日産は何故売れないのか？　9年目の在庫

そろそろ新車投入が始まるそうですよ。

前スレ
日産は何故売れないのか？　8年目の在庫
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161161609/l50

サンオタの諸君に告ぐ！


業績悪化につき、全員、今年中に新車に乗り替えてください。

今３４スレでリコール隠し問題が話し合われてます。

つーか埼玉プリンスはR34以前の客に対しては非常に態度が悪い。マジむかつく。

フランスかぶれは売れない

チョンかぶれも売れない

>>1
スレ立て乙

>>2
まともな車を出すことが先決。そしたらみんな喜んで買い換えるよw

日産は車売る前に、ディーラーがアライメント位自社でやんなきゃだめよ。

売れない理由
�@最悪なデザイン
�A走りの性能が昔より劣る
�B燃費が悪い
�Cディーラーの対応が良くない
�Dリコールにならないだけで、実は異常が多い

ほんとに売れてないの？

>>9
追加で
�E日産ファンの意向を無視した車ばかり作り、さりとて他社ユーザーの奪還も
できない車ばかり作っている。

>>9>>11
その通りだね。トキメキの偽物フーガはディーラー展示車以外まだ見てないんだが。
ちなみに買った人は足踏みパーキングブレーキにときめいてるんだろうな。

>>8
ツダ車乗りだが、
俺の行ってるディーラーもアライメントは外でやるって言ってた

日産への要望
１；スカイラインを元に戻せ
２；シルビアを捨てるなそして重くするな
３；走りのセダンブルーバードを復活させろ
４：GT-Rに全てをかけろ、トヨタやホンダのV10に負けない車をだせ
５；ルマンに参戦して優勝しろ
この条件がそろえば、トヨタやホンダなんて怖くない

14と同意見。セドリック、グロリアもだな。スカイラインを元に戻せ！！

日産のディーラーの店員の態度の悪さは周知の事実だが、ちゃんとした車を売るならまだ許せる。車はダメ、店員もダメだからこのていたらくなんだ。

シルビアってスポーツカーの中では珍しく月１０００前後売れていたのに廃盤


ある程度は許容範囲にしろよ。スカイラインもムチャクチャにして更に迷走させやがって！ＧＴＲが失敗したら責任とって役員全員解雇だな！

GTRはある程度売れるという程度じゃないか？3.8リッターあって重量級。スポーツカーじゃねーっつーの。偽物スカイラインもふざけんじゃねえって感じだよ！

シルビアはしかたないな。このクラスのＦＲ他に使い回しが出来ないから。
そんな車が月千台ではたぶん話にならない
スカやフーガは北米があるから成立するんよ

北米重視、日本国内無視のビジネスだな。
V35以後のスカイラインなんてわざわざスカイラインという
名前をつける意味あるのか？

あっちじゃインフィニティGって名前だし。

国内ではﾚｸｿｽの方が百万高いが
北米で同価格帯だったらﾜﾛｽ

「買いたければお買いなさい」という挑戦状なのですよ

当方茨城県在住ですが、茨城日産のＶ３６の発売初日受注数は

　　２　５　台　　　でした、とのこと。茨城日産某販売店営業マンが

笑いながらおっしゃってましたｗ


俺も>＞１４とほぼ同意見だなぁ、俺的には、

�@Ｒ３４の４ドアセダンにＲＢ２６ＤＥＴＴ詰めて２５０万ぐらいで再販してみないか？
　　４ドアのＧＴＲ（なんちゃって）なんかそそられるんだけど。
�AＳ１６作ったら売れるんじゃねぇの？　海外でも需要あると思うぞ？
　　あとシルビアだけじゃなく１８０後継として２４０ＳＸなんかも出してくれ。
�Bラシーン・キューブと四角で当たってる日産なんだから、カチッとしたデザインの
　　ＳＳＳブルーバードを作ってみろ、ローレルあたりの位置づけで。

ブルは最初から捨てるつもりでシルフィの頭に小さくブルの名前をつけて売ってたんだから
復活は無いでしょうけど、だったらテ〜ダラティヲにＳＳＳ付けてみる？　一昔の日産は
得意だったでしょ？Ｂ１３サニーにハイオク仕様のＧＴグレードとかあったし。

スカイラインと言えば日産の“顔”。
そのスカイラインをフーガもどきのデザインで満足し発売してしまう日産。
日産、未だ迷走中の証。

本当なら株主になって
役員どもに異議を言いたいところだけど
オイラはそう遠くないうちに、
日産はつぶれると思ってるから
怖くて日産の株なんか買いたくない。

>>24
仮にV36ベースで作るとしても、もっとスカイラインらしい
デザインというものは出来るはずだ。
特に前後パネルは完全に専用設計にしたほうがいい。

アメリカのインフィニティでどうだろうが日本のユーザには
関係ない。

販売力：トヨタグループに完敗
技術力：ホンダに完敗
商品開発力：スズキ、マツダ、三菱に完敗

どうする日産？

つぶれることはない。

私が救済するから。

ほんとキモい連中だな

俺が筆頭株主になって今の日産を「王者・日産」にしてやるから

少し金を貸してくれ>>29

とにかく、従来の日産ファンを愚弄している！なんだあの自称スカイラインは！おれのじいちゃんは、あれは売れないなとＣＭ見ながら言っていた。
フーガはあれはあれでいい。しかしスカイラインは単にフーガに似せて日本では都合よく名前利用しただけじゃないか！！

無免許乙

事前キャンペーンで見せ過ぎて、発売の頃には新鮮味が無く飽きられてる！
販売戦略がワンパターンと言うコトに気付いてない日惨

お前らシルビアのS16が欲しいぞ
作ってくれ

トヨタ的な日産になろうとしてるんだろうけど全然駄目。なってない。
おとなしくＤＱＮご用達日産に戻ってくれ。
それこそが日産なのだ。

技術捨てたくせにマーケティング能力無いから無理
ユーザーが欲しがる新コンセプトを打ち出さない限り再生も
技術力を再生するための資金もない

今、ちょい悪オヤジが流行してるんだから
こんな時こそＹ３２路線のセド、グロを復活させればそこそこ売れるんぢゃ？

外資の配下になってしまった日産については
よほどそそる内容のクルマでないかぎり買うつもりはないし
シンパになるつもりはない（かつては大好きでしたが）
今、旧名トヨタカップ見ていますが、これだけのことが出来る
メーカーが日本に残っていることにすごくホッとしてるよ
トヨタとホンダだけは最低生き残って、UKみたいな事態に
ならないでほしいと思っている。

>>38
UKてなんだ？

ヒント。ユナイテッドキングダム

世界のトヨタ・工場でストリップショー　
〜〜「触れあい」活動で女性にお触り〜〜〜
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=543
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail

◇上半身をまさぐり、股間に手を入れる男たち
◇トヨタの会社行事ＰＴは「女性」が付き物
◇参加者の処分も「現地マター」と繰り返すトヨタ本社
◇フィリピンで認められた正式組合を無視して227人を解雇
◇９月12日「統一行動日」に各国の日本大使館前でデモ
◇組合対策で取り組まれてきた懇親会「ＰＴ」
◇日本の「触れあい」活動が現地では「ストリッパーお触り」に
◇【公開】「トヨタ フィリピン工場」のストリップ（音声付）

で、偽物スカイラインは何台売れたんだ？

>>41
そんな事実があっても、
トヨタから日産に買い換える人なんて
ほとんどいないよ。
だいたい車の性能とデザインで、
どうしようもなく大差が付いてるんだから。

そうトヨタデザインは最高

>>43
リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
リコール台数販売台数比
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

>>45
リコールって、必ずしも悪いことだとは思わない。
悪いところを隠さずに表に出して、
きちんと対応するのはメーカーの義務。
三菱はそれを隠そうとしたから、世間から非難された。
それに日産は、リコールとして届けてないだけで、
異常は少なくないし、何よりそれにまともに対応してくれないよ。

>>46
http://ameblo.jp/barhondatakuma/entry-10002182277.html

>>46
奥田になってから作った車はリコールが馬鹿増え。

作りが雑になったのは明らかだよ

>>46
2004年、トヨタの株主総会でも取りざたされたほどの犯罪巻き起こる。
2005年上半期、社会人としてどころか、人としてのモラルを欠いた社員の犯罪が目立つ。
2005年下期、 特許侵害、馬力詐称など以前から指摘されていた企業姿勢への訴訟が続いた。
2006年、グループ企業不祥事、そしてついにハイラックスの欠陥隠しが発覚し、ついに社員三人が書類送検された。
大阪での組織的な架空販売、車庫飛ばし疑惑、相次ぐ車両火災。
まだまだ止まらないトヨタ関連犯罪・・・・・
前スレ
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ11犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157515079/l50
過去スレ
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ9犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146792238/l50
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ8犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138346560/l50
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ7犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132749403/l50
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ6犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128092944/l50　
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ5犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122984549/l50
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ4犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119433878/l50
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ３犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112082675/
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ２犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088128933/l50
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067556171/l50

昔ヨタヲタがネガティブキャンペンで日産とマツダを潰しにかかったからな
例えば、日産の場合だと塗装が薄いとかエンジンが直ぐに壊れるとかね
マツダの場合は値がつかないとか噂で広めたしな
ヨタヲタ氏ねよ

>>46
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

世界のトヨタ リコールＮｏ．１　決定！

手抜きし放題な上に、技術が無さ過ぎる。
F1でも、ワークス中で最下位に低迷して、勝ち星も未だに無し。
最終戦では、2台揃ってサスペンションの欠陥でリタイアする始末。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという
状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、
「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進
んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

こんなものが、ブランドなどと語れるはずが無い。
そんな馬鹿な事やっている位なら欠陥車の改修率でも公表すべきだよ。

ここが自滅しただけ。
トヨタが優秀なわけではない

日産車のファン必死すぎです
なんか気味悪い人が多いというのだけは理解できました。

日産車なんて不具合だらけだから
リピーターがいなくて売れない

サンオタがもっと日惨かって上げないとな


また、つぶれかけるでーーーーーーーーーーー

>>53
＜マツダ＞新車４７０３台廃棄　太平洋上での運搬船事故で

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061216-00000020-mai-bus_all

>顧客が不安を感じる可能性がある車は中古車としても販売すべきではないと判断した。



トヨタ社とはまるで違い、なんと誠実な対応であろうか。

他社の足の引っ張りレスはあっても
回復の秘策はあるぞ的な前向きな擁護レスが無いのはなぜだろう

>>56
トヨタの場合だったら売るな間違いない

>>57
THSの発電機とモーターを、日産のスーパーモーターに置き換えたら、インバーターの負荷が減る分は変換ロスが減り効率が上がる。
電気にしないで、直接磁力で伝達する分ができるから電気も、発電とモーターとの相位差分だけをインバーターで変換する形になる。
↑
この技術で日産は巻き返しを図るのじゃ〜！
無知なヨタヲタに理解など出来るまい。(爆)

>>57
回復の可能性がないとみんな思ってるからでしょう

なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)

ソーラーカーレースでも、ホンダが優勝したとき、
ずっと下位争いしながら、早稲田大学にさえ負けたトヨタ(笑)

しかも、伴走車使って早稲田チームを妨害しまくり主催者側から
「今度やったら失格」と宣告されるおまけ付(笑)

ソースはこの本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4087830837/ref=dp_image_0/249-3285644-3654721?ie=UTF8&n=465392&s=books

トヨタ(恥)の歴史は、インチキ・烏賊様レースの歴史

【社会】女性がオートマ車の下敷きになり重体　東京
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166352503/l50

　12月17日午前10時半ごろ、東京都大田区南雪谷のマンションの駐車場で、「女性が普通
乗用車の下敷きになっている」と住民から１１９番があった。車の下に倒れていたマンション
に住む女性（６１）は意識不明の重体。

　警視庁田園調布署の調べでは、車は女性の所有で、エンジンがかかった状態で無人だった。
オートマチックタイプで、シフトレバーはバックに入り、サイドブレーキのかけ方が不十分だった
という。車は、本来の駐車位置から数メートル離れた駐車場内の柱に車両後部をぶつけた状態
で止まっていた。同署は、停車していた車が勝手に後ろに走り、女性が下敷きになったとみている。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061218k0000m040070000c.html

恐怖、名前が出ていないところからして、またトヨタ車のヨタアクセルか !

日産てプリンスの技術がなければ四半世紀前に潰れてたろ。

　１６日午前５時ごろ、北茨城市関本町八反の常磐自動車道下り線で、日立電鉄の大型観光バス＝大谷輝夫運転手（６４）＝が、
千葉県我孫子市に住む運送業の男性（６０）が運転する走行中のダンプカー（１０トン）に追突した。
スキー場に向かっていた日立製作所の乗客２１人のうち、茨城県日立市東金沢町５、同社員、
武沢慶さん（２６）が肋骨（ろっこつ）を折り重傷。男性７人、女性２人の計９人が、前の座席で頭を打つなど軽傷を負った。
乗員２人とダンプカーの運転手にけがはなかった。

　県警高速隊の調べでは、現場は１００キロ制限の平たんな直線道路。バスはダンプカーの右後部に追突しており、
大谷運転手は調べに対し「考えごとをしていて気が付いたら目の前に車がいた。ハンドルを右に切ったが間に合わなかった」
と話しているという。

　バスは日立市から山形県に向かう途中だった。

>>62
これはボルボS80。

マツダはディーラーの対応が最悪。
事故って廃車になったらもう客じゃねぇって態度をとられた。
所詮三下だよ。

>>62
こっちの方が気になった
ボルボS80は元々ろくなクルマじゃないし

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061218k0000m040106000c.html

茨木日産で、36フーガスポーツモデルが初日25台しか売れなかったって大爆笑だな。やっぱり物には、対価にみあった価値というものがなければ売れないといういい例だね。

翌日キャンセルが10件

>>68>>69
続けて読むと、まるでお笑いのネタみたいで面白い。

なぜ売れないか？
やっぱデザインでしょ。

P12プリメあたりからおかしいと思う。
中村ヒゲオが良くないな。
あいつセンス無いと思う。

ビークロスだっけあんなの作ったヤツが
デザインの総括じゃダメじゃないのかな（ｗ

まああとクルマの名前が本来持っているクラスというか
役割が消えてるってのも痛いかも。

サニー
↓
ブル
↓
スカイライン
↓
セド
ってステップアップいま出来ないもん。

>>23
240SXなんて海外で普通に売ってたじゃん。輸入汁w

>>71

ＭＲ＆ｅｋ→マチ＆キュブ→ティダ＆ラテオ→フーガ→Ｖ３６フーガクーペ
　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　 →汁フィ→シーマ→Ｑ４５
　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　 　　　→セレナ→エルグラ→キャラバン→シビリアン
　　　　　　　　　　　　　 　　↓
　　 →ルノーコンパクち→ルノーなんたら（よぐわがんねぇ）


　　　　　　　　　　　　……ステップアップは無限に広がるじゃんｗ

>＞72

違うんだよ、今の日産のテクノロジーで２４００ＣＣライトウェイトスポーツクーペを作るんだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…今の日産のテクノろジ？

今の日産のテクノロジといったら

系列無関係の部品屋から安く買いたたいた部品を集めて
派遣か外注の設計担当者に変なソフトウェア使わせて短期間に開発したモデルを
時間をかけてテストしたり、じっくり詰めるということは一切やらずに
とにかく安上がりに仕上げる

これだろ

それやってリコールが止まらないのがトヨタでは？

>>73
ステップアップの途中でコストカットの醜い車種にぶち当たって
他社へ脱落するパターンがほとんどだったりしないか？

　
これは貼り付けてあった?

