◎ｏ　R34　スカイライン　Part40　ｏ◎

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

★★★★★★煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。 ★★★★★★

※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2-10くらい

前スレ
◎ｏ　R34　スカイライン　Part39　ｏ◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197091871/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 18:02:46 ID:0RLrgv9m0
【過去スレ】
1　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011112492.html
2　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10138/1013841789.html
3　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018566766/
4　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/
5　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030360050/
6　ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10370/1037062217.html
7　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042624982/
8　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048823459/
9　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053354792/
10　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060909200/
11　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068693671/
12　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074698081/
13　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079757561/
14　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086342051/
15　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092133405/
16　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097780500/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102110049/
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106933154/
19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110883396/
20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114828616/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 18:03:05 ID:0RLrgv9m0
21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119694947/
22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123887545/
23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128600179/
24　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131782235/
25　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135348407/
26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139030794/
27　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143156540/
28　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147734052/
29　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152760250/
30　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156994723/
31　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162489145/
32　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166428276/
33　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170253326/
34　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174772407/
35　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170253463/
36　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181428912/
37 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187394616/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192350594/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197091871/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 18:03:27 ID:0RLrgv9m0
【関連リンク】
前期カタログ　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/index.html
後期カタログ　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/index.html
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 18:03:54 ID:U9JJkYsFO
2？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 18:28:09 ID:oXm92Ugn0
>>1
乙
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:40:59 ID:B7pAsVppO
早速で申し訳ないですが相談に乗って下さい

先日アクレのブレーキパットを購入しました
(ER34GT-T用)

いざ装着！あれ？
ブレーキパットの縁よりローターがでかくてローターの端がむき出し…

適性表を見ても合っている純正パットはちゃんと端まで受けとめてくれてる

どうして？
親切な方教えてください
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:26:14 ID:3q4EKi0TO
>>7
そんなサイズって事でしょう。ロータの縁があくパッドって結構あるよ。
取り付けにガタがなければ問題なし。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 01:06:23 ID:Eb4K6fz4O
段減りするがﾓｰﾏﾝﾀｲ(ﾟ∀ﾟ∩
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 07:35:54 ID:Yh2mihnEO
接触面が純正と同じか合わせてみなよ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 08:30:49 ID:GN8p4KRvO
>>8>>9>>10
ありがとうございます

純正と比べると若干幅が狭いですね
問題ないなら安心しました
パットは32、33ﾀｰﾎﾞと同じなんですね
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:46:10 ID:GN8p4KRvO
亀レスだが
ロータの縁を最大限に使えないってなんか微妙ですよね
34みたいに、従来よりロータを大きくしたメーカーの意向を
パットメーカーは汲み取ってやれと言いたい
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 22:19:05 ID:3q4EKi0TO
>>12
2～3mmでは制動力に差は出ないし、ロータの減りが分かる意図的な面もある。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 22:59:55 ID:5sFeXH4OO
>>1
乙です。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:05:07 ID:ZUWp50BP0
唐突な質問だが、現行GT-RとR34の部品共有率っていよいよゼロ？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:27:37 ID:6JLt9oLkO
どかな？
エアバルブキャップくらいは使えるかもよ。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:33:32 ID:+Ppr1BwS0
ストップランプバルブとかもｗ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:54:50 ID:6JLt9oLkO
>>17
いや、敵はLEDだ。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 02:23:16 ID:qKdDNUuIO
俺はV36純正OPのスポーツホーンを取り寄せた
自分の34セダンに取り付ける予定
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 03:56:34 ID:/dsEpJUKO
ヒューズやクリップ、ウインカーバルブ辺りは大丈夫じゃね??
ってまぁないんじゃないか？
スカイラインじゃないし、完全に別の車でしょ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 04:59:43 ID:kx0NG29VO
>>19
今は純正オプションで、違う音色のホーンまであるんだ！
普通に社外品買った方がいい気もするけど･･･
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 08:30:18 ID:KkABSzlpO
前期4枚ターボ乗ってます。車高調整しようと思ったら前輪のライドハイドアジャスターがレンチでひっかけて回そうとしても全然動かないんですが、水かけてクレ556かければ動きますかね？
ちなみに足はハイパーマックスです。
ついでに質問すいません。車高が最低地上高に約５ミリ位足らないので７～８ミリ上げたいんですがアライメントはしたほうがいいでしょうか？
長々とすみません。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 08:56:52 ID:5MOvJrM8O
>>22
固着はよくあります
気合いで回せばおｋ

気持ち良く走るならアライメントは必要
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 09:08:37 ID:KkABSzlpO
>>23
アドバイスありがとうございます。実はかなり力入れたのですが、動きませんでした…
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 09:12:30 ID:OVHghgdK0
>>19
ほーんは１年に１回使うか、使わないかの頻度ですがね。。。ほーん。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:21:44 ID:xtPHy4mg0
>>22
漏れは後期の４枚ターボＭＴで、中古で買った時からハイパーＭＡＸ
パフォーマーに換わってて車高は３～４ｃｍは下がってんだけど、
どんなクルマにしろちょっと車高下げるだけで、見た感じはしまりが
出ていいね！マフラーがハイパワー４０９で、でかいメインサイレン
サーがやたら地球と擦ることがあるのは困りもんだけど。

車高下がった分、タイヤホイール（純正ノーマル）が更にフェンダー
から凹んで見えるんで、そのうちロングハブボルトと貫通ナット使用
しＦ８ｍｍ：Ｒ１０ｍｍくらいのスペーサー咬まして、純正ホイール
を少し外に出そうかと思ってる。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:43:22 ID:MFovAGRG0
後期ﾀｰﾎﾞの純正ホイール売ってくれ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:45:23 ID:oYr7Fg1b0
>>24
CRC吹いたり、固着したネジには油を注してしばらくしてから回したら良いんじゃない？
車高調レンチに鉄パイプかまして後は気合。

一旦綺麗にしてから組みなおす前にTEINの固着防止スプレー(名前失念)を
吹いておいたらいいと思うよ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:03:57 ID:5MOvJrM8O
>>26
クーペGT-Tの自分はSSRの社外入れました
19インチ、フロント9.5Jリア10.5Jが丁度良いサイズ
>>28
禿同

潤滑油さして10分間くらい置いて鉄パイプだな
レンチの柄の部分をハンマーで叩くのもありですね
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:51:50 ID:KkABSzlpO
>>28さん>>29さん
ありがとう、ありがとう！目からウロコです。
>>26さん
ワイドトレッドスペーサー、自分も悩みましたが、安全性が信頼できないのでやめました。
リア15ミリ位がカッコイイらしいですね。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:31:54 ID:UVV8+JeH0
>>22
ちょっと待て。
釈迦に説法かも知れんが、ダブルナットの緩め方は知ってるよな？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 14:06:12 ID:6JLt9oLkO
>>31
ちょっと待て。
“釈迦に説法”の使い方間違ってるぞ。
33 ：26：2008/01/30(水) 17:12:16 ID:xtPHy4mg0
>>27
32GTS-tで使ってた、ER34前期（シルバー）ホイールならある。
もっとも使えるから取ってあるんだけど…。
その他、P1レーシングQF（16インチ F:7.5JJ OFF+32 R:8.5JJ OFF+37）
もあるよ！16インチでも、リヤの2枚なら使えると思う。32海苔で最初
欲しいって云ってた近くの知合いが、それっきり返答ないんだよね！

>>30
ワイドトレッド…は、使うつもりないよ！だからロングボルトと貫通
ナットで…って。別に面位置にまでなんてならなくていいんで。。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 01:53:25 ID:j6y2ZkIw0
>>27
前期ターボ乗りだが、33Rホイールから後期ターボホイールに変えた。
やっぱ純正の引っ込み思案な所が好き。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 07:14:34 ID:NFMcASOH0
ER>>34
３３Ｒ純正ホイールはどんな感じだった？ちょうど良さ気？！
あれって９Ｊの２４５/４５ＺＲ１７だっけ？？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:49:58 ID:4alOvSF0O
オイラはインパルのNS-GTⅡの18履かせてるぜ。地味なデザインだがスカイラインによく似合う
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 16:52:26 ID:2zYAcOaeO
ターボ純正にそっくりな社外１８インチアルミってないのかな？フロント235でリア255位の。あったらいいな。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:07:24 ID:HrnQaL2NO
TE>>37
俺の知合いでは、AVS6(ER34前期シルバーのセンターカバー外した姿と似てる)とか、超定番のTE37が多い。

F:8J R:9J で、そのタイヤサイズのパターンだわね。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:34:35 ID:2zYAcOaeO
>>38
サンクス！カッコイイだろうね！高そうだけど(笑)
お金貯めて買いたいよ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:38:54 ID:7Bgnjre+O
俺も定番だがTE>>37のブロンズ欲しいな。新品だとタイヤセットで25～…無理だ…
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:05:08 ID:5ODTXoCu0
17インチの純正ホイールって、Ｒ３４にしか使われなかったのも驚異です。
ホイールメーカーとしてはいろんな車種に使われれば、売り上げがもっとあ
ったのにね。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:24:07 ID:HKdKv1smO
>>41
？？？

純正17インチの車はたくさんあるよ？
43 ：41：2008/01/31(木) 22:28:38 ID:5ODTXoCu0
訂正です。

R34の17インチ純正ホイールは、他の車種には使われなかったのが驚異です。
ホイールメーカーとしてはいろんな車種に使われれば、売り上げがもっとあ
ったのにね。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:55:01 ID:l2Dhz/lE0
>>41
そうなの？。
どっかで使ってたような…。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:16:55 ID:HKdKv1smO
>>43
ん？
色んな車種共有の純正ホイールが普通？あまり思い浮かばないけど…。
少なくとも、スカイライン、GT-R、Z、シルビア辺りはそれぞれ専用ホイールでは？？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:36:01 ID:n0wuev9S0
R32の頃はNAのホイールがローレルやセフィーロと共有だった記憶がある。
表面の材質は若干加工されていたが。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:59:12 ID:URDu8qdUO
HRのホイールキャップはA33セフィーロに使われてたやつだと思う
標準車のアルミもステージアと共用だし

すれ違いだがバサラのアルミなんてどう見てもY33シーマのやつだろ？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 02:48:42 ID:611Gsgq10
V>>35
9Jの+30で245/45-17だと34には少し大きい。
フロント235/40-17のリア245/40-17にしてたよ。
約４センチ下げた車高で、フロント5ｍｍ程はみ出し･･。
フェンダーモールは好きではないので、爪折りして叩いといた。
リアは丁度良かったよ。

>>37
34Rのレプリカのグレネードかな。
一番近いと思う。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 05:24:33 ID:eW52aXY+0
R34の15インチ、16インチはローレルやステージアにも使われてたよね。
C35ローレルもかっこよかったなぁ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:36:14 ID:xcL2wv3vO
てかみんな外装とかいじってる？
漏れはｱﾙﾃｨｱのエアロ入ってたけど全部BOMEXにした

リアバンパーはｱﾙﾃｨｱのが一番かっこいいけど…
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:56:02 ID:eW52aXY+0
BOMEXとはまた過激っすね。
俺は純正フルエアロ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 19:18:34 ID:iCZO3Mc0O
おれもパールで純正エアロだけど、黒は標準バンパーがかっこいいと思う。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:45:49 ID:vUzbYKPgO
エアロレスが好きだからエアロはつけてないな
エンブレム類はGTバッヂ以外全部取り外したけど
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:41:19 ID:xcL2wv3vO
みなさん色々ですね
BOMEXのは脆くてすぐ割れてしまいましたよ…

でも３分割ｳｨﾝｸﾞの派手さもBOMEXならよく似合います
そのうちにうｐしますね
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:10:31 ID:d7EekmWc0
BOMEXはグリルのとこがなぁ
アレが好きな人もいるんだろうけど
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:27:53 ID:JN1J3JRk0
エアロ繋がりで聞きたいんですが、GT-Tの4ドア用の純正っぽいウイングが欲しいのですが
どこかおすすめはありますでしょうか？
2ドア用はよく見るんですが4ドア用ってなかなかないですよね…
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:29:44 ID:cI44NWZvO
ニスモのフロントはちょっと大人しい感じがするな
最高機密のフロントはあまり派手過ぎず好きかも
フルで揃えるならインパルも高いけど好きだな
リアはアルティアかニスモ
そんでもってニスモのウイングステーとか付けたら完璧！ウイングステーはちょっと派手かな…
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:29:55 ID:axEUO5pJ0
ダウンサスのおすすめとかないですか？
とりあえずかっこだけでいいので、JICかRSRにしようかと思ってるんですが、つけてる方いないですか？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:49:02 ID:3hk6TS/5O
>>58
前にHKSのスーパーフォルム入れてたけど
あれは下がりすぎで車検で引っ掛かった
たしか前後４cm+αダウンだったと思う
見た目は良かったのに結局車検通すために車高調に変えたよ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:52:38 ID:AdIETLOBO
前期４枚乗りだが
FB…ｱﾙﾃｨｱ
SS…ﾆｽﾓ
RB…ﾆｽﾓ
RS…前期純正
あとﾊｾﾐのﾎﾞﾝﾈｯﾄﾘｯﾌﾟ付けてる。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 01:27:20 ID:3IUB9xV60
俺はユーラスを付けてる。ここではDQN扱いされそうだがｗ
柔らか素材のは割れにくくて良いよ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 05:23:32 ID:SZEvRMdqO
さすがにヴェイルサイド入れてるネ申は居ないか・・・
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 06:04:06 ID:Tp0L/ZnYO
↑一時よく見掛けたが最近は一度も見てない。派手というより、浮いてるよね
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 06:57:15 ID:kcT7NeFSO
ｳﾞｪﾙｻｲﾄﾞは、せっかくの34のﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝを殺してるみたいで好きになれないな･･･
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 07:05:40 ID:8vujiQWF0
AT用シフトパネルってMT車に取り付けしたらシフト時にぶつかってギアチェンジ出来ない？
取り付けは出来そうなんだけど開口が部分が小さそうだから
誰か付けてるやついないかな？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 07:16:31 ID:SZEvRMdqO
>>65

つHパターン
つIパターン
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:47:50 ID:dsq79dSVO
みんなおはよう！今日は久々に車高を１cmほど下げます。
と、そこでみなさんに聞きたいんだけど、上下１cm弱位の車高調整はやるたびにアライメントとりますか？
ちなみにおれは街乗りメインです。アライメントを自分でやれるほど自信は全くないし、かと言って毎回アライメントを業者でやったら金かかりすぎだし。
つまり、上下１cm弱の車高調整でアライメントをやる費用対効果はどうなんでしょ？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 10:14:27 ID:d2qegmkiO
やらんでええ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 10:31:44 ID:KdCRkkDBO
4ドア用のニスモ製サイドステップってどんなのですか
純正のとは違います？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 10:57:14 ID:YagnrE/4O
エアロ?
イーストベアーで決まりだろ!!
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:05:19 ID:8+N03JBF0
白金プラグって１０万キロ持つんですか？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 13:21:53 ID:mJmm7sE40
>>71
まずは自分の車の使い方を書こうな
話はそれからだ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 15:28:42 ID:CzeNkdq/O
>>62-63
ちばらぎ人間じゃないとベェイルはダメなんじゃね？
どっちみち３４ではいないか？！

>>71
１０万ｋって言っても、最低でも１～２万ｋ早く換えるんでね？普通...俺は約８万ｋで換えたよ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 17:45:27 ID:dsq79dSVO
BLITZレーシング８番プラグ使ってる人いる？あれって寿命何kmか知ってる人はいるかい？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:26:23 ID:a1W0SuXiO
>>74
月イチサーキット(2～3時間)で半年くらい。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:40:15 ID:dsq79dSVO
>>75
それは換えるの早すぎだよ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:09:53 ID:CzeNkdq/O
>>74
今のNGK製(イリジウム)のやつだろ？
街乗りメインで5～7万kmは余裕じゃね？
ブーストup程度までなら･･･
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:02:49 ID:dsq79dSVO
>>77
NGK8番のOEMなの？タービン交換(腰下ノーマル)だと3～4万km位は大丈夫ってことね？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:31:38 ID:jdZO39pR0
プラグはNGKかDENSO。
他のメーカーのはどちらかのOEM。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:42:00 ID:Q44G6s/9O
ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞで全開走行10時間以上すれば要交換は当たり前。
それより、ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞを街乗り何キロで計ること自体がおかしいぞ？
たまに全開、主に街乗りならﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞは無用の長物。というより使い方間違ってる。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 02:07:07 ID:fKhlVqz8O
>>78
ブリッツは前からNGK製じゃなかったかナ？
HKSはデンソー製だったけど、2年くらい前のMシリーズからHKS製なったって聞いたよ。

タービンまでやってるなら、そんなもんかもね？
>>72でも言ってるけど、乗り方しだいな面が大だけど。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 02:47:11 ID:fKhlVqz8O
>>80
まさか本物のレーシングプラグじゃないっしょ？
呼名こそレーシングかも知れんけど、一般的に
よく売られているのは、セミレーシングってか？
ほんと呼名だけのレーシング(イリジウム)で･･･

600～800ps(RB26)も出してゼロヨンやってんのは、
イリジウム自体がNGで、安全の為に基本はプラチナ使用。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:28:53 ID:YqJqmBMc0
イリジウムとプラチナの違いって何？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 12:32:40 ID:C0HeN+osO
相談させてください。
ER34 2.5クーペ(AT)へ乗り換えたいと思っています。
予算は車両本体に100万ほどを考えております。
毎日のように、Gooやカーセンサーで検索していますが、なかなか良いものがみつからず、苦戦中です。
東京近郊(埼玉、神奈川、山梨、静岡くらいかな)で、おすすめの販売店や、良い物件などございませんか?
欲を言えば、エアロや車高下がってたりすると嬉しいです。
みなさんの好みで構いませんので、宜しくお願いいたします。
長々申し訳ございません。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 13:04:12 ID:baVfb1+W0
>>84
エアロ組んで車高落としてあるATはいい加減に乗られてそうで怖いな
弄ってあるMTはハードに乗られてそうで怖いな
100万くらいならバクチかけて後悔してみるのも悪くないかな？

予算が予算だからアレだけど、足回りが換えられてたとしても糞みたいな足組んである場合もあるし、金かけてあったとしてもへたってるのは確実だから、エアロはともかく足回りは自分で選んで新品（OH品）付けた方が良いと思うけどな

と街乗りなのにキツイ足組んで後悔したオレが言ってみる
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 13:33:38 ID:xJMCcwgoO
っ代行オークション
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 14:13:29 ID:use4yICfO
俺もターボのM-AT乗りだが、ほぼ一年前に走行4万弱、チューンはマフラーのみで150万した。
やはり100万だとかなり冒険になるかな。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 14:40:48 ID:VlsanORA0
>>84はターボではないのでは？
ER34 2.5クーペ(AT)としか書いてないし。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:03:58 ID:+KlnbDVcO
>>84
NAならいくらでもあるでしょ

おれも>>85と同じ意見だな
最初から入っている車高調なんてロクでもないよ
90万で買って10万で安い車高調いれなよ
GPスポーツならフルタップでもそんなもんで買えるから
社外エアロはいってる車を売り出してるショップは信用できない
ディーラー系で買うのが吉
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:10:51 ID:fNKl9skF0
NAでATでクーペってどんだけｗ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:26:55 ID:w4EQ6Vdk0
>>84

なんで１５０，６０万くらいまで予算上げてＭＴのターボ買わなかったんだろう
って後悔するかもよ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:03:54 ID:C0HeN+osO
>>84です。
みなさんありがとうございます。

失礼しました、希望はターボです。

やはり足回りだけは新品を考えようと思いました。
>>91
おかしいかもしれませんが、MTモード付きATに憧れがありまして…。

しかしながら、予算少ないですよね……
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:50:55 ID:VlsanORA0
はっきり言うと100じゃ無謀だと思いますよ
150は有った方が程度のよいものが見つかるでしょう。
200あればよりどりみどり～
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:10:13 ID:UaQbEsyK0
M-ATxは楽しいでよ。特にステアマチックは病みつきになります。
私はLOW BOOST＋ステアマチックでワインディングをガンガン走るのが好きです。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:11:10 ID:Frg1ojz/0
しかし初期型で10年落ちになる車が中古で200万近いなんて、異常だよな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:47:11 ID:pdU9CdeiO
２ドアはどの車種もたかいよな
４ドアも高いのは34だけだな
まあのむけんも34の4ドア下りるかもしれないから
これからは少しずつ値も下がるだろうね
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:06:46 ID:mHRbTItXO
>>96既に安くなってきてるよ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:31:46 ID:YqJqmBMc0
俺は2年前に4枚ターボATドノーマル3万キロを140万でディーラー系で買った。
程度は並だったが、非常に満足している。
足だけは即換えたけどね。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:51:03 ID:LkQZGI2RO
>>94

ＭＴの楽しさには及ばないｗ
100 ：GT－ｔ：2008/02/03(日) 21:09:43 ID:1QNxwBQp0
昨日から一泊で箱根へ行ってきました。スタッドレスを履いていたので良かったが、
TCSをOFFにしようとしたら、一度エンジンを止めないとダメなので不便でした。
これは設計ミスですね。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:14:32 ID:pdU9CdeiO
TCSってボタン一つで切り替えできるんじゃないの？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:12:01 ID:baVfb1+W0
>>92
M-ATxは正直いまいちだぞ。ちょっと遊ぶオモチャとしては良いかもしれんけどな
峠では結局2速ロックで使うことになるから変速の楽しさなんぞは皆無だ

MT機能付きのATで楽しみたいならもっと新しい車にした方が良いよ
その予算だと何買っても後悔するだろうけど
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:15:00 ID:ZyPaJktc0
>>100
つってるのかｗ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:29:52 ID:VsPNwzMB0
100万出せるならV35が無難。R34なら60-70万前後もあるよね。所詮10年超車。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:35:29 ID:YqJqmBMc0
34に乗りたいって奴に他車種薦める意味がわからん。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:51:31 ID:VsPNwzMB0
M-ATxは4速ではもの足りないよ。やっぱり5速がほしくなるね。
100万円頭にして、5M-ATxのV36を買うのもいいと思う。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:01:09 ID:/fkPfgz8O
俺も純粋に5速MTを強くオススメする。やっぱ楽しさの面で適わないよ、ATじゃ。どっちの34も乗ったが、M-AT車は俺はぜんぜんしっくりこなかった
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:07:21 ID:dEbCEs2P0
つうか、ATで変速を楽しみたいって考えがわからん。
変速が面倒でAT選んでるのだから、だまって乗ってりゃいいんじゃね？
楽しむと言うなら、ATは自動変速そのものを楽しむもんだと思うが。
指でピコピコやってる姿もどうかと思うぞ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:23:06 ID:fKhlVqz8O
>>108(尺八)
んだ！
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:27:21 ID:C0HeN+osO
>>84です。
ご意見ありがとうございます。
アドバイスをいただいておきながらすみません。
34以外は考えておりません。
言葉にできないんですが、好きなんです。
4速ってとこには、正直抵抗がないと言えば嘘になりますが、>>94さんのような感覚を味わえたらいいなと、憧れてるんです。
34+ステアマチックっていうのが、僕には最高の組み合わせに感じてまして。
>>107さんのように、どちらも乗った方の意見を聞くと、ちょっと不安になっちゃいますけどね…
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:15:20 ID:zCosvZF20
大阪だけどH10式ER34GT-TのAT フルエアロ、普通の羽付
S-tuneサス 43000Kmをついさっき(2/3)110万でしたどってもらった。

なかなか下取り高かったのでびびったよ。


112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:24:11 ID:zCosvZF20
おお、ケイオプチなのにプロパイダ規制外れてるのか・・

>>110
たしかにATが４速だからシフトアップは雑だったなぁ・・
ちなみに指先のシフトは絶対使わなくなると思う。
M-ATXはノブでのシフトダウンだけかなぁ、使ったのは・・・

10年落ちなのでこれからいろいろ手がかかる、
人をのせないといけないことが増えてきた。
やむない理由で新車のレガシィB4に乗り換えました。

VSSマフラーとかS-tuneサスとかいろいろ付いている車にしては、
週に一度高速100ちょいで40km流す程度だったので程度はよかったし、
前オーナーとしてはいくらで売られるのかちょっと興味がある。
>>110もいいのみつけられるといいねぇ。

繰り返して申し訳ないけど　H10式クーペ ER34ターボ　のAT 43000Km 白
純正フルエアロ(前.横.後下.普通の羽根)でVSSマフラーとS=tuneサス。
ホーネット
以上で、ディーラー下取りで109万でした。


113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:47:37 ID:Ek4pPCHlO
>>112
下取り109万……
100万で買えるわけがないですよね……………
>>112さんと友達だったら…なんて思ってしまいました。
諦めずに頑張ってみます。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:04:14 ID:Vde1o91g0
>>110
友達にステアマチック乗ってる奴いないのか？
ミニバンとかいれて探せば一人くらいいるだろ。運転させてもらえ。びっくりするくらい使いにくくて役立たずだから
古いからAT部分が糞なのはしょうがないとしても、せめてパドルシフトなら良かったのにな
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:06:59 ID:YmcrZBhB0
>>112
すげぇな。

確かに ATにはATの、MTにはMTの良さがある。
シフト操作を味わいたいならMTを強くすすめる。

ちなみに俺はATだがステアマチックは使った試しがない。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 04:45:30 ID:9hj0NeW/0
３４はクーペよりセダンがかっこいいし、
後期より前期の方が質感は高いと思うよ。
また、普通に走るならマイルドなＧＴ－Ｘ
がベストだね。年式が古くなっているので
試乗が出来る車検残の車から順に選ぶべし
また、乗り潰すつもりで探すと軽微な修復
歴車を格安で購入できる。
色はスパークリングシルバーか白が無難な
ところ。　
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 04:57:44 ID:F6iJKXsWO
>>116
クーペ派、セダン派は分かれるのが常
どっちがかっこいいかは荒れるもとだから言わないほうがいい
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 05:58:20 ID:4J6KTWap0
>>99
荒れるでしょ。ちょっと考えなさい。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 06:15:08 ID:Ek4pPCHlO
>>84です。
なんかスレを汚してしまったようで、申し訳ございません。
みなさんのご意見、参考になりました。
僕の回りにはステアマチックの奴はいないので、試乗なりで実際に運転してから、決めようと思います。
みなさん、ありがとうございました。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:08:35 ID:7YZAceKt0
ATなんか糞つまらんからやめとけ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:15:41 ID:F6iJKXsWO
今ｵｸにセダンならあったが…
ｵｸは怖いからな…

前に下取りに出したのが出品されてたが素性も走行もでっちあげられてたｗ
９万キロの車を３万キロで売ってた
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:33:23 ID:PmclyPEeO
確かに白のGT-X4ドア、純正ウイングついてるはどのーまるでもかっこいいね。ターボ乗りだけど、次はV38かB4あたりを買うかな。
スイフトスポーツなんかもセカンドカーにはいい。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:39:43 ID:LM19c0Tj0
シフトにこだわるなら、ダブルクラッチの新型のランエボがいいとおもうよ。
スポーツ走行は6気筒よりは4気筒がいいし、大きさも扱いやすい。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:52:16 ID:aPLEzUeoO
>>121
ディーラー系でもある事
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 09:11:00 ID:vW5qWLPZO
この週末に売却してきた。
ちょっと泣けた。
次のオーナーさんよろしくたのんます。

