【三菱】ランサーすれっど１１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】

ランサー（セディア、リベロ、フィオーレ、ＥＸ、セレステ）のすれっど。
フォルティスのせいで影の薄い存在になっちゃったけど頑張りましょう！

過去すれっど
【三菱】ランサーすれっど１０【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185667616/
【三菱】ランサーすれっど９【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171969203/
【三菱】ランサーすれっど８【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160262759/
【三菱】ランサーすれっど７【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149515894/
【三菱】ランサーすれっど６【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137752608/
【三菱】ランサーすれっど５【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122116099/
【三菱】ランサーすれっど４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107347208/
【三菱】ランサーすれっど３【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093504738/
【三菱】ランサーすれっど２【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086967904/
【三菱】ランサーすれっど１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078318196/
【セダン】ランサーセディア【(・∀・)ｲｲ!】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048622533/
【セゴ】ランサーワゴンだVer.8【ラゴ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067048794/

.∧__∧
(´･ω･`)　かあちゃん・・・２が取れそうだよ・・・
(つ２と)　　　これで家は守れるんだね・・・死なずに済むんだね・・・
. `u―u´

公式Webサイト
【セダン】さらに上質になった、走りのセダン。
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer/index.html
【ワゴン】その走りは、上質な日々へと向かう。（デッドリンク）
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_wagon/index.html
【カーゴ】すべては働く人のために。
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_cargo/index.html

CD5A・CM5A・CD５W　　ノンエボ３
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208051188/

ランエボはこちら。
【SST】ランエボXについて語ろう 12【S-AWC】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208485027/
【4G63】CPランエボ休憩所 【GSR・RS】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206279179/
【CD9A】　第１世代のエボ　part4　【CE9A
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193656145/

実質的なランサーの後継（？）ギャランフォルティス
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.11【セダン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207781660/
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/special/index.html

※「ギャラン」の名前で売られているのは日本だけで、アメリカや台湾、中国、オーストラリアで
　 売られている「ランサー」（一部「ランサーフォルティス」）は、日本のフォルティスと同一の車です。

>>1乙

俺のCS5W、今年車検だよ
(´・ω・`)

奨学金に手をつけないと払えんｗ

>>1 乙です。
>>4 ｵｲｵｲ (`･ω･)／))
｢通すだけ車検｣で、10万くらいで収めるのだ。俺はそうやってCKと十数年付き合ってきた。
ユーザー車検はめんどそうで俺には無理そうなんだが、ランサークラスをユーザー車検で通したら 幾ら位(交換部品代以外)なんだろうか？

ついこの前、自分で車検場行って来た。
1800ccのCD5Aで自賠責＋重量税＋検査費用等々で￥８マソ弱。
今、巷で話題になってるが
自分で行くなら５月の前半にね！

重量税が半額になるんですよね。
自賠責はすでに値下げされてるから合わせて約３万もお得ですね。

セディゴン乗ってる人ハンドルカバー付けてる？
ハンドルがでかいのか付けられるカバーがなくて、
伸びる素材のやつ付けてる。

e?

タイベル交換っていくらくらい？
知り合いの店で3.5マンって言われたんだけど…妥当？

工賃と部品代と合わせた額なら妥当妥当。
ウォーターポンプも一緒に交換してその値段ならむしろ安いくらい。
もしウォーターポンプ交換なしの値段だとしたら、1万円くらい高くつくけど、一緒に交換してもらった方がいいよ。

4G92のﾀｲﾍﾞﾙを自分で換えたんだが・・ﾍﾞﾙﾄ買った工場で｢ﾌﾟｰﾘｰも換えたほうが良い｣と言われたにもかかわらず、ｹﾁって換えなかった。
その翌月・・ﾌﾟｰﾘｰが逝って、またﾍﾞﾙﾄを外すﾊﾒになったよ。>>10の見積もりには、ﾌﾟｰﾘｰ交換は入ってるかな？ 一考を。

まー、フォルティスに積まれている4B11とか、日産のSRエンジンとかだと、
チェーンだから30万kmくらい無交換だけど、それでも消耗する所は消耗するしねぇ。
ましてGDIとかだとケチるとロクなことがない。

今生産されている日本車はもうコグドベルト使っている方が少ないのかな。

http://www.lancerio.com.tw/
この車は、なんだ？

>14
台湾には以前からランサーの上位車種としてioシリーズをラインナップ
してるからその新型では？というかlancerioをランセリオと読んだｗ

そういや昔、エテルナにioってグレードがあったな
パジェロioってのもあったし

>台湾ランサー
なぜ逆スラントではないのか？

>>17
逆スラントは禁止のはず

三菱自動車、1.9％減の13万7910台…3月実績
ttp://response.jp/issue/2008/0424/article108624_1.html

> 三菱自動車が発表した3月の生産・販売・輸出実績によると、総生産台数（国内生産＋海外生産）は
> 前年同月比1.9％減の13万7910台となり、前年割れとなった。

> 国内販売は、同16.0％減の3万2317台となり、7か月連続マイナスとなった。

> 海外生産は、同18.4％減の4万4352台と、2か月ぶりにマイナスとなった。

トヨタ　カローラアクシオ1.5Ｘ　本体価格149万
三菱　　ランサー　1.5 MX-E　本体価格136万

一番安いセダンを買おうと思ってて、値引計算後の価格が
ランサーの方が15万ほど安いのでランサーを検討してるんですが、
他の人から、なんかやたらとアクシオをすすめられます。
たったの15万の差ならアクシオかティーダラティオにしろとか言われるんですが、
そんなにランサーはダメなのでしょうか？

>>20
愛知県？
アクシオをすすめる理由まで尋ねたか？

>>20
設計がカローラの方が新しいんじゃない？
どっちもリセール気にする必要はない車だけど
場合によってはその15万の差はなくなるかもしれないよ

曰く、三菱はヤバイとか、ランサーは設計が古い言われて、
アクシオの方が燃費がよく故障が少なくて安全性も良いらしい、だそうです。
愛知県民ではないです。

他の人の意見を賛否両論聞いた上で参考にしたいと思うのですが、
三菱の車に一度も乗ったことが無いのにトヨタ最高としか言わない人の
話がどうも胡散臭いので、
実際にランサーに乗っている人の話しを伺いたいです。

>>18
本当かい、なんで。？

三菱はやばいってのは、報道に流される無知な一般市民だから気にするな。
三菱がやばいのはリコール発覚する「前」の三菱だろ。
つまり「今」は無難なメーカーでも、以前の三菱のような状態になっている所があっても不思議じゃないのが、
ほとんどの一般市民はバカだから分からないだけだ。

トヨタも2年位前だと思ったけど、、欧米でのリコールから8ヶ月も遅れて日本でリコールすることが、
リコール隠しではないかと疑いがかけられたこともあったんだがな。
ほとんど報道はされず、知っている人しか知らない話だけど。
三菱関係者じゃないけど俺もそういう業界の人間だから。

あ。ついでに、ランサーの設計が古めだってのは、あながち完全に否定もできないな。
今売られているランサーのベースが開発されたのは2000年ごろだし、エンジンはもっと前のものがベース。
だからアクシオよりも「ベース」の設計が古いのは事実。

でもベースはベースであって、細かい所はちょこちょこ改良されているよ。
これは三菱に限らず、そもそも車じゃなくても工業製品はそんなもん。
車なんて20年間同じベースで使われ続けることも珍しくないし。

確かにランサーは古いねー

>>25
トヨタもリコール隠しで逮捕者出たよ

台湾仕様は１．８もあるね、国内も出して欲しい。
http://www.lancerfortis.com.tw/1.8s/

両方乗ったことがある身としては正直アクシオの方が
総合的には優れていると言わざるを得ない。マニュアル
以外は全グレードでバックモニターも装備してるし。
ランサーの方が１世代前のクルマと思ってもらってもいい。

ランサーのいいところはあまりクルマ詳しくない人間に
「ランサー乗ってる」と言ったら「ランエボに？！」という
反応を返されるところ？ｗ

>>29
俺はその反応返されるのが嫌いな人だなー
ランエボってオタクのイメージ強いから･･･

CSランサー案外悪くないけどな・・・
代車で借りて乗ってみたけど、SOHCの割りに結構走るし
(今乗ってるCK2Aミラージュ比で）

まあ、「悪くはない」よ、確かに。
でも、積極的に勧められるレベルかといえばちょっと「？」マーク。
もちろん同じランサー海苔としては勧めたいんだけど、今なら実質的な後継のフォルティスを勧めるかなぁ。

追記として、リセールバリューをあまり気にしない、乗り続ける車としてならいいとは思う。
コストパフォーマンスも高いし、ナビ付きでも安いし。
でも4，5年で乗り換えるつもりなら、もっとリセールバリューの高い車に乗りたいね。

インプレッサの衝突安全性はスゴいらしいね。
アレとランサーじゃ較べものにならないって本当？
事故ったら紙クズみたいにクシャクシャになるって？？

事故回避能力は、インプより数段上だ。
ぶつかって安全よりぶつからないのが正しいんだ。

あほか おまいら(´･ω･`)

180km/hでトンネル内壁にぶつかれば幾ら頑丈なランサーでもクシャクシャになるかもね。

>>35
乗り手の腕次第じゃ？


>>37
そうなったら大概どの車でもグシャグシャになるだろうよ。

無印ランサーに180km出せるのかが疑問

勤務先の営業車がランサーカーゴ５MT、1500のSOHCだがタフでよく走る燃費も良い。
デラへ行ったら、「造ってません」フォルティスとコルトのカタログを貰ったよ、なんで？

もう在庫車だけなのかな？

>>40
ランサーカーゴを造ってないのか、ランサーを造ってないのか？
主語がないんだ主語が。

現行ランサーのカタログは、昨年５月〜６月の刷新だ。
動きがあるとすれば連休明けか６月だが、カタログ落ちは無いだろ。
ナビとかオプ変更の年次改良程度は期待したいところだ。

>>42
スマソｗ　現行のランサーです。
正確には製造ラインがないので納期がだいぶ先になるとの事でした。
在庫も試乗車も展示車も一切ありませんでした。
>>43
年次改良あれば期待したいのだが、そんな雰囲気なかったｗ

カーゴはセディアの顔のままなんだっけ

>>45
んだよ。

>>44
三菱から５ナンバーセダンが姿を消すのか。

昔はデボネアだって５ナンバーだったんだのに。

【経済】三菱自動車、今期は純利益42.4％減を予想[4/26]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209173703/

こんなんじゃ５ナンセダン・ワゴンの復活はありえないな。

コルトCZCベースのクーペかセダン出してくれ

クーペはまだしもセダンはないな

各メーカー　エントリークラス　セダン　　　　　（俺用メモ）

トヨタ--カローラアクシオ--1.5 X CVT----\1,491,000 現行2006.10〜 　
日産----ティーダラティオ--1.5 15B CVT--\1,388,100 現行2004.10〜　2008.1MC
ホンダ--フィットアリア--1.5 A----------\1,470,000 現行2002.12〜　2007.5MC
マツダ--アクセラ--1.5 15F-------------\1,600,000 現行2003.10〜　2008.1MC
三菱----ランサー--1.5 MX-E-----------\1,257,900 現行2000.5〜　2006.12MC

ミドルクラス　セダン

トヨタ--アリオン--1.5 A15 ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞ--\1,680,000 現行2007.6〜
日産----ブルーバードシルフィ--1.5 15S-----\1,785,000 現行2005.12〜　2007.5MC
ホンダ--シビック--1.8 G AT---------------￥1,974,000 現行2005.9〜　2007.9MC
マツダ--アテンザ--2.0 20C----------------\2,070,000 現行2008.1〜
三菱----ギャランフォルティス--2.0 EXCEED--\1,785,000 現行2007.8〜

フォルティスならシルフィやシビックと比べてもけっこういいと思うけど、
低価格のエントリークラスはランサーのポジションの新車はもう出ないの？
今年はもう2008年だよ。

三菱系の営業車でこのクラスは絶対に必要だろ。
新規の開発は当面なくてもモデル落ちはしない。

次のランサーカーゴは日産からのOEMとか言う噂もあったっけ

>>55
そういえばOEMでADバンがカーゴになるって話だったね

マツダでは既に前からOEMがファミリアと名乗ってるけど、
ミツビシまでOEMでランサー(カーゴ)とか名乗ったりなんて
しないよな…

ランサーをフォルティスにするぐらいだからないと信じたい。

シビックプラット３ナンバー→ストリーム５ナンバーのように、
フォルティスのプラットフォームで５ナンバー作ればいいのに。
名前はランサーだと海外との整合性がおかしくなるからミラージュ復活
と妄想してみる。

５月からガソリン１６０円か？来年の今頃は２００円との声もある。
望みはブラジルの超巨大油田の発掘。
日本とブラジルは友好国だからねｗ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071128/141768/

５ナンバーセダン絶やさないでホスイ！

ミラージュでも何でもいいから1.5�gクラスの５ナンバー車出してくれよ

>>39
一応前期型のFFセディゴンで、ノーマルでも180出た。
正確にはリミッターカットかかるから180なるかならないかのウチで一度減速して、
さらに加速して減速しての連続だったけど。
かなり加速に距離が必要なのと、もうやらないけどね。
1.5Lではちっと分からんが、MR、GSR、ラリーアートなら問題なく180に達するかと。

俺のCK4A MR、スピードリミッターカット入ってるんだが、一度、推定200キロくらい出したことがある。
180を振り切ったメーターの針が トリップリセットの棒に当たって止まってた。

>>62
まさか公道じゃないだろな？
もしそうなら違法改造のうえに違法行為だぞ。

>>63
違法行為はそうだけど、違法改造じゃないよ。
リミッターカットすると違法なのは大型トラックの90km/hリミッター。

このスレで前にも書いたてた者ですが
今日、１４年目で１４万キロのCD5Aを手放しました。
この１４年の苦楽を共にしたランサー。
最後に手放すところまで運転してちょっと泣きそうになりました。
みなさんも大事に乗り続けてください。

ちなみにGSRの後期。
あれだけ車体が軽くてパワーのある車は
もう乗る事ないんだろうなぁ。

>>63 公道だよorz まあ10年以上前だから、時効にしといてくれ。
>>65 俺も13年乗ってるから、手放す時はかなり落ち込みそうだ。元気出して、次の車とｶﾞﾝｶﾞﾚ。

堀越のりが助手席にいるｗ

最近の宇多田って堀越のりに似てね？

>>67
スレチかと思ったら、本当だった。
ランサーの助手席に堀越のりがいた。
超レアだな・・・笑ったよ！

>>67 >>69
kwsk

ヒント
>>67の投稿時間
後は探せｗ

???

流れぶったぎるけど、ランサーいじって乗ってるもさはおらん？
漏れ今度18インチホイールはめようと思うんだけど、加工なしで入るかな？

>>73
どのランサー？
セディアなら入るけど全開ではハンドル切れないよ

>>73
余裕で入る、だがタイヤが付かん。

タイヤをつけず、鉄道のレールの上でも走るか

仕事中につき書き込めませんでした。
車はセディアワゴンCS5Wです。
タイヤ付かんのは困りますW17インチはよくいるけど18はおらんね。

ちょっとやったことある人がいたら聞きたいんだけど、
ハイオク指定の4G93ってレギュラー入れると燃費って落ちる？

いや別に落ちないなら入れようとか思ってるわけじゃないよ！ｗ
というかさして車に詳しくもない友人のクルマがCS5Aでそのクルマ
ハイオクだよと言ったけどそんなブルジョワなことできんと返された…

>>77
215/35R-18のタイヤでいけるよ
ゆっくり曲がればなんとか曲がれるｗ
立体駐車場とかに駐車はスペースないとムリ

>>78

GDIならハイオクが良いと思うよ。
燃費もだけど、エンジンがもたないかも…

俺はそれが怖くてハイオク入れてるよ。車はCS5Wです。

最終型のランサー(NA)なら大丈夫かも？

ダイハツがトップ、前年比4.4％増…4月ブランド別軽自動車販売
ttp://response.jp/issue/2008/0501/article108842_1.html

> 全国軽自動車協会連合会が発表した4月のブランド別軽自動車新車販売台数によると、ダイハツは新型
> 『タント』が好調で、前年同月比4.4％増の4万7403台となり、シェアトップを堅持した。

> 6位は三菱自動車で同12.7％減の7398台と大幅マイナスだった。

トヨタのシェア48％超…4月ブランド別新車登録
ttp://response.jp/issue/2008/0501/article108843_1.html

> 日本自動車販売協会連合会が発表した4月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、三菱自動車、
> 三菱ふそうが前年割れとなり、乗用車ブランドは全体的に順調だった。

> 三菱自動車は同13.7％減の4325台と大幅マイナスで、同3.1％増の5403台となったスズキに抜かれた。

>>77
個人的に、出来ないこともないだろうが、やめたほうがいいよ。
偏平率の関係上タイヤだってかなり高額だし、燃費も乗り心地も相当悪くなると思われ。
でもって>>79のようにスペースない所への駐車は無理、とか。
どうしてもやりたいなら乗り換えたほうがええわ。

休憩中にカキコ。
215の35ですか。薄いっすねW
加工なしだと35しかないですかね？
そもそも加工を熟知せずにいってるんですが、
フェンダー加工したら18インチホイールでも、もうちょい厚いタイヤはかせられますかね？
ハンドルも切れるようになるでしょうか？
あと、インナー加工？したら18インチでローダウン出来るでしょうか？
加工してもそれらが無理なら18インチは諦めますw

35Rならローダウン自体は無加工でも出来るけど、35R以上の履かせると･･･
結構金掛かっちゃいそうだ

彼女いないし他に金かけるものもないので金銭面は大丈夫です。
加工については自己解決しました。
ホイールつけたらレポします。

>>84
フェンダーに加工したからと言って、18インチで幅そのままで偏平率高いのを履かせたら
速度計狂ってヘタすりゃ車検にすら通らなくなるっしょ。

計算してみたら、18インチだと、偏平率30の幅195mmと205mmが純正とほぼ直径が同じ。
これなら速度計の狂いも最小限。



…で、こんなタイヤがあるのかどうかは不明。

ないよ。

セディアのオイル食いはどうにかならんかな。
長く乗ってるとオイル食いしだした人は結構いるんじゃなかろうか？
三菱に聞いても早めのオイル交換しか対策なし。
走行距離が増えるにつれてオイル食いの進むスピードが早く
なったりするんだろうか？前スレあたりでいた気がするけど、
そうゆう人いる？

GDIの持病だよ･･･

さまざまな悪評が世間に蔓延している。
それゆえ三菱自の新車はさっぱり売れない。
消費者をみくびるなかれ。

エンジンオーバーホールしたらオイル食いマシになるだろうか？

かも、知れない。誰も断定はできない。
オイルの減る量ってどの程度？
GDIだと半年に1度はオイル交換した方がいいから、
適正量いっぱいまで入れて半年後適正値以下になっていなければとは思うが。

今度セディゴン買うんですけど、ハイオク入れないといけないんですか？

一応レギュラーでも動く。が、どんな不具合が出ても知らんよ。

セルフでガソリン車に軽油を間違えて入れてしまう人がいますけど
その理由は「安かったから」というのが多いそうです。

ＧＤＩ車にレギュラーを間違えて入れてしまう人がいますけど
その理由も「安かったから」というのが多いですね。

ハイオク入れときますW

もし車屋がレギュラー入れてて途中からハイオクいれても大丈夫なんですか？

まぁ、壊れはしない。

すぐにすぐ壊れるわけじゃないわな。実際JAFなんかに頼むと入れられるのレギュラーだし。
でもそんな一時的な使用ならまだしも、長期的に見ると差額分以上に失うものがありそうだ。

95ではないですがセディゴン検討中です。
スレ読んだ結果、オイル交換歴が分かれば見ておきますが
他にここだけはチェックしとけってとこありますか？

エアコンつけて走行、NAならギアをDsに入れてみる
マニュアルモードをためす
3000回転以上に回してみる
この後一回、どこかで停車してエンジン切ってからまたエンジンかける

>>102氏
ありがとござんす。今度の休日にぶらぶらチェックしてきます。

他の乗り手さんも何かポイントあったら適当によろです。

>>99さん、>>100さん

ありがとうございます。
もし最初レギュラー入ってたらタンク洗浄？とかしてからハイオク入れた方がいいんですか？

流石にそこまではしなくて良いと…

次から廃屋入れればそれで問題ないよ…>>105も言うけどタンク洗浄はやりすぎｗ
軽油間違えて入れちゃったとか言うのなら必要かも知れんがｗ

>>103
ランサーとしてではなく中古車選ぶ上では当然のことなんだけど、
見た瞬間即決したなんてしないで、一度見積もり書とか貰って持ち帰って一晩考えたほうがいいよ。
その場では正しい判断できないことも多いし、見積もりで相場に合っているかどうかとかも見てみるし。
バイクの中古選ぶのよりはずっと楽だけどね、車の中古選びは。

中古でCSセディア買うならCKやCSランサー買った方がよくないか？
あ、ワゴンの話か

質問です。セディゴンNA乗りですが、間違ってターボ用のプラグを
買ってしまったのですが付けても問題はありませんか？
品番はデンソーイリジウムタフ VKA20 です。

>>95
廃屋入れとけ
中古購入でエンジンの状態がわからない。
カーボンが溜まっている可能性もあるから、デーラーでスリーボンド6601kを施工「\3150円」してカーボン除去。
デーラーにお願いすれば、純正インジェクタークリーナーがタダでもらえる。
あとオイルは三菱純正でおｋ、オイルチケットで購入すれば安上がり
プラグは定番イリジウムタフ

連投御免。
GDIエンジンを快適に長く乗るにはカーボンの定期的除去が必要。
カーボン蓄積→異常燃焼→未燃焼ガスがシリンダーのオイルをそぎ落とす
シリンダー＆ピストンリング磨耗→オイル上がり→あぽーん。
要はオーバークールで走ってるのと同じ状態になるってデーラーの整備士が言ってました。

