【Honda】New Civic TypeR Lap6【FD2】

■１st 　
【HONDA】New Civic Type-R【FD】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175069958/l50
■2nd
【Honda】 New Civic Type-R Lap2 【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177337381/l50
■3rd
【Honda】New Civic Type-R Lap3【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182780123/l50
■4th
【Honda】New Civic TypeR Lap4【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187742303/l50
■5th
【Honda】New Civic TypeR Lap5【FD2】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190025575/l50


■Official Site
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
■Specification
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/spec/

■(Anti)Affiliate Links　
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　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
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いちおつ

ＦＦはおばさんカーで（略
ＦＲこそ至高の（略

FR厨が根絶した
これで今スレはまったり行けそうだ

またすぐに来るんじゃない？

スポーツカーならミッドシップ。

>>6
俺、MRからの乗り換え

ちなみに車種は？
mrsだけは勘弁な

やっぱ駆動厨が来なきゃ全然盛り上がらないな！！
カモーンカモーン！駆動厨！
新スレはこっちだ！！！
みんな首を長くして待っているぞ！！

>>8
飛行機だけは勘弁な、っていうセリフ思い出したｗ

トヨタじゃないよ、アレだよアレｗ

駆動厨もそれに乗っかる馬鹿も微妙スレ作り直してそこでやってくれ
無駄にスレが消費されてイカン

荒らしたいならここじゃなくて、過疎本スレへどうぞ
あそこは5月からある最低な糞スレだから荒らし甲斐があるよ

>>10
俺インポだけど何か？w

車が腐っているから擁護する人も少なく安置スレ状態になる。
自称本スレとやらが過疎っているのは、誰からも見捨てられた最低の駄目な車だからだろう。
これまでのtypeRに比べたらまったく駄目な車になってしまった。

駄目車と酷評する輩がいるが
よく思い出して欲しい
ホンダスポーツスピリッツの象徴でもあるTYPEＲは
去年の六月いっぱいで生産を終了していたのだ。
誰もが 「もうTYPEＲをホンダは作ってくれないのか…？」と思い 落胆していたものだ。
しかしホンダはやってくれた。
国内にTYPEＲを復活させたのだ。
クーペ＆スポーツ不遇の時代の為 ベース車は4ドアシビックになったが
ホンダの技術者達は与えられた条件の中で最高の車を作ろう
最新のTYPEＲが最速のTYPEＲだとし この車を作り上げたのだ

歴代TYPEＲより不利な条件もある中で同等以上の性能を磨き上げたという点で
FD2もTYPEＲの名に恥じない立派な車なのだ
2リッターNA世界最高峰の車を日本で乗る事が出来ることに感謝せねばなるまい。

納車まで二ヶ月以上かかると、楽しみより辛さが勝るなｗ
色にこだわらなければ、すぐに乗れたんだろうが…

今回のシビックRを見て、誰もが思った。
出せばいいというものではないな、と。
インプ・ランエボに軽くひねられる遅さの挙句、
ブクブクに太った肥満体。
そんなTypeRなんて誰も望んでいなかったのだ。

>>17
と、タイプＲにちぎられた引きこもりが申しておりますｗ

ウンチ漏れそう…
トイレ行っていい？

2LNA最速のFD2に比べたら、
古いEK9DC2なんて前時代のゴミクズみたいなものだからなｗｗｗ

ハマーＨ２とシビックの事故画像見たけど、シビック悲惨だったぞ

多分、量産2リッターNAはこのRが世界最速だと思う。
限られた条件で造り上げるのはホンダにしか出来ないと事だと思う。
他社はありきたりの車しか作れていない。ターボとかもう時代遅れ。

>>16
俺も今2ヶ月待ちであと1ヶ月近くかかる。
納車にここまでかかったことないからかなり辛いw
で、その後慣らしでしょ。はぁ・・・

限られた条件で作られた車を買わされる客が迷惑だ。
ふざけた車作りはいい加減にしてほしい。

だったらエボでも買えば良いじゃない

>>10
アクティのことかー！！

>>23
納車されればこの辛さは全て解決されるんだけどねー納車時期は、仕事が忙しいけどｗ

はしってるFD2を見たことが無い
MSJで停まってるRRを見ただけ
それだけ売れてないということか

車は2LNA世界最速レベルだけど、大半のオーナーはサーキット初心者のヘタレ君でしょ
車はサラブレッドでも運転手がポニーじゃ格好つかないよね
腕を磨いてね

最近のRのワンオーナー目はそんなもんでしょ。
大半が雰囲気を求めて買った人の街乗り車。
たまに高回転で回すくらいでカーボンたまりまくり。
サーキットでボロボロにするのは中古で安く買った人。

それからサラブレッドではない。
生まれはポニーで、ドーピングで速く改良している。
そういうのが好き、という人も多いようだが、
サラブレッドのNSXやS2000のような気品のある走りはできない。
後ろ脚を引きずって走る。

>>20
EK9からの乗り換え組だけど、確かに走りのレベルは全然違う。
買う前はサスがダブルウィッシュボーンじゃないのは如何なものか
なんて偉そうに考えてたけどそんな考えは吹っ飛んだよ
実際に、そういった書き込みもないよね

でも言わせてくれ
EK9に９年間乗り続けたがあれはあれでいい車だ
機会があればまた乗りたい

>>32
諸手を上げて同意

>>31
そうだね
現実にはドーピングしたポニーにちぎられる、自称スポーツカーがあるしな
よほどヘタレなんだろ

筑波1000で一緒の枠で走ったけど、結構速いような気がする。
ただDC2、DC5に比べても圧倒的に速いってことは無いように思えた。
当方DC2 98SPECで初の筑波1000だったけどね。

駆動にこだわりFRでなきゃ楽しめないのは 低レベルの人間。腕のある人間は どんな車でも癖を見抜き乗りこなす楽しみを知っている｡

だからといってそういう人で、
わざわざパンピーでも乗りこなせるFFを選ぶ人は少数派だ。

わざわざポニーを選んで乗る人の気持ちが理解できない。

くるまに　ポニー♪

新しいキーワードが誕生したみたいだな。　ポニーか。なんか可愛らしくていいな。

ポニー良いね。気に入ったｗ

外見はおっとりしてるが、ポニーは意外に早いんだぜｗ
それよりも、ポニーに劣るフナムシに乗るヤツの方が気が知れないよ

シビックという車の、これまでの歴史的経緯や主要顧客層、世間でのイメージを考えると、
おばさんカーという呼び方が一番ぴったりくると思う。

何言ってんだ？　ポニーが一番ぴったりくるに決まってんだろ
　

ポニーかわいいよポニー

>>43
失せろ、お前の性癖は聞き飽きた
ポニーに決定だよｗ
ぽに

後ろ足を引きずるポニーと呼ばれることが相当気に入ったようだな。
驚きだｗ

>>47
お前が命名したんだ嬉しいだろｗ
驚き？刺激のない人生なんかつまらんだろ
鈍いエンジンを積んだ、フナムシのようなデザインのオープンカーなんて
俺には到底我慢出来ないよｗ

LSD初めてなんだけどこれ凄いな、コーナーで巻き込んでいくわ、出口で更に加速する。
ｴﾝｼﾞﾝは世界最速レベルだね。一気に吹き上がりすぎ。

>>29
>車はサラブレッド
頭悪そうなワリに、そこいら辺は良く判ってるじゃないかw。
褒めてつかわそう。

>>29
タイプRに限らずスポーツカー全般に言えることだけどな。
そういう人がいるからスポ車が絶滅しないでいるんだし。

サラブレッドに乗るべき人がおばさんカーに乗って、
FFおばさんカーで充分な人がポルシェやフェラーリといったハイパワーなサラブレッドに乗っているのは何か変だ。
もっと手軽に後輪駆動のスポーツカーを楽しめるようにすべきだ。
ドーピングしたおばさんカーでは意味が無い。
後ろ脚を引きずるポニーなんて誰も乗りたいとは思っていない。

かといってドーピングどころかFF以下の安物手抜きFRは御免だな。
お前ホントにスポーツカーかと問い詰めたい。

最近のファミリーカーは屋根がびっくりするくらい高く、ホイールベースも驚異的に長く、
重く、室内は広々と快適で、ノーマルではスポーツとはとても呼べないパッケージングに成り果てている。
ここにいる全ての人も、シビックセダンのノーマルグレードなんて馬鹿にして鼻で嘲うだろう。
しかし足を固くしてステアリングレスポンスを弄っただけで、途端にスポーツカー！スポーツカー！と大喜びする。
しかし本当のスポーツカーは、ノーマルグレードに乗っただけでスポーツカーと分かる。
後からごまかした前輪駆動の買い物カーではない。

かつては、ファミリーセダンでも、すこしでも走行性を良くするために、
全高もホイールベースも控え目にしたが、今は広々快適な車でも高速すら不自由なく走れるのでそこまでこだわる車は少ないが、
スポーツカーを愛する人はそんなでかく重い豚ファミリーカーを拒絶する。
屋根が高いFFファミリーカーでは、後輪駆動のスポーツカーの味わいはどう頑張ってもだすことは不可能だ。
後輪を引きずるかぎり、ファミリーカーは永遠にファミリーカーに過ぎない。

馬鹿だなあ。ベースあってのタイプRであってポニーなんだよ。
ベースを馬鹿にしてどうするんだ？

ポニーって可愛いよね。サラブレッドだなんて言われるより愛着が持てる。

>>54
とはいえ、汎用安物エンジン・なんちゃってオープンスポーツ（自称）には今更乗れるものではない
走りを追求する人で、オープンで走る馬鹿はなかなかお目にかかれない

>>54
アクセラの事ですか？それともRX-8かい？

DC2スレに来なくなったと思ったら
今度はFD2か、粘着基地外はこれだから
棺桶オープンに乗って事故って死ね。

>>54
つスマートフォーツーカブリオ
オープンでRRでショートホイールベースだ
お前の言うスポーツカーの条件にハッチリだ

さぁ早くこれに乗って転がって死ね

>>59
確かに諸元だけ見るとなかなか魅力的だが、残念ながら2ペダルのみ。
3ペダルMTが無い。
FFと2ペダルシフトは車の楽しさを半減させてしまう。
なんちゃってでいい人以外には勧められない。

>>60

モビラー「それはお前の頭の中での話。」

今のヨーロッパのお金持ち向けのスポーツカーはみんなセミオートマだよ。
FFやセミオートマを認められないなんて頭古過ぎ。
ガチガチの石頭。
今は簡単な方へ簡単な方へと進化していくのだから、セミオートマとFFへの移行は止まらない。

ほとほと呆れた、食いついたのはそんな理由か＞2ペダル

自分が変われないのを周りのせいにして愚痴ってる、サイテー。
愚痴に理論武装したところで誰も聞いてくれないよ？
だいたいあなた、いまいくつ？

フェラーリでさぇF1マチックの時代に
何逝ってるんだかw
じじいじゃねぇの棺桶オープンの使徒

>>63
理論武装すらしてないけどねw

走る愉しみという意味でMTを否定しないけど、
速さを追求してると公言するタイプRには、今後２ペダル設定があってもいいと思う。
MTの熟成は、S2000みたいな車種に任すとして。

シビックRもマイチェンで2ペダルにすべし
3ペダルは時代遅れ。

>>67
そんな事したらモロに車両価格に反映されるからね〜それでも買うかい？

>58
何故DC2スレからいなくなったかというと、
飽きて相手にされなくなったからだよ。
というかスルーすること覚えろ。いい加減。

>>50
褒めてつかわそうってｗ
いや、あんたのが頭悪そうだわ

ポニー祭りに乗り遅れますた

しかし、自称本スレの糞っぷりは異常

DC2乗りとFD2乗りを比較すると、車両価格の差、新車と中古の差もあり
FD2スレの人の方がまともに思う。
DC2乗りは、事故車同然の中古車が叩き売られている現在となっては、貧乏で幼稚な人が多いというのが実感だ。
DC2乗り達が「全面戦争だ、忘れ物だ」と喚きながら、無関係の車種のスレに大挙して荒らしに行った時は驚いた。
馬鹿が多いとはかねてから感じていたが、これほどの基地害揃いだったとは・・・、と。

ただ、どちらも前輪しか動かないおばさんカーをスポーツカーと思い込んで乗ってる無知な車音痴、
という点では共通している。

>>71
ポニーいいだろ？ｗ

>>73
心配するな、100万以下のボロードスタートに乗っているお前が車音痴だし、
粘着ぶりも基地外染みてるから。

シビックR試乗してきた。
まずエンジンにビックリ。
2リッターNAでアレは異常だな。
低回転で走って「意外とトルクあるなぁ」と思ってて、その後全開にしてみたら…
まさに突き抜ける様に吹け上がって驚いた！
ホントに2リッターかよ！
免許証が何枚あっても足りねー。
コーナーもクイクイ曲がるし。
マジで欲しくなったけど、自制心が無ければ乗れないな。
腕に自身のある人にはたまらないだろうな。
俺は下手くそだけど。



つーか、ポニーって呼び名いいね(笑)
俺も気に入った。

こんな時間まで。
残業中か？

ここで荒らしの相手をしているのもDC2オーナーと思う。
現行シビックRに乗るような人が、あんなに程度が低いはずが無い。
低学歴の低所得者としか思えない。駆動厨と同レベル。

馬鹿が勝手に決めつけるな！。
DC2から乗り換えたオレみたいな奴も結構多いハズ。

無事新シビックRに買い換えているならいいけど
今現在DC2に乗っているのは勘違いの貧乏野郎ばかりｗ

未だにDC2に乗っている貧乏野郎はこのスレは出入り禁止な。
みんなFR厨をスルーしているのに、わざわざ出稼ぎに来たDC2乗りだけが言い返すからスレが荒れる

>>79
DC2と比べてどう？

シビック タイプpony

>>81
重さを感じない所は同じ。
B18C独特の心地よいメカニカルノイズが無い、音質は低くなった。
DCの時は２速で抜けてたコーナーを３速で余裕にクリア出来る。
リアが異常に硬い。路面が悪い所だと振動で後ろがブレて見えるw。
後方視界はDC2のほうが断然良い。

パッと思いつくのは↑に挙げたコトですね。

オプション設定のブレーキパット&スリットローター付けてる人レポよろしく！

ちゃんと作ってある2ペダルMTならいいけど、パドルシフト機能付ATだけは勘弁だな。

ちゃんとした人間じゃないのに、偉そうなヤツ

な〜んだ、昨日の馬鹿かw

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。
FD2はポニー。
突然スマン。だがもう我慢ならねえ(ry

？
ここにいる奴はすでにポニーで納得してると思ったが。
俺もポニーで賛成だ。

>>89
>>88は「NSXは孤高」というコピペの改編ネタ

自称本スレは糞

ポニー外装がすくねーぞ
他のメーカーまだぁ？

EK9乗りだが、FD2試乗した。

感想
エンジン凄すぎ。低速トルクもしっかりある。まわすとウヒョー！
ただしB16Bよりもフラットなので面白くない面もある。
コーナーもくいくい曲がる。図体でかい車に乗ってる気がしなかった。
内装はつまらん。メーターは見やすいけど。
メーターのコントラストMAXにしたらいい感じだった（昼間試乗）。
乗り心地は悪い。運転してて酔ったのは初めてだ。

結論
俺にはオーバースペック。

余談
通勤電車から見かけるEP3がFD2になってた。買い替えたなコノヤロ。
埼玉県内で午前8時頃踏切待ちをするあなたのことです。

>>83
重さ感じないかなぁ
コーナーが連続するような区間ではもっさり感が気になるけどな

>>94
それ、MR-SとS2000とを比べて、
S2000の方が重さを感じる、もっさりしてる、って言うのと同じ。

まぁ間違ってるとは言わないけどな。

>>95
>>83は違うことを言っていると？

スポーツカーにおいて、重さは嘘をつかない。
スポーツ走行とは車のサイズや駆動方式を全身で感じる事だ。
ファミリーセダンや、ＳＵＶや、ミニバンならエンジンでごまかすこともできるが、
スポーツカーにおいては、増えてしまった重さは取り返しがつかない。
増えた重さや、肥大化したサイズが気にならない非スポーツカー乗りは、
ドアが４つついたおばさんカーにでも乗っているといいだろう。

高速コーナーは安定してて良いね。低速コーナーも思ったより悪くない。
路面が荒れてる時の跳ねっぷりは驚いたけどw

ブレーキング時の安定性は、DC2の比じゃないね。
特に雨の日とか路面状態が悪い時、ドライバーに与える安心感は秀逸。
まぁタイヤの恩恵も少なからずあるとは思うがw。

>>96
表現の仕方について言ってるんじゃないの？
確かに、S2000に乗って、重さを感じるって感覚はないよね。MR-Sより確実に重々しいけどさ。
なんつーか、アンダーステアとはほど遠いながら、物理的な重さ？

アンダーステアと重さは関係ないだろ

つまり、
そろそろ結婚かなと思ってる相手から100万円の指輪もらったら嬉しいけど、
付き合って二日目に100万円の指輪渡されたら普通重いと思うだろってこと？

逆じゃね？
普通軽いって思うでしょｗ

貰ったらトンズラですよ

アクセルを力いっぱい踏みつけると、前輪が突き抜けるように勢いよく回る。
後輪は微動だにしない。
ＦＦは駄目だ。
前輪しか動かない。
人間はどうしてもＦＦに不快感を感じる。
通常の車は後輪が駆動する。ＭＲもＲＲもＦＲも。
アクセルを力いっぱい踏みつけ、リアが暴れても、ステアリングでフロントを操りスタートを切る。
ＦＦはなんと、方向の制御も駆動も両方前輪で行うのだ。
リアはただ引きずるだけだ。
前輪だけの低レベルで下等な走りしかできない。おばさんカーしか乗ったことが無い人にはちょうどよいかもしれないが。
本当に走りを楽しみたい人が乗る車にはまず採用されない。
おばさんカーのなんちゃってグレードばかりだ。

今はFFの方が速くて主流なんだよ！
現実を見ろ！
FRなんてもう作っても誰も買わねーよ！

>>99
タイヤの恩恵はあるだろうねw
でもタイヤが良いだけだとここまでしっかりはしないだろうからね〜。
タイヤだけ01Rかネオバに変えたらかなりバランス崩れるのかな。足回りの交換もセットかな。

ＦＦでは限界がある。
ホイールベースが短い軽自動車やフィットやヴィッツにはちょうどよいが、走りを追求したとき、
後輪を引きずる下等な走りは不快感しかもたらさない。
ホイールベースが伸びれば伸びるほど、それは顕著になる。
コーナーをひとつ曲がっただけで、遠くに引きずるリアを意識せざるを得ない。

長いホイールベースが高速での安定感をもたらすんだよ！
速さを極めるためにわざと長くしているんだよ！

大排気量クラスだと劣るかもしれんが
競技で既に証明されているように中程度までならFFは後輪駆動を凌駕しているよ

速さを求めると、ガチガチの剛性、重い車体、長いホイールベースで、安定感は増す。
しかし一方で、街中で普通に走るにはつまらない車になる。
せっかくのスポーツカーらしい楽しさも街中では楽しめなくなってしまう。
オンザレール。安定感。
限界の高い車に乗ると、それを感じるが、本当の車の楽しさは限界を超えるギリギリの領域にある。
ハンドルを後一ミリ廻せば、アクセルを後一ミリ踏み込めば飛ぶ。
そのギリギリの領域がスポーツカーの醍醐味だ。
ファミリーカーや高級車には無い世界だ。
しかし、限界を高くすると、街中ではその領域は封印されることになる。
ＧＴ-Ｒやランエボなど、いろいろ速さ自慢の車もあるが、それらを限界で走らせたとき、
スピードメーターは時速何キロを指しているのだろうか。
そして猛スピードで走るギリギリの状態の時、小さな轍にタイヤを取られた時の、命のリスクはどれほどのものだろうか。

新幹線は、速く安定して走行するが、乗っていて楽しいものではない。
客席で茶をすすりながら弁当を食って富士山を眺めていられる。
ジェットコースターは新幹線より遥かに遅いのに、スリルと楽しさがある。
オープンは、スピード感をグンと上昇させる。
ジェットコースターに乗りながら、茶をすすり弁当を食べながら富士山を眺めるゆとりのある人は少ない。
オープンスポーツは言うなれば、レールが無くハンドルがついたジェットコースターだ。

高速でも安定している新幹線のようなＧＴ-Ｒやランエボのような車もいいだろう。
しかし、そうした車を楽しむには、性能向上に合わせて、交通法規の速度制限も向上する必要がある。
制限速度が昔から時速40とか50ばかりなのに、車の性能ばかり上がってどうするのだろうか。
限界をいたずらに高くせず、人間のスピード感覚に合わせたＦＲのオープンスポーツカーの方が遥かに
車の限界と対話できる。だからそうした車は比較上遅いのに、スポーツカーの名車と呼ばれる。
逆にどんなに速くても、後部座席で車の重さのバランスが悪いＦＦファミリーカーはスポーツカーとすら呼ばれない。

>>96
PWRが似たような数字だと体感的には同じだよ。
DC2が5.3でFD2が5.6くらいだと思うから、同じような感覚になってもおかしくは無い。
これが7近いCL7とかになると、明らかにモッサリして重く感じるだろうね。

>>110
要約すると
オープンカーは走行性能の限界が低く、安全性を犠牲にして街中でスリルを楽しむ車って事か
納得ｗ

FD2Rはスポーツカーです。

そうか、つまりスポーツカーは限界が低くて街中で楽しいだけで、
サーキットを目的とした車ではないってことか。
ロードスターは限界が低くて安全だから安心して運転できるわな。

つかロードスターでも街中で限界走行なんて、ただのDQN。

ロドスタのっていてたんだが↑みると踏めない奴ってすぐわかるよ

基本がオーバーすぎて荷重移動できないやつにはいいんだけどうまくなって来ると踏めない車になってしまう。


そこで車高いじるわけだが。

そんな俺もfd乗り

そうだよね。ロドスタは、コーナーとかで詰めようとすると、
だらしないオーバー姿勢のままで、どんどんアウトに膨らんでしまう。
初めのうちは、何かクルマをコントロールしてるって気分が楽しかったけど、慣れると何でもない。
限界を把握しやすいと言うと長所だけど、限界が低すぎると考えるようになると、
所詮は単なる入門用だと感じるようになってしまった。　まぁ、それでも良いクルマだったけどさ。

>>110
激しく同意です

限界の高い車＝楽しい？？

すまん

オーバーのままアウトにははらまない

それはアンダー
最もひどい

>>110
街中で限界が低い車で限界走行ってｗ
違法行為じゃんｗ
限界が高い車ってのはそれだけでステータスになるし
サーキット走行も視野に入れて買う人だっているだろ

>逆にどんなに速くても、後部座席で車の重さのバランスが悪いＦＦファミリーカーはスポーツカーとすら呼ばれない。
ってどのFFの事よ？ここはシビックスレだがシビックRをスポーツカーと呼ばない人はいないだろｗ
あとFFがフロントヘビーじゃなきゃどうやって速く走るんだよｗ

ではロードスターの限界を上げるといい車になるかというと、Ｓ2000を見る限りあまり成功したとは言いがたい。
高回転エンジンを載せてしまったということもあるが。結局バランスだな。

さすがにシビックをスポーツカーと呼ぶのは無理があるだろ

スポーツカーの認定に明確な線引きってあったっけ？

自分も昔ＦＦに乗ってた。
進入で荷重を前に乗せて弱オーバーの姿勢を作り、
右足で後輪の荷重をコントロールしながら車の向きを変え出口は弱アンダーで立ち上がる。
特に右足でオーバーをコントロールするのは気持ちよかった。
しかし！そんなふうに走れるのはサーキットだけ！
峠では余程 見通しのいいコーナーでしか危なくて出来ない。
そんなとこは数える程しかない。
それ以外のコーナーはオンザレール… 全然おもろない。
最近の高性能なＦＦだとサーキットでも、恐ろしいくらいの速度にならないとタイヤの限界付近の楽しさを味わえないだろうな〜
俺はグリップ限界をわざと落としてたくらいだから。

でもＦＲに乗り換えて世界が変わった！
街中で普通に運転しててもステアフィール全然違う。ＦＦ特有のステアが直進方向に向きたがる感覚一切なし！踏み込んでもトルクステア一切なし！
気持ちいー！ 上質！
攻めこむと右足で姿勢をコントロールする感覚、ＦＦの１００倍！
ＦＦは荷重変化だけで姿勢をコントロールしてたのが、
ＦＲはトラクションでも姿勢を自在にコントロール出来る！

ＦＲを味わったらＦＦに一切興味なくなりました。

最近はＦＦの車しか乗ったことが無い人が多いから、そういう人がいいＦＲに乗ると目から鱗が落ちるような楽しさを感じる。
しかし今は大半がトヨタとかのおっさんセダンばかりだからFFのTypeRの方がよっぽどマシなんだよね。

>>124
あんたの趣味は結構だが峠で危険運転は犯罪ですよ
まぁFRのフィーリングは街だといいかもね通勤や買い物が快適になってよかったね

さっきの基地外と同じ趣旨だろ
より限界が低くて、危険な乗り物に乗ってスリルを味わいたいと

ふた月に一回くらいしかサーキットに行かない人は断然FRの方が楽しいだろうね。毎日乗るなら尚更。
毎日のようにサーキットに行く人はFFのTypeRがお勧め。

FRでもサーキットを走れないわけではないし、FRの方がいい場合もある。

すいません。
どうしてもＦＲから離れられずトヨタの くだらないＦＲを買っちゃいました。
でも今はサーキットも峠も行きません。
通勤、買い物でステアフィールを味わって楽しんでいます。

ホンダさん、ＦＲ車出して下さい！
ホンダがＦＲ出してくれたら 買い換えて、もう一度サーキットに行ってみたい。
嫁に許可もらって家族と一緒に。

スタッドレス買いました
BSのレボ１で１７ﾏｿでした・・　ｏｒｚ

ホイルは来シーズンまでお預けです　('A`)

>>127
自分はスリルは嫌いでしたよ。
先の見えないコーナーに限界で突っ込むようなことはしたことなかったです。
人と競うことも危ないから嫌いだった。
煽られたら『お先にどうぞ』でしたし。
なるべく危なくない速度で楽しみたかったから いいタイヤは履かなかったです。
その方がタイヤ代安かったし。
雨や雪道も大好きでした。
タイヤ減らないし、怖くない速度で車の挙動を楽しめたから。