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006102406878c0

>>77
海外向け小型車は海外生産の日産と
海外向け小型車も国内生産せざるを得ないスズキの違いですね。

まあ、そこらを走ってる日産車を見て
格好悪くて、欲しくもないと思うのは本当だ。
どこで生産しようが、
トヨタやホンダの車ほど
評価されてないのも事実だ。

>>79
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>80
（´,_ゝ`)ﾌﾟｯ （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>68
嘘付くなよ。先行予約を含めてもそんなに売れるわけないだろう。

>>55
買えないみたい。

>>81
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟﾌﾟｯ

>>74>>79が真実を物語ってると思う。まさにそのとおりだね。

海外ではトヨタホンダの信用で日本車全体の評判、販売が
よくなってるという事があるが
逆に日産の駄車のおかげで日本車の信用が
なくなったりしなければいいが

90年代のスタイルに戻してくれたら買うかな

http://www.carview.co.jp/news/0/27300/

ＳＳＳを復活させてくれ。

トヨタみたいな車しかなくなっちゃったから

ゴーン様が
日産の車は安物ですと
キャンペーンをしたから

ザ・マイカーかなんかにSSS復活？とか記事あったけどどうなんかねえ

ゴーン様のメッセージ「コストを削減しました＝安物作ってますよ」
有り難いことです

日産車？
あぁ、日本製アメ車の事だねw

アメ車が日本で大量に売れるわけねーっつーの！
正気に戻れよぉorz

http://www.autobytel-japan.com/news/index.php?itemid=1410

バカ売れ間違いなし。

ゴーンのﾂﾗ思い出すから買いたくもないわな

そういえば本出しましたねゴーソさん

やっぱり日産は、商用車専門になればいいと思う。
商用車なら、デザインが悪くても影響は少ない。
無駄に室内が広いのも活かせるかも。

販売のトヨタ、ミニバンのホンダ、軽のスズキ、我が道をいくマツダ、マニアのスバル、三菱グループの一企業の三菱自動車。

日産は？？

発売したばっかりのスカイラインが
いくら売れ行き好調だからと言っても、
それだけで「日産がまだまだイケる」なんて考えるのは、
勘違いも甚だしい。

新スカイライン購買層の大半は50代。これが全てを物語ってる。

私は日産の未来はそれほど悲観するほど悪くは無いと思う
根拠はオッティ、モコをはじめとする軽自動車の出来の良さである。
将来の日産オーナーへの撒き餌であるエントリーカーの出来さえよければ
将来はあるかもしれない。

>>102
その撒き餌で　軽メーカーに客が流れるんじゃ寝

撒き餌というより
普通車ユーザーが買う車種ないから渋々軽ってのが多いのでは？
うちの田舎の親は、定年退職して農業と買い物にしか使わないため
普通車からOEMなモコとクリッパーに買いかえたんだが
ディーラーの担当が退職するのを期にもう日産は買わないそうだ。

軽戦略はこれまで育ててきた普通車の販売路線を食いつぶしてるようにしか思えない

>>90
でも、トヨタは売れてますが？ｗ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018964.html
GT-Rは出る前から終わっとるがな

>>101
だいたい現行のシーマでもフーガでも、発売直後「だけ」
は売れたんだしな。

すぐに失速してあとは次のモデルチェンジまで低空飛行・・。

その50代も極一部だしな
ほとんどがジリ貧で軽自動車に移行してるよ

下請けをいじめにいじめ抜いてコストダウン
系列切捨て、たいした信頼性試験もしないで採用した安物部品
未熟成のまま発売した新車ラッシュ時の車
欧米であいつぐ品質要注意ブランド指定

大量リコールが発生しても不思議でないのにリコール少なすぎ
欧米で高品質と評価されるトヨタホンダですら大量のリコールを申告してるのに
怪しい・・・

米団体の「小型車」衝突実験、日産が高い評価
12月20日10時36分配信 ロイター

　［デトロイト　１９日　ロイター］　米自動車保険業界の非営利団体であるＩＩＨＳが１９日発表した
自動車の衝突実験結果によると、対象となった「小型車」８モデルのうち、前面・側面・後面の３種類の衝突実験
すべてで最高評価を得たのは、日産自動車<7201.T>の「バーサ」のみだった。
　ＩＩＨＳは連邦政府の安全規制当局よりも厳しい実験を行うことで知られ、その実験結果は消費者団体から注目
されている。
　トヨタ自動車<7203.T>は、「サイオンＸｂ」の実験結果が「プア（poor）」となったほか、サイドエアバッグの
付かない「ヤリス」２００７年モデルの側面衝突実験の結果も「プア」。ただ、オプションでサイドエアバッグを
装備した場合の「ヤリス」は側面衝突実験で「グッド」の評価を得た。
　トヨタは声明を発表し、ＩＩＨＳの実験方法は「非常に厳しい」としたうえで、自社の自動車は連邦政府の安全基準
を満たしていると述べた。

ティーダ（米国名バーサ）もフィットやヴィッツ（日本以外
ではヤリス）と同じぐらいの値段だったらなぁ。

米団体の「小型車」衝突実験、日産が高い評価
ttp://today.reuters.co.jp/news/articlenews.aspx?type=topNews&storyID=2006-12-20T102826Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-240386-1.xml&archived=False
盗用多見苦しい言い訳アリガトさんｗ

>>106
直線番長

軽より劣る日産車
国土交通省のお墨付きで。
これだら日産オタクは困る。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153219953/527

ラッシュってそんなに怪しい車なんだ
リコール隠してるんだね。

ふざけんなよクソ日産！顧客データ530万人分流出だとよ！！車が売れないから名簿屋に顧客データ売却かよ！
こりゃ、エンジンオイル無料交換位しなきゃだな！！

>>105
馬鹿か？
「トヨタみたい」だから
トヨタに客が流れるんだろ

>>105
トヨタ車みたいなのはトヨタ車だけで十分
日産の存在価値がなくなる

格好悪くて高くて性能悪くても買う客のデータは名簿屋には高く売れるのかもな

最近駐車場で見かけるボディが錆びてる車
たいてい日産車、しかも新しい型

ゴーンが住金に鋼板を安く買うよう喧嘩売って
住金が切れてもう日産には売らないようになった
らしい。それ以来、ボディの鋼板が悪くなったと想像している

>>109の下請けいじめの話で思い出した。
以前、日産ディーラー下請けの鈑金屋が言ってたけど、
仕事を回しているからと言う理由だけで、
毎年、ティアナクラスの新車を押し売りし、
忘新年会のときは、酒を何十本も届けさせ
使う予定が入ってる代車を勝手に持ってゆく、
その上、下請けへの値引きの要求は鬼のようにする。
こんなことは、日産ディーラーでは当たり前だそうだ。

>>120
頭大丈夫か？w

ちょっとワルっぽいのが今の市場に受け入れられると思うんだけどな
Ｙ３２とかが流行ったときのように。

>>95
ADはえーで

軽自動車満足度のアンケートで日産が一番じゃなかった？

　やればできるじゃん、日産！









て言っていいのかどうかｗ

ttp://response.jp/issue/2006/1222/article89643_1.html
これだけ世界中で売れててもまだ日本の生産台数が多かったなんて驚きだな
やはり日本の会社なんだよな

俺様のIDにRBが出ましたよ

日本で作ってアメリカで売る会社だった(過去形

トヨタ=DoCoMo
ホンダ=ａｕ
ニサーン=禿フォン(笑

軽って日産が開発してる訳ではないですよね？
自社開発じゃない車が売れてるンじゃ余計悪循環なんじゃ・・・

それおいうなら、

トヨタ=DoCoMo
ホンダ=ａｕ
ニサーン=ツーカー(笑

ツーカー以下のシェアのauって、それ最悪って事じゃないですか？w

トヨタ=DoCoMo
ホンダ=ａｕ
ニサーン=暴打フォン


ココで「クルックー」のＡＡですよ↓

以前日産はツーカーと提携していました。
99年日産業績赤字で、ツーカーを見捨てました。
取引先も従業員もすぐリストラするニサ〜ン（笑）

その仕打ちがキテマス減惨ｗ
怒りの惨ヲタは、顧客情報持ち出してますｗ

今（今後も）、日産叩くのってどうかなぁ
死者に鞭打つようなもんじゃないか？

トヨタ（勝者）、ホンダ（勝者？）を叩くのは分かる
日産はそっと見届けてやろうよ

トヨタと言えばauだろ。
ツーカーは日産に見捨てられてからは・・・（ｒｙ

>>135
言っていることは一理あるけど、
現状を認識しないで、トヨタやホンダに
肩を並べてるつもりでいるのが頭にくる。
ニッサンファンも盲目的だし。

昔はトヨタとシェアーを争ってたぐらいだったのにね。それが今じゃトヨタははるか上。ＧＭさえも抜く勢い。
ホンダなんて眼中になかったのに今じゃホンダに抜かれかかってるし。
車が売れなくても儲かる企業体質→リストラでなんとかその場をしのいだが、また駄目になりかけてる。
また大リストラかね。下の人間ばかり血を流して職制なんざ何も苦労してやがらねえ。役員はボーナス１億円。

トヨタ、ホンダは2L未満の国内向けを真面目に作るが
日産はマーチ以降着替えモデルしか出さんから売れなくて当たり前
とくにビッツベースでアリオンつくる様な真似はやめて欲しい

その売れてない会社より売れてないホンダその他の悲惨さがよく分かりますねw

またンダコンプレックスか

ゴーンは株主の相手をするだけで
ユーザーは無視だな
日産車を買ってるのは誰なんだろな？
株主、特に大株主は日産車なんて使ってないんじゃない？

VGエンジンは冬場カタカタうるせぇー
リコールじゃねーか・・・

>>140
ホンダはフィットが女性ユーザーに受けまくっているから、しばらくは安泰でしょ。
ただ最近連発している例のザクレロ顔を新型フィットにまで採用したら、
女性ユーザー達から間違いなくあぼーんされて、
ニッサンはおろかマツダや三菱にまで抜かれるんじゃないかと、今から楽しみ。(w

軽自動車を自社生産してるから大丈夫だろ
今一番勢いあるのが軽自動車だからね

軽自動車で利益を出してるのはスズキダイハツだけと聞くが

今年の売り上げ
トヨタ
日産
スズキ
アホンダ

フィットもこけそうな勢いだな

>>144
ホンダは軽以外ずっとマイナスだよw

錆びる錆びる錆びる日産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.drivingfuture.com/auto/renault/u3eqp3000001j725.php
日産はルノー監督下でサムスンと共同歩調、チームメイトのような関係なのですね。

>>144
フィットは燃費がいい、て口コミも大きいね。
俺のまわりじゃ燃費がいいからって買った人がほとんど。

カタログ値とのギャップはあるわけだけど女性ユーザーの
場合カタログの諸元表なんか見てなかったりするｗ

日産なら寸法もカタログ値と違うかもな

日産もマーチ乗ってるのは女性が多いな。
てかあのデザインじゃ男は買うなって感じ。

うちの会社の社有車は黄色いマーチ。
社内では、ヒヨコと呼ばれています。
いい年の人間が乗るには、ちょっと恥ずかしい。
フィットやヴィッツなら格好も付くが。

日産破壊工作員によるキモキモ駄目駄目デザイン野郎を
ようやく工作員と気付いて解雇したから、
これからの日産は一気に巻き返すんジャマイカ？
シーマよりティアナの方が高級に見えることからも如実ｗ

>156
誰が首になったって？

>>151
サムスンはルノーの生産拠点に毛が生えた程度でしかない

>>151
サムスンはデザインは触らせて貰えても
シャシーやエンジンには触らせて貰えなかったって事ですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　♪ｵﾗｵﾗﾁﾝﾎﾟﾁﾝﾎﾟ聖夜聖夜　　　　　　　　　 ,,...--──-､_
　　　　♪ｵﾗｵﾗﾁﾝﾎﾟﾁﾝﾎﾟ聖夜聖夜. 　　　　　　　　r──-､..._;;;;;;;i!^ヽ
　　　　　♪ｵﾗｵﾗﾁﾝﾎﾟﾁﾝﾎﾟ聖夜聖夜. 　　　　　　,./-──--､_`ﾞ_人__ﾉ
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.　　　　　　　　 ,,（　　　,. -ー─-- ､___`ヽ＿＿＿＿__　入∀　/､　　 ｝
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　　　　　　{　 (e ;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ――――- ○）ノ　｝　＼
　　　　　　 ｰ-'"|{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　| 　　　 ＼|￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　＿! ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___...,､ 　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　''''ｰ'"::: ＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ
　　　　　　　 　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ’
　　　　　　　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　

最近ニッサンの高級車を見ると
近くに行って車種を確かめる。
だって離れて見てても、
まったく区別が付かないから。

昔は日産車の細かなグレード構成まで覚えていたのに、
今じゃ車種の判別すらままならない。。

まぁ、どうでもよくなっちゃっただけなんだけど。。

前は信号待ちでも隣の日産車のドアミラーを見れば車格が分かったが
今は区別が付かない
どれもコストダウンで同じになっちゃったから

　 _,,,-‐'''"´｀ﾞ''''ヽ
　　 /:::::::::::::::::::::::/:::::::｀ヽ
　 /:::::::::::;;;;;;;;／ﾉﾉヽ:::::::::}
　 |:::::/ ‐-　　　　-‐ヾ::::::l
　ヽ;;:/ ‐=･=　　=･=‐ヽ;;/
　 （（　　　´/ ＼｀　　 ））
　　ヽi ヽ ﾉ(ｏ__ｏ)ヽ　´i/　ﾌーｶﾞ！に乗りたい
　　 ﾍ＼　∈三∋　／ﾘ
　　＿／｀lヽ､___ノl´＼＿
　　／　　|＼＿／|　　＼
　　￣i　　＼ °／ 　i￣

ﾌｶﾞｰ

ねえ、フーガってなに？
ティアナと違うの？
スカイラインの兄弟？

改良と銘打ってほとんどの車種で実質的な値上げする詐欺商法がまたまた来ました
今年だけで２回目です。

ハァ！？詐欺ィ！？
カタログ数値を書き換えだだけだぞ！
詐欺呼ばわりしやがって！

デザインが似ていて近づかないと車種が特定できないとか言っていたが、それこそ日産の術中にハマってないか…　日産車だとわかれば効果有りじゃん

>>169
ホイールキャップを見れば日産車だとわかる。
ホイールキャップのデザインに関しては日産とトヨタのマークX、クラウンパトカーのが素晴らしい。

デザインが悪すぎる。以上。

昔の日産はなんか人を惹きつけるもんがあったよね
でも、今は無残にも・・・・
クルマのマニアが減っちゃったのと
外資の配下になって、トヨタとの決着が完全についちゃったからねぇ

意味不明な造形にコストをかけないでほしい

キューブ見て吐きそうになった

エンブレムがダサ過ぎる。
｢NISSAN｣って文字を入れるなよ。｢日産｣のほうがマシだ。

あのエンブレムがなきゃ買ってた。

日産のデザイナーて馬鹿？
フロントマスクが同じ車が大杉

じゃぁプジョーとかオオバカだね笑

BMWも糞って事だな。

BMも糞って事か？

アルファロメオは全部同じフロントデザインですが何か？

>>176
フーガ、プレサージュ、スカイライン、ティアナ。みんなフロントの安っぽい銀メッキだからな。

クロムメッキプラパーツですよ

純銀です。

純銀製で楷書体で『日産』の漢字エンブレムで決まりだ。

漢字になると



中国みたいでいやだよー

トヨタやホンダが、どこかの真似してるって
たまに批判されているのを見るが
ニッサンは、トヨタやホンダの後追いじゃないか。

日産も社名変更したら



PRINCEとか

それかスカイライン株式会社。やたらスカイラインにこだわってるようだし。

しかし新型ウイングロードは実にカッコ悪いねぇ！

>>186
吸収合併した相手の名前を使うわけないだろう。
もっとプリンス魂を大事にしていたら・・・

80年代後半〜90年代のスタッフに車を作らせれば
復活も有りえるのでは？！

今のままじゃ、買う気になる車が無い。ｗ

>>189
だからその時のスタッフはもう誰もいないんだって。

あの頃の優秀なスタッフは全員トヨタとホンダに引き抜かれた。
日産の凋落と比例するようにトヨタ、ホンダが過去最高の販売＆収益を
達成した裏にこのような悲劇があったのだよ。BRICｓ、TIPｓが劇的成長を
遂げるに従いスズキとの差が縮まって行くと感じるのは俺だけだろうか？

ルノー・スカイライン

>>189〜191
テストドライバーの加○さんは残ってるけど？伊○さんや渡○さんはいない。
32発表から17年経っているから定年や出向者も多いだろうね。
デザイナー（特にインテリア関係）は西○さんを除いていらないよ。
残ってたらさっさと他社へ行ってくれって思うけど、
引き取ってくれないだろうなｗ

駄目だから赤字になって買収された。
元々優秀な人間なんていない。

なんかグリルやライトのデザインが統一されてきて更にダサくなった…
もはやマツダ以下

なぜ売れないデザインに統一するのかが疑問

>>196
言い訳するためじゃないか？
「日産は売れないんじゃない　売らないんだ！」　と

全て同じに見えるから、またロゴがだめだな。
【日産】んーーーーー漢字格好悪いな。
Nissanんーーーーーー外人から見ると日本人の何とかさんと同じ。
この際どうせ中国市場を狙っているから名前を【共産】でいいじゃないか。
例え、旗艦シーマを毛沢東シリーズ、フーガ＝�ｹ小平シリーズなど。
ＣＭを中国テレビで流すときに、共産【毛沢東】新発売！！共産【�ｹ小平】新登場！！
共産【胡景濤】2007年誕生！！。受けるよ〜

PRINCE　PRINCEと社名と変えて



タイプＭを売り出す













１０年で解散かｗ

キャスティングはよいがスカイラインのCMはやばいな。白い布をバァ〜っととっぱらったらカッコワルイ車が出てくるんだから。ときめくのは白い布が被さってるときまでだな。

>>200
>ときめくのは白い布が被さってるときまでだな。
確かにその通り。

技術者が考える「良い車」と消費者が思う「欲しい車」が、日産の場合
ズレている。トヨタの技術者だって、日産の技術者と同じことを考えて
いるに違いない（エンジニアってどこでも同じだよ）けど、販売の方が
強く要求を出しているんじゃないかな。技術者的には「それは違う」と
思っても、売れなきゃ自分のアイデアが世に出ないんだから、結局は負
けで悪く言えば、独りよがりの技術になってしまう。
もっと、消費者（一般人）の希求レベルをよく知るべきだな。

