◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎

選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

★★★★★★煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。 ★★★★★★

※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2-10くらい

前スレ
◎ｏ　R34　スカイライン　Part32　ｏ◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166428276/

【過去スレ】
1　　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011112492.html
2　　ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10138/1013841789.html
3　　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018566766/
4　　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/
5　　ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030360050/
6　　ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10370/1037062217.html
7　　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042624982/
8　　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048823459/
9　　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053354792/
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11 　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068693671/
12 　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074698081/
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17 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102110049/
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19 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110883396/

20 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114828616/
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28 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147734052/
29 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152760250/
30 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156994723/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162489145/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166428276/

>>1-3
乙。

今日は４台でした。

重複建てちゃった者です。
削除依頼出しました。

次は記念すべき34だしな

本日のオフ会参加の方、お疲れ様でした。
皆さん、かなり車に詳しく、初心者の私には、よい勉強になりました。
ところで、本日の写真を下記の場所にアップしました。
参照ください。

ttp://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma

DSCF1942.JPG
DSCF1940.JPG

では、次回もよろしくお願いいたします。

寒〜い中お疲れ様でした
ウチもいろいろ話が聞けて楽しかったですよ〜
写真ＵＰありがとうございます
（先週洗車した甲斐がありました）
次回楽しみにしてます！

今日で７年間付き合ってきたＨＲ34前期型のセダンとお別れです・・・明日の昼にはドナドナされていきます
純正リヤスポ・ターボ用１７インチアルミ・ニスモ仕様ハザードウィンカーと見た目だけですが結構イジって
何だかんだで走りまくって10万キロを超えてしまいました・・・

辛いときや苦しい時、車の中で泣いたりして思い出いっぱいですが車に「今までありがとうございました」と
車にお辞儀をしてボンネットを撫でてあげました・・・10万キロ超えで修復歴だらけだけど平成１２年式だからドコかの
若い学生さん辺りが格安で買って直６スカイラインの良さを体感して欲しいなあ・・・

さよならは言わないよ。またドコかで合えると信じてます。でも本当に今までありがとう・・・（涙）

↑エエ話や…(T T)

俺も狭い後部座席でいっぱいＨした思い出があるな。。。

34を捨てたって話じゃないか

>>10
つぎはV36ですか？

>>10
そこまで気に入っていて思い入れのある車ならなんで乗り換えるのかがわからん。

純正キセノンが切れて球交換しても点かない…。よく見たらハイビームも点かない。
原因はなんだろ？バラストとかかな？

展開が速すぎるのでスマソ
前スレ>>968
>>966
>ハァー？　神奈川は日産の聖地なんで大黒でやってもおかしくありませんが？
>ってか、本当は座間のカレストでやって欲しい･･･


スカイラインの聖地は村山や荻窪のあった東京だろうが。

　　ちゅうか…　聖地って…　寒くないか？？

まぁ、世界には大義名分でウハウハしてる人いるし。
日本では馴染みの薄い語句ではあると思うけれど

>>16
まさにその通り。スカイラインはプリンス自動車のシンボル。

ageてみる

なんか、メイド服娘の『絶対領域』とか言ってるのと同じに聞こえる。

ageてみる。

>>21
そんなとこいったことないし興味もないからわからないな

http://www.youtube.com/watch?v=9ABy680TttI

>>11その根性は凄い。セダンかクーペかはしらんがよくできたな

>>11
ええ話ですな。・ ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。

私の10年式セダンは16万kmですがまだがんばりますよ！

でもここ１〜２ヶ月、ブレーキ踏んだ瞬間に電圧が12V付近まで一瞬落ちる。
メーターパネルもふっと一瞬暗くなる。
原因はなんだろう・・・気になる。
修理に出したいがなかなか暇が無い・・・

>>25
アンカーミスった。
>>10でしたｗ

>>25
オルタネータあぼんの前兆

>27
ｵｵｫｵｵｵﾙﾀﾈｰﾀですか(((（ﾟДﾟ;))))
ｻﾝｸｽ。早めに見てもらいにいってきます。

>>23
こういうの見るとENRの余計なシステムが悔やまれる。

というか、後期純正ホイールってあんだけ車高落としても
それなりにツラ決まるもんだったの？
オフ+40とかだと思ってたんだけれど、思い違いだったのかしら。

単発質問お許し下さい。
前期型er34 25gt-t ２ドアに乗っております。この度ミッションをＡＴ→ＭＴに
乗せ変えしようと思ってるんですがコンピューターって交換必須でしょうか？
ＡＴのＲＯＭのままのっていると不具合はでるのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>15
ハイビームも点かないって事なので、ライトスイッチが怪しいに一票
基本的にライトスイッチで一緒になる以外、左/右/hi/Lowは別の配線＆ヒューズだからね。

>29
ヒント：スペーサー

>>31
ライトスイッチですか。
自分で何とかできるレベルですか？ディーラーには入れない車なので…

だから何度も言ってるがな、GTﾀｰﾎﾞとGTV以外は市ねよ！低性能のくせにスカイライン語ってんじゃねえよクズ!

だから何度も言ってるがな、学習能力の無いヤツは市ねよ！低脳のくせにスカイライン語ってんじゃねえよクズ!

って返せば良いのか？

( ･∀･)

携帯から書き込む奴にろくなの居ないな

>>32
納得しました。

>>33
配線図とテスターを使えるスキルが有れば原因究明は出来るけど、
ライトスイッチ交換は整備書が有った方が良いと思う。

予想でパーツ交換しちゃうともし違ったときに無駄な出費になるから、
自分でどこが悪いか突き止められなければ素直にプロに任せるのが良いと思う。

ディーラーに入れないなら、街の整備工場みたいな所に相談してみたら？
多分車高とかマフラー音量とか触媒とかタイヤのはみ出しあたりが原因だろうけど、
みてくれる所もあるかもよ。

ER34 25GTに乗っている者ですが、
RB26DETTエンジンに換装するにはいくらくらいかかるのでしょうか？

>>30
ATのCPでもとりあえず動くよ
不具合は特に無い

トラクションコントロールがあれば凍結もへっちゃらだね

質問です
雪道はトラクションコントロールはＯＦＦでいいですか？

>>40
いわゆるフルチューンだから、300万円でできるかもしれない。

>>41
ありがとうございます。

>>43
いいです。TCSは思ったほど賢くない。

34の言ってる事は間違ってないと思うと言えば、また
「自分がいいと思ってtる車が一番」とか言う香具師が
沸いてくるんだろな。

実際にターボ、GTV系と全然違うのは本当の話だけど。

グレードが違うから違うに決まってるだろ。何が言いたいんだ、お前は。
販売体系ってのを理解して無いのか？

って返せばいいのか？

荒れ始めた流れに
一粒の清涼剤････

まれに見るワルい流れだ
ドコにもｽｶG乗りの誇りや大人気が
このｽﾚにはない

なんてナ　くくッ

>>46
TCSはそんなに悪くはないヨ
高速域で試してごらん
それから話をしよう

>>49
>>43の質問を良く読んでね。誰も高速域についての話をしていない。

そーですか･･orz

質問をよく読まないのは無知ゆえの結果
助ける必要はない

･･たすけてヨ　

スルー推奨

みんな嵐はスルーだよ

すいません、質問です。

当方アテーサ付きの某グレードの乗りなんですが、
発進時だけじゃなくブレーキ踏んだときもSLIPランプが点滅します。

これって正常な状態なんでしょうか？

え、GT-R以外ってフルタイム4WDじゃなかったっけ？

勘違いだったらｽﾏﾝ

>>57
GT-R以外もアテーサだよ。
どうしたらそんな勘違い出来る？

というより、アテーサは日産流の分類じゃあ
フルタイムに分類されるけどね。

ENRはアテーサだって言ってるでしょ。基本はFR、それ以外は4WDという
すばらしい機能ですよ。

ERよりENRにRB26積んだらいいかもな。

必死に言ってる香具師に限って、GTV、ターボ以外に乗ってる
んだろな。

情けないな。

>>61
こいつはヨタ車海苔かなんかじゃねーの？

>>56
ブレーキ踏んでABS効くような状況になればSLIPランプは点くよ。
電磁クラッチ式じゃない一世代前のアテーサ（油圧式）だから、タイヤの
トルクの差でうっかり作動しちゃうんじゃないかな。
たまーにトランク内にあるアテーサオイルの量だけは点検したほうがいいよ。

GTVてただのNAだろ？ターボ車と同列にすんなよ。

>>63
なるほど、参考になりました。
ありがとうございます。オイルは規定量入ってました。

ENRにはフロントトルクメーターをつけて欲しかったな。
どういう駆動状況なのか判らないよ・・・

>>29
>こういうの見るとENRの余計なシステムが悔やまれる。

どういう意味？

>>67
ゼロ発進でおしりが滑るとフロントにトルクかかっちゃって
自分の腕と駆動系ノーマルな車輌では、定常円旋回が全然続かなかった。

というか出来なかった。

４枚　２５ＧＴ−Ｔ　ＡＴ乗りです。
TCSが効いてることを確認するにはどうればいいですか？

TCSが利くときはTCSのランプが点滅して、アクセルを踏んでいても
燃料カットされるからすぐわかる。

めっちゃいきつい勾配のあるカーブを進んだときなど、タイヤの片方が空転するため
TTCSのライトがつくことがよくあるんだが。あと、雪道とか。

TCSは勾配のきついカーブのときは結構じゃまに感じるときがあるが
雪道を走っているときは路面状況がわかって結構便利だと思っている。

>>69
普通にUターンしたり、
雨の日の発進時にちょっと乱暴にアクセル踏み込んでやればわかる。

>>68
一時的に二駆にしてドリ遊びをしたいなら、運転席足下ボンネットオープナー付近にある
アテーサエア抜きカプラーを外して、キーをＯＮにしてから１０秒以内にブレーキを５回踏むと
一時的にＦＲになるから、ちょっと遊ぶ程度ならそれでやってみるのも良いかも。
４ＷＤ警告灯が１秒に一回点滅し始めたらＦＲ状態。

カプラーを外したままエンジンをかけ直しちゃうと直結四駆になっちゃうから、
日常的にＦＲにしたい場合にはこの方法は使えないけど。

遊び終わったら必ずカプラーを元に戻すこと。
直結状態になるとアテーサに凄く負担が掛かるので。

Ｒ３４てあれだろ？なんちゃって２８０馬力の詐欺車。デザインもおもちゃみたいで質感低いし。格下のインテグラやシルビアやMR2などに勝てない糞。やはりスカイラインといえばGTR「だけ」だな。もう二世代も前の時代遅れなのに。早く廃車にした方が地球環境にいいと思うよ。

>>73
うん、でも軽くてエンジン回したらうなる車は嫌いなんだよ。
遅くても安定してるしな。

>格下のインテグラやシルビアやMR2など
そりゃあんだけ軽かって遅かったら笑われるでしょ。
でも高速なんて振動がすごいし、コンポ聞こえないほどうなるしね。

ある程度は重量あった方がいいから、遅い34乗ってるんだ。
まぁ勝負はGTRとしてね。

そりゃあインテは１�dちょいのﾘｯﾀｰ111だから速い罠w
でも高速なら簡単にチギれるがww
ﾌﾞｲﾃｯｸｻｳﾝﾄﾞよりRBの方がイケてるし、何てったて直６ﾀｰﾎﾞにFR

TCSか・・・
基本的にアレはあんまり使えないと思うよ

本質的にスリップしてからエンジン出力を絞るものだと理解しているから
1)スタックした時や
2)新雪の上り坂なんかだと
逆に前に進んでくれなくて邪魔なだけ。

普段走りのときは別に少しくらいオシリ振っても大丈夫だし
TCSがあって助かるって人はどんなアクセルの踏み方してるか不思議です

>76


TCSがあってよいかどうかと思うのは人によると思うけど、
０発進のときや乾いた路面の時にTCSが利くとパワーダウンしてしまうからうっとおしいというのは同意。

個人的にはスキーによくいくため、ブラックバーンを含む、アイスバーン、ミラーバーンを走っているときは
どういった走りをすべきかという目安になるからよいと思ってるけどなあ。
アクセルをどんなに丁寧に踏んでいてもコーナーにブラックバーンがあるときには
なにしても進まないから、ゆっくり、丁寧に走りなければいけないという自己規制をかける
目安になるから便利というだけ。

4D R34 GT-T (M-ATx)に乗ってるスカイライン好きです。

R34GT系は速さとゆうよりも、操る楽しさを追求したモデルです。
インテRやMR2とはコンセプトが違いますので、比べること自体間違いです。
(その２台なら負けないと思うが…)
速さなら、無駄な動きをしない四駆のGT-Rです！。
スポーツカーは操る楽しさです！！。

＞操る楽しさを追求したモデルです。
いや、普通のスポーティな味付けの乗用車です。

＞スポーツカーは操る楽しさです！！
いや、普通のスポーティな味付けの乗用車です。

R34は操る楽しさを追求か…
まずは時代遅れの4ＡＴよりＭＴのほうが楽しいよね
街中で扱い切れないほどのパワーのターボよりもＮＡとかのほうが回せて楽しいかな

ということでターボでＡＴなんて存在理由無しですね！

>>73のID:uKB/VW21Oがそこらのスレで必死にｹｰﾀｲ使って
煽り文句入れてる姿想像して、ﾜﾛﾀ。

おまい、いろんなスレに書き込みすぎｗ

友達いないんだよ、きっと(T_T)
煽れば誰かが反論するんで、それ見てニヤニヤしてるんだろうな〜。
ひとつ言っておきますが、根本的に人とのコミニュケーションの方法を間違えてますよ。

> コミニュケーション
シュミレーションの仲間か

まったくその通りだ。お前らみたいなゴミが俺さまに反応するから楽しくて仕方ない。所詮車同様時代遅れのゴミだな。

１％だけ新型スカイラインに期待していたが、ガッカリ。
どこのイカレオヤヂが乗るんだ？
こんなモン。

>>85
そうなのか？
25でも結構よく回るエンジンでパワフルだと聞いてたが。
んでまぁ普通のセダン的にはいい車だと。

スポーティさは無いのかな、名前をレパードかローレル
にすべきじゃないかな。

日産さんへ
「ハイウェイスターーーーァ！」
自分でスターなんて言っちゃダメだ。

「デヘヘ、俺はかっこいいぜ！俺はスターだぜ！」、
これを言って良いのはにしきのだけだろ。

>>86
確かに随分と吹けはよくなったが、3.5Lならともかく2.5Lは重すぎ。
改めてRBのよさがわかったよ。

>>88
そうなのか、でもRB25NAよりはマシになってないのか？
確か240馬あるんじゃないの？車重相当増えた？

排気量同じなら数値が多少上がっても体感は変わらないんじゃないかな

エンジンは同じ排気量、同じパワー＆トルクでもセッティングで
全く別物に変わりますよ。もちろんギア比も大きく影響します。

一般人には別物ってほどはわからないと思うけどなー

>>89
2.5Lは225馬力。でも車重が1,560〜1,580Kgもあるから
パワーウェイトレシオは良くない。

車の良いところ悪いところは賛否両論なんだから、せめて自分でその車を買って３年くらいしゃぶりつくしてからじゃなければ悪口は言うべきではないと思う。
だから俺は他車の悪口は言わないし、ただ好きな34に乗り続けるのみ。

ただミニサーキットで負けるからインプの悪口はちょっと言うかもw

カマ掘られた25GT-X乗りです。
とりあえず修理に出したとです。修理費用30満超え
でなんだかなーという感じですが、お金もまぁ戻ってくる
ようなので一安心ですたい。

代車は95' スターレット。初めてヨタ車乗ったけど、結構
面白いかもこの車。

この車に乗るようになってから小さい車は何でも面白く感じてしまうようになった俺
ﾏｰﾁの1.3L・MTとか脳汁出まくりんぐ


パワー無いから環状でも3速までしか入れんけどな〜ｗ

>>94
私怨で悪口いう奴が何を言うか。

>>93
1500�s〜位なら34と変わらんのとちゃう？

>>72
ありがとう、試してみた。
結論としてはENRはやっぱり4WDだったんだなと再確認。

雪国乗りとして迷い迷ってENR選択したのは失敗じゃなかった。
ゼロ発進前に進まないし、アクセル開けるとケツ振るし。
でもそれがFRの楽しみなんだろうな。

R34は、1400kg〜です。

俺のは1430Kg

>98

試乗しみたらわかるけど、かなり重いよ。というか、重すぎ。
あれは本当に旦那仕様の車なんだなあと。

34の話だけどさ、前期から後期になって20kg増加してない？

後期のが減ってる。前期は無駄なものが多い。

もうないけど、僕の34は実測約1300kgでしたよ。（油水入り）
100kg減量すると、その体感差歴然でした。

何を外せば100キロ原料できますか？

ここ一年で体重を７２キロから５５キロへと減量してみた。
走りに変化なしだなあ・・・
１０キロ減でで１馬力分アップだったかな？

>>107
あんたそれ病気やで。

>>106
考え付く軽量パーツに全て換えて、走る事に関係ないモノを
全て取っ払うと100kgくらいは軽くなりますよ。

シート、スペアタイヤ、エアバッグ、オーディオ系、内装…等々。
あとは1kg=1万円くらいの目安で軽量パーツへ交換。

ER34のロービームはどの位置になるんでしょうか??
ポジションの隣り、ポジションの反対(フロントグリル側)どちらかわからず困ってます。
友人の車、ライトの故障で点灯する事ができない状況です。

ローはポジション側（外側）ですよ

>>111素早いレスありがとうございます。無事夜の道を走って帰れそうです。まずはブースターケーブル買わなきゃ…

おれの４枚ターボはバワーウェイトレシオ３.２５だ。あんまり重さは感じないっす。軽量ホイールにしたら出だしは体感できたよ。

パワーウエイトレシオってモノも性能を表す上でイマイチよく
わからないもので、1800kg/600psも900kg/300psも共に
3kg/PSとなるけど、その性格は全く違う車。もちろん、実際の
各性能の違うし。トルク、気筒数、馬力特性等でも大きく変わっ
てくるし…。やっぱり速さは軽さありきかと。

今日も偉そうなＨＲを俺さまのﾀｰﾎﾞでおい回してやったぜ。遅いくせに走ってんじゃねえクズ!

