉ_　　
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　 !
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.}
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
　　　　　　　　厶| !　/　　/:::::::::::::::::::::::::::::Ｖ__:::::::::|　＿＿　　　　　|　_|　__ヽ__｀ｰ､
　　　ｆて￣＼ ｒ‐从/|__._/:::::::::::::::::::::::::::::::/::/￣￣´　　　　￣￣　|￣!´　　　ｒ' ー'
　　　|　ヽ: : : ＼ |: : /: ∧::::::::::::::::::::::::::::::|c::|＿,＿＿＿＿＿＿__.｣　 ﾄ ､ 　　 ヽ
＼__./　　 ＼: : : ﾍ:厶/:::::::＼::::::::::::::::::::ノー'　　　　　　　　　　　　|ｃ_｣　　 ｀ ｰ､}
＿／　　ｒ‐､　` ー|／:::::::::::::::::＞､＿／
.く: : : : : : : : :＿ ／＼::::::::::::::::::::::///　　　　　　　　　　　　　　　　_ｉ_
_ ＞――――く　＼ ＼:::::::::::／／　　　　　　　　　　　　　　　　　 !
::::::::::::::::::::::::／　＼_　ヽ ＼:::::川　　　　　　　　　　　　　　　　　＊
:::::::::::::::::::::/　　　| 介 ､　 _}ｰ‐┘　　　　　　　　　　　　　*
:::::::::::::::::::/　　　 |　　 | `く　

純正は足枷かよ。

必死チェッカーを必死に否定する人約一名ｗ
こりゃいいもの紹介してもらったわｗ

時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2 5 15 4 13 20 2 0 0 0 0 0 0 0 65

自演ID含めたら100行くかもｗ

>>533 ID:EM2wn9/b0 = ID fSQBCRCI0
>PCに常駐し、必死チェッカーで個人行動の観測も行ってた ID:Hw51ovr40ってキモっｗ

そりゃ君たちの行動が丸見えだもんｗ　都合の悪い事には嫌悪感を抱くだろうよ

まぁあれはストーカー気質のある奴が使うツールだからなｗ

使う奴ほど必死な法則

そうそう、都合悪くなってまともにレスが返せなくなると
必死チェッカー使って個人攻撃するんだよな（笑）

ヘタレ丸出し

すげー顔真っ赤にしてるけど平素を装ってる人がこの中にいる！

　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼　　　
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞　　
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ　
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|　　　
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ　　 .人　>>538
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! |　　　｀Y´またまた自演ですかぁ？
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　_ｉ_　　
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　 !
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.}
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
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顔真っ赤とか自演とか、本人に覚えがあるほど人に言う法則ｗ

>>538-539
今度は携帯までも取り出しましたか？　親が払ってくれてるとはいえどもパケ代がもったいないですよ？

>>542
苦しいのぉ苦しいのぉ

苦しい奴ほど苦しいのぉと言う法則ｗ

もう>>351みたいな開き直りもできないんだねｗ
やっぱり気にしてるんだｗ

自分の乗ってる車も晒さない人間にヘタレと言われて光栄ｗ

あ、無免だっけｗ

もっとがんばれ。

都合が悪いものはすべて同一人物にしたてる法則ｗ

今まで変わらなかったIDがコロコロ変わっていく

悔しい脳、口惜しいのうｗｗｗ

8海苔って図星突かれるとすぐ必死になるからなぁ

都合が悪くなるとIDとか言い出す法則ｗ

ヤバくなるとバカになる法則は?

8海苔って図星突かれこんな事書くと俺も必死チェッカーで追跡されちゃうのかな？w

ID:fSQBCRCI0
ID:QCat7PoXO
ID:EM2wn9/b0
ID:8eB7AJUK0

この後に及んで自演を否定する人ってのもすごいね

詐称がどうとかいってた人間の行動とは思えないよｗｗｗ

IDで自演とか言われてもｗ

IP晒すぞ！くらい言えよヘタレｗ

ひょっとして何かの法則に従ってアホになるという今時のネタなのか。

都合が悪くなると無視する法則ｗ

乗ってる車なんだっけ？ｗ

ID:fSQBCRCI0
ID:EM2wn9/b0


もう二度と現れないIDたちｗ

>>553
まぁそういうこった　−y( ´Д｀)｡oO○

今は必死チェッカ以外にも色んなツールがあるから気になったらIDチェックすりゃ事がすむもん。
複数板荒らしてたって行く先々手を打たれてアク禁食らうのは嫌だろ？　何事にも潮時ってもんがあるよ

都合の悪い事は自演と思わないと精神が保てないんでしょうな
不思議な現象はすべて霊の仕業にしたいインチキ霊能者と同じ

ID:fSQBCRCI0
ID:EM2wn9/b0


もう二度と現れないIDたちｗ

つか書き込みが素なんですけどｗもうちょっと演技してよｗ

>>559
ほ〜んと毎日必死にごくろうさまですｗ

君には2chストーカーの称号を与えましょうｗ

（笑）

おいおい夜更けになんだよこのスレ。。月曜日だし寝ようぜ、おやすみ。

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している
・スーパーチャージャーを装着した８の実馬力が250馬力
・40thバージョンが組み付け精度の高いセレクトエンジンにもかかわらずカタログ馬力は同じ

アンチはマクロか何かか？ｗｗｗ
付き合いきれんわｗｗｗもう寝るｗｗｗ

いきなり出現してチェッカーと自演を否定する書き込みしかしないID:7G41dTWz0 ｗｗｗ

>>565
また話のすり替えｗ

口惜しいのうｗ

必死チェッカーを使ってる奴が一番必死な現実を指摘されて動揺するID:Hw51ovr40ｗｗｗ

必死チェッカーという名前の理由がよく分かる自演ですｗ

ほんとだねｗ

必死な奴が使うチェッカーｗｗｗ

この必死チェッカーへのものすごい反応。

都合の悪い事は自演と思まぁ何言っても馬力詐欺の言い訳にはなんないな

必死チェッカーを使ってる奴が一番必死な現実を指摘されて動揺する ID:kCWt0Bo/0ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐ｧ'´　　　｀´　　　｀　‐　､
　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　 /　　　ヽ　　　　丶.＼
　　　　　　　　　　　　　 ／　 /　　 /　.:.l　　 .l　.:.l:..＼:.:　　ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　　 〃　.:.,′.:　 !　:.:.l　...:!.:|:...:.|:.:..　ヽ:.:.　 ',:　ﾊ
　　　　　　　 　 　 　 /{　.:.;ｨl　 .: . :|　:.:.|:.i.:.:i.:.|:.:.:.|ヽ:.:.:.l ',:.:..　l:...:.ﾊ
.　　　 　 　 ､　　　○(ﾟ )=≦|:....:.:!.:.|:. :.:.|:.l :.j_:j:.:.:!|　V:丁:!`:.:. l..:l:.N
　　　　　　_ ≧＝=ｲ:.:7''＞‐|.:!.::.| :.|:.: 斗七:./ |.:.ﾘ　 ｨ=ﾐ:.lヽ:.:.j:.:|:.!
　　　　 ／　.:_.:.:._ノ:.ノ:./:,':.:ﾊ.:! :.| :.ｌ:.:.:.ﾘV__/　l/　　 {:r1ﾘﾊ .:/:.:|ﾘ
　　　　'￣¨ﾌｰｧ., イ:.:/:.,':.:.:.∧ﾍ:.i:.:ヽ:.{y'"⌒`　　 　 ゝ'- {.:j/|lｲ
　　　　　　〃/´/´.:./ :,'.:.:.:/:.:{.fﾍﾊ:. .:{ヽ .::::::.　　　　'　:::: ﾙ!:.|:.l
　　　　　　{!/ ｲ:.:.:./:.:/! : /:.:.:.ゝ=ﾃヽ.:.'., 　 　 　 r　ｱ　 ,ｲ:.,':.:! | 　自演って、ほんっとうに
　　　　　　'（　j:.:.:/ﾙ　l :.:;:.:.:./:.:.:/:.:.:ﾊ.:.:ト 　 　 　 　 ／:.〃:/j/ 　　　　いいもんですね（水野）
.　　　　　　　ノ／ '　　ヽ.:!/´￣￣｀寸＼!_ : ｀7 ーイ:/j:./ }/
　　　　　　　　　　　　ヽ／: : :　　　　 l＼ヽ¨l/ル／|/
　　　　　　　　　　 _, イ　　　　　 　 : :| ﾊ＼^ﾍ｀＼
.　　 　 ＿___　_,r'´　　　　　　　 　 i.: :| l | l ヾ┴‐┐ｰ-､
　 　 ⌒〜=<: : |　. : : : : : : : : : 　 八 | l | |　 ＼''⌒!　ヽ}
　　　　　　　ヽ: l: : : /: : : : : : : : : . . ヽ小､_＼　 ＼ l :　ヽ
　　　　　　　　ヾ＼/: : : : : : : : : : : : :　ゝ､:.:. ｰ＼__ヽ:／∧
　　　　　　　　　 く: : : : : :＿: : : : : :／:::::::＼_／⌒≧ﾍ/イス
　　　　　　　　　　 Y二二　__＼厂/::::::::::::::::/　　〃 r'-t'=<:::}
　　　　　　　　　　 {――--､ 〉::丁::::::::::::: _/__,,,,"　/:::::ﾉ : :.}/
　　　　　　　　　　 7￣￣＼/ :::::|:::::::::::::/　　　　 /::::〃　 :/