次はどのセクションに縮小やリストラのお声がかかるか
不安で背中を丸めて爪をかじって震えている香具師ばかりの会社に
そんな余裕は無い。

日損自動車

日産を擁護する者が、たまに現れて
他社のアラ探しするような流れで、なんか建設的でないんだよね
どうすれば、日産がかつてのように（No2からNo1を目指そうといった）
輝きをとりもどせるのか、という意見が無いよね・・・・


俺の考えとしては
クルマをもっと良くするといいと思うな

>>205
それは多分みんなが思っていること。
でもあの社長がいる間は、ちょっと難しいと思われ。
とにかく改善すべき点が多すぎる。
何か妙案はある？

PRINCE　PRINCEと社名と変えて



タイプＭを売り出す













１０年で解散かｗ

>>206
マジレスしましょう

クルマをよくするには、素人考えだがお金が必要だと思う。
で、その公式からは今の日産ではトヨタ、ホンダよりいい車は出せない
日産を潤わせれば良くなると思うので、日産のファンはだまされつつも
日産のクルマを買い続けてあげること
→そのうち、立ち直れば良いクルマがでてくる

ちなみに私は買いませんが

今一番危ないのはホンダだと思うけどな。
固定客が高齢化して売り上げ減少は目に見えてる。
日産は腐っても鯛だからしぶとく生き残ると思うよ。

目が完全に海外向いてる。それは他社も同じだが、日産は日本国内向けの車があまりにも稚拙だ。
2000cc〜2500ccの車はちょっとデザインや価格が良心的ならそれなりに売れるんだろうけど、カッコ悪いし燃費も悪けりゃ売れない。
目を国内にも向けろ。

>>205
日産に文句もつけたくないし、現在日産車糊（俗に言う６車種シリーズね）だが。

>>208がマジレスとは。
今の日産は潤っても無駄。これは>>206の言う「今の社長」じゃなくなっても同じ。
ゴーンが去り志賀が社長に治まっても変わらない。監視役のゴーンが居なくなれば
旧態依然でかつての労組幹部達が私腹肥やしに八面六臂の大活躍を再開。
日産が借金まみれの屑になったのはこいつら魑魅魍魎の活躍ありきのこと。
日産は環境対策より先ず自分のケツを拭けなくなるくらいに肥えたこの魑魅魍魎共を
一匹残らず駆除する事が先決。本来は村山工場の技能工をクビにするより先に
行なうべきだった。

今の日産に潤いを持たせるため新車を買い続けるのは、北朝鮮に支援物資を
送るようなもの。幹部連中が潤うだけ。

ちなみに、俺は気に入ったから今の日産車を購入しただけ。専門校あがりの
脳無し整備しかいない日産ディーラーに入庫させるつもりは無い。熟練が多い
町の修理屋のほうが安心して任せられる。

スズキやマツダのように安く作ったものを安く提供するのであれば
消費者の理解は得られるが、日産は安価に製造した低品質低性能な車を高く
売りつけようとしてるんだから売れるわけがない。

日産の消費者を小馬鹿にしている姿勢が今の業績にそのまま反映されてると思う。

>>212
同感。
ティーダなんかアメリカじゃフィットのライバルなんだが、
日本じゃワンランク上の車にぶつけた価格設定だもんな。

キューブやノートのＭＣでこっそり値上げ

まぁ、日本の消費者も賢くなってきたってことかな
以前はジャーナリズムにだまされて
たいしたことないクルマがよく売れていただけってことかな

>>215
ここにきて急激に売れなくなったのは以前と比べ
値引きが悪くなったりしてるのもあるだろうな。
ディーラー側にも事情はあるのだろうが、客から
見ればそんなの関係ないからな。

中古車で十分て認識もある。最近の中古車はナビ当たり前、ディーラー中古車なら保証は３年。しかも状態もよい。好き好んで日産の新車を買わなくても十分だ。

日産は、現行のものより
１０年前の中古車の方がいいかも。

大丈夫、次に買う車は日産かホンダだから
とりあえず奥田トヨタは手放すよ

23-83

日産破産

いまさらだけど、













エンブレム漢字が良いって言ってる奴







大丈夫？

今年こそ日産無くなってね♪

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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【六代目山口組】＜侠友会＞【若頭補佐】Part3 [4649]

誰だよ、こんなの見てるのは。

日産叩いてるのってそういう人たちなんですね。

キューブ・キュービック・ティーダ・ラティオ・ウイングロード・ノート
上記6車種一部改良につき3万円から7万円値上げしました。我が社の利益の為にも
何卒ご理解願います。
ちなみにノートは全車オーディオレスとしました我が社の役員の為ご理解願います。

しかし糞みたいなMCで値上げって・・・
こいつら馬鹿だろ

日産ってトヨタみたく住建会社あるん？
モダンリビングな住宅のＣＭしてたけど・・・・

>>226
しかし、その強気の根拠は何処にあるんだ？

>>211
>>今の日産に潤いを持たせるため新車を買い続けるのは、北朝鮮に支援物資を
送るようなもの。幹部連中が潤うだけ。

ワラた

日産の車は値段高すぎ、ボッタクリ。
定価の半額でも高いと感じてしまう。

日惨はボッタクリだなー

ヒュンダイＯＥＭのNIDA出せよ

トヨタやホンダみたいにコストをかけず万人受けする車をつくろうと
安易に真似したものの現実は甘くなく
コストダウン⇒売れない⇒儲からないから更にコストダウン
でついにそれでも儲からないから値上げ　の負のスパイラルに入っちゃったね

今朝のズームイン朝で新型スカイラインが新潟のたんぼに囲まれた農家のオッサンみたいな人に当たった。
笑えた。新型スカイラインがそのオッサンにまたよく似合ってた。座席のシートをずらそうとしたら、この車は電動でシート動くんですよ〜とか言ってたが、オッサンもときめいたことだろう。

>>234
妄想大好きなんですね。

サンオタが日惨の新車買わないから

危ないよ、日惨


買ってやれよ

>>235
農家のおっさんもそんなもの貰って微妙だろうな
すぐに叩き売りそうだな

女と一緒で外見第一。性格二の次。ブスで性格悪ければだれも振り向かないよ。まして父親がガンコで狸でケチなら最悪だ。

テレ朝「相棒」の劇用車提供、TBS「スポーツマン云々」の賞品提供…６車種MCのイメージCM大量投下など
元旦の今日１日だけでも、メディア戦略を強めているのが判るな

こういうのはまぁ百歩譲って理解するとしても
昨年の「はねるのトビラ」コラボレーション？とか、たまに訳の判らないのをやり出すのが困りもの
あれが果たして効果があったのかどうか？ちゃんと検証しとけってぇんだ

テロ朝の相棒はずっと出てるような気もするがあれ見て欲しいと
思う人もあまりいないだろうなぁ。

農協と組んでスカイラインＪＡを出す

営農スカイラインＧＴ（グランド耕す）
発売決定

>>240
日惨は40年以上前からテロ朝の刑事ドラマに車両提供してる

最近の日惨はデザインが酷すぎる
鳩舎だと良い車も多いんだが…
レバノン人が牛耳るようになってから、もう何もかもが崩れ去ったな

デザインだけでなく、質も最悪。
それでも何故あんなに売れているのか
とっても不思議だ。

>>245
最近？いやそれ以前からだ。93年以降の悲惨なこと。

頼むからＯＥＭでいいからマトモな車を売ってくれ

�@まず、試合前、秋山は柔道着を着てボディーチェックを受ける。
�A桜庭が「タイムタイム！」と言って手でＴ字を作るがレフェリーは無視。
�B桜庭のストップ要求を防ぐかのように突然の秋山ラッシュ。
�C確かに何回見ても秋山の足は不自然に滑っている。
�D菊田選手もブログで語っているが、菊田や桜庭くらいのベテランだと汗と油を間違えることはないらしい。
�Eレフェリーは試合を止めず、リングサイドの「誰か」の判断を待っている。
�F試合後、すかさず胴着を着て肌を隠す秋山。
しかも、上着を用意してたセコンドを払って下から履き足を隠す秋山。
�Gあれだけ尊敬してると言っていた桜庭に近づこうとしない秋山。
�H試合後のボディーチェック時になぜか問題の足を確認しないレフェリー。
�Iボディーチェック後の挙動不審な顔をする秋山とセコンドの清原。
�J普通なら怒りそうなところを「結果は結果なんで」とコメントする秋山。
�Kついでに柔道時代の秋山のヌルヌルに対する数回にわたる相手の抗議。
�Lまたまたついでに前回、秋山と試合したスミルノヴァスもヌルヌルしたと言っている（ターザン情報）。
�M秋山の右手グローブにEDWINのスポンサーがついていなく、明らかに他のグローブと種類が違う（内部告発あり）
�Nレフェリーが自身のブログを一部削除（関係者から韓国料理で接待を受ける。買収？）。

ニサーンの新しいＣＭ見たよ
えっと内容は

「ちょこっと変えた古いボディに
古いエンジンをちょこっと変えて乗せて
値段は大幅に値上げした車の数々、どちらでも」

だったっけ

日惨は古い車に古いエンジンを載せて値段をグーンと値上げしますた。
さあ、お好きな車でどこにでも（うせろ）。

でした。

日産はボデー以外中身は同で値段をグーンと値上げしました。
さあ、好きなの買え。





シネ。

ニッサン車の原価率の平均＝５％

トヨタ車の原価率の平均＝２％

亜本田のリコール率＝天文学数字ｗ

右肩下がりのスペシャリスト
日惨

リコール数右肩上がりのスペシャリスト
トヨタ＆ホンダ

>>256
＞リコール数右肩上がりのスペシャリスト
＞トヨタ＆ホンダ
サンヲタよ、それしかネタがないのか。

日参社売れてないからそりゃリコール少ないわな

ここ最近の、販売台数あたりのリコール数ではホンダ＞トヨタ＞日産。
つまり日産が一番少ない。
「新規技術投入が遅れがちで、旧来技術を踏襲し続ける日産は、リコール発生数に関してはライバル達よりも良い結果となっている」
だと。
ソースは去年末のエコノミスト。

>>259それ以前にニッサンには新規技術なんてなさそう・・・

日産は欠陥があっても知らんふりしてる事が多い

トヨタのリコールは旧い車種も多いのだが。

>>261
同意。医療過誤を病院が認めないのと一緒。

>>263
同意。おまえを、世間が認めないのと一緒。

>>264

今日から仕事始めだろうに夜中まで・・ブルーステージ君必死だね。

>>265
同意

ダイナモが弱すぎだからね

うちの近所では赤も青もまだ休みだよ

264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/01/04(木) 02:36:16 ID:Nxu63OxQ0
>>263
同意。おまえを、世間が認めないのと一緒。

265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/01/04(木) 10:46:24 ID:kIBTjH3v0
>>264

今日から仕事始めだろうに夜中まで・・ブルーステージ君必死だね。

266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/01/04(木) 10:55:53 ID:Nxu63OxQ0
>>265
同意

>>269
同意

日産が復活したいｒならこれをすればＯＫ
１；スカイラインをスポーツモデルで出す
２；シルビアを復活させる
３；ブルーバードにＳＳＳを復活させる
４；ＧＴ−Ｒを本気で作る

>>271
同意できず

>>271
誰が買うのよ？
そんな過去の遺物

まずはあのダサダサエンブレムの見直しだろ

まずは普通の質の、普通のデザインの車を作って、
それに、今のようなボッタクリの値段なんか付けずに
消費者が納得するような金額で売り出すこと。
普通というのは、今が悪質という意味。

>>275
値段を下げれば労働者にしわよせがいくよ
ヨタみたいに酷い会社にはなって欲しくないな

馬鹿みたいにある役員報酬減らせよな。

トヨタの社員は自動車業界じゃ一番待遇良いだろ。
離職率も日産よりはるかに小さいし。

>>275はまず、トヨタに言うことだな。

ID:Nxu63OxQ0さん。
つぅか、アンタちょっと面白いんだけどｗ　ぐっじょぶｂ

もう車を作るのを止めて
全車ＯＥＭにすれば？

全車ＯＥＭにしても売れんだろ

軽部門：スズキＯＥＭ
コンパクト部門：フィットＯＥＭ
ハイブリッド部門：プリウスＯＥＭ
スポーツ部門：松田ロードスターＯＥＭ
セダン部門：クラウンＯＥＭ
インフィニティ部門：レクサスＯＥＭ

こんな感じ？
悪くないんじゃないの？

OEMをパクリに変換すると今の日産w

オレの場合三菱の軽ＯＥＭしてイメージがすこぶる悪くなったのは確か。

フェンダーの稜線よりたかい
フードのラインをなんとかして欲しい。

プレサージュとかティーダとか。

あの線の入れ方は生理的に馴染めない。

>フェンダーの稜線よりたかい
>フードのラインをなんとかして欲しい。

ま、それでも他社は上手くデザインしてるんだがなぁ。。。

軽に関してはトヨタはダイハツがあり本田はもともとある。日産はない。
じゃあニサンも軽に投資をすればいいかというとこの判断は難しい。
日本市場は突然軽にシフトしたがこの傾向が本当に続くのか。税制がかわれば軽は
終わりかもしれない。
現状のようにOEM車を売りながら様子をみるのは正しいような気もする。

日産が自前で軽を作れるほど、今の軽は甘くない。
他社から軽部門を買い取るか、ＯＥＭか、の択一しかない。

ま、俺も日産のＯＥＭは正しいとは思うけど、
自社コンパクトが売れなくなっちゃうんだよナァ。。。ツライとこだ。

軽は独特のノウハウがあるからゼロから開発するのは時間と金がかかりすぎる

>>286
ペンデュラムのマウント方式だとエンジン低く乗せれない、傾斜も出来ない
だからボンネットが高くなるのはどうしようもない。

デザイン

鈴木の軽を一人乗り用にして出せばいいのに

ＴＷＩＮも失敗したし売れるわけが無い

>>289
日産が軽参戦したことで軽のイメージが変わった
今まではこっぱずかしくて乗れなかったような人まで普通に乗っている
目先のシェアに目が眩んで自分の首を絞めてしまったんだよ
結局軽じゃ利益は出ないのにね

ｧﾊﾊハハﾉヽﾉヽﾉ＼ﾉ＼ノ＼ノ＼ノ　＼

　　　 　.（⌒（　） ）
　　　　（⌒　:::）
　　　　　) ;;））
　　　　　ｿ
　　　　Π ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/r'⌒ヽヽ　　　　.＼.　 　 　 　 ＼　　　 　 　＼　≡≡
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　　ﾛ￣￣ ﾛ∈○○∋~○○○○~~∈○○○∋　≡≡

なぜ売れないかって？
売れない理由を考えないからだよ。

去年「軽自動車展示会」みたいのやってていったんだよ
ダイハツ、スズキ、ホンダ、スバル、三菱、日産、マツダあったかな？
とほとんどのメーカーが構えておったんですが、人が全然寄り付いてなかったのが
日産だった。新参者で、お得意さまが少ないのもあるかもしれないけど
セールスの兄ちゃん、姉ちゃんもなんか不機嫌な顔してた
「なんでこんなのにかりだされなきゃいけないのかしら」って感じ・・・
本腰構えて主力で売っているメーカーとは勝負にはならない

>>295
鱸ﾃﾞﾗが「日産の軽もうちが造ってるんですよ」なんて
セールストークに使ってしまう有様・・。

>>289

ホンダも軽自動車の生産は委託してるからな。
その委託先を最近子会社化したはずだが。いずれにしろ日産が１から軽自動車事業
を進めるのは危険だろうな。

今にして思うとスバルの株式を手放したのは痛かった。
スバルの水平対向や四輪駆動なんてどうでもよいけど、軽自動車部門は魅力的。

日産はセレナやウイングロードやエルグランドその他を日車に生産委託している
だめかもしれんね

二酸すれ巡回中！！

日産の一番の問題はマスコミのゴーンの神格化だと思う今日この頃・・・
中村ヒゲを推薦したヤツが更迭されたからヒゲの終幕は近いかも・・・

ゴーンはあんまり関係ないだろ。
サンヲタはなんでも外国人の責任にしたがるけどな。
ゴーンが来る前から日産の人気はどん底だったんだし、バブル期だって
日産よりもトヨタの方が人気があったのは確かなんだから。
バブル期は派手にやってらから良かったように思うが、日産以上にトヨタの
方がよかったのだから。一部のヲタが懐かしんで凄くよかったみたいなこと
いうけど、現実は一度もトヨタには勝ててないよ。
バブル崩壊後はほとんど赤字。ゴーンが来てからの方がなんぼかましか。

>>300
ダイハツ日野トヨタ連合が生産台数世界一になると発表されたけど
スバルも仲間に入れてやって欲しいよな

サンヲタでスマソ
フェアレディＺを年次改良している日産は評価してます。
２ドア市場は遥か昔に衰退していますが・・・
デザインは変わってもやっぱり日産が良いんだよな
トヨタは時代のニーズには合ってるけど自分には優等生すぎる
自分語りスマソ

