タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【９】

タクシー・教習車に使われている車について語り合いましょう。
コンフォート・クラウンコンフォート・セドリック・クルーなどなど

初代からの歴代スレ
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ、ｾﾄﾞﾘｯｸ等など】(dat落ち)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043149276/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065153833/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【３】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093533568/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【４】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110503888/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【５】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127727917/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【６】（dat落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144119600/l50
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【７】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144781108/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【８】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162602889/

クラウンセダン
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/
クラウンコンフォート
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crowncomfort/
コンフォート
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/comfort/

東京トヨペット
http://www.tokyo-toyopet.co.jp/car/taxi/index.html


セドリックセダン
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html
クルー
http://www.nissan.co.jp/CREW/
シルフィブロアム
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/BROUGHAM/index.html

>>2
シルフィブロアムいるか？
ラティオなら分かるが

日産はもうとっくにセドの営業車は製造してない。別会社の日産車体で製造してる。平塚で造って茅ヶ崎のオーテックで改造してる。輸出用も平塚で製造してる。ちなみに次期営業車も厚木のテクニカルで開発してるし、夜中になるとカモフラージュした車が箱根まで試験走行してる。

小型とか中型とか問題はあるだろうけど営業車の一社独占を防ぐために試行錯誤してるのが事実。車幅も長さも実質そんなに変わらないしFRじゃないと大手や海外の需要もあまりみこめない、開発にも金はかけられないのでこうゆう結果になったと思う。

>>4-5
何でまた同じ事わざわざ引っ張るんだ

かまって貰いたいんだろ

このタクシー会社の駐車場に、廃車になったYT140が山のように置いてあるんだが、
誰か引き取ろうと思う香具師はいないか？
ttp://www.hikaritaxi.com/info.htm

関連スレ

★★★１５０系クラウン　7台目★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182588246/

日産セドリックセダンはどうなる。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1130752320/

【age】　クルーpart�U　【age】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181366867/

>>8
前スレにYT140が欲しくて探してるって言ってた椰子いなかったか？

■車種と保有数
車種 定員 台数 メーカー

ジャンボ 9 2 トヨタ
中型車 5 2 トヨタ・ホンダ
小型車 4 79 トヨタ

ホンダ！
車種は何だろ？

アコードの狭幅版。
トルネオか？

前スレ落としてんなよ。

>>4 >>5

↑これは神からの重要な言葉だったので記念に残した。前スレの中で一番貴重な情報だ

>>14
どうみても事実が書いてあるから信憑性がいつもより0.5%増しなだけのゴミ情報

2008年の春でセドリックパトカーの99%がクラウンと入れ替わって
廃車になるらしい

減価償却の６年がメドなんだね

【フルビッター】フルビット免許への道
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1171297567/761-

キモヲタが荒らしてる

>>17
場違いなレスしてそれを正当化して本当にキモイな。

トヨタの場合、コラムシフトには大きく2種類のパターンがある。
タクシー用の手前に引いて↓で1速の奴と、昔の車のコラムの奴で手前に引いて↑で1速の奴。
これで昔の奴のパターンしか知らないとタクシーは2速発進してるように見える。
あと2速発進って下り坂でブレーキ放したら勝手に進んでくような所でしか2速では発進しないだろ。

>>19
こっちに持って来んでくれんか

>>19
変速回数が少なくて楽というのは大型車や劣化してギヤが渋くなったコラムMTくらいなもんだろう。
それを勝ち誇ったように自慢してるのが痛すぎるわ。

土曜の日経にアスティオンの記事あったな。

>>21
昨日一日粘着してわけのわからんことほざいてたよ。真性だな。

２速発進なんて大して自慢も人に勧められるような
もんでもないだろうになあ・・・
信号待ちのたびにサイドブレーキを引くのを自慢するのと
同じレベルだな。

日経新聞になんで書いてあった？

>>25
昨日土曜分も改めて読んだが何も書いてなかったような気がするが

１１６０−６６０の計算ができなかったタクシーのバカ運転手ｗ

>>25
ttp://jun.2chan.net/b/src/1188959590147.jpg

>>25
ttp://jun.2chan.net/b/src/1188959590147.jpg

↑
グロ、踏むな。

>>30
サムネ表示喰らって血圧上がったわ

クラウンビクトリアが製造中止でタウンカーも在庫限りだそうだ。
世界的に古いFRシャシは生き残れないのか。

>>32
っていうかNYではタクシー用車両はエコカーに限るみたいな法律が
出来たからじゃなかったっけ。

>>32
ソースきぼん（英文でもいいので）

>>34
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%93%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Panther_platform

