【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】

FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎です！

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HISTORY OF ROTARY 1985-1992
http://www.mazda.co.jp/history/rotary/g3-2.html

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫　　　　　　　　　過去ログは>>2
http://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/

(´･ω･`)知らんがな

http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1153148901/l50

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147023404/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138936228/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131973402/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110806609/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099501992/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092676118/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081273983/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071334578/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059752475/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934472/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039914209/

渋車・FC3SとFC3C
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029398596.html

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147023404/

誰が立てたかわからんがココを本スレにするか.........
アゲヲ専用スレを皆で埋めてくれ

一人用か二人用か選べるよhttp://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf

ムフフッ

>>5は荒らしhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155807194/93

アゲヲはいい歳こいて暇だな本当w
たのきんて俺よりも上じゃねえかw
恥ずかしくないのか？w
こんなマイナースレに粘着してさw

>>6
例の「ギャー！」
わざわざｆｌａｓｈ化ご苦労さん。

ムフッ

>>1
乙！

どうでも良いが給油1回10000円ｺｰｽって・・・orz

もう
えふしー関係スレは
ダメ
だな


RX-7スレに寄生しよう…

>>12
そんなに払うのが嫌なので30L位でマメに入れてるのだけど
かえって高くついてるんだよね・・・(´･ω･`)

>>14
少しでも車重を軽くする為、2000円ぐらいしか入れない。
サーキット行く時だけだな、満タンは。
身近のサーキットまで300ｋｍって、遠すぎる・・・orz

つかage

FC手に入れました。
アンフィニです。
よろしくお願いします。

今さらですがメンテ等ご指導お願いします。

ワイパーがΙしか動かないorz
大雨降ったらどーしよ。

>>17
ワイパースイッチユニットの不良かと
運がよければ500円弱のリレー交換のみで治る

>>17
|ω・´)つ【ガラコ】


「FC3S ワイパースイッチ 交換」でぐぐると直った気分になれるような気がする。

>>17
迷ったら廃車だよ

>>1

0点

いまいち

また来週なｗｗｗ

17です。
リレーですか、ありがとうございます。
交換してみます。

またーりとここを本スレという事で
アゲヲは華麗にスルーしましょう

保守age

さっきＦＣ買いました！アンフィニ４です。よろしくお願いします。
http://gre.jpn.org/Yami/lol2.html

>>25
おめでとう。
湾岸スレに居た人かな？

>>25
おめでとう
そしてもっと面白いもの貼ってくれ

走行中にいきなり電源が落ちてエンジン止まることがあります。キーを回してもONになりません。ヘッドライトはつきます。ヒューズも大丈夫です。エアコンをいじると止まること多いです。接触不良でしょうか？困ってますm(_ _)m

>>28
危険なのでディーラーへGO！

>>28
正常な状態に戻るんだから接触不良の可能性が高いと思われ
バッテリーの端子とか見やすい部分から確認しる

バッテリーの端子は大丈夫でした。ルームランプはつきますので大丈夫かと。
さっきから今まで見てみましたがついに電源も入らず途方にくれてます。(T_T)今までは色々自分で直してきましたがもうお手上げです。FC降りようかな

>>31
イグニッションSWが正常かどうか確認しました？

>>31ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝswとはなんでしょうか？無知ですいませんm(_ _)m教えて下さい。窓開けっ放しで放置してるんで、せめて電源でも通ればと思います(T_T)

間違えました>>32でしたm(_ _)m

>>33
イグニッションスイッチ。キー入れて回す所。
窓は常時電源引っ張ってきて無理矢理動かすという手もあります。

>>33
今、電気配線図を見てみましたが、ライト・ランプ類が正常ならエンジンルーム内の
メインフューズからイグニッションスイッチ間が怪しいかなという感じ。
ワイパーとかシガライターは使えます？

イグニッションスイッチの可能性あるねぇ
イグニッションスイッチは、ハンドルコラムカバー外せばすぐに外せる
(キーシリンダーごと外す必要なし）

シガーライターには電源来ません。(T_T)ドアのロック、ルームランプ、ヘッドライト、キーの射すとこのオレンジ色のランプは点灯します。エンジンがかかってるときに別の(エアコン、パワーウインド等)使うと落ちます。(T_T)

>>38
どっかでショートか断線してるんだろう
ディーラー持って行った方がいいよ
下手すると車燃えるぞ

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝSWはどうやって外すんでしょうか？愛着ある車なので直せるものなら直したいですm(_ _)m

>>40
どうもイグニッションSW以降（それ以前かも）に電源が供給されていないようなので、
とりあえず外す前にテスターで（１２Vが来ているかも含めて）導通チェックをしてみては。

車が動かせる状態なら39氏の言うようにディーラーに持っていく事をお勧めします。

前期s63年式に乗ってるんですが、マフラーをぶつけてしまい
触媒が付けれないマフラーを買ってしまったんですが、
そのまま取り付けると、やっぱりまずいですか？
Vコン付けないとブローするときいたんですが。
知ってる方いましたら教えてください。
エンジン、エアクリ共にどノーマルです。

氏ね！

>>40
どこにあるかは書いてあるのに、また聞いてくるってことは見てないか
見ても判断がつかないってことだ
自分でやるのはあきらめたほうがいい

>>42
まずいか？と聞かれれば「触媒レスは良くない」としか答えられないけどね。
燃調は取った方が良いけど、いきなりブローはしないと思うよ。
俺の前期ＦＣ（Ｓ６３）はしなかった。
でもブースト０．９を超えるようだとブローするかもね。

＞＞４５
ありがとうございます。１度付けて様子を見てみます。

エアポンプはどうすんの？
付ける所あるのか？

結局トラブルの原因がわからずディーラーで見てもらうことになりそうです。色々アドバイスくれた方々ありがとうございましたm(_ _)m

最近急に、ラジエーターランプが点いたり消えたりするようになりました。
冷却水は満タン、予備タンクもFまで入ってます。

これはセンサー不良でしょうか？

ざまあみろ

>>49
たぶんそうだね
センサー交換してみるべし
後は配線か

キャンバーについてどなたか教えて欲しいのですが、リア２〜３ｃｍ程度DOWNでも、
リアキャンバーアジャスターって必要でしょうか？有ればベターって感じなんでしょうか？
FCの用途は主に街乗りで、ドライブ先でワインディングに差し掛かったときに、
殆どカウンター当てずに済むペースで走る程度です。

２〜３ｃｍ程度DOWNだと酷くキャンバー付いてるように見えないのと、
いつでも負い目なくディーラーさんに行きたい為に質問させて頂きました。宜しくです。

>>52
その程度なら気にしなくていいかと

ASSO行って来ました。

1500rpmのカーバッキングは、プラグ交換で直りました。
アイドリング不整は直ってませんが、燃料圧力が下がっているので、
燃料ポンプ類の交換が急務と言われています。
補器類が正常に動いていないと根本の原因は判らないから、暫く通院の
日々が続きそうです。

すぐに手術をしない病院のようでちょっと信頼感が有ります。

診察即手術で保険がきかない有名な病院もあるからなｗ

不治の病で手の施しようもなく、見た目まともだから治療のフリだったり

ミッションオイルとデフオイルそれぞれの
量と粘度はどれくらいがいいのか教えてください！

>>54
お〜、もしかしたらOHせんでもいいのかも？
おめでとう〜

名声、実力共に誇れる車なんだから、ちゃんと整備して１台でも多く残してくれよ

>>59
荒らしは来るなhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155807194/99

>>59
わざわざIDチェックしてまでこっち来んなw
おまえ専用スレがあるだろw

せっかく皆さんが熟女のパイオツについてどう思ってるのか
知りたくてこのスレッドを楽しみに見ていたのですけど、
あまり新しい意見が出てこないみたいなので、お邪魔しました。

>>62
誤爆にもほどがあるが、漏れも熟女のパイオツは好きだ。

あげるデス

ちょっとお聞きしたいのですか、フロントに235/45/17は干渉せずに履けますか？ホイールは8J、off+45、車高はそれなりに低くて爪折り済みです。

>>65
8.5J+40に２３５入れた結果。
フェンダーは余裕。　キャンバー２度弱だがID60のバネに干渉した。

レスありがとうございます。スペーサー噛ませたらどうでしょうかね？

どうもしねえよ

ﾊｲﾋﾞｰﾑで固定できなくなっちゃった

スレッドフロート型掲示板群２ちゃんねるにはageとsageがあり、
どちらも時と場合に応じて使い分けることによってメリットを発揮する魅力的な機能です。

しかし中には、スレを半永続的にsage続けることがマナーであるという突拍子も無い勘違いに基づき
赤の他人にsageを強要し、挙句の果てにはage書き込みを全て荒らしだと決め付ける人間がいます。
本来個人個人が自由選択してよいはずのsageを、何故他人に強要されねばならないのか。その根拠を問うても
口を噤むか非合理的かつ独善的な理屈を述べるばかり。
ここは、そんなsage強要による被害を受けた方達の対策会議室です。

※我々は「age派」ではありません。ageおよびage進行を強要するつもりは全くありません。
「age/sage自由派」です。

(´・ω・`)知らんがな

武勇伝ﾜﾛｽhttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28375289

>>72
一様ﾜﾛｽ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f49946049
これどーよ。箱換えしようかな。

>>74
店のコメント『ご来店の際は即決できる方のみお見せしています。お宝なのでアイドリングで痛めたくないのです』

…見せてもらったら絶対買わせられるし、アイドリングで圧縮が下がるエンジンなんてヤバいんじゃね？ｗ
それ以前にＡＴだから俺は却下。

>>75
74さんは、箱換えだからE/gはどーでも良いんじゃね？

AT→MTだとボディ剛性落ちるとか何とか聞いたような…
後、厳密には構造変異？登録？何か必要なんですよね？

AT→MTは確か単純にはいかない作業なはず。配線とマウントの加工が必要だったような。
おかしなショップに出すと酷い目に遭うよ。構変も必要だろうしね。作業代だけでも１０万は越えそうだな。

AT→MT自分でやったことある。ミッションマウントの位置が違うので少々面倒。

FCにRX-8のエンジン一式載せられないかなあ・・・・。
燃費良くなってPower２００ Overだから
良いと思うんだけど・・・・。

載せるのも、その単純な性能の理屈も
思ってるほど単純なものではないと思われｗ

>>79
載せ代え費用をガソリン代に回せばガソリン入れ放題(`・ω・´)

>>79
やってやれない事は何も無いが、
素直にNA化したほうが良いんじゃ？
ポートの加工次第で200ｐｓは行く。

>>80
確かに１３Ｂがベースだけど
レ寝死すは、いろんな仕組みが追加されるから
簡単じゃなさそうだなあ・・・。
エンジン一式ってコンピュータも含め全てになるから
とんでもない金額になりそ・・・。

>>81
エンジン一式で最低４０万（しかも部品取りから取る事を前提として）
積み替え代２０万位を想定すると・・・・
確かに最初っからなにもせずにガソリン入れまくってたほうがええな。

>>82
んむ、ＮＡでも２００psいくのか・・・。
レ寝死すのローター使える見たいだし
それでもええかもしれん。

続・素人考えで申し訳ないんだけど


もしかして、レネシスのローター使って(ハイコンプなのでターボ外して)
ポートをサイド吸排気に変更して
オーバーラップを０にしてから

燃調をとり直したら

燃費って良くなるし、パワーも２００Overになるかなぁ？？


うろ覚えで申し訳ないんだけど、たしかＲＥ雨宮のＧＴカーってレネシスのローター使ってるよね？？
ＦＤ(コスモエンジン？？)に使えるならＦＣにも使えるよね？？

>>84
騎士の過去ログにこんなのがあったので参考に。

ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no51/messages/807.html

>>85
情報ｻﾝｸｽです。
なるほど、ローター変えただけじゃあまり変わらないのですね。
それ以外でもパワーが出るようにする必要があると・・・・。

残りのパワーは何処で出してるんだろう・・・・。

>>86
圧縮比うｐは、パワーうｐに繋がる。
>>85でも、9.0→10.0で20〜30ｐｓは上がってる。
あとは、ポートの加工だろう。
>>84でオーバーラップ0を言ってるが、
オーバーラップはあったほうがパワーは上がる。
ありすぎるとアイドルでバラつくが。
6PIを真似るなら、クロスポートって手もあるし。
様は、吸入量を増やせばイイ。

俺が助手席で吸ってやるよ。吸入量増えるぞ。

>>87
なるほど
圧縮比と吸入量ですか・・・。
ＦＣの１３Ｂでペリ加工せずに吸入量増やす方法って
あるんでしょうか・・・。
あ、それがターボか・・・・。


オーバーラップ０を言ってるのは
燃費を意識してのことです。
オーバーラップしちゃうと
どうしても低速またはアイドリングで
燃費が悪くなってしまうと思うので・・・。
だからってオーバーラップ０が簡単に出来るわけではないのですけど・・・
ノーマルより燃費を悪くするってのは、避ける方向で考えてます。
（別に実行はしません、考えてるだけですｗ）

純粋にパワーだけ上げるならターボ取る必要はないと思うし
パワーのみの話は出尽くしてると思うので
燃費を第一に考えたＦＣのエンジンはどうすれば出来るというのを考えてます。

まあ、レネシス載せれば良いじゃんと言われればそれまでなのですがｗｗｗ

燃費を第一に考えたＦＣのエンジンはどうすれば出来るかだと？
エンジン降ろしててめえがエンジンルームに立って車押せばいいだろ。
燃費はてめえの食費だけだ。てめえは吉牛で我慢してりゃ経費は節約できる。
最新のエンジン載せ換えるとかぜいたく言ってんじゃねえよ。
燃費を第一に考えたいってことは金がもったいねえって思ってるってことだろ。
だったらてめえがエンジンになって車動かせや。
何でも他力本願するんじゃねえよ。

>>90
なんか、これだけ長文書いてくれたことに感動したｗｗｗｗｗ

IDにFCが入った記念。
元NA6CE海苔

ペリにして可変バルブにすれば？

ああ、やばいsage忘れてる・・・
ｽﾏｿ(´・ω・`)

>>92
オメ！
元って今は何乗ってるん？

すんません。現行スイフトです。子持ちになったもんでつい…
でも、FCには今でも憧れてるなあ。

>>95
スイフト、良いよね。
初代スポーツ乗ったが、ノーマルの脚の良さに目鱗。

>>89
うん、燃費の事だとは解ってたが、
アイドリングの安定性の決め手は、『燃料の適正量と点火時期』
何を当たり前な、と思うかもしれないが、
実際セッティングすると解る。
ＦＣでも大分薄く出来た。
具体的には、H17年排ガス規制通るぐらい。

>>93
何故、可変バルブか？
メリットが分かり難い。
可変吸気ならやってるようなものだしなぁ。

>>90
原油が暴落して発狂したかアゲヲｗ

>>96
２０００回転以上は薄くしていくとかすれば
アイドリングも安定しそうですね。
（アイドリング時も薄くしても問題ないかな？？
季節が変わって安定しないとかあったら怖いけど・・・）