軽量ホイールで出足体感？？？フラホじゃなしにか？
よほどの神経もってるんですね。

>>115
HR海苔ってあまり車にこだわり持ってない人が乗ってると思うね。
それか会社の営業車とか年寄り。
それを追いまわしてる君は完全なDQN！！

>>116
頭弱い子にレスすると喜んじゃうから、無視が一番だよ？

スルー推奨

藤壺マフラー＋s-tuneって最低地上高9cmを確保できなかったよね？

>>119
ぎりぎりNGらしい。
ただデラできいたら大丈夫といわれたﾖ

>>119
詳しい事は分からないが、この前本屋さん行って駐車場に止めたら「ゴリっ」と
小さい音が鳴った。俺は「また車止めにこすったなぁ」と軽く思い、出てきていざ
出発とおもったら引っかかって発進できない・・・・

軽くアイドリングから繋いだから良かったが（ＭＴ）、あわてて出てたらと思うとぞっと
したよ。見ると10センチ程の車止めにタイコの渕が0.5〜1センチ程掛かってた。
サイドブレーキ戻してニュートラルにして、自分で後部サイドを持ち上げて押したら見事
クリア！恥かしかった〜！

大人しい音で良いマフラーやけど、タイコがでかいから気を付けてね。

ＧＴＶ4ドア　Ｓチューン　タイヤはネオバ　Ｆ8Ｊ　225　17　Ｒ9Ｊ　245　17

ついにやりました！これまで時折下からの振動がありIGコイルだ！と２回ディーラーに持って行ったけど、その時は症状なし。
きのうそれがまた出て速攻最寄りのレッドに。一発だけ数値が極端に低く、IGコイルをめでたく交換に。
保証期間内で、なおかつ、IGコイルは１発だけ換えるのはできないらしく、全部交換！勿論保証で。よかったあ。最近パワー不足と燃費悪化してたから。

>>122
ちゃんとプラグも無償でしたよ俺は。

>>123
プラグも換えたほうがいいんですか？去年１０月にイリジウムブラグに換えたばっかりなんですよね。

>>124
距離を走ってなければ、また傷んでなければ
プラグは換えなくても良い

距離を走ってなければ、また傷んでなければ

エンジンマウント交換検討中ですが
一緒に換えたほうがいいのはミッションマウントとデフマウントですか？

>>127
年式、走行距離、使われ方によって個体差がありますから
実際点検してもらって、傷んでいたら交換…でよいかと。

>116
タイヤも含めて軽くするとわかると思うよ

お前ら遅いくせに道路走ってんじゃねえよ！俺さまのレビンが前に行けねえだろうが！レビンに勝てると思ってんの？

ハザードのイルミが切れたんですが直りませんかね？
中の球を変えてもダメだったんですが

>>128
10万キロ超えてますよ

>>132
じゃエンジンマウントだけどころか、足回り、メンバー、テンションロッド
など殆どダメですよ。

8万ｷﾛで前後メンバー諸々交換したけど、違いが分からなかった。

>>132
毎日乗って、サーキットも目一杯走って8年10万キロ超えて、
エンジン、ミッション、デフマウント共無交換でしたけど、
エンジンが揺れる振動が激しいとか、ミッションが入らないとか、
これといって大きな不都合は起きませんでしたよ。
足廻りはフルピロ化してたので劣化のほどはわかりませんが。。

劣化程度も、望む状態も個人それぞれと思うので、点検の上…
ですね。

いや、極端な例だけど。
じゃ新車の34があったとしたら、エンジン抜きで違いは歴然ですよ。（足）

俺は足回り一式、テンション、ブッショで見違える様に変わった。
サーキットなんて走らないし、普通乗りで7万キロでした。

シャッキとしたし、ハンドリングは断然安定した。

ちょっと教えてください。
最近エアコンの液晶パネルがチカチカするのですが、
この原因として考えられることは
なんでしょうか？
全体ではなく、右端のみです。

>>131
既出ですけど、私も先月ディラーにて玉替えしました。
玉だけ替える訳ではなく配線までセットみたいで値引き混み
で４，０００円ちょっとでした。
私のはＨ１０年式なんですけど、ボチボチそこいらのランプが逝く頃なんですね･･･。
キセノンライトはどうなのかな・・・・・これ替えるとけっこう高くつくのでは・・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

でもブッシュの交換って20万くらい掛かるよね

キセノン何年か前にかえたけど１個１６０００ぐらいだとおもったよ
両方換えたけど保証期間内だったから無料だった
キセノンは寿命近づくと点灯直前に一瞬赤くなるよ

>139

ブッシュ交換するのとニスモのアーム類交換するのはあまり費用的に変わらなかったので
総ブッシュ交換の見積もりをショップに出したけど３０万近かったような。

うちの車も１０万キロ超えているが、足回り総交換を考えてショップに相談したり、エンジンマウントの交換を
ディーラに聞いたけど、それほどハードな走りをしていないから、変えなくても十分ですよと
言われて、結局Sチューン＋スタビセットしか交換しなかった。アライメントもほとんど調整範囲内だったし。
エンジンの振動が気になるほどではないですからねえ。

まあ、ブッシュは変えた方がいいけど費用対効果を考えるとあまりおすすめはできないかもね。
ショップの兄ちゃんの話でもそこまでしなくてもという言い方だったし。
下手すればコンパクトカーの中古が変えてしまうぐらいの金額になるし。

セットバック簡易測定機を誰か売ってけろ
リアトータルトー5.2mmなんか嫌です。

>>141
それでＳチューン交換後はどうでしたか？

１３年式を俺は３万キロでＳチューンに交換し、堅さを2で乗ったら純正より
しなやかに感じた。コーナーですこしグッと沈む感じがしたので、すぐ3にし
ましたね。バネレートはここで聞く限り、純正より2〜3キロは堅いと聞いて
たので、ショックが2では弱かったのかな。

今日も天気が悪く雨が降ってますが、足を固めると発進時の右左折はかな
り後輪がズルズルしますわ。
Ｓチューンでニスモスタビを選ばず、色々と探してニスモの倍近い値段でバネ
レートも堅いドゥーラック製を安値で購入。ロールは激減したが、悪天時はドリ
車になりますね。足回りって難しいですね。

日本には戦闘機と呼ばれる５台の車があります。

SKYLINE R34 Vspec
LANCER Evolusion�\ MR
IMPREZA STI RA-R
RX-7 FD3S
SUPRA

これらはまさに神戦闘機です。

>>144
誰も戦闘機って呼んでるの聞いたことない。

まぁ、確かにその五台はすげぇよ。
特にエボは。
ス―プラは乗った事ないけどさ。
しかし、面白さではER34の勝利間違いなし。

スルーしる

Ｒ３４てエリシオンの３００馬力より遅いんじゃね？

うん、でも軽いだけのは高速で振動や安定感がね。
だから俺的には。

ＧＴＲ
スープラ
の順番やな〜！

>>148
エリシオンに乗った事有る？
一度乗ってみ？ 笑っちゃうからw

誰かさ、アルミ製アンダーガードを発売してるメーカーorショップを知りませんか？
また、付けてる人いる？

>143

Sチューンに交換後ショップから出てちょっとのっただけで、びっしっと足回りが落ち着つき、安定したことに
目から鱗状態。もうちょっと早く交換すればよかったなｑあと思ったぐらい。
今、２番目に堅い状態で調整しっぱなしになっているけど３０００キロ走破した現在、ようやくしなやかに
なってきたような感じ。最初はサスが固い＆突き上げが結構あるなあとおもったけど、ようやくなじんできました。

あと、やっぱりスタビの効果かかなりつっこんだ速度でコーナーを回っても安定しているので
以前より怖さがなくなったということ。まあ、サス＆スタビの交換だけでもかなり満足度が高いです。

143です。

>>152
そうでしたか、俺は早く交換しすぎたのかな。純正の方が硬く感じたました。
まぁ装着時Ｓチューンは2でしたが、今は3で満足かな。

スタビがニスモより凄く協力なので、足はそこそこ落ち着いてますね。

150〉どういう風に笑うの?意外にたいしたことないから？

結構分かると思うけど･･･？
ブレーキしたときも、効きが良くなったと体感できたが？

>エリシオン

あの手のクルマには、500ウマくらいのエンジン積まんと
ERと勝負にはならんだろ。どのみちコーナーでアウトだが。

4枚の2.5リッターNA海苔なんだけどLEDテールが無くて探してるんだけど

ヤフオク見てても２ドア用しかないし・・・。教えて君でﾜﾙｲｶﾞｵｼｴﾃｴﾛｲﾋﾄ｡

>157
つジサク(・∀・)

市販品（量産されている商品って事ね）は現在存在しない
ショップなどでワンオフで作ってくれる所が幾つかある
と思うが漏れは自作したから(゜�凵K)ｼﾗﾈ

>>158
お、寝屋川で会った白い４枚の方でっか？

>>158
157です。自作ですか〜。ググッてガンガってみますﾉｼ

そろそろ３４にも飽きた

>>141
オレも赤舞台でS-tuneに交換する時、ブッシュ全交換を相談したら、
「シリコンオイルが漏れてるとか明らかなトラブルがない限り
費用対効果の面でおすすめできない。」と言われて、
結局S-tune交換だけしてもらった。

>>162
で、感想は？

>>161
今がちょうど乗り続けるか、売るかの考え時だね。
俺はV36 MTが出たらちょっと心揺らぐかも。。。

H10年式　4ドアGT-XターボのAT　パールホワイト
74000km　修理暦なし　純正フルエアロ　HDDナビ　s-tuneローダウン
さあ、いくらで売れるか！？







32万だってさ・・・

明日車検ｱｹﾞ

嘘付いた
今日だ＞車検

>>164
まあ、ATじゃそんなもんじゃない？
MTじゃなきゃ市場価値もあまり無いからね。

>>148
悪かったな。高速でアルファードにアクセル全開でも
ぴったりつかれたよｗ離れたのは相手のリミッター作動速度以降だった・・・orz
キノコにしてエキマニ含む排気系換えてECUも書き換えたGT-Vの2ドアだが。
サーキットでも直線じゃ置いていかれるが面白いし
何よりRBのエンジン音が好きなので手離せない・・・

>168

まあ、アクセルの踏み方のタイミングによっては相手についてこられるのも仕方がない。
高速域じゃ、先頭を走っている方が空気の壁にぶつかるからねえ。

34が遅いと思われちゃうからNAであんま飛ばさんといて

懐かしい…。私も以前ＨＲ乗っていてよくあおられてました(汗)。
ＮＡエンジンはパワーＵＰ難しいですからね…。
私は、ＳＥＶ や アーシングとか使ってました。結構効きますよ。

>>171
アーシングはともかく、sevはありえない。

３４はいじってる人少ないんだね。

>>168
もしかしてベイブルGT-Vの方？

やられましたorz
昼頃に近くのスーパーにカミさんと買い物行ったら、
強風でショッピングカートがオイラの34めがけて
えらいスピードで突進してきて…
カミさんは慌ててドア開けて止めようとし、
オイラは慌ててエンジンかけてて発信しようと
したが間に合わず、
フロントフェンダーに5センチ程のキズと凹みが（涙

店長が不在だった為に只今連絡待ちです。

前から気になっているのですが、助手席のドアとその後ろのドアに段差（ドアの下部）があるのです。
下記(URL)ほどひどくはありません。みなさんのは、ドアに段差は無いですか。
明日、ディーラーへ行ってこよう思います。
http://2style.net/r34sedan/condition/con05.htm

↑
訂正です。

誤：明日、ディーラーへ行ってこよう思います。
正：明日、ディーラーへ行ってこようと思います。

>>171
おいらHRのセダンだけど、ドコモの自動車電話のアンテナをつけたら
あおられなくなったよ。ダミーのアンテナなんてバカらしいとは思う
んだけど後ろにぴったりつかれるのはイヤなので・・・。

そりゃﾀｰﾎﾞ以外じゃあミニバンにも勝てないのは当たり前だ。だからﾀｰﾎﾞ以外は糞なんだよ!早く燃やせ!

>>176
写真のような平面的なズレではなく、プレスラインの法線方向のズレでしょ？
俺も後期GT-Tだけど運転席側、助手席側ともにズレてるよ、新車の時からｗ
そんなもんだと思うけどね。
ドアを閉めるときにかみ合わせが合わないとか、引っかかるとかない限り
気にしないのが一番。

トヨタ車じゃあ、ありえないけどね、そんなの気にならないくらい運転楽しい車なので
無問題。

>>178
青い服を着て男二人乗りだと効果アップですか？

150しか出せないヘタレ乗りHRにGTウィングなど付けてる方が怖いよ

>>174
いえ、違います。
車検時期近いのでまた入庫させますがね。
次はRB30ブロック他+25DEヘッドにします。
あくまでNAのまま弄る事に決めてます。

>>180さんへ
レスありがとうございます。「プレスラインの法線方向のズレ」という表現が
私では分かりませんが違うような感じです。

リアから助手席ドアを見ると、ドアのV字谷ラインの下に数ミリの段差があります。
この段差は、助手席ドアノブ側の先端が、リアドアのヒンジ側より出ています。

不具合なら保証期間中なので直せるうちに直します。

> 「プレスラインの法線方向のズレ」という表現が私では分かりません

当然だな。こんな表現した本人は高校レベルの数学をまともに履修していないに違いない。

後期のﾀｰﾎﾞって前期よりトルクが２キロ大きいみたいだけど、その差ってどんなもんなんだろ。海苔比べた事ある人おちえて。

トルク２kgなんて体感ないでしょ？トルク25kg上がった時は(今60kg位)、最初腰抜けるほどビックリした。

>>183
なんや、テスタのメニューのまんまやんか。
妄想乙。

ディーラーでの結果報告です。
様子見ということで放置プレイです。

　たしかに、段差はあるので「ストライカー」の調整で直るかもしれない。でも
直る保証は無いとのこと。また、保証で直るかと思ったら対象外でした。（とほほ）
でも、ストライカーの調整代は2700円くらいだそうです。ストライカーって何の方へ
それは、ボディー側に付いているコ字型の金具です。このストライカーにドアにある
ラッチを引っ掛けて固定するところです。

R34のガソリンタンクって樹脂製だよね？

>>188
そうなんですか？
私は北海道なので本州に持って行ってチューンするのは無理です。
お願いするのは札幌のショップです。
純正部品流用で弄れないかと打診した所前途のメニューを勧められました。
今までもやってもらってるのはそこです。

弄るつもりなら前期と後期は関係なし。むしろコストダウンしている後期よりも前期の方が良いくらいだよ。
一番重要なのは車両の状態なのはいうまでもないけど。

後期型は貴重だから、もう値下がってる前期型いじれ。
前期は玉が多いから幾らいじっても良し。

でも一番おいしいのは案外、中期型かもな。

後期ﾀｰﾎﾞを新車で買った人は完全な勝ち組だな。

でも最近はさすがに安くなってきましたね

マトモなタマが減ってきたって事だろうｗ

私は、新車で前期４Ｄターボを購入しましたよ。もう１０万キロ超えてま〜す。(乗り潰すぞー)

後期は２Ｄターボなら試乗車で乗りましたよ〜。走行性能の変化は分かりませんでしたよ。
ペダルがアルミの大きめのが付いてました。外気温計が付いてました。４Ｄは、チビリアスポが標準装備。
他にもカタログに少し書いてますけど、主にデザインの変更と思ってよいのでは？。

GET-Uのシルバーの後期セダンターボがこの２、３日で２０万も値下げした。

GET-Uには黒が多いなあ。
が、街中では見ないなあ。
そんな私は黒だ。

>>198
タービンの性能やら車両重量やら、LSDの仕様も変わってたと思うんだが。

>>164
遅いレスだけど。



泣くな、R34は値段じゃない。
車を愛するキモチが大事。
同じER34海苔（AT)より。

フロントバンパー破損したので社外のものにしようと思います。

nismoバンパーってどうでしょ？正直カッコ良いのかカッコ悪いのか分かりません。

素直にアルティアにしようかな。

後期4Dターボ5F・湾岸青。誰か100ﾏｿで撃ってくれ。

>>198
確かに主にデザインの変更ですね。あと後期が出てすぐの頃(2000年9月末頃)に
生産工場が村山から栃木に移ったから後期はほとんどが栃木製かもしれません。
ちなみにおいらの後期型は村山製です。

前期ＨＲクーペＡＴフルノーマル羽なしニスモＬＥＤストップ、ＬＥＤハイマウント付き走行４万６千キロ　

　　　　　いくらで買ってくれますか？

>>203　ってか、アルティアエアロってまだ新品で買えたりするのか？

>>203
nismoどうなの？には禿同
そこで思い切ってトミーｶｲﾗだ!!

