◎ｏ　R34　スカイライン　Part41　ｏ◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 14:46:29 ID:Y0T1cD3i0

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

★★★★★★煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。 ★★★★★★

※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2-10くらい

前スレ
◎ｏ　R34　スカイライン　Part40　ｏ◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201510870/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 14:46:43 ID:Y0T1cD3i0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 14:46:51 ID:Y0T1cD3i0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 14:47:00 ID:Y0T1cD3i0

【関連リンク】
前期カタログ　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/index.html
後期カタログ　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/index.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 14:58:35 ID:D6FOyRYn0

ttp://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 15:02:13 ID:7UbFfJFhO

>>1乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 16:21:18 ID:zWdupFAO0

R34セダンのボディに、RB20DETを搭載したら、R32セダンGTS-tより速いですか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 16:22:25 ID:8TeRU4fEO

遅い

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 16:31:04 ID:zWdupFAO0

R34セダンのボディに最適な、2000CCターボエンジンは、何ですか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 16:32:45 ID:2IGaWZAE0

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 16:48:27 ID:137h9RdN0

4G63でも積めよｗ
マウントやらハーネスやら、シフトポジションやら、
コンピュータやら・・200は越えそうだｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 17:12:12 ID:wJNEusOS0

>>978

>できれば、今使っているタイヤ＆ホイールセット（205/55/R16）をその
>まま使いたいのですが、このサイズが装着可能なグレードは限られるの
>でしょうか？

そのサイズだと20GT、25GT、25GT-Xなら可能。25GT-V、25GT-Tには無理
なはず。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 18:06:43 ID:CL9sTlI50

ところで、2.0GTに、ターボを後付けできるの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 18:12:08 ID:lFXQPpjU0

>>13
やろうと思えば出来るが、載せ変えた方が絶対に安上がり。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 18:29:45 ID:Cc8n3nT9O

>>9
C33にSR20DET載せた人が居る。エンジンいじってタービンも変えてた。
エンジン軽くなって馬力も出てて喜んでた。
あとなぜsageない？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 19:25:14 ID:O2Kz11cV0

>>978

25GT-V　4枚乗りだけど、スタッドレスタイヤは205/55/R16を履いてるよ。

25GT-Tはブレーキサイズ次第ではハマると思うけど・・・よく知らん。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:11:09 ID:CL9sTlI50

R34の25GT-Vに、ラグタイムS5（タイヤサイズ205/55/R16）は
装着可能でしょうか？

一応、ビックキャリパ対応のようですが．．．

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:43:12 ID:YuWAlZAr0

みんな「5ﾅﾝﾊﾞｰ」をNG登録しとけよ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 22:39:19 ID:XDJK4WO50

>>9
前スレから2リッターに拘りたいのは分かったけど走るステージはどこを想定してるの？
予算はどのくらいあるの？
どの程度の速さを求めているの？

>>15でも言われてるけどR34にSR載せてる人はけっこういるよ
でも載せ換えてもノーマルのままじゃシルビアやR32より遅いよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:40:45 ID:oMk7+sbNO

SR載せるなんて邪道だぜ!RBだからスカイラインなんだ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 00:28:02 ID:PG9VDnBZ0

RB信者とかきもいな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 00:36:15 ID:va+NuzxP0

FJだってｲｲｼﾞｬﾏｲｶ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 11:25:56 ID:Z4WGYwxY0

Lだっていいｼﾞｬﾏｲｶ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 12:09:29 ID:xzEjIabM0

>>20　ID:oMk7+sbNOの検索結果

書き込みレス一覧
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CPV35】Part26
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:16:21 ID:oMk7+sbNO
VQ37VHR最高!VQ35DEクソゲー!

△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【24】△
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:17:31 ID:oMk7+sbNO
もう10年前のぼろぞうきんだけどな

【NISSAN】日産スカイラインクーペ★2【FMC】
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:23:58 ID:oMk7+sbNO
ラップタイム≠性能。36クーペが34GT-Rよりあらゆる面で優れてるのは当然だろ。

【E90】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 17回目【ﾉﾝﾒﾝﾃ】
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:25:55 ID:oMk7+sbNO
335i以外は目糞鼻糞

トヨタ　セラ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:29:37 ID:oMk7+sbNO
セラとかまだ絶滅してなかったのかwここ数年まぢ見てない。おまえらまぢ変わり者だろ?ていうかキモイ（；￣Д￣）

【ドライブ】S15シルビアを語るスレ【しよう】★55
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:31:48 ID:oMk7+sbNO
あくまでシルビアの様なコンパクトFR。日産はシルビアの名前をつけないだろうな。シルビアの名前はイメージが悪すぎる。だって死亡率１位だし(笑)

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 12:10:19 ID:xzEjIabM0

>>20　ID:oMk7+sbNOの検索結果

書き込みレス一覧

【350Z】日産フェアレディZを語れ Part69【Z33】
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:40:20 ID:oMk7+sbNO
ＶＱ３７ＶＨＲ最高!ＶＱ３５ＤＥ糞エンジン!

ランエボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インポグラ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:42:36 ID:oMk7+sbNO
エボ10はややGT路線になった。

三菱　FTO　vol31
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:46:36 ID:oMk7+sbNO
FTO海苔はインテグラを意識してるみたいだが普通に考えてFTO=負け組でインテグラ=勝ち組だろ。理由はインテグラの方がよく売れたし知名度も上だから。

【Ｍ】MAZDA RX-8 part178
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 12:50:44 ID:oMk7+sbNO
昔雑誌でカッコいい車&カッコ悪い車ランキングてのがあって８は共に上位だった。まあイビツなデザインだから好みもハッキリ分かれるんだろな。

◎ｏ　R34　スカイライン　Part41　ｏ◎
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 23:40:45 ID:oMk7+sbNO
SR載せるなんて邪道だぜ!RBだからスカイラインなんだ

【NISSAN】日産スカイラインクーペ★2【FMC】
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 23:43:34 ID:oMk7+sbNO
まあV8ソアラが売れなかったからな。

V35スカイライン語るPart24
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/03/09(日) 23:44:58 ID:oMk7+sbNO
VQDEは糞!VQVHR最高!

26 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/10(月) 12:14:54 ID:dOQtkexm0

Y３２セドリック最高だよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 12:22:59 ID:kIYRezMLO

↑↑↑こいつらウザいんだけど。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 12:48:19 ID:lA5bnqpy0

前期ターボにのってます。走行中軽いノッキングのような
症状がでるんですがこれはやはりイグニッションコイルの
調子が悪いんでしょうか？

29 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/10(月) 12:58:47 ID:dOQtkexm0

Y３２セドリックグランツーリスモアルティマに
勝てんのかようｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひゃ方ー最高だぜ

30 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/10(月) 13:02:11 ID:dOQtkexm0

何回も書いてるけど、北部中部の奴は名古屋で働けよ。
俺、昨年１０月に転職。環境関係アドバイザー。
通勤は近鉄急行で約３０分。通勤費全額支給。完全週休２日制。
給与、手当て込み２４万５千円。ナスは年４ヵ月。昇給年１万～２万。
残業殆ど無し。休日出勤があっても代休有り。社内超マータリ。
３５歳で良い会社に転職出来た。親父の紹介だけど。
ブラックな会社もあるかもしれないが、三重よりはマシだと思う。

31 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/10(月) 13:08:53 ID:dOQtkexm0

俺は、三重北部在中だが、名古屋の会社から内定貰った。
近鉄急行で、約３０分。
給与は三重の平均賃金の１、５倍貰える。
昇給、賞与も良い。
通勤費も全額支給。
さようなら、三重のクズ、糞会社。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 18:10:24 ID:Z4WGYwxY0

３５歳で２４万ってｗｗｗｗｗｗｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 20:01:39 ID:OGdyq9hJO

BNR34の純正ショック(フロント)は流用出来ますかね？
ちなみに当方ERの前期クーペ、M-ATです。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 21:06:40 ID:GtFvxeRKO

>>33
社外のBNR34用車高調は一様付くけど取り付け位置が違い車高もかなり落ち、特性も違うから止めとけとメーカーの方に言われたよ。多分純正も付くと思うが止めとけ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 21:28:30 ID:OGdyq9hJO

>>34
ありがとうございます。
やっぱり厳しいですか…。
素直にER用に交換してみます。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 21:35:16 ID:G3Kuscj30

NA無印なんか買っちゃったもんだから、付けられる車高調がほとんど無いおれ涙目

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 15:28:20 ID:LllY8OGpO

前期ターボ車MT軽量化を必死に考えたんだが、身長190弱、体重105kgのおれには無意味だと最近気付いたorz
一番効果的な軽量化ってまずはどんなとこ？釣りじゃなくてマジに。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 16:52:51 ID:7QXLzCetO

間違いなくフロント回りでしょう。
あとはバネ下というか軽量ホイールかと。

どっかのER34乗りのサイトで軽量化に関して
いろんな情報をみたことがある。
どのパーツ入れると何キロマイナスになるとか。

でも助手席に人乗せても違いが分からないくらいなら
まだお金をかける価値が低いと思うよ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 16:54:46 ID:2rUF8IpQO

>>37
1,300kgまで削りました。
軽量化はどこか一ヶ所ではなくて、小さな事をコツコツと…です。
まず、快適を諦めてください。内装、オーディオ、エアバッグ、更にはリアシート、スペアタイヤ、工具…走りに不要なモノは全部外す。ここまではタダ。
次にボンネット、ドア、トランク等の軽量パーツへの交換。
ここまでやれば明らかに効果は出ます。

…と、ダイエット♪これもタダ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 20:10:48 ID:usVu7XvGO

体重を70ｷﾛ台に
ガラスをアクリルに
エアコン外す
内張り外す
ｶﾞｽは常時半分以下

これで現状から50ｷﾛ以上軽量化じゃね？

アンダーコートも剥がせば尚良し

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 20:58:12 ID:LllY8OGpO

>>38->>40
レスどもです。車検証記載の車両重量は1430kgなので最低1300kg台にはしたいすね。
エアバックは外さねば。体重は頑張って90kg台にしないとorz
燃料も半分位ですかね。あとシートにマフラーをチタンにできればなぁと。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 21:05:40 ID:D2maycGW0

エンジンを外す
これでだいぶ減量できるだろうｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 22:04:50 ID:1lO5cBpW0

ブレーキパッド交換するついでにホースも変えるつもりなんだけど
ステンレスメッシュの効果は有る？

GT-Vで
町乗り7割
高速巡航2割
峠ドライブ1割な感じだと不要？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 22:36:04 ID:fnPP9EfE0

今年も岡崎でやるみたいでね
大規模オフ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 22:36:44 ID:2rUF8IpQO

>>43
目一杯圧力かけて、ホースが膨らむような場合に効果があるので、普通に街乗り＋αでは変わりません。

ｽﾃﾝﾒｯｼｭに変えて街乗りでもタッチが変わったとか聞くけど、それはフルードを換えた効果。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 22:40:02 ID:j1EEKedF0

>>43
効果ありますよ。

心理的にね。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 22:54:08 ID:+QRdlqm4O

ハイキャスを完全に降ろすとかすると相当軽くなるが
できれば前を軽くしたいんだよな～

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 22:57:02 ID:ZWhKbAylO

街乗り7割で34のブレーキ性能に不満あるの？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 23:06:19 ID:n9Jl5pQQO

おまえら無駄な努力好きだなホント

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 23:53:23 ID:1lO5cBpW0

>>45
2行目説得力抜群！

>>46
それ重要！

>>48
不満なし！

どうせ交換するならと考えたが殆ど意味なしか

明日にでもディーラーに行って発注してくる
レスありがとう

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:15:41 ID:6f1D6mBM0

今日、スリップラインが出てたポテンザG3からディレッツアDZ101に履き替えてみました。
まだ違いがよくわかんないや。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 14:52:58 ID:cNOk2Wq4O

そりゃー１５分ほどじゃ分からんだろ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 15:43:37 ID:3RIAdvRB0

ttp://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/archives/2008/03/kentei3.html
にて「スカイライン検定」なるものを受けてみた

30問中正解11・・・・・orz
34限定だったらなんとかなるのになぁ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 16:02:50 ID:Ruw8sdFR0

ヒューズ交換で良い結果出た人居る？

55 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/12(水) 16:07:20 ID:YMiE0n2L0

居ないよボケどもが

56 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/12(水) 16:10:28 ID:YMiE0n2L0

先のスレッドに、少年漫画の規制を憂慮する声があったけど
常考、少女漫画に規制入ってから、でないとおかしいよね。
その辺、賛成派はどう思ってるんだろうね？

ってか、賛成派は、反対派がヲタクのロリコン男性で
性犯罪予備軍だとレッテル貼りするだけで精一杯のようだけどｗ

ほんと、２ちゃんで、多数派の意見に異議を唱える人って
こぞって、多数派にレッテル貼りしたがるから笑える。
教科書問題のときも、実際現地に出向いた人の中から
太ってメガネを掛けた人とか、ヲタってイメージに結びつく人を
狙って撮影して晒してたけど、実際に検定問題に過敏なのは
教育関係者か、日本の将来、子供の将来を真剣に考えてる人達。
鬼女の割合なんて、物凄く多いわけで
逆に、今回の問題でも、余り深く物事を考えなかったり
子供の自由とか人権とかを自分の育児放棄の言い訳にしているような
既存マスコミに踊らされる「ミノさんの番組見てマーケットに走る」ような
主婦仲間からもちょっと距離を置かれるような人しか賛成してないんじゃないの？

57 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/12(水) 16:20:29 ID:YMiE0n2L0

2008/01/09 タウンエースバンをフルモデルチェンジ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 18:06:06 ID:SQg2wStu0

>>37
まずはお前自身の軽量化からだろ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 19:05:00 ID:rAabldg1O

だれがそんなマジレスをしろと…

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 20:46:19 ID:9dcG3INzO

おまえら俺様の34GT-Rに勝てると思ってんの?膝まづけよカス共

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 21:14:48 ID:VfuZeRheO

今月のオプション２見たらみんな結構馬力出してるね
だけど25DEて150PSしかないのか・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 01:35:19 ID:fZmIAkqsO

だから、何処で測ったんだと何度言ったら

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 04:05:15 ID:e5j2TKviO

>>62
今月のオプ2見ればわかる。てかどこで測ったか聞いてどうする？まさかカタログ値が正しい！とか言わないよなw

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 11:28:49 ID:sgHzXZszO

燃費と一緒でどの車だって馬力はカタログの8割位だろ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 11:53:02 ID:NmVIj+VC0

すみません！知っている方居たら教えてください。
純正ナビ付車に純正CDチェンジャーは接続可能でしょうか？
純正ラジカセのボタンの「CD CHG」のボタンがあるのでもしかしたらと思ったもので。
また、純正CDチェンジャーはDINデッキタイプでしょうか？
それともトランク内に置いておくようなタイプなのでしょうか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 11:58:38 ID:DI7zmC7C0

みなさんはプラグは何番つかってますか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 14:13:55 ID:sz+/vDHMO

>>64
そうでもない。
欧米のスポーツ車はカタログ値以上はザラ。
国産でも34GT-Rは軽く280psオーバー。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 14:36:04 ID:e5j2TKviO

>>67
国内と欧米は別。
日本はこの前まで280ps規制があったしGTRはある意味、別格の規格外。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 14:42:01 ID:fZmIAkqsO

>>63
まぁ、その手の雑誌は読みもしないけど
所詮、ショップとかチューン関係の広告で成り立ってる訳でしょ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 18:16:39 ID:sz+/vDHMO

>>68
どの車もと断言するからつついた。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 18:23:34 ID:71vq8iVU0

カタログ見てて、Ｒは、最低で２８０ｐｓで、

ＧＴ－Ｔは、がんばって２８０ｐｓと、解釈していたよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:03:41 ID:/jyqmM2j0

22インチのパソコン用液晶って34セダンに乗りますか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:09:44 ID:sgHzXZszO

>>71
R、スープラ位じゃないか？実際280馬力位あるのは。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:44:43 ID:RrDOAEoCO

FDやエボインプもありますよ。GT-Rに関しては押さえて押さえて実馬力330ぐらいだからなwRB25DETはブースト限界まであげて壊れる寸前で320馬力ぐらい

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 00:52:06 ID:76FWVNB+0

>>72
俺はクーペの助手席に28インチブラウン管TVを箱に入れたまま載せたことがある
箱が邪魔で道中2速と4速が使えなかったが・・・なんとかなるもんだよね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 21:52:48 ID:+l+I4cCX0

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 22:13:34 ID:wiOMOHgBO

ｲｿﾊﾟﾙECUゲットしますた(σ・∀・)σ
厚は0.9までがいいでつか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 23:04:17 ID:EmhJIud4O

いいも悪いも最初から設定が決まってるよ。0.8か0.85だよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 10:37:50 ID:GAqcis3x0

>>73
確かに当時はRB26DETTと2JZ-GTEUだけだった！
280ps超えて300ps出てたのは…。

昨今じゃ～エボ、インポとも超えてるけど。
エボは前のⅨ(4D63)が最もパワー出てた感じね。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 14:34:01 ID:Sh02uZPV0

>>77-78
そうでもない
インパルECUの設定は0.8前後らしいが俺がつけたら0.95まで出来なりで上がった
キノコとFパイプ、マフラーだけだったのに・・・
んで今はブーコンで0.85に押さえてる

ECUがどうこうよりも純正タービンなら0.9常用だと耐久性が心配だよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 15:37:14 ID:1oufNKIfO

ｲﾝﾊﾟﾙECUを使ってる人って多いのかな？
そろそろ俺もと考えてて、ﾃｽﾀﾛｯｻで現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞしてもらおうと思ってる。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 16:32:22 ID:X4UYdKKAO

ﾉｼ
インパルECUつけてるよ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 16:34:03 ID:HdRIWn2RO

現車合わせでインパル？？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 16:39:20 ID:X4UYdKKAO

>>81
インパルはポン付けだからセッティングも糞もないよ
おまけにハードチューンには向かないのでタービン交換とかを考えているなら注意が必要
基本的に吸排気程度ならインパルはかなりオススメ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 19:24:06 ID:Ht15ZRNk0

age

86 ：81：2008/03/15(土) 21:04:53 ID:1oufNKIfO

>>84情報㌧ｸｽ。みんカラ見てもｲﾝﾊﾟﾙECU人気あるね。
ｲﾝﾊﾟﾙだと診断コネクタ使えてﾃﾞｨｰﾗｰも文句言わないって本当？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 21:54:05 ID:Lmky/d00O

ニスモのスポーツリセッティングをした人の感想が聞きたいが誰かした？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:00:12 ID:X4UYdKKAO

それはよくわからないけどまあ言わないでしょう
メーカー保障も効くしディーラーでも販売してるわけだから文句はないでしょう
たぶん

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:29:04 ID:bL9Ee39V0

>>65
トランク内設置タイプ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 23:22:20 ID:RwhtwG+IO

インパルは劇的に速くなるわけではないので、過大な期待を持ってるならやめといたほうが無難かもね。
ブーストアップは現車合わせのブーコン使用のほうが何万か高いけどオススメです。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 23:28:12 ID:1oufNKIfO

>>88ﾃﾞｨｰﾗｰで扱ってたんだ知らんかった。
３４買ってそろそろ１年経つし、点検がてら色々聞いてくるよ。ありがとう!!

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 00:08:05 ID:Pju0mFvpO

出来るなら世田谷まで行って試着してからのほうがいいよ
高いもんだし>>90も言ってるが劇的に速くなるわけではない
速さよりフィーリングの変化のほうが実感できると思う

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 02:10:18 ID:Fzmm3/HW0

>>65
10年前の純正CDナビに純正CDチェンジャー付いてます。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:33:52 ID:Ml2QLU2CO

セミバケシートでオススメある？レカロが無難かな？ロングドライブや首都高(走り屋ではない)をよく走るんだ。
で、運転席純正シートは助手席に取り付けようと思う。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 16:08:30 ID:KW/fWCcPO

>>94
リクライニングレバーをわざわざ逆にするの？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 16:59:13 ID:Ml2QLU2CO

>>95
移植ってできなかったっけ？

97 ：91：2008/03/16(日) 19:58:21 ID:EQndBsm0O

>>90 >>92
世田谷で試着出来るなんて星野も気前イイね！試着して一晩首都高で走らせてくれたらいいんだけど、そんな事したら断れなくなって買わされそう(^_^;

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 20:59:44 ID:3QyixML7O

>>94
運転席シートを助手席と入れ替える意味は？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 22:58:43 ID:vHjLjijhO

>>94
ぶっちゃけR32かR33のGT-R純正

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:35:14 ID:+u73jB2X0

ロングドライブならセミバケより介護用の方が・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:47:30 ID:qPqMx2q+0

俺も34GT-Rの純正が欲しいな
加工は事故った時が怖いし、どこか移植用のレール作ってるところないかなあ

>>94
SR-3で十分じゃない？
一番安いやつだけどそのへんのセミバケ買うよりは余程いいよ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 02:31:52 ID:ubaNpRfxO

>>101
アップガレージとかに有るような気も。

気ね気w

34Rのシートは素材良いけど俺にはオタク臭くてな…

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 02:34:28 ID:niKjYZkrO

>>94
ホールドを考えるならレカロよりブリットのブリックスがいいよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 02:35:52 ID:ubaNpRfxO

アップガレージと言っても中古パーツじゃなくてレールのリストがあって…

記憶ね記憶w

105 ：94：2008/03/17(月) 07:20:12 ID:RB3F0icjO

みなさん色々意見ありがとう！純正はホールドと腰の辺りが結構疲れるんすよね。
最近はセミバケでもかなり疲労感やホールド性がいいらしいです。
ところで、運転席だけセミバケで助手席は純正ってみっともないですか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 09:55:47 ID:Gg4+J9oB0

>>105
なんだかんだ云ってもそのパターンが最も多いんでね？
使用頻度とコストの関係で…。そりゃ～助手席も換えた
方がカッコはつくだろうけどさ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 11:10:48 ID:niKjYZkrO

走る時に誰も乗らない助手席を飾る為だけに変えるならそのお金を他に回した方が賢いかも。あくまで俺の考えね！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 11:16:03 ID:GP8bfzCvO

34Rシートならｲｰｽﾄﾍﾞｱのパチでもいんじゃない。前に熊のﾌﾙﾊﾞｹ使ってたけど物は悪く無かったよ。

ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞは痛んでても高いしなかには盗品もあるから行かないし使わない。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 16:52:19 ID:sfW5appU0

どなたか純正ナビのサービスモードに入る方法を御存じないでしょうか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 17:26:14 ID:ubaNpRfxO

>>108
アップガレージはシートの新品レールだ。
よく読めw

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 18:15:15 ID:GP8bfzCvO

>>110
あっ、新品レールのことだったのね。すまんすまんｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 18:38:07 ID:sfW5appU0

どなたか日産純正CDナビ（ザナヴィ製)のサービスモードに入る方法を御存じないでしょうか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 23:36:04 ID:OOYPPVp8O

レカロか～
そんなにいいのかな
こんどSABにでも行ってみてみようかな^^

前オーナーがつけたタバコの穴が気になって仕方ない
スーペリアが出してるシートカバーがあるけど使ってる人いる？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 23:39:14 ID:UuGV35Wt0

アップガレージって新品扱ってるの？
サイト見てみたけど見当たらなかった…

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 00:19:04 ID:6YN2AvPD0

>>113
スーペリアのシートカバー勢いで買っちゃったよ。
フロント、リア共にシート外さないと付けられない。
本皮と違って滑らないし臭くないし、今のところ満足。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 00:19:31 ID:h+5FcqxP0

レカロといえば、今はトミーカイラのシートがレカロなんだよな
俺が買ったときはブリットだったのに・・・
特別ガタイが良いわけでもないんだが、ブリットはちと窮屈なんだよな
とはいえ一脚10ﾏﾝX2もしたものを簡単に買い換えられるはずもなく・・・
SR3も倉庫に2脚埃かぶってるけど、せっかくトミーカイラ仕様のシート売ってるのに普通のつけるのも何だかなぁとも思うし

結局は現状維持なわけだが

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 00:31:03 ID:tGlUMUNC0

もったいねえ・・・くれよｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 12:34:30 ID:lgdDGLjHO

全スレで、V35ホイールの装着の件で相談した者です。

無事、装着出来ました。
車体がシルバーの為か、思っていたより違和感もなく、満足のいく内容になりました。

相談に乗って頂いた方々、ありがとうございました。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 22:13:56 ID:kZB+y55F0

なんでわざわざ35のホイル付けるのか分からん。

情けなくないのか。
おぉ恥ずかしい。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 23:54:28 ID:AKe8MngAO

まあそう言いなさんな
人の自由なんだからやらせといてあげればいい
わかる人にはわかってしまって「あれ？」ってなるかもしれないがｗ
まあ34のR顔にしたクルマよりはマシだよｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 00:18:25 ID:YQRjmUAC0

おまえらほんとに他人の趣味を批評するの好きだな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 06:54:04 ID:F1c+3NuSO

>>121
奴らは自分の考えがとにかく正しいと思いこんでる痛い人達だからほっとけばいいよ！
それにそういう奴にかぎってダサダサな車に乗ってるんだからさw

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 10:22:27 ID:jcM3ugqAO

２ちゃんを見てると、テレビタックルを思い出す

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 11:07:45 ID:GcjmU7O5O

まあでもセンスない人に「それは違うよ」と教えてやるのは優しさだと思う。

125 ：119：2008/03/19(水) 13:07:31 ID:YS8F62aqO

35ホイルをつける事くらいで騒ぐなよ。
もしかしたらポン付けとかではなく、俺たちには想像出来ない、斬新なアイディアで格好よく装着してるかもしれないし。
実物を見たわけじゃないんだから、いちいち批判することもなかろう。
日本に来たことがないのに、日本を批判するバカチョンや中国人と同じレベル。

俺が...orz

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 13:24:49 ID:p1hK/Dtr0

>>123（ワンツースリー）
素晴らしいじゃないか！？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 13:50:17 ID:GcjmU7O5O

>>125
うん。
騒ぐなよ言いながら、一番文字数多いぞ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 15:17:09 ID:ruKP6lLTO

批判をするのもガキだが反応するほうはもっとガキ
インターネットの掲示板なんだからいろいろな考えの書き込みがあって当然
批判する側もされる側も「こういう考えを持った奴もいる」程度に受けとってほしいものだ

ちなみに俺は35ホイールをつけた34クーペを見たことあるが…
感想はあえて言わないから察してくれｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 20:35:51 ID:A0U8vbL+0

ブサイク３４に乗ってる時点で
デザイン語れるほどのセンス無いだろお前らwwww

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 20:42:12 ID:GcjmU7O5O

>>129
すまんな、プロのデザイナーやってる。
基本的な好みと、コーディネイトのセンスは全く別物だからね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 21:10:12 ID:ruKP6lLTO

まあ34云々は関係ないからこの手の話題は終わりにしよう

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 23:08:06 ID:ZxFvKm4R0

じゃあ、ちょっと質問いいですか？

ちょっと前に中古でターボタイマーついてるGT-T買ったんですが
最近になってサイドブレーキへの配線がされてないことに気づいたんです
配線自体はタイマーの説明書と一緒に残ってたのであるんですが
サイドブレーキブーツの外し方がよくわかりません
4箇所止まってるネジを外せばいいということまではわかったんですが、
そのうち前方2箇所が見当たらずどこにあるのか･･･
これってセンターコンソールも外さなきゃいけないんでしょうか？

コンソール自体も外したことがないので当てずっぽうで作業するのはちょっと怖くて…

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 23:37:19 ID:B9E7N1AQO

GT-Rなら前に2本、後ろ左右に2本。
前方はMTのカバーを外し(灰皿)後ろ3本のクリップをガサゴソ前上にやさしく動かしてはずす。
その中シフト脇の左右のコンソールに2本。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 23:55:20 ID:F1c+3NuSO