ER34 GT-t H12.9製造
スパークリングシルバー 2ドア
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 09:19:52 ID:PmclyPEeO
>>125
なんで売ったんだ？？
127 ：125：2008/02/04(月) 11:06:20 ID:vW5qWLPZO
>126
サーキットで遊ぶつもりで購入後、それほど時間と金には余裕がなくなったり、
遊ぶには車の状態が良すぎたりと総合的な判断で…

1年ちょっとで3千kmの付き合いでした。

極上車なので長生きしてくれるでしょう。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 11:50:08 ID:1uXtBjzz0
何処にいくらでうった？
ほすいな。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:10:08 ID:PmclyPEeO
>>127
そっかぁ。スレには顔出して下さいね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:41:14 ID:2pCBJghZ0
TCSってエンジン切る度にonになるのイヤだよな
Off固定モードとかって無いのかな？
TCS効き過ぎて凍結路面じゃ前に進まない…
この時期はテカテカになるんだよ北海道(w
131 ：125：2008/02/04(月) 13:17:51 ID:vW5qWLPZO
125 127です。
180万でした。時間あれば個人売で200万狙いたかったです。
買取り専門の系列に出しました。
オークション行かず直接中古車店行きです。
店頭248万とか付くと思います。

しばらくはROMさせてください
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 13:43:16 ID:RJCPfAo7O
>>130
ヒューズ抜けば？
自分はサーキット走るんでヒューズ抜きっぱなしですよ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 16:11:48 ID:Mddnw5EA0
>>130
確かに面倒だよな。
機械式デフ入れたけど最初の頃は慣れてなくて街乗りで角を曲がるときとか
排水溝の蓋の上を通る時とかしょっちゅうTCSが働いてウザかったから
毎回切ってた、


最近は慣れて来たからコツが判ってきたけど、常時オフモードはしたいなぁ
ついでに言うとABSオフスイッチもつけて欲しかった
サーキットでたまにヒューズ抜くの忘れるしｗ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 16:23:07 ID:vk6EqO0q0
今年五月で三回目の車検なので、買い替え検討しているけど
H.13、2枚ターボ、MT、#QM1、約28000㌔で
買い取り専門店で200～万でビックリだよ
日産サティオ中古でも185万

多分スイフトスポーツに買い換えると思うけど、
後期のターボMTなら、まだまだ買い取り価格下がらないって
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:18:14 ID:8yNjOpne0
>>134
勿体ない！
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:58:26 ID:Bb8/hvYa0
>>131
２ドアでそんな値段つくか？

１３年のセダンならありえる。5ＭＴでね。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:23:28 ID:haSqMHHUO
>>136極上みたいだが、いらんなwwww
店頭価格を頭にしてR買うかな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:25:13 ID:7YZAceKt0
もうセダンは値崩れしてるよ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:13:13 ID:/9avGK1MO
Get-U見る限りでは10年式でも200万近くするのが当たり前のようにあるね
異常に高いな
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:24:29 ID:SBKWLbsGO
でも、セダンはタマ不足
とくにフルノーマルの極上車がないね
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:40:07 ID:lWXwDbYX0
BNR32純正ホイールつけたー
フロントがほぼツライチになってびっくりした
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:40:53 ID:Yh9ydtCyO
>>140
評判悪く売れなかったし、手放さず乗り続けてる叔父さんが多いからね。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:49:17 ID:RJCPfAo7O
自分の25GT-Tは
10年式2ﾄﾞｱｱｸﾃｨﾌﾞﾚｯﾄﾞ13000ｷﾛで240万だったな
当然ﾌﾙﾉｰﾏﾙのﾜﾝｵｰﾅｰでしたよ
もう３年は乗ってｻｰｷｯﾄ等走ってますが故障は一度もないですよ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:11:55 ID:pbClalnv0
4枚ターボ乗りです。
ずっとノーマルで乗ってきたのでここらで車高調でも買おうかと思ってます。
車高調機能のないＳ-tuneを考えてるんですが、同価格帯でお勧めの車高調あれば教えて下さい。
ほぼ待ち乗りでたまにドアイブがてら軽く山走るくらいです。
145 ：125：2008/02/04(月) 22:40:34 ID:vW5qWLPZO
131です、
>136
248万はちょっと言い過ぎたかも…
でも、高い方が見に来る客が多いそうです。
いくらになるか複雑な思いです。
ちなみに5MT

>137
Rに同意！
売却理由の一つです。
今すぐじゃないけど、乗らない車を置いておくなら
その費用を予算にとカミさんが…

たた゛サーキットの醍醐味はFRな訳でまた…

って売ってからカキコ増やしてどーすんのオレ
146 ：\（○○）\：2008/02/04(月) 22:45:23 ID:48R4DYni0
>>144
トラスト製 Greddy PERFORMANCE DAMPER Type-S 全長調整式車高調
http://flatout.main.jp/driving/parts/trust_pdts/
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:49:29 ID:PmclyPEeO
34GT-Rと32GT-R最終型が異様に値が高い。34Rは標準車でも500万だもんな。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:50:46 ID:B0bBazv8O
TEINのTYPE-FLEXとかいかが？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:24:11 ID:pbClalnv0
>>146,148
良さげですね。
しかし車高調付けた車に乗ったことない上に価格が同じくらいだからよけい悩む。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:05:52 ID:qPQCVipM0
25年前のAE86レビンが180万円で売っているし。。。。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:15:06 ID:spP+Z0i/0
現行GT-Rは35でも36でもなくフォルム自体は34似だね。
だからR35って型番なの？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:21:29 ID:AIB+eCggO
>>144
その用途なら車高調はいらないと思うよ。
定期的OHも必要になるし、モノによっては外してメーカー送りと面倒なのもある。
安い車高調には安いワケがあるしね。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 03:30:15 ID:/TZ1lt0i0
>>144
俺も152氏と同意。
Ｓチューンが無難ですわ、出来ればスタビとセットならグッドですよ。

ＳチューンからトラストＳに交換したけど、別にサーキット攻める訳で
もないし、調整はイチイチ気になるしで、あまり深く考えんでいいＳチュ
ーンがいいと思う。

待ち乗りプラスαなら十分以上ですよ、スタビセットでね。
ディーラー程度の調整でいけるしね。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 05:50:01 ID:6eIC3jKIO
フジツボ、レガリスRタイプエボを使ってますがSチューンを装着した場合、最低地上高は確保できますか？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 08:35:42 ID:2xMYDjbv0
>>153
S-tuneって抜けるの早くない？

>>154
確保できません。


156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 14:39:09 ID:TVeUV7m2O
33のエンジンやらミッションを乗せ換えたら公認ってとれますかね??
2000ccのATから2500ccMTになります。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 14:41:06 ID:wMDpktv1O
最低地上高を気にするならフルタップのが使い易い
GPｽﾎﾟｰﾂのG MASTERは安くて使い捨て可能だからオヌヌメ

大体11万、14万、18万の３種類あって全て全長だったと思う
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 15:10:38 ID:64F2Yk5zO
>>156
俺はMTだけど同じこと検討中。
手続きすれば大丈夫だよ。任意保険とか面倒みたいだけど。
ちなみに載せ換え全部でいくらかかりそう？
俺は33の25DETでブーストup、Vプロ現車合わせまで含めて60万前後。貯金中。。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:42:02 ID:TVeUV7m2O
>>158書類が面倒みたいですね。強度計算書とかわけわからんです。
最低限の工賃で約20万です。ブーストUPですが、フルコン制御にせず33のECUを使用するので、ECUの問題もあったりします。
他にもEG周りの消耗品交換、清掃等でもっとかかると思います。
EG.MTやら33の部品は全て貰えるので多少は安くすみますが工賃がバカにならんですね。時間と場所と道具があればできるけど、時間と道具がない。
って書き込むと、そこまでやる価値ないなぁと思ったり…
いつまで走れていつまで走るんだ。とか考えちゃいますね。
34にするのも流行なだけだし、33の方が優れてるのは判ってんだけどね。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:50:46 ID:2xMYDjbv0
車で走るより自分の体で走ったほうがいいよ。
161 ：158：2008/02/05(火) 17:46:11 ID:64F2Yk5zO
>>159
33のECU使えるんだ。
自分で載せ換え出来るのが羨ましいです。俺は車高調デフで精一杯^^;
書類手続き関係だけでもショップ等に任せては？厚かましいかな？

先考えたらキリ無いし、今することに意味があるように思いますよ。
気持ちすごくわかるけど…
エンジンもミッションもあるなら余計に！恵まれてると思いますよ^^
2000NAも楽しいですけどね
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:54:49 ID:C1aE5LlvO
>>159
最後の一行が余分だな。


流行りで乗る様なら34降りて33にしたら？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:40:01 ID:rDD7bzHy0
>>162
同感。
34売って33ターボ買った方が安上がりだし構造変更も不要。
>>159は乗り換えるべきだ。

そもそもこのクルマで速さを求めるならGT-（ｒｙ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:40:40 ID:wMDpktv1O
まぁどっちだっていいんじゃない？
そうゆう人も中にはいますよ

少なくとも言えることは…
34が好きでしょうがない奴が多く集まるこの板に
>>159は爆弾を投下した事は間違いないｗｗｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:00:45 ID:qALP6lxc0
３３に乗る方が幸せなんじゃないかな・・・
程度が良いタマもあるだろうし・・・
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:30:46 ID:f1zLcLVh0
ほかっとけばいいじゃん
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:42:42 ID:TVeUV7m2O
爆弾を投下したつもりは…スカイラインが好きですし、外観は34が一番好き。
で、33クーペは所有してます。(ほぼサーキット用)34セダンは本気で乗る気はないです。
走りと快適性のバランス重視ですね。家族用にミニバンが1台、嫁用にミニがあるので新たな趣味車をと。
トータル性能を求めるならR買いますし、FRで速さを求める為(求めた結果)33クーペ(非R)をサーキット用に。
以前の趣味車、ノーマル34Rは所有してますが、将来の為(息子)にパーツ含め保管しとりますです。
財布は嫁が握ってるのが痛いっす。34の箱も貯めてた小遣い等から出すので…安くあげるために今回の計画に至った訳です。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:43:43 ID:AY2bFY6jO
みなさんに質問です。
ニスモの２ドア用リアバンパーって、４ドアに付くんですか？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:00:05 ID:vPlPRW/40
なぜ俺達はR34に夢中になってしまうのだろう






・・・だって、カッコいいんだもん。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:07:19 ID:n015FZTW0
つーかここって携帯からの書き込みが凄い多いんだね。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:11:45 ID:UyI17HiGO
>>168
つきません。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:57:20 ID:CGOkInrXO
外観、エンジン、楽しさ・・・R34最高！

ただ内装は・・・V36の黒×アルミの内装が好きだ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:05:14 ID:IECuQn/nO
セダンテール→クーペテールにしようかな。思ったより安いしwww
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 02:57:06 ID:PLLRNM5eO
>>167
なにを言っても無駄だ
さっさとここから立ち去るがいい
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 04:54:20 ID:+cykgQTq0
>>174
同意！

今更能書き並べても、凄く嘘臭い。
嫁子供居るんなら、バカしてないでミニバン乗れよ。

ミニバンで車高落とすのも醜いけどな。
ミニバンにターボでも積めば？！
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 05:33:25 ID:Yj7JAYbAO
>>173
で、いくらぐらいなん？？
３４セダンテールは、３２や３３セダンのテール
(クーペ比)よりは、ぜんぜんいいけどね！

あのクーペテールの場合、ブレーキ踏んだまま
ウインカー出してられると、ウインカー点滅が
分かりずらいわ！やっぱウインカーランプは、
完全に独立してた方が分かり易いのは確か。。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 07:55:07 ID:sshoYX9PO
>>167
みんな色々言ってるけど気にしないでいいと思う。
ごちゃごちゃ言ってたら何のためのスレかわからなくなるよ。
自分の掲示板でもないのに自分が気に入らない発言があると出ていけ！ 子供過ぎ。
34が好きとか34に興味があるのならそれで十分ですよ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 08:56:28 ID:IECuQn/nO
>>176テール代別で5万ちょうど。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 09:59:52 ID:PLLRNM5eO
>>177
34好きならこのスレの人達の気分を害してもいいということか？
・気分を害したなら謝る
・もうしないように配慮を心がける
言い訳の前にそれが出来ればいいんだが、それがないから気分を害した人が書き込むんじゃないのか？

みんなで仲良くってのはいいことだが悪いことは悪いと言ってやらないとお互いの為にはならないよ
いい人ぶってそういった注意がはっきりできないからアホな子供が増えるんだよ
ってかこんな初歩的なことを言わせないでくれｗ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:31:25 ID:cwyhj3QI0
>>178
そのくらいなら確かに考えてしまう価格だわね。
もしやってみたら、感想聞かせてくれ！
問題はある程度経過して不具合出ないか？なんだけど。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:38:38 ID:DHpW/ThdO
会社の先輩が乗ってる３４セダンに、何故か、クーペ用っぽいニスモのリアバンパーが付いてる。
ナンバーの両脇にバックランプがあって、通常のバックランプの所までウィンカーになってるから、リアのウィンカーが異常に長い。リアとリアサイドまできれいに一体物で繋がってて、純正の様に納まってる。
社外品でこんなバンパー出てたのかな？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:41:26 ID:Hh4IcvE70
>>181さん
東熊のリアバンパーじゃないかな？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:50:29 ID:9BpXl3UE0
すんません。おしえてください。
ＥＮＲ３４クーペの純正ウイング取り付け穴と、ＢＮＲ３４の純正ウイングの穴の位置は
同じですか？
ＥＮＲの純正ウイングを外して、トランクに残った穴に、
GT-Rの羽をポン付けしたいのですが．．．無理がありますか？
184 ：181：2008/02/06(水) 12:50:48 ID:DHpW/ThdO
>>182
東熊でした。
ありがとうございました。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:29:06 ID:D+JSMvR80
カーボンボンネットってどれ位軽いの？。10㌔位減るかな？。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:42:25 ID:HEIHjpUPO
>>185
5㎏ぐらいです。
重心高が下がるのもメリット。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:54:09 ID:UyI17HiGO
>>185
ドライは小指で持ち上がります。
ウエットでも指二本で。
軽量化はトータルでだから、ボンネットだけ換えても速くならないけどね。
ダクト付なら冷却効果は顕著にあります。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:09:26 ID:WLc++/p80
>>185
完全ドライカーボンなら２キロ台のありますよ。中空で強度もあり、クリアや塗装をしても３キロくらい。
ただ、４０万コースですのでコンマ数秒を削るって方以外ですと…ですが。

最近は量産のカーボンやＦＲＰも、いいメーカーの物は軽さや強度もかなりの品質ですね。
安すぎるのは危険だけど。

東熊のエアロ品質いいですね。埼玉ではＤで扱ってるところもあるとかで…
ニスモやインパルあたりと値段も変わりませんが、リップのみ交換できたりとか親切。

大切に乗るならこういうフィッティングのいいエアロはお勧めです。
逆にドリフトとか練習するなら、通販安エアロもアリかと…

189 ：181：2008/02/06(水) 16:26:35 ID:WLc++/p80
>>183
ポン付けでいけます。純正リアスポ車ならトランクもそのままでＯＫです。
Ｒウイングについてるステーみたいな鉄の板は外した方がいいかもしれません(で、下記のシールを)。
トランクダンパーをＲ用に換えれば(クーペのみ交換可)使い勝手も向上です。
純正レス車でなければギロチンはないと思いますが。空ける時かなり重くなるので。

ウイングステーとトランクはブチルゴムなどでシールすることをお勧めします。
両面テープはウイングを外す際、トランクの塗装まで持って行きます。査定に…

それと効果ですが、かなり高速にならないと無いです。重くなります。後輪なので気になりませんが。
要はコーナーでは効果がほとんど無いのでタイムアップ等には不向きです。サーキットではＧＴウイングを！

でも、私も街乗りでは付けてますｗ簡単に交換できるので。
かなり格好良くなりますよ。
ＧＴウイングは街中ではチョット…という人にお勧めです。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:15:00 ID:xEpY+yQ30
新品青コイルに交換して三ヶ月、ボクサーサウンドと不快な振動再発
とりあえずプラグ新品交換と接点復活剤で直ったけど
ホント、嫌になるな
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:32:00 ID:UyI17HiGO
>>189
鉄のステー…あれは大切ですよ。力が逃げない補強材です。
と、市販ボディの場合、リアウイングはブレーキング安定効果の方が重要だったりします。
まあそれこそ、一般道では関係ないけどね。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:53:46 ID:eoLd8y5KO
>>183　あと、正確には車検は"通りません"よ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:44:54 ID:IGSBTKCFO
R34 25GTの購入で迷ってます

色 銀 走行 50000ｷﾛ
フルノーマル　値段 120万円

色 黒 走行 80000ｷﾛ
フルエアロ、ディスチャージ、セキュリティ、社外マフラー、AW。
値段 130万円

色は黒が良いです。
しかし、なにぶん走行距離が気になる所でして、助言頂きたいです。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:00:04 ID:xLx3toxi0
>>193
2枚か4枚、MTかATでもかわるんじゃね？
あと、ノンタかターボでも大きく変わる。
グレードを正確に書け。

グレードがその通りならノンタとなるが、
ATなら後者はぼったくり。
MTでも後者なら高い。
MTなら前者はそこそこかな。

自分なら社外AW、マフラが入ってる時点で敬遠するから
前者かな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:08:20 ID:IGSBTKCFO
>>194さん
R34 25GT NA 5MTです。

銀の方は日産のディーラーです。

黒は普通の中古車屋です。
どちらとも2ドアです

どうでしょうか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:26:40 ID:MWeFklb8O
ディーラー車にしとけ。安心だし保証は３年間に延長しても２万ちょい払うだけだ。その間にIGコイルはまず逝く。それだけで10万だからな。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:43:15 ID:+cykgQTq0
おい肝心な何年式か書いてないじゃん。

25ＧＴでＭＴはね～、せめてＧＴＶなら。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:50:22 ID:xLx3toxi0
>>195
激しく196に同意。
25GTなら珍しい。
しかし、自分ならディーラ車でGT-Vを探す。
25GTとGT-Vの違いはぐぐれ。
ちなみにげっちゅで後期GT-V黒が150ででてるやね。
距離も10,000くらいだし。これよさげ。
自分ならこれ欲しい。
まぁざっくり見た感じ、ターボと違って
150近辺で買えるんじゃない?
ちなみに前期4DMT、GT-V海苔です。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:58:28 ID:IGSBTKCFO
>>196さん
やはり安心ですよね。ディーラーだと(笑)
もしそのコイルが保証期間中に壊れたら無償で交換してくれるんですよね？
保証というのは

>>197さん
どういうことですか？
値段がということですか？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:04:44 ID:IGSBTKCFO
>>198さん
カタログを見たのですが、GT-Vは4ドアですよね？
僕4ドアより2ドアが欲しいんですよね・・・
あと前期型のスタイリングが気に入ってます。

>>197さん
忘れてました平成10年式です。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:25:19 ID:U8MXO4mTO
俺はターボを勧める。売るとき高く売れるからだ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:34:04 ID:+cykgQTq0
１０年式なら高い！！
せめて後期の12～なら買い！

部品などなどで困るからＧＴＶがお勧め。
足とか補強も違うしね。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:42:06 ID:MWeFklb8O
>>199
実際、おれはディーラー中古を買ったんだが、通常は１年間の保証に２万ちょい多く払って３年保証になったんだよ。
保証は車両本体の８割までタダだ。100万なら80万だ。ここで案外みんな知らないが、その80万てのは原価価格なんだ。だから実際はもう少し保証額は多い。
そんなおれは、IGコイル６発総取り替え、ナビ、純正オーディオが２年目にブッ壊れて保証期間内だから当然タダ。
年式的にガタがくるだろうからディーラー車にしとけ。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:42:11 ID:gQosQw1x0
>>200
前期型2ドアのGT-Vありますよ。
平成11年8月からのカタログに載っています。
205 ：204：2008/02/06(水) 20:46:32 ID:gQosQw1x0
訂正
平成12年1月からでした。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:56:28 ID:IGSBTKCFO
>>201さん
ターボですか・・・もちろん買えるならターボが良いです(笑) でももし乗って10万キロ以上走った車って安く叩かれそうなんですけど・・・

>>202さん
パーツの豊富さですか～。確かに車選びの1つですよね。その前に地元にGTVがありません(笑)

>>203さん
なるほど、やはり保証ということだけあって納得できる内容だと思いました。
ディーラーの保証と中古車の保証の対応は違うものですからやはり、それを聞くとディーラーは強いですね。

207 ：１８５：2008/02/06(水) 21:07:44 ID:D+JSMvR80
ありがとうございます。
軽いですね！。純正って重いから交換したいです。
FRPも軽いんですかね？。壊れるって聞いたんですけどどうでしょうか？。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:17:32 ID:xLx3toxi0
GT-T系はほとんど値段変わってないよね。
ここ二年ほど。高値安定。
GT-V系もかわらないんじゃないかな。
でも、安いのまれに出ることは出る。
どうしてもモデル的にターボ車にフォーカス行っちゃうから、
日陰モデルではあるし、一方、GT-VはGT-T系の足回り移植だから
不満点はない。その意味で狙い目だと思う。
一方、25GTについては、「あえて」25GTを選ぶ意味っていうのが薄いような気がする。
強いて言えば、16インチＷｈｅｅｌ標準ってところかな。
よっぽど、「ビビッ」と来ない限り、
GT-Vを選んだほうがいいと思う。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:20:47 ID:LgRfXDdf0
HR34セダンにECR33、ER34用の車高調を流用してる人はいますか？
もしいたら、加工なしのポン付けできるか教えてください
210 ：\（＠＠）\：2008/02/06(水) 21:36:40 ID:Un1o81JC0
>>206
地元になくても、自分で取りに行くか陸送をしてもらえばどうかな？
でも、現車を見られないのが辛いですね。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:43:39 ID:pw7jQUFc0
>>206
おいらが買った時は、東京から岐阜まで行って買ったよ。
一度行って現車確認と試乗。
一度帰って納車準備出来たらもう一度行って乗って帰った。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:07:33 ID:CkNn9HYM0
隣の屋根から落ちた硬い雪がおいらのスカちゃんに・・・（´；ω；`）ｳｯｳｯｳｯ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:11:50 ID:pw7jQUFc0
>>212
ご愁傷様、、、屋根凹んだ？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:13:54 ID:j0G8UMCo0
それ俺もあるよ。
ボンネットの上に落ちて重みで凹んでしまった。
34の前に乗っていた33のときも同じ位置に同じように凹みを作ってしまったのに
学習能力ゼロ。
で一番凹んだのは俺w
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:18:05 ID:CkNn9HYM0
>>213
助手席側のドアにぽっこりヘコミが数箇所（´；ω；`）
運がいいことに屋根は大丈夫でした（屋根に雪が積もっていたので）
みなさんも屋根からの落雪に気をつけてくださいね
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:33:50 ID:IGSBTKCFO
>>208さん
25GTにしたのは、ワインディングを主に走るので、NAでもいいかなと思ったのと、値段です(笑)

GTV(というか後期)より前期の方がスタイルが好きで、自分はスタイルで車を選ぶのでなかなかいい聞かせられないところがあります(涙)

>>210さん
そうですね、友達がFTOを購入したんですがラジエターホースに穴が空いていたり結局+30万円かかったというので、自分で見ないとなかなかですねぇ・・・

>>211さん
物凄い熱意ですね(笑)
そういう意気込みでないとイイ車というものには出会えないものですよね(笑)
217 ：参考にしてちょ：2008/02/06(水) 23:18:54 ID:Un1o81JC0
>>216
日産 スカイラインR34　中古車目利き講座
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/SKYLINE/SKYLINE_02.html
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:25:19 ID:UyI17HiGO
中古選びネタが一番盛り上がる…。
第２オーナー世代になって、カラーも変わったな。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:27:08 ID:U8MXO4mTO
GT-Vて赤ＧＴなの?あとフロントバンパーの左にはターボと同じ穴あるの?
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:57:27 ID:mGIgk72Z0
赤ＧＴでなしです。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:58:09 ID:2PT5HSfn0
赤GTです。標準仕様のバンパーだと穴はないので他のNAグレードと
共通です。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:09:20 ID:aKsBG/J40
>>216
ワインディング主体で走るんだったら、尚更ＧＴ－Ｖがいいかもよ。
ブレーキが違う。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:21:44 ID:2z7Yarwt0
２５ＧＴ－Ｘ ＦＯＵＲってどうですかね。重いですか、電子制御でない
ステアリングって電子制御式と比べて大きな差ありますか、ＬＳＤは効き目は
ありますか。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:51:31 ID:Mf3GS/ma0
みなさんは年式的にへたってきているブッシュはどうしてますか？

アーム類をＡＬＬニスモにしようと考えているのですが、費用対効果は薄いですかね？
街６・ストリート２・サーキット２で足回りは一通りいじってます。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:05:26 ID:0Psy5eUbO
すいません。銀は平成11年式でした。

みなさんの意見を参考にしてこれからまたどうするか考えます。
どうもお世話様でした
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:12:03 ID:VOr8oFNKO
>>224
ALLニスモって費用対効果は薄いよ。
効果はあるけど、費用がね。アーム類だけでもそこそこいるし。足回りで100万ぐらい予算あるなら無難な安心感を買う意味でいいんじゃない。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:14:17 ID:y87sXnJ6O
>>179
あんなことでいちいち謝れってか？
どんだけ心狭いんだよｗ
228 ：183：2008/02/07(木) 06:27:57 ID:Zj/AbFFB0
>>189
蟻が㌧ございます。
非常に助かります。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:32:44 ID:Q2zZWcgUO
10年式の4枚ターボで来年車検時時点でに10万km近く行くと思うんだが、このスレの10万km前後で車検を受けた方、予算はどのくらいみといたほうがいい？
一通り不安要素は取り除きたいんだよね。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:06:11 ID:dT6KuHfo0
>>229
んなもん普段のメンテ具合によってバラつき出るだろ。
オイル交換くらいしかしていなかったら20万は見ておいたほうがいいかもな。
過走行車はチューンよりメンテが重要だったりする。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:10:27 ID:rf8u/pZl0
>>209
HRクーペにERクーペ(TURBO)の車高調を装着したことはあるよ。
フロントはOKだったけど、リアは取り付け部分が違っててNGだった…。
HRには、ハイキャスが付いていないから装着できないみたいだよ。
HR用車高調が出てるんじゃない？。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:49:18 ID:qgTFhME2O
こないだ「純正17アルミに赤GTにターボバンパー」のクーペを見掛けたんだが室内の３連メーターがなかった。俺のターボは純正のテレビナビが着いてるから違いがすぐ分かるんだがあれにはそれもなかった…wなんちゃってGTRじゃなくなんちゃってターボか?
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:54:02 ID:y87sXnJ6O
>>209
HR用の車高調は何種類か出てるよ。JICが3種類くらいあったような…
>>232
GT-Vでバンパーだけ破損、交換したとか？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:54:51 ID:Uex9x7BW0
>>217
ハイマウント・ストップランプ部分の錆
傷つきやすい内装