次元の低い走りをしてたわけですが、
皆さんも速さ以外の楽しさを見付けてみるのもいいかもしれませんよ。

これなんでVSA付けなかったの？

単純にコストの問題のような気がする

スリル嫌いと著しく矛盾してる気がするのは気のせいなんだろうな。

ま、他人の俺に書いたヤツの考えはわからんがこれだけは言える
FFに興味ないならスレ違いだ！

みながみなFFで納得してTypeRを選んでいるわけではないだろう。
いいFRがなくTypeRの方がトータルでいいからFFのTypeRに乗っているのであって、
MRやFRのもっといいスポーツをホンダが作ったらそっちに乗りたいというTypeR乗りも大勢いると思うぞ。
だからこそFR厨の書き込みにも食いつかずにはいられないんだろ。

＞だからこそFR厨の書き込みにも食いつかずにはいられないんだろ。
それとこれとは話が違うだろ
食いつかずにはいられないのはただの馬鹿

ＦＦ車は低速コーナーよりも中 高速コーナーの方がコントロールする楽しさを味わえたような気がします。
ＦＦ車で進入弱オーバーを右足で荷重コントロール出来るのは、
クリップまでですから、進入からクリップまでが長いコーナー。
すなわちＲの大きいコーナーです。
快感を長く味わえますが、その分 速度は高くなります。
あまりハイグリップタイヤを履くってのも怖いですよね。
足回りもローグリップなタイヤで中 高速コーナーを攻めたときに適度にロールさせて荷重変化させられるようにセットすると快感仕様になると思います。
逆にあまりに固めてローグリップ履くと、進入で荷重を乗せたときタイヤがよじれる感じでアンダー傾向になった気がしました。
自分は素人なので参考程度に考えて頂いて
皆さんも人と速さを競うのではなく、なるべく低い速度でコントロールする楽しさを味わって下さい。
人と競ったり、速さを追求すると危ないし お金がいくらあっても足りなくなりますよ。

今一度言う
　
　食　い　つ　か　ず　に　は　い　ら　れ　な　い　の　は　た　だ　の　馬　鹿

FD2４枚ドアだけど後ろのドア２枚は無くても無問題だな。
だってこの車、とてもじゃないが後ろに人は乗せられない。
実家で使わさせてもらえなかったorz

なんなんだろうね
ヤツは
…新キャラ？

訳わからんやつまで沸いてきてるし・・・たぶん同一人物だろうけど

てか何で自分の考え押し付けたがるかね？
チラシの裏って言う便利なものの存在に気付いたらいいのに
街宣車と一緒だよ

ていうかルアーを替えただけだろ

文章の特徴がまるっきり一緒だな
しかも、Type Rの話してないしw

疑似餌の選択がなってねぇなw

で、君達はこのスレに何しに来たんだい？

今CRV、フィットの２台乗ってるんだが３台目にFD2がどうしても欲しい・・・
維持費どのくらいかかる？
大体年収６００〜７００万の俺でも３台維持できる？
家族構成は俺・嫁・子供一人

CRVを手放すか、諦めろ
お前の道楽のために家族が犠牲になるのが見える

>>147
オレも似たような家族構成だが君の妄想じゃなければ、宝くじが当たったか、
資産持ちでない限り、３台維持が無理なコトくらいわかりそうなもんなんだが。。。

アクセルを力いっぱい踏みつけると、前輪が突き抜けるように勢いよく回る。
後輪は微動だにしない。
ＦＦは駄目だ。
前輪しか動かない。
人間はどうしてもＦＦに不快感を感じる。
通常の車は後輪が駆動する。ＭＲもＲＲもＦＲも。
アクセルを力いっぱい踏みつけ、リアが暴れても、ステアリングでフロントを操りスタートを切る。
ＦＦはなんと、方向の制御も駆動も両方前輪で行うのだ。
リアはただ引きずるだけだ。
前輪だけの低レベルで下等な走りしかできない。おばさんカーしか乗ったことが無い人にはちょうどよいかもしれないが。
本当に走りを楽しみたい人が乗る車にはまず採用されない。
おばさんカーのなんちゃってグレードばかりだ。

土日は休みか。
残業は多そうだけど週休二日はうらやましいぞ

このスレを見ていると、まるで世間はFFで満足しているかのような錯覚を受ける。
しかし世間では依然FFなんて取るに足らない安物というのが日本における一般的認識だ。
少し前になるが、
会社の同僚が、乗っていた某社のFRスポーティーセダンを買い換えるかどうか迷っていた。
彼は、２シーターのスポーツカーにこだわる人でもなかったので、「新シビックRでも買えば」
と勧めたら、「FFでしょ」と言下に却下された。
やはり、FFなんていう安物で妥協する馬鹿なんて、ここにいる少数派だけなんだということを実感した。

実際問題、ここにいる人たちもFFなんて下等と思っているが、ホンダのエンジンが気に入っているから
しかたなくFFで妥協している人ばかりだ。
万が一、ホンダがFRしか作らなくなったら、仕方なく他社のFF車を買うだろうか。
そんな馬鹿はいない。

>>151
年中休みじゃない？w

今日は洗車でもしようかな。ホイールも内側まで洗ってしまおう。

ホイル汚れるよな〜ﾎﾝﾄ
白いからよけい目立つ・・・・

ガンメタにでもしようかしら

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　 |;;;;;;;;;;／　　＼　 ／　 |　駆動方式･･･、形態･･･、使用目的･･･。
　 |::（ 6　　　　●　 ● ｜　　それらに何か、根拠があるのか？
　 |／　　　　　　 o o）　｜　　　スポーツカーの定義は･･･、この私が破壊する!!
／|　　　　　　　　 　　　/　　　　ホワァホッホッホッホッホッホッ!!!
　 .＼.　　　　　／＼ ／|
　　　＼＿＿＿＿／　 |　　　　　　　　　　　　　　　byアウトルフ･モビラー

>>155の修正版

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　 |::（ 6　　　　●　 ● ｜　　それらに何か、根拠はあるのか？
　 |／　　　　　　 o o）　｜　　　スポーツカーの定義は･･･、この私が破壊する!!
／|　　　　　　　　 　　　/　　　　ホワァホッホッホッホッホッホッ!!!
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　　　＼＿＿＿＿／　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byアウトルフ･モビラー

【東京モーターショー07】レクサス LF-A …異次元の走り
http://response.jp/issue/2007/1019/article100743_1.html
レクサスの金持ちスポーツカーでさえ全高は1220mmという。

どんなにハイパワーな車でも、スポーツカーの全高は1200ｍｍ前後だ。
>>123のように、むしのいいことを言って、自分の乗るおばさんカーをスポーツカーにこじつけようとする
哀れな人が絶えない。
しかし文章なんかで定義なんてあるはずがない。全ては実際に走らせた時の感覚で導き出されている。
1250ｍｍ、1300ｍｍ、1330ｍｍと全高を高くするほど、スポーツカーの走りから遠ざかっていく。
おばさんカーに乗っている人は、その程度の事も感じられない車音痴の集まりだ。
1430ｍｍ！？ミニバンかよｗｗｗ

まして前輪駆動はありえない。前輪だけの無様な走りに価値を感じる人は皆無に等しい。
前輪駆動のスポーツカーはありえない。FFは全てファミリーカーのお飾りグレードだ。

スポーツカーの定義は日々変わってるんだよ！。
シビックTypeRが今のスポーツカーの最先端なんだよ。

>>158
おばさんカーの最先端だろ。
しかも前輪駆動のｗ
後部座席も後部ドアもあって屋根も高い。
そんなファミリーカーのどこがスポーツカーなのか教えてほしいｗ
ひょっとしてシートをレカロにしたらなんでもスポーツカーに変身するとでも思ってるのｗ
あ、もうレカロですらなかったかｗｗｗ

スタイルがな・・・

スポーツカーが既に死語だな？w

ま、おばさん好きの変態野郎がここでいくら公開オナニーしようと
何も変わらないけどね
あぁ、一応記憶には留めておいてやるぞ？
納車されるまでの間ｗ

もちろん何も変わらない。
おばさんカーはスポーツカーではないし、
FFの安物の後輪が駆動を始めるはずもない。
ただ引きずるだけだ。
前輪だけで駆動も操舵も兼ねる低レベルな走りしかできない。

今は低価格車は大半がFFなんだから仕方ないだろ。
これからは前輪駆動とつきあっていくしかない。
一定のクラスの車以下は FFしか選択肢が無い。

走りはロードスターの方が遥かに低レベルだ

前輪しか動かないおばさんカーが、どうやって後輪駆動のレベルを越えるのか、
想像もつかない。

そうだね。ロードスターが一番だよね（棒読み

今の人は駆動方式なんて気にしていないでしょ。
つか、FD2シビックRに乗ってる人も前輪と後輪のどっちが駆動しているか
わからない人が大半じゃないか。俺もそうだし。

>>168
それはないｗ

コーナー曲がるときはそうかな？と感じるときもあるけど
直線ではまずわからないじゃん。
目隠しして乗せられたら大半の人はわかんないんじゃないか？

シ−ト、粗悪じゃね？まあ内製だからしかたないか・・

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。FD2はポニー。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。FD2をスポーツカーなどと比べる輩がいては、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ポニーかわいいっすねえ」などといわれる(ry

ココって本スレ？。
オーナー不在で荒らされまくってるスレも珍しい。
無免の予備軍には人気がある様で◎w。

いいじゃんFF
糞遅いFRよりよほど効率的かつ合理的でレーシーだよ
大排気量の車は四駆がメインになってきてるしFR信者は焦ってるのかね？

FR乗ってる奴らってまだドリフトとかしてんの？
あんな低次元なカニ走りなんかタイヤの無駄使いだろｗｗｗ

そりゃ焦るだろう。
パンピー向けの手抜きFFのなんちゃっておばさんカーばかりになっているんだから。
S2000もそのうちFFになるんじゃない？

すべての四足動物は後足で大地を蹴る

軽自動車や営業車のための安物手抜きの駆動方式を、「効率的かつ合理的でレーシー」とかいって大喜びで乗れる感性が羨ましいｗｗｗｗ
後輪を引きずって走る安っぽい感覚に仕事や実用用途以外で納得して乗れる人はまずいない。

前輪駆動のおばさんカーに乗ってる人は、S2000やロータスエリーゼやベンツやBMWやロードスターに乗ってる人は
みんなカニ走りのドリフトのために乗ってるのとでも思っているのかねｗｗｗ

ホンダのタイプＲに乗る人は、
運転を楽しむのではなく自分の車よりも遅い車を煽ったり抜いたりして喜ぶタイプ。
自分よりも速い車は相手にしない。 遅い車のみをターゲットにする。

朝からご苦労だね
…ドライブでもしてきたら？

>>171
そう？あんなもんかなと思ってるけど。

>>171
粗悪ではないがDC2とかより大きいんで俺には緩い。それよりも左足が内装に
少し引っかかるほうが気になる。俺がガニ股なだけか？ｗ

>>178
>S2000やロータスエリーゼやベンツやBMWやロードスター
S2000、ロードスターはドライブカーだし
ベンツ、BMWはストリートを快適に走るための車
エリーゼはMRだから素晴らしいと思うよ
まぁFRは信者のオナニーに最適な駆動方式だと思うよ

>>183
FRだと、前後重量配分を５：５に近づけやすいから、
結果として、前後の脚のバランスを取り易いってメリットがあるんだろうね。
シビRのように、前後で脚のバランスが違うのがイヤだってタイプが選ぶ車種だろう。
というわけで、ドライブ用でストリートを重視するタイプはFRに拘るんだろう。

FFはエンジンが前寄りで横置きだから50:50が難しいのか。
FRはエンジンもミッションも真ん中に寄せれるからバランスがいい走りが出来る。
エンジンは縦置きで中心に配置できる。

FFはフロントがヘビーだから2シーターよりむしろ三列シートや大型リアウィングとかでバランスをとった方がいいのかも。


でも前輪も後輪も別に機能するFRに比べると、方向変更も駆動も前輪でするFFは
50:50のバランスもFR程は効果がないのかも。
だとしたら座席が多くて広くて便利な方が、入門者には喜ばれる。

FFがフロントヘビーじゃなきゃトラクションが掛からないから遅くなるぞ・・・

その理屈でいくと軽い車は遅いことになる。
大事なのは自然な運転感覚。

変なステッカー貼ってるやついるけど
ゴールドのカッティングシートでつくったものだろう
漢字一文字で

>>187
は？
バランスの話をしてるんだが・・・

>>189
>>187はトラクションを理解してないんじゃない？

>>185
分かってないなぁ。　走行性能の話じゃなくて、脚の前後バランスの話をしてんの。

極端な話、重量配分が５：５でも、前後オーバーハング付近が一番重い車が速いか？
反対に、重量配分が７：３でも、ドライブフィーリングが悪いとは限らないだろ。

そういうのをマジに語りたいなら他でやってくれ。

>>192
ネタで返せばいいだけの話じゃん。　まぁ話題に付いて来れないからって拒絶すんなよ。

>>193
ココはFD2スレ

そんな程度の低い話題なら他でやれよ。
ネタで返せとかの問題じゃない。
マジで頭大丈夫か？。

シビックのベースは安売りファミリーカーだから、50：50とかスポーツカーのような話題とは縁がないからね。
重量配分以前に、前輪しか動いていない低価格カー。リアタイヤと後部座席は引きずるだけ。
どう考えてもスレ違い。

おれタイプRのりだが、いかんせんFD2のデザインが許せない。
なんであそこまでダサくできるのか・・・性能はいいだけに非常に残念。
あんなデザインで量産OK出したやつ。クビだクビ！派閥争いにまけて、
うちの会社の役員で天下りだけはしないでくれよ

>>195
そうだねー
そんな安物ファミリーカーより遅いスポーツカーなんかあったら、腹抱えて笑っちゃうよね

>>197
普通にあるだろｗ

>>198
それでスポーツカーの定義とやらを語っているヤツがいるんだから、読む度に腹抱えて笑ってるよｗ

別に速くしようと思えばカローラだってティーダだって出来るだろうけどね

昔のポルシェもフェアレディーZもトヨタ2000GTも馬力は200そこそこだった。
シビックRはそれらより遥かに速い車になったが、それらを越える名車になったかというと
頷く人は少ないだろう。
FFのファミリーカーベースの車には限界がある。
それどころか、FD2はDC2やEK9すら越えたかどうかも怪しい。
速い車を作るのは簡単だが、名車を作るのは難しい。
製造終了から5年もたてば忘れられる車もあれば、
誕生から20年たっても愛される車もある。
速ければ速いほど、愛される車になるのだろうか。
私たちの車を選ぶ基準は本当に正しいのだろうか。

>>200
それを言ったら駆動方式だって関係ないだろ

どうでも良い。俺が気に入って買ったんだから。
俺が気に入るか気に入らないかが判断基準であって他人の意見なんざ興味ない。

>>203
同意
理屈や理論では脳内で走れても、実際走れんのだから、オーナーになって乗った者勝ち。
先ずは楽しく気持ち良く走れるのが肝要。

>>201
200馬力もないだろ。

>>201
速い車の次は眼医者か？。
オマエみたいな屁理屈野郎だけは部下に持ちたくないわ。

EG6とDC2は名車

FFを叩くのが目的の屁理屈野郎
愛車は腐ったﾄﾞｰﾛｽﾀｰ
死んでいいぉ

ドーロスターはライトウェイトスポーツカーを名乗っているがあんな糞遅いのがスポーツカーな訳ないｗｗｗｗｗｗ

サーキットで最速を目指すTypeRこそ真のスポーツカー
ドーロスターなんてスポーツカーとは呼べないｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=n8Nn-zgSVbk&NR=1

>>209
Jinba Ittai concept(笑)

俺はFD2オーナーだが速い遅いはスポーツカーには関係無いやろ！乗って楽しいか？これが最重要じゃねーのか？

新型のシビックのTypeR乗ってる。先月免許取得してホンダに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてポニー。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもTypeRなのにFFだから操作も簡単で良い。FFは楽しさが無いと言わ
れてるけど個人的にはポニーと思う。FRと比べればそりゃちょっとはポニーかもし
れないけど、そんなに大差はないって調教師も言ってたし、それは間違いないと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど京都競馬場で１４０キロ位でマジでアサクサキングスを
抜いた。つまりはサラブレットですらポニーのFD2には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>208
>>209
こうゆう低次元なこと言ってるからタイプＲ海苔は馬鹿にされるんだよ。

遅いとスポーツカーじゃない。
速ければスポーツカー

馬鹿208の定義からすると、ミニバンでもパワー上げて足を固めてスリックタイヤ履かせればスポーツカーになる。
エリシオンにもタイプＲが出てきたら笑える。
シビックよりも速ければ買い替えるっしょ？


こんな価値基準の奴に、後輪駆動の名車の話をしても無駄だよ。
理解できる程いろいろな車に乗ったことがない連中だから。
信者の大半は、初心者マークかホンダ車しか乗ったことない奴だね。

>>211
絶対条件ではないけど、多少は関係あるだろ
楽しければ何でもスポーツカーって事にはならないしな

スポーツカーの話がしたきゃ別スレ立てろ基地害

なるほど！
212君のような初心者にピッタリな車だね。

>>216
・・・うわ。やっちゃたね。
半年ROMってから出直しな

>>216が釣られたのか>>217が釣られたのか判断が難しい

実際に212君みたいなのが多いと思う。

FD2は4ドアのファミリーセダンになったから、DC2･5やEK9のような2ドアよりファミリー層が買いやすくなったよね。
キャンプにもいけてスポーツカー気分も味わえる車として人気なんじゃないかな。
でもせっかく人が乗れても乗り心地が悪かったら台無し。
開発者は折角の4ドアセダンの使い易さをもっと活かさないと。
後部ドア・座席が勿体ない。
広く快適で荷物も人も載せられて、キャンプにもスキーにも海にも行けるスポーツカーが求められている。

ブリッツのエアクリってどうなの？
むき出しは止めた方が良い？

まだ走り屋なんているんだｗ
走り屋なんて今どき珍走族並に貴重だからなｗ
おまえらがんばれよｗｗｗｗｗ

>>222
文章で程度が知れるよ？
お前が頑張れよｗ

>>222
確かに貴方の文章には知性が感じられません。お猿さんが書き込んだのかな？
それはそれですごい事ですが。。

知性を感じるとか感じないとか関係ないと思うけど・・・・

m9（＾Д＾）プギャー

今はどんな企業も社会におけるコンプライアンスが問われる時代であり、速度違反といえども例外では無い。
プライベートといえども街中で速度違反を常習的に繰り返していて万が一検挙でもされたら勤務する会社名を公表されるかもしれない。
そうしたリスクを企業は恐れるから、社員が走り屋と称する事を看過できない。
ホンダもそうした情勢を配慮し、サーキット向けと銘打ってスポーツ向け車種を販売している。
しかし実際問題DC2EK9の頃から、TypeRを街中で暴走させ、揚げ句に激突・大破させるる馬鹿が続出。
近年も馬鹿安くなった中古TypeRで、街中でハイカムにいれてマフラーから爆音を轟かせる馬鹿小僧がそこいらじゅうにいる。
今日に至っては赤いHマークはガキっぽい低脳のあかしとさえいえる。
そんな中で、世間の蔑む視線をものともせずFFのなんちゃってスポーツに300万近くつぎ込む人もいるから世の中異常だ。

皆君がＦＦが好きだってこと分かってるからそう熱くなるなって。

>>227
なんでスポーツカー乗ってるん？
その辺の軽買って自前で80kmリミッタでも付けたら？

ぼろいロードスターで電柱に刺さったバカもいたなぁ…ｗ

カイエンとかのＳＵＶ何かに馬鹿エンジン積んだやつとか
大排気量車やターボ車よりはましだと思うけど
確かにＢｂやキューブ何かと比べるとバカ車だけどね

議論の問題点を淡々と検討・指摘できない人の行動パターン

ラベリング型：発言内容を問うのではなく相手の姿勢そのものをレッテル貼り（ラベリング）することで、議論を一方的に誘導しようとする。
攻撃型：反論が目的であるかの如く、とにかく反論する。多くは言葉尻にのみ反応する。
宗教型：常識・人権・学会などの権威に依存していて、ある程度話を詰めると思考停止状態になる。
侮蔑型：様々な理由をつけてひたすら相手を蔑む。根拠不明の優越感を持っている。
一般化型：特殊な意見や個人的な価値観を敵性派閥全員が主張しているかのように一般化する。
単純型：釜茹でマンセーなど、深いことを考えていない単発の意見を書く。ネタの可能性大。
秘匿型：自分の意見を全く表明せず、安全地帯から他人の意見に茶々だけ入れて荒らす。
電波型：見当違いの会話や理論を押し付けてくる。突然逆ギレすることも。
分裂型：自ら上記のような手法を使うがそれは顧みず、他人が使ったときだけ鬼の首を取ったように責める。

・・・一人で全部当てはまってる方がいらっしゃいます。ある意味すげー。
病院はとっととこの珍種を保護して学会に発表すべきかと。

先日、スタッドレスタイヤに変えたんだが
急ハンドルで挙動が不安定になってしまった　('A`)

純正タイヤは大したもんだと思ったよ
あと、かなり減ってた。２シーズンもたねー　ｏｒｚ

あと、冬用のワイパーの適合品が見あたらなかったが
どうすりゃいいんだろ

ここはおこちゃまの集まるスレでちゅか？

ここはおばさんカーに乗るお子様が集うスレです。

>>213
誰が馬鹿だって？
テメーこそスポーツカーが何なのか分かってんのか！ドーロスターが名車だ？
あんな糞遅いくせにスポーツカー名乗ってるのが可笑しいねｗｗｗ
所詮ＦＤが高くて買えない貧乏人が自己満足のために買う車だろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

と、お子様のような中傷を繰り返し粘着している
お子様が申しております

この前ＮＣのＲＨＴ乗ってきた
一番高いやつ
まさにｸｿ車でしたよ

ＮＣは、ハンドリング全くだめ
おかしいよね？ＦＲのライトスポーツはハンドリングいいはずなのにね

やっぱね、車ってＦＲだのなんだのっていうスペックじゃねーのよ
そんなこと言ってるやつは車もってないカタログ厨なのよ

ﾛﾄﾞｽﾀが名車とか言ってるやつは、車ほんとに乗ってるか疑問だね
もし持ってたとしたら、よっぽどレベルの低い感性しかないんだろうね

ホントホンダ乗りは>>237のようなお子様が多いｗ

マツダのスポーツはハンドルが重めだからな。
軽自動車みたいに軽いホンダのハンドルに慣れている人は戸惑うかもね。

今まで我慢してきたけど・・・。
オーナー同士の情報交換したくて書き込みたいのに、FD2と全くご縁の無い
ケツの青いバカタレのせいで、書き込む前に萎えてしまうんだよな。
そんな思いの方も結構いらっしゃるハズ。なんとかならないものだろうか？。
つオーナーが言うのもなんだが、そんなに嫉妬されるクルマでは無いと思うのだが。。

>>242
それは車の性質上しかたないんじゃないかな。
セリカのスレで同じように荒らそうとしても、それほどFFに固執してないからムキになって「FF最高！」と反論する馬鹿はいないだろうし、
S2000やフェアレディーZやポルシェやフェラーリのスレで「FF最高！FF最速！」とか言っても、鼻で笑われるだけだし、
TypeR乗りだけが、本来後輪駆動を選ぶべき車にこだわる人が、FFのファミリーカーなんかに乗ってしまっているケースだから、反論せずにはいられない。

大半が本当に心から前輪駆動車に納得して乗っている人たちだったら、FRだのFFだの言うくだらない煽りなんて有意義なやり取りの中に埋もれて、
自然に追い出されていく。

>>243
なるほどね。
ただ、現在自分が所有しているクルマに満足している人が他のスレに
出向いてまで布教活動したり、ましてや貶めたりはしないと個人的には思うのだが。。
まぁ嵐の心境を少しだけ垣間見させていただけただけでも収穫ですね。

あとタイプRを選ぶのは、君が言うとこの駆動方式に拘ること以上に得るものが大きいからだよ。
答えなんて単純明快なのさ。

妥協してFFに乗っているという主張は、甚だ疑問だ
むしろ妥協して安物FRに乗っている人が、FF乗りに噛み付いているようにしか思えないのだが
一部にしても、FF乗りが反論したくなる気持ちもわかるよ
ヤツに嫌悪を抱くのは、車好きというより人として当たり前の感情だろう
それが、大人の対応かどうかは別にして

タイプR所有者ってやっぱりサーキットや峠走る趣味の人ばかりなの?
街乗や通勤派はあまりいない?

