コンパクトカー総合スレ Part37

コンパクトカー総合スレ Part36

コンパクトカーのありとあらゆる話題を扱うスレッドです

※１．車の悪口はその車に乗っている人を不快にさせることをご理解ください
※２．ここで購入検討する方もいるので、明らかに嘘の情報は流さないでください
※３．煽り、荒らし、アンチは基本的にスルー推奨
※４．特に特定の車マンセーを装った嵐には注意
※５．嫌いな車種や言葉はＮＧワード登録がお勧めです
※６．最後に同クラスの車を乗る者同士、仲良くしましょう

前スレ
コンパクトカー総合スレ Part36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679228/

その他関連情報は
>>2-9 あたりに

ここで言うコンパクトカーの定義とは
【同一車種の全長が最大4.0m以下】
【同一車種の排気量が最大1500cc以下】
のいずれかの条件を満たす車です
　スイスポは排気量が1500ccを超えるが全長が4.0m以下なので○
　モビリオは全長が4.0mを超えるが排気量が1500cc以下なので○
　よく出てくるアクセラは全長が4.0mを超え、かつ同一車種の排気量が最大1500cを超えるので×
　同じマツダでもロードスターは排気量が最大1500cを超えるが全長が4.0m以下なので○

とは言え、定義そのものの話は往々にして荒れるので注意しましょう。
また、このクラスギリギリ一杯の車と定義からはみ出た車種とで購入を迷ってる場合なども
多々あるのであまり定義に固執せず、生暖かく迎えましょう。

過去スレ
Pert36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679228/
Pert34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159274684/
Part33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155001833/
Part32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149889235/
Part31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145530656/
Part30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143163011/
Part29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140827506/
Part28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138680829/
Part27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136471725/
Part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134087897/
Part25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132664635/
Part24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131105369/
Part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129804685/
Part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128488173/
Part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127214011/
Part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123909245/
Part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114691445/
Part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108460602/
Part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104483330/
Part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100163983/
Part15 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091878074/
Part14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087085511/
Part13 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081119614/
Part12 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077903247/
Part11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069340951/
Part10 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063537611/
Part9 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058950037/
Part8 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053020314/
Part7 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049168858/
Part6 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046493714/
Part5 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042658949/

長は最も大きなグレードの数値です
車種　　　　　全長(mm)　変速器　　　　　排気量(�g)
ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗ　　　3550　　4AT/5MT　　　　 1.3
ソリオ　　　　　　3575　　4AT.　　　　　　　 1.3
パッソ　　　　　　3595　　4AT.　　　　　　　 1.0/1.3
ブーン.　　　　　 3630　　4AT/5MT　　　　 1.0/1.3
マーチ.　　　　　 3725　　4AT/CVT/5MT　1.2/1.4/1.5
キューブ　　　　 3750　　4AT/CVT　　　　 1.4/1.5
スイフト　　　　　3765　　4AT/5MT.　　　　 1.3/1.5
ヴィッツ　　　　　3800　　4AT/CVT/5MT　1.0/1.3/1.5
bB　　　　　　　　3800　　4AT　　　　　　　　1.3/1.5
フィット　　　　　 3850　　CVT/5MT　　　　 1.3/1.5
コルト　　　　　　3885　　CVT.　　　　　　　 1.3/1.5
MR-S　　　　　　3895　　6MT/6SMT　　　 1.8
ｷｭｰﾌﾞｷｭｰﾋﾞｯｸ. 3920　　4AT/CVT　　　　 1.4/1.5
イスト.　　　　　　3925　　4AT　　　　　　　　1.3/1.5
デミオ.　　　　　 3930　　4AT/5MT.　　　　 1.3/1.5
インサイト　　　 3940　　CVT/5MT　　　　 1.0
ラクティス.　　　 3955　　4AT/CVT　　　　 1.3/1.5
ベリーサ.　　　　3975　　4AT　　　　　　　　1.5
パジェロイオ　　3975　　4AT/5MT　　　　 1.8/2.0
ポルテ　　　　　 3990　　4AT　　　　　　　　1.3/1.5
ノート.　　　　　　3990　　4AT/CVT　　　　 1.5
ラッシュ.　　　　 3995　　4AT/5MT.　　　　 1.5
ロードスター　　3995　　6AT/5MT/6MT　 2.0
ラウム　　　　　 4045　　4AT　　　　　　　　1.5
モビリオ　　　　 4070　　CVT.　　　　　　　 1.5
シエンタ　　　　 4100　　4AT/CVT.　　　　 1.5
コルトプラス.　　4185　　CVT.　　　　　　　 1.5
エアウェイブ　　4350　　CVT.　　　　　　　 1.5

