● なんちゃってスポーツ の トヨタ81 ●

カルディナのＣＭで、スポーツカーが嫉妬する・・・と言ってしまう
見識の無さに至っては呆れてしまった。もはや笑うしかない。

車が伴っていないのに宣伝はいつも誇大。カタログの能書きとともに、
犯罪スレスレ。試乗せずに買ったら後悔必至。

もう少しスポーツ、スポーツカーという言葉を大切にしろよ。
安易に何でもスポーツ、スポーティーと安売りするなと言いたい。
もう見てらんない。

嘘に近いような誇大宣伝して、そこまでして売りたい？と思う。
正直者がバカをみたワンプライス販売の件もそう。
そんなに金が好きなのか？好きなのは構わないが手法が汚いと思う。
その調子でスポーツを冒涜するような車を平気でスポーティとか
言って売る。クラウンでさえその傾向を見せる。見識というものが
無いのか、代理店がバカなのか、非常に嘆かわしい状態である。

前スレ
● なんちゃってスポーツ の トヨタ80 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142521910/

よーしぱぱマーク２のスーチャ付いてるの買っちゃうぞ〜

>>1

スレ立て乙 !!!!

NHKで、ドキュメンタリー番組「自動車」で輸出仕様と国内仕様の大きな安全性に関わる差を暴露され、
一度叩きのめされたトヨタが、今度はまたプロジェクトXのプリンスの特集では、
第１回・2回の日本グランプリでのインチキレースを公表され、
どんどんと、ボロを出しているこの時期に、今度は「F1」でのパクリ訴訟です。
完全に黒と判断されそうですね。
フェラーリの優勝していた頃の旧型のピーコ品と、ソフトを丸ごとパクリして実績
だしても、訴えられて裁判負けちまったら、日本企業の赤恥を晒しますね。

やはり、便所下駄屋には、レースは勿論、スポーツも極めて難しいということでしょう。

マツダがロータリーエンジンを実用化、高出力で低排気量というエンジンだったが
└→ロータリーエンジンは排気量３倍換算が相応しいと通産省に働きかけ、税制改悪

光岡やトミーカイラなどが注目を浴び、原点に立ち返った車作りが好感を呼んだが
└→衝突安全確認試験の方式変更を打診、試験に数十台使用する制度に変わり国内外の小規模メーカーは大打撃を受ける
　　　　└→後に外圧があり制度の変更は撤回されるも、英国などで多くの職人が職を失い、工場が閉鎖されたところもあった

WRC（世界ラリー選手権）に出場するも、スバルや三菱が強くなかなか勝てない
グループＡ時代７０年代後半に設計されたランチアデルタに９２年まで負け続け
その９２年はランチアワークスではなくプライベーターが運営するランチアにすら負けた
└→吸気制限装置を恣意的に解除できる機構を搭載し２年の出場停止処分を食らう（異例）
　　　　└→失敗から学び、今度は金の力でルール改定。一勝もせずシリーズ優勝を遂げ「有終の美」
　　　　　　　　└→IRLに参戦表明、同時に独自開発していた異規格のエンジンに統一するよう金策
　　　　　　　　　　　　└→ホンダ、フォードが撤退をちらつかせ協会自体が事実上の瓦解。しかも結局活躍できず
　　　　　　　　　　　　　　　　　└→次はF1に挑戦。WRCの轍を踏まぬよう、不正を隠すのではなく、金で不正を合法に変える
　

１、参戦にあたって自社ではなくヤマハのエンジン技術者を動員、さらにチャンピオンチーム（フェラーリ）の
　　副エンジンデザイナーまで引き抜いてようやくＦ１エンジンを完成。独自技術でエンジン作る気まるでなし。
２、資金難にあえぐミナルディから、なけなしのチーフデザイナー（G・ブルナー）を大金で強引に引き抜き、
　　全F1チームから顰蹙を買う。
３、フェラーリから持ち出したエアロダイナミクスのデータを盗用、フェラーリにそっくりなマシンを作り上げ、
　　Ｆ１ファンの失笑を買う。警察当局から異例の捜査を受け、ついに当時のチーム代表オベ＝アンダーソン
　　およびチーフデザイナー（よりにもよって↑当のブルナー）とフェラーリから移籍した技術者が起訴される。
　　現在公判中、有罪なら最高禁固３年。
４、マシンの戦闘力がないのを棚に上げ、不調の原因を二人のドライバー（ミカ・サロ、アラン・マクニッシュ）に
　　押し付けて電撃解雇。いずれもＦ１ドライバーとしての命脈を絶たれた。（後にＣ・ダマッタも同じ運命をたどる）
５、2003年末、これまた大金を積んでルノーからマイク＝ガスコインと麾下のスタッフを引き抜き。
　　その甲斐あってか昨2005年は大きな飛躍を遂げるも、今年は開幕ダッシュに失敗。無残なスタートを切る。

スバルが東京電力と共同で、実用化前提の電気自動車運用システムを近未来に発売と発表
└→業績の悪化したGMから富士重工の株を譲り受け傘下に収める
　　　　└→クリティカルな電池技術などを使い古したハイブリッドシステムと無理矢理交換
　　　　　　　　└→首根っこを掴んだ状態でスバルの高度な技術を自社製品に反映させる（←今ここ）
　　　　　　　　　　　　　└→今後軍事産業にも手を出すかは不明だが、必要なくなればポイするホリエモン流なのは明白

各自動車メーカーが細々とスポーツカーを作り続け人気を得ていたが、トヨタは車を作れず
└→国交省に働きかけ、排気ガス規制を急激に推し進める（この時点でハイブリッドはそれほど人気は無い）
　　　　└→最初にホンダが、次にニッサンが、ミツビシが次々にスポーツカーを奪われる
　　　　　　　　└→スープラ以後スポーツカーを作れなかったトヨタは一人勝ち（スープラも酷い車だったが）

スープラは前後重量比５０：５０を実現するために燃料タンクをリヤバンパー内に置いたアホ車
追突されるなどして破損しやすくなり、安全上の理由から好ましくない

２００４年、北海道で旧式のマーク�Uが走行中に突如炎上した「事故」があったが、原因はタバコ。
しかしドライバーの男性はタバコを吸わない人物とのこと
最も激しく燃えていたのは運転席の前方
これは燃料パイプとトランスミッションの横の配電ボックス付近とのこと
　

　トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
　http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」





「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑
ここはウソだろ。

レースでも市場でもスポーツでもカタログでも衝突試験でもインチキだらけ。（笑）

ttp://www.sinsyakai.or.jp/nsptop1/dokugendokugo.html#060314

2006年２月28日 週刊新社会より
　『週刊金曜日』で連載している「トヨタの正体」の資料として、何年ぶりかで青木慧著『福沢幸雄
事件』（汐文社）を読んだ。1969（昭和44）年2月12日、レーサーの福沢幸雄がトヨタのテストコー
スを走っていて事故死した事件を追ったこの本は、事故から10年後の1979年に出され、絶版とな
っている。
　25歳で亡くなった幸雄の父、福沢進太郎は福沢諭吉の孫で、偶然にも、私の大学時代の担任
だった。幸雄の母はギリシア人のオペラ歌手だが、10年後にも怒りは消えず、著者の青木にこう
言ったという。幸雄さん死にました。トヨタ、事故のクルマ隠しました。なぜ証拠を隠したのですか。
日本は法律もない野蛮な国ですかっ。そして、また裁判がああでもないこうでもない。もう10年か
かりました。この裁判でトヨタつかまりますか。トヨタは牢屋へ入れられますか。なにっ、はいらない？
冗談じゃない。幸雄さん死にました。トヨタどんどん大きな会社になります。なぜです。私たちお金
なんか一つもいらないっ。トヨタ、必ずつかまえてやります。必ず」
　それから30年近い月日が流れ、トヨタはつかまるどころか、ますます大きくなり、日本一の会社
となった。会長の奥田碩は”財界総理”といわれる日本経団連の会長である。
　「札束と真実との交換」をあくまでも拒絶した進太郎は、当時、こう憤激している。
　「幸雄は、死ぬ前に2000GTで危ない目にあったことも私たちにさえ隠していた。トヨタの”企業秘
密”は親にも話さなかった。（中略）トヨタも、そんな幸雄を一番高く買っていた。ところが亡くなった
とたんに、彼が不品行だったとか態度が悪かったなどとでたらめをいって、なんとか幸雄のミスのせ
いにしようとする。彼らが利益になるから幸雄を大事にし最大限に利用してきたのに、死んだとたん
に手の平をかえして死者に鞭打つようなうそまでつく。自分の責任を全部、幸雄になすりつけちゃう」

カルディナでニュルブルクリンクのラップライムを販促に使おうとしたよ。
が、そのタイムまで詐欺（トヨタはミスプリントと釈明）なんだから、呆れて
ものが言えない。ラップタイム詐欺で一時期話題だったよ。

普通に考えて８分６秒なんてのはインプ並のタイムなのに
ちょっと車に詳しければすぐわかりそうなモノなんだけど
社内を抜けて公に出てきたってのはどうなんだろうねえ？

思うに、ニュルで８分６秒の意味を理解できる人間が居ないんでしょう。
ちょっと車に詳しい人間がいれば、明らかに間違いだと分かるところでも、
それがチェックできないという形からそれが見えます。

カルディナ登場時のラップタイム詐欺の件

打倒レガシィを合言葉にスポーツ路線できた新型カルディナ。
GT-FOURのニュルブルクリンクオールドコースのラップタイムが８分６秒３７と
販売マニュアルにものせて、当然それがクルマ雑誌にも漏れたわけだ。
（意図的なリークだとの指摘もあるが、ここでは敢えて言及しない。）
現行のＮＳＸ−Ｒに対しても１０秒しか遅れをとらない（＝スープラより大幅に速い）とは、
「本当なのか？」「あり得ないのでは？」と真偽を問う声も出てきた。

でもね、ホントは８分５６秒３７だったんだよね。なんと５０秒もの間違い。
「スポーツカーが嫉妬する！Newカルディナ」とか宣伝では言っているが、
先の件（ニュルラップ）のサバ読みって詐欺レベルじゃねえのか？という声もある。

一応、トヨタ側は販売マニュアルのミスプリントと弁明している。
ただ、たとえ純粋にミスだったとしてもこんな豪快なミスに気付かなかった
メーカーもディーラーもマヌケだよなぁ。しかし、どこか確信犯的な臭いもあり。
ミスでも何でも、注目を集めることには成功したわけだからね。
あえて警告するが、もし確信犯だったとしたら詐欺だ。だいたい数字の扱いに
関してもっと慎重になるべきだね。トヨタ馬力も同じこと。トヨタの悪い癖。

某誌にまとめられた各車のニュルオールドコースのベストラップ
Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　＝８分２０秒
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ　　＝７分５９秒
８０スープラ　　　＝８分５８秒（プライベート計測）
初期型ＮＳＸ　　　＝８分１７秒
旧ＮＳＸ−Ｒ　　　＝８分０３秒
新ＮＳＸ−Ｒ　　　＝７分５６秒
旧インプＷＲＸ　　＝８分２８秒
新インプＳＴＩ　　＝８分０６秒
ランエボ８　　　　＝８分０２秒
カルディナＧＴ４　＝８分５６秒
旧レガシィＳ４０１　＝８分４１秒（４人乗車・プライベート計測）

トヨタ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴
【Gr.7】
ワークスドライバーの福澤幸雄、川合稔が相次いでテスト中に事故死。福澤車は直線で突然スピン、
川合車はテスト中にスロットルが戻らなくなっていたとの証言もあったが、ろくに原因を調べもせず
「原因はドライビングミスと思われる」と一方的にコメント。ドライバーを使い捨ての部品扱い。
【Gr.A】
ディビジョン1はGT-R、ディビジョン3はシビックのワンメイクになってしまい、各メーカーがイコー
ルコンディションで参加出来なければ意味が無い等々と難癖を付けてカテゴリを廃止に追い込む。
代わりに発足したJTCCでは、速すぎるアコードに難癖を付けレギュ違反として失格に追い込む（日産
も荷担）。そしてカテゴリー消滅。
【JGTC】
手加減しながら走っていたNAのNSXにどうしても勝てず、運営側と結託しホンダに不利なレギュレー
ションを作りまくってようやくNSXを沈める。しかし次の瞬間からGT-Rに惨敗。04年も財力に物をい
わせて台数だけはバカみたいに走らせているが少数精鋭のZに苦戦中。
【WRC】
前代未聞の悪質なレギュレーション違反（支給されたエアリストリクターをマウントする部分に「走
行中のみ」穴が開く細工を施しリストリクターを無効化）を犯し1年間の出場停止をくらう。復活し
てカローラで勝負に出たが、メイクスタイトルまで残り300mで突然停止。コ･ドライバーのモヤはブ
チ切れてヘルメットでリアウィンドーを叩き割り、WRCファンを笑わせてくれる。

　
すべては、捏造の誇大広告｢なんちゃって仕様」

「なんちゃってヌポーシ」
「なんちゃってプレミアム」
「なんちゃって口ッテリアマーク」
「なんちゃって包茎陰茎マーク」
「なんちゃって衝突安全性ボディGOA」
「なんちゃって高性能エンジン 敗メカツイン亀」
「なんちゃってニュルのラップタイム」
「なんちゃってペガサス」
「なんちゃってレーザー」
「なんちゃってヨタ馬力」

　　全てなんちゃって専門の欠陥車組立て屋 !!

第2回2006年ワールド・カー・オフ・ザ・イヤー賞(通称WCOTY)の授賞式が、

4月13日、ニューヨーク・オートショー会場で行われ、投票の結果、

B　M　W　3　シ　リ　ー　ズ　が　受　賞　し　た　。

WCOTYは、世界22か国の自動車ジャーナリスト46名によって構成され、運営、実施されている組織で

どのカーメーカーや媒体とも提携しない非営利団体。

なお、

2位にはマツダMX-5(ロードスター)、

3位にはポルシェ・ケイマンSが選ばれた。また、

特別賞World Green Car(環境車賞)をホンダ・シビック・ハイブリッドが獲得し、

World Car Design賞には、シトロエンC４が、World Performance Car賞にはポルシェ・ケイマンSがそれぞれ選ばれた

http://www.carview.co.jp/news/2/12524/

トヨタやレクサスは、まぁ、当然のことですが一台も選ばれることはありませんでした。

　
【ニュース】コンビニにトヨタ車がバックで突っ込み子供をはね飛ばす【事故】

http://www.youtube.com/watch?v=Bh4e5P8vvQs&search=%E4%BA%8B%E6%95%85

コレも盗用多(笑)クラウン

愛知県・春日井市　コンビニ(サークルK)に車がバックで突っ込む。

防犯カメラの映像。運転手(69歳)会社員のインタビューも 。
　

マクラーレンとトヨタ、F1規則の投票権失う
1カ国1チーム制に

マクラーレンとトヨタが2008年のF１を討議する、いわゆるF１委員会での投票権を失う模様だ。

アメリカのケーブル局『スピードTV』が報じたもので、多数決によってFIAにルール変更を進言する際、
これまで全チームに与えられていた票が、今後は1カ国につき1チームに減らされるとのこと。

したがって、イギリス系チームのうち、新規参入のプロドライブはもちろん、
マクラーレンも、ウィリアムズより格下とみなされ、日系チームではトヨタとSUPER AGURIよりも、
Hondaのほうが格上とみなされたようだ。
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060531143023.shtml

格下のトヨタﾜﾛｽｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜世界的に格下だってよ 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

　　　　7割もの欠陥車で有名なのは・・・
＿＿＿＿＿＿＿＿.　　　
|||　　　　　　　　　　｜　　　・・・見えません 足し算もできません。
|||　　　　　　　　　　｜　　 ＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿
||| 　 格下のトヨタ. ｜ 　　　　　　　　　∨
|||　　　　　　　　　＼ （*´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●Дﾟ,,) ←ヨタヲタ
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.
　　　　　　目も頭も悪いヨタヲタ(笑)

　現在F1ワークス中でも、トヨタは最下位低迷中 !　ホンダは遥か彼方先に・・・

ワークスの最下位争いにしか加われない、底辺のチームが「格下のトヨタ」

エンツォの弔いレースといわれたイタリアGPの一敗以外は、全て全勝したホンダとは
天と地ほどに違うだろ。

ルマンも勝ち星無し。
デイトナも勝ち星無し。
F1も勝ち星無し。
WRCはイカサマで、出入禁止。名誉もポイントも剥脱。
もう、全く信用無し。
F1も、パクリ問題で提訴されて現在抗争中。

「FIAのただの金蔓でしかない、世界でも、日本で最も“格下のトヨタ”」

盗用多(笑)のマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

世界共通の認識らしい。

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

　/////　世界のレース関係者に格下に認定されたトヨタ 　/////
　

僅か1本300円のダンパー使っているメーカーは？

〜揺れ続ける歓び〜

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139459602/199-202

　////　盗用多車の手抜きの現実　////

まだ、あなたは、リジッドのトーションビームサスの盗用多車に乗るつもりですか？　

三菱とトヨタの類似点

北米でセクハラで提訴される
大量リコールとリコール隠しの低品質
強度不足に起因する脱輪事故が多数
哀恥嫌に大規模な工場
近年販売の低迷

安価なリアのトーションビームばかりだもんな。
貨物な足回りばかりだよ。

部品点数も少なく、柔らかいブッシュと手抜きなダンパーで
走行中にフワフワして単振動が収束し難いから、
ゲロしそうな子供が多くて困る。

　〜揺れ続ける歓び〜

>>22
三菱をばかにすんな！

　
盗用多車って・・・・・

直線では、フラフラと彷徨うようなコーナリング、
カーブでは、矢の様な直進性、
段差では、ユラユラと収束しない単振動を繰り返し、

ブレーキは、オイルが漏れたり、腑抜けで止まれない、
ハンドルは、強度不足で操舵が不能になったり、
タイヤは、ハブの強度不足で脱輪し、
シートベルトは、ネジ締め忘れたり、巻き戻らず、
ドライブシャフトも、強度不足で折れたり、
コンロッドも洗浄不足で折れたり、
脆弱なボディ故に、屋根が凸凹になり、
エアコンからは、雑巾のような異臭がし、
タイヤの空気圧センサーも異常な動作をする

そんな 欠陥だらけの、盗用多(笑)

自動車として、マツダは当時ファミリアで、1970年発表されていたゴルフ�Tを凌ごうとした。
その後のファミリアも1983年発表のゴルフ�Uを凌ごうとして、WRCでも四駆で鍛えた。
ランチャHFインテグラーレとも、良い勝負をするようになる。

しかし、一方で、トヨタは自動車の原価でゴルフを凌ごうとした。
ターセル、コルサ、カローラ�Uは、出来の悪い車として
悪評が凄かったし、カローラでさえも、NHKのドキュメンタリー番組で
ゴルフと比較して、安全性の低い手抜きな自動車としてボロボロに叩かれる結果になった。

それが、突然その番組以降は、狂ったように「安全性」を誇大広告しまくり、
GOAだのペガサスだのエアバッグだの言い始めた。
しかし、ブランニューだった初代ヴィッツが、より古い設計のホンダのロゴよりも
潰れ易い危険な車として「公開テスト」を、自社負担でやってバレてしまった。

盗用多(笑)など、所詮は手抜き専門の腐った会社だという事だ。

F1で

あれだけカネと時間使って、未だに勝てないトヨタって一体・・・
カネばらまいてスパイまでしても勝てない
なんか哀れで涙を誘う

所詮は、一度も勝てないワークスで最下位を常に争う 「格下のトヨタF1チーム(笑)」

欧州自工会、トヨタの加盟を拒否　利害対立を懸念？ 2006年 6月15日 (木) 03:03

トヨタ自動車の欧州現地法人が、欧州の業界団体「欧州自動車工業会」（ＡＣＥＡ）に加盟を拒否されたことが分かった。トヨタは今後も加盟を求
めていく考え。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて世界一をうかがう勢いのトヨタだが、欧州メーカーの「仲間」入りにはまだ壁があるようだ。

ＡＣＥＡによると９日、イタリアで０６年総会を開き、ＧＭやフォード・モーターという米国メーカーを含む加盟１３社による投票を行った結果、
加盟の要件である全員の賛成が得られなかった。

ＡＣＥＡは拒否の理由を明らかにしていないが、「日本メーカーへの差別ではない」（イバン・ホダック事務総長）としている。
ただ、背景には、欧州メーカーの中で利害対立を懸念する声があったとみられる。

トヨタは安全基準や環境規制についての情報収集や政府機関への働きかけ強化を狙って、９０年代後半から加盟を打診。
０５年１月には正式申請したが、ＡＣＥＡは０５年総会で結論を保留していた。

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/keizai/20060615/K2006061400083.html

すぐパクったり、銭でモノ言う企業は排除してください。

ヨタの考える「Human Touch」
http://www.youtube.com/watch?v=Bzma3cgLVSQ

ヨタのクルマに乗るために家一軒破壊
http://www.youtube.com/watch?v=Oge_kco7S9A

ヨタのクルマはいろんな物を破壊する
http://www.youtube.com/watch?v=gxau1h1ARMY
http://www.youtube.com/watch?v=Dc8V2tKR3r4

ヨタの誇大広告
http://www.youtube.com/watch?v=ucVYJZWx1uI

ヨタのマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

この操舵不能問題は米国で昨年の9月に発覚してリコールしていたのに、

日本国内は知りながら、8ヶ月間も欠陥隠しして遅延させていた。

日本のメーカーでありながら、日本人の客は塵屑同然なんだろうな。

事故が本当に無かったのかは、かなり疑わしいと思う。

トヨタの自動車も企業体質も最低だ。

モータースポーツ・ファンがトヨタを嫌うのは今に始まったことではないが
昨今は一般消費者がトヨタに悪徳企業のイメージを持ち始めている
ネット普及の影響らしい
トヨタの上層部は今このことに頭を痛め真剣に対応策を練っているところらしい
あと富士へのF1誘致を画策した一派に幹部の一部が大変ご立腹で近々処分も決まるという
企業イメージを高めるためにしたはずのことが逆にイメージダウンにつながってるというのがその理由
富士のこと何も知らない奴が「鈴鹿に対抗できる唯一のサーキット」ってことで話をどんどん進めたことに批判が集中しているのだという
自社でサーキットをひとつ建設するべきだったという意見も出てるらしくて、そう怒鳴り散らした幹部もいると言うよ
全部その筋に詳しいマスコミ関係の知人に聞いたことなんだけど

F1で、いまだに一勝もできないまま、今現在も
ワークス中で最下位の盗用多(笑)

ルノー 106
フェラーリ 75
マクラーレン 59
ホンダ 29
ＢＭＷ 17
ウィリアムズ 10
レッドブル 8
格下のトヨタ 8 (笑笑笑笑笑笑笑笑)　←恥晒し

スパイ疑惑事件の裁判どうなったの？
まさか莫大な資金で裁判長を買収とかしてないでしょうね？ｗ
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/post_7a97.html

「格下扱いの盗用多(笑)」

世界の自動車レース界が、認めそして笑った !

