タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【２】

前スレも何とか埋まります。
タクシー・教習車に使われている車について語り合いましょう。
コンフォート・クラウンコンフォート・セドリック・クルー
カスタムキャブ　などなど

関連スレ
☆コンフォートＧＴ−Ｚ☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053572826/
セドリック買った
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059981422/
【あの人が】 クラウンー４代目 【乗っている】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061985196/

前スレ消化後に移動お願いいたします

前スレリンク忘れてたよ＿｜￣｜○

タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ、ｾﾄﾞﾘｯｸ等など】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043149276/

>>1
乙!!!

hoshu

昨年の今頃まで、日産のHPにセドリックセダンとクルーが有ったはずだが・・・。
今、探したけど無かったけど、もうセドリックセダン売ってもらえないんですか？

>>6 自家用仕様がなくなっただけで営業車仕様はWEBにもちゃんと載ってる。
http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/index6.html

>>7
でもガス欠は怖いしな…＜営業車仕様
クラウンセダンはダメでつか？

ガソリン仕様が欲しい・・・。

>>6
http://history.nissan.co.jp/01_sedan.html
売ってないけど一応HP残ってる

ガソリン仕様
コラムMTが有ったら速攻買うよ

>>10
これ見てたら、バックナンバーの方の車の方が格好いいような・・・。
セドリックセダン好き、と言う時点で、世間一般の人と感覚がずれているのを承知で言うが、
旧型の方がやっぱり良い（ブルーバード・プレセア・レパード・スカイライン等）

>>10
禿同
俺は６年式クラウンデラックス４速コラムマニュアルガソリン車を
新車で買いました。

>>12
偉い。
俺はコラム車に手を出す勇気が無かった。

Y31は内装も新しくされていたのに何故か元に戻ってしまいましたね。
あのインパネでは6人海苔できないからだと思われるが正直もったいない。

ディーラーの店員は、俺がデラックスを買いたいって言ってるのに
スーパーデラックスを勧めたが俺はそれを断り、
デラックスを買ったのでした・・・。
後悔はしてないよ・・・。色はもちろん黒！

保守

そろそろネタ切れたねえ・・・。
コンフォートとクルーだけでは、これが限度か・・。

クラウンで盛り上がろうぜ

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w

>>18
クラウンタクシー・セドリックタクシーについて、何か語って。
私の町はクルーとコンフォートばっかり。
数年前までは、コロナ・910ブル・80系マーク�U・カスタムキャブ・シグマ・・。
色々あったんですが・・・。

LPGってすげー。
燃料電池もいいけどもっとガススタにLPGスタンド併設ｷﾎﾞﾝ！

コンフォートほすぃ

>>23
ガソリンなら手に入るけどね。300万だけど。

ハザードスイッチを、ウィンカーのスイッチのところに組み込むのは便利そうね。

保守

>>25便利だよ。

今度の日曜は一日修理で潰れそうです

>>21
公式はまだのようですね。
個人的には６発ＬＰＧと高級グレードへのベンコラ復活が気になります。

>>28
何の？

>>29
日○関係者からの情報。

Ｙ３１セダンのガソリン車は、発売未定。
ＬＰＧについては、ＶＧ２０のＬＰＧ改造が登場予定。
４気筒のエンジンについても、ＮＡ２０のままとの話。

下手すれば、ＬＰＧの５ＣＭＴの話も絶望的である。

>>31
以前の6発LPG車はRB20P使ってたんだけどねぇ……

age

a

>>31
今度のＭＣで出るのはカタログモデルだから、
ＶＧ２０Ｐになります。

>>35
ＶＧの生産は終わったはずだから出るのはＶＱなんじゃ？

>>36
何故だかVG20で確定らしいよ。。
理由は俺も知らん

>>36
交通関係の新聞にもＶＧ２０Ｐで、決まりのようだ。
日産はどうしても、Ｙ３１にＶＱを載せたくない様だな。

序に、マガジソＸにガソリソ車が出るとの記載があったが、
マガジソＸ自体、ガセネタが多いから信用性が薄い。

>>38
２Ｌでいいからガソリン車のリリースきぼんぬ。
オーナー向けとしてもちょっとしたブームになりそうだ。

ブームになるわけない。

>>40
一部で密かにブームってことで

ｺﾝﾌｫｰﾄGT-Zに対抗する車でないかな?

>>42
うちの会社の若いやつが、クルーを走り屋改造できないか、構想中とか。
クルーは対抗馬にならないのか？

クルーのBIPなら見た事あるが

>>43
数年前からやってる奴多数いるが・・・。

個人レベルでは、クルー出た当初からあったけど、
オーテックやnismoでコンプリートカーださないかなと。

>>40 >>41
漏れもごく一部だが...(w
VQ2Lか2.5Lだったら、買ってたな。違うの買っちゃったけど。

>>44-46
で、実際の走りはどうなの？

>>35-38
やっぱり耐久性が命だから、やたらめったら電子化できないかもしれないね。
それにインジェクション化するとＬＰＧの場合は機構上、高圧ガスを製造する
ことになるから、高圧ガス製造者の資格を必要になってしまうので、ＶＱの
メリットがあまりなくなっちゃうからかもしれないね。

>>49
高圧ガスの資格って要らなくなったんじゃなかったっけ？

保守

保守

クルーのヂーゼルうんぬんはどうなったのですか？

>>53
はぁ？

ﾊｧﾊｧ?

クルーのヂーゼル仕様が復活？するとかしないとか。。

セルシオの教習車を見かけたが・・・

>>57
どこで？

>>58
>>57の脳内（w

>>56も脳内？

>>58
井荻の商店街で停車してた。
手袋つけた指導員っぽいｵｻｰﾝが乗ろうとしてたことをみたよ。
東京の教習車によくあるナンバープレート上の黄色の"急ブレーキ注意"付き。

車のボディに教習所の名前はなかったような気がしたので
自分の車か何かで仮免許の練習でもしてたのかなぁ？
セルシオで・・・(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>60
前スレに誰かがそんなことを書いてありませんでしたっけ？

クルーとかコンフォートってパンピーでも買えるの？

>>63
勿論購入可能。
教習車の場合だと地域にもよるが、登録時に補助ブレーキの取り外しが必要な事もある。

>>63
GT-Zもあるぜよ。

緊急浮上
685

６１２

666

ちんこしごきたい

白いクルーが･･･！

>>70
頭狂相互か？

６６７　ハゲ

セドリックセダンを買おうと思うのですが
ビッダーズオークションと専門業者でどっちが良いですか？
グレードは何でも良いですが中期型以降が良いですね
出来れば5MTなんか最高ですね

セドリックセダンのＶ６エンジン搭載車のフカ−ツまだ〜？

今日物凄い「クルー」が走ってた・・・・
32Ｒに似た走りをして（音も）去って逝った
何だったのあれは・・・・
タクシーでしか見たこと無かったのに「クルー」？？

>>73
警察仕様探すとか。3000cc 5MT
>>75
RB25DETとかにスワップしてるかも。

>>74
来年の春頃。

これを買った香具師は神！
http://www.clubciao.net/search/U10006.php?hi_skind=1&hi_stock=3:020273:166

>>78
たしかに神になるなｗ。でもＬＰＧ仕様を買う香具師なんているのか？。

>>78
・・・緑？
ディーゼルでMTだったらなぁ・・・

>>79
ＬＰＧの個タク上がりに乗ってますが何か？

>>80
東京無線カラーのベース車だと思われ。

>>79
俺もLPGのクラウンコに乗ってますが

>>81
黄色一色の安全タクシーのタク上がりも目立つな

>>75
ttp://www2.cc22.ne.jp/~arikick/
こんなの結構いてたまにヤフオク出てたりもする。
でも意外と営業車以外でも年輩の人が自家用乗ってたりする。

オレンジ色も目立つね
京都個タク色のエメラルドグリーンのベース車を売ってる店はあるけど
セドリックブロアムワイドバンパー　オーナーインスト
ＶＧ２０　４ＡＴ　未登録　２００ｋｍ　１４５マソ

>>83
クルーのＢＩＰかよ・・・・

セドリックのタクシー専用車って
もうデビューしてから10年以上経つんじゃないの？

モデルチェンジの予定はなし？？

>>83
漏れが以前仕事で出かけた先のお客様がクルーに乗ってますた。
しかも良く見ると営業車のＧＬＸ。
仕事を終えてご主人に話を聞いてみると、仕事で走行距離が伸びるのでＬＰＧにしたんだとか。
このご主人がクルーを買う前は、９１０ブルのＬＰＧに乗ってたそうでつ。

>>86
10年どころじゃない、16年前昭和の時代の生き残りだよ。
ガワは多少変わったけどね。

>>84
ホスイでつ。
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>>87　LPGでもいいのですが、スタンドがガソリンに比べると少ないので、急な時に不安です、、、

>>91
よっぽどの大田舎でない限りそこいらにあるから。
LPG車買うとスタンドマップ付いてくるよ。

タクシー専用車って
どうしてFRばっかりなの？

>>93
耐久性

>>93
ギャランΣが良い例です。
同じ距離を走ったクルー＆コンフォートと比べれば違いが一目瞭然

>>95
FF・FR以前にトヨタ・日産と三菱の差なのでは？

>>93 FRには
1：最小回転半径を小さくできる。
2：荷物を積んだときに駆動輪に力がかかりやすい。
っていうメリットがあるよ。とくに、タクシーは頻繁にUターンしないといけないか
ら1が重要なんだ。

>>96
トヨタニッサンでも、
北海道なんかだとFF4駆のある新しいｺﾛﾅとか使った例はあるけど、
やっぱり耐久性の問題もあってそれほど普及してないと聞いたことが。

>>97
うん、タクシーは小回り効いて、しっかり走れてナンボだからね。

旅の番組か何かで、
雪国のギャランタクシーが雪の坂道登るとき
バックで登ったシーンがあった記憶がある。

雪道はFFのほうが強いんじゃないの？
知らないけど。そんな話を聞いたことがある。

>>101
駆動輪が前にあれば滑りやすいところでの直進安定性は良いけど
坂道などでは後輪に重量がかかるので後輪駆動の方が力を掛けやすい

>>102
>>101
でも、バックじゃメーターが（ｒｙ

中古車のＴＡＸってどうなの？サービスとか

>>104
消費税は5％
自動車取得税は税事務所に問い合わせ。（免税点、車体評価額50万円

サービス（保守点検）は、お求めの販売店、最寄りの整備工場で。 若しくは各自の責任で。

>>105
ﾜﾗﾀ

>>105
（・∀・）ｲｲ!!

保守。　海外のタクシーもＬＰＧが多いのでしょうか？　教えて君でｽﾏｿ

>>108
自動車の製造原料としては日本に限らず世界的にLPGは使用されないと思われます。

以下は関連事項。
ソウルの街にはいくつかのLPG充てん所が見受けられました。
香港に輸出されるセドリックのトランクには国内の物と同じボンベが取り付けられています。

あ〜あ、Y32以降の偽セドリックって売れてるのかな？ローレルベースの偽スカイラ
インとか、ティーノベースの偽プリメーラとか最近の日産はわけわからないよ。
3ナンバー車なんて日本国民の0.1%くらいしか欲しがらないと思うぞ。5ナンバーサ
イズの真セドリックを新規に作らないのは、デザイナーのわがままなのか？

>>109氏
　御教示有難う御座います。　海外はガソリン車、ヂーゼル車のタクシーが多いのですね。

>>109に補足すると、ｳﾘﾅﾗではＬＰＧが一般的に認知されてます。
タクシーに限らず、ミニバンやＳＵＶにもＬＰＧ車の設定がありますので。
ただし都市部でないとＬＰＧスタンドは少ない罠…

>>110
すいません、そのコテハンでﾊｧﾊｧしていいでつか？(w

>>110
目ﾜﾛﾀ

コンフォートSGに乗ってる。先月免許取得してディーラー探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもタクシーベース車でATだから操作も簡単で良い。3Y-Pは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。GT-Zと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分GT-ZもSGも変わらないでしょ。GT-Z乗ったことないから
知らないけど5MTがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。個人的にはATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらコンフォートのSGには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>110
ヨミここまできたか・・・

>>114
支離滅裂

Y31のﾘﾔｻｽは元々はｾﾐﾄﾚだったと思うのですが、
現在は5ﾘﾝｸ（←つまりﾘﾁﾞｯﾄﾞ？）になっていますね。
ﾊ-ﾄﾞﾄｯﾌﾟがY32へ移行した時に変えられたのでせうか？

>>117
少なくとも96〜97年位はセミトレですたよ、
営業用車だけ5リンクなのか、変わったとしても最近の話かと。

>>114
ＳＧいいなぁ…(w
でもこのコピペはイマイチ。ＧＴ−Ｚスレの630並みの謙虚さがほすぃ。

>>108
タイのバンコクの例ですが、ここではタクシーはほぼ１００％ＬＰＧです。
トゥクトゥクもＬＰＧなので、意外にバンコク都内にはＬＰスタンド
が多く存在しています。車両はほぼ７０％ほどがカローラで、先先代モデルが
一番多く、その次に先代モデル、ＮＣＶ（海外向け車体）は少数です。
印象深かったのは、車体を揺らして少しでも多く入れようとしてたことですね。

その１　グレードと装備
在来４車種の他に、今回ブロアムが復活する。
基本としては、前回発売されたブロアムと略同一だが、内装の装備に若干変化がある。

新規装備
ＳＲＳエアバッグ・ＡＭ/ＦＭ電子チューナーラジオ（ＣＤ一体）
後席バニティーミラー付きルームランプ・助手席可倒式ヘッドレスト（セパレートシート車）
キーレスエントリー（ドア連動タイプ）・本皮巻４本ステアリング・後席用スポットランプ

廃止装備
後席パワーシート（分割式）・リアコーナーピロー・ＡＢＳ
オゾンセーフフルオートＩＴエアコン・リアセンターアームレスト内蔵コントロールスイッチ

その２　搭載エンジン
ブロアム・ＶＧ２０Ｐ（前回発売された、オーテック仕様と同類。出力変化無し）
その他の車種・ＮＡ２０Ｐ（出力とも変更無し）
ＶＧ２０Ｐの、燃費については、６０�q/h定地走行で、13.8�q。
因みに、グリーン税制の優遇は受けられないらしい。

その３　他車種に追加されるオプションと廃止オプション
新規追加オプション装備
全席パワーウインドウー（クラシックＳＶを除く全車）
電動格納式ドアミラー（オリジナルを除く全車）
電動リモコン鍍金フェンダーミラー（オリジナル）
廃止オプション装備
火山灰仕様

その４　その他の情報
今回登場のブロアムに、ベンコラが新設定（５ナンバーのみ）
注目のボディカラーは、ホワイト(＃８０５）以外の現行色が選択可能

※あくまでも、調査情報であり、この文面が真実とは限らないので注意されたし。

>ベンコラが新設定（５ナンバーのみ）

ヲタが群がる悪寒。

>>121
コラムマニュアル？

ABS廃止って何なんだ？せめて切り替え式にでもしてくれ。

>>122
６発ＬＰＧは燃費悪いクセに走らねぇから、ベンコラでも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

でも６発にコラムマニュアル組み合わさると、音がとてもいい！

http://nyamco.ath.cx/nyamco/files2/1069855591.jpg

>>124
廃止って言うか、直６からＶ６になったんで付けられなくなっただけ。
ＶＧエンジンのＬＰＧ車は、本来ＡＢＳのアクチュエーターが設置される所に
ＬＰＧレギュレーターが設置されるので物理的に付けられない。

ＶＧ３０廃止前のＬＰＧ改造車も、ＡＢＳ/エアバッグ標準化後は
レスオプション車がベースになってました。

>>127
ＢＪＹ３１って何？

↑( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
更に、メ欄に( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ、サゴ？

５ナンバーはマヌケー用？

>>129
ＶＧ２０Ｅの改造版じゃなくて、標準でのＬＰＧ仕様(ＶＧ２０Ｐ)にしたから
新規で型式認定を受けたものだと思われ。

>>131
確かマヌケーはハイヤーＡインパネだったと思うが…
そんな些細な事はアフォ木一族も気にせんか(w

Y31のセダンはDQNが結構乗ってるね

>>133
ある意味では漏れもＤＱＮですが何か？

>>133
宅間の愛車だしな＞Y31セド。

６６８　緊急浮上

>>135
それだ！
事件を風化させるな

まてよ。
セドリックには何の罪も無いだろ。

>>135
漏れはそういう意味で言ったわけじゃないんだが…

何はともあれ、セドリックセダンCMT8速きぼんぬ

ＶＧ２０Ｅ車も復活きぼーん。

Y31厨ばっかだな、見ててキモい
クルーの方がずっと素晴らしい車なのに

狂う

２速強化、クルー

>>142
漏れはかつてクルーにも乗っていた。アレもいい車だ。
…ＧＬＸ以外は助手席リクライニングがメーカーオプションという事を除けば(w

>>142
クルーにはベンコラが無いのが難点なんだよ。

全席３人掛けするのでなければ便コラなんていらんだろ

>>147
俺のアパートの駐車場は運転席側が壁だから
助手席側から出やすいコラム車は非常に重宝してるぞ

本日のトラモンド紙の広告に
セドリックのＶ６ＬＰＧ復活登場　平成１６年１月登場発売て掲載されてたよ

Y31よりもクルーの方がカッコいいよな

タクシーの運ちゃん、クリップなどでシートベルトを弛ませて
乗ってるのをよく見かけるよね。圧迫感を嫌ってのことなんだろう
けど、あれ実はぶつかったときに命取りになるよ。

>>150
テールの処理をもうちょっとかっこよく
してくれたら言うことないのに

>>146
再教育（リアレンジ）を強制する。

クルウのパルサーテールいやん

>>154
狂うはあのテールで損してる部分が多い気がする

フロントのデザインはクルーのほうがいいけど、
テールのデザインはコンフォートのほうがいい。

>>156
コンフォートは貧乏臭いからイヤ
クルーの方がまだカッコイイ

せめてY32のﾃｰﾙを付けてほしかったよ

ムルティプラ導入しろャ　ｺﾞﾙｧ!!