過去スレ30「一般人試乗感想」まとめ
前提条件：排気量1.3前後の廉価グレード、ミッションはATないしCVT
ルート：世田谷から東京インター経由で箱根の登りにターンパイク、芦ノ湖周辺から下りは箱根新道
走り方：一般的な走り（法定速度〜+10〜20程度）
　　　　　　　　　取 視 高 直 登 下　　良　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　悪
　　　　　　　　　回 認 走 安 坂 坂　　所　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　所
パッソ(ブーン) 4.　4.　3.　2.　2.　1　寄り回し良、後方視界良、車庫入　 メータデザイン、内装に好みが別れる
マーチ(k12).. 　5.　5.　3.　3.　2.　2　取り回し良、車庫入れ見切り良.　　 タコメータがない1→2変速ショック大
スイフト(1.3) 　 2.　2.　4.　4.　4.　5　走りが楽しい.　　　　　　　　　　　　　 狭い、後席はさらに狭い、収納性低い
ヴィッツ(1.3). 　4.　3.　4.　4.　3.　4　内装の質感、走りの軽快感　　　　　CVTのクリープ弱め、ハンドルが軽い
イスト(1.3)　　　2.　2.　4.　4.　4.　3　内装の雰囲気　　　　　　　　　　　　　後席狭い、収納性低い、閉塞感（ただし好み）
デミオ(1.3)..　　3.　4.　4.　4.　3.　5　収納力、シート疲れない　　　　　　　 ドアやシートが安っぽい
フィット(1.3).　　3.　4.　4.　3.　4.　3　車庫入れ楽、後席折畳良、収納力. メーター配置、後席シート、跳ねが強い
コルト.. 　　　　 3.　3.　4.　4.　4.　3　内装の使い勝手良　　　　　　　　　　 ヒーター使うまでの時間、サス硬い
ノート(1.5)..　　 4.　3.　4.　3.　4.　3　全体的なバランス、2段トランク.　　　シート小さい、内装がシンプル
ティーダ(1.5) 　3.　3.　4.　4.　4.　3.　内装の感触が良い 後部座席広い　シート調整左側など慣れるまで違和感
↑
コテハン名『一般人』さんが自分似合う条件で車を選ぶ時の感想
車に求める条件は個人個人で異なるからあくまで参考に

４ＷＤシステム
　　滑ったときだけ後輪を駆動する。
　　　ビスカスカップリング式
　　　リアルタイム式
　　　電子制御式
　　スタート時のみ後輪を駆動する。
　　　モーター駆動式（e.4ＷＤ）
ヴィッツ　 ビスカスカップリング式
パッソ　　 ビスカスカップリング式
フィット　　リアルタイム式
マーチ　　モーター駆動式（e・4WD）
ノート　　　モーター駆動式（e・4WD）
デミオ　　 モーター駆動式（e・4WD)
スイフト　 電子制御式
コルト　　 ビスカスカップリング式

日産・ティーダ　１５Ｍ　２ＷＤ（エクストロニックＣＶＴ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/041031.html
燃費（番組測定値） 16.5km/L (10・15モード　18.2km/L)
騒音（番組測定値） 67dB

マツダ・ベリーサ（４速ＡＴ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040808.html
燃費（番組測定値） 12.5km/L
(10・15モード　16.8km/L)
騒音（番組測定値） 67dB

三菱　コルト１．５　スポーツＸバージョン（ＣＶＴ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief02/12-23.html
燃費（番組測定値） 13.0�qkm/L
騒音（番組測定値） 68〜69dB

マツダ・デミオ　ＳＰＯＲＴ　１５００ＤＯＨＣ（５速ＭＴ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2005/050703.html
燃費 (番組測定値) 15.1km/L（10・15モード 18.2�q/L）
騒音 (番組測定値) 72dB

スズキ　スイフトスポーツ（５速ＭＴ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2005/051225.html
燃費 (番組測定値) 11.6km/L（10.15モード 14.6�q/L）
騒音 (番組測定値) 68dB