口は出せなくなった「格下扱いの盗用多(笑)」
　
「盗用多には金だけ出させて、口出しさせるな。」
　
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060531143023.shtml

トヨタ、だっせ・・・・・・ﾌﾟ

この時点でもうぜんぜん買う気しない

パワステの軸のリコールには、こんな報告があります。
さすが、盗用多の「なんちゃって整備士」ですね。

__________________________________________________

リコール部品変えたら、ハンドルセンターずれまくってるんですが
フィールダー以外の車種はどうなん？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145408900/763-799

____________________________________________________________________

トヨタの気持ち悪いCM
社畜の活躍ぶりが、いかにもトヨタ的で気持ち悪いな。

http://www.youtube.com/watch?v=Yn_RpjNanAw&search=toyota

しかし、トヨタのイメージには、これ程ピッタリなものはない。

トヨタの生まれた風土

【カルト都市名古屋】愛知県の裏事情４
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1140285313/l50

ランキングは、ワークス最下位って・・・・・
移動するシケインみたいに参加だけしてんじゃねーよ！
「格下のトヨタ」

ルノー 106
フェラーリ 75
マクラーレン 59
ホンダ 29
ＢＭＷ 17
ウィリアムズ 10
レッドブル 8
格下のトヨタ 8 ﾖﾀﾀﾞｯｾｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴーwwwwwwwwwwwwwwww

トヨタに殺された名ドライバー達
福沢幸雄
河合稔
ジェフ・クロスノフ
その他は知らん

ttp://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

国産ターボ搭載車はトヨタが初。

エアバッグも日本で最初がトヨタ。

ＣＶＴを初めて市販したのもトヨタ。

日本で最初にF1参戦したのもトヨタ。

国産で水平対向はトヨタが初実用化。

ABSを日本で最初につけたのもトヨタ。

先に2足歩行ロボットを作ったのもトヨタ。

直噴エンジンを発明したのも、当然トヨタ。

小型ジェット飛行機を実用化したのもトヨタ。

世界ではじめて４輪操舵を造ったのはトヨタ。 

日本初の本格スポーツカーを作ったのはトヨタ。

日本で最初にルマン24時間で勝った企業はトヨタ。

もちろん日本初のDOHCエンジンを作ったのもトヨタ。

日本初のサーキットはトヨタが造った富士スピードウェイ。

世界で初めてロータリーエンジンを実用化したのはトヨタ。

>>42トヨ丸ってすごいね











でどこの国のはなしなんよ











哀恥嫌なの？
厨国なん？

シャンパンによるセレモニーといいながら、シャンパンを使わずにスペイン産のCAVAを使い、
世間知らずな車音痴を、10000円から4000円の値段のものを、僅か1400円足らずの
偽物の発泡酒で誤魔化し、喜ばせるなんて、詐欺のような行為だろ。

まさに、CAVAは、シャンパンの模造品であり、「シャンパン」とは偽って売られる事は無い。
レクサスとは、まさにこのCAVAそのものである。
良くできていたとしても、本物のシャンパンの価格では販売できはしないのだ。
味ではCAVAも、負けないくらいの品質であるものができていたとしても、格安な代物であることには
変わりないのだ。

どこまでいっても模造品であり、「本物」の歴史も価値もない。
「本物」になる為には、「安価に売り」「末永く時間をかけ伝統・伝説を作り出す事」が、必要なのだ。
「格式高いレースでも勝ち星が無い」「便所下駄屋」のトヨタには、「輝ける伝説」が全く無いのだ。
「ルール違反のダーティーなイメージ」と、「他社のパクリ屋」のイメージでは「尊敬される企業ではない」

傷んだCAVAをシャンパンと言い張って、シャンパン価格で販売している「詐欺する酒屋」それが盗用多・劣糞酢。

>>39
つかンダのジャマしに来てるだけだろ?www
ンダはもとより外国チームなんてハナから相手にしてないって(笑)

WRCでレギュ違反して追放されたのに、
またＦ１でスパイ疑惑とは、ほんとに
学習能力がないね、トヨタ。
それとも、宣伝のためなら犯罪をも
厭わないとか？恥ずかしいよ、日本人として。
商売もスポーツも堂々とやろうよ。

1 マクラーレン $400 million 約460億円
2 トヨタ $393 million 約452億円
3 ホンダ $382 million 約439億円
4 BMW $378 million 約435億円
5 フェラーリ $329 million 約378億円
6 ルノー $300 million 約345億円
7 レッドブル $210 million 約231億円
8 ウィリアムズ $134 million 約154億円
9 スーパー・アグリ $95 million 約109億円
10 ミッドランド F1 $76 million 約87億円
11 トロ・ロッソ $66 million 約75億円


年間予算ランキングです。ポイント割りすると面白いかもね♪

ちなみに、1ポイントあたりのコストを計算すると

1 トヨタ 約56.5億円/P
2 レッドブル 約28.87億円/P
4 ウィリアムズ 約15.4億円/P
3 BMW 約25.58億円/P
5 ホンダ 約15.13億円/P
6 マクラーレン 約7.79億円/P
7 フェラーリ 約5.04億円/P
8 ルノー 約3.25億円/P
スーパー・アグリ 約109億円 …算出不能
ミッドランド F1 約87億円 …算出不能
トロ・ロッソ 約75億円 …算出不能

因みに計算すると…トヨタダントツNO1！。これならポディウム確実なのにね♪

さすが世界の「なんちゃってヌポーシのトヨタ」
１ポイントゲットするのに56.5億円

格下の扱いしかされない、馬鹿にされているチームと言う事が良く解ります。

メンバーも技術もパクって裁判沙汰になって、なお勝ち星知らず。
いかに、手抜きで銭しか無いかが解りますね。

トヨタの車種でも「なんちゃってヌポーシ」は、どんどん減って絶滅危惧種になりつつありますよ。

ＭＲ−Ｓくらいは延命措置を願いたいなぁ。。。

トヨタF1は今期何笑目？ｗ

Panasonic TOYOTA racing vol.94  
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1149336258/l50  

520 名前： あぼーん [あぼーん] 投稿日： あぼーん  
あぼーん   

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あぼーん  

529 名前： あぼーん [あぼーん] 投稿日： あぼーん  
あぼーん  

トヨタ関係者諸君！
まずは、金よりクルマを好きになる事からはじめよう。

クルマに対しての思い入れは、
コストダウンの際に障害になります。
よって、クルマ好きは困ります。

　　　　　　　　　トヨタ自動車

トヨタワンメイクのF-1GPを立ち上げればいいんだよ。
そうすりゃ、トヨタもひょっとしたら表彰台に上れるかもしれないだろ。

都合の良いことだけ書かせるＦ１der誌はどうなったんだろうね！？
情報操作だけじゃ人は感動しないし、いつかばれるんだよね。
なんちゃってでも正直であれば悪い気はしない。
人々を欺くその姿勢が良くないんだろうね。

トヨタの体質でしょ、根本は。
演出や情報操作だけでイメージを
形勢して商売に結びつけること、
ここに注力してきて成功した過去が
あるだけに、それを否定することが
難しいんだろう。

例）F1駄ーの記事

カイゼン、カイゼンでラルフ8位入賞！

>>42

ほめ殺しおつ。新規開発はカネがもったいない戸与太

駄目だこりゃ

残るはカルディナのみ。
だが、あれでスポーツはキツイ。

　 
スポーツカーが、嫉妬する。（笑） 

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。（笑） 
そして、 斬新なフォルムを追い求めるように。（笑） 
カルディナが生まれ変わった。（笑） 
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル 
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福 
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。（笑） 
操舵に対して リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで 
俊敏なドライビング・フィールを実現。（笑） 
そして、すべてのパフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。（笑） 

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。（笑） 

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、 
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。（笑） 

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut. （笑） 

おまけに、ニュルの詐欺ラップ（笑）

『』トヨタ『』【豊田幕府】『』レクサス『』　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150917326/l50

>>63　>>64
結局　”先代”レガシィより遅かったんだっけ？

>>66
ＹＥＳ。

当時の雑誌Ｚより引用

Ｒ３２ＧＴ−Ｒ　　＝８分２０秒
Ｒ３３ＧＴ−Ｒ　　＝７分５９秒
８０スープラ　　　＝８分５８秒（プライベート計測）
初期型ＮＳＸ　　　＝８分１７秒
旧ＮＳＸ−Ｒ　　　＝８分０３秒
新ＮＳＸ−Ｒ　　　＝７分５６秒
旧インプＷＲＸ　　＝８分２８秒
インプＳＴＩ　　　＝８分０６秒
ランエボ８　　　　＝８分０２秒
カルディナＧＴ４　＝８分５６秒 ※詐欺タイム＝８分６秒
旧レガシィＳ４０１　＝８分４１秒（４人乗車・プライベート計測）

なお、現在のインプは８分１秒をマークしている。

>>67
型遅れの実用ワゴンよりノロイなんて・・・スポーツカーが失笑するは伊達じゃないですねｗ

本当にスポーツカーならカルディナでＷＲＣでてみな。
絶対勝てないから。あれでスポーツカーは語れないだろ！
ランクル乗りが云ってますよ。
あっランクルよりスポーツカーだけどね。
世界のトヨタが（悪）ぞ

トヨタはWRCに追放されてるから無理
レギュ違反の過去を知らんのか？

>>70
出場停止にはなったが追放はされていない。

でも、普段トヨタが弱小メーカーとバカにしているミツビシとスバルに人気でも
実力でもかなわないから逃げ出したのが実情。今更戻ってはこれまい

セリカGT-FOURも乗れば分かるが、
鈍重なクルマでランエボ、インプには到底かなわないからな。
あれでよくWRCに参戦できてたと思うYO

F-1にトヨタはもういらない。金を振り回してただの宣伝に使ってるだけだから。
それよりおれは日産にF-1に出てほしい。経営も今は安定してるんだし。
往年のトリコロールカラーのF-1マシンを、見てみたいと思う。

>>73
ルノーが参戦してるだろ。ルノー＝日産だ。無知君。

まあ、トヨタみたいに宣伝だけのための金をばら撒くなら
マイクロソフトでも参戦できるわなｗ

それぐらい知ってるよバカ。
けどルノーじゃなくて日産で出るから意味があるんだよ。車種の幅を拡げて売れ行き好調な今の日産なら、F-1参戦も充分可能だろ。
F-1は最近は、ＷＲＣや国内レースが影をひそめている中で、異例なほどに視聴率が高い。
日産は最近スポーツ色が薄れてきて、これまでのファンがじりじりと遠退きつつあるが、これから新型ＧＴ・スポーツの発売を控えている日産が、その走りの良さをアピールしてファンの心を掴むには、世界中の人が注目する国際レースで活躍するのが１番なんだよ。

>>75
ルノーのお許しが出ないだろうよ。残念ながら。
いまや日産にGTだのスポーツだの期待する奴なんて少数。
これが現実なのよ。
トヨタも同じことだが、トヨタの場合は購買層の高齢化を
止めたいという目的がきちんとある。日産がなんとなく
参戦したって勝ち目は無いし、無意味だろ。

>>72
それが金の力ってヤツなんだな
ワークスがじゃぶじゃぶ金突っ込めば何とかなるって事
セリカがWRCでいくら活躍しても改造範囲の狭い国内ラリーでセリカなんか使ってるヤツはいなかったし

トヨタが参戦すると、モータースポーツが汚されてしまう気がする。
スポーツよりビジネスの部分だけが目立ってしまい興ざめ。
WRCに戻ってくるなんてやめてもらいたい。また違反するのがオチ。

トヨタの場合、スポーツというキーワードを利用して
購買客層を若返らせたいのが目的ですから。
還暦前後の顧客が異様に多いらしいですよ。

なんちゃってスポーツでもＯＫな人が多い。
そこに甘んじて安価に作り、カタログと宣伝には金をかける。

試乗したり注文のうるさいお客なんて少数だし相手にしない。
クルマ音痴の方が圧倒的多数である。それがトヨタ流。

ﾓﾄGPマシン＞WSBマシン＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞盗用多のF1マシン


RC211V＆CBR1000RRWvs盗用多F1のガチバトルを見たいｗ

ちなみにﾓﾄGPの「直線番長」、ドカのデスモセディチは350km/h近く出るので盗用多では勝てないだろうｗｗｗ

まあ、商売ベースで考えたら
トヨタ的になっちまうのも分かるが、
なんだか味気ないよなぁ。。。

トヨタは金儲けしか能がないならその路線で行けばいいのに

欲張ってスポーツイメージを持ってもらおうと不正までやらかすから笑われる

一部のマニアに笑われても
大衆にバレなきゃ良いと判断してるのさ。
スポーツイメージだって商売のためだし、
利益上がるとなれば、スポーツなんて
いつでも捨てるだろう。トヨタはそういう
会社。だから商売面では上手いと言える。
クルマメーカーとしては二流でもね。

なんか心配性が多いなあ、トヨタファンならどんと構えましょう 
去年実質３位（フェラーリのアメリカ１−２位は反則やろ）の 
実力チームが来ましたよ。 
２００５年年間実質３位！あっぱれあげよう。 

491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/24(土) 01:25:57 ID:njNjUMtf0
日本車は大半が町海苔で5〜7km/lですぞ。

しかも排気量と車重に比例して明確に分かれます。

つまり、これ以外の数値は脳内妄想でしかありえない。
1200kg〜1600kgの間に大半の車が納まるわけだからね。

宣伝とパクリで商売になるうちはいいですね。
いつか落日しそうな不安が・・・・

このトヨタ旋風時代で育った経営陣が台頭してくる頃には
落日するかも知れないね。
三下企業と言われた時の屈辱と市場リサーチ、徹底的なコスト意識が
薄れたらトヨタといえどもヤバイ。
現代がそれを忘れないいいライバルになるかどうかだけだ。

安くないと買ってもらえない状態を打破しない限り
レクサスも失敗に終わるのは目に見えている。
結局、ブランド性を得るためにはカタログだけじゃダメ、
宣伝だけじゃダメ、やはり実車が伴わないと！

パクリもそろそろ止めたら、と思う。

>>90

それを止めたら、会社が潰れちゃうだろ。

>>91

あ。

F1参戦して5年、いまだ勝利のないトヨタが、撤退を考えているのではという驚きのニュースが聞かれたが、トヨタ本社の首脳が直ちにこれを否定した。 

『ユーロスポーツ』のモータースポーツ番組『オートマガジン』でそう強調したのはトヨタ自動車の岡本一雄／副社長で「われわれはF1からの撤退など一度も考えたことはない。 
トヨタがこれまでケルンに、あるいは富士スピードウェイに行った投資がなんのためであったのかを考えて欲しい。 
われわれのゴールは世界選手権であり、そして必ずやそこにたどり着くと確信している。 
世界の販売市場と同様、われわれはフォーミュラワンという舞台でBMWやフィアット、メルセデス、そしてルノーといったライバルとの戦いに誇りを持っている」と述べた。 

BMWやフィアット、メルセデス、そしてルノーといったライバルとの戦いに誇りを持っている」
BMWやフィアット、メルセデス、そしてルノーといったライバルとの戦いに誇りを持っている」
BMWやフィアット、メルセデス、そしてルノーといったライバルとの戦いに誇りを持っている」

ルノー 106 ポイント 
フェラーリ（フィアット） 75 ポイント 
マクラーレン（メルセデス） 59 ポイント 
ホンダ 29 ポイント 
ＢＭＷ 17 ポイント 
ウィリアムズ 10 ポイント 
レッドブル 8 ポイント 
トヨタ 8 ポイント(笑) 

F1じゃ勝てないので、ヤマハ発動機に頭下げて「YZR-M1の音叉マークの代わりにチンコマーク入れて下さい」と願い出て「TZR-F1」としてﾓﾄGPに参戦な盗用多(笑)

チラシの裏
チンコマークがダサすぎなのか、ヤマハの音叉マーク付けてたMR2が居たなｗ

トヨタEngineと呼ばれるより
ヤマハEngineの方が高性能な気がする

高性能なんだよ

test

だけどヨタヲタはヤマハ製って言われるのが大嫌い

ヤマハ製ユニット搭載

と書かれた方が本格的だし、なんちゃって度合いも減るのに・・・
オレら４A-Gだってヤマハ製が当たりだと思ってたし・・・
純正大好きな中高年を意識してるのかな、トヨタ。

顧客の平均年齢が限りなく還暦に近いトヨタですから

んなわけないでしょ？
じじぃがヴィッツとか買わんでしょw
それとも、若いヤツのほとんどがフィットってか？
まぁ、いずれにしても軽とミニバンしか売れてないけど・・・。

プレミアムなヌポーシならば、さっさとヤマハブランドで売るべきだろ。

プレミアムなエンジンと木目内装はヤマハ製だしな

Ｆ１参戦している車会社なんだからエンジンくらい自前で作れよｗ

だからＦ１で格下トヨタと言われるんだなｗ

>>103
2000GTもな。

当初日産に提案したがボツになり、
それを横取りしたのがヤマハ２０００ＧＴ
トヨタにとってはラッキーだった
ヤマハもお人好しだよね

しかも、格下のトヨタは、歴史的伝統のレースで勝ち星無し。

ホンダ 29 　　　　←連続未勝利オールホンダ歴4ヶ月
ＢＭＷ 17　　　　 ←連続未勝利１年
ウィリアムズ 10 ←連続未勝利１年
レッドブル 8 　　←連続未勝利１年
トヨタ 8 　　　　　←連続未勝利５年 ←（笑）