>>159
前から見たら蟲みたいで誰も手を上げない

スポーツカーも嫉妬するカルディナタクシー

ﾌｧﾝｶｰｺﾞタクシーなら走ってるぞ。

今もあるか知らないけど先代ウイングロードタクシー。
現存したとしても乗りたくないな。

サンバーの送迎車を見たことがある

ビスタアルデオのタクシーは乗ってみたかった

リッチネットのスーパーカスタムは日本交通の中古でつ。

スーカスいいねぇ

ＹＴ１４０前期初期型のタクシー画像あります。
すごく綺麗に保存されてます
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/taxi-hireten.htm

ティーノのタクシーを見ました。6人海苔ベンチシートだから採用された？

>>169
売れ残り

>>169
ティーノのタクシーというと、ﾜｿｺｲｿの中型でつか？
アレ以外で採用例を聞いたことが無いので…

ぐぐれ

緊急浮上。　師走ですな。

>>171
うーん、当方の住んでいる地域では小型がいないので中型と思われます。

しかしそのティーノタクシー、カラーリングが・・・
なんとハローキティ。いたる所にキティのステッカー。黒ばかりの
タクシーしかない中でのライトブルーの車体は異様です。タクシーに見えません。

>>171
ハァ？

>>174
仮名中だから良いのです。

>>174
ああ、神奈中ハイヤーでしたか。そんなのもありましたね。
まったく記憶から抜け落ちてますた(w

今フジでやってる交通番組に出てる
教習所での教習車、セルシオですがな

初めてこんなスレがあったことを知りました。
ちなみに関西在住だけど、個人的に京王タクシーのセドリックと東京無線のコンフォートが好きでつ。

クルウ

>>179
京都・大阪のタクシーの緑色が好き

>>181
myタク（千葉県）なんて結構好きでしょ？

背戸リックｻｯｸ

あげ

ＬＰＧ車って運転したことないんだけど、
猿人スペックからするとディーゼル猿人に近いみたいだから
アイドリングから低回転でもりもり加速するような感じなのかな？

>>185
トルクなんかありませんよ

ＮＡ２０Ｐに萌え。

モビリオスパイクの普及状況はどうよ？

>>185
漏れ教習車がＧＤカペラがＬＰＧだったので、体験談として言えるのは、
”トルクという言葉なんて無縁”ということ。アクセル＆クラッチワークに
気を付けていないと、すぐエンストの嵐になる。

トルク風呂

>>188
知らんよ。

ＢＪＹ・ＣＢＪＹの正式発表はいつ？

>>192
１月でしょ。

中旬頃？

話が変わるが、免許持っているｏｒ教習中の香具師に質問したいのだが、
”おまいらが、教習所で乗ったクルマは何？”
漏れは、ＧＤ＆ＧＣのカペラ＆ＨＣルーチェで、しかもＬＰＧだったが。

Ｃ３３ローレル

>>195
いすゞアスカ　当然ノンタボディーゼル・フェンダーミラー車。
しかし卒業3ヵ月後に中免取りに行ったときにはE38ギャランの
ターボディーゼル・ドアミラー仕様に変わってた。

あとはVFR400KとCB750（マテ

>>195
コンフォート　ディーゼル
高速教習ではATのカローラ　ガソリン

SX80

>>195
普段はコンフォートディーゼルのMT。
一番最初＆AT体験で190コロナディーゼルのAT
高速教習、ド新車のコンフォートガソリン？のAT

Ｕ１３ブルーバード

R31スカイライン、GT-D
誰も信じてくれない・・・

インプレッサの1.8

HB型ルーチェサルーン後期ディーゼル

仏壇ローレルの1800

70ツェィサーの5速1800

ギャラン

５ナンバー最後のGALLANT。R32のＧｘｉのところもあった。

漏れはカペラのディーゼル。
でも路上教習の途中からランサーに替わったので、クラッチ合わせに難儀した記憶が…

YX80。高速教習はYXS10ｺﾝﾎｰﾄのAT。
X80ヲタ故に、わざわざYXがいるところを探して申し込んだわけだけど、
3Y-Pの激薄トルクにはほとほと参った・・ｗ

そういや、路上の初陣は雪降る夜だったな。
教官、これ以上踏めまｼｪﾝ、とか言ってった記憶がある。ｗ

ＧＤカペラ（ディーゼル）
ＭＴはＮＡなのに
ＡＴはＰＷＳ（スーパーチャージャー）付きだった

数年後にファミリア（ＢＨＡ？）に変わってたが
これまたディーゼル。
（市販車の改造でいすゞ製の１．７ＬターボＤ、ドアミラー仕様）
ボンネットにエアスクープの付いた教習車なんてこれくらいだろうな。

セドリックセダンが１月にマイナーチェンジをするそうだ。

主な変更内容として、
ブロアムが復活。更にＶ６エンジンを搭載（ＶＧ２０Ｐ）
オリジナル以外に、電動格納式ドアミラーを新設定
クラシックＳＶ以外のグレードに、４席パワーウインドーを新設定
オリジナルに、電動鍍金フェンダーミラーを新設定

なお、ガソリン車はないので注意されたし。

詳しくは今発売中のマガジソ×を参照。

>>212
マニュアルベンコラは〜

>>213
当然あるでしょう。４速だけど。

今日、シビックの教習車見たよ。

>>215
腐るほどいます。

>>215-216
もう腐ってます。

産廃以下です。

結局ガソリン車ﾌｶｰﾂは無いのか…

>>218
珍走団と同じ扱いしてやるなよ(w

緊急浮上

>>219
日産は、時代遅れのＹ３１にＶＱエンジンを載せたくないようだ。
４気筒も相変わらず、ＯＨＣのＮＡ２０Ｐだしね。
その代わり、アトラスにはＫＡ２０のＬＰＧ改造車が有るんだがね。

ＮＡ２０Ｐは良いエンジンです。
ＫＡ２０ＤＥはツインカムなので、
ＬＰＧ（ミキサー式）営業車（タクシーのような）向きではありません。
昔々ＫＡ２４Ｅは存在してたけど。

出力特性的にはNA20Pは決して評判は悪くないよね。
個タクが6発を好むのは少なくとも2000cc車においては、静粛性の
ほうが理由として大きいと思う。

>>222
よっぽどVQエンジンを載せたくない理由がありそうだね。何だろう？
LPG用には、電子制御たっぷりの最近のエンジンをベースとして使うってのは
結構難しいらしい。現にトヨタの1G-GPEは、ベースとなる1G-FEがVVT-i化の
後で生産が中止になったような話を聞いた事がある。

>>224
以前、個タクに乗った時、運転手さんと車種の話をした事があるんだが、最
近都内では、相応なLPG車が無いという事も原因なのだろうが、早く走れない
と商売にならないという考え方から、かなりガソリン車へシフトしてるらし
いよ。

特性云々はともかく、NA20Pのほうが実際に乗りやすいのは確か。
現在RB20PのＹ３１クラシックに乗ってるけど、静粛性を除いては明らかにNA20Pに分がある。

トヨタの3Y-PEと日産のNA20Pって特性とか
どっちに軍配があがりますか

ガソリンＶＱを載せない理由は載せてもペイできないから。

>>227
人の好みだけど、わたし的にはトータルバランスでＮＡ２０Ｐ。
３Ｙ−ＰＥは寒いときエンジンのかかり悪いし。

>>225
１Ｇ−ＧＰと１Ｇ−ＦＥは別物のエンジンと考えた方がいいですよ。
１Ｇ−ＧＰが消えたのと１Ｇ−ＦＥのＶＶＴ−ｉ化は全くの無関係。

１Ｇ−ＧＰＥは単なる欠陥エンジン。
だから消えたの。
トヨタとしては消し去りたい過去。

>>229 >>230
補足、ｻﾝｸｽです。
生産中止は無関係だったんですね。

>>225
都内ではクラウンでも2500か3000が多いね。
さいたまや千葉だと170系1G-FE車（これは純粋にLPGで適当な代替車種がない
からのようだ）も多いが。
結局都内の個タクは効率よく長距離客をたくさん乗せてナンボなので、やはり2500
以上が良く、長距離の予約客をたくさんつかむためにも見た目が立派に見えるという
のも重要らしい。
1UZマジェや3UZセル塩のも乗った事あるけど、高速では素晴らしい走りっぷりだった（ｗ

あけましておめでとうございます。

クルーのガソリン車は復活しませんかなぁ。。。

っていうか、ごーんはいつまでY31を作り続ける野田？

ずーと

>>227
漏れも>>228に同意。3Y-PEは暖気に時間かかりすぎ。
ひどい時には冷間始動してしばらくしたらエンストする事もあったし。

鉄腕DASHｺﾝﾌｫｰﾄ萌え！

>>237
福島・いわきのタクシー会社尼子タクシーのコンフォートな。
漏れ地元だからびっくりした。そういえば、あそこってトヨタ
ばっかり使っているな〜。昔ならば、コロナＦＲや
ＹＸ８０マーク�Uとかを使っているし。

GT-Zかとおもったよ>はっちゃく@尼子タクシー

>>239
でも、３Ｙ−ＰＥ搭載車でハードな走りが出来るのはすごかったが。
コンフォートって、運転していておもしろいのだろうかね？。

VG20Pって初登場ってことでよろし？

>>241
ある意味正解。
もともとＶＧ２０のＬＰＧ車はオーテック扱いで存在していたが、特装車扱いだったので。

>>240
へにゃ脚
効かないブレーキ
日本人好みの無駄にいい出足、加速（AT
中途半端に高いアイポイント
「座席」というより「腰掛け」な後席

3年近く乗って嫌になりました。
ただ、川崎航路TNで170�`迄加速（空車）、大井南〜八重洲地下降車場6分（乗客2名）はセドリックには出来ません。

>>236
俺、それやった。
朝は一発でエンジンかかったくせに
数１００m進んだ信号でエンスト。
そのあとうんともすんとも言わなくて大変だった(´д｀;)

>>243
かと言ってY31がいいわけでもあるまい・・・

>>244
クラコンのレギュレーターはキッチリ暖気しないとダメ。
特に２０万キロ超えた車は要注意。

>>245
比べればまだ良い。

BJY31燃費公表ｷﾀｰ
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi04/01/nenpi1-81.pdf

VGエンジンってまだ作ってたの？って感じ。
北米向けテラノ、ダットラが北米生産になったら
Y31営業車のためだけにVGが生き残るのかな？
現在の通勤用足車がY31セダンなんでちょっと気に
なったりしてｗ

俺Y31ﾌﾞﾛｱﾑVIP乗ってたけど
乗り心地もいいし最高だったぞ？
あれってもう生産してないの？
維持費とかの関係上だけど２年ぐらい金貯めて
ﾌﾞﾛｱﾑの新車を買おうかと・・・
生産してないのかな？

>>250
ブロアムVIPはもう生産してない。
ブロアムも今度出る２０００ＬＰＧのみ。

あげ

もう少し

ゼロ・クラウン個人タクシー、そろそろ登場の予感
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>254
そりゃ出るよ。
新型待ちの買い控えが進んでたからね。

＞249
ＶＧ２０エンジンは日産工機と言う子会社の製造なので必要量のみ供給を受けられる
ので今回のＹ３１のような少量生産車にも対応できるそうだ。ちなみに現時点でのＶＧ
２０は船舶用などの需要があるのでエンジンだけは当面生産されるとの事。

藤田無線春駒のブロアムＬマンセー

ﾏｶﾞｼﾞｿ×のY31見たけど、新型ﾌﾞﾛｱﾑは後席ヘッドレストやパワーシートも無いのね。
今ひとつという感じ。価格を抑えるためでしょうが。

>>258
ちょっと違う。
最初からブロアムとして作ったのではなくて、
クラシックＳＶをベースにして作ったから。

>>258
後席ヘッドレスト（固定式）は有るけど。

>>256
日産工機・・・検索して調べてみました。なるほど。
自分が普段乗っているVG20が船舶用にも利用されているとは。
もう一台がRBエンジンの車なので、VGはがさつなフィーリング、
音が気になるけど、初のV6エンジンとして貴重な存在ですよね。

疑問一つ。営業車（ハイヤー仕様）のインパネはなぜ中期モデル
用なのでしょうかね？後期仕様より単価が安いから！？

>>261
コストの問題もよりもコラムシフトに対応する為と思う、後期インパネは造形上コラムシフト化
が難しいらしく今回のＶ六ブロアムもコラム車は中期ハイヤーインストだからね。

>>262
ホントだ！今頃カタログ見て気付いたいけど、後期モデルって
ベンコラなかったんだ〜。今のY31買うとき、実はベンコラが
欲しかったけど、中古市場ではほとんど見当たらず諦めました。

ＺＥＲＯ　ＣＲＯＷＮ

ところで今回のY31ブロアムは一般向けへの販売は考えているの？
装備とか見てると、エンジン以外はまあ普通に乗れそうな内容だけど。

日産自動車、セドリックにＬＰＧのＶ６エンジン搭載車復活

日産自動車は「セドリックセダン」にＬＰＧ燃料Ｖ６エンジン搭載車を復活させ「ブロアム」シリーズとして発売した。
ＬＰＧ車はタクシー、ハイヤーなど法人向け車両として市場があるが、Ｖ６エンジン車は００年排出ガス規制により０２年８月で生産を中止していた。
だが市場からの強い要望もあり、動力性能や静粛性、燃費を向上させたエンジンで今回、市場に再投入した。
価格は２６２万―２６８万円。
ＬＰＧ車は燃料コストが低いことから法人需要が多い。
だが排出ガス規制により、同車種ではＶ４車を残してＶ６車は生産中止せざるを得なかった。
ただ走行性能からＶ６車に対する市場ニーズは強く、子会社のオーテックジャパン（神奈川県茅ケ崎市）が特別仕様車として一部生産を続けていた。
今回の復活により、ユーザーはリーズナブルな価格でＶ６車を購入できることになる。

詳細はこちらで↓
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0401/

>>266
Ｖ４車があったとは…。どこの記事？

>>262
Ｙ３１の香港タクシー仕様だとハイヤーＡインパネでコラムシフトの筈だが…
ＭＪＹ３１の後期クラシックにもハイヤーＡインパネのコラムシフト車があった。

そんな漏れはハイヤーＡインパネのコラムシフト車が欲しかった(ﾉД｀)
某・クラシックＳＶ京都バージョンを買い損ねたので余計に(w

>>265
普通に購入出来るよ。
ただし、ＬＰＧスタンドの等の問題があるけどな。

しかし、ベンコラに助手席リクライニングの設定が無いのが痛い。
設定されていれば、購入に踏み出せるんだがな・・・

>>270
しかし、ベンコラに助手席リクライニングの設定が無いのが痛い。

禿同！これでブロアムを名乗るのはいかがなものかと。
インパネもハイヤーBしか選べないし…

これだったらスーパーカスタムをフルオプション
したほうがましかと。

日産ギャラリーでの展示まだ〜。

えっ、ブロアムのベンコラ、助手席リクライニングしないの？
前はしてたのに。

>>273

>>267のリンクから飛んでみな。
本当にリクライニングの設定が無いから。

ブロアムage

展示会で見たコラムＡＴ車は加藤式のようだったが。

さいたまや千葉の個タクでは特に人気出そうだね。

インパネに関してはこんな表記が。
＊ブロアムのハイヤーBタイプインストは形状が異なります。
しかし4発のクラシックSVもだが、こんなのでブロアム名乗るとはなぁ。
Webカタログで内装の写真を見ても全然高級という感じがしない。
Vパックをつければ見た目だけはごまかせそうだけど・・。

>>277
ABSの設定もないな。

今回追加されたＶ６の出来は判らないが、そんなに禿しい走りをしなければ
クラウンの4気筒ＬＰＧでも客としては気にならない。　

VGのベンコラMT車欲しい・・・

造れ！

>>280
オリジナルのトランスミッション載せ換えが
できるじゃないか

>>280,>>281
無理

セドセダンでなくてもいいので、MTで乗れる
高級車あってもいいよね。地方では、C33のMT車とか、
Y31のMT車、FFセフィーロのMT車が意外と多いし、
乗っている知人は「MT車がないので買いたい車がない！」
と言っています。こういう需要は絶対数は少ないのだろうね。

>>283
絶対数が少ないからこそあぼ〜んの運命。
マークIIも貴重だが、今ではMTで残ってるのは走り屋仕様のみだな。
http://www.bmw.com/generic/de/de/products/automobiles/5series/sedan/download/img/download_5series_sedan_12.jpg
こういうのっていいね。（しかし日本には絶対入って来ないだろう）

>>284
並行輸入で買うしかないか。

書き忘れたが、トヨタ・日産・ヤナセ・電通のAT車誘導政策も原因。

カーグラでやってたローバー75もMT？

Y３２〜３４のようにMTの設定が無い車なら諦めるけど、
現行プリメーラや、セフィーロ（アルティマ）のように
輸出向けにあるのなら、注文生産車でも、オプションでも
いいからMT欲しいね。
とくにY31の3000セダンなんか国内でもMTが売っていたわけだしｗ

