S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　44台目

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　　/　ヽ|_　| ・・１３　|　 ￣｀ｌﾞ　ｌー───ﾞ、　　　　 |／,ﾞ>ー<､ヾ7　|ｌ,,__,.-‐ﾞ´
　　｀ﾞ　ーﾞ｀二_ー‐‐-ﾞ,,＿＿| 　|_＿＿＿＿.丿　　　 | ／　　｀,ソ　 /
　　　　　　　　　￣｀ﾞ　ー‐‐　　........,,,,,,,,,＿_,,,,,,,,,,........」、 ヾ-‐ﾞ´　,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ　--ーﾞ´


　　　日産：シルビア（S13）

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　43台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177402099/

過去スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　42台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172908700/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　41台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169376430/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　40台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164961716/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　39台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161313270/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ

最も美しいシルビアは？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166841536/l50
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166392752/l50
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1155382084/l50
【キセノン】後付HID　Part30【ディスチャージ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174715727/l50

■みなさん、維持費どれくらいかかってますか？ﾃﾝﾌﾟﾚ

【車種（年式）】
【購入時期】
【購入時の走行距離】
【購入金額　※諸費用含む】

維持費　・・・・・・・　　　　　　　円/月

【自動車税】
【JAF会費】
【自賠責保険】
【任意保険】
【駐車場代】
【ﾀｲﾔ代】
【ｶﾞｿﾘﾝ代】
【ｵｲﾙ代】
【ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ代・工賃】
【修理代（中古車購入の場合）】
【高速道路料金】
【ｻｰｷｯﾄ料金】
【洗車料金】
【車検（法定費用含む）費用】

etc.

■　ニスモ強化クロス６MT（シルビア・180SX用）　■

【　ニスモ強化クロス６速トランスミッション搭載に必要な部品　】

�@　32010-RRS50　￥320,000-/個　トランスミッションアッセンブリー

　　　※レリーズベアリング、レリーズフォーク、ピボット等のクラッチ操作系部品とシフトレバーおよび周辺のブーツ類は含まれません。
　　　　交換するミッションから移植してください。

�A　3137S-RRS50　￥14,000-/Set　マウンティングキット

　　　※マウンティングキットの仕様（６速ミッションを搭載する時に必要な子部品のキット。）

　　　　　�@　32839-89F00　シフトレバー　　×１　　　　※S15ターボ用　日産純正部品
　　　　　�A　32204-AA411　スナップリング　×１　　　　※S15ターボ用　日産純正部品
　　　　　�B　11331-89F00　T/Mメンバー　　×１　　　　　※リアメンバー　日産純正部品
　　　　　�C　20715-RRS50　エキゾーストブラケット　×１　※T/Mメンバー部のEXHチューブ固定ブラケット
　　　　　�D　081A1-0021A　スターターボルト　　×２　　　※スターター取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�E　31377-65F02　ボルトA　×２　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�F　31377-89F00　ボルトB　×２　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�G　31377-89F01　ボルトC　×１　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�H　31377-89F02　ボルトD　×２　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�I　31377-89F03　ボルトE　×４　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�J　01125-03411　ボルトF　×２　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�K　32015-RRS50　スイッチハーネスR　×１　　　※リバーススイッチ延長ハーネス
　　　　　�L　32016-RRS50　スイッチハーネスN　×１　　　※ニュートラルスイッチ延長ハーネス
　　　　　�M　74967-89F00　インシュレーター　×１　　　　※シフトレバー部　日産純正部品
　　　　　�N　74966-89F00　カバー　　　　　　×１　　　　※シフトレバー部　日産純正部品

つづき

�B　32865-#####　￥4,000-　〜　　シフトノブ

�C　クラッチ＆フライホイール

�D　プロペラシャフト

　　　　　�@　37000-89F00　　￥55,800-/本　S15　SpecS（SR20DE）用　　※S15ターボ用日産純正部品
　　　　　�A　37000-RRS51-S4　￥67,000-/本　S14　SR20DET　ABS付　HICAS付
　　　　　�B　37000-RRS50-S4　￥67,000-/本　S14　SR20DET　ABS無　HICAS無
　　　　　�C　37000-RRS51-S3　￥67,000-/本　S13　SR20DET　ABS付
　　　　　�D　37000-RRS50-S3　￥67,000-/本　S13　SR20DET　ABS無



【　ニスモ強化クロス６MT補修用部品　】

�@　32212-RRS50　￥60,000-/個　カウンターギア　　　　　　　　※１，２速ギア変更
�A　32241-RRS50　￥65,000-/本　メインシャフト　　　　　　　　　※３，４速強度アップ、スピードメーターギア装着加工
�B　32243-RRS50　￥19,000-/個　１速メインギア　　　　　　　　　※ギア比変更
�C　32250-RRS50　￥19,000-/個　２速メインギア　　　　　　　　　※ギア比変更
�D　32260-RRS50　￥17,000-/個　３速メインギア　　　　　　　　　※強度アップ
�E　32270-RRS50　￥17,000-/個　４速メインギア　　　　　　　　　※強度アップ
�F　32253-RRS50　￥3,000-/個　　４速カウンターギアブッシュ　　※強度アップ（ショットピーニング追加）
�G　32341-RRS50　￥17,000-/個　６速メインギア　　　　　　　　　※ギア比変更
�H　32312-RRS50　￥11,500-/個　６速カウンターギア　　　　　　　※ギア比変更
�I　32130-RRS50　￥19,000-/個　エクステンションハウジング　※スピードメーターセンサー取付加工
�J　32701-RRS50　￥5,000-/個　　スピードメーターギア　　　　　※スピードメーターギア新設　S１３，S１４（SR20DET）用
�K　32720-RRS50　￥200-/個　　ボール　　　　　　　　　　　　　※スピードメーターギア取付用
�L　32228-RRS50　￥200-/個　　スナップリング　　　　　　　　※スピードメーターギア取付用

■保存版！ファイナルギヤ流用情報■（2000.02.29時点）

※　多少加工が必要なものもあるそうなので、購入前にかならずショップで取り付け出来ることを確認してね。

【ER34（ﾀｰﾎﾞ)/ECR33（ﾀｰﾎﾞ)/HCR32（ﾀｰﾎﾞ)/S14(ﾀｰﾎﾞのMT)RPS13（ﾀｰﾎﾞの後期)】　※　純正品番(ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔのｾｯﾄ)

R200　4.087　38100-13M60　\30,300-
R200　4.363　38100-40M00　\30,300-
R200　4.636　38100-15M60　\30,300-

【HCR32(NA)/A31/C33/S14(AT)/PS13(ﾀｰﾎﾞ)/RPS13(前期/中期)/(R)S13・R200(ﾀｰﾎﾞ車&ﾋﾞｽｶｽLSD装着のNA車)】　※　純正品番(ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔのｾｯﾄ)

R200　4.375　38100-F3500　\29,500-
R200　4.625　38100-F5601　\30,300-

【S13/S14(NA)・R180(ﾋﾞｽｶｽLSD非装着のNA車)】　※　純正品番(ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔのｾｯﾄ)

R180　4.111　38100-05G10　\27,500-
R180　4.375　38100-06G10　\25,500-
R180　4.625　38100-07G10　\25,500-
R180　4.875　38100-08G10　\25,500-
R180　5.143　38100-09G10　\25,500-


■ギア比による社則の計算方法■

エンジンの回転数　÷　ミッションギヤ比　×　ファイナルギヤ比　×　タイヤ外周　×　６０　÷　１０００　＝　車速（ｋｍ／ｈ）

※　プレステのグランツーリスモのセッティング画面（ミッションを振るカスタマイズにした場合）でも、同じことを計算してくれるよ。

■（Ｒ）ＰＳ１３系ターボ（１８０ＳＸ後期ＮＡ含む）の５穴化（ブレーキ変更せず）■

【フロント　５穴ハブ】　　　　ＷＩＳＥ　５穴ハブ　or　ニスモ　Ｎ２　５穴ハブ　　※　ＷＩＳＥ　ttp://www.rakuten.co.jp/t-wise/　・　ＮＩＳＭＯ　品番（40202-RR525）

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ハブ】　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

■ギア比　比較■

NISMO強化クロス　　　　　　［１］2.9071　［２］1.9888　［３］1.5373　［４］1.2179　［５］1.0000　［６］0.8624　［ファイナル］　　-　　　　　　　※ニスモ強化クロス６速トランスミッション

STD　６速（FS6R92A）　　　　［１］3.6264　［２］2.2000　［３］1.5412　［４］1.2132　［５］1.0000　［６］0.7674　［ファイナル］　3.6920　　　　※S15　SR20DET用

STD　５速（FS5W71C）　　　　［１］3.3214　［２］1.9023　［３］1.3084　［４］1.0000　［５］0.8378　［６］　-　　　［ファイナル］　4.0830　　　　※PS13　SR20DET用

STD　５速（FS5W71C）　　　　［１］3.3214　［２］1.9023　［３］1.3084　［４］1.0000　［５］0.759　　［６］　-　　　［ファイナル］　4.0830　　　　※PS13　SR20DE用

■インチアップ■

【15インチ】　※標準
Ｆ：205/60Ｒ15　6JJ　外径627�o　ロードインデックス91Ｈ　空気圧2.0�`
Ｒ：205/60Ｒ15　6JJ　外径627�o　ロードインデックス91Ｈ　空気圧2.0�`

【16インチ】
Ｆ：205/55Ｒ16
Ｒ：225/50Ｒ16

【17インチ】
Ｆ：215/45Ｒ17　
Ｒ：235/40Ｒ17　235/45R17　245/40R17　225/45R17　

【18インチ】
F：215/40R18
R：225/40R18　235/40R18

スレたて乙です

試しに。


■みなさん、維持費どれくらいかかってますか？

【車種（年式）】 PS13　H3年式
【購入時期】 先々週ｗ
【購入時の走行距離】136000�`
【購入金額　※諸費用含む】 400K

維持費　・・・・・・・　　　　　　　円/月

【自動車税】 43Kだっけ？
【JAF会費】 6K/年
【自賠責保険】 みないとわかりません
【任意保険】 14800円/月
【駐車場代】 8000円/月
【ﾀｲﾔ代】 二ヶ月程度でAD07を１セットとNS-2を走行会毎に2セットあとは廃タイヤ　
【ｶﾞｿﾘﾝ代】ひどい時は8ﾏｿとか;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
【ｵｲﾙ代】 無料
【ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ代・工賃】パーツ代は月5ﾏｿまで　工賃はﾅｼ
【修理代（中古車購入の場合）】 店にだしたことないのでわかりません
【高速道路料金】 1ﾏｿ位/月
【ｻｰｷｯﾄ料金】 ライセンス代と走行会費合わせると3ﾏｿ/月位？
【洗車料金】ﾀﾀﾞ（夜ｽﾀﾝﾄﾞでバイトし始めたので
【車検（法定費用含む）費用】 ユーザーなのでほぼ法定費用　


こんな感じでしょうか･･･仕事とバイトかけもってるのに何故か貯金に回らない(-＿-)

あごをエボ�Wみたいにしたいんだがどうすればよいのか

【車種（年式）】 H8 S14前期
【購入時期】 １年半前
【購入時の走行距離】 9万�`
【購入金額　※諸費用含む】 65ﾏｿ

維持費　・・・・・・・　　　　　　　円/月

【自動車税】 39500
【JAF会費】 わすれた
【自賠責保険】 車検に含む
【任意保険】 15ﾏｿ／年
【駐車場代】 なし
【ﾀｲﾔ代】 街乗りに4本1ﾏｿ以下の中古、ドリ用にタダの廃タイヤ
【ｶﾞｿﾘﾝ代】 3ﾏｿ/月
【ｵｲﾙ代】 5000/月
【ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ代・工賃】工賃なし　一番高かったのはデフ3ﾏｿ
【修理代（中古車購入の場合）】 なし
【高速道路料金】 なし
【ｻｰｷｯﾄ料金】 6000円/1日で月イチ
【洗車料金】 なし
【車検（法定費用含む）費用】 11ﾏｿ

>>8
いつもどうもです。あとでwikiに追加しときますね。

>>14乙ｶﾚｰ






前スレの話を持ってくるが、俺はドリ→グリ移行組だよ。
中一から乗ってて、高２で秋田。ドリ歴５年になるんかな。

１９の時に、最高速やグリやってる人達と知り合い、そこからだね、グリが好きになったのは。


ガキの時はＦ１とかＷＲＣとかって嫌いだったけど、今はよく見るｗｗｗ

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　イニDの見すぎだろ・・・常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>19
中1て通報されたら捕まるんじゃ

【車種（年式）】 180SX(E-RPS13) H8後期
【購入時期】 05年6月
【購入時の走行距離】 7万�`
【購入金額　※諸費用含む】 78万

維持費　・・・・・・・　　　　　　　円/月

【自動車税】 3291
【JAF会費】 無し
【自賠責保険】 1240(車検費用に含む)
【任意保険】 21400(来年の誕生日以降安くなるらしい)
【駐車場代】 自宅の為無し
【ﾀｲﾔ代】 3300
【ｶﾞｿﾘﾝ代】 12000
【ｵｲﾙ代】 1250
【ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ代・工賃】 最近小物ばかり、弄ってないです
【修理代（中古車購入の場合）】 詳細はちょっとわからない
【高速道路料金】 ほとんど乗らない
【ｻｰｷｯﾄ料金】 行かない
【洗車料金】 700/月
【車検（法定費用含む）費用】 5208

月の維持費で考えると5〜6万程度っぽい

>>1乙

>>21
もう１０年以上も前なんで時効にしてくだしあ＞＜

>>24
なんだよ、公道でやってたのかよｗ

フツーにサーキットとかで（親がそういうの好きとかで）やってたのかな
とか考えてたよ

>>24
まぁｲﾆD並のテクがあるなら許すよ

>>25
サキトは少しかな

あの時はコンテナ(港)が熱かったからｗｗｗ
車好きは親父と周り(親戚)の影響だが、無免が現行犯でバレてたら殺られてたかもしらん


>>26
あれは漫画だ、俺には無理ｗｗ



正直目立つのは好きじゃないから、ドリから離れた。今ドリ車乗ってる若い奴等で車バカって少ないよな……『流行ってるし乗ってるだけでモテるから』って。。。


時代の流れかねぇ(´･ω･`)

駄文ｽﾏｿ

あと、あんな事(某漫画・ゲーム)公道で真似したら事故るから、ゲームで出来るからといってやっちゃダメだよ？>>26

ｓ13〜15の痛車でつよ
http://moe-car.com/profile/data/12-6-3.JPG

>>27
脳内もここまで来ると才能だな
漫画と現実の区別も出来ないなんて

>>30脳内で結構だ、そう思っててくれ

ﾃﾝﾌﾟﾚ（2007.06.16修正版）　グレード・エンジン形式　追加

■みなさん、維持費どれくらいかかってますか？

【車種（年式・グレード・エンジン形式）】
【購入時期】
【購入時の走行距離】
【購入金額　※諸費用含む】

維持費　・・・・・・・　　　　　　　円/月

【自動車税】
【JAF会費】
【自賠責保険】
【任意保険】
【駐車場代】
【ﾀｲﾔ代】
【ｶﾞｿﾘﾝ代】
【ｵｲﾙ代】
【ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ代・工賃】
【修理代（中古車購入の場合）】
【高速道路料金】
【ｻｰｷｯﾄ料金】
【洗車料金】
【車検（法定費用含む）費用】

etc.

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊﾊﾊ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
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||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何やりてーんだアイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_∩./　/

>>32
文字数食うだけ。ウザス

>>31
なんだ脳内の話しか

13ケーズ乗りですが、クラッチ減ってきたら異音ってしますか？
発進の半クラの時や２速低回転の時などに金属っぽいガリガリというかギギギみたいな音がするんですが(ﾉД`)

停止時に踏んでみても鳴ってる？
もしそうならレリーズフォークのグリス切れじゃないかと思う。
スピード出ると周りの音で聞こえなくなるだけじゃないかな。
ちなみに俺のも踏む度にギシって言うけど面倒なんで放置中。

今日はじめて知った、１８０SXって後ろ席用の灰皿あったんだな

自分の13汁にも付いてる。そこだけ新品。

前乗ってた180は後ろ灰皿にタイラップでお部屋の消臭元をくくりつけてたっけなぁ

>>38
今知った
どこに？

センターコンソールの後ろに無いか?

俺は後ろの灰皿にステーとドリホル付けてドリホル用灰皿置いてる。
後ろは誰も乗らないけど。

俺なんか灰皿自体つかわねぇや
小銭入れたりもしないから使い道もねぇ

ちなみに、前の灰皿ってトレイ外すと５００mlパックの飲み物が
ジャストで入るんだＺＥ（シフト操作には若干邪魔だけど）

タバコを吸わない人にとってあの灰皿は、無用の長物。
何か、有効に利用できないだろうか？？

>>45
小銭入れにしてる奴らがいるな。
高速とか洗車とかの時に使う。
ま、ジャラジャラうるさいかも知れないけどね。

結構、小銭入れに使うと便利。普通に乗ってる分にはジャラジャラ
うるさいとか気にならないよ。

>>44
アンダーコートないの忘れてて
パック置いてたらえらいことなってた…orz

アンダーコートなんか剥がしてないで自分がダイエットしろ

俺も灰皿は小銭入れに使ってる。
100円＆500円限定で高速乗るときに重宝してたけど、
最近はETCだから洗車と休憩時のドリンクくらいかな。
ジャラジャラ音は気になったことないや。

灰皿外してスイッチ類や電装系の本体とかを集合させてもいいかもね。
(リモコン埋め込んだりもできるかな)
浅いからdefiのユニットとかは無理だろうけど。

>>44
俺はサイフ突っ込んでる

>>45
新車で販売されてた頃、ディーラーオプションで「小銭入れ」が￥1500-ぐらいで設定されてたよ。


■S13系　灰皿の利用方法
�@小銭入れとして使える
�A紙パック飲料を立てる。※サイズによっては、ピッタリのものがある。

俺はタバコ吸うんだけどS13の灰皿ってすごく使いにくいんだよね。
オーディオ1DIN分余ってるからそこを利用して灰皿作ろうかなと思うんだけど
何かいいアイディアないかな？

喫煙者は最近どこ行っても片身狭くてさ・・・。
自分の車の中くらいは快適にしたいよ。

ドアポケットの前の方を加工してドリンクホルダー埋め込んでる
灰皿置くにはむいてないかもしれないけど

180乗りです、リトラの開閉のタイミングが左右で違うんですが調整方法ってあるんでしょうか？

先日半目ｽｲｯﾁを自作したんですが常に右だけ出遅れてしまいます(泣)

よろしくお願いしますm(__)m

>>55
俺も過去に同じ質問したが、明確な回答が得られなかったなｗ
ライト点ける手間が増えただけだった。

シルビア、180SXの任意保険って月額約いくらぐらいですか？
21歳以上、免許青色、無事故無違反で安くなりますか？

>>57 21位じゃ大差ないんじゃない？
それと車両保険は日本一高いらしいぞ

無制限と21以上じゃ10万は違う。

失礼、年間の話ね。

車両保険はだいたい年内に一発廃車しても元採れない位高いね。

>>57
最近はネットで見積もり取れるんだからこんなところで聞くよりよっぽど早いし正確
便利なものも使いこなせなきゃ意味無いぞ

>>57
んだ、ネットで見積もれ。
あと、親の２台目って事にすると安いぜ。
(親も違反・事故りまくりならあんま意味ないけどなｗ)

ネットで見積もりすると、毎年メールやら文書やらが送られてきて、
ちょっとうんざりする羽目になるけどねｗ

でも一発で値段分かるし、各社の比較も出来るし、ネット見積もりはお勧め。

自分は色々調べて結局大手の保険会社にした。
外資系のところは安かろう悪かろう、みたいな印象あったんで。

>>57
参考になるかわからんけど
俺は２２で乗り始めたとき２１歳以上で月１万５千円
一度も保険使わないで今年３１歳になった、１５等級までレベルアップして月５０００円
まぁ、契約は親任せで金だけ払ってたからもっと安くできるかもねｗ
かなり安くなったけど、妹のマーチは年間２万５千円・・・・・・

保険を使わなければどんどん安くなるよ
ちなみに車両入ってるけど２０万まで出るって書いてある

それと汁の保険は日本一高いですよｗ

みんな高い保険代払ってるねぇ
もっと頭使えば保険代なんか払わないで済む方法あるんだけどね。

>>65
なになに？！そんな方法あるの？教えてくれ〜！！！



これでいいか？

だから保険が安い人（親とか）の２台目にしろって、安いから。

ネット見積もりでのうざメールはパソコン上だからサクっと消せばいいけど
リアルのＤＭがうざいかなぁ

昨日夜遅く、家の近所でチャリをこいでるとき、事故を目撃した。
赤信号無視の車が交差点に突っ込んで、青で走ってた車と激突。

地響きみたいな音がして、互いの車は大破。
すぐに救急車が来て、運ばれてった。

普段通ってる道で、ちょうど13汁を修理でディーラーに預けてたんで
自分はチャリだったけど、普段よく車で走る道だからすごく怖かった。

青で走ってた車は横から信号無視の車に追突されて信号機に激突、
車はくの字に曲がってた。
もちろんエアバッグ開いてたんだけど、あれ、エアバッグがなかったら
もっと悲惨な事故になってたろうなって思う。

よろめきながら車から出てきてて、痛そうに胸とか頭おさえてたけど、
やっぱエアバッグがあると命は救われるんだなあって思った。

13汁・・・お前にエアバッグを後付けできればいいのに。
13年乗ってきた車だけど、乗り換えようかなって真剣に考え始めた。

スレ違いスマソ。

この間ブックオフで無性にクソしたくなってトイレ入ろうとしたら
万引き防止だかなんだかしらねーけど「ご使用の際は店員にお声をお掛けください」
とか書いてあんの。ウゼーとおもいつつキモイ眼鏡の女に
「すみません、トイレ使っていいですか？」って聞いたら
「は！？…あ、いいんじゃないですか…どうぞ。」とかキョドってキモイ対応
聞けって書いてあるくせに「いいんじゃないですか」ってなんだよ。
むかつきながらクソ済ませてもう一度女をよく見たら店員じゃなかった。

なぜ今更コピペ

>>68
そんなことがあったのか
俺のｲﾁﾖﾝは一応デュアルエアバックだから少しは安心だけど
イチサンはボディも弱いし、エアバックも付いてないなら
やっぱ不安になるよね
特にその現場を目撃しちゃたらさ
だって当てられた人は普通に青信号だから走行してただけなんだし

>>68
あるよ。


?■　日産　エアバッグ付ステアリング　■?

