◎ｏ　R34　スカイライン　Part38　ｏ◎

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

★★★★★★煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。 ★★★★★★

※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2-10くらい

【過去スレ】
1　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011112492.html
2　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10138/1013841789.html
3　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018566766/
4　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/
5　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030360050/
6　ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10370/1037062217.html
7　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042624982/
8　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048823459/
9　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053354792/
10　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060909200/
11　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068693671/
12　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074698081/
13　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079757561/
14　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086342051/
15　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092133405/
16　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097780500/
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102110049/
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106933154/
19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110883396/
20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114828616/

21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119694947/
22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123887545/
23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128600179/
24　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131782235/
25　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135348407/
26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139030794/
27　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143156540/
28　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147734052/
29　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152760250/
30　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156994723/
31　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162489145/
32　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166428276/
33　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170253326/
34　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170253463/
35　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174772407/
36　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181428912/
37 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187394616/

【関連リンク】
前期カタログ　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/index.html
後期カタログ　http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/index.html

>>1
乙

　　　 　 　 　 　 　 　 ／＼
　　　　　　　　　　 ／／ ＼＼
　　　　　　　 　 ／／　　　 ＼＼
　 　 　 　 　 ／／　　 　 　 　 ＼＼
.　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／ 　 イ_＿＿＿＿＿　　 ＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　 ／／　 く 　 ＿＿＿　　 ／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　 ヽ!　 　 ／ ／　　　　 　 　 ＼＼
く <　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　> >
　＼＼　　　　　 ／ ／　　　　　　 　 　 　 ／／
　　 ＼＼　　　/　/　　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　 ／／
.　　 　 　 ＼＼　￣￣￣￣￣￣ ／／
　 　 　 　 　 ＼＼　　　　　 　 ／／
　　　　 　 　 　 ＼＼.　　　 ／／
　　　　　　　　　　 ＼＼ ／／
　　　　　　　 　 　 　 |＼／|
　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |

>>1
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

前スレの言い合いも終わりにして、スッキリ行こうぜ！
俺は2枚HR乗りで現在6万キロ。程度良いです。遅いです。

>>8
４枚HR海苔なんだがすこし聞きたい
エンジン空ぶかししてすぐアイドリングの回転数まで戻る？
いつも1300回転あたりで2，3秒ぐずついてから戻るんだけどおかしいのかな
吹けあがりは普通なんだが

あと先日ATが壊れて新品に乗せ換えてもらったんだが、3000回転以上で1速から2速に変速すると30%くらいの確率ですべるんだけどおかしいよね？
エンジンも積み下ろししたせいかAT壊れる前に比べて振動が激しいし勘弁して欲しい

>>9
ここで愚痴るより、修理してもらったところに言うべき

俺は34GT-Tを使い手なんだが相手が残念な事に33GT-Rを使ってきたので「お前それで良いのか？」と言うと「何いきなり話かけて来てるわけ？」と言われた。
俺の弟が33GT-Rの熟練者なのだがおれはいつも勝つから相手が気の毒になったので聞いただけなんだがむかついたので「お前ドリフトでﾎﾞｺるわ・・」と
言って直線が終った直後にﾌﾙﾌﾞﾚｰｷしたら多分リアルでビビったんだろうな、、アンダーだしてなかったからパワーオンしてｶｶッっとﾀﾞｯｼｭしながらドリフトしたらかなり青ざめてた
おれは一気にカーブを回ったんだけど33GT-Rがアンダーだしてておれの動きを見失ったのかついてなかったからｱｳﾄｲﾝｱｳﾄでﾗｲﾝを崩した上についげきの不意打ちｽﾛｰｲﾝﾌｧｰｽﾄｱｳﾄでさらに34GT-Tは加速した。
軽く距離をとり「俺はこのまま逃げ切りでもいいんだが？」というとようやく必死な顔してなんかカウンターステアを始めた。
おれはカニ走りで回避、これは一歩間違えるとｶｳﾝﾀｰで大ﾀﾞﾒｰｼﾞを受ける隠し技なので後ろのギャラリーが/clapし出した。
俺は「うるさい、気が散る。一瞬の油断が命取り」というとｷﾞｬﾗﾘｰは黙った
33GT-Rは必死にやってくるが、時既に時間切れ、走行ラインを固めた俺にｽｷはなかった
たまにくるハイビーム攻撃もリアフォッグランプ点灯で撃退、終わる頃にはズタズタにされたシルバーの33GT-Rがいた。

ネタ？釣り？コピペ？
無視で

> >>9
> ここで愚痴るより、修理してもらったところに言うべき
保証でただで直してもらった手前あまり強くはいえんのよ

>>9

ER乗りだが同じ症状だよ
1200くらいで一回止まってその後アイドル値まで下がる感じ
キレイに下まで回転落ちたことない・・

>>12
なんかのコピペ。元ネタはワカラン。

>>14
おれのも、そんな感じだがそれが普通だと思って乗ってたよ。

>>9
>>14

吹き替えししないとエンジンは止まってしまうからそれが正常だよ
ECUがちゃんと制御できてる証拠ね

振動が大きいのは組み付けというか搭載のスキルが低いハズレメカニックだからかも
ちなみにエンジンとミッションのマウントは新品に交換したの？

で、保証ならなおさらうるさく言うのが普通じゃんかｗｗｗ

春頃に、京商からR34ｾﾀﾞｰﾝの1/43ﾓﾃﾞﾙが出るとｶｷｺしたが、未だにでねー。
期待させてｽﾏﾝ。もう暫く一緒に待ちましょうね。
早くでないかなぁ〜と心待ちしてたら、出入りしているﾐﾆｶｰｼｮｯﾌﾟから、
R34の1/43のﾊﾟﾄｶｰ（覆面？）が出るとの情報を得たよ。
今度はRAI'S製らしい。11〜12月頃発売っぽいね。
とりあえず1台予約！

このﾚｽを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
この文章を何処か違うｽﾚにｺﾋﾟﾍﾟしてさらに
↓このｽﾚに行き

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1190979004/
まんまん見てちんちんおっき


と書き込んでください｡書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

↑アホか。と思ったが、俺はこれから30年以上運転するわけだから、ほぼ確実に一回くらいは事故るんだろうなw

前941
＞ENR34(GT-four)ｸｰﾍﾟ→ER34(GT-ｔ)ｸｰﾍﾟに乗り換えた。
＞
＞クラッチが重い。これって仕様ですか？


仕様です

>>16
車種は違いますが、同じRB25DET（NEO6)です。
自分のもATなんですが、吹き返しをしないとエンストしてしまう理由を教えて頂けないでしょうか？
自分も最初は調子が悪いのかな？と思っていたのですが、最近はそれが普通になってしまって。

MTだと綺麗に下がってきますよね？多分。（乗ったこと無いから確かではありませんが）
ATとの絡みなんでしょうか？

MTだけど吹き返すよ

>>20
がきは、ＡＴにのってろ

燃料未噴射のままエンブレなんかでエンジン回転が一気に下がる時は止まろうとする力の方が強い
だから止まりそうになる前に少しだけ燃料を吹いてあげて回転を安定させるんだよ

>>14、>>16
別に相手は人間だ、クレーマーのように言う必要はない。
まずは、下手にでて、様子をみればいいだろ
もしかしたら、ちょっとした調整で直るかもしれないし

>>13と>>16の間違いです。

>>21
MTも吹き返すよ

PowerFCと軽量フライホィールにしたら、
VTECの如くストンと落ちます。

なるほど

キセノン球切れしたorz
左にライフがきたってことは右もそろそろってことか(泣)
片方だけで５〜６万かかるらしい・・・
どなかたか安く換えられる所知りませんか？

フラホ換えたが変化なし。

ＦＣが利いてるね。

ん？キセノンのバラスト単体だけだと1〜2万あれば買えるぞ？5〜6万ってバーナー、バラストのH.I.Dフルセットの価格だと思うが…

エロイ人教えてください。

前期ATに乗っているのですが
アイドル時の負圧って純正メータでどこら辺さしていますか？
現在は-0.4くらいです。

昔は-0.6くらい指していたと思ったのですが気のせいかな？

FCは何も考えないECUだからね

オーバーホールドエンジンのMTだけどストンと落ちるよ。

>30
球切れなら、バーナーをヤフオクで仕入れて自分で換えれば良かろう。
注意点はトルクスが必要ってことぐらいか。

>>30
ヤフオクで5K円ぐらいのバーナー買ったけど今の所全然問題ないよ！

>>36
トルクス要るの？俺の工具無しで交換できたけど…

>37
カバーが回って外れないように固定してるのがトルクスのネジなんだが
年式によって違うのかも知れないし、前のオーナーがめんどくさくて
外したままか、どっちかじゃなかろうか。

トルクスを買いに行く前に要確認ってことだな。

>>30
「HIDバルブを交換しよう！！」
http://monken.hp.infoseek.co.jp/hid1.htm

俺はトルクスが手元にないからライト外してペンチで回したよ

>>30
自分で出来るならオクで見つけたら？
R34じゃなくても流用できるの有るし

教えて下さい！
車少年11月号に載ってたのですが、ENR34ｸｰﾍﾟはRB25DET搭載でATしか無いって本当ですか？
知ってる方！教えて下さい！！

>>41
ENR34は4駆なのでそもそもDET搭載モデルはありません。
スカイラインで4駆ターボはGT-RかR32のGTS-4だけ

>>41
ENR34はRB25DE搭載で、クーペは前期がMT,AT両方あるが後期はATのみだな

やっぱり！ENR34のｸｰﾍﾟにRB25DETなんて無いですよね！
車少年の間違いだったんですね！調べても無かったﾊｽﾞだ・・・

ターボ4WDが欲しけりゃおとなしくＲ買うか32のGTS-4で我慢しなさい

>人気=台数というのなら、ポルシェやフェラーリはもっと売れなきゃｵｶｼｲと思わんか？

と、指摘した神がいると聞いて飛んできました。ｗ

教えて下さい。

もうすぐ車検なんですが、
保証を延長できますか？

ER34 10年式 12万km弱

私はディーラー系中古車を購入しましたが、
ワンオーナーで前のオーナーはすべてディーラー整備です。
買った時に3年保証をつけてもらいました。
私が購入してからも全てディーラー整備です。
4回目の車検はさすがに保証つけてもらうのは厳しいですかね？
今までノントラブルですが、そろそろ年式的に
いろいろ問題が出てきてもおかしくないので
保証がつけれるのであればつけたいと思ってるのですが…

>>47
そんなのここじゃなく店に直接聞けヴォケ

12万キロで保障するなら掛け金は30万は必要だな

すんませんつ教えてください
半年エンジンかけなかったのでバッテリーが完全に上がってしまいました。
さっき他のくるのバッテリーとつないでエンジンはとりあえずかかったんですが、
このままエンジンかけとけば充電されますか?

>>50
そのままホームセンターにでも行って
新しいバッテリー買うべし

>>50
素直に交換しろよ…

わかりました。
シマチューいってきます。

慣らし運転は確かに大切です。金属同士が擦りあって動作している以上、
最初に優しく動かしてあげることによって、よりスムーズになじむという
のは想像に難くないと思います。

新車の1,000km程度の慣らしというのは、初期のなじみのときに、少しでも
パーツにダメージを与えないためだとお考えください。 ですから、慣らし
運転のときの乗り方でその後の燃費やエンジンの回る回らないが決まると
いうのは、はなはだ疑問です。

まず燃費についてですが、現在のエンジンは走行状態に応じてコンピュータ
ーの判断した量の燃料が噴射されています。運転状況により、刻々と燃費は
変化するのです。 ですので、どんなに丁寧に慣らし運転をした車であっても、
急加速・急ブレーキを繰り返す運転では燃費は悪くなることでしょう。
もちろんピストンの上下動のスムーズさが全く影響しないとは言えませんが、
運転の仕方の方が比較にならないくらい影響力が大きいはずです。

また、エンジンが回る回らないということについては、慣らし運転の1,000km
という短い距離だけでなく、それ以降の走り方が大きく影響します。 以前、
ディーラーに外注修理を依頼した車のエンジンがあまりにスムーズだったため、
同じ車種に乗るメカニックから「普段どんなオイル管理をしているのか」と
しつこく聞かれたことがありました。

実はこの車のユーザーは毎日の通勤（往復100km）に使い、定期的にオイル交換
（オイルのグレードは普通、添加剤を入れない）をして、それ以外は必要に応じ
てのメンテのみという乗り方の方でした。（車は日産プリメーラ。エンジンは
SR20）走行距離18万km程度のときの話です。

逆にスピードを出さず（エンジンの回転をあげず）に乗っていた車は、エンジン
の回りが重いというようなこともあります。 なおかつ走行距離も少ない車など
は、「エンジンの回転が重ったるいもの」というのが中古車の業界では常識です。

そのような車も、次のユーザーが元気な（エンジンの回転数をレッドゾーン手前
まできちんと回す）運転を３ヶ月から半年（5,000km程度）続ければ、別のエンジ
ンのようにスムーズに回るようになります。ある意味、本当の慣らし運転を行う
感じです。

で結論を言いますと、慣らし運転は確かに大事です。しかし、その後の「日々
の運転方法がエンジンのスムーズさや燃費を決める」とお考え頂く方が実際的
かと思われます。

8月末に納車した、ｵｲﾗのER34GT-t/sedan(MT)も、約1ヵ月半でいきなり7万kmを超えますた(H12.10月式の2オーナー、68,700km走行だったもんで…)。

今までに3回ガス満タンにしたけど、満タン方での燃費計算は、なんとリッター10.3km⇒10.3km⇒10.5kmなり！(タイヤホイールはノーマル)

高速道なんかは使ってないし(殆どR6オンリーに近い)、まぁ〜夜の長距離移動が多いから。こりゃ〜前のHCR32GTS-tより、実際燃費良さそうな！？

まったく想定外の嬉しい驚きでんがナ！(ΘoΘ;)

>>56
出た〜〜〜、また何処の田舎モンなんだ？

なりバカは以前も知ったかで来てたけど、いい加減にしろ。
田舎なら燃費伸びて当然、いちいち書き込むな。

突っ込みどころはそこではない
約1ヵ月半でいきなり7万kmを超えますた
という、燃費の話に全く関係ないカキコが

　う　ざ　い

そうだな、神奈川だけど街乗りオンリーだと6.0〜6.5km/Lだな。
買い足したインプSTIは2リッターなのに、同じ条件で5.0〜5.5km/Lだ！

>>59
34を息子にやって後悔してる親父

燃費なんか考えた事ないな。

エンジンぶん回して楽しさと引き換えに燃料入れてあげてる感じだな俺は。

そうそう！燃費気にしたり自慢するくらいなら軽かFitあたりでも乗ってろっつ〜の。

>>62
はっはっはーっ！ロータリーターボのスレで大喜びされそうな台詞だわ
相変わらず悲産スカ海苔には低脳低民族の平和ボケ小僧脳がいるなー
そんなだから今じゃー悲産まで国産駄目メーカー代表の扱いされまくる
いったい何時の人間なんだか？まだまだ昭和気分かいな

レースの世界でも燃費は重要でパワートルク出しながら少しでも良く
しようと日夜問わず燃費改善の技術開発追究されとるし
そりゃー同じくらいのパワートルク（カーブ、バンド）で速さも
同じくらいなら少しでも燃費がいい方が有利に決まってるからなー

言う相手が空っぽ脳では理解不能か？スタンドでガス補給した時は
リッター毎にチップでも弾んでやってくれ！今後の人生の健闘を祈るわ
実際のデータはともかく燃費考とはそんなもんだ

ちと趣向が違う質問かもしれませんが・・・

いま乗ってる車の買い替え時期が来たので、たぶん程度がよいものが
手に入る最後のチャンスだろうと思いR34の4枚ドアを買おうかと考えて
るのですが、R34のトランクって奥行・高さはどのくらいあるでしょうか？
実は諸般の事情で車椅子を収納できるスペースが必要なので、奥行
は最低80cm（できれば1m）、高さは40cm以上ないと厳しいのです。

昔乗ってたR32の味が忘れられないんですよね。最後にもう一度
RBのスカイラインに乗りたいなぁ。。。

>>63
貧乏人乙

俺は燃費ちょっと気にするな
いつもと全く違う燃費ならエンジン不調を疑いたいから
端数切り捨て程度の簡単な計算で給油の度にチェックしてる（ｗ

>>64
ここで聞くより日産HPで過去のカタログ見た方が確実だと思う

あっ、（ｗ　を使う粘着ヨタ叩き魔はこのスレにいたのか。

まったく気にならないわけではないけど、計算までしようとは思わない。
いつも毎月の給料が使い切れないから基本的にはどうでもいいかな。

でも実際燃費がいいことには越したことないだろ？
みんなつまんない意地はるなよ

東北の田舎の燃費を語られてもしょうがないと言うことですよ。
せめて１都３県に住んでから書き込んでくださいと言うことですよ。

最近思う事・・
すれ違うGTRの排気音を聞いてちょっと嫉妬してしまう。


25もいい音するんだけどさ！・・するんだけど・・


買えないよなorz

なんか最近巡航中にガクっと来ることがあって
停車状態でゆっくりスロットルワイヤー引っ張ってみたんだけど
三千回転くらいでマフラーからボッ！ボボッ！っと失火してますよ的な音が。

ディラーでコンサルトかけてもらっても電気点火系統に以上は見当たらないと…
同じ様な症状出た方いますか？

>>72
俺も停車して2000回転辺りで止めるとボフッ、ボフッていう…

化石燃料のガソリンなんて環境に良くないんだから
皆でガンガン！！アクセルを踏んで早く石油を終わらせて
綺麗な地球にしましょう。

>>72
>>73
オレも以前に同じようなことがあった
コンサルタントでは異常無くコイル交換しても出たよ
結局イグニッションコイルに繋がるハーネスのカプラーの接触不良だった

ステージアに多いらしいな、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝﾊｰﾈｽ不良は。まぁどうせだったらｺｲﾙもセットで変えなよ

(O-O) SKYLINE (O-O)

 ◎◎ SKYILEN ◎◎
￣￣　　　 　　　￣￣

　　　　 　　◎◎　[_30_]　◎◎

　　　　 　◎◎　[][・・31][]　◎◎

　　　　　 (◎ﾛ◎)　　 　(◎ﾛ◎)
　　　　　　　　　　[・・32]　　　　　　　

　　　　　　◎◎＼　 　／◎◎
　　　　　　　　　 　　　
　　　　　　　　　 [・・33]　　

　　　　　　 ◎ o　　 　　o ◎
　　　　　　　　　 [・・34]　　



　　　　　　　　　　 　(U)
　　　　 　　◎◎ [_零蔵_] ◎◎

↑はぁ〜！
また暇なガキがうろついてるよ。

もうこういうガキが平気で買える値段だし仕方ないか。
いくら大事に乗っても、所詮機械は劣化老朽する。

経済的には乗り換えが正解だな。

おまえらまだこんなガキ臭いへんちくりんな車乗ってんのかよ!しかももう二世代前のポンコツ!美しく高級感ある３６クーペに比べたらほんと哀れな車だよな!

３５・３６とは一緒にされたくない。
と言うか一瞬で全く違う車になってしまったし。

32は36より美しい。
34は・・・ハハ

笑うセールスマン顔のデブゴンＧＴ(Ｖ３５、３６)マンセー！！(・ω・;)

36スレでやれ。

ここ36スレかと思った

>>69
結局サンのスカ乗りでは多くは期待出来ない？
それぞれの人間としてのレベルの問題だが...

>>70
何だそれ？ここは全国向けのスレじゃないんか？？
大都市中心部付近でのデータだけでは、その他多く
の部分を占める住民には参考にならなさ過ぎる。

ちなみに俺は千葉県（房総半島の方じゃない）だが、
ターボＭＴで普段は平均９〜９.５ｋｍ/ｌは走るよ。
要は使い方走らせ方しだいな訳で。ＦＤ乗ってるダチ
は、いくら燃費走行心掛けても５〜６ｋｍ/ｌがいい
ところだと言ってるけどな。

>>65
なんという人としてのレベルの引くさ！可哀相に･･･

ハリウッドのセレブ大スターが、こぞってプリウス買ったのは有名な話だろう(地球環境も気にしてると世間向けではあるだろうが･･)。

まーオマイは地球丸ごと買えるくらい金あるんだうが･･･(それならそもそも産のスカＧなんちゃー乗ってないだろうけど)。

こんなんはガソリンでも被って早く逝ってくれたのに越したことはない。

同じ産スカ海苔として恥ずかしいわ！

>>88
痛い奴発見

おまえ、過去に、
>ナビの量販店での取付っつったって、3万も出せばやってくれるだろ。そんな金もないわけ？
車さっさと売ったほうがいいよ、そんなヤツは。

とか、

>人気=台数というのなら、ポルシェやフェラーリはもっと売れなきゃｵｶｼｲと思わんか？

と、指摘した神だろ、同じにおいがするｗｗｗｗｗ

モチケツ、ﾓマｴラもっと仲良くシル！
ただでさえ、生産台数の少ない仲間なんだから・・・

早く解体屋に直行させろよ。

今日も燃費気にせずドライブしてきたよ。

燃費はあくまで結果だから、普段からそんなに気を使ってる人もいないでしょ？
特にこの手の車種（で、しかもトップパワーグレード）に乗ってる人では…。

そりゃ〜良いことに超したことないだろうし、自分が悪いデータしか出ないなら
｢このクルマで、そういう良いデータ出るパターンもあるんだ？｣と思う。中には
それで少しも乗り方を工夫する人もいるだろうし。ただ思いっきり走りたい時は、
当然そんなこと気にしないで走らせる。それが極々普通だと思うのだが.....