>>105さん、>>106さん

ありがとうございます。なくなりかけたらハイオク入れますねW

また質問なんですけど、フロントのメッキグリル(？)を取りたいんですけど自分で取り外せますか？

メッキグリル？
グリルならボンネット開けて裏からナット外してグリルを引っこ抜くだけだよ

無知な漏れにカーボン除去の仕方を教えてください。ディーラーに依頼した方が良いのだろうか？。
後、シリンダー等を交換してもオイル上がりは治りませんよね？
酷くなるのを食い止める事はできるでしょうか？
とりあえず休みの日にメンテナンスします。

>>113さん
ありがとうございます。
自分が思ってるトコとメッキグリルが一致してるか分かりませんがW

>>114
一般に市販されてる燃料添加剤は、インジェクターがポートにあるタイプを想定。
普通はそれである程度のカーボンが取り除けるけど、GDIは直噴なので吸気バルブのカーボンを取り除くのが構造上難しい。
スリーボンド6601kはエンジン回転を3000rpmに固定。
吸気ラインから薬剤を30分位かけて注入「デーラーでの呼び名は点滴ｗ」。当然、吸気バルブのカーボンにも効果的。

>オイル上がりは治りませんよね？
磨耗が進んでたらどうにもならないと思いますよ。
まずはデーラーで診断してもらって下さい。

レスサンクスです！
次の休みに三菱ディラ行ってきます。
スリーボンド6601k？でカーボン除去をしてくださいとか言えば伝わるかな？
とりあえず磨耗の方は進行してない事を祈りつつ
オイル上がりが酷くならないように最善を尽したいと思います。
今は4500から5000キロくらいでオイルランプつくので、
今以上酷くならない様に乗っていけたら嬉しいです。

107さん
急ぎではないのでゆったりと探していこうと思います。
中古車は基本一点モノなので決めるときはスパッと！ですかね。
108さん
フロントマスク＋ワゴンのスタイルに惚れたものでして。エボワゴン？予算が；；

みなさまありがとうございました。またＲＯＭってお勉強します。

４月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した４月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １１,７２３台 で、前年同月比 １３.１％減 であった。
三菱ふそうは 　３,４３３台 で、前年同月比 １５.３％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、３月に引き続き“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　　４月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１１２,２８４台※　　　　８.８％
　スズキ　　　　５１,３０３台　　　　　０.７％
　ダイハツ　　　４７,９６７台　　　　　３.６％
　ホンダ　　　　４５,２４９台　　　　▼４.８％
　日産　　　　　４３,２５６台　　　　　７.５％
　マツダ　　　　１６,１６７台　　　　　１.９％
　スバル　　　　１３,０４５台　　　　▼１.７％
　三菱　　　　　１１,７２３台　　　▼１３.１％

※レクサス（２,３９１台）は含まず。

ここのスレはセディアワゴンの話題になるとのびるよね。

セディアワゴン乗りの俺としてはすごく勉強になってうれしい。

ちなみにSE�U(NA)10Kmオーバーですが今のところオイル減少などのトラブルはありません。

セディアワゴンの略称でセディゴンって言うじゃない
他に呼び方はあるのかな？
地元にある恐竜キャラのチャマゴンと響きが似てて言うには恥ずかしいんだｗ

後はセダンと紛らわしいけど「セディア」、短くせず「セディアワゴン」、顔変わった後と同じだけど「ランサーワゴン」。
「〜ゴン」ってつけるのはランサーだけじゃないし。
カローラワゴンだってカロゴンとか、プリメーラワゴンもプリゴンとか言われているし。

これからセディゴンをイジりたいんですけど、何か参考になる雑誌ありますか？

自動車工学。
間違えてもVIPワゴンみたいな雑誌を手に取っちゃダメ。

自動車工学ですか？機械系疎いんですが難しくないですかねf^_^;

後、セディアワゴンのパーツとかを探したいんですが…

スリーボンド6601kなんてディーラーで聴いたこともないしメニュー表にないんだけど
どこのディーラーでもサービスやってるのかな？
今度行った時に聞いてみます

今日ディーラー行ったらとりあえずカーボン除去はしてくれるみたいだった
金が無くて出来んかったから給料日までお預けだけど。
>>125
どこいじるの？
パーツはディーラーか車屋とかネットにもあるよ。
とりあえず適当な雑誌読んで自分の好みを把握汁。

三菱自の新車はさっぱり売れない。
理由は言わずもがなである。

セディアセダンのスポエディ中古って全然出てこないな…
諦めてセディゴンのスポエディ�Uにしとけってことだろうか…

>>127
ネットは見たんですが、知識がないので車屋に行ってみたいと思います。

>>127
お礼忘れてました、ありがとうございました。

>>129

妥協しないほうがいいよ。
スポーツエディション�Tと�Uとでは内装色、ステアリング、シフトレバーが違うからもし気に入らなかった時に後悔するかもしれないから諦めてはダメだよ。

俺は二年前に�Uが欲しくて探していたんだけど、�Tしか出て来なくて半年待ったよ。

今は満足してるよ。

>>128
確かに。
カローラの1.5よりランサーのほうが遥かに割安感がある。
しかしランサーのほうはさっぱり売れない。

トヨタの販売力と三菱の販売力を比べることは何か違うような…。
カローラは名前だけで選ぶ人も多そうだし、年配者はいまだに「トヨタなら安心」って思い込んでいる人少なくないし。

Dの対応に不満を感じる人が多いんじゃないか

スポーツエディションて殆ど同じかと思うんだが
どれくらい違う？
�Uのハンドルにスイッチがついたくらいしかわからん。

ちなみにスポーツエディション、ラリーアートエディションのサスは
共に15mmダウンだが乗り味違うの？

>>123

セディゴンを弄るならみんカラって言うブログ見るといいよ。

>>129
スポーツエディションの１って販売期間短くなかったかな？
自分のも１だったけど買ってすぐ２が出たような気がする。
２と違ってハンドルにはパドルシフトが無いけど１はエボと同じなんだよね

>>136
ググったら出てきた。

870 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/05/17 23:38 ID:oA9Ga4km

現行SEからの変更点

・ホワイトレンズサイドターンランプ
・新色（標準セディゴンカラー追加?）
・ステアシフト
・M/T風シフトノブ
・ブルーパール塗装パネル
・4WD追加

要するにエボVIIのGT-Aからいろいろ流用。

セディアワゴンのグリルをメッキにしたいんだけど
塗装屋さんじゃどこもやってない。
どこに行けばいいだろう？

>>140
前期型のグリルをヤフオクなんかで落札して自分で取り付け

>>140
鍍金業者に注文するんだ
ネットで受け付けてる所もあったはず

売る時には二束三文にすらならない鉄屑だから
ランサーなんかにお金使いたくないんですよ。

>>141 >>142
レスサンクスっすっす。
とりあえず今日は日曜で休みのとこが多かったので
明日業者に電話してみます。
グリルは手元に未塗装のものがあるので。
パールホワイトのセディアにメッキのシルバーと黒に塗り分けた
グリルってどうなのかなぁ？
皆さんならどう塗りますか？

CS5Wセデゴンのヘッドライトは55WのH1で間違いないでしょうか？
ちなみに四灯式です。
HIDをつけたいのですが車検証見ても確信が持てません。

自己解決しました。
テンパってカキコしてスレ汚しすいません；

旧ギャランとかの初期GDIはあれだけど
セディアはGDIでも改良されてるからレギュラー入れてもそんなに問題ないんじゃない？
あまりセディアでGDIの不調って聞かなかった気がするけどな
ランサーワゴンもレギュラー仕様に変わったくらいだし

ディーラーによると
「厳密にはハイオク仕様ですが、レギュラーでも大丈夫」
だそうです。セディアシリーズについては。

>>147
俺がいつも行っているディーラーはハイオク入れた方がいいと言ってたよ。
メカニックの経験談だそうで。

うちの親父はディオンにレギュラーいれてるけど…
俺はセディゴンにハイオクいれてる。

やっぱりGDIでも違うのかな？
それともどっちもハイオク入れるべき？

パワーは一気に落ちるよ

すいません、セディアのボディのカラーナンバーってどこを
見たら分かるんでしょうか？

車検証に書いてあるし、ボンネット開けて車台番号刻印されている所にも書いてある。

セディゴンって安いのにタワーバーがついてたり面白い車だったよね

>>153
COLORってかいてあるやつですね。
ありがとうございました。

>>147
ギャランも途中でエンジンが変わってる
変わる前の1800ccもマイチェン時にかなり変わっていると聞くが
＃ボンネットの高さが違うらしい

スリーボンド6601kやってみた。
アイドリング安定、レスポンスUP確認できました。

>>157
効果の有無に関係なくオカルトグッズは移動下さい。

燃費向上グッズってどうよ？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206920902/

>>158
オカルトグッズじゃないですよ。
メンテグッズです。

>>159
6601Kという品番の商品がないのだが、6601Hでも同じか？
オカルトではなさそうだｗ

スリーボンド社
http://www.threebond.co.jp/

>>160
違うよ。
http://zc31stack.exblog.jp/m2008-03-01/
http://minkara.carview.co.jp/userid/145811/car/41068/958274/parts.aspx

セディア用のオーバーフェンダーが見付からないんだけど、
そもそもないんだろうか？

エボワゴンのがポン酢けできればやれば
そもそもセディアでオバフェンする意味も見当たらないがな
後ろ指さされるだけだ

チューニングなんて自己満足なんだから好きなようにやったほうがいいよ。

失敗しようと成功しようと事故責任だけどね。

セディアワゴン、ＢＳＭのエアロバンパーを購入予定なんだが、
フォグランプは純正のままポン付け可？

付けてる人教えて〜

セディアをいじって乗る人は結構少ない。
道ですれちがうのもノーマル。

セディアワゴンのバンパーのある純正のエアインテーク？
あれカッコいいね。なんで片側だけなのか不思議だけど

>>167

左側にあるやつだよね。

たしかフォグランプ付きのターボ車についてるよ。
インタークーラー用に。

セディゴンのフェンダーを加工したいんだがツメがあんまりない･･･。

アーチ上げでもしてみては。

>>170
アーチ上げとは読んで時のごとくでしょうか？
板金屋に相談してみます

ガソリン　１７２円だよ。
ランサーの時代だ！

>>172
前向きw

DOHCよりSOHCの方が低燃費エンジンなのかね？

GDIの漏れ涙目ｗｗｗ

>>174
バルブの駆動以外全ての要素が同じだとしたら、理屈では確かにSOHCの方が低燃費。
ただ、SOHCという機構が直接燃費に関係するわけではない。

ついでに、車に積まれるようなせいぜい10Lくらいのエンジンでは燃費が悪かった2ストエンジンも、
船舶くらいの規模のディーゼル2ストになると、効率が良くなるので今でも使われている。
DOHCとかSOHCとかは、燃費や出力を決める要素にはなっても、結論じゃないよ。

4G15で燃費という基準で考えるとどういう順番?
出来ればミッションはそろえたい。CKとCSとで100kg違うのが難しいが。

バリエーションは　SOHCストイキ、SOHCリーンバーン[MVV]、DOHC　(ここまでは5MTがある)
あとGDIってあった?

セディアワゴンのカッコ良さは異常

CK4A海苔です。

本日、白ぼけしてきたフロントデッキガーニッシュ（ワイパーがついてるところね）を塗装しました。

>>179 外して塗ったのか？プライマー 吹いた？ プライマー無しだと ﾊﾟｰﾘﾊﾟｰﾘと剥がれてくる。 俺のCK4A(黒)は屋根の塗装が煙るように白浮き？してきた。表面のクリア層は無事なのにだ・・ orz

>>180

>179です。
外して塗りました。最初プライマー無しでぱりぱり剥げてしまい、３時間かけてきれいに・・・。
プライマーは「ミッチャクロンマルチ」。ホムセンで１０８０円なり。
外すときにクリップ２個破損しましたが、部品商で購入。

ガーニッシュ自体が４０００円弱だから、今回の作業は自己満足に近いものがあります。

>俺のCK4A(黒)は屋根の塗装が煙るように白浮き？してきた。
濃色車の宿命ですね・・・。

>>CK2A MX-E MT A69氏
MIVECなら有りましたよ。コルトのですが。
1.5CならMTもありますよ。
あと、1.5ならラリーアートのターボ付MIVECなんてのも。

>>182
コルトは4A91だよ。
1.5C以前にMTの設定なし。

CVTと4ATとじゃ燃費大きく違うだろうから、比較検討するためには5MTがいいかと。
SOHCとDOHCとでどっちが燃費いいかという話になってたから、4G15の環境性能を比較したかっただけ。

CK2Aの後期はストイキだけになったということは、排ガスで引っかかった?

うちのセディアたん下道でMX-E燃費18リッターデター！

>>174
SOHCは機構がシンプルで部品点数が少なく軽量、エンジンが自分を回すために消費するエネルギーが少ないから、
パワーを駆動力に廻せる、よって低燃費。逆に高回転ではバルブ追従が悪くロスが出て効率が悪くなる。
ホンダがSOHCでDOHC並の性能を謳っているのだが・・・。

>>182
コルトはNA1.5Lは4A91で1.3Lが4A90だけど、ターボモデルは4G15

>>186は>>183宛。ｽﾏｿ。

>>183
＞ コルトは4A91だよ。
今はね。初期は4G15だった。

>>179
タイヤワックスでピカピカ

DOHCとSOHCでは同排気量の場合はやはり出力は違うの?

>>184
燃費18リッターって、ヨーロッパで使われているような、100kmあたりの燃料消費量換算か？
随分燃費悪いんだな。

>>190
ここ10レスくらい読み直せ。

>>191
んなアホな・・・。18km/Lだっつーの。

【スバル】WRCベース車を語る【三菱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211754000/1-100

>>192　 >>191は｢100ｷﾛで18ﾘｯﾀｰ消費したのか？｣と言いたい訳だよ。 揚げ足取りが好きなﾔﾂなんぞほっとけ。

>>192

こんな奴はスルー

>>195

>>191の間違い

↑
ＳＤカードに書き込め。

ニューモデル予定
http://www.junku.com/new_model/mitubishi.html

現行ランサーは、何ら動きがないな。
ナビとかの年次改良も頓挫？

だってランサーの新型はフォルティスだもの・・・

>>199
他スレへ移動下さい

何気にランサーも先代ギャランのようにしぶとく粘ってる。
日本版ランサー復活に期待。

別に煽る気があるわけじゃないのを予め言っておくけど、
ランサーが果たして復活するのかちょっと疑問。
「ギャラン」もギャランでそれなりに歴史のあった名であるわけだし。
それに復活させても、大体1.5〜2Lのコンパクトカー（コンパクトセダン）になるわけだろ。
ってなると下はコルトと、上はギャランフォルティスと被るわけだからなぁ…。
トヨタなら隙間なく埋めちゃうんだろうが、三菱が同じことやっても単なる二番煎じになるだけだ。

>>67
堀越のり。
やっと意味が分かった、今日も乗るのか。

>>69
これか、旅人、時間帯も・・・www。
http://www.nhk.or.jp/furusato/korekara.html
堀越のり、可愛くなったね。
http://www.horipro.co.jp/talent/PF052/

セディアワゴンT-TOURING(AT_1.8)の燃費を知りたいのですが、ユーザーによってかなりのばらつきがあります。(８〜１５/Ｌ)
なんなのこれ？状態です。正確なところどのくらい伸びるのでしょうか？
奥さんのために14年式の中古を狙っています。

>>205
オイルとかタイヤとか本人のクセとか。
あんまアクセル踏むような運転してりゃ当然燃費は悪くなるよ。

とはいえ、街乗りじゃ加速時も2000rpmも回せば十分だし、郊外を走っていても
60〜80で流せばかなり燃費伸びるよ。
カタログの10・15燃費すら上回る、この車は。

>>206
だいじょうぶ。トロトロ運転だからさ。
13K/L走ってくれるかな？

>>207
ターボはカタログ燃費が13km/�gだから
信号が少ない郊外中心とか高速を使う比率が高いとか条件が揃わない限り
街乗りで13km/�gは難しいと思っておいた方が良いと思うよ。
自分の場合は15kmの距離を30分かける通勤メインでだいたい10km/�g前後
高速道路メインだと13km/�g超えることもあるけどね
普通はカタログの70〜80％程度を見ておけばいいんじゃないかな

>>205
自分も14年式T-TOURINGですが、23区内レベルだと
9-10km/Lですね。
高速だけの時に計ったことないですが、コンビネーション
で12km/Lですね。
停止時からゆったり踏むとちょっと加速が遅い感じです。

ターボだと4ATになってしまうから、それも燃費に大なり小なり影響するんですかねぇ

NAなら高速で15〜16km/Lくらい行くよ。
ま、個体差があると思うけど。

NAを買うってのは選択肢にない…？

燃費気にするんならNAの方がいいよね。
ランサーワゴンのターボは、昔のドッカンターボのように急にかかるわけじゃないとはいえ。
でもって、乗り心地で言えばCVTが当然いいわけだし。
NAでも1.8Lあるから、フル乗車してもリッターカー程の苦しさはないわけだし。

展示車・試乗車の検索サイトで、そもそもランサーが検索出来ないんだが。
http://democar.mitsubishi-motors.co.jp/democar/carSelect.html

ミラーーーーーーーーーーーーーーーーーーージュ！

>>207
燃費なんて環境によって変わるから
俺は○km走るっていう燃費自慢は話半分に聞いたほうがいいよ。

>>213
カーラインアップに載ってるだけで安心してるけどな。
絶版車となると哀しい！

セディゴン、サスで車高下げるのとエアロで地面との空間埋めるの
どっちがｶｺｲｲかな？

個人的にサスで2cm程度下げるのがいいかと。
ただし下げすぎると段差で擦る。
それとダウンサス入れただけじゃ、一応下がるけどバランスが崩れるから、
ショックアブソーバーも純正のより減衰力が高いものを入れる必要がある。
そしてホイールアライメント（トー・キャンパー）の調整も必要。
ダウンサスだけ入れる奴は本当のバカ。

地面との空間よりアーチとの空間の少なくしたいな

>>217ですが、レスありがとうございます。
確かにアーチとの隙間埋めた方がｶｺ良さげすね。
純正でローダウンになってるけどもうちょい下げます。もちろんショック等も。
以前このスレでセディゴンに１８インチ入れるってほざいてたのも俺です。
で、今日試みたんですが普通に無加工で入りましたw(車高下げないとちょいブサですが)

ぎりぎりまで外にくるように入れたところ、
中の泥よけに若干ﾀｲﾔが当たるもののそのままで無問題っす。
純正から３インチアップだったんで、
道が悪いと凸凹を走るたびにすこしハンドルをとられるようには感じます。
タイヤも215の35で薄いぶん路面の凸凹を拾いますが、乗り心地としてはあまり気にならないです。
燃費はまだすこししか計ってないですが意外に悪くなってなさそうです。
発進の力不足は感じますが惰性走行でのびる(気がする)ので個人的には楽かも。
当然ですが、心配なのはパンクとあと段差が大嫌いになりましたw
これから徐々にいじっていこうと思います。

ランサーかギャランフォルティスの購入を検討していて、三菱のディーラーに行ってきた。

で、ギャランは展示車・試乗車あるのに、ランサーはないと言われた。
写真だけじゃわからんからとりあえず実物を見たいのになぁ…。

>>221

そういう時は在庫のある店を調べて中古車専門店に行くっていうのは？

セディゴンのメーターを自発光式からNAのホワイトメーターに
交換しようかと思うんだけどポン付け出来るのかな・・・？

変わった人もいるもんだな

ここの住人の人はランサーノーマルで大切に乗ってる人が多いのかな？

もう乗っていないけど、ノーマルでは乗っていなかった。
ラリーアートの足、クスコのタワーバーとロアアーム…あと何か入れていたかな。
でも外見・内装は全く変わっていなかった。唯一オーディオが不調で買い換えたくらい。

ほとんどノーマルです。
175/70R13を175/65R14に変えた。
ホイールはどっちも鉄チン
あと、オーディオとペダルとシフトレバーを交換した程度。

最初の車だから結構ぶつけてる。
右前以外はかすり傷程度じゃすまない程度。

近くの車屋にH13年のガンメタのセディア発見。走行は11万キロと結構走っていた。
ひときわかっこいいな〜。無理してやっつけちゃいますかー！？

そこで質問です。ノーターボ、ノー4WDでリッターあたりいくら伸びるのでしょう？

GDI仕様のNAランサーってエコランすると燃費いいっすか？

以前リヤの方からウィーンってうなる音がするって書いた者ですが、保証が切れる前に修理にだした。
そしたらビスカスカップリングのリヤデフ側へ行くシャフトのベアリングがうなってるそうです。
単品での注文ができなかったからASSY交換するらしい。
ふと思ったんだけどセディゴンってフルタイムじゃなかったの？
ビスカスってスタンバイ方式とかいうやつって聞いたような気がしたから。

>>230
ビスカスはスタンバイ方式ですよね。

世界初のビスカスの日産パルサーが「フルオートフルタイム四駆」って宣伝していました。
それでビスカスはフルタイム方式ってことになってしまったのです。

>>228

H14年式スポーツエディション�U(NA)乗りです。
現在10万キロですが、町乗りリッター約12ｷﾛ
遠乗りリッター約17〜18ｷﾛです。

ネットで見たやり方で、バキューム計見ながら上手に乗るとだいぶ伸びましたよ。

セディアかな？
GDIで10万キロは調子どう？
いろいろ悪評あるけど、セディア海苔としては
一人でも多くのレポをききたいです。

>>232
そんなこといわれると買っちゃいそうになるじゃないすか。
本気でっつけようか。
ただのツーリングとスポーツエディション�Uてエンジンが違うのかな。
で、NAってなに？それと何キロのってるの？