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/EXTERIOR_INTERIOR/MOMO/index.html

■コックピットをスポーティに演出したい方へ。
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/EXTERIOR_INTERIOR/MOMO/IMAGES/img_01.jpg
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/EXTERIOR_INTERIOR/MOMO/IMAGES/img_02.jpg
取付費込希望小売価格(消費税込)
￥66,045〜
ステアリング外径370mm


■洗練されたセンスをアピールしたい方に。
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/EXTERIOR_INTERIOR/MOMO/IMAGES/img_03.jpg
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/EXTERIOR_INTERIOR/MOMO/IMAGES/03_photo_2.jpg
取付費込希望小売価格(消費税込)
マホガニー調/メープル調
各￥87,045
ステアリング外径370mm

爆破装置はどうするのよ？

もちろん時限制だろｗ

>>71
レスありがとう。
14は後のほうでエアバッグ装備されたんですよね確か。

>>72
わざわざ調べてくれてありがとうです。
けど、適用車種に13は入ってないし、平成以降の年式の車ばかりが並んでるから、
多分13には付かないだろうな・・・
仮に付いても、助手席のほうはどうしようもないしｗ

自分はまだ独り者なんで、ｹｺｰﾝするようなことになったら乗り換えるかな。
まったく予定ないし彼女もいないけどorz

180SXには付いてるのあるからそこから流用できんじゃね？

今週のジゴロ見てちょっと泣けた

それより13の勝手に緩むシートベルトのほうが不安だ。

>>77
来週で最終話だそうな。
ちょっと寂しいな。

じごろってもうすぐ終わりなんだね

>>75
180SX後期では、エアバッグ付ステアリングが標準だよ。

１４後期はエアバックは標準装備だよね？
デュアルになるとオプションだったっけ

14中期から運転席は標準。
後期の助手席側は本来オプション設定だが、販売当時日産はデュアルエアバックのCMを流してたため、販売店側で助手席分を価格上乗せして標準扱いにしていた（レスオプションも選択可能）。

CAに昔のARCのSR用のブローオフ付けた
そして乗ってみた
ブッッシィャ−−!!
やった！！大当たり！
トラックのエアブレーキよりウルセ−
懐かし過ぎて涙目
ただエンジンストールもすげー…
まだバネ調整してないけど現状だけでも
個人的には大満足です

>>84
個人的にブローオフはオヌヌメしないけど

文章からして、楽しんでる感じがしてなんだかカワイイな（・∀・）
まぁ、街中でプッシープッシー言わせてイタイ目で見られないように

S14とS15って、ガラス形状は、同じもの？

コストダウンの為に、S１５のガラスは、S１４と同じものだと、

どこかで聞いたことがあるのですが、６枚すべて共通でしょうか？

そういや最近ブローオフの大気解放の音あんま聞かないな(･∀･)

180SX買ったのがついにうちにきたぜー(゜�凵K)

>88
おめ！
大事にしれよ

いいなぁ

まだ高３だけど絶対180SXに乗るぜいｗ

俺が車買う時に状態いいやつ売ってるかな…(´･ω･)

>>90
社会人になるか大学で勉強そっちのけ恋愛そっちのけでバイトしな

今までずっとATの軽だったからエンストしてしまった(・ω・｀;)なんだこのクラッチ。
エンジン止めようとしたら鍵が回らなくてスイッチ押したら抜けた。その後エンジンかけようとしたらスイッチ押されてることによって鍵が回らない……
練習が必要ですね。

全塗装っていくらぐらいかかります？

テンプラ塗装なら１０万ぐらいから
中まできちんと塗るなら２〜３０万

板金なしの値段だ

>>90
状態いいの求めるなら色々込みで２００は用意してもらわないと

>>94
情報ありがとうござます
塗装しても一目で塗装だってのはわかんないですよね？

ドアやトランクを開けなければね・・・
ドアの裏や空気圧書いてある部分は塗ってくれるかわからんから聞いたほうがいいよ

じゃあ180の安い変な色のﾀｲﾌﾟS買って塗りかえて
いろいろいじくりまわしてぇ〜(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ








妄想はいい

>>96
色あせまで再現して塗る気かい？

>>92
ｶﾞﾝｶﾞﾚお(^ω^)

燃料ポンプが逝っちまった・・・
さて、どうするか？

1　解体屋（ヤフオク）で同じポンプを探す
2　解体屋（ヤフオク）でＧＴ−Ｒのポンプを探す
3　新品で同じポンプ
4　新品でＧＴ−Ｒのポンプ
5　東名のポンプ

どうせ交換するならＲがいいけど中古じゃ状態わからんし・・・
新品なら東名が付けるの簡単だし・・・
エロい人ならどうする？

>>101
全てはそのときの懐具合

youも大音量ブローオフ付けちゃいなよ
大吐出量の燃ポンなんて燃費落ちるだけだよ
俺と一緒にフローオフ音トゥギャザーしようぜ
プッッッシャーー〜!!

>>101
5 東名のポンプに一票
Oﾘﾝｸﾞ確保忘れんなよ

>>92
ニッサンの車ってキーはそんな感じなんだよね
そのスイッチはサニーにもついてた。
初めての人には「なんだこれ、めんどくせー」って言われる・・・

>>78
あるある　あれ俺の車だけじゃなかったのか
嬉しいような悲しいような　ﾄﾎﾎな気分

>>101
今付いてるのと同じやつがいいよ、新品で。
ドノーマルにＲポンプとかうるせぇしエンジンの回り方がモッサリになるし
全く意味ないうえに燃費が悪くなる

>>106
あのシートベルトは普通に使うと緩むけど
上手く使えばがっちりくるぜ。

ってか、これはシートベルトきつくなくていいですよ的な
便利機能だったんだがｗ

107が言うようにガソリンがバカ高いこの時に意味もなく燃費が
悪くなるなら考え物だな。
最近、燃料ポンプが逝ったもんで中古のノーマルポンプを買った。
中古ゆえの不安要素も考えて、そのうちニスモのポンプに交換
しようか考えていたんだが、どうしてもというなら調整式の
燃圧レギュレーターとセット購入して燃圧調整が必要なんだろな

燃ポンの話題だが中古ユーザー多いだろうし
今の燃ポンの中身不明、しかし燃ポン死にますたな状態になったら
諸君は>>101の1〜5のどれ選ぶ？

ニー音がうるさくない限りノーマルポンプかな？
難しいやね

だから仕様は何だよ？
ドノーマルなのか、かなりイジってるのか。
それによってチョイスは変わるだろ

Ｒポンプならポンプ本体にホースバンドやタイラップが巻き付けてある筈
中古はすぐ逝く可能性高いし新品がいい

なぁ思いっきり流れぶったぎってわるいんだが、実際13に34ＲのＦスポってつくのか？

加工すれば何でも付くだろ

>>112
さあ、レッツ人柱。
ttp://www.rasty.tv/pro/aero.html#

バックタービンの「ブシャシャシャシャ〜〜」もダサイ？

ノーマルの燃料ポンプはともかくとして、ただ付けましたハイ終わり。
じゃなくてやっぱ燃圧を適正値に調整するってもんじゃないか？

バックタービンはプシャシャとは言わないとおもうが

＞バックタービン
ブースト低いとピュルルルゥ〜
ブースト高いとパシャルルゥ〜
って感じに俺は聞こえるけど人によって言い方違うよね。

お金が無いなら　1
送料別で3000円ぐらいで買えた

4か5はお金がある時に買いなおし

唐突な質問で申し訳ないが
K'sとQ'sて保険料結構差があるんでしたっけ？

ない

よしじゃあ13に34ＲのＦスポつけてＲのグリルとエンブレムつけんべ

>>118
俺のＰＳ１３タービン仕様のＳ１３のバックタービン音はケロロロロロ〜だぜｗ
アクセル戻すたびにうるせーｗ
社外ブローオフより煩い

180SX後期NAなんですが、AACバルブを洗浄したのですが、故障しているようでした。
程度の良い中古部品を入手しようと思うのですが、部品番号分かる方おられますか？

>>124車検証もってDに行けばOK。板金屋などでもOKでしょう。

今日カマ掘られてマフラーとリアバンパーがパーに・・・
もうぬるぽorz

保険つかって直せばいいでしょ

牽かれたてのぬこを撥ねてしまった(T_T)
バッコって音がした…

180sxについて聞きたいことがあるんですけど
赤ヘッドのECUのままで中期黒ヘッドエンジンに載せ換えても
問題ないのでしょうか？

平成10年
シルバー
走行8.8万ｷﾛ
修復無
検2年付
\29万
ＡＴ
これいいな

ＭＴに載せ換えっていくらぐらいかかりますか？

180SXABS車糊なのですが、5穴化した際にS14ABS無しハブを流用しました。
ABSユニットが残ったままなのですが、撤去にはどれくらいの費用がかかるか判る方いませんか？

頭文字ＤのＦＣのボンネットみたいにしてみたいな

>>129
駄目
>>131
ＡＢＳなしの配管が要るから５万以上

>>130 高いぞ。ミッション＋クラッチ＋フライホイール＋クラッチペダル＋
クラッチマスター？＋マスターの穴あけ＋序にピボットを強化品に＋
MT用シフトカバー＋MTCPU（これはAT共通だったかも）＋オイル＋構造変更
自分で組めないなら純正５Fを買ったほうが良いとおもう。
軽く見ても部品と工賃いれて10万オーバー。

しかも車種が不明

たぶん１８０SXだと思うんだ

＞＞126
■━⊂(　・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ>>

素朴な質問なんですが、燃料ポンプをかえるとなぜ燃費が悪くなるのでしょうか？
ポンプ容量が大きくなっても、燃料噴射圧力はプレッシャーレギュレータで制御されてますよね？
ということは燃圧とインジェクタの開弁時間の関係は変わらないですよね？
ちょうどポンプの調子がわるいので東名ポンプ購入を考えていたので気になりまして…
無知な私に詳しい方お願いいたします。

シルビアQ'sをターボ化したいのですが
K'sからパーツを流用すれば出来るのでしょうか？
もしくは載せ換えた方が手っとり早いとか･･･。

>>139
載せ変えたほうが手っ取り早いでしょ。そのまま部品遣えばいいし。
ブレーキ関係だって違うぞ。

>>138
理屈では確かにその通りなんだけど実際の話として強化ポンプに替えると
どうしても燃圧が上がっちゃうのが現実。
燃圧レギュレータっていっても中身はしょせんバネで制御してるだけだから
基準の圧力前後なら設定通りに制御できてもそれを大幅に上回る圧が掛かった場合は
その限りではない。って事なんじゃないかと思う。

>>131
えぇと、
ブレーキマスター、左ブレーキの配管、くらいじゃない？
リアへの配管はマスター下でジョイントしてるからいらなかったような・・・
後はＡＢＳ関係のパーツをはずせばおｋ

ｷﾉｸﾆあたりからABSﾕﾆｯﾄ回避させる配管売ってなかったっけ？

エアロが吹っ飛んでから早1ヶ月半
やっと塗装出来た・・・磨きはまだだからめちゃ汚いけど
それなりに見えるようになったから良しですかね
http://www.uploda.org/uporg877809.jpg

最初はドノーマルのウォームホワイトツートンでしたが
乗り続けてたらこんなになっちゃいましたよｗ

ttp://www.uploda.org/uporg877880.jpg

上が６年ぐらい前・・・・エアロなし１５インチ
中が一昨年ぐらい・・・・純正エアロ１６インチ
下が現在・・・・・・・・・・・Ｆ／ＵＲＡＳ　他ＢＮスポーツ、１７インチ

フロントのホイールが７Ｊで２０ｍｍのロングハブボルト入れてスペーサー限界までかませてるけど
これ以上出せない・・・・８Ｊ＋２２の白Ｐ１が欲しい・・・

一番上か、妥協しても真ん中でいいのに

うーん、確かに純正エアロかっこ良すぎ！

純正エアロ人気だなｗ

俺も結構お気に入りなんだけど、毎日見てるうちに物足りなくなっちゃった
エアロ全部保存してあるから気が向いたらすぐ付け替えることは可能

本当はヴァンキッシュのエアロバンパー用リップ付ける筈だったんだけど
あまりにもフィッティング悪くて途中まで加工したけどやめた

誰か買ってくれい、５００円でいいよｗ

中期180sx乗り（給排気チューンのみ）だけど、純正ECUから
社外のECU（給排気チューンのみ）に付け替えたんだけど、
どうもエアコンをつけるとクラッチを切って車を止めると
エンストしてしまいます。
純正ECUに戻すとこの症状は出ないんだけど、社外ECU
をポン付けしただけではこういうことってよくあるんでしょうか？
乗り比べたら社外ECUのほうがレスポンスがいいので、なんとか
エアコンも使える状態にしたいです。

>>149
つ「現車合わせ」

>>149
社外ってどこ？

>151
　SARDのECUです。

>>149
吊るしのECU？
そのECUは、どのような仕様向けと謳ってあった？

>153
　吊るしのECUです。
　仕様としては黒ヘッド用で給排気チューンそれ以外はノーマルとのことですが
　表面のラベルの型番が「62」で自分のノーマルECUが「E5」なんですけど
　それが関係しているのでしょうか？
　

中期の赤ヘッド用と後期の黒ヘッド用のじゃECUは違うよ

ECU買うならパワーFC辺りが無難じゃね？自分でいじれるし

１３に１７インチ8.5JJで215/40は、ツラ内(フェンダーにかぶせる予定)で装着する場合爪折程度で履けるの？

>>157
> １７インチ8.5JJで215/40

フロント？リア？　サスは、車高調？ノーマル形状？　車高は？

ｵﾌｾｯﾄもじゃね

今、仕事終わったんで汁に乗ろうとしたらキーシリンダーが無かった・・・・
やべぇ、シリンダー抜かれたのか！？ってビビった

とりあえず会社の駐車場でドアの内張り全部剥がして中みたら
キーシリンダーがドアのなかでブラブラしてた・・・

内側に抜けるもんなのか？！
打ち込まれたんじゃね？

シルワンのドレスアップ雑誌見てるだけで興奮するずぇ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

質問ですが180sxのシフトレバーの所に付いている、スナップリングのサイズがわかる方いますか？
いましたら教えてください。

昨日信号待ちで止まってた時に反対車線からきた１８０SXの排気音が
「バラバラバラバラ」みたいな？音だしてたけどあれ直菅かな？
直菅じゃないならあの音にしてみたい

>>164
気筒死んでんじゃね

ﾁｮｯｶﾝ+燃調不良みたいな

163
何でそんな所のサイズ知りたいんだ？
164
その表現だとお決まりのタービン〜エキマニ間の
排気漏れと思うんだが．．

>>163
失くしたの？

ディーラーで購入した方が効率イイ。多分、１００〜２００円ぐらい。

168に同意

じゃあ俺も

保険の見積もりは保険やで、純正パーツならディーラーで、改造ならショップで
それぞれのところで聞くのがもっとも早く正確なのに、なぜわざわざ2ちゃんで
質問する必要があるんだろうな

他人と話すのが嫌なんだろ

180にF20Cて乗りますか？

200万コース
大阪のインパクトに行け

載せる気になれば大抵は載る

金さえあればどんなE/gでも乗る

しかし180SXにF20Cなんてお勧めしないけどな

以前報告した事あるけど、13にF20C載っけてるの見た事ある。

どう考えても元のS2000に比べてシャーシ性能は改悪される罠。

サンルーフから雨漏り。
たぶん排水溝がつまっているんだけど、
モーターが弱まってて、サンルーフが開きません。

手動で開ける方法ないでしょうか？
PS13です。
やっぱ、天井の内張りを引っぺがすしかないかなぁ・・・

手動で動かすためのハンドル、持って無いのかい？
※自分の車は14なので仕様が違ってればスマソ

>>179
確か緊急なときに天井のスイッチのとこ取ると手で動かせるって書いてあったな
確かハンドルとかの類は無い手動で動かすには常にスイッチのとこ剥がしておかないと無理

俺は雨漏りがひどいのでコーキング剤でサンルーフの隅全て塞いで二度と使わないようにしてる

>>180-181
ありがとうございます。
手動で開閉できるとこを探してきます・・・

というわけで、サンルーフ無事開きました。

マップランプのとこを外して、モータの軸？の中心にあるネジを回すと、
サンルーフが開くことが判明。
ホントは更に大きい溝を、コインドライバーで回すのが正解だったかもｗ

で、排水溝は右側が派手に詰まっていたｗ
左は流れるものの時間がかかる。
で、針金を通して清掃。すぐ流れるようになった。。。が！

右側はジャッキポイントがつぶれているため、
キレイに排水できない模様ｗ
サイドシルからチャポチャポ音がｗ

180SXなんですが、最近スターターモーター回すと
ﾋｰﾝと異音がします。一体何が起きているか
思い当たる事はありますか？

モーターの劣化による唸り音では？

俺、二人の子持ち中期180SX乗りなんだが昨日神奈川の生田緑地付近で結構いじってるくさい鬼キャンハミタイの後期180SXとすれ違った。

左右フロントシートの間から小さいのがひょこっと顔出してて軽く噴いたｗ

子持ちシルワン乗りてここにも結構いるのかな？

すれ違う車の中身をまじまじと調べるのキモい

>>186
幼虫がいて180SXとか乗るなよｗ
奥さんが泣くぞ
典型的なDQNだな

恥ずかしすぎる

俺なら幼虫持ちのシルビア180SX乗りがいたら指差して笑うなｗ
いいかげん卒業しろ

>>188
そこまで言うかw
別にいじり過ぎてたり今だに夜中走り回ってるなんてことしてなけりゃいいんでないか？

いじるのが目的になってると批判されるけど
そういう場合は逆に無害でそのほうがいいんだな

どんな車に乗ってたっていいじゃないか、と思うが、
子供がいたりするならちゃんと最新の衝突安全基準みたいのをクリアしてて、
エアバッグがサイドにも付いてて、みたいな車のほうがいいのかもしれんね。

