■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■

燃費基準+5%達成車が少なすぎる

前スレ

日産車は燃費が悪すぎる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084688815/

>>1
はいはい２産２産

>>1
はいはい日３日３

確かに悪いな

しかしトヨタの車より乗っていて面白い。

高燃費はツダだろ？
前のSワゴスポ20とインプSTiの燃費が同じぐらいってどーよ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000023-mai-bus_all
＜アスベスト＞日産がライトバンなどの部品に使用
日産自動車は１１日、９５年から９９年に生産したライトバンなど１６万５８０４台にアスベストを含んだ部品を使用していたと発表した。
同社はこれまで、９５年以降はアスベストを使用していないと説明していたが、部品メーカーの届け出を受けて判明した。
飛散の可能性はなく、交換などの対応は考えていないという。
エンジンの外から取り込んだ空気を浄化する装置の漏れを防ぐパッキンなどに含まれていた。
同期間に生産した「ＡＤバン」「キャラバン」「アトラス１０」など複数車種の商用車で使われていた。
日産は「これまでの公表内容が不適切だった。９４年９月から社内基準でアスベスト含有部品の使用は禁止しているが、基準を徹底したい」としている。

燃費が悪いといえば昔のｽﾊﾞﾙが叩かれてたわけだが
こんどはﾆｻｰﾝでつかww

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000023-mai-bus_all
＜アスベスト＞日産がライトバンなどの部品に使用
日産自動車は１１日、９５年から９９年に生産したライトバンなど１６万５８０４台にアスベストを含んだ部品を使用していたと発表した。
同社はこれまで、９５年以降はアスベストを使用していないと説明していたが、部品メーカーの届け出を受けて判明した。
飛散の可能性はなく、交換などの対応は考えていないという。
エンジンの外から取り込んだ空気を浄化する装置の漏れを防ぐパッキンなどに含まれていた。
同期間に生産した「ＡＤバン」「キャラバン」「アトラス１０」など複数車種の商用車で使われていた。
日産は「これまでの公表内容が不適切だった。９４年９月から社内基準でアスベスト含有部品の使用は禁止しているが、基準を徹底したい」としている。

関連スレ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1129006713/l50

サンヲタはこいつの擁護をできるのか？
違法改造は弁解の余地が無いと思うのだが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129191796/

アスベスト問題、無謀運転、違法改造・・・
それでも日産を擁護するサンヲタって、一体何？

>>11
あんたを見ていると
「肯定の読めなかった拝呈君」を思い出すよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ　

>>12
このあいだからずっと気になってたんだけど
その「肯定の読めなかった拝呈君」って何なんだ？
ソースプリーズ。

中古車買った人はヨタに比べ価格が安いんだから少々の事は目をつぶりなよ。

俺のディーゼルキャラバンは燃費いいぜ。（大きさの割りにね）

サンヲタってこんな人ばっかりなの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129191796/l50
触媒レスが違法改造なのは明らかなのに、なぜ擁護する？

23

ホント、燃費悪いぜ！3年前のウイングロード乗ってるが4ＷＤ，1800、オートマとはいえ
ド田舎のスイスイ道路でリッター、10�`いかない。ガソリン高騰の折、痛いがな

うむ、確かに燃費が悪い。
2,3年前に営業車でサニー1500の革巻きステアリング仕様がきた。
で、革巻きステアリングの営業車ということで皆よろこんで乗っていたわけだが、燃費が8〜9km/lなことが判明。
カローラやファミリア（←笑）はクーラー全開の真夏でも10km/lを切ったことがなかったわけで
ガソリン代節約の為にサニー以外の営業車が全て使用中の時しかサニーは使わないことになった。
更にウチの会社では今後ニッサン車は二度と買わないことが決定した。
今の時代、この手の安い車で燃費が悪いと厳しいね。

何年か前、日産レンタカーでプリメーラレンタカー借りたが、半分近く減った。
次の週、別のレンタカーでシビック借りたら、ガソリン入れなくてばれなかった
ぐらい減らなかった。排気量が違かったが、この差には確かに驚いた。どうなってんの
シビックは？？

>>18
4WD,4AT,1.8Lでそれなら特に問題ないと思う。
インプレッサワゴン1.5L,AT,4WDでも10.5km/Lだし
ただ、燃費が悪いといわれるスバルと同程度では
ちょいと考えさせられるがな(pgr

>>16
触媒レスが嫌ならもっと多くの事例を挙げて触媒を外す行為そのものを叩けばいい。
そのスレの場合、個人叩きであることが見え見えだから。

>>22
そんなん言い訳やん。

いくら正論でもやってることがマスゴミと同じだからな。
それも批判の対象が有名人ではなくごく普通の一般人に向けられてるのだから問題なんだろ。

ガソリン馬鹿食いする日産車で触媒レスじゃ余計酷いな

９年アベニールサリューの４ＡＴ･４ＷＤ（2000cc）


リッター７キロ行かねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇｗｗｗ
破産しちまうでヽ(*´∀`)ﾉｷｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

23

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130208180/

　ま　た　Ｇ　Ｔ　Ｒ　か

23

>>26
俺の450馬力のGT-Rよりも燃費わるいじゃねーかよ

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051024AT3K2401B24102005.html
ゴーン日産社長「日産とルノーの合併ありえない」
　日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）は24日、
第７回日経フォーラム「世界経営者会議」で、「日産と仏ルノーの合併はありえない」と述べた。
1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、
業績が回復したのは「自分自身のために働いているということを認識させて、やる気を引き出したから」と説明。

＞＞３０
燃調をビシッととってるチューンドカーには
かないませんよ。
寿命の短さにもかないませんけど・・・。

＞1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、

まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ

日産（哀）

人が居ただけだから数兆円もの赤字になったんだね

しかしまあ、何も持ってない企業をよくぞ買ったよな、ルノー。
まあ名前だけは世界に名が通ってるメーカーなわけだし、ルノー傘下に日産があるっていうと
箔がつくだろうしね。
でもＭＧローバーみたいに、潰れてから屋号とブランドだけを安く買い叩くという選択肢も
あっただろうけどｗ

>>30
そりゃあ、ＭＴ、燃調、軽量化ときたら、ＧＴ−Ｒでも伸びるでしょう。

いや、違法改造でタイヤの径が小さくなりメーターの誤差で
走行距離が実際より多く表示されて、燃費が良くなったと勘違いしてるだけだろw

>>23
あっははははっはっはは・・・・・・・
ここにもいる（爆笑

なんかあちこちで質問されてますよ。
答えてあげてね（嘲笑

>>38
つくづく思うが、sageで煽る奴って、ちんこ小さいよな・・・

ノートで神奈川から広島まで行ったらリッター２０キロいった。

日産は、ガソリンスタンドに貢献している立派な会社だ。
会いかわらず☆は少ないしな。ハイブリ、燃料電池車まるで興味なし。
この時代経済力がある人しか日産車は乗らないね。金持ちか、ただのバカ。

　全　サ　ン　ヲ　タ　を　皆　殺　し　に　せ　よ　！

>>42
ここにもいたよ・・・。

　サ　ン　ヲ　タ　っ　て　マ　ジ　氏　ん　で　ほ　し　い

燃費が悪いと思うなら、乗るなや！ アホか？

俺は死んでもサン車なんて乗りたくねえよ。
でもな、そういう「燃費が悪いと思うなら乗るな」的発想が
サンヲタなんだなって思うよ。
そういう自分さえ良ければそれでいいっていう、自己中心的な考え方。
そんなんだからいつまでたっても日産ってハイブリッドも燃料電池も
作れないし、ユーザーが低脳だからメーカーも手を抜く。
しっかり環境のことを考えた車作りをしているトヨタや他メーカーを見習えよ。
メーカーも、そしてサンヲタもな！

本当に燃費悪いかなあ
営業者乗ってるとどれも大して変わらない気がするがね。

おいサンヲタよ、これは一体どういうことかな？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130341274/44
最近、日産車って事故多すぎない？
44 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


都合の悪いことは隠匿かよ？

23

>46 NISSANくらいで燃費悪いってお前どんだけ貧乏人だよ？
原付でも乗ってろ。

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

23

>>39
他人のふりしてるのかなとも思うけど、僕のレスに反応してくれたみたいなので
こちらとしては君が月曜日の ID:KyYs2hg30さんと判断させてもらいます。
あれだけ各日産アンチスレに毎日もれなく書きこんでいた筋金入りアンチさんの
月曜日の ID:KyYs2hg30さんがもうスレ見てないなんてことはないんじゃないかなと思うしね。

スレの住人のなかには「こんなレスしやがって」って苦々しく思ってる
人もいるかもしれませんね。
でもそれは月曜日の ID:KyYs2hg30さんがなんで「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってたのか
答えてくれないからなんです。

月曜日の ID:KyYs2hg30さんが答えてくれたらすむことなんですよねｗ
だから早く答えてくださいよ、月曜日の ID:KyYs2hg30さんｗ

23

>>51
そういえばそんな事件聞いたことあるね。
もっと大きなニュースになってもいいと思うんだけど、日産は警視庁とも繋がり深いし、
何らかの揉み消し工作があったとしても不思議じゃないね。

↑三菱より凄いな。今度こそ終わったな。るのーのも捨てられるな。
（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）
（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）
（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）
（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）
（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）（日産）（笑）

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/719
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/391
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/285
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/282

アンチサンスレだけはこうやって一度に削除されるんだよな。
アンチトヨタスレやアンチホンダスレはスレストされたの見たことない。
削除人はサンヲタなのだろう。

ID:GxYOmA6o0のあまりの基地外ぶりについにｗ

まあ、あれだけ馬鹿な書き込みしたらスレストは当然でしょ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/

残るはこれだけなんだが時間の問題だな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129188550/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129977057/

だから「ンダヲタは・・・」って言われるんだよ。
他のホンダファンの人の迷惑も考えなｗ

>>59
そんな書き込みしてる時点でサンヲタ決定だな。
ってか聞きたいのだが、だったらなぜアンチホンダスレは全く削除されずに
アンチ日産スレだけバンバン削除やスレストされるわけ？

しょせん日産は殺人鬼が車作ってる会社で、サンヲタは殺人鬼の手下ってことでＯＫ？

Ｍ35ステージアの足回りギシギシ、走行中のエアフロブローの不具合
死者が出る前にいいかげんリコールしたほうがいい、マジで

ギシギシ異音やエアフロ不具合は日産の持病みたいだな

「日産は悪すぎる」でいいんじゃね？

結局何処のメーカーがいいんじゃ？

↑日参以外のすべてのメーカーは、いいと思う。大手ではトヨタ本田は、先を行っている。
もうVQエンジンが腐ってるから、駄目なんだ。どうしてこんなになったのか？

もっと縮めて「日産は悪」でいいんじゃね？

ディーラーのクレーム対応も最悪だね
売ったらもうシラネェよってな態度
今後はもう買わない

Ｃ２４セレナ乗り(後期)だが皆の衆はリッター何km乗るん？
おいらのはフルノーマルで平均８.５〜１０.５ぐらい高速最高で１２.５ぐらい。
燃料はレギュラーガソリンを使用
ブレーキをパカパカ踏むのを減らす、アクセルをむやみに踏まない、下り坂ではエンジンブレーキを使用、上り坂ではスポーツモード不使用…エアコンは未使用
燃費を良くしようと意識しながら走らなくても９Kはいけると思う。

他のセレナ乗りの意見を見ると６〜８とかかなり燃費は悪いみたいだけど…

ちなみに田舎道だし観光シーズン以外はまず渋滞は起きないからこそできる数値だから当然の事ながら街乗りだと悪化します。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/
日産栃木工場で起きた事件について

近年稀に見る良スレだ。
オレは今、猛烈に感動している！

日産自動車およびサンヲタの良心に期待して、上げ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131242355/
【笑】 日 産 は　ル ノ ー の 犬　【笑】

日産車は燃費が悪くないよ。

燃費悪くても売っちまえばいいんだよ、タコ！

１ カローラ トヨタ 11,343
２ ラクティス 〃 9,861
３ ヴィッツ 〃 9,640
４ フィット ホンダ 9,052
５ ウィッシュ トヨタ 7,882
６ ステップワゴン ホンダ 7,326
７ クラウン トヨタ 7,132
８ セレナ 日産 6,991
９ アルファード トヨタ 6,694
１０ ヴォクシー 〃 6,380

哀れ日産

ちょっと期待外れだったのはＺか。
確かに全般的に少しずつ良くはなっているけれど、
やはり「力はあるけどザワザワ回る」という相変わらずのエンジン・フィールが
どうしても“スポーツカー”のそれには相応しいとは思えないもの。
加えて、回転パーツのイナーシャを大きく感じるＭＴのフィールも同様。
という事で、このパワーパックを使う限り、Ｚはいくらリファインを重ねて
行っても『ピュア・スポーツカー』にはなり得ないのではないか！？　
とこの期に及んで思ってしまったりして…。
http://blog.autobytel-japan.com/index.php?itemid=615

Ｚはスポーツカーに非ず。
あれは「アメ車」だよｗ

スレ立てました。
遊びに来てください。

■▲▼
【1:1】【笑】 日 産 は　ル ノ ー の 犬　２【笑】
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/10(木) 15:47:50 ID:yt9qVeZ50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131605270/

23

削除対策のため貼っておきます。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131605270/
【笑】 日 産 は　ル ノ ー の 犬　２【笑】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/10(木) 15:47:50 ID:yt9qVeZ50

常識で考えて、↓こんなスレが２まで作られてるのに、↑は削除できませんよねえ？ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861609/

今日、日産を応援するスレを作ったら、１時間後には削除されていた！
ちょっと日産に対して厳しいこと書いたからって、あんまりじゃね？
そんな日産の隠匿体質が大嫌いで、日産車を手放そうかと考えてる昨今・・・

Ｅ−Ｋ１１マーチ（中期型）1000ccMTに乗ってますが、
コンパクトカーの中であまり良くないですね。ＶｉｔｚやＦｉｔに比べると…。
Ｋ１２出る前は、星１つでしたね確か。

>>79
＞削除対策のため貼っておきます。
なんて自分で言ってるくらいだから自覚はしてるんだろ？
それに「他人がやってるから自分もやっていい」なんてのは
あまりに子供っぽい考え方だ。

例えるならスピード違反で捕まったときに警官にむかって
「他の奴だってやってるんだから、俺だけ捕まるなんておかしいだろ？
　俺を捕まえるんなら他の奴も全部捕まえろよ！！！！！」
なんて絡んでいるＤＱＮの理論だｗ

