S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　41台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　40台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164961716/

過去スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　39台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161313270/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　38台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157255051/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　37台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153472450/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　36台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151338884/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ

最も美しいシルビアは？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166841536/l50
☆★☆SR20エンジン・Part8☆★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166392752/l50
【チューン】ECUって難しいの？【仕上げ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161445315/l50
【ﾏﾌﾗｰ】排気系総合ｽﾚｯﾄﾞ【ｴｷﾏﾆ】10本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161693178/l50
【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1155382084/l50
【キセノン】後付HID　Part28【ディスチャージ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162991599/l50

７

>>1
180乙X

>>1
乙sx

BRIDE

ttp://www.bride-jp.com/


クーガ＆ヴォルガ・タイプＨＬ

（シルビア・スカイライン・ＲＸ−８・フェアレディーＺ-33・ＭＲ−Ｓ専用モデル）

ttp://www.bride-jp.com/products_seat_rec_cuga.html

助手席をセミバケにしようと思ってるんだけど
その場合助手席セミバケ用のシートレールがいるんだよね？

そうだね

だね

>>1 180乙X txpe 乙
レザーシートカバーも渋いと思う

ありがとう

>>11
俺は運転席ﾌﾞﾘｯｸｽで助手席がﾕｰﾛにしています。
乗り降りのときに股間がｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄに当たると言われますorz

ｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄ稼倒式とか脱着式とか出たらええよね

>>1
フェアレディ乙

意味不明

180に15のシートつけたら何�aぐらいローポジになりますか？

１０センチ

>>20
まず、現在の180SXのシートが何なのか述べよ。180SXは、前期、中期、後期それぞれシート形状が違うよ。

１０センチてことはさすがにないかと…

今の180糊て、こんなやつばっかなの？

ttp://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bass/1150888507/

>>24
シビック吹いたｗ

ポジチョンはかわらないよん！

27

SR20大容量オイルパン　オークションとかで安いのあるけど
丈夫かな　あとktsからも13000円くらいで売ってるけど
　使ってる人いますか？

今は前期です、腰の所がへこんでて長時間乗ってると疲れるwww
髪が天井に触れるのも気になる、しかしシートレール、セミバケ交換
するほどの乗り方はしないので１５のシートがいいかなと…
１０センチ？変わらない？
交換した人はいませんかね

純正でだめならフルバケクラスしかローポジは見込めない

変わんないと交換した人が言ってたから間違いないな

GT-Rシートが、ちょっとだけポジション落ちるんじゃなかったっけ？
足が一本届かないけど。

180

>>31
そうなんですか、ありがとうございます。

買う前にきいてよかった。

あんまり派手っていうかソレっぽくないセミバケも売ってるよね。
純正並みとまでは行かなくても結構地味めなやつ。
ホールド感がよくて腰に負担がかからないから
腰痛持ちの人向けとかなんとかって聞いたことあるし。

男は黙ってフルバケだろ

ふと気づいた。

オレの車、平成5年6月登録だから・・・14年目の今年から
自動車税1割増になるのか。
39,500×1.1で43,450円(´･ω･｀)

けど考えたらこのスレの13糊さんはみんな1割増だよね。

じゃ俺は来年から一割増しだ(´･ω･`)環境問題と言ってたけど、ただ単に税収ほしいだけだよな

>>1
ライブドア　広報　乙部綾子

なんであんなに角目って暗いのかしら…
HIDつけてもﾏﾙﾁﾘﾌの一般車に負けるよﾏﾏﾝ

>>37
大事に乗ってるな。これからも可愛がってやってたくれ。
俺のＨ７年３月登録のＳ１４はＨ１４年７月にエンジンブローで逝きました。

>>37
大事に乗ってるな。これからも可愛がってやってくれ。
俺のＨ１年１２月登録のＳ１３はとっくの昔に１割プラスされてますぜ

>>41
どうもです。大事に乗っていきますです。
>>42
元年式ですか。最近は13も14前期あたりも見かけることが
めっきり少なくなりましたよね。180はちょこちょこ見ますが。

お互い大事に乗っていきましょう！(´ω｀)

s14後期も全然見ないよ 180sxはよく見るけど

そういえば近所に居たS13後期も、いつの間にかエスティマに変わっていたな。
その周囲20m以内にS15が2台停まっているｗ

前スレでATのMT化について聞いたものです。
みんなありがとう。

前このスレで綺麗なフロアカーペット探してる人いたよね？
アンダーコート剥すんではずしたんだけど、結構綺麗だったしきれいに外せたんだけど誰か欲しい？

↑のカーペットは13シルビア用で灰色。180sxもたぶん同じだと思う。

今、ヤフオクでデフ探してるんだけど、なんてＡＢＳなしばっかりなんだ・・
もしかして殆どのＳ１３はＡＢＳ付いてないのか？

13系のABSが効いていいことがあったためしがない

メーカーオプションでしたからねえ、ABS。
自分もケチってつけませんでした。

効きは関係ないんだ、俺もＡＢＳは殺してるし

ＡＢＳありなしでデフケースの長さが違うからＡＢＳありにＡＢＳなしのデフ移植すると
ペラシャまで換えなくちゃならんからめんどくさいのだよ

初期型の頃のABSなんて、じゃまなだけ

まぁ、ガコガコいうからな
保険が微妙に安くなるから全く邪魔って訳じゃないんだぜ？

はじめてＡＢＳ効かせたときブレーキイカれたかぁ〜
って１ヶ月ぐらい原因を探してたよ

そんなの償却するまで何年かかるんだよ？

ggLrAkPm0たん、そんなに噛み付くなよ、怖いだろぉ

まあ、ABSとっぱずすのも大変だもんねぇ

ハイキャスIIも糞だし
ステアがクイックなのはいいが、じゃまする、スムーズな挙動じゃない

ｵｲﾙ漏れの原因だしね

ﾊｲｷｬｽって外すと公認必要なの知らんかった

ハイキャスもABSも今まで乗ったことが無いんだけど
そんなに違和感があるのかい？

やっぱり殆どのＳ１３海苔はＡＢＳが付いてないのか？
まぁ、Ｏ２センサー交換するときとか激しく邪魔だったけど、買ったときから付いてたからしょうがない

ABSがないせいでスピンモードになるとロックしてなんとかする変な癖がついた

おまえらほんとくるま好きだな

S13時代のABSって最近のと比べたらそんなにダメダメなの？
俺のは無しだからABS付き羨ましいな〜ってずっと思ってたんだけど。

制動距離が伸びる

s14のABSも素晴らしかった
制動距離伸びまくりw怖かったよﾏﾏﾝ

え、スポーツABS？喰えるのそれ？？

ガコガコいってブレーキペダルに凄い振動がくるし誤作動多い

停止しようとブレーキ強く踏んだらＡＢＳが効いて１ｍぐらい止まらないこともあった
普通に踏めば問題ないが、ガコガコがとても不快だからヒューズボックスの奴抜いてキャンセルしてる
非常に快適

最近のＡＢＳはガコガコじゃなくてクックック・・・って感じ、ペダルに振動あるけど、そんなに振動はない
でもかなり強く踏まないと作動しません、一般人が狙って効かせるのは難しいだろう

いつかABSはずしたいなぁ

しょぼいABSはホント恐いって。たいして強く踏んでもないのに効くからなぁ。俺はないほうがいいな。

初期型ABSでも、高速からの低ミュー路急制動(テストコース水溜りとか)はプロドライバーでも勝てなかった気がする。
低速なら人がABS無しでロックさせた方がよくとまったような気もした。

まぁヌポーツ走行に邪魔になるのは間違いない。

後期の湾のＡＢＳってｓ１３と全く同じ？

一昨日、とあるツテでK車からH8の白シルエイティに乗り換えますた…。

やはり、加速が気持ち良い(*´∀｀)
右のスモールランプが配線落ちして割れてたが…(´・ω・｀)


先輩の方々、よろしくお願いします。

後期180sxABS付き糊、去年ABS無しS14足回りで5穴化した。(ユニットはまだ残っている)
ABSランプが点きっ放しで目障りなんだけど、バルブ抜く以外で消せる良い方法はないのかな？

ない、メーター外せばバルブ抜くの超簡単だから抜け、素人でも１時間でできる
巧みに俺の車はＡＢＳ付きだが、ＡＢＳ警告灯がない

ABSもﾊｲｷｬｽも着いてないH3式の俺が来ましたよ。
今年で16年選手。
まだまだ走るお⊂⊂⊂( ^ω^)⊃⊃

俺のも16年選手。パッと見でも所々に錆がちらほらと……。
まだ買って５ヶ月だけど錆落としが週末の過ごし方になってますわ。

おれの１４はもうすぐ十周年だ

そうかぁ〜Ｓ１４が１０周年か・・・
俺が今のＳ１３買ったときはＳ１４後期が出たばかりだったが
Ｓ１４もそんなに古いんだよな

俺の相棒は、17年だ。
あと3年で20周年、何をプレゼントしてやろうか。


>>71よろしくな、大事に乗ってやってくれ。

俺の１８０ＳＸはもうすぐ一周忌だ。

>>79
(ﾉД`)｡゜｡

１台を大事に乗る人と一人で数台潰してる人がいますよね

2〜3日前からエンジンかけると、始動時キーひねったときにガリガリっていうようになった。
スターターモーターがいかれたかな？
俺のS13、そろそろ15年目に入ります。