>>231
なるほど。納得しました。
冬に坂は登るけど、カーブでたまにスーーって後ろが流れることあったからちょっと不思議に
思ってましたが解決しました。

>>233
13年式セディゴンツーリング四駆　６５０００キロ走行
燃費は市街地で11から12くらい。高速で１４くらい。（どっちもハイオク）
主な故障　　パワステ高圧ホース漏れ　パワステポンプ漏れ　>>230の故障
　　　　　　　　オートエアコン寒い修理（設定温度上げても、寒い。温度センサの位置がなんとかと言ってた）

オイル消費あり　３０００キロ走行でレベルゲージで約4分の1まで減ってる
アイドリング　振動、不調なし　
黒煙は吹かせば少々出るくらい。白煙は無し。水は結構出る　吹かすと潮を吹く
　　　　　　　　

ホンダが フィット 効果で5.1％増…5月ブランド別新車登録
ttp://response.jp/issue/2008/0602/article109975_1.html

> 日本自動車販売協会連合会が発表した5月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、
> ホンダ、日産ディーゼルを除く全国産ブランドが前年割れとなった。

> 大幅マイナスとなったのは三菱自動車で、前年同月比24.5％減だった。

ダイハツ3.9％増でシェアトップ…5月ブランド別軽自動車販売
ttp://response.jp/issue/2008/0602/article109974_1.html

> 全国軽自動車協会連合会が発表した5月の軽自動車のブランド別販売台数によると、
> ダイハツが新型『タント』などの販売が好調で前年同月比3.9％増の4万9168台で
> トップを堅持した。

> 三菱自動車は同15.8％減の8106台と不振でシェア6位だった。

軽はダイハツの一人勝ちの感が否めない。
スズキも普通車に結構力入れてきたし、トヨタとの住み分けもあるから当然といえば当然かな。

>>228
こういうとこで燃費を聞くと燃費の良い人しか言わない傾向があるから実際は割り引いて考えるといいよ
自分も同じくらい出ると思ったら泣くことになる
街乗りといっても東京と地方じゃ大きく変わるでしょ

GH-CS5Wツーリングはメーカー記載が16k/1Lだったよな

>>233
セディアワゴンです。

>>234
NA=自然吸気
ターボじゃないです。

現在10万キロです。

Touringとスポーツエディション�Uの違いは内装、サスペンション、ハブボルトの数、ホイール、ステアリング、ブレーキです。
エンジンは同じですね。
詳しい事は別スレがあったような…

>>232です

>>233さんへ
10万キロ越えてますが今のところ問題ないですよ。
オイルの減少、黒煙、エンストなどのGDI特有のトラブルはありません。
気をつけているのは3,000キロ以内のオイル交換。
たまに高回転で回す。
必ずハイオクを入れるぐらいですかね。

>>233
自分はGDIターボです。
まだ10万は行ってないけど9万ちょっとかな
特別なメンテとか何もしてないけどオイル交換は5000kmごと（フィルターは1万kmごと）
振動はちょっとうるさい気もするけど快調ですよ。
ただ、オイル漏れがあって直してもらいましたけどね。

５月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した５月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １１,７８２台 で、前年同月比 １８.７％減 であった。
三菱ふそうは 　２,５９１台 で、前年同月比 ３２.６％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、３月以来３ヵ月連続の“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　　５月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１０５,５１９台※　　　▼２.８％
　スズキ　　　　５０,４４２台　　　　▼０.１％
　ダイハツ　　　４９,６２６台　　　　　２.９％
　日産　　　　　４３,４７８台　　　　▼９.０％
　ホンダ　　　　３９,９５６台　　　　▼４.９％
　マツダ　　　　１８,８４４台　　　　▼４.９％
　スバル　　　　１４,４９３台　　　　▼６.６％
　三菱　　　　　１１,７８２台　　　▼１８.７％

※レクサス（１,５５９台）は含まず。

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ハイオク入れてね！！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

ダウンサスだけだとバランスがくずれるのですか？できればkwsk教えてください。

今CS2Aです。ダウンサスは見つかりましたが、アブソーバーもあるのでしょうか？

>>246
純正のバネレートって幾つだっけ…スマン、ちょっと忘れた。

とにかく、車の足回りが衝撃を吸収する仕組みは、減衰振動の仕組みと同じなんだよ。
例えばバネだけだと、衝撃を受けたらボヨンボヨンと何度も伸び縮みして全然収まらないだろ。
だからそれにショックアブソーバを足して、すぐに振動が収まるようにしてある。

純正はそのショックアブソーバの性能とバネレートが丁度良くなるようにされているんだが、
ショックアブソーバを変えずバネレートだけ高くすると、バネの性質が高く出てきて、
ボヨンボヨンとした乗り心地になるから、コーナーで全然安定しないし乗り心地も悪い。

ttp://home.kanto-gakuin.ac.jp/~nmaeda/subject/seis/damp_cv.shtml
ここの一番上の図を例にとると、ピンクがバネだけバネレートを高くした場合の曲線、
緑がバネレートと一緒にアブソーバの減衰力も高くした場合の曲線。
純正は緑の曲線の振幅を大きくすれば大体間違えてない。

連投すみません。
ラリーアートとノーマルはボディーなどの構造は基本的に同じなのですか？
ラリーアート用の足は売っている、取り付け可能なのでしょうか

>>247
レスありがとうございます。
アブソーバーはどこでいくらほどですか？
質問ばかりですみません。

どこで…色々
いくらほど…ものによります

ラリーアート仕様の足だと、スタビも違うんでないの？

>>251
足全部変えないといけないですねorz
車高下げるのにラリーアートのを使いたいと…
金がないのでダウンサスだけでも入れようと思ったのですが

ダウンサスだけ入れるってことも確かにできることはできるけど、金をケチれば当然出来もそれなりになる。
あと落とすとアライメント調整も必要だから、これも4輪やると2万円くらいはかかる。
アライメント調整しなかったから物凄くタイヤ片減りさせている車もいるから。
ハンドリングも悪いんだろなーと思って見ているんだけどね。

>>245
不覚にもチョットﾜﾛﾀw

ランサーセディアサルーン（MMCS、純正エアロ）です。
14年3月登録、今月12万kmを越えました。特にトラブルなし。
エネオスのハイオク入れるまでは、若干ノッキングしていたかな。

流石にこのご時世きついですが、燃費と価格を考えると、
ロングランが多い時はハイオクが有利とわかりました。

ノーマルこそ最強
必死で改造しても売る時は二束三文だからね

>>245
俺もﾜﾛﾀ

セディアセダン白で純正エアロフルノーマル

が、一番かっこいいと思います

>>258
かっこいいの場合もあれば、後姿がカワイイという意見も。
オッサンカーを買ったつもりでいたので意外な反応にビックリ。
カタログの見栄えと実物は全然違った。
内装はサルーンでもMMCS仕様だと、SE-Rと近くなるので当時ではかなりよいものだった。

リアスポも付けているが、後ろの羽は何？と聞かれるｗ
車庫入れとか車両感覚をつかむのに便利なんだけどな。
リアスポつけるとハイマウントストップランプがリアスポに移ってLEDが光るのも好き。
LEDは自分では見えないけどｗ　一応ブレーキランプ点灯の有無も反射してわかる。

ガソリン高で、普通車に安い軽油を入れようとする奴らがいる中、
頑張ってハイオク入れているお前らは偉いな。

「ガソリン高いんだけど燃費良くなるようなやつない？　リッター20kmくらい走れるようなやつ」
「お客様のお車はどちらでしょうか？」
「33。」
車検証を見させてもらったら、33のGTS25tだということが判明。
リッター20も走りたけりゃまず車を買い替えろと言いたくなってしまった俺。

そもそもリッター20kmの壁がどれだけ高いか理解してないんだろう
サニー1500cc5MTでも20km/L行ったこと無い

セディアセダン(1.5)で燃費20km／L越えたことあるよ。
高速で約110走行で達成させた。20.2キロ。満タン法。
ちなみに、120巡航(エアコンオフ)だと18位。
レギュラーだし、財布に優しい^^

コルトの１．５に乗っているが、高速では２０超は普通です。
郊外でも１６〜１８程度はマークします。
２０の壁を感じたことはないし、テンモード燃費数値は楽々クリアする。

田舎自慢はもういいってｗ

>>261
当たり前に超えるがｗ

堀越のり だｗ

>>266
またあんたか

フォルティスに１８００が追加だと、日本のランサーは終わるのか？

>>262
ヴィーゴ入れるともっと伸びるんだけどなあ

>>264
田舎自慢というよりは、インフラ自慢かもね。

>>268
フォルティスに１．５も１．８も追加設定はない
日本市場を捨ててる

>>262
>>263
>>265

すまん、君たちの中では高速がデフォなんだな
配慮がたらなくて申し訳ないです

【自動車】三菱自動車：｢ランサースポーツバック｣を披露…パリモーターショー08 [08/06/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213195850/

　三菱自動車は、10月2日〜19日にフランスで開催される｢パリモーターショー｣
(正式名：Le Mondial De L' Automobile 2008)で、ランサーのハッチバックモデル
｢ランサースポーツバック｣を披露する。

　｢ランサースポーツバック｣は、2008年秋以降に欧州各国で発売するモデル。
欧州でニーズの高い5ドアスポーツハッチバックになり、エンジンは1500ccガソリン(109馬力)、
1800ccガソリン(143馬力)、2000ccターボディーゼル(140馬力)を設定している。
2009年春には、三菱自動車が新開発するクリーンディーゼルエンジンを追加する計画。

　荷室の床面高さを2段階で設定することが可能なほか、後席のシートバックをレバー操作で
簡単に前倒しできるなど使いやすも配慮した。

　このほか、｢ランサー｣(日本名：ギャランフォルティス)と｢ランサースポーツバック｣に
ターボエンジンを搭載したスポーティモデル｢ランサー・ラリーアート｣と｢ランサースポーツ
バック・ラリーアート｣も出展。

　ラリーアート仕様では、新開発の2000ccMIVEC4気筒DOHCインタークーラーターボ付き
エンジン(最高出力240馬力、最大トルク35kg-m)と、ツインクラッチSSTを搭載。ACD付き
4WDシステムも採用。マスターシリンダーの大型化、バンパーデザインの変更など走行性能を
大幅に高めている。

【オートギャラリーネット編集部：濱　健幸】

▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年6月11日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9842
http://auto-g.jp//img/news/news_009842_1_3.jpg ランサースポーツバック
http://auto-g.jp//img/news/news_009842_2_3.jpg ランサースポーツバック・ラリーアート
http://auto-g.jp//img/news/news_009842_3_3.jpg ランサー・ラリーアート
▽Press Release
三菱自動車、パリモーターショーで『ランサースポーツバック』を国際モーターショー初披露
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1785.html
▽三菱自動車工業　株価 [適時開示速報]
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7211
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7211.1

ランサースポーツバック・ラリーアート
ちょっと、久々にかっこいいじゃん。

あのーすんません！
マイナーチェンジしたみたいなんですが？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1786.html

>>273

結構カッコいいと思うよ。
今乗ってるセディアワゴン乗りつぶしたらこれに乗りたいね。

ラリーアートが楽しみだね。

アリアートとEVOXは何が違うんですか？

ラリアット→普通の車のスポーティグレード
エボックス→純粋なスポーツカー

>>278
ありがとうございます。

ランサースポーツバック・ラリーアート日本でも売るのかなぁ。
かっけ〜なぁ。

ハッチバックかっけーな、リアも�]よりまとまってていい、しかもなんだこのデカイウィングはｗ

>>275
ナビは新しくなったが・・。
SOHCエンジンのままだが、ガソリン高騰のなかベストなのかも？
教習車１．8は普通に買えるのか。。

別にDOHCだからエライっていうわけでもなかろう。

別にオマイにそんなこと言われる筋合いもなかろう。

ベンツだってSOHCがメインだし
車の性格でしょ

>>255
ハイオクとレギュラーの燃費ってどれくらい違った？
堪えきれずレギュラーにしてみようとしているおれが聞く。

が、この車(ノーマルツーリング)に関して言えば15k/1Lは不可能な気がする

>>284
三菱の親会社時代はそうだったけど、今のベンツはDOHCメインになってるよ。

>>285
そうかな？
俺の乗っていたセディアツーリング（4G93GDIのFF）だと、いつも街乗り8割で13〜15km/L程度だったよ。
ただ冷房かけると燃費はガクンと落ちるね。

>>287
それはマイセディアでは無理だな。
はずれだった？
しかし街乗り8割で13〜15はエライ！

教習車のカタログを取り寄せた数週間後にMCかよ(汗)

ランサー教習車、結構欲しいと思ってる。

…個人で、、、だよな？

>>289
> 教習車
自家用登録できないよｗ
教官用ブレーキとミラー外さないと・・。

>>291
登録できるだろ、タクシーのベース車だって個人所有できる。
何が問題だ？

教官用ブレーキもミラーも、外すのはそんな難しいことじゃないかと。

>>292-293
無免許の人を助手席に乗せられないだろが。
運転はハンドルやアクセル操作だけじゃなくブレーキ操作も運転です。
もし免許のない人間を助手席に乗せて補助ブレーキに触れたら、無免許運転です。
路上教習の時、仮免許持ってるから教官が運転席でも、生徒は助手席に座れる。

ミラー外しても、ブレーキペダル外したら改造申請が必要だからね。
買いたければ勝手に買ってくれ！

>>294
俺にキれられても困るがな…俺は買おうとしている本人じゃないし。
カルシウム足りてないだろ。牛乳飲め。



まあとりあえず、構造変更はせなあかんけど、ブレーキペダル外すのなんて難しくないし、
元々教習車は、5ナンバー＋助手席ブレーキで8ナンバーにしているだけだ。
もし登録するのなら8ナンバー仕様にしていたのを5ナンバー仕様に戻すってだけだろ。

新車買うのであれば、最初から助手席側ブレーキないのを売るかも知れない。
補助ブレーキペダルなんてオプション品みたいなもんだし。
そこらへんは三菱がどういう顔するかによるがなｗ

>>294
無免許の人を教習車の助手席に乗せて、その人が補助ブレーキペダルに触れても無免許運転にならない。
お前の理屈だと、助手席の人がサイドブレーキに触れただけでも無免許運転ということになる。
しかしサイドブレーキに触れても無免許運転ではない。それと同じことだ。

もう、後部座席に乗せちゃいなYO

>>285
MMCSの燃費計情報

満タンのときに、給油まで
レギュラーの場合570kmくらい
廃屋に変えてから徐々に伸びて（平均で表示していると思う。）現在630km
1割ちょっと伸びているので、ガソリン代より向上しているし、吹けもよいので
廃屋がよいと思われ。

誤解のないように言っておくけど630km走ってもガス欠することはない。
かなり少なめに表示している感じがする。

警告灯がついて入れても40Lくらいしか入らないんだが、説明書には約50Lと書かれているんだよな。

80km/hの等速走行なら22km/lも可能だし、100km/hなら18km/lくらい。120km/lで16km/lまで落ちる。
街糊だと15km/lくらいかと。

もちろんエアコンの影響はある。断熱フィルム入れると燃費が向上するということが過去ログに書かれて
いたが、どのくらい変わるか。もう、今更貼る気はない。
夏場乗車時に窓全開で熱気を放出するくらい。

セディアRE-Tにテインのダウンサス「スプリングのみ」を取り付けようかなと三菱ディーラーに見積もり依頼。

工賃が7万円ｗ
いくら持ち込みって言っても高杉。

セディアはホントに50リッター入るんか？と思うくらいいつも40リッターしかはいらないw
>>300
高杉。
サスって自分ではつかんの？

給油ランプついてから50kmくらい走ってから給油してるけど
それでも40ちょっとしか入らないんだよね

>>301
> サスって自分ではつかんの？
知識も技術もないんでむりっす。
ディーラーによると、フロントは比較簡単だけどリヤが内装を剥がしたりめんどうらしいですね。

>>298
サンクス。
レギュラーはなかったことにしてやっぱハイオクでがんばってみるわ。
おれのはタイヤと、マフラーが邪魔しているのかも。
しかしガソリン高騰のおり、街乗り９/1Lはきついなー。

セディアワゴンを自分て弄ろうと思ってるんだけど、某オクで売ってる整備書的な物は役に立つ？

前すれから読んで、心入れ換えてずっとハイオク入れてる。
明らかに車軽くなってアクセル踏み込みも浅くなった。
ハイオクｽｺﾞｽwとか思ってても給油一回で7000円↑ですよ(´･ω･`)

>>303
大体説明書ついてるけどザッっしたのが多いよね。
初めて某メーカーのスポイラーに交換したときの説明書の手抜き加減にはビビッたw
>>305
外装ならいらんとオモ。

ハイオク入れたほうが総合的に得って盲点だな。
ほんとに燃費向上したし。
レギュラー仕様なのに・・・
レギュラーとの相性が悪いか、ハイオクとの相性が良いのか。

それって全車種に言えるんだろうか？
なら、レギュラーはいらねーな

>>290-295
いま三菱じゃないセダンのMTに乗ってるんだが、4G15だと力不足だし、フォルティスはデザインがあまり好きになれなくてな。

4G93なら丁度いいかなと。
教習装備を省くことで構造変更が要るのもわかってる。


今の車はまだ調子が良いので、ランサー教習車をあと何年売るかが心配だけど…

教習車が現行ランサーだったけどやっぱり1800だけあって良く走ったお
やっぱり300ccの差は大きいと思た

三菱教習車、いつからガソリンだけになった?
俺が教習で使ったCK代の教習車は燃料LPGだったよ。

>>310
気のせいかもしれないけど、LPG1800よりガソリン1500の方が楽なんだが。
教習中何度左足がｶﾞｸｶﾞｸ(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙしたことやら。

>311

カタログ見るとガソリン仕様の4G93だけなんだが、LPG仕様は存在するから改造扱い鴨。

おれの通った教習所ではCKの1800ディーゼルターボだった

H13年のセディゴン買いました。ｼｬｹｰﾝがないので今から取りに行ってきます。
高年式の車をしょっちゅう買い換えるおれ。向こう3ヶ月はしあわせだ。

ただいま〜。314です。
とりあえずガスがカラだったのでレギュラーを満タンに入れたら47L/8000円オーバーだった。
今までのプリウスは40l/6000円オーバーくらいだったのでちょっとびびった。ああ、ガソリンは再値上がりしたんだなと痛感。
走り出してみると、スタートのカメさ加減にもういちどびびった。プリウスのさーっと感が体に馴染んでいるのでひたすら重い。
サイドブレーキ引きながら踏み込んでいる感じ。
これはみなさんﾏｼﾞｼﾞｮｰｸの世界ですww
中速で踏み込んでみても重い。高速も踏み込めばそこそこ吹き上がるもやはり重い。マフラーを変えているので音がウロロロ…で余計にそう感じるのかもしれませんが。
エンジン音もけっこううるさい。グオーと、ワオーンみたいな二つ以上の音源があるような。
タイヤも路面の段差をよくひらう。
シートは硬めでよい感じ。妹のゴルフに近い乗りごごち。
100キロあたりでFラインを割りそうになった。けっこう走るじゃんか。
などと誉めてやると、そこからが急転直下、しれっと目減りしていくのがわかった。
本日は124キロを走破して、Fラインはもちろん割った。とりあえずオイル交換をして、レギュラーで2回ほど満タンにして燃費を計測後、
オクにチェンジ→再計測をしてみます。
けれども、いちどもGDIマークが点灯しないのはなんでやの？これって壊れているのでしょうか？
セディゴン海苔のみなさま教えてください。
しかし総評は2重○です。
やっぱりワゴンはいいや。うしろのゲージはとても安心感がある。明日からがんがん荷物が積める。
エンジンもブロロローって感じで車はこうでなきゃいけない！
などとひとりごちてみる。
プリウスはとてもいいヤツでしたが、車に乗ってるんだ。という満足感がなかったです。
このセディゴン、せめて3年くらいはきげんよく走ってほしいものだ。

>>315
GDIランプはよく球が切れるから。

確かにGDIランプよく切れるね
特になくても問題ないから放置しているけど

発光ダイオードにでもしとけばよかったのに

【社会】三菱ランサーをリコール シフトレバーの表示
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1213948255/

三菱自動車は２０日、自動変速機のシフト位置表示に不具合があるとして、乗用
車「ランサーエボリューション」３０４５台（２００７年１２月−０８年５月生産）
のリコールを国土交通省に届けた。




ランサーエボリューションXのツインクラッチSSTについて
リコール届出日 平成20年6月20日
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12135

ツインクラッチ式自動変速機において、シフトレバーをRレンジ（後退位置）に操作した場合に、
後退用ギヤが噛み合わないときがあります。この状態において、シフト位置表示がR（後退位置）
と表示されるため、運転者はこの状態を認識できず、前下がりの坂道において車両が前進するおそれや、
アクセルペダルを踏み続けている間に後退用ギヤが自動的に噛み合うと、急に後退するおそれがあります。

>>318
こんなのどお？

ttp://f24.aaa.livedoor.jp/~dtsw/memberhatsu/takaled/takabon.html

http://jp.youtube.com/watch?v=GOuN7xv4wc4&NR=1

>>315
セディゴンで47Lも入るってすごいな
ランプついてからかなり40ちょっとしか入らない

>>319
新聞でみたけど
ランサーがリコールって見出しだった。
エボならランエボって書いて欲しいわｗ

>>320
おお、これなら長持ちするね！
でもGDIのエコランプ球ってソケットの形がこれと違うよね？
四角い箱みたいなのが飛び出てるやつだったような気がするんだけど
コレでもいけるんだろうか・・・