もっとがんばれー（笑）

…と３つのIDを使い分ける自演厨であったとさｗ

てす

指摘されたら急に馬力のこと言い出すID:7G41dTWz0 ｗ
しかも内容は別IDと一緒ｗ

チェッカー使ってるのはオレなのに
都合の悪い事は自演と思わないと精神が保てないんでしょうな
不思議な現象はすべて霊の仕業にしたいインチキ霊能者と同じ

>>576
さすが自演の名人さんが言うと説得力ありますねw

購入を考えているのですが、税金など維持費は、ざっとどのくらいかおしえてもらえませんか？

> 551 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/28(月) 01:37:55 ID:8eB7AJUK0
> 都合が悪くなるとIDとか言い出す法則ｗ

あ、あれ、都合が悪くなってギブアップって表明すか。

必死チェッカーを使ってる奴が一番必死な現実を指摘されてまだ動揺しているID:Hw51ovr40ｗｗｗ

ID:fSQBCRCI0
ID:EM2wn9/b0


もう二度と現れないIDたちｗ

ﾜﾛﾀｗ
必死チェッカー使われたとたんに ID 変える奴はどうなんだｗ

>>588
IDってどうやって変えるの？

方法教えてくれよｗ

>>582
排気量は2000cc扱いで重量税はそのまま、保険はエボとかよりは全然安い。

でも燃費悪いのと、短いサイクルで定期的にオイル交換しないといけないから維持費は高めです。

>>582
カタログ馬力は嘘だから気をつけてねｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

>>587
自分の胸に聞いてみれば？ｗ

>>590
ねぇねぇどうやってやるの〜？
俺マジで知らないんだよ〜

>>590
知らないなぁ

だって誰かさんみたいに自演しないから知る必要ないものｗ

>>588
ありがとう。
2000cc扱いなのか。1500ccだと思ってた。

>>592
俺も知らないんだよねぇ

なんせ必死チェッカーなんてものも最近まで知らなかったからさぁｗ
俺より2chに詳しそうなのに知らないんだぁ〜
君が知らないのに俺ができるわけねーなぁｗ

>>589
あ、特に馬力は気にしてないんだ。

顔が好きだから買おうかなと思ってさ。

　　　　/ノ´: /: : : : : : : : : : : : : :ｉ: : : ::ｉ: ::ヽ: : : : : :＼　　　＼
　　　/": : :/: : : : : : : : : : : : : : ::|: : :|: |: : : ヽ: : : : : : :ヽ　 ／
　　/: : : ::/: : : : : : : : : : : : :／:/}: : ｉ: :|: : : : :ヽ: : : : : : :Ｖ
　 /: : : : :|: : : : : : : ／: ::／:: / /: :/: / ヽ: : : : }: : : : : : :ｌ
｀.{: : : : : :|: : : : : : : : ::／./／ /:／/:/-―--:､; |: : : : : : :|
　|: : : :{: : |: : : :,斗ｧ''フ"　 ／"　 //　　　　＼ヽ|: : ｉ : : ::|
　|:ｉ: : :ｉ: : :ｌ ｒ彡"´　　　　"　　　/　　　　　　　　}: :ﾉ : : ::|
　ｌ: ｉ: : { : : ｌ |　　　　 __,..　　　 /　　''ェ;_＿_,ｪ; /: : : : /∧ 　　　眠くて
.　 ',ヽ: : : : ヽｌ ,ｒ＝=＝"　　　　　　　　￣￣ ./: : : :ノ/　 ｌ　　　何がなんだか
　　 ＼＼: : : ＼　　　　　　　　!　　　　　　 /, ｒ '´　}: : :ヽｌ　　　　もう寝るお
　　 |: : : {　`ー　＞　　　　　　　　　　　　　　/{ ＊ }: :　 ヽｌ
　　 |:/: : {　__ ｉ/ ヽ　　　　　　　　　　　 　.／: {　　 }:_:: : : : ｌ
.　 //: : : :{　 "ｉヽ { :ヽ､　　　　⌒　　　／:__ : {　／　ﾉ: : : : :.'.,
　 ｌ/: : : : : :}　ｒ−┘､: ::ｒ`ｖｒ‐　-　 ´|: : : | _｣_{./　 ./: : : : : : : '.,
　/: : : : : : : {　｀ヽ、　ヽ.Ｌ._ヽ.　　　　レ'Ｖ＿＿ ヽ/: : : : : : : : : :'.,
/: : : : : : : : ｒ ト ＊|ヽ／ ノ ヽ.'､　 ／　{ （＿__　　〕ｒ､＿: : : : : : : '.,
: : : : : : : : :∧.ｌ.｝　 }〔　´　／ ヽG＝ニ:|（　　　　./ｒ'/ｒく: : : : : : : : :',
: : : : : : : ::/　)|.ﾄ}　 }ヽ　　　 へ）|ノ＼.{ |/ｰｉ　　/`./ (　ヽ: : : : : : : : ',

>>596
おやすみ〜♪

必死チェッカーも ID が何かも知ってて変え方を知らないという不思議

>>598
ならIDどうやって変えるの〜？

ID変えてる言うくせにIDの変え方教えられない不思議ｗ

ID:fSQBCRCI0
ID:EM2wn9/b0


もう二度と現れないIDたちｗ
昨日までずっとID変わらなかったのに短時間でコロコロとｗｗｗ

苦しくなって急に馴れ馴れしくなるアンチｗ

"君"ってｗ鳥肌たったおｗｗｗ

もう寝るお

必死チェッカーを使ってる奴が一番必死な現実を指摘されて涙目逃亡するID:Hw51ovr40ｗｗｗ

ID、自演とか言ってる奴に限って、ID変えたり自演してた法則が成り立っちゃいましたｗ

ID:Hw51ovr40の必死さはかなり伝わったよｗ

じゃラスト

555 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/28(月) 01:43:50 ID:8eB7AJUK0
IDで自演とか言われてもｗ

IP晒すぞ！くらい言えよヘタレｗ

594 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/28(月) 02:13:17 ID:8eB7AJUK0
>>592
俺も知らないんだよねぇ

なんせ必死チェッカーなんてものも最近まで知らなかったからさぁｗ
俺より2chに詳しそうなのに知らないんだぁ〜
君が知らないのに俺ができるわけねーなぁｗ

ID:kCWt0Bo/0
ID:3H2Z9pIo0
ID:Hw51ovr40


ほぼ同時に現れなくなったID達





ま、まさか…こ　れ　が　自　演　っ　て　奴　で　す　か　？ｗｗｗ

> 578 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/28(月) 01:58:35 ID:8eB7AJUK0
> …と３つのIDを使い分ける自演厨であったとさｗ

誰が変え方知らないって?

560 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/04/28(月) 01:47:01 ID:7G41dTWz0
都合の悪い事は自演と思わないと精神が保てないんでしょうな
不思議な現象はすべて霊の仕業にしたいインチキ霊能者と同じ

図星突かれてラストのハズが延長しちゃってます（笑）


よっぽど悔しかったんでしょうｗ

自演も、ID変えも、必死チェッカーチェックも、日頃やりなれてるからあんな言葉が次々と出ちゃうんだろうなぁｗｗｗ

ID:kCWt0Bo/0
ID:3H2Z9pIo0
ID:Hw51ovr40

さぁ明日も↑のIDは全部残ってるか楽しみですねｗ

>>604
自宅警備員にはわからないだろうけどね、普通の人間は時間的にそろそろ限界なのｗ

それにしても独りってつらそうだねぇｗ

確かに延長するぐらい楽しいおもちゃではあったよ、それは図星だｗ

じゃオヤスミ

ID:8eB7AJUK0 の勇姿
http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/001203024.jpg

本当は好きなのに素直に「好き」と言えない小学生の心理。

つれねぇ奴だなー。もう寝たのか。

8買うので有益情報無いかと見に来ただけなんだが、すごい荒れ様だな。

残念、ここは本スレに偽装した隔離スレです。

ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
ってどうよ？

会社の上司から、
「Dのボディーコーティングは丁寧じゃないからやめた方がいい。Dの営業が雑に吹きかけているのをみたことがある。コーティングを専門にしている業者に頼んだ方がいい。」
って言われたんだが・・・。

さて、寝るか。

>>1-618
自演乙

>616　普通はDが契約してる業者に出すんじゃね？

>>616
それはだいたいお前の上司の言う通り。
ただ、施工するのは基本的にサービスマンだけど。
Dでボディーコートの仕事してる奴ってのはサービスマンの中でも一番使えない奴だから、
丁寧な仕事なんてするわけが無い。

マツダDサービスマンの序列　↓

ﾏﾈｰｼﾞｬｰ（工場長）＞ﾌﾛﾝﾄﾏﾝ＞車検営業＞営業所の平ｻｰﾋﾞｽﾏﾝ＞
＞車検ｾﾝﾀｰとかの接客しない（出来ない）ｻｰﾋﾞｽﾏﾝ＞ﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾄくらいしか出来ない雑用ｻｰﾋﾞｽﾏﾝ