はやくしね

>>288
ある意味同意（藁）
テラノだがＶＧ３０のＭＴは早かったしな。

一家に一台の車だと、AT限定免許の主婦が増えたのも原因。
旦那がMT欲しくても財務省がAT限定免許だと車はATになってしまう。
ミニバンが流行るのも財務省とガキに受けがいいかららしいしね。

並行輸入ものなんですか？　セドリックセダンMTは

>>288
以前知り合いの整備工場で聞いた話だけど、ＭＴ車設定のないマーク２グランデで
ＭＴ車が欲しいというお客さんが居たので、キャンセル不可という条件で受注生産さ
せたという話を聞きますた。

>>293
　ターボ車にMTがあるから出来そうな話しだけど、
でも、形式認定はどうなったのだろうね。

クルー買ったら
エンジンRB20DETに載せ変えてやる
車検通るし

>>291
そういう勘違い主婦が事故を起こす。

>>295
漢ならRB26。

>>297
なんかバラバラになりそう（藁）

ローレルの2500ぐらいが良いのでは

俺はSR20のNAキャブチューンがいいな
軽そうだし
9千まで回るとか

脳内だけど・・・

RB26仕様多いな
http://goo-net.com/cgi-bin/search/select_area_w.cgi?maker_cd=1015&baitai=goo&car_cd=10151013

>>297
ＮＡ、ＳＯＨＣのキャブ仕様ですか？

ならRB30のほうがいいよ

買わないか？
http://www.ramadbk.com/stock/8656.html

>>304
後期のスーパーカスタムなのはいいが、フロアＡＴってのが気に入らんな。
でもサイドフラッシャーは禿しく欲しい…

>>304
これだいぶ前から載ってるけど。
リッチネットぐらいしか買わないよ（藁）

>>305
フラッシャーいつも捨ててるよ。
欲しいの？

>>306
漏れは、料金メーターと空車灯が欲しいね。

>>307
鈍器におもちゃの売ってるよね。

>>306
ほしいけど日光でレンズが劣化してるのが多いね
きれいなやつならぜひﾎｼｲ

小松川橋が吉。

>>310
確かに。

>>308
オリヂナル工房の商品じゃなきゃ駄目よ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f13024671
タカラのは、メーター機能が無いから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34598395

オイラの車メーター付きっぱなし。

次期セドリックセダンを作るなら、背は高めで、エンジンルームを縮小して室内を
広くして、サイズは今と同じが(・∀・)ｲｲ!!
ディーゼルエンジンの設定もキボンヌ

>>314
何だかティアナっつーか、FUGA(次期セドグロ?)みたいな格好になりそうな。
意外と、Y35に合わせてセダンもモデルチェンジしたりして。

>>315　ティアナと共通デザインで。
外装も内装も貧相にして低価格なのが(・∀・)ｲｲ!!

変わらない気がする。

>>306
Ｙ３１用は本気で欲しい。クルー用ならあるんだが…

>>318
今日１セットはずした。
オイラの車のトランクに入ってるよ。

パトカーがクラウンばっかでなんかいやなのでY35もセダンにすろ。

セドリックでもガソリン車復活して欲しいね。
クラウンにもあるんだし。で、地方ではＲＤ搭載車が
多かったけど、その後継はどうなるのかな？

日産は乗用車ディーゼル手退いたからなぁ

しかしVG20Pってキャブっだったんか・・・

>>321
排ガス規制があるから乗用車ユーザーの多くがガソリン車に乗り換え中
なんではないかな。
まったく石原のDQNと国土交通省は・・ディーゼルに問題がないとはいわない
が、ディーゼルの可能性さえ捨ててしまったからな。

>>323
キャブもだけど、現在の車としてLPG機器をその場所に入れるからってABSさえ
設定ないのはいくら何でもと思うな。

>>324
利権漁り(天下り確保)に必死な環境省官僚、財務省本省・国税庁官僚(税収アップに必死)、
環境族議員(橋本龍太郎元総理、馳浩参議院議員ら)モナー。
、

>>324
石原は、“ディーゼルを改良すれば…”とか小難しい理屈が有権者に受けない事を
計算しつくしてるんだよ。
「ディーゼル＝悪」なら頑固オヤジや小うるさい糞ババアにもわかりやすいだろ？

稼げるようになったらクルーに乗りたい
RBに載せ変えて

>>327
執念で探せ。結構田舎ではじいさんが乗ってるぞ。

>>319
本当にきぼんぬなんで、アド晒しまつ。
よかったらメールおながいします。

今回出た営業用セド・ブロアムもそうだけど…
なんで、ＬＰＧエンジンはキャブエンジンばっかりで、電子制御燃料噴射の
エンジンが無いんでしょうか？（コスト面の問題なのか…？）

>>330
簡単に言えばコスト。

電制はここ数年で認可が下りるようになったばかりなので、
自動車メーカーサイドで技術開発を進めていませんでした。
今現在販売されているＬＰＧエンジンは昔からのモノの
継続生産の様なものなので、新しい技術を取り入れるよりも、
信頼性のあるこれまでのシステムを使っているということ。
トヨタ・日産が３Ｙ・１Ｇ・ＮＡ・ＲＢ・ＶＧ以外のエンジンで
ＬＰＧ仕様を出すのであれば、それは電子制御になるかもしれません。

>>330
http://page.freett.com/taxi_w/LPI.html

参考になるかな？

1G-GPEはどうだったの？

>>333
ダメですた。

VG20Pのインプレまだぁ？

今年1G-FPE VVT-iが出てくる

>>336
マジで出るの？
ソースｷﾎﾞﾝﾇ。

ホントに出るのかな？

関東近郊でＹ３１ブロアムＬをタクシー用で使っている会社は
東京ＭＫ、藤田無線春駒、日本交通立川、神奈中ハイヤーぐらいか？

>>339
大陸交通

タク上がりしか買えない貧乏タレのスレ（ﾌﾟ

ウイーン、バリバリバリ、ぐががががが！

|　　　ゴミを回収しに来ました〜　 |
＼＿＿＿_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿__/
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　藤ビルメンテナンス.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||　←>>341
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

先日テレビでアウトドアテクノロジーの女社長が
でてたが、番組の中でセドリックブロアムLが1000万円するとか
いってた。ありえねー

>>343
オーテックのロイヤルリムジンのことではないの？
ttp://shubox.hp.infoseek.co.jp/cedric.html
これなら当時1000万ぐらいしてたと思う。

>>343
そうそう、実際に使用してるのは某所で購入した中古車なので価格は一桁違うよ。多分本体価格だと５０万円ぐらいじゃない

>>344
おお・・・探してたんだよ。ロイヤルリムジンの画像。
はじめて見た。

確か、これは新車価格は約1500万円だったはずです。

>>344
たしかにあれはブロアムLだったよ

おお、このページにあるコロナスーパールーミー
つい先日宇都宮で見かけたぞ
乗ってたのは家族連れだった。

アウトドアテクノロジーの女社長は嘘つきか？
中古車ｲﾊﾟｰｲ（・∀・）アウトドアテクノロジーなのに。

防弾仕様はそんなもんで内科医？

>>348
その番組みたがナレーションで
「1000万円するブロアムLを中古で40万前後で買うため
資金がそれほど必要ない」とかいってたことじゃないかな

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990823_1.html

５００万円

他の車乗った事無いけど宝池ドライビングスクールの教習車は狭いです

>>353
どこそれ？
車種は？

rr

>>353,354
宝池DSは京都。
http://www.takaragaike.co.jp/takara/
教習車はコンフォート。狭い車ではないと思うが……。

ヤフオクでタコグラフ落札したんだけど
どうやって装着するのか分かる人いますか？
車種はクラウンスタンダードで
タコグラフのメーカーは矢崎で普通のアナログ時計型です

メーターパネルはずしてみたんだけどコネクタも
違うし速度をどこからとっていいかわからない…

メーカー、型式が判ればメーカーから取説を買ってみてはどうでしょうか？

ウォッチリストに登録してあるから誰が落札したか見てみよう。

クラウンスタンダードは丸目４灯？　ＬＰＧかな？

>>357
ケーブル式のモノでしたら、ミッションからエンジンルームまで
引き込む為のケーブル、エンジンルームまで引き込んだ
ケーブルをタコ用と車速のピックアップ用に分岐させる為の
ギヤボックス、ギヤボックスからタコ本体までのケーブル、
タコを作動させる為の専用ハーネスが必要になります。

>>358
結構古い機械っぽいです
矢崎計器SG15-120という型式です
うちの車は丸目4灯のLPG車です。

>>359
結構めんどくさそうですね
ケーブル類は無いのでどこかから手に入れないとだめそうですね・・・
手に入らなかったらただのでかい時計になっちゃうな

うちにもタコグラフありまつ。SG18だったかな？
車はクラウソではないんでつが、そのうち取付ようと思ってまつ。

取説の中に結線図がありまして、電気式だと車速パルスが取れれば、
あとは電源があればOKのようでつ。

>>360
自家用ではただのでかい時計です。

あとは用紙さえあれば

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5829539

4ドアのMTってないんだよな

http://www.arons-rod.com/boy/boy-masuter.html

漏れの教習車はＵ１３ブルでした。

漏れの教習車は230セドでした。（爆）

>>367
最後は黒く塗られてうわなんだおまえやめｒ

>>368
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　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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　　　　　　　　 ||||||.__________　..___　 ___________　 ||||||||||||
　　　　　　　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||
　　　　　　　　 ./::::ｉｉ;::;;iiiiiiｉｿ　│,ｉ;:::::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|‖⌒
　　　　　　　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|
　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
　　　　　　　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　　 .‖ ./　　
　　　　　　　　　 |　　　 ./:ι_:　._　): ＼　　　　.‖/　　　　┌───────────────
　　　　　　　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|　　 　　 ＜ 　悪く思うな。
　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|　　 　 └───────────────
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼

グラサンをしたさだまさし？

８０マーク�Uのグランデにフルエアロ組んでシャコタンにして乗ってました。
今覚えば１Jと５MTも積んでおけば面白かったかなーと。コストかかるけど。

メルセデスボーイ？

　そういえば最近なかやまが某BBSで女落とそうとしてるYO!
　おまえその前にメガネのかけ方変えたほうが・・・「桃屋になってるんだよ！！」

お久し振りです、皆様。
恥ずかしながら、狂う初乗車を果しました。　展示会ではあるのですが、タクｽｨだと初めてです。　なかなか乙ですねぇ。

　||　|＼,　＼,　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／ 　|:::::::::::::::|
　　||　|　|:＼　＼　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／l二ｌ　|:::::::::::::::|
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　 ￣￣ 　 ￣ /□○∧ ∧＿∧∧＿∧ ＿∧,,,○ □]ヽ ::::::::::|
　　　　　　　　<ﾟーﾟ<ﾟДﾟ<・∀・< ｀∀ ´ > _` ゝ´>ﾟДﾟﾐ∀‘> .::::::|
　　 　 　 　 　 (y[(|<v　（<v>　l（　<V> ） <v>　）ｖ>l)　：　) :::::::|
　 　 　 　 　 　 |＿ |＿ |＿：＿||＿：＿||＿：＿| ＿| ＿ゝ 　::::::|
　　　　　　　 　 ∪　Ｕ （＿（＿（_＿）＿）＿）＿） Ｕ ___）　:::::::::|

　　　　　　　　　財前教授の総回診ニダ

しかし、雪国でもわざわざ雪道弱いFRのタクシーとかパトカーが主流なんでしょ？
小回り効くから？
だけど、クルーやコンフォートがケツ振りながら走ってるの見たことがないな・・。

>>376
ﾀｸｽｨの場合はメンテナンスのコストが問題と聞いた。
やはり生涯40〜50万km走るタクシーにとって、FFはﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂの寿命などが厳しいようで・・・
雪国なんかだとドライバー自体にはウケは良いみたいですが。

パトカーは、最近4WDが出てきてますね。
クラウンとか。

漏れFRからFFに乗り換えて雪道緊張感はなくなって怠け運転になったけど、
FRだとFFと違って危機回避時にブレーキの他にアクセルONのもう一手あるというか。
個人的にはFRの方が好きだ。
>>376
山奥豪雪地帯だと燃料入手とかも絡んでブルーバードとかのディーゼル四駆とかいるよ。

保守

日産のセドグロ、クルー、トヨタのコンフォート系以外で
各社が営業車用に設定している車種ってあります？
カスタムキャブ、ギャランの後はどうなったのかな！？

ファミリア教習車

>>380
クルーやコンフォート系みたいな専用車は今は無かったと記憶。
まあ、都合によって既存の車種にパッケージオプションや特装車扱いで設定されていることはあるね。

例えば、ランサーには教習車仕様があるし、
Y34セドグロにはハイヤー向け装備のパッケージオプションがあったと思う。

出た
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7181085

>>383
50ﾏｿｷﾛかｗ

漏れ以前に知り合いのタクシーの運ちゃんに聞いたことがあるが、
今はラインアップから落とされているコンフォートのディーゼル車が
受注生産で存在するらしい。納車までに３ヶ月はかかるらしいが。

Y31のディーゼル車も、東南アジアから
スポット的に受注があるらしいですよね。

>>383
チェッカー上がりと思われ。

>>383
20万30万ならともかく50万キロの車いくらで売ろうとしてるんだろう

コンフォの限界は40万キロといわれてるから､過走行だね。

今年の正月に旅行先で乗ったクラウンタクシーは50万�`軽く超えてた。
コーナー曲がるたびにサイドシルの辺りから｢ミシッ｣とか｢パキッ｣
っていう音が聞こえてきて((((;ﾟДﾟ)))

>>388
９万９千円！

　　 ／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　） 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ >|　●　 ●//　　|　>>388の５０万ｋｍ走行のコンフォートが
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　１０万円を切って、９万９千円！！。
　　　＼　━ ,/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

>>390
130クラウンならまだ持つね
Y31なら50万超えは厳しいか

エンジンルーム内までしっかり朱色ですね
チェッカー系は工場出荷時からこの塗装なのかな

教習車上がりってどうなんだろう。
ひどい扱いはされてなさそうだけど、特に教習生のおかげで
クラッチが逝ってそうかなとオモタ。
この前教習上がりで安いMTのBMWがオクに出てたけど…。

>>389
扱い方にもよるけど、都内走行でも５０万キロ持ちますよ。

ＬＰＧのエンジンはスラッジが少ないから１００万キロは持ちますよ。

ただし、タイベルはきちんと交換しよう！
万が一切れたら、高い出費を覚悟しなくてはいけません。

ヒュンダイXGに2.5が出たんだね。
209.8万円だってさ。

金のない個タクが流れそうな予感。
でも、維持費が未知数だから難しいかな。

つうか、落ち着いて考えればもう20万円出したらティアナが買えるのか。
すまん、撤回。無理だわ。

有名なジャズタクシーがヒュンダイXG使ってる

↑乗りたくね〜


この前、青砥駅に４つ目１３０クラウンの個タクﾊｹｰﾝ！
でもベンコラではなかった・・・

http://homepage2.nifty.com/jazztaxi/
前言撤回。

オモロそうじゃん！
ヒュンダイ選んだ理由もとりあえず納得。
馬鹿な俺をお許しください・・・

うちの近所のタクシー会社、塗色が黄色でヘッドランプもイエローバルブ。
車種はクルーなんだけど。個タクでもないのにリアウィンドウにnismoステッカー。

age

>>392
分割金利手数料は？

FITのタクシー走ってた

>405

あなたが負担

そのヂーゼルの受注生産車は、価格も高めなのですかねぇ。

GT-Zスレがdat落ちしたのでスレ勃てた
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078499164/

ジャズタクシーがあるなら、都都逸タクシーとかど演歌タクシーとかないですかね。

>>410
アニメタクシーならある

キティちゃんタクシーもある

道の真中で車が止まった。セル回すと
キャブとエアクリのダクトのつなぎ目？あたりから
なにかシューシュー瓦斯っぽいものが漏れてくさい･･･
どうにもエンジンかからないから車屋に置いてきた
（トヨタ月曜休みかよ）これってヤバイ？直すといくら？＿|￣|○

６１２保守上げ
>>412氏
キティタクシーって、加奈中ハイヤーでしたっけ？

>>414
あと、全個協に一台いるが。
北千住駅に行けば見れるらしい。

地方ではクルーやコンフォート教習車の中古をタクシーで再利用している事があるらしいな。
経営の厳しい教習所は中古車を購入しているらしいな。

>>416
教習車をタクシーに改造するほうが面倒な気がするな
＜補助ブレーキや教官用速度計などの補機の撤去、オーディオ
類の取り付けなど・・・あとクラッチのOHは必至そうだ

>>417
都内にも教習車上がりとおぼしき80系チェイサーの
法人タクシーが近年まで走ってたよ。

>>417
どうせ料金メーター付けたり行灯付けたりするんだから、
それぐらいの手間は全然苦になりませんよ。

617近辺　救済ヽ(`Д´)ノﾎﾞｯｷｱｹﾞｽﾊﾟｲﾗﾙ！
やはり、教習車はコンフォート辺りが無難なのですかね。

アフガンあたりでは自動車学校そのままのクラウンが走ってるらしい。
漢字入りがかっこいいんだと。

クルーのオーナー仕様の中古買ったんですが、ここでいいんですか？
ほかに書き込むところがない･････

>>422
いいんじゃないの？自家用クルーはタマ数少ないし。
かくいう漏れも、昔タク上がりのクルーに乗ってますた。
しかも出所が京都で有名な某タクシー会社の系列…

