【ﾋﾟｱｯﾂｧ】ジウジアーロのいすゞ車 part4【117】

ここはG・ジウジアーロによりデザインされたISUZU車・117クーペ、ピアッツァなどについて語るスレです。
ﾏﾀｰﾘ進行しましょう。

◆前スレ
【ﾋﾟｱｯﾂｧ】ジウジアーロのいすゞ車 part2【117】 （実質part3）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133141324/l50

◆過去スレ
【ﾋﾟｱｯﾂｧ】ジウジアーロのいすゞ車 part2【117】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108360745/l50
【懲りずに】ジウジアーロのいすゞ車【ﾋﾟｱｯﾂｧ･117】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059275191/l50
JRピアッツァ専用スレ（dat落）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056919884/l50
117クーペ乗ってる人っている？（dat落）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046800781/l50

２

まぁ要は気を抜いて前ｽﾚの保守をサボったらdat落しちゃったのが悔しい訳です。

初代FFジェミニは？

>>4
MC後の「ﾈｺ目」に関してはジウジアーロがタッチしてない変更だったそうで、しばらくの間
「いすゞ側で勝手にいじったのだからジェミニのデザイナーが私だと書かないように！」
と怒りがおさまらなかったらしい、と聞きますね
今じゃイタルの公式ページにも載ってますけど

昔ピアッツァに乗ってました。
走らないけどいい車だったなぁ。

新スレおめ。

>>5
MC前から、ジウジアーロデザインだとは公表されてなかった気が。
ディーゼルエンジン載せるためにいすゞ側がボンネット高くしたのが、
お気に触ったため、とかって話を聞いた希ガス。


車検でうっかり純正ブレーキパッドに戻されて、ジャダー出まくりだったうちのJR、
エンドレスのSSS入れてみました。
でも在庫切れで正月挟んで1ヶ月くらい待ったっす。。
交換後、市街地、高速、峠交えて1000km位走りましたが、
いくぶん収まったようなあまり変わらないような…。
まだまだ様子見ないとだめっすかね。。

>>7
うちのはアクレのフォーミュラアクレでジャダーなおった。
2000kmくらいかかってローターがきれいに削れたかな。

JR120、H1年式HBL。
燃料系統がイカレた。
部品が製造元でも在庫終了で中古屋を当たる、と修理工場。
治るかなぁ･･･

>>9
燃料系統って、具体的にどこ？

配管がエンジンのほうに向かってきて、エンジンに入る直前で燃料漏れ起こしてる、
ってとこまでは把握してますが部品番号とか名称は聞いてなかったです。
明日工場に聞いてみます。
ヤフオクとかで部品取車出てるかなぁ

>>5
初代ピアッツァのフェンダーミラーと同じかな。
もっともあれは当時の運輸省がドアミラーを認可しなかったからだが。

ピアッツァ、いい車だったなぁ。ドアの内装が剥がれたけど。

>>5
>>7が正解
ボンネット高さ＝フェンダー厚みを「無断」で変更した為、ジュジアーロ氏を怒らせてしまったそうです。
>>12
?
ピアッツァは最初からジュジアーロデザインを公言（正確にはジュジアーロデザインをいすゞがモデル化）してたし
何よりフェンダーミラーもジュジアーロデザインですよ。

復活記念にこちらにも甜菜

車板の新車情報スレに親切な人がこんなお宝映像をうｐしてたぞ。
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2810.wmv.html
ＪＴ-150ＦＦジェミニ、ﾃﾗﾅﾂｶｼ

>>13
>ピアッツァは最初からジュジアーロデザインを公言
公言どころか初期のカタログには御大自身が登場。そのカタログは今も実家で大事に保存中。

>>14
乙
説明の仕方がぐだぐだ、
内容も希薄だけど今となれば確かにお宝だ

平成2年式ＪＲだが、最近やけに冷却水の減りが激しい。
走行はまだ5ﾏｿ強なんだが。
大事に乗ってきたがもう限界なのか・・・

＞17
もう16年経ってる。どんなに大切に乗っててもガタが来る車齢だ。
もちろん走行距離は関係ない。
シール材の劣化など原因はいろいろあるが、そのくらい直して乗り続けれ。

>>11
ポンプじゃないのか…。
うちの85年式の4ZC1も、インジェクターのパイプから燃料漏れを
起こしました。
後期型だとその辺構造が違っているんだけど…蓮とかでもその辺いっちゃうのか。

詳しくわかれば症例知りたいです。
なんとか直せるといいですね。

>>17
まずはどこから漏れてるのか探ってみませう。
ラジエーターからの配管とかオイルに混じってないかとか。
5万キロのJRが廃れてしまうのは惜しい。。。

うちのはヒーターコアあたりから若干漏れてるようで、
運転席のゴムマットめくるとペダルの向こうの方に緑のシミが。。
盛大に漏れてる訳でもないので、様子見ながら放置中…

まだ車名も付いてない頃 藤沢工場でプレスしてました 月産20台くらいだったかな？

うおー関係者降臨ｷﾀｰ!

あなた方のおかげで今の漏れのJRがあります。>>20乙。

もう大昔の事で・・・ 結構楽しく勤めてました 117クーペのパーツも何枚かは作ってましたね 当時

>>18,19
原因がわかりません。
月に2、3度乗って、サブタンクが半分くらい減ってる。
ディーラーで聞いたらエンジン内部ですかねなんて言われたが、
よくわかりません。
しばらく様子見です。

実は今月末で120を降ります。今まで130から120と乗り継いで20年
ピアッツァは本当に良い車だと思います。
私は息切れしましたが、皆さんは頑張って乗り続けてくださいね。

車の処分はどーすんの？

某Lｸﾗｽﾜｺﾞﾝ車に乗り換えで下取りに出します。査定は０円！
何故か廃車？費用、関係する諸経費は全てｻｰﾋﾞｽ。自分で言うのも何ですが、
90年式でﾏﾒに手入れをしてたので状態は良いです。因みにVZ700です。
恐らく市場に出ると思いますが

>>26
ｽﾃｰｼﾞｱ？　あと、下取り出すぐらいならイーグルにでも売り飛ばせば良かったのに。多分解た（ｒｙ

ヤフオクかオーナーズクラブにでも放出
すればいいのに･･･。

あとここの住人にあげるとか。

一台消えたか・・・

ま、降りる人なりに理由もあるだろう...
今までお疲れ様。
絶対にマタ乗りたくなると思うから！？いつでも帰っておいでｗ

いすゞさんまた117とか作ってくれないのかな？
再販したら売れると思うけどなー

>>26
都道府県だけでもヒントを…

１／１８のミニカー出ないかなー

>>31
まだ車は所有してますが、委任状・譲渡書を店に渡してるので
既に所有権は店の物になってます。
大阪堺市です。

いつまでも未練がましくスレに御邪魔させて貰うのも
心苦しいので、今回で最期にさせて頂きます。
ありがとう。。。

国道53号沿いの新興中古車屋に黒ピアッツァ展示中。

>>33
その店紹介ｷﾎﾞﾝ

>>35
ﾗｲﾌﾞﾄﾞｱｵｰﾄ(w

>35
つ元御津町のへん。

>>17
自分も同じ症状が1年くらい続き、エンジンのガスケットが完全にだめになりました。
最後は走り出して数分で水温レッドゾーン、リザーバタンク内の冷却水は少しオイル混じりでした。
15〜20万コースです。
直したあとは全く減らなくなりました。
高速道路を走ったあととか、リザーバタンクから冷却水がふきこぼれたりしてませんか？

保守

JT191Fネロに乗ってます。
最近フロントから段差のある所を上がると『ゴリっ』て音が…
何故？

>>40
ｻｽがへたってｼｬｺﾀﾝになり、腹をこすってるものと思われ。
それから、191Fﾈﾛはｽﾚ違いだよ。

え…スレ違いでしたか…
ありがとうございます。
いすゞの車は麻薬ですね（笑）
最近ジェミニ（191も190も…150も）あまり見ない…哀しい時代

は〜し〜れはし〜れ〜

いすゞ〜の乗用車ぁ〜

無理です･･･

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25215596

このツートン実車見た事ね〜よ
しかも綺麗

>>45
タイで作って売ってるでしょ、Mu-７が。アレ現地でも乗用車扱いでしょ？

>>46
地元藤沢でも現役時代にたまに見るかなぐらいだったよ。
つーかこのXS、初期モノで鍵もオリジナルのが付いているのか。
内装もインパネの変形はなさそうだし。お金と置き場があれば一発落札するんだがなあ・・・。　orz