>>205
後期でも栃木製のほうが少ないってきいたけど？

栃木か村山かって製造工場（？）が違ったら何がどうなの？

JAAで34落ちるかなぁーもうちょっとで開始時間だぁー

>>210
ボンネット開けてプレート見たときの満足感

既にR34乗ってる時点で自己満足の世界だ。何がどうと言われても所詮は自己満足。
俺のも村山製後期２Dだが、結局村山製だからといって性能が変わる訳じゃないだろ。査定が変わるならアレだがｗ

>>212
何に対しての満足感？
さっぱりわからないのですが…？？？

>>214
分からないのなら気にしないで良し

>>214
何つーか、スカイライン好きなら村山工場への特別な思い入れってのがあるでしょ。
ものが違うわけでもないようだから気にならない人にはまったく意味が無いことでも。

３４が売れなかった理由ってカッコ悪いからだろ？お前らそんなカッコ悪い車に乗ってて代わりものだな。

>>216
ああ…例の“聖地”的ニュアンスで？
村山工場への思い入れ等、全くなし。

試乗して気に入って買った車がたまたまスカイラインって車
だったって感じなので。

理解しました。

> 何つーか、スカイライン好きなら村山工場への特別な思い入れってのがあるでしょ。

こういう事を平気で書けるセンスは問題。

ファンっつーか、マニアだな。

これだから２ちゃんねらーはキモイって言われんだヨ

>>221
おまえほどでもないぞ

>>217
いや〜、オレの好きな車ってデザイン的に×なのが多くてさ。
オレ、センスがないんだろうな。R34以外では330のセドリック
セダンが好きだったりする。

流れぶった切るようで申し訳ないが
前期4Ｄのカーボン調ピラーガーニッシュどうにかなんないかな？
浮いてきた上に割れてきたよ最近orz

2D用はニスモとどっかのメーカーでだしてるけど
4Ｄ用は？
純正品を使ってディーラーで直してもまた同じことになりそうだし
工賃もバカになんないし

そろそろ34もボロ車の仲間入りか

四捨五入すりゃ十年選手だしな。
まぁ、ボロ車なろうが好きである限り乗り続けたいけど。

10年選手になってから乗り始めた俺はいかがなものか…でもそんな気はまったく感じられないけどね

>>224
同じ症状です　orz
バリバリ割れてはがすの難しそう。
貧乏なので自分で直してみる。
シールは1枚700円でした。

栃木のほうが生産ラインが新しいから組立て精度がいいらしい。

栃木生産分は溶接などが粗雑だと聞いたが。工場長が違うからとか言ってたよな。
どっちが本当なのかね？

後期型が前期型に比べてコストダウンの煽りで細部が雑になっているという話は聞くが
工場による違いはそんなに無いんじゃね？

229は栃木産後期型所持、231は前期乗りでFAなのかね。
そんな230の俺は中期乗り。

栃木産は精度の高い機械を使っているが作業は雑であるって事でFA。

あぁくだらん。

ポジション球LED化を考えてるのですが、これはイイぞ！ってのありますか？
同じ34オーナーの方に聞いてみたくて、、、。

どん兵衛はどこの工場のがうまいか？　…みたい。

そんな工場が変わったからって性能の違いが出てたらたまったもんじゃないっての。気分だな気分

参考までに。
私は、ＰＩＡＡのスーパーＬＥＤ(ブルー光)を買いました。
とにかく、ブルーが強く鮮やかなのが欲しかったので店で試しのボタン何回も押して比べてました(笑)。
結構高価ですが、ＬＥＤは綺麗なので頑張りました！(二個購入！)。

>>237殿
レスありがとです。

白でもPIAAが無難なんでしょ〜か？

おれはGATZ。見やすい。5600k

青は目立つけどなんか車が安っぽく見える
やっぱ真っ白がカッコイイ！

青は一歩間違えるとたちまちDQN仕様に

ポジションライトなんて完全なる自己満足物品。
自分を信じて自分の好みで選べば良いのでは？
皆の意見を聞いても主観のぶつけ合い。

自分の好み以前に保安基準を考えようぜ

>>234
俺はPIAAの超TERA6500k(車検対応)
かなり明るいから対向車にも存在をアピールできるよ。
しかし、ポジション球のクセに8500円もしやがる。。

質問です。もう少しでセダンを購入して一年になります。34ってひょっとして錆びやすいのでしょうか？
皆さんは何か対策はされていますか？タッチペンで辛抱強く補修すべきかお金をかけて塗装に出すべきか迷っています。ちなみに色はホワイトです。

ポジション球の交換ってどうやるの？
ボンネット開けたあとから教えて。

回して引っ張れば取れるよ

>>245
ずばり錆びやすい。
リアのハイマウントストップランプは有名。
本気補修ならランプ外して裏からコーキングしちゃうとか。

俺もシルバーの四枚乗りだが、微妙に錆が広がってきてたので、丁寧にヤスリで磨いてからタッチペンで補修後は、近づかない限りは目立たなくなりました。

ボンネット開けると見える、フェンダーのネジ!?んとこなんて、Dラーの人に仕様だからしかたないみたいな感じに言われたし(あ、買ったのは中古ね)。

ドアの端っこも微妙に錆びてきてた俺の11年式。。。

平成12年式後期型　
25gt-t
4Dr
5MT
社外インダッシュDVDナビ
社外オーディオMD
ETC
純正フルエアロ(フロントはエアロフィルムバンパー)
純正キセノンヘッドライト
純正フォグランプ(マイクロマルチ)
修復歴無し
車検19年11月まで
走行距離 68000�q

いくらまでなら買います？

２２０万しか出せないな

34てさ、誰が見てもカッコイイデザインではないんだけど、ハマるデザインだよな。今の日産車には無い独特のオーラがある。俺は男気溢れる顔が特に好きだ。みんなはどこが好き?

賛否両論だった大小丸テールが実は好きだったりする。

HICASの効果のあるなしを確認してみたいのですが、
ヒューズを抜くみたいな簡単な方法で、
HICASを止める方法はありませんでしょうか？

教えてください！

>>251俺はデザインが好きで買ったんだが…

34のデザイン好きな人はあれでしょ。
ふた昔前の角々した四角い車が好きでしょ？
R31とかC32とかかなり好き。

まぁ好みの差がはっきり出る車でしょうな。
嫌いな奴はとことん嫌いなはず。

犬顔だからなﾜﾝﾜﾝ
俺は好きだが

エナペタルｷﾀｺﾚ!!

名古屋オートトレンド行く人いる？

開催まで1ヶ月切ったのに、
公式ホームページ見ても詳細が全然わからない。

出展ブースも気になるけど、トークショー誰くるのかな？
2年前の安田美沙子は熱かったなぁ〜

ガンダム顔

>>254
同感！R34発売時のテレビCM見て「すごくかっこいい！」って思ってた。

俺もこのデザイン好きだよ。でも確かに好みがハッキリ別れるデザインだな。世界一個性的なテールランプも人によっては不気味に感じるみたいだし。

直線基調が古臭いという意見もあるが俺に言わせりゃ丸い32の方が古臭く見える。
34のスタイルを否定するヤツに「じゃあ最近の国産で他にカッコイイスタイルの
クルマは何？」って聞いても、出てこないのでは？
周囲の人間は大抵、俺の34を見て「○○さんのクルマ、カッコイイですね」とか
「すごいカッコイイクルマ乗ってますね」と言うんだよ。本心はどうか知らんが
とにかくカッコイイと言われるんだよ。言われるんだっての。

R34は写真写りが悪い。画像だけで見ると何かのっぺり四角張っているが
実車は中々立体的な造形でそんなに格好悪いとは思わないよ。

>>203
純正OPのエアロフォルムバンパーにイーストベアのリップスポイラー
つけるとメチャクチャ渋いっすよ
個人的にＲよりカッコいいと思ってる

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/9070070131S4000162012.html

これってお買い得ですか？

32のデザインはスカイラインとしては斬新すぎて、当時は否定論が多かったな。
直線基調が悪いわけではないが、34のデザインは破綻してるな。

なんだとこのやろー

おれはまだ20代半ばです。当然R32や33出た頃は免許もないし、車に興味ありませんでした。３４ターボ買ったの去年なんですが、車に興味なかったおれにも３４はカッコイイ！って中古車屋いった時に思いましたよ。
スカイラインて漠然と候補の一つにすぎなかったけど、一発で惚れました。性能とかよりまず外見がカッコよかったからです。
ちなみにV35の中古のほうが３０万円位安かったけど、あんまり車に興味のなかったおれにもカッコ悪いからイヤだという拒絶反応ありましたね。
今は車高調で少し下げたりしてますが、やっぱりカッコイイ。

青い34が深夜の首都高を流してるのがカッコイイ！
暴走でなく100ぐらいで走ってるのがいい！GT-RでなくGTターボが理想！
今オクにニスモフルエアロの青い34があるけど最高！
ほしいけど高杉ｗ

200ぐらいでいいやつないかな？

ターボイラネ

HRサイコ

>>265
ターボ仕様とは何だろうか？
ターボでもＡＴはお買い得車が多いねえ。

だけど３４が売れなかった最大の理由がデザインなのは確かだバカヤロ。

俺は好きだけどな。ブルーメタのr34、4ドアかっこいいよね

いや外観はいいが、内装が理由じゃないか？

>>274さん
ブルーメタとは？TV2かい？それともBV5かい？

ちなみに俺のはBV5の4枚だが、稀少カラーなのでオフへ行くと
「オールペンですか？」とよく聞かれるぞ!

>>275
どっちもだろう。走り自体はいいのにな。

後期の青が好き。名車になるだろうな。

俺は逆に内装はいいと思う。チェイサーと比べてもスポーティーだし質感高いと思う。特にﾀｰﾎﾞのシートはかなりオシャレ。

ER34の市販車仕様のダイキャストモデルって無いのかね？1/24くらいの。 GT-Rか、のむけんのケバケバしいD1仕様しか見かけない。

ミニカーで良いから欲しいな。

俺も内装嫌いじゃないが決して高級感はないな。
発売当初誰かが言った「車体屋は徹夜で働いて内装屋は定時に帰って作った車」

徹夜すればいいものができるってのは幻想

ER34(市販仕様)のプラモはクーペならフジミであったよね。後期型はGT-Vと
ターボのバリエーションがあったはず。確かに市販仕様のミニカー欲しいね。

実際には逆だな
まぁ長くなるけど

車体屋は定時に帰った。
内装屋は毎日0時近くまで仕事をしていて、翌朝朦朧としながら出勤、
インターネットを楽しんだ後に、定時から仕事を始め、
また夜遅くまで仕事をした。そう、冴えない意識で。

言葉を額面通り受け取っちゃ駄目だよ。レトリックさ。
走りに関する出来はすこぶるいいのに内装は今一だっていう。

エアコンの液晶表示部に｢A/P｣という表示と右矢印
の変な表示が出てるんですがどういう意味ですか？

>>287
俺も数年前に買った時にここで聞いて教えてもらったから教えておくよ

ディーラーオプションのミクロガードピュアトロンの表示
エアコン使用時に最初だけ表示されてすぐ消えてしまったり、
点滅していたら交換のサイン

【ALSI-1】ｽｶｲﾗｲﾝの模型を語り合おう【V-35】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1158282158/

>>288
ご丁寧にどうもです
じゃあ点灯しているんであれば正常ということなんですね

>>272
ターボはもとより、ATでまったりなら34買うっより、内装のいい他の
車買った方がいいんじゃね？

>>290
アホ、普段点灯しないのに点くのはおかしいだろ。

ワインディングは(M-ATxのシーケンシャル&ステアマチック)が圧倒的に楽しいよ
！！。

>>293
セレクトレバーを「２」で固定、楽しいね。

せめて5ATだったら・・・4ATはないでしょ。

MTでも怖くて2速に落とせず3速ロックなｵﾚはどうすれば・・・

>ワインディングは(M-ATxのシーケンシャル&ステアマチック)が圧倒的に楽しいよ

あほやろ、ＭＴのが楽しいに決まってる、ＡＴ限定坊か？

>>297
人それぞれ。

>>297
おれはAT限定じゃないが
ATのほうが楽だしへたくそなMT糊よりシフトチェンジは速い
慣れないと左足が勝手に動いて嫌だろうがね

>>299
それは向こうが本気じゃ無いんじゃないか？

楽がいいなら、まったりセダンでも買えよ。
シルフィがお前にはお勧めじゃか？

>>300
おれは34は卒業した。

間違った認識をしている若造がいるのが笑えるから
ときどき覗いている。

34にATの設定がある以上、
MTしか34でないようにATを否定するやつはイモ
ATが乗れないならさらにイモ

誰がﾀｰﾎﾞで誰がNAさらにはMT、ATだろうが関係ないじゃん。俺はやっぱ自分で操る感覚が好きだからMTだけどさ。人それぞれでしょって

ミクロガードピュアトロン
>>288氏の文章だと点灯しているのが正常なんじゃないのか？
俺はないからわからんが・・・

ピュアトロンだが、エアコン始動時に液晶部分で

＝田＝>

こんな奴が点滅したらそろそろフィルター交換ですの合図。
その後そのまま点灯すれば、まだＯＫ。
表示が消えてしまえばピュアトロンが利いていないはず。

フィルターは交換しなくても、点検のついでにディーラーに
伝えておけば、清掃してくれて使える様になるんじゃないの？

後は、グローブボックス自分で外して掃除するとか

集塵に使うイオンだか電気だかの出る量が少なくなってくるから、
交換しないとだめなんじゃないかな。
掃除でも少しは寿命が延びるだろうけど。
推奨では1年に1回交換と短命。

たぶん凡人はＡＴのほうが速いだろうね
自分はＭＴだけどＡＴよりは速くないと思う
けど楽しく走りたいからＭＴを選んでます

ＡＴのなんちゃってＭＴモードはまあそこそこ楽しいけどどうしても使い切れない感じで違和感があった

例えるなら「蟹」
ＭＴを蟹とするなら
ＡＴのなんちゃってＭＴモードは「カニカマ」
最近はよく出来てるしカニカマも旨いが本物の蟹には及ばない

花粉症にはピュアトロンは効果あるんですかね？
名前からして交換費用も高そうだけど

>>307
花粉より遥かに小さな粒子まで取れるので、
効果は絶大ですよ

>>306
>ＡＴのなんちゃってＭＴモードは「カニカマ」

ｲﾐﾜｶﾝﾈﾖｗ

AT→MTに乗せ換えしたけど、違いがわからないし感動がわかなかった。
最近、ブレーキがスコスコと踏みごたえがないのは感じるけど・・

>>308
そりゃすごいですね
でもたいてい洋服とかに花粉が付いたまま車内に入るからあんまり意味ないか

>>301
いやお前が一番あほや！
国語勉強せいよ！

GT-t海苔の方に質問です。
エンジン警告灯とSLIPサインが点灯したけど、IGコイルは無事だったって人います？
12月に2回、1月上旬に1回点灯したっきり、今日まで1度も点かず、エンジンはすごく
調子いいのですが。それでもやはり、IGコイルが死ぬ前兆なのでしょうか？
ディーラーの診断では、一応IGコイルの異常は検知されていたのですが．．．

>>312
「せいよ」というのはどこの地方？
標準的日本語ではないよね。
2chの住人に国語勉強しろと言われてもな

まあ、MTのシフトチェンジがめんどくさく感じたらATなんだよ。
君も大人になったらわかる。

なんでしつこくMTとATを比較してるバカがいるんだ？

>>314
お前もいちいち言葉指摘して釣られるなよ。

んでめんどくさいなら、車にこだわらずATなんだろうから、能書き
を書き込まず、見てるだけにしてろ。

34海苔じゃないんだろな。
お前がガキなんだろ。

面倒だからATにするなんて考える年寄りにはなりたくないなぁ。
(他人は関係ないが、少なくとも自分は)
バイクも乗ってるが生涯レーサ―系に乗っていたい。
アメリカンとかビッグスクーターとかにはいきたくないな。男だからね。
実際に年とると落ち着いたものに乗りたくなるってきくから、ビクビクしてます。
未来の自分宛てに手紙書こうかなw

>>317
年寄りというより、下手なんだよ。
上手く乗りこなせない、んでATにこだわる。

タイミングでATに負ける訳ないだろ。

うっせいよ！

>>295
5と4でどんな違いがある？
段数が多い方が優越感があるとか？

>>320
>>294

ATにはATの良さがある。そしてMTにはMTの良さがある。お前ら大人なんだからそれぐらいわかるだろ。しょーもない事で言い合ってんじゃねえよ。見てて恥ずかしいわ。

大人なV36に乗り換えましたよ

>>323
どう？
ときめきは帰ってきた？

>>324
俺は乗り換えるつもりなど1%しかない

色んな車に乗ってみようね。

無駄無駄

>>322
だったら見るなよ。

そして書き込むな。
かならず出てくるな、こういう人それぞれ野郎が。

>>323
V36はいいね
なかなかカッコイイし運転席に座った瞬間しっくりきた
V36クーペに期待してるけど高いだろうね
俺は300マソぐらいしか出せないしorz
あ〜スカイライン乗りたい

V36あんまり売れてないし購買層は50代が中心。スカイラインはもう終わり。

1：Dでハンドル位置＆右クスコテンションロット↑＆Ｓスリップ＆Ｈベース調整
2：夏タイヤ（オフセット違う）に変更し違和感
3：Ｆ前後＆クロス測定でクロス1.5ｃｍズレ有り→修正しハンドル20°右で直進
4：Ｆタイヤの泥よけ上部にリモコンキーハメると右膣圧良好！左処女？
5：左テンションロット調整↑前後クロス適当に出した！
6：ハンドルセンターでほぼ


直進！

以前、クスコテンションロットを左右盗聴したけどハンドル右で直進！
何が狂んだかさっぱりドンキ！まだ、納得のいく調整が出来ない

普通の文章で。
ま、独り言っぽいから良いですが。。。

老婆心ですが、コーナーウエイトも必須なので足廻りはプロに
お任せされた方が良いかと。

とにかくスルー対象

>>332
HICASが勝手に動いていなかったので、プロにお願いしてみたいと思います。

町工場の・・・ホイールベスースだけ・・

ニスモのコンビネーションメーターの在庫が有る通販ってどこか無いですかね？
探し回ったけど何処も取り寄せ・・・車体が届いたらメーターだけはすぐに換えたいのに

>>335
メーターが届いてから
納車してもらう


メーター交換してもらって
納車してもらう

>>335
地元のニスモ行けば在庫あるんじゃない？
オレの地元のニスモには在庫あったよ昨日は

すいません質問です
エアコンのスイッチ内側にある電球？が切れてしまったんですが
交換方法を教えて下さい

>>338
オーディオ外す要領でエアコンのパネルごと外す。
パネルの裏のふたを外すと電球が大小3つずつ付いているから切れているやつを交換。
電球はディーラーで買えるから買うときにどれを交換すればいいか聞けばいい。

ただし1個の値段が\700位と
割高感バリバリだった気がする･･

滅多に交換しないのだからそれくらいいいだろ…
だめ？

V36はオートサロンに出てたエアロコンセプトがかっこいいね。
最初からあれで出せばいいのに。
しかしあの車高じゃスリまくるわな。

最近ワイヤレスドアロックが使えなくなってしまった。
鍵の電池は交換したけど反応なし。やっぱディーラーに持っていくしかないかな、、？

>>343
ドアを締めて鍵の抜き刺しを6,7回すばやくやってみよう。
ロックのモーターの生死判定ができるよ。
ドアじゃなくてイグニッションの方ね。

>>343
なぜディーラーに行く事を躊躇する？？

自分の家のｴｸｽﾄﾚｲﾙもキーレス使えなくなった。ﾃﾞｨｰﾗｰ行ったほうがいいね。34はまだ大丈夫だけど

そこら辺の中古車屋で買った奴はディーラーに行く事に抵抗があるんじゃないの？

>>343
俺も去年なったよ。（１３年式）
電池交換してもダメだった。

んでDでみてもらったら、中の基盤がダメとかで交換したら
すぐ直ったよ。結構安かったと記憶してるけど、値段覚えて
なくてごめん。

発売年から考えると34はトラブルが多いな。

俺のキーレスも死んだけど、電池交換で生き返った。
外した電池も無負荷時で2.9V位有ったんだけど、それでもダメだったみたい。

リモコンの簡単な故障診断法
１．ＦＭラジオを用意して、78.6〜78.8あたりに周波数をセット
２．リモコンをラジオのアンテナにくっつけてボタンを押して、ノイズが乗ればリモコンは正常

所で、このスレによく登場するコイル死亡の話なんだけど、整備士スレでこんな書き込みを発見したんだけど。
この話が本当ならかなり安く修理出来そうだね。



408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/02/20(火) 09:41:50 ID:6eYMO5ftO
>394 俺もR34で同じ様な症状に当たった事があった。
原因はダイレクトイグニッションコイル…全部交換したよ。
不思議だったのが、部販に見積もりとったら１つ13000位だったのだが、
Ｄのツレに聞いた品番で注文したら、１つ2400円だった…
一度、Ｄに相談してみな…