81
自分もまたＫ１１マーチ（平成１０年式）に乗っている者ですが、買った後に燃費計ってみたら10km/l行かなかったので「これ何かの間違いじゃないの？」と思いました。
もっとも高速燃費は街乗り燃費の倍行きますが…。
話は変わりますがトルク不足を補うべく？アーシングしました。トルクは多少上がったんですが…。

>>80
勝手に手放せばいいじゃん。
でもおまい、ひとりで勝手に勘違いしてるだろ、だからそうなるんだよ。
たぶんトヨタの車についてやったとしても、、、

＞今日、トヨタを応援するスレを作ったら、１時間後には削除されていた！
＞ちょっとトヨタに対して厳しいこと書いたからって、あんまりじゃね？
＞そんなトヨタの隠匿体質が大嫌いで、トヨタ車を手放そうかと考えてる昨今・・・

ってなると思うよ。もすこし自分をかえりみたほうがいい。
手遅れにならないうちにね。まぁがんがれ。

初めてこのスレ見ましたが皆さん低レベル過ぎてびっくりしました。
燃費についてちょっと情報が聞けるかと思ったんですがお互いの批判ばかり…。
どうぞこれからも頑張って批判し合っててください。

>>82
一番の問題は「アンチ日産スレ”だけ”が異様に高い確率で削除・スレストされる」ことなのだが・・・
>>84
いや、マジでアンチ日産スレの削除・スレスト率の高さは異常だから。
よく「トヨタのほうが」と言われるけど、アンチスレの数を比較してみるといい。
日産だけが異様に少ないんだよ。これマジだから。

こうなったらルノー様にお願いしてディーゼルの日本解禁を迫るしかないな。
もっとも、そしたらトヨタ製の優秀なディーゼルエンジンも市場に出ることになるから意味がないかｗ

日産のアンチスレ、以外にも少ないわな。
それはそれで良い事。

知り合いが乗ってる日産の1.5リッター車がリッター８Kmしか走らないと嘆いていたよ

>>89
なんだろうな、その車はｗ

>>80　うぜえんだよ、おめぇ！買った自分が愚かなだけだろ、早く売れや。削除して何が悪いんだよボケ！

↑誰だこいつは？(´･ω･`)？

23

日産((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞悲惨な日産の車作りとユーザー対応
http://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no6/messages/216.html

＞日産エクストレイルを購入して
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/

「日産　栃木リンチ」でググってみました
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E6%A0%83%E6%9C%A8%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81&lr=

日産車って伝統的に重たいんだよね。
何が重たいって、車重もそうだしフィーリングも。
その重さが燃費に直結してるのかも。

何もかにもが眠たいわけですね

そういう訳だ！かつてのＬ型エンジンがいい例・・
ボディは重い割に、剛性はそれ程でもないし・・・

Ｌ型って、当時のメルセデス・ベンツ直６のコピーだというのは有名な話。
無論、ベンツ直６とは比べ物にならない糞エンジンで、ただただ頑丈なことだけが自慢。
その後チューニングベースとしてもてはやされたのは言うまでもないが
逆に言えばチューンの余地がたくさんある未完成のエンジンであったということでもある。

はいはい燃費悪い燃費悪い

１２年式プリメーラ乗りですが覚悟していたほど燃費悪くないよ
トヨタにはかないませんが、、、

燃費悪いし環境性能も悪いしパワーもトルクもたいしたことないし
なんか取り柄ある？

中古で買えば安い！メリットはそれだけかな、、、

日産車って中古だと安いから、それで人気に火がつくんだよなｗ
内容と価格がつり合ってないってことなのかな？

内容はよくないね日産は
装備が悪いよトヨタと比較したら
どこにコストがかかってんのか私にゃわからん、、、
まあキセノンヘッドランプが付いてるから買っただけです
あとはいいとこみつからね〜
なんか後悔してきた、、、

>>104
こんなスレがありますよー

日産車からの乗り換えを考えています
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/

まだのりかえねーよ
金がねーのよ
誘惑はやめて、、、

燃費の悪さで日産地獄に落ちてる状態だなw

確かにレンタカーで借りたときの比較でも日産車は悪い。
ウィングロードはカローラより悪いし、
マーチ（現行）に至っては1200ccなのに、リッター10キロを大きく超えない。
マツダのアテンザでも12キロ走ったことあるが、
マーチで10キロ切ったときは泣いた。
フィットでリッター20キロにするのは簡単だが
マーチでは15キロがせいぜいだ。

低速トルクがないから、4000回転程度まですぐ回してしまうからだ。
（旧型マーチだと回しても音がうるさくなるだけだったから、そこはまし。）
ATの効率もよくない。

燃焼効率が悪い

レンタカーでコンパクトカーを借りた時、
フィット、ヴィッツが出るとラッキーに感じる。
日産系だとアンラッキー。

結論として、燃費にこだわる貧乏人は刑でも載ってろ

>>111みたいな開き直りが一番痛い

エンジンもだが、ＡＴも糞だからな。
ご自慢のはずだったＣＶＴも、いまやトヨタやホンダと大差ない。

キューブもFITもデミオもvitsも全部オリックスで借りたけど、大差無いけどなぁ。

>>112
相変わらず携帯とＰＣで自演ですかｗ

コピペはやめたの？

燃費は悪い品質は悪いデザインは悪いで買う理由が見当たらないな

>>116
それは自分が何乗ってるか語ってから言うべき事だろ

>>117 いや、語る以前のレベルの著しい低さってことだろよ

まあ日産車全般的に燃費が他社に較べ著しく低いが・・・

某粘着サンヲタ除けに貼っておきます。
これに反応する人は一人しかありえませんので、関係ない人は絶対に反応しないでください。
なお関係ある人は、逝ってください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114548923/222

>>120
おや、ここもageかい？ｗ

>>121
「１人しかいない」はずの関係者にヒットしましたか？
無駄な抵抗はやめないとまた祭り始めますよ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

某粘着サンヲタ除けに再度貼っておきます。
これに反応するのは一人しかありえませんので、関係ない人は絶対に反応しないでください。
なお関係ある人は、逝ってください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114548923/222

セントラＺＥＶまではすごいと思ったが…

>>122
始めてもいいですよ、別に関係ないからｗ

でも、ホンダのスレでもageなきゃだめだよｗ

ホンダはトヨタに挑む前に子会社のスバルに挑め
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130054922/179

179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/11/22(火) 11:54:18 ID:s6mT9LUF0
某粘着アンチホンダ除けに貼っておきます。
これに反応する人は一人しかありえませんので、関係ない人は絶対に反応しないでください。
なお関係ある人は、逝ってください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114548923/222

スレ違いの話題は禁止

中田　恵

善意と能力の無い組織だもん、クルマ買う方もおバカさん

日産車からの乗り換えを考えています
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/
フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/

今回はこの２つがスレスト、そしてもう一つ、アンチ日産系スレが削除された。
アンチ日産スレの異様なまでの削除スレスト率の高さは何なのかねえ・・・

金でも貰ってんだろ
そういう事やりそうだろ？

アンチ日産スレで、今までにスレストされたもの（ほんの一部）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126595676/　やる気あるのか日産ディーラー！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126089756/　【座席】日産車はフニャチンシート【陥没】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810447/　なぜ日産はCM下手なのか？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122690608/　日産車のドアミラーは最悪・・・part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124336176/　NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/　日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/　ニッサンの環境技術って遅れてない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/　ニッサンの内装って安っぽい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/　大丈夫？日産ディーラー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130341274/　最近、日産車って事故多すぎない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/　フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/　日産車からの乗り換えを考えています

繰り返すがこれはほんの一部。削除されたものまで含めたら相当な数に上る。
これって異常だと思わないか？

リバティ燃費悪すぎ。なにがファミリーカーだ！リッター５〜６ｷﾛだぞ。

信じられん
俺のスカクー(3.5L 6MT)は踏みまくっても７キロ弱、
加速を控えれば９キロ以上いくよ。

NSXは加速を控えれば11キロ以上だよ

削除対策に必死のID:oEho9CJm0＝ID:CeGUiJIo0

14年式のシルビアspecｰS
ハイオク使用で街乗り燃費が平均５�q/�g
うっかりアイドル中に寝てしまおうものなら、1/4か半分は燃料が減ってます。
フルノーマルなのに。

最近の日産は、（内装良くて外観イマイチでかつ中身が無い）のがNISSANの特徴
に思う。
マーチ(Ｋ１１)ＣＧ１０型は、音五月蝿い＆燃費悪い。10−12kmが普通。
14−15kmはよっぽど良い時でしかない。
新型ＷＩＮＧＲＯＡＤの試乗した時、殆どオプション扱いで金取りに見えた。
次の車は、トヨタに乗り換えようと思ったね。マジ

姉のﾌｨｯﾄなんて街乗り燃費リッター10Ｋ。
そんなに飛ばさないのに、カタログに騙されたとか言っていた。

1000ccのマーチでそんなに悪いのか、終わってるな

>>139
おまえ、こんなレスは恥ずかしいからほどほどにしとけよｗ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/11/23(水) 13:21:04 ID:7fE4TzYd0

サンヲタが墓穴を掘りやがったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/11/23(水) 13:32:53 ID:7fE4TzYd0
GT-Rって４駆から出火したってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

マガジンX2005年８月「ざ・号総括、ホンダステップワゴン」より原文のまま抜粋。

プラットフォームは新規開発の専用設計、安っぽい車じゃない。トヨタ的でもない、よく出来ている。
ボディ剛性はそこそこしっかりしてる、箱をしっかり作ってある印象。
それぞれの列のHPはどれくらいなのか。シートは最低限どうすればいいのかよく煮詰めて作ってある。
マンションみたいな内装で面白い。フローリングもなかなかの出来。
あれこれ畳めたりスライドできる「折り畳みイス」を捨てたのは評価できる。
２列目はクッションの厚みも含めてOK、３列目は長さが足りないが一応着座が成立する。
大空間ワゴンで３列目でシートベルト着用が成立する。日本車では初めて。
足はしっかり感のある「硬め」な印象、走りは「マル」、セレナに比べて非常にマトモな印象。
70キロあたりまでは操舵感も良くノア/ヴォクシーに比べれば仕上げもいい。
アクセルの飛び出し感がないのは大正解。車庫入れとか路地裏とかで運転しやすい。
オレがテストしたときは４人乗車で荷物も積んだが動きにそれほど大きな影響はでなかった。
日常領域、３列シートまで不満が無いというところで日本車ではステップワゴンは唯一の存在。
総評、なかなかイイ線行ってる、積極的に買いの秀作で４つ星上げる。
セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。

＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。


４年以上遅れてると指摘された日産w

>>111
今さらだが、燃費を気にするのなら
最近の軽なんか乗れねーよ。

問題なのは、日産車が同クラスのトヨタやホンダ車に燃費で劣っていることなのだが。

「実燃費では…」とか有り得ないこと言って誤魔化す奴が多すぎ。

私はS13のNAに乗ってますがリッター10kmは走りますよ。スポーツカーなのに。

＞スポーツカーなのに。

大きな勘違いをしておられるようです。
心の中にしまって置きましょう。

我が家の車
JAGUAR XJ8 4.2……主に町中＋郊外で7.5キロ
トヨタ GX115マーク２……上と同じで１０キロ
マツダ　アクセラ２３S……バイパス利用の通勤で１２キロ
預かり物の日産　セドリックグレード不明（３リッターターボCVT）
田舎道を流すだけで６キロ
まぁこんなもんよ

>>147
ジャガーの燃費悪くないな。

第二次オイルショック後に、燃費の悪さに嫌気が差して、
愛車にガソリンをかけて燃やすというパフォーマンスを
敢行したジャガー乗りがいたのを思い出した。

日産も燃やすか

アクセルワークしだいよ、、、

>>147
アクセラ欲しくなった。

わかってますよ。スポーツカーに乗っていようがファミリーカーに乗っていようがNAはNAだと言う事を。スポーツカーは関係ない事は。そりゃ運動性能は良いですが…。突っ込んでくれるかなと思って言ってみました。

>>152　解って無いようなので訂正してあげまつw

私はS13のNAに乗ってますがリッター10kmは走りますよ。スポーティーカーなのに。

スポーティーカー
スポーティーカー
スポーティーカー
スポーティーカー
スポーティーカー
スポーティーカー
スポーティーカー

だからサンヲタが日産車の燃費が悪いことを認めればこのスレは終わるんだよ。
変に意地はって他社をけなすからいつまでもスレが続くのさ

>>129
心配するな。おまえが私怨で立てたアンチ日産スレは、まだこんなに残っているｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132899101/　nissanの環境技術が劣っている点について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129188550/　日産のデザインは実は大したことないpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132200680/　日産はなぜルノーの傘下になったのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129642772/　サレジオの事故でGT-R発売中止決定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/　日産栃木工場で起きた事件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130167936/　ＧＴＲは本当にあのまま出ていいのか！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131707856/　日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129977057/　NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 2機目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132393102/　日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/　＜アスベスト＞日産がライトバンなどの部品に使用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128947434/　■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/　日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131605270/ 【笑】 日 産 は　ル ノ ー の 犬　２【笑】

燃費が悪いという事は技術が無いということ

>>156
たとえば君が何も知らないで、自分では正しいと思っていた発言が
よく調べてみると実は事実と異なっていた場合、君は「嘘をついた」ことに
なるのだろうか？

その場合、君は平気で嘘をつく信用できない男ということになってしまうのだろうか？

一生「大嘘つき」と呼ばれるのだろうか？

嘘をつくということがどういうことなのか、君はもう一度よく考えてみる必要があるだろう。

まあアホの君に何を言っても無駄かな？ｗ

え？日産とサムソン自動車は関係無いと大嘘つくの？
それはマズイだろ、いくらなんでもw

>>158
で、たとえば君が何も知らないで、自分では正しいと思っていた発言が
よく調べてみると実は事実と異なっていた場合、君は「嘘をついた」ことに
なるのだろうか？

その場合、君は平気で嘘をつく信用できない男ということになってしまうのだろうか？

一生「大嘘つき」と呼ばれるのだろうか？

嘘をつくということがどういうことなのか、君はもう一度よく考えてみる必要があるだろう。

まあアホの君に何を言っても無駄かな？ｗ

え？日産とサムソン自動車は関係無いと大嘘つくの？
それはマズイだろ、いくらなんでもw

>>160
逃げないで、ちゃんと向き合わなきゃｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/107

皆さんに知らせてあげてw

日産の醜態をもっと知ってもらわないとなw

漏れの前の車は平成13年式k11最終型のマーチ（4AT）1000cc
フルノーマルのときは街乗りだろうが高速だろうがリッター11
給排気系いじってようやくリッター10〜14走るようになった。