シルワンにチャイルドシート着いてたらなんか寂しいな

なぜ子持ちシルビア＝DQNって式ができてるのか不思議だ。
奥さんが4ドア以上のに乗ってれば問題ないと思うし。

改造しなけりゃ1BOXミニバンより経済的じゃね？高速でも燃費いいし。

子供を幼虫呼ばわりする奴のほうがDQN

間違いない　ひどすぎる

>>188
改行の仕方と文章がキモイな
きっと童貞の僻みに違いない

>>188
子供を幼虫呼ばわり、子持ちってだけでわざわざ指差して笑う・・・

お前の方が恥ずかしすぎるww

この流れなら言えるw

俺、30代中ごろ嫁と子ども2人だが
S14後期を手に入れてもうウッキウキ。

FR車初めて所有しましたが楽しいです。
嫁に買ってやったデミオと出先によって使い
分けてます。

>>198
同じ年齢の13汁乗りだけど、車のことなんかより嫁はんがいるのがうらやましいです。。

結婚できないヤツのひがみはスルーで

まだ２１歳の俺は安心

>>201
２０代なんてあっという間



２０代後半の俺が言ってみるてすつ

×1だけど通って良い…？

>199
うーん、人それぞれですが結構人間無いものねだり
な訳で、俺は周りの同年代独身貴族が羨ましく思ったり
します。

毎日食いたいモン食って自分だけのために金と時間を
使ってるのを見てると正直羨ましいかな。嫁は結構鬼だしw

１８の僕は御呼びじゃないですな

59才のオレ様はどうs(ry

おまいらの年齢なんてどうでもいいんだよ！
好きなら好きでいいじゃないか
乗りたきゃ乗ったらいいじゃないか

後悔だけはしないようにしようぜ！

よっしゃあぁぁぁのぉぉるぞぉおおおぉぇえ

おまえらキモイな
30超えてシル・180SXなんてヤバイだろ
スポーツカーなんて20前半までだろ

スポーツカーじゃありませんが何か？
何やらせても中途半端なクーペですが何か？

その中途半端さが良いのだが>>209にはわからんだろうなーw

くだらん偏見だな

>>203
昔のシャープのパソコンか？

さすがシルビア180SX乗りは痛いなｗ

バンパーを繋いでるフェンダーのボルト穴付近が腐ってもぎれそう…
新たに穴空け加工しても問題ない？

>>213
君は何に乗ってるんだい？

>>210
何を以ってしてスポーツカーと云うか
シルやら180で中途半端で出来る事は、現在市販されてる車でどれだけの車が出来るだろうか
そう考えたら、どう考えたってスポーツカーでしょ
シルやら180は素人目で見たってそう思われてるかと。そのイメージ付けがされている時点でスポカだと俺は思いますよ

>>212
その頃はPC8801使ってｔ

ところでドリフトができるってスポーツカーの要素の一つといえるだろうか？
最近FR少ないし制御されまくってる物が多い昨今ではどう認識されるんだろうねぇ

>>214
全く問題なし、防錆処理はしっかりな

>>217
ﾅｶｰﾏ
オレmk�UFRだった

>>217>>220
その頃おれはX1C
今の子にはワカランだろうカセット・・・

そういう話は、よそでしてくれ

相変わらずインドの香りがするスレだなｗ

>>212
中学生の頃、親父のＭＺ-1200使ってた。。。。テープの。。。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~pckg/oldpc/mz1200.html

このスレ、厨房のころからPCいじってた人多いのねｗ

PC好きと車好きってまったく接点なさそうに思ってたけど、意外にそうでもないのな。
やっぱこのスレで車いじってる人って、PCも自分で組んだりしてるのかな。

そう思うと、ちょっと機械物を触るのが好きって意味では共通項あるか。

サイドブレーキの警告灯が点等したのでブレーキフルード見たら減ってたので
こりゃブレーキパッドが減ってるなと思いフロントのキャリパー開けたら９ｍｍも残ってて

すげぇ残ってるじゃんｗと思い反対側のキャリパー開けてパッド見たら
パッドにおもいっきり１ｍｍ段差が出来てた、ローター見たら見事にローターの中央部分が　】な感じで減ってたよ・・・・
しかも偏磨耗しててあちこちで全然厚さ違うしひどいところだと１４ｍｍまで減ってた
やべぇ

>>226
> サイドブレーキの警告灯

リアのブレーキパッドが減ってくると点灯するんじゃなかったっけ？

>>227
そうだっけ？

パッドが減ってピストンが余計に出てるからじゃなかったっけ？
そういえばリアは見てなかった、リアもヤバそう

サイドブレーキの警告灯はブレーキフルードが一定の量より減ると点灯するんだよ
タンクに量を感知するセンサーが付いてるはず

>>220
俺MRだった
X1F→PC88MR→X1tII→X68kって流れｗ

>>229
だからパッドが減った分ピストンが出過ぎると通常より多くフルード使うから
タンク内のフルードが少なくなるんだろ

スレ違いスマソ
これでやめます
X1C→PC88FH→X68PRO→自作
92S/C→180ｓｘ→13シルQ→13シルQ→アルトワークス→180SX→180SX →アルテッツァ
板汚しすみません

エンジン不調なんですが　怪しいのがパワトラとイグニッションコイルなんですが、
S15にＳ１４のイグニッションコイルは付きますかね？？

物が違う

おっさんしかいなかったのかこのスレ･･･最悪

>>235
しかも空気読めないから
さらに最悪

おっさんしかっていうが、今更気づいたのかと。

だから年齢なんてどうでもいいじゃん！

みなさんのエアコンはちゃんと冷えますか？
PS13なんだけど日曜から急に冷えなくなった……orz

>>238
エアコンは去年修理した。
コンデンサーからのガス漏れが原因。
飛び石とかで、ダメージを受けたのかも。

>>238
エアコンが効いた試しがねーよ
ガスだか本体だかどっちが悪いのか分からないからめんどいんだよなぁ
でも、雨の日に窓が曇って死にそうになるのはそろそろ勘弁だな
あと風が窓と足からしか出ない。それとエアコン付けるとオーディオの裏からカコカコ異音するしマジ最悪だわ

やっぱセカンドカーがないとキツいね、この手の車は

友人S14前期のりはｶﾞｽ二本入れてもらって効くようになったよ。
俺のS14後期は25℃以下の温度設定なら効く。

去年コンデンサと、ついでにモードドアアクチュエータを修理して以来、設定温度を30度にしないと寒すぎなPS13乗りな私が来ましたよ。

室内温度センサーもダメなのかな…?

オナクラへようこそ！俺たちが世界最速カワサキ重工伝説のバイクZX-12Rオナクラをおもしろくするぜっ！！
　　 http://www.khi.ne.jp/zx-12/ 　　お前らの車じゃ遅くて話しならないから！
　 ∩∩　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　V∩　
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 （/ /　宜しくね !
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　　　　　　∧＿∧　　 　 　　　　　 ｜｜　　￣�X￣￣
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧ 　　＿（´∀｀　） 　　 ∧＿∧　 ｜｜ ∧＿∧
＼ ＼（　´∀｀）ｰ‐--（ ´∀｀ ）￣　　 団 　　⌒ （´∀｀　）￣　　　霧 　　 ⌒`（´∀｀* ） ／／ （　´∀`）∩
　 ＼ 　　 ８　　／⌒　銀　⌒￣ヽ　 　　　/~⌒　フ　⌒￣ヽ、　　 　　/~⌒ 　プ　 ⌒　/ 　/　　　　 　　（　）
　　｜　　 マ 　|ｰ、　　鮫 　　/￣|　 長 　/／`i　 ｜　　　/￣|　虎 　 /／`i 　 ラ　　　/　 /　＼＼∧_ノ
　 　｜　　ン 　|　｜　　　　 /　（ミ　 　　ミ）　 ｜　ミ 　 /　（ミ　　　ミ） 　　　　 ネ　　　｜　/虎 ＼＼
　　　｜　 　　｜ ｜　　 　　|　／　　　　　 ＼　｜　ン　　| ／　　　　　＼　 ｜　 ッ　 ｜ /　　 鮫　(＿)
　　　｜　 　　 ｜　 ）　 　　／　　　／＼　　　＼|　 　　／　　　／＼　　　＼|　 ト 　 ヽ 　　／＼　＼
　　　/　　　ノ　｜ /　　　　ヽ、＿／）　 （＼　　　）　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　　　　｜　/　　　＼　|
　　 ｜　　｜　　| /　　 /|　　　/ レ'　　　＼`ー ' |　　|　　/　レ　 　　＼`ー ' |　 　　　/　/　　　　　|　|
＜ヨッ！団長〜っ！！

>>240
オレのも風の切り替えで
運転席左奥から異音を奏でる…
切り替えのやつが途中から進まなくて引っ掛かってる感じ。
だから手突っ込んで切り替えてるwww

>>240
エアコンと曇り取りは別物
きちんと曇り取りマークにあわせてるのか？

>>240
モードドアのアクチュエータがいかれてるんじゃね？

>246
エアコンは除湿もしてくれるから曇りが取れるんだよ。
夏場に入れると肌がｻﾗｻﾗになるだろ　
『エアコン入れると寒くなる』と勘違いしてるﾔｼが居るけどそれは間違い

燃費が気にならなければ１年中入れっぱなしの方が配管には優しい。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰには厳しいかも試練が…

お前ら、舐めたら張り倒すぜ！

内規循環と外気導入を切り替えると凄い音がするようになった

ダダダダダダダ・・・・・って

除湿が出来る→ｴｱｺﾝ
冷風が出る→ｸｰﾗｰ

温風が出る→ﾋｰﾀｰ

そういえば、外は涼しいのにAC入れずに送風にして温度最低にしても
ヌルい風しか来ない。。。エンジンの熱でも拾ってるんかな？
前の車の時はそんな事なかったのに。

>253 多分そうだと思う。ﾇﾙｲどころか暑いときもｗ

おまいら・・・・・

そういやエンジン掛けた時や切った時にボンネットから
キュッコンキュッコンキュッコンキュッコン・・・・・
って音がするときがある。多分エアコン関係だと思うんだけど、
何かヤバいんかな？ちなみに温風冷風は問題なく出てると思います。

エアコン使ってないときは音するの？

携帯からでｽﾏﾝｺ

運転席側のPWが逝ってしまって開かないｗ
　
さしあたりめがっさ初歩的なことなんだろうけど
http://kjm.kir.jp/?p=127495
このハーネス付いた黒い箱は何？
こいつを叩くと微妙に動いたりするので、原因として最有力くさいんだが…モーターじゃないよな…

キーレスの受信部じゃないの？
モーターじゃないことは確か

えっと、その黒い箱じゃなくてドアの他の部分を叩いても微妙に動いたりしない？
もし、振動を与えて動いたりするならモーターの可能性大です

>>259
ﾚｽｻﾝｸｽ

今 ほかの部分叩いてみたら動いたよ

モーター…
どのあたりにあるのかな？

>>258

何ソレ？
今、Ｓ１３の整備要領書見たけど書いてないぞ？
もうちょっと引いて撮れないかね？

ちなみにモーターはドアの中の中央部分にある

俺もたまに動いたり動かなかったりってなった時に
まさにその箱(パワーウィンドゥのアンプらしい)を交換したら直ったよ。
ちなみに交換前にバラして接点磨いたり給油したりしたけどダメだった。

それより｢さしあたりめがっさ｣って何語？

>>261
はい
http://kjm.kir.jp/?p=127500
赤矢印のとこ
　
>>262
なるほど、アンプなんだ
知らなかった
ﾔﾌｵｸでも眺めてみるよ

>>263
アンプだな、俺のＳ１３と形が違うけど付いてる場所が近いから多分。
それにしてもビニール綺麗だな

アンプだね

開閉スイッチ押すとアンプのケツから振動とともに『カチン』って音がする
電気行ってるってことはアンプ生きてる…？

>>264
ついこないだ内張り外したばっかりだよ
何もかも初めてだからPW動かなくなったときは焦ったｗ

>>266
電気行ってるかはテスターで調べないと駄目だよ
もしかしたらＰＷスイッチかもしれないし

テスター無いや…
ふざけてコンセント穴に突っ込まなけりゃよかったorz
　
とりあえずアンプ交換の線でいってみるよ
皆ありがとうやんした

何となく最近撮った愛車をうｐ

注：フルノーマル
http://www.imgup.org/iup413662.jpg

画像でかすぎｽﾏｿ

>>268
ｷﾚｲにのってるね

>>269
画像デカすぎｗｗｗ

タイヤとフェンダーの隙間がこんなにあるんだね

すごいキレイに乗ってますね〜
リアスポとか塗装がぼろぼろになる車なのに。

そうそう、錆がひどくてたまらんわｗ

トランクの裏とかフェンダーの内側とかボンネットの裏とか

みなさんレスどもです。
お恥ずかしい画像でｽﾏｿですた。

ある意味貴重

個人的にはフルノーマルに純正オプションのリップスポが最強

それでもフルノーマルのイチサンはけっこうまだタマ数あるけどね

>>269

おぉーきれい！！！


そしてもしかして横浜市民ですか？ｗ

>>279
ガンメタさんどもです。
横浜などというお洒落な街ではなくて・・・さいたま市民です＞＜

>257
エンジン掛けた状態でエアコンON/OFFした時にも鳴ったりします。
(しばらくすると止まります)
でも毎回鳴る訳じゃないんですよね・・・。

亀だけど >258
俺も同じ症状。ヤフオクでSW交換してもダメだったからコレくさい。
SW押したら黒箱がカッチョンカッチョン鳴るんだけど、窓は動かない。
180SXは窓モーターが弱いって噂を聞いたことがあるから、そっちかもしれないけど。
でも最近温かくなってきて（？）動くようになったから、まだ交換してません。
1ヶ月ほど前にヤフオクでSWと黒箱のセットを売ってたから、SW単品じゃなくてそっちを買っておけば良かったorz

>>269
観れない。。。

>>258
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰかも。
黒い箱はPWｱﾝﾌﾟ
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰにﾓｰﾀｰはひっついている
ｵｸで新品3000円だから買った方がいいかも

>>282
ごめんもう流れちゃったみたい。
けど、見ても大したことない普通の画像だから・・・(´ω｀)

>>280

横浜がお洒落かどうかはともかくとしてクルマはすごいキレイですから最高です＾＾
大事になさってくださいね〜。

見たい〜
再うｐキボン

>>285
どもども。
>>286
サイズ小さくして再うｐしてみますた、けどただのノーマルシルビアだから・・・
http://www.imgup.org/iup414459.jpg

早く180買ってこのスレで語りたいずぇ〜

買えばいいじゃん

180SX（笑）

>287
うわ！超綺麗！
中身も外見同様綺麗なら文句なしですな。
塗装し直してないですよね？どーやってこの
状態を維持してきたん？

みんな大体いじってて、そこそこ綺麗に仕上がってるんだろうけど
ドノーマルでピカピカっての一番羨ましいはず。俺の14後期も
どノーマルピカピカ目指してコツコツやってますもん。

>>287
おおっ！！綺麗ですね。

新車当時から乗ってるのですか？屋根付ガレージ保管？何年式？

>>291-292
自分のは13の最終型です、93年式。
青空駐車だけど毎回カバーかけてるんで、塗装は痛んでないっすね。
周囲からは変な人って感じで見られてるｗ

2年落ちのを中古で買って今年で13年目、走行12万キロ。
今年から自動車税が1割増ですたorz

ナビとETC以外は何もいじってないです。
リアのウインドウにスモークフィルム貼っただけ。
故障してもディーラーで純正に交換。

ただただシルビアのデザインが好きで、大事に大事に乗ってる。
そんな感じのｵｻｰﾝです。

今しがた、最近買ったばかりのまだ保険入ってないボロ180SXで家の前から1mくらい出たら右から来た車にガーってなった。最高ヘコんでる、俺が。

一体どないしたん？

あんまり日本語になってないような気が

294ですが書いたまんまです。
見通し悪いんで家からゆっくり発進したんですが右からライフが来て俺の車のバンパーに側面をこすってったかんじ。
とりあえず降りてひたすらあやまって全部払うって言って決着ついたけど今考えたらあっちも不注意だったんじゃねぇの？って気がしてきた。

スレチですね。

http://www.imgup.org/iup414762.jpg
流れに乗ってうｐってみる。
年末に買ってきたときはこんなきれいだったSRのATK'sが三日ぐらい前に当て逃げされてこんなんになった。
http://www.imgup.org/iup414764.jpg
AT→MTにブレーキドラム化とアームと車幅で公認取って乗り始めて一ヶ月半ぐらいでやられたorz
リアもブリフェン付ける予定で切る部分だけどここ数日鬱だ。

納車日から保険適用されるように契約してないのが悪い。
無保険で公道走るなよ

>>298
こりゃ酷い・・・板金屋に頼んで5万くらいかな、安くても。
当て逃げとかマジムカつくよな。

金のことはどうでもいいんだけど、こっちはちゃんとライトつけてから発進したのに、ちゃんと減速もせずに来やがった相手にも過失があると思ってひたすらあやまってしまった俺に腹立ってきた。
やっぱり戦おうと思う。

>>301
動いてる車同士が、どちらかの全過失になることなんて滅多にないよ。
だから戦う余地は十分ある。

が、保険に入らずに車を運転するなんて言語道断だぞ。

>>301
まぁ・・・頑張れよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ

保険は近々入ることになってたんだ。
長々とスレ違いすいませんでした。

>>304
２６歳の誕生日待ちとかか？

そういや俺も保険料安くしたくて２週間だけ無保険だったな

>>298
１２年前だが
俺なんか納車３日目で当て逃げされて右フロントバンパーフェンダークリアランスまるごとやられて板金代３０万と言われたんで
ムカついてその帰りにブンブン走ってたらリアを駐車場のポールにぶつけて板金代２０万
１２年前なんでネットもなく１３でも１３０万ぐらいで売ってた時代だ

なんとか両方修理して１ヵ月後
パチンコ屋の駐車場でランクルに右ドアとミラーやられて修理する金ないからそのまま
その半月後、雨の箱根でスピンしてガードレールに突っ込んでフロントバンパー、ボンネット、フェンダー、ライト破損
おぷしょんの個人売買でフロントまわり一式５万で入手、会社のハイエース借りてフロントまわり取りに行って
自分で全部付けたが、色が違ってた

その半年後オールペンして現在に至る

>>293
> 2年落ちのを中古で買って今年で13年目、走行12万キロ。

ひょっとこして、３１歳ですか？

一休サン

＞見通し悪いんで家からゆっくり発進したんですが右からライフが来て
＞俺の車のバンパーに側面をこすってったかんじ。
個人的には、これって相手が悪いんじゃないの？て思うけど実際どうなんだろ。

相手に文句言う前に事故相談スレで聞いてみれば？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182910220/l50
もし聞くなら｢ガーっとなった｣みたいな説明じゃ相手にしてくれないと思うから
状況説明は漏らさず正確にね。

１８０SXってボディ強度たりてないから亀裂はいるとか溶接はがれるとかいわれてるけど
大丈夫なの？

35000円で買った俺より悲惨な人が･･･
そんな高い時代なら車両保険入ってれば良かったかなって気もしますけど当時から保険ぶっちぎりに高かったんですか？

>>306
> ムカついてその帰りにブンブン走ってたらリアを駐車場のポールにぶつけて板金代２０万
ごめん、ここで爆笑しちゃったｗ

>>307
34歳っす。

>>311
>>306さんとほぼ同じ時期に買ったけど、自分は車両保険はずっと入らなかった。
当時からシルビアは保険の料率が一番高いクラスだったと記憶してる。

>>306
修理まで間があるなｗ

車両保険って年間いくらくらいかかるんだろう

みんなは車両保険入ってるの？

昨日事故ったものですが、ぶつけたときに動揺して全部払うって言っちゃってたから戦うことなく結局相手の払うことになったし、自分の180SXのフロント見ると泣きそうになるけど、>>306を読んで少し楽になった。ありがとう。
でも就職活動中に15万は痛いぜ。自分のはいくらかかるかわからんし。