ウィキなんぞソースにならん。
が、>>33の話は本当。

ｾﾄﾞﾘｯｸとかクラウンコンフォートとか、一般の人間がかえるの？

かえるけどＧＡＳスタンドが・・・。

ガススタンドはその気になればなんとでもなる

１・ガススタンドの情報が載ってる本（名前忘れた）を買う。
２・出先で場所がわからなかったら駅前に行ってタクシー運転手に聞く。
これでよほどの事が無い限り困らないぞ。
あと早めに入れる癖をつける。（これはガソリンでも同じだがな）

クラウンセダンの1G-FEが無くなってるゎ。

ハイブリッドだけになったんじゃなかったか

これで直6はこの1機種になったわけか・・・

クラセダとコンフォートが、オーダーストップを掛けられている件について

>>オーダーストップ


ということはフルモデルチェンジ寸前だからですか？

またネタじゃないだろうな？

新潟の地震の影響って聞いてるけど違うのかな？

6月に微妙な小マイナーされてるし

エンジン改良とかじゃないの

>>46
東京トヨタの販売員から聞いた話なので間違いない。

それなら信じられましょう

コンフォートはとりあえずトランクの欠陥をなんとかしろ！
トランクの中に物を入れてカーブ曲がるとトランクの横が出っ張るあの欠陥だ！
マジでリヤがベコベコになってるコンフォート多過ぎ。
テールランプの色抜けもな。

新型クラウンカーゴとデビューするの？

>>51
しかもただ真っ平らな面だから、パネルが凹む(或は出っ張る)と
周囲の鉄板をどんどん巻き添えにして変形する。
逃がす場所もないので修理面積がやたら大きくなってしまう。

あとインスト廻りとエンジンルーム後半の整備性も問題蟻だな。

>>53
インストはＹ３１みたいなタクシーの空車表示を付ける専用の場所を設置してほしいよね。
あともうちょっと今風のインパネにしてほしい。
エアコンの噴出し口もドリンクホルダーが付けられる構造に（特に両サイドの噴出し口）してほしい。
ＬＰＧエンジンももうそろそろ新エンジンにしないのかなあ？

>>54
確かにドリンクホルダーの設置場所は欲しいところ。
中央側なら付かなくもないが、架装によっては場所
塞がってたり、事業主からダメ出しされたり
(こぼれてメーターにかかって故障するパターン多い)

あとフロントガラスに写り込むのもなんとかしてほしい。


つまりあのインストはまるっきりダメだなw

クルーのスレがまた落ちたしY31スレもなくなってたから統合して立てといた

【Y31】　ｾﾄﾞﾘｯｸ・ｸﾞﾛﾘｱ／クルー　【K30】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189159632/l50

保守

保守

>>55
そうそう。ドリンクホルダーは右側に付けたいよね。
メーターに掛かって故障もだけど客から丸見えなんだよな。
だから右側につければ解決。
だが今のコンフォートの吹出口じゃ･･･

タクシー用のコンフォートとセドリックは共通点が多いですよね。
ＭＴのシフトパターン、ハザードランプのスイッチの位置、日報灯の
スイッチの位置、パワーウインドウが運転席と左後部のみ、後ろの
灰皿がシートバッグに付いてる等々。ライバル会社にも拘らず、申し合わせ
たとしか思えません。その辺に詳しい方は居ますか？

>>60
ほとんど同じ用途なんだから機能性だの乗員の動作だの考えると同じようにするしか無いんだろ。
車種によって灰皿の位置が違ったりすると乗客にとっても面倒だし。まあ早晩タクシーで
タバコ吸えなくなるけど。

吸えなくなってアタリマエ。
喫煙者のキチガイ行動がそうさせた。

ジャンルは違うがトラックのリミッターと同じだ。

しかし個タクは例外らしいな。

>>60
コラムMTのシフトパターン、シート裏の灰皿は
タクシーに限らない日本車の伝統的配置だよ。

>>64
あー、そぉいえば、会社のダブルキャブのトラックもシート裏に灰皿付いてるわ。

　
コンフォートのホイルベースが105mmも短くなっている‥

>>66
何の話？

>>66
自己主張乙

　
2004年のモデルチェンジのやつね‥

そろそろモデルチェンジの書き込みがあってHP覗いたら勘違いしちゃったな

普通は2004年のは残さないよな

業務用車両おそるべし。

>>69
ホイールベースが短くなってるってのは何の間違いだ。

>>70
コンフォートとクラウンコンフォートと同じものだと勘違いした‥

教習車は７３式大型トラックだった。

軍人乙

>>72
そんなもんでお客が乗れるかｗ

しかしクラウンセダンは直６が無くなったのは仕方ないとしても
直４ガソリンでも載せる気はないのかねえ？

載せるとしたら１ＴＲぐらいしか無いか

>>72
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/73%E5%BC%8F%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF
７３式ってこんなのか