79です。ちなみに営業車は明日で初七日。旅立った１８０の代わりに買った14は拉致に合って一ヶ月になります。

ブラジルに拉致か

>>82 気温低いからピストンがシリンダー傷つけてんじゃない？粘度さげてみたら？

>>85
エンジンからの異音？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そりゃ困るな・・・というか前入れたオイル、車検だったから日産純正
のが入ってるはず。

音聞いてもよく発生場所が分かんないから、明日ﾃﾞｨｰﾗｰ持ってくです。

今後は故障が頻発するようになるんだろうなあ。
今までもオイル漏れ程度のことは何度かあったけど・・・。
エアコンとかオルタネータとか、いずれ逝くだろうな。
すごい額の金が飛んでいきそう。
マフラーも穴があきかけてるし・・。

そういやフロントガラスの周囲のモール、あれも剥がれかけてて
修理しなきゃならんのだった。

自分もシルビアも年取ったんだなって最近感じる＠33歳

スターターだろ

88

オイル漏れする箇所を挙げよ

>>87
ですよね。念のため明日ﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきます。
>>88
自分のは、定番のパワステからの漏れ、パワステと繋がってるハイキャスからの漏れ。
ミッションからも漏れたし、エンジンの上蓋あたりのパッキン？劣化によるエンジンオイルの漏れ。

デフとブレーキからはまだ漏れてないと思う。
パワステは頻繁に漏れて、3回くらい修理した記憶が・・。

あと、テンションロッドだったかフロントのアッパーリンクだったか、そこいらのグリスが漏れて
ビチャビチャになった。これはオイル漏れとは違うけど・・。

>>46
それは180用ですか？
あなたの車はなんでしょう？

>>90
サンクス

>>90

汁でよく漏れるといったらオイルプレッシャースイッチだろうね、オイルフィルターの隣に付いてるやつ
あとはヘッドカバーは汁に限らず日産はよく漏れる
あとミッションのオイル漏れはシフトレバーのゴムブーツが破けてオイルが下に垂れてるのが多い

ドラシャのゴムブーツもイカれやすい
デフは車載状態で上部にグラグラしてる突起があるんだけど、オイル入れすぎたり、ドリやりすぎると沸騰とかして
そこから漏れる

やっと１８０ｓｘのローンを払い終わった。が、ローン組んでまで買った１８０ｓｘはもう(´；ω；｀)
18歳で１８０ｓｘを2台買ったのはいい思い出です

すごいな

2台もいっぺんに買ったのか、凄いね

1台目潰したんじゃろ…

そうか・・・あはは・・・

180ＳＸ純正エアロ（フロント・サイド）　+　Ｓ15純正ＯＰエアロ（リアアンダー）を

180ＳＸ後期へ組み合わせた人いらしゃいますか？

加工無しでＳ15純正リアアンダーを取り付け可能でしょうか？

※180ＳＸ後期純正リアアンダーよりも、エアロのラインのつながりが良さそうかなとふと思ったもので。。。

100

ネットで見るとwkoは塗装費が半端じゃないなorz
後期バンパーとリップとサイドやりたいんだけどなあ

塗装ってほんと高いよね

3pだから仕方ないけどね

>>99
ttp://www.medianetjapan.com/2/20/sport/keepout/pm/seisaku/180sx.html

こんな感じにしたいの？

180黒ヘッドに15タービン流用するときって水ライン引いたほうがいいのかな？
水ライン取るには取ったんだけど付ける自信ないｗ

14の取り回しにする、ってのも考えたんだけどいかんせんホースが高くて手が出ない。
来月の給料日までまで放置するわけにはいかないからなぁ

誰かタービン交換してて水ライン殺してるって人います？

BBで水カットやるやつは金持ちくらいか？

インチキsev商品を考察する
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_005.html

インターネット上のsevサクラ
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_008.html

如何にして不燃ゴミsevを消費者に売りつけるか
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_010.html

SEV（ブラシボ）を科学してみる
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_011.html

SEV（ゴミ）体験フェアに参加してみる
http://alfa156.sakura.ne.jp/zakki_012.html

SEV（クズ） FLの実験結果
http://www.fnf.jp/sev.htm
http://www.fnf.jp/sev2.htm
http://www.fnf.jp/sev3.htm

放射線系おまじないチューンとは
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=139361

SEV（ガラクタ）を分解してみる
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2046915

ＳＥＶセンターオン（不燃ゴミ）を分解する
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2332488

今日、白くなったウインカーレバーにタイヤワックス塗りこんだら元の黒さに戻った
ちょっと感動した

14ﾀｰﾋﾞｿ水ﾗｲﾝ殺しやってた
13の純正水ﾗｲﾝを曲げて付けてたら水漏れ発生して
ﾗｲﾝ殺した
水ﾗｲﾝは少し値が張るけどﾒｯｼｭのがいいよ

役半年間の使用中には何ら支障なかた
ﾀｰﾋﾞｿの前にｴﾝｼﾞﾝが逝った

>>91
>>47
3年式PS13シルビア。
ちなみにCA搭載車どうしではシルビアも180sxもカーペットの品番同じ。

>>108
ガラスへ油分が付くんじゃない？

>>111
室内のｽｲｯﾁﾚﾊﾞｰにでそ
しかもﾜｲﾊﾟｰじゃくてｳｲﾝｶｰｽｲｯﾁ

ﾜｲﾊﾟｰｱｰﾑはﾍﾟｰﾊﾟｰかけて塗ると綺麗になる

>>112
ｽﾏｿ


勘違いも甚だしいｗ　　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>112
ところで、ワイパーアームの塗装が劣化しやすいのは、日産車だけかなぁ。

うちのPS13ｼﾙﾋﾞｱが、激しく貧乏臭くなってきた。。。　新車から１３年４ヶ月目。

>>113
ｲ�`　誰でも勘違いはするよ
>>114
気の利いた車屋だと車検の時なんかに塗ってくれてたり
するんで一概には胃炎と思う

１３で１３年目なんておめでたいな

すげーよなマジで

いいわ

い〜いく〜

ワイパーアームの塗装って、かなり剥げてくると表面がほとんどシルバーになってきて、
かえって、綺麗に見えたりするもんよ。何でワイパーアームって黒で塗装されてなきゃ
いけないの？　金属面がむき出しのシルバーのほうがいいもんよ。

>>109
情報ｻﾝｸｽ
水ラインカットで行きたいと思います。とりあえずオイルだけｽﾃﾝﾒｯｼｭにしてやろうかと
その場合はエンジン側の水ライン出入り口にメクラして後は普通につければおｋ？

>>120
あそこってアルミだっけか？たしか鉄だったような・・・。
鉄ならシルバーに見えるのは一瞬だけですぐ錆び錆びになっちゃう。
新車のマフラー、エキマニが銀ピカで綺麗なのと同じ。

>>122
もう数年シルバーのワイパーで乗ってるけど？

>>123
てことは材質が錆びない物なのか、メッキの上に塗装してるかのどっちかだな(メッキの上に塗装はやらないと思うけど)。

>>121
それでおｋ
車載状態だと少しﾒﾝﾄﾞｸｻいけどｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>122
鉄です 錆びます…　

>>125
ｻﾝｸｽ。なんとかｶﾞﾝｶﾞってみます。
金たまったらエキマニ換えてそんとき一緒に水ラインをｽﾃﾝﾒｯｼｭに…
ついでに取り回しを14版に…夢が広がりんぐｗ

>>124
つ「クリア塗装」
そういや知人の32は未塗装で銀のままだ
片方は茶色いけどｗ

俺のワイパーアームも一部シルバーだけど
太陽が反射してまぶしいんだよね・・・

水ラインというのは殺しても問題ないもんなの？

>>128 ﾀｰﾋﾞﾝの寿命は短くなる。特にﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは。
社外がすべてと言うわけではないと思うが、水ﾗｲﾝは通すようになってるよ。
ﾄﾗｽﾄのT51ｼﾘｰｽﾞはﾒﾀﾙで水ﾗｲﾝはないね。
後々の手間と費用考えたらﾗｲﾝ通したほうが間違いない。

>>120
全体が銀色でピカピカなら文句は言わないが、所々が銀色だろ？しかもくすんでるんだろ？

車ってーのは黒いとこが多いしガラスの淵とか黒いゴムで覆われてる
そこらへんが中途半端に色が剥げてたり色褪せてたりすると
車体全体にメリハリがなく、ボロいような汚れた印象が強くなる

黒いところを真っ黒にすると締まって見える＆綺麗に見えるんだ
タイヤワックスかけて真っ黒にするだけでかなり印象は変わるぜ
まぁ、やりすぎるとクッキリしすぎるから程々に

>108 おおっ！そんな方法があったのか・・・塗装しようか迷っていたんだ。試してみまつ

>>126
俺も13に14タービンで水ライン殺してるけど主にミニサーキット使用で
1年以上無問題だよ。
ただ、ブン回した後は念の為アフターアイドリング長めにやってる。