日産　ノート　１５Ｓ　Ｖパッケージ（エクストロニックＣＶＴ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2005/050227.html
燃費(番組測定値) 14.1km/L
騒音(番組測定値) 67dB

ランチア　イプシロン　１．４　１６Ｖ（５速ＭＴ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040322.html
燃費（番組測定値） 13.3km/L (メーカー発表値15.4km/L)
騒音（番組測定値） 69dB

シトロエン　Ｃ２　１．６ＶＴＲ（自動５速センソドライブ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040411.html
燃費（番組測定値） 14.5km/L
騒音（番組測定値） 70dB

プジョー　１００７　１．６（自動５速２トロニック）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060430.html
燃費 (番組測定値) 15.8km/L
騒音 (番組測定値) 71dB

ダイハツ・ソニカ　ＲＳ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　２ＷＤ（ＣＶＴ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060820.html
燃費 (番組測定値) 14.0km/L（10・15モード 23.0�q/L）
騒音 (番組測定値) 69dB

三菱　ｉ（アイ）　Ｍ　４速ＡＴ
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060402.html
燃費 (番組測定値) 13.2km/L（10.15モード 18.4�q/L）
騒音 (番組測定値) 71dB

オイオイ>>8
どさくさに紛れて軽を入れるなよ！
それともここでのコンパクトは軽を含んでいるのか？

ソニカは例外として入れていいんじゃないか？
少なくとも日本のコンパクトよりずっと乗り心地もいいし、快適な高速巡航が出来る

やっぱ、ソニカはNGワードだ。

オペルティグラも入れていいの？

撤退するので無理

やっぱ黄色ナンバーと３ナンバーは除外するべきだろう。

MR-Sを除外しろよ。>>1

ここの規定だと1.5Ｌまでなんだろ？？？？

パジェロイオ　　3975　　4AT/5MT　　　　 1.8/2.0
ロードスター　　3995　　6AT/5MT/6MT　 2.0
MR-S　　　　　　3895　　6MT/6SMT　　　 1.8

これを次から掲載するな。

シトロエン　Ｃ２　１．６ＶＴＲ（自動５速センソドライブ）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040411.html
燃費（番組測定値） 14.5km/L
騒音（番組測定値） 70dB

プジョー　１００７　１．６（自動５速２トロニック）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060430.html
燃費 (番組測定値) 15.8km/L

これも載せるな。

思うんだけどテンロクくらいまでコンパクト扱いしてもいいとおもうんだけどね。

ヴィッツ買うならスズキ「セルボ」でも買ったほうがいいんじゃまいか？
どこの安い軽だよ!!って見ると、いつもヴィッツなんだよなぁ
いつからあんな貧相なスタイルになったの？
あれじゃ、完全に軽自動車だよ

1.6L除外したらスイスポはコンパクトカーに非ずって事になるからな。
同じ車体のスイフトはコンパクトカー扱いなのに

>>18
ヴィッツやマーチは小さい車が欲しいけど黄色ナンバーは嫌！
って人の車でそれなりの需要が有るのだからそっとしといてあげよう…

180SXから乗り換えでＹＲＶかスイスポかアクセラかブーンＸ４かコルトで迷いに迷ってるんだけど維持費と楽しさと居住性と燃費と保険料、まぁ全て含めてどれがいいかなぁ？２５で妻子供１人います

フィットかデミオどっちがいいかな？
中古で買おうと思うんだが決めかねてる
ほんとはベリーサにしようと思ってたんだが…
やっぱ１００前後では無理だよな？

>>7
それって日産はMCする前？
今はそれより良くねえか？

>>22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170231577/14-17

>>22
燃費と荷室の広さを求めるならフィット
走りまで含めたバランスの良さを求めるならデミオ
後はMC前に新車で試乗して気に入った方
でいいんじゃね？

>>21
その若さで子供がいるなら、いっそコルト＋とかどうか。
先々子供が増えても、荷物は多めに乗せられるだろうし。
RXなら走りも楽しめていいんではなかろうか。