ただ良いデータ言われて、それをすぐ自慢だとかってイジケルのはね？？誰が
見ても低レベル過ぎるだろう。燃費のこと言われるとやたら敏感で、それ他の
自慢はいいのか？って…。

>>90で言ってる通りで、R34スレの連中って仲間割れ度合みたいなのが多いわ
ね(以前のスレでも)！　かつてR32スレに居た俺は、凄くそれを感じるわ！！

燃費燃費うるさいやつはプリウスでも乗ってろ

値段落ちてきてガキが増えたんで、あまり気にしないのが一番。

ゆとりも34に乗り出すんかねぇ…
中古なんて無くなってしまえばいいのに

スカイラインって車は車好きが多いし、興味無かった奴でもスカ乗ることによって
人が寄ってきたり、いつのまにか車好きになってしまう力を持っている。
そして好きだからリアルでも周りから詳しい奴で通ってるだけに、自己主張が強すぎて
こういった同じユーザーの場に来ると叩きあいになる。見えないだけに尚更ね。

34は糞だからしょうがないよ。

>>98
中古すら買えないからってそんなにすねるなよ

>>98
そのようなコメントは意味が無いよ。あんたがNGってだけだろ。
お前がOKな車は何だか知らないが、知りたくも無いが、その車だって同じくNGな人が居る

あと１年くらい乗って甥っ子に上げることにした。
次の車がねーよなぁ。やっぱ乙か？

スカクー買えばいいじゃん。

>>101
Z、B4、36クーペ、RX-8、BMW1か3辺りが定番ですよね。
エボ：インプらへんは甥っ子居る年代ではちと範囲外だろうし

　ちょっと教えてください。V36クーペはアケボノの対向ピストンキャリパーを使ってます。
以前までは、住電ブレーキの対向ピストンキャリパーでしたが、日産と住電ブレーキの蜜月
は終わりなんでしょうか。　

↑
すみません、調査不足でした。

「２００１年　トヨタ、アイシン精機、デンソー、住友電工が、合弁で（株）アドヴィックス（ブレーキ関連製品の開発・営業）を設立」
http://www.sei-brake.co.jp/profile/index.html

なんでもマクラーレンにも使われるほど信頼されてるからブレボソよりｱｹﾎﾞﾉを採用したんだと

>>88
だからオマエみたいに燃費燃費言ってる奴はプリウスでも乗ってろって！そもそも環境破壊とか温暖化とかをすげぇ気にする人なら車なんか乗らないでチャリとか電車に乗るだろ

流れ全く無視ですまぬが仲間を探している。
見つけてどうこうってわけじゃないが。
後期、クーペ、ターボ、ＭＴ、サンルーフ、寒冷地仕様
の条件の車を見かけたこと無い。

見つかっても、ここで「おいっす」て言うくらいだけどｗ

つかね、寒冷地仕様はいいよ〜
特に関東北部３県より北に住んでる方にはオススメっす。
今後買い替えの時期がきたら検討されたしｗ

車検証を見るとフロントが250ｋｇ重い〜
Ｒ34で前後重量配分を極めた方がいましたらインプお願い致します。
(フロントが重いせいか？道路の傾斜か？ハンドルを少し右に切って直進です・）

それはアライメントがおかしいんだろ

超ウルトラ級のことをしない限り、250ｋｇ分をリカバリーはできんだろ
直6前置きだから仕方ない。特にエンジン系のチューンすればもっとひどくなる
リアにおもりを入れないと、50：50にはならないと思う

普通の道路は排水性を考えて中央が山のように高くなっているので
ある程度、左に流れるのは仕方ない。それが普通

ありがとうございます。
女性5人で試してみたいところですが、
何か使って実験してみます＾＾

>>94や>>107のようなガキ香具師がいるから>>98のようなこと書かれる。

いっそのことFDスレでも逝った方が幸せるなれるぞ！>>94>>107

>>108
惜しいな、サンルーフが無いや。サンルーフは便利ですか。

>>109
その為に車高調によるコーナーウエイト調節があります。

>>114
サンルーフはつけてみたが便利じゃなかった
親父に「タバコの煙が籠もらなくていいぞ」とそそのかされてつけたのだが
Ｒ34を買ってからずっと禁煙車にしてるから、今のとこ、たまーに使ってやってるくらいｗ

レスくれてありがとね

過去のサンルーフ乗ってました
長所
特に真夏、暑い空気を抜くのに有利
頭寒足熱の設定が可能（足元はヒータガンガンで）
優越感
タバコ煙が抜けやすいらしい（俺は吸わない）

欠点
重くなる。
劣化により雨漏りの可能性も
閉め忘れ状態で雨が降ると悲惨

悲惨なことに会ったことは無いがな

日本語変だったorz
過去にサンルーフつきの車（not R34）乗ってました

>>113
オマエも他車種(FD)をバカにしてる時点で>>98と同類

>>114
20年ほど前にTバ−ル−フ車に乗っていたけど
めったに外さなかったなあ。
夏・冬は無理で、春先の天気がいい日くらい。
ル−フを積んでいても突然の雨に遭遇すると
車内が水槽になってしまうという欠点があった。

>>103
RX-8は外した方がいいな。
とろいし、回らないし、質感ないし、快適じゃないし、ハンドリングも見るとこなし。

34を70ｽｰﾌﾟﾗみたいにエアロトップ仕様にしたいなぁ

昨晩、友人のマンションから首都高を眺めてたら
2台の34セダンが気持ちよさそうにとばしてたよ、
2台とも白でイイ音させてたなー

セダンもイイネー！！
俺はクーペ乗りだけど

>>84
スカクーって(V35にしろ36にしろ)、「笑うセールスマン」なのは
顔だけじゃなくて、身体もまんまそうだよな！

>>107
その決まり台詞？「プリウスにでも乗ってろ」ってすぐ言う香具師、
どこのスレにも現れねぇ？！　そんなしつこく燃費のこと言ってるよう
にも思えんが、、１回で書くと大騒ぎになって。よほど面白くないんだな！

>>124
プリウスにでも乗ってろ！

ガソリンが高いんだから、そのクルマなりに燃費が良いに越したことは無い。
だからってプリウスに乗り換える気はさらさら無いが。

でも新型「フィアット５００」のアバルトバージョンが出たらかなり悩むかもｗ

>>126
フィアット５００にでも乗ってろ！

この週末だけで2回も満タン給油したよ

http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=123067?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*#44
↑GTRの内装ガキっぽくないですか？　

昔相川七瀬がＣＭしてたの覚えてる奴いますか？

宝生舞じゃねーの？　男なら乗ってみな！って３３の。通称ガンダで

>>131
33は、牧瀬りほ　だったような記憶がある

>>131
宝生舞はS14後期だよ。

14だっけか？レディゴーFRスポーツ！とかってのが前期か。
３３のCMは2速から3速にバコって入れてる映像だった気がする

俺のカノジョは超安室　っていうやつじゃなかったっけ？

>267
じゃあ乗ってやるから買ってくれ。ｗ
アバルトバージョンだぞ。忘れんな！

>>267
そこまで、言うんだから買ってやるべきだな。

>>267
お前に託すぞ

>>267
売り切れには注意しろよ！

>>124
だからその燃費ネタはスルースルー
どうせ目の仇にしてんのは１人か２人だろうし

>>129
あまり厳しいこと言うなよ
結局はニサーンなんだから（苦笑）
昔からヤンキー＆ガキウケはニサーンの狙い

>>128
俺の知ってる34R-Vsp2海苔で、車は殆ど走らせず洗車WAXして眺めてばかりのがいる。

理由を聞くと、金が無くてガソリンをガンガン入れられないのと(当然燃費よくはないしと本人談)、走行距離が伸びてしまうのが嫌なんだと。

こういう輩は、心の貧乏人？とでもいうのか？？ま、一番車が可哀相か？！

REDステージでディーラーオプション部品、在無しって言われた（泣）

>>142
なんの？
ちなみに漏れ２年前までR30に乗ってましたが、コンソールBOXの
フタとかエアコンルーバーなど１ヶ月程待たされましたが出ましたよ

>>142
純正オプションは終了したようですね。内装部品も製廃が始まったみたい。
保存モードの人は内装部品ゲットに命を掛けろ！！！

>>142
もう、そんな時代になったのかよ・・・orz

>>142
去年でオプション部品の生産が終了したと部販の人が言ってた。
Ｒ３４のアルミ製のキッキングプレート欲しかったなぁ（´･ω･`）

そんなキッキングプレートなんかあったのか！欲しい…

>>115
会社のプロボの車検証を見たら、前プラ40で・・・・・
ミッドに100Ｋの鉄の塊が・・・
ｼｬｺﾁｮｳ買う金ないから、前240剥がしたい〜
ちなみにカバヤにキログラムの安い方で、後ろバディー17がインチダウンしのでした。
しかもMI軽量化しています

の次は、ｓｒ4で検査管と勝負！




する基は無いげど・・

なんか〜良い方法ないかな？

フロントにロッキード製の反物質反応炉を積む事にキモスタ。

キモマスターだったか・
絶対売らない´｀

サイドシルプロテクターがほすぃ

基地害ＢＭは、中途半端な前後重量配分を調整する為に狂っているんでんか？
どうも雪国ではＦＲのＢＭでもそこそこ走れるらしい〜
で・首都高では・

デコボコのバイパスで警察官のワンゴＲに通勤でなめられ
おじさん道の首都高でヲタアス覆にロックオンされそうになり
若者の湾岸で変態ベームベィの250ｷﾛのミサイル攻撃を受けた
ご立腹だ｀´
殺すぞw

去年の冬後半くらいからエンジン警告灯が点灯して、たまに１気筒死んでました。
夏になって症状は無くなったのですが、今月あたりからまた再発．．．
寒くなるとダメみたいです。イグニッションコイルだとは思うのですが同じ症状
出た方いますか？ディーラーは１気筒完全に死んでくれないとどこの気筒か特定
できないらしく、今度再発したら、そのまま１気筒死んだ状態でディーラーに
駆け込もうと思ってます。いつもエンジンかけ直したら復旧していたもので。
前期GT-tです。

整備要領書では、フロアーサイドメンバーにウマをかけてもいいのか書いてあるのでしょうか？

オレは先日追突されて赤舞台でリヤバンパー交換したが、
無塗装のメーカー在庫はなく、塗装済しかなかった。
11年式だが色の差は特に気にならないレベルだったから良かった。
整備士いわく「34の外装もそろそろなくなるかもしれない。」とのこと。

>>155
症状が出てなくてもコンサルトかけてもらえばどこが悪いかすぐわかるってば！そのデラマンはうそつきだな

Gスポパンタとフリーメーソン&デフだけだよ
スカトロ工具で青馬アームに掛けてる事を伝授されたけどまだやっていない。
チャンピオン2個セット&ＳファにＤ２電材はいかがですか？

>>156
メンバーは厳禁です。

32みたいな過去に売れた車は純正も社外もパーツがたくさん残っているが
34みたいに売れなかった車はパーツも少なくツライね
最後の直６
最後の丸目４灯
最後のターボ
（丸目４灯とターボはGT-Rで復活しそうだけど…）
ってことで長く乗りたい人が多くいるだろうし
そのへんを日産は考慮してほしいもんだ

↑するわけねえだろハゲタコ!

まあそれが現実だろうね
オーナーとしては悲しいけどさ

長く乗られたら儲からないじゃん

んだ！ でも、全メーカー的にその長く乗る傾向が年々強まってるらしいね。

>>161復活も何も受け継ぐなっての。

すまん。さっき気がついたんだが、この車MTで走行中は1速にはギア入らないよな？
7年間も乗って板のにもかかわらず、ちょっとした、新発見だったから吃驚したよ。

普通入らないだろ

無理矢理やると入るよ

>>167
釣り？

どんなＭＴでもシンクロの許容範囲内でしか入らんだろｗ

>>170
つりじゃネェヨ、素だ素。
当たり前のことなんだけど、やったことねぇし
やろうと考えたことも無かったから、
「あっ、すげぇ！」って思っただけだよう。

オレは交差点なんかで２→１はよくやるが…
まぁシンクロ合えば入る
とりあえず2〜30キロくらいで回転あげながら入れてみ
入るから

普通にダブルクラッチでブリッピングかまして･･･入るよなぁ！ローもダフルコーンシンクロのせいか？３２よりは入り易いと思うのだが･･･┐('〜`；)┌

>>172
エンジン傷めたくないから、気が向いたらつなげないけどやってみる〜

>>160さんへ

　そうでしたか、良さそうなところですが聞いて良かったです。ありがとうございました。

まるで運転免許初心者ＦＡＱだな・・・

>>174
速度に見合った回転数にちゃんとあわせれば何速でも入るんだよ
そもそも１速に入らなきゃジムカーナみたいな競技はできんだろ・・・
それと、先に傷むとすればエンジンではなくミッションね
ちなみに速度と回転数がドンピシャの領域なら走行中に
クラッチ踏まなくてもギアは入るぞ

初心者に難しいことを言っても無駄
1速に入れてければ、空ぶかしして、回転数をあげろ

ただし、1万1千回転まで回す必要は無い

たしかに1速もﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝｼﾝｸﾛだからな。32はまったく入らなかったが、32の感覚でやると普通入る。

>>176
まァ〜いいじゃね
世の中には色んな香具師がいるんだし
誰もが何でもすべて分かってるハズもなく
とりあえず恥ずかしがらずに聞いてみることだ
だいたいそんなとこだろうしココ

http://www.youtube.com/watch?v=7i68e-ciWcY
↑フジテレビ独占映像

34GT-Rのキッキングプレートって34クーペにポン付けできるの？

>>180
Ｒ３５？ＧＴ-Ｒやんけ
マスク付なのがちと残念ね

>>181
そのままポン付けできますよ〜
しかしディラーオプションのキッキングプレートがいいよ〜
真ん中にでっかくGT-Rって載ってって萎えるorz

>>182
なんかディーラー行ったら34クーペには設定がないと言われたorz
だから34GT-R用を買ってGT-Rのところはどうにかしてうまく消すつもり
たしかにRが入ってたら萎える

ダイソーに240Kgのウェイトが売ってなかった。
10回ローンでKTSのｼｬｺﾁｮｳが欲しいけど、
貧乏人の銭失いでしょうか？

金が無いから、カントつけてアライメントをとる事に決めますた?

質問ですが、250GTとGTTの燃費を教えてくれませんか？
ちなみに街乗りで教えてくれると助かります。m(__)m

>>187
都市部か田舎か書け！

>>185　俺もKTS車高調狙ってるんだよな〜。性能どうなんだろ？フルタップで安いのはうれしいんだが…

燃費なんてどうでもいいっていってるだろ

>>189
32タイプＭに乗ってた時に友人に勧められて着けたことがあるが、しなやかさが足りないし、Ｓタイヤ履いての走行では足が負ける。乗り心地もイマイチ…まあ、値段なりのもんですな。

どうせ大枚はたくなら、ちょっと追い銭してクスコのZERO１にした方が良いと思うよ

>>187
ＧＴターボ 後期セダン（ＭＴ）：７.５〜１０.５ｋｍ/ｌ
（高速道、峠、サーキットでエンジン回した時除く）茨城県東部だベッチョ！

>>188
すみません。大分の街中です＞＜
　
　
>>192
ありがとうございます^^
厚かましくて申し訳ないのですが…250GTの方はご存知ないですか？＞＜

それは、R34スレでは分からないのではないだろうか
＞250GT

>>191　マジか…手を出しそうになってたんだが。サーキットをガンガンに攻めるわけではないんだが、やっぱそれなりのが欲しい。ｸｽｺは高いし…TEINのFLEXとかどうなんだろ

>>194
34には250はﾀｰﾎﾞしかなかったのですかね？^^;
友達からはただの250もあると聞いていたのですが・・・
超初心者ですみません;;

>>195
TEIN1シーズンでオイル滲みだった
当たり悪かっただけかも知れないけど参考までに
新品買うなら頑張って金貯めてクスコが良いよ

俺は今HKSだけど

ER34は2.5リッターの意だからね。
ER34のNA(RB25DEリーンバーン)には人気のGT-Vがあるでちょ！
だたのGTやら、前期には豪華装備のGT-Xもあるんでない？

一般的には普段(街)乗りではターボもNAも燃費は似たようなもん
って言われてるけどね。よっかATとMTの方が差が大きいかもよ？

どっかのホムペ(最後のスカG保存会)で調べた方が早いかも？？

>>189
今日、衝動買いしそうになったけど止めた。
はっきり書けないけど、ロリータ錆純情じゃなかったし、
リアアームはオーム色でクスコより細かった。
錆ないで太さに見劣りがなければブルーの塗装が好きだから買いたいんだけど・・

今日、乗車で体重測定してきた。
左フロントから右リアにかけてプラス23ｋｇ重かったです（うち20ｋｇ近くが左F)
帰りに漬物石30Kgをリアトランク左に積んで走ったら
不快な右斜め前への引っ張りが減りました！
単純に左リアが外を向いただけかも・・

>>198
とても親切な解答をしていただき、ありがとうございます＞＜
早速ホームページを覗いてみます!!
重ね重ね、ありがとうございました^^

>不快な右斜め前への引っ張りが減りました！
すんません、左流れでした。
20kgの重さをハンドル右にシコシコ切っている感覚ね！

車高を上げた方が突っ張って重くなるそうです？
ちなみに、左リアはタコ壷・左前はブリッツエアリク
2ＤrターボＭＴ喚装組です。
ｼｬｺﾁｮｳ買っても重量変わらないかも・
どうしたらいぃんでしょうか？

>>195
クスコは安いだろ。HKSとかAPEXの半額だよ。

>>195
20万出せないなら止めた方が良いと思うけど、安物でも車高は下がるしノーマルよりは攻めてる感が増すからなんでもいいんじゃね？
とHKSの特別安くもない車高調を買って後悔して、ｴﾅﾍﾟﾀﾙ＋ダウンサスで満足してるオレが言ってみる

>>205
どのシリーズを買ったのか書こう。
HKSは現行型じゃないと意味がない。

>>205
>>205

俺MAX2現行じゃないけど満足

なんかこのスレ、オーナーがひと回りした感じやね。
中古購入＝若者＝初心者って感じの話が増えたね。

独り言御免。

>>207
ＭＡＸ�Uならまだね。だってまだ出て２〜３年でちょ？！
とにかく値段なりに悪くはないよ！個人の好みステージも違うだろうし。
それに各々、腕がどれくらいそれについてってるのかも分からんしさ。

>>208
クルマが現行じゃないんだから、それは仕方ない。
それに別に悪い話でもないし。
先輩方は、後輩に親切に教えてあげてちょ！

>中古購入＝若者＝初心者って感じの話が増えたね

そう思うが、俺はちょっと受け取り方が違うな。
もう作られてない34を若い世代が買い繋いでいてくれてると思っている。
だからオーナーが変わっても、新しいオーナーの元で走っている34は幸せ
なんだよ。新車で買っても中古で買っても34が好きなのは同じだろ？
だから、若い人の初心者ぽい話には、わかる人が教えてあげて34の良さを
後世に伝えていこうぜ。
別に>>208を否定してるわけじゃないんだ。
ただ最近、ちょっとした意見の相違でグダグダになるのがイヤなだけさ。

俺の方がチラ裏だな。皆さん、スレ汚しすまぬ

25GTのクーペ海苔なんだけど、NA用の車高調が無くて悲しいお、、、

当方、街乗り＋峠＋ごくたまにサーキット。さらにはドリフト…やっぱ車高調はいいやつを買ったほうがいいのかね…

>>196
GT-V中期セダン(MT)：8〜9
10はどう頑張ってもイキマセン。
AC年中ON。
高速で9、街乗りで8。
ちばらぎです。

>>213
チバラギは、２ｃｈに登場するスカ海苔多いね！別に悪いことじゃないけど･･

Ｒ３２も、ターボ(ＲＢ２０ＤＥＴ)よりＮＡ(ＲＢ２０ＤＥ)のが、いい燃費データが出ずらかったわ。

その手のヲナクラ入ってたから、周りにいくらでもスカ海苔いたからね！

マフラーとバッテリーを重くしたい〜

>>211
あれ、なかったっけ？？ HKSのハイパーMAX�VはNAだいじなんでないの？
DとProはターボ車専用みたいだけど。

>>212
横滑りまでやるのでは、どっちにしろ耐久性はある程度諦めてた方がいいね。

京商の1/43の前期型のミニカー発売されたみたいだね

１時間くらいドリドリして遊んでるとハンドルのセンターがズレてきません？フルカウンターまで当てちゃうからかなぁ。リアのトーとかも狂うんだろうな〜

２５ＧＴターボのＡＴのってます　インパルＣＰにニスモマフラー、純正交換タイプのエアクリーナです　燃費は都内街乗りで５.５〜６キロ程度です　どなたかＡＴからＭＴへ換装された方でこんだけ燃費が変わったよ！という感想をお持ちの人おられますか？

