【ﾌｫｰﾄﾞ】 エスケープ・トリビュート【ﾏﾂﾀﾞ】11台目

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　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　⌒　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|

>>1
乙

４
>>1
【☆;:*:;☆オツカレサマ☆;:*:;☆ 】>c=( *^▽^)ゝ

>>1
(*^ーﾟ)b＜GJ

>>1
ＧＪ!!

>>1
乙です。

当方エスケ納車したばかりなのですが
走行後、ビニールの溶けたようなニオイしませんか？
新車特有？

>>7
それは純正のオールシーズンタイヤの溶けてる臭いです。

なるほど。するとしばらくはニオイが続くんですかね？

俺のときはそんな臭いしなかったけど

下回りに、ビニール袋とかひっかかってないですか？
前の車で一度そういうことがありました。

at-sはいたもんです
今日はじめて高速道路走ったら
100キロ超えるとノイズがやたらでかい
安全週間はいったから丁度いいと言い聞かせてます
やっぱその辺は普通のATだな
やっぱり一般道ならきにならないな
このたいや

よく確認すると、ボンネットのすきまから同じニオイがしました。
エンジン関係だったらやだな…。

>>13
新車は、普通そうゆうもんのハズです。
サビ止めや、組み付けし易くする為のオイルが着いていて、
そのオイルが熱で焼けるからです。異常ではないハズ。

出荷時に不要なオイルを全てアルコールで拭けば、
そういう匂いはしないのかもしれませんが、
機械的には、着いていた方がイイですしね。

新車でフル加速したら結構臭うよね

どのメーカーでも新車だったら・・・

そのうち嗅ぎたくても嗅げなくなる臭いだから、今のうちに楽しんどけ（笑）

フォードーディーラーへ行きましょう！
いつも庶民派で親切に対応してくれますよ。

2万km超えたからエアコンのフィルター換えてきます。
ちょっとは変わるかな？

何が？

　モデルチェンジは近いのですか？時期を御存じのかた教えてちょ。

過去スレで時期北米仕様のスクープ写真が出てたけど、
日本では台湾仕様になるって聞いたんで、
そうなったら北米とは全然ちがう顔になっちゃうよな。

台湾で作る、というだけで、顔が台湾仕様になるわけではないのでは？

エスケ北米車の違い　�@ヘッドライトが丸目４灯　�Aフォグが円形　�Bフロントグリルバンパーの型が日本よりシンプル
�Cフロアーシフト　�D何といってもカラーバリエーションが豊富　�Eフロントのフォードのマークが大きい！　
・・との理由で日本仕様よりも断然カッコいい！・・と思うのは私だけでしょうか？

http://www.fordvehicles.com/suvs/escape/?bannerid=233409|12324468|24910521&v=html

次期マイナーチェンジのやつじゃん
アメリカは当然先行して（ry

おっと！オーストラリアフォードのHPに６月発売の新型エスケ載ってます。
日本と同じ右ハンなので当然、こいつが例の台湾製でしょうね。
主観ですが、今の方が好きです・・

https://www.ford.com.au/landing/newescape/index.asp

丸目フォグ嫌いなんだけどな　トリみたいで

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

なにこれー。
こんなのエスケープじゃない(つд`)

ttp://www.escapenow.com.tw/
↑現行台湾仕様
現行の日本仕様と比較して、
内装・外装共にむしろこちらのほうが日本人好みな感じ？
フロントマスクなんかも個性はなくなるかもしれんが
現行のごちゃごちゃした感じより俺は好きだ。

ディーラさんへ
いつまで国産エスケープなの？

あるディーラーさん曰く、トリ生産終了時点でエスケも組み立て終わってるので、もう一台も
生産してないそうです・・・つまり在庫車オンリーとのことで、５〜６月ごろから台湾車が
入ってくるじゃないか？みたいなこと言ってました。

台湾製なんか買う奴いるのかよ（笑）とか思ったけれども、
そういえば我が家にある某ドイツ車は南アフリカ製でした（泣）

何月にｍｃ？
安そうだからかおうかなー？

フロアシフト希望

>>24
マイナー後の現行の北米顔って、エスケープ登場前に
コンセプトとして出したデザインと同じなんだよね。

シー。
じつはーー、
ここだけのはなしなんですがーー。


おなじくるまなのにエンブレムだけ変えているんに
きがつかづに買う香具師がいるから商売が成り立つんですよ？？

ｂｙ　安芸郡府中町

あ、ほんとだ。台湾エスケ、コラムシフトだ・・・
なんかいろんな意味で中途半端だなぁ。
あとエンジン、2.3もDuratecって書いてありますけど、これは今の2.3とは違うエンジン？

>>37
MZR2.3をﾌｫｰﾄﾞではDuratec2.3と呼びます。

ATは変わるんですかね？

>>38
�d楠

先日、トランパスSU Sportsに履き替えたとレスした物ですが、
１週間乗ってみて、やはり音に耐え切れなかった為
早くもデューラーHL683に買い換えてしまいました・・・。

音量自体は舗装の良くない所でちょい静かになったかな程度、
舗装の良い所では大分静かになったかなという感じですが、
音質がかなりまろやかになり（あくまでも自分の感覚ですが）
一応無駄金を使った甲斐はありました。

トーヨーの名誉のために言っておくと、走りの性能、特にハンドリングは
トランパスの勝ちです。雲泥の差といっても過言ではありません。
タイヤ単体で持ったら非常に軽くできており、実際履いて見ても、
軽く、かつ正確なフットワークを誰でも感じることができると思われます。
デューラーに戻した直後、ダルダルなハンドリングにびっくりしました（笑）

よって、トランパスの発生する周波数の音を遮音できる車種であれば、
非常に優れたタイヤだと感じることができるのではないかと思います。
トリ／エスにおいても、音より走りだという方にはかなりお勧めできます。

人柱乙でありました！

>>39
ATは引き続きマツダ製4ATでしょうね。

本トリエススレのROM一同、>>41の魂に向い、敬礼！

>>41
貴重なレポートありがとうございました。
私も今年、買い換えようと思っていたところなので、参考にさせていただきます。

私の場合、音はある程度あきらめてますので、トーヨーになるかな・・・
今はBSですけど。

自（ry

>>31
> ５〜６月ごろから台湾車が
> 入ってくるじゃないか？みたいなこと言ってました。

もうすぐなのにその新型のカタログさえもまだディーラーにないし
Ford Japan からなんらかの発表があってもいいが全くなし

なぜ？

エスケープは秋にフェイスリフトのＭＣがあるがフロアシフトには
ならないとディーラーで聞いたよ。
そのＭＣが最後でその後はＦＭＣするみたい。
エスケープの名前は残すそうです。

おそらく百数十台（？）は残っているだろう生産した在庫を掃かすため、どこのディーラーも
躍起になってると思う、その目途がつきそうになってから発表するんじゃないかなぁ・・
よって国内産買うなら今でしょう！目標値引き￥５０万以上期待出来るかも。

当方購入希望者、燃費報告方。

>>50
2.3L 市街地のみで8前後。
平坦な道だとすぐリミッター利く領域までスピードが出るパワフルなエンジン
だからこれでも上出来だと思う。

市街地５〜８
高速で９〜１０　くらい
リミッターは１６６で効いて、ガスの供給が絶たれるみたい。
１０位落ちると元に戻る
高速のちょっとした登りでちんたら走っている他車を、
ぶち抜けるのが心地よい　２．３

3.0Lなんだけど
高速走行なし、エアコンOFF、おとなしめの運転で7km/h台前半

>>51-53さん
どもありがとう。アメ車のわりには結構走るもんなのね。

2.3Lはノーマルのリフトアップアテンザ
アメ車と思うと痛い目にあうよｗ

すみません、どなたか「AWD」と「４WD」の違いを子供にも分かるよう
説明していただけないでしょうか？・・よろしくお願いします。

ALLと4の違い。
4輪車では同じ事です。

>>52
タイヤの限界もSUV向けのタイヤは大体180kmが限界になってるみたいだしね。
まあ最近はカイエンみたいなSUVもあるからそれ向けのはともかくとして。

>>56
トリエススレでそれを聞くということはトリエスのAWDに何か不安でもお持ちかな？
トリエスAWDはあくまで限定的に使うものだと思ってもらえればいいのでは。
ジープとかランクルとかランドローバーみたいな本格四駆には及ばない。
その分軽くてオンロードでは扱いやすい。

前車が自力では160キロくらいしか出ないが下り坂で180近くになっても
リミッターは利かない車だったので、
いかにも自力で180出そうなのに160後半でリミッターが利くのが
ちょっと残念
高速道路の王者であるADバンやプロボックスとはバトルできません。

>>56
AWD=All Wheel Drive
4WD=4 Wheel Drive
四輪車では同じ意味。
だたし「AWDがフルタイム、4WDがパートタイム」など
メーカーによって使い分けてるところもある。

>>89
ADバンとかProboxとかカローラバンってなんか特殊仕様なんですかね？

>>61
人のガソリンだからいつも全開なのです。

>>57 >>56 >>56
なるほど、以外と単純な言葉の違いだったんですね
よく分かりました、どうも有難うございました。

トリエスのインテリアがチープだとかよくインプレで見るけど、
何と比較して言ってるのかな？
いわゆる一世代前のクロカンの業務用車みたいなのと比べたら、
だいぶマシだと思うんだけど。

現行のSUVと比べても雰囲気悪くないと思う。
最近のＳＵＶってなんかカッチリしてるだけで無機質。

セダンとかと比べてンのかな？
ああいうのが好きならああいうのに乗ればいいだけでは・・・

レクサスと比べたらチープなのは認める
マーチ、軽、カローラなどの安いヤツに比べたらよっぽどゴージャス
この価格のこの車だったら、十分満足なオレ
プレサージュ、エクストレイル、フォレスターその他試乗したけど、トリと似たり寄ったりだった。
トリはセンターコンソールが無い分が多少チープに見られるかも。
後ろとの行き来はアレだが、市販の革製コンソールボックスを置くと豪華になるｗ

だったらエスケープでええやん
フォードだからイヤ？
そうですか┐(´ー｀)┌

まあインパネのＡＴコラムシフトのインジゲーターは小さいし、
安物の電卓か腕時計みたいで確かにチープ、プアかもしれん。
軽でももっと大きい。

だけど慣れたらなんでもないよな。
それと、一般の国産車のＡＴのインジゲータは確かにカラフルで大きいかもしれないけど、
意外にＲとかＤとかの文字が見にくくて、どこに入ってるのかわかりにくいのがあるんだよね。
トリエスのインジゲーターは小さいんだけど、その分しっかりと見るからｗなんとかなっちゃう。

エスケープってウォークスルーじゃなくて、センターコンソールついて居るんだ。
しらんかった。
そもそも、フォード＝外車＝高い＝メンテ大変
ってイメージがあったから、フォードはブランドとしてハナから対象外で
ココ見て初めてトリエスは兄弟車と知った罠

フォードの車ってエクスプローラーを除いて高くはない方でしょ
俺はどっちかというと大衆車っぽいイメージがあるんだけど・・

フォードディーラーでの定期点検は交換部品等を除いて３年間無料で
(マツダはわからないけどもしかしてトリもそうなのかな)
整備士の技量は日本の他のメーカー系ディーラーと変わらないと思う
エスケープそのものは日本車みたいなものだし(日本生まれのハーフ？)
だからエスケに関しては「メンテ大変」というイメージは当てはまらないね

オイラの頭の中では
国産車、外国車とのくくりしか無かったんで、国産以外はひとくくりで
外車＝高い
だったと言うことです(´ω`)　フォードもフェラーリも同じカテゴリーｗ
フォードは安いのね。

せっかく国産感覚で乗れる異国車があるのに何で売れないんだろうね。
先代のチェロキー海苔とかこっちには興味持ってくれないのかね？
並べてみると実はエスケのほうが一回り大きいんだよね。

中身はツダとはいえ国産とはやっぱりなんか違ってていいと思うよ。
まあマイチェン前の２．０エンジンとかじゃ正直競争力ないし
リコール５連発じゃ仕方ないのかな。

>>71 逆でしょ？　異国車感覚で乗れる国産車でしょ？

まーしかしこんな脱力感あふれる車ないよね。質の良い白いＴシャツみたいな感覚で使える。

いやエスケープほしんだけど、あの後輪からシャフトに伸びてるロッド（？）
が激しくかっこ悪い。実際にはガレ場なんて走らないけど、ぶつかって簡単に
折れそう・・

>>73
あんたは俺か？　俺も購入時にアレとコラムシフトが気になっていたが、
実際買ってみたら　まあどうでもよくなった。
ときどき林道も走るが今のところ無紋台。

でもたまに目にはいると確かに少し萎える。ラブ４みたいでなぁ。
せめてエクスプみたいな頑丈そうなアームにしてくれたらな。

やっぱりみんな気になっていたか・・・
まああのアームをぶつけることはそうそうないんだろうけど、
でも分離帯のコンクリとか跨いだら打ちそうではあるな・・・

トリ乗りですが
前席の窓のゆるみが気になって仕方ありません。
換気しながら走るとカタカタなってうるさいです。
何か対策の仕方を知ってる方いたら教えてください。

>>76
先日、ディーラーに半年点検を受ける時に同様の症状を伝えましたら
補修可能ということで、直してもらいました。
保障中なので、無料でしたので料金はわかりません。
部品を発注する必要があるらしいので、即日対応は難しいと思われます。

>>77
自分もすでにディーラーに持っていってすでに対応済みです。
作業の内容はゴムパッキンの間にスポンジを詰めてガタツキをなくして
対応する作業でしたが、結局音は鳴り止まずこれといった新たな対策も
できずに今に至ります。
もしよかったら作業の内容など詳しいことを教えていただけませんか？

俺のエスケも後ろの窓がカタカタなるわ

雨ばっかりで洗車が大変だよ。

黒？

窓カタカタって何年で起こるの？
あるいはマイチェン前のモデルだけとか？

雨が降るとタイヤが静かになって高級車になりますね、Dueler683ですが。

俺のエスケはカタカタ言わないけどな、2003年製

>>78
返事が遅れてすみません。
ディーラーにまかせっきりで、作業内容は全く把握していません･･･
お力になれず、申し訳ない。

しかし、先日の補修は運転席横しかやってもらってませんので
近日中にほかの窓の補修も依頼しております。
今回は、作業内容等の詳細を聞いてまいりますので、その後再び
書き込みをさせていただきます。

>>82
当方、トリビュートの最終モデルで購入6ヶ月です。
購入当初からカタついていました。

>>84
ありがとうございます。
私のエスケは一年以上経過していますが特に窓のカタツキという問題はないですね。
六ヶ月で症状が出るということは経年というわけではなさそうですね。

私の場合は一年経った頃からアクセルペダルに引っかかりが感じられたので
フォードの保証期間中ということもあり無償で部品を交換してもらいました。
部品は数日で届きました。

>>83←無視されてかわいそ

小さな石けんカタカタ鳴った〜♪

春に三日の晴れ無し

>>77
そうですか、ありがとうございます。
ちなみに私のトリは前期型のマイチェン後です（ブラック内装）
どうやら年式は関係ないみたいですね

窓のカタツキは２，３センチ開けた時が一番うるさく荒れた路面によって
カタカタ振動します。
半開ぐらいにすれば大丈夫なのですがそれでも突き上げ時にカタンッ！という
音がします。高周波の音なので結構気になる・・・

みなさんのトリ、エスも１度試してみて

78 ：76　[sage] ：2006/04/16(日) 13:31:46 ID:PwxdWyYh0
>>77
自分もすでにディーラーに持っていってすでに対応済みです。
作業の内容はゴムパッキンの間にスポンジを詰めてガタツキをなくして
対応する作業でしたが、結局音は鳴り止まずこれといった新たな対策も
できずに今に至ります。
もしよかったら作業の内容など詳しいことを教えていただけませんか？

私のトリは運転席側のオートウインドが
ときどき動かなくなります。
何度かディーラーに持っていって部品交換するけど
根本解決になりません。数日すると、また動か無くなります。

後期の2.3LXですが、購入当初から半開きにした窓がカタカタ言ってたので、
ディーラーに対策を依頼したら、「ゴムパッキンを入れる等の方法は無いこと
は無いが、パワーウインドのモーターが逝ってしまう恐れがあるのでお勧めで
きない」と言われたので放っておいてあります。

トリで
USDM目指してます・・・

大口径のホイールにノーズブラ？

平成13年くらいの中古トリビュートを買おうと思ってるんですが、
選ぶ時ここ気をつけたほうがいいって言うのありますか？
あとあの車体で2リッターだと結構パワー不足を感じますか？

>>95
気をつけることか・・・２リッターモデルは（ｒｙ

>>93
花沢さんに行け

ハナザワさんいきますた
まだコーションとエンブレムなどです・・・
（ノーズぶら＆大口径は装着済み）

あとはなにするの？

100get

>>97
花沢さんって何？
教えて!!