>>128
自分でガキだって言ってる事を自分でやってるおまえに乾杯。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 03:47:00 ID:dlqmsYztO

自身のR34も10年落ちとなり、あと５年は維持していきたいので、
思い切ってRB26に載せ替えてるのですが、
同時に不調だったオルタネーターも交換したいと思ってます。

エンジンはBCNR33のモノらしいのですが、
オルタネーターとバッテリーもBCNR33の物がベストですか？

BNR34の物なら既に持っているので、
こちらが流用出来れば使っていきたいです。
車両は雪国にも行くので、ENR34です。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 07:40:07 ID:wiOMOHgBO

>>132
その程度すら怖いとか言うなら自力は諦めろよｗｗｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 08:03:29 ID:EmhJIud4O

>>135
トータルでいくらかかりましたか？参考までに聞かせて下さい。
自分はFRなので26乗せ換えがいいことなのかよくわかりませんが、選択肢の一つです。
25DETの新品載せるか26載せるか…

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 11:41:13 ID:5ATahKP0O

ノーマルエンジンをOHして乗り続けた方がいいかと。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 14:52:00 ID:EmhJIud4O

>>138
IDが5速ATですねw
エンジンオーバーホールはコストがハンパじゃないですよ。特に工賃だけでも数十万ですし。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 15:33:23 ID:XQhx+kQNO

>>139
数十万のその数はいくら？
私が世話になってるショップは20万でしてくれるよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 15:53:53 ID:fQ/hN3duO

>>139
OHするなら新品にした方が安くすむの？てか新品エンジンって売ってんだ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 16:00:08 ID:AHOssLWV0

コンプリートエンジンでも載せとけばー？

143 ：後期　GT-ｔ：2008/03/20(木) 17:15:25 ID:4CgwXnwk0

いや～、いっぺんにきました。現在、8年目。③は保証で治る模様。

①フロントサスアッパーマウント部の錆び
http://2style.net/r34sedan/condition/con15.htm

②ブーストセンサーのバキュームホースの裂け
http://2style.net/r34sedan/maintenance/con2.htm

③ロッカーカバーからのオイルの滲み
http://minkara.carview.co.jp/userid/217011/car/122512/160710/note.aspx

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 17:22:54 ID:MM7hwA/M0

エンジンOH(シール類の消耗品交換・洗浄)だったら店にもよるが
二～三十数万あたりが相場じゃないかと思ってるんだが…

(人の話やネットでOH代金を提示しているショップを見て。)

OHと言ってもシリンダーボーリング、オーバーサイズピストンとかになると
そりゃまたポンと値段が上がるだろうしな。

新品エンジンはまだ手に入るかどうかわからないけどベアエンジンとして売ってる
RB25って30万くらいだっけか？
でも補機類は一切付いて無いし、また一から慣らしが必要だけどな。
値段的には新品の方が高くつくんじゃない？店にもよるけど

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 17:30:01 ID:4CgwXnwk0

>>137
ここで聞いてみれば。
http://www.yms-gyoda.jp/

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 19:57:00 ID:76FWVNB+0

5年持てば良いならOHするまでもなく普通の中古エンジンに載せ替えるのが良いと思う

5年もたせるためにRB26とか意味が分からない

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 19:58:38 ID:gr2TOulQ0

RB26にしたら5年持たないと思う

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:14:20 ID:qG4taa690

>>120
ぎゃははははは！
禿げしく同意！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 22:10:04 ID:hRKax0VBO

シガーライターのところに小さいランプありますよね？
今まであることすら気付かなかったんで点かなくても問題ないんですが気になります
交換方法教えて下さい

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 23:12:54 ID:fQ/hN3duO

>>149
灰皿のとこのカバー外せば交換出来ると思うよ。
後期シフトに交換した時、見覚えが･･･どんな電球だったかは忘れた。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 23:32:12 ID:bEf9eIqM0

落ち着いてエンジン丈夫な３４ＧＴ－tクーペ３４前期買うかもう一度遊ぶために再度エボ６買うか迷ってます
保険と街乗り考えると３４だけどＦＲって初めて乗るから若干不安です
３４ＧＴ－tクーペはノーマルで乗ってもパワー不足は感じませんか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 23:45:08 ID:OZhLC2UE0

http://minkara.carview.co.jp/userid/219673/blog/

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 23:51:22 ID:4CgwXnwk0

>>149
http://f28.aaa.livedoor.jp/~hako/partser34/audio/audio.html

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 03:43:45 ID:sD8B7wbb0

>>151
君みたいな人はエボ６買ったほうが幸せになれるよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 04:44:16 ID:b4KISJam0

>>135
オルタはよく分からないけど、（多分ほとんど容量変わらない）
バッテリーはGT-Rの物はお勧めできないよ。容量が軽自動車以下ですぐ上がる。
特にBNR34前期用なんて容量が大型バイク並みしかない。かなり軽量だけど。
GT-R用でも寒冷地仕様バッテリーなら十分に容量有るけど、値段がかなり高い。

バッテリーは純正位置に置く予定？それともトランクに移設？
トランクに移設するならバッテリーから発生するガスの関係で密閉式のGT-R用を使う方が良い。
純正位置に設置だったらENR純正サイズのバッテリーで良いと思う。
あと、スペースの関係でGT-R用寒冷地仕様バッテリーはエンジンルームには入らないと思う。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 08:05:48 ID:IKZHUL9CO

ポテンザＲＥー１１、イレブンて呼び方はセブンイレブンみたいで変だ。
でも履いてみたい。純正サイズだと１本４万円くらいか。たけーな。左右非対称だからキャンバー角の問題で１年持つかどうかだな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 09:40:19 ID:NwXDVDxq0

R34セダンのターボと１００系チェイサーツアラーVで迷ってます。
どうか意見を・・・

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 09:45:08 ID:yWk1xXxo0

>>157
ここに書き込む時点で心は決まっているはずだ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 11:25:25 ID:QY4nAeHj0

迷うような奴はツアラーVにしておけ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 12:06:19 ID:3ioR66ADO

ｴﾎﾞ乗ったことがあるんじゃ34がかなり遅く感じるんじゃないか？
俺は乗ったことないからわからんが、恐ろしい加速するんでしょ？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 15:28:13 ID:Q71silyQO

乗りたい車くらい自分で選べよ。
機械仕掛けで下手でも速いエボなんかより、馬力じゃ劣るがER34の方が乗り応えがあって楽しいぞ。落ち着くどころかやんちゃしたくなるくらい。
エボをしっかり乗りこなす腕があんならFRだって気にならないだろ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 16:55:51 ID:VyRYUgF80

迷う時点で34が分かってない証拠だな。
意味ないから、ツアラーにしとけ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 19:08:54 ID:XU8v3t38O

素人受けするツアラーに玄人受けするスカイライン

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 19:57:27 ID:buzu24gzO

>>157
直線の加速を楽しみたいならツアラー
コーナーを気持ち良く駆け抜けたいならR34

まぁ、ツアラーを勧めるよ

お前に34はもったいない

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:39:58 ID:IKZHUL9CO

>>157
V36セダンはいいぞ。フットブレーキでクラッチ感覚が味わえるらしいからな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:53:52 ID:ij5cLNU1O

>>163
>>164
34は好きだけど、玄人受けとかもったいないとか、そう特別な車ではないぞ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:05:57 ID:ROg7Bhu/O

>>157
その２車で迷った時は、冗談抜きでツアラーＶのが間違いはないと思う。
誰でもすぐ分かる内装の質感等、当然のようにヨタ車のが遥かに上だし。

ＥＲ３４ターボは、「どうしても･･･」って人じゃないと、絶対こっちがいいとは勧めないよ！

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:56:43 ID:h2LQg5tN0

>>112
随分亀レスですまんな。
何をしたいか知らないが、サービスモードではなく自己診断モードか？
それなら、
1.ディスプレイを開く。
2.l地図／CDスイッチと画面スイッチを同時に5秒以上押す。
これで、故障診断初期画面に切り替わる。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:06:43 ID:SD0aebYV0

>>167
確かにER34は迷って選択する車じゃないよな。
「誰がなんと言おうと指名買い！」という車だね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:07:39 ID:XU8v3t38O

チェイサーの内装ってそんなに質感高くないよ。今見ればスカイラインもチェイサーも似たようなもん

171 ：１５７：2008/03/21(金) 22:09:02 ID:D02p/Ce90

では皆さんの意見を参考にしてツアラーＶにしときます。
現在はＲ３２タイプＭに乗ってますので数年先ですが・・・

172 ：１５７：2008/03/21(金) 22:11:23 ID:D02p/Ce90

一時期は２００セルシオか３３シーマにしようかと
思っていましたが、Ｒ３２のＭＴにはまってまして
次もＭＴがいいかと思ったので。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:30:12 ID:3ioR66ADO

たしかに質感はﾂｱﾗｰV。そして1JZも最強。
だが
走りはスカイライン

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:41:26 ID:WvsTGhGMO

ツアラー乗りだが同感

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:49:16 ID:5lJ8Mn+h0

金かけてる所が違いすぎるんだよ。

分かる者が乗れば、それでよし。

176 ：112：2008/03/22(土) 09:46:24 ID:WyNzbQig0

>>168
どうもありがとう御座います！
ディスプレイの開閉を自動で行える設定にできるという話を聞いたので
やってみようかと思ったんですよ。

177 ：112：2008/03/22(土) 13:54:28 ID:WyNzbQig0

続けて質問すみません。神様！
純正ナビのTV視聴についてですが
昔のナビ特有の「アースを一本追加するだけで走行中視聴可」になりますか？
（※おそらく展示or検査試験用モードかと思うのですが）

コネクターのどの配線をアースに落とせばよいのでしょうか？
それともコネクターの空きのところをアースすればいいのでしょうか？
御存知でしたらどうか教えてください。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 15:53:25 ID:nSpU6p1f0

>>171
32GTS-tから34GT-tへの乗り換え組は多いわね！勿論オイラも
その口だよ。今からR34ってことは当然完全に中古になる訳で、
（JZX100ツアラーVでもいっしょだけど）その買おうとしてる時
に欲しいタマが見つかるか？によるとも思うね。

オレは32typeMクーペ（MT）2台で計14年近く乗って昨年34GT-t
セダン（MT）の中古に乗り換えた訳だけど、結局中古を探す訳だ
から、R34はあくまで候補の1台（第1候補ではあったが）だった。
R34でも後期モデルが条件ではあったけど。他の候補は毎度の100
ツアラーVに、4駆になってしまうがレガB4にエボ（Ⅶ）ってとこ
だったわ。当然全車MTが条件ね！

そこでたまたま良さ気なタマ（2オーナーで7万km近く走ってたけど）
のER34GT-tがあった。中古で選ぶから、別にクーペでもセダンでも
どっちでも良かったんだけど。それに最初は年中飛ばす訳じゃない
し、GT-Vでもかまわないか？とも思った。

結果すこぶるラッキーだったと思う！予想以上に調子いいし燃費も
いい。32GTS-tよりもいいくらいで…。排気量からして違うから、
エンジンや動力性能のことは措いといて、当然のようにボディの剛
性感もぜんぜん違う。内装の質感等は、ヨタ車とは比べなくても分
かってることなので、まぁ～仕方ないか？ってレベル。少なくても
エボⅦよりはいいかと思う。R32はかなりコストかけて造ってるある
から、32よりは落ちると思う。33よりはマシだけどね！

MTが条件で探すなら、100ツアラーVもかなり少ないと思う。RB25NEO
6は、おそらくサン最後の直6になると思うから、最後にそれを味わう
のは悪くはないよ！まぁ～それ言ったら、ヨタの1JZや2JZも同じかも
知れんけどな。V6や直4や4WDは、これからもでもいくらでも乗れるん
だし。。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 16:10:34 ID:lzZxUOHvO

３３よりマシとか言ってる時点で、
スカを理解出来てない。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 16:20:08 ID:QntocvV9O

>>171 >>178
ＭＴで乗るなら３４、ＡＴで乗るならツアラーＶがいいと思うが･･･

俺もツアラーＶ(ＭＴで色はパール白が条件だった)も、とりあえずはあたったが、確かにタマ数は超少ない。

そこまでサンヲタじゃないから、メーカーにはそんなに拘りがないし。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 16:20:31 ID:dchDzJUOO

33こそ日産が資金で低迷しつつも必死になって技術でカバーした努力の賜物だからなぁ。

たいしたもんだと思うよ。
デザインは賛否両論だけど

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 16:32:10 ID:5RPsxuQwO

>>181
技術に関しては31、32の賜物だと思うよ。
その点33、34は煮詰めた感じだからね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 18:20:39 ID:g78WkyqtO

時代が悪かったな。山一證券が潰れた翌年に34がデビュー。セダンやクーペ自体が流行りじゃなかったのもあるけど。
ほんっとにどこ行っても滅多に34みない。見ると思わず挨拶したくなっちゃうよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 18:36:36 ID:f45r1NSNO

33Rなら一番ｶｯｺｲｲと思うんだがなぁ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 18:40:50 ID:ncHyxGKfO

あの重いっぽい外見がいいよね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 18:57:13 ID:S+xMz/Do0

見かけてもGT-TはDQNぽい、その他は地味でパッとしない

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:01:13 ID:5RPsxuQwO

>>183
いえいえ、近所では34や36(セダン)を結構良く見るけどね。
さすがに34GT-Rは今日久々に見掛けたが…

>>184
33のRなら後期クーペのほうがかっこいいと個人的には思うけどね。
Rはやっぱ32がかっこいいかな。寄り目ライトに変更してるのは好かんがw
なにしろ当時駐車場に停まってたり、新車雑誌の写真でもオーラがあったな。
今でもあの洗礼感ある写真が焼き付いてる。
32そのものはデザインに無理矢理感の無いまとまり具合が良い。
33RはSPEED KINGのCMが良かった。33からは到るところにGT-Rエンブレム誇示が痛々しかった。
34Rはな、非GT-Rのほうがずっとかっこいいわ…w

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:03:18 ID:IT4I5nk/O

まあ34はスカイライン好きな若いのが買うからどうしても下品な改造になりやすい
今は簡単にローンが組めるから若くして高いクルマに乗れるし

32や33はもう壊れても好きで我慢して維持できる奴しか買わない

189 ：ひゃほう：2008/03/22(土) 19:05:55 ID:pT+LzVWB0

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190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:56:03 ID:5RPsxuQwO

純正でいえば
32Rニスモは良かった。
33前期にフロントバンパーのエアロ付いて発売されて良くなった。
33後期に純正エアロは良いねぇ。R31もそうだがフロントリップの役割大きいなと思いしる…。
けど33の400Rはガキ対象にしか見えんな。
34純正エアロは、もうケバケバしいな。ノーマルの方が良いよ…
アイラインっぽいのも有り得ねぇw
純正&ニスモがどんどんダサくなっていく。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 20:14:09 ID:g78WkyqtO

アイラインて寝ぼけまなこみたいなやつだよなｗ
あれだけはカッコわりーよな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 20:51:31 ID:Qt+B1sKwO

ﾊｾﾐのﾘｯﾌﾟなら付けても良いかなと思う。

193 ：171：2008/03/22(土) 21:16:32 ID:K3nnVWBF0

オイラはＲ３３→Ｒ３２と乗り継いできたです。
体感的にはＲ３２の方が気持ちよく曲がりますね。
なので今度はＲ３４ってのも少しはあるかな。
まー数年後なんでその時の気分と彼女（もしかしたら結婚して奥さん？！）と状況で判断しますわ。
ＭＴ、４ドア、ＦＲか４駆ってのは条件ですね。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:22:52 ID:zJLVquhT0

はいはい、どこで覚えてきた知識か知らんが
子供は寝なさい。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 01:13:29 ID:7WbOGLCf0

このスレって新車率低いのな

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 01:25:22 ID:TFSL+D0IO

ちょｗｗｗｗ
もう販売終了から７年たつ車ってこと忘れるなよｗ
初期型はもう１０年

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 01:37:43 ID:s6cAq2k90

ひどい言われようなんだけど
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2477059

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 02:02:48 ID:7draWZK0O

ニコニコいらね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 02:19:08 ID:Pg+97c4YO

この１０年でめちゃくちゃ車が進化したってイメージがあんまりないんだよな。もっと言えばバブル期の車の装備、性能の改良版程度の進化かな。
今年９歳になる３４ターボだけど、内装が貧相以外は性能面で特に不満はない。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 02:58:35 ID:7WbOGLCf0

あのABSに不満がないなんて・・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 05:07:34 ID:TFSL+D0IO

ＡＢＳなんて普段使わないしｗ
５年で一回だけ雪上で作動したぐらいだ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 05:54:12 ID:42t2U+pl0

ABS

あのひよ
ばか
最低

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 09:36:05 ID:kI2oTzMcO

確かに35の評価は酷かった。がんさん『がっかりだよ!もっと真面目につくれ』

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 10:43:58 ID:3W0bBOAkO

>>199
よっぽど今の車に乗ったことないか、その差がわからないくらい鈍いか…。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:12:30 ID:Pg+97c4YO

>>204
いやいや、おれには34で必要十分だと言ってるのさ。もちろんメンテナンスにはかなりの金かけたのもあるけどね。
関係ないがアクアラインで32GT-Rが前の車に激突して大破して運転手死亡。エアバックないからねえ。あってもあれじゃあ死ぬわな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 13:47:38 ID:S4d0lkJI0

R34 4DooorにステージアのアルミかZ33のアルミ。どっちがいいですか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:30:00 ID:H0kFlu+V0

どっちがいいかなんて個人の好みだろｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 17:00:53 ID:oEy6AzG2O

さっきHIDバルブが届いたから交換しようとしたら防水カバーが、ちくわぶ型のネジで外せないようになってんだね。
交換に必要なちくわぶ型のドライバーサイズわかる人いますか？　一様T27は持ってるけど27じゃデカく合わない(ﾉД`)

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:21:27 ID:kI2oTzMcO

例えば36クーペ。1680㎏もあるのに筑波1分8秒だぜ?PWRは34ﾀｰﾎﾞも36クーペもほぼ同等。34ﾀｰﾎﾞよる270㎏も重いのにこれだけ走るのにそれでも進化してないと言えるか?

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:58:44 ID:3uqoZ88h0

今日ルームランプをLEDにしたらかなり明るくなった
自分にしかわからん満足感、次はPoライト変えてみたいが車検通るかな？

昨日映画のタクシー見てて思ったがV6　4.6L　300馬力で298kmってでますか？
車はフォードクラウンビクトリア

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:40:37 ID:H0kFlu+V0

そんだけ排気量あれば出るだろう多分

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:40:58 ID:OC1VMlP50

もうすぐ購入後１０年。だけど、距離はまだ５万キロちょっと。
オイルは半年に一度、２５００キロ走行毎に交換してきました。
タイミングベルトの交換は、いつ頃したらいいでしょうか？
また、整備工場で６万ちょっとといわれたのだけど、相場でしょうか？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:34:40 ID:S4d0lkJI0

http://blog.goo-net.com/s15-silvia/archive/82
http://kts-lockon.jp/tunes2.html

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:31:34 ID:7draWZK0O

>>212
10万キロでだいたい交換。
値段は忘れた…

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:39:17 ID:drnGfY4Z0

>>212
同じような人がいた。
自分も間もなく10年目に突入だが距離は4万キロ。
今日、4回目の車検の予約をしてきた。
油脂類総交換を依頼。他は点検して不具合があったら追加整備。
これまで油脂類、ワイパー、エアコンフィルター、タイヤ、バッテリーくらいしか交換したことない。
今回も何もないといいんだが。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:55:31 ID:7draWZK0O

つそろそろブレーキパッド

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:06:41 ID:SLbz1PBC0

5万キロ近辺は、ATの方はATF、MTの方はクラッチパットの交換時期ですね。
あと、ショックなんかもそろそろ交換かと。。。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 02:40:07 ID:EJ1tK+A60

34の純正オーディオって、背面からAUX接続できます？
できるようならこれを試してみようかなと思って

ttp://www.geocities.jp/yokosaka1112/AUX_MD.htm

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 03:03:12 ID:VCAfUNfZO

友達がこれ乗ってて、他の友達が｢お前もこれ買えば？｣と言うけど絶対こんな良い車乗れないし軽海苔の自分には似合わない。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 10:49:49 ID:JjkwwOadO

>>217
普通の乗り方してりゃあ、５万ｷﾛくらいじゃクラッチもショックも平気じゃね？

スポーツ走行してりゃあ別だが、その場合は何万キロなんて物差しじゃ計れんしな…

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 16:14:12 ID:uRrMotAA0

>>209
お前アホやろ！
36は何ＣＣあるんや？

そこそこ走って当たり前じゃ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 16:35:26 ID:EEyS1Ovp0

>>220
その通り！
サーキット、峠等、かなりハードに走ってるなら分からない
ことはないけど。

ヲナクラの関係上、漏れの周りにスカ海苔はたくさんいるから、
データはそれなりにあるつもり。

クラッチも、ゼロヨンや横滑りでもやってるなら分かるけど、
そでないならかなり耐つハズだよね。４駆じゃなくＦＲだし。

３４じゃなくて３２タイプＭでは、ブーストｕｐでクラッチ
２０万km以上耐ってたの２人いたし。それでも別に年中チン
タラ走ってた訳じゃなくて。。

あとはほんと使い方次第で・・・だわ！

223 ：208：2008/03/24(月) 18:26:45 ID:0rUNUbHJO

自己解決、T20だった。今夜が楽しみ。

質問、TOMEIとかのポンカムにする時ってどのタイミング？例えばﾀｰﾋﾞﾝ交換と同時とか。
今は吸排気だけで５月にECU現車合わせしに行く予定。で同時にしたらどうかなと。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:51:41 ID:gWuZuagI0

>>221
うんアホだからほっとけばいいよ。

進化を比べるんならNA同士で、2.5Lはどうだろうか。
程度いいGTVと勝負したら。
カタログ上は20馬力上？40だっけ？
差は歴然だから、GTVが全然ついてこない数値。

はたしてどうかな。

225 ：212：2008/03/24(月) 20:26:22 ID:BvLExRwf0

やはりTベルト交換は５万円ほどのようですね。
距離的にはまだまだなので、当分このまま乗ります。
ちなみに、純正のショックは３万キロでオイル漏れしました。
弱点のコイルも同じく３万キロで交換。６～７年目なので
保証の対象外でした。
ボディー各部の錆は、新車時から定期的にあちこち発生しています＾＾；

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 21:45:43 ID:b+FLbgkA0

V36厨はV36スレへ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 21:55:16 ID:W2AD2bP6O

>>225
純正ダンパーが僅か３万ｋｍでオイル漏れ起こしたの？
なんかけっこうハズレっぽい？？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:52:12 ID:KC7s9SUO0

アクアラインで前の車を追い抜こうとして壁に激突
死亡ｗ
さすがDQN御用達車ｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:59:57 ID:WBfEBUVI0

俺の経験だとダンパーは３年、もしくは３万kmでダメになるね、
町乗りオンリーの話。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:03:17 ID:JjkwwOadO

>>229
純正ショックが三年て、新車で買って初車検でショック交換て事？

そりゃあ日本車としては欠陥品だろ…

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:20:17 ID:/QbmNrAK0

それはショックだ！

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:29:45 ID:+LgOrM/10

↑
かれに、なんかあげて～www

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:37:50 ID:/QbmNrAK0

KYB の　NEW SR SPECIAL ってどうよ。R34海苔の貧乏人には安くて
いいと思うが。。。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:17:44 ID:DCa+C6r9O

それではR34乗りが貧乏に見える。
貧乏なR34乗りにしる。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:20:06 ID:fXKekQ2FO

>>228 マルチくん
それは32Rスレだけで騒げばいいんじゃ？

>>233
スモのSチューンかテインのSSでも、
十分安めの部類なんじゃね？

前乗ってた32GTS-tに入れたビルダンパーは、
8年余裕だった。今の34GT-tのHKSハイパーMAX
も5年になるけど、まだまだしっかりしてる。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:26:35 ID:rVsNIQtM0

つか、今週我が保存会様の期限延長最期通告だぞw

聞こえてるか～～い？

下僕共！！

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 02:35:09 ID:TUtIhDWUO

俺もそろそろ足をいじってみようかな
やっぱ純正車高じゃちょっと隙間が気になる

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 08:15:18 ID:kxHhtXZE0

バンパー割れろｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 08:54:56 ID:/QbmNrAK0

Z33のアルミ合わないんだってね。残念。
あとはV35のやつはどうかな？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 09:02:04 ID:xSjVrs2J0

>>239
うざい

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 10:33:02 ID:oOV3djO+0

>>227
キロより年月だろ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 10:51:19 ID:TUtIhDWUO

>>238
いやいやｗｗ
そんな割るほど下げないしｗ
車高の低さは（ｒｙってよく言うし

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 11:45:06 ID:25YFo44Y0

リップスポイラーでもつけたら？
カーボンとか黒だとかなり締まって見えると思うけど

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 12:05:59 ID:TUtIhDWUO

バンパーがというより前後輪のタイヤハウスの隙間が気になっているのでなにか手だてがあればと
やっぱ少～しだけ落とすのがベターな方法ですかね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:42:47 ID:0gcLDMsCO

個人的には、人差し指一本がタイヤとフェンダーの間に水平に入る位が一番カッコイイと思う。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:52:59 ID:oOV3djO+0

↑ガキ丸出し。
はぁ～、ＤＱＮが増えたね。

安くなったから。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 14:00:53 ID:0gcLDMsCO

>>246
すいません、おじさん。新車販売当時まだ中学生でしたので。おじさんはどのくらいの車高が好きなんですか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 14:40:09 ID:+oxPIVswO

しかし、セカンドオーナー世代になって走りに関する話題が一切なくなったな。見事なくらい。

>>247
カッコイイではなくて、自分の走り方に合った車高ね。
そこらのお下品ミニバンじゃないのだからね。
横レス失礼。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:39:15 ID:p38lRkCC0

走りに合った車高といっても、ある程度の幅はあるわけで
例えば街乗りがほとんどならノーマル～一般的なコンビニの車止めに当たらないくらい
とかで十分じゃないの

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 16:15:20 ID:6ObviQ5j0

>>247
漏れ個人的には前後30mmくらいでいいんでね？
>>249の云うように、前下が最近の低いタイヤ止めに触れない
程度がいい。これがぶつかる程下げると、神経使い過ぎで超
疲れるし。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 17:18:08 ID:YcOOh88PO

綺麗だけど前部の最低地上高が確保できない。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:55:27 ID:yS1c3iJ2O

平成元年に免許取得のオレ様が来ましたよ

オレも>>245に賛成だ
そのくらいが一番挙動を掴み安いし

で、サーキット仕様にでもしないかぎり車高調なんざ不要、街乗りメインでたまに峠や高速程度ならノーマル形状で充分派だ

最初はバズスペにケージーエムぐらいで安く済ませておｋ

自分で交換すりゃ10ﾏｿも掛からんし、より一層愛着も出てくる

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 19:46:52 ID:0gcLDMsCO

>>252
先輩！！ありがとうございます！自分もそのくらいが見た目はいいし、走りにもちょうどいいとおもいます。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:27:12 ID:fFIGq6zC0

34にナビつけたいんだけどパーキングブレーキ線ってどの線？
紫と黄色のやつでいいのかな？露出してる部分すごい短いけど…

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:40:20 ID:oKsoqmDH0

平成元年に免許修得！?
まだまだお尻が青いお子ちゃまだねー
お尻の痣がとれてから挙動とかってヤツを語ろうね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:41:19 ID:+bMoZK1Z0