同じエンジンで1300cc、4ATのZ10キューブ最終型に乗る弟はどんなに頑張ってもリッター10ちょっとと言っていた。

どの車もいいと思う　トヨタも日産もホンダも

わざわざいじめみたいに、このスレを作る
>>1は脳みその燃費が足りないようです・・・

ゴーンはアップ　エロ

>>164
やっぱ1000ccのマーチってそんなもん？
昔初代RAV4乗ってた頃に車検の時に代車で借りてたけど、RAV4と大差ない燃費にびびった。
比較的田舎でRAV4にとっては好条件ってのはあるかもしれないけど。

だから、燃費が気になるんなら軽に乗れっつーの！
日産にもモコっつー軽があるからよ

そうまでして日産にこだわる理由はないな。

つーか、モコはスズキのＭＲワゴンのOEM車で割高

燃費を気にしたら、余計軽には乗れないな。

最近のターボ付軽はリッター10もいかんぞ
乗り方にもよるが

連レスｽﾏｿ

>>167
日産のATが糞てこともあるだろうが
同じ1000ccのデュエット（ただし5MT）に乗ってる友達はリッター16〜18走ってた

あとは日産車が他社より全般的に重たいせいもあるだろうな。

>>129
そんなことはないよ。
＞しかも驚くべきことにアンチホンダスレは「絶対に削除もスレストもされない」のである。
＞繰り返すが、これは異常な状況である。そしてこれを異常と思わない奴も異常である。
なんて言ってる馬鹿がいるが、アンチホンダスレはアンチ日産スレよりも数はずっと少ないにも関わらず
スレスト率は高いね。

実際↓のスレがスレストになった。

遅れを取っていたﾎﾝﾀﾞ車の耐久性
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131583033/

【新型ステップワゴンの失敗の理由とは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120320766/

ホンダはトヨタに挑む前に子会社のスバルに挑め
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130054922/

ベストカーに社内資料として、ウイングロードがエアウェイブやカローラフィールダーに
実用燃費で勝るみたいなデータが公表されてたけどどうなんだろうね。
○車みたいに伏字だったけど。

「実用燃費」なんて詭弁だよ。
それを言い出したらどんなデータも意味をなさなくなってしまう。
結果的に自分たちの首を絞めることになるってことに
日産は気がつかないのか？

>>176

それはない
ホンダ車やトヨタ車は実燃費結構いいからね
トヨタはATの出来が良くなってきてるし
ホンダは衝突安全性のせいで昔のような軽快さはないが、エンジンの精度がいいからよく走る

ウイングロードってティーダと同じエンジン？
ティーダってリッター10いかないって人も多いみたいだね

>>178
ティーダ親が乗ってるが、10余裕で行くが？
切れた事もない
きちんと批判するのは、いいが嘘はよくないな

他社との比較で実用燃費（≠カタログ燃費）なんて使えないでしょ。
たとえ社内資料であっても。

なんでたった一つのサンプルを根拠に
他人を嘘つき呼ばわりできるのだろう・・・・

ボディのわりにパワーが中途半端なんだと思いますよ。

ニッサンの4AT車は糞燃費が悪い。MTだと1.5倍走れる。
でもCVTとMTまでとは行かないが、ヨタよりいいとおもわれ。
1.5クラスならHR15エンジン+CVTがたぶん国産最高な出来だと思われ。
ヘタしたら、マーチやキューブの1.2、1.4のエンジンよりパワーはもちろん
燃費でも食えちまう可能性がある。
だから急きょニッサンはマーチにもHR15のラインナップを増やしたっぽい
マーチにはアンバランスなエンジンだけどな・・・

>>179

10いかないって人も多いみたい

って書いてんだろボケ
10越えるヤシも当然いるわな
フィットでも10しか走らんヤシもいれば20超えるヤシもいる

でも10いかないってヤシを何人も見ている
漏れの1000ccマーチもがんがって街乗りオンリーで11後半〜12強だったからな

でも全般的に悪いよね

>>180
なぜ多いって言い切れるのか？
そこが問題なんでしょ

パワーないのを排気量だけでカバーしようなんて発想してる間は
永遠に燃費なんて良くならない。

ティーダもノートも燃費はヴィッツやフィットに負けてるしな

ぶっちゃけトヨタ車の燃費ってカタログ値と同じとまではいかないけれども
かなりいいよな。最近のゼロクラ、マークX系の車なんか
異常な程走るやん。

パワー感やトルク感は誤魔化せても、数字に現れる燃費だけは誤魔化しようがないからね。

日産はもっとエンジンに気合いを入れるべし！
完全復活を宣言したんだから、今度は攻めに転じるべき！
金はかかるが、エンジンはやはりメーカーを象徴する存在なので、いいエンジンを作って欲しい。

メルセデスのＣ２３０って、死日産マルって意味が込められてないか？

日産のエンジンは経済設計です。

>>192
メルセデスが殺すまでもなく、すでにルノーが飼い殺し（ｒｙ

ティーダとＺ３３に乗ってるが燃費良いぞ！ティーダは街乗りエアコンガンガンで14近く走るし！3､5ﾘｯﾀｰのZも10近くは走るし(高速では13走ったぞ)。弟がフーガに乗ってるが街乗りで8〜9走る。会社のブーンが7､3しか走らんかったしアリオンは約8ほどや。

俺のゼロクラ6しか走らん

日産車にも燃費の良い車はあるし トヨタにも燃費の悪い車はあるんやぞ

>>195-197

久々ﾊﾞｶを見たw

馬鹿はオメーだ198 どーせ中途半端な車に乗ってるんだろ？俺は仕事で色んな車に乗ってるからオメーよりは賢いぜ

＞夏マロン

一体、どうしろと？

>>192
２３０セドリック＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞メルセデスＣ２３０

燃費の悪さわな

そこまで燃費を気にするこのスレに乾杯！

燃費は嘘をつかない。車の性能でもっとも違いが分かる数字。

俺は日産車に乗っているが、日産車の燃費が
悪いんじゃなくて、トヨタ、ホンダが良すぎると
思うようにしている。
そうすればみんな幸せだろ。

>>202
久々に馬鹿を見たｗ

Ｃ２３０ってどのＣ２３０だ？
新型のＶ６エンジンもいいが直４のＳＣもあれはあれでよかったぞ。
メルセデスにしては珍しく官能性も感じられるエンジンだ。

スーパーチャージャーってエンジン出力の一部を使って過吸するんだよね。
ってことは出力にロスがあることになるけど、そしたら燃費には良くないのかな？

>>ID:Y83JW4IyOの中の人

毎日毎日携帯から各スレへご苦労なことですｗ

ありがとう。

お礼に上げておくね。

実際カタログ値の約六割程しか走らないホンダ車

それより悪い日産は余程悪いんだな（笑）

全般的にホンダ車より重くエンジンも糞では、燃費もいいはずがない。

age

>>210
　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　今日の携帯からの粘着書き込みまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

日産でいちばん燃費のいい車って何？

>>216
多分オッティのFF・2WD・MT車

　オレの所有している日産車は、最高速が310km/hだ。
燃費は5km/lぐらいだ。
満タンにすると、１万円札が飛んでいく。
燃費なんて気にしない・・・とは言っていられなくなってきたぞゴルァ！！
でもいいや。日産車は乗っていると楽しいから。

糞だから燃費が悪いのか
悪いから燃費が糞なのか

だれか言ってやれよ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=138&pgc=1&th=675971&act=th
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100310116

オッテイのＦＦ･５ＭＴが有るのが救いなのだが…
ターボモデルにも入れて欲しかったな…。
軽でＮＡ(50ps)はきついっす(;XｏX)

トヨタとホンダの方が激悪だ カタログとの差が酷すぎ

しかし「実用燃費」って便利な言葉だな。

かつて衝突安全性でサンヲタとやりあった時と全く逆のこと言われたのが笑える。

>>223
どこへ行ってもおまいがいる

笑える

そろそろ次の巡回時間かな？＞ID:/fbjzlokO
それともPCから書き込むのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　∬∬
　　　　　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　　 （＿_）
　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）
　　　　　　　　　　 　　　（ °∀。 ） ｱﾝﾁはｳﾝﾁｰ
　　　 　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

トヨタやホンダより悪い日産の存在価値は？

227は無知 ｶﾀﾛｸﾞ値ではﾎﾝﾀﾞ・ﾄﾖﾀが上だが 実質はそんことない 車種によって様々だが 例でステップよりセレナが上 イプサムよりプレサージュが上 と色々だ 確かにﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞの方が走る車種があるが…カタログ値より驚くほど悪いホンダより日産の方が良心的だと俺は思う

でも実際に燃費悪いのは、やはり日産。

言い訳ばかりしてきちんとエンジン開発をしないから、こうなる。

燃費？？？？？
そんなものはどうでもいいんだよ。
日産車は

かもしれん

このご時世で売ればわからないから、燃費なんかいいんだよって日産ヲタ営業はね。

トヨタホンダと言うより国産車最低のようだ。いい加減糞VQ軽量にしろよ〜〜〜

http://nissan-log.tripod.com/log-n/1106373041.html　日産【2007年】◎◎ 新ＧＴ−Ｒ ◎◎【発表か】２号(489)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1106768795.html　【日産ＭＯＣＯ：モコ】【ＭＲワゴン】統合スレ(132)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1106919428.html　【日産】F31 レパード【豹】(233)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1107099346.html　▲日産Ｙ32セドリック＆グロリア新車から乗ってる★(408)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1107606040.html　☆日産ラシーンを語れ★(324)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1108019114.html　エヴァンゲリオンの庵野監督が日産のＣＭに出演 (111)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1108650005.html　【ミニバンの】 日産 プレサージュ Part6 【王道】 (445)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1108810261.html　【300ZX】日産フェアレディZを語れ Part7【Z32】(906)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1109636019.html　【V6】 日産 エルグランド Part16【FR/5AT】 (943)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1111026177.html　「あぶない刑事」7年ぶり復活、劇用車に日産車を！(460)

俺のスカイライン、レギュラーです、ハイオク高杉

漏れのマーチ、廃屋ですた

いいエンジンと軽量化が必須だな。
サンヲタの拠り所だった「ボディ丈夫だから長持ち」も今はすごく怪しいし。

このスレは粘着アンチでいっぱいです。ウンチがまだずっとイイです。


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オレがなぜ日産批判をしているのか、サンヲタは一生かかっても分からないんだろうな。

>>238
私怨

そうまでして日産を擁護するサンヲタのほうが異常だろ。
ってか、sageで書くくらいなら見るなよ。どうせ君らにとっては耳の痛い話だけなんだし。
オレは甘やかしたりはするのは嫌いだから、厳しいことしか言わないからな。

うるさいぞ。ＶＱ３５エンジン

おまえ「肯定の読めなかった拝呈君」だなｗ

>>240
おまえ「肯定の読めなかった拝呈君」だなｗｗ

またしても意味不明
サンヲタだし仕方ないか

燃費が悪いだの、ＶＱがうるさいだの
日産車だからいいんだよ。
俺のＲＢ２６は最高だよ！絶版車で価値があるのは日産車

今は価値無いよなw

まあ新車時は不人気で販売台数少ないから、中古だと入手困難になって価値が上がるよな
でも全体的には低いけどね

ゴーン執心後、再生計画は上手く行ったが、良い車有るのにリストラしやがる。
ブルバード、パルサー、ラシーン等、残せる車有っただろうに…
ＮＩＳＳＡＮの軽だ…
はぁ？
ＥＫワゴンＭ／Ｃ前に先に出すんだよ。所詮ＯＥＭだろう？
居かにも日産が作った様に宣伝してんじゃねーよ！この野郎！！（魔邪風）

１ ラクティス トヨタ 11,673
２ カローラ 〃 11,567
３ フィット ホンダ 10,180
４ ヴィッツ トヨタ 8,998
５ ウィッシュ 〃 7,734
６ クラウン 〃 7,550
７ ステップワゴン ホンダ 7,093
８ アルファード トヨタ 6,661
９ パッソ 〃 6,264
１０ ティーダ 日産 5,903

悪いから売れないんだね日産

軽自動車だけでなく全車ＯＥＭにしちまったら？

http://www.goo-net.com/insu/index.html?=traffic01
かしこいクルマ選びとかしこい自動車保険選びはこれからのカーライフには必需品です。
誰が乗るか、何に使うかで保険料は大きく変わってきます。
自分に合った自動車保険を探してみませんか？
初めて保険に入る人でも大丈夫！Goo-netで自分に合った最高の保険を見つけだそう！

なんか必死だな

てか、12/06(火)は書き込んでるのお前だけじゃんｗ

今の状態で燃費総量規制をクリアできるのかな？〉ルノーサムソン日産

今日もこの時間になっても書き込みは君1人かい？ｗ

可哀想だから書き込んどいてあげるｗ

>>255
君も大変だね。ＩＤあんまり変えすぎるとたまにネット繋がらなくならない？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/22(火) 00:01:59 ID:G0fQNFXE0

アウト乱打だめらしいよ。○自運輸の人が工場から車溜りへ移動する際に
エンジン停止する車が多発。押して戻るはめに・・・
で、その台数１００台以上ｗとなったらしい。
ハーネスの異常だとか色々言われてるけど、この話自体がもみ消されてしまった。

嫌キラいなメーカーは？
1.三菱 532
2.日産 332
3.マツダ 272
4.トヨタ 235
5.いすず 225
6.ダイハツ 172
7.ホンダ 162
8.スバル 131
9.スズキ 122
10.ＧＭ 87
11.メルセデスベンツ 67
12.ＢＭＷ 37
13.シトロエン 31
14.クライスラー 29
15.フォード 25
16.ジャガー 24
17.ボルボ 20
18.ルノー 14
19.オペル 13
20.ローバー 12

「くるまーと」第ダイ2回カイアンケート調査チョウサ（2000/12/20〜2001/1/10）
　◇総回答数：2,941件 ◇有効回答数：2738件
　◇性別　男性：1725名（63.0％）、女性：1013名（37.0％）
　◇年齢　19歳以下： 158名（ 5.8%）　20〜29歳：1043名（38.1%）
　　　　　　 30〜39歳： 978名（35.7%）　40〜49歳： 439名（16.0%）　50歳以上： 120名（ 4.4%）