トリにダッシュマットひいてる人いますか？

99
後はヘッドライトと
サンバイザー変更したい
ですが先立つものが･･･

花澤さんはマツダの海外
純正を取り扱っている所だすヽ(*´∀`)ﾉ

>>97
http://www.m-ch.net/hanazawa/index2.htm

>>97
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%82%A8%E3%81%95%E3%82%93%E3%81%AE%E7%99%BB%E5%A0%B4%E4%BA%BA%E7%89%A9#.E8.8A.B1.E6.B2.A2.E8.8A.B1.E5.AD.90

花沢花子（はなざわ はなこ）
カツオと同級生。世話好き。アニメのみ登場。花沢家の長女。
実家は不動産業（花沢不動産）を営んでおり、花子も家業を手伝う。
性格は姉御肌。良く言えば親切、悪く言うと御節介。
カツオに好意を抱いており、将来は結婚すると一方的に決めている。

ッサルビアのぉぉぉぉぉん

つっぼみがぁぁぁぁぁぁん

今はなっおぉぉぉぉぉん

咲かそおっとぉぉぉぉぉんしてぇるっよぉぉんんままぁぁ

マイチェン後日本導入は７〜８月頃だよ。生産はもう終了してるから在庫はあるだけ。
ブルーとグリーンはもう地方販社在庫しかないはず。
よって現行国産最終モデルは大値引き中のはず・・

みんな
面白いハナザワさん
知ってるなー
本家ハナザワさんに知らせてあげたいな〜

http://www.leftlanenews.com/2006/04/20/2008-ford-escape-spied/

これは2007年に2008モデルとして発売される北米版だな。
メッキグリルのスパイフォトは初めて見たよ。
フォードお家芸の、主要パネルを変更しないビッグマイナーらしいけど。


これで、日本バージョン（=台湾）と別の道を歩むことになるんだな。

知ったか

アンカー付け忘れた
上のレスに対してじゃないから

ほんとにマイチェンかよ？

これはFMCだったはず。

ッサルビアのぉぉぉぉぉん

つっぼみがぁぁぁぁぁぁん

今はなっおぉぉぉぉぉん

咲かそおっとぉぉぉぉぉんしてぇるっよぉぉんんままぁぁ

製造メーカーにさえも見捨てられた車種であることを知れ

２．３Ｌでリッターあたり８ｋｍ割ったことないなあー
燃費と見た目ってやはり大きいよな

>>117
昨日入れたら10.5kmだった。

オートエグゼのマフラーいれたら燃費落ちますか？

ETC付けてる方いますか？

私としてはアノ機械、ＪＨが「使ってくださいお願いします」
と言って、菓子折りの一つでも持って頼みに来るべき装置
だと思っているんですが。
ＪＨ以外の場所でも使えるのなら、まだ納得がいくのですが。
いかがでしょう？

何となく荒れそうなネタであれだけど、同感。
なので現金ニコニコ払い励行中。

ＥＴＣつけてるけど。
ＥＴＣぐらいつけりゃいいじゃん。
エスケもトリと一緒と言えばそのへんで工事やってくれるよ。
一万ぐらいでしょ。

カードの発行のほうが面倒かな。。

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=109656#8
向こうではトリ／エスケの関係は次期型でも変わらないみたいですね。

日本市場の現トリ／エスケユーザー向けには、変わったのが欲しけりゃCX-7、
正常進化版が欲しかったらエスケ買ってくれって感じになるのかな。

ﾏﾌﾗｰつけてもテールエンドのみだと
燃費変わらない見たい
トリにJAOSとtrustのMXﾏﾌﾗｰつけてたけど
燃費変わらず。
とあるショッピングセンターで隣りの車が
偶然トリで、オートエグゼのつけてた。
エンジン掛けて先に出てったけど
TRUSTのMXﾏﾌﾗｰと同じ感じの音。カタチもクリソツ。
（ノーマルﾏﾌﾗｰにﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰつけてる感じのカタチ）
JAOSは円柱状のいかにも！という感じではないが
斜め出しでかっちょ良い。
音はJAOS＞trust（オートエグゼも同じ感じ）
JAOSのはいいよ（販売中止だけど）
テールエンドはドレスアップ用見たいなもんだから
燃費はかわらんと思う。メーカーによっては（オートエグゼも）
2000〜3000まで同じ仕様だぞ。えェ加減。

ETCは楽です。

>>125
さよう

>>120-121
同感なんだけどさ。JHの事だから、無料で配るってより
ETC付けてない車は通行できませんみたいな区間作るかもよ
さっさと付けちゃえば？

ステップワゴンと、朝の出勤競争をしたら
８０ｋｍくらいまでの加速は良い勝負
それ以上はトリの勝ちでした　　２．３ｌトリ
ステップワゴンの車格とかはシラネ

馬鹿だよコイツ

>>127
すでにスマートインターチェンジと言う、
ＥＴＣが無いと出入りできないインターが
東名とかに出来ているわけだが。

もうETCなんて標準装備すべきものだろ
シートベルト、ABS、ハイマウントストップランプ、
UBカットガラス、PWウィンドウ、集中ドアロックとかと同レベル。

最近は自己破産とかでカードも発行してもらえない香具師増えてんのかね。

高速代で月10万かかっていたのが、ETCの通勤割引のおかげで月5万に。
ほぼ1週間で機材の元が取れる計算なので、営業車に取り付けるよう会社に
申請を出したところ、うちの経理・総務部はアホなので「調べたけどそんな半額に
なる制度なんかありません。」とか分けのわからないことを言って
取り付けてもらうまでに２ヶ月かかりました・・・。

>>131
UBカットガラス？なにそれ？

ETCは、カード会社が５０００円キャッシュバックしてくれたときに
申し込みましたが、ＥＴＣは買ったときの快感？が持続しますな。
機器代がその当時９８００＋税で５０００円キャッシュバックだったから
実質５２９０円（取り付けは一体型なので自分でダッシュボードへ）。
購入代金は今は亡き前払いの割引で既に元を取った。
ICで渋滞していても素早く通り抜けられるのが快感ですな。

これからは、ＥＴＣ装着車と非装着車の、通行料金に格差を
付けるべきでしょうな。

このトリって車は職場の先輩が乗ってるけど
なぜかバカにされてる。妥協の結晶だそうです。

>>128
ステップと同等かぁ。加速はかなりもっさりだな。やはり3000は欲しい。
はやくマツダ製V6を。

> はやくマツダ製V6を。
トリの生産中止になったじゃん
マツダしか乗らない人？

>>136
ATの使い方下手とか？

>>137
トリ・MPV・フレンディに積んでたのはフォード製です。
バブリーな頃、マツダは1800,2000,2500,3000とフルラインナップで
V6作ってましたが、当時他社と比較してもなかなか悪くないエンジンでしたので
136氏はその再来を願ってるのでは？

ッサルビアのぉぉぉぉぉん

つっぼみがぁぁぁぁぁぁん

今はなっおぉぉぉぉぉん

咲かそおっとぉぉぉぉぉんしてぇるっよぉぉんんままぁぁ

TRUSTのマフラーも販売中止らしいですね。
そうすると他におすすめは？

カタチは個人の好みとして
ノーマルのカタチに近いオートエグゼは静かと思う。
弾丸マフラーのカタチだとIPFのがヤフオクにでてる。
弾丸系はうるさい。（保安基準適合でも）
インナーサイレンサーでどれほど下がるかが問題。
タダでさえ気密性の低そうなうるさい車体だがら

ATのマフラーの排気音ってかっこ悪くね？

ＥＴＣを普及させたいのなら
まずこの街に高速を通してくれ。

そんな金はありません

トリビュート２.３ＬＸ４ＷＤのノーマルタイヤの外径解る人いますか？
知ってる人が居ましたら教えて下さい。

>>146
タイヤメーカーのサイトで調べればすぐわかりますが、
LXのタイヤは215/70R16 99Sで外径は708mmです

147
ありがとうございます

ＬＸに外径734のタイヤ履かせても問題はないと思いますか？

外径738でした

>>139
フレンディのV6はJ型だからマツダ製ですよ

>>149
外径738なら、GL-X等の純正サイズとほぼ同じですから特に問題は無いですよ。
むしろ見た目的にはLXもこのサイズが適正なのでは？といった感じです。
自分は235/65R17（外径738）のタイヤに7Jオフセット38のアルミを組んだのを
LXに履いてましたが、ホイルハウスとタイヤとの隙間が減った上、フェンダー
とほぼツライチになり見た目にいい感じでした。

欠点はタイヤ重量が増えたことによる
加速性能の悪化、乗り心地の悪化、ハンドリング性能の悪化等です。

>>151
即レス有り難う御座います。
今トリＬＸ4WD探してて車買うついでにアルミも。。。って感じで色々探してるんですが
自分は17ｲﾝﾁ８JJオフセット＋38に255/60(外径738)って考えてるんですが、やっぱりデメリットも色々あるんですねぇ。
参考にさせていただきます。

今回の帰省で10.5km/l達成（Ｖ６　３０００　fieldbreak)
普段は6〜7km/lなのに。

藤崎涼子と申します。突然ではありますが、
今私達の間で密かな流行っている
逆援助という形での交際をお申し込みさせて頂きたいのです！

お支払い金にお話は、相談しながら決めようと思っていますが
お会いして頂ければ最初に最低でも5万円は
お支払いしたいと思っています。
不安もあると思いますので、お会いした際に前払いでの
お支払いはお約束いたします。
ご希望がございましたら前もっての振込みも可能です。

急な申し出ですので戸惑っておられると思いますが、
こんな風に心と体の寂しさを埋められない人が世の中には
本当にたくさんいるんです！
38歳という年のこともありますので、秘密厳守という
絶対のルールが守れる信頼できる方が見つかるのであれば
金銭的な付き合いだけでも構わないと思っています。

まだ逆援助という形での経験はなくわからない事も多いのですが
一度私にお付き合いをお願いできませんか？？
ご返答お待ちしております。

ん〜･･･
38歳か･･･
干支が一緒だわ･･･

今買うと２．３は総額いくらぐらい？

生産中止発表されてからだいぶ経つから
もう在庫あるかどうかわからんよ

トリとは限らんね、エスケかもしれないね
ゴメン

そう、エスケね。
鳥には興味なし。というより恥ずかしくて乗れません。
で、いくらなの？

死ね

>>159
俺エスケ２．３を所有しているが、君のようなヤツには教えたくない
ここはエスケとトリ両方のスレなんだし

>>156
３００万

なぜトリは恥ずかしくてエスケは恥ずかしくない？
トリが恥ずかしいならエスケも恥ずかしいはず

>>159
氏ね

>>159
500万

>>161
大人だねぇ。
正直かっこいいよ。

>>159
君には乗って欲しくない

ところで友人も鳥海苔になり純正のナビを付けたらしいのだが
走行中にＴＶをつけたりできなくて嘆いていた。
純正ナビの場合解決策はあるのですか？

サイド引っ張っても、できなくなってんの？

>>167
間違っても鳥には乗らないから安心して

>>169
エスケにも乗らないでくれ
仲間になってほしくない

エスケなら、もうちょっと待てば渋い外国産が手に入るよw
今買うのはオススメできないなぁ〜

＞169
志ね

エスケープ２Ｌ海苔ですがそろそろタイヤを買い替えたいのですがオススメのタイヤありますか？いまはいているのはデューラーです

>>173
このスレ全部読めよ・・

>>167
オレは他社の後付ナビ付けたので、その悩みは無いのだけど
ここが参考になるかも。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=13507
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=13509
根本的な解決ではないけどね。

http://www.kingfisher.jp/kawasemi/essay/essay23.html

細かい人っているんですねー
同じ車のインプレとは思えない

■車の各部仕様に関して
１：普通最初から積む荷物の量くらい目視できるだろ？
２：それで＋１万だったら現状で良い。
３：それがいやだったらリアゲートにタイヤがついている車にすれば良かったのに。
　　以前乗っていた車が荷室の脇（トリビュートだとウーハーが有る付近）にあったが、じゃまだった。
４：ワンオフで作ってるんだったらそれを考慮して作るべき。
５：最近の車はそうだな。漏れは左側のポケットに１００円ショップで買ったケースにいろいろ入れている。
６：最近の車は待機時の消費電力を減らす為にそう言う機構になっている車が多い。慣れろ。
７：同上
８：同上
９：そんなの慣れだ。
１０：その位置で小物入れを開ける方が異常。スイッチにマジックテープでも張っておけ。
１１：おまえはキーを刺すときに目視してるのか？漏れは手探りだが。
１２：スイッチを付けて走行中に縮めている人は何人もいる。
１３：購入する時点でわかっていたはず。
１４：普通、雨の日には窓をそんなに開かない。使い方を間違っている。
１５：同意。
１６：見えづらいのは同意だが、きっちり決まらないのは運転が未熟。
１７：止め方が悪い。普通はパーキングブレーキを引っ張ってからＰに入れる。
１８：漏れは社外品を付けたぞ。必要だったら自分で手に入れろ。
１９：集中ドアロックのスイッチが壊れていると思われる。ディーラーへ行け。
２０：走行中はアンロックが基本だし、人がおりるときはキーレスや鍵穴で掛ける。操作し辛くても問題ない。操作する場面があるか？
２１：車内ｾｸｰｽする以外問題なし。
２２：これは漏れと違うタイヤだから何とも。
２３：慣れ。
２４：同意。
２５：漏れはテーブルに惹かれてＦＢ買ったんだが。
■取り回し
１：４ＷＳが必要な車はメガクルーザー並の車。脱輪するのは運転が未熟だから。
２：同意だが、ＳＵＶはそんな悪路を走行する車ではない。