社外エキマニは俺も付けてるけどお勧めはしないなあ。
金額と労力の割りに得られる物が少ないと思う。

音は？

>>132
割れ対策や熱対策なんかもしないといかんからねぇ

盗聴ｲﾓﾏﾆとか出ないかしら　

ところでシートは皆さんどこの使ってる？
１脚だけだとなんとなく室内のﾊﾞﾗﾝｽ悪いからGTRの２脚いれようと思うんだけど、
結構高いのかな

流行りのフラットワイパーブレードにしてるひと居る？

流行には疎いんだ、何それ？

>>135
S14にレカロのSR�V（運転席側だけだけど…）
ドリフトとかはしない街乗りなのでセミバケで十分

助手席も変えると周りの人間が嫌がるもので…ORZ

俺にはSRよりLSのほうがぴったりだったから、LS

お聞きしたいのですが、エアクリ(むき出しタイプ)替えたらバックタービン音？って変わりますかね。。
私180に乗ってまして、一応バックタービン仕様にしとるのですけど、[シュー]と間抜けな音が出ます。今はM'sのむき出し使ってるのですが、アペックスに変える予定です。
どうかご教示下さいませ。

バシュッと出すにはブーストかかってる状態からスパッと全閉にしなきゃ

180ＳＸ後期のダイキャストモデルって、今まで発売されてなかったよね？
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/scripts/shouhin/shohin-shosai.aspx?cl_id=13&ot_id=25&si_id=263&code_a=07479

>>141
何を全閉にすれば？
無知スマソ

スロットルに決まってるだろｗ
シューはバックタービンか？そんなバックタービン聞いたことねぇ
エアクリの音と間違えてないか？エアクリ換えても吸気音しか変わらない

バックタービンの音はきゅるるるる・・・って感じだぞ
あとブーストはどれくらいかけてる？

>>144
あぁなるほど
ブーストは0.7〜0.8です。
もしかしてバックタービン仕様になってないのか･･･orz

その音はたぶん純正ブローオフまだ生きてるね。
でも下手に殺すとエンスト病になるかもよ。

まじですか!?
純正は取っ払ってしまいました。
ありがとうございました。

>>137
ゴムだけで、金属のバネがついてないワイパーブレード

>>148
そんなのでてるんだ、�d

ウォーターラインとオイルラインを交換したのだが、オイルのイン(エンジン側)から
激しくオイル漏れ。。。まし締めしたが解決せず。。。
なんでやろ？？もう２ヶ月は車に乗ってないです。。。どうすれば解決するんでしょう？？
知ってる方いましたら教えてください。

自分で交換したの？
とりあえずまともなところに見せろよ

>>141
ｷｭﾄﾄﾄﾄﾄと言わせたいならｴｱｸﾘだけじゃあんまし言わん
気がする

>>150
銅ﾜｯｼｬｰ新品にした？
ﾎﾞﾙﾄはまっすぐ入ってる？

ボルトとかパッキンは新品を使ったか？

>>129
サンクス

151＞自分と愉快な仲間たちで交換しました。
できれば、諦めて車屋に持って行きたいです。。。

152/153＞
メッシュホースに交換したのでパッキンは付属のアルミ製に交換です。
ボルトはそのまま再利用しましたができないんですか？？

車が動かないので自転車で通勤したましたが先週、盗まれました。。。
折り畳み式です。見かけた人いましたら情報下さい。。。

間違えました。メッシュホースに交換した時、タービン周りのガスケットも交換しました。
その時、ディーラーで銅ワッシャも買ったのですが、メッシュホースにアルミワッシャが付属されてました。
アルミのワッシャを使わずにディーラーで買った銅ワッシャを使用しました。
もしかして、アルミワッシャより銅ワッシャの方が薄くて、ボルトがエンジンに底突きしてる状態なのでしょうか？？
エンジンに底突きしてて、ボルトとワッシャが密接してないからオイル漏れ？？

駐車場に撒き散らしたオイルの処理もしなければ。。。申し訳ない。。。

付属のを使えよ、まずは・・・

ﾊﾞﾝｼﾞｮｰの径は同じなんだろうから厚さが
違うんだろうね
14以降の銅ﾜｯｼｬはﾒｶﾞﾈみたいに繋がって
るんで使いやすいよね

ﾜｯｼｬをｱﾙﾐのにしなはれ

オーディオのハーネスって日産車はみんな共通？

なぜカーオーディオメーカーのサイトを見ようとか思わないのだろうか…

>>159
S13,180sx　共通（旧規格）
s14,s15 共通
おｋ？

>>159
>>161
おれ、PS１３シルビア（平成5年式）から180SX後期（平成10年式）に乗り換えたとき、
オーディオを乗せ変えようとしたら、中間コネクタが適合しなかったから、
オートバックスでコネクタ購入したよ。

なんか コーナリング中にデフからシャラシャラ音がするんだけど…

デフオイルが足りてない…？

タイヤ擦ってるんじゃね？

お騒がせしております。
とりあえず車屋いってきます。

>>160
メーカーのサイト見たんだけどそのようなページが見当たらなかった
アルパインにはあったのだが180SX平成８年式はPDFしかないんだ

>>161
SR系のS13も旧規格に含まれるのだろうか

>>162
それって同じSRでも赤頭と黒頭でハーネスが違うってことだよね

部品の統合でしょ、たぶん

いんや、車高調高め＆14インチ履いてるため、フェンダーとの隙間は空きまくりなので擦ってはいないはず

明らかにデフ周辺からの金属音なんだよなあ…

14インチなんて履けるんだ・・・

>>167
ﾀｲﾔの内側がﾜｲﾔってるだけだったりしてｗ

音を録音してうｐ

>>168
つQ's純正

Q'sって14インチだったの？

俺は自分でタービン変えたときオイル、水ラインの(エンジン側)銅ワッシャーを片方ずつ(ボルト側)入れないで組んでしまった。
というのも15純正のワッシャーみたいに２つくっついている物があるなんて知らなかったから、ワッシャー＝ボルト＝ワッシャーとくんでたらエンジン側のワッシャー＝が何度やっても落としちゃうから片方ワッシャーを抜いて組んじゃったけどなぜか漏れてないW

結果論でいいよ、そんなのは、漏れてなきゃいい

14インチでもタイヤの偏平率高いから隙間は17インチと変わらないのでは？？

195/70/14とかﾅﾂｶｼｽｗ

入る入らないはﾛｰﾀｰｷｬﾘﾊﾟｰの干渉を気にしてる
んだとおもようよ

いまどきの軽自動車並だな

177

15ｽﾚでも聞いたんだがこっちでもみんなの意見を聞かしてくれ。
今S13かS15どっち買おうか悩んでるんだけど、自分的には苺の方がいいんだけど、ｽﾍﾟR高すぎる……orz
予算150万であんまりいじっていないｽﾍﾟR
低価格で結構いじってる13……
基本街乗りでちょいﾄﾞﾘﾌﾄ噛りたい。
13乗りの人の意見を聞かしてくだせぇ

>>178
若い人でしょ？20代前半の。
それだったら15のほうが後々楽だと思う・・・
13は酷使されたのがほとんどだから、色々お金かかるよ。
最初からマトモな15のほうがいいかと。

>>178
こだわりが無いなら新しいほうを買っておくのが一番幸せになれる
100万差ぐらいならメンテ費用や、下取りor乗り潰すまでの期間を考えれば
無視できる範囲
絶対この車じゃなきゃいやなのに周りがやめとけって言うんだけどってぐらいの
質問してくる奴なら気合でS13買えって言えるけどな、迷っててしかも
本当に欲しいのはS15ってのじゃやめといたほうがいい
もう少し金ためるか間とってS14にしとけ

13で15や格上の車をブチ抜くのが快感
金はかかるけど

１３はしぶくてかっこよすぎるが
自分で乗ろうとは思わない車

>>182
どうして？理由を聞かせてほしい
壊れるのが嫌か？
煽られる？
保険が高い？
ディーラーで嫌な顔されるから？
全国の車検場で要注意車種に認定されてるから？

>>178
15スペッコRが欲しかったが、
高いのでシルエィティを最近買った俺が来ましたよと。


正直、全体的に程度が良いコミコミ八十万の出物だったので、
トラブルは細かい部分以外なし。

まあ、ゼロヨン十秒を切るGTRなんかで少し有名な板金屋の社長所有のだったからかもしれませんが。

でも…15も欲しい…。

>>183
壊れるのが嫌だから
自分の知識が乏しいし、

S13に限らずシルビア乗るなら知識ないと駄目だな
エンジンの中身イジるのは無理かもしれんけど、タービン交換とかまでなら
やる気と勇気と工具があればなんとかなるよ

>>185
13系の場合壊れるのが嫌なら、
腕の良いショップから買ってエンジンOHか、
別で買ってショップに頼んでOH…
と、消耗品類交換（ブッシュとか）＋オイルパンやら、
配線もチェックして貰うのが良いと思われ。


これだけやれば、
激しく走る訳じゃないなら、壊れない筈。
ただ、13系が凄く気に入っている…
とかじゃないなら、金貯めて15の方が後悔はしない…
と、思う。

15も13もヌポーツタイプなだけに、
程度はかなり大事だから…
見極めもきっちりしないと駄目だろうけど。

13に限らず古い車は修理が好きな人以外お勧めできないよ。
俺は好きでS13乗ってるけど考えたらほぼ毎月コンスタントにどこか壊れてる気が…。
最近じゃ乗るより直すのが趣味と化してるw

自分は昔ディーラーで整備士やってたんだけど正直その頃は自分の車の修理なんて
大嫌いだったから常に新車に乗っていた。
仕事を離れてやっと純粋に趣味で車をイジるのが楽しいと思えるようになったよ。