ノーマルでもノッキング？を防ぐ為に
だいぶ濃くしてあるというのは聞いた事あります。

ショップ(確かDoエンジュニアリングとか)でも
そのようなセッティングが出来るみたいですね。

燃料薄くするのってどれくらい効果あるか
実際試している人の声を聞いてみたいんですけど
薄くする前と後の kｍ/�g って覚えてたりします？？

・・・・・・・_no。
肥溜出身なので・・・。
sageる癖つけないとダメだなあ・・・・。

>>98
私の場合、VPろで、アイドリングは薄くし、点火時期で安定させたが、
中間域のトルクうpの為濃くしたから、燃費は悪くなったｗｗ
ブースト掛かる中・高域は濃くしないとノッキングが怖い･･･。

>>100
あ、>>96です。

>>１００
アイドリングを薄くするだけでも
結構な燃費改善になってますよね。
安全に踏む為には仕方ないですね。
ノッキングは怖すぎます。
てか、ノッキングの音ってどういう音なんだか、いまだに判らないです。
ＨＰには良くチリチリとかカンカンという風に表現されてますが・・・。


私のはノーマル車なんで
まず出来る事は、インジェクター(中古で買ってから触ってない)・プラグ(イリジュウムに？)交換とエアフロのチェックと
故障診断機能を使ったチェックかな。
良い空気・良い火花・良い燃料でしたっけ？？
まず、これを実践しないとｗｗｗ
いつもディーラーまかせなので
そろそろ自分でやりたいと思う今日この頃

・・・・・・・・・・_no。

吊ってきます・・・。


樹海|　　λ..............................................

ageるぞ

日経平均株価:15,866円 前日比:↓−75円

sageたぞアゲヲｗ

駐車場で当て逃げされて以来、リトラの開閉速度が
左右違うようになったorz

これって、簡単に治る？？

>>106
どこか干渉してません？

一度、フェンダー当てられ、ライトカバーと干渉して閉まらなくなった。
しかも、それに気付かずライト半目のまま3日放置したら、
バッテリーあがった･･･。
日曜にフェンダー修理しようと外したら、ライトがいきなり動いてビビッた。

ＦＣ３Ｃな皆様こんにちは。
昨年、２６台のＦＣ３Ｃを集めたRX-７カブリオレミーティングが今年も開催されます。
昨年と場所を変え、岐阜県瑞浪市にて１０月１５日に開催します。
今年は何台の３Ｃが集まるか今から楽しみです。
詳しくはRX-７カブリオレのページまで
ttp://www.geocities.jp/sevenkabu/

>>107
どこか干渉してる様子は無さそうです。
ぶつけられた側のモーターが元気ない感じで遅れて動きます。

つ　ヤフオクでモーター買う

今日オイル交換してみたらオイルがまったく抜けず
入れてみたら４�g入りました
マフラーから白煙少し吹いてます・・・orz

オリもうダメポ？

さげ忘れｽﾏｿ

エンジンオイルほとんど入ってない状態で走ってたみたい
この場合かなりエンジンには優しくないのでしょうか？

>>113
一応、正常に動いてるって事は、大丈夫だったって事なんじゃね？

>>114
レスありが�d
この前フラッシングしちゃったのがダメだったのかな・・・
ロータリーにフラッシングはダメ？

>>110
モーターにきちんと電圧が掛かっているか、モーター単体での動作は正常か、正常なら
ロッド等の稼動部の動きが渋くないかを一つ一つ調べてみたらどうでしょう。結構面倒かも
しれないので簡単とは言えないですが、とりわけ難しい事では無いと思います。
動作確認済みの中古のユニット一式と交換するのが手っ取り早いような気もしますが。

>>113
オイルは潤滑と冷却を行っているので本当に入っていなかったらかなり厳しいです（短時間ならともかく）。
ダメかどうかは暫く様子を見るしか無いかと。
警告灯は点いていませんでしたか？

>>115
基本的にNG
特に、バックスとかウェーブとかで勧められる奴で使ってるフラッシング剤は却って逆効果

やりたきゃ、
古いオイル捨てて、純正オイル４L入れる→エンジンかけて一通りまわるの待つ→エンジン切ってオイル捨てる→新しいオイル入れる
とやるのが宜しいといわれた

>>112
エンジンは平気かもしらんが白煙吹くならタービンは逝った可能性大だな

とりあえずそのまま乗ってみ
タービン逝くとブースト掛かったら物凄い白煙吹くから
後ろが全く見えないぐらいなw

オイル交換を小まめにせずスラッジがひどくたまっている場合は
フラッシングで落とすが、油膜切れでのダメージを与えやすいので
オイル交換のほうがエンジンには優しいと思う

オイル減ったら警告灯つくけどな？

警告灯もつくし
油圧も上がらないと思うよ。

白煙がでるのは入れすぎなんとちゃう？？

あと、カブったりすると
内部にオイル溜まるらしくて

デチョークしてからエンジン掛けたら

白煙モアモアっと１０分ほど出たときがあった

スラッジ取りは

半年に１回でも

１５分〜３０分高回転で回してやればいいんでね？？

でねえよ

ヤフオクでブレーキホースに安く入札してたら落札出来ちゃったので、
ホース交換のついでにブレーキフルードをDOT3→DOT4.2に全量交換したいんですけど、
何リットル必要でしょうか？

ＲＧのDOT4.2を2Ｌ持ってるんですが足りないですか？
教えて君で申し訳ないんですが、よろしくです<(_ _;)>

>>125
エア抜きを過剰なくらいにしても２L有れば十分足りるよ

足りねえよ。樽で買ってこい。

>>127＝アゲヲ

日経平均株価 ↓15,718円 前日比−155円sage

アゲヲが来るとセットで平均株価が分かるよなw

>>126
よかった〜2Lで足りるんだ。
レスありがとう御座いました。。

>>129
株価が下がるとアゲヲが来るんだよｗ

>>131
抑止力にならなし、スレを無駄に消費するので止めてください。

>>128
まあおれは皮肉で書いたんだがね
君もうっとおしいよサゲヲくん

ペニス。

普段エンブレで減速してからブレーキで止まってたので
あんま、ブレーキを強く踏むという事をしてこなかったんだが・・・。
（そのお陰で３年経ってもブレーキ交換する必要ないってサービス満に言われたｗ）

ふと、何を思ったか
強めにブレーキを踏んでみたら
あっさりタイヤが鳴ってスルッと前に出た
（ロックしたのかタイヤが限界超えて鳴いただけなのか判らん・・）
前後２０５だけど
タイヤがヘボイってのもあるけど
こんなもんなんだと、驚いたよ。

これ、雨の日とかで急な飛び出しがあったりすると
ゾっとする。

>>135
どこのコピペですか？

>>132-134
アゲヲ自演乙ｗ

四駆でエンジン横置きにしてボンネットを短くするとかっこいいのに

四駆でボンネット横置きにしてエンジンを短くするとかっこいいのに

【特売】安タイヤスレッド6本目【激安】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152421682/613-637

これは酷い・・・。
さすがチョンタイヤ・・・・。

前期→後期に乗り換えたんだけど、純正油圧計がアイドル時に０になってるのって普通？（走行中も４まではいかない）
前期の頃は走行中だったら４〜８の間位までいってたし、アイドル時も１個目の目盛りにピッタリ合う感じだったのだが…。

メーター壊れてるんだろうね
走行中は4以上行くよ


メーターで済めばいいね

というか油圧メーター動くの見たことない

見ろよ

>>141
　エンジンに異常が無い場合、センサー不良が殆ど。
　油圧が気になるなら社外がお勧め。
　メーター自体は滅多に壊れないよ。

油圧が常に4以上って、どんだけ回してんのさ！？
オラのはゼロを指す事はないけど、2000rpm/hで4以下になると不安になる。

丁度今から４年前かな？
修理に出したらメーターパネルが暗くて見えません助けて！→実は右側の照度調節スイッチ。
みたいな質問ばかりしてて半年ＲＯＭってろと言われてた俺もついにＦＣ２台目っすわ。

>>146
昨日まで乗ってた前期はガレージ○クトで騙されて買ったＤＱＮ仕様。
マフラー径が、暑い時使う、うちわと同じ位あった。
初めて買った車なのに騙されて、しかも２ｃｈの人にはいじめられて泣きたい気分だったが乗っているうちに回すのが楽しくなったw

>>147
室内灯が点かなくなったとかアンテナが途中で止まるようになった事ありません？

>>149
……それ全部俺ですわ。
ちゃんとスレみてますね。

>>150
これで見破ったのは2度目です(`・ω・´)

あっ、でもあれから四年経って俺も結構レベル上がりましたよ？
とりあえず最近の悩みは純正油圧計があんまり動かないってのと、ラジエーターの警告灯が頻繁に点灯するっていう二つです。
どうっすか、長いことＲＯＭった甲斐あったでしょう？

>>152
人のレベルをどうこう言える立場じゃないので(´・ω・`)
ただ、過去ログのレスと見比べてみたらキャラが変わってないなあと（良い意味で）思いますた。
取り合えずラジエータ警告灯の方は早めに解決しておいた方が良いんじゃないかと。

9/22日経平均株価: ↓15,634円 前日比−199円sage

>>1 サバンナの絵メチャうまいなー。ちょっと感動したので・・・。
そういえば、ガキのころ、我が家には東洋工業のカペラロータリークーペって車があったなー。
加速がスゴイのと、低回転域で、ギクシャクするんで、すぐ車酔いしてたけど、
友達に自慢してた。

誰も聞いてねえよsageろや荒らすんじゃねえよアゲヲ

なんか日産あたりの普通のセダン車にFDのインパネ移植してる車を以前オクでみたんだが
普通に違和感なくついてた。FCにさえ普通にはつかないんじゃなかった？＿
メーターとかの配線のプラグの互換性とかどうなってるんだろう

>>157
他車種のメーターを移植するのなら、配線の引き直しやコネクタの交換は普通にする事かと。

>>157
FCに簡単に付かないのはサイズの問題もあるんじゃない？

ねえよ

油圧ってアイドリングで４
走行中は８なんじゃないの？？

書き直し

純正の油圧系ってアイドリングで４付近
走行中は８付近を指すのが普通じゃないの？？

>>162
俺のはアイドル時はゼロの一つ上の目盛りより上、走行時は4付近だよ。

さー、故障してるのはどっちだ！？

漏れのは163氏と全く同じ。

FCのレギュレターは5.5kでリリーフ
8kは異常か、FD用のものが付いてるとか

ノーマルメーターなら当てにならない

うへ・・・・ﾏｼﾞですか・・・・_no。

一度見てもらわないとダメだな・・・。

４年もその事に気づかないなんて・・・・。

あ、ごめんなさい。
いま、ヤフオクのメーターの画像で確認したら

>>163と同じ状態だという事がわかりました。

ｽﾏｿ

故障してなくて安心したｗ
しかし他の箇所が故障だらけだもんなぁ…
クラッチ周りに爆弾抱えてるし。ボーナスはFCに費やそうかと考えてるよ。

>>170
>クラッチ周りに爆弾抱えてるし。
悲しい事にそれも同じ・・・

車検だ〜
入庫したけど２０万は確実に超える・・・３０万は行かないで欲しい(( ；ﾟДﾟ))

もう老体だからねえ
消耗品は交換になるから仕方ないよね

＠単純な車検ならそんなに行かない

>>152
> ラジエーターの警告灯が頻繁に点灯する

俺漏れも。
ラジエーター警告灯は、単純なセンサー異常だけが原因じゃない場合も多いよ。
漏れの場合、水の抜ける所に異常があったらしく、そこ直したら点かなくなった。

てめえが異常だボケが。

ＦＣ３Ｓの整備要領書ってドコで手に入りますか？
ＦＣオーナーの友達が欲しがってるんですけど

>>175　　日経平均株価: ↓15,557円 前日比−76円

ぶははは！おどれは本物のアホやのーアゲヲ！
アメリカ爆上げで騙されおったな？
明日も相場の肥やしにしてやるわ（笑）

↑毎回毎回ふかわりょうよりつまらんのだが

>>175
えっそれ漏れに言ってんの？
多少なりともｽﾚに有意義な発言しようと体験談語ったんだけど
ウザがられるんならもうやめる。

って思ったけどウンコ以下の存在の >>175 よりかはましかと思うから
もうちょっといる。

>>179
>>175と>>177はかなり前から常駐している荒らしなので気にしない＆無視してください。

>>176
・ディーラー
・ヤフオク
・リンドバーグ

>>178も最近セットになって出てきた荒らしなので無視してください。

あー射精したい！

あー受精したい！

>>181
ありがとうございます！

だめだぁ〜３２万と見積もりキタですよ　orz
マフラー交換が想定外だった・・・

>>186
なんでそんなにかかるん？
20でも多いと思うけど、32ﾏｿって。

車検整備　５．５万
諸費用　　８．５万

部品交換１８万

で合計３２万でした。
マフラー関係が部品代だけで１５万です。
触媒から後を全部変えたせいだけど。

つ社外

騎士のチタンマフラーに交換したと思えば車検代ゼロ(`・ω・´)

車検費用が高くて嘆くぐらいならマフラー取り付けも車検も自分でやってみたらどうだい？意外と簡単だしね。

自分は最近車検通したが２名乗車３ナンバーに構造変更したが高速代、リサイクル料込みで８万ぐらいだったよw
オイル類消耗品は普段のメンテで交換済み。

それにしても諸費用８万って高いなw

http://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1062582497/l50

>>188
車検通らないマフラーってどんな状態なんですか？？
所々錆びて穴あいちゃってるとかですかね？？

>>191
諸費用は代行料１万以外は税金等なのであまり変わらないですよね。
マフラー交換はリフト無いと大変ですよねえ。前の車の時は自分やったけど
ウマだけでやったから大変だった・・・あれで工賃１万かからないなら、というヘタレです。
今のＦＣで自分でやったのはブレーキＯＨ位です。

>>193
サイレンサの腹にある溶接部が錆びで割れて排気漏れしてました。
マフラーパテで塞いでごまかすって方法は今は使えないそうです。

http://sheendigital.com/alba/
http://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/03/kao.html
http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf

油圧計の異常は結局メーター本体でした。
１万８千円でした。
水量の警告灯の方はDにて同じ症状が発生しなかったのでまた今度修理します。
以上です。

誰も聞いてねえよキチガイが。

>>195,197　（笑）

うざいのが二連発

　

質問なんですけど、ロータリーの排気音で喉が痒い様な音（エーーーェ）
を出すには、
サイドポート加工が必要なんでしょうか？

てめえで声出せや

>>199
うざいのが三連発

>>201
ウェイストゲートの事かい？

ぷしゅーのこと？
ブローオフバルブ？

(エーーーェ)
ワロスｗｗｗ

>>201
そもそも何でもかんでも他力本願だからお前はクズなんだ。
自分で解決しようとする姿勢を見せんかい。
調べればおおよそわかることだろう。
しかも『サイドポート加工が必要なんでしょうか？』だと？
仮にサイドポート加工が必要だったとしても、てめえはまたどうせ自分ではやらねえんだろ。
ホント甘っちょろいゴミだな。
何かやりたいと思ったらまず自分が動け。
何でも他人がやってくれると思ったら大間違いだぞ。
そこまでやってみても排気音が納得のいく「エーーーェ」にならなかったらてめえが吠えりゃいいことだろ。
オーディオにマイクつなげててめえの口元に合わせてロールケージに固定してオーディオ出力は拡声器をルーフに増設して８ナンバー登録して外に排音させりゃ「エーーーェ」の排気音のできあがりだろ。
少し考えりゃ誰でもわかるだろ。お前脳みそついてんのか？

　　 ／　　　　 ＼　　　　　
　 /　　 ／　＼　＼　　 　　　　　　　　　　　　 　／ ￣　　￣ ＼
　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　　　　　　　　　　　　　　　/、　　　　　　 　　 ヽ ‥‥‥。
　|　　　　 ）●（　　|　　　　　　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　＼　　　　▽　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 ＼＿　　　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　ノ＿　ー　 |　　　　　|
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今日のアゲヲは雄弁だなw

207さんは厳しい事言ってるけど　そこに愛を感じるね！

おっアゲヲ良くなったじゃんw
そういうカキコのならいいぞ！

日常生活で良い事あったか？w

結局【エーーーェ】は何の音?