411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/02/20(火) 12:43:26 ID:FhPYiTKAO
自分も安いコイルがあるというのは聞いたことあります。
コイル不良があまりにも多発するからメーカーが対策用だかということで安いコイルを専用部品番号で部販から取れるようです。

よく見比べると一番奥の気筒目のプラグが黒いです。一番奥で熱がこもりやすいんでしょうか？

>>335
nismoに在庫があれば即納だろ
午前中安い通販で見積、3分後に返信、金額に納得で発注、即振込み
翌日の午前にはnismoから直で届いた
ちなみにフロントタワーバーとフロントウインカークリアレンズ

>>349
そかな？8年13万キロほとんどノントラブルでしたよ。
サーキットから通勤、買物まで酷使し倒しましたが。。

トラブルがある方がネット上に書き込むのでそう感じるだけでは？

>>352
う〜ん、でも詳しい人は手入れするし、ある程度劣化しそうな
部品は先に交換するからね。

352さんもそうでしょ。
ほったらかしの人はどうしてもトラブル出安いと思うよ。

使い方、走り方も関係あるかもね。
大切にするあまりエンジンを酷使せずゆっくり走るより、バンバン回
してカッ飛ぶ方が、熱によるトラブルは少ないらしい。
某MBメカニックが言うには、重役街中渋滞移動が多いSクラスとかが
一番トラブルが多いと言ってました。

発進以外では2000rpm以下は使ってない
でも235と255ﾀｲﾔで7km/l余裕（厚揚げ仕様

最近回してないなあ…燃費を気にするばかりでダメかね。おかげでリッター8は走るようにはなったが

俺のR34新車で買って2年でEGコイル死んだ。2番と4番の。
Ｄで見てもらって、インジェクター交換やあやしいとこ全部チェックしてやっと見つけた。
その時は、メーカークレームでタダだったからよかったけど。
最近、アイドリング中に、座席の後ろから、誰かが蹴っている様な振動が・・・嫌な予感。
俺の車はハズレ？ブレーキ(ABS)もリコールで交換したし。

エンジンは使い方で大きく変わります。
同じRBでもお買い物使用仕様とサーキット使用仕様では、
そのフィーリングは別物のようですよ。

日産のエンジン屋が本気で造ったRBシリーズ。100％の
能力を使ってあげましょう。

設計は本気でも組立は本気じゃない罠

だからﾀｰﾎﾞ海苔以外は帰れよ！そんな低性能車がスカイライン名乗るんじゃねえよ！

最近変な振動があってディーラーで診てもらって、IGコイル６発総取り替え。保証内だからタダなんだけど、コイル換えてももし振動消えなかったら他に原因は何かありますか？GT-tでタービン換えてます。プラグはトラスト８番です。

>>360
だからNAで高性能車が作れなかったからターボでドーピング
するしかなかったんふだろうwww

普通のＲＢ２５ＤＥからＲ３４のＮＥＯＲＢ２５ＤＥに乗り換えましたが、
充分高性能だがなあ。
でも音は以前のＲＢ２５ＤＥの方が好きかな。

ドーピングではなくて、設計当初からターボ搭載予定でした。

GT-VはGT-Tよりフロントが軽いぶんコーナリングは鋭いよ。
褒めるとこそれくらいだが。

、ｈｇｍｊ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/utKo_tLsheyvk

皆さんR34GTR買うときってどうしました？
やっぱり長期ローン？

>>365
おいおい、軽いのは軽いがたかがしれてる。
タービンとインクラの分位だ。（オイクラもか）

ＧＴＶは2〜3速の中盤まで元気だが、あとは伸びないし重たくて
中々しんどい。
やはりターボとは話にならないよ。街中は乗りやすいけど。（ＭＴね）

>>368
120万三年ローンです。
GT-R最高！

>>368　板違い。GTRｽﾚにどうぞ

>>370
120万ですか！？

362〉スカイラインは最初からﾀｰﾎﾞありきで開発されてますが何か？負け犬の遠吠えですかＨＲさん？

携帯房うざいですぅ。

>>372
2003年に7万キロ25GT-T AT 119万円で購入！
現在、14万5千キロ、廃車手数料-1万5千円＋女性会員特別オークションプレミアム価格

なんやこいつら？
訳わからんわ、ＧＴＲとちゃうんか？

120万のRって、ちょっと怖いぞ。

アホカ。120万円の34GT-Rなんて聞いたことないわ！！

ＨＲとええ勝負やんか。
あ、もっと安いか。

33の時はNAで250PS出す計画だったが、「技術的に無理」と渡辺主管が語っていた

R34スカイラインのヘッドライト中古あります。
１３年式から外しました。

年式相応の表面傷はありますが、綺麗な方だと思います。
助手席側で、アイラインを黒で塗装しております。

５０００円位でいかがでしょうか？

[email protected]

純正OPのエアロフォルムバンパー、とてもカコイイですね。
装着している方がとても羨ましいのですが、今になって後付けで注文ってできるのかしら？

まあＲＢﾀｰﾎﾞですらギリギリ250馬力程度だからな。ＮＡなんて夢のまた夢。

俺は今回ニスモバンパーになる。

ニスモ以外のはどうもハデすぎると思うんで。
フロント部分が下がるので、段差とか心配だけどね。

スカイラインは今団塊世代のベストセラーカーだって、本当？
それに対して団塊世代はレクサスを殆ど買わないらしい。
ケンメリスカイライン世代だからかな？

漏れはもうひとつ古い箱型スカイライン世代。しわしわスカイラインとも言う。

派手なのがイヤなら純正で良いじゃんｗ

最近、ギシギシメキメキ音がするようになった。

>>382
出来るよ。時間が掛かるかもしれないけど。

ノーマルのGTRとグローバルオートなどのショップがチューニングしたGTRどっちにしようか迷ってます。
チューニングされたのが500万くらいなんですけど、やっぱりチューニングされたのを買ったほうがいいのでしょうか？

>1を読んで絡もう一度きてごらん
そのとき話をしよう

>>383 SRのオーテックバージョンで200出てるんだから夢ってわけじゃないでしょ。まぁメーカー改造を施せばだけど

382〉確かに純正エアロはさりげなくかっこいいですね。でも今はもうデラでは買えません。ネットなどで探すしかないですね。

>>392
もう絶版なの？生産中止から6年も経ってないのに・・・

>393

ディーラーに確認しなきゃいけないけど、ある程度の注文数がたまると生産するというのはあるよ。
今つけている純正エアロがぼろぼろなため、自分も新調したかったからなあ。
土曜日にディーラーに行って聞いてみようかな。

たしか半年前の夏にディラーで頼んだらエアロバンパー買えたって言ってた人が前ｽﾚにいたけど？

>>392、393
ディーラーで買えるよ。色によっては要塗装だけど。

R34スカイラインの中古を買おうと思っていてお店やネットで探しているのですが
この車種特有の症状といいますか問題ってのはあるのでしょうか？

エアコンの操作パネルの電球切れ

IGコイル

ハイマウントストップランプの錆

ちなみに中期型以降はサビ対策がされてる

ってことは中期型が一番いいんですかね？
また、錆対策はどうやってるんですか？

後期セダンだけはさびない

普通に車の値打ち考えれば、後期それも１３年式が一番いいだろ。

順位は
1　ターボ系　４ドア
2　　同じく　　２ドア
3　GTV　　　４ドア　（しかMTなら、２ドアターボのATより上かも）
4　同じく　　　２ドア（ATの場合、GT2.5のMTより下かも）
5　GT-X2.5　　４ドア

って感じかな。
どれもMTが上だな、相場としては。

>>397
ttp://2style.net/r34sedan/condition/contop.htm

結構色々あります。
トランクの錆びが有名です。

>>400
>ハイマウントストップランプの錆


俺の前期だけど鉄じゃないからさびないな
周りは
多少…




すまん

特有じゃないけど、サスペンションメンバーの溶接部分が錆いていた。
シャーシブラックを塗るのが一般的なのかな？
今日、リアを0ﾟ55'･トータルトゥ4mm･クロスピッタリ･スラスト角不明に決めてやったぜ＾
後は､サイドオフセット無視してフロントとリアのクロス&ホイールベースを測りながらテンションロットを調整するだけだ^^

>>407
ワイヤーブラシで錆び落としてシャシブラ吹いときゃいいんでね？
再発防止を狙うなら亜鉛系の防錆塗料でも塗っておけばいいと思う。

うかがいたいのですが、H12式4ﾄﾞｱ SE乗りですが、運転席側の後輪が若干、内側に奥入っているというか、斜めになっているのですがサスの問題でしょうか？
あと、ガソリンタンクの位置は後席下中央辺りなのでしょうか？

どなたかお教え下さい、すみません

なんかスカイラインの本が出てたよ
最近少ないよな

>>409
１２年式のＳＥって何やねん？
斜めて、どう斜めなんだ？

へたるか落とすとマルチリンクは特にキャンパー付くが・・・・
ＳＥならスレ違い。

何のＳＥやねん？
北斗か？

>>408
シャブラで検索したら、ワイパーアームに使っている人を発見！
ワイパーから挑戦してみます。
僕のは、SL

>>411
マジレスしてみる
Special Edition

北斗の拳だな

北斗のSEは最悪だな、全然連荘しない。

どっちもSEは出ない。

ER34黒MTセダン納車しました。
フルノーマルっす。
リミッターまで余裕で出ちゃうのにびつくり。
速度出ることは分かったので安全運転で楽しみますｗ

600馬力あったらどのくらいで何キロくらいだせるの？？

馬力と最高速度は関係ない

馬力と最高速は関係あるよw
何を言ってるんだ、、、

>>416
>黒MTセダン

ナカーマ（　・∀・）人（・∀・　）
すぐに汚れますけど、良い色ですよ〜

後期にニスモバンパーを取り付けます。
中古で購入し、修正補修して塗装します。

アタッチメントとレインホース、ウインカーを注文しました。
ですがウインカーの電球を刺すソケットが微妙に違う。

新品でセット購入したら、ソケットもセットなんでしょうか？
ディーラーで調べてもらったら、配線とセットの部品になるとの事。
配線を一旦切断しなければ接続できないらしいのですが、後期に取り付けた方
いらしたらご伝授お願いします。

>>416
保存会には入りましょう

>>421
後期にはエアロフォルムバンパー取り付け用アタッチメントセットが
設定されていてそれを流用するよ。後期のソケットに合わせた
ホワイトウィンカー灯体が付いてる。

>>423
レスおおきにです。

そうだったんですか、今回手に入れたのは中古でして、アタッチメント
セットを注文すると、余分な部品もあり費用的に無駄とディーラーで
聞いたので、バラで注文したので・・・・

ウインカーセットも単品で注文しました。
じゃ後期の電球ソケットに合うウインカーが別にあるのですね。

有難う御座いました。

>>419
関係あるけどコンピューターセッティングをいかにプロがやるかによって違うよ。６００馬力のGT-Rでも400馬力のGT-Tに最高速度は負けることもある。
あくまでいかにコンピューターをうまくやるか。それに尽きる。

>>425
加速じゃなくて最高速の話ですよね？

RB+直管ってそんなに元気な音量にならないよね？

サイドシルプロテクターを何方か譲って下さい。
お願いします。（セダン用）

今日、何気にカレスト幕張へ行ったら某車の集会をやっていた。近づきたくないので
遠回りをして、店に入りました。また、となりの中古展示場へ行ったら、山のように
Ｖ３５の中古があった。それで、中古のＥＲ３４は４台くらいありましたね。

V35の集会なんて気味わりーな。平均年齢50位か

前期のスカイラインに乗っている者ですが
今日運転席側のパワーウィンドウスイッチ付近がべとべとになっていたので
ディーラーに行って注文してきました。
後期になってシルバーに変更になっていたので注文したのですが、助手席
側のスイッチ付近のパーツはフィニッシャーのみでの注文は出来ないとのこ
と・・・・・orz
廃車とか探しながら気長に待つより他ないですかねぇ〜
どなたか助手席側のスイッチ回り交換した方いますか？

みんなエアロつけてる？俺らはつけずに前後３cmローダウン。

つけてない
純正リアスポだけで飛びそうと言われる

ちょっと下げると格好いいね。
だが3センチだと当たらね？

>>432
純正OPのサイドシルプロテクターとリアサイドプロテクターを付けてる。
やっぱりエアロはこれが一番似合ってるよ。

ちなみに、前は46mmで後ろは40mmローダウン。

３cmダウンでノーマルバンパーなら、極端な段差以外なら全く問題ないよ。よくスピード落として左右にクネクネしながら走ってる馬鹿いるけど、あんな風になる事はまず無い。

34って小回りききませんよね？

切れ角ＵＰのスペーサーとかつけたら多少解消されたりします？

>>437
つられませんよ

アイドリング時に油圧計が1を刺してるんですけど
こんなもんでしたっけ？

>>409
フェンダーはアライメント等の基準にはならないので、違和感を
感じるならば、一度SHOP等で見てもらいましょう。

のむ犬のFﾊﾞﾝﾊﾟってどこのﾒｰｶｰでつか？

>>436
まさにオイラ、409と同じく？車高が右下がり無視して、
左右フロントの前後を合わせてたら違和感と変な振動がする。
まだ、左のフロントが後退しているよ〜

>>441
URASだったはず。

もうすぐ納車。HRだけど…ｷﾆｼﾅｲ!!

ガソリンタンクの位置ってマジどのあたり？

後席下部 中央？

ボンネット右下

ボンネット下なら爆発連発だな。

>>445

つまんね

443〉ＨＲみたいな糞買ってんじゃねえよ。あんなもん貧乏の象徴だろ。ＨＲに乗って34スカイラインを乗った気になるなよ！

ttp://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/SPEC/spec_fr.html

確かに金持ちじゃないけど…。
程度よかったんでいいんです。長く乗りたいんで。自己満ﾃﾞｽ。

>>450気にしない。GTR乗りからしたら、ERもHR大差ないだろうし。所詮自己満。

>>451
ですね。
質問なのですが、ハブはHRもERのように5穴なのでしょうか？

>>449

携帯からもみたいな

よろしくです

www.i-products.net/browser/index.jsp

>>453
(携帯) http://ibis.ne.jp/browser/indexFree.jsp

>>432
３cmローダウンにリップスポイラー
付けたらガンガン擦るようになった。
でもカッコいいよ

GT-Rのフェンダー、フロントバンパーはポン付けできるのでしょうか？

ガソリンの量によって、後部の左右どっちかが傾く事ってある？

ｵｾｰﾃ

>>458
てぇか、純正でもコーナーウェイトをとって右下がりじゃねの？
おまけに、多走行だと左フロントのセットバックが自動後退する気がする。
俺思うに、トヨタの陰謀と関係があると思うよ。

ガソリンの量によっては、燃料ポンプが焼ける

http://news.ameba.jp/2007/02/3561.php

>>459

もうちょいわかりやすく。
ガソリンタンクの位置ってあったから、量によって傾くんかなぁってふと

>>461
思いつきで言っているのでご勘弁を・・

>>452
5穴ですよ

任意保険にも入れないのに運転してんじゃねーよ

>>463
ｻﾝｸｽ！助かりました。

フロントウインカーのレンズをクリアに替えたいんだけど、どうやって外すの？
もしやバンパー外さなきゃダメ？

きのう某高速をトップスピードでかっ飛ばした。油温105℃、水温95℃までいってしまいました。
冷却でオススメパーツありますか？ラジエーターは銅３層、アルミ３層どっちがオススメですか？
高速も渋滞もしょっちゅうです。

>>466ツメでひっかかってるだけ。バンパー外した方がやりやすいと思う。
面倒なら裏に手をまわして力ずく。
>>467アルミと銅の特性を勉強汁

>>468
サンクス！
了解、力ずくでやってみるw

>>439
おいらも街乗りしかしていないのに時々そういうことがある。
エンジンかけ直したりすると直って2ぐらいを指すようになるけど。
油圧計のセンサーが弱いと何かで読んだ事があるので気にしなくて
も大丈夫では？もし、サーキット走行するのなら社外品の油圧計
をつけたほうがいいかもしれないですね。

>>469ソケット外して叩いてみ。はめる時も叩いてはめ込む。
エアロもそんぐらいじゃビクともせんよ。
クリアレンズにするならバルブ色に注意。黄色だと写りこむし、ステルスだと暗い。LEDならハイフラに注意

>>471
度々サンクス！
ついでにも一つイイ？
…どっち向きに叩くの？内側？外側？

>>472　フロントバンパーのウインカーでしょ？ならナンバーが付いてるほう(ようは内側ってことね)側からマイナス突っ込んで引き抜く感じで外れるよん

>>473内側から外側だったような…
ツメの向きどっちだったけ??

思い出した!!外側から内側で装着したから、外す時は逆だね。
少し細くなってて内側からじゃ装着できなかったんだ。

保存会の同志諸君！
先日のＭＴＧは実に有意義だった！
また会おう！！

みんな外観やたら気にするね。タービンとかの内部を換えてる人は３４の人は少ないのかな？誰かいますか？情報交換しませんか？

>473-475
なる程、ありがとう。
運転席側は大丈夫そうだけど、助手席側は手を入れるスペース無い気が…。

>>477
GT-RSです。
春にはNOS載せます。
LSDとクラッチはATSのカ―ボンです。
これで、やっと一段落つきます。
ノ―マルのタ―ビンはブ―ストも全然かけられないし、無理にかけてもパワー上がらないし酷すぎ、、、
今はハイパコが気になってます。
トラクション確保に役立つのかな?

>>479ノーマルタービンでもライトチューンぐらいなら全然耐えれるよ。不安は消えないが、1.2が限界かと。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう
１４７ ◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
【RX-7】国産スポーツカー ５ 【NSX】
【コルベット】　●●　CORVETTE　●●　【総合12】

書き込みレス一覧
◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/02/27(火) 00:58:59 ID:6gvCrCmRO
>>451
ですね。
質問なのですが、ハブはHRもERのように5穴なのでしょうか？

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 10:03:49 ID:6gvCrCmRO
>>831
彼なら毎日名無しで参加してますよ

【RX-7】国産スポーツカー ５ 【NSX】
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 14:44:16 ID:6gvCrCmRO
うわぁぁぁああい!??