混み合った街中ではただの悪路で乗り心地最悪の安物ファミリーカーだからな。

>>247
確かにその通りだな。常に揺さぶられてる感じ。
でもエンジンの音が良いから、乗り心地の悪さは許容範囲さ。

>>246
街乗りや通勤にも使うし峠やサーキットにも使ってるよ。
乗り心地は大して気にならん。これくらいが心地良いでしょ。

>>249
通勤および街乗り専用。
俺もこれぐらいは許容範囲だけど
一般基準じゃ悪いよ。
実家で親戚を乗せるのにFD2を使おうとしたら
親からダメって言われたしな。
EK9ならまだよかったかもしれんが。
後ろにはまだ乗ってないけど前よりきついらしいしな。

固いのは最初だけで、足回りが馴染むとマイルドになるから言われてるほど固さは気にならないとDラーでは言われたけど本当？

>251
足回りより先に、体の方が馴染んでマイルドになると思われ・・・

5段階可変ダンパー入れたらどうだろ

身体も馴染んでサスも馴染んで、という感じじゃないか

ここ最近とみにダルくなってきたように思っていたら、気温が下がってタイヤの
空気圧が落ちたせいだった
適正な圧に調整したら、またガツガツ感が戻ってきましたよw

>>251
ビックリするほど凄く固いのは最初だけで、当たりが付く頃にはシックリくる固さに落ち着く
が正解

30km/h以下くらいでちょっとでも路面が荒れ気味だと、物凄い振動
紙コップに7分目以上コーヒーが入ったは状況は厳しい

12000km走ったけど、120km/h以上だと、路面の継ぎ目なんかでやや段差がキツいとこでは
一瞬身体が浮くくらい固い
俺的には、シックリくる固さと言うにはもう少しマイルド方向希望です

だけどその分、コーナーでは恐ろしく安定している
コーナーリング中にギャップがあって一瞬浮いたようになっても、接地した瞬間にきっちり操舵感があるし
すぐ修正舵が利くので、全く怖いという感覚はない

FFはブレーキングで前輪が接地を取り戻せばなんとかなっちゃうから簡単だ。
後輪と前輪で四苦八苦するのは時代遅れ。
今はコントロールする技量よりも、いかに速く走ってくれる車を作ってくれるかが問題だ。
だから人は馬力の高いVtecやターボやAWDを求める。
雨の日にクルクル回ったり、雪の日に坂道を昇れない後輪駆動車は前時代の遺物。
苦労して車を操るよりも、普通の市民でも誰でも簡単にタイムを出せる安定した車を求めている。

今はバランスのいい車を自分でいろいろいじって速くしたり、練習を重ねてタイムを上げるというより、
ベスモとかで速かった車を手っ取り早く買ってちょっと遊んで2，3年で売り飛ばす、見たいな人が多い。
そういう乗り方では、TypeRはもうメーカーが手を入れ尽くしているし、リセールバリューも高いから最適。
足回りもエンジンもタイヤも家族向けの車としては十分すぎるほど強化済み。
シートもシフトノブもペダルも社外品にする必要がない。
家族向けのFF車としてはポテンシャルを出し切った感じ。
自分で交換とか改造とかできないライトユーザーには最適だろう。

シートもステアリングもボンネットも足回りも排気系も一通り変えててごめんなさい。

でもFD2って驚く程完成された車だなとつくづく思うわ。
とりあえずは走りで交換の必要があるのってブレーキパッド位なんだから。
だからオレはエアロ武装に金を回した。
無限のグリルとアンダースポイラーに、リアはアンダーウイング入れただけで
目茶苦茶カッコヨス。

しかし前輪しか動かないしょぼい走りが全てを台無しにする。
後輪と後部座席と無意味にでかいトランクを引きずって走る。
どんなにアクセルを踏み付けても後輪はピクリともしない。

>>260
無限良いよね。アンダーウイングは黒い方が良い気がするけど・・・

アンダーウイングならJ'sからも出てるよー
他のとこも早く作ってくれ選択肢すくねーぞ

>>263訂正
アンダーじゃなかったリップスポイラーだ

シビックRはファミリーカーのスポーティーモデルとしては一番の車と思います。
シビック2.0GLを買うんだったらぜったいこっちにしたほうがいいと思います。
スポーティーな雰囲気がたまらない。
スポーツカーに憧れていたから大満足です。

FD2は実用性と速さを両立しているのがいいところですよね。
でもできれば古臭い３ペダルシフトじゃなくて最先端の2ペダルがよかった。
今やGT-Rも2ペダルの時代ですからね。
お願いしますよ、ホンダさん！

>>266 開発コスト増で360万位になるんじゃまいか?
開発されネゴロ感がこなれる10年後に期待やね

無限さん、お願いですからDC2でリリースしたリアウイングを、FD2でも出してくれませんか？。
現行リアウイングがあまりにも醜いもんで。

俺はとりあえず見えないところから換えて行きたい感じだなあ。

この前初めてミニサーキット走ったら水温も油温も上がりっぱなしだったのと、
ブレーキがやっぱちょっと厳しいなと思ったんで。

とりあえずパッド交換のついでにブレーキラインとフルードは換えた。この後はラジエター交換かなあ。

足回りや給排気系はもうちょっと経験つんでからでいいや。
とはいえ街乗り含めて 10000km も乗ってると、そろそろ足回りにもちょっぴり不満が…

納車当初はしばらくいじる必要もないなーと思ってた割には、半年も経たないうちにこうなってるわけでｗ

俺も見えないところ派だな
見た目カッコ良くて遅いよりも、見た目フツーで速い方が好きだ

俺は見た目カッコ良くて速い方が好きだ

みんなやっぱカッコって気にするんだね
俺は一切気にしないや

速くなるために効果があるようなチューンナップを施した結果として見た目カッコよくなろうが悪くなろうが、どうでもいい
というか、カッコよくなったために変に目に付くようになる方が嫌だ

このへんは、ほんと人それぞれだなといつも思うよ
どんなに遅くても、カッコさえよければいいという友人もいるし
そういう人は、絶対にＦＤは買わないだろうね

まあ、下手糞な人はみんなそう考えるよな。

どう？

残念ながら論理として成立してないし

>>260
無限のアンダースポイラーどうですか？
なんか下擦りやすくなりそうな気がするんですが
教えてくれたらありがたいです

>>269
ありゃ水温も厳しいの？
DC2乗りだったんで、とりあえず油温だけでイイやと思ってたのだが
やっぱ両方付けなとダメ！？　水温取るの面倒なんだよな…

とりあえず、無限の3連メーターだけは先に入れておいたんだけど、
サーキット(特に速度上がらないミニは)走行中は常に100℃を下回る事はないと思ったほうがいい。

で、少なくともノーマルECUだと温度補正入ってパワーカット状態になるそうなんで、
給排気やるなら先に水温落として燃調補正かからないようにしたいなーと。そういう感じ。

ここのところまったくFD2に関する実用的な会話が交わされていないが、
それは本当に嬉しいことだ。
私の説得の努力が実り、皆ボロボロになったFD2を売り飛ばして、
よりレベルの高いFR・MR・RRといった本当にスポーツできる車へステッ
プアップしているのだろう。
そしてかつてFFというまがい物に乗ってスポーツとほざいていた自分を
恥じながら、本当のスポーツの深さを探求していることだろう。
人が幸せになるお手伝いができ感謝されるという事は、本当にやりがい
のあることだ。

ホンダもこうした、後輪駆動でのスポーツが真に求められていることを
はっきりと認識し、手抜き安物のFFスポーツで客をだますのではなく、
手軽に買えて本当のスポーツを楽しめる軽量で後輪駆動の車種を提供す
る事に努力すべきである。
4ドアのミニバンにタイプRとかつけて売るのもまぁ余興としてはいいが、
S2000の弟分とか、5ナンバーのビートとか、そういった車種で本当のス
ポーツを消費者に提供する努力をしなければならない。
トヨタのMR-Sはついにその幕を下ろしたが、彼らなりに努力をしてきた。
マツダは未だにロードスターやロータリーの火を灯し続けている。
ホンダだけが、手抜き安物のFFというまがい物を安直に売り続けている。
売れない、と言って逃げるのではなく、本当のスポーツを消費者に知ら
しめ啓蒙する事こそメーカーに必要な責務である。
FFに乗って勘違いするバカをこれ以上量産するのはやめてくれ。

エフエフしびっくタイプR最高

>>278
無限の3連メーターウラヤマシス。
視界に支障は無いですか？。

俺のFD2は最初から３連メーター付いてたぜ！イッヒッヒッヒw

タイプRはディスプレイとかに平均燃費とか表示するのですか?

平均燃費は出ません〜！

最近の車は室内を広くするためにどうしてもサイズが大きくなる。
エンジンを強化しても車の広さと重さは変わらない。
室内が広くするためにヘッドクリアランスもたっぷりととり、屋根もとても高くなる。
すると重心の高い実用車になる。
エンジンをどんなにスポーティーにしても車の重心の高さをごまかす事はできない。
かつてのシビックからどんどん悪くなっているのは
室内がどんどん広くなり、屋根がどんどん高くなっているからだ。
どんどん重くなっているからだ。
シビックは代を重ねるごとにシビックらしさが高まっているのだろうか。
おばさんカーとしてどんどん快適になっていることは確かだが、
EK、EG、EP、FDのベース車の変化はTypeRファンが望んでいたものなのだろうか？

屋根が高くて室内が広い車はおばさんカーだ。
前輪しか動かない低レベルな走りの安物の実用車、という点だけは
昔から一貫して相変わらずのようだがｗｗｗ

>>284
平均燃費ってどれくらいだっけ？
俺はだいたい９〜１１くらいかな

それよりも万札入れて満タンにして
おつりに５千円札が出てこないなんて・・・('A`)

>>285
家族でも乗れる実用性がTypeRの魅力だろ。
みんなそれを求めてシビックRに乗ってるんだよ。
乗せる家族もいないキモオタの粘着ニートは黙ってろ！

ホンダさんオデッセイのタイプＲ作ってください
家族でも乗れる実用性がTypeRの魅力なんです
みんなそれを求めてシビックRに乗ってるんです

>>288
何を言いたいのか知らんが、
それがFD2より楽しかったり速かったりするんであれば、普通に購入対象になるぞ？

>>286
俺もそれくらいだよ。

Dオプのナビになんか燃費出るのなかった？エコ運転がどうってあった記憶が。

>>290
オプションナビは判らんが今使ってるサイバーナビは
燃費計算してくれる
３００�`くらい走って４�`ぐらい誤差が出るけど
今のナビってスゲーな

信じがたいことは、だだっ広い室内の前輪駆動のファミリーカーで
2シーターのFRスポーツカーの走りを越える事ができると思い込んでいることだ。
それはとんでもないおとぎ話だ。
l広大な室内スペースは、車体も大きく重くする。
タイトな室内、ミニマムな実用スペースの2シータースポーツカーのような走りは到底無理だ。
そして、実用車としての快適性を追求するシビックはどんどん室内も外見もビックになり続けている。
ますますスポーツカーとの差が開いていくし、先代と比べてもどんどんおばさんカー化が進んでいく。
肥大化する車体で、走りの魅力も劣化していく。
EG、EK、EP、FDとベース車はどんどんひどくなっていく。
それでも無理やり売りたいメーカーは、エンジンや足回りやタイヤをいじくりまわして、
「先代よりX秒速くなった」と強調するが、走りの本質はサイズであって、上記三つでいくらごまかしても、
本当に車が好きな人の心を揺さぶることはできない。
エンジンやタイヤで何とかなるなら、オデッセイでもステップワゴンでもいい。
本当に大切な車の本質とは、サイズと重さと駆動方式だ。
その前提条件がまるでなっていないおばさんカーの新型シビックは、エンジンのおかげで
歴代シビックより速いタイムが出せるようになっているが、
車好きが求める走りからはどんどん遠ざかっている。
たたエンジン任せで走るだけのでかい車だ。
　　　　　　　　　　　　　　全長×全幅×全高
GT-R（R32） 4545x1755x1340（mm）
新シビックR 4540x1770x1430（mm）

今やかつて巨体と馬鹿にしていたGT-Rよりデブな車になった。
全高にいたっては、遥かに背高ノッポなおばさんカーだ。安物のFFだ。
走りのことなんてまるで考えていない。

前輪で後部座席とトランクを引きずる走り。
アクセルを踏み込むたびに思い知らされる。
前輪しか動いていない。
後輪は引きずるだけ。
後輪駆動とは別次元の低レベルな走り。
安物の車のための駆動方式。
猛スピードで走っても、低速でゆっくり走っても、常に不快感は付きまとう。
だから車好きはFFなんて選ばない。

>>288
代わりにアブソルートがあるのでは？
あとは自身で煮詰めるしかない

ID:RAefy/Tb0
そんなこと言わずに買ってみなよ。
走らせれば不快感なんて微塵も感じないから。
速いし人も乗せられるし楽しいよ。
まぁ人を乗せるときは運転に気を使わないといけないけど。
これほどのポテンシャルを安く手に入れられるのが最高に良いわけよ。

前輪しか動かない車を、お金を払って買おうとは思わない。

俺は激しく欲しいぞ
年明け契約しに行くじょ

>>296
それだけかよｗもったいない。
国産かつ新車かつこの価格帯でこれほど楽しめる車は他に無い。
なぜこのスレに居座る？

>>281
視界的に内装に被ってる感じなので特に支障は感じない。

逆に、俺も >>291 同様サイバーナビ使ってるんだが、ディスプレイを開けとくと
水温計部分が完全にディスプレイにかぶって見えないｗ

まあ、カーナビ使う時と水温計見てなきゃいけない時は重ならないので
水温計見る時は閉じる事にしてる。
# サーキットでは HDD (ブレインユニットだっけ?)自体はずしてる。

>>295
そいつはコピペばっかりの粘着厨なのでスルーでｗ

信じがたい事だが、室内が広く屋根が高く、前輪しか動かないおばさんカーが
作り方によっては2シーターの後輪駆動のスポーツカーを超える走りができると信じている車音痴がいる。
とんでもないお伽話だｗ
無知にも程がある。
車とはその全体が移動し、人間がその中に乗り、走りを全身で感じる乗り物だ。
サイズも重さも屋根の高さもホイールベースも駆動方式も嘘をつかない。
おばさんカーはおばさんカーでありスポーツカーはスポーツカーだ。
エンジンや足回りをいじったくらいで、後部座席や後部ドアの存在が感じなくなるなら
世の中に2シータースポーツはいらない。

ベース車種が、でかく広く高く長く重い、最悪のおばさんカーになったら担当者はどうするか。
エンジンや足回りやタイヤでなんとかタイムを捏造して「どこどこのサーキットで先代よりXX秒速かった！」と強調するが
タイムでは広い室内はごまかせても実際に乗る人の感覚まではごまかせない。

おばさんカーの人(過去に正直微妙スレで大活躍)ってここではまるっきり相手にされてないのなｗ

エボインプのFF劣化バージョンで150万程安い車って認識は間違ってる？

ターボでぐいぐい行く車じゃないからなあ。
俺はそういう認識じゃないなあ。

ターボ・ＮＡ、駆動方式等の違いを劣化とかいう表現するのは違うんじゃない
タイプＲがいくら進化（特化）しても、インプにはならんし
まあ、違いがわからずに寄生してるヤツが一匹いるが

>>292>>300
2つを比べると内容の趣旨は同じだけど書き方が違うな。
リメイク？心境の変化？

>>305
今まで散々相手にされなかったから手法を変えてかまってもらおうとしてるだけ。
無視で良いよ。

エボ、インプが手の届かないところに行ってしまったのでこれか、RX-8で悩むことにします・・・

エボ、インプもベースはFFだけどなw

しかし欧州も含めハイパーモデルはあるものの無過吸でこれほどの車はタイプＲだけ
この贅沢はオーナーだけのものだろ
真似したくてもできない。だから選択の余地はないんだよね。

↓駆動厨のレスに激怒したので、大反撃を開始しますた。

＞しかし、どんなに理論武装を試みようと、中身が買い物カーで前輪しか動かない下等な車という事実を、覆すことができない。
(↑じゃあ、お前は"駆動方式には一種のカースト制度がある"と思い込んでいるのか!?)
＞なぜなら、後輪が駆動しない限り、本当に満足のいく走りは不可能だからだ。
(↑それは誤りだ。むしろ俺にとっては"駆動方式など問わず自己満足に各車の走る楽しさを手に入れること"こそ"本当に満足のいく走り"だと思う。)
＞FFは下等な駆動方式である。自動車工学を一から勉強しても結論は変わらないだろう。
(↑･･････貴方は"FFは下等な駆動方式"と言っている時点で既に文章の破綻が始まっています。)
＞FFは駄目な車、FRは素晴らしい車だね。これで満足だろｗ
(↑･･････そういう考えを今だに過信している奴等がいっぱい居るから俺は困ってるんだよ!!!)
＞しかし高級車や、スポーツカーにおいては何よりも走り手の満足が求められる。その時FFはまったく相手にされない。
(↑･･････でもそのようなことをし続けるとお前もやがては全く相手にされない事態に陥る危険性もありますよｗｗｗｗｗｗｗ)
＞FFは前輪しか動かない下等な方式だから、高価な高級感のある車やスポーツカーにはそぐわない。
(↑そういうネガティブな固定概念の打破に挑戦している開発者が今も存在することに気づけ!!!)
＞ちなみにFFが下等というのは物理学上の常識である。(←"大宇宙憲法"にそんな条文はありません。)
＞FRに乗っただけで、人生の悩みの半分は解決するそして残りの半分は、リアルに相手をしてくれる
＞女性がいない事だそしてこの半分の悩みは、FFの霊柩車で運ばれる事になっても解決しそうにないｗｗｗ
(↑･･････貴方はあまりにも世の中を甘く見過ぎています。)

>>310の続き

＞速いから走りが下等でもいいじゃないか、とメーカーはごまかそうとするが、
＞そんなまやかしにだまされる人は本当の車好きではない。
(↑そんなこと言っているお前も本当の車好きではないと思うのだが･･････。)
＞駆動方式だけは、レベルの低い手抜き品(＝FF車のこと)で、妥協はしないほうがいい。
(↑一般人にそんなこと言っても無駄だ!!!もっと客観的な根拠を出せ!!!)
＞(FFは)本当に走りを楽しみたい人が乗る車にはまず採用されない。おばさんカーのなんちゃってグレードばかりだ。
(↑メーカーが"本当に走りを楽しみたい人が乗る車"を出すなら駆動方式等関係無いと思いますが、何か？)
＞後輪駆動とは別次元の低レベルな走り。(←"後輪駆動とは別次元の低レベルな走り"ってなんですか!?決して"低レベル"とは言い切れないじゃないですか!!!)
＞安物の車のための駆動方式。猛スピードで走っても、低速でゆっくり走っても、
＞常に不快感は付きまとう。だから車好きはFFなんて選ばない。
(↑･･････"本当の車好き"の条件に"車の選び方"など関係ないんだよ!!!)
＞車とはその全体が移動し、人間がその中に乗り、走りを全身で感じる乗り物だ。
＞サイズも重さも屋根の高さもホイールベースも駆動方式も嘘をつかない。
(↑･･････だがそれよりもこの世で一番正直なのは、"全てを良きものと判断する神様"だ!!!)

↑頼む。おまえもこないでくれ

Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー
↑
こいつはクソムシだから、気にすんな
相手にしなければ消える

覚悟はしてたけど070すぐ減る。
おまけにスタッドレスたけぇ（;´Д⊂）
とりあえず純正をスタッドレスに履き替えて
春に新しくタイヤホイルセット買おう。。。

GT-R・インプSTIに比べるとなんともローテクなクルマだなw

>>314
俺もそうしたよ
とてもじゃないがホイルまで買えない　('A`)

あと、ワイパーも対応品がない
どーすれバインダー

>>315　ハゲ同
ＧＴ-Ｒは別としてNEWインプやエボに比べると２世代前位の車に感じるよね
でもそれが良いと思うけどな
余計なセンサー類無い分経年劣化による故障が少ないと思うけどね
センサー類が一気に逝ったら修理費がかなりいきそうだし

>>317
そもそもtypeRってハイテクで速さを求める手法じゃ無いからね！それにハイテクで武装すると更に重くなるから皆同じになってつまらんと思う

FFは充分にハイテクだろう。
あしき今時の低コスト車。
後輪駆動のケータハムスーパーセブンのような車をローテクと呼ぶべきだろう。
前輪しか動かない軽薄な車は、ローテクのスポーツカーに比べると
いとも簡単に忘れ去られる。

>>316
ワイパーもあったね、専用？品
最近ビビるようになってきたが社外のに変えられんどうしたものか
最近はねじって当たり角度変えてる
すぐまた泣き出すけど

最近のFFやら4WDやらの車はスムーズで速いけど味気ないね。

納車まで、あと一ヶ月くらいかなぁ
…苦痛だｗ

>>322
俺はあと２週間の予定でそれより早くなるかもしれないみたい。
電話が鳴る度に納車日決定かとワクワクしてるｗ

今はスポーツカー冬の時代と言われるが、実際ほとんどの人が、後部座席と後部ドアがあるような
ファミリーカーで妥協する。しかもFFの。
確かに足回りや馬力をアップすれば、タイムの上ではスポーツカーに迫れるかもしれない。
しかし2シーターで後輪駆動で軽量で車高が低い本当のスポーツカーの走りの味わいには遠く及ばない。
足を硬くしただけでスポーツカーだ、とか何とか狂喜乱舞する馬鹿も、いつかは本当のスポーツカーを
手に入れることができる日が来ることを切に願っている。

ＦＲなんか時代遅れだろ
これからはＦＦか四駆だよね
そんなに欲しいなら中古のレビンとか買えば幸せになれるのにね
まったく行動力が無いな(ﾜﾗ

>>325
お金ないんだよきっとw

今は、お金を出せばどんな車でも買えるのだろうか。
それならばまだ救いはあるのだが。
ことライトウェイトスポーツに関しては、いくらお金を積んでも意中の車を買えないことがある。
ハイエンドの輸入スポーツカーもパワーばかり強調され、ポルシェ911カレラ6MTは325ｐｓ1440ｋｇだ。
馬力はあっても困らないが、車体が重くなっては元も子もない。
本当に運転して楽しいのは1000ｋｇ前後だ。
楽しむために、走ることしか使い道がない2ドア2シーターの車を買うのに、重たい車体では意味がない。
それならば4ドア4シートの実用車のおばさんカーでも買って普通に使っていたほうがましだ。
いろいろな規制が厳しくなって、軽くて楽しい後輪駆動の車は作られにくくなっている。
今のうちに本当に走りを楽しめる後輪駆動のスポーツカーに思う存分乗っておくべきだ。
4WDや前輪しか動かない1200ｋｇオーバーのファミリーカーはなんて乗っている場合ではない。

>>327 そんな貴方にシビックハイブリッドあれは良い
嫌ならプリウスもあるからね
陳腐な価値観が180度変わるよ

このスレにはラリーに興味のある人は居ないかな
わずかだけどEKとかDC２が参戦してる

これからラリージャパン見に陸別行ってくる　ﾉｼ

>>328
前輪しか動かない実用車に乗って喜ぶような価値観はいらない。
後輪が駆動せず引きずるだけの車は、低レベルと言わざるを得ない。

>>330 だからエコハイブリッドですよ
そんな貴方には環境を考えた車が似合う
だまされたと思って試乗しる

FRしか知らない、もしかすると車すら持っていないかもしれない
そんなヤツの価値観など、ゴミ屑程の意味もない
乏しい知識と品のない語彙を並べて、オナニーを繰り返す低脳は
まったくもって、レベルが低いとしか言いようがない

>>332
ソイツが、ごく低脳であるのならば、そのごく低脳に、釣りと知りつつ喰い付く連中ども

につまらんツッコミを入れようとするオレの事は一体何と形容するべきだらふか

>>333
同じ穴の貉ｗ

>>307　同じく。
スイスポや、これから出るらしいSX4スポーツも気にはなってるんですが、
やっぱりセダンが欲しいのですよ。

DC5（前期）を2回目の車検に通したばかりなので、買うのは'09年になりそうですが、
その頃には、MCして赤が追加されるといいな。

この車、後部座席の乗り心地が最悪との事ですが、そんなに酷いんですか？
使い勝手など、DC5から乗り換えた方の意見が聞きたいです。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:00:04 ID:od+us3r6O
↑頼む。おまえもこないでくれ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 19:22:25 ID:R3BCNeak0
Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー
↑
こいつはクソムシだから、気にすんな
相手にしなければ消える

↑モビラー「俺は糞虫でも何者でもない!!!将来の英雄だ!!!!!」

>>335
今はスポーツカー冬の時代と言われるが、実際ほとんどの人が、後部座席と後部ドアがあるような
ファミリーカーで妥協する。しかもFFの。
確かに足回りや馬力をアップすれば、タイムの上ではスポーツカーに迫れるかもしれない。
しかし2シーターで後輪駆動で軽量で車高が低い本当のスポーツカーの走りの味わいには遠く及ばない。
足を硬くしただけでスポーツカーだ、とか何とか狂喜乱舞する馬鹿も、いつかは本当のスポーツカーを
手に入れることができる日が来ることを切に願っている。

>>337 そんなあなたにエコハイブリッドがいい
駆動方式なんてどうでもよくなるよ
一度試乗してみスゴック良いから

そんなにFFが嫌いならココに来なきゃいいのにね(´･ω･`)

実のところFFに乗りたいなんて思っている人はどこにもいない。
誰もが後輪駆動の車に乗りたいと思っているが、その本心を押し隠してFFのおばさんカーに乗っているのだ。
ポルシェをFFにしてくれと頼む人がいるだろうか。フェラーリをFFにしてくれと頼む人がいるだろうか。
BMWの7シリーズをFFにしてくれと頼む人がいるだろうか。
本当は後輪駆動の車に乗りたいけど、他にいい車がないから、もしくは手が届かないから、FFのおばさんカーで妥協しているのだ。
TypeRを選ぶ人はだいたいエンジンが一番好みだからというが、本心は、FFなんかではなく後輪駆動であって欲しいと思っている。
それはリアリスティックな考え方かもしれない。現実にホンダが後輪駆動の車種をすぐに新規発売する可能性は低い。
今すぐに車を手に入れたいと考えている人は、現在生産中の屋根の高い前輪しか動かない手抜きのおばさんカーで妥協するしかない
かもしれない。
しかし、そうして妥協しても、本当は後輪駆動に乗りたい心を引きずりながら、毎日ハンドルを握らなければならないこともまた現実だ。
幸い私は現在最高に楽しい後輪駆動の車に乗っており、事故でも起こさない限り今すぐにディーラーで新車を注文しなければならない
という状態ではない。
特に買い替え時の迫る旧インテ乗りあたりが、後輪駆動に乗りたいという本心に気づけば、ホンダはそれに答えるしかないだろう。
S2000は重すぎた。スポーツカーとして走りが楽しい車は1000キロ前後だ。
旧インテと同等の重さとエンジンの後輪駆動車が、TypeRで妥協している人が本心で欲しい車だろう。
なぜ人は自分の本心に嘘をつくのだろうか。
FFのポルシェを欲しいと思う人はいない。ここにいる全ての人ももちろんそうだろう。

>>340
無いものねだりはよせ。
お前の乗ってる後輪駆動車も重たいんだろ？

↑相手しないでいいよ
喜ぶだけだよ

>>340 そんなあなたにエコハイブリッドがいい
駆動方式なんてどうでもよくなるよ
一度試乗してみスゴック良いから
ＦＦ最高ーてなる

S2000　1250ｋｇ
FD2　　　1270ｋｇ

S2000はシートもドアも2つしかない。なのに1200ｋｇを超える巨体だ。
4ドアのおばさんカーにも迫る重さだ。
おばさんカーも情けない。後輪が転がるだけのFFなのに酷い重さだ。
後輪駆動のスポーツカーは1000ｋｇ前後でなければ楽しさも半減する。
プロペラシャフトも省略して前輪しか動かない簡易方式のFFなら900ｋｇぐらいでなければお話にならない。
FFのくせに1200ｋｇもあるなら、それは人を後部座席に乗せて運ぶためのファミリーカーだ。

ＤＣ５もシフトが渋かったけど、シビックも渋いみたいだね
他に不具合というか、気になる箇所はない？

ゆっくり目で走ってて、特に減速時のシフトダウン時に３速が何度も引っかかる、、、
オイルが悪いのかなぁ　３速だけカーボンダブルコーンシンクロてあったけど、それのせいですかな？
ちなみにオイルはディーラーの純正ギアオイル

>>344
俺もFD2が後100キロ軽かったら買ってたな。
EP3くらいまでが許容範囲。

シビックのようなファミリーカーに乗る人は、あまり重さの重大性を解っていない初心者が多いから、
1270�`という重さも気にしないのだろう。

>>346
雑誌なんかにも書いてあるね
これも人によってまちまちで、しばらくすれば馴染むとかオイル替えれば解消するとか
シフトポジションも遠いみたいだね
俺なんかは小柄だからシートもかなり前なんだけどｗそれでも遠いのかな？