俺のSXももう12万キロだからそろそろでてくるころだな。
ベルトと同時にオルタとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも交換って感じだよなー。
まだそれ以外なんだろ？
あとPCﾕｰｻﾞｰさんに聞きたいんだけど
こまめに改行が見やすい？

>>189
> あとPCﾕｰｻﾞｰさんに聞きたいんだけど
> こまめに改行が見やすい？

うん。

それなりの知識がいるってわけですか
だけど俺まわりにスポーツカーのってる人ほとんどいないしなー
本みて勉強するのは限度があるし
ショップも知らないし　乗る資格ないかもね

そうだね、ドノーマルカローラにでも乗ってたほうがいいよ
馬鹿にしてる訳じゃないよ、普通のひとはそのほうが幸せだと思う

資格以前に、文章見てるとやる気なさそう
周りが〜とか、行動起こす前から無理と決め付けてる感じが。

>>191
乗る資格がない？？
何言ってんの？
知識が最初からある人なんていないじゃん！
俺も正直エンジンとか細かい部分は
手つけたことないからわかんないよ。
それでも好きで乗ってる。
13のNAにww
しかもまだ半年。

先輩方よろしくお願いします

スポーツ系だから知識が必要とか壊れやすいなんて事はないぞ。
あくまで｢古い車｣は壊れやすいよって話。

乗りたいと思えば誰にでも資格はあるでそ
運転免許はいるが

資格、言うと大げさだけど
壊れた箇所から異音が出てるのにそこ見ないで
どこが壊れたんですかねえ、なんて言ってるようならば
自分で治すとかいじることはしない方が吉と思ふ。

聞く前に、見れば判るじゃんってなレベルのことを
平気で聞くような輩がどこの掲示板にもたくさん居るし
そんなのはただのネタ振りかと。
それとも、自分で考えるのが面倒くさいから
なんでもいいからとりあえず聞いちゃえ、見たいな感覚なんかな。
ネットでなんでも気軽に聞けるって・・・今の時代は良いよな
とおっさんは思ふのであった。

巷で走る場所が減ったせいもあるんだろうか？
正しい知識も間違った知識も峠やたむろってた
ｽﾀﾝﾄﾞなんかでの雑談で仕入れてたような気が
するをっさんです

時代の流れだな。

一人でシルビア系チューニングマガジンやら整備雑誌やら読み漁ってコツコツやってる俺は寂しい人間です。

説明書見て自分でやったり、
調子悪くして壊して部品調達して
自分でやるのが一番覚えると思うよ

シルビア乗ってる友達が一人もいない＆車好きな友人が一人もいない俺も寂しい人間です。

13、180、FD乗ってる身近な友達がいる俺は恵まれてる幸せ者だな

超恵まれた車環境にいたけど転勤で知らない
土地でｱﾊﾟｰﾄ暮らしになって俺は泣いてます

・゜・(ノД｀)・゜・。

>>199
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

シルビア乗ってる友達？
今目の前にたくさんいるじゃないか。
水臭いぞお前ら！

S14に乗って8年、もう17万キロだけど買った頃は
何も解らなかったが今ではちょっとしたトラブル
対処も出来るようになったし足回り交換なんかは
タイヤ交換感覚でやるようになったな。
自分の車が好きでやる気があれば古い車でもなんとかなるよ。
金はかかるけど。

>>205
そうだね　忘れていたよ
それにしても俺の一言でこれほどまでにレスがつくとはびっくり

いまげんざいS14なんだけど、大事に乗り続けます

S13なんてまだまだ良い方じゃないのかな？
６〜７０年代の車ならまだしも、あまり致命的な故障はそうそう出ないでしょ。
オレの4年式ＳＸは運転席側パワーウィンドウが不調な以外は全然問題ないし。

これからどんどんやばいところが出てくるのかなorz

走行距離はいくつ？

>>205
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

車好きは…実父と母親…
あと友人に二人ぐらいか……
それと、スレの先輩方…恵まれてる。

購入六日目、走行距離は約八万kmです。
購入時七万七千六百ぐらいでした…。

ほう、もう2000キロ以上乗ったのか、やるな

13の赤ヘッドってAACバルブどこにあるの？
もしかしてAACバルブ自体無い？？

>>213
普通にインマニに付いてるけど上から見えずらいんだよな。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h43442833
これヤフオクの出品を勝手にリンクしちゃうけどこの写真見れば
どこに付いてるかはわかると思う。
調整ネジは上から覗けば大き目のプラスネジが見えるよ

<<214
ありがと
ただこれを取り外すのは大変そうだな
全部ばらさないと無理だよね？

アンカーまちがえた…

整備書すら買わずにひたすらググッているだけの13糊もいるぜ。
まだ大したことはできないけど今のところ何とかなってる。
困ったときは一応デラでも聞きに行ってる。
車好きの友達はいるっちゃあいるが俺も含めて全員ド素人だからな。

つか未だにROMチューンの理論が分からないがな。

>>212
山には一度しか行っていませんが、
毎日学校やらバイトに乗るので、以外と進みますね…。
ヤンキーの国並の値段なら、
金銭面はかなり楽なんですが…orz

ググってるだけで自分で整備できるところがすごいと思う

>>152
エアクリ以外に何をしたらいい？

現在、純正ブロオフ殺し・HKSのキノコエアクリだけです

>>220
純正配管に戻して純正交換エア栗にするのがベスト

>>220
ﾀｰﾋﾞｿをﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ（14、15純正　GT　T5〜）に交換
するとｷｭﾄﾄﾄﾄﾄ言う

前置きインタークーラー

普通キノコ付けて純正ブロオフ殺したらキュルルルって鳴るけどなあ。
実際俺のそれで鳴ってたし。

BBﾀｰﾋﾞﾝのｷｭﾄﾄﾄﾄﾄ音と13純正とかのｼｭﾙﾙﾙﾙ
だと少し音が違うｷｶﾞｽ
ｴｱｸﾘによってはﾊｼｭｰみたいな音じゃねかったけ

気軽に行われるｴｱｸﾘ交換だけど、燃調取り直さ
ないとﾔｳﾞｧい程の影響及ぼす場合が多いよ

純正ｴｱｸﾘBOXも吸気温とか考えると捨てたもん
じゃなかったりする

ランエボとかインプとかいんてＲはノーマルでギリギリまでセッティングツメてるから燃調ヤバいけど
汁はおもいっきりマージンとってるからﾔｳﾞｧい程ではない

あとエアクリでバックタービンの音は変わりません、配管をよく見てみな
エアクリで音が変わるとかはただ吸気音が変わっただけ
吸気音はエアクリで変わる

>>226
そなのか
ｴｱｸﾘ変えて吸気温とかｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄの量とかが変わって
負荷のかけ方によってはﾉｯｷﾝｸﾞでたりしてた車が結構あ
ったんでﾔｳﾞｧいのかと思ってた

オーバーシュートしてノッキングな時点でエアクリ以外に問題があると思われ
燃圧はきちんとかかってるのか？
触スト入れてないか？

昨日13k'sを納車しました。
ところが走ってると車内に刺激臭が。
ミッションかな？

>>229
おめ！

>>228
多分複合要因だったんだろうね

代車でシルエイティに乗ってるけど
さすがに10年以上の車だけあって内装が古いね（悪い意味じゃないよ）
でもあの灰皿の位置だとタバコを吸えないだろ〜

それにCDデッキもいじるときシフトが邪魔にならない？

普通邪魔にならないだろ
オーディオは真ん中の段に付いてるからシフトレバーと干渉しない

新しい車なんて、当時のよりもっと使いづらい位置に付いてないか？＜灰皿

てか灰皿なんて付いてないのもあるし

オプションでつけないとないのか？

最近の新車って灰皿ついてないのあるらしいね。
13なんてものすごく大きいスペース取ってるからなあ、灰皿に。
今のは確かにスペースも小さくしか取ってないのが多いね。

灰皿もｼｶﾞﾗｲﾀｰもｵﾌﾟｼｮﾝになてる
車種ありますね

S14で触媒ストレートにすると
シフトアップしてクラッチつないだ時にパンッ！って
マフラーから爆発音がするようになるんだけど
ストレートにすると普通のことなの？

弄りは吸排気のみのターボでつ

触媒つけろよ

触ストってリスク犯してまで付ける意味あるの？
前に試しに付けた時あんまり変わらなかったから疑問なんだけど。
それ用にセッティングすれば劇的に速くなるとか？

ウヒョー！マフラー届いた！http://m.pic.to/78hfo
ピカピカだぜ！

>>241
ドノーマルじゃ大してかわらん
イジればイジる程、馬力の上昇率は上がる・・・・
でも良くて１０馬力ぐらいｗ

あーパワエク2ほしーの☆

>>241
費用対効果なら触ストレートが一番じゃないかな？

Q'sに蝕ストつけるとﾔﾊﾞｲｗ
SR20DEって低速トルクが売りのひとつだと思うんだけど
それがかなり無くなって逆に遅くなるｗｗｗ
上の周りは良くなるけど給排気やっただけじゃたかが知れてるし

PS13・マフラー交換のみでインジェクター開弁率計測したら、
全開時ブースト0.7で開弁率100%になってた。
これって、すでに燃圧やインジェクター容量が目一杯で余裕無しってこと？