>>21
俺もプラスを勧める。

>>21
アクセラのシートに座って見るのを勧める

>>26-27
三菱

人の人生にいちいちケチつんなよ！ 別にいいだろ！
俺の仕事はな、おまえら弁当によく入ってる魚の形した醤油入れ知ってるか？
あれのふたを閉める仕事だ。
おまえらバカにするかもしれんけどな、俺は誇りを持ってやってるぜ。
親戚に紹介してもらってやっと今の会社に入れたんだからな。
別にいいだろ。
別に何人やったからって女にもてるわけでもねーじゃん。
おまえらつまらんこと気にすんな。
おれはスカイラインに乗ってるぜ、どーだおまえらすげえだろ。

コルトの一番の売りって何？

珍しい

こんにちは。
北朝鮮から出稼ぎに来ている28歳の無職です。
先日、梅田のハロワのトイレに入って
ウンコをした際、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と壁に張り紙がしてありました。
仕方がないので、ウンコを新聞紙に入れて持って来ましたが
非常に不便さを感じました。
皆さんはどのようにしているのでしょうか
参考までに聞かせていただけませんか？

今のコンパクトカーって重すぎじゃね？
ほとんどが１ｔを超えてる

俺のはきっちり１ｔだな。
つっても軽ですら９００ｋｇ↑とかになってるし…ワークスとか６７０ｋｇとかだったのになあ
安全面からすればしょうがないんだろうけど

>>34
安全面を考慮しなきゃいけないし、軽との差別化のために大きくなったんだから仕方がない。

>>33
コピペにマジレスもなんなんだが…
脱北者がハロワ行っても仕方なかろう？
もうちょっと状況設定を考えよう！
３点！

>>31コルト+だがこんな車
丸い、実燃費がカタログに近い、ケツとか内装とか色々使い勝手が良い、安い
不満点が少ない、珍しい、腰痛に優しい、どう捉えるかは本人次第のスリーダイヤ

+RAとVRの場合は付け加えて、
足硬い、シートがいい、値段が高い、見た目同じな様でガワも中身も別物
運転が楽しい、維持費は高くなる、燃費はターボにしてはいいほうである

あとコルトの燃費はNAもターボも、自動学習機能により使っているうちに伸びていきます。
乗り初めだと燃費が悪く、ある程度距離を走ると伸びていきます。

軽以外で一番お買い得なのはどれかな？
俺は今のところ日産NOTEだと思うがな。
なんかもっといいのがあったら教えてほしいものです。

>>38
個人的に唯一の不満点は、Aピラーの太さ。
一応三角窓はあるけど、それでもあの太さは中々慣れないかも。
あの形で安全面を考えると仕方ないんだろうけど。

これのせいで敷居を高くしてるんじゃないかな。
後は個人的に申し分ない。

>>39
NOTEは1500エンジン車が欲しいならお買い得だが、エンジンにこだわらないなら逆に割高になる。
パーキングブレーキが足踏み式であるのも俺的にはＮＧ。
コラムシフトではないので助手席ウォークスルーは出来ないし。
エンジンにこだわらないならフィットかスイフトの1300で良いと思う。

>>殆どのコンパクトがコラムシフトじゃないだろｗ

>>42
足踏みパーキングなのにウォークスルーが出来ないってこといいたいんジャマイカ？

現在キューブかティーダを購入しようと思い、どちらにするか悩んでいます。
まだ23なのでティーダみたいな車はどうかと思いますが…
キューブはフルモデルチェンジが近々あるんじゃないかという不安もあります。詳しい方アドバイスお願いします。

モデルチェンジを気にしてたら一生車買えないよ
どんな車でも必ずチェンジはある

>>44
２３にもなってキューブみたいな車!?
って言い方も出来るし。
中を取ってNOTEは？

今日産車買うのは・・・って発想はないのかね。

好きなデザインの方を選ぶが良し。
どっちも普通に走るから。

>>47
それ、トヨタにも三菱にも同じ事が言えるからw
友人とか親戚とか勤務先の関係で特定メーカーの車を選択しなくてはならないのは良くあるケース…

んな事言ったら
マツダ、スズキの車を買うのは体裁が・・・って流れも付け足しになって
国産車は何も買えないオチが待っている。

23で外車はちょっと・・・

ｓｘ４いいよ。一回試乗してみて。

44です。仕事終わったので、これから二回目の商談に行ってきます。
最後まで決められなさそうです…

>>53
じっくり試乗してから気に入った方を買えばいいと思いますよ。特にその２車はシートと乗り心地の違いが結構大きいので。
あと年齢がいくつだからっていうのは全く気にする必要無いと思います。