スルーですか・・・
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:47:44 ID:nC70j5yA0
センターコンソール両脇の柔らかい部材はびっくりするほど傷が付きやすいね。
オーディオ周り弄りまくっているからそりゃもう目も当てられない状態よ（ｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:20:22 ID:B07LzPp70
>>231 >>233
今、検討してるのが全部込みで9万の車高調で、HRの設定がないけどECR33とER34はあるので流用できればいいなと思ったわけで
ググったらECR33用が流用できそうなんでショップと相談してみます
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:35:50 ID:uiRPnQLC0
>>234
>>235

後期型に乗ってるんだけど内装が傷つきやすいとは思わないなぁ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:43:57 ID:UdlJrKn3O
>>235
何台か中古見て回ったけど、ほぼ全滅だった！
その部分のキズの付き易さは超有名、世界一かも？！
33はオーディオ交換が面倒、やっぱ32が一番無難
な感じだった。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:30:57 ID:rf8u/pZl0
>>235
オレのはPWスイッチ周りがはげてる。だから、綺麗に見えるように爪ではいだです。
カーボン調のツルツルしたやつが欲しいの～！。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:42:33 ID:ZzmfPtdX0
>>235
キズついた所をカッターで表面を薄く削るのもありです。なお、あの部分は、表面にテープを貼ってから作業
するのがセオリーです。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:46:10 ID:ChPjIP65O
ライセンス灯デュアルFLUX?(読めない)LED30mA達成！！
赤ステシートカバー欲しい。
高くて買えないから生地買って縫いたい今日この頃です。(3連メーターも)
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:58:03 ID:kGf+srD/0
>>235
他の車と同じようにDayで軽い気持ちで交換しようとすると、
なぜかR34はパネルごりっといくねぇ。
布テープで側板とパネル部養生しないとキズだらけでぼろぼろに・・・

ちなみにパネル左部は前期クーペで681D4AA001で10322円もしました。
ハイ、やっちまったよ；


243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:43:26 ID:TShGavlm0
4枚黒Gt-VのMTで11年式6万キロなんだが、100万位で買いたい奴っているかな。
車検がもうすぐ切れるから迷ってる。エボ７かB4に興味あり。
あ、ちなみに改造はマフラーのみ。もしくは交替OKの人いねーかな・・
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:22:25 ID:JjujWrQvO
>>243
漏れはそのｴﾎﾞ7かB4か34GT-tかで迷って34にした。
その手のﾊｲﾊﾟﾜｰ4WDは、将来的に…でもいいか？と。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:49:36 ID:jsUTAVnAO
>>243即金あれば買いたい所だ…
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 01:02:40 ID:x/bAGSCn0
GTVにV35のアルミつきますか？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 02:38:59 ID:ZUMhmqF60
>>244
正解だったね。

あの手のは、なんか今一普段乗りでは扱いにくい。
瞬発力や峠なんかコンパクトでいいけどね。

でも高速なら断然34がいい。
やはり34クラスが安定してていいな。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 02:45:19 ID:+wHb2eDf0
付く
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 09:05:14 ID:QEb3wiCx0
それにしても、HRの４Dばっかり走ってるな。
しかも、おっちゃん おばちゃんばっかり(泣)。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:55:25 ID:QTPg0v3LO
HRが一番生産台数多いからだろ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:21:40 ID:9IrF5equ0
HRってなんだったっけ？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 14:49:37 ID:o+bYGIQn0
忘れられたRB20DEですよ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:54:36 ID:EnmXfRix0
中古で乗り出し50万でした。現在8ヶ月乗ってますが燃費が悪くてどうしようもないです
RB20E乗せてレギュラー仕様にしたいくらいです
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:15:39 ID:lzGXm41jO
20Eもたいして燃費変わらんと思うが…
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:33:58 ID:nG44WdSy0
もう他の車にしちゃいなよ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:27:49 ID:DXZUSufk0
非力＋燃費悪ってカローラ以下じゃんｗ
名ばかりのGTは道を開けろｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:40:29 ID:ncHF1T9w0
運転してるだけで楽しいよ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:56:10 ID:EnmXfRix0
>運転してるだけで楽しいよ
遅いけど楽しいのは確か
でも燃費がリッター7kmはないよ・・・
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:09:59 ID:du+2vPjjO
20EのC33も7㎞くらいだったぞ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:05:45 ID:ncHF1T9w0
俺は地元よりガソリンの安い隣の県まで行ってるよ。
長距離走るとエンジンの調子も良くなるしね。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:14:13 ID:JjujWrQvO
>>253
漏れのH12/10月式の後期GT-t/MT、買って半年4000km走ったけど、9.7～10.5km/lだよ。

タイヤホイールは純正ノーマル、高速は走ってないけど、週1～2日夜の長距離が多いからね！

でも前乗ってた32GTS-tよりも少し良いのは嬉しい驚きで…。当然少し悪くなるだろうと思ってたから。。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:32:32 ID:H5LeZHWPO
HRセダン乗りだけどリッター10㌔以上走るよ
あと、パワーは必要十分でたいして遅いとも思わないし
トランスミッションがMTだからかもしれないけど
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:02:37 ID:+qQJrVfq0
2ドアGT-t北海道乗りですが、燃料メーター丁度半分で走行170km
リッター約5km　orz
冬は毎回暖気運転5分弱しているのと、大雪で最近は大量の雪を
乗せたまま走っているせいか、燃費が最悪･･･
でも、雪道でFRは最高に楽しいわ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:06:30 ID:EeoYg9x1O
>>253

俺の33のRB20Eと交換してくれw
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:08:41 ID:+JQ0P/aJ0
燃費の話の途中すまんです。

リフトであげてリアタイヤを持って横方向に揺らすとガタがでるようになりました。
片方揺すれば反対側にも若干ガタが伝わっている感じです。
ブッシュの寿命、ハイキャスの故障（警告灯点灯無し）・・・
なにが原因として考えられるでしょうか？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:37:49 ID:zOxcOUXh0
>>265
ハブがご臨終です。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:40:54 ID:QTPg0v3LO
>>266
ハブが五輪重なんてあんのか？
268 ：265：2008/02/08(金) 23:50:30 ID:+JQ0P/aJ0
>>266さん
上下に揺らしてガタがあった場合がハブですよね？
なんか左右でガタが連動しているんですよ。
ま、ハイキャス等で繋がっているから当然っちゃ当然なんですが。
でも、どこに原因があるのか特定できなくて困ってます。
ひとつずつ潰していくしかないんだろうか・・・orz
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:21:09 ID:nbSQz9Y7O
あ～今日洗車したらボンネットがポツポツ錆びてきてたよ…
下手に塗装するよりFRPとかカーボン買ったほうがいいかな
何か良い対処法ありますか？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:42:43 ID:HlSFFYMNO
とりあえずハブベアリング交換してみましょう。それから次に疑うところを…みたいな感じで
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 01:11:16 ID:wtxmYloVO
>>269
気にしない。もしくは全塗装。
きっとあなたはFRPやカーボンの表面には我慢できないタイプかと思われます。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:04:54 ID:6vJbspN7O
鉄粉じゃないよね？
錆だとしたら内側から腐ってるよ。
純正の新品でいいでしよ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:34:05 ID:nbSQz9Y7O
>>271 272
粒のような錆びです　
全塗装なら高くつくからボンネットだけ交換しようかと
FRP等のボンネットはボディ同色でも光沢とかが違うんですか？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:40:19 ID:y+fpTl9lO
前にも書いたが、満タンで220～240キロしか走らない俺の車が優勝って事でイイ？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:54:32 ID:oquPuO/wO
俺の34はｳｪｽﾄｹﾞｰﾄ・ﾀｰﾋﾞﾝ付けてから満タンで200～220だぜ？(笑)
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:00:32 ID:KcrPYg2+O
>>274-275
見事に1-2フィニッシュかいな？！
R35GT-Rでも、普段乗り(3000rpm以下巡航)
ならリッター8km近く走るらしいし。

俺は500～550kmくらいで給油してるよ。
それでも満タンにすると、まだ15リッター
くらいは余裕で残ってるハズなんだけど、
斜面に止めると吸い上げ悪くかからない
時があるんで。しかしランプ点くのだけは
早いね。残20～25リッターもあるのに
点灯してそうな？！
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:43:51 ID:6vJbspN7O
>>273
光沢などはともかく、他の部分の色と一致するかが問題では？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:50:11 ID:wtxmYloVO
>>273
色も光沢も平滑度も純正の塗装のようにはならないので、全塗装か否かで悩む候補ではないですよ。
そもそも、FRPもカーボンも塗装は別料金です。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:16:03 ID:S05T8Kw10
>>276
グレードは？
500kmは俺もあるけど550kmはないでしょう、20GT?
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:00:06 ID:KcrPYg2+O
>>279
２５ＧＴターボ後期Ｍ/Ｔ
トリップ５７０ｋｍ超えて入れたのが最高
それでも５５Ｌ入らなかったと思う(タンクは６５Ｌだよね)

俺もよくあるパターンで前乗ってたのは３２タイプＭなんだけど
だいたい残３～５Ｌまで使い切ってから給油してた
燃料ポンプは３４Ｒ純正に先のスレーナーは３２Ｍ純正を付けて
ほんとギリギリまで問題なく吸い上げてくれてたよ

３２の時も３４の今も給油の目安は殆どいっしょ
但し特別飛ばしまくったり渋滞はまりまくったりした時は当然別ね
車は通勤には使ってないです都心勤務なんで電車通勤
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:15:09 ID:y+fpTl9lO
>>275

やるな(笑)
でも俺の34はマフラー以外ノーマルだぜ？(笑)
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:42:22 ID:nbSQz9Y7O
そうですか
とりあえずタッチペンでも買ってきて軽く塗って様子見てみます
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 20:28:06 ID:S05T8Kw10
>>280
なるほど、
俺もターボ後期Ｍ/Ｔだけど、10km/lこえるような状況じゃあ
ほとんど信号のない道を淡々と流す感じだねぇ。

ガス欠もいやだけど、燃料ラインに空気が入りそうで
あまりメリット感じないんだけど、、軽量化が目的？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:01:47 ID:1RdzWQHH0
4枚後期のＲ３４のスイッチパネル類は前期同様のベタベタ塗装ですか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:11:09 ID:KcrPYg2+O
>>283
別にメリット目的でそうしてる訳じゃないよ！
まぁ～性格的なことですわ。
今では何でも殆ど使い切ってから入れないと、気分が悪いというか？
気が済まないというか？？
いつも走行パターンが決まってるようなもんだからね。
そうでない時は、さすがにその限りじゃないけど･･･

その大昔免許取り立ての頃は、ランプ点くのが心配で
ランプが点灯する前に必ず給油してた時代もあったけど。
既にもう十分オサーンだから！(~~;

そういや最初の会社の先輩が、当時乗ってたジャパン
のガスタンクを満タンにしたことないって言っていた。
軽量化で少しでも燃費をよくしたいって目的だったみたいだけど、
色々分かってる今からすると、あれはマズいやり方だったんだわね。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:15:46 ID:oquPuO/wO
>>281
同志よ…
おぬしの車が心配じゃ…
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:17:57 ID:R0Vboi9RO
ターボは実際何馬力ある？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:38:32 ID:GIT/DiCN0
>>284
ベタベタしないよ。金属調（?）の塗装だよ。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:01:33 ID:9BSiVr3H0
あのパネルをカーボン調に変えたい。
友人のツアVがうらやましい。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:53:47 ID:y+fpTl9lO
>>286
34買って一年経ったけど、この異常な燃費がネックで年間3000キロも走ってない(笑)

ホントはもっと沢山乗ってやりたいけどね…。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:55:47 ID:Ge6k7pje0
どっか壊れてるね
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:26:11 ID:1RdzWQHH0
>>288
レスどもです。
夏が来る前にベトベトしない後期パネルに変えようと思ひまふ(・∀・)
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:27:54 ID:bavJdFN40
110系あたりのマークⅡの5ATにしたほうが燃費も良く静かでいいと思うよ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:23:33 ID:9xfH9mZT0
>>289
34もオプションでカーボン調のパネルあったよ。
俺のは前期だけど、中古で買った時からカーボン調だったんで、
ベタベタとは無縁だぜｗ

>>293
110のあのスロットルはいただけない。
燃費はよくなるかもしれないが、楽しくないよね。
295 ：289：2008/02/10(日) 01:05:16 ID:H8GUoPso0
>>294
おー、オプションのカタログ引っ張り出して見たけど、確かにあるねー。
でも、センターパネルとシフトパネルだけで\36,100て･･･　orz
パワーウィンドウスイッチ周りと3連メーター、エアコン吹き出し部分も
含まれていれば考えるのだが･･･　やっぱあきらめます。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:31:21 ID:9ats43Ot0
俺の買ったＧＴ‐ｔにはニスモ（の名を借りた純正ＯＰ）のＶＳＳマフラーが
付いていたのだが、あれは切り替えて出力に変化あるのだろうか？？
何気に気に入っていてフロパイのみ変更しようかと思っているので、同じような
仕様の方がいたら情報ヨロピク。
297 ：294：2008/02/10(日) 01:46:05 ID:9xfH9mZT0
>>295
運転席のスイッチ周りもカーボン調だよ。でも他の席のはやっぱベタベタするね＞＜
エアコンと3連メーターは後期から移植して、スイッチ周りはこんなの買えば完璧かなｗ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s83437141
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 02:26:29 ID:FIyBGroH0
>>296
純正OPにヌケとか期待しちゃいけないと思うんだ
ECUも純正前提だろうし、あくまで気分の問題じゃね？
299 ：sage：2008/02/10(日) 03:20:36 ID:Vo/sTvlR0
11年式のメーカーオプションCDナビ付車を購入しました。
オクで3連メーター、標準エアコンパネル、オーディオコンソール、
純正MD・CDオーディオ等のパーツをそろえてナビ撤去を試みましたが、
右のスピーカーの音が出ません。ググッてみましたらどうもナビの
ミュートを解除するモジュールがあるようなのですが、ご存知の方
はいらっしゃいますでしょうか。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 03:30:24 ID:8XRGSBNQ0
>>296
高速100km/hからの加速が全然違う。
最大ブーストも変わる。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 03:49:14 ID:9ats43Ot0
>>298
やっぱりですな。

>>296
ＶＳＳマフラー＋フロントパイプでも少しは変化ありそうですね。
ちなみに何Φのパイプを入れてらっしゃいますか？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 03:52:39 ID:9ats43Ot0
>>296
ＶＳＳマフラー＋フロントパイプでも少しは変化ありそうですね。
ちなみに何Φのパイプを入れてらっしゃいますか？
↑訂正　>>300
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 07:50:28 ID:QgpHdc95O
最大ブーストなんて、変わらんだろ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:10:34 ID:iqT2tChh0
エアクリ替えてたらブースト上がるよ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:04:58 ID:BzrB0obc0
>>229
http://driving-emotion.cside.com/driving_emotion/skyline/hakai_report/h11_navi_wihtdraw.htm
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 13:07:19 ID:TLacM6aD0
GT-Tはハンドリング良いな。カチッとしてる！
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:58:31 ID:pm2vqnH1O
前期GT-T4枚海苔だが
出口デュアルの車検
対応のマフラーない？
音控えめ中高速重視希望。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:04:51 ID:zALtrPppO
>>307
フジツボのレガリスＲに確か４枚デュアルあったよ。１本が８０ミリ位の。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:10:27 ID:FBJFHKSi0
>>307
JICのBULLET spartan DE Type2なんてどう？
見た目はノーマルにしか見えないデュアル形状。
タービンアウトレット、フロントパイプ交換して93.7dbだった。

>>308
それNA用だよ。
310 ：295：2008/02/10(日) 23:21:54 ID:H8GUoPso0
>>297
おー、情報サンクスです。
けど、2ドアなんです。orz　2ドア用もあるのかな？
オク見てたら、シフトパネルだけでもいいからほしくなってきた。
シフトパネルならR用も付くし。検討してみます。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 04:01:07 ID:sjlIwmnK0
ＥＲ３４ターボ２枚乗りです。

ＧＴ－Ｒ用の6連スロットルを付けたいのですが、この際はインタークーラーもＲ用にするべきですか？
今の前置きがターンフローなので。

インマニの変換キットってどこから出てますか？出来たら選びたいのでわかる方お願いします。
312 ：229：2008/02/11(月) 07:36:39 ID:aB9dXEeb0
>>305
ありがとうございます。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 08:31:43 ID:iggczF7KO
>>311
ポン付けは無いけどトラストでサージタンクがあってそれも流用して６スロ化したような希ガス
ただ、Ｉ／Ｃは前置きならなんでも大丈夫だけどクロスフローにしないとダメなんでワンオフの加工要

６スロ化はともかくクロスフロー化した方、もしいたらどのくらいの費用だったか自分も知りたいので教えてくださいませ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:18:33 ID:hdkuCQWj0
34のトランクってスノボの板載る？
151cmだけど…
315 ：情報提供です：2008/02/11(月) 12:01:24 ID:Aic/2nrY0
>>292

安く仕上げる方法がありますよ。消毒用エタノールでOK!
ザラザラの塗装だけを落とすことが出来ます。
http://ruru.fc2web.com/neta/neta.htm

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:33:38 ID:xW5J1+guO
4ドアって車内からトランクに人が通る(くぐる)スペースありますか？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:49:01 ID:XpXqGOYD0
>>316
狭くてくぐれないよ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 14:01:45 ID:use9wEn4O
犯罪臭ｗ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 14:06:51 ID:vGFZ6pXEO
>>314
トランクスルーで入るんじゃね？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 17:37:20 ID:wDJ/kkvOO
警告灯が点灯した
アイドリング状態で振動が大きいので予想はしていたが

やっぱりイグニッションコイルの不良だった。。。


パーツ代(つд｀)
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:05:32 ID:mKM7zahL0
フロントバンパーとフェンダーの隙間から錆がういてきました。
応急処置をしようと思うのですが、バンパーを浮かせるのに
インナーフェンダーをめくるのは分かるのですが、その手順が詳しく
載っているHPなどありますか？以下のHPより詳しいと助かります。

ttp://www.h4.dion.ne.jp/~jza70/er34_193.htm
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:30:17 ID:r1HNA3bFO
>>308
>>309
307です レスありがとう
JICのデュアル出しホムペ見てきたが、カコイイね。造りがよければ、車検
とどうじに交換するよ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:54:52 ID:zfwYp0n10
>>321
錆の処置ならバンパー取り外さないとダメじゃねぇ？
見た目だけ処理するとかなり早く錆が復活するよ
1度目にパテ盛ってたら2度目の処置がスッゴイ大変だし
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:13:19 ID:sjlIwmnK0
前期ＥＲ３４ＧＴーＴに乗っています。
Ｓ－tuneのサスを入れた以外ノーマルですが、最近左リア(Ｃピラーの周辺)あたりからキシキシと異音がします。

これを抑える方法は無いでしょうか？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:22:23 ID:/EhpigNd0
【ボンクラ】 ＤＱＮ中古車屋がヤフオクで質問者にキレる→只今経費使って個人特定中★10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202725309/

出品者への質問
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m52796431

＞質問2 投稿者:***** (158）
＞画像からは、どこから見てもＮＡなのですが？よく見て出品したほうが良いのでは？
＞回答2 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
＞NA、NAと何の事と思いましたがターボエンジンとの記載間違いの事ですね。もう一台のと間違えて記載してました。
＞売り物はツインカムエンジンの方です。下らない質問どうも

まとめ
http://www40.atwiki.jp/akitak031/
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:32:16 ID:THiNPGkH0
JICはサイレンサー入れても
近所迷惑チックになるぞｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:14:40 ID:jYMG+v6v0
うおぉいぃ
おめぇらぁ、とある会の有難い更新の時期だぞ！
毎回我々オフィシャル様の手を煩わすんじゃねぇよ、ボケどもが！！
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:24:13 ID:xuIzikww0
>324

つ「せっけん水」
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:37:59 ID:QRcFbb730
34てデカい羽付けて偉そうにしてる奴に限って雨や雪の日にカローラクラスに煽られて泣いてるカスが多いなw
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:45:23 ID:58DFU3+xO
>>327　釣れますか？＾＾
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:21:47 ID:bOB7c0+h0
>>329
そんなにミジメな煽り喰らったの？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:24:34 ID:aXzEmyE5O
34に乗り換えかれこれ2年。
煽りらしい煽りはされてないなぁ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:57:01 ID:osiqKUF8O
>>329ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)そのうちいいことあるからｶﾞﾝﾊﾞｯﾃね
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:39:11 ID:kE46UodU0
チンポジ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:16:29 ID:22G5VqN90
なんだかんだ言っても十年ものの車だよ。
あまり視界の見通しのいい車じゃないし
重い車だからしょうがない部分もある。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:34:39 ID:QMy05vBa0
乗り手の問題。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:59:00 ID:osiqKUF8O
視界の見通しってｗ
日本語でおｋ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:26:21 ID:oafQnb/20
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:30:11 ID:XZ5k7sOe0
>>332
TIのエンブレムついてたよｗ

身障者と枯れ葉マークもついてたよｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 07:40:49 ID:UJuL782vO
>>339
ってことは前オーナーの御遺族が手放したってコトでつね(;・ω・)
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 13:47:04 ID:vlBoABbhO
すんません。諸先輩方に質問です。
R34の年間の維持費って幾らくらいかかりますか？　

当方、素人ゆえ稚拙な質問で申し訳ないです。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:25:14 ID:09rKZDEf0
普通素人だろ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:38:49 ID:h0EsKGNfO
>>342
マジウケたｗ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:05:33 ID:AlkKCx0+0
>>311
「6スロにするなら前置き？」が判らないくらいの知識ならやめておいたほうが良いよ。
ポン付けだとリコーレーシングからRB25→26サージ変換アダプターが出てるけど
前置き化する際にパイピングを通す穴を空けたり、スロットル変更によるセッティング変更もした方が良い
あんなこんなで多分50万くらいかかるんじゃないか？(部品新品、加工、セッティング)

それで得られるのは6スロ化した満足感＋αくらいだから、｢6スロならレスポンスいいんじゃね？｣
とか｢クロスフローカコイイ！｣程度の動機だと勿体無いと思うよ
よほど今後パワーを搾り出して行く方向じゃないと…。
それでもやりたいなら、しっかり勉強してDIYでするか、ショップに全部お任せするかのどちらかだね。

>>313
トラストから出てるのはECR33用でER34にはポン付けは出来ないよ。
確かウォーターラインの形状が違った…のかな？詳しくは知らない、スマン
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:23:42 ID:jTdc3ViBO
以外とｲﾝﾏﾆ変更って大変なんだな
346 ：344：2008/02/13(水) 15:51:19 ID:AlkKCx0+0
>>313
忘れてた、追記
NEO25に6スロで問題になるのはRB25のマニ取り付け部のスタッドボルトの位置と
6連スロットルボディのスタッドボルトの位置が違うという問題だから
(BNRの？)サージタンクを流用しても6スロを取り付けるのに解決にはならないよ
BNR用のサージタンクはスロットル本体は純正流用だし

それとトラストのECR33用サージタンクのスロットルはビッグシングル、
(インフィニティΦ90)
ER34取り付け不可と公式HPにも書いてあるね。


ttp://www.trust-power.com/02turbo/intakeplenum.html

>>345
だな、流用できないようなのか、何か理由があってなのかはわからんが結構変わってる。
俺もクロスフロー化したかったから色々調べたんだけど、今後の仕様を考えると
価格面でワリに合わないと判断して止めた。
クロスフロー化で一番安上がりで手軽なのは純正サージタンクのスロットルボディを
前側に移設してパイピングワンオフが一番早いんだろうけど、やってくれる信用できて
ノウハウがあるお店を探すのが大変だと思う。
そういうショップが身近にある人はコレが一番安上がり
ただし、大きなタービンに替えたりする人には純正サージタンクの容量的に
足りなくなってくるから、トラストとかBNRサージとかになるんだと思う。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:57:03 ID:Q2kQX/0RO
ネオ6はRB25に比べるとチューンの限界が低いね。あれこれやるにも金がかかりすぎる。
RB25も金はかかるがNEO6より楽かつ安く済むね。
まぁスカイラインのチューニングは
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 17:18:57 ID:TTEyvMDoO
RB25ネオ６はよくいえば300馬までは楽に出せる
悪く言えばそれ以上は金がかかる
ノーマル派の俺にはちょうどいいけどｗ

RB25ネオ６ってRB25ほどいい音しないよね
燃費はまあよくなってるけど
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:01:04 ID:h0EsKGNfO
純正サージタンクって何馬力位までならいけるの？確かにいじってる人はみんなサージタンクがボリュームある。
あとプラグ交換楽そうでいいね。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:20:19 ID:RqVzyyQW0
>>349
純正インジェクタの容量が370ccだから370馬力。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:22:22 ID:b+93Qm0Q0
ブーストUPで十分でしょ。
352 ：↑：2008/02/13(水) 23:27:06 ID:/7fJPNpkO
ん～だ！
353 ：M-ATx：2008/02/13(水) 23:29:44 ID:5DY39Gd50
おしえてください。M-ATxで突然一速に入らなくなりました。
何が原因だと推測できますか?
H10年ER34 GT-T(M-ATx) 総走行距離86000km 街乗りメインに乗ってました。
(蛇足ながらSNOW MODEはありません)
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:44:51 ID:EqCUIdNo0
ある程度あったまらないと１速には
入らないよ。保護機構が働いている。
355 ：353です：2008/02/14(木) 03:33:51 ID:WIwijbCY0
>>354　レスありがとうございます。

私の説明不足でした。すみません。
エンジンも十分暖まった状態で発進時、パネル表示は1速と
出ているのですが、実際には2速で動いてるのです。また、
低速走行時に2速から1速に落としても表示は1速でも、
ギアチェンジしないで、2速のままなのです。

さて、どうしたものかと…

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 05:15:48 ID:GtUzY4w00
>>354
えっ４速じゃなかったけ？。

うっ…俺のGT-Tアライメントがずれてる。バッテリーが弱ってる。金がない。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 05:51:17 ID:ggVxrCRV0
>>353
シフトソレノイドの故障の予感…
2速じゃなくて3速じゃない？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 06:19:35 ID:LMTHRNpw0
暖めが必要なのはエンジンじゃなく
ＡＴＦオイル。あたたまるまでＤレンジ
走行しないといけない。と取説に書いてある。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:56:12 ID:P00beExyO
353です
360 ：353です：2008/02/14(木) 11:10:44 ID:P00beExyO
皆さんの暖かいお返事ありがとうございますm(__)m
あと、仕事先なもので携帯から失礼します。
>>357
確認運転しましたが、やはり2速です。それと新たな発見が……
4速に上がってないみたいです(T_T)
シフトチェンジのショックがなく、タコメーターがスムーズに回るだけでした…
仕事の都合でディーラーに持って行くまで数日あるので予備知識をと思って書き込みさせて頂きました。
361 ：353です：2008/02/14(木) 11:12:19 ID:P00beExyO
359は投稿ミスです。すみませんm(__)m
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:17:12 ID:uwBxwRMVO
発進かったるく3速固定だとｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ故障。
Ｄで10万以下。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:17:13 ID:GtUzY4w00
>>362
やっぱ、皆そこ壊れてんだな(笑)。