ウエストゲートか？
おれは「ウゲーェ」だと思うが
↓おまいにはどう聞こえる？

わおっ、もうだだもれっす！
ぁあ…大便出るっ、糞出でるぞ、俺クソったれだ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
うぎょぎょぎょーーー！！見ろ、俺の大便見ろ、たのんますー！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
うひょよよーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！うんこみろやー ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
よっしゃーっ！あ、こんなにいっぱいだいべん出まくりだこんちくしょー！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…クソでろ出るっ、うんこー出るっすー！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
ぶべべべべーっっっ！！みてくれー、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もういかん！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！おいドン、こんなにいっぱいうんこ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンこ出るっ、ウンこ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見てくれ、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！

　　 ／　　　　 ＼
　 /　　 ／　＼　＼　　 ;;,,.....　　ｼｭｰ…
　|　　　(ﾟ)　(ﾟ)　 　 |　　 :;;;:;;;,....,.
　|　　　 ）●（　　　|　　 　"'';;::..''＿,　　| |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼.|＿|, | |

NYダウ株価(2006.9.29):＄11,679　↓＄39　sage

いつものバカ二人が釣れただけかよw

もうちょっと面白い事かけよ

　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 ( ´ﾟдﾟ｀ ） 　
　　　　　　　 　/　　　ヽ
　　　　　　　　|　|　　 | |
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　　　　　　　　し|　 i　|J
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　　　　　　　　　し' 　￣

＞(エーーーェ)
フロントパイプ社外品にしてそれのみで走ってみて
触媒なんかつけちゃだめだよ。

てめえでフロントパイプくわえとけや

　∧ ∧　　　　
　（||。Дﾟ）ﾍ_∧
　 （つ´ﾞ（Д＾ ）
　　|　'ヽ､　 　ﾉ
　　ヾ　ｨﾞ　, O）
　　　~"(＿）､__)

イグニッションコイルとエアフロが駄目になるとどんな感じになります？

>>222
絶望的な気持ちになる。


ダメになり方次第で症状なんて幾通りもあるので、何か不具合が出てそのような質問をするのなら
不具合の症状を説明した方が良いかと。

コイルはディーラーでテスタで基準値以下だったらしく
不具合は特に無かったが念のため交換した
財布がかなり軽くなった・・・orz

>>222
エアフロがだめになるとアイドリング〜ブースト0.3ｋあたりまでの間でおかしくなる
抵抗値を測ってNG出たものの多くは、テスターの使い方を知らない故にNGと
判断したものが多い・・・・

こないだまで前期にレギュラー入れて乗ってて、最近買い換えた後期にもレギュラー入れて乗ってた。
そしたらやたらギクシャクするし、やたらアフターファイヤーがでるわで乗り辛かった。
んで、生まれて初めてハイオク入れたらこれがビックリ！
ギクシャクしないし、アフターファイヤーも出ないし、そして何より静か!!
ＲＥってこんなにも静かで、振動の無いエンジンだったんだなぁ。

>>226
その件について。http://gre.jpn.org/Yami/lol2.html

>>226

漏れは前期なんだけど、ずっとレギュラー。
ハイオク入れたら変わるかな？
ﾄﾞｷﾄﾞｷ…

222ですが5000辺りから失火してるのか回ろうとしないんです
しかも無理に回してると青い炎吹きながら走ってるらしいです

>>226
後期だけどずっとレギュラーだよ
ギクシャクなんかしないぞ

圧縮抜けてるんじゃね？w
まあいっぱい弄っててレギュラーならダメだけどな

>>229
コイル変えたのはL側？　T側？　T側なら失火したかどうかはダイアグに残る

それにコイルはバッテリーがあれば単体で火花飛ばしてチェックできるものだし
抵抗値がよほど大きく外れてなければ交換するもんじゃないが・・・・

回転数があがらなくなるのがブースとが結構かかってるときだけなのか、無負荷でも
同様なのか・・・・　

負荷が掛かってるときだけなら先に燃料系を疑うべきだと思われ

廃車だよ

国産最強環境破壊カー
(>ε<)

>>231 コイルはまだ変えてません
ブーストかかってる時もかかってない時も回りません
燃料ポンプ インジェクター変えてみました
インジェクターの配線も電気は流れでます
であとはコイルかエアフロかな？と思ったんですが・・・
コイルの抵抗はどうやれば測れますか？

最近知人に【FC後期】を譲って貰ったのですが､発進時やバックする時､低速時に
ベルトが鳴くのですが、何処のベルトが
鳴っているのでしょうか?
教えて下さい。m(__)m

>>235
持ち主が判らないのに、鳴ってるという情報だけでどのベルトなんて特定するのは無理です。
アイドリング時にボンネット開けて確認してください。

前側から音が聞こえたらエンジンルームのベルトだろう。
すぐそばからだったらシートベルトだし、後から聞こえたら
トランクルームのベルトだろう。



そんなこと聞く位だから余計な事考えずに素直にディーラーに行け。

ズボンのベルトを緩めてみろ

>>235
はっきりとは言えないが、俺の場合その症状が出た時はパワステのベルトだったぞ。
迷わずディーラーに逝け。

今軽乗ってるんだが仮に保険会社に保険がどのくらいあがるか利いたら
ポルシェより高くてワロス

>>234
コイルの抵抗の測り方
L側1次　イグナイタへの接続コネクタ
L側2次　プラグコードを接続するところの間

T側1次　イグナイタへの接続箇所
T側2次　プラグコードを接続するところ〜アース間

ブーストに関係ないなら燃料ポンプは見当違いかと思われ
自分なら無負荷でガンガン回して、タイミングランプで点火してるかチェックかなぁ

22歳会社員
毎月13000円の保険代だよチキショ

\433/日

>>241 その抵抗測ってどのくらいの数値になればOKなんですか？
タイミングライト・・・持ってないorz

市ね

>>244
1次側 0.2〜1オーム
2次側 12.5k〜15.5kオーム

T側の2次側は測れないないっぽい
T側はタイミングランプやダイアグで確認ですな

おまいらって車体がぶっ壊れた際の保障分も保険入ってるの？型古いからあんまりでないんじゃね？

廃車費用が出るよ

涙も出るよ

みんなバッテリーってどれぐらいの載せてますか？
通販で１万のドライバッテリーって寿命はどれぐらいなんだろ？

>>250
1万のドライなら、たいした事はないと思われ。
毎日乗って、電装品をそこまで使わないんだったら、おｋかも。
ちなみにサイズは？

私は普通の75D23を1年毎。

>>250
俺は40D19を1年毎

40Bだった・・・ｗ

M2のドライなら辞めとけ｡

タイヤの話って今までしたことある？
ＦＣの場合、おいらはやっぱりポテンザが好きなんですが。

85Ｄ26でした。もう４年ぐらい使ってるからそろそろ交換を考えているんだが…85Ｄってでかい？

ソニーのアルカリがいいぞ

>>246 サンクス
L側測ってみましたが若干範囲から外れてますね
以前チェックランプでフロントインジェクターのコードが出たんでインジェクター交換して配線の通電もチェックしたんですけで今日また同じコードが出た・・・
ハーネス変えてしかないかな・・・

以前オークションでてた数千キロのアンフィニってどうなった？

知らねえよ

FCでリコールって出てるのかな？
そりゃリコール対象だろとツッこみたくなる箇所は多い(ｒｙ

>>254
まさにそれを買おうかと悩んでたんだが。なぜやめたほうがいいのですか？FCには容量が小さいのかな？

>>259
走行距離200kmのアンフィニとかいうのなら、出品者の評価を見る限りでは落札されてないみたい。

>>261
個人的に調べた限りでは出てないみたい。

黙れよ

黙れよ←何て読むの？

ホモ！
俺、ホモ！

みんなカルオケ館行った事ある？
俺、カルオケ館池袋南口店の遅番クルーのオナヌ神だよぉ〜！(*´▽｀*)

深夜の時間帯でいかにも彼女いなさそうなブサ面粘着口臭キモオタホモっぽいのを見掛けたらそれは俺だよ〜☆
口が臭いからすぐに分かると思うよぉ〜！

君たちの知り合いでホモいないのぉ〜？
いたら紹介してくれよ〜(*´▽｀*)
イケ面のホモを頼むよ〜☆

池袋で俺の玉袋舐めてくれよぉ〜(*´▽｀*)

え？そんなに袋が好きなら袋の中に入ってろって？

僕、カンガルーじゃないっての☆
アッハッハッハッハッ！

　　 ,;f　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　>>206
　　i:　　 　　 　　 i 　　　　　　　　　　　　 ／　　　　 ＼　
　　|　　　 　　　 　| 　　　　　　　　　　　/　　 ／　＼　＼　　
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ, 　　　　　|　　　(ﾟ)　(ﾟ)　 　 |　
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl; 　 　　　|　　　 ）●（　　　|　
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! | 　　　　　＼　　　▽　　　 ﾉ　
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .| 　　　　　　 ＼＿　　　 ／
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ 　　　　　　／　　￣￣＼
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|

>>261
リアのセミトレのアームがリコール品だという事で、10年ばかし前の車検で交換されたな。

あれ？フロントだったか？
考えたら、昔すぎて判らんようになった。

>>258
インジェクター変えてだめならハーネスまわりだろうねぇ・・・
確認だが、スロットルボディのオルタネーター側のリンクがインジェクターのハーネスに
接触してるとかはないよね？
ハーネスの取り回し間違えてリンクがハーネス削ってしまってる車を見たことがある。

オイラの場合、ダイアグのインジェクターの不良が出たら・・・・
まずコネクタ(インジェクタ側、ECU側)抜き差し
それでも出るなら、該当のインジェクターの配線を別に引きなおす
それでも出るならインジェクター交換の順で試すなぁ・・・・・

ちっちぇえことでガタガタ言ってんじゃねえよ
男ならいさぎよく廃車にしてメーカーに金積んで新車作らせて乗り換えろよ
それができねえ奴に旧車乗る資格はねえよ
お前ら見てるとイライラする
顔？ あぁ真っ赤だよ

　　 ／　　　　 ＼　　　　　
　 /　　 ／　＼　＼　　 　　　　　　　　　　　　 　／ ￣　　￣ ＼
　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　　　　　　　　　　　　　　　/、　　　　　　 　　 ヽ ＜……赤いのは学校のテストもだろ
　|　　　　 ）●（　　|　　　　　　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　＼　　　　Д　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 ＼＿　　∪／ 　　　　　　　　　　　　　　　ノ＿　ー　 |　　　　　|
.　　／　　￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/

頭悪くても年収３５００万の俺は勝ち組

オイル交換するたびにオイルにガソリンが混じってる…
これってREにとっては仕様？？
圧縮抜けてるのかな…

圧縮抜け　ですな

ざまあみろ

俺のＩＤ見てみろよ
ＦＲ車でＶ８エンジンでエコなんだぜ
お前らもこういう車乗れよ

　∧ ∧　　　　
　（||。Дﾟ）ﾍ_∧
　 （つ´ﾞ（Д^　）
　　|　'ヽ､　 　ﾉ
　　ヾ　ｨﾞ　, O）
　　　~"(＿）､__)

FCのリア廻りでお聞きしたいのですが、
キャンバーアジャスターでポジ方向に振ると、
トー変化はインに向くのでしょうか？

東に向かうよ

夜明けかよ

>>279
アウトになるような気がする。

>>270 エンジンハーネス変えてみたら治ったっぽいです
前より全然スムーズに回りますね
多分インジェクターの通電調べたときプラス側しかやらなかったのでマイナス側が駄目だったのかもしれないですね
レスしてくれた方ありがとう

どういたしまして

ゴミども氏ねよ

あげ

で

なんだよこのゴミスレ

教えて君で申し訳ないんですが。
私もキャンバーアジャスタを付けようと。
おもっているのですが、アジャスタと付け替える位置と
リアの偏心（カム？ボルト？）の位置を、
なるべく詳しく教えていただけないでしょうか？
無粋な質問お許しください。

>>289
そう思うなら、まず車をジャッキうpして、下に潜れ。
キャンバーアジャスタは部品見比べれば解るし、
偏心ボルトは、目盛りの付いたのがそうだ。

だが、それすら解らなければ、自分でいじるのは危険。
ショップにでも持っていけ。

パンスピードに持っていくといいよ

今日、半年ぶりにワックス洗車したよ。クリアはがれてきてるし全塗装したいなぁ
板金込みで30マンぐらいかな？

直射日光に晒されている運転席側全体のｸﾘｱ塗装が細かくひび割れてきている
そんで、ｸﾘｱ層の傷埋めﾜｯｸｽ使ったら傷が深く白く埋まったよ・・・orz

ざまあみろ

前ユーザーが修理した箇所のクリア剥離が出てきた・・・
同色丸包みで予算3万円で全塗装予定ｗ

クリアってのはガンメタだけ？
ホワイトや赤などはクリアは無しのソリッド？

俺の精子と血便だよ

>>296
赤、白、黒はソリッドだった

メーターフードが剥がれて
浮いてきた･･･orz

ざまあみろ

>>299
儂もなってる。
革が縮んだのかな？

寒いとチンポ縮むからな

高速使うと足元にプラの破片が必ず1つは落ちてる…
前オーナーさん､メーター替えてもいいけどさ､きちんとはまらないからってビス打ち込むのは…

今、オッパイの鼓動が！

夏の直射日光とかはダッシュボードとかにダメージあたえるんじゃね

ＦＣのＣＭってエロかったんだねhttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Athene/5260/cgi-bin/nicebody.swf

冷却水が漏れてるのですが、どこからかわからなくて困ってます。
近所を1０分位回る程度では漏れてなかったので、
恐らくサーモが開いてからどっかで漏れてるようで、停車状態で
始動からアイドリング時には確認できないのでは？と推測しています。
夏の間、発進後だいぶ過っても純正水温計が上がらず、おかしいなと思い
リザーバを確認したらすっ空かんでした。その際２Ｌ位補給する程漏れてました．．．
この辺からよく漏れる、とか目処をつけられないものでしょうか？

>>307
自分もチミと同じ様な症状だよ。
自分の車はホースの付け根、ウォーターポンプのパッキン？ガスケット？辺りから緑の粉噴いてた。
早く直さないと。

>>307
おれも着実に減っていってた。猿人の中で漏って蒸発？なくなっていってたっぽい。
足しても足しても返ってこない。漏れた跡もなかったし、いつも停めてる下の路面も綺麗。
潔くリビルトに載せ替えした、壊れる前に。結果として安上がりだったと思う。

ﾁｮﾛﾁｮﾛ漏れていてもそのうちﾄﾞﾊﾞｰッと漏れるから今のうちにﾃﾞｨｰﾗｰへ
漏れはﾎｰｽとﾊﾟｲﾌﾟの繋ぎ目が腐ってﾊﾟｲﾌﾟ交換したことあるよ

自分の失禁を棚に上げて車のせいにするなよ、尿漏れ野郎め。

こんにちは。
元年のアンフィニ乗ってます。
シフトノブなんですがネジ径やピッチはFDと一緒ですか？
FD用のシフトノブはFCにつくのでしょうか？知ってる人よろしくお願いします。

一緒じゃね？

メーカー毎で違ったはず。

つか、定規でも持って、調べたらすぐじゃね

ここで聞くほど怪しいものはないのに…

FC純正が一番しっくり手に馴染む。

>>308-310
ヤバイです、街乗り数十分でも停車後全く下に垂れてません。
熱いのでタンクはまだ未確認ですがこれで減ってたらほんとヤバイです．．．

シールがいくとEgの中に漏れるよ

シールいったらラジエターのリザーバータンクまでエンジンの内圧でぼこぼこエア
吹くんじゃない？

>>307
ＦＤだよね？
ホースジョイントからなら緑色の粉が吹いた様になるから分かりやすい。
エアセパレートタンクやラジエターのカシメが割れる事もある。
銀○郎なんかの溶接部分から漏れる事もある。

燃焼室に水が入るまでいくと末期でアイドルから明らかに不調になる。
良くあるケースは燃焼室の内圧が水路に入って、リザーバーから溢れ水が減る。
見えないし飛ぶので停車後の路面などでは確認しにくい。

目視確認出来ないのに水が減る、典型的なブローの症状。

ここＦＣスレだったな・・・　スマソ

>>312
FCもFDも８もロドスタも皆同じ。

>>320
ＦＣは前期と後期で違うぞ。

ＦＣ最終はなんで電動ファンが無いんだYo!