>>619
マツダのボディーコートは基本的にDで施工してる。

235馬力程度の扱いやすい自動車を購入したいです。
おすすめの物はありますか？

>>614
ロリータ逝け。

（･∀･）新着 132件
起きたらこんなだぞ。もういい加減にしてくれ

GWのせいか最近は特にひどいな
ひたすら同じ事を連呼するあたり同じ奴だろ

５年以上、朝から晩まで粘着し続けてる奴がいるんだよ

仕方ねぇだろカタログスペックが詐欺なんだから

帰省で首都高を通ったんだが、アフターファイヤー吹きまくってる8にブチ抜かれたよ
本気組みってヤツ？

>>627
火を吹いてんならそれはバックファイヤーだろ
アフターファイヤーはマフラー変えてるやつでパンパン音するだけ

>>628
何言ってんだあんた…

>>628、>>627が正しい。
火を吹くのもパンパン言うのもアフターファイア、エンジン内で燃焼されなかったガソリンが排気管内で燃焼して起こる現象。
バックファイアは吸気バルブからキャブレター側、要はエンジン内部で炎が逆流する現象だから全く違う。

バックファイアを推力に変えるのがアフターバーナー、又はリヒーター。

自転車の後ろにライターやら花火やらをくくりつけたら速くなるって思ってたよねヽ（´ー｀）ノ

>>620
�dクス
専門業者に頼みますわ。

あとは、
・Dのバーグラアラームにするか、栗にするか。
・ナビをどうするか。
を決めれば、だいたい決まりだな。

>>628
ちょバカ、さらしsage

撥水ラルグコーティングやめて親水になったかと思えばまた撥水か。

Dでボディコーテングした後、縦にすーっと白線が浮いてる場合は
はけで汚れ落として、ぬれた布（絹）で一回拭きなおしした方がいいよ
一週間放置の場合、洗車レベルをしないと落ちないお。

まあ、ツダクオリティということで。


実際バケツ洗車するのが一番だけどなぁ・・・・・

そろそろ落ち着こうと思いDC5から乗換えを検討しているのですが
ロータリー車で気をつける点と言えばオイル交換と燃費だけでしょうか？
また北国在住なので雪国で乗ってる方がいましたら
待ち乗りレベルでのDSCの効果を教えて頂きたいです。

街乗りでDSC作動ってそれ何てワイルドスピード？

DC5は何インチだっけ
雪国だったらタイヤ代もばかにならんな

>>637
北陸地方で8乗ってます。通常路面であればDSCはほとんど動作しません。後輪鳴るまで攻めないと鳴りません。
5000回転から一気にクラッチつないでホイルスピンをしたいならOFFにすれば出来ます。そのぐらいじゃないと動作しない。
ただ雨の日左折時とか横断歩道の白線上で強めにトランクションかけると動作する。
圧雪はゆっくり発進すれば動作しない。凍結面はバンバン動作します。(もちろんスタッドレス装着で)
あと雪ワダチにはまった時は、DSCをOFFにした方が脱出できる場合もある。(スピンを検出してEG出力抑えられるから。)
長文ゴメン。こんなかんじ。

DC5は、SとRは17インチ。
isは16インチ。
だったような・・・。

>>640
×後輪鳴るまで攻めないと鳴りません。
○後輪鳴るまで攻めないと効きません。

>>637
俺はDC2からの乗り換え組なんだが、DC5だと微妙だな。
DC5で十分じゃないの？
たんに4ドアが欲しいだけなら他の選択肢の方がいいよ。
観音様は狭い駐車スペースでは挟まれて降りれない事もしばしばｗ

スタイリングとロータリーを味わいたいってんなら止めない。俺もそのクチなんで。
燃費はたぶん半分に落ちる。typeRは運転方法で燃費は改善できるけど、８はそれがほぼ無理ｗｗｗ
高速ひた走りしない限り8km/lの壁は超せない。現実的な都市部では6〜7km/lが限界。
給油は一番頻繁な出費なんで精神的ダメージは３倍以上を覚悟。

オイルはさほど気にしなくていいと思う。
どうせDC5でも頻繁に換えてたんだろうからそんなに感覚は変わらないと思う。

雪国ならたしかに冬タイヤもネックだね。
typeS以上のフロントホイールは、ほぼ17インチも入らない。
後輪だけなら16インチでも入るけど。

俺、DSCかけてたのにアクセルオンでスピンしたからな。
DSCの事はよくワカラン。
ABSは俺様ABSの方がよく停まる。

>>640
詳しく説明有難う御座います。
凍結路面での効果があると分かっただけでも満足です。
あくまで補助的な役割ですね。

＞DSCをOFFにした方が脱出できる場合もある。(スピンを検出してEG出力抑えられるから。)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そっか、DSCってそういう制御だったんだ？　知らずに乗ってたよw
それで>>143の人は「DSCカットしてないからどうのこうの」って言われてたんだね。
DSCカットしてドッカンスタートしたら、0-100�q/h5秒台出るのかな？

>>640
ついでにDSCについて教えてくれ（；´д｀）
路面ウェットの2速アクセルオンでスピンしちまったんだけど、DSCってちゃんと効くの？

同じ路面状況で同じように走ってて、特にDSCランプも点かなかったし、安定して走れてたんで、
大丈夫かなと思って走り込んでたらいきなりケツ出て対応しきれんかった。。。

>>645
俺は0-100には興味無いけど、自前で動画撮ってタイム測るのが好き。
明らかにDSCオフの方が力強く押してくれる。タイムもいい。
でもDSCオンにしらからと言ってランプは点かないし、さっきも書いたけど、スピンは免れない。

DSCの意味がﾜｶﾗﾝぞ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

>>643
4ドアでハンドリングが楽しめそうなので検討しています。
ユーロRやB4も検討しましたが、やはりロータリー車に乗ってみたいという思いからです。
後はスポーツ車の中でも乗り心地が良さそうな部類に入るそうなので。

燃費は半分くらいになるでしょうが我慢するしか無いですね。
現在DC5+スタッドレスでリッター15km以上を叩きだせるくらいの
田舎ですので駐車スペースは気にならないです。

近郊に試乗できるディーラーが無いので色々と確認する事が出来ません。
試乗できるディーラーまで片道300km近くあるのでなかなか行けません・・・。

>646
それってどういう状況か、もう少し詳しく書かないと･･･。
真っ直ぐの状態？曲がってる途中？
それと通常の街乗り状態？スポーチー走行時？
まースピンしたんだから、ウェット路面のスポーツ走行でコーナーリング時の話なんだろうけど･･･。


意図的なアクセルオン（ドリフト状態やテールスライド）にはあまり反応しませんよ。ＤＳＣ。
フロントの逃げ（アンダーのそれ）みたい状態には過敏に反応するけどね。
状況はともかく、スピンするような状況でカウンターあてる用意ができてない事が
ＦＲ乗りとしてどうかと思うが･･･。

ちなみにオイラもウェットな路面時に、リアの荷重が抜けた状態で
不用意にアクセルオンしたらテールが流れた･･･。
ま、ワイパーが高速作動した程度で、大事には至らなかったが･･･。

＞高速ひた走りしない限り8km/lの壁は超せない。現実的な都市部では6〜7km/lが限界。

オレは街乗りと一般道ドライブで8.3km/lだったｗまぁ3分以上動かないときアイドリングストップとかやってるけど。

そして今日雨天発進で後輪滑ったわ。

それはそうと、ナビ導入を考えてるんだけど、BOSEにRCA入力できるキットが生産中止になったらしく
途方に暮れてる。普通に載せるとFM飛ばしだよね？何か方法ってないかな？

>>648
試乗無しで８を売るってチャレンジャーな営業だなｗｗｗ
最悪はナンバー付きの中古車両で上手く言って軽く乗せてもらうとか。
俺は８も他の車も中古試乗もした事あるよ。

>>649
いえっさ、軽くすぽーちぃしてました。ブレーキでアンダー殺してましたね。。。（；＿ ＿）
低速で蛇角多いとダメなんかね。
だとするとDSCのありがたみって。。。。うちは雪国じゃないから。。。
高速で蛇角少ない咄嗟の回避ならちゃんと助けてくれるんかな？
さすがにそんな状況は今んとこ有り得ないけど。

まぁ俺がドンクサイんだろうけど、滑る所まで意識して攻め込むのは無理。
実際滑ったけど、滑ってたらのカウンターとかで助かるか？
限界高いんだろうけど、その分、破綻したら少なくとも俺には制御不可能。

なんかちょっと腹立ったからFR乗るなっつんなら乗り換えてもいいぞ。
たぶん次は4WDかMRに走ると思うけどｗ

>>651
MRだともっと制御不能になると思われ…

>>648
エイトのハンドリングは秀逸だよ。
自分はオーリンズ車高調が入っていたＤＣ２から乗り換えたけど
普通に走る分にはノーマルのエイトと同じような感覚で曲がれたからね。
特に中高速コーナーの気持ちよさは抜群だよ。
ＦＦの引っかかるような不自然なハンドリングもないから
とても乗りやすく運転がうまくなったと勘違いしてしまう車だよ。
乗り心地もノーマルならいいけど足固めたら結局は一緒かも？