　 ＼ 　　,.r‐''''...................-､　　　／
　　　　／:::::::::::::::::::＿　::::::::ヽ
　　メ　!::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i　　つ
　　　　!::::::::::::::::::_,,､-''''''￣￣`'ヽ
　─ 　|ﾐｼ￣￣ _ノ''　　'ヽ､_ !'''"　─
ニ─ .（6ﾐｼ　　《;.･;.》　《;･;.》 |　　二─
　　ヽ　し:　　　 "~~´i |｀~~゛ .i
　　　.　ﾐ:::|:::::...　　 )_・_・)( 　 i 　 　格下のトヨタ　ブ─ッ!!
　　 ノ　|::::ヽ::: ,,ｒ''"　--｀--､/ ｡　ﾟ
／　 _ ノヽ::::::/　　　　', ﾆニﾕ ･　 ｡
　 ／|　|　 | /　　　 　, ｰ＝'ﾉ＼ ： ｡
／|　|　|　／＼　 　_,,ｨ '"￣
　　　　／　 　　｀ｰ/

F1は五年間やっても勝ち星無し。
ルマンでもデイトナでも勝ち星無し。
WRCでは、インチキやって出入禁止。
ポイントも名誉も剥脱されている。

いったいいつまで無駄遣いくりかえすんだろうか。
盗用多(笑)って、なんちゃってヌポーシだからレースの適性が全く無いんだな。

そうそう、エコ・環境問題でのレースで有名だった
オーストラリアでの、ソーラーカーレースでは、
ホンダが優勝した時に早大にも負けているよな。
進路妨害でも違反していたんじゃないか？

ロータスエリーゼも“ヤマハ製”エンジン搭載ｗｗｗ

常勝マシン（ロッシのおかげ）のYZR-M1からフィードバックしてR1やR6に反映させるが、なんちゃってヌポーシの盗用多にはフィードバックできる種が無いｗｗｗ

エリーゼは断然Ｋ型のほうが上

トヨタでこれまでスポーツカーと言える車って、
マジ、ＭＲ２しか無いよね。
スープラはいいとこＧＴ止まりだし。

ザ・クルージングスポーツ
スポーツカーが嫉妬する

カルディナ

があるじゃないかｗ

えっ？トヨ丸にスポーツカーってあったの
ヌポーシカーはいっぱいあるけど

なにか嫉妬するらしいよw
ヨタのﾓｯｻﾘエンジンが失火するのは知っているがな。

盗用多のヌポーシカーより、エンジン内部まで手を入れたマーチ12SR(Tuned by ｵｰﾃｯｸ)の方が遥かにスポーツカーだしｗｗｗ

流石に盗用多はＮＡメカチューンはやらねぇしなｗ(2ZZ等を作ったヤマハの技術力に盗用多が追い付けない)

車ってＦＲだのハイパワーだの、そういう記号性や形式じゃないんだよね。
どう味付けされ、どこまで完成度があるか、ってことの方が大事。
マーチ１２ＳＲはそんなことを教えてくれる。
トヨタもよく学んでおくと良いと思う。

関係ないけど昔マーチスーパーターボって無茶な車があったっけ・・・

>>75
>車種の幅を拡げて売れ行き好調な今の日産なら、F-1参戦も充分可能だろ。

こんな記事もあるけどね。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/17232/

>>117
軽やミニバンしか興味のない世代に
哲学語っても無駄。
これを
「馬の耳に念仏」と言う。

>>118
直線だけならスカGT-Rに勝てるなんて
パルサーGTi-Rという無茶な車もあったね。

>>117
ロードスターが２Ｌ化した今、走らせて楽しめるのはスイフトスポーツとマーチ12SRぐらいか？

外車も入れればシトロエンＣ２とかプジョー106&206、ルポ＆ポロのGTIも該当するな。

>>118
パルサーGTi-Rは確かにムチャクチャだった。エンジンに対してシャーシが負けてるしｗ(ブレーキも甘すぎた)

チラシの裏
贅沢を言えばマーチ12SRに４輪ディスクブレーキが欲しい…

ボディ剛性がプアな与太の車でスポーツなどできるわけがないということか

117は良いこと言ってるが、
理解できない奴が多そうだなｗ

なんちゃって盗用多ヌポーシも絶滅危惧種となってきたな。

格下の盗用多は、ヌポーシすら維持できないなんて。

そこで「ヌポーシ風味」の登場なんよ
車界のカニカマなのーよ

ヴィッツRSで十分なんだろ

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606280020.html

トヨタのヴィッツが死のダイブ !!

乗用車が転落、２人死亡　阪神高速北神戸線

兵庫県警が調べたところ、駐車場近くの阪神高速北神戸線のガードレールが破れており、
近くの神戸電鉄粟生（あお）線の線路脇の竹やぶで、大破した乗用車が見つかった。
走行中にガードレールを突き破って約１０メートル下の駐車場に転落、
はずみで線路を飛び越えて竹やぶに突っ込んだらしい。





また、ハンドル軸の破断か、ブレーキの欠陥なのか？

　　　トヨタ叩きの在日を追放しよう。朝鮮総連の不正経理問題、
　　　中国のODA、そして日本企業のイメージを下げるためトヨタ
　　　に対する彼らの卑劣な叩きは目に余るものがある。在日人権
　　　や民族差別を助長するものではないが、彼らに日本の常識や
　　　マナーは通用しない。毎日起こる犯罪に日本人は最大の獲物
　　　として彼らに狙われている。少しでも日本の治安を良くする
　　　ために在日の書き込みを追放しよう。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/29(木) 21:19:10 ID:4tCL9AnJ0


　　　トヨタ叩きの在日を追放しよう。朝鮮総連の不正経理問題、
　　　中国のODA、そして日本企業のイメージを下げるためトヨタ
　　　に対する彼らの卑劣な叩きは目に余るものがある。在日人権
　　　や民族差別を助長するものではないが、彼らに日本の常識や
　　　マナーは通用しない。毎日起こる犯罪に日本人は最大の獲物
　　　として彼らに狙われている。少しでも日本の治安を良くする
　　　ために在日の書き込みを追放しよう。

三河地方の氏房事故が増加中。
三河地区だけで氏房事故が岐阜県内と同数発生。

さすが安全性能に優れた盗用多社がある地区ですねw

>>129
なるほど。自動車登録台数や交通量が多いのに、死亡事故は同レベル。
つまり三河の方が岐阜よりも安全だって事が言いたい訳だな、君は。

アンチのふりしたヨタヲタさんですかねぇ・・・・

死亡事故を起こしたくなければ
キッチリ制限速度を守って走るか
戦車並みな重装甲車にでも乗るしかないわな。
みんなハマーにでも乗れば良いんじゃないの？

ハマーをパクったメガクルーザーｗ

toyotaのパクリなんて、今に始まったことやない

>>130、三河が岐阜と同じような都道府県の一つだと思っているのは
どこの三河乞食ですか？（激笑。）

>>134
三河（地区）と岐阜を比較したのは君だろう？
自分で自分を「激笑」と評価するのって、そんなに楽しい？

トヨタのパクリは病気だから・・・
ただ、スポーツカーは簡単にはパクれない。
ゆえにトヨタの弱いジャンルなんだよ。
パクリでいけるジャンルならいつもの
パクリ技術が炸裂ｗ

数百万の資金で競う学生フォーミュラに、なぜか数千万かけたマシンを走らせにくる盗用多
しかし学生の作ったマシンより遅いというあんまりな始末ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局技術から何からパクらないと勝てない盗用多

某地元ＦＭラジオ局の交通脂肪事故撲滅運動の標語が
『ストップ・ザ・交通脂肪事故撲滅・挨恥。』から変更されて
『ストップザ交通脂肪事故撲滅・三河。』になりました（実話w）

やっと、ﾖﾀ社畜や日雇い外人が脂肪事故多発の原因と気付いたようです。笑

>>137
そして学生からもパクる
ドップラートヨ丸

しかし、なんだかんだ言っても
販売台数の２台に１台はトヨタ車。
何故こんなにトヨタ車ばかり売れるのか不思議。

今や電化製品と同じ価値観となってしまった車は
買う側のメーカーに対する拘りも無くなり
職場でも、み〜んなトヨタ車乗ってるし
「まぁ、何でも良いんだけどトヨタ車買っとけば間違いない」
という常識が浸透してるのだろうか。

最近国産車のリコールが多発してても
トヨタ最強は揺るがない。
トヨタ車買うヤツはアホばかりだからか？
だとしたら、国産車買うヤツの
２人に１人はアホという事になる。
それも考えにくい。
何故売れるのか、ホント不思議。

>>140

法人向けも含めた数字を「個人客」の比率とするのは、全くナンセンスです。
トヨタが潰れかけた時、タクシー関係に「法外な安値で商売を助けてもらった」歴史があるからね。
営業車として、タクシーやレンタカー関連が大きい顧客となっている。
企業関係にも、法人担当が、営業しまくっているからね。

車の中身は、古いシャシーの使い回しを、三世代に渡って使い倒すのがトヨタ流でしょ。
着せ替えして、新車扱いで「値戻し」するからね。

個人向けには、トヨタ広告で嘘を垂れ流し数値も上げ底し捏造しているからね。

個人向け顧客では、それほど善戦していないと思うね。
劣糞酢の惨敗が、良い例だよ。

>>140
ある本に書いてあったんだが、

人と同じじゃないと不安を覚える、自立できていない人が多いのだとか。
趣味以外の部分になると、自分なりの基準がまったく無く、人に言われる
まま、売れてるかどうかで判断してしまう傾向があるらしいよ。
バブル以降の不景気が長く続いたため、失敗を極度に恐れる人が増えた
のではないかという。安心を求め、どのジャンルにおいても首位のブランド
に集中する傾向が見られ、前述の傾向が強い人はさらにそういうブランドに
集まる、という図式があるとか。

人と違う発想が求められる今の時代、このままじゃ不安だ、
日本人は選択をやめてしまったのか、とまとめられている。

あと、道具としてみたときベストカーに書いてあるように、
「別にトヨタの車が好きなわけじゃないが、何かあったときに
すぐにサービスマンが来てくれるから安心」というような
車そのもの以外の理由で選んでる人が多いという実態も
多いんじゃないかと思う。こういう人にとっては拠点の多い
最大手というのは何よりの安心感なんだろうと思うし。

ま、スポーツカーとは対極の話ですのでこの辺で。

MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ

【旧】MR-S vs S2000▼15th Generation【新】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150200189/l50

↑ここで現在祭り中
アフォなヨタヲタがﾌｧﾋﾞｮｯてます

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060701i411.htm

乗用車は大破し、池田さんと後部座席にいた長女の会社員和子さん（３４）が間もなく死亡した。

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/MM20060701212001730M0.htm

プアボディの初代ヴィッツが
人間諸共にクシャクシャだな。

(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ トヨタのプアボディが、ぐちゃぐちゃだな・・・
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15122.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15123.jpg

あの高さからおちたらたいていの車はダメなんじゃないの??

パクリじゃスポーツカーは作れない。
だからトヨタにとっては鬼門。

>>145
なるほど、確かにヴィッツじゃ観光バスに勝てないわな。
何に乗ってたら車が大破せずに
乗っていた人間は死なずに済んだのだろう。
逆に観光バスと正面衝突しても
安全な車を紹介して欲しいよ。
もちろんヴィッツと同等の価格帯でさ。

そんな安全な車があったら売れるだろうなぁ。
なんつったって観光バスに正面からぶつかっても
へっちゃらなんだから。
それこそCMでぶつかっても
何ともないところを流せば
そしてそんな丈夫な車同士で正面衝突したら
どうなるんだろうな。
これも興味有るよw

潰れ易いプアボディは、トヨタの伝統です。

ロゴにぶつかっても、ヴィッツは大破。
ワゴンRにぶつかっても、ヴィッツは大破します。

それが、プアボディのトヨタ。ヴィッツw

>>150
オマエに言わせりゃ
豆腐にぶつかっても
ヴィッツは大破するんだろうな。

当時既に旧型だったロゴと初代ヴィッツを公開衝突テストして、ヴィッツの方が酷く潰れてしまって
とんだ「後悔テスト」をしてしまった盗用多自動車(恥)
GOAなんて代物が、いかに名ばかりで嘘っパチだったかということだろ。

>>151
お麩にぶつかっても大破する豆ｗ

>>152
補足

その後、「ＧＯＡください」というテレビＣＭが打ち切りになった。

業界ではあまりにも有名な話。
某評論家のＨＰには詳しく書かれていた。

アレ以降、トヨタの宣伝は差し引いて読むことにした。
某ワゴン車のＣＭでスポーツカーが嫉妬する、
とか見たときには、「ああトヨタらしいなぁ」と。
思わずアルテに引っ掛かりそうになった頃は
自分も危なかったが、事なきを得て今まで来たよ。

車歴
ＡＥ９２、ＥＧ６、ＢＢ４、ＢＥ５

　 
スポーツカーが、嫉妬する。（笑） 

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。（笑） 
そして、 斬新なフォルムを追い求めるように。（笑） 
カルディナが生まれ変わった。（笑） 
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル 
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福 
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。（笑） 
操舵に対して リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで 
俊敏なドライビング・フィールを実現。（笑） 
そして、すべてのパフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。（笑） 

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。（笑） 

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、 
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。（笑） 

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut. （笑） 

カタログの馬力だけは高いのだが、

トラクションのかからないスターレットターボなんかの糞具合も凄くトヨタ的だったよな。
当時NAVI誌に、「気をつけよう道は必ず曲がっている」と散々な批判を書かれ酷評されていた。

>140
国産車買う奴の二人に一人は確かにあほ。その中で
うん百万する買い物なのになにも考えず買う馬鹿が
半数（小銭には異常に執着するのに）　トヨタを
買っとけば間違いないと腐った信念で買う馬鹿が
半数、こいつらが始末に終えない。なぜなら、
他人にトヨタを勧めるからだ。好きでぼろでも
かまわないと納得して買うならとやかく言わないが
他人にトヨタが良いと勧める、たち悪いね。こういう
奴は特徴がある、地位、資産、学歴が唯一の価値観。
わかりやすい俗物、品性知性なしな奴が多い。

>>157
メーカー製のPC買う奴の二人に一人は確かにあほ。その中で
うん十万する買い物なのになにも考えず買う馬鹿が
半数（小銭には異常に執着するのに）　メーカー製を
買っとけば間違いないと腐った信念で買う馬鹿が
半数、こいつらが始末に終えない。なぜなら、
他人にメーカー製を勧めるからだ。好きでぼろでも
かまわないと納得して買うならとやかく言わないが
他人にメーカー製が良いと勧める、たち悪いね。こういう
奴は特徴がある、地位、資産、学歴が唯一の価値観。
わかりやすい俗物、品性知性なしな奴が多い。

といってる秋葉系と同じ。

>>155
そこまで恥ずかしくも無く宣伝するさま、
ある意味すげーな

>>159
在日朝鮮系の電通の力を使いたおす
それが、誇大広告の騙し上等のトヨタ自動車です。

>>160
電通社員がうらやましいくせにｗ

age

トヨタ社員を全員一度カートに乗せてみては？と思う
まずは車の面白さを知ることから始めよう

直線番長の王者
ロケットカーにのせるとおもしろいーよ

トヨタ社員の中にもクルマの
楽しさを知ってる社員はたくさん居るよ
ただし、そういう人はセカンドカーに
他社のクルマを持ってる

>>165
というか、ファーストカーが他社、
セカンドカーがトヨタ（通勤用）
という人が異様に多い部署もある・・・

はなからトヨタにスポーツを期待
してるとは思えない人も多く、
そのあたりの割り切りは個人レベルで
しっかりやってると思う。

とある国内２４時間レースにﾖﾀがﾊｲﾌﾞﾘ車で出場だって。

いくらﾖﾀ車が鈍遅だからって欠陥ﾊｲﾌﾞﾘ車で走られたら
コース上の障害物だろｗ

>>167
宣伝できればなんでも利用。
それがトヨタ。

ルマンでもデイトナでも24hレースで、過去に一度も勝った事がない、低技術のトヨタ自動車ですから。

外注にやらせてもＯＫって企業だもん。
気にするかよ、結果なんて。
宣伝を左右するとなれば俄然結果にコダワリ、
ＷＲＣではレギュ違反により事実上の追放・・・

消費者の過半数は車に弱い客層。
それを認識しての商売のどこが悪い？
なんちゃってで十分な人間が圧倒的多数なのだよ。

>>171
その車に疎い層がスポーツカーと勘違いして飛ばして悲惨な目にあっても
売れれば良いと言うことですな

>>172
そんなのは自己責任だろ。
ホンダのように「スポーツカーを売ったら楽しむ場も提供」
とか奇麗事言ってボランティアみたいなことをやっていたら、
利益なんて出せないのだよ。だからホンダはトヨタに勝てない。
ビジネスというものが分かっていない。

手抜き欠陥車が販売されました。・・トヨタ車を欲しがったドライバーの責任です。

なんちゃって整備士が手抜整備を行いました。・・トヨタ車を買ったドライバーの責任です。

リコールは隠蔽されました。・・次の欠陥車に買い換えなかったドライバーの責任です。

欠陥によって大事故が発生しました。・・欠陥車を運転していたドライバーの責任です。

関係ない子供が事故に巻き込まれました。・・運が無かった子供の責任です。


手を抜いて欠陥車を作ったトヨタは悪くありません。

整備の手を抜いたトヨタは悪くありません。

欠陥を隠蔽したトヨタは悪くありません。

トヨ丸社じたいが厨国犯罪企業ですから

素人騙して、ボッタくって、銭だけ稼ぐ、犯罪者集団同然の糞企業だろ。

手抜き欠陥車が販売されました。・・利益の為です。

なんちゃって整備士が手抜整備を行いました。・・利益の為です。

リコールは隠蔽されました。・・利益の為です。

欠陥によって大事故が発生しました。・・利益の為です。

関係ない子供が事故に巻き込まれました。・・利益の為です。


手を抜いて欠陥車を作ったのはトヨタです。

整備の手を抜いたのはトヨタです。

欠陥を隠蔽したトのはトヨタです。

マスコミが公平な報道をしていたら、
トヨタは三菱と同じ状態だよ。
なんちゃってスポーツにしても、
みんな気付いていても、マスコミは
大きく取り上げてきた。それもこれも
金の力。金の切れ目がトヨタの終焉、
とみる向きは多い。

>>178
へー、「乾いた雑巾をしぼる」とまでいわれる生産方式つかって
コスト下げて儲けを出して、その金の使い道が
そんなことのためかい。
まったく何やってんだか・・・

>>179
だから、まじめに受け取るなって。

>>179
下請けが苦労する図式ともいえるが、少し説明しようか。

年間1000億に迫ろうかという広告費、これは家電業界でいう松下の倍近いもの。
それがあるために、マスコミ、メディア各社はトヨタに対してどうしても甘い
記事になったり、不祥事があったとしても扱いが小さい。
こうした背景があることにより、宣伝と合わせて一石二鳥。

一方の政治献金は、自動車に関する法律などを自社の意向に沿うようにすすめる
ため。その裏で法人税引下げを要求し、消費税率引き上げを推奨しているのも
有名なこと。つまり、すべては目的あっての献金なわけです。

こうした金の使い方も企業防衛、企業戦略としては必要なことであって、
それをユーザーが一々文句言うのはおかしいと思う。嫌なら買わなければいい。
なんちゃってスポーツにしても、嫌なら買わなければいい。それだけのこと。

>>158
トヨタ車買うばかどもの本質は秋葉系と同じ？
うまいこと言うなあ。確かにその通りだ。

>>182
意味不明

スポーツを期待するに見合うメーカーか？
まずそこを問え。

F1でも、ルマンでも、デイトナでも、一度も勝てない糞メーカーだぞ。
国内でも、スポーツから最も遠いところに位置する自動車メーカーだ。
「スポーツ駄目ブランド」である。