>>256
おや？　今日は携帯からは書き込まないのかい？
さすがにここまで1人芝居がバレバレじゃ携帯を使う意味もないかｗ

126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/07(水) 22:53:39 ID:zRMQO6CEO
>>125
君に聞いてやるよ。まあ、答えられたらの話だけど。
なんで日産ってハイブリッドも燃料電池も作れないの？

127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/08(木) 12:53:52 ID:ma+WO5HN0
CEOが間抜けだから

128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/08(木) 13:52:02 ID:1kz0NYw/O
ＣＥＯは今もゴーンさんだっけ？

129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/08(木) 16:09:33 ID:AydU1Bxk0
CEOは>>126のIDの末尾

↑
この流れﾜﾛﾀｗ

必死なサンヲタさんに質問です。
あんなに燃費悪い日産車に乗ってて、よく我慢できますね。
捨てたくなりませんか？

答えたくないなら答えなくていいですよ。
日産とサンヲタがいつも逃げてばっかりなことは、よく知ってますから。

>>261
俺関係ないけどおまえンダ乗りだろ？

なぁんか臭うんだよなぁ
ンダ臭が
STPDQNのイカ臭がさぁ

ンダ車は新車でも低価格だが何か？
中古市場ではンダ車はゴミ扱いですけど何か？

でもレジェンド（伝説）なんて恥ずかしい名前付けて高額で売ってるのもあるよね
姉歯建築士もびっくりだ

サンオタは、顔が悪すぎる

日産自動車ではなく
姉産自動車に変えたらどうか？

>>261
逃げてるのは君だな。

いいかげん自分自身の言動に対する批判を「日産擁護」や「スレ批判」とすりかえるのは
やめたらどうですか？

見苦しいですよ。

>>261
このスレ↓に君が書いたとても素晴らしいレスがあったのでそれをそのまま返します。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/171

171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/11/26(土) 22:36:33 ID:XA2j7OaY0
質問するときは、まず自分の立場と、それに対応するように質問の
意図をはっきりさせましょうよ。
議論が進んでお互いの立場がわかった上でならまだいいですけど、
それも明らかにせず「なぜ？なぜ？」を繰り返して、自分の考えも
言わないのはフェアじゃないですよね？

道路特定財源０７年末で廃止！！だよね？

サンヲタって自分の言葉で言えないんだね。
自信がない現れだね。

>>271
よほど書き込むネタがないんだなｗ
どっかで同じこと書き込んでただろ？ｗ

>>271
ああ、これこれ↓
日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131707856/195

195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/08(木) 22:56:09 ID:1kz0NYw/O
サンヲタってどうして自分の言葉で喋れないの？
自信がないから？

まるでストーカーだな

キモい…

>>274
だってどこへいったっておまえがいるんだもんｗ
俺がついて回ってるわけじゃないしぃｗ

サンヲタは日産株で自殺寸前なの？

日産＝おじいちゃん

ﾜﾛﾀｗ

　　　　　|∧∧
　　　　　|･ω･)　　　 ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
　　　　　|⊂　　　　　ﾊﾞﾙﾀﾝ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ...
　　　　　|


　　　　　　　　(V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　 　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ


　　　　　　　　　　　　 (V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　　　　　 ヽ( 　　)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　　.......... ノ￣ゝ

ＡＡコピペでスレ妨害する暇あるなら
まともなエンジンのひとつくらい作ってみろよ。

また「日産」という会社と「スレに書き込む人間」を混同してるｗ

頭ん中整理できてる？ｗ

他のスレの話題を平気で持ってくる君のほうが、よほど混同してるよ。

>>281
こんどは頭ん中“混乱”してるみたいだなｗ
恥の上塗りになってるぞｗ

他のスレでも話が出てたけど、日産車の燃費の悪さは日産乗りの共通認識なんだね。
サンヲタだけが認めようとしてないけどね。

>>55

かなりうっとうしいよ
http://gonbe.nobody.jp/sekuharasosyouya.htm
http://gonbe.nobody.jp/sittoruke.htm
（少々刺激的な音声が出ます。心臓の弱い方はご遠慮ください）

>>61
そりゃ、姉歯でも何でも通すよ
http://gonbe.nobody.jp/taisaku.htm
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg

http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.htm

>>283
一晩眠って、頭はスッキリしましたか？

睡眠不足じゃありませんか？

頭ん中“混乱”してませんか？ｗ

>>283
これまた抽象的で根拠のないレスだことｗ

メーカー名さえ入れ替えればなんにでもあてはまるｗ

たとえばだな
「他のスレでも話が出てたけど、ホンダ車の燃費の悪さはホンダ乗りの共通認識なんだね。
　ンダヲタだけが認めようとしてないけどね。」
って改変しても、そのまま使えるぞｗ

　サ　ン　オ　タ　の　生　態　分　析　　　　＜第一報告書＞

●ＧＴ−Ｒが世界最速、最強と信じている
●ＮＳＸは、ＧＴ−Ｒの倍の値段するのに「倍早くない」からダメと思っている
●レクサスよりインフィニティのほうが高級車だと信じて疑わない
●ルノーに買収されようが、朝鮮の車を売ろうが
　「別にかまわない、気にしない、時代の流れ」と
　日惨に都合の悪いことには、ついつい、許してしまう
●そのくせ、何かにつけて気に入らない発言については、「朝鮮人扱い」をしてしまう
●実は他社に乗りたいと思っているが、「サンオタプライド」が邪魔をするために言い出せない
●「日惨もハイブリッドや燃料電池出せばいいのに・・・」とトヨタ、ホンダに劣等感を感じている
●家系がサンオタゆえに、今まで日惨車しか乗ったことがない
●自分が買った日惨車の価格の一部がフランスへ送金されていても知らんぷり
●かつてＤＱＮといえば日惨セダンだったが、ミニバンブームになり、
　それらが、ホンダに流れたことにホッとしているが、
　実は、「日惨に魅力あるミニバンがない」ことに全く気づいていない
●現行日惨車のキモチ悪いデザインも「斬新」と自分に言い聞かせている
●未だに、ライバルはトヨタ・・・・・（激笑！！！）
●ホンダにまた抜かれまいかとヒヤヒヤドキドキ！！
●いつかは、ルノーの株を買い取り、独立することを夢見ている（絶対不可能なのに！！）
●できれば、朝鮮車は売って欲しくない
●日本犯罪史上に残る殺人鬼が、日惨オーナーという件については触れたくない
●またこれを「ンダオタ」に変えてコピペする

>>286
君は少しは流れを読んで発言したらどうかね

>>288
あぁ　急所をつかれちゃったんだね。
おまえの発言ってああいうのが多いからｗ

それになんで>>278には「君は少しは流れを読んで発言したらどうかね」
って言わないんだ？ｗｗ

いけね>>278じゃなくて>>287だったｗ
まあ>>278でもべつに問題はないがｗ

>>288
「他のスレでも話が出てたけど、ホンダ車の燃費の悪さはホンダ乗りの共通認識なんだね。
　ンダヲタだけが認めようとしてないけどね。」
「他のスレでも話が出てたけど、トヨタ車の燃費の悪さはトヨタ乗りの共通認識なんだね。
　ヨタヲタだけが認めようとしてないけどね。」
「他のスレでも話が出てたけど、マツダ車の燃費の悪さはマツダ乗りの共通認識なんだね。
　ツダヲタだけが認めようとしてないけどね。」

ねっ　どうにでもなるでしょ（笑
どこのメーカーの燃費スレに書き込んでも大丈夫（苦笑
たしかにあんたの書き込みって、この手のがけっこうあるよね（嘲笑

いちいち言い返す気にもならない低レベルなので

お仕置きのage

今までのユーザーの報告や雑誌の調査で、日産は燃費が悪いという結果が出てるのに
それすら信じられないなら、世の中に出ないほうがサンヲタのため、人類のためにいいな

日産の車って、どんなに頑張ってもカタログ燃費でないね
今乗ってる他所のメーカー車、普通にカタログ値超えするけど

おまんこ

そうそう。マジで燃費的にはンダ、ヨタ車には遠く及ばないよな。

>>292と言いながら必死に>>292-296と自演にはしるID:wveeMzOtO　（笑）

携帯で自演ってできるの？初めて知ったよ。

自演じゃないよ？ID違うじゃん

前輪：ハンドルを切って内側から車軸方向に向かって
デジカメのシャッターを切ってみる
http://gonbe.nobody.jp/joint.jpg

後輪：後方タイヤ内側よりホイールアーチトップに向かって
デジカメのシャッターを切ってみる
http://gonbe.nobody.jp/pre3.jpg


みなさんのはいかがですか？
http://gonbe.nobody.jp/preasimawari.htm

新車のみなさんもぜひ自演してみてください

高速すっとばして９ｋｍか
｢重さ｣考えれば
まあまあかな・・・

どうでもいいけど・・・

>>298
どこにも「携帯で」とは書かれていないがｗｗ

サンオタのオマエらに質問です。


なんで、弩キモイんですか？？
なんで、それほど必死なんですか？？
なんで、そこまでトヨタ、ホンダに劣等感を感じているのですか？？
なんで、日惨教なんて信仰してるのですか？？
なんで、日惨車なんてのってしまうのですか？？
なんで、低学歴なんですか？？
なんで、女の一人もいないんですか？？
なんで、ニートなんですか？？
なんで、世間から浮いてるんですか？？
なんで、幸薄いんですか？？
なんで、不運続きなのですか？？
なんで、性犯罪ばから犯すんですか？？
なんで、世の中に迷惑ばかりかけるんですか？？
なんで、風俗嬢にも嫌われるんですか？？
なんで、「ルノー傘下」「朝鮮車ＯＥＭ」にも肯定的なんですか？？
なんで、「ルノーの犬」の状況を理解しようとしないのですか？？
なんで、買えもしないＧＴ−Ｒ命なんですか？？
なんで、そんなにヴァカなんですか？？？

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1132239969/239

サジュ−危うし（笑）

知り合いが日産は燃費が悪いからトヨタか本田にするって

実質燃費はトヨタもホンダも悪い カタログ値を見て判断するとホンダが悪質なのがわかる かなり差が激しい

レンタカーで色んな車に乗ったが、フィットはかなり燃費が良かった希ガス。

ホンダコンプレックス大杉

だってアンチ日産はンダヲタばかりだもんｗ
日産コンプレックスのンダヲタ大杉

無理せずホンダ車にすればいいのに…
例えばだけど、フィットを買わずにノートを買う理由って何？

>>309
じゃあノートを買わずにフィットを買う理由は何？

日産と書いてヒサン（悲惨）と読む

昔と違い、衝突安全基準を満たすためにどのメーカーの車もボディはどんどん肥大化している
ホンダも同様に
しかしホンダはエンジン精度、ATの出来がいい
トヨタ、三菱のATの出来もいいほうだ

他にも色々メーカーがあるが、ATの出来が悪いすなわちATとMTの燃費差が大きいメーカーは
マツダと日産
でもマツダはデミオ、アクセラ、アテンザといった1500cc〜2500ccの実用車にもMT設定がある
日産の場合、このカテゴリーの車種ではマーチの12SR以外はMT設定の車がない
よって出来の悪いAT車選ばざるを得ない

結果、日産車は燃費が悪い過ぎるということになる

今の日産の技術力じゃ燃費のいい車なんて無理だろうね。
デザインをシフトしますたとか、結局は技術力がないことへの論点ずらしでしかない。

サンヲタも論点をずらす事に必死だよな
つーか馬鹿だから論点が解らないだけか

燃費が悪い最大の理由は、車重の重さにある。
ここでも語っているのでご参照あれ。

【少しは】重たすぎる日産車【ダイエットしろよ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/l50

ほんと、日産車って必要以上に重たいよな。

売り文句が　技　術　から　デ　ザ　イ　ン　に変わっただけですよ。

で、ぶっちゃけた話、日産のデザインって具体的にどこが優れてるの？

もうあのデザインには見飽きた...

>>317
このスレ↓に君が書いたとても素晴らしいレスがあったのでそれをそのまま返します。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/171

171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/11/26(土) 22:36:33 ID:XA2j7OaY0
質問するときは、まず自分の立場と、それに対応するように質問の
意図をはっきりさせましょうよ。
議論が進んでお互いの立場がわかった上でならまだいいですけど、
それも明らかにせず「なぜ？なぜ？」を繰り返して、自分の考えも
言わないのはフェアじゃないですよね？

>>317
変なところかな？

定価の半額ならかってもいいかな？
って、やっぱいらね

>>316

旧日産の技術にも疑問だが
GTRにだけ最新の技術を投入し、他車種には何もフィードバックされなかった

昔のブルーバードに採用されていたアクティブノイズコントロールって
どうなったの？

>>323
それってホンダがやってなかった？アコードかレジェンドで。

たしかボーズオーディオとのセットオプションだったような

どうしてもターボ搭載車が多かったからそういうイメージになったのでは？
スバルが燃費悪いと叩かれるのと一緒。

ターボを付けないと他社に対抗できないとは
技術が無いんだな

おどれら無職のゴミ軍団には日産車は乗りこなせねーよバカどもが！大体免許持ってんのかよ糞どもが！

ボロボロの糞車は癖だらけで乗りづらいなﾌﾟ

俺のガソリン車(3.3L)のテラノはリッター7キロしか走らない
高速だと逝っても9キロ　orz

3.3リッターのガソリンSUVだったらそんなもんだろ。
日産云々の前に、そのクラスの車はそんなもんだ。

知人のステップの燃費はﾘｯﾀｰ６です（笑）

知人のステージアの燃費はﾘｯﾀｰ５です（笑）

隣のガキのＳＭＸは５も走らないんだって(爆笑)

ドライバーのスキルも燃費に直結するが、日産乗りの痛いところはスキルもない上に燃費も気にしないところだな。

>>335
また頭ん中が混乱してますねｗ

サンヲタって…

つうか燃費悪いもんは悪いだろ。どっかのバカなガキがなぜかホンダを引き合いに出して「ホンダはカタログ燃費と実燃費が違いすぎる。日産のほうが良心的」などと書いていたが、実際には日産のが燃費悪いんだろ！小学生みたいな言い訳するなよ見苦しい！

ホンダのエンジン、ミッションはいいよ
巡行燃費はめちゃいいし、ストップ＆ゴーばっかりの状態じゃなけりゃあ
燃費はいい
カタログ燃費との差があったとしても車格を考えれば満足な燃費

日産はカタログ燃費もしょぼいけど、実燃費もしょぼい

例）
ホンダの車；カタログ燃費＝リッター20キロ→実燃費＝15キロでその差5キロ
日産の車；カタログ燃費＝リッター15キロ→実燃費リッター10キロでその差5キロ
どちらもリッター5キロカタログ燃費から離れているが、これをどう考える？

