【NANB】 マツダ ロードスターPart90 【Roadster】

あけおめことよろ。
真冬のオープンは、万全の防寒対策で(・∀・)ｽﾝｽﾝ。

前スレ
【NANB】 マツダ ロードスターPart89 【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165361392/

関連スレ

↓NCの話題はこっち。
【NC・RHT】MAZDAロードスター30号車【Blaze】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166878081/

↓ユーノスだけの話題はこっち？
ユーノスロードスター48万キロ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164815891/

↓オフ会会議所
ロードスターを語ろうスレオフ10
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1161442638/

過去スレ
Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073

Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/
Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html
Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/

Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
Part35 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071674561/
Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
Part37 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075037033/
Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/
Part39 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078598784/
Part40 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080579701/
Part41 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/
Part42 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084328349/
Part43 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086193075/
Part44 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part45 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/

Part46 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091031198/
Part48 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094645643/
Part49 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096201240/
Part50 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097117125/
Part51 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098456841/
Part52 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part53 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101711907/
Part54 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part55 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105198259/
Part56 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107261071/
Part57 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108805454/
Part58 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110618307/
Part59 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113046195/
Part60 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114605512/

Part61 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116137017/
Part62 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117539672/
Part63 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118755671/
Part64 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120130131/
Part65 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121951706/
Part66 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123507604/
Part67 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124882340/
Part68 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126092028/
Part69 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127992238/
Part70 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129900736/
Part71 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131943478/
Part72 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133760628/
Part73 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136220005/
Part74 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138613240/
Part75 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141055658/

Part76 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142932850/
part77 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144852029/
part78 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146611928/
part79 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148214896/
part80 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150002438/
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Part89 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165361392/

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　　　　| ｉｌ:.:.:..!:.:.ハ:.:.:.:.!l.:.',. 弋_;;::zﾘ　　　　　 　 　 弋_;;:zﾘ　!　.:.:,'.:.::|_/:/_j/,,､_
　　　　l l.ヽ:.:.,rﾍ,,ﾑ .:.:八:.:ヽ ゝー‐'　　　　　　　　 　`ｰf¨ヽj .:.:./:.:.ﾉ'fｰ'": : : : : ﾍ
　　　　ヾレ''": : :~∧.:.:.:.:.＼:.＼ 　 　 　 　 j　 　 　 　 　ヽ 丶:./:.:./ヲ: : : : : : : : : }
　　 　 ,r'".: .: : : : : ::.ヽ:.:.:.:.:.:ﾍ､ ＞　　ｰr-┬-r '　　　 ,.ｲ∧　＼/-{: : : : : : : : : : :{
　　　 {: : : : : : : : : : : : ＼{＼:ヽ iヽ､　　 ゝ __ノ　 　 ／　/;_ﾑ　　＼∨: : : : : : : : : }
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　　　　7,､　: : : : : : : : : : : :Vﾍ　　＼　 |　O　　　　／　厂　　　　　　 ヽ: : : : ,r'　　l
　　　 /　{: : : : : : : : : : : : : :.Ｖﾍー､　`十───'´ｧ'"~{　　　　　　　　　ヽ: :ﾂ　 　 |

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,. ―‐-　､
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／´｀ 　 　 　 ヽ､
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　　　､} ﾄ.
.　 　 ｒr､　 　 　 　 　 　 　 　 ,'　　　　'　　　,.イﾞV }
　　,ｲ川､　　　　　　 　 　 　 ,'　.!　　,'　.i　 〈_,ｲ「l/　 　 　 　書き忘れた、>>1乙
　　|　　!」_　　　　　　　　　 / ,'::!　.!,':　::!　.:.:| ﾊ〉|　　　　　
　　ｌ　 /／｀｀`ヽ､　　 　 　 l:i::!::! :::l:::ｌ :::l　::::,｀:!:i::|
　　`ｰl_{　　　　　｀`丶､__ _从{::|:::::l::,':::::| ::::,':::'l::ｌ::!　　　　　　　　　　　　　　　　　,.┐
　　　　 ＼_　　　 　 　 　 `/ Λ!::/:ﾉ!::/!::ノ::/ﾉﾉﾉ　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ﾌ′
　　　　　　 ｀¨` ｰ- ､_ 　 / /　 ´ ´ ''´ '´7´/´￣`¨¨`¬……――''"´｀>ｰｧ'´,イ__
　　　　　　　　　　　　 ＼! ��..＿__　 　 / /　　　　　　　　　　　　　　　/　/ 　'´,.-┘
　　　　　　 　 　 　 　 　 ��...＿__　 ￣´ /　　　　 ＿＿＿ ___　　　 　 {___j--‐'´
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ￣￣´ ´厂￣´　　　　　　　￣｀¨¨´
　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　 　 ﾉ'´
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ID:C/vHl3q50「オープンカー＝大人の半ズボン」
アホだろコイツｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/01/04(木) 14:11:26 ID:C/vHl3q50
冬にピチピチの半ズボンはいて歩いてる大人を見たら、お前はどう思う？
それが世間のお前を見る目だ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/01/04(木) 21:57:40 ID:C/vHl3q50
俺も小学校の時は冬でも半ズボンが男らしいと思ってた。
気にするな。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/01/04(木) 22:40:34 ID:C/vHl3q50
>>986
別に半ズボンでも本人さえ良ければいいじゃないか。自己満足なんだから。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/01/04(木) 23:01:58 ID:C/vHl3q50
>>992
価値観を押し付けられるのは苦手かいｗ

あーもう、次スレにまで持ち越すなよ。

それはそうと>>1乙。

閉めてたっていいじゃない

　　幌　車　だもの　

　
　　　みつヲ

>>12
お前も同じくらいアホだ
そうやってずーっと罵り合いしてれば？

半ズボンの大人を見たら鉄道ヲタだと思う

>>12
図星だったようだなw
まぁそう根に持つな

おまいら、芳香剤は使ってますか？
オープンカーに芳香剤？ﾌﾟ てな煽りは無しで。

俺は煙草呑みなもんで、人を乗せる場合は前日のうちに車内にシュッと
香水をひと振りふた振りする位。ちなみにCKのONEかジバンシーのウルトラマリン。
大概の奴はそんな事しなくても匂いは気にならんらしいけど。

>>11
つttp://www.youtube.com/watch?v=N8OvGS-ssgo

タバコ残臭＋香水はゲが出るほどきもち悪くなる時があるので、
降りる時にﾌｧﾋﾞｮる（違、ﾌｧﾌﾞﾘｰｽする。

ってか、大概開けて吸うｗ

車じゃ吸わねーな。灰皿も付けてない。

ナカマエのコンソールレスキットに灰皿が付いているのが気に喰わなくて買わない。
M2のはスッキリしてるのに。

昔買った、針葉樹林みたいな香りのする芳香剤が気に入ってたんだが、
似たようなのも含め、今はどこにも売ってないのが残念。
しょうがないから、レモンやオレンジの柑橘系で香りのきつくないのを置いてる。

ムスクとかの動物系は、汗臭さと紙一重な気がするからパス。

常に脱臭剤をシートの下に置いてる
煙草は吸うときは必ず窓を開ける
２〜３週に一度掃は除機かけてファブリーズする
風呂には毎日入る

こんなもんかな　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

香水は香水でも、いい女の残り香はいいなｗ
でもシートくんくんしちゃだめだぞ？

なぜそこにクエスチョンを付ける？

くんくんしない方が変だろ！

しないだろ普通。余程乗せる機会が少なきゃ別か？

香水そのものが嫌いなオレはどうすれば・・・？

タバコ好きな人って車も臭いけど本人はもっと臭い。
気付いてくれ

http://minkara.carview.co.jp/userid/16958/blog/p28/
誰？アイドル？

やっぱり光触媒の消臭剤だな

>>31
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72366992
このあたりの本を読めばわかる

とーがねーぜはリアル女だぞ。
雑誌のインタビューに載ってた。

RSとRS�Uの違いがわかりません

>>35
内装が違う。赤ハンドル、赤シート、ドアのわきもなんか赤い。

内装でしたか、なんかハイオクで乗らないといけないとか聞いたし
ちょっと心配になってました。
サンクス。

どちらもNB2からはハイオク。NB1はRS、1800でもレギュラー

>>32
剥げ堂

オレはお家のお部屋用使ってる。
置き型ファブリーズがNAの灰皿とったとこにドンピシャ

>>38
やっぱりハイオクでしたか。
RSの赤とかよさそうだけど、ハイオク出費がじわじわ効きそうorz
サンクス

ＮＣ確かにRHTが出た！しかし、白がない。

>>31
とうがねーぜじゃん
この前タイヤショップに置いてあった80年代のターボ車のムックに
なぜかインタビュー載っててワロタｗ

何がワロスなんだか

通販で中学生のパンツ買えますか？新品でも可。

新品なら売ってるよ

最近平成11年式のNB8C(純正15インチ)を購入したんですが
スタッドレス用にNA6Cの純正14インチは履けるんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

今日点検してもらうためにディーラーに行ってきて待っている間に展示車見ていたんですけど
ロードスターの近くに立ってみるとコンパクトさにビックリしました。

ガタイ大きい人ってあのクルマキツクないですか？何か工夫とかしているんですか？？

>>46
履けるはずだですよ

老婆心ながら１５インチはこの機会に辞めてしまったら？
タイヤ大きいほうがカッコいいなんて考えてるのはＤＱＮだけだよ
１４インチだとガバガバで見栄えが悪いって意見多いけど
二人乗ったら適度に沈み込んで一番自然な姿になるって開発者も語ってる
１６インチはアホから金巻き上げるため
スポーツタイプはＤＱＮや車オタク向けってのがこの業界の常識だからな

>>48
慎重いくつ？
１８０くらいまでなら問題ないとおもうけど
それ以上ならあきらめてＮＣ買ったほうがいいと思うよ

デブなら痩せろ

>>49
NA8SR2時点で、14インチだと少しキャパ不足だと開発者が言ってた。
実際14インチでしかもコンフォートタイヤだとフラフラ頼りない。

>>51
ＮＡだとね

ＭＣでＮＢになったが諸性能はほぼ同等だが
タイヤ性能、特にスポーツ系が大幅に進化した昨今
１５インチはともかく１６インチは重量増のデメリットしか感じないとコメントしてる

１６ｲﾝﾁは北米でのＺ３対抗の見た目だろ。

>>49
１４はSタイヤのラインアップから落ちてるので、そっち向けにはNG。ラジアルも、1４で
スポーツのトップグレードは無くなっていく方向だと思う。
もれはS用に１５、ラジアルは１４（乗り心地いいからｗ

ロードスター重すぎ！エリーゼを見習え！悔しいがＭＲ−Ｓの方が軽い！

MR-S　　　　　　 1.010TKg
NA6CE 　　　　　 0.950TKg＋エアコン
NA8C 　　　　　　 0.990TKg＋エアコン
NB6C　　　　　　 1.020TKg
NB8C(145PS）　 1.030TKg
NB8C(160PS)　　1.080TKg
NCEC_RS　　　　 1.100TKｇ
Elise　　　　　　　　0.690~0.750Tkg

Eliseの輸入元のweb見ても細かい仕様が書いてない・・・ｗ

MR-S初代の970kgは立派だな。
NAの10年遅れで、エアコン考えたらほぼ同重量だからな。
しかもテンハチで。
ただ、その分構造がロードスターの方が本格派。
MR-Sはお手軽横置きMRにストラットだし、軽量化はしやすかったんだろう。

やっぱ軽量化のためにスペアタイヤ外すのは
ﾃﾞﾌｫですか？

逆にNB後期の1080kgはsuckだな。
何100kg以上デブらせてんだよ…　工夫しろよ…

>>58
でかいデフ、でかいブレーキ、いろいろ補強。
それはそれで、欲しいわけだがｗ　難しいな。

MCで引き算していくのは、並の主査には不可能なんだろうな。
　軽くしたからちっこいデフでもOK。
　軽くしたからブレーキも貧弱にしてOK。
なんて簡単には行かないわな。

>>58
軽ければいいんなら
ファミリアハッチバックでも乗ってろよ

RS乗りのインチダウン率が高めなのを見ると
やっぱり16インチは要らない子だったんだなぁと思う

>>57
降ろすと何かバランスが悪いから漏れはスペア載せたまま

何故かこっちの方がタイムが良い orz

まぁ、いかにNA6CEがストイックにぎりぎりの設計であったかが、NA8C以降の重量
増加で解るとは言えるんじゃないか？
ミッションは、ずっと使えたからオーバースペックだったわけだが、元がルーチェの
だしな。

まずは俺自身の軽量化をするのが今年の目標

NB6C乗りですが、微妙に重量税がムカツキますｗ　うう〜ん、250kg刻みにしてくれぇぇんorz

>>55
昔乗ってたKP61スターレットは冷房も暖房も効いて
700kgくらいだったな。

>>62
205/45-16は高いんだよ！





・・・orz

ＮＡを降りることにしました
15年間よく頑張ってくれたと思います
あとこのスレ住人の皆さんもありがとでした ﾉｼ

今朝、親父が会社で4t車にぶつけられた...orz
板金屋に見てもらったら修理代が25〜30万円掛かるらしいので、年式的(H5.NA6)に保険で直せるか分からないと言われた．．．

>>68
お疲れ様でした、手放す時は寂しいですが、次の車が来るとすぐ忘れることが出来ます
次は何に乗られるのですか？

>>69
親父さんは無事だったのか？ＮＡで４ｔと喧嘩して無事なら車が守ってくれたということだな
俺のNB8VSH10年式なら３０マソで売るよ12マソ走っているけど

>>70
もちＮＣ

>>68
お疲れ様。次は何にしたの？

降りるって聞いたすぐになんだけどハイエナありですか？ｗ

>>70
駐車場に止めておいた所にぶつけられたので、本人は大丈夫です。
まっすぐに止めておいたのが、斜めになっていたらしいが、外傷があまり酷くないのは、
車体が軽いから？

>>70-72
ＣＸ-７です。これが噂に聞くマツダ地獄ってやつでしょうかｗ
他のメーカーもいろいろ試乗したんですが結局マツダになりました
ディーラーさんも優しいしね。

>>72
そんなたいしたパーツ付いてないですよ。。
今残ってて使えそうなのはるのはハードトップ、ホイール、タンシート、マフラーぐらいかな。

>>73
止めてた状態にぶつけられたのなら向こうが修理持ってくれないのかな？
フェンダー、ラヂエーター、ボンネットぐらいなら無料で差し上げれますよ。
色は黒です。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/235071/blog/3646277/

喜んでもらえたようだよｗ

わざわざ書くことでもないな
２レスで終わってるしｗ

>>76
なんだ、本人常駐かｗ

>>74
修理費は、相手持ちですが保険が使えないようなこと言っていたそうで．．．
ぶつけられたのは、左リアフェンダー周辺です。
親父は、足回りは大丈夫なのかと気にしている。

>>50
166cm、48�s

いやそんなガリガリの漏れでもかなり窮屈そうに思えたから180�pの人は
乗っていて圧迫感とか閉塞感とか大丈夫なのかなと他人事ながら心配になってｗ

>>79
君NCは乗れないねＷ

チビはカッコ悪いから乗るのやめとけ

185cmあるがＮＢに問題なく乗れてる
ただ座面が少しでも上がるシート入れるともうだめだ

ＦＤ３Ｓからこのトロイロドスタに乗り換える人多いんだけどなぜ？

>>83
ロータリーの燃費の悪さのためじゃねえのか？
あと維持費とか。今ならFDも状態によって高く買って
もらえるから売り時かもね。売った値段でロドスタなら
玉数も豊富で選ぶの楽だし。車自体の性格が一番近いんじゃ
ねえの？

ＦＤ乗ってその限界性能が自分に必要無い事に気づいた椰子が
ロドスタに乗り換える。
車って購入する前はスペックやら他人の批評とかやたら
気になったりするけど、
購入してみると自分にとって必要の無い物を購入前はやたら
気にしてた事に気づいたりするのよねん。

維持も燃費も大変だし
プラグはたまにカブる上にエンジンの寿命は少し短い
あんまり気軽に乗れる車って訳じゃないしね

あとロードスターに流れるのは割と乗り味みたいなものが似てるからかな
狭いのはFDも変わらないし

乗り味似てるか？ｗ

>>87
シートに座った感じとか違和感ないでしょ。車の挙動とか。
カローラとかと比べれば。

PPFなせいか１速＞２速入りにくい印象とか
正にそっくりだと思ったｗ
FDは維持も運転も正直敷居高かったし、
これぐらいが楽しいですよ〜

という人は他にもいますかｏｒｚ

速くなくても、気持ち良ければいいじゃない。

FC3Cカブリオレ→FD3S 3型→インプWRXワゴン→NB8C10th

全部違う乗り味だけどな。
FCのエアロボードは良かったな。エアロボードあげて窓両方上げとけば
高速130km/h走行中でも車内に全く風来ないし。むしろ信号待ちで止まった方が寒い。

FDは敷居が高いんだよな。足にするには気軽に乗れない感じ。
友人のインプ乗ったら運転しやすいし速いし。
荷物が詰めない車ばかり乗ってたからインプレッサバンターボ買っちまった。

NB8Cは限定の記念品全部付いたワンオーナーを中古個人売買で購入。
FC3Cよりエアロボード小さいのが不満。でも運転して面白いな。

ロータリーの燃費と耐久性が問題だな。（;´Д｀）

馬力自主規制クラスのマシンは、扱える人間が僅かな希ガス。

１６や１７インチの太いタイヤ履いたら簡単にサーキットでタイムＵＰ
出来るって↓ので書いていたけど本当か？

ttp://www.ne.jp/asahi/rs-garage/watanabe/

>>93
できるともできないとも言える。ドライバーレベル次第だ。
叩きたいだけなら他所でやれ。

>>90
他車種に負けても微妙に悔しいだけだが、同じロドスタに負けるとめちゃ悔しい。
腕の差ってことだから。

>>95
NB8に負けても言い訳がばりばり出来るNA6乗ってまつ

>>82
レスどうも。
やはりこういうときは体格がいいのが裏目に出ることもあるみたいですね

すいません。関西でソフトトップ交換できるショップを知っている方います？

>>93
そんなに簡単にタイムＵＰしたら誰も苦労しないよ。
そう言ってたワ○ナベも１６インチはいてダメだったようだし

ワレ鍋のマグなんてブルジョワしか怖くて買えん

オイィ？

>>100
まあ、ホイール代だけで済まなくなるかも知れん品。
サーキット走ってて、コーナリング中にいきなりホイールすっ飛んでったら、
車どころか人間も全損終了しかねんし。

>>98
デラ

RSWでも出来るらしが、俺はDでした。
もしくは内張り屋探してみれば？

>>103
ベッピン!!