それと今乗っているＤＣ５がコテコテ仕様だったら
エイトはあまりにも普通すぎて物足りなく感じる時がくる可能性は高いね。
ＶＴＥＣのはじけるようなパワーもないし、その割に燃費は
半分とは言わんが３割ダウンは確実だね。
スポーツ走行したら、燃料が怖いぐらいに目に見えて減っていくからねｗ

冬タイヤはナンカンのスタッドレスで済ますと安く上がるよ。
１８インチでも国産の１６インチより遥かに安いから。

後、気をつける事といえばプラグの消耗は激しいから
街乗りだけでも２万キロに１回は交換したほうがいいかな。
タイヤの消耗はスポーツ走行しなければＤＣ５と大差ないと思う。

ンダヲタ乙っていわれそうです＞＜

現行シビックRの青をはじめて実物見たんだが結構かっこいいな

すげえ、今日は掲示板として機能してるｗ

>>656
奴が現れるのはもう少し後。まだバイト中なんだろう。
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新潟県長岡市で青色のRX8をよくみる。
って言いますかおそらく同じ一台なんだろうけど、ヨネックス本社の社員の可能性大。
まぁそんなことはほっといて豪雪地帯なのに冬も普通に走っているわけ。ただし塚山からヨネックスをすぎて
小国→柏崎へ行くとRX8ではどうなんだろう？
絶対このスレを見ているハズだから書き込みヨロシク。
北条→小国の武石トンネルへの急勾配をFRで走れるのか興味がある。

>>653
俺のDC2は足ノーマルだった。
DC2と８の違いは大きかったと記憶する。

ブレーキングでも前荷重の残り方はFFの方が大。(これがけっこうよく曲がる)
アクセルオンしてからは８がニュートラルにインを向く。(ｲﾝﾃだとどうしても外に)
まま、中高速ならたしかに違いは無いかも。。。てゆうか俺は攻めきれない。

８に乗り換えて地味に感動した事。
前と後のタイヤがバランス良く減っていく事。

>>658
その場所は知らないけど、雪道の登り坂は止まったら負けかなと思っている。
低速で走り続けるか、坂の手前で止まる。トラックの様にね。

>>656-657
本当だ、やっと掲示板としての機能が復活した感じ・・・

>>645 さん
あの動画は両方ともＤＳＣカットしてますよ。

>>657
ボットン便所ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと平日の昼間が凄い。いったいどんなライフスタイルなんだろ？
売れないヒマな中古車屋か？

>>661
そうですか、カットしてましたか・・・

>>658
参考になるか分かりませんが
昔FC3Sに乗っていた頃、柏崎に住んでいて
スタッドレス装着で雪道でも「何とか」小国町を行き来していました。

ただ、新雪でちょっと沈み込んだりすると
たちまちフロントも雪に突き刺さってラッセル状態になるし、
圧雪気味だと、アクセル操作で簡単に後ろが持っていかれそうになるので
泣く泣くもう一台ＦＦ車を買いました。

今は、雪国に居ないので
ＲＸ−８で楽しんでます。

>>657 >>662
気になってＭＲ−Ｓスレを覗きに行ったら１匹香ばしいのが沸いてますよ

>>646
DSC　ONの状態で滑ることは無いと思う。てかONで滑らせた事が無い。無理やりドリに持っていこうとするもんなら、
DSCバンバン効いて滑らないからかえって危ない思いをすることがある。てかFRとして動きが不自然になるというか・・・。
俺は常にDSC　OFFで走っているから、逆にONの状態がよくわからん。もちセミカットのほうだけどね。
(フルカットは操作がメンドクサイから)　セミカットは限界付近でもDSC動作するからね・・・(スリップランプは点滅しないけど動作する。)

燃費さえもうちょいマシなら嫁さんの購入許可おりるんだけどなぁ・・
カタログだけもらってため息ついてます･･･orz

>>660 >>664
情報ありがとうございます。どうりで雪国でRX8を見かけないわけですね。
武石トンネルの勾配は７％とかなっていますが１０％はあるんでないでしょうか？
あの勾配とヨネックス前の勾配が同じなんてありえないですし。

DSC=ドリフト　すんな　コントロール

>>650
DICEを使えばつなげられるよ。
iPodインタフェースとステレオミニジャックのAUX入力があるのでRCA→ステレオミニプラグケーブルで
NAVIとDICEをつなげばOK。
ただ値段が高い、米国の通販で米国仕様のDICEなら送料込みで$200チョイで買えるところを見つけたが
動作不良の報告はいくつか見つけたが動作確認の報告は見つけられなかった。
ttp://www.dice-japan.jp/connection.html
ttp://item.rakuten.co.jp/proclip/mazda-rj/

BOSE生かしてNAVIってなるとオンダッシュだよね？
TVやDVD試聴時に良い音質(FM飛ばしよりは)でってぇのなら繋ぐことに意味があると思うけど、オーディオ
もNAVIに任せるってこととなると操作面で純正BOSEの方が良いとおもうなぁ。
NAVIのオーディオ使うと操作するのにリモコンを手に取るか、(ナビボックス取付だと)遠いタッチパネルまで
手を伸ばさなくちゃならない。

昔、ホットバージョソの８が出た回でドリチン膣屋とか折戸とかがドリフトしてたなぁ

>>666
そーなん？
当時は８自体にまだ慣れてなくて、ウェットなのは分かってたんで
何かあったら助けて欲しいと思ってDSC-ONで走ってたんだけど、ダメだった。
脱輪して下回り打ったんでD持って行った時にはも説明したんだけど、
「完璧じゃないですから。どうせ攻めてたんでしょ？」みたいな事言われて。
たしかに自分のｱﾌｫな運転が100％悪いんでそれ以上は言い返せなかったけど。

滑って落ちた時の動画ありますけど、見たい人いますか＞＜
荒れてないなら今のうちに。

>>669
なるほどw　確かに公道でのドリフトはダメだよねw
おおおおおお俺は今はしていないよ？！今は・・・して無いってばよ！

>>671
度ノーマルTypeS、DSCフルカットで一応ドリフトできるのが8の醍醐味の一つ。
ただ良い意味で限界が高いから結構高速コーナーじゃないとドリフト出来ない・・・。
コーナーのR数によるけど、3桁越えないとなかなか滑らない・・・orz

>>672
アンダー方向に落ちたの？だったら逆にDSCが効いてると思う。
オーバー方向(スピン)ならDSC効いてないね。まーでも・・・安全運転でね・・・。

>>672
つべこべ言わずにうｐしろ（ﾊｰﾄﾏﾝ軍曹AA略

畜生、今夜はなんて良スレなんだ！クソッタレー！！明日もこうだと良いな
ちゅうわけで動画、wavでくれ。

>>674
オーバー方向。イン側に落ちた。
初めての一瞬でのスピン。
あれを制御すんのは俺無理。

>>675
準備するから、うｐコールあと２つ用意しとけｗ

>>673-675

一度以下の動画をダウンロードされたし・・・

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/pv2.wmv

>>676
音声だけとな？！

　　　　　　　　　　|　_..　-‐　‐-　､_
　　　　　　　　　　|" ,　　　　　　　　`　､
　　　　　　　　　　| /　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|　　　/　 　 　 　 　 ヾ　ヽ
　　　　　　　　　　| 　 ./　　　　　　　　　 ヾ .',
　　　　　　　　　　| /ｿ|　　　　　　　　　　　| .l
　　　　　　　　　　|/ﾘ.l /l　ﾊ　 〆　　　　　l .ｌ　>>677
　　　　　　　　　　| ﾘ､|L.|ノ┼/l, /l、l　/ 丿 |　おじちゃんあのね
　　　　　　　　　　| l|(-ｿミﾍ.ﾚ' |/ ,|ﾉlフ| /;;　ｌ　うｐしてね
　　　　　　　　　　|.l|　'''"　　　　 tヘ-,,l/;;;.　|
　　　　　　　　　　|.l|、 　 　　 　 ヾ'ン/;;;;;;　 l
　　　　　　　　　　|ｌ| ヽ　 　_,　´　　ノ;;;;;; ;　 l
　　　　　　　　　　|l|ﾞヽ_ソｰ　-‐r ´ |;;;;;;;;　　|
　　　　　　　　　　|l|ノノヾ 〉＼/ﾉj　|;; ;; ﾘ　 |
　　　　　　　　　　||く　Y＾ｿ　 》ヽ!　|;; ;; l|　 l
　　　　　　　　　　|l　' ,|　ｖ 　ll /ヽ l;;　ﾉ|　 |
　　　　　　　　　　|ゝ　＼/　　ll　 .ｿ;. /.l　, ｌ
　　　　　　　　　　|　　◎|ヾ　　》　 ソ ,ﾉ ﾉｿ
　　　　　　　　　　|ヽ　　 |　　　ｌｌ　　〉,lノ
　　　　　　　　　　|　|　◎|　/~llー'"‐ヽ

>>672の件、うｐ。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1852.wmv.html

さぁ！ばっちこーいｗｗｗ

　　　　＜￣￣￣>
　　　　　 ￣＞／
　　　　　／ ／
　　　　/　 <＿＿＿/|
　　　　|＿＿＿_＿_／
　　　　　　　　|
　　　　 ／ ￣ ￣　＼
　　　／　ノ　　　＼　＼
　 ／　 <●>::::::<●>　　＼　　こ、これは乙じゃなくてエナジーボンボンなんだから
　 |　///　（__人__）　///　|　　変な勘違いしないでよね！
　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

酷い…酷すぎる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

>>683
今夜のアンチｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
じゃー俺は寝るね！お休みー。

>>628
アフターファイアとバックファイアの違いを根本的にわかってないな。
調べ直すなら今のうちｗ

>>681
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━(　´∀｀)━━━━ﾝ!!!!