土曜日あたりにPWについて相談した初心者だけど、直ったよー

やっぱりアンプだった
解体屋さんでアンプ手に入れて、交換してみたら動くようになった
こうやって原因のｱﾀﾘつけられたのも皆のお陰だよ
本当にありがとう

>>314
俺、３１だけど１６等級で月５千円、Ｓ１３Ｋ’ｓ改
２２で保険入って２１歳以上の奴だった頃は月１万２千円払ってたよ

>>316
そうなんだ　サンクス

>>315
ぶつけたら強気にいかんと。ライフハンマーで運転席ガラスかち割って胸ぐら掴めば大体ビビるよ。

では流れに乗れてないかもしれませんがうｐ・・・

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1114124.jpg

ﾍｯﾎﾟｺだから雨の路面でﾊﾟﾆｯｸってコトで（謎

何処ｻｰｷﾄだい

ガンメタじゃないじゃん

>>320
新しいのは赤だったのかあ。
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
なんかCG画像みたいだｗ

>>320
綺麗でいいね〜。
エアロはどこのだろ？

＞＜お見苦しくてすみません

エアロはどこのなんでしょ？フロントはカザマかな？ｹﾂﾒﾄﾞはT&Eっぽいけどサイドは完璧に謎・・・

>>322
ガンメタなんてどこにも書いてないじゃん
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>326　
どゆ意味？

貧乏人が乗る車のスレはここですか？

>>328
貧乏人はある意味乗れない。

そうだよな。
この車は古くなってるし、色々故障もあるから結構金がかかる。

>>325
ｶﾞﾝﾒﾀさん、これってヘッドライトはHIDにしてるのかな？
画像から見るとすごく明るそうに見えるんだけど・・・。
それか、後期のプロ目じゃなくて前期？

ちょっと聞きたいんですけど、180SXの純正パープルのカラーナンバーわかる人いますか？

>>331

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1114297.jpg

角目にｷｾﾉﾝです。Low側は社外55Wバラストに12000Kﾊｲﾛｰ切り替え
Hi側はS15純正バラストにｵｸで2000円くらいで落とした大陸の香りのする30000Kのﾊﾞﾅですｗ

別段ムチャクチャ明るいということはないですね＞＜
13用のマルチリフレクタが出たら速攻で飛びつきそうですｗ
以前自作されてた方がいたけど頭いいなぁ・・・

>325
サイドはその昔のヴェイルサイドっぽいな
もしくはそのパチモンｗｗｗ

昼間から珍走ですか　さすが１３海苔だ

>>333
うおー猛烈に明るそうだ。
前にも話題になってたけど、やっぱ角目＋HIDが一番明るくなるみたいっすね。

自分もHIDにしたいんだけど、プロ目から角目に変えるってのにどうも抵抗が。。

夜運転する気になれないほど暗い、とくに真っ暗になる高速とか。
東名みたいな道路なら夜でも周囲に街灯あって明るいけど、ちょっと田舎の
高速なんか行くと、もうHiにしなきゃ怖くて走れないｗ
けど、Hiにすると対向車に迷惑かかるし。。

角目、ヤフオクで落とすかなあ。

>>333
その組み合わせの場合、こういう風に点灯するのでしょうか？

ＬＯＷスイッチＯＮ　・・・・・　ＬＯＷ側のＬＯＷが点灯

ＨＩＧＨスイッチＯＮ　・・・・・　ＬＯＷ側のＨＩＧＨが点灯　+　ＨＩＧＨ側のＨＩＧＨが点灯

>>333
かっこいいなぁ(´▽｀*)
俺もHID化してみたいけど、現在左右でライト形状が違う状態な俺の相棒orz

>>338

＞左右でライト形状が違う状態

kwsk

>>339
もとは左右とも角目だったんだけど、左側ぶつけて割っちゃったんだよ。
で、たまたま後期プロ目が安く手に入ったんで間に合わせで付けた。

つまり右が角目で左が後期プロ目ってな状態なのよ。

目に障害を持っているというわけか、お主のシルビアは

>>340
それはまた珍味な・・・ｗ

１８０ＳＸに乗っていますが、前後５穴ハブを探しています。


今調べたら、フロント２０７００円　リア５５６００円。
（ベアリング、ハブボルト装着済み）

これより安い社外ハブが売ってるとこがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>332
LN1かLP2

>343
s15のってそのまま使えなかったっけ？
15の使えるなら比較的綺麗なのがオクで1足
5000円くらいで手に入るじょ。

>>343
リアは32タイプMとS14､S15の5穴ハブがそのまま使えるよ。
32のは自分のシルビアに付いてるから間違いない。
ABS無しの車体にABS付き用のハブって大丈夫なのかな？
逆はABS使えなくなってダメだろうけど。
ってことでABSの有無には要注意。
フロントはロアアームとナックルも14、15のものを使わないといけないしショックのボルト穴の径も違ってそれにも対処しないといけないからわざわざ中古で買うぐらいなら社外の方が楽だし安上がりだろうね。



当て逃げされたリアのフェンダーがいつまでも凹んだままじゃイヤなんでブリフェン取付に関して陸運局行って聞いてきた。
タイヤとあたる部分切り取って二つに分かれた内側と外側の鉄板を溶接する予定でいるって言ったらモノコックボディの切断になるので補強が要るって言われた。
だけど補強の強度は示さなくていいらしい。
鉄板でも溶接しておいてくれればいいよってｗｗｗ
構造変更の時にも思ったけど厳しそうに見えて結構適当だよね･･･

当て逃げって横凸？

>>344ありがとうございます。

車高落としたらケツの出方が左右で全く違う出方になってしまいました･･･そして走ってると左によって真っ直ぐ走りません。自分でできる簡単なアライメントの取り方を教えてください。

180SXも任意保険日本一高いんですか？

>>349
目で見て合っていればOK
それ以上求めるなら金払うしかないだろ

>>345
ありがとうございます。
今、１５のハブ入ってるんですが、ガタが出てしまったのです。
中古で買ってもすぐにガタが出てしまい…

純正新品か社外新品のどっちがお薦めでしょうか？



>>346
ありがとうございます。
ＡＢＳ付きですがヒューズを抜いて切っています。
それでも合わせないとダメでしょうか？
無知ですみません。

>>352
社外は値段安いけど作りがショボいの多いからやめとけ
すぐイカれるぞ

純正は少々高いかもしれんけど耐久性充分、安全品質で長い目で見るとお得
中古でハブ買ってきて、ベアリングだけ新品にするといいよ

いいこと言った

ボーナスもらったからLSDつけようと思って店に電話したら
店長「あー、あるよ。何種類かあるから見てみる？」
準備のいい店だなと思って行ってみたらそこにあったのはHIDですた
というわけでニスモのLSD注文しましたｗ

>355
ちょwww

そのてんちょに注文しちゃって大丈夫なのかw

ｗｗｗｗｗｗﾜﾛｯｼｭｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

店長が単純に聞き間違えただけということを祈る

>>347
うん、この前うｐしたけどリアフェンダーやられた。
>>352
キャンセルしてるなら大丈夫なんじゃない？
ABS無ししか乗ったこと無いんで詳しくはわからないけど。
フロントの純正ハブは14,15はベアリングだけじゃ買えないみたいだけどハブとベアリングのセットで新品で一個11000円ぐらい。
リアのベアリングは単体で13000円か14000円ぐらいで買えたと思う。

車検証にABSに関した記載ってないよね？

>>360
無かったと思うよ。

>>361
サンキョウ！

s13にGT-Rのスポイラーくっつける事は可能でしょうか？
むりですよね…

リアならポン付けじゃない？
フロントなら・・・加工が必要かな。

今、中古で購入した14後期に乗ってるんですが、メーカー不明、ワンオフ品と思われるエキマニが、2ヶ月前に割れてしまいました。タービンはTD06ｰ25Gです。

タービン触ると少しぐらつくぐらいです。
おもいっきり力入れたら折れるんじゃないか？って思うぐらい…


溶接も考えましたが、かなり使いこんでるので、新品に換えようかと思います。


耐久性がいいメーカーの物ありますか？

ターボならノーマルがいいよ

耐久性ならノーマルが最強。
社外は効率いいけど耐久性はあまり考えてない
汁系は車高低いの多いから余計割れやすいな

社外で等長鋳物エキマニとかないのかな？重量がとんでもないことになりそうだから無理か・・・。
ＦＦなら簡単にできる気もするけど。

上に上がってる赤のS13綺麗でかっこええなぁ〜。俺の180sxがとんでもないぐらい
ボロでサブだらけで、サイドステップ後方リアタイヤ前辺りの部分が錆で
一部取れてしまってる状態なんですが、そこの部分の補修って
部品取りからポン付けで簡単に交換できるんですかね？
フロントフェンダーみたいにポン付けで交換できればと思ってるんですが・・・

無理

>370
　やっぱり無理ですか・・・。下のほうが取れてなくなってるぐらいなので
取りかえれないとなると板金しかなないっすかね。
オールペンしようと思ったんだけど、このままじゃボロ過ぎて躊躇してしまう orz

金かければなんとでもなる！
オレのもボロい…
仲良くやろうや！

女で180SX買うの引きますか?

引かないよ。

綺麗に乗ってれば好感触

>373
彼氏の影響？って思う。

触媒のとこのｶﾞｽｹｯﾄて何パイですか？
車は180です

>>337 遅レスごめんなさい。

その組み合わせです。
最近霧が出る地域に出かけることが多いのでうまいこと3000Kくらいのｲｴﾛｰﾊﾞｰﾅｰをいれたいです（謎
ゴテゴテさせたくないからどうしたものやら。

>>377
シルビア系スレで回答貰ってるのに
別スレで質問するな。ウザ

65くらいだったような。

どなたかS13のグッズ等に詳しい人はいませんか？

友人が、会社の倉庫に眠ってた
『シルビア　パラダイスゲーム』
という物を貰って来たそうです。

S13販売当時のグッズのようですが、希少価値とかはあるのでしょうか？

箱も綺麗で、中身の袋は未開封なので何なのかわかりませんが
黒いプラスチックのケースの中に何か入ってるようです。

そこでブリスターフェンダーですよ。

>381
そんで「スゲーレアだよ！○万円出しても手に入れたい奴いる」
なんてレスが付いたらオクに流す訳だな。ケッ

>>381
俺が送料込み10円で買ってやるよ

オレは11円出すよ

じゃあ12円出します

俺金持ちだから倍の24円だすぜ。

>>387
妙に笑ったｗ

>>381
即決は考えてませんか？

奮発して99円出す。

いつからこのスレはオークションになったんだｗｗｗ



俺は100円出すゼ

じゃあボクは1億万円!

つまらんのは俺だけ？

笑うなよ。兵がみている。

↑工作員乙

390までが面白かった

すみませんが質問お願いしますm(__)mＰＳ１３シルビアＮＡに１４シルビアＮＡの触媒は入りますか？長さなど一緒でしょうか？よろしくお願いしますm(__)m

こちらにS15顔シルエイティに乗られている方はおられますか？

ここはｵﾏｲらのドラえもんじゃないんだが

>>397
金か行動力があれば何だって付くよ！

┌───―┐
│ -( ﾟ ∀ﾟ)- |　今日も
│､∧∩∧/､|　さいたまな
│ﾟ∀ﾟ).'(ﾟ∀ﾟ..|　１日でした。
└────┘

>>397
何のために換装するんだよ
意味ワカンネ

タービンG/Kヌケた･･･めんどくさ・・・

でも部品届いたからやるしかない。。。

今日はクソ暑そうだけどがんばれｗ

俺は洗車でもするかな･･･

ﾀｰﾋﾞｿｶﾞｽｹｯﾄ抜けはﾒﾝﾄﾞｸｻｲけど早めに直そう
下手すると配線焦げたりして大変
ｵｲﾙと水ﾊﾟｲﾌﾟをﾒｯｼｭの奴に換えると楽になる
銅ﾜｯｼｬｰは14以降の奴使うとﾒｶﾞﾈみたいに繋がってる
んで多少楽になる

1ヶ月前ﾀｰﾋﾞﾝGK交換したよ　ｴｷﾏﾆ外す時に1本ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが折れた…orz

ヘッド側のﾎﾞﾙﾄを救出する自信が無かったので車屋にほじくり作業だけ頼んだよ

ガスケット抜けって開けてみないとわからないもの？
圧力低下が最近きになるんだけど

>407
漏れの場合は正圧掛かるとﾊﾞﾘﾊﾞﾘ音が。
GKは見事に破れてたよついでにEXGKも15に交換した

>>407
ブーストかかるときのヒュイ〜ンがびょえぇぇぇぇ〜に変わるからすぐわかるよ
あと、エキマニの遮熱板外したり下から覗くとガスケット抜けた部分が煤けてるんですぐわかる

俺の場合タービンからフロントパイプのボルト1本残して全て無いうえに
あの四角いガスケットが半分抜けててボルト回り止めの金具すら無くなってた

ついでにエキマニのガスケットも抜けてたので一緒に交換した
部品代込みで5万だった

>>404　

あざーっす。　実は作業は夜しか出来ないのでこれからですｗ

>>405

一度横のﾊｰﾈｽが溶けてEGかからなくなってるのでもう懲り懲りです＾＾；
配管はメッシュにしてあって１５のG/Kキットなんで今回はラクかと。

>>407

すぐわかると思われです。とても不快な音がｗ

ﾀｰﾋﾞｿｶﾞｽｹｯﾄ抜けやﾀｺ足割れはｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄﾍﾀりやﾏﾌﾗｰ吊り
不良や車高短杉で擦りまくってるとよくなるｷｶﾞｽ
最近は二股になっててﾌﾛｱに沿うﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟとかあるから前より
対策し易いのかしら

擦りまくりが一番多いだろうな
駐車場の輪留めにマフラー引っ掛けたとか
キャッツアイに引っ掛けたとかで一気に抜ける

ジャバラ形状のフロントパイプなら軽くヒットしてもジャバラが動くお陰でセーフなこともある

407はE/Gヘッドガスケットのことを言っているように見えるのは俺だけか…？

負圧が引かなくなってるのかしらね

質問があります。

ブリッツのブーストコントローラーが安く手に入ったので
とりあえず装着しようと考えてるんだけど、（車種はS14）

燃料ポンプやエアフロ、インジェクター、燃料ポンプ全て純正で、
もちろんタービンも純正で、
ブーストはいくつに設定しておくのが無難なのでしょうか？
よろしくおねがいします

0．8

0．9

おはよーございまーす。
結局１２時から作業開始してなんだかんだ明るくなるくらいまでやってたかも。

きっとまたヌケるんだろうなぁ･･･

乙

早朝から吹かさないようにな

>416-417
レスありがとです。
やはり0,8くらいで抑えておいたほうが無難、というか
現状のままでは0.8までにしておかないと危険なのでしょうか？

危険です、下手するとエンジンやタービンを壊します
１キロとかかけたら高回転で燃料足りなくなるかもな

厚揚げするなら最低でも燃料ポンプぐらい換えとけ

前置きIC 燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ Z32ｴｱﾌﾛ
ECU現車合わせ

14の封印が解ける

>>421-422
レスサンクスありがとうございます。
なるほど、やはり危険ですか、承知しました。

個人的にはこれ以上いちよんをチューニングするつもりはないので
ブーストコントローラーがたまたま安く手に入ったついでに
ブーストメーター程度として使いたいと思いまして。

こういうしょーもない使い方をする場合、
一番良いのはブーコンなんて付けない方がいいのだと思いますが…うーん

マフラーとむきだしエアクリ入れれば０．８ぐらいいくだろ
今後ステップアップする予定がないなら付ける必要なし

普通にブーストメーター付けろ

>>424
おっしゃる通りですね
俺なんかにブーコンはもったいない。
だけど付けないほうがもったいないような気がするので

0,8以上ブーストがかからないように設定して装着することにします
今現在のｸﾙﾏの状態は社外エアクリ、エキマニ、Fパイプ、
マフラーのライトチューン

>>425
ブーコン入れると、ノーマルブーストに設定しても、ブーストの立ち上がりは良くなるから体感はあると思われ

>>426
レスありがとう。
そうなんだ、知らなかった。
では心置きなく0,8に設定して装着することにします

>418
夜中作業できる場所ってか環境が非常に羨ましい。
俺、仕事おわんの夜12時くらいなんで、場所さえ
あれば明け方6時くらいまでコツコツ作業して
昼2時頃起きて仕事へって理想の車ライフが送れる
のに・・・

今月保険の更新だった。
東京海上で車両保険なし、30未満不担保、TAPで年間58,000円。
12等級で50パー割引だそうな。
半額っつっても、まだまだ高いなあ・・・。

上のほうで料率聞いてた人いたっけ。
シルビアKPS13、車両7、対人9、対物5、障害8って書いてある。
意味はよく分からんけど、一応書いとくね。

こう言うのが多いから保険料が高いんだな…

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184752531/

>>430
受け取り人が亡いからおk

>431
家族が受け取るんじゃねーか？
しかも同上２人だからこれは間違い無く『搭乗者障害』適用だろ

RACEは漏れと同じだが水中花ﾉﾌﾞは駄目だろ

>>428

昼間の仕事とは別にスタンドで夜勤やってますんでリフトとエア等一式使えます＾＾；
そのかわりいつも睡眠不足ですけどね(ρｗ-).｡o○
スタンドのクセに認証取ってやがるからそれなりに設備充実してていいんですが朝までにクルマを動くようにしておかないと
怒られるのが難点かしら。。

180スレで頭のイカれた厨房がわめいとるｗ

最近厨房が多すぎてあのスレ居辛い

355でつが昨日車屋からLSDが届いたとの電話があったので今日取り付けてもらいにいきます
なんかその場のノリでGTLSDｐｒoたのんじゃったけど
ドリフトこれからやろうってのにproなんかたのんじゃってよかったのかねｗ
部品代+組み付け工賃で約１６００００円、ボーナス吹っ飛んだ＼（＾o＾；）／
値段聞いた瞬間ボッタかとｗｗｗ

高いなぁ
俺のなんか個人売買で6万でキャリアごと買って単純に乗せ換えておしまい
取り付けはディーラー勤務の友達で工賃＝牛丼大盛り+卵+味噌汁だった

>>437
おいおい、もうちょっといいモン食わしたれよ( ^ω^)

まー実際出来る知人やただ貸しリフトとかの環境は強いよね
車いじるなら…
牛丼は安いｗ

>>436
ボッタとかうぜえよ
値段聞いて不満だったら他いけばいいだろが
客として一番最低な部類だな

>>440
なんでそんなに怒ってるの？
なんかいやなことでもあったの？ｗ

ちゃんと値段を提示されてその上で購入してるのに
ボッタグリって言う人の神経が理解不能なだけです＞＜

>>442
ボッタかとｗｗｗ
って本気で言ってるんじゃなくてネタだろ。そんくらいのいきおいの値段だったぜってことだよ

ボッタグリ

最近の車はタイヤとボディの隙間が少なくていいな。
俺の車ベタベタに車高下げてるわけじゃないんだけど最低地上高足りない。

>>445
ボディ側を伸ばしてみるという新しい発想はどうだ？
アーチにそって下側に伸ばすのだ。

もしくはインサイトみたいに・・・

スムージングか

最低地上高が足りないってどこの部分が引っかかってるの？
それかタイヤの外径小さいんじゃね？

>448
445じゃないが普通は触媒辺りじゃないか？
漏れのは空気圧４キロで触媒が9CMだった
検査官が少し悔しそうだった

>>445
タイヤの外径を大きくして、狂った分のスピードをトランスミッションのスピードメーターギアの歯数で調整するとイイヨ。
シルビア以外の車種からの流用可能。

>>450の方法はあまり聞かないね。
やっぱ全部下げてこそのシャコタンだからかねえ。

>>450
ファイナルギアとか換えたりしない限り交換する必要なくね？純正だって
かなりの誤差許容してるし。ピニオンギアはS13に付けられるのは18〜24枚
の奴かな？

ウチのＳ１３は１０４キロでキンコン鳴ります

>>450
10％ぐらいの誤差は許されてるから余程のことが無ければ
タイヤの外形ぐらいでスピードメーターの誤差で落ちはしないよ

俺のPS13はタイヤとフェンダーの隙間が今指1.5本分くらいだけど
インナーフェンダーカット＆フレーム？の耳部分折り曲げてても
サーキット走ると折り曲げた耳にタイヤが当ってる。