以前ここでも少し話題が出てたがオレのも最近油圧計下がり気味。
やっぱ計器の方の異常かな？憂鬱だ。

>>219
インパルＣＰにニスモマフラー、純正交換タイプのエアクリーナ
こういう何の意味もない事やめようぜ。

>>221
理由を書かないと意味が無いよ。

そんな中途半端な事やっても何の効果も無し。燃費が悪化するだけ。
ノーマルで載ってたほうがまし。

やるならフ・・書くのまんどくせ

詳しく言うとこうだ、
純正タイプエアクリーナ＞効果無し。
ニスモマフラー＞触媒替えてないなら排気効率ほぼ変わらず。
インパルＣＰ＞吊しのECUで燃調だけ濃くなりかぶり気味に。

結果、遅くなった上に燃費も悪化で涙の３重苦。

あ、ニスモなんかだと構造上特に抜けが悪いからね。ストレート構造で絞り無いやつ買わないと意味無し。

>>224
君にとっては意味がなくても、>>219さんにとっては意味のあるチューンということだ。

>>226
環境破壊専用チューンですか（藁
理由をきちんと書いたのにその返し方ですか。君の方が理由をしっかり考えた方がいいですね。
無駄な物は無駄。ダメな物はダメ。

燃費向上の為にMT換装？
その費用はもととれないでしょ。

リアのトランク左に漬物石三キロ
雨の日なのに運転が楽チンだよ！
左エキマニ軽量化とか、右オイルクーラーと意味ないよ
左右対角の重力バランスを反物質反応炉で制御しないと・・・？
これ以上、詳しく書くと消されるかも・・・・


あぼ〜んで

EGチェックランプがつきコンサルトかけてもらったらIGコイルでしたorz
ちょっと前に同じような状況の人がいたけど、1個だけ変えるぐらいなら
全取り替えしたほうがいいんじゃないかな。
どうせ他のもちょっとしたら壊れるだろうしさ。

ところでIGコイルの社外品ってありますか？
以前スプリットファイアにしたほうが…というのを見た覚えがあるのですが、
他にも社外品ってあるのでしょうか。

純正の修理用にでている安価なものはなくなってしまったそうです。
故に、1個1万円程度だそうで…。

>>217
ドリ天てぇ、くわえタバコでいい加減そうに運転する事ですか？

>>230
IGコイルは純正がベストとのことです。

>>232
その通りだ罠！アフターものは、耐久性がかなり落ちると聞いてるし。

次に欲しい車が中々出て来ないから34GT−Rの中古でも買おうかな

フロントパイプを変えてマフラーをレガリスに変えたらたまにパンって鳴るようになった

>>235
オラのなんて、Ｆパイ、ＥＣＵはノーマルのハズなのに、触媒後がＨＫＳハイパワー４０９に交換されてる(中古で購入した時から)だけで、ちょっと踏んで抜くとパンパン鳴るよ。気持ちＥは！？

一発だけｺｲﾙ交換して、二週間後に別のｺｲﾙが壊れたって人がいるから、おとなしく全部交換して6万〜払いなさい

>>224
　　　　　　　　　こ　こ　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か


　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　　ヽ /　　 l 　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　/　　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　 ヽ　/　　 　j　　　|　　 　 ,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　　Y　　 　 / 　　 ヽ 　 /　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　l　　 　 l　　　　 }　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 l　　 　 |　　 　 /′　　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-.|, 　 　 ,l　,　　:..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_ ｌ_,.．-'''""'- "

>>232,233,237
了解した。thx。ついでにプラグ交換もしてもらおう。
プラグはイリジウムMAXの予定。
今日もまたEGチェックランプが…レカロシート入れたばっかりなのにあんまりだorz

エンジン掛けたあとTSCoffとSLIPマークが点灯しっぱなしが時々あるんだが・・・
エンジン掛け直すと消えるからあんまり気にしてなかったけど
なんだろ？

TSC→TCSだった

それにしても、R33GT-Rは安いな〜。

俺の34 25GT-t(1998-9月製)も240さんと全く同じ症状で、ディーラーで診てもらったらスロットルセンサーだか何かの劣化と言われたけど、金掛かるみたいだからまだ直してません

さて、25ｇｔ-ｔ　9万キロのって、エンジンからオイルがにじみ出てきてるんだけど
そろそろ、買い替え時かな？

>>240>>243
私も全く同じ現象です。今は瞬時に検知してランプが点くだけの現象だと思いますが
そのうち完全に1気筒死んでしまうと言われています。ディーラーに持ち込んでもランプが
点灯しているだけではどこの気筒か特定できないと言われています。
というかたわら、>>243さんのような証言もあるし、ディーラーも頼りになりませんんね。
私の場合、気温が低い時だけ現象が現れるのですが、本当にIGコイルなのでしょうか．．．

スロットルセンサーの異常かもね

>>232>>233
純正IGコイルからスプリットファイア製に交換して
5年6万キロいまだ異常無しだよ

でも知り合いの34は新車（10年式）で買ってもう12万キロ以上だが
IGコイルも含めてノントラブル！！

>217
全色到着。
でも赤が無い通販サイトが多いね。

R34GT-Tに5w-30オイルを入れても大丈夫ですか？

>>249
やめといた方が無難。タービン軸が焦げる？

社外エキマニで軽量化を検討しますが、取り付けは簡単でしょうか？
(RB25DETです)

>>251
マジレスすると、そういう質問をする人には多分無理だし、その金をタイヤにかけた方が速くなる

タイヤはヤ・買いたくないです＾〇＾
無理なら猿人右側にウェイトを取り付ける。
フェールフィルターしか付いてないあるよ。

>>251
↑と同意見で無理だと思う。フロント軽量化したいならボンネットをカーボンにした方がマニ交換より軽くなるよ！

>>251
スタッドボルトの打ち換えが出来れば簡単。
出来なければ自分で交換しない方が良いよ。

もしもの時の事を考えての話ですけどね。

触媒のネジも外せないオイラには無理かも
Ｘ化計画は60B24Rに純正マフラーで止まりそうです。
出来ればドライカーポンボネットで前後まで決めたいところですが・・

┐('〜`;)┌ﾔﾚﾔﾚ

俺のポリシーは、




助手席にデブ乗せねぇ´
愛猫だけだよチビちゃん

惨上´｀

>>244
それ場所どこ？単にカムカバーのパッキン部からじゃねぇ？！
もしそうなら、それどこのメーカーのどのエンジンでもいっしょだよ。

距離乗って年数経ってればオイル滲み出てくる。
カムカバーのパッキン交換なんて大した金取られないし。

だいたい普通に乗って管理してれば、国産レシプロエンジンなんて２０万ｋは余裕のハズだ！

>>260
全開にする回数が少なく、しっかりオイル＆フルード管理さえ
してれば２５万ｋｍはエンジン本体のＯＨなしで行けるんでない。
普通に当たりエンジンなら・・・

なんかアイドリングのバラツキが気になる・・
中古で買って２ヶ月（R34GTターボ）だけど・・直６ってこんなにばらつくもんなんですかね？
なんか不整脈みたいに「ボッボボッ・・」って
排気系は社外FパイプとレガリスRで吸気はHKS毒キノコのチューンがしてあります。
あとHKSブローオフ（パッシュ〜ンバルブ）もついてるのでこれが不調の原因？
ブローオフは今度純正買って元に戻すつもりだけど
あと怪しいのはザ○ルスとかいうチューニングショップのROMチューンがされてる
みたいだけどここのってあまり評判良くないのかな？
アイドリングがばらつくって話を少し聞いた。
あまり派手にこれ以上チューンするつもりないし大切に長く乗りたい
からIMPULのECUでも入れようかな・・
R34歴２ヶ月のド素人なのでまだまだ勉強が必要ですね・・・。

皆さんの意見やアドバイス等お願いできたら嬉しいです。

O2センサーが壊れてるとか

イグニッションコイル

うんこが詰まってる

アイドル時のボッボッはウチの子もなってた。毒キノコ＆社外マフラーで。
O2センサ異常無し。IGコイル全交換でも直らず、フルコン入れてセッティングとったら直ったよ。
ってことは吸排気で燃調狂ってただけ？？

もう古い車なんだから何が起きても不思議じゃねえよ。不整脈みたいになるのは明らかにどこかが壊れてる。

改造範囲を把握して、怪しいところを戻す。んでディーラー持ってって診断してもらいなさい

年が明けたら4回目の車検です。
（11年式25GT-TセダンMT走行40,000K）
これまでに行った整備は以下の通り。
・エンジンオイル、オイルエレメント（半年毎）
・ワイパーリフィル、クリーンフィルター（一年毎）
・ミッションオイル、デフオイル、
　ブレーキフルード、クラッチフルード（車検毎）
・バッテリー（三年毎）
・タイヤ（四年毎）
・30,000Kでショックアブソーバーからオイル漏れがあったのでs-tuneサスに交換。

現在はこれといった不具合もなく、大きなトラブルがない限り永く乗りたいのですが、
ディーラーで点検してもらって問題なければ今回の車検も上記内容でOKでしょうか？
永く乗る為にはやっておいたほうがいいものはありますか？

スミマセン。
クーラントも車検毎に交換してました。

新GT-RにRB25DETつんでRマークとってFR化

R35で300〜400マソで発売して日産さん〜

>>269
ここでそんな質問してもたたかれるだけだよ。

269-270は自分の愛着ぶりを自慢したいだけ
常識的にそんだけやってりゃ十分だろ
わざわざ追加レスまで入れてるアホっぷりには笑えます・・・・と272の期待に答えてみました

>>271排ガスの問題で不可能

新型GT-Rの内装でR34を作ってくれたほうがうれしいｗｗ

このまえ、常磐道でレクサスの群れを見た。
たぶん、愛好家かなにかであつまって走っているんだろうけど、
R34ってそういうことある？

>>262
漏れも納車して約２ヶ月（３４ＧＴ-ｔセダン後期ＭＴ）で約２千ｋｍ近く
走ってるけど、うちのは無問題で凄く調子いいわ！ 既に７万ｋｍ近く走っ
てた２オーナーもんだけど。ＥＣＵ、Ｆパイはノーマルだけど、マフラー
（砲弾型）にエアクリ（剥き出し型）、車高調は付いてた。 中古購入店は
ＧＴ◎ＥＴだけど、この手のクルマ選ぶにはお勧めっぽい感じでゲス！

ウエストヨコハマ…
純正ＯＰと酷似してるサイドステップとリアバンパー出してる
こんなんあり？
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~west-y/r34gtr-s-r-kit.htm

某通販の安い車高調買ってみた
どうかと思ったけど以外といいですな
前着けてた２０万した車高調とあまり変わらない動きをする
あとは耐久性がわからんが・・・

>>279
そうですか？街乗りでは足が動かなくて、サーキットでは用が足りないと評されていましたよ。
まえの車高調がテ○ンとか動きの渋い物だったんじゃないですか？

>>280
まさに○インだったorz
サーキット行かないから最弱で誤魔化すよ

>>278
サイドステップはこれでもいいんだけど・・・
リヤバンパー丸ごと交換じゃなくて、リヤタイヤ後方下部分にだけ
付けるのがあればね・・・

ってかテインってそんなにダメなのか？ダメと言えるところを教えてほしいんだが…

>>283
駄目じゃないけど街乗りには向かないんでしょ。ロッドが突っ張って動かないから。
逆にドリフトするときにはそれがいいらしい。
だが作りが安っぽくて寿命は短いと思う。ダンパーも抜けやすいらしい。

亜鉛板のバッテリーケース思索中

>217
>248
おれも買ったよ！4ヶ月も遅れやがって。。。
自分のGT-ｔと同色のｱｽﾘｰﾄｼﾙﾊﾞｰを２台。1台は保存用。
ちなみに赤本では-3万になる色・・・orz
結構精密に出来ていて、いいね〜♪

すっかり遅いんですが。
>>243
同様な現象でこないだ修理しました。スロットルチャンバーAssy交換で部品代8万円でした。
工賃は大してかからないらしいです。交換自体はDIYでもいいレベル。

>>287
それって設計の不具合のような。本来なら全車無償交換でもいいような気がする。
日産ってせこいよな。

みなさんたくさんのご意見ありがとうございます。
まずは自分の車を理解することが大切なようですね。

>>284　ほうほう…
じゃあ何買えばいいんだってなってしまった…みんなのお薦めメーカーの車高調教えてくれよ！

>>290
高いの
アラゴスタ
オーリンズ
アペックスN1 Damper

安いの
クスコ ZERO-2
トラスト Type-S

だとさ。
HKSもそこそこ？

あとテインもMONOFLEXは良くなった？と一部情報有り。

>>286
オレもアスリート銀とパールを買ったよ。でもオレのR34は後期型
のスパークリング銀だ。湾岸青をカラーバリエーションに加えて
後期型も出してくれないかな〜。

あとレイズから白黒（後期）と覆面パト（前期 アス銀）が出るらしい。

SチューンからトラストSに交換しました。
安いけどサーキット行かない俺には良い感じですわ。

３２段調整を軟い方から、F８段目　R５段目で乗ってるが、Sチューンより
かなりしっかりしてる。
しかしケツがまだ硬い感じなので、もう一段柔らかくするつもり。

個人差はあるけど、街海苔十分で走りも楽しめるよ。
アライメントとかしっかり取ってもらったし。

F8K　R6Kなのだけど、同じ減衰にするとケツだけ硬いです。
タイヤサイズ違うし仕方ないのかな。F225　45　R245　40

>>294
トラスト Type-Sは土屋武士とのコラボでSタイヤ履く事を念頭に開発されてるから、
サーキットでも余裕でしょう。
街乗りだと確かにリアの減衰力設定ははフロントの半分ぐらいでいいですよね。

>>293
岡山県警の覆面は予約済みですよ！
ただ、ﾊﾟﾝﾀﾞはちょっと遠慮してしまった。
湾岸青いいねぇ〜。当方実車はH11.4（前期）だけど、
前期ｾﾀﾞｰﾝに湾岸青はなかったので買えなかったのよね〜。
後期も出たらいいねぇ。
ﾐﾆｶｰ屋のｵﾔｼﾞの話では、ﾚｲｽﾞの金型は京商と同じらしい。

ミニカーはおもちゃ板へどうぞ
ここは本物の車の板ですよ

ヤバイいつも駐車してる所にオイルが点々としてる
普段下回りなんか見てなかったからショックです

4ﾄﾞｱの純正ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟの値段って教えて！

>>299
そんなのＤラに電話しろ糞虫

サイドシルプロテクターのこと？

>>299
純正新品なんてもう売ってないぞ！(Ｄラーに確認したばかり)　よっかイーストベアーとかその手のとこから、純正と殆ど同じデザインでぜんぜん安いの出てるわ。ここのスレちょっと逆上れば出てなかったっけ？！

当時のカタログより（前期

サイドシルプロテクター
4ドア2ドア用84000円（税抜き取り付け費込み

2ドアだけど
塗装込みで12万位だったかな。

あんなのはただの飾りです

エンジンマウントてぇ,エキゾースト側が劣化し易いんですか？
目の当たりにした人はいますか？
あと、マウンコのこかんは簡単ですか？

>>306
かんたんかんたん

>>307
嘘くさ〜い、
今日、ボッシュの姉ちゃん見に逝ったついでに買ってきたけどコチン3万だってよ´
ttp://www.geocities.jp/yamada25tm2/R33-spec.html
ちなみにオイラの
ER34 25ｇt-ｔ（ 2door Coupe ）Nomal？AT→ＭＴ DATA ｴｱｸﾘﾌﾞﾘｯﾂ　ﾚｶﾞﾘｽｴﾎﾞ？
/ LEFT RIGHT
Front Weight 421kg 408kg
Rear Weight 306kg 316kg

RearLEFT　3kgで公道別物になります。

308です。
約65ｷﾛの人が運転席で、スペアタイヤ&じゃかん工具積んだ数値です。失礼

>>308
じゃあむずかしいむずかしい

>>306
難しくはないよ。面倒なだけ
マウント交換簡単か？と言う質問する段階で自分での作業は無理かと思われる
エンジン半脱着の状態での作業になるだろうな

>>305
いやいや見た目の飾りって部分もあるけど、実際あれが付いてると
石跳ねでのキズが少なくなる。３２で経験してるから間違いない。
石跳ねキズ防止に少しも役立つってことだ！

>>305　その飾りがいいんだろうが

32のサイドシルを取り付けるためにボディに開ける穴は左右各1つで計２つ
33のサイドシルは左右で計10か所以上開ける必要があると聞いて萎え
34は？？？

久々によく見たら　ハイマウントのふち、かなりサビてた by前期乗り.....OTL

>>315
4枚？

>>315
避けて通れませんね。
必ず錆びるなあ。

>>315
この前、信号待ちで前に止まっていた前期セダンもかなり錆びてた。
オレのは、新車保証で交換してもらうときに後期のリップスポイラー
つけたから大丈夫（だと思う）

３１５です。２枚です。

2枚も4枚も前期は錆びるみたいだね〜。
俺4枚だけど、後期のリップスポイラー付のトランクに変えたいな。
ヤフオクで探してるけど、なかなか出てこない。
素直に新品の方にするべきか・・・。

>>319
2枚の前期乗りだけど、錆びる兆候まったく無いんだよなぁ。。
ラッキーなのかしら

>>314
買った時にサイドシルが着いてなかったから、後から装着してもらったくちなんだけど。
装着に５時間くらいかかるって言われたのさ。
何故そんなにかかるのか尋ねたらビスが１７箇所くらいあって型紙と悪戦苦闘するから。って言われたぞ。
ちなみに４枚ね。

>>320
後期のトランクでリップつきはなかなか出ないかもね。もともと生産期間
も短かったし、売れ筋の2000ではリップなしのグレードもあったからねえ。

仮に出たとしても後期はほとんどがスパ銀だから（←個人的見解）塗り替
え費用とかを考えると新品のほうがいいかも・・・と思いつつ、交換しな
いと支障が出る部品でもないので気長に探すのもありだな。

>>323
後期の生産台数はGT-Rを除いて、クーペとセダンをたしても一万二千台くらいしかないらしい

>>324
漏れのＧＴ-ｔセダン後期ＭＴって何台なん？
中古市場見てもＧＴ-Ｒのが多そうだけど…。

俺が乗ってた後期型は203000番台だったよ。
最終でこれなんだからねえ。

>>324
少ないほうが良い！。

空線。

みなさんオイルはどのくらいの粘度のものを使っていますか？
自分は25GT-t MT海苔なんですが、今は日産純正5w-30です。
やっぱり回すとなると不安ですかね？

>>329
回すといってもその幅は広く、サーキット等120℃前後常用なら役不足。
普通に街乗り＋たまに全開程度なら純正で十分です。

>>320
後期のはオクに出てきませんね。
錆びたので中期型のトランクに変えたけど、錆は出てないなあ。
対策してるのかな。

>>326
それってERなの？

メーターのライトがきれちゃったんですけど交換って簡単ですか？？

>>333
簡単かどうかも分からないなら自分でやらない方が車の為だと思う。

>>330
役不足≠力不足

俺も今は5w-30のストロングセーブだな。峠やサーキット行ってたときはMobilの10w-50ターボだったが

>>334
嫌味レスありがと

嫌味っつーか、正論だと思うよ。
まずはどうやったら交換出来るかｸﾞｸﾞってみたら良い。
複雑な作業は無いはずだけど。

日産GT-Rのメンテナンスを見ると「Mobil 1の10w-40を必ず使用」とあるので、
10w-50ではなく次回からは10w-40にしようと。

>>338
嫌味レスありがと

>>337
自分でフォグランプやホーンの取り付けができるくらいの人には簡単
それすらも自信がない人には難しいんじゃないかと

で、>>337は後者とみたｗｗｗ

ID:g1j+H+to0
超簡単。
はずせるねじ全てはずせばOKだから

嫌味レスありがと

漏れが中古購入した後期型の４枚セダンは、グリルがオプションだった
スポーツグリルみたいなのになってるんですが、フォグランプを後付け
するにお勧めのありますか？後期型なんで、純正フォグの場合ＳＷ付け
るとこは、メクラ栓じゃなく一体成型になってしまってます。ＳＷは別
途に付けるしかないんですよね？？

はっきり言ってやる。
お前には無理だからディーラー持っていけ

>>344
後期バンパーの形状だと後付けフォグは考えない方が良いですね。
ちなみに純正は廃盤です。

>>325
オレの後期セダンは村山製だけどHRのATだからそこそこの台数はありそ
うだな。村山工場でのR34最終生産車はセダンGT-TのMTだと「史上最強
のスカイライン2」に書いてあった。

>>347
何それ？漏れの後期GT-tセダンMTは、2000.10月生産みたいだけど、村山工場生産なの？だいたい村山工場で生産されてたのは何年何月までで、栃木に移されたのはいつから？？

>>347
それ俺の車
２、３日後に村山工場生産終了した、９月２８日か２９日に生産終了だと思った
９月初めに注文してオプション付けたら、そのくらいになった
ちなみに後期セダンMTターボ乗りです