３０でキューブやマーチやデミオはどうかと思うし、ティーダやフィットは早すぎるかなと思うし、そう考えるとスイフトかな。
決算ってもう商談とか始めて2月中に契約しないとダメだよね

フィットが早すぎる理由が知りたい・・・
３０でもむしろ無理に車に金を掛けるよりもいいと思うけど。
他に金掛けることとか、金貯める方が建設的ってもんだ。

ベンツでユニクロ、吉野家、ダイソーに行くような人の方が
どうかと思うよ。

>>55
30代（の、カップル）がメインターゲットらしいベリーサがいいんじゃね？

>>55
スズキの営業乙ｗ

>>57
２０の童貞が中古のベリーサ買おうと思ってますが何か？

>>57
マツダの営業乙！

マーチ、ｂｂ、パッソ、以外のコンパクトは基本的にどんな人が乗ってても違和感無いと思けどな・・・

他人の目は気にせず好きなのに乗れるのがいいけど
気になるものを気にするなと言っても無理な話だなあ

マーチにも、こんどマイクラみたいなカブリオレできちゃう設定が付くらしいし、
別にある年齢で買っても変じゃないと思うよ

つまりこのスレで何かを買う事を宣言したら全てに叩きが入るわけか

トヨタと日産を考えてるなら俺が叩いてやる
叩くというか自分の好みを勧めるだけか

じゃあ俺はマツダを買おうとする奴を叩こう！
理由は単なる好き嫌いですけどw

俺もマツダ厨を叩こう。
理由は、安物買いの銭失いを増やしたくないからな。

それってパッソやポルテ買った人に対する挑戦状ですか？

最近はヨタ車が銭失いって感じだけどな

じゃ漏れも国産の中で嫌いなマツダでも。

じゃあ俺はマツダを勧めるよ
デミオのコストパフォーマンスとベリーサの快適性は異常

デミオはただ走るだけって感じだったな
ノイズも大きいし。　軽の予算で買えるってのは大きいけど

ベリーサの非コストパフォーマンス
デミオの不快性
は異常！

デミヲタが普段、人気他車種を叩きまくるから、こんなに粘着なアンチがいるんだろうな。
自業自得ってやつだ。

MINIがオススメ。BMW製だし堅強なシャーシで真面目な造りが好印象。
価格は二の次、小さなクルマが欲しいという人にオススメです。
貧乏人はスルーして下さい。

実際、一番駄目なのは日産だけどな。

ミニはあのエクステリアが許せるならイイと思う。

コンパクトカーで今１番お買い得なのはやはりフィットですか？
フルモデルチェンジ近いし値引きしてくれそうですが…

BMW ミニ　クーパー
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief02/4-22.html
燃費（番組測定値） 11.5km/L
騒音（番組測定値） 68dB

一応載せて置くか
でも値段は300万前後する

BMW製 ミニ
現在のコンパクトカーとしてのデキは秀逸。
フィットやスイスポが逆立ちしたって足元にも及ばない。
だが、価格も違う。ぽん買いできる人は悩まないだろうが、
国産コンパクトでどれにしようか悩んでいるムキには関係ないクルマです。　

RX-8からミニに替えたのだが（Cooper S）、走り的には正直失望。
まあクーパーったってしょせんテンロクターボだからね。これはこちらが期待しすぎた。
しかし「コンパクトカーとしてのデキ」って、スペースユーティリティも当然含まれるだろ？
コンパクトは大きな車以上に。
ミニはそのへんかなり駄目だから。荷物は積めんし運転席周りの収納は絶望的だし。
セカンドカーだからまだ許せてるけど、これ１台で全部はまかなえないと思うぞ。