>>323
拡散加工したほうが、きれいに光るぞ。LEDの頭は 紙ヤスリかなんかでスリガラス的に曇らせるか、先っぽを平らに削って磨いとけ。後者はめんどいが 前者より明るくなる。

CEDIAをLANCERに変えてるオッサン発見
この裏切者めが！！！！

ＭＣ以降のランサーじゃないの？

三菱自工は変なプライド捨てて
題村に泣きついて、ベンツ作らせてもらえ！
中国に仕事取られるぞ！！

http://orange.iza.ne.jp/blog/entry/361166/
中国製ベンツが将来日本に？　「福建ベンツ」工事定礎式
　・・・・・・・・・
　「福建ダイムラー･ベンツ会社」の建設工事定礎式が23日に行われた
　・・・・・

　　福建製メルセデスベンツ、2009年6月から出荷 （済龍 CHINA PRESS ）

何クラスを作るつもりなん？
せいぜいA,B,Cってとこだろ。

三菱iはスマートのOEMになる予定だったんだよね。

>>325
俺のも「LANCER」エンブレムだが？

意味不明　？

>>325
俺なんかCEDIAのエンブレムをMIRAGEに変えてる爺さん見たことあるぞ

ＵＦＯとお化けを見た人の勝ち
嘘でも信じてあげましょう

UFOとか妖怪情報でもいいから、Fモデルチェンジ情報がホスイ。

既に法人や教習所向け＋α程度しか売られていない車にFモデルチェンジがあるのだろうか

化けるって言葉があるだろｗ
UFOと妖怪はその枕詞だな

ランサー（セディア）って末期でも今のフォルティスくらいは売れてたよね？

フォルティスよりは売れたんじゃないかな
セディアって最近の方が走ってるのをよく見かける･･･

ランサーに限らず、三菱車はリコール隠し事件を境に売れ行きがガラリと変わった。

>>339
リストラが順調だ
http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/info/kasukabe.html

>>338
それはあるかも
但しうちの近所走ってるのは非GDI・1.5L（SOHC）の廉価グレードのみだがｗ

>>339
トヨタみたいに力が無いからクレームを抑えきれないらしいんだな

三菱自動車、世界生産8.7％減の国内生産7.8％増…5月実績
ttp://response.jp/issue/2008/0626/article110935_1.html

> 三菱自動車が発表した5月の生産・販売・輸出実績によると、総生産台数は
> 前年同月比8.7％減の9万8959台となり、落ち込んだ。

> 国内販売は、同18.7％減の1万1782台となり、9か月連続マイナスだった。

> 海外生産は、同27.5％減の3万6920台と3か月連続マイナスだった。

ランサーセディアワゴンを免許取りたてで買おうと思ってるんですが、どうですかね？

ちなみに予算は、5、60万ぐらいです。

乗りつぶす気ならいいんじゃね？
でも、若い時はすぐ飽きるから、新車買った方が得なんだけどな。

>>345
ありがとう
自分の金で全てしなければならないので、この費用が限界なんです。

>>344
金ないならGDIやめとけ。フィールダーにしとけ。

>>347
すみません
俺、車詳しくないんで教えて欲しいんっすけどGDIってなんっすか？
つまり燃費が悪いって事っすか？

燃費は悪くない
稀に高速巡航で20km/Lとかおかしな数値たたき出すぐらいに。
ただ当たりハズレで結構がある
あとは定期的なメンテを心がけないと･･･

5,60マンの予算でセディゴンだとNAの多少走行多めのものしか
出てこないだろうしねぇ。

個人的アドバイスとしては初めての車はぶつけても後悔しない車にするといいよｗ
まあ、好きで選んで乗るんだったらそれに越したことは無いけど。


なんてこと言いつつgoo-net見てたら珍しくTSが出ててワロタ。
セディゴンTSって微妙にレアだよなぁ

>>349
定期的なﾒﾝﾃとは？
金ないのにGDI買っちまったよ！最終型だけど…

俺の場合GDIでも、プラグをイリジウムのにして、あとオイル交換を4ヶ月に1回（走行距離の関係上）で無問題

イリジウムとGDIは相性悪いと有名だけど
DENSOのGDI専用イリジウムは使えるよねー

カーボン除去はみんなどのくらいの周期でやってる？

実際問題、GDI世代のCS2ってリアのエンブレムはCEDIAだよな？
LANCERだったら付け替えてあるんだよな？

>DENSOのGDI専用イリジウムは使えるよねー
イリのタフ使ってるよ。アイドリングの安定は確認できた。
実走行での変化なし。

>カーボン除去はみんなどのくらいの周期でやってる？
1万キロ毎にデーラーでやってもらってる。
現在5万5千キロですがオイル消費もなく絶好調。

>>344
ハイオク入れるお金なかったらGDIはやめた方がいい

ハイオクじゃないとだめなの？

絶対にダメとは言わないけど出力、燃費は落ちる。
あとはエンジンの調子が悪くなりやすいリスクがあるよ
セディアの場合素直にハイオク入れてた方が経済的なんじゃなかったっけ

ハイオクじゃないとダメだよ。
金ないなら廃屋にでも住んで・・・

経験者はみんな知っているからあえて書くけど
ハイオクをケチる奴にGDI乗る資格ないよ

三菱ユーザーならセディアに一応レギュラー使える仕様な事を知ってるよね
ノッキングとか酷くなるしハイオクの方が燃費的にお得になるから
レギュラー入れる人はよっぽど車に無関心な人なんだろうね

>>357
このスレだけでも同じようなハイオク談義が繰り返しなされてるから
ログを読んでみるといいよ

コルトもフォルティス顔になったことだし
ランサーも（ry

CS5Wのフォグが正式に何ワットかわからん。
フォグキットには55って書いてあるけどその中の球は51ワット。
取説にも書いてないっぽい。
どなたかおすえてください。

>>364
１，５００ＣＣランサーでも、実際のエンジンは１，４６８ＣＣです。
同じ理屈かと！

鯖読みってことですね。分かります

わるかったな。おれずっとレギュラーだっつうの

>>366
ちなみに1800の4G93は1834ccなw

ギャランΣ１８５０復活させろ！

その前にデボネア。
三菱のえろい人は今なにで送り迎えされてんの？

>>370
グランディス。デラて買えるのかは知らないけど
VIP向けのエグゼクティブエディションというのが存在する。

あの車、乗り心地はほんとにいいもんな。

そういえば最近プラウディアやディグニティをぜんぜん見かけないなあ

もう出てから５年以上経ってるから
法人だと償却した車にいつまでも乗ってられないからな。

そもそもプラやディグ自体見たことが無い気が・・・
あ、プラは１回あるか

パーフェクトクリーンって添加剤入れて以降燃費が変態的に良くなった。
でもGDIにはあまり入れないほうがいいんだよね

>>375
添加剤入れちゃったのｗ
信じる者と書いて、儲けと読みます。
たとえプラセボ効果だったとしても、燃費が良くなったのだから喜ばしきことです。
次はアーシングしましょう。

偽薬効果、プラセボ効果とは、偽薬を処方しても、薬だと信じ込む事によって何らかの改善がみられる事を言う。
ワロタｗ

(´･ω･)つ>>376>>377
ｳﾝﾁ ふたつみっけｗ

>>375
10/Lが13/Lになったってこと？
詳しく書いてみんなで考えよう

６月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した６月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １５,７０５台 で、前年同月比 １２.３％減 であった。
三菱ふそうは 　４,４２８台 で、前年同月比 ２０.５％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、３月以来４ヵ月連続の“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　　６月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１２４,８６６台※　　　　０.５％
　日産　　　　　６０,８６９台　　　　▼３.２％
　ダイハツ　　　５７,９２７台　　　　　１.１％
　スズキ　　　　５７,７１５台　　　　　１.３％
　ホンダ　　　　５４,７８７台　　　　▼６.５％
　マツダ　　　　１９,２５７台　　　　▼８.７％
　スバル　　　　１８,０５９台　　　　▼４.３％
　三菱　　　　　１５,７０５台　　　▼１２.３％

※レクサス（２,０９５台）は含まず。

MTの方がやっぱり燃費いいな。

ミッションたのしす。
俺のセディア、ミッションにならんかな

AT→MT乗り換え組だが、MTが楽しいと感じるのなんて最初の20分だけだ

MT→AT乗り換え組だが、ATが楽だと感じるのなんて最初の20分だけだ。

MT（マニュアル・トランスミッション）のことを“ミッション”と言う人がいます。しかし
AT（オートマチック・トランスミッション）のことを“ミッション”と言う人はいません。
どちらも“ミッション”であるにもかかわらず。

ちなみに自動車業界人でMTのことを“ミッション”と言う人はひとりも居ません。

ATの方が絶対に運転難しい

>>385
文化の違いなんですよｗ
関西でも特に大阪圏内では、マニュアル・トランスミッションのことを
総じてミッションと称しています。
その意味の正誤は別問題で、大阪人に正したところで「アホカ」で終わります。

ＭＴを「ミッション」と呼んでる大阪在住のＣＫ糊が来ましたよ

>385

伝わればどっちでもいいじゃん。

俺はMT→ATに乗り換え組だけど、やっぱりMTのほうが楽しいし、運転してるって感じがするよ。

まぁ個人の好みだろうけどね。

ゼディゴンにMTがあったらいいのにな。

俺は未だに「ノークラ」ですが何か？

セディゴンって横から見ると今でも最高にカッコいいね

ゴメン、俺はランサー＝ＣＫ、ＣＭ前期が好きだ。

笑えるデマとか冗談カキコなら許せるが、嘘は止めようぜ。
オオカミ少年がここ最近多いな。

内装を木目にかえますた。
オッサン臭いと言われるけど気に入ってるんだ。

つーか木目調だろ
あれはビンボー臭いから俺は大嫌い
まぁ本木目なら許せるが

そうそう、木目調塗装してあるやつね。
交換前のカーボンとか黒木目調の物だと室内が暗すぎたので。
なんかレトロになっていい感じ。
シートとかは純正のままでパネル類だけウッドになったから
余計に貧乏臭がするんだけどw
シートカバーたけー

でも黒いインパネに木目調は良いアクセントになりそう。
俺も車検通すし、少し雰囲気変えようかと
フロントにラリアットのステッカー貼ろうとして見事に失敗したｗ

ランサーラリーアート(1.8リットル)って速いですか?
セディアMX-Sから乗り換えたいんですが、周りに誰も乗っている人がいなくて..
エボは予算の関係上断念しました。

速いには速いけどセディア時代以前のGSR系ほどではありません。
GSR系はパワーの割に車重が軽いので結構侮れませんよ。

>>399
ありがとうございます。
めちゃめちゃ速いわけではなさそうですね..
外観が好みなのでこれに乗り換えようと思います。

速さがほしいなら、ラリーアートで妥協せずエボが買えるまで貯金するのをお勧めする。
ラリーアートの速さとエボの速さは全然違うから。

>>398
ラリーアートエディションはエンジンはノーマルと同じですよ。

ひとくちに「ラリーアート」と言っても、モデルごとに位置付けが違いますよね。
コルト・ラリーアートはコルトで唯一ターボ搭載の最強バージョン。
フォルティス・ラリーアートはエボＸの廉価版バージョン。
ランサー・ラリーアートは見かけだけのドレスアップバージョン。
こんなとこでしょうか？

ランサー初心者が質問です
一昔前のランサー1.6シリーズに､レギュラー仕様ってありましたっけ？
ググッてもググッてもハイオク仕様の表記しかないので…

安く売ってもらう車を来週見に行くのですが､そいつはレギュラー入れてるって言ってたのに
調べても､どのグレードの1.6にもレギュラーのレの字もないので…
すいませんがよろしくお願い致します

>>403
いや、ランサーラリーアートは全然ドレスアップしてないだろjk…

ランサーラリーアートの肝は秀逸な仕上げの足回り。
あれはスポーツ(スポーティ)カーというよりツアラー的性格。
あとはまあ、内装がエボGT-Aとほとんどいっしょ。色とか違うけど

イメージカラーだったのに一番最初に消えてしまった
ライトブルーを新車で買っておきべきだったと今でも後悔…

>>404
一昔前ってどれのことかわからんけど4G92のテンロクならハイオクしかないよ。
あれはレギュラーにするとノッキング＆燃費悪化すると思う
…と思ったけどCK4Aだったらノックセンサー付いてるのかな

CK4Aくらいだったらノックセンサーついているけどエンジンによろしくないのは間違いない

セディアワゴンってカタログ燃費がダンダン下がっていってる・・・なんで？

>>406
すいません平成9年式らしいです…

4G92だとCK4Aにしか積んでない。 >>409が売ってもらえるのがノーマルでマフラー排気口が二本出し、ターボが付いてないならCK4A。

age

>>405
CS2AのMT乗ってますが、足周りだけラリーアートには変えられないのでしょうか？
金がない＋MT欲しいでMT乗ってるのですが、足周りが秀逸と聞くと是非交換したい…

なぜｴﾎﾞ海苔は前に車がいるのに煽ってくるの？
特に赤、青の派手なやつ
いい車だけど一部変態のおかげでｲﾒｰｼﾞ悪いっｽ
ちなみに白は紳士的なのが多い希ガス
例外の人がいたらｽﾏﾝ

>>413
君の言葉の中に答えがある。
エボもインプも、その他ミニバンとかも、一部変態のおかげで大多数の関係ないのまでイメージが悪くなっている

ｺｺはｴﾎﾞｽﾚじゃないのね
ｽﾚ汚し失礼しました

これまでランサーとエボを見間違えることってなかったですよね
でも、こんどのフォルティスＲＡとエボＸは区別しにくいですね

>>412
ディーラーで前に聞いたときは現車がないと部品は取り寄せられないって言われた。
中古を探すかラリーアート乗ってる人に取り寄せてもらうかくらいしか方法無いかな？
一応営業マンに相談してみては。

ちょっと違うかもしれませんが、エボ９でMRリップ取り寄せたら可能でしたよ。
最近７の人が8MR以降のビル足取り寄せ出来てましたし。
そこら辺はディーラーの中の人次第っぽいですね。

つーかウイングﾎｼｽ

そのディーラーで売ったクルマや入庫した履歴？のある
車種の部品なら取り寄せれるとか取り寄せれないとか。

ランサーラリーアートがマニュアルに換装できれば乗りたいなぁ
と思ったこともあったけど、マニュアルのCSランサーに足回り
移植できればたしかにそれでいいかもｗ
4G93GDIターボってマニュアルとのマッチング考えてなさそうだし。

>>417
ありがとうございます。
とりあえずディーラーと相談してみます

カスタムショップでは市販されているものの中にはこの車の設定がないので、ワンオフになると云われました。
ダウンサスはEから始まるメーカー(詳しくは失念)にあるのですが、同様にショップに問い合わせたところ、下がるには下がるがバネが柔らかすぎるので揺れが大きくなりあまりよくないそうです。
ラリーアートのが付けば…

タイヤ脱落虚偽報告、三菱自動車元役員らに逆転有罪判決
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080715-OYT1T00289.htm

> 三菱自動車製大型車のタイヤ脱落の欠陥を巡り、国に虚偽の報告をしたとして、道路運送車両法違反
> の罪に問われた三菱ふそうトラック・バス元会長ら元役員３人と、法人としての三菱自動車の控訴審
> 判決が１５日、東京高裁であった。

> 「被告は虚偽を十分認識していた」と述べ、無罪とした１審・横浜簡裁判決を破棄し、各被告に求刑
> 通り罰金２０万円の逆転有罪判決を言い渡した。

セディアワゴンのツーリング、純正グリルが気に食わないのですが

三菱以外のメーカーで移植できるよーなグリルってないでしょうか？

ピタッとハマるランサーセディア(セダン)用のグリルは全部見たのですが
スポーティーすぎて;

少々はみ出してもかまわないので何か知っていたら教えてください

マニアックですいません

2008/07/15
【裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

【ダカール09】三菱 レーシングランサー を開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080716-00000021-rps-moto


フロントグリル周囲がどうしても(`Д´)に見えてしまうｗ

ノーモアーザンランサーだな

アウデイやんけ

もはやランサーではない…

パジェロ・クーペで

次期パジェロもこうなるのかな

これはアウの酷いパクリだ。
中国製品じゃあるまいし少しはプライド持てよな三菱重工！

エンブレムを取る一番良い方法教えてください。
市販の溶液使ってるんですけど、全然取れません…

>>433
蒸しタオルを当て接着剤を軟らかくする。
灯油を流し込んで、丈夫な糸でエンブレムを浮かせる
更に灯油で剥がす、コンパウンドで仕上げて完了。
ホワイト系は灯油による変色に注意されたし。

>>433
ドライヤーで加熱してみそ

>>434、>>435
ありがとうございました。
まずは試しやすいドライヤーからやってみます。

>>436
エンブレムとボディの間で、釣り糸をギコギコ往復させて使って、両面テープを切断。ボディに残った両面テープを ドライヤーで暖めてこそぎ取る。残った糊？をガソリンや市販のリムーバーで落として 出来上がりｗ

ドライヤーで取れる所は取ったんですが、残った部分がなかなか取れません…

先日、菱純正のリアエンドバーを入れてみたよ。

つーかエンブレム取りたい人の気がしれん。
最初から買うなよと言いたくなる。

>>440
ボディに余計なものを付けたくない気持ちはわからなくもない。
エンブレムに固形ワックスが汚くこびりつくのは嫌なもの。

なる、ブランド自体がイヤってわけじゃないのか。
三菱車でーすって宣伝しながら走るのがイヤでエンブレム取りたいんだったら
正直クルマ自体見ればわかることだし、何の意味があるんだって思ってたけど。

車見てメーカーと車種と年式がわかるのか？
メーカーエンブレムもシリーズ番号も無しで？
煽りじゃなくてすごいと思う。

セディアワゴンのバッテリーがへたってきたので変えようと思うのですが、
純正44B20Lのところに46B24Lを載せても大丈夫でしょうか？

>>442-443
夜にテールランプ見ただけで9割方車種わかる俺には無用だな

>>445
分かるな。

車好きは、情報も積極的に仕入れるし、車に対する感度が高いから
そうなるよね。

>>443
少なくともマイナーチェンジの場所が分かるから、年式はさすがに
XX年〜XX年くらいだろうけどね。

好きこそものの...という事だよ。

>>444
無問題

>447
ありがとうございます。

リコール事件の時は三菱車ユーザーというだけで肩身が狭かった。
スリーダイヤのバッジを剥がした人もいた。

13年のNA海苔だけど、ボーナスが出たのでホイルを16から17にやり変えたいです。
オクで中古を狙っていますがオフセットの意味がよくわかりません。

あの、適合オフセットの幅を教えてください。

ググれ

まぁまぁ。
+38〜+42

>>449
リコール隠し騒動以降
スリーダイアモンドの横に「MITSUBISHI」と表記されなくなったな

何が海苔だよ、お前は海草かっつーの

450です。
ググッてみるのですがおれにはオフセットの意味はわかりません。
ﾏｼﾞみんな分かってるのー？そうか分かっているのか。
>>452
よろしければ17インチでお勧めのサイズを教えてください。

ホイール幅÷2がホイールセンター
ホイールセンターから外側に取り付け面があれば＋オフセット
センターから内側に取り付け面があればマイナスオフセット
あとはセンターからの距離(mm)でそのオフセットサイズを表す
だから只単にオフセット数値だけでなくホイール幅も重要

>>456
親切さん見っけ99点
北野広大の言い回しだったら100点w

セディゴンにHID取り付けたいが
取り付けた場合光軸って大丈夫？
（散光しやすいらしいので)
車検通る？

>>458
車検は通ります。
純正オプションのHIDを無料キャンペーンで付けたんだけど
球切れになってオートバックス等へ行ったら取り扱いが無い、って言われた。
で、ディーラーに行ったら球だけ片方で24,000円しましたよ。
だから、HID付けるんなら純正オプションは止めたほうがいいよ。

>>459
加工すれば汎用品でも付けられるのあるよ

>>460
どうやるんでしょうか？
教えてもらえませんか？

生息地
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211278041/801-900
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211900329/501-600
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214317070/1-100

エボの教祖です
文句あるかぁ↑
愛用のパンツです
http://shop.yumetenpo.jp/goods/templateImgPopup.jsp?imgUrl=/goodsimg/carnival21.jp/goodsimg/1437/main.jpg

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
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　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
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　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。 http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

>>462
おまいのは
ギャランドゥだあ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 |ノ　⌒　　⌒ヽ　悔しいけれど♪　お前に夢中♪
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　　　Y￣)　 |
(＿＿＿）　　　　　　 Y＿ノ
　　　　　＼　　　　　　|
　　　　　　|　　／＼　＼
　　　　　　|　/　　　 )　 )
　　　　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　　 ＼＿)

　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　 |ノ　⌒　　⌒ヽ　ギャランドゥ♪　ギャランドゥ♪
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　　　(　 (/　　　　 ヽノ＿ 　|
　　　 ヽ/　　　　　(＿＿＿ノ
　　　　 |　　　　　　/
　　　／　／＼　　|
　　 (　 (　　　 ヽ　|
　　／　 )　　　　∪
　 (＿／

セディアワゴンを先日納車してもらいました。
質問なんですがこの車ってガソリンスタンドのコイン洗車ってできますか？
車の上にあるアンテナ？は大丈夫なんでしょうか？

コイン洗車、全く問題ない
アンテナは畳んでから洗車機に入れるのがデフォ、どんな車種だろうと

アンテナって無理やり下に下げても大丈夫なんでしょうか？
固いような気がして壊れちゃうかなとビビってます

>>466
周囲はゴムだから大丈夫だけど。
くるくる回せば外れるから、無理やり下げるくらいなら
外したらどうですか。

セディアワゴンのアンテナは確かに固定式なので、くるくる回して外す必要がある。
ｵｲﾗはすぐにヤナセでオペル用可倒ジョイントを買って付けた。

純正の可倒ジョイントは約\4000だが、ヤナセのオペル用のそれは\2000で買えるぞ。

最低人類０号：2008/07/26(土) 18:19:28 ID:UAlWqSs90
　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです 秋葉原いこっかな
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　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
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　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
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　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
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　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　　　　　　　　　＼　０”*・o：）
　　　　　.　　（・：％,:）|.　　￣|￣|￣|￣　　 | :（:％”・：）
　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼＿＿＿＿＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