隙間ゼロの人はどうやって走ってるんだろう。
曲がる度にタイヤ擦りまくりなのかな？

今日LSDがついたから慣らしがてらに近所の山走ってきた
家から10分ぐらいのところに広くて車がまったく通らないところを発見したｗｗｗ
次は今つけてるかっこつけエアロはずして中期純正にしてホイールも１５か１６インチにする予定

ちょっと　聞きたいのですが
6年式Ｓ１４に乗ってるのですが、フェルメーターってよく狂いませんか？
何キロ走っても満タンのまま・・・。
ドリとかハードな走りの後とかスピンした時とか・・・。
直し方はわかるけど面倒。何か対策がありましたら・・・

Ｓ１４の持病だって！
タイラップで固定しろ

よく聞くが経験したこと無いな

１４中期以降は対策されてるはず

俺の後期はそんなんは今んとこない

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと

シビック刷れに書き込んだらよかったのに

幾らだったのか気になる

ワイパーリンクマジでムカつく！
外れ癖がついたのかしらんが、付けなおしてもワイパーちょっと動かすとすぐ外れやがる

新品欲しいのに今日はディーラー休みだし、雨降られたら困っちゃうぜ

>>465
ガラコーッ！

>>462
笑ったコピペスレから転載かい？
数年前から激しくがいしゅつ(何故か変換できない)などというレスが返って来なかったか？

俺14後期買ったばっかの頃
シートの下掃除したらカニがいた。マジで。
川にいるようなちっちゃいやつ。パリパリになってた。

>>465
オレも一回外れてからピロが死んだのかすぐ外れるようになった
今はタイラップで工夫して留めてる

スピードメーターで誤差あるってことは、
走行距離も誤差があるってこと？
自分が走った距離は正確な数値が知りたいな。
あんまり細かいこと言ってもしょうがないけど

>>468
カニってｗｗｗ
ﾜﾗﾀｗｗｗ

>>470
そりゃそうさ。嫌なら純正サイズ履くしかないな。

でも、ﾀｲﾔも減るぜ

外径が大きければ大きいほど少ない距離が
示される？
見栄え、性能を気にしないなら
でかいタイヤはいてたほうが、
売るときお得かな
20インチの70タイヤとか
　　　　

＞20インチの70タイヤとか

履けたらぜひ写真見せてくれ！

4駆にｼﾙﾋﾞｱのﾎﾞﾃﾞｨを被せれば
いけるかな

一昨日辺りハンドルを右に切ると右前輪からキィキィ音がしてるのに気づいた。
去年10月頃タイロッドエンドをピロボール式に交換したのですが、これが原因でしょうか？
ピロボールのお手入れはグリスアップすればいいのかな？

ＧＰスポーツの車高調ってどうですかね？
皆さんお勧めの、またはこれは止めとけっていう車高調ってありますか？

>>477
元々タイロッドエンドはゴムブーツ付きボールジョイントのはずだけど…
ムキ出しピロボールに換えるキットってあるの？

>>479
説明不足だったか、KTSのピロタイロッドエンドです。
車高落として100km程走ったら破けてしまったので交換しました。

板金出して早一週間・・・はやく戻ってこないかなぁ。。

フェンダーベンディングツール使って少しリアフェンダー出すつもりが出しすぎてクォーター凹んで
尚且つフェンダーアーチも千切れたから板金出したんですがやっぱりプロに頼むと高ひ。。
技術料ですもんねぇ･･･今まで工賃ってものを1円も出したこと無かったから期待より不安の方がでかいかも。
あー早く乗りたい･･･

>>472
走行距離不明って車があるのはそのせいもあるのか。

今日、外れたワイパーリンクを交換した
俺の場合はワイパーモーターに付いてる骨がイカれていた
結合部は樹脂で出来ててジャンバーのボタンみたいにただはまってるだけなんだが
そこが可動部分で何度も動作してるとグリスが切れ、この樹脂部分が削れて抜けちゃうみたいだ

参考までに新品で７８０円ぐらいで、最初からグリスが入ってる状態だった
交換はかなり簡単だった、モーター外して骨付け替えるだけ

アイドリングが不調なんで調べててたら純正ｲﾝﾀｰｸｰﾗに穴があいてることが発覚。
ディーラー見積もり116000円。
思い切って社外入れようかとおもっているんですが、トラスト グレッディのタイプＭてどうなんでしょうか？
有名メーカーの割にやすいんで魅力的かなとおもいまして。
車は180の吸排気チューンのみのライトチューンです。

値段の割にいいよー特に問題ない

朝一とかエンジン始動後十秒くらいオイル警告灯が消えないんだけど原因わかる人いる？オイルの量は問題なかったけど

トラストの方がHKSのよりコアが5ｍｍ程度厚いと思ったよ。
いいんじゃない？

なんもに問題無いでしょ。
YOU、前置きdebutしちゃいな!

中置き良いよ中置き

ｲﾝﾀｰｸｰﾗについて質問したものです。たくさんのご意見ありがとうございます。
トラストいっちゃいます。
ユーラスパイナップルつかってるかたいますか？
オクで新品を二千円でかったんですが箱無しでうさんくさいんですよ。
外径は大小各二枚づつ、厚みは四枚同じで四枚とも同じ。
他の出品者は割り有りで厚みが違う気がするんですが…
安物買いの銭失いってやつですね…

>>490
形（状態）も違うはず。2個は切れ目がはいてった様な？針金で止められる横の溝もある。
工場のライン用ローラーかも知れんぞ。

それにＨＫＳはコアの形状が独特で他のメーカーのパイピング流用が不可能。
素直にブリッツ、トラストにすると宜しい。

すまん　このスレの417じゃ無いからな

はじめに言っておくが、前置きインタークーラーほそのままじゃ付かないからな。
バッテリーの位置を変えたり、パイピング通すドデカい穴あけないとダメだぜ？
わかってるならいいんだけど

ﾊﾞﾝﾊﾟｰも切らないと

レインホースも切らないと

で、取り付けは自分でやるの？

ｱﾍﾟのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを装着してる俺は邪道ですか('A`)？

オレはBLITZ

漢はだまってＡＲＣ

おらのは安物KTS・・・ｗ

付いてるだけマシじゃねーか！
オレのはモノ自体付いてねぇ…orz

HKSの古いの：丈夫だった　ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞが鉄で65φ　ﾗｲﾄﾊﾞｯﾌﾙ穴あけ
HKSのSﾀｲﾌﾟ：軽く刺さったら菱形に変形　やわい？
ﾄﾗｽﾄの安いの：結構丈夫だった　下側がﾍﾞｺﾍﾞｺになったので交換
ｱﾍﾟｯｸｽ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ：他車種流用　水温が下がった
HPIﾗﾝｴﾎﾞ用：中置き　水温が安定　ﾚｽﾎﾟﾝｽ向上　

親戚のｶﾞｷに貸したらｸｽｺのﾋﾟﾛﾃﾝが引き千切れる程のｵﾌｾｯﾄ衝突
をｶﾏしやがって車両糸冬了した　

>>502
もちろん親戚からは謝礼がありだよな？

>>501

おっ♪NAですか？（謎

>>502

うわ・・・ご愁傷様です・・・
是非とも箱換えにて復活を！お待ちいたしております。

ﾋﾝﾄ　新たな箱は親戚の方に買わせる

ランエボだったら、最初から前置きインタークーラーなんだけどねぇ･･･

このスレ親切な人多いなぁ

>>503
鬼のように貧乏な奴なんで金取れない
今14以降のﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ探させてる
こんど掘ってやろうと考えてる
>>504
一応14のNAを会社の先輩から税金代で貰った
後期だったので驚いた

中期180sx糊なんですけど、エアクリがHKSの毒キノコで
ECUを社外のものに変えたら、エアクリのところに空気がリターンされるホース
みたいのから空気が出なくなったんだけど、このホースってどんな役割をしているか
知ってる方はいませんか？

ｲﾝﾀｰｸｰﾗについてたくさんのご意見ありがとうございます。
ボディ加工は承知のうえです。取付はＤＩＹでおこないます。
ほんとは要領大きいのがよいのでしょうが、金銭的にもきついですし…
ショップに依頼するほど金持ちでもないですしね…

KTSが限定販売でｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの安売りしてるね(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

金なかったらオクで純正買えばいいのに・・・
１０００円ぐらいで買えるだろｗ

>>510 売り切れてました…残念です。

純正もいいなとまよってるんですがかわいい車にたまにはオシャレさせてやりたいんですよね…
普段週二回の手洗い洗車や3000キロ事のオイル交換位しかしてやってないんで。

どうせ純正バンパーだろ？
前置き入れたって全然見えないだろ

フロントはBORDERのフロントバンパーです。
一応フルエアロ、車高調、ホイール、エアロボンネットとかはついてます。

前置きインターネット入れるならラジエターも一緒に

しかし、ＢＯＲＤＥＲって高いな・・・

>>507 その先輩太っ腹♪　




そういえば初めて前置き買った時DIYで取り付けしたんですが１９ｻｲｽﾞのバッテリーに変更するってコト忘れて
バラした状態で原付でバッテリー買いにいったなぁ。。
取り付ける段階でコアやパイピングバフ掛けしたくなって一週間延期したり今考えれば段取り悪すぎOTL

前置きの効果って俺ごときだと感じられなかったです・・・涙
どっちかっていうと前置き入れたぜ俺！的なｵﾅﾇ効果が大きかったかも

後にマニ・カム・SSﾀｰﾋﾞﾝでセッティング出してからは意味があった（と思いたい

ﾀｰﾋﾞｿ変えたりすると意味あるぜ

やっぱり前置きいれると
ラジエーターに風があたりにくくなって
水温が上がるの？

上がる傾向にはなりやすいです
使用状況や改造、整備の観点で観た車の状態も関係します

ラジエーターとインタークーラーの両方に直接風を当てるようには出来ないんですか？

Ｖマウントとかラジエターを後部に移設とか大掛かりな事しないと無理ぽ

インタークーラーによって後方への風の抜けが違うから
そういうところも見て選ぶのがいいと思うよ

俺はそういう理由でARCにしたよ

ARCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ＋S14純正2層ﾗｼﾞｴﾀｰ＋オイルクーラーでドリフトメインだけど
そんなにビックリするほど水温油温はあがった事ないなぁ

ｵｲﾙｸｰﾗｰつけると多少水温下がるしね(｀･ω･)

>>521
インクラ純正のままなら両方に風当るよw

つーか冗談じゃなく俺は純正インクラ＋銅３層ラジだから
真夏のミニサーキットでドリフトでも水温で困った事ないよ。
相当連続で周回しても90度越えない位だから練習には最適。

＞相当連続で周回しても90度越えない位だから練習には最適。

なんかそれ逆におかしい気が・・・？
真夏のサーキットドリで周回してると社外入れても９５度ぐらいいかないか？
それとも凄く遅い速度で周回してるの？
サーモとか壊れてる？

壊れてるのがﾒｰﾀｰじゃ無い事を切に祈りつつ

たぶんすごく小さいんだろう・・・ミニサーキット

もしかしてラジコン？
S13のドリラジも最近発売されたしな

あうー･･･ほぼﾄﾞﾘﾊﾟオンリーでウェットだと水温大丈夫なんですがドライだと
楽しくなってきた頃に100℃近くに･･･
油温につられて水温が上昇するって話をききましたが油温対策すればマシになるのかしら。

冷却系の仕様は
KOYO銅二層ﾗｼﾞｴﾀｰ・ｼﾘｺﾝｱｯﾊﾟｰﾎｰｽ・各所隙間テープ（汗
KTS前置I/C　

です

オイルクーラー付けてみたいけど実際劇的に効果ありますか？

最近、13に乗り換えたんですけど、取りあえず車高調と社外アームなんかを入れたんだけど
よく配線移動とか聞くけど、鉄板が縦にカミソリのように飛び出てるけど
配線以前にこれの方がヤバイ感じするんですけど、これ大丈夫なんですかね？
フルバンプしたらタイヤ切れちゃいそうな…。

>>530

曲げたりみなさん色々対策されてるようですよ。

>>531
有り難う御座います。って事はやっぱり当たるんですね…適当に何とかしてみようと思います。
しかし、なんでこんな構造なんだw

>>529
必要な容量のオイルクーラーを付ければ当然効果あるでしょ
不足したら無いよりマシなのも当然

ラジエータをアルミ２層にかえてるが、値段の割にあんまりですね
ミニ四駆のモーターにフィン付けたり、単車のエンジンにアルミの洗濯バサミつけたりしたけど、車のエンジンの表面積を手軽にアップさせる方法はないんですかね？

>>534
アルミは高い速度でガンガン風が当たっていれば良いけど低速や停車中の効率は悪いよ

>>532
タイヤの上と後ろをハンマーで叩いて
内側に折り曲げましたよ
ついでに配線も移動した

>>530
乗り換えたんですけど、
入れたんだけど
配線移動とか聞くけど、
飛び出てるけど
ヤバイ感じするんですけど,

けど男の降臨

とりあえず悪い人ではなさそうだ

>>532
配線移動させても結局ガードが必要だよ。配線を車内に入れるところでこすれる。
まぁ、あのへんサービスホールがいっぱいあるから適当にアルミ板でもつけとけばいいかも。

配線はエンジンルームに入れてしまえ。
インパネ外して束を辿ってCPUとのカプラーを外せば何とかなる。

タイヤハウス内でもタイラップ等で思いっきり締め上げれば結構大丈夫だ。
タイヤサイズにもよるがね。

ドリ天ＤＶＤで編集長が１４の配線をエンジンルームに引き込んでたけど
あれ見てやる気なくなったわｗ
すげー大変そうだもん

素直に配線ガード買ってきて付けたほうが楽だな。

配線移動って2日あれば楽々できるでしょ

右側だけなら行き当たりばったりで3時間もかからないくらいやと思う

タイヤはずさずに配線移動できないでしょうか、
タイヤはずしている時間がないんです

でたー！

ｷﾀｰm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

配線移動せずにタイヤはずせませんでしょうか、
配線移動している時間がないんです

楽しようとするなよ、時間ないならやるなよ。

>>549
誰に言ってるのかが解らん。

｢時間がないんです｣は以前このスレでちょっと流行ったネタだから気にすんな。

ところでレス見てると配線移動してる人って結構多いのかな。
俺はたまにインナーフェンダー擦る程度だからあまり考えた事なかったよ。
つーか配線って相当車高落とさないと擦らなくない？

>>551
俺の車高は車検通るレベルだけど、左に曲がると擦る事が多いな。

>>551
配線にね。

廃車になった13は、ﾋｭｰｽﾞBOXごと室内に移設してたな
必要な配線だけﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞに穴新設してｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに通した
元の穴はｱﾙﾐ板をﾊﾟﾈﾙﾎﾞﾝﾄﾞで接着して塞いだ
三角穴も塞いだ

>>545
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰの人ｷﾀｰｗｗｗ

思ったんだが、ﾀｲﾔ付けたままﾌｪﾝﾀﾞｰ外せば移動
させられないかしら？

明らかにタイヤのが速いと思うんだ。

昔見たなぁ、そんなやつ

>>542
下げないなら純正のアンダーカバーで十分。微妙に下げるなら金属カバーとかでいいのかも。
車高調とかで下げると、金属カバーにこすれてまともに走れない。

そいえば、ﾊﾟｲﾌﾟ状の配線ｶﾞｰﾄﾞ付けてた15乗った時
ﾊﾞﾝﾌﾟしたらﾌﾞﾚｰｷかかったみたいになってたな

台所用アルミすきまテープでぐるぐる巻きにしても効果あるよ
で、番線で出来るだけ上に引っ張り上げておく
まぁ定期的に巻きなおししてやる方がいいけどね

数百円で効果ばつぐん

14ｽﾚ消えたｗ

>>562
次スレ？

S14にアーシングをつけてみた
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185443473/

ここ2年間放置していた中期フロントバンパーに蜂の巣ができてたｗｗｗ
愛用の205/50/16のタイヤ×１０でフルボッコにしてやった

俺なら556で火あぶりの刑にするよ＾＾

俺ならブレークリンで毒殺の刑にするよ＾＾

そういえばゴキブリにパーツクリーナー吹きかけたら即死したな。
頑固な油にはクリーナーだね。

>>567
いい事聞いた

パーツクリーナー目に入るとすごく痛いよね

>>569
嫌なこと聞いた

蚊がいたので５５６吹きかけたら飛べなくなってもがいてた
蚊って足長いんだね

>>568
洗剤でもしぬ。
油がおちたらしぬ

玄関先の木に足長蜂の巣があったから
キンチョールで放火して燃やしてやった！
木に着火して大惨事になったがな。
ブレーキマスターシリンダーストッパー付けてる奴いる？
あれ、かなりフット感が良くなるぞ。

ゴキにブレクリすると窒息死
これ豆知識な

蜂は、夜は目が見えないそうなので駆除は夜にやった方がいいとの事。
ただ、ライトを点けながらの駆除だと光を頼りに襲ってくるので注意。

おれのSXは、去年の秋、Ｆサスのスプリングにカマキリが卵を産みつけて
行った。

ＲＰＳ１３赤ヘッド、Ｓ１４タービン、Ｐ−ＦＣ制御なんですが、突然３０００回転以上でレヴリミッター入ったような感じで吹けなくなりました。
１番考えられるトラブルはどこでしょうか？
ちなみに燃料ポンプとインジェクター（Ｒ３２流用）、プラブも問題なしでした。

エアフロ汚れてるんじゃないの？

エアフロレスのＰ−ＦＣ制御でした。

3000以上吹け上がらないのか、空ぶかしや、かぶりながらも
吹けていく時があって5000位からまた吹けたりするような症状
だったら、燃料ﾌｨﾙﾀｰが詰まってるﾉｶﾓ
あと、ﾎｰｽ類やﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞのｼﾞｮｲﾝﾄが破けてる場合もある
この場合は吹けなくなった
前置きのﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞに付いてる、純正ﾌﾞﾛｰｵﾌへの配管殺す
ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟがばぶけて吹けなくなってた車ｱﾀ

>579
日本語が不自由なのは釣りですか？バンプさん

ほとんどの自動車メーカーが赤字らしいけど、Ｓ１３など古い車の補修部品などの削減始まるのかな？

いつまで、純正の補修部品が買えるんだろ。。。

内装なんかは始まるんじゃない？
ＥｇはＳＲ系搭載してるの多いから、もう少し先にはなると思うけど。

>>582
やっぱりそうですよね。

自分が一番気になっているのが、内装などのプラスチック系部品なんです。
紫外線による劣化が激しいんです。Ｂピラー・サイドバイザー・ダッシュボード・窓枠の樹脂。。。。

ダッシュボードに日焼け止めぬってみようかな、
クルマ用の日焼け止め販売したら結構売れそう

電装品もやばいかも
ｾﾝｻｰとか

そのへんて共通部品多そうじゃない？
ニッサンとトヨタはスポーツカーでも共通部品多いからなぁ。
だからホンダとかスバルみたいな感じのがないんだろうけど。

タイヤ交換しようと思うのですが、後輪235/40R17だとOKですか？
180SX中期、純正は205/60-15だったと思います。
いま履いてるのが235/45R17なんですが、計算してみるとおかしいなと思ったので・・・。

>>586
同年代なら共通も多いかもだね
13 14 15では共通するの減りそうじゃね？

ちなみに私が計算した方法は以下です

205/60-15
(15×25.4)+(205×0.65)×2
381+123×2
381+246
627

235/40-17
(17×25.4)+(235×0.40)×2
431.8+94×2
431.8+188
619.8
・0.011483253588516746411483253588517

235/45-17
(17×25.4)+(235×0.45)×2
431.8+105.75×2
431.8+211.5
643.3
・-0.025996810207336523125996810207337