最終車はオプションなしじゃなかったっけ？

>>350
俺のは、生産終了の２、３日前の車両
ERの４万番台

車体番号で何番までが無き村山工場製？？

>>352
それはわからん
プレートが青だと、村山工場製だよ

マイチェンしたのは確か2000年8月だったと思うから、後期型での村山工場製
は少ないことだけは確かなんですね！ちなみに俺のセダンＭＴターボも青プレ
ートです。

>>352
たしか、日産お客様相談室に電話して、車台番号を言えばラインオフの日付を教えてくれる。

プレートの色より「工場　５」これで決まりだろ。

みんな後期が希少と言ってるが中期型はあんまり希少でもないの？デフがトルセンだし今狙ってるんだが

>>357
トルセンじゃぁないだろ、ヘリカルじゃぁなかったっけ？
中期はターボのMTのみ、後期はターボとGT-V、前期はビスカスカス

>>333
遅レスになるけど
メーター自体の交換はドライバー一本ではずせるけどコネクター周りをはずすのに手が入らなくて
苦労した記憶があるよ。
俺は純正のメーターからNISMOメータにするときだったんでメーターasseyは手を加えなかったけど

>>347
俺の２年前に込み90万で買った4枚MTのGT-Vは11年3月登録の
２万台番の青５プレートだったよ。

プレートってどこにあるの？？

>>361
エンジンルーム

ボンネット奥運転席側

工場 ５　　（村山製　プレート青）
工場　Ｍ　　（栃木製　プレート銀）

プリンスからの工場ということで村山製にこだわる人もいれば、
設備が新しく、高級車を主に作る栃木製のほうが高品質だという
人もいる。

ちなみに2003年に中古で後期型のHRを購入するときディーラー系中
古車店で5〜6台みたが栃木製の方が少なかった。2001年初度登録で
も村山製なんてのもあったよ。

漏れの３４ＧＴ-ｔ４枚ＭＴ後期型は、最初のオーナーが００年の１０月末に納車
したみたいだけど、シルバープレートの工場Ｍってなってるから、栃木に移って最初
の頃のやつなんかナ？まぁ〜別に拘りないからどっちでもいいけど…。何の不具合も
なく調子いいしね。

>>346
たまに同じオプションバンパーでフォグ付けてるの見ることあるから、どうなんか
なぁ？と。山通る機会もけっこうあって、そこ雨上がりの霧が凄いことあるんで…。

>>357-358
ニッサンじゃ〜確かにヘリカル式だね！トルセンＬＳＤ標準ってのはないから…。
どっちにしろカスビス式（当時よくこう呼ばれていた）よりはいいのは確かだと
思われ。

>>362-363
ありがと！さっそく見てくる

>>364
＞設備が新しく、高級車を主に作る栃木製のほうが高品質だという

確か雑誌(マグＸかなんか)にも、そんなこと書いてあった希ガスわ！

ってかﾍﾘｶﾙとﾄﾙｾﾝの違いってなんだ？摩擦式ってのはわかるんだが

ATが不調で常に3速固定になり、軽にも置いていかれる始末orz

>>369
あっそれ俺もなりました。懐かしい〜。

>>369
シフトソレノイドの故障でつな(・∀・)
ディーラーでの修理で、部品代と工賃で約７万くらいかかりますよ。

一ヶ月前それでAT交換してもらったけど冷えてると滑りの出るはずれだった
そしてカマ掘られで近日再入庫予定
年に二回も掘られるとはついてない

うげ、高いなー

厨な質問だったらごめんなさい。教えてもらいたいのですが、
ER34のセダンはBNR34のゲトラグ6速のミッションは流用可能でしょうか?
実は知り合いの手持ちを譲ってもらえるかもしれないので、可能ならチャレンジしてみようかと
思ったのですが、いかがでしょうか。
よろしくお願いします。

20GTのMTを購入を検討している者です。
乗ったことのある方おりましたら感想お願いします。速くなくても運転が楽しければ買いたいと思っています。

>>375
二枚のMTに乗ってるけど、スタビがあるか無いかで大分違うような。
HRは着いてないから、俺はリアにGTR用のを着けたよ。
フラフラ感が無くなって楽しいです。速くなくて良いならオススメです！街乗りで不満は無い。

>>370,371
シフトソレノイドの故障はマニュアルモードの使いすぎで起きた感じでした？

>>377
MTモードを酷使はしていなかったと思いますよ。
仕事が終わり帰宅するときに急になりました。CVTみたいになるんですよね。

昔からだけど、いかにもニサーンのＡＴらしいよナ！
ＡＴはヨタには敵わんＹ

>>378
走行距離はどれくらい？
ATF交換歴あり？

>>375
ＨＲ４枚ＭＴに乗ってます。
街乗りと高速使ったロングドライブに使ってますけど不満はありませんよ。
峠の登りではパワー不足は否めないですが乗っていて楽しいですよ。

２５ＧＴ-ｔ。２５GT-Ｖ。ＧＴと何件か回って試乗して決めました。
ＨＲが一番遅いし止まらなかったんですけどね。
街中でも回して乗れて楽しいし値段も一番安かったのでＨＲにしました。
走行距離が少ないのと外装が綺麗なせいかＨＲなのに乗り出し１１５万しましたｗ

返信ありがとうございます。HRはタマ数がかなり少ないようですね。
中古車検索で黒　クーペ　MT　５万km
車検残１年　修復なし　フルノーマル　ディーラー店
１４０万円を見つけたのですが割高ですか？
また保険料は高いですか？

返信ありがとうございます。HRはタマ数がかなり少ないようですね。
中古車検索で黒　クーペ　MT　５万km
車検残１年　修復なし　フルノーマル　ディーラー店
１４０万円を見つけたのですが割高ですか？
また保険料は高いですか？

返信ありがとうございます。HRはタマ数がかなり少ないようですね。
中古車検索で黒　クーペ　MT　５万km
車検残１年　修復なし　フルノーマル　ディーラー店
１４０万円を見つけたのですが割高ですか？
また保険料は高いですか？

３重になってしまった。恥ずかしい・・・

>>384
Dラー車のせいもあるだろうけど、十分割高だと思われ・・
25GT-Vなら分からないでもないけどさ。

俺が今年買ったH12式後期の4枚GT-t(MT)68,000km走行で、
車両158万円だったし(とりあえず無修復車)。程度程々
いいし、調子もいいんで見っけもんだった！そこまで期待
してなかったんで・・

コレそのまま出せば、同じ価格で取ってくれんじゃないか？
ってダチに言われてる。190万くらいでもすぐ動くだろうとさ。

34なんてそんな価値ないぞ。ホントこの車両は高くてぼったくりだよ

栃木製　プレート銀だった・・・・（´；ω；`）

>>387
したっけ完全なＱ車なんてどうする？当時でも特別高級高額でもなかった車種まで異常な高かったりするべ！

要はクルマに限らず何でもそうだが、各々の価値観と市場要求で決まる。逆に何でこんな安いんだ？って車種もあるだろう。


>>384
今では多くの場合、中古は普通車検(登録)切ってしまうんだよな！話(契約)が決ってから、整備＋車検２年付けて売る。

買う方もその方がいいだろうし。

>>377
いんや、ATFを新品に交換したとたんに３速固定になってしまった。
恐らくATの油圧系統にスラッジがつまったんだろうね。
一泊の入院が必要だったが、今は快調でつよ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>384
俺のHRは4.8万キロ 白(QM1) MT ワンオーナー 無事故デラ車フルノーマルで込み100万でした。
保証もつけたな。半年前に買ったけど、HRは結構これくらいでありました。
ただ、地元九州には程度良いのが無かったので、千葉で買いました。
待てば出るかも…！

車検新規込みです。
60万台からあったような…。HRも人気出てきたとか？

>>375
街の利では3500rpmまで常に回さないとトラックに煽られます。
おかげで気持ちのいい音が聴き放題です。
イグニッションコイルが壊れると10万円コースです。
シフトフィールは割とよい。ストロークが長いけどそれほど気にならない。
しかし、GTって親父セダンのグレードなのかね…それにしては結構厳しいものが。

>>376
前々から聞いてはいたんですが、そんなに変わりますか？
2万円程度でクスコのリアスタビが売っているけど…純正って新品でももっと安いんですか？

>>393
俺はヤフオクでBNR34純正を前後5000円くらいで購入しました。

車線変更や山道なんかで違います。何と言うか、ユラユラしてたのがピシッとキビキビ動く感じ。
説明下手ですねorz でも、鈍い俺でも違いは明らかでした。

>>394
そのかわりシビアすぎて、気を抜くと変な方向に走ってねーか？

>>382
そういえば保険は年齢とか条件でだいぶ違うと思うけど、俺は７か８等級。
対人対物無制限。車両保険無し。運転者本人限定。搭乗者障害一千万円で月６４００円。
保険会社は国内中堅のとこ。
ＨＲの車両自体の等級？は１０段階の５だったような記憶があります。

>>396
私の25GTt(4ドアセダン)は1998年夏に新車登録してから
9年以上乗っているが、いまだに車両保険の修理限度額が130万円もある。

>>397
ＥＲだと限度額が１３０万円にもなるんですね。それだったらつけたいところですね。
ＨＲだとどうなんでしょう…自分の為の保険はかけていないので存じ上げませんけども。
ＨＲでも１００万くらいつくなら多少の値上がりなら車両保険つけておきたいところです。

猿人マウンコのコカン狩猟！簡単じゃなかった・・
取り外し長い棒？取り付けオイルパンでのリフトおろすも傾いてアナの位置が合わない・・
ちなみに走行15万ハイキャス付き、新旧マウンコの高さほぼ同じだった。

ATF交換っていい噂聞かないが何でみんなやるの？

>>398
HR乗りですが、12年式で4月に更新したとき車両保険の限度額は80〜90ぐらい
でした。私は15年に走行2.3万キロの後期型セダンを買ったのですが当時はま
だ相場が安かったらしくディーラー系で車検2年付の乗り出しが140万でした。

店によってはMTは若干高めのところもありましたが、長期在庫になることを
恐れて、安く放出している店もありました。

>>395
そこまでシビアじゃないけど、確かにあります。
片輪だけ乗り上げた時のショックがかなりデカイ！
フロントはHR純正のままにしました。

>>397
それどこの保険会社？俺も4枚25ターボMT(2000年式)なのに、車輌保険
そんなに高くなってないよ。ちなみに損保ジャパンです。保険会社に
よって、そんなに違うもんかな？？あれってある程度決まってるよね？

ER34より運転の楽しい車があったら教えてください。

>>404
エリーゼ/エクシージ

ERがゆったりまったり快適な乗用車に感じます。

ツダのロードスターも楽しいことは楽しいわ！

>>404
HCR32

そこはやっぱ32ﾀｲﾌﾟMしかないだろ

HCR32からER34乗り換えたけど34の方が楽しいよ
やっぱりボディが違う
こればっかりは補強じゃ改善しないだろうなと思ったよ

>>409
同感やね！俺も32GTS-tを2台長年乗ってから、34GT-tに乗換えてるけどさ。

よっか単に楽しさで言ったら、その前に乗ってたランタボ(FRのやつね)が、限界低くてコントロールし易くて、ある意味楽しかった。

音は更にその前(自身最初の車)に乗ってたハチロクが良かったわ！まぁー高速カッ飛ぶとメチャ疲れたが…。(*_*;

>>409 >>410
32のボディー補強のしかたも知らないアホ珍でした。
こんな奴らの言う事あてにならないｗ

>>411
お前よりましだろ

エリーゼ/エクシージ
150万の中古があったら買っているかも〜

だれかヤフオクの3ｍｍエキマニ人柱居ませんか？インプと何キロ減か聞きたいです。
あと純正インタークーラーのアルミサクションパイプ？はありますか？

>>403
私も損保ジャパンで、同じMT車なんだけど
私のほうが古いのに限度額が高いとすると、何が違うのかな?

未だに車両保険250万残ってますよ









買ったときは400万だったけどｗ

なんでそんな高いんだ？

BNR？

>>414
そうなんでつか？!
しかし何故でしょう？？俺のは２オーナー中古ものだから...
今度知合いの保険代理店行って社長に聞いてみますわ。

>>411
オマイ、今更言うことでもないが、改造言い出したらキリないやろ！
だいたいどの程度34乗ったことあるんだ？
オレも32は14年近く乗ってが(インテリア、エクステリアは最も好きだが)、
そのまま補強すれば基本的に重くはなる。結局、補強はあくまで補強。

素からの高剛性(歴然とした差)、それに及ぼすハンドリングは、
だてに34も2世代後のモデルではないわ。


しかし32海苔も残念ながらこんな香具師が出てきたんだな！

なんだかんだ言って、やっぱ32は最高だよ。初めてねマイカーがあの車でホントによかったわ

>>420
32スレで好きなだけやってください。ここは、34のスレです。

純正のエアクリに取り替えたら恐ろしく燃費が悪くなったがパワーは
モリモリ出るようになった。
今までメーター半分で280kmくらい走ったのに今210km。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もしかしてエアクリって汚れていると燃費よくなる？
後期2ﾄﾞｱの25GT-tです。

まあ、エアクリの場合汚れれば汚れるほど
詰まって、空気な取り込めにくくなるから、
結果として、アクセルを絞っているのと同等の
効果があるものかもね

スレ違いかもしれんが、以前GT-RマガジンにER34の４ＷＤの４ドアにＧＴ−Ｒのエンジンと内装、顔とフェンダーを
つけて中古のコンプリート車で400万〜500万くらいで売っているって記事があったんだけど見覚えのある人いますか？
その本を探しているのだけど何号かわからんし、ぐぐっても情報がないのです。
何か知っていたら教えてエロい人

裏技になるけどパワーと引き換えに燃費をよくしたい人はエアクリに砂埃をかけるってあるしね。
インマニのほうに汚れがいくからあんま推奨できる技でもないけど。
パワーよりも燃費っていう人はやってる人はやってるよね。

H12.8月生産のGF-HR34
走行4万Kmで、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、色はｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞｼﾙﾊﾞｰ。
ATなのが気になりましたが、車検2年付きで58万円。
諸費用込みで68万で買っちゃいました。

相場あまり詳しくないんですけど、安くないですか？
いかがでしょうか

HR34はそんなもんが適正価格のような気がする。
ER34が異常に高騰してるけど。

>>426
ATだと割と手ごろな価格で出てきますね。ER34のNAも同じ傾向にある。
MTになると割高かな、と思いつつどうしてもMTにのりたかったので
H12.3の86,000km走行の車を車検残1年で80万で購入。

後悔はしていない。ていうか、いい車だよ…正直、新車で買える時期に生まれたかった。

>>427

前車を諸事情により廃車にしてしまったので衝動買いしてしまいました。
1ヶ月程経ちましたが、いい車ですね。大事に乗って行きたいと思います。
ありがとうございました。

最近、あちこちでガタガタバキバキ言うよ。
内装とかじゃなくミッションとか足回りとかなんかその辺。
12万キロだけど。もう変え時かな。古い車オーラでまくり。

>>430
私も昨年8年12万kmで限界を感じ手放しました。
毎月のようにサーキット行ってたので普通ではないけど、
ボディ、機関全てのヤレはどうしようもなかった。
ホワイトボディから締め直すほどの車でもないしネ…いい車ではあったけど。

そうなるのが怖くて、あんまり酷使したくないという現実…もっとサーキットで楽しみたいんだが

俺のは１３万kmだがなんともないですぞ！。
R34のBODYは相当強いはずだが…。

ヒュンダイは世界を見ています。
簡単な文章が理解出来ない方が多いみたいですね。笑
自動車メーカーのランキングは【年間世界販売台数】で決まります。
それ以外は無意味。悔しかったら数字で抜いてください。
ヒュンダイはフィアット・ルノー・アルファロメオ・シトロエン・ジャガー・
ロールスロイス・アストンマーチン・ロータス・マクラーレン・フェラーリ・ランボルギーニ・
ポルシェ・BMWより売れている世界�ｂTの自動車メーカーです。
悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてね笑
上記は全てヒュンダイより下のメーカーです。笑

>>433
9年前、さらに新車なら高剛性といえたけどね。
今や34のボディ剛性は並レベルだし、
13万km走行でなんともない工業製品は有り得ません。

R34のボディはR32を多少補強した物だしね。

じゃあ33はなんも補強してないってか？んなわけねーだろ。ただでさえ排気量上がってパワー出てんだから34がちょい補強なわけねー

いつも抜けてるが、33はどうなるんだ？
ま〜34はそれでもS15や、後に出たヨタのアルテ
なんかよりは剛性高いんだけどね。
一番の売りがボディ剛性だったし。CFでもそれを前面に出して…。
どんな車でも、6〜7年なんてアッという間だよ。時が過ぎるのは早いわ！

Get-Uに出ている。後期とは珍しい、18958km、137.3万円、AT　ただし車検なし。

この前の日曜、ＥＲ３４になってからは初のガス欠やりますたわ。
まぁーエンジン始動の時に多少かかり悪かったから、そろそろか？
とは思ったけど、計算ではあと１０Ｌ近くは残ってるはずだった。

ちょっと走って傾斜してるＰに停めて戻って来たら、それっきり
エンジン始動せず。仕方なく近くのスタンドでハイオク１０Ｌだ
け買って来た。

その後スタンドで満タンにしたら、やっぱ計算ではまだ１０Ｌ近く
残ってたはず。３２では（燃ポンはＢＮＲ３４純正）、ほんとギリ
ギリまで吸い上げてたから、このＥＲ３４もちょうど７年経過して
るから、もう燃ポンがくたばってんのかねぇ！？

>>440
ボディがよれてるんだと思われ。
34はアルテ並みにボディ弱いからね。

>>441
>34はアルテ並みにボディ弱いからね。

？？？

>>411
それじゃ〜当時一般量産車で、どのｸﾙﾏがﾎﾞﾃﾞｨ剛性最もしっかりしてたと思う？R34ｾﾀﾞﾝとV35ｾﾀﾞﾝでは？？

ちなみにR33は、前後の剛性は32より高かったんだが、ﾎﾞﾃﾞｨｾﾝﾀｰの捩れ剛性は32より逆に落ちてたわな！

「あ〜言えば上裕」になるなよ。

ハコスカやケンメリはR仕様が認知されてるのに
何で32〜34をR仕様にすると馬鹿にされるんだろね？

>>440
ガソリンスタンドで
どのくらい入れた？


スタンドによっては
満タンにしないとこもあるよ


ぎりぎり満タンとか
超満タンとか言わないと

>>424
061号 2005/Mar
ttp://28746.pm.kurumaerabi.com/

>>444
欲しくても、もはや車がない箱スカ、ケンメリ。
欲しくても、予算足りず買えない32〜34。

…だからでしょう。

まあ32、33、34辺りだと
「だったら初めからＲ買えよ･･･」
って感じだからなぁ･･･
見た目ＲのFRが良いんだ！
とか言い張っても、言い訳にしか聞こえないのは悲しい。

>>426
ディーラー系で修復無、20GTスペシャルエディションなら安めかな。
個人的な意見ですけど。

>>439
価格の内訳に整備費用5万とあるから実質、車検2年付だと思う。
ワンオーナーなら、なかなかいい個体だと思うけど、埼玉の店で
寒冷地仕様車だからオークションとかで流れてきたんだろうな。

タコ足を衝動で注文しカーポンポンに興味を示していたんだが・・・



まじっすか
http://www.geocities.jp/vigor2000/st5/5syou-tyoutan.html

>>446
それだ！ありがとう、恩にきるよ。

どなたか2.0リッターNAのATをMTに換装された方いらっしゃいますか？
中古車ディーラーなんかでも金さえ積めばやってくれるものでしょうか？
３０万程度で出来るならやろうかなと考えているのですが

>>444

心配するな、顔面フル移植した俺ガイル・・

フロントは明らかに軽くなった
コーナーでもノーズがキレイに入っていくのが体感できますよ。

>>439
鋭いですね〜、リアスタイルを見て寒冷地仕様とは。私はそこまで気が付かなかったです。

>>449
近所だけど結構面白い車をそろえてる店だよ。
前はGTのマニュアルが豊富だったな。前に救急車が
展示してあったけど売り物かな？

>>455
実は、オレも近所だから今のR34を買うときにこの店は見に行ったこと
があるよ。確かにレアな車をそろえている店だと思うが青舞台系の店
なので、スカイラインはほとんどがオークション仕入れらしい。

あと、レアな車をそろえてる分、値段が高めに感じることが多々ある。

3200ｹﾙﾋﾞﾝに始まりバッテリーのＢの意味も分からず60Bとか言いだし・
なんか車が寒冷地仕様になり
また元に戻す泥沼にハマってます。

>>440
確か４６.３リッターとかかナ？前の１０リッターと合わせると、
５６.３リッターってことで・・（タンク容量は当然６５リットル）

『傾斜に停めてタンク内片寄り』『燃料ポンプ先のストレーナーだ
かが底まで届いてない』『ポンプ自体の性能低下』ってとこの、要因
は３つのどれかかどれもだと思うけど？

Ｒ３４はエンプティランプがかなり残ある段階で点灯する感じだし。
前乗ってたＲ３２や、その前乗ってたギャランΣは、きっちり残１０
リッターくらいで点灯してたから、普段の燃費との兼合いで楽に計算
出来たんだけどね。ちょうど実家にカラゴンと同じで、残１５〜２０
リッターくらいで点灯する感じ・・３４は。