4WD車はずっとE-ATxですかそうですか。

いちばん燃費のいい日産車って何？

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴が携帯を握り締めている姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴が携帯で文字入力している姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴がＰＣのキーボード“でも”文字入力している姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴が回線をつなぎ変えている姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴がすべてのアンチ日産スレを巡回している姿を・・

想像してごらん、ID:KeLKJ7W8Oの中の奴がそれを毎日毎日くりかえしている姿を・・

イマジン。

kimo

日産車って燃費悪いよねって話をしてるだけなのに
なぜ必死な人が常駐してるのかなあ。

金持ちは燃費なんか気にしないから国産好きなら日産車にのればいいし
リッター数百円が苦しい貧乏人はトヨタ、ホンダにのればいいと思う

　
いいか､みんな 認知症のヨタヲタってのはだな〜喩えるとカルトの信者だw

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

信者という言葉は

　　　　　　 信 ( ﾟдﾟ)　　者
　　　　　　　＼/|　y |＼/

　　　　二つ合わさって儲けるとなる

　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 儲
　　　　　　　　(＼/＼/

つまり､車音痴なヨタヲタ達信者とは金づるでしかないと言うことだ

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


しょせんは金を集める奴隷にすぎない（ｗ
盗用多カルト宗教運営は手抜きしまくっても、欠陥車出しまくっても最も儲かるビジネスだな（ｗ

しかも、レ糞スなんて、マーク×の着せ替えモデルだぞw

>>344
君がやっている行為はピンポンダッシュという子供の悪戯と大差ない。
同じ土俵でやりあう気がないなら無視すべきでは？

日産が他社のパクりでしかまともな車を作れないのと同様に
サンヲタも他人のネタのパクりでしか自己主張できない。
似たもの同士？

>>348
ｂＢ祭りの日に何いってんだお前

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　||�@・荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。.||
　||�A・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。 　 　 . ||
　||　　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。　　　　　　　　　 　 　 　||
　||�B・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。　　　　 　 　 　.||
　||　　　荒らしにエサを 与えないで下さい。　　 　 .｡　　　∧＿∧　　　　 　 　 　 ||
　||�C・枯死するまで孤独に暴れさせておいて 　 　 ＼　（´･ω・`）　　　いいかな・・？
　||　　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　　⊂　⊂　）旦~　　　 　 　 ||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿＿＿＿＿ |￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿_||
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　　￣￣￣￣￣￣

>>349
関係ないが、新型ｂＢ見たとき「ホンダの新型車か？」と思ってしまったｗ
ＦＭＣで小さくなるって珍しいよな。

日産車は燃費が悪すぎる

しょうがないだろルノーの犬コロなんだから

うちのサファリ燃費悪すぎだしｗｗ

うちはインテ丸目1800ｃｃとキューブ1300ｃｃがあるが
インテのほうが、燃費がいい。
キューブの加速悪すぎ！フィット乗ってる人に貸したら
コレ同じ排気量だよね？どっか壊れてるんじゃないの？
と言われました。orz

１代前のＫ１１型ＭＡＲＣＨＩ（１．０＆１．３）は
リッター（１０−１２）ｋｍが普通？
これ位なら、市内で乗りまわすのはベストだったり、
同じ軽のスズキＲＲ乗るより保険面で
得するんですね！！以外と

>356

マーチはもっとも保険料の安い車だからね
リッター10強はATなら普通の数字だね
1000ccだと常にアクセル踏みまくらないとは知らないけど、1300ccなら少し余裕があるから実際は1300の方が燃費がいいらしい
日産車の失敗は糞AT
車重がどうのこうのって意見もあるが、最近の衝突安全基準だとどこのメーカーも大差ない
マーチよりヴィッツやフィットの方が重いし

さすがにK11マーチの衝突安全性は劣るぞ

>358

上手く整理してかいてなくてｽﾏｿ
衝突安全基準云々は最近の車のこと
K11は含まれない
日産のATが糞というのは昔も今も変わってないが

日産のエンジンって排気量の割りに馬力ないトルクもない、燃費も悪い。
どうなってんの？
ちゃんとエンジン改良してんのか。

カー雑誌の情報では(ガセネタかも)ＶＱ型に変わる新Ｖ６ＦＺ型を開発中
３．７Ｌ　３３０馬力　３８ｋｇ

ティーダの１８G買った。
思ったより燃費が悪い。

>>164
K11 1000cc4ATのってます
平成10年式ですがどんないじりかたしましたか？
燃費がのびず困ってます

平成10年って最終型かな？
漏れのは最終型でアーシング、イリジウムプラグ、プラグコードをスプリットファイアのVチャージャーにし、エアクリを純正交換タイプに交換し、マフラーを交換した
プラグ、プラグコードはまったく体感できなかったから効果は？だが
エアクリとマフラーは給排気効率がよくなったみたいで燃費が伸びた
ただし、マフラーは2年もすると抜けが良くなりすぎて燃費が悪化してきた
マーチなんで音は小さいが購入当初に比べれば音量も大きくなった

>>364
>エアクリを純正交換タイプに交換
それだけならできそう

ありがとう！

とは言っても、マツダよりは日産は相当燃費良いよ。

関係ないけど、日産に対して技術力でのイメージが悪いみたいなのでちょっと援護。

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Sep/nt05_0912.html
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051226-02-j.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/4050630-fcx.html

比較すると・・・

Z33ロドスタ燃費きつすぎ、都心のみだと7km切るし。
一般道は走る気がしないよ

マツダもATは糞だわな
MTだと燃費はいい
ロータリーは燃費悪いが
しかしマツダはロータリーもレシプロもフィーリングがいい
最近はハンドリングも良くなってきてるしな

日産は宇宙人みたいなデザインと内装のパッと見以外ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>362
俺もティーダ1.8海苔だけど乗り方次第でやたら燃費変動するね。
なぜか夏より今の方が燃費悪い。
暖機もしすぎないように気を使ってるのに。

>>370
気温が下がるとオイルの粘度が高くなってフリクションが増えるからだ。

>>371
詳しく

>>371
いくらフリクションロスが多いと言ってもエンジンが暖まってしまえば関係ないだろ？
エンジンが暖まらない程度の距離ばかり走ってるのなら話は別だが…

気温が低いと吸入空気の密度が上がり、単位体積中の酸素量が増える。
それに応じてエンジンの出力が上がるが、走行に必要な出力は
冬も夏も変わりないので、出力が上がった分、スロットルを閉じ気味に
する必要がある。これがポンピングロスになって、燃費の悪化につながる。

>>374
そしたら冬はポンピングロスをなくした走行にするしかナイベ

なにやたって日産は燃費が悪いんだよ（笑）

重たいしね

>>366
マツダより遥か悪いだろ、燃費なんか考えて作ってないしね。
売れてないプリメーラこれ災悪。乗ればわかる。
来年からトヨタエンジンから供給してやろうか？

日産4ATは買うな。

CVTは初期の奴はあまりよくない。今のはよくなってきてる。

日産買うならMT乗っとけ。燃費違いすぎ。
(燃費)4AT＝5MT×1.5　がほぼ間違いなく成り立つ

俺のr32スカは、走行10万キロ+高粘土オイル+でっかいタイヤ+RB20ターボ(低速トルクスカスカ）
でも田舎道なら10キロ走るぞ

ルキノクーペ１．５GG・５MT　燃料消費率（10/15モード走行）：19.6km/L

こいつは下駄車に最高だぜと買ったら実際は１３〜１４km/L
MTで走りも楽しめればいいかなと思ったものの、糞エンジンに我慢できず１年で乗り換えた。
これ以降、カタログデータ詐欺の惨車は買っていない。

MT買いたくても今のラインナップだとスカライン、乙、マーチ12SRぐらいしかないから
ティーダやウイング道路あたりが出せばいいんだけど
まあ出たところで二度と日産車は買わんがｗ

>>380
同クラスのカローラとかだと19キロぐらい走ると思ってるの？(　´,_ゝ｀)

>>382
誰かが「日産車はカタログ燃費と実燃費の差が小さい」とか言ってなかった？
そう考えるとサンヲタは大嘘つきということになりますね。

>>373
ｵｲﾙﾊﾟﾝ油温は季節で違う。
ｴﾝｼﾞﾝは水冷ｻｰﾓｽﾀｯﾄ付きな分ﾏｼな方だが、
ﾐｯｼｮﾝの方は影響が大きいな。
油温ｺﾝﾄﾛｰﾙ機構が無い上、ｵｲﾙﾊﾟﾝに冷却ﾌｨﾝがついてる車もあるくらいだ。

>>384
そしたら冬の方がオイルにとってはいいじゃんか

燃費悪すぎる、もう絶対日産車買わない！

どんなメーカーの商品でも文句はつけられるんだなぁと
このスレみて思った。

そんな俺は嫌われ者の三菱ユーザーｗｗｗｗｗ

韓がコピー品作りパクリ元を貶して正当化してるのと似たものを感じる

>387
漏れは日産車から別のメーカーの車に買えてから文句言ってないが？
今の車も出だしは遅いし、排気量考えたら燃費はいい方かもしれんが決して燃費がいいと大声で言える車じゃない
不満な点はいくつかあるがそれでも買い換えてよかったと思ってる

日産は他メーカーの同格車種より走らない、燃費悪いの良いとこなし
これが最悪
燃費悪い分良く走ればまだましなんだが
どっちも劣ってる時点で車としての価値なし

車の基本性能を良くする事をやってないんじゃない！ コストカットだけで、ＢＩに金投じれば、
自然に車が売れると思ってやがる。 消費者をバカにするなって感じかな。

31セルの代車で34グロのグランツがきたが燃費がよくてビビった。当たり外れがあるん？
町乗り7.2高速10.9ちなみに住まいは福岡の薬院近辺。

１０年式プリメーラワゴン海苔（ＭＴ）だが
冬・街乗り中心・エアコン控えめ使用で7.5km/h
春〜秋・街乗りと高速半々・エアコン未使用で9〜10.5km/h

来年で購入４年だがホンダ車への乗り換えを検討中。
アコードユーロＲが候補。

新型ウィングロード持っている人いるかな？
燃費聞いてみたいところだ・・・。

新型でなくてスマソがうちの親父１４年式のウイングロードMTで
リッター１６キロという鬼のような燃費叩き出してるw

友人の先代キューブH12年式だったかな？はリッター１０絶対ムリ。
満タン法での計測で8キロ程しか走らなかった。ミッションはCVTで
排気量は1300だったと思う。使用環境は夜間が主で渋滞とは無縁。
加速も速くもなく遅くもなくなレベルで最高９０程度で走行した。
同クラスのファンカーゴあたりは荒い運転でも１０キロ台半ばをマークすることを
考えると非常に悪いと言わざるを得ない。まぁバイパスの長い下り坂で
自動的にエンジンブレーキが掛かったのは感心したが。

うちもH12MC前/CVT/4WDの旧キューブに乗ってるが
街乗りばっかのせいか、リッター９km弱。（夏です）
今はスノータイヤだしもっと悪いと思う。

でも>395が言うほどでもないと思うが。
SPORTモード使うかどうかでも違うだろうし、人によるとしかいいようがない。

弟の旧形キューブオートマだからもっと糞だお
15年前のエンジンを可変バルタイなどの改良も一切行わず、センターパイプや太鼓部分だけ絞って最近の排ガス基準にあわせてきた
手抜き車だから、燃費も走りも糞なのは仕方ない
エアクリと静かな車検対応のマフラー変えたら少しマシになるお

>>397
エンジンの型式は何？

今の日産のディーダやう隠語ルー度とかに採用されてる1.5L+CVTはかなり優秀
このHR15エンジンさえあれば1.4Lだけでなく1.2Lもイラネ。
税金も同じなんだから選ばない理由がない。
マーチですらこのエンジン選べるのはおいしい。
てかマーチの車重でこのエンジンはちょっとしたボーイズレーサーだろ。

自分はＣ２４、２L，ＣＶＴのセレナで１０ｋｍ／ｌ。
郊外ですが、どんなモンでしょうか。

ウイングロードね

>>399
CVTって、良く切れるって聞きますが、大丈夫なんでしょうか？

少し前のプリメーラCVTとか切れた事例を見かけるね
耐久性はトルコンATよりは劣るだろうね

>398
CGA3DE

2年分の給油レシート、走行数万キロから算出したが…
みんなが言うほど悪くないと思った。
当方 2000cc MT
やはり古い4ATと初期型のCVTがガンの様子。

えっ！ ＣＶＴって滑りが無くて伝達効率が良いって・・・それが日産の売りじゃなかった？
燃費悪いんだ？！

日産も言うほどＣＶＴの技術があるとは言えないな。
よほどホンダやトヨタのほうがいいんじゃないか。
三菱もコルトのＣＶＴは実用燃費で良好らしいし。

日産のCVTはスバルからパクった技術だろ？

国産ＣＶＴの殆どはファンドーナの技術な訳だが。

>>407
>>408
>>409
なるほど・・・ようするに、パクリばかりで自社で技術は養えない会社って事ですね。

日産のCVTは日産から分社したトランステクノロジー、現ジヤトコの技術な訳だが。
VDTの技術ってのはベルトだけなんだが。

日産のCVTは燃費だけじゃなくフィーリングがいい。
スクーターみたいに永遠と同じ回転数で加速するような気味悪い感覚をなるべくなくしてたり、
ギヤがあるかのようにメリハリのあるフィーリングにしてる。

>>412
その分、車の基本性能の燃費を犠牲にしたんですか？

>>413
燃費でも今のはトップクラスなんだが・・・
出始めのは知らん。

HR15、MR18、MR20 + CVTにしとけば間違いない

「ＣＶＴは燃費が良い」なんて言っている時点で己の無知を露呈している件について

じゃあCVTは燃費悪いの？

ATよりは燃費がいいんだが。
ロックアップ領域拡大等を総合してだが。

>>415
(°Д°)ﾊｧ?
CVT＝無段階ギヤって、理論的にはどんな多段ATどころかMTより非常に効率的なのだが・・・
しかしながら現実的には、MTとちがって完全にシンクロしてないのででパワーロスあるのと
コンピューターが最も効率的なギヤ比を瞬時に選択できてないなどの理由で現段階ではMTよりは劣ってしまってる。
将来的にはMT以上高燃費になる可能性は十二分にある。