>>423
そうですか。
クルーと、名前からしてセドリックにお乗りなのでしょうけど、
セド、どっちがいいですか？

>>420
割り切っているところでは、ファミリアだったりするし。マツダ得意の
鬼値引きで買う場合もある。教習車はどうせ乗り潰すからね。

カペラの教習車とゴム付き個人タクシーが並ぶ事と萌える。

>>423
個人的にはどっちもいいと思うんですが、今乗ってるＹ３１クラシックのＲＢ２０Ｐだと重い上に燃費が悪いでつ。
ＮＡ２０Ｐ搭載車だったら好みでどっちを選んでもよろしいかと。
…クルーはもともとＮＡ２０Ｐの設定しかありませんが(w

>>427
うう、ＶＧじゃなくてＲＢですか・・・・・
つぎはＲＤ２８どうですか？
関東じゃもう乗れないようですが･････
>>416
私が逝ったところもそうでした。
構内専用だと。二俣の非公認ですが････
10万キロ過ぎのガソリン車でしたね。

そういや買ったクルー、教習所で一度だけ乗ったクルーのＬＸと同じ色だ････
教習仕様とドアの閉まり方からして違って驚いたような･･･

ディーゼルクルーの教習車もよく乗った。おもしろかった。
出足から勢いよくアクセル踏むとそれなりに加速するのに
普通に発進してから加速しようとすると、目一杯アクセル踏まない限り
スピードの上昇がとても遅かった。
後チョークノブがなかった。

>>256
町内にある、その会社。
加工失敗したカムシャフトなんかを神川橋から捨てるとかでちょっと有名。
あとＧＴ−Ｒのタービン二個同時に持ってくとばれないが
一個だけだとばれるとか。

それにしてもＧａｚｏｏｃｏｍってすごいと思う。
Ｈ２０がフォーク用で90年代後半まで生産されてたこととか書いちゃうし。
これって内緒らしいんだけど････
トヨタの中にも日産マニアがいるのかな･･･

車庫証明取りに行ったら、警察署にはクルーがいっぱいでした。
セドリックは覆面ばっかり、クラウンは見かけません。

>>428
ＶＧは乗ったことすらありません(w　Ｙ３１で運転経験があるのはＬＰＧのタクシー仕様だけでつ。
ＲＤ２８Ｅなら新車で買った勇者を知ってますが、変なマイナートラブルが多かったとか…

>>430
Ｅ３４のＭＴの人ですか？

私はトヨタのタクシーに乗ったことがない･････

どこにお住まいなのかわかりませんが、ＬＰＧスタンドってどうでしょ？
私が住んでる地域だと、平塚駅近くと、湘南ライフタウン近くと、鎌倉手広近くしか知りませんが･････

>>430
RD28オリジナル
私の地域は規制対象外だったので激しくほしかった
のですが、中古でまったく見つかりませんでしたね
現在はそのころちょうど見つけたYS130スタンダード（LPG）に
乗ってますが…

初心者はタク上がりのコンフォートやセドリックをガンガンぶつけまくって上手くなれ
鉄屑なんだから限界走行して車の挙動を叩き込むにはいい素材

誰か、ルーチェのタクシー上がりコラム３ＭＴを
自家用で乗ってる人いませんか？

>>422
クルーはC33がベースだから兄弟車ってことでここも参考にすればよろしいかと。
【ﾄﾞﾘ】A31セフィーロ・C33ローレルスレ【ﾌﾟｱﾏﾝ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064055688/
【MEDALIST】ローレルスレッド 三代目【CLUB-S】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073438197/

>>435
オーディオのほうもＣ３３用とかのコネクタでいいんですかね。
クルーの内装に似合うオーディオとは・・・・？！

皆さんは何をつけてますか？

漢らしく、スピーカー内臓ＡＭ電子チューナーとか？

>>436
オーディオは新タイプではないだろうか。C33のは旧タイプだったと思う。
やっぱクルーにはナカミチとかの黒ボディに液晶タイプかのう。

オーディオレスですが。

>>431
お察しの通りでつ。1回だけＵＪＹ３１の車ともどもオーナーさんにお会いしたことはあります。
オートガススタンドの件ですが、神奈川ならさほど心配はないと思いますよ。
都内に入れば２４時間営業のスタンドもあるようですし(神奈川県内は不明)。
漏れは岡山なんですが、行き着けのスタンドが午後６時(日曜は４時半)に閉まるので、仕事
が終わってから直行するか、休みの日に行くかのどちらかですね。

>>436
スンマセン、ＭＪＹ３１にMP3/WMA対応デッキとカーナビ、それにＤＶＤプレーヤー積んでまつ。
でも最近滅多に乗らないので宝の持ち腐れな罠(w

皆さんの愛車は、フェンダーミラーでつか？

>>440
ドアミラーです。80年台前半のコンセプトで
当時はドアミラーが希少だったということで。

>>440
フェンダーミラー＋助手席補助ミラー
助手席用じゃなくて車庫入れ時に使ってまつ

>>440
タクシー仕様を乗り継ぐようになってから、自分の車は全てフェンダーミラーでつ。

>>441
ご無沙汰です。ところでＧＴ−Ｚのフェンダーミラー車って居るんですか？
咲耶ﾀｿのＨＰを見る限りでは居なさそうなんですが…

>>439
そうですか、あのお方はサンタナやらセドオリジナルやら濃すぎますね

やっぱり夜は営業してないところが多いんですね、ガスやさん

私もＭＰ�Bデッキつけるつもりです

>>441
クロのＧＴ−Ｚ見るとあなたを連想してしまいます。
相模ナンバーじゃないですよね？

>>443
カスタマイズでフェンダー化した人はいるらしい。中にはクラウンセダの外観にしたひとがいるらしい
>>444
相模です。

鉄屑に乗る貧乏人が集うスレ

>>446
しょっちゅう不具合が起きて修理するから
貧乏人には乗れない罠

>>445
やっぱり・・・・
ガレージに止めてあるの見たような

>>446
せっかく買ったのにﾋﾄﾞｲﾔ
まあ、17万円だからね･･･････
8万キロだし

>>444
そういえば、クルーオーナーの別の方のとこに逝ってませんでした？
あの方も長期にわたってクルーサルーンに乗ってますので、漏れよりよっぽど
参考になるかも知れません(w
ところで、クルーの整備要領書が追補版含め数冊あるんですが要ります？
必要ならメール晒しまつ。

>>443
クラセダ化した香具師まで居るんでつか…
コンフォートの時は逆ＧＴ−Ｚ化けを考えてたので、複雑なような(w

>>446
コンフォート系の新車は結構高いぞ。見た目ドンガラでも乗り出し200ﾏｿは逝きまつ。
新車で買った香具師が居てもそれでも鉄屑呼ばわりするか？
…などとあえて煽りに乗ってみる。

新車以外のタク上がりの中古で買った香具師は社会の底辺

>>448
月極なので違う個体とおもわれ
>>449
グリルを黒くするだけでGT-Zっぽくなったかも

>>449
なにげに皆さん、結構巡回されてるんですね。
ええ、シルバークルーのオーナーのページにも、
スバル３６０とクルーの（このサイトはＢＢｓだけ稼動してるみたいですが）ページいきました。
というか、それくらいしかない。
実を言うと、ＨＰ持ってるんですが、放置プレイ中でね･････

要領書、オークションで探してたんですが、頂けるのですか？
現在ＨＰ製作中なので、そこのアドレスに送ってくだされば････
まあ、予定は未定ですが。

>>450
でも実際オーナー見ると結構楽しそうなんだよね。
この前も自家用コンフォート町内で見たな。
白色で、バンパーとか当然無塗装。
しかもなぜか87年から91年までのクラウンのロイヤル用のアルミはいていた。

むしろ俺は尊敬するけどね。あくまでも車は道具って割り切ってる感じがして。
第一、生半可な気持ちじゃプロパン車は乗れない？！
っておもうんだけど。

でも真冬の朝、ボンネット開けて熱湯かけてるセドタクシー見たときは笑ったけど。

>>451
そうでつか。

鉄屑に　乗って満足　貧乏人

久々に車板見て、このスレを発見して１から読み進めたら、
いきなり自分の話題が出ていて勇者と書いてあり驚きました（ｗ
元ＲＤ２８Ｅオリジナル＠５速コラムＭＴ乗りです。

>>430くろせど氏
こんなところでお会いするとは（ｗ
御無沙汰しております。Ｙ３１の調子は如何でしょうか？
考えてみたら、お会いした時からもう４年も経つんですね。
ＲＤ２８Ｅのマイナートラブルですが、サイドブレーキ周りの初期不良で、
新車納車３日でサイドブレーキが戻らなくなり、ドリフトマシンになったぐらいです。
後はちょっと電子制御燃料噴射が時々グズるぐらいで、基本的にはやはり頑丈な車でした。

>>444◆VOPksH2/aM氏
車歴濃すぎてスミマセン（ｗ
クルー。いいですよねー。自分もＹ３１買うときに最後まで悩みました。
購入したディーラーでは、最後まで「買うならクルー（自家用）の方がいいですよ」
とハンコ押すまで散々言われました（ｗ
VOPksH2/aM氏も同じ神奈川県内なんですね。ＬＰＧスタンドは、横浜だと
横浜駅前か、港北ニュータウンとか、中華街とかにあるのは見たことあります。

>>454
ご無沙汰しております。
九州某所から引っ張ってきたＹ３１は、しばらく乗ってなかったもんで土曜まで埃をかぶってますた。
４月末に車検が切れるので、変態扱いされながら行き着けの整備工場へ出す予定でつ。

しかし、もう４年も経つんですかね？兵庫県某所でのオフでＫ３０とＹ３１の並びをやったのがが懐かしい(w

今日のブレイドでY31が屋根をぶった切られてたね。
タクシー上がりだからそんな程度の使われ方なんだろうな。

>>456
あああ、この場面見てなかった・・・
ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶ！

>>456
今日は見てなかったなぁ。自家用登録の自衛隊トラックが出てきた回は見たけど。
それにしてもああもったいないヽ(`Д´)ノ
このスレの住人が居たら、いい部品取り車になっただろうに…

今日は会社休んで車引き取りに逝きまつた。
車庫入れで早くも後悔。
後ろが見づらい・・・・・
エアコン効かないし。
でもエンジンは絶好調。気持ちよく回ります。

>>454
どうもはじめまして。
私もあなたのように濃いカーライフ送れたらいいなぁとおもいます。
ガススタはひっそりと佇んでるからわかりにくいですよね。
私は高座なところですので･････
>>455
くろせどさんって、Ｅ２５＋２３０＋Ｙ３１の人ではないですよね？

654　緊急浮上

>>459
この時期にエアコンきかないとは…。

>>461
ガス抜けだといいんですけどね。
他はブレーキパッドが鳴く以外、好調。
飛ばし気味に走っても、交差点攻め？ても、
問題なく走ります。

ＭＡＸＣＯＯＬの状態にしてるのに、ほんわか〜程度。

>>459
いや、漏れはＹ３１と半年前に買った中古のカブでつ。
複数所有は夢のまた夢…置き場所と金さえあれば、足代わりに軽トラックが欲しいとは思ってますが。

ところでクルーの後方視界って、意外と狭いでしょ？漏れも乗ってて痛感しますた。
あの後方視界とトランクの開口部を改善すれば、もっとクルーの需要も増えるんじゃないかと思うんですが…

>>463
そうですか。くろせどさんもＨＰ作りましょうよ。
私は週末写真撮るつもりです。

そうですね、後方視界が狭いですね。
真剣にバックカメラ装着を考えてます。
あとドアミラーもバネットセレナ用かなんかに変えられるものなら変えたい。
フロントカメラもほしいですが･･･････

丸っこくて意外に運転しにくい･･･････
これはたいていの自動車教習者が感じてることでしょう。

ところでオーディオ交換について質問なんですが、ハーネスって何用使えばいいんでしょうか？

丈夫そうでいいね、乱雑に扱っても壊れそうにないから下駄車にピッタリだ。

>>465
確かにね〜
８万キロ走ってるけど、そんなにヤレ感じない。
バネットセレナの８万キロ走破ものはわだちでハンドル取られたし。
シャフトブーツがないしね。
燃費悪いけど。

>>464
開設はしてるんですが、ここ数年放置プレイ中でつ(w
>>454ﾀｿのとこからリンクしてますんで(説明文で漏れってのがすぐわかりまつ)、よろしければﾄﾞｿﾞｰ。

オーディオのハーネスですが、通常の日産用でいいみたいです。
気になるんだったら、純正オーディオ外してコネクターとハーネスを現物合わせしてみては？

>>467
掲示板だけなんですね。

>>467
ご訪問ありがとうございます。この状態が数年続いてまつ(w
更新予定だったデータがＨＤＤごと�dだりしたもんで、やる気が萎えて放置中…

コンフォートとクルーのGTタイプってあったよね？？

>>470
コンフォートはあるけど、クルーにはない。

咲耶氏の画像板に
クラセダテールのGT-Zの画像あった。

クルーって足柔らかい･････　　だからか自然と丁寧な運転になる。
ローギアのシフトショックがいやなのでＳＮＯＷモードで運行中。
ＨＯＬＤじゃないのね･･････

>>469
クラシックなんですね。

ＨＤＤあぼん･････　私もしました。
去年の6月に買った120ギガのやつ。

ここらで一念発起、どうですか（ｗ？

若葉マークの初心者こそY３１で練習してもらいたい
ぶつけても廃車タクシーからパーツ取れるしね

>>474
全てのパネルが色違いになる恐れが…

4社の右フェンダー（メッキミラー）、EMのボンネット、東京無線の左フェンダー（黒ミラー）、右前ドアが日の丸…

終いには「庁」の文字が残る白黒ツートンの左後ドア。（ｱﾘｴﾈｰ）

版権を意識してか？　うっかりか？？　トヨタマークが逆さま・・・(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18731185

あらま。自慢の牛のマークがまっさかさまｗ

子供に買ってやろうと思ったが、関東へ１１００円だと　送料でだいぶつまんでるな

>>477
ﾁﾝｺﾏｰｸ勃ってる(w

>>477
150系HTそっくりなのに、窓枠があるのがなんとも...
まあ小一時間問い詰めても決してクラウンをモデルにしたとは言わないだろうけどｗ

あげ

>>474
角ばっていて運転しやすそう。
クルーは･････意外に見えん。

しかし本当に煽られないよこの車･･･････
クルー覆面で使うわけないじゃん･････

>>472
かっこいいねえ、あれ。わざわざバンパーとか黒で塗ってるのがまたいい。

hoshu

age

うちのガソリン5速クルーは最高で１２．５ｋｍ/Ｌも走ったよ。航続距離も800キロは楽勝。

>>486

150クラウン（ガソリン3000）でも、高速を制限速度+αで走ると、13km/L近く
いくよ。　

>>486
リッター7くらい。通勤だからかな･･･････
ＡＴだし

三菱シグマってまだ作ってるの？ジープはもうやめたんだよな。

>>486

　150クラウン（ガソリン2000）の5MTだと良くて11km/Lくらい。
　もうちっと伸びてﾎｽｨ・・・・・・

うちは自家用でガソリン5速クルーに載っているけど、2種取るために二俣川で
LPGクルーに乗ったら全然加速しないで加速不良とか言われたし、エンストもしやすい。
今、2種の免許制度変わったんだよな。俺は3回で受かったけど所内のみだったよ。
現在は路上も入るらしいが難易度は上がったのかな？

>>491
あれ？ガソリンじゃないの？
それとも2種だけはＬＰＧ？
なぜか再講習、って言うか免停用のやつはコンフォートのガソリンだったな。４Ｓかな。

現在は大型も路上あり。
２００２年の夏くらいからかな。
その年の春先に駆け込みですごかった。

うちの130は街中5.5km/Lだよ…＿|￣|○

先日高速乗ったけどどれくらいだろまだ充填してないけど350kmほど走って
55%くらい残ってる。
っていうか120km/hあたりで車が分解するんじゃないかというくらい
変な振動起こして怖かった･･･

クルーは教習者でもLPGのみだと思ったよ。RB20Eは落ちたしディーゼルは乗用車系統では
絶滅した筈だから。コンフォートは教習者でもガソリン仕様があって、俺は教習所通ってた
頃に高速教習で第三京浜にのったよ。その時には110キロまで出させてくれたな。

クラウンコンフォートのカタログも載るようになったのね

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crowncomfort/index.html

ついでにコンフォート
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/comfort/index.html

クラコンにリアスピーカーつけてる人いる？

>>496
コンフォートに乗ってた頃、社外品のＢＯＸスピーカー積んでますた。

>>497のくろせど先生
　先生の愛車には、ルーフウィンカーはございますか？

ついてないので購入予定でつ。
クルーに乗ってた時は、ディーラー筋の方からの頂き物を付けてますた。

>>499　どうもありがとうございました。
ついでに、500⊂(ﾟﾛﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