>>47
タイではMU-7・トヨタのフォーチュナー等は商用車だよ

>>46
コッチも結構程度良さそうじゃない？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d58803482

2台とも普通に使ってるみたいだけどイー〇ル辺りから買うより安心かもねｗ

>>48
RVの類は商用車扱いの国多いよね。
そういやMU-7ってアセンダーの代わりに北米で売るらしい。

再発してくれないかなー117

>>49
これも神奈川県からの出品・・・さすが地元！（ｗ

>>46
そのピアッツァ見たこと有るやつかな。
ナンバー的に間違いないと思うけど、ピカピカにレストアしました！！
って感じじゃなく、20年間大事に乗られてきた雰囲気が出てたよ。

やっぱ良い車だ

助手席側のリヤタイヤが大きな段差でフェンダーに当たるようになってきてもうた
そろそろ春だし、ショック交換とラテラルロッドの調整しようかなっと

age

１１７良い車だったよ。。。

117また再販しないかなー

今から23年前XLに乗ってました。売って後悔してる唯一の車です。
あれほど美しいクーペはもう出ない気がしますね。

イーグルで買え

粘土で作れ

フルスクラッチしろ。

精密ミニカー欲しいぞ、ぴあっつあ。

117ほしいなー 古いから壊れるかな？

オレも117欲しい

俺も欲しい。
角目のXDがいい。

>>65
ディーゼルかよ！

>>66
イヤァガソリン高いもんで。

117の白が☆

ピアッツァのロータスに乗ってました。
シートは薄いし、出足ももったり…
だけどガレージにたたずむ姿が良かったなぁ。
落ち込んでいる今こそいすゞは
117とピアッツァを復刻すべきだと思う。

まったく落ち込んでないと思うが･･･
去年はふそうの自爆もあって２位に浮上したしシェアも大幅アップ
ガンガントラック売ってる
値引きもふそうと競わせたらびっくりするくらい引いてきたよ
でも荷台が希望通りにならなくてふそうにしたけど

>>69
ホント、どんな形でもいいからレプリカ欲しい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ピアッツァに関しては、内装を少し変えてもいいから液晶モニターをキボン。
三菱のMDSみたいな感じで。

エルフは名車だよなぁ（シミジミ）

ここは荒らしがいなくて良い板だね。
オレは十数年前の大学のときにのってたよ。角目のXCで赤。
内装は薄汚れたベージュだった。オートマだったから
もっさりして牛のような加速だった。
斜め後ろからみる愛車が好きだったんだがドライブ中に助手席のドア
がいきなりあいて電柱にぶつかりあわてたオレは何故かハンドルを右にきってしまい
側溝に落ちた。金もなく廃車にしてしまい原チャリ生活になってしまった
悲しい思い出がある。フェイク〔だと思っているんだが〕のステアリングだけ
記念にとってあるよ。　スタイルは大変によかったなあ。
今はSVXに乗っているおじさんです。

>>73
てか、荒らし多いかよ！キツイやつが
だから俺は見るだけで書き込みしない様にしてる
今回は書き込みしてしまったけどね

>>73
＞もっさりして牛のような加速だった。

品が良くて美しいスタイリングで憧れだった。
学生時代後半に友人がXJのMTの中古車を買った。
期待して運転させてもらうと、
加速が遅い、もわーとしたあいまいなハンドリング、ふんわりの乗り心地で
あこがれの車だっただけにがっかり・・・
数年後、それでも美しいスタイルが忘れられなくてターボ車を購入。
スポーツタイプでも純正ショック新品にしてもヘッタッテいるのかと思うほどふわふわ。
オリエントスピードのショックを入れてようやくちょとはまともに走るように。
美しいスタイルにバキバキの乗り心地。もっと良いハンドリングの車は山ほどあるのに。
その後10数年。4台乗り継いで今でもJR所有中。

あんた、漢だな。

>>75
すげー。深すぎる愛としか言えんな。死ぬ日まで乗っててくれ、まじで。
おれも同じく81年式ネロXJのMTを中古で買って乗ってたんだが
走行性能を求めるタイプじゃないんで、そういう不満を感じるって
なかったな。
時間見つけては車中泊で日本中走り回ったのが一番の良い思い出かな。
荷物もわりと積めたし特にトラブルもなかったし、良い印象しかないや。

しかし当時はソアラだのプレリュードだのが大人気で、惚れに惚れ込んだ
スタイリングが周囲にまったく理解されなかったのは苦々しくも
懐かしい思い出ｗ
叔父がベレットGTに、カミさんの実家が117クーペに乗っていたんだが、
周囲に憧れの目で見られていた両車とは大違いの不人気車。
今なら当たり前にかっこいい車って言ってもらえるんだろうけど、
時代の空気をうまく味方につけられなかったのがなんとも残念。
ちょいと世に出るのが早すぎた車だよねえ。

５速乗ってたんだけど、そんなのろいって感じはしなかったけどな。

本日、10-30鉱物油から10-40の部分合成油にグレードage

漏れはずっと100％合成油だよ。
漏れなどの問題もないよ。

もっもったいない....

修道

>>66
ある意味激レア車で、いすゞミーティングで目立つかもよ？＜角目・XD

>>73は１１７、>>75は初代ピアッツァ。それでも話が成立しちゃうから不思議。（ｗ

>>83
まぁ中身は大差ないからねぇｗ

見た目こそ命のジウジアーロのいすゞ車

>>84
同じように10年以上ずつ時代から遅れていたとはいえ・・・
板バネと最終型の5リンクは少し違う・・・

そんなに５リンクは良いのか？

>>87
個人的には全く別物と言っても良いくらい違うと感じる。
１．路面の悪い道をゆっくり走ったとき５リンクだと車がどたばたしない。
２．高速コーナーの途中でハンドルを切り増ししなくてすむ。
３．超タイトなコーナーで後輪外側が浮かない。

＞＞
X 外側 −＞　○　内側

想像してしまったじゃないか！

５リンクは良いだろう。

乗ってる俺としたらそーでもないんだが

5リンクしか乗ったこと無い。
でも満足してた。
独立ｻｽなんて俺には高嶺の花だったあのころ。

５リンクはダブルウイッシュボーンに匹敵する

>>84
そうか、フローリアンと初代ジェミニは同じクルマだったのか。（ｗ

ＦＲジェミニもそうだっけ？ﾋﾟｱｯﾂｱはフローリアンベースだけど・・・。

（マルチリンク）
ダブルウイッシュボーンをもとに開発された独立式サスペンション。
ダブルウイッシュボーンよりもキャンバー変化やトー変化をより理想に近づけるために、
トーコントロールアームやキャンバーコントロールアームを追加したものだ。
このタイプはダンパーはアームと兼用されないので、ダンパーを外してもホイールの軌跡は実際の作動と同じになる。

>96

>>96
マジレスしてみると
フローリアンからの派生車は１１７クーペとファスター
ＰＦジェミニからの派生車がピアッツァ

知人から117を買わないか（いらないか？に近い）というお誘いが…
ものすごい欲しいが旧車の知識もないし壊れそうで怖い…
やっぱセカンドとしての購入じゃないと厳しいかな？
とかいいつつwktkなわけだが…あぁどうしよう

やらないか？

値段による。

検受けで30。
走行は3万ぐらいだったかと。
今のオーナーの前のオーナーが新車から大事に乗り続けたもんで車庫保管でキズ一つないです。
丸目4灯でMT…グレードとか年式はわかんねっす。
どうすか？