これって路面の段差でリアの加重が一気に抜けてクルリンパってパターンだね
さすがにこの状態はＤＳＣでも防げないよ・・・　自分もループ橋の継ぎ目で回った事があるんで理解できた。

　　　　　　　　___|二ニｰ-､、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　 /rヽ三三三三三─‐-- ､;:;:;:;:;:;:;:|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
　　　　　　　 ',i　,-三三三三三、 　 _,.ニ､ｰ-､!;: -‐二￣彡′
　　　　　　　　',､、ヾ三三'"￣￣　　 `ー‐"　　　 ヾ-'" 　.〉′この感じ、wmvか！乙！
　　　　　　　　ヽ ヽヾ三,' 　　 :::..,. -‐- ､　　　　 _,,..-‐､、,'
　　　　　　　　　｀ー',ミﾐ　 　 　::.弋ラ''ｰ､　　 i'"ｨ'之フ　l′
　　　　　　　　　／:l lﾐﾐ　　　　 ::::.. 二フ´　　 l　ヽ､.ノ　,'
　　　　　　,.-‐フ:::::| |,ミ　　　　　　　　　　　　 l　 　 　 /
　　　　 ／r‐'":::::::::| |ヾ　　　　　　　 ／__.　 　l　　　 /
　_,. -‐"i .|::::::::::::::::::',.',. ＼　　　　　 　 ⌒ヽ､,ノ　　 /ヽ,＿
"　　　　l ヽ:::::::::::::::::ヽヽ.　＼　　　＿,＿,.､〃　　／l　|　　｀ﾞ'ｰ-､、
　　　　 ',＼＼:::::::::::::::ヽ＼　 ＼　　､.￣⌒"￣／:::::|　|　　　　　　｀ヽ、
　　　　　＼＼＼;::::::::::::＼＼　 ｀､.__ ￣´￣／::::::::::l　|　　　　　　　　 ＼
　　　　　　 ヽ ＼｀ｰ-､::::::ヽ ヽ　　　￣フフ::::::::::::::ﾉ ./　　　　　　　　　　｀ヽ､
　　　　　　　　　 ｀ー-二'‐┴┴､＿_／‐'‐´二ｰ'".ノ
　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー─--─‐''"￣

今日も懲りずにアンチ活動ご苦労さん

>>ID:L7DpIqyl0
　 　　　　 ∧＿∧　　このサンポールは私のｵｺﾞﾘだ
　　　　 　 (`･ω･´)　　ｼｭｯ
　　　　　　（つ 　　と彡 ./
　　　　　　　　　　／ 　./
　　　　　　　 　／　 　./
　　　　　　　／//　　/
　　　　　 ／　旦　　/
　　 　 ／　 　　　　/

>>ID:hU+BqXcbO
　 　　　　 ∧＿∧　　このムトウハップは私のｵｺﾞﾘだ
　　　　 　 (`･ω･´)　　ｼｭｯ
　　　　　　（つ 　　と彡 ./
　　　　　　　　　　／ 　./
　　　　　　　 　／　 　./
　　　　　　　／//　　/
　　　　　 ／　旦　　/
　　 　 ／　 　　　　/


相手するのもめんどくさいんで寝るね　おやすみー

私が自動車メーカーに望みたいことは汎用的なシャーシを
作って欲しいということなんだ。

つまりエンジンは好きに乗せ換える。

ということなわけ。

>>686
段差があったかどうかまではハッキリしないけど、
峠道なんで荒れてるのは荒れてると思う。
感覚的にはちょっと踏みすぎたら一瞬でケツ出て一瞬で回った感じ。
それまではおとなしく普通に走れてると思うんで。

へんな人が出てきたら動画消しますねｗ

>>686
こりゃあ、運が悪かったね。FR乗り時代が多かったりすると、やべ！って瞬間に
アクセル踏み込みが少なかったりするんだが。
うちもLSD付きのでちゃんと曲がるFF時代経験してるんで、こういう時に踏んで強引に動かせる方法あるから
踏む癖がついたりする。基本そういうFFは踏んでる状態のが安定してるから。

前後配分自体は良い車なんでスピンモード入った時はめっちゃ早いんで仕方ないよ。
DSCはどっちかっていうと旋回中のハンドルの操作量に対してアクセル開度が大きすぎる場合に
お仕置きモードでスロット減らしてブレーキを個別に操作して無理矢理減速させるぐらいだから、急激な
操作での挙動変化には多分最初は反応出来ないと思ってる。

パソコンみたいに予算に合わせて各パーツを組み合わせられると楽しいね

>>681
今見終わった。　(´；ω；`)かわいそうです

>>691
おれもそうだと思うんよ。８は性能いいのよ。限界高いのよ。でも破綻したら、現実はこんなもん（；ω；）
操作荒かったね。挙動が急だとDSCでも無理無理か。。。

たしかに雨のFFの外に逃がしながらでもアクセルオンでズルズルと前に引っ張ってたわ。
頭の中ではFRって切り替えてたつもりだったんだけど、パニクって、
カウンターよりかはスピン停止に持っていこうと思ったんだけど、無理。反対側に落ちた。

>>693
ありｇと。もう１年も前だし、実は保険も使って、スポーツサスも入れたんで今は前向きに生きてます。
等級も17>13ダウンだし、保険厨も許してくれｗ
でも、もうしばらくは絶対保険使えないと覚悟してます（｀・ω・´）

>>694
駆動方式自体の切り替え時はなかなか頭で切り替えてるつもりでもできないよね。
うちはスピンには行かなかったけどやっぱり似たような事経験してる。
う、今やばかったって。

後８のサス自体にもちょっと問題アル感じ。クリーンな道路では良いんだけど、荒れた路面でドタバタしだした
時の追従性が悪い気がする。バネが固いだけではないような。ロングホイールベースなのが悪いみたいで
前がすぎてワンテンポ越えてからリアが乗るんで踏み始めちゃんだよね。そこで足動いて落ちたときに
予想以上に沈むこんで戻るから抜けるっつうか。渋いっていうかんじかな。
で一気に行くと。行くときはFDの時と同じようにヒュン！って回る（＞＜）

去年でたＭ’z版はスタビのレートとバネレート落としているらしいし。マツダの人と話したときに
なめらかに追従するのを狙ったって言ってた。
そういうのもあって新型はリアのジオメトリーまで手をいれたのかもしれない。

<<695
何スレか前にオーリンズのＤＦＶでバネレート変更してた人のカキコミがあったけど
フロント100.％に対し　、　リア60％の割合でバネを組むと具合がいいらしいよ

>>681
乙

ブレーキングで前加重、下りかな？そして雨でミューが低い
２速で曲がってるなら排気音からしてアクセル離すのがちっと遅いような気がする。
スピンさせるならサイド引いた方が前輪軸に小さく回ってくれるからいいよ

ＤＳＣが追いつかなかったんじゃないかな
交差点２速で回って、やっぱ加速ダルいから半クラ使ってなんてやると
ＤＳＣ効かずにクルっといってカウンターなんていう事になるから
アクセル開ける方の急な挙動には反応が遅いと思う（エンジンの出力ｊを押さえられない）

結局アンチは論破されて逃走かｗｗｗ
情けないなｗ

>>698
完全にタイミングずれの勝利宣言乙ｗ

>>698-699
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

これはヒドイ･･･

オイ、アンチまだかよｗｗｗ
早く楽しませてくれよｗｗｗ

リアル８乗りのリアルな話には食い付けないんでしょうな。
こんなクラッシュ動画なんかかっこうの餌なのにｗｗｗ

いや、うｐ主はヘタじゃないと思うよ。
流れから見るにtypeRからの乗り換えだし、
走りも基本的にいい感じで流してる。

＞アンチ

まあ、ずっと居るんだけどね。　いつもアンチキャラな訳じゃないだけ。

つまり自問自答をひたすら繰り返してるんだろ
ここ数年…

おまいの人生はそんなもんか？

免許も持たず車も持たずに、ひたすら大好きなRX-8を貶す毎日
大好きだけど手にはいらないRX-8
せつないね
せつないね
いいよ
俺等は何時でも相手をしてあげるよ
いつか君が旅立つその日まで

>>681
乙です。
自分もスタッドレス履いていて調子よく走っていたら
ＤＳＣオン状態で立ち上がりでリアが流れた事があるので
その時の記憶が蘇ってきました。

この動画を見る限りリアが流れる前辺りで
シフトダウンした様な音が聞こえるのだが
３速→２速に落としていたのかな？
回転合わせをミスってクラッチの繋ぎ方が悪かったから
シフトロックしたような形になったのかな？
で、リアタイヤがロックしてアクセル踏みすぎちゃったから
そのままスピンモードに入ったような感じかな？
原因はよく分からんけど明日は我が身だから気をつけないと・・・