こんな感じなのが「仮免許練習中」つけて一般道走ってるの見たよ。
愛知県の豊川周辺だった。駐屯地があるからかなぁ？

>>76
陸自は自前の教習所を持ってるからそこの教習車じゃね？

>>75
男の７Ｋでｗ

>>78
タウンエース・ライトエースはエンジン改良でオーダーストップらしいな
７Ｋ終了か？

エンジン改良こそしても、それ以外は何年前の設計だって話になるのか？

俺は3Pサンドイッチが好きだが

OHV方式がメンテナンスできなくなったのかな？

保守

保守

地元最後のΣがクルーのATと交代したが、Σって最終型でももう８年落ちなんだな

「もう」って言うより「まだ」って言うべきでは？

シグマとかコロナとか地方に行くとまだ見掛けるよな
タクシーの営業所にナンバー外されたコンフォートと現役のコロナが並んでいるのを見た時はﾜﾛﾀ

>>87
地方なのに同じコロナでもプレミオしかいません

タクシー用ドアバイザーつけてみました。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1191088249259.jpg

>>89
ファインエアーｋｔｋｒ

をっっ、コレが噂の
俺のにもつけたいが・・・

昨日港北IC付近で白のコンフォGT-Z見たぞ

>>8

遅レススンマソ

そのコロナ、コラムＭＴなら欲しいｗ

保守

セドリック後継車、東京モーターショーの商用車エリアで発表。
ttp://tmp.2chan.net/img2/src/1191428460576.jpg

リンクを見れば誰も踏まねーよバカ

ブラクラ登録完了
きもい>>95の顔に比べたらましかｗ

ｺｿﾌｫｰﾄ教習車にABA-TSS13Y 1TR-FEなんてのが出てたのね

　
タクシー料金値上げで最近夕方のTVニュースで取り上げられている

タクシー会社があるがすべてプリウスに切替えている。

LPGよりHyブリッドの方が維持費が易いのか？

タクシー専用ハイブリッド車を出せば売れるか？
コンフォートをハイブリッドにしても見た目が変わらんかったら売れないだろうな

蓄電池交換時に「ｱﾁｬｰ」となる

>>89です。
タクシー用ドアバイザーつけたあとの全景です。
ネタでつけたので効果あるのかは期待していないです。
http://img.wazamono.jp/car/src/1191686888120.jpg

きんもー☆

　
[プリウス,タクシー]で検索すると結構出て来るね‥

プリ臼の問題点は耐久性がない事だな

それならコンフォートのHyブリッドを出せばいいんじゃないかなっと。

トヨタは17クラウンやクラウンセダンのマイルドハイブリッドでさえ営業車使用は推奨してなかったけどね

　
タクシー専用車でHyブリッドはそんなに注文ないだろうと思うので

注文生産にすればいいだろう.ディーゼルのHyブリは結構ある

LPGのHy鰤はどうだろうか？

>>105
クイックデリバリーがハイブリッドしか無い事を考えると
今は営業使用も大丈夫か？

俺の地元なんか郊外にﾝﾀﾞ工場があるせいかシビック灰鰤
のタクシーが個人や一部の法人で走ってたりする。

とはいっても個タクの場合料金がｸﾗｾﾀﾞと同じなので乗る気が
しない。

クラセダとシビハイなら普通に乗る分にはシビハイのほうが快適じゃね？クラセダは
耐久性はあるかもしれないが大して乗り心地が良いとは思わない。

そうなのか・・じゃあいつか乗ってみるかな。
夜の飲み屋街に常駐してるのがいるし。

外から見ると後席が広そうには見えないけどね。

新型ロンドンタクシーＴＸ４って、ディーゼルだと並行輸入も無理？
ＥＵ排出ガス規制（Euro IV）に適合したＤエンジンでも、
日本の排ガス規制クリアにならないんだよね？　
ちょっとあやふや。

どっちにしろ並行輸入だとガス検は必要

>>112
それはわかる。
適合しなかったら、対策うたないとだめなわけで。
あまり酷いとそれすら無理じゃないかと。

ロンドンタクシーは中国でノックダウン始めるよ。
そのうち日本にも香港仕様が入ってくるんじゃないか。

>>114
問題はディーゼルの排ガス規制だと。
日本の規制通るのはベンツのくらい。
それでも改造してあったはず。
ガソリンエンジンなら、おそらく問題は出ないか。

香港から日本製タクシー撤退するのか？
ロンドンタクシーは回転半径はサンバー並みだけど重いし幅がでかいからなあ。

ロンドンタクシー
TD27とかQD30とか 日産のOHVのエンジンが
乗っていたのではなかったかな？

>>117
ディーゼル自体が今の所ネックになってるわけで。
規制で乗り入れだめとか、登録だめな地域も
出てきてるわけで。

　
ロンドンタクシーのTX−1は前は光岡が扱っていたんだがな‥

>>119
規制が厳しくなって光岡は取り扱いをやめた。

保守

保守二

TRDコンフォートって手に入るの?

