【社会】女性がオートマ車の下敷きになり重体　東京

>>525
　サイドブレーキは機械的機構にしないと。保安装置なんだから。

　そもそもMTはロー(かバック)にギア入れてりゃ普通はうごかないしATならPレンジでタイヤは完全
にロックされているし。

>>525
電子制御のサイドブレーキを作って、バッテリー上がり等で電子デバイスが駄目になったらどうするの?
そのような事を防止するため単純なワイヤー駆動にしているわけです。

>>526
サイドブレーキは俗称。
正式名称はパーキングブレーキ。
運転者が車を離れ、フットブレーキを踏んでいられない時に使うもの。
エンジンの駆動力がタイヤに伝わっている時に使うのは単なる応用でしかない。

この前目撃した。
スーパーの駐車場で、バックでの車庫入れに苦労していたおばさんが、
わざわざ車を降りて、後ろの車との車間を確認していた。

ギアをバックに入れたままだったようで、
車がノロノロ動いて、後ろの車にぶつかった。

周りの人に、早く車に乗って、ブレーキ踏んで！と言われるまで、
おばさんはとっさに動けず、変な声を上げてるだけだった。

>>529
怖すぎ。
ヤバメのドライバーが乗ってる低速走行中のAT車には近づかない方がいいな

無事で帰りたかったらスーパーの出入り口には停めないこと
歩きたくないDQNが出たり入ったり身障者用のところに停めたり
曲がるときは隣のボディーすれすれだし。
１０ｍも歩くのがイヤなのか！？

>>528
サイド引いたら強制的にシフトがPになるようにすればいいじゃん。

>>532
　それにはプリウスみたいなシフトレバーにしないといけない。

　ちなみにプリウスでもサイド踏んでもPにはならない。P以外でドアを開けると警告がやかましい。
P以外で電源を切るとPにはいる。

>>526
>>526
>>526
>>526
>>526

てことはPにしてたらサイド引かなくてもおけ？
会社の駐車場はちょっとだけ後ろに傾斜あって、
一台はMT車で1速に入れてサイド引き。
一台はAT車でPに入れてサイド引かず。
これで無事なんだけど、この意味は？
誰か教えて！

>>535
Pは完全にタイヤがロックされるからそりゃ引かなくても車動かないけれどわざわざサイドを引かない理由がわからん。
寒冷地か？

お前らたまにはサイドブレーキで止まる練習してる？
この前箱根新道の下り坂で試しにやってみた。
ちょっと引いてみる→全然効かない→もうちょっと引いてみる→
急にガツンと効いてびっくりした。

>>536
>わざわざサイドを引かない理由がわからん

サイド引いたまま発進の防止にはならんかね

>>535

機構的にはよっぽど急勾配でなければOK。

AT車はパーキングモードに、MT車は傾斜に逆らう方向でローかバックにギヤを入れることでタイヤをロックする。
サイドブレーキはあくまで補助です。決して、メインじゃない。

>>539
まだ言うか

>>537
自己倍力作用が大きいからねぇ、サイド

急坂で信号待ちしてて、
青になったからサイドブレーキ解除した。
後ずさりしないようにと軽くアクセルあてたのに
前進を開始しない。あせってブレーキ踏んでとまった。
セレクトバーをよくみたらNに入ってた。

オートバックス

ﾋﾟﾋﾟｨｰバックで死にます ﾋﾟﾋﾟｨｰバックで死にます

>>529

その後、乗り込んで駐車場をダッシュで抜けていく様子は
ジムカーナ競技のようだった。

エンスト知らずの車の恐ろしいところだな

まぁ、加害者のほうも悪いんだろうけど、
下敷きになるような女も運動神経鈍すぎだろ。

いったい、どういう状況だったんだ？
ジワジワ迫る車にひかれていったのか？
いくら年寄りでも回避できなかったのかね？
つーか、なまじあがいたので、タイヤの下にもぐるようなかたちになったのかな？

N又は、Pに入れないとドアが開かなくしとけば良いんだよ。

>>546 二十年位前にＡＴ車でエンストした事ありますが、何か？

>>547の読解力のなさに嫉妬。

>>551
加害者が悪いから、車の下敷きになって死をもって詫びたんじゃない?

>>300
キッド

>>553
キットだろ？
Ｋ・Ｉ・Ｔ・Ｔ

Knight Industries Two Thousand→K・I・T・T

AT車のPレンジのギアって折れる事もあるんだぜ＾＾

ところで、何でクリープ「現象」って言うんだろう。アレは動いちゃってるのか？
あえてやってるならクリープ「機能」とかにすべきかと。

>>543
誰がうm(ry

>>546
俺の前乗っていたﾕｰﾉｽﾌﾟﾚｯｿもATながら、交差点のど真ん中でｴﾝｽﾄしたぞ。
車検から帰ってきた次の日にw

被害者には悪いが、勝手に走る車おもろい

>>557
副産物だから現象でいいよ。

>>561
　CVTはわざと作っているからなんていえばいいのかな。

　擬似クリープ機構？

ATの勝手に動くシステムが怖いのでMT専門だったけれど、アルファにしたらセレスピード（セミオートマ）
でもオートマ（好きな方をボタンで選べる）でもクリープ現象がないので安心。ただ、駐車時にバックする時
のスピードの微調整が、慣れるまでは難しかった。

クリープ便利じゃん。渋滞の時なんてアクセル践む必要ないし。

クリープのないATなんて

バックに入っていれば警告音が鳴るはず。
この女性はバック（ドライブ）状態を認識した上でサイドブレーキだけかけて車外に出たのか？
あほすぎだね。

>>565
この発言はもっと評価されていい

age忘れ

>>567 なんで？

It's automatic

免許持っていい、上限も決めよーぜ。

>>567
新参乙！

>>557
動いちゃってるだけでしょ。トルコンの原理上。
しかし人が乗ってなくても動くってのは危ないよな。 乗り物はフェイルセーフで
あるべきだと思うのだけど。 電車だって運転士が倒れたらブレーキかかるんじゃ
なかったっけ？

クリープ現象は半クラの代わりに使うからな、
あれが無いと微動させるのにも、アクセル踏む必要が出てくるから反って危ない。

運転席から誰かが逃げたという可能性も。

AT限定免許廃止およびAT車なくせばこんなバカげた事故なんかゼロになるのに。