>>698-702

今ひどい自演を目撃してしまった。

自作自演マンセー！！

見た感じドライだとこんなスピンの仕方は滅多にしないから
一番の原因はウエットで路面状態が問題だと思うな。
普通に塗れてただけじゃなく、水が道の脇から流れてて
滑るって言うこともよくあるし。
ＤＳＣは効くか効かないかぐらいのところが８は
一番気持ちよく走れて早いのでいいんだけど、
路面がぬれているときはは自重すべきだと
改めて勉強しました。気をつけますＴＴ

>>705
俺は以前My8うｐしたよ。
8程度の安い車すら買えない信者はお前だろ？w
持ってるって言うなら、自分の8画像うｐりなよ。
外から撮ったのはだめだぜ？
そんなの誰でも撮れるからな。

オイ、連休中は糞遅い８は俺のシビＲ見たら道譲れよ。
遅いのに前をチョロチョロ走られたんじゃたまらん。

698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 00:09:56 ID:0bGJ8rYR0
結局アンチは論破されて逃走かｗｗｗ
情けないなｗ

699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 00:37:13 ID:0bGJ8rYR0
>>698
完全にタイミングずれの勝利宣言乙ｗ

700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 00:38:03 ID:0bGJ8rYR0
>>698-699
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 00:38:39 ID:0bGJ8rYR0
これはヒドイ･･･

702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 00:39:30 ID:0bGJ8rYR0
オイ、アンチまだかよｗｗｗ
早く楽しませてくれよｗｗｗ




この流れは、20分前に書いた自分のレス>>698をアンチの勝利宣言と見間違えちゃったんだな。
んで恥ずかしくなって、「ネタですよ〜」ってごまかしてるつもりなワケだ？
バレバレだけど・・・

>>695
typeSのサスのドタバタ感の解消は、17インチの軽量ホイールにするのが結構効くよ

>>713
せっかくの１８インチホイールが・・・・もったいなさすぎ。

と、ここまでがテンプレ

また伸びてるなー (棒読み

DSC って基本的に車が横向きそうになったとき対角のタイヤだけにブレーキかけて
姿勢を直すためのもんでしょ。トルク制御はおまけ。
BOSHE のサイトの右側の説明動画見るとよく分かる。
http://www.bosch.co.jp/jp/esc/

>651
気分を害してしまったらスマン。
オイラも書いてるようにビビったりしてるので、乗り換えろとかはイワンよ。
ただ、思いのほかウェット時のテールスライドは動きが速いし。

他の方も説明してるけど、リアの動きよりもフロントのアンダーに対してＤＳＣは敏感。
おそらくはＦＲらしい海苔味を消さない意図と
比較的運転の上手くない人はアンダーで操作不能に陥る事が多いから
そういう方向の危険回避機構と思われます。
テールスライドやオーバーステアは操作で危険回避できる方向だからね。
（そういう意味でカウンター云々を書いたのです。スマヌ）

連投でスマン

×：リアの動きよりもフロントのアンダーに対してＤＳＣは敏感

○：リアの動きよりもアンダーステア（フロントの逃げ）に対してＤＳＣは敏感

って事で･･･

よっしゃ
向こう一週間の降水確率20%以下
朝ドラ見終わったら今日も洗うかー

フジテレビ
駆け込み需要の取材で千葉市のガソリンスタンドから中継
赤の８確認

>>720
見た見た
純正フルエアロ仕様だったな。
個人的にサイドステップが見る角度によって
非常にかっこ悪く見えて好きになれないんですわ。

>>720

大佐の８は燃料消費も３倍か

８で２８０馬力、トルク３０、０〜１００加速６秒達成するには
どのくらい弄ればいいでしょうか？
ロータリーはターボ、ＳＣの効果薄いみたいなのでそれだけじゃ無理ですよね？

どんなに頑張っても無理です、あきらめてホンダの
赤バッジに乗り換えいじくったほうがよいです。

>>723
ローター追加。

1ヶ月ネット無しで見に来てなかったけど、煽ってるやつ全然変わってないな
本当に免許持つ年齢の人間か?

結局 3 ローターなら買うとか言ってた連中は US に問い合わせたのかね。
無反応ならどうせ日本じゃもう出ないだろうね。

>>723
現状で6.23秒まで出した人居るから
スーチャでも入れれば6秒は切れるだろ。
また280馬力でピーク30kgでいいなら、FDが280馬力32kgなんだから
普通にターボ積めば数値的には簡単だと思うよ。

レギュラーガソリン￥160に５月からなるようだからハイオクなら
￥170以上になるんだろうね。便乗値上げしすぎだろ。

>>723
今度知り合いのスーチャー仕様のエイト借りて
最低でも６秒は切ってみせるよ。
ただクラッチがノーマルだし、タイヤウンコだから
路面にパワーが伝わらない可能性が高いが。

>>729
２０年ぐらい前にそのぐらいの値段の時があったんだから
今の物価水準を考えるとまだまだ安いと思うよ。

それより１日も早くタバコ１箱１万円にしてくれよ！

８はそういうクルマじゃねえんだよ！このDQNが！

暖かくなってきたと同時に、フロントからのギシギシギーギー音がまた出始めた。
Dラーでは原因不明といわれたけど、誰か同じような心当たりの人はいないかな？
サスかブッシュが鳴いてるみたいなんだけど。
冬はおとなしかったのに、今や音だけ聞くと年代モノみたいだ

FRのコンパクトGTを新車で探すと、RX-8かBMWの1シリしかないんだな。

>>733
８はいくらなんでもコンパクトじゃ無い。GTだろうけど。
BMW１はぎりぎりコンパクトだろうけどGTでは無い。
コンパクトFRならロードスターだな。二座だけど。

今は2by2のFRが無いから8でもコンパクト(？)なうちに入っちゃうのかもな・・・。

>>681
下手くそｗ
ハンドルきるの遅すぎ！
100％お前のミスだよ。

前期型でバネだけ変えてダウンさせてる方にうかがいます。
2〜3センチ程度のダウン量で、乗り心地をあまり堅くさせないもののオススメありますか？
以前ロドスタNBでマツスピのバネ入れてましたが、ルックス的にも乗り心地的にもまあまあ許容範囲内でした。
ただ、カタカタ音がするのがアレでした。
音は仕方ないですかね。

さてと洗車すっかな

日が暮れてから…

>>736
>>703

>>694
先に謝れば責められないとでも思ってるのか？
甘い。何が保険厨だよ、ばーか！

いろんな奴ｷﾀ-----(ﾟ∀ﾟ)-----!!

俺が回った時はアクセルオンよりオフった方が素直に回ってくれてる。

　2by2のFRかあ・・・・スポ車らしいスポ車が無いからな。
エボやインプ、シビRとかは何か違うし。形が普通のセダンだし。
トヨタも200cc以下の小型FR出す出す詐欺だしな。

　マツダでもロドスタの後部改造して荷物くらい置けるスペース
作ればもっと売れるんだろうけどね。

ﾄﾖﾀのﾗｯｼｭがｵｽｽﾒ
5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで5MTでFRだよ（＾ー＾）

噂の小型FRはラッシュの着せ替えだったりしてな。トヨタならやりかねん。

>>744
あれって後輪駆動車だったんだ？！　知らなかったw　ただ背が高いだけの車かと思ってたw

>>744
　トヨタでも小型FRでMT車持ってたんだあ。RV車は盲点だったな。好きじゃないから。
このプラットフォームで小型FRスポ車いくらでも作れるのにねえ。
この車種だけじゃもったいないな。トヨタも不思議なメーカーだな。

>>746
俺も実物見てﾜﾛﾀよ
ちゃんとｴﾝｼﾞﾝ縦置きなんよ。

諸元表 4WD じゃん。

と思ったら「次へ」に 2WD が隠してあったｗ　売る気ねぇのか。

>>744
5MTだと４WDしか選べないぞ。
FRは４ATしか選べないし。200万以下ってところはいいけどね。
何だかなあ。

>>730
過給器付けてる人って他の部分がノーマルとか多いよね
悪く言えば無頓着だな

>>750
うあほんとだ。
ちょっと前まであったのに。たしかに売る気無いグレードではあるがｗ
ダイハツビーゴのOEMなんだけど、ビーゴも5MＴのFR無くなっとるorz

>>752
４ATと言えども5ナンバーの小型FRって時点で貴重かもしれない。
ATでもMTモード付けて欲しかったけど無理だよな、やっぱ。
RV車で４WDが基本でFRは廉価版という位置付けだろうから。

ラッシュのOEMがビーゴと思ってたけど逆なんだね。
ダイハツもコペンとか面白い車作る会社なんだな。

>>732
アッパーアーム付け根のブッシュを１G締めした？
作業方法はテンプレにある「みんカラ整備手帳」でググって頂戴。
ゼロクリアランスブッシュの弊害なんで足回り弄ってない人も年に一度やってあげるだけで足の動きが軽くなるよ

FRベースで気になっていたのだが
ビーゴ/ラッシュはシャーシが古い上、
エンジンにパワーがなさ過ぎだよなあ。

ごめんこのスレで馬力の話をして。

初期型のＳに乗ってるんだが、最近気になる事があったので質問です。

なぜにＭＣ前の後期型の８（おそらく型式がＡＢＡになった以降の）と初期８では
アクセル踏みなおし（一旦ペダルから足を離してから踏んだ時）とか、
シフトチェンジ時のギクシャク感が違うんでしょう。
低回転時に多く発生しています。
ＲＥ特有の低速トルク不足、もともとあるギクシャク感とは違う
もっと機械的な相違があるように思えるのです。

