【スバル】WRCベース車を語る【三菱】

新旧ベース車両について語ろう

2げっつ

３げっち

４カス

5ターボ

マジレスすると、新型インプでタイトル取ってほしい。

>>1
スズキは？

>>1
ランチアのライバル車はどうした？

プジョーは？シトロエンは？

ct系ランエボのベースカーってセディアだよね？
なんでrsじゃないんだろ。セディアをベースにする理由が凄く気になる。

カローラ！カローラ！カローラ！

ヒュンダイは？

マニファクチャラーズ優勝メーカー

アルピーヌ
ランチア
フィアット
フォード
タルボ
アウディ
プジョー
トヨタ
スバル
三菱
シトロエン

2012年にレギュレーションが変わるからな
ずっと準備してたスズキ以外で新たなコンストラクターが今から参戦するのは難しいかもね
あるとしたら三菱の復帰ぐらいか

新しいレギュレーション（Super2000＋GrN ÷ 2）だとどの辺の車が出てくるんだろう？
アコードとかAlfa159あたりか？
あとあのロシアのヤツ（ラーダだっけ？）のWRC仕様とか出てきて欲しいなぁ

スズキ（笑）
まあ、一回くらい通年優勝してから大口叩いて欲しいもんだｗ

>>15
まだフル参戦1年目の前半なんだから大目に見てやれよｗ
一応JWRCでは常勝軍団だから数年後は侮れんぞ？

セリカＧＴーＦＯＵＲなんてどうでしょ。
トヨタからこんな硬派な車が出ていたなんて今では考えられない。ＭＴのみだし

速ければ良いなんてベース車には必要ありません。
自分も彼女もWRCヲタもみんな納得するマシン。
それは３０７ＣＣです。オサレ車大好き。

307CCWRC仕様は確かに物凄く洒落ていてしかもカッコイイ。
アレがランエボやインプSTiみたいな形で市販されたら滅茶苦茶欲しいんだが。

>>17
3年くらいまで乗ってたけど楽しくて良い車だったよ
フロントが重いしサスが特殊だしクセもあったし色々故障もしたけど、今は全部良い思い出

>>18-19
プジョーだったら207のIRC仕様（Super2000）もカッコイイよ
ttp://www.autoblog.com/2006/07/10/peugeot-reveals-new-207-super-2000-rally-car/
お洒落ベースのホットモデルなら同じフランスでメガーヌ・ルノー・スポールなんてのもあるね
ラリーにはどうだか分からんけど

しかしGr.N仕様のエボXは何でカッコ悪く見えるんだろう・・・
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/78643_1.html

プジョーなら308RCZだろ？
あの美しさは神の領域
まあラリーには全く向かないとは思うがw

ランチアが輝いていた頃が良かった。

>>20-21
206のWRC仕様も中々だったがこいつは凄いな。特に207スーパー2000。
これほどスパルタンで興奮するハッチバックを見たのは初めてだ。と言うか
もし自分にエンツォやムルシゴエラを買える金があるならこいつを欲しい。

ｼｪｺﾀﾞ（・∀・）

>>22
今ランチアのスピリットが生きてるラリーカーといえばIRCで活躍中のプント アバルトだけどどうだろう？
俺は結構好き
http://www.autoblog.com/photos/fiat-grande-punto-super-2000/


>>24
つ　ほれ　新型シュコダのSuper2000仕様
ttp://www.worldcarfans.com/9080212.006/skoda-fabia-s2000-prototype-testing

スイフトスーパー2000、と言う言葉が頭をよぎったのは自分だけだろうか。

そう言えばシビックEuroRもスーパー2000仕様を開発中だし、近い将来の
WRCは賑やかな展開を期待してもいいのか？　トヨタとかも久しぶりに
参加すれば良いのに話は出てないなぁ。今のトヨタがスーパー2000で
参戦するとしたらベースはブレイド？　販売台数でオーリスとか？

>>25
ランチアが持っていた何か凄みみたいなものは無いし、
やはりフィアットなんだが、
ABARTHのマークが入っているだけでちょっと嬉しいかな。

まえから思ってたけどブレイドのWRC仕様みてみたいな

>>26,28
オーリス@S2000なら>>25の貼ったサイトにあったぞい
ttp://www.autoblog.com/photos/toyota-corolla-super-2000-rally-car/