犯罪者の人気No1の日産だが
育てていたとは・・・・

http://www24.atwiki.jp/shichikura/

>>305
トヨタ車体も仲間に入れてやれよ

1月のMCで燃費も良くなったし、売れるよ。
今までは少なからず燃費が足枷になってた所もあったからね。

○直噴ガソリンエンジン（ＤＩＧ）＋次世代ターボ(4気筒)
○直噴ガソリンエンジン（ＤＩＧ）＋バルブ作動角・リフト量連続可変システム(VEL) (6気筒、8気筒)
○ガソリンエンジン搭載車「3リッターカー」
○新開発2リッタークラス クリーンディーゼル車
○将来の排気規制をクリアするクリーンディーゼル車を2010年度より日本、北米、中国へ投入
○バイオエタノール燃料対応車をグローバルに投入
○日産独自のシステムを搭載したハイブリッド車
○プラグイン・ハイブリッド車の研究開発を推進
○自社開発の燃料電池スタックの性能を向上させた新型燃料電池車
○新型電気自動車
○リチウムイオンバッテリーの更なる性能向上、コスト低減
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061211-01-j.html

アンチは見ないほうがいいかも。
日産を褒め称えすぎｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=xmXINJdmEnI

日産の車はデザインが悪いだけでなく、
見た目がとても安っぽく見えるね。
あれは、メッキの部分がとても多いからなのかな？
シルフィーを見てて、こりゃひどいと思ったよ。

CMの空気をシフトするとかってさ
空気読めてない自覚があるわけ？

>>312
アルファードのメッキ多用フロント＆リア ビューもは高級感あるのか？

>>314
アルファードを実際に見たことがなかったから、
トヨタのホームページを見た。
言いたいことは何となく判るけど、
アルファードは、そんなにひどくないように見える。
シルフィーは安っぽさが露骨に出てる。

外観はともかく、シルフィってマーチセダンだろ
ありえないよなぁ
ここまでユーザを騙そうってメーカーに落ちぶれたのかっていう感じかな

>>306
そのかわりスカイラインをとんでもなくしてくれたけどな

>>317
R32〜34と比較していってるんなら違うよ
むしろV35が正常進化。
また、V35が出たからスカイライン生き残ったんだし、北米でピーク時、20000／月だったんだぞ？

V厨って北米で売れてるってのを馬鹿の一つ覚えみたいに語るけど
他になんか魅力を語れないのかな。
売れてるからいい車ならヴィッツやカローラにでも乗ってろっての。

>>311
Live2chって便利だよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産 ティーダ
　1.5 15G　燃料消費率 19.4km/L　（2007/1 MC）
日産 ノート
　1.5 15S　燃料消費率 19.4km/L　（2007/1 MC）
トヨタ ラクティス
　1.5 G　　燃料消費率 18.0km/L
トヨタ ヴィッツ
　1.5 X　燃料消費率 18.6km/L
日産 マーチ
　1.5 15G　燃料消費率 19.8km/L　（2007/1 MC）
レクサスIS　
　2.5 250 バージョンI 11.8km/L（車両重量 1570kg）
スカイライン　
　2.5 250GT タイプP 11.2km/L（車両重量 1580kg）

>>321
申し訳ないが、そんなデータが嘘だということは
多分みんなが知っている。

>>322
ソース必要か？

>>323
そういうことじゃなくて、実際に乗ったら
カタログ値の通りにはならないということ。
日産の営業には、
「日産の車はカタログ値より燃費がいい」と
平気で嘘を言われたことがある。

ついに近所のＤにルノーマークが付いた
しかもショールームにルノー車が・・・
終わったか

>>324
その営業はおかしいからほっとけ。カタログ値からの悪化率は他も同じようなものだろ。
日産については1月から燃費が良くなった。
昔ならカタログ値からT、Hに負けてるから当然、日産の方が悪くなるは当然。
カタログ値からすでに上なら実燃費もそんなに下がらない罠。

カタログ数値がＪａｎｕａｒｙ　　欧米か！　から良くなったのは
アイドリングストッピング機能が付与されたから。
当然燃費も車体価格も違ってくる罠。

当方Ｚ１１中期糊ですが、現行Ｚ１１は
街乗り１４〜１５（カタログ数値は１９ちょい）だと予測してます。

>>318
V35は当初はスカイラインとして開発していなかったことを
日産も認めているのだが・・・・・
V36はスカイライン（インフィニティG35）として最初から開発されたけどね。

ローレルの後継だしな

ホンダはＤＱＮヤンキー、百姓、ドカタのためのホンダ
という節があるが？
　Ｆ１やめて世界最強の稲刈り器作れ。
世のため人のためじゃ。

【フーガ】V36スカイライン語るPart６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168143878/

>>327
Z11中期でカタログ値19のグレードってあった？
さっきザッと調べたがないぞ。一番良いグレードでカタログ値17,2ぐらいでした。

>>283
本当にそんな商売が許されれば楽勝だな。
それなら確実に毎年1000億ルノーに貢げるね。

今の日産て、外国ばっかりに目を向けてるからダメなんじゃない？

日本国内で、小手先仕事のミニバンばっかり作ってるんじゃなく、
モダンとかいう、出た時点で時代遅れのようなコンセプトも捨てて、
ぱっと光り輝くような、オーラを持った小型車なんか作らないかな。

かつてのブルーバード・サニーとか…。バイオレットとかでも。

関連スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168329241/
そろそろ日産車から乗り換えよう２

>>334

外国でもトヨタに負けてるジャン。
米国ではホンダにもまけてるし。まあ世界中でトヨタには負けてるよ。
単純に実力が無いだけの話しだと思う。

以前、日産で買ったブルーバードは一年補償なのに
３ヶ月以内にブレーキパッドの交換、
半年以内にオーバーヒートとオーディオの不具合による交換
これら全て、自費で修理させられた。
去年トヨタのディーラーでその話をしたら、
トヨタなら中古でも、全部無料で直すそうだ。

↑ウソ書いちゃいかんよ。
中古でブレーキパッド交換やオーディオは直してくれん。

>>338
実際にやるかどうかは知らないが、
確かにトヨタのディーラーはやると言った。
勝手に嘘つき呼ばわりするんじゃない、
だからサンヲタって卑下されるんだよ。

消耗品のブレーキパッドをたかるなんて貧乏ですねー

>>337
どういう１年保証だか知らないけど
３ヶ月以内にブレーキパッドの交換、って
普通納車前に整備するよね。
もう少し強気に出ても良かったんじゃない？
酷すぎる。
１年保証を謳うなら普通ならタダだろうね

ASIMO の頭からの転落は面白かった。　グシャッだって。

大笑いさせてもらいました。　さすが、アホンダ。

だから、面白すぎるって。

>>342
馬鹿なヨタ工作員がサンヲタに成りすまして‥HONDAとNISSANを揉めさせようとする好例…。
実に解り易い低能ぶり(笑)

そいつはほっとけ

>>340
ブレーキパットの交換に、いくらかかると思ってんだ？
買ってすぐに５万の修理代だぞ。
サンヲタはそんなの当たり前なのか？
あー、日産ばっかり買ってるから当然なんだ。
納得したよ。

>>345
お金の価値観が違うのよ。
所詮　ひとり立ちも出来ないガキの戯言　気にするな。

>>345-346
自演って虚しくないですか？

ヨタヲタ必死やなww

>>347>>348
ここはサンヲタみたいな
変態が来るところではありません。

>>345
随分と高級なブレーキパッドをお使いのようで・・・

しっかり作るべきポイントで手を抜いているからさ。

>>345
作り話ならもぉ少しうまく作れよなぁ

ブレーキパッドって5万もしたっけ？
まだ変えたことないんだが、ぐぐってみた。
例えばこういう奴だよね？全然値段が違うんだが・・・
ttp://www.rakuten.co.jp/chrono/522593/522595/

>>352
サンヲタってやっぱり頭悪いんだな。

日産DQNな家族たちW
http://www.youtube.com/watch?v=L0KUqcA2qz4&mode=related&search=

ホンダ超DQN
http://www.youtube.com/watch?v=rbn80Sw9t9g&mode=related&search=

変なメーカーにはなんでDQNが集まるのかW
暴走族＝サン、ンダ

DQN２
http://www.youtube.com/watch?v=ym94VAwAwFQ
http://www.youtube.com/watch?v=MfQgEmVwGO0
サンヲタ脂肪

日産は何故売れないのか？
デザインが悪いから．．．

　　　　　　　　　　　　　　　終了

>>356
早すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おめでとう！！2006年負け組みメーカーは日産に決定！

2006年 １〜１２月
順位 通称名 メーカー名 台数 対比
１ カローラ トヨタ 143,176 95.6
２ ヴィッツ 〃 117,641 89.2
３ フィット ホンダ 101,793 80.9
４ エスティマ トヨタ 95,626 272.4
５ セレナ 日産 80,901 115.6
６ ステップワゴン ホンダ 78,216 85.3
７ ウィッシュ トヨタ 78,142 84.9
８ ラクティス 〃 74,975 247.9
９ パッソ 〃 72,099 82.0
１０ クラウン 〃 70,833 89.0

見事にトヨタホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産ですが

な　に　か　？

サンヲが板でいくらはりきっても所詮3位メーカーって事だね。
まぁ、日惨営業、がんばってナｗ

>>359
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

確かに日産は重症かもな。
一時的にせよ、キューブが販売台数でレクサスＬＳに負けるのは問題。
いくらモデル末期でも、最低価格７７０万もするクルマで数で負けるのは
どうにもいただけない。スカイラインもレクサスＬＳに負けてるし。
モデルが古いマークＸやクラウンが好調なのとは対照的。フーガも全然駄目だ。
セレナが好調でもノア・ボクシーがＦＭＣしたら優位は保てそうもない。

>>361
そこに持って来て、強気、強気の値上げ
一体何考えてるやら

いまの商品にそんなに自信があるのか？

仕事の関係で日産車を押し付けられたのでオッティを買ったが
これってマーチやノートよりできがいいかも
特にノートの車内って商用車と同じ臭いがする
くらべてオッティは不思議なにおいがする

商品力がライバル車はおろか軽自動車にすら劣るのに何故か強気の値上げ
シェア低下に拍車がかかるわな
一度失ったシェアは簡単には取り戻せないのにねー

値引きとかナビプレゼントとかのための値上げだろ
日産ユーザーは得したと思うんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　,......._
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　　￣｀`ー-､
　　　　　　　　　　　　　　 ,l´　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　／　,r---､.....r‐'´｀`ヽ、　!、
　　　　　　　　 　 　 　 l　 /　　　___　　　　 　 !　　 !
　　　　　　　　　　　 　 l　 l 　ー‐‐ 　 _,,,,,,,.. 　 ミ　 l
　 　 　 　 　 　 　 　 　 l　,! '"''''''ヽ ! ´r____ ､　　l ,/`i
　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ!.　'‐tr‐,!　　' `´`　,　 l!ヽ !
　　　　　　　　　　　　　　`!　 ｰ'´,　　　、　 , '　　lr'/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ,!-.....-,!ヽ、　　　l'´
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 !　　 _______,...._　 　 ./ ＜　秋山クンは潔かった！
　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ '´ ー‐‐'　 `ｰ ' ,!､ 　　　　ぜひ桜庭選手と再戦して、決着つけるべきですね　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 `!､ ､___,.　,.. _,ィ´　.ヽ、
　　　　　　　　　　　__,.....-‐‐'/´ !ヽ､___,..-'´ /　　 　 !｀ ｰ､..._　　　　　　　　　　　　そうでしょう？　みなさん！
　　　　　　　 ,.-‐'"´　　　／　　 ! r'___l　　/ 　 　 　 l　　　　｀ ｰ-､_
　　　　　　 /　!　　　　 く　　　　 l,.!､__/!／　　 　 　 .,!　　　　　　　, ｀ヽ、
　　　　 　 /　 l　　　　 ／　　　　l/ 　l/　　　　　r‐'´　　　　　　r'´ 　 　 i
　　 　 　 ,!　　 !　 　 i´　 　 　 　 !　 /　　　　　　＼　　　　 ,r'´　　 　 　 !
　　　　　l　　　 !　　　l　　　　　　l　/　 　 　 ヽ　／　　　 ,r'　 　 　 　 　 l
　　　　,r'　　 　 l　　　 ヽ　　　　 l./　　　　　 ／　　　　 /　　　　　　　　 l
.　　 /´　　　　ヽ!　　　　ヽ　　　,/ 　 　 　 ／　　　　　/　　　　　　　　　,!
　

　　　　　　　桜庭発言の火消しに懸命な　みのもんた　という男

いま日本一その発言に、影響力のある タレント　TBS番組 司会者　　　　

収入は松坂以上　推定 数１０億円　（やしきたかじん：談）

もっとも値引きで乱売してもさほどシェアは伸びないのも事実だよ。
日本でもアメリカでもトヨタの方が強気な売り方してるからな。少しくらいの
価格差なら欲しいクルマをユーザーは買う。値引きで決める連中は安けりゃどこ
でもいいのさ。

その「欲しい車」が、今の日参には無いのさ

全くその通りだ。
今のニッサンを買う奴の気が知れん。

車は見た目だろ？

by ハイウェイスター

今のニッサンってただの足クルマばかり。
所有感満たすおもしろい車が特にミドルクラス以下にほとんどなくなった。
ここ4、5年で昔からニッサン乗ってた人はかなり他社に流れてる原因を経営陣はわかってなさすぎる。

ゴーンのせいで日産が落ち目になった。
リストラしすぎ。今の日産には技術が無さ過ぎるぞ。

>>359
30位まで晒してもらいたい？
さらしてもらいたくないだろうなぁｗ
だって都合が悪くなるもんね？ｗ

おめえらは良いものは全部見なかった事なんだな。
叩ければ良いだけだろ言ってみろよｗ

必死なのは
サンオタ焦りの証し

はいはい、よかったね。ぼくちゃん。ヨチヨチ

>>374
日本語が変

ベストカーに書いて有ったが、日産とホンダは北米市場しか見て無いって。

まぁ確かにそうだな。

とりあえず輸入してでもコレ売っとけばまだよかったのに。
ttp://www.canadiandriver.com/news/01images/02sentra_se-r.jpg

・・・今じゃデザインがコレだもんなー・・・。
ttp://www.nissanusa.com/sentraSER/?intcmp=sentraser.promo.homepage.home.p2

カローラパクった日産w

>>378
ﾝﾀﾞは日本市場でもﾐﾆﾊﾞﾝだけは熱心だけどな。
セダンやハッチは・・フィットぐらいだな。

名前：実況厳禁＠名無しの格闘家[] 投稿日：2007/01/12(金) 06:49:48 ID:xFTGDWA2
●秋山と梅木と谷川の不正を許すな。八百長試合、ヤラセ放送を見逃すな●
●みんなで、TBSとスポンサーに抗議・苦情の電話をかけようぜ！●

TBS O3-3746-1111 O3-3746-6666

日本テレビ（不正で失格の日にダウンタウンDXに出演） O3-6215-4444 O3-6215-1111

ドリマックス・テレビジョン（K-1MAXやダイナマイトなどの製作） O3-3588-0981

FEG（K-1主催） O3-3796-5060

●秋山個人のスポンサー

NIKE O120-500-719

東京通信社（TVガイド）広報室 O3-3542-6511

ヴィーダ(VIDA) O3-5791-2141

●ダイナマイトの主なスポンサー

日清食品（カップヌードル） O3-3205-5055 O6-6305-7700

JT(Roots) O3-3582-3111 O3-5572-3336 O120-223-622

EDWIN O3-5604-8900 O3-5604-8911

コピペして生の声の輪を広げましょう！

・ローション　→　クリームと言い換える
・反則負け　→　失格＆ノーコンテスト
・故意で塗った（前科アリ）　→　ルールの認識が甘かった
・本人が悪い　→　見逃した審判が悪い


Ｋ−１関係者とＴＢＳが
いちいち小細工を使って捏造しているのがムカつく

>>361
セダン不人気のこの時代、クラウン、マークＸに負けるのはしょうがないとしても
コンパクトカーも全然売れてないし。ミニバンは背レナがなかったら、もう倒産しててもおかしくないｗ
国内は全てのメーカーが前年比減だけど日産だけが2桁減で突出している、と思ったら北米、欧州も2桁減。
新車出てないから、ちょっと調子悪いって状態じゃないでしょ、これ。

>>372
技術員とか設計の人間なんて1人もリストラされていないし。首になったのは技能員だけだよ。
つーか、こいつら元々仕事なんてしてねーし。外注やサプライヤーに仕事押し付けているだけで何もやっていないよ。
工程管理と金勘定しているだけ。女子供でもできるママゴトみてーな仕事で年収1000万ｗｗｗ

次期ＡＤヴァンは車高1500mmの箱バンにしてくれ

>>384
>国内は全てのメーカーが前年比減だけど日産だけが2桁減で突出している

ホンダと富士重工も2桁減ですよ。妄想乙w

TVCM見た感想
エルグランドのブラックレザーなんちゃら
ハイウェイスター（クルマは見た目だろ）のシリーズ
かつてはDQN層への見切りというか、そういうイメージの払拭はかってたけど
売れないので、そっちへまた媚売り出したなって感じ
相変わらずな近視眼的な戦略

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　技術員とか設計の人間なんて1人もリストラされていないし。首になったのは技能員だけだよ。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| |　 バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>384
新車投入に向けて在庫調整してんだよ。だから減産した。そのぐらい知って書いてるんだろ？