椎名舞

あぁあぁぁ・・・・やっちゃった・・・・
予想外の段差で下腹ゴツンッ！！
ちょっとだけ塗装が剥げてたんだけど錆びたりしないかな・・・・・orz

プレミアム・ガソリン仕様なんかにするな！

>>108
どうしたんだよ、何があったんだよ
言ってみろよ、聞き流すから

よくワカランが、ＮＣスレにも同じ書き込みがあった。恐らくロードスタースレ
以外にも書いてるんじゃない？　単なるコピペだろ。

ところで、NB2以降の純正ビルって値段どれくらいかな？　更に、補強のない
NB6に入れた場合、やっぱり悪影響あったりするのかな。影響なくても、
足が想定した通りに動かない、ってだけでも結構嫌なんだけど、そんなのは
開発者でないとワカランか。

>>110
つ「人柱」

>>110
中古車屋でビル入りの個体見つけて試乗してくれば
ある程度わかるような気がする。

>>110
ハンドリングが向上する代わりに、乗り心地が悪くなって車高が上がるらしい

>>113
車高あがるんけ？

>>67
出回ってる分、17インチの方が安いもんな。

>>110
たしか、全部で8万くらい

>>111-113,116
ありがとさんです。ちょこっとググった所、そんなに問題じゃないみたいだね。
オーバーホールも出来るし、ビル入れてみようかと思う。と言いつつ、
勿体無いのでもう半年ほど我慢するつもりｗ　あ、ケチとか言わないでorz

雪国の方に質問なんですが
ＮＢでスキー意向と思ってるのですが
そちらで質問すると
はぁ？ＦＲかよ、来るな邪魔死ぬぞと脅されるか
煽りや釣りと思われて困っています

もちろんスタッドレスに交換してありますし
スノーブレードも付けましたし
候補のゲレンデは最寄ＩＣから３０−４０分以内と考えているんですが
法廷速度で走ってれば問題ないでしょうか
それとも漫画のように逆半を機敏に操作するテクニックがないと無理ですか

ちなみにＡＢＳ、ＥＢＤ、ＬＳＤはないです

>>118
リハーサルで雪道走れ。

今年ＮＢ8Ｃを買おうと思うんですけどグレードが多くて
どれを選んで良いか迷っています。グレード一覧が
載っているサイトって無いでしょうか？

ちなみに2000年(平成12年)にＲＳのグレードはありますか？
ご存知の方よろしくお願いします。
教えてエロい人

>>118
あまり運転にも慣れていないように見えるので止めといたほうが無難。

雪道では法定速度だろうが歩いてるようなスピードだろうが滑るときは滑る。
滑ったときにカウンターあてられずに固まってればスピンする。

ヤバいと思ったらすぐに引き返すというのであれば行っても良いかと思う。
ヤバいと思ったときに手遅れになっている可能性はある。

ちなみに、雪道に慣れてればそれなりに走ることはできるし
雪道であれば法定速度でもそれほど周りに迷惑をかけることはない。


当方長野在住で、趣味はスノーボード。
自分のクルマでゲレンデに行くこともある。

>>120
つhttp://www.google.co.jp/

>>121
運転暦は８年でロドスタは５年乗ってます
通勤には使っていませんが、それでも年間１万キロは乗ってます

が、雪が積もるのは十年に一度(積雪５センチで地方紙の一面記事曰く『大雪で市内大混乱！』)って地方なので
スピンとかすべるとかヤヴァイの基準とかがさっぱり・・・
母成ラインや戸隠はちょっと無理かなぁ

とりあえずＩＣから１０分１５分のゲレンデあたりから探してみます
あ、高速道路って普通に８０−１００キロで流れるって事は
融雪装置完備なんですよね

ロードスターがドライバーを育てる。

クリーニング屋のおやぢがゆってた

>>124
山の上のラブホまで毎朝シーツの配達やってるのかとｗ

>>123
除雪車も走ってるYO。

スタッドレス履いても一応チェーンも持った方が良いかもしんない。
後はお約束の牽引ロープとプラスコップ、JAF会員証とか。使わないに越した事は無いけど。

>>118
雪道を走った事がないのなら無理
特にAT車だったらクラッチ切れないからカーブが危ない
やめとけ

>>123
自分でヤバイって思えないなら止めとけ。

>>123
＞あ、高速道路って普通に８０−１００キロで流れるって事は
＞融雪装置完備なんですよね

豪雪地帯でなければ、降雪時には融雪剤散布するし積雪時には悌団除雪を行うが、
それが間に合わずに積雪・凍結状態になることはままある。
豪雪地帯ならば、常時チェーン規制状態になっていることも考えられる。
融雪装置？あんなもんは焼け石に水だから橋梁上などの一部を除いては未設置。

あと、スピンも怖いがそれ以前にブレーキングアンダーが怖い。
何気なく踏んだつもりのブレーキでフロントロックして曲がらない→リリースしても
グリップが回復せず直進状態のまま路肩特攻→そこに後続が突っ込んで多重衝突、
のコンボがたやすく発生する。

>>118
一度も雪道走ったことならなら、法定速度でも十分危険です。
除雪されているほうが、すべりやすかったりもする。

>>127
安心のＭＴですよ！
カーブでクラッチ切るって意味がわからないのですが･･･

>>128
それはわかっているのですが
とりあえず手近で試してみないことには進歩が

>>129
高速のチェーン規制ってスタッドレスでＯＫなんじゃないんですか
カーブでのブレーキは入り口でブレーキ原則、カーブは惰性で曲がり
クリッピングあたりでアクセルをぐっと踏み込み小気味いい立ち上がりを楽しむで
雪道はマズイっすかね、よければコツを教えてください

ロックした！となったらもうアウトってことですか

>>130
速度ってのは重要なファクターなんですね

ところで平地発進は２速だと思うのですが
坂道発進も同じでＯＫ？
あとオープン走行にもチャレンジしてみたいのですが

>>131
ウダウダ言ってねーで行ってこい！
身を持って体験するのが一番だよ。

＞クリッピングあたりでアクセルをぐっと踏み込み小気味いい立ち上がりを楽しむ
ホントに雪道走ったコトないんだな('A`)

>>131
チェーン規制と冬タイヤ規制は違うっつの。

>>131
雪道走行についての基本的なことを書いたサイトくらい
いくらでも調べられるだろう。

車種特有の話題じゃないなら他のスレでヨロ。

>>132
むしろ雪道で絶対前や後ろを走って欲しくないんだが…
本人が事故らなくても、大渋滞巻き起こしてその渋滞の最後尾で事故が起きてそうだ。

>>131
まー誰でも最初は始めてだ。慎重に行ってこい ﾉｼ

>>131
圧雪路でブレーキの踏み方間違えてロックさせたら
教習所でやるハイドロプレーニング現象と同じ事が起きるから慎重にな。
あれは水での現象だけど、スタッドレスで雪の上でもかわんないから。
道狭かったりすると、そのままドスン。よくある話。
ABSないから、減速時はポンピングで。
＞クリッピングあたりでアクセルをぐっと踏み込み小気味いい立ち上がりを楽しむ
とりあえず、走ってみ。コマになるから。
あと、坂道でアクセル踏みすぎると前進まなくなるからアクセルワークは慎重に。
圧雪路だったりすると、アクセルの踏みすぎで路面磨いてしまって
余計ツルツル＝後続車めっちゃ迷惑。

地元雪国だけどこの時期
雪降らない地域No.つけた車が、よくこういうのになってる。
積雪路、凍結路の経験ないならほんと慎重に。

雪道ドラサイトいろいろググって見ましたよ
怖すぎなんですが

>>132
とりあえずカーブでペダル操作はしないようにします

>>133
そこがよく和からないです

>>135
なんか駆動方式に関係なく危険いっぱいって感じですね
滑り出す可能性に大差なく、一度滑り出すとアウトってことですね
ＦＲは特に上り坂に弱いみたいで・・・荷物は後部座席じゃなくトランクにつむ様にします

>>136
らじゃ！速度に気をつけます

いろいろサイトみていたのですが
車の下に雪を抱えてしまうって亀になるってのがよくわからんです
走ってれば下に雪はつかないでしょ？止めとくとつららできちゃうのかな

>>137
フットブレーキ使わずにエンブレ使えって書いてあるサイト多いけど
シフト落とすときってフットブレーキでしっかり減速してヒトツしたのギアにいれ
クラッチをあわしてとやってると、一瞬Ｎ状態になりぐわっと加速してシフトダウン効果ゼロなときは
どうするのかな

ポンピングと車間距離気をつけますね

>>138
ttp://doboku.pref.tokushima.jp/09qa/01road/ma14.html

いい加減腹立ってきた。

>>139
まずひとつ、そんな派手なエンブレかけたら簡単に駆動輪がロックする。
もうひとつ、お前はブレーキ操作とクラッチ操作も同時にできないのか。
さらにひとつ、ポンピングブレーキってのは、意味もなくペダル踏んだり離したり
することじゃないんだぞ、わかってんのか？

＞荷物は後部座席じゃなくトランクにつむ様にします

なんだ釣りだったのか。
もう来んな。

後部座席ワラタ。
そのロードスターはマツダじゃないからｗ

冬になるとこの話題で二、三度荒れるよな。

>143
全く。
てっきり過去ログを読んでるのかと思うほどのループぶりだなw

まじめに答えてくれた奴に対しての
ID:ouOU6OfX0のバカレスっぷりにびっくり。

>>142-143の言うようにこんな奴がでてきたら
荒れるのも無理ないわなｗ

札幌でFRを三台乗り継いだが、スタッドレスを履けば無問題。
雪道だとそんなにスピード出して曲がることはないから、
もしテールスライド状態になっても遅いから簡単に立て直せる。
アイスバーンの時発進はつらい。
シャーベットの時はFFよりむしろコントロールできる。

NB8Cに185/60R14のBSの新品REVO2のオイラが来ましたよ。
最近の大雪で緊張してます。

まぁ実際の所
慎重に走ってるＦＲより無謀な四駆の方が事故ってるから。

今日の某峠道で雪山つっこんでた人無事に帰れたかな？
ちゃんと牽引ロープ持ってたから引っ張りだしてあげて、あとは放置しちゃったんだけどさ。
運転上手いなぁって見てたけど、地元民がゆっくり走ってるとこはもっと気をつけないと(´∀｀）
>>雪国来る人
スタッドレスだけじゃ上れないこともあるからチェーンも持ってきてくれよ。

ちょい昔の話。
スキー帰りにすごい勢いでブチ抜いて行ったサーフが、1km先で田んぼに突っ込んでひっくり返ってた。
田んぼから道路に向かって若いにーちゃんとねーちゃんが歩いてきたので、1BOXに乗ってた俺たちは
減速してスライドドア開けて


「ばーかばーかばーか！」


と言い残してそのまま去った。

まあ、近くに民家もあったし、怪我もしてないようだったし。

>>150
四駆車で調子に乗って突っ込む事故はよくあるね
だがわざわざドア開けて罵倒するっていう思考は無いわ

>>150
気持ちはわからんでもないけど、下らんことするんだね。
よっぽどむかつく運転されたんでもなければそこまでする気にはならんけどな。

>>146
新雪の路面走ったことないだろ

仕事で自分のロードスターを使ってた頃の話

NA1の新車、新品のスタッドレスタイヤ装着
積雪はNA1の底を擦るか擦らないがギリギリの状態
片側1車線の岡山県の山奥の国道で道幅は片側3M程度
上下線ともノロノロ運転で多数の車が走っている状態

スタートやシフトチェンジで慎重にクラッチを繋いでもリアが滑りそうになる
その道路は狭い90度コーナーが多く、コーナー手前で充分にブレーキで減速し
（エンブレだとリアタイヤだけの仕事になるから逆に危険）、
普通にステアリングを切ると思いっきりリアが対向車線に出てしまう、
カーブに対して45度ぐらいオーバーしてしまうので
クラッチを踏んでリアのトラクションを切り、普段の1/3ぐらいの量しかステアリングを切らない
それでもわずかにリアが対向車線に出てしまう
コーナーリング中はアクセルもブレーキも踏まない、
リアタイヤに曲がる以外の仕事をさせらたアウトだ

直線になって姿勢が安定したらクラッチを慎重に繋ぐがそれでも挙動が乱れる
後ろからアコードクーペ（スキー客）にガンガン煽られる

っていうのを経験したけど
多分あの状態だとリアにメッシュ状のチェーンでも着けてないとダメだったんだろうなぁ
でも積むスペースがどこにもないんだよなぁ

>>154
NSXですか？

>>154
NSXロードスターじゃなくてNSX typeTだ

>>155-156
NA1という形式のNSXロードスターがあるのですか

>150
お前そいつらより精神年齢低いな

ンダオタの自爆？w

>>154の話がネタだと思える地域の住人がうらやましいよ

ネタ云々じゃなくて、NA１に反応しているだけだｗ
ロードスター糊はNA1なんて普通言わないよ。

>>154
路肩に置いてある塩カリの袋をトランクに積め。

154の車は、おそらく”アコードクーペ”ってやつだろ。
どんな車かは知らんが。ググル気もおきん。

>>162
NSXロードスター(wって、トランクどこにあるの？

>>164
フロントｗ

>>161
ロードスターの専門誌も読んだ事がないのですか？

>>162
トランクには工具が満載
だから逆に慣性モーメントでケツを振りやすかったのかも知れないが

>>163
アコードクーペも知らんのかい
君いくちゅ？

つーかダメだな、このスレの住人
NA1を新車で買ったロードスター乗りが一人もいないのか
中古でボロボロになったボロNA1とかボロNA2のユーザーばっかりか

専門誌でもNA1なんて(ry

sr1とかシリーズ1ならわかるが

・NA6CE前期
・NA6CE後期
・NA8C Sr1
・NA8C Sr1.5
・NA8C Sr2
・NB8C 1（または「1型」）
・NB8C 2
・NB8C 3
・NB8C 4
かな？　NB6も1、2、3、4と改変されてるのかどうかは知らない。

どうでもいい。

>>167
ロードスターの専門誌も読んだ事がないのですかwww

>>167
誰が見てもお前がだめ。もう全然だめ。だめ過ぎて脱力。

ロードスターの専門誌なんて読んだことねーよオタくん

G2QR7e7Y0がヘタな釣り師か、脳内に変なお花畑があるのは解った。

>>154のタイヤがスタッドレスとは思えない
どう読んでもノーマルタイヤの挙動

>>175
それ以上言うと墓穴掘りますよ

>>176
なんで俺が墓穴掘るんだよｗｗ

リヤシートがあったり、エンジン後ろにあったり
ロードスター海苔も大変だな・・・・・

>>154を読んでNSXの話だと言い出す地方の人間はうらやましいね

と、>>154が申しております。

あーあ、やっちゃったｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/01/09(火) 21:19:16 ID:m21h3Cqw0
>>154のタイヤがスタッドレスとは思えない
どう読んでもノーマルタイヤの挙動

>181
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいスゴイスゴイ
　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

>181
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　　楽しそうだね
　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

>>181
w

ヤフオクでさ
ポリカ使ったリアスクリーンが二つ出品されてるけど･･･
あれってどっちがいいの？
その内の一つにスモークのスクリーンがあるみたいで
ちょっと気になってるんだけどさ･･･
幌に穴あけるんだよね？

大丈夫かな

>>179
NA1と言ったらNSXだろｗ

だね。
ロードスターでNA1なんて呼称はない。

NA1でぐぐると、NSXかNA1.6（リッター）の前半部分しかヒットしないw

NA1、NA2、NB1、NB2とかって普通に使うじゃん

>>146
手稲ハイランドや幌見峠、行けまつか。

>>189
ttp://www.google.com/search?q=NA1+NA2+NB1+NB2&num=50&hl=ja&lr=lang_ja&start=50&sa=N

>>191
で？

>>189
はい、はい、そうだね。わかったから巣へ帰れ。

>>189
あぁ。そうだね。

ttp://www.chukai.ne.jp/~khaos/roadster.htm
呼ぶ人が居るみたいだからもうそれでいいよ

>>189
コイツ前スレのNCで煽ってたヤツでしょ。

>>189
どこの世界での普通なのか解説しろよｗ
専門誌がどーとか言ってたけど、その専門誌とやらも具体的に紹介汁。

>>196
オレにそんな質問をされてもどいつの事か分からないよｗ

いやぁ、勢い余ってNB1とかNB2も否定しちゃったかｗ
かわいそうなヤツだな

>>197
君はロードスターの専門誌も知らないのですかそうですか

ｱﾎﾞｰﾝが2連発だ。

>>199
知らねーよそんな妙ちきりんなスラング使う専門誌なんかｗｗｗ
てか、NAロドスタのシリーズをどう分類してNA1だかNA2だか呼んでるのか教えれ。

＞いやぁ、勢い余ってNB1とかNB2も否定しちゃったかｗ
＞いやぁ、勢い余ってNB1とかNB2も否定しちゃったかｗ
＞いやぁ、勢い余ってNB1とかNB2も否定しちゃったかｗ
＞いやぁ、勢い余ってNB1とかNB2も否定しちゃったかｗ

よくわかってるジャン

なんでNANBスレって簡単に荒れるんかね・・・。

荒れる荒れない以前にバカが紛れ込みやすいという現実。

だな
NA1と書いたぐらいでこの煽りようだしな

そして核心には一切触れようとしないID:0O0MJSYm0だった。

えらく伸びてるとおもえば、またくだらん煽り合いかよw
ヒマでいいなぁおまえら

え？荒れてるの？
ンダオタの話題をいじってるだけと思ってた。

間違いなくこのバカはNB乗り









だと思う

0O0MJSYm0が精神年齢低いおっさんって事でおｋ

いや、リアルに厨房だろ

友人に電話して
「あのさ〜俺のNA2なんだけどな・・・」いうたら
「お前いつNSX買ったんだよ！」ていわれちまったじゃね〜か

俺に謝れ。

俺、俺、さっきNA2にぶつけちゃってさー、示談で40万でいいって言われてんだけど、俺の口座に（ｒｙ

>>206
雪道をロードスターで走った経験がなくて
話の核心に触れられなくて仕方なく煽ってるのがお前

やっと触れてもこのありさまｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/01/09(火) 21:19:16 ID:m21h3Cqw0
>>154のタイヤがスタッドレスとは思えない
どう読んでもノーマルタイヤの挙動

>>214
同一人物認定ありがとうっ！

大ハズレだけどなｗ

ちなみに>>154の状況だとノーマルタイヤでは走り出す事すら出来ないわけだが

蒸し返すようで悪いがμが低い路面でのコーナリング中にクラッチ切るって自殺行為じゃね？

>>216
デフ次第じゃ走り出すくらい出来るわけだが
低速なら走行も出来る

二度とやらないけどな

ちなみに、俺はID:mlpeucsg0だったりするわけだが、あんだけ口酸っぱくして
低μ路の怖さを力説しときながら、>>175みたいなことは普通言わない。

>>218
雪の抵抗にタイヤのグリップ力が勝てば走り出す事はできるかも知れないが
ある時突然全然前に進まなくなるという事態にもなりやすい
それに何しろノーマルタイヤだとフロントも滑る可能性が大きくなるわけよ

スタッドレスなら充分減速していれば（といってもスピードなんか元々出せないが）
コーナーでフロントがグリップを失う確率は低いのでリアに集中できるんだけど
フロントがノーマルだとステアリングを切っても曲がらない事も考えられるわけよ

>>217
クラッチ切ってリアにトラクションもエンブレもかからないようにして
横方向のグリップ以外の仕事を与えないようにしておかないと
より滑りやすい状況になるんだよ

で、>>197と>>201への回答まだ？

>>222
>>214

>>223
>>219
俺にとっての核心は>>222

知らんがな

やっと脳内専門誌だと認めたか。
ではおやすみ。

>>217
そうそう
クラッチを切るタイミングはコーナーリング中じゃなくて　
ステアリングを切り始める直前な
コーナーリング中に切ってもいいけど
その時にはもうリアは滑り出してるよ

お、やっと終わった？
んじゃ俺も寝るとするか。

雪道をロードスターで走った経験がなくて
話の核心に触れられなくて仕方なく煽ってるのがお前らってｗ

やっと触れてもこのありさまｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/01/09(火) 21:19:16 ID:m21h3Cqw0
>>154のタイヤがスタッドレスとは思えない
どう読んでもノーマルタイヤの挙動

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/01/10(水) 02:14:53 ID:Qmpmxz3U0
蒸し返すようで悪いがμが低い路面でのコーナリング中にクラッチ切るって自殺行為じゃね？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/01/10(水) 02:17:35 ID:muQyFliE0
>>216
デフ次第じゃ走り出すくらい出来るわけだが
低速なら走行も出来る