ナビは違うから何とも言えないが、ＵＳＢキーボードを使えるようにと言うのは、そのうちどこかのメーカーで実用化されるのでは？と。

エスケ2.3ですがこのＧＷ高速2割くらい使用でようやく10km/Lいった。
ダメな点もあるけどまんぞくじゃ。

つーかおちちゃうよこのスレ。

落としはせん、落としはせんぞ〜！

>>176
日本人て細かいんだなやっぱり
こういう香具師にはデヴ４にでも乗ってもったほうが満足すると思う

っていうか、こんなのちょっと前の日本車でも当たり前だったことばかり指摘してないか？
前車が古い古いリベロならもっとひどかったと思うんだけど。

落ちそうだというので上げておいてみる

>>176
読んだけど、オレにはこんなのあったっけ？と思うレベルの話で
気にしたこともないので、難癖じゃんとしか思えなかった。
クレーマーですか？この人( ･ω･)モニュ?
そういう物だと思っていると、自分の方が慣れてしまって気にもならない事ばかり。
まあ、強いて言うならセンターのドリンクホルダーを俺は使わないので
オプションで単なる小物入れ引き出しを設定しておいてくれたら良かったなと
思ったくらい。
あ、バックミラーが小さいので、サイドに補助の小さい丸いミラーやら
付けたりもしてるかな。自宅の立体駐車場に入れるのに、ノーマルでは難儀だったから。
こんな感じで、ちっょと気になったら、カー用品店で小物買ってきて付けたりして
手を加えるのも楽しいと思うけどなぁ。
完璧ってのはあり得ないでしょう。個人個人でとらえ方も違うんだし。

>>175

>> 根本的な解決ではないけどね。

？？私この改造をやって根本的に解決してますが・・・

走行中にTV見れますし、走行中にナビの操作も全て出来ますが・・・

>>176
よっぽどひねくれてるっつーか・・・
車の買い方やその後のディーラーへの態度とか最低な人ですね。

能力がなくて会社で部下に冷ややかにされたりとか、上司にボケカス
言われてるんでしょうね。家でも嫁や子供にバカにされて浮いてるんだろうな。

弱者に対して威張り散らす事でしかストレス発散できないんですね。

うちの店にもたま〜にそんなお客来ますが、本音を言うと
「ディーラーにも客を選ぶ権利あります」
なんですよ。購入の段階で分かりますからあまりにひどい方は
「他店へどうぞ」と、早々にお引取り願いますがねぇ。営業のおねいさんカワイソ。

>>183
ほとんどあの作業で出来ているので、チャチャ入れるつもりは無いのだよ。
あそこまで出来たら御の字。

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=21954&UserCarNoteID=13509
これの３に書かれていることの様な、些細な事を指してみただけ。
これを無視したら、根本的に解決して使えていると言うことになると思う。
根本的と言う言葉の使い方を間違えたかな？スマソ
根本的な解決→すべての解決　　なら良かったか？？

>>748-749
|ω･)っttp://www003.upp.so-net.ne.jp/katsuyama-home/tool/inchup_aid.html

ｱﾝｶｰまちがえた…
>>148-149
>>186

シンプルながらよくまとまってる車だと思うけどな
ハリアーみたいにセダンのプラットフォーム流用じゃなくて、
専用設計だからその差はあるよ。オンもオフも。

>>176
なーんか器の小さい男だねぇ。
フォードで同じ事して欲しい気もするけどw

>>189
> フォードで同じ事して欲しい気もするけどw

なんだお前

ｴｽｹ最高！

同意

>>189
「嫌な思いをしたから、エスケープ乗りも同じ思いをすればいい」ということですか。
そんなことを言ってはいけないでしょ。ここは両車のスレなんですから。
私はエスケープ所持してますが、あのレポの中身をエスケープに置き換えて読みましたよ。
そして気分を慨しました。ほとんどの人が他人事とは思ってはいないでしょう。

フォードで同じ事したらディーラーさんの対応はどうかな？と思っただけ
「そこまで値下げできません」とか「結構ですのでお帰り下さい」とか、
こういう客にはビシっと言ってくれるかなと、
思っただけ。ゴメンね。

今見てみたんですが、あのHPのNo.23のことじゃなくてN0.20のことだったのですね。
しかしあの一行だけではそこまで推察ができないですよ。(wが付いてたし)

おれはエスケ海苔だがロードノイズ以外これといった不満がないんだが、
細かいくせにロードノイズには一言も触れてないんだからやはり人それぞれだな。
他社の国産ＳＵＶ見てるとやっぱエスケにしてよかったといつも思う。

色は黒だけど５万の純正ラゲッジキャリアつけたら存在感増したかな。
高速で１２０ｋｍ以上出すとヒューヒュー言うけど大して気にならん。
横風も食うようになったけどね。

５万の純正ラゲッジキャリア
５万の・・・だってさ
５万の
５万の

>>197
は？

>>197
http://www.ford.co.jp/escape/accessories.htm
ここのleisureに５万のラゲッジキャリアあるぞ
おめー何が言いてえんだ

オレのは
ttp://db.carmate.co.jp/matching/PHP/rv_inno_Detail.php?AdaptID=1263
と
ttp://www.carmate.co.jp/inno/system/allseason/roofrack/alumirack.html
で、実質２万円くらいだった気がする。
長尺ものを載せるにはこっちが良い。
自分の選択基準は「価格」

ttp://www.carmate.co.jp/inno/system/allseason/roofrack/index.html
これならちょっとかっこいいけど、トータル３万円くらいかな？

風切り音はするが、慣れたら気にならん。

>>197
氏ね

(´-`).｡ｏO(最近荒れぎみだなぁ・・・)

すいません教えてください
トリの純正ウーハーって、ラゲッジのどこにあるんですか？
又、ウーハー未装置車に後でも取り付きそうな物ですか？

先日ウーハーをつけようと思い立ち用品店で物色していたのですが、
ラゲッジを占領するタイプは邪魔になるので付けたくないし、
シート下に設置するタイプもトリのシート下の空間って思いのほか狭い上に
確認してないですがヒーターの噴出し口なんかもあるかと思われるので
純正のがすっきりおさまるのならそれがいいかなと・・・

エスケって街に溶け込みやすい車だよね
あれ？CRV？みたいな・・・

ラゲッジって荷室の事を言ってる？？
トリのスピーカーは各ドアに一カ所ずつ
計４カ所しか無いと思うが。

おれはラゲッジ設置タイプのよくあるパワードサブウーファーつけてるけど、
電源と音響の配線を長めにして、後部座席の足元からトランク領域まで
どこでも移動できるようにしてる。

ふだんは後部座席足元に転がしておいて、
ごく稀な５人乗車の時はトランクへポイ。

>>203

H13 GLX 海苔だす。
純正ウーハーは荷室の右壁についてます。
ウーハーなしの場合は非常停止板入れになってる部分かな？
荷物の邪魔にならないのでいいですよ。

>>205
７スピーカーを選択するとドアの４つ＋ドアミラーの内側に
ツィーターx2＋荷室右横にウーハー。

オプションの７スピーカーなんてあったんだ・・・トリだけだろうけど

>>209
君はいつもひと言余計なこと言うね
エスケープも同じくオプションで７スピーカーがありますよ

>>210
まじっすか？
エスケ乗りですが、購入時そんなオプションがある事に気がつきませんでした。
今、メーカーHP見ましたが、アクセサリーのラインナップには載っていなかったのですが、本当にあるんですか？
本当にあるなら、今からでも購入考えようかなあ。
って今からでは装着無理なのかな？

>>204>>209
「・・・」が好きだな

>>211
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
俺付けたけど

>>211
再びレスするけど
今見てみたが確かにメーカーHPには載っていない
君が本当にエスケ乗りならばカタログ24ページを見てみ

ナビケーションシステム(サブウーファー付７スピーカー)
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~

トリのフィールドブレーク乗ってるんだけど、オプションで７スピーカーが
有ったのは気がつかなかったな。音楽にはあまりこだわっていないから、
気にもしなかったのかな？？
ドアミラー脇にスピーカーがないから７スピーカーでないのは確定。
普段はナビでＴＶしの音しか聞いていないから、音質気にしないしorz
荷室の右壁になんか有ったかな？どっちみち有っても荷物に埋もれて
役に立ってないなｗ

(・e・)y-~~

本カタログでもナビ／オーディオに関してはあんまり取り上げられてなかった
覚えがあります。ペラ紙１枚のメーカーオプションリストには載ってたはず。
自分は購入時金が無かったので（今でも無いですが）、オプションリストは
目に毒だと思い殆ど見ず、最近見る機会があったのですが、
後期ＬＸにＧパッケージなるセットオプションがあったのとか、
イモビだとかサイドエアバックなんかのオプションが結構安かったのとかを
購入後２年たった今になって初めて知ってちょっとショックでした・・・。

(・c・)y-~~

中古で購入予定なんですが、この場合７スピーカーのエスケープが欲しいときは
少なくとも純正ナビ付きモデルじゃないと７の可能性が無いってことでFAすか？

不治痛テソのナビなんかいらんぞよ

(＠c＠)y-~~

ニッサンの純正ナビよりははるかにマシか

不時通のナビは本当に見にくいね。
常に案内の設定をして走るわけじゃないから
郵便局のカドで曲がる、コンビニで曲がる
など地図上でのアイコンの表示が限定されているし
アイコンがやたらデカイ。
azzestが一番、パナが二番ってかなり個人的観点だけどね

不痔痛（笑）

トリのルーフレールはずしたらネジを元に戻すだけで大丈夫ですか？
雨漏りとか平気かなぁー？

左後輪サスあたりから異音がします。
低速走行時にキコキコキコ…と。
納車二ヶ月のエスケですが、同様の症状あった方います？

>>225
スタビライザーじゃない？
替えてもらったら音はしなくなったが
足が軟らかくなってハンドル盗られるように
なって今までみたいに走れなくなった・・・

？

後輪にスタビライザーついてんのか？

>>226
　前輪にはスタビライザーついてるけど、後輪にはついていないよ。
　トリビュートorエスケープじゃない車での一般論だったら別だけど。

211です。

>>213
カタログ24ページを見ましたが、載っていませんでした。
カタログの記載内容が変更になったのですかねえ。
（7スピーカーはラインナップから無くなった？）
ちなみに私のカタログは昨年（2005年）の5月にディーラーでもらったものです。
私のカタログの24ページには『Body Color』『Interior Color』『カラーコンビネーション』『Equipment』が記載されています。

２２４ですがルーフレール外してる方いませんか？

>231
ルーフレール外して、ネジさえ戻せば雨漏りの心配は無いと思うよ
一度試しに外してみては？ただ、ネジはルーフレールの厚みが
考慮されているのか、屋根とツライチまで締まらないような気がします。
自分はエスケのルーフレールとの交換だったので全く問題なし。
エスケのルーフレールは昔、部品として二本で7000円くらいだったけど
今は２万弱と理解不可能な値上げしてたはず。あと、ドライバーで
簡単に傷のつくネジは塗料などで塗っておかないとすぐ錆びるとか
yahooのトピで昔書かれていたので、お試しあれ。
オークションで部品取車なんか出品されてたらレール購入しても
よいのでは？

ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰじゃないとしたら、なんでしょうかねえ…。
今度ディーラー持っていきますが、
もしなにかご存知ならと思いまして。

トリエスのバッテリーは全グレード80D26Lかな？

モデルチェンジの詳細情報
お願いします。

ルーフレール、はずしたあと再度ねじ、ねじ込むときに、
コーキング剤少量入れときました。んで、適当に似た色のペンキ、塗っておきました。
２年くらい経つけど、水漏れはなさそう。
ただし、リヤのガラスのハッチのトコは漏れてるけど(笑）

>>236
保証期間内ならディーラーに言えばパッキンを交換してくれる。

224です。ルーフレール外しました。屋根とツライチにはならず少しでてますが
気にならない程度です。やはり雨漏りが気になるのでコーキング剤入れて
締め直してみます。

age
MCマダー(AA略

sage

あげておこう

エスケ買ったんですが、リミッターカットの装置とか出てますかね？
おそらくトリと同じのでいけると思うんですが、探しても見つからなくって・・・
EUCごと交換しなくちゃだめですかね

リミッターカットする以前に
それくらいのスピードが出ないだろう

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?　楽勝で出るよ。2.3Ｌだけど。

正直リミッターカットが必要なほど飛ばす気にはなれんな。

タイヤが180kmぐらいが限界だよ、普通の４Ｘ４タイヤは。

>>244
あれで楽勝かよｗ
随分レベルの低い楽勝だな
パワーのある車乗ったことないんだね。
馬鹿は救えないねｗ

楽勝とは言わないけど、ナビのデジタル表示で１６６までは出た。２．３ｌ
１８０位は行けそうな余力は有るな。出しても仕方ないが。
リミッターで燃料カットされるらしくて、１６０まで下がるとエンジンが再びふける。
最高速はともかく、中央高速辺りの上り坂の加速で他の車をかなりスイスイと追い越せるのが良い。
他車がとろいのか、単にオレが飛ばしすぎなのかはシラン。

(´-`).｡ｏO(3Lはもっと楽々なんだけどな・・・)

そりゃあたりまえ
ｵﾚﾊ燃費を考慮して３にしなかっただけ。ファミリーカーとして使ってるし。

２．３、３でパワーあるって言ってるの？
笑えるｗ
まさに蛙だね。

>>251
このクラスの車で200馬力超なんだからパワーある方だべ(3L)

>>251
氏ね

リミッター質問したアホですが
自分は2.3L糊だけど前に乗ってた750i同様
160Kmにはすぐ達してしまうわけで単にこれを解除したいだけでした。
2.3も３もチューンドCarと比較するのはアレですからやめましょうよ。
トリエスは絶対的なパワーこそ無いのは明白だけど、乗ってて楽しいからいいのです。
750iはV8の4.8Lで高速巡航がオーバー慣れしとるんで
160なんて半端なリミッターが解除できるものならしたいだけでした。

出来るかどうかはショップの兄ちゃんに聞いてみます。ありがとでした。

そんな飛ばしてどおすんのさ。ｗ

こんなフニャ足の車で180以上出すな。
事故って巻き添え喰らいたくないし、単独事故でも渋滞で迷惑。

そんなに飛ばしたいならX５とかカイエンにすれば良かったのに。
飛ばせる車ではないと思う。
ま、人それぞれだからいいけど。
くれぐれも事故らないように気を付けて走って下さい。

>>255
↑に一票

飛ばしすぎ注意
ガラスの強度はそんな速度の飛び石に対応して無いらしい
ってDラーの人の話（じゃ、何キロまでいいんだ！）
ダンプの飛び石でﾌﾛﾝﾄガラス、バリバリ
って、おいらも１６０出してたときの話。
なきました。
皆さん注意しましょう。速度超過のリスクは
警察だけではない。

750iって・・ww

実際120以上になると騒音的にとても巡航してるという気分にはなれないと思

このクルマ、静粛性が最低だよな。
代車で借りたデミオのほうが静かだった・・・

タイプの違う車と比較だなんてアホか
タイヤの種類からして違うだろうが

車格の話

色々な意見聞けて楽しいね
レスくれた方々サンクスです。

みなさんの言う通りですよね、危険極まりないです。
でも別に解除したからって、毎回絶対出すとかではないですし
単純に、そこに制限があるなら解除したいって気持ちが強いのでした。

ほら、純正サイズのタイヤを235-18にしたいって言うのと一緒ですよ
走る上では純正サイズでいいのに、わざわざワイドトレッド、インチアップ
燃費も乗り心地も悪くなって足回りに負担かかるのに
カッコ良さという名の欲求を満たしたくなる。
もしくはコーナーをより高い速度で走りたいから性能を上げたいとかね

リミッターは理由があって制限されてるんでしょうから弄らないほうが懸命ですよね
私はパーツが手に入ったので週末手を入れてしまいますがｗ

リミッター解除後の真の最高速、レポよろすく。

>>264
おかしな言い訳だな
"車格"の異なるデミオと比較して意味あるかね
同"車格"のSUV車とすべきだろ

>>266←この文でトリ／エスケを所持していないということがわかった
それなのに「静粛性が最低だよな。」かよ

スルーしましょう。レスしても無駄。

>>265
俺が「リミッター解除した」っていう催眠術かけたげようか？
個人的には金の無駄だと思うんだが、まぁ価値観の違いだからな。

(´-`).｡ｏO(また荒れ始めたな・・・)