>>385
技能員・・・工場で働いている人。

まあ技能員は自動化でどんどん人数減らされてるけど。

自動化を進めた座間工場が真っ先に閉鎖したわけだがw

座間工場はまた別の形で再開しています。

メインは中古屋だっけw

>>395
やっぱこのスレで叩いている奴ってこの程度なのね。そうだよなぁ。
まぁ、適当に叩いてくれていいけどさ。

>>395
馬鹿ですねw

何で叩かれると思う？
いつまでも、一流メーカーだと勘違いしているから。

俺の中では，セドリック，グロリア，ローレルこの車名を亡くした時点で日産は終わったと思った！

>>398
自動車業界に限った話は除いて日産が一流じゃなかったらトヨタ以外でどこが一流？
とりあえずアメリカの経済雑誌でも世界ベスト100には入ってますよ。
>>399
それよりスカイライン、フェアレディーZの方が日産にとっては重要なだろ。
まぁ、世界で売ってるのと日本限定の違いか。

＞日産が一流じゃなかったらトヨタ以外でどこが一流？
まだトヨタと肩を並べてるつもりか？
それがおめでたいって言ってるんだよ。

>>372
だからその前の経営陣がアホすぎてダメになったからゴーンがきたんだろう！

トヨタはGMを抜いて世界一ですからね
本田を一流とするなら日産は一流かも知れないが
トヨタを一流とするなら日産は…なんだろうな

日産はスズキ以下だろ？

>>401
その文章でどこが肩を並べてると取れるんだか・・・
トヨタは分かりきってるからそれ以外でっていう意味だよ。

>>404
業績見てみろよ。いくら台数で出ても軽は軽って事。
台数や前年比がどうのじゃないっていう典型的なケースだな。

>>399
俺はそこにサニーの名を加えたい

売れないよりはいい

>>404
日産 自動車632045 軽134665 計766710
ホンダ 自動車412211 軽284635 計696846
スズキ 自動車83034 軽611362 計694396

軽の販売数だけなら上行ってますねwwwwwwwwwwwwww

>>409
それもまともな額で売ってたらいいけど、軽ってホント値引きすごいよな。
乗用車ではそこまで引かないだろう・・

軽はあまり値引きしないよ

軽は値引きしたら利益なくなるから

日産の軽って他社の車だしw

軽のほうが値引きしないだろ

>>405　自分で書いた文章をよく読んでみろ。
＞とりあえずアメリカの経済雑誌でも世界ベスト100には入ってますよ
こう書いたら、トヨタと並んでベスト100に入った日産が
いかにも日産が優良企業だと言わんばかりだろうが。
日産はあんなクズしか作れないメーカーなのに、
サンヲタは馬鹿だから、いつまでも日産がトヨタと
肩を並べている会社だと思ってるんだよな。

リコール数では肩並べられそうにないですなw

>>415
トヨタはベスト10だよ。日産は下のほう。順位は忘れたが。

負組日産、マツダにも抜かれると思う人の数→
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168700278/

日産経営陣はベストカーの三本爺の言うこと聞いたほうがいいな

その通り。

国内に目を向けれない会社のクルマが日本で売れるわけない。

>>419 >>420

もっともゴーンがやってくる以前から国内の販売が解る奴など日産にはいなかった
けどね。ゴーンが駄目にしたんじゃなくて、元々駄目で、いまだに改善していないだけ
の話し。バブル崩壊後は日産の国内販売なんてズタズタだったジャン。なんで数年前の
数年前の日産の危機的状況をすぐにサンヲタは忘れてしまうのだろうか？

また、現実を直視していない痛いＣＭが始まった
相変わらず消費者を馬鹿にしてるよな

「　日　本　の　自動車にときめきが帰ってくる」

ってやつだろ？こういったらフーガ含めてときめきはなかったよーん宣言じゃん。
「　日　産　の　」が正しいし、完全な自虐、自爆のＣＭよく垂れ流すよ。

外人に乗っ取られて正しい美しい日本語の用法まで喪失してるんだ。
ま、俺の中の認識は

「　日　産　の　自動車にはときめきがない（スカイライン除く）」という認識となったので、
つまらん日産車は要りません。というのが結論だ。

>>421
答え:サンヲタだから。

サンヲタとは、言うなれば盲目的日産信者。日産の言う事、行う事は全て正しく、
それに従っていれば何も心配することは無い。それがサンヲタ。

ぶっちゃけ、以前の危機の時もサンヲタのほとんどが危機感なんぞ持っちゃいなかった。
なぜなら日産は完璧だから。何があろうとも壊れることなく日産としての
アイデンティティーを保持しつづけられる、そう信じていた。

だが現実はどうだ？実質的に倒産し、外資の傘下に入らなければ会社組織すら
保持できないていたらく。
にもかかわらず、サンヲタにはそれが認められない。ルノーを救世主とは
微塵も思わず、余計な事しやがる邪魔者としか考えていない。
数ある日産スレを読めば解るだろう？サンヲタにとってはゴーンもルノーも
敵であり、叩く対象でしかないことが。

現実を無視したファンタジー世界の住人、それがサンヲタ。

>>424
君の居場所はここじゃなくメンヘル板だよw

>>424
まんざら間違ってもいないだろう、と思う。
自分がもし（思い入れがとても強い）日産のファンなら
今の日産の現実、これからの展望を考えると
とても切なくなるよ・・・・きっと
現実を直視しない気持ちは理解できる。
過去のビッグネームを切り捨てたことへの不満は
過去への郷愁の表れだろう。

ちなみに、今の日産車を好きっていう人は居るのだろうか？
日産のファンだから仕方なく・・・という人が多いんでは？

今の日産ではマーチとスカイラインがお薦め。
他はどうでもいい。

日産が復活するには族車を売り出すしかない
Y32セドグロ
シルビア
セフィーロ
夜露死苦！！

>>427
マーチをオススメって・・・

>>424
サンヲタはンダヲタ、ヨタヲタに変えてみて企業名と関連する項目を適当に変えてみてはどうでしょう？
すべて当てはまりますよ。面白い事にｗ

マーチ・キューブ・キュービック・ティーダ・ラティオ・ノート・ウイングロード・シルフィー
マーチ8兄弟1つもベスト10に入れず・・・
何が駄目なんだろう・・・by日産自動車

マーチは見た目が女性に人気があるが車自体の出来がなぁ。
ディーラーなどで代車に供される機会が多いだけに、出来の悪さ
が多くの人に知られてしまう結果になってしまった。

>>428
そんな俺は若かりし頃、Y32グロリアに乗ってたよｗ

富士とか行ってた頃が懐かしい・・・ｗｗ

と言うか恥ずかしいｗｗ

でもY32も新車で相当数売れてたもんな。
クラウンじゃ爺臭い、と思ってた中年層がY32のｸﾞﾗﾂｰを
積極的に選んでたと思う。
そうした中年層が買い換えることで発生した中古が族車に
なっていったわけだが。

クラウンが170以降Y32に似た路線を取ってしまったな。
最近では170のアスリートをDQNにしたのをよく見る。

北米2005年

LEXUS IS　　　　　　　　　　　15.8千台
INFINITY G　　　　　　　　　　68.7千台★
MERCEDES BENZ C　　　　60.7千台
AUDI A4　　　　　　　　　　　　48.9千台
VOLVO 40series　　　　　　　24.2千台

密かにCクラス売れてるなぁ。
C350スポーツセダンなんか値段も含めいい感じだもんなぁ。

日産て今国内シェアてどのくらいなの？
エロい人教えて

１５％ぐらいじゃね？

>）437
恐らく、

５パー
　
　　　１０パー
　
　　　　　　　　ボクはパー♪

国内メーカー順位だと今は２位なんですか？
それとも３位？

>>423
スカイライン試乗したけど、ときめかなかったよ。

はいはい♥

>>440
そんなもん自販連でも見てくればすぐ分かる事だろうがw

>>443
頭悪いですからグラフ読めない

年累計
ト ヨ タ　　1,660,374
日　　産　 632,098
ホ ン ダ　 417,655
ス バ ル　93,042
ス ズ キ　 79,642
三　　菱　78,752
マ ツ ダ　214,497
ダイハツ　21,213
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200612.php

やっぱスカイラインはダッジのチャージャーやチャレンジャーみたいなマスクで出すべきだな。
40年前のシトロエンみたいな顔じゃダメだよ

>>445
並び順に悪意を感じる

>>446
>>435のような現状がある限り今の路線は変えない罠。
実際、日本のセダン市場は縮小傾向だし、存在はしないかもしれないが、
どんなにすばらしい、万人に評価されるデザインの車を出した所で爆発的には売れないよ。
デザインが良いと売れる車は必ずしもイコールではないってことです。
マークXだって所詮、最初だけだったし、トヨタの日本のシェアから見れば少ない方だよ。

日産のハイウェイシリーズのＣＭひどすぎる
末期だな
あれなら宣伝しないほうがいい

乗用車と軽自動車の合計、日産は年間4位だよな？

>>440は日産が四位だよって言ってほしかったんだろうな〜〜

が、しかし！！！！

>>450
スマソ軽自動車は含めないでお願いします

>>450
>>445が見えないのか。もう来るなよ。3位だよ。

>>449
日産ファンだが、あれは俺もあほだなって思う。
あ〜なったらダメだ・・・今年は本当に新車が無くて苦しいんだろうなぁ。
こうなったらトヨタでもどこのメーカーでも同じ戦略だが、どうしようもないから特別仕様車で逃げるしかないからなぁ。
気持ちは分からないわけではないが、計画が甘かったな。
08年期待かな。

車は愛だ
http://www.youtube.com/watch?v=8ye_Gc43SMg
↑
今の日産に足りないのはコレだ
BMWのようにFRを作り続けろよ、FFなんてホンダやトヨタに任しておけば良い

結局日産は２位なのそれとも３位？

>>454
あ、乗用車だけなら2位だな。

>>455
なんだ全然大丈夫じゃん
最近は負け組みなんて逝っているからもっとやばいと思ったよ。

トップメーカーに緊張をもたらすべき
２位（だった？）メーカー（日産）がしっかりしないから
トップメーカーがもう弛んでしまって
・脱税
・欠陥、欠陥隠し
・レクサスの失敗？
・などなど
奢れる平家は・・・・状態になってしまっている。
結局ユーザーが損害受けちゃうんだよな・・・

マジで頑張ってくれよ　ホンダ
（日産にはもう期待しませんのでほどほどに頑張ってください）

CMソング、Mcﾊﾏｰ。。。。w

>>457
ホンダはダメだよ。
日産が新車出せなくてやばいやばいって言ってるのに、ここまでしか詰め寄れないんだからｗ
日産が新車投入してホンダが下がったらどれだけ差が付くんだろうｗ
想像も付かないねｗ

>>455
商用車を含めた登録者でみても２位だよ。

>>453
嘘つかないように。軽入れても2位。

>>450
＞445の数字に軽自動車を足してみた。
ホ ン ダ　 417,655 ＋ 284,635＝702,290
ス ズ キ　　79,642 ＋ 611,362＝691,004
日　　産　632,098 ＋ 134,665＝766,763

日産は、かろうじて2位だな。

OEM除けば４位ってことだろ
実質は４位メーカーだよ

日産がOEM供給受けてるのは軽だけじゃないからな・・・マツダOEMのバネットが
年2万台くらいあるはず。
なので、もしかしたらダイハツに抜かれて5位って可能性もある。

その代わりアトラスやキャラバンをいすゞに供給してるけどね。

>日産は何故売れないのか？

簡単だよ、市場はレッドカードを出しているんだよ

アトラスとエルフとコンドルはは1tクラスのはは日デ
2t以上はいすゞで作って供給しあってるしなぁw
つーかOEM除いて考えるってどこの厨房？w

【ヌルヌル】秋山を逮捕まで持っていくスレ【メリケン】
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/k1/1168677071/

>>456
かつての栄光を知らないんだなー。
それにこのままじゃじり貧だよ。

昔はｻﾝもﾖﾀに次ぐ2番手のフルラインメーカーだったのにね。

ttp://response.jp/issue/2007/0114/article90216_1.html

サンヲタは何故売れなくなって消滅したクルマを復活させろとか騒ぐのだろうか？
シルビア、セドリック、グロリア、サニー、ブルバード、セフィーロ全部売れなくて消えたクルマ
じゃないか。いまさら復活させたところで売れるわけないと思うが。
そんなに売れないクルマを増やしたいのだろうか？

スカもなくなればよかったのにね

>>472はどんな車乗ってるの？

>>470

今でも2番手だが、お前さんは何か勘違いしていないか？

ハマーじゃダメだろｗｗｗｗ

そういやADバンもマツダに供給してましたなあ。

>にもかかわらず、サンヲタにはそれが認められない。ルノーを救世主とは
>微塵も思わず、余計な事しやがる邪魔者としか考えていない。

サンオタどころか日産技術部の中の人も実際そうなんですが？

>>477
年3000台だそうだがな。

>>478
マジか？どーしようもねーな・・・・

とは言え、俺もカエル野郎どもの言う事を信用する気にはなれないな。
特に技術的な事に関しては。
やつらに比べれば、イタ公の方がまだマシ。

>>478

でもさ、技術陣の開発した売れないクルマが日産を追い詰めた。
ルノーの傘下になった最大の要因は売れないクルマの連合艦隊だったジャン。
そのことへの反省はないのだろうか？

>>480に同意。
でもさらに売れなくなってる・・・

死にかけの悲惨に
ルノーがハイエナのように食いついて止めが刺されようとしているだけ

ルノーも死に掛けてるんだけどな。

ホンダは車以外でもかなりの利益だし
日産はOEM除くと実質4位？5位？
車を作ってないぶんルノーに買収された直前よりも深刻だと思う。

>>484
無知を晒すぐらいなら黙ってた方が恥かかなくて済むよw

日産はもうこの際ルノー日産でいいのでは？

MC.日産でいいよ。

日産という社名は捨ててルノージャポンでいいよw

トヨタ車サイズ＋1�aで報復しろよ

倦怠期です

　　↑
ハマーかっ！

>>484
逆にOEMは生産台数絞れれてるから日産の販売台数の数％程度だろう。
数えるのもめんどくさいが・・・
例えば、モコとかは実際、スズキのMRワゴンより売れるぐらいの勢いがあるのに
スズキの生産能力の関係で台数が絞られてる。月何台までとかかなり低い数値で決められてる。

462 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/01/15(月) 00:06:07 ID:J1KJPCWH0
>>450
＞445の数字に軽自動車を足してみた。
ホ ン ダ　 417,655 ＋ 284,635＝702,290
ス ズ キ　　79,642 ＋ 611,362＝691,004
日　　産　632,098 ＋ 134,665＝766,763

日産は、かろうじて2位だな。
↓
134,665/766,763*100=17.5%

>>493
日産が他社にOEMしてたりするし、どっちもどっち。

いっそのこと日産のラインでルノー車作ったら?と思う。
設計にどれくらい金かかるかわからないが、ウインカーを右で操作できるようにするのと、レギュラーガソリンでうまく走るようにする程度はして欲しいが。

昔サンタナ作ってたな。まだ中国で生産してるそうだ。

日産は毎月1万台以上のOEMを受けている
生産台数はスズキにも負けている。

>>497
物事を一部しか見る事の出来ないヲタだなw

いい勝負だもうスズキに抜かれるのは確実
トヨタの半分以下だし更に減産続けてる日産だが

日本だけならとりあえず２位だが、世界販売だと日産は？？

小型車、普通車、軽を足すと日産は４位なんだなw

日産が抜かれる前にホンダが抜かれそうなわけだがw

>>496
日産製サンタナは本家製よりも出来が良かったいいクルマなのにな

>>499
北米は新車投入時期にさしかかったから減産止めたの知らないのか？
そもそも減産をなぜしたのか分かってないんだろうなぁとは思うがｗ

最後に一言
日産は残りたいならこの戦略でやれ　

１；ブルーバード、シルビア、スカイラインをスポーツモデルとして復活させろ
２；ル・マンに参戦しろ
３；ハイブリッドを作れ
４；企業カラーを出すためにはFFでは駄目、FRを作れ
５；宣伝は硬派、ホンダやトヨタのファミリーは糞
とりあえず、三菱は逝ってよし！

そういえば去年の春ごろにシルビアが新しく出るって聞いて
うかれてたんだけど…あれは嘘だったのかな？

日産製サンタナは不具合隠しで終了した

もう一つ付け加え
グロリアも復活させろ
今の日産のラインナップは終わっている
それから全ての車種に日産のマークを入れるな！

>>507
今のスカイラインをグロリア、FUGAをセドリックで売れば良かったんじゃない？
形にているし、問題ない。

>>504
６；フーガ、シーマ、プレジデント以外の全車にMT設定しろ

名前以前にスタイルがダメなんだよ

マーチかわゆすお

Ｓ１６発売は土屋圭一の戯言。

>>480
マーチがバカ売れしたときに、日産技術部の人が
　あんなの日産車じゃあねぇよ！
と言ったそうです。
　売れない車作らせたらピカ一でよく言うわ。。。

皮肉にもピノとか売れるんだろうね。
デュアリスじゃ荷が重いしなぁ

日産のＣＭっていつからあんなヘタレになったの？
安室奈美恵のあたりから？

ニューマンスカイラインのＣＭが懐かしい、、、

>>513
いつのマーチ？初代それとも2代目？

アルティマ・クーペを日本に持って来たら、買ってやってもいいぞ。

トヨタシンパの
ネガキャンと
信心深い国民性

で、トヨタ圧勝

上記なしの公平勝負が北米

という感じに見えます。

>>518
当時一部の団塊ヨタヲタが日産の悪口を広めていたからね
親戚なんてほとんどがその噂で日産からトヨタに流れていった
今みたいにネットがあれば少しは違ったかもね