二度とやらないけどな

ロードスターの話だったの？
NA1って言うからNSXの話だと思ってた

>>230
じゃあ100歩ゆずってNSXだったらクラッチ切るのが自殺行為なんですか？ｗ
どんどん言い逃れが出来なくなって行く君が哀れです

＞クラッチ切ってリアにトラクションもエンブレもかからないようにして
＞横方向のグリップ以外の仕事を与えないようにしておかないと
＞より滑りやすい状況になるんだよ

コーナーリングはクラッチ切らないと危ないよね。
たしか、F1とかでもそうしてるって聞いたよ。

　　|　
　　|　どんどん言い逃れが出来なくなって行く君が哀れです
　　|　
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨　 ｶﾀｶﾀ＿＿＿_　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 |｜＼　　 .＼　 |◎ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （.#｀Д´）　 |｜　　|￣￣|　 |：[].|
　　　　　　　　　　 ∧＿∧ . ┌（ 　 つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　 ∧＿∧　　　（　TДT）　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　（　TДT）　　（　　つつ 　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　（つ　　つ　　/　 /　/　　.／￣＼　　／　|| 　 　　　　／　||
　　と＿）＿） 　（＿__）__）　 ◎ 　 　◎ .[＿__||　　　　　.［＿__||
　　　　　　　　　 　 ∧
　　 ／￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　ID:0O0MJSYm0よ、もういいんだ・・・・・・・
　　 |　本当に良く頑張った・・・もう充分じゃないか・・・
　　 |　楽になっていいんだ・・・
　　 |　忘れるんだ・・・何事もなかったように・・・・・

クラッチ切るとアクセル、ブレーキ、ステアリングって3つしか操作する物がないのにそれの1つを放棄してるって分かる？
駆動を切ったところで車は減速するんで十分減速しているとすればアクセルパーシャルがベターだろ

教習所で教わらなかったっけ？

なんというか・・・本当に雪道走った事があるのかすら疑問だな
うんちくばっかりたれてる割には的外れだし

ID:0O0MJSYm0はうんちくすらないよ。
釣りにしては必死だし。
哀れとしか言いようがない。

>>234
雪道を走った事がないから教習所の話を鵜呑みにするんだよ

タイヤの能力が100あるとして
その内の50を前後方向のグリップに使うと横方向のグリップは50になる
前後方向のグリップに10しか使わなければ横方向に90使える
>>154の状況ではコーナーでアクセルを踏んだらゆるやかにリアが滑り出して
滑るのが収まらなくなる、ステアリング操作では回避不可能
車体が進行方向の反対に向いてボディ右リアが左の壁に激突するまで滑りつづける
低μ路では駆動力を切って惰性で曲がるのがベター

アクセルで何とかなるという状況は、まだタイヤにマージンが残ってるからであって
タイヤの全能力を使って曲がらないといけない状況の場合はクラッチ切らないとダメだよ

>>232
＞コーナーリングはクラッチ切らないと危ないよね。
＞たしか、F1とかでもそうしてるって聞いたよ。

それは初耳だなぁｗ

ちなみに現代のF1はトラクションコントロールが着いてるんだが
最近のF1がスピンしにくいのはそのおかげだよ
滑りそうになったら自動的にトラクションを切るんだよ、知ってた？

オレが「コーナーでクラッチを切る」と言っているのは
それをコンピューターじゃなく人力でやってるっていう事だよ

>>237
旋回中に蛇で回避出来ないくらいヨーが発生しちゃったらブレーキ踏んで1km/hでも速度落とすとか逆にスピンさせる方向に蛇を切るとかするだろ
そんな状態になっちゃったらプロでも回避不可能じゃね
クラッチ切った状態だと車は減速するよ。下りじゃない限り
>>238
トラクションが掛からないから滑るのにトラクションを切るとはこれいかに

ヤフオクで･･･



















おやちゅみだぉ(';ω;)

ダメだこいつｗ

>>239
＞トラクションが掛からないから滑るのにトラクションを切るとはこれいかに
トラクションをかけるから滑るんだよ
明日コイン洗車場にでも行って、洗い終わったら
タイヤが濡れた状態で思いっきりアクセル踏んでみ
トラクションのかけすぎで直進でもリアが流れるから

ついでにコーナーでも同じ事をやって、リアが滑ってる時にブレーキ踏んでみ、
踏んだ瞬間にスピンするから

こんなもん基本だ
何でロードスタースレにこんな事も知らないヤツがいるのかｗ

しかも
＞旋回中に蛇で回避出来ないくらいヨーが発生しちゃったら
「リアにトラクションをかけ続けたら」という前提条件を完璧に無視してるｗ
ダメだこりゃｗｗｗ

>>241
ダメだこいつｗｗ

ケツ振っていいとこまで車体ナナメにしてからカウンターあてて、
そのまますべらせればいいじゃん
クラッチ切っちゃうとアクセルで車体コントロールできなくね？

>>244
ちゃんと読めばーか

何度も同じ事を書かせるな
アクセルで車体がコントロールできるのは、
タイヤのグリップ力にまだマージンが残されている状況のみだ
タイヤの能力の全てを曲がる方向だけに使わなければならない状況だと
アクセルを踏んだらよけい滑るっつーの

あと、アクセルと操舵での姿勢制御はある程度の速度が出ていなければ不可能
深い雪道の徐行でそれやっちゃ自殺行為
クラッチ切っても滑る状況なのにアクセル踏んでどうするんだｗ

オレはもう寝るぞ、バカどもがｗ

「トラクション」自体が曖昧な言葉だけど、グリップを失ってタイヤが空転する状態は、
通常「トラクションがかからない」って言わないか？

例えば
「トラクションのかけすぎで直進でもリアが流れるから」
を言い換えると
「駆動力のかけすぎで直進でもトラクションを失ってリアが流れるから」
となる…かな。

口にする人ごとに微妙に違った意味を持たせていそうな、モータースポーツ用語としては
きちんと定義されていない非常に困った言葉だよな。

アクセル入れて、向き修正すればいいじゃん？
オレはそーやって走ってるが…
雪道でグリップ走行しようってことだったのかな？

>>247
トラクション＝タイヤにかけられた駆動力
君が言ってるのはトラクションではなくグリップ力

>>248
アクセル踏んだら際限なく滑る状況だと言ってるだろハゲ
ドリフト中にさらにアクセル踏んだらどうなる？考えてみろ

>>249
グリップを得たタイヤが車を進めようとする力、という意味で使われることもよくある。
だから、非常に困った言葉だ、と言ってるわけだ。

グリップと混同気味じゃないかという使われ方で、縦方向のトラクション横方向の
トラクション、という言い方もある。

>>248
＞アクセル入れて、向き修正すればいいじゃん？
ああ分かった
君が乗ってるそれ、ロードスターじゃなくてコペンだよｗ
やっと納得した

>>251
そんな言い方ないよｗ
まず「トルクとは何か」つーのを考えてみたら？

>>253
辞書的な意味はともかく、やたらと曖昧な使われ方をする言葉なんだってことが
言いたかっただけなんだが、まあいいや。

>>251
>グリップを得たタイヤが車を進めようとする力、という意味で使われることもよくある

明らかにおかしい使い方だろ、常識的に考えて・・・

>>254
そのレベルの人間がよくオレにAA攻撃なんか出来たなｗ

つまり用語の意味が分からなくて
オレが書いてる事が理解出来なかったというわけか

>>255
おかしいんだけど、結構何気なく使われてるんだよな。
06年のWRCインプレッサとか
「リアのトラクションがかからない状態がシーズン通して改善されず」
なんて普通に言われてるし。

>>256
>>238からの流れ見ていて、お互い使ってる用語の認識にズレがあるんじゃないのか、
と思ったから書き込んだんだけどな。
どっちが定義として正確かは別問題として。

>>257
＞「リアのトラクションがかからない状態がシーズン通して改善されず」
これを素直に読むと
「トラクションがかけられない（アクセルを踏み込めない）状態」で
「単純なリアタイヤのグリップ力不足」を言っているのではないと思うが

>>259
結果としてアクセルは踏み込めないだろうな。
06年インプは、ピレリタイヤのせいかリアサスのジオメトリに根本的な問題があるのか、
番組見てる限りじゃオーバーステアが強くてコーナリングがとにかく不安定だった。
どうにか小細工してリアを落ち着かせようとすると、今度はプッシュアンダーが強くなる
ような話もあった。

>>258
ID:Qmpmxz3U0＝ID:xQxl+Hr50は
今まで自分が乗ってるコペン（FF車）をロードスターだと思って話に参加してたんだよ
深い雪道の徐行運転中のテールスライドをアクセル踏んで加速して収束させようっていうのは
FF車ならではの話だしな

どこでもそうだけど、走行の話題になると荒れるなぁー

近年稀に見るメガトン級のバカが湧いてるなｗ
なんでそんな必死なん？

ID:0O0MJSYm0
はいはい、君は運転ウマイでちゅね〜









事故ってしまえ！！

おはよ〜

今日は休みだから
ﾛﾄﾞ太郎、いっぱいキレイキレイしてあげるからね(*´∀｀*)

愛してるよ(´ε｀　)ﾁｭｯ

>>263
どこがどうバカなのが自分の言葉でちゃんと説明してみ

悔しいとID替えて他人のふりで叩く人いるよね。
でもたいてい文章の癖でバレバレなんだけど・・・

＞どこがどうバカなのが自分の言葉でちゃんと説明してみ
＞どこがどうバカなの「が」←ここら辺？ｗｗｗｗｗｗ

＞どこがどうバカなの「が」←ここら辺？ｗｗｗｗｗｗ
おまwwwwwwwwwwwやめとけwwwwwwあげあしとんなwwwwwwwwwwってwwwwwww

>>267
じゃあ次に、どのへんが悔しかったのか
どのあたりで自分の敗北を悟ったのか説明してみ

さあ、盛り上がってまいりました！

>>270
ここはロードスターのスレなので
FF乗りの君はスレ違い

バカの相手って本当に疲れるな。
って訳でNG登録しました。

話に絡んでくる
　↓
知識も経験もないので速攻で敗北
　↓
無意味な中傷に終始する
　↓
「NG設定した」と宣言

敗北者のテンプレ的な行動パターン乙

途中でIDを替える、ちゅーのもあるなｗ

NG推奨ID:0O0MJSYm0

精神年齢低と知能指数低そうなのがいるな

まだやってたんかい。
いや、ID真っ赤な俺が言うことじゃないけど。
仕事行ってくる。

ここは可哀相な子の居るインターネッツでつね。

>>190
昨晩はやたら書き込み多いな…亀レス＆別人で悪いが、ハイランドは
正直ロードスターで一番行きたくないゲレンデだね。つるつるの日は
ちょっと辛い。ロードヒーティングとの境目が凍結しやすく、その辺
りで車の流れが悪かったりすると、はまることがある。

その他のゲレンデで困ったことはないかな。他のFRの車をゲレンデで
見かけるし、冬道FR否定してたらタクシーはどうするのかと。

大馬鹿のお陰で、小馬鹿が見事にスルーされているところが
笑える。

>>280
(　´∀｀)σ)∀`)
ホムセンにいってくるね〜

起きたらすげーレスついてて驚いたｗ
昨晩…いや今朝か。賑やかだったのね。香ばしい香りがｗ

0O0MJSYm0の頭の中にはアクセル全開全閉しかないな
クラッチとブレーキも同様

みんあハイレベルの話でようわからん
公道ですべるドライビングできるみんながうらやましい。

最近は教習所でもクラッチ切って曲がれって教えてんのかね

>>283
0O0MJSYm0（オレ）の発言を詳しく読んでみれ
それで分からんならお前にゃ何も分からん

プレステ2とグランツーリスモ4で
ロードスターにノーマルタイヤを履かせてシャモニーあたりを走ってみれば
疑似体験は出来るよ（クラッチ操作がないのが残念だが）

>>286
懲りずにまた来たのか。
物好き以外にｽﾙｰされてるって自覚ないみたいね。
暫くROMってなよ。

>>285
最近の教習所では豪雪状態のFRの車走り方を教えたり
実地訓練をしたりするのかね

このスレでオレをバカにしてるみんなは
「リアタイヤのグリップ力のマージンが全くない」
という状態を経験したことがないんだね
ある意味うらやましいよ

雪が降ったらロードスターで外出しなくてもいい人か
（まあ、今のオレももう1台車があるからそうだが）

いまさらだけど…

>前後方向のグリップに10しか使わなければ横方向に90使える
これはよくある間違い。
縦方向のグリップ（タイヤにかかる摩擦力の大きさ）が限界の10%のとき
横方向のそれは99%程度。
縦が40%のときに横が90%くらいになる。

実際には横方向のグリップの減少分より、縦方向のグリップによる姿勢変化等の
メリットのほうが大きい。

>>289
スカパーのテレ朝チャンネルでカーグラフィックTVの再放送をしてるんだけど
それで豪雪地（八十穂レイク）で4WD（スカイラインGT-R）とFF（アプローズ）と
FR（NA）とMR（MR-2）とRR（ポルシェ911）を乗り比べたりタイムアタックしてるのがある。
第255回（1990年2月10日放送）の「氷上トライアル」というヤツだ。

ある程度の速度域でストレートを走っている時は君の言うとおりアクセルでコントロールできてるが
低速コーナーではアクセルを踏んだせいで180度ターンしてる。
MR-2が一番極端な挙動を見せて、コーナーでアクセルを踏んだせいでそのままその場で動けなくなってしまった。
アクセルを踏んでリアが流れるが、そのせいでフロントがその場で踏みとどまってしまうんだよ。

うんうん

今日もいい天気だ！
お昼食べにスンスン行って来る

>>290
こんな話はいつも決着つかないんだから
ほどほどにしておくのが吉
あまりシツコイと周りの人も逃げてくよ
新年からギスギスしてもいい事なし。

>>290
>>292の言う通りだよ。
ｵﾏｴ、どれだけくだらねぇ話でﾚｽ消費してんだ?
ｵﾏｴだけのｽﾚじゃねぇっつーの。
現場に遭遇してｵﾏｴの講釈を思い出してるような奴じゃ
雪道じゃ手遅れだろうがｗ
そもそも論じる必要が無い。無駄なｽﾚ汚しだ。
大人なら空気読んで引き際くらい悟れよな。

おまえら、JAFMATEとか読んでないの？
雪道で４WDと２WDの走行テスト企画を以前やってたけど
コーナリングスピードはほとんど変わりませんよ
要するに駆動力とグリップの関係差はほとんど無い
上でクラッチ切る話が出てたけど>>289>>290の言うとおり
アクセルONOFFの挙動変化をなくす為にコーナリング中に
クラッチ切るテクニックは存在します
特にアンダーやオーバーが出したときは必殺テクニックと
言っていい
ラリー屋でもよほどの度胸が有る人で無いと出来ませんが

ID変えて逆ギレかｗ
まあいいや

じゃあ、アホなレスがついても以降は放置という事で
オレの授業はおしまい

>>ちｰﾁｬ
ごめん　今まで大マジで気が付かなかったw

クラッチOFF…か〜。始めて聞いた。そんなテクニックもあるんだな。
スロットルパーシャルと同じ原理だよな？

減速効果による、縦グリップの使用量をカットする。
って捕らえ方でいいのかな。(　・ω・)

あと、実際に雪道走ってみるとわかりますが
夏タイヤ（ノーマルタイヤ？）だとアンダー先行で曲がりません
リヤがブレークするにはある程度のスピードとシビアな
ステアリング操作が要求されます
もちろんアクセル操作で簡単にスライドさせることは可能だし
車種による違いはありますが

質問
センターパイプを純正の54φから社外の50φに変えようと思ってるんだけど
変えた場合「上が伸びなくなって逆に下のトルクアップ」で良い？

>>299
マフラーのタイコにもよるが…
内径で計算しないとアレだが、５４φで断面積2289mm2、５０φで1963mm2。１４％減る。
大きな差異はない。傾向は下アップで上ダウン。

クラッチ切る人はATだとNレンジに入れるのかな。


と素朴に思ったロドスタ購入検討中の雪国FR糊。

ちなみにモータースポーツ系のクラッチ切りとはまた全然別の話でしょ。
と思うのだが、なぜここで無理に引き合いに出してくるのか。

>>300
ありがとう
やっぱり体感出来るほどの効果は望めないかな
エキマニはマキシム　マフラーはノーマルを使う予定です

>>301
馬鹿どうしの馴れ合いだから。

ロードスターにトラクションコントロールがあればクラッチ切って曲がったり
立ち上がりで半クラ気味に慎重に繋げなくてもいいから
ATでも行けるかも

市街地での積雪を前提に話してる人とアイスバーンを前提に話してる人がいるから話が噛み合ってないな

【社会】 うるさい交換用ＤＱＮマフラー、規制強化へ…国交省、かなりの騒音低減につながると期待
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168369192/l50

>>303
そうなのか、マジレスしそうになった。
ご指摘ありがとさん。

一方の発言は都市部でしか運転したことのないロードスター乗り
しかもロードスター以上の高出力の後輪駆動車に乗った事のない貧乏人には
あまりにも高度すぎて理解不可能なのでバカ扱い
もう一方の発言はあまりにもバカなのでバカ扱い

>>308
またＩＤ変えた？

お互いに必死で微笑ましい


どっちも幼稚な馬鹿なのに

あぼーんが猛烈に増えててげんなり。

とりあえず今日NA6CE買ってから二回目の給油したので
燃費を計算してみたら9km/lちょっとだった。
まあそんなもんなのかね。

あぼーんアピール厨がいてげんなり

>>311
10モードが12くらいだから、そんなもんだろう。

ま、漏れのＡＴのＮＡ６ＣＥはこの２年間の平均８�q/ｌ・・・ＯＴＺ

>313
なるほど�dクス
街中をｽｲｽｲ乗り回してこの燃費なら
非常に懐にありがたいですわあ。

>>314
トルコンATはMTの１０〜１５％悪いくらいだから、８km/Lなら>>311とほぼ同等だねえ

そうなのですか？最初の頃は６�q割ってましたｗ
長距離の高速がけこっうあるので難しいところですが・・・ｗ

ＮＢ１に乗ってるのですが、キーの部分が暗くて夜乗るとき不便です。
みなさんはどうしてます？慣れるしかないんでしょうか？

AirかR&Sの記事で
後付のキーレスエントリー付けてたよ

NBもだけどキー挿すところがフラットすぎて挿しにくい。

＞３１９さん、すいません。
エンジン起動時の方のキー挿し込み口のほうです。

ちなみに、キーレスは１週間かけて、自力でつけました。
ドアと、車内通す配線作業・・・・2度とやりたくない・・・。

>>318
下から左手を回して鍵穴を探って、右手で鍵をさす。
周り、傷だらけにするのが嫌だからこうしてる。

>>321
ライト付のキーホルダー使ってた
根元に被せてボタン押すと光るやつ
すぐ壊れたけどｗ
まぁ、すぐに慣れるよ

>>318
オクで合いそうなイグニッションキー照明を落として流用してる。
装着前はあまり期待してなかったけどあると便利だね。

>320
禿げ同。ちょっとだけ擂鉢状になってると楽なのにね。

みなさん、ありがとうございます。
今、>323さんのいう「イグニッションキー　照明」でぐぐって見たら色々出てきました。
簡単だったら取り付けてみようと思います。
それまでは、左手で穴を確認しながら・・・・