マフラーを社外品に換えたいんだが、リアバンパー（リアスポイラー？）に干渉しないものでオススメないですか？
CS5WのNA、2WD　グレードはtouringです。
あまりうるさくないもので…（どちらかというと、マフラーに存在感を出すのに重きを置きたい）

マフラー交換には賛否両論あるかもしれんけど、どうかよろしくです。

14年式、1.8スポエディ2って、ハイオク仕様ですか？中古車屋のアドバイザーにはレギュラーでおk言われたけど・・・

スポエディ２ならずともはNA、ターボともにハイオク

レギュラーもおｋだけど、燃費も出力も落ちるし
燃費の差分を考えるとハイオク入れたほうがお得なんだ

リッター100円時代でもハイオクとレギュラーの差は￥１０
だがリッター180円時代でもハイオクとレギュラー差は変わらない。
なんで？

ランサーEXのA176を買いたいんだけど、
どこにある？
探しても見つからなくてさorz

　　　／　　　　　　　　　　　　　ドッカン　　ドッカン
　　/　／　　　 ,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　∠　ｵﾗｵﾗ出て来いゆ○たｺﾞﾗｱ
　　　　　/　⌒￣ ／　　　　_,,,...... . .,,,,__,,---､___ .....,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　 （｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　|￣　　　 y"'''"'ヽｒ"､､_／「 r''''"~ゝ,ﾌ￣~`;､ 　 　 　　　　　　　　　 / 　 　 ＼
　.　　　　| 　 　| 　　　 /　　　 ;!♯　♯ '!:〈,　,､,　　　　　　':;,,,、 　 　　　　　　　　 | | 　　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　 　 /ゞ,_,,,,♯,;!.♯.....〃i.,i 〉､,,,ヽ,,,,,.... ....､、 ,,,)}...,,,_　　　 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .　,,}　　　　 /-　　　　 ﾞﾞ:,　　　　　　 ,,._　'''"'　　　｀,;ｒ,ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
　　 　 　 | .lヽ ＼　{,,r=ﾐ,　　 i　ＪＰＳ‐､　　 :,　!_,.:'´　（ﾒ::）r;:=＝＝＝=i､.＼／　　＼＿　/　（　）
　　 　　　| .| 　〉 .〉;!,r=､i:r`　:　　　　　　　,:'"三ﾐ:､ 　 　,','　＋:;:;:;:;:;:;:;（::）:|　　 　　 　|　|
　　　　　/ /　/ /　Y!　 |ゞ,;;;..;,,,,,,_,.:'´'''"__,!:;;r'~`;,:ゞr---ゞ＿ニ======＝)　　　　　 |　|
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>>474
税金が掛け率じゃなく固定だから

>>477
スマソ
アフォの漏れにも分かるように説明してくれ

>>478
消費税とかは｢何％｣だけどガソリン税はガソリン価格が100円でも200円でも税金は53.8円
だから昔は100円の110円の差が今も差ほどかわらず175円の188円とかになってる

あー…そういうことね
日本語が理解できてなかったorz
逝ってくる

は？税金なんて関係ないだろ。

>>474の言ってることを税抜きで書けば
リッター46円時代でもハイオクとレギュラーの差が￥10なのに
リッター126円時代になっても変わらないのはなぜだ？ってことだ。

ホントはその上に２重課税で消費税５％込み価格だから
ますます価格差の説明つかんだろ。

だから税金は固定なんだから関係ないって言ってんだろ!!ｗｗｗ

平成14年式セディゴンツーリング
買ったディーラーで定期点検のときに査定してもらったらたったの5万円！
走行過多やら減点ポイントが多かったけどここまで安いと壊れるまで乗ろうと決めました。

走行多くて値がついただけでもいいんじゃない？
プレミアついている車でもない限り、走行過多だと査定0ってことも

>>481
馬鹿サンジョ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！ｗ

いやぁあ、夏ですね〜〜
死んだほうがいい、ミジンコ並のカニミソですね〜〜

かにみそを脳みそだと思っちゃってる子がいると聞いて

>>486
おいしいよねカニミソｗｗ

う。。。ん、読解力のないゆとりは、リアルにきついよね〜〜

>>486も頭ん中カニミソかな？ｗ

■　□
■　■
■　■
■　■
■　■
■　■
■　■
■　■
■　■
ハ　レ
イ　ギ
オ　ュ
ク　ラ

■税金のかかる物質
□税金のかからない物質
つまりこういうこと？

漏れが聞いた話では
ハイオクもレギュラーも使う原材料（原油？）の量は同じ。
後は精製度合いと添加剤の違いで、本当は￥１０も差は無い。
もちろん、精製するのに使う電力？燃料？や添加剤だってあがってると思うが
￥１０差で丸め込める範囲なんで、よっぽどあがらなければ差は同じ。

一応納得できる解説だと思うが、
真実かどうかは不明。

摂取する業界はどこでも同じだとおもう。
ガソリンなんてしょせんは地球のおしっこだもの

蛆が湧いたな

セディア海苔です。
昨日、国道１号にあるローソンから出る時に車が結構近くに来ているのに不意に出てしまった。
仕方ないのでDsレンジに落としてキックダウンしたら1.5lとは思えないGを感じて、
一気に隣の車線を走っている車に追いつき追い越した。

そして、そのあと何故か冷房の効きがやたらよくなったクシャミを連発した。
こんなに加速できるんだということと、こんなに冷房が効くんだと二つも感動した。
たまには、ぶんまわすことも大切なんだね。

冷房はともかく、キックダウンはそんな「NAでATのGTOでも140km/hで34GTRを抜きました」的な発言やめようぜ…

元ネタが分からなければ無視してくれ

自分は逆にバッテリー交換して学習がリセットされてから
加速が遅くなったように感じる

>>495
ガンガンぶん回せ

>>495
ECU初期化しろ！

>>495
エンジンかけたまま交換すれば良かったのに

短足について語りましょう
ゆうた
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　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　,／　　,,,,,,,,,,,,"'ヽ、　　　
　　　　/　,,,／"　　　 `ヾ, .`ヽ,
　　　./ /"　　　　　　　 .ヾ,　 .ヽ
　　　i /o　　　　　,,;:::""　ヾ、　,,i_
　　　i.i0　　　　　 ",〆,ｿ,　　v, r.i
.　　 i ヽ, ,,〆,,,,　　　""`　　　ヾ6|
. 　　ヾ i,　, 〆,,　＼,　、　　　.ヽｊ　　　　
.　　　　ヾ,　""　　,　ο). ヽ,　　　 i
　　　　　ヽ　　 /τ",,=ﾆェ,, ）,、 . i
　　　　　　i, 　 i　〆ｴェxノ"　　　ii,　　　　　　エボなし
　　　　　　 ヽ　ヽ ヾ-==~　　　　,ヽ　 　　　　　　職なし　
.　　　　　　　 ヽ,,　　　　　　　,,ノ　 ＼　　 　取り柄なし　
　　　　　　　　　 `ヽ ,,,,,__,　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ,

ダイハツがシェアトップ…7月ブランド別軽自動車販売
ttp://response.jp/issue/2008/0801/article112316_1.html

> 全国軽自動車協会連合会がまとめた7月のブランド別の軽自動車販売台数によると、
> ダイハツが前年同月比6.5％増の5万2235台となり、シェアトップとなった。

> 6位の三菱自動車が同9.9％減の9467台にとどまった。

７月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した７月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １５,３９３台 で、前年同月比 　９.２％減 であった。
三菱ふそうは 　３,４１５台 で、前年同月比 １０.６％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、３月以来５ヵ月連続の“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　　７月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１３９,６６９台※　　　　５.６％
　日産　　　　　６１,８３７台　　　　　４.２％
　スズキ　　　　５５,８０２台　　　　　１.９％
　ホンダ　　　　５４,０１４台　　　　１６.５％
　ダイハツ　　　５２,９６６台　　　　　６.０％
　マツダ　　　　２３,９５３台　　　　１０.７％
　スバル　　　　２２,０３５台　　　　▼５.８％
　三菱　　　　　１５,３９３台　　　　▼９.２％

※レクサス（１,７８８台）は含まず。

入れるガソリンによってECOランプの点灯具合って違うもんなのか？
昨日阿蘇まで行ってきたんだが、行き（エネオス）と帰り（コスモ）のハイオクの銘柄が違うだけでアクセルを踏み込んだ後の点灯のタイミングが変わった気がする…。

ちなみに、平均15km/Lもいっちゃったぜー！

ランサーとコペン、どちら買おうか迷ってる。
どちらの方が速いかな・・・。

どのランサーだ？
昔のGSR系なら勝負にならないくらい速いよ。

昔のランサーGSRより今のスズキGSRのほうが速いよ。

ECOランプなんてすぐに切れちゃうから
ずっと消えたままだわ

>>504
どうしてコペンと比べるんだ…モノが全然違うだろ…

>>506
4輪より2輪のほうが速いのは当たりまえ。
ちなみにGSRよりGSXのほうがずっと速い。

GS50もたまには思い出してあげてください(´･ω･`)

しかし、コペンとランサーか…
俺だったら、ランサーだな。
車に４人以上は乗れないと不便だと思う人間だからさ、俺は。

豚鼻1500ランサー。
ガラスに3mmぐらいのくぼみがあり、自分で補修しようと
キットとガラス研磨を買って、炎天下の中、さっそくやってみた。
まずは、表面の脂取り。ガラコを使っているので、念入りにやらなければ
ならない。パーツクリーナーで周辺を念入りに吹いた。
そのとき、「ピキピキ！」と二方向に10cmぐらいの亀裂が走り、小さな窪みだった
傷が直径20ｃｍ以上にも及ぶ傷へと化してしまった。
新品の補修キットを残し、明日デーラーへ見積もり逝ってきます。
が、心の準備をしときたいので、おおよその金額教えてもらえませんか？

×ディーラー
○車用ガラス専門店
△オークション&車用ガラス専門店

中古で買ったNAセディゴンの改造マフラーが気に入らなくて純正に戻したいのですが、
こころの準備のためおおよその金額を教えていただけませんか？

×ディーラー
○板金屋
△オークション

でいいのでしょうか？
ぼぼぼーっと真剣にウザイ
またアプローチの仕方なども。です。

マフラーもエキゾーストも中古の相場は7000円ぐらい（ﾈｯﾄ通販）

>>511
ttp://www.auto-glass.co.jp/archives/2004/10/post_1.html
によると、純正ガラス使用で85000円くらい

あとどれだけ乗るかわからんが、一応クールベールに代表される断熱ガラス(IRカットガラス)でも見積もり取るべし。

フロントガラスは純正互換品で探すと安いよ。

ランサーじゃないけど飛び石でガラスにくぼみが出来た時、
ガラス補修屋？で埋めてもらったら特に広がりもせずずっと乗れてた。
コーティングとか気にせず速効で埋めてしまうのがいいのかもしれんね…。

CS2A海苔です。
流行のゲリラ豪雨で水没しかけた・・・
タイヤがつかるくらいですみました。

チラシ(ry

CS2Aの逆スラントフェイスリフトまだー？？？

>>520
それだ！
フォルティスはでかすぎて買う気になれない。

フェイスリフト後、↓のようなCMを希望。
http://jp.youtube.com/watch?v=hKS4rtQ3uNw

>>503
ECOランプは以下三点だけで決定。
　アクセル開度(ある一定でOFF)
　車速(一定速度でOFF)、
　エンジン回転(一定回転でOFF)
厳密にいえばガソリンの質が代われば燃焼もかわるから体感的なところは
かわるかもしれんが、誤差だとおもいますぜ。

しかし、まだECOランプ生きているとは、むしろそっちにびっくりな
H13年CS5W-Touring12万km糊。

>>522
友達だww
ハイオクっすか？

>>523
廃屋っす。
EMPTYついたときにレギュラー満タン一発試してみて、ノッキングとパワーダウン、
普段10Km/L以上だったのが8Km/Lまで落ちたので、
それなら廃屋入れてたほうがいいや、という結論に。

CK海苔です。
このスレで、フラットワイパー試された方はいますか？

>>525
エコワイパーミ〇リのこと？　普通のでいいじゃん。ガラス溌水剤＋シリコンゴムorグラファイトで最強。

ecoランプ何ですぐ死ぬん?

エコランプを発光ダイオードに交換したら？
俺は点灯している状態がなんか目障りだったから切れたままにしちゃっている

GOGOランプにすればええねん

うちのはECOランプは即効で切れたけど
オドメーターのランプまで切れたよ。
面倒なのでそのままにしてあるけど

ディーラーにメンテ出して球交換してでおｋ

4G63載せたら最高

エボに乗り換えたらええねん

漢なら4G13だろ？

>>534
俺乗ってたよ。ミラージュなんだけどな。

車を3ヶ月ぐらい全く乗ってなかったのですが、久しぶりに乗ろうとしてみたところ
エンジンがかかりません。「キュルルルル」「カラカラカラカラ」「ガラガラガラガラ」
と文字で表しにくいですがそんな音がします。「素人判断でバッテリー上がった？」
と思いましてライトを点けようとしましたら付きました。じゃバッテリーは関係ないですか？
オイルとかですか、順調に走ってた車がいきなり故障ですかね…今まではエンジンがかかりにくいとかはなかったです。
憶測で結構ですのでどういうことなのか教えてください。

燃料切れであってほしいですが、燃料切れってありえますか？
確かにギリギリだったと思います。一番下のメモリよりまだ下までいけるので
そのへんで粘ってましたが、「揮発」する可能性があるならありえなくないと思うんです…。

1リットルではどうですか？2リットルなら揮発の可能性はないですか？

実質そこまでいってたと思いますが、エンジンがかからないので残量はわからず、少し矢印は上になったままで不明です。

キュルルル音がするのならセルモータは回っているので、バッテリー上がりでもセルがいかれたわけでもなさそう。
何度もやるとバッテリー上がるからやめてね。

燃料切れはないとは言えない。
揮発はもちろんするけど、もう燃料ポンプの吸い上げる口のギリギリで、吸い上げられなくなったとか。
携行缶買って5Lくらい入れてみれば？

それに、そんなギリギリだったというのならもう燃料警告ランプついていたんだろ？
なんですぐ給油しなかったんだ？

>>537
ごめんなさいｗ

でも故障じゃなくそれだといいのですが、やっぱりリアルに可能性なくはないんですよね。

ガソリン切れ以外に故障の可能性があるのはどこでしょうか？

セル大丈夫、バッテリー大丈夫、エンジンの順調だった、。

勘がさえてそうなあなた様おしえてください。

>>531
工賃で4000円かかると言われたから
そのままでいいわって答えましたｗ

>>536
Ｔベル切れです　御愁傷さま

>>536

バッテリーじゃない？
セルは回るけど、エンジンまで回すほど力が出ない常態じゃないのかな？
「カラカラ」って音が気になります。インパクトレンチのトルク設定が弱くて空回りしてるような音？

ブースターケーブル繋いでチェックしてみては？
3ヶ月でも十分バッテリーは弱る！

カラカラじゃなくてカッカッカッカッカッだな
バッテリー１確

4G13に載せ替えたセディアみたことがある

>>539
えー？インパネの中のもの交換して工賃取られたことないよ。

インパネの中どころか、足回りのバランス取りをタダでやってもらったことがありますた…

インパネ取り外すのに工賃かかるって言われましたよ。
ランプ自体は100円だったか200円だったと思いましたけど。

一ヶ月ぶりぐらいに乗ったら、始動後エンジン警告灯が消えるのに2分ぐらいかかって焦った。

>>536
どうなった？

>>547
あー、俺もあったｗ
俺のは5分は付いたままだったな

>>547
そのうちだんだん消えるまでの時間が長くなっていき、
最後はつきっぱなしになってO2センサーが死んでいました。

>>550
O2センサの交換、いくらかかった？

ランサーセディアにCKランサーのエンジン積んでくれー。
なんでgdiなんだよ。現行ランサーはなんか顔が好きじゃない。

いまのコルト+RAのエンジンでランサーでないかなぁ。
1500ccで90馬力の現行ランサーはCVTとはいえイラネ。。

イイネー
ランサーMRくらいの位置づけでお願いしたい。
出来れば、セディアフェイスの方が…(´･ω･`)

>>551
33000円といわれて、しばらく悩んだが、特認クレームで処理してくれた。
結構せっせとDに持っていってからか？

>>538
遅レスだが、セルモーターのシャフトを動かすソレノイドの不良、もしくは動きが悪いのでは？　セルのギアは いつもフライホイールに噛んでる訳じゃなく、キーをスタートに回す時に飛び出してフライホイールと噛む。この場合、中途半端に飛び出してると思われ。

セディア乗ってます
乗り換えるならまたランサーがいいなと思って、今日たまたまカタログ見たら法人向けっぽい奴しか無くなってた
俺のランサーオワタ・・・

今は1500のSOHCモデル（CVTと5MT）だけだっけ。
教習車は今も1800があるらしいけど。
今の三菱セダンの主流はフォルティスになっているからね。

>>557
セディアだったら、現役でまだ大丈夫でしょ。
特に調子が悪くないなら、大切に乗ってあげて下さい。

>>558
フォルティスよりは先代ギャランが良かったが、あれはあれでタイヤ付近のデザインに違和感があるしなぁ
フォルティスワゴン希望(ワゴンは落ち目だし体力の少ない三菱では無理だろうけど)

>>559
00年式なのでそろそろ危ないです。寿命を考える頃なのよね

ラリーアート乗ってるんだが
なんちゃってレカロかもしれんが疲れなくていい。
おかげで乗り換える候補が見当たらん。

自分もセディアワゴンターボの次の車の候補がないわ。
同クラスの車は壊滅しちゃったし、フォルティスRAも格があがっちゃったから。
3回目の車検通します。

3回目の車検ならまだまだ乗れますね。
自分は冬に6回目の車検が待ってます。

俺なんか、先週17インチのアルミを注文しちゃったぜ(´･ω･`)
まだまだ乗る気です。
11月は車検だし｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ゴメン、下げ忘れた

>>560

フォルティス スポーツバックでるよ。
秋ぐらいに。

三菱のサイトに出てるよ

>>562
ナカマ!
価格面やらデザイン色々考えると次の候補難しいですね。
同じメーカーなら、アウトランダーいくかコルトターボ
あたりかなぁとかね。

車って値段全般上昇基調ですよね。

>>567
( ゜∀)人(∀゜ )ﾅｶｰﾏ
現在アウトランダーにしようかと考えています。
スキーシーズン前までに考えないとね。

今年中に変えるならエアトレックターボRでもいいかなって思ってます

>>569
エアトレックは生産終了してますよ。

俺だったらコルトver.Rかなー。
フォルティスやアウトランダーも良いけど、やっぱり俺にはデカいわ。
ま、あと２回は車検を通すつもりだけどね。

>>570

中古に決まってるでしょ。

俺は今のセディアワゴンダメになったらギャランフォルティスのスポーツバックにするつもりだよ。

>>572
ランサースポーツバックかな？
後ろから見たらすごくかっこいいね。マフラー2本出しだし！
横から見るとちょっと(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>573

車名はどっちかわからないけど、俺は気に入りました。

できれば車名はランサーがいいな。

三菱自、値上げ検討
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20080827ve01.htm

> 三菱自動車は２６日、乗用車価格の値上げについて、原材料価格の上昇分を上乗せする方向で
> 検討を始めたことを明らかにした。

乗用車大手、生産増
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20080828ve02.htm

> 国内の乗用車大手8社は27日、7月の生産・販売・輸出実績を発表した。

> 世界生産は、三菱自動車を除く7社が前年実績を上回った。

> 米国の新車販売台数は、三菱が約7％減少した。

ＣＤ５ＡのＧＳＲを廃車にして、他社軽自動車に乗り換えようと思う。
今までありがとう。
ランサーカーゴに２年以内にクリーンディーゼル乗せて低価格で販売してくれたら
車検通して買おうかとも思ったけど、２年以内で割安価格で販売されるとは限らないし、
今の規制を通すために、コモンレールで粒子を細かくしたので、ＰＭの規制がいずれ強化
されるとか聞いていたので、規制の厳しいところでは、１０年乗れるとは限らないから、
ＰＭの規制も超えたものが出るまで待つことにしました。
多分クリーンディーゼル１．５世代か２世代くらいでしょう。
三菱に十何年乗ったのに、しばらくさみしくなるけど待ちますわ。
明日気になる中古を見に行きます。

ランサーセディアワゴンって前輪駆動？

>>578
基本は。
4WDもある。

>>577
軽買うならもう少し待てばトッポが出るが・・・？

パジェロミニも出るぞ

ミニカダンガンなら満足出来るかもよ!!