ＣＶＴってトロイダル式も金属ベルト式も駆動力を伝達するために
歯付リングをVプーリやコーンに大きな力でたえず押し付ける必要がある。
このとき外部油圧制御装置を利用するが油圧機構の動作には
エンジンの動力の一部をまわすことになるので
その分ロス(フリクション＆熱＆音)が余計に発生する。
伝達効率が良くてもこのロスはカバーできない。
ＡＴもロックアｯプ機構の採用と多段化の方向に進んで
効率化してきているので結局燃費はＣＶＴとＡＴで
大差ないことになってしまう。ただし、常用域多用という
条件ではＣＶＴがやや優位ではある。
当然ながらＭＴはこの余計な損失がない分燃費がいい。
ＣＶＴの最大のメリットはＡＴのような変速ショックが
無いため動作がスムーズで快適性が高いということ。
その反面、ハイレシオ時(高速)で伝達効率が低下する
等の弱点もある。決して万能の技術ではないのである。
　
>>418 ┐('〜`；)┌ ﾔﾚﾔﾚ知ったか恥ずかしいよ　理論的ってどんな理論だよ？
　

>>417
>>418
>>419
・・・で、日惨のＣＶＴは何故燃費が悪いんですか？ 重量が重たすぎて、ＣＶＴでもカバーしきれな
いって事でしょうか？

油圧機構に動力が使われてることは確かだが、用はロスをどれだけ将来減らせるかがだろ。トロイダルよりさらに効率的に改良されたエクスロイドCVTがその例に値する。残念ながら日産はこのすばらしい技術を使っていく気はなさそうだが・・・

前にマーチのＡＴに乗った時、
変速ショックがありえないほど酷かった。
それ以降CVTマンセーです。

燃費改善薬！（このＨＰの一番下）
http://park22.wakwak.com/~car-bike-fobby/
ラジエーターに入れるだけ！　　　

>>421　用はロスをどれだけ将来減らせるかがだろ。
　
そうだな、
物理学の分野でベルヌーイ量子干渉の研究成果を発展させた
最新のチェレンコフ理論を応用することにより
動的なアルジェント流体粘性降伏点を油膜旋断限界圧より
モジュラス値のヤング率で１５％以上向上できる事が
最近確認された。荷重または応力の増大に伴う伝達効率の
低下と油圧系の駆動損失というＣＶＴの弱点が克服できる可能性が
見えてきたということである。
つまり、理論的にＣＶＴの動作に必要な外部損失を
駆動媒体の慣性エネルギーを積極活用することで回生できる可能性が
出てきたのである。しかし、理論を現実にする為には
破断点伸度の圧縮応力で金属合金を飛躍的に上回り、
かつ動摩擦係数及び摩耗減量を両立できる
メタルマトリクスベースのセラミクス混成素材
の量産及び加工技術の開発が今後の課題となっている。
独逸の国定主任研究員であるルドル・フォン・シュトロハイム少佐曰く
『ドイツの科学は世界一イイィィィ！』ということである。
　　

油圧装置の外部損失以前に
＞駆動力を伝達するために歯付リングをVプーリやコーンに大きな力でたえず押し付ける必要がある
ためのフリクションがバカにならないことぐらいわかりそうなもんだがな。なまじな摩擦力で車が動くと
でも思ってんのかね。

>>420
油圧制御系に問題があるから。
アクセルパカパカ踏まずに車を転がすイメージで走ると燃費は良くなる。

>>425　摩擦がなければＣＶＴって動作しないだろ。　おまえバカ杉（笑）

まあCVTならフィット等を見れば解るとおり、ホンダが優秀

>>427
日本語読めるようになってからこい。

>>426
でも．．．前車に追従、車間一定で走行しようとすると、モタモタしてて、思わずアクセル踏込む
んですよ。そして、すぐブレーキって感じです。もう少しキビキビしてくれないんでしょうか？

>>430
すぐブレーキ踏むくらいなら加速するな。

>>428
最近ハデにリコール出してるけどな＞ホンダCVT

終了┃終了┃終　＼　　　　 　__（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ !　
━━┛━━┛━━ ＼ 　 　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　
了┃終了┃終了┃終　＼　| ＼´-｀）　/　丿/ 　　　　　　　　　 　　ｏ　　　　　　　　　　　　 　　ｏ 　　　　　　　　
━┛━━┛━━┛　　　　＼　　_￣ ⊂|丿/ 　　　　／ 　 　　　　/　￣￣￣￣￣￣￣￣￣ / 　 　　　　　　　　
好きなキーを押してください＼　　　　　　　　　　　／　　　　　　　/　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　＼　　　 　 　 　 ／ 　　　　　　　/　　終了いたしました　　 /　 　　　　　　　　　
∧＿∧　　ミ　 ＿　ドスッ 　 　∧∧∧∧∧　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　/　 　　　　　　　　　
（　･∀･）―─┴┴──┐　　＜　　　　 　　 ＞ 　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/
つ　　　つ　　終　了　　. | 　　＜ 　　 終　　 ＞　　　　　　　/　　モララーより　　　　　　 /
　　／└―─┬┬――┘　　＜　予　 　　　＞ ∧＿∧　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ ∧＿∧
＿）　　　 　　││　_ε３　　 ＜　　 　　了　＞ （　･∀･）つ　　 　　　　　　　　　　　　　⊂（･∀･　）
　――――――――――― ＜　感　　 　　＞――――――――――――――――――
　このスレは終了しますた　 ＜　！　.　の　＞ 　 　　 　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　￣∨￣￣￣￣￣￣ ∧＿∧＜　　　　　　　＞ 　 　 　 　　 /　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ）　∨∨∨∨∨＿＿＿＿＿ _/U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　　 （ ´Д｀ ）　　 ／⌒　　　　⌒ヽ. 　|　　|　＿＿＿＿　 ／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
.　　　／,　　/　　／_／|　　　　　へ　＼|　　| |　　　 　　　 /○　　　　　○　　　::::::::::::::| ｵﾜｯﾁｬｯﾀ･･･
　　 (ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ |　　| |　このスレ | 　├──┤　　　 U :::::::::::::|
　　　/　　　 /、　 　　/ 　　　./ 　 　 　 |　　| |　　終了い.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|

再開
■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■

トヨタ車は燃費が良すぎる

同僚のエルグランド、70リットルで450キロしか走らんかったよ。

燃費だけじゃねえだろW

トヨタ車は馬力が嘘過ぎる。

燃費の悪い日産車をわざわざ選ぶ奴の気がしれない。

フーガに4・5なんで馬鹿らしい。燃費や環境を考えて車造れよ。 所詮日産は激しく値下がりして中古をDQNが買うだけだ。低学歴のアホは燃費を考えずに値段で車選ぶ。

>>438
あはは、その通りだな。
ヴィッツとか、燃費は良くても軽のターボ以下に走らないもんなぁ。
実馬力はカタログ数値の７割くらいなんじゃないの？

トヨタ馬力はは0.65掛けです

まあ日産の燃費はカタログ記載値の０．５掛けくらいだがな

>>443
日産に乗ったことのないトヨタ乗りブザマだなｗ

>441
厨房乙
ヴィッツは走らないかもしれないがマーチよりマシだぞ
ヴィッツは街乗りを考えたセッティングになってるからアクセルちょっと踏んだだけですぐ加速する
だけど踏み込んでもきれいに吹け上がらないという欠点もあるが
だけど街乗りだと乗りやすいし燃費もいい
少なくとも日産は同格車種でトヨタと比較した場合、動力性能・燃費とも惨敗

日産なんて死んでも乗りたくねえよｗ
無論、霊柩車もトヨタがいいね！

マーチの1.2はあんまり燃費よくないな。長距離を国道で移動しても17km/l
くらいだった。普通は10モードより上回るはずなのに。

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再開
■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■

エルグランドは予想外に悪いな。
現行（3.5）で5.1km/�gだし。

正直、クソ親父のQD32（ノンターボ）のキャラバンは14.1km/�gだけど。
ハイエースよりエンジンの耐久性は優れている気はするけど。
前のホーミーなんて23万7千キロで乗り換えるときまでタイミングベルトは
1回も交換しなかったし。

>>450
> 現行（3.5）で5.1km/?だし。
メンテ大丈夫か？

>>451
乗っているのは友人なんだよね。
オイル交換はちゃんと3000〜5000km走行で交換。
ブラッシングはオイル交換1回おきにやってるが。

>>452
それじゃ他のメンテもやってるかもね
すすめられるのはFuel-1位か

>>445
>ヴィッツは街乗りを考えたセッティングになってるからアクセルちょっと踏んだだけですぐ加速する

嘘こくのも大概にしとけよ馬鹿。

>454
藻前こそアホじゃねえの？
トヨタエンジン・スロットルのセッティングも知らんのか
ストップ&ゴーが多いところでの使用を考えてセッティングされてるから0発進だと同排気量の車よりはるかに速い

>>455
軽にボロ負けするトヨタ車が？ｗ
妄想もいい加減にしとけよ、見苦しいやっちゃな。

>456
脳内乙

何でこういう風に、自分のL200ミラあたりで
たまたま信号で並んだマジェスタをベタ踏みで
置いてきぼりにしたからと言って
トヨタ車＝軽よりも遅い、なんて結論に達するのかね？

ビッツは実際遅えよ
軽以下

ﾄﾖﾀのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ、本当に出足は速いよ。
街乗り重視なのか、本当に通勤や買い物には十分過ぎるほど。
その代わり坂道や高速は確かに力不足を感じるけど排気量の問題もあるしね。
今はﾏｰﾁだけどｗ

×トヨタ車は出足がいい
○トヨタ車はアクセルの踏み量とスロットルの開度が比例していない。

他社のリニアセッテイングされてる車から乗り換えると違和感ありあり。
低速時のコントロール性が悪いので危険でもある。
ところがヨタ車乗りが他メーカーの車に乗ると、「アクセル踏んでも加速しね〜
出足ワリ〜」となる。

と、この板では良く言われている。

>>460
マーチ乗ってるとそばを走るVitzの加速が異様にきびきびして見えませんか？

ホンダなんか低速トルクなくて街乗りでは物凄く不便だね。

ホンダ車乗りは車に乗ってるんじゃねぇ！ エンジンに乗ってるんだ！
…って逝ってたホンダ車乗りがいた(´・ω・`)

なんで日産車が燃費悪いかっていう根本的な部分が分かってないよね。
ホンダ車が低速トルクないなら、燃費は低速トルクに勝る日産車のほうが良くて当然だろ？
だが実際には全く逆。なぜだか分かるかな？
あと、トヨタ車の非線形スロットルは本当。
全てではないがそういうセッティングがされている車が多い。
だがこれはトヨタに限らずどこでもやっていること。これは車のキャラに合わせたり
あるいは本当に低速トルクのなさをごまかすためにする場合もある（ＲＸ−８がそれね）

でもフィットもカタログ数値の燃費は物凄く良いが
実際の使用ではヴィッツと燃費が変わらない時あるからね。

そらそうだろ。だってヴィッツのカタログ燃費ってフィットと遜色ないもん。

日産最大の問題は重さだな
エンジン、車体全てが重い

重いのはトヨタ

>>465
> ホンダ車が低速トルクないなら、燃費は低速トルクに勝る日産車のほうが良くて当然だろ？
> だが実際には全く逆。なぜだか分かるかな？

そりからそりから

とあるディーラーマンの実話

やっと退職できた。
会社としての体質がどうしようもないし、毎日安心して働けなかった。

カレンダー、年賀状、携帯代、営業用車、ガソリン、自動車保険、売掛金立替
ほとんど全てを自腹でまかなう。金額にすると毎月平均４万位。
驚いたのは店長の独断で毎月の店舗旅行用積み立て金を店舗運営のために使用。

付け加えて暴力は凄かった。
簡単には辞められないベテランや定年間際などの営業マンに罵声を浴びせ、
物を投げる、殴る蹴る、土下座。
鬱になりかけ、出社拒否した営業マンの自宅に借金取りの様な家庭訪問。


御客様達からは本当に沢山得る物があったが、会社からは何ひとつなかった。

時代の流れに取り残された、つくづく自分本位な職業だと思った。
バブルの頃を経験した支店長クラス含め取締役クラスの奴等がいる限りこの体系は
変わらないだろう。

>>471
仕方ないと思うぞ。一度は潰れかけたんだし

>>471
それ、ホンダディーラーマンのコピペだね。

日産の営業は入れ替わりが激しいね

しかしＣＶＴを使っている割に燃費がたいしたことないのは何故？

>>471
日産営業マンかわいそ

どうせなら実名晒しあげればいいのい無意味なことを
愚痴るだけの負け犬だな

日産も最近はATかCVTの車しかリリースしないんだから、ATをもっとまともにしないと
トヨタは8速ATとかいって乗り方によってはMTより燃費が良くなりそうな技術を開発していってるし
ホンダも新型シビックはカタログ燃費だとATのが燃費上だしな

日産はこの２社から大きく引き離されているのは事実

会社自体の燃費も悪そう

>>479　それだ！！！　
　

しかしトヨタの８ＡＴはすごいな。
ここまで多段化したらＣＶＴの出る幕ないな。
実際、メルセデスの７ＡＴでも燃費改善にかなりの効果があったそうだから。

>>477
ﾌﾟ　かわいいねぇ
いちいち反応しちゃってw

トヨタの8ATは耐久性はどうなんだろね。
法則からいくと、実用化されても5年は待った方がいい気がするんだが。

そこまで心配することないと思うんだけどな。
８ＡＴといっても、おそらく二相三軸の６ＡＴ（２１段変速の自転車を想像してもらうといい）
にギア１枚足してるだけだろうから、そこまで複雑でもないと思われる。
ってかアイシン製なのかな？