最近、乗り比べる機会が多くて正直萎えてます。
対処法とか、相違点とか知ってる方教えてくだされ〜。

>>756
低回転時って何回転程度なの？

>>756
反応が悪いからギクシャクしちゃうんだろ？
個体差なのか年式の差なのかはわからないけど、電子スロットルの制御が良くない感じだね。
8を買う以前、知り合いのアルテッツァ乗らせてもらった時に全く同じ感覚がした。
8はアルテッツァよりだいぶマシだったから買ったけど、電子スロットルはやっぱり違和感あるよね。

>>756
おそらく電子スロットルの制御が悪さをしているんだろうな。
調整するパーツがいくつか出ているから試してみる価値はあるかもね。

>>756-759
たぶん一昨年のリプロ受けていないんじゃないかと推測する。
初期のＥＣＵ制御プログラムだと低速時にスナッチングが盛大に出ていたけど
リプロ後からはわざと狙ってやらない限りそんな症状にはならないよ
ついでにプログラムをＲマジックのＦＩＬに書き換えてからは低回転からも普通に使えるし中速度域の実用トルクが上がってて非常に乗りやすくなった

煽りじゃないがハリアーのハイブリットって何気に速いな。
まぁ所詮直線のみなんだろうけど。
あの巨体であの車重で俺の6ATより明らかに加速が上だった。
モーターのパワーの恩恵はそれ程のものなのか・・・

>>761
ここで加速の話するとアンチ認定くるお
無免は黙ってろって言われるお
必死にコーナリングの話されるお

rx-8ってATの人かなり多いね^^;
MTのrx-8はそれなりに速いけど、ATのrx-8の後ろに付くと･･･（MTの人はパワーバンドを維持するから）
走る車なのか!?ってくらい動きがダルイね^^;
マフラー換えてて、音はチタンのいい音出してたけど動きが伴ってない^^;
あれは悲しいぜ･･･せっかくロータリーに乗るんだからMTにしようよ！
8乗りの奴に聞いたら、5000rpm以上は回さんと超ダルイよ^^;って言ってた。
恐らく回したら、ハリアーくらい蹴散らせるんじゃね?（ﾜｶﾗﾝけど）

心配しなくても直線どころかコーナー坂道どこでも勝てないだろｗ
８が勝てると断言できるのはせいぜい日産のピノくらいだろうｗ

　　さ　あ　、
　　　　　　　　今　日 も
　　　　　　　　　　　　　　 来
　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 よ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ！

ハリアーは排気量3300だっけ？　＋モーターだろ？
1300ccの８と比べるなっつーの。

1300の８を大排気量の車と比べて遅いだの馬力が無いだの言ってるのが笑えるよな

ラッシュの次はハリアーの話ですか。
ちょっとわがまますぎですよ。

今日はﾖﾀ感謝ﾃﾞｰ

燃費を語る時には2600ccに変わります

久々にエンストした。

また、ガソリン上がるのかぁ・・・。

＞1300の８を大排気量の車と比べて遅いだの馬力が無いだの言ってるのが笑えるよな

その大排気量車より燃費悪いってのはどーなん？

>>772
2600ccならこんなもん。良いとはいえないが、決して悪くはない。
普通に走ればリッター10は行く。

>>772
FDよりも燃費いいからOK。

コスモよりも燃費いいし。

787Bよりも燃費いいし。

歴代ロータリーよりも確実にいい燃費だ。

戦車(ry

＞普通に走ればリッター10は行く

俺せいぜい７km/Lだぜ、田舎なのに。
ここの住人で街乗り１０km/L走るなんて奴居んの？
北海道でも住んでんの？

>>770
ほんとだｗ

サバンナより燃費良いし。

1300ccにしては馬力あるとか燃費の話になると2600ccならマシとか全く勝手な奴らだよ。

>>779
普通にでるよ。
高速なら14近くはでる。（最高13.8）

よし、RX-８の燃費はこれ以降１０km/Lを標準とする！
それ以下の奴はヘタクソかハズレエンジンな。










ハズレ・・・orz

>>763
ATでまったり走りたい

　水素ロータリーの実現された現在ではインフラさえ整えば一気に主流の
エンジンになるだろうな。

繰り返す同じ荒らし。
まるで恋だね。

>786
インフラ整ってもその分レシプロも今まで以上に燃費良くなるだろ。
低速トルクの向上と燃費が改善しないとロータリーの主流化は難しいだろ。

パワーの話だと1300
燃費の話だと3000

8の排気量は可変式でございます（笑

荒らしもいい加減ワンパターン化してて他に切り口が無いのかと思うね　┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
でも少しは知恵が付いたみたいで単発IDで書きこんでるねｗ

>>789
君は失敬だな。速さだって１３００cc並だぞ？
　　　　　　　　　　　　　　↓

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　


RX-8 TypeS (吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc)　　　6.23　←いまここ（暫定）
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT.　　　　　　6.43　←
RX-8 TypeS (吸排気/ECU/etc).　　　　　　　　　　6.43

>>789
年中粘着してる君暇なんでしょ？　
バイク板0-100加速スレのまとめ人さんが一身上の都合で管理の引継ぎをしてくれる人を募集してるから
君の有り余ってる時間を有効活用してみないか？

>>790
＞単発IDで書きこんでるねｗ

たぶんMR-Sｽﾚにも単発がわいてるんだろうなw

>>789
マジな話で余程時間がないと出来そうに無い任務なんで自分の才能を発揮してみない？
今までスレに粘着していたその根気があれば絶対に成功する！
君なら出来る！

おっちゃん期待してるぞ！


================================================================================================

371 名前： まとめ二人目 ◆rtQplUQlrs [sage] 投稿日： 2008/04/29(火) 07:55:20 ID:1ta5zS/h
おはようございます。
皆さんお騒がせしてしまい、申し訳ありません。

>>347様
>>361様
スキルは本当に基本的なHTMLタグだけです。
設定をしてしまえば、うｐもドラッグ＆ドロップですし。
まだ、暫くは更新作業は出来ますが、
早めに連絡をしておこうと思いました。
事故の時衝撃が足じゃなく、頭に来ていたら、
確実に逝っていたらしいです。
（ノリックの訃報は入院中に知りました）
突然更新が止まるのは迷惑が掛かるので、
他の人にIDとパスを知っておいて欲しいってのもあります。
kasokusure＃infoseek.jp
やっても良いよって人は上記のアドレスにご連絡下さい。
（＃を@にしてください。件名は「加速スレ」でお願いします）

アンチの８に対する情熱は半端ないなｗ
自分の人生を削ってまで８に粘着してるんだからｗ

>757-760
レスサンクス〜。
やっぱ電子スロットルの反応の悪さかぁ･･･

てか、前期と後期じゃ電子スロットルは変わんないと思うんだが。
あくまでも、相対的に見ての話です。

ちなみに、リプロはＤで何回かやってます。
一応今月も１回はやった。
なんども同じ内容でＤに問うのも、悪いなぁっと思ったモンでね。

>>796
自分も初期ロットに乗ってるんで自分の経験を元に助言をするとしたら・・・
※17年式以降のベンチレーションキットを組んでる車で発生しにくい症状

�@スロットルボディーーの清掃はした？　
スロットバタフライの淵にブローバイのオイルカスにホコリが溜まって動きが渋くなってる可能性

�Aエアフロセンサーの掃除はした？
エアフロセンサーに上記と同じくブローバイ＆ホコリが溜まってECUへの給気情報のフィードバックがアバウトになってる可能性

運転席のドアを開けたときに鳴る
キー抜き忘れチャイムは年式によって音が違うみたいだな。
俺の確認した限りでは
２００３年式と２００４年式は明らかに音が違った。
個人的に２００４年式の方がすっきりしている感じ。
２００３年式の音が不評だったから変更した可能性が
高いのだが真相はどうだろうか？
機会があったら確認してみて。

>>773
何度も言ってる事だが、
ステップワゴンと全く同等。
7〜10前後。

2600ccのエンジンであの加速はないだろｗｗｗｗｗｗ

7〜10か、意外に良いな。俺のレガシィと変わんねーじゃん

>>801
ターボ？

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀Д´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾝﾉｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(*´ω｀*) ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
　　★煽り、荒らしは放置、放置できない人も荒らしと同じ

よくある荒らしの行動

・複数ＩＤによる自作自演荒らし 　. 　. 　. ←今ココ
・重複スレを立ててそっちに誘導を行おうとする 　　　
・とにかく他車種の事を書き込んで無理やりレスを釣ろうとする
・みんカラやmixiのブログ主を晒してバカにしようとする
・ＡＡを貼りまくって無駄に容量を消費させる