クラウンコンフォート興味有ったけど、
結局プロボックスバンにした。

>>499

　くろせどさん　北のディーラー筋のものですｗ

　サイドフラッシャー、用意しますか？ｗ　今は貼り付けタイプになっちゃ
ってますが

>>501
プロボックスも乗り心地どうですか？　素敵なカーライフをお送りくださいませ。

皆さんのクルマはエアコンの耐久性どうですか？
私のは修理決定です。最低５万円。経年変化によるフィルターの目詰まりらしい。

あとこれ
http://crown.kt.fc2.com/
ｳﾎｯ　いいクルマ

>>497
やっぱりボックス型ですか。

>>504
俺のクラウンはベーパーライザーの調子が狂って
調整に出した時、サービスマンにガスが抜けてると言われましたが
ガスが無いから修理は無理とか言われました＿|￣|○
＜一応今は冷たい風出てきますが。

>>505
いつの型なんですか？
Ｒ１２でしょうけど･････

８３年式のクラウソに乗ってる人はエアコン修理１７万円掛かるそうで。
タクシーのエアコンって、どのくらい持つんだろう？
走行距離より年数のほうが重要なんでしょうが。

>>502
もしかして…漏れの知ってる青い舞台の中の人でつか？
是非お願いします。これが付けば完璧なので(w
ところでＭＪＹ３１のタイベル交換期限っていつでしたっけ？

>>506
＞タクシーのエアコンって、どのくらい持つんだろう？
使用頻度によってマチマチ。
使わなくても使いすぎても壊れます。

age

age

高島平のキザン・ヒロ
西新井・大森のリッチ
経堂・羽田・足立入谷のイースタン
足立の亀有交通
赤羽・江東のイエロー
板橋の三洋
東都
大井交通
ボロ車大杉

タクシーではないが今日環七で80系マークIIセダンGLのフェンダーミラー車見たよ。
ボディカラーはパープルだったのでタク上がりではなくオーナー仕様と思われる。

>>507

　バレましたかｗ　では、キープ作戦開始しますｗｗ

　ＭＪＹ３１のタイベル交換指定距離は２０万キロですよ。実はボンネット
を開けると指定距離を示すステッカーが貼ってありますｗ

>>513
>>454ﾀｿに続いて、知ってる人がまた釣れた(ｦｲ
タイベル交換は20ﾏｿでつか。んじゃ換えてる…と信じたい(w
実はボンネット開けてみたのはいいけど、指定距離のステッカーが見当たらなかったので。
油脂類の交換指定距離ステッカーはあったんですが…

退職金でローンの残金分が完済できそうです。
車検証も使用者から所有者になれそうです。

>>515
特に問題のない所有者（潰れないようなところ）ならばそのままの方が便利よ。
所有者死んじゃうと遺族が譲渡手続き大変だし。
別に死ななくても譲渡の際ディーラーとかだと営業所逝って判子ついてもらえばよいし
個人だと印鑑証明取らねばならない。

所有権付いてると気分的に良くないよね。
「自分のクルマ」じゃないっていう感じがして。

>>515
漏れは未だにコンフォートのローン払ってますが何か？(w
(地元の信用金庫でローン組みますた。)

>>516
知ってる人が親父さんの車で結構往生したようでつ。
ローンの関係で所有権が信販会社にあっても、使用者の移転ができなかったそうなので…

保守あげ

age

ageたところで・・・・

クルー、エアコン直った。でも液漏れ可能性ありといわれ、燃費はリッター６．５だった。
夏が怖い・・・・（・Ａ・）

ディーゼルだったら････

タクシー上がりってタクシー会社に飛び込んで行って売ってくれって言うんですか？
タクシー上がりだとだいたい40〜50万km、よくて30万km代のやつでいくらで買ったんですか？

ちなみに130ｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝが第１希望で
最悪ｺﾝﾌｫｰﾄ探してますがなかなかないもんですね…

>>522
漏れも１３０クラウンセダン探しているが、タマがもう無い様子。
漏れの場合は、人乗せる機会多いので、ベンコラ探して居るんだが
中古は絶望的・・・

最悪の場合はＹ３１スーパーカスタムでもいいかなと。

>>523
私もﾍﾞﾝｺﾗATを探しているんですがやはりないようですね…

毎日全国的に業者オークションで探し続けて１ヵ月…
まるまるタクシーそのままのは稀にありますがY31は助手席ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞができないようで……
このまま待つべきかｺﾝﾌｫｰﾄにするべきか、はたまた妥協して150系にするべきか(鬱

ベソコラMTでもいいからﾎｽｨ。

>>524
Ｙ３１はモデルによっても違うが、クラシックのみベンチシートの助手席リクライニング可能。
（平成11年8月のセドリック営業車カタログより・平成７年式の中期クラシック・ベンコラもリクライニング可能)
１３０クラウン及びクラコンは資料が手元にない為不明。

>>526
そうだったんですか
昔Y31ｸﾞﾛﾘｱVIP乗っていたのにY31も考えてしまいそう……
Y31の内装は年式高くてもどれも同じだと思っていてよいですか？

>>527
漏れの手元には後期の営業車カタログ(平成７年・平成８年・平成11年)しかないので、一概には言えませんが…
クラシックベンコラ車のフロントシートは中期と後期で若干違うようです。
(平成７年式の中期はスーパーカスタム用に近い物ですが、後期はブロアム用に近い物になってます)
ちなみに現行ブロアム(ＢＪＹ３１)が登場するまで、後期ブロアムにベンコラの設定はありませんでした。

>>528
お答えありがとうございますm(__)m
携帯のヤフオクに出品されているY31の画像を確認したところ
内装(とくにメーターまわり)が最近ぽくなっているではありませんか
グレードの種類などを勉強しに今から近所のネットカフェに行ってきまつ

こういう車は最低グレードに乗らなきゃダメだよ。ちょっとガマンすればなんてことないんだし。

やっぱ内張りは塩ビとかで汚れたら雑巾で拭けて、ドア内側窓下はボディ同色鉄板！

>>531
それだ！
以前乗ってた軽自動車がそれだったが、メンテ楽。

>>532
へたに高級感だそうとすると何かと使うのに不便だったりする。
オラ子供の頃510SSSのシートなんて軽トラみたくビニールレザーだったし。
けど快適装備はある程度欲しいな。運転席は手回し窓でもいいけど、
他の窓はパワーウィンドウで運転席からリモート操作したい。夏あちぃし。
あと集中ドアロックも欲しい。贅沢かな？

>>531
カーセックスで汚れても平気だな

>>529
インパネ周りは年式で変わってきます。
一番新しいのは、Ｙ３３と共通になってます。

>>531
ドア内側窓下のボディ同色はＹＴ１４０コロナで打ち止めだろう。
内張りの塩ビは低グレード車では健在だが。
高級グレードでも掃除しやすいようにわざわざドアトリムや床面にビニール貼ってる車もあるし。
徹底したとこになるとシートも透明ビニールで覆ってたりする。

サンバイザーとサイドバイザーが運転席のみなところが潔い。

オクヤマのドリフト仕様のガルウイングコンフォートはGT-Zからでなくて、
教習車から起したようですね。

サイドバイザーは助手席側にも付いてる。

hoshu

きのうのD1にオクヤマのコンフォートが来ていた。

保守

ネタ切れましたか？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082198725

クルー専用スレが立ちますた。

TRDのｺﾝﾌｫｰﾄに一目惚れしてしまった、ほすい...
ちなみに、教習車は真っ赤なｺﾝﾌｫｰﾄでした。

そういえば昔、雑誌でRB26を積んだｸﾙｰが載ってました。外観はほぼﾉｰﾏﾙなのに…。

http://up.2chan.net/e/src/1082477067973.jpg

>>546はやり過ぎですねw

>>545
残念!!　販売は終了しました。

教習者は、特殊車両扱い？

>>549
だから８ナンバー

ちなみに８ナンバーの用途は？
特殊とかじゃなくて
キャンピングとか事務室車両とか

>>551
いわゆる宣伝広報車とか

>>551
用途は路上試験用自動車及び教習用自動車
そのまんまだね

>>553
まさにそのまんまですね
教習所の車の車検証見たことなかったから参考になりました

教習所の送迎用のﾊｲｴｰｽも８ナンバーだったのは税金対策？？

ちなみに私の教習所はマーク�Uでした
タクシーでも極稀に近所でウロウロしとります

>>522-524
探している１３０系クラウンセダンってこのタイプ？　丸目４灯
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19328750

LPG車を探しているのなら
http://www.urban.ne.jp/home/ad2/syaryo/index.html

>>555
デラックスは角目2灯の筈だから改造?

タクシーはいつから後輪の板バネをやめたの？

>>556
一部の人達の間で流行ってるんですよ。
ロイヤルサルーンの丸目４灯とか。
カーセンサーにも出てますよ。

鉄屑

青森のほうでタクシー会社が営業やめるそうな。
程度のいいやつ市場に出てくるかな、出てくるといいなぁ。

>>560
買うわけじゃないけど、車種は？
…たぶん営業免許ごとどっかの会社が買収するんだろうけど。

4/25筑波サーキットでGT-Zが集結???

>>555
LPG車両のHP大変参考になりました
ほとんどが売約済みなのが残念でしたが
購入に向けこまめにチェックしてみます

私は日産自動車の大の大ファンです。グロリアシーマを３台、Ｙ31グロリアを２台
セドリックを１台持ってます。私はヤンキーや改造してある車はすごく嫌いです。
グロリアシーマはさすがに乗り心地がよく回転数を4000回転ぐらいまで上げても
音はすごく静かでエンジンが点いてるのかわからないくらい静かです。乗り心地は、さすがシーマです。
ＶＩＰ使用の本皮スーパーレザーリミデットタイプ�Uなので、革シートなのに体を包みこむような感じで
スゴク良いです。グロリアは、革ではなくモケットシートですしーとは、ソフトで
すごく良いシートです。エンジンは静音でアクセルを踏み込むとターボとＶＧ30ＤＥＴの気持ちの良いサウンドが味わえます
187キロなんかヘッチャラに出せます。常磐自動車道に行けば何キロでもだせます。
セドリックはもうだめです。ＶＧ20Ｅエンジンのピストンが１機爆発して無いし、回転数を

5000回転位まであげると爆発するからこれからセドリックを買う人はグロリアにした方がいいよそれでは
シィーユー

ちんちんぶらぶら双生児あなたのちんこあまい意あ０ん

＞187キロなんかヘッチャラに出せます
公道でそんな速度を出してる時点でヤンキーよりタチわるい
さっさと周りを巻き込まずに事故って氏ね

>>564
おまいの車はエンジンかけて5000までageねーと爆発しねーのかよ。

俺の130(305000km)は最近車庫入れしようと
バックすると時たま結構でかく「ｶﾞｺﾝ!!」と
リアから音がするのはなんでだろ

沖縄のタクシーは安い

>>561
確かコンフォートじゃなかったかなぁ。
いや、住んでる地区違うんできちんとわからんのです、ｽﾏｿ。
一応ｿｰｽ置いとくです。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0423/nto0423_6.asp

鉄屑ウンコンフォート

今日の筑波
http://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/photo/M001.MPG
http://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/photo/I010.JPG
http://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/photo/I011.JPG
http://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/photo/I012.JPG

ストーンコールド退団ですか・・・＿|￣|○

>>572
画像だけ見ていると、本当に自動車教習所での一コマだなｗ。

>>574
漏れはドラマなんかのタクシー出庫シーンを連想しますた。
だってコンフォートだし、漏れは元タクシー運転手で元コンフォートのオーナーだし(w

クラウンｺﾝﾌｫｰﾄは２DINサイズのデッキは無加工ではいりますか？

あと現行クラウンセダンと特に形状が似ていると思ったんですがテール部分の移植は比較的簡単なのですかね？
例えばトランクを変えたり…

25日の筑波の走行会イベントでのペースカー兼同乗体験車に、
ランクスとGT-Z 0号車が使われてました。
他の車に比べて、背の高さが際立っていました。

>>576
クラコン、コンフォとも一番上のグレード以外は、1.5DINだったかな・・・
GT-Z=教習車は2DINでした。

>>576
クラコン、コンフォにクラセダのテールは移植できますよ。
配線は厄介だそうですが。

実際にGT-Zにクラセダのテール移植した人います。

>>577
>>578
ありがとうございましたm(__)m
もう探してもないので130後期クラウンセダンのベンコラATは諦めました
クラウンコンフォートはカタログ見ても写真が少ないんで……
タクシーもじっくり見る機会もないし

>>576
クラウンコンフォートはスーパーデラックスのみ２ＤＩＮ。
コンフォートのタクシー仕様はＬＧのみ２ＤＩＮ。
コンフォート教習車及びＧＴ−Ｚは標準で２ＤＩＮ。
それ以外の車種は咲耶GT-Z ◆Nj.Bk96Vy2氏の言うとおり１．５ＤＩＮ。

１．５ＤＩＮ車に無加工で入れようとしたら、センタークラスター一式とオーディオ取付金具を購入して
標準のクラスター及びオーディオ用金具と交換が必要。
クラスターをバラした事があるが、必要な部品さえあればＤＩＹでたぶん可能。
(シガーライターは移植が必要だったかも…)

>>580
重ね重ね質問申し訳ございません
クラウンコンフォートのスーパーデラックスは現在はないグレードですよね？
いつまであったグレードなのですか？

コラムＡＴ希望なのでタクシー仕様となると思いますがＬＧというのはＬＰＧのことですか？

カルディナワゴンのタクシーって東京のキザン・ヒロだけか？

>>581
クラコンスーパーデラックスは都内でも頭狂無銭国産の一部ぐらいしか使っていないのでは？

>>581
スーパーデラックスは、確か２００１年８月まで生産してたと思った。
その後、クラウンセダンに統合された。

因みにコンフォートにはコラムＡＴの設定は無し。
現行車でコラムシフトが設定されているのは、クラウンコンフォートとクラウンセダンのみ。
更にコンフォートにＬＧと言うグレードはなく、ＳＧと思われる。

>>583
国産はデラックスでスーパーデラックスでは無い。
身近なところで、スーパーデラックスを見るには、
三和物産グループの、三和交通が所有している。
ttp://www.sanwakoutsu.co.jp/

>>584
小型コンフォートのグレードは間違えてますた。ＬＧじゃマークIIになってしまう…
何はともあれ、訂正＆補足ありがとうございますた。
あと、小型車のコンフォートにはコラムシフトの設定はありませんので念の為。＞>>581

>>484
国産のスーパーデラックスは僅かながら存在。緑バンパーなので目立つぞ。
板橋の三和（ＥＭ）はクラコンスタンダードと現行形クラウンセダンだけだな。大井・小平・府中にはいるみたいだな。
都内の小型コンフォートは大和、東京ウエスターン、境交通、寿交通、安全の他に新規参入の岩井田（江戸川）、アクスル（向島）、リッチネット（大森）、ザキザンヒロ（板橋）、大名古屋（足立）にもいるようだ。

>>583〜585
ありがとうございました大変勉強になりました
自分の中ではクラウンセダン、クラウンコンフォート、セドリックセダンを自家用車で乗っている人は紳士的で大変車を大事にされるイメージがありますね


クラウンコンフォートを乗っている方ございますか？
何と比べてよいのはわかりませんが
LPG車両はパワーがなくて坂など登らないと聞きますが、良い点、悪い点を聞かせて下さい

>>587
教習車がコンフォートLPGですたが、トルク・パワーともにありませんですた。
クラッチワークがまずいとすぐエンスト。非力なので急加速したいときはかなり
引っ張らないとなりません。スペック表を見るとカローラより非力でつ。

>>586
高円寺交通と日本自動車交通もお忘れなく。

×ザキザンヒロ（板橋）
○ザ・キザンヒロ（板橋）

>>587
エンジンデータ
トヨタ　3Y-PE
種類水冷直列4気筒 使用燃料 LPG
総排気量 L 1.998 圧縮比 10.5
内径×行程 mm 86.0 × 86.0
最高出力〈ネット〉 kW（PS）/r.p.m. 58（79）/4,400
最大トルク〈ネット〉 N・m（kg・m）/r.p.m. 160（16.3）/2,400
燃料供給装置 電子制御式キャブレター 燃料タンク容量 L 96

日産　NA20P
種類・ 水冷直列4気筒・OHC
シリンダー 内径×行程 mm 86.0x86.0
総排気量 L 1.998 圧縮比 10.4
最高出力 kW（PS）/rpm 63（85）/4600
最大トルク N・m（kgm）/rpm 167（17.0）/2400
燃料供給装置 キャブレター 使用燃料・タンク容量　LPG･96（注･81L）

続く

続き
>>クラウンコンフォートを乗っている方ございますか？

自家用で乗られてる方が居ますので、一度ご覧になられてはいかが？
ttp://blueribboncity.at.infoseek.co.jp/index.html

>>LPG車両はパワーがなくて坂など登らないと聞きますが、
良い点、悪い点を聞かせて下さい

一言で説明するのが難しいので、こちらのページをご覧下さい。
http://www.j-lpgas.gr.jp/lgv/index.html
http://www.chugan.com/newpro-lpg.html
http://www14.big.or.jp/~daiko/daiko/top.htm

ＬＰＧとディーゼルってどっちがパワーあるの？

>>590
なぬー！ブルーバードシルフィにＬＰiの車があったとは…
知らなかったよ…。

そんじゃあ排ガスがなんかすっぱい(？)シルフィがいるわけだ。

>>591
ディーゼルって加速は悪いけどパワーはあるんじゃなかったっけ？
(マジよくわかんないけど)

>>594
そりゃ直噴かターボ付きの場合だろ？
副室式じゃパワー無いよ。

>>587
小型のコンフォートなら1年半ぐらい乗ってました。小回りと耐久性は保証します。
特に小回りの良さは、他車種と比較しても一番でしょう。
(ちなみに調べてみると、シエンタ並みの最小回転半径４．９ｍですた。)

ちなみにＬＰＧ車の非力さですが、>>588氏のいうようにトルクがありません。
ちなみに６気筒エンジンになるとそれが顕著に現れます。

ＬＰＧ車を買うのであれば、個人的には軽快に走る４気筒をおすすめします。

>>592
東京の日産直販扱いだった筈。ｔｔp://www.nifsco.com/
(ただしＨＰには記述なし)

それじゃあ６発は高速で伸びるの?