3速で引っかかるって意見多いですね。
私も初めは「引っかかるなー。みんなこれを言っていたのか！」と思った。
でも、正確にシフトチェンジできるようになってからは、全然スムーズに入りますよー。
2速⇒3速チェンジが楽しくなるくらいですよ＾＾ｖ
それより、1速⇒2速が何か気になる・・・
3速に入れる際に、変に力を入れたり、微妙に違った方向に動かしてたりしてません？
あるいは、まだオイルが馴染んでいないか・・・
慣らし運転であんまり回してないとか？（ドンピシャだったかな?）
私は、1速⇒2速⇒3速とvtecを効かせるようになってからMTがかなり軽くなりましたよ！（これは本当です）
ちなみに私のfd2は走行距離1000kmです。MTは超スムーズですよ！

私も日本男子の平均身長より、低めです＾＾；
MT慣れていないうちは、1速が遠く感じました！
でも、座席を前寄りにすれば全く問題ないですよ！＾＾ハンドル位置も調整できますしね☆
MT慣れてくれば、多少遠くても全く問題ないです！！ってか遠いとは感じなくなりますよ＾＾
安心して大丈夫です！MTを楽しみましょうー♪

>>347
燃費基準値ってのがあってね、1266kgのラインで。
高性能スポーツエンジン対応させるために
軽くできるけどしなかったの。
したけりゃ自分でやれと。

>>348
ﾌﾟｯ

なるほど
小柄な事も、たまには役に立つｗ
アイポイントなんかも、体格で結構変わるだろうし
ただ、前の車が低かったからシビックは高く感じるんだろうなぁ

>>353
私もそれほど背は高くないのですがやはりアイポイントは高く感じます。
前はどのような車にお乗りでしたか？

漏れもシフトの位置、遠く感じたな。ちなみに身長は164cmのﾁﾋﾞｯｺだ。でもすぐに慣れる範疇だよ。
それよりﾋｰﾙ&ﾄｩで1速にｻｸｯと入ったのに驚いた。ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、駆動系がよほどしっかりしてるのか…
まぁｷｯﾁﾘ引っぱってはいなかったけどね。

http://mainichi.jp/enta/car/graph/05motorshow/pickup7/

>>356にあるように、スポーツカーとは2シーターの全高が低い後輪駆動の車を言う。
しかし最近は車音痴が4ドアのファミリーカーをスポーツカーとほざきはじめている。しかもなんと手抜きのFFであるｗ
彼等にいわせれば白く塗って赤いマークを付ければなんでもスポーツカーになってしまうらしいｗ
それは違う、といえば、ソースを出せ、だの、どの団体がどこで決めたんだ、と大騒ぎする。
馬鹿ではないか。セダンやSUVやRVの定義がどこかに決められているとでも思っているのだろうか。
ゆとり教育とは恐ろしい。
サーキット向けに強化したおばさんカー、という形容では不足なのだろうか。
2シーターでもない、屋根も高い、後部ドアまでついているファミリーカーがどうみたらスポーツカーに見えるのだろうか。
そんなにスポーツカーに憧れているなら、FFのおばさんカーなんて買わずに後輪駆動のスポーツカーを買えば良かったのにｗ

>>357 最近の車に飽きた
そんなあなたにエコハイブリッドがいい
駆動方式なんてどうでもよくなるよ
一度試乗してみスゴック良いから

>>354
全高1150・車重720の車だけどｗ
…２シーターだとか全高や車重等の諸元なんかは、スポーツカーの定義にならんと思うけどね
自分で乗っていたからこそ、そう思うよ

2シーターも良いよ。孤独な人向きだけど。

>>360
俺は２シーターからの乗り換えだからｗ
２シーターにも乗っていたからこそ
２シーターだけがスポーツカーじゃないだろ、って思うんだけどね

純然たる事実は、シビックはおばさんカーとして設計され、世界中を走っていることだ。
スポーツカーとして設計された車では無い。
それとも以前2シーターに乗っていたら、ファミリーカーまでスポーツカーになってしまうのだろうかｗｗｗｗｗ

>>362
文面から意図が読み取れない、救い難い馬鹿だね

>>362
じゃあ2シーターじゃなきゃスポーツカーにならないのかよ？ｗｗｗ
スカイラインやＦＤなんかは何の部類に入るんだよヴォケ

購入予定なのですが、長距離運転は疲れますか？

>>365
一般道長距離はちょいつらい。
高速長距離は大丈夫。乗り心地は安い空荷のトラック並だけど。

>>362
他人には定義がないといいつつ、ご自分の定義は堅持・強要なさるんですね。
ご自分の発言がどれだけ滑稽かご自覚なさったら如何ですか？

>>364
スカイラインはおっさんFRセダンとクーペだろ。
何をいいはじめるんだ突然ｗｗｗ
まさかスカイラインがスポーツカーとか言い出すつもりか？ｗｗｗ

検討中でスレを覗いただけだが、ここでスポーツカーの呼称に
こだわってるオーナーはいなさそうな感じ。
私自身は実用性と趣味性の両方追求できるようなクルマを
探しているけど、旧モデルからの乗り換え組を除けば同じ経緯で
このモデルを買った人も多いと思う。
不味そうな餌の釣。

>>368
まあ他人が何と言おうと、自分が満足していれば問題ない話だからね
ただ乗っている車をけなされて、愉快に思う人が居ないのも事実だと思うけど
で、購入するのかな？

>>367
おいおい、セダンやクーペは車の形だろ？
そんなこと言ったらスポーツカーに当てはまるのなんかねーよ

基地外は放置しようぜ
日本語通じませんからw

>>370
>>おいおい、セダンやクーペは車の形だろ？

こういう事を言い放つ無知な人ばかりだと、
メーカーもNSXやS2000のような後輪駆動の2座スポーツカーにこだわるのが馬鹿馬鹿しくなるのも無理は無い。
一般ピープルにとっては4座のおばさんカーに羽根をつけて白く塗ればスポーツカーなのだろう。
メーカーだけがこだわっても意味が無い。
買い手もこだわらなくてはスポーツカーが駄目になる。
前輪しか動かないおばさんカーばかりになる。

そして最も愚かしい者は、FRのオープン２シーターでさえあればスポーツカーだと主張し
自分の馬鹿さ加減を宣伝してまわっている、基地外である事は間違いないｗ
常人であれば、恥ずかしくて到底そんな真似はできるものではない

FRの2シーターならスポーツカーなのか。
では現行フェアレディＺはスポーツカーなのか。
スポーツカーの条件は、
・人や物を運ぶための車ではなく、走ることを優先して設計された車。
ミニマムな荷物スペースやドア。
居住性よりコーナリング性能を優先した低い全高、軽量構造。
・実用より趣味性を優先した流線型を基調とした夢のあるデザイン。
・実用性より趣味性を優先し、コストよりドライブフィールの為に後輪駆動。
・急ブレーキ急ステアリング急アクセルといったスポーツ走行に耐える操作性。

これらの条件の中で、オヤジサマ向け快適性重視の重い装備とスポーツ走行しずらい操作性ゆえに、
今はGTカーとしての性格がとても濃い。
全高も1300mmを越えてしまっている。

この車排ガス削減がインプSTIやランエボに負けてんだね

>>366
それくらいなら特に問題なさそうですね。


私はスポーツカーの肩書きには興味ないですね。

>>374
おいおい、勝手な定義を作るなよ
SUVやRVに明確な定義はないって言っておきながら、スポーツカーだけにお前の勝手な定義を適用するのかよ
どんだけ自己中なんだよｗ

この馬鹿の発言ってS2000がスポーツカーになったり巨体だと貶したり忙しいですね。

要は、僕のロードスター（中古）が世界一ぃぃぃぃ！って言いたいんでしょ
そういうオナニーはロドスタスレでやってほしいね

S2000は残念な車だ。
重さはともかくデザインが・・・
値段は高くてもいいが（ポルシェより安いし）
相応の美しいデザインでなければ中身とのバランスが取れない。

スポーツカーは乗る人のセンスも問われる。
間違っても営業車や買い物カーと共通デザインというのは避けたい。

車からは乗り手の
文章からは筆者の人格が滲み出るものだ
おばさんおばさんと自分の性癖を宣伝しつつ、気に入らない車を品のない文章で貶る
間違っても、こんな人間にはなりたくはないものだ

携帯からご苦労

今北産業

ロドスタはスポーツで、シビックはレーシング。
だからFFだろうと速さを追求すればいい。
もうそれでいいだろ。

本当に速さを追求しているなら、屋根が低く後部座席が無い軽量の800万くらいのFFスポーツカーを作ってみて欲しいものだ。
しかしFFなんて買うのはTypeRのように実用性の方を重視するなんちゃって人間ばかりだから売れない。
アルファのようなカリスマ性があるならセンス重視の人も買うが、
今のホンダにそれを求めるのはやや酷だ。
ホンダはまだ田舎のバイク屋だし、アキュラブランドが日本に根付くのはまだ先だ。
アキュラブランドでも後輪駆動に価値を認める日本で安物であるFFをレクサスのようなプレミアとして売るのは厳しい。
日本人はアメリカ人のように味覚音痴ではない。
すべての日本人がTypeRのような実用おばさんカーで満足する車音痴ではない。

ＦＤ２ですがあまりの乗り心地の悪さに大変満足しています

ホンダやFFを賢しげに批評しているつもりだろうが
書けば書く程に
自分だけが理解していないという事実を、自ら晒している事に気付いていないのだろう
もし気付いていたら、恥ずかしくてあんな文章を書けるものではない
自分自身で車音痴を宣伝しているようなものだｗ

荒らしを賢しげに批評しているつもりだろうが
書けば書く程に
自分だけがスルーしていないという事実を、自ら晒している事に気付いていないのだろう
もし気付いていたら、恥ずかしくてあんなレスを書けるものではない
自分自身で馬鹿を宣伝しているようなものだｗ

>>389
そう言うなよ
お前も、同類なんだからさぁｗｗ

さすがに2シーターのFFはいらないなｗ

今日は台風一過で妙に暑い日だった。
会社からの帰宅の際もオープンでのナイトドライブが気持ちいい。
少し古い洋楽のCDをかけて6速シフトをコクコクいわせながら気持ち良く帰る。
こんな時、駅の駐車場で待っている車が屋根の開かないFFのおばさんカーだったらどんなだろう。
考えただけでもゾッとする。
前輪しか動かないのだ。
後輪はただ引きずるだけ。
後輪駆動の快いコーナリングもできない状況で、
屋根も開かない窒息しそうな閉鎖空間の中、運転を強いられるのだ。
まぁほんとFFのクローズドの実用車に乗ってる人を尊敬する。
スポーツカーを避けてFFのおばさんカーを敢えて買う意図がわからない。

巣へかえれ　
日曜日まで仕事とはご苦労なこった…

携帯で書いている日は仕事の日。
PCの時は休みである。
たまに有楽町や渋谷へ映画を見に行く途上携帯で書く事もある。
鶯谷に遊びに行く途上の事もある。


荒らすことが目的では無い。
ただ、思い出して欲しいだけだ。
ハンドルを握りアクセルを踏んだ時、私の言葉を思い出してほしい。
「前輪しか動かない」
後はあなたがどう感じ、考えるか、だ。

ingsのエアロって微妙だな・・・・

>>395
すげー期待してたのに純正とそんなに変わらなくて萎えたｗ


とりあえずグリル変えたい
バックヤードスペシャルのグリルに赤バッジつけれないかなぁ・・・

>>394
世の中お前みたいに年中フラフラしてる人間は少ないの。
みんな限られた予算の中で家族も乗れるベストの車を選んでいるんだからほっとけ！

>>393
日曜も仕事しないと残件が処理できない能力が無いやつなんだよ。きっと。
限られた時間の中でいかに仕事をこなすか、それが実力だ。
日曜に仕事に行ってるってことだけでＤＱＮだよ。低能はほっとこうよ。
文章も頭悪そうだし

>>394
誰もテメーの都合なんか聞いてねーよ
そんなにオープンカーが好きなら雨の日も開けて走ったらどうだ？ｗｗｗｗ

>>396
見た目は微妙だけど性能は抜群なんだと信じて買おうかなｗ
俺はグリルは純正で良いかな。

>>399
いつも荒らしていると悪いから初めくらいは和気あいあいとさせてやろうと
思ってだまって見ているのだが、本当にここはもうまっとうな話題が出てこ
ない。質問にもまともに答えない。答えられない。
釣りの餌にはあんなにも嬉々として大勢食いついてくるのにw
もうここには貧乏な異常者しかいないのか。

まともな人は皆古くなったまがい物を売り飛ばして、ＦＦではないちゃん
としたスポーツできる車に買い換えているのだろう。

人間はいつまでも貧乏というわけではない。
やがてはお金が貯まっていく。５年もすれば新しい車を買う。
せめてその時正しい知識を持って、今度こそ選択の誤りをしないことだ。
スポーツカーと普通の車を区切る線を踏み越えてはいけない。
スポーツカー側に足を一歩踏み入れると、そこにはまったく別の世界がある。
それは免許取立てでも女でもおばさんでも誰にでも分かる違いだ。

>>401
お前の存在自体が釣りだろ？ｗ

頭に障害のある人を相手にしても仕方なかろう

道端で基地害が騒いでたら相手するか？相手しないだろ？
それと同じさ。

ところで、エアクリはやっぱ無限が良いの？ブリッツから色々出てるから
そっちが結構気になってるんだけどどうなのかな。

>>404
俺は無限のやつ付けてるけど自分が良いと思ったやつを選べばいいよ

昔、中谷さんだか誰かが言ってたけど、タイプRは先ずはノーマルを極めたいところ。
あと余命宣告されたケツの青いバカタレを徹底スルーしてみよう。
スルーされた後の、バカタレ本性に興味あるから。

>>401 シビックハイブリッド乗った方が良いよ
あれはいいくるまだよ

>>394
一人でわざわざ有楽町や渋谷まで行って映画？
寂しいヤツだなｗ
リアル彼女はいなんだなｗｗｗ

>>406
いきなりパーツ換えるのは愚の骨頂だよね？特にタイプRは。
下手すりゃデチューンになるのに。
エアロは別だけどw。

ホンダはFFスポーツを目指しCR-Xを作り痛感した。
FFは安っぽい走りしかできない。
前輪しか動かず引っ張られるような走りしかできない。
後ろから押し出されるような気持ちの良い走りができない。
だから以降実用性ではなく走りを楽しむ車は、NSXやビートやS2000のように後輪駆動しか作らなくなった。
FFは、おばさんカーベースのなんちゃってカーだけだ。
4ドアなどの実用性の方を重視するなんちゃって素人向けは、FFでお手軽に作り、白く塗ってごまかす。
まぁそんな車でも本格的だ！本格的だ！と狂喜乱舞して乗る馬鹿が多いから、その程度でもいいのかもしれないが。

猿でも解る真理は、前輪しか動かない車を千年改良しても、
前輪で操舵し、後輪を駆動する車の走りを越えることはできない。

今のホンダはその事を痛感しているから、
高級車もSH-AWDに取り組んでいる。
FFはミニバンや買い物カーだけだ。

ホント飽きないですねあなた。
同じことを何度も何度もキズの入ったレコードのように。
もし私があんたの友達だったり同僚だったりしたら、絶対陰口叩いてる。

だ　っ　て　あ　な　た　キ　モ　イ　も　の　。

ずっと粘着なんて普通の、まともな人間にはできないです。
私生活でばれないように、背中からの視線も気にした方がいいですよ？

>>409
すでにメーカーチューンだからねえ。
でもマフラーは変えたいなあ。少し静かすぎて物足りない。FEEL'Sにする予定だけど。

自分はJ'sの しかしただ今一ヶ月待ち Orz
5jigenさん早く作ってくれぇーぼぇー

無限のマフラーも静かなのかな？
FEEL’Sのフルチタンっていくらくらい？

>>410に対して大批判を行います。

＞FFは安っぽい走りしかできない。前輪しか動かず引っ張られるような走りしかできない。
＞後ろから押し出されるような気持ちの良い走りができない。
(↑なら、お前の頭の中を改良してFFの楽しみ方をもうちょっと工夫してみたら？)
＞FFは、おばさんカーベースのなんちゃってカーだけだ。
(↑だからそんな自己中な考えは一切排除しとけ!!!じゃないと皆に嫌われても知らないからな!!!)
＞猿でも解る真理は、前輪しか動かない車を千年改良しても、前輪で操舵し、後輪を駆動する車の走りを越えることはできない。
(↑もうカースト制度みたいな概念は止めとけ!!!じゃないと皆に嫌われても(ry　)

モビラー「全くだな･･････。今度FF車叩きしたら俺がお前を打っ殺すぞ(,,ﾟДﾟ)ゴルァ!!!!!」

頼むからさ、コピペしかできない馬鹿につっかかって結果的にここを荒らすのはやめてくれないかｗ
専ブラでいくつかNGワード設定すりゃ読まなくて済むんだからさ。

>>409
それはエアロパーツは性能に関係ないからすぐ交換しても大丈夫って意味?
それとも確実に純正より空力特性がよくなるからすぐ交換しても大丈夫って意味?

>>416
購入検討の人とかが見たら思わず納得してしまいそうなくらい巧妙な詭弁だから反論せずにはいられないんだろ。
それは違う、と。
実際机上の空論ばかり。
後輪駆動の新車種なんて出る訳ないし。
FF云々というのは、まぁ一つの見方としては間違っていないことは確かなんだけど
オーナーが目を逸らしたい部分を突いてくるから腹が立つ。

ここを荒らすロードスター乗りは
峠でDC2-Rに負けたあげく、電柱に
自爆して廃車にしたらしい。
その逆恨みでタイプＲにケチをつけている。
また、ロードスターがFFおばさんカーのファミリアの
エンジンだと言われると、いつもスルーする。

ロードスターならDC2どころかEK9にも負けるよ。
FRだから速いなんてどっかのマンガの読み過ぎ。

戸田レーシングがＦＤ２のマフラー出したね。センターがステンでテールがチタン。高いんだろな…

>>413
1ヶ月待ちってJ's人気だね。音を聞いたことないから聞いてみたい。

>>414
確か時価だよ。ハーフチタンが10万くらい。

トレーシースポーツも出してるみたいだね。なんか迷ってきた。

タイプR乗りの方がスルーできなくて、荒しにスルーされるってどういうこと？

>>419
時々眩暈がすることがある。
FFのおばさんカー海苔はどこまで単細胞なのだろう。
我ながら呆れ返るほどの文章を書き、馬鹿の教育に励んできたがそれでも何一つ伝わっていない。
私がやっていることは無駄な事なのだろうか。

私がいつどこでFRの方が速いなんて言ったのか。
馬力160のFRが馬力220のFFよりどうやって速く走るのか。
同馬力にしても駆動方式での速度差になんの意味があるのか。
速さなんてエンジンとタイヤでどうにでもなる。
それよりも大事なのは、軽さと運転する楽しさだ。
EG6EK9も1.6Lエンジンだったが軽さに魅力があった。
しかし後継車はわざわざエンジンを2.0にアップして
速くなったけどでかく重くなった。
シビックは速さでいけば4WDには勝てなかったが
軽さが魅力の車だった。
しかし>>419のような馬鹿の為に無意味な速さを言い訳に、1300キロ近い豚車が新発売だ。
それでいてインプエボに劣る。

ファミリーカーのエンジンでもMTでレッドゾーンまで回せば楽しい。
フィットの1.5でもチューンして軽の車体に載せれば楽しい車になる。
2.0への排気量アップなんて誰も望んでなかったのに、
>>419のような低脳が多いと4ドアのアコードクラスの車をあてがわれる。
笑い話だ。

>>421
その時価っていうのが怖いんだよなぁｗ
マフラーももう少し詳しく特集してくれると、選び易いんだけど

>>424
ぶっ飛んで高いってことはないだろうけど時価はきついよねw

マフラーは雑誌見ただけじゃ音なんて分かんないから、各ショップのHPで視聴出来ればある程度分かるのにね。

30万近く行くんじゃ無いですかね、ツインカムのフルチタン
ステンの方はミンカラ等でレポ見た事ありますけど、インナー無しだと結構爆音目とあった記憶あります
J'sは気持ち静かみたいでしたけど、それでも朝の暖気は気を使うとかでしたから、
インナーサイレンサーも一応注文しました。
戸田レーシング調べてこよう、気になる・・・もうおそいんだけれども・・・

マフラーは生で聴き比べられたらいいんだがな…

悪いこと言わないからホンダツイカムのパーツはやめとけ。

>>428
具体的な理由の無い反対意見は、無意味な中傷と変わらんぞ。

例え間違ってても、主観なり感想なりを添えた方がいい。マジに忠告してるつもりならな。

戸田がマフラー出したってマジ？

>>423
軽量の小型の2ドアはもう小僧向けだろ。
今はファミリーユースの実用性のある４ドアの方がニーズがあるだろ。
ホンダもそうした子供のいる家庭を想定していると言っていた。
今はそういう時代なんだよ。

>>ファミリーカーのエンジンでもMTでレッドゾーンまで回せば楽しい。
苦し紛れにでたな。所詮はファミリカー。
タイプＲのエンジンはどの回転でも楽しいし、エンジン自体の出来は
比較にすらならない。

>>423
ロードスターでEK9に勝負を挑んだが崖から落ちて全損した、まで読んだ

エボ、インプが値上がりしたからFD2に流れてくる人って多いのかな？

>>431
ふざけたデザインのチャイルドシートを同時発売したところからも
ホンダ海苔らしいDQNな馬鹿親一家向けのファミリーカーということが分かる。

家族持ちの言う台詞ではないな
想像力がないんだね

言う事が下劣になったな
賢しげに論じていても、これが本性だろ
つまらんから、もう相手にしなくていいんじゃない

うーん、戸田レーシングのサイトにはFD2用のは出てなかったす
>>420さんは、何処の情報なのでしょうか、ま、出してもおかしくは無いとは思うのですが、

週末にはサーキットに行き、家族四人で乗り込み10周くらい全力で走行する、という一家には最適な車だろう。
確かにその為には後部座席は欠かせないｗ

今月号OPTION、FD2特集あったから買った。
グリルが結構出てくるようなので期待。
パーツも各社慎重気味の発表してるようですが今後期待大。
180SX乗りですが毎日妄想してます。
この記事に載ってるような白にガンメタ、ブロンズ系のホイール、
そして車高をもうすこし落とせばこの車は激変しますね。
エボ、STI出てきましたが30歳にして初の新車はFD2かなと思ってます。
180は最終型できっちり外観を時間かけて仕上げたところなので勿体無いのですが。
乗ってる人のインプレが少ないですね。日常の使い勝手とかも・・・もっと聞きたいです。

>>429
ホンダツインカムの社員乙。

この車買う人は家族持ちが多いの？
独身ならDC5の中古の方が遥かにカッコいいし値段も手頃でパーツも
豊富ですよね。
わざわざ300万も払ってこんな大きな車を買う人の気が知れません。

なんだ、結局戸田はデマだったのか？いつかは出るだろうけど。

>>441 むしろ逆だろ
家族持ちなら乗り心地悪い車買わないし
家のローンがあるから中古車買うよね

独身家族無しが買う車だよ
家族や家持っててゆとりあれば別の車買うし

MRだ、FRだ、2シーターだ、といくら技術者が走りにこだわったところで、なんちゃって素人が買っていくのは
FFの4座のファミリーカー。
後部座席が走りにおいていかに有害か、まるで解っていない。
結局、一般の客なんて車で生計をたてているわけでもないので、設計者とは温度差があるのも無理は無い。
走りの質より家族や荷物を運べる実用性の方が素人には大事だ。
だから2シーターなんかより4人乗りを選ぶ。
S2000やNSXでホンダはその事を思い知らされたから、ホンダはファミリーカーを高く売る方向に切り替えた。
FD2は売れなかった時にもそなえて、かなり利益を高くしている。

だーかーらー。
釣れたとか言って喜んでるかもしれないけど、
もはやそういう次元じゃないんです、あなたの状態は。
1年以上粘着しているその自分の行動に疑問すら持てない、
それこそが問題であり異常なんです。
まずそこから自覚しましょう。

普通の生活・まともな人生送ってる人なら
ず〜っと他人に嫌がらせするなんてできないんです。
他にもっとずっと有意義な事ありますから。

どんなストレス溜めてるのか知りたくもないですが、
お願いですから

　あ　な　た　の　弱　さ　

を、私たちに押し付けないでください。
迷惑です。

>>445
たまに事件になる隣人に迷惑かけてる奴と一緒で頭おかしいんだから無視が一番だって。
相手してるから基地害が喜んで暴れだすの。

>>444
どんなに走りが良くても営利団体なんだから客が求めて無いものを作っても意味ないじゃん。
今はほとんどの人が安くて便利なFFを求めている。
FR2シーターなんかにこだわるのはごく一部の少数派。
今はインプやエボだって4ドアじゃん。

FR厨の発言がDQNホイホイになってFD2の話題が進まないんだよなぁ

バカ1匹が騒いだところで何も変わらない

バカ1匹が騒いだところで何も変わらない

バカ1匹が騒いだところで何も変わらない

バカ1匹が騒いだところで何も変わらない

> このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
> MT車乗りたいんだけど自信が無い　20 [車]
なんだよ、これ（ｗ

ここの連中は粘着にすぐ食い付く馬鹿ばかりだな
おまいら粘着に遊んでもらおうスレでも立てたらどうだ？

無限の競技系パーツラインナップ発表になったな。
ラジエターが税込み19万もするよorz

ホンダツインカムのセミチタンマフラーつけてるがインナー付いてるから
普通の音だなｗ

>>456
インナー外すとどれくらいの音になる？

経験上、ツインカムだけは信用でけへん

>>457
自分で弄ったことないヘタレだから外し方がわからんｗｗｗｗｗｗｗｗ
工具持ってないと外せないんでしょ？

この車は最高ですね。深夜追い越し車線のある区間でちょっとしたバトルを楽しんでいます。
追い越そうとすると負けじとスピードを上げてくる車もいますが、加速で負けたことはありませんｗ
ホンダはホントにすごい車を作ってくれたと思います。

公道では車の性能による差より乗り手の倫理感による差の方が大きいからな。
公道では乗り手次第でGT-Rにも勝てる。

テメーが事故ろうが知ったこっちゃねーが、他人だけは巻きこむなよ。

>>461
どうしてそうわざわざ荒れるような捉え方しかできないんですか？
追い越し区間でしか追い越しなんてしませんよ。
自慢じゃないけどゴールドです。オービスの場所もバッチリ把握しています。
素直にFD2Rが速いと感動しているだけです。
ここを荒しているFR厨が乗るロードスターなんて止まって見えますｗ
typeR最高！