>>326
慣れたら体が勝手に位置を覚えるから大丈夫だと思う

>>326
なんかエロいな・・・・

>>185
俺は2コ穴開けるタイプのを使ってる。
取り付けは簡単だったよ。腐ったスクリーン切り取るのに5分、新しいのを付けるのに10分くらいだったかな。
ただちょっとポリカスクリーンが少しでかくて、たわんじゃってるのが気になったから、上下を1cmくらいハサミで切ったよ。
それから、雨は漏らないんだけど、雨の次の日にポリカスクリーンと布の間の隙間から湿気が車内に入って結露したから、
切り取った枠部分と、あと下の方をブチルゴムの両面テープでくっつけた。
ブチルゴムの両面テープはちょっと高くて1000円くらいしたかな。
使ってて、特に不満はないよ。透明度高くてよく見える。
スモークのは知らないなあ。15コ穴開けるタイプのも使ったことないからわからん。

相手すんなって

なんでだよｗ

>>それまでは、左手で穴を確認しながら・・・・

これもエロい(ﾉ´∀｀*)

>>318
乗り込む前に、ドアを開けた時点で鍵を差す、が最強だと思う。
シートに座ってからだと、買って三年経つけど未だに場所を覚えてないｗ

個体によって上付きだったり下付きだったりするからな

これくらい実用的なロドスタなら購入に踏み切ってもいいと思ったよ。
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=398031

>>336

紅茶フイタｗ

>>335
オイ、吹いたぞ。ｗｗ

>>336 コブ茶噴いた。

>>335
まぬけすぎて鼻水吹いてたれちまったｗ

>>335
このスレで何回も書かれていることなのですが？

なんで今更？

あれ？ＮＡスレだったかな？

>>329
相手してくれてありがと(@^O^@)

みんなＮＢ幌にしてるのかな？
ちーの幌は手入れが良いからまだまだ使えるし、でもその前にスクリーンが･･･って思ったからレスしたのに
みんな無視するんだもん･･･

名無しさん二つ止めの方なんですよね
オープンにするとき不具合ないかな？
ちー･･･ここにいると迷惑かな･･･(/_･､)

迷惑だからキエロ
つかてめぇはキモいんだよ

なんか雨が続くと室内が結露しますね
中古で買って三ヵ月なんだけどね…
こんなもんなの？

>>343
新車でもそんなもんだよ

オレのも雨漏りはしてないみたいなんだけど
暴風雨の後に室内とトランク内がほんのり湿ってる事があるよ
普通の雨や洗車機はなんともないけど

>>343
幌の後下とボディの間に入った雨がどこへ流れるか調べてみれば納得するよ

>>341
別に好きにすればいいんじゃない？
ただコテはどうしても叩かれるからね

ちーチャってＭＲ−Ｓスレの荒しなんだよな

質問あります。。
ＮＢ３（ＢＯＳＥ）にＮＢ４のスピーカー内臓（ＢＯＳＥ）のエアロボード
はつけることは可能ですか？？スピーカーの数が４→６になるわけだけど、
電気系疎いもので・・・。

ユーノスロードスター 開発物語って本が屋フ億に今800円で出てるんですけど
定価3千円くらいするこの本は買いですか？読んだ事ある人いる？

>>350
マニアなら買い。つか、新品買えよ。

オレが持ってるユーノスロードスターの写真集は
定価3000円くらいだけど去年Amazonで見たら中古が1万円くらいで取引されてた

ＮＡ乗りの人に質問。

レイブリックのヘッドライトを知り合いから貰ったのだが、バルブがない。
お勧めのバルブあったら教えて下さい。

>>353
レーシングクリア

>>353
【高効率】車用ライトバルブ統合スレH33【明るく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167538764/

俺もレークリ使って明るさには満足してるが、↑のスレには他にもお奨めがあるようだ。

※俺のNAは左のリトラがアイドルで振動するんだが、そのせいか左だけ半年で
ローが切れた。

>>355
つ エンジンマウント交換

>>354>>355
速レスさんくす。
バルブスレ、参考になりました。クリア系がいいみたいですね。
明日カー用品店で探してみます。

>>355
リトラの部品交換（ステーのような600円位？のパーツ）で改善されるかも

>>358
kwsk
俺のも揺れてんだ。しかも左目。

>>349
Ｄに聞けば？
もし屋腐奥で落とすつもりなら出品者に質問汁。
ロードスターの中古部品のみを大量に出品している出品者は
ロードスター専門ショップの店長だからわかるはず。

>>350
送料と振込み手数料を計算に入れているかｗ

>>355
>>359
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=yTJ&q=51-SA5&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

多分この記事のパーツです。
左右両側とも交換したのですが、自分も左側だけはまだ少しガタがあり
アイドリング中は皆無ですが、走行中に少し光軸がブレるときがあります。

↓これは出物かも！

ttp://8405.teacup.com/rsgw/bbs

おっぱい!
　おっぱい!
　 ∩　_　_　∩
　 ミ( ﾟ∀ﾟ )彡
　　ミ⊃　⊂彡
　　 |　　　|
　　 し ⌒ Ｊ

ＮＢのナンバープレート位置を変えようと思って友人と話していたらプレート位置を変えるのは違法では？と言われてしまいました。
アフターパーツでナンバーステーもよく見るので違法ではないと思っていたのですが位置を変えても問題ないか教えて下さい。

>>364
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88_(%E6%97%A5%E6%9C%AC)#.E9.96.A2.E9.80.A3.E9.A0.85.E7.9B.AE

基本的に前からちゃんと見えればおｋなはず。

ありがとうございます。
バンパーに取りつける、とありますがほとんどのアフターパーツでは牽引フックに取りつけるようになっていますよね。
前から見たら同じなんでしょうが…

リアの封印取らなければ大丈夫っす
フロントは何してもおｋ

>>367
「ナンバープレートは個人情報であり、撮影されたくないから」という理由でナンバープレートに赤外線
を吸収・反射するカバーをつけたり、果ては斜めに曲げたりダッシュボードに置いたりして走行している
自動車が見かけられるが、これについてはNシステムがナンバープレートを撮影するときに妨げになり、
また「一瞥して表示を確認出来る事」に抵触するので、現在道路交通法及びほとんどの都道府県の道
路交通法施行細則で、ナンバープレートカバーをつけて走行する事、またバンパー以外への装備や斜
め装着を禁止している。違反を現認されると、普通車6,000円、大型車7,000円の反則金処分となる。

>>367
いつの時代だよw

チキン用プレートを付けるのは実際だめぽじゃなかったっけ？

カバーメーカのサイトに
「東京都、静岡県、大阪府、神奈川県の４自治体で、赤外線を
吸収または反射するナンバープレートカバーの装着に対する規制が始まります。」
ってあった。全国じゃないんだね。

>>364
漏れの県は、左にナンバープレートずらしてる漏れのロードスターは、
普通に車検通ったし、警察に止められたことはないけど？
>>368の書き込みを解釈すると、走行方向に向かって垂直に前方から、
よく見えるように、左下にずらすのは問題ないとも言える。
バンパーに付いているように見えれば、止められないと思うよ。
つまり、視認性が悪くないのであれば、問題ないと思うよ。

>>349
今更だが、付くよ。
HU、BOSEアンプ　BOSE用エアロボードで付くはず。
HUが社外品など４ｃｈ出力があるものに交換した場合、当然アイソレーショントランスは2つ必要。

BOSEアンプとBOSEスピーカー付きエアロボードだけで、10万円超えたと記憶しています。　

http://www.youtube.com/watch?v=OTZl9V17U4Y

土屋め

飯田だろ

>>368
点数は？

>>372
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp5519.jpg
これでもOK、検問で免許出さずごねて指摘されなかったよ

age

降りる人居ないかなあ

へー　
２ちゃんねる閉鎖かいな

ホントに閉鎖するかは解んないけど
ここ無くなったら住人はドコに流れるんだろ

きっかけ作った奴の家の前で大規模OFFだろ

ち-ﾁｬ ◆Lib0QaykJA ｶﾞﾝｶﾞﾚイ�`
でも大規模オフには強制参加ｗ

>>352Amazonでは希少価値あるものが高いんじゃなくて、人気無く在庫がそれのみとかの物が高いぼったくり値段付けられてる。

マツダ車なんて乗る奴は人生の敗北者
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/loser/1132580293/l50

なんだバーボンか

>>383
(・∀・)ｲｲﾈ!!
なんかそんなスレが立っててもおかしくない雰囲気ｗ

NAの1600とNAの1800って激しく変わるものですか？

1600と1800で激しく悩んでます。。。

>>389
同じく悩んだ末、自分には大差ない気がしてたまたまNA8C（Sr.1）を買った訳だが
（ちなみに以前、NB8Cに乗ってた）
NAエンスーに言わすと1.6が正統らしい。
排気量っていうよりも、コンセプトに忠実なのは初期型＝楽しいということかと理解している

自分はパワーがあって年式が新しいからNA8Sr2を選びました

ﾔﾌｵｸで中古のヘッドカバー買おうと思ったら15000円くらいまで高騰してた('A`)
ガスケット付いた新品が買える値段ですよ奥さん('д`)ﾋｿﾋｿ

>389
単純に考えると、やっぱ200ccの差ってのは大きいと思うよ。
俺は安さでNA6CE買っちゃったけどね。

200ccの排気量差を相殺した上にさらにおつりが来るくらい鈍重になってるNA8

>>393
まあアレだ、初期型RZ250はのちのRRより速く感じるのと同じ
（すまんover40しか分からんかも）
換言すれば、カプチーノと比べたらなにを持ってきても鈍重

俺もロドスタ欲しいので質問。
NA6とNB6では乗り比べると全然違いますか？

全然は違わない
でも違う

>>396
thx。微妙なんですね。気に入った方を買っちまうかな。

>>392
全開加速比較ー
つttp://www.youtube.com/watch?v=dANldrseuP4

>>394
YPVSがついてないからじゃないか？

>>393
サーキット
NB8_2以降＞NB8_1＞NA6CE≒NA8C＞NB6C

ジムカーナ
NB8_2以降＞NB8_1＞NA8C＞NA6CE≒NB6C

日常でのドゥライヴィングプレジュア度も比較してくれ。

チャリ＞全車

車重軽い＝軽快感＝ぺなぺな感
車重重い＝安定感＝もっさり感

最悪なのは補強入れて重くなったNA6

過去最悪のロードスターは
エンジンがもっさりしてるNA8と聞いたが

限定車入れたらNA8(？)が一番速そうな予感

速くてもモッサリしてたら意味ないだろ
単純に速さが欲しいんなら他の車を選ぶだろ
それが分からないヤツがNA8を買うんだよな

定期的に同じネタが投下されるな。
ID:aDBeOGT80の必死さがイタイ。

ただ回るだけでスピードがのらないエンジンってストレス溜まらない？

ロードスターは同クラスの他車に比べてスロットル径が小さいので同じようにアクセルを踏み込んでもモッサリ感がある。
スロットル径を大きな物に変えるとフィーリングはけっこう変わるよ。

バイクのハイスロみたいなもん？

モッサリっていうのは、慣性マスのことじゃないの？
409がいうように無負荷では回るけど、トルクがないから車体は前に進まないてことでしょ
ブリップして自己満してろ>>407

NA8を買ったアホどもが涙目で抗議ｗ

結局不満があれば何かしら手を入れるので問題なしでFA

アホとか馬鹿とか簡単に言わない方がいい
うそでもいいからロジック作れないのかよ

キモオタ共乙

みんな、もうすぐ2ちゃん閉鎖なんだから
喧嘩はやめてよ･･･(´・ω・｀)


携帯変えたから酉なしね
(●^o^●)

NA8の最大の欠点は、乗用車的なトルクカーブ。おかげでN
A6に比べると街乗りは手抜き出来て楽だしジムカーナはNA
6より速い。NA6より低い回転数で最大トルク発生してしまうの
が、もっさり感の原因。
最高回転域では、回らないのでNA6に追いつかれる。
良いフィールにするなら256くらいのハイカムでどうかな？

どうかな？(笑)

アルミショートアンテナC2 ってのを取り付けてみた。
うわ、マジかっこいい。
怖いくらいかっこいいよ、オレのロードスター。オーラが出ちゃってる。
で、取り外した純正オートアンテナはどうしようかな。
需要があればオクに出すが、それとも保管しておいて
将来的にロドスタを手放す時には元に戻した方がいいのかな。

怖いくらいかっこいいよ、オレのロードスター。○○○が出ちゃってる。

○○○に好きな言葉を入れると、より怖くなったりエロくなったりするな確かにｗ

怖いくらいかっこいいよ、オレのロードスター。我慢汁が出ちゃってる。
確かにえろいな

>>418
良い“フィール”にしたいなら、低速トルクを削ればいいんじゃん
少々上で回ったところで大した違いはない。しょせんBP

>>423
　　　＿＿＿ 　　　ｸﾙｯ…　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ )) 　＜　志村ー！
　　| 　||＿＿||　＜　 丿　　　 |　　　　　　　　縦！　縦！
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

「怖いくらいかっこいいよ、オレのロードスター。ちんぼが出ちゃってる。」

それ別にカッコ良くないやん

始めまして。
ＮＡ６を手に入れＲＳ乗りデビューしました。
皆さん宜しくお願いします。
諸先輩方々に２点ほどご質問させてください。
まず、幌の開け方なんですが・・・
ガラススクリーン付の幌なんですが、スクリーンの回りにファスナーが付いてないものです。
フロントのロックを外して後ろに幌を畳んで行くと途中でガラスが干渉して開けられません。（涙・・・）
何か手順があるのでしょうか？？
２点目にパワーウインドスイッチなんですが・・・
ＮＡ８用のオート機構付きのパワーウインドＳＷに付け替えたのですが、運転席側は快適になったのですが助手席側はアップ、ダウンがスイッチの表示と逆になってしまいました。
流用されていらっしゃる諸先輩方々も同じでしょうか？
それとも何か細工する必要があるのでしょうか？
ご指導の程、宜しくお願いします。

>>423
NB2のＢＰはＮＡ6のＢ6より気持ちよく回るよ。
可変バルブだっけ？ＮＢ1時代でも評判が悪すぎたので
対策しただけのことはある。

ＮＢ3の環境対策で効果半減しちゃったけどね。

もともと、Ｂ6が回ると言っても、他社の同時期の同クラスエンジンと
比べてもあまりにも悪すぎたからたいしたことではないのだけど。


>>426
ガラスを外側から下に押すように押しながら開けてみな。

雪国の人に質問なんです
ＮＢでスタッドレスはいています
高速や感染国道は問題ないのですが
ちょっとした県道などばりばり雪が残っている道路で
ケツが滑って困ります
特にカーブで上り坂がやヴぁくて、あ一瞬滑った！ってのが多くてひやひや
速度は法廷以下だしアクセルは一定に踏んでいるのですが・・・

くだりに関してはＦＲ最強！ってことでカーブ前半ブレーキ
クリッピングでスライドイメージを持ちつつアクセルを強めに踏むって運転でＯＫなんですが
困った門です

上り坂の距離にもよるが
上り坂の手前で充分加速しておいて惰性で昇る

>>428
下り雪道でそれをやると、フロント滑って壁に激突するお
おまい、危険人物だお
夜、だれもいない所で試してみお

ちょっと間違えたお。「滑って」じゃなく、「フロントロックして」

>>429
５０ｍ１００ｍののぼりなら車間距離をとって停止しないように気をつけてます
それ以上の左右に連続カーブのある上り坂の場合です
ハンドルを左右に切り替え品がアクセルはできる限りそっと一定に踏み続けているんですが
ときどきすべっちゃいますね・・・すぐにグリップ回復するんですが
こういう場合、下手にカウンターなど切らずにアクセルオフでいいのかな

>>430
う、そうなんですか？
ＦＲはくだりは通常道理の運転でＯＫと聞いたんですが難しいですね

>>432
勾配がきついカーブは辛いね。時々リアが滑るのは仕方ないんでは？
限界が低いから、逆に大きな事故にはならないとは思うけどね。後続
車きたらさくさく道譲るのが吉。

>>433
当方ＬＳＤ、ＡＢＳついてないグレードなんですが
あれば多少は違うのでしょうか・・・

母成峠やゴールドラインを攻めたいのですが

大昔、FFがほとんどなかった時代は、冬はトランクに砂袋積んで
っていうのよく聞いたけど。今はしないもんなの？

>>434
てーかお前、ID:ouOU6OfX0か。

>>428=432
すぐにグリップ回復するなら滑ってもイイんじゃねーの？

>>435
今だったらタイヤの空気抜いて接地面積を増やす

>>398
黄色の車がはえええ

LSDは必須だろーな

１WAYか２WAYどっちかだなぁ

>>439
あれ、コルベットかな？

>>442
FDじゃね？

コルベットだな

>>444
51秒で止めたら4灯のテールだな。
FDじゃないですね。C5のコルベットですね。

49秒で止めると、170?180?は出てるな。コルベット速すぎ。

>>438
それ、雪道でやったら余計すべるぞ

>>446
だって5リッターオーバーだぜ？
排気量が違いすぎるｗ

止まってる見ず知らずのロドスタみたときに気づいたのですが、
ドアの開く先端のところにクリアのプラスチック
みたいなものが縦についていたのですが、
あれはいったい何のパーツ？なのでしょう。
夜光を反射するのかなんなのかちょっと気になりました。

ドアエッジモールって奴じゃないの

ドア開けて壁にぶつけたりした時に
ドアそのものがやられる前にモールが傷ついて
ドア本体は傷つかずにすむという寸法

>>450
ありがとう、ぐぐったら出てきました。
ロドスタ専用のなのか30cmくらいのでした。
ぶつけそうなので探してつけてみようと思います。

ビンボー臭いからやめとけ

ｵｲﾙ交換で近所のDに車持ってったら中古にNBﾀｰﾎﾞがあるじゃないか…
今まで気付かんかった

んで、乗ってみたが意外と楽しいと思ったｵﾚは負け組だろうか…orz

NCに買い換えようかと考えてた最中
ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしたらもっといいのかなーとか浮気心が出始めて数日
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
誰かこのﾓﾔﾓﾔしてるｵﾚを叱ってくれ

>>453
バカヤロー！　NC「も」買え！　ｗ

NB2RSのクラッチジャダーがあまりにも酷いので、
今日ディーラーに行って見てもらいました。
その結果、クラッチレリーズからフルードが漏れているので
まずはOHをして様子をみましょう、ということになりました。

過去スレに出ているNB8のジャダーって冷間時だけですか？
自分のは、ミッションが暖まっても出ます…。

>>454
んな無茶なｗ

でも今あるNAも取っておけば、三代揃い踏み
うはっｗ夢が広がりんぐｗ

基本的に弄らずノーマル派だから純正でﾀｰﾎﾞというのに正直魅力を感じてしまう

ダメダメだ…ｵﾚ(´･ω･｀)

そんなあなたに、イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164372547/

>>456
車に金をかけ過ぎる事自体が負け犬だと思う。
人並み以上に成功してから車で遊んだらいい。

最終型のNA8にHDDナビ、鍛造アルミ、NB4のインパネ、シート、エアロボードを付けて
さらにイノセントブルーMにオールペイントした漏れは負け犬ですか…orz

食費やら削ったりして車にまわしてりゃ負け犬ともいえるが
無理なくやってりゃ負け犬とは呼べねぇんじゃね？

>>459
楽しくロードスターライフを送っている漏れの車も、
中期型ＮＡ６ＣＥに、HDDナビ、アルミ、NB4の革シート、
スピーカ付きエアロボード等を付けて さらにオールペイントしたｗ