それはない、インジェクター詰まってるんじゃね？
ＦＵＥＬ１でも突っ込んでみたら？

１４ターボで
吸排気のみだと
MAXでブーストいくつくらい？

0.9

１はかからないのかー

14の場合ポンプとか換えないとだめ

14ってﾌﾞｰｽﾄ上げる時はｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ（ｴｱﾌﾛも）
変えないと壊れるｲﾒｰｼﾞ

なるほど　参考になります

>>246
Q'sに触ストはかなりイイヨ。ただしノーマルマフラーの場合。
排気効率のいいマフラーにすると下がスカスカ。

みんな燃費はいくつ？
俺の１４ターボは吸排気のみで
触媒ストレートで町乗りリッター９も走るんですが

>>256 ハイカム・社外タービン・ファイナル4.3で通勤時リッター７

触媒付けろよ

シロートで何もわかんないわたしです。S14前期汁を買おうかと考えてるんですが、どーですかね(^ω^;
友人からは「やめといたほうがいいおｗ」といわれたんですが(^ω^;

ついにしょこたんがドリヲタに

触スト宣言、堂々とすんなや。
タービン交換、時々インジェクターが不貞腐れて
エンジン掛かんないけれど・・・8キロ前半。

>>259
何もわからないならやめとけ、維持できないから

オマイラ燃費良すぎジャマイカ？
俺はどノーマルQ'sで7km/L前後だぞ。マフラーすらノーマルなのに。
季節的なモノもあるけど。

>>255
そうなのか、知らなかった
俺Q'sに見た目とオクの安さでターボ用の付けてたから余計だったのかな
ロドスタもノーマルが一番パワー出るっていうのは聞いたことあったけど、シルビアのNAも同じなのね

あ、蝕ストにしたのは私有地内での話しですｗｗｗ

おれ燃費2-4km/Lだよ・・・

触媒話ついでに32Rの純正メタル触媒ってポン付け出来るのかね？

話変わりますが、タービン、エキマニ周りのガスケット交換で部品代込み41000円は高いですか？
ちなみにボルト、銅ワッシャー新品でエキマニ〜タービン間は15のメタルで頼みました。
ちょっと遠いショップにタービンガスケット交換のみの部品代込み工賃聞いたら25000円でした。
みんなの意見聞きたいです。

>>263
もしかして、オートマ？

シルビアは燃費いいよね

悪くもないが、特にいいともいえない

でらで工賃聞いたら5ﾏｿ越えてたよ
俺は自分でやって工賃浮かしたが
知り合いにでらで1ﾏｿでやってもらったって言ってたのもいたけど

>>267
近くのｼｮｯﾌﾟはﾀｰﾋﾞﾝ脱着で3ﾏｿだたよ
でももったいないからｴｷﾏﾆと
ﾀｰﾋﾞﾝのｶﾞｽｹｯﾄを15のﾒﾀﾙにして
その他ｶﾞｽｹｯﾄもDIYで交換したら
部品代は5Kくらいですた

さるべーじ

>>267
ついこの前ターボチャージャー周りのガスケットやパッキン全部、スタッドボルト、
オイルホースを交換して、工賃15,000円・部品10,320円・値引81円の税込合計\26,500だった。
ちなみに北埼玉の某整備工場。

>>269
近年の2Lクラスに比べりゃ燃費いいな（Q'sなら・・・）。
J'SとかQ'Sの重量って近年のコンパクトカーと同じだし。

俺のタイプXなら9km/lくらいなら余裕。

シルビアS14のAT乗ってる。峠暴走して電柱に屋根からブッ刺さって車椅子になった。
私ほどのフェラテク、あ、いやドラテクがなければいまころ昇天してたはず。
下半身不随でウンチ小便漏らしまくり。パンティーの代わりにオムツ履いてます。糞尿マニアな彼死( 狂人)募集。
中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 ちなみにわたしのアソコものすごい中古。
ウンチとオシッコを彷彿させる鮮やかなイエロー。夏は虫にも愛される。
自意識過剰で自己顕示欲の現れ。フラッシュイエロー、スパークイエロー、ファックミーイエロー。
カッコイイ、マジで。そして速い。なんとアクセルを踏んだら走り出す！マジで。ちょっと 感動。
やっぱりS14シルビアは生粋のスポーツカーだからＡＴでも速い。クラッチ操作もなくて良い。
ATはMTに比べ早く無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
新型GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってヤクザみたいな店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
坂道とかで止まっても怖くないね。なんと平地ならクリープ現象だけでも走り出す。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。オムツタービン搭載だからATでも圧倒的に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどドリフトで全国で優勝しまくる予定です。

改変しすぎで読む気がしない。

シルビアはターボでも燃費走行すればリッター１０はいくという事実

>>268
いやいや、MTですよ。

先日後輩が、S14K's買ったって大はしゃぎで見せに来たんだけど
ワイドボディで見た目はすげーんだが、エンジンルーム見たらタービン無い。
ホントにK's？と聞いたら、はい。って・・・ツカまされたんだろうか。
喜びっぷりにその場では言えなかったw

ホントにK'sって事で買ったなら詐欺だよな。店側の間違いだとしても
交換なり多少の返金なりしてくれんのかね・・・。

通勤に使用している方々に質問！！

朝の出勤時、暖機の時間どれくらい？

>>282
30秒
ノッキングで前に進まないｗｗｗ

>>282
10秒
寒い日にエンジンかけるとマフラーが振れてるのかしらないが、後ろのほうでドドドドド・・・って音がするから
それが止むまで待つ、そのまま走ってもいいけど、止むのが10秒だから時間を計るのに丁度良い

Ｓ１４タービン仕様、Ｚ３２エアフロ、ＧＴＲＩＮＪ、ラジ、インクラ、カムなど色々付けてるけど
ノッキングなんて全くでないし、ストールもしないで普通に走れます

>>281 KsにQsのエンジン載せたんじゃマイカ？
>>281 俺も２速にいれてアクセル踏むとガクガクして
進まないから一度アクセルぬいてじわじわ踏む

>>281
ぜひ後輩に真実を告げてほしい
そしてその時の反応のレポよろしく
悪趣味でスマンｗ

>>282
朝でなく、夕方や深夜ですけど五分から十分ぐらい暖機します…
寒い地域なので…。

>>262
俺はｲﾝﾌｫﾒｰﾀｰが鳴らなくなるまで待つ
設定温度は50度

自分数分やってますね。水温計が動き出すくらいまで。
住宅街だから、朝とはいえ何か気を使っちゃうんだよな・・・。

俺はデジタルのタコで1200回転以下に落ちるまで。
たまに暖機で放置プレイして暖機完了しちゃってるコトもあるけど。

10秒くらい。
あとはくだり坂なんで走りながら完了。

暖気なんてしなくても問題無し

むしろ暖気なんてしたら近所迷惑っしょ

うむ。俺も暖気は全くしないな。寒い時はー10℃以下になるトコだが。
エンジンかける前に1速入れて、サイド下ろして、エンジンかけた瞬間にでっぱつする。

シルワン乗ってるヤツなんてほぼマフラー換えてんだろ？暖気なんてしたら迷惑じゃねーか？

走行暖気

でっぱつするって、何だ？

エンジンだけ暖める事が暖機と思ってる奴多くね？

でっぱつ＝出発

>>296 サスのことを言いたいのか？

エンジンの暖気でしょ？

ギアやデフは、走らないと

大事なのは、停止暖機ではなく走行暖機ですよね

だって、ちょっと待たないとヒーターきかないじゃん！

流れぶった切ってｽﾏｿ
ちょいとﾒｰﾀｰのでﾗｲﾄをｲﾒﾁｪﾝで青にしようと思うんだけどｷﾚｲな感じで見やすいLEDとかある？

日本語でいいよ

ところでGTR純正シートはホールド性いいですか？

バケよりよくない

>>303です｡
寝起きで書き込んだら日本語になってませんでした,ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

あらためて見たら自分でも笑いますた(´･ω･`)

>>307
何乗ってるの？
何年式？
年式によっては、バルブがT5型で小さくて
LEDだと光が拡散しきれなくなる。
つまり暗い部分が出る。
T10型なら大丈夫…マシってレベルで

>>307
メーターにLED仕込んで青に光らせてるよ
左側と真ん中は良いんだけど、右側が暗いね
右側だけでも拡散するバルブを使った方が良いよ

あと、直線しか照らせないLEDはダメダメだよ
周りに広がるような感じのLEDが良い
ピアの高い奴使ったけど真っ直ぐばっかでクソ使えなかったのを思い出した

ヤフオクで結構そういったLED売ってるよね(拡散とか重視した奴)
メーターは別に要らないけど、ブレーキ球やウィンカー球なんか変えてみたいと思ってる。

>>293
暖機不要といってもさすがにそれはあまりよろしくないらしいぞ
発射は一呼吸(数秒)は置いたほうがいいそうだ

>>310
ウインカーLEDはだめだったはず

俺は5灯式拡散LEDをメーターに複数入れたんだが、普通のバルブに比べて暗すぎるので
結局元に戻した。普通にELメーターを一万円で買った方がいい。

ちょっと質問。
車検証みたら車両重量1260kgだった。カタログ値よりだいぶ重いけど
みなさんのはそんなもん？

↑　失敬、シルビア13k'sです。

ただ青くしてきれいに見せるならＬＥＤを使わなくても青いウェッジ球のほうが安いし拡散もいいよ
ただＬＥＤよりは寿命が確実に短いのは難点だけど
今のところ２年経過したけどまだ平気みたい