>>103
ヲレが欲しいくらいだわ！
ぜひとも引き取って可愛がってやってくれ。

ウプしる

>>103
つ 一期一会

とりあえず購入に向けて話しを進めます。車来たらうpの方向で
ハレと合わせて夢の6輪生活（；´Д｀）
贅沢な24です。
ローンまみれです。

うらやめコノヤロー

>>65
XD-L乗ってますけどそれこそ牛ですよ。
燃費はかなりいいけど。

なんか勝手にテンション上がってきてますが。
51年のXCで、色はガンメタになるのかな？って感じの色です…
よく壊れる所や注意点を教えて頂ければ嬉しいです。

ｓ51年ならまだ丸目ですね。　
私も昔49年式のガンメタXCに12年乗っていました。特に壊れたところはなく
リアサイドにあるリフレクター付近が錆び易いようで要チェックです。
ところで私のは有鉛ガソリン仕様だったと記憶してますが、
この年代は無鉛ガソリンが使えるのですか？　

50年にエミッション対応ということでエンジンは若干違うようですが…
そのへんはよくわかりません(-.-)
そもそも有鉛ガソリンってハイオクじゃだめなんですか？
昔のに乗られてる方達は添加剤かなにかで対応されてるんでしょうか？

さぁ117番は誰がとるかな？

１００が取れ
記念に

130と120も楽しみだね

221は要らないよｗ

ほれ

117ｸｰﾍﾟ

117-Dって結構あるみたいですね。借りて乗った事もあるけど
牛と言う表現も合ってるかも。
最初、アクセル踏んだ瞬間にサイドブレーキを戻し忘れたのかと思った。

↑
確認しようと左手を横に伸ばしたがサイドブレーキが無かった
って続きは無いの？ｗ

>>108
オレも以前XD-L乗ってたけど、まああれほど遅い車は無かった。
交差点で右折するのが怖いくらい・・・
その前乗ってた360CCの軽カーよりも遅かった。

いや、ほんとはじめてのった時はほんとにサイドブレーキ戻し忘れかとおもって
横に手をのばしても無くて、しっていても笑ってしまいました。w
自分は交差点よっぽど安全確認してからまがってます

>>120
>交差点で右折するのが怖いくらい・・・
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)
ディーゼル規制で乗れなくなったんで、もう手放しちゃったけどね。
エルフの系譜といわれるエンジンはノートラブルだった。

普段の街乗り使いでは、発進後即2速、1000回転で3速、その後1500回転
に達する毎に4速5速へとUP。ここまででおよそ時速40km。あとはﾏﾀｰﾘと
加速。かなりの精度で、時速60kmになると三角窓から風漏れの「ぴゅー」
という音がし始めるので、スピードメーター無しでで法定速度を遵守出来た。

減速時はシフトダウンとエンジンブレーキを積極活用。なるべく停止状態に
ならないよう心がけていた。

>>121>>122
やっぱりおれの車だけ異常じゃなかったんだ！！

燃費はどうよ。

工場で印刷してもらった部品図と見積もりを見てるんだが
「ﾀﾞﾝﾊﾟ:ﾌｭｰｴﾙ」って何だろ…？

>>125
燃料タンクのところのゴムブッシュ？

ピアッツァシューティングワゴン

JR120のリヤワイパーをブレードごと交換してる人っていますか？
ABのオリジナル？のやつはゴムは適合するのあるんだけど3ヶ月もたたずにビビる…
PIAAあたりのシリコンコートのを入れたいんだけど、8mmのワイパーゴムって絶滅寸前みたい…
フロントみたいにうまくはまるアダプターってないですかねぇ…
みんなどうしてるんだろう…

>>124
オレのはXDの3ATなんですが、町乗りでだいたい12km　高速で14kmくらい？
ちゃんとはかった事無いけど昔乗ってたカローラと同じくらいw
ほかの人は燃費どのくらい？

age

中間報告。
先日車庫証明とりました。車検待ちです。

ところで、ボディと同色のミラーってちょっとカッコ悪いな、と。
フェンダーミラーの交換ってサクッといけるもんですか？
質問ばかりで申し訳ない(._.)

よく維持できてるな

そしてスレも維持age

水曜日にやってくる

楽しみですね
ぜひうｐしてくだされ

リアショックを交換記念age
TRDショートからセクションのフルタップ式へ。
今まではねていたところもちゃんとストロークしてエエ感じです。

>100
ラジエーターのロアホースは毎年交換することになるんじゃないかな。
純正だと小さい穴があくから。１５００円くらいだったかな。領収書出さないとわからんが。
あとワイパーブレードも純正はズレやすい印象があった。
後輪のドラムブレーキのシューを摩擦するブッシュみたいなものも毎年交換するかも。
焼きを入れてくれないところでブレーキパッド交換してしまったら、
効きが普通に戻るまでビビルこともあるかと思う。

ブレーキペダルのパッドは外れやすかったら、おしゃれなのに替えてもいいんじゃないかな。
ホーンの音は好きだったなー。（修理で一回交換したけど）

特に錆びやすいのは前左のフロントフェンダーと屋根の後ろ側かな。
カーペットはがして防錆液ぬるとか。
オレの前のオーナーはエンジン降ろして防錆やってた。（これには中古車屋のオヤジも驚いていた）

あと、トランクに荷物入れてた方がいい感じでドライブできるけど、入れ過ぎてるとアチコチから注意を受けたりするから気をつけてね。
ブレーキのときに後ろが浮くとおもったら、ランニングをチェックしてもらってね。
なじみの修理工場とか作っておくと、こまかい代用部品（三角窓の軸とか）を安く用意してくれたりする。
プラスチック部品はムリっぽいので、アーマオールみたいな樹脂製部品の味方をガンガン使おう。

まあ純正部品は大事にとっておいてください。あと車上あらしとか子供のイタズラには注意してください。

鈍重だけど頑丈で、（ｵﾚの知ってる１１７は、ブロック塀やマーク�Uにぶつかったり、ぶつけられたりしても圧勝してる）
メンテは楽だと思うし、がんばってピカピカのまま思い出を作ってちょ。
出来れば「１１７なんて見たこともない」、という地域の若い人たちに見せびらかして欲しいがのう。

アーマオール使ってピカピカさせるのはいいが、
ダッシュボードが光ってフロントシールドに映りこむと前が見にくい。
フェンダーミラーだし。
つや消しのシートを置いて日光からもダッシュボードを守ろう。
リアのガラスは普通にスモーク貼ったほうがいいかもしれん。
オレはブラインドを改造してたけど。

スレが落ちきったぬるぽ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　 ガッ！
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

キタ━━（゜∀゜）━━！！

おめ！

>>137さん138さん色々ありがとうございます。
とりあえずうpします。ケータイですんませんが。
あと…距離勘違いしてた（￣ー￣）
http://c.pic.to/516i7

>>143
羨ましい(゜∀゜)ｂ

しろっこあげ

>>143
カッコいいねー
やっぱ１１７は丸目の方がええわ

横から撮ったやつを追加しました

視線が高いな。

カメラの位置のことね。

age

今回の国産名車コレクション
１１７クーペだったのでおもわず買ってしまった
付いていた本はどーでもいいレベルだがミニカーには満足

↑見て買ってきた。
高い（つД｀）

ブレーキ効かないのが悩み
あとヘッドライトが暗い。
あと、温まるまで2速の入りが渋い。
アクセル踏むとペタペタいうのはデフォか？
あと、雨漏り
中国は砂降らせてくるし…
悩みは尽きぬものよ。

ボディーざらざらだよ

>>152
ブレーキ一式オーバーホールするよろし。自分で出来なきゃ、古くからの整備工場へ。
できれば、前のいすゞマーク看板が掛かっている所へ。
ついでにブレーキホースもステンレスメッシュにしちゃいなさい。
アールズとかAPPとかのホース屋さんあたりで現物合わせで作ってくれる。
ＯＴ誌の渡辺54Bもこの方法で何とかしてるぞ。一〜二年の記事だから。