>>269　催眠術よろしこお願いします。m(__)m

ところでヤフオクでテールレンズやノーズブラといった魅惑のパーツが出てますが
海外サイトから買った事のある方で、お勧め通販あったら教えてください。
エスのファンサイトとかで社外マフラー比較とか、素敵にパーツ装着されてる方がいて
自分もFグリルを変えてみたくなったり、持ってるボートトレーラー引っ張るのに
ヒッチメンバー買いたいので自分なりに調べてみたのですが
こことかで買ってもちゃんと届くんですかねー
ttp://www.autotrucktoys.com/escape/directory.asp
ttp://worksusa.com/
escapeparts.com

>>267
2001年式 V6エスケープ乗りですが、何か？
いちいち絡んでくるな・・・
ネガな情報でも、客観的に受け取れないお子様か？
このクルマの静粛性が良くないのは事実なんだよ。

よく突っ込まれますね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

　　　　　 　 ,.-;::''‐''―‐-:'､,.
　　　　　;r:';:''"　　　 　 　 　 ヾ:､
　　　　;!::::'　　　　　　　　　　　 ヾ
　　　 .l::::''　　　　　　　　　　　　　l:
　　　 .l::.　　 ,:',,,.,,._..、　　 　 　 　 l!
　　　 」ﾐ　　 ''",r_-､'ヽ:　.r::::_::ﾐ::. .l
　　 l:i'; `. 　 　 '^-'`::::::　::て)ヾ:　l、
　　 .!r:(　　　　　　　 .:::　　　　　lr:l
.　　 ヽ｀　:.　　　　 .:'::::::　:,.　　　! i
　　　　 T　　　　 ,.iir `=.´、　　.!_!
　　　　 /、　　　 ｰ-"''''=lii;　　,!
　　　,.rj　 ヽ、　　　 ´｀　　　r'
　 ./:::ヽ.　　　 ` .､　　　　,ｨ!
.r:':::::::::::::ヽ、　　　　￣7´./:i
:::::::i::::::::::::::::ヽ、 　 　.,' 　,l:!::ヽ..､_
::::::!:::::::::::::::::::::::` -―' ―ﾍ::i::::::::::::`::::-.､

　　　スルーシロ[B .sloslow]
　　　　(1794〜1852　デンマーク)

荒らしではないです。
静粛性が良くないとのことですが、トリ、エスケ両方の話ですか？

ﾆﾔﾘ

AFOはスルーに限りますよ。

静粛性は低いけど、母ちゃんの先代ヴィッツよりはエンジンはだいぶ静かだと思うし、タイヤノイズもどっこい。

マツダも新型MPVからNV対策を始めたらしいから、その辺はCX-7に期待だな。

昨日スーパーの駐車場で黒の現行サーフがいたので
隣の隣にマイ黒エスケを停めてみた。

現行サーフは全長で４０ｃｍ、幅１０ｃｍ、高さも１０ｃｍでかいはずなのだが、
ぱっと見は同じぐらいで、そんなにエスケが小さく見えることはなかった。
そしてエスケのほうがずっとスマートでかっこよく見えた。
サーフはどこかボテっとした感じに見えた。
ごつい車はいろいろあるが、トリエスには他に無い颯爽とした良さがあるように思えた次第。

自画自賛乙

ｷﾀｺﾚ

美しき自己愛をありがとう。

自己愛は大切だ、と思う。
自らを愛せないものは他をも愛せない。

ナルシストバンザーイ

ｷﾀｺﾚ

http://www.paradise.caltech.edu/~kfoltz/pictures/shasta_backcountry.html

エスケがスタックしたけどジープはへっちゃらだとか
４ＷＤロックしてこうなったんだよな？

まあ、外国でも運転の仕方が分かってない奴が居るって事だ。

最低地上高の差では？
亀になったら動けん罠。

ということは大部分のSUVが>>287の状況では亀になるね
>>287は最低地上高だけが問題なのかな？
どうもAWDに文句言ってるみたいだが、

With the right tires on the ground and the left ones spinning,
the "intelligent" thing to do would seem to be
to give power to the right side, but the Ford Escape did just the opposite.

右のタイヤは着地していて左が浮いている、AWDなら右にパワー与えろ、と言っているようだが、
これってセンターデフロックじゃムリだよな

we resorted to shoveling out some snow, jacking up
the front left tire, and putting rocks under it for traction.
We shoveled out some more snow and did the same for the back tire.

フロントの左のタイヤを浮かせて石を挟んで浮かないようにした。
リアも同じことをやった、と。

ということは左の前＋後輪がトラクション失ってたということだから、
やっぱセンターデフロックの限界か。LSDみたいなのが要るということか。

ttp://www.paradise.caltech.edu/~kfoltz/pics/digital_camera_pics/nocal3/pic17.jpg
ttp://www.paradise.caltech.edu/~kfoltz/pics/digital_camera_pics/nocal3/pic19.jpg

これ見る限り、腹がつかえたのが原因のような気がするんだが…。
結局、石入れても出られずにジープに引っ張り出してもらってるし。
AWD云々は別問題のような気がする。

山スキーやってりゃ残雪の状態（高さとか、雪質）見て行けるかどうかわかりそうなもんだが。

道具にはそれに見合った使い方があるし、設計時点で使い方が決まっている。
街乗り重視の車でガレ場で亀になってもなんら不思議は無い。

それよりも、街乗り車をガレ場に持ち込んで比較記事を書くような香具師を
疑うな。

街乗りとか高速走行しんどそうなゴテゴテの四駆のマッドタイヤ、リフトアップ車と比較したらそりゃ厳しいわ。

つかネタ作りの一環かと。どっかのユーザーズサイトと一緒だな。。。

そう言う奴には

つ［ジムニー］

カスタムしてもトリ／エス以下の支払額で済みそうだ。

エスケのビレットグリル後付けした人いる？
輸入物は合うのかな、3万位だったら良いけど・・。

ちなみに今までどんな故障を経験したか、報告しる！

エンジン警告灯点灯、排気系センサー交換ｘ１回
フライホイール破損ｘ１回
オートチョーク交換ｘ１回
純正ナビ読み取り不良ｘ１回
パワーウィンドウスイッチ交換ｘ２回
リアハッチシール交換ｘ１回
フロントショック交換ｘ１回
リアショック交換ｘ１回
フロントブレーキディスク交換ｘ１回
リアブレーキ交換ｘ１回
フォグ内水侵入ｘ１回
以上753対応
今現在エンジンブレーキ警告灯点灯、原因調査中
ナビの読み取り極めて不安定、オートチョークも不調気味に･･
走行１６万、初期型3.0orz

2001年式V6エスケープ　187000�q
故障
エンジン警告灯点灯、走行中エンスト。　　制御プログラム打ち換え、クレーム対応。
運転席パワーウィンドウスイッチ不良。　　スイッチ交換。
ブレーキマスターバック不良。　　　　　　マスターバック交換、リコール対応。
消耗品交換
フロントブレーキパッド×２
フロントブレーキローター×２
プラグ×２
リアブレーキシュー×１
冷却水リザーブタンク×２
Vベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット、燃料フィルター、水温センサー、冷却ファンアッシー
他多数・・・
故障は少ないほうかな・・・？

>>298
フライホイール？？？
アイドリング不安定には、ポリエーテルアミン系のガソリン添加剤が効くよ。
http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/deposit-cleaner-dj.htm

2003年式ですがブレーキパッド以外何もありませんね

冷却水リザーブタンクが二年おきに割れるんだけど、なんで？

平成１４年式　ＧＬ−Ｘです。

リアハッチの窓枠のゴムパッキン交換（たしか２年点検時）
フロントブレーキディスク交換（１回目車検時）
フロントブレーキパット交換（１回目車検時）
ブレーキオイルタンクのふた交換（２年点検時）
ＣＰＵ破損（３年すぎ）のため交換
　同時にスパークプラグ×６、イグニッションコイル×６交換
テンショナー破損のため交換（４年すぎ）　　　　　　　　　　　　　以上、無償修理

そのほか、
バッテリー交換（２年点検直後、ヤフオクで購入）
テンショナー破損の際、ベルト２種類交換（工賃は一部無償のため安かった）

不動になったのが１回、なりかけたのが１回。
ＪＡＦ入っていて良かったと思う今日この頃。

パワーウィンドウスイッチ交換（１回目車検時）　を忘れてた〜

>>303
テンショナーが逝くとき、ガラガラ言ってたぁ？
オレのもそろそろヤバイかも・・・

>>305
エンジン切るときに「がたん！」ってスゴイ音がして、びっくりしましたよ。
逆に言えば突然・・・

でも、構造上５キロくらいなら（気を付ければ）自走できますので、
あわてず騒がずディーラーへorＪＡＦ呼んでレッカー対応して貰いましょう。

みなさん大変ですね
もうすぐ車検なんですけど今のところ無問題

>>307
同じく無問題 15年FB-X

まぁ、年１万�qくらいのペースじゃ普通は問題無いさ。

やっぱ初期型は故障多そう

いやしくともマツダとフォードが共同開発したＳＵＶだで、好きです。
考え過ぎかも知れんですが、フォード・グループのボルボの衝突安全技術や、
ジャガーのプレミアム感が、多少でも織り交ぜられているのだと考えれば、
とてもお買い得感のあるクルマとも解せるのは、ボクだけでしょうか…？

H16の2.3Lエスケ故障なし

新参です。来年早々2.3?車検なんですが、ディラーで車検なさった方いらっしゃいますか。
整備こみこみ19万位と言われたのですが、そんなもんなんですかね。
走行は1.7万くらいです。まだ飽きませんねエスケちゃん。

3ℓだけど、12諭吉ですた・・・
自分で整備してるから、実際は紙車検・・・

>>314
4月にデーラーで初車検したよ。約17マソだった。
19万「位」って、デーラーは見積りくれないの？
その19万はリサイクル代も込みなんじゃないっすか？

ディーラーで2回受けたけど
1回目12万くらいで、2回目リサイクル料込み15万位だったよ。3L

１９万というのは、７５３込みじゃ・・・

漏れは７５３込みで１９万ちょっとだった＜初回車検

314です。315様、316様、317様、318様　情報感謝です。
そういえばリサイクル料込みだといってましたね。15万ですか。いいな。
やはりそれくらいなんですね。整備の余談で軽く電卓たたいてもらった
値段なので、見積もりはもらってないんですよ。
いつもコーティングやってもらってる所でやろうかな、とも思案中なので。
やっぱりディラーのほうがいいのかな。　みなさんありがとうございました。
　話はかわりますが、もうすぐ台湾型にチェンジとのことttp://www.ford.com.tw/motor/escape/index.htm
(しかしマイチェンが遅くて長い期間現行モデルでいられたのは幸いでしたね。)。
ということは、写真を見る限り早々に現行アクセサリは廃番消滅するのですかね。
なら、ちょっとアクセ買いたそうかなとも考えてます。

>>319
ちょうどアクセのキャンペーンやってるぞ。
ttp://www.ford.co.jp/pa/f_and_c.htm

>>319
ちょうどアクセのキャンペーンやってるぞ。
ttp://www.ford.co.jp/pa/f_and_c.htm

捕手

排ガスセンサー壊れて２日間乗ってたんだけど
なんかパワーうｐしてて面白かったよ

エスの中古車買ったらFガラスが歪んでて
運転してるとあたま痛いんだけど、これ交換してもらえるかな
まだ2年落ちなので新車保証継承車です

ほんとひどくて友達4人にみてもらったら
みな同じ意見で、合ってない度のメガネをしているようだといいます

ディーラーに言ってみましょう！！

キタコレ

▽News Source　NIKKEI NET　2006年06月07日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006060607581c0

了解です、ディーラー持っててみます。
あと走り始めアクセリングで息継ぎするんだけど
これトランスファーのクセ？かな
アクセル開けてウーンって走ってアクセル閉じて開けると
ッンッウー--ンって息継ぎするのです。
エンジンかななのかＡＴなのかわからないので
Ｄで空ぶかししても、症状が出ないのでＡＴか制御系ですかね

これコーナーでやると失速しそうになってヒヤっとするので
同じくディーラーもっててみますが
息継ぎ現象ある人って他にもいますか？
特に曲がり角でアクセルオフして再び開けると
開けたつもりが一度オフにされる感じでインに入りすぎて怖い・・

初年度登録　16年3月
2.3Ｌ　ｅｓｃａｐｅ

>>326
もう日本仕様は出来上がってるってことか・・・
なんの発表もなく、知らん顔して台湾製に移行するのか、
あるいはMCみたいになるのかな？
いつからだろう？

台湾製トリビュートもあるのが衝撃的だなぁ。

>>327
俺も最初びっくりしたけど今感じない。　慣れたのか自然治癒したのか、、

確かにウオンウオン唸るときがあるね・・・

台湾製エスケープなんて日本で売れると思っているのかね。ぜんぜんＦＯＲＤじゃない車でしょ。
リンカーンナビゲーター、リンカーンＭＫＺやマスタングを輸入したほうが売れると思うけどな。
ＦＯＲＤは日本導入車種を再検討してほしい。

この動画の最後の加速を見て欲しい。
http://www.youtube.com/watch?v=PpzSvE3iL-Q&search=ford

��(￣[]￣；)!!! 恐ぇーな!

