【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】

ﾃﾞｨｰﾗｰでの消去法ではｴｱｰｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ→ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ洗浄→ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ交換以外に打つ手ないみたいな感じでした
ｴｱﾌﾛｾﾝｻ-についてﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてみます

走行16万km12年落ちのﾛｰﾀﾘｰなのでｴｱﾌﾛｾﾝｻ-は交換した方が良さそうですね

ちなみに基本的に純正至上主義ですのでプラグは当然純正白金プラグを使用しています

コンプレッサーが原因なんて事も考えられるのですね

質問ですが、スロットルボディって何万キロ位で洗浄するべきでしょうか？
ちなみにスロットルボディ洗浄は10万km走行時で現在16万kmです

>>952
16万kmも走ったロータリーなら圧縮抜けてる可能性もあるんじゃないか？

-ｺﾋﾟﾍﾟ-

今年も冷え冷え〜カーエアコンスレッド〜2007
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182002176/

950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/09/10(月) 21:08:52 ID:jc90zQ040
ｵﾏｴ、色んなスレで同じ事を聞きまくってるFD乗りだろ？

ロータリーはレシプロと違うから、
ちゃんと車種晒してテンプレ埋めて質問しろって
故障スレで言われて消えた奴だろ？
しかも、他人の質問に横入りして。

なんかｽｹﾞｪ見苦しいんですが。
しかも、なんで何処のスレでも情報小出しなんだ？

ｵﾏｴが言うシールってアペックスシールの事じゃねぇの？
ロータリーで16万kmなんか、とっくにエンジン終わってるだろ。
オーバーホールしろや。

アフロセンサーってｗｗｗｗｗｗ

こうゆう事案の時に、エアフロを思いつく人って凄いね。
自分の場合、スバル車２台続けてエアフロ不良に悩まされた。
１台目は平成９年車のSF5。新車で購入したんだけど、
エンストし易く再始動し難いという症状。
ディーラーにいっても、要領得ない返事だったが
２〜３か月してメーカーから直接手紙でECU交換しますということ。
ディーラーでECUとエアフロ交換して完治した。
　
次もやはり新車で購入した平成12車のBE5。
この車は信号で止まる直前にエンジンが止まってしまうという症状。
これはディーラーでやはりエアフロを即交換して完治したけど、
２件とも公にはリコールはかからなかったね。
症状を訴えたユーザーのみ無償交換ということのようだった。
　
後で聞いたはなしだけど、
平成８年から平成13年あたりに生産されたスバルの全車種に
エアフロ不良が発生していたらしい。
GCインプの後期車には特に多かったようだ。
スレ違いかもしれないけど参考までに！

それって、スバルの「リコール隠し」ってこと？

いいえ、サービスキャンペーンです

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>>959
「サービスキャンペーン」という名の「リコール隠し」だろｗ

>>961
いいえ、サービスキャンペーンですりコールはリコールでちゃんと
届け出てますから、某最大手メーカさんの手法を参考にさせていただきました

突然ブレーキが効かなくなる恐れとか、車が燃える可能性があるとか、
事故や火災に直結するような重大な欠陥でもないと、
リコール届なんかしないんだろうな、スバルってとこは。。
　
そのうちトヨタに吸収されるんじゃね？

>>963
Ｈ社のフィットも、なんとかバルブをサービスキャンペーンで交換してもらいますた

パワークリーナー

次スレどうすんの？
一応上げてみる

>>966
任せる。　壷辞めたからもうスレ建てはしない。

エアフロはダイアグ診断か何だかわからないけど異常なしでした

しゅごぉ⊂二二( ^ω^)二⊃

ARC以外で有名なインタークーラーメーカーってどこがあるんだろ。
シリコンパイプはsamcoとか、弄り系の車の部品って結構メーカーが
決まってくるのかな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　,.';:, ,,＿ 　　　　　　　　　　　（;;)＾ω(:;）
　　　　　';,,/. / 　　　　,；;、'。.；;;；;、`;。;`ξ
　　　　　 / ./ 　　;;ヾ＃丶；;、;。;`
　　 ∧∧X/ ⊂二二二ゞ;、'。◎二⊃ 　　しゅ・・・
　　(゜∀゜,,/) 　　　　|>>969/ 　 　　
　　ヽ　　r' 　 　　　 （　ヽノ
　　　|　　)〜 　　　　ノ>ノ　
　　　U"＼)三　 　　レレ