先日久しぶりに走りに行ったんだけど、ブースト0.9で全開走行したら怖かった。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:25:15 ID:2eirMWQc0
>>360
ATチェンジ用のコンピュータが壊れています。
昔、2速発進になってしまったのでディーラーで見てもらったら前述の結果になりました。
保証期間内なので費用はなしでした。たしか、ATチェンジ用のコンピュータって、ECUが
やってると思います。それでECUを全交換したのかどうか聞いてませんでした。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:15:02 ID:mcnwIBJd0
ちと教えてください。34買おうと思ってるモノです
NA ATの34を探してるんですが
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700102067720071228001.html
コレってどうやろか？もし本当に状態よければ買い？
この休日にでも見に行こうかと思ってるんだけど・・・。
教えてくだされ諸先輩カタガタ！
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:30:05 ID:2eirMWQc0
>>365
CDナビが着いている時点でダメです。メーカーオプションのCDナビは使うのも地獄、社外に交換
するも地獄です。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:54:41 ID:ZQ4In+rsO
GT-Vだったら車両価格100万くらいのをD系で買ったほうが無難じゃね？
安物買いイクナイ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:59:34 ID:SnHEjgAW0

>>365
CDナビを気にしなければ買い。
通勤用に俺が買いたいくらい。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:03:12 ID:VTSM5Roq0
>>365
ようこそR34へ。
なんでNAなの？。ターボとNAでは走りが全然違うよ。
街乗りですか？。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:04:47 ID:NyqZ1nPT0
乗り潰す気ならいいんじゃないかなぁ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:08:23 ID:QTduczPXO
>>365
ATは安いね、ビスカスだし
372 ：365：2008/02/15(金) 00:49:59 ID:bzgRVoIF0
ほうほう。どうもです。
CDナビはそんなにダメダメさんなんですか。
GT-Tも当初検討したんですが出来れば程度の良いものを。
と探すとどのターボ車もくたびれてるんですよね。
もともと現在乗ってるチェイサーツアラーＳクラス同レベルで探していたので
ＮＡでGT-Vがぴたりときたわけです。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:32:06 ID:bodP3lRu0
NAのＡＴのイマイチ加減はくたびれてるターボといい勝負だと思うぞ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:32:30 ID:o9J7ZAd/O
ツアラーＳと２５ＧＴはよく比較されるね。
ツアラーＶとＧＴーＴの関係みたいに。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:57:01 ID:DPseomUoO
ま～当時までのＡＴなら当然ヨタのが上ではあるだろうけど･･･今でもか？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 04:53:30 ID:VaNN7XBP0
出所不明のＲＢ２６載せ換え車を、思わず衝動買いしてしまったのですが、
エンジン載せ換えをすると、どういった問題の発生が予想されますか？
元はＮＡで、車体はＲ３４、エンジンはＲ３２の物っぽいです。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 07:58:44 ID:cPgs8I5l0
>>372
車体番号はいい番号だと思う。色がイマイチだがよければＯＫ．
ツアラーＳと比べると、内装が？乗り心地が？広さが？と思うが。。。
ブレーキは良く効くが、ハイキャスのハンドリング？、固いサス？、
太いタイヤが？お気にめすかどうか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 08:44:27 ID:rYnYQ6ZVO
たしかにトヨタと日産であの年代だとツアラー系とスカイラインって比べる人多いけど性質は全く違うからな
走りと楽しさを考えたら断然スカイラインだが
内装とか質感を考えたら断然ツアラー系
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:43:10 ID:c34qr2/K0
90ツアラーSのATからGT-TのMTに乗り換えたけど
走る楽しさは1000倍違うよ
380 ：372：2008/02/15(金) 12:05:25 ID:d49xOogK0
>>377
Ｒ34セダンのスタイルが気に入ってしまったので、使い勝手は度外視でOKです。
汚くなるから白以外ってだけで色もこだわりは特に無いのですし。
普通のＦＲ車とHICAS FR車そんなに違うものなんですか？

補足するとGT-Tは近場で探すと変なDQNエアロがついていたり
むちゃくちゃになっていたので諦めました。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:08:36 ID:rYnYQ6ZVO
九州か？
あっちはのむけん効果でおかしなエアロを付けたのが多いと聞く
382 ：372：2008/02/15(金) 12:53:06 ID:d49xOogK0
>>381
九州ではないですよ。ド田舎＠砂丘で有名な所です。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:13:01 ID:LBwnPHYoO
>>381
多いね。
中古雑誌に仰山載ってるし、ベルサイドなんかも。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:30:21 ID:K95FP5aLO
ｲｿﾊﾟﾙは上品でいいと思う
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:46:30 ID:VTSM5Roq0
>>380
HICASが付いてると、よく曲がって楽ですよ。(初めてだと違和感があるかも)
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:01:54 ID:uti2ud170
>>372
↓で探すとＧＴ－ｔも良さそうな物があるよ。ただし、今は無いようだけど。
http://www.get-u.com/
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:59:28 ID:6InKbr560
イグニッションコイルについて教えて欲しいんだけど、純正品番22448-25U00ってHR34に使える？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:06:55 ID:GPnvNeFE0
ハイキャスは操作感覚が
リニアじゃないところが
あるね。とっさの時には
良く避けてくれるし、
レールチエンジや交差点
も楽だが。。。
電子制御のバワステのせいも
あってかいつでも良く回る
ので適性操舵角がつかみにくい
よ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:18:46 ID:uti2ud170
>>387
ディーラーで聞けば！
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:20:34 ID:wvVk7U6w0
>>388
どこを斜め読み？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 06:47:33 ID:ZgN26sV50
>>366
ええっ？CDナビ付の良いのがあってそれ買おうと思ってたのに。
もしかして外せないのですか？？？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 07:16:53 ID:0D12jimz0
外せますがそこにおける
ナビがあるかどうか。
そこの開閉部分が直射日光
で変形するとかといううわさ
もある。まあ、３連メータなんか
もつけられるし、ダッシュボード
交換もそれほど高くない。今時は、
ポータブルナビぐらいでも十分なもの
があるのでそれでもいい。　
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 08:36:22 ID:CuDNooQuO
バッテリー内蔵のミニゴリラで十分だよ。
394 ：366：2008/02/16(土) 09:29:48 ID:glZXIB+q0
>>391
　いや、外せるよ。でも外して終わりでない。

　過去の使用経験から言うと、発売当時なら先進的かもしれなかったが今では時代
遅れ。また、全国版の地図CDを入れると最大の拡大は、100ｍにしかならず使いもの
にならない。ナビが無いよりましぐらいに思っているならOK!!

　それで、東関東などの地域版を買うとCD2枚組みになる。スロットは1個なので
途中でCDの入れ替えが発生する｡さらに、地図CDを使用していると音楽CDは聞け
ない。また、その逆もあり。音楽も聞きたかったので、オクでCDチェンジャーを
落として自分で付けた。

　では、社外品に替えるにはCDナビなし車のエアコンアンプ（エアコン操作盤）
の形状が違うので、それを買わなければならない。

メーカーオプションCDナビの交換方法（純正ナビ用モニター ）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7045/ryuu03.htm
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:18:08 ID:Hw+DjqEJ0
HKSのスーパーフォルムスプリングを入手したんですが、
アウトレット品のためか説明書の類がありませんでした。
これを装着する際、バンプラバーはカットするんでしょうか？
また、カットする場合はどの程度カットするんでしょうか？
わかる方、教えてくださるとありがたいです。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:15:26 ID:JGLrqpQx0
HKSに聞いた方が
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:33:03 ID:CuDNooQuO
野暮な質問で恐縮ですが、現在11万kmの前期4枚ターボ乗りですがオルタネーターって寿命はあるんですか？何かしら症状出るんですか？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:41:34 ID:glZXIB+q0
>>397
寿命はあります。症状は、バッテリーが充電されなくなります。
11万kmとのことですが、一度もオルタネーター交換していなけれ
ば交換してください｡
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:13:55 ID:VSpQAYJ/0
>>397
15万キロくらいまで平気だよ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:31:31 ID:CuDNooQuO
>>398
>>399
レスありがとうございます。交換歴ナシです。バッテリーを新品にしたばかりなのですが、エンジンのかかりがスパっと綺麗にかからないのでもしやと思った次第です。
オルタネーターの交換は10数万コースでしょうか？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:43:29 ID:VjH/MH4Y0
新品とて放電しているので
かかり悪いよ。バッテリ外したら
１分以上は放置しないとコンピュ
ータはリセットされないよ。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:14:25 ID:CuDNooQuO
>>401
表現不足でした。バッテリーを新品に換えてからかれこれ１ヵ月(距離にして千km位)経ちます。毎日通勤で乗っています。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:37:38 ID:3dnsWtYT0
１０万キロオーバーなの
でタイミングベルトやブラク
イグニッションコイルなんか
交換時期だね。特にタイミング
ベルトが走っている最中に切れる
エンジン交換になるよ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:15:35 ID:ZAf+rGNY0
外気温温度表示が欲しくてヤフオクでGT-R用のエアコンユニットを
落札したらN1用でエアコンレスorz
スイッチだけ交換すればエアコン作動しますかね？
405 ：398：2008/02/16(土) 18:51:25 ID:glZXIB+q0
>>400
2004年度のFASTで調べると、63,500円(新品)なので工賃をプラスすると80,000円のコース
になると思います。詳しい費用は、ディーラーで聞いてください。

耳寄りな情報として、リビルト品を使えば安くあがります。
詳しくは↓を見てね。

部品の調達
http://k96106.ld.infoseek.co.jp/buhin.html
406 ：398：2008/02/16(土) 19:01:24 ID:glZXIB+q0
>>404
？？
「GT-R用のエアコンユニットを 落札したらN1用でエアコンレス」と書いてあって
意味が分からないので調べました。

つまり、こう言うことね。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59536867

では、部品をどう調達するか運良く調達できて交換できても、作動するかどうかも
分かりません。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:33:59 ID:CuDNooQuO
>>405
参考になりました。おもしろかったです(笑)ありがとう！
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:06:32 ID:VU3ffZK10
>>404
説明文には、最初からN1用って書いてあったの？
なんか知らずに買ったように見えるけど。
書いてなければ出品者に文句言ってもいいと思うな。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:13:13 ID:28zIML8CO
皆さんにお聞きしたいですが、私はER34の4ドアに乗っています。最低純正のナビゲーションが作動しなくなりました。症状は、ディスクを確認して下さい、ディスクが入っていませんと表示されます。走行が80000㌔弱です。皆さんのご意見を是非お聞かせ下さい。m(u_u)m
410 ：404 ：2008/02/16(土) 22:16:26 ID:ZAf+rGNY0
>>398
分かりずらくて申し訳ないです、
その通りです。

一応ACボタンがダミーですが押せるので
現在付いてるACボタンを移植すればエアコンが使えるか？
知りたかったのです。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:17:51 ID:28zIML8CO
スミマセン書き忘れましたがDVDナビゲーションで、ダッシュボードの上から出てくるタイプです。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:18:48 ID:QWAcX4TP0
>>409
CD読み取り用のピックアップが汚れてるか逝っちゃってる。
効果は期待薄だがクリーナーかけて掃除してみたら？
駄目だったら修理よりきっぱり車外品に載せ換えることをお勧めする。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:19:48 ID:QWAcX4TP0
じゃあ>>412のCDをDVDに訂正。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:24:00 ID:28zIML8CO
ありがとうございます。早速クリーナーを試してみます。クリーナーは乾式の方が良いのでしょうか？機械には弱くてクリーナーさえも何を選んでいいか分からないです。
415 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/16(土) 22:28:01 ID:cyXtEfkb0
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m
416 ：404 ：2008/02/16(土) 22:38:49 ID:ZAf+rGNY0
>>408
N1用とは書いてありましたが…
エアコンレスとは知らず落札しました
ノークレーム・ノーリターンと書いてある品を落札したので…


417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:43:32 ID:J2tyILzv0
>>414
クリーナーは湿式のほうがよく汚れが落ちます。ただし、クリーナー
で症状が改善することはあまりないので、うまくいったら儲けものぐ
らいの気持ちでやられたほうがいいかと思います。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:51:13 ID:28zIML8CO
ありがとうございます。早速湿式を試してみます。それでダメなら諦めてテレビだけ見るようにします(ノ_・。)でも走行中にテレビ見れないのがなんだかなぁって思います。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:14:04 ID:VsEiXybJ0
４万キロ走行の１２年式ＧＴＶのＡＴを買ったの
ですがここ１年ぐらいで交換が必要な部品はなんでしょうか？
サスペンスなんかへたって
ますか？ＡＴＦオイル交換は？イグニッションコイルは？　　
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:41:08 ID:jWDX6rYW0
>>419
近くにいたら間違いなく殴り倒してるな
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:40:24 ID:HHSP4zmNO
>>419
とりあえず、足回りは全部交換したほうがいいね。コイルも時間の問題だから換えておくべき。プラグ、バッテリーも。
エンジンオーバーホールもしたほうがいい。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:34:51 ID:EOdQWrzRO
>>420
おまいの力じゃ倒れない
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:37:33 ID:gIYQi/540
>>419

とりあえずある程度知識はありそうなので
思いつく限りの部品を交換した方がいいと思うよ。

しょせんクルマは消耗品の塊です。

まー、クルマを交換するのも手だと思いますがｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:53:58 ID:4PVh9TzS0
最近オレのGT-Tが、スピードを出してる時にブレーキを強く踏むと車がフラフラするようになりました。
ブレーキ音が(キー)ってするようになりました。
どこが悪いんでしょうか？。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:14:37 ID:T9iRcr7V0
お前の頭
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:26:42 ID:Rvd1usTW0
>>421
オーバーホールまで必要なん？？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:35:18 ID:ZIgjsJF8O
>>426
だから車じゃなく頭の中が･･･って意味じゃね？！
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:35:31 ID:CawUW6NH0
みなさん、暖かいご返事ありがとう
ごさいました。ブレーキパットは見
てもらいました。４ミリほどありま
した。１年ぐらい大丈夫と思います。
あとは、半年後のオイル交換で
エンジン洗浄とブラグ交換を予定して
います。サスペンスがちょっとへたって
いるかなと感じているのニスモのＳに
変えようかと思っていますが、それ以上
に重要なものがあったら聞きたいとおも
っていました。色々調べたらフィルタ類
やオイル類の交換時期のようです。
前の車は３２ですがオイルとブレーキ
パット以外は交換したことがなく７年乗り
ました。
でした。
交換した方が　
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:51:49 ID:Rvd1usTW0
>>427
ナイス！
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:55:21 ID:xrC+jz3/O
ｻｽﾍﾟﾝｽ… ｺﾞﾒﾝ、ツボなんだけどw
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:00:23 ID:Rvd1usTW0
俺も！サスペンスかえて～！！
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 04:53:03 ID:HHSP4zmNO
ヤバイ、マジ腹いてｗ
おれもサスペンスほしい！最後の文が英語の文法みたいだ…ｗ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 05:33:57 ID:HHSP4zmNO
なんか>>428は純粋な心の持ち主みたいでおれ好きだな。
>>428
多分きみは徹底的に不安要素を取り除いて、安心して大事に乗りたいんだろうね。
キリがないけど予算にある程度余裕があるなら、ベルト類なんかもやっといたほうがいいかもね。
あとホイールアライメントは大丈夫かい？ブレーキホースや燃料フィルター、テンションロッドなんかもやっとくとさらに安心かな。
キセノンもバーナーが黒ずんだりしてたらそろそろ寿命だよ。
あげたらキリないけどね。大事に乗ってあげて下さい。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:16:59 ID:ywZ6FektO
最近、段差を乗り越える時にポコン！と音が出るようになった。
車齢を感じる。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:42:38 ID:G2kgDlgL0
後期25GT-VのアルミホイールってGT-V専用とか書いている販売店もあるけど、
普通の17インチのホイールということでOKですか、ガンメタ色が嫌いなので、
前期のアルミ色に変えたいんですけど。。。。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:03:50 ID:Rvd1usTW0
>>433
同感です。
ここの方は基本的にR34を好きな方々です。皆さん色々な思い入れで大切に
扱っていると思います。文面には笑わせて頂きましたが、俺自身も街中で
同士を見かけると車両状態を気にします。大切に乗ってもらいたいものです。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:21:46 ID:ZIgjsJF8O
>>435
まぁ～GT-tとGT-Vだけだね。俺は後期4枚GT-t(白/MT)なんだけど、おぬしとは逆で後期のガンメタがお気に入り。32の時履いてた前期シルバーのも持ってるんだけど、それもガンメタに塗ろうかナ？なんて思ったりもする。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:52:07 ID:o4CHxplI0
塗装した方がいいすかね。　　
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:23:56 ID:BGwgP94T0
>>435
前期の17インチなら結構オークションにも出てるし、中古パーツ店にも
あるんじゃないかな？ちなみに後期の17インチはオークションでも結構
高いから前期のアルミを購入後、後期のを売れば少し儲けが出るかも？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:13:52 ID:bxkJ1/9c0
サスペンス！
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:59:24 ID:4PVh9TzS0
>>440
もぉええちゅうねん
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:16:40 ID:Bcdwb+1x0
Ｚ３３かＶ３５のホイールが気に入っているんですがＧＴＶにつけられますか？　　
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:07:45 ID:gg5TW+b/O
>>442
履けるんじゃない。get-uのﾓﾝｷｰなんたらで履いてる中古車あるし。
Z33のゴッツい5本ｽﾎﾟｰｸ俺も欲しい。
444 ：365：2008/02/18(月) 00:09:13 ID:OAYfLfHT0
少し前に中古購入の件で相談させてもらったものです。
今日店に行ってみたのですが、すでに売約済になってました。
現車は広告通りメチャキレイな車でした。うーんかなり惜しいことをしたかも・・・
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:14:18 ID:NeiNeX160
>>444
よくこんな雪の中行ったね
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:20:20 ID:wIIXq9Nq0
前に35のホイールを付けた33か34（どっちか忘れた）を見たけど
なんか変な感じだった。知らない人が見ればいいかもしれんが・・・
俺みたいな34クーペに34GT-Rのリアウイングが付いてるだけで超違和感を
感じる輩だけかもしれんが。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:20:36 ID:I7GtZPOuO
迷ってるときに限って売れちまうんだよな～
俺も半年くらい探してやっと二枚ドア、中期？、黒を買ったが…まぁ、あきらめずに探してください
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:29:01 ID:kH5szVOC0
>>446
俺も見たことあるが違和感あるよな
Zとかが履いてるのになれすぎたせいなのか、実際にデザインが合ってないのかは俺にもわからんがなんか変
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:53:23 ID:kgVXpqzI0
この値段だったら業者も目をつける値段だしね。
鳥取だったら冬はどんよりして雪深いから
GT-X FOURの原色系をおすすめしたい。シルバー
系ならスパークリンクシルバーがいいと思う。
どうしてもたま数が少ない車なのでワイド保証が
効く日産ディーラーの車検残の車がお勧め。車検
なくても日産ディーラーだったら全国何処でも
陸送代のみをブラスするだけでいいと思うよ。
登録は近くの日産ディーラーがやってくれると
思う。　　
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:40:17 ID:YhGlf4Xf0
>>449
改行がきもい
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 07:20:46 ID:pO8oMNhI0
>>435と>>437でホイール交換すれば・・・
後期ガンメタのが中古市場で少し高いなら
タイヤホイール＋少し金付けてさ
まぁー場所的にお互い近場なら・・だけど
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 08:53:48 ID:VhZgVa0E0
どっちもガンメタなんで意味ないじゃん。
453 ：437：2008/02/18(月) 12:44:19 ID:o2Dp90dh0
>>452
いやいや俺は別に>>451さんの案でもいいよ！（苦笑）
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:30:16 ID:AcY0dEEL0
コーションプレートの記載内容について、ちょっと教えてください。

エンジンルーム内の運転席裏あたりにあるコーションプレートの
車体番号の刻印は、「Ｒ３４－２０ｘｘｘｘ」のｘ箇所が製造番号に
なるのでしょうか？

それと、同じプレートの製造工場にＭとあるのですが、これは
何処の工場になるのでしょうか？？
455 ：車初めて買いました：2008/02/18(月) 19:23:14 ID:nR55j8C1O
純正品のナビのテレビを走行中に見る方法ってあるのでしょうか？ヤフーオークションで1500円でテレビが見れるって品物を買うか悩んでます。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:25:20 ID:8Kgy/cyLO
前期GT-T4枚海苔だか既存のトキコHTSダンパ－がへたってきたので交換を考えている。オーリンズPCVの車高調に興味があるが使用している住人いるかな？街海苔30% 高速50% 峠20%のラジアル専用で使用したいのだが、ギャップを跳ねないで舐める様に走れるかな？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:29:11 ID:dH9pgnG50
>>454
Mは栃木工場（シルバーのプレート） 5は村山工場（青いプレート）
後期型の2000年9月末ぐらいまでは村山でそれ以降は栃木に移管

製造番号というより車体番号についてはよくわからない
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:33:13 ID:tUuW8pHuO
>>456
二枚GT-Tのスタビ、アーム類ノーマル、タイヤF235、R255のネオバで吊しPCVを首都高メインで使ってる。
減衰弱めればかなり滑らかになり首都高の繋ぎ目は結構いなせるし、乗り越えた後の動きも悪くないよ。
減衰20段あるからセッティングもしやすいよ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:32:53 ID:+OLku3Vv0
>>454
車体番号とは、「R34-ｘｘｘｘｘｘ」のカッコ内全てのことを言う。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:31:11 ID:bPh80wAsO
>>458
PCVは環状相性良さそうだね。
ちなみに黄？銀？

俺も環メインだからPCV考えてるんだよね。
いまは別の車高調つけてるけど。
461 ：４５８：2008/02/19(火) 02:04:19 ID:0zR3TtrlO
>>460
前期アスリートでｴﾝｹｲ18inch、上がった時は箱で休んでるよ。
俺遅いからいじめないでね。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:18:07 ID:b2K0cXAj0
教えてください。
前期型GT-Vに乗っています。
RSRのダウンスプリング「Ti2000」を入れたいのですが装着できますか？
確か以前、HICAS車にはスプリング交換できないような事を聞いたことがあるので
不安なんですが・・・。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:37:20 ID:UGRcIpDu0
>>462
以前GT-tにTi2000を入れていましたよ。
正直お勧めできません。せっかくのスカイラインが台無しな
足回りになってしまいます。
464 ：462：2008/02/19(火) 14:50:24 ID:b2K0cXAj0
>>463
レスどうもです。
乗り心地が悪くなるという事ですか？
それとも操作性が悪くなるのでしょうか？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:34:51 ID:RapInxLo0
ＩＧが逝き４度目の交換が必要になったんだが純正と青コイルだと
どっちがいいのか迷ってます。
今までは毎回６本純正交換してたんだが、最近１年半毎に１回は
交換してる感じなんです・・・。
車種はＥＮＲ34の前期でH10.8納車で走行距離90,000kmです。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:22:08 ID:+EqV3yisO
青コイルに換えて三年経つけど、トラブル無しです。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:27:35 ID:UGRcIpDu0
>>464
乗り心地悪いです。（硬いという意味ではなく）
コーナリングも不安になります。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:26:44 ID:l6JJjb7d0




これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw



469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:30:32 ID:bPh80wAsO
>>461
俺は平日外、新メイン。
激遅だけどｗｗｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:30:55 ID:pJP2MJ+QO
純正コイルですけど一度も不具合なしです
どうしたらそんなに不具合がでるのだろうか？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:32:44 ID:dPiL8Knn0
>>465
ＥＮＲ34( ´･ω･)人(･ω･｀ )ﾅｶｰﾏ
4年前にコイル換えてからまだ大丈夫だなあ。
貴殿のはそんなにおかしくなりますか。
酷いね。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:34:07 ID:3y/cUgwo0
うーん。コイル俺のもずっと問題なかったが、最近信号待ちで加速はいるとき、
ボコボコって加速が被る場合がたまｰにあるけど、こんな症状なのかな？
２ヵ月後車検だからその時きっちり直すのもいいかも。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:36:41 ID:F0quizVO0
>>470
鷲もです。てゆうかIGコイルってなに？。
11年式GT-XTです。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:09:26 ID:MKRAYhLF0
はじめまして、GT-Vをこよなく愛するおやじです。
IGコイルとは簡単に言うとプラグの上部に被せてある点火パーツ。
34型前期の弱点のひとつで、マイナーチェンジと共に改良され（値段もアップ）
たが、後期型でも不具合発生中。
間違ってたらすみません。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:35:48 ID:ySnYiMTK0
短距離ばかりの走行や週末のドライブのみ。
といったような車体にＩＧコイル不具合は多いようだよ。

俺のは２年で８万キロ走っちゃったけど、ＩＧコイルの不具合はまだないよ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 06:57:38 ID:qQaiNrAV0
軽くGT-Rネタですが・・
http://www.youtube.com/watch?v=hSa7kP4Izbc&feature=related
の3:25付近で聞こえる音ってなんでしょう？
これがバックタービン音なんでしょうか？

もしバックタービン音であるならばタービンに良くないと言われている
バックタービン仕様を何故市販車が採用しているのでしょうか
そもそもバックタービンに利点ってあるんでしょうか？（音以外で）
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:43:28 ID:DZY0x//iO
Ｄメカの知り合いから聞いた情報でつ↓

ＩＧコイルは熱でやられることが殆ど
あまり回さないひとは長持ちする場合がある

ＩＧコイルに繋がるハーネスのカプラーに腐蝕が起きやすい
ここのせいで電圧降下して失火する場合もある
特に一度コイル交換したときにキッチリはめきれてない場合が多い

ＩＧコイルの対策品はみなリビルト品なんでハズレもある
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 10:01:23 ID:XTvUpYNI0
新車で購入6年目（ODO.24000）に初発症
ボクサーサウンド、不快な振動、低回転パワー感なし、警告灯点灯せず
6本新品プラグに換えても直らず、新品青コイル交換後、四ヶ月間は快調
五ヶ月目に突然再発、また警告灯は点灯せず
センサー類の汚れや排気漏れも診てもらったけど、原因不明
今年の車検までに乗り換える事に決めた
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:15:04 ID:vY+EHV8D0
478さんと一緒だ。
弊社は平成13年式GT-Vで55000km走行。
50000km時に青コイル変えても症状なおらず。
そのご調子良かったがまたまた再発したり直ったりで
デラに2週間預けても原因わからず・・・
ずっと乗ろうと思ってたが乗り換えたいと思ってる。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:31:00 ID:GA7z2pZf0
デラもな。新車買って
もらいたいしね。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:05:54 ID:vY+EHV8D0
>480