捕手

age

ジュージアローのデザインしたクルマ教えて下さい 教えてﾏﾝでスミマセン
金貯めて買う予定

>>157
つ【 117スポーツ 】w

158
m(._.)m それは知ってますよ 他はないですか
最近発売でデザイナーが作ったクルマてないの？

１５９

いい加減死んでくれ

>>159
初代アリスト

>>157
117クーペ、ピアッツア、アルシオーネSVX、フロンテクーペ
初代VWゴルフ、初代フィアットパンダ他
初代大宇マティス他最近の韓国車たくさん・・・

>>162
非公式な二代目ジェミニを忘れておる。ｗｗｗ

ハチロクがジウジアーロというのはガセ？

初耳

>>164
ガセ

>>162

初代マーチもそうじゃなかったっけ。確か。

>>163

FFジェミニだよね。FF化した初代のやつ。

>>167
わすれておった。
初代FFジェミニもそうだった。

初代マーチは初耳だな・・・

>>162

やっぱ初代マーチもそうだったよ。以下、参照ください。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B8%A5%A6%A5%B8%A5%A2%A1%BC%A5%ED?kid=53480

ジウジアーロとは



以下は代表作

自動車：

アルファ・ロメオ（ジュリア、スッド、アルフェッタ）　フィアット（パンダ、ウーノ、初代プント）（クロマ）

ランチア　（デルタ、テーマ）　マセラーティ（メラク、ボーラ、ビトゥルボ）

ランボルギーニ(ミウラ)*2　フォルクスワーゲン（初代ゴルフ）、

アウディ（初代80）　ロータス（エスプリ）　セアト（初代イビーザ）　サーブ（9000）　ルノー（19、21）

いすゞ（117クーペ）（初代ピアッツァ）（初代FFジェミニ）（ファーゴ）

スバル（アルシオーネSVX）　マツダ（初代ルーチェ）　トヨタ（初代アリスト）　日産（初代マーチ）

スズキ（フロンテクーペ、キャリー）*3　ヒュンダイ（エクセル）　ＧＭデーウ（マティス）

>>169
初代ルーチェは違ったと思ってるんだが・・・
そう書いてあるよね？？

>>169
ビトゥルボって、ガンディーニじゃなかったのか…

>>170
初代ルーチェは、ベルトーネ在籍時代のジウジアーロ作。

?

117復活ー願う

今回のいすず株がフォードに行って、そのあと･･･いや、でもムリか……

117のデザインでエンジン関係は今の 作れば売れると思うけどなー いくらならーみなさん買いますか？

リーフリジットは勘弁してくれよ、、、、、、、

復刻するとなれば
Ｄ−ＭＡＸのシャーシ使うだろうから
リーフだよ

>>177
ﾝﾀﾞからＳ２０００、又はﾏｼﾀﾞからＲＸ−８のプラットフォーム貰うかすれば無問題。ｗ

リアがアレだと80キロぐらいからフワフワして怖い。マジで。
あと、エンジンのメカノイズも今となっては魅力的だと思います。

117復活願う

>>178
そんなんしたら純いすゞ車じゃなくなるじゃん

ハンドリングｂｙロータスで３００ﾏｿ、その内装廉価版の２００ﾏｿがいい。

ビッグホ（ｒｙ

いや、なんでもないです

>>181
ﾖﾀみたいにフルトレスして自社生産、もちろんエンジンは自前。ｗ

ピアッツァ普通に足としてつかえますが…

エスプリ買うかなー

いすゞのマークを見て
ヤマダ電気みたいやね
って言われた。
。・゜・（ノД｀）・゜・。

OPT2にジェミニ掲載あげ

ベレッタ買う

>>164
ガセとは言い切れない、70,80系のモトネタはジウ時
だいぶ弄られたみたいだが。

>>33
恐らく、ヤフオクに出てるVZはこの椰子のんかも・・・？？
もったいない、もったいない...

好きで乗ってたよーな感じだな。
バッテリに「ホット○ナズマのような物」←たぶん
が付いてるのにはﾜﾛﾀ

車検を一年残して降りるのも怪しい・・・
しかし、なんでホイルのセンターキャップがないんだ〜〜〜！？

76,86、シロッコ、JR、SVX、ハッチでリアにも乗れる。
ジュージのスタイリングは共通しているね。

>>184
>ﾖﾀみたいにフルトレス

既に存在してるという書き込みを以前読んだ気がする。
板金技術維持の為に造ったのが藤沢工場にあるとか。
ボディだけの話だった気もするけど。

tes

国産名車コレクション買った香具師おる？
おれは117の模型収集してるから即げと。
実車は6年前に手放しちまったけどな。
http://www.jpcars.jp/boost_2.php

>>196買ったぞ。

トミカも当然げとしてあるぞ！
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/0509.htm
エブロの1/43はよくできてたな。
フジミのプラモも買ったが作るのは苦手だからしまったままだ。

>>194
他社のをフルトレス（丸写し）したプラットホームがあるのか？

救済

117復活願う

ピアッツアﾓﾅｰ

ジュージのデザイン復活してよ

もっとも今のイタルデザインでは息子や社内デザイナーの作のほうが多くて
御大が手がけたものはほとんど無い訳だが

メカニズムは現代の技術で。デザインはそのままで。発売されたとしたら？

>>205
ホントにそのまんまならいいが、たぶん「ニューミニ」「ニュービートル」みたいなことになる。

>>206
元がかなりｸｾのあるﾐﾆとﾋﾞｰﾄﾙだから現代化するとｱﾝﾅﾓﾉになってしまうけど
御大の作品は近未来っぽいのも多いから、うまく現代化できるのもあるかも。

最近の作だとアルファ・ブレラがある。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018090.html

PIAZZAをﾘﾌｧｲﾝして今の技術で作り直したら全く問題なく通用すると思うけどなぁ。
ってか、現車見なくても買うぞ漏れはw

中身がGDBのｼﾞｪﾐﾆｲﾙﾑｼｬｰとか
中身がB4のﾋﾟｱｯﾂｧなんてあったら号泣してしまう。

>>205
IDがXCだ、おめ♪

エルフベースの117がでたら、インチキくさいSUV風味で結構イケル気がする。

>>210
さすがにｲﾏｻﾗ、ﾘｰﾌｻｽは勘弁してくれwってかミューの再生産でいいだろ。
…μって御大の作、、、だっけ?

でもミューは好きだったな
リアルチョロＱみたいでさ

こんなスレあったのか・・・
私も数年前までＪＲ１２０乗ってました。（いい車でした。）
イルムシャーでもロータスでもない純いすずのＸＳターボ。
思えば平成元年に社会人になってまもなく中古購入した程度極上の固体でした。
大きなトラブルもなく平成１１年にスバルＳＶＸに乗り換えるまでに１０万キロ
は走りましたかね。
最後はエアコンとパワステが確か死んでた。
結構燃費が良かった記憶が・・・
ボンネットの開き方が最高にかっこよかったナ。
ジウジアーロ続きですが、車体そのものはＳＶＸよりＪＲ１２０のほうが
構造が簡単な分、トラブルレスでいけますね。
ＳＶＸの最強の弱点であるミッションが壊れないだけでも立派。
エンジンはスバル＞＞＞いすゞ
シャーシはスバル＜いすゞ
その他メカニカルな部分はスバル＜いすゞ
電気系統はスバル＜いすゞ
全体的な質感はスバル＞いすゞ
といった感想です。
でも同時期に同時期の車体で乗り比べないと正確には評価できないけど。

>>213
>イルムシャーでもロータスでもない純いすずのＸＳターボ。
湘南サスのﾔｼか。（開発している所が藤沢市なんで、社内ではそう呼んでんだとか。）

>>211
μは御大ではなく中村(現、ﾆｻｰﾝ)だろ！？

>>207
ピアッツァとＳＶＸは後席に大人が座っても大丈夫ですが
こないだブレラ冷やかしに行ったら後席はかなりキツかったですね
やっぱりクルマのコンセプトは違うんだろな、と

まぁ俺が標準よりかなり胴長短足であることは否定しないが

「街の捕手」

>>217
ﾜﾛﾀw

>>216
ブレラのﾘｱｼｰﾄはﾌﾟﾗｽ2と考えてるんだろから、一応大人4人乗車も
想定したSVXやﾋﾟｱｯﾂｱとは違うんだろうね。
今考えてみるとﾋﾟｱｯﾂｱなんて5ﾅﾝﾊﾞｰ枠で収まるんだものな。