ごめんなさい。自己解決しました・・・。

235/45-17の誤差20％もあったら車検通らねーじゃん！
と思ったら、2％でした・・・。それくらいスグに気づけよ、俺orz

スレ汚し失礼しました。

ちなみに17インチ履いてる皆さんは、どちらを履いていますか？
前が215/45-17なので、後も45で合わせた方が揃っていて綺麗ですか？

鉄パイプ少し転がす程度で255/40までは入るよ
それ以上はプロに任せないと厳しいかな

プロじゃなくてもサンダーでサクッとやっちゃおうぜ！

見た目を全然気にしないのなら、お手軽ブリフェンでＯＫかと
285/30までいけるよ

13は日産の車で一番好きだ。シブさもミーハーな感じも含め凄い車だよ

ID変わってると思いますが、587です。
皆さんレスありがとうございます。
・・・が、ホイールは既にあるので、タイヤだけの話なんですよ。
で、結局235/45R17にしました。
40の方が薄くてイイかなとも思ったんですが、
前は45だし、40の方が値段が高いので45にしました。

サイズアップもいいけど、5穴化したいなぁ・・・

度々失礼します。
よく考えたら前が45だから後ろも45って意味わかんないですよね・・・。
タイヤ幅との率なんだから。馬鹿な勘違いしてました。

なんどもスレ汚しスミマセン。

定期的に話に出てきますけど、ストラット上部の錆
錆び始めて1年半位放置してて、久々エンジンルーム見たらエライ事になってる。
鉄板が腐れてボコボコに隆起してシーリング殆ど全部剥がれ落ちてる。
流石に直さないとヤバイですよね…いくら位掛かるもんなんでしょ…。

つか、乗り換えるべきか。

んな話、定期的に出てたっけ？

|-`).｡oO(脳内でじゃね)

定期的って言っても数カ月おきなレベルだが。
その頻度でしかスレ見てないけど、何故か俺がスレ見る時に、その話が出てる。

安心しろ。俺はその話題過去に2回くらい見た事あるから

それって定期的とは言わないんじゃねーの？

>>586
でも友達が昔のインプレッサのsti乗ってるけど、パーツに文字の入っていない
日産マークのものが使われてるよ

>>602
【てい-き定期】
ある定められた、一定の期限、期間
また、毎年、毎期の決まった時期に行われること
『定期的に行う』『定期刊行物』『定期試験』『定期集団検診』

今ならどうやったらS13顔のシルエイティって手に入れられますかねぇ？
180SXを日産ディーラーに持っていけばS13の顔つけてくれるかしら？
でもそうするといくらかかるのか考えただけでも恐ろしい・・・

板金屋

解体またはオク

板金かえってきました。。。

伝えたことと全然違う・・・Orz

手にした物を良く見てみれば
望んだ物と全然違う

じっと手を見る

>>608
床屋みたいなもんだよな。
板金塗装で色々頼むなら造形に関しては写真や絵を書いて持ってくとか
色に関しては具体的な色番号を指定するとかしなきゃダメかもね。
そこまでやっても全部理想通りにはならないくらいだし。

>>610
|ー`)ノ
啄木乙

>>605
少し前にシルエイティ化した俺参上。
自分で部品をそろえてやれば５万でお釣りが来るよ。
ライトの配線を変えるのがちと面倒くさかったが、それ以外は基本的にボルトオンだから楽勝ですよ。
ただ、ボンネットの交換は一人じゃ無理なので、手伝ってくれる人を探しましょう。

SRってターボはもNAもハイオクだっけ？

訂正
×ターボはも
○ターボも

>>614
ＰＳ１３はレギュラー

>>616
ってことは180SXターボもレギュラーか。サンクス。

ちなみにNAとターボの燃費って大して変わらない？

>>617
>180SXターボもレギュラー
ｸﾏｰwwwwwwww

>>617
燃費なんか全然変わらないよ、安心してくれ

>>618
え？違ってる？

>>619
大して変わらないんだ。良かったー

>>620
全然間違えてないから大丈夫、>>618は荒らしだから相手にしないほうがいいですよ。
安いレギュラー入れると財布にも優しいからオススメだよ！

>>611
俺がオールペンしたところは大まかな色を決めたら、実際にS13のフェンダーに吹いて、
作業するときに確認するライトとかにあてて色の感じとか見ながら調色してくれたよ
3回ぐらい調色→吹く→確認を繰り返して決めた、このぐらいしてくれると仕上がりも
満足だよ



高いけどねｗ

質問です。
ｻｰｼﾞﾀﾝｸが平べったいやつと平べったくないやつの違いはなんですか？

>>620
おーい、取り扱い説明書くらい読め〜w
いや、マジで。
…持って無かったらご愁傷様。

ID:MwzcJqoY0、ウソばかり言うのはいくない。

>>623
ＮＶＣＳの有無

R180のデフのオイルは１Lでオケ？？

おｋ

R180は１リッターちょいだが、
オイル完全に抜けないから１リッターで余る

ｻﾝｸｽ
今までR200やって今の車がR180ってこと忘れてた…
2L缶買って入れたらすぐに溢れたから焦ったwww

BPの安いやつにしたらバッキバキになった…orz
へたってんのかな

>>628
へたってたらむしろ音はしないだろ

音を消すつもりならとにかくかたいの入れるといいよ
オメガのなんかは音消し効果は絶大
高いのが難点だが

>>609 そういうことですよね＾＾；　これも勉強なのかな。。

>>611　まさに床屋ｗ　色自体はかなりうまく合わせてくれたんですが（といっても某マツダ車の純正色だから簡単？
　　　　　知り合いの板金屋さんだったこともあって申し訳ないけど粗悪っちゃ粗悪でした。
　　　　　口頭でしか伝えなかった自分にも非があるんでしょうね。

>>622　ﾏﾙﾍﾟﾝではないんです、リアフェンダー作ってもらいました。
　　　　　今回のハコはえっらいキレイだからと気張ったらこのザマですｗ

目先の安さでレギュラー入れても、燃費での損失で結局高くつく。
パワー落ちるし、エンジン汚れると百害あって一利なし。

>>631
いやでも、一応自分の希望とは違ってたってことを伝えるべきじゃないか？
良心的な店なら、クレーム対応で頑張った対応してくれるかもしれないし。

おまいらが買う気も無いのにディーラーへ冷やかしに行ってる事を今知った
浮気はいかんぞ、浮気はw

gobaku?

>>629,630
やわらかすぎるの入れてたんだな
1�gやしいいやつ入れてみる！
効きは対してかわらんが街乗りがひど過ぎる

違うよ
やわいの入れると若干だが効きが弱まる
ＬＳＤの効きが強すぎる場合にはオイルで調整することもある
お前は鈍感な奴やなぁ

>>637
お〜そうなんや！？
ｻﾝｸｽ
そういうやり方もあるんやね
若干って素人が体感できるくらい変わるんですか？

店から道に出るときとかLSDがガッコンガッコン鳴るんだけど
あれって壊れないのかね？
できるだけゆっくり出るんだけど交通量の多いところとかだと
ゆっくりしていられないし。

LSDの構造を勉強すればすぐわかる

音では壊れはしないけど、いわゆる精神的によろしくはないよね。
アペのパワーＦＣのノックセンサーみたいにｗ

精神衛生上パキパキ音は気になるよな
俺はサーキットオンリーでヘルメットするし聞こえなくなるからいいけど、ストリートだといい気分ではないのは理解できる。

S１３乗ってます。ＨＩＣＡＳの警告灯が点くようになりました。
原因は何なのでしょうか？直すとしたら費用的にどれ位掛かるか
詳しい人誰か教えてくれませんでしょうか？

何でディーラー行かんの？

ﾊﾟﾜｽﾃ油

６４３です。
ディーラーに持っていくには、色々と元に戻さないといけないので、
自分で手軽に出来んかなと思て。

自分でやるならまずジャッキアップしてハイカスを見てみろ
話はそれからだ

原因は何でしょうか？って漠然と聞かれても誰も答えられないだろ
ただでさえハイキャス付けてる奴なんて小数なのに。
まぁ、手軽に治るとは思えないけどな

とりあえず物を見て異常がないか確認しろ
あと、近くにショップとか整備屋とか無いの？

>>646
自分でやるならまず自分で見てみたらどうだ?
ネットはお前のドラえもんじゃないんだよ

つい最近整備ショップが潰れて、車ごと消えやがって、
色々と追い込んで車だけは取り返したんだけど、社長が
まだ逃げてやがるんで、一元のショップに持っていくのはちょっとためらうんだよ。
社長は見つけ次第ボコってやるけど。
しょうがねーから、ディーラーに持っていくよ。

そうだ、それが一番だぞ。
ここじゃ解決できん

オイル漏れじゃないの？
パワステとハイキャスって同じオイル流れてるんでしょ確か。

まあ、ディーラーもってきなはれ。

久々に痛い奴が迷い込んできたのか

つーかさ、シルビアなんかよりセルシオとかセドグロとかデボネアの方が似合ってると思うぞ


それとも俺ｸﾏｰ?

テンプレ追加



■部品品番■


【180SX後期NA】

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰASSY　GR23165F17　部品価格　\35,300-　技術料　\15,840-

AACﾊﾞﾙﾌﾞASSY　2378150F05　部品価格　\19,300-　技術料　\15,840-

AACﾊﾞﾙﾌﾞ用ｶﾞｽｹｯﾄ　2378550F00　部品価格　\250-


※　念の為、価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

ＡＡＣバルブとオルタネーターの工賃一緒かよｗｗｗ
たまんねぇなｗ

180SXの鍵なくした(´Д⊂)

乙
スペアあるじゃん

スペアないぜヽ(｀Д´)ノ
でも探したけどないって言ってた友達の家にあった／(^o^)＼

※質問※
エキマニとタービンの間のガスケット抜けたんだが下からやるのと上からやるのどっちがいいかな？

>659
片側で出来るのか？こないだやったけどｴｷﾏﾆごと外したぜ
それとも違う場所にﾀｰﾋﾞﾝ移動してあるのか？

>>660
エキマニごと取ったほうがいいのだろうか？
タービン位置はそのままですね。
ちなみにエキマニとタービンは純正

>>658
よかったやん(^-^)
オレは前鍵折れたけどwww

タービン単体はだるいからエキマニごと取る方がいいんでない？
ついでにエキマニのガスケットも交換とか

ぐああ〜、今日クラッチレリーズからフルード漏れが・・・
OHしてまだ一年しか経ってないのにorz

ｴｷﾏﾆごと外した方が吉なｷｶﾞｰｽ

ﾚﾘｰｽﾞは、ｻｻﾞｴ交換よりも丸ごと換えたが良いｷｶﾞｰｽ

酷使したんだな？
シリンダー自体交換はそうガタくるもんでもないから
OHでいいって言われたんだけどどうなん？

結局、ブリーダーねじきったから
シリンダーごと交換したけどw

みんなありがと！
エキマニとタービン降ろすなら上からやったほうがやりやすいですカ？

そもそもエキマニ、タービン間のガスケットってエキマニ降ろさないで交換できんの？

>>666
上から下からやった方が良いです
>>667
ｴﾝｼﾞﾝ降ろせばいけます

>>665
サーキットでのドリフトで蹴り多用したのが効いたのかも・・・
外して見たら中のロッド？部分にキズ入ってたからこれが原因かな？

結局俺もシリンダーごと交換しましたｗ

>>663
レリーズベアリングはよく逝くらしいよ

>>668
なるほどｗその考えは無かったｗｗｗ

愛車の180sxのAACバルブの調整をしようと思ってるんですが
スロットルセンサーのカプラーをはずしてねじを回して調整する
みたいですが、スロットルセンサーのカプラーの位置が分かりません。
インマニ付近だとは思うんですが、どれかわかる方がいらっしゃいましたら
教えていただけませんか？

>670
663はｵﾍﾟﾚｰﾃｨﾝｸﾞの事を言ってるのでわ？

>>672
少しは自分で調べようとか思わないの？

↑思わないから書いてんだろ？

だったらキスしちゃう！

いやん！

>>672
「スロットル」と聞いてそれがどの部品か解らないレベルで、
アイドル調整に手を出すのは無謀な気がする。煽りじゃなくてね。

「スロットルセンサーのカプラ」は、スロットルから生えてる。

AACの調整でスロットルのカプラーなんか外すんだっけ？
エンジンかけた状態でAAC本体のプラスネジをドライバーで
どっちかに回して調整するだけだろ？
結論からいえば、何をやりたいのか分からないけど、
自分でやるのはやめといた方がいいかもよ。

今は全部販売してない？

>>672
> 愛車の180sxのAACバルブの調整をしようと思ってるんですが
> スロットルセンサーのカプラーをはずしてねじを回して調整する
> みたいですが、スロットルセンサーのカプラーの位置が分かりません。
> インマニ付近だとは思うんですが、どれかわかる方がいらっしゃいましたら
> 教えていただけませんか？

どこからの情報？？

ＥＣＵのつまみ回すんだよ

この質問そのものが煽りか？

さっきエンジンかけたときにガリガリって鳴ったんだけどなぜ？

62円

ｶﾞｰﾘｶﾞｰﾘｰ君ー

アイドル調整はスロセンじゃなくてAACのカプラを外してからやるんだよ。
現場離れて長いけど一応覚えてる手順書きます。間違えてたらごめんね。

完全暖機後、ライトやエアコンなど全てOFFにして負荷が無い状態にする。
AACバルブのカプラを外す。
AAC本体の調整ボルトを回して目標回転数より50回転位低い回転数に合わせる。
AACのカプラを接続する。
接続してすぐは回転がかなり上がるけどその後落ち着いてきて
目標回転数前後に安定すればOK。

カプラ脱着しても何の変化も無いならAACが動いてない証拠なんで
調整うんぬん以前に修理が必要です。

暑すぎてミッション降ろすのがだるくなった(´ω｀)

猛烈暑いよな。
13汁なんだけど、ガラスが紫外線カット？みたいな新しい時代のじゃないから、
エアコン入れてもジリジリ熱線浴びてる感じ。

でも、純正のプライバシーガラス程度ではたかがしれてますぞ。

あーそんなもんですかね。
よく新しい車でガラスが緑色っぽいのを見かけるんだけど、涼しそうな印象あったもんでｗ

どの車もやっぱ夏は蒸し風呂なのかな。

エアコンなんてねーよｗ

俺の最近買った180SXはボロボロだけどエアコンはびっくりするくらいきくな。

180SXの場合、後期（最終型）だけが、グリーンガラスですか？

前期・中期は、ブロンズガラス？

免許取って5年くらい立つけど、一度として自分の車でエアコンが効いた試しがねーなｗｗｗ
マジエアコンって涼しくてすごいよな・・・久々に昼間に乗ったけど
汗だくになってんのｗｗｗどんだけだよｗｗｗｗｗ

ガス充填だけで直るんなら直そうかな・・・

>>695
よっぽど漏れてなきゃ、スタンドでガス入れてもらうといいよ。
ひと夏くらい持つはずｗ

いやいやそのままで汗かいて痩せれば？ｗ
お金掛かんないしいいことずくめじゃないか

ガス充填と一緒にエアコンオイルの添加剤も一緒に入れてもらうといいよ
エアコン入れても割合とパワーダウンしなくなった。

ニューテックのいいよね？
高いけどｗ

ガス抜けたんで修理して代替ガス入れてもらったらエアコンの効きが弱くなった．．．orz
代替ガスってそんなもんですか？

デジタル表示エアコンアンプ車に乗ってます。

「ＡＵＴＯ」押すと内気、外気の切り替えって内気になりますか？
僕のは外気になるのですがこれが普通なんでしょうか？

700　真空引きしてもらったか？
701　何もしなけりゃ外気

>701
PS13乗りですが、AUTOを押してエアコンを動作させると外気になります。
私はエアコンを使うときは、AUTO→内気循環へ切り替えと押すのが習慣になってしまいました。

デジタルパネルについて便乗質問なのですが、設定温度や吹き出し口の設定は、エンジンを切ると保持されないのは仕様でしょうか?
乗る度に設定を触らないといけないのでちょっと面倒で困っています。

保存されたような気が…
ちなみにS14前期。

>>703
|-`).｡oO(それは壊れてるね)

>703
ﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈ仕様に自分でDIY?
だとしたらﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ用の電源が確保されてないのでは?

最初からならわからんし>705の言う通りかも

つい3時間ほど前なんですが、１８０SX で走行中
突然バッテリーランプが点灯しました、先月バッテリーは交換しているので
オルタネータ？かなと思いましたが、エアコン、オーディオ、ヘッドライトを消すと
バッテリーランプは消灯しました。
自宅に帰って、エンジンをかけてもバッテリーランプは点灯せず、
オーディオとエアコンと入れると、やはりバッテリーランプが点灯します。
バッテリーランプが点灯中かすかに運転席足元のヒューズボックス横の四角い物
あたりからカリカリカリと異音を発しているのが分かったのですが・・・・
説明がうまく出来ないのですが、このような現象にあわれた方いらっしゃいますでしょうか？
とりあえず明日、明るいときに、ヒューズ周りを点検しなおしたいと思います。

>>707
フェンダー内の配線切れそうなんじゃね？

708の言うように車高を下げすぎて配線を切ったりしてないか？
明らかに電圧不足の気配があるからエンジンのオンとオフの時、
ライトを点けた時の電圧を測ってみる必要はある。
エンジンをかけて14ｖ程度あれば正常

180乗りなんですが、エアコンの内気切り替えスイッチてどこにあるんですか？

エアコン

>>707漏電ですね

＞バッテリーランプが点灯中かすかに運転席足元のヒューズボックス横の四角い物
＞あたりからカリカリカリと異音を発しているのが分かったのですが・・・
オルタネータ死亡時も同じ状態になったので電気が足りないっちゅー事だと思われ。
が、ディーラー盆休みで乙。

この間、熱海まで行って帰ってきたらフロントのナンバープレートが無くなってた
誰か拾ったら警察に届けてくれい！
マジで困ってるんだ、普通に車で通勤してるけど

>>714
防犯ビスで留めてなかったの？

>>714
はやくナンバー取得したほうがいいよ
ナンバー付いてないままは走るのはブラジル人だけでOK


ブラジル人といえばさ、
俺自身愛知に住んでるんだけど
180とかシルを乗り回すブラジル人がマジで多い。

昨日もオレンジの１８０に乗るブラジル人にあおられたしorz

愛知だけ？ドリ車を乗り回すブラジル人が多すぎるのは

>>715
走る前は付いてたんだ。
途中どこにも寄ってない、家の駐車場までノンストップだった
車から降りたらナンバーがステーごと無かった・・・・
先週ボルトが緩んでたから増し締めしといたんだが・・・
高速道路も走ったし、落としたんだと思う

とりあえず警察に説明して届け出した
みつかったら連絡するとは言ってた

>716
隣の岐阜県民だけど、愛知は多いなｗ
どんな収入得てるんだこいつら？と思うこともしばしば。

防犯ネジって、近畿では、流行ってるよ。ナンバープレートの盗難多いから。

ttp://www.euroke.co.jp/index.html

＞180とかシルを乗り回すブラジル人がマジで多い。
そういう輩の増加とドリ車の盗難の増加が比例してるという噂があるんだが…。
誰かその辺の事情に詳しい奴はいないか？

まあブラジーが皆悪い奴なんて思わないし偏見持っちゃいけないとも思う。
むしろ同じ趣味の同士なら仲良くしたいとさえ思う。
でもドリ走行会に来てるブラジーの車が揃いも揃って仮ナンバーってのを
見た時は思わず疑いの目で見ちゃったよマジで…。

>>703

ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

設定保持だけど
自己診断機能から設定できます。
・エンジン掛けたら直ぐにエアコンの「ＯＦＦ」スイッチを５秒間押す。
・自己診断モードに入ります。（デジタル部分が全て表示されます。）
・モードに入ったら△ボタンを「5」の所まで押します（５回）
・表示が「5」になったら「風量」ボタンを１回押します。
・内気のボタンを押して「ＡＵＴＯ」の表示が消えれば設定保持されます。（逆かもしれないのでどちらか試してください）
・エンジン切れば桶

車買う金がないから、そこらから拾ってくる感覚で盗んでくるのか？

やっぱ愛知は多いのな
アイシン精機とかがブラジル人を大量に雇っているせいだろうか。

ブラジル人が乗るドリ車って
見た目ですぐに分かるよね
カスタムの仕方が明らかに日本人とかけ離れてる

フルエアロに派手なオールペン
やたらステッカーを大量に貼ってたり。
あと、あいつらは助手席に同国の女を乗せている確率が高いw
そしてドライバーは８割キャップ被ってる