「便所下駄のトヨタ」

↑WRCは勝ったよ。
あの評判の悪いセリカで。
そこも揚げておこうよ。

>>186
インチキやってたからだろ

>>186
その後のカローラでは1勝も出来ずシリーズタイトルだけ取るという神業披露ｗ

イカサマ・インチキ無しでは、全く勝てない「なんちゃってヌポーシ」

WRCを含めてレギュレーションを散々金で変更させるのもトヨタだよな。

ルマンでもデイトナでも一度も勝てない模造品ブランドが、
伝統の勝ち星あるMBやBMWやAudiやPorscheやFerrariやマツダや日産と
比較される筈がありません。

少なくとも、24時間耐久レースで3回は勝たなくては、国内のメーカーをも
凌駕できません。

技術も考え方もブランド価値も激しく劣っているのは明確です。

F1でも、黄金期のホンダは年間16戦で15勝していますから。

トヨタは、ワークス中でずっと最下位争いですよ。
毎度移動するシケインか、花火屋さん状態です。

宣伝になりさえすればいいんだよ。
一度でも良い結果が出れば、それを延々と宣伝に使うわけで。
トヨタのスポーツは商売を有利にすすめるための、ただの施策。
決してスポーツカーを提供し、楽しさを味わってもらいたい
などと考えているわけではない。若いイメージ欲しさに
使っている面も多く、えげつないメーカーだな〜と思う。
以前はレビン、EDに乗ってた俺だが、今のトヨタは明らかに嫌い。
商魂ばかりが見えすぎる。

スーパーＧＴとかを見に行ったら
観客席の応援団がトヨタだけチームじゃなくて
ドライバー個人を応援してるんだよね
それがまたトヨタのモータースポーツに対するスタンスを物語ってるな

アムラックスにF1の生中継観に行ってドライバー紹介で盛り上がったのは琢磨とバトンだったしな

あれ？

F1ファンの多数はやっぱりホンダだろうよ。
でも、F1にさほど興味の無い層にとっては、
ホンダと同じF1に参戦してるんだ〜トヨタやるじゃん、
という認識程度。これでトヨタの狙いは達成。
アムラックスは負の資産との声もあるだけに、
人が来てくれるだけで十分なのだよ。
いつも盛り上がるのはホンダのスーパーアグリなのが
歯がゆいところだけど。

なんちゃってでも、売ったもの勝ち

これ、トヨタの哲学

中身なんぞ二の次

まあこんな商売長くは続かない。
そのうち天罰が下るさ・・・

その通り
天罰が来る日は近い

セリカも廃止されてしまったんだね・・・涙
利益に繋がらないからといって、切り過ぎじゃね？
もはや多少なりともスポーツカーなのは、
MR-Sだけとは、寂しすぎでっせ。

MRSも廃止決定してるだろ。
家電だな

>>190じゃないが、
軽自動車のイメージが強いスズキですら、JWRC(FFの無加給1600cc)やパイクスピーク、GP500にスーパーバイク等と、タイトル取ってるから盗用多はスズキ以下だなｗｗｗ

この時代にテンロクスポーツを出してきたスズキはネ申

仮に盗用多が豆でJWRC出てきてもまた追放騒ぎｗ

昔から、「なんちゃってヌポーシ」しかできないトヨタ(恥)

>>200
パイクスピークはトヨタ勝ってるだろタコマかセリカで
最近は知らんが

スズキGSV-R vs 盗用多のF1マシン

スズキ イグニススーパー1600 vs 盗用多カローラWRC(インチキ仕様)

マツダ ルマン優勝マシン vs 盗用多 TS020


で、盗用多がレクソスSCでGT500出てるみたいだが、またインチキ仕様じゃねーかな？
ベース車が競る塩のエンジンにATだけのﾇﾎﾟｰｼカーだし、やっぱりGTカーはフェアレディZとかNSXみたいじゃないと

所詮トヨタだぜ？
スバルあたりに、きっちり教育してもらば変身するかもしれんが。

>>203
ZってGTカーか？

スバルに金渡してアルシオーネ復活させた方がいい。
ソープラなんて欲しがってる奴はもういない。

水平対向12気筒！！！

>>207
激しくオイル漏れしそうだな。

>>208
トヨタ車じゃあるまいしｗ

３S-FSE搭載の某セダン、激しくオイル漏れしてますが？
振動も多いし、うるさいし、まるでディーゼルです（苦笑）
トヨタさん、こんなもんですか？

　　　　 　│ 盗 用 多 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／商売のコツはいかに騙せるかだぎゃ
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　 欠陥車でも何でも客はブランド力で釣り放題だぎゃ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 我が社の客見てみや！み〜んなアホだぎゃ〜。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

スポーツ風味を匂わせておけば、
バカな客が寄ってくる。
こんな美味しい商売やめれんて。

リコール化石がザックザク
byトヨタ遅動車

かつてＭＲ２の二代目がデビューした当時、
あからさまに危険だと評論家に指摘され、
ＭＣ時に大幅な脚回りの改良がなされたことがあった。
言ってみれば、あれも欠陥設計だったと思う。

なんちゃってヌポーシといえば盗用多！

模造品・贋作製造・組織的脱税。誇大広告・欠陥の証拠隠滅といえば、犯罪のデパートと揶揄され続けているトヨタ

いまだにエンジンは山羽頼みｗ

トンネルの向こうは、欠陥車の町でした

この夏一番の話題作
映画
『チョンとトヨタのリコ隠し』

【トヨタ車事故】欠陥認識で警察とトヨタの主張が真っ向対立
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152657509/

【トヨタ車事故】品質保証に疑念　歴代３部長の書類送検で　今後、売り上げへの影響も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152663859/

>>217
そうなの？
最近ではどれがヤマハ？

>>219
ゼロクラとかのV6

世界のトヨタへようこそ。致命的欠陥車も世界的です（笑）

まだあるだろ。致命的欠陥車による殺人事件隠匿。

徹底的にコストカットした車に欠陥はつきもの。

昔昔、トヨタというハンドルがとれてしまう
車があったんじゃ〜。
そのトヨタには奥田という鬼がおってな・・
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋｴ〜
　　　∧＿∧ 　 　 　　 ||　　　∧ ∧　　　:::::::::::
　　 （　´Д｀）　　　　　 i　　 　(・д・)∧ ∧::::::::::ｺﾜｽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　( ﾟдﾟ　)

トヨタの奥田鬼が出る時には・・・
ハンドルの折れる音がするんじゃ・・・・
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｿ〜
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　　 （　´Д｀）　　　　　 i　　 　(・д・)∧ ∧::::::::::ﾏｼﾞｺﾜｽ
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　　　バキッ！　　　ミリッ！　　　メリメリメリ！！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 (　 y　　ノ　::::::::::

トヨタ危うし
http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1152284780/586

直線番長（曲がらない）スープラｗ
ｽﾎﾟｰﾂｶｰが嫉妬するカルディナｗ

トヨタの奥田鬼が出る時には・・・
ハンドルの折れる音がするんじゃ・・・・
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｿ〜
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　　 （　´Д｀）　　　　　 i　　 　(・д・)∧ ∧::::::::::ﾏｼﾞｺﾜｽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　( 　;;;;;;) ｷｬ〜

　　　バキッ！　　　ミリッ！　　　メリメリメリ！！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　( ﾟдﾟ　)

スープラが消えて早４年。
いまだ後継車は見えてこず・・・たのむでトヨタ！

スーパーヌポーシカーのＭＲ−Ｓがあるじゃないかｗ

ヌポーシカーが嫉妬するｗ

トヨタは何でＦ１に参戦したんだろう？
参戦するなら勝ちに拘らなきゃドライバーや
他のチームに失礼だと思うんだが…。
まぁそれはチームアグリにも言える事だけど…

　　　　 　│ 盗 用 多 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／F1は2時間の宣伝だぎゃ
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　 何も価値に拘る必要はないだぎゃ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 我が社の順位見てみや！い〜つも後ろの方だぎゃ〜。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

インチキ・イカサマ・パクり・証拠隠滅・犯罪上等のヤクザな会社といえば、盗用多でしょ！

>>235
大枚はたいて他チームから引き抜いて、めちゃ勝ちにこだわってるじゃん。
マルモリーニなんて元フェラーリのエンジン主担当で、
エンジニアでナンバー２に居た人だぜ？
ルノーからのガスコイン（離脱したが）だってそう。
ラルフにしても他チームからは法外と言われるような年俸を出してるし。

>>238
そこまでやっても勝てないトヨタっていったい・・・

ルノーのおよそ２倍の予算でワークス最弱なのがトヨタ
東富士のトヨタのエンジニアのレベルが低いから五年たっても一勝も出来ない。

>>240
アンチって、そういうとこ意外と詳しいよねｗ

>>241
トヨタ擁護してる香具師が全く車に興味ないのもどうなんだろうねえ？
ここって趣味カテゴリだよな？

>>242
そんなもんでしょ。
ＭＲ−Ｓ程度にすら乗ったことなさそう。

>>240
東富士なんて殆ど貢献しとらんよ。
大金出して雇った欧州の人間に丸投げ
というのが実際だし、
彼らにしてみればアテにする理由もなし。
宣伝として、東富士で何かやってることに
しておきたいというトヨタの事情があるだけ。
トヨタのエンジニアの顔が殆ど見えず、
お飾り日本人を名目上の位置付けとして
存在させてるだけといのが悲しい。
どうせならヤマハあたりと組んで純粋に
トヨタの人間で頑張って欲しかった。。。
そうすれば、車好き、スポーツカー好きにも
多少は振り向いてもらえたかもしれないが、
カルディナでああいう宣伝ができるうちは
ダメだろうなぁ。。。

注：カルディナの宣伝
　　＝スポーツカーが嫉妬する

スポーツカーって運転してて楽しいかってのが重要だと思うだが
レンタカーでカルディナを借りた時に、ちっとも楽しくなかったんだよね

↑カルディナがスポーツカーだと思ってるアフォ乙ｗ

カルディナがスポーツカーならセダンボディのプレアリはレーシングカーか？スーパーカーか？
そのワリにはフラフラ走ってうざいんですけど

トヨタは先代カルディナのときも、
クルージングスポーツ、とかい意味不明なＣＦ使ってたからな〜
とにかくスポーティーに思って〜お願い〜
ということなんじゃね？
誰も思ってないけど（ﾜﾗ

知り合いがかつてプライベートで
カルディナに乗ってて
今は仕事でカルディナバンで営業してるけど
何気にバンの方が速くて楽しいらしいぞ

>>249
ﾜﾛﾀw

妙な宣伝するから・・・トヨタもバカだなぁ。
普通にステキなワゴン作りました！
とでもＣＭしときゃ、ここまで叩かれないのに。

>>249
そりゃあ、動力性能同じなら余計なものが付いてない軽い方が、
速くてたのしいだろうよ。

スポーツカーが嫉妬するってコピーだしスポーツカーでは無いことを明言している。
走りのいいワゴンを作りました程度の意味だけどハッとさせられるよね。
ここまで使われたら、これ作った奴はしてやったりと鼻高々だろう。
見事に術中に嵌ってる。

>>246
ﾜﾛﾀ

トヨタのスパイ疑惑の裁判はどうなったのかな。
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/post_7a97.html

>>253
問題なのはスポーツカーが”嫉妬”する車じゃなくて”失笑”する車だってことだｗ

誤植ってことか？
ラップタイム詐欺をミスプリという会社だから
確信犯なんじゃね？（ｗ

やっぱンダヲタってただ頭悪いだけなんだなｗｗｗ


Ｆ１も2台そろってリタイヤですｗｗｗ

もはやＭＲＳも廃止直前・・・涙

オールトヨタの厨乞車

ヌポーシカーの盗用多

コンビニ最速車

誰も追いつけないーよ

今日はパサートが突っ込んでたな
ヨタ車以外でも突っ込むんだな

>>263
あ、あれパサートだったのか。
てことはＶＷだろ、そしたら整備したのはヨタとちがうんか？

>>264
いやまあ何でもかんでもトヨタに結びつけんでも……
まあ確かにヨタ系ディーラーに世話になってるかもしれんが

なんちゃってでもいい。正直に宣伝しろ。

無理！

ヨタヲタ頭悪いらしいよ

知ってる

「トヨタ 5年間でリコール42倍」
リコール台数、5年で急増＝昨年度は全体の36％−トヨタ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1153350156

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060719-00000215-jij-soci

リコール台数、5年で急増＝昨年度は全体の36％−トヨタ

　トヨタ自動車の幹部らが乗用車の欠陥を放置したとして、業務上過失傷害容疑で書類送検された事件
で、同社が届け出たリコール（回収・無償修理）の対象台数が、昨年度までの5年間で約42倍に増加してい
たことが19日、分かった。昨年度はメーカー全体の約36％を占め、日産やホンダと比べ増加傾向が際立っ
ている。
　トヨタは20日、事件に絡む内部調査の報告書を国土交通省に提出する。滝本正民副社長らが書類送検
後で初めて記者会見する予定。

欠陥隠しは、ヌポーシ以前の問題。　

イモテッツアの3S-GE(210馬力仕様)は傑作だった。

鈍すぎる吹け上がりに7000ちょいで頭打ちになるエンジン。ヤマハも適当にやっつけ仕事って感じｗｗｗ

手抜きが見え見えな足周りや甘いブレーキにカチッと決まらないシフト、そして振り回せない重すぎる車体ｗｗｗ

試乗してレガシィ(当時はBH5D)にして正解だったｗ
担当によれば、イモテッツア買って半年も経たない内にレガシィやインプレッサに乗り換えた人が結構居るらしいｗｗｗ

まずは欠陥自動車を直して、
それからだな、スポーツは。

馬力以前に、まずは安全を。

>>271
ヤマハチューンだったの？

>>274
ヤマハチューンだが、ベースが古すぎ。
高回転化するためにブロック補強までしたため
重くなってしまったし、低速トルク確保と振動対策で
重いFWになりレスポンスも失い、何を求めたのか
分からないエンジンになっちまった、つーのが実際。
で、結局のところ実馬力も怪しい（トヨタ馬力再燃）と
言われて、失敗チューンの烙印を押される。
とにもかくにも素材性、トヨタの実力が見えたかな、
アルテで。カタログ作成は優秀だが、ありゃ詐欺的杉。

セリカは何かありますか？

セリカは実質的にはＧＴ−ＦＯＵＲを失った時点で終了だろ。
レビンの後継でもなし、セリカを名乗るには役不足だった最終型。
さみしい最後だよね。

>>273
ハンドルきかなくなるんです（＞＜）

>>277
>セリカを名乗るには役不足
めっちゃ褒めとるがなw

力不足だな。役自体たいしたことないが

セリカもパッとせず消えていくのね・・・

スープラもひっそり消えていったからな

こうしてトヨタのなんちゃってスポーツカーは消滅しましたとさ

MR-Sが残ってるゾ
既に生産終了して在庫さばいてるだけ、
という噂もあるが。（涙）

MR-Sなんてカローラバックさせればいいだけ

それで＋50万で売れるんだからウハウハｗ

オープンにもなる！

MR2で良かったのに・・・本音

MR-S、走る便所スリッパに見える。

もうすぐその姿も見納めだｗ

まだフェアレディZがあるじゃん

Ｚは定年団塊の世代にレクサスより遥かに人気だからな

年収400万以上は残業代0､首切り放題に労働者を年収400万円で定額制使い放題!
厚生労働省は11日､高所得で仕事の裁量幅の大きい｢ﾎﾜｲﾄｶﾗｰ｣に対して
残業代の支払い義務を適用除外するなどの新たな労働時間法制を示した｢視点｣を
労働政策審議会(厚労相の諮問機関)に提出した｡
経団連の意向で自民党が 動いた
ﾄﾖﾀ車不買運動自動しましょう
2chから政治を変える

ヌポーシしかできない会社にスポーツなどできる筈かない。
借り物競争専門業者ですから。

元D社員に訴えられてるトヨタ
可哀想な奴隷をこれ以上作るなよ

たとえヌポーシでも、「走る顧客が実験台」

操舵不能になる欠陥車はトヨタの仕様です。

操舵不能になるのは、トヨタだけだものな。
しかも、欠陥隠しされて闇の中の車種がまだまだ有りそう。
ヌポーシも無理っぽいね。

>290>291フェアレディーＺは日産じゃん。
あのスタイルは常に利益優先のトヨタには出せないと思うぞ

>>297
見た目の完全パクリはヨタの最も得意とする所。
スタイルだけならすぐパクれるよ。

性能とか安全性とかはケタ違いに劣るけどね。

Zもそのうちになんちゃってバージョンとしてヨタパクリをされる悪寒w

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

■リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
　熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで、5人に全治50日の重傷などを
負わせる事故を発生させた業務上過失傷害の容疑で、トヨタ自動車の部長クラス
3人を書類送検した。トヨタ本社には昨年8月に家宅捜索も入っていたが、当時、
この大ニュースについて、三菱（数年前）の場合には写真つきで報じたマスコミ
各社は、トヨタの場合には、一行も報じなかった。

>>299
LZ４３０とかな

これ出されたら、マスコミは書けないでしょ↓
マスコミへの通達文抜粋（某HP)

貴社の放送事業に関してはかねてより高く評価させていただいており、
今後もスポンサーとしての立場を継続していく考えに変わりありません。
昨今、不明確な情報に基づいた報道がなされる場面も度々見られ、
当社についても憂慮するところであります。貴社におかれましては
そのあたりの対応に際し、細心の注意と配慮をお願い賜りたいと存じます。


これが本物だったら、リコール記事を書くなと言ってるに等しくね？
なんちゃってスポーツでも何でもマスコミを金で操作できれば、
宣伝したもの勝ち、言ったもの勝ちだよな。バカバカしぃ・・・

熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで、5人に全治50日の重傷などを負わせる事故を発生させた
業務上過失傷害の容疑で、トヨタ自動車の部長クラス3人を書類送検した。トヨタ本社には昨年8月に
家宅捜索も入っていたが、当時、この大ニュースについて、三菱（数年前）の場合には写真つきで報じた
マスコミ各社は、トヨタの場合には、一行も報じなかった。

7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム（不具合件数）隠しも明らかとなり、いよいよ三菱に
似てきたトヨタ。しかしマスコミは、同社が放つ年1,000億円超の広告宣伝費に懐柔され、死者が出るまで
追究しないつもりだ。

最近、数十万部の発行部数を誇る、大手週刊誌の編集者と、企画の話をした。

−−過去最悪ペースだから、「リコールの王者・トヨタ」でもやったらどうですか？やはり通らない？
「そもそも、そんな企画、言い出す人もいない。最初から通らないの、分かってますから…」

これとは別の大手週刊誌で、2年ほど前、提供した情報のうち、表の一覧表から、トヨタ自動車の部分だけが、
ざっくりと削除されたことがあった（右記）。トヨタの評価点が低かったためである。一応、編集者に聞いた。

−−最初の打合せでは、特に問題ないはずって、言っていたじゃないですか。
「ゲラまでいって、最後の編集長判断で消されました。どうも毎月、億単位で広告が入ってるらしいんですよ…」

結局、表に載った自動車メーカーは日産だけ、日本を代表するトヨタがリストから外れる、という、いかにも
不自然な状態になったのだが、それほどにトヨタは別格なのだった。気分を害されたら、広告費を削られ、
編集長は更迭されかねない。こうして、トヨタのネガティブ情報は遮断され、マスコミを通して読者に
伝わらない仕組みになっている。

−−トヨタの広告って、要するに、口止め料なんですね。
「ほかに、ウチみたいな雑誌に、あんなに広告出す理由なんか、ないじゃないですか・・・」（以下略）

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>303
目先の広告収入が欲しいからって、スポンサーの悪事に目を瞑り捏造記事しか書けない出版社も社会悪だから、
早く倒産してもらいたい。存在意義無し。
この会社もトヨタと同レベルの極悪メディア。
肌が粟立つ思いがする。

ネッツ・トヨタ埼玉の営業マンが、顧客を騙して新車の購入資金を着服　
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060726/20060726-00000066-fnn-soci.html