あほ、日産ヲタがトヨタの悪口を広めようとしたけど
実際はトヨタの方が良くてトヨタが売れたんだよ。

あと
トヨタシンパは
トヨタ車が好きというより

人を見下すのが快感
って感じも見受けられます

若くてカワイイ娘もたくさん居るし、みんな優しいよ☆
抱き寄せてチュッてしちゃお☆テンションも上がりまくり
♪
http://www.clubheights.com/

>>520
ヨタヲタ乙

団塊はホンダ党が多いんじゃないか？

>>524
団塊の親戚はホンダ＝バイクのイメージが強いからホンダは買う気がしないみたいよ
日産は逆にスポーツのイメージをもっていたがやはりトヨタ海苔だった。

ンダヲタは団塊Jrに多い。

団塊はトヨタ、団塊Jrはホンダ？、今の若者は車はどうでもいい感じか

日産車何故売れないかって？
どれもこれもデザインが悪すぎる
それに尽きるな

なんでもデザインのせいにしてはいけない。
原因はそれだけじゃない。

基本はそこだろ。
性能を踏まえた上で最終的にはデザイン重視だし。
ごちゃごちゃ考えないで普通に考えろよ。

デザイン　ゴーンが来てからおかしくなった気がする。ひげの中ちゃんの
影響もあるかもしれんが

俺の感覚だと　ルネッサ　婆娑羅　プレサージュあたりから変になった
かなぁと。ルキノシリーズも変だったなぁ
先代休部も商業的には成功だけど　デザインは最低だったと思う。

振り返ると　日産自身が自滅してそのシェアをトヨタが取ったのが
今じゃねぇかな

>>525
６０代後半の我が親父、Ｎ３６０の黒歴史のせいで
未だにホンダに乗る気がしないそうだ。
だから日産かトヨタだそうだ。

日産車の事故率の方が高かったのに
なに言ってるんだろう？

>>529
大多数の人のクルマ選びの基準は見た目と値段やないの
それをクリアして初めて性能とかを比較するんやないか？
そぉいう意味では今の日産車のデザインじゃあ第一段階でパスされてしまうわなぁ

>>531
随分古い話をするなぁ。
ルキノ2ドアは結構売れたと思ったけど。
ルネッサもｺﾞｰﾝが来る随分前だろ。
結局、昔から日産のデザインは変なんだよ。

｢走行中にいきなり止まるようなものを放置していたらダメじゃない｣
http://gonbe.nobody.jp/taisaku.htm
って言っていて

｢お前、殺すぞ！｣などといわれ
http://gonbe.nobody.jp/kyouhaku.htm

口を封じられ
http://gonbe.nobody.jp/reject.jpg

ガソリンは漏れるは
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm

個人情報は漏らされるは
http://gonbe.nobody.jp/privacyleakage.htm

それにクレームつけたらまた死ねといわれるから？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164635117/938

そうそう
日産車って昔からデザイン酷いんだよね
昔のR30スカイラインとかエクステリアはまぁまぁでも内装が死ぬほど変なデザインだったりしたもんだ
日産車が格好良かった時代を探すと、ケンメリ造ってた頃まで遡らなければならず
それ以降は伝統的に本当に酷いデザインのモノばかり出している
思えばあの頃のキャッチコピーは「技術の日産」で、ひょっとしたらそれを強調したくてわざと変なデザインにしていたんだろうか？
そう勘ぐってしまうほど日産車のデザインは全般的に酷い

いずれにせよ、彼らがケンメリ以降30年以上もの長い間ずっと「車が売れない」とか嘆いているのが不思議でしょうがない
今まで散々格好悪い車造っといて何言ってんだ？って感じ
バカの集団としか思えない

昔からCM作るのだけはうまかったんだよね
それでなんとかなってた
トヨタが宣伝部隊引き抜いたら終わりだな

おばちゃんが出演しているＣＭを観て日産を買う気になる人の気が知れない

あのひげ、気が付いたら常務だよ常務！
プロパーの社員ホントに馬鹿馬鹿しくてやってられないだろうな

日産のイメージ
昔
・スタイル→悪い
・乗り心地→悪い
・静寂性→うるさい
・車体→丈夫
・エンジン→良い
・足回り→良い
今
・スタイル→水準にはなった？
・乗り心地→悪い
・静寂性→うるさい
・車体→手抜き
・エンジン→悪い
・足回り→悪い
・燃費→悪い

ちなみにCM作るのは代理店だよ

>>541
だからヲタは・・・
作るのは代理店。提案、企画するのは日産。

>>541
スタイルは昔の方がいい

ID:pZmHZ70m0
（工業デザイナーではないけれど）デザイナー視点で見ると
日産の方がはるかにトヨタよりましに見える。
というか流れをきちんと意識したデザインができていて不自然さがないと思う。

トヨタのデザインはボリュームの付け方も取って付けた感じがするし
曲面を意識した全体のフォルムの中で突然鋭角に曲げられた
意味のはっきりしないラインが出てきたり、まとまりがない印象。

このラインの延長にこのライトの形がきて、とかトヨタでは少ない。

クリス・バングルのBMWだって、うねうねした一見意味なく形作られたような
曲線であっても、例えばヘッドライトの上端のラインからの延長線が
フェンダーに流れて、それがボディー脇を通ってドアの下端のラインにつながっていく、とか。

そういうのが車として地面に平行に流れるように進んでいくイメージに
ピッタリ合っていると思うんだけどね。

トヨタは全体のフォルムがずんぐりした固まり感でフロントから後ろに
切り上がっていくくさび形のイメージのものが多く、それでいてそうした
面や線の流れるような繋がりをあんまり意識しないものが多いので、
洗練された走りを意識するような一体感持ったクルマのデザインには
なっていないような印象を受けるのですわ。

まぁ、今は「このデザインに惚れた！買った」つう人は
昔よりかなり減ったんでは
いまさらデザイン重視というのは逆行しているような気はしますね

ちなみに、日産のデザインはあの未完成ぽさが魅力だと思ってます。

フィガロは今でも格好いいと思う。

昔の日産ＣＭはわくわくするような物があったんですけど？
なにはともあれ。
て、昔の定義は８０年代のことだよ。イチローの変わらなきゃじゃなく。
イチローってあれでシーマ貰ったんだよね。（ちがうか、、）
しかしまあ、、、日産もあれだけどトヨタもひどいね。
特にコンパクトカー、、、
ｉｓｔなんて吐き気がしたね。。。あのなぁ、、スターレットを
クラウンやセルシオみたいな扱いをするか？ボケ！
とくにラジオＣＭはもう、、、必死杉。。
まだなぁ、、かっとびスターレットや韋駄天ターボの方が主張があった。
パッソ、、、氏ね！　ダイハツに全部任せておけタコ！
ラクティス、、、高速大容量。。。インターネットのＣＭですか？
それとも高速でいっぱい詰めるよ！の日野レンジャーのＣＭですか？
　車に金使わない（つかえない）２０代釣るに必死だな。

>>544
キミは本当に日産のデザインが良いと思ってるの？
もしかしたらキミのような人たちが日産車のデザインをしてるのかな？

どんな屁理屈いくら並べ立てようと、俺には変なものは変にしか見えないよ
誰が何と言おうと日産車のデザインは醜悪だ
モノの造形の美しさってのは理屈じゃないんだよ
それは直感で決まるもので、しかも人間が美しいと感じる造形は殆ど共通している
例えば伊東美咲より山田花子の方が好きだって人間はきっと日本にたくさん居るだろう
でも伊東美咲より山田花子の方が美しいと感じる人間はほとんど居ない
居たらそれは頭がおかしいだけ
美しさとはそういうものだ

そして日産車は格好悪い
誰が見てもね

↑論理的な説明が何もないので0点

>>549
「理屈じゃないんだ」という論旨の主張をしてる相手に「論理的な説明がない」っておまえアホだろ？
しかも俺の説明はくどいくらいに論理的だったのに
こいつ、本格的に指摘したら「釣れたｗ」とか言い出しそうだけど
実は専門用語並べることが「論理的」とか本気で勘違いしてそう
とにかくなんか物凄い馬鹿オーラを感じる

>>546
同意

デザインなんか、主観が大きいから個人の好みは問題じゃない
一般受けするかどうかだろうけど日産は以前よりは良くなってる

また日産だけじゃないけど昔みたいにトヨタだけが壊れにくいという
イメージも薄れてきたし燃費や性能・騒音も各社遜色無くなってきた

ただ、過去のイメージだけでトヨタが無関心層売れつづけている
だけのように思えるけど

裏を返すと魅力ないんじゃまいか？

無個性なんだよな。
デザインも優れてるかどうかは別としてキューブ以降は挑戦して無い。こんなんがいいんでしょ？て感じ。
ティーダとかより全然売れては無いが最後のプリメーラとかティーノとかのほうが輝いてた。
シーマとフーガ比べても前者がアグレッシブだった。

日産にはマーチ出た当時の指名買いされる個性が必要だろーな。

十分朝鮮的だと思いますよ。「お前らこのスタイルでも日産党続けるか？ｵﾗ買ってみろよ」って挑発してますよ

質感、特に内装なんかは重要なファクターでないかな？
ヨタから乗り換えて「えっ、日産ってこんなの？」
で、ヨタに比べてうるさかったりする。
燃費も良くない。
で、セールスもなんかもそっけなかったりする。
で、せっかくの乗り換え客が、またヨタに戻っていったりする。

つまりあなたの例だと伊東美咲に山田花子の顔が付いてても直感で美しいと思えば美しいってことですか？


突き詰めれば造形は論理が支配していると思いますがで

>>537
30乗ってたけど豪華ではないが、変な内装でもなかったろう。

>>556
最近のトヨタの安い車も以前より質感低いよ。
騒音は確かにトヨタがいいだろうがトヨタ車は剛性低いから振動が出る。

【韓国】 韓国労総委員長「現代車、日産のように崩れるかも」 [01/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169092005/

日産もなめられたものだね。

伊東美咲に花子の顔でも直感に触るものがあるならモデルになれる。

機械的にデザインを突き詰めて行って出来るものは無個性。
人間の感性に働きかけようと思ったら人が情熱を傾けて作り上げんといかん。

俺は一番手っ取り早いのはパイクカー３兄弟を復活させることだと思う。
売上的にもイメージリーダーとしても。

山田花子に伊東美咲の顔を付けて買わせる方式がトヨタ

山田花子に伊藤美咲のお面を付けて買わせる方式がトヨタ

セカンドカーにしてやるから
安くて面白くてデザインの良い車つくって

もういい加減に山田と伊藤の例えはうざいよ！！

>>548の理知的な書き込みを要約すると

『俺には変なものは変にしか見えないよ　誰が見てもね』

>>564

つ『ティアナ』

>>564
つ　日産のKをどうぞ

>>559
日産の安い車はどうしようもなく安っぽいことに気付けよ
パッソとプレジデントを比べて満足か？
それにスカイラインは50%剛性うpって宣伝してるくらいガバガバだぞ
改善の余地ありありだから達成できる数値で次世代も50%うp間違いないね

クルマへのニーズが
スタイル良し、走り良し
から
スペースユーティリティ良し、燃費良し
へ
移っていったとき、トヨタの方が素早くその流れをキャッチできていた
まぁ、元からトヨタは日産より後者寄りだったというのもあるけどね
やっぱり、日産の首脳陣に将来を見据えるビジョンが無かったんだろうね
（ゴーンがどこまで将来見据えているか全然分からんけど）

>>568
無知は怖いねえw

>>568
北米の衝突試験結果知らないのか？
日産は良い評価もらってたが、トヨタは最低限の評価しかもらってなかった。
それもトヨタ自身が最低限の数値は出しているので悪くないってコメントも出してたしね。
ソースは時間ないからまた出しておく。

トヨタを叩いたところで日参車の魅力がｕｐするわけじゃないから

伊東美咲の鼻なんとかならんか

>>572
いやあ、なんだか昔の技術の日産時代もそうなんだけどさあ
真面目な車作りをしているのが評価されないってのは
哀しいなあって思うんだよねえ。

トヨタのように最低レベルクリアして、他のメーカーが
作り上げたコンセプトをパクって利益率が高い車が
ばんばん売れちゃうってのは、商売としてはそりゃ成功なんだろうけど
人の営みとして許せないところもあるわけで。

剛性やら衝突試験の結果なんてあんまり関係ないやろ
クルマなんて見た目と値段でまずは何種類か候補を決めるやろ
その時点で今の不細工な日産の車は外れてしまうから、いくら内装やら性能がどーこう言うても売れんのよ
だいたいデザイナー同士や専門家から評価の高いデザインって、普通の人から見たらヘンテコなんばっかりやん

>>574
＞他のメーカーが
＞作り上げたコンセプトをパクって
それはお互い様だろうし、最近では新しいコンセプトや市場を
作り出しているのは主にホンダ（オデッセイ、ステップワゴン）
とトヨタ（プリウス）だよ。
日産はトロダイルこけて以来何も新しい提案が無い

>>576
ある。プレミアムコンパクトカーを日本市場に浸透させた。
それを機にブレイドが発売された罠。
どうせこれも叩くんだろうな。
これを叩くって事は>>576に書いている車種を叩く事と同じ事だぞ。特にホンダについてはな。

>>572
ソースはこれぐらいしかリンク切れで残ってなかった。
ttp://blog.livedoor.jp/emasutani/archives/50710444.html

>>577
日産が作ったプレミアムコンパクトカーって何かあったっけ？

>>571
今時動的剛性と静的剛性の区別も付かないのがサンヲタクオだな

>>579
ローレルスピリット

プレミアムコンパクト？しかし売れ筋は燃費のいいコンパクトカー。

>>579
ティーダ。
消費者がそのように認識していなくても日産としてそう宣伝している限り、先駆けだよな。

>ある。プレミアムコンパクトカーを日本市場に浸透させた。
初めて聞いたww

>ローレルスピリット
別チャンネルで売るために、ちょっと色つけただけぢゃねーかｗ

サンヲタっておもすれぇ

シルフィはティアナスピリットだなw

プレミアムコンパクトカーっていったらBe-1・パオでしょ。
実際プレミアムついてたし。

これからは「多品種少量生産」の時代って言われて
それを実現できているのはトヨタとホンダ？だけだよなぁ
日産はその体力が無かった。
トヨタのニューカー攻勢に対して、スカイラインのFMCが久々にできましたぁ・・・・

でも、トヨタの品質が実はかなりボロボロだというのが判明しつつある今、
一矢報いることできそうな状況なんだけどねぇ
（よく分からんけど、日産の品質もそうとうボロボロとの噂も・・・・）

日産は自分で言うのが好きだからな

「技術の日産」

とかｗ
ホンダが第２次F1参戦で勝ちまくってる時
「日本ＧＰで何十連勝したスカイラインは偉い！」
「技術の日産だ」
って必死に言ってたし
一般人からはﾌﾟｯ状態だったけどw

>>581-582
価格帯やサイズの問題だと思ったらそういうことか・・。
3ナンバーボディ、2L超のハッチってことでアクセラあたりかな？
でもあれはスポーティ路線だし・・と小一時間悩んでたｗ

>>586
ほんのちょっとでも国内ユーザーの好みに合うように手を加える
のと、ディーラー網を立て直すのが急務だろう。

今の日産の状況だと、売れるような車作っても売れないのでは。
売れない車ばかり作ってきたツケは意外に大きい。

>>566
>>567
ありがとうございます
本日休みで暇だったのでディーラーへ見学
感想としてはティアナの方は正直あまり魅力を感じなかった
内装は変わってるな〜という印象でしたが。>>566さんすみません

モコの方はなかなかいいかなと。中は意外と広いですね、
燃費も良さそうだし楽しそうだ。高速でも普通に走れるようだし
問題は坂道だけかな？もし買うならこっちだと思った
ところで、これってスズキMRワゴンのOEM？
日産初の軽自動車なんだろうけど、でもいいね。

>>588
いや普通に今の古い車を新型にすれば盛り返すよ。
問題視しすぎ。変えた時点で盛り返さない時は君のような考え方をしなくてはいけないけどね。
実際、売れ筋路線のマーチ、キューブ、ティアナから順次新しくしないといけない。
特にここら辺の車は日産がダメな時期に企画されたものだからねぇ。
新型スカイラインのように今の技術で行けば十分盛り返せる罠。
あとはトヨタで言えば、フィッシュクラスのミニバンがあればって感じかな。