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 15:24:38 ID:6gvCrCmRO
「ＮＳＸ」←だけの書き込みの７５％は牛君

【コルベット】　●●　CORVETTE　●●　【総合12】
156 ：１４７[]：2007/02/27(火) 15:31:53 ID:6gvCrCmRO
中古でもｃ６高いですねぇ
やっぱり本命はｃ５になっちゃうかも
なんとか夏までには買いたいですね

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 17:23:23 ID:6gvCrCmRO
やっくんの人気に嫉妬

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 20:05:34 ID:6gvCrCmRO
>>939
コテ付けたら？

○○○　や○○○君

◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/02/27(火) 20:49:55 ID:6gvCrCmRO
>>463
ｻﾝｸｽ！助かりました。

>>本当に馬鹿な人なんですね
>>20>>21は偶然ＩＤが同じになっただけなんですけどね
　
３４のＨＲなんて買うわけないじゃないですか、向こうのスレの人もコピペ貼られて驚いてますよ
　
↓
114: 2007/02/27 21:50:36 6gvCrCmRO
えっ!?ﾊﾌﾞの話とお礼は俺だが､後のは何!?ﾎﾝﾄに知らんぞ!
　
　
私を叩きたければご自由にどうぞ、でも他スレに迷惑かけてるのは止めたほうがいいですよ


★当然マリは知能指数足らず。

◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/02/27(火) 00:58:59 ID:6gvCrCmRO
>>451
ですね。
質問なのですが、ハブはHRもERのように5穴なのでしょうか？

★書き込みは452　マリが貼り付けたのは
　　　　　　　　　　　↓　　
114: 2007/02/27 21:50:36 6gvCrCmRO
えっ!?ﾊﾌﾞの話とお礼は俺だが､後のは何!?ﾎﾝﾄに知らんぞ!

★模造してまで馬鹿を晒すマリ　アーメン

829 名前： マリ ◆7mwh2qRpwg 投稿日： 2006/12/24(日) 03:53:13 ID:2IPe5h/e0

(　^◇^)＜マリちゃんプレゼンツ　ビッグフィッシングショーはいかがでしたか？

結局牛君は現れなかったので、私の負けでした
実はボーナスの使い道で旦那ともめたので、牛君が本当に来るか旦那と賭けをしました
牛君が来てくれれば、ボーナスでＲのエンジン載せ換えができたんですけど・・・
今回は旦那の希望で家電製品になりそうです

名無しで「新潟行け」とか「新潟行くな」ってレスしてたのは私と旦那です
牛君とチャットしてたのは旦那です、「千歳」は旦那の母親の名前で「26歳」はRB26からとったそうです
牛君の名前は明かさないので安心してね、って言ってもまさか本名なんて明かしてないわよね？
あれが本名だったら危機管理がなってないですよ

牛君.スレのみなさん　今回は我が家のボーナスの使い道の為に色々とご迷惑をおかけしました
でもどちらかの釣りだってわかってましたよね？
牛君も来てくれなかったので、お互いが釣り合って結局旦那だけが得をしました

それではまた、忘れた頃に別コテで現れます
メリークリスマス！

317： マリ コメント投稿 2007/02/20 14:35:46　ID:quK8HaJ2
>>316
もういいよぅ、このまま消えよぉ
何言ってもダメだと思うんだぁ

元々マリは２人いたんです、別に意味はないんですけどねぇ
やってみたら楽しいんですよね、「c6ｺﾙﾍﾞｯﾄ」の頃からたまになんですけどやってましたぁ
マリＡは雑談や住人攻撃、マリＢは車大好きで車の話だけですねぇ
個人特定されたのは私、マリＢの方です

牛君をからかったのはマリＡの方です、その頃から偽マリが登場し始めてＡＢ共によく解らない展開になりましたぁ
マリＡがチャットした時に「お前は偽者だ」と言われ切られてしまったそうです

私はＭ５オジサンとの会話が楽しかったですねぇ、「お前はレス読んでるのか？」って聞かれた時はドキっとしましたぁ
スレ進行が早い時は読んでなかったんですよねぇ、まさかＡがオジサンを攻撃した直後とは知らなかったですね（笑）

それでは消えます、Ａにも必ず守らせます
牛君が少し心配ですが帰ってきたら優しくしてあげてください

ではでは、さようなら

どうでもいいんだけど
車のｽﾚだっての

>>479
どうもです。オイルは何入れてますか？自分はTRUST F2の5W-50です。値段は8千円位です。

BNR34のサイドミラーってGT-tにもポン付けできますか？

>>488　形状を見るかぎりいっしょだから付くんじゃない？

オイラの車は横から見ると真っ黒けっけ！
横からの攻撃を避ける為、ウインカーの付いたやつが欲しい〜てぇか意味無いか?
今日も車をいじりんぽしたよ＾
レーザーポインターをサイドシルの端から車に対し直角に置きタイヤまでの距離を測ったら、
右のリアが約7ｍｍ後退していた。どうもホイールベースの短い方へと引っ張られるようです。

Sチューンで前後硬さ１にするとゲロ吐きそうになった

HRを納車して、以前ハブの質問をさせて頂いた者ですが…。

何かIDが同じ人がいるみたいですが、俺は質問しかしてません。
このスレでｵｰﾅｰの方々の意見や情報を聞きたかっただけです。
何かよくわかりませんが、一応。

ER34　２ドアです
センターコンソールを外した灰皿の裏あたりにスポンジっぽいのがありますよね
それって何のためにあるんでしょうか？
なくても大丈夫ですよね？

教えてえらいひと〜

たぶん、遮音のためじゃないかなあと。でも、なくてもあまり変わらないような気がしますな。

ＨＲにはＮＯＳを！。

http://www.youtube.com/watch?v=i1KSDY8cIu8

車高2〜3センチくらい下がるダウンサスでどっかおすすめのメーカーないですか？

>>497
カバヤ

490です。左のリアをトラクションロットで7ｍｍ下げて、
フロントのテンションロットを基準値の345ｍｍにして
フロントとリアのクロスを測ったら左のリアが7ｍｍ長かった。
（右流れハンドル左に切って真っ直ぐ）
もう勘弁してやろうと、
テンションロットとトラクションロット（310ｍｍ）を基準値にすべて戻したら
真っ直ぐ走った。

答えはここです。
ttp://www15.ocn.ne.jp/~f-shop/extract.htm

だからＨＲ海苔は出てくんな！さっさと廃車にしろ！

HRのタマが足りん件はどうなった|´

(,,ﾟДﾟ)∩ﾊｲ質問です！

HKSの毒きのこ付けようとおもってるんだけど
HKSのページ見てたらSuperPowerFlow「リローデッド」って名前が
変わってるんだけど性能面・音面で違いが分かる人いますか？

マトリックスみたいだな。次は「エボリューション」だな。

502ですが
音が静香になってるなら
旧タイプ選ぼうと思ってるんですけどね。

>>498
ｶﾊﾞﾔですか。どうもです
調べてみます

>>505
一応知っているとは思うけど
カバヤ食品のほうじゃなくて
KAYABAのほうだからね〜
ぐぐるなら「カヤバ」で調べてくださいな

ｶﾔﾊﾞで調べましたらありました。
気合い入れて走るわけじゃないんですが車高調とダウンサス、皆さんならどっちがいいですかね？

純正形状のショックとダウンサス

純正形状のショックと純正サス

>>507　車高調。ダウンサスは跳ねる

ダウンサスはちゃんと希望通りの車高になる保証はないしね
金銭的問題があるなら妥協するしかないけど

大変です！30分位街乗りとバイパスをそんなに飛ばしてないのに油温90度、水温90度いきました！これってヤバイですか！？

>>512
ヤバイですか？ってきいておいて、
大変です！っていうのは理解できない。

安かったんで中古のオーディオ購入したんですが、パネルはどう外していけばいいですか？
どうしてもDIYでやってみたくて
車はER34のATです

>>507
自分もケチッてダウンサス考えましたが、少々高くても絶対に車高調の方が良いですよ。
せっかくのスカイラインなのにもったいないです。

自分はnismo S-tuneにしましたよ。

s-tuneが車高調ですと？

>>514
ちょっと調べれば出てくると思いますが…。

まず灰皿を取って、その奥にあるネジをはすず。
次にシフトパネルを外す。
外し方は、サイドブレーキ付け根あたりにある凹みにマイナスドライバーを差し込みこじる。
そしてシフトパネル中央部を持って手前上にガコッと外す。

次にエアコン吹き出し口の右側の端にマイナスドライバーを差し込みこじる。
するとエアコン吹き出し口がはすれる。

そっからはやってたら解るはず。

>>516
失礼。
車高調ではないですね。
自分には車高調整機能は必要ないので純正形状のショックとバネにしました。

>>517
ありがとうございます
やってみます

ワイドトレッドスペーサーを使ってますが、高速でブレます。
ハブリングを使おうと考えてますが、ハブとスペーサー用のと、
スペーサーとホイール用と２つ必要になるんでしょうか。
やってる人教えてください。

おいお前らは、GTRも買えない貧乏にんだろ。そんな恥ずかしいチンケな車に乗ってる暇があるなら出会い系でもしてな。

>>521
そう言うアンタは何乗ってるのかと(ry

パソコンも（ｒｙ

>>514
http://www.oct16.net/navi/
http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/nissan/nissan_83A.pdf
http://f28.aaa.livedoor.jp/~hako/partser34/audio/audio.html

get-uに珍しい２５ＧＴ−ＦＯＵＲのＭＴが出てますが、
トランクが錆びてる。
あのまま売るのかねえ・・・

お手本のように錆びてるな。
前期でこの走行距離ってことは
これから色々手が掛かりそうなENRですな。

ｹﾞﾁｭだからワイド補償とか何とかでその辺の中古屋よりは
信用できるのかな。

寒冷地仕様かどうかも見ておいた方がいい。
降雪地で使われたやつだとどうしても錆が出やすいでしょ。

誰かホワイトパールの純正ボンネットいります？
いらねーか・・・

後期リアスポつければ問題なし

買ってまだ１年の４枚ターボ、こないだ早くもＩＧコイルディーラー保証で総取っ替え。３年ワイド保証だからあと２年あるから運よければもう１回保証で交換できる。
保証はホントに大事だよ。ディーラー中古は基本１年保証でプラス２万数千円で更に２年保証延長される。

IGコイル交換はどのくらいのトータル金額と交換日数がかかりますか？
そろそろ車検なんで教えて。

H10　ER34前期2D スパークリングシルバー（65401キロ）フルノーマル
（クリアウインカーとFUELキャップとライター（赤）に交換したくらい）　
　
いままでやったのは
　去年夏初めてタイヤ交換
　購入数年後ストップランプの対策でトランク全部交換
　前回車検時油脂類全部交換
　タイミングベルト、Fuelポンプ、点火プラグ予備交換くらいです
　

>>531
純正IGコイル　13400円／本、工賃約１万円、所要時間約１．５時間
→　約１０万円コース

社外品IGコイル（スプリットファイア製）39800円／６本　の持込
→　約５万円コース

距離3万キロ　色：赤　ＡＴ ＮＡ Ｒ３４ ７０万で買う人いる？？事故無し。禁煙←俺が新車オーナーだから。

>520
センターハブの出てるスペーサーを買えば解決
安いのは1ﾏｿ/2枚からあるよ

>>532
スプリットファイヤー製は安いけどトラブルも多いってどっかのスレにあったけど、
実際はどうなの？

>>532

どうもありがとうです。

もともとがぼったくりすぎだと思われ

俺も中古で買ってすぐ（1ヶ月位）IGコイル１発昇天した。
保障で６発全部交換してもらったけど
またいつ逝くかもしれんし精神衛生上よろしくない。
対策品としての値段ならわかるんだけどさ。
日産さん、頼むよ。

>>528欲しい

俺もちょっと前にコイル全て変えた。逝かれたのは一本だけだが、一本が逝かれたという事は他のもヤバイという事だった。まだの人も変えるときは全部した方がいいよ。

ついこの前IGコイル交換したけど、一本8000円ぐらいだった
な。工賃12000円で計6万円。ENRだけどやっぱターボ車とは違うのかな。

>>535
半年使用者の感想としては純正と何も変わらない。
んで、今のトコ不具合無し。
二回IGコイル逝った俺としてはもうこの部品
消耗品扱いになったので、安い方選んだ。

でもまぁ社外品だし、その辺心配して使い続けるなら
純正使った方がいいと思う。
曖昧な返答ですまん。

>IGコイル

やれやれ。これがなきゃ最高なクルマなんだけどねえ。
俺のはいつ逝くんだろう。3ヶ月くらい前から警告灯は数回ついてるんだけど。

IGコイルの不具合って33やGT-Rはないのかな？
ATもMTも関係ない？

自分のもいつ出るかわからんからガクブル。
でもまぁ出るときは出るし、定期的に高回転までまわしてやってるけど。

>>544
正直なところ、日産のDIは全部出てる。
シルビアからローレル、セドグロまで。

それこそPCじゃないけど、小型のヒートシンク載せて
8cmファンで冷却させたい気分ではあるな。
パワトラが熱に弱いのに、なぜ熱源の真上に載せるのかが全く謎だ。
一体型でコスト下げるのは解るが、あの造りはヒドイ。

IGコイル逝ったらツアVに乗り換えちゃうぞ

みんな今日大黒いくか？３４勢揃いだぜ！！主催はどこか知らんが盛り上がりそうだな！

>>545
全くですな。焼け石に水だけど上のカバー外してる。

そろそろ、このスレも飽きたので
もう見ないことにする。皆、元気で頑張ってな

>>549
そういう人はわざわざ書き込んだりしないよ。何日かさよならだろ？

スルー推奨

先代のキューブから乗り換えて34海苔になりました
リミッターまで初めて踏んだんですが、リミッター切ればもっと速度でるんですか？
あと、そういった作業はどこでやってもらえますか？

もちろん１８０ｋｍ以上でますよ〜。
リミッターカットは色んなやり方がありますから、ショップに聞くべし。
サーキットでも走るのですか？。

>>553
レスありがとうです
おぉ、180ｋｍ以上出るのですか
180ｋｍでも結構感動モノだったのにすごいな

ショップというのはチューニングショップと言うことですか？
東海地方在住ですがどこかあるのかな・・・

サーキットはまだ行ったことが無いですけど一度行ってはみたいと思います。
普段は高速道路を周回してます

一般公道で180km/hとか馬鹿杉。
これがR34糊クヲリティか

>>555
すいません・・・・去ります

すいみませんでした
深夜の東海環状などでは180ｋｍ/ｈ出してても普通に抜かれるので
これが当たり前だと錯覚してました。

ちょっと走る車に乗ったから調子に乗ってたかもしれません。

スレ汚しスマソ

リミッタはずしたら300キロ出るよ

大丈夫ｘ２　俺も出したことありますよー。サーキットだと１８０ｋｍなんてすぐですよ。
リミッターが働いた時の衝撃が思ったより大きかったので、怖かったです…。(ふらつきました〜)

オート…　イエロー…　など…。自分で出来そうな気もしますが。

ターボMT乗りです。
たまにはエンジン回してあげようと思い、高速で3速で5,000回転ぐらいまで回してみたところ、
車内にガソリン臭のようなものが漂いました。その後ギアを上げて回転数を下げたらそれは消えました。
今まであんまり回したことなかったのですが、これって普通のこと・当たり前のことなんでしょうか？

ターボMT乗りです。
たまにはエンジン回してあげようと思い、高速で3速で5,000回転ぐらいまで回してみたところ、
車内にガソリン臭のようなものが漂いました。その後ギアを上げて回転数を下げたらそれは消えました。
今まであんまり回したことなかったのですが、これって普通のこと・当たり前のことなんでしょうか？

>>545
NDISを馬鹿にするなよ！

人間いつか死ぬんだなぁ

質問！

峠なんか走ってるとよくSLIPが点灯しますが、
TCSがOFFになってるとやっぱケツが流れるのでしょうか？

私は常にONにしてますが、みなさんはどうしてます？

法定速度以内で走ってればよくは点灯しないな

つーか高速は150キロ、国道は80キロ位にしてほしいもんだわ。あまりにも遅いのが多すぎる

リミッターって外すとスピードメーターってどこまで回るの？
１周してきて針止めにあたったらメーター壊れたりするのかな？

>>564
offにしてみればいいじゃない

あぁ

ハイマウントストップランプって、どうやって外すんすか？
マイナスドライバーで軽くこじってみたけど外れんかった。

>>542
貴重なご意見ありがとうございます。
いずれにせよ消耗品と割り切って考えたほうがいいですね。

>>555
まあ、確かに褒められたことえはありませんが、あんまり責めるのも・・・
カービュー掲示板のV36海苔なんてDQNだらけですよwww
なんと200Kで安全運転とか飲酒運転容認とか書いてる大馬鹿がいます。

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=107&pgcs=1000&th=2304250&act=th

>>570
裏から内装はがして取り外すんでないかな？
シーリングもあるだろうし、簡単には外せないような・・・

>>572
サンクス♪
帰ったらやってみよ〜

ERの4枚乗りです。
質問なんですが、ポジション球ってどうやって外したらいいんでしょうか？なかなか手が届かなくて苦戦中..._|￣|○
ヘッドライトのユニットごと外してからじゃないと無理ですかね？
どなたか御教授お願いしますm(__)m

どなたか教えてください。
某車用品店でニスモのサイドクリアウィンカー見つけたんで買ったんですが
純正ソケット穴は3つ（引っ掛けて時計回りに回すとこ）で購入したニスモのは穴4つなんで合わないんですが何ででしょうか？
車は前期です。パッケージでは間違いなく対応車種になってるんですが

>574かなり無理めに指を突っ込めばソケットを回せる筈。出し入れ時に電球に傷付けないよう注意。あと指が真っ黒に汚れるから手袋した方がいいよ。

>>576
ありが�d
やっぱ指入れて回すのね(´･ω･｀)
雨がやんだらまたトライしてみるよ

>>567
振り切って、針がオドメーターの液晶にちょっと被るくらいの位置でストップする。
当然、車はまだまだ加速していくけどね。
電気式メーターだから振り切らしたからと言って壊れることはないよ。

>>575
それって、新品なの?
前期用は、穴(切り欠き)3つのはず。
後期用の切り欠きは4つなので、買ったのは後期用純正っぽくね?