お前も駆動房と同じだけどな。

>>461-462に同意
>>460の様なのがいるからタイプRはＤＱＮ車と思われるんだよ

どうしてオーナー同士で喜びを共有できないんですかねぇ・・・
公道でも工夫次第で楽しめる車と思います。
初めてのスポ車ですが自分みたいにサーキットに行くのが気が引ける人間でも買って本当に満足しています。
でもいろいろ勉強して来年にはサーキットデビューしたいと思います。
またパーツ交換もいろいろ試して見たいのでインプレよろしくお願いします！

常識で考えろよ
公道で飛ばしてますー、なんて書いたら叩かれるに決まってるだろ

みなさん乗っていてあまりにも楽しいので深夜にこっそり飛ばしてしまった事とかありません？
私はディーラーで初めて試乗した時から思わず飛ばしてしまい営業の人から怒られました(^^;)

>>460
馬鹿の見本みたいな奴だな
釣りならあっぱれ、たくさん釣れたぞ

>>468
よう糞虫
釣られてやるよ

おまえみたいな馬鹿に同じオーナー呼ばわりされたくねぇな

皆の衆、釣られ過ぎ。

地方で乗ってるとマジ燃費良いね。DC2のとき10km/L超えたらスゲーって
感じだったのに、FD2は頑張れば12km/Lにとどきそう？

週末帰省して首都高渋滞to下道渋滞にハマッテも9km/Lにはビックリ！

>>460
いい餌だねw

こっちは何とも思ってないのに競ってくるやつウザイ

確かにいるよね
大抵は勝手に好きなだけ煽らせて相手にしないが、たまにはその日の気分でウザさ倍増に感じたりすると
とさすがにチギってしまう
修行が足らんです

>>461で>>460に最初にレスしている人物ID:yWcB331lOはいつものFR厨だ。
>>461ではまるで良識あるオーナーを装っているが、別スレではいつもの調子で書き込みをしている。

【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】5
655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/31(水) 16:19:48 ID:yWcB331lO
それはFFが楽しいのでは無い。
車の軽さが楽しいのだ。
同じ重さなら、当たり前のように後輪駆動の方が楽しい。
これは車の真理だ。
軽さすら失ったFFは、煮ても焼いても食えない車になる。
FFは小型で軽くなければだめだ。
アコードのように大きく重くなった4ドアのFF車には
お金を出してまで買う価値は無い。

これは何を意味してるのだろうか？

モーターショー行ってきた。
ホンダにＲのレーサーコンセプトモデルとハイブリッドのレース実使用車が展示。
部品屋ではＴＳテックに赤黒のシート、
ショーワのパンフに２ページタイプＲの特集(＆ＳＨＯＷＡのステッカーつき)。
会社名忘れたが、タイプＲのエンブレム・赤バッチやサーモスタットを並べていた会社有り。
ニッシンでは欧州Ｒのリヤキャリパー展示。おまけにポッカのラジコンもあった。
俺が見つけたのはこれ位。探せばまだあるかも。
ブレンボ採用するよりニッシン、ショーワ、ケーヒンの系列メーカーをアピールした方が、
ホンダ好きは喜ぶ気がする・・・。

>>475
FFは小型で軽くなければだめだ。

DC2は小型で軽いのに、文句を付ける。
言ってる事が違う。

>>476
Civic TypeCBR か…



ちょっと欲しい(*´∀`)

>>477
DC2なんて1100キロ近くある重たい車だ。FRならそれくらい重くても仕方ないかもしれない。
しかし、構造が単純で手抜きのFFで走りを楽しむなら1000キロを切るのが当たり前だろう。
DC2の後継車種はより走りを強化する為に軽くすることを皆望んでいたが、所詮中身はおばさんカー。
期待に反して、ミニバン化するベース車につられてあれよあれよと無駄に重くなっていき、
今や1300キロ近いｗｗｗ
やはり中身がおばさんカーでは、無意味に重くなるから駄目だｗｗｗ
しかもそれでFFなのだから、呆れて方をすくめるしかないｗｗｗ

呆れて肩をすくめるしかないｗｗｗ

しかし、ずっと前から見ているがこのアンチFFは頭は良いよね。（やってる事は基地だが、、）
才能があるよ。俺には到底こんな文は書けない。
本とか書いたら？評論家とか。

代を重ねる毎に軽くなっていく車が、どれほどあると言うのか
それほど重量にこだわるのなら、具体例を挙げて批評してくれ

たしかに頭が良い基地ほどタチ悪いモノは無いわな。
あとこの基地、クルマはボロクソに酷評するが人を攻撃することが
少ないから、余計にタチ悪いw。

>>479
シビックTypeRに代わる、お勧めの車種教えてよ。
350万程度までで買えそうなやつ。
いくら酷評しても、代わりが無いんじゃTypeRへ流れるのには変わらないよ・・・。
君が満足or太鼓判押すのは、どんなのか知りたい。
オープンカーがお勧め？

>>483
そんなに頭良いか？ただの基地にしか見えんけど。言ってることもやってることも。

>>485激しく同意
>>483は自作自演(ﾌﾟｹﾞﾗｯｷｮ

シビRとS2000のノーマル同士なら、どちらが運転してて面白いですか？
昔の９８インテRが懐かしく、シビRとS2000で検討中です。

>>483
悪いのは手軽な後輪駆動スポーツを出さないホンダであって
ホンダがいい後輪駆動を出せばみんながハッピーになる、というのが彼の主張だからな。

>>488
…ってか、S2000あるんだからホンダは関係無いやろ！第一他社メーカーにはFR車いっぱいあるんだから、それ買えば良いだけの話ですなｗ

>>487
どっちと訊かれれば、ホンの僅かにS2000という気はするが、クルマに何を求めてる？
街海苔の気持ち良さならS2000　ノーマルでサーキットを目いっぱい走るならシビR
DC2みたいな段付き感が好きならシビック　前後サスのニュートラル感ならS2000

>>489 激しく同意
>>488 は自作自演

駆動方式がどうこう言うのであれば、フォークリフトにでも乗って下され。

>>490激しく同意
>>491は自作自演(ﾌﾟｹﾞﾗｯｷｮ

FR厨の書き込みは一見物凄く頭が悪そうに見えるけど、
いざ論破しようとするとあらゆることが計算ずくなことがわかる。

気違いは単なる主観を何か普遍的な概念と勘違いしてんだか
わかっててミスリードさせてるんだか知らんがソレっぽく書いてるだけ。

今度はFR房は頭が良いという自演を始めたかw

結果として一年以上経っているのにいまだにTypeRオーナーがスルーできず毎日毎日FR厨に反応しているわけだから
FR厨は釣り師としては有能だし、TypeRオーナーは釣られ師として天才的だろう

ＦＲ房は無いものねだりするリアル馬鹿?
本当に欲しいなら本田の入社試験に合格して
マーケットがこれだけは要望して売れる見込みがこれだけあります
とかの提案書でも提出して社内からＧＯサイン貰え

でなければ馬鹿確定だぞ(w

ほとんどの人がFFの4ドアファミリーカーで妥協するような世の中だから
シビックRのようなスポーツカーとは正反対のなんちゃってカーの方が
需要がある。
人もたくさん乗せれて便利だしね。
車にこだわらない一般のお客さんに売れなきゃ商売にならない。
FRの2シータースポーツカーみたいな不便で荷物も載らないマニア向けの車は
こだわる人しか買わない。
後輪駆動の走りには、一般の人はこだわらない。
今はみんな低コストのFFで我慢できる。

で、結局、それがどうかしたのかと。

マニア好きするばかりで、実益を伴わないFRなんて意味は無い
って自分で言うようなもんだろ、それは。ムダに拘るという一点において、まさにマニアだな。

>>499俺はほんとはFRがいいよでも無いものねだりだね
金があればポルシェに飛びつくだろうし
セカンドカー持てるならS2000やZ買うね

でも現実には低価格でFR、家族も乗せる事ができて
かつスポーツ走行も出来る（トータルでここまで仕上げてる）車がないからこの選択肢になる
正直FD２がこれでFRだったら最高だわなと思うけどね
でもエンジンにいたってはタイプRに勝る車がないし
いろんな制約の中でホンダは最高の仕事をしてくれている

お前がいちいちココで批判する事ではないんだよ、カス

>>500
後輪駆動の実益を口で説明するのは無駄な努力だ。

おばさんカーに乗る人にとっては、後輪駆動など無駄にしか思えないようだ。
確かにフィットやヴィッツやシビックといったファミリーカーに乗る人にとっては、
後輪駆動の必要性など到底理解できないだろう。
買い物カーのカタログを開いても、駆動方式など巻末の諸元一覧に小さく印刷されているだけだ。
いわばFFというのはあまり知られたくないこと。車の恥部だ。
本当にFFが価値のあるものなら、カタログの巻頭にデカデカと写真入で解説されているだろう。
しかし、FFは手抜きを目的として採用されるものだから、ほとんど表には出ない。
後輪駆動の素晴らしさも、FFの不快な走りも意に介さない人に、駆動方式の説明に何ページ割いても無駄でしかない。
ヴィッツやワゴンRやシビックのようなFFおばさん買い物カーに乗るのは、
車庫入れもままならない車音痴の人ばかりだ。
そうした人にFFは最適の駆動方式だ。

低価格実用車にしか縁がない貧乏人には後輪駆動というものがあたかも存在しないかに思える。
カローラがFFに移行したときから、自動車各社は消費者を誘導しそうしむけ、スポーツ系の車もセリカやインテグラの
ようなFFの車でごまかそうとした。
しかし蓋を開けてみると、騙されるような車音痴は少なくインテとセリカも不人気を極め、消えていった。
漫画のイニシャルDのようなものも、前輪駆動の手抜きで騙そうとしたメーカーへのアンチテーゼだろう。

誰も口では説明しない。
ポルシェに乗る人も、S2000に乗る人も、BMWに乗る人も、マツダロードスターに乗る人も、後輪駆動のよさを教えてくれ、
といっても、おばさんカー糊には、笑うだけで教えてはくれないだろう。
FF買い物カーとは180°正反対の後輪駆動の素晴らしい走りにたどり着くには、自分で努力しなければならない。
でなければメーカーに騙されて、メーカーが楽に作れるFFおばさんカーを買わされるのがオチだ。

これにファミリー乗せても不満でないのか？

釣りとか、釣られたとか言ってる時点でまともなコミュニケーションじゃないよね
彼は哀れな人だね
自分の車に満足していれば、わざわざFF叩きなんかしないだろうし
そんな労力あるくらいなら、車に情熱を向けるよ

後部座席が諸悪の根源だ。
走るためには2シーターが基本だ。
後輪駆動の気持ちよさをよりアップさせるのは、
リアの駆動輪軸をできるだけ運転席に近づける必要がある。
むしろリアの駆動輪軸に腰掛けるくらいがベストだ。
ケツから蹴りだされるような加速が気持ちいい。
だから、運転席の後ろにエンジンがくるMRだと、やや駆動輪軸から運転席が離れる。そこが難点だ。
その点FRやRRが好ましい。
しかしスカイラインやマークXのように後部座席があると、駆動輪軸は遥か後ろになる。
それなら、アウディーのウィンダムのようなFFでもあまり変わらないかもしれない。
後輪駆動は2シーターでなければ意味がない。
だからホンダはS2000は作ってもFRのアコードは作らないのかもしれない。

FFはどうでもいい。前輪しか動かずリアを引きずるだけだ。
ホイールベースが長かろうと、ワゴンのような荷室があろうと、ズルズルと引きずるだけだ。
スポーツカーとは180°違う実用的な走りしかできない。

いやだからﾎﾞﾛｽﾀに乗って後輪駆動とやらに酔っとけｙｏー

説明するのが無駄な努力ならわざわざここに書き込むなよ坊や。

ＦＲ→ＦＦに変遷するのは自然淘汰だよ
四の五の言う前に企画書を本田に送ってプレゼンして
ＦＲ防としてのガッツを見せてみろや
出来もしないで文句言う奴を無能と言うのだよ

>>505は車乗ったことのない厨房だよ
嘘だと思うなら、マツダ行って、ボロスタ乗ってきてみな
ＦＲだろうが２ｼｰﾀｰだろうが、ＮＣはｸｿだっていうことがわかるから
ちなみに、８はボロスタよりはｴﾝｼﾞﾝもハンドリングもまとも


まあ、荒らしにﾏｼﾞﾚｽしてもしょうがないけどなｗ

>>509
駆動房の愛車はNBみたいよ。NAは峠でDC2Rとの勝負中に電柱に刺さって廃車にしたらしいが。

>>510
そうらしいね。以前読んだことある。
でも、駆動房は、書き込みの内容からして、本当に車乗ったことあるかとても疑問。
ＦＲ２ｼｰﾀｰであっても、実際ＮＣｸｿだからね。
ＲＨＴ乗ったことあるけど、ハンドル重い、曲がらない、きびきびしていない。
ｴﾝｼﾞﾝもっさり、パワー感トルク感ゼロ。
ブレーキ、カツッと効かない。
ＲＨＴは篭り音、共鳴音凄く、不快感１２０パーセント。
こんな車がスポーツとは、片腹痛いって感じ。
これ乗ったら、ﾛﾄﾞｽﾀはスポーティじゃないってことがよーーーーくわかりますよ。

俺も軽いハンドル派。スイスイと方向を変えれる方がFFらしくていいよね。

自分はそれほどハンドルの重い車に乗っているわけではないが、時々おばさんの買い物カーに乗ると
その軽いハンドルに驚かされる。
それと比較すると自分の車のハンドルは少し重めなのかもしれない。
足回りとあいまって、ブンと急ステアリングしたときの手ごたえこそがハンドリングと思う。
女性も年寄りも楽々回せるハンドルは確かに買い物カーには車庫入れなどで便利そうだが、スポーティーとはまた違うと思う。
インプもまたファミリーカー的だと思う。
まぁその辺は好みだから好きな車を選べばいいと思うが。

ハンドルの重い軽いは、個人の好みにもよる。
おれが言いたかったのは、ＮＣはＦＲなのに曲がらないということ。

＞インプもまたファミリーカー的だと思う

またまた、乗ったこともないくせにイメージで物を語っちゃってｗ
まあ、STIは別格なので、置いておこう。
Ｓ−ＧＴは、よーーく曲がるハンドリングだぞ。
むしろ、ＮＣよりはＦＲ的なハンドリングだ。

さっきも書いたが、８のほうがＮＣよりも良く曲がる。
２ｼｰﾀｰよりもよくまがる４ｼｰﾀｰ。
おかしいね、２ｼｰﾀｰのほうがスポーティなんだろ？ｗ

車に30分そこら試乗しただけで、限界走行時の挙動まで推測できてしまう達人は羨ましい。
その車を買ってじっくり楽しむまでもないから。

マツダのスポーツカーは素人でも、いかにもFRと思えるようなハンドリングだが、それは多分に演出されたものだ。
マツダのRX-7やロードスターはロール軸が通常のファミリーカーに比べるとかなり前下がりに設定されているのが特徴だ。（ロードスターは特に）
そしてフロントサスのストロークも十分に確保されているから、前輪に荷重が乗りやすくどんな姿勢のときにもしっかりと舵が効き、
ハンドルに対する反応がクイックに出やすく、ハンドリングがとても良いように感じる。
さらに、一方でリアのサスのストロークは短く荷重が抜けやすく、いとも簡単にオーバーステアに突入する。
ファミリーカーでは許されないくらい少し極端な設定だが、まぁスポーツカーと銘打ってるから許されるのだろう。
素人でもヒラリヒラリと気軽に振り回せて楽しいのは確かだが、下手をすればそんなに猛スピードを出さなくても事故る可能性はある。
NAに比べてNBでは更にロール軸の傾斜がきつくされている一方で、ハンドルはやや重くなっているので、より演出があざとくなっている。
LSDがついているグレードでは、まるでハンドルはほとんど動かさず、アクセルだけで車を振り回しているように感じる。
しかし調子に乗っていると、オーバーステアを超えた動きに突入していくから自重が必要だ。
もしもロードスターが200馬力を超えるようなハイパワーだったら、あっと言う間に車がクルクルと回転しているだろう。
ノーマルでも高回転まで回している時はとても危険だ。しかしそのスリルも楽しさのひとつ。
もうちょっと限界を高く、S2000のような設定にしたら、サーキットではタイムは出るだろうけど、つまらない車になっていただろう。
ホンダのS2000は、高価格で売る為に速さもアピールしなければならなかったから、マツダロードスターのようなぶっちゃけた設定にできず、結局失敗した。
まぁつまりは人はサーキットのラップタイムの為に車を買っているのではなく、楽しむ為に買っていたのだ。
CR-Xやビートを作っていたころのホンダは、本来の目的を忘れるほど客を見失ってなかったが、TypeRを売り物にするようになってから、
勘違いが深刻になっていった。

一部の関係者とマニアの野次に押されて、よりラップタイムの出る車を模索するうちに、かつての大半のユーザーが去っていき、
今や、TypeR史上最速にもかかわらず、支持者の数はかつてのEK9DC2には比べるまでもない。
かつての顧客は何を求めていたのだろうか。

峠でDC2に負けて悔しい、まで読んだ。

アスペルガー患者って怖いね

>>515
楽しさと言いながら限界挙動の話出すあたり、ミニサ崩れの雑魚と見た。

S2000がFF的なのは速さを追求した結果なのか。
S2000はロードスターほどオーバーステアではないよな。

>>515

＞車に30分そこら試乗しただけで、限界走行時の挙動まで推測できてしまう達人は羨ましい。
その車を買ってじっくり楽しむまでもないから。

お褒めに預かり光栄ですｗ

めんどくさかったけど、一応最後までﾚｽ読んだぞ。
書いてあることは、たしかにもっともらしい。
だが、あくまでも机上の空論っぽいな、毎度の事ながら。

俺からお前に言えることは、ＮＣとインプ（Ｓ−ＧＴ，できればＳＴＩ）を
乗ってみろっていうことですな。

そうすりゃ、車の楽しさと駆動方式は関係ないってことがわかるよ。
ちなみに、Ｚ３３も全く楽しさのないハンドリングだよな。
あれこそまさしく「ＧＴ」だよな。

>>515
高橋涼介の受け売りでつか？

いかにも仁D厨っぽいカキコだよなw

駆動房は、実際に乗ったこともねえ車をあーでもない、こーでもないと講釈たれてんのよ。
雑誌や漫画の受け売りでｗｗｗ

俺のよそうでは、こいつボロスタにさえ乗って事の無い房だと思うね。。。。。。。。。ｗ

？
イニシャルDの漫画の兄のほうが乗っているのはFCじゃなかったっけ？
ロードスターにも乗っていたの？

>>525
この間までの話で86がNBとバトルした時、高橋涼介が話した内容と>>515がだいたい
同じ主旨だったんだよ。

しかしFR厨の長文は凄まじいな

>>526
最近たまにしか読んでないのでこんど単行本でも見てみる。
自分はごく普通にNANBロードスターに３日くらい乗ったら誰でも感じることを書いただけだ。
しかし、前輪しか動かないファミリーカー海苔たちが、後輪駆動布教の権化のような漫画にこれほどまでに
夢中だったとは少し意外だったｗ
やはりFFのファミリーカーに好きで乗っている人は誰もおらず、
ホンダのTypeR海苔たちでさえ実はみんな後輪駆動のスポーツカーに強く憧れていることを確信した。

それにしても前輪しか動かない下等な車に乗っているのに湾岸ミッドナイトとか読むのは虚しくないか？ｗ

>>528
で、結局何がしたいの？
他車のスレでロードスター讃美をして、２シーターFRに乗ってる事が君にとってはそんなにステータスなのかい？
だいたい中古車しか乗り継いでないんだろ
メーカーにあれこれ要求するならちゃんと新車を購入して、開発資金を回してやれよ

ファミリーカーの方が速いと判って逆によかったんじゃね
正直俺も初めての車がマークIIだったんだけど
その後ファミリアに乗換えたらあまりののりやすさと速さに目からウロコだった
其からはＦＦだかりだよ
たまに職場のマークIIワゴンのるけど
あまりのゴツゴツ感もううんざり
いわゆるＦＲの乗り心地は板バネのトラックみたいと言う感じ
今はタイプRだけどスッゴク乗り心地いいうえに速いときてる
良いことずくめ

流れぶった切るが、明日会社の同僚がバーベキューやるんで後輩3人を車(無論FD2)に
乗せるハメになったんだが、今から俺に出来ることは？

30分ぐらいの道のりだが、地図を見る限りどーみても山道です…orz

>>531
後席に人を乗せるならレンタカーのほうがいい
ＦＤ２で山道逝くならレンタカーのほうがいい

結論：レンタカー

前輪しか動かない車に乗ってる人間が後輪駆動マンセーのイニＤを読むのがおかしいなら、
後輪駆動に乗ってる駆動房が前輪しか動かないシビックスレに粘着するのも十分おかしな話だよな。

>>531
すぐにビニール袋に紙袋をかぶせたエチケット袋を3つ作るんだ。
って、実際後ろに乗ったことないからよく分からないが。

>>531
エチケット袋、飴、法定速度厳守。

漫画で得た知識をさも自分の感性のように書き込むようなＦＲ厨ｗ
しかも、ＦＦ車のｽﾚでゴミみてーなＦＲ車を賛美するＦＲ厨ｗ
こんなやつに真面目にﾏｼﾞﾚｽした自分が馬鹿馬鹿しく恥ずかしくなったｗｗｗ
最初からわかってたことだが、嵐にﾏｼﾞﾚｽは嵐だな、やっぱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｻｲﾅﾗ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>531

今日、初めてリアシートに人を乗せた。（10分程度）
「ジャンプするね、この車。」

30分山道はちょっと厳しいのでは…

>>536
言ってる事はハゲドーだが、ちょっとｗの数が多すぎ。
自覚があるようだからいいけど、さすがに鬱陶しいのでヤメレ。

厨は、もしかするとNCくらいは乗ったことがあるのかもね。
インプレはウソくさいが、まぁただ単に乗れてないだけかもしれん。
ただ、インプやS2000には確実に乗ったことなさそうだなｗ

アミューズのチタンマフラーつけた人いる？
知ってたら買ってたのに別の社外マフラー買ってしまった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

湾岸ミッドナイトとかではFFは車扱いされてないよな。
日本でのFFへの偏見と差別は根強い・・・

シビックは買い物に行く為に設計されたFF車だから
走りを語るに値しない。
リアが跳ねるなんて信じられないｗ

シビックRRはノーマルのRに比べてリアの跳ねが抑えられているそうだね。
FFといえどもリアの挙動が走りを左右するからな。
やっぱ500万円くらい出さなきゃだめか。

RRは再販するのでしょうか?
もし再販されるならそれまでに500万貯めますよ

FR厨の言いたいこと

スポーツカーとは、
　・1200mm程度の全高
　・1000Kg程度の車重
　・後輪駆動
であればよい

おばさんカーとは、
　・FRより速い
　・FRより運転が楽しい
　・値段が手頃
　・実用的にも使える（４ドア、広いトランクなど）
である

つまりTVR最強ということか?