＞新型スカイラインのように
そんなことをフガーの時にも言ってたよな
初期受注だけで終わるってことが何故わからないかな

日産は日産ファンが他所へ流れたのが大きいよね。
昔の日産は良い意味で固定層が多かった。
しかしながら、今の日産車オーナーの大半はマーチやキューブを買う層。
この層はあまり車に思い入れがないから次はどこを買うかわからない。
サニー・シルビア・ブルの購入層は日産上級車へ乗り換える主要顧客だったのに、
今や他所へ流れてしまっている。
20代や30代が楽しく乗れる車が存在しないのはいかがなものか。

自分もR34までは日産のイメージにしがみ付いて車を乗り継いだが、
結局コストカット以外のポリシーが感じられずに諦めた。

今はマツダ車に乗っている。
ただ、マツダはどこもかしこもディーラーが糞なので、
これはこれで絶縁したいと思っている。
新型スカイラインがアレだったので、また日産に戻れる日は遠のいたよ。

>>590
本気で新型スカイラインがどうにかなる代物だと思っているのか？
マーケティングで一番重要なのはデザインだ。
一般的に高額商品において、
購入動機を決定付けるのは8割が視覚デザインだと言われている。
その観点だけからしても、ありゃまたしても駄作だぞ。

もちろんフルモデルチェンジで魅力ある製品を出せれば盛り返せるとは思うが、
その可能性は低い。
技術的にも今は贔屓目に見ても並程度だよ。

>>592

V３６ＧＴ-Ｒ市販後の日産に期待汁。
小型車にも、もちろんＶ３６以降のスカイラインや
セダンにも、何かしらのレボリューションｏｒエボリューションが起こる！　かも。

優秀な人が随分去っちゃったけどさ、
まだまだ、中核には全盛期の日産スピリッツを知る人が大勢いるはず。
彼らに期待したいところだね。
開発費も来期は一桁増えようだし、
そういう意味では期待できるかもしれない。

でもずっと裏切られて、もう待つことにも期待することにも疲れたよ。

セドグロ・ローレル廃止する辺りが・・・ちょっとねｗ

日産って昔好きだったんだけど、私もあまりに裏切られ続けて・・・
応援する理由がなくなったんだよね・・・
・クルマの出来は悪い
・モータースポーツの日本の地位を高めているのはホンダ（F1,鈴鹿サーキット）
・クルマの技術進歩への貢献をしているのは今や主にトヨタ
・日本が稼いだ金を仏国へ送金する機関となっている
・トヨタは国内の工場を増やし地方の労働需要拡大の貢献もしている
まぁ、トヨタも脱税とかしてちょっとあれなんだけど、今の日産どこがいいの？
日産を理屈抜きに好きっていうなら分かるけど（あとアンチヨタ）

>>591>>593
君たちがどうこう言っても北米では売れてますから。
2006年度は新型車投入年だったからダメだったが、2005年まではISの約2倍ぐらい売れていた。
それはどういうことかバカでも分かるよな？

>>598
君はマツダが日本でブランド力がない理由を知っている？
話はそれからだ。

>>598
お前の方がバ○だろ
もっときちんと調べろ

　　　　　　　2005年　　　　　2004年　　　　2003年
IS　　　　　15.8千台　　　 10.0千台　　　 13.6千台
G35　　　　68.7千台　　　 71.2千台　　　 64.7千台

>>598のような奴が社内にもいるんだろうな。
いつまでも胡坐をかいているようでは、しばらく浮上する事はないだろうな。

>>602
最後は感情論かｗワロタｗ

おれは日産の車が理屈抜きに好きだ。
好きだからこそどうしようもない車を出してきた時は歯がゆい思いがするのだ。

少し前、ようやくよくなり始めてきたなあと思ったら、
プレサージュやウィングロードでは大いに裏切ってくれた。

ティーダも少し微妙だし、ラティオはやっつけ感が強い。

ティアナ、フーガ、マーチ、キューブ、ムラーノ…
このあたりのでザインのまとまりのある提案型車種をしっかり
作って欲しいし増やして欲しい。

で、インテリアのコストダウンは運転する気分を萎えさせるので
そろそろしっかり作り込んでくれないとまずいよなあ。

プレミア無コンパクトカー

かつてカローラに乗ってたけど出来が悪かったからそれ以来日産に乗ってる。
ホンダはエンジンだけ。マツダはマツダ地獄。三菱は欠陥で死亡。
富士重工はAWDで必要性感じないしスズキ・ダイハツは論外。消去法で日産。

その消去法で行くと、真っ先に消えるのが日産じゃね

価格帯が大幅に違う車について比較する件について

>>608
G35とISのことか？そんなに大幅か？
IS　　$35,705
G35　$33,950

俺の各社のイメージは

ホンダ・・・塗装が弱くなんか長持ちしない
マツダ・・・最近の車はいいみたいだけど　ちと前までおかしいのでパス
三菱・・・論外
富士・・・レガシーだけ
日産・・・デザインが変で燃費悪
トヨタ・・・大衆車種は格安でコストパフォーマンスよい
　　　　　他はぼられている気がする

日産自身もファンもＧＴＲが起死回生の起爆剤になると信じているようだが……
今の時代にあの手のクルマが売れるかどうか……
コケたときが怖い
それが不安だからなかなか出せないんだろうな

>>611
日産自身は思ってないだろ
この手のｸﾙﾏなんてどう考えても量販は見込めないだろ
どんなに売れるっても出る台数はたかが知れてる
でも売れればﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞに非常にﾌﾟﾗｽになるから意味はあるだろうがね

ニッサンってデザインはまとまってるけど乗りづらいんだよ。
なんかしらないけどフィーリングがあわん。
トヨタは見えないところでケチってるんだろーけど、シロートには運転し易い。
ホンダとマツダは結構マジメに作ってるけどホンダはデザイン、マツダはブランド力で損してる。

少なくとも日本市場は見てないな。

イメージダウンにしかならない
改造した馬鹿が公道で走りまわったり
GT-Rで何人も轢き殺した事故がニュースになったりしてる

つまりアナタの中では黒のＳクラス＝ヤクザが常に成り立ってるわけですね

277 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:24:48 ID:1TE3mD2Z0
「三本和彦氏が語りつくした、国産８メーカー、'07年の課題」ベストカー平成19年２月10日号

　ゴーンさんはまだお続けになるんですかね。僕はベストカーでも何度か書いているんですが、
今の日産が日本国内の販売状況を本気で立て直そうとするのであれば、ゴーンさんに辞めて
いただくしかない、と思っています。それでガタガタになってしまった販売網を立て直す。
これしかないんじゃないか。
　今日本で「親子代々そろってあそこの営業所にお世話になっている」なんてことが言えるのは、
トヨタと日産くらいです。田舎のほうに行けば「日産車しか知らないよ」なんていうオジサン
がいっぱいいる。これは立派な文化だし、日産が持っている宝だと言えます。そういうお客さん
に対して、日産はまったく目を向けていない。
　日産はいま次世代技術として注目できるようなものをひとつも持っていません。技術開発と
いうのは大変お金がかかるものだから、まずは稼がにゃならんと、そういう気持ちはわかる。
「だから北米市場で頑張りますわ」というメーカーの本音はわかるし、それはどの国産メーカー
だって思ってることだろう。しかし今の日産はあんまりそれが露骨ですよ。こういうのは
もうちょっとね、照れながら隠れてやるものでしょう。今の日産車でちょっと大きいもの、
具体的にはブルーバードシルフィより大きいクルマを見てごらんなさい。ぜ〜んぶ北米向けだ。
　こうした国内市場の露骨な軽視を続けてきた結果、日産の国内販売網はヨレヨレになって
しまった。今日産ディーラーに行ったら置いてあるのは軽自動車ばっかりだよ。それもよそ様が
作ったＯＥＭ車だ。

278 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:25:51 ID:1TE3mD2Z0
（つづき）

　これはかなり深刻だよ。大変な状況だけど、そこは伝統ある日産自動車だから骨のある
エンジニアはゴロゴロいる。そういう人たちがこの先２〜３年ですばらしいクルマを作ったと
しよう。そうした時にキチンとそれを売れる販売店が残っているかどうかというと、僕は疑問だね。
日産はモコとオッティに続いて、もうすぐもう１台軽の乗用車をラインアップに加えるんだろ？
　そうしたら'07年はますます軽への依存度が高まるだろう。そうしたら日産でちょっと大きい
セダンを買っていたお客さんはどんどん離れていきますよ。
　だからねえ、これは日産の偉い人に会ったらいつも言っているんだけど、国内マーケット
のことをよくわかっている人にトップを任せるべきなんだよ。ゴーンさんにはお引き取り
いただいてさ。それが難しいっていうんであれば、「貴方がトップで構いませんから、もう
日本市場には口を出さないでもらえませんか」とお願いするべきです。
　さて日産は今年、「スカイラインイヤー」とするそうだね。50周年ということでいろいろな
イベントをやっていくみたいだけど、非常に後ろ向きだと言わざるをえない。国内では月に
１０００台（月販目標台数）しか売れないクルマを前面に押し出して、果たして日産の
アイデンティティを確立できるのか。僕は難しいと思いますよ。
　それからデザイン。日産はここのところずっと「デザインに力を入れている」と言っている。
けれど肝心の中村史郎君がアメリカばっかり見ているものだから、「日産らしさ」なんてものが
まったく見えなくなっているでしょう。「今度のスカイラインがフーガと似ているのは、北米の
インフィニティブランドで一緒に売っているからです」なんて言っているらしいけど、冗談じゃ
ありませんよ。だったら日本で売るモデルはフロントマスクを付け替えればいいじゃないですか。
その手間もお金も惜しい、というのであれば、もう「デザインに力を入れる」なんていう看板
自体、考え直すべきでしょう。

>>609
実売価格において$5,000以上違う訳だが。
この金額を安いと言える高給取りに乾杯。

おっちゃん、いい事言うね

日産の目標は前年度、販売台数重視だったため、値引きも大きかった。
今年度は目標を利益率重視に変更し、トヨタのように値引きを抑えると発表、値引きが渋くなった。
しかし、夏のボーナス商戦時、雑誌の値引き目標は前年度の実績を元に紹介されていた。
その情報を信じて商談に挑んだ人たちは、値段の折り合いが付かず、他社に流れた。
その結果、予想以上に販売台数が低下し、販売店の士気も低下し、ますます販売が落ち込む。
「値引きを抑えることである程度の販売台数減は織り込み済み」と豪語していた日産首脳陣も、
年末商戦も苦戦するに至り、販売台数に言及するようになった、その秘策は・・・軽。

見積もり取ったら、トヨタより日産の方が値引き渋いよ、そら売れんわ。

メーカー一元管理の名の元で
地元の業者（営繕、事務用品、チラシ、看板など）を
切り捨てリゃ客も減るって！
その会社、そこの社員、そこの紹介、みんなパーw

>>622
切り捨ては仕方がないよ。
営業マンは困るけど、販売額が減ることを含めてトータルでは安く上がる。

>>621
トヨタの値引きは、昔からだらだらw

>>612
GT-Rに憧れた若者がいたとして、今の日産で買う車があるか？
R32の頃は、若者でもどうにか手が届く値段でR32の通常モデルや
S13があったわけだが。

>>621
売れ筋のモデルが発売後だいぶ経ってる現状、ある程度値引き
しないと売れんわな。
「コストダウン」にしろ「利益率重視」にしろ客の目に見える形でやる
のが良くない。

軽にかんしては、俺は日産のディーラーで買う必然性がないと思う。

デュアリス→サンダーランドで作って輸入
ローグ→九州工場で作って輸出


ん？

>>1
日産はルノーに売れたよ

>>627
お前寒いんだよ。
スレ1からいったい何回目だ？あ〜ん？

>>625
軽に関しては、１年前くらいまでなら日産のディーラーで買う必然性はあったんだよね。
その心は・・・つ「値引き」
軽自動車を売り慣れていないから普通車のように鬼値引きしていたからなぁ。。
今は、ＯＥＭ元からの苦情と、全体的な値引き引き締めで無くなったけど。

>>623
日産は何故売れないのか？
国内販売の低迷はそこにある。

>>629
＞その心は・・・つ「値引き」
違うな。下取価格だよ。

でも、ダイハツもスズキも値引きする時はするよ？

日産の車はカッコ悪い
ズバリそれが理由やないの？

スズキの新型ランディはカッコイイな。
日産も見習って欲しい。

鄭だ

頼まれたってソンナモン喰いたくもねぇやwwwwwwwwwww

デブでグニャグニャしたデザインはもうやめてくれ　なんか鉄板も柔らかそうに見える
もっとシャッキリしろ　直線基調で鉄の重さをイメージさせるような車を出せよ
ホンダはデザインは微妙だけど日産よりも車としての堅さが感じられていい

>>636
堅さより薄っぺらさを感じるんだが・・・。

ホンダなんてペコペコじゃない？

スズキランディって明らかにセレナの対抗だな
スズキも相当実力付けてきた。日産やばいだろ

軽より衝突安全性能が劣るペコペコ日産車には笑ったw

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

>>640
日惨のチョン車買うんだか死ぬ覚悟だろwwwwwwwwwwww

日産のペコちゃん

>>638
10年前には逆転してるよ
今日産を支えてるのはいまだに勘違いしてくれてる年金受給者くらいだよな

>>644
勘違いしてくれてる年金受給者 ×
勘違いしてくれてる年金受給者の子供(行かず後家多し)　○

>>644
10年前に逆転済み、既に軽より劣る日産

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

>>639
おいおい。

しかしなんだな、
スズキが作るミニバンを見てみたかっただけにちと残念

ところで、今の２ちゃんって投稿者全データ保存してるの知ってる？
>>646なんかもし企業に訴えられたらどうするの？

データ保存してるってことは２〜３年前のように
不特定多数では終わらないし、ひろゆきも面倒見てくれないんだよ？

>>648
訴えるって？

>>648なんで？事実じゃん
訴える理由もないだろ

ID:JtmvxUZo0

はコピペしかできないメンヘルなんでスルーで

>>640
妄想乙

こりゃ自演だな

>>646
頭大丈夫？
いや大丈夫じゃないから大きく書かれてる数字しか読めないんだろうけどw

ADバンよりOEMに行ったファミリアバンの方がかっこよく見えるのはなんで?

>>655
ADバン・ADエキスパートのようなのっぺり感が抑えられてるんだよな。

うーん、でもカラーバンパーのGX以上はいいが、黒バンパーのは
やっぱりダメだ・・。

このデーターは国のお墨付きだから
軽より衝突安全性能が劣るペコペコ日産車には笑った

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

>>658
<ヽ｀Д´>　ｳﾘﾅﾗノ鉄板ﾊ　世界一優秀ﾆﾀﾞ

独占禁止法が改正されるらしいな
悲惨がヨタの下請工場になる日も近い？

>>658
頭大丈夫?いや大丈夫じゃないから
大きく書かれてる数字しか読めないんだろうけどw

>>661
横からすまんがどういうこと？
大きな数字っていうのは５とか６とか書いてある奴だよな？
１５００クラスと軽で基準が違ったりするのか？

＜自動車８社実績＞海外生産、４社が過去最高　０６年

　国内自動車メーカー８社は２６日、０６年の生産、販売実績を発表した。ガソリン高を背景に、
海外市場で燃費性能に優れた日本車の需要が伸びたため、トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツの
４社で世界生産が過去最高。海外生産はトヨタとホンダ、スズキ、マツダの４社が過去最高で、
輸出も日産自動車を除く７社が拡大した。

[毎日新聞社：2007年01月26日20時54分]


日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く

日産工作員がアンチになりすましてスレ妨害中！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168770098/l50
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
被害者は日産に対して泣き寝入り。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■日産はこのことをそんなに忘れてほしいんですか？■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
日産が警察に出したの報告書が、嘘　なのは遺族のHPにも書いてあるのに
日産オタクは隠蔽しようと必死なのか、本当に腐ってるな
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

数字は嘘つかないｗｗｗｗ
このレスのあと（おととい）の日産工作員の　　レス数　　５４★
何事もない日産にとって平和な昨日の　　　　　レス数　　１０
昨日のこれ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓の後の　　　　レス数　　４３★
日産工作員がアンチになりすましてスレ妨害中！
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/26(金) 03:47:01 ID:tUG93sM+0
>>402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/23(火) 00:23:22 ID:3OBVbtfC0
>>397
＞動的ＩＰだと無通信数分でＩＤ変わるんだよ。
＞知らないの？
＞何時間も連続でＰＣ張り付いてる程暇な輩は別だろうけど。

日産工作員はそんなにID換えの事実を隠蔽したいの？　

>>662
つまりそれ以外の項目は読めないって事ですね。さすが池沼w

>>665
え、煽りじゃなくどういうことだ？
まさかブレーキとかのことじゃないよな？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015011.html?pg=1
今の日産にこれほどの完成度の車が作れるか？
不可能だと断言できるね

ムーブなんていらね

>>666
ブレーキなんて超重要だし歩行者安全も大事だろうが。何を言ってるんだ？w

>>669
おいおい……その程度なのか？
ブレーキなんてパッドとローター次第だろ。
歩行者安全なんてゼストと変わらんし。
それであれだけ煽り倒せるなんて脳みそが幸せなんだな。