>>952
ただ単にバッテリーヘタってるんじゃないの？

エアフロの疑い農耕ならカプラーひっこぬいて見たら？

今月号のAM読んでみたら？　今回はターボだったけど、意義ある記事あったよ。

>>973kwsk

HPI age

>>975
エアフロはカプラー抜いてもアイドリングはするのですよ


エアフロ不調ならカプラー抜くと正常にアイドリングする

エアフロ故障の簡単な診断方法ですな

H22Aにビックスロットルをつけた場合、アクセルレスポンスや
低速の加速感の向上に期待できますか？

しゅご⊂二二( ^ω^)二⊃

しゅごぉ(´･ω･)

>>978
財布の軽量化が期待されます。

アクセルレスポンスと低速の加速感は別物ですよ。

お初です。
エアクリって詰まり気味の方が流速上がって低回転が良くなるって間違いですか？
高回転では吸わないから辛いと思いますが。

何年放置したかわからないエアーエレメント交換してもらったらマジで凄まじく真っ黒だったｗ
整備士の人イヤだったろうなぁｗ

別に嫌じゃないだろ

>>983
流速が上がってトルクが増えるのは直線的なパイプの中だけ。
空気が慣性の法則によって吸気してないタイミングでも吸気側に
動き続けるからトルクが上がる。

エレメント内で詰まって流速が上がっても、空気は直線的に
動かないから意味が無い。むしろ抵抗が増えてインテーク内が
負圧寄りになるからトルクダウンする。

>>986
ほぉー。やっぱ間違ってましたね。勉強になりました。

>>986
特に空気は粘性流体だからねぇ

スロットルボディは汚れら清掃する必要がありますが、スロットルセンサーは清掃する必要はありますか？

そもそもスロットルセンサーって不具合がある部品でしょうか？

以前、ＡＴ車ですが変速ショックが大きくなりましたがディーラーでスロットルセンサーが原因と言われて交換したら直りました

>>988
圧縮性だろ？
つか、非粘性流体の例をｐｌｚ

このスレは990レスを越えても濃密な書き込みがあるので好感が持て…
ん? その割には所々グダグダだなw

そらスロセンだって不具合でる可能性あるわなー。

つか、こんなエアクリごときで簡単に馬力上がるなら、メーカーがとっくに
やってるだろ？
コストも採算も全然掛からん罠。
あんな超大型な茶漉しみたいな物に、技術とか技が詰まってると思えねぇ。

方腹痛いわｗｗ

>>993
ならお前は買わなくていい。　以上。

>>993
でかい吸気音やらメンテ必須やら集塵性やらデメリットが多い
普通に乗る人が買うであろうほとんど車には導入出来んと思う。

まぁ吸排気はセットで弄らないと吸気だけじゃそこまで変わらんしな。
排気効率追求はメーカーじゃ無理だろ。排ガス検査で☆取りたいだろうし。

>>994-995
なんて想定通りの答えが返って来るんだｗ
こんな糞質問何度と無く出ているだろうに・・・・
君たちの情熱には感服する。最後の最後まで有難う。





実はおれ、エアフロレスのファンネル仕様なのねｗｗ

10回中1回でも本当の初心者ならそのためにマジレスするのが2chだと思ってるもんで

エアクリなんてパンストでいいっしょｗ

>>996
負け犬の遠吠え

とりあえず1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。