同じような車を愛する者として
偏見はできるだけしたくないが
>>720の言うように仮ナンバーだとか
ナンバーをつけてなかったりする光景を見ると
どうしても疑ってかかっちゃうね　申し訳ないけど

>704-706
返答が遅れて申し訳ありません。

K'sクラブセレクションの中古で、はじめからこうだったので仕様だと思いこんでいたのですが、友達のS14なんかは保持されているようなので、壊れてるのかなと思い、質問させていただきました。

ハーネスにテスターあてると、常時電源は来ているようなのでパネル自体か、接触不良なのかな。

ありがとうございました。

連カキ失礼
>721
そんな隠し操作があったんですか。詳しく書いてくれてありがとうございます。
今度試してみますね。

>723
カスタムの仕方が当たりすぎてﾜﾛｽｗ
なぜかオールペン多いよな。しかもキワい色。

>>723
でも走りを見てるだけなら彼らは面白い
埠頭でドリッてるときなんか日本人に出来ないことも平気でやってた
もうこのご時世にそういう走りを盛り上げるには日本人の若者ではおとなしすぎるよ。

あと、俺みたいなボロいドリ車乗ってても目立たないw

>>726
＞オールペン



ほら、何か気付かないか？

俺の連れは去年、32Rをブラ人にやられたよ。
元々ついてたエンジンとミッション(ﾄﾞｸﾞ)以外全て変わってたらしい……

>>728
そういうことだったのか…

盗んだ車両の面影を無くすためのゼントだったとは

>>729も
他県の皆も気をつけてな。


ちなみに、消えた現場は安城だ


連れはもうそこからは引っ越したけどね。

ブラ人の盗難は埼玉でも多いと聞いてたが、愛知もなのか

ちなみに奴らは住民登録出来ないから車庫証明取れない→仮ナンとおもわれ

愛知はかなり多いよー

連れの180SXはブラ人に盗まれ
愛知のﾅﾍﾞﾀで炎上状態で見つかりました　あれは２年前だったな

愛知は盗難車件数ＮＯ１ですから！
保険屋も愛知転勤は嫌がってるよ

>>721
通りすがりだけど、すげー参考になった。長年の悩みが解決したよ。
ありがとう！！

>732
なんか聞いた事のある話・・・
180でも盗まれるのか。15だけかと思ってた。
14海苔だが気をつけねば。

>>731
住民登録出来ないから？
いやいや、なんだその幼稚な理由は？ブラ人の口実かい？

彼らがもし住民登録できて車庫証明取れたとしても、
税金も保険もちゃんと払って車検通すと思う？
実際、なーんにもせず仮ナンでしょ？

それ以前に盗難車だったらナンバー取得なんてあり得んし。

愛知って盗難そんなに多いんだ…
人の車盗む奴とか許せんな



将来、愛知に住みたくて心底180SX大好きな俺ﾔﾊﾞｽｗ

愛知はまじに盗難率高いです　全国ナンバー１　最強

愛知の保険屋はヒイヒイ言ってるらしいよ
トヨタ車が多くて港もあるから、狙われるのかな？

回りでやられた車達


・ｲﾝﾌﾟ(GDB･GDC)

・R32

・R34

・PS13･S15

かな。走りそうな車種は偽装した後、そのまま使う。

それ以外の一般車種(ミニバンとか高級セダン)は国外で捌くみたいだね。

ご存知の方も居るかと思うけど

俺の知る限りはスポーツ系ではＦＤとＧＴ−Ｒが圧倒的に多い
ムーヴとランクルは王道だね

>>740
それらも結構海外にドナドナされてるよ。
あと乗ってる本人達自体が車を盗んでいるとは限らないから、一律ドロボウ扱いするのはどうかと。
ブラジル人？の盗難グループから安く買ってるだけって話もある。（海外に出る前の横流し）

だれか勇気のある人、今度の走行会とかで聞いてくれ。いまどき１、2人はいるし。

国産で盗難されやすい定番車種は
ランクル、ＧＴＲ、ランエボ、セドグロ、インテＲだと思ったけど

セル塩を忘れてるぞぉ

http://response.jp/issue/2003/0725/article52712_1.html
http://response.jp/issue/2003/0725/article52712_1.html
http://response.jp/issue/2003/0725/article52712_1.html

ナンバー１はアリストでしょ

>>730
安城超近いよ！！

昔安城の工場で作ったナンバ―よくブラジル人から買ってたよ（\5000）↑↑
当時は名義変更も保険も知らなかったからよく外人からS13を1〜6万位で買って「このナンバー付けて」とか言われて付けて走ってたよ〜
でも最近は三河の警察がやっと本腰入れて捜査し始めたから抹消車（ブタ板）は危険なんだってさ
3〜4年前なら最強に検挙できたかもだけど、最後の鍋田全盛期も終わったし今さら走る場所ないから意味ないんだけどね

書き込み少ないね。
お盆だから皆旅行中とか帰省中？

すみません、質問お願いします。今日自分の愛車PS13に乗っていましたらメーター、ポジション、テールランプ等のライトをつけるとつくはずの電気が消えてしまいました、

ヒューズボックスのクリアランスの所が切れていまして交換しましたがまたすぐ切れてしまいます、原因なんでしょうか？宜しくお願いしますm(__)m

クリアランスとかテールランプの配線

NA海苔の方で、ノロジーのホットワイヤー使っている人いますか？

このプラグコードの寿命って、どれくらいでしょうか？

気づかないけどしばらくたって換えると違いがわかるのがプラグコード
だから不具合あるんでなければ寿命を気にしても仕方ない

749　電圧は計ったか？14ｖ超えてたらレギュレーターが死んでんじゃね？

改めてドラテクように13欲しくなってヤフオクで物色してるんだけど、全然出物ないね！
少し前は10万台でゴロゴロしてたのに。
小さい中古車屋でかったほうがいいかも

みんなドリフトで潰し過ぎた結末ｗ
女性オーナーのＡＴはベース車で売れるしね。
希少価値の高い車の仲間入りだね。

|-`).｡oO(価値は高くない、希少なだけ)

>>754 電圧は大丈夫でしたm(__)m

758 電圧はエンジンをかけた状態で計った？
フォグランプを取り付けたとか、途中の配線から
なにか接続して電源を使ってないか？
あと単純にヒューズの容量が小さ過ぎるというのも考えられる。
そもそもノーマルなんだよな？

最近、元走り屋って奴に会ったが、「最高速：310km」「ドリフト：OK」「首都高：OK」とか言いたい放題だったが、そんな車いるのか？
S13後期　らしいが・・・
10年位前のことらしいが、新木場＆船橋中央埠頭＆環状線＆湾岸線等々で見たことある奴、情報求む！

13（ってかシルビア）で310km/hとか出せんの？いろんな意味で。

|-`).｡oO(240�`くらいまでじゃね？)

うろおぼえだが、某雑誌のワントライセッティングでたしか250は超えてたと記憶している。
あれは何年前だったかな・・・
310はメーター誤差も考えれば非現実的と言わざるえないかな。

RB26を搭載したやつじゃないの？

皆さん、ありがとうございます。
やっぱりって感じですね！
仮に（百歩譲って）300オーバー出せるセッティング（エンジン/ギヤ/足回り）で、埠頭でのドリフトは如何なものかと思いました。
まぁ、チーム名とかはよく知っていたので、「ギャラリー」かもしれませんね！

>>764　SRっと言っていましたよ。

S15を何年か前にやられた。
ブラ時だったんだけど解体屋がかんでてエンジン、ミッション（トラ5）をまるっと別の車に乗せ変えてた。
小牧のお話。

盗難でも日本人やアジア人が噛んでるとバレないだけなんだよなあ。
外国人叩きはどうかと思う。

顔面180ＳＸにしてｴｿｼﾞｿ2.2にしたﾔｼでも13だと265位までだたよ
実用的な加速域だと250までだた

エンジンノーマルでリミッターカットだけのＳ１５ですら２２０キロ出るのに・・・・
１４タービン仕様のＣＡのＳ１３で２２０キロでるのに・・・

２．２リッターで２６５キロですか、想像以上に２５０以上出すのは大変なのですね

昔の国産は200超えると全然加速しなくなるから
元々180リミッターという大前提のある国だからね
だからテストで小さい筑波を使ってた

時間はかかるがリミ解のみの１５で240km出たぞ。

ｴｿｼﾞｿある程度弄っちゃうと吹け切るのよね
もちろんｷﾞｱ比のｾｯﾃｨﾝｸﾞもあるけど
14や15なら280狙えると思う
ﾎﾞﾃﾞｨも足回りも13より良いし

ＳＲはアルミブロックなせいで高回転弱いからなぁ〜

高回転弱いんじゃなくて

今現在ならメチャクチャ長い直線を使ってトライすればいくかもね
極端なファイナル入れてさ
まぁそんなことしても意味ないから、どこもしないだろうけど

いあ、CD値やﾄﾗｸｼｮﾝ性能や剛性良くなってるので
+15�`実用域延びないかしら？

>>760
そういう奴には一言「ファイナルどうなってますか？」と聞けばおk

ファイナルアンサー？

ファイナル＝最後

最後どうなってますか？といきなり聞いておｋになるのか？

>>780
お前をどう扱うべきか非常に悩む

ＪＵＮの武田シルビアは３２０オーバーたっだぞ。
まあ、３００キロ程度なら５００馬力でファイナル落としてやれば簡単に出せる。

公道じゃ必要ないよな〜

それいっちゃおしまいでしょうｗ
限界を求めるのもひとつの道ですよ、チャレンジャーですよ。

でも馬力上げてもきちんと踏み切れる足とボディとブレーキは必要だぜ？
２５０キロあたりからモロに空気抵抗とか影響して危ない

近くに200キロもだせるサーキットはないし高速でもそんなに飛ばさないし
２００馬力ぐらいでも充分速いと思う、500馬力とかは高校のときに夢見た仕様だ

こーゆー流れもたまにはいいよね、たまには

そういうホラ吹き君って最近あんまり見ないけど昔はけっこういたよね。
放置しとけばそのうち誰も相手にしなくなるよ。
んで誰も相手にしてくれないからさらにホラを吹くという悪循環(w

関東でシルワンを専門に扱ってるお店って無いですか？
調べてもパーツ屋とかブログばっかりヒットする･･･

無い

シルワン乗りのビンボーコゾーを相手にしたって商売にはならないんじゃね？

へたってないボディが欲しいな

13シルビア最終型、走行12万キロ、フルノーマル、内外装すごくキレイ（趣味が洗車と掃除）、AT。
過去の週履歴、全部ディーラーにて純正交換。どれくらい値段付くだろ？0円？

スマン。
酔っててアホな質問してしまった。

MTに載せかえ考えてまで状態のいい13に乗りたいって人がいるんじゃないかって・・
12万も乗ってるんだからそんな人いるわけないよな。

スレ汚してゴメン。

結構値段つくんじゃね？
俺欲しいｗ
ボロボロなので箱替えしたいｗ

>>792
結構いい値付くんじゃね？
もしターボなら頑張って１０万ぐらいだろうな！
ＮＡだと５万ぐらじゃないか？

ぶっちゃけ個人売買にでもしない限り、ゼロ円だろ
12万キロで何年落ちだよ。ってくらいだし

ノーマルで丁寧に乗ってればブッシュ類代えれば
イケそうだな

>>767
小牧や豊田は最近盗難多いから気をつけてね！！
基本的に高速のインターに近い産業都市は、パクってすぐ高速使って北陸辺りに運べるから移動中のリスク少なくて重宝されてるよ。 あと工場多い市だとそこに通う奴は車通勤多いしイジってあるのも多いから狩場としては最適…
らしい笑

俺の14、ファイナルを4.1→4.6にしてるから5速7000回転で
230ｋｍまでしかでない。
リミッター解除してないから200くらいで打ち止めだがｗ

エンジン周りドノーマルだが加速力だけはそこそこ速い。気がする。
そのかわり高速道路利用時の燃費がめちゃ悪い諸刃の剣。

>>792
巨人だと確実に0円。

１３なんてドノーマルワンオーナーで超綺麗でも値段付かないだろ
車屋行ったら車検なしで１０００円で売ってたからおもちゃ買うノリで買ってきてしまった

値段つけるのはあんたじゃないけどねｗ

オレでもない

俺のとこは新聞に５０００円先着1名様って書いてあったんで
車屋行ったら誰もいなくて俺だけだったので積車に乗せて持って帰ってきた

んで、パーツ全部剥いでオクに売ったら20万になって超ｳﾏｰだった
非常に大変だったけどｗ
骨だけになって動かない車を解体屋に取りに来てもらったら5000円くれた

大変だった＝手間賃
と考えれば妥当かと。
オクに出てる中古品の価格も外す手間賃のようなもんだからね。

そういうとこからまた1台と減ってくわけね
さびしいな…

書類なしならまだしも
動く車のパーツ剥いで売りさばく奴は氏ねばいいのに

>>807
それは別にいいんでない？
たしかに個体の絶対数は減るのは寂しいけど

気持ちは判らんでもないけど、それは仕方の無い事
今乗ってるの、これから乗るのを大事にしてあげて

いやあ　動くのにばらばらにされるってかわいそうジャン

書類もあってまだ走れる車のことだよ

俺はガソリンがこの世から尽きるまで乗り続けるぞ

まあとりあえず氏ねばいいよね

折れは壊れるまで乗り続けるぞ

ところでみなさんどんなオイル入れてますか？
俺は猿人ノーマルだし日産純正10-30

俺はオメガからはじまり、オベロン、モチュール、トラストで今はニューテック少し落ち着いてる。

久しぶりに車点検したら
マスターシリンダーのつなぎ目からフルードがすげぇ漏ってて
ホイールハウス内に亀裂が・・・・

キー使ってドアロックしようとするとたまにロックしないし
運転席のカーペット捲ったらサビてフロアに穴開いてるし

どんどんボロくなるなｗ

俺はえらく燃料の減りが早いなと思ったら燃料ホース破れて
ガソリンが漏ってた

火災になるまえでよかったねー

国産でもあるもんだねぇ
燃料漏れは外車の専売特許かと思ってたｗ

危うくチャイナ・エアラインだがやｗ

爆発したら買い換えようぜ

爆発したらもう乗らなくなるだろｗｗｗ

最悪乗れなくなるww

こんなポンコツ爆発してもしなくてもポンコツに変わりはない。乗ってて恥ずかしくないの?

正直恥ずかしい

そうだね、恥ずかしいと思うこともあるけど。

他人の目を気にしたらキリが無いね。

携帯からわざわざ2ちゃん見るよりは恥ずかしくない・・・かな

駐車場とかで鍵穴にキー差し込んで回すのを見られるのがちと恥ずい
今時の車はみんなリモコンキーだから

うちは彼女（180SX）が鍵穴にキーを差し込んで開け、俺（180SX）がリモコンキーで開けます。

>>828
最初から鍵かけないで、車乗るときにリモコン操作するマネすれば？

天才あらわる

最近のリモコンキーは開閉したときにハザードが付くから
ハザードを点滅させるリモコン買ってくれば完璧

俺はキーレスだぜ。
フロントガラスに30cmまで近づかないと反応しないが。

キーレスとか安いからつけちゃいなよ
便利だよ

>>832
そこまでやるんだったら、キーレスを後付けしたほうが手っ取り早い。
数万円程度でしょ、工賃入れても。

１３でキーレスとか逆に恥ずかしくてつけられねえよｗ

PS13からBM3尻に乗り換えようとおもってんだが、パワー不足感じると思う？

エンジンによる

E46のM3買え

高

間違いなく180の車体剛性のなさを痛感すると思うぞ
それと180過ぎてからの加速の違い

いわゆる「いい車」が欲しい人はそれでいいじゃん

私的にはＢＭはどっちつかずて感じかな。
フェラーリ＆ポルシェ＞ＢＭ＆アウディ＜メルセデス
みたいな。

そろそろスレ違いだお

だがそれがいい

ＢＭにＳＲ積めばよくね？

そこまでする価値ないなｗ

13の６MT化ってQ'sもK'sも関係ないのかな？

>>846
なんかの雑誌で見た気がする。ＳＲの方がパーツが豊富でコンパクトだからって。

もうフェラーリにSR載せてくれよ

>>849
ドリ天だね。
左ハンドルだとパワステポンプの位置の関係でめんどくさいから右ハンドルオススメとかあったかな？

BMにまでSR載せるか・・・と正直感嘆したｗ
でもAMGに２JZ載せて700psたたき出す長野の店もあるし、世界は広いね

>>848
デフのサイズの違いがプロペラシャフトの長さに影響する。

BMにSRは昔ﾀｲで見た
ｱｼﾞｱの国々はｽﾜｯﾌﾟ天国だった
ﾎﾞｰﾄにRD28が載ってるんだぜ…

>>852
1軸で吸収すればよくね？

SRの方が軽いからってRB降ろして積み替えるとか言う人もいるよなぁ。

>>854
どこだったかわすれたがD1のZ33でも似たような事いってたな
たしか米国の方だったかな？

>>850
ＳＲは音が糞だからな、フェラーリのカッコイイ音のほうがいい

流れを切ってすいませんが。皆さんタービンはノーマルでしょうか？
自分のノーマルタービンが寿命が近いみたいなので（既に異音がしてる）し12万キロちかく走っているのでタービンの交換を考えているのですが、交換されたかたいますか？

あるいは社外のタービンでしょうか？

GT2835
GT2530
K3

純正のリビルトでよいのではないでしょうか？

純正社外問わず、風量の増えるﾀｰﾋﾞﾝに交換するとｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ等の
補機類の変更やECUのｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要になる場合が多いので、
>>858氏の言われる通り純正の社外若しくは中古が良いのでは
ないでしょうか

＞純正の社外×
ﾘﾋﾞﾙﾄ ○

日本語でおｋ orz

>>857
社外のほうがパワーが出ていいけど、ＥＣＵ書き換えや補機類総交換、冷却系強化
足回りの改善などやらないといけないことは色々あるので
タービン付ける倍の予算はほしいな
12万キロも走ってたらついでにホースとかも換えたほうがいいしな

純正ならもちろんそのまま付くし、他になにもやらんでいいから金はあまりかからん

中古タービンは絶対だめ、全部じゃないけどオクに出てるのなんか殆どダメタービン
高くてもリビルトや新品を付けろ、そのほうが安心だし寿命も長いので結果お得

忘れてましたが180の中後期型（クロヘッドの奴）です。
脚回りは色々とあって（元々着いてたり、修理したりで）フルピロに車高調がついてまし

ありがとうございます。
自分の買った当初から色々といじってあり
（インタークーラー、、ROMなど）多少のトラブルも有るため。
東名のタービンキットなどで
補機類（ＩＪ、燃料ポンプ、カム、
ガスケット、セッティング済フルコンなど同封）
も変えてしまう手も考えているのですが。
如何でしょうか？

如何でしょうかと聞かれてもお前さんがいいと思ったらいいんじゃね？
誰もお前の好みなんてわからん

多少トラブルあるならそいつを治さないとタービン付けても性能を発揮できないと思うんだけど。
ノーマルよりも負担かかるんだから下手したらエンジン壊すぞ
ついでにエキマニのガスケットやヒーターホースなどは新品にしとくといいぞ

あとタイヤも太くしないとダメだし、ブレーキも強化しないと危ないんじゃないか？

ある程度の予算を組めるのでしたら、最寄のｼｮｯﾌﾟなんかに
相談される事をｵｽｽﾒします
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ済みのﾌﾙｺﾝと言っても、個体差等でﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞしな
ければならない事はざらですから

みなの言うとおり予算次第だな。
タービン変えるとなれば、必然的にポンプ、インジェクター、インタークーラー、ラヂエター、ＥＣＵ、マニなどの排気系などなど・・・
とやるようになるからな。
例えば既に大きいの付いてて、タービンとマニ程度で済むのなら話は変わってくるけどね。
なぜかＳ１４＆１５の純正タービンて車体に乗ってると速くないけど、Ｓ１３に乗せるとソコソコ速いから不思議ｗ
やはり軽さとギア比かね。