なんだこのスレ…

257 ：１７１：2008/03/25(火) 22:26:52 ID:r3+4pVj70

やっぱオイラ次はＲ３４セダンターボにするよ！！
やっぱスカイラインだね♪

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:50:20 ID:nRGJqPBxO

オレのはＦ指１本、Ｒ指１､５本位でﾛｱｱｰﾑがほぼ水平。今度ﾛｰﾙｾﾝﾀｰｱｼﾞｬｽﾀ付ける予定。
車高落とした位でDQN呼ばわりかよｗｗｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:03:04 ID:vCGmbGqu0

低めの車止めに当たるようなのはDQNっていうよりただの馬鹿だよな
といっても、車高調で5mmくらいずつ下げてるといつの間にかフェンダー当たるくらいになってて、あわてて車高上げたことあるな＞俺
いまはエナペタルで平和な純正形状ライフ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:22:41 ID:T/5dzAqAO

車高の基準は見た目、輪止め…？
なんじゃそりゃ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:38:04 ID:IeGhwot+O

純正から3センチダウンが無難じゃね？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:50:32 ID:XBJrC+b2O

>>261
そうだな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 06:49:55 ID:/HbACHy10

純正は高すぎるんだよ。

>>258
指1で、ロアアーム水平だった？
俺のは2.5本でそうだったが。

もう一度みてみる。
結構走り専門の店でしたんだが。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 07:10:54 ID:VgEChUmz0

指の太さは人それぞれ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 09:30:47 ID:/HbACHy10

いやしかし、ノーマルはほんとに高すぎで不細工だ。
購入してめちゃ最初は恰好悪かった。

Ｓチューン、タナベ、今はトラストで3せんちだうん。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:58:02 ID:D24fMaX10

ノーマルより車高を上げている俺は変態かな？
かっこ悪く見えるのはホイールハウスに対してタイヤが小さく見えるからだと思うんだよね。
一回り大きいタイヤ＋車高上げで乗り心地、見かけともにGoodですよ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:37:05 ID:lZiwQoyOO

>>266
バルで言うとこのアウトバック仕様かい？
この手のクルマでそれをやるとは、
充分変人ライオン丸だな！(苦笑)

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:47:51 ID:vU1MtFnjO

>>266
こうなったらさらに車高上げて、22インチくらいのホイール履かせたトングスタイルにしたら
30ソアラとかこの手がいるけどw

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:48:51 ID:tgtgY7/2O

エアクリを純正からBLITZのSUSﾊﾟﾜｰに変更しようか検討中なのですが、変更に伴う注意点など何が挙げられますか？

270 ：215：2008/03/27(木) 00:24:14 ID:3HhTrZfV0

99年式ER34　走行距離4万キロで4回目の車検の者です。

ディーラーでの点検の結果、
・ファンベルト（ヒビ割れ）
・エアコンベルト（ヒビ割れ）
・パワステベルト（ヒビ割れ）
・アンダーカバー（ヒビ割れ）
・ブレーキパッド（磨耗）
が追加整備となりました。
どれも初交換です。

同じような車歴の方、参考までに。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 00:50:47 ID:4pO4xBHCO

>>269
特にないよ。外すのも簡単だし洗うのも手間かからない。かなりヒュ～って音がおれは好き。吸気量がかなり多くなる。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:25:19 ID:cjHxeCi3O

>>271
コンピューターの書き換えはしなくても大丈夫ですかね？
よく｢マフラーやエアクリを換えたら書き換えた方がいい｣と聞くもので。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 01:41:02 ID:4pO4xBHCO

>>272
燃調狂うからセッティングしたほうがいいと思うよ。おれは吸排気系を交換した時に現車合わせをしてもらったよ。ちなみにおれはターボ車なんだ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 02:23:17 ID:cjHxeCi3O

>>273
ありがとうございます。
やはりコンピューターはセッティングし直した方がいいんですね。
ちなみに、中古で買った時からマフラーは換えてあったんですけど、どうも燃費が悪いと思ったら前のオーナーさんコンピューター書き換えてなかったのかな？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 02:50:20 ID:4pO4xBHCO

>>274
その可能性はあるね。マフラー換えて抜けがよくなると下のトルクが薄くなるから、その分踏み込んじゃったり。
まあ、キリがないけど、いい機会だからセッティングやっておくべきだよね。その際に、低中回転重視か高回転重視かをチューナーにちゃんと言ったほうがいいよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 03:24:07 ID:doFw4RaXO

>>274
確かに現車合わせはしないよりはした方がいいけど、しなけりゃなりませんてもんでもない。

正直、給排気程度で現車合わせする人はあんまりいないと思うし、現車合わせは結構金かかるし、合わせる人の技量によっては改悪になる可能性もある。

日産車は燃費があまり良くないのはデフォだから、燃費に関しては気にしない方向で良いんじゃない？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 04:11:04 ID:cjHxeCi3O

なるほど。
確かに現車合わせは高いですね。調べて見た所、えらい額掛かりますねw
ちなみに燃費ですが、前スレにも書きましたがリッター約3～4キロ程です。ほぼノーマルなのにw
｢どっか壊れてる｣とレスされた程ヒドいですw
どうにかしたいけどお金もないし、ガマンして乗る日々w

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 04:33:09 ID:doFw4RaXO

いや、マジでどっか壊れてるんじゃないの？その燃費はFDとタメはれるぞ…

通勤距離が異常に短いとか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 04:47:41 ID:6Vu1dnEXO

>>269-
俺の中古で買った時からエアクリはサスパワーになってたけど(マフラーは触媒後がハイパワー409)、当然ECUの現車合わせなんてやってないと思われ。別にEVC付けてしっかりブーストupしてる訳じゃないし。

それでも燃費は十分いいよ！週1～2日(休日)に乗るくらいだけど、ロングランが多いこともあり、リッター9～10.5kmは走る(1年経つけど9k切ったこともない)。

タイヤホイールは標準ノーマルで、脚はハイパーMAXパフォーマーで少し下げてあった。ちなみに後期ターボMTね。場所は北関東。

燃費に関しては極端に違うデータがけっこう多いね。これはR32でも33でも･･･

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 08:26:30 ID:6Vu1dnEXO

連投スンマソ！

>>277-278
確かにおかしいってか、FDとタメってか、むしろFDよりも悪いくらいじゃね？

俺の知ってるのでも、FD乗ってんの2人いるけど、ゆっくり走っても燃費はちゃんと悪くて、それでもリッター4～5kmって言ってるし。

サーキット全開走行とかなら分かるけど、普通はいくら何でも7～8km/lは走りそうなもんだしね。

オーナーの気持ちを察すると辛いところで･･･(-"-;

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 08:52:38 ID:cjHxeCi3O

>>278
そうですね～、ほぼ毎日乗ってます。
職場までは片道約3キロ程でしょうか。
>>279
ですよね？
普通それ位は走ってくれるハズなのに…w

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 09:03:20 ID:4pO4xBHCO

サーキットって燃費どのくらいなんですか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 09:46:05 ID:BuX5e91KO

>>282
1km台。
30分×2で空になる。
＠鈴鹿、岡山国際
　
※現車合わせﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ燃圧上げ300ps

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:06:01 ID:i1qK1lEp0

片道3キロくらい自転車で通勤しる！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:30:22 ID:4pO4xBHCO

>>283
そんな悪いんですか！？金ある程度ないとサーキットもつらいですね！

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:56:34 ID:Sz5aCzkyO

リアのタイヤを255とかにすると燃費はイッキに下がるお(´Ａ｀)

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:59:08 ID:BuX5e91KO

>>285
ガス代だけでなくタイヤ、パッド、ローター、Eg・デフオイル、
ショック・デフOH…月二回行けば一年でもう一台買えます。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 11:47:11 ID:4pO4xBHCO

軽い気持ちでサーキット入門しようと思ってましたが、やめます(笑)

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 12:26:01 ID:zYm00fqF0

低コストでサーキットはしりたいならカートどうよ？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 12:32:42 ID:6Vu1dnEXO

>>281
その距離なら、軽か２輪が欲しいとこかナ？
でも俺もかつてクルマ通勤してた時は、片道そんな距離だったわ。
今よりリッター１～１.５kmは悪かった。

>>288
ＴＣ(筑波)２０００を、年２回程度ならそんなでもないよ！

軽い圧上げで、悪くてリッター２～３kmってとこか？
詳しく計算したことないけど。モータースポーツ人口も、
８０～９０年代に比べると確実に減ってそうだから、
試しに１回くらいサーキット走ってみることお勧め。
けっこうハマるハズ？！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 13:05:02 ID:doFw4RaXO

>>288
今はサーキットも初心者歓迎になってるから、構えず気軽に行っても良いんじゃまいか？

オレもそうだったが、最初のうちはびびって全開になんてできないだろうしね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 13:14:12 ID:cjHxeCi3O

>>290
いやいやw
R34及びスカイライン以外はあまり興味ないんでw

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 14:43:02 ID:4pO4xBHCO

>>290 >>291
ですね。自分は日頃一般道で飛ばせない鬱憤をサーキットで年１～２回でも全開で踏んでみたいと思ってまして。
タイヤは一応ポテンザ履いてるんですが、無意味に通勤だけで消耗するのも悲しいものがあります。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:25:48 ID:C/LgZcD3O

気構えせず走行会に一回行ってみ面白いよ。
クラス分けもあるし安全だしドラテクも身に付くよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:53:09 ID:6Vu1dnEXO

確かに初心者向けや(誰もが最初は初心者よ)、ファミリー走行会等ほんと今では色々あるから、別に敷居は高くはないよ！

ちなみに今では国内Aライまでなら、マジでバカチョンで取れる。ライセンス受講するにも金はかかるけどね。

大昔は、国内Aライはそれなりに大変だったらしいけど…。今では車両も殆ど何でもいいしさ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:55:27 ID:BuX5e91KO

>>293
年一～二回でも、パッドとフルードだけはそれなりのモノに。
サーキットにもよりますが、初心者でもやる人なら純正パッドは命取りになります。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:06:21 ID:WP9hqcPq0

純正パッドは山道でゴニョゴニョするのも危ない

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 01:27:25 ID:FXR5iVnf0

純正は素人がサーキットで適当に流すだけでもマジで灰になるから交換したほうがいいぞ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 07:24:49 ID:5p2AIIJi0

>>181
R33(GTS25t)は、悲惨だったべ！同時期に出た90ツアラーVの出来が
マジ素晴らしく、33は比べる相手にもされなかった。
実際、ヨタが32typeMをすべての面で確実に上回ることを目標に開発
した(開発主管も映像でハッキリそう言っていた)って、ヨタがそこま
でサン車を徹底研究したのは初めてだったと。

それに比べ、33はすべて面で32を上回ったなんて間違っても言えず
(排気量自体が違うんだから動力性能は措いといて)、例えば高速スラ
ロームでのFサスの剛性感、ボディセンターの捩れ剛性、そして最も
問題だったのはパニックブレーキ(直進100km/h以上から曲がりながら
の急ブレーキ)で、32では狙ったラインをトレース出来るのに対し、
33では何度やっても膨らんでしまってそれが出来ない等、あげれば
色々とあった。

まぁーそれでも直線をカッ飛ぶだけなら、32よりも34よりも33が
No.1だとは思うが・・・

>>200
34のABSは当時かなりの評判だったと思うが(レーサージャーナリス
ト)、逆に言うと34でやっとヨタのスポーツABSと比べられるように
なったとも言われてた。

まぁーサン車に対しては、特に厳しく思える黒沢ガン氏や中谷氏が
走り関係については、あそこまで誉めてたんだから・・・

で最新のV36なら34のそれより格段にいいかって？当然いいのはいい
が、その面が格段によくなってるとは思えん。

オレはV系は、35クーペと36セダンしか走らせたことないけどね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 08:12:10 ID:VGPpc4uI0

>>299
＞32では狙ったラインをトレース出来るのに・・・
だよね。やっぱりHICASは32だよね。
ここまでストレスなく意のままに曲がる車も珍しい。
直線のハンドルコントロールは？？？だけど。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 08:53:20 ID:cjjLLaPkO

>299
確かに最高速は33タイプMが最も出たと思うわ。

>>300
32タイプMは、当時世界的レベルでもFRでは屈指のハンドリングの1台って言われたからね。

日産車いや日本車が、当時そういうふうに言われることは奇跡だった。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 11:57:56 ID:oi1wyZPz0

>>300
R32でも、その昔のFR車に比べると比較にならんくらい直進安定性
は十分いいと思う！ちなみに俺の最初の車はAE86だった。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 17:02:42 ID:CoAKqDAVO

くやしいかなFRチューンドは32.34は33に勝らない。
ノーマル比ならやはり34かな。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 19:19:16 ID:cjjLLaPkO

ノーマル比なら３４なのは当然の流れ
でもデザインは圧倒的に３２がまとまりいいね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:15:27 ID:rB9/Tb4c0

>>299
突っ込みどころ満載だが、
＞Fサスの剛性感
ここだけはハッキリと言わせてもらうが、R33の方が良かったよ。
後は意味不明な言葉もあるから突っ込むのはヤメておくw

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:19:38 ID:0b+49lbD0

>>305
ｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:46:06 ID:mVnZrCbmO

僕は>>300にツッコミたいが…。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:51:51 ID:VGPpc4uI0

つうか、R33,R34の電動HICASは、レスポンスの向上のために、油圧から電動に
変えたはずだが、俺の乗っているR34 GTVはレスポンス悪い。こんなもんかと
諦めているが、不具合ですかね。大分前にR32GTS-tを試乗したときはレスポンスが良く意の
ままに操れた。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 01:29:39 ID:qqbQIB630

>>308
＞レスポンスが良く意の
＞ままに操れた。
具体的にどんな状況でどんな操作に対してどんな挙動だった？
で、R34はどんな風？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 03:06:07 ID:2uTrCBH2O

>>305
ツッコミどころ満載っていう割には１つしかツッこんでないことに俺はツッコミたい

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 04:19:21 ID:OOROxDcxO

いやーＲ３２～３４('９０～)までで、全型式ＦＲターボのオーナーになってるとしても、３３がいいってるのは稀だし希少な香具師だよ

それは今ではオッサンの世代なら分かるんでね？今まで長年そっちこっち(メディアやネットや)でどういう言われ方されてるか…

３３がいいってのは、せいぜい１割くらいのもんの筈(参壱最高って香具師のがまだ多いかも？)

３３が好きなら好きで個人の自由なんだけど、３４スレで連呼するほどのもんでもないと思うが

それはここで３４汚してＶ３５～３６を誉めまくるのも同じ

そういやオレのダチでも３３好きがいて、今まで３３ばかりずっと海苔続けてるけど(中古も安く程度いいのが見つかるとか)、
カードラ誌等の人気投票だかで、毎年ずっと３３だけランク外で(３２、３４、３０は常に上位だけど)「あれはガッカリするよなー！」って言ってる

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 06:13:19 ID:f4qiCYC+O

現在の所有車34RとER34と33typeMだけど、34R≒33M>ER34かな。以前は32Rと32Mだったけど、Rはエンジンブローで部品取り、32Mはサキトでおじゃん。
それぞれに良さがあるよ。33は人気ないからーと流される人が多いけど、ポテンシャルの高さは凄いね。
33は見た目はダサいがチューンしていくとRにはない素晴らしさがあり、チューンする価値を見いだせる。
34は見た目と性能が良い。よって32同様人気だね。
ただ、34Rの性能が良すぎる為チューンする価値が低い。
33Rを買ってみたが、EG載せかえやらチューンでGW頃に納車…長い。納車と同時にER34売却。1オーナー、ノーマル+セダンターボMT白、走3.3万キロで240万だった。　
次は34RかER34クーペかなぁ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 07:40:02 ID:AUOHmdpSO

ついさっき子供が車内でｹﾞﾛ吐いた
後期最終型ターボＭＴ白２ﾏｿキロ
シートの染みが取れないorz

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 08:09:46 ID:V2jSSD67O

みんなはマットは純正のを使ってる？雨の日とかかなり汚れちゃうし、ホームセンターとかで売ってるやつにしようかなとか思ってんだが。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 08:29:03 ID:IkdOFRslO

34のデザインはまぢ酷いwクーペってまずデザインなのに(笑)売れなくて当然

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 11:08:57 ID:Gndzgh450

さてR32～34まで、FRターボ（MT）モデルを新車で買って乗ったオヤ
ジのおいらが来ましたよ！（ちなみに最初の車は中古のDR30でした）

確かにのその3型式の中では、おいらの中でもR33は最下位ですね。
いいと思ったのは室内の広さと直進性（これは別に32や34が悪いって
訳じゃない）とかかな。それよりなんか全体的にダサく感じた。特に
インテリア（ダッシュ）等の質感にはショックを受けた覚えがハッキリ
残ってる。いかにもバブル経済が崩壊した直後の車って感じでした。

走りはほんとたまに全開にする程度では、別に不満はなかったです。
ただ当時、友人がJZX90マークⅡのツアラーV（MT）買って乗ってた
ので、それに乗らせてもらった時はその違いに驚いたというか、正直
90ツアラーVが欲しくなったりしました。でもおいらは根っからの日産
スカ好きですから・・　次に期待ということで。今はER34GT-t中期型
のセダン（当然またMT）乗ってます。

R33も開発開始当初は、あんなふうになる予定ではなかったとは日産の
人から聞きました。やはりバブルが弾けた影響をモロに受けた日産車
だったのか？でもそれいうと、同時期の90ツアラーVが説明つかなくな
りますね！

>>312
チューニングベースとして考え出したらキリないと思うよ。
しかもGT-Rまで混ぜ出すと・・・　せいぜいブーストupくらい
までじゃん。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 11:11:58 ID:noVO15dI0

>>309
32で山間のＳなどワインデングロードを走る時、８０キロなど比較的高速で
カーブに突入しても、ハンドル切った分だけリニアにタイムラグを感じるこ
となくスムーズに曲がり、フレームの適度なしなりによって車体への横Ｇも
、タイヤのすべりも、鳴きも感じることなく走破できた。いかなる速度において
もハンドル忠実が最優先する車である。しかし、高速の直線ではハンドルが
シャープ過ぎて少しハンドルがぶれただけでタイヤが動くので高速走行には気を使う。

一方、34はハンドルの操作と曲がり具合がリニアではなく、意のまま操るには
状況確認が必要。また、ハンドル操作から曲がり始めるまでのタイムラグも
あるため早めにハンドルを切るなどある程度予想して運転する必要がある。
車体が重く剛性もあいまって横Ｇを感じる。高速の走行でのハンドル操作は
マイルドになったが、太いタイヤのせいか路面の状態が伝わりやすいので少
しの凹凸もハンドルに伝わるのでしっかりとハンドルを握っていないと不安
になる。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 12:21:35 ID:aFTualMRO

>>317
大変良くできました。ところでどこの記事？車の性能なんか皆違うに決まってるだろ。
それぞれ車の癖に合わせて走らせるなり、自分が気に入るようにセッティングすりゃいいだけだろ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 13:25:35 ID:gCdCaOP8O

なんか妙な虫が紛れ込んでるな。
春だね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 14:05:43 ID:OOROxDcxO

>>317
俺も32Mに初めて乗った時は、直進で凄い気を使ったのを覚えてる。
シャープ過ぎて、ちょっと気を抜くと左右に寄ってしまってさ！
慣れるのに数ヶ月かかったよ。その前に乗ってたのはランタボだったんだけど。

>>316
33Mは、当時としては長いホイールベース(2720mm)だったことは別に悪くもないと思うんだけど、

あのリニアチャージコンセンプトとかで、スカイラインってこと考えるとなんか中途半端。

あとバッテリーをリヤシート後方に配置(ドライ型バッテリーでメチャ高い)したのはいいが、その横のスペースがガラ空きとか、
あげくセダンの後期型ではバッテリーをエンジンルームに戻したとか、ほんと煮詰めが甘いっていうか、
どうしてもチグハグ感はいがめなかったですね。

あとセダンの前期型テールデザインが狸みたいで超カッコ悪く、
なんでスカGのセダンテールだけわざわざカッコ悪くするんだ！(これは32も言われたような？) なんて言われてた。

当時の日産は、スカGの他のクルマ見ても、色々と悩み問題の多い時期だったんじゃない？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 19:17:05 ID:TQkU/7SUO

運動性能的には32が頂点。
それ以降は環境性能・衝突安全性を考慮した結果の姿。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 19:24:02 ID:M9kP5wHDO

それより33、34はコスト重視だとオモ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 19:34:55 ID:jnmLyk6d0

34後期は、ごんの一声で
コストカットのあめあられｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:17:42 ID:qqbQIB630

>>317
HICAS云々の話じゃなかったの？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:39:34 ID:noVO15dI0

>>324
そうです。
HICASの出来、不出来がハンドルコントロールの
優劣を決めるということで。。。
電動化してレスポンスが上がったと思ったら、違うんですね。。。
単なる広告。言い訳け。。。
実は軽量化とコストダウンのためだったとか。
でも、最近は馴れましたし、バッテリが十分充電されてきたためか、暖かく
なってきたためかHICASのレスポンス幾分上がった気もして来ました。
ホットイナズマでも付ければさらにレスポンス良くなるかもしれません。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:42:07 ID:qqbQIB630

>>316
ﾅｶｰﾏAA
R32～R34まで新車で乗ったオヤジが此処にも来ましたよ。
R33の得意なステージが高速より過ぎたんだと思う。
インパネ周りのソフトフィール塗装は悪くはなかったが
造形の下手さのおかげで質感は良くなかったな。
R34のインパネも質感が高いかと言うと疑問符が浮かぶが、
日産らしくて俺は好きだし未だに飽きてはいない。
ツアラーVについては280psがちょっと羨ましかったなw
でも運転しても速いけど「ふ～ん」ってな印象だったな。
で、結論としてはR34は最高だな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:44:40 ID:oZF2Wd3h0

34と33Zでは33Zの方が維持費高いですよね？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:47:28 ID:qqbQIB630

>>325
HICASは80km/hの速度域では同位相にステアして
車両を安定させる方向に持って行くからな。
レスポンス云々は関係ないと思う。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:07:28 ID:yyltGeYj0

>>327
中長期的にみれば新しい方が安いはず

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:36:26 ID:6kZbgoeQ0

ワケ知り顔がたくさん居ますね

笑わせるぜ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:41:51 ID:M9kP5wHDO

>>328
そんなの有り得ねw
と言われながらR31にHICAS実用化してきた日産は今は何処へ…

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:53:25 ID:qqbQIB630

>>331
V36では世界初4WASって言っていたけど。どうなんかね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:54:50 ID:gCdCaOP8O

理屈理論ｵﾀばっかり。
本当の限界域で走らせた事もナイのﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:58:29 ID:qqbQIB630

>>333
まるで厨房の様な書き込みだな。
R34の良さは限界域での走りだけじゃないんだよ。
逆に、魅力の一部でしかない。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:05:13 ID:a7dvQHWB0

それって34に限らず言えることだよな
走りを楽しむために作られた車ってのは、乗っててやっぱ楽しいよね

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:05:33 ID:2+OoRfttO

だらだら理屈はいらないって事。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:27:19 ID:BIbiRyVd0

●電動SUPER HICAS
　・低速時
　　　何もしない。
　・中速時
　　　後輪を逆位相に曲げた後、すぐに同位相に曲げる。
　・高速時
　　　後輪を同位相に曲げる。
●4輪アクティブステア
　・低速時（約10km/h～40km/h）
　　　ステアリングに対して前輪を大きく曲げる。後輪は操舵しない。
　・中速時（約40km/h～80km/h）
　　　ステアリングに対して前輪をやや大きく曲げる。後輪は同位相方向へ少し曲げる。
　・高速時（約80km/h～）
　　ステアリングに対して前輪を小さく曲げる。また、前輪の操舵角を算出しながら、後輪も同位相方向に大きく曲げる。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:27:56 ID:9aAOwxo8O

>>332
4WASはR31で既に…

(4WAS違いw)

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:45:02 ID:Q3oz1uCXO

難しい話しばっかだな。HICASなんか作動してんのかしてないのかおれには全くわかんねーぜ。
車は走って曲がって止まって楽しきゃそれでいーじゃねーか。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:51:01 ID:+X/PmM0jO

36の4WASは前輪だけでなく後輪も動くんだぜ!