>>332
ややグロ画像、心臓の弱い人は見ない方が良い。

現行マスタングはラインナップに入れて欲しいよな
今一番フォードでイケてる車なのに

>>327
16年5月式の2.3トリですが、同様の症状があります。
新車１ヶ月点検の時にマフラーの錆等と同時にディーラーに指摘し
試乗してもらいましたが、回答を短くまとめると”こんなもんです”でした。
あんまりしつこく言うのも嫌なので”そうですね、マツダさんの技術力なら
こんなもんなんでしょうね（笑）”とだけ伝え放っておいてあります。
現在では極力だらだらしたアクセルワークを心がけることによって、
あんまりこの症状は気にならなくなりました。
だましだまし乗っているとも言えますが・・・

http://www.asahi.com/national/update/0608/TKY200606080317.html
リコール

http://www.mazda.co.jp/recall/20060608.html

２．３だけみたいだね。

>>329　自然治癒なら良いのですが、でも気になりますよね

>>336　えーーーーー(×_×;）俺気になって仕方ないから
ディーラーにお願いして一度ちゃんと見てもらってきますね
結果出たら戻ってきます。

>>337　(°◇°)~ガーン、買って1ヶ月だけど乗り換え検討したくなってきた・・・
おととい電話してFガラス交換と息継ぎ現象を見てもらうことになってるけど
ばっちりリコール対象だから、結局預けることは確定になりました。

初めてのフォードだけど、対応に期待して頑張ってみます

息継ぎ現象って2.3だけなんだろ
こちら3.0は起きてないし

うーん、2.3だけど　息継ぎなんて感じないけどな。
やはり個体差なのかな。不思議。
たとえば、ロメオみたいに、アクセルに瞬時に反応するような
エンジンではないけどね。
エスケープはまったりこんっと、アクセル開閉しないと乗り
味が損なわれる気はしますがね。
2.0よりは大分いいらしいですが2.3といってもごく平凡なエンジンですよね。

この度初めて車購入にあたりエスケープを考えてるものです。
中古車ですが価格、税金を考えてるので2000ﾘｯﾀｰを120ﾏﾝ位を予定してます。
色々レスなど読むとﾊﾟﾜｰ不足や燃費の悪さをあげられているのでかなり悩んでいます。
3000ﾘｯﾀｰだと税金も高いので2300ﾘｯﾀｰを考えましたがまだまだ中古でも高いので悩んでいます。
ﾃﾞｻﾞｲﾝに一目惚れしてしまい、国産のXﾄﾚｲﾙやCR-Vを見ても眼に入りません。
エスケープ海苔の先輩方アドバイス下さい。
ちなみに使用は土日メインの予定です。

初期のフォード製２ℓは避けたほうが良い、非力でうるさい。
税金ったって、年間で２万も変わらんでしょ。
実燃費だって2.3ℓとほとんど変わらないから３ℓを推す。

>>337-338
直してきた。ココにアップされた日の夕方に営業から電話が掛かってきて
自宅ポストにはマツダからの通知が来ていた。
日曜日に部品交換して１時間くらいか？ティッシュボックスを３個貰って帰宅。
対応に文句はなくて、自分としてはまあ仕方ないな程度の気持ちでした。

ついでにＮＡだったけどＭＰＶの新型を試乗して、アンケート書いてきた。

>>342
土日メインなら、ちょっと高くても３Ｌを勧める。２．３があれば
なおよいのだが、値段で考えてるんなら何年乗るかに寄るよね。

燃費はたしかに３Ｌは悪いけど、昔の書き込みで、２Ｌ買って３Ｌ
買い直した奴が居るというのを考えたとき、それをどう思うかだ。

維持費は高いけど３Ｌに乗って満足している漏れがいる。

>>344
私も今日行きました。
粗品は、ちっちゃいファブリーズ･･･
ティッシュボックスの方が良いな。

MPV良いよね。あの性能でトリを出してもらいたかった。
ターボの加速は魅力的だ。

>>342
自分も最初は100万ぐらいの中古考えてたんだけど、
ディーラーに新車進められて、新車を買いました。
故障の時の保障とか、車検とか考えると精神的楽だし、
下手な中古買うより良いと思いますよ。

おれも別件で預けてて、6/9についでに直してもらった。
意外と対応早いのね。部品到着に一週間くらいかかるのかとおもた。

まだディーラーからもメーカーからも連絡がこない
田舎なので無視されているのか

身勝手極まりないがこの手のチートは人に迷惑かけない事が大切だよ
好きな乗り物出して自分らで楽しんだりカジノで大博打打って見たり
レスキルしてくる外人糞悪質チーター追い払ったりとすればいい














ただし、自分の鯖でなｗ、基本的にはよそさまの鯖でチート使ったら単なるチーター確定＞氏ね

誤爆！

氏ね

たいていの場合、

部品がディーラーに到着（対応準備が整う）
　　　↓
ユーザーに手紙を出す
　　　↓
車を持ってくる
　　　↓
　車を直す

手紙が来ないうちにディーラーに行っても良いが、
対応できない場合があるので気を付けること。

>349
俺もこないよ・・EP3W-100018〜EP3W-105693この中にははいってるが、
＞(1) 対象車の含まれる車台番号の範囲には、
　　　対象とならない車両も含まれていますので、くわしくは最寄りの販売店にお問い合わせ下さい。

↑これであってほしい・・

あー俺1004xxだからもろ該当だわ

要するに、プーリーが４穴なら該当みたい・・・

>356
もうちょいくわしく！！

>>357
http://www.mazda.co.jp/recall/320.jpg

>358 アリザス!!

ザンザス！

カンザス！

ジーザス！

プーリー4穴なのにダイレクトメール来ない・・なめられてるのか？

こっちから行ってやれ・・・

こっちからやってやれ

うちもふつーに来た。不具合予防措置のご案内ならしい。
まあ、8月の点検に時に一緒にやってもらうことにするけど。

ほっしゅ

新型ｷﾀ━━━━━━(´･ω･`)━━━━...
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018290.html

新型ってどこでつくっているの。
台湾？広島？アメリカ？

エスケープハイブリットを入れてよ。

新型ってリア中央３点式ベルトになった？

>>369
右Ｈだから広島じゃないの？

過去レス嫁

>>370
ハイブリッドな。
激しく同意。

>>372 アジア・オセアニア地区は左も右も台湾になったようだ。マイチェン後のスタイリングは台湾仕様のまんまだしな、でもカーナビ付くのか？

フォードジャパンのWebサイトも更新されてるね
たいそうご立派なグリルだな

値段は結構安いね。変わった車がほしい人にはいいかもね。
これならハイブリッドにしても充分売れる価格だと思うけどな。

これってマイナーチェンジ？

>>376
マツダ次第

>>377
その通り。ミッションもコラムからフロアに変わったしね。

マツダスピード・エスケープも出ないかな？

台湾製ってことはけっこう安くなるのか？

まぁ、どっちみちその国の文化も含めて輸入車を買う人が多い
日本では厳しいと思うが。

まぁ、今や日本で走ってるメルセデスベンツやBMWの多くが南アフリカ製だったりするわけで
それに比べれば台湾のほうがましな気がするけどね。

でも、エスケープってアメリカとデザインが新型で全然ちがうよね。
もともとマツダが作ってたし、これでは完全にアジア車だよね。
FORDにはアメ車を入れてほしいな。リンカーンMKZやLS、ナビゲーターを入れてほしい。

「全然ちがう」ってことはないだろ
大きく違うのはフロントグリルやライト類くらいだろ

>>382
リンカーンＬＳは以前導入されたものの、日本では既にあぼーんとなりましたが何か？
リンカーン初の右Ｈ車だったのに・・・。

>>384
前にLSが入ってだめだったことは知っているけど、
フォードも日本で２極化がおきていることを認識しているようだし、
プレミアムブランドという概念が定着しつつある日本で、
LS再投入する価値があると思うけどね。もちろんフルモデルチェンジしてからね。
サイズ的にはMKZのほうが売れると思うけど。

ＭＩ�Vにトリ登場でちょっと感動

>>385
LSみたいな日本車っぽいのはまた失敗するのがオチ。
タウンカー、ナビゲーターならアメ車ならではのプレミアム感でそこそこ売れるだろう。

なんだかんだで二極化もそんなに進行しそうにないし
大衆車はマツダに任して高級車入れたほうがよかよ
やっぱ輸入車は夢を売らなきゃ夢を
イメージだってＧＭよかはよっぽどマシだし

今度のムスタングでフォードのイメージは激変するかもよ

>>387
タウンカーはすでにクインランドカーズが輸入しているよ。
ナビゲーターは並行では入っているけど、確かに正規でいれてほしいね。
ＬＳがむりならせめてゼファー（ＭＫＺ）ぐらいは新規に追加で入れてほしい。

さらに売れそうもない車を日本で出すかよ

リンカーンMKZ入ったらぜひ買いたいな。右ハンドルが一番いいけど、
台数的に難しければ左ハンドルでもいいよ。
結構かっこいいよ。
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000161.html
エスケープはハイブリッドを日本でも早く出してほしい。
ハイブリはアメリカと同じ顔でだせば差別化もできるし。

>>390
クインランド何かほとんど並行だし、店舗数も少くねぇーよな。

自己レスはほどほどに

>>392
リンク先の写真を見たが、オレの趣味ジャネェ。
イラネ＆キライ＆カッコワルイ
ナニこれ、セダンの四駆か？？

で、ビッグマイナーのエスケはどうなんだろうね

ここまでのビッグマイナーしなくてもなぁ。
買って一年も経ってないのに完全な旧型だよ。

>>397
でもマイナーチェンジでしょ
5年でマイナーって
エスケープあと何年売るつもりなんだろう
新型開発する資金ないんだろうな

次期型のスクープ写真がぼちぼち出てきてない？
本国ではあと２年もたたないうちに新型になりそう。

でも日本仕様は当分このままかも。
それがフォードクォリティ。アジアを舐めるな。

>>398
元はと言えばマツダがトリビュートを１度もマイナーチェンジしていなかったのが原因だけど．．．。

エスケ今まで2回マイナーチェンジしてるよな

間違った、今度ので2回目だな
俺のは1回目の直後だったから

北米のエスケープのほうがデザイン好きだな。
いっそのことマーキュリーマリナーってみんな欲しくない？
ttp://www.daytona-mag.com/contents/catalog_2005/mariner.html

いらねぇ

>>402
１回目のＭＣっていつ頃？

トリ／エスケ共に2003年12月にＭＣしている
フォード製2.0がマツダ製2.3に換装されたのが一番大きな目玉。
トリのみに於いてはこのＭＣの前にも小変更しているが、
内装がグレーorベージュから黒に統一されたぐらいしか見分けは付かない。

エスケはアルミホイールのデザインが変わったり、オーバーヘッドコンソールが付いたりしましたね。
あとオートマチック・トランスミッションの改良とかシートの質が変わったような気がします。

マイチェンでごまかしてるけど要は日本製じゃなくて台湾製になるってことだよね

>>408
>>381

何か書けよ、気になるじゃん・・・

>>410
>>381に書いてあることを見ろってこと

売れてない上にモデルライフも末期の車をわざわざ台湾から輸入してまで
入れる目的は何だろうね。
日本向けのフォード／マツダ車は台湾に生産拠点を移す計画の第一弾か？
あと数年したら日本向けアテンザやMPVなんかも台湾製に

マツダの生産ラインがいっぱいで、エスケープなんぞ
作ってる余裕が無いって事でしょ。
CX-9やらCX-7やら作らなにゃならんし・・・
かといって、USAフォードから輸入するとコスト掛かるし。

台湾から輸入ではイメージ戦略としてはよくないよね。
とりあえずもうかればいいという考えなのでしょう。
台湾から入れるならせめてもっと安くして欲しかったね。

そりゃフォードのディーラーのためにラインナップ維持は必要でしょう。
フォードグループの中ではフォードこそがSUVをリードすべきだと思うが、
これではダメだねえ。どうせならプライド捨てて新フリーランダーをOEMしてもらえ。

>>400
トリビューとって、目まぐるしくＭＣ繰り返してなかったっけ？
少なくとも外装で２回ぐらい(ライト変更、ガーニッシュ手直し、機種体系再編)
メカで１回(２Ｌ⇒２．３Ｌ)ぐらいはＭＣしていると思うが…

過去スレから・・・

マツダ・トリビュート　簡易年表
Ｈ１２．　８．２５　今は亡き「トリビュートリンク」始まる
Ｈ１２．１０．３１　トリビュート　発売
Ｈ１３．　５．２３　３ＬのＦＦおよび本革仕様追加
Ｈ１３．１０．１５　フィールドブレイク（限定車）登場　※ＭＣその１前ベース
Ｈ１３．１１．　８　マイナーチェンジその１
Ｈ１４．　６．２１　フィールドブレイク（限定車）登場　※ＭＣその１後ベース
Ｈ１５．１２．１５　マイナーチェンジその２　　フィールドブレークが上位グレードに、FB-X追加、2.3l搭載

※マイナーチェンジその１の前後見分け方
　前：ダッシュボードがグレーまたはベージュ　　後：それが黒
　ただしフィールドブレイクは内装が全部黒ベースなので注意

※マイナーチェンジその２の前後見分け方
　テールランプのデザイン変更
　マップランプの位置変更

※実は、トリビュートの本当のＭＣと呼ばれるのは上記の「２」の、１回しかない。
　詳しくはマツダのニュースリリースを嫁。

トリのH13年11月MCは外装ではポジションランプで見分けれる
初代はヘッドライトと同じケースの中から球が出てるけど
mc後は端っこへ独立している。フィールドブレイクも
椅子の背もたれと座面のスキマが埋まってれば同じ13年式でも
mc後と見れる

MC前の道具っぽさというか、シンプルなデザインが好きだから
あまり今回のMCは気にならない。
ところでみなさんオイルはフォード純正？お勧めある？

>>414
それだったら広島製の方が良い気ガス

アメリカ人から見たら日本も台湾も同じって事なんだろうね。

まあ台湾と広島は大差ないな

台湾は親日派だって。エスケープもかわいがってあげようよ。
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2144943/detail?rd

ＭＣしたエスケ、なんかギラギラだな。
前のほうがかっこよかった。

いくらなの？

MC後良いよ！
MC前のプラスチッキーな安っぽさが無くなった！

エスケープの新HP、値段書いてないのね。
一番重要な情報だと思うんだけど。

新型エスケープって、前１／３はハリアーのパクリじゃん

ハリケープ

ハリアーなんか最初から眼中にないのでは？

>>429
ハリアーとエスケープでは、ジャンルが違う

だよなぁ。

リヤワイパーってどうやってはずすんでしょうか？

トリのデフォのフォグランプの光軸って下すぎない？？
オレは納車時に気に入らなくて、上げてもらったんだが。

便乗でごめんなさい。
現在、フォグを付けようか検討中です。
実は、雨が降る夜間に走行中、
あまりにも視界が悪く、怖い思いをしながら
運転していたから・・・。
フォグの効果があるという意見を聞きましたら、
フォグを付けたいと思っています。
アドバイスを御願いいたします。

>>434
フォグは効果があります。黄色系がよいと思う
サイドも幅広く照らすので、横が見やすいです

リアブレーキも変わったのか。
全体の質感が上がったのは羨ましいな。

センターコンソール
みんな金があればシルバーや木目やカーボン調にしてるけど
マイナー前の、さらに初期のザラザラしたプラスチッキーな
黒いのが好きな俺って少数派？

バンパーも黒いウレタンバンパーが便利。
ちょっとこすってもサンドペーパーを軽くあてるだけで復活するし。

見た目も結構好きなんだよな・・・

>>438
ツートンのバンパーは便利だね。はねいしの傷も気になんないし
上の方の傷もペーパー当ててクリアぬっとけば洗車した状態でも
分かりづらいし

エスケの良さって、飾りっけの無さというか虚栄心のなさだと思ってる。
なんで、マイチェン版は俺の好みじゃないな。

そういうプロモーションのしかたもある。
http://www.vw.com/passat/photos_vids.html

いくらなのよ？

そうなんだよな。バンパーが変わったのが痛いんだよ。
あの道具感が長所だったのに。

実車見てみないと何とも言えないな。

追加装備：ドアコーテシーランプ、ラゲッジフロアテーブル（上級グレード）
削除装備：助手席側ドアロックボタン、シェードウインドシールド
変更箇所：エンジンフード、フロントフェイシア、テールランプ、ドアミラー、フロアシフト、
200km/hスケールメーター、センターコンソール　他

明日6ヶ月点検出すからついでに見てこよっと。
新型いいですよーって言ってた。でも金はない。　

横のダクトが詰まりやすい

CCEのコレ何？
ttp://escape-ford.web.infoseek.co.jp/info.html

あいつら思い込み杉、イタイなぁ

どこが思い込みなんだか
君の方がイタイ

>>448

そうかあ？　で流せないお前が、、

>>449
氏ね

>>450
なりすましですか

>>450-451
いけませんなぁ、なりすましは

マイチェン後の新型見てきたけど普通にかっこいいかな
比べると旧型のブラスチッキーなバンパーは安っぽく見えなくも無い・・・

ただインテリア色は黒のみでＬＩＭＩＴＥＤのみ本皮でベージュ。
センターコンソールにフロアシフトで囲まれ感がある。
ハンドブレーキも右側についたのはいいね。センターコンソールもそうだけど
ドアの内側がだいぶ品質感が増した。

３Ｌモデルはスペアタイヤカバーを外すとアウトドア用のテーブルになるｗ

それとタイヤ、２．３Ｌはダンロップだけど
３ＬはブリジストンのＤｕｅｌｅｒＨ／Ｔになってた
ホイールも違うし、３Ｌ買わせたくて必死に見えるな

もう実車が展示されているのですか！見に行ってみようかな？
値段いくらかわかりますか？
Fordのページには未だに出てない・・・何やってんだｺﾞﾙｧ

2.3 XLT　　255万
3.0 XLTSport　285万
3.0 Limited　325万

トリビュート・エスケープってCarViewのSUV８車種比較でかなり高得点だったんだけど
なんで売れなかったの？

>>457
マツダだからだと思われます。

理由は乗ればわかるよ

新型エスケかっこよくなったね。

結局クルコンつかなかったのね。

付いてるに越したことはないけど、日本みたいにクネクネアップダウンの激しい
高速だとあまりつける意味はないと思う

車検が来たら、マツダエスケから台湾エスケに買い換えようかな。

次は、ムラーノを買います。
さらばエスケ!!ありがとうエスケ!!