まぁTVRはスポーツカーとしては最高かと。
まともに乗れるかどうかは別としてw

まぁアレだ。
本当のクルマ好き・走り好きなら、FFだからって馬鹿にする奴はいないわけでして。。
先ずは免許取得して、クルマはなんでも良いからドライビングしてみることから始めてみよう。
語るのはそれからでも遅くはなかろう？。

おまいらモーターショーにはもう行ってきた？

ＲＲ高杉
あれだったら３４Ｒ買うなあ

ここを荒らすロードスター乗りは
峠でDC2-Rに負けたあげく、電柱に
自爆して廃車にしたらしい。
その逆恨みでタイプＲにケチをつけている。
また、ロードスターがFFおばさんカーのファミリアの
エンジンだと言われると、いつもスルーする。

結局、”スポーツカー”って符号に拘るヤツは、走りなんてどうでもいいんだろうな。

どんだけ”スポーツカーとして相応しい”という評価を受けたとしても、
オレなら絶対にTVRは選ばないわ・・・　もちろん、その個性を否定するつもりは皆無だが。

>>551
スポーツカーという肩書きのついた車に乗ってて優越感を感じてるんだよ。

ここは駆動方式の優越を語るスレです
FD2Rに限った話題なら余所に行ってやってください

車のことよくわかってるやつはボロスタなんて買わないよ
ボロスタは免許取立てのやつが「スポーツカーと勘違いして買う」車だよ

>>554
あれはあれでいい車だよ。サーキットでの速さはないけど、
運転を楽しむなら十分だしオープンを楽しむこともできる。
スポ車って速さを競うだけじゃないから全否定はどうかと。

コーナーにのみ重点おいてるから、人によっては邪道に見えるのかもな。

世の中スポーツカーにこだわらないファミリーカー好きばかりだったら
車メーカーの経営者は嬉しいだろうな。
FFおばさんカーのなんちゃって仕様で安上がりに済む。
世の中に後輪駆動のスポーツカーにこだわる人が一人もいなければ
自動車メーカーの技術者は悲しいだろうな。
作りたい車が作れない、と。
このスレを見るかぎり、ファミリーカーで満足する腑抜けばかりのようだｗ
みな口を揃えて、おばさんカーで充分だ！と叫んでいる。

>>557
はいはい。別に止めやしないから、そのスポーツカーとやらをトコトン追求してね。
走行性能も、走る楽しさも脇に置いて、見た目を重視しながら必死に後輪を回してね。
俺らはそのスポーツカーより遥かに気持ちいいおばさんカーで楽しみますから。
スポーツカーの未来は、オマイの双肩にかかってるよ！ガンガレ！

FR厨が愛車と称するのがロードスターというのがみそだな。
確かにロードスターは楽しさは世界一といわれている。
これがシルビアに乗っているとか、FRターボの方が速いとか
言っていたらここまで相手にはされなかったろう。
実際は免許も持ってない厨だろうけどｗｗｗｗ

FR厨の言うおばさんカーといのは、速くて楽しい自動車のことだから、シビックでぴったり。
逆にスポーツカーの条件に当てはまったところで、楽しいとは限らない。

腑抜けねぇ。
キミのスポーツカーより速いのに？
そして次はこう言う。
「ボクのスポーツカーは楽しいからいいんだ！」

俺らはシビックが好きで乗ってんだよな？
それが気に食わなくてイチャもんつけるってなんなんだろうなｗ

私はホンダに軽くて楽しい後輪駆動のスポーツカーを作ってくれ、と主張しているのに
何故か、前輪しか動かない買い物カーで妥協している人達は、
一斉に関係ない他社の車をしこたま叩いて、達成感に浸っている。
関係ない車を叩くことによっておばさんカーの後輪駆動が駆動し始めるのだろうかｗ
そんな事あるはずないのにｗ

しかし、少なからぬ人達にここまで怨みがつのっているとはただ事ではない。
何があったかしらないが、もうちょっと大人になって欲しいものである。

とりあえず免許取ろうな。

大人の対応はスレに粘着する事らしい。
ホンダにメールしてればいいのに。
主張するのは勝手だが、場をわきまえるのが大人だよ。

で、シャフトの（ｒｙ

今日納車されました。1日かかりでナビの取り付けしてたんで
ディーラーからの帰り道乗っただけ。
リアに乗った子どもたちは平気だった。
自分で運転するぶんには、気にならない硬さでしたよ。

>>563
S2000買えや
ロードスターなんかより遥かに完成度が高いぞ

>>563
>私はホンダに軽くて楽しい後輪駆動のスポーツカーを作ってくれ、と主張しているのに

2chに書き込まなくていいから、ホンダに言えよ。バカかおまえは？
ってことで、糸冬　了

>>563
CL7スレには無い珍種が暴れていると聞き、このスレを覗いてみた。
方向性は間違っているが、クルマにこだわりを持つ事は大切だ。
運転が上手くなるにはFRのMTセダンが最適なのは自分の体験上大いに認める。
だが、今の日本車に手頃なFRのMTセダンが無いのは残念だが。
CL7を運転して、自分が描いたラインをなぞる様な素直なコーナリング性能に感動した。
ＦＦ車もかなり進化している事を実感できる。
FD2は未だ運転した事はないが、CL7以上に速く走れる楽しさがあると思う。
ディーラーに試乗を頼んで、CL7との違いを体験したい位だ。
珍種君も喰わず嫌いから脱して、一度FD2に乗ってから具体的な批判をした方が良い。
実体験に基づく批判なら、ホンダもFD2ユーザーも耳を傾けるだろう。
今のままでは、三国人か共産党員かと思われるぞ。

オバサン＝在日かもなぁ

ホンダは後輪駆動にそれほどノウハウがないからな。
FR厨の念願かなって後輪駆動のスポーツが出てもロードスターには劣るんじゃないか。
やっぱホンダはFFが世界最高レベル。

私はただ普通の車に乗りたいだけだ。
ステアリングを廻せば前輪が向きを変え、
アクセルを踏めば後輪が駆動し前に進む。
そんな普通の車だ。

メーカーの都合で前輪しか動かない車を押し付けられるのは許せない。
ステアリングを何十回廻しても、アクセルを全力で踏み付けても前輪しか動かないのだｗ
そんな手抜きの車に乗せられる筋合いはない。
カローラやシビックといった安物の会社の営業車にまで文句をつけるつもりはないが、
プライベートで楽しむ車までそんなへぼい安物車では情け無いではないか。
世の中駆動輪もわからぬ車音痴ばかりではないのだから、
少しは車好きでも満足できるちゃんとした車を作ってほしい。

後輪駆動を出してるメーカーはあるんだからそっち乗ってろ基地外め。
どうしてもホンダで乗りたきゃ今すぐS2000買うか程度の良いNSXでも買ってろ。
そうすりゃ今度は車重にケチつけんだろ。ボディをフルカーボンにすりゃ軽くなるわ。

>>572
だったら金だせよクズ

>>563
> しかし、少なからぬ人達にここまで怨みがつのっているとはただ事ではない。
> 何があったかしらないが、もうちょっと大人になって欲しいものである。

全く、FR厨にこの言葉をそっくり返してやるよ

てゆうか 文句有るのにこの粘着はなんなんだ？興味なきゃ 来ないだろ〜普通。ボロスターはこれだから困る。ストーカーだなw

>>569
私もCL7オーナーで、そろそろ買い替えの為に情報収集しようと覗いてみたら、
おそらく免許も持ってないであろう子供が暴れててビックリ！。
まぁ、それだけFD2は子供にも関心があるクルマなんだぁと思ったw。

Civic Type-Rは300万前後の乗用車として、走る曲がる止まるに関しては世界一楽しい車だ。いろんな車に乗ったことがあれば否定できないはずだ。
だから荒らし目的な連中は駆動輪論争等というアナクロニズムな方向に持っていく。
とにかくマヌケはスルーしようよ。

>>572
貧乏人だってのはよく解った。
で、ロードスターいくらだっけ？
FD2Rを安物って言うからには、そうとう高いんだろうな。

少しだけスルー状態が続くこともあるけど、長続きしないね。
やっぱ、こういうクルマのオーナー、または興味のある連中は血の気が多そうだし
あまりにも鬱陶しいと我慢しきれないのかもね。そこを何とか、我慢して欲しいもんだが。
例の厨は既知外だと言われてるけど、要は釣り師であり粘着荒らしであるに違いないんだし。

凄まじい釣られっぷりだな。
一年たってもこの勢いとは･･･
FF海苔はよっぽど逆鱗に触れることを言われたんだね。

>>580
住人ならスルー出来るが、一見さんは普通に反応すると思うよ。
まぁオーナーが増えれば状況は変わるだろうけどね。
斜め読みした印象では、オーナー２割もいないんじゃない？。
事実、有益な情報収集できなかったしw。

DC2からFD２に乗換えが人いたら教えてください。
ハンドリングの軽さや段つきの感覚や音などを比べてどうですか？
感想を聞かせてください。

昔ロードスターにも乗ってましたが、シビックR（EK9）を友人に乗せてもらってから衝撃を受け、すぐインテRを買ってしまいました。
私はチューニングやサーキット走行はしない、山や海へのドライブ程度の使用だったのですが、
運転の楽しさと質はロードスターと比べ物にならないと思いました。
はっきり言って駆動方式なんて関係ないです。
あのVTECの切り替わりの音は多分麻薬だと思います。

そうですよね。俺は180SXに乗っていますが、2年程前先輩のDC5に乗せてもらい
ものすごい衝撃を受け、DC5を考えていましたが、FD2が出たので、
８割方購入に傾いてますんで・・・
俺は、攻めた時にボディの剛性があるんだけどしなやかだっていう点にびっくりして。

質問です。
リア3面は標準でプライバシーガラスですか？？

>>584
残念ながらプライバシーガラスの設定はオプションでも
ありません

何か自称走り屋さんが多そうですね
これから事故率上がったら保険料が急上昇しそう
お願いだから無茶な運転はサーキットだけにしてね
峠や高速、一般道ではまったりゆっくりお願いします

>>572
単細胞的ひねり無しの、その珍奇な情熱がどこから出てくるのか？
わしにはわからん。
本人は真剣に語っているつもりだから、哀れで笑うこともできぬ。

狂気がと怨念が彼を動かすのさw
いい加減氏ねや基地外

ｓ２０００なんてさ、ＦＲだしホンダだし、オープンだし、ＦＲ基地外の好みにぴったりなのになんで買わないんだろう
まあ、真面目な話、免許のない、漫画で情報を収集してるような中学生がＳ２０００買える筈ないけどね
実際、車運転したことあるやつなら、駆動方式はたいした問題じゃないってことがわかるはずだもんな

>駆動方式はたいした問題じゃない

↑
クックックックックッｗｗｗｗ
おばさんカーに乗っているのはやはりこういう奴らかｗｗ

>>590

>おばさんカーに乗っているのはやはりこういう奴らかｗｗ

あ〜〜あ・・・・
ほんとに困った中学生だね

おれは、ＦＤ２のってネーよ、ばかｗｗｗｗ

４ＷＤもＦＲもＦＦも乗ったことあるよ、ばかｗｗｗｗｗ

調子こいてんなよ、ばかｗｗｗｗｗｗ

だが、しかし、ＦＤ２も購入候補だ

ＦＤ２、キャッシュで買えるから

中学生は、ﾏﾝｶﾞ読んで、おなにーしてねろｗｗｗｗｗｗｗ

なるほどね、リアルオーナーは少ないわけか。

手を変え品を変え、釣りを仕掛けてくる相手に、まんまと思わず釣られてレスするわけだ。
だいたい、この厨が人格攻撃をしてこないのに対して、
言うに事欠いて人格攻撃をしてるヤツの方が程度が低く見えるよ、悪いけど・・・

>>591
怒ってる、怒ってるｗｗｗ
FR厨は突っ込みどころは見逃さないな
でも都合が悪いところは全部スルーｗ

>>592
> 乗っている人間もろとも存在を抹殺しなければならない。
> 思い込みが激しくなければ乗れない車w
> 交通ルールを分かっているかも疑わしいｗ
> FFは底の浅い安物の下等なクズ車。
> 乗ってる人は恥ずかしいという言葉をしらない人。
> 乗っている人間の程度も低い。
> あるいはシビック海苔がバカすぎたせいか
> FFに乗るのは馬鹿で貧乏で下手くそなやつばかりww
> FFに乗って勘違いするバカをこれ以上量産するのはやめてくれ。
> 頭の悪い馬鹿がコーナーとかステージとか言って悦に入ってる。
> ｢FFだけどエンジンは最高」
> 馬鹿じゃないのw
> FFに乗る自称スポーツファンは騙されやすい馬鹿ばかりw
> ネギしょった鴨ｗｗスゴイ馬鹿ｗｗ

十分人格攻撃しているように見える。
ひょっとして、>>592はFR厨得意の自作自演か。

ｸｯｸｯｸｯとかｗ

ＦＦもＦＲも似たりよったりじゃね
どっちも片側しか回んね中途半端だな
やっぱこれからは四駆だよな

昔流行ったミニ四駆だって四輪駆動だからあれだけはやかったんだろ
よって今はインプエボに代表される四駆にはかなわないんだよ

そんなこというと、四駆厨とか言われっぞｗ

だが、インプのﾀｰﾎﾞが良いのは間違いない

ＳＴＩ買うかな・・

乗ってもないのに駆動方式だけで車を評価する奴は愚の骨頂だな

俺はリアルオーナーなのだが購入希望者さん何か質問あるかい？

DC2からFD2に乗り換えました。
正直、FD2の方が車内に入り込む騒音が少なく快適に思えました。
ハンドリングは、切った分だけ曲がるなー・・・と言うのが正直な印象。
・・・段つきは、慣らし中のため、ワカラン・・・

ここは、駆動方式のスレ？
もしナビをDIYしたオーナーさんがいたら質問

バックセンサーどこから採りました？

ナビじぶんで付けられる人を尊敬する
工賃2ﾏｿくらいだっけ

>>601

ボンネットオープナーの少し上にある、3つ程あるどでかいカプラーのうち
一番下の４２極カプラー

上段右から穴８個目から出ている茶色コード

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すいません、購入しようか悩んでいるものですが
純正のタイヤが相当いい物が入ってるようなのですが高いそうですね
減った場合どんなタイヤを入れてますか？

>>605
純正＾＾

http://jp.youtube.com/watch?v=lcFupp-xpP4
外国の人はちゃんと道を譲るんだな。

>>607
>10年以上前の常磐自動車道での実際の映像
とあるが…

ええ！最初から外国と思い込んでいた。
俺もFD2で挑戦してくるか。
邪魔な車は道を開けてくれるといいな。
道を走るマナーを守って欲しい。

>>607
>>609
極めて悪質な為、通報し（ry
一歩間違えれば大惨事。
こうゆう馬鹿は、他人の行動まで予測しきれてねーだろうな。

購入を考えているのですが、車内の騒音はどれくらいですか？
3千回転辺りならオーディオも問題なく聞こえますか？

>>609-610

若造はコレ知らないんだな・・・

もうﾀｲｰﾎされてるよｗ
当時、このﾋﾞﾃﾞｵが発売されて話題になり検挙されたｗｗｗ

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはFerrari Club Japan会長の切替徹
谷田部で撮る予定が急遽ダメになって常磐道になったんだとさ

>>611
オーナーじゃないんだが、普通に走ってれば普通に聴こえるよー。
ロードノイズもそれほどじゃない。　5000超えると、もう排気音・エンジン音が耳につくけど。
少なくとも、普通に走ってても音楽聴こえ難いDC2とかS2000とかとは全然違う。

>>612
せっかくシビＲのような高性能な車を買っても高速道路で楽しめないなんて日本の法律は腐ってますよね。
アウトバーンのようにはやく自由化して欲しいものです。
日本は閉鎖的。

>>609
白いボディーと赤いバッチを見たら遅い車は道を空けるべき。
こんどのFD2は赤いホンダマークが大きくなってGOOD!!

常磐や北海道みたいな田舎の高速ならともかく
他は１００キロ制限でも、やむを得ないと思うけどなぁ
高速走るのは、高性能な車ばかりじゃないし

>>614
高速道路の制限速度撤廃運動とか無いのかな？

自分本意なモノの考え方しかできない人種が多い限り、アウトバーン化なんて無理。つか危険。
世界的にみても、最近の日本人ほどモラルの低い人種は無いと思うし。

シビＲは足回りも最高。
車と車の間をスイスイ抜けていける。
トンネルで全開にしたときのマフラーサウンドも最高。

追い越し車線でノロノロ走るモラルのない下手糞は高速道路の走行を禁止してほしい。
マジ危ない。
高速道路免許を別に作ってほしい。
それならアウトバーンも夢じゃ無い。
新GT-Rのような車も性能を発揮できる。

>>618 逆に死者多発の予感

今、街中で一番モラルが無いのが中古のtypeR海苔。
意味も無く吹かすは煽るは無理な追い越しをするはで最悪。
頭の悪いガキがほとんど。
正直DC2EK9にいいイメージは無い。
暴走族に近い感じ。

>>620
オバサン乙

俺はSTセリカから乗換えのFD2乗りだが
正直貧乏臭い中古DC2EK9海苔のガキとは一緒にされたくない。

NSXにでも乗れば脱出できると思うよ。

新車で買えなきゃ意味が無い。

そんなの気にするくらいなら、シビック買わなきゃいいのにねー
FD2は安かないけど、高級車じゃないし

>>622
FD2に乗り換える前、９年間EK9と共に
日々を過ごした俺としては複雑だ・・・ｏｒｚ

>>626
オレも９年間ＥＫ９に乗ってた。
今頃オレのＥＫ９にガキが乗ってるのかと思うと結構複雑な心境だな。

皆最初はガキで安い車乗るもんだ
歴代タイプRは安くてガキでも買いやすかっただろ
今安いスポ車がないからね　どうしても若い子は型落ち車になっちゃうんだよ
自分もそうだっただろ　そのうち金もできると大人しくなるんだから

>>607この映像でオーナーは警察に御用になっただろ

歴代シビックはどれもガキやおばさんの乗る廉価カーだ。
今も昔も変わらず、前輪しか動かない。
金ができ大人しくなったのに、相変わらずガキ向けの廉価カーに乗る人も世の中にはいる。

>>605
RE-01Rかな？

>>630
FD2は走ることを極限まで追究したピュアレーシングカー。
ボロードスターなんて比較にもならないｗｗｗｗ

最近ボロードスターを見かけたら思いっきりぶち抜いてやってるｗｗｗ

>>605
勿論純正。値段はするけどあの性能は捨てられない。

>>634
純正って一本３マンくらいだっけ？
でも、１シーズンぐらいしか持たないからな〜
しかし、あのグリップは魅力
ＲＥ−０１Ｒでどれくらい迫れるんだろうか

>>633
俺煽り倒してるｗｗｗｗｗ

筑波サーキット2000
RE-01R 1’08”14
RE070 1’07”93
ベスモ2007-7の計測
参考になるのか？コレ

1本4万ぐらいするらしいよ。
とりあえず RE-01R のほうが安いらしい。

この車にスタッドレス履かせるやつの気が知れない。
タイヤがヘボかったらただのファミリーカーじゃん。

>>614
つかシビックRは所詮2L NAで最高速出す車じゃないんだから
制限速度なくなれば大排気量車やターボ車に置いていかれて
ストレスになるだけな気がしますけど。

今日（こんにち）の公共道路における車の速さは、その性能よりも
乗り手の頭の悪さ、モラルの低さにより大きな差が生じる。
その点>>614をはじめとするTypeR海苔は、車の低い性能にも関わらず、ぶっちぎりの速さを発揮する。
その無謀さと品の悪さは多くの人が認めるところである。
所詮安物のおばさんカーだから、壊したところで構わない、というのが
その思い切りのよさ・無謀さの源だろう。
それもひとつの性能か。
ポルシェやフェラーリはその点前輪しか動かないおばさんカーに比べたら
著しく性能が低いかもしれない。

寝起きの一仕事ご苦労様

ベースのシヴィックがこの間MCしたし、タイプRも来年初めごろにMCするかな？
S2Kにも付いたVSCをOPでもいいから設定してほしい。
いや運転へたっぴだけどタイプR乗ってみたいんだよ。

MCで更にハードな方向には・・・行かないだろうなあ。
足回りの苦情殺到とか言って柔らかくなって今までのはOPとかになったりして。

スポーツカー登竜門的な車だ。
俺は良いと思ったから買ったけど、
峠や細々した道には最適な車だけど、高速道路はやはり２０００cc
Y３２の方が速いな、でもワイディングロードは無敵だ

コーナリングマシンだよな

>>644
結構可能性高いよね。歴代モデルも、マイチェンでは必ずマイルドになってる。
サーキットモデルだって言ってんのに、実際の顧客には足が固いだの何だの言われるもんだからｗ

>>641
オバサン乙

>>647
アクセスから調整式の足が出てるから、そういった面でマイルドにはならないんじゃないかなぁ
内装とかカラーの、小変更くらいじゃない？
もうすでに、ホイールカラーは選択出来るようになったけど

>>647
足もそうだけど、兎に角アノ下品なリアウイングだけはOPにして欲しいな。
無限RRは許せても、ノーマルではなんか許せんw。

やっぱり一般の人に一番わかりやすいスポーツカーの記号がリアのウィングなんだよな。
こういうのがついていると素人の人はスポーツカーと思う。
シビックRのようなファミリーカーをベースにしたエントリー向けスポーツモデルには欠かせない。
他にもインプとかランエボとかGT-Rとかファミリーカーベースの車には必ずついている。
しかし、S2000やロードスターといった本当のスポーツカーはそんなの無くても充分スポーツカーと認識できる。
むしろ付いていると美しいデザインを損なう。
フェアレディーZも羽根なんか要らない。
つまり子供は羽根つき、大人は羽根なし。
羽根が要らないと思った人は、もうスポーツカー適齢期。ファミリーカーの子供だましを卒業すべき人。

主にどこを走るか次第。

http://jp.youtube.com/watch?v=e2u-XTdDRkE

今度は普通の意見を装って現れたか。

私はいつも普通の意見しか言わない。
前輪しか動かない車は、手抜きだ。

>>655 俺も同じく後輪しか動かないのもダメダメだあね
やっぱ四駆だよ四駆
一番理想的だしスポーツカーの最終形態
２輪しか動かない欠陥車はまさに時代遅れ

>>651
S2000も、サーキット使用を視野に入れた TYPE S は羽根付きなわけだが。
まぁロドスタには不要だろうけどね。
高速時の前後重量配分を変えた程度でどうにかなる性能なんて備えてないし。

ちなみに、スポーツカーかどうかを見た目でしか判断できないヤツは何に乗っても一緒。好きにしろ。

>>655
言葉の用い方をよく勉強しようね
前輪しか動かない ×
前輪が駆動する ○

君の表現を使うなら、FRは後輪しか動かない車だなｗ

>>658
わざと言っているならいいが、本気ならショックが大きい。
おばさんカーに乗る人の知能はここまで低レベルなのか・・・
何億回説明すれば分かってもらえるのだろうか。
私ももうそろそろここを卒業したいのだが・・・

FFは駆動も操舵も前輪でおこない、後輪は転がるだけだ。
普通の車は、ステアリングで前輪を操り、アクセルで後輪を駆動させる。
前輪も後輪もきちんと役割がある。FFみたいにタイヤを付けて転がるだけではない。
>>658の言う車がもし存在するなら後輪で向きを変えることになる。
FFじゃあるまいし、そんな馬鹿な車は乗用車では存在しない。
おばさんカー海苔はすべて下等なFFの視点で見るから理解が難しいのかもしれないが、
二輪しか動かない下等な駆動方式はFFだけだ。

前輪しか動かないという手抜きという事実と、目を逸らさずキチンと向き合ってくれ。
そして間違ってもFRを同列にしないでくれ。

駆動房は相手すると喜んで興奮しちゃうからスルーしましょうよ。
>>647
やるとすると足とミラーの電動格納と色かな。足はアクセスがあるけどどうなるかな。
タイプSでも設定すれば良いのに。

>>659 そこで四駆ですよ
全てがそこにある
あなたも四駆の世界へ

>>660
スルーね、そうするわ
文章力もなく読解力もない、おまけに救い難い車音痴を晒して得意げに語ってるし
流石に面倒になってきたｗ

>>662
あなたの車音痴よりはましだ。

駆動厨学生は、なぜNBのｽﾚにいかないのだろうか。
NBｽﾚに行って、ｵﾝﾎﾞﾛｽﾀﾏﾝｾｰって言ってりゃいいのに。
そんなにFD2がほしくてしょうがないのだろうか。
でも、貧乏中学生には買えるはずも、人に乗せてもらえるはずもない。
だからこそ、このｽﾚに粘着するのだろう。
ほしい車が買えないって、哀れだね。可愛そうに。
でも、その鬱憤をここではらすのはみんなの迷惑だよな。
だからね、中学生は、イにD見て、車の運転がうまくなった妄想して、射精してなさい。

>>659 は,ロードスター乗りで
峠でDC2-Rに負けたあげく、電柱に
自爆して廃車にしたらしい。
その逆恨みでタイプＲにケチをつけている。
また、ロードスターがFFおばさんカーのファミリアの
エンジンだと言われると、いつもスルーする。

＞何億回説明すれば分かってもらえるのだろうか。
私ももうそろそろここを卒業したいのだが・・・



頼むから卒業してくれ

読解力もなく知識もないから、駆動と操舵も一緒くたにして
自分の方がマシだとかのたまう車音痴だからなｗ
駆動方式の好みがあるのは理解出来るが
転がるだけとか言ってる時点で、無知を晒してる事に気がついていない
駆動方式以前の話だ

>>639
雪国なんだ・・・・勘弁してくれ
でもスタッドレスたけーぞー
ホイル無しなのに１７ﾏｿ・・・ｏｒｚ

>>667
だからね、ＦＦという駆動方式が突っ込みドコだと認識（欠点だと思ってる）時点で
マトモに語り合えるレベルじゃないんだよ。駆動方式に優劣があると思ってるっていうかさ。

そりゃ、911ターボやムルシがFFだったとしたら、それは欠点として作用すると思うよ。
けど、それを無条件に、鬼の首取ったみたいに指摘してる時点で、
厨の目的が、クルマを貶す事にある（実際にはその効果は無いにも関わらず）と分かるはず。
で、その目的の為の手段として屁理屈を講じてる以上、マトモに遣り取りするだけムダだってこと。

>668
ホイル無しで１７か・・・
たかいなぁ。
こっちは雪国じゃないけど、買おうかな？と考えてました。
１７じゃ、ちと無理だな・・・

FFは高速コーナー速いと思うけどな〜

>>670
メーカーやブランドにこだわらなきゃ
結構安いのあると思う

でも安いといっても韓国とか台湾とかは・・・ちょっとね

おいおまえら！

ＦＤ2のフロントに255／40Ｒ17は履けますか？
教えておながい

>>669
いや、全くもってその通りだね
わかっちゃいるんだけどさ
車好きとかいう以前に人として間違ってるから、なかなか我慢出来なくてｗ
納車までもう少しだから、スルーするよう努力するよ

ID:7Awaa1kTO
>>662でかっこよくスルー宣言しておいて、>>663のたった一言で我慢できずに早速釣られるのはいかがなものかと思うが。

アコードとオデッセイの純正１７インチは入る

17インチのホイール込みで１６万でスタッドレスを買った俺が来ましたよ


タイヤは予算的に厳しかったのでダンロップだけどな（；＾ω＾）

>>672
韓国はダメかもしれんが台湾はそうでもないぞ。
俺が韓国嫌いで台湾好きってだけだからかもしれんけど。

気になるのはFF海苔は条件反射的にロードスターをあげてくること。
哀れすぎて笑える。

実際FR車を所有するとFF車ほどくだらないものは無くなる。
FF車なんかに金使うくらいなら普通FR車を買う。

実際最近のゲームや漫画を見ても、FFの車なんてちっとも出てこない。
FFの車は所詮普段の車の延長線上で、憧れとか所有欲といったものとは
無縁の存在。ママちゃりのようなもので誰でも乗っているつまらないもの。
FFの車なんかをテーマにしても誰も見向きもしない。
ＦＦの車をまともに扱う漫画やゲームは皆無だ。

シビック海苔はたぶん普段はくだらないFFに乗り、そのフラストレーション
をゲームや漫画で紛らわしているのだろう。
でも、恥じることは無いと思う。
世間ではくだらない人たちは皆ＦＦに乗っている。
免許取立てのガキも、運転音痴のおばさんも、中小企業の下っ端セールスも
みんなＦＦに乗っている。
スポーツ好きの人間においても最下層の貧乏人たちが「ＦＦの方が速いん
だ」などと言いながらＦＦに乗って喜んでいる。
いや、でもそれってただのＦＦ買い物車じゃん、と言いたくなるけど、逆ギレ
してとんでもない珍説を叫び始めるから黙っている。
彼らに幸（さち）あれ。
いつか良いスポーツカーが買えますように。

>>679
いつもながら駆動厨の文章は痛快ですねｗ

>>679 アルテッツァより四駆が良いよ
ＦＲ辞めて四駆にしる

RE-030ってどう？
買おうか悩んでいるんだがどっかで装着写真ないかな？
ブロンズがほしぃぃ・

どう考えても車が好きならわざわざつまらないＦＦを選ぶバカはいない。

しかし現実の車選びにおいては、車が好きだと言いながらわざわざつまらないＦＦを選ぶバカがいる。
本心ではＦＲが欲しいのに涙を飲んで、もっともらしい言い訳を自分に言い聞かせながら、
ＦＦのおばさん車を選ぶバカがいる。

どんなことをしても自分が欲しいものを手に入れるか、それともしょうがないとあきらめるか。
そこが本当の車好きと、上っ面だけの車好きとの違いだろう。
ホンダも上っ面だけの車好き御用達のしょぼいＦＦ車ではなく、本当の車好きの為の車を作るよう
努力しなければならない。
客が我慢とか妥協とかを強いられるのは本末転倒。

