【Y31】　ｾﾄﾞﾘｯｸ・ｸﾞﾛﾘｱ／クルー　【K30】

>>507
へー
ホントに出てはいるんだ

ってかラティオのMT車ってこれが初めて･･･じゃない6MTがあるか
でもこっちは1.6と5MTの組み合わせなんだな

ほしゅ

継続検査オワタ。

>>508
１・６ガソリン+MTの組み合わせは、ヨーロッパ仕様にあるわけだが。

オートライト壊れた

１車種でも ２台持ち

２年目でも ３万�`

あげあげ

クルー洗車age

セドリックMTがほしいが4MTなのが不満
タイヤサイズも特殊だし

タイヤサイズ185/80R14は寧ろ標準ですがな。
195/70R14にするのも効果ある。
コラムＭＴも希少だし、6人乗りじゃないか。

>>516
中古のスーパーカスタムを探せw

Y31を自家用にする場合って任意保険の価格どうなの？
タクシーで走りまくっているからべらぼうに高そうなイメージ。

>>519
逆にそんなに高くない。
保険会社によってはグレードごとに偉く違うから聞いてみるのが良いかも。

>>520
thx
タクシーは無保険だろうから関係ないのかな

タクシー会社みたいにたくさんの車を保有する所の任意保険と
個人所有者の任意保険は仕組みが違うから気にしなくて良い
車両保険はかけてないところが多い

タクシー会社は事故の修理費を運転手の自腹にしてるとこも多いよ

対人保険はかけてるけどな
対物、車両保険はかけてないところがほとんど

タクシーはフリートだから無問題。
対人、対物は掛けてあるぞ。

セドリックLPGをガソリン車に改造できないかな？
バイフューエルでもいいんだけど

>>527
ガソリン用のラインが無いから難しいんじゃないか?

>>527
めんどーだからエンジン載せ替えればいいじゃん、どうせならVG30DETTを
なのにコラム4速て・・・けしからん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>529
ﾑﾊｰ(　ﾟ∀ﾟ)=3
あえて外装をオリジナル風にしたいｗ

>>529
エンジン載せ換え以前にガソリンタンクとそれに伴うエンジンへの供給系がLPG車にはないだろ
それを一から設置するのは新車を造るに匹敵するんじゃないか？

>>531
あーそっか
エンジンのことだけしか考えてなかったわ

ガソリンタンクに燃料ポンプに燃料計のセンサーにフューエルホース・・・・
その他ショートパーツとかもろもろあーだーこーだやったら部品代でも凄そうだよね。
エンジン側もあれこれ変えなきゃいけないだろうなぁ・・・
VG30の燃転プロパン仕様とかだったら多少は楽なのかな？

あ、あと公認も取らなきゃだめか・・・・

VG30のLPG仕様をセドから引っこ抜いて
Z32のコンバチに移植したいと思ったのは内緒だｗ

中古じゃダメなの？

>>534
エンジンだけなら調整でガソリン仕様になるんじゃない？
Z32LPGにしたかったのかな？www

ええ32LPGを狙いました。
コンバチなのはトランクが独立してるからｗ

いつまでタクシーはY31なのやら。
新エンジンのコンフォートに更に水を開けられ・・・。

そうそう、CLASSIC SV premium ニついて誰か教えてケロ。
最近見るのだがクラウンのスーデラG相当か？
知らぬ間に消えていたVG20ブロアム代わりのグレードか？

>>520
思ったほど安くも無い。〜前に乗っていたPY31（H6年車）
人身部分で高くついていると思う。

>>521
タクシーのみならず、ハイヤー、法人車両もあるから。

オレはシルビアからH6のPY31に乗り換えて、
保険凄く安くなったと思いますた…orz

排気量を拡大したNA22PE型エンジンでクラウンに対抗するらしい

>>540
うそをつくなうそを

そういやセドのCピラーのエンブレムって何時からシールになったの？
なんか情けなかったwww

あとスレ違いだがフォークリフトなんかだとガソリンとLPGを切り替えて使えるのがあるな

>>542
前回のマイチェンでエンブレム（グリルのセドマーク・ピラーエンブレム・リアのグレードエンブレム、クラシックSVは更にボンマス）が廃止
販社でのOPになったみたいよ

内装クオリティは当初からクラセダに完敗してたが、外装もここまで貧素になっちゃうとなぁ・・・

>>538
クラシックSVプレミアムは日産特販謹製モデル
廃止されたブロアム（6気等）の代わりという扱いなんだろうね（3ナンバー設定あるし）
クラシックSV（4気等）をベースに、オーナーインスト・オートエアコン・リアエアコンダクト等を装備
日産使用してるタクシー会社ではスーデラG同様「黒塗りハイグレード」扱いだけど、装備・質感共にスーデラGに遠く及ばず

スーデラG＞＞＞＞＞クラシックSVプレミアム＞クラシックSV≒スーデラ
　＞＞＞＞＞スーパーカスタム＞クラコンDX＞クラコンDX・Aパケ≒カスタム＞STD＞オリジナル
↑
あくまで個人的番付

6.40R14は素人には危険ですか？
バリ山中古スタッドレスが近くのお店においてありました・・。

それとクルーにつきますか？前輪側ですと
175/80R14装着でスプリングが4cmの距離ですから、
さらに2cmタイヤ外径が増すと危険でしょうか。

クラコンで仕事してるけど危険だし本当に辛い。
小型料金撤廃されたんだからクルーにしてほしいわ。

クルーもお客で乗るとしたら決して広くはないけれど、運転手には
優しいのではと実感します。クラコンは運転したことはまだないなぁ
そんなにひどいの？

今日10月28日は豆腐屋の日です

おにょ？

いいえ、ケフィアです

>>545
クルーは乗ったことないけど
クラコンとセドリックだったら断然クラコンだよ

工業製品としての完成度:コンフォート
車としての面白さ:クルー

これが自家用で乗った時の個人的感想。

コンフォートを自家用で乗ってるやつなんているんか？
コンフォやクラコンはブレーキもサスも剛性もダメダメで自動車として最低だと思う。

ここにいますよ。
たしかにブレーキは心細いしサスはへにゃへにゃだし、新車で買って1ヶ月でギシギシ言い始めたな。

まあ、こう言ったら本物に乗っている人に怒られるだろうけど、旧車に乗ってるつもりでいればいいやと思ってる。

みんな自分の車が好きなんだからそれでおK

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>>555
グロ注意

>>553
旧車のつもり…言い得て妙とはまさにこのことｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブレーキはともかくとして、サスのヘナヘナぶりはちょっとねぇ。

安全な速度でのスラロームなのに、車体がむちゃくちゃ揺れた時はちょっと怖かった。
(ＪＡＦのセーフティトレーニングに参加した時の感想)