>>597
伸びない。それはもう伸びきったパンツのゴムみたいに。
なんというかアクセル踏んでもスカスカでスーパーカブの
3速でアクセル全開して加速するような感じ。

4気筒だけど130スタンダードに乗ってると坂道とかべた踏みする
こともしばしばある。トルクも無いしパワーも無い

２８日の昼、福岡空港付近で、個人のアンドンを付けた仮ナンバーのセンチュリー発見。

>>594
圧縮比の話じゃないの

>>599
福岡…
仮ナンバー…
行灯付き…

誰だ！

>>601
それは絶対に社長だなｗ
納車しに行ったんだろうか

クラウンのMTのLPG乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてパワフル。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもクラウンなのにMTだから値段も安くて良い。LPGは力が無いと言わ
れてるけど個人的には強いと思う。ガソリン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ田舎とかで止まるとちょっと怖いね。車なのにガススタンドがないし。
パワーにかんしては多分ガソリン車もLPG車も変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから
知らないけど燃料がガソリンかLPGかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもLPG車な
んて買わないでしょ。個人的にはLPG車でも十分にパワフル。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらクラウンのLPGには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>599のセンチュリーは30歳前後風の若い背広の男性が運転してた。

>>604
間違いない、下のリンク内にある某会社の某社長の事だ(藁。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2422/kyouryoku1.html

>>603
チェンジレバーが渋くないか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/04 01:10 ID:2tCVuSof
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11507712
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20608936

出物だよ
ガソリンのベンコラは貴重だね

LPGY31セダンの屋根にある黒いルーフキャリアみたいな物ってなに？

>>608
ルーフドリップモール
ドアの解放時に雨などの水滴が
乗降者にかからない様にブロックする為のもの。

>>608-609
ちなみに現車で見る限り、ルーフドリップモールは両面テープで貼り付けの模様。

>>609
ありがとう。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16528552
これ買っても乗る勇気ないな

今日、GT-Zの残金を横浜トヨペットに支払い。
今月の引き落としが終われば、完済になります。

そういえば、とめている真向かいの車が130セダンなんだな。

>>612
DXなのに丸目４灯か
前はオーナー車だったのかな？

バン・デラックスは丸目。
バン・スーパーデラックスは角型。

バンＤＸ＝セダンＤＸ−Ａ相当
バンＳＤＸ＝セダンＤＸ相当
って理解でＯＫでつか？
でもセダンＤＸ−Ａは角目だった鴨。

そんなもんだ

かもしれない

そうだった

Y31のガソリン車の新発売はもう無いの？
VGでもVQでもRBでもNAでもいいから出してくれ・・・。

その程度ならば無理ではない

黙ってＬＰＧにでも乗りなさい。

>>620
ガソリン車廃止以降、かなり170系クラウンにもっていかれてるのは事実。
以前、個タクの運転手さんに聞いた事があるんだが、意外とY31は人気だそう
で、しかもここ最近の都内の個タクはガソリン車指向（早く走れないと商売
にならない）があるらしい。

推論の範囲だが。
VGで排ガスの☆が取れない以上、公用車・社用車用途では商売ができないん
じゃないかな。
VQを載せれば、☆の問題はクリアなんだろうが、日産はやる気なさそう。

＞最近の都内の個タクはガソリン車指向（早く走れないと商売にならない）
違いますよ。
ＬＰＧ車に乗りたいが、ＬＰＧ仕様で３ナンバーのハイグレードな車が無いから。
今時５ナンバーベースの車だとお客から露骨に嫌な顔をされる事があります。
当然、無線や固定の客も取りづらくなる。

また、燃転車が個人タクシーに敬遠されるのは、改造費と改造後の
メンテナンスの面で不利だからです。

こうしてみると、150の営業ロイヤルは素晴らしかったな。
それ程高くない、見た目はそれなりに良い、居住性も悪くない。
六気筒LPGで音も静か。

>>625
エアクリが爆発する点を除けばな（ﾎﾞｿ

>>626
1G-GP車はバックファイヤーしない。

150セダンのみ神
あとは鉄屑、コンフォートなんてゴミ

>>624
補足Thxでつ。
ちなみに漏れが聞いた運転手さんは、都心部ではなく隣接の千葉の方だった
ので...。

よく考えてみると、純正で今買える3No.のLPG車っていうと...Y31セダンのブ
ロアムか、クラウンセダンのスーパーサルーンだけか。

>>624
デボネアにLPG仕様のがなかったっけ？

>>630
そぅ言えば、3L LPGのExecutive Iがあったな。
でも確か受注生産だったような気がする。

>>630
とっくにモデル廃止になってんぢゃん。

つか、デボネアはＦＦだから耐久性の面で敬遠されたんでしょ。

クラウンは1962年〜67年までのＲＳ41＆ＭＳ41型で決まり。
タクシーもＲＳ40で決まり。

>>633
うちの近所の不動産屋がいまだにシーラカンスに乗ってるよ。初代は後輪駆動だった。

AMGデボタクとかあったんかな？

漏れが行ってた教習所のシルフィは運転が楽ですた

>>635
誤解を招いてｽﾏｿ。漏れの言ってるのはデボネアＶ以降。
そういえば今バイク教習に行ってる教習所への道筋で、シーラカンスの置いてある仕出し屋がある。

昨年の生茶のCMで松嶋菜々子とスキーに逝くロシア人の乗ってるシーラカンスの
前輪にチェーン巻いてあるのを見て一人つっこんだ漏れ。

シーラカンス自体が１９８６年（？？）くらいまで作られてたんだよな・・・

>>640
確かソウル五輪の時にヒュンダイが高級車作らなきゃってことで
三菱にどうたらこうたらって頃が２代目だった気がする。
そんで、デアマンテ作ったらデボネア安っちく見えたんで３代目だった気が。

150セダン(ガソリン)のみ神
あとは鉄屑、コンフォートなんてゴミ

>>642
激しく同意

漏れの通った自動車学校の教習者はＢＭＷだった。
二度とあんな車には乗れないんだろうなぁ。

>>644
そんなもの海苔たくもない

>>644
たしかに乗れなさそうのもあるし、
ライフスタイル的に「乗らないだろうな」ってのもアルね。

俺は去年高速教習で現行のまぁ苦痛の新車2ヶ月目のに乗った。
誰だよ、ホイールカバー擦ったの。
あふれるパワー、高級感、興奮しますた。
なんせそれまでが非力ディーゼルボロ教習車だったし。

だれかコンフォートでスポコン仕様やってる香具師いる？

>>646
あふれるパワーって、2.5Lだったの？　2.0だと
結構苦しさを感じると思うけど。

教習中に教習生が「あふれるパワー」！

プロパンよりマシなだけ。

>>647
オクヤマのガルウイングGT-Z

>>651
ＨＰどこ？

http://www.okuyama-go.to/
ドリ天にでてたな。

宣伝、ですね。

ttp://www.rs-watanabe.co.jp/underpage/comfort_gt.htm
これか？

>>655
それ、ノーマルのGT-Z。

リアフェンダーにドアパンチくらってたよ＿|￣|○

>>657
ご愁傷様です。(ー人ー)被害届けは出されましたか？
漏れもその昔右フロントフェンダーを派手に凹まされてた事があるので気持ちはよく判ります。

>658
何処でやられたかわからないです。
洗車して初めて見つけたので。
最初鳩の爆撃とおもったくらいですから。

月極なのかハローの駐車場なのか・・・

ちょっとえくぼになったくらいなので、歯磨き粉で磨けば消えます。

どっちにしてもキチガイ車だ

>>660
どっちにしてもキチガイだ

俺も基地外だけどな」

今日の引き落としで代金完納となりました。

何だかんだ言ってクラウンの中で一番マシなのがコンフォートだからなあ

>>664
ゴミ屑がマシだとは図太い神経ですね
150が一番まともに作ってあるなその次が130

>>665
あなたそればっかりじゃないですか…
150信者なのは充分わかりましたから

今日のHGわーど　qyF+WYOG

クラコンマイナーチェンジ

アイドル回転数の低下およびミッションとの効率化等による燃費向上（3Y-PE/AT車）
排出ガス平成１７年規制に適合。排出ガス記号がTA→ABAに変更（3Y-PE）

ヘッドランプレベリング機構（マニュアル方式）採用
フェンダーにサイドターンランプを新規設定
フロントターンランプ反射面の塗装変更による反射率向上

ハイマウントストップランプLED化
UVカットガラス標準設定
フォグランプ色を黄色から白に変更（オプション）
日報灯ランプを大型化し明るさ向上

補足

６月１日（火）発表

コンフォートはゴミ同然だな

↑
こいつホンマにどしたん？

基本的な事聞くけどトヨタ、日産のLPG車は一般の人でも普通
に買えるんでつか？(HPでは営業車となってる)もちろん新車で。
また車検は何年ごとにするのか教えてください。

>>672
フツーに買えるし、フツーに車検。

>>673
アンガト。

>>673に追加だが、ＬＰＧのタンク検査が６年に１回ある。費用は３〜５万程度。

>>672
ガスタンクの検査は６年ごとだよ。

ディーラーによってはLPG車の扱いが苦手な所があるので注意。
そういった所では、LPG関係の整備や修理を受けられず、
LPG車の扱いが得意な整備工場や、タクシー会社を紹介されたりします。

>>677
そうそう。家族で世話になってる整備工場でも、ＬＰＧ関係はプリンス店に丸投げしてた。

漏れも夏頃にコンフォートのＬＰＧ買うかもしれません。
先日乗った個タクのドライバーさんとその方が入っている協会から
ディーラーを通して「縁談」がありまして・・・
縁談が進んだら「お見合い」に行って来まつ。

コンフォート教習車って後部ドアにバイザーなかったですよね？で、ラジオレス。
こういうのを一般車並に修正してもらうと費用どれくらいかかりますかね？
タクシー仕様はガソリン車がないもので…。

Y31最高！
コンフォートは屑

http://society.2ch.net/test/read.cgi/police/1054894158/317

ホント？

近所を走る教習車
ゴールドのストリーム
赤のHR-Vとか

珍しい？

>>680
特別することって助手席のブレーキ外すことぐらいじゃない？
ラジオは社外品付けた方が全然安上がりだし。

で、後席のバイザーって？

>>684
あれ？ドアの窓についている雨よけって「バイザー」って呼ぶんじゃなかったの？

塩化ビニールむきだしの座席もいやだけど、カバー買うとどのくらいするのかな。
そういうことを施していくとどのくらいカネかかるかが気になってですね。

>>680
キミはクルマを新車で買おうと思って価格表見たことないのか？
ほぼどんなクルマでもバイザーなんてのはディーラーオプションなんだよ。
だから補修部品として普通に買えばよろし。
あと近年高級車とかファミリーカー以外はオーディオレスオプションとか仕様が
あって別に何でもない。純正ラジカセだったら中古パーツ屋に千円くらいであるでしょ。

>>686
すいません。コンフォート教習車は、商用車の中でもかなり特殊なほうと
思いますので、どれがオプションでどれがそうでないかとかが全然 想像
つきませなんだ。タクシー用のはカタログ見たことあるんですがね。

>>685
コンフォートのことはよくわからんが一般的にバイザーは1〜2万くらいではないかと。
シートカバーは社外品だとそこらで1万くらいで売ってるでしょ。
ただ、ビニールレザーな場合ズレとか弛み考慮すると純正のほうがいいかと。
白いヤツとかで全席分2〜3万くらいでしょ。

>>687
まぁ値段を極限に安くする為にタクシー以下の装備なんだろうな。
昔タクシーで助手席のサンバイザー（前遮光するやつね）ないの乗ったことある。

>>689
ありがとうございますた。
ほんとうは、デザイン・外装・内装とかは一昔前のボルボとかがいいんですが、
あれは燃費がすさまじく悪く、MTの設定もなく、そもそも車両本体価格が高すぎ
まして…。

>昔タクシーで助手席のサンバイザー（前遮光するやつね）ないの乗ったことある。
タクシー用のほうもけっこう悲惨な装備ですな…。

>>685
地元のトヨペットで調べてもらったところ白のフルカバーは特注で２万５千円だそうです。
ちなみにレースのハーフカバーは純正で５０００円から

>>680
ドアバイザーは普通にオプション設定されています。
前ドア用はコンフォートのタクシー仕様と共通で、
後ドア用はクラコン・クラセダと共通です。

>>689
サンバイザーどころか、アシストグリップも無い。

>>680
サイドバイザー(KONO)は前後セットだと\11,000-です。
純正フロアマットは\15,000-

教習車なら2DIN収まるので市販のオーディオが付けられます。

スピーカーはノーマルがかなりショボいので
ドアに16センチクラスのスピーカー付けたほうがいいでしょう。
工賃含\20,000-(前のみ)〜\50,000-(前後)

グリルを黒く塗るとGT-Zっぽくなります。

>>693
私もＹＸＳ１１購入の時にはフロントスピーカーのスワップ考えていたので
参考にさせていただきます。
本当は２万円以上の場合ＤＩＹ加工考えていたのですが、２万円で出来るなら
プロに任せた方がいいですね。

↓GT-Zになってしまいますが、一応教習車なので参考にどうぞ
http://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/mygt-z/mygt-z.html
GT-Z専用のもの以外は、コレと同等以上のものができるかと思います。

>>680=690
教習車のカタログはトヨペットさんなどのWebサイトから注文できます。
カタログによると主なメーカーオプションは
・４ドアパワーウインドウ
・ドアキー連動ドアロック
・カラーバンパー
・フォグランプ
・部分ファブリックシート
といったところでしょうか。

>>694
カロッツェリアTS-E1670を横浜トヨペットさんで付けてもらいました。
内張穴あけ加工になります。(横浜トヨペットさんのディーラーオプション品でした)
ユニットタイプなら、どのメーカーでもできるかと思います。

リアは、ドアにユニットタイプスピーカー入れるか、
(クラセダの内張りスワップという荒業もありますが)
後席後に据え置き型スピーカーを置くことになります。

タクシーの歴史
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/taxi-hireten.htm

>>695
情報ありがとうございます。
１６センチが装着可能のようで、スピーカー選択のさいには参考に致します。
あと、内張穴開け加工とのことですが、中のドアの鉄板も穴開け加工になるのでしょうか。
これが必要なかったらＤＩＹで装着可能なレベルですのでＤＩＹで行きます。
あと、リヤは知人でＹＸＳ乗りだった方が据え置きをおいていたので、据え置きで行きます。

>>697
鉄板側には、もともとスピーカー大の穴が開いているので、鉄板の加工はありません。
スピーカー側でスペーサー(TS-E1670用)をかましています。

>>698
たびたびどうもです。
先ほど咲耶様のＨＰで装着位置確認しましたが、ドアトリムのあの位置に
スピーカー用の穴を開けてスペーサー＋スピーカーでＯＫなのですね。

700げと
>>699
スペーサー噛ますのであれば、干渉するところだけの穴開けですむかも知れません。

コンフォートはキモヲタ専用マシンか

>>701
コンフォ乗りはそうでもないかと。クルーのNｸｿよりは方向性がはっきりしているし。

ttp://www3.cncm.ne.jp/~martin45/newpage5.html
コンフォートのオーディオカスタムの参考にﾄﾞｿﾞｰ。

>>700
咲耶さんに続き情報ありがとうございます。
これで、オーディオ関係はクリアです。
あとは、行灯と無線アンテナの配線のために開けられた屋根の穴を
どうやって直そうか・・・
内装はがして裏からＦＲＰ当てるしかないかな・・・

>>700名無しにしてたよ

日付変わって昨日
昼間１時間程車走らせたが
現行クラウンセダン…１台
150クラウンセダン…３台
130クラウンセダン…３台
130前期クラウンセダン…２台
クラウンコンフォート…１台
Y31セドリックセダン…４台
ハイヤー、法人として使用しているのかもしれないがもちろんタクシー以外で
よく見かけるなぁと思った時からナンバーを見るようにしたのでカブってるかもしれないが田舎の極狭い範囲内での目撃情報

>>703
くろせどさんも情報サンクス！
フロントのスピーカー装着位置は、現物あわせで決めます。

>>706
やっぱ130は人気あるなあ

>>706
80系マーク2セダンは？

>>709
車乗り出して７年間県外などほとんど出たことないので
残念ならその日どころか今までタクシー以外でみたことがない…ι

月極の自分の真向かいに130セダンが駐車している。

うわああんヽ(；ﾟдﾟ；)ノ
エアコン壊れたよぉ･･･っ

>>712
おめでとう。
頑張って直してね。

ttp://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0109.jpg
ttp://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0110.jpg
ものすごい勢いで漏れてる＿|￣|○
エアコンつけるとギュルギュルギュルッッッ！！！
っとすごい音がして怖くてエアコンつけられません
これって交換…？

>>714
成仏してんじゃない？
専門じゃないからよくわかんないけど修理っても結構かかりそう…
同じ車両の中古買った方が………

>>714
コンプレッサーが逝ってるっぽいね。
小手先じゃどうにもならないから、おとなしくコンプレッサー交換すべし。

さっきエアコンつけて調べてみたら
1.まだ冷たい風は出る
2.異音がするときとしないときがある（ONにした時に成らなかったらずっとしない）
3.しばらくするとクラッチが1秒間隔でカチカチONOFFする
4.レシーバードライヤーを見ると気泡が多い
という感じでした