>>462
そういう高速は一部だけだと思うけど・・
俺は普通に使えてるよ。

クルーズコントロール
メーカーオプションと、後付のそれとでは目指しているところが違うと思うけど…

メーカーオプションのは、スピードを維持する為にアクセルの調整までしてくれて、
後付のは、アクセルを固定してスピードを維持するのが目的。
違うかな？値段にもよるんでしょうけど。

俺が使ってるクルーズコントロールはエスケープじゃないほうの車ね。
もちろんメーカー純正。なんか誤解されてそうなので、一応・・

>>462 クネクネアップダウンの道路でも一定速度を保ってくれる
クルコンは便利。それより混んでる高速で前車のスピードが一定
で無い場合、クルコンの意味無し。だいたいは、この事情でクルコン
なんて使う機会が殆ど無いのだが・・。

やっとカタログ届いたよ
カタログ見て驚いた事、全席３点ベルトなのに後席中央にヘッドレスト無し・・・
何かの間違いでしょ

MAX5人乗って長距離移動なんてあんまないでしょ

>>414
サイトやパンフでは台湾製なんて一言も言ってない。
セールスマンも訊けば答えるがすすんで言おうとしない。
戦略上なんだろうね。

南アフリカ製のドイツ車勢よりは台湾製の方がマシと思われ・・・

５人乗車時にカマ掘られたら後席中央の人だけｶﾜｲｿｽ
広い車なのに

サーフでリコール隠しあったみたいね。
エスケープはリコールは包み隠さず出すから安心だね。

隠さずさっさと改修しないと、何かあったときの賠償額が半端ないから

CMはじめて見た

CMなんてあるの？

>>471
俺がディーラー行ったときは、聞いてもいないのに「台湾製に変わりました」と
説明されたよ。

広島製から台湾製に変わりました、と言われるとそんなに変わった気がしないのはなぜ？

PCのパーツみたいな変遷だな。
日本製→台湾製の台頭→中国製　なかんじか？
ＰＣも散々主要パーツで使ってきたわけだから、車が台湾製だと良くないという
理由にならない気はする。まぁ、気持ちはアレだが。

同じ台湾製なのにオーストラリアの方がカラバリいっぱいあるな。
http://www.ford.com.au/showroom/passenger/escape/Escape.asp

エスケ2.3L、一年半で３万走って下取見てもらったら240万→105万になった

新型エスケープいいなぁ。
しかしこのセンターコンソールは完璧独自規格か？
ナビとかオーディオはどうすりゃいいんだ。

広島製でなくて山口ね。
仮に工場の組み立て品質が変わらない（そんなことは絶対ないけど）としても、
検査の基準が全然ちがう。

フォードから「New Ford Escape Debut !」のダイレクトメールが来た
連休だし試乗してプレゼントもらってくるかな

シャープ亀山産みたいに車も産地表示？

>>483
一応OP設定はあるがOP写真が出てないんでどんな感じになるかわかんない。

トリビュートハイブリッド日本で出したらいくらくらいかな。
325万〜ってとこか？
顔はあれが一番好きなんだが。

あの顔は結局出さなかったのね。
USでは2007年もあの顔のままいくらしいが。

アメリカでタクシーで乗った。

エスケープってマツダ車だと思って乗ればOK?
ようするに日本車という認知でOKですか？
異常に故障したりしませんか？

>>489
ハイブリッドの制御具合、どんな感じでした？
日本のメディアが全く取り上げないので興味津々です。
トヨタとの契約の中に「日本での広報活動はしない」とかなんとかあるのかなぁ。

>>489
制御具合？ですか…。運転したわけじゃないのでなんとも。
フツーにCVTのクルマに乗ってるみたいだった。
エンジン音はしないけどロードノイズがけっこう大きかったし
なによりヒスパニックのドライバー氏が大声で喋りっぱなしでｗ

>>490
マイチェン前はほとんど日本車。
台湾製になってどうなるか分からんけど、
工賃自体もフォードジャパンは別に高くない。
もともと大衆車メーカーだし、最も敷居の低い外車と言っていいだろうね。

このスペックは現行モデルの日本車のＳＵＶ（エクスとかＣＲ−Ｖとか）と大差なくて
５､６年遅れてるような感じがするけど、燃費はやっぱり？アメ車並？

>>494

世界で一番燃費が悪いのは日本車じゃないかな？

単位体積あたりで考えれば、一番、アメ車が燃費は良いよ。

アメリカでレンタカー借りて、MIDSIZE SUVってカテゴリだったんだけど
車種例にFORD ESCAPEなど、ってなってたけどSATURN VUEっていうGMの車が来た。
燃費よくてびっくりしたよ。ほとんどハイウェイだったんだけどね…
ざっと概算して15km/Lくらい走ってんじゃないかな。ちなみに2.2Lの４気筒。

>>496
アメリカではコンパクト：エスケープ、ミッドサイズ：エクスプローラー、
フルサイズ：エクスペディションじゃなかった？
レンタカー会社独自のカテゴリー分けか、日本人向けの表現かもな。

>>496-497
服のサイズみたいだな。

>>497
アメリカでも今は２０年前にくらべて一段階下げて表示してるよ。
借りたことない？
セダンだとトーラスやマリブあたりがFullsizeで、それ以上はPremiumとかLuxuaryなんていう表記になってる。
Compactはアンダー2Lで、それよりちっちゃいのはEconomy。
SUVにおいてもそれは同じで、EscapeやEquinoxなんかはMidsizeで合ってるよ。
ちなみに日本人用表記なんてものは存在しない。あったら詐欺。

なんかいい車ないかなー

>>500

これなんかどう？エスケ海苔だけど次コレがいいかなと思ってる。
車として大して進化しないけど、より道具感が増してよさげ。


http://www.jeep.com/en/07patriot/index.html

なかなか良さげ
http://response.jp/issue/2006/0718/article83963_1.images/116891.html

死ぬほどダサい

ＧＭＣってデカデカと書いてなきゃどこの車だかわからない無個性なデザインだな
マークIIクオリスかと思った

>>501
俺もエスケに満足したら次はpatriotがいいかななんて、
中学生的に夢想していた。確かに道具感が良いよね。脳内だけど。

>>502
脳内でもう一台、エスケの次候補になってるシボレーイクイノックスってのが
アメリカで売ってるらしいんだが、それの兄弟車っぽい名。このＧＭＣ。
俺はカッコイイと思う。

イーキノックスと読もうね。
レンタカーで乗ったけど、ダメダメだよ。カッコはまぁまぁだけど。
V6 3.4Lもあるくせにトロい。パワーなし。ものすごくうるさい。ブレーキも効かない。
アケーディアはこの角度から見ると似てるけど、別物だよ。兄妹車じゃない。
横から見ると全然違うプラットフォームの３列シートの８シーターでふたまわりでかい。

スレ違い
他でやれよ

>>501
なかなかに良い味であるぞ

>>501
ペイトリオットかぁ。チェロキーって名前がしっくりくるよな気がする。

>>509
パトリオットじゃないの？
アメリカの対空ミサイルとおなじ名前。

>>506
イー気ノック巣、ダメダメかぁ。情報ありがとう。
見た目は良さげなのにな。

エスケみたいに安くて雰囲気のあるアメ車ＲＶがもっと増えて欲しいな。

次期エスケープになるイクエイターだっけ、あれ激しくカッコイイと
思うのだが。

そう？目が無愛想になっただけで何も変わっとらんなぁと思ったんだが。
マイチェンかとｵﾓﾀﾖ。とても2008年型には見えん

>>510
アメリカの対空ミサイルも「ペイトリオット」。
日本のマスコミが間違えてるんだよ。アメリカ人に訊いてみな。

パトリオットなんてまさにローマ字読みだよな
中国や韓国の漢字の読み方は神経質なまでにあちら流なのにねー

このイクエイターはかっこいいけど、こんなゴツいのエスケ後継じゃないだろ
http://www2.egr.uh.edu/~bbkung2/has/page3/22.jpg

イギリス人が読めばパトリオットになるんだろうな
アメリカかぶれ

かぶれも何もアメリカ生まれのミサイルでありクルマなんだからいいんじゃないか？
母国の発音が基本だろ。
だからIKEAはアメリカ発音のアイケアじゃなくスウェーデンの「イケア」。

V6 3.0 エスケ乗りです
高速走行で ぬふわkm/hを超えたあたりから
かなりのロードノイズがしますよね。
うるさくて車内での会話や、音楽を聞くこともままならないほどですが
皆さん何か改善策をご存じでしょうか。
例えばロードノイズの少ないタイヤをご存じとか。。。
純正のサイドバイザーも装着していますがこれも走行時の騒音(風きり音)の原因になっているのでしょうか。

皆さん制限速度は守って運転してね♪

＞518
517です
確かに、おっしゃる通り！

ミッションインポッシブル３にちょろっとだけトリが出てて喜んでしまった俺が居る。

>>519
所謂SUV用のHTタイヤを履きなされ
石橋H/T689H/T687H/T684あたり
ミシュランsyncrone
とか

>>519
ミシュランsyncrone履いてるけど、ロードノイズはあんまり変わらないよ。
磨り減った純正タイヤのほうが静かだった・・・
元々ボディの静粛性が悪いから、タイヤだけ変えても効果は小さいです・・・

>>523,524
レスありがトン
あきらめることとします。

>>525
諦めずにタイヤ換えたらインプレよろしく

サイズがサイズだから、履けるの少ないよな・・・

一般道では変わらんけど高速では変わると思割れ

救済あげ

台湾エスケ置いてあったので試乗できます？って聞いたら
旧型（２ツ目）ならできますと言われた。それじゃ意味ないやんか

新型試乗してきました。
静粛性かなり改善されてますた、トリの２．０に乗っていますが
はい、もう雲泥の差です。ドアの開閉音、乗り心地、２．３のスムーズさ
自分のトリが１クラス下に感じましたorz
最初からこれぐらいで作ってくれよ！

新型は中々かっこよくて売れそうだな。
確かに好ましかった道具っぽい雰囲気はなくなったね。

新型が中古で出てくる頃に買いだな

静粛性ほんとに向上してんの？
微妙にギクシャクしてるＡＴも改良してくれているといいのだが。

ガソリンがここまで高くなると新型の売れ行きにも
影響があるだろうな。

平成14年式トリＧＬＸ走行6万キロの新参物です。
最近、走行中に突然エンストします。（月1回位）
ブレーキもハンドルも効かなくなりかなり怖い思いもしました。
前にどこかのサイトで同様の症状を訴える何人かの書き込みを拝見してましたが
まさか自分のトリも！！
これってよくある話しなんでしょうか？
走行開始直後で低速で走行しててアクセルを空けた時が多いみたいです。
とても大好きなトリですが…　同じ経験された方いますか。

ウチのトリもたま〜になります。
同じH14年のLX3.0です。
ウチのはアクセル離した時になるかなぁ？
やはり始動直後が多いです。

今月12ケ月点検に出すので、見てもらおうと思ってます。

燃ポンかインジェクションじゃねーの？

新型トリビュートは、出るの？出ないの？

>>535-536
ECUプログラム、EGRバルブ、IACバルブ　全部交換汁

エンストはエンジン始動直後に加え、パワステ作動のハンドルを切るときに
なったな。
539の交換で完治します

535です。書き込みありがとうございます。
今日ディラーに軽く診てもらいました。
「コンピューターのプログラムを最新のものに更新した。
　少し様子見て」とのことでした。
またダメになったら539の交換やってみます。

新型カッコいいね
XLTSPORTいいんだけどサンルーフ欲しいからLIMITEDかなあ
でも黒は汚れ目立つし、ツートンじゃないし、サイドステップは黒に合うのだろうか？
まだ買う予定じゃないんだけど悩むなあ

ECUプログラムの更新は新しい（対策済みの）IACバルブ等が前提だよ。そのあたり要チェック。
この件、個人的にはリコール相当と思って、国交省経由でチクったけど何もないね。
カーブ曲がってるとき、交差点で停止しようとしたとき、突然エンストしたらどうなる？
怖い怖い・・・

ガソリン高いから２．３Ｌにしといたほうがいいよ

ハイブリッド国内販売熱望。

ディーラー行ったらバッテリー弱ってますからすぐに交換したほうがいいと
言われ、「いくら？」って聞いたら工賃込みで２万３０００円って言われた。

これってボッタクリですか？トリ４年目ですがまだ１度も交換してないので
換えてあげたいのですが高すぎるような気がして・・

すでに交換したエロい人教えてください！

弱ってますからって・・・

バッテリーも自分で換えられないド素人は黙って払えよ

４年も放置して死ななかったのは運が良かっただけ。懺悔料だしょ

＞546
頻度によるが、こっちは初回車検時に「バッテリー弱ってます」っていわれて、
嘘こけ！とばかりに放置、現在5年目で問題なし。液の補充だけ注意してるけど
それ以外のメンテなし。ただ、そろそろ寿命かとちゅうしていルけどね。
ガソリンスタンドなんかで、比重計（スポイトみたいな奴）で見てくれると思う
から見てもらえば？

>>549
漏れは先日バッテリー逝ったばかり。
3年目とちょっと。

トリエスのバッテリーは寒冷地仕様がデフォで大型じゃなかったっけ

>>548
最初は誰だってど素人でしょ、人間性を疑いますね、その言い方は。
>>549
ありがとうございます、調べてみたら簡単に換えれそうなので自分で交換
してみます。

つうか少なくとも４年クルマ乗っててそのド素人ぶりはかなりヤバいと思うが

調べるのも煽られるまで一切しないっつうとことかもな。

車も冷蔵庫も同じように使ってる人もいるって事だ。
それはそれで良いんじゃないか？

むしろ煽られて一念発起したことを褒めてあげたい。がんがれ>>546

各社SUVのバッテリー（特殊車、ディーゼル除く）

ハリアー　エアサス車　80D26L
　　　　　 その他 　55D23L

パジェロ　全車　　　　75D23L

エクストレイル　通常　46B24L
　　　　　 キセノン車　55D23L

CR-V 全車　　　　46B24L

ランクル100 4200　　80D26R
4700　　80D26L

プラド 全車　　　　55D23L

トリエス 全車　　　　80D26L

車格に見合わないバッテリー積んでるんですね、トリエス。
バッテリー大きくて困ることって交換する時くらいしかないんで、
有りがたいかも。

大きいと余裕あるように見えるけど、フォードが混じってるから
むやみに消費電力が大きいのかもね。ATとか4WDとか

ATとか4WDはマツダ製じゃなかった？

4WDは良く分かんないけど、ATはマツダ製じゃなかったような気がする
MCでマツダ製に変わったの？

4WDはJTEKT（旧豊田工機）です。寒冷地仕様とか作り分けてないからバッテリー
でかいはず。

エアコン大活躍の今の時期、オバカＡＴに磨きがかかって
やたらに乗りづらくなりませんか？（２．３リッター車）
もともとエンジンとＡＴの調和があまり取れてない感じだったのが、
さらにコンプレッサーの抵抗というファクターが加わった事によって、
なんだかどうしようもないギクシャクした走りっぷりに。