MTセダンに乗りたいが今のV36には設定がないので
富士重工のセダンへ乗り移ります。
さよならぁ。偽術の日産！
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:17:53 ID:Dstj1qmfO
>>477
熱でやられるのは間違いないけど、回す否かは関係ない。
一番悪いのは停止アイドリング～渋滞市街地使用の多い人。要は熱の抜けない状況。
2～3週間間隔でサーキットに行ってたけど、ダクト付きボンネットの効果か、
8年10万キロ以上でも異常なかった。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:25:33 ID:xt/1RgJx0
プラグカバーの上にエンジンカバー有るからな
両方外してみたら寿命延びるんじゃない？
空気が当たって冷えるだろ
俺はプラグを少しでも冷やせるかと思ってカバー外してるけどコイルは一度交換したっきり問題なし
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:10:11 ID:pSWkYz7m0
>>481
そういうパターンになるよな！俺のH12.10月式GT-tセダンMTは
トラヴルもなく調子いいから助かってるけど（一応2オーナー中古）。

やはり他に選ぶとすれば、MTセダン考えると４ＷＤだけどまずは
バルのB4が候補に出てくる。サンが参考出品したフォーリアみたい
なの出してくれたらまた違うんだけどね！2L直4ターボでいいからさ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:20:25 ID:sVu8gevY0
アコードユーロRは？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:24:18 ID:vY+EHV8D0
>>485さん

アコードユーロ尺はFFだし、デカイし。。。
だったらシビックタイプ尺にする。

実家はずっとプリメーラなんだけど
ＦＦがどうも馴染めない・・・。
Ｂ4ならまだＦＲっぽいし、R32に通じるものがある。

でも本当はV36セダンに6MTがベストなんだけどね。
クーペは立体車庫に入らないし・・・

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:22:39 ID:BNgfVlfQ0
タイヤとホイールを変えてから運転が楽しくてしょうがない
グリップのいいタイヤ履くとボディ剛性の高さが際立ってわかるね
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:51:13 ID:JNdlYfYVO
>>486
V36スカ350より、レガB4MTのがちょい速いだろうし、燃費いいし完成度高いし維持費も圧倒的に安いだろうね！実際のところ...
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:25:42 ID:kBJqCPnl0
>>487さんへ
それは言えてる。
ちょっとしたコーナーでも反応の良さが際立ちます。
結構重いのに・・・(^o^).
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:26:47 ID:vY+EHV8D0
>>488さん

出先で何度も失火再発でエンジン不調に襲われて
その度にデラへ持ち込んで今回で3回目。
ｲｸﾞﾆｼｮﾝも変えた、ﾌﾟﾗｸﾞも変えた。しかし原因不明・・・。
ER34が完治しないと六連星へ移住します。
スバルも不安だが、トヲタよりはマシだ。
491 ：404 ：2008/02/20(水) 20:39:48 ID:jUlCsqR20
ＩＧコイルの不調は熱の問題いうか温度差が原因じゃね？
たとえば冷え切った朝いきなり全開とかすると
逝きやすいって聞いたが…

>>483
カバー外して埃とかハーネスのカプラーに影響ない？
俺はNEO6のカバーだけはずしてるけど、
問題ないようなら会社の工作機械使ってスリット加工するかな思って




492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:51:45 ID:wyVZ0hTyO
どうも水平対向ｴﾝｼﾞﾝは好かれんな…
長くは乗れないｴﾝｼﾞﾝだし…
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:22:01 ID:+YEMw6Oy0
日産の電装は本体、メカニック共に駄目だな
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:46:04 ID:FaGvkOLf0
ＩＧコイル不良は必ず通る道かな。
幸い保障が聞いたけど、普通に直したら結構かかるのかな。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:47:10 ID:q3Zzf/fC0
住人が減っていく…
３４も年老いたということか。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:07:29 ID:JNdlYfYVO
>>490
気持ちは勿論分かるよ！そりゃ～参るだろうし「もうこんなメーカーのクルマ買ってたまるかッ！？」とも思って当然だわ。

俺はたまたま運も良かったのか、前の新車で買ったR32GTS-t(ブーストup)は13年半17万km弱、ほんとトラブル知らずだった…初心者マークの姉ちゃんに突っ込んで来られ、廃車になってしまったけど。(;_;)

今度の中古で買ったR34GT-tは現在7.4万kmだけど、期待以上に調子良く今んとこトラブルも皆無。ディーラーとの付合いも超長く、融通も利くしね！

その大昔免許取り立ての頃は、スバルとニッサンとホンダのクルマのオーナーになることは一生ないだろう！と思ったもんだけど。(~~;

ちなみにスバルも今は、立派なトヨタ系列の会社で、通称バルヨタって呼ばれてるよ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:23:31 ID:32lFdJv10
>>496

>その大昔免許取り立ての頃は、スバルとニッサンとホンダのクルマの
>オーナーになることは一生ないだろう！と思ったもんだけど。(~~;

小学生の頃、社会科見学でスバルの工場へ行ったとき「スバルなんて
ダセーよ。男は日産だよ。」と思っていたくせに、次はスバルかなと
思ってしまう。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:28:35 ID:DOEItYq7O
>>495
そんな…
なかなか良い中古車に巡り会えないで毎日ネットをチェックしている俺がいるのに……
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:48:40 ID:PA67p6xk0
>>498
ディーラーに頼んだほうが早いかもね。
ネットに載る前に売れる固体も多いから。
予算と希望を伝えておけばいい。
俺は頼んで2ヶ月で希望通りのが買えたよ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:52:01 ID:PZn9rHwxO
おれはまだ２年間ワイド保証があるからIGコイル壊れても余裕。今のうちにどっか不具合出てもらいたいぜ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:30:38 ID:sEOTo3vV0
スバルは5ナンバーだった頃のB4が好き
もう少し最小回転半径が小さければB4を買ってたかもしれんな

次は3尻かな。現行型とか結構好きなカタチだし・・・1尻のクーペもいいなぁ
とか考えつつも血迷ってZのオープン買ってしまいそうな今日この頃

でも、二十歳の時に気張って新車で25R買って、今までｺﾂｺﾂ弄ってきたから思い入れがありすぎて全損とかにならない限り乗り換えられないな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:21:35 ID:LeeqJ3HGO
>>499
いやぁ知り合いの車屋にも頼んでるんだけど、相場が上がってて難しいとか言われちゃって…
早く欲しくてたまらねぇよ。
でもそんなに金ねぇし。
503 ：490：2008/02/21(木) 01:28:53 ID:ghCB6I6U0
漏れの親父はずっとスカイライン党だったので
それを引き継いで今R34乗ってるがさすがにもういいかなと・・・
東名高速を100キロ巡航中に突然5気筒になり
そのまま名古屋から東京まで戻ってRBエンジンの
強さに惚れ直したがやはり走る機械としての信頼性がねぇ。
その後、症状が出たり出なかったり･･･。
7年も飽きずに乗ってるくらいだからまだまだ乗りたいイイ車。
デザインも走りも装備もなんら不満はないのに急に熱が冷めちゃったよ。

スバルはトヲタ仲間になってしまったが現行レガならまだトヲタの
息がかかってないから最後のチャンスだと思って六連星に浮気します。

でもレガの次はまた走りの日産に戻ってくるので
それまでにクヲリティをあげて欲しいものです。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:51:56 ID:vS4rrp00O
車高長で四輪全部おなじ高さにしたんだけど、微妙に右側のほうが車高が低い。車体の歪みか何か？
ちなみにジャッキアップポイントは潰れました。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 04:30:46 ID:1IJ0JcMl0
>>489
そうか？
下手にグリップいいタイヤをノーマルの足で入れると、コーナーで
変にグワングワンと中途半端になって、足が負けてるの分からない？
ロール勿論大きくならないか？

タイヤは足と見合って入れた方がいい。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 07:05:33 ID:hZqAQWF2O
ラジエター交換をDIYでやった事ある人もいますか？簡単？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 07:23:35 ID:hZqAQWF2O
ある人もじゃなくてある人でした・・・。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 07:31:11 ID:JnLXSCdq0
>>491
遅レスだが
俺はカバー両方外してもう五年以上乗ってるけど今のところ問題ない
プラグチェックしたりするときにブロアーで細かいゴミ吹き飛ばしたりしないとダメかもしれないけどね
ボンネットを社外に替えてダクトが有るような車じゃなきゃ大丈夫じゃないのかな？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 08:28:43 ID:flpEhlQ4O
>>497
それはお主のせいではなく、ニサーンのせいなのだ！

>>498
昨年の夏前までならけっこうあったと思うんだけど、その後急激に減ってしまった感じかも？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 10:36:55 ID:sdU4l9fF0
>>502
そろそろ値崩れしてもよさそうなものなのに
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:25:27 ID:+DF41ci/0
>>503
デラは設備に頼ってばっかりだから、昔からあるような町工場に持っていけば直っちゃったりするよ。
もし直ったとき、今以上に愛着が沸くと思う。スバルなんか忘れるくらいに
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:50:49 ID:BAKEsdbaO
前期４枚ターボ５速乗りだが、走行１２万キロ越えて３度目のＩＧコイル不調の兆候が出てきたが、まだまだ乗り続ける。


もし乗り換えるなら、程度のいい３４を探す。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:57:29 ID:9WJw9w1c0
普通に乗る分にはターボなんていらないのでHR34で十分です
でも、ATは失敗だったかもしれん
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:03:05 ID:sXG+HkcE0
なんかその文だとHRがNA、ERがターボだと思ってるように見えるな
まあ確かにHRはNAなんだけど…
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 14:06:34 ID:QU6xEtGI0
>>505
説明不足でスマソ。
私はニスモのS-tunとスタビを入れてます。
ホイールはSSRの18インチ(一本7.5kg)で走ってます。
純正17インチも装着して乗り比べしましたが、明らかに
18インチの方が軽快でした。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 14:10:28 ID:QU6xEtGI0
515です
ごめんなさいS-tun→S-tuneですね。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 14:12:19 ID:QU6xEtGI0
ごめん！
S-tun→S-tuneですね。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 14:26:40 ID:QU6xEtGI0
↑間違えて2回も書いてしまったORZ
住人の皆様申し訳ありません。
心よりお詫び申し上げます。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 17:17:43 ID:vS4rrp00O
やっぱり左右の車高が微妙に違うのでディーラー行ったらボディーアライメントやったほうがいいって。
痛い出費だ。４月に車検だから今回は50万は予算みとくか…
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 17:58:11 ID:ojQ1ll590
教えてください。
純正ナビ付車なんですが、ラジカセの変わりに１DINのオーディオはつけれないのでしょうか？
いくら探してもER34 1DINの化粧プレートがありません。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:35:18 ID:zvMjOmvh0
>>520
基本的に化粧プレートなんて要らない。
2DINブラケットの片方にオーディオ装着。
空いた方の1DINは市販の小物入れか何かを付けて埋める。
522 ：520：2008/02/21(木) 19:03:32 ID:ojQ1ll590
純正ナビ付なのでナビの本体が、ナビ無し仕様車のエアコン操作パネルのところにきます。

[ナビ本体]
[エアコン]
[ラジカセ]
エアコンは動かせないのですが、ラジカセのみを社外オーディオに変えたいのです。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:44:06 ID:1IJ0JcMl0
>>515
了解了解、なら分かるな。

俺は購入時18インチかで悩んだけど、やはり衝撃、乗り心地、わだち
に取られやすい理由で、17で我慢したよ。
でも8Ｊ9Ｊで、235　255じゃ結構わだちに取られる。

最近減衰を２段やわくしたら、ましになった感じする。
気がするだけかな？（トラストＳ）
スタビはドゥーラック。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:30:57 ID:aGUqCrfF0
>>511
昔からある町工場って何気にスバルの看板がでてる店が多いような
気がする。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:30:57 ID:S/uyCSrY0
>>522
ttp://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=6&no=0
これのこと？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:10:38 ID:QU6xEtGI0
>>523
私は前後とも235-40ですが、確かにワンダリングは出ますね。
減衰力はストリート仕様で弱めです。
個人的にも、コストとパフォーマンスを考えると17インチがベストだと思いますが
18インチの見た目に惹かれてしまったのも事実(*o*).

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:21:11 ID:E5khFzS60
>>526
マジで教えてくれ。

> 18インチの見た目に惹かれてしまった

ってのが理解できない。あんな薄いタイヤ痛々しいと思うのだが、何がそんなに魅力的なんだ？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:45:12 ID:aA/x+ferO
>>527
君には「人それぞれ」という言葉を教えてあげよう
まあ俺も18より17のほうがバランスがよく感じるが
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:46:16 ID:xsUEaVHE0
>>527
見た目じゃない？ｗ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:52:59 ID:XniEYw4mO
木を見て森を見ず

森(以下略
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:18:14 ID:6J1BUXpAO
>>527
先生になんて事言うの!!
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:31:22 ID:S0B2q6Ii0
>>528
526です。
え～と、ホイールの外径とタイヤプロファイルの占める割合と申しましょうか
好き嫌いはあると思いますが、乗り心地も今は改善されてますよ。
見た目が痛いと言われれば、それは人それぞれの感じ方としか説明しようがありません。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:39:01 ID:3P+emUma0
18は高くて買えん
1年しか持たないタイヤに１本4万出すのは無理っす
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:59:37 ID:H6rnC/1qO
ブリジストン、3月からまた値上げ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 01:13:52 ID:00K184Yo0
ハザードつけて停車して戻ってきたらトリップメーターがAB両方ともリセットされてた
これはいったい・・・
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 03:21:36 ID:HuYUHvM10
>>523
ハンドルが轍にとられるので、18インチから17に履き替えた。そしたらピタッと無くなったよ。

スポークがリムいっぱいに張り出しているホイールはでかく見えるよ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 05:25:22 ID:rUS3IZGE0
やっぱアルミはかっこいいの履きたいからね
俺も本当は18インチがいいけど17インチ履いてる
でもアドバンの奴ですごくかっこいいから気に入ってるよ
17から18の値段の壁ってすごく大きいよな
いきなりドカンと高くなる
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 06:21:03 ID:p988sH1l0
>>528
人それぞれだと思っているから聞いたのですが。

>>532
> 乗り心地も今は改善されてますよ。
17インチと比較してではなく、昔の18インチと比較してという意味でしょうか？

> 見た目が痛いと
痛々しいというのは見た目じゃなくって、車にも乗り手にも負担をかけそうと
いう意味で書いたのです。

>>537
そのかっこいいの判断基準を知りたいのです。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:22:49 ID:Murkt+9K0
朝からスマソ。

ちょっと困った。
ＲＢ２５ＤＥ→ＲＢ２６ＤＥＴＴに載せ替えて、ちゃんと公認をとったら、
保険屋に、『　車両保険には加入できない　』っていわれてしまった。

そういうものなんですか？
実際に載せ替えた方は、どうされました？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:24:21 ID:/j6PsUNW0
もしＲ３４が対米輸出されていたと想定した場合、
どのような評価をされたとお考えになられますでしょうか？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:30:26 ID:H6rnC/1qO
結局長く乗るつもりなら少々の出費は覚悟で気に入ったホイールにしたほうがいいのでは？
乗り心地に関しては特に違和感はないよ。走行に関してはかなりいい。タイヤにもよるだろうけど。
最近はスカイラインクラスは１８インチ当たり前だからね。見た目もカッコイイ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:38:41 ID:5tfuQBHIO
>>539

国内損保??
リスク細分のとこは無理だよ。
代理店やってる国内損保か共済だな。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:47:03 ID:/x4PzRH7O
>>538
釣りか？
かっこいいの判断基準なんてあるわけないだろｗ
それこそ「人それぞれ」だ
君はそれがわかってないんだな
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:21:19 ID:KQjJic2v0
新品AD07の18inchですら、廃タイ込みで何時も10万以下で履き替えてるのに
「タイヤ高いから17inch」って、一本数千円しか違わないだろw
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 11:11:31 ID:SCRzrO8T0
もうさ、17だ、18だなんてどうでもいいじゃん
自分の好みや考え方でチョイスしてるんだからさ
それをあーじゃねこーじゃねっていじることねーべ
サイズに関して意見を聞かれたらそれに対応してやればいいだけで
それ以上は身の無い言い争いにしか見えんわ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 11:17:05 ID:UaA1x6ju0
>>545
んだんだ！ガキ大将の自慢話みたいだし。
547 ：520：2008/02/22(金) 11:43:05 ID:f/QW6Y9d0
>>525
純正ラジカセのパネル計上は台形になっているので
普通の四角の穴埋めパネルは使えないんですよ。
なので純正の台形形状に合った化粧パネルがないかと探しています。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:14:08 ID:rlMhbwtb0
>>476
遅レスだけどブローオフバルブの作動音だと思うよ
バックタービンの音はフシュルルルンって感じの音がする
てかGT-Rのスレで質問したほうが良いよ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:25:47 ID:6J1BUXpAO
俺は18だよ。ホイール位好きなデザイン、サイズ選べばいいじゃん。
ホイールはヒラノ、タイヤはヤフオク新品で買って、組込は近くの中古ホイール屋。17と18の値段差は全費用で２万ちょいだったよ。
乗り心地、ボディへのダメージはサイズだけじゃないでしょ。タイヤ選び、車高調ｾｯﾃｨﾝｸﾞ、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ、ﾋﾟﾛ化などで違う訳だし、凸凹道でスピード出せばドノーマルでも傷む。
>>533
１本４万のタイヤってなんですか？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 13:02:16 ID:TT5g1H3IO
>>535
2ヶ月くらい前に俺も一度あった！焦ったけど、
｢ああ、これはきっと俺がボーっとしてリセットしたんだろう、決して故障じゃないんだ｣
って無理やり自分を納得させたけど、ボーっとしてAB両方リセットなんてしないよな。
今思い出せば気になる。オーディオの設定とかはそのままだったのに…
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:40:44 ID:00K184Yo0
走行距離がリセットされれば面白かったのに
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:52:07 ID:N+ABRFTe0
R34のサイズで17インチは小さ過ぎると思うよ
コンパクトカーのスポーツ車ですら、16インチが標準だし

純正が225/45-17だから、自分も今は225/40-18と255/35-18
前235はインナー削れたからコレがベストだと思うけど
タイヤ代が高いから我慢して17インチって方は
死んだ方がいい
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:22:30 ID:15NYiYodO
まだこんな香具師いのたか！>>552
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:35:50 ID:00K184Yo0
HRは15インチが標準な訳だがどうなのよ

俺はてっちん16インチにしたかったけど結局32GT-Rホイルにしたよ
最初に履いてた17インチより見た目は悪くなったかもしれないが、足下が軽くなって満足してるよ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 23:25:30 ID:JwNGTyeX0
オレは16インチがバランス的にベストだと思うが。まあ好みは人
それぞれだな。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:15:13 ID:Eb1KPBsgO
好み別にして、動的性能だけでみれば16インチが最適。
サーキットで同時に16～18インチを履き替えて比べたから間違いない。
軽く、立ち上がりもグリップ良い。熱ダレもしにくいしね。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:17:24 ID:02L0/w380
うん、そうです。
自分の好きな車ですから、バランスが崩れない範囲で自分の好きなホイール＆タイヤを
履けば良いのです。
ちなみに親父のハコスカはてっちんの４穴純正のままですよぉ！
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:52:22 ID:HkofPlwFO
>>556
だからなんですか？W
もうその話題はいいから。しつこいよ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 01:17:24 ID:Y5GDup/tO
身の程を知れ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 02:05:05 ID:cFfq4Y/40
まとめるとＲ３４にはてっちんが一番ってことでつな(・∀・)
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 03:17:57 ID:nqusYSt3O
もうそういうことでいいよ
はい次の方
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 07:22:21 ID:lRiW0cXf0
35Rの20インチって、どんだけ～。(笑)
要するに、チューニングに合った大きさを選べ！。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 08:45:21 ID:anuK7wCHO
>>558

主観だろうが>>556はいいこと言ってると思うが

スーパーＧＴのニスモ車もあえて１７に落としてるし

サーキットでトラクション稼ぎたい場合にって
使用目的が明確なら充分に有益な情報だよ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:36:37 ID:AYV9v3ZtO
俺も>>547と同じ悩みだ
しかも壊れてCD再生できないので仕方なくラジオ聞いてるよ（泣）

どなたか純正ナビ車に社外デッキ装着された方いらっしゃいますか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 10:18:22 ID:myggqzev0
>>564
オレ、3年前に外部入力がついている社外デッキでつけてたよ。
普通に取付はできる。

問題は．．．
テレビ音声がスピーカーからでない。
FMVICSがラジオをつけたときしか作動しない。
リアスピーカーの音が小さい。（純正をそのまま使用する場合ね）

テレビ音声は外部入力変換コードでナビと接続すれば音もでる。
ヤフオクかなんかでググればでてくるよ。
VICSは社外デッキのアンテナコントロール線をACC電源に接続すればちゃんと作動する。
リアスピーカーはリアのアンプコントロールをこれまたACC電源につなげる。
それと、化粧パネルはケンウッドなんかの汎用パネルで自作。
これでオレはうまく動いてたよ。
566 ：520：2008/02/23(土) 10:19:59 ID:AOkkZOij0
>>564
化粧パネル無いですよね？（汗
自作するしか無いのかと思い始めた今日この頃。
パネルは作ってみるしかないとして、配線が問題？
ナビのミュート線とか普通に取れるんでしょうか。。。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 10:56:30 ID:ZNHAfd5TO
>>557
親父がハコスカ、息子が34ってのはカッコいいな
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:31:28 ID:s+ciptH1O
あ～インダッシュナビがボタン押しても出てこない…壊れたっぽい
壊れたナビって邪魔なだけだね
さてどうしたものか、ヒューズとかあるんですか？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 12:23:19 ID:ZT/Mt3FNO
>>564
CDチェンジャーでFM飛ばしすればいーじゃん。
570 ：520：2008/02/23(土) 13:13:05 ID:AOkkZOij0
>>564
FM方式のは素人でもわかるぐらい音悪いんですよ。
中古で３４買ったときからBOSEのスピーカーが入っていたので
そいつが持ち腐れになるのも嫌だなと思って。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 13:34:09 ID:lRiW0cXf0
>>568
修理出せば？。
572 ：520：2008/02/23(土) 14:19:42 ID:AOkkZOij0
>>568
34ではないですが違う車種で、バッテリー外してリセットかけたら治ったことがありますよ。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 19:12:23 ID:02L0/w380
こんばんは、１つお聞きしたいことがあります。
セダン、クーペ問わずL.E.Dテールランプにしてらっしゃる方、
その製品や対費用効果（自作でもいいです)を聞かせてください。
そんなの必要ないという意見もおｋです。
御願いします。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 19:15:31 ID:Amubl5u30
4WDモデルの購入を検討中なのですが、イグニッションコイルの問題は対策品でも発生するんでしょうか？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 19:35:55 ID:nqusYSt3O
対策はしても壊れるものは壊れる
対策してなくても壊れないものは壊れない
まあ当然対策してれば壊れにくくはなってるはずだが
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:04:56 ID:d1Mjd+c+0
プラグを7番にすると壊れませんよ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:15:26 ID:KE2Fhkhe0
>>576
25GT-V乗りです。
VK16のイリジウムタフに交換しようかと思っていますが
イグニッションコイル大丈夫でしょうか？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 21:43:30 ID:GBuFpOEj0
接点復活剤だけでも直った
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 21:56:11 ID:Eb1KPBsgO
>>573
必要ないと思う。
LED前提でデザイン、設計されてないから後付け感が強いし、いかにも古い車を今風にしましたって必死感がカッコ悪い。
LEDが最良ではないよ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:01:46 ID:02L0/w380
>>579
573です。
有難うございます。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:02:05 ID:OvClC/dw0
>>573
ttp://r34web.com/
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:05:26 ID:OvClC/dw0
４が好きだな
バックランプ方向指示器がいい
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:12:31 ID:02L0/w380
>>581
ふむふむ、ニスモはこんな光り方をするのですね。
当たり前ですが、自分で自分のランプが見れないのが悲しいかも・・・。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:16:10 ID:iBrQuhqt0
>>581
何このポエマー
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:12:34 ID:MCnU3cgX0
34のマフラー交換って簡単かな？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:34:25 ID:MIyaB2MK0
>>585
簡単だよ。
メガネ、CRC、ウォーポンプライヤーがあれば良し。

デフオイル交換をしていないんだったら、
マフラー外したついでに交換すれば邪魔物がなくなって楽だよ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 01:31:49 ID:MCnU3cgX0
>>586
デフは換えたばっかなので大丈夫です
会社のスタンドでリフト借りて自分でやってみようかな
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 03:00:50 ID:KEiUPWRn0
>>540
遅いレスでスマソ。
米国はパワーを求める＝大排気量NAであるから
ターボ車は受け入れられなかっただろう。
エクステリアにしても国内マニア向けの色が濃いので・・・
直６で北米にだすならＲＢ３０仕様が必要だったのではないかと。
逆に、ＥＵ圏ならターボは受け入れられたかも。
右ハンドルということもあり、ＧＴ－Ｒはイギリスに行ったし・・・。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 06:20:50 ID:7S5UAqoaO
４速で引っ張ってから５速入れる時にミッションの入りが悪い。
ﾕｰﾗｽとかのいもようかん？入れた方がいいのかな？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 08:16:37 ID:/vzUV25M0
俺は札幌に住んでてGT-T乗ってるが
今年は雪に埋まって２回もJAF呼んじまったぜ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 09:42:51 ID:4a+dPFLtO
外して置いてあった前期純正ホイール(タイヤ付き)が4本中2本盗まれた…orz