…古いが(´･ω･`)

IDがレボリューション

>>577
漏れのCD5Aはまだ現役。距離115,000km。
もう少しがんがる。
でも、今は年に5000キロくらいしか乗ってないなぁ。

>>568
567です。
休みにワンコインメンテナンス目当てに試乗しにいったら
アウトランダー2.4結構いいね。
セデゴン個人的に不満は無いんだけど、下取り低い....。
お財布と相談中。

>>585
下取り予想キャンペーンやってたのでセディゴンの下取りの見積もりしたら
たった8万だったから壊れるまで乗ることにしたよ。

最近にしては珍しい名車を8万ぽっちで売る位なら俺も潰れるまで乗るね
つぅことは俺の車もそんな下取りなんだろうな。

それでももう最低でも６年以上昔のクルマなんだよな…

>>586
567です。
8万ですか....。キツイですねぇ。
自分は概算見積もりでしかないですが、20万が最高価格
ですと言われました。
しかし、20万でこのレベルの車買えないしと思ってしまい
、もったいない感が盛り上がってきました。

まぁ万単位の修理費がかかる故障の無いうちは乗ってようかと。

>>589
中古屋の買い取り価格なんて、プレミアついていたり人気車種でもない限りそんなもんだ

>>580
レスありがとう。
もうほんの数日で車検が切れるので、待てなかったんです。
それと、あくまで繋ぎなので、燃費が良く安くないといけません。
トッポだと新車価格だし空気抵抗が大きいので、条件に合いません。

>>581
こちらもレスありがとうございます。
上記の理由とタウンユースがメインなので、パジェロミニほどワイルド出無くてもいいんです。

>>582
ダンガンも乗って満足出来る車だと思うのですが、安全性と燃費で比較的新しいものには
及びませんので今回の候補には入りません。
わざわざありがとうございます。

>>584
CD5Aはいい車だと思いますが、自分のお財布の関係で、愛着で維持できる限界を超えてしまった
ので止む無く廃車にしようと思います。
そちらの５Ａは大事にしてあげてください。
２０万キロくらいは行きたかったけど、１４万キロでご臨終と相成りました。
ガソリン代の高騰と修理費の増大で車検を気に切り替えになりました。
本当は車検を通す準備をしていたのだけれど、滅多に出ない物件が出たので、
感情を別として割り切りました。
ごめんね５Ａと言った感じです。
足掛け１０年で、５Ａは修理などいろいろ泣かせてくれましたが、楽しい相棒でした。
廃車にするのが可哀想に感じますが、他の車の一部となって元気に走って欲しいと思っています。

下取りは8万て言われましたけど>>589さんと同じで最高で20万と言われましたよ。
そこから過走行(10万km超)やタイヤの磨耗(1本10000円)の減額でそこまで下がった感じです。

とすると12年式だが6万Kmの俺のセディアはもっと値が付くのか
まぁ売らんがな

下取り見積に行く服がない

８月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した８月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １０,５０６台 で、前年同月比 ３１.６％減 であった。
三菱ふそうは 　３,２１７台 で、前年同月比 ２６.７％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、３月以来６ヵ月連続の“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　　８月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　　８３,３１６台※　　▼１８.４％
　スズキ　　　　４３,８２８台　　　　　０.５％
　日産　　　　　４０,５９４台　　　▼１５.１％
　ダイハツ　　　３９,１９９台　　　　　４.７％
　ホンダ　　　　３９,０７９台　　　　　６.２％
　マツダ　　　　１８,０８９台　　　　▼０.５％
　スバル　　　　１１,８５９台　　　▼１０.８％
　三菱　　　　　１０,５０６台　　　▼３１.６％

※レクサス（１,１８７台）は含まず。

セディゴン買いましたよ！
走行３万で￥３８００００
これから可愛がってくよ！！

>>597

38万って安いね。

グレードと年式教えてください。

じつはランサーカーゴだったとか

>>598
ヤフーの中古車でセディゴンは30万以下でいっぱい出てるから
適正な値段じゃないかな

免許取ったらセディゴンSE2のターボを買おうと思うんですけど、保険料や維持費ってどれくらいかかるんでしょうか？

でも、SE2のフレンチブルーでターボって全然ないんですね…
ラリーアートなら結構あるんですけど

でも、走行３万で38万は安く感じるな。
とりあえず、おめでと。
俺はちょうど１年目くらいだな。

>>601
ラリーアートがあるならSE2よりそっちの方がいいと思うよ。

質問！
最近、ﾜｺﾞﾝ（cs5w）買ったんですが、給油口の無鉛プレミアムの上から、レギュラーのシールが貼られていた。
これは、前オーナーが、レギュラーを入れていたと思われる？
距離は、13万ｷﾛと、走ってますが、調子は悪くないと思います。
ただ、変速？の時、2速？3速？みたいに、迷ったように、ｶﾞｸ、ｶﾞｸといった、症状があります。これは、ガソリンのせいでしょうか？
長文失礼しました

>>604
セディアなのは分かったから、グレードは分かるか？

ツーリングだす(=_=;)

スペックいろいろ見ててランサーいいなーって思ったんだけど、
なんか手に入りにくいのかな。
がんばろうかな。

>>606
ただのツーリングならCVTだからガクガクいうのも変だな。

今入っているガソリンは前オーナーからのか？
もしそうだとしたら抜いてハイオク入れて、オイルも交換して様子見。
点火プラグも交換してみな。

ひょっとしたらトランスミッションに原因があるのかも知れんが、なんとも言えないな。
一番オススメするのはディーラーで診てもらうことだが。

>>607
ランサーでも何がほしいのかにもよるよ。
MRとかV6積んだランサー6とかであれば確かに手に入りにくい。

一番シンプルなやつ。
ランサーのあとに何もつかない。

>603
ラリーアートは、ふっくらしたバンパーが自分の好みじゃないんですよね。

SE2だとセディアらしくて、中身の雰囲気はエボGT-Aっぽいので相当気に入ってるんですが…

そういえばこないだ初めて後期CK4AのMR見た。
今までCKは前期派だったけど初めて後期スタイルでかっこいいと思えた。
なんだろう、GSRほどの「らしくなさ」感が漂うのがイイｗ


スポエディ２はGT-Aとほぼいっしょだね。
個人的に内装そのままでステアリングだけスポエディ１だったらなと思うけど…

１４年式、17000キロ、ワンオーナー、スポエディ２(1.8CVT)、歴なし、フルエアロで88だったが、安いのか高いのか。


>>471のもんですが、結局購入しましたｗ

>>608
ありがとう！
やってみます！

さっき現行型(CS2A)前期みた
紺色でアルミとリアスポつけてた


現行型を営業車以外でみたのは久々だわ

>>611
自分は白のSE1だから
買ったあとに青のRAにすれば良かったなあってよく思ってたわ。

>>598
13年式CS5Wですよ
グレードはよくわかりませんがリアにtouringとありました。
>>602
ありがとう
大事にしますよｗ

安い理由としたら
１事故車（オカマ掘られて板金修理）
２保険屋から買った


って所でしょうか

ランサーカーゴのＡＤバンへの切り替えはどうなってる？

>>617

>>598です。
レスありがとうございます。
走行距離も少ないからまだまだ乗れるんで、大切に乗って下さい。

自分のは14年式白のSE2(NA)ですけど、110000キロ走ってるんで、あちこちガタがきてます。

これは何なんですか？
http://carscoop.blogspot.com/2008/09/mitsubishi-lancer-vr4-station-wagon.html

日本名にするとレグナムフォルティスとか？
名前はともかくこんなの出てくれたら買うよ

今見返したら､任意保険の車名がミラージュになってる…(´･ω･`)

まあ中身はほぼ一緒なんだけどなｗ

>>622
ワロタ。

ということは逆にミラージュでランサーにされちゃってたりするのもあったりするんかな。
アスパイアとかマイナーすぎてギャランにされてそうｗ

>>620
これってかなり初期のコラじゃなかったっけ？

セディゴンターボが10万キロ超えたので2回目のタイヤ交換しました。
安いタイヤにしたんだけど燃費がめちゃよくなってワロタ

転がり抵抗が小さくなったからじゃね？

>>624
>逆にミラージュでランサーにされちゃってたり

ﾉｼ
CKミラゲ乗ってたとき、
任意保険の車名欄がランサーになってた

なんかリュウとケンどっちが強いんですかみたいに
ランサーとミラージュどっちが速いんですかとかよぎったｗ

俺のCK4A フロントウインカーがミラゲ用。(´･ω･`)

5MTのランサーF買いました(´･ω･`)
バンパー、ドアノブ等全て未塗装(´･ω･`)

ランサーフィオーレ？

http://minkara.carview.co.jp/userid/213586/blog/9870696/

一瞬これか？と思ったけど、違うぽいな

ランサーフィオーレのＣＭソングって、
芋洗坂係長がネタにしてるあの曲だったよね？
発泡酒のＣＭでジプシー・キングスが歌ってるのより
ボサノバ調の方が
いいなぁ。

「ぼーらーれ お お かんたーれ おおおお」 ・・ってやつか？

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3回目の車検を迎えて走行距離20000km。13年型セディアセダン1.5、全部レギュラー使用。

ランサーＧＳＲに昔乗ってたが、エボリューションに間違われてちょっと嬉しかった １８００ｃｃターボの走りは４ＷＤだったから、車重のわりに速かったと思いますよ ９６年式でした。 出来ることならもう一度乗りたいなあ！

1.6V６乗りはどうしてるんだろう?

ミラージュロイヤルなら乗ってた

実家近くに1.6V6乗ってる人いるけど、
燃費悪いとかでここ最近は乗ってないそうだからな

1.8のV6の燃費ってどんなもんなんだろ

ランティスのV6も燃費悪かったな…

プレッソの1.8V6の燃費はものすごく悪かった

>>638
CD5Aでいいのならあげれたかもしれないな。
今日買い替えで引き取られて行きました。
廃車されますが、レカロは外したので、シートは生かしてやりたいです。
シートレール探さなきゃいけないけど・・・
クリーンディーゼルモデルが出てきたらランサーにまた戻って来たいな。
皆さん一時的にさようなら。
数年後にまた会いましょう。

V2の燃費ｳﾏｰ
セディアよりいいぜｗ

そもそも1800や1600でV6って全く無意味だよね・・・

ｾﾃﾞｨｺﾞﾝ乗りです。
カーボン除去って、ﾃﾞｰﾗｰに持って行ってカーボン除去してください。で通じますか？出来れば大体の金額も教えて下さい。

>>647
んなこと言ったら、公道を走るのに4Lとか5Lとか大きなエンジン必要ないよねとか、
100km/hまでしか出すことが認められていない日本で200馬力も300馬力もある車に乗る奴はバカだよねとか、
際限なくなるぜ。

まあただの思いつきだろうな、1.6Ｖ６って。
３リッター以上じゃないと６シリンダーのメリットはほとんど無いらしいし。
>>648
身近の高速で5000回転くらい回してやればカーボンはぶっ飛ぶ。

コルトVer.Rを購入したんで、7年間乗ったセディアワゴンに今日お別れしてきた。
中古車として売られるらしいけど、次に乗る人にも大事にしてもらえるといいなぁ・・・

>>638
エボに間違われて嬉しいってのは
ＧＳＲ乗り的にはいただけないなぁ。
外見はそこそこで、速いってのがいいんジャマイカ？
CD5Aの後期方GSRの羽はちょっと大きすぎだとは思うが。

漏れのCD5Aももう１４年／16万キロ。
ボディのガタピシ感があるのは仕方ないけど
今、この車の替わりになる新車ってないからなぁ。
ファミリア4WDターボに乗ってる人も同じ気持ちなんだろうか.....

【三菱 トッポ 新型発売】新型というよりも復刻版？
ttp://response.jp/issue/2008/0918/article113801_1.html

> 新型トッポのボディシェルやガラス、ドアやリヤゲートはトッポBJから流用されているのだ。
> そして、『eKワゴン』に似ているように見えるフロントマスクも、ボンネットやヘッドライトは
> 『eKスポーツ』と同じパーツが使われている。

> 確かに部品の流用や共用化はコストを下げるのには効果的な手段だが、5年前に販売を中止した
> ボディが復活して、現在販売しているモデルのライトやボンネットが組み合わされるという話は、
> 今まであまり聞いたことがない。

> プラットフォームは現行のeKワゴンと共通なので、衝突安全性などは現代の水準になっていると
> いうが、eKワゴンも元々はトッポBJをベースに作られているので、元をたどればトッポBJと同じ
> と言えなくもない。

> 開発コストを下げて車両価格を抑えるのも重要だが、もう少しオリジナリティのあるデザインを
> 取り入れることも必要だろう。

>>653
新車がまったく売れていませんから、既存車種の在庫パーツを寄せ集めて作っているのでしょうね。

【三菱 トッポ 新型発表】どこかで見たインテリア…
ttp://response.jp/issue/2008/0920/article113802_1.html

> 三菱自動車が発表した新型軽自動車の『トッポ』は、ボディパーツの大胆な流用により開発されたが、
> インテリアもどこかで見たデザインに仕上がっている。

> 三菱自動車 商品企画部の葛西宏樹さんは「新型トッポのインパネはeKワゴンと共用化されています」
> とコメント。

> やはり新型トッポはインパネもeKワゴンと共用化されている。

> せっかくの新型車なのだからもう少しトッポ専用のデザインも盛り込んで欲しかった。

セディゴンSE1なんだけど10万km超えてから
燃費が良くなってきたんだけど
壊れる前の前兆みたいで怖いｗ

>>655
新車がまったく売れず、既存車種の在庫パーツは増えるいっぽう。
新型車とは名ばかりで、要は在庫パーツを寄せ集めてでっち上げただけですね。

>>657
金型残ってただけで、在庫なんてあるわけないだろ。

うちのセディゴンも警告灯消えるのに時間かかるようになってきたお・・・(´･ω･`)

質問お願いしますm(__)m
ランサーセディアワゴンとHR-Vならどちらが遠出は楽でしょうか??

びみょ。どちらもCVTで、排気量も1.8Lのセディゴンと1.6LのHR-Vだからなぁ…。
排気量がでかいほど遠乗りは楽だと言われているけど、0.2Lの違いだから劇的な違いはないだろうし。
好きな方選べば？

>>660
背の高いHR-Vの方が楽じゃないかな？
エンジンもGDIじゃないし安心だと思う。

そんなことよりセディアボデーにコルト+RAのエンジン積んでくれー。
ダメなら現行ランサーにコルト+RAのエンジンでいいよー。

スレ的贔屓というわけじゃないがあの世代のホンダ車はシートのできがよくないんで
腰が弱い人は長距離避けたが無難。シートはセディゴンがマシ。

「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860

SE2買いました。
冬用にスタッドレスとホイルを買おうと思っているんですが、
PCDは114.3？
ちなみに安くあげたいんで、タイヤは195/60-15にしようかと。。
車高はノーマルだからいけると思うんだけど・・・どうでしょう？

ランセデワゴンを購入しようとしている者ですが、視点が低いので長距離は疲れないでしょうか??
SUV車にしようか迷っていまして
お乗りの方 回答お願いしますm(__)m

>>666
ワインディングを楽しみたいのなら、重心の低いセディゴンだね。
長距離は、慣れの問題。苦手な人は何に乗っても疲れやすいと思うよ。
視点の上下よりも、もっと重要視する場所があるような気がする。

三菱自動車、世界生産は17.1％減…8月実績
ttp://response.jp/issue/2008/0925/article114098_1.html

> 三菱自動車が発表した8月の生産・国内販売・輸出実績は、総生産台数が前年同月比17.1％減の
> 9万0987台と前年割れとなった。

> 国内生産は、同13.2％減の5万5790台と、23か月ぶりに前年割れとなった。

> 国内販売は、同31.6％減の1万506台と大幅マイナスとなった。12か月連続マイナスとなった。

> 海外生産は、同22.7％減の3万5197台と6か月連続マイナスだった。

>>667
早速の回答 ありがとうございますm(__)m


後 もう二つ質問ですが、ランセデワゴンで

�@キャビンの広さはどんな感じですか??
1個前の型のフォレスターやレガシィツーリングワゴンと比べまして


�A視点（アイポイント）はR33スカイラインと比べると高いですか??

よろしくお願いしますm(__)m

33より高い位置になるよ

レガシィと比べたら幅が若干狭いけどクラス違いだから普通だね
レガシィと比べるならレグナムですよ

>>669
タイヤ交換のために４本載せたらもう一杯だよ

>>666
グレードがラリーアートやスポーツエディションだと足回りが少し固め
長距離ならノーマルのグレードのほうがいいかもしれない
ノーマルグレードはホイールが４穴なのですぐ分かる

俺は足回り固めのほうが好みだな。これはずっと変わらない。
家族からは受け入れられていないが・・・

サスを外して鉄棒でも入れればすごい固くなるよ

アッパーマウントがぶち抜けるなｗｗｗ

流れぶった義理すまん。
何でランサーセディアワゴン人気ないの？
デザインカッコイイし、物積めるし、パワー十分でしょ？
なんで廃れたのかマジにわからん…。

ちなみに今80万の中古車(ラリーアートED)迷ってる。
MT設定あれば即決したのに…。

>>677
リコール騒動による三菱車に対する風評
ブーレイ顔と呼ばれるマイナーチェンジ(MC以前は割と売れてた)
GDI

実際に乗るとなるとGDIってのがネック。
詳しくはググってくれ。

セディアのGDIは大丈夫なのが比較的多いからいいけどハズレひくとね･･･

ギャランの4G93GDIからかなり改善はされたがね。
ウチのセディゴンは8年間エンジンのトラブルは皆無。

自分もマニュアルがあれば迷わず乗り換えてたんだけどなぁ…

>>677
リコール問題は大きいけど
ブーレイ顔になる前のセディワゴンはかなりの台数出てるはずだよ
ランサーワゴン以降は売れてないけどね

セディゴンラリーアート中古で買おうか悩んでます。
あれってターボ付ですよね？
ただ、黄色なんですよ、見た目カッケーけど乗る勇気が・・・
乗ってる方レポよろしく。

黄色以外さがせばいいお

>>683
ターボとNA両方あるよ
見分け方は後ろのグレード名かフロントのライトがNAがクリア、ターボがオレンジ

ありがと、ターボ車の様です。
黄色、悩むんですよ、乗りたいけどっ・・・
黄色に乗ってる人レポ募集してます。

黄色が嫌なのかターボが嫌なのか両方嫌なのかさっぱり分からない。

>>683
自分が新車で購入した時に、最後まで黄色か青で
悩んで青にしたけど、町ですれ違った黄色は激しく
かっこよくてちょっと後悔したな。

走っているのを見ると思うほどど派手には映らないよ。
一度位オイラの代理で乗ってみてくれ。

黄色に乗りたいけど目立つのが苦手だから迷うんじゃね
視線が気になるのは確かさ！

>>666
何か勘違いしているようだが、視点が高い（＝着座位置が高い）方が疲れるぞ・・・

>>685
ラリーアートは他のグレードと違って
NAもターボもフロントのライト(ウインカー)はオレンジ
後ろのグレード名にはNA、ターボの表記は無し。
横から見ればドアにGDI TURBOって書いてある。

黄色に乗るのはきちがいという説があるから俺は黄色に乗らない。

セディゴンのイメージカラーが黄色じゃなかったっけ？
ゴールドだっけ？

はにゃ？
黒じゃないの？
カタログの写真黒ばっかだたような希ガス…

ごめんシルバーの方が多かった。

>>693
残してある2002年モデルのカタログ見ていると、
ブーレイ顔になる前のモデルカラーは黄色だね。

ターボがデビューしたときは黄色がイメージカラーだったね

『ダンデライオンイエロー』

…名前もカッコイイし(笑)、俺は黄色も悪くないと思う。
こないだ黄色のSE�Uみたけど、メッキホイールと相まってメチャメチャ格好良かったぞ。
素のデザインがいいから、セディゴンは何色でも似合うと思う。

じゃあ三毛猫カラーでも

…それはパジェロミニあたりがお似合いかw

セディアワゴン（前期）だけど街乗りばっかじゃ煤がたまっちゃうかね？

ダンデライオンってタンポポのことだぜ？
カッコイイというよりカワイイだよな

>>701
GDIがシリンダー内にカーボンがたまりやすいのは事実だが、
本当に溜まっているかどうかはヘッド外して覗いてみないとわからない。
どーしても不安なら月1で5000くらいまで回しておけばいい。
Dsやマニュアルモードにして低い比率（CVTなので段といわず比率と言っておく）で引っ張れば、
そこまで速度出ずにエンジンだけ回るから。

こびりついたカーボンはエンジン回転あげたくらいでは取れないとも聞くけど実際どうなんだろうね。
GDI用のインジェクタークリーナーってもう売ってないのかな？

>>703
自分がよくやるのはデパートとかの屋上駐車場でＮやＰで回転あげてみたりとか・・・
焼き尽くすってだけならエンジン回すだけでいいと思うんだが。
無駄といえば無駄だが７０００近くまで回すと普段聞けない音だから
迷惑だと思いつつも楽しいんだよな。

高速で１〜２時間ぐらい走るだけじゃだめかなぁ？

セディアワゴンのGDIエンジンってどの位もつんだろうね？

自分のは14年式のSE2(NA)で現在走行距離105000km
メンテナンスといえば3000kmごとのオイル交換と月１で5〜6千回転くらいで回すぐらい。
今のところトラブルはありません。

他にもっと走っている方いますか？

ほかに良いメンテナンス方法があったら教えて下さい。

空ぶかしはエンジンの負荷が逃がせなくて痛めるからやらない方がいいよ。
Dsモードかシーケンシャルで低めのギア(比)にして走るほうがいい

>>706
15万kmくらい走ったあたりでトランスミッション系の異常で手放した人なら以前いた。

19万km走って乗り換えた人もいたよ
特に故障はしてない状態だったようだけど

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008092808040c0

GDI再来の兆し。
ただ成層燃焼や希薄燃焼はさせないとは思うが。

>>707
了解っす

>>706
マイクロロンていうエンジンのトリートメント剤があるんだけど・・・
あれって効果あるのかなぁ？
誰か知らん？

添加剤なら呉のパーフェクトクリーンでいいんじゃない？効果が高いらしいし
１本くらいなら入れても害はないでしょ

マイクロロンはオイル添加剤。パーフェクトクリーンはガソリン添加剤。 マイクロロンって昔っからあるけど、高いから入れたことない・・

みんなゴメンよ、セディゴンＲＡ、
事故って修理の見積もりが70万超えてしまったんで乗り換える事にしました。
もう2年は乗ってお金貯めたかったんだけど、足回りを派手にやられちゃったもんで……。
ホント良い車だったんで皆さんはどうか大事にしてあげて下さい。