ｺﾝﾊﾟｸﾄで美しいｸﾙﾏに憧れるけど、現行車に無いんだよなorz

117とPiazza乗ってたけど、まず驚かれるのが後席の広さ。
友人の日産180sx乗ったとき後ろの狭さにこっちが驚いたよ。
マジックだな・・・

>>220
同じ様なハナシ
俺はピアッツァ海苔ですが、同じ頃のセリカ（流面形）に乗る機会があって、
「後姿は似てるねぇ」とか言いながら乗り込んだ後席の狭さに愕然としました

( ﾟдﾟ)＜222

ピアッツァといえば２２１じゃねーの？

221はジェミニであってピアッアァじゃない！！！！！！

>>224
ダメだよ、そんな事言っちゃ！初代も一皮向いたらPFジェミニそのものなんだから。
床板側からみたら初代ジェミニそのまんま！　orz

>>225
車を下から見て自慢されても・・・

>>226
ボンネット開けても十分味わえるぞ、初代ジェミニや１１７クーペの使いまわし具合が。（ｗ

>>227
Piazzaがジェミニの流用なのって誰でも知ってる常識（ISUZUファンなら）
でしょうに。
そんなことをいちいちISUZUマニアしか来ない様なこのスレで書き込んでも
恥ずかしいよ・・・ってことです。

ま、ここは
221>130>120ってことでおｋ？

藤川

マセラッティ3200GTも後席座れるよ。
シロッコもね。

>>229
不等号の向きが逆だろ

117買うかなー

JR型ピアッツァ：PF系ジェミニのコンポーネンツがベースであって、PF系とは別設計者シー
JT型ピアツツァ：JT系ジェミニそのもの　一部アウターパネルの違い程度


まぁジュジアーロデザインスレである以上JTピアッツァはスレ違いな訳だが

デロリアンもジウジさんの仕事なのね。
確かに面影あるよね。いすゞじゃないけど。

いすゞ車以外の話題の需要が多いようなら
またジウジアーロ総合スレ立てたほうがいいのかなぁ？
パンダスレも落ちてるし…

デロリアンて何でせか？車〜何処の？素人でｽﾐﾏｾﾝ

おれも乗ったことはないが、バック・トゥ・ザ・フ−チャーに出てきたガルウイングの車。
タイムマシンに使われた。
あまり売れなかったらしいから、日本では映画のキャンペーンで使われたタイムマシン以外は
路上を走ってないかもしれない。推測だが。

そんなことはねー。

そんなことはねー。

>>238
国内でも走ってるぞ！ｗ。豊橋にあるデロリアン専門店ＤＭＣ−Ｊ
でも売ってるし。
デロリアンのページ：http://www.h6.dion.ne.jp/~msas/delorean/delorean.html

gyao 久米宏のcar touchのアルファロメオ147の回で
デザイナーのコーナーで佐野さんとデロリアンでてる。

あの車が売ってるとはびっくりだね。

>238
誤解を招くので推測は書かないようにしましょう。

ttp://tokyo-osanpo.txt-nifty.com/blog/2005/03/post_12.html
ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Cinema/3846/page18.html
ttp://www.bttf.jp/goods/rack07.html#usj_3d_mouse2

すまん、魂のふるさとへ帰ってきます。

>>236
>ジウジアーロ総合スレ
昔あったけど地味に落ちちゃったからな〜

さっきまで御大の写真集を２冊眺めてたんだけど
あらためて見ると凄い質と量のデザインしてるんだなぁ
個人的には80年代がピークだと思うけどw
コンセプトカーも含めたら、一人で300くらいはレスできそうw

秋葉原で黒のneroがｴﾝｺしてJAF呼んでた。やっぱそろそろあちこち悪いよなぁorz
外見はキレイに磨いてあるから中身にもそれなりに手は入れてあるんだろうけど

俺は20万キロ走破した蓮の花だけどJAFは燃料ポンプ、オルタ、冷却水漏れと3回。

誰か117売って

>>247
横浜までとりにこられるんだったら譲るよ。
54年、シルバー、11万キロ超だけど地下駐車だったので内外装は美車です。
2オーナー。

>>244
>個人的には80年代がピークだと思うけどw
一抹の悲しみとともに同意。
もうカロッツェリアがトレンドを先導するようなことは無いんだろう、というマクロの状況もあるし
後継者であるセガレのデザインがどうにも…というのもあるし

247でーす いくらで譲ってくれますか？ﾖﾛｼｸお願いします[email protected]

恐ろしくきれいなピアッアを見たな。

おれもたまに見る。

センスのいい車だよな。俺の年代では、ドアミラーを前提とした
デザインだったが、糞官憲のがまだ許可を出していなかったため
画竜点睛を欠くの感があったがな。
ガキの俺にはあこがれの対象だったよ。

>>253
悲しいかなIDがJT０

>>250
マイナースレといえどメルアドカキコしちゃってだいじょぶ？
>>248も本気かどうか？？　だってＧｏｏとか読むとそこそこの値段ついてるし。
慎重に…

>>255
>>247は＜売って＞って言ってるので無問題なハズ。（ｗ

１１７の商談成立したのかなぁ。。。

決裂

YAHOOオークションのISUZUの分時々見るんだが、よくPAネロをPIAZZAネロの名前で出品
してあるんだが、それも中古車屋が・・・
そんなことも分からないで中古車売ってるんかい？と注意した方がいいんでしょうか？？

>>259
実際にはヤナセでピアッツアネロの名前で売られてたようだ。
いすゞでもジェミニクーペの1800ｃｃ版をピアッツアの名前で売ってたようだし。
一応ジェミニクーペやPAネロは1500＆1600ｃｃ版と区別はしてるみたい。
なんかぐちゃぐちゃだよ。

一応、ソース
http://car.msn.co.jp/catalog/modelyear.aspx?makerid=9&modelid=421&bread=001x007x000x008

PAってのはISUZU乗用車の車体番号から来てると思ってたんで
たしか117もPA ○○○となったと思た。

ネタでは無く、マジ体験談だが
我が愛車をピアッツァとは呼ばずにJRと呼んでしまった時に
相手から｢鉄道？｣と突っ込まれる。何処かのHPにも書かれてたな(笑
ま、オフ40ぐらいのアルミを履かせたとしたら鉄道に見えない事もなかろう？

>>260-262
PA-NERO（JT191）のPAはPIAZZAの「PA」から取ったもので、デビュー当時はPIAZZAの代替え的モデル
その後PIAZZA（JT221）が発売され、同モデルをPIAZZA NEROとして併売された

＞ジェミニクーペの1800ｃｃ版をピアッツアの名前で売ってたようだし。
基本BODYは同一だが車両形式的には別モデル

>>263
うちでは、アッソと呼んでます。

>>243
デロリンマン？

>>264
間違ってたらすまんがジェミニクーペの後ヤナセ用としてPA-NEROが発売になり、その後PIAZZA
が発売になり、PIAZZAのヤナセ版としてPIAZZA-NEROを発売となった記憶があり、一時的にはPA
-NEROとPIAZZA-NEROはヤナセで併売で、ジェミニクーペとPIAZZAがイスズで販売していたんじ
ゃなかったか？

当然全部ボディは同じだが、フロントの処理は全くPA-NEROとPIAZZA-NERO、ジェミニクーペは
違うので、一応は別の車ということではないのか？
それとPAはイスズ乗用車の形式名で117もフローリアンもベレットも付いてた覚えがある、当然PI
AZZAより古いので、このPAから取ったとばかり思っていたんだが、どうだろう？

>>267
発売順

PA−ネロ（クーペのみ）→ジェミニクーペ→ジェミニHB→2代目ピアッツァ＆ピアッツァ・ネロ

で、ジェミニHB発売前後に、PA-ネロにHB、ジェミニクーペにイルムシャーR追加。

>このPAから取ったとばかり思っていたんだが
ヤナセのピアッツァの社内コードが＜PA＞なのでそうなった。
だから>>264の内容で正解。


以上、当時いすゞ本体の営業部門に在籍していた義兄に確認しますた。

>>267
発売開始時期
PA-NERO：'90･5月
JTクーペ：'90･8月
JTピアッツァ：’91･8月

発売終了時期
JR　NERO：’90･6月
いすゞJR：'91･8月

もちろん在庫等での併売は有ったもののメーカー的には併売の形は取っていません
JT系のピアッツァとPA-NERO、ジェミニは併売されています

PA-NEROのクォーターウィンドゥには「PIAZZA NERO」の文字が入ってました

>>268
いや〜　結構記憶がゴチャゴチャになってたな。
アリガト・・そういやジェミニHBというのもあったねww

当時117に乗ってたんで、こりゃイスズやばいぞ・・と思いながら当
時の状況を見てた。

2代目piazzaの時の「群れを作りたがらない男のための・・・」
というのもそこまでメーカーが売れないって言わなくてもいいのでは、
と非常に思うた。

>>269
こちらもTHANKSです。

二代目のFFジェミニのフロントのデザイン見た時、いくらなんでもこれは無いでしょと
思ったね。結局は幕引きになってしまったが。
でもジェミニクーペや二代目ピアッツア、PAネロのフロントのデザインは悪くないけど。