きっと34は燃費が悪いから早めに点灯するんだ。
以前、ど田舎で燃料計のランプついて１時間以上ガソスタが無かった時は焦ったな…

>>458
俺のER34は52L給油したときもEランプ点かなかったよ
残り５Lで点灯じゃなかったか？

>>460
いくら何でも、残５リッターで点灯はないだろう！軽くリッター２０ｋｍ以上も走る車ならともかく。最低でも１０リッター以上じゃない？ それと車の個体差バラツキで…。

しかし夜帰宅してＰに停まってる自分のＥＲ３４(ＧＴ-Ｔ白セダンＭＴ)見ると、「なんてカクイイんだ！俺の３４は！！」と、夜だと白光りして超目立って尚更そう思える。

正直出たばかりの時は、その完全に古臭いデザインと、決して誉められないパッケージングとで「なんだよ！今度は３１や３０時代に逆戻りか？！」と思ったもんだけどさ。

まァ〜走りは、あのサン車には特に厳しい黒沢氏に中谷氏も３３とは違い超誉めてた程だから、確実に進化してていいんだろう！とは思ったけど。デザイン、パッケージングはちょい後から出た、ヨタのアルテのが近代的で遥かに上だナ！と思ってた。

今３４がカクイク見えるのは、丸い流線ラインの車が殆どの中、クラシカルで典型的な昔ながらの箱セダンスタイルがそう思わせてると思う。

こんな見るからに箱セダンの車乗るのも、今のが最後になる可能性高いしね！？

>>461
なんかキモイ





でもなんかわかる！

ＧＴ-Ｔ白セダンＭＴは最高にｶｸｲｲ

いや、俺のGT-TMT黒セダンの方が最強にｶｸｲｲ！




ｵﾗｵﾗ、どんどん来いよw

白って普通の色って感じでちょっと…。

やっぱ俺のGT-T 4D アスリートシルバー。パープルが入ってて良い！。

いや、スパークリングシルバーだよ。
光に当たったメタリック感がたまらん。

>>461
確かにキモイがそこに愛を感じる

34のシルバーってなんか薄汚い感じがして嫌だな
シルバーならもっと明るいほうがよかった
まあ白か黒が一番無難だな
青もなかなかいい色だがちょっと買う勇気はなかったｗ

>>468
たしかに、シルバーなら明るいと品がある。暗いのはね〜。

そんなマイカーは、スパークリングシルバーだったりする。

前期の黄色最強
赤と迷ったがやっぱ黄色でしょ

後期厨、黄色が廃色になって涙目ｗ

赤 青 黄 は恥ずかしくて乗れない…。

テメーは俺を怒らせた

黒が好きなんだが、夏は正直キツイ。

>>472
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

でも、前期のアスリートじゃないシルバー、なんか変だよね

>>475
ソニックシルバーか。乗っている人には悪いんだけど、薄汚いシルバー
って感じがして個人的には好きではないな。アスリート銀は前期だと
カッコいいけど後期だと微妙な感じ。結局、スパークリングシルバー
を買ったけど、本当はパールの入っていない白が一番好きだ！

後期顔のアスリートシルバー最強

内装は前期
ペダルは後期

やれやれ。
ラーメン、醤油か味噌か塩か？
皆それぞれ、なんでもええやん。

トンコツが抜けているぞ！！！ｗ

まあ好みの問題とはいえ、自分が乗っている色を薄汚いとか言われるのは気分がいいもんじゃないわな。

醤油＝黒
味噌＝黄
塩＝白
豚骨＝銀

と勝手に想像してみた

おぉぉ、オレのIDに34が入ってるじゃないか〜
でも愛車はHRじゃないけど
というわけで記念パピコ


そういえば子供のゲームで赤とか青とか黄とか、それに第２作では白と紫が出てくるヤツがあったなあ
流石に黒は出てこないけど・・・

(　＾ω＾) 　どんな色でも、ばっちり綺麗にしてあればかっこいいお

インプの青はベイサイドブルーのパクリ

印譜のりじゃないが、それはない

お前らｷﾓﾒﾝには、鮮やかで目立ちまくる黄色には乗れまいｗ

DQNくずれの白に乗って粋がるのが関の山だなｗ

これうｐしてる人はここにいますか？
http://www.nicovideo.jp/mylist/99108/2332855

>>488
よくわからんけど車板に酷道スレあるから、そこの住民じゃないの？

>>489わたしも、そうだと思いますよ。

>>461-477
おまいら皆んな幸せ者だな！
どの車種どの色にしろ、本気で自分の車をそう思えるなら云うことないだろう。

>>478
漏れは後期だが、確かにあのシルバー入ったシートは見た目はいいが、何分に
も汚れが目立ってダメだ。この手のスポーツシートは、銀だの黄色だの赤だの
部分的に使ってるのが多いが、長い目で見たら素直にオフブラック１色がいい
と思うわ！

>>482
漏れは塩バターコーンが好み。

>>485
青は（黄でも赤でもだが）S15にあった、少し沈んだ色調のならいい。

V35、V36とクリムゾンレッド、バーニングレッド、バイブラントレッドと
少し色が変わりながらも継承された「赤」。
R35GT-Rでもバイブラントレッドがある。

「青」は……ベイサイドブルーがあっさり捨てられたのが意外と言えば意外。
レイクショアブルーは冴えない青、ストラフィアブルーはダークブルーの方向、
V36クーペのみ設定のファウンテンブルーはこの中では一番湾岸青に近いか。
R35GT-Rに青の設定が無いのはVspec向けに取ってあるのか?

「黄」は語るまでもないがV35・V36とも設定無し。R35GT-Rでも無し。
R34前期で余程反響が悪かったのか。

>>492
まあ赤系は二代目S50の時代から地味に代々継承されてるからな

今日も平和ですね！

GTスペシャルエディションとかに行くならちょっと無理して25GT-Vとか25GT-Xがオススメ
エンジントルクが桁違いなので乗り心地が違うからねえ・・・燃費も大して変わらんし・・・

俺はあえて最後の2000GTにこだわって、HRセダンのアス銀MTエアロ類レスを最近購入した

ワタナベ履かせて古臭い感じにする予定

ワタナベが似合うのは、
86、初代ロードスターまでだなぁ
止めないが

>>496
ってそれ以前にも聞いたような…
予定は未定だね

同じく、止めないが…。

一番似合うのは鉄チンだと思い、オレはセフィーロみたいなホイール
カバーを外した状態にしてる。でも鉄チンは、最近さみしいと思い何か
いいカバーやアルミがないか物色中

標準アルミが一番いいデザイン

おまえら俺様の３６クーペに勝てると思ってんの?走りも内装も外観もすべて３６が上。３４なんか古いしダサいし臭い。

はいはい、基地外、粘着の亀田が早速登場
36乗りが、このスレに来るわけねーだろｗ

以降スルーで

36乗りもハコスカ乗りの前にはひれ伏すｗ

Ｒ３４に乗ってる男の人にナンパされたいなww
もちろん運転が上手くてセンス良く改造してる車で。

25ターボに耐えるボディだからGTにはオーバークオリティ、パワーより車体が勝ってる絶妙な味。

イーストベアーのリクライニングシート(SIGMA)入れてる人いる？
いたらインプレ宜しく！

>>507
俺のだけかもしれないが、リクライニングレバー持ち上げても、
シートが持ち上がってこない事がたまにあるんで、
右手でレバー引きつつ、左手で背もたれ持って
起こし上げる事もあるが、やはりレバーでのリクライニング調整できるのは楽だ。

あと、座面の高さは純正そのままと思っていいよ

>>500
【鉄】　鉄チンは(・∀・）ｲｲ　３本目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1176299614/

ハコスカRは純正が黒鉄だしボディが四角いから34でもばっちりはまりそうだな
俺のは買った時から純正アルミだからいらないならくれ

ガソリン代＞食費

20GTだが、25GTのNAエンジン載せ換え検討中。
ミッションドラシャもそのままいけそうだからターボより安いだろうし…。

止めるが吉。いつか後悔すると思うよ。

乗せ換えなかせず、ターボ買えばいいじゃん
そんな高いものでもあるまい

＞＞５１１
断然ターボが速い！楽しい！キュイーンて鳴る…。
実際、私が2.0NA→2.5TURBOに買い換えたから。

orz
>>511

>>511
今なら後期最終型は6年オチで買えるぞ！
NAにこだわるならとりあえずGT-Vを探せ！

NAってどうなの？

ターボでもこの車重てぇな〜と思うんだけど？
NAで平気なの？

>>517僕的には通勤とか普段乗るだけならNAで充分だよ
スポーツ走行するならﾀｰﾎﾞは欲しくなると思うが

街海苔なら25GTでもそこそこ走るよ。高速走るとパワー不足だが。20GTは知らね!

>>518-519
ｻﾝｸｽ
やっぱりパワー不足よね

あと2時間ほどで、基地害、粘着の亀田が登場します。
スルー若しくはおもいっきり罵倒で
俺は眠いので寝る

何かよくわからんけど普通寝てるっしょ

ER34後期MTの純正ﾍﾘｶﾙLSDって、ﾃﾞﾌｵｲﾙ何ﾘｯﾀｰ入るの？？

皆様ありがとうございます。自分は21で、余り収入良い方じゃなくて…
2ドアMTのGT-Tは中々高く、かと言ってHRでは力不足を感じております。
ターボEg載せ換えはかなりの金額になるようなので、
NAでも500ccの差は大きいかなと勝手に決め付けておりました。
今乗ってるHRのボディが割と綺麗なのも理由の一つです。

HRでも回せば楽しめたので、2.5Lならさらに楽しいんだろうなと妄想ばかりしてます。
やはり馬鹿な考えですかねorz
長々すみません。

500ｃｃばかり増えた所であんまり変らないと思うから
変な事に金を使わず今ので楽しむのがいいんじゃない？

なんだかんだで消耗品に金掛かるし

アフォか500ccの差はかなりでかいぞ、エンジン載せ替えより車買い替えを勧めるけどね。

そんなに変るかぁ？

悪いことは言わん。借金してでもGT-tにしておけ。
街乗りではNAでも楽しめるが高速で80→120くらいの加速感はターボならではだぞ。

スカイラインは高速走ってこそだからねぇ

>>527
25%も変わるんだぞ。2000ccのRBに乗ってみれば判るよ。

ターボの速さを取るか、NAのフィーリングをとるか。

ターボは思ってる以上にフィーリングは悪い。NAに乗ると改めてわかる。
加給で加速していくような感じで、エンジンを回してる感じがしない。
当然ターボラグもあるし、アクセル抜いてすぐONしたときの加給のギクシャクさも気になる。
早くて気持ちいいんだけどね。

あぁっ！レスありがとうございます。

>>528
確かに体感してみたいなぁ。
でも自分は高速より山道を楽しみたくて。
高速はそこまで走りません(料金高いからorz)ので、
どちらかと言うと高速域の延びよりも低速トルクが欲しいです。

うーん…本当に悩みます。皆様の意見、ありがとうございます。

単純に排気量25％UPだけでなく
エンジンの基本設計として、
1気筒あたり、400〜600ccが効率がよいとか
言われているから
数値以上の効果があると思うが。

>>532
＞＞高速はそこまで走りません(料金高いからorz)ので、
つ【ループ】

>>531
決断する前にターボ車にも乗ってみるつもりです。
NAにハイカム軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙも面白いみたいで…悩みます
>>533
勉強になります。
>>534
なるほど…！

皆様本当にありがとう。
｢最初からターボ買え！｣｢へたれHR乗りは来るな！｣
と相手にされなかったら…などと思っていました。
親切な方ばかりでますます34が好きになりそうです。

>>508
インプレありがとうございます。
ちなみにシートレールとセットで買いました？
15mmくらいポジション下がるって聞いたんですけど、
ポジションは純正そのままくらいの感じですかね？
ホールド感はどうですかね？純正より多少はいいですか？
あと、色はＨＰのイメージで黒でＯＫですか？

>>512
いつか後悔するというのはどのような理由からでしょうか？

>>535
｢最初からターボ買え！｣
｢へたれHR乗りは来るな！｣

まずはターボに乗ってみろ
話はそれからだ

HONDAのNAに乗ってみろ
話はそれからだ

スバルのシンメトリカルＡＷＤに乗ってみろ
話はそれからだ

>>540
AHONNDAは、リコールの雨あられだから乗れない

ミッションのリコールでオイル屋がっぽり丸儲けｗｗ

>>539-540
後期最終型の 25GT-t MT と現行シビック typeR を所有しています。
0-100km は typeR が速いですね。あと剛性も typeR の方が上。

でも、運転の楽しさは比較にならないほど ER34 の方が上ですよ。
GT-t は本当に、オススメです。多少無理してでも買う価値アリですね。

>>542
リコール件数 No.1 は日産ですよ。
言い換えれば、日産は他メーカーより不具合を隠蔽しないってことですね。

>>543
Rどうし比べたらｗ

ホンダ(笑)
シビック(爆)
タイプあーる(核爆)

俺はHR34ｲｲと思うんだけどなぁ。

今ER34ターボで前が32のRB20Eだったけど、
あまり勾配がキツくない峠なら
曲がりながら失速なんてしないし、
155馬力でも十分楽しめると思うよ。

なによりクーペMTならかなり軽いっしょ。
重量配分は34の中じゃ一番の良さじゃない？

車高調と給排気＆ポンカム＋現車合わせに金使って、
01Rなんか履かせれば腕が追いつくまでにかなり楽しめるはず。


なによりFRスカイラインに乗ってることに誇りを持ってほしい。
長文失礼。

>>502
36スカンクーっちゃ、あの前から見るとレクソスSCみてぇーの？！
ま、新しいし高いんだから良く当然、そうでなかったら逆に大変だ罠

>>543
純粋な速さ（誰が乗っても）だったら、ンダのシビックやインテの
タイポRには敵わんだろうとは思ってたけど、やっぱそうか！？
まぁ〜34スカGは、今は純粋な速さを求めるクルマじゃないもんな。

GT-R買えばいいじゃん。

皆様ありがとう！
正直言うと、背中をあと一押しして欲しかったので、
オーナーの方々の意見が聞けてよかったです。

やはり2.5NAとターボに乗り比べて決めないとですね。なかなかそういう機会が無くて…。
しばらく貯金を続けつつ、決断しないとですね。

>>549
そんな年中飛ばしたりサーキットでも年に数回走らない限り、２５ＧＴ-Ｖ
でもいいと思う…俺はね。　ブレーキ足周りはＧＴ-ｔのだし。玉数も程度
いいのも、もはやＧＴ-Ｖのが多いだろうし。どっちがいいの見つかるかか？

32のグロリア→エクストレイル→34GT-T（AT）と乗り継いでるけど、34は初めてのターボだったんだけど、あの加速感は衝撃だった！今はMTにすればよかったと後悔してますorz

私は、最初からGT-Rにしとけば良かったと後悔してますorz

GTRが欲しくても金が無くてERとか買うヤツいんの？そういうヤツにはマジで乗ってほしくないんだけど。

お前がGT-R売るわけでも無いのに何言ってんだ？(笑)

>>553
お前に日産車乗ってほしくない

初めてマフラーをノーマルに戻してワクワクでーす。
外した藤壺のメインタイコ入り口上部に丸い錆穴・・重さの違いも感じない〜
これじゃ、最初からM3CLSを買えばよかった。

スマソ。今ＥＲ乗ってまつ

>>557
お前に日産車乗ってほしくない
お前に日産車乗ってほしくない
お前に日産車乗ってほしくない
お前に日産車乗ってほしくない
お前に日産車乗ってほしくない
お前に日産車乗ってほしくない

エンジンヘッドを見ると排気側が傾いているけど何でですか？
エンジンマウンコの遮熱盤をEX側に何枚か重ねてみたくなりますた。

> typeR
タイプリコールｗ

横浜34つ21-69に心辺りある人居ませんか？
夏ごろから国道下の河川敷に放置されてるんですけど・・・
写真
http://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_46198.jpg.html
DLK:123

>>536
遅くなったけど、
昔シートレールとセットでキャンペーンやってた時に購入しました。
ポジションは個人的な意見だけど、特に下がったっていう感じはなかったなぁ・・・
ホールド感は純正より良いと感じました。
色については、昔、灰色と暗い紫？っぽい2種類のみだったんで、
現在のHPにある黒についてはわからないっす…

>>543
街中を走っているホンダ車の10台中8台はリコール対象車ってのは無視ですか
環境を売りにしているホンダは今回のシビックタイプRは環境基準の☆が一つもないってのは本当ですか？

>>543
ホンダはいつになったらまともなスポーツカーを出すんですか？いい加減にとうに廃版になっているNSXで出るのは厳しいんじゃないですか？売ってもいない車で出ないでくださいｗ

>>564はGT選手権のことね

３４ってほんとカッコ悪いよな。おまえらマジ変態だな。

粘着基地害警報発令

スカイラインは３２で終わった。

>>568
じゃあ32のスレ行けよ
ウザい

>>568
一生引きずってろカス

他社の技術力が上がってるからね、もう一歩踏み出す事が大事なのでは？それがスカイラインだと思った

他社の何の技術が上がってるの？

>>568
そうか
おまえの言うことが本当ならば
スカイラインはもはや20年前の化石ということか
スカイラインは終わっているんだな
残念だ

>>564
今年はホンダのその絶版車がチャンプじゃん
残念だけど日産は全くダメだったorz

最近寒いせいか朝、エンジンをかけるとき
ものすごい音でキュルキュルキュルーーー！！と鳴ります。
これってどこから鳴ってるんでしょうか？

ベルトだな

>>576
そういえば最近車検を受けて何かベルトを交換されました。
新品だからでしょうか？
ほっといて大丈夫でしょうか？

>>577
何か…って。。。
マーチオーナーじゃないので、もう少し車の事を勉強しましょう。
ベルトといっても一本ではないので、どのベルトを交換したか調べて、
全交換であるなら取り付け調整ミスなので、無料で直してくれるはずです。
多くの場合、古くなり硬化したベルトが、プーリーとの接触面の偏磨耗で鳴き始めます。
どちらにせよ、一度診てもらってください。
古いベルトが鳴いているのであれば、切れる可能性もあるので、
ほったらかしは良くないですね。

>>566
そうさオイラは変態だ！マンセー！！(`o'")ﾉ

変態なのは認める
なんせ34を新車で買ったやつ少ないしｗ

>>577
ベルトじゃないならパワステフリュードの減少かも

>>578,581

とりあえず見てもらうことにしますね。
ありがとやんした。

>>580
やっぱ真の変態なら新車で買わないとダメだっぺ！

ええい！
環境対策を施した34をなぜ作らんのだ！

んなもん売れるかよ。

排ガス規制で消え行く運命だったからこそイインジャマイカ？

>>585
売れるかどうかの問題じゃないだろ？
だったらお前は何でこのスレにいるんだ？

あー、わかった32基地害ねｗ

なんで俺が荒らし扱い？ｗｗｗ

なんか短絡的な思考回路の持ち主だな。
気を悪くさせてゴメンなｗ

いまどき「いいんジャマイカ」なんて使ったからID:o0U4I/Rm0さんは怒ってるんじゃないか？

中身は３４、内外装は３２のスカイラインを造れば売れるんジャマイカ。

>>588の言う通りだ
俺はいいんジャマイカの『ジャマイカ』が嫌いだ

雪降らないのにボブスレーしようとしたりするからな

IDが３３　３５がいるのに
３４がいないよ

>>589
そんなこと言いながらIDがZ33だぞ！浮気者め(はぁと)

生産中止になってしまった、「IMPULのノーマルダンパー用コイルスプリング」を
ノーマルサスに付けたいと考えています。それでインプレ等があればお願いします
。某通販にはまだ載ってるので購入しようかと思ってます。

>>590
（´∀｀）｡oO（本当だったんだ）

>>593
前期のりですが

新車購入してすぐ交換
ショックは、まだでてなかったので


ちょっと飛ばすにはいいよ
峠とか走ると物足りないかも
走るレベルにもよると思うが

>>595さんへ

インプレありがとうございます。ステージは、ストリートユースってなところです。
最近、感じることはサスが柔らかいので、もさっとした走りからキビキビした走りに
変えたいところです。

前期乗りでGTRのボンネットつけてる人いますか？

R34セダンからBNR34Vｽﾍﾟｯｸに最近乗り換えた。
総額457万円だったが買ってよかった。
ディーラーの人から今後もBNR34の流通不足や高値維持は変わらないだろうとのこと。
生涯乗るつもり。

カーポンポンオイラも付けたい。
NASAダクト付けて火災の原因になるかもしれないバンテージを付けたくない´
先の細い排気管作成中＾

>>598
おめ。

>>581　お前、佐藤藍子か？ｗｗｗ


ベルト交換しても、特に最初の頃は伸びやすい
伸びて張りが緩くなれば鳴く可能性がある。
その際、ベルトの張りを調整する必要がある。

>>598
漏れにはそこまで踏ん切る勇気も金もない
もうこのクルマ駄目だぁ〜ってまでER34GT-t乗りますわ

ER系よりGTRって売れてたからまだまだいいﾀﾏありそうだな。俺も何年後かには乗ってみたい。今のERと歯医者まで付き合ったら

アフターバーナーするとパックと開くマフラーはありますか？

>>604は??