俺、ＰＳ１３タービンとＳ１４タービン使ったことあるけど
パワーの出方はあまり変わらんと思ったぜ？

色々参考になりましたありがとうございます。
現状ではトラストの前置きＩＣや銅二層ラジエータ、電動ファン。
等は入っており、まだ着けてませんがエキマニももってます。
どのみちタービンを交換した際には一緒に燃料系統の見直しを行う予定なので、
色々ついてる東名のキットなどを検討してました。
ありがとうございます

ウマで言うと、Ｓ１３でＭＡＸ２５０、Ｓ１４でＭＡＸ３００、Ｓ１５でＭＡＸ３５０くらいはいくから、セッティングがヘボかタービンそのもの終わってたか・・・またはドライバーが鈍感すぎるかのいずれかだろうな。

軽くてそこそこパワーのある車が一番楽しいね、懐にもやさしいし
最近は重くてパワーのある車ばっかしだ、高いし

エリーゼくらいか今は

S13、CA18DETはノーマルタービンだと200ぐらいがMAX

>>871
軽いけど高いでしょｗ
13は極限までダイエットすると何キロぐらい削れるんだろうか

ボンネット　カーボンに交換で−５�`

確か９５０キロぐらいまでは削れた記憶が

13Q'sベースでドンガラの900kg弱のデモカーあった。

13はただやっきになって軽量化するだけでなく、入れるとこは補強いれて剛性ださなきゃいけないと思う。
スポット増しとか重量増を押さえる方法でうまく作れてるならすごい。

ＨＰＩで出してるアクリル製品とかドアもケプラー系にすれば９００切るんじゃない？
そこまでやる価値があるかはどうかと思うがね。

そろそろ配線類がやばくなってきてない、S13？

配線よりもアース不良のほうがヤバい

>>873
ビリーズブートキャンプ７日間で、約５�`減。

更に、ハーベイズ・ブートキャンプで、10kg減。

俺式グータラキャンプで、＋１５０ｋｇ

１ｔそこそこに削ったらかなりキビキビしていい動きしそうだけど
どうなんだろ

是非やってくれ！
そしてインプレよろしく！

14と13では中どのくらい広さ違いますかね？

>>885
よほどのピザでもない限り運転席に乗り込めれば問題ない
友達や家族を後席に乗せること考えてるんなら素直に４ドアでもかっといたほうがいいよ

クーペ２枚ドアの後席の大体は緊急時には一応乗れます程度だよ。
長時間乗せられたら嫌だよ

みなさんオススメのエキマニはなんですか？

俺、友人が広島行くっていうから付いて行ったけど
横浜から広島までＳ１３の後部座席に押し込められて辛かった、足伸ばせないし
広島着いたときは顔面がマジで真っ青というか真っ白で観光どころではなかった

２ドアかどうかで後席の

後席ばっかりだが14の前席は13と比べてどうなん？

大差なし
と言うか、無駄に広いスポーツカーもどうかと思うｗ

インテグラは後部座席めちゃ広いけどね

インテグラはダサいからな

FFは後ろに何も無いからな、そもFFのクーペってのがなあ
素直にドア4枚にしとけよと思ってたらシビックの方が４枚に・・

>>889
助手席の人間と定期的に交代しろよ
ヨガの心得でもない限りマジで死ぬぞｗ

Σびっくりした　

以前横浜から広島まで三名乗車で行ったことがあるから俺かと（謎

>>896
殺人未遂で逮捕する

後ろが一人なら問題ないじゃないか

中期180乗ってるけど音的にどうもなぁ…だから14NA狙ってるんだけどやっぱQsは辛いかな？？

Qsでドリ・グリ楽しんでる人感想教えて下さい。

>>899
今、中期180ＳＸは、どんな音が出てるの？

ダチパリ〜♪


アッセレーラ！！

って音が勝手に出とる

>>899
Qsでもエキマニ換えないとあのSRの音がする。?hいいいいいいっって。
走り方はシルっぽくなくハチロクとかで上手い人に教わるとうまく走れるんじゃないかな。
ドリだとリアは15インチ廃タイヤがベストっつうか、あんまりグリップあるタイヤはいても滑んね。
いじらないと全然金かからんが、パワー上げようとするとターボよりかかる諸刃の剣。しろ(ry

180SX後期のNAとか…ﾀﾞﾒだよな…

前に、耐久ﾚｰｽ用の車両で13ｼﾙのﾎﾞﾃﾞｨに14のNAｴﾝｼﾞﾝ積んでﾊｲｺﾝﾌﾟにして
ｶﾑ変えてﾊﾞｯﾃﾘ移設してｻｸｼｮﾝ(HKS Ｓ I/C用をぶった斬ったﾔｼ)とｴｱﾌﾛ(typeM)
14ﾀｰﾎﾞのｲﾝｼﾞｪｸﾀや15ﾀｰﾎﾞの燃料ﾎﾟﾝﾌﾟや軽量ﾌﾗｲﾎｲﾙなんかの廃品ﾊﾟｰﾂ
ﾃﾝｺ盛り車だったけど安定して速かったよ
215/55/16とかならﾄﾞﾘﾌﾄもそこそこ出来てた

デロデロデロデロ・・・
ドコドコドコドコ・・・

ガンガン踏み込んでいけるNAってのも楽しいよな
何故か運転してると妙にハイテンションになるしｗ
音のせいか？

>>899
ＣＡエンジンに乗せ換えましょう！
ＣＡは音がいいですよ〜

しかもＮＡよりは速いし安い
Ｓ１４後期にＣＡ積んだ奴もいるからな

CAは音がいいな、うん
CA20ってのは確かOHCだったかな
DOHCならマイチェン後にも採用されたかなあ

皆さんどうもありがとうございます。

いまの180よりはパワーダウンするのは覚悟なんですがやっぱりNA高回転の音が忘れられずポテンシャルが落ちても14前期Qsを模索してたトコなんです。
でもいじらないと直線限定なら現行のRVにもチギられそうなんですね(>_<)

>>909
ちぎられそうと言うより確実にちぎられる。
が、自分のペースで走ればいいじゃないか。

>>909
ギャンギャンうるさくて遅い車
Ｓ１４Ｑは完全にパワーが車重に負けてて走って全く面白くないしダルすぎ
Ｓ１３Ｑのほうがまだマシ

今乗るならＳ１５Ｓのほうがボディいいからキビキビ走ってキモチいいよ

と言うか、今の時代はポルシェＧＴ３やＦ３６０ですらＡＭＧやマイバッハなど高級セダンに直線でちぎられるよ。
コーナリングでは話にならんけど。

１４ＮＡでもファイナル変えれば楽しいんじゃね？ホイールは15インチな

オーテックＳ１５乗ったことあるけど、ソコソコ速いし面白いよ
ＮＡだとソコソコの腕で踏み切れるしいいかもよ

まぁターボでもフォレスターとか相手だとちぎられるしね．．．。

へぇｗ

あれって2ﾘｯﾀｰだったっけか？

オーテック15きた〜！！15ってNAのラインナップあったんですね！？
うん、わかりました15NAにします★

てかKs乗りの方々はフォレスターなんかにﾁｷﾞられても何も思わないの〜？

NAをそこそこスポーティに乗るなら、最低限、６速MT必須だよ。

S15のNAの場合は、もともと車速センサーをデフから取り出しているから、S15ターボの6MTを載せ換えするのは、簡単。

S13・14の場合は、デフのサイズによるプロペラシャフトの長さの違いや、車速センサーの取り出し方法の違いがネック。

ストリートで加速競争するのもどうかと思うよ

待ち乗りでﾁｷﾞられても何とも思わんｹﾄﾞﾅｰ
そもそもそんな所で競争しようと思う意識無いし

>>909ならインテ、シビックでいいだろ。FRがいいならS2000もあるし。

ホンダのエンジンはNAでリッター１００馬力オーバー当たり前だからなあ
エンジンは良いのに頑なにコンパクトFRは作らないんだよな

>>921
ですよねー

ＦＲ作る技術がないかも知れないがｗ

S2000はFRじゃね？

Ｓ２０００売れてないしｗ
マイチェン不発＞生産終了が既定路線だな

>>919
別にNAに6MTが必須とは思えんな
ファイナルで2,3速を合わせて軽量化と足とブレーキぐらいで十分だよ

細かく刻んであればパワーバンド外しにくいのは事実だがね

社外の6速なら欲しいけど、15の6速って油温上がると入りが
渋くなるから嫌なんだよな
何か油量が少なかった気がする

社外ミッションは高いから、ミッションクーラー付けるのもアリかと

>>918
オーテックにするのか？
はじめに言っておくがアイドリングが安定しないってクレーム付けるなよｗ
そういう仕様だから

俺はつい最近からオーテックＳ１５にしたけど、アイドリングが安定しない仕様？？
キミの個体が可笑しいんじゃないの？

アイドリング安定しないって良く聞くね。
前にも結構書き込みあったし

そうかもしれんな、最近歩いてると足音がひとつ多いんだよ

>>931
ﾎﾟﾝﾌﾟ設置や穴開けなんかの加工費ってどれ位するんだろう？
あと、ｺｰｽｱｳﾄした時ﾎｰｽ引き千切れないか凄く不安
ﾐｯｼｮﾝ降ろす時も手間増える…
ﾎﾟﾝﾌﾟを助手席の下にｾｯﾄして、ｵｲﾙの出入り口はﾊﾞﾝｼﾞｮｰにする
とかすれば比較的良いのかしら？

シルエイティを180SXの顔に戻す事って可能？

>>937
金さえありゃなんだって出来る。

シルエイでもＳ１４顔とＳ１５顔あるしな。
まぁ最終的にはオーナーの費用対価の問題になるかな？

ＲＸ−８の顔面付けるとシルエイティになりますか？

14顔はなかなかいいんでない？めったにいないし

14歳はなかなかいいんでない？めったにいないし

14歳のアケボノいいんぢゃない？
めったにいないし

>>935 ぺた　ぺた　






つるぺた

>941-944
ぽまえらｗｗｗｗｗ

>>936
俺のはミッションクーラーのみ付けたけど、それでもフィーリングは全然違うよ。
取り付けはショップでワンオフでお願いしたけど、中古の適当なオイルクーラー使ったので１０万もかからなかったよ。

駐車場になにやらシミができてるから何かと思ったら
パワステオイルがプレッシャーホースから噴出してる模様
据え切りして駐車したらあっという間にオイルなくなったorz

プレッシャーホースを自分で交換したことある人います？

>>935
その内喉が痒くなってくるよ

【テンプレ】


［ギア比表］
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　1st 　　　　2nd 　　　　3rd 　　　　4th 　　　　5th 　　　　6th 　　　　　備考
NISMO 6MT 　　　　　　　　　　　　　　2.9071 　1.9888 　　1.5373　　 1.2179 　　1.0000　　 0.8624

FS6R92A 　　　　　　　　　　　　　　　　3.6264 　2.2000　　 1.5412　　 1.2132　　 1.0000 　　0.7674 　　S15 ターボ/オーテックNA

TRUST 6MT 　　　　　　　　　　　　　　2.762 　　1.961　　　 1.533 　　　1.212　　　1.000　　　0.790

HKS 6MT 　　　　　　　　　　　　　　　　2.773　　 1.984　　　 1.548 　　　1.246 　　1.000 　　　0.807

FS5W71C 　　　　　　　　　　　　　　　　3.3214　 1.9023 　　1.3084 　　1.0000 　　0.759　　　　　　　　　　 PS13　NA

FS5W71C 　　　　　　　　　　　　　　　　3.3214　 1.9023 　　1.3084 　　1.0000 　　0.8378　　　　　　　　　 PS13　ターボ

OS ５速クロースギアキット　　　　　　2.717 　　1.722 　　　1.232 　　1.000 　　0.835/0.805 　　　　　５速は選択

OS ５速クロースギアキット　　　　　　2.596 　　1.765 　　　1.250 　　1.000 　　0.833 　　　　　　　　 インプットシャフト付き

ルート６ スーパークロス(N71K)　　　2.730 　　1.745 　　　1.240　　 1.000 　　0.838 　　　　　　　　　 ３速クロースギア

亀有 スーパークロスミッションギア 　2.427 　　1.677 　　1.258 　　1.000 　　0.838 　　　　　　　　　 ３速クロースギア

947 パワステのゴムホースのことか？別に難しくはなかったよ。

>>950
ゴムホースじゃなくて、ポンプ〜ギアボックスをつないでるゴムと金属パイプが一体になってる奴です
いくらかかるか聞いたら部品が1.5万、工賃で2万近いそうで、それなら自分でできないかな、と

設備、スキルにもよるけど簡単ではない部類かな？！
Ｄの工賃てだいたい時間いくらで出してるから、おのずと作業時間がわかってきます。

>>951
なぜ工賃2万するのかよく考えてからやるんだな

CA20ってはじめて聞いた。
CA20の腰下とCA18のツインカムヘッド使って
CA20DE作れないかしら･･･
簡単に作れるなら、もう誰か作ってるか･･･

右折後に右の方にハンドルがもっていかれ、
左折後に左の方にハンドルがもっていかれるのは何が原因でしょうか？

ちなみにステアリングラックブッシュの交換をしても直りませんでした。

ウォーターポンプを交換する時
サーモスタットも換えないとダメって
言われたんだけどどうなん？

ウォーターポンプだけ換えたら
街乗りで100度こえるんだけど
これってやっぱりサーモが機能してないんかな？

詰まってるなw

いつぞやのオプションだかの雑誌に載ってたLEDを装着してみました
視認性が抜群なのでお勧めですよ
とりあえず、ウインカーにブルーを入れてみたけど
見たとおりの水色と緑の中間色なのが唯一の不満ですけど
http://www.uploda.org/uporg995046.jpg

緩むシートベルトの件
シート下のカプラー抜いたら緩まなくなったんだけど、
事故の時大丈夫だろうか、ずっとやっててトラブルは起きないだろうか
知ってる人いる？

>>958
そんな流れが速いところにあげるなんて、相当見てもらいたくないんだな。

中古の中期180とスーチャ付の7速スポーツシフト付スバルのR2どっちがいいですかね？
初めて車買うもんで維持費とか考えるとR2の方がいいけどやっぱ64馬力ってのは。。。
使用用途は街乗り軽くワインディングロード、サーキットにも言ってみたいと思います。

でも、ドリフトとかしないし二つとも派手な改造とかしないと思うんですよね。
皆さん初めての車としてはどっちがいいと思いますか？

Ｒ２は無いけどプレオの
７速スーパシフト、スーパーチャジャー
着きに前に乗っていて、
いま180に乗ってます。
７速スーパシフトはまず使わないよ。
因みにこれはギアの段が多いのではなくて、
無断変速を割ってあるだけなので
シフトの練習にはなりません。
ただ180に今から乗るのは結構根性と
お金がかかりますよ。

歳はおいくつですか？

今19で浪人中です。。。なので大学に入ったらすぐにバイトを始め祖父に泣きつき
保証人になって買ってもらおうかなと思っています。
ただし、親に維持費、駐車場代などは自腹で払うことになっているので祖父への借金とあわせても維持費の安い軽もいいかな。。と
自分は工学系大学希望なので機械いじりには多少の自信がありますので修理やカスタマイズなどある程度はDIYでやろうかなと考えています。

半年後には原油価格から考えてガソリンも安くなっているはずなのであこがれの180でもいけるかな？って思って相談しました。
それでもやっぱり維持費や修理代は雲泥の差ですかね？

まず180はウンコみたいな値段で買えるからその点は安心だな
R2と180じゃ燃費が倍は違うんだろうな。ガス代は2倍かかると思った方が良い
あとは税金か。2万5千くらいは違うのか？軽乗ったこと無いから知らんけど
修理はほぼ全て自分でやるって事なら気にならないだろ
オクで安く物手に入れればこれまたウンコみたいな金額で修理できる
問題はドコが悪いか判断する力が無い場合なのだが

>>953
（R）PS13　SR20エンジンのAACバルブの交換工賃も、
ディーラーでは、約２万円かかるよね。

インマニに包まれるような位置にAACバルブがあって、
周辺の部品を取り外す作業に時間がかかるからというのが理由らしい。

>>964
一応、パソコンを自分で作っているので問題発覚場所の特定能力は。。。やはり経験を積まないとわかりませんかね？
後、安く買える180って自分では直せない場所(クランクシャフトやエンジンそのもの)なんかやほとんどの場所逝ってる場合
総額では高くついてしまったりはしないもんなんですかね？

後、やはり自分で修理はすると言っても10万キロ走ってたらほとんどがいたんでますよね？
その場合やはり7万キロくらいで80万位のを狙ったほうがいいんでしょうか？

ガソリン価格は一時的に下がりこそするもののトータルではこの先も
ずっと上がりつづけるぞ
リッター２００円超えるのもそう先のことじゃない

>>963
志望校は、電車通学できる場所にある？
学校が田舎で、車通学が必須の場合、毎日、確実に動いてくれないと困るよ。

いつでも家族が車を貸してくれる環境にあって、180SXが好きなら、買ったら楽しいカーライフを送れると思う。

>>968
電車で一駅のところなので電車通学です。
車は親がティーダを貸してくれるとは言ってますが親が通勤に使っているものでいつでもというわけではなさそうです。
ちなみにそれなり都会なので街乗りとちょっとのサーキットって感じで使うと思います。

皆さんだったら中古で走行距離がいくつぐらいでいくらぐらいなら買いだと思われますか？
後、もしかして今180SXは高騰中ですか？友達に借りたドリフト天国ではすごく取り上げられていて所有者も多そうなので
自分としては日産車でマイナーな感じがツボにはまったんですけど実はすごくメジャーな車だったんでしょうか？

過走行車で事故歴なしのを安く買って、Ｅｇオーバーホール＆仕様変更するのもありかと？
最初から低走行車狙うと今でも１００は簡単に超えるから。

例えば〜５０万の車体に、オクなんかに出てるある程度イジってあるＥｇ乗せても８０万もあれば出来上がる。
そういう方が私的には面白いと思うけどな。
面倒臭がらないのであれば。

>>970
なるほど〜そういう方法もありましたか。参考になります
ところでエンジンの全オーバーホールって日産ディーラーでやってもらえるものなんでしょうかね？
その場合タービンやフライホイールなどは新しいものに変えるべきですかね？
そうすると50万超えちゃいませんかね？

走行距離も問題だけどなにぶん結構古い車の部類にはいるので、
壊れた時には結構な出費になる時はあると思います。
あと修理のついでにいじりたくなったり．．．

ガソリン代や税金もあるけど、任意保険は１９だと高くつかないかな。

などと心配しても、若さでなんとか乗りきれるさ。

壊しながら乗った車は愛着もわくぞ〜

>>971
少しは自分で調べるとか考えるとかしないの?

結局サーモレスにしちゃったwww

>>972
たしかに壊しながら作った車には愛着が持てそうですね
問題は立体駐車場なので修理する場所の確保ですかね
>>973
すいませんここの人は親切で知識も豊富ですし
詳細まで教えていただけるのでつい頼り過ぎてしまいました
自分で調べられることは調べて生の意見をお聞きしたいときだけに質問するようにしますね

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　45台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188619821/l50

次スレ立てました。
よろしくお願いします。

維持費について語るためのﾃﾝﾌﾟﾚ


■みなさん、維持費どれくらいかかってますか？（2007.09.01修正版）

【車種（年式・グレード・エンジン形式）】
【購入時期】
【購入時の走行距離】
【購入金額　※諸費用含む】

維持費　・・・・・・・　　　　　　　円/月

【自動車税】
【JAF会費】
【自賠責保険】
【任意保険】
【駐車場代】
【ﾀｲﾔ代】
【ｶﾞｿﾘﾝ代】
【ｵｲﾙ代】
【ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ代・工賃】
【修理代（中古車購入の場合）】
【高速道路料金】
【ｻｰｷｯﾄ料金】
【洗車料金】
【車検（法定費用含む）費用】

etc.

>>975
俺15買うから180買ってよ。
車体のゆがんでいるのか前から見ると左から右側に向かって斜め上がりだけど。
事故暦満載だね、見た感じはカッコいい、今の不具合と言えばオイルパンからのオイル漏れくらい。
あと車検27日で切れるｗｗｗ

>>961
非力な軽