ついに８ＡＴか…日産ご自慢のエクストロイドＣＶＴも終わったな。

俺の周りだが…自分所有のフーガ8はアルファ5走る
弟のエルグラは3500のくせに7走る ツレのステップは9しか走らん
日産だけが燃費悪い訳じゃないんじゃない？

間違い
フーガは8

>>485 終わったというか終わらせたみたいだよ
次のエクストロイドはないみたいだ

サンヲタの心の拠り所がまたひとつ消えましたね。

VWの新型オートマが最強。マニュアルよりシフトが早く燃費がいい。

　 　＿＿＿.　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 ∩゛ 　　　　∧空∧　　　　（（（　））） ／＼
　　/. ――┤.　-=・=-　　　　-=・=-　　　　| |　 ∧ ∧｛´ ◎ `｝__＿＿（　´∀｀）＼ う ＼
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　|||＼┏┓/∫ 　　　(=ﾟωﾟ)ノ~　（　´Д｀）／/　　＼　< .∧|∧　　　/::::::::::| .¶＿¶.　　　 ＼い＼
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　 ||　ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~~　U U 　 / /|　　　　/　　　/￣　l⊂ヽ　＼/|:::::::::|::::::| 　γ＿＿　　∧w∧ 旦∬
　人 ﾐ ,,,　 ~,,,ﾉ　　.ｎ　　THANK YOU　2ｃｈ　■■-っ ┌───────┐　　＼ （ ﾟДﾟ　）∩゛
( ﾟーﾟ)と..ﾐ,,,/~),ヽ（凸）ﾉ~　　　　　and..　　　　 ´∀｀/.　｜ ●　　　 　 　 ●　| 　　　　ヽ 　　　ノ
　　／￣￣し'J＼［Y］ GOOD-BYE ２ｃｈ WORLD！ ／|　.┌▽▽▽▽┐.　|____|__||_| ））
　/　　　　 ●　　●､ヽ　　　　　　　　　　　 　 　　 　（.　┤ .｜　 　 　 　 ｜.　|□━□ ）　(ﾟДﾟ)?
　|Y　　Y　　　　　　　＼　　またどこかで会おうね..　＼.　 └△△△△┘.　|　 J　　|）∧＿∧
　|.| 　 ｜　　　 　 　.▼ |∀ﾟ)　　　　　　　　　　　　　　　｜＼あ＼　　　　　　 |　∀　ﾉ　" ,　 、　ﾐ
　| ＼ ／■＼　 ＿人　|∧∧∩゛∧＿∧∩゛∧＿∧　　| 　 ＼り.＼　　　　　| - Å′　ゝ∀　く
　|　　（　´∀｀）_＿＿／( ﾟДﾟ.)'/ （ ´∀｀ ）/ （・∀・　）,.　|.　　　 ＼が＼.　 　 |　 ）. ＼　 Λ＿Λ
　＼　（ Ｏ 　 ）　　冫、 U　　/　 （　　 　 / ⊂　　⊂.）ヽ(´ー｀)ﾉ゛　＼と.. ∧_∧/(´Д｀;)<丶｀∀´>
　　｜││ │ 　 `　　 |　　 | 　　∪　|　 |　　（　（　（　　(　 へ (ﾟдﾟ)〜⌒(ﾟーﾟ*) (-＿-) (･ω･` )
　　（_（__（＿_）（・∀・） ∪~∪　　（＿（＿_）　（＿（＿）　く ⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃⊃⊃（∩∩）（∩ ∩）

>>490
ＤＳＧね。あれは最強！ただＭＴと同じでエンジンの癖がストレートに出るから
魅力あるエンジンと組み合わせてやれば最高の車になる。
燃費で言っても常にダイレクトにエンジンと繋がってるから効率がいい。
ＡＴやＣＶＴはトルコンや油圧等のロスが避けられない。

マツダと日産なら、どっちがいいですか？

環境破壊

欧州のＣＯ２規制強化されるし、北米の企業燃費規制、日産ギリギリらしいけど大丈夫なのかね？
トヨタのようなハイブリッドも無い、ホンダのような低燃費エンジンも無い。
ＣＶＴで対応するみたいなこと言ってたけど、ＣＶＴの今後のポテンシャルってどんなもんだろ。

厳しいね〜

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>>490
変速ショックは大きそうだが。

>>498
セレスピあたりと較べたら雲底の差。ダイレクト感のあるＡＴ程度のシフトショックと思えばいい。
もう少し制御技術がこなれてきて価格も下がれば、ＡＴを駆逐するかもしれない。

燃費などにそれほどこだわらないアッパーミドルクラスやスポーツタイプを選ぶ人と違い、小型車やミニバンは
燃費がかなり重要なファクターになってくる。で、各メーカーの主力コンパクトカーの燃費はたぶんこんな感じだろうか。
フィット≦ヴィッツ≦コルト＜ノート≦デミオ≦スイフト
あまり燃費にこだわりを見せていないデミオやスイフトはともかく、フィット、ヴィッツ、コルトは
まあまずまず褒めていい省燃費カーではないかと思う。地味だがコルトはけっこう秀逸だと話を聞く。
ノートは車重の重さがちょっと足を引っ張ってる感じかな。

参考までに・・・
日産車、ベスト10圏外に…12月新車販売
http://response.jp/issue/2006/0112/article78123_1.html

新スレです。
お互い言いたいことはたくさんあるでしょうが、仲良くしてほしいものです。
どこかでお互いの妥協点を探していきましょう。

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

日産乗りってなぜいつもトヨタやホンダの悪口ばかり言うの？

Ｅ燃費

笑わせるなよ、ホンダ〈笑）

ホンダの車は燃費いいね
エリシオンの3.5で燃費がリッター15ってヤシいるしな
そんなネ申はたぶんそいつだけだろうが

>>503
そういえば日産も、寒いキャッチコピーたくさんありますよね。
まあ、伏せておきますが…

>>502
そう感じるのはキミが妖怪ヨタンダだから。

>>504
エリシオンは３Ｌですよ。

フィールザニート　

偽術の日産

ライバル車と比べて、燃費の良い日産車を３台挙げてくれ。無理か。

エクストレイルＧＴはハイオク仕様だがＮＡのＱＲ２０ＤＥ搭載のグレードより燃費がいい。
ＧＴ＝街乗り９〜１１　高速１０
Ｘｔｔ＝街乗り７〜９　高速　８
　

でも公称２８０馬力のはすが、たったの１９０馬力だったと話題になってますね。

トヨタは部品の消耗が日産より早いって聞いたけど。

【おまいら】日産乗りとホンダ乗り【仲良く汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137327448/

スレ主はきっとお互いを認め合って糞アンチスレをなくしていこうという崇高な理念をもってスレ立てをしたのだろうが
結果としてはサンヲタの身勝手さと視野の狭さ、それと人としての器の無さを露呈するだけとなった。
まあ彼らも一応は人間、良心を期待してもう少し見守ってみようじゃないか。

>514 思うに
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/taisaku.htm
国土がらみは抜き放題だと思う
http://gonbe.nobody.jp/280bariki.htm
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

だって、実際に雑誌とかパンフレットにそう書きまくってある
http://gonbe.nobody.jp/280bariki.jpg

それにネット上にも燃費だの下取り値だのどうも底上げしたがるマンセー連中が多すぎる
http://gonbe.nobody.jp/netsf.htm
以下の連中なんかはその典型例だが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136082313/l50
やけに詳しいわりに絶対に４カケル４マガジンの１月号とかは読みたがらない

タバタさんという方が編集人をつとめる
そこの１７８−１７９ページには
トップセールスを誇るとか
どこでイベントの情報を聞きつけたのか（メーカーのひとが来ていた）とか
本格４駆も目じゃないとか
イベントの主催者であるSAITAMAX代表のこっちー氏　運営の手腕はまるで本業のよう
などと書いてあって

非常におもしろいのに・・・・
http://gonbe.nobody.jp/toi.jpg

あれではアネハさんがかわいそうだ・・・

ＣＶＴも決して魔法のミッションじゃなかったってことですね。

日産は何やらせても駄目なんだな

　　　　　　　∧＿∧ 　
　　　　　_（　 ´Д｀） 　
　　　 ／　　　　　　）　　　　　ﾄﾞｺﾞｫｫｫ　＿　　／
∩ 　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿ 　>>519
| |　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿
| | ｜ |　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ　＼
| | ｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
| |ﾆ(!、)　　　=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
∪　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　 ／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　 ヽ､＿ヽ

車重が重くエンジンもいまひとつ、切札ＣＶＴも他社との決定的なアドバンテージにはなっていない。
まず、どこから手をつけたらいいでしょう？

逆に高燃費の高級車を作るってのも、そう簡単じゃないしな･･･

排気量を上げることしか能が無いのか

可変排気量エンジンもまだのようですしね。

可変圧縮エンジンな…

>>524
可変圧縮エンジンなんて10万、20万キロ持つ訳無いんだから。
只の画餅

ホンダやトヨタのように現実的な技術を開発する能力なんか、今の惨に残ってる訳ない
本当に優秀な人間は、レバノン禿が来た時に、泥舟からさっさと脱出して居なくなった。
今残ってるのは、他社の何処からもお声の掛からなかった、残り滓ばかり。いわゆる「タタズ」
だからあんな荒唐無稽な絵空事を臆面も無く発表するし、重くてブサイクで低性能な腐ったあんな
商品群を平気で世に出す。

もし実用可能な技術ならトヨタが黙っている訳が無い。あの巨大組織が総力を挙げて開発に
掛かりモノにする筈。

日産はもう一生乗らん。　　まじ燃費悪い。

後何年かしたら圧縮比14の猿人出るから

>527
同じことを思った漏れは新車購入から3年で他のメーカーのものに買い換えた
1000cc・4AT　→　2000cc・6MT　に対して、
燃費は　10〜11後半km／L　→　9〜10強km／L
日産の燃費が悪すぎたため、今の車には全ての点で満足です

今後新たな不満が出てくるだろうけど、少なくとも日産の車と比較して不満が出ることはない

付け足しｽﾏｿ

がんばって日産を3年も乗ったのは去年まで学生だったから
働き出してすぐにローン組んででも他所の車に買い換えたかった
そしてそれを実行した

車のデザインや走行性能に興味があるのは買って１年くらいで、
その後は燃費が最大の関心事になるんだろうな･･･。

>>531
燃費を気にしない人はこのスレになかなか来ないわけで…

でも環境のためにも燃費は良いに越したことはないと思うのですが

まあ燃費が一番大事な人はプリウスにでも乗れってこった。

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html

＞男性の代理人弁護士は「他にも多くの車の修理で石綿が使われていた可能性があり、
＞訴訟が問題提起となるのではないか」と話している。

アスベストを無断で使う日産って（笑）

>大阪府守口市の男性会社員（３７）

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　 賠償金はどこﾆｶ？
　　　＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　∨
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>>534
環境問題が大事ならプリウスは買っちゃダメだもんね

確かに燃費悪い。
H5年式ブルーバード乗ってるけど、2000ccで街乗り6.5�`/�g。
まぁ、次の車検前に買い換えるけどね。

燃費が大事というより走行性能、燃費共に劣っているという非常に情けない状態になってるのがむかつくわけで
せめてどちらか片方だけでも優れていたらな

>>539
ただの煽りではなく、購入時に参考になるように、
現車と比較対象のメーカー、車種、年式、グレードも明記の上でお願いします。

走行性能については数値化出来ない部分もあるので、
どのような状況で走行性能が劣っていると感じるか詳しく教えてください。

日産のｃｍって
「男だったら乗ってみなー」とか（シルビア）
「女の子の車」とか言ったＣＭあったけど（マーチ？）
最近見ないね

>>541

>「男だったら乗ってみなー」
スカイラインでなかったか？

あ、そうだっけ
記憶が飛んでおります

確かに日産は燃費悪いねえ・・・・。
特に街乗りには向いてない気がする。重すぎるね。
他社に比べてね。

どういう比べ方してるんだ？
実走とカタログスペックとかの比較やってるんじゃないだろうな？

>>541
「全然いいね」っていう禿しく日本語間違えてるCMのスペイン生産の車もあったな。

>>542
R33後期型。しかし、苦情殺到で
「キメたかったら、乗ってみな」にあえなく変更。

燃費が悪くて更に苦情殺到？

＞５１４
http://gonbe.nobody.jp/netsf.htm

途中いろいろと紆余曲折があったようだが
http://gonbe.nobody.jp/airflow.htm
この時期の実燃費は
街中4-5km/l
高速7-（がんばって）8km/lといったところ

本社の人間まで加わって（「どこで聞きつけたのかオフ会に参加されていた」ってなことを書きながら）カー情報誌やネット上で調子のいいこと書きまくってるから
信じて買ってみたら

パワーもでていないし燃費も悪い

結局、安いんだか高いんだかわからない
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3287&pgcs=1000&th=1572345&act=th

新型ウイングロードって燃費はどうなんだ？

静かで燃費もそこそこ、とにかく頑丈だったVG20Eは日産が造り出した奇跡のエンジン。
VQはVGの爪のあかでも煎じて飲んでなさいってこった。

RB20Eは燃費いいよ。

>>550
ティーダとほとんど同じと考えて1.5Lで13〜14キロ/L
1.8Lで12キロ/Lぐらいじゃね？

>>552
直6は問題外!
悪魔でV6にｺﾀﾞﾜﾙ。

技術が無いと燃費が悪くなって当然

エンジンしかないホンダも燃費悪い

【速報】日産、２８０馬力超ハイブリッドエンジンを搭載した次世代ＧＴ−Ｒを発表
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136902032/

＞５３５
無断で換えたりもしますよ
http://gonbe.nobody.jp/airflow.htm

しかも、国土交通省認定ですから
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/taisaku.htm
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

人知れず
いろいろありますよ
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/d021125.htm
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=109&pgcs=1000&th=920522&act=th
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=109&pgcs=1000&th=1598016&act=th

＞５５７
で、実馬力はいかほどで？
http://gonbe.nobody.jp/280bariki.htm

技術の日産さんに対して失礼なことば言うな。
今８�`/100円、春になれば15�`/100円だ。
日産サファリ4000Ｄ

>>552
RB20Eは吹けは良いが燃費は悪いって聞いたぞ（7〜8位）
搭載車種にもよるが・・・

>>560
そんな事無いぞ。
俺のRB20Eは、街乗りリッタ５も走る。
高速を静かに走ればリッタ８に行く事もある。

文句あるか？

クルーだと高速でリッター12くらい行くぞ。

俺のRB25DETは、町乗り8�q/l、高速11〜12�q/l走ります。

釣られてるのかな？因みにAT。

ターボの方が燃費いいんだなぁφ(゜-゜=)メモ

ヒント：サンヲタは嘘つき

乗り方次第じゃねえの？
ちなみにＨ7式セフィーロＶＱ20ですが、通常8〜9�q/l、高速12〜13�q/lですな
タイヤはノーマル195→215にかえてまつ

ターボエンジンが燃費が良いのは本当
ただし、それはターボ係数
つまり、３ＬのNAエンジンより１．５Ｌにターボで１�`かけて
倍の３Ｌ分の吸気をさせた方が燃費が良い
日本では馬力アップのためにターボを使用するというのが一般的な認識だが
外国では燃費を良くするため（小排気量エンジンが使えるよう）に使われる認識がある
現在は逆に燃費を良くするために排気量を上げる方が一般的になっている。
ゴルフでは燃費向上の為に１．６Ｌから１．８Ｌにし燃費が向上した