あっ、ゴメン。
俺、nismoのサイドクリアウィンカーって見たことないや。
ひょっとして、ソケット付き?
教えて、エロい人。

>>575
品番：26100-RNC40だよね？
前期も後期も共通で使えるから合うんだけどな。
ソケットをグルグル回して、どっかではまるはず。
それでもはまらなかったら物が違うか製品不良。

>>575
それってGTR用じゃない？俺はﾆｽﾓは高いからGTRの純正ｸﾘｱｰをﾂﾒの数が合わないから配線加工して付けてますよ！ﾊﾞﾝﾊﾟｰのｳｲﾝｶｰも同用です！

>>575です。
皆さんレスどうもです。
>>581
その品番で間違いないです。不良品ですかね〜
返品を考えます

ナビDIYで付けたのだけど、パルス信号て速度表示ですよね？
なんだか、走行して確認したら速度の半分位の値しか出てない。
で、ナビが問題なければどうでもよかったんだが、どうも画面の進みが遅いから
やっぱ正規の速度で認識してないようだ。同じ症状対策したかた居ますでしょうか？

25GT-T の2ドア海苔なのですが、
ｵﾇﾇﾒのオーバーフェンダーありませんか？


ｵﾇﾇﾒのメーカーがあったらおしえてくらはい。

好きなバーフェン付けたらよろし。

>>585俺はBNスポーツ？だったかな。あれがいいと思う。R顔なら他にもあるが、ER・HRならそこかURASかクロスファクトリーに多分ある…はず。不確かな情報と携帯からスマソ。

ヘッドライトの光軸がかなり下向いてるのですがどこで調整すればいいですか？裏にアルミの長いボルトがあるんですがこれでしょうか？

>>588
あいよ。

ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi78258.jpg.html

メカの話じゃなくてすみませんが、本日点検で
新発売！アレルゲン対応、消臭タイプの
エアコンフィルターを着けました。
なかなか良いですよ！！
花粉症の人にはお勧めです(･∀･)

ターボ乗りです。皆さんこの時期水温、油温は通常走行(街乗り)で何度くらいですか？
自分は水温が85度、油温が90度位です。

>>590
メーカー教えてよ
花粉症がひどいのでぜひ交換したい！

>>590
>>592
知っているかもしれませんが、フィルターと枠の両端が密閉構造じゃないので、
若干、空気がフィルターをスルーするので、フィルターと枠をセロハンテープで
で付けるとなおよろしいです。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2061/CAR/air.html

>>584

　YES.

ところで、パルス信号はどこから取りましたか？　ECUでは誤差があるのでナビ専用のコネクターから
取ることをお勧めします。

http://www.oct16.net/navi/23.html

質問です！

シートの張替えってやった方います？
ASSY交換ではなく、表皮だけ張替えたいのですが…
表皮(純正)だけ注文することはできるのでしょうか？
誰か教えてください。

シートもへたるので、表面だけ替えても仕方ないと思うが。
オクとかでいいの探したら？

>>595
表皮だけ変える事はできるよ。
俺はタバコ穴を開けてしまい交換しようとしたが
あまりにも高いのでヤメてタッチペン塗った。

>>592
日産純正だよ。

助手席シート、座面の表皮だけ交換したことあるけど
確か6万くらいだった。34のシートは汚れが目立ちやすいから
レカロかなんかにまるごと交換も手かと。

オクで中古でしょう

スポーツ走行にはサスペンションが硬い方がいいと聞きますがなぜ柔らかいのより硬い方がいいのですか？

>>601
専門的な事を書き出せば、キリないほどの説明になりますが…簡単に言
えば、サスペンションより上の重量物（ボディ全体）の揺れが少ない方
が挙動が安定するからです。加速、ブレーキング、コーナリング時に。
良い乗り心地の部分を削って、走る為に有効な部分のショックの動きだ
けを求めると、必然的に硬く、ストロークも短くなります。

ふわふわムートンのスリッパとスポーツシューズ。どちらが運動しやすい
か…て感じかな。

ちなみに、サスペンションはアーム類も含めた総称なので、ココでは
ショック（ダンパー＆スプリング）という表現が正しいです。

↑上手い表現乙。

でも釣りじゃないのかな？

>>601
マジレスですまんが・・・





ﾘｼﾞｯﾄサスにすれば本当にｱｼが固い方が速いのかが分かるんじゃないかな？

ゴールにたどり着く前に、人間がくたばりそうだなw

「ラジエーターコアシール」って、何の機能があるのでしょうか。
http://2style.net/r34sedan/hikaku/hikaku01.htm

>>606
グリルから入った風がラジエターを通過しないでエンジンルームに逃げるのを防止する効果がある。
あと、雨の日に飛沫がエンジンルーム内に入りにくくなる。

ER34 GT-TのフロントをGT-R化したいと
考えているのですが、イーストベアー
やウエストヨコハマのキットを使わないと
難しいでしょうか？
色々と調べてみたのですが、レインフォースを
切ったりボンネットヒンジも交換しなければいけない
と書いてありましたがやはり大変でしょうか？

>>599
部品代、交換作業もろもろで6万くらいということでしょうか？
部品代だけだと4万くらいですかね？
交換作業は自分でできるならやろうかと…

>>608自分がどこまでやりたいかによる。
フェンダー除いてバンパーだけならウェスト横浜で充分。

>>610
どちらかと言うと、フェンダーだけGTRに
したいのですが・・・

ERのバンパーは色々探しているのですが、どっしり感というか
重厚感のあるエアロがなかなか無いです・・・
そこでBNR34の社外品を付けたかったのですが。
良いER用エアロをご存知ありませんでしょうか？

10年式セダンGT-Tのディスクローターは純正品ですがそろそろ交換したほうがいいですか？距離7万4千kmです。
寿命ってあるんでしょうか？あと、ブーストアップしてます。よろしくお願いします。

ヤナックは？新しいから付けてる人見たことないし。

昨夜首都高上がったら
ノーマルの白セダンがいた。
ターボモデルかどうか分からないけどハネ無しで綺麗だったな〜
俺はノーマル黒セダンで雨風のせいでドロだらけで汚かった・・
休みの日に念入りに洗車してやらないと、と思ったんだが
洗車を得意とする店に出した方がやっぱり綺麗になるのかな？
みんなはどうしてる？

>>611
フェンダーを広げるのを何のためにするかにもよるな
太いタイヤを履かせる為だったらいいんだろうけど
ただ、ドレスアップのためにするんだったら結構手間がかかるよ＜フェンダー
フェンダー単体だけじゃなく、インナーの骨組みとかも色々変えないと
いけないし、アンダーカバーも加工しないと付かない

一度やろうと思ってパーツ代を調べたら恐ろしい値段になった

それに、BNR34フェンダーは大分車幅が広がったしまうので
ホイールのツライチに拘るのなら、リアとのバランスに苦労するよ
フロントが広くなりすぎて、結局リアも広げる羽目になるかも

BNR34顔にするんだったら純正を使おうがイーストベアーを使おうが
レインフォースは加工しないとダメだな
それが嫌ならBNR34のレインフォースを数万出して買うかだね。

�@ウエスト横浜
[メリット]
バンパー交換のみでOK
コスト安い
[デメリット]
リップまで一体整形のFRPなので割れが心配
クオリティやや低い(整形の質など)
�Aイーストベアー
[メリット]
材質が樹脂なので割れに強い(標準車タイプバンパー・Vスペルックリップ)
フェンダーの部分をER/HRフェンダーに合わせて作ってある。
リップが別体なので、2種類から選べる(日産純正が使えるかどうか不明)
アンダーカバーがちゃんと付く(センターはカットするので着かない)
[デメリット]
材質がFRPなので割れが心配(NISMOタイプバンパー・標準車タイプリップ)
バンパーレインフォースの加工が必要
ボンネットの交換が必要(EBボンネットorBNR34純正 EBタイプならボンネットのみ交換でOK)
コスト中(中古はなかなか出回らない、新品で買うとウエストよりはかかる)

�BBNR34純正(ボンネット・バンパーまで)
[メリット]
材質が樹脂なので割れに強い(バンパーリップ共に、NISMOはFRP)
中古が沢山出回っているので上手く行けば価格が抑えられる
クオリティ高い(さすが純正品)
[デメリット]
新品で揃えるとコストがかかる。
ボンネットの交換も必須になる(純正だとキャッチステー、ヒンジも交換必要)
バンパーレインフォースの加工が必要orBNR純正と交換
アンダーカバーがちゃんと付かない(長さが足りない)
*フェンダーとバンパーのチリが合わなくなる(フェンダーの形状が違う為)

�CBNR34純正(ボンネット・バンパー・フェンダー交換)
[メリット](�Bに加えて)
フェンダーとバンパーのチリがきっちり合う
太いタイヤが履かせられる
[デメリット](�Bの*以外に加えて)
フェンダーがアルミなので塗装代が高い(ディーラー見積もりで片側7万と言われた@QT1)
フェンダーのインナーのパーツやら色々必要な部品が多い、加工が必要

カッコだけの問題なら、コストと効果のバランスじゃね？
EBが比較的手軽でいいと思うけどね

>>614
どんな車でもピカピカだとかっこいいよな。

洗車は俺は真夏だろうが真冬だろうが自分でしてる。
あんな楽しいこと人にやらせるのもったいない。

>>615
補足サンクス。
俺は結局、一式全部純正移植したよ。
フェンダーの高さが違って結局六角ナット２つかませて止めてますww
後はインナー、フェンダーカバーは全部外した

>>619

いえいえ、どういたしまして。
俺もするときは随分頭を悩ませたから（笑）
こういうよくある質問はテンプレートかなんかに出来たら良いんだけどな

ちなみに俺は�Bにした
フェンダーまでやろうと思ってオクで落としたんだが
ショートパーツやら塗装の見積もりを出した時点であきらめたｗｗ
ボンネットは既にR純正にしてたから比較的に安価で出来たけどね

俺の場合、ER/HR用社外バンパーに気に入るものが無かったのと
バンパーの強度を考えてBNR34純正にしました

DQN自慢乙

GTR顔か…。
何も言わずとも多くの民は同じ事考えておるじゃろ。

>>607さんへ

　教えていただきありがとうございます。自分のには、付いていないので
2000円くらいなら付けてみようかしらん。でも、無くても困らないので
付けると費用と重量が増します。（笑い）

>>612
　YES.

寿命はあります。フロントローターは、新品で厚みが３０ミリで２ミリ減ったら
寿命です。たった２ミリ減っただけで寿命かと思い、いろいろ調べてみたら熱容量
の関係です。

GTR顔にするなら最初からGTR買えよ。１番カッコ悪いドレスアップだな。

やっぱアルティアバンパーにEBのリップスポイラーが一番だと思う。そんな俺は前期ノーマル顔。アルティアバンパー欲しす
(´･ω･`)

http://www.geocities.jp/turimatome/2007.html
スカイライン乗りの恥

>625
どのエアロがいいかなんて人の好き好きだからなぁ〜
いいんじゃないの？セダンのRがあればオレもすぐに買ってるよ

ただ…R顔にしてGT-Rのエンブレムを誇らしげに付けているのは
オレもちょっと受け付けない…

漏れはインパルのフルエアロがいい

>>602でも足が硬いとﾎﾞﾃﾞｨへの負担は大きくなりますよね？

>>590
ありがとう、純正フィルターがリニューアルしたって事ね

>>593
知らなかったよ、なぜ密閉しないんだ…

GT-R顔でもいいけどGT-Rエンブレム付けてる奴の気がしれん。
よくGT-R欲しかったけど、買えないからER買ってGT-Rに近付けたいですって奴も好かん。
憧れがあるのはわかるが、GT-Rエンブレム付けちゃおしまいでしょ。
誇りが失われる。

>>630
密閉しない理由は、枠を再利用するためじゃないですか。枠とフィルターが一体型なら
コスト高になるし、ゴミが増えると言ってみる。

外に向けてエンブレムはつけてないなー
内装のハンドルの「NISSAN」ってロゴがイヤだからＧＴ-Ｒのエアバッグに変えた。
あとはキッキングプレートも安っぽいからＧＴ-Ｒのに変えたけど

>>627
くだらねえマルチしてんじゃねーよ！
お前が一番恥だ！

>>632
密閉にしないのは詰まったときの対策だろ
フィルター交換しないヤツなんていくらでもいるし、それを密閉にしたことによって負荷がかかってエアコンアボンなんてのはメーカーとしても客としても歓迎出来ないだろ

>>635
まあそう言う事だろうね〜＜詰まった時の対策

でも、エアコンの構造としては、密閉になるようにしてフィルターの
性能を生かしきるようにしてほしいよね。
つまりの対策としては、フィルターの所に圧力センサーとか付けて
詰まってきたらフィルターサインだしたり、エアコンを自動制御したり
する構造にした方が親切な設計なんだろうけどね

コスト的に無理か（笑）

>>635
たしかに、そのような理由も一理ある。ただし、密閉してあるフィルターも存在するので
根拠がひとつ弱い。

ばつ：根拠がひとつ弱い。
まる：根拠がいまひとつ弱い。

>>632
そう言えば、最初に付いていたのはウォッシャブルタイプだったな。
その後に使い捨てタイプに変えたけど、物がどう変わったか見てなかった。
明日確認してみるか。

>>禿同

ERはERでもクーペとセダンでDQN度とセンスが違うな。

俺はセダンにニスモバンパー、ニスモリアアンダー、純正OPサイドが一番いいな。

R顔はハデだし、Rにしか似合わないと思う。
とくにセダンはやめてほしい。

エアロは純正かニスモが１番綺麗。インパルもかっこいいけど、ボリュームがありすぎで、３４がもつシャープさが無くなるのが欠点。そんなおいらは純正フルエアロに３センチローダウン。

>>629
もちろん。
でも、純正にはない得るモノもありますから、どこに価値を置くかです。

でも、ボディに負担になる固さはダンパーによる部分が大きいので、
一概に固いサス=ボディに負担とは言えないですけどね。

セダンでサイドの純正エアロってまだ買えるんですか？
スマートな感じの探してんだけどあまりないね

のむけんみたいのは論外なんで

>>641
禿同。
俺は純正リアのエアロ入れるんなら、ニスモのアンダースポがいいと思う。
フロントをニスモにしたら必然的にサイドとリアいれないと、バランス悪いね。

>ボリュームがありすぎで、３４がもつシャープさが無くなるのが欠点。
言えてるね、とくにセダンはね。

ボリュームありすぎ＝ハデすぎと解釈する。

俺もフロントR顔＆BNR純正リアスポにしてるけど・・・DQNと思われてるのかなぁ。
降車して車眺める度にうっとりするんだけどなぁ。

十人十色ですので、お好きにどうぞ・・・

俺もニスモのクーペフルエアロ欲しいけど、まだ販売してるのかな？

>>640、641
まあ人それぞれだし、オレは、セダンでRルックになってしまったがな
Rになりたかったわけじゃなく、いいと思ったのがRフェイスだっただけ

ニスモのエアロもカッコいいから検討したが、FRPで強度が心配だったので
今回は外した。
FRPじゃなくて丹精な顔ってもうR顔しかなかったって感じです。

でも、純正サイド、リアとのバランスが悪いから結局
イーストベアーのサイドとリアをつけた
でも、純正より腰高感がでてしまったんでアンダーリップつけるのも
検討してる、

ある意味泥沼（笑）
だが反省はしていないｗ

あ…Rバッチはもちろんつけてませんがｗ

>>643
スマートなサイドステップがいいならイーストベアーはどう？
純正OPよりもおとなしいよ
でもリアアンダーを純正つけるなら純正サイドステップの方がいい
高さが合わないから(イーストベアーの方が高い)

前、純正サイドステップにイーストベアーリアバンパーだったけど
サイドステップが低くて横から見てちょっと変だったから
買いなおした。

ボンネットダンパー出しているところどこかないですかね。
GT-R用は何件か見つかりましたが標準車用がない。
ノーマルボンネットのまま開け閉め楽になるならほしいのですが・・・

人それぞれだと思うなら言い訳する必要なんかないじゃん。

俺はRルックはDQNだと思うけどな

DQNに一票ﾉｼ

>>649
純正ＯＰサイド譲って下さい。
大阪在住。

Rルックに無限票。

エアロなんて重くなるだけ

純正ＯＰサイド譲って下さい。
石川在住。

ディーラーで確認したら、ワンセット在庫あるって言ってた。
値段は八万？？円。
めちゃ高いね、純正ＯＰサイド、値引きしても7.3万。
んでニスモのリアで定価6.3万。

取り付け塗装で　(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

セダンでもクーペでもRルックをDQNだとは思わないけれど、
信号待ちなんかで隣にRが並んじゃったときの気まずさを考えると
ちょっと俺には出来ない。

イーストBのサイドはアンダーが別なのが何か嫌なんだよな
セダンでC-WESTのサイドつけてる人いますか？

NAで、社外品のECUに交換または、ECUの書き換えのチューンした人のインプレ希望。

NAでコンピューターやるやつなんていねーだろ？

いないだろうねぇ
燃費・維持費は変わらないのに、車体の安さだけにつられてNA買うんだからそんなところに金をかけるとは思えない

車体の安さだけでNAを買うのか？
高くてもNA買う人は買うと思うぞ。


と、RB20に乗っている貧乏人がレスしてみる。

>>651
別にいい訳してるつもりじゃないが
どう思っていただいても結構、自分が気に入ってるんだし
他人の評価を気にして自分の車を好きに弄れないなんておかしいじゃん（笑）


ミニバン海苔からしたらエアロ巻いたスカイライン自体DQNだろうしｗｗｗ

>>653、656
すまん、もう友人に譲ってしまった

むしろターボじゃおちおち駐車場に置いておけん。

>>633
それは非常に少数の人だ
ｽｶGは2Lの直6で絶対セダンみたいな考え方のな

燃費も維持費もターボよりは安いだろう

燃費はマジで一緒らしい
細かい維持費はわからんが、そんなに差が出るところもないと思うが？

俺もRB20二枚乗り。車に不満は感じないけど部品無さすぎ。

アイドリング〜低回転で後ろから誰かが蹴るようなドコドコッていう妙な振動が出始めた。
まさか本当に誰かが蹴ってるんじゃないかと思って降りて見てみたら
排気ガスもドコドコッって出てた。(アイドリング時)
ドコドコ振動は不規則に出るんだけど、これが例のIGコイルの不具合ってやつなのかな？

>>670
だろうね。ディーラー行って診断してもらうといいよ。

寒いからじゃない？

>>658　それはありすぎるｗ

ヘタレ貧乏のRB20はしね。そんな低性能でスカイライン乗った気になるなよ。

6500回転以上を維持し、走行するとエンジンから嫌な音がします。
ボコッボコッと、失火しているような音がします。
このような現象が起きた方はいますか？
原因を教えて頂けると助かります。

>>675
　自分の車は起きていないが、燃料フィルターが詰まってるか、燃料ポンプの不具合と思われる。

30分くらい走ると、エンジンからタタタタタタタタ　
みたいな音がするんですが普通にする音なんでしょうか？
ディーラーは、問題無いと言っているのですが・・・
結構気になる音です