※ＧＷ明けまで厨房荒らしに対しオーナー各位相手にしないようにしてください

俺のレガシィBE5Dターボもリッター9.1だよ

荒らしテンプレ
>>683
>>698-702
>>799-802

>>802
そう、>>804と同じやつだ

こいつはくせぇー！自演の匂いがプンプンするぜ！

>>783
えー、13.8Km/Lってマジっすか？

今、MC後のRSの慣らし中だけど、定常3000rpmで6速95Km/h巡航＋A/Cオンでほぼ
150km走ったけど、10km/Lぐらいなんだけど(ｗ

当然、加速時に含めて変な踏み増しはしてないし、減速時にはちゃんとF/C使って
るんで、一般的な燃費走行はしてるつもりんだけどなぁ。。

いくら慣らし中だっつーたって、慣らし前後でそんなにエンジンのフリクションが
変わるとも思えんし。巡航速度80kmぐらいに落とした方が燃費良くなる？

あ、高速道路でやってます。

先日２台目を納車
紅白でおめでたいな〜、とか
思ってたけど、周囲の目は白ばかり…orz

８×2って変態かね？

>>808
以前にもここに書かれてたけど、エンジンが始動してる時間っていうかが
関係してくるから。同じ条件で1時間100km走行した時より、3時間300km走行した時の方が
かなり燃費がいい。それからアイドリングがかなり燃費が悪い。
>>783氏のは、好条件が揃って一気に走った時のではないかと。俺は高速でも10超えたことないけど。

RX-8の燃費は１０km/Lが標準だよ。

それ以下の奴はヘタクソかハズレエンジン。

>>681

>>753
>>ダイハツもコペンとか面白い車作る会社なんだな。

つ 裏メニュー

今ならブーンX4、昔ならミラアバンツァートR/X2/X4、ストーリアX4な。

※X=競技用、数字=駆動輪の数

地味に頭のおかしいモデルを出してるんだよなw

>>811
さんくす。
暖気中は燃費激悪って事ですかね？
走行時間は途中アイドル放置の休憩込みで2時間ぐらいだから、走り続ければ
少しはマシになったかな。。

もう少し様子見てみますわ。

>>814
親分のトヨタの方針かもね？
トヨタはヴィッツレースとか、コンパクトクラスでモーターレースやったりコンパクトでモータースポーツ維持してる感がある。
パッソレーシー(笑)とかあるし。
まぁ、ダイハツは軽とコンパクトしかないからかもしれんが

>>816
寝言は寝てｒｙ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/altis/index.htm

>>817
ﾏﾃ、カムリのOEMじゃにゃーか

最近あんまり動かしてないなぁ。マイ8。
ヨメに「あんな燃費悪いクルマもういらないじゃん」とか言われるしorz

>>817
300万近いダイハツ車かよ！インパクトありすぎ。
でもこういうの好きだ。超マイナー路線。

知る人は知る、知らない人はまったく知らない。

>>810
かなり変態かもｗ
７＆８て人は聞いたことあるけど。

>>819
街乗り燃費10km/Lを誇るRX-8を、「燃費悪い」ですとぉ〜？
高速なら14近くはでるんだぞ？（最高13.8）

>>670
情報ありが�d
社外のオンダッシュでミュージックサーバーとかも考えてるので、FM飛ばしだと・・・
しかし高い上動作不良の恐れかい！ orz

DVDとかは飛ばしで我慢して音楽は純正品でi-podつなごうかなぁ。

あと>>808
極端な燃費話してるのはアンチなので注意されたし

10km/Lくらいで極端って、どんだけ燃費悪いんだよw

俺6km/L超えた事ないぜｗ

30L補充でいつも200キロ走らんもん

>>822
高速道路ではエンジン回転数を何回転で
巡航しているのですか？

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀Д´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾝﾉｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(*´ω｀*) ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
　　★煽り、荒らしは放置、放置できない人も荒らしと同じ

よくある荒らしの行動

・複数ＩＤによる自作自演荒らし
・重複スレを立ててそっちに誘導を行おうとする 　　　
・とにかく他車種の事を書き込んで無理やりレスを釣ろうとする 　. 　. 　. ←今ココ !
・みんカラやmixiのブログ主を晒してバカにしようとする
・ＡＡを貼りまくって無駄に容量を消費させる

※ＧＷ明けまで厨房荒らしに対しオーナー各位相手にしないようにしてください

夢中になってダイハツの話してた人も荒らしなの？
それとも痛い人なだけ？

スタンド店員
｢また環境破壊カーがきやがったぜ迷惑だ｣

いいお客さんじゃないか(笑)

RX-8で燃費35パーセントアップだと
どうなん？

ttp://www.rakuten.co.jp/auc-quin/

>>832
人柱ヨロ

メーカーオプションの撥水ガラスつけた人、効果はまだ続いてる？
2年経ったんだが、そろそろ効果が切れかけている・・・

池沼か？自分でガラコ塗ればいいよ

メーカーのコーティングなんて効果ないからな

Ritzはカーグッズオブザイヤー受賞する前に１年くらい付けてたけど
目に見える形での効果は見あたらなかったねぇ。
年に数千キロくらいしか走らなかった頃だったし、厳密に燃費測らなかったし、
車で聴く音楽にも元々期待してないし、排ガスの成分がどう変わったかなんて
元々見えないし。

>>829
単なる痛い人

>>823
人に勧めておいてなんだが、悩みぬいた挙句DICEを取り付けず純正iPodアダプタを付けたのよ。

NAVIをミュージックサーバに使うのは手だが、8のNAVI本体取り付け標準位置はリアコンソール
ボックス内になる。
CDやSDから音楽を読み込ませるわけだが、一々リアコンソールボックスを開けてアクセスしないと
いけないわけであまりにも面倒すぎる。
iPodなら家でリッピングできるから遥かに楽だよ。
俺の場合、TVもDVDも車内で見ることは皆無と言っていいし万が一見るとしてもFM飛ばしで十分
と考えたわけよ。

一時期、iPodをFM飛ばしで使っていたが他車のFM飛ばしからの影響やらなんやらでノイズが
乗るのがイヤで純正を取り付けた。
MC後の純正アダプタは機能拡張がされているがMC前には仕様変更のため取り付けできないそうだ。
それから、純正アダプタでiPodを取り付けるとiPod側での操作・表示は不可。
ただし、iPod classicで最新ファームにUpdateすると楽曲名とアーティスト名は1行に表示できる
ようになる。

>>832
この程度の物で35％も燃費向上するのならMazdaが取り付けないわけが無いわな。

付けてないってことはそういう物だってことだよ。

25年くらい前、廃刊が決定したカー雑誌の最終号でいろんな燃費改善グッズを
テストして、どれもこれも意味無し、という結果を乗せていたのがあったな。
「自家用車」と同じ会社だったかな。あれには笑った。

エンジンかけて数分間だけオイルランプが点灯するのって問題ある？
前に交換して以来１５００ｋｍ位しか乗ってないんだけど・・・
いくらロータリーでも今まではこんなの無かったのに

>>842
オイル減ってない？

>>842
俺も以前そんなことがあったがオイル交換したら点灯しなくなった。
オイル代けちってエンジン壊したらばかばかしいと思う。

今Dやってないし。。。（´・ω・｀）
7月車検なんで今のうちに軽く見積もりもらおうと思ったのに。
外から見たら新RSぽいのが展示してあった。
うまく言って試乗できないかな。

先週RS納車されて今日初めてガソリン給油したんですが、リッター9.2出ました。
まぁ3000リミットで走ってるのと田舎ってのもあると思いますが。
燃費に関しては覚悟をしてたんですが、意外といいです。

>>846
そのうちヒュイーンにとりつかれて燃費が悪化しだすよ。安心しろ。
快楽との引き換えだｗ

燃費の話をするならまずエアコンを切れ。
話はそれからだ。

>>845
今から7月納車はギリギリじゃね？

レンタカーでRSってあるかな？

結構燃費良いんだな。欲しくなってきた

>>846
私もRS慣らし中ですが、
この車はレブ9000なので、慣らしも4500までOKです。
慣らしが終わりに近づいたら、徐々に廻し癖をつけて
良いエンジンに仕上げて下さい。

最近のレシプロエンジンは
部品精度や組み付け精度が良いので慣らし不要などと聞くことも有りますが
ＲＥはドライバーの育て方で変わると思います。

比較的安めのセルフのガソリンスタンド周辺が渋滞してるぞ！
２ｔトラックにドラム缶５缶くらい積んで軽油入れてる奴もいるしｗ

ちなみに俺の初期型Ｓの燃費は今回８．５キロでした。

いつも燃費なんて考えずに回してるから平均燃費6.5だわ
クラッチ＆フライホイール換えてるのもあるが高回転が気持ちよすぎて1日１回はピー言わせてる。

そうなんだよ
低燃費運転しようと思っててもつい誘惑に負けて回してしまう
この快感がたまらない

８オーナーって地球の環境を全く考えない、自分勝手な環境破壊者ばっかな

2速3千回転くらいからグッと踏んだ時の音が気持ちいい

>>856
少なくとも私はそうです。

自分さえ気持ちよければ他の者がどうなろうと、地球がどうなろうと知ったことではない

二酸化炭素で走る車ができればすべて解決なんだが

>856
地球環境を守りたいなら電気も使うなよ。
その電気のほとんどは火力と原子力でおこされたものだからな(笑)

>>856
俺の八の最低燃費は３．２キロだｗ
サーキットじゃないぞ、山だ山ｗワインディング
ちなみにＦＤのときは最低２．４キロｗだから八って燃費いいぞー

なんかガソリン燃えてるぞー感があっていいんじゃねｗ