>>596
グレードは何？
クーペ？セダン？

>>596
車高下げたいだけなら良いかもしれんが、多少でも走りを考えるならショック換えないと怖いよ

吸ったヒッグス粒子を口から出す研究をしている者です。

リアワイパーが完全にあがらないのは仕様？

>>609
仕様

>>598
このスレからの卒業おめ。

>>609
安全のためだそうだ。ディーラーの係長が言ってた。

確か32もリアワイパー上がらなかったような気がする
交換しずらいよな

スレの諸君、おは！
リヤワイパーは３２もそうだし、ずっとそうだった希ガスね。

>>603
確かにER34で後期でターボでMTでセダンなんていうと、タマ数かなり
限られそう。実際中古でのタマ数は、BNR34のがありそうな感じだわ。

風圧で跳ね上がらないようにね。リアワイパー。

>>615
そうするとリヤワイパーは、やっぱ高速になると空力的にけっこう影響あるのかな？！

>>616
ない。市販車は万が一を考えるものです。
他の部分がF1並みの空力ボディなら影響あるやろけどね。

リヤワイパー上がらないのって上げっぱでトランク開けて干渉しないようにじゃなかったっけ？

>>606
ha〜、「後期GT-ｔ」と書いてもグレードが分からないみたいなので、「25GT TURBO」と書けば理解できるかな？
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/SPEC/spec_fr.html

それで、セダン。

>>607
ショックまで換えるなら、最初から「ニスモ G-attack S-tune」を付けるよ。まあ、ボンビーチューンということで
スプリングだけを換えるてなこと。（笑い）

このクレスタ野郎´右慣性重量をきかせてんじゃねぞ！コラァ´

6連スロットルで飯岡レーシングに勝！
これか？

424ですが、GT-Rマガジンの061号 2005/Mar ってバックナンバーがないばかりかオクにも出回りませんね。
この号って何か特別な記事でもあったんでせうか？

確かにＧＴＲはいいよな。

でも４枚が無い。
ＦＲじゃない。

車体価格とパーツ価格が、現実ではきつい。
普通の所帯持ちじゃしんどい、独り身なら勝負するがね。

でも後期４枚のＧＴ−ｔはいい値段する。
ＧＴＶもそこそこかな。

久しぶりにｴﾋﾞｽ行ってﾄﾞﾘﾌﾄしてきたが、足がノーマルなのでひどいﾛｰﾙでｾﾐﾊﾞｹ入れてても体が飛ばされそうになる…
足変えればかなり違うもんかね？

違うっしょ！w
車高下げてロールセンター下げただけでも体感的に全然違うよ。
俺はへっぽこ車高調＋強化スタビだけど、２速遊びドリくらいなら全然体振られないよ。

それともレカロが悪いのか？まぁそのうちTEINでも入れようと思うんだが

47000キロの初期型を手放すことになりました。
この街では１台目の34型だった。
9年で色々勉強さしてもらった、次車は普通のワゴンだけど魂は受け継ぐつもり。

>>627
R34の魂を受け継いでワゴン乗ったらただのDQNって事にならないようにな

にしても4.7万キロならまだまだ走れるよな
ちょっと勿体ないけど乗り換えてもガンバレ

俺も同じくレカロセミバケSR3です。
確かにフルバケと比べたら体の安定感は劣るし、車の挙動もわかりづらいね。
本気で３蹴り進入とかやるならフルバケの方がいいかも。

同じくSR3でつ。前の32でドリしてるときはGTRバケット＋車高調でなんとかなってたから、やっぱノーマルの足が問題か…

日テレの34セダンの覆面
ブレーキ外側しかついてなかったお

>>631だよな。普通に違反なのになー。MTなのかターボなのか…わからなかった。
あの手の番組は矛盾点が多すぎるわ

>>627
47000キロで勉強ねぇ〜〜？
年間にいくらも乗ってないのにか？

でワゴンか・・・・
全然勉強になってないね。

>>619
ノーマルのまま乗って金貯めて素直にＳツン買った方が良いだろ
ＤＩＹで交換するならともかくバネ換えるだけで工賃2万＋アライメント3万とかむしろセレブ

>>631
寒冷地仕様では？

>>631
それは寒冷地使用車だからだよ、取説見ると書いてあるよ

漏れはその番組見れなかったが、寒冷地仕様ってことは、もしやあの問題のリヤフォグが標準か！？

へー寒冷地仕様か。勉強になったよ。しかしおまいら詳し杉www

魂受け継ぐとか、村山聖地とか、FRスライライン乗りの誇りとか…オタク臭プンプンで寒いよな。
楽しい良い車で僕も大好きだったけど、普通の乗用車だからね。
生涯乗り続けると宣う方もいらっしゃいますが、約50年？…あり得ないでしょ。
荒らすつもりないから、スルー希望。

魂楽生荒　←ｶｺｲｲ

>>562
遅くなりましたが、レスサンクスです。
色はともかく入れてみることにしました。
純正シートの痛みが激しいのと、
峠いくのでもう少しホールド感が欲しいと思っています。
値段も手頃でカッコイイのがいいですよね。

初めて新車で買った車だし30年くらいは乗っても良いと思ってる

>>642
お前は俺か？

新車で欲しかったよ、R34 GT-T。

だって、今は9年落ちでも180万以上するもんな・・・
さすがに9年落ち中古にそこまで出すのはリスクが高い・・・
新車の頃は30〜40万引きで買えたんだよなぁ。

あの時買えていたらなぁ・・・

今はECR33海苔ですが。

かえりまーす
ﾉｼ

初めて知った女と死ぬまで一緒に…と思うのと同じやね。

>>644
俺は、33 34と新車を買いましたよ。

>>638
なんせ変態の集まりだから・・・（苦笑）

>>647
それなら33と34の違いはよく分かりそうだすな
33→34より32→34の方が多そうだから・・
中には32→33→34ってのもいるだろうけど、
全部新車でってのはそんなにいないだろう？

オレも変態かもしれないが、今のが駄目になったとき次何に乗り換えようかと考えると気が重くなるよな。

みんなで34GTR買おうぜ

>>649
そうだすな、３２や３３、更にその前のやつからなら３４がまだあるけど。
俺は３２からの海苔換え組だから・・・

>>650
けっこうＦＲがいいって変態？が多いのも事実かも。別に横滑りやる訳
じゃなくてもね！

俺もそのパターンで（雪なんて滅多に降らない地域在住だしウィンター
スポーツもやらないし）、中古で４駆でもいいって頭あるなら、エボ７
かＢ４あたり選んでいたかも？！

ＧＴ-Ｒ海ってるダチでも、「もしＦＲオンリーのＧＴ-Ｒも最初から設定
されてたら、おそらくそっちを選んでるよ！」ってのけっこういるしさ。

間違いなく変態。普段普通に乗る分には駆動は関係ない。むしろ４駆の方が安全。

確かに。レガも持っているが、特に荒天時の安定性は４駆のものだと
思う。ただ、やっぱりそれだけではつまらないのも確かだけど。

エキマニ・アウトレット・Fパイのコカンをやり始めますた。
上の三箇所のバンテージ＆遮熱板無しでも大丈夫な車でしょうか？

>>654
サーキットで30分全開走行等しないのであれば必要ありません。

>>655
ありがとうございます。
敵は飯岡レーシング
（ヴィッツ・デミオ等のおばさんです）

>>644

＞9年落ちの中古に180はリスクが高い

んな事はない。問題は状態さ。

そんな車に180万出した俺はバカですか？大事に末長く乗っていきますよ〜

9年落ちに180万払うなら新車で300万の方が良かったって思うのが当たり前だろ
っていうか9年落ちの車に状態を求めると後悔するぜ

>>658
無事、変態に認定されました。

>>659
ちょうど７年落ち(２オーナー)になる漏れの車は、予想以上に調子良くラッキーでちた。正直かなり心配してたけど。

年数経ってる中古は、走行距離も程々に走ってた方がいいね！漏れの年１万ｋｍ平均くらいだったけど。最低でも年５〜６千ｋｍくらいは走ってるやつがいいかと･･･

８年落ちのBNR34Vｽﾍﾟ白を457万円キャッシュで買った俺が来ましたよー。

>>651
たまにはENR34のことも思い出してあげて下さい

>>658
>>660
8年10万kmあたりからアチコチ悲鳴を上げたり、
よだれ垂らしたりし始めるので頑張ってください。

>>661
福岡！？こないだGT-R見た(ﾟ∀ﾟ)

>>663　もうとっくに越えてますがなにか問題でも？まぁトラブル出る前に特定して直してるがな

オイラの98スペックで15万キロオバーでそれなりに浣腸なりよ
タービンの遮熱板取り外して、おビール様を買いに行ったら
タービンの辺りから白煙が少々出ていてマンダムです。
無理して一枚ものじゃない無名Ｆパイ＆カーポンポンまで買っちまったよーーー

もう３４のお子ちゃまデザインに嫌気が差したので３６クーペに乗り換えます。

>>667
今やお子ちゃまには、36ｽｶﾝｸｰのが見た目人気は遥かにあるから(俺の周りにほんとのお子ちゃまｲﾊﾟｰｲ)、時代を超えてまたお子ちゃまﾃﾞｻﾞｲﾝの車海苔ってことだ罠。お見事！！

さらにおこちゃまな車に乗り換えると…いやどうも

３４人気あるから、べつに３６と比べなくてもいんじゃね

でも３４かっこ悪いよ。とくにリア廻りとか。
腰高で中浮いてるように見えるし。

http://jp.youtube.com/watch?v=1MQvyqsnp-k&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=-b0mSb1iBhA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=ZVfy8FKCGp4&feature=related

リア周りかｗ
腰高感はあるが35、36に比べれば百倍マシだけどな
スカイライン伝統の丸目4灯がないしスカイラインっぽくない
LEDを輪っか状にくっつけて丸目４灯のつもりらしいがｗ
35、36はアレはアレでいい車だけど今回GT-Rが出たことで直系はR34→R35という感じが強くなったな

家系に例えるなら35、36は親兄弟の不倫相手の間に生まれた隠し子ような感じ

>>671
R34はﾃｰﾙが一番いいんでね？特にｸｰﾍﾟ(ｵﾚはｾﾀﾞﾝだけど)。ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にはR30→34って流れな感じだけど、今ではもうないﾃﾞｻﾞｲﾝだし。

V35や36は、R→Vって変更されてるだけあって、ぜんぜん違うし確かに比較の対象にもならん。ﾆｻｰﾝが商売上ｽｶｲﾗｲﾝって名付けただけで…。

よっかあのﾃｰﾙの、ぶ厚くやたらとデカいﾊﾞﾝﾊﾟｰどうにかならんのか？！暑苦しいし重苦しい！！ｸﾞﾘﾙの「下心丸見えｽｹﾍﾞおやじ」笑うｾｰﾙｽﾏﾝ顔も問題だが…。

ｻｲﾄﾞから見たとこはまずまずだけどね。

>>674
なんどもいわれているけど
XVLだしなｗ
直6じゃねえとなぁ

>>675
時代の流れで直列が無くなっていくのは仕方ないんじゃね？
V型の技術も進歩してるし・・・
でもV35の喧しさには失笑したよｗｗ

ここでRB後継エンジンで直６作りましたーなんてニサーンがやってくれたら
神な訳だがそんなことありえないしなぁ..

R35が直６でなかった時点で直６は完全に終わったと思った
けどこれからはＶ型エンジンでしっかり頑張ってくれればそれでいい

V型エンジンの方が直列エンジンよりトルクあるし普通に乗る分にはいいだろ。
問題はいじるときなんだよ。ここにいる奴らはV型いじれる金もってねーから関係ないだろ。

V38の中古出回る頃には乗り換える予定

>>675
XVLってローレルの後継なんだろ？
だったらスカとそう変わらないんじゃ・・


と思ってる
まぁローレルのスポーツグレードって乗ったこと無いんだけどさ

>>679
パワー云々ではなくて直列のフィーリングの良さが好き
V型のあの雑な音はなんとかならないものか
音が出ればスポーティだと思っている輩にはいいかもしれんが

V8NAの爆音は凄いよ。いや、それだけなんだけどね

やっぱ直6のつながる音が好きだ
特にRBのﾒｶﾉｲｽﾞ的なやつが

>>681
XVLはローレルの後継車では無いだろ。
そんな事言ったらローレルファンが激怒するぞ。

俺は、もしXVL(V35〜36)に直6搭載してたとしても嫌だけどね。別にエンジン形式にはそんな拘ってないし。

まぁ〜XVLは、元々はスカイラインとする予定でなかったことは確か。ちょうどゴーン氏が来て、そのトップの指示でそうなった。

しかし元来スカイラインの排気量からすると、3.5リッターは大き過ぎ。日本の税制上、排気量デカいのは利口ではないし。

2.5リッターくらいの、V6直噴ターボあたり期待したいとこだけど、無理だろうなぁ！今のニッサンでは…。

なんか直4では、それ(直噴ターボ)をやりそうらしいけど。

サニーのFR直４スポーツモデルがでるような雑誌の記事を前に見た。サントラやら？
ホリデーオートでみたんだっけかなー。現実考えると200-300万付近で楽しめるFR
でれば買い手は結構いそうなんだけどなー。

4気筒はなぁ・・・

漬物石もう30キロ欲しい〜
早く漬けたい。

ホントRBって音いいよな。
今時こういうこと言うと化石扱いされそうだが。

先代RB25とネオ6ってなんであんなに音（排気音）が違うの？

排気音なんてマフラー次第じゃないの？

そういうマフラーの種類がどうのじゃなくてさ！俺が言いたい事分かる人いないかな。

>>693
大丈夫だ解ってるから
E/gのメカニカルノイズとか全部含めた総称としての排気音って意味だろ？

ＶのＮＡのＥＸ音はマジで下品

2.5LエンジンならECR32のが１番音もいいし素直に回る。

32って2.5リッターだっけ?

ECRのEは2.5Lという意味な。

1JもRB25も同じ音に聞こえる

>>694
そう！そういうこと！
ぶっちゃけ34より33の方が踏んだ時の音がいいんだよね。

>>696
Ｒ３４の前に乗ってました、Ｒ３２ＧＴＳ２５。
良い車だったねえ。

1Ｊと同じに聞こえるとかどうかしてるな

NEO６って、最終的に何種類の車に使われたんだろう。

R34　スカイライン
C34　ローレル
" 　ステージア
後は……

ローレルはC35じゃない？
純正HIDモデルはなぜかレンズカット(´・ω・｀)

車のこと初心者なんで、よくわからないのですが、平成10、11年型がR34になるのでしょうか？
どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。

>>705
R34の販売期間 H10/5〜13/5

>>704
本当だ…。

>>703
最終型セド・グロにも積まれているグレードがあったな。
あれ欲しかった。

最終型だったらやっぱVQ30ターボだろ。RB搭載モデルは4WDだし…

コレって純正オプションですかね？？
↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g57134690
結構気になってて！
装着画像とか見てみたいのですが

>>710
初めて見た。

>>710
純正では無い。

>>710
どっかのディーラーが独自に設定してたのかな。

>>703
Y34(4WD)も忘れないで下さい＞＜

>>714
そんなん完全に忘れてますた(ρ.-;)

Y34もNEO6使ってたんですね。知りませんでした…。(-.-;)

そういえば、純正のオーディオが調子悪いんですが(ＣＤとラジオのやつ)、知合いがほぼ同時期のラルゴに付いてたやつ(カセットテープとラジオのやつ)なら外してあるからくれるっていうんだけど、そのまま問題なくポン付け出来るの？

たぶん付くはず。
ブラケットからデッキ外して付け替える。
コネクターの形状も配置もたぶん同じだからそのまま差し込むだけでいける。
ただしR34側がホログラフィックだと配線が違うからそのままでは無理だと思う。

>>718
ﾄﾝｸｽ！ﾎﾛｸﾞﾗﾌｨｯｸじゃなく、標準のそのままだから大丈夫そうかナ？

しかし34純正、音は良くないね！まだ32純正のが良かった気がする。

純正デッキと純正フルレンジスピーカーはいつの時代も糞でした
特にバブルの頃のスピーカーの数を売りにしてるような車の音は聞くに堪えない

オーディオの性能よりも車自体のノイズが大きいかな。
敢えて聞かせる設計なのかもしれないが32、33と比べても34はエンジン、ロードノイズ等が一番入ってくるような気がする。
別に計器で計ったわけでもないから詳しいことは分からんが、おそらく400〜800Ｈｚの
中低音の美味しいところが車のノイズとぶつかって結果的にオーディオの音を損ねているような感じ。

車で音楽聴きたいならﾌﾟﾘｳｽにでも乗ってろ
R34のｻｳﾝﾄﾞは音楽の比ではねーって

新車購入H13式ターボMTだけど、29000�`でお約束のコイル1×らしい
最近、ボクサーサウンド・その時パワー感なし・車内異様な振動・警告灯とかはナシ
ボロボロな6年物社外マフラーも原因かと
新品社外マフラーに替えても駄目で、整備士に診て貰った

元から対策品付いていたのに、6年3万�`で駄目だったじゃん
で、社外コイルの耐久性はどうですか？

>>721
確かにこの車は車の割にうるさいね。
エンジン音もそうだけど、ギアノイズ、ロードノイズがね。
前二つは運転してて心地いいから歓迎なんだけど、ロードノイズだけは低減して欲しかった。
ロードノイズがうるさいと運転してて疲れるからね。
今はいているビブのMXV8は気にならないけど、石橋のB390のときはいやで仕方がなかった。

>>723
同じ悩みで悩みつづけている俺がきましたよ
対策品といっても長寿命になっているわけではなく
価格が安価だっただけらしい（Dが言うに）。それはもうなくなったそうで。
社外品は知る限りスプリットファイアしかないんだけど、
このスレで以前聞いたらあまり評判はよくなく、純正品の方がよいということだった。
…消耗品だと思えと…＜IGコイル

しかし警告ナシというのはおかしいね。うちはEGチェックランプがついて
Dに持っていって気づいたのよ。まぁHRで元からそんなにパワーがないから
パワーダウンも気にしなかった（実感はした）だけかもしれん。

でもスプリットファイアーに交換してからまた壊れたとかいう話は聞いた事ないよ！だから悪くはないんじゃない。

５ナンバーで４気筒、2000ｃｃクラスでスポーツグレードのあるスカイラインって・・・

ソレナンテ二人のラングレー？でもサイズ的にも価格的にも丁度いいんだけどねえ・・・
ホンダのシビックみたいなリヤスタイルにＲ34みたいなフロントなら売れると思うけどねえ

>>723
警告灯つかなくてもイカれる場合はあるよ

対策品ってのは構成パーツの一部分の耐熱性を上げたリビルトなんで少し寿命が長くなった程度

発熱が上がるようなことしてたらその分寿命は縮まるよ

>>726
4気筒はR32のGXiまでじゃないかな。


ロードノイズは確かにくるね〜
今履いてるファルケンのST115は
ライフと引き替えに静かでグリップするよ。
今年絶版したけど・・・

>>652-653
４駆海苔は４駆の性能を過信して、事故が多くて一時期騒いだことあった
ような・・まぁ〜主にクロカン４駆だろうけど。雪道なんかでは、乗用車
タイプで車高が高目のレガのアウトバックみたいなのが強いだろうね。

でもランニングコストは、１０年とかのスパンでみるとＦＲが最もかから
んのはよく分かるし（タクシーが主にＦＲ車なのがよく分かる）、機械式
ＬＳＤ入ってると、ちょっと曲がるのにも小回り利いて最高だわ！


>>663
乗り方やメンテ次第になるけど、昨今の国産車なら普通に使ってる分には
それくらいの年数走行距離では、スカに限らず他車種でも大丈夫だわ。

>>729
機械式LSDは構造的に小回り苦手ですよ？
バキバキ鳴るし、ロック効いてタイヤは引きずるし…へたってないですか？

>>730
凍結路面をアクセルでスピンさせるってことじゃないの？
乾路面だと機械式は辛いよね。特にイニシャルを高く設定してたら

>>723
スプリットファイアーにして5年5万キロで壊れてないよ
でも交換ついでに熱対策にNEO6のカバー外して、
プラグカバーも職場に持ち込んでスリット加工したのが効いてるのかな？

俺は前乗ってた３２ティポＭに、クスコの１ウェイＭＺ入れてたけど、ちょっと街角曲がるにもデフロックさせてヒョイと小さく曲がってたよ！タイヤが糞っていえばそれまでだし、タイヤ鳴りまくりの減りまくりだけどな。

デフ引き摺ってバリバリガタガタ音発てるより、まだタイヤ減らしてしまった方がいいから。

今の３４ターボは純正のヘリカルのままだから、ハッキリいって面白くない。金溜ったら、機械式ＬＳＤ欲しいわ！せっかくＦＲ車乗ってんだし。

セダン用のポジション灯が消えたんですが
バルブの交換って楽にできますかね？
あわよくばワンテールにしちゃおうかなぁ、とか思ってるんですが、
法律的にはNGでしたっけか？