そういやヒューエルフィルターって交換した人いる？何km位で交換したほうがいいのかね？

８万キロで交換したよ

換えないでいると何らかの悪影響あるの？

おー！おれのID、RBFR！

>>677
タペット音かな？
ちょっと硬めのエンジンオイル(15W-50とか)に変えてみたら？

>>682　
ありがとです
いつもはディーラーでやっすいオイル入れてるので次回変えて見ます

ヒューエルって何語かな？
fuelなら英語だけど

ヒュ〜ン・ピシュン
ギヤ繋ぐの遅すぎ

1から2速のｼﾌﾄｱｯﾌﾟが上手にできるようになりました。
ｱｸｾﾙｵﾝのまま、ｸﾀｯﾁ切るﾀｲﾐﾝｸﾞとｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞのﾀｲﾐﾝｸﾞをほぼ同時にすれば
ｽﾊﾟっと入りまする。ｷﾓﾁｲｲｯｽ。

ｱｸｾﾙ戻してｸﾗｯﾁ切ってｼﾌﾄﾁｪﾝｼ・・・ﾞとゆっくりやる場合は、回転数が十分に下がればOKでが、
中途半端に回転数を落としてからｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞするとダメみたいね。

それと最近、2から３速に入れると、ﾋｭﾙﾙﾝってｶｯｺｲｲ音がする。
たぶんｸﾗｯﾁ減ってて、ｱｸｾﾙｵﾝよりｸﾗｯﾁつなぐﾀｲﾐﾝｸﾞが遅いのだけど。
さて今夜も爆走してきますか。ｗｗｗ

後期　25GT-t　2Dr　5MT　ｼﾛ　社外ﾏﾌﾗｰ以外ﾉｰﾏﾙ　55,000km

＞社外ﾏﾌﾗｰ以外ﾉｰﾏﾙ

爆走（笑）

中国人かチョンなのか686は？

貯金650万あるけどRB20スペシャルエディション。

貯金650万しか無いからRB20スペシャルエディション。
じゃねぇ？

>>690
スカイラインと名が付けば、何でもいいわけでグレードに固執しない人なんでしょう。
だから、RB20スペシャルエディションで大満足！！

貯金1,000万あるけどRB20クーペＡＴ羽なし

R34はタペット音の出るエンジンじゃないんじゃなかった？

貯金自慢のスレか？

3000万あるぞ。でも住宅購入用頭金になる予定・・・25GTｾﾀﾞｿ海苔

34のRB20なんてｶｽすぎやから！
シルビア買えやアホ！

凹むから貯金の話題はやめれ･･･orz

34のRB20の音は良いけどな！！

貯金1800円だけどGT-Tのり

>>699
漢！！

>>695
おぉ、凄いね。
それを頭って事は、相当な家ですね。
まぁ都内とかじゃ仕方ないけど。

漏れは１９００万ローンで現在住宅建設中

俺は貯金無しRB20クーペ乗り。家？見当もつかないけど、次はのむけんエアロかな。

スカG乗りは金持ちが多いな

>>654
亜本田海苔？

俺は4500万ローンで車庫兼住宅購入したよ。

青GT程カッコ悪いものは無い。男なら赤GTだろ！

新型GT-Rは中々カッコイイな。

ＤｏＣｏＭｏ９０３i用の待ちうけないのかな
知ってる人教えて

ｽｶｲﾗｲﾝはｸ-ﾍﾟ後期にかぎるね。25GT-tの5MTｶｯｺｲｲ。
ﾏﾌﾗﾁｭｰﾝでも高速道路でもﾌﾞｵｰﾝって気持ちよく加速できます。
ETCが付いていないのでせっかく追い越しても料金所でまた追い越されるのはﾂﾗｲ。

>710

自分でつけるのならば、無料のＥＴＣがあるよ。申し込みはお早めに。

ttp://www.7dream.com/product/p/0786586

そろそろ前塗したいな

>>691
いや、690の年齢にもよるだろ。歳若ければ生涯収入はまだまだ入るわけだし。
俺は千万GT-V海苔。28歳のリーマン

最近、電装品のイルミネーションが切れまくっている。
キセノンのﾚﾍﾞﾗｲｻﾞのイルミも切れていたため、玉を取り替えなきゃいけないんだが
寒冷地仕様ではその横にワイパーデアイサのスイッチがある。
このスイッチって白く光ったっけ？スイッチを入れるとオレンジ色のライトがつくのは
確認できたけど、スイッチ自体もともと白く光っていたのか覚えていない。ほとんど使わない機能だし。
知っている人がいたら是非教えてちょーだい。

うちの34も先週エアコンのイルミが切れた
しかし交換方法がわからなくて困ってる
真ん中だけ暗いからなんかカッコ悪い、どうしたものか

(小池 徹平)と(伊武 雅刀)がＲ３４の４ドアに乗ってるらしいよ。

>715

エアコンのボタンのイルミネーションはエアコンのコントローラーさえ外させば簡単に交換できるよ。
コントローラー裏側の下部にイルミの玉があって、マイナスドライバーで回せば簡単に外れる。
イルミの玉は３つで１０００円ぐらいだったような。昔に交換したので忘れたなあ。

あー早く20から25に載せ換えたい！

どうせやるなら26がいいよ。

>705
そういえばライフのエアロでそんなのあったねｗｗｗ

買い換えたほうが早い

26とか加工しなきゃ無理でしょ・・・
20非力すぎる・・・・。。。中古買うなら25の四駆欲しいなー

>>717

エアコン本体の配線を外す必要はありますか？
以外と難しそうですね

中古のエアコンユニット買って丸々交換なら簡単

20には回す楽しみがある。でも25は。。。

25は？　中途半端？

25は下のトルクがあるから扱いやすい。
26載せてるやつ居ないの？
32、33には4枚Rがあるのに何故34にはないんだ？

V36セダンに、新GT-Rのエンジン載せ換えとかやる人いるんだろうか・・・。

マジレス希望なんだけど、ドノーマルのGT-Tに26載せて足回りその他を充実させたらいくらかかりますか？

>>729
充実の程度、基準がわからないですが25のままで、ほぼ全てに手を
入れた私は約150万弱かかりました。それプラス最低200万はみて
おきましょう。足はノーマルでも、中古R買えますね。

はぁ・・・最初20とか25興味なくて結局安いから20買ってしまったよ。。。
かなり後悔してるwwwwまぁ格好良いんだけどな。
20って何馬力あるの？？

>>714
うちの寒冷地仕様のENR34見てきた
フォグとレベライザは白く点灯するが、デアイサーは点灯しなかった
これって俺のも球切れてんのか？ｗ

>>725-727
下のトルクあるから扱いやすいけど、
その分、回す楽しみが少ないとも言えるのかな？
ターボからの乗り換えだと、乗りやすくて良いんだけど

>>731
ヤフれカス
25が確か200psだから、20は160ps辺りじゃない？（超適当）

ごめんなさい

RB20のカタログ値は確か155馬力でトルクが20キロだったはず。だからまあ実馬力は140ぐらいじゃね？

>723

オーディオを交換する技術があれば簡単にできます。エアコンの配線は取らないと無理じゃないかなあ。
はまっているソケットを抜くだけだけど、ソケットの爪が結構固くて、いつもドライバーなどで押し込んでいるよ。
ユニットさえとれればあとは簡単です。慣れれば難しくないけどね。

>732

わざわざ確認ありがとう。どうもワイパーデアイサ部は最初から光らないみたいね。
レベライザスイッチ部の球が切れたから、その横のワイパーデアイサ部の球も切れたかと思ったよ。

>>730の
ほぼ全てに手を入れた私は約150万弱かかりました。
それプラス最低200万はみておきましょう。


350万はかかるってこと？

程度の良い32R買えるぞ・・・

結局26載せるのは限りなく無断ってことか…。たしかに普通にR買えちゃうね。

26入れるって事は25では無理な次元まで弄るって事だろ？
300万くらいでｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってる程度なら本当に意味無いだろ

>>729
　おやじの人柱第一号になってやってください。「当店も、ＥＲ３４にＲＢ２６エン
ジン換装をやってみたいです！」とのこと。

「気持ちは２０歳！のオヤジ日記」
http://blog.goo-net.com/s15-silvia/2

>>716
小池徹平はV35クーペとフーガも持ってるらしいね。
日産車好き？

セダンでタワーバー付いてるのって25GT-Tだけ？

>743
GT-Vもじゃね？

GT-Xもついてるよ

RB20でストリートリーガルで優勝するのが俺の夢さ！
RB20の34の諸君！俺のおかげでパーツが増えるぞ！！
俺を神と呼びたまえぇ〜！

一番多いのは
銀、白、黒の順かな？

黒って多そうで少ないよな・・
銀と白はかなり見かける＠埼玉

黒が一番かっこいいね
なぜなら、その車のシルエットしか見えないから

マジョーラに決まっとるやん

マジョーラエロい！！！

エロは肌色！に決まってるぅ！

スカイライン５０年、群馬・草津に「命名地」プレート
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070313i506.htm

お願いだからもう“聖地”とか言わないでくださいね。

>>746
期待してます。
今日「GT」のｴﾝﾌﾞﾚﾑ?剥がした。跡が微妙に残ってるからキレイにしないと…。

徐行運転中スリップしてないのにスリップ警告灯が点灯、直ぐに消えた。どこが悪いのですか？

>>754
何で？

私の聖地は秋葉原です(´･∀･`)

>>757
いかにもオタっぽいから。

R34GT-R VSPEC�U Nur
高杉だろorz 500万〜650万てヤバス。
RB25で我慢するかなぁ。

コンビニに売ってたスカイラインのDVD付きの雑誌(800円くらい)で34の2.0Lにもターボがあるみたいな事書いてやがった。25GTｰTtypeMみたいなグレードも書いてあったなぁ(-_-;)

>>760
すれ違い

>>762あ、ｽﾏｿ。

>>760むしろ安いだろ。まともなやつなら700が相場だ。

>>761
日産ディーラーで「ﾀｲﾌﾟMのターボですね」っていわれたからなぁｗ

>>755
もっとRB20だからって萎縮せずに誇りを持っていこうぜ！

リアの25GT-ｔのシールはこっぱずかしいので剥がしてます

>>764ｽﾚﾁｽﾏｿ。車屋にツテがあって、オイル交換の間暇だったから聞いてみたんだ。
利益無しの価格だから少し安いけど、利益のせたら700はするだろうねぇ。

>>766
「GT」の文字だけね(^^;　
てか傷つきそうでﾋﾞﾋﾞってたら跡がなかなかとれない…。

テレ朝でスカイラインの由来を三面記事コーナーでやってたよ。読売新聞だってさ

>>770
>>753


>>761
その本見た。
普通に「GTS25tタイプM」とか書いてあって藁田。
この本編集してるヤツは「34のタイプM」とか普段から言っているんだろうなと思った。

タイプＭのＭってなんだろ
ＧＴ−ＴのＴはターボってしっくりくるんだが

Motor sportsのMもしくは、ModifyのM、二つの説があったよーな！？

最近三速に入れるときカリっと引っかかるような感じが。
これはいわゆるシンクロがアレなんでしょうか。

教えてください凄い人。

>>771 ああ言うスカイラインを表面だけしか知らないやつが編集した雑誌なんて価値無し。

中古車雑誌に載ってる中古車屋なんかも平気で間違ってるの結構あるよね。
ひどいのになると平成9年式の34とかw

すこし前、中古車サイトで見たやつは、R33のGT-Rを
「希少!!!最後のGT-R 34!!!」(うろ覚えだが)と宣伝してた。
R33の10万キロ超えで300万、いろんな意味でボリ杉w

さっきグロリアが前をずっと走ってた。グロリア、スカイラインとくると、日産よりプリンス自動車が頭に浮かんじゃう。
まあ、おれの中ではスカイラインは34で終わった。
まだまだ当分乗り続けるけど、次はスカイラインは買わないだろな。

>>774
とりあえずオイルとマウント変えてみれば？
オイル変えるだけでギアの入りは結構変わるよ。

最近1速でフル加速したら、足がついてきてない。これって抜けてるの？

1速のフル加速は、正常でも結構リアが沈むよ。
サスが抜けるときは、酷いとき車がポヨンＸ２跳ねるよ。

良ID記念sage

フロントウインドウってヤフーに出したら売れるかねえ。
すげー小さい飛び石なんだけど、（1ミリ）保険使うと全交換みたいだから
1万位で売れないかなあ。等級はそんかわし、来年上がらない。
リペアなしでも余裕で使えるんだけど等級18だし交換したほうお得だよね。
19等級でもいいとこ2千円しか安くならない。

和訳よろしく。

>>784
頭かたいなあ。まあ、俺携帯不具合解析業務やってるけど、書き込むほど
分かりずらいとはいわれるけどな。まあ、2chだと必ず
ずらい×
づらい〇　とかいるけどな。

日本語で

日本語自信ないアルよ

エンジンをかけた直後にフロントエアコンスイッチ（パネル一番左）の
LEDが数回点滅するのですが、どこが悪いのかわかりますか？

>>787
点滅後どうなるのですか？そのまま？

３４てどう見ても安物だよな。おもちゃみたいだし。今日35クーペと34クーペが並んで走ってたのをみて、35の方が誰が見ても高級感あるし、様になるクーペだと思った。34のデザインは昭和のデザインだな。

>>789
　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　 　 　 　 |

>>788
数回点滅して消えます
1ヶ月に1回程と低確率で発生しています…

>>789　だがそれがいいから乗ってるんだお( ^ω^)市ねだお

スルー推奨。

俺のR34も罪だぜ。
新型よりもカッコよくて、速いために、>>789のようなV（ブタ）海苔から嫉妬を
受けてしまう。いいじゃねーか、ブクブク太ったくらいで嫉妬すんなよ。
高級感がありゃあ、スカイラインなんだろ？太ってて、遅くてもｗ

たしかにCPV35はかっこいいがトータルの魅力では34が圧倒してしまう
日産はもう34を越える車を作れることはないであろう

ローレルとスカイラインを
比較しないでくれ頼む

>>782　ナイス！R34て

>>783
日産カーライフ保険ではない？
初年度登録から七年以内であれば
スモールリペアサービスってので自己負担3000円でリペアできるよ

知り合いの中古車屋に、後期・黒・AT・2500cc・NAで探してもらってるけど、
なかなか見つからないね。

GT-tでエアクリ・マフラー交換のみで、シャシダイにかけた方居ますか？

ダイナパック・ボッシュ、どっちでも・・・。

>>798
後期は生産期間が短かったし、GET-U見てもほとんどがスパークリング
シルバーだから見つけるの大変かもね。2500のNAでATねらいってことは
GT-VかGT-Xかな？

>799
その程度だと235〜245馬くらいのはずですた
280は確実にありません　とるくは33くらい

昔の事なのでウル覚えですがね。

>>801
３４の２８０馬力が大嘘とうのは有名な話。
カタログスペック２５０馬力の３３よりも劣るというのが事実。

シングルローラー式だとカタログ値の2〜3割ダウンが当たり前だけどね。

詐欺じゃないか

しょうがないよ。だって標準ブースト低すぎだもん(０．６４)。その分フラットで良いんだけどね。
ＴＵＲＢＯ車なら、ブーストＵＰで簡単に３００ＰＳ超えるぞ！。

おいらの４ドアMTターボ、吸排気、パワーFC現車合わせ、ブースト0.9で272psだったにょ。ちなみにダイナパック。ローラーだと300ちょいくらいになるのかな？
でも遅い。重すぎ。

確かに遅いかもしれんが、街のりの俺には十分以上な馬力。

ブーストアップ、給排気だけでもかなり速いと思うよ。車重は1400〜1450kgでパワーウェイトレシオもそんなに悪くはないし。
現行レガシーも1480kg位だっけか。

>>806
2ドアMTターボ、吸排気、燃ポン、社外ROMブースト0.8で332psだったにょ。ちなみにダイナパック。ローラーだと350ちょいくらいになるのかな？
ビビった。凄いなと。ECR33だけど。って34スレじゃんorz買いた後に気付いたよ。

34は250馬力はあるだろう。３３の実馬力も220程度という事実。シルビアも220程度。レガシィもそのくらい。35やZも250程度。

>>809
その程度のチューニングでダイナパックでそんなにいくわけない。タービンGT2530辺りを交換してその数値ならわかるが。
大体ノーマルタービンでダイナパックで前置きインタークーラーなしで300なんてまず無理。

>>811
『あ　り　え　な　い　。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。　妄　想　で　つ　か　？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。』風でよろしく。

>>811ｽﾏｿ説明が足らな杉たな。タービンは2535なんていれてないよ。
34R純正タービン、前置きIC、エキマニ､Fパイプ、メタル触媒､ワンオフマフラー
エアフロレスのVプロ制御。
馬力に関わるのはこんぐらいかな。

>>813
ならわかる。そこまでやってるならタービン換えてみては？燃費とかも極端に変わらないよ。

>>814厚揚げするにも環境をしっかりやらないとね。33樹脂タービンで勉強になったwww
34純正タービンはいいよ。スクランブル1.0でも安心感が全然違う。
タービン交換は今のがブローしてからかな。
でもその前に34に乗りたいな。今の馬力でもちょっと扱いきれないし、これ以上の馬力うpは動力系統も交換していかなくちゃならないから費用がorz

34のﾀｰﾋﾞﾝってｾﾗﾐｯｸだからﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟするとすぐﾌﾞﾛｰするんじゃないんですか？これってかなり有名な話だよね！

使ってるけど1ｷﾛ程度ならブローしないよ。
1ｷﾛで羽が飛んだ！ってのは
ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄを気にしてないとかﾉｰﾏﾙECUのままとか
中古をｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙもせずに使ったとか
いじり方とか車体に問題がある場合が多い。

812のｺﾋﾟﾍﾟって元ﾈﾀのｹﾞｰﾑは実在するのかな？

>>816
後期型はセラミックからメタルタービンに換装されてる。

じゃあ33前期ｾﾗﾐｯｸ､33後期ﾒﾀﾙ､34前期ｾﾗﾐｯｸ､34後期ﾒﾀﾙって事なんですか?

なんでそうなる・・・
33後期タービンも34前期と同じでセラミックだったはずだが。
メタルタービンは34後期だけだったはず。34中期はしらね。

NEOのカバーが透明な中期もメタルだったはず

33は後期だけメタルだったような…
同じく中期は知らない

トミーｶｲﾗのでも0.9かけてるから、そこまでは絶対安全圏だと思ってる

俺の前期は
有田焼だよ

タービンは樹脂インペラーかメタルかの違いだけで、セラミックは共通だろ。

R33前期　メタル＋セラミック
R33中期　樹脂＋セラミック
R33前期　樹脂＋セラミック
R34前期　樹脂＋セラミック
R34後期　メタル＋セラミック

34後期って、本当にメタル使ってんのかな？（正直、自信なし）
樹脂が採用されたのはレスポンス重視のため。ブーストアップならやっぱメタルっしょ。

間違えました。

R33前期　樹脂＋セラミック
↓
R33後期　樹脂＋セラミック

>>826 33中期はメタルって聞いたけど、どっちなんだろ??