十分冷えるから不要なんだよ

>>322
必要無いと判断されたから。という説と
それに加えコストダウンという説あり。

配線は残っているのでファンをつければおけ。
ちなみにGT-Xとかにも∞リアゲージボックス用の
照明の配線があったりします。

>>316-319
すみません先日の訂正ですが、今日再度確認したら下に漏れてました。
とりあえず最悪の事態の可能性は遠のきましたが、液漏れの場所が．．．
最初、前が下がってる場所で止めておいたところ、ラジエータ左側面(助手席側)の
下に垂れてました。
次に、水平な場所で止めておいたところ、フロントメンバーの真ん中付近の
真下に垂れてました。
また走行中、警告灯の下列・左から2番目辺りが一瞬光り、青ざめました．．．
まだ漏れ箇所の確認が出来ておらず、なかなか大変です．．．

だからてめえのチンコから漏れてんだよ
認めろよ失禁野郎

>>325
下に漏れてるのならアンダーパネル外して見れば分かると思うよ。
しっかり暖機してサーモが開いた状態でね。

ラジエターのタンクとコアのカシメから漏れてんじゃないかな？

>327
アンダーパネル外して走行してようやくFメンバー下辺りと絞り込んだところです。
あとは下に潜って確認ですが、この準備が大変で．．．
＞ラジエターのタンクとコアのカシメ
ですね。ありがとうございます。EGじゃないことを願いつつ．．．

>>326
10/20 JASDAQ: ↓89.13 前日比−0.92sage　（笑）

>>312

一緒です．
純正がボロボロになったので，ヤフオクでFDのを買って交換しました．
ちなみにロードスターも同じだった希ガス．

>>327
うちもカシメからお漏らししていましたね．
ディーラーでもあそこは定番だと聞きました．

漏れたまま，継ぎ足し継ぎ足しで走ってたとき，信号待ちで，
漏れたクーラントがオイルクーラにかかって，湯気が上がったときは
びっくりしましたｗ

>>325
ラジエター本体かウォーターポンプからの漏れか・・・・
整備工場に行ってラジエターから圧を掛けて漏れてる箇所を探すのが
早いと思うよ

純正ラジエタあげようか？
この間２層に変えてあまってるよ

皆様詳しくありがとうございます。今日確認したところラジエタ底のスポンジが水浸しでした。
IN,OUT部は乾いており、外してませんがご指摘の箇所かと思います。

>>332
もし自分へのレスでしたら有り難くいただきたいと思います。
宜しければメール欄sage：以降まで．．．

出会い系にでも登録しておいてやるか

東京まで取りに来てくれるならあげるよ

>>330
ありがとうございます。実際に交換した人のレス待ってました。

でも、FC前期と後期の互換性についてはナゾのまま。

>>336
　321で書かれてるけどFC前期と後期は別

あちゃー、やってましいました。
昨夜、オイル交換後、峠に行き一本目は軽く流して二本目に突入しました。
すると、左コーナーでハンドル入れた瞬間に大オーバー。？？？？・・・・
すると、オイルランプが点いたり消えたり。？？？？
その後も左コーナーのみ大オーバー。
Ｕターンポイントでコンディションチェックしたところ、
足元には大量のオイルが、こぼれていました。
友人にオイルを麓のお店まで買いに行って頂き、オイルをたし帰ろうと
したのですが、また、もれてしまいました。
スッカラカンです。その後ＪＡＦを呼び帰宅したのですが、
いつも、預けているお店が本日お休みでどこが悪いのかわかりません。
自分で下にもぐって見たところ向かってオルタネータ右下部の所に
多量のオイルが溜まっています。これってかなりやばいですよねー。
皆様、ご教授お願いします。

E/Gとオイルクーラー間のオイルホース破れに１票。

オイル交換で右側ならエレメントの取付不良は？
注入口やレベルゲージはあまり考えられないし、
オイルラインだったらもうお手上げだね

エレメントでしょ、よくあるのは
ゴムにオイルつけて装着しなきゃ

ご回答ありがとうございます。
エレメントぶ、オイルブロック共、漏れはありませんでした。
オイルラインというのは、339様が仰るラインの事でしょうか？
今、現在エンジンかけておりませんが、コンディションチェック時までは、
ちゃんと、アイドリングはしていたのですが？
お手上げと仰るのは、かなりやばいという事でしょうか？

＞コンディションチェック時までは、
＞ちゃんと、アイドリングはしていたのですが？
オイル漏れと関係がある？

ホース関係やられてたらラジエター関係降ろさないと交換ができないでしょ

おまいらのアイドリング数はいくらですか。暖気の

冷間時のアイドリング回転数？負荷によってまちまちかも
暖まった後だと、うちのは550rpm位
低すぎかな

前期ノーマル、７５０

ちょっと前スピンしてエンストした後かぶっちゃって、数日間やや低めだった。
６００位だった気がする。
今はもう直ってるんだけど、どっかに影響出てないか少し不安…。

>>338
>オルタネータ右下部の所に多量のオイルが溜まっています。

オイル交換時にフィーラーからあふれたやつが溜まってるんじゃまいか？


>>345
ファーストアイドリングは最高1500に調整してる

>>345
冷間時1500rpm
温間時 750rpm

整備書だと、720±30rpmだったと思う。

FCにレシプロ乗せたの詳しく解説してるサイトないですかね？

今朝通勤路にあるshopのFCが売れてた、確か87ﾏｿ位。
詳細不明、概観社外ﾀﾞｻｲ16inﾎｲｰﾙとﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ程度のﾗｲﾄﾁｭｰﾝ
まさかあの値段で売れるとはなぁ

8.7ﾏｿだろw

>>335
送ってやれよ

皆様、いろいろ有難うございます。
やはりオイルクーラーホースが怪しいみたいです。
ディーラーに口頭での見積もり（部品）を依頼したところ、
ホース×2　ｶﾞｽｹｯﾄ×8米で23000円とのことでした。
ヤフオク、解体屋（部品を取るのがメンドクさいので）
以外で部品を安くかえないでしょうか？
ご迷惑お掛けしすいません。

直球勝負で呉って書けばいいのにｗ

んじゃあ
送ってやるか　２層の箱まだ捨ててなかったしな

デカイから送料高いとおもうけど

>354
中古部品取扱店

>>354
あそこらへんは新品のほうがいいよ。

ホース屋に作ってもらえば純正より安いと思う。

>>354
ホースが怪しいということは、その根本のオイルクーラとのジョイント部の
シールが怪しい．．．
INとOUTがクーラの助手席側の上下にあるので、下は下から、
上はボンネット開けて吸気口のすぐ下の黒いカバーを外せば確認できるよ。
自分のは上から漏れてて下のホース伝ってオイルパンの辺りまでべっとりだった。

それについてhttp://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/03/kao.html

車板の ぶどうスレ から来ますた。

>>338　ぶどうでオイル撒いたのオマエ？

ウザいから、巣に帰れよ｡

ありがとうございます。
ご迷惑おかけしてすいません。

>>356
レス遅れてすみません。遠方だとよけいに送料かかりそうなので
せっかくのお申し出ですが今回は諦めたいと思います。
もし他に希望者がいらっしゃれば他の方にでも．．．

>>354
ホースのカシメを縦に切り裂いてフィッティングを入手
油圧ホースを扱ってるところでヨコハマMIDオイルホースを手に入れて
カシメ直してもらう

雪国に住んでる方に質問なんですが…。
今年スタッドレスを購入することになったのですが皆さんどのようなタイヤを履いているのでしょうか？
現在の夏タイヤは205/55R16を履いています。
ホイールは16インチのものが1セットあります。

しかし16インチのタイヤの価格が高く悩んでいます。
15インチのホイールを中古で購入して15インチのスタッドレスにしようかとも考えています。
価格の面だけで行けば15インチの方がいいような気もするのですが…。

雪国のFC乗りの皆さん良いアドバイスお願いします。

インプレッサに買い換えろ

純正がすべてです。

色々悩んだ結果15インチにしようと思います。
これからFCから乗り換えるつもりは無いので、長い目で見た時15インチの方がコストパフォーマンスに優れているので…。

そこで15インチのホイールを購入しようと思っているのですがホイールのサイズがよくわかりません。
オフセットとかはどのくらいまでなら大丈夫なのでしょうか？
特にツライチにとかはこだわりは無いので可能な範囲でいいので教えてもらえないでしょうか？

キャリパーに当たらないようにスペーサーかまして、フェンダーに当たらないように車高調で車高をできる限りあげて、どこにも干渉しないようにすればどんなサイズでも入るだろ。
金かけたくなかったら、スペーサーかましてフェンダーは外せ。
穴とＰＣＤが合えばどんなホイール・タイヤでも入るぞ。

>>367
純正BBSでいいじゃん

純正大阪万博ホイールでいいじゃん。

>>370
純正15インチが6.5J +40だったｷｶﾞｽ
タイヤは205 60

冬は乗るなよ

>>374
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

俺に礼は

節約するなら195/65-15もあり。
けっこう値段が違う。

>>378
3C乗りのｵﾚが書き込みますよ
3C純正BBSは15インチの195/60だったよ
でも、65のほういいのかな？

ガブリか、いいな

かぶりんｶﾜﾕｽ

>>379
3Cはよく判らないけど3Sは205/60-15または205/55-16だよ。
タイヤの直径(計算値)は
205/60-15=627mm
205/55-16=631.9mm
195/65-15=634.5mm
なので許容範囲。

>>376
俺に礼は？

ないｗ

FCの燃料フィルターって１個ですよね？

>>385
そうですよ。
古いと黒く塗られてない物が、付いてたハズです。

燃料タンク側にもなかったっけ？

FDは燃料タンク側だけど、FCはバルクヘッドの下付近

燃ﾎﾟﾝのﾋﾗﾋﾗもﾌｨﾙﾀか

>>376俺に礼は？

おとといきやがれ！

>>386-388
レスどうも！
場所と色確認してみます。

>>389
ヒラヒラは単品で交換できますかね？

>>392
単品で交換できるけど、そうそう換える物でもないと思われ

>>393
そうなんですか〜
でも、自分の車１５万�q越えなんですよね…念のため替えとこうかな。

>>394
掃除したらいけるんちゃう？FCのはヒラヒラじゃないよ。

ポンプのヒラヒラ替えるぐらいなら、ポンプ自体も考えなよ。

ポンプのはストレーナーだけど、燃料フィルターやオイルフィルターと違って
1枚もののメッシュが張ってあるだけだから、そうそう詰まるものでもないかと

燃料タンクが錆びまくってた180SXのストレーナー見たときは流石にとっかえ
たけどｗ

タンクが怪しかったら汎用の透明タイプのフーエルフィルターを途中に挿入するのがいいとおも。

透明タイプのフィルターってほとんどがキャブ車用じゃまいか？

>>395
そうなんですか〜
それじゃ掃除してみようかな。

>>396
距離的にもそろそろ逝くかもだからASSY交換も視野に入れた方が良さそうですね。

>>397
なるほど！
メッシュが張ってあるだけとは。

自分の車、ガソリン少な目な上、車検切れで長期間駐車場に放置してあるんでタンクの錆びが心配です｡

ちょっと質問

カブリオレは型式がFC3CでFC3Sと同じエンジンのってるのかな？

カブリオレのエンジンはＲ２６Ｂだよ

全形式13btす

ちげえよ

上尾もどきがいる。

ちげえよ

ヒント：ＨＣ３Ｓ

SEX3P

(・∀・)ｲｲ！

女２男１はいいな

男３人もいいな

ｷﾓｯ

>>407

るーちぇかYO!