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 02:14:05 ID:JeBU0/Ek0

レスポンスが遅い（らしい）ハイキャスを殺さないのは釣りだからですか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 03:02:14 ID:hR86/4I3O

あんな自分の意図しないところでケツがヌルッと動くような機構に、レスポンスもクソも無いと思うんだが…

32Mから34tに乗り換えたが、ヌルッと気持ち悪い動きをするのは32の方だったなぁ…

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 08:15:09 ID:wGMLvQBlO

あんな補助輪的な役割をする機械なんて俺には必要ないからキャンセルしてる。ドリフトするには邪魔だしね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 13:19:05 ID:UzPYjFnlO

>>339
普通に乗って走らせてる分には分からないと思う(そこがミソでもある)。
ただのハイキャスⅠ～Ⅱまでなら分かったかも知れないけど。
峠のワインディングなんかを、けっこうなペースで攻めると分かるよ。

>>342
確かにスーパーハイキャスが作動してるのが分かり易いのは、
油圧式だった３２の方だったと思う。で３２は、ハイキャスなしでも
そこそこいい動きをするとオモタわ！

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 13:46:07 ID:BIbiRyVd0

ワインデングロードを走るためのスポーツカーとしてのスカイラインは
やっぱり、Ｒ３２が神だね。あーＲ３２に乗り換えたい！
今度のシルビアはＲ３２のようなものにしてくれないかなあ！
４気筒のＮＡはレスポンスがいいしね。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 15:11:02 ID:4vmZ7nZIO

>>345
なら今すぐ気に入らない34売っぱらって今月中に50万以下の32買って来い。来月じゃ税金取られちまうぞ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 15:21:03 ID:BIbiRyVd0

なんで50万円以下なの？？？

348 ：ジュラ１０：2008/03/30(日) 15:22:52 ID:Qvk9KQtz0

メーカー工作員の香りがするな・・・

安い４気筒で大儲けするための方便か？

>>４気筒のＮＡはレスポンスがいいしね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 15:55:47 ID:Z4pRnHY+0

こてチョンの香りがするな

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 16:14:38 ID:UzPYjFnlO

>>345
サンの４発ＮＡじゃ今一つじゃん？
４発ターボならパンチがあって面白いのは認めるけど(ＭＴが条件で)。

ＦＪ２０にＳＲ２０、バルのＥＪ２０にビシの４Ｇ６３も･･･

でも直６発はスムーズでこれもその良さ十分よ。
どうしても前が重くなりがちだけど、ＲＢ２５ならトルクもそれなりにあるしさ。

さて雨降ってるけど、ちょっくら乗って来るかと･･･

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 19:15:33 ID:9aAOwxo8O

つSR16VE

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:21:02 ID:A/PNGDLQ0

さっきライトニングイエローの３４にあった。
やっぱ３４カコイイ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:30:43 ID:suwF5bdb0

>>347
自動車取得税を気にしてるんだと思うが？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:45:53 ID:tIipF5A10

>>353
いや、R32はどんなに程度が良くても50万以上の価値は無いと言いたいのでは？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 07:37:33 ID:GcGoR1tcO

>>345
厨房？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 12:54:23 ID:xMm/fz680

ER34セダン（前乗ってたのは毎度のパターンで32タイポMクーペ）
なんだけど、どうもルームランプの暗さが気になって、量販店
にLEDのルームランプ見に行ったら、あれ高いんね！もうちょい
安いんかな？と思ってた。結局踏ん切りつかず買わずじまい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 13:15:54 ID:VRYRnRJ8O

市販のLEDルームランプって、あんまり明るく感じないよ。
LEDは光の指向性が強いから、真下しか照らさんからね…

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 15:50:29 ID:xMm/fz680

>>314
漏れは前々のクルマから使ってる、別売りでホムセンで安く
買った薄手のフロアマット（前用）を、純正標準の上に被せて
使ってる。

>>322-323
時代背景からして、特にR33～34はコスト制約が厳しかったのは
仕方ない面があるね。それでも当然それなりに改善されて良くは
なってる（主に動力系）。ER34ターボなんてボディ剛性や、あと
MTミッションは１速もダブルコーンシンクロになっててスコスコ
入るしさ。

RB25NEO6エンジンもRB最後のだけあって…パワトラがコイル内蔵
式になったのは？？だけど。

>>357
なるほどね。確かにLEDの特性考えるとその通りか！？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 17:13:25 ID:/uCM/h5E0

LEDルームランプなんて作ればいいさ。

俺は帽子型LED40個くらい使ってルームランプを作った。別にマップランプも作った。

出来映えは？な感じですが、外から中味は見えないし市販のLEDルームランプなんて糞です。

その位明るいし、指向性の問題もありません。

半田付け出来てちょっとだけ電子工作の知識があれば誰でも作れそうだけど。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 19:24:38 ID:OArEF2p30

2007年100台当たり不具合指摘件数

ホンダ 169
トヨタ 178
ヒュンダイ 228

日産 274

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 19:56:01 ID:uka071QTi

正直なのは日産だけ。ヨタなんか不具合の塊だし。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:13:51 ID:GcGoR1tcO

日産はメカニックの研修で件数は１位だけどこれは正直だからですって説明が必ずあるよ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:27:43 ID:SQsBmsTmi

ﾄﾞﾘﾌﾄ派だったがｸﾞﾘｯﾌﾟも速くなりたいと思い始めた。どういった乗り方をすればいいんでしょう？FRはどう乗れば速くなるのか、誰か教えてください

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:57:18 ID:5LDMQI5/i

春になると変な虫が増えるなｗ
中古のスカイラインでさえ買えない哀れな人達
まあお金以外にも家庭の事情ってのもあるんだろうけど

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 21:12:19 ID:v4gV0Udi0

>>363
ドリフトとの境界線、それがグリップのの最速域

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 21:33:00 ID:/V8rkkuw0

34から乗り換えて成功した人っているの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:05:10 ID:ke0qWSYc0

>>356
ルームランプを明るくして何をする気だw
いっその事、カバー外して使っちゃえ。
ハイワッテージバルブを使うという手もあるけどな。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:06:10 ID:ke0qWSYc0

>>358
＞パワトラがコイル内蔵
＞式になった
どういう意味？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:37:30 ID:mgHzkYem0

ドリよりグリのが速いんでしょ？
よく分からんけど。

速いならＦ1とかもドリするよね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:43:39 ID:P7Y+B9Sp0

ドングリの背比べｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:01:08 ID:uXFPPTF30

グレードのエンブレムがついていないR34を結構見かけるん
だが、あのエンブレムは剥がれやすいのかね？

それとも剥がしちゃう人が多いのかな？　

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:11:34 ID:mgHzkYem0

>.>371
ああ、それはＨＲじゃないかな。
25ＧＴなら剥がさないと思う。

あ、ＨＲはＧＴだけだったね。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:45:25 ID:v9fzC+5bi

>>369
ここ一番の速さならブレーキングドリフトはやっぱり速いんじゃないかな？
F-1等、比較的長距離のレースではタイヤの消耗を考慮して極力控えてるだけじゃないの？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 00:28:39 ID:FSWJGuus0

デフが完璧に動作すればグリップが最強なんだよね
でも実際はそんなことあり得ないからケツが多少流れる

ってのが俺がラジコンで得た経験ｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 02:14:01 ID:3RRcjqAfi

かなりくだらない質問で恐縮だが、仮にストレートが１０kmくらいの長さだったら３４は３００km/h近く出る？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 05:32:09 ID:Pv9Qj6tW0

250キロぐらいでエンジン死ぬな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 07:36:49 ID:WplY+XYfO

ケツが流れたら前方向のベクトルが逃げることになるだろが

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 07:52:04 ID:0p2IWhKai

>>372
俺はセダンGT-Tだがわざとエンブレム一式剥がしてるぞ。
ハイマウントストップランプも埋めてるからかなりシンプルでつるっとした美尻になった。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 08:18:15 ID:87lEvSuX0

グレードエンブレム付けたいが売っているの？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 15:30:16 ID:5RUhWLZ30

>>379
ディーラーで売っていますよ。
１５００円くらいだったかな？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 17:56:52 ID:aLADcA7d0

>>379
おいおい、正直なエンブレムにしろよHR君。
ただのGT　NA君もだけど。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:10:37 ID:wudZTzSBO

>>379　日産部販で売ってる

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:35:21 ID:5Xy6E+il0

さっき小学校前の交差点で鳴らされたんだけどさ、
なんで糞スカイライン海苔って運転がヘタクソなの？ザコなの？ゴミなの？
充分、間あいてんじゃん。そんな間も抜けらんないのかよｗｗだっさｗｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:37:26 ID:5Xy6E+il0

おまえみたいなゴミのせいでどんだけ周りの人間が迷惑してんの考えろよ
まあ考えられないからあのような行動にでるんだろうけどさｗｗ

おれから言わせりゃ、鳴らして相手に避けてもらわなけりゃ事故る場面以外で鳴らす奴は、
どヘタクソで哀れなゴミなんだけどねｗｗあ、鳴らしちゃったねヘタクソだねーってかんじｗｗ

カワイソウなザコでしたｗｗｗ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:50:59 ID:vMiIqAIR0

>>383
すごく・・・弱そうです。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:59:12 ID:1vv+2ktF0

それもそうとう…弱そうだな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:19:34 ID:sfmpU2JmO

この前、友達のノーマルのR32GTRに乗りましたがメチャメチャパワーあったけどホントに280馬力なのかな？もっと出てるって聞いたことあるけど、
R34とかも実際はどのくらい出てるか知ってる人いますか？
あと加速してくと室内？にｺｫｰって音がしたけど何の音なんだろぅ、タービンとは違うような、不思議な体験でした。
あんな自分で運転してる！って実感出来る車は他になさそうで、ランエボやインプレッサとは全然違って、欲しくなっちゃいますよね。一回乗ると。
32でもいいからお金貯めて買いたいな(^-^)

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:37:25 ID:puPnZCTXO

>>387
コォーってのはエアクリを代えてたりしませんか？
たぶん剥き出しエアクリの吸気音な気がします
夢をもつのはいいことなので頑張ってください

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:51:25 ID:3RRcjqAfO

>>387
32Rはダイナパックで260馬力位。34Rは300馬力位。エボ、インプは270～280馬力。ローラー式は知らん。
ま、RB26を500万かけて大改造すれば1000馬力いくから頑張れ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:56:44 ID:sfmpU2JmO

GTR専用スレがあったの後で気付きました。ごめんなさいm(__)m
なるほどです、
ｲｼﾞﾙつもりはありませんけど(^_^;)
頑張りたいと思います。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:15:15 ID:Jnrfy+g/O

32Rが疲労で280psから落ち込んだだけだろ。
最新でも15年落ちなんだし。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:23:15 ID:TuprHMWFO

>>387
今更言う話でもないが、RB26DETTの32Rはそもそも300psで出す予定だったんだから。

シャシダイで300psは普通だった。34Rはブースト上がってて330～340ps。
80スープラ等の2JZ-GTEUも300ps出てた。それらはユニットは特別だすね。

RB25DETは280ps表示だけど、ドノーマルじゃーシャシダイで大人しく240psくらいじゃない？
シャシダイによっても、けっこう大きく変わるけど…。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:45:17 ID:HJ9t7mgw0

もう32の場合いじらないと逆に危ないんじゃないか、古い車だし

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:46:22 ID:xaEpmlEK0

>>371
グレードはリアバンパーについているので、
ディラーオプのアルティアのリアバンパーにかえたら、
グレードレスになるね。

R34のディラーオプのエアロは、
これがディーラーオプかよという、当時は過激なデザインだったから、
わりと装着しての見かけるなぁ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 23:17:35 ID:e+GaL0a+0

ディーラーオプのフロントはガキ丸出しな感じで嫌だな。
キバツすぎる。

落ち着いた感じは、やはりニスモがいい。
でも高い。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 23:27:18 ID:WrIXvx96O

中間加速はRB25DETのほうが早いけどな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 23:50:45 ID:wudZTzSBO

>>395　あの鋭い顔つきが大好きなんだが…
４ドアは前期顔にリップがかっこいいな。いかつくて

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:12:16 ID:v2ocw4i20

ウチの近所に、土浦5XX ｘ 00-00という感じの5ナンバー３４Rが駐車してある。
GTRエンブレム売ってるってことは自分でつけたのかな？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:38:16 ID:KjQQbEzs0

>>398
R34型は一番下のグレードでも3ナンバーだぞ。

釣りじゃなく本当に5ナン付けてるって怪しすぎるな・・・

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:46:46 ID:4ueSGrM6O

>>397
R34は無理矢理イカツクした感じだから、
あんな純正OPのエアロなんて付けたら余計子供っぽく見えるのよ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:10:46 ID:pW4o2UHDO

>>398
とりあえず110した方がいいかも
盗難車に５ナンバー付けたんじゃないかと思う

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 09:35:21 ID:irkCntzL0

>>401
32の34顔じゃない？

それにしても最近、保存会、盛り下がりすぎだよね。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 14:23:29 ID:uGal4xav0

>>402
それは仕方ないだろう。
人も車も年を取るんだよ。

最近は値段も安いし、オーナーがどうしても低所得かガキかDQNになっってしまう。
古くてもR31位になるとコストもかかるし、そうそう変なガキなどが趣味では手が出せ
ないと思う。（実際にすばらしい会がある）

保存会も会員を限定しとくべきだったな。
1年落ち以内購入までとか、所得と年齢制限とか。まぁ実際には調べるの無理か。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 19:54:06 ID:0KP0HcVgO

なるほどねぇ>>403みたいのが保存会なんですね。
他人を低所得だのガキだのと思ってるくだらねぇ奴らが愛車自慢に集まって馴れ合いしてんだ。
集まってもどうせ陰口ばっかなんだろ。
キモチワルイ会ですね!!

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 20:21:01 ID:7gCtCVfm0

>>404
これは同意せざるをえない
妙な選民思想は気持ち悪い

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 20:40:53 ID:dHwSdXGE0

保存会を気にしたことがないのだが
どういうことで盛り上がってたの？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:03:48 ID:Z16wP9DaO

俺もよく知らないけど…
なんか想像するだけで気持ち悪い

なんかオタクとマニアの集まりな気がして…
まあ実態がわからないから偏見かもしれないが

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:08:06 ID:Z5lByPaeO

>>404
ヲナクラって、人数多くて長年続いてると、
そういう傾向になるんもんだよ！
全部が全部とは言わないが、多くの場合はさ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:19:11 ID:0DOcDBDt0

いや403の言ってる事は全部ではないが、間違ってない。

話は全然違うが、俺の知り合いにマンションやアパート経営を
している地主がいる。
不景気もあって入居者がへってきたので、家賃を下げればと、俺が
提案した事があった。

するとその人は「金を下げると、変な人間が増える」と言ってた。
不動産では常識らしい。
403の言っている事と、どこか似ている。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:20:27 ID:0DOcDBDt0

↑すまん連投。
変な人＝程度悪い人ね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 22:12:54 ID:i/nuI3TxO

保存会必死過ぎワロタ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:18:06 ID:N2dsReR7O

保存会って宗教かなんかですか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:35:29 ID:0KP0HcVgO

>>409
アパート経営とは違うと思うが、つまり本来保存会の敷居は高く、ｽｶｲﾗｲﾝとは保存会の定める基準で、外れたら変な奴なんだな。
で、由緒正しき保存会様が定めるｽｶｲﾗｲﾝとはどの様なものなんですか?????
例えばパーツは純正かニスモでなきゃ駄目です!とかさ!!

他人の基準とかそんなんで車乗ったりいじったりしてて楽しいか?????
それこそｽｶｲﾗｲﾝって名前に乗せられてるだけなんじゃない？
あと保存会様安心して下さいね。もし招待されても参加なんてしませんから!!
オレのｽｶｲﾗｲﾝはオレ基準で楽しみたいですからね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 00:30:40 ID:gKN9O70D0

このごろDQNなR34をみる機会は増えたな
保存会のやつかもしれんがｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 00:48:12 ID:e3zSyzbmO

保存会とか一種の宗教だろw『それしか認めない』みたいな(笑)あーきもちわる

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 02:07:52 ID:UwluRpaXO

>>412 >>415
宗教ってか、元祖カルト教団って言ったら、
やっぱＲ参壱ハウスじゃね！？スカ系では…。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 02:29:29 ID:/dNrvEsA0

なんだかんだ言って保存会のことが気になる奴が多いのは
よくわかった。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 03:22:28 ID:rPUaBvhN0

俺は保存会には入っていないが分かる気がする。
痛々しい改造をしたｽｶｲﾗｲﾝDQN車にはｽｶｲﾗｲﾝでなければというのはないと思う。
手っ取り早くｽﾋﾟｰﾄﾞが出せて知名度のある車としてｽｶｲﾗｲﾝを選択したって感じ。
重たくしただけの羽とか、割れてるﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟとか、馬力は出すけどﾌﾞﾚｰｷ系ﾉｰﾏﾙとか…
さらには法定１年点検は罰則無しだからしていません!!てな具合ね。
さすがに基地外DQN車と一緒にはしてほしくない。
そんな意味では保存会と同じ気持ちなのかなと…

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 06:25:54 ID:8J0cWJ1T0

>>322
×　３４R
○　３２Rです。入力ミスでした。

ところでGSで勝手に高圧洗車された直後リアバックセンサー
壊れちゃったけど、パーツ在庫なしで修理不可能なんですorz
他車の流用効くでしょうか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:29:06 ID:npi7y1N3O

新車で購入した後すぐに
車高落とし
吸排気とタービン交換
コンピューター現調
デフ交換
社外ＧＴウイング
社外リップ

こんなことしてるとDQNとか言われるのか・・・
別にいいけどね、ノーマルなんて面白くも何ともないから

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:32:11 ID:y2QiVedJ0

DQNがどうのこうのうってレベルが高くない発言ばかりしてもおもしろくないぞ！
アカデミックにいこうよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:49:08 ID:npi7y1N3O

そうだよな
せっかくの休みだしドライブ行って楽しんでくる

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 12:34:45 ID:C5unkwNYO

素性見ずしてノーマルは面白くないと語る>>420は確にryかもな
いじるにしろ方向性も言われるまま付けて満足しましたってパターンかな？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 12:39:41 ID:e3zSyzbmO

車検通るなら何してもいいだろ。自分の車なんだから

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 13:14:47 ID:siJ+GwzH0

>>424
そうそう！そのままの状態で車検OKなら、別に他人に
ツベコベ云われる筋合いでもないね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 13:39:19 ID:EmhJIud4O

まあまあ、みんな仲良くやろーよ。
ところで、タービン、冷却系をチューニングしようと思ってるんだが、タービンはどこのがオススメですか？
大体４００馬力位を狙ってます。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 13:51:42 ID:EmhJIud4O

連投スマソ。ステージは街乗り～サーキット。足回りはもうやりました(キャリパーはエンドレスのＦ６ポット、リア４ポットに交換済みで車高調なども済み)
タービン、冷却系で予算は１００万ちょいでいけますか？あと、カムやガスケットもついでだからやっとくべきでしょうか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:20:45 ID:XQhx+kQNO

>>427
冷却系だけにして、まずｻｰｷｯﾄを走ってみたら？
パワーは最後でいいよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:28:50 ID:qG4taa690

４００馬力を乗りこなせるのか？

ノーマルで全開であやつれてるのか？

プロでもそう簡単でないぞ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:19:11 ID:wiOMOHgBO

サーキットでよりいいタイムを手っ取り早く出したいってゆーなら別にパワー最優先でもいいと思うが

直線で稼ぐ攻め方も充分にアリなんだから

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:34:52 ID:iUfeAaMX0

サーキットした事ないがドリフトならある
でもノーマルのパワー全開使い切れてない

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:40:02 ID:1vekI2Nw0

>>424
>>425
いいか、おまえら根本的に間違っている。
420の発言が、不愉快・DQＮなんだよ
黙っていればいいものを

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:09:06 ID:aOBlSgYL0

>>426
俺は今は純正だけど、GT-RSタービンが気になる。
ガスケットはメタルに変えたほうが良いだろうね。

>>432
>>418を受けての発言だろ。所詮自己満足なんだから好きにやれば良いと思うが。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:20:25 ID:fDi2/+dK0

ブロック塀で思いっきりバンパーこすってもうた・・・
ごめんよ、スカイライン

435 ：426：2008/04/03(木) 23:01:42 ID:EmhJIud4O

今ブーストアップだけなんだけどね。とりあえず３年間コツコツ貯金してきた。他に欲しい車ないし。４００馬力位が３４のボディ剛性にはバランスいいらしいんだ。
そこまでの腕がおれにあるかは、？？だけど。
サーキットではどうしても直線でパワー不足を感じてしまった。
みんな意見ありがと。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:25:25 ID:5E19totp0

そんな事は、ここで聞くよりショップだろ！？
意見を聞きたかったと言うだろうが、意味ないのは当たり前。

全然あてにららん2ちゃんだぜ。
ＤＱＮとガキ多いし、レースでてるショップなら経験上分かる。

だだの嬉しがりに見えるぜ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 02:10:51 ID:IGroYW7lO

>>435
冷却系やってないのにｻｰｷｯﾄでﾊﾟﾜｰ不足？
全然踏めてない証拠自爆。
ﾀｰﾋﾞﾝより腕を磨け。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 07:37:15 ID:eWcoZGQMO

偉そうにタービン変えてる奴程大した腕じゃない。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 09:21:45 ID:FVVP0wzY0

>>375
ttp://freeplanets.jp/~skyline/r34-Spec.htm

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 12:29:21 ID:5d0GzaC90

理論値だけならね。
実際には風の抵抗と路面との摩擦も考えないといけないから。
ま、直線が10kあっても240～250も出れば良いんじゃない。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 16:18:50 ID:F1uzhMDD0

今までブーストアップのみで乗ってきた
先日ATからMTに乗せ換えたんだけど、この車乗りこなせれば結構速く走れる車じゃない？
高速でしか全開で踏んだことないんだけど

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:34:25 ID:eqWZ4331O

>>440
R34GT-tで、いいとこ実測240km/hくらいでね？
R32GTS-t(235km/h)とたいして変らないけど･･･
R33GTS25tなら250km/hくらい出たかも？！

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:10:55 ID:y2AmbiG+0

R33の大きいボディは、空力を優先し、２００km/hからキク
長いホイールベースは、超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない一体感安定感をだす。
・・・結果、恐ろしい速さで、右に左に舞える。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:37:01 ID:5d0GzaC90

>>442
R32タイプM、ブーストUPで230km/hちょっと出ました。
レブ手前まで回してですが。
でも、接地感無くて怖かった。
今はステージアですが車重が重いせいか、ホイールベースが長いせいか、しっかりと安心して踏めます。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:17:21 ID:z09bHgOj0

>>444（３４）
R32typeMは、デビュー当時（当然軽量な前期型）雑誌の谷田部
テストコースでは、234km/h～238km/h（4ﾄﾞｱ～2ﾄﾞｱ）出てたわ！
車両がどういったもんだか知らないけど、とりあえずノーマルの
リミッターカットのみ？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:28:15 ID:ZrnmtGAb0

>>443
黒木乙

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:11:54 ID:eqWZ4331O

>>445
それはセダンがカードラ誌、クーペがベストカー誌のデータだね。
確かに直線での加速、最高速データは当時としては十分速かったと思う。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:25:47 ID:y1DdHxbJO

32Ｒが258㎞/h位じゃなかったっけ？
スープラが263㎞/h位で。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:32:11 ID:5d0GzaC90

>>445

仕様はブーストアップ、前置きIC、吊るしのECU（ブリッツ？かRS山本）、R燃ポンです。
メーターは振り切っていたので、ショップで計算してもらいました。（抵抗込み）

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 07:53:26 ID:8wD5CQ6WO

>>448
32Rは出ても250kと思われ(実際多くの場合厳しい)。
なんせドラッグが大きいからね！

33Rなら260k可狽ｩも。
例のデモカー問題等もあって、33評判は今2つだけど(仕方ない)、
直線カッ飛ぶだけなら33クーペが最適でしょうね。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 10:47:10 ID:YdwgSxTaO

なんで33はカッコ悪いのに根強い人気があるんだろうね？
33は後ろのトランクのラインがカマボコみたいに見える。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 11:30:32 ID:G9bwT/PB0

>>451
カッコとかは人それぞれだから。
R34だって人によってはガキ丸出しとかいう人もいる。

他の車種けなすより、もっと３４の有意義な事かこうぜ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 11:58:43 ID:VcUGMiFc0

R34に合うガソリンはどこのメーカーだい？出光,Jomo,シェル....

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:21:30 ID:9QuRWnQ9O

33R後期とかかっこよすぎだろ…常考…

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:30:41 ID:ToL5zOl00

>>453
R34に合うかどうかは知らないけど、エネオスと出光のハイオクは
いいという話を聞いたことがある。本当かどうかはわからん。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:55:13 ID:FIjdJhbdO

エネオスと出光のハイオクは安定しているって聞く

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 14:07:54 ID:JWZ86gJM0

確かに３３Ｒ後期なんかは今となってはいいかも
尖った部分がない分、最も乗り易いっていうし
限界付近での挙動も最も穏やかだって

ちょっと大きいけど・・・

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 14:12:14 ID:foSUYjQyO

どんなプロドライバーでも、市販車のブラインドテストでガソリン銘柄の差を感じられる人はいないでしょう。
大手メーカーならどこでも同じ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:19:16 ID:ydgBQem90

いや、明らかに差があるガソリンがある。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:29:28 ID:pS7nzPyBO

>>459
激安ハイオクなんかいれてるから、軽油でもまじってんじゃね？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:51:37 ID:VcUGMiFc0

>>459
What is this!

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 18:51:33 ID:f1HLd9hWO

燃焼条件が同じならエネオスが一番爆発力が高いって検証結果が
自動車工学かなんかの雑誌に掲載されてたね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 20:18:49 ID:q1rJbv7R0

いやいや、スカＧは（34から以前）全部かっこいいよ。

それぞれインパクトある。
それぞれの年代では、どれも最高ですよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:17:16 ID:+VwNB7GC0

ハイオクは露骨に変わるだろ
個人的にはエネオスとシェルをお奨めする
駄目なのはキグナスとエッソ。上より数円安いけどフケが悪くなって気分悪いから絶対入れない

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:34:47 ID:WVER30CS0

>>463
いや、Vシリーズもそれはそれでかっこいいよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:44:56 ID:7Pi0lGS30

>>465
ねたは、ほかでやってくれ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:18:00 ID:q1rJbv7R0

>>465
いや～、俺には納得いかんね！

悪く言うつもりはないけど、あれは名前間違えたと思う。
レパードかローレルなら納得なんだがね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:03:38 ID:YdwgSxTaO

ハイオクはオクタン価が各社微妙に違うのかね？９６以上だっけか？ハイオクは。
あと爆発力や馬力はよくわからないけど、ガソリンの減りが妙に早い銘柄があると思う。名前は出せないけど。
航空燃料で入れたらすごそうｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:13:40 ID:9QuRWnQ9O

五年近くｴｸｿﾝﾓｰﾋﾞﾙのｼﾅｼﾞｰってﾊｲｵｸ入れてるが…
吹けが悪いってことはないだろｗ

ってか違いなんてわかるヤツいないだろ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:14:57 ID:9QuRWnQ9O

五年近くｴｸｿﾝﾓｰﾋﾞﾙのｼﾅｼﾞｰってﾊｲｵｸ入れてるが…
吹けが悪いってことはないだろｗ
ってか違いなんてわかるヤツいないだろ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:19:04 ID:1pxIbMzp0

>>467
それレパードの方に一票だね！
なんかV36、超マジでデザインがレパードって感じじゃん。

>>468
あれってベースは確か灯油じゃね？添加剤はイパーイだけど。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:22:14 ID:WWw7moXG0

>>471
航空燃料ってもジェットエンジン用のケロシンじゃなくて
レシプロエンジン用のAVガスの話をしてるんじゃないの？

473 ：468：2008/04/05(土) 23:28:18 ID:YdwgSxTaO

ジェット機の燃料のつもりで言いました。
全然別物なんだねorz

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:34:52 ID:WVER30CS0

>>471
レパードは全然違うだろ。
敢えて言えば、フーガのクーペじゃね？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:06:24 ID:Cs1t7zAqO

>>474
35スカの事じゃね？

36は確かに子フーガだな、嫌いじゃないが…

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:43:18 ID:f5304iOPO

子フーガというか、ちゃんと車名つけるとどんな感じかね？
ニッサン得意のサブネームかな？？
見ようによっては(テールランプ等)、フーガのがスカイラインらしかったり？！

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 01:16:03 ID:0HMN7fFM0

フーガって実車見ると思ったよりデカいんでちょっと驚く

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 06:08:28 ID:Zq5wz1i00

ごめんフーガの方が好きです。Vと比べると・・・すいますん

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 08:56:25 ID:lxg7yhxV0

468>>ガソリンについて、スノコから無鉛レーシングガソリンが発売されているよ
20lで3万超え、オクタン価は105とか108
GT-Vだけどシェルピュラよりエネオスのほうが方が燃費よかったよ
通勤に使っているときだの結果だけど
パワーとかフィーリングとかわからないけど色々試すのもいいんじゃない

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 14:18:35 ID:4/mqZdLoO

>>470
五年って、他と比べた事あるんですか？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 15:20:46 ID:rH1ozFcj0

>>474
いやいや前のレパードって車種のデザインからでなく、レパードって
単語そのものからイメージして・・・

>>477
確かにフーガはデカいね！〝ＧＴ〟ってよりやっぱ〝サルーン〟
って感じだ。ＸＶって呼ぶ方を残した方が完全に似合っていたと思う。
まァ～セド/グロ後継車だから、室内後席の広さは広くとかの問題も
あるだろうし。

で、何でもかんでも片っ端から〝ＧＴ〟って名称を付けないで欲しい
わ！⇒日産　
〝ＧＴ〟が安易で軽く安っぽい名称に感じてしまうからね。

それ（フーガ）に比べれば、スカイラインはそこまで後席の広さや
豪華さに拘らなくていいハズ。日本で言うスカイラインならば・・・
でもメインは北米ってことはハッキリしてるから、どうしてもデカく
（排気量含む）重くなってしまうか？！

エンジンは直４でもいいから、現行Ｖ３６より１周り以上は小さい
ＦＲスポーツセダンの登場を夢見るしかないのか・・・
なんかスレ違いスンマソ！！

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 15:44:04 ID:f5304iOPO

>>477
Y50ﾌｰｶﾞは大きいよ！
ま、大きいっていうか長いんかな？
俺的には、R34ｾﾀﾞﾝでも充分長いと思うほどだし
(その長さの割に後席足元狭いけど)。

Y50やV36と比べると、ﾚｸｿｽISがやたらｺﾝﾊﾟﾝﾄに
見える(やっぱ全長の影響)。

そういえば今乗ってるR34ｾﾀﾞﾝ買う前、ﾖﾀのｱﾙﾃ
とも何度か実車乗って比較したけど、ｱﾙﾃのが
同じFRでもぜんぜんｺﾝﾊﾟﾝﾄなのに、後席が少し
広かった記憶がある。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 16:08:45 ID:6Z11bbAyO