>>567
嘘つくな。
ターボはNAエンジン並みの圧縮比にできない時点で燃費が悪いのは決定事項

>>568が何言ってるかわかんない

ディーゼルは圧倒的にターボだね。V8やV10は殆んど直6ターボに置き換えられた。

>>570
日本車でもディーゼルはターボなんですか?
トラックなど使ってたら燃費いいだろうなと思って

>>571
ディーゼルでも、比較的小排気量の車は、ターボになることが多い。

デリカとかボンゴフレンディーみたいにね。

トラックとか列車みたいな大排気量の方がターボ率高いだろ…
車重とか必要なトルクとか考えるとターボ使った方が効率良い

だーかーらー
ターボで効率が良いのはディーゼルだけだと何度同じことを・・・

どちらにせよ日産は燃費が悪いな

乗り手次第だと思うが…。

じゃあ燃費のいい日産車って何？

知らないんだ、ﾌﾟ

>>571
ノンターボもあるが。
とはいえNOxやCO2の問題があるから、今後は小排気量+ターボ化が加速すると思われ。
バスも直6ターボになっちゃったし。

>>568
同馬力を出すのであれば、大排気量より小排気量＋ターボの方が燃費が良いと言うわけ
同排気量であれば、当然圧縮比の高いＮＡのほうが燃費は良くなりやすい
ただ、ＳＡＡＢなんかがさほど圧縮比を落とさず低圧ターボで燃費を稼いでいる例はある
たしか０．３�`位のプレッシャかけて２５００回転位で最大トルクを出していた

そして、日産にこれらの技術がない

>>580
軽ターボの現状を見てると賛同しかねる部分も・・・

ただV6のパワーをI4で得られるという部分はかなり大きいと思う（燃費的にも）
問題はエミッション

中・高回転禁止、山道禁止、渋滞路禁止、近距離使用禁止ってことか

エンジン技術は全てルノーに移ったんじゃないの？

低圧ターボの技術自体は別に難しい事でも何でもない
その辺のチューニングショップでも出来る様なレベルだから
問題は日本人の思想にあると思う
燃費を重視する人はターボって言うだけで毛嫌いするし
出力性能を求める人にはターボのくせに糞エンジンって言われるだろうし

>>585
Ｒ３３スカイラインのトラウマがあるのかもね

いや、ちょっと前の日本の最高出力崇拝思考が一番問題じゃないかと
もっとも、その原因を作ったのは日産の様な気がするけど
国産車全般に言えることだけど
セダンに高回転のターボエンジンなんて必要かな？
むしろロングストロークの低回転トルク型のエンジンの方が合っていると思うんだけど
日産のＶＧは高回転型のＶ型をトルク型にセッティングして出したけど
でも評価は高回転でノビのないもっさっとしたエンジンと評価された
セダンエンジンにノビって必要？
むしろ低回転でのトルクが必要なんじゃないの？

>>587
低回転時のトルクも必要以上はいらないでしょ
いっぱい荷物載せてる車なら欲しいけどね

もちろん必要以上はいらないけど
下でスカスカの高回転よりは良いんｼﾞｬﾏｲｶ

ウチのFB14サニー(1500cc4WDMT)は30,000km超えたら燃費良くなったよ。
新車当時は8km/L代ってこともよくあったけれど、近頃は最悪でも10km/Lを
切ることは無いんだ。高速道路走ったことは無いんだけど、最高記録は15km/L
代が２回ある。軽トラより燃費良いくらいだよ。

友達のファンカーゴ(1500cc?)は、街中だと5〜6km/L代が普通だって言って
たけどね。高速道路に乗らないと10km/Lいかないそうだ。

一般に日産車が燃費悪いと言われているのは
雑誌などに掲載されている実燃費の上位に載ることが少ないからじゃないかと
車種別の燃費で日産車を見ると確かに同クラスより平均して低めだけど
その差はリッター０．５〜１�`位
乗り方しだいだと思うんだよね最終的には
車種別燃費とかでググってみると同じ車でも倍近く燃費がいい人もいるし

>>590
オイル何入れてますか?

それと交換頻度は?

>592
>593
590です。半年ごとにディーラーで交換。特別なことはしてないです。

>>591
確かにドライバーの運転の仕方によるけどね。
一番最初のエルグランドのディーゼル借りたが、
平均燃費は9.1km/�gだったし。
ちなみに、当時の石原国土交通大臣が「北海道は車の通行料よりクマの横断が多い」と称された
道東自動車道の十勝清水〜池田を150km/hで走ったのだが。

一番感じたのはエルグランドはスローでアクセル踏み込んでも
前車との間隔が予想より開くことはないのだが、
トヨタ（ist・カローラセダン・プリウス）は間隔が開く一方だからな。
で、車間を一定に保とうとしてアクセルを踏み込んだらキックダウンするのが釈然としないけどね。

つーか乗り手によるってのはNGワードにしないか？
そんなこと言ったらキリがない。

昔のA型、E型エンジンのサニーは低寿命だったが、、
マニュアルだけど街中リッター１６キロ,高速２０キロ以上当たり前に走っていた。
今の日産はエンジンも車体もは欧州向けで、耐久性重視だから燃費悪いのは仕方ない事。
車知ってる奴からすれば,
無知どもが知ったかぶりして何判り切った事のたまっているのかと思うぞ。
こんなスレ恥ずかしい。終了スレ。

意味がわからない。

じゃあ変なレスはスルーするれす

>>597
擁護のつもりだろうが、日産は仕向地に最適化できない
と罵っていること気づけ。

>>597
ようするにルノー向けのエンジンを作ってるって事でしょ？日本市場より優先だから！

もっと意味がわからない。

何か安っぽい車が前走ってるな
日産エンブレムが見えるぞ
シルフィかな？

フーガだった

アンチの巣だったのか…

実際悪いんだから現実を見つめなきゃ

日産は燃費良くシャープな吹け上がりのエンジンなんか３０年も前からある。
実際、E型１５００のさにーなんかゼロヨン１５秒台で走ってた。
ホンダみたいなエンジンなら何時でも造れる。
だがフランス車のように砂漠地帯でも平気で走れる耐久性身に付けるには、
燃費も多少悪くなるし,エンジン音も五月蝿くなる。
現に日産車の耐久性は少なくても国産一だろ。
欧州向けとして２０万キロ以上の耐久性を要求されるのだから、
１割程度の燃費悪くても結局は特なのだ。

http://www.super-tetsu.com/nenpi/
燃費一番ってサイトなんだけど
これ見ると特別日産って燃費悪くないよ
あまり新しい情報は無いみたいだけど

>>606
欧州の日産のイメージって四駆メーカーなんだってね
日本で言う三菱（信頼性は別）
欧州ではランクルよりサファリの方が人気あるんだって
ランクルは高級ＳＵＶ
サファリは本格的四駆
ってイメージ

追加
中下にある　メーカー別 愛車燃費情報　って所ね

>>606
２０万キロも乗らね〜
だから燃費良くしてくれ〜

日産の下取りは買い叩かれる

日産車は耐久性に優れるという話を裏付けるデータって誰か持ってる？

ない

技術の日産と初めて言い出したのは誰だろう･･･。
本当に技術高いか？

>>613
開発費安く上げてクルマ造っているのは、技術力があるから。
２０年前まではトヨタをかなり離していた。

>>610
そんなことない。俺の初代セフィーロ走り屋に人気が高い為,
かなり高かった。
>>611
名のある修理工場の親父に聞けばわかる。因みに最悪は鱸車。

>>614
>>615
過去の話！！ 技術力のあったプリンスのお陰かな！！

>>613
>技術の日産と初めて言い出したのは誰だろう･･･。
日産が自分で言ってただけだが。

QG18DD CVT+Diでリッター７から8キロしか走らなかった。今乗ってる１JZは2.5
5リットルで８から9キロ。詐欺の日産。CVT壊れるわ、イグニッションいかれるわ、いったいいつの時代の車よ。でもRB20は好きだった。静かで、燃費は悪いが良く回るエンジンだった。

技術の日産は自画自賛だからなぁ。他人に認めてもらわなければ、駄目だ。

>>618
うちのプリメーラ、マイチェンがあることを知らずに直前にSR18+AT買ってしまって激しく後悔したが、そのエンジンは下トルクないしハイオク仕様だし燃費も悪いらしいね。
俺のでレギュラーだしリッター9ぐらい走るからほんと知らなくてよかったわ。それにディーラーも在庫処分でかなりまけてくれた

>>616
プリンス入れたため日産がダメになったの知らんのか。

プリンスが入る前の日産は素晴らしかったってことか・・・φ(゜-゜=)メモ

責任のなすりあい…

運転が駄目だから燃費が悪く見えるだけでしょ？結局。
SR20DETの180sxで街乗り約8km/l、遠乗りで約14km/l行くけど？
燃費が悪いのは本田だと思う。回さないと走らなさ杉

>>590
きっとそのファンカーゴは四駆ですよ。

>>622
１＋１が２になったって合併の意味は無いのに、２にすらならなかったからねえ。
日産、プリンス双方にとって不幸な結婚としか言いようが無い。石橋のバカが全て悪い。
鰤のタイヤは買わん。

>>624
普通の人が普通に乗って燃費に差が出る以上、やはり日産車の燃費が悪いってことでは？

>624
同じ人間が運転して日産の車より他メーカーの車のほうが燃費がいいのはどうしてですか？

運転の上手い奴がフィットやプリウスに乗ったら、
すごい事になりそうだな。

>>629
フィットはＣＶＴの特性をきちんと理解して丁寧な運転を心がけると、本当に驚くほどの燃費を叩き出す。
プリウスはちょっとコツがいるね。ハイブリッド独特の乗り方がある。

トヨタとの比較で燃費悪いのは、ATの効率の差が響いてると思う。

プリンスのスカイライン、ダットサンのフェアレディ、
日産本体なんて何も無いじゃん

豊田は高いだけ高くて内装はしょぼい
日産は内装もしっかりできて悪くない

大多数は日産が一番しょぼいと言うよ

>>633の言う「トヨタ車」はキャバリエで、
「日産車」はモコ。

日産のほうが内装しょぼいよ

スバルほど酷くはないよ

お前ら全員
燃費悪すぎ！
太りすぎ！

ハガキで済ませようとした分は

一応チェックすべきだな

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgcs=1000&th=750391&act=th

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=109&pgcs=1000&th=920522&act=th

見た目で日産の車はどれもボディーが重たそうに見えるよね。

>>640
新型ＧＴＲなんて、どう考えても1.5t以上あるようにしか見えない。

東京モーターショーで、新型GT-Rはエクステリアデザインはコレで決定と言ってた。
正直マジカヨ！って思った。あれはやばいんでないか？
カッコ悪いというか、なんだか部分部分を好きにデザインしてそのままくっ付けた感じ。
流行なのかしらんけど、ピラーを黒くするのもどうかと思う。

そういやハイブリッド車はいつ出すの？

ティーダっていうの知らないの？

それはファイナルファンタジー�]のキャラですか？

>>632
フェアレディは別会社だし,スカイラインも日産の主力ではない。

ティーダハイブリットw

燃費悪い日産

トヨタも感激するほどではないけど、日産より多少マシなのはなぜ。ATの違い？
トヨタはアイシンで、日産は三木プーリ？でしたっけ。違ってたらすいません。

美貴プルーん

そういえばホンダはどこのミッション使ってるの？まさか内製？

>>651
永いことエンジンが逆に回っていたから、
内製に頼らざるを得なかった。
最近は退社と同じ方向に回るようになってきたから、
外部調達が始まるかも。

×退社
○他社

>649
日産の車で悪い中でも良い燃費を出すことができるようになると、トヨタや本田の車に乗ったとき、ビックリするぐらい燃費がいいことが分かる
元々燃費の悪い日産、エコ運転してもカタログ燃費からは遠くかけ離れている（特にAT）
何も考えずアクセル踏み込んでいたらどれほど燃費が良いとはいえないトヨタ、ホンダ
でもそれでも同じように乗ったら日産より燃費がいい
そして、エコ運転をすると驚くほど燃費がよくなる

みんな日産は燃費が悪いって言っているけど
それはちゃんと、排気量、車重、駆動方式などイコールコンディションで言ってる？
618の人は１．８リッターからトヨタの２．５リッターの方が燃費が良かったって言ってるけど
どのメイカーでも排気量の大きい方が燃費が良い車もある

イコールコンディションで比較しなくても、皆の話を総合すれば
傾向は見えてくると思うが。

>>656
じゃあ漏れのプレサージュ３．０リッターより
会社のレジアス２．７リッターのほうが燃費悪いから
トヨタの方が燃費が悪い

聞いた話だけど、昔から燃費を犠牲にしてもトヨタよりパワーが上になるように作ってるんだってさ。BC戦争のせいかもね

>>652
三菱も逆だったから三菱なら載せられたお

もしかして日参って燃費の悪さ誤魔化すためにフーガーに4.5Lエンジンとかわけ判らん事してるのかな？

大排気量のクルマが燃費悪いのは許せるとしても
キューブとかウイングロードがリッター10ｋｍレベルだと問題あると思う

>>661
旧bBも旧モビリオも10�qレベルだけど

うちのラフェスタ(2L CVT）は田舎の道だとリッター１５km以上行きますよ。高速100km前後だと13kmくらいだけど。

昔のっていたs14のターボ(MT)も平均燃費11kmだってその後のったカローラ(AT)がリッター12KMくらいだったからかなり不満だった。

でもメーカーやエンジンより運転の仕方が一番影響しない？

片道2キロの通勤と週末毎に200から300キロのドライブ。
15万キロ走行したMTのHP11（SR20)だが平均でリッター10キロ。遠乗りだけなら12は行った。

計算が出来ないのか、工作活動なのか

日産はマーチも10レベル

運転のしかたによるけど
マーチの１．５リッターは１５�`以上平気で行くよ

下手な香具師ほど低速で引っ張る。

燃費いいのはCVTだけか・・・

今からは燃費を語る時代

まぁ、ｅ燃費とか言ってカタログ値に23km/lとか書いてあるくせに
実際は15km/lも走らない車を造って誇大広告をしているのはンダなわけだが･･･

>>671
うちのfitは19〜20キロいくよ？
スタッドレスを履く、もしくは夏場にエアコンガンガン入れると多少落ちるが…
1.3L、CVTの2WDでつ

日産の燃費の悪さには定評があるなw

前に乗ってたラウムFFとセレナＨＳ4WDの幹線・高速は燃費が互角。（乗車可能人数は２倍。街中は１ｷﾛ／ﾘｯﾄﾙ程ラウムが良かった。日産乗りのほうがスボーティな車（時に危険）や運転のイメージがあるからかな？

>>672
うちのVITZ