開発から販売までガタガタだな、トヨタ

まぁ、あそこの社員でクルマ好きな人は
通勤用の自社のクルマ以外に
プライベートで他社のクルマを所有してる人かなり居るでね、実際。

実際、通勤マシンにトヨタを一応所有しておいて、
ファーストカーは別の車という人は確かに多い。

通勤足にしかならないトヨ丸車ｗ

ル・マンに出てたＴＳ０２０ってＬＭＧＴクラスの規定上
ロードゴーイングカーが存在してるハズなんだけど誰か見た事ある？
日産Ｒ３９０ＧＴ１はレースカーもロードカーも雑誌に良く出てたケド
まぁちゃんと存在しててもＲ３９０みたいにカッコいいクルマじゃなかったから
恥ずかしくて乗れんけどね…

少し前に後輩がｶﾛｰﾗでｴｽﾃｨﾏを買おうとして友人の営業マンを訪ねてかなり値引きをしてもらったと見積もりをもらって俺の家にきたんだが値引き総額25万当時は発表間もなかったので一律10万だったのですごいと思ったんだけどよく見るとｵﾌﾟｼｮﾝが高い。15万分上乗せしてあった。
契約はしていたがまだ注文書を切ってなかったのでｷｬﾝｾﾙしろって言ったらｷｬﾝｾﾙ料50万持ってこいと…ﾔｸｻﾞか？
結局俺の知り合いの群馬ﾄﾖﾀ支店長から電話させてｷｬﾝｾﾙしたけどこれにはかなり驚いた。

>>310
そりゃおめトランクに燃料タンク積んだら市販車として売れねーから

>312そうじゃなくて、
ロードカーを雑誌なり、モーターショーなりで見た事あるか？
って事だよ
誰もロードカーがそのままレースカーのベースになるとは思ってねぇよ

連書スマソ
ＬＭＧＴのレギュレーション上、
ロードカーは売り物じゃなくていいけど、ナンバーを取得してなきゃならんから
どっかに公道を走行可能なＴＳ０２０があったハズなんだわ

レギュレーション違反疑惑浮上www

まあインチキはいつものことだから驚きもしないがな。

>>313
赤いボディでナンバー付いてたのがあっただろ？
たぶん

↑なんかあった気がする…
あのカッコ悪いヤツがそうだったんだ…

>>315
WRCにはもう戻れないだろうな

WRCに韓国車参戦したことあるの？

>319あるよ
割と最近までヒュンダイがＷＲカー作って参戦してた
今思うとあの頃が車種も豊富で見てて面白かったなぁ

>>320
ＭＳＤかどっかに開発丸投げで結果が出ず
シーズン途中で勝手に撤退して裁判沙汰になり
開発元に責任転嫁して違約金を未だに払ってないと聞いたけど

MRSが最後の砦

でもＭＲ-Ｓってダサいやん
アレ買うぐらいなら、もうちょっと頑張ってボクスター買おうって人が大半だと思うよ

>>323
ボクスターまで行かなくてもロドスターで十分じゃない

>>322
そのﾇﾎﾟｰｼｶｰ・MR-Sも生産終了。
在庫限り＠網盗用多の中古コーナーの人

ﾇﾎﾟｰｼｶｰも絶滅した盗用多。このメーカー、貨物以外に売るモノ有るの？

>>325
客の車を勝手に売り払うのは得意でしょ

MR2復活せんかな〜

>>326
ごもっとも・・（ｗ

>>327
いまのような体質じゃ無理。
拡販しか考えていないもん。

なんちゃってスポーツすら消滅してるもんな。。。

実用車でリコール多発しているだけに、
スポーツカーなんて言ってる余裕は無いだろ豊田

そりゃそうだ。
まずは安心して乗れる車を作ってからだな。

トヨタのスパイ疑惑の裁判はどうなったのかな。
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/post_7a97.html

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

MR2は、フランス語でmerdeそっくりに聞こえてしまい
フランス人にはトヨタｳﾝｺｰ! としか思えない。
名は体を表すんだねｗ

トヨタにとっての車は、たんに商売道具でしかない。
期待するほうが間違いだと思う。

>>334
小ネタをご苦労。

ハンドルの軸が折れない車を作ろうね、トヨタさん。

http://www.sankei.co.jp/news/060805/kok064.htm
北米トヨタの大高英昭元社長セクハラ訴訟、長期化避け小林さやか側と和解

【ニューヨーク＝長戸雅子】トヨタ自動車の北米事業を統括する北米トヨタ（ニューヨーク）は４日、
同社の元秘書の日本人女性が、元社長によるセクハラ行為で精神的苦痛を受けたとして元社長と同社を
相手取って起こした損害賠償請求訴訟で、女性側と和解したと発表した。
慰謝料などの請求額は１億９０００万ドル（約２１７億円）と、個人が起こした同種の訴訟では
過去最高規模の請求額だったが、和解金の額など詳細は明らかにされていない。

訴えによると、元秘書は昨年３月に元社長のアシスタントに採用された。元社長は出張先のワシントンの
ホテルで性的関係を持つよう迫るなど、セクハラ行為を繰り返した。元秘書は会社に相談したが、
「当事者間で解決するように」とアドバイスがあっただけだったとし、適切な対応を怠ったとトヨタ側の責任
を指摘していた。

元社長はセクハラの事実を否認したが、トヨタ側は提訴後に元社長を事実上更迭した。
米国の同様の訴訟では企業側が敗訴するケースが多く、訴訟の長期化とともにダメージも大きくなるため、
トヨタ側は法廷で争わずに和解に踏み切った。

(08/05 11:54)

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1147125611/707-714

ハリー大高の81億円示談金は、全ての与太車の価格に上乗せされるというわけですね。

HONDA優勝ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
バトン初優勝ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

トヨタﾌﾟｷﾞｬ━━━━m9(^Д^)9m━━━━━ｯ

トヨタさん、あんだけお金掛けてて、入賞すら出来ないんですか？
F1諦めて、リコール改善に集中したらどうｗ
HONDA優勝　バトン初優勝オメデトーｗ

ほんとマジで、トヨタ社史におけるＦ１参戦のことは、

かなりイタい内容になりそうだな・・・

スポーツイメージが欲しいだけなの。
ホンダなんてこれまで何度も勝ってるのに、
いまさら喜ぶところか？

トヨタにとっては、あくまでビジネスのひとつ。
F1で一喜一憂してるほどガキではない。

こーゆー時は素直にホンダおめでとうって言って度量のでかいところを見せ
……まあ無理ね

今の盗用多で勝てるレースあるの？

仮にまたＷＲカー作っても格下クラスのスイフトにブチ抜かれるｗｗｗｗｗｗ

まさに、トヨタは移動するシケインのようだ。
格下チームとして認知されているだけのことはある。
もう撤退したほうがいい。

トヨタって、セックスを燃料にするセクハラ専用車しか作れないんだろ。
なんちゃってヌポーシも最近では、無理みたいだもの。

39年ぶりにF1で優勝したHONDA

なのになぜこのニュースがヤフートップに載らないのだろう?

マスメディアは総じて盗用多の下僕と化してるな!

金の力で盗用多不利は全て消去。やっぱ盗用多はクソだったww

整備士試験問題漏洩に関するお詫び(トヨタ自動車株式会社・取締役社長　張　富士夫)
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

しかしマスコミは全く報道せず、国民はこの事件の存在は知らない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060807-00000753-reu-spo.view-000



Ｆ１＝ハンガリーＧＰ決勝、バトンが念願の初優勝

　８月６日、自動車レースＦ１世界選手権のハンガリーＧＰ、ジェンソン・バトン（英国、ホンダ）
が初優勝（２００６年　ロイター/Giampiero Sposito）（ロイター）08時40分更新






格下のなんちゃってヌポーシのトヨタは移動するシケインw

トヨタ(笑)

トヨタもがんがれ

俺はどちらも応援する。

マツダ 787B ルマン24優勝車
http://023.gamushara.net/bbs/youtube/html/Go3Fgd1wgic.html

：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ：2006/07/30(日) 17:52:02 ID:AqZyZOev0
ふぉふぉふぉ。
スバルのデザインはレガシィと言い、インプと言い、フォレと言い（ふぉ
どれも古くさいのは確かだ（ふぉ

これをありがたがるヲタも辛気くさいのが多い（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ：2006/07/31(月) 15:11:14 ID:lbQYRUyf0
ふぉふぉふぉ。
いいねぇ、スバヲタは後悔しなくていいし（ふぉ
水平対向にターボ、ＤＱＮ専用の宣伝文句に踊らされるスバヲタ（ふぉ
スバ車がどれだけ最低でも気づかないスバヲタ（ふぉ
レガシィがどれだけ軋んでも気づかないスバヲタ（ふぉ
睡眠退屈エンジンがどれだけ非力でもまんせーするスバヲタ（ふぉ
レガを否定する奴はヨタヲタ扱いするスバヲタ（ふぉ
レガシィのダメデータが提示されても反論反証できないスバヲタ（ふぉ
劣等感たっぷりで痛い所をつつかれると妄想爆裂するスバヲタ（ふぉ
すぐに釣られて出てきては自スレを荒らし回るスバヲタ（ふぉ
悔しすぎて何度も出てきても結局は返り討ちに遭うスバヲタ（ふぉ
ＯＦＦ会でも他車叩きがやめられないスバヲタ（ふぉ
万年最下位メーカーの現実を受け止められないスバヲタ（ふぉ
ついにトヨタの犬になってしまってもヨタ攻撃の悪あがきが治まらないスバヲタ（ふぉ
いいねぇ、スバヲタは。鈍感ゆえの幸福だね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>353
何これ？ヨタオタの報復(笑)？
凄く文章が必死に見えるww

一度も勝てないヌポーシカーと言えば、トヨタF1です。
格下チームの負け組です。

移動するシケインであり、セックスを燃料に走っているのは盗用多車だけです。

>>354
こいつ一人に何人も束になって連敗、レガシィスレはズタボロ状態。
流石ヨタ傘下に墜ちたスバオタだけはある。

俺のゼロクラアスリート３．５に敵う車なんてある？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1150997258/

↑↑↑↑↑↑

ここで無知なガキがクラウンごときでいきがってます。
極めてまれにみる世間知らずなので除くだけでも覗いてみて下さい。
井の中の蛙とはまさにこいつのことです。

レースのシートカバーがお似合いだからな、クラウンなんざｗ
そういう車をことさらスポーツ志向を装って売る必要ってあるんかねぇ？
トヨタはよほど若い人になびいてほしくて必死なのかね？

トヨタが必死じゃなかった時代はないと思うんだがどうだろう。

どっかの盗作画家は入賞取り消しだったーね
盗作トヨは入賞不可能だ値

>>361
そんなこといったら、トヨタのデイーラーの整備士が、全く居なくなっちまうよ。

トヨタは、なんと3年連続で欠陥車率が100％を超える勢いだ !
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/topics_detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん

http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
【新聞ウォッチ】パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道

http://zarutoro.cocolog-nifty.com/blog/2006/07/post_fa15.html
本当は痛いテレビ番組　ココログ支店
テレビを見ていて気になったところを検証します。
トヨタのリコール、三菱のリコール






トヨタはインチキ無しで F1で、年間全勝とルマンで二勝とデイトナて三勝しないと、他の国内メーカーよりも
劣ると判断されて当然ですよ。

欠陥車の対策も、カンニング整備士に部品交換させるのがトヨタの仕様だろ。

トヨタってのは日本で最も格下のチームですから。

ホンダは、F1で年間16戦中15勝している。
マツダは、ルマンでカテゴリーを越えて、ロータリーで総合優勝を1回。
日産は、デイトナで二勝している。
スバルは、WRCで常勝し三回メイクスタイトル奪取。
三菱はパリダカ含めて各種ラリーの優勝多数。
スズキは、最近JWRCのラリーで常勝。

トヨタは、どれも勝ち星無し。
しかも、僅かにWRCで勝った実績は、イカサマによるルール違反で
名誉もポイントも剥脱されて、出入禁止をくらったという赤恥メーカー。

日本の恥。なんちゃってヌポーシのトヨタw

訴えられて現在も、裁判中なのは、トヨタだけです。
年間の全ポイント剥脱されたのも、トヨタだけです。
出入禁止をくらったのは、トヨタだけです。
過去の名誉も失墜させ剥脱されたのは、トヨタだけです。
レーサーを紙屑同然に扱うのも、トヨタだけです。
勝手に、金に物言わせてルールを改変させるのも、トヨタだけです。

こんなに、恥かいているのに、全く悪びれないのも、トヨタだけです。


レースの世界では、日本の恥である
インチキ・イカサマやり放題で格下チームのトヨタ。

まぁ、ある意味、ヨタから大金まきあげたＦＩＡの手腕は
見事ってことだわな。

トヨタはレースがオフシーズンになると
全チームとドライバーを集めてパーティーをやり、頑張ったドライバーに賞を与えるんだな
まぁここまでは、ほとんどのメーカーでやってる事
問題は、そこで最もポイントが取れなかったチームとドライバーに贈られる賞が
「燃費良かったで賞」
って小学生かよ？人を馬鹿にすんのもいい加減にしとけ

要するに、デリカシーに欠ける、ってことだな

さすがに格上のホンダが勝つと海外でのニュースも違いますね。

http://inews.sports.msn.co.jp/formula1/f12005/news/20060808-2026.html

イタリアメディア「久しぶりに聞く“君が代”はいいものだ」

--------------------------------------------------------------------------------

2006 年 8 月 8 日
　イタリアの複数メディアは、ハンガリーGPで初優勝を遂げたHondaのジェンソン・バトンと、オールHonda体制として、
1967年イタリアGPで優勝したジョン・サーティース以来、39年ぶりに３勝目を挙げたHondaについて、現地時間（以下、
現地時間）７日、「久しぶりに聞く“君が代”はいいものだ」（『トゥット・スポルト』紙）、
「 ト ヨ タ は ど れ だ け 嫉 妬 す る だ ろ う ！ 」
（『ガゼッタ・デッロ・スポルト』紙）などと報じている。　　　　　　


格下のインチキするトヨタは今だに勝ち星無しですね。

>>

ﾓﾀｽﾎﾟの底辺にも頂点にも相手にされないのがﾖﾀ吉w

スポーツカーってレクサスで出すの？
トヨタで出して欲しい俺は負け組？

どーでもいい

セックスを燃料にするトヨタ車では、テポーツは無理。

トヨ丸のピストンは世界一ッッッ

セクハラNO１

ハリー大高のピストンは凄いがな。

ん

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

宇都宮−日光道路で、ＭＲ�UがオーバーヒートしてＪＡＦ呼んでたぞ

>>381
セックスを燃料にしていなかったんだろ。

トヨタはAE86だけと決めてるから。

あんなガラクタを有難がっているなんて・・

>>384
たとえ漫画の影響でも本人がそう思ってればそれでいい

…俺にはリアサスが糞過ぎるFR車にしか見えんけど

90年代以降で評価できるのって、MR2（初期除く）だけだよな。

　トヨタは何の為にF1やってるの？
　本田や三菱、スバルは技術生かして楽しい車あるのに。
　まぁフェラーリの技術パクッてるトヨタだから技術ないか。

トヨタ　　　ｽﾄﾗｯﾄ/ﾄｼｮﾝﾋﾞｰﾑ　⇒これじゃ走る下駄だな
　　　　　　ｽﾄﾗｯﾄ/ｽﾄﾗｯﾄ　　 ⇒高速時の横剛性に難　コスト重視の安物サス

日産　　　　ﾏﾙﾁﾘﾝｸ/ﾏﾙﾁﾘﾝｸ 　　　　　　　　⇒走り重視　熟成を重ねて良好
ホンダ　　　wｳｲｯｼｭﾎﾞﾝ/5ﾘﾝｸWｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ　⇒走り重視　事実上のマルチリンク

>>388
セミの抜け殻みたいに中身スカスカだな、トヨタ車。

>>388
サス形式で走りが決まるわけではない

トヨタがどうにも駄目なのは
ゴム／ゴム　⇒サス形式とかセッティング以前の問題外
だからだ

>>390
FFベースの4WDを作るのに、サスペンションを使いまわし、地上高をあげるために
コイルスプリングに高下駄をはめ込んでごまかすメーカーに何を期待しても無理かと。

ブッシュで微振動を吸収させてるだけの乗り味だからな。
ヘロヘロの足回りで緊急回避性能に欠けるのを、
電子デバイスで帳尻合わせてるだけ。
ゆえ、完全カットできないことになる。
基本性能を高める方向を望みたいところだな。
トヨタ車については全般的にそう思う。
ごまかしデバイス、ごまかし機能に
走る前にやるべきことがあるということ。

しかもトヨタの場合は、手抜きの貨物脚ですから。

カタログに宣伝文句として目立たない部分は
徹底的にコストダウン。それがトヨタです。

toyota馬力もそのひとつね

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

ああ、裏社会が見えてくる・・・

>>396
それを叩けないマスコミも糞だな・・・・

マスゴミですから

ありゃ

ＭＲ−Ｓは次あるの？

ないね

１００キロからのABS効く直前のブレーキ、フロントが右に左に
暴れる。車がどっち行くかわからない状況ではABSなんか役に立たない。
トヨタの看板車カローラですらこの状態。おい、リース会社、トヨタの
車なんかラインナップに入れるな。スポーツカーなら押して知るべし。
ん？そういえばトヨタにスポーツカーなんてあったかな。

>>403
カルディナ

ＭＲ-Ｓの後継車？
出るんじゃないか。
もっともホンダがＮＳＸの後継車を出したらの話だけど
ＮＳＸの後継車を引き合いに、パパッと仕立てたＭＲで
「ウチのＭＲはＨ社さんのより、こんなにお買い得ですよ」
って売り方が前提だからね

日産はGT-R
ホンダはタイプR
マツダはロータリーやロードスター
三菱はランエボ
スバルはインプ

トヨタ以外のメーカーは何かのマネとか販売対抗とかじゃなく、自分の道を目指して極めようとしてる
でもトヨタの場合は必ずトヨタのGT-R、トヨタのタイプR、トヨタのロードスター、トヨタのランエボを造ろうとする
自分から何かを開拓する、何かを目指す、極めるという事を一切しない
必ずライバル車があって、その後にトヨタ車が存在する
売れなければ市場のせいにして、ろくなテコ入れや反省もせずにやめる
だからトヨタにはファンが付かない。支持されない

>>406
Ｚのことも思いだしてあげて下さい

ヨタはスポーツなんて作らなくていいよ。
オジン御用達のサルーンだけでいい。

>>408
そのおっさんが乗ったヨタセダンが危ない。
峠の下り道、平気で対向車線にはみだしてくるよ(;´Д｀)

ヨタ足＋おっさんの鈍った反射神経の組み合わせ最強・・・
ありゃ確かにハンドル操作を誤って事故→脂肪コンボになるわ

>>406
禿同

>>406は国内を見渡した限りであって、
世界から見るとGT-Rはマネマネパクリクルマだろ。
コンセプトにオリジナリティーがあるのはインプランエボタイプR

>>411
ＧＴ−Ｒのパクリをｋｗｓｋ
まさか９５９とか言わないよな？な？

なんちゃってホンダトリームの盗用多
なんちゃって三菱ランエボのﾇﾊﾞﾙ

お互いに模造品欠陥車組み立て商社どうしで、仲良くなw

スープラってオーラ無いよなぁ・・・
トヨタマークがすべてを台無しにしている。

　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ 高性能マルチリンクサスを採用せよ！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　ト　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　ヨ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ タ　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>411
タイプRはともかく、エボインプはまんまデルタのパクリじゃないのか？

>>415
そんな所にコストを掛けるわけないし、技術も無い。

トヨタはどんなサス形状を使ってもセッティングがウンコだから無駄
サス形状に拘らずエンジンにしたって形状だけ立派な物のオンパレードだしな

>>416
まあパクリっちゃーパクリとも言えるが、
ある意味そのジャンルにおける中興の祖な役割を担ってる。
発展させるというか。
しかしトヨタの場合、ただただ市場を食い荒らすだけのパクリなんだよ。
利益追求する企業とはいえ、微塵の理想の欠片も感じられないパクリ。

盗用多車ってのは類似商品による単なる営業妨害でしかない(笑)
全くイイ迷惑だな。

>>416
エボの生い立ちは知らないが、

インプはラリーやるには大きすぎるレガシィのエンジン・駆動系・サスを
一回り小さな車体に詰め込んだのが始まり。

トヨタのパクリ方って、やり方が姑息というか
商売のことだけを考えてるのが見え見えなんだよな。
少しはプライドとか、そういうものが無いのか？と言いたい。
多分無いんだろうね。きっとお金の方が遥かに大切なんだろうｗ