>>482
ホイールベースじゃないの？
R33でロングホイールベースにして散々叩かれたからR34では若干縮まってるし

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 18:09:59 ID:rH1ozFcj0

>>482-483
ホイールベースとパッケージングのやり方、両方じゃない。
３４スカとアルテじゃ、２６６５ｍｍに対して２６７０ｍｍ
だったと思う。ホイールベースは５ｍｍの違い。
で、アルテも後々３Ｌの直６載せてることから、パッケージン
グのやり方。当時アルテは丸々全部新設計できたのに対し、
３４スカのベースは古いからね。コスト（開発面での制約）と
合わせて仕方ない面もある。

オレ的には、３３のホイールベース（２７２０ｍｍ）くらい
あっても、コスト掛けられて丸々新しくできれば、上手くやれる
と思うんだけど。今のＶ３６セダン程のホイールベース（２８５
０ｍｍくらいあるんだっけ？アレ・・）までは、日本のスカイラ
インには必要ないとは思うが・・・

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 18:45:23 ID:ADgkHoiPO

なんや、こいつら。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 22:25:11 ID:ZkyUvJxU0

そろそろパネルがベタベタする季節だ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 22:46:52 ID:d7sC10KF0

>>486
後期の俺は勝ち組w

ブーストメーターの動きがおかしい。ホースのエア漏れではないようだ。
前に同じ様な奴いたよな。結果どうだった？
メーター自体の故障？センサーの故障？直した？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:04:36 ID:kyGMVfXXO

前期者だが、真ん中のカーボンがハゲかけてる。あれって１ヵ所直すのに２万近くいくらしい。ぼったくりだ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:15:24 ID:ADgkHoiPO

真ん中のカーボン

…日本語でヨロシク。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:55:26 ID:489DZv6eO

ピラーガーニッシュのこと？
あれってそんなすんの？
大分めくれてきたから来年の車検で交換しようと思ってたんだけどな～

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:25:12 ID:aHTZ6Aa10

>>487
ホースつめたけどメーター指針が不安定だったからセンサーも交換したよ。
ブーストセンサー（6340円）
バキュームホース（1760円）
で直った。
たぶんホースのどこかに見た目全くわからない亀裂があったのかも？
意外と簡単にできる。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:28:48 ID:XLwx+1Pu0

みんなはブースト圧いくらまでアップしてる～？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:30:22 ID:b7mYVoEBO

>>490
そう。デラで聞いたら工賃だけで１万５千円くらいだって。セダンだから４ヵ所だと７～８万てとこか。
直してもまた水ぶくれみたいになったりする可能性あるから厄介だよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 04:41:15 ID:fd15jpBlO

だまって後期用の黒に交換した方が安上がり。またなる心配もないしね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 06:39:21 ID:5o4kWW310

ＮＡだけど、バキュームホースに亀裂きた。

アイドルが不安定だったから調べたら案の定。
もうそろそろ、他も点検しなきゃ怖いかもね。

１３年式です。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 07:23:24 ID:clvpSHqZ0

>>792
1.2ｋ、めちゃっ速！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 07:43:05 ID:PmtM5Pf10

>>495
そろそろゴム関係のパーツが劣化してくるころだしね。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 09:32:21 ID:fd15jpBlO

>>496
純正タービンなら即ブローだろ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 09:50:25 ID:p78Esm92O

適当にヤスリでもなんでもかけてニスモのカーボンガーニッシュでもつけたらどう？
ネットで買えば４ケタですむ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 10:35:09 ID:P/9WDxFg0

>>498
当然タービンはメタルのアフターもので、ガスケット（圧縮比）
も換えてあるんでない？普通に考えると・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 12:12:12 ID:At6crr0h0

>>492
おれも１．２ｋ。
純正タービンだからいつブローするかこわいな。
たまにしかかけないけど

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 12:32:32 ID:+jhA2qCsO

GT-Rですらノーマルで1.2怖いってのに…
勇気あるなw

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 13:09:43 ID:D5rwTWRdO

>>501
ﾌﾞﾛｰすると後続車は白煙とｵｲﾙまみれ。路面にもｵｲﾙ。大惨事になる可能性あり。
公道を走らないか、ﾌﾞｰｽﾄ下げるか、どちらかをお選びください。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 13:43:53 ID:GMBGhPPeO

通常1.1でスクランブル1.3

3年間トラブルなし

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 14:00:49 ID:fd15jpBlO

そのブースト1K以上かけてる人ってみんな後期？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 14:45:06 ID:D5rwTWRdO

>>504
ﾊｲﾊｲ、踏んでないからね。
踏まなければ2kgでも壊れません。

サーキット10周、いや5周で昇天できます。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 14:52:15 ID:b7mYVoEBO

後期タービンうらやましい。トルクも37あるし。
コストダウンうんぬん言われてるけど後期はサビやカーボンなんとかが改善されてるからいいよな。
おれのも今年末で10歳だから次の車検がおそろしいわ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 18:29:31 ID:nmbrVbamO

>>507
ま～そう悲観することないって
あくまでスペック上のことだし
実際乗り比べればそんな大きな違いはないと思う

で俺は前の３２を１４年乗ってたけど
(突っ込んで来られて絶好調だったのに全損)
荒く乗ってなけりゃ～毎度の決まったパーツ交換
くらいで好調維持できる筈よ

by. 後期ターボＭＴ乗り

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:40:38 ID:XLwx+1Pu0

やっぱ1.0kはほしいよね。
目盛りがあるのに…
nismoのｻﾌﾞﾒｰﾀｰなんか鬼だろ!!
最大表示1.4kって…
おたくのﾊﾟｰﾂ組込んでもとどかん値って何??

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:56:54 ID:+buxlXhR0

おまえらGTRじゃないんだから高望みせず0.9で我慢しとけって
壊れてからじゃ遅いんだぞ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:13:12 ID:JraeriBS0

０，７５ｋで抑えてある１０年式２５ＧT-tクーペ乗りの俺きたよ
街乗りしかしたことなくて峠なんてドライブくらいしかしたことない俺が
来月に３４でジムカーナ初体験なんですけど蔑まれたり笑われそうで怖い
というのも過去ランエボ５で一回出たことあるんですけど、あまりの遅さに
実況大爆笑、ランエボ乗ってるくせに遅いｗｗｗってまぁ色々言われてその後辞退
友達もでるし下手ですけど好きなんで出たい、、なんかコツってあります？
チューンっても買ったときついてたマフラーとサクションパイプくらいで何もしてません

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:29:47 ID:+jhA2qCsO

ぶっ切れた神経が一番の武器

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:41:57 ID:s6hI++nmO

>>511
初めから上手い人なんて居ないんだから気にしなくていいじゃない。
やった事ないから知らんけどｼﾞﾑｶｰﾅって実況とかあんの？
実況席から遅いとか爆笑されたらメット投げつけてやれ！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:52:45 ID:12TeqvI70

>>511
ＭＴかATかしらんが、ギアをコマめに変えると逆に遅くなるぞ。

とりあえず常に2速固定でがんばってみるべし

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:57:23 ID:JraeriBS0

>>512
>>513
>>514
いちおうＭＴです。
ありがとうございます。また出てみたら報告しますね。
２速のみで突っ込んであとは気合って感じですね。
ドリフトやらクラッチ蹴りやら全然分かりませんがギャラリーに笑われるの覚悟で遊んできます

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 02:30:33 ID:pcqX1XNjO

34Rって純正ﾌﾞｰｽﾄいくつ？ランエボみたいに1.2とかないよね？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 06:24:28 ID:xl1ILiLKO

後期型のバンパーってイマイチじゃね？
前期のほうがかっこいいと思う

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 08:39:39 ID:FZUtP1FJO

>>516
34Rは、そこまではブーストかかってなくても、
1kは間違いなくかかってると思ったけど。実質
330～340ps合わせでしょ？あれ…

でないと、車重は増えてく一方で、前のモデル
より確実に速くはならないと思うわ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 09:05:50 ID:W9C+5IuX0

ＧＴＶ海苔なんだが、すまんけど今のＧＴＲを
詳しく教えて！

エンジンはＶだね。
ターボはツイン？
3.5Ｌ？
何馬？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 09:23:22 ID:KoEp0OXFO

>>517
よく見るとV35のバンパーと同じデザインだ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 10:44:06 ID:8tekqnBvO

>>519
Ｖ１２、７.８リッター、トリプルターボ、１５００馬力。最高速度は５００キロ。トルクは２５０キロ。
購入費用はなんだかんだで約５０００万。保険は１００万。
タイヤ交換は１００万、ブレーキパット交換５０万。ナビと連動してて警察署に近づくと最高速度は時速３０キロでリミッターかかる。
逆に高速だとリミッター解除される。エンジンは２万６千回転。筑波タイムアタックで９秒７６。

マルチファンクションディスプレイには時計が表示される。もちろん電波時計だが、オプションで鳩が出るタイプもあるらしい。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 10:52:19 ID:8tekqnBvO

あと新型はハゲが乗ると黒い煙り頭の周りを覆い、デブが乗ると積水ハウスと共同開発のガラスで外からはスマートにみえるらしいよ。
ミッションは２０速ＡＴ。マフラーは１２０ミリのテールが１８本出てる。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:36:27 ID:0eZ1TUVPO

GTNETで34購入した人います？
他県だから現車を見れない
安心できるのかな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:49:56 ID:iC6CQ6BD0

GTNETは安心できない

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 13:32:38 ID:pcqX1XNjO

>>523　ﾉｼ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 13:41:55 ID:73Tv3YMi0

34ＧＴＶセダン海苔です。

夏タイヤの交換時期なのですが純正よりすぐれたホイールは何になるの
でしょうか？
下手なホイールよりは純正のホイールにタイヤを交換した方がよいので
しょうか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 13:52:17 ID:W9C+5IuX0

>>521
あははははは・・・・・お前アホやろ！

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:40:44 ID:IWSHsq8H0

>>521
>オプションで鳩が出るタイプもあるらしい。

ﾜﾛﾀw

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 16:19:21 ID:ARKrPRv3O

ふじつぼのレガリスRっていうマフラー購入しようと考えてるんだけど　
フロントパイプもついでに交換したほうがいいかな？純正と比較的してどうです、実感ありますか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 16:55:40 ID:0eZ1TUVPO

>>524

悪いことでもあったんですか？
やっぱＤで探した方がいいのかな

>>525

購入して、失敗したーとかありました？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:31:44 ID:iC6CQ6BD0

>>529
フロントパイプも交換したほうがいいよ。
全然違うよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:17:31 ID:YLnoBrjI0

>>523
以前東京の店に行ったけど、対応は普通かな。
80万ぐらいの32Rがあったけど、ボロボロなので競技ベースで使う以外はお勧め出来ませんときちんと対応してくれた。

○パークに行った時は、明らかな事故車、エアコンONでデフロスター部分のダッシュボードが浮き上がっていた物を
執拗に勧めてきた。
その車ネットで見た時にはフロント軽微修復、実際は重度の修復。
室内汚いし、契約したら掃除しますって・・・・。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:27:22 ID:8tekqnBvO

安かろう悪かろう。車と家にはもっともよくあてはまる言葉だ。
安いのにはワケがある。メインで長く乗りたいなら三桁のメンテ代や補修代はいると思う。
とにかくおれなら中古はディーラー系でしか買わないね。
よく安いのに内外装、機関程度良好とか書いてあるが、あれは主観もしくはインチキ承知のどっちかさ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:55:36 ID:J0ix4HQb0

そうそう
安いものはそれなりの理由がある
高いものはぼったくりか良品かのバクチ
どっちにしろ中古なんだからそこは割り切らないとね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 20:16:56 ID:toImQ4UH0

乗り換える車が中古しかないってのが悲しいな。
新車で楽しそうなの出せば良いのに。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 22:15:31 ID:/hfRP4wC0

札幌でＲ３４のセダンの４ＷＤに乗っています。
雪が溶けたのでそろそろ夏タイヤに交換しようと思っています。
そこで夏タイヤ用に１８インチアルミを新品で買おうと予定しているのですが
８Ｊの場合にツライチにする場合はＯＦＦは何ミリがベストでしょうか。
車高は４センチＤＯＷＮでフェンダーのミミは折っていません。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 22:17:07 ID:J0ix4HQb0

現行でも楽しそうな車はいくらでもあると思うんだけどなぁ
R34の中古とは比べられる値段じゃないけどw

1尻のクーペが欲しいけどR34も乗りつぶしたいし・・・乗りつぶしたときに新車あるかなぁ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 22:20:22 ID:J0ix4HQb0

>>536
4cmもダウンしてたらアライメント修正パーツ入れてるかどうかでも多少は変わると思うんだが
っていうかツライチにしたら対策しないとフェンダーとかインナーフェンダー擦るんじゃね？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 22:24:30 ID:J0ix4HQb0

ごめん下げ忘れた

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:05:14 ID:IWSHsq8H0

>>536
17インチですけど、8Ｊオフセット30でちょうどツライチに
なってますよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 09:25:03 ID:rRsuwoFa0

来月からVitzのRSに乗り換えるけど
約330万で買ってから7年、下取りで196万も付いたのには笑った
250万でも即売れるらしいからね
買う奴に俺が230万で売りたかったよ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:19:44 ID:Axfff2RZ0

上でも出てたけど、ターボ用のマフラーで、比較的
静かでいいのあるでしょうか？

有名どころでレガリスをよく聞くけど、どうなのでしょうか？
個人差、車の仕様はあるでしょうが、できたらインプお願いします。

アペックス　ＨＫＳ　など。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:48:41 ID:kCFqrda20

>>541
確かに凄いわ！それ・・・
後期ターボＭＴだろうけど、２枚？４枚？？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:52:00 ID:kCFqrda20

連投スンマソ！
>>542
アペはやめとけ！
昔オレの知合いが、アペックスマフラーのクレーム対応の悪さ
に、ショップ共々超頭に来てた（もう２度とアペのマフラーは
仕入れないと）。２件あり、２件とも別のダチ、別のショップ
だった。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 11:09:39 ID:Axfff2RZ0

>>544
おお、そうなんだ。
ありがとう。

やはりフジツボが無難かな。
でもタイコでかそう。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 11:51:16 ID:n0ouQQzK0

フジツボは3cm落としただけで9cm切るよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 13:11:29 ID:zLIschS7O

FGKｽｰﾊﾟｰRでｻﾌﾞﾀｲｺ5cmやったけど、縁石またぎで下部が平らに。
でも7cmくらいやったかな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 17:59:02 ID:PQ9mBBFg0

今時、250で34買うようなやつ居るのか？

家の近所に168と188で2台(ともに2枚・ＭＴ・白)売っているが
すでに一年半以上かざってあるよｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 18:15:07 ID:ey7hFSkPO

２枚白ターボ後期型走行４万
を半年前に250マソで買った俺が来ましたよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 18:17:36 ID:ey7hFSkPO

>>549
当然ＭＴで

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 18:42:30 ID:gq89rYMbO

ボラれたなw

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 19:04:36 ID:+7DZS0XdO

>>549
約１年前、GT-NETでH12後期ターボクーペMTパール4.8万k、
程度良いの車両のみ178万円であったよ。
慌てて決めに行ったら既に決まってて、仕方なく？
H12後期ターボセダンMTホワイト6.8万k、
158万円の方にしたけど、今のとこ特にトラブルもなく
大変好調でラッキーでした。なんか相場ぜんぜん
下がってない感じ？10年近く先には、V36と中古
相場逆転してたりして。ボロラインになってるだろうけどさ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:27:05 ID:qpvtI4/B0

今これ買うなら１５０万前後ってとこかな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 21:11:37 ID:ZNSaYnrp0

Ｈ１０～１１年式の前期型の２５ＧＴ－ｔのクーペはもうそこそこ安い値段してるね
程度良くてもこの値段かぁ、、安くなったなぁとしみじみ
セダンのＭＴターボはなんか高めだね。Ｓ１５スペＲみたいにドリフト人気のせいかな？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:53:10 ID:1GLlUflE0

その年式のはすでに程度が良いとは言えない

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 01:39:31 ID:nymHrWhY0

　　　　　　　　ヾ　 /　　　　＜仮面ﾗｲﾀﾞｰ555が＞
　　　　　　　,. -ﾔ'''ｶｰ､　　　/Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
　ー―ｧ　　/r⌒|:::|⌒ヾ
　　 _ノ　オ{（　　|0|　　）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
　　　　　__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
　　　　,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/　〃 `ー―-､
　　　 / 　/⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
　,,―ｲ　 {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
））　　,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ　　ﾉ
　ー''"　　｜ﾛ　　ﾛ　　　　｜
　人,_,人,_,人,_,人,_,
＜　>>555ゲットだ＞

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 02:20:28 ID:6jI+cNdsO

>>530　買って一年以上立つが、特に問題はないかな？
ただやっぱりコイルが死にましたｗなんでコイルは交換した
ちなみに
中期型、黒、クーペ、ターボ、ＭＴ、走行4万㌔で178ﾏｿしました

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 04:50:26 ID:fXKSs0Pb0

>>553
うん、今34を買うなら相場はその程度だねー
まだ少しボッタ価格だとは思うけど仕入れ値も問題もあると思うしね

だいたい最近34を買うヤツはターボ自体少数だろう。

もともとの台数もない上に半ボッタ価格、街中走ってるのはＮＡばっかだしね

たしかに最終でも8年目のクルマに300近く出すならみんな新車買うよな。

中古狙いの人でもオヤジならＺやＢＭだし、走りたいやつは15や7だしな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 06:53:25 ID:5iQsDEAe0

ターボで高年式でも、キロ数にかかわらず年数たってるので
腕のいい店で、金かかるがメンテは必至だと思う。
他人が乗ってたのでなお更。

ヘッドばらして清掃、メタルに交換で生き返る。
クリアランスすれば最高。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 07:00:05 ID:pSaJBC5t0

Ｒ３４はＲ型のＦＲ直６ＲＢ搭載スカＧの最後だから
後期（生産期間も大変短い）のターボＭＴならクーペでもセダンでも
走行距離措いといて程度さえそんな悪くなけりゃ～
そこそこの高値（１５０万円前後）維持するんでね？

でもいくら程度良くても
未だに車両で２００万円超えるってのは高過ぎの気がするわ！
Ｖ３５クーペ（クルマの正確はぜんぜん異なる）と変わらんのだから

まぁーそれでも売れるから（ここで儲けなきゃ！）と
その価格つけるんだろうけど

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 07:06:49 ID:KgNqAofFO

34ターボに250出すならもっと金かかるが34Rか他の新車にいくだろうな。
後期型だってもう旧車の部類だしな

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 07:32:24 ID:Y7EBXqst0

250出すんだったら、33R買うな。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 10:05:10 ID:SRh2DLH7O

34も既に10年選手か…早いものだな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 10:10:47 ID:1/L+PwAhO

質問させてくださいm(__)m
状態良好
11年式・白クーペ25GT
MTでターボなし～走行55000km
車検２年付・無事故のﾜﾝｵ-ﾅ- 点検記録付　CDﾁｪﾝｼﾞｬｰ(10枚)ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換込みでぽっきり140万ってどうですか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 10:27:22 ID:KgNqAofFO

↑
いいとこ８０～１００万。やめとけ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 10:37:17 ID:1/L+PwAhO

早速の返答ありがとうございますm(__)m

高いですか・・・タイヤ新品でGTウィングもついてますが、それでも高いですか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:09:46 ID:sZf8kTfpO

なんでＮＡなの？

その値段なら探せばターボ買えるよ？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:28:37 ID:/yciDzBLO

>>566
恥ずかしいGTウイングなんてマイナス査定

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:44:55 ID:SRh2DLH7O

25GTにその値段は高すぎる。普通にターボ買える値段だ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:59:47 ID:5iQsDEAe0

25ＧＴなら、ヨタ車にしとけ意味ないから。

ＮＡ好きもいるからＧＴＶ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:11:14 ID:1/L+PwAhO

様々な回答ありがとうございました!!

まだまだ調べが足りない事を痛感しましたので、しっかり調べて出直してきます＞＜

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:32:36 ID:M0gcKi3lO

>>564
免許取り立ての子とかに売りつける車だね。古いCDﾁｪﾝｼﾞｬですぐ壊れるかもしれんし、意外と使い辛い。
前ｵｰﾅｰがGT羽付けてたなら他もいじってるだろうし、それなりに遊んでたはず。
値段も高いし、オレは買わんね。半年位カネ貯めて25GTT買いなよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:45:13 ID:PbTBfch70

NA指名買いだとしても後期のGT-Vだな。
そうじゃないならターボが吉。
あせらず、じっくり探すべし。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:54:13 ID:shz71JUu0

NAのくせにGTウィングなんかつけてんなよ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 14:11:47 ID:5iQsDEAe0

ＮＡなら最低でもセダン乗らなきゃな。
クーペで羽ついてて遅いんじゃ、めちゃ恥ずかしい。
ただでさえガキぽいスタイルなのに。
ＧＴＲは別だけどな。

セダンならまったり用に乗ってると思われるからまし。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 14:28:21 ID:5iQsDEAe0

安くなってくると、バカやガキやＤＱＮが増える。
世の中のこと全ての定番。

はぁ、特に車に言える事、いやだね～。
ライフでものっとけよ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 15:43:59 ID:M0gcKi3lO

>>576
保存会乙

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 16:13:45 ID:8aTvDi1tO

『○○乙』て、アホっぽくみえるよな。
相手を中傷しながら心中してる。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 18:11:03 ID:6jI+cNdsO

>>576　好きな車ぐらい好きに乗らせろって話だな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:50:22 ID:C7E5eV4YO

ちょっとウンコしてくるぜ！ﾉｼ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:08:58 ID:UC+A7/1h0

NA買うやつはNAが遅いなんてことは思ってないと思う
俺の連れが車を買ったときには「俺の車は直線でもかなり速いよ」って言ってたけどヴィッツRSだったしｗ

実際にターボに乗ったことがなければ自分の車が遅いなんてこともわからんでしょ
おれは300馬力までの世界しか知らないから0-100km/hが3秒の車なんてのは想像もできん

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:14:25 ID:sIDL0JSP0

俺の34も10歳になるよ。
最近、旧車とかボロラインとか書き込みあるけど、
みんなどれくらいまで乗ってくのかな？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:17:57 ID:Pj7YR/6E0

おれ、Ｐ１１→ＧＴ－Ｔ乗り換えだけど。

ターボに乗り換えてから、ＮＡはＮＡの楽しいところが、いっぱいあったことが分かった。

どんなにぶん回しても、減らないガソリンメーターとかｗｗｗｗ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:42:20 ID:shz71JUu0

それはNAだからじゃないだろ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:47:04 ID:iONRaIgy0

>>582

あと３０年は乗るつもり。
（てか、もう車買うつもりなし）

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:48:06 ID:tv9o8Mz+O

>>582
サンスカの場合、Ｒ３４より旧い(Ｒ３３以前)の
乗ってる香具師、まだまだイパーイいるからさ！
それからすれば･･･
とりあえず１５年２０万ｋｍ以上は、本格的な
ＥＧオーバーホールなしで乗れるかと思う。
俺の周りの３２乗り、もっと乗ってるし走ってるからね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:02:10 ID:JwilihCgO

レッド手前でアクセルOFFしたら
下回りからカラカラって音がするようになったんだけど
もしかしてタービン(ノーマル)がヤバイのかな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:44:22 ID:dPbqcUqa0

R33セダンのオーテックとR34セダンターボだったら、どちらがいいですか？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:46:56 ID:xSGx7tht0

３２クーペ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:59:55 ID:zpopfyJoO

R33のオーテックって何？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:01:23 ID:dPbqcUqa0

4doorのGTRみたいなやつだったかと思うんですが

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:03:32 ID:shz71JUu0

そりゃ３３オーテックがいいで

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:10:11 ID:xSGx7tht0

>>590
ttp://www.karasuyamanomatsu.com/autech.htm

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:14:29 ID:dPbqcUqa0

>>593
ありがとうございます。

３３オーテック高いです・・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:33:33 ID:XFFy7ziP0

ターボ MT至上主義者多すぎだろここ。ターボ、ターボっていうけど年がら年中飛ばすわけでもないんだからNAでも十分でしょ
300psの車なんて数回しか乗ったことないけど高速以外じゃパワーもてあまして逆にかったるかったよ
俺はNA ATでも運転してて楽しい。ただ、踏んだときのATの制御が糞なのが唯一の不満

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:04:41 ID:AuYtLODt0

たまにとばしたいからターボで厚揚げは必須

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:26:27 ID:Z+bAuRsU0

ターボについてる純正３連メーターの見た目が好きでが欲しくてターボにした
後悔はしていない

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 08:34:28 ID:cwvA67At0

>>583
ノーマルじゃないけど、ちゃんとした店でセッテングすれば
ターボはすばらしいよ。

ただのブーストＡＰだけども感動する。
下からストレスなく回る。

ＧＴＶからターボにして感動しました。
ＮＡは所詮ＮＡ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 08:55:05 ID:N00vHsxUO

>>598氏と同じく25GTからターボに買い替えました。
それまでNAしか経験なかったのでNAに特に不満はなかったけど、ターボに買い替えて目からウロコでした。
最終的には自己満足だと思う。これから買う人でターボかNAで悩んでいる人はターボをオススメします。
ターボ車もだいぶ値が下がりましたし、ターボにしておいたほうが後々の満足感が違うかと思います。
ただNAでホントに十分だと思うならそれはそれでいい判断かと思います。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 10:34:02 ID:OoBZsv4t0

峠や高速はたまにしか行かないけど、そういう前提でもターボがオススメ？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 10:45:55 ID:r/uqzo0u0

5万キロのNAと10万キロのターボだったらどっちがおすすめ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 12:25:21 ID:mVBh406cO

>>600　やっぱターボだよ。中速域から盛り上がるトルク感、たまらんものがあるぜ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 12:28:27 ID:j3ks8kyN0

ごく低回転のトルクはＮＡの方が上。
ターボをＭＴで乗ると低回転トルクのなさが気になる
特に駐車スペースに入れるときなんか、クルマが重い。

ただ３４のターボは感覚がＮＡに近いので、ターボも慣れてしまうとＮＡのちょっと
速い版程度の差しかないかもしれない。

耐久性の面で行くとターボは不利、Ｒ３４はもう１０年。買い捨てするつもりなら
ターボでもいいが、この先長く乗ろうと思う人はＧＴＶ＋ＭＴ＋４ドアなんかが
ベストと思うぞ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 12:34:35 ID:oilRN5XYO

【勝手に結論】
･少しでもどっちするか悩んでるならターボ(燃費も殆ど変らんみたいだし)
･いや自分の乗り方ではＮＡで十分と思ってるならＮＡ
↑これでＯＫ？！まぁスカに限らずだけど

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 12:36:18 ID:gCHA+0xV0

>>598
583です。

いやね、最近ご近所のインテＲのかん高い音を聞いて、

ＮＡの音も気持ちが良いなっと、おもったので。

だが、ターボに慣れると、あの加速感は、やめられませんなｗwww。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 13:05:41 ID:cwvA67At0

耐久性？？？？？

ターボはエンジンに負担が少ないんだぞ。
下手なチューンはだめだけど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 13:26:34 ID:ss0e5t64O

ホンダの高回転型エンジンは、NAはNAでもまた別物だからなぁ
あれをR34のNAに期待しても・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 13:28:20 ID:cwvA67At0

あんな軽すぎる車体なら速いのは当たり前。

なんかチャチぃと思う。
車はそこそこ重みがあった方がいいよ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 15:45:25 ID:RQyBJjP0O

>>604
同意

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 15:47:09 ID:YYJnHurL0

まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´<_｀；）　･･さ、流石だな、兄者
　　　　　　　　　　（　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ⌒i
　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　 |　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
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　　＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink //　　Ｅvo　 //Let'sNote/
　　＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/
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　　　　　　　　　└────┴────┴────┴────┴───────ｺ.│