>>272
そっか？オイラはセダン好きだぞ。いまだに乗っているけどな（ｗ
最終期の無理矢理グリル付きはヒドイと思ったが

>>269
PAﾈﾛは最初に北米で売り出したんだっけ？
確かｼﾞｵ･ｽﾄｰﾑてな名前で。
前ｽﾚか関連ｽﾚにもあったけど、PAﾈﾛのﾋﾟﾗｰにあるﾃﾞｶｰﾙは
｢PIAZZA NERO｣じゃなくて、｢PIAZZA VI なんとか｣。
意味は｢ﾋﾟｱｯﾂｧはあなたの成功を祈る｣
うちのHBにも貼られてる。

今初代ＦＦジェミニが異常に欲しい。
最近ああゆうコンパクトセダンって見あたらないな

ｵﾚもだ。しかし程度の良いのが無い・・・。

>>273
ゴメンゴメン！デザインは好みあるからなあ。
ニシボリックサスは興味あったけどね。
初代FFジェミニ 3HB NAVI5乗ってたもんでグリルレスは
駄目だったのよ。当時はホンダぐらいだったかなあ。ミラージュも
そうだったかなあ。小ピアッツアみたいなデザインと緑青のセイシェル
ブルーの色が気に入ってました。

117ほしいけど買えないからプラモでがまん

国産名車コレクション買えば？
俺は１１７の号だけ買ってしまった

俺もJT0前期ってものすごく好きだよ。
哲学あったよなー。

エスプリ買うかなー

水陸両用

バイクでウルフもあるよね

逆スラントの車好きです。
ＲＸ‐８のデッカいバンパー外せば
逆スラントになりそう。
ＲＸ‐８買って光岡持ち込んで、
１１７みたくさせたら、
いくらかかるだろうか。
ちょっと思っただけですが……

117みたくなるの？

まず、リアサスをリーフに交換してやらなきゃな。
それから、パーキングブレーキをステッキタイプに交換することも必須だ。

カウンタックもステッキタイプだったっけ。このブレーキはイタ車的なんだな。

ランボルギーニが四輪独立懸架だすまでは
フェラーリもリーフだったというし……
日本じゃベレットが先行したんだっけ。

まあ１１７モドキをつくるなら、板金以外さわらずにパーキングランプだけ復活させて、
大容量バッテリーでさえも放電させてしまうのが漢。

東京近郊で、ピアッツァ売ってる良心店ありませんか？

117にしときな

>>288
漏れが教えて欲しいよ。ｗ

なんだかピアッツァの人気がそこいら中で出始めてる。新車の売れ行きが落ちてきて、Jヒストリックカーもブームの兆し。
ひょっとすると日が当たる日がやって来たか。という事はジウジアーロブームが再び来るな。

名古屋近郊で、ピアッツァ売ってる優良店ありませんか？

店が優良店であっても、物(車)が優良とは限らない。
居れのJRは不良店で買ったけど物は特上、格安。
16年以上は経つ個体なだけに良質車を探すのは難しい。

>>288,292
そもそも優良店はﾋﾟｱｯﾂｧを売らない

>>292
何号か前のオールドタイマー誌のモノクロ記事にその辺のいすゞの乗用車全部と日産エクサ
を得意とする車屋が紹介されていたんだが、何号の何ページかは忘れた。
こんな所では聞かず、初代ピアッツァの各オーナズクラブに問い合わせるのが得策。

JR120ならまだゴロゴロでてくるよ。
探し方しだい。

俺は解体屋勤め
古い車は大切にしようね

>>295
イスズオナミーの主催者のショップだね、
しかしここのオナーやけに芸能人に拘るのは何で〜？

もう、日本じゃピアッツァ買えないのきゃー？

個人売買でも業者みたいなヤツがいるので要注意ですよ。
ヒント：複数台所有

596 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/05/19(金) 22:38:29 ID:+qQKHTsm0
鼬害っぽい話題ではあるけれども
SVXのミニカー(1/43）が出るのです

↓玩具屋さんの予約画面。発売予定リストのかわりに。
ttp://www.1999.co.jp/asp/KeyReference_right.asp?Typ1_c=106&andor=0&scope=0&scope2=0&thumb=1&sortID=1&urikire=1&sort_sort=0&ItKey=%83%8B%83~%83m

↓18日から開催の静岡ホビーショーのレポート。写真のみで解説がない頁だけど
　下の方に行くと（3/4ぐらいのところ）SVXミニカーの写真があります。
　その下にはピアッツァの木型らしきものが…
ttp://www.geocities.jp/hobbyshows/japan/shizuoka/pla/08.htm

複数台所有・・・俺もだ
エルフ、ジェミニ、アクティタウソ、ハイゼットデッキバン

117の生産があと数年続いていたら、スラントノーズで角目2灯にでもされて
いただろうな。そして販売の殆どはディーゼル搭載型が占めるようになると。

>>303
なにいってんのかわかんない・・・

？？？？

>>301
コレは何所に発売ｷﾎﾞﾝﾇすればいいんだ？

>>305
たぶん待ってればルミノというブランド（メーカー名はEBBRO）が出すモノなんだろうと思う。
写真だけで説明がないから違うメーカーの奴かもしれないけど。
エブロ本体ではメジャーな車種を出して、マイナー車は少しずつルミノから出していく、と
何かで読んだ記憶がある。

117が角4灯だったことも知らん世代なんか？

しかし、G系のｴﾝｼﾞﾝはﾉｲｼﾞｰだったよな(現代のｴﾝｼﾞﾝが静かになり杉)
暖気運転をｷｯﾁﾘしないと回らない。当時なら普通の話なんだろうけど。
吹き上がるｴﾝｼﾞﾝ音が俺的にはﾄﾞｲﾂ車風に思えて好きだった。

>>308
そりゃベレットの頃のエンジンだもの。＜G型　考えたら東京オリンピックよりも前のエンジンなんだ。

20年ほど前にピアッツァのプラモ作ったよ。
物置にあるのを思い出し、探して飾り直した。
今の目で見てもかっこいいなあ。

神のID

はぁ？

117て調子いいの？

117て燃費どのくらい？

街乗りで、13〜14km/lくらいだったよ。(XD-L)

２代目FFジェミニはフロアパネルが余りにも高すぎて、前が見えなかった。
あれでは街の遊撃手的走りは無理。
絶対潰れるとおもった。

小人ですか？

足が長いって自慢したいだけなんだよ

フロアパネルじゃなくて、フロントウインドの下の枠じゃね？

49年型XCで９Km/ｌくらいだったかな。

JR海苔ですが、サンルーフの水抜き穴が錆でヒドイ状態と化してます。
水抜き穴が適切な位置では無いみたいで洗車後に見たら水溜まり、
バイパス手術が必要かも？まだ雨漏りは無いですが。。。

>>322
朝田に頼め

お久しぶりです。
車のほうはいたって快調です。
調子に乗って開けた三角窓の角に手をよくぶつけます。
上のほうに書かれてますが、燃費は7〜8km/Lてとこです。とろいくせにエンジン回してしまうのが原因でこのぐらいですが、燃費走行を心がけたら余裕で10�qはいくと思われます。
他にかける金も結構あるのでガソリン代のことはあんまり気にしてませんし、そんな乗り方しても楽しくないぜ！って感じですが