PWスイッチ(運転席側)を新品で買ったどー！
14700円也。
何かの参考になれば…

たけぇｗｗｗ

PWスイッチはかるくバラして掃除すれば直る事が多い
何かの三興になれば

PWスイッチはFDのが流用できるぞぉ
なにかの三幸になれば

PWスイッチはFD以外にも流用出来る車種があった気がする。
何かのサンコンになれば。

>>415
俺も思った。

>>416
一応バラして、普通ならカチカチ鳴るとこの溝をプラリペアしてみたけど、すぐ壊れた。

>>417
FDのスイッチはドアノブ付近が曲線だけど、平面なFCにも流用出来るの？

>>418
フェスティバ？

>>419
フェスティバもそう　ファミリアも流用できなかったっけ？
カバーのデザインが違うだけのやつならもっとでてきそう

ふぇｽティ場って外車なの？

マツダの車にfordのエンブレム付けただけだよ

age

>>421
ちなみに、「デミオ」→「フェスティバ」

>>419
亀レスすまんm(__)m
>>420氏のが答えです。


みんなはブーコン何使ってるの？

フロントバンパー上部がボンネットと見比べると境がウネウネ歪んできてるんだけど
綺麗にするのに良い方法ないでしょうか？
NAロードスターなんかも同じようになってるの見かけるけど
これって持病なのかな？

つ［新品］

age

>>426
おもいきって雨宮のフルカウルにするってのは？

おっさんがこのような若者ばかりのサイトで書き込みするのは場違いスレ違いかも知れないけど、
たまたまこのカキコ見つけたのも何か導かれるものがあったと信じ、書き込んでみます。
長文なので邪魔かもしれないけど、どーしても書き込みたかったので・・・　


新車で買って15年以上が経過し、もう8年くらい乗ってなかったFC。
8年間実家の車庫に置いたままになっていて、先月実家に帰った時にこの車がある車庫を覗いてみた。
　　　　「俺・・・まだ走れるかもよ・・・」
そんな声がかすかに聞こえた気がし、俺はこの車で走っていた時の頃を思い出していた。
もう一度走らせてみたい。もう一度走ってみたいと思い、先々月の末からレストアすることにした。
毎週二日間だけしかレストア出来る時間がないけど、こいつを生き返らせるため、必死になった。
　まず、エンジンが腐っているだろうから、知り合いの車屋に頼んでエンジンジャッキを借りてきて
エンジンを下ろしてみた。そしてバラス・・・
　リビルトエンジン注文したり、タイヤ交換したり、新しいコンピューターの再セット等やって、やっとまともにエンジンがかかってくれた。
出来る限り当時のままで走りたかったので、使える部品はすべてOHしてもらった。

　ユニックで友達の車屋に運び、車検を取得してピカピカのナンバーを装着した。
車検時にエンジンがカブって慌てたけど、無事に車は帰宅してくれた。

ユニックから降ろしてもらい、セルを回す。
「ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ・ボボッ・アァァァァァァァァ」
っとゆう音がマフラーから響いてきた。それは力ないような高音を奏でているけど、
しっかりと
「俺はまだまだ走れるよ」
って言っているのが分かった。

車が完成した次の日が日曜日だったので、ドライブがてら洗車に出かけることに・・・
エンジンをかけ、レストア後に初めてちゃんと乗った。
　クラッチこんなに重かったっけ？
　ノーズこんなに長かったっけ？
　このメーターなんだっけ？
なんて事を考えながらドライブをする。
いつも見慣れた国道がいつもと違って見えた。（車高のせいかな？）
公道でスピード出したりは昔はやったことなかったけど、
この日は人気のない場所に向かっていき、2速で少し強めにアクセル踏んでみた。

まっすぐ走らなかった・・・。

あまりの加速とタイヤが滑ったことにびっくりして手が震えた。
「お前元気だなぁ」って思いつつ、洗車場についた。

2時間くらいかけて洗車していたところ、一台のFDが洗車場に入ってきた。
そのFDは隣に止まったのだが、俺は寒空なのに汗だくで洗車していたので気にする余裕がなかった。
そのFDが入ってきてから10分くらいだろうか、突然知らない人から声をかけられた。
若者「こんちは」って言われてジュースを渡された。
俺「あの〜どちら様で？」と聞くと
若者「ＯＯＯの息子です。昔父がお世話になりました。」と・・・
俺「！！！・・・ＯＯＯの息子か？もうこんなに大きくなったのかぁ。」
若者「そこのFDで着たんですよ。なつかしくないですか？」
俺「え？これＯＯＯが乗ってたやつ？ホントかよ」
若者「この車、来月車検切れるし、もうエンジンがだめになってきたので、新しい車買おうと思ってました。
　　　今日がこれの最後の洗車になりそうです。」
俺「そっかー、ずいぶん乗ったろ？」
息子「はい」

会話の途中、俺はFDを見回した・・・・するとリアウインドの内側にステッカーが貼られていた。
それは当時友達と作ったチームのステッカーだった。かなり薄くなっていたけれどステッカーは存在していた。
このFD乗っていた友達は、9年前に職場での事故で他界している。
とても悲しくて、3日3晩泣いた記憶がある。そして当時を思い出した・・・

そして涙が出た。

気まずそうな友達の息子を気にせず、回りで洗車している人の目線も気にせずただただ泣いた。

そして色々な話をし、帰宅し、車から降りた。
車庫をウロウロしてたら、昔使っていたもの物を見つけて、また泣いた・・・。
そしてFCを見た。
「走らせてくれてありがとう。もういいよ。」
そんな風にFCが言っってくれた気がした。

後日、友達の息子に電話をした。
車がとうとう壊れたらしい。友達がいなくなってからも走り回れたFDを思うと、
この息子の車に対する優しさを感じ、
俺「俺のFCあげるから、乗るか？」と言うと
息子「まじすか？ほしいっす」と言ってくれた。

後日、車をあげた。

そして数日が過ぎ、その息子が今俺が住んでいるとこまで遊びにきた。

その車を見渡すと、リアウインドウにFDについていたチームステッカーが貼ってあった。
剥がすのが難しかったんだろうな、なんかぼろぼろになってるなぁ。
よーく見るとセロテープで止めてあった。

息子「親父やＯＯ（俺）さんの思い出はとっておきたかったので、貼ってみました」


ＯＯＯよぉ　お前いい息子残したよなぁ

>>425さんと同じ質問になるんだけどブーコンってどこの使ってます？
純正タービンのブーストアップ仕様を目指しているのですが今後タービンを交換するときのことを考えて
高性能高価格のものを買おうか低価格の物を買おうか迷っています。
ご意見よろしくお願いします。

>>430-434
全米が泣いた

↑ >>434は違うなｗ

漏れのＦＣも、可愛がってやらないとなぁ…

湾岸スレより湾岸じゃね？泣ける

セルの音「ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ」にワロタｗｗその表現があったか！！
俺的には「ｸｼｬｰｶｶｶ」と聞こえる。

「ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ」ﾜﾛﾀｗｗ

FCのセルはいい音するよね〜
FCに乗ってることを実感できる瞬間

age

エンジンかかった直後のぶぉーんは近所迷惑だがな
サイレンサーしてる日といる？トルク熱くなる？

ノ
サイレンサーしてるよ
トルク厚くなるのは感覚だけ 実際には変わらなそう

一昨日CPUの燃調合わせてるとき間違ってぶーすと上げちゃってて
2.1kgまで上がってるの知らなくて5速の8000回転まで回してた
デタロガ見てびっくりだよ

>>442
そうかそうか。穴あけるのめんどくてやらなくてよかった。

>>439
あるある探険隊チックな音だのぅ。

FCのリアシートにチャイルドシート付けられますか？

後ろでチャイルドプレイならできるぞ

バッテリーをオプティマのレッドトップにしようと思ってるんですが
サイズがわからず困っています。
RT-925S(L)/RTR S-3.7ってやつでいいのでしょうか？
また取り付けのさいスペーサーみたいなのをつけると普通のバッテリーと同じ寸法になると
書いてあるのですがつけたほうがいいのでしょうか？

そもそも50対50の重量配分事態はぁ？って感じだが
バッテリーってバランス崩さないのかな？

>>448
925Sの3.7で容量的に十分だったはず
スペーサーをつけると高さが普通のバッテリーのサイズになるんで、なくても別に困らなかったりする

>>449
気付かないか、変化に気付いたフリになると思われ
俺は前者だｗ

ＦＣ猿人ブローから復活記念カキコ

ttp://www.cyberstork.com/
↑ここのサイトでメーター専用超拡散LEDってのがあるんですがどうなんでしょうか？
FCのメーターって直接後ろから照らしてるわけじゃないからLEDじゃキツイということを聞いたことがあるのですが…？
ためしに買ってみるのにも6000円はたか過ぎるし…。
誰か買ってみた人いますか？

>>452
FCのメーターは後ろから照らしてる
ただし、針は透過じゃないから表にも光りが漏れる構造になってる

このLEDはメーターを表面から照らすやつだが、黒い文字盤では意味がないと思われ

雨の日だとシフトの入りがスムーズだ…
こりゃ完全にブッシュが逝ってますな。いくらかかるんだろ…

うはっ! スペアタイヤの所に水が溜まってますよ･･･orz

>>454
物自体は驚く価格じゃないよ　やってもらう工賃の方がアレかも
昨日自分でやってみたけど感想としてはフレームに繋いでるブラケットみたいなもんが
あるんだけどそれも一緒に交換した方がイイよ
スムースに入るようになったし　アイドリング時のシフトの震えもピタッと治まった

自分の老体の手足の震えを棚に上げて車のせいにしてんじゃねえよ

>>455
俺もなった。
リヤハッチの排水穴のつまりだったよ。

細い棒でたまったごみをつついてやればO.K.。
ワイパーブレードの脇に2本ついてるステン？の棒が細さ/強度的にベスト。

>>458
レスありが�d　明日にでも掃除してみるよ。
【７マガ】１２月号買って来たが、【FCリローデッド】最終回；；
タワープレートほすいｗ

リアやハッチの排水穴ドレンのパイプが外れてる可能性もあるから要注意
うちのはパイプが外れてスペアタイヤのところが池になりました。
パイプは硬化してて再利用不可だったので交換になりました。

FCの前期と後期ってフロントのウインカーレンズ違う？
クリアレンズが欲しくて…

>>460
そうなんだ。アドバイス有り難う。
明日は色々チェックしてみるお！

>>462
【前期】【後期】では形が違いますね。
てか、クリア化するならレンズ外して、オレンジの板取ればいいかと？
　　

ゴメンなさい。>>461でした＾＾；
ヤフオクで【スモークタイプ】なら有りますね。

>>463
輸出用のクリアレンズがその状態ですよね。

お前らいつまでゴミ車乗ってるの？ｗ

アンフィニって価値あるの？　リアシートなくてフルパケっぽいしーとで・・・・
後から換えようとおもえばどーでもいいよーな・・・エンジンも同じっぽいし

誰かほしい人いない？
売れるかわからないからちょっと聞いてみたい
【年式】H3
【色】黒
【ミッション】MT
【車検】なし ナンバーなし
【型式】E-FC3S改
【公認内容】
足周り、乗車定員変更、車幅188cm、エアシフター（アップダウンのみ、バックギアはボタン式）
【改造箇所】
コンピューターはモーテック改、TD06-25G改07コンプ、逆車EG（圧縮9.5）
助手席安全タンク、デフロック、GTRポンプ、追加インジェクション
エンジン内部はブリッジポート、強化Aシール、各部面取り
【スペック】
実測594馬力、トルク52キロ、ブースト1.2（スクランブル時1.4）
【加工】
スポット増、足周り付近に鉄板溶接張、FRP箇所多数
【仕様】一般改造車カテゴリーのドラッグ仕様
最高タイムは11秒フラット

>>420
フェスティバかファミリアか忘れたけど
屋フ億で買って流用してる俺が着ましたよ。
色が少し薄いんだよね。
でも、運転席側の勝手に上まで閉まるのも、上手く機能してるしいい感じ。

ＦＤのは、勝手に上まで閉まる機能が上手く動かないし
形が違うので（丸っこいので）、あんましお勧めできません。
でも、動くことは動く

・・・・_no。
ageちまった・・。

全体的に10年近く前の仕様
実測馬力は最終計測日のもの（6年前、エンジン単体計測ではなく、シャシダイ）
「昔でシャシダイ計測する時、みんなでリアハッチの中に乗ったのを今思い出して吹いた」

エンジンはひまな時かけてもらっているから好調のはず
足周り関係はアウトの可能性あり
車検でひっかかる場所は
大気解放タイプウエストゲート、排気ガスくらいかな

今どき車検に通らない旧い車買う奴は希少でしょう

ばらしてパーツ売りした方が儲かるんじゃね？

だよねぇ・・・
わかった ありがとう

売るなら、いくらで売ろうと思ってる？
てかFCいじって、594馬力も出る物なのか…

ブリッジなら出るだろうけど･･･
昔雑誌で読んだ記事にはブリッジは5000kmでO/Hってあったような･･･

今日気がついたんだけど
リアの足回りからムキュムキュ音がする…
コレってサスからの音なのでしょうか？
それ以外のところからなのでしょうか？

コントロールリンクかナ？

age

落ちそうな勢いだなw

まあおれも得に話題はないんだが

最近は特におきおいないな。
寒くてトラブル頻発するはｚ

最近カブりやすくなった気がする。
寒くなったからかな？

ボロータリーだから

今の季節はパワフリャで良い

天然ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ

今の季節、エンジンからのチリチリ音に気をつけろ！

ベルトのキュルキュル音にもな











なんか今夜エンジン掛けたら結構なってた

つ［CRC］

CRCかよw

あとは内装のビビり音？
コラムカバー回りは以前からだけど、
最近、助手席側の窓が鳴るんだ…orz

つ［ｶﾞﾑﾃ］

こっちもよろしく
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163831864/

リアの雨漏りやっと治った・・・半年位掛かったな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

たった今、車検から帰ってきた思い切って消耗品奮発して直した
ベラボーにお金掛かったけど驚くほど調子良い！　早くもボーナス消えたorz
温泉でも行こうと思ってたんだが今年は寝正月決定しました　まあいいか

明日はオイル換えてスタッドレス履くど

age

>>493
今回、投資したから当分金かからないね。
日帰りでドライブがてら温泉てのも良いかもよ！

下げ忘れた…

携帯変えた
デカクなった　買い物上手なおれだったのに失敗だw

そのぐらいかな話題は

ageろよ

　

もうすぐ9マン�`なんでﾒﾀﾗｲｻﾞｰ入れてみようと思うんだが、
ﾒﾀﾗｲｻﾞｰﾌﾟﾛとかもあるのでどうするのが良いのかしら？

窓がクソ曇るんだけど…
冬でも冷房全開ですorz寒いよ父ちゃん…

曇りやすのは、雨漏りしてどっか濡れてるかもしれん
定番のスペアタイヤの所とか足元のカーペットとか

>>502
スーパーやホムセンで売ってる湿気取りを１０個位積んでたら
前よりは曇らなくなった”気が”した。

>>503
こまめにチェックしてるから、それはないと思う。。

>>504
そこまでしなくてもｗ…

まずは窓を本格的に綺麗にする
クリンビュー曇り止め塗る
ピザなら痩せろw

※暖房を常に窓に当ててれば普通曇らないぞ（雨天は覗く）

一方ロシアは窓を取り払った。

タ○ハラの曇り止めは、塗ってたそばから曇った！
ピザが羨ましいと思うくらいの虚弱体質ですｗ
ん〜…室内にもガラコ塗ろうか？

>>502
温度設定を暖かいほうにすればいいじゃん・・・・・
クーラーじゃなくて「エアコン」なんだから・・・・

廃車だよ

11/24
日経平均株価:15,734円 　前日比−179円
NY　DOW　　　:12,280ドル 前日比−46ドル

明日はブラックマンデーだよアゲヲｗ

>>501
メタライザープロは業務用なので小売で購入できるのはEG,EX,,LIGHT（EGは在庫のみ？）の3種類。
LIGHTは消耗の少ないEG向け、もしくは継続使用して効果が出るタイプなので
最初にEX（EG)を入れて、予算があれば定期的にLIGHTを入れるのがよいかと。

メタライザってどこに効いて圧縮がアップするんだ？

>>505
リア荷室の外側とか、リアショックのアッパーマウントとか
内装を外さないと確認出来ない所も大丈夫？
隔壁が有るからスペアタイヤ室は乾いているのに実は池になってるとか有るぞ。