コンプレッサー交換するといくらくらいなんだろう…
車両自体がもうポンコツだからコンプレッサーも
廃車タクシーあたりから剥がした部品でもいいよもう(;´Д｀)

見た所クーラーガスがＲ１２っぽいが？
もしそうだとしたら、平成６年以前の車から外さないとならない。
現存してる車も解体屋にもほとんど無いだろうね。

水素エンジン搭載　セドリック・セダンage

>>709
おととい我孫子筋で若草色の白ナンバーＹＸ８０見た。
大阪かなにわで５０１ナンバーだったから最近自家用になったと思われる。
ＹＸ８０いいね。
解体屋行ったらごろごろしてる。
土地さえあれば、コレクションしたいところだが。

免許取立ての子にいいね、パーツもあるからぶつけても直し放題ｗ

http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/2din/kw-sh800/index.html
秋葉原で半額で売っていたので黒を購入しました。

>>721
実際、免許取立ての何割が営業車上がりに乗っているんだろう？
殆どホンダかダイハツディーラーに行くような・・・
初心者はタク上げとは言わないけれど、せめてパーツが豊富な車に乗れよな。
ところで俺は、旧車に乗りたいが購入資金＆維持費が出せない甲斐性なしだから
タク上げに乗っている。
ぶつけたって屁とも思わないさぁ。

>>714
この際、コンフォートから一切合切奪ってきて新冷媒対応に汁。

>>723
潔くてイイ、小傷を気にするのはこういった類の車の使い方じゃない。
親の敵みたいに磨いてるクラウンセダンなんて痛いと思う。
クラウンバンをセカンドカーにしてた時は足でドア閉めたりしてたしな。ｗ

>>725
俺のタク上げクラウンなんかタクシー会社のカッティングシートの
跡がくっきり残ってて明るいところで見るとまる分かりだしｗ

保守

>>725
ありがと。
俺はハイタク中心の解体屋と繋がっているから部品には困らない。
あとはその地域でよく走っているタク上げを買う事だな。
カスタムキャブとかもいいけれど、部品が希少だし。
本当はクラウンＹＳ１２０に乗りたいんだけれど、実車がないし部品もないし。
どうせならペンキで迷彩色に塗ってやろうと思う。
多少の傷は目立たないだろうね。

以前、自動車雑誌でＣ３４とＲ３３の
タクシーの写真が掲載されていたのですが、
どちらも５ナンバー車でした。ずっと疑問に
思っているのですが、そのカラクリをわかる方
いたら教えてください！

自動車雑誌に掲載→→「ナンバーを隠匿」若しくは「架空ナンバー」。

>>729
北九州へＧｏ！

>>730　
単純にそれだけなのでしょうかね？

>>731
北九州にヒントがあるのですか？

C34もR33も1700mmこえてるだろ?

>>729
まさかこの車の事？
http://i-bbs.sijex.net/servlet/ImageOutput?pa=1087147418806o.jpg&id=norimono&t=1087147425078
http://i-bbs.sijex.net/servlet/ImageOutput?pa=1087147374318o.jpg&id=norimono&t=1087147425078

>>734
まさにこれです！
でも、ぱっと見た感じノーマルのバンパー、
通常のフェンダーに見えるのだけど！？

>>560
>>561
>>570
でかかれてある、
タクシー会社の物と思われるコンフォートが、
２〜３週間前から近所の自動車整備屋にあるよ。

今日見たら、屋根の看板（？）が取られ、白に全塗装されていた。

GT-Zで個人タクシーやってる香具師はおらんか。

機材置く場所がないよ。

>>735
コピベ
以前2800ｃｃのディーゼル車が５ナンバーだったように
排気量2000以上は普通車（３ナンバー）というのはガソリン車の場合なのでエンジンがLPG仕様なら、
車体が全長5000ｍｍ全幅1700ｍｍ全高2000ｍｍに収まっていれば５ナンバーでは？
間違ってたらすんません。ご参考に

ソース持ってきました
http://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base5.htm
■分類の基準
　この3 種類の区分の基準は、エンジン排気量とボディーサイズです。
　軽自動車は、エンジン排気量が660cc 以下で、車体は長さが3.4m以下、幅は1.48m 以下、高さが2m以下のものです。
それ以外の自動車は、長さが4.7m以下、幅が1.7m以下、高さが2m以下で総排気量が2000cc以下のエンジン（ガソリンエンジンの場合）
を積んでいると５ナンバーというクラスに入ります。
そして、これよりも大きなボディーサイズやエンジン排気量をもつ場合は、３ナンバー乗用車になります。
全長5000ｍｍは間違い4700ｍｍということです


因みに、九州でこんな改造が出来るのは、あの会社意外考えられない。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2422/kyouryoku1.html

ｺﾋﾟﾍﾞ(w

質問しまーす。
都内のタクシーは雪が降る頃、リアのみスタッドレスなんですが
フロントはノーマルで十分なんでしょか？

よほど圧雪された路面を走らない限り、リヤだけでも全然いけますよ。
東京近郊じゃそんなに積もらないし。

それ以前に、都内の会社は大雪の時は出庫台数をかなり絞ります。
慣れない雪で事故を起こして人的、物的な損害を生じさせるより、
車を止めた方がいいという事です。

ありがとうございまつ。

へぇ〜都内ってスタッドレス履くのね。
おら大阪住んでいるけれど、スタッドレスなんて履いた事ねえべや。

>>744
昨シーズンから東旅協加盟各社に冬季のスタッドレス装着を
必須にする旨のお触れが出ました。
昨年１月の某社ハイヤーの重大事故がきっかけのようです。

>>745
サンクス
ハイタクってシートベルト締めないから、事故して客が死ぬ事多いって聞いた。
昨年１月の会社役員が死んだ事故の車種が気になる。

>>746
Ｎ社のブロアムＬだと聞いた。

>>747
ありがと。
ＳＹ３１なら車体強度は現行クラウソセダソよりは強いだろうけれど、シートベルト締めないで電柱に当ったらお終いだな。

>>748
だって、蔵紺だと鉄板がかなりペラペラな感じだからな。

トヨタXS系は一応GOAボディー。
外板はペラペラだけど、キャビンは結構丈夫。

確かにクラコンやＸＳ系は、笑劇九州ボデーだしな。
前に乗ったタク運に聞いたんだけれど、ＹＳ１３０で飲酒運転のシビックと正面衝突したらしい。
シビック海苔は大破肋骨骨折だったらしいけれど、ＹＳ１３０はどうともなかったみたい。
ただ、フレームクラウンはクラッシャブルゾーンが無いから、人間がつぶれるとのこと。
シートベルトしないと窓割って人間ロケットになると解体屋の親父がいっていた。

左右非対称のクルーは、やだ。

>>752
バイクには乗れないねｗ

漏れはLPGのクルー(ドアミラー)とガソリンのクルー(フェンダーミラー)を持ってまつ。どっちも解体寸前でしたけど。

フェンダーミラー見やすい。もぅドアミラーには乗りたくない。
俺は制限速度プラス１０くらいで走っているのだけれど、追い越し車線飛ばしてきた車が俺を抜かせないで躊躇する。
だからＳＹ３１は乗りたくない。
二人乗りしていないか覗かれるし、青いワイシャツで乗ったら大変。
次はＹＳ１２０か１３０狙っているんだけれど、もぅ覆面に間違われないだろうな？
ＳＹ３１＝覆面モドキって思う奴は許せない。

漏れが見て、乗って、触ったコンフォートの感想…，，，ボディの耐久性はクルーより上だがブツケた時のリペアラビリティはクルーより下。シートの見た目は立派だが座るとダメ。操縦安定性は最悪、足回りの整備性も悪いがダンパーは長持ちするからプラマイゼロ?!

続き

エンジンのトルク感はクルーより足りないが静粛性は勝ってる。ユーザー虐めともとれるような「改良」が多い。ストック部品が合わなくなるんだｺﾞﾙｧ



ABSはともかく、ブレーキアシストはいらんと思う。

セドリックセダンは残るのかな？

■日産、セドリック／グロリアの車名を変更へ
http://response.jp/issue/2004/0623/article61475_1.html

まさかセドセダンとクルーが統合されたりして。

ＬＰＧの５ＭＴに限った話だと、クルーはエンジン音しかしない。
コンフォートはミッションサウンドが心地よい。
札幌駅周辺とか、信号待ち発車のコンフォートＭＴの発車音は、なんまら良いべや。

こんなのありました。　
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110040702B4005288001&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=
激しくﾎｽｨ

これも激しくよさげ。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0180040702K8000568004&areacd=11&baitai=goo&flag=&lang=

鉄屑と宝の対比だな

クルーの中古でフェンダミラって少ない印象を受けます。

＞＞763
フェンダーミラーをおｐでつけるくらいの人なら簡単に手放さないと思われ。
漏れのガソリン車はドアミラーから改造。

>>763
タクあげならほぼ全てがそうだろ。

>>765
しかし最近はタクシーに教習車上がりが増えてきたので一概には言えないかも。
一般車に比べれば圧倒的にフェンダーミラー比率が高いのは事実だが。

>>766

(　´･∀･`)へｰ

＞＞くろせどさん

確かに。隣町にもありますたわ、教習デラのコンフォート。
営業ナンバーで、でっかいバイザー付いたまんまで…２台ありまつがドアミラーですた。

>>788
都内某社にも教習車上がりらしき中古のコンフォートとクルーが僅かながら存在する。

＞＞769
漏れの田舎のクルーは全部中古

鉄屑コンフォート

以前、エルグランド（E50）の教習車を見たことがあるんですが・・・

＞＞くろせどさん
どっかであってる悪寒…

>>766>>768
漏れの住んでいるところにはタク上がりを教習車にしている教習所があるぞ。

教習車あがりってのは助手席にフットブレーキついてんの？？

↑さすがにそれは外してるだろう

助手席ブレーキは外さないとタクシー登録出来ない。

>>754
フェンダーミラーに改造って結構面倒なものなのでしょうか？
>>777
おめ

屁の丸等のケチな会社はクラコンデラックスやＹ３１カスタムを入れずに
クラコンのハッタリデラックスやＹ３１オリジナルの銀メッキミラー車を入れているな。

>>772
どっかでミニバンでの教習をしているとかいう話を聞いた事があるので、あながち間違いではないかも…

>>773
クルーを複数所有してる方は、漏れ(岡山在住)には面識がないんですが…

>>779
アレは安全装備(エアバッグ・ＡＢＳ)の代償として、外装が犠牲になっている。
…と、屁の○勤務の知り合いから聞いた事がありまつ。

>>778
サンクス。

電動がいらないならそんなに面倒ではないよ。
以前、Ｙ３１ブロアムの改造の見積もりを日産特販から取った事ある。
全部新品部品を使って約３０万円だって。

＞＞778
もともとフェンダーミラーの設定がある車だとたいてい配線も用意されてる。クルー・セドリックの場合は整備マニュアルにフェンダーミラーへの改造方法が載っている。

あとコンフォート・スタンダードにクラウン用メッキフェンダーミラーを付けた時は車体側ハーネスにコネクターブッ挿して何事もなかったかのように電動化出来ますた。

>>780
引越して自動車学校の看板が近くにあるのだがランクル教習と銘打ってある。
まぁどうせ１〜２台で数コマ教習だろうが。

>>784
ｲﾊﾞ県南部のT市(古いほう)の自校には、プリウス・オデッセイ・ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿの教習車がある。
普段の教習はＢＭＷ３１８ｉだそうだ。

>>785
解同からカネが流れているんですか？

>>786
儲かってるらしいけど、その可能性も否定できず。

>>754>>777
ご教示ありがとうございました。電動だともう少し高めになりそうですね。

コンフォートのエンジンは50万�`越えるとオイル消費が禿しくなるとのこと

あの下向きオイルエレメントが悪さをしてるお燗

元々ゴミで出来てる車にしては丈夫だな（ﾜﾗ

Y31セダンのドアミラー車をフェンダーミラーにしたことあるけど、
ドアミラーのコネクタ抜いて、フェンダーミラーのコネクタを
車体側についてたコネクタに繋いだら、普通に動いたよ。

　>>760
　その店に売ってるMZ10ソアラの隣に写ってる330に萌え〜
　でもその330って近くの米やさんが乗ってなかったかな〜？？

セドリックの名称が消えるということは、セドリック・セダンもフーガ・セダンとかになるのでしょうか。

セドリックの名前は自分のところの
名前だから日産の勝手だがグロリア
は残してほしい

セダンには残るだろう。これを機に別の車種として独立させるんだと思う。
クルーが出来た時のようにね。

ガソリン値上げ後初めてガス入れに行ったけど
ガスは値上がりしてなかった。
やっぱりこれからの時代はガスだね

　>>792
　近所の米屋さん乗ってな〜・・・その後路上に放置プレーしてたよ！

グロフーガクルー

新潟県は自家用クルー率が高いのか？
しょっちゅう白ナンバークルーを見る

800 Get!
http://www1.bbweb-arena.com/y-crew/

>>800
しょうもないもの貼るなよ…

>>780
エルグランドは知りませんが、
小田原の小田急の栢山駅だかあそこらへんの教習所は
エステマだのレジアス最上級グレードだのありますね。
それまではW202型Cクラスだったらしいけれど、
最近はミニバンなどのほうが受けが良いのだそうで。
でも教官は冷や汗ものだそうです。高いから。

コンフォート教習のリヤヘッドレストって邪魔だと思われ

先週、嘔吐縛巣で69800円のカーナビ入れました。

>>805
(゜ρ゜)オメデター

>>805
自画自賛？

>>805
妊娠？

>>806-807
804氏へのコメントでした。　マーク�Uタクシーに轢かれてきます。。。

轢かれると脳味噌が漏れちゃうよ

GT-Z見つけた(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

屑鉄ウンコンフォート

某所で、ドアミラーのマーク�Uﾀｸｽｨ見ました。骨董品ですな。

某所で、ドアミラーのマーク�Uﾀｸｽｨ見ました。骨董品ですな。

あわわ、二重ｶｷｺ　ｽﾏｿ　ところで、コンフォートよりセドリックのほうが、
小回りきかないって本当ですか？

WWEの帰り、つきみ野のガストの段差でスポイラー地面にこすったOrz

>>810=815
WWEの初日は新宿で白みつけた。

>>814
本当。
ステアリングギヤボックスの構造の違いによるもの。

>>817
ｻﾝｸｽｺ。　古い設計だから、しかたないのかな？

中国に行ったらクラウン・セドリックの３LのMT車（左H)があちこちで走ってたよ。

テレ東でコンフォート爆走中

>>820
クラウン・セダンだよ。

>>820
あれがセドだったら・・・

>>817
営業セドがわざわざ古典的なボールナット式のステアリングギヤを使う理由は耐久性が高いため。ラック＆ピニオンは当たる部分がいつも同じため常に使う位置(特にセンター付近)が減り易い。

クルーに乗ってる中山君ってどうよ

彼は洗車で忙しかったそうです

うう
見たかったなあ
今回も撮影に使ったタクシー視聴者プレゼントにしたの？

あの修理工場は神

叩き出し
はぁはぁ

トヨタ・コンフォートは、セルシオのタクシー版かと思ってた。

正解。

コンフォートなんてカローラと同等

カローラも５０万�q持つのかぁ

まあ狂うやY31以外のニサーソ車よりはマシだろ。

油脂類、消耗品をきちんと交換し、メンテする部分はきちんとメンテしておけば
５０万�`�bなんて余裕。

知ってるのか知らないのかヤフオクに出品されてるクラウンセダンやクラウンコンフォート
AT、MTにかかわらずベンチシートはえらい高いなぁ
20万�`でも希望額30万〜なんてザラ
いくらまだまだ走るとは言え外装小キズだらけだし
売る奴も売る奴だし
買うやつも買う奴だよ…
自分の足で探したらもうちょっと程度がいいので半額だべ

>>836
ベンコラでアメ車的に乗りたいんだべな

>>836
中古車屋でもかなり高値

とかげのしっぽ

TRD作のコンフォートGTなら20％位欲しいかも。

そんな糞車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>841
確かにハイメカツインカムごときでＧＴ語るなっつーの。

夏休みだね・・・

テレ東のタクシー番組、日産車は使われませんよね。。。

>>844
だってトヨタがメインスポンサーの番組だし。

コンフォートを新車で買う者ですがなにか？

>>846
別に。

>>846
悪いこと云わん、やめとけ。

>>846
タク上がりを使い倒してボロボロにするのをオススメ

でもGTZじゃないんだよね

848-849
アドバイス有難うございます。
しかし、もう注文してるし、後悔してないわけで…。

850
はい、違います。
教習車です。ガソリンのMT、フェンダーミラーで。

１０年前の俺を見ているようだ・・・。
大切にしろよ。

下駄代わりにして乗り潰す車だろ

>>851
オプションは何付けたの？
車両価格はいくらだった？

854
オプションは
フロアマット、サイドバイザー、パワーウィンドゥ、カラードバンパー、電動フェンダーミラー。
車両本体価格は150〜160万くらい
上のオプつけると＋10万くらいだったかな？