ｽﾚﾀｲがジウジアーロの車いすに読めたorz

ジウジアーロなら何をデザインしてても驚かんがな。
パスタのデザイン（パッケージじゃなくてパスタそのもののだよ）なんかも
やってるし。

確か、業種(名称)に『工業デザイナー』と記されてたなぁ
かの、中村デザも日本のジウジアーロと呼ばれる日も近い・・・かもｗ
現日産だが、イスズ時代にビークロスをデザインした事で世に名が出た。
今日、キレイなビークロスを見て思い出したよ。

ジウジアーロが田中康夫に似てる

>>327
ビークロスのデザインは中村氏じゃないよ

エスプリて調子いいの？

>>326
イタリアでは、2種類の特急列車をジュジアーロとピニンファリーナがデザインしている。
すごくお洒落な色使いだよ。

>>329
コンセプトカーの＜ヴィークロス＞の内装と、市販モデルの修正（法規や量産対策）をやったのは氏とその部下。
ちなみに、いすゞのデザイン部門の名称は　【工業デザイン課】　

>>332
>ちなみに、いすゞのデザイン部門の名称は　【工業デザイン課】　

どこでこんなウソを拾ってきたんだ？

>>332
中村氏は総括リーダーであって基本デザインはサイモンコック氏

>>333
つ【モーターファン別冊・新型ジェミニのすべて】もしくは千葉匠の連載より。

来週末のイスズミーティングには皆さん行かれますか？
行って見ようかと思ってるのですが、どんな感じですか？

>>336
事務局がタコだから事前申し込みしないと入れないよ。今日必着現金書留のみ
つttp://blog.livedoor.jp/isuzu2006/?blog_id=1566337

>>337さんくす
もう無理だな．．．

>>337
今年は申し込みが必要になったの？


・・・だったらせめて雑誌か何かで告知して欲しかったよ
せっかく会社休みとったのにい〜

>>337
ブログの日付が未来からの書き込みになってる罠。（ｗ

>>339
サビ取り雑誌のイベントカレンダーに載って無かったっけ？

>>340
ちょうど公休日が重なったから、行こうかと思ったのに無理なのね orz
古時計(だよね?)読むほど古くないつもりなんだけどな……

117

>>336
申し込みしなくても手前の一般用駐車場にとめれば見に行ける。
まあ身内があからさまにつり上げてるインチキオークションとかには参加できるかわからないけど…

コナミのミニカーシリーズ、「絶版車コレクション」に続いて
「'80年代名車コレクション」が始まるそうな
ピアッツァもラインナップされるだろうか

買うしかないな

昨日「いすゞオーナーズミーティング」があったらしいね。

191のｸｰﾍﾟが一台もいなかったわけだが……

いすゞオナミーの感想・・・
一般駐車場のデコトラ集団がカッコよかったっス。

今週117買う

>>349
おめ。

Ｓ５３年式
ＸＣ　１８００　大特価　販売中!!

http://takeeyz.ftw.jp/u28251.html

よく見りゃ　ベレＧも特価中じゃん!!

他にも有るよ!?

>>351
諸費用分考慮しても２台とも大人買いしたくなる価格だな。（ｗ

Youtubeをぶらついていたら懐かしいCMをハケーンしたのでage

http://www.youtube.com/watch?v=lpj8ZoWBq_Q
http://www.youtube.com/watch?v=4m8zPoh3EEU
http://www.youtube.com/watch?v=K0was_BnDfw
http://www.youtube.com/watch?v=EOJq-Jh0smM
http://www.youtube.com/watch?v=p8XQ4HuCPSc
http://www.youtube.com/watch?v=p__PN0TI-38
http://www.youtube.com/watch?v=bkDXznqrbBc
http://www.youtube.com/watch?v=DvhsYz5Uqhc
http://www.youtube.com/watch?v=xKG8_IHIjhU

>>351
チェリーF�Uとサニーもセットで揃えたいな。

>>353
今見てもｸｵﾘﾃｨ高いCMだよな。もう2度とあんなんﾛｹできんし。

JT0のCMを完全収録したDVD発売キボン。

>>353
どうやったらダウンロードして保存できるんだ、コレ。　orz

もうひとつみっけ
Isuzu Gemini　Classic Ver.RiverJump
http://www.youtube.com/watch?v=2h7zWHvUEGE
>>357
VDownloaderっていうフリーソフトが簡単だよ

VDownloader 0.2 (Youtube, Google Video, Grinvi)
ttp://www.enriquepuertas.com/wp-content/files/vdownloader.zip

1.DL・解凍後、VDownloaderを起動する
2.動画URLを入力してDownloadボタンをクリック
3.AVIまたはMPEGを指定するDialogが出るのでどちらか選んでOKをクリック
4.指定した保存先にDLされた後、自動的にAVIまたはMPEGに変換される

スクリーンショット
ttp://comunidad.uem.es/myfiles/epuertas/vdownloader02.jpg

ブラボー！！
この歳で、も一度このフィルムを見られるなんて！おらー幸せだあ〜〜。
有り難うっーーー！！！

>>351
本気で問い合わせしてないの？
ネット上の価格表示でも『通信販売など』の法律で、
表示した価格で販売する義務があるはずなんだが…

証拠を残しておいて、出るところに出れば…
超格安でベース車ゲットかも?
　
　

最近の車てデザイナーが作ってる車てあるの？教えて 格好いいのあるかな？

？？？

>>360
それだったら、オマイが本気で問い合わせしろよ。（ｗ

今日 フロンテ買いに行く

117クーペにしときなヨ

117て調子いいの？

古い車だから個体によるだろ

>>364
もちろんクーペだよな、このスレの住人なんだから。漏れはレストアベースのセルボ持ってるが。
某甲賀氏の板金実験車の再生前のといい勝負だが。（ｗ


・・・あっ、今日サビ取り雑誌の発売日だ。買ってこないと。

>>368
持ってるだけの人・・・

街の捕手

>>369
直したいけど、部品供給が絶望的。　orz　部品取り車も中々無いし。
誰だよ、自動車リサイクル法なんて悪法作ったバカ役人どもは。

>>8
>>7です。ブレーキその後。
交換後4000kmを超えましたが、ジャダーまだ残ってますね。
SSSでは完全には消えないかも。
それでも純正時の半分くらいには減ったと思いますが。

きつい目のブレーキング繰り返すと、ややジャダー減って、
高い目のスピードからゆるゆる速度調整みたいな踏み方してると
ひどくなるような気がします。。

いずれまた、フォーミュラアクレか他のもの探してみます。。。
ローターのほうも取り替え時期かな…？

>>351
ベレットと117クーペだけなんだな。
これでフローリアンもそうだったら、面白かったのに。

曙のブレーキパッドはどうなんでしょう？ジャダーでちゃうかな…
でそうならおとなしくプロジェクトμにしとく…

ドライブ行こう

最近JRでも対向車がたまにめっちゃこっち見てるなw
まあ相手も一癖あるクルマだったりするが

117ほしいなー復刻しないかなー

現在、どこの会社も本気で２ドアスペシャリティは作らないだろな
世相的に儲けに繋がらないからね。117、JRを新車で乗れた世代の人が羨ましい。

>>378
新車だと１１７はすごく高いよ。
結局新車じゃ乗れナインでないの？

JR120ネロイルムシャーを新車で買ったが誰もうらやましがって
くれなかった。自分はそれなりに満足してたんだが

今日、アルファロメオのブレラを見に行った。フォルムに激萌えしたとともにピアッツァを思い出した。
日本にも美しい車がかつてあったことに素晴らしいと思った。

質問ーブレラて何処かの有名デザイﾅーが作ったの？

382　ピアッツァと同じ、ジウジアローデザインだよ。

ブレラて新車であるんですか？

384　新車しかありませんよ。デビューしたてです。
これ以上ブレラの話題は失礼かと思いますので失礼します。ただ、ピアッツァの血をひいているような車があるということが嬉しくあり、お伝えしたかったので。
スレ汚し、すみませんでした。

ジュージアローて死にましたよね？ブレラ作ったの？

>>373
ディスクをみるとベンチレーテッドの部分のみうっすら後が残ってると思われ。
メーカーはどこでもいいけど、攻撃性が高いものにしないと削れないからだめっすよ。
メタル系がお勧めだけど、ホイールがすぐよごれるのが難点。