オーストラリアのラリーとはこれまたマイナーな…

>>19
３０７CC、確かオサレで格好いい。
でも、これにWRC仕様のような派手なリアウイングつけた状態で
屋根を開けると猛烈に格好悪くなるんだよなー。

>>21
どうせなら308T16って名前で出してほしかったなぁ。

個人的にはWRカーやスーパー2000みたいに比較的身近な車が
ラリーやツーリングカーレースでカッ飛んでるのもカッコいいと思うし嫌いじゃないんだけど、
やっぱりGr.Aみたいなホモロゲーションモデルの方が萌える
え？これ市販しちゃうの？みたいなぶっ飛んだモデルが良い
あとベース車両とのイメージがかけ離れてる方がより心に響くなぁ
エボとかインプみたいに台数が出て誰でも手軽に買える→物好きが群がる→ヲタ車化じゃなくて、
もっと崇高なオーラをもつホモロゲーションモデルだな
このスレで挙った中だと207-S2000がもし市販されてたらそんなオーラを持つ車だと思った

見た目ＣＣ(クーペ・カブリオ)の
クローズドモデルがあればいいんだけど。
Ｂピラーもしっかり入れて。



ってそれじゃ　ただのクーペぢゃんっていう突っ込みは無しで。

http://www.renegeorges.be/fr/offre.asp?lg=2&menunum=17&ido=13

VW POLO　SUPER2000
カッコイイ！

>>31

ＧｒＡのエスコート、デルタ、セリカ、ランエボ、インプレッサ時代の方が面白いよね。

チューンされてるとはいえ、基本的には市販車＝競技車だったし。
外装なんてラリーカーとまるっきり同じだし。
ラリーに出すこと前提で作られているので市販バージョンもそれなりに速かった。
逆にメーカーの参入の障壁となってしまうのだが。
ＷＲカーの今では魔改造されまくりで元の面影すらない。
２０６とかクサラとか街中で見かけてもイマイチときめかない。

（まあ、ＧｒＮがあるじゃんってつっこまないで）

カローラWRC最高！

>>29
おー、やっぱりありましたか。207スーパー2000と比べると地味だけど嬉しい。
と言うか、向こうだとカローラブランドで売ってるんだな、オーリス。

スプリンターカリブ・ロッソに乗ってるよ！

何気に良スレだね、ここ
そういえばホンダがシビックでごにょごにょ・・・みたいな話はその後どうなったんだろうか

>>38
どっかのラリーにシビックRがワークスとして参加してたよ

>>31
じゃあGr.B？

>>40
いいねぇ〜!
安全性を高めたGr.Bみたいなカテゴリーできないかな？
今の技術なら500ps越えでも安全な車作れるでしょ
ポルシェがカレラGTベースで959の後継作ったりとか、
AudiがRS6ベースでエントリーしたら面白いのに
まあホモロゲとった市販車は軽く1000万越えとかになりそうだけどw