どう考えてもここまで粘着なヤツがシャバから書き込んでいるとは思えない。

今月号のOPTIONでFD2に履いているの、あるよ。
サイズ、シャコタン時のオフセットに関する表記もある。

>>683
縦読み？

>>682
だ〜か〜ら〜、、S2000があるじゃん。
で、終了でいいんでしょ？？
ご苦労さんでした。

さあ、皆さんFD2について語りましょう。
すでに所有されている人も、購入検討の人も。

間違えました。
>>682ではなく、、勿論>>683です。

>>683 さんは
S2000で存分に楽しんでくださいね。

Fr厨まじで狂ってるｗｗ
やっぱ、世の中には頭おかしい人っているんだな
ホンダのFRよかったら、S買えよばかｗｗｗ
腐ったマツダの大衆車Frのってねーでよｗｗｗ
じゃ、頭のまともなサラリーマンは明日仕事だから寝るね
狂った中学生は、なんども言うようだけど、おなってねろｗｗｗ

何故に人に嫌われるような事や不快になるような事しか書けんのかわからんなー。
その歪んだ情熱を、人を喜ばせるほうに変えれば幸せになれるのにね。
これだけ人を不快にさせれる人間は、逆に喜ばせることも出来るのに・・・。
文章力もあるだけに惜しいな。同情します。

FR厨がどんなに騒いでも、ホンダのFFがこれだけ支持されてる以上、
軽量低価格帯でのスポーツ系車種の新展開は無さそうだ。
大抵の人はFFで十分でしょ？

中身が買い物車のFF偽装スポーツには、ビタ一文払う気は無い。

FFに騙される人・妥協する人がいなくなれば、ホンダもFR（orMRで）でいい車を
新車で出してくれると信じているからこうした事を書いている。
新車で出たら、発売前に予約して買う。
ただ国産スポーツは３００万円以下が妥当な価格と思う。それ以上払うなら、住
宅購入資金にでも回したほうがいいと思う。
輸入スポーツなら自己満足料として３００万以上出してもいい。
（BMWとかロータスとかボクスターとか）
S2000も２８０万円くらいに抑えたらいい車と思うが、無駄と勘違いが多い。

>>692
貧乏だからS2000買えませんって正直に言えよ
みっともねぇwww

>>692
もうその辺で止めとかないか？。
君がしてる事は、とある集団の中に共通の認識として白でとおっているモノに、
「でもこれは黒なんです」って言ってるのと変わらんよ。

スポーツカーと呼べるホイールベースの長さや全高の目安は前にも書いた
通りで該当する車は結構ある。
それを外れるとスポーツとは縁の無いつまらない普通の車になる。
FD2はただの買い物車なのでスポーツカーの範囲には当てはまらない。
それ以前にFFだから論外。
FFが全てを台無しにする。

サイズ・重量と駆動方式は時代が変わっても陳腐化することは無い。
しかし衝突安全等の規制で車はどんどん重く・大きくなり、荷物ス
ペースが広くなり、ホイールベースや全高も拡大していく。
馬鹿ほど天井が高い事を好む。
シビックRは馬鹿が大好きな天井が高い車だ。
所詮普通の車とスポーツカーは相反するもの。

しかし、ベストサイズのスポーツカーはどんどん減っていく。
シビックなんかをスポーツの代用品として満足するような軽薄な人が
増えれば増えるほど、駄目なスポーツ風の車をメーカーは売ろうと
する。それに屈してはいけない。
FFをスポーツなどとは論外。
エンジンでごまかしても、FFでは駄目である。
FFは買い物にしか使えないおばさんカーである。

17インチブレンボキャリパー対応のホイールなら入るはず。
でも、ホイール込みでも１６かぁ・・・
確かに安いんだけどね・・・
うーん、もう少し検討します。

あと、足回りを変更している人はいます？
ちなみに私はアクセスの足回りを考えてます。

>>692
BMのZ4Mクーペ買えよ。800万代だが君のような車を見る目がある人なら惜しくないだろ？

はじめてきましたが爆発的に釣られてるスレですね

戸田からマフラーまだ出ないかなー。5次元も。

>>677
１７インチ履けるんだ
知らんかった

>>678
メイドインインドネシアのスタッドレスもあるらしい

おいおい。
何でS2000は無駄に勘違いや無駄が多いんだ。
こいつ何も知らないじゃん。乗った事も無いのに言うな。
ものっ凄く限界点の高い高性能な車だよ。俺はS2000好きじゃないがな。
何が車好き云々言ってるが、俺は車オタクだよ。FRからFD2に乗り換えるぜ。
ロードスターは論外だ。

>>700
TE37ならメーカーがフィッティング取ってて17インチ履けるって話だぜ

詳細は書けないが少し前に出たシビックハイパーレブの新刊に
１７インチのホイールがいくつか紹介されてたな。

>>695
とりあえず同社のMSアクセラとRX-8スレにも出張してきたら？

↓ひさしぶりにFR厨達に痛恨の一撃を喰らってやろう･･････。ウヒヒヒヒヒ･･････。

＞FFは駆動も操舵も前輪でおこない、後輪は転がるだけだ。
＞普通の車は、ステアリングで前輪を操り、アクセルで後輪を駆動させる。
＞前輪も後輪もきちんと役割がある。FFみたいにタイヤを付けて転がるだけではない。
↑これではまるで懐古厨が書き込んだレスのようです。出直してください。
＞二輪しか動かない下等な駆動方式はFFだけだ。←二輪しか動かないと言う時点で既に矛盾が生じていますよ。
＞実際最近のゲームや漫画を見ても、FFの車なんてちっとも出てこない。
↑それは走り屋漫画中心に考えているお前の頭の中での話。
＞FFの車は所詮普段の車の延長線上で、憧れとか所有欲といったものとは無縁の存在。
＞ママちゃりのようなもので誰でも乗っているつまらないもの。
↑その普段乗ってもつまらない乗り物をどう楽しむのかがポイントだよ。
＞FFの車なんかをテーマにしても誰も見向きもしない。FFの車をまともに扱う漫画やゲームは皆無だ。
↑むしろ駆動方式自体をテーマにしてた漫画やゲームを発売しても誰も見向きもしないよ。
＞どう考えても車が好きならわざわざつまらないＦＦを選ぶバカはいない。←それはお前みたいな古い頭の中の話。

>>695は,ロードスター乗りで
峠でDC2-Rに負けたあげく、電柱に
自爆して廃車にしたらしい。
その逆恨みでタイプＲにケチをつけている。
また、ロードスターがFFおばさんカーのファミリアの
エンジンだと言われると、いつもスルーする。

自爆か・・・、運転相当下手くそだな。

ちゃんと若葉マーク付けて走れよw

入れ食いだねこのスレｗ

>>705
馬鹿丸出しでｻｲｺｰの食い付きｗｗｗ

>>708
と、バカ丸出しで食いついておりますｗ

…俺もかｗ

一般的にwの多さは馬鹿の度合いとイコールである
かつ、wをつけたレスをageで書き込むと馬鹿度はより高いものと思料される

現在の日本で一番馬鹿度が高い車がホンダTypeRだ。
熱血馬鹿が揃っており、FFのファミリーカーと言われると、火薬庫のように大爆発する。
事実なのにｗ
乗ってる人間の馬鹿さではトヨタbBを僅かに上回る。

わかってないな〜
決め付けもイイ加減うんざりするわ。
タイプRが欲しかったからオーナーになっただけ。
それがたまたまFFで、ファミリーカーベースだったってだけの話だろ。
そんな事、こっちは百も承知なんだよ。
それを本当はスポーツカーが欲しいくせに妥協して乗ってるだ何だってマジウザイわ。

>>711
TypeR海苔はｂB海苔以下かいｗｗｗ

>>711
お前はいい加減キモい
これは事実だ

S-MX海苔と比べたらどっちが馬鹿なんだろう？

メタボリック芸人チョーオススメw

http://jp.youtube.com/watch?v=_OxgqT4Tcm4

＞火薬庫のように大爆発する。
吹いたｗ

タイヤのローテーションでもするかな。

>>716
スレチだがワロタw
狂った厨もコレ観て笑えるくらい、心のゆとりを持ったほうがイイだろうw。

フジツボからRM01Aが出たね。

やっぱこの車すぐに飽きますかね。
中身は乗用車だし。
街中ではそんなにエンジン回せませんしね。
ぜんぜん話題が無いみたいだけど・・・

契約してから二ヶ月近くになるけど

…まだ納車日が確定しない

俺は契約した3ヶ月くらい後に大まかな納車予定が分かったよ。
正式に日付が確定したのは納車日の2日前w

>>723
大まかな予定は、今月末なんだけど
連絡来ないんですよー
そんなギリギリに確定するんじゃ、気疲れしますねｗ

>>724
気楽に待ってるのが良いよ。月末と言われたんなら12月頭に来ると思うくらいの気持ちで。
今の時期が一番楽しみ、というか辛いよねー。雑誌読んでﾆﾔﾆﾔしてましょうw

>>721
そんなの、人による。　他人に訊いて正解が得られる類の質問じゃない。
パッケージや評判がピュアスポーツでも、（その特定のオーナーが）すぐに飽きるクルマもある。

もしマジに訊いてるんだったら、車暦とか、乗ったことのあるクルマの感想を添えてみるといい。

まだパーツがあまり出てないし、不具合も新しいからないでしょ
いいも悪いもこれからの話題だと思う

ベースはシビックハイブリッドやシビックセダンなどの乗用車として世界で幅広く出回っている車だから
構造上の問題点はあまり無い。
乗用車だから乗り降りしやすく、乗用車だから運転もしやすい。
後部座席も十分に広く狭いということは無い。
おまけに後部ドアでらくらく乗り降りでき、実用性最優先で妥協は無い。
トランクも大きく、ホームセンターで大きいものを買ってもたいてい積むことができる。
子供連れで買い物に行っても安心だ。
問題は、屋根がとても高く従来のシビックから10センチも高くなっており、
乗用車感覚がにじみだしている事だ。
シートレールなどの交換で座面を低くしたいが、ステアリングやハンドルが低くなるわけではなく、
目の前に絶壁が立ちはだかるだけだ。
結局はファミリーカーをスポーツ風にした車だ。

>>724
先週土曜に納車したけど、納車日確定したの納車4日前くらいだったよ。
工場からディーラーへの搬入日がわかったのが2週間くらい前だったかな。
ヤキモキしちゃうのはよく分かるけど、のんびり待つのがいいよ。

>>729
せっかくの休日も、ATの代車では逆にストレス溜まってｗ
辛い分だけ、納車された時の感動は大きいだろうけど

>>730
オレも１ヶ月間ＡＴの代車でストレスたまったクチだからなんとなく分かるような気がするけど、
納車されたらされたでまた違うストレス溜まるかも・・・
ガイシュツだけど、入りの悪い３速とか、反応遅い電スロとか、コーナーでのピッチングとか・・
そろそろ４０００Ｋｍなんだけど、なんかまだしっくりこない感じ。

順応性ないなぁ　　オレ・・・orz

>>731
そんなに入り悪い？俺は全然気にならないんだけど。

うちも（まだ1000km弱しか走ってないけど）3速は気にならない。
ただ、あちこちで入りにくいという話は聞くので問題が表面化する人と
しない人がいるのかな。
初期PSPの□ボタンみたいな。

個体差ってことで良いのかな？あまりに多いならメーカーから情報出るだろうから気にしなきゃ良いか。

シビックだけじゃなく、DC5やS2000でも良く聞く話だし、どうしても個体差が出るんだろうね。
これがトヨタ車なら、部品の精度に差があっても問題が出ないように設計されてるんだろうけど、
ホンダ車は、高性能な代わりに、部品の相性（組み合わせ後の精度）による差が出ちゃうんだろう。
どっちが良いんだろうって話だけどね。

この車おばさんカーっていうんですか・・・？

俺が乗った試乗車も納車された車両も３速は渋かったけどな

ミッションオイル変えてもダメなのかな？

純正オイルにオートメカニックで有名な添加剤を入れて劇的に改善しました（工作員じゃないよ）

別に3速はなんとも無いが、電スロの癖が掴めずコーナー出入口でギクシャク…
誰かワイヤー付けてくれよ！orz

>>736
シビックは日本を代表するおばさんの買い物カーとしてあまりにも有名。
前輪しか動かないファミリーカー。

>>741
今はかつてのアコードを軽く越える3ナンバーの鈍重4ドアオッサンセダン。
軽快な3ドアハッチバックだったのは昔の話。
むしろおばさんカーに戻って欲しい。

これとアコＲの違いを教えてください

>>740
電スロは、あまり評判良くないみたいだね
セッティングもそうなんだろうけど、１番は人間の感覚とのズレが大きいのかな？

電スロコントローラーが出てるからそれつければ直るのかな？

>>743
２次バランサーの有無。あとは推して知るべし。

蛇足という言葉があるが、スポーツにおいては無駄な蛇の足は、まさに百害あって一利無しだ。
シンプルで軽量なテンロク3ドアHBで良かったのに、
後部ドア、でかいトランク、排気量2.0への大幅アップ、
太く馬鹿高い高級タイヤ、反応最悪の電スロ、
といらないものばかりつけて300万以上よこせとは良く言えたものだ。
商品はネーミングによって生かされたりも殺されたりもするが、
消費者を欺くためのネーミングは言語道断だ。
シビックという軽快なおばさんカーの名を語り、
鈍重なアコード以下の廉価低級下層おじさん向けセダンを売り付けるのは許せない。
この4ドア車は「シビックフェリオTypeR」という名前が誰もが一番しっくりくる名前だろう。
FD2のFはフェリオのFだ。

なんだよ。FR厨は旧シビックは認めているのかよ。
確かに今のFD2はこれまでのシビックとは別ジャンルの車だけどな。
今までのコンパクトな車が欲しい人はFitを選べばいいだけだろ。
ホンダはFD2では小ささより速さを優先したんだよ。

なにこのスレ

>>744
でも、S2000の電スロはそうでもないよね？　多分NSXもそうでもないんだろう。
S2000のは、旧型と比べると発進・低回転は違和感あるけど、あとは変わらない。
けどシビックは、全域で制御されてる感じ。適正量超えて操作すると違和感がある。

その代わりに高回転域では、かなり調節幅があってイイ感じ。
まぁ、こっちの感覚に慣れれば、こっちの方がいいかも。

>>748
奴は乗った事もないのに
他人の会話の言葉尻捕まえて、中傷してるだけだから

放っておこうよ

>>750
＞適正量超えて操作すると違和感がある。

そりゃ、適正量越えてるからでしょ。w

〉〉６９９
戸田レーシングからマフラー出ましたね。センターがステンでテールがチタン。ＲＥＶスピードに載ってたが価格は未定。

いくなかな。楽しみだな。

３速に入りにくい不具合の対策部品でましたよ。ディーラーで無料交換中。

>>755
おぉ、出ましたか！
納車される車は交換済になるのかな？
確認しないと

マジっすか？俺には連絡無いってどう言うこったい！(｀ε´)

>>755
対策部品？
具体的に何処をどうするって？

釣りっすか

峠とかで思いっ切り走ってる時に3速に入らないと焦りますよね。
後続車に追突されそうで。

大丈夫な人も多いみたいが、3速は温度に関係あるのかなぁ？
前に乗ってたエボ7はサーキット周回を重ねると3速入らなくなった。
仕方なくダブルクラッチ踏んでたがFD2も同じかな？

当方まだ慣らし中…orz

シンクロの対策部品ですね〜。ディーラーで確認しました。

>>762
そんな物は存在しないという事を確認したんだろｗ

>>763
何でそんなにムキになって否定するの？？よくわからんな〜。

すでにアチコチノ掲示板やブログにアップされてますね。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/178/?bd=100&th=2692074&act=th

明明後日に納車なのだがどうなるんだろう・・・最初から対策品に取り替えなのかな。

教えて下さい。１０月下旬に納車されたＦＤ２なんですがギャップを乗り越えるときブレーキを強めに踏むとＡＢＳが効いて異音がするんですが皆さんどうでしょうか？

釣りネタっぽいが餌になる前に答えてしまおう…
正常。オーナーなら、それ以上はディーラーで聞いてね。
以上、お仕舞い！

768>>ありがとうございました。ホッとしました。

俺も初ABSは、びっくりしたｗ
DC5に乗るまでは、ABS無しの車だったから

FD2の納車時期は、ようやくディーラーから具体的な日付が示されたよ
今月末の週に納車出来る様、頑張りますって

ｵﾒ〜
月末までの三週間はわくわく週間ですな

>>771
今から楽しみです
わくわく週間なんですが…仕事が、休み無しの激務週間でもあるんですよｗ
納車される頃には、路面凍結で夜は走れないかも

やはり前輪駆動の車はすぐに飽きる。
当たり前だろう。
前輪しか動かないのだから。
シビックRという車があるが、しょせんファミリーセダンをスポーティーにしただけだ。
車としては、特段変わったところの無いFF車だ。
RRやFRやMRといったちゃんとした後輪駆動のスポーツカーのような走りは物理的に不可能だ。
後輪はどんなに頑張っても、どんなにチューンしても駆動しない。
ただ転がるだけだ。
シートポジションも全高も高く、ファミリーカー然としたものだ。
まぁ気分だけでいいという人にはこうした前輪しか動かないファミリーカーもいいかもしれないが、
走りにこだわる人は当然ちゃんとした後輪駆動のスポーツカーを買う。
やはり前輪駆動の車はすぐに飽きるから、買う前や買った直後は盛んに書いていた人でも、
買った後は話題がほとんど無く、スレの書き込みも驚くほど少ない。
当たり前だろう。
所詮はファミリーカーなのだから。

ふと思ったんだけど、アクセスのタイプRステッカーの装着率は高いのかな。

>>773
車の使用目的が日常ユースが大半なのだから、メーカーが実用性を重視した車を用意するのは当然。
もしもシビックRが2ドアで後部座席を撤去したものだったら、例え100キロくらい軽くても
家族持ちの俺は買えない。
今は同じような人がほとんどじゃないか？

>>775
うんこにさわらない

>>775
今はほとんどの人がファミリーカーで妥協する。
簡易駆動方式のFFは安売りファミリーカーのための駆動方式だから、
自然と買い物カーで妥協する人達はFFを押し付けられることになる。
FFベースでもAWDへと強化されているならまだいいが、
それすらも買えない人達はFFというおばさんカー向けの駆動方式に甘んじなければならない。
それでは後輪を引きずるだけの低レベルな走りしかできない。
「その分軽いから俺は選んでいるんだ」などと得意げに言う笑える人もいるが、
1300キロ近い巨体では説得力が無いｗ

実用性を求めた代償は大きい。

うんこにたかるハエになっちゃ駄目だぉw

オレは既に斜め読みすらしないコトにしてるよw。

ホンダはちゃんとS2000というFFのシビックRよりも軽い本格FRスポーツモデルを出しているのにFR厨は何が不満なのか。
環境性能や衝突安全をクリアしなければいけない現在では1200キロ台でも立派なもの。
さもなければロードスターのような軽いけれど限界が低い遅い車になるｗ
シビックが重くて大きいのも時代の流れ。実用車をベースにしているからしかたない。

>>780
だから、ケチ付けること自体が目的なんだってば。
要するに、根本的には理屈なんてどうでもいいわけだから、論理を言ってもムダなんだよ。

厨を更正(?)させようとマジレスする連中は、もう少し考えて欲しい。
ヤツらは、｢考え方を間違えてるわけじゃない（故意に中傷している）｣ってことを理解してくれ。

>>755
今デラに確認取ったらマジ情報だったっす！でもバックオーダーで部品が何時入るか分からんのやて…orz

大人四人がゆったり座れるスポーツカーFD2サイコー

実用性の高いスポーツカーというコンセプトの為には
FFは絶対条件だったと思う。
でなければRX8の観音扉のような無理なスタイルになっていた。

DC5R後期海苔の俺だがFD2Rに乗り換えようかと真剣に思案中

実用性を求める人はFFで充分だ。
むしろ4ドアのファミリーカーがピッタリだろう。
しかし走りを求める人には勧められない。
なぜなら前輪しか動かないからだ。
後輪を引きずる低レベルな走りに留まる。
それが買い物カーの限界だ。
スポーツカーには遠く及ばない。

うんこがきたぞーにげろー

荒らしに反応するのも荒らし。

↓久し振りに駆動厨達に対して痛いことを言わせてやろう･･････。ウヒヒヒヒヒ･･････。

＞やはり前輪駆動の車はすぐに飽きる。当たり前だろう。前輪しか動かないのだから。
(↑だがその車の特性が虜になってはまっている奴等がいることも気づいておけ!!!)
＞×××という車があるが、しょせんファミリーセダンをスポーティーにしただけだ。
＞車としては、特段変わったところの無いFF車だ。(←FF車のどこが没個性なの？元々そうじゃなかったんじゃないの？)
＞RRやFRやMRといったちゃんとした後輪駆動のスポーツカーのような走りは物理的に不可能だ。
(↑むしろどの駆動方式であろうがその特性をいかせばスポーツカーは作れると思え！！！)
＞後輪はどんなに頑張っても、どんなにチューンしても駆動しない。ただ転がるだけだ。
(↑だからサボっている後輪を働かせる(駆動しないことは認めるが)テクニックもあることに気づいとけ!!!)
＞まぁ気分だけでいいという人にはこうした前輪しか動かないファミリーカーもいいかもしれないが、
＞走りにこだわる人は当然ちゃんとした後輪駆動のスポーツカーを買う。
(↑それはお前の頭の中での話。真に"走りにこだわる人"は駆動方式等関係なくそれを買うんじゃないか？)
＞しかし走りを求める人には勧められない。なぜなら前輪しか動かないからだ。
(↑貴方は"山椒は小粒でもぴりりと辛い"という言葉を知ってますか？)
＞後輪を引きずる低レベルな走りに留まる。スポーツカーには遠く及ばない。
(↑そもそも低レベルな走りなど存在しないに決まってるだろうが(,,ﾟДﾟ)ゴルァ!!!)

>>789
よう　糞虫

>>782
車体番号１４０＊＊＊＊は対策済みらしいですよ。

>>791
俺のは6月に納車してるんよね！…で、続き書くとデラ預かり4日程必要だと…

>>792
てことは４月納車の俺は確実に・・・('A`)
でも、３速に入りにくいって気がしないんだがどうなんだろ
それとも、挙動と一緒に慣れちまったのかな？

>>786は,ロードスター乗りで
峠でDC2-Rに負けたあげく、電柱に
自爆して廃車にしたらしい。
その逆恨みでタイプＲにケチをつけている。
また、ロードスターがFFおばさんカーのファミリアの
エンジンだと言われると、いつもスルーする。

自爆する下手くそ野朗！。
乗りこせないくせに、えらそうにわめくな！。
下手な奴ほど、能書きが多いんだよ。

>>785
俺、乗り換え組
乗り心地より走りを重視するなら、ＤＣ５に乗り続けるという選択肢はないよ
ハンドリングは天と地ほどの差がある

>>793
俺のはENGが温まればそれ程気にならなかったけど冷えてるとやっぱしダメやね※シフトUP時
但し回転を上げてシフトすれば問題無いってレベルかな…

軽自動車など、100万円以下の車なら前輪しか動かなくても誰も文句は言わない。
100万円台の量販車なら仕方ないかな、と思う。
200万前半のEK9やDC2などは、後輪駆動だったらいいのに、と誰もが思う。
200万半ばなら、見切りをつける人が増え始める。
300万円になると後輪駆動が当たり前になる。
前輪駆動なら、手抜き品だ。
400万になると、もはやスポーツとしての魅力は全く無くなる。
買うのはごく少数の思い込みの激しい世間知らずだけだ。
500万以上の車に、前輪しか動かないスポーツは全く存在しない。
後輪が駆動しない車は、ただの手抜きの買い物カーだ。
ロータスもポルシェもフェラーリもTVRもジャガーも全て後輪駆動しか存在しない。
FFのような前輪しか動かない低レベルな走りの車は乗るに値しない。
そんな買い物カーに乗っていては、ただの笑いものだ。

9月納車のマイカーの入りは悪くないから、対策品なんだろうなぁ。
明日の朝、車体番号を見てみよう・・・

うちのは3速の入りは悪くないが、確かに車体番号140xxxxだ。
来週あたり1000km点検持って行くからその時に聞いてみるかな。

今は素材価格の高騰や排ガス対策にコストがかかるから300万でもFFは珍しくない

というより今時220万で買えるFRスポーツのロードスターがどうかしている。
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=MA_S017_F003_M002_G006

今日デラでハンコ押してキタ！AE111レビンからの乗り換えです。4AGの音も好きだったけどK20Aの音を聞くのが楽しみで今からwkwkが止まらないぜ(・∀・)

>>802
アイドリングは結構静かだけど、回したらリプレイス要らん思たよ俺！まっ人それぞれだけどねｗ

>>802
IYHスレで叫んできた人かな。
何はともあれオメ！納車は年明けかな？

>>802
レビンと比べるとかなり燃費悪いから気をつけろｗｗｗ

レビンと同じタンク容量で満タンでも100kmくらい走行距離が減るからな。
レビンで満タン600km余裕だったのにFD2では500kmも怖いくらいだからな。
4AGはアペックスのN1入れたらすげえいい音してた。
FD2はノーマルマフラーでもハイカムに切り替わるトコが（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ!