>>382の間違いでした

>>388
>>382も違う希ガス。

ジュージが最後にデザインした車て何？教えて

死んでねーってジュジャーロw
今のところ最新作はグランデプントかな？

ｸﾞﾗﾝﾃﾌﾟﾝﾄて何処のメーカーの車？新車でいくら？

つttp://www.fiat-auto.co.jp/grandepunto/index.htm
>見るからに堅牢でありながら流麗なラインを描きだす
>グランデプントのエクステリアデザイン
>世界屈指のインダストリアルデザイナー、ジウジアーロの手による作品は
>ダイナミックの中にもエレガンスを表現する
>その姿は、見るほどに愛さずにはいられない

全く感動のないデザインだ。

80年代までのジウジアーロには未来を感じさせるものがあった。
今のデザインは、未来風を焼き直しただけのつまらないデザイン。
自動車というものが、未来を失ってしまっているのかもしれない。

愚者であろうと子供であろうと、インパクトを与えるものこそが
本当のデザイン。

117って今ならいくらぐらいかな？
あのころ乗ってたXCが130万くらい。スカGが９０万くらいだったかな？

>>393
これスズキで言う所のＳＸ４？

漏れも空気読まずにこないだ見てきたブレラ実車ネタを。メーターの眺めは最高だけど
大きなＦＦシャシーを贅沢(ムダ？)に使ったパッケージングですね。とくに後ろ半分。
後席の狭さは横幅とラゲッジ確保のためかシートバックが前寄り・立ち過ぎの所為だろうと。
１１７クーペやピアッツァはＦＲながら後席を左右タイヤハウス間に巧みな角度で落とし込んで
前席優先を保ったまま後席のヘッド＆レッグスペースを十分確保していますた。
あといすゞ繋がりではベレＧの後席でもブレラよりはかなり楽です。

>>396
どちらかというとスイフトでわ

ってか、スズキ・SX4／フィアット・セディチはイタルデザインと社内デザイナーの共同作だろ

エクスードもイタル絡んでるらしいしね。

話の流れを無視してスマン。　orz
今日時間調整で寄ったヨドバシの横浜店にてフジミの１１７とベレットとピアッツァのプラモﾊｹｰﾝ。
正直ボーナス支給直前で財政的にキツかったが全種買ってきますた。
しかも１１７はハンドメイドと角目。噂に聞いてたボンネットに派手なデカール付き。（角目）

フャイヤーバードみたいな派手なデカール付きの角目１１７（実車）って何台売れたんだろ？

お久しぶりです。
先日タイヤを替えました。
165が入っている状態で駐車場が心の底から嫌いになるほどハンドルが重かった所にあえて185を投入…
かっこええ（＊´Д｀）
…ハンドル…軽っ！？
ニュータイヤのせいなのか前のタイヤがボロすぎたのかは定かではありませんが運転が楽になりました。
次はミラーかハンドルに手を出す予定でございます。
クーラーのガスも入れないかんなぁ…

エスプリかうかなー

ジウジアーロボディもだいぶ減っていると聞くが

足し蟹。会社も高いデザイナー料払って、売れなくては・・・
117、JRも生産コストが掛かってたと思うし。パッケージングはいすゞの巧さかも？

後席座れるクーペはジュジアロの特徴。
シロッコや3200GT見ても。

JRて何処のメーカーの車なんですか？こちら初心者なものでスミマセン

>>406
このスレのタイトルを声を出して百回読め。

>>407
１００回読んでも解らなかったら
１００回紙に書いてみろでは？

>>408
半年ROMれジャマイカ？(w

ま、今の若い人なら知らないかもな・・・いすゞが乗用車を創ってたことを！
いすゞ=ISUZU。このバッチを付けたトラックなら絶対に見た事がある筈。
いすゞ(イスズ)は伝統と歴史、由緒もある自動車会社。←もう死後か？
JRとはピアッツァの形式名。JR120がシングルカムのターボ車。JR130がG200系NAエンジン搭載車の事。
今更、説明するとはなぁ。書き込む時は事前にネット等で調べてから御願いします

知っている世代ってどの辺までなのかな？
2５歳くらいまでは知ってそうってか知っていてくれって感じなんだけど
ちなみに俺は３３歳

>>410
>いすゞ(イスズ)は伝統と歴史、由緒もある自動車会社。←もう死後か？
なんだかの広報資料でまだ使ってた希ガス。

>>411
藤沢工場の近所の人間なんで、子供でも知ってるﾔｼばっかり。
全国的には何歳ぐらいまでなんだろ？現役でＪＴ−０のＣＭ見た世代か？

ジウジアローまた車作らないかなー

>>413
ジウジアーロがデザインしたエルフ、フォワードとかは？
折れは普通免許しか持ってないしなぁ...

別にジウジアーロではなくとも、カリスマ的なデザインの車ってあるね。

例えばアルファロメオのGTV。
いつまで経っても斬新なデザインだ。

良いデザインの車に乗りたいな

>417
先代セレナおすすめです！

>417
アリストがええよ

お洒落のデザインの車欲しいよ

ピッツア　っていう車はどうよ！
http://blog.so-net.ne.jp/piazza/archive/c173128

ｽﾊﾞﾙ360買うかな

フロンテ買うかな

>>421
宣伝おつ

自己満足！　満足！

現行販売してるデートカーが次々と消えるらしい。
JAFメイト読んでたら、古参セリカ、インテグラが消えるんだとさ。
2ドアスペシャリティ全盛期が懐かしい。
ところで、当時ピアッツァのライバルって何だったと思う？

>>425
アルシオーネかな

>>426
マイナー対決かよw

そういう漏れはピアッツァ以外の候補車はアコードエアロデッキだった
発売当初はソアラが大ヒットしたんだよね

>>425
初期のJR130系に対し国産車では2リッターのこの辺ですた・・・

ソアラ
セリカXX
セリカGT
スカイラインGTorRS・2DrHT
ギャランΛ
スタリオン
コスモ2DrHT

雑誌で盛んに比較して盛り上がってたのが懐かしい。
現行セリカはすでに生産終了でしたっけ。工場でセレモニーをしたとか。
ハンドメイド117クーペの時代からの歴史だけにさすがに寂しいですね

理由はよくわからんのだけれども、俺は「流面形セリカ」をなんとなくライバル視してたな。
リア周りがなんとなく似てるからだろうか。
クルマのあり方としては兄弟車の「コロナクーペ」のほうがピアッツァ似か。

その後もセリカはデザインに関してはトヨタ車のなかではヤンチャする車種だと思って
遠くから見守ってきたが、いなくなると寂しい。

薄ら覚えだが、CMで何回聴いてもエディ・マーフィが『ぬー、セリカ』
と言ってるしか聞こえなかった。

レパード2DrHTを忘れてますた。

>>429
セリカは初代以来、常にトヨタ車のデザインのトレンドリーダーですた。
その消滅にはトヨタ車に限らず日本の車文化の変わり目を強く感じます。
>>430
漏れには『ぬー、セレカ』に聞こえますた。

たぶん'80年代末か'90年代初頭あたりで、クルマは「これ以上速くなってどうすんのよ？」
という、機能面でのある種の「完成」に達したんじゃなかろうか。
いや実際にハードウェアとしてはもっと速くなる余地はあるのだろうけど
ユーザー側が「もうスピードはいいよ」と思うようになったのか。それも世界的に。

その後は「より速く」じゃなくて「より快適に」とか「より安定性を」とか「静粛性」とかに軸足が移ったように思う。
それと軌を一にするかのように、クルマのデザインもジェット機や弾丸列車みたいな「クルマより速いもの」
を思わせる、とがった系統ではなく家電的な日常性を漂わせるようになった気がする。さらにエコロジー。
2ドアクーペとかスポーツカーとかGTとかいうジャンルは既に「反時代」的なのかなぁ

http://blog.livedoor.jp/isuzudas/archives/cat_50029261.html
http://blog.so-net.ne.jp/piazza/archive/20060713-0--10

自己満足！　満足！

オートワークス見た？

見てない
なにが出てんの？

いすゞｵｰﾅｰｽﾞﾐｨｰﾃｨﾝｸﾞ2006の事でないの？