↑
リア側のポジション灯です。

>>734
左右対称になってれば大丈夫じゃないかな？
詳しいことは不明
安全を考えるなら純正が良いよね。いっぱい光ってた方が目立つし
雪の多い地方なら尚更

交換は簡単。トランクの内張剥がしてボルト外すだけ

>>732
あのNeo6カバーって何のためにあるのかね。俺もはずしたよ。
放熱とかを気にしたわけじゃないんだけどね。

>>737
26のようにヘッドそのものを“見せる”にはコストがかかるので、カバー付けようっかカバー。
同じく即撤去。飾りはいらん。

>>738
日本語でOK

>>738
金属を加工するよりも樹脂の方が加工しやすいし安価だもんね。
うちでは置き場がないので風呂場に放置してあるw
樹脂カバーの取り付けステー（エンジンについている）ははずしました？
はずそうかどうしようか考え中なんですが。

>>739
ヘッドカバー自体（金属）に加工を施すと加工の費用がかかるし、
複雑な加工は価格上昇に繋がる。
そこで、樹脂製のカバーを上からかぶせることで
ヘッドカバーの加工をなくしてコストを削減する。
主張は樹脂製のカバーに。
最近の車はみんなこうだね、気に食わない。

ヘリカル入ってれば十分じゃね？

>>736
了解〜。
明日休みなんで試してみます〜
ありがとうございましたっ

>>740
まだ新車の香りがする頃にステー共々ショッブの廃棄部品置き場に。

その後ホイール、ボンネット、トランク、シート、内装、リンク類等々、数えきれないパーツがその置き場へ。

そういうのを綺麗に塗装したりしてｵｸで儲けるわけだ

ＴアウトレットS-TECの2way！Fパイ鉄工所臭いがする安物！にコカンしたよ！
遮熱版が無くなり少し焦げ臭いです。

目に錆が刺さって救急棟〜

教えて下さい！
4ﾄﾞｱにﾘｱのﾀﾜﾊﾞｰを付けてる人いますか？
付けてる人がいたらﾀﾜﾊﾞｰのﾒｰｶｰを教えて下さい！

>>734
寒冷地仕様がもとからワンテールだから大丈夫なんじゃないかな。もちろん車検はNGだけどね。ちなみにテール交換は内張剥がせばすぐだよ！>>736が言うやり方はクーペのです。

悲しい…(泣)
↓↓↓
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j9002308

>>748
うわあ・・・

>>724
そりゃ〜×検にはなるわ

>>741
機械式ＬＳＤで馴染んでたり長く乗ってたりすると
そりゃ〜ヘリカルだのトルセンでは不満が出て当然だよ
ほんでもカスビスよりはマシだけど
それほど違うもんだす

>>750　32のｶｽﾋﾞｽからの乗り換えで、今のヘリカルだとすごく効いてびっくり！だがそろそろ機械式がほしいかも

ブレーキフィールと並んでデフの出来の良さもR34の美点の一つだね。
こういう所に金ケチってないのがいい。

カスビスしか乗ったことがない俺には関係のない話だ罠
友達のオイル交換頻度を考えると機械式入れるのも躊躇するチキンな俺ｗ

ターボ糊だけどなんかゴムホースがぴょこっと出てて調べてみたら過吸気センサーというものでした
これってどこにつけるものなんでしょうか
また、プラプラの状態でセンサーが機能してない場合どんな障害があるのでしょうか？

サーキットを本気で走る人以外、機械式はいらない。
オイル交換と定期的なOH、バキバキ音とタイヤの引きずり…
勿論見えないし、はったりチューンにもならない。
ただ、あのグイグイ押されるトラクションは一度知ると止められない。。。
ブローバイから吹くオイル臭も癖になる。

エンジンマウントの交換に出したんだが一人でやるので三時間くらいかかるといわれた
そんなにかかるもんなのか？

エンジン持ち上げないとならんからな。

縁の下のｴﾝｼﾞﾝ持ち

>>756
かかると思うよ
パイピング外さないと持ち上がらないしね
二人でやっても劇的に早くなる作業じゃない

>>756
やり方次第。
以前ショップに頼んだ事あるけど
30〜45分で終わった。

車種やグレードによりだいぶ変わるんじゃね

最近、ニスモのマウンコにコカンしたけどスコスコだったよ！
そのくせ後ろ（左）の穴になかなかハマんなかった。
MIマウンコ外したらアッシーするんじゃないかと不安だったけど成功したでよ!
すみません。

普通の日本語で。
なんか切なくなる。

淫乱エロ汚物
糞尿〜

R34欲しいけど高杉・・・。
H13式でディーラーで250万超えとか、ちょっとなぁ。
かといって前期じゃもうすぐ10年選手だし・・・

やっぱり新車の頃に買っておくべきだったorz
大事に新車から乗ってるH8　ECR33乗り続けます

好きだったら今しかないぞ
今なら33でもいい値がつく
躊躇してたら34最終型もあっというまに10年たってしまうぞ

好きだったら今しかないぞ
今なら33でもいい値がつく
躊躇してたら34最終型もあっというまに10年たってしまうぞ

連投ｽﾏｿorz
逝ってきます

>>767
今なら33でもいい値がつく
そんな訳がないだろ。GTRは別だろうが

>>769
そこは触れないでおくのがオトナってもんだぜ？
後期ECR33ならディーラーでもまだいい値段しますよ。

ER34が150万位なら買うんだけどな・・・
最終年式で低走行なディーラー物のER34なら200万でも買う気になるが・・・

ついに２５GTターボ買った！
値段のわりにむちゃくちゃ状態もよくて大満足。

低走行車ってどのくらい？
人それぞれ感覚が違うけど、あとフルノーマル車ってどのくらいあるんだろ、皆変にいじってあるのばかりだね

>>771
おめ！

H13で5万キロ切ってればOKです。
5年は乗りたいので・・・
今までの経験上、10万キロor10年超えると、あちこち壊れてくるようだから。

壊れる前に取り替えれば良いだけ。

きちんとメンテされてる車を選び、さらにメンテしていくことが肝要かと。

価格帯なりの丈夫さはあると思うよ〜
ほぼ必ず壊れるのはターボ車のIGｺｲﾙくらいじゃない？

オートマならATF交換したことあるかは気にするけど。

>>777
IGコイルもほぼ必ずではないよ。
壊れやすい部品ではあるけど、壊れた人だけがネット上で手を挙げるから、
いかにもリコールレベルの不良部品のように言われてるけど、
某関西大手ディーラーで同症状入庫は一割以下と。

車に限らず、家電、携帯等、ネットで良く良くあるパターン。

>>778
俺のも今の所壊れていないな。
H12年後期で走行距離6,8000kmだ。

>>746
俺もちょっと探したけど、基本的に４枚用はないんでねぇ？２枚用ならいくらでもあるけどさ。

>>779
俺のもＨ１２.１０月式後期で現在７.２万ｋｍ走行だけど、ぜんぜん平気で絶好調だすよ！今んとこは。

質問です。
4ドア用ピラーガーニッシュ交換した人、費用はどれくらいでしたか？
オク見ても2枚用しかないんですよね
後期には交換できるんですかね？

>>753
確かに機械式ＬＳＤのデフオイル交換はマメにしないとならんからね！
メーカーではだいたい走行５千ｋｍ以内目安とかって載ってる感じだ
けど、流石に費用がバカにならんので、俺は７千ｋｍ目安に交換して
た（エンジンオイル交換２回に１度って感じ）。横滑りやる人は、い
くらマメにオイル交換してもヘタるの早いみたい。

>>755
街中でも普通に曲がりながらアクセル入れてった時の、あの『蹴り』を
覚えると止められないわ！交差点なんかでは、先頭で止まってる車のド
ライバー（知らない人）が不思議な顔してこっち見る時もある。その奇
妙な動きと音からか？

クロゲル比較浅枚？カーポンポン取り付けた！？
凹みとスジ気になるけど結構気にっています。
体感、アウトルック2007同時インスコで不明です。
エキマニ熱害！直6バンク！未知の世界を知りたい＾

oi

日本語でおk

ノーマルタービンでブースト１．２かけてたら
ブローするでしょうか？

>>786いつかはブローする

あー　先週土曜日　３４についにレギュラー入れちゃったよ.....('A`)

>>786
ノーマルエンジンならエンジンがブローする。

>>781
ここで聞くより、ディーラーで聞いたほうが正確で早いだろう。

>>788
壊れることはない。なお、純正のECUならレギュラーも対応している。ただし、加給圧ソレノイドが働いて
ブースト圧が上がらないようにしていると聞いた。

入れても大丈夫だけど〜・・・・って書いてあるよね　取説

そこそこの程度の2.5のGT２ドアのATっていくらくらいあれば買えるかな？

>>792
それだけじゃ分かんめ
まATからMTより20ﾏｿ以上は安いんじゃね

34はハイオク使用車ですよね？
現在32のGTS-Tに乗っています。
32の説明書には32はハイオク車だがレギュラーでも可と書いてありました。
34への乗り換えを検討していますが…会社経費で給油している為にレギュラーしか認められません。
34もレギュラー可能でしょうか？
出力低下やパワーダウン程度でしたら良いのですが、壊れてしまうのでしたら、再検討しますorz
どなたか御教授してください。

うわ…すぐ上に書いてあったorz
携帯だから見過ごしました(´・ω・`)
逝ってきます。

>>794
アクセル全開にするとノッキングするよ。
多分…しないのかな？

>>796
ん？
多分しないとは…？
ハイオクだったらしないって事？

別にパワーダウン気にしないんだったら構わないよ。一応レギュラーのマップも備えてるからね。
だが本当にいいのか？

点火時期が変わってかなりパワー落ちるし高回転域でノッキングが出るかもね
ハイオク入れて差額は自腹切ればいいじゃん

V36クーペかっこいいなぁ、ほしいけどなぁ、高いなぁと最近思ってきた。
でもR34ってガキには人気あるな。コンビニの駐車場に停めよう
としたら、そこに園児の列が。ガキが食い入るように見つめてくる。昨日も
夜、デパートの駐車場に停めてたら、暇人のガキが携帯を俺の車に向けていた。俺
は見慣れてしまって、買い換えたい衝動に駆られているが。R34もまだまだ捨
てたもんじゃないな。

ガキと厨とDQNに大人気ｗ

日産はこんな奴らを切り捨てて大正解ｗ

そうか?GTRってガキが好みそうな車だぜ。ガキは買えないけども。日産は、
まだまだガキ魂が根付いてる。

つーか、ガソリンネタで悪いんだが、俺の所ハイオク143なんだが実は現在一番安い？
ニュースみて結構安いことに気づいた

どこの田舎だよｗｗｗ

俺の某田舎のセルフは149円。これでもかなり安いと感じている。しかも精算
時にスロットのおまけつき。オレンジが揃うとなんとリッターにつき1円引き
だぜ。いまのとこオレンジは、外したことないから実質148円じゃ。セブンが
揃ったらどうなんだろ。というかフィーバーした人は存在するのか?このトピに、
揃ったラッキーマンがいるのか問いたい。

一回だけ777そろたよ
ヤケにゴージャスな音がしてハズかしかった。

おめでとう。かなりトピずれするけど、ちなみに7が揃うと何円
引きなの?

�g10円引きだったよ、
てか「トピ」ってなんだよ

２ch初めてか？肩の力抜けよ

あーIDちゃうけど>>806です

トピというのは、トピックス(話題)。R34の話題とは外れるけどという
こと。そのガソリンスタンド、スロット入れてから大人気なんだよ。俺もセブン出
すまで通い続けるぜ。

161円の俺涙目

>>810
いや、わかってるよ
早く巣に帰れ

なんだよ、巣って。わかった、俺はR34よりも女のアソコに帰るよ。アソコが
俺の心の拠り所だよ。あそこが俺を受け入れてくれる唯一の居場所だよ。

人は生まれるときは誰だってそこから出てくるんだぜ？

都会だけどENEOSセルフ 150円

世田谷でフルサービスで150円

日曜、いばらぎ県北シェル（セルフではない）でハイオク￥１５３-/ｌだった。
ポイントカード１枚溜まってリッター５円引きだけど、２回行けばポイント
いっぱいにしてくれる。

最後の箱スカ３４マンセー！(`o'")y

803です。結構なレスがついてて嬉しいね。
俺は宮城なんだ。その143円の店さあ、エニオスセルフなんだけどレギュラーも
ハイオクも同じ価格なんだよね。なので、もう１台持ってるパチンコ行き専用車の
軽バンにもハイオク入れてるわ。

ガキに人気あるって・・・・・

そりゃ古くて安くなった車は殆ど同じでしょ。
セルシオなんか悲惨じゃんか、DQN丸出しが乗ってる。

でも情けなくなるな〜！

34はまだマシなほうだろｗ
まあ古代エジプトから「近頃の若者は…」なんて言葉があったぐらいだからいつの時代もオッサンは若者をいびるってことだなｗ

>>751
カスビスとヘリカルでも、やっぱそんなに効きが違うもんか？！

>>822
エルビスとベンガルくらい違うよ

>814

帝王切か…いや、よそう、こんな話。

そろそろ34の話題に戻ろうぜｗ

ところで白に乗ってるやつに聞きたいんだが俺の34水洗いしても垢みたいな汚れがとれないんだが
カーシャンプーとか使うといいのかな？
白に乗ってるやつきれいに洗車する方法教えてくれ！（当方水で手洗いしかしたことないんで…汗）

リンレイから出てる水垢落としスプレーは凄かった！
スプレーして数分間待ってから洗い流すと綺麗に落ちる。
磨く必要がないから傷もつかないし。
700円くらいだったかと。

>>825
カー用品店に置いてある、ホワイト車系のカーシャンプー使ってるよ！
この時期寒いけど、いざ始めると楽しいｗ
「水垢もバッチリ」とか書いてあって、リア周りの激しい汚れも綺麗に落ちるよ。
めんどくさいけど、ワックスかければツヤツヤ＋次から洗車が少し楽ｗ

>>825
一戸建ての屋根付き駐車場にする。

>>822　ぜんぜん違うよ。ちゃんとﾄﾗｸｼｮﾝかかるし、ﾄﾞﾘﾌﾄもｶｽﾋﾞｽと比べるとかなり楽になった。ある程度ｺﾝﾄﾛｰﾙもできる。純正で入ってれば満足できると思うよ

>>829
前期にヘリカル付けたんですか？

S15の玉がただで貰えそうだから考えてるんだけど、
全部でいくらかかりました？

流れぶった切ってスイマセン・・・。

ホイールをかえてるオーナーさんに質問です。

サイズはど〜してますか？

例えば、フロント8.5J・リヤ9.5Jとか、ローテーションを考えてフロント・リヤ共8.5Jとか・・・。

>>822
トルセンとヘリカルならそんな変わらんけどな！

>>825
ボディーカラー白(漏れも)の水垢の目立ちは凄いからね！でも普通に、ピッチ･タール･クリーナーでもけっこう落ちる。

>>831
サスペンションがノーマルのまんまなら前後のホイールサイズ変えてもいいことないよ。

>>831
前後とも17×8.5です。
インチアップして18以上にするなら安い鋳造はやめとき。
クソ重たいだけだ。

ただデザインが気に入ったなら話は別だ。

>>830　悪いね、自分のは中期型で標準だったんだ。だからわざわざ変えてるわけではない。たしかどっかのサイトに15のﾍﾘｶﾙ流用で5〜7万ぐらいかかったって見たことある気がする

>>831
俺も17インチだなボルクのGT-C入れてる
なんだかんだで17が一番良いな。交換サイクル早い俺にとってはタイヤ価格は重要

先ほどオーディオを交換し、エンジンをかけたら常にTCS、SLIP、エンジンチェックが点灯しています。
一度、オーディオを外してみたのですが原因がわかりません。
考えられることがあれば何方かアドバイスお願いします。

石橋さんへ娼婦にゴルフ聞きます多
オイラにもマシンガンぶっ放しがお似合いな車に乗せてくだはい
シコシコ・と冷却水と透明になるまで悪戯している今日この頃です〜

惨上！
このスレに誰を送り込むか｜｀

記録簿を見ると前のオーナーはHRなのに18インチ履かせてたみたい
こんな貧弱な車にF245/40 18 R265/35 18を履かせてたなんて信じられん
俺はF215/45 17 R235/45 17だけどな
リアの扁平率が40じゃないのはご愛嬌

HRで“実”を望むなら間違いなく16インチです。

参考までに。

俺gt-t乗りですが、16インチのホイールをスタッドレス用に使ってます
TE37は16インチが入るのでスタッドレスタイヤ用にチョイス
中古のTE37を探せば経済的ですが、中古の場合はマッチングに注意です
他にも16インチで入るホイールがあるようです。

あ、すまぬ　↑の名前欄間違えた

>>842の名前は834っす

１週間ぶりに乗ろうと思ったらガス半分はあるはずなのに燃料計の指示がEを指してた
エンジンかけたら針上がったんですよ
同じ症状でた人います？

エルグランドを叩いてイキがってるここの貧乏車海苔のオマエラ
きっちりカタつけてやるから逃げないでエルグランドのオフ会来いよ！
12月2日の深夜1時。場所は首都高の辰巳パーキング。
それらしいエルでまとまって駐車するんで目印とする
話聞いてやるから逃げないできちんと来いよカス！

なんか変なのが涌いてきましたよ？

エログラって、初代があのまんまカストロみたいなグリルのやつか！？

エルグランドって何？車なの？

R34のサイズで17inchだと、小さくてみっともないよ
今履いてるのが18inchでF：8.5+30 225 R：9.5+38 255
このサイズでのタイヤ履き替えも
何時も新品ネオバで10万でお釣りがくるし

>>844　自分も買った年の冬に三回ほどおきた。ほっとくとゲージが上がってくるから放置してる。
>>849　はぁ？みっともないとか勝手な私感述べてんじゃないよ。

>>830
R200のデフ交換工賃の相場は、25000〜30000円程度。
それにショートパーツの値段あわせて考えればいい。
ベアリングとかガスケット、今がビスカスなら＋サイドフランジ。

>>849
01Rの溝が無くなる寸前でブロック飛びしてると、カッコイイと思う。

>>851
サイドフランジが2万円くらいらしいので
合計で5万ちょいくらいですかね。
ありがとうございます。

>>844
ノ

ガソリン満タンにすると燃料計が上がったり下がったり・・・
たまになります。

>>849
そのサイズで10万きるってタイヤ屋教えて欲しい
17×8･5で、Ｆ235Ｒ255のネオバ履いてるのだが
タイヤ代＋組み換え＋バランス＋廃タイヤで11万ぴったりまでしか
値引きしてくれないんだ。勿論、4本の値段だぞ。
近県なら是非行ってみたいので、お願いします。

ヤフオクで購入してディーラー持込で9万もいかないけど。
前後255/40/17で約8万＋組み込み、バランス取り、処分料8000円。

デラ組み込み１本４０００円って言われた。

>>855
ありがと。
オークションはいつ製造のタイヤかわからないから止めときます。
半年間店頭展示されたタイヤでも未使用なら新品って謳われるだろうし。

スレチな話題になってきちゃったので黙ります

バックする時のランプが切れたのですが
交換するにはリアバンパー外さないといけないのですか？

>>858
ナンバー裏のクリップを取って、
ナンバーを跳ね上げたらレンズが外せます。

そしてそのままナンバーを跳ね上げたまま爆走だ！！！

今34スカイラインを買うとしたら、だいたい値段はいくらくらいのものを選べばいいでしょうか？

>>861
最低140〜くらいじゃない？　ＧＴｔで。

>>859
ありがとうございます

>>861
条件による
値段は

ターボ＞ＮＡ
白や黒＞青や銀＞赤など
ＭＴ＞ＡＴ
クーペ＞セダン（セダンのＭＴターボは逆にクーペより高いこともある）

34と一くくりにするなら60〜250万ぐらい

861です。レスありがとうございます。できれば白でGT-Tがいいと思ってます。これですと、いくらくらいのが無難でしょうか？

>>865
200万以上じゃなきゃだめ

>>864
白とか黒そんなに人気ないだろ
パールってなかったっけ？

>>865
俺なら最低でも180万は用意する
できれば200万
諸経費諸々かかるから150万ぐらいの車体を選ぶことになるかな（実際150万じゃ程度のよいのは探すの大変かも）
前期ターボで8万ぐらい走ってれば150万でも見つかるかも

若造の俺にとって車って安い買い物じゃないから
頑張ってｺﾐ250万の白後期GTターボを買った
社外スピーカー、OPモモステ、買ったら付けたいと思っていた社外フルエアロがついてたから高かったけど満足している

>>865
値段云々よりしっかりしたところで買うことが重要なんじゃね？
でもあんまり出すのももったいないよな。新車でも乗り出し300ジャストくらいだった車だし・・・・・・