話の流れを途切らせてすみません、質問お願いします、当方13ですが先ほど歩道に乗り上げまして牽引で脱出しました、その時腹を正面から乗り上げましてクラッチペダルが踏んだままの状態になりました（引っ張れば戻ります）

エンジンをかけますとギアが何処にも入らない状態なので今は一速に入れてからエンジンをかけて走っています、これは何処が悪いのか教えて下さい、長々と失礼しました。

LEDは1Wを使うとメーターは隅々まで拡散する。
デフィメーターみたいになるからやってみてくれ

>>318
エンジンマウント？

>>318
クラッチのフルードは入ってるか？

>>318
オペレーティングシリンダー破損の可能性大

>>319
１w？

>>323 ヤフオクで検索してみるといい

すみません、S13（CA18DET）海苔です。
ホーンのスイッチをハンドルに付いてるのとは別に付けようと思うのですが、
ステアリングコラムに行ってる配線のうち、どれがホーンの線かわかりません。
配線図を持ってる方、ホーン配線の色を教えて下さい。m(_ _)m

エアコン暖めるのが暖「気」で
エンジンと駆動系やるのが暖「機」

>>325
んなもんホーンボタン外して中の線をたどっていけばいすぐにみつかるだろ

>>327
いえいえ、ホーンの配線は、ステアリングコラムとハンドルとの間の摺動子（ブラシ）で電気的につながってます。
ハンドルを外すとメインシャフトのに下に見える小さな金色（たぶん真鍮製）のポッチがそれです。
軽いスプリングの反力で、ハンドル側に円周状に設けられたスライド電極と常に接触するようになっています。
で、ハンドル側のスライド電極が摩耗して段付きになっちゃって、ハンドルを回すと引っかかるほどになったので
このポッチを殺して回転を滑らかにしたのですが、そうすると当然ホーンボタンには電気が来なくなります。
その代わり、ステアリングコラムカバーに押ボタンスイッチを付けてホーンを鳴らそうと思っているのですが、
いかんせんステアリングコラムに行ってるハーネスの中のどれがホーン配線かわからん、という話なのです。

すげえ些末な改造ですが、これ処理しとかないと車検に通らないので困ってます。

なんせステアリングコラムには、ライト／ウインカースイッチとワイパースイッチがあって
結構な数の配線が行ってますので・・・。

そこまでわかるならテスターで地道に調べればすぐわかるだろうに

>>330
おっしゃる通りですが・・・配線図お持ちの方がいらっしゃったら話が早いと思って。
しばらく待ってレスがつかないようなら諦めて地道に調べますです。すいません。

とかなんとか言いつつググってたら、こんなページがヒットしますた。
http://www.wh-guard.net/data/horndata.html
便利な時代になったものですねー。自己解決しちゃいました。
みなさま、お騒がせしてすみまそんm(_ _)m

>>303です｡
皆さん色々なﾚｽありがとうございます｡
ちなみに車は平成3年のPS13です｡
とりあえず拡散のLEDを買ってみようかと思います｡
でもｵｸで出品されてるのをよく見ますが､ｱﾚ大丈夫なんですかね…

つーか、ステアリングコラムカバーを外したら、カプラーそのものは
ライト／ウインカーとワイパーとホーンとで別々になってました。
コラムカバーの根本のぶっといハーネスの束だけ見て混乱してますた。
鬱打氏脳・・・

>>334 真鍮の円盤まで分かってその先どうなっているのか分からないなんて…
ちなみに円盤はダメにしたゃったの？
よく見れば分かるがウインカーとワイパーのレバーの位置を前後できるんだけど、
席に座った状態で奥に移動させて円盤に触れてるピンをなるべく伸ばした状態にすればひっかからなくなる。
分かりづらいだろうから実際にやってみてくれ

とうとうオレの平成5年式オンボロシルビアにもETCが付いた(´ω｀)
ウキウキしながら近くの高速に乗りに行ったら、専用レーン故障中とかで
結局使えなかった。帰りに試したらバーが開いたんでよかったけど。

けど、安物買ったせいか？エンジンかけた瞬間にピーピー鳴るんだよな。
カードチェックし終わった後の確認音らしいんだけど、この音ｳｻﾞｽ。。

俺のは女性の声だ

設定で消せないのか？
俺のは消せるぞ・・・消さないけど

>>338
日産純正カルソニックの音声案内なしのやつ。
説明書全部読んだけど、このビープ音は消せないみたいだ。
ずっと付き合ってくよ(´；ω；`)ｳｯ

末永くよろしくw

ペニスが挿入されていません

鈍感な奴w

なんか4月からマフラーの規制がまたさらにきびしくなるらしいが
どうなるんだろう。
うわさでは社外品はすべてダメだとかなんとか。

在庫品には関係ない

とりあえず社外品付けるならＪＡＳＭＡ認定品を選ぶのが妥当かな。

>>314
重すぎじゃね？それだと今時の1.6Lみにセダン並の重さ。
SR20のQ'Sは車検証の重量が1120kg(1140だっけか？）くらいで、実際車検で計られた時もそんぐらいだった。

乗車定員分の重さを足した（1人約５０Ｋｇと考える）重量じゃなかったかな？

>>343
勘違いしてるやつ大杉
社外マフラーが駄目なんじゃなくて
これから製造される社外マフラーに対する保安基準が厳しくなるの。

国に認定されたメーカーしか作れなくなるんだっけ？＞マフラー

あと、現行車両の音量は現行維持って聞いたけど、これも勘違いかな？

現行維持じゃなくて現状維持だ・・・ｽﾏｿ

>>314
軽すぎじゃね？
俺のＣＡターボは車両重量がカタログで１１２０Ｋｇなのに１１９０Ｋｇで、車両総重量が１４１０Ｋｇだぞ？
しかも前前軸重がカタログで６１０Ｋｇなのに俺のは６６０Ｋｇ
後後軸重がカタログでは５１０Ｋｇなのに俺のは５３０Ｋｇ

まぁ、前置きインタークーラーや5点式ロールバーが入ってるからな

今車検証見たら俺のS13汁(SR20DET)は1150キロだったよ。
ハイキャス、ABS、サンルーフの有無で結構違うんじゃね？
ちなみに俺のは全部無しだ・・・。

>>351
車両総重量って車体と乗員と荷物の合計重量だよね。
軽すぎじゃないと思うけど･･･

>>314
漏れの180で1240キロ(サンルーフ付き)
ハイキャス、ABSは付いてないです。

俺のはＡＢＳ付きサンルーフだ

折れのテンパチＮＡは1090キロ

>>353
>>314は車両重量と書いてる。総重量と間違えただけかもしレンガ。

いままでサンルーフ付いてる車乗ったことないからサンルーフ付がうらやましい

>>357
クーペの場合、サンルーフが付いていると、少し開放感があって、気持ちイイよ。

>>357
前スレあたりで話題になってたけど、時間が経つとどうしても雨漏りしてくるみたい。
自分も13汁に後付で装着してみようかと思ってたけどそれ聞いて付けるのやめた。

仕事の面接行くとき改造車で行く？
それとも公共の機関使う？

>>360もう働くな

>>360
バス

>>358
今思ったらサンルーフって夏とか暑そうだなｗ
>>359
こういう走り系の車で後付ってけっこうまずいんじゃない？
店の取り付けが悪かったら屋根にヒビとかはいりそうで怖い

夏でも別に蓋みたいなのすりゃ問題ない

S13シルビアで光軸合わせようと思って、レンチで調整してみた。
プロジェクターなんで、多少でも照射範囲を広げられればって思って少し上に
向けたんだけど、どう頑張ってもハロゲンじゃ無理だってことがよく分かった。

上に向けると照射範囲は広がるけど、光量が乏しいんで先のほうまでは明るく
ならない。逆に暗くなっちゃう感じ。

プロ目でHIDにしてもあんまり明るくならないらしいし、かといって角目に変える
のは顔が変わっちゃうんで何となく躊躇してる。角目は角目でカッコいいと思う
んだが、結構ライトってその車の表情を決める要素だから踏み切れない。
10年以上プロ目でやってきた車だしなあ・・・

上に向けるな、ぼけ！

14のプロジェクターはHID入れるととてつもなく明るいけど…
13はちがうのかな

当方13
角目手に入れたんだけど
プロ目->角目はポン付けでおｋでしょうか？

だめ

配線加工しないと駄目

ハーネスカプラー→プロ目専用カプラー→プロ目ヘッドライト
ハーネスカプラー→角目ヘッドライト

プロ目専用のカプラーを引っこ抜きさえすれば角目は付けられる
一体何の配線加工がいるんだ？

１４にHIDやってるけど
めちゃくちゃ暗いぞ

>>371
去年のドリ天にだまされたんじゃね？
角目流用は配線加工が肝みたいな記事があったし・・・。元々ある角目用配線を使わず
わざわざ変な加工を・・・。まぁ記事書いてる人だってS13のりとは限らないからしょうがないのかも。

13汁のターボなんだけど、最近加速してブーストがかかってるときに
エンジンルームからビュ〜〜ンって音がするように・・・。で、アクセル
抜くとプシューって音がする。ブローオフバルブ付けてる訳でもない。