>>670
あれだけで煽り倒してるのはキチガイアンチでしょ？w

>>671
そういうレス付けるってことは、シルフィがゼストに安全性で劣ってるってことを
「ムキになって否定するほどのことじゃない」って思ってるんだろ？

そしたらスルーすりゃいいのに君みたいに「ｗ」つけて反応するから
君の大嫌いなアンチが沸くんだよ。
馬鹿じゃないならスルーすりゃいいじゃない。

>>672
アンチが沸いてるのは頭でしょ？w
つーか誰が大嫌いと言ってるの？こんな面白い玩具をw

>>658
＞このデーターは国のお墨付きだから
＞軽より衝突安全性能が劣るペコペコ日産車には笑った
＞
＞http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

玩具みたな車で信者がファビョるわけだｗ

>>672
おいお前、フィットの大きな数字見てみろ。

まあ、風雅を２５０万位に設定すれば熟れるんじゃね？
話はそれからだ

ゴーンが社長になって、知り合いの知り合いの知り合いが日産をクビになった。
可愛そうに、奥さんに言えなくて毎朝弁当を持ってどこかに出かけていたらしい。
だから、日産の車を買うことは絶対ないだろうと思っていたが、
最近、スカイライン良いんじゃないか、連鎖反応的にフーガも良いかもと
思うようになった。節操なし？

知り合いの知り合いの知り合い

都市伝説か

>>675
お前は視神経を一度検査しろ

2008年に1000ｃｃクラスの新プラットホームをもつ小型車を投入するらしい

今の日産車は車ごとの、売りたいターゲットが見えてこない。
今後は団塊の世代向けにシフト（今もか、、、）したいんだろうが、そういう退職して自分の時間をどう使おうか
考えている人たちに向いた車ってあるだろうか、、、ラフェスタぐらいだろうか、年配の方がふらっとドライブして
似合いそうな車は（ラフェスタって宣伝しませんね、何でだろう？）。
ミニバン系は押し出しが強くてこしが引けるし、セダンは若い頃の思い出を残す車種がどんどん削除されていく。
だいたい昔の車好きは小手先のごまかしに敏感だから今の新銘柄車種も手を出しにくい。

日産叩きのスレって数も少ないし、盛り上がりにも欠けるよね
これって、同情されているってことwwwwww

>>681
ラフェスタもいろいろ問題がある訳だが。

>>683
親父が買うかもしれないのでkwsk

モータースポーツ板にルノーの勝利は実質日産の勝利なんてスレ立てんなよ
糞サンヲタが！

>日産は何故売れないのか？　9年目の在庫

売れる車を作らないから。

ゴーンのご機嫌伺いで作っているから。
趣味で作っているから。
社員のやる気がないから。
上司が頭ごなしだから。
まぁこれでいいか、と妥協するから。
営業のリサーチがピントハズレだから。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/29(月) 01:41:33 ID:wl0MAio10
ガソリン漏れたり
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm

顧客情報漏らしても
http://gonbe.nobody.jp/privacyleakage.htm

日産、顧客情報流出のおそれ、538万人に注意喚起
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz06q4/521502/

責任とらない日産社
http://www.mag-x.com/blog/entryimg/061031-02/061031.html

プレ乗りにはがんばってほしい
http://gonbe.nobody.jp/preasimawari.htm

ラフェスタのリアコンビの水玉ってほんとに評判悪かったんだな

>>688
自分は好き。
だけど自分が好きな車は必ず売れない。
子供の頃好きだったいすゞも今は、、、、。
その頃の日産車ではバイオレットが好きだったし、、、。
あっ、でも免許取り立てで買ったブルターボは売れたね、無くなったけど。

購入に関して男が主導権持ってるとあれはファンシーすぎるらしい
俺は嫌いじゃないけど

ラフェスタは、まだ企画段階の時に多くの幼稚園児に理想の車を描いてもらったらしい。
窓ガラスが大きくって、天井も空が見えて・・・
ファンシーだなぁ。

ただ足回りや座席など、もう少し作り込むべきだったよなぁ。

ヨタヲタきんもーっ☆

ttp://www.usamimi.info/~infomation/cgi-bin/src/1170051534981.jpg
スズキw

欺術の日惨

日産「これなら売れる！！！と自信持って作ったけど売れないの」

　　「２ｃｈの皆様、どうやったら売れる車を作れますか？？？」

　　「アホだから判らんの。教えてください。」

現在の医学では日産を助ける事は
不可能です。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070202-00000619-reu-bus_all

新車効果が出ると見込んだ、１０―１２月の世界販売は、前年同期比３％減の
７９万５０００台となった。
　日産は主力の北米に昨年７月に小型車「ヴァーサ」、１０月に小型車「セントラ」、
１１月に中型車「アルティマ」、高級車「インフィニティＧ３５」と、立て続けに売れ筋車種
を投入した。しかし、その米国は同１％増にとどまり、日本は軽自動車が下支えしたが
同３％減、欧州も同１６％減と振るわなかった。その他地域は１％増だった。

日本は軽自動車が下支えしたが同３％減

ttp://response.jp/issue/2007/0202/article91036_1.html
収益減でまた土地を売るのかよ
そして酷いデザインだ

このグリルと窓……（；´Д｀）

D5って残念感漂うね。
5ナンバーなら第2のステップワゴンになれただろうし。
トヨタならそのままでもバカ売れだった。

デリカは固定客いるからいいんじゃねの

>>702
昔は居たかもしれんが、今は絶滅したんじゃないか？
だって、本当にデリカ見なくなったぞ。俺の周りだけか？

デリカってボンゴのOEMじゃなかったの？

なんでやねん

>>704
ボンゴ＝デリカ（トラック・バン）＝バネット
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_van/index.html
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_truck/index.html
ボンゴブローニイバン＝デリカカーゴ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_cargo/index.html

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html
「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始

サプライヤーから絞れるだけ搾り取って、お客に割高な製品を売りつけてるんだから、
日産なんて早く潰れた方が消費者のために良いに決まってる。

>>707
ルノーの東アジア工場で作ったってだけだから

>>707
嫌だーーなんで日産車が朝鮮にorz

俺マツダ乗りだけど日産だけはやだな。

ウイングロードって商用車なの？

日産はBVFY系ファミリアバンのクォリティを
見習うべきだな。

アドレスバーにコピペして見ると

ときにひとの命にかかわるくらい腐ったガソリン配管がのぞけますが
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169487278/l50


事実なのにスレッドストッパーなんかで必死に妨害するような内容ですか？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061221AT1D2107F21122006.html
http://www.mag-x.com/blog/entryimg/061031-02/061031.html

http://critic2.exblog.jp/3221973/

ラフェスタスレで毎日のように購入報告レスがあるのに
月販700台にもとどかないのは何故?

>>714
日産関係者の活動報告でないの？

ラフェスタってどうしようもなくかっこ悪い。せっかくのスライドドアっていう
ウィッシュ　ストリームよりも利があるのに　買う気を萎えさせるデザイン。

これならマツダ地獄でも　プレマシーの方がいい。

ラフェスタはひどすぎる
てぃっしゅ箱に車ついた感じ

>>714

あなたはだいじょうぶそうですね

http://gonbe.nobody.jp/netsf2.htm

企画自体は悪くないのに出来上がったものはなんだかなぁのラフェスタ

ガソリンが漏れた上に変なのが寄ってくるゴミよりましでしょう

ラフェスレに煽り書込みしてきてやったw
あすこにいる奴らって毎日やる事ないのかなと思う

>>720
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169389612/216-222

この手法を逆に使って

ワイワイ楽しそうにしてひとを集める方向で使えば

バカはダマされるということを未然に教えてあげてください。

もちろんそういう連中ですから、ガソリンが漏れたり走行中にいきなりエンストするようなものを

「他ではみられない」と答えているような姿勢は問題視しませんよ

あなたさまならわかりますよねｗ

早速湧いてでやがったw
何言いたいのかさっぱりわからないのも相変わらずってところか。
IDみりゃわかるでしょ?

キミたちは基本的に２人組で

携帯とPC端末複数使ってますからね

がんばってくださいｗ

>>720
それはあんたも同じ

ダメだよ、盛り上げなきゃ

あっちが手薄になってるよｗ

「人の目」で監視することを売りにしているから当たり前だけどｗ

暇だからあっちから
遊びに来てやったよ
さあ盛り上げよーーかぁ？

一緒に。

仕事でいろんな会社に行って、いろんな社長と話をしたけど
経営計画やマーケティングで良くないところを指摘しても
まったく耳を貸さない社長は少なからずいる。
きっと日産の経営陣も、そんな連中なんだろう。

日産は免許の無いころ、特別な響きを持つメーカーだった。
大人になったら日産車に乗ろう・・・

でも、今日僕は決意する。

さ　よ　う　な　ら　N I S S A N

日産の過去の栄光は誰にも汚すことは出来ないだろう
そして、僕たちの心にも永遠にその名は残るであろう

で、何乗るの？
たいして違わねえと思うけど。

俺も>>728の気持ちがわかる。
>>729の感覚を疑うな。

たいして違わねぇじゃん

よくｻﾋﾞて音うるさくて性能普通でｶｯｺﾜﾙｲだけじゃん(･∀･)

日産の下請けやってる会社でスカイラインの内装を担当した仲谷昇だよ。
僕が居る限りヨタとホンダには絶対負けないよ。
僕はJ'city相模原8階に住んでる。
車はベンツC180アバンギャルドリミテッド。

だけど、僕が適当に仕事したスカイラインなんて自分では絶対買えわない。
ボロ過ぎる。サイドカーテンエアバッグが付いてない危険な車だ。
日産の設計には文句言ったが付けてくれなかった。オプションだ。
その点、ベンツはいいよ〜。

carviewでは|:3ミと言うHNで散々みんなに嫌がらせしてやったぜ。
生年月日は昭和47年7月24日だ。覚えとけよ。
顔は中井貴一似だと思っているけど回りの連中からは蛭子さん似と言われてる。
チキショー。

僕はレクサス・トヨタは大嫌い。ヨタ海苔ってバカばっかだよな。
日産公認工作員として2chではトヨタ・レクサスの悪口を沢山書き込んでやるよ。

それからメル友募集中だから。

２ちゃんねらーのバカどもいつでも相手になってやるぜ。
２ちゃんねる閉鎖、ひろゆき逮捕大賛成!!!!!!
おーい２ちゃんねるのバカども、悔しかったら俺がいつでも相手になってやる。
かかって来い。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/06(火) 21:10:14 ID:3EIifiWt0
１カローラ トヨタ 11,634 123.4
２ ヴィッツ 〃 8,040 107.8　
３ セレナ 日産 5,950 92.7　
４ パッソ トヨタ 5,745 107.1 　
５ エスティマ 〃 5,528 132.6
６ フィット ホンダ 5,360 88.0 　
７ ノート 日産 4,920 91.0 　
８ クラウン トヨタ 4,585 84.8　
９ デミオ マツダ 4,571 88.0 　
１０ ウィッシュ トヨタ 4,411 75.2
１１ ティーダ 日産 4,244 77.3 　
１２ ヴォクシー トヨタ 4,146 92.7
１３ アルファード 〃 4,054 78.7 　
１４ プリウス 〃 3,985 143.7 　
１５ ブレイド 〃 3,759 （18-12)
１６ ラクティス 〃 3,743 52.5 　
１７ オーリス 〃 3,619 （18-10)
１８ キューブ 日産 3,532 75.1 　
１９ ストリーム ホンダ 3,500 772.6
２０ スイフト スズキ 3,353 86.7 　
２１ ステップワゴン ホンダ 3,317 75.4 　
２２ ノア トヨタ 3,053 72.2
２３ ＬＳ４６０ 〃 3,045 （18-9)
２４ ｂＢ 〃 3,037 44.1
２５ マーチ 日産 2,795 83.8
２６ マークＸ トヨタ 2,793 83.8　
２７ アイシス 〃 2,512 72.7 　
２８ レガシィ 富士重工 2,416 80.7 　
２９ ポルテ トヨタ 2,408 82.2 　
３０ オデッセイ ホンダ 2,343 88.6

>>732
ヨタ工作員　乙

>>734
中学生じゃねーんだから……（＾＾；
スルーしろ

>>733

スカイラインが好調とかいうけど、値段が倍もするレクサスＬＳに販売台数で
負けてるな。しかもマークＸやクラウンにも負けてる。日産基準の好調ということだろうか？

日本がメインじゃありませんから

北米か！

日産車買ってしまった、次はトヨタにするつもりだったのに。

>>739
ご愁傷様です。ナンマンダブ。

>>739
どっちもどっちだ

リセールバルーが違う
日産は倒産の可能性があるので、
サポートが悪くなることを恐れなくてはいけない→精神衛生にｲｸﾅｲ

なにが言いたいバルーｗ

数年後のことを気にして、
今つまらん車に我慢して乗る……

ま、それもいいんじゃないの？

>>744
それってスカイライン？

>>745
君がそう思うなら、スカイラインもだ

今つまらん車でリセールバリューも無いスカイラインに乗る奴はドMだな

>>747
日本語でOK!

日産がシェアをどんどん落としているのは
「次は別のメーカーにしよう」と乗り換えているユーザーが多いからだ
乗り始めたころから
「なんか安っぽい室内だな、あんなに高いのに」
「燃費良くねえな」
「ガラガラガラガラうるせぇな」
「なんか妙にフラフラするクルマだなぁ」
「なんで、この大きさなのにこんなに狭いの？」
「えっ、まだこれくらいしか乗ってないのにこんなに安いんですか！？」
コストダウンして、台数売れなくても稼げるのは結構ですが、
もっと、長期的な戦略たてないとダメダメじゃないですかね？

>>736
好調っていったって先行予約だけ

>>749
妄想乙

シェアを落としてる理由は、販売店の弱体化と値引きの悪化だろ。
車自体の魅力、というのももちろんあるが。
今のままじゃ日産が今後いい車を作ったとしてもたいして売れなく
なってしまうのではないかと思う。
リストラのつけは案外おおきい。

プレサージュ乗りだが、まあ何というか華がないよな。
運転していてもときめかないし（ミニバンだから当然かもしれないが）、
モニターシステムは購入時は画期的だったが、今はどの車にも付いている。
とにかく、あまりにも普通。購入時は、その素っ気なさが知的に思えた。
しかし今、オデッセイを運転させてもらうとわくわくするし、
エスティマはやっぱりゴージャスだなと思う。
要は、プレサージュに限らず、今の日産車は、ワールドスタンダードとやらを
意識し過ぎて、よく言えばケレンのない、悪く言えば艶のない車になってしまっている。
あまりにも道具道具し過ぎて、「夢」みたいものを忘れてしまったようだ。

オイラも何年か前にプレサージュ乗った。
そのときはすごいと思ったけど、今は平均以下だよね。

ミニバンに夢なんてありません。
そういう車を買ったのが運のつき。

内装にチカラを入れて欲しい、ムラーノとハリアーを比べて
スタイルはムラーノ！かっこいいし、第一希望だったけど
ハリアーとの内装の落差が激しすぎて、結局ハリアーにした
いつも手に触れる場所だから、「走りが良ければそれでOK」じゃキツイ
くやしいけど、やっぱりハリアーいいわ

値引き渋ってるし、割高なくせしてトヨタなんかと比べてあきらかにリセール悪いもん。

>>756
ムラーノはデザインだけ・・・

内装はひどすぎるが、走りも終わってる・・・

日産事態終わってるんだよ。

日産が自覚するなら、ユーザーやライバル企業の度肝を抜く位の
クルマを出さないと挽回できだろ。

例えばデザイン、内装、装備、動力性能、運動性能など、
ライバル車の価格で２ランク、３ランク上を目指さないと。

並みの努力で売り上げを伸ばそうなんて思うならもう終わりだ。
潰れてよし。

ハリアーはアメリカではレクサスだけどムラーノはインフィニティじゃないからw
格が違うw

>>761
北米でどうだろうと日本のユーザーには関係ないんだよ。
日本ではハリアーとムラーノが同じぐらいの値段で売られている。

日産！
全車にオプション設定しろ！

http://biztech.nikkeibp.co.jp/archives/304/304056.html
歩行者も検知できる車載レーザレーダを開発

ホンダが一クラス下で一クラス上のエンジンって言われていた時があったな。
日産は今のプライスを２クラス下げるか、商品価値を３クラス上げるかどっちかしないと
滅亡すると思う。

>>764
全くその通りだ。
値段だけは一流の日産。

アンチは3流だな

今の日産車って、なんかパッとしないなぁ

つーかもう本田に抜かれた品

ブランドイメージで保ってる会社というイメージが生まれちまったぜ

別の見方をすると、無くなってしまった
ブランドにしがみついてるように見える。

大丈夫だよ。
「腐っても日産」みたいなノリで買ってくれる
ありがたい人達がいるみたいだからｗ

>>771
その人は　中村ノリですか？

ここ２,３年で出てきた日産車って乗ったことが無いんだけど
相変わらず、車外からの遮音が下手なのは変わってない？

>>773
結構、上手くなった。
でも、音自体を消すと言うより不快な音を消すという感覚だから
人によって意見が違うかも。