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:05:42 ID:GnyVE0Nm0

新参なのだが、R32からR34までのスカイラインで、GT-RとGT-Sの見分けがつかんのだが、外見でどうやって判断するの？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:33:29 ID:RQyBJjP0O

とりあえずGooとか見て見比べてみよう

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:34:16 ID:xVqQd+i80

>>611
大丈夫、GT-Sは街角では絶対に走っていないからｗ

てか、意外と定期的に似たような質問があるのだが見分けてどうするんだ？
Ｒじゃなかったら煽るのか？
それとも外見をＲにしたいのか？

どちらにしてもＲとＲ以外は詳しいやつが見ればすぐにわかるし
普通のクルマ好き程度ならば違いは分からないから(むしろ、コレってＲ？って聞かれる)
気にする事はないぞ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 19:51:30 ID:dHCgENf9O

新卒の乳でかい女の子がこれは34の前期ですよねって言ったからびびった

彼氏の影響でした…

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:00:24 ID:gUeBCfYoO

弄りすぎてリフトで下回りを見ないと区別がつきません。　

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:31:23 ID:y+VhuYGUO

>>606
んなこたぁない
基本的にターボはエンジンに負担をかけているし熱も持つ、それにＮＡよりも構造が複雑で部品点数も多いから、ＮＡに比べればいろんな所に故障のリスクを抱えてる。

まあ、そんなリスクを抱えてても気にならないくらいの魅力が、日産のターボ勢には存在してるけどね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:52:15 ID:TWD1i9d00

岡崎age

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:35:47 ID:N00vHsxUO

日産のRBエンジンは10万kmや15万kmで悲鳴をあげないよ。30万kmってつわ者もいるんだから。オーバーホールなしでな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:54:24 ID:xuPdzANn0

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206457344/

↑

V35スカイラインスレ

2500ccの中古を買ったデブが前スレで350GT乗りに
250GTについて一言だけ書いたら激怒し延々と一人で自作自演開始
やがて24時間スレに張り付き、他社の車まで批判開始
現在自分の携帯、PCを駆使し、ID変えながらひたすら自作自演中
ひたすら250GT以外を攻撃する素直な50歳
いじめちゃだめよ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:15:19 ID:OOViSB9pO

AT飽きたなぁ　
MTに載せかえたいなぁ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:26:49 ID:rxfXBH41O

>>614
乳でかいとか書かなくてよくね？W

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:30:13 ID:tzcsaKW5O

ウチの会社にはハコスカが一番ｶｸｲｲ！って言う20代前半のコがいる。
もちろん元ヤンｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 00:50:19 ID:zanyas7BO

初代スカイラインは当時の皇太子殿下もお乗りになっていたという。
２代目のスカイラインＧＴも中々味がある。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:53:21 ID:nbzDTeMT0

〃∩ ∧　∧
⊂⌒（　・ω・）　
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

　 ∩ ∧　∧
⊂⌒（・ω・）　R34が買えないからって僻むなよ
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

〃∩ ∧　∧
⊂⌒（　・ω・）　ま、俺のは2LのHRだが
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:35:38 ID:2J+jSM+d0

ターボで一番ナーバスなのはタービンとその軸受けのとこだわな。
真っ先に寿命がイクのが軸受。
改造しないで乗って果たしてどのくらい持つだろうね。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:44:03 ID:wPtmx4PhO

てか、エンジンそのものよりターボの熱による劣化の方が心配だろ。
センサーやらゴムホース類やら

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:48:46 ID:1B3x+pzI0

>>616
ど素人乙

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 09:46:10 ID:2Tx3IZ50O

>>627
熱の負担とか圧縮によるピストンの負担はターボの方が掛かってると思う素人なんだけど、
具体的にどのへんがNAの方が負担になってるのかゼヒ教えて欲しい

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:11:14 ID:lGb9U8PDO

>>621
作業服なのに露骨に分かるくらい、やばすぎるデさなんだぜ？
ＲＢ２５か１Ｊかってレベルを搭載してるわ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:47:52 ID:eQFLE6mQ0

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:28:42 ID:qOZ7UNPc0

部品数が多い分壊れる確率が高いってだけだろ
週一サーキットとかならともかく街乗りで気にするレベルじゃない

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 12:38:47 ID:wPtmx4PhO

熱が一番ダメ→熱による早期劣化→寿命ですので交換の一言→納得。

エンジン壊れたとかっても不調化した制御がおかしくエンジン制御するからが大半だと思う。
まあ、熱による早期劣化は自作PCユーザーなら感じることは出来るかな？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 12:52:00 ID:1B3x+pzI0

そりゃ少し詳しけりゃ、年数たつとラジエターなどは寿命なのは
分かる。ファンのカップリングも怖い。

あとゴム類、上げりゃキリないなぁ。
ラジエター、インタークーラーはやめに交換したよ。（容量アップ）

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 13:34:38 ID:7i4pxvnJO

>>628
負圧状態で使用してる分には圧縮比の高い
ＮＡの方がＥＮＧに掛かる負荷は高い
正圧になれば話しが逆転しＴＣ付きの方法が
負荷が高くなる乗り手がどれだけ正圧にしているかで
ＴＣ付きＥＮＧの寿命は大幅に変わる
悪魔でＥＮＧ本体の話しな補器類は諸条件により
変わり一概に言えん

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:26:31 ID:zanyas7BO

ちょいと質問です。去年Ｄラー系の前期４枚ターボ買ったんですが、この度現車合わせのブーストアップを検討しております。
その場合ワイド保証(まだ２年ちょいあります)って無効になっちゃうんでしょうか？すっとぼけてても大丈夫ですかね？
どこまでいじると保証が効かなくなるのか曖昧でよくわからんのです。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:57:22 ID:lJtdD1570

>>635
余程そのせいで・・・って原因が考えられるとこでなければ、
ブーストup程度なら大丈夫だと思われ。（ECU）いじっててもね。
わざわざそのこと言う必要もないけど・・　あとはそこのＤラー
しだいだわ！例えば付合い長い店なら文句言わないと思う。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:34:26 ID:zanyas7BO

>>636
ありがとうございます。とりあえずそんなに仲良くないんですが黙っておきますよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:53:47 ID:2Tx3IZ50O

>>634
その説明じゃどっちもどっち
正負の圧条件が違うだけで負担の度合いは一緒ってことだよね？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 20:17:21 ID:7i4pxvnJO

>>638
結局は使い方次第なのだが分かりづらければ
極論で話そう高圧縮のＮＡＥＮＧとブーストを2㌔に
設定したＥＮＧを比較するとアイドルから常に
高い負担が掛かっているのがＮＡ対して低ブーストで
回してる時には負荷が低くエンジンに優しいのがＴＣ付き
但し 2㌔のブーストを掛け続けたらすぐにブローする
ＥＮＧの回し方に条件でもあれば優劣つくが乗り手に大きく左右されてしまうね。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 20:39:52 ID:2Tx3IZ50O

>>639
極論なんていいからｗ
ってかアイドル同士なら圧縮比だけの違いだよね？

高回転同士で比較した場合はＴＣ付の方がピストンリングやバルブ、クランクメタルに負荷掛かってるのどっち？

なんかダブスタじゃないかと素人は思う訳だがｗｗｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:02:42 ID:9S1zSrvjO

>>635　下手げにいじると保証外になるよ。
いじってんだもん、話にならね～って言われます

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:06:37 ID:CZ8NKu5O0

ブースとアップなんてしたら保証なんてなくなるよ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:34:30 ID:qOZ7UNPc0

保証が欲しいならインパルロム入れればいいじゃん

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 23:06:31 ID:30v1sotm0

ER34　25GT-T　今日手放した。
良いオーナーさんに乗ってもらえますように・・・ﾉｼ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 23:35:32 ID:J6X39DbKO

>>635
全ては担当営業の力次第。
車内ドンガラであらゆる所に手を入れたサーキット仕様の車もディーラーで車検通してた。もちろん保証も生きてた。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:54:56 ID:rQV0QX8w0

>>644
よく思い切ったね。
次何にするの？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:03:12 ID:H43P+nu0O

>>634
ターボ車なのにブーストかけないことを前提に話をして、｢素人乙｣とか誇らしげに言うのは違わないか？

それに、車なんてエンジンより先にタービンの方がブッ壊れるに決まってんだから(純正ならね)、故障のリスクは圧倒的にターボの方が高いだろ…

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:10:50 ID:FzJueD8G0

タービンが弱いのはそうかもしれんけど、どのくらいの走行距離を想定してるかにもよるね
R32ﾀｰﾎﾞだけど、たまに全開にしても町乗りなら20万キロ走っても大丈夫だったよ
NAなら40万キロもいけるってか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 07:33:37 ID:fuAVc5aoO

タクシーの運ちゃんがこれ(セドリック)３０万km乗ってるよと普通に言ってた。まだまだ余裕だって。
このスレの住人で一番乗ってる人は２０万km位か？３２Ｒを２５万km乗ってる人は知ってるが。
３４も２０万kmは普通に乗れるんでないの？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 08:38:30 ID:3u3Svlyb0

後期ＭＴ用ギャレットタービンってポン付け可能なん？
調べてるんだけど性能面の違いばかりで流用については分からん。
いずれメンテの一環として変更を考えてたからインパル入れる時に
前期・後期でロム側の内容に違いがない事は確認したんだけど本当なんかな？
誰か分かる方いましたら教えてください。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 11:01:55 ID:oELYEWWxO

おいらのターボは14万キロですよ。エンジンはフルノーマル。たまに高速乗るけど加速力はあまり衰えてないかな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 12:58:56 ID:GTXDziyb0

２５ＧＴ－ｔのＭＴクーペを今週からいろいろ探してもらうことにしました
２４歳の誕生日納車を目指すため来月後半には欲しいなと
無事故、五万キロ程度のものを探してもらっております
ちょくちょくスレをＲＯＭるんでお願いしますとあいさつを

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 15:21:04 ID:GCSPaWA00

良い車が見つかるといいね。
決まったら報告ヨロ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 16:06:41 ID:UBjeiMBkO

>>652
GT-Tが希望みたいだけど、残念ながらIDが(ry

何はともあれ、運命の１台に巡り会えますように…。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 17:03:33 ID:jm0mi1SYO

クーペなら見つかるんじゃね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 17:59:23 ID:fuAVc5aoO

>>652
GTX…

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 18:34:37 ID:QDVb5llu0

>>646
V36　SKYLINE　250GT FOUR Type V

25GT-Tで十分走りを楽しんだから、ちょっと落ち着いて
ちょうど良い車だったんでね。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:34:58 ID:+OsTywik0

これはいいID

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:16:25 ID:LyWoo4ha0

急に冷めるんだよね
乗り潰そう思って大事に乗ってきたのに、オーディオ交換時に内装傷つけちゃって
信号待ちの度にソコ見てヘコむんだよ
ちなみに[68104-AA001]の部品

三ヵ月後には下取りに出してたね

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:22:01 ID:FzJueD8G0

>>659
ちょっとぶつけると洗車する気が失せるのと同じ感じかね
そうならないようにちょっとでもへこんでたらすぐに修理に持って行くことにしてるよ

といっても6年で4回だけど
べっ別に自分でぶつけた訳じゃないんだからねっ!

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:28:14 ID:edqLcKCz0

最近洗車してないな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:56:16 ID:fuAVc5aoO

ピラーカーボン修復ディーラーで依頼してきた。１枚につき１万７千円。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:36:38 ID:+OsTywik0

高いよなああれ、俺も替えたい
でもまたヨレてくるんだろうな…

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:50:00 ID:2wM7Uo3jO

高いとか言うなら自分でやってみたら？俺はイージーグラフィックでシルバーカーボンにしてる。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:32:05 ID:D4EMNatU0

11年式だがピラーカーボンがシワどころじゃなくて
完全にめくれてしまって一回張り替えた。
車検と同時に頼んだら工賃サービスしてくれた。

でもまたシワが寄ってきた･･･

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 00:10:32 ID:4LHHYaZT0

後期型はコストダウンのためいろいろ省かれているというが、
ベトベトになる内装、ピラーカーボン、錆びるトランク・・・
などのトラブルがないのかと思うと正直うらやましくなる・・・。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 00:54:34 ID:6Cswf6+ZO

前期セダンに大型ウイングの純正オプション設定ってあるのですか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 01:31:57 ID:eIaHWiO8O

前期のピラーカーボンは後期の黒いタイプに変更できないんですか？
もう俺のタマキンみたいにシワだらけだよ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 04:41:59 ID:hD/z9ziM0

張り替えるならニスモのガーニッシュのほうが安上がりでは？
左右セットで二万位だったと思う。
私は四年前にペタリと貼りましたが、もう売ってない可能性も・・・。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 13:08:24 ID:d/GrT0NyO

いやいやニスモのならネットでなら４ケタで売ってるよ
送料入れると１万と数百円になるが

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 14:15:28 ID:YXpLSYdM0

ピラーのカーボンシールは必ず破れますね。
最初の車検で直してもったけど、再発してからは放置しているなあ。

>>667
ありません。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 14:39:43 ID:7cOr4dGVO

ピラーカーボンってＢピラーのカバーみたいな奴の事？
前期はカーボンのシール張りなの？俺のは中期だから黒のプラスチック？で出来てる。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:30:06 ID:hD/z9ziM0

>>670
まじっすか！
俺、デラで定価で購入しちまったYO-.

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:18:12 ID:SfcmcWbkO

ステアリング周りを弄ってたらエアバッグランプが点いた…
これはﾃﾞﾗ逝かないと治らないのか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:31:16 ID:2NWKV/pQ0

ニスモのカーボンピラーガーニッシュって34は2Dr用しかないんだよなあ
33は4Dr用もちゃんとあったのにね

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:23:54 ID:c64rQmBtO

おれの前期ターボはドアバイザー自体グラグラしてるぜ。もうドアバイザーは生産してないからいっそねこそぎ４枚とっちまうか。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:41:56 ID:dhL4M/UoO

>>674
キーをONまでまわし(セルは回さない)インジケーターがチェック点灯してる間にドアスイッチ(Ｂピラー下部)を5～8回連押し。
一旦、キーをOFFにして、再度始動すればOK。
微妙なタイミングがあるので、一度で消えなくても数回やれば消えるはず。
　
キャンセラー等が正常な場合ね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:00:52 ID:SfcmcWbkO

>>677
おっ！消えた！！
ありがとう！！！

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:11:34 ID:hD/z9ziM0

>>675
ん？カタログには4ドア用もありましたが・・・・
販売中止かな？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:47:31 ID:BRsi84yx0

25GT買おうと思ってるのですが、ディーラーであのでかいウイングのタマ数
すくないですよね・・あれがほしいんですけど人気なんですかね？
チラシ裏すいません

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:36:53 ID:OsfNheJI0

>>680
単に大型リアスポを付ける人が少なかっただけ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 06:41:03 ID:gyCpNd4XO

つまり不人気

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 11:09:46 ID:3ewtNuEbO

いや、良さに気付くのが遅かった

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 11:16:07 ID:CLfwJQeFO

後期はカーボンピラーじゃなくなりましたが、あの黒い部分は色あせとかで白っぽくなってきたりとかはしませんか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 11:34:00 ID:kdMqDAnG0

します

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 13:27:51 ID:+gV30GVy0

定期的に、UVカット成分入りの専用WAXすれば大分違いますよ。
おかげでモール類は今でも黒々ピカピカです。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:52:36 ID:CLfwJQeFO

デラでカーボンピラー直したばっかなのに水ぶくれみたいのが出てきた。これってかなり頭くる。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:40:09 ID:+gV30GVy0

>>687
クレーム付けたほうがいいと思われ・・・

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:29:13 ID:CLfwJQeFO

>>688
はい！！幸い整備保証書は会計内訳の裏面にしっかり書いてありますので。
やって早々あれじゃあ…。
なんか縦にも２箇所白魚みたいな膨らみがあります。。明日苦情言います。てか、なんの進化もしてないんですね。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:25:15 ID:sP3VxxJA0

ふ～

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:07:06 ID:YdXzOAvxO

オーディオをＤＩＹで交換したいのですが、いろいろ調べた結果、アルパインのサイトに方法が載ってました。

３３や３２のオーディオ交換はした事があるのですが…３４はかなり簡単になってませんか？
あれで外れますよね？

突然申し訳ありません。。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:46:56 ID:2sQkIl6s0

こないだカロの730に交換したけどかなり簡単だよ
初めてでも1時間であれば終わる
100均でドライバーとヘラを買ってくればより簡単

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 11:13:44 ID:1NvMF0PS0

オイラもそろそろ純正オーディオのスピーカーだけも
換えたいんだけど、どこのがいいかナ？安めので…。
R34も32と同じく、前が16cmの後は17cmが付くの？？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 14:25:58 ID:ngbs7sx20

たまにだけどＲ３４にわざわざ公認取ってまで４気筒のＳＲ２０を積んでる
人を見かけるけどどんなメリットがあるのかな。フロントが軽くなりすぎて
足回りのセッティングが大変そうなんだけど。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 14:55:56 ID:cDRHPnzyO

ただの自己満足

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:38:31 ID:1b5RoEG2O

32なら分かるけど(とんでもなく金かかるが…)ね！

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:32:14 ID:IJdebEC60

>>694
SR積むような人は足回りのセッティングくらい何ともないんじゃね？
という俺はショップに丸投げの通勤快速仕様の足なんだけどｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:46:07 ID:YTJdnCRF0

バックタービンの音が欲しくてＨＫＳのサクションキットを買った
今も後悔していない、副作用でレスポンスもパワーもあがった
普通は求めるもの逆だろうけどｏｒｚ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:41:47 ID:s/QD75bO0

最低地上高確保の為、純正から-30ｍｍの車高で車検出したけど
F：18-8.5+33、R：18-9.5+38で「はみ出しNG」喰らった
「はみ出しNG」は、逆に年々緩くなってる筈だし
どう見ても出ているようには見えないのに
検査員の気分しだいで落とすのは、勘弁して欲しいよな？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 22:44:24 ID:s/QD75bO0

書き忘れた
前225/40、後255/35

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:58:43 ID:J7XT/PLc0

今度車検だからスペーサー(15mm)外しました。
はみ出しの基準は何ですか？。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 00:46:52 ID:3ySoYcpJ0

>>701
ＤＱＮとか田舎の若者です。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 02:27:11 ID:Oyea+P5kO

>>700
おいらはF235-40-1、R265-35-18だけど普通に大丈夫だったよ。タイヤ中心から前30度、後ろ50度で糸垂らしてもはみ出しナシだった。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 02:28:07 ID:9P35QyS60

>>699
それで落とされるのは納得いかないな。
俺は>>699からオフセットが2mmずつ+側だけど、
ツライチどころか引っ込みすぎなレベルに感じる。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 07:31:34 ID:6FXCmIgLO

オレはハブの真上のフェンダーから糸垂らしてホイールの真ん中から上が当たるとダメと言われた

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 13:10:32 ID:WYWtFetO0

>>702
いえ、もともとホイールが狭いやつなので。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 15:54:52 ID:5tiuWlYS0

紊ぼ臭い車乗ってんじゃねーよ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 16:07:33 ID:AyDEmUrH0

RB26DETT換装前提にベース車を探すとき
NA車でもターボでも一緒ですか？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:28:09 ID:U7jfRp5TO

>>708
けっこうHR34ベースにしてるのもいるね。
理由は安いのと、これの方が荒く乗られてる
可能性が低いから、ボディの程度がいいからと。

でもどうせなら、やっぱER34GT-tやGTVベースのが
ブレーキもいいし(ターボならボディの補強も)ね。
そけらへんは、エンジン換装の他、どこまで
やるか？によるか･･･

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:58:49 ID:l2Gi2yOR0

12年式ENRクーペ。
コイル以外の不調なく20万km突破です。
しかし、なんでこの車にここまで金かけて乗ってるんだろうなぁ。

そう考え始めるのって、もしかして、そういう事なんだろうか…

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:36:03 ID:iMbFylwZ0

>>710
私もＥＮＲですが、２０万キロは凄いですね。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:23:49 ID:TkXgIweEO

>>710
２０万kmはここの住民では初ですね！おめでとうございます。金相当かかったんですか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:44:02 ID:RDtv+hcv0

うるせえよ！
どんなにブログを荒らされてもなあ、掲示板に名前を晒されても、他人を踏み台にしてまでも「保存会」様とドリだけはぜってー辞めねえよ！

by●●●

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 02:40:53 ID:9hJ66nLBO

外環に立往生してるＲ３４がいたな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 03:02:13 ID:iviNEkN8O

25GT-tセダンの購入を考えてるのですが、少し悩む部分があります。
それはリアです。
セダンよりクーペのリアが好きで、悩んでいます。

そこで質問ですが、セダンにクーペのリアを後付けする事は可能でしょうか？
また、可能であれば、幾ら程予算を考えていれば良いでしょうか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 03:21:03 ID:E+JTGj/N0

>>715
まずその前に5ナンバー化じゃねの？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 04:00:06 ID:9hJ66nLBO

アホだろ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 08:26:35 ID:5lCSKYDY0

セダンとクーペ2台買って切断してくっつけなきゃいけないから相当高い
あとあまったもう一台分の処分費用もかかるから300万↑だね
俺はホムセンで糸ノコ買ってきて自分でやったから200万弱で収まったけど素人にはお勧めしない

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:06:57 ID:HJZOq3V90

後期ｾﾀﾞﾝのリアが最高だろ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:19:46 ID:44swDL1v0

>>719
だな。

ほら、ああいうＤＱＮが増えるんだよ。
安くなるとね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 11:35:36 ID:skpi/vPi0

>>715
それ、前からけっこう同じこと言ってるのいるよ！
で実際やるとなると、メチャ高くなるなら諦めつくけど、
中途半端な価格だから迷うとか？確かどこからキット
で出てたような・・・

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 11:48:18 ID:7BKxGc1+O

ER34にBNR34のﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ(ﾌﾛﾝﾄ)ってﾎﾟﾝ付け出来るんでしょうか？

723 ：715：2008/04/18(金) 12:02:01 ID:iviNEkN8O

皆さん、貴重な御意見ありがとうございます。
もう少し考えて購入を考えたいと思います。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:11:19 ID:/Xk/bQbrO

>>721
確かに前誰かアド書いてたね
10万はしなかったと思ったけど

725 ：710：2008/04/18(金) 12:33:57 ID:yknj+4FA0

>>711
>>712
ありがとう。
10万kmちょいで自爆して修理に80万。
15万kmで2速に入らなくなってミッション乗せ変え。
その後すぐにエンジンOH。
この前の車検で足回り全交換みたいな状態。

もう外装以外は最初と別の車になってしまった。
ここまでやったら、もう五年は乗るしかないかな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 14:16:24 ID:HJZOq3V90

12万キロなんてまだまだ新車だよね

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 14:27:07 ID:MvQBh/hT0

>>725
ＧＴ－ｔ？
ミッションでいくらかかったですか？
エンジンＯＨって・・・中古探してヘッドパッキン、メタル化と掃除で
めちゃ生き返るのに。エンジンだけなら２０万円前後でね。
致命的な故障だったの？

俺も修理と部品ですでに300超えるけど。
もう一度リフレッシュして、５年は乗りますよ。
心配は電気系とボディのヘタリかな。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 14:42:08 ID:TkXgIweEO

>>725
自分もかなりいじりましたので、あと５年乗らないといじった意味がなくなっちゃいます。
でも外装以外別の車になりましたが、かえってずっと乗り続ける決心がつきました。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 17:40:52 ID:rwtOeBvv0

>>723
セダンとクーペの違いなんて、後席への乗降性とリア周りのデザインだけなんだから、
クーペのデザインが気に入ったならクーペを買えば良いじゃん

・・・セダンはアームレストスルーも付いてるんだっけ？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:37:28 ID:uIBjyaCZ0

どっちにしても後席狭いから荷物置くくらいにしか使えないしな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:21:37 ID:dX6vfqfI0

GT-RじゃないR34なぞS15様に比べて重い遅いかっこ悪いのダメ要素の3点セット（苦笑）

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:31:05 ID:/Xk/bQbrO

>>729-730
車重と全長の違いもあり。確かにセダンも、
後席足元は狭いね！あと5cmもあれば･･･
アームレストスルー付いてるよ。

>>731
S15はボディが思いの他なよなよで、
リフトアップするとドアの開閉が困難に
なってたよ！その面では、R34はそれなりに
シッカリしてますわ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:41:13 ID:OpWz96yt0

15とかはガキっぽくて何か今一だな～！
まぁあれはスポーツで、ＥＲ34ＧＴでセダンあり。

比べる所が違うよな。
高速は安定してるし、やはりそこそこ重量いる。

４発は回すと音とか振動が嫌だね。
なんかちゃちぃんだよな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 21:04:51 ID:qg5PzgOR0

>>733
悔しさ全開の書き込みだなｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 21:16:22 ID:6uLVEdrWO

後席が狭いのは嫌だと言い
ホイールベースが長いとダメ出しして、重量が増せば軽量化を望む…

車の開発ってのは大変だな。特にZやスカイラインみたいに
往年のファンがいる車は尚更だ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 21:21:21 ID:/+75nBk+0

>>735
こっちにいけ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203679600/

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 22:50:06 ID:ddTn0DkGO

スカイラインとシルビアってどう考えてもスカイラインの方が高性能なんだけどな。ボディにブレーキ足

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:34:41 ID:/3CJETHhO

同じだけ金かけたらR32～34より、S13～15の方が“明らかに”速いよ。＠サーキット

特にキッチリ作られたS15はFDに迫るレベル。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:38:48 ID:HJZOq3V90

速いけど何もかもがチープ過ぎるな。S15

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:44:11 ID:Bu8OGgw40

>>738
サーキットで早くてもなあ。
求める物が違うだろ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:50:32 ID:T6D1PMi+O

どうでもいいけどみんな釣られすぎｗ
シルビアとスカイラインじゃ求めるものもちがうんだからさ

例えばサッカーのロナウジーニョと野球のイチロー
どっちが強いかなんて答えでないだろ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:54:05 ID:Bu8OGgw40

>>741
イチローに決まっているべ
何を言っているんだ？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:54:40 ID:YQx3FhWj0

34GTVセダン海苔です。
ニスモサスＳチューンをいれようと思うのですが
カタログには3センチ程ダウンそると、エアロつけてるのですが
同じような経験者の方いらっしゃいましたらエアロはこすらないか
や走り心地、乗り心地等ご教授下さいm(--)m

タイヤ、ホイール交換とサスどちらにしようか迷いましたがサスに
しました。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:07:26 ID:K1vacBDgO

13年式4ドア25GT、67000キロを７０万で売りたいらしいんだけど買いかな？
色はシルバー。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:10:49 ID:jR1ZdPGt0

>>739
外見は何もかもがガキっぽ過ぎるな。R34

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:26:54 ID:sG758xVQO

とあるサイトで98年の34ターボ4ドアのCM見たけどかっこいいCMだな。オジーオズボーンの歌と合ってるわ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:11:13 ID:FB2RFo770

>>744
本当に25GTなら5MTのみの設定だから、まあ買ってもいいかなという
レベル。25GT-Xならそんなに「買い！」ではないと思う。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:29:11 ID:fQnvVvP/0

R34がいい。だってドアが四つあるもん。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:53:58 ID:trGUX//MO

>>743
日本語でおk

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 04:02:41 ID:xbgUGYn5O

S15とR34は確かに普通対比しない罠
そんなムキになって速さの比較もしないよ
(純粋な速さじゃーそりゃ～S15ターボのが
有利だし)