>>455
常にでるよ。
でも、クラッチの減りでも発生する場合もある。
社外フライホイール、社外クラッチなどの組み合わせで新品からでもでる。

NB2なんだがそろそろ幌の色が白っぽくなってきた
別に雨漏りするとかじゃないんだが貧乏ったらしいし
幌をあけるとボディーとの継ぎ目にあたる部分が黒ずんで萎える

幌交換ってオイル交換みたいに邯鄲に出来るんですかね
金額は１０万くらい？内張りは別料金ですかね

あとさ、口の内部のアミみたいなところ
ゴミや虫なんかがついてるんだけど、これどうすりゃいいの？

>>456
NBで口の内部の網みたなのって、ラジエターも知らんのか？
又はコンデセンサー。

>464
数字も知らんのか？

>>455
冷間時から街乗りくらいまでは出る。
サーキットやなんかでそれなりに走ったら出なくなる
冷えるとまた出る。

その後対策部品になってるハズなので
クラッチ新品に交換すれば治まるハズ(記憶が適当)

>455
うちのも暖まっていても出るときはジャダー出たなぁ〜。
それはもう盛大に前後にガクガクと酷い物だった。

すみません、詳しい方教えてください。
ＮＡ６に中古ＮＢ幌＋ＮＢ骨を自分で取り付けています。
３番目の骨に付いている２本のベルトは骨を後ろに引っ張るために
あると思うのですが、どこの部分に固定すればよいのでしょうか？
また、その固定方法やＮＡ６には無い部品が必要なのでしょうか？

>>468
幌と一緒に共締め
ベルトの先に何かで突き刺してたような穴開いてるでしょ？

>>468
3分割のセットプレートの分割されているあたりで一番下の幌骨と共締め
ベルトはかなりテンションかけた気が。
おれの場合は骨にベルトを巻いてた跡がうっすら残っていたので理解できた。ガンバ

>>462 >>466 >>467 レスありがとう。

情報を集めていると「冷機時に発生」とあったので、
自分のは違うのかな？と思っていましたが、常に出るんですね。

レリーズのOHで直らなかったら、クラッチ交換を考えます。
5年落ちの中古で買ったので、
「前のオーナーが対策品に交換しているかもしれない」
という淡い期待を抱いていたのですが、それは捨てます。

>>471
NB2の初期だと対策品はクラッチディスク、カバー
フライホイールの3点セット。
ただNB4辺りまでクラッチディスクはパーツ変更されていて
実際に一度交換しても症状が出るという話がちらほらと。（汗）

>「前のオーナーが対策品に交換しているかもしれない」
メンテナンスノートだったっけ？
小冊子に交換してれば記録されてると思う。

>>469
>>470
レスありがとうございます。
レインレールを留めているプレートの端から３番目の
ボルトに共締めしましたが、なんだかテンションかかりまくりで
幌がパンパンに張り、２人がかりで引っ張らないと
幌が締まらない状態です。
放置しておけば、そのうち幌が伸びてくるでしょうかね
それともどこかで調整？

>>473
NA幌しか知らんのでアドバイスできんが、ググってみたぞ

さるでも出来ると書いてあるが、これで解る？
ttp://www.pure.cc/~misuchi/roadster/nb_horo_01.htm

>>473
暖かくなってきたらのび〜るだす。

>>473
NA8＋中古NB幌だけど、2人がかりってほどではないが張り気味なことは確か。半年経つけど変わらず
NBについてるNB幌はもう少しすんなり閉まった記憶がある。まあこんなもん？雨漏りもしてないし

>>472
確か、メンテナンスノートには記入されてなかったはずです。
ディーラーに車を預けてきたので、戻ってきたら確認してみます。

＞実際に一度交換しても症状が出るという話がちらほらと。（汗）
それが不安なんですよね。部品代＆工賃も結構高いですし。
ターボ用のクラッチを流用した方がいいのかな。

俺は保障期間中に無料交換してもらったけど
メンテナンスノートにか記入してないよ。

しいて言えば、金額０の納品書があるだけ。（探せば出てくると思う）

>>477
5年落ちの中古なら、単にクラッチがへたってるだけじゃないの？
クラッチが変磨耗すればロードスター以外でも出るよ。
対策の基本は>>471の言うように3点セットで、しっかりバランスの取っているであろう信頼できる製品を選ぶこと。
でも改造するなら、新品でもジャダーは覚悟しておいた方がいいよ。
ようは回転バランスと組み合わせ（材料など）の相性だから・・・。

>>474
URL　ありがとうございます。
さるの脳みそでも理解できました。

>>475
>>476
今は幌パンパンです。
幌閉じるときは車外にでて、幌引っ張る人と、ロックする人の
２人必要な状態ですね。
一人でドライブ出かけて途中で雨降ってきたらどうしようかと・・
とりあえず夏が来るまでまってみます。どうなることやら。

あ、もしかしてボディーか幌骨がよじれてる？

>>480
4年間ハードトップ被せてて、幌閉めようとしたら同じように２人がかりで押さえつけない
と閉まらなかった。ＮＡ幌。
しばらくすると馴染むと思うよ。２週間くらい閉めたままにしてみれ。

>>480
中古幌って辺りで、縮んじゃったと解釈する方が一番妥当かと。
じゃあどうするのかって、縮んだ分伸ばせば良いと思う。

最近雨漏りする

　　　　　　　　＼
　　　　　　　　(／o^) ﾎﾛ張替
　　　　　　　　( ／　　財布ｵﾜﾀ
　　　　　　　　／ く

幌を黒々とよみがえらせるコーティーング剤って何がいいのでしょう？
洗剤で洗ったときは黒々して綺麗だったけど、乾いたら白くなってたorz

劣化した樹脂を復元することなんて不可能でしょ。
好感しれ。
ごまかすだけなら、アーまオールでもタイヤワックスでもナノハードでも・・・

>>459,461
気合入ってますねー。
オールペンに興味あるんですけれど、
どれくらいコストかかりましたか？
仕上がった際の満足度と
そこから経年して今の問題点があれば教えてください。

NBの静粛性ってどんなもんですか？
最近のコンパクトカーに比べたらどの程度なのかとか、言い表すのは難しいかもしれないけど。

>>487
言い表すのは簡単「比べるのが間違いなくらい違う」

>>488
でしょうねｗ
スターレットとかロゴとか初代デミオとか、そういうのと比べたら？

って、オープンだからまた別の騒音も入ってくるんだろうけど…
エンジン音、風切り音はまだしも、タイヤからのロードノイズは気になるもので。

スターレットだろうがロゴだろうがデミオだろうが奴らには遮音材がある。
我らがNANBには遮音材なし。
多分コンフォートタイヤ履いても同世代の車の中じゃ相当うるさいよ。
まあ買う気あるんだったら試乗してみなはれ。

・・・まあ俺にとっては「うるさい」というより「いい音」。これがいいんだけどな。

>>489
屋根が布切れ1枚だからな。比べてもしょーがない。
ハードトップ被せると、まあ煩い小型車程度にはなる。

>>485
交換するマニーないので、我慢してつかうよ。
防水スプレーでも気休めに吹いてみる
サンクス

>>487
NB8だけど、古い軽に乗ってる友人にこの車静かだなーって言われたことあるお

>>453
NBﾀｰﾎﾞは速いですか？

ロードノイズが気になるようでは、型式問わずロードスターは乗らない方が良いよ。

>>486
クリア３層で全塗装だと、25ﾏｿ＋消費税ダターヨ、満足度は超大満足・・・
現在１年後・・・飛び石や、ドアパンチの傷や、ガススタで洗車した傷・・・ＯＴＺ
バフ掛けして治らなければ、全塗装貯金して２年後に再塗装！って感じだなｗ
>>484
タイヤワックスがいいんじゃね？
やったことないけど・・・ｍ（＿＿）ｍ

NA6の初期型を運転させてもらう機会があったけど、
俺のNB8の方が幾らか静かに感じたよ。

>>497
マフラーの騒音規定が変わってNBはNAより静かな排気音。

先週のこと、仕事が遅くなって終電過ぎ、会社の後輩の♀を家まで送ってあげたと思へ
ちょっと遠いから東名乗ったんだけど、こんなうるさいクルマだったのか〜と改めて実感＆憤怒
うるさくて乗り心地悪くてデートには不向きだなNA（すまん今さらｗ）

ここって妄想語ってもいいの？

すぐ妄想妄想言う奴の方が彼女や女友達居ないって公言してるみたいで哀れ
普通にあるだろこんな事

路面のギャップで助手席の子が
ぴょこんと跳ねたのにはﾜﾗﾀ

入れてた足が悪かったんだがね

娘は乗せるんだけど、大人の♀はかみさんも乗せたことがなかったので実はとても緊張しましたｗ
もうおやじなのでそこは落ち着いて丁寧な運転を心がけたが、騒がしいのは如何ともしがたい
それもグローブボックス辺りからの安っぽいビビリ音がかなり気になった。あれなんとかならんかいな？

>>503
グローブBOXのダッシュ側のコ字型のロック受けにテープ巻く。

>>503
もしくは、グローブBOXの蓋とダッシュの当るとこに、サッシの隙間風防止スポンジ貼る。
いろいろ工夫汁。

>>503
妖精さんの仕業だから仕方がないぉ・・・

>>504
そっちなのか。ヒンジ側（BOXの奥の方）だと思って底板を少しいじったりしたのだが．．
明日やってみる！多謝

>>507
どっちもありえる。ヒンジは鉄製なので比較的頑丈。ただし、ガタがあるにはある。ダッシュ側はネジ
止めなので、緩みを確認。
ヒンジのガタは隙間スポンジ作戦が有効だと思う。

この日本車がボクスターＺ４以上とは思えん

イバリ度
ボク,Z4＞NA,NB

買って楽しい度
NA,NB＞ボク,Z4

>>509
ナニに対して評価するか？によるな。

格好良さで言えば俺のNBが一番

何を言う、俺のNAが一番に決まってる

おれのNAが２番ということで

んならもれのNA8は三番で

>>461
無茶参考になりました。
やっぱり20-30万の評価のまともな所だと
相応な満足が得られそうですね〜。
オールペンの有無はともかく、新車のごとき輝きを維持するには
さらに奮発してガラスコートでも狙うしかなさそうですが(泣

ピカピカ好きな人がいましたら、
こうしてるよ〜と引き続き教えていただけれるとうれしいです。

>>502
真ん中の足でも挿れてたんでつか？

まあ、スーパー7に比べたらはるかに乗用車してるけどなｗ
乗り心地が悪い、うるさい、と思う前に、乗った瞬間「狭い！」と
誰もが思うであろう。屋根開けてれば色々ネガも消えるけど、
オープン苦手な人にはそれが最大のネガだｗ

「俺のｹｰﾀﾊﾑより、折心地が悪い・・・」と言われたNB海苔・・・orz

>>519
×　折心地
○　乗り心地

三窓幌のインプレお願いします。どこさがしても無いんで・・。
耐久性とか使い勝手などお願いします。

>>453
NBﾀｰﾎﾞは速いですか？

カーメイトのノンブランド
丸型対応ドリンクフォルダが600円で売ってた。
わーい！と思ってググって見たらもっと激安だｔった。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/145806/car/54005/629978/parts.aspx

>>523
関係ないけど、、、同じみんカラでも普段見てるロードスターの連中と
あからさまにテイストが違う…
アキバ系とお洒落四天王くらい違う。

>>523
いや、これはもう処分品とか中古品とか訳有り品って値段だぞ。

NCって結構重いのね…
エリーゼは高いし870kgになったから魅力無くなったし
NA乗ってるけどギリギリ重量税がかさまない990kg維持してる

現在は殆どオープンにすることもなく、もうちょっとロングツアラーなコンパクトカーが欲しかったりする

1�d内でそこそこハンドリングが楽しくて長期間乗っても疲れない車ないかなあ？

>>526
つ軽

やっぱ軽しかないのかねぇ。
ダイハツの今度出たソニカが熟成されるのを待つか…。

>>526
スイフト1.3　1.000t
スイフトSPORTS　1.060t

＞1�d内
先日友人の110サニーの車検証見たら重量が695kgしかなくて、
俺の軽自動車より130kgも軽くてﾜﾗﾀ。

＜＝１ｔ じゃダメか。うーん。

>>530
なんか昔のくるまって華奢だよな〜。
こないだスカイラインジャパンを見たが、すげー細かった。
Aピラーとか細すぎ。
昔はでっかく見えたのになあ。

>>529
スイフトはいい車なんだけどね。
何故か1t超えると萎えるんだよ。

軽は税金が低いのでかなり魅力。
当時NAを選んだ理由はもっと他にあったからね。

ロードスターって、オープンとしての安全のためか
Aピラー相当太くしてありますよね？

補強するとき、4点＋A溶接（擬似6点）でも
結構いけそうな気がするんですけれど、
どうなんでしょうか。

>>533
旧スイフト．．．．はもぅ新車で買えないのか。
んじゃまだ残ってるシボレークルーズw
1,3LエンジンでATだけど940kg。

>>535
車高も低くてなかなか良さそうだね、検討してみるよ。

ｽﾏｿ　室内高と間違えた。
結構車高あるなぁ。

>>526
カーセンサーで車体重量を1000kg以下で探してみたら面白そうなMT車は
マーチ12SR 960�s・フィット1.5A 990kg・コルト1.5C 990kg
ブーン0.9X4 4WD 980kgの4車種。マーチが一番良い感じかな？

>>538
サイノスは？

雨の中交差点でハンドル切りながらアクセル踏み込んだら
半回転して電柱に突っ込みそうになった
ｱｾﾀｾ

>>532
旧車は軒並小さいね
コスモスポーツが走ってるのをたまたま見かけたが

ロードスターと同じかそれより小さい感じで驚いた

なんでこのスレには時々サイノスの話題が出てくるんだ？
サイノスって、ただのカローラのできそこないだろ。

あの電子レンジの扉みたいな天井ガラスを通してお空がよく見えるから？

>>543
セラと勘違いしてないか？

>>544
あ〜(爆) それそれ！
隣のかみさんにも確認したのに、二人して勘違いしてたあるよ。

>>542
気にするほどでもなくねーか？

>>545
ドンマイ！！





ケータイ買い換えた記念真紀子

>>541
それから考えると、現代のコンパクトは何処らへんがコンパクトなのかと。ｗ

>>542
漏れは好きだけどな。サイノス。
見た目はおｋ。貴重な、低い二ドアクーペ。
出来そこないな低スペックがまた良し。ｗ

そいや、友人がサイノスと180SXで迷って、結局180SX買ったな。
当時はS13辺りは「デートカー」みたいなくくりだったんで、まあ
ありかなと。友人買ったのATだったしｗ

俺はその頃、ロードスターが欲しかった。そして今乗っている。
なんて首尾一貫してる俺。いや、単に成長してないだけか？

http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c25260a.jpg
ソニカのこの横からのスタイリングはなかなかだと思う

>>550
なかなか・・・？

>>550
なんか中途半端なデザイン・・・というか新型車の新鮮さが感じられない・・・

ストーリア作った同じ会社とは思えん・・・

>>550
なかなか...なか......な......

無　か　っ　た　こ　と　に　し　よ　う　！ (･∀･)

ファミリアNeoを思い出した。

>>554
それこそ無かった事に・・

サイノスってレビンが買えない人向けって感じがする。
あの頃の101レビンは20バルブにスーパーストラット、気合入っていた。
値段も高かったけど。

SA22C、このRX-7の現代版を出して欲しいな。
あのサイズ・重量、NAロータリー180psくらい。
今のマツダならいいスポーツカーになると思う。

>>556
俺もそういう車が出てほしいと思うのだが、それはRX-7と言うよりも、
現代版コスモスポーツのような気がする。ロードスターとパイの食いあいで
成り立たないだろう。鏑も出て欲しいが反面、あきらめてる俺。
そもそも７て出す気あるのかな？　どう考えても売れないだろうに・・・。
Ｚみたいに北米市場での目算があれば別なんだけど・・・。

>>550
うん、まぁ、良くも悪くも最近の車。
悪くは無いと思う。Bbみたいに拒絶感ないしｗ

シルエットはフィットと同タイプかな。
サイドウィンドウのラインは頑張った気もする。
クォーターウィンドウはやはり馴染めないが('A`)

気になってSA22Cを調べてみた。

4285x1675x1260
985kg
12A型573cc2ローター130/7000（ps/rpm)グロス

こんな感じでボディ補強と脚、エアコン、1100kgくらいで、
糞狭くともいいから4座。肩のこらないスポーツカーが欲しい。

中古のシビックでいーじゃん

>>559
> 糞狭くともいいから4座。肩のこらないスポーツカーが欲しい。

超軽量でオープンで、クソ狭いけど４座の車が国産にもあるじゃない。
もう今は売ってないけど。

ヴィヴィオ　Tトップ　

4座で肩のこらないロータリースポーツカーって、どう考えてもあの車だが

RX-8のコンセプトで重量が1t以下ならすぐにでも欲しいな。
ちょっと狭くてもいいので…。
どうにかダウンサイジング出来ないだろうか？

いまもう一度SA22Cを作ったとしても、安全基準が厳しくなったせいで
1200〜1300kgくらいになっちゃうんだろうな。
エンジンは8のレネシスをそのまま使えば220ps程度はあるんだし、
次期RX-7はエリーゼみたいな小型軽量路線で作ってくれないもんかなぁ。

漏れもエクシージの日本版は待ちわびてる。
超えろとは言わないから、どうにか近づいて欲しい。

ロータリーはもうダメかもしれんね。

NIKKEI NET：主要ニュース
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061205AT3S0401F04122006.html

みんな重量に拘るが、一昔前の１ｔ未満の車よりも、今の１ｔ超の車のほうが、
曲がるんじゃないの？足の設計、重量バランス、タイヤ性能どれも桁違いじゃないのか？

NAにNBの帆を自分で付けた方いますか？

>>567
気持ち良さとしても重い車はどしっとして安定度は高いが軽快さが無い。
また、小さくて軽い車はホイルベースの割に全長が短いからモーメントが
小さくて回頭性が良い。昔の軽自動車に比べるとロードスターでも重い。
タイム・速さで語るなら今の車のほうが良いが、面白さから言うと別。

軽ければ軽いほど面白いの？
ならグチグチ言ってないで昔の軽に乗ればいいんじゃね？

それもいいけど、お前に命令される謂れは無い。

軽ければ面白いなら作る方も苦労しないよな

軽さと運動性能との両立ね、昔の軽はただ軽いだけで操縦は不安があった。
ソニカでやっとマシになったかなという感じだ。
そのソニカも価格コムなどではリコール問題やらで今一っぽいけどね。

軽ければ楽しいぞ。
軽トラや営業カロバンなどのように非力で足設計がショボくても
車重が軽いことで、色んな事がダイレクトでレスポンスが良くな
るため、操作してて楽しい！

でも欲しいのは、軽トラやカロバン・昔の車じゃなくて軽量な
ロードスターだから何度も車重の話題が出てくるのだよ。

>574
重くて遅くても楽しい車はたくさんあるぞ。
要するに限界が低くて、その限界がわかり易くて尚且つコントロールしやすけりゃいーんだ。
車の限界よりも自分の腕の限界が上にあれば操る楽しさを味わえるからね。

そんな車は一般的には売れないからトラックとかバンみたいな実用車にしかないけどね。

>>574
つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161167316/

>>574
そこで光岡ゼロワンですよ

１ｔに拘るのも、ﾘﾄﾗに拘るのもいいけど。
もうちょっと時代の流れに順応できるようになった方がいいよ？

それでも、初期エリーゼのようなとんでもない軽さとある程度のパワーを併せ持った車に
乗ってみたいもんだ。

パワーウェイトレシオが低い車と、絶対的な車重が軽い車では意味が違ってくるし。

免許取りたてでバイトで溜め込んだ貯金を全部使って買ったｵｰﾄﾏのNA6
周りにはなんでATなんだよって笑われたが俺は楽しかった。
当時の彼女（今は嫁さん）が目を輝かせて運転してた姿を思い出す。