>>823
ﾄﾐｰｶｲﾗってER34の？中身は前期？後期？

>>827
IDがアホって、アンタw
ハイパーレブ（本）に書いてあるんだけど、95年1月に中期に変更。
中期はグリルがボデーと同色なんだよね。（豆知識だよ）
この時に樹脂インペラー採用って書いてあるからメタルは前期のみで
間違いないんじゃないかな。

>>829ほんとだ漏れのIDがアホwwww
ここで初めて指摘されたよwww
中期は樹脂なのか。ありがとう。

>>824
ＲＢ　buy

>>787
バッテリー電圧(供給)がなんらかの理由で一瞬下がったとか、ＥＣＵにエラー
が生じた場合に自己診断的にＥＣＵをリセット…再起動ですね…してる状態で
す。なんら問題はないのでご心配なく。
ただ、頻繁ならばバッテリー関連の点検はされていたらいいかと思います。

最近駐車してサイド引いた後ブレーキから足を離すと｢ギギギギッ｣って音がなるんですけど
ワイヤー交換した方がいいですか？それとも問題無しですか？

エアコンオフの状態で温度調整ダイヤル回すとステアリング下付近から｢ジジッ｣っていう音しますよね？
エンジンかけて停車しているときにもその音が数分？に一回の間隔で鳴るんですけど正常ですか？

おでのも鳴るど〜。別に故障じゃないど〜。

>>834
「R34メーター内部からの異音」を参照
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=107&pgcs=1000&th=1991924&act=th&kw=R34%83%81%81%5B%83%5E%81%5B%93%E0%95%94%82%A9%82%E7%82%CC%88%D9%89%B9

サンクス
故障かと思いました
最近音楽聞かずに無音状態で乗ることが多かったんで

RBサウンド最高

しかし融雪剤かなり撒いてるなぁ。暖冬のせいで余ってるのか？
おかげで後輪フェンダーに茶色い錆が浮いてきちゃった・・・

>>838
まったくだ。雪道大好きな俺には、いい迷惑。
あんなもん撒いて道路を出すから、バカがスピード出して死ぬんだよ。
雪の路面でぶつかるバカも多いけど、死亡率は低いんだから。
どっちがバカのためになるかっていったら、ねえ。

>805
同じようなブーストのギャランVR-4に比べると非力でしょうがないけどな

すいません教えて下さい。来月車検なんですが34買って初めての車検なんです。購入は去年6月、購入時の走行距離約5万km、10年式4ドアGT-TのATです。
現在約62000kmです。前オーナーの記録簿によれば、比較的整備はしてあるようです。
ブレーキやその他消耗品は自分なりにやっています。車検は車の状況にもよりますが、これだけはやったほうがいい整備はどんなものなんでしょう？あと4〜5年は乗りたいです。
どなたかアドバイスよろしくお願いします。

>>841
>ブレーキやその他消耗品は自分なりにやっています
>車検は車の状況にもよりますが

貴殿の記述には答えが書いてあるような気がするが・・・

>>841
飛び石の後始末とさびの点検

>>841
　デフオイル交換やATF交換、さらにキャリパーのOHをする。

841です。アドバイスありがとうございます。下回り防錆塗装、燃料フィルター交換、ブレーキフルード、等はやったほうがいいんでしょうか？
ちなみに都内奥地在住でスキーや海はめったにいかないんですが…。

>>841
私の場合、ブレーキフルードの交換とブレーキの分解清掃、あとLLCの交換
は必ず車検時に毎回やってます。下回り防錆塗装とATF交換は値段が同じぐ
らいなので車検のたびに交互にやってます。
841さんの場合、走行距離を考えるとATFは交換しておきたいですね。
カー用品店でもATFの交換はできますが、あとでATに不具合が生じたときに
面倒ですし、ATFも規格がいろいろあるようなので特にこだわりがなければ
高くてもディーラーで交換することをおすすめします。
燃料フィルターは不具合が生じてるのでなければ、交換しなくても大丈夫
かと・・・

>>846さん、ご丁寧にありがとうございます。やっぱり長い目で見ると高くついてもディーラーがいいんですね。

11年前期4ドアGT-V海苔だけど、トランクストップランプ錆が目立つ様になってきた。
前期乗りの方々、そろそろどうしてますでしょうか？
後期交換だといくらするのですか？

>>848
トランクのサビは5年前にクレ−ムで新品交換してから出てないけど
Bピラ−のシ−ルがたるんで破けるのが困る。
夏には9年目の車検だけど買い換えたい車がない。

純正のブレーキパッドがついてます。踏み込んでも効きが悪いので「レーシングギア製　
ブレーキパッドSR（Stopping Revolution）摩擦係数：0.42」を考えています。交換した
方などインプレをお願いします。

使用状況は、ストリートメインです。なお、カックンブレーキ希望です。

＞使用状況は、ストリートメインです。なお、カックンブレーキ希望です。

痛すぎる。

>>850
雨降り時に最初は多少鳴くけど、後は全然問題ないよ。
純正より効きはいいし、ダストも少ない。

詳しい人に聞いたけど、Ｓチューンと比較しても大差ないらしい。
一年使用したけど、次も購入するつもりです。

>>852さんへ
　さっそくのレスありがとうございます。9800円（１台分）でヤフオクに出ているので
気になってました。コストパフォーマンスが高そうなのでぜひ買います。装着後が楽し
みです。

>>848
以前書き込んだけど、私はＨ１０年クーペでディーラーに見積もり
してもらったら、トランク取替え塗装混みでジャスト９万だった。

>852です。

>>853
メーカーが某有名な日本製で信頼できると思うよ。
ど忘れしたけど。

装着して最初だけだけどね、おぉいい感じと思ったのは。
すぐに慣れてしまう。

今日36の350GTを試乗して、34ﾀｰﾎﾞとの「差」を強烈に感じた…。パワーもあるし剛性感もある。でかくて重いくせに34よりシャープに曲がるし。実際ゼロヨンと筑波ラップも34を圧倒してるしな。これは間違いなく「走りのスカイライン」だな。35は糞だったが36はマジだ。

>>856
ほんとに！？

じえんか

前期のウィンカーにLEDを後付けしてポジション化してる人いませんか？

フォグみたいになってきれいかと想像してるんですけど・・・

36はそれなりの価格帯なんだからそれなりのスペックじゃなきゃおかしいだろ
ていうか俺の中ではあれはフーガだ

かなり親しいディーラーマンの話しによると、日産関係者は『なるべく』買い替えは36を買うように上から指示がきてるらしい。
全然売れてないみたい。
フーガそっくりだし。
てか、走りで負ける気全くしないけどね。

V36はめっちゃ重いからなあ。走り出しもっさり。
ピーキーな電制スロットル。しかも電制スロットルのため、チューンできないし。
ブーストアップすることができるR34の方がええわ。

>>861
そんな事無いぞ。V36は今月登録出来ないからフーガかティアナは？って言われたw

>>862
言う程ピーキーでもなかったぞ。
走り出しも重量を感じさせなかった。
V36をめちゃくちゃ気に入ってしまった。
だが、帰り道R34も手放したく無いと感じたのも事実。

>>863
フーガかティアナはもっと売れてないんだね。
さっき話したディーラーマンな話しはマジだよ。いきつけのプリンス(都心)だから。
37でるまで待ったほうがいいよ。

>863

うちのはブーストアップしている関係もあるけど、V型乗ったときはすごく重く感じたけど。
スピードが乗り始めると電制スロットルは敏感に過ぎると感じたよ。微妙なアクセルができないのは電制故。
まあ、V36はやっぱりスカイラインと言うよりはインフィニティなんだなあという結論。

>864

うちのディーラではR系スカイライン乗っている人は買い換えてくれないだけでなく
他社に行ってしまうといってマジ泣きしていたよ。
日産自体が日本の工場のラインと止めてしまうぐらいだから、日産から離れていく人はおおいだなあと実感。
本当に大変だなあと思うけど別に同情はしない。
さて、次の車何にしようかなあと思っても、買い換える車がないなあ。
V系はいまいちだし。ゴルフR32とかに乗ってみたいような気もする。

>>865
うん、やっぱりそこに行き着いちゃうんだね。
おれは個人的に親しくさせてもらって世話にもなってるから買ってやりたいのは山々なんだけど…

>856 は何年落ちの34と乗り比べてるんだ？
そりゃメンテしてない34じゃ、新車にはかなわんよ。何年の差があるのか
分かってるのかな。ボディもへたるしね。

ちゃんと足回りやブッシュなど交換して、新車並にしたらどうかと思うな。

>>865
俺はインフィニティと言うより、名前をレパードかローレルのがいいと思ったね。
あんまりスカＧに高級感はいらないと思うし。
やはり走りのボディと足とかにこだわってほしいね。

おいらが言ってるのはあくまでもノーマルでの比較ですよ。乗った感じってのは人それぞれだけど、筑波ラップとゼロヨンという数字での比較なら36の方がかなり上なのは事実。

>>864
37はより北米にシフトして今より大きく重くなるぞ。

未だに34の高剛性ボディ最高！って言ってる人多いし…。
どれだけ他の車に乗ってないんやろなって思いますね。
私も34は大好きですが、今の車と比べたらもはや旧車かなって感じる。

>>870
その通りです。わたしも３４から乗り換えたくちですが、そう思います。
やれてきたせいもあるのでしょうが、やっぱり３４って10年前の車なんだな
ってしみじみ思いました。

34に乗り続けたい人は足回り、タービン、その他を補強するなりすればいいんじゃね？確かに旧車の部類なんだろうが要はメンテだよ。
メンテに金いくらかけてもいい位の気持ちがあれば34はいまだにすごい車だよ。

確かに。３４てあまり古いイメージないけど、もう二世代も前の車だもんな。

加給機交換34に乗っているものです。
36は走りも結構良いですよね。
今乗ってる34が500馬力くらいの仕様なので、比較すると当然ながらパワー不足は感じますが、他の皆さんもいっているように、ノーマル同士で比べると、性能面では36に分がありますね。
チューンベースではターボ車でパーツも豊富な34の方が数段上です。
おとなしく乗る人は36に買い換えも有りだと思います。

>>874
自分も874さんとほぼ同じ仕様です。チューン前提で言うのもなんですが、36は数段下だと思います。

今話してるのは、単純な速さではなくて基本設計の古さの事ですよ？

自分の場合は34の性能を最大に引き出したいし、少なくとも36ごときに負けるわけにはいかんという気持ちでチューニングに踏み切りました。
金はかかりましたけど、やってよかったです。

そりゃ基本構造に関しては、8年も開きがあれば36のほうが上に決まってるでしょう。でも34のポテンシャルって相当高いですよ。
ノーマル同士の比較論で言うなら、36を買ったほうがいいと思います。

さっきからｻﾝﾛｸの話題で盛り上がってるけどここは34のｽﾚだよ！ｻﾝﾛｸがいいとか言ってる人は他に行きましょう！

そのポテンシャルの高さっていうのは何を基準に？
少なくとも当時（H10〜15年）サーキットでのチューニング費用
対効果はかなり低い部類でしたね。同じチューニング費用ならばFD、
ランエボ等はもとより、S15、VTEC軍団にさえ追いつけませんでしたよ。
楽しい車ですが、速さのポテンシャルは低いと思いますね。

4月24日はオフ会やりたいですね。

ノーマルの性能で比較したら36のほうが上なのは当たり前だろ
しかし34は直6　2.5 そしてターボモデルというたまらない無限の魅力がある
36はただのオヤジセダンで何のおもしろみもない
無駄にでかいエンジン、あのデザインの何がいいんだ
まあ日産が全て悪いんだが

>>882
異論なし！！最多購買層50代のオヤジ車に20代のおれは何の興味もない。

あぁそうかそうか、36の3.5Ｌとの話ししてるんだな。

じゃ2.5同士ならどうなの？

時代の流れだからある程度はしかたないと思うんだが
伝統の丸目4灯テールさえ受け継いでくれればここまで文句出なかったんじゃない
なんで次期ＧＴＲはスカイラインの名をとったのかね

国内のターゲットは団塊の世代に思えてならない。それを考えると50代、60代にヒットしたのは日産にはよかったんじゃない？

>>885
＞なんで次期ＧＴＲはスカイラインの名をとったのかね

それホント？

ノーマルGT-tなんですが、アイドリング時にターボ計でどのくらいの
位置を指すのが正常なんでしょうか？


前は一番下の目盛りと0の間くらいを指していたと思うのですが、
最近になって0のすぐ下を指すようになってしまいました。

ディーラーに言って2回修理に出し、ホース交換などしたのですが、
なんかまた0のすぐ下を指すようになってしまい…もしかして今の位置が
正常な位置なのではないかと最近では思うようになってしまいました。

オーディオを自分で交換しようと思ったのですが、
中央のエアコン吹き出し口の部分が外れません！
アルパインのサイトでは
http://www.alpine-fit.jp/alpine/result2.cgi?YEARS=672&SEND=%81@%82n%82j%81@
ってなってて、ツメで引っかかっているだけらしいのですが、
ここのパーツって掴み所もないし、取り外し方が分かりません！（＞＜；）

どなたか、よろしくお願いしますorz

>>889
横の部分→|[===]| に内装剥がしorマイナスドライバーを
差し込んで手前にクイっと。傷つかないようにご注意を。

>>890
ありがとうございます！
早速試してみます

>880　他社の車だろうが何だろうが関係ねぇよ。ようは腕の問題だろ。速い人が乗れば速くなんだよ

>>892
シロートレベルはそうですね。技量が大きく左右します。
ただ、プロに乗ってもらった上での話ですので、間違い有りません。

極論ですが、ライコネンでもスパイカーでは勝てません。
言いたい事はER34は決して“速い”車ではないということ。
可愛い息子でも親馬鹿にならずに、ダメなとこはダメと認めましょう。

別に34自体に速さを求めてねぇよ、少なくとも俺は。楽しく乗れてるし。ただあの車が速いだのなんだの言ってるから、そんなの技量も左右すんだろって言いたかっただけ

ノーマルで３４より遅かったり技術力劣っていたら
日産買うやついるの


常識じゃないの
なんか論点のすりかえやってて（ｒｙ



n4efasXf0は、頭大丈夫ｗ

プロがいってたとか、雑誌に書いてあったとか、プロが乗ったタイムを比較するとかは止めてよ。
せめて自分の話にしてw
小学生の頃によくいる、俺のいとこは、喧嘩強いんだぜ。って自慢する奴と同レベル。
滑稽過ぎですね。
私が今一番速く走れるのは、長年運転して癖も知ってる34です。
プロが速いタイムをだしているエボでもGTｰRでもないです。以上。

公道で速いのは
ルール無視で飛ばしてるやつ

少なくとも俺の車には速さとか関係ない
そしていつも通勤でエスティマとランクルとﾛﾄﾞｽﾀとデリバリーに勢いよく抜かれるｗ

サーキットで何秒とかいう人いるけど、おれにいわせりゃ湾岸辺りを300km/h近くで走るやつのほうがバカだけどよっぽどすげーと思うがね。

>>899
同意。
すげーバカと思うw

FAST持ってる人教えて！

34のナンバー灯っていくら？

>>901
12V5W

いつから車は箱じゃなく丸になったんだ？

>>888
私も同じことがありました。
私の場合は、ＥＶＣ交換の際ブースト計のホースを細い物を使用したため
破けて漏れていたのが原因でした。強度があるシリコンにしました。

そもそもスカイラインは「速さ」を追求した車じゃねえだろ。あくまでもセダンベースの「ＧＴ」。速いだけの体育会系の車が欲しいなら他当たりな。

>>885
○テールだけがあればいいなんて何もわかっちゃいねーな

>>901
300〜400円（2個）

>907、901
R34のナンバー灯は1つだよ
灯体が欲しいの？

灯体なら
前期
26510N 26510-AA000-
2930円

中期・後期
26510N 26510-1L000-
2670円
微妙に値段が違うんだなw
値段は変わってるかも知らんから参考程度に

前後サイズの違う01-Rなんですが、左右ローテーション何kmくらいがいいですか？トーイン、ネガティブです。現在約5500kmです。

今更であれなんですけども

GTって何の略なんでしょうか。

Gグレート
Tティーチャー

>>910
G　グッドな
T　釣り？

グランツーリスモだろが

>>910
G　グレード
T　タイフーン

>>908
灯体が欲しいのです。
回答ありがとうございます。

ナンバー灯をLED加工してもらうか検討中でして…
LEDバルブ交換にしようか迷ってます。
灯体が一つなのでナンバーを綺麗に端まで綺麗に照らすのは
難しそうですが…
ナンバー灯をLED化している人がいたら情報下さい。

ちなみにまた質問です。
純正ホイルでツライチとかしてる人いますか？
車検は車軸より鉛直方向に、前30°後50°がボディより内側で
あればＯＫですか？
車高は車検ギリギリ通るくらいまで落としてます。
5ｍｍスペーサーくらいでいい感じになりますかね？
ツメ折り無しで出せるだけ出したいんですが…
もちろんフェンダーなどに干渉しない程度に。
タイヤは純正サイズです。引っ張っていません。

ハイパワー車でタイヤも高価ゆえの宿命できっかりローテーションしてきました。チューニングカーはマジ金かかるわ。

>915 バルブ交換で充分明るく感じるけどね。使う人の好みだな。俺のは青が強くてパトカーに停められた。後に新人の職質訓練の為の言い掛かりと判明したが。

>>915
そのナンバー灯をLED化してる人だがｗｗ

砲弾型20,000mcdを12発使用しているが明るすぎて死にそうだ（笑）
満遍なくナンバーを照らすように扇形のように配置してるから
ちゃんとナンバーは見えるよ

／││＼←白LED×3列

ちなみにS15とかと同じ灯体だからオクとかで探せば安く上がるかも。

ＧＴ＝グランドツーリング＝長距離を快適に移動できる快適性・居住性と余裕の動力性能を持ち合わせている車。デザインもスポーティーでなければならない。エンジンも4発よりも6発の方がGTにはふさわしいし、ギンギンの高回転仕様ではなく下からトルクのあるエンジンがGT。

↑続き。スカイラインで言えばやはりRB25がGTだな。だからR33からぐっとGTらしさがでたと思う。RB20に乗った事ある人なら分かるとおもうけど、あれはトルクが無さすぎて乗りにくい。特にRB20DETは。

>>920　20はドッカンである意味楽しいけどね。25はトルクありすぎて正直おもしろいとは言えない

今日こそ洗車するぞ！。絶対する……ぞ。