＞561
やわらかめのオイルにすれば、エンジン回転のレスポンスがよくなるので、
ＡＴの反応もちょっとはマシになる。きがする・・

2.3L夏は２回目。昨年も今年も別段にエアコンが回っているからと
不備は感じない気がする？
昨年は飛び出し気味のＡＴかなと思ったけど、それには慣れた。
ノーマルとの違いは自作のコンデンサー整圧器？みたいなのを付けたのと
キャンプ用荷物が満載で、荷が重いことくらいか。
荷が重いのでギクシャクが押さえられているかもｗ
整圧器も意外と効いている・・・・気もする。自作だけど。

荷室に100〜200kgくらい荷物積むとコーナーリングが凄く安定する
頭重たいから

>>563
わたすもザッパ〜 さんと同じ意見です。そんなにひどいATと思いませんがね・・・

トリだけのAT不具合なんですかね
エスケでは起こりませんよ(私3.0L、知人2.3L、共にエスケ)

ウチのはトリですけど、上記したようにＡＴに問題は感じずです。

>>565
ちょｗｗｗｗｗｗなにその特定ｗｗｗｗダレだよｗｗｗｗ

ザッパ〜 さんw

トリエスってちゃんとバッテリセーバーもついてるし・・・
でかいバッテリーってのは、単に設計がアメリカ前提でタフなんじゃないのかね

トリエスには寒冷地仕様車の設定がないから
大き目のバッテリーを積んでいる・・とは考えられませんかね
上の560さんも言っていますし

ついに、カタカタと異音がなりました。
噂には聞いていたが、高速道路運転中でかなり焦った。
もう…うんざりだ。

みなさんの車は異音が鳴りますか？

> 噂には聞いていたが
どこで聞いたのですか？初耳ですね
こっちは異音現段階ではしてませんね

>>572
ディーラーです。
補足ですが、当方トリビュートです。

ディーラーで"噂"ですか

>>574
ええ、購入の段階で異音の話しは良く聞くとのことを言っておりました。
また、異音は常に鳴るわけではないので、ディーラ側も把握しにくいとも。

異音の症状が出た時に電話をしたら「どこから鳴っているか覚えといてくれ」と
一言だけ。
危機感は伝わってきませんでした。

具体的に、どの辺の音なの？

>>576
床からですね。
まぁ、エンジンの方からではないと思う。
音は、5分くらいでカラカラ…と金属音でした。

>>571
タイムリーですね。私も先日、高速道路走行中、初めて異音鳴りました。
例のリコール対策作業後すぐだったので、ベルトが切れたのか！！と
一瞬焦りましたが、次のパーキングにそっとはいってでボンネット開けたが違った。
炎天下の中、いろいろ見てみたが理由判らず。とりあえずエンジン系ではなさそう
なので、もうしばらく様子を見ようと１０キロ程走ったトンネル内で何故か音は急に止まった。

私の場合は、音は、カタカタカタカタッと鉄板の上か、プラスチック板の上でボルトみたいのが
が踊っているような結構大き目の音。速度約９０キロ以上のみで鳴ってた。
気持ち悪いので早く見てもらおう。

１６年式２３００　トリ　走行距離約18000です。今までトラブルは全く無かったのですが.....。

ATがロックアップするとき銀紙をクシャクシャにするような音がします
窓を締めてれば聞こえないけど、窓を開けると確実に聞き取れます
これは正常なんでしょうか

トリはいろいろあって大変ですね
こちらエスケは車検受けたばかりですけど
３年間無問題ですね

車検まかせっきりで自分じゃなんにもメンテしない放置車でしょ、ガタきてるのは
トリばっかだね。そういうの
国産車然とした売り方してたからねぇ。そのへんエスケとはユーザの人種がずいぶんちがうね

トリ海苔ってエスケ海苔よりレベル低いんだね

トリ海苔は低年収負け組ですから人としての品位も当然劣ります

夏ですなぁ〜

トリビュートのバイザーが欲しいのですが、
どこにも売っていません。。
どなたか知ってる方おられましたら、
情報提供お願いします。。

>>578
その音は運転席と助手席の間辺りの床下から聞こえてきませんか？
もしかして4WD車では？
それなら心当たりがありますよ。
後輪へ動力を伝えるプロペラシャフトになぜだか青いビニールテープが
巻いてあって、その上から塗装がしてありました。
そのテープが剥がれかかってボディーに当たって音が出ていたようです。

>>586
そうです。4ＷＤ車です。音のする場所は、センターコンソールの
下の方ってかんじだったので、まさにそれかもしれませんね。
貴重な情報ありがとうございます。
しかしまたなんでビニールテープなんか巻いてるんだろ。

早く持ち込みたんですが、今週ずっとディーラー盆休み中。ちょっと長すぎないか。

まあ、ちょっとこすられたわけだが。１ｃｍ×４ｃｍ程度の擦り傷で地肌は出ていない。
自分でこすったとしたらタッチペンコースの大きさかな。ヤラレタのはリアドア。
人にやられたので修理屋に見て貰って話聞いたら、カーコンビニくらいで１．５万円、
まともに直すと５万円とか。まともに直すとは言っても完璧ではないんだと。
結局、色を塗ってクリアーで何段かに塗り分けしてぼかすのだが、どうしても差が出るためクリアーの段差は
２年もしたら判ってしまうらしい。プロが見たらなおした直後でも判るとか。
１ｃｍ×４ｃｍ程度のキズでも治すには目立たないところでクリアーを終わらせるのに
リアドアハッチ半分くらいクリアー塗装はするんだってさ。
カーコンビニだともっと少ないらしいけど。
絶対に元に戻ることはなくて、もしも新車の納車前にキズを付けたらもうアウトらしい、判るので。
ドアごと一枚代えても、他の部分と色差は出てしまうので、生産時に塗色した同一の
色状態に直すのは無理なんだって。極端な話、同色でも生産日によって色が微妙に変わるんだって。
結局どこまで直すかは被害者の気持ち次第なんですと。
ごねる気も無いのですが、話聞いたら逆にどこまでなおしたらいいのか混乱した('A`)
人にやられたので、タッチペンでヨシにするのは癪すぎるしなぁ。
とりあえずお盆明けまで放置して、ディーラーに持って行って、お任せにする程度しか
考えられないなぁ。

ながい独り言だこと

長すぎてﾜﾗﾀ

携帯から読みづらくするのが好き♪

>>585
左側だけで良ければ

つ　http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91891767

エスのビレットグリル、安く手に入らないかなー。以前USのサイトで＄130
位だったんだが・・。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>594
お前の書き込みはいつもわかる
なぜなら、このスレで名前欄が空白なのはお前だけだからな
いつもつまんないぞ

しかし>>593みたいなのほどイライラはしない

>581
何？エスケは自分でメンテしないとまともに乗れないの？
メンテってどのレベルを言ってるのかな。
おれはタイヤの空気圧とオイルくらいはチェックするけど
それ以外トラブルが起きるまでなんにもしない、そんなこと普通のことだろ
それで車検まで乗れないようじゃ今の時代欠陥車じゃないのか。

ホントはエスケなんて乗りたくないくせに！
エクスプローラーは買えないからって感じでイヤなんだよな。
その点、トリ乗りは違うような気がする。

>>597
そんならそれでいいけど壊れたときに「壊れた！壊れた！どーすればいいの」
ってビィビィ言わないこったね。ディーラー任せっきりならそれで徹底すれば。
何かと異音だ不具合だとビビりまくって涙目で訴えるならここじゃないだろと。

>>597-598
(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

オイル交換ですら代車持って車とりに来させます
2000円でここまでしてくれるのってマツダくらい

フォードは初車検までの６ヶ月､１２ヶ月点検の計５回は無料です。
交換必要な部品とかあればその分だけ請求ありますが。
そしてオイル３回とオイルフィルター２回分はタダですよ。

追記
ディーラーから家まで70kmあるのですが、
もちろん代車持って来てくれるし、タダです。

何を自慢してんだか・・・
オイル交換ぐらいで、ディーラーにそこまでやらせんの？
客だからって、厚かましい事を平気で頼む最低な奴だな・・・

ええ。こうやって過保護になーんでもやってあげて、保証期間が過ぎたころには
自分じゃなーんにもできない、自分のクルマのことなーんにも知らない
赤ちゃんドライバーが出来上がってるわけです。
そっからディーラーは言い値でガッポガッポふんだくるわけっすね。

(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

つまらんスレに成り下がったもんだ。

お盆休みだねぇ。

保障期間が終わる頃には「そろそろ新車どうですか？」
って、昔からよくある手法だから、別にそれはそれで
いいんじゃないの？
自分で交換できても忙しい人は、取りにきてくれる所を
選ぶだろうし、暇の多い人はDIYですればいい。

漏れの場合は
・嫁と一緒にディーラーに行き
・ディーラーに車を預けて
・隣のスーパーで買い物をして
・車を受け取り帰る

という、すっかり日常の足に成り下がったトリ海苔です。orz

ディーラーまで何キロありますか？
おれは２０ｋｍですが

マイチェン前の2006年モデル2.3Lを購入しました。
すごく気に入ってるんですが、以下の3点だけ何とかならないかな
と思っています。
どなたかアドバイスお願いします。

1. はじめてのコラムシフトで、なかなか操作がうまくいきません。
ＰからＤに入れようとすると、必ず勢いあまって２までいってしまいます。
なにかコツはないでしょうか。

2. 黒いリアガラス（UVカットガラス？）が初めてで、ルームミラーから見える
景色が暗くて少し不安です。（特に夜間）
これは慣れるしかないんでしょうか。

3. アクセルを踏み込んだ時、強いエンジンブレーキが掛かった様になります。
たぶんシフトダウンした時の反動と思われますが、この反動が結構大きく
感じられます。
こんなもんなんでしょうか。

以上宜しくお願いします。

>>612
1と2は慣れて下さい。

シフトレバーは6万?｢走っても未だに渋いです。

3は当方3L乗りなので2.3L乗りの人どうぞ。

アクセル離した時に加速するのは止めて欲しいとは思う。

1、2は一ヶ月で慣れます。
3は仕様です。ゆっくりアクセルを戻すようにすればそう頻繁には起こりませんよ。

2005年製エスケ2.3L海苔より。

>>612
全ては慣れですよ慣れ

>>612
1.自分は２年以上乗ってますが今でもPからDに一発で入れられないというか、
むしろP→２→Dの流れが手に染み付いてしまってます。
別に悪いことではないんでまあいいかと（？）
あと急な下り坂なんかで2にしようとすると1まで行ってしまいがちですが、
幸か不幸か1でも普通の車の2程度のエンブレしか利かないのでまあOK。

2.普通に前向いて走ってる分にミラーを見てなんだか暗いなあという感じは
慣れることによってなくなりましたが、駐車場なんかでバックするときには
慣れようが慣れまいが見にくいものは見にくいので、慎重に運転するしか
ありません。ないしは透明ガラスに替えるか、バックモニタつけてみるとか。

3.仕様です。だらだらしたアクセルワークを心がけるしかありません。
人を乗せると「まったりとした運転する人だね」とか言われます。

>>613-616
皆さんレスありがとうございます。
1.2は慣れ、3は仕様ということで納得しました。
総合的には全然満足しているので、これからガンガン乗って
早く慣れたいと思います。

>>612
1.3は私も感じます。
2は量販店で明るく見せる？ルームミラーが売っているので
試されては？

>>618
アドバイスありがとうございます。
ルームミラー探してみます。

後継は、南米産のエコなんでしょうか。
それとも、
ハリアークラスのcx-7に移行して、トリビュートは廃止？

浦島太郎か

そんなどこにも発表されてないことここで聞いてわかるとでも

トリビュートは廃止決定してるじゃん

質問させてください。
エスケの純正ルーフキャリアのバーはひらべったいので
市販のサーフボード用カバー（バーに巻くクッション）がつけられません。
エスケにも巻けるもの、ご存知の方いらっしゃいませんか？

うむ、質問させてやる。
誰か、答えてやってたもれ。

>>624
そうでしょうねー
トリビュートもそうですが、あれにクッションを巻くには「無理矢理」じゃなければ
無理です。私は無理矢理付けていますが・・・

市販品（すーリーなど）のフットとバーでなければ、無理矢理じゃない取り付けは
できないですね。

＞624
「ミニレール」これが使用可能
http://www.carmate.co.jp/inno/system/basic/tokushu.html
「レール高　５０mm
純正レールに取付けることで、
RV−INNOベーシックステ−が取り付け可能。
ハリアー/サーフ/テラノ等用。」

エスケOKです。個人的にデザインも違和感なしです。
賛否両論か？

どー見てもトリのほうがかっこいいです。

どー考えてもトリの生産中止は決定済みです。

北米のトリは在庫整理、在庫限りです

トリビュートを継ぐ車はないの？

なかなかカッコいいのに、雑誌とかではほとんど採り上げられてないな。
エクスプローラーとか新型マスタング、フォーカスなんかは大きくページを割いて紹介されてるのにね。
FORDの企業努力が足りないのか？単純に“車自体”に価値がないのか？

>631
cx-7じゃない

ふーん
トリよりかっこいいのかな

検索もでけんのか

すまんね。
みたよ。RX-8のSUV版みたいで良いんじゃない。

正直トリの後継では無いよな。
全く別物。

ウォークスルーのまま復活してくれたらとは思うが、無駄なこったな…。

うーん、トリビュートも大好きだけど…
無くなっちゃうんでしょ。
CX-7も魅力的だからなぁ…

初めてきました。
2001年からのエスケープXLT乗りです。(5年半9,5万キロ）前スレを呼んできたので報告など

＞タイヤ　　二度目にミシュランにしたのですが最初は良かったのですが長く乗っているとゴム質が
硬くなって音がうるさくなりました。現在はH/L683を履いていますが結構静かです。
冬場はスタッドレスを履くので1本あたりそんなに走っていません。
それでもクルーガーよりうるさいです。
＞変速レバー
コツがあるので慣れてしまえばミスはありません。自分はレバーを握らないで手の平で斜めに押し下げます。
>故障
小さい故障はありません。大きいのはブレーキのマスターバックがこわれた。
エンジンASSY交換しました。どちらも保障期間なので無料でした。
状況は
>>535　>>536さんと似ています。突然のエンスト、エンジンのばらつきです。電気系　燃料系を変えてもだめでした。
雑談
台湾、マレーシア、シンガポールで2or2,3がよく走っていました3Lは見ませんでした。中の上と言うランクの車だそうです。
ハワイ、アメリカ南部はタウンカーのランクでまちばでよく見かけました。
外車？に比べると一回り小さいので日本で言う軽自動車的感覚かも。
ヒッチが標準装備というのは悔しい。北部に行くとハリアーのほうが多く走っていました。

気に入っているのでもう少し乗ります。

>>639
ヒッチって何？

トレーラーひっぱるための金具。丸いの

エスケープで牽引してんだ・・・

会社の先輩がトリビュートで登場。
恥を感じた。

またお前か

ごめん。もう来ません。

トリって自慢できる車じゃないけど、恥ずかしくはないよね？
周りの評判はいいですよ。

トリ2.3乗りだが、足としては十分だし、大きすぎないし、荷物は載るし
スピードもそこそこ出るし、中央高速の坂道登りで追い抜きも出来るし
スタイルも気に入ってるから問題なし。
オフ車として使うにはちと厳しい気がするけど、クロカンみたいなところでなければ
大丈夫。良い車だよ。