妻が新しい命を授かり、ついに手放すことになった。ありがとうロードスター。

全米が泣いた

乳児はエンジンルームへ。

俺みたいにオープンにして3人乗りしろよ

>>579
それはあるかも。ウェイとレシオが悪くても、軽い車は軽快だと感じる。
いくつか引っ張ってみた。

バイパー
1590kg 8L 450ps -> 3.53
ガヤルド
1430kg 5L 520ps -> 2.75
エクシージ
875kg 1.8L 192ps -> 4.55
VEMAC RD200
890kg 2L 220ps -> 4.40
F20Cセヴン（セヴン探してたら出てきたｗ
600kg 2L 230ps -> 2.60

うん、確かに乗り味は全然違いそうだ。ｗ

>578
思いっくそ趣味の車に対して
時代の流れに順応とかｱﾘｴﾅｽ

>>580
漏れも金を貯め込んでロードスターの購入を考えていたのだが
こういうハナシ（良いことだけど）を聞くと躊躇するなぁ
金が貯まった頃には適齢期になっていそうで3年ぐらいで手放すことに・・・

カノジョ？いませんけど何か？？

取らぬ狸の皮算用

>>586
かがみ見て考えて。

>>586
実際買った途端、モテモテになるから十分注意しろよ

タイヤの溝ほとんどなくなるまで乗ってたら、
上り坂の坂道発進でふかしすぎたらお尻フリフリになった。
雨降ってたら死ぬなとオモタ

>>589
確かにw

>>586
おれも>>589の意見に同意。
マジで女が吸い寄せられてくるぜ。気をつけろ！

ロードスター買ったけどまるでモテません…
NB1だからダメなのかな…

オープンカーにしてちょっと見られることを意識した

オマエラ変な期待持たせるなよwww

女にモテモテか・・・
ちょっくら明日ロードスター買ってくるわ

ttp://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/070104/top.html
ＮＣがランクインしてなくてちょっとﾎｯとした

↑
ＮＣスレと間違えた
ごめんなさい

>>598
♀なら許す

流れをぶったぎってすいませんが質問です。
NA6CEの青に乗ってるんですが、ボディーに傷をいれてしまったんです。
なので、タッチペンか何かで色を塗ろうと思うんですがオススメはありますか？

>>600
デラでタッチペン発注

>>593
正直、引かれること多いよ、社会人だと

狭いし荷物のならないし煩いし
女子社員いわく
カローラやワゴンＲより下、原付よりは上って評価かな
学生ならともかく３０歳すぎて乗ってるのは正直キモいらしい

俺も３０になったら買い換えようと思う
二台持てる財力あればなぁ

オープンカーに乗る時点で人の目なんか気にしちゃいけません。

そう言われる>>602がそもそもキモイと思われ。

他人の評価なんかどうでもいいけどなぁ。
自分が気に入ってて楽しければそれでいいわ。

周囲の評価に流される主体性の無さが一番キモいと思わんのか？
女子社員が死ねって言ったら死ぬんかお前

女に受けるクルマと、ろどすたの2台持つって？
２重人格だな。
もしそうぢゃないなら、クルマなんて何でもいいんだよキミは

>>603
２４まではそう考えてたんだが
正直ね

>>604
それは否定しないが
詰まらんコメントするお前よりはマシだと思うけど･･･

>>605
だからその価値観がキモいらしい、妙に強がってる姿が哀れすぎ、らしい

>>606
新でもいいと思う
それくらいの覚悟はないのか？お前には

シルビアやらスカイラインやら乗ってる女ばっかりなので気にならない
しかしロードスター乗りの女は居ないし入って来ないのが悩みと言えば悩み

微妙に話合わね

>>608
全然話が通じてないなｗ
強がりとかじゃなくて本当にどうでもいいんだよ。
別に嫌がるやつをわざわざ乗せてみたり、見せびらかしたりするつもりは無いんだから
自分が満足してればそれでいいんだって。
俺自身、他人の車にとやかく言ったりしないし。人それぞれだろ。

いい年こいて他人の顔色伺わないと自分で乗る車も決められないのが問題なんじゃないか？

人の目を気にするようではまだまだ青いな

人の目を気にしなくなったら社会人として終わりだけどな

気になる人は自動車人気ランキングから選ぶと解決じゃないか。

私もロードスターに乗り換えたらこんなに大金を手にできました！！
ttp://www.phys.konan-u.ac.jp/Hikari/summer05.jpg

>>601ﾚｽｻﾝｸｽです。

NB８海苔なんだけど、この前コーンズのマフラーつけたお

ドノーマルからいじるの初めてだったんだけど、
いいっすねｗｗ

嬉しくて、つい書いちゃいました
ｽﾝﾏｾﾝでしたー

ええんか？ここがええのんか？

>>617
どんな感じ？

鶴光か

レスありがとうございますー
なんかもう、脳ﾐｿにきますねｗ
みなさん何つけてるんｽｶ？
これからいろいろいじっていきます！

オレが女なら３０過ぎても相変わらずロドスタ乗ってるヤツは
ちょっとカッコイイと思う・・・
自分の好きなものぐらい自分で決められないでどうすんのよ。

寧ろｷﾓｲと言ってる奴が馬鹿

ｲｲ男はどんな車乗っても、かっこいいと言われ、
ｷﾓｲ男はどんな車乗っても、ｷﾓｲと言われることに気づけ！

まったく同じ車乗ってても、乗ってる奴で車の評価変えるのが女w

逆に考えると、30過ぎてロードスター乗ってる女も
容姿なり性格なりふいんきが良くないとキモイ。


俺の周りのロードスター乗りの行き遅れ女どもが実際キモイんだよ。
お前ら屋根開けてアニソンとか聞くなよ。
俺は屋根開けて長渕聞いてたら変な目で見られた。

オープン乗ったことない奴って
ロドスタに限らずオープン系に対して変なイメージ持ってる奴多くね？

>>625
それは車云々の話じゃないぞｗ
＞アニソン

クラプトンあたり流してた時に結構車の雰囲気に合ってる気がした。

そんなNA6乗りの貧乏学生。

結論：キモい奴は年齢に関係なくキモい

ワルキューレの騎行を流すと暴走したくなる。

>>621
ＮＢ８にマキシムのマニ＋二寸管。
回すと良い音するぜ！ｗ


でもオープンの時は五月蝿いかな。
マッタリ走るのがメインになったらマキシム＋ノーマルマフラーに戻す予定。
コレもまた良い音するんだわ。音量もオープン向きの大きすぎず小さすぎず。

子供が出来るまでの短い間でいいじゃん。
逆に、それまでの時間だからこそ楽しいかもしれん。

>>608も>>625も思考が穿っているよなぁ。
キモイのは車のせいじゃない。

>新でもいいと思う
>それくらいの覚悟はないのか？お前には

何なんだコレは？ｗ

結論
キモオタはスルー

ｷﾓさ爆発だなｗｗお前らｗｗｗ

貧乏車に乗る奴に限ってよく出てくる言葉がある
「今の車には魅力が無い」
「新車で売っていたら即買する」
「○○な車が出れば買うのに」

実際にNAの中古をマツダスピードがレストアして
ほとんど新車に近い状態で売り出したら
注文が殺到してすぐになくなったよな

マツスピじゃないよマツダE&T
中身は一部手抜きだったらしいけどｗ

買えなかったけど買えなくて正解だったような気もする
ちょっと複雑な気分

アイザワのは？

NB1乗りだけどNC買いたいな…
なんか試乗車上がりが安く並んでるみたいだし…

RSが180万なら定価260万から３割引だし
しかしNB1は売れるかな…
走行は19500ｷﾛ もったいない気もするが…

NCの走りはNB1に比べてどう？

>>640
欲しいと思えるなら、買ってみてもいいのでは？
NB1でも結構いい値段つくらしいよ。

>>617
そう思ってるのは本人だけ
ＤＱＮ自慢としか思えないよ、マフラー交換
こういった人たちがロドスタの品位をますます下げる・・・簡便してくれ

俺はOQNだから、快音マフラー全然OK。
桁外れな音量で下品なコール切ったりしなきゃ気にしない。

うわ、DQNだってのｗ

別にマフラー変えようが車高下がってようが
スポイラーゴテゴテだろうがそんなもんどうでもいい。
そんな程度で品位とかいうならロドスタ自体その程度のくるまって事だ。

だが、交通マナー守れない奴が乗ってることだけが我慢できん。
訳わからんスタートダッシュしてみたり、交差点意味不明な
速度で曲がってみたりする奴が同じロドスタ海苔かと思うとゾッっとする

スタートダッシュにしても、交差点の曲がる速度も主観的なもんだろ？
おたくが遅すぎるのでは？そんなあいまいなものでDQN認定されてもなぁ。
信号無視や速度超過ならともかく・・・。

やかましいマフラー付けた車は田舎から出てくるな
ダサい以前に迷惑だ

まあ、煩いマフラーが販売できるのも今年限りだ。
ttp://response.jp/issue/2006/1228/article89804_1.html

>>646
その理屈でいくならマフラー交換も車検に通る範囲内ならおｋて事だな

じゃあいいんじゃないの？

>>645
確かに主観だと言われれば、その通りかもしれん。
どうも俺が間違ってたみたいだな。
主観で判断するなと言うのであれば
違法改造車でないかぎりはDQNと呼べないな。

糸冬 了



ところで、窓のワイヤーが切れたんだけどどうすれば良い？

これを機会にくるくるウインドウにしてしまうとか

>>653
くるくるも同じワイヤーなわけだが

この板にあるロードスタースレの特徴

ユーノススレ：チューニングとメンテナンスに関する話題が中心
ＮＢスレ：車初心者の質問と煽り・釣り・荒らしが中心
ＮＣスレ：購入相談とマイカーインプレに関する話題が中心



・・・。

>>654
ごめん。幌に頭ぶつけて逝ってくるorz

>>643
ＯＱＮ（ｵｷｭﾝ）ってかわいいなw
いろいろ許せそうだ

海辺のカフカ　を読んでこれが欲しくなりました。

オッサン＋DQN＝OQN?w

>>658
「風の歌を聴け」のがすきだ

桜堂の交差点で信号待ちしてたら、
向こうから左折してきたNBがすれ違いざまに
片手あげて挨拶しやんの


ちょっとうれしかったのはじじつ

挨拶されても気付くの遅くて返せずに終わった事が何度か・・・orz

オープンでAピラーの上から手をひらひらさせるのでしょうか ＜おいらの挨拶

単車でも内地ではほぼ絶滅した、ピース
あっと思って手を離せず返し遅れることもあるが俺は必ず出す。けっこうミラーで見てるもんさ

>>660
漏れは羊

>>658
大島さんだっけ？アレはNBだと信じているオレがいる。

>>661
馬鹿やろう！
挨拶されたら右手を横に突き出しサムアップだ!

10年前にFCカブリオレに乗って高速オープンで(140km/h位かな)乗ってたら
ミラーに赤くて凄いのが写って道譲ったらフェラーリF50でやんの。
お互い屋根開けてるの分かったから左車車線で手を振ったら
しばらく併走して向こうも手を振ってから凄い加速して消えてった。
変身前の仮面ライダーみたいなオッサンが革ジャンにサングラスだった。

今はNB1だけど高速の風対策はFCの方が良かったな。
エアロボードと窓上げとけば高速でも風入ってこないし。NBはエアロボード低すぎ。
糞暑い日にオープンで出かけて次の信号待ちで屋根閉じてエアコン効かせようと思ったら
スーパーセブンが隣に来てウチワをもらってなかなか閉じられなかった事もある。

>>667
むしろ風を感じられなかったFCカブリオレの反省から意図的に
風の巻き込み増やしたって話でなかったっけ？でも、正直言って
素のNAは巻き込みすぎだよな。エアロボード無しの高速は辛い。

NBのエアロボードより、純正ファッションバーのほうが風巻き込まない？
変えようか迷ってるのだけど

ルームミラーの裏側のねじをはずしてベース側とミラーを分離したら、
ベース側（玉）を咬む金属＆プラ部品がミラーの中で動いてしまって戻せなくなった。。。orz
（ベースごと取らなきゃいけないんだな。べんきょになった）
でもどうしよ。このさいSr.2のウィンドウ取り付けタイプに変えようかな

>>668
FC3Cもエアロボード倒せば風は入ってくるよ。
窓も降ろせば中はもう大騒ぎだ。

だがそれがいい。

高速なんて110km/hrで走れれば十分なのよ。

風と会話してこそのオープンですよ。

こういうオープンカー系は、顔を選ぶよな。
たしかに、人の視線なんか気にして自分の趣向を妥協するような男はクズだと思うよ。
でも、なんか顔なんだよな。
まさか、せっかくロードスターを買ったのに１年中屋根付けて走ってる人はいないよな？

だから顔の造りなんだよ。
あと、禿げてきたらキツいよ。風がね。
禿げ＋オープンカー＝自爆　だから。だからそういう事も考えないとね。

お前の問題は頭が悪い事

NB8RSのクラッチジャダーに悩まされていた455です。
今日ディーラに車を取りに行きました。

結果…ジャダー全く出ません。
こっそりクラッチ交換したんじゃないか？と思う程です。
冷機時にギアが入らない症状もついでに治っていました。
メカの人の言う通り、クラッチレリーズが原因だったようです。

普通でリッター６　ぶっ飛ばしてリッター４
ベントレイのＴＵＲＢＯＲとやりあったが、ぶっちぎりでした。。
維持費は結構かかるけど、たまに乗るなら凡人でもいけるかも。。

>675
ブサイク乙！

>>677
RZ350ですか？

NCって0→100m何秒？

>>680
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166878081/270-271

0-100ｋｍ/ｈと0→100mって違わないか？

>>670
俺は以前FDのミラーを部品で買ってFガラスに取り付けた。
肝心なのは、車のガラス屋に持っていってきちんと接着してもらう事。

>>683
えっとそれは、そこらの瞬間接着剤とかじゃくっつかないってことざんしょか？
いくらくらいしましたか？

>>602
そうかなぁ？ＮＡ６のキャブ車乗ってるけど女受けもそれなりにいいと思うよ。
俺のはガソリン臭いし吸気音もデカいんだけど、それも可愛いって言ってた。
まぁ初期型の顔は愛嬌もあるしね。乗り手が３０過ぎてても別に問題ないでしょ。

>>602
お前は30過ぎたドスタオーナーを敵に回したぞｗ
602見てるとまるでモテたいから車乗ってますって見えるぞ？

>>686
いいや、３０杉て乗ってるやつは人生達観してるからだいじょぶ。
と優しく見守ってやる俺はover40

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h41043781

シビックのSiRとかインテグラのTypeRとかは30代以上が乗っていると気持ち悪いものがあるが
ロードスターをそれら知的水準と経済力の低いガキが乗る車と混同しているんじゃないか？

ロードスターのような車は世界的に見ても性別や年齢や貧富の差など全く関係なく乗られる車だよ
それが理解出来ないOLの評価などは無視しても構わんだろう

ｷﾓｲ

考え方も文章もオタ臭がプンプンしてキモイ

そんな周り気にしなくたっていいじゃん。爆音糞迷惑仕様とかだと困るがｗ
ロドスタだろうがインテだろうが、黙って好きなの乗ればおｋ。

DQN仕様にしてりゃロードスターも何も車種には関係なく
「原チャリと同等かちょっとマシ」となるけどな

>>688
どう見ても３枚目の画像が一番カッコいいですｗ

>>688
前後は角張った感じで屋根は丸い・・・何か変
３枚目が良いなｗ

>>688
美的感覚が全くない

よくまあ、こんな車乗るわな。
オープンカーは有り得んわ…

２人乗りはいいんだが、
それにしてもロードスターは狭過ぎ。
自分はNSXだが、広々だよ。
同じ２人乗りでも、これは雲泥の差。

顔も選ぶだろうね。オープンカーはね。
しかも身長も大事かな。

とにかく、狭過ぎ。
これに尽きる。
同乗する人も嫌がるだろうな。
こんな窮屈な車だと。

何よりお前の問題は頭が悪い事

>>697
なんでこのスレを開いたの？

ロードスターは無いわ…

なんだ独り言か。

>>688
このセンスに脱帽・・・。VIPとオープン両方好きなのか？
いうなればキメラだ。気持ち悪いｗ

age厨はスルーで

夜釣りだろ

こんな車はもてないだろうよ。当たり前。
こんな特殊な車は、意外に嫌われる。
本人だけは舞い上がって勘違いしてるんだよな。

同乗者は冷静だよ。

スポーツカーなんて…こんな落ち着かない車に誰が憧れるよ。
とにかく狭いし。
家族持っても手放さないといけないだろうな。金持ち以外は。
こんなの家族で使える車じゃないし。
まぁ、そこそこルックスが恵まれてる若い人が、
ほんの一時期だけ乗る車ってとこだな。
ていうか、セカンドカーが必須条件かもな。
まさか、ロードスターしか持ってない、
ロードスターだけで全てこなしてます。なんて男はいないだろうよ。

以上、夜釣りでした。

>>705
自分の車否定して楽しいですかｗ？

NSXだけで全てこなしてるの？
ダサッｗｗｗｗｗｗ

ああ、NSXだけで全てをこなしてる。
通勤も、買い物も、遊びも。
しかも制限速度40〜50キロくらいをしっかり守ってる。
飛ばしもしない。安全運転の普通乗用車として使っています。
ださいでしょう。ださいですね。
でも、しょせん現実なんてこんなもんです。

ロードスターに乗りたくなって来た
今から峠に行ってこようかな

>>699
ほら、上でNA1とか言ってた馬鹿が居たからｗ

>>655
NAスレが平和なのはスレタイのおかげ

そういえばココとNCスレで同じIDで暴れてるのが居てもNAスレは大抵ノータッチやな。
「マツダ」が入ってるか入って無いかの差？

コレといってNBで語ることが無いのもあるけどね。
NAに比べたらそれほどトラブルもまだないし、弄ってるのも少ないし。
NCは出てから日が浅いからあれはしょうがない。

NAのスレは多少自分で調べてからインプレ聞くようなのが多いけど
こっちのスレはググれば一発でわかるような事を聞く人が多いよね。
NA乗ってる人は調べる事も含めてロードスターを楽しんでるけど
NBは単に下駄として所有してる人が多いというイメージがある

よっぽど好きでないと乗れないからねNAは。
状態の良い個体も減ってきたし。

それはそうと、NSXってそんなに広かったっけ？
それにNSXは車幅と駐車場の問題で、それ1台で全てをこなすには
それなりに行動範囲が限られていないと不可能だし、
NSXはそれ1台で全てをこなそうという人種の乗り物ではないはず。

>>717
なせばなるｗ
NSXよりでかいGTOで全てこなしてたから出来ない事はないだろう。
一応それなりの容量のリアトランクもあるし。（NBより少し広い？）

そういえばATだと300万切るものもあるせいかNSX増えたね。
エアロゴテゴテのやつ見るとちょっと複雑な気分。

NBターボＮＣより速いの＞？

>>697
ビートのナビシート、快適ですよ。(´･ω･｀)

>>721
おはよう。

気にしないでくれ。
あれはあくまで釣りで書いただけだから。本心ではない。
自分だって、車買う時にロードスターは候補にあった。長く乗れなさそうだと思う、けっきょく諦めたけど。