S13とR32の頃ならけっこう比較したけどさ
まぁシルとスカじゃー車格が明らかに違う

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 04:34:33 ID:4PwmR1Y2O

今まで180、15、34と乗ってきたけどどれもいい車だよ。他車種を比べて違いがあるのは当たり前！比べる方がまちがい。って人間比べるのが好きだから言ってもムダかw

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 05:15:12 ID:KKQucjSkO

34も15もガキ臭くて恥ずかしいな。
34クーペは小さい方のテールランプに大きさ揃えた方が少しはマシになるかな？
34セダンはまだ良い。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 05:26:36 ID:8/0fnG4P0

>>752
お前の存在が恥ずかしいことにｒｙ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 05:47:50 ID:jdFW20bU0

でも俺の今のGTTクーペ買う時本当はS15スペックR買おうと思ってて
色々探したんだけどいいのなくて（走行距離５万以下探してた）スカイライン買ったんだよなあ
中古だけどね

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:45:12 ID:7hhmpNBCO

サーキット行かない俺からしたら直６のスカイラインの方がシルビアより遥かにいい車だけどな。ボディもしっかりしてるから安定感あるし

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:24:17 ID:sG758xVQO

サーキットいくやつなんて例えば34なら100台に１台くらいだろ？よくわかんねーけど。おれはターボ乗りだが、サーキット行ったら車の寿命縮まるんだろ？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 16:11:47 ID:xbgUGYn5O

>>756
サーキット走りに行っても、全開を長い時間維持
しなけりゃー変らんよ。最初は慣れてないと、
そんなずっと全開に出来ないんじゃない？
クルマに厳しいって前に、人間にも厳しいからね！
サーキットにもよりけりだけどさ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 18:23:53 ID:IRWzbfvx0

23区内なら
隼よりもアドレスVの方が速いよ？
みたいな話でつか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:05:42 ID:Rsqw5H6DO

>>758
いや、ジョグスポーツの方が早い

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:25:14 ID:3Je+w3OU0

>>759
JOG-Z＋3WF＋駆動系もいいぞ。　トンネルなら100を楽々超えていく。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:22:28 ID:yQyZSVHEO

ｸｰﾍﾟに比べｾﾀﾞﾝのﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟって薄いと言うか明るい赤って感じなんだな。それともバルブ換えてんのかな？今見かけて気付いた。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:13:28 ID:2TULXBl30

どなたかER34前期のヘッドライトハウジングのみの新品価格を知っている人はいまつか？（´･ω･`）
バルブ、バラストなしの価格です。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:37:17 ID:14NV+oDx0

1つ5万くらいだと思った

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:42:08 ID:2TULXBl30

>>763
ありがとうございます(｀・ω・´)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 00:32:27 ID:cUXGvuuTO

>>735
＞車の開発ってのは大変だな。特にZやスカイラインみたいに
往年のファンがいる車は尚更だ。

その通り！いい意味でも悪い意味でも、ニサーン車だけなんだが･･･

>>761
クーペテール、見た目デザインは好きだしいいと思うが、
あの丸テール内にウインカーがあるのって、
実際凄く分かりずらく(視認正悪く)感じるわ！
特に夜テールライト点灯してる時や、ブレーキ
踏んだままウインカー出してる時は･･･
やっぱ独立してた方がいいんだなぁ～と思う。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 02:09:16 ID:cROWMZs9O

>>765
つLED

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 02:14:59 ID:I9dA6RS/0

>>766
つＤＥＮ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 05:48:36 ID:9/Zu2GDb0

もう１０年も乗ってると１回もぶつけてないけど塗装の表面に錆みたいな色のポツポツがそばかすみたいに発生してる
色が白だから余計気になる
ボディだけでも全部取り替えたいわー

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 05:59:24 ID:/IUE8Esq0

>>765
ウィンカーの位置って大事だよね。
特に最近の車のフロントウィンカーはヘッドライト内が多い。
非常に見づらい。安全性低い。

それに比べ昔ながらの独立式はなんと見やすいことか。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 06:54:29 ID:zFfYfokDO

>>769
うんうん。34はフロントバンパーに携帯電話１コ分位のウインカーが独立してあってすごく見やすいね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 07:41:47 ID:nKCMSKcw0

>>743
去年だけど、S-tune履いてるらし人で
nismo推奨値のホイールLM-GT4ではみ出しNG
nismoマフラーで最低地上高NG
日産ディーラーで凄い怒っている人が居たのを思い出した

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 15:33:12 ID:cUXGvuuTO

>>771
そりゃー怒るのも無理ないね！
そこまでサン推奨のスモ･ブランドで揃えてて…。
スモは商品は高いしさ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 15:39:50 ID:sTrWM5pV0

車検のたびに下回り塗装したけど、
リアサスのメンバーが錆錆です。特にロアアーム。
先月の車検は問題なく通ったけど、交換も考えたほうがいい？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 16:36:51 ID:byut+nu/O

しかし、34って錆びるの随分早いしアチコチじゃね？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:15:51 ID:fTzG2vwk0

みんから見てたら

俺様はシルバーウルフ！
羊の皮を被った銀狼！

だってさ(爆)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 18:30:18 ID:byut+nu/O

リーチ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 18:37:47 ID:zFfYfokDO

最近やたらと34Rを見る。大分値が下がってきたからだろうな。ニュルとかの限定販売は別にして。

778 ：gjmtpatpjgm：2008/04/20(日) 20:07:35 ID:clE54c+3O

R34に合うﾎｲｰﾙのﾘﾑ幅とｵﾌｾｯﾄはいくつ～いくつまで大丈夫ですか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:48:40 ID:bGDfHLJ00

>>772
日産自動車はニスモを推薦してないだろw
ディーラーオプションにラインナップしているニスモならそうだが
それ以外は、あくまでも社外品。
ニスモ内の開発も別部隊。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:02:48 ID:vVp4kR170

車検に通らない製品を取り付けた責任は？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:08:25 ID:9U1+CRur0

>>780
客が取り付けろって言っているんだから、融通利かせて取り付けたんちゃうかな？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:10:26 ID:8ZuI0CZsO

ヘタリが出て縮んだんじゃないの

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:41:40 ID:myiLGNjb0

>>779
スモはサンの一部…みたいに思われても仕方ないんでね？！
サンのスポーツパーツメーカー、サーキットでのイベントなんかでも
当然スモ共催ってな感じだし。サン（スモ）のエキスパートショップ
なんかでも、高いとこにもってきて何だかんだと条件うるさいよ！
今やどこのメーカーでも、そういうお抱えのスポーツパーツ部門あるしね。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:12:59 ID:3B9ujQVn0

>>780
まともなディーラーなら取り付けの時点で断るだろ。
たとえニスモでもな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 02:00:49 ID:Zh+BUcZJO

>>746
それヴァン･へイレンの"ユー･リアリー･ガット･ミー♪"じゃね？(オリジナルはキンクス)

しかし若いなぁ！オサーンな俺は、'76頃だったか？TBS-TVのギンザNOWで学校から帰った後よく見た覚えがあるし。

まぁ単に俺が歳食い過ぎてんだろうけど？！

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 02:15:19 ID:8u/iWZkD0

自分は S-tune＋nismoマフラー(＆Fパイプ)だけど、
車検はOKだったよ。（ホイールは純正・エアロはリアスポのみ）

それが普通だと思ったが、
エアロパーツによってはNGなのか？

交換した直後の車検でNGだったらどうしようって心配したけどな。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:30:28 ID:MWHVfoss0

ニスム製品の販売は全て日産経由になったんだよ。
それで不具合は・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:30:45 ID:DqgkPBYg0

TEINのSUPERSTREETってどうよ？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 12:29:14 ID:oCtKqOeMO

>>768

それ鉄粉じゃないかな？
賛否両論だけど、専用の鉄粉除去粘土が用品店にあるから
安いしためしてみては？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 13:55:48 ID:bBozScQ5O

>>788
棒

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 18:33:55 ID:5QyDAJXl0

長く乗りたい人は、純正のマフラー取って置いた方がいいよ
厳しくなってきてるし、インナーサイレンサーも駄目になる
今月の車検でカキモトRegu.06&R＋サードスポーツ触媒で騒音アウトくらったから

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 18:49:54 ID:WeP961h6O

>>791
俺は去年の車検でサイレンサ―入れて音量ギリギリOKだったけど
次の車検は通らないかもと言われた
ノーマルにしようかな、もう年だし・・・
ノーマルマフラー新品っていくらか知ってる方いますか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 19:22:23 ID:p7fBpnZgO

>>792
もう生産してないんじゃないの？デュアルテールマフラーはかっこいいよね。
前は100デシベルでアウトだったけど今は96デシベルだよね。何年か後にはさらに下がるのかな？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:09:21 ID:CxLTFPaG0

今でも新品純正マフラーは買えるよ
R34のどの純正マフラーも￥35,000以下だと思う

アイドリングが純正並に静かでも、回した時のも厳しく検査するし
逆に純正ならどんなに五月蝿くても通るよ

795 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:02:25 ID:XdqbVGze0

R34スカイライン乗りですが、今度ホイールを交換しようと思っています。
そこで質問したいのですが、34にBNR32の純正ホイールははまるでしょうか?

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:10:04 ID:nDr09s8A0

はまるけどはみでると判定されることがある

797 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:15:59 ID:XdqbVGze0

>>796
マジですか…。
でも、はまるって事分かってよかったです。
マッチング確認せずホイール購入してしまって不安だったので…。
ありがとうございます!

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:38:15 ID:l/5f+RAq0

中古のオンダッシュＨＤＤナビを
を購入したいのですがお勧めは？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 05:06:56 ID:2ENZJT7F0

>>794
陸運局にもよるけど、純正でもあまりにうるさいと落とされるよ。
以前、どこかの掲示板でタービン交換＋カム＋スポーツ触媒の仕様で、
車検対策にマフラーだけ純正に戻して陸運にユーザー車検に行ったら
騒音を測られて落とされたという書き込みを見た事がある。

その人は触媒を純正にして、別の陸運（最初の陸運では目を付けられた為）に持ち込んで
何とか騒音検査されずに通ったみたいだけど。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 05:24:06 ID:s/wa1Jwx0

俺も８月車検だけど今の騒音テストってそんなに厳しいのかよ
何か俺もアウト臭いな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 05:28:52 ID:s/wa1Jwx0

俺のマフラーこれなんだけどカタログ数値的にはギリギリセーフか
http://www.ganador.co.jp/product/muffler/img/GD-716.jpg

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 08:21:06 ID:tMjZOA3qO

２月に車検でレガリスＲエボで通したがたしか排気は89だった（使用は３ヶ月）
余裕で通ったからオススメ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 08:30:47 ID:tMjZOA3qO

ちなみにHKSフロントパイプつき
レガリスはいいけど車高下げてると車高確保しにくいかも

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 09:35:22 ID:1egxF/eb0

俺もマフラーはＦＧＫのレガＲエボが欲しいんだけど（見た目的にも
大人しいでしょ？）、中古で買った時からＨＫＳのハイパワー４０９
付いてたから結局そのまま。しかしハイパワー４０９でも車検通って
んだよね。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 10:15:39 ID:WNOO52/AO

サイレントハイパワーもいいよ。真ん中のタイコが車高下げると微妙だけど。

806 ：791：2008/04/22(火) 11:55:29 ID:Wa0TdP4D0

まだ簡単ネジ留めサイレンサーで大丈夫だよ
柿本のサイレンサー(99.5φ)注文していたら車検切れちゃうので
自分で純正触媒に戻して通したから
ヤッパ上まで回した時のでアウトだって

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 12:13:54 ID:/NH0wmpU0

去年12年式の4ドアターボを購入したものです。
今はフルノーマルで乗っていますがこの車の特有の弱点（メンテ等に役立てたい）
があれば教えていただきたいのですが。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 12:55:19 ID:nDr09s8A0

>>807
http://2style.net/r34sedan/

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 17:06:00 ID:QiCbPB/B0

>>786
乗り心地どう？
車高下がったぶんフロントがすったとかある？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:47:37 ID:9o047cH80

マフラーなんて車検前に自分で純正に戻せばいいだけだろ
簡単だしー
昔は皆そうやって車検通してたんだし

それが面倒なら知り合いか儲かってなさそうな民間車検工場に泣きつくか
裏車検にすれば

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:04:19 ID:tUKKx/dC0

プレシャスというメーカ？のツインスポーク2というホイールをつけたいのですが
どのオフセットを買えばいいのかわかりません。
サイズは17インチの8Jです。
フロント、リア両方に履けるオフセットは38と45どちらでしょうか？
はみ出しはいやです。
教えてください。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:10:46 ID:tUKKx/dC0

追記です。
当方の車は34GT-Tの4枚前期です。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:42:07 ID:O4U2XJSA0

>811
8Jなら＋35でも余裕

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:59:47 ID:YeFCN9YM0

>>743
亀レスですが俺のはGT-V後期4枚
S-チューン入れてます
エアロはサイドシルプロテクター、nismoリヤアンダースポイラー

普段町乗りで擦る事はないですよ
歩道との段差があるとこは、ゆっくり斜めで入るとかでそれくらいです。
ちょうど良い車高に乗り心地は純正より固いかも

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 22:09:42 ID:/SIgnL0g0

>>810
２０世紀（昭和）のニサーン車海苔ヤンキーの登場でつか？
Ｒ参壱クラブにでも入って下さい。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:26:21 ID:V3URkskh0

貧乏臭いスレになってきました。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:43:18 ID:f+f8/GlEO

話題の内容がレベル低すぎ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 01:17:27 ID:ITkMT/Ew0

>>809
>814 の通りかな。

乗り心地に関しては調整できるよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 01:31:32 ID:SmeqEsTr0

この間、車検の見積してきたら、マフラーの音量がＮＧとのことでした。
確かに、純正でなく、純正ＯＰのＶＳＳマフラーはつけているのですが、ギリギリアウトとのことです、

サイレントモードだとギリギリセーフだったのですが、スポーツモードでアウトなので、
マフラーを変えてくださいとかいわれました・・・。

今回、初めての車検なので、ちょっと混乱しているのですが、純正ＯＰのマフラーなのに、車検通らないってあるんですか？
あと、前回車検では問題なくパスしたみたいなのですが。

本当に、マフラーを交換するほかに方法はないのでしょうか？
サイレンサーとか？？

どなたか、ご教授いただけると助かります

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 04:57:18 ID:JCuk6dK40

しかし住みにくい世の中になったもんだ
何でも規制規制でよ
触媒抜いてるわけでもないのにちょっとしたマフラーの音ぐらい大目にみろや

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 05:43:22 ID:NpSAH9Ol0

それより、バイクでめっちゃうるさいやつを何とかしろ！。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 06:26:43 ID:+AUL2139O

>>820
漏れも素直にそう思うわ！
普段、触媒外してんのでも捕まえればいいのに…。

>>821
禿同意！！
これもメチャ多いし、捕まえんの簡単だろうにさ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 06:48:16 ID:yCqjCMKN0

人の振り見て我が振り直せ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 07:23:21 ID:4dBOjW210

>>822
結局昨今何かと問題になってる、単に役人仕事やってるだけだからそう
なるんだよナ！６月から施行されるらしい、リヤシートのシートベルト
着用強制義務もそう・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 07:30:49 ID:zgXnKQY8O

マフラーは消耗品という定義がある以上、純正でも規定音量超えたらアウト

が、このご時世ってことか

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 08:17:46 ID:lOUEeXMB0

マフラーの音量規制は厳しくなりました。
アイドリングだけでなく加速時の音量も計測される。

全部のマフラー交換車両を計測しているのか、目の付けられた車両のみなのかは判りませんが
なんか、運が悪いと引っかかりそうですね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 10:43:17 ID:BuIK8TbM0

格メーカー（社外）のマフラーも対策品出てるよ。
俺はＨＫＳの大人のマフラー（謳い文句）にした。

レガリスだったけど、４年超えるとうるさくなってきた。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 12:59:35 ID:irpzQSPcO

ブリッツのニュルＲはサイレンサ―入れても駄目でした

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:13:43 ID:yjE85jzL0

ＲＢサウンドは爆音でもイイ音なのにさ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:54:41 ID:/vg45Zbf0

お前らが自分勝手ばかりやってたから、規制強化されたんだが。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:26:14 ID:+AUL2139O

>>829
確かにバル(ＧＣインポ)のバカサー爆音とか、
ツダ(ＦＤセブン)のロータリン爆音は、耐え
うる限界を超えてるわ！

それと同等以上に、単車の爆音なんか殆どテロ
リストみたいなもんだ！

832 ：810：2008/04/23(水) 21:41:14 ID:OnMF8o530

>>815
確かに昭和の人間だが
俺の言いたいのは改造した車にリスクが伴う当然なことで
たかだかホイールやマフラー位ならノーマルに戻せば良いだけだろって
事だ

それが嫌なら改造申請して公認でも取れば～
ノーマルに戻すのも公認もたいして金かかるもんでもないしー

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:41:19 ID:wtxWrXZf0

純正か今ならインナーサイレンサーしかないよね
去年12月に新品購入したJASMA認定品のオールステンレスマフラー
藤壺フロントパイプ+純正触媒+↑でNG言われたから
初めて再検査受けたけど、メンドクサイよ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:34:16 ID:0VlpmUBh0

目くそ鼻くそ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:57:58 ID:NpSAH9Ol0

http://www.jasma.org/muffler_souonchi.html

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:57:57 ID:dv0i7Zu50

GT-Tの車高調で割と乗り心地のいい物を探しているのですがアドバイス頂けないでしょうか？

予算は30万予定です。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:10:58 ID:y7dflAac0

HKSの安物だけは辞めておいた方がいい
乗り心地最悪

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:55:45 ID:omBJrigyO

車高調つけて乗り心地云々言うのは間違ってるぞ。

乗り心地確保したけりゃ純正か、ビルあたりの純正形状にしとけば？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 02:25:27 ID:lyk66rSLO

今までここでDQN扱いされたことがある者だけど、お前等いくら車検対応とか保安基準適合のマフラー付けてても年数たって車検通らないの付けてたらDQNと変わりないじゃん

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 03:07:24 ID:hq5hgBwM0

>>839
正論だな。
DQN扱いしたのは一人か二人だろ？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 04:58:22 ID:qJzEon2U0

何かみんなの言う事聞いてると俺のマフラーも確実に車検通らないわ
あーめんどくせー

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 08:19:13 ID:Kbjb9Dzq0

>>836
今、インパルの車高調（中身オーリンズ）使っているが、　乗り心地よいよ。（減衰最弱の場合）

あとは、クワンタムじゃないかな？乗ったこと無いがｗｗｗ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 18:29:43 ID:G1O1IL570

なんか一人変な奴いないか。
スモとかバルとか。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 19:36:52 ID:0ncvWLN3O

>>843
ﾊﾞｰﾌｪﾝだのﾘｰﾏﾝだの、頭の文字を省くのは、
昔ながらのﾔﾝｷｰ用語の基本だっぺよ！

かつてはﾆｻｰﾝ車海苔言語って言われてたど。
今でもQ車界の間では日常的に使われてんでねの？

昨今のｼﾞｬﾘﾝｺには初耳かも知れんけど、今のKY
だの何だのの流行略語よりは、将来的にも生き
残る台詞なのは間違いないとこだっぺ！

とりあえず、ﾁｬﾝﾌﾟﾛｰﾄﾞだのﾔﾝｸﾞｵｰﾄ(この雑誌
まだあんのか？)だの、ｵｰﾄﾜｰｸｽだの読んでれば
出てくんでね？

R系ｽｶG海苔なら、知ってなきゃ～ちばらぎマンセー！！

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 19:50:20 ID:ZCehG4RhO

車検前に排気系を戻したり地上高確保すりゃいいじゃん。この位の作業が面倒くさいか？

>>836
ｵｰﾘﾝｽﾞ。減衰弱めて空気圧少し落とせば乗り心地は確保出来るよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 20:04:09 ID:gVV71RguO

新車ですぐにレガリスの砲弾型を付けてそのまま使ってるけど昨日三回目の車検通ったよ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 21:29:21 ID:hq5hgBwM0

>>845
整備不良車を運転する事を勧める奴なんていないだろ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 21:44:41 ID:VOT7AUFI0

大丈夫！６発は静かだから。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 22:09:05 ID:4Tjs6W8g0

バネレート弄らずに減衰や弱空気圧だけ弄っても酔いやすくなるだけなんだが＞俺

850 ：836：2008/04/25(金) 00:19:03 ID:47qqMIY80

回答ありがとうございます
やはりHKSとかの安物は止めたほうが良さそうですね

オーリンズかビルシュタインで購入検討してみます

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 00:29:15 ID:bG2DmIoR0

車検基準なんて所詮建前。
『人』によってその基準は無いも同然になる。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 02:30:24 ID:XYVn85ke0

自分もニスモマフラー&Fパイプだけど、
次の車検が不安になってきた。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 07:02:23 ID:y7TaCJMr0

ＨＫＳとか安物っていうけど、あれらは走り優先に作ってる
から、多少の乗り心地の悪さは仕方ない。

安くて両方もともてもね、もともと両方はもとめても無理。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 07:13:25 ID:LRouhZddO

大丈夫！ガソリン３０円高くなるからみんなエコ運転で乗り心地もよくなる！

かも

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 08:18:30 ID:tgw223pLO

>>846
レガのスーパーＲ？
ほんと車検受ける場所や検査官によって
判断はバラバラだからね！
まぁー厳しくなってきてるのは確かだろうけど…

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 09:25:47 ID:Z0vH3e1L0

そろそろH13式ｾﾀﾞﾝﾀｰﾎﾞMTスパークリンクシルバー走行2万キロ以内に
乗り換えるかな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 14:24:13 ID:LRouhZddO

>>856
いいね。300万でお釣りがくるから34好きなら安い買い物だよ。
あと100万で足回り、ブーストアップ等やればいいよ。
おれも次はまた34ターボ買う予定だ。他に欲しいのないし愛着あるから500万位の新車を買うつもりでまた34買って10年は乗れる車に仕上げたいね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 16:40:20 ID:FPQHtPW80

>>857
いやァ～半端なく気合い入ってるねぇ！（感心）

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 17:48:40 ID:WP/JsN680

いや・・・
新車で300万で買えた車が7年落ちでこの値段でお買い得とかｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 00:46:38 ID:t4N+Vdz7O

迷車なんだから仕方ない。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 13:52:11 ID:rIXItw9f0

856て３４で今一番高騰してる条件でしょ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:22:05 ID:D6nVR5TY0

ｐ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:21:02 ID:6quMMdkn0

俺のはもともと車高調が付いてたからイマイチ分からないんだけど、
純正だと車高はどれくらいなんだっけ？
多少リア上がりだって聞いたけど、もともとどれくらいなのか教えてくらさい

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:37:30 ID:E300g6CSO

>>863
タイヤとフェンダーの間にコブシが軽く入るとしか覚えてない

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 23:02:11 ID:ijIYBWgW0

ところで、巡航中に失火？するのだが、
どこを直せばいいんだろう。

ディーラー持ってたら異常無しって言われた。
コイル変えても直らなかった。プラグも変えた。
メインハーネスも変えてみた。直らなかった。

どうすればいいんだ。
助けて下さい詳しい人。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 23:05:21 ID:CmWnfl0q0

>>865
エアフロも疑ってみて

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 23:06:19 ID:FVXyyRTb0

>>863
ER34のイメージでググレ
そのなかでなんとなくかっこわるい感じのやつが純正車高

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 23:09:40 ID:ijIYBWgW0

>>866
エアフロ！
疑ってみる。ありがとう。

なんか自分で出来る診断方法ってある？
洗浄って出来るのかな…
質問ばかりですいません。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 23:14:46 ID:FVXyyRTb0

>>868
外してパーツクリーナーで洗ってしっかり乾かせばおk

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 23:24:22 ID:ijIYBWgW0

>>869
なるほど。ありがとうございます。

よし、明日やってみる。
ぐぐったら、結構デリケートな部分みたいなのね。
壊さないよう気をつけます。

これで直ったら、嬉し過ぎる。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:32:50 ID:1hB3vt90O

GOOネットの中古トミーカイラ25Rってカッコいいね
初めて見たがエンジンもいじってんのかな？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:38:30 ID:6VebgelbO

>>870
ホットワイヤーはデリケートだから、むやみに
洗浄し過ぎないのもポイントだ罠。
速乾性のクリーナーを軽く吹き付ける程度。

しかしどういう現象か？よ～分からんが、
軽い症状じゃないなら、それで直るとは
あまり期待しない方がよさ気。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:51:35 ID:LZhwVA5D0

エアフロは消耗品と割り切ることも必要。
湿式のエアクリ使ってるならなおさら。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:52:16 ID:27gRHIJr0

>>872
ごめん、今さっき、ビール片手に
パーツクリーナ一缶半分使って、洗浄してきた。
もう手遅れ？一応、ぴゅぴゅぴゅって、気を使ってかけた、つもり。

症状は、普通に60kmとかで国道走ってると、
路面の段差踏んだみたいな感じに、ガクッとなるんです。
マフラーからも、ボッ、ボボッって、今僕失火してます
そんな音が。

んで、点火系いろいろ変えてみて直らなくて
今さっきエアフロ汁だくにしてきて
後悔している所です。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:54:55 ID:SdlPYBJq0

エアフロはヤフオクで予備を買ってある

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:56:15 ID:27gRHIJr0

>>873
エアクリは純正形状の乾式使ってます。
でもやっぱり、予防交換も兼ねて新品入れるしかないんですかね。
汁まみれにしてしまったし。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:58:32 ID:tnfXgiKe0

>>871
エンジンノーマルでECUと吸排気とI/Cが違う。どちらかといえば中低速トルクとレスポンスの強化がされてる
でも足回りがダウンサス入れただけのお粗末な仕様（OPでショックあり）だから底つきしまくる

バネは結構好きな感じだったからショックだけエナペタル入れて、ついでにエンジンがかったるすぎるからフラホ軽くしてカーボンツインクラッチに交換
新車で買って車高調も試したりもしたが、今の仕様が一番しっかりくる

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 01:02:46 ID:Y0BtF2hhO

はいO2と逝ってみる

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 01:36:25 ID:t24EX1zm0

>>864 >>867
Thx
上限まで上げても純正位置に届かないことが分かったので、
気にしないことにしました

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 02:56:56 ID:ZPBcKjHV0

>>868
アイドリング状態でエアフロのコネクタを揺さぶってみるのも良いと思うよ。
揺さぶるとアイドリングが乱れるようならエアフロ内部でハンダが割れて接触不良
起こしてる可能性が大。

スバル車のエアフロ修理法だけど、スカイライン系も構造が似てるから参考になるかも。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 08:26:50 ID:6VebgelbO

>>876
まぁよ～乾かせば大丈夫だんべ

んで>>880で言ってる通りハンダの可能性があるね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 09:08:10 ID:FElMmdUXO

エアフロの網に速乾クリーナーのあとウエスで拭いてやると良い。
見た目じゃなんともないけど結構真っ黒だよ。
クリーナーだけじゃ汚れはほとんど取れない。
見違えるぞw
エアフィルターは交換なしなで純正ビラビラタイプならコンクリートでコンコン叩いてやれw

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 09:23:15 ID:jz7ZYtSK0

いくら状態いい中古あっても、エンジンは年数たってるので
一度ヘッドあけて清掃とカムバランス取り直した方がいい。

それだけで見違える様になるよ。
まぁ3～4万キロ分若返る。

腕のいいショップなら、新車時よりいいバランスになり、凄く
スムーズになる。
純正のヘッドパッキンは紙製だから、メタルに換える。
紙製って日産だけらしいよ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 09:56:57 ID:LZhwVA5D0

>883
カムバランスって、カムのダイナミックバランスって意味？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:24:07 ID:CDGwwnEE0

エアフロをいじくってきたので結果報告。

直った。

ちょっと、皆様本当にありがとうございました。
>>880の通りエアフロの半田付けが割れてました。三つ全部。
バロス。
それを半田付けし直して、エアクリコンコンして、
カプラーにもクリーナー吹いて、念のためアースも磨いて。