停車時にアクセルふかしても鳴らないから、タービンのガスケット抜け
かなあ・・・。数日前にスターターモーターの修理が終わってようやく
車が戻ってきたってのに。

セルと合わせて修理代10万コースだよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>374
純正ブローオフ(ﾘｻｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞ)でもプシューとなるが

>>374
ビュ〜ンはﾀｰﾋﾞﾝｲｷかけかもな
ちなみにﾀｰﾋﾞﾝはｲｷかける前が
一番調子いい気ｶﾞｽorz

>>375
そっか。考えたら純正でもタービンへの空気の逆流？を防ぐのに必要ですよね。
プシューって排気の音がして当然かあ。今まで気にもしてなかった音でした。。
>>376
本体逝っちゃってますかね〜〜(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
音をもう一度確認しようと思って今まで運転してきたんだけど、イマイチよく分か
らんです。明日っていうかもう今日だけど、ディーラー持って行きます。

レスｻﾝｸｽでした、長文ｽﾏｿ。

タービン逝きかけてる時って、インテークパイプがオイル(ブローバイ)で汚れない？
俺の場合、タービン直後のパイプ外すとオイルまみれで酷かったよ。
タービン新品に取り替えたらオイルで汚れることはなくなったけど･･･

>>374
ガスケット抜けの時は、「ギョエェェェ！」っていう音になるぞ。
最初は高ブースト時だけなのに、そのうちちょっとでもブースト掛かると出るようになる。

恐らくタービンガスケットが少し抜けかけてるんだろう
初期はビューだったりするから
ギョエエエエエはかなり症状が進んでる状態

>>378-380
ディーラー持ってったんですが、ガスケットの抜けだろうってことでした。
が、タービン自体から音が出ている可能性も捨てきれないのでバラして
タービンの軸？みたいなのにガタがきてないかどうか確かめるそうです。

タービンの新品価格は10万・・もちろんリビルドがあればそっちにします
が、それでも高いだろうからタービンが逝ってた場合はヤフオクか中古
ショップ探します。

みなさんレスどうもありがとうございました！感謝です。

俺のSXはインテークパイプとタービンの入り口の接続部分がオイリーになってるな。
まぁ壊れたら壊れたで交換かS15買う。

>>381
俺んときもガスケット抜けたなぁ〜１３はすげー弱いからね
アウトレットとタービン留めてるボルトが４本あるんだけど、そこのボルトが３本無くなってた
回り止めのプレートも無くなってた、んで四角いガスケットが抜けてた
ついでにエキマニのガスケットも３箇所抜けてた、ブースト１．４ぐらいかけてた

部品込みで５万ぐらいかかったよ・・・・
Ｓ１５のガスケット使えば強化になるけど、ディーラーじゃやってくれないな

ノーマルタービンで1．4かけても上で全然風量が足りないじゃん

いや、純正じゃない・・・
ＣＡ１８ＤＥＴにＴ０４Ｅ付けてブースト１．４で３８０馬力出てた
古いタービンですけど、物凄い加速ですよ

>>385 そんだけの馬力なら排気系のガスケットはメタルにしないか？
あとエキマニとタービン間のネジは緩み防止のプレートがついてるんだけど
それをきちんとナットが動かないように曲げないとだめだ
手抜き作業だな

ロックプレートしっかり曲げても
いつの間にかナットが緩みガスケットが抜ける
これシルビアの七不思議

>>385
それでそれだけしかでないの？

>>388
煽ってるのか知らないが、ＣＡで３５０〜４００馬力狙うのによく使われたタービンだぞ

いや、煽ってるわけじゃないよ、そんなものなのかって

＞ＣＡで３５０〜４００馬力狙うのによく使われたタービンだぞ
そうなんだ、もう少し小さいので実測300馬力だったから

何年前のタービンだと思ってるんだ
ＣＡにポン付けで３５０〜４００狙えるので有名なタービンだったんだぞ
まぁ、ＳＲに使うには小さすぎだからＣＡ用としてよく使われてた

もう少し小さいタービンてどういうタービンを使っていたのですか？
最近２号車買ったんで、タービン交換したいんだけど
他のタービンにしたいから参考にしたいのですよ

今はもうないけど、GT-2850

素で間違えた、まだあるじゃん、2835

今はない車だし、記憶が曖昧だけど25だったかも

ＧＴ２８８３５じゃねーの？
あれはちょっとデカすぎる気が・・・・
ＳＲに付けるなら問題ないかもしれないけど・・・・

28835????

やはり2535だな、たぶん

すまん間違えた、２５３５だな

タービンとかかえなくてもいいんだよ！

400

タービン変える前に自分の腕を磨けクズ共!

シルビア系乗ってる走り屋って大半がドリフト野郎なの？
タイムアタックとかしてる人いない？

街乗りメインの腰抜け野郎だぜ！ファック！

>>402
ﾉｼ

>>404
仲間がいたか。ちなみにどこ走ってる？

ちょっと話題変わるんだけど
PS13SR20DETの純正マフラーのメインφって54〜60φくらいだよね？
だとしたら社外品のメイン60φぐらいのＮＡ用マフラーって
エンジンチューンとかしてないターボエンジンに合うと思うんだけど
どうだろうか。

>>406
合うも合わないも何が変わるんだ？

音質ですかね〜

社外マフラーの場合、ターボ用とNA用の違いは太さだけじゃないよ。
ターボは抜け命だからサイレンサー内部はパンチングパイプの外側に
グラスウールを巻いて消音する作りで、ほぼストレート構造が多いのに対し、
NAは性能的にも消音的にもある程度の排気抵抗が必要だから純正マフラーのような
何段階かに壁で区切って消音する作りになってる。

マフラーほとんど見た目で買ってた

そんな違いが合ったんだ

あれれ、NA用もストレート構造だが？

>>412
というのもあるよってことじゃね？
まあ社外でストレートじゃないのって俺は聞いたことないけど

defi bfの水温・油温・油圧・ブーストが手元にあるんだが
付けよう付けようと思ってたら1年と半年くらい経ちました

ターボ用もＮＡ用も太さが違うだけだよ
ＮＡ用だけ壁構造にしてるマフラーってどこのメーカー？
少なくとも柿本や5次元はストレートだった

>>414
俺にくれ

>>414
ガチで売ってくれ

>>414
俺も俺も

ヤフオクで買えよｗｗｗｗ
メーター無いからつけたいんだっての
でも、配線が無いんだよ。それを買うと高いから中々付けられないでいる

>>416-418
いやぁ、見事な釣られっぷりでしたｗ

>>419
ヤフオクで売れよｗｗｗｗ
そして大森の機械式買えよｗｗｗｗ

大森とか新手のギャグかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

追加メーターと言ったらトラストの古い奴だろ
あれは見やすいしデザインもシンプルで値段も控えめでいいぞ

>>405
東海地方のミニサーキットへ行っている。
数年前はやはりドリフトに夢中だったね。
誘われてグリップの走行会へ行って以来タイムアタックが面白くなった。

どっちも楽しいね。
ただ個人的には「あるレベル以上の走り」は常に維持していたいと思っている。
人間的にも車的にも。

俺最近もっぱらドレスアップばっかり

>>424
いいねサーキット。
俺も買って最初はドリフトに熱中してたけど最近タイムアタックが面白い。
ただいつも一人で黙々と走ってるから寂しさを感じてしまうけど

機械式不安だな。
今日は動いていたが
一昨日は全く動かなかった。
某サイトで聞いたら、「センサー配線では？」だってｗｗｗ
だから機械式だってのｗｗ
配線は照明用。

CA用のGTタービンをS13SRに流用できますか？

CA用のKitだった物か？
ＳＲの純正ｴｷﾏﾆにだったら、Ｔ25ﾌﾗﾝｼﾞのﾀｰﾋﾞﾝ
(GT2510 2530)だったら付くだろうけど

タービンは2530です。
フランジの形状とかちょっとわからないのですが…
元々CA用のキットです。

kitという事が間違い無ければﾌﾗﾝｼﾞはT25だろうから
ｴｷﾏﾆとの合体は問題茄子でそ
もしかしたらｴｱﾌﾛ→ﾀｰﾋﾞﾝのﾊﾟｲﾌﾟがCA用にしないと
いけないかもしんない
ﾀｰﾋﾞﾝからｲﾝﾀｰｸｰﾗｰへの出口はSR用
ｱｳﾄﾚｯﾄもSR用（社外だったらそのまま使えるかもしんない）
ｵｲﾙや水ﾗｲﾝはSR用使えば問題茄子

SRに2530なら、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰとｴｱﾌﾛ替えてECU現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞ
したら乗りやすくて速くなるよ
がむばってね

後期180乗りですが、もうすぐ150000km超えます。
たまにサーキット、ジムカーナくらいしかやらないですが、
180000kmくらいもちますかね？タービンはノーマルでエアクリ、マフラーくらいしかやってないです。
現状は燃ポンがこわれたので新品つけたくらいなんですが...
メンテだけで200000km乗った！って方とかいますか？

詳しく教えていただいてありがとうございます
一つ質問なのですがタービンはキットとそうでないものはタービン本体が違う物になるのですか？

ｲﾝﾃｰｸﾊｳｼﾞﾝｸﾞがちょいと違った気がする
SR用は純正のﾌﾗﾝｼﾞがそのまま付く
CAやRB用は丸いｱﾙﾐのﾌﾗﾝｼﾞがﾀｰﾋﾞﾝに付属してた気がする
A/Rまで違いがあるかはﾜｶﾝﾈ