全く同意！十分満足。

でも、この前親戚にエスケ3.0L乗りがいるんでちょっと借りたけど、V6パワーに驚いた。
だから今物足りなく感じてしまい、借りるんじゃなかったと少々後悔。

トリビュートをリフトアップしてる方いますか？私はFB-Xのノーマル車ですが、リフトアップしようか考えてます。

エスケに日本仕様のハイブリッド車が出たら
購入なんだけど。左ハンドルでは気が重い。

>>645
二度と来るなよwwwwwwww

まあ、Ｖ６は確かにパワーは有るのだけど、燃費とか税金とか考えると
ファミリーカーとして持つには微妙に維持費が高いかなと。
試乗車がＶ６だったから速い！！って思い出は有るけど、日本で走るにゃ
２．３でも十分。フル加速するシーンは少ないし、むしろアクセルはそ〜っと
踏むことの方が多いわけだし。燃費伸びろと念じながらｗ

上の方の投稿読んでみたら、何人か同じような意見を
いってましたね。
エスケープクラスのSUVのハイブリッド車で300万円〜
320万円くらいの価格のものは他にないよね。
車両価格だけで400万円の車は買えないので、
エスケープに期待しているよ。エクステリアも好きだし。

ハイブリッドがはやりだけど
プリウスなんかは5年程度でバッテリー？の交換に
50万位かかかると聞いた。ホントですかね？
走行距離が相当多くないとランニングコストは
？だな。
イニシャルコストも割高だし、良く考えると
「経済的！」って宣伝で一言も謳ってないもんね。
「環境」？環境より財布の中身かなやっぱり。

マイチェン前のエスケ2.3L(今年モデル)を買いました。
仲間に入れてやってください。
よろしくお願いします。

ところで、今日給油したら燃費がかなり悪かったです。
走ってる間はエアコンつけっぱなしでしたが
5.5km/lでした。

こんなもんなんでしょうか？
自分の乗り方が悪いんでしょうか？

>>654
そんなに高くないよ１０万くらいじゃなかったかな？
ちなみに旧型乗って５年以上（７万キロ）になりますがすこぶる快調。
新型プリウスもありますが無論こちらも好調。後、RX−８も元気です。

何台所有してんのよ

親と同居でして・・・プリウス一台は親のです。
この間、ハワイでマーキュリーのモデル見ました！（名前わからないです。）カッコ良かったですよ。

>>654
燃費で元をとるのは難しいよね。
初期投資の増加分はステータスとして、
燃費でういた分を電池代と考えているよ。
電池交換を12〜3万円くらいとみているんだけど。
>>656
全部ハイブリッドなの。凄いね。ｗ
エスケープもマーキュリもいいですねえ。

マイチェン前２．３海苔だけど、エスケってあんまり踏んでも燃費悪くならない気がするな。
街中渋滞とかばっかりでもリッター８割ったことないよ
もしかするとおれの運転がうまいのかもしれんけど

ガソリン価格が上がるのも、燃費が悪いのも別にかまわんけど
石油メジャーや中東で戦争ばっかやって世界を不安に陥れてる連中に
上納金を納めてるのかと思うと腹立ってくる

>>661
ガソリンの消費は「戦争支援」であり「間接的参加」なんだよ

鳥と江輔は化粧は違うが土台はほとんど同じはずだ。同じ２台で
がたがた比べあうなよ。ほかに比較する車はあるだろが
個人的にはフォードのほうが若干洗練されているな。特に黒の車体で
差が分かる。本来オフローダーはあっさりした外観を好むから
マツダもよし。

> 同じ２台でがたがた比べあうなよ。

どこに？だいぶ上のレスか？

>>664
放置放置〜♪

予算オーバーですが一目ぼれしたので
エスケープを中古で買おうかと思っています。

候補車は01年式　2.0　走行距離4万キロ　シルバーです。

それで、気になる点が2、3ありまして、
このスレを見てると、結構故障が多いように見えたりしますが、
中身はほぼ日本車という事で故障の頻度・程度は他の日本車と同じようなものでしょうか？
故障の無い人はあまり書き込まないだろうし、
故障がっあった人の書き込みが必然的に多くみえてくるのかなぁとも思ったりしてます。

あと自分が購入しようかと思ってる店はフォードのディーラー系ではありません。
それで、リコールが結構出てるようですが、
以前のオーナーがリコール修理をしてないとした場合、
自分が近場のフォードディーラーに中古エスケープをもっていっても
ちゃんとリコール箇所を無償修理してもらえるんでしょうか？

>>666
2001年式のV6だけど、故障は特に無いよ。
中古車はコンディション次第・・・
ただ、予算的に厳しくても2.3ℓのほうが後悔しないと思う。
リコール箇所は、たぶん無償とはいかないよ。

>>667
レスありがとうございます。
V6ということはフォード製3.0Lエンジンということですね？
2.0Lでも同じ時期の製造と考えれば、車自体としては
特段よくアメ車で聞くような故障が起こるわけではなさそうですね。
っというか2.0はエンジンもマツダ製（日本製）でしたっけ。
確かに元車がよくても中古車の程度次第なところが大きいですよね。
当たりな車が来るように出来るだけチェックして購入したいと思います。
少し安心しました。ありがとうございます。

2.3ということは03年以降のヤツですよね？
03年以降のヤツ自体が自分の地域には殆ど無いのと、
2.0ですら自分にはちょっと頑張る金額なので、2.0で我慢しようかなと思います。
アドバイスありがとございます。
ただこれは2.3の方が2.0に比べて故障が少ないから、という意味でなくて、
走りの部分での意味ですよね？それならまったり街のり中心なので我慢したいと思います。

それでリコールなんですけど、国交省のHPに
「自動車を回収し無料で修理する制度(リコール)です。」
とあるのですが、名義変更もすませた車でも
中古車だからという理由で無償修理がきかなくなるものなのですか？

もし中古車だけ有料修理となるなら、なにかすごく理不尽なものを感じてしまうのですが、
中古車とはそういうもんなんですか・・・・・・・。

>>666
リコールは車に対してなのでどこのフォードデイラーに持ち込んでもおｋ。
2Lと3Lはトルクが違うので乗りやすさが違う。
車の基本設計が3Lなので3Lが全体バランスが取れている。
２Ｌは国内の税金対策と他社競合するために作った車。
３Ｌ町乗りでもアクセルに足をのせてるだけで流れに乗っていく。
2,3Lは乗ったことがないのでゴメン。

追加
別に2Lがだめと言っているわけではないので。
ＳＵＶらしさを堪能するなら3Lお勧め。

2Lでも3Lでも燃費変わらんから、その二者択一なら3L買っちゃうな。
2.3が日本ではいいよ。
中古でも探す価値あると思うけど、多少高いかもね。

故障しても日本で作ってた半マツダ車だからパーツはある。
フォードは高級車ブランドじゃないし馬鹿高い事はない。
ちなみにフロントガラス飛び石交換で13万ぐらいだった。

>>668
2.0の不具合情報が少ないのはユーザーが少ないからという側面もあると思う
中古車だからどっちが故障少ないとか言い切れないけど

まぁ外車だと思って買ってしまうと大きな間違いだよ、ということだ。

ハイブリッド車（北米仕様：左ハンドル）
を購入した人いる？

メンテが無茶苦茶大変そう。
手間も金額も。

ミニバン以外でのウォークスルーはアメ車よりアメ車らしいのにな。

>>669 >>671 >>672 >>673
みなさんレスありがとうございます。

リコールに関しては対応してもらえるという事で安心しました。
故障の程度も日本車と同じようなもの、
っというか生産国が日本だから列記とした日本車という事で、
あまりビビらず買えそうです。
余談ですが以前知人がシボレーアストロに乗っていた時、
故障の多さ、修理費の高さを聞いて驚いていたもので、
アメリカメーカーに対して漠然とした不安があったので、
今回故障等の事について質問させていただきました。

やはりみなさん的には走りの意味から
断然3.0もしくは2.3をお勧めなんですね。
3.0の中古は一つフォードのディーラーで見つけたのですが、
自分が買おうとする2.0より総額で40万ほど高くなってしまうので
今の自分にはやはり無理かなと思います。

8年間ずっと1.5Lのセダンにのってきたので
甘い考えだと思いますが2.0でもすごく感じてしまたっり・・・・。

で、近いうちに購入報告させてもらうかもしれません。
またその時はよろしくおねがいします。
みなさんアドバイスありがとうございました。

>>677
悪いことは言わない！ぜーったい2.3がいい
3.0は燃費に泣き、2.0はあまりのとろさに絶句する！

2.3は非常にバランスが取れたベスト・バイですよ〜

その差額のケチりがあとで何倍になって帰ってくるか彼には知る由もなかった

フェイスリフト前のエスケープの2.3ℓは
可変バルブタイミングは付いてんだっけ？

＞677コの車（鳥も）のリコールって
ブレーキペダル関係
ブレーキオイルリザーバータンクのキャップ
シートベルトの付け根の部品
位だったと思う。（新しい年式のものは後一つあったかな）

でも、リコールで無い問題で
サスが鳴る（？）
エアコン部品が「ボコン」と鳴る
エンストする
窓がカタカタ鳴る
という感覚的なものが多くて、エンストは恐怖さえ覚える
どれも５年落ちだと有償修理になるのでは？

ディーラーで欲しいのを探してもらう方がコの車種は
無難な気がする
自分だけだと思うが
左のフォグの球が異様に早く切れる、４年で６回くらい
交換してる。クレームでフォグ丸ごと無償交換してもらったが
まだ切れる、
最近４速にシフトアップするときに「ガリガリ、ゴゴッ」って
けたたましい音が床の下から鳴ってる。（ATF交換で直るのだろうか？）

これらを寛容に許せてるのはフォードだからという気持ちと
無償だったからに尽きる

その中古車バスですぜ、だんな

>>681
|最近４速にシフトアップするときに「ガリガリ、ゴゴッ」って
|けたたましい音が床の下から鳴ってる。（ATF交換で直るのだろうか？）

漏れのは８万キロ程度走行時にＡＴＦ交換で解消しましたよ。
ちなみに１４年式３Ｌ
ちょうど６〜７万キロ付近からそう言う音はしていました。

大きいから洗車が大変だよ。

>>680
VVTは最新モデルからみたいですね

新型の話題がほとんどないな

新型かっこいいけどわざわざ乗り換えるほどでもないし
次は別の車にするだろうな。このガソリン値が続けば
この手の車は逆風だね。

でも2.3Lはリッター８ｋｍ出る車だからむしろSUVの中では生き残る素養ありでしょ。

そんなおいらはPATRIOT待ち

エクスプローラーのスレってない？
ないなら立てるけど、需要あるかな

エスケのタイヤについて聞きたいのですが、ヨコハマのジオランダーＡＴ‐Ｓか石橋のデューラー６９４どちらがいいですかね？２２５／７０／Ｒ１５というサイズが特殊といわれこの２種類くらいしかありません。回答ください

>>690
R15?　そんなのあったっけ？

>>690
225だけじゃなく235、245も選択肢に入れれば、いろいろ選べるんじゃ？
多少燃費悪くなるかもしれんけど

690です。
692のかた、アトバイスありがとうございます。235、245とあるのですがエスケープの２２５／７０／Ｒ１５のテッチンにそのサイズは入るんですかね？入るなら視野にいれたいんですけど…

691さん
初期のエスケープ２Ｌは１５インチなんです。

Newエスケは北海道マラソンで使われていたなぁ。TV中継ではCMも流れていたしｗ

質問です。
Ｈ１２のマツダ・トリビュート／ＥＰＥＷ／２．０　にＤＩＹでヒッチメンバーを付けました。
カプラーの配線もせっせと作成し無事完成！までは良かったのですが、
実際にトレーラーを付けてみると…なんとバックのランプが点きっぱなしなんです。
どうやら、元がアメ車なので、国産とはちょっと違う様なのです…。
そこで、どなたかご自身で攻略した方おみえになりましたら、
ご指南頂きたいのですが…。

どうぞよろしくお願いします。

>695
社外品のナビをつける際、バック信号を普通に
バックランプから取ると、車は前進してるのに
ナビ上ではバックしっぱなし、GPSで補正が係り
更にバックしっぱなし。
解決策はプラスマイナスを逆にするリレーを
噛ます事で解決でした。
そういったことではないでしょうか？
試してみてください、責任はもてませんが。

>>695
確かに前進とバックの信号が逆になってる。
オレもナビのバックモニターを付けるときに苦労した。
前進するとバックモニターが写って
バックすると普通のナビの画面になった。
自分はリレーを使わずに、手動スイッチでバックの時に手動でスイッチを
入れることで解決した。咄嗟のスイッチ入れられないとバックの時にモニターが写らないが('A`)
手動で前進の運転時にバックミラー代わりにはできる・・・・・・・ちょっと便利なので直していない。

バックランプじゃ手動ってわけにゃ行かないな。リレーはイエロー何とかとかオート何とかで
見た気がする。

>696〜697
アドバイスありがとうございます。
そうですね…ナビの取り付け等にも困るはずですよね…。
良いヒントになりました！
頑張ってやってみます。
ありがとうございます。

質問です｡
H12のﾏﾂﾀﾞ･ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ/EPEWにDIYでﾋｯﾁﾒﾝﾊﾞｰを付けました。
ｶﾌﾟﾗｰの配線もせっせと作成し無事完成！までは良かったのですが、
実際にﾄﾚｰﾗｰを付けてみると…なんとﾊﾞｯｸのﾗﾝﾌﾟが点きっぱなしなんです。
どうやら、元がｱﾒ車なので、国産とはちょっと違う様なのです…。
そこで、どなたかご自身で攻略した方おみえになりましたら、
ご指南頂きたいのですが…。

どうぞよろしくお願いします。

質問です｡
H12のﾏﾂﾀﾞ･ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ/EPEWにDIYでﾋｯﾁﾒﾝﾊﾞｰを付けました。
ｶﾌﾟﾗｰの配線もせっせと作成し無事完成！までは良かったのですが、
実際にﾄﾚｰﾗｰを付けてみると…なんとﾊﾞｯｸのﾗﾝﾌﾟが点きっぱなしなんです。
どうやら、元がｱﾒ車なので、国産とはちょっと違う様なのです…。
そこで、どなたかご自身で攻略した方おみえになりましたら、
ご指南頂きたいのですが…。

どうぞよろしくお願いします

ここはマルチにも親切なスレですね。

どうやら豆電球の実験もしたことがないらしい。

質問です｡
H12のﾏﾂﾀﾞ･ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ/EPEWにDIYでﾋｯﾁﾒﾝﾊﾞｰを付けました。
ｶﾌﾟﾗｰの配線もせっせと作成し無事完成！までは良かったのですが、
実際にﾄﾚｰﾗｰを付けてみると…なんとﾊﾞｯｸのﾗﾝﾌﾟが点きっぱなしなんです。
どうやら、元がｱﾒ車なので、国産とはちょっと違う様なのです…。
そこで、どなたかご自身で攻略した方おみえになりましたら、
ご指南頂きたいのですが…。

どうぞよろしくお願いします

だれか教えてあげてー

もう答えは出てるジャン。
696〜698で終わってる。
アフォがコピペしてるだけだからスルーで逝け。

エスケのエククテリアの色、3色では少なくネ？
ford-USAと台湾では選べる色が多いよ。

欲しがりません勝つまでは