>>416

それは完全な間違いですな。

私もデルタは好きだがね。

なんちゃってスポーツとかより






トヨダにスポーツカーってあるの？




え！？どこに？？？？？？





教えてよ！！！！！

>>416
世界で初めて乗用車タイプの４ＷＤで国際ラリー（1977年ロンドン〜シドニーラリー）
に出走したのはスバルレオーネだからむしろデルタのほうがスバルのマネをしたと
いえなくもないような気がするんだが・・・

当時セダンボディの４ＷＤなんて前例がなくオフィシャルの前でジャッキアップ
して実際に4輪を駆動させて見せて４ＷＤクラスのエントリーが認められたという
逸話もアリ。

>>425
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>425
ランチアが４WDのデルタを投入するきっかけとなったのは、アウディクワトロの影響じゃ無かったっけ？

どこぞのＴ社のように簡単にスピンモードに入る
ＡＷＤ車を作ってるわけじゃないんだよな、スバルにしてもアウディにしても。
デルタはちょっと異色としても、どれも本格志向という点では一致する。

カルディナＧＴ−FOUR吹いたｗ

>>428
インプSTiとセリカGT-FOUR乗ってたけど、スピンしやすいのはインプの方だった

セリカはオンザレールでテールスライドもやり辛かったな

なんちゃってホンダストリームのﾖﾀ吉w
なんちゃって三菱ランエボのﾇﾊﾞﾙw

お互いに恥ずかしいパクリ商社どうし仲良くなwww

>>430
脳内乙

169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
：2006/08/26(土) 11:28:28 ID:5GKraVEPO
ﾖﾀ車を買うともれなく欠陥が付いてきますw

179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
：2006/08/26(土) 11:27:19 ID:5GKraVEPO

糞ｱｯﾁﾗが生きている件についてw
早く氏ね。
373 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
：2006/08/26(土) 11:25:00 ID:5GKraVEPO
欠陥車の責任は社畜下請けに押し付けるのが
ﾖﾀ詐欺犯罪商社w

260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
：2006/08/26(土) 11:30:57 ID:5GKraVEPO
ﾖﾀ欠陥設計を出稼ぎブラジル人が組み立てて
カンニングなんちゃって整備士が整備するﾖﾀ車w
普通に考えたらダメだろwww

毎日一生懸命やってるけど、なんか私怨があるの？
昨日は5時45分からだったね
今日はヒマなんだねw>>431を見るとﾎﾝﾀﾞｦﾀ確定ですね、迷惑なﾎﾝﾀﾞｦﾀ

>>427
そのクアトロもレオーネの後なんだな。日本人はもっと自信を持ってもいいんじゃないか？









ま、確かにヨタに関しちゃ微妙だが・・・

>>432
白旗乙

>>430
インプレッサSTIは前後のトルク配分を２：１ぐらいで後輪寄りに大きくしているから
AWDでも挙動はFRっぽくなるのは知っているかな？

要はテールスライドもろくにコントロール出来ないキミがヘタクソということ。

セリカはラリー車としてはフロントサスのストロークが不足していると言われている。
あとはわかるねｗ

>>434
不覚にも知らなかった・・・
ご教授サンクス

>>436
白旗乙

ＧＴ−ＦＯＵＲがあった頃でも、ライバルに対し相手になってなかった。。。
インプ、エボどころかインテＲにすら勝てない２リッターターボ車。
でも、格好は好きだったよ、セリカ。

そりゃコンセプトが違うもん

セルシオがインテRよりサーキットで速いわけないだろｗ

インプエボの前
ギャランブルーバード相手にもまったく歯が立たず

私をスキーに・・・の頃が最後の花だったな、セリカ。

>>441
その後ホイチョイは日産とべったりな気がするのだが

まあどうでもいいな

遊びに来てね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156670228/l50

セリカ、プレリュード、シルビア、懐かしいなぁ

http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060824180021.shtml

グスタフ・ブルナー
トヨタから解雇された元チーフ・デザイナーのグスタフ・ブルナーは、チームを相手取り訴訟を起こしていたが、
この度、トヨタ側は170万ドル（約2億円）の示談金を提示した。

55歳のブルナーは昨年末の解雇の際、自身の仕事ぶりについてトヨタから“時代に遅れている”と指摘されたと
主張。ドイツの自動車専門誌『Auto Motor Und Sport（アウト・モーター・ ウント・シュポルト）』によると、ケルン裁
判所で提示された妥協案を検討するために、ブルナーには2週間の猶予が与えられているという。

当時、ブルナーはチームの主要メンバーらと反りが合っていなかったと、うわさされていたが、法廷での弁護士
の話では、彼はもはや最新テクノロジーの世界でエキスパートではなかったと厳しい意見が出たようだ。

「トヨタの誰かが、僕に向かって“10分で荷物をまとめてくれ”と言ってきた」と、その時の状況を振り返るブルナ
ーは、チーム在籍当時、月4万ドル（約470万円）の報酬を得ていたと言われている。

トヨタを離脱して間もなく、ブルナーは、トヨタとフェラーリの間で巻き起こったスパイ疑惑の嫌疑が掛けられて
いた。このスパイ疑惑は、フェラーリから流出したデータとソフトウエアが、トヨタの2003年バージョンのマシン
に盗用されたとされ、当時、問題となっていたのだ。

もし、ブルナーがトヨタの提示する示談金を拒否すれば、来月には再び、関係者がケルン裁判所に招集される
ことになっている


こいつか・・・・・ｗ

逆切れして、「関係ない」と主張か・・・・さすがだな。格下チームでパクリ犯罪会社ｗｗｗｗ

マルモリーニ以下、エンジン担当は元フェラーリばかりだからなぁ。
ブルナーに関係なく情報流出はあったかもよ。


とＦ１の話はどーでもいいんだが、
個人的なとこでは、ＭＲ２復活を願う。
ＭＲＳじゃ話にならん。

ケイマン買えばいいじゃないか






あ、金ないんだね（笑）
トヨタは金無い奴は相手にしないぞ（笑）

私もヒュンダイが良いと思いますね。
ヒュンダイのクーペの方が良い車ですし、価格も安いですし早いと思います。
安全性も上の方ですし、スポーツカーでしたらHONDAやTOYOTAやMAZDAやNISSANにも
負けないのではと思います。新車を買っても長く乗れますしお得だと思います。

>448
ヒュンダイがねぇ…？


残念ながら、それは無いな。やっぱり日本車と韓国車では、まだ日本車の方が、あらゆる面で上だな。
確かに韓国車の品質向上は目を見張る物があるが…

リコール隠ししてるトヨタじゃ、ヒュンダイ以下と言われても
あまり疑問がもてなくなってきている。。。

トヨタは日産のようにＺ、ＧＴ−Ｒのような伝説となる車がない。
スープラをもっと大切に育てるべきだった。
そのときの商売都合で簡単にやめてしまうようでは、
語り継がれる名車は産み出せないのである。
そのときの利益だけは上がっているのかもしれないが、
人の心に刻まれる印象というのは金では買えないものさ。

ヨタヲタは、
トヨタ２０００ＧＴがあると言うかもしれないが、
あれだって中身はヤマハ２０００ＧＴだしな。

個人的にはスープラよりＭＲ２廃止が悔やまれる。
あれこそ長く続けるべきだった・・・・

>>445
相変わらずだなあヨタ・・・・・・・・

>>452

共同開発だよ

んな事言ったらこの世に純粋な１メーカー製の工業製品なんて無いよ

>>454

共同開発というのもギリギリだな。
日産に提案して却下されたものが流れてトヨタ２０００ＧＴになった
ことを知らない世代かい？

>>455

白旗乙

ニサーン2000GTのほうがいくね?

↑ダットサン２０００ＧＴって名前の方がしっくり来るな

日産２０００ＧＴもあり得たからな。
ただ、日産はヤマハの提案を蹴った。
それがトヨタに流れたという話。

日産が蹴ったのはある意味正解だったかもな
日産２０００ＧＴなんて出来てたら
「安くて高性能なスポーツカー」を売りにしたＳ３０Ｚは無かったかも知れんしな

いまや、ヤマハ３０００ＧＴでも良いから出してほしい気分。。。

加えて言うならば、スバルに金を渡して
アルシオーネ復活が達成されれば尚良し。

なんちゃってでも良いからレビン復活希望

？　レビン自体がなんちゃってクルマだったと記憶してるのだが？

だから、なんちゃってでも無いよりはマシってことでしょ

レビン＞シビック…バトルでレビン優勢。その後タイプRに逃げるシビック。この時点でレビンの勝ち
MR-S＞インテR…2ZZのMR-Sにボロ負け。ポテンシャルでMR-Sの圧勝
MR2＞S2000…ハンドリングとパワーのバランスでMR2の勝利
セリカGTFOUR…四駆も造れないホンダｗライバル不在でトヨタの勝利
スープラ＞NSX…最高速、GT選手権でスープラの圧勝




何ひとつトヨタに勝てないホンダ（笑）

今トヨタってスポーツカーを作ってたっけ？？








あ！スポーツカーが嫉妬する曲がらないカルディナがありましたねｗ

>>466

こいつ、頭おかしいな。
正常な判断ができていない。


なんで、「本物のスポーツカー」が「なんちゃって」に負けるんだよ。

アタマうんこだろ、くせぇんだよ、ハゲ！！

ベスモのレビンVSシビック

シビックはオプションすら無いLSDを付けたり、レビンにホンダ党のガンさん乗せてエアコンONで走らせたりと
必死にがんばってたっけｗ
直線だけ速くて、コーナー激遅だったよなｗ

勝てないもんだから、快適装備や耐久性捨てて、タイプRとかにやって逃亡ｗ
メーカーチューンと言う名でチューンしないと勝てない負け犬だったなｗ

NSXもスープラに峠でボロ負けｗ
サーキットでもパワーに負けｗ

仕方ないから、またまた快適装備捨てて、タイプRやタイプS-ZEROというインチキチューンで逃亡ｗ
メーカーの手でチューンしてやらないとFDにすら勝てない情けない1000万円車（笑）

ガキ共が何か喚いてるのう
何でそんなに必死なんだ？

…と必死な奴が言ってますｗ

ヨタヲタが
話題逸らしだ
必死杉

腐れ吐与多

トヨタのスポーツカーは低脳な奴等でもってるんだな。
これくらい低脳だと幸せだろうな。
世の中苦労なさそうだな

>>469
過去いろいろ見てきたが、特定の特異な号だけを取り上げて
そんなこと書いても虚しいだろ。どう見たって負け続けてるよ。
AE101の時なんて、酷いものだった。
本当に同じ排気量か？と思うほどの差。
シビックとミラージュだけがバトル。で、はるか後方にレビン。

>>475
×スポーツカー

〇ヌポーシカー


お間違えなきよう

>>466
哀れだな。そんなに周りからの同情が欲しいのかい。

盗用多ヌポーシって、勝てない事で有名じゃん。
勝ち星はパクリ専門イカサマレースだけだよ。

なんちゃってスポーツしか作れないトヨダ。


笑えるな

>>476
おまえが特定の号しか見てないんじゃないのか？ｗ

レビンとシビックの対決は、通算５勝３敗でレビンの勝ちだよ
残念だったねｗ

くだらん

なんちゃってヌポーシカー物語が読めると聞いて覗きに来ﾏｽﾀww

イカサマやり放題で格下のヌポーシカーメーカー

>>481
通算ならもっと多いぞ、コラ。編集部に喧嘩売る気か？
そうやって捏造でも何でも書くからヨタヲタはバカにされるの。
トヨタ馬力の頃をどう思う？見解を書いてみ。

スーパーチャージドされたエンジンでもNAのVTECに加速で負ける
93年9月号とか、あれなんてどう分析する？

>>485
0発進加速はスーチャーの圧勝だろう？

サーキットが仮にそうだとしても現実の道路、
信号奪取で５０ｍとか１００ｍ、せいぜい２００ｍまでの
加速だったりしたらどうかな？

ま、いずれにせよ、大排気量スーチャーは
アメ車ドラッグスターの常識だよ。

それでもバックストレート加速で負けてしまうトヨタのSC、
ちょっと悲しい。。。運転が下手な奴ならSCが多少補ってくれるが、
4A-GZEは旧式の4バルブだったし、ありゃオマケみたいなものだから
あまり期待してた奴おらんでしょ？

終焉は近かったんだよ。だからやめたんだろうな、4A-GZE。
1G-Gは好きだったが、トヨタにエンジンを期待するのが間違い。
そこを分かってて買えば特に問題ないと思う。

だってホンダは広報車がデフォだもんなｗ

シビックにオプション設定すらないLSDを付けて必死に勝とうとしてたくらいだしｗ

>>485

AE111とだよヴォケ

直線はシビックが多少速く、コーナーは断然トレノが速かった

音痴ンダヲタは直線しか飛ばせないか？ｗ

バトル順位とベストラップ

95年11月号
1位：トレノBZ-V：1'12"53
3位：シビックSIR：1'12"97

96年1月号
1位：シビックSIR�U：1'11"56　←※ただしオプション設定すらないLSD装着ｗ
2位：ミラージュサイボーグ：1'12"60
3位：トレノBZ-V：1'11"73　←タイム的には2位

粘着ヨタヲタ乙

なんちゃってヌポーシのトヨタは、昔から変らないですね。
レースカテゴリー潰しのトヨタとは、良く言われたものですよ。
市販車とは全く別物にしてしまい、しかもインチキでルールを改変してしまう。
だから、不人気になっていくのを、トヨタって知りながらやるからね。
レース活動なんて、トヨタは止めた方がいいよ。
どうせ良いイメージなんてないんだから。

ソース出されると何も反論できなくなるンダヲタ（笑）

トヨタ広報車はTRDがチューンした市販車とは別物。

ヨタヲタが
話題逸らしだ
必死杉

ベスモスレでも広報チューンはホンダが有名ですｗｗｗ

貨物足
もっさりエンジン
プアボディ
そしてあのデザインセンス

最高だなヨタ車は

ベスモしかよりどころがないのか……

>>496

ほとんどホンダだなｗ

なんでそんなにヨタヲタはホンダを恐れるのだろうか。

FIAが認める格下チームのトヨタだぜ。

>>499
ホンダヲタはいつもそう思ってるんだろ、
トヨタよりはるかに格下メーカー、たぶん気にしてないよ
アンチトヨタスレの爆上げがホンダヲタの危機感を表してるわな。

日産エルグランドのＤＱＮに恐怖を感じてください

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] 【祭り】違法運転　動画あり　これでいいのかぁ？
[発ブログ] ニュース速報＠2ch掲示板
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157520093/l50
[＝要約＝]
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=154842

腰抜けな貨物脚ヌポーシの手抜き格安トヨタ車w

ただ固くすりゃスポーツだと思ってるンダ車ｗ

ストロークが足りませんｗ

トヨタオーナーは頭弱いね

F1対決 トヨタ「商機」×ホンダ「技術」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20050328ni_01.htm
何をやっても金儲けの匂いしかしないヨタｗ

ただ固くすりゃスポーツだと思ってるンダ車ｗ

ストロークが足りませんｗ

なんでここでホンダの話になるのかね。
誰もが唸る、トヨタのここがスゴイ！って話を綴ってくれよ。>>507

ホンダの話されると都合が悪いらしいですなｗ

別に都合は悪くないよ。
ただトヨタ叩きスレなのに、なんでホンダに転嫁するの？
普通に話題逸らしてるだけじゃない。
トヨタがなんちゃってスポーツでないと主張したいのなら、
あえてホンダの話にふる必要はないはず。
はやくトヨタスポーツの優秀性はココだ！ってところを示して唸らせてくれよ。

ま、できないからホンダに逸らすんだろうけどさ〜

別にトヨタのスポーツなんて優秀じゃないけど、ホンダはもっと酷いってだけだろｗ

足固くして、エンジンパワー上げればスポーツだと思ってるホンダは何もわかってないｗ
スポーツ以前の問題だなｗ

揺れ続ける貨物足ｗ
不自然すぎるパワステｗ
発進だけ速いヨタアクセルｗ

欠陥車率はホンダが80％で首位　大手3社、過去5年半で

大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。
　生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。
メーカー各 社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。
残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、
当初 「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは 66.3％、日産は63.2％だった。
マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd

最近の小〜中型クラスはトヨタが一番固めになってるね

ただ、縦方向はガチガチで横方向はゴムでグニャッとしてて
訳分からんセッテイングになっちまってるけど

ここ１０年は糞車ばかりだけど今後に期待

マジでホンダはスポーツ以前の問題だなｗ

スポーツやる前に欠陥直してくださいよｗ

欠陥の多さはトヨタですね。
既にヌポーシも危うい状態でしょ。

トヨタでさえ60％なのに、ホンダ80％ってポンコツかよｗｗｗｗ

ホンダのリコールってブレーキ利かないとか、ハンドル利かないとか、走行中ドアが開くとか
すごく危険なのばっかりだよね

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。
これが、何と３年連続で1００％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しな
ければならない欠陥台数の方が多いという状態が、２００４年から
ずっと続いている。
そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。
にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

欠陥車率はホンダが80％で首位　大手3社、過去5年半で

大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。
　生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。
メーカー各 社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。
残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、
当初 「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは 66.3％、日産は63.2％だった。
マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd

>>507
それ、トヨタの自称スポーティーカーの事じゃんかｗ

>>521
販売台数に軽自動車が含まれずにリコール台数には軽自動車が含まれてるんだってよ

このスレでホンダを叩けば叩くほど、トヨタのだめっぷりがよくわかるってもんだ。
さあどんどんホンダを叩いてくださいw

なんちゃってヌポーシもできなくなり始めているトヨタ(恥)

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

トヨタのスパイ疑惑の裁判はどうなったのかな。
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/post_7a97.html

日産３車種４５万台に欠陥、後部ドア突然閉まる恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060907i214.htm?from=main2

＞支柱が外れ

なんちゃって自動車の日産、これなんてポンコツ？

本駄って知れば知るほど糞だよね

何もいいとこがない


そりゃ耕作機や大豆に逃げるのもわかるな（笑）

そもそもトヨタのエンジンはヤマハｗ　　ヤ・マ・ハ　頼み

カルディナのラップ詐称以外にも地味にこんな事もやってたけどね。

昔アルテとレガＢ4を検討していた時のこと。
アルテのオンラインカタログにライバル車との比較表があったのね。
が、それがどうみてもおかしいのよ。
レガシーの価格とグレードはターボグレード表示（しかも各ＯＰを装備した場合の価格）。だがスペックはノンターボ表示。
アルテに気持ちが傾いてた俺でもちょwwwおまwwwって思ったわ。後にレガ海苔の友人から聞いた話だが、某オーナーズクラブが
数度に渡り抗議してやっと件の表は正しい表記に戻ったそうな。

トヨタ車の欠陥を暴きリコールさせるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152674182/l50

このスレの９３５（トヨタ工作員）は、トヨタ同様セコい
工作をしてＩＰアドレスを取得して悪さしようとしています。
実際に９３７が引っ掛かりました・・・・。
やはりトヨタというメーカー（又は信者）は只者ではありません。

ホンダの車はトヨタ頼み（笑）

トヨタの部品だらけ（笑）

日産は中身が他社だらけだよなw

スズキ、三菱、サムソン

トヨタのハイブリッドも日産が導入するんだろw

トヨタの車は、全て下請け系列会社だのみ。
トヨタは、それをアッセンブルして「安価に組立てているだけ」

トヨタは、自動車作っている訳ではありません。
アッセンブル商社でっせ。

↑社会のしくみが何もわかってない低学歴ンダヲタ乙（笑）

わだいの２ちゃんねる
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157594745/l50

現実を受け入れられないヨタヲタw

>>534
エンジンはヤマハだもんなｗ

現実逃避のンダヲタｗ

トヨタの従業員て可哀想だと思う。だって、豊田で一生過ごすんだよね。
車はトヨタしか乗らないし、所帯持てばトヨタホーム、世間知らないから常識知らずだし、
トヨタが一番って教育ですり込まれてるし、気の毒だ。