まぁ、盗まれるような場所に置いといた俺が悪いんだけどさ…。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:51:31 ID:79BcHiG20
>>590
俺も札幌GT-tです（・∀・)ノ゛昨日も大雪でスタックしたけど、自力で
脱出しました。でも、雪道のFRは楽しすぎ。やっぱ実用性（4駆）よりも
楽しさ（FR）だよな。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 16:01:17 ID:5ydDnqQ00
>>591
いや、盗むほうが100%悪い
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 17:55:54 ID:ERh1iEHuO
10年式4ドアターボに乗っています。クーペにはリアタワーバーを出してるメーカーがありますが、4ドアリアタワーバーを出してるメーカーはありません。
フロントはクスコを入れていますが、リアの補強パーツでオススメありますか？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:19:29 ID:KEiUPWRn0
>>594
カワイエンジニアリングのモノコックバー(トランク内設置)
てゆうのが以前あったけど、効果の程は分かりません。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:21:36 ID:v2es2Nud0
4ドア　GT-Tにトラスト　パフォーマンスダンパー　タイプＳ
を装着使用と思うのですが、乗り心地どうですかね？
ほとんど街乗りです。乗り心地重視したいのですが。
他によい車高調ありますかね？
アドバイスよろしく。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:27:06 ID:ERh1iEHuO
>>595
情報ありがとうございます。当たってみます。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:37:07 ID:ve5Nv/en0
>>596
乗り心地重視ならエナペタルみたいなのもアリ
なんならノーマルバネで3cmダウンとかもできるし、たしかCリング式だけど後から車高変えることも出来る
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:07:53 ID:qHvnp+NN0
やはりR34はGT-Tじゃないと意味ないですか？
状態の良いGT-Vとで迷っています。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:27:44 ID:2/6NRQME0
迷ってるならターボ買えばいいんじゃん
DQNミニバンとかと同等の加速でいいならNAでいいじゃん
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:40:07 ID:jDshNKIb0
>>599
自分がＲ３４に何を求めてるかだと思うよ。
例えば、街乗りメインなのでＮＡでリニアな吹き上がりを楽しみたいとか
たまにサーキットや高速で全開で走りたいからターボがいいとか・・・・
パワートレインの違いによる自分にとってのメリット、デメリットを考慮して
ぜひ、悔いの無い選択をして頂きたいと願ってます。
補足、チューニングに関してはターボが圧倒的に有利です。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:55:18 ID:8h9XXyjcO
そうだね、ミニバン並の速さを取るか、ちょっと速い3．5Lくらいの速さを取るかだね
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 01:57:30 ID:/TNJiUb/O
ターボは軽くいじるだけで300馬力はいくからね。
と言うかターボの醍醐味は色んな乗り方や弄り方ができることかな。楽しみの選択肢が増えると言うか。
NA買ってターボにしとけばよかったってよく聞くけど、その逆はあんまり聞かないもんな。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 02:28:28 ID:oVUyhD7z0
EVC付ければNAみたいに出来るよ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 02:58:37 ID:u6LON2zU0
ターボ付いてるか付いてないかで４０万ぐらい値段違うだろ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 08:02:34 ID:/TNJiUb/O
ほんとにターボがいいなら40万の差は許容範囲じゃないか？
おれはNA買ってしばらくしてかなり後悔して最初からターボにしときゃよかったとつくづく思った。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 09:57:41 ID:Se/IR3xf0
>>606
確かに許容範囲内ってか、違いを考えるとコストパフォーマンスは高い
と思われ。結局後からスワップ等したら、そんな額じゃ済まないからね！
608 ：599：2008/02/25(月) 11:10:08 ID:drMsJUfP0
用途としてはスポーツ走行は考えていません。
メインは通勤・ドライブで峠道を流すぐらいかなと考えています。
皆さんがおっしゃるように４０万～５０万程度の差があるので、高いターボ仕様を購入して
パワーを持て余すより、ＮＡでそれなりに走って差額でいじった方がいいのかなと思い
相談させていただきました。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 11:21:54 ID:Lb8xwPFn0
峠を流すならターボのほうがいいな
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 11:34:55 ID:qACFTqLB0
俺もターボのほうが良いと思う、ノーマルならパワーを持て余すってことはないだろうし
峠なんか走る時は逆にNAじゃ物足りないと感じるかもしれない
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 12:23:09 ID:IPecYAQQO
差額でﾁｭｰﾝしたところで限界がある
NAでいくにはﾎﾞﾃﾞｨが重すぎるしな
やっぱり悩んでるようならターボにするべき
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 12:45:41 ID:H8I8rtVWO
最後は自分が納得いくの買った方いいよ。その方が長く乗れる。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 12:46:20 ID:hNWatMEa0
オイル交換したんだけど、
もっさりになってもうた。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 15:37:54 ID:u6LON2zU0
>>608
おいおいターボの方買えよｗ
これから先の時代ターボ車なんて滅多に乗れるもんじゃないんだから
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 15:50:28 ID:Lb8xwPFn0
まあまあ。
50万の差程度でNAを選んでしまうような輩は、何を言ったって結局NAを買うでしょｗ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 17:09:47 ID:Xs3p31LVO
NAで十分！！！




って言って欲しいだけなんだろ？

キミみたいなのに買われる34が一番可哀相
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:25:17 ID:i/cEjosq0
>>614
同意
スカイラインとしてターボに乗れるのはGT-ｔで最後かと思われます。
俺も最初は迷ったがターボでよかったよ。
街乗りでも踏むときは踏む!!
ゆとりの走りができるのもターボだから。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:00:10 ID:bzUs76pHO
>>599

峠や高速道路が例え年に１度でも、その時に感じる後悔度の大きさは車体価格の差以上だよ
ターボという付加価値はそのくらいある
４、５０万くらいの上乗せならなんであの時に…orz
って必ず思うよ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:13:19 ID:2/6NRQME0
ターボとNAで燃費変わらんしね
NAにして50万ケチるのは良いとしても、その分弄ったらケチった意味ないと思うのは俺だけ？っていうか50万でどこまで弄れるのさ？

そう高い買い物でもないから授業料としてはちょうど良いかもしれんね
とは言ってもこれから乗れる年数を考えれば安くないけどｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:33:12 ID:/TNJiUb/O
ターボでさえカタログ値よりかなり落ちるから、ましてやNAだとね。
基本的に『いじる』人はNAじゃ満足できないよ。おれ両方乗ったけど、やっぱターボだな。
NA買ってからターボに買い替えるのもいいかもｗ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 22:54:20 ID:xb473Isu0
GT-Vはタマ少ないから、GT-tの青、黒、白のどれかの程度のいいの買っておけば、
飽きても高値で売れると思うよ。大事に乗ればAE86のようにプレミアムの可能性
もあるよ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:24:29 ID:AdtQJau+O
高値？
まさにハチロクレベルｗ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:30:09 ID:Lb8xwPFn0
買うときに50万高くても売るときも50万高いからな
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:30:57 ID:2/6NRQME0
どうかんがえてもGTVでプレミアは無理だろ。年式的にそろそろ高値も微妙
後期セダンターボMTの湾岸青の走行1万キロとかならプレミア付くかもしれんがｗ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:43:05 ID:Y4YVxYShO
ターボでしょ、最近はミニバンとかも加速だけはいいからね　
高速とかで後ろについたDQNミニバン引き離したかったらターボ買うべき　
NAじゃ負ける
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:48:13 ID:wa190uBd0
散々既出だと思うが、次買う車何を考えている？
家庭の事情でクーペは不可。
理想はFRのMTセダンだが、国産車ではもしかしてない!?
V36かなぁ。あの大きさと重さが気になってしょうがないんだが・・・。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:02:08 ID:QbnwiJPI0
> 高速とかで後ろについたDQNミニバン引き離したかったら

DQN的発想
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:17:11 ID:8qRDjyed0
>>626
国産車じゃ壊滅状態だよね。
私はＦＲに拘らなければＢ４か次期ＳＰＥＥＤーＡＴＥＮＺＡ、
インテリアが趣味ではないが中古の３シリーズとか・・・・・。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 01:26:20 ID:mppKjH2/0
>>626
マークⅡブリットだな。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 02:24:43 ID:VE8hB+tE0
新車でHR買った時、GT-Tとよく勘違いされてたよ。

いよいよ280馬力になったんでしょ？
いや これNAなんですよ
え タイプMじゃないんですか？

の会話をよくしてた(泣)。
ターボが欲しかったんだけどね、高くて(350万)買えなかった…(泣)。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 06:06:15 ID:7SxwxXEMO
>>630
有名車はそれが困るｗｗ
前にシルビアQ'sに乗ってたときもそういう会話がよくあった
仲間内でも某カーショップでも…以外と悲しい思いをした（汗）

今はGTターボだがスカイラインに限っては「スカイラインに乗ってる」というと8割ぐらいの確率で「GTーR？」と言われる
ひどい人だと「新しいGTーR！？」と驚く奴もいるｗ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 06:57:17 ID:CwlGTj0F0
次乗る車か～
次は気分変えてフォレスターかエクストレイルでも買ってみるかな
今出てる車で強烈に乗りたいのは無い
たぶん今乗ってるGTTが壊れたら「趣味は車」というのは俺の中で無くなると思う
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 07:19:25 ID:8gD1xRJ90
燃費最優先のプリウスかシビックハイブリット。安いところで、100系マークⅡ、
思いきって、ＢＭＷかベンツかな。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 07:45:26 ID:9bUu7tYTO
シビ尺
子供できて嫁に強くせがまれて去年の暮れに納車からわずか半年で手放してミニバンに換えた
またGT-tと二台持ちたい
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 08:12:32 ID:fFdH6VuaO
おれはまた34を買って、新車を買う位の金かけてチューニングしまくりたいなー。
636 ：599：2008/02/26(火) 09:29:16 ID:hrp0abBw0
今買うならターボでFAでしょうか。よし！週末買ってくる。
ありがとうございました。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:06:19 ID:OUN2COzL0
>>631
いるいるｗ
GT-RだったらGT-Rですって自分から言うよ
>>636
NA買って後悔する人はいてもターボ買って後悔する人はいないぞ
もちろんNAで満足してる人もいるけど迷ったらターボでおｋ
納車されたらまた報告でもしてくれ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:20:31 ID:fFdH6VuaO
>>636
心が決まってよかったな！ターボ車は買ってから何年経っても後悔しないと思うよ。
大切にしてやってください。またレポートよろしく！
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:38:03 ID:B0tqMbrQ0
>>594
俺はトランクバー入れて、知り合いのかじ屋さんに調整式の強力なバー
を自作してもらった。
取り付け位置は、トランク内のスピーカー下位かな。

鉄板が二重の所へ鉄用強化ボンドとビスを片方4箇所でとめた。
先日横っ面後部破損の事故をして、リアフェンダーとドア交換した。

修理屋さんが、バーが凄く利いてて、かなりましだったと言ってた。
乗った感じは、リアのバタバタ感がかなりましになった。

ドゥーラックのクロスバーを手本に作ってもらった。
クロスバーも製作途中です。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:45:25 ID:B0tqMbrQ0
連続ごめん。

ＮＡのＧＴＶでミニバン程度の加速なの？
知り合いのＧＴＶはＭＴだが、結構いい加速するけどなぁ。
高速でエルの3.0Ｌクラスよか伸びるよ。

2.0Ｌならしんどいかも。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:54:57 ID:KreWnylD0
>>626
＞理想はFRのMTセダンだが、国産車ではもしかしてない!?
V36かなぁ。あの大きさと重さが気になってしょうがないんだが・・・。

過半数以上はそう思ってるでしょうね！


>>631
良くも悪くも、日本車でのスカイライン（GT-R）って
ネームバリューは高いってことだわ！
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 12:01:07 ID:xvilWawrO
最近のRVやﾐﾆﾊﾞﾝは280馬力あるからNAじゃ厳しいかもしれないね
300馬力のｴﾘｼｵﾝは速かったよ
素直にターボがいいと思います
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 13:46:56 ID:96wF1J5eO
アイドリング中に車体がブルンと震えるときがあるのですがイグニッションコイルの不良でしょうか？
加速中に4000～6000rpm辺りでマフラーからボボボという音や加速感が無くなるようなものは感じにくいのですが
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 18:45:56 ID:vZv/Ocji0
>>640
最高速がミニバンより良いのは当たり前だ全面投影面積が違いすぎる
ただ一般道での信号ダッシュでミニバンと戦ってはいけないｗ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:20:27 ID:8j+5xtD00
>>636
既にターゲットがあるのね。
ターボ車は繊細だからよく確認すべし。
決まったらスレよろしく!!
646 ：626：2008/02/26(火) 22:14:31 ID:ofLkJe6i0
おぉ、レスさんくす。
多くのオーナーにとってR34をおりるとき、
それが一つの節目になることがひしひしと伝わってくるよ。
特に>>632の"「趣味は車」というのは俺の中で無くなると思う "は、
ぐっとくるものがある。
そして、つくづくR34を買ってよかったと思う。

ちなみにおいらは、
レスにもあったが、気分を変えてエクストレイル(便利そう)か、
アテンザ(これも便利そう、走りもまあまあよいのではないか)
あたりを考えてる。そんなに金もないしなw
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:47:49 ID:8gD1xRJ90
道路では察がうろうろしているし、センサーはあるし、渋滞ばかりだし、
罰金は高いし、車で走りを満喫しようという時代じゃないしね。
若者も興味が無くなるわけよ。どうする国内自動車産業！
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:56:07 ID:MtaKSeH0O
鎖国
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 00:14:49 ID:0DsuhB690
フリーウェイ化！
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 00:38:00 ID:4MnoPdp90
来月引っ越しで自動車盗難件数上位争いする地域に行くんで盗難が心配。
みんなセキュつけてる？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 01:04:44 ID:PyF8kHB90
高校の授業に自動車教習。
３４なんか盗むやついるか？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 05:23:05 ID:UQbruqhj0
俺GT-Tだけど盗難は心配してない
せいぜいアルミ盗られるぐらいじゃない？
俺は盗難防止ナット付けてるけど
それよりもイタズラされるのが心配だよ
俺も引越して新しい駐車場に車置いてる時は気になってしょうがなかった
毎日車のボディ点検してたｗ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 06:56:28 ID:bDfE/bmn0
ＧＴ－ｔでもピンきりだからね。
セダンでＭＴなら心配。

クーペでキモイ色なら安心。（赤とか黄色）
基地外色ね。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 11:05:52 ID:wb94Wqj40
おまいら！ヘッドライトの黄ばみはどうしてますか？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 11:57:47 ID:LOukZN6t0
>>654
教えない！！　「おまいら！」それが他人に聞く態度ですか？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 13:02:31 ID:mHWg/tnWO
近所の日産中古屋に黒クーペターボの後期が入荷してた。値段は150万だったからATだと思われる。フルノーマルですごい綺麗で黒光りしてた。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 13:18:08 ID:wD7JBGrZO
二枚GT-Tだけどセキュは30万掛けてﾊﾟﾝﾃｰﾗ入れてる。前に蜂入れたGDB盗まれてトラウマになったから。
今は安心して寝られパーツ剥がされる心配もなし。

黄ばみはｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで落としてボディと一緒にシュアでワックス掛けしてる。
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞだけだと直ぐ黄ばむけどワックスしたら黄ばまなくなった。

もし乗り換えるならBMの１ｼﾘｰｽﾞってのも面白いかも。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 14:27:54 ID:Z4mH8Z3kO
携帯からですが質問です。
当方ニスモのS-tuneサスを検討してるのですが
フロント8J+38(225/45/17)
リア9J+38(255/40/17)
のサイズだとフェンダーのツメ折りは必要ですか？
ご存知でしたら教えて下さい。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 15:12:35 ID:C3+EIrZi0
>>658
必要なしです
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 18:22:03 ID:Z4mH8Z3kO
>659
ありがとうございます！
雪が不安ですけど純正ショックのリフレッシュも含めてニスモにしてみます。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 20:16:22 ID:2vsbwoLw0
来月からまたガソリン値上げだから、
今日の内に満タンにしておこふ(・∀・)
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 21:51:43 ID:XlLJNJ0T0
みなさんに質問です。
今年満10歳になるGT-tｸｰﾍﾟに乗っています。３４のﾃﾞｻﾞｲﾝも走りも大好きで
まだまだ乗っていこうと思っていますが、これからも安心して乗っていく為に
交換したほうがいいﾊﾟｰﾂなんかを是非教えてください。
ちなみに足回りはﾆｽﾓのS-tune・ｽﾀﾋﾞ・ﾀﾜｰﾊﾞｰで、ﾛﾑがｲﾝﾊﾟﾙ、あとは給排気の
街乗りｵﾝﾘｰです。ご教授お願いします。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:01:11 ID:PKfuJT2Q0
>>662
まずは過去ログを見るか、半年ROMって情報を自分なりに集めろ

それができないならディーラーにでも相談しろ

いいか、ここは2chだ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:15:47 ID:HXTLnpwo0
>>662
イグニッションコイル
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:29:34 ID:XlLJNJ0T0
>>663
失礼しました。中古での購入の為にＤラーと親密ではないので、つい安易な考えで
皆様に聞いてしまいました。
>>664
レス有難う御座います。皆様のお話でよく話題になるのがIGｺｲﾙですね。
こいつは早速処理しておこうと思います。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:05:49 ID:j9jv8fbk0
>>665
個人的な意見だけど、IGコイルは結構高いからお金だけ用意しといて
トラブルが発生してから交換のほうがいいかも。交換しても人によって
は同じトラブルが頻発してるらしいからね。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 00:37:22 ID:AQ3MJTaa0
中古で買った10年前のまだ壊れてない車のためにかける金があるなら、気に入った車が出た時に新車が買えるように金貯めるけどな俺なら
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 01:41:45 ID:ilbn/nZkO
>>662
中古購入ということですので、正直どこがヤレてきているのかが推測もできませんね～。
大きく分けて、エンジン、駆動系、ボディ、足回り、電装系、に分類できますので気になるところから手を入れていけばいいんじゃないでしょうか。
特に不具合がないのでしたらオイルだけはきちんと交換して様子見。
車の不具合はオーナーさんが一番よくわかってるはずですよね！
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 01:52:23 ID:ilbn/nZkO
ちなみに私も10歳のGT-Tの中古購入ですが、購入直後ブレーキフルードを交換したら濁って緑色に変色した液が出てきましたw
右Fキャリパーも1POD固着してて3PODになってましたよ。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 07:02:10 ID:GOf2fZXb0
>>669
けっこう動かしてなかった期間が長かった中古車かもね？！
ER34ならその手のｸﾙﾏは少ない気もするんだが・・・
半年もまともな距離走らせてないとヤバくなってくるかも？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 07:12:05 ID:h58vuXrX0
>>667
俺ならせっかく買ったクルマだししっかり直すけどな
繋ぎ程度のクルマでスカイラインなんて買わないし
次のクルマを見据えているならカローラあたりで様子を見る
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 07:16:37 ID:3ShQEUHS0
>>663
そのとうり。
疲れるね～！
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 08:16:46 ID:8yHD0ZQv0
>>634
おれはセレナと25GT-tの2台体制だよ！
でも嫁が34を売って軽自動車にしろとうるさい。
でも、手放せねぇ～。

ちなみに今年4月に4回目の車検。。。ﾀｲﾔ代抜きで13万円位かなぁ。
昨年IGｺｲﾙは交換済み（でも補修専用部品ってﾔﾂ）。
あとはｵｲﾙ・ﾜｲﾊﾟｰｺﾞﾑ・LLC・ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ等の交換と、下回りｻﾋﾞ止め位かな？
他にやっとくことあるかな？ちなみに走行62千ｷﾛ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 10:30:49 ID:3ball5NuO
>>671に激しく同意。
おれはある程度の金(三桁いっても)をかけるのに何のためらいもないね。
知り合いの32R乗ってる奴はもうもう１台買える位メンテに金かけてる。気持ちはスカイライン好きな人なら嫌ってほどわかるね。
そういうおれはもうすぐ10万km。次の車検は徹底的にやるから50万以上はかかると思う。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 13:13:15 ID:y6qz/Z540
ヘッドライトの黄ばみ除去だけならピカールが良いらしいな
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:52:18 ID:3ShQEUHS0
嫁子供いてＧＴ－ｔだか34だかで喜んでるのは痛い。

もう引退しろよ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 16:50:38 ID:rVzkd+si0
GT-tや34で喜べるんだから安いもんじゃないか。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 16:55:56 ID:TLH166kd0
維持出来ているならいいじゃん。
乗り換えは選択肢の一つであって、痛いとかそういう問題ではないはず。
人と同じレールを走らないと不安ですか？
家族持ちはみなミニバンが正しいですか？
俺の姉は結婚して子供３人居るがＧＴ－Ｘのってるよ。
学校でも子供の友達からも人気者だ。
人それぞれでいいじゃん。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:04:22 ID:S+J6Xy880
>>657
確かにＢＭの１シリーズには惹かれる部分は十分ある。
ちょうどかつての３シリーズ（クーペ）ってサイズだし、
このくらいあれば動力性能にも不満はないと思うしね！
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/80806.html
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 18:31:46 ID:NtmlVwJf0
>>676
俺なんか嫁子供どころか孫までいるぜ！
しかも親父は身障者！！
でも引退しないよ～

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:20:46 ID:3ball5NuO
>>680
カッコイイぜ！オヤっさん！！
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:16:08 ID:QXJ2Svr80
今日マフラー交換した
あとは車高調いれれば俺のHR34はいじるとこないな
しかし、ATだと音が微妙だ。保証期間内にもいっかいATが壊れればクレームで無理やりMTに乗せ換えさせるんだがｗ
683 ：６３４：2008/02/28(木) 20:54:05 ID:jCT8FZxFO
>>673
オレも来月に四回目の車検
三回目の車検で燃料フィルター交換したよ
メカいわく、結構詰まり気味だったんで交換して正解でしたって
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:25:11 ID:1TGxjIdH0
アスリートシルバー
どうも好きになれない！
スパークリングシルバー
に塗り替えようかな。
同系色だから
安いオールペンいいかな。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:06:33 ID:2OPoaXME0
>>684
後期海苔かな？
前期型には（特にセダン）一番似合う色だと思うんだけど。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:24:24 ID:nO3nSytj0
後期のセダンです。
天気が悪い日や夕方、朝方
色がちょっとくすんだ色に
なる。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 02:06:51 ID:vXq+tOKr0
俺なんか嫁・子供ありでGT-tセダン乗っているけど、もう一台は
VWのレイトバスなんか買おうかと思って物色している。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 02:44:17 ID:tFA2fKzpO
ワーゲン仕様のサンバーでいいんでねW
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 08:04:48 ID:Kw07F0MP0
>>686
私もｱｽﾘｰﾄｼﾙﾊﾞｰですけど、ﾎﾞﾝﾈｯﾄに写る夕陽がとってもｷﾚｲね～♪
でも赤本見ると他の色より-3万円･･･。
S13もそうだが、発表当時のｲﾒｰｼﾞ色って、中古での評価低いよねぇ。
>>683
9年間燃料ﾌｨﾙﾀｰを交換した記録がない。情報ｻﾝｸｽ！
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 08:10:46 ID:Kw07F0MP0
当方の34は前期で外気温表示がない。後期はあるよね。
34の前には32後期に乗ってたが、外気温表示があった。
ひょっとして、32,33,34って前期は外気温表示がなくって、
後期はあるのかな？だれか知ってる？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 10:10:47 ID:9mzDsX00O
>>690
33は知らんが、32は前期からあったよ。
34前期では何で付けなかったんだか？
後期ではコストダウンして省いた装備かなりあるが、
外気温表示は復活させた。なんせニサーンの
やることだから仕方ないって言えばそれまでだけど。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 11:45:40 ID:wXoJZ5ESO
変わったメーカーだな日産は。33タイプMも前期はメタルタービンで後期はセラミックタービン。
同じく33のATは前期は5速、後期は4速。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 12:12:20 ID:RLVkCCVeO
34もコストダウンしすぎだよな
いいと思ったのはベトベト内装変更とリアスポくらいかな
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 12:20:02 ID:3TgNR+o5O
>>686
鏡面仕上げ＆高級ワックスしてる？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 13:01:34 ID:1XJ8PiFu0
33後期は℃表示無かった。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 13:06:58 ID:1XJ8PiFu0
連続ですまん。
そういえば、名前は忘れたがR33GT-Sは激速の特別バージョンがあったな…。34は無いのだろうか？。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 13:19:10 ID:6qpGidXOO
GT-RとGT-T以外の34て存在価値あるの?教えてよ負け犬HR海苔さん
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 13:36:03 ID:tFA2fKzpO
HR乗りのみなさーん！>>697はスルーですよ！相手にしちゃダメです。こういう寂しい奴はほっときましょ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 14:50:32 ID:9mzDsX00O
>>692
33タービン自体は前期も後期もセラミックでね？
ただインペラが前期がアルミ製、後期は樹脂製(前期でもアクティブLSD仕様は樹脂製)。

34ではまたアルミ製インペラに戻った。タービンは34後期のMT用が最も大きい。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 15:24:27 ID:ifdC6NRE0
Ａ／Ｒが３３に比べて大きくなったんだよね。
でもサージタンクは小さくなったって聞いたけどほんと？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 15:25:43 ID:G9ucOqE0O
>>699　後期ﾀｰﾋﾞﾝはｻｲｽﾞ変更してなくない？ｶﾑの作用角とCPU変更でﾄﾙｸｱｯﾌﾟしてるんじゃないの？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 15:42:50 ID:0a2Xcz93O
後期は軽量カムシャフトって見た気がする・・・
タービンサイズが違うのは初耳です。

中期ヘリカル車がコストダウンないし一番お得そうな気がする。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 16:22:02 ID:wXoJZ5ESO
>>699
そうだっけか？友達がやたらと33タイプMの前期にこだわってたよ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 18:01:52 ID:tWmiRqV5O
32 33 34のそれぞれ2drと4drのどちらが車体剛性があるのかな？漏れ的には、4drのBとCピラーが剛性に効いていると思うが。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 18:56:07 ID:qMZHHL3K0
>>703
漏れは３３前期タービン（インレットパイプも）まだに持ってるよ。
３２ＧＴＳ-tにポン付け出来たし、流用の定番コースでもあったから
３２ターボ海苔だったら知ってる人多いでしょう。
多少圧揚げするなら、樹脂よりもアルミインペラのがまだ安心出来るし。
ヤフオクに出そうとしてるが、面倒でそのまま状態だわ。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:02:18 ID:b/H39/lL0
最近ＧＴＶ買ったのだが
ＧＴＴにしておけば良かった。　
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:32:26 ID:tkNBh/8/0
ＮＡで後悔の人多いな。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:32:54 ID:DeJFlWRe0
>>693
あとガンメタのアルミとアルミペダルも加えといて。

>>704
GT-Rの存在を考えると2ドアのほうが剛性が高そうな気がする。
まあ、素人の意見だが。R30ではセダンのほうが剛性が高かったらしい
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:05:25 ID:6W1uImOwO
箱は、開口部が少ない方が剛性は高い。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:18:03 ID:19QeJBawO
>>702
部品番号を見ると、後期のMTだけタービンの番号が違うよ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 00:50:55 ID:i5rNbCgpO
質問なんですが、インタークーラーを社外品に交換したらそれで終わりですか？それとも後で何か調整が必要な箇所はありますか？