と、AE111前期乗り→ST215W前期乗り→FD2R乗りとなった俺がアドバイスしています。
AE111よりはトルクも加速もいいけど、車両の重さと視点の高さは感じると思うぞ。

そうです、IYAスレで叫んでいたのは俺です。納車は2月と言われました。オプションはとりあえずナビだけですけど。
燃費がレビンより落ちるのは覚悟の上。そんな気持ち以上にTypeRは楽しませてくれると信じています！

前輪しか動かないファミリーカーのなんちゃってスポーツを乗り継ぐ人生は勘弁願いたいｗｗｗ

納車予定が週末だったのだがＤから「納車日がいつになるか分かりません」だってさ。
そんなに時間のかかるもんだったのか。

在庫ですぐ納車できるところもあるよ

>>807
今はよほどこだわらないとFFのファミリーカーがベースだろ。
スイフトスポーツとかマツダスピードアクセラとかシビックRとかヴィッツRSとか。

９月頭に契約して納車は１月にしてもらったけど
長い・・・長すぎる・・・('A`)
１２月納車より平成２０年式を選んだけど、失敗な気もするような

まあ折り返し過ぎたしもうしばらく我慢します！

そんなに待つんですか。
銀色なら納車までどれ位ですかね？
あとオプションでこれは付けとけみたいなのあります？

フロアマット

銀は白より納車が少し遅くなるっけ？
フロアマット以外はいらないと思う。

フロアマットですね。
オプションでスポーツサスペンションとかブレンボのパッドはどうなんでしょう？

しばらくノーマルを楽しみつつ、じっくりサス選びしても良いかと。
俺ならアクセス入れるくらいならテイン選ぶかも。
パッド変えるならスリットも考えてみては？街乗りかサーキットメインかによるだろうけど。

>>812
銀は注文生産らしいから２月ですね。運がよければキャンセル分が取れるかも。白のナビ無しばっかり作ってるらしいですよ。

>>816
なるほど
パッド変えるならスリットも入れたいです。
確かにノーマルで乗ってみて後から社外品検討のがいいかも知れませんね
なにしろ新車で買うの初めてなのでかなり戸惑ってます。
>>817
やはりちょっと長いんですか〜。
内装も黒にしようかと。皆赤なんだろうなー。

>>818
ただのカッコじゃなく、改良を志向してるのなら、まずは純正を使い潰すのがイイ。

パーツってのは、単品の性能よりも、組み合わせが重要。
部分ごとに換えるにしても、全体としての完成目標がないと、金の浪費になるばっかり。

純正の定義がよく判らないんですけどオプションのパッドやローターは純正と言えませんよね？

純正ってのは、自動車メーカー純正って意味だから、
同じオプション設定でも、そりゃ純正じゃないこともあるだろ。
もっとも、M-TEC製なら純正じゃないが、ホンダアクセスなら判断に苦しむところ。

なるほど

おばさんカーによくそこまで熱心になれるものだ。
パーツを換えまくれば、おばさんカーがスポーツカーになるとでも思っているのだろうかｗ
どんなにパーツを換えても、後輪が駆動しはじめることは無い。
前輪しか動かない。ただ後輪を引きずるだけｗ
中身がおばさんカーでは、どこまでいってもおばさんカーだ。

>>818
赤い内装はへたってくると目立つ
EK9の時はシートのへたりがはっきりわかって悲しかったよ

>>823
バーカ

やっぱりＴｙｐｅＲのエンジンは、回すと最高だぜ！

オープン２シーターで運転席はそれらしい雰囲気だがエンジンも走りも鈍いFR

外見はセダンで実用性重視に見えるが
エンジンも走りも鋭いFF

この違いを曲解して、恥ずかしげもなく声高に叫ぶ阿呆は
世界中に彼一人だけだ

最近、シルバーの実車見たけど、あれもいいなと思った
白に黒赤内装と思ってたけど、シルバーにして黒内装にしようかな

リセールで白より５万低く査定されることになっても、Ｒはシルバーに限る

俺はあっさりリセール重視で白赤にしたよ。でも良かったと思ってる、
すれ違ったときシルバーのは普通のシビックに見えた(汗)

でも白は洗車が大変…orz(ホイールハモットタイヘン

>>825
>>827
そろそろ華麗にスルーしろや。

>>828
銀黒に乗ってるけど、これはこれでいいヨ！
Rっぽくはないんだが、そこが個人的にはイイ。
DC2の時は赤白に乗ってたんだけどね。

>>831
残念ながら真実に対し反論できる人はいない。
シビックは世界を代表するおばさんカーであり、
前輪しか動かない手抜きの実用車だ。
実用性よりも走る事を優先した後輪駆動のスポーツカーとは対極の存在だ。
反論のしようの無い認めたくない事実を突き付けられたとき人はどうするか。
それはスルーだ。
ちゃんと後輪が駆動するスポーツカーにこだわれないなんちゃって人間は、
真実をスルーして、真実から目を背け、前輪しか動かないおばさんカーに乗る。
こうして世の中は、前輪しか動かないおばさんカーばかりになる。
おばさんカーに乗るなんちゃって人間ばかりになる。

本当にそれでいいのだろうか。
後輪が駆動する本当のスポーツカーが存在しない世界は、あまりに、寂しい。
そんな世の中にしてしまう車好きの敵はどんな人たちだろうか。
それはここにいるような人たちだ。
4ドアのおばさんカーで妥協する人たちだ。
しかし世の中はそんな人が大半なのだろう。

>>833
バーカ

>>834
ポニー

いちいち反応すんな

結局おばさんカーで妥協した人は反論のしようが無い。
それはスポーツカーではないから。
結局FFで妥協をした人は反論のしようが無い。
それはスポーツカーではないから。
結局「バーカ」くらいしか言うことができないｗ
それが前輪しか動かないおばさんカーで妥協した人の悲しさだ。
やはりスポーツカーにこだわらなくてはならない。
最近はミニバンやおばさんカーで妥協するスポーツカー離れした人が多すぎる。

>>837
わたくし、ターボ４ＷＤ、軽量ＦＲ両方所有してまして、
このたび４ＷＤは処分して妥協ではなく
積極的にＦＤ２Ｒを購入しますが、
それについて何かございましたら
ご高説を拝聴したいところでございます。

ちなみに軽量ＦＲ車は非常に楽しく、
これからも可能な限り維持してゆくつもりです。
ＦＤ２Ｒについても試乗の上熟慮して決定したのでございますが、
このような個人の決定について何かございますでしょうか。
それともスルーですか？

なんか、いちいち反応する連中もクソに見えてきた。　厨どもの自作自演なのか？
誰かも言ってたが、理屈を言っても無意味だってのに、何がしたいんだろこいつらは。

>>839
同意
オレはハナからFD2がスポーツカーだなんて思ってないから、オバサンが
何言おうが微動だにしないがなw。
あぁ、またバカが何か吠えてるって思って終わり。

3速の話はデラで確認しました。

漏れのは来週入院予定です。
作業には数日かかるようです。

しかし、インテのミッションをそのまま持ってきているはずなのに（スプロケは変えてあるが）どうしてこんなことおきるのかね？
DC5でもこういうトラブルあったのでしょうか？

ちなみに、いわないと対応してくれないようです。

>>840
素晴らしい！とてもよい傾向だ。
TypeRのスレにはいつもおばさんカーをスポーツカーと勘違いしている人がゴロゴロしていて
しばしばスポーツカーと口走る車音痴が後を絶たなかった。
それが我慢ならなかった。
確かにTypeRはファミリーカーのなんちゃってモデルとしては素晴らしい車だが、
スポーツカーと同じカテゴリーで語ることはできない。
所詮中身は量販の安売り車だ。
しかし漸く努力が実り正しい認識が定着してきた。

FFファミリーカーベースはメーカーも楽だし客もそこそこ速い車を安く買える。
しかし後輪駆動へのコンプレックスは決して消えることはないし、
スポーツカーへの憧れは永遠に満たされない。
どんなに速くてもスポーツカーの代用品にはなれない。
全高の低い後輪駆動のスポーツカーでなければ駄目なのだ。

ホワイトは、よく見るがブルーは全く見ないよな

>>839
反論したくなる心情くらい、理解出来るだろ？
同じクソだと思うなら、書き込まないでスルーしろよ

青って意外と良いかもね。なんかインプっぽいかと思って白にしたけど、現物みたらそうでもなかった。

ブルーは少数派みたいだから、よく目立つんじゃないか
売るときには良いかも

低燃費で速くて安い車はＦＤ２しかないし
たとえばインプＳＴＩとサーキットで勝負しても
ＦＤ２の方が速いよ。コーナリングマシンだから
何の為にターボ付いてるのか意味がないのが水平対向４気筒エンジン

インプのSTIとタイプRのどっちを買おうか迷っています。
値段とスタイルは、タイプRが断然いいし、試乗してみて、走りもタイプRの方がよく走る気がするのですが、、、
FFと四駆って、そんなに違いがありますか？

案外、ランエボとかインプとかターボがあるから速いと思われてるが
ＦＤ2の�Xテックエンジンの方が扱いやすくて
パワーを出しやすいからな。ＦＤ2の方がいいと思う。
高速道路では直線は負けるけど、タイトなコーナーがある峠などでは
断然ＦＤ2の方が速い、Ｒ34ＧＴ−Ｒよりも速いぜ

>>849
|ω･`)ｙ━~
なにやってんだよ〜、あんたには関係ないスレじゃんかw

ほら、巣に帰るよ〜♪
|彡ｻｯ

どっかの工作員か。
こいつアク禁にできねえのかな

工作員ではない

乗った者にしか判らないけど、NAでシャープなエンジンを低めのクロスミッションで操る快感は凄いものがある
ターボのドカン！てのとは別だけど、ギヤが低ければ余計クイックだし。。

>>847
まじレスすると、同じレベルでいじった車同士だと、サーキットでは、インプ、エボにかなわない。脚、デフ、タイヤだけいじったインプに勝つために、シビックはフルチューンになってしまう。

>>854
変なコテハンにマジレスすんなよ・・・

シビRの方が、旋回が速いとしても、それは僅差。インプのハンドリングだって十分良い。
で、直線ではインプには全く敵わない。

・・・が、こと爽快感に関しては、確かにシビRはターボ勢の追従を許さないね。
ターボには快感が無いのかというと、んなこたーないが、快感より迫力の方が強い。
俺はGC8乗ってたけど、どちらも凄く良いクルマだが、「中毒性」では勝負にならないな。
経験の無いヤツに理屈で説明するのは不可能だけど。

>>842
なんか勘違いされてるみたいだけど、生憎オレはクルマをスポーツカーだ何だと
カテゴリーに分けて色眼鏡で見たりしないだけだから。
タイプRはタイプR。それ以上でもそれ以下でも無い。
それでいいじゃないか。

by 車音痴w

価格、維持費安くてそこそこ速いのがいいとこだよね。
ノーマルで楽しめるし。
金があって早さ求めるならエボをチューンしたほうがいいよね。

ホンダのタイプRに乗ってる人は精神が未熟な子供が多いから大人のスルーは難しいね。
モビラーとかFR厨とか仮面の忍者とか、面白がって変な荒らしが寄ってくる。
それでもFR厨より見事な釣り師はいないけど。
スルーしても夜中から独演会を開いて、朝にはもうタイプR乗りが釣られている。

スルーできないのは、まだオーナーじゃないヤツの割合の方が多い気もするが。
今回のシビRは特に、FFだFRだと区別するのがホントに馬鹿馬鹿しくなるはずだし。
　

FD2に限らず、この板は煽りに反論しないと気が済まない人が多い気がするよ。

おまえらFF乗りは呆れるほど
バカだなｗ
さんざん釣られてきた癖に今更荒らしにレスするなとかホ
ント自己中丸出しｗ
厨房以下だなｗ
はずかしくないの？ｗこんなおばさんカーに乗ってる奴は早く
死ねよｗ
ねえ乗ってて恥ずかしくないの？ｗ

それでも今日ﾊﾝｺついた漏れがいる

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　861
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

FFに乗りたくて乗っている人は一人もいない。
仕方なく妥協して乗っているのだ。
おばさんカーを買いたくて買った人は一人もいない。
仕方なく妥協して買ったのだ。
いつかは、誰もが後輪駆動のなんちゃってではないスポーツカーに乗りたいと思っている。
そんな心に秘めた思いをえぐり出されると、
FF海苔は反論せずにはいられないのだ。
私にでは無い。
前輪しか動かないおばさんカーで妥協した自分自身に対してだ。

前輪しか動かないおばさんカーを何十万キロ走らせても、時間の無駄でしかない。
スポーツカーを所有する事とおばさんカーを所有することは全く異なる話だ。

まだ駆動方式にこだわった人がいる事実に驚かされるw。

まあリアルオーナーが少ないってのもあるだろうね。

>>862
オメ。今からだと納車は1月下旬頃？

FFに乗っている人が悪いのでは無い。
屋根が高いおばさんカーを買わせようとするメーカーが悪いのだ。
スポーツカーの全高は1200mm前後だが、
シビックはそれよりも230mmも屋根が高い、ファミリー向け量販車だ。
スポーツカーとは比較にもならない。
乗り降り便利な後部ドアが付いていれば尚の事ファミリーカーだ。
そうした量販車でメーカーは楽をしようとする。
不人気な車を白く塗って車音痴を欺こうとしている。

スポーツカーでファミリーカーに負けるのってどんな気分？

>>864
妥協のないクルマ選びをしたであろう君が、なぜ中古のボロスタに乗っているのか

馬鹿はほっとけ〜

本来同じ馬力ならスポーツカーがファミリーカーに負けることは有り得ない。
スポーツカーとは荷物や人を載せる実用性より、走ることを優先した設計の車だ。
コーナリングの為に人間の身長が許すぎりぎりの低さ1200mm前後にし、
後部座席やトランクを最小限にし軽量化をはかる。
後部ドアなどもっての他。
2シーターの自分を中心に旋回する走り。理想の重量バランス。
きちんとスポーツカーを作るのが一番よい結果がでる。
そんな事は馬鹿でもわかるが、屋根が高い後部ドア付きおばさんカーを
ベースにしなければならない技術者はなんと口惜しい事だろう。
それというのも車音痴の愚衆はそんな理屈すら理解できず、高い実用性を大喜びする人ばかりだからだ。

>>871
しかし、ファミリーカーであるスイフトにさえ勝てないNAロードスター。

>>871
暇でいいねあんた

鈴鹿のラップタイムを持ち出すまでもなく、
出力が同じなら、シビRよりもS2000の方が速くなるとでも言うのかねｗ

あるいは、MAX 230PSのエンジンを載せればロドスタの方が速くなるとでも思ってるのかね？
全く脳内厨は手に負えんわ。　・・・って、そうか、釣るのが目的なんだったな。。。

年明けのオートサロンが楽しみだ

↓またしても駆動厨のレスが来たのでとりあえずそれらを批判していただく

＞残念ながら真実に対し反論できる人はいない。
(↑いや、真実には神が作ったものと俺達が作ったものの2種類あると思え!!!)
＞ちゃんと後輪が駆動するスポーツカーにこだわれないなんちゃって人間は、
＞真実をスルーして、真実から目を背け、前輪しか動かないおばさんカーに乗る。
(↑スポーツカー海苔もそのような奴等が存在しますが、何か？)
＞(人間は)全高の低い後輪駆動のスポーツカーでなければ駄目なのだ。
(↑もっと上を目指したい気持ちは分かるが、お前の頭の中をもう一度見直せ!!!)
＞おまえらFF乗りは呆れるほどバカだなｗ
(↑FF海苔のどこがバカなんだ!!!どう見ても元々まともな人ばかりじゃないですか!!!)
＞さんざん釣られてきた癖に今更荒らしにレスするなとかホント自己中丸出しｗ厨房以下だなｗ
(↑そうするくらいならお前等が2chから撤退すりゃそれでいい)
＞はずかしくないの？ｗこんなおばさんカーに乗ってる奴は早く死ねよｗ
(↑･･････まぁ、これだから駆動厨達は困るんだよなぁ･･････。)

今日のおばさんは文章にキレが感じられない
ちょっとがっかりだけど明日に期待します

FDでもFD3S持ちの俺が来ましたよ

ホンダのtypeRはいい車だと思うよ峠でもサーキットでも速いし、
ID:Mmfpiw33OはFR乗りの恥

FD2はFFらしさがないよね。FRに乗ってるみたい。後ろが粘りすぎ。

来年一月に納車予定です。
楽しみ♪

元中古のぼろロドスタ乗りなんだけど↑みたいな走りもしない厨が多いのがあの車の弱点だな

みんな語る語る

でも刺さる刺さるﾜﾗ

ID:Mmfpiw33O

>>861

峠をカッコつけて走ってて
刺さる動画あったよねぇ（ロードスター）で

一度ミーティングでるとわかる

マジきもいの多いよ
他車の批判もすごくてきもい。

だまって走り込めと。

一度ミーティングでるとわかる

マジきもいの多いよ
他車の批判もすごくてきもい。

だまって走り込めと。

>>871
おまえもたかがしれてるな。しょせんFRもMRにくらべたら、その機動力などはとうていおよばない。

しょせん今ある日本車のFR車なんてMR車にのれない、操れないやつが通ぶって乗っているだけのなんちゃてスポーツかー。

MRだとトランクもほとんど確保できないし、後部に人を乗せれない。
それならFR…といういっっちんばん中途半端な構想だとおもう。

現に、同じエンジンを搭載しているカプチーノとＡＺー１では、ＡＺー１の方が走りは上だ。


今の日本でＭＲ車をのりこなせない連中が通ぶってＦＲ車に乗り、ＦＲをこきおろしているにすぎず、また、ＦＲ車でスポーツかーを作っているメーカーはしょせん、その構造に頼る事でしか、走る曲がる限界が高い車を作ることしかできない。


ホンダがスポーツカーにＦＦで拘り続けるのはすごいことだ。
それだけのチャレンジ精神と高い技術をもっている自信の現れだ。

ホンダは、ターボやＦＲに逃げないだけの物をもっているだけだ。



いくらＦＲで車を作っても、運転をする人の感性をくすぐる刺激に欠ける車こそ姑息で中途半端なオバサンカーであると心得よ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10

ttp://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU

>>858
…だね！
まっそれは置いといて…青は結構良いよ〜！俺青買ったの初めてでシートも黒しか選べないじゃん思ってたけど、これがなかなかシックで大人が乗れるtypeR思たよ！

おめ

まだ青はじっしゃをみたことがない

青確か全体の数パーセントなんだよね
かなりレア

どう考えてもなんちゃってインプだもんな。
前輪しか動かない劣化版のｗ

>>890
おい、サボらないでしっかりFRの素晴らしさをレスしろよ、おばさん。

青はグフっぽい希ガス

>>892
俺も最初はスバルチックなイメージでシルバーで良いかな？思ってたんだけどね…
ユーロＲの青がなかなか良さげだったんで青選んだ訳です！まっ結果大正解思たよ

>>891
うんこにさわるときたないよ

青は、無限のAluminum Wheel GPのブロンズがよく合いそう。

俺は銀。
確かにパッと見は普通のシビック・・・・
だけどそれが良いと思うのは俺だけ？

>>896
漏れもそう思うよ

インプもGC8の初期はスバルという３流メーカーが作った売れなさそうな見た目
でも、ラリーで世界を制するほど速い
これがインプ買った理由の一つだったからね

控えめな性格の俺も、なるべく普通に見えるシルバーにしたw

車買おうと思うけど、正直どれもこれも魅力があるから迷うなー。
どの車の板も変なのいるしｗ
今までのシビックRと価格が60万ぐらい高いけど価格は性能に反映されてるのかなぁ？

>897,898

「羊の皮をかぶった狼」的なところ。
あと、カタログの高台に停車したあの写真。
これが購入の最後の一押しになった。

青は買った奴だけ満足できればそれでいい! そう思った6月納車だった俺

>>861
バーカ

赤マットって意外と汚れるのな…DC2の時は黒にしたからFD2は赤にしたのだが
既に運転席は真ん中が薄汚れ赤に黒丸の状態…orz

乾かすの大変だから洗いたくないが、今週末がんばるか。。。

手放したDC5は青で
何台か乗り継いで
次は、中古のMC後のDC5を買おうかと悩み
青の内装ないのかよ、と思いつつ
結局、青のFD2にしたよ

>>903
俺はフロアマットのひどい汚れは、あきらめて買い換えることも視野に入れてるぞ。
たしか3万くらいじゃね？

マットは消耗品に近いだけに運転席だけ別売りしてくれればいいのにとは思うんだけどな。

俺は透明なフロアマットひいてるよ

汚れても気にするな。赤が汚れることくらい分かってたはずだ。

無限のエアロとノーマルとを比べられるサイト、画像あったら教えて下さい

とりあえず泥星乗りも一度この車試乗してみるといいよ
駆動がどうとか何の話しだっけって感じるよきっと
土屋氏もFRのような接地感！とベタ誉めだしｗ

ＦＲのような接地感って褒めてるって事はやっぱＦＲのが優れているように聞こえるね

http://yaplog.jp/champion-ship/monthly/200711/

F1日本GPに行った人は【11月8日のブログ】参照。

土屋はFR厨だからなw

>>910
そりゃ仕方あんめ！本来走りに於いてはFRの方が優れてるんだから…いや優れていたが正解かな？
ホンダが舐めんじゃねぇー！って本気でtypeR造ったらなみのFRは対抗出来なくなったからねｗ

タイプRも含めたFFのレベルが上がったのはタイヤの発達のおかげだけどな

タイヤの性能だけが良くても仕方ないけどな。トータルバランスが優れてないとまともに走れん。

>>909
TypeRのような接地感のあるFRって何があるの？

>>902
縦読みだって事は理解してるよな？

>>908
ブラウザを２つ開いて片方を無限、もう片方でホンダを閲覧する。

>>908
http://www.honda.co.jp/hot

この車、最初にいじるのはシートかも

バケット無いとつらい。

http://www.youtube.com/watch?v=osJRUhgWkpo&feature=related

これでしょ土屋絶賛の
いくら貰ってんだろなw

>>920
お前さんはいくら貰ってんだ？

>>919
俺はシート純正で4点入れてるよ。
いつかはフルバケ入れるだろうけど、今はこれで不満はない。

まぁ理想は後輪駆動であることは間違いない。
目標は後輪駆動のドライブ感覚。
後輪駆動に近いFFがいいFF。

FRが冬眠しましたｗ

動画を見て母ちゃんに買ってと泣きついたに500ｶﾉｯｻ

厨な話はどうでも良いよ！それよか例の対策部品組んだ人居る？ちゃんと改善されてる？

>>926
ふと思ったけど、いつ生産されたヤツまでがアウトなの？途中からは対策品に変わってると思うんけど。

今は本格的なスポーツカーを買わない人がほとんどだから、
FFの普通の車でいかに後輪駆動のような運転感覚を出し、
後輪駆動に乗っているように感じさせるかに工夫を凝らしている。
もちろん実用性が低いと敬遠してミニバンとか買ってしまう人たちだから、
後部座席や後部ドアも欠かせない。
後輪駆動っぽい走りが出来ると
「すごい！まるで後輪駆動みたいに楽しい！」と大喜びする。
今はシビックやカローラやＦｉｔやヴィッツなど普及車は全部ＦＦで
後輪駆動をベースに出来ないから仕方ない、という事情がある。

>>928
S2000をどうぞ

>>928
キモい

ホンダの姿勢は評価されるべきだ。
本格的なスポーツカーにこだわる人にはＳ2000やＮＳＸといったちゃんとした後輪駆動スポーツカーを提供し、
4ドアのＦＦファミリーカーで妥協する人にはTypeRというしっかりしたなんちゃっておばさんカーを提供している。

トミカで明日発売。一台買おうかなぁ･･･。

週末降雪の予想のため、明日スタッド履きます

>>931
だからよ、そこまで言うテメーはどうなんだよ。
テメーはどうせＭＲを操る技術もＦＦを乗り込なす事もできず、ＦＲに頼りきって、後輪駆動と言うだけで酔いしれるただのキチガイだろ。
ここのスレタイトル読めるか？
おめ〜が来るとこじゃないんだよ。
ＦＲ　ＦＲうるせ〜
そんなに駆動にこだわるならＭＲに乗れよ。

中途半端なガキが。

そして本格的FRも、FFスポーツも買えない車音痴は
なんちゃってオープンスポーツを好む

マツダの姿勢は評価すべきだ
スポーツカーを買えない車音痴の受け皿になっているのだからｗ

>>934
車の中で唯一不完全な駆動方式はFFだ。
廉価な方式で、本来前輪で操舵し後輪で駆動する車の常識すら満たすことが出来ない手抜きの方式だ。
前輪で操舵も駆動もし、後輪はただ引きずるだけだ。
FF以外の駆動方式、RR、FR、MRのいずれもが前輪で操舵し後輪で駆動するきちんとした４輪車だ。
FFだけが唯一４輪車のレベルを満たしていないお手軽方式だ。

私の主張は、ホンダはきちんと後輪が駆動するまっとうなスポーツカーを提供すべき、というもので、
電動幌や、無駄な補強を省いた軽量なS2000や1.5L程度のエンジンを積んだMRの次期ビートを出して欲しい
というものであって、FRに限定しているわけではない。
FR厨と呼ばれたり、>>934のような馬鹿に勘違いされたりする理由がわからない。
RRでもいい、MRでもいい、FRでもいい。
ただトランクスペースや、リアの荷重のコントロール性からいって、FRがベストとは言わないが、良い車を作る条件を揃えやすい。
街中を幸せに走る車はFRが一番ではあると思うが、MRのボクスターやロータスエリーゼは次期愛車の候補だし、
RRの911もいつかは乗る。
だから常に「後輪駆動」といっている。「FR」と限定したことはただの一度も無い。

一方でFFはありえない。前輪しか動かないお手軽車にいまさら乗るのは恥ずかしい。
スポーツカーに乗る人間として、いまさらおばさんカーに乗るわけにはいかない。

どうもありがとうございました

ドライバーと一体化して手足になる車はＦＦだよやっぱり
まさに人間のスポーツの為のカー。人間の５感でドライビングして始めて速い。
そういう意味ではどんどんマシン化されてるタイプＲに魅力がうせている＆どうしようもない
のも事実だが。

二輪だって街で一番早いのは
レーサレプリカ、オフロード車＞＞原付＝他ネイキッド、大型だし。
大型ネイキッドやスーパースポーツは直線番長だし、
市街戦じゃバンバンレプリカやオフ車に置いていかれる。

ホンダもS2000やNSXやビートといった後輪駆動に取り組んではいるが、
ホンダ乗りはFFしか手足にできない下手糞＆低脳な人が多いせいか
いまいちパッとしない。
ホンダ乗りは運転技術というより、度胸の良さに優れているのではないだろうか。
言い換えれば事故もいとわない無謀運転をするということだが。
まぁホンダ海苔に限っては単調なFFで充分ということか。

このスレのリアクションを見ても、短絡的なホンダ海苔の思考パターンは見て取れるｗ

＞本来前輪で操舵し後輪で駆動する車の常識

常識ってのは必ずしも真理に結びつくとは限らないんだけどね

いやそれはどうかな。
危険予測をしながら安全にいかに速いかが、総合的に一番速い車の証だから。
そういう意味では日本の道ではＦＦがやっぱり最強だと思う。
人間工学を無視したスピードと制御の追求は、完全に人間の５感を排除してしまってる。
そういうスポーツはＦＲに多いが、それは人間の制御するスポーツではない。

新型でた
http://carscoop.blogspot.com/2007/11/hyundai-genesis-rwd-coupe-new-image.html

後輪駆動としか言っていないのに迷わずFRを叩く人って、FRに対してどれだけコンプレックス持っているのですか？

おばさんカーに乗った事が無いので皆目見当もつきません(>_<)

人それぞれという言葉を理解＆実践できない人は、自分が学校や会社で疎まれていることにすら気付かないんだろうな

ほんと基地害ってうざいな