快適だとあなたが思うのなら、きっと快適なんだな。
車は、乗ってる人の感想がすべて。俺は何も知らないで言っただけ。

あたい･･･あんたに惚れたぉ

>>709
公道を40km/hで走らんでくれますか。NSXだろうが軽トラだろうが
まじでホントお願いします!
で追い抜くと、死ぬ気で抜き返しに来るんだよな．．．

ロドスタ関係なくても、インサイトとかツインとかスマートみたいな
2人乗りの車を見ると、もっと売れても良いのになあ〜と思ったり。
またはR1みたいに2+2で（使用頻度の低い）リアシートはオマケの車とか。
かと思えばミニバンは空気を運んでるし。日本人は無駄にけち臭い・・・。

大は小を兼ねると言う考え方がある限り無理かも

>>725
R1って4人乗りだったのね。
ずっと2人乗りだと思ってた。
しかしスポーティーって言葉便利だな。

>>725
と言うか、実際リアシートがあると便利なのは確か。
今4シーター軽NAあるけど、友人宅へ遠出した時フル乗車して役立った。
使用頻度は激しく低いが、有ると無いのではかなり違う。特に大衆は。
インサイトも2+2なら手を出しやすかったと思う。

とか言いつつ、2シーター好きなんだけどね。ｗ

ロードスター背が高いときついな。
最初は全然問題なかったんだけど、
乗っていると交差点の最前列になると信号見えないことに気づいたorz

2シーターとハッチバック（つーかワゴン）の交互乗りだけど
2シーターには二人しか乗せられないのはメリットだと思うけどな。

君はブサイクだから電車で帰れ、とか口に出さなくてすむし。
二人で雨の日で傘の置き場がないとか、
鞄をちょっと持っててとか言うのはイヤだけどな。

2シーターにウンザリして4座買って
しばらくしたらやっぱり2座だなって買い換えてる。自分でもアホだと思う。

スターレット・NA6C・インプワゴン・Z32ターボ2シーター・レガシィGTB・今はNB8C。
次はRX-8が欲しい。RX-8は一年目だけ黄色在ったんだよね。あの時買っとけば良かった。

>>721
それは嘘だろ。初めて乗ったとき、何の拷問かと思ったよ。
まあ、FDの後席よりはマシ？　程度か。

>>731
721じゃないが、ビートは本当に広いよ。ロードスターよりほんの少し狭い程度。
半端じゃなく狭いのはカプチーノ。が、それがまた面白くてイイんだな！
ＦＤは所有しないで試乗しかしてないけど、体感的にはロードスターより狭かったよ。
センタートンネルがＭＲ２みたいに高くてドアも厚いから狭く感じるんだろうけどね。

助手席の話をしているんじゃ無いの？俺もビート乗ってたけど、
運転席が広い代わりに助手席は狭い上にリクライニングしない。
トランクも殆ど使えないし2+2ならぬ1+1と考えてるんだろうな。
まあ、ロードスターは助手席が無駄に広い気がするけど。

>>731
いや、真面目にｗ
最近は高頻度でナビに座るけど、至って快適。
足元広々でゆったりだし。
センタートンネルのお陰で、お互いぶつかる事も無いし。

助手席ECUはいってるから足元死ぬほど狭いんですが

うちの車マフラー替えてるから煩いんよ(泣笑
みたいな？

え、いやふつうにNBって足の下にECUあるから奥行きないでしょ？
わたしは狭くて嫌いなんだけど

>>734はビートの話なので（;´Д｀）

>>734はとんでもないガリガリ君。
165cm45kgみたいな感じか？

　　 　　∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼ 　　　クルマ　乗るな　俺の氷が溶ける。
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　　
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

FDの方がセミバケとしてしっかりしてるから、
狭く感じるわけで・・・
助手席人座ると右膝がETC当たりまくって、
スイッチ押し続けてウルさいのは俺だけでないはずだ！

こうなったらセンター１シーターでロードスターとか出ないかね
俺だったら買っちゃうんだけどｗ

>>742
FFかMRでないと無理では？
股間に・・・

シフトレバーが２本

>>742
ミゼット2の屋根切っちゃって下さい

>>742
トライクが良いぞ。普通自動車免許で乗れる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AF

NBの助手席ってそんなに狭・・・
あ・・・うちのNBはECU移設してたorz


まぁなんだ　AZ-1の助手席よりはマシだと思うよ　うん

>>739
そんな可愛らしいスペックではナイデスヨ。ｗ
173cm68kg多分標準体型。
ビトよりむしろ、マーチみたいな椅子型シートに違和感を感じるタイプです。

デブかよ

漏れは165�a75�`の松千代だったりする
フルバケに肩が入らなくなってきたよ

メリケン製のサプリ、激ヤバス

つ納豆

捏造だ

< ｀∀´>呼んだニカ？

< ｀∀´>ついでだから教えておくニダ

【工業製品とは】
　　　　_、,_
　�@ （⊂_　　ﾐ ドイツ人が発明
　↓
　�A （ ´_⊃｀）　アメリカ人が製品化
　↓
　�B ﾐ　´_＞｀） イギリス人が投資
　↓
　�C ξ ・_>・） フランス人がデザイン
　↓
　�D （ ´U_,｀） イタリア人が宣伝
　↓
　�E （　´∀｀）　日本人が小型化に成功
　↓
　�F （ 　｀ハ´）　中国人が海賊版を作り
　↓　　　_,,_
　�G <ヽ｀д´> 韓国人が起源を主張する

>>741
NB8CだがETCの本体はシートの後ろ、
アンテナはエアロボードの真下のカーペット下に隠してるぞ。
GPSのアンテナもETCアンテナの隣。
人のクルマ見ると”よくダッシュボードに置くよ”って俺は思ってる。

>>755
おれは、ETC本体左膝脇（よくよく覗かないと見えない）、
アンテナはメーターフード内埋め込みで、ナビは取り外し出来る
迷ワンだ。ま、人それぞれでいいんでないの？

オレはETCはメーターフード内に一体型を埋め込みで、ナビは迷ワン。
普段はクルマに積みっぱ。

まぁ、人それぞれってこったなｗ

みんなＥＴＣつんでるのか、ナビもないや(´・ω・`)
青空なので盗られそうで怖ひ

パナのポータブルナビと一体型ETCをダッシュ上に付けてる。
激しく邪魔。ナビでかすぎ。
今なら、ミニゴリラ買うな。あの大きさがイイ。

新車ｽﾎﾟｰﾃｨｰなｵｰﾌﾟﾝｶｰ欲しいけど、S2000と迷ってます。　同じく迷った人いませんか？

>>760
求めるものがはっきりしてれば迷いようがない気がす
種類の違うクルマだし。

>>760
NB買うとき一応検討した。が値段が違いすぎる。
まずは乗ってみそ
買えるカネがあるならS2K買っとけば? と言ってみる

>>762
200ﾏｿあったけど、S2Kは、嫌だったｗ
>>760
何のための車かね？

>>760
予算300万で中古のS2000と新車のNBで検討した。
初期型のおかげでかなりピーキーなイメージが頭にあったから結局S2000はスルー
（今のはマイルドらしいけど）
俺はイメージだけで決めちゃったけど、まぁとりあえず乗ってから決めたほうが後悔はないぞ。

そういえば知り合いにS2000乗りがいるけど街乗りだけ。
ついでに俺はサーキットメイン。

>>760
ごめんよく見たら新車って書いてあるね。
NCスレで聞いたほうが良くない？↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166878081/l50

>>764
そう。同じ予算だと中古v,.新車になっちまう

で俺の印象は、ジェット戦闘機v.複葉機

>>758
ポータブル付ければおｋ
つ ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/navi/portablenavigation/portablenavigation.html
今買うならミニゴリラ。

>>754
(8)でﾜﾛﾀw

S2000、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、ｽｰﾌﾟﾗ、FTO、NSX、180sxで迷いました。

>>769
何か俺の時と被ってるｗ
S2000、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、ｽｰﾌﾟﾗ（80）、FTO、NSX（流石にAT・・・）、シルビア（15オーテック）で迷ったかな。
＋国内外のオープンカー数車種。

で、今はNB8。
3年ちょっと経つけど今の所ロードスター以外に乗り換える気は起きない・・・。

初心者の質問で申し訳ないのですが
　NBのマフラーを交換してみようと思い、いくつか調べてみたところ、リアピースのみの製品が結構目に付きました。
リアピースのみ交換した場合、音質の変化は別として、性能面での変化はどうなんでしょう？
やはりあまり効果は期待できないのでしょうか？

マフラーってさぁ、馬力なんて上がらないよね…
上か下に特性を振るだけで音だけのためって感じが最近してきた

ターボ付いてればマフラー交換で馬力ｳﾌﾟするけど
NBﾛﾄﾞｽﾀの場合は音が変わるだけだよ。
トルクが無くなって馬力がアップしたように勘違いすることはあるかもしれないけど。

>>759
そのETCグローブボックスに放り込んでも多分使えるぞ。
共用レーンでゆっくり通ってテスト。

>>759
ミニゴリラは一方通行の表示が地図にないんだそうだ。だめじゃん。

上がるけど上がって１〜２馬力程度か？
180キロ近く出して平均スピードが４キロアップとかそんなもん。
とてもじゃないが体感できるほどじゃないわ。
トルク面も一緒じゃないか？　よっぽど太いヤツじゃない限り。

給排気トータルで交換したら結構違うけど。

レス下さった方々ありがとうございます。
参考になりました。

ナビ探してたらこんなんあった↓
ttp://www.pdakobo.com/exec.exe?html=shop_menu.htm&reh=hontai/mioC310.htm

>>774
そうなのか？でももう固定しちゃったし。

>>775
あのサイズがいい。
出来れば、あのサイズでHDなら良かったのに。

>>778
Mioかよ・・・
つttp://www.mio-tech.jp/main.html

サポートがなぁ。詳しくは↓
【トイナビ】ミニゴリ・迷WAN･Mio他 その15【総合】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166179261/

>>775
んなこたーない。byミニゴリユーザ

>180キロ近く出して平均スピードが４キロアップとかそんなもん。


意味ワカンネ

>>782
すまん自分で読んでも意味不明だわ。
自分の使ってるラップタイマーに最高速計測機能があるんだが、
その時の平均がそんなもんだったと。
どっちも1時間程走りっぱなし。

結局良くわからんが、同じ乗り方してて平均で４キロ速かったらスゴクネ？

更にすまん上のはサーキットの話
記録は周回毎で大体12週くらい

サーキットの1周の距離と何秒短縮されたかを教えてくれ。

>>767
ありがとう。ポータブルなら安全だねミニゴリラ考えてみるよ。
京都から関東の方に出てきたら道がわかりにくすぎて困ってた。

>>786
大体4.6kでタイムは大して変わってないというかむしろノーマルのほうが早かったかと。
ま最高速だけ速くてもトータルタイムが速くなるとは限らないが。
完全に同じ条件で走ったわけじゃないからかなり正確さは欠けるけどね。

>>781
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/navi/portablenavigation/portablenavigation.html
画像よく見るとＣＤで出てる一方通行が、ミニゴリラや迷ワンでは出てない。
ナビゲートしてるから、データーは入ってるんだろうけども表示しないのは困る。
場所によっては表示されるの？

NB+NAハードトップですが、
装着すると高速域でかなり風切りの音しますね。
ぬふわkm/hrぐらいからうるさくてたまらない・・・
皆さんは何か対策してますか？

剛性が上がってカーブなどは曲がりやすくなりましたが。

>>790
法定速度守ってるので、対策必要ありません。

>>790
どう考えても幌より静かなはずだが・・・・・

ＮＢ２だけど幌が痛んできた
幌を張り替えるかＤＨＴをつけるか悩む
オープンにしたの結局４回くらい
車内清掃に便利なだけだった
・・・日焼けするってカタログに描いとけよな、まったく

ＤＨＴだと雨漏りもナッシンですか？

>>793
。。。車換えたら？

＞・・・日焼けするってカタログに描いとけよ

ゆとり教育…

マジレスすると、
DHTも幌もボディとの接合部があるのは同じなので、漏る時は漏る。幌は縮むと漏るからDHTはそれはないけど。
それとDTHは、ヘッドクリアランスが１５�_減るから座高が高い香具師は注意。

>>793
シルビアにでも乗れよ・・・。

>>794
ちょ、おま言ってはならないことをサラリと
でもＭＲ−Ｓの限定にはちょっと惹かれてる、屋根があかなければいいのに

>>795
正直オープンカーってのが
こんなに排気ガスくさくて誇りっぽくて暑苦しいものとは思わなかったのよ
あ、ゆとりじゃないよ２９歳結構入試には苦労した世代です

>>796
混じれすｻﾝｸｽ！
159-46なんでサイズはＯＫです
ウェザースリップ交換は仕方ないかな
今度の車検でまとめてヤちゃいます

サンルーフ付きのＤＨＴないですかね
少々値段張っても買っちゃいますよミー！
純正あればいいのに、結構売れると思うんだがどうだろう

>>797
新車ないし、ＤＱＮデートカーはちょっとね・・・
十代が乗る車でしょ

>>798
＞誇りっぽくて

よく言ったｗｗｗｗ

見栄と誇りを以ってオープンにするんだ！

なんか気の利いたことをって考えてたら先越されまくりｗ

>>798
夏にオープンしたの？冬にちまってるぢゃん

>>799
うちのオカンはS15シルビアに乗ってますが何か？

>>793
他のクルマに乗れば良いのに。

>>798
お前さては馬鹿だろ。
>>796がヘッドルーム減るって言ってるのに、その上サンルーフ付きを要求するか。

まあ、不っ細工に盛り上がったDHTでも特注すれば、ヘッドルームの問題はパスできるが。

言葉が足らんかった。
平均身長の人間の大部分がまともにポジション取れないサンルーフ付きDHTなんか、
余程酔狂なショップでも商品化はできない。

>>790
ウェザーストリップそのままならNB用に換えてみたら？
NAのとNBので末端形状が変わってるよ。NBの方が少し大きい。
NA用のままだと窓の下のほうに隙間が出来ると思われ。

>>798
ウェザーストリップの調整で何とかならないの？NB2でそんなに
痛むもんかね？

そこで皆さん忘れ去ってるロードスタークーペの出番ですよ。

あれって良く考えると無茶なアイデアだよな。
ボディの金型から作る訳っしょ？
ターボねじ込む方がよっぽど楽そうだ。

>>808
屋根だけ別部品で溶接してる。屋根とトランクの金型は作っただろうが、長期に使える金型ではないはず。

>>804
自身満々に書き込むなよ、アホかコイツ
ちゃんとコメント読め素人
半年ＲＯＭってｒ

>>807
ＮＢ２最初の限定車だから７年経ちました
尼漏れしてるわけじゃないけど
全体的に白っぽくなったんで寿命かなと、貧乏ったらしくない？
色ハゲてると

>>810
露天駐車場だと日焼けで白っぽくなるな。漏れは気にしてない。

>>799
頭ン中が十代並みのお前にはちょうど良い・・・。
（実際はロドスタよりも金かかると思うけど。あとデートカー
と言うよりも現在ではドリ車って感じのほうが強いと思う。）

>>812
何を根拠に･･･売り言葉に買い言葉か？
気の利いたレスしたつもりか、

ドリ車って、また死語を･･・
匿名とは言え
頭の悪さ露見する前に書き込み控えたほうがいいと思うよ

>>793

DHTでもフロントガラス部分との間で台風みたいなひどい雨のときに
漏ってきた事あったな。取り外し出来る形状なんだから仕方ないっしょ。
個人的には斜め後方視界がいいので満足してます。幌だと全然見えないし。
そのためオープンにするのがおっくうになりほとんど開けたことが無いな。

まあさ、
ひとつひとつのレスは細かいことだからはじによけといて。
ひとことでいうと、793がここの住人の反感を買ったんだよ。
それでもみんなけっこう我慢して大人の対応してたと思うぞ

ID:jPtxm7nX0 ＝ 5/o7CJ3M0

アホ注意、触るな危険。

ホント定期的にバカが沸くなｗｗ
サンルーフ付きのＤＨＴとかアホかｗｗ
全体的に白っぽくって貧乏ったらしいとか
どうせメンテなんかろくすっぽしてないんだろが。

違うクルマに買い換えろ
ロードスターに拘りがあるとは思えんわ。

え？貧乏だから買えない？
こりゃ失礼ｗｗｗｗｗｗ

つ自転車

そう言ってるお前さんもバカっぽく見えるよ。
ウザかったらスルーするヨロシ。

クールに行こうぜ。

初心者ばかりのロドスレだぞ？

バカは毎日わいてるっつーの

初心者です。よろしくｗ

雰囲気わりーなー
ちょっと変わった奴がいるだけでいちいちつっかかんなよ

>>821
よくあること。
このスレの恒例行事じゃね？ｗ

まぁ、幌は嫌でDHT好き（小型クーペののり）の人もそれなりにいるからいいんでないか。
季節の良い時には、空けたいのでDHTは嫌だけど、DHT被ってるスタイルは嫌いじゃな
いよ。
サーキットでは明らかに直線加速有利だし。何しろ車内が静かになる。
DHT＆フトントに大きなスポイラー＆リアに小さい羽根、ってのはそれなりにスタイル良
いと思う。幌だとなんとなく似合わない

>>790
>>806の画像見つかった置いとくね。（これだよね？）
Aピラー側
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169572137690.jpg

Bピラー側
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169572175787.jpg

丸で囲んである部分が丁度窓ガラスに当たる部分。
自分のもここに隙間があった。
痛んで削れてるのもあるけどNA用だと新品でも少し隙間が出来るかも。

ついでにNB用の品番は、
ＮＣ１０−Ｒ１−８８１Ｄ　ウェザーストリップ（Ｒ），ルーフ
ＮＣ１０ーＲ１ー８９１Ｄ　ウェザーストリップ（Ｌ），ルーフ
各５５８０円

ただ別の場所から吹き込んでる可能性もあるから、
写真の位置を確認してから隙間があるようなら
とりあえずゴムスポンジかなんかで塞いでみて様子見ると良いかも。

話し変わりますが、
ろどすた歴半年ですが、排ガスのせいで都市部でのオープンを躊躇しております。
やはり、雨天以外はオープンにしたく対応方法を探っていたのですが、こんな
ものを見つけました。
ttp://www.rakuten.co.jp/zeed/629849/630114/

既に使用されている方のご意見や、類似品でもっと見栄えがよさそうな商品
とかありましたらぜひ紹介ください。また、マスク以外にもいい方法が
あれば伝授願います。

>>825
クローズトならエアコンフィルタが使える。オープンは、このﾊﾞﾝﾀﾞﾅみたないマスクいいね。

エアコンフィルタは
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/kafun2/kafun_easy.html
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/kafun/kafun.html
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/acfilter/acfilter.html

>>825
レプロスのマスクいろいろあるみたいだ
ttp://www.webike.net/i/f/cg.jsp?c=10820

マスクで画像検索したら変なものばかり・・・Yahooめ　orz

>>825
このマスクいいっすね。
冬場限定になると思いますが似た柄・色のマフラーと組み合わせるとかどうでしょう？
返っておかしいかな・・・

もともとバイクに乗ってたから今更排ガスなんか気にならないが、普通の人はやっぱり嫌なものなのかな？

嫌と言うか目と喉が・・・。
田舎に住んでるせいか、都市部の交通量の多い場所とか行くと少しキツイです。

>>826
おお、格安ですな。フィルタ機能のないマスクやスカーフと組み合わせる
といいかもですね。

>>828
マフラー常用なら、すこし深めに巻いてシティタイプとか、密閉性が高い
ごついマスクを内側に装着するのが効果が高そうですね。

こっちはマフラーまではいらないのですが、風で耳が冷たい＆悪くなりそうな
ので、↓みたいなイヤーウォーマーを併用しようかと思ってました。
ttp://www.rakuten.co.jp/tairaml/541415/