852
はい！大切になるべく長く乗りたいと思います！
…ところで10年前って、タクシー系などのクルマに乗ってたんですか？

俺なら６人乗りを買う
…ってか買った現行クラウンセダン

>>846
昔乗ってましたが何か？(w
まぁクセのない車なんで、乗りやすいと思いますよ。車体がデカく見える割に小回りも効くし。

>>851
スマソ…今から買うつうことは６月マイナー以降の新型でつか？ヘッドランプレベライザーはキセノン化した時に重宝しそうだな。ちと裏山C…

858
たしかに、車体が角張ってて運転しやすそうですね。
フェンダーミラーも使いやすそう。
859
新型の方ですね。
マイチェン前はレベライザーなかったんですか？

今月より社会復帰!!
GT-Z用の蛸足排気管でたらほしいです。
スポイラーの底部、車道に出るときの歩道の段差でこすることがあるので
１５センチのアクリルの定規を５箇所底部に付けました。

>>850
SXS13Y購入おめでとうございます。
視界が良くて、四隅が確認しやすい形状なので、
運転しやすいですよ。

GT-Zもフェンダーマーカーも無ければ、レベライザーもありません。

スピーカーが相当弱いです。

>>856
平成６年式ＧＳ１３０クラウンデラックス４速コラムマニュアルガソリン車
色はブラック。
５年間で１２８０００キロ乗ったかな。
ＪＺＳ１５５を買った為手放したけど、後悔してる。

>>862
150系クラウンの方がよっぽどいい車なのに・・・

>>861
スピーカーはトヨタ汎用の10�a(所謂レモン型)がフロントに装着可能。ただ口径が小さいのと、左右の取付位置が違うので音質はあまり期待しないこと。オーディオコネクターは普通のトヨタ汎用10P/6Pで桶。

>>863
15系にはコラムMTが無い。
これは俺にとって15系の決定的な欠点

>>864
自分は結局カロの16センチをﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱにつけたよ。
ディーラーで品代工賃で2万円なり。
前後装着なら、工賃込みで5万円〜

>>851
うらやましい！　おめでとう！　できたら、乗車?レﾎﾟ　よろしゅう。。。

861
へぇ〜。レベライザー無いとは知らなかったです。
867
ありがとうございます
ただ…納車が10月中旬〜11月ってのが…。
いくらなんでも遅杉…(´･ω･｀)
まぁ、しょうがないんですけどね…。

>>868
納車までの間はカタログみたり、咲耶氏のサイト行ったりして脳内補完しましょう。

>>861
>>868
レベライザーは'06年のEU規格準拠で装着になった。あとFフェンダー後ろにサイドフラッシャーが追加されてまつ。
フォグランプがクリヤーレンズに替わってエーミングが前から調整できるようになったのだが…



初代カルディナと同じ部品になっただけのような希ガス

869
そうしてみます。いゃあ納車が楽しみ。
870
なるほど…。ちなみに僕の買うコンフォートはフォグランプなしです。オプションでしたが。

…ところで、皆さんに意見をお聞きしたいんですが、コンフォートにエアロパーツを付けるのはやはりナシでしょうか？
…なんか、DQNと言われそうだなと思ったもんで。
フルエアロじゃなくてもチンスポ(？)のみでもいいかなとは思ってますが…。

ＧＴ−Ｚ用のハーフスポイラーって共販逝ったら売ってくれるかしら？

GTZにはエアロパーツみたいなの付いていましたよね？
教習車仕様ということで、納車が遅いのでしょうか。
何はともあれ、待ち遠しいですね。
コンフォートにエアロパーツ。　これは目立ちそうですなぁ。

>>872
共販でなくてTRDでは?

873
どうやら特種な車両ゆえ、受注生産のために納車が遅くなるみたいです。
GTZの場合、フロントはエアダムタイプのエアロが付いているんで
僕はチンスポみたいなのを加工流用して付けてみようかなと思ってます。

>>874
TRDって共犯で売っていないのか？nismoとかnavanって部犯に売ってるよな。

Frバンパロワカバー（素地）　\４７，１００

ちなみに
Ｆｒバンパカバー　\１０，６００

↑
注文後に製造するから時間かかるよ。
約３週間くらい。
別途塗装代もかかります。
またグリルメッシュも別パーツ。

TRD製品は共販で普通に注文出来ます。

>>875
ルーフウィンカーはつけないのですか？

http://www.okuyama-go.to/new/
ガルウイングGT-Zも展示されるらしいです。

880
付けません。
元々タクシー等に興味があったワケではなくて昔っぽい車が好きでコンフォートを選んだんですよ。
どちらかと言うと昔の走り屋っぽくするつもりです。
あぁ、DQNと言われそう…。

グリルは黒くしましょう。

車検証上では、教習車とGT-Zの判別できないよね、確か。
もしかしたら、教習車でGT-Zのエアロと足回り組めたら良いな・・・

883
グリルを黒く塗るのもいいかなとは思うんですが、
GTZとダブるのがイヤなんで黒い網をはめ込もうかなとも考えてます。
ちょっとチープかもしれないけどレーシーな感じになるかなと。

>>885
ビス止めオバフェンなんかいかかでしょう？

さらに前置きオイルクーラー（ｗ

正直漏れのSXS１３Ｙもオイルクーラー欲しい
ジムカーナで全開走行すると
油温137℃達成してしまうよ。

通常走行なら要らないんだが・・・。
（それでも夏場での通常走行は110℃近く行くが）

全開で全壊にならぬ様気をつけよう（ｗ

886
いいですねー。ただ、新車でいきなりボディに穴あけるのは…
オバフェンつけなくても昔のホイール履かせるだけでも雰囲気出るかも
しかし昔のホイールは４穴ばかりで履けない諸刃の剣
探せば５穴もあるみたいですが…
887
全開走行だといるんですかオイルクーラー。
僕はフツーに乗るだけなので大丈夫カナ…？

ビス止めオバフェンを両面テープでくっつけて、
ネジの頭だけを切り飛ばして接着剤でつけとけば？

>>888
でもコンフォートは標準のオフセット深い(+50位)から旧車のホイール履けないんでつ。フェローチェとかエクイップエクセルとか入れば萌えなんでつが…

ロンシャンXR-4Zあたりでどうか？

兎に角カッコ悪い

889
その方法でもよさそうですね。
890
あらら…履けないんですか…。
ロンシャン(６本スポークのあれ？)はかなり良さそうですね！
ただ、中古で５穴ってあるんですかね？
そういえば、ロンシャンってまだ製造してるんですか？
もしそうなら、新品特注ってｺﾄに？

Ｙ３２セドリックブロアムＶＩＰターボエアサス乗ってる

GTZは
フロント　205/60 R15 +40
リア　　　215/60　R15 +25
です。

IDがCIA(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>894
リム巾は？6.5Jとかだとかなりギリギリな希ガス…
漏れのクルーは前後7J+32でもまだ余裕。6J+15とかの旧車ホイールもいける。

ノーマルが一番カッコいい

>>893
バリ速っすね
カッチョいーなー

話ハ変わりますが、行灯って、個人でも作れるのですかね？　

ぬるぽ

ガッ！

保守

カーナビにオートガススタンドの位置を入れてくれないかな…

>>896
F 6.0
R 6.5

>>903
漏れもそう思う。
現状じゃスタンドマップで住所見てナビ入力するしか方法がないよヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ

>>899
ここに相談してみれば？
http://www.hitachi-kogyo.co.jp/

>>899
知り合いで武内工業所の代理店に問い合わせた香具師が居るんだが…
一部は代行業者用として一般売りもしてるらしい。ただしそれ以外はタクシー専用だそうな。

なお、日立興業がどういう扱いをしてるのかは不明。

>>906-907
御教示どうもありがとう御座いました。　一般人では入手が難しいのでしょうなぁ。タクシーメーターはほぼ不可能なんですよね。
希望を言えば、ナイト2000？のような、重武装したクラコンがほしいですね。

ttp://www.h3.dion.ne.jp/~n-hanabi/matsu002.jpg

>>908
メーターも地道に探せばあるよ。ただし配線は使えない事が多いけど。

あ、一応メーターの取り扱いには注意して下さい。
ヘタするとメーター屋さんが運輸局に怒られるそうなんで。

>>910-911
メーターは漏れも持ってまつ。
「形式認定生きてるから載せちゃダメだよ」とメーター屋さんから云われてまつが…

チョロQのコンフォートタクシー・パトカー生産中止(同品番でゼロに変更)
購入急げ。

913
僕この前たまたま某ホビー店で見つけて買ってました(パトカー、タクシー両方)

コンフォートチョロQあと4台必要
GT-Z黒は作ったので、白x2、紺x1、銀x1作ります。

GT-Z作るには,コンフォートとサイバーCR-Xが必要です。
あとは、1.0mmと0.3mmのプラバン
バンパー加工するので、工具にはルーターあれば良いでしょう。

サイバーCR-Xにこだわらず、エイトスポークホイールだったら
何でも良いです。

保守

ぬるぽ

キモヲタ臭の漂う臭いスレだな

夏厨臭漂う臭いレスだな。

　　∧＿∧
　 （　・∀・） 　　 　 |　| ｶﾞｶﾞｯ
　と　　　　） 　　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　　　　 .人
　　　 /　） .人　　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　< 　>_∧∩｀Д´）/
　（＿フ彡　Ｖ｀Д´）/　　 / ←>>918
　　　　　　　　 　 　/ ←>>919

昔、レパードもフェンダーミラーでしたね。　ま、一昔前の車はみなそうでしょうが

保守

ぬるぽ

>>924
ga

(i)
)*(

そろそろ新ｽﾚですか？

次スレ

タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【３】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093533568/

このスレ使い切ってから移動のこと

１回目の教習所（福島）はコロナ(MT･AT)
２回目の教習所（兵庫）は場内がファミリア（MT）とドマーニ・アコード(AT)
路上がアコード(MT･AT)
なぜ２回かは・・・聞かないで

>>929
何で？

聞かなくても想像はつく

1000!

ぬるぽ

>>933
がっ

ぐぐったらこんなのあった
http://impress.tv/tv/od_new.asp?m&imapt030905bp

>>935
屋根の上に載ってるのはヘルメットか。
一瞬あんどんに見えたよ。

スーパーオートバックス川崎でOKUYAMAのドリフトGT-Z見てきました。
ベース車は1.8Lでした。
真向かいに咲耶さんのGT-Zが停まっていました。

いたいた変なステッカー貼ってるダサいのが
あれだったのか

一時期、マガヂソXで、セドリックセダン・クルーのガソリンモデル復活が噂されましたが、
あれは、がせねたでしたか。

チンドン屋みたいでみすぼらしいね、この車にはお似合いか。

マガヂソXだからな。

オクヤマコンフォート生で初めてみた。
パンツ汚したよ。
D1カーのベンチマークのデモもちょうどやってた。
今度また川崎にいったら、ベンチマークやってみよう。
>>937
見つかってもうた・・

個人的にはコンフォートはスポコン風より80年代走り屋風の方が似合うとオモワレ。
まぁ、最終的には個人の趣味ですが。

>>943
外観は、極力ノーマルに近い感じがいいですね。
後は中身をチョロチョロと。
タイヤ太いの履かせるだけでもいい感じかと。
カーボンボンネットは欲しいけど・・・
まずは自分のダイエットが先なので・・・
外装はノーマル派とエアロ派の両極になりそうですね。

川崎にあったコンフォートタクシーのチョロQ、
残っていた４つ買ってしまいました。

コンフォートにはチンスポに旧車(あるいは旧車っぽい)ホイールなんて組み合わせが僕好みかと。
僕もコンフォートパトカーチョロQ一個余分に持っているんで、自分が実際にやってみたいコンフォートに改造してみたいですね。

>>945
漏れも必死で在庫漁ってまつ。ﾀｸ2台とﾊﾟﾄ1台(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ

川崎のイベントで撮影したドリフトコンフォート
画像398.jpにうぷしました。

町田のヨドバシはすでに全滅でした。

最近ゲソで犬名古屋の進出でコンフォートを見る機会が増えた。
東武練馬周辺ではクルーをよく見かける。

売ってないよ・・・orz

ぬるぽ

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俺のクラウンにもとうとう12ヶ月点検来ちゃった。
点検と清掃は全部自分でできたんだけど
後輪のドラムブレーキだけ分解できなかった
ドラムブレーキの点検だけ工場に頼むことってできるのかな？

ドラムの脱着は簡単だよ。タイヤ外してホイール取付面にあるボルト穴にM8のボルト入れてｸﾞﾘｸﾞﾘ締め込んでいけばアクスルシャフトから外れる。素人さんはそれ以上分解しないこと。

ぬるぺ

アニヲタ御用達か( ´,_ゝ｀)

80マーク２に80クレスタのマスクを付けてるﾀｸｽｨｰがいた

コンフォートにカーボンのボンネットあったらいいな

で台湾に作らせたら、出来てきたのがクラコン用だった…ら笑えるな。

メッキモール付いたカーボンボンネット

あげ

>>959-960
http://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/cure_brack/20040909/20040909.html

>962
カーボンキタ━(゜∀゜)━ッ！！

あげ

コンフォートの納車日、１０月アタマになるそうです。
はあぁ〜楽しみぃ〜(´∀`)

http://www.keiyu.co.jp/used/detail.php?stock_id=C4081243&page=9

>>965
納車までが長いんですよね。
カーボンボンネットとカーボトランクいきましょう。

ぬるぽ

>>968
ｶﾞｯ！

>967
いや…カーボンのパーツ使うと時代感が薄くなるので…。
80年代っぽくしたいので。

>>965
おめでとうございます。コンフォートは丈夫でいい車ですよ。漏れもかつて乗ってたので保証します。
ただし、無難過ぎて飽きがくる可能性は否定できませんが(w
それでも使い勝手の良さと小回りの良さは、やっぱり営業車向けだと実感します。

なんだか支離滅裂でｽﾏｿ。

>971
ありが�dございます。
街中を走ってるコンフォートを観察してみると、縦置きエンジンなのにオーバーハングが短くて運転しやすそうですね。
あと、車内の広さも楽しみです。
前のクルマ(S13シルビア)は後部座席に人を乗せると狭苦しくて大変だったもんで…。

>>966
259万円か・・・欲しいな･･･

＜コンフォート＞
エンジン（3Y-PE）
スタンダード
(2.0L LPG) ５速マニュアル＊５
1,533,000円
(デラックスパッケージ)
1,617,000円
SG (OD付4速オートマチック)(フロアシフト)
1,953,000円

＜コンフォート教習車＞
スタンダード
3S-FE(2.0Lガソリン)
５速マニュアル＊５
1.599.150円
3Y-PE(2.0L LPG)
1,662,150円

＊５
OD付４速オートマチック車は、70,000円高。
価格は東京販売価格で全て税込み。

>>974
「オートマ車は○万円高」っていう
書きかたを一般車のカタログで見なくなって久しいな

>>975
MT車の設定が無くなってきたからでしょ。

>>965
遅れ馳せながら、納入おめでとうございます。　できましたら、乗車レポなどをお願いしたいのですが。。。

>>976
説明不要を説明するお前萌え

>977
ありがとうございます。
レポですか…。
初心者＋約3ヵ月ほどクルマはペーパードライバー状態なので上手く文章をまとめてレポ出来るかどうか不安ですが…。
それでもよろしければ納車までしばしお待ちを…。

新車で買える安いＦＲセダンが欲しくてコンフォートやクルーを買うのはどうかな？
柔らかい足は好きだし、古臭いデザインも好きなんだけど
ＬＰＧってのが気になる。ＬＰＧエンジンって実用上問題はあんまりないものですかね？

>>974
お、教習車仕様ならガソリンエンジンも選べるのかー

GT-Zはガソリン教習車がベース。

一般人がトヨタの店で「教習車一台売って！」で５ナンバーで助手ブレーキつき　買えるかな？？
買った人いる？？？　中古の５ナンバーや検切れオクでみかけるけどね

>>983

>>851を読め。

>>984
＞８４６　は無事に買えたの？？？

>>846=979では?

>>980
新車で買うならメンテ上のネガは少ない。しかし「取り扱いがわからない」とサービス氏を困らせる香具師もいるので、ディーラーによっては素人さんに売ってくれない場合も蟻。
タール抜きや過流防止弁の復帰方法など、知らない人にはおすすめできない。

>986
そうです。両方とも僕です。

>>987

＞　タール抜きや過流防止弁の復帰方法など、

これって　もちろん取り説に載ってるんでしょ


あと　ＬＰＧ　車検切れのオクで落札したらどうするか・・と考えて
近所のコバック屋に聞いたら　ＬＰＧ車扱う資格がない。と断られますた

　高圧ガス云々とか必要なのかな？　めんどうだから断る言い訳かな？

もう一件個人経営の頑固親父に聞いたらＯＫだったよ

＞　タール抜きや過流防止弁の復帰方法など、

＞これって　もちろん取り説に載ってるんでしょ
勿論イラスト入りで載っている。

因みに、現行のクラウンセダン（LPG含む）であれば、ここで取説のダウンロードも可能
http://gazoo.com/auto/torisetupdf/0507/index.asp

＞あと　ＬＰＧ　車検切れのオクで落札したらどうするか・・と考えて
＞近所のコバック屋に聞いたら　ＬＰＧ車扱う資格がない。と断られますた
＞高圧ガス云々とか必要なのかな？　めんどうだから断る言い訳かな？
一番良いのは、タクシー会社（又は個タクのドライバー）に聞くのが手っ取り早い。
（会社によっては、自社で整備工場を持っている所もある）

http://carocam.hp.infoseek.co.jp/intiki/intiki-cm.htm

↑
既出かもしれんが　こんなん見つけました