>>81
コンパクト1台きりで生活するような人には向かないよね。
貧乏人は買わないほうがいいよ。
貧乏人が乗るとクルマの価値も下がるし。

>>81
ミニを昔から知ってる奴にはあのハンドリングは理解できるらしい。
漏れ的にはFF車の中では満足出来る感じかな。

RX-8からなら当然失望するだろ。

RX-8もこのスレ的にはコンパクトに入るな

>>82
つまりダメ車か。

ツダ以外はすべてダメ車か・・・

富士重工もいいだろ
ホンダだってエンジンだけはすごくいいだろ
日産だってパッと見の内装はいいだろ
トヨタだって高級セダンの快適性はいいだろ

トヨタの安物は買うなってばっちゃが言ってた

>>85
そのダメクルマの足元にも及ばないのが国産コンパクトカーだよ。

ミニって一応フルチェンジしたんだね。本で見たとき、えっどこが？って思ったｗ

こういう流れになると完全に忘れ去られるスズキが大好きです。

>>91
スズキなんて論外なんだよ、赤貧野郎専用だぜ
と言えば満足するのか？この変態君

とスイスポ乗りのオレが言ってみる。

>>92
おおむね満足だw

>>89
値段が高くて1台じゃ役にたたないダメ車なのに？

>>94
それは1台しかクルマをもてない貧乏人の感性だよ。

二台持てる金持ちなんてそうそういねー

…と思っていたら群馬とか地方に行くと一家に一台なんてレベルじゃねーぞ

昔住んでた群馬の中流は大人一人一台。
パパがクラウン。ママがマーチ。子供がレビンかシルビアだった。

何故に群馬狙い撃ち

>>96
まぁウチもそうだが、一家族に一人一台、または二台、三台の家もあるだろう
群馬じゃないけど暮らしが楽なら都会でも地方でもどっちでもいいよｗ
実際道路が広いから楽だしね

ミニはＣＶＴが糞。欧州はＣＶＴ全然使わんから仕方ないのかもしれんが。
買うならＭＴ（慣れないと面倒だが）かＡＴが良いと思う。
後スイッチ類がわざと使いにくく配置したんじゃないか？と思えるほどの不親切設計。
まぁこれも慣れればどうにでもなるか。

>>99
田舎住まいだが母屋が６台、俺の家も四人で四台だな。
車無いとほんとやってられんから('A`)

新潟とかの雪国だと１人２台って奴が居るよ。
夏用のセダンと冬用のクロカンとか。

群馬なら　パパ＝レガシィ　ママ＝プレオ　子＝インプ

群馬ってそんなに富士重王国なの？

太田市周辺は人口の約１割が富士重関連会社勤務で強制的にスバル車乗らされるw

今ヴィッツかキューブかで悩んでいます。
ヴィッツってやっぱり安っぽく感じますか？

キューブはシートは良いが走りが安っぽ…

自身が安っぽい人間なんだから車の安っぽさなんざ気にするな。

>106
なんで「やっぱり」が付くの・・？

好きなデザインの方を選ぶが良し。
どっちも普通に走るから。

>>106
比べるクルマにもよるだろうが、それほど安っぽくないよ。
スイフトあたりと比べたら、むしろ高級感さえ感じるｗ

>>111
スイフトはシンプルなだけで質感悪くないと思うが。

>>111
旧スイフトのことを言ってるってオチ？

新スイフトに関しては>>112に同意。内装の趣味もシンプルで悪くないと思う。

>>113
デザインは悪くないが
プラスチックの質が最悪。
小さい子が跨って乗る玩具のクルマみたいｗ

>>114
ポロやら206やらも大して違いは無い。
つーかメガーヌだろーが、C3だろーが変わり無い。要は使い方の問題。

俺はヴィッツの方が安っぽく感じる。デザインのせいかな。

確かにヴィッツも褒められたもんじゃないが
スイフトのそれを見てると、なぜ安いかが解るよｗ

確かにスイフトも褒められたもんじゃないが
ヴィッツのそれを見てると、なぜ高いかが解るよｗ

スイフトの質感がいいとか本気で言ってたらウケるなｗ

ID:WpNVqXzH0はスズキ相手にヒッシすぎｗ

まあ、スイフトは安定的に売れているからトヨタとしても面白くないんだろうな。
スズキのくせに生意気だ〜

>>119
いや、率直な感想を述べただけだよ。
スイフトの良さはそれ以外のところにあるってことも解かってるさ。

ヴィッツは、ダッシュボードの物入れの蓋が微妙に浮いてて安っぽく感じたな。変な模様のシボも個人的に×
スイフトはスイフトで助手席エアバッグ部の線が目立つのが気になった。シートはスイフトの方がよかった