ねえよ

ブラマンだと思って買い遅れた売り豚w

俺も雨漏りしてる・・・
純正ジャッキのとこに水溜まりが出来てるorz
何処から漏れてるかわかんないよー

ざまあみろ

>>517
ハッチ周りじゃないかと予想。
リアフェンダー周りを錆らせると面倒なので早めに
対処した方が良いかと。

スペアタイヤ下の穴って、何の為にあるんかね？
あれさえなければ水害が逃れるんだけど。

ハッチのモールが真ん中で切れてる
FCよくいるじゃん｡
俺はコーキング処理で埋めたけどね。

>>520
水抜くためじゃない？ゴムの栓なくしたのか？

黙れよ

13Bって、ペリにしたら787Bみたいな音になる？


カブリオレが売ってて、ちょっと気になる・・・。

マツダに金積んでナンバー付７８７Ｂ作らせればいいだろ。
そんなこともできねえのか。貧乏人が。

ﾅｲﾄがﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝ始めたみたい
http://www2.ocn.ne.jp/%7Eknight78/rebuilt.pdf

ﾅｲﾄのOHｽｹﾞｰ高ーとか思っていたけど、ﾃﾞｨｰﾗｰ
でも同じﾚﾍﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝが購入できるようになるって
ことで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

オプティマのRT-925S(L)/RTR S-3.7を買ったんですが
バッテリーフレームっていうのかな？があわないんですが
つけてる人たちってどうやって固定しているんですか？
社外品でサイズが合うものがあるのでしょうか？

>>527
オプティマ（おそらく同じ奴）付けてますが、高さが合わないのでしたら
Ｕカバーという底上げ用のスペーサが同社から出てます。

左ウインカーだけ付かなくなったorz
これって直したら幾ら位かかるか教えてもらえますか　教えてチャンでスマソ

>>529
バルブ切れなら、千円もかからん。
配線切れなら、ビニテで繋いどけ。
ウィンカースイッチなら、数万くらいか？

廃車だよ

>>529
ハザードで点くならターンSW。
ハザードでも点かないなら配線、コネクタ不良、もしくはCPUがらみ。

>>529
追加、部品代は
ターンSWなら2万以下
配線、コネクタなら数百円〜状況次第
CPUなら3万位

過去最狂最悪
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r31353305

資料もないのにハカランダ扱い　コーラルローズやマダガスカルローズみたいな偽ハカランダかもしれんのに。
ラベルぐらい写せや　タイトルがギルドと見まがう非常にあいまいさ
おそらく4
4〜5万円クラスのコピー

>>530
>>532
>>533
レスありがとう！
えーっと詳しい症状は最初ハイフラっぽかったから球切れかなぁと思ってたんだけど
球交換しても駄目だたよ　ハザードでも左だけ付かない(Ｆ・Ｒ両方共)
そうこうしてる内にメーター内のウインカーのイルミ？も点かなくなったよ
でも音はカチカチ鳴ってる　す・数万コース濃厚かぁ・・・orz
ワイパーＳＷみたいに半田とかじゃ直すの無理なんかなぁ

>>535
仮にCPUに問題があるとした場合、中のターン＆ハザード・フラッシャーユニットだけ交換するなら
1万以下で直せます（まだ補修部品として設定されていれば）。

電気回路の知識があればワイパーSW同様に直せるかと。

>>535
CPUがらみっぽいね
CPUのウィンカーがらみの部分だけなら約4000円
たいがいがはんだ割れなんで、基盤をよくチェックしる

以前修理したときの写真が残ってるはず・・・・・・

>>536
詳しく教えてくれてありがとう
前にマフラーのハンガーの事とラジオのアンテナＡＳＳＹの事質問したら
同様に丁寧の教えてくれた人居たんだがも・もしかして同じ人？(違ってたらスマソ)

取りあえず明日バラして接点や半田クラック中心に見てみます
いずれにしてもサンクスです！

>>535
その部分だけなら約4000円ですかサンクスです
いい目安になりました

その写真ってのはどっかのサイトでしょうか？
ググッてもワイパーＳＷとリトラの修理画像は見っけたんだけど
ウインカー修理は自分は見つけられなかったです

>>539
写真をうぷした

ttp://www.geocities.jp/k1_jp/cpu/001.jpg
CPUユニット

ttp://www.geocities.jp/k1_jp/cpu/002.jpg
CPU内のウィンカーリレー基盤

ttp://www.geocities.jp/k1_jp/cpu/003.jpg
はんだが割れてた

追補

CPUのありかは、運転席のヒューズボックスの上あたり

>>538
もしかして>>152の方?

自分>>535です
ID:8tbpifKb0と ID:DDT+BN5x0の人どうもありがとう
本当に心から感謝！　しかも写真うｐまでしてくれて！　こんなに親切にされた事無いから
涙出そうだ・・・　てか基盤とか半田ってもう整備書や分解図レベルの話じゃないよね！？
おまいらレベル高いよ・・・自分が素人杉て情けない　結構年数乗ってるのにorz

ちょいと時間掛かりそうだけど直り次第ちゃんと報告します！
あと自分は>>152じゃないっすよー

走りに行こうとしたらオイルランプが…。
ドンキに行ってみたらカストロールのＲＳしか置いてなかった。
ロータリーに使えんのあれ？フル化学合成油だったと思うけど。

>>543
違いましたか、失礼 (´・ω・`)
アンテナは自分かもしれないけどマフラーは別の人です。

おまけ
CPU ASSY
品名：ユニット，セントラル コントロール 部品番号：F061-67-560（パーツリストではF044-67-560）

ターン＆ハザード・フラッシャーユニット
品名：プレート，フラッシャーC.P.ユニット 部品番号：FB01-67-564

ターンSW
品名：スイッチ，ターンクラスター スイッチ 部品番号：F061-66-130（パーツリストではF044-66-130）


>>544
昔、某ショップオリジナルのRE専用オイルの中身がRSというウワサがありました。

>>544
昔使っていた事があるが、特に不具合は起こさなかった。

警告灯つくまで減ってたなんて、どっかから漏れてるんじゃね？

日○三○の最上級グレードがシールに大して
影響があるとの内容のページが以前、話題に
なったと思う
スカトロールなら問題ないでしょ

>>545
ありがちなハナシですねｗ

>>546
そうですか。とても参考になる証言です。
Ｕターンで傾いた瞬間にちょこっと尽くようになりました。
それなりに前回の交換から距離走ってます。

>>547
なんかその手のハナシを聞いたことがあって、
その影響で何を見ても怪しく見えてしまいますｗ

マツダのHPには、8には部分合成油･合成油を使うと、始動性が悪くなると書いてあるな。

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?rx-8/index.html

目次→車との上手な使い方→点検整備→日常点検→オイルの点検、補充

前回の交換時から3000km〜5000km走ってるならオイルは１リッターぐらいは減るからな。
丁度交換時期でもあるだろうし、早めに交換してやれよ。

うるせえよ

ウインカー壊れた者です
たった今復活しました　予想通り半田割れでした
詳しい写真とても参考になりました　てか１００万回保存した！！ｗ

>>545
アンテナの時も細かい名称から品番まで教えて下さった記憶が有るので
多分貴方かと　そして、今回も大変お世話になりました　ありがとです！


最後に正常に動くってこんなに嬉しい事なんですね

>>552
ｵﾒﾃﾞ�d（`･ω･´）ﾉｼ

>>552
先日は大ボケかました 8tbpifKb0 でつ
参考になってなにより^^

倉庫に上げられるようにきちんとページまとめとかなきゃなぁ・・・
先日壊れたワイパーコントロールユニットをリレー交換で修理

基盤を外さずに、ちょっとした加工で交換できるので、そのうち公開しまつ

リアのウォッシャーが何かで詰まってしまって液が出なくなってしまったのですがこれはどこを開けて掃除したら良いのでしょうか？

今なら対向車にもれなく
オラのFCがウインクしてくれます


orz

カブリオレは自動開閉？
やっぱり手動だよね。
気密性とかっていいのかな？

FCのカブリオレは見たことないからどんなのか分からない。

>>553
ありが�d！(･∀･)ノシ

>>554
おお！それはリレーのソケット付けるって事かな？
それとも何かもっと便利な工夫なのかな？　公開期待してます！

>>555
とりあえず噴出す所に爪楊枝やら針でつっつく！
ゴミやらワックスが詰まってる可能盛大です！

>>557
カブリオレは電動だよ。
屋根折りたたむとこだけ手動。

そ、そこがいまいちださい所w

どなたか、社外品の静かなマフラー知りませんか？
出来れば１本出しで
５次元の車検対応品がついてるんですが、うるさくなってきちゃいまして

5次元

まあ五次元だな






リアライズTTも良い
が今も売ってるはしらない

あげるよ

いらねえよ

　

ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
ﾊﾞﾙﾀﾝ ｽﾙﾅﾗ
ｲﾏﾉｳﾁ...

|∧∧
|･ω･)
|⊂
|

ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　(V)∧_∧(V)
　 ヽ(･ω･)ﾉ
　　 /　/
　 ノ￣ゝ

ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　 (V)∧_∧(V)
　　ヽ(　　)ﾉ
　　　/　/
　..ノ￣ゝ

オレのFC　アクセル踏み込むとエンジン辺りから　単発で「ギ！」って音が
するけど　どう思う？

マウント切れて排気関係へストレスがかかってるかも

はだしのゲンがすんでるんじゃね？それか漂流教室のキャラ

オラのFCはアクセル踏んで走り出すと
「デラ･ベッピン」って単発で鳴るんだけど

>>571
アゴなし運輸のゲンさんが住み着いてるようだな。

>569 エンジン載せ替えたときに　マウント新品にしたのに
やたら　エンジン・ミッションが動くんだよ　休日に診てみます　レスアリガト

>>573
(・∀・)人(・∀・)
おれのもマウント換えたらブンブン動くようになった・・・

>>573
新品のEGマウントに交換すると、へたったマウントの時よりもEGの位置が上がってしまう為、
タワーバーの形状（雨○みたいなのとか）によってはパワステポンプと干渉してそのような
音が出る事があります。

ですので、タワーバーを付けているのでしたら、目視でパワステポンプとタワーバーに削れた跡が
無いか確認。その後、タワーバーを外して走行し、音が出なくなるか確認してみるのが良いかと。

廃車だよ

(シェイド)グリーンダヨ〜

来年の2007/7/7に　何か良い事あるのなぁ！

ねえよ

パチンコ屋行けば良い事あるかもね
７７７

元年のアンフィニです。

15万キロ越えました。でもエンジン絶好調です。

たまにいろんなところが不調になります。例えばワイパーが動かなくなったりアンテナが伸びなくなったり、異常に燃費が良かったり悪かったり。

みんな電気系統とか、原因があるんだろうけど、いつも「頼むよFC機嫌直してくれよ」と言うと、治ったりします。

もちろん、メンテナンスは出来るかぎりやってます。

そんなFCをいたわるどころかレブまで全開。壊したく無いけど。。。

みなさん、これでいいのでしょうか？

長文すみません。

(・∀・)ｲｲ！

そのままの君でいて下さい(`・ω・´)

廃車だよ

タワーバー視てみたけど　当たった様な痕はなかった
他に当たりそうな所や　エキゾースト辺りも視たけど分かんないよ　なんなんだろ？

マフラー交換したときに、純正の排気温センサーを皆さんどうしてますか？
適当に留めておく？
燃料が濃くなる気がするんだが。

マフラー・・・排気温センサー・・・釣り？

>>586
フロントパイプ?

O2センサーじゃなくて、触媒レスにしたときに、触媒についてるアレなんだけど・・。

>>586
警告灯が点いてる時は燃料濃くなるよ。
助手席下のカプラで外すなら外したところで短絡すべし。
錆付いてるだろうけどセンサーを外せれば一番いい。

>>585
エンジンの揺れによる（干渉の）ものなのか、それ以外なのか地道に調べていくしかないのではないかと。

>>590
逆
警告等が点灯しているときは燃調が薄くなる

>>592
触媒が異常高温になる=>警告灯点く=>燃料濃くする=>温度下がる
ではないのかい？

昔某有名チューナーに聞いたので間違いないと思うけど･･･

>>593
触媒の温度上昇＞失火と判断(触媒で生ガスが燃えてる)＞燃料絞る

逆に現行車両に触媒の温度警告がないのは、点火系の信頼性向上
により保安基準で指定がなくなったため

ナイトのBBSでもぐぐったら同じ文句がでてくると思うよ

>>594
593氏じゃないですが、FCの場合、燃料でなく２次エアをカットして燃やさないように
しているみたいですけど違うのですか？

燃料濃くすると下がるのは、燃焼室の温度（燃料冷却）。
で、燃料がリッチになった分、不完全燃焼してそれが、
触媒で燃えるから触媒が熱くなる・・だったような。

排気温センサーは、短絡したら
たしかエアポンプが全域で働かなくなる。

>>595
確認してみますた。触媒の温度上昇で2次エアカットの制御あり

>>596
センサー配線短絡ではキャタアンプ内のトランジスタはONにならないので
ECU側では正常という判断になるんで、エアポンプは普通に動きますよ

棒茄子で細かいとこ直すかな
地理ﾂﾓですごい金額になると思うがw

>>598
その細かいとこも一つ一つも毎年の値上がりで微妙に結構な金額だよね(´・ω・`)

600

先日、久しぶりに山で軽くハッスルしてきたのですが、
なんだか、フロントばっかりブレーキが効くような気がする・・・。

今、メーカー忘れたんだけど、ノンアスのパッドが前後に入ってます。
リアをもっとガツンと効かせたい場合って、リアだけメタルに替えるのが、
有効でしょうか？

どなたか、良きアドバイスを・・・。

おれのなんか左フロントだけ鬼の様にロックするぜ、パッド換えても直らないぜ・・

おれのはリアだけよく効く恐ろしい仕様だった
インナーキット交換で直ったけど

スーパーナウその他から出してるFDﾛｰﾀｰ流用ｷｯﾄが良いんじゃない?

ほんとリア効かないからﾊﾞｰﾝﾅｳﾄも余裕だもんな〜

パッドの種類だけで、どうこうってのは無理なのかな？？

無理

リアディスクに松脂塗るといいよ

この前、リアブレーキから煙吹いた。
原因はキャリーパーのスライドピンブーツが破れ
グリス切れを起こし錆が発生して固着したから。
念のため反対側も分解したら同じように破れてた。
一度もOHしてない人は注意してね。

流れぶったぎりすまないが教えてつかぁさい。
車の正面から見て右側２本ベルトの張り調整なんだけど、
プーリーのナット緩める→調整ボルト回す→→プーリーのナット締める。
で合ってるかな？

あとプーリーのナット締めたんだけど回した割に手応えがあまり無かった。
デフォなのか壊れてるのか!?