ところで、T140FRコロナタクシーっていつ頃まで生産されてたんでしょうか？さすがに、タクシーとしては、お役ご免となってるけど、代行の随伴車とかで活躍している姿を見かけるので。

1998年4月

>>124

各地でだいぶ見かけなくなったねコロナ。
数は減っているけど、静岡の清水なんかタクシーとして現役で
まだ走っているね。

セドリック、クルーのLPG車の車検期間は2年ごと、それとも1年ごと？
詳しいひとヨロシク

営業ナンバーなら1年で白ナンバーなら2年

ロンドンタクシーの個人タクシー(日個連)
ttp://up.2chan.net/e/src/1192585886358.jpg

>>129
ブタ画像注意！！

自家用でも使える車両って、やっぱクラウンとか？

なんでも使おうと思えば使えるだろ。

エスティマみたいなタクシーってある？
ワゴンのなら見たことがあるが。
そういうのもガス仕様なもの？

>>125 レスありがと、そしたらコンフォート出た後もしばらくは生産されてたんですね。てっきりコンフォートがコロナの後継かと思ったが、よくよく考えるとマーク�Uセダンの後継がコンフォートなのね。

>>133
イタヨ
ガスかどうかは知らないけど個人では走っていた

エスティマとかアルファードとかエルグラなら都内では法人でも走ってるよ。
たぶんガソリンだと思う。

排気時のバルブタイミング遅らせてあるエンジン
そのままでは、ミキサー式ＬＰＧには変えられない。

ガソリンのままで改造していないだろう。

ロンドンタクシー欲しいなぁ。
もう売ってないのか。
ディーゼルでなければ．．．

ガソリンの並行輸入

>>139
ガソリン車あるんか？

http://img.wazamono.jp/car/src/1192968612719.jpg

>>137
LPG改造が廃れたのはVVT-iになったあたりからだね。
130・140の頃は7Mや2JZのLPG化なんて個タクでは当たり前だったし。
150でLPG改造が廃れ、150あぼんで東京の個タクからLPG自体が急減・・。

うちの近所のLPGスタンドにゼロクラウンが良く来てるけどやっぱりELPIなんだろうな・・・・

存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　
存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　
存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　
存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　
存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　
存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　
存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　
存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　存在自体気色悪いから死ね糞ジジ　

はい、おクスリ出しときますね〜

>>142
可変バルブタイミング採用している車だと
無理っぽいのか。

2009年2月に全面改良という予定　(多分ズレはない)

>>147
何が改良？

丸目4灯のクラウン、セドグロって生き残っている？

残っている

>>133
エスティマの緑ナンバーならけっこうあるんじゃない？
ただ、乗れるのは氏んでからだけど…

セドリックセダンの営業車が生産中止になってる件について

釣れませんねぇｗ

2009年というと再来年だな・・・・

セドリックを今日うちの会社に売り込みに来てたよ。
名前はクラシックSV　PREMIUM　3ナンバー車も同時発売

ガス車のメリット・デメリットを教えてくれ

メリット：低燃費
デメリット：給油所が少ない・航続距離がやや短い

４発2000で街乗り6km/Lぐらいか？

低燃費ではないっしょ

燃料代が安い＝低燃費

いつのまにかクラコンの4速コラムMTがラインナップから消えてる。
残すはセドだけか。

22年製造してきたライトエーストラックが8月で製造中止
タウンエースバンもね

次期は08年の１月。モデルマガジンにすごいイラスト掲載されていたね

>いつのまにかクラコンの4速コラムMTがラインナップから消えてる。
残すはセドだけか。

ありゃま、もうMTなんて流行らないのでしょうねー　特注で対応かな？

コラムMTの終焉か・・・。
Y30のコラムMTのセダンで残っている車あるかな？

ゴーンさんへ


GTRとかに莫大な開発費かけるより老若男女が多数乗るタクシーを
乗りやすいようにモデルチェンジして

セドリックのコラムミッション用の前席のクッションが
この前乗ったらベンチみたいに硬かったけれど、
いつのモデルからコスト下げたの？

>>162
ttp://up.2chan.net/r/src/1193555577162.jpg

>>167
ブラクラ〜
思わず30秒ほど見てしまったぜ

ブラクラというよりグロ画像だわな。

相変わらず粘着がいるんだよな
一斉ＮＧに対応してうｐロダも変えてまで