現在吸排気のみのチューンです
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:00:39 ID:whcgjM3Q0
>>711
おまえにとって吸排気チューンっていうのはエアクリとマフラー換えて終わりですか？
その程度ならインタークーラーもポン付けで十分だし、車高調や社外タービンもポン付けでいいんじゃねーの
それ以前にエアクリとマフラー換えただけじゃイマイチでしょ？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 02:28:28 ID:GCqZQOJ10
ttp://corism.221616.com/articles/0000053635/
714 ：702：2008/03/01(土) 03:25:39 ID:ikKQcr9sO
>>710
タービンごと違うのは知ってるんだけど、
ポン付けできるらしいしサイズまで違うのかなと。
トルク2キロの違いはどこから来たんだろう。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 06:10:22 ID:istCsyBRO
みなさんどんなホイールはいちょる？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 06:38:10 ID:43eyQG6lO
>>715
34R純正
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 07:24:16 ID:DeO07HmnO
>>711
終わりか終わりじゃないかは君次第。これからどういうふうにしていきたいかで変わるよ！
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 08:28:47 ID:BXgx4SpT0
>>715
（タイヤ）ホイール履いてないクルマなんてないでちょ！
でないとまず走れないよ...
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 09:14:22 ID:Fzay91LB0
33前期はインペラーアルミ、後期は樹脂
34前期は樹脂、後期MTはアルミだけど、ATは前後期とも樹脂っぽい。
34は33よりタービン容量アップ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 09:15:01 ID:pRMV8RWJ0
田舎の街乗り＆通勤にGT-V 最高ですよ！
フラットトルクなエンジン＆固めの足。
ターボまでいらんけど・・・って言う人が
雰囲気を楽しむだけならオススメの車だと思います。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 09:41:59 ID:GCqZQOJ10
>>715
adidas
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 12:06:38 ID:/eAf5iUiO
白い34にﾜﾀﾅﾍﾞってかっこいい
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 13:24:16 ID:ok6WkFJJ0
前期GTターボのクーペを７月くらいに買う予定だけど在庫があるか心配
６～７万走行でもいいから無事故がほすぃ。。
この春先シーズンで白のクーペが売り切れになりませんように
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 14:26:55 ID:pRMV8RWJ0
>>723
今からでもいいタマ見つけて買っとけば？
この時期中古車業界は新卒狙い＆決算でこぞって売り出しモードに突入してるよ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 14:32:01 ID:wCjIyoqn0
>>724
まだ１月に転職したて＆少々、今の車の借金があるので無理で無理で心配
ランエボとかS15みたいにべらぼうに高いわけでもなく１２０万くらいで買えちゃうからなぁ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 14:54:13 ID:s545jYD10
3月で在庫はなくなるよ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 15:01:06 ID:wCjIyoqn0
>>726
まぁそのときは事故車でもいいかなと思ってしまう
728 ：724：2008/03/01(土) 15:03:18 ID:pRMV8RWJ0
今の車下取り出してローン組みなおせばＯＫじゃね？
てか、これから維持費が必要になってくる車なので
ＧＴ－Ｔは油脂類やらタイヤやらで維持費かかる車体だし
予算めいっぱい車体にかけると後々きついと思うで
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 15:13:43 ID:wCjIyoqn0
>>728
今の車は何度か自爆してるし色々いじってあるから価値ないと思う
今のエボに比べりゃ維持は遥かに楽かなと。AYCやらキャリパーやらヘッドやら色々壊れるし保険高いし
GT-Tはもうジムカーナとか辞めて落ち着くために買う予定だから維持費はかなり楽になる
油脂類とか含めて。
730 ：724：2008/03/01(土) 15:21:51 ID:pRMV8RWJ0
ほな、下取りは諦めてただローン組み直せばいいんじゃね？
この時期は早いモノ勝ちだ。
731 ：724：2008/03/01(土) 15:24:31 ID:pRMV8RWJ0
ゴメソ。勤続年数が問題だったか。
銀行系はダメかもしれんが、信販系ならいけるかも？
まぁそこは実際手続きしてみないとわからんけどな
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 15:25:27 ID:dU2oX0gK0
>>729
貴様にスカイラインは勿体無いｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:10:18 ID:cPYiDOKKO
>>732
勿体無いというほどの車じゃない。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 17:55:05 ID:/iHYl2MeO
クーペならけっこう残ってるんじゃね
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:42:14 ID:qdpYcpWI0
依然、高値だけど今年
で１０年目だから今年
はだいぶ相場動きそう
だね。玉数は少なくな
って来てるし廃車する
車も出てきていると思
うよ。
のも
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:06:47 ID:Us6Sr0DC0
http://ducar.carsensor.net/detail.php?STID=DR210840&BKKN=CD0002052032

これって、どうかなぁ？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:23:20 ID:SnFUnuc70
つかぬ事をお聞きしたいのですが、NA系もドライビングボディとかいう高剛性なボディなのでしょうか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:40:19 ID:Vo6QddcE0
>>737
GT-tと同じボディー剛性を持つのはGT-Vのみ(厳密に言えばタワーバーが違うため
まったく同じではないが）
他のNAはフロアトンネルなどの補強パーツが無かったり、リアのスタビが無かったりする。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:49:54 ID:n1TVwqwz0
>>738
ありが㌧
あれだけCMで宣伝しながら、詐欺みたいな話ですね
ENR34を検討していたのですが、ショックです
高剛性でないなら、またHNR32でも買おうかな。。。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:16:03 ID:sVSRxQsO0
普通の車に比べたら十分な剛性だと思うけど
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:17:53 ID:whcgjM3Q0
おまえには32の方が似合ってると思うよ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:23:04 ID:s545jYD10
32に比べたら100倍剛性高いよ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:26:33 ID:71IrrgIJO
すみません。どなたかエロイ人、教えてください。
V35クーペの純正ホイールを、ENR34クーペに装着することは可能ですか？

己の力で調べてみたんですが、全く引っ掛からず、分からなかったんです...orz
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:30:42 ID:uPaHyUIH0
>>743
可能です。まあ、基本ワイドスペーサーやら装着させる方法はいくらでもある
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:34:33 ID:TRTJOU9VO
>743
エロくないけどアドバイス
35クーペホイールは17、18、19インチと3種類あるし
ドレか判らんとアドバイスしようがないと思うぜ

因みにクーペホイールは基本的に前後異サイズだから4駆は注意な
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:41:16 ID:TRTJOU9VO
743
あともう一つ

35と34はタイヤ外径が違うから純正タイヤや35用の
タイヤが付いてるやつには注意しましょう

スピードメーターが狂って最悪車検に通らない可能性もある
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:03:34 ID:11F2tJJU0
>>741
手元にR200の未使用の稀少なLSDがあって、それが使ってみたいだけだから、R34という車にこだわる理由
はない
R32と同じで重量配分とか考えて作られてないしね、V35が同じような車幅、車重だったなら見向きもしない
そもそもLSDの件がなければスカイライン自体買わん、インプにする

>>742
ﾍｰ(･∀･)ﾁｺﾞｲﾈ！
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:16:13 ID:M4l5nkpmO
>>743
確かこのスレで話題になってたよ、前レスチェックするのだ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:23:32 ID:lV2gQGDZ0
うちの近所に希望ナンバーで
３３が二台いる

３５なら最悪だがｗ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 22:12:49 ID:87n5MsVs0
>>739
フロアトンネルの補強パーツはHRなどのNAにもついてるよ。
GT-tのものよりショボいけどね。ボルトオンで流用は可能
らしい。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 22:15:15 ID:zA8JTcPb0
最近、３２から３４の２５ＧＴＶ－ＭＡＴに
乗換えたのだが、３２の２０００ＧＴＳ－ＭＴ
の方が運転が楽しかったり
高速時の加速が楽しめたような感じでがっかり
しています。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 22:16:48 ID:weruNinY0
そりゃMT→MATじゃな
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:01:15 ID:yW1yYWFi0
だね。
Ｒ３２ＧＴＳ２５のＡＴからＲ３４の２５ＧＴに乗り換えたけど、
やっぱりＭＴは良いなあ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:46:19 ID:jcs4byepO
>>747　おとなしく34に乗りたかったって言えよｗ
デフがあまってるからってそれに適合した車買うなんてヤツいないだろ！！
素直になれよ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:55:11 ID:mP8EIkKCO
AT→MT変更は約100万かかる。たけえなあ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 00:18:25 ID:FrHjCGxk0
ＡＴにはＡＴの良さ
があるが、２ベタルＭＴ
かクラッチの楽なＭＴ
があればいいな。車の
楽しさが違うね。若者の
車離れもそんなところに
有るかも知れん。

車離れ　　
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 00:51:15 ID:J4qvHH+z0
カブみたいな遠心クラッチが楽しそう。
非現実的だが・・・。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 01:25:38 ID:rrNmAc9M0
>>754
＞デフがあまってるからってそれに適合した車買うなんてヤツいないだろ！！
いやいや、FRならLSDが付かないからと対象から外すのは当たり前だし、デフの性能で快適度が違うだろ
それにGT-Rとの差別化の為にチープにされたENR34にさほど魅力は感じない
自分の興味の対象はアテーサE-TSであり、車はコンパクトな方が良い
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 03:16:08 ID:5QVsBn5TO
じゃインプでも買えばいんじゃね
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 06:11:41 ID:3f4Sh6RI0
今から３２買うなら
ＧＴ－Ｒじゃないとね。
　
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 08:10:06 ID:Z513r4pBO
GT-Rでもいらねw
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 09:17:23 ID:T+2EERqz0
ENRのアテーサってPROなのかな？。

↓ ってテールランプだな。今気づいた(笑)。
◎ｏ　R34　スカイライン　Part40　ｏ◎
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 09:26:04 ID:0HidLKM10
>>756
2ペダルＡＴ買うくらいならトルコンＡＴでいいよ
クラッチ蹴れない車なんていらない
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 10:34:49 ID:URhIjXWX0
>自分の興味の対象はアテーサE-TSであり

じゃあなんで34がほしいのよ？GT-R買えばいいじゃん
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:44:15 ID:Ocn1D90SO
>>758
で、アテーサとデフのどっちがオマエの興味とやらの対象なんだよ？

思い付きで一貫性の無いトンチンカンなこと書くから突っ込まれるんだよ






中古で初期のステージアでも買ってろ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 16:07:04 ID:uir98wpI0
こんにちは！
純正エアロフォルムのリアバンパーの偽メッシュに
納得がいかない者です。
まさかとは思いますが本メッシュにされた方います？
ノーマルに戻そうかな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 16:52:49 ID:Z513r4pBO
今日ヘタレＨＲの横に俺様のイケイケGT-Tが登場!俺はずっとガンミしてたんだがやはりヘタレＨＲwファビって目も合わさず挙動不審wＨＲださ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 17:40:54 ID:KbOZa9J10
そりゃ、そんな不審人物と積極的に関わりたい谷津はいないだろう。

俺なんか、かっこいい車眺めてて相手と目が合うと気恥ずかしいぞ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 19:44:47 ID:2afsNyGK0
何に乗ろうがいいんじゃない。
おれは、何であれ、スカイラインと
並ぶとワクワクするぜ。やつも、
何かしらスカイラインという名の車
に何かしらの思いを寄せて買ったはず
だし共通するところはある。　　　　
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 19:46:18 ID:o1BaZD1N0
>>765
共に駆動系の話だ、トータルセットって言葉知ってるか？
それにステージアって、重すぎるからV35じゃなくてR34検討してんだろ
DQN臭が漂ってしょうがないな

>>764
GT-Rにしない理由は2ドアには乗らんから


ちなみに自分の走るステージは氷上の走行会や雪道
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 20:06:50 ID:T+2EERqz0
>>767
止めとけ。そのうち死ぬぞ！。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 20:26:21 ID:uir98wpI0
769さんの言う通りですね。
私は他の34に出会うと挨拶したくなります。
34同志で貶し合っても何も産まれません。
寂しい限りです。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 20:31:20 ID:r80oFd+g0
中古海苔はウザイ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:36:42 ID:1DMeDCGU0
>>758
＞自分の興味の対象はアテーサE-TSであり、車はコンパクトな方が良い
ENR34もアテーサE-TSだろうが。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:53:27 ID:k1IRtpvs0
>>774
ENR34の検討から今の流れがあるんだろうが
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 23:10:52 ID:K1DCfERsO
最近ブースト計が動いてない事に気付いた。
ちゃんとブースト掛かってる音はするんだけどね。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 23:57:31 ID:lxLdl+ScO
セカンドオーナー世代になって、全く走りに関する話題が無くなったね。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:06:45 ID:bBZlxu+kO
>>770
雪道みたいな極低μ路面のスポーツ走行じゃE-TSは使いものにならん。
大人しくエボインプにしておくが吉だと思うぞ。マイナーねらいならブルーバードSSSとかも面白そうだな


まあ、町乗りだけならスノーシンクロがあれば豪雪でも何とかなるが、ENR34にスノーシンクロあったっけか？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:10:35 ID:bBZlxu+kO
>>776
ブースト計のホース抜けてない？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:52:00 ID:1PH/v5e20
トルコンの音やショックが
気になり出したらトルコン
オイル交換ですかね。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:44:13 ID:66+NgsuJ0
>>776
俺のも時々動かなかったり、低めに表示する時がある。

>>779
ホースを疑ってみたが亀裂なども確認出来なかった。
ピンホールの様な穴でも空いているんだろうか。
でも、正常に動く時は動くんだよね。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 02:03:39 ID:SLyHje290
>>780
ATF交換は吉と出るか凶と出るか博打だよ。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 07:02:50 ID:sU3HKQRs0
ホースが抜けてると シュー って音がするよ。
ブーコン付けた時、亀裂が入って抜けてた。純正品は弱いのでシリコン製に交換したっす。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 07:39:28 ID:d/yRnEKEO
純正のブローオフバルブ、もうちょい音にこだわってほしかった。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 09:57:42 ID:iyvMBo1e0
>>781
自分のブースト計も最近調子が悪いです。
走行中、たまにメータが一番下まで落っこちます。
一気にストンとではなく、徐々に下がって来て、
有り得ないくらいのマイナスブーストを指します。
しかし、しばらく走ると、また元にもどります。

ホースを新品にして、センサーのコネクタに接点復活材吹いたけど、
症状は改善されませんでした。

今は、ブーストセンサーを疑っています。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 10:21:07 ID:zpBwP2Mf0
R34が欲しいのですが、駐車場が5ナンバー限定のため、何らかの方法で
5ナンバーにできないでしょうか？

例えば、フェンダーとバンパーを少し削るとか．．．
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 10:24:10 ID:YCRwsAeGO
前にも>>786みたいな質問あったな。アホらし
788 ：786：2008/03/03(月) 10:27:30 ID:zpBwP2Mf0
>>786

いや、真剣なんですよ。
3ナンバーOKの駐車場って、近所に無いのが現実。

5ナンバーの便利さは、わかる人にしかわからないかもしれませんが．．．
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 10:34:11 ID:d/yRnEKEO
>>788
無理。３４は諦めろ。
790 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32 ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/03(月) 10:46:16 ID:845LX/Bq0
あげ
791 ：786：2008/03/03(月) 11:04:39 ID:zpBwP2Mf0
>>789

無理なのですか？

フェンダーとバンパーを少し削って、塗装するだけなら、
自分でも出来そうなんですが．．．
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:09:01 ID:bBZlxu+kO
>>791
釣りか？マジレスか？
あえて釣られてやるが、車のフェンダーは鉄板だぞ、鉄の板なんだぞ。
サイズが変わるほど削ったら大穴開くだろうが
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:09:42 ID:JaVdFr/d0
やりたきゃここで相談するまでも無く、やればいいだろ。

つ巻尺
794 ：786：2008/03/03(月) 11:14:37 ID:zpBwP2Mf0
削るのが難しいなら、外すとか．．．
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:20:01 ID:d/yRnEKEO
ピロテンションロッド付けてる人に聞きたいんですが、乗り心地とかかなり変わります？
あと、緩衝材がなくなるわけですからボディへの悪影響はありますか？
よろしくお願いします。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 12:05:30 ID:JaVdFr/d0
>795
Ｒ３２に乗ってたときに着けてたけど、乗り心地にはあまり影響は無かった。
ハンドルのキックバックは多少増えた。

ボディへの悪影響は当然あるだろうね。特に大きめの入力があったときに。
俺の場合、縁石にぶつけてサスアームやボディまで歪んで、結局廃車にせざるをえなかった。
ゴムブッシュだったら、廃車にせずにすんだかどうかはなんとも言えんけど。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 12:07:33 ID:g/+zM7NTO
もう春休みか？ハンマーで好きなだけひっぱたけばイイよ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 12:16:42 ID:bBZlxu+kO
>>794
俺にリアフェンダーを外す方法を教えてくれ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 12:20:50 ID:d/yRnEKEO
>>796
やはり影響あるんですね。ニスモの強化ブッシュのロッドにしといたほうがいいかもですね。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 13:54:17 ID:XGJFq9BLO
>>799
何かを割りきらないとチューンなんてできません。
ニスモなぞ中途半端な選択するならノーマルで良し。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 14:09:17 ID:XxV9VFMuO
なんちゃって280馬力のスカイライン
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 14:18:21 ID:d/yRnEKEO
>>800
ごもっともです。ピロのハンドリングやブレーキングはニスモじゃ味わえないですね。純正のもっさりしたハンドリングはちょっと不満でした。
ピロにします。ありがとうございました。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 15:59:20 ID:S0Zq5jc+0
3ナンバーの車を少し削って5ナンバーにするスレはここでつか?
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 16:02:17 ID:0dYdhK+lO
カタログ馬力出てないってよく話題になるけど、何処で測ったんだろうね？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 17:21:32 ID:zpBwP2Mf0
フェンダーをサンダーで切断して、板金塗装し直せば、
5ナンバーサイズにできるかも。

これって、車検通るのかな？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 17:24:49 ID:RTu1H7pDO
32に34の顔つければいいだれ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 17:30:08 ID:JaVdFr/d0
カタログ馬力にどんな意味があると言うのか。
クルマに乗せられてる香具師の言いぐさだな。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:04:20 ID:vvA0B2PM0
>>805
車検通る通る。
構造変更届も不要だから
すぐに34買って改造しなよ。
809 ：786：2008/03/03(月) 18:46:59 ID:zpBwP2Mf0
数センチ切断するだけだから、簡単にできそうですね。
すぐにR34買って改造してもらおうと思います。

R34が5ナンバーだったら売れていたのに．．．
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:00:10 ID:DzMtc7U00
>>809
ちょっとまて。
２リッターのスカイラインなんか売れないだろ・・・。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:03:52 ID:ecEXTvPE0
>>810
釣りですか
812 ：810：2008/03/03(月) 20:07:38 ID:DzMtc7U00
>>811
何の事だ？
813 ：786：2008/03/03(月) 20:20:12 ID:zpBwP2Mf0
２リッターターボがスカイラインの醍醐味だと思いますが．．．
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:38:28 ID:JaVdFr/d0
>813
アホウ。失せろ！

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:40:34 ID:pvttoCCdO
３２あたりの先入観なんだろな
FJやLのカリカリNAなんてシビれるぞ
816 ：810：2008/03/03(月) 20:47:31 ID:DzMtc7U00
本気で言っとるのかね？
だとしたらネットでカタログ見直して出直して来い。

釣りだよね。乙
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:49:19 ID:ecEXTvPE0
>>814
アホウ。失せろ！
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 21:01:17 ID:JaVdFr/d0
馬鹿が多いな。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 21:09:18 ID:ecEXTvPE0
>>818
自己紹介はせんでいい
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 21:51:33 ID:V8NLiY3y0
>>802
ハンドルのレスポンスは、タイヤのセレクトの方が影響でかくないか？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:28:15 ID:uutHHC/7O
一週間後に車検(ユーザー車検)なんですが、これから挙げる物で車検通らそうなヤツはありますかね？

HIDバルブ(12000k)
ポジション(LEDで色は白)
LEDテール(ウインカー部もLED)
フロント、サイドウインカー(LEDで発光色はオレンジ)
リアウイング(34R純正)
ホイール(34R純正)
カーボンボンネット

と、こんな感じです。
自分的には、HIDとホイール(フロント側) の二つが通らないと踏んでいますが…。
他にもありそうでしたら教えて下さい。
長文失礼致しました。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:31:17 ID:S21oNe4d0
>>821
文章だけで判断するにHIDは通らないだろうね。
あと検査官にもよるけどポジション球もアウトの場合がある。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:37:24 ID:d/yRnEKEO
>>820
タイヤは01-R履いてるんだ。気にしなきゃ気になんないんだろうけど、コーナーで微妙にワンテンポ遅れたハンドリングになるんだよね。ま、ピロにして解消されるかはわかんないけど…
そう言えばRE-11出たね。なんかカッコ悪いタイヤだｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:42:53 ID:uutHHC/7O
>>822
ありがとうございます。
やっぱポジションも危ないですかね？
検査官次第らしいけど、念の為替えておこうかな。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:45:04 ID:V8NLiY3y0
>>823
グリップがいい程、レスポンスは悪くなるのが一般的
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 07:58:33 ID:Jw7onZ5M0
スカイラインが、２リッターターボ路線を継続していたら、
もっと売れていたと思いますが．．．
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 08:23:43 ID:f/2YuFSv0
ぶっちゃけ、ポテンザＧⅢは、乗り心地悪い方のタイヤですか？
（低速走行時、路面のでこぼこ拾うし、ロードノイズも拾うので。。。）
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 09:09:05 ID:6M5dDCh10
>>826
競合となる他社製品を考えるとその線は凄く薄くない？
ごく一部のファンには売れるかもしれないけど、やっぱり工業製品。
売れなきゃ意味がないし存続もない。
まぁ結局売れなかったんだがｗｗｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 09:24:47 ID:ZneA/IBP0
2リッターターボはシルビアがあるし･･･
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 12:28:14 ID:00qZj4phO
２リッターターボ(笑)いつの時代だよw
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 12:48:25 ID:SypoLX0R0
走りでは優っていても内装でマーク2に客ごっそり持っていかれたりしてるからね。
車を売るのって難しいよな。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 13:09:14 ID:jVBzx2FTO
おれは変えてないけどﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞだけでﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとかブレーキ時がそんなに変わるの？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 13:29:22 ID:du6YVMjt0
キャッチコピーがすごッ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
誰か４Dの写真をもっとかっこいいやつにしてくれ…。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:24:38 ID:kyo7PxBHO
34は補強パーツ出してるとこ少な過ぎ！ロアバー出してるメーカーがなんでねーんだよな。ちゃちいコンパクトカーですら対応してるのに。
4ドアターボはその辺が損だよな
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:31:22 ID:c2h/cCLk0
３４に補強パーツいらねって漢字ｗ

下手なもの出すと補弱パーツ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:37:53 ID:kyo7PxBHO
>>835
普通になんにもいじってなけりゃいらないだろうけどさ。
ロアバーはタワーバーより効果あるんだぜ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:53:12 ID:c2h/cCLk0
> ちゃちいコンパクトカーですら対応してるのに
金がかかってないので効果あり

３４ほももともと強化品のようなものｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:34:48 ID:zfCBePeHO
今時のクルマと比べたら３４は並かそれ以下
実際に試乗するとよく判る
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:40:07 ID:c2h/cCLk0
>>838
まじでいってんの
















１０年前の車と比べて楽しいのｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:58:34 ID:djD8kZpCO
更に10年後、34と今時のクルマの対比がどうなるか？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:25:11 ID:3rhJpy0P0
>>836
R34のボディ構造を理解してから書き込んでくれ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:54:04 ID:8nNTHuiv0
>>838
中古のR34すら買えないおまえが新車の試乗なんてする意味あるの？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:21:48 ID:SMiCGF+R0
>>842
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:35:47 ID:00qZj4phO
34が優れてたのはあくまで当時。今の36に比べて全てにおいて劣る
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 00:58:11 ID:39YgMSHHO
>>844
だから！10年も前の車と現行の車を比較してどうすんの！頭悪いよね。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 01:09:49 ID:xGRf2eFCO
でも10年前と今とで劇的に進化した技術ってないように思うけど。せいぜいが改良版程度だろ？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 01:10:48 ID:bgErgfDV0
>>844
そうでもないよ。
RBの音は捨てがたい。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 01:17:21 ID:ulj2p9Q9O
>>845
だから平成20年の今、34は剛性が高いと言うなって事。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 03:30:49 ID:ZmLOtc6mO
こいつら、34や現行他車のボディについてどこまで詳しく知っててこんな話してるんだろーね。
メーカーの開発部の人なのか？w
高いだの高くないだの、アホらしい。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 04:13:27 ID:nfGsmWaa0
うまいこと作るね。4Dプラモ星～。
http://pachi.s55.xrea.com/models/r34_skyline/
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 04:18:19 ID:usc4IQHTO
ＲＢ26音ＮＡぽくて好きですねマフラーによって音かわるからびっくりしますよ１番よかったのはアペックスですかねクリアーな音でした
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 04:52:06 ID:laGHNZc40
まあ俺のGTTだったら今の36クーペに走りで負ける気はしないけどねｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 05:05:05 ID:usc4IQHTO
あとは腕でカバーできますよ。制御なんかにたよるから皆運転上手いと勘違いしちゃうんですよね
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 06:45:21 ID:39YgMSHHO
>>848
俺は一言も剛性なんて言ってませんが？>>844がすべてにおいてって言ってるから10年差の車を比べるなって言っただけ。ちゃんと文を読みなさい！
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 06:59:03 ID:nSI1k5Yx0
34に+200kgで鉄棒ジャングルジム組んだら、
とんでもない剛性になりそうで怖いよな。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 07:09:33 ID:xGRf2eFCO
チューニングしてるおれのターボ車からすると、36とは遅い。加速もコーナーも話にならない。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 08:11:05 ID:VHgbz8Sb0
もう内装がメキメキいいすぎるので買い換える
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 10:46:19 ID:GxkTPI6CO
>>846
鋼材の技術は確実に上がってる
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:57:01 ID:xGRf2eFCO
>>857の内装がメキメキって、要はボディーが歪んだってことだろ？やっぱ経年もあるし、やっぱ補強パーツは必要なんだな。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 13:09:52 ID:N3YiqtnNO
Ｒ３４の馬力って２００ですか？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 13:14:38 ID:sJWI+q95O
チューニングしてるなら「速い」のは当たり前だろw何のためのチューニングだよ。それに「俺の34はチューニングしてるから36より速いぜ」とか36に対する劣等感丸出し。はやけりゃ偉いとでも思ってんのかな
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 14:47:05 ID:fc/K2Z4J0
>>860
カタログ上、ターボ付は２８０馬力出てます。
NAの2.5Lモデルは全モデル２００馬力です。

参考にドゾー
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10151010.html
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 15:25:49 ID:FjTTiNAlO
おいっ！横滑りの高級おもちゃを乗り換えで、34セダンを買いたかったのに高すぎるぞ
しょうがねーから90マーク2にした こっちも高かったけどな
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 15:31:37 ID:XqHLEXiK0
34セダンはのむけん効果で高いんだよ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 16:21:13 ID:QDrGJ7550
R34スカイラインが、シルビアセダンだったら、買っていたのに．．．
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 16:40:35 ID:kmWawSiV0
のむけんは早く34セダンから乗り換えろ
上質な34セダンが無くなる
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 19:20:22 ID:/J/yzAoyO
Ｒ系スカとＶ系スカは別物(たまたまスカって名称が同じだけ)だから、比較するのもどうかと...