>>714
自分も高速で事故って左のドライブシャフトとロアアーム、
タイヤ全とっかえしたことある
３０万ぐらい掛っただけで済んだけど（それでも高い）まだ乗ってる。
４．４万ぐらい走ってるけど、とりあえず１０万までしっかり乗りたいと思ってる。

金もかかるし乗り続けるか、換えるかは本人次第だからねぇ
教訓として次からしっかりしようぜ

>>715
ありがとう。本当に事故だけは気をつけないとね。
ぶつけてもぶつけられても面白くないから。
このスレは和やかで居心地が良かったんで大好きだったよ。

次の車こそ大事に乗り潰します。でも何乗ろうか……。

そこで次はランゴｎ

前にフォルティス顔のワゴンでVR-4の画像があったけど、それなら買ってもいいなと思うな。

来月車検だ。
タイベル換えないといけないし(´･ω･`)

初めての車検でいくらかかるか見当がつかないw
貯金が尽きそうw

プラグ、タイベル、ウォポン、ATF、ブレーキフルードにブレーキパッド、
ついでにブレーキラインのゴムホース部まで換えて
車検代金込みで27万逝きましたｗ

９月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した９月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １８,１９０台 で、前年同月比 １９.２％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、３月以来７ヵ月連続の“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　　９月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１２７,８１０台※　　　▼６.０％
　日産　　　　　６７,８００台　　　　▼８.５％
　ホンダ　　　　５９,１４０台　　　　▼２.４％
　スズキ　　　　５６,７９０台　　　　　１.２％
　ダイハツ　　　５５,８０２台　　　　　４.９％
　マツダ　　　　２６,５４８台　　　　　０.４％
　スバル　　　　２１,２１９台　　　　▼８.３％
　三菱　　　　　１８,１９０台　　　▼１９.２％

※レクサス（２,３１０台）は含まず。

>>720
やっぱり、人ぞれぞれ…もとい車ぞれぞれなんだろうけどね。
とりあえず、半年前にATF、ブレーキフルード、ブレーキパッドは換えて、２ヶ月前にホイールと一緒にタイヤも換えたから、タイベルくらいだと思うんだけどね(´･ω･`)
20万切ったら幸せだ。

俺の豚鼻ランサー先月2度目の車検を受けたが、
デーラーで10万切ったよ。一回目も10万切った。
タイベルやらその外は車検以外の日に交換したので、負担が分散されて
よかった。

>>723
豚鼻仲間だw

CK2Aランサー。買いかえたいけどまったく悪いところなし。
つか、次買い換えるとしたら、新車だとトヨタベルタくらい？ありえねー。
現行ランサーは糞だしコルトはいいけどハッチバックだしセダンで1.5リッターで
何とか我慢できるパワーのあるエンジンと内装の車はないのか？
次買いかえるとしたら中古のマツダアクセラか1代前のカローラだな。
1.5の貧乏人セダンって最近ないね。

>>725
1.5のセダンですか？
今日発売されたインプレッサが良いかもね

CK2Aランサー(MXツーリング)から
CK4Aミラージュ(VR)に乗り換えた奇特な奴は俺くらいだろうなｗ

ミラージュVRって時点で奇特だろw

出ましたｗ
ランサー　レボリューション？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/

>>729
Xが出たときはレボリューションって感じだったけどこれはごく普通のマイナーチェンジでしょ。

>>730
メーカーサイトがスペル間違えてるって笑うでしょうｗ

【ドイツ】GT-Rのニュル最速記録は疑わしい？日産GT-R対ポルシェ911、場外バトル勃発[10/8]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1223458220/

ポルシェをマジにさせたGT-Rは本物

>>731
なんだ、ただのスペルミスかよ。

作る側だって人間なんだから間違えるだろ。
つまらね。

>>733
おまいの車に製造ミスがあるとつまらんでは終わらんよ
何人もの人間がチェックしての単語ミスも同じだ

>>734
ぶっ飛びすぎ。

なぁ、ここランサーのスレだよｎ

セディアのヘッドライトをブラックアウト加工しようと思うんですが
ポジションランプの部分はメッキ残してる人や残してない人がいますよね
あの部分は黒く塗っちゃっても車検大丈夫なんでしょうか

車検の心配より違反かどうかが重要かと

>>737
バラして 中を塗るの？ 俺も一部黒くしてるが、反射板を塗ると、箇所によって、当然ながら極端に暗くなる。
CK乗りなんで、セデの詳細はわからんが、ヘッドライト部は 考えて塗ったほうが良いぞ。ポジ部の反射板もまた然り。

>>738
そうですね、違反の臭いがするので規定などよくわかっていないのでもっとよく調べます

>>739
こちらを参照して塗ろうと思ってるんですが
ここでは車幅灯の部分はメッキを剥がさず残してるのでどうしようか迷う次第です
ttp://akikan.zdap.jp/sedigon/blackout/blackout.htm

>>740
メッキ部は 剥がさなくても塗れる。俺は ブレクリで脱脂して 車用スプレーで塗った。まず一度目に薄く吹き、若干弾いても、乾燥してから二度吹きすれば桶。非鉄金属用プライマーも有効。
ポジのメッキを塗った場合の違反性については・・別に問題無いが、熱で塗膜がやられるかもしれない。メインライトのリフレクタの反射有効範囲は、この理由からも塗らないほうが無難。長文ｽﾏｿ。

>>741
なるほど、熱の問題もありましたか。
かなり参考になりました、ありがとうございます！

セディアの純正HIDバルブが切れたから
交換しようと思ってディーラーに聞いたら工賃込みで1個33500円だと・・・
来年の3月で車検だから買い換えも考えてたから
どうしようか迷い中、あと半年片側切れたままにするか車検をもう一回通すか
なんでこんなに高いんだろう

>>743
バルブだけだよね？セディアのHIDって特殊だっけ？
工賃って1時間6000円だった気がするから1時間かかったとしても
バルブ1個で27500円？
社外品なら2個買えそうだね。

>>244
セディアワゴンのＤオプションのHIDは
124000円のぼったくり価格でしたよね。

オプションのHIDは暗すぎる。中古で買ったらついていた。

ディーラーオプションはassyで後付けだからそれ位しても仕方ないんじゃね？

すいません失礼します。
ランサーセディアワゴンのＲＥ−Ｔに乗っていまして
社外マフラーだったんですが、マフラーのタイコの部分が
錆びて取れてしまいました。
ＲＥ−Ｔに合うマフラー検索してるんですが

ttp://www.rakuten.co.jp/raizer/593892/680347/680629/#499073

これぐらいしか見つけられなかったんですが
どなたかこういうのあったよなんて教えてくれる方いらっしゃいますか？

ラリーアートのマフラーがあるんじゃない？

ほす揚げ

GDIは10万km超えても不具合は特に報告されて無いよね？
エンジンをかけるとカタカタ言うようになったからちょっと心配

前立腺肥大症

CKの頃の三菱エンジンはラッシュアジャスターが弱点。

日野、三菱自が下方修正
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20081023ve02.htm

> 新車の販売不振で、三菱自動車が2008年9月中間連結決算の売上高の予想を引き下げた。

> 三菱自は、世界で62万8000台を見込んでいた4〜9月の販売台数が60万2000台にとどまり、
> 売上高は4月時点の予想より360億円減の1兆2140億円とした。

>>753
CKの頃には GDIは無いぞ。ついでに言うと、俺のCK4Aには、ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀｰも無かったりする。

大阪の引きずり車輌ってセディアワゴンじゃね？

ここが血祭りと聞いてすっ飛んできました

>>756
スレチなんでどの車種とか言わないけどミニバンと見られてるっぽいが

あれはホンダのオデッセイとも言われている。
まあ、まだ捜査段階でしかも、黒でミニバン「みたいな」車までしか分からないから、
可能性を完全に排除しているわけではないだろうがね。

映像観たけどシャリオグランディスに見えた

新型、audiぱくった？スポーツバックていう名称、グリル、

今日、CK4Aにクリアコーナーランプとクリアサイドマーカー付けた。雰囲気が結構変わったよ。

>>761
カタチやナマエをパクるのはミツビシの伝統だねｗ
ギャランGTOとか

自演たのしいね！

>>762
クリアのコーナーマーカー付けると、ケツ以外はランサーMR→ミラージュVRになる。俺もやってるが。

三菱自動車の08年度上半期実績…総生産台数、2期ぶりマイナス
ttp://response.jp/issue/2008/1027/article115562_1.html

> 三菱自動車が発表した2008年度上半期（4 - 9月）の生産・国内販売・輸出実績によると、
> 総生産台数は、前年同期比6.5％減の63万4816台と、2期ぶりに前年割れとなった。

> 国内販売は同17.3％減の8万3298台と大幅マイナスとなった。

> 海外生産は、同22.0％減の22万4215台と大幅マイナスだった。

トヨタ、日産など車4社　世界生産前年割れ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20081028ve01.htm

> 国内乗用車大手8社は27日、9月の世界生産台数などを発表した。このうちトヨタ自動車、日産自動車、スズキ、
> 三菱自動車の4社の世界生産台数が前年同月比で減少した。

> 三菱自動車は世界生産が2・2％減となり、国内販売は19・2％減と全社で最大の減少幅だった。

三菱自動車、国内生産を除いてマイナス…9月実績
ttp://response.jp/issue/2008/1028/article115645_1.html

> 三菱自動車が発表した9月の生産・販売・輸出実績によると、総生産台数は前年同月比2.2％減の
> 12万1449台と、前年割れとなった。

> 国内販売は同19.2％減の1万8189台と低迷し、13か月連続で前年割れとなった。

> 輸出は同8.3％減の5万1740台と23か月ぶりにマイナスとなった。

> 海外生産は同22.6％減の3万7303台と不振だった。

hosyu

三菱自動車、通期業績見通しを下方修正…営業利益100億円マイナス
ttp://response.jp/issue/2008/1031/article115808_1.html

> 三菱自動車は、2009年3月期連結決算業績見通しを下方修正した。

> 売上高は2兆6500億円を予想していたが、2兆3600億円に下方修正した。
　
> 期中の新車販売計画は、前回予想よりも8万1000台マイナスの122万8000台に修正した。
　
> 営業利益は、従来予想よりも100億円マイナスの500億円、経常利益は50億円のマイナス
> の430億円に下方修正した。

今更ですがセディゴンにHIDつけました。
ハロゲンでもグレアが少しあったのですが、
HIDでもグレア気味です。
リフレクタの形状上仕方ないのでしょうか？

流石にどうしようもないっス

保守。ランサーもほとんど絶版みたいな取り扱いになっちゃったせいか、最近話題ないね。

12月発売のスポーツバックに乗り換える人って結構いるのかな？

いるんじゃないかなー
個人的な事言うとあの形大ッ嫌い
ステーションワゴンだったら考えたのに

フォルティスはフロントは好きなのにリアはセダンもHBもカッコ悪すぎる

ちくしょう、なんで左ハンドルブーレイランサーだけミニカーが存在してるんだ！

フォルティス５ＨＢは気になってるけど
今のセディゴンターボの燃費がすごくいいから
乗り換えなくてもいいかなって思うようになってる

フォルティスワゴンを新車で買うならランエヴォワゴンに乗る方がいいかも・・・

待ってたらなんかよさげな車出るかもね
似たようなクラスで燃費が大差ないんじゃちょっと考えもんです

新車登録台数、ホンダ2位に浮上、スズキも4位に…10月ブランド別
ttp://response.jp/issue/2008/1104/article115944_1.html

> 日本自動車販売協会連合会が発表した10月のブランド別新車登録台数（軽除く）によると、
> ホンダ、スズキ、日産ディーゼルを除く全ブランドが前年割れとなった。

> 三菱自動車は同39.0％減の3777台と低迷し、シェアでスズキやスバルに抜かれた。

>>761
一応つられてあげよう。
スポーツバックは三菱が登録してて、audiに使用許可だしてるんだよね。

海外ではランサースポーツバックで国内ではギャラン・フォルティスなの?
ランサーの名前はEVOだけになっちゃうのか。俺のトランクに、CEDIAって貼られてるけど
カルト問題級になっちゃうのかな。

今日水島のあたりに仕事で行ってたんだが、港にランサースポーツバック置いてあったぞ
輸出用なのかな？

調べてみたらランサーじゃなくてギャランフォルティスなんだな
知らなかったよ

ランサーでも間違いじゃないですよ

港の噂では、ランサーじゃない。

あれをランサーと取るかギャランと取るかは微妙なんだけどな。
まあ、国内と海外で名前が違うことなんて珍しくないからどっちでもいいわけで。
例えば日本の「ミラージュ」だって、海外じゃ「コルト（Colt）」の名前で売られていたり。

ペットネーム色々つくるが結局ギャラン、ランサーなんだよなこのメーカーは。
来年のパリダカでデビューウィンを狙うのがレーシング・ランサーだし。

>>787
港→巷？

あんた間違えて読んでないｗ

784の水島港とかけたんだろう。
水島製作所でランサーで作ってたし。

>>791
ｳｰﾝ 深い！

>>792
いや全然深くないし。
指摘された俺のほうが凄く恥ずかしい。

１０月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１０月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １４,３４９台 で、前年同月比 ２.７％減 であった。

　　　　　　　１０月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１１７,６４２台※　　▼１３.６％
　ダイハツ　　　５５,１２５台　　　　１３.９％
　スズキ　　　　５２,３４４台　　　　　５.４％
　ホンダ　　　　４５,７２８台　　　　　２.２％
　日産　　　　　４１,７９６台　　　▼１５.５％
　マツダ　　　　１５,４３９台　　　▼１４.９％
　三菱　　　　　１４,３４９台　　　　▼２.７％
　スバル　　　　１１,６１２台　　　▼１０.２％

※レクサス（２,２８４台）は含まず。

最下位だとわざわざ強調するくせに。

スズキとダイハツが売り上げを伸ばしているのは分かるが、ホンダも伸ばしていたのは意外。

一回上り坂でガス欠やってしまったのだが、ガソリンを満タンにしても時々失速してしまう。
しばらく走れば直るものなの?

ありうるのかどうかは知らんが、燃料系統にエア噛んでる？

ガソリンエンジンで、それは有り得んだろー。たまたまの、別の故障では？ GDIエンジン？

GDIでもMVVでもありません。
水抜き剤入れてみるか。

>>800
体重落としてみるか

>>800
水抜き剤は、カーケアメーカーの釣りなんだよ。
そんなもん入れなくても、タンクに水など溜まらない。
現在のガソリンは添加剤でいっぱいです。

水抜き剤も古いクルマならたまにつかってやると効く。
まあ、それを体感できるかどうかはまた別だけど。

>>800
たまに加速不良ってこと？俺なら まずバッテリーのマイナス外して、ECUリセットしてみる。それから、ダメ元で点火プラグのコネクタ掃除 プラグ掃除をする。

乗用車販売ランキング、カローラ がトップ奪還…10月
ttp://response.jp/issue/2008/1107/article116124_1.html

> 日本自動車販売協会連合会がまとめた乗用車車名別新車販売台数ランキング（軽除く）によると、
> トヨタの『カローラ』が12か月ぶりにトップとなった。

> 三菱はトップ30に1車種も入っていない。

ダカールラリーのレーシングランサーは全然面影ないんですけど。

満タンにしてから30kmばかり走ったら、失速することがなくなった。
みんなthx

>>807
30Kg痩せれば健康にも良い。

>>805
スバルもいないけどな。
記事に悪意がたっぷりだ。

わざわざ「三菱はトップ30に1車種も入っていない」などと書かなくてもいいが、
あえて書くなら「トップ30に1車種も入っていない」メーカーをすべて書くべき。

セディアワゴンみたいに
5ナンバーでカッコいい車はもう出ないんだろうな

最後の砦だった

>>810
まぁ気分悪いが今の三菱はいろんな
人から敬遠されてるのは事実だからな
やっぱ立て続けにああいう事件が起こるとね…

俺もファンコントローラー交換したっけ

国内ランサーがモデルチェンジします。
・・ただしカーゴの方なｗ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/ir/share/pdf/kessan/081030-3.pdf

>>815
ひょっとしてそれは日産ＡＤのOEMについに切り替わるということじゃまいか

セディアのGDIとCVTはトラブルないの?

>>817
どんな車でも不具合がトラブルが発生する「可能性」はある。工業製品だから。

>>817
セディアワゴンで現在12万キロ突破
消耗品の交換以外はこれといってトラブル無し
乗り継いだ三菱の中で一番手間かかってないかも

中古のセディアワゴンを探してるんだが
たまに走行距離が二桁とか三桁の車が売られるけど
何か問題があったりしますかね？
ちなみにディーラー系の販売店なんですけど

走行距離が二桁や三桁？
kmだったらそりゃ疑うべきだし、万kmだったらオススメしないよ。

走って無さ過ぎるのも故障しやすくなるんだってね

走っていなくともメンテナンスがちゃんとされていれば動くんだが、
メンテナンスがされていないとしたら悲惨。

DQNに絡まれてカワイソス
http://jp.youtube.com/watch?v=wq7QgW7sB0Y

バンが変わるみたいでセディア顔はついに無くなってしまうね
ttp://imepita.jp/20081120/748300

>>825
なにそれ？

信号待ちで止まるとエンストします
精神的に憂鬱です

アイドリングストップ機構付きのGDI-ASGに進化したんだよ

現行ランサー
やっと注文していたRE30（16にインチアップ）が届いて取り付けしてもらったので記念パピポ
一緒にZoomのダウンサス（一番硬い白いの）入れたら大分よくなった

コーナーがスムーズに曲がれるようになりました

>>829
ダウンサス…だけ？
ショックアブソーバは交換しなかったの？
バネの強さに見合った減衰力のショックに交換しないと底付き起こしやすくなるよ。

ごめん、底付き違う。乗り心地悪くなるし、走行も本当に「スムーズ」にはならないよ。
曲がった後もゆらゆらと揺れが収まらないから。

柔らかいスプリングはバネ定数が低く、応力による収縮運動がなかなか収まりません。
それゆえ柔らかいスプリングに交換した場合は、硬いダンパーにしたほうが良いです。
ダウンサスのような硬いスプリングはバネ定数が高いため、収縮運動がすぐに収まります。
硬いスプリングに交換した場合は、むしろ柔らかいダンパーにしたほうが良いのです。

レスありがとうございます。
サスはおっしゃるとおり、底付きしないよう一番硬いのにしました。
現行ランサーに対応するショックがなかったので仕方なく今回の組み合わせになりました。
対応するのがあれば教えていただけるとうれしいです。

>>819
あれ、俺レスしたっけ？と思ったよ。まあ走行距離が違ったけど。


初期型の平成１２年式セディアワゴン、四駆。走行距離18万キロ。
一回ミッションのトラブル。まあ、異音がするからなんとかしてくれって言って
なんとかしてもらった＋消耗品で、それ以外では特に大きな問題なし。

ボディのきしみなどもなくエンジンも調子が落ちず、買い替えの機会を逃しまくってるｗ

>>811
連投になるが
セディアワゴンに乗っている俺は、スポーツバックがいいなぁと思ってる。

けど嫁がでかくて運転できんと言っておる・・

荒らし対策のためのスレ
なお、荒らし行為についてはスルーし規制議論板に報告してください。

★081120 三菱＠車種別板 猥褻AA荒らしスレ乱立報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1227121542/

セディアワゴンに乗っているんだけど、そろそろ10万キロだ。
ベルトをだいたいいくらくらいで替えれた？？
その他にも何か替えた方がいいのかわからんので誰かkwsk

ベルトって、何のベルト？全部？ 俺は自分で換えた派なので工賃込みの値段はわからんが、タイミングベルト換える時は アイドラープーリーやテンションプーリーなんかも換えとけww

太平洋ベルトを交換したい。

>>782
761で太公望したものです。
当時は三菱馬鹿にしてこんなこと書いてたけど、セディアワゴンカッコいいですね。
すいませんでした。
買ってもいいですか？

まあ、買うも買わないもご自由に。

ランタボを買いたいんだけど、買う時はどこに注意したら良い？

このスレってランタボもおｋだったのかｗ

>>842
修理にかかる費用にめげない心があるかどうか。
あとその面倒を見てくれるショップがあるかないか。

俺のランタボCD5A、毎年窓が落ちるYO！
近々ガスケット交換の予定。

Ａ175Ａのランタボもこのスレでいいの？
ノーマル車10年前まで乗ってた。

>>843
>ランサー（セディア、リベロ、フィオーレ、ＥＸ、セレステ）のすれっど。
のランサーEXはランタボの正式名称なんですｗその辺りは覚悟しているし、
多少は知識もあったりショップもあるので大丈夫ですね。有難う。　


>>844
すまん、A171A〜A176Aの方だわｗ

>>844
漏れもそのランタボだよ。
ま、あれは世間ではランタボじゃなくてノンエボとか言われてるけどね。
１４年目、１４万キロ。
自動車税は上がったけどまだまだ乗ります！

>>846さん
A175　いいですよねー
憧れてました〜

>>847さん
なかーまですね！
毎年修理してますけど、まだまだ乗れます！
エンジンオイルのシーリングか何かが破損してしまって、プラグコードにオイルが流出。
時折、１気筒死んでアイドリング不安定になります。
弱点なのかもです。　もし似たような症状が出てるなら、迷わずディーラーへ。
2年前にＩＳＣバルブの交換もしました。
去年はコンピューターが爆発して燃えました（爆

こちらこそ。
ウチは随分前にアイドリング不調になったけどCO2かＯ２センサー交換で直りました。
あとはおおむね好調。
でも最近、他の車に乗ると
CD5Aのボディのユルんでるのを感じます。