あげ

>>609
間違えてない

>>611
レスどうも！
合ってるみたいで安心しました。
プーリーのナットを締めても固くならないのは正常ですかね？

>>612
プーリーの中心を締めていけば手応えがあるのが正解
締まらないってのはちょいと変です

ようつべでナイトライダー風サバンナＦＣ発見ｗｗｗ
http://youtube.com/watch?v=uN4k6tQBpAM

>>614
首都高速トライアル５・ファナルじゃねーか！！　懐かしいなぁ
マイナー前に、乗ってたとき同じバンパー付けたもんだｗｗ

>>613
左様ですか｡
やっぱり逝ってるのか…
交換します。

パワーFCをてに入れたんですけどｶﾌﾟﾗｰの差し込み口が一ヶ所余りますよね？
これって余ってもいいもんなんですか？
シリアルナンバーが剥いであるのでなんとも言えないですが・・・

明けましておめでとう！
今年も宜しく。

昨日、フロントキャリパーの横にあるボルト４本外したらキャリパー上側の真ん中からフルードが染み出てきましたよ…割れたのかな？

ｵﾒﾃﾞ�dｺﾞｻﾞｲﾏｽ(`･ω･´)

>>618
整備書には、その4本のボルトは絶対緩めるなとの注意書きが書いてありまつ。

>>618
そのキャリパーはもう使えないので交換して下さい。

FCにかぎらず、ほとんどの車のキャリパーは分解不可です。
（ピストンシールなどの交換は分解しません）

あけおめ。ことよろ。

>>619
緩めてしまった…
オォ、ジーザスorz
>>620
マジすか？
交換は想定外ですよ。




ボルト全部抜いたらキャリパー真っ二つですかね？
内部はどうなってるんですか？

お金掛かるけど事故るより良かったと思って

　つ［ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ］

>>622
普通そこはゆるめない・・・・
緩めるのは、加工してローターにあわせてキャリパーの幅を詰めたい時だけ

つか、疑問なんだが、>>622は何をしようとしたんだ？
パッド交換だろうが、キャリパー交換だろうが、フルード交換だろうが、O/Hだろうが、
緩めない所だと思うんだが・・・

622じゃないけれど、元日早々パッドとローターを交換しました。俺も４本の中の
一番目を緩めかけましたよ。同じようなことをしている人がいてびっくり。

>>624
そうなんですか。
学習しました。

>>625
スライドピンにグリスアップとの勘違いです。
よくよく考えたらブーツ無いしキャリパー自体動かないようですね。


緩めたら本当に再使用できないんですか？

>>627
う〜ん。
熱でのゆがみとか考えられるので、
わずかなスキマでも、フルード漏れの原因になる。
ただでも経年変化でゆがむのに・・・。

再使用したいなら、面取りとかが必要になると思う。
それは加工屋さんの仕事になるから、
金額的に考えて、中古のキャリパー→O/Hが現実的。

>>628
なるほど！
かなりシビアなんですね。
勉強になります。
不幸中の幸いかフロントのキャリパーＯＨは近々やる予定だったので後者でいってみます。
ありがとうございましたm(__)m

>>629
整備に関して、どのぐらいの知識と経験があるのかは知らないが、
本来、ブレーキ関係は「重要保安部品」だから、
『国家試験に合格した自動車整備士のいる指定工場、認証工場でないとできない』
事は、理解しておけ。

整備書は読んだか？
誰か整備に詳しい人は居るか？
整備の現場を見た事はあるか？
予定外の事が起きた時、すぐに復旧できる準備は？


色々、ウルサイ事を言うようだが、
FC乗りの仲間として、事故して欲しくはない故に。

>>630
忠告ありがとうございます。
恥ずかしながら自分は見習い整備士です。
整備書は持ってないです。
これからのこと考えて買っておいた方が良さそうですね。
復旧の目処はまだ無いので暫く駐車場に放置しておきます。職場は人間関係悪いんで他所で修理します。
やったのが客車じゃなくて良かった。

車検から返ってきたのを機にマフラー交換しました。ＧＰスポーツの車検対応
＋キャタレンサー。

メインは８０パイだけど触媒側やサイレンサーの中は６０パイなので、ヌケが
悪くならないか心配だったが、トルクも出て乗りやすい。

ヌケも不満はないし、正月から気分よく走ってます。
しかし、ＥＲＣのストレートよりうるさいのはなんでだろう。

緩めちゃいけないボルトは緩められないように設計しないと。特殊ボルトとか。

>>633
整備書読めば、「するな」と書いてあるような事を
わざわざしようと思おうのか？
整備書も読まずにやってしまってから、
「設計が悪い」とか言うのは、馬鹿だぞ。

上尾君はお亡くなりになられたの？

>>634
場所が場所、万が一を配慮すべき箇所だ。それが設計というものだ。

それ以前にわかってないやつがブレーキキャリパーに手を出しちゃいかんでそ

>>636
たとえ特殊ボルトだろうが、SSTは販売され、一般にも手に入る。
万が一を配慮するからこそ、「重要保安部品」なわけだし、
>>637の言うように解ってないやつが手を出すのは大間違い。


実の所、設計云々の話じゃないんだよな。

そう、設計云々の話では無い。仮にこれが原因で事故が起こって
裁判沙汰になってもメーカーに責任は無いだろう。
しかし設計者は｢はたしてこれでよかったんだろうか｣と苦悩する位の
設計思想を持ってないと。

>>632
キャタレンサーてメタル触媒？

メタリットつけたけど五月蝿くなったから1週間で外したオレが横切りますよっと。

>>639
そんなところまで気にしてたら、何も創れないぞ。
整備書は何の為にあるんだ？

「登るな危険」って書いてあり、柵までしてるのに、
登って怪我したやつが居たら、
作ったやつが「もっと柵を高くするんだった」って、
後悔しなきゃいけないのか？

違うんじゃないか？

屁理屈の言い合いしてんじゃねえよはげ

　ＦＣ３Ｓの純正インタークーラーについてお聞きしたいのですが、
インタークーラーコア自体のサイズやパイプ形状が違うのは解かっておりますが
空気の通る通路（フィン）の本数や通路のサイズは前期、後期で違うのでしょうか？

純正なんだから対してかわらんよ　どっちでも

>>644
回答有難うございました。

>>640
キャタレンサーは触媒ストレートにサイレンサー機能を持たせたもの。
最初はメタリットと車検対応マフラーで車検の通る仕様を考えたんだけど、メタリット
がうるさいということで、組み合わせによっては車検が通らないかもと思い、この仕様は
断念しました。
あと、メタリットがオクでも高かった。

>>643
大差はないかも知れないが、後期型を前期に流用すると効果があるときいたことがある。
ＡＲＣの純正置き換えをつけてるけど、体感できるくらいの効果があるよ。

あげお君は昇天なされたの？

>>641
例えが間違ってるぞ。柵に「登るな危険」って書いてないんだよ。
柵にたどりつくずっと手前の入場門には柵に登るなって書いてるが（笑）

>>632
触媒ストレートにサイレンサーって　おい
そりゃメタリットより五月蝿いに決まってんじゃんw

触媒つけないとおいけんよ　このスレ的にはね

>>648＝>>641
うざいってんだろうが！
ここでも逝っとけ！
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164038879/l50

フォグランプのバルブを交換したいんですが、
側方上下についているネジ２本を外せば良いのですか？
それとも、その間にあるネジ１本を外すんでしょうか？

路面に落ちてた木の枝で排気温センサの
配線が触媒から10センチの所で切れた。
排気温の警告灯つきっぱなし・・・・・
修理いくらかかるかな・・・・・・

>>652
俺も昔、空き地に停めた時に地面の出っ張りに当たってセンサーの先っぽ折った…
ぶら下げ方が悪かったみたい。
自分で交換すれば数千円だよ。
因みに警告灯つくと燃料濃くなって燃費悪くなる。

>>650
てめえの全存在がウッゼエんだよ

>>651
ttp://www1.ocn.ne.jp/~nebetami/index-u.html

でもおれはこの通りやったつもりでツメ周辺割ったw

昨日、暖機のためにNで3000位まで何秒か回してたら、何かの警告音が。
あれは何だろう？

ご存知の方、原因を教えて下さい。前期型です。

まわしたら壊れるよってサイン

前期って100キロ以上だしたら警告音なるの？

>>658
鳴る　110kをちょっと超えたあたりで鳴った

つうか逆に、後期は鳴らないの？
あまりにもウザいから、メーターパネルの裏のネジとって鳴らなくしたよ。

しかしそんな漏れの前期型FCとも、次の車検でお別れの予感。
後期型買おうかなぁ…。

>>660
鳴りません。基板上には100ｋのネジ穴はあります。（ネジは無い）

俺も前期海苔だけどキンコン聞いた事無い。（初めから無かった）
警告音も６５００ぐらいのレブ以外聞いた事無いな。
FDみたいに水が減っても鳴るんだろーか？

>>660
・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

前後期の二台餅なんて漢だなw

FCってやっぱ伝説の車だよな

FC永遠なれ！

貴重な前期FCがまた一台・・・(´・ω・`)

でも街中で遭遇する確立は、自分の住んでる所だと
後期3S＞前期3S＞後期3C＞前期3C（といか遭遇した事無い）だから後期3Cの方がレアかな？

俺の住んでるとこは
後期3C＞後期3S＞前期3S＞前期3C
何故かカブリオレをよく見る。

こないだ前を走ってたFCのマフラーから火が出てた
生産停められた火の出るマフラーだと思うんだけど、存在を聞いた時にはバカネタ系かと思ってたが
想像を超えたｶｯｺﾖｻがあって驚いた、だけどアレ、オーナーは見ること出来ないよね。

どのＦＣでもある程度チューンしてあれば火でるんじゃね
俺の検対車両だけどポンポンでるぜ
トンネルの中とか火の明かりで明るくなる

昔騎士のフルデュアルで火噴いた
１０年前だけどな

燃調が濃いのでは?

>>670
騎士フルデュアル＋ＦＢＣＤ(だっけ？)＋エアポンレスだったな〜
昔は周りの迷惑なんて考えていなかったな…
今は反省している

このまえフェンダーぶつけちまった
見積もりだしてもらったら6万もかかっちまったよ
この6万でいったい何ができたことだろうか・・・

>>672
社外買った方が安くない？

>>672
高くないですか
板金塗装ってそんなにするもんなんですか？

>>674
どの場所のフェンダーをぶつけたのか、フェンダーは交換か鈑金なのか
判らないけど妥当な金額だと思いますよ。

マフラーの振動がちょっと大きくなったかな？と思って点検したらフロントパイプ
のボルトが３個とも緩んで、うち１個とれてました。こんなことは初めてだけど、
新品のガスケット使ったからでしょうか？
同じ様なことがあった人いますか？

×ボルト
○ナット

>>676
元々アソコのナットは緩みやすかったような気がする。

FDで使ってるナットを流用すればましになるって話なかったっけ？
記憶違いだったらゴメン。

>>678
アソコが緩い？！

それは、見逃せないな･･･

昭和63年のカブリ白で
走行2万5千キロ屋根付き車庫保存のが
85万で売ってた。

車検は平成20年

もちろんワンオーナー。

追加です。
ATでフルノーマル。
無事故。機関良好。
85万ってどうなの？

>>682
何せ古い車なので、実際に見て乗って確かめてみないとどうとも言えない。

>>676
3つともきちんと締めてればそうそう緩まないけど、狭い場所だけに工具を持たない
人が作業すると緩む例が多い
678の言うとおりFD用はセルフロックなんで緩みにくくなる

>>682
前期は部品に欠品が出てるからお奨めしない。
後期部品で何とかなるけど加工が必要とか有るからねぇ・・・

>>682
ワンオーナー、車庫保管なんていくらでも捏造できるし記録簿も捏造できる。

＞いくらでも捏造できる
まぁまぁそれを言っちゃあね・・・

やっぱ>>683の言うとおり見ないとわからないな

お前らの人生も捏造だよ

おお、アゲオ君生きとったんか！見かけないから心配したで。

（ 　＾ิ౪＾ิ）＜あげおｗｗ

走行中、急に排気温警告灯が点灯し、
カブったみたいになって吹けなくなってしまいました。
一応、エンジンはかかりますが、カブった感じで重く回ります。音も変。

プラグが被っただけなんでしょうか？
それともブローか。

(ヽ＾ิ౪＾ิ)＜プラグをはずしてみてみるといいと思うよ

>>691
おれは、道路に落ちてた木の枝に
排気温センサを引っ掛けて断線して同じ症状になった。
単純に排気温センサ破損してない？

>>692
ありがとうございます。やってみます。

>>693
ありがとうございます。確認してみます。

排気音センサーって触媒に刺さってるやつ？
おらのは断線してて警告灯つきっぱだけど、まともに走るなぁ…

>>691
排気温度警告灯が付いたのは失火でないかな？
ただのかぶりか点火系か、もしくは圧縮不良・・・・

エア風呂？

廃車だよ

後期アンフィニってシェイドグリーンとブリリアントブラックの2色だけ？

>>699
折角なので全部挙げてみるテスツ

・クリスタルホワイト
　GT-R，GT-X，GT-LTD，GT-LTD
SE，CABRIOLET
・シャドーシルバーMc
　GT-R，GT-X，GT-LTD，GT-LTD
SE
・ウイニングシルバーMe
　GT-R，GT-X，GT-LTD，GT-LTD
SE
・ハーバーブルーMe
　GT-R，GT-X，GT-LTD，GT-LTD
SE
・ブレイブブルーMc
　GT-R，GT-X，GT-LTD，GT-LTD
SE
・ブレイズレッド
　GT-R，GT-X，GT-LTD，GT-LTD
SE，ウイニング
LTD
・ブリリアントブラック
　CABRIOLET，∞�W，CABLIOLET
FinalVer
・シェードグリーン
　CABRIOLET，∞�V，∞�W，ウイニング
LTD，CABLIOLET
FinalVer

エクセルからコピペしたら変な改行が入った(´・ω・`)

>>700>>701
を、早速ありがとう。
MC後の89年にアンフィニ�V型が出て、90年がマツダ70周年モデル(限定色)って
記述の雑誌が多かったから、緑と黒以外が89年モデルで出てるのかと思った。

メタライザーを入れてみたけど、タービンシャフトや
メタルに対しても効果はあると嬉しいんだが

雨宮がﾒﾀﾗｲｻﾞｰと同じようなのｵｰﾄｻﾛﾝで売り出してたがあれは効果どうなんだろう

7k位で安いし使ってみたいな

雨さんがｺﾚｲｲﾖｰって言ってｳﾁで売り出すって言ったらしいが

>>702
８９年９月　∞III 　ブリリアントブラック
９０年２月　∞III 　シェイドグリーン　　　70周年モデル
９０年６月　∞IV　シェイドグリーン
９１年２月　∞IV　シェイドグリーン・ブリリアントブラック

だそうだ。

>>706
改めて確認したら∞�Vもブリリアントブラックありましたね・・・(´・ω・`)
カタログもブリリアントブラック色とシェイドグリーン色の2種類あった。

今日アップガレージで『FC用触媒ストレート』って書いてあるものを見つけたんですが
排気温センサーとエアポンプ配管を取り付けるパイプがありませんでした。
ホントにFC用のものなのでしょうか？

あとその近くにナイトのメタリットが３万円で売ってました。
この値段は妥当なのでしょうか？

>>708
ストレートパイプの配管無しはよくある物
メタリットは程度にもよるが妥当な価格かな　専用ガスケット(ちょっと分厚い)
とセンサーとエアポンプのガスケットに注意φが小さい方がエアポンプ

>>709
配管無しの場合、排気温センサーとエアポンプ配管はどうするのでしょうか？

>>710
排気温センサーは束ねてどっかにタイラップで止めておく　何かに引っかからない様な所
にしっかり固定

エアポンプの配管はポンプ本体途中から樹脂と言うかゴムっぽい所から分かれてるので
そこから撤去　(要保管！)
つけっ放しは配管が止まってないからプランプランになると思うのでキケン