Ｖ３５と３６を比較するなら分からないでもないけどね。

しかしここでは、３２～３４～３６の話は出るが、３３と３５ネタは殆ど出ないね！
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 19:50:25 ID:JE49N5S2O
>>867
だって魅力ないもん
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:08:13 ID:VHgbz8Sb0
メキメキいってるところがわかって押したらいわなくなった
めでたしめでたし
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:00:09 ID:0OOFHTNNO
>>866
今年中にGT-Rに乗り換え予定だそうだ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:01:38 ID:ulj2p9Q9O
>>854
あはっ、君に文句は言ってない。国語の成績悪かっただろ？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:36:30 ID:8OHX+BfY0
いや36は求めてる物が違う。

全てにおいて劣るとは言えない。
当然劣化でボディはヘタルけど、ＧＴとしての走りは34が上。

35～36はハイソカー。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:07:23 ID:xhm74RFkO
みなさん、ハコスカやケンメリ欲しいと思わない？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:13:07 ID:/p+icj5B0
プリンス時代のスカイラインしか認めない！

とか言い出す香具師が出てきたら何と言い返すんだろうなｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:14:27 ID:i5ceemgD0
>>872

久しぶりに「痛い」カキコみたｗ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:02:43 ID:IQy146yu0
>>872
GTカーの定義からしたら、残念ながらV36の方が上だろう。
だけどR34がダメな車ではないという事じゃないか？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:10:16 ID:JHWqtCgr0
後期８年目
当時勢いで、オプションのスモーク入れたが

今見るとちょっといたい
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:23:30 ID:6Jgf3sXB0
35、36、悪い車じゃないよ。
でも格好だけはいただけない。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 04:54:18 ID:OUH6EgDN0
現に36クーペと34GTTでゼロヨンやったらノーマルでも34の方が速いし
スカイラインに限った事じゃないけど今の車は速さに関しては排ガス規制の関係で退化してるよ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 06:21:07 ID:p8J/KlusO
速さを求めるなら36でも34GTターボじゃなくて34GT-（ｒｙ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 07:40:28 ID:Ju4WFMTJO
コンセプトの違う車を比べる意味がわからん。
36とフーガを比べるならわかるけどねw
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 09:52:55 ID:Et+C9WApO
すいません、かなり素人な質問で恐縮ですが、前期４枚ターボ海苔です。
現在１１万km、未だにブレーキローターを交換してないんですが去年末のデラでの車検では特に問題ないと言われました。
一般的には交換のタイミングはどんな感じなんでしょうか？基本的に街乗り～ワインディングで無茶なブレーキンクはしてないつもりなんですが、経年劣化とか不安でして。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:03:36 ID:mK63hDllO
34のゼロヨンて確か14秒2だろ。36は13秒8だ。0～100も36の方が1秒速いぜ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:44:36 ID:qLXbrR0H0
>>883
良かったな。じゃ36乗ってろよ( ´_ゝ`)/~~
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 20:18:09 ID:MBIFHAEa0
場合、状況イロイロあるが。

所詮ＮＡじゃターボに勝てない。

>>883
36のどのグレードと比べてる？
まさか350ＧＴじゃないだろうな、ＧＴ－ｔは2.5だぞ坊や。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 20:24:04 ID:hxpX03GEO
>>882
パッドが当たってる部分と当たってない部分の磨耗差が約１mm以上ならば交換の目安です。
外側だけでなく内側も要チェック。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 20:38:40 ID:0wh+wSiSO
>>882
ディスクに経年劣化はなくて磨耗で劣化する
ディスクの厚さが規定に近いもしくは以下なら交換

工場やショップなりで測ってもらって規定以上残ってるなら研磨してもらいなよ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 20:39:25 ID:PrfLCejq0
>>885
恥ずかしいんで他でやってもらえませんか？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 21:48:51 ID:MBIFHAEa0
>>888
すまん、お前には関係ないか。
ＨＲさん。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:02:42 ID:eMdnhZIe0
>>882
ローターの厚みが２ミリ減ったら交換です。なお、経年劣化は関係ないでしょう。
また、ローターは安いので研磨するより交換したほうがいい。

フロント　新品３０ミリ→２８ミリで交換
リア　　　新品１８ミリ→１６ミリで交換
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:33:57 ID:RmHNnn5x0
36の250GTと比較するなら34は25GTじゃない？
ノーマルではGT-Tより350GTの方が速いのは事実。
･･･でも、34には速さじゃない魅力がたくさんあるでしょ！！
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:01:54 ID:NrNvppZBO
36クーペはなんであんなに高いんだ？
あの価格なら早いしよく曲がるZ買ったほうが全然いいよな
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:03:47 ID:rxXqLSUr0
誘導
V35・V36はスカイラインとして認められない２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203679600/
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:26:13 ID:mK63hDllO
スカイラインとＺの違いすら分からない知的障害親父はラフェスタでも乗ってろ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:42:34 ID:x2+Dy06n0
>>891

では34でIMPUL ECUでブーストアップしたGT-ｔと
36でIMPUL ECUの350GTとではどっちが速いんだろうか？
ターボはブーストアップという比較的手軽なチューンがあるから
ちょっと疑問に思いました。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:51:59 ID:geBpx6Ja0
当時100系のトヨタ3兄弟を新車で買ったが
今思えばR34でもよかったなｗ
HTもう秋田　車高の程よく落ちたセダンに乗りたい
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:59:28 ID:68d2brRS0
>>894
もう少し言葉を選べ。
障害者の方に失礼だぞ。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 00:51:04 ID:w+vojjtfO
>>895
『速い』の基準は？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 00:58:22 ID:vrQPkx9A0
>>898

１．ゼロヨンなどの加速力
２．最高速
３．サーキット（筑波2000など。技量は同等として）のラップタイム
でお願いします
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 00:59:39 ID:p+TvGaXc0
まあ俺たちがここで言ってるのは加速だわな
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 01:02:48 ID:dBlGeyej0
加速はどうか分からんが最高速とラップタイムはちょっと分が悪い気が
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 02:21:17 ID:N2CvSYPyO
ようはみんな自分が乗ってる車種が上だって思いたいんだべ？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 02:40:51 ID:z1YVRCJM0
Ｖ36がターボだとＧＴ－Ｒを買う客が少なくなるからＮＡのみの販売なのか？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 03:19:34 ID:Y4tyCchzO
それはないだろ
32から34はGT-Rがあってもターボモデルがあったわけだし
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 07:58:54 ID:w4xy+AYBO
>>886
>>887
>>890
遅レスすいません。アドバイスありがとうございました。少なくとも経年劣化的なことはないとのことでまずは一安心しましたm(__)m
次にパットを換える時にでもローター交換してみようと思います。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 09:42:10 ID:w+vojjtfO
>>899
IMPULコンピュータくらいなら、全てにおいてV36の方が上。
いつも34で走ってたサーキットでV36を試乗したから明らか。

気持ちはわかるが、34は決して速い車ではない。スポーツカテゴリーの中では。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 11:01:05 ID:g9O9Uo/AO
36クーペは1680㎏もあるのに34ターボより速い。PWRはお互いほぼ同じだからいかに36クーペがすごいか分かるだろ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 11:56:25 ID:fZ81zC24O
どんなに速くてもV36に興味ない。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:34:51 ID:4OCpdNpDO
まぁいいじゃん。そんな一番にならなくても
十分速いよ、この車は
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 13:15:04 ID:tYYnVZvY0
俺も俺も
自分が乗る分には十分速いし何より楽しい
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 15:02:30 ID:g9O9Uo/AO
まあおまえらが愛しのMY34を好きなのはいいとして、34自体10年前のポンコツだけどな。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:01:34 ID:7xYKOa460
１０年以上前のポンコツといわれればそうなんだけど
R34以降の時代の車に買いたい車ってないよな。
「乗りたい」じゃなくて「買いたい(マイカーにしたい)」ってやつ。
おまいらなんか買いたい車ってある？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:02:37 ID:Yeb46nQ00
BMWの１シリーズがよさそう。
ちょっと高いけどね。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:23:22 ID:vQWizyJy0
必ず>>911みたく「～年前のポンコツ」っえ香具師出てくるね。同一人物？
もうどこのどのクルマにしろ、現行車以外のスレに行かない方がいいわね！
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:27:33 ID:QjelxNvh0
後期GT-t２枚海苔でつ。

タイヤがもうすぐ交換時期なんですが、いっそのこと
値上がりする前の今月中に交換しようかと思っています。
いま、BSのRE01を履いていて、次も同じ位のスペックの
他社のものと考えていてます。

横浜のAD07か住友のZ1が候補なんですが、グリップの
性能がさほど変わらないのであればロードノイズの小さい方が
いいかと思っています。

R34で両方を履かれたことがあるかた、どちらがうるさかったか
教えてもらえませんか？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:33:05 ID:w4xy+AYBO
>>914
女の人でも34乗ってる人いるんですね！そりゃいるか。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 17:43:24 ID:7xYKOa460
>>915
４ドア ＧＴ－Ｔのてます。
ＲＥ０１ってＲＥ０１Ｒですか？
Ｚ１はグリップが急に落ちるから扱いにくいですよ。
ロードノイズはさほど変わらないです。

今月新発売のＲＥ１１なんかはどうでしょう。インプレ求む。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 17:54:40 ID:TD+v2jqt0
>>915
ブリジストンは今月頭から値上げしてなかったっけ？
919 ：９１５：2008/03/07(金) 18:29:40 ID:YzTJ1ILhO
>>917
ありがとうございます横浜にしますね

いまのタイヤはＲじゃないです
以前に在庫処分品を買いました

>>918
BSはもう値上がりしちゃったんで候補に入れてません
ってか高くて買えない…orz
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 19:15:50 ID:ygPqcs5U0
おまえらの車っていつもピカピカに洗車しているくせに
なんで部屋の中は汚いの？

それに彼女欲しいとか言っているくせにチューニングばかりに金かけて
服に金かけないのはなんでなんだぜ？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 19:18:52 ID:xOte3qpq0
新車でも、ポンコツはあると思うぞ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 19:53:11 ID:tYYnVZvY0
彼女はいるし服にも金かけてるんだぜ？
だが部屋が汚いのは言い訳できない
好きなことに時間や金をかけることは自己満足なので躊躇いはない
しかし部屋の掃除は自分の趣味じゃないからだ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:15:14 ID:hxAKiblt0
>>922
そんな安い釣りに反応するなよ・・・
みっともない・・・

>>907
速さを求めるならGT-（ｒｙ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:01:35 ID:PPjsdit+0
36が早いのは分かったけど（そりゃ3.5Lだもん）、全体的なレスポンスいいのかな。

本当の話なんだけど、日産の相談窓口（TEL)で34から36の乗り換えを検討してるっ
て事でイロイロと聞いた。
なかなか話分かる人が出てくれて、その人が言うには、「うーん、34の赤バッジから
乗り換えると、交差点曲がっただけでガックリくるまもです。」だって。

この意味は・・・・・でもなるほどと思った。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:01:50 ID:Y4tyCchzO
ポンコツかどうかは乗り手次第
たとえカローラだろうときっちりメンテナンスして綺麗にしてればポンコツに見えない
逆にたとえフェラーリだろうとメンテナンスしていなければ頻繁に壊れるただのポンコツだ

たかだか10年前の車でポンコツなんて言ってる奴はろくにメンテナンスも出来ない奴なんだろうなと思う
個人的には20年20マンキロまでは許容範囲ｗ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:26:31 ID:sWs/dBwPO
スカイラインってDQN乗りが多いﾃﾞﾂね
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:45:30 ID:Vv+qtYc70
>>911
＞MY34
グロリアかセドリックの2.5Lだなw

>>920
俺は妻子持ちだから彼女なんて要らん。
不倫する気はない。

>>925
日本語に不自由な人に日本語で説明するのは如何なものか？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:38:25 ID:w+vojjtfO
>>924
気になるなら人の話ばかりで納得しないで乗っておいで。
感覚も琴線も人それぞれなんだから。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:09:47 ID:ykn4/eqiO
スカイラインを女で例えると、３６→２０代で３５→３０代で、３４→４０代で３３→５０代で３２→６０代 こんな感じそりゃ若くてピチピチの２０代に乗れば、逝くの早いだろ、比べちゃいかんよ！綺麗な熟女もいるぜ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:40:10 ID:p3+Utd700
>>929
大丈夫か？。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 00:04:02 ID:rXARwbfA0
４ドアＧＴ－Ｔに乗っています。
皆さんに質問があります。
フロント、サイドのウインカーをＬＥＤ化しようかと思っています。
ハイフラ対策しようかと思うのですが、ウインカーリレーがある場所がわかりません。
誰かわかるかたいませんか？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 10:03:42 ID:bJs8U3/H0
R34セダンのボディに、RB20DETを搭載したら、速いですか？
できれば、2000CCエンジンにこだわりたいんです．．．
933 ：932：2008/03/08(土) 10:08:09 ID:bJs8U3/H0
あるいは、R34セダン2.0GTに、後付けのターボでも良いんですが．．．
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 10:20:42 ID:Wuk5UfS2O
できるよ。チューニングショップでやってもらうといい。
多分150万あればできる。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 10:56:35 ID:gtnyBgW70
ボディー剛性がいいと速いんですか？
ボディー剛性がいいからコルトVRがコンパクト最強に速いらしいんです
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 11:17:08 ID:XhpIvR6x0
>935
そうだよ、剛性が高いほど最強。

なのでKOMATSUの重機が最速です。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 11:34:23 ID:yijiPVzq0
>>932
遅くなるでしょう。
SR20DETぐらい載せないと軽くならないよ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:00:35 ID:id2wvN0lO
>>932
質問が高度すぎるのでoption｢チューニング相談室｣に相談したらいかがですか？
きっとアナタが望む答えが聞けますよ。ｗｗｗ
939 ：932：2008/03/08(土) 13:01:23 ID:bJs8U3/H0
>>937

R34セダンのボディは重いのですか？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:16:28 ID:liA6yg37O
セダンオーナーのかたにお聞きしたいのですが、コンソールボックスの後ろ側はドリンクホルダーか何か付いてますか？ こちらはクーペなんでメクラ蓋なんですが。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:20:30 ID:yijiPVzq0
>>939
排気量下げるなら、Eg重量下げるしかネーベ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:22:17 ID:yijiPVzq0
>>940
付いてるベヤ～。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 14:23:13 ID:TFUy0WrP0
>>931
検索してみた？
俺はウインカーリレーの位置がわからないから検索したよ。
そしたら丁寧に写真とやり方まで書いてあるサイト見つけた。
探しもせずに答えを求めちゃいかんな～
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:56:27 ID:q57papvLO
オマエらDQN
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 16:10:59 ID:rXARwbfA0
>>934
質問の前に当然検索しましたよ。
一応、３４Ｒでの写真とやり方がのっているサイトは見つけたんですが．．．

ＦＡＳＴでも検索、上のサイトでの位置でウインカーリレーはヒットせず。
ウインカーリレーって名称ではないのかな～。

ＧＴＲと標準車でウインカーリレーの位置は一緒？
946 ：945：2008/03/08(土) 16:13:25 ID:rXARwbfA0
すみません、>>934 ではなく、>>943でした。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 16:19:19 ID:Q05sgreLO
3月は釣りが多いなぁ
やっぱこの時期車購入を考えるもののスカイラインに手が届かない奴とか家庭の事情で買えない奴が腹いせに来てるんだろうな
ｶﾜｲｿｽだから馬鹿にはしないよ同情する
948 ：後期　GT-ｔ：2008/03/08(土) 18:18:40 ID:FdleY3bE0
今、純正のブレーキパッドが付いてます。初期制動が強いのを探しています。予算は1台分で2万円位を
希望します。なお、走るステージは、ストリートがほとんどです。
お勧めなブレーキパッドを教えてください。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 18:23:19 ID:bJs8U3/H0
R34セダン2.0GTに、ターボを後付けできますか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 18:32:46 ID:KQ8ImZqR0
>>949
気合入れればなんでもできるが・・
100万はぶちこまんとなー
値段考えたら乗り換えたほうが早いぞ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 18:48:10 ID:gahyyi24O
>>948
パッド代ケチるくらいなら車乗るな！
事故ってお前がどーなろうと知ったこっちゃないが、くれぐれも第三者を巻き込まないでくれよ。

あと少し出せば通販で住友のSS（ストリートスペック）くらい買えるだろ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 18:52:34 ID:UB4jTjD60
>>940
前期クーペはドリンクホルダー付いてないよね。
でも、取り寄せて付ける事は可能です。
953 ：後期　GT-ｔ：2008/03/08(土) 19:23:12 ID:FdleY3bE0
>>951
頭大丈夫ですか？　何をそんなにいきり立ってるのですか教えて頂戴ね。
それと「パッド代ケチるくらいなら車乗るな！」は意味不明です。
また、君はいくら出せば満足するのか教えて頂戴。

ディーラーでパッドを交換すると純正品（ピットワークなど）の安いの
になるんですけれど、どうコメントするの？？
まあ、君の頭じゃ無理ですけどね。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:29:43 ID:P95scBtG0
ID:bJs8U3/H0が2000ccでターボに拘りたい理由がよくわからんけど
エンジン載せ換えや後付けターボはみんなが言うようにかなりお金かかるよ
HRは元々NAだからタービンだけつければいいってわけじゃないしね
2000cc以下のレースにでも出たいの？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:54:14 ID:UHzAs2D+0
>>953
お前の頭こそ大丈夫か？
初期制動ねぇ、耐久温度とか自分でもっと調べてカキコしたら？
純正のどこが不満なのか、どういう走りなのか？

車種もわからんしね、34の4ポットは純正でも性能いいぞ。
ひょっとしたら、ただのGT海苔？（ターボ、GTV以外）

951は金出さなきゃいいものは無いと言う意味で言ってるんだろう。
パッドみたいな物は、自分で検索すれば分かる事。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:39:02 ID:mMq7++lG0
確かに日産のブレーキは甘いからな。4ポット以外。
957 ：951：2008/03/08(土) 20:50:13 ID:OQZKAq0G0
お察しの通り俺は相当頭が弱いですよ（笑
ちなみに貴殿が『街乗りオンリー』ならレスしてませんよ。

＞なお、走るステージは、ストリートがほとんどです。
『ステージ』『ストリート』この２つの文言から貴殿の使用方法は『街乗り以上』と解釈。

＞今、純正のブレーキパッドが付いてます。初期制動が強いのを探しています。
これは「純正パッドだと制動力不足のため、もうすこし効くパッドが欲しい」ということだと思います。

さらに、

＞予算は1台分で2万円位を希望します。
純正パッドの性能以上求めているのに２万円という価格を指定。
自分で調べた結果、希望するスペックはどれも予算（２万円）を上回っているため手が出ない。
でも、ココで聞けば答えが返ってくるかもしれないと安易な考えに至ったのですよね？

ようは純正パッド以上の性能が必要な使用方法をしているのにも関わらず、
重要部品であるブレーキパッドをケチろうとする貴殿のその考えを注意したんですよ。


最後に、
＞ディーラーでパッドを交換すると純正品（ピットワークなど）の安いのになるんですけれど、どうコメントするの？？

コメント・・・いりますか？（笑


>>955殿
代弁どうもです。小生もちょっと言葉足らずでした。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:53:13 ID:mMq7++lG0
即納☆Ｇ２ブレーキパッド　峠、サーキットER34,ECR33T
希望落札価格： 7,875 円
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p98956655

送込ウィンマックスwinmax製パッドSTREETスカイラインER34
希望落札価格： 12,000 円
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c167850967

ウィンマックスwinmax製パッド SportsスカイラインER34
希望落札価格： 17,280 円
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s87467673

プロジェクトμ B-SPEC スカイライン HCR32・ECR33・ER34 前後
希望落札価格： 19,792 円
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x31693633
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:59:45 ID:yLOUXm2/0
2万円でとりあえず前だけ換えればいいじゃん＞ブレーキパッド
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 21:39:47 ID:bJs8U3/H0
できるだけ、2000CCターボにこだわりたいんだよ。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 21:43:50 ID:nf5A7bzVO
>>931
ﾌﾙLEDｳｨﾝｶｰ仕様の俺が来ましたよw
参考までに、前期ｸｰﾍﾟだけど。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ周りのｶﾊﾞｰを外す。
左右のｳｨﾝｶｰ、もしくはﾊｻﾞｰﾄﾞを点けるとｶﾁｶﾁ音が聞こえるﾊｽﾞ。(触ると音に合わせて微かに振動が伝わってくるはず)
場所的には、ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙの奥の方にあったかな。
最後に、ｻｲﾄﾞはLEDにしてもﾊｲﾌﾗにはならないよ。
長文ｽﾏｿ。
962 ：後期　GT-ｔ：2008/03/08(土) 22:13:05 ID:FdleY3bE0
>>955
このスレを見ている人なら「後期　GT-ｔ」と書けばグレード位は分かると思ってました。
また、GT-ｔのグレードには何のキャリパーが付いてかも分かります。

君には「25GT　TURBO」とでも書かないとだめかな？　本当に疲れますね～。
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/SPEC/grade.html

おまけに車種が分からないと自信満々で書いているため、君の無知さには大変驚いてい
ます。このスレは「R34　スカイライン」なんでしょう。だから車種なんてあえて書きま
せんし書く必要もありません。

もちろんいろいろ検索しましたよ。ヤフオクをはじめみんなカラのパーツレビューもね。
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=107

最後に、何をそんなにいきり立ってるのですか教えて頂戴ね。


963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:14:39 ID:yijiPVzq0
>>960
排気量って下げれないの？。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:16:05 ID:FR3wTCsT0
さて、気を取り直して、次の方～。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:43:18 ID:U0myeHEu0
まあまあ、２人とももちつけ。

>>951
2万円が普通に考えても安すぎと思ったんだったらまずそう書いてあげないと、
いきなり「パッド代ケチるくらいなら車乗るな！ 」と書いたら荒れるの当然でしょ。

なるべく部品代安く抑えて車を楽しみたいという気持ちはわかるし、
誰か書いてるみたいに今はオクもあるし、前だけにしとけば、というアドバイスも頷ける。

匿名とはいえ34乗っている者どうし。少なくとも18才以上だろ、冷静に会話してほしいな。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:43:35 ID:W/7C6jpaO
>>962　おまえが釣ってるからいきりたってんじゃね？いいから黙って純正パッド付けてろカス
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:48:09 ID:fsv9xRbA0
>>960
プラグ一本抜いておけ
968 ：951：2008/03/08(土) 23:11:48 ID:OQZKAq0G0
>>951です。皆さんすみません。

>>962
わかっているとは思うけど>>951＝>>957であって>>955さんは別人だからね。

改めて、

・走る場所は？ゼロヨン・ドリフト・グリップ？
・速度域は？
・現在の仕様は？
・純正のパッドでどういう時に初期制動に不満を感じたか？

これくらいの情報は必要ですよ。

ちなみに俺はGT-T、３～５速全開の場所で足回り強化、AD07にOH済純正キャリパーにCC-Rg、４セット目。

２万円のパッドでいつフェードするんだろってビクビクしながら走るより、
ちょっと予算作ってエンドレスCC-X、フェロードDS2500、住友SS・CSくらい入れてガッツリ走ってみては？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:16:47 ID:OA3+3hwKO
初期制動力を上げるには耐熱性の低いのを選べんだばいんじゃね
耐熱性の高いのは初期制動力が弱いよね
それとか1８インチなんか履いてないだろね
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:02:57 ID:ilV8DJiu0
確かにＥＲ３４ターボのブレーキは、車格に対しての標準ブレーキではかなり
の評判だった。グローバルのＶｅｒ.（性能）ＵＰキットでも、これだけ用意
がないくらいだし。

ちなみにブレーキ（ローター径等）もノーマルのままで、やたらインチＵＰだ
けするとブレーキ性能は落ちる。本格的にレース（ラリー）やってる人なら、
常識的なことだから分かると思うが…。（他車種だが）ラリーなんかで、わざ
わざ１７インチから１６インチにインチＤＯＷＮする人いるでしょ！？


ちなみに話は変わるが、特別３４がカコイイとは言わないが、３６クーペがカコ
イイと言ってる香具師も分からん。俺には笑うセールマン顔したガマ蛙に見える。
よっか、あの長介さんの下唇みたいな、分厚いリヤバンパーもう少しどうにかな
らんのか？とよく思うわ。暑苦しいっていうか、重苦しいっていうか？！
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:06:39 ID:Cc8n3nT9O
喧嘩すんなよ。
>>962
俺もパッド検討中。ｷｬﾘﾊﾟｰﾛｰﾀｰﾉｰﾏﾙにクスコのBCS付きで候補はM2販売のパッド、ｴﾝﾄﾞﾚｽSSS、住友SS、ｱｸﾚSF､LS、BRIG VSｰZ。ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝも交換予定。
ストリートで初期制動良すぎると乗り辛くなるんじゃないかなと。
俺の考え方はBCS+ﾗｲﾝでタッチを良くし踏んだ分だけ効くﾉｰﾏﾙ＋αのパッドで後は踏み加減で何とかする。
すまん参考にならないなorz
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 01:56:27 ID:cyw6ibNT0
>>971
ブレーキを踏むとキーって音がする様になった。
パッド交換時期かな？。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 02:31:47 ID:a7dAF8bMO
エンドレスCC-Xは50℃～650℃だからかなりいいと思う。
ちなみにターボのキャリパーってオーバーホールいくらくらいするの？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 02:36:43 ID:Cc8n3nT9O
>>972
つ[呉５５６]
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 03:00:17 ID:a7dAF8bMO
ターボとGT-Vのキャリパーはかなり優れてると思う。性能はRのブレンボと大差はないような気がした。サーキットで両方乗り比べての感想だけどね。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 03:01:13 ID:dznDUf/VO
>>972
冷えてるときとか単に鳴いてるだけじゃ？
小石が挟まったとか、パッドのRが無くなって直角になったとか…
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 06:41:44 ID:bnXCTMqRO
>>972
パッド交換かどうかは目で確かめられるだろう
まだ結構残っていて鳴っているならパッドの角をヤスリでちょっと削ればおｋ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 07:12:22 ID:zWdupFAO0
・走る場所：公道で通勤
・速度域：70～140
・現在の車：R32スカイラインGTS-t（フルノーマル）
なんですが、 R34セダン2.0GTで同じ用途は可能ですか？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 07:42:53 ID:bnXCTMqRO
その用途なら軽でもフェラーリでも可能だが…
同じ感覚でというなら34ターボにしとけばいい
もうターボはいらない。NAの鋭いレスポンスがいいなら34の25GTにすればよい

個人的には70～だったらターボのほうが快適だと思う
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 08:14:43 ID:YuWAlZAr0
>>978
俺なら加速で辛い思いをしたくないからターボ買うよ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 08:59:01 ID:H27SprcK0
34 25DET MT > 34 25DET AT = 32 20DET MT = 34 25DE MT > 34 25DE AT > 34 20DE AT
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 09:20:35 ID:6MiEVdzfO
>>978
32GTS-t(MT)からの乗換えなら、34GT-t(MT)がいいと思う。
俺もそんなしょっちゅう飛ばす訳じゃないし、サーキット走行する訳でもないから、34GT-V(MT)と悩んだんだけど…。
普段乗りでもNAのが明かに燃費いいなら価値あるけど、殆ど変らないみたいだしね。
983 ：978：2008/03/09(日) 09:52:22 ID:zWdupFAO0
皆様、アドバイスありがとうございます。

セダン派なんですが、R34セダンのMT車は、なかなか見つからないですね。
M-ATなら、いくつか候補車が出てくるんですが．．．

M-ATでも、走行を楽しめるのでしょうか？
984 ：978：2008/03/09(日) 10:01:56 ID:zWdupFAO0
何度もすいません。

できれば、今使っているタイヤ＆ホイールセット（205/55/R16）をそのまま
使いたいのですが、このサイズが装着可能なグレードは限られるのでしょうか？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 10:26:45 ID:rfHzLMaaO
>>973
一般の整備工場だと、キットやフルードで7000円、技術料で20000円。

俺は知り合いに技術料無しでやってもらったよ。ついでにニスモブレーキラインに変更。
ピストンがダメになってたら変えなきゃいけないからその場合は料金アップ。
ピストンは1つ4000円くらいだったかな？
986 ：９７２：2008/03/09(日) 10:46:24 ID:cyw6ibNT0
カキコ有難う御座います。見てみます。
987 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/09(日) 10:49:23 ID:CAOC5B2T0
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
988 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/09(日) 10:51:41 ID:CAOC5B2T0
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
989 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/09(日) 10:56:28 ID:CAOC5B2T0
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
990 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/09(日) 10:59:08 ID:CAOC5B2T0
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
991 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/09(日) 11:03:48 ID:CAOC5B2T0
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
992 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM ：
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ★Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