>>530
それはトヨタの得意技。
初代ノアのとき、衝突実験映像を偽造してライバルのセレナやステップワゴンより
安全だと詐欺セールスをやった。
他メーカーからの抗議で取りやめという異例の結末だったけど。
たぶんトヨタは嘘でも売れれば正義だと思っている。

>>541
セコい事するんだねトヨタって・・・・
他メーカーも呆れてるでしょう。

>>542それが盗用多クオリティwww

>>541
羊頭狗肉なのは盗用多(笑)の仕様です

そのトヨタにボロ負けのホンダ（笑）

sageで何か書いてる人がいますが
ジャーナリスト呼んでヴィッツの公開衝突実験して

　最新のヴィッツがモデル末期のロゴに太刀打ちできなかった

なんてことがあったんですってねぇｗ

sageても実際に下がるワケじゃないのに、
低脳工作員はそんなことも知らないんだなw

>>547
だって馬鹿なんだもんwww
盗用多海苔

良貨は悪化に駆逐されるという古い諺を工作員は知らないんでしょう。

>>546
ＹＥＳ。その出来事のあと、
「ＧＡＯください」というテレビＣＭが打ち切りになったのは
業界での語り草になっている。

にちゃんブラウザ使えよ

GOAどうなんだろうね。
本当に大丈夫だろうか？

そんなトヨタにいつまでたってもボロ負けのホンダ（笑）

もうミニバンだけ造ってれば〜？

そら、なんでもパクる盗用多にはどこもかてませんねwww
Ｆ1では格下の盗用多ww

簡単にパクられるような技術しかないんだなホンダってｗｗｗ

パクられる側の責任にしてはばからないヨタヲタすげぇｗｗｗ

今はホンダがトヨタばかりパクッてるのは業界の常識だけどな

トヨタになりたくて仕方がないホンダｗ

↑たとえば？

>>557
ｋｗｓｋ

>>557
ぎゃくですよ。

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞをﾊﾟｸったｸﾗｳﾝ
ｲﾝｽﾊﾟｲｱをﾊﾟｸったﾏｰｸ�U
ｲﾝｻｲﾄをﾊﾟｸったﾌﾟﾘｳｽ
ｴﾘｼｵﾝをﾊﾟｸったｱﾙﾌｧｰﾄﾞ

追加

次期ＣＲ―Ｖをﾊﾟｸったﾊﾘｱｰ

ヨタヲタが
話題逸らしだ
必死杉

>>557
具体的な例まーだー？

トヨタになりたいホンダｗ

トヨタの物真似ばかりじゃいつまでたってもボロ負けですよｗ

>>564
いいから具体例出せよ

追加

ｽﾄﾘｰﾑをﾊﾟｸったｳｨｯｼｭ

>>565
経営方針や新車展開自体がパクりなんだよアフォ

パクりと聞いてデザインしか思い浮かばないンダヲタってほんとアフォだよね

>>567
>経営方針や新車展開自体がパクり

馬鹿にもわかりやすいように具体的にお願いします

馬鹿は本でも読めや馬鹿ｗ

アキュラのパクリのレクサスwwww

口ッテリアのパクリのレクサス

ミニクラブのパクリのレクサス

仏壇屋のパクリのレクサス

>>546
ﾜﾛﾀ

トヨタのパクリのホンダｗｗｗ

ヲタにはツアＶがあるしなｗ

ツアラーVもマトモだったのは90系だけだしな。。。

基本的に、盗用多(笑)にはヌホーシしかなかったから。

そうは言っても結構人気あるみたいだよ。日本のチームだし。

Ｆ１グッズ売れ筋ランキング

http://event.rakuten.co.jp/ranking/hobby/400988.html





あっ、あれっ・・・・ト　ヨ　タ　関　連　が　無　い　!!!

実質的にはドイツだからな。
しかもスパイ疑惑で裁判沙汰になってる（涙）

でも、もうすぐスープラ後継車が・・・

インチキ。イカサマ・パクリ・レーシングチームだから、人気なんかあるわけ無いだろ。
しかも、格下なだけじゃなく、勝ち星すら一度も無いんだから。

祝、スーパーGTもてぎ300KMでNSX(RAYBRIG）優勝！
ポールポジションからブッちぎりだったぜ。
やっぱなんちゃってヌポーシのヨタはただの直線番長。ドラッグレースにでも
専念しやがれ。

やはり、勝てない格下ヌポーシ盗用多レンタリースチーム

もう貨物脚の営業車のワンメークしかないんじゃないの。
しかも、一年間オイルとタイヤ交換だけの真の耐久ワンメークレースwwwww

欠陥・リコールが出ても、対策できない。トヨタならではのヌホーシレース !!

WRCも追放されてしまったしな。。。行き場がない。

>>581
いちおうフォローしておくと、出場停止の後カローラで出場していた。

しかし、不振＋不人気で撤退・・・

>>574
その90系ツアラーＶもボディにクラックが入るじゃない

心臓部のエンジンはヤマハ製なんだから、ヤマタ自動車に名前変えろ

市販車同様 低技術のトヨタ

哀れ ワークス最下位 実力通りｗｗ

トヨタもかつてＷＲＣでは常勝だったが…
ホンダこそ過去の遺産で商売をやっている感が強いメーカーとして私の頭にある。昔の高尚な意志を感じられないクルマ造りは乗ってみれば分かる。トヨタ式の手法に近付いているホンダ。この先どうなることやら。

>>486
はぁ?
トヨタは、インチキやってポイントは全て、名誉も過去の経歴も剥脱されて
一年間出場停止をされ、結局は締め出し同然になった経緯の格下メーカー

現在F1でも、ワークス中最下位ですね。

国内では勝てる
いいぞ　豊田

ホンダの行く先ってほんと真っ暗だよね

なんか何にも取り得の無いメーカーになりそう

その後をストーカーの如くついていく盗用多。

困るとホンダを引き合いに出して逃げるしかないんだな、トヨタｗ
元々スポーツカーが苦手なのはいいが、誇大宣伝だけはやめろ。
正直に商売すればさほど悪く言う奴は居ないだろう。

ヨタヲタが
話題逸らしだ
必死杉

ラクティスのパドルシフトって・・・なに？ラクティスはスポーツカー。すごいね、トヨタ

>>593
CMでもヤルノを追いかけてたよｗ

>>593
そのパドルがレクサスまで共用されているのだから笑えるよな。

先日のスーパーGTもてぎ300Km
レクサスが最終コーナーをNSXに後ろびったり煽られ状態で通過⇒ストレート
でちょっと差がつく⇒再びNSXに煽られながら最終コーナーを通過
これが最初から最後まで続いた。ストレートで離されるNSXもちと悲しいが
レクサスの直線番長ぶりはもっと悲しい........
さすがはヨタ車

>>596
レビンとシビックの戦いもそんな感じだったな

直線番長はシビックだけどｗｗｗ

スーパーチャージャー付けるのは、国際的ルールからすると、外れた行為なのに、
トヨタはルールを改変させてまでレビンを使った。
それは、シビックやファミリア対抗で出したカローラFXが、レースでもシビックにケチョンケチョンに叩き潰されたからだ。

トヨタは真性グループA時代のカローラFXは、無かった事にして欲しいことだろうなぁ。
ワンダーシビックは、クラス下でありながらクラス上のBMW 635にも劣らない実績あったからなぁ。

　　〜手抜きな貨物脚で揺れ続ける歓び〜
　
　

>>598

AE111とEKシビックは必死にスルーしてやんのｗｗｗ

ヨタヲタに言わせるとＶＴＥＣは反則だそうだな

AE111 ←ヨタ馬力で有名wwwwwww

誇大広告ヨタロウの衝突危険プアボディのレビン・トレノです。

これがトヨタの実態だ

日本共産党調査で判明

　史上空前の利益をあげながら、急増するリコール（回収・無償修理）や
関連部品メーカーによる「偽装請負」などの問題が続発―トヨタ自動車
（渡辺捷昭社長、本社・愛知県豊田市）で、いったい何が起きているので
しょうか。日本共産党調査団（団長・佐々木憲昭衆院議員）がおこなった
六、七日の調査から浮かび上がった問題点をリポートします。（吉川方人）

続きはこちらで
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0.html

ロバ力やポニー力といわれ続けているヨタ馬力エンジンでは、ヌポーシが限界。

>>603

そんな車に負け越したシビックってｗｗｗ

トヨタF1撤退記念車はいつ発売なの？

ヨタ足ロボットここに見参!



【ピョンピョン】トヨタが一本足ロボットを開発【自動人形】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1158337295/

http://japanese.engadget.com/images/2006/09/imgm1t2.jpg


きめぇwwwwwwwwwwwww

>>609
極限までコストダウンですね

カルディナのＣＭ、あれみたとき俺はトヨタを見切った。

トヨタってメーカーは、なんちゃってヌポーシを、誇大広告しているだけです。

とかも、どれもがほぼ確実に欠陥車だという現実 !

>>612
俺は車に乗り始めて５年くらいしてから、それが分かった。
我ながら遅いと思うが。。。

包装紙を変えただけで別の自動車になるものの、手抜きな欠陥車である事には
なんら変わりが無いのが、トヨタ車だ。

もうすぐここから逮捕者出るかもな

おまえら自分の発言に責任持てよ

>>615
脅迫ですか?

>>615
いいよなトヨタは
馬力詐欺ってもラップタイム詐欺ってもお咎め無いからな

そして脅迫とかするしな

脅迫と感じちゃうのは自分に覚えがあるからだろうなｗ

工作員ｗ

神奈川県のトヨタディーラーが修理で預かった客の車で追突事故w

結局買い替え・引取りとなった事故車(ラジエーターマウントの修正有)を修復歴なしとして中古販売HPに掲載w

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2782075

ヨタヲタの胡散臭い宣伝レポート工作ｗ

　　　　　　　↓

ISは確かに3回くらい試乗するとつまんないと思う時があるんだけど、
毎日乗ってると、本当の良さがジワジワ滲み出てくるんだよね。
BMとかの方が良いと思う人のベクトルには向かないかもしれないが。
でも俺はこの車乗り出してから、ウチのほかの車（MBだけど）がガサツ
に思えるようになって、あまり乗り出したいとは思わなくなってしまった。
最近は、ちょっとエンジン回して車のスタビリティの高さを楽しんでるけどね。

これがトヨタの実態だ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0.html

手抜きのトヨタ車で、運転が楽しくなる筈が無い。

>>614
それはホンダも一緒じゃん 絶対数ではそりゃトヨタの方が多いが比率的にはリコールも同じぐらい出てる

エンジンもブレーキも足回りも欠陥も手抜きのトヨタが最悪だろ。

>>621
ＩＳがいいなら、いいでいいけどなんでそこでＢＭとかMB出すんだろう？
ご丁寧に両方とも

>>615
さすがヨタ工作員、考えが浅はか。

あ〜あ〜！結局ヨタヲタは言い返せないのか...












あわれだねwww

リコール率


トヨタ60%

ホンダ80%←（大爆笑）

１０８％！

3年連続で欠陥車率100％超という、とんでもない不良メーカー

それが盗用多！

>>628
リコール台数（軽を含む）÷販売台数（軽を含まない）×１００＝ホンダのリコール率

だからあんまり嬉々としてあっちこっち貼ってると恥かくぞ

トヨタのリコール率は毎年販売台数以上だろｗ
脱輪するし
サスは折れるしハンドル操作不能になるｗｗ

命が幾つ有っても足りなさそうだな。

昔トヨタ関連で働いてたときにかった車は、エンジン吹けあがりが重たいし、ブレーキ効かないし足回り柔らかいし、
こんなもんかと思って乗ってたけど、会社辞めて他車に乗り換えた時にトヨタの車の出来の悪さに気づいた。

リコール率


トヨタ60%

ホンダ80%←（大爆笑）

>>635必死だなww

これが恥ずかしいトヨタの実態だ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0.html

手抜きのトヨタ車で、運転が楽しくなる筈が無い。

マツダでよかった

>>634
運転音痴な人のアクセルワークに合わせた結果、出だしだけ吹けが良くその後踏み増しをしても吹けが良くない
（踏み込み量に対しリニアではない）エンジン、安物で揺れ続ける喜びを味わえるサス。決して出来はよくないよね。
だけど、ブレーキの利きはともかく、ATのクリープ＆ブレーキで微速時に聞こえる　『ぐぅ』　音が、トヨタ車では少ない。
これだけは感心したなぁ。

このスレって、トヨタVSホンダみたいになってるね。

トヨタ海苔って、なぜホンダに怒りをぶつける？

嫉妬してるからか？

トヨタも真面目に作った車種もあると思うけど

スポーツカーは素直に負けを認めたほうがいい！

もしトヨタがホンダに勝てるスポーツカーがあるとしたら

理由を聞かせてほしい。

スポーツカーの一番の条件

「トヨタとホンダでは無いこと。」

最終型セルシオはレジェントよりも燃費がよくスポーティーです

641>
どこのスポーツカーがいいですか？

642>
セルシオは完成度が高くて良い車だと認めます。
質問でスポーツカーの話をしてるのですが・・・

何言ってもクラウンやセルシオを超えるセダンはホンダには無い
エスティマやアルファードを超えるミニバンもホンダには無い
カルディナより加速の良いワゴンはホンダには無い
ＭＲ−Ｓより軽いスポーツカーもホンダには無い





しかしホンダのリコール率８０％はさすがのトヨタも乾杯（笑）

　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　。
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　　　　　　　＿＿＿＿_＿_　
　　　　　 ／::::::::::::::::::人::::::::＼〜ﾓﾜｰﾝ
　　　　 /:::::::::::::::::::::/　　ヽ::::::::＼〜ﾓﾜｰﾝ　　
　　　　 |:::::::::::::;;;;;ノ　　　　ヽ::::::::|　〜ﾓﾜｰﾝ..
　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪　,,＼,) ,,／,,￣>〜
　　　　 |:＝ﾛ∪；　（　｡)　　（　｡）〜　
　　　　 |::::::|　；；∴ 　（●●）∴）〜　
　　　　 |::::::|∪<　∵∵　 ||　 ∵>　　
　　　　 |::::::|、　　　　　　.皿　 ノ＿＿＿＿＿_　　
　　　　 |::::::| ＼＿＿＿＿＾／::| 　 |￣￣＼　 ＼ 　
　　　＿ ￣／　　　　　　 ＼￣| 　 |　　　　|￣￣|...
　　　|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|....
　　　|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ 　
　　　|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

ＭＲ−Ｓより馬力のないスポーティーカーもないな

>>644
だからMR-Sはヌポーシカーですって

ＭＲ−Ｓって、ロードスターのパクリみたいなものじゃん。
仮にスポーツカーだと認めてやったとしても、もともとの思想が貧困。

トヨタのは、あってもヌポーシカー止まりだから。

ヌポーシのトヨタ(笑)しかしヨタ海苔は痛い奴ばかりだな〜








俺はダイハツ乗り...orz

呼吸する様にデータ改竄をする盗用多

ヌポーシで、うさばらしする奥堕珍走団のソースを張っときます。

http://www21.tok2.com/home/nesti/cgi-bin/uploader/src/ns0101.jpg
http://www21.tok2.com/home/nesti/cgi-bin/uploader/src/ns0102.jpg
http://www21.tok2.com/home/nesti/cgi-bin/uploader/src/ns0103.jpg
http://www21.tok2.com/home/nesti/cgi-bin/uploader/src/ns0104.jpg

>>646

軽ければ馬力は必要無い
トルクが重要なのだよ
むしろトルクウエイトレシオでMRSに負けてたS2000って（笑）

まぁ数字出てないけどな
馬力もそうだがサーキットタイムが・・・

MR-Sは代車として最高だよ。
スポーツカーにはとうていなれないレベルだし、トヨタが作っただけあって素性が悪い。
ケチな材料を使い過ぎ。
材料メーカーが働いているからよく分かる。
しつこいけど、代車ならほんとうにいい車だよ

MR-2、MR-Sってよく見ると、ミッドシップじゃないよ。

>>654
ノーマルで筑波1分10秒台（2ZZバージョン3秒台）
ゼロヨン14秒後半（TTEターボバージョン13秒後半）




タイプＲチューンしても大差無いインテＲやシビックＲって何だったんだろねｗ

>>655
確かにＦＦでスポーツとか言ってるＨ車の赤バッチファミリーカーよりだいぶマシだよなｗ


>>656

エンジンが後輪車軸より前にあればミッドシップだよアフォｗ




ンダヲタってほんと音痴ばっかり（大爆笑）

MR-S　←140馬力　価格200万

筑波10秒台


S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ



S2000レベルならタイヤとライトチューンで同レベルまで持っていけそうですねｗ

エボインプには完膚無きまでにボロ負け、ＦＤにももちろんボロ負け、下のクラスのＤＣ５インテにも筑波では負け…
S2000ってほんっと中途半端ですねｗ

MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）

>>658
そんな事言われんでも知ってるわ。てめーこそエンジンルームよく見てみろよ。
それと俺はホンダなんか乗ってね−。これだからヨタ工作員は、怖いね。

>>661

何度見てもエンジンが後輪車軸の前にありますけど？ｗ

もしかして目じゃなくて頭悪い？ｗ

ヨタヨタトヨタ足（笑）
スポーツカーが嫉妬する、カルディナ（笑）
馬力詐称車、アルテッツァ（笑）
直線番長、スープラ（笑）
プアマンズフェラーリ、MR-2（笑）
プアマンズポルシェ、MR-S（笑）
いくつでも、恥ずかしいことが湧いてきますね（爆）

【ピョンピョン】トヨタが一本足ロボットを開発【自動人形】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1158337295/

http://japanese.engadget.com/images/2006/09/imgm1t2.jpg

車に足をくっつけてヌポーシにするつもりですかｗｗｗ

>>663

もう白旗ですか？ｗ

>>662
エンジンを車軸側に後傾させた見事なミッドシップです
ありがとうございました

658,659の人に聞いてみたい。

MR-Sが凄くてS2000が駄目とかはいいとしよう。

ただ
「でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台」

って、どこが凄いんですか？
というか、MR-SでなくてもロードスターやEG6でも同等のチューンをすれば
そのくらいのタイム出ますよ。

君サーキット走ったことある？
あるのなら、具体的にどこを走ってるのかタイムどれくらい出してるのか
教えてほしいです。
別に君を攻めてるわけじゃないから、嫌ならレスなしでいいです。

FF用のエンジン〜足回りをそのまま流用してるからな
車軸に乗っかるようにエンジン載ってるし重心も高いんだよな

ＮＳＸはどうなの？

>>665
はい、トヨタはヌポーシです（笑）

MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）

>>667

トヨタが遅いとかなんちゃってとか叩く割にはポン付けライトチューンで同等やそれ以下にされちゃう現実を知ったら？って事だよアフォ

ピックルが必死にsageて擁護してるのは笑えるｗｗｗ

671>

さっきのアフォです。
トヨタが遅いとか言ってないですよん。
その現実ってどこで知ったんですか？

遅い理由を車のせい（しかもノーマル）にしてるンダヲタなんて音痴ばかりでゲームばっかりやってるんだろうなｗ

ID:Lg/qQGBr0の方、かまってくださいよ〜。
君が凄いってこと認めてるのですから・・・(x_x)

しかし相変わらず具体的なことは何一つ言えず
自分の経験も出てこず
ひたすらホンダホンダ連呼してるだけだな

どんなコンプレックスなんだろう。かわいそうに。

674の人ぉ〜、お願い・・・

お話しましょうよ〜〜〜。

674の人、怒っちゃたのかなぁ〜？
ごめんなさいm(-_-)m

ホンダコンプレックスｗｗｗマツダ、スバル、三菱、日産、スズキからもスポーツの面では劣ってるのにねｗｗｗ

つーか MR-Sって根本的に格好悪すぎw
ｾﾝｽなさげで貧相に見えるし 代車でもお断りだ。
ただでも要らないよ

S2000、インテＲよりだいぶマシ

これらはデザインすらしてないｗ

また（笑）

ID:Lg/qQGBr0の人、もう来ないのかと思いましたよ。

MR-Sのデザインのどこがお気にいりですか？

>>680
そう？
一見外車で高そうな車に見えるし、車高低いからカッコよく見えるけど？

それより腰高でサツマイモみたいなデザインのインテＲと、
中身知らないとMR-S以下の安物車にしか見えないS2000って一体…

>>684
無理ありすぎ・・・
どう見たってＭＲ−Ｓはカローラバン級。
無理に煽っても虚しいだけだろｗ

スバルのＡＷＤ技術を教えてもらい、
ちっとはマシなＡＷＤスポーツでも作ったらどうだ？
トヨタもスバルの力で認めてもらえるかも知れんぞ。
そういうために株買ったんだろ？
スバルにとってはいい迷惑だがｗ