尚、センサー＆エアポンプ外すと当然濃くなるよ
待ち海苔程度だったら問題無いがサーキットとか行く人ならＣＰＵ・メーターなどで確認・
セッティング等をオススメする
問題ないと書いたが法的にも環境的にも問題有るからメタリットのが全然良いよ
音は純正触媒より大きくなるけど抜け良いし後々車検も基本はおｋだし
まぁＦＣ乗ってりゃ誰でも一度は通る道だと思うけどね

ＦＣヤフオクで２０マソで買いました。車検２０年の５月までだったので
安かったと思います。　Ｈ３の赤です。　１５万キロだけど、１０万キロで
ＯＨしてるんだって。　一週間のったけど、今の所問題なし。　ストレート触媒
なので、車検に通りません。　ディーラーに見せたら。フロントパイプのパイ数
が違うから、純正付けられないって言われました。　マフラーもＪＡＳＭのマーク
ないから車検無理だそうです。　５０００ぐらい回すとカーン！っていい音するので
気に入ってますが。　初心者の質問ですが、皆さんは車検に通るＦＣですか？
色々検索したのですが、ロータリー専門店などだと、うまく通してもらえるんですかね？
長文すみません。　すごく気に入ったので長くＦＣと付き合いたいので、あえて書き込ませて
いただきました。　よろしくお願いします。

俺のは外観ノーマルだし、改造箇所は車検対応品。ただ、
・パッシングレンズ(ウィンカーは輸出仕様)
・GT-Xに両脚アンフィニのフルバケ
この2点が気になる。

これでも車検通るよね？

排気温度センサーを外す(警告灯点灯状態)と燃調は薄くなるでそ

>>713
車検用に純正Fパイプ・触媒・マフラーを用意すればいいんじゃない？
このタイミングで上記を全て車検対応品に付け替えちゃうのがベターだとは思うけど。

>>714
パッシングレンズはウインカーでポジション取ってれば無問題。
アンフィニバケットは車検通らないかもね。
リアシートとっぱらって２名乗車にすれば無問題。

排気温度センサーを外すと薄くなるのでＣＰＵの補正が入る。　で、結局濃くなる
あのセンサーは抜き差ししただけじゃ警告灯は通常点灯しない
ただし触媒(メタリット)エアポンプ・センサー有りの状態で何らかの原因で
エアポンプが故障して気付かず高回転まで回した時など高温になったときなどは点灯する
エアポンプはガスを排ガスを浄化すると同時に温度も下げているので
高温になる(ただでさえ高温になりやすい)と点灯する

だがこのスレで以前センサー外しただけで点灯したって人も居るので
自分が間違ってるかもしれん　経験と実際の作業を元に書いてみた

めんどくせえし廃車にしちまえよ

最近カラカラと異音がします
アクセルをあおるとその症状がでます
これって何が原因なのでしょうか？

てめえの低脳が原因だよ

ドライブシャフトブーツ

このスレってFCトラブル110みたいなもんだね。
こんなポンコツさっさと捨てて最終型のFDか8買ったほうがいいんじゃない？

廃車だよ。永久抹消でな。

上尾に兄弟いたんか？ｗ

＞７１６

なるほど、フロントパイプからマフラーまで一式そろえておけばいいのか！
参考になります田。
ヤフオクで安くでてるかなぁあ？

>>719
どのあたりから音が出てるのかを書いた方がレスを貰いやすいかと。
自分もEGルームから似たような音が出たけど、その時はエアポンプのベアリング破損（摩耗）が
原因ですた。

>>725
今後、さらに規制が厳しくなる事もあるし、長く乗るなら検対用に換えた方が良いかと。

>>717
エアポンプからのエアは冷却じゃないよ
冷却にも使うなら、温度が高くなるであろう高負荷域でスプリットエアを供給するはず
だし、警告灯点灯したときにエアを供給すると思う

実際は高負荷域も触媒温度警告点灯時もスプリットエアはカットしている。
これらは、切替SVとリリーフSVの動作を見た経験があればわかるはず

何かえらい絡んで来てるの居るが　ちょっと筋違いだぞ
まぁ自分の方がよく知ってるって事を言いたいんだろうが
俺は>>717で自分の発言が間違っているかもしれんと書いたにもかかわらず
何故俺に絡んでくる？

俺は実際エアポンプ有り無しでは触媒の温度が違う事を計測してみて知ったから
冷却が目的じゃないかもしれんが結果的に冷却の効果があるって事を書いたよ
も一度言っとくが俺だって人間だから間違いは有るしそれぞれの仕様や
んー例えばエアポンプの供給システムまでＲＯＭでいじってる様なとこまでは
解らないし説明は出来ないよ。そんなに詳しいのなら横からちゃちゃ入れて
人の説明不足だったり揚げ足取らないで
はなっから貴方が>>708に詳しく丁寧に教えてあげればいい事でしょ？
アンカーまで入れて俺にレスる事ないよ

>>728
傍から成り行きを見てましたが。727を一方的に粘着扱いするのも
どうかと思いますが。間違いを指摘されたのなら素直に受け取れば
それで終わる話では？面子を潰されて逆切れする位なら、712を書き込んだ
時点で止めるべきだと思いますが。

ん？何処をどう取れば俺が粘着扱いしてるのかな？
筋違いとは書いたけど　逆切れもしてないしなぁ
むしろ自分が間違ってるかもしれないと書いてるのに・・・
だって事実>>708以外にレスする必要ないし成り行きを見る必要も無いよ

>>708が参考程度にしって貰えればいいんじゃないかな
俺もこのスレで知らない事をアドバイス的なレス貰った事あるから
自分が知ってる事を参考にして貰えればいいなぁと思って書いただけだよ
まぁといあえず自分うざいと思うんで名無しに戻ります

>>728
粘着扱いとは違いますか。でも、
「何かえらい絡んで来てるの居るが」を含め728の文は故意にトゲがある表現をしてますよね。
長文書いて言い訳するくらいなら正しいかどうか判らない説明なんてしなければ
良いのでは？727は間違ってるから指摘しただけでしょ？

黙れよ。廃車にしろよクズ。

故意にトゲがある表現と感じるのは勝手だけどさ
貴方と私がこうやって言い合う事でもないでしょ？
長文は貴方も現にこうやっておいらと一緒に書いてるからお互い様でしょ？
人間誰だって間違いはあるでしょ？って事で間違ってるかもしれないって書いたけど
俺は実際燃調濃くなったから濃くなったよと書いただけだよ
ちゃんと仕様にもよるって書いてあるでしょ？　正確には車によって症状が違う場合もある
ってのが正しい言い方かな？
正しいかどうか解らないなんて書いてないよ？

まぁ完全に正しいってのが理想だけどそうじゃない場合だってあるでしょ？
あまりギスギスするのはよそうよ
例えばパーツＮＯと発注ナンバーでちょっと違うって事もあるでしょ？
例え少し違ってっても実際に自分で確認すればいい事でしょ？
参考になる事も有るでしょ？それじゃいけないかい？

ぎすぎすの原因が自分だとは気がつかないのだろうか

>>733
何を言ってるのか知らないけど、内容の正誤じゃなくてちょっと
言われたからといって大騒ぎする必要無いって事。「そうだったの」
の一言で済む話を何だかんだいって体面を保とうとするなって事。

うるせえよクズども。さっさと廃車にしろよ

まぁまぁ、みんな仲良くしようや。

FC用のユーロテールって出ないんかな？

>>737
クリアテールならあるね。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/98217237

自作
ttp://www.geocities.jp/racingmikan/heso-et.html


・・・俺はノーマルが良いな('A`)

何を言ってるのか解らないんだったら横から茶々入れて
口を出すなって事だよ。少なくとも俺はエアポンプと触媒の事について事実を述べてるよ
もう一人の人も違う例をきちんと述べてるよ　それに対して貴方は他人のレスに
突っ込むだけじゃないか　意見があるんだったらちゃんとＦＣに関する事を書けば良いでしょ？
それがスレの趣旨でしょう？

クリアテールは俺もはやりだした頃出ないかなぁと思ってたけど
出てないみたいですね　もう親切にＵＲＬまで張ってくれてる人が居たか・・・

馴れ合いたいならミクでやれ

黙れよクズ。廃車にしろよ。

ゴミくず同士で喧嘩するなよ。
一本糞とビチ糞程度の違いしかない。

>>738
レスどうも！
貼ってもらったのは見たことあるかも。やっぱメーカーで量産てのは無いか。
昔、ﾌｧｲﾅﾙｺﾈｸｼｮﾝかﾜｲｽﾞｽｸｳｪｱから出るって広告に書いてあったけど流れたんだねorz

なんかあずみさん(←まわりの空気読めない)がいるな

ユーロの量産品ってのは見かけたことがないね
需要が少ないのかな？

>>739
ようは　自分のFCは高回転でもエアポンプにエアが供給されてて冷却されてたと
つまりエアポンプは冷却の役目もあると言いたいわけだ

ただし、高回転ではエア供給はカットだから、壊れた状態の時のことを言っている
ってことでＦＡだな

>>746
上の文は低回転だよな？うん、全く異議無しだよ
シンプルにまとめてくれてサンクスだ

>>747
低回転のことは一言も書いてないんだが・・・
ちょい言ってることの意味が通じない

あ・・・いやこれ以上は諦めるよ・・・
俺はウソでたらめ書いて他人を騙そうとか思って書いた訳じゃなかったんだが・・・
ウソだでたらめだと思うんならそう思ってくれて構わないよ・・・

あと、十分スレの空気悪くした事はわかってたんで謝ります　すまなかったよ
じゃあ消えるノシ

ゴミくず同士で喧嘩するなよ。
一本糞とビチ糞程度の違いしかない。

ひさびさに来たら、なんか増えたなw
話題？得にないなあw

最近はソアラ430が欲しくなって来ている
その内誰か買ってくれオレの3C

自己紹介必死だなアゲヲｗ

>>751
いいなぁ、3C。
3C欲しくて探してたけど予算内ではなかなかいいものが見つからず、とりあえず
屋根付きのほう買っちゃったよ。
今納車待ち。

もし751が手放すときは声かけて欲しいなぁ。
条件が合えば乗り換えます。

フロントスピーカーのサイズって明らかに10cmだよね？
カタログだと12cmって書いてるけど。。

配線繋げば何でもつけられるよ

FCに10年乗ってたけど、FCって、フロントの接地感無くて恐くないですか？？
フロントとリヤが別々に動いてるあの感覚‥
アンダーで高速コーナーで吹っ飛んでいきそうなあの感覚。
みんな恐くないですか？？

>フロントの接地感無くて恐くないですか？
フロントの剛性不足とかかな？確かに無い。

逆にリアの接地感はまあまあだと思う、特に加速時。
進入で向き決めたあとは必ず加速しながらコーナーを抜けるようにしてる。

スロットルパーシャルで曲がると車の向きが安定せず、ヨー方向でチョロチョロする、
この時、フロントじゃなくリアがふらつくんだよな、ヒョコヒョコ。
だからリアに意識を置いて、必ず減速か加速をしながら走る、すると非常に安定する。

話は変わるが、
米軍の戦闘機F-16は常に不安定な状態で飛んでいるそうな、
コンピュータで補正しないと真っ直ぐにすら飛ばない、
しかし不安定ゆえ高速の姿勢変化が可能で最高の運動性能を持つという。

3ｃ用の補強パーツ流用、筋金君、ストラットタワープレート、オートエグゼのアンダーブレース。
この辺全部試した猛者って居ないかな？

>>756
FCは発売されてすぐに買ったが、当時は素晴らしいと思ったよ（sa22cから乗り換え）。
でも、結局はマツスピの足にしちゃったけど。
現代の車と比べるのはちょっと可哀想。

カペラロータリーに親父が乗ってた。

>>754
ダッシュボードのところのヤツなら10cm

アイドリング状態でのライトやメーターの照明が暗いんです。
アクセルを踏んで回転数を上げると明るくなるんです。
これって何が問題なのでしょうか？
バッテリー？オルタ？

FCって、リトラクタブルライトをHIDにして
その下の長方形の細いライトとバンパーの補助灯のワット数あげて
全部つけるとかなり明るくなりそう

RX7は伝統ｗのﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞなんだから接地感なんてこんなもんでしょ？
きちんと荷重をかけなければこのﾚｲｱｳﾄではｱﾝﾀﾞｰは当然のように・・・
荷重を考えつつﾌﾛﾝﾄをｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ﾘｱをｱｸｾﾙﾜｰｸでそれぞれ操るのが
この車の良い面だと思ってきたんだが、違ったかな？（＾＾；）ゞ

>>761
回転数が低いのでオルタの発電量が少ないのもあるけど、恐らく両方。

>>754
ダッシュのやつか？そんなのとうの昔に外して捨てた。ドアについてるやつだけで
充分だろ？リアのも捨てたぞ
>>756
アンダー？乗り方が悪いんだよ

社交下げてるFCで峠のキャッツアイが埋めてあるところはしると振動すごすぎ

んなとこ走るのが馬鹿。
限られたスペースで走るのも腕だ。

>>754
スピーカの径は10cmだが、取り付けのネジ穴は12cmのスピーカが合ったはず

配線繋げば何でも音は鳴るよ。外形は関係ない。

なるならないの議論してるわけじゃないのになんでそんなにばかなレスしてるの？

>>770

>>23

ガムテープで貼るなり釘打って留めるなり、固定方法なんていくらでもあるだろ。バカかお前ら。

ダッシュとリアのスピーカーはいらない。
配線しなおしてドアのスピーカー鳴らすだけでいい。
いまだに純正のスピーカーってやつはいないよなぁ？

デフォッガをONにするとラジオのノイズが酷くて聴こえない…

>>773
純正スピーカーに純正カセットデッキです
ドアの奴は音が死にかけですが

>>773
ドアスピーカーだけじゃ音がショボくない？

俺のは、前の持ち主が中途半端にいじくりまわしてるから
配線外すのがが面倒臭い。。
せめてアンプやらを外さないで手放せよorz

最初はドアだけ交換したなぁ
配線は引き直さずに、ダッシュ裏でコネクタ直結だけで済ませた。

たまたま20cmの中古が手に入ったんでリアに入れた(ボルトオン)

>>777
リヤスピーカーのメーカーはどこのですか
？
あと、カバーも普通に付きましたか？

純正のコーン紙が破ける度に交換してしまうのでいまだノーマルだなw
後付けCDチェンジャーも後付けMDも外して今はiPod＋ﾄﾗﾝｽﾐｯﾀだから
特別に困ってもいないw

>>775
すごいね
>>776
しょぼくないよ
オレが乗ってたやつかも？

できればドアはちゃんとデッドニングしてサブウーハーもあればいいかも？

>>778
20cmスピーカーは、KENWOODのKFC-TC200(ST202とかの交換用)です
カバーはネット裏を削るか、スピーカーの表側のリング状のプラスティック部品
を剥がせばネットの加工は不要です。

http://img.wazamono.jp/car/src/1170415835747.jpg

>>781
詳細なレスありがとうございます。
小加工で付くんですね｡
実家行った時、画像を見させて頂きます。

>>780
ガンメタで、外観は基本ノーマルで社外リップとワタナベの８スポーク？

>>783
残念！？違ってた。

>>784
あらら。まあ、大当たりでも困るわなｗ

>>785
確かにｗ