アイドリングは静かになるし、なんか全部スムーズになった。
今までアクセルオンオフでギクシャクしてたのもこれのせいだったのか…
本当に助かりました。もう一回言いますけど、本当にありがとうございました。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 13:33:27 ID:chys3Dul0

本当に良かったですね。明日はわが身なので、参考になりました。
しかし、ディーラーでも分からなかったとは。。。不安になって
きました。
コイル、プラグ、ハーネスの工賃・部品代、安くはないですよね。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 13:41:55 ID:wuQvYnn50

ハンダは昔からトラブルの原因だね。
ECUのコネクタ部とかDIP形状のICとかよくひび割れていたっけ。
当時の対処法は、一応、ぜーんぶコテ当てなおしておいた。

ところで、

１．クランクのダイナミックバランスとカムを間違っている点

２．ヘッドメタルガスケットとカムカバーガスケットを間違っている点

見なかったことにしよう。。。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 16:05:59 ID:6VebgelbO

>>871
カエラ２５Ｒは、確かカタログスペックは３３の
時のＭ２５と同じく３００ｐｓだと思ったわ。
まァ～多少はやってあるんでない？多少は･･･

見た目がド派手で、それでもグリルは個人的には
好きだけど。当時新車で買うとしたら、かなり
興味はあったんだけど、当時はメンテがＳＡＢでは
やるけど、日産Ｄラーではやらないってことだったから･･･

ヘッドカムカバーのパッキンは、どこのメーカー
のどのエンジンでも、年数経って距離走ると
滲んでくる。早いクルマだと５年５万ｋｍ以内で
交換しないとダメポで･･･まァ～１０年１０万ｋｍ
以内では交換した方がいいか！？プラグやタイベル等
ベルト類といっしょ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 17:22:13 ID:LZhwVA5D0

トミーカイラ25Rのエンジン系の変更点はインタークラーとマフラー、
ＥＣＵぐらいだったと記憶してる。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 18:07:36 ID:a2S5rGFNO

ソアラ30からスカイライン34GT2,0or2,5に乗り換えようと思うのですが、ドノーマル8万キロ前後で車体価格30万前後くらいなら妥当でしょうか？

もちろん状態・装備・店によってかなり異なりますが、ある程度ネットでみるとこの程度で何年かは乗れそうと判断したので。
アドバイスお願いします

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 20:37:04 ID:575htAIW0

ソアラ30の方がが格が
上じゃないデショウか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 20:56:47 ID:tnfXgiKe0

値段に幅がありすぎて何とも言えんが、30万ってのは俺の中ではまさにゴミレベル。半年乗れれば良い方って感じ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:08:24 ID:LZhwVA5D0

試乗してみてどうかってとこじゃないかな。２年は乗れないとね。

妥当かどうかは判断しかねる。価値観の問題だからなあ。
オレならもう少し出しても程度の良い個体を選びたい。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:16:45 ID:/OkXAiwO0

>>890
これなんかどうじゃ？
ttp://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=1310621364

ちょっと予算オーバーかもしれんが、後期型で車検も長いし、保証もついて
る。ディーラー系の店だからまあまあのタマだと思うが？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 22:17:41 ID:a2S5rGFNO

皆さんの意見大変参考になりますm(__)m

走りは好きなんですが、外見重視の為特にソアラの手放しは後悔ありません(愛着はグッとありますが)
資金的には60～70万まで出せるのですが、多少いじるのでノーマル車体30～40の物を検索中です。

後期のオススメもありがとうごさいます。もし他を探してピンとくるのが無かったら購入するかもしれません。
貴重な意見ありがとうごさいました

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 22:59:20 ID:QBzIj1uE0

>>894
うわあ、こりゃ安いね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 00:35:41 ID:m76S7CtU0

あっＺ３０俺好き。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 00:49:42 ID:oPxbH59o0

去年、車体30万走行8.6万キロで買った11年式車のトラブルはATがぶっ壊れたくらいだ
保証で当然直ったからいい買いもんだったな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 02:02:37 ID:QVGDx1USO

ミッショントラブルって保証ないといくらくらいするの？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 02:04:42 ID:LmsHMTjg0

もう10年たったし、もっかい34買っちゃおうかなー

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 07:19:21 ID:LzpUXstY0

NP茨城の勝田店に、ER34GT-t後期（H13式）クーペMT5.8万km走行が、
208.8万円であるね！パール白で程度は十分良さそう。最近下取りか何かで
入ったばかりなんか？欲しい人は狙い目じゃん、なんせタマ数が少ないグレ
ードだし。日産Dラー系でこの売価は高くはないんじゃない！？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 07:37:08 ID:IEG89Gfp0

クーペでその値段はいらね。

セダンだといいがね～！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 08:30:37 ID:OLVccHSu0

>>901
その条件ならいいな
パールなら上品な色だしな
セダンは１７万乗ったし乗り換え考えてみようかな
新鮮な気持ちで乗れそうだ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 12:38:40 ID:aF5BUYDX0

フーガの中古が買える値段。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 13:41:40 ID:OLVccHSu0

>>904
フーガにクーペのターボのMTってあったっけ？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 14:02:54 ID:3f/O1Jxd0

>>905
ターボはないけど、クーペＭＴはあるんじゃん！Ｖ３６フーガクーペ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 18:56:07 ID:MV336mQd0

ガソリンが高すぎて車趣味やめます

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:08:15 ID:pBs7Uzak0

>>906
あれはどう見たってフーガだよなｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:01:09 ID:QVGDx1USO

V36はもう中古市場には結構出てる。数年後の下取り査定が悪いから早めに売っちゃうらしい。中古屋の知り合いから聞いた。
てか、下取り査定がどうとかより単につまんない車なんだと思う。あと、排気量でかいわ燃費悪いわカッコ悪いわで、昨今のガソリン急騰も関係あるのかもね。
もうすぐ税金かぁ。軽自動車の税金を２倍にしろと言いたい。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:38:16 ID:4asM8QTjO

現行はでかい、重い、ダサい、次のスカイラインは見ものだな　
思い切って原点回帰ってことで良くなるかも
多分ないだろうが

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:52:43 ID:eUCtwB2J0

ER34GT-tのベイサイドブルーって中古でも
お目にかかりませんなぁ

地味に人気で手放さないのかしら
先のパール色と同じで相場は２Ｍクラスですかな？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 22:46:39 ID:RycN3uPr0

>>911
ベイサイドブルーは後期のみの設定で、後期は新車の時超不人気だったから
玉数自体が少ないんじゃない？
あと。ベイサイドブルーはGT-Rのイメージが強いから避けた人も多いんじゃないかな。

913 ：是非：2008/04/28(月) 22:59:28 ID:oGDcDubMO

HR34に乗ってる人に聞きたいんですが
ﾏﾌﾗｰ何つけてますか？探してるんですけど無くて…是非お願いします。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:10:48 ID:jmmwcRzH0

>>909
軽自動車の税金は現行の1/2にしろ！自賠責、重量税も

そしてセカンドカーに軽自動車を買って通勤に使えばよい。
これで細い道の渋滞もなくなるし、燃費代とかも助かる。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:15:28 ID:qcxhfcCv0

>>914
自転車に乗れば♪

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:35:02 ID:ozKEz8ULO

>>913
柿本改のRegu96Rみたいな名前のマフラーつけてるよ。
HR用の設定が無いので、NAの25GT用をそのまま。25GT用だと少しだけど幾つかのメーカーから出てる。
HR乗りの人は大体そうしてるみたいだよ。
ぶっちゃけHRじゃマフラー換えても気分的な効果くらいしかないけど、そこは承知で。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:36:30 ID:ZDG/vPQ+0

HR34に乗ってる人に聞きたいんですが
チューニングパーツなんて無いのに何故HR34を選んだんですか？
買う前に調べなかったんですか？

チューニングなんてやらないという達観した人が選ぶクルマだと思ってました。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:57:15 ID:YN+Bjt5Q0

H11年式GT-tです。来月、車検と車税がダブルで来る。
毎回この時期に手放すか迷うのだが、今回もおそらく
通すんだろうな。俺が俺じゃなくなる気がして。

ところでここ最近、発進時に低回転でクラッチグイグイ
つなげたり、駐車場で切り替えしを繰り返していると
リヤデフあたりから「ガカカカ!!」という異音が聞こえる
のだが。なんなんでしょ。中身はドノーマルです。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:26:27 ID:8SRFt66X0

>>917
それは俺も常々思ってる

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:29:28 ID:ImqL8Pe7O

自動車にかかる税金は倍以上にして、金持ちしか乗れないようにすれば総量も減るだろうし
俺もクルマを諦めるのにｗ

921 ：是非：2008/04/29(火) 00:30:03 ID:LJmR/s3pO

>>916
ありがとうございます。
>>917
俺はもらったから乗ってるだけで3～5年で乗り替えるつもりです。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:48:20 ID:TRNKA1JO0

>>921
見た目だけのマフラーでよければヤフオクで二つでてる
リアピースのみの交換だから安い

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:53:10 ID:3qmss+1fO

軽自動車ってさ、軽いよな。たまに高速で120～130km/h出してる奇妙な軽自動車見るとかわいそうに思う。
しかし常々思うが、軽は自動車税６千円はふざけすぎ。せめて２万は取るべきだ。
スレ違いすまん。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:59:03 ID:P8ThqHQLO

自動車税を無くしてガソリン税を２倍、３倍取っちゃうか、ガソリン税無くして、自動車税を軽から一律７万くらい取ったらどうよ！

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:44:00 ID:3qmss+1fO

>>924
それもいーかもね。テリー伊藤が１０年後はガソリン１リッター２８０円になるとか言ってた。
おれは最近はもう燃費がどうとか考えないことにしたよ。34ターボはどうあがいたって７km位なんだから。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 05:19:38 ID:XPhN7cQj0

>>921
嘘つけアホが！
3～5年も乗るんか？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 07:34:42 ID:R5lMOdAYO

>>918
ちゃんとデフオイル交換してる？
フランジのベアリング逝去かもね

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:29:49 ID:8x+mMkeNO

>>918
全く同じ症状が！！
デフはニスモの機械式に換えてるけど、スーパーの駐車場から出る時なんかも｢ガカカカ｣いって車体が軽く揺れる。
デフ自体はすごく効いてるんだけど。なんなんだろうか

929 ：928：2008/04/29(火) 08:45:54 ID:8x+mMkeNO

>>917
ちなみに俺はHR34に乗ってます！
何故選んだかというと乗ってた車が急遽廃車になり、
新しく車を買わねばならない→前からR34が欲しかった→けど金ない→HRなら安い！→見た目一緒だしいっか！

って感じで購入。元乗ってたショボイ車よりマシだったら速さとかどうでもいいや！と思ってました。
無理やりそう思うようにしてました。20歳のあの時は。
それが気付けば車高調に機械式LSDにショートシフトに怪しい系のパーツに････
正直後悔もしてます。馬鹿だと思います。でも、でも今さら仕方ないんだよ(`;ω;´)
GWはサーキットでシルビア180SXに混ざってドリフトの練習いってきます。

以上、HR乗りのグチでした。長々と失礼しました。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 09:15:47 ID:v4AxFnOi0

>>928-929
HRでも34ならなか～ま☆

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 10:06:10 ID:oH6E3X+o0

>>930
むかしHR34スレあったなぁ
ほのぼのしてたんでERの俺も覗いていたんだけど
ほのぼのしすぎてDAT落ちしちゃってたなぁ～

932 ：918：2008/04/29(火) 12:30:12 ID:TXZDzvdd0

>>927-928
どうもレス。そう、ガカカカ言って車体が揺れるんです。
なんなんでしょ。来月車検なので、見てもらうことにします。
てか>>928さん、HR34ですか。あれはあれで、軽快そうで
いいですよねー。ターボはなんだかんだ、重いッス。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:14:19 ID:yYzKAEgf0

>>923
いや～最近の軽は結構いいよ。
この前代車でekワゴンに乗ったけど安定してた。
それと、小さいから道路を自由に使えてガンガン走れて気持ち良かったです。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:25:20 ID:9jrz9p8VO

最近の軽はホイールベース長いからね
でも少し距離が長いとやっぱツライいな、うるさいし

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 18:18:18 ID:oH6E3X+o0

8000円弱にてガソリン満タンにしてきた
来月からこの量いれると諭吉がとんでいくのね・・・・・・

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 18:19:51 ID:R5lMOdAYO

>>928
機械式ならそれが普通>>918は純正でしょ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 18:24:41 ID:yNZZwfku0

軽は確かにランニングコストは抜群に安いし、取り回しも楽だ。
日本では賢い選択なのは間違いない！

ただ、おもしろくない・・・・・orz

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:30:48 ID:8SRFt66X0

軽は60km/h越えるとまっすぐ走るだけでも怖い

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:43:03 ID:MjEe3ObjO

軽は吹かさんと走らんのも辛いな。
家の周辺にも坂多いんで辛い…尻叩いてやりたくほど苦しい。
せめてターボだな。

代車のセルボモード、MRワゴン、ワゴンR

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:55:45 ID:XPhN7cQj0

>>929
ＨＲに機械式ＬＳＤに車高調でサーキット？！

ぎゃはははははは、アホやアホ！
惨めなやっちゃな～！

どこが見た目同じなんだ。
ショボイタイヤとホイール履いてるだろ純正は！

どぎゃはははははは！！！
うけたわ！

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:32:47 ID:3DXKsag60

>>918
まったく同じ症状出てます

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:42:04 ID:RtefYcKw0

>>940
べつに、ＨＲでサーキットでもおかしくは無いと思うが。

見た目って、車体でしょう、ホイールとタイヤは、変えれば良い事だし。

正直、どこがうけたのか、解らないんですけど。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:45:40 ID:FKHKHxz40

>>942
釣られるな、キティちゃんはスルーが鉄則だ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:54:18 ID:RtefYcKw0

釣られてしまったのか！・・・・・・Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:30:54 ID:ZBh4jCaK0

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:29:35 ID:gVByGO7t0

新車で買ってコツコツ弄ってきたんだが、いろんな意味で普段乗りがきつくなってきたんで、夢の2台体制として奮発してゴルフのGTTSIってのを買った
加給機付きとはいえ小排気量も良いもんだよ
そしてやっぱトルコンは駄目だと思った。ぎくしゃくしないってトコだけは褒めれるんだけどねｗ

あとセミATはやっぱﾊﾟﾄﾞﾙシフトが良い

最近の車ってタイヤ太いんだね。1.4Lで225/45/17インチとかｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 05:08:38 ID:XxoWgg4v0

>>910
アメリカの景気がコケたので、正直それはあり得る

>>917
ENR34には、流用して取り付けられるマフリャーすらないお(´；ω；`)

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 07:33:40 ID:DnFRD//FO

HRにSR積んで高出力のﾀｰﾎﾞ組むと面白そうだ

949 ：928：2008/04/30(水) 09:46:31 ID:5yC1gAe4O

>>930
なんか嬉しい！バカにされてばっかだからなぁ

>>931
HR34スレ俺も見てた。消えて復活したもののまた消えて…ショックだったな

>>932
軽快…なのかな。。かったるさには慣れましたｗ
友達のS14ターボに乗せてもらい、加速の違いに泣きそうになったけど、HRでも下手くそな俺は楽しめてるYO!!

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 11:49:29 ID:nn+uxjqW0

>>906 >>908-910
確かにあれはフーガクーペの名称の方がピンと来るわ！だいたい
スカクーだかスカンクーだか知らんけど、勘弁してって超キモ通称だか
愛称だし。。何より名称もフーガクーペのがぜんぜんカッコいいやん！！

現行Ｙ５０フーガは超ド派手なテールだけど、Ｖ３６よりはスカイライン
っぽいし、もうこうなったら国内は次期型からフーガとスカイライン統合
してしまった方がいいんでないの？！⇒ニッサンさん

Ｖ系の下取り査定は次期型出れば、ニッサン直６最後ＮＥＯ６積むＲ系より
も落ち率は当然大きくなるでしょう。Ｒ３４だと純粋なＭＴもあるし。。

>>930
そうだよな。結局同じＲ３４海苔同士で汚し合ってもしぁ～んめ！
と思うわ。よっか、いかにもレベルの低い可愛そうな香具師に思えてくる。
まだ尻の青い小僧ではしゃ～ないが・・・

旧い車種スレでの仲間割れみたいなのは、現行販売車種海苔の連中から
恰好の餌になり易いし。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 11:52:40 ID:c1IXmeR30

スカイラインはR34で終わったから別に良いじゃん
GT-Rもスカイラインじゃなくなったし。
今あるスカイラインは偽者

952 ：HR34乗り（クーペ・ウイング付）：2008/04/30(水) 12:47:09 ID:lAISywpv0

家は家族共用で乗っているんだけど、父・母ともに67になっても運転してる。
この間、父が緑のおじさん（おじいさん？）みたいなことをやっているので、
学校に乗って行ったら小学生達に「カッコイイね、これ外車？」とか言われたそうな。
母が乗っているときは「おばあさんが運転していること」に驚いたのか、
信号で止まっているとき、バイク2人乗りのカップルになんども確認されるように見られたそうな。
なんとなく車離れしている若者達は、両親の姿に学んでほしいところがあるなと思った。
長文スマソ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 14:44:24 ID:JV4vvn3aO

７０歳超えてチューニングカー乗ってたら正直おれは憧れちゃう。
が、７０超えてＶ３６乗ってたら泣きたくなる。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 16:31:11 ID:QaGZ/P8A0

ベイサイドブルーのうまそうな色のこと。
たべちゃいたい！
昔たべたレインボーアイスの青いところみたい！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 16:54:28 ID:rSch6fga0

>>928
父のハコスカを見て育った俺としては、2000GTという響きに特別な想いがある。
R34では唯一のリーンバーンだし、良いGTカーだと思うよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:58:17 ID:3Jt36vg40

やっぱりプリンス製でないと、スカイラインとは・・・。

なんつってｗｗｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 19:31:26 ID:JV4vvn3aO

まあ技術の日産なんて言ってたが、全部プリンス自動車の技術を盗んだだけだからな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 19:37:13 ID:s+sRaFby0

でも、盗んだ割には、今、活用されてないようなｗｗｗｗ

アテーサ→普通の４ＷＤ、ハイキャス→４ＷＳ

名前すら無くなっているｗｗｗｗ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:06:59 ID:3LEqFNZGO

>>955
カッコいいオヤジさんだね。
自分の場合、叔父がヨンメリに乗ってた。
それを見て、小さい頃は「スカイライン」って憧れたよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:18:03 ID:dcE8CMOaO

>>942
確かにぜんぜんおかしくないよ！今では気軽にサーキット走行楽しめるように、ファミリー会員なんてのもあるし。別に敷居は高くはない。心の持ち方しだいな訳よ！

俺が国内Ａライ受けに行った時なんて、プリウスの普通のオサーンから、レンタカーだか営業車だかのバン、それにミニバン、あげくはクロカン４駆で来てたのまでいたよ。(殆ど呆れ)

それらからすると、ＨＲならまったく無問題ね！！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:41:48 ID:jO3QsPMS0

しかし、サーキットは事故しても保険利かないんでしょ？

それ考えると行く気しない。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:49:19 ID:3Jt36vg40

公道では法定速度までしか出しちゃイカンという建前がある以上、
馬力があってもその速度までの加速にしか使えない。
多少非力でも気にする必要は無いさ。

HR34でチューニングしたいっていうへそ曲がり以外はｗｗｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:09:20 ID:JV4vvn3aO

たまに某高速で１２０キロ位で走ってると明らかに２倍は出してる車がいるぞ。スープラかＲあたりだろうが。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:52:45 ID:pM5YnZiW0

>>956 >>957

そのとおり

モデルチェンジのたびに、イメージを悪くしたのは日山

見かねてマイチェンで手直ししたのが旧プリン巣陣

S20をZに、FJ20を汁ビアに載せるも失敗、だが逆にそれがプレミアになったが・・・

まあ俺から見ればFJをスカイラインに積んだのも間違い

>>958はアテーサ、ハイキャスのおかげで事故らずにいることを知らないだけ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:02:14 ID:gVByGO7t0

>>964
おまえスカイライン作っちゃいなよw

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:05:09 ID:3Jt36vg40

よーし、パパ、スカイライン作っちゃうぞおｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:08:09 ID:9CoyY6Dj0

これ同じ車です。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:37:27 ID:MJhmgWQLO
アラエモン答えんかいコケシ
こちらさんも、後ろ引きのタイロットでマルチリンクだが、
左フロントをクスコのネガティブアッパーで１コマ分ネガティブ側にしたのに
アクティブなキャバーゲージで測ると右フロントの方が30分ネガティブです。
どこを悪戯したんですか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:44:02 ID:MJhmgWQLO
フロント右30分ネガティブ？(左右差)
右リアメンバー5mm後退？(とりあえず違法アームで改善)
気のせいか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:12:46 ID:2gd66Lm8O

インパルのCPUにした人います？
どんな感じでしょうか　
ノーマル下取りで10万で出来るなら安いですよね

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:25:18 ID:qtPPmXzh0

>>968
2～3万なら安いけど、10万出すならあと数万で金プロ、FCが
手に入るし、吊るしのインパルとフルコン現車合わせは雲泥の
差があるよ。先々の事を考えても、インパルに10万は『？』

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:30:29 ID:8Sjp6t8m0

俺もインパルだけど何が変わったのかわからん。損した。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:37:35 ID:8Sjp6t8m0

970踏んだので次スレ立てました。

◎ｏ　R34　スカイライン　Part42　ｏ◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209565998/

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:54:56 ID:3Jt36vg40

ガソリンが値上がりするのに、ＥＣＵごときに１０万が安いとかヌカスとは
どこの世界の話だよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:04:57 ID:Likj3pTHO

さっきガソリン入れてきた。
こんな時間なのにすごい車の列だったよ。

やっぱり痛いよね(´･ω･`)

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:10:04 ID:dLkzmMCV0

>>971
乙！

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:16:37 ID:D1PYMk55O

そうか？
俺はインパルにしたけど満足してる
レスポンスはよくなったし燃費も多少よくなった
絶対的なパワーアップは望めないが「調律」としては最高だと思う

ただブーストアップ止まりでそれ以上はなにも出来なくなる
長く乗りたくて街乗りオンリーを決め込むならインパルはオススメ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:19:37 ID:KNOLFi5RO

コーナーウェイト左対角が重い？
左カントでFキャンバーがポジ側に・？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:23:52 ID:1/Imq+h40

なんか俺のも最近駐車とか、切り替えしとかで
後ろからキャキャ？カカカ？
そんな音が聞こえるようになってきた。

もちろん、フルノーマル。メンテ以外に使うお金ないっす。
ちなみにHR→ER→ENRと3台クーペのってきたけど
HRが一番楽しめたかな。なんか何するにも余裕持てた。
ERは怖くて踏めなかった。ENRはなんか、あー四駆だなぁって感じ。
でも、街乗り高速ともに不満はないし、十分です。

まぁ、グレードとかドアの枚数とか、ATMT関係なく34好きだからここに張り付いてるんだけど。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:15:44 ID:E3/tpw/Q0

最近の車って給油口は助手席側が多い？

スタンド行ったら激混みだったけど、
給油口が運転席側のレーンは自分だけだったYO。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:21:08 ID:Tmven6Gu0

>>958
アテーサは今も健在だし、ハイキャスは4WASに活かされているのでは？

結局、プリンス出の技術が今の技術基盤になっているのね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 05:01:27 ID:DP3iyYgd0

>>978
給油口というのは、排気口からなるたけ離すように配置するものらしいよ。
ツインで出ているものは・・・どうなんだろ？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 05:27:02 ID:7oWxVwh10

Ｒ３４(日産？)は給油口が運転席側だから楽だね！。
ＴＯＹＯＴＡは助手席側が多い。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:34:41 ID:4I3d3Bxp0

>>980
日産の場合、給油口はマフラーとは反対側に
設けると言う設計基準が有るからだ。
この設計基準を満足できないと承認が得られない。
ツイン出し場合は良くわからないが・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:27:35 ID:8uYmTWVa0

スポーツカーと呼ばれる部類は全て右側
ただし、ホンダは例外
あとスバルも右側

984 ：968：2008/05/01(木) 12:19:44 ID:+A6l6vpCO

インパルいいって人とそうでもないって人がいるみたいですね
でも多少速くなるのであれば検討してみます
インパルってディーラー公認みたいなもんですしね

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:53:33 ID:IH2eaqgaO

>>985
多少速くなるとは感じなかったよ。ノーマル下取りなしで２～３万位ならわかるが、ノーマルＥＣＵだけは手元に残しとくべき。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 13:26:44 ID:NKoYEozF0

>>984
デーラー公認=天下り=ぼったくり　…みたいなもの。
ブランドに惹かれてるだけ。
ハッキリ言って10万の価値はない。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 17:05:11 ID:JTHL/UGS0

>>961
そうそう基本的に突っ込んで来られても自己責任で直す・・・と、
走る前にきちんと誓約書を書かせられます。まぁー実際は、相手次第
でその限りではないけど。でもそれを取っても、１回サーキット走る
と不思議とハマるもんだよ！

>>963
軽でも昨今のは、メーター読み120km/h以下巡航ならけっこう余裕だよ。

>>985
せいぜい、いいとこ５～６万だろうな！？
確かに純正ノーマルECUは手元にあった方がいいのも確かだし。

話変わって、今発売中のノスヒ良いね！昨日迷ったあげく、カンナム
特集やってたレーシング・オンの方を買ってしまったけどさ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:04:35 ID:/5Gc4SA30

>>977
お前はもう書き込むなよ。
なんかイライラする。

ＨＲはまたスレ作れ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:52:10 ID:AGz4YOds0

インパルのはディーラー持って行っても見てもらえるから高いんだよ
金プロでエンジンぶっ壊れてディーラー持って行っても相手にしてくれないよ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:15:15 ID:HjUdCPvDO

>>988 まぁ餅つけ！

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:53:37 ID:sCaXKkpgO

>>989
漏れ３２の時にＲＯＭチューンしてたけど、
Ｄラーでも何も問題なく見てくれてたよ。

ちょい圧揚げ程度に合わせたＲＯＭチューンなら、
別にＩＭＰＯＬのＥＣＵじゃなくても、Ｄラー
で見てくれるんでない？派手にチューンしてる
なら当然話は別だけどね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:26:02 ID:Atz6TneIO

よくショップのROMなんか信用できるな。
バイナリ読めないチューニングショップがゴニョゴニョいじくってセッティングしてるイメージで俺には怖い…ｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 01:44:53 ID:aYYNIYQo0

>>991
コンサルトが使えるか使えないかは大きな違いだろうよ。
基本的にはROMには封印がしてあるし。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 01:46:15 ID:MXJdko/W0

穴埋めsage

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 07:39:49 ID:mniqKwnr0

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

996 ：↑：2008/05/02(金) 08:11:13 ID:7vF/do75O

なんだそれ？┐('～`；)┌

んで早速
>>992
その世界(ＥＣＵチューン)じゃ～かなり知られてるショップっていうか香具師のとこでやったからね。

結局有名どこのショップも、その香具師に依頼してくる(外注されることが多い)。

３２は８ビットで簡単で安いし(空ＲＯＭに差替えてデータ突っ込む)、現場でいっしょにちょい弄って、シャシダイ測定してパワーカーブ少し変えたかったらまたちょい弄る。

だいたいＭインズでやったのでさえブローすることあるんだから･･･

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:20:40 ID:mniqKwnr0

0000

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:21:03 ID:mniqKwnr0

0000

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:24:21 ID:MrZqc2Bm0

ER34GT-Tを売りに出した俺が1000

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:26:13 ID:mniqKwnr0

200000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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