DHTなんて付けたらオープンにはしなくなるだろ。
外したら保管場所も居るし。

夜の通年と冬の日中はオープンだな。
ただ都内の昼間は開けずにエアコンかけてる。
信号待ちですぐ運転席に座ったまま開けられるし。
雨の日にエンジン切ると幌に当たる雨音なんていいよな。

>>832
まぁ、日本も広いわけで。冬場は４ヶ月以上開けられる状況じゃないから
DHT付けている。逆に真夏の日中にオープンはあほとかよく聞くが、こっち
じゃ普通にあけてるしな。

>>829
おらも。。。排ガスも寒さも単車に比べれば極楽
あったかグッズもあんまり行っちゃうと「そんなに寒いなら閉めれば」って思われそう．．．
いやそれでもオープンにしたいとか、人にどう見られようが構わんという意見は分かります。ハイ
個人的な美学は、寒くても臭くてもやせ我慢して気持ちよさそうに魅せつけ！

ロールバー入れてから一度も幌開けてません。
ていうか開かなくなt

>>789
あ、表示か。データは入ってるけど表示はないね。失礼。

そっかぁ、乗ってるときはぬくいんだが、降りたときや、エンジン止めて
待ってるときとか寒いんですよね。
おいらは、寒いのもいやなので、こんなのも購入してみました。

ttp://www.marukai.co.jp/zippo/handy_warmer.php

>>806=824
おお、NAとNBで形が違うんですねー
少し後方から聞こえてくる気がするので
まさに仰る通りかもしれません。

さっそく確認してみようと思います。
ありがとうございました！

今の季節は屋根開けてヒーターかけて走ってると寒くないんだが
信号待ちで止まると寒い。

>>837
それハクキンカイロと並んでバイク板では常識。俺も持ってるよ。
100円ショップのジップロック買えばいつでも反応止められるよ。

>>832
トトロキタコレ

どういう仕組みで暖かくなり持続するのか教えてくれ

>>841
ヒント：ベンジン プラチナ 触媒

持続は満タンで24時間かな。途中で止めたい時はジップロックを使う。
ヨドバシだと3千円くらいで売ってる。売り場は店によって違う。
人に見せると知らない人は欲しがるね。

>>842
ジップロック使わなくても、バーナー外せば止められるお。

>>843
熱いよ。俺は無理だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （｀∀´∩）ＦＦマンセー！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃Ｍ　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　【アウトルフ･モビラー様】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ０／￣￣＼　 ０／￣￣＼　　　 ０／￣＼　　　←貴族
　　　　　　　　　　　　　　　　　 L○＿○`へ´)L○＿○￣＿￣)(○＿○･０･)
　　　　　　　　　　　　　　　　 【ZZT231SS-�U】【DC2R98ｽﾍﾟｯｸ】【FTOGP-R】
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ０／￣￣＼ ^|￣￣￣＼ ^/￣￣￣＼　　|￣￣￣＼　　　←役人
　　　　　　　　　　 　 　 ／Ｌ○＿○ﾟ∀ﾟ)L○＿○ﾟ０ﾟ)L○＿○･∀･)Ｌ○＿○^ｰ^)
　　　　　　　　　　 　 ／　　 【DC5R】　　　【EP3R】　　【EK9R】　　 【EG6SiR-�U】 ＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 ０／￣￣＼　　　.／￣￣＼　　┏／￣＼　 　 　|￣￣￣＼　　　０／￣＼　　　←地主
　　　　　　　 (○＿○∞＿∞)L○＿○｀∀´|L○＿○ﾟ∀ﾟ) 　L○_○´･ω･｀)　L○＿○*ﾟーﾟ)
　　　　 【ST205SS-�U】【EF8SiR】【ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞﾀｲﾌﾟS】【ﾐﾗｰｼﾞｭｻｲﾎﾞｰｸﾞZR】【ﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨRX-R】
　　　　【ﾊﾟﾙｻｰｾﾘｴVZ-R･N1】【ﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂCR-X1.5i】【CR-XﾃﾞﾙｿﾙSiR】￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　^/￣￣￣＼　　.／￣￣＼　　_/|_|＼￣＼　 .／￣￣＼　　.／￣￣＼　　._／￣￣＼　　　 ＼　　←平民
　　　　 L○＿○;´Д｀)L○＿○´A｀)(○＿_○･ー･)L○＿○`ω´)L○＿○･ﾟ−ﾟ)L○＿○･´−｀)　　 ＼
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ｴｸﾘﾌﾟｽGT】【ﾕｰﾉｽﾌﾟﾚｯｿ1.8GT-A】【ｱﾝﾌｨﾆMX-6 2.5】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣↑･･･等のＦＦスポーツ系多数

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓奴隷

.／￣￣＼　　　┏／￣＼　　　 .／￣￣＼　　　　０／|￣＼　 　０／￣￣＼　　 _／￣￣＼　　 ＿_＼￣＼　　 　　＿＼￣＼
|○＿○`−´|　L○＿○`０´)　L○＿○￣_￣|　(○＿○´ｰ｀) 　Ｌ○＿○ﾟ∀ﾟ)　L○＿○`Д´|　Ｌ○＿○`Д´)　　(○＿○･０･)

　【ハチロク】　　【Ｓ１５】　　　　【ワンエイティ】　　【ＦＤ３Ｓ】　 　【スープラ】　　【アルテッツァ】　【Ｓ２０００】　　【ロードスター】

↑･･･等のＦＲスポーツカー多数

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓えた･ひにん･白丁

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）_,,/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　; ;,・⊂、;;;ﾒヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"(;;';∵;'ヾ;,,.;;λ;っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と(#ﾟ;q｡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　";''`

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【この世の中にいるFR厨全員】

ヨタハチみたいな脱着式のタルガトップ欲しいなぁ。
某ショップが造ってたみたいなの再販しないかな。

>>839
途中停止方法があるとは、ありがとうございます。

お礼ではありませんが、こんなの見つけました「。
ttp://netafull.net/lifehack/010484.html

mixyのロドスタコミュにキモイの沸いてるよ…
White Tigerってやつ、一人で全体の3割は書いてるんじゃねぇかな？
あと、やたらwを連発してて本気でキモい…
なんだかカンに触る言い方ばっかだし、どうにかしたいねぇ…

あえてコンフォート系のタイヤ使ってる人いる？効果あった？

>>850
普通に見かけるよ。ロードノイズは減るけど、それ以外の騒音が激しい
から音に関してはまぁまぁ。乗り心地は当然向上する。

>>849
そのうち本人が飽きていなくなる。
生暖かく見守れ。

14インチでドライ・ウエットの差が少なく軽快なタイヤが欲しいな。
ハイグリップはｲﾗﾈ。14-60-185でショルダーが丸いのがいいな。
昔のアメ車みたいな太くて丸いタイヤが好き。
前のレガシィが純正で215-45-17で見るたんびにパンクしてんのかと思ってた。

関連スレ

【チューン】ECUって難しいの？【仕上げ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161445315/

>>817
つーか　漏れもお前も　
貧乏人だから　ロードスターしか買えない　の間違いとちゃう？

>>849

某Fire氏の掲示板で叩かれた＆スルーされたからmixiに移ってきたんだろうな

漏れも早く消えろと思ってるよ

>>849
mixyのロドスタコミュ自体がキモイのだからさして問題はあるまい。

>>857
２ちゃん
ムクシ
もろこし
ミンカラ

どこもそれぞれあれな部分はあれだがな

まあ名前からして伏せ字にしたら「白○」だし

White TigerてFireな人んちで10月辺りに後ろなんか見ねーよｗｗｗｗ的ニュアンスのことを書いたバカと同一人物ぽいな。
好き勝手書く前に後を見てくれと思う。

それより、それだけあちこち偵察して回ってる喪前らが何者か知りたいｗ

RX-7をﾏﾀｰﾘ語る88

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/25(木) 19:41:09 ID:P6VjOGvd0
男も女もロードスター乗りキモすぎ
こんな糞カー買うぐらいならFD買う


647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/25(木) 19:41:39 ID:P6VjOGvd0
誤爆　;


このアホが現れるかも↓

人馬一体を体感出来ますか？

人車一体なら出来ます。人馬一体を味わいたければ鉄の馬であるハーレー
にでも乗るか本物の馬に乗ることをお勧めします。でも、モノホンの馬は
走ると股間・足がやばいです。行きたい方向に行くのも難しいです。

>>860
馬に乗った事ないしよくわからん。
バイクが馬にまたがる感じとするならば、ロードスターは１頭引きの馬車かな。
フェラーリ・ポルシェは６頭引きの馬車。

5歳の時にポニーに乗ったけど、ダイレクト感がイマイチだったな。腰高だし。

>>855
志村、メール欄ｗ

ハーレーってすぽーつすたーしか乗ったことないが、
ありえないくらい一体感ないですヨ？

暴れ馬を乗りこなす楽しみもある。

>>864
ハーレーで人馬一体だW
ヨーロピアンタイプの十分の一も味わえないよ。

ついでに、あの一体感は、車では味わえないよ。

>>865
∩(　´Α｀)＜　先生、「スーパーセヴンとエリーゼは？」

>>870
俺は「馬」を基準に言ってるんで一体感の高さで言ってるわけじゃない。
一体感ならそりゃ「バイク」の方が良い。バイクが自分の身体の一部に
なるような一体感だとして、馬の場合は共同作業って感じの一体感だし。

>>849
はげどー

知ったか全開なのとあのウザいキャラをなんとかして欲しい。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
地球の健康を損なう可能性があります。

排ガスの出し過ぎに注意しましょう。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>872
いや、チャリのロードレーサが一体感サイコー。
体力落ちたから辛いけど(X X)

クルマ、単車、馬、
それぞれの乗りこなし度がインプレに反映されるのは興味深いな

だれかmixiに捨てアカウントある香具師。>>849のレスの流れを貼ってきてみてくれ！

>>870
俺、学生時代馬術の障害飛越で国体出てたことあるよ。
あまり詳しく書くと正体ばれるから書かないだけ。

ここまで書いたから書いてみると
馬術の人馬一体って共同作業とは違うよ。

1000回（鞍）も乗れば少しは感じられるかもね。

>>878
俺の馬並みのジョニーをしゃぶれよ

馬のチソチソ見たことあるか?>>879

あんたのは、犬並の間違いだろｗ

さて、スレチガイになってしまったので寝る。

かわいいコと一体化したい。

一部抜粋
吸気系チューンはあまり意味がないみたいですよ。

フレッシュエアー（実際フレッシュエアーって言うより皆さん冷たい空気を入れているだけのようですが）を入れようが、エアクリーナー変えようが、たいした効果はないみたいです。
エアクリーナー交換は音が大きくはなるけど、防塵性も落ちてエンジンの耐久性が下がるとか

そして、アルミの蛇腹付けてる人いますけど、ほとんど効果無いと思いますよ。アルミはすぐに熱を持ちすぐに放熱しようとします。
よく考えれば最初は良いかもしれないけどエンジンルームが暖まってきたら熱は通過するのとほとんど変わらないのではないでしょうか？

しかし、チューニングエンジンには吸気系チューン必要だと思いますよ。
なぜならメーカーが想定したエンジンではないのですから。

ほとんどノーマルなのでしたら、吸気系もノーマルで十分だと思います。

俺も最初は吸気系チューンはしたいなって思ってましたが、調べてみるとノーマルエンジンにはそこまで重要性がないことに気付きました。

メーカーも考えてるんですからｗ

フレッシュエアーについて
えっと、純正は微妙にフェンダーの下まで行ってます。
数ミリですがｗ
ボンネット開けたらフェンダーが固定するのに微妙にエンジンルームに入り込んでるでしょそのフェンダーの所に数ミリ入り込んでますｗ

俺の車はエキマニが純正でないので、エアクリーナーで十二分にエアーを暖めてエンジンに入れてますｗでも特に問題ないし、安い燃料入れるとノッキングも起こすから、冷たい空気入れても大差ないんだと思います。これ以上冷たい空気入れたらノッキングの嵐ｗ

冷たい空気を入れたら燃調を薄くしたのと同じような効果がありますからね。分かっていると思うけど。

でも、エアフロ式だと空気の流量を測って燃料を噴射するから、空気が冷えて密度が上がっても、燃料噴射量は同じですから、結局薄くしたのと同じですよね。ロドスタの燃調これ以上薄くしてどうするんですか？元から薄いのにｗ途中から異常に濃いですがｗ

誰か捨てアカ持ってるなら晒されてることを伝えてくれ…
そうしたら、不愉快な思いをしなくてもすむから…

>>849
わざわざこっちに貼るなよ。ウゼぇから。

いきなりですが、NR-Aって車体番号はNB8Cですか？それともNB6Cですか？

別に捨て垢じゃないけど教えてやるかな…ウゼェから

ＮＢの購入を考えているのですが1.6と1.8は、乗っててはっきり
分かる位違う物なのでしょうか？
走り重視で乗る事を考えています。宜しくお願いします。

>>888
走り重視って、どこを？

>>889
サーキットは考えていませんが山方面によくツーリングに行きます。
宜しくお願いします。

質問させてください。
NA6CEなんですが、最近冷えた状態でエンジン始動すると1000rpmを下回り、
温まるとアイドリングが1200rpmの状態です。
なにかイカれてしまったんでしょうか？
わかる方教えてください＞＜

>>891
ISCバルブ
水温センサー
スロポジセンサー
O2センサー
エアアジャストスクリューのｽﾞﾚ
他にも色々。デラ池

運転席側のパワーウィンドウが壊れた(モーター音はする)んだけど、
修理代はいくら位するものなの？
一番高い場合を想定した金額を知りたいんだけど。

assy交換で4万はしなかったような（工賃入れて

>>849
しゃべり口調は個人の自由なので、特段気にはしないが理屈上おかしいのでレスしておいたよ。

>>893
ワイヤ切れならワイヤだけの交換も可能。デラで聞いてみて。

>>890
馬力的にはNB8C。特にハイオク仕様になったNB8Cの2型以降はパワフル(160PS）
楽しさで言えば、NB6C（125PS）でも、NB8Cの1型（レギュラ 145PS）でも、楽しい。

>>888
中古買うなら1.8か1.6絞らずに程度優先で選ぶな。
事故暦もそうだがゴテゴテ改造したり
毎週オートバックスに通ってんのか？
と思われる車はパスする。
ヤフオクで業者から買わず
個人が普通に普段乗ってるクルマならいいかも知れない。
ヤフオクでバイク2台クルマ2台買ったがハズレは引かなかった。

>>880
犬のチン子はかなり巨根
獣姦好きの俺がフォローしておく

NB6C後期に乗ってますが車検を機に車高調入れようと思っています。
いい感じに車高落とせてコーナリング時に粘ってくれる様な車高調あれば参考までに教えて欲しいです。

タカノフーズのひきわり納豆がオススメ

それは捏造だ！

嘘だっ！！

NA6CEですが、1速から２速の入りが悪いんですが何か対処法は無いんですかね。。。

>>903
お、御社様((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>888

山にツーリングなら、1.8の方が良いかも
差はあるけど、劇的な差ではないし

>>888
1.6の方が、吹け上がり・フィーリングが良い、ってのはよく聞くな。

>>895
GJ

関係ないけど、ボンネット浮かして冷えるって信じている人多いのね

>1.6の方が、吹け上がり・フィーリングが良い、ってのはよく聞くな。

それって、NAとNB1場合であって、NB後期（特に今と比べて排ガス対策が緩いNB2）には当てはまらないよ。
吹けあがりは少なくとも、S-VT付のBPの方が良い。
フィールは個人によって感じ方が違うだろうからあえてコメントはさける。

>>907
トヨタも日産も1.8Lよりも1.6Lの方が軽快でスポーティだよね。


１０年ぐらい前の車種では、
1.6L・・・・・レビン・トレノ・パルサー
1.8L・・・・・セリカ・カレン

>>910
十年前は、スポーツグレードの主流が1.6Ｌだった。
それだけじゃん。

その後、そのてのエンジンは一クラス、二クラス上がってるんだよ。

1.6乗りはすぐﾑｷになるから困る

>895
�d�d！
そうなんだよ、どんなしゃべりかたでも正しいこと言ってればいいんだけどねぇ…

1.6乗りって言ってもNA6乗りじゃなくてNB6C乗り限定かも？
NB6Cは回らない（NB8Cは7500まででNB6Cは7200）＆フケ悪い＆パワー無い
とコスト以外悲しい事尽くしだしAE86に対するAE85に似たイメージかも。
もしATだったら「軽自動車に劣るとも勝らない」ってのが付くかも？

>>914
さすがにそこまでヒドくはないｗ
ま、フツーのエンジンだわな、よくも悪くも。

ＮＡ6乗りですが、
Ｂ6って今の時代のエンジンと比べてしまうと
普通のファミリーカーと同程度かそれ以下
とく思う。

所詮、二十年近く前の工業製品だもんな。
ついでに、その当時でも4AGやZC,あと三菱のなんとか？ついでに
イスズの何とか？と同じクラスのエンジンと比べても見劣りしてたもんな。

最終型のNA8乗ってるけど工業製品としては
同時期に出たセカンドカーのパジェロミニに圧倒的に負けてると思う。
全然面白くないけど、たまに乗ると快適すぎてびっくりするよw

>>916
いや、ホンダとヤマハが変態なんだってｗ

バイクも手掛けてるメーカーのエンジンは公差の基準が厳しいと聞いた事があるが本当かね

レスありがとうです。
デラ逝ってきました。
ISCバルブだそうです。
部品代わりかし高くて検討中です。。。

>>919
バイクのエンジンはピストンスピードが早いから
きっとクルマのエンジンとは公差の設定が違うだろーな。

バイクのエンジンは高回転まで回してパワーを搾り出すタイプだから
部品精度はかなり高いと予想。

>>921
意外かもしれませんが、2万回転回るような高回転型バイクの
ピストンスピードは、普通の車よりはるかに遅いんですよ。

>>923
どういうこと？

>>923
ひょっとして、回転数は多いけど、ストロークが短い=移動距離が短い。
なので、ピストンスピードは遅くなる。

ってことかな？

ホーネット内径×行程（mm） 48.5×33.8 16000回転まで　18m/s
フィット　内径×行程（mm） 73.0×89.4 6600回転まで　19m/s
フィットはロングストロークだしなあ。気筒数増やしてショートストローク
にしりゃピストンスピード一緒でも回転数上げれるってことやな。

47万貯金がたまりました
来月は５０万超える予定なので
初自動車購入しようと思います
ぜひＮＢで探しているのですが
ポインチ教えてください
妥協せずに状態のいい車を購入する予定です！

>>927
妥協しないで良い物が欲しいなら
あと、80万のローンを組んでＤ物の程度の良いのを買うこと。
諸費用入れれば、最低限必要な金額だと思うよ。

>>927
無事故車、走行6万Km以下、幌が真っ黒、ガラス周辺のゴムが綺麗、
無改造車、ライトが綺麗、ディーラー車、年式がH14年以降、ワンオーナー、
グレードが標準,M,S,NR-Aでは無い、バンパーと車体の色あせが全く同じ、
ならば間違いなく状態のいい車を購入できるよ










相場は150万以上するけど

>>926
CBR250RRとか19000まで、セッティングすれば20000超えても大丈夫だぜ。
骨みたいな去勢された糞エンジン持ってくるなよ

>>925
そういうことです。
高回転バイクのピストンは、実はあんまり仕事してないんです。
（ヘッドは一生懸命働いてますがw）