>>114
コンソールはプラスチッキーで安っぽいかも知れんが、
そんなもんだと思えば気にならない。

つーか、旧型スイフト乗りからすると、
新型スイフトの質感の高さに驚くのヨ。

若いい人向けには素材の安さをセンスでカバーして
足まわりとか付属装備品増やすのもいいと思うよ。
特に飾り気がないデザインだとプラスチックからシンプル感出るし。
スイフトなんてすごくうまく割りきった車じゃないかと思う。

>>124
若くても安っぽい内装なんか嫌なものは嫌

.　　∩∩
　　 | | | |
　　(ﾟωﾟ ) ＜みずかけろん　ここまで
　 ｡ノДヽ｡
　　　bb

>>124
インパネ・内装
　運転中自分が見続ける物だから重要
エクステリア
　運転中は見えないからどうでもいい
　
インパネの我慢が出来たらヴィッツの我慢が出来るなwww

車は見た目だろ？
byﾆｻｰﾝ

あのＣＭだけは我慢ができん。
長嶋一茂が監督やるようなもの。
＜お前がそんな偉そうなこと言うな＞

マーチ、ヴィッツ、デミオ、フィットとMTがあるコンパクトカーのうち
どれかを買おうとしているんだ
この車のこれは良い、みたいなのを教えてくれると助かる

>>130
つテンプレ

>>130
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170231577/7

コルトがいいよ

ほかには？

検討対象外だから勧めないけど、実際コルトはイイよ。
ちなみにラリーアート以外でも一応ＭＴある。

同じく検討対象外だけどスイフトいいよ

あと>>5も参考に

みんな〜
忘れてるよ〜　ダ・イ・ハ・ツ！
Ｄラーに行っても並んでないけどカタログ販売

そういやビーゴにも密かにＭＴあったね

>>130
マーチ：K12の12SRはしらんが、ATのK12は知らぬが仏。
ヴィッツ：高い・・欧州逆輸入のRSはNAで２００↑。正直他の車買ってパーツにまわす方が・・・。
デミオ：生活車だぁーーッ！おばさんが乗っても違和感ない。
フィット：生活車だぁーーッ！ほとんど見た目の変更である。
コルト：Cグレードは生活車だぁーーッ！+RAやVRはNAと見た目同じで一から違います。
　三菱だがパジェロやエボみたいにガチムチではありません、むしろ優しいです。
スイフト：シートがいい、すいすい十字を曲がれる。
　スポはもっと全体的にしっかりしている。シートもよくなってる。

>>130
あと、今はもう中古で探すしかないけどコルトスポーツXの６速CVTオススメ
あれはいい物だ

>>130
ディーラー行きなよ
何回でも試乗しなさいよ
マンセーだけでそれ買うのはどうかと思うぞ

>>141
コルトは良い車だが、あの6速CVTは全く必要性が感じられない。

やっぱターボ車には欲しいよ。
でも確かにNAだと６速はいらない気がするけど。
フィットの７速はどうなん？

>>140
コンパクトも軽も生活車と駄目車しかないんだよ。
軽の４ナンバー(軽トラ含む)は仕事車だけど。

>>145
だめの基準を言ってくれよ

>>144
無段階変速のCVTなのに多段にこだわる理由が分からん。

無段階変速なんだから∞段変速とかにすれば迫力が出るのに

下り坂でエンブレかける時、一段ずつ手動で下げるんだが
それくらいかな。実用性を感じる部分は。

うちの社長の奥さんがスイフトに乗ってる。
５０代の女性には似合わないな。

オバハンにはレックスコンビが一番似合う！

最近の車はでかすぎる。ティーダのどこがコンパクトなんだ?

とりあえずsmartはコンパクトだな

>>144
ATって7速以上は増やしてもそれほど意味ないって聞いた事あるんだが、本当か？
本当ならただ価格が上がるだけだからCVTで十分なんだが。。。

むしろ７速を使う場面がどれだけあるのか

CVTとかATでガチャガチャやるのはつまらない
今までMTしか所有した事ないから次はセミATみたいのもいいかなと思ったけどどれもイマイチだな
そもそも楽する為のATなんだからああいうのつける必要はないんだよな

>>154
自転車の変速でも多いのは１８段のとかあるが、全部使い切れないだろ？
それと同じよ

不便もまた楽しい。これぞ人間。って言うかマニア

>>157
あれはどちらかというと、自分に会ったのを選べるって感じだよね。
でも、車の場合みんな同じエンジンなわけで・・・