この軽さ、大きさでこのパワーの車は今無いからね。
ファミリアGT-Xの人も同じ事思ってるんだろうか。

＞この軽さ、大きさでこのパワーの車は今無いからね。

あるよ。
マツダスピードアクセラは全長4435mmで1390kg。
ちなみにパワー264ps、トルク38.7kgmです。

150kgも違うやん！

漏れのCD5AはRS-Xだから車検証の重量1150kgだお。

アクセラだとフォルティスとでかさが変わらないもんな

三菱自・富士重、計1900人削減
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20081128ve03.htm

> 三菱自動車と富士重工業は27日、減産の拡大と、それに伴う人員削減を発表した。

> 三菱は2009年3月末までの減産を3万台上積みし、計11万1000台とする。

> 販売減速が鮮明になってきたためで、国内5工場に勤務する期間従業員、派遣社員
> 計1100人との契約を12月末までに打ち切る。

>>854
オマイも駆除されんなよ

新車販売、日産は3割減、三菱はいすゞに負け8位…11月ブランド別
ttp://response.jp/issue/2008/1201/article117227_1.html

> 日本自動車販売協会連合会がまとめた11月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、
> 全ブランドが前年割れとなった。

> 三菱自動車は同45.5％減の3803台とほぼ半減し、トラックブランドのいすゞよりもシェアの
> 低い8位だった。

>>846
>ランサー（セディア、リベロ、フィオーレ、ＥＸ、セレステ）のすれっど。
ふと不思議に思ったんだが、現行ランサーはこの中のどれにあたるのだろう？それとも何もつかないただのランサー？

現行は何も付かないただのランサーでおｋ

たまにどれが現行かわからなくなるｗ

そういや何気にリベロもここだったのね。

セディゴン乗ってます。
HIDに換えたのですが光軸のカットラインもハッキリしないし
グレアも少しでています。
対策方法ありませんか？それとも気にしないのがいいのでしょうか？
対策としては耐熱ペンで管の下側を塗りリつぶす方法があるようですがいかがでしょうか？

セディアの場合はどうしようもないっす

セディアワゴンのスポーツエディションの
１と２ってアルミホイールってデザイン（色）って同じですか？
ネットでSE2の中古ホイールを1本探してるんだけど1のしかないんで色があうならそれを買おうと思うのですが

そうなのかﾄﾝｸｽ
じゃ現行もここでいいってことだな

堀越のりが助手席にいる。

このタイミングでAD／ADエキスパート マイチェンってのは
やはりついにランサーカーゴOEMに切り替わりか…

１１月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１１月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １３,０４４台 で、前年同月比 ３１.１％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　１１月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１０６,３４２台※　　▼２７.７％
　スズキ　　　　５４,５４５台　　　　　０.０％
　ダイハツ　　　５１,６７５台　　　　　４.３％
　ホンダ　　　　４９,１３３台　　　▼１１.７％
　日産　　　　　４１,５８６台　　　▼２２.８％
　スバル　　　　１３,８２３台　　　▼１９.９％
　マツダ　　　　１３,５１５台　　　▼２８.１％
　三菱　　　　　１３,０４４台　　　▼３１.１％

※レクサス（２,０８８台）は含まず。

>>865
それを見越して今のうちにカタログ注文したぜ。

ところでランサーはいつまで製造するの？

>>867
教習所車両としては活躍中だが・・。

スリーダイヤつけたウイングロードか…。

ボンゴがデリカ名乗るくらいだから車名は
引き続きランサーカーゴだろうか。
１０ヶ月の間に合わせで作ったようなクルマが
ランサー名乗るのはいただけないなｗ

今週で15年乗ったランサー6が現役引退します。
走行距離は16万キロ。いろんな所に行きました。
クロスポロがメインになりますが、セカンドとしてまだまだ活躍してもらいます。

>>870
意味不

ｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝのオイル量減少について情報求む！
2001年初期型15万走行してる。5000キロくらいで、オイル激減、なにか良い対策方法があれば教えていただきたい。

>>872
5000kmくらいで激減ってどのくらいの量が減るの？
具体的に書きなよ、釣り師

実際5000キロ走行で、オイルが2リットルくらいなくなります。今はオイルをこまめに補充してます。なにか抜本的な対策案を教えていただきたい。

>>874
どっか穴開いてるんだろ？
穴ふさぐのが抜本的な解決法だ

セディアにインダッシュ型のカーナビを付けてハザードをすぐに押せなくなってから数年、
キーリモコンのロックを押せばハザードが点滅するんじゃないかとひらめいてやってみたが駄目だったw
サンキューハザード出さずに手を挙げる派なんだけどね
そんだけ

自分もオイルの減りが早いなあと思って
点検のときに見てもらったらオイル漏れしてた
そういうこともあるからディーラーで見てもらうといいよ

ランサーセディア/ランサーなど9車種のラジエータファンコントロールユニットの保証期間延長について
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/detail/02.html

ご愛用いただいておりますランサーセディア/ランサー、ランサーセディアワゴン/ランサーワゴン、ランサーカーゴ、
ランサーエボリューション、ランサーエボリューションワゴン、ディオン、エアトレックについて、
下記内容の保証期間の延長を実施致します。

>>872
お客様相談室にゴルァして、エンジン交換してもらうｗ

セディアでは珍しいと思うが他のGDI搭載者ではオイル減りが顕著が多くて
ディーラーに相談したら有償修理になるみたいだが
お客様相談室経由だと(中古だが)エンジン交換になったというのを
どっかのホームページでみたことあるよ。
みんカラのギャランとかシャリオグランディスだったと思うが失念した。

ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC109
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12228

>>878
ファンが回り続けるって、どれくらいなんだろ？
俺のセディアワゴンはエンジン切っても、５〜10秒ファンが回ってるんだが…
ディーラーに持っていってOKなレベルかな？

日産インド工場稼働を先送り、三菱自は生産休止
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20081210ve02.htm

> 三菱自動車は北米の販売不振を受け、イリノイ州の工場で来年2月16日から4月3日まで
> 生産休止に踏み切る。

> 08年度の世界全体の生産台数を、当初予定から11万台以上減産する計画に伴う措置だ。

>>817
CS2Aだが127,000キロ。2月に3度目の車検だが特に以上が無いな。
車検時には
80,000キロ以来交換していないタイヤ交換。
95,000キロ以来交換していないCVTフルード交換。
は必要だろうがね。

殆どブレーキ踏まないからか、ブレーキパッドも1度交換しただけだわ。
学習機能がよく働いている証拠だろうな。

カーゴ、ADバンのOEMになるのかよ…
もう日産・マツダ・スズキ・三菱で合併しちゃえば？？
かつて無い自動車界の恐慌で、数年後には現実にならんか

もしそうしたら、トヨタ・ダイハツ・富士重工の「トヨタとそのしもべ」と、
日産・三菱・マツダ・スズキの「ゆかいななかまたち」で市場を独占か。

ホンダ？　知らん。

ホンダはアシモと愉快な仲間たちを作る予定

【海外】英国の警察に最新のランエボパトカーが配備される　隊員の士気が一段と高まる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228922127/

ワインレッドにベージュの２トーンカラーのCKがいた。
そんな色あったっけ？

>>888
ゾロオメ。 そもそも、CKにはツートンカラー自体無いから、塗ったんだろ。

>>871
退役軍人状態

最近は退役軍人でも、ブラックウォーターなんかで戦っている人もいるぞ

ディーラーでスポーツバックを見てきた。
かっこよかったけどセディアワゴンの方が良いな。
壊れるまで乗り続けようと思った。

セディアの次はグランディスにしようと思ってる
思ったより高くなかった

今のセディゴンが駄目になったらコルトに行こうかなと思ってる。
そろそろHIDの交換をしようかと考えてるけど、ヘッドライトのプラの部分がくすんでるし

それも交換となると結構な出費になるんだよなぁ…
いっそのこと切れてくれた方が思い切れるだけどね。

>>894
ライト部分が、黄色く(茶色く？)なってきたって事か？

>>895
黄色っぽいというか、うっすら白く濁った感じかな。
磨いても取れないよと言われて傷つけても困るので放置してるんだけどね…。

今週、出張にセディアワゴンで行ってたんだけど、ガソリン代は経費で出るから〜と急な坂道なんかでもガンガン踏んだんだが、田舎道だったせいか14〜15km/L行ったわw

ランサーセディアワゴン(CS5W はタイミングベルトですか、チエーンですか

今日セディゴンでディーラー行ってきましきた。
やはり３８万で買ったせいか所々パーツが劣化してました。
ワイパーゴム全滅、パワステのベルトﾋﾋﾞ割れ、lowﾋﾞｰﾑｿｹｯﾄ劣化・・・お金がかかりますねｗ

安いのにはそれなりのわけがあるって事ですたい･･･

>>899
頭金38万で買ったと思えばいい。

>>898
タイミングベルト。
ランサー系統の車種でチェーンはギャランフォルティス/エボ10(から)のみだよ。

ちょうど今日３９万のセディゴンターボ見つけて安くなったもんだなぁ
と思ってたけどやっぱりそういうものなのねｗ

>>901
そう思えば安いですねｗまだ走行も35000ですしｗ

>>903
ターボでその値段は安いってか不安ですねｗ

俺のセディゴンターボの下取り見積もりが5万だったから
39万でもおかしくはないかも

>>896
俺はCK乗りなんだが、ライトに 黄化防止か何かのコーティングがしてあった。そいつが劣化すると、くすみになるようだ。磨くのでなく、細目くらいのコンパウンドで表面を削ってやり、その後 極細のコンパウンドで仕上げ、ワックスがけするときれいになる。

>>906
オートグリムのスーパーレジンポリッシュがオヌヌメ

ボディ用の商品だがメーカーに聞いたらウインドガラス面と金属、ミラー以外ならおkだそうな

>>906
>>907
情報ありがとうです。
年末の休みにでもチャレンジしてみようと思います。
綺麗にしてHID交換するぞ〜。

エボワゴンの質問はここでいいんでしょうか？
エボのスレでアクセルはワイヤー式か電子制御モーターなのか
質問したらスルーされまして…

知らないだけだと思うが･･･

>>909
ワイヤー式だよ。

セディアたんMX-Sが週末に納車される
わけあってエボのレッドカラーに塗られていますが

>>896
HIDにするとグレアがでると思うが対策は？

今日２トーンランサーに前回目撃したとこから30km離れた場所でまた遭遇したｗ
たしかに塗った感がただよってた。どうもパジェミ色っぽかった

ありがとうございます
ワイヤー式アクセル 2リッター シングルターボ
4WD 6MT 280ps トルク40…
車重も総重量で1750Kg位ですよね
おまけに長い荷物入る 最高っすね まさに欲しかった車っす
しかし値段が…

>>898
ターボだと交換するにエンジン下ろさないと作業できないらしく工賃が高かったよ
ガスケット、ベルト、ポンプ、ブレーキパッド同時交換したら14マンかかったわ

>>905
おれは14年1月登録でフォルティスの下見がてら査定してもらったら30マンって言われた

>>916
905のだけど自分のは14年5月登録のTツーリングSE1、走行距離105,000km
MAXでも20万、走行過多やら減点で5万って言われたよ
それで壊れるまで乗ることに決めた

おれはツーリング4WD 走行5万キロで10万って言われた。
新車から大事に大事に乗ってきてまだピカピカなのに
これじゃ乗り換える気なくすわ。

まぁしょうがないさ
俺はここまで故障無い三菱車は初めてだから
大きな故障無しにどこまで乗れるもんか試そうかと思う

特別人気車種ってわけでもないし、それなりに年式も経っているからね。

もともと中古屋なんて、はした金で手に入れた車にその何倍も利益上乗せして売っているもんだ。
そうでないと店が潰れちまう。

セディゴンだけど、最近、ライトがめっちゃ暗い。
バルブはH1だから、明るめのバルブに替えれば良いかな？どこのメーカーの何ワットのバルブがいいか教えてください。皆さんは、純正を使っているのかな？？ぜひ、教えてください。

最近暗くなったのなら別の原因を疑うべき

>>921
ホームセンターでKOITO製を買って自分で交換すればいいんじゃない？
純正でも使われているし値段的にも安い。
下手に「〜ホワイト」とか買うと逆に暗くなるので注意。

もちろん交換前には元の光軸を壁に投影して高さを記録しておくと
光軸調整が楽でいいだろう。

もともとセディゴンのヘッドライトは暗いんだけどねorz

>>921
H1自体暗いからバルブ変えても大して変わらんよ
いろいろ変えたけど全天候で平均的に明るいのはノーマル
結局はHID化してイエロー入れたけどさ

>>924
HIDにしてグレア対策は？
車検通った？

ライトの件ですが、どうしようかと悩みます。
以前、PIAA製の明るい球にしたら、半年位して急に、ヒューズがとんで、球切れになりました。今どき、フォグランプ付けるのも、格好悪いから、ホームセンターにある100W→55Wでも使用可にしようかと思いますが皆さんはどう思いますか？

ランサーカーゴ
日産からのOEM化
悲しい！

こういうのってホント迷惑だよな
http://www.asahi.com/national/update/1223/images/OSK200812230050.jpg

ランサーワゴンにキハ47が乗り上げているのか、これは。

新型ランサーカーゴ、やっぱりあの形はいただけないなｗ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_cargo/index.html
これか。

どっかで見たことある顔だと思ったら、初期型ミラージュディンゴだった。

なんで三菱はバンパーのデザインだけは優秀なんだろう

似合ってるかどうかはともかくね

しかし何だか、妙にぐにゃっと曲がった気持ち悪いデザインだなあ。
(側面ガラス上辺とルーフの境界部分ね)

エエッ・・現行ランサーはウイングロードになっちょうってこと？？？

三菱自動車、グローバル生産台数が27.7％減…11月実績
ttp://response.jp/issue/2008/1224/article118244_1.html

> 三菱自動車が発表した11月の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は
> 前年同月比27.7％減の9万1750台と大幅マイナスとなった。

> 国内生産は同26.6％減の5万5858台と、3か月ぶりにマイナスとなった。

> 国内販売は同31.1％減の1万3044台と3割を超えるマイナスとなった。

> 輸出は同13.8％減の3万9917台と2か月ぶりにマイナスとなった。

> 海外生産は同29.2％減の3万5892台と9か月連続マイナス。

新型三菱ランサー・カーゴが発売、日産からOEM供給
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/94284.html

三菱・ランサーカーゴ
2008年12月24日 - フルモデルチェンジ。ADバン・ADエキスパートのOEMとなる。

ADバン（エーディーバン）は、日産車体が製造、日産自動車が発売する商用車。
かつては乗用モデルとしてADワゴンもあった。
OEM供給モデルとして、マツダ・ファミリアバン他、三菱自動車工業ランサーカーゴが販売されている。

次期コルト→マーチ、次期コルト＋→キューブ
ってなりそうな悪寒。

意地でもセデゴンで頑張ることにした。

>>937
次期コルトは既発表です。

>>937
時期GTO＝GT-Rですね、わかります。

浦和レッズ解散→横浜Ｆマリノス吸収合併→横浜Ｆ・Ｒマリノス
ないとは言えない悪寒。

1600ccのフルタイム4WDがあるのは唯一の良心
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_cargo/lineup/index.html

>>941
1.6Lフルタイム4WDは元のADにもある。
http://www.nissan.co.jp/AD/Y12/0812/GRADE/main3.html

にしても、需要は別にしてもADにはない1.8Lのエンジン積んだのも出しているのは驚き。
まあウイングロードやティーダに積まれている1.8Lエンジンと同じか。

ここら辺はパジェロミニ（KIX）やeK（OTTI）をOEMとして差し出した代わりかね。

>>941
見落としてた。誤爆失礼。

駄作車でもいいから正規の三菱車を販売して欲しかった・・。

>>941×　>>942だった

MR18DEの1.8LはＡＤエキスパートにある。
さすがにオリジナルにないような組み合わせをOEMしないだろう

次期コルト発表写真
http://xurl.jp/pri

ひょんなことから、状態の良いランサーセディアワゴンに乗り始めることになりました。
免許取ってまだ４ヶ月で、まだ車のことが全然分かりません…
過去レスでも触れられてますが、ガソリンはハイオク仕様なんですね
燃料代は自分の家の会社で払うのですが、ハイオク入れるの気が引けます…（まだレギュラーしか…）
もともと自分はミニクーパーやラパン、ラシーンなどが好みですが
初めて知ったセディゴンはすごく気に入りました！お尻の形が好きです

>>947
格好良いよな、お尻の形。霊柩車みたいで萌えるなw
三菱のデザイナーは霊柩車狙って作ったのかもなw

教習車がセディアだった。排気量は分からないけど滑らかでトルクのあるエンジンに感動したな。
あと車速感応パワステなのか、停止＆徐行時はハンドルが軽くて遠慮なくぐりぐりハンドル回せて楽だった。
正直あれに慣れたら他の車乗りにくくてしょうがないと思った。

平成13年製のセディゴン(たぶんノーマル)が
状態良好、車検済み、純正DVDナビ付き、8万km走行
これで80万円でした

これって高い？

高いと思う

高いね･･･8万キロは走り過ぎだし純正ナビは無い方がいいよ･･･

まだ購入してないんなら、考え直せ。
１年半前にほぼ同じようなものを込60万で俺は買ったぞ。

今年の８月に購入したけど、
14年式、ｽﾎﾟｴﾃﾞｨ2、ﾄｯﾌﾟﾗｲﾝﾌﾙｴｱﾛ、ﾌｧｲﾅﾙｽﾋﾟｰﾄﾞﾎｲｰﾙ、純正ｵｰﾃﾞｨｵ、17000ｷﾛ、
歴ﾅｼで89マソだった。参考に。

やっぱり高かったのね(´；ω；｀)

セディゴン乗ってていい車だと思うが
中古で買うならコルト＋の方がEg状態いいと思う。
三菱車限定でワゴン的使い方を求めるならという条件だけど。
まあエンストしたりオイル下がりを楽しみたいなら否定はしないがｗ

　

長く乗ってると愛着湧いて手放す気になれないんだよな
評判の良くないGDIだったが故障も無く現在125,000ｋｍ走行
低圧ターボの組み合わせでトルクも車格に対し余裕あるし、燃費も11km前後で安定
個人的にはGDIターボは名機だと思うよ
4速ATのギア比だけはギクシャクしてあまり良くないけどさ

13年式セディゴン155000km走行してます。昨日より、パワステから、ハンドルを回したらゴムが擦れる異音とガタガタと振動もあります。ギアボックスか、ブーツあたりでしょうか？今日からディーラーが正月休みで点検に出せません。詳しい方がいたら連絡ください。

>>959
どこに連絡すんだよ？（ω´・ω・`）
ブーツでもギアでも 情報もらっても、おまいのスキルでは、どうなるもんでもないと思うぞ？
とりあえず、パワステオイルのタンクチェックして、年明けにデラ直行かな。つーか、デラに限定せず、開いてる修理工場探すとか、自動後退なんかでオイル交換でもして、情報もらうってのはどうよ？

正月休み中は開いている修理工場やJAFに相談をして応急処置をしていただき、致命傷にならないようにしていきたいです。
私のスキルでは知識も技術もないため、皆さんにアドバイスをしていただけたら、ありがたく思っております。

無難に、休み中は車に乗らない方がいいと思うけど…

>>961
パワステポンプの故障だったら、高くつく事になるから・・そん時は、リビルトパーツ使って治してもらえよww

>>959
>>13年式セディゴン155000km
買い替えだろｗ

買い替えはしませんよ。
修理しながらのり続けますので応援を宜しくお願いします。

漏れのCD5AはＨ６年式で１４万Ｋｍですが何か？

俺だって、CK4Aに13年乗ってるんだぞww

私はCB3Aに15年半乗っている。

僕はCB750に40年乗ってる。

お前らあけおめっ！
ランサーは風前の灯火だけど、今年もよろしくなー。

俺の愛車CB1A（ランサーT 5MTバンパー自家塗装）ももう限界だ
そろそろCK2Aあたりに引っ越すかな

ウイングロードもそうだが、ランサーカーゴのあのルーフラインは、
見るたびに精神が不安定になる。
なんであんなデザインにしたんだろうねえ。

>>972
あのルーフラインはニューパンダが元ネタですよ。
日本のメーカーは相変わらずパクリが好きですね。

今更ながらセディゴンREのオーナーになりますた。
走行少ないし、壊れるまで乗りたいもんだ。

REって、盗難されやすいんかな？
セキュリティをつけようか迷ってる。
（CDオーディオのみで、ナビなし）

>972
ウイングロードの後席ドアってティーダラティオと同じやつじゃない？

>>972
あれは人が乗る部分と荷物を載せる部分を視覚的に分けましたというのが
開発陣の言らしい。ウイングロードは１０ヶ月の期間で開発したことを誇りに
思ってるらしいけどどう考えてもただのやっつけの間に合わせ…。
まあADやカーゴの室内の機能性は嫌いじゃないけど。

>>974
盗んでもナビより売る価値が無いから盗まれません･･･
値段のするオーディオやら付けてるならセキュリティつけたほうがいいッスよ
後部座席の三角窓からよく割られるんで

>>977
�d。
ナビ以下ですか・・・。
寂しいけど、そんなものか。

後々、ナビをつける時にでもセキュリティを検討します。

車盗んで売るのって、高級車とかじゃない限りリスクの割に得るものがないからね。
あるとしたら、盗むこと自体が目的じゃなくて盗んだ車を犯罪に使われるか、イタズラだろう。
もちろん既に言われているとおり、高級なオーディオ積んでいたり、車内に高価なものをおいていた場合はそれ目当てで。

明けましておめでとう。
セディゴン155000kmです。今年も宜しくお願いします

海外だとランサーEXの名前復活(？)してるのなｗ

安い車は盗難目的ではなく犯罪の足にとして使われる可能性が高いね