【煽り禁止】「あおり運転」３人死傷に懲役４年６月…静岡地裁判決

前の車に高速で迫る「あおり運転」で３人が死傷する事故を起こしたとして、危険運転致死傷罪に
問われた静岡県藤枝市西方、元会社員鈴木哲太被告（２２）の判決が３１日、静岡地裁であった。
竹花俊徳裁判長は「追い上げは短絡的で酌量の余地はなく、結果は重大だが、今後、
車を運転しないことを誓うなど反省している」として、懲役４年６月（求刑・懲役６年）を言い渡した。
判決によると、鈴木被告は昨年９月７日夜、藤枝市上藪田の県道（法定制限速度・時速４０キロ）を
乗用車で走行中、市内の男性会社員の乗用車が割り込んだことに腹を立て、
時速約１２０〜１３０キロに加速して追い上げ、約６メートルまで急接近した。追われた会社員も
加速して交差点に侵入し、対向で右折中の市内の無職女性（当時６４歳）のトラックと衝突。
女性は胸を強く打って死亡、会社員とその同乗者も軽傷を負った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060831-00000404-yom-soci

>>685

えっとインテＲとS2000の件は同意って事だね？ｗ

それよりスバルのAWD技術ってナンデツカ？
トヨタに買われてうれしいのはスバルの方なんだけどねｗ
会見の時の社長の顔見てたらバカでもわかるだろｗ

安価なリアのトーションビームばかりだもんな。
貨物な足回りばかりだよ。

部品点数も少なく、柔らかいブッシュと手抜きなダンパーで
走行中にフワフワして単振動が収束し難いから、
ゲロしそうな子供が多くて困る。

　〜揺れ続ける歓び〜


ﾜﾛﾀ

MR-Sを擁護するのは大変だなｗｗｗ

>>684
まあインテＲがステップベースのサツマイモなのは認めるが
Ｓ２０００はMR-Sより貧素にはみえんな

前半はボクスターに見えるだろ？って事かな？
まあ目医者か精神科でも行ってこい

貨物な足回りの割合はホンダの方が多いという現実ｗ

>>684
前半: ﾏﾀﾏﾀご冗談ヲw
後半: 同意 ﾓｯﾀｲﾅｲよな。

実用性皆無 非条理な価格 その他諸々。
万人が認めるｷﾜﾓﾉ感溢れた存在でなければ、低車高は寧ろｲﾀｲと思うのだが。

>>692

MR-Sは趣味性の強いオモチャなんだよ
これが外車だったらベタ褒めしてるくせになｗ

あとオモチャに実用性とか求めてる時点で貧乏人決定ｗ
そんな奴がホンダ車に乗るんだろうなぁ（笑）

「トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない」 マイク・ローレンス


わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。
スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない。
トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする。
　ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html


最近、私が書いたトヨタの記事とその倫理観のせいで、Pitpass始まって以来
最大の郵袋が送られてきた。これらの手紙は目を見張るほど同意と情熱に満ちていた。
誰もわたしに異議を述べず、多くの読者は、指摘したかったポイントがすべてが
注意深く書かれていたと述べていた
　ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50523555.html

てか　ＦＦ　って時点でお買い物車にしか過ぎないなｗ

1000馬力あろうがＦＦはお買い物車ｗ

>>684
MR-Sはプアマンズポルシェ・ボクスターですから。

トヨタ信者って単純で羨ましいよｗポルシェのデザインをパクってMR-Sを販売。
それでも、信者はMR-Sを買うもんなんですねｗｗｗ

恥ずかしいですね（笑）

フロントはプアマンズサイノス、リアはプアマンズAE111のS2000って一体…ｗ

MR-Sの価格もプアマンズ向け（笑）

>>697

ほォ〜やっぱりポルシェのパクリだから、外車みたいで高い車に見えるんだねぇ♪

そんな車が200万で買えるなんてほんとすご〜い♪


それに比べてサイノスターS2000ってあれで400万って…ｗ
完全にバカにしてますなｗ

初代・・・フィアットＸ１／９
２代目・・・フェラーリ３４８
３代目・・・ポルシェ・ボクスター

ＮＳＸ…プアマンズフェラーリ
インテＲ…プアマンズサツマイモ
S2000…プアマンズサイノス

>MR-Sは趣味性の強いオモチャなんだよ

いえ、ガラクタ・ゴミ以下ですｗｗｗ

ID:Lg/qQGBr0の人、PC立ち上げ直したみたいですね。
トヨタの話もうしないみたいだし、もう寝ます。

車の事すごく詳しい人だったので残念です〜。

またMR-Sの武勇伝聞かせてくださいね〜☆

あほ〜〜〜〜〜！！

ごめん、口すべった！まぁ、いいか。ヨタヲタにピッタリだぜ。（笑）

>>701
確かに（笑）

>>703

徳大寺大先生は世界でこれほどクォリティの高いミッドシップスポーツは無いと言ってますが？ｗ

>>693
誤解させた？改行した意味ﾜｶﾝﾅｶｯﾀ？
日本語ﾑｽﾞｶｼｲですか？

イタダキー☆パクリまくりの盗用多を思い出した（笑）

しっかしンダヲタのカキコ内容はほんと中身の無い便所の落書きだよなｗ

そんなカキコじゃ大嫌いなトヨタの躍進を止めることは出来ないぞｗ



負け組み＝ンダヲタ

>>706
それを言ったら墓穴掘るだろ、馬鹿。。。
氏はＳ２０００をベタ誉めだぞ。
「この車の前では、メルセデスＳＬＫですらただの安物である」
とまで著書の中で言っている。

ＭＲ−Ｓは、悪くはないと思うが、
Ｓ２０００と比べるのはちと背伸びしすぎ。

ちなみに、スバルの提携について書いてる奴がいたが、
トヨタから得るものはほとんどゼロだもの。
スバルにしたら金しか興味ないよ。
正直言うと、トヨタが余計なことをしてスバルが悪影響を
受けるようなことが無いか、すごく心配なところ。

>>706
接待漬けの評論家共の意見なんてなぁ
まあ穢れてなくて幸せだねぇ、羨ましい

>>709
確かに負け組はヨタヲタとキモンダだなｗｗｗ
しかしMR-Sはプアマンズポルシェだし、オーナーもプアマンｗｗｗｗｗ

もう一度言います。

MR-Sを擁護するのは大変だなｗｗｗｗｗ

>>710

>>711がそのS2000の批評は接待で言わされてるだけって言ってますよ〜？ｗ

>>710
放っておけば恥をかかせたのにｗｗｗ

>>713
全然大変じゃないなぁ

エリーゼＳに同じエンジン搭載で、MR-Sの評価も世界で上がってるし
自動車業界で一番有名な評論家徳大寺先生はベタ褒めで、買おうかと真剣に考えてるまで言わせた車だし
日本で一番ステータスの高い車雑誌カーグラフィックでもMR-Sは高評価


叩いてるのは一部のバカなゲーヲタンダヲタだけだからｗ

>>715
携帯とＰＣ交互カキコって疲れない？ｗ

>>717
でた（笑）追い詰められたみたいですね（笑）

>>718
バレバレで赤面でつか？ｗ

>>716
たしか、カローラエンジンだよねｗｗｗｗｗｗｗ

病気？
精神異常？
知的障害があるとか？

>>720
インテＲはミニバンエンジンだよね？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>721
アク禁喰らっても携帯で必死にカキコしたい病でつか？ｗ

プアマンズポルシェ〜♪

プアマンズサイノス〜♪

プアマンズポルシェ〜♪

プアマンズAE111〜♪

「お！ボクスターか！？」

「なんだよ、MR-Sかよ（笑）」

カルディナでニュルブルクリンクのラップライムを販促に使おうとしたよ。
が、そのタイムまで詐欺（トヨタはミスプリントと釈明）なんだから、呆れて
ものが言えない。ラップタイム詐欺で一時期話題だったよ。

普通に考えて８分６秒なんてのはインプ並のタイムなのに
ちょっと車に詳しければすぐわかりそうなモノなんだけど
社内を抜けて公に出てきたってのはどうなんだろうねえ？

思うに、ニュルで８分６秒の意味を理解できる人間が居ないんでしょう。
ちょっと車に詳しい人間がいれば、明らかに間違いだと分かるところでも、
それがチェックできないという形からそれが見えます。

これもﾜﾛﾀ

まとめ


MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）

ﾊﾞｶﾓﾉども
仮にもﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪと呼べるのはSA22CとFC3Sﾏﾃﾞ

MR-S はぁ？

S2000は「サイノスター2000」と改名したほうがいいよｗ

ここまでのまとめ

なんちゃってヌポーシの盗用多

では、続きをどうぞ（笑）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>731
ポルシェに失礼でしたねｗｗｗｗ
悪いのは盗用多ですが（笑）

まとめ


MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）

プアプア♪MR-S♪

じゃー足は！！！？

ふわふわです（笑）

↑携帯で深夜までご苦労様ｗ

乗ってるスポーツカーは？と質問して、答えが返ってきた時の反応


RX-7→(・∀・)ｲｲ

インプレッサWRX→(・∀・)ｲｲ

ランエボ→(・∀・)ｲｲ

GT-R→(・∀・)ｲｲ

S2000→（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

MR-S→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

携帯で粘着カキコ→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

乗ってるスポーツカーは？と質問して、答えが返ってきた時の反応


RX-7→(・∀・)ｲｲ

インプレッサWRX→(・∀・)ｲｲ

ランエボ→(・∀・)ｲｲ

GT-R→(・∀・)ｲｲ

S2000→（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

MR-S→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ﾄﾖﾀ車→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

携帯で深夜まで粘着カキコ→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

別にMR-Sが良い車（だと思ってる）ならその事を主張すべきじゃないのか？
ホンダがどうこう言わないといけない理由は何なんだ？
コンプレックス以外だとしたらなに？

>>742
言ってるけど？

意味不明なカキコして逃げてるンダヲタに言ってやれよｗ

まとめ


MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）

>>741ってヨタヲタにも嫌われてるんだろな。なぜかって？

煽りはスルーするのが普通だろよｗｗｗ

おかげで人気スレになっちゃったね！

では、またまた
乗ってるスポーツカーは？と質問して、答えが返ってきた時の反応


RX-7→(・∀・)ｲｲ

インプレッサWRX→(・∀・)ｲｲ

ランエボ→(・∀・)ｲｲ

GT-R→(・∀・)ｲｲ

S2000→（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

MR-S→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

改行、連投、草生やしすぎ→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ID:nLLeqlhrO

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

さー盛り上がってきましたｗｗｗ

乗ってるスポーツカーは？と質問して、答えが返ってきた時の反応


RX-7→(・∀・)ｲｲ

インプレッサWRX→(・∀・)ｲｲ

ランエボ→(・∀・)ｲｲ

GT-R→(・∀・)ｲｲ

S2000→（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

MR-S→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ﾄﾖﾀ車→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まとめ


MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）




m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>748

それｷﾓｦﾀ同士の会話か？w

「お！ボクスターか！！？」

「なんだよ、MR-Sかよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」

まとめ


MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）




m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

FRも自前で造れないチョンダ（大爆笑）



マツダに頭下げてボッタ栗価格で実現（藁）

カローラエンジンのMR-Sｗｗｗ

ミニバンエンジンのインテＲｗｗｗ

乗ってるスポーツカーは？と質問して、答えが返ってきた時の反応


RX-7→(・∀・)ｲｲ

インプレッサWRX→(・∀・)ｲｲ

ランエボ→(・∀・)ｲｲ

GT-R→(・∀・)ｲｲ

S2000→（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

MR-S→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾎﾞｸｽﾀｰ→（ ´,,_ゝ｀）ﾌﾟﾌﾟｯ

ホンダコンプレックス丸出しｗｗｗｗｗ

では、こうなればどうかな？

乗ってるスポーツカーは？と質問して、答えが返ってきた時の反応


RX-7→(・∀・)ｲｲ

インプレッサWRX→(・∀・)ｲｲ

ランエボ→(・∀・)ｲｲ

GT-R→(・∀・)ｲｲ

S2000→(・∀・)ｲｲ

MR-S→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まとめ


MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）




m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

プアプア♪

>>757

それなんてｷﾓｦﾀ同士の会話？w

乗ってるスポーツカーは？と質問して、答えが返ってきた時の反応


RX-7→(・∀・)ｲｲ

インプレッサWRX→(・∀・)ｲｲ

ランエボ→(・∀・)ｲｲ

GT-R→(・∀・)ｲｲ

S2000→(・∀・)ｲｲ

MR-S→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

やっぱりこっちの方がしっくりくるな

乗ってるスポーツカーは？と質問して、答えが返ってきた時の反応


RX-7→(・∀・)ｲｲ

インプレッサWRX→(・∀・)ｲｲ

ランエボ→(・∀・)ｲｲ

GT-R→(・∀・)ｲｲ

S2000→（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

MR-S→（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まとめ


MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）




m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

フロントはプアマンズサイノスｗｗｗ

リアはプアマンズAE111ｗｗｗ



トヨタ車パクッたS2000ｗｗｗ

揺れ続ける喜びｗｗｗ

まとめ


MR-S　←140馬力　価格200万 カローラ系の流用パーツだらけ

でもノーマル筑波10秒台
ライトチューンで8秒台
定番チューンの2ZZ載せ代えで3秒台



S2000　←自称250馬力ｗ　価格400万ｗ 　専用パーツだらけｗ　頭下げてマツダのデフ使用ｗ

なのに筑波8秒台ｗｗｗ





ほんっと恥ずかしい車ですね（大藁）




m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>766
専用パーツは、あんまり関係ないよ。
ランサーの流用部品が多いFTOと、専用部品でチューニングされたインテRだって、
筑波タイムだけなら、9"63と、9"16で、0.5秒くらいしか変わんないし。
まぁ、計測する季節でコンディションも変わるだろう。

ほんと自分の言葉でココが(・∀・)ｲｲ!!って言うのが無いんだよなあ
まあ仕方ないんだろうがﾊﾞｶだから
そしてホンダコンプレックスだけしか印象に残らない。
さすがだよな。

知り合いがトヨタで働いているが、所有してる車は34GTR
しかも支店長なんだけど、俺がスープラとかトヨタ車は候補になかったの？
トヨタ車なら会社にのりつけれるのにね、と言ったら知り合いはうちの会社の車はろくなものないから買うだけ馬鹿みるよ。と言ってたよ
ちなみにその店の部下のメカニックはシビックを所有してるとの事です。
やはりなんちゃってメーカーは社員もなんちゃってなんですねwww

ヨタは現行でスポーツカーないだろW
箱車に280PSのエンジン載せてW

トヨタ信者ってMR-Sをスポーツカーと認識してるってある意味(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

>>771
しょうがないだろ
トヨタ自身が勘違いしてるんだから

数年前にトヨタのウェブページでトヨタのスポーツカーを
特集したページがあったけど
載っていたクルマは2000GT、MR-2、MR-Sの3種類
よく分からないチョイスだと思った

MR-Sはロドスタに対するコンプレックスで作ったクルマ
それを買う奴もコンプレックスの塊なんだろ

MR2の初期型と最終型の後期型は、速く走るるように設計されていたし、
MR-Sだってクラスにしてはそこそこ健闘している。つか、結構速いんだね。
ガワだけではなく、ちゃんと走れるんなら、スポーツカーと言っても何ら問題も無さそうだが。どうよ？

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50523555.html

わたしが指摘したポイントのひとつは、2003年5月にシニア・マネージャーが送った内部eメールである。
このメールは、フェラーリの資料を持っている全職員に対して、
それを破棄するようにと指示するものだった。もしわたしが彼の身元を知っているのなら（実際に知っているのだが）、
当然警察も承知している。当分の間、彼は後回しにされている。

わたし宛ての手紙の中には、この内部メールを確認する次のようなものが含まれている。
「わたしは数年間トヨタF1チームで働いていましたが、不正行為に対する態度と、
スポーツ全般の何たるかに対する知識の完全な欠如が、すべてを表していました」

「フェラーリの事件は、あなたが指摘した内部eメールの件や、
ドイツの警察が家宅捜索したとき当時のテクニカル・ディレクターの秘書が
図面やCDをわたしのロッカーに隠したという事実を含め、
わたしがしばらく前に会社を辞める決心をする大きな理由になりました」

ここまでのまとめ

なんちゃってヌポーシしか作れない恥ずかしい格下の盗用多(笑)

では、トヨタヌポーシへの批判の続きをどうぞ（笑）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

MR-SとS2000の筑波のタイムをググルと差が凄いなw

もうMR-Sをイジメないでくださいｗｗｗｗｗ

MR=Sでこんなに話が盛り上がるとは、昨日のMR-Sヨタ工作員必死だったな。ところで、MR-Sって
まだ売ってんの？だとしたら、最後のスポーツカー？

カローラをバックさせてはしらせたら、なんちゃってヌポーシのMR-Sの出来上がり。

>780
それだけでそこそこ走るなら○で良いんじゃね？
トヨタはあくまでバンピーメーカーだし、これでちゃんと走るなら上等だｗ

さっきからMR-SとS2000の筑波LAP書いている奴がいるけど、
結局こうやってタイムでしか物の良し悪しを評価できない
文化無き実験ドライバーが開発陣にいるのがトヨタの致命傷。

速けりゃスポーツカー？
よほどのミニサーキットでない限り、マツダのロードスターと
クラウンアスリートではクラウンのほうが速いタイムを出せる。
・・・で、どっちがよりスポーティなんだ？

トヨタという会社は技術力としては優秀なものを持っていると思う。
しかしトヨタの中の人は「わかっていない」。喜んで買う人も同様。

それはホンダだろ（笑）

市販車でサーキットラップ競う事しか能がないじゃん（笑）

>782
まぁ、筑波はでかいから、排気量や、馬力の大きな方が有利なのかもしれない。
しかし、おそけりゃスポーツカーとは言えないでしょ？
速さは一つの重要な要素の一つ。タイムばかりが正義とは言わないが、
タイムが出ない車で攻めても楽しいと言える車がいったいどこにあると言うの？
ロドスタだって比べりゃ遅いかもしれないが、タイム的には立派だと思いますが、何か？

ホンダはそーゆーメーカなんだよ
だからミニバンばっかりになってみんなガッカリしてる

そしてそのホンダのミニバンをパクるばかりしかないトヨタ

>>784
>タイムが出ない車で攻めても楽しいと言える車がいったいどこにあると言うの？

軽トラックを借りて峠に行ってみそ。楽しすぎて
本気でセカンドカーとして買いたくなるよｗ。

>786
たしかに、素人でも使いきれるしミッドシップツーシーターだから、
あるいみ面白いと言えるかもしれないが、それがスポーティーというものなのかどうか。
偶然の産物的なスポーティーなのは否定しないが。

ロードスターのほうがS-2000よりも乗った感じはたのしかった。
MR-Sは見た目からしてやすっぽすぎます。

>>786
ならMRSなんかに乗ったら楽し過ぎて死んじゃうかもな（笑）

MRSみたいな車は世界的にも貴重だ
それが200万で買えるなんて日本人は幸せだよ

>>789
攻める腕があったら印象は違ったかもしれないが、
自分にとっては「ただ背が低いだけの乗用車」という
イメージしか持てなかった。

自分と車の間に「何か」が介在する感覚。

たしかに、安さは魅力だな。
つか、試乗車があるうちに乗っとけば良かったと後悔。
S2000とロドスタは乗ってみた。

オレは工作員じゃないし、ダメなものはダメとはっきり言うよ。

音痴とよた（笑）

>>790
乗った事ないのバレバレだよ（笑）

ゲームじゃ車なんてわからんぞ〜？（笑）

>>793
インプレ聞かせてくれ
どこのサーキット走ったんだ？