てかAudiはポルシェ傘下だったなorz

なんかメーカーがあっちこっちで統合／再編してて、
モータースポーツの分野に限らず市販車のバリエーション減少、
没個性化が進んで悲しいと思うのは俺だけ？

連投すいません
レースでも街中でも、もっと色んなぶっ飛んだ車が見たいよ

>>42
衝突安全基準だとかエコだとか原油高ってのが無ければいいと思うよorz

Newインプは次からだっけ？
ついにWRCからセダンが居なくなるんだな・・・

>>38
国際ホモロゲを取得したのを、WRCに出場するためだと勝手な推測で騒いでただけ。

ホモロゲ取得してない車はワークス、プライベーター問わず競技に使用することができないから、
ホンダがプライベーター向けに取得しただけの話。

ちなみにEP3もEK4もホモロゲを取得した。EK4は去年で切れたが。
EK9は取得してないから出場できるのは国内戦だけで、(国内開催でも)国際戦では使用不可。

F1であんな体たらく続けてるのに、WRCなんてやる余裕あるわけ無いじゃん。
だし、WRCを「ただの泥遊び」と宣うメーカーには出てきてなんか欲しくない。

>>46
WRCは地味に人気あるのにそんなこと言うメーカーがあるのかい？

>>47
「泥遊び」発言は確か宗一郎のおやっさんが言った言葉
まあF1すら株主の風当たりが厳しいホンダがWRCに参戦できるとは思えんね

日産がティーダで参戦、開発はニスモとルノー・スポールの協力タッグ！っていう夢を見たｗ

日産は必ず部門ごとの派閥闘争で滅ぶからなあw

>>41
オレは「カレラGTベースのハコ車でWalter Röhrl/Christian Geistdörfer組がゼロカー走らせる」
ほうが萌える

>>48
参加したところでどうにもならんだろ、あの会社じゃ。
まともなAWDも作れない（作らない）ﾒｰｶｰだしな。

http://www.gizmodo.jp/2008/05/post_3689.html

>>48
もうホンダは絶対買わん。買う予定もねえが。

>>51
アテーサE-TSの開発に関わったヒトがSH-AWDなんてのを造ってますが

>>54
造っただけだろｗ
いいものなら他の車種になぜ載らない？

>>55
高い、重い、壊れやすいの三重苦。

日産って昔はダカールラリーでそこそこの結果出してたよな
WRCのハコ車とピックアップベースの違いはあるけど、
ラリーの知識がゼロって訳ではないと思うけどね
ま、今のスバルを見て分かるとおりノウハウだけで勝てるほどWRCは甘くないんだが

WRCって存続自体が最早ヤバイのに、延命策の新規格で本当に大丈夫か？
欧州でも広告収入や視聴率は下がりっぱなしだよ。

>>55
トロイダルCVTと同じ理由だよ

>>57
政治力＞資金＞ドライバーの質＞ノウハウ

ホンダの四駆っつーとアクティがあるけどどうよ？
ミッドシップで激萌えなんだがｗ
オレが乗ったのはフルキャブの旧型だけど。

>>61
オモチャだよ。大学生でも作れる

バブルの頃にアクティスポーツクーペカブリオレという車がございました。

GYAOのAPRCの２戦のラストにシビックとオーリスのS2000仕様の動画があるよん。

新型インプ、祝デビュー戦でポディウムあげ
遂にWRCからセダンが姿を消したな

ところでラリーではハッチが有利だって言われるけど理由は何？剛性？
素人目には剛性はセダンの方が有利に思えるんだが

コンパクト

ボディオリジナルの剛性はWRCでは関係ないな　がっちり補強するから。

昔の補強が少ない時代では　ハッチバックは剛性足りなかったけど。

ソルベルグの口の剛性はなんとかならんもんか

>>66
メンテナンス性とか積載性、重量バランスじゃね？
セダンのリアサスは取り外ししにくい気がする

>>67-70
ありがとう
なるほど、勉強になったわ

Gr.Aの代名詞でもあった日本産かっとびセダンはもう見れないんだなぁ

>>66
リヤオーバーハングの重量軽減が主目的
全長を短くし、ホイールベースを大きく取って
車体の四隅にタイヤを配置したいのさ

オーバーハングが短い方が振り回した時に壁に当たりにくいのも理由の一つとか

リアのオーバーハングにスペアタイヤを載せて
重りにした方がバランスが取れるんですよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by国沢

http://www.worldcarfans.com/9080212.006/skoda-fabia-s2000-prototype-testing

SX4スポーツ待ち

GC8の2枚ドア乗ってるけど新型要らんのでボディだけ新品交換して欲しい

>>77
とりあえず、瞬間接着剤で。

http://www.autoblog.com/photos/toyota-corolla-super-2000-rally-car/

ttp://www.ultimatecarpage.com/car/3398/Volvo-C30-Super-2000.html

VOLVO C30 Super 2000
どっちかというとツーリングカーレース向けかな

↑だせえｗ

>>45
ＥＫ４のホモロゲは延長されてるぞ〜

>>82
あれ、そうなん?
んじゃ今年もラリージャパンでEK4がエントリーできるんか。


んま、俺には縁のない世界だから見るだけだがw

オレのID最強

>>84
STIすげ〜

三菱が復帰するとすればランサーハッチバックで参戦するのかな

デミオなんかもラリーカーあったらｶｯｺよさげ＾＾

mazda 2 rally　でググれば、豪州マツダの作ったデミオのラリーカーが出てくるよ

スピードラインがカッコえぇぇ

エボ�\とGDBインプてどっちが速いの？

乗り手による。

ノーマルだと伝統的にインプのほうが早い

改造が進んでいくと　ランサーのほうが早い

そういやそうだね

そうだったっけ？
あんまり速いランサー見たこと無いのは気のせいか。

同じ人が乗るとしてエボGSR�\MRとGDBGスペックC

どっちがコーナー速いですか？

>>95
下手糞でも速く走れるようにサポートしてくれるランエボ。

>>94
これといって速いインプは見たこと無いね？

ある意味先祖のギャランVR-4とレガシィRSも忘れないでおくれ(´・ω・｀)

スタリオンとレオーネＲＸ　ﾓﾅ

PCWRCでも大半がエボだけどインプはなぜ少ないのですか？