今日、ＣＡのＳ１３のアクセルワイヤー注文しにディーラー行ったら
８２００円だった！！！！！

ワイヤーの部分だけでだぞ！？
思わず驚いた

近所に白と赤の180SXが２台止まっている家があります。
ナンバーはもうついていないようです。
ＧＴ−Ｒが１台、部品取りとしておいてありました。
だいぶ追いはぎされていました。

今日リヤパッドの交換した。ピストン回らず悪戦苦闘。
仕方なくアストロいったら、ピストンのくぼみにひっかけて固定する正方形状の工具があり、
￥８５０で購入。なんとか片方交換できた。
あとはハイキャスを解除したいんだけど、どこのキットがお奨めですかね？
グリップで走っててハイキャス解除してる人いらっしゃいましたら教えてください。

>>422
大森ってダメなの？

>>438
デザインがダサいってことでないかい？
俺は大森好きだな。シンプルなのがいい。
他にはトラストとかピボットとかがいいと思う
Defiはかっこいいしきれいなんだけど、きれいすぎて13,14,180には似合わない気がする
15でDefiで揃えてるの見ると結構カッコイイと思うんだけど

ラムコのメーターも80年代のクルマに合うぞ。
飾りのないスパルタンなデザインは、大森と共通するな。

>>437
つーか、１００円ショップで売ってる先の細いラジペンで充分回る筈なんだけど・・・
切り欠きが減っててラジペンで回せなかったの？
そしたらＳＳＴも入らない筈だし・・・

あとサイドブレーキ解除してるよね？

>>437
それオーバーホールした方がいいよ。ピストンが回りにくいってのは
サイドも効かないし良くない。昨日OHした漏れが言うんだから間違いない。
OH後はラジペンでもするする回るしサイドがバッチリ効くようになったよ。

フロントのピストンは錆で穴が開いてたからちょっと　orz　だけど。

誰かBLITZのMDメーター買ってくれよ。

【マフラー】アペックスが倒産！！【インテーク】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170824869/

>>441
>>442
先月ＫＰＳ１３を買ったのですが、パッドないわタイヤないわハイキャス作動してるはで
大変です。はやくマトモな仕様にしたいのですが、オーバーホールですか〜。。
言われてみると、確かにサイドでロックさせるってことができません。やっぱショップに
任せるしかないか。ちなみにＯＨはいくらぐらい掛かります？

日産でＯＨキットが出てる、５０００円ぐらい
ショップなら工賃入れて１輪で１万ぐらいじゃないの？
ディーラーはもっと工賃取られそう

汁系はブレーキとサイドで別々になってるからサイドでロックしにくい
４０キロぐらいまで加速して車が軽く前のめりになる程度にブレーキ踏みながらサイド引いてみな
後ろに車がいないときに引けよｗ

>>446
ありがとうございます。
早く安心して踏めるような車にしたい。

昔、車いじってた奴集合！マフラーのアペックスが倒産
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1170823517/

俺はトラスト派だから関係ねー

タービンガスケット交換したぜw
幸せになったぜw

そういや俺、アペのパーツ使ってないなー
いつの間にかホイールのスピードスターとかも倒産してたし
次はドコよ？ｗ

そんな俺はHKS派

>>451
日産・・・？

来月､前置きインタークーラーを買おうと思ってるんですが､最近3万円代で売ってるショップオリジナル物がたくさんありますが製造元は一緒ですよね？
それとHPIの4万円代の物を買おうか迷ってるのですが付けてる方いますか？
ショップオリジナル物と1万円しか､かわらないのでHPIを買った方が無難でしょうか？

俺のＳＸがアイドリングですげー揺れやがるんで強化マウントに変えることにしたんだ。
で、やっぱマウント変えるとミッションスコスコ入ったりするのかね？
すっごい期待してるんだけど。

エンジンマウントミッションマウント両方換えてみたら？

自動車チューニング界はどこも必死だろうねこの時世は。車に金かけなくなったし。
アペックスはいまいちヒット商品もなくパッとしなかったよな。
スピードスターのように復活することはなさそう。
次はマフラーメーカーかな？にしても車のパーツってそんなに
買い替えサイクル短いわけでもないのによくやっていけると思う。

俺は極力中古品だから、メーカーは本当バラバラかな。どこかの商品を何かしら使ってる。
CPはﾊﾟﾜｰFC…

>>455
両方変えるつもりだけどそんなに劇的に変わるのか気になってさ。
明日買ってくるわ

>>457
距離いってる車だと、劇的に変わるよ。特にエンジンマウント。
Dでやってもらったら10万かかったけど、同じ車か？って思うほど振動がなくなった。
静かになったし、直進安定性もアップしたような気がする。
直進安定性は自分の妄想かもしれんけどねｗ

>>454
強化は猿人自体揺れなくなるけど車体の振動が酷い
メンバーが心配になるくらい振動が伝わってくるぜ（ニスモ）
猿人ノーマルなら純正をオススメする
>>458
１０万て高すぎじゃねーか？ちゃんとクレーンで吊るから高いのか

>>459
2年位前だったけど、エンジン吊り上げますって言ってた記憶がある。

>>454
>>457
エンジンマウント２個とミッションマウント１個（純正部品）　・・・・・・・・・・・　部品代合計　２万円以内。
工賃（ディーラー）　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　１万〜１万５千円ぐらい。

※　数ヶ月前、走行距離９万キロで交換。

劇的に変わった。



変わった点
�@車体の振動が劇的に減った。新車みたい。※以前は、コンクリートを破壊する機械のような振動があり、車体とエンジンが直結しているようだった。
�Aギアの入りが良くなった。※以前は、１速２速ギアの入りが悪かった。
�Bエンジンがスムーズに吹けあがるようになった。※以前は、回転数が３千回転ぐらいで頭打ちで苦しそうだった。
�Cアイドリングが安定した。※以前は、不安定で、アイドルアップが頻繁に行われて、その度に振動が酷くなった。
�D排気音が変わった。※以前は、金属音まじりでヒステリックだった。

前オーナーが強化マウントを入れて、それが更に劣化してたのかなぁ。。。。
取り外したパーツが純正品なのか、社外強化マウントなのか見ても解らない。。。

エンジンマウントってエンジン下ろさないでできるよね？

>>462
可能だよ。

持ち上げたらいい

>>461
工賃込みで3万5千円？？俺の10万近い値段って何だったんだ・・・

>>465
そうです。それ以上、お金は払ってません。

何時間も待たせると、お客さんに悪いからと言って
代車（新型マーチ）も用意してれました。
前日の夜に預けて、次の日の夕方、仕上がってました。
洗車サービスでした。

>>465
エンジンでも降ろさない限りそんな値段にならんよｗ

エンジンマウントなんてラジエターとか干渉する部品を外すかズラすかして
ちょいと吊ってやったら簡単に交換できるだろ…

>>466
マジですか。
でも、マウントって3つですよね。FRなんでエンジンに2つと、ミッションに1つ。
ミッションのほうは分からないけど、エンジンマウントはエンジンと車体の間
に引っ付いてるんで、エンジン上げないと交換できないんじゃないのかなあ。
エンジン吊り上げるんで高いって聞いたような気がします・・・それだけやって、
1万5千円っていうとお得ですよね。

当時の領収書捨てちゃったかどこかにしまいこんじゃったかで出てこない。

それにしてもいいディーラーですね。自分の行ってるディーラーなんか、
1週間近く車預けても代車なんか貸してくれないし（泣

>>467
あーそういうことか。
じゃあ、車検のときにまとめてやったんで、もしかしたら他の何かのパーツも
交換したからなのかもしれんです。。
けど、工賃6万近くついてたような記憶があるんだよなあ・・何かの工賃とまとめての
値段だったのかな。

>>468
エンジンを「上から吊る」のではなく、「下から持ち上げる（浮かせる）」そうです。

上から吊るやり方も専用の道具もｱﾙﾖｰ

やっぱマウント交換の工賃は高いみたいだね。
俺は家のガレージでエンジン吊れるから自分でやるけど。

どんなガレージだよw

高崎市新町
鉄屑180がうざいうざいうざいうざいうざいうざいうざいうざいうざいうざいうざいうざいうざいうざい

>>473
親が若い頃色々やってた人だからね。農家だから工具も揃ってるし。
俺にとってはいい家庭環境だよ本当。

整備要領書にも下から持ち上げるようなこと書いてあるな

下から持ち上げて下からマウント交換か…
何となく怖いなー

>>477
ガレージジャッキで片側ずつ持ち上げるだけだよー。

シルビア系雑誌やカーメカニック系雑誌で交換方法が写真入りで載ってたよ。

中古を購入した人も多いと思うので、関連スレ貼っときます。

走行距離10万�`を超えた車を語る【12年目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163823492/

【故障】自分の車の不安を解消するス�\【異音】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166494110/

以前、オイルラインからオイルが漏れたって書き込んだものですが治りました。
間違えて水用の径の大きいワッシャを使ってました。。。
古い車なので他にトラブルがあるんじゃないかと思ってたけどボンミスでよかった。。。

>>480
お〜いｗ
そんなオチかよ
たのむぜっ

>>480
ﾈｼﾞ穴なめてるとか大事じゃなくて幸いでしたね
これで心置きなく全開だ！
周辺を良く洗わないと煙もうもうと出そうｗ