>>861
2ドアか4ドア、MTかATなど希望をもっと書かないとね〜

>>865
GET-Uで相場を見てみたらいかがですか？
自分の好みの仕様で検索できるし。

865です。結構な値段するんですね。GT-Tよりも遅くてもいいんで、それの下になるとなんという名前のものになるんでしょうか？

2ドアでも4ドアどちらでもいいと思ってます。あとミッションはマニュアルがいいです。車について全くのド素人ですのでわからないんです。

色々と教えて下さい。
お手数おかけしますがよろしくお願いします。

871さんありがとうございます。今パソコン使えないので調べることができないんです。

今度漫画喫茶行って調べてきます

>>872
車のことよくわからないのに何故34に拘るんだい？

３４なんか買ったらあまりの良さに他の車乗れなくなるよ

>>871
ｹﾞｯﾁｭｰはDだから当然高目だわ
この手の中古はGT-NETなんかけっこうシッカリしてると思う
Dよりは安いだろうし

>>872
GT-t(MT)は高いわ
後期なら多少分かるが(台数少いし)前期でも高い
とりあえず、諸経費やら整備車検やら全部込みで200万くらいはみとかないとﾏﾄﾓなのは
年数経ってる中古だしそれ以上出すには勇気がいるかと
で車両でも150〜170万はすると思った方が無難

ｸﾙﾏの調子は前ｵｰﾅｰがどんな扱いしてたか分らないだろし一種の賭けになる
とりあえず記録簿くらいは残ってないとな
基本だけど、まずｴﾝｼﾞﾝ始動する前にﾎﾞﾝﾈ開けてﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟ外し錆びが浮いてるようなのは避けた方がいい

別にﾀｰﾎﾞでなくていいなら、お勧めはやっぱ25NAのGT-Vになる
こっちのがﾀﾏ数もあるし
だけどER34は中古市場で動きは早いから、来週決めに行こうなんて思ってると、既になかったなんてﾊﾟﾀｰﾝはよくある

クーペのタマは結構有るけどセダン少ないな
とくに後期は？

>>877
ハヤリという意識、先入観無しに見ると
オヤジ車でカッコ悪く、当時は売れなかったからネ。
のむけんが乗ってなければ、32、33のセダンと
同じ末路を辿っていたでしょう。
流行りの潜在意識に及ぼす力って凄いね。

>>872
　了解した。
ではここで↓勉強してから聞いてください。紙でなくてすみません。

前期のカタログ
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/index.html
後期のカタログ
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/index.html


それと予算を書いたほうがいいですね。

俺も買おうとしてたのが次の週には売約済みになっててショックだったなぁ…
GT-NETで在庫にあった170万のやつ買ったが、幸い丁寧に乗られてたみたいでよかったが、高いよなぁ

俺はER34セダン25GTからBNR34Vｽﾍﾟを購入した。
25GTに乗ってる時、25GT-Tに乗り換えるか悩んだ時期も
あったが、ぐっと堪えてGT-Rを夢見ていた。
BNR34Vｽﾍﾟは総額457万円だったが買って本当によかった。
あの時25GT-Tを購入していたら、きっと後悔していただろう。

>>880
俺もそのﾊﾟﾀｰﾝだったのよ！

Dラーその他の中古屋、色々探してみて(数台は実際見て)、結局GTNETでGT-t後期ｸｰﾍﾟMTﾊﾟｰﾙ、48000km178万円もうこれでいいや！と、決めに行ったら売却済になってた。

それでGT-t後期ｾﾀﾞﾝMT白、68000km158万円にした(GTNETは基本的に車両のみの価格)。調子も燃費もいいし、ﾗｯｷｰだったかナ？と思ってる。今年7〜8月頃の話。

最初はGT-Vでもいいか？と思ってたけど、その前乗ってた32GTS-t(ﾌﾞｰｽﾄup)考えると、後々不満が出るか？と、またﾀｰﾎﾞにしたしだい。

流れ飲まれ独り言。
サーキット仕様ER34からエクシージに乗り替え約2年。
サーキットランニングコストは約半分に。

最近の35以降のスカイラインクーペ乗った事ある人いる？
大排気量だけが取り柄だと思うんだけどどうかな
加速とか速い？

>>884
ありますよ。V35,V36のクーペに試乗したことあります。どちらも3.5Lだったので
加速感は十分にありました。また、NAなのでターボと比べるとスムーズな加速で
した。
加速は、3.5Lあると2.5Lターボを超えてるかも知れません。でも自動車税が痛い
です。

↑３６クーペは３・７リッターだ。加速だけじゃなく全てにおいて上だよ。ボディ剛性・ブレーキ性能・スタビリティ・内装(装備)・デザイン・安全性などなど。まあ１０年も前の３４と比べる事自体ナンセンスだが。

すみません、訂正です。
>V36は、3.7Lでした。

3.7Lだと税金だけで年66500円か・・・なんか馬鹿げてるな。

>>881
そこまで思ってたんだから、確かにＢＮＲにして正解だろう。２５ＮＡ→２５ターボよりは。あくまでそこまでＢＮＲに思い入れ強い香具師の場合のみだが…。

>>888
１回でその額払うとなると、今の時代平均以下の小市民には大きいわね！やっぱ日本の税制上、せいぜい２〜２.５Ｌくらいが無難。レガ、エボ、インポが売れるのがよく分かる。

い○ぽが売れるだと…俺のイン○も買い取ってくれw

ちょっと弄ればパワーがドカンと上がるターボエンジンが好きだ。
ＮＡのフィーリングなんてどうでもいい。

ディーラーにR34を見に行ってきた。

6年落ちのR34が車体230万・・・どんな値付けだよ！
タマが少ないからって足元見過ぎだよなぁ。
そこまでプレミアついてるとは思わなかったよ。

新車を込み300万ちょいで買った奴が勝ち組って事か・・・

しょうがないよ。俺も乗り出し200万の11年式を二年ほど前に買った。すげぇ親父に文句言われたがそれでも買ったよ。まったく後悔してないし、大事に乗ってくつもり

しかし300万と200万の差はでかい
300万出せるやつは勝ち組

ま、新車でターボのMTは勝ち組だわな、後期だったらもっとだわな

そうこうしていく間にも良質なR34のタマは確実に減っていく。
しかし、未来永劫こんな車は二度と新車でお目にかかることはないだろうし、
V3○以降のパッチリお目々のおデブちゃんな車には乗りたくないしなぁ・・・

って悩んでたら、ECR33のH10が130万で置いてあった。ああ、なんてお買い得・・・

>>896
33でそれは高いだろ
33だったら100いかないだろ

黒、H10、MT、4万キロ、ワンオーナー、事故暦なし、純正フルエアロ、社外17インチ。
で、120万。

R34でないことだけ目をつぶれば、とてもお買い得でしょ？

>>897
いやいや、33でも後期で走行距離少ないやつだと結構イイ値段するぞ

話しの途中でスマンです。
来年始め辺りに、HR34のエンジン載せ換えを検討している者です。
そのエンジンのことなのですが、
同じ2.5Lターボでも33か34のエンジンどちらにしようか迷ってます。
ショップは33のほうが安く済むと話してくれたのですが、
カタログでは34の方が馬力トルク共に若干上なので、少し高くなっても
34エンジンの方がいいのかなと悩んでます。
後々そこまで弄るつもりはありません。厚揚げ程度で考えてます。
よろしければ皆さんの意見が聞きたいです。

2年前にGT-V四ドアMTを込み90万の俺もいい買い物したと今でも思ってる。
車なんて価格あって無いような物だよな。86に86万とか見るとほんとそう思う

>>900
性能を気にするなら初めからER34に買い換えた方がいいんじゃないかな？
載せ換えよりは後々のトラブルも出にくいし。
エンジンだけ25ﾀｰﾎﾞにした所で「車本体は」25ﾀｰﾎﾞ仕様にはならないんだし。

ボディだってターボだけ、特別補強入ってるしね
ミッションだってターボにして、もつかわかんないしね
その他の装備も違うしね

>>902>>903
ありがとうございます。
ER34は150〜200万掛かってしまうのが痛いです。
載せ換えだとﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄや色々部品込みで50万くらいで出来そうなので…。
今のHR34はターボ用の機械式LSDや32Rの強化クラッチに交換済みで、
そのまま行けそうです。

ﾎﾟﾙｼｪ>>904
安く済む３３の２５ターボでいいんでね？エンジン単体の状態や、ブーストはどうするのか？なんかエロエロあるけど

３４に３４のネオ６じゃ〜ＥＲ３４がある訳だし、３３の積んだ方がミソっぽい？

そういえば３〜４年前、ＨＲ３４にＲＢ２６積んだのがヤフオクで売りに出されてたっけ

３４人気なんか一部の不細工マニアだけ。

>>905
34エンジンとの差がどれくらいかにもよるんですよねぇ。
載せ換えてもノーマルタービンのままでいきます。
カリカリに弄るつもりはないです。
あぁ悩むー！

>>907
33でいっとけ。絶対それがいいと思う。

>>907
あと20貯めてTOMEIのコンプリート。

>>908
やっぱそうですかねぇ。周りにもそう奨められます。
>>909
えっ！！あれって70万であるんですか！？120万くらいかと思ってました！

>>900
載せ換えなんてやめとき。不具合とか出てくるかもよ…。
俺も以前2.0HRに乗ってたんで気持ちはよく分かるけどね。

ショップなんて調子のいい事言って、不具合でたら責任取らない。

NISMOからフロアマットが出てますがオクだとGT-R用4WD用しかありません。
GT-R用を２ドアクーペ（FR)に使ったらどれぐらいサイズがずれるんでしょうか？

>>911
うーん…我慢出来ないです。後悔するかなぁ。

>>913
GT-R用使ってます。
後席、助手席はピッタリで、
運転席も少し足りない程度でほぼピッタリです。
靴に着いた石等が少し目立つけど、質感良くて気に入ってます。

最近、GET-Uを見ているとATだけど後期が出ている。

３４のガキ臭く貧乏臭いヘンチクリンなデザインに嫌気が差したので上品で高級感ある３６クーペに乗り換えます。

>916
卒業おめ

質問です。
10年式の25GTｰXで走行17000km
ﾜﾝｵｰﾅｰ 定期点検記録簿有 修復歴無し 検２年付で68万っていうのはどうですかね？
自分的には怪しいと思うわけですが、皆様のご意見をお願いしますm(_ _)m

>>918
GT-Xならそれくらいじゃないの？

919>>
返答ありがとうございます!!もう少し調べてみます^^

AT NAならそんなもんじゃない？

コンビニで買ったスカイラインヒストリーなるDVDに付録で付いていたチョロQのR34GT-R見て決意した！
本物買うぜー！

34GT-Rってなんであんなにいい音するんだろ？
34GTターボと同じRBなのに音はぜんぜん違う
34ターボであの音に近づけることはできないのか…

たしかにな。なんであんな地鳴りするような音がでてるんだか。なにがそうさせてんだか

ﾀｰﾎﾞが2つついてるからだよ

>>918
お買い得だね。

>>918
あまりにも距離走ってないのが、逆に不安だったりする。

せめて年平均５千ｋｍくらいは走ってる車両のが、理想的だったりするから。

>>918
店の評判を調査汁。
８年落ちで走行12000だよ。実家の車。サンデードライバーがオーナーだと、そういう車も実際ある。

>>924
2.6Lとツインターボなどの神的バランス
ま、2.65L化したら近付くよ

>>928
サンドラがオーナーだと、逆に痛んでるものも多いことがあります

整備要領書を買ってみたんだが、それでもイグニッションコイルを変えられそうにないぜ
いや、これを見ながら休みを潰すのもいいのかなぁ？
何でインマニコレクターまではずさなきゃいけないのさorz

うちの車はここ3年で3000kmしか走ってないぜ
でもそんなの関系n

H13 ER34GT-V 2.5L 5MT 2Door Pearl-White 60000km 　
検H20.06　記録簿有り全ディーラー整備　ドノーマル内外極上　修復無し
たぶん、12月中〜下旬にGET-Uに載ると思う。
コンディションも良いので、好きな人に乗ってほしいなと。
関東です。

>>932
もったいない。次は何乗るんですか？

>>932いくらで売ったんだ??

>928
俺のことだな！
H12.9後期11,800km gt-t
フルノーマル

>>929
[email protected]化にしてもあの音にはならなかったよ。
多分6連スロットルが効いてるんだろうな

2.6ってただレースのための制限じゃなかったっけ？
神バランスってのは違う気がする

6連スロットルで音が変わるのかー。へー。

>>936
あれヘッドをRB26のに替えたなら6連スロットルになるんじゃないの？
あんた言ってることが無茶苦茶だよｗ

走行距離少ない
一か月以上放置
オイルが落ちてしまう
いきなりレッドゾーン

あぶないなｗ

皆さん教えて下さい！
マフラーは何処のヤツを付けてますか？
オイラは柿本Ｒを現在、付けてます。車は４Ｄｒ５ＭＴターボでタービン交換仕様です。
柿本は付けて４〜５年経つので交換を考えています。お薦めがあったら教えて下さい！

>>941
なんで？柿本改は造りかな〜りシッカリしてるよ。
俺は前のHCR32の時に付けてたけど、8年間何の問題もなく。

今のER34はHKSのハイパワー409付いてるけど(買った時から)、
ハッキリ言って五月蠅いわ！次は自分で選ぶなら、
普通にFGKのレガリスRエボあたりがいいか？と思ってる。

Ｒ３４で一番速いグレードって何ですか？
２００万ぐらいあれば買えますか？

>>943

25GT TURBO で200万円なら買えますよ。

前期のカタログ
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/index.html
後期のカタログ
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/index.html

>>943
ﾄﾐｰｶｲﾗ25Rってのがある
200万で買えるかどうかよりタマがあるかの方が問題だとおもう

R34で一番速いのは、GT-Rだろ
400ぐらいで買えるだろ

ｽﾚ的には2駆でいいんジャマイカ
ﾄﾐｰｶｲﾗＲってのもあったな。一番上のグレードはﾒﾝﾀﾏ飛び出るほど高かったが・・・

ありがとうございます。
今日何件か問い合わせましたが、ＧＴ−Ｒは２００万じゃとても無理でした。

諸費用等込みで考えたいので、２ドアのＧＴ−Ｔを春までゆっくり見て回ろうと思いました。
意外と古い車ですがすぐに売れてしまうみたいですね。

私のように探してる人もいるのでしょうか？

ノーマルは少ないと言われました。ノーマルとはターボなしのことでしょうか？
店の人には2500のターボ無しのほうが車はいいといわれましたが、下のグレードの方がいいなんて子とあるのでしょうか？

ロクスロ変態アダプターは売っているけど、
サクションキットが売っていないあるよ
どっかの町工場が二千円造ってくれたら買うあるよ
インマニステンで決めたいあるよ

ありがとうございます。

他の板で聞くとＺチューンというのが速いみたいなのですが、これも２００万以上しちゃいますか？
もちろんターボ付ですよね？込み込みで２００万以下なら買おうと思います。

無理ならターボをじっくり探します。

>>950
ZチューンはGT-Rのnismo仕様で、高杉だよ。
ノーマルが少ないってのは、よう改造してないってわけだろーな。
前期でフルノーマルなら安いとこで80マソくらいで買えるだろ。

標準車のR34でも十分いい車だよ。
とはいうものの、たまに見かけるBNR、涎が出るほどかっこいいな。

カエラ２５Ｒなら、２５ターボちょっと上手くいじったやつのが速いわ！
昨今のトミーカエラは、見掛け倒しな部分が多いから。
数ヶ月前に、九州の中古屋でカエラ２５Ｒ出てたよ、２百万ちょっとで。
ＡＴ⇒ＭＴに換装してるやつだったが･･･

それとカエラＲには、ただのＲとＲｓとＲｚって３種類あった。
よく言われてるのがＲｚ(一応カタログスペックでは５３０ｐｓ、当時新車で１３００万円)だと思われ。

どっちにしろあの超ウルトラど派手な外観、乗ってる小僧は周りから確実に内心笑われてる。

若い？初心者くんにお勧めなのは、やっぱ２５ＧＴ-ＶのＭＴあたりでちょ！

その方が将来の楽しみが増えるよ。

>>949
HKSのスペシャルｻｸｼｮﾝｷｯﾄ(約10万円)を仕様し尚且つ数ヶ所ワンオフ
それが現実的だよ。

あ、そこまでやる価値はないかと。工賃やらオイル、ウォーターラインもフルワンオフじゃなきゃ不可能
確か最低でも50万、恐らく80万は見てもらわないと。って言われたなぁ
当然断念したがね

俺の10年式GTｰTはATなんだけど4日振りに乗ったら駐車場から動かず…
タコメーターだけ上がり噂の3速固定？
物凄くゆっくり動いたので暫く走ってエンジンかけなおしたら復活しました。
ATソレノイド逝った人はどうだったのか知りたいです

俺も10年式GT-TのATを今度購入します。
走行も50000ｷﾛでフルノーマルです。
内装外装ともに極上でした。
仕事で使うので、あまり派手なエアロは組めませんが、大事に大事に仕上げたいと思います。
チラ裏でした。

>>957
おめ

>>957
ありがとう

17インチの純正ホイールにスタッドレス履かせるとき、みんなどんなサイズにしてんの？
標準サイズ？

大事にしようと思うのは最初だけ

ターボの純正ホイールに235-45-17は大丈夫ですか？
というかカッコ悪くなりますかね？

>>948
GET-U で検索するといろいろ出てくる。それで、ER34とすれば2.5Lが対象となる。
蝸牛が嫌いなら仕方ないが、ターボにしておきなさい。
http://www.get-u.com/

>>963
ゲッチュー高いね！(~~;

ﾎﾟﾙ>>964
確かに高い！ER34GT-t/MTでも、当たり前
のように裕に車両200を超えてくるとね。
しかもそれが、いくら少距離走行車でも
前期型でだったりしたら尚更そう思うわ。

約一年半前…10年式10万キロ走行の25ターボ、知り合いにタダで譲った。
パーツ満載のカリカリサーキット仕様だったから、お金は掛かってるけど売れまいと思って。。。
…ちと後悔。

>>963
スカイラインのＭＴで検索すると・・・Ｖ３５のタマが多いね。
Ｒ３４と違って安いなあ。

ルミオンの顔が34に似てるのは俺の気のせい

>>968
うわぁ見たらびっくりした

さすがトヲタ

オプションのリアウイングはトランクリッドとアッセンになるんでしょうか？

また、ウイングの小型と大型はセダン、クーペ問わず選べるでしょうか？

>>966
タダはもったいないな〜
まあ喜んで乗ってくれているならイイかもナ
970超えたし次スレ立ててくるわ

>>966
タダは勿体ないよ。
その友人もタダでもらうなよなｗ
俺だったら、タダと言われても気持ちで最低30万は包むけどなあ…
>>966は良い奴(・∀・)

カーテシランプ光るように改造した人いません？
もしいたら教えてほしいのだが、ルームランプに行ってる配線から電源取るのだろうけど
それがどこを通っているのかが分からない。だれかアドヴァイスよろしく。

>>971
>>972
いや、パーツ売りでもすれば軽く50万にはなったやろけど、面倒で…。
夏やったし…もうええか…と。
こんなに中古高騰が続くとも思ってなかったし。

34は販売期には売れなかったのに、V35のせいでプレミアが付いてきたからね。
最後のスカイラインと呼ばれてるし、スカイライン好きは34から乗り換える車がないから人気あるし高いまま。

↑俺は３４ターボから３６クーペに乗り換えたぞ。理由は３４に飽きたから。

３６クーペってチューニングベース車にはなり得ないんだよな。

36クーペはなんかの企画で、エボ�\にすら余裕でブッちぎれてたね。

>>977
チューニングに飽きたって事じゃね？

飽きるところまでチューニングやってれば
老後はノンビリゆっくり出来るんでない

V36クーペもなかなかいいけどR34にはかなわないよねぇ

V36は老後には是非乗ってみたい車だな
バカ高いわけでもないしスタイルも綺麗だし

34は内装がちょっと残念なんだよなぁ・・・メーターとか。
32とか33の内装の方が好き。

34は適度にバランス取れてていいよな！

足回り、吸排気、冷却をキッチリやった厚揚げ仕様ならちょこっと遊ぶには良い感じ

俺はパパやらなきゃならないから、サーキットもそこそこ走れる（楽しめる）４枚のコイツが好きだな、好きだーーーー

うわっ、俺キショイなｗｗｗ

内装は33よりはマシだろ。一番はやっぱ32だな

昨日は無理だったけど今日試したらできたわ
こちらが埋まったらどうぞ

次スレ
◎ｏ　R34　スカイライン　Part39　ｏ◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197091871

>>986
乙

今までファミリーカーぐらいしか乗ったことがないのですが、それに比べて25GTXは速いのでしょうか？

できればターボ車に乗りたいのですが、お金がないので100万円以下で買いたいんです

家族車と比べるって…
ただでさえ普通車とターボ車とだったら差があるのに
家族車とスカイラインターボだったら
亀と犬くらい違う

gtxってnaだろ？

>>988
ファミリーカーがどのくらいのレベルなのか？

GT-Xなら十分に速いとも言える。

安心したまえ、GET−U　で検索すると100万円以下で買える。
http://www.get-u.com/

満タンにしたら
万札から夏目さんこなかったよ＿|￣|○

趣味のドライブやめますか？
それとも人間やめますか？

両方ともやめる必要ないわけだがｗ

初心者の質問で申し訳ありません。
ER34 GT-T クーペにBNR34のシートってそのまま使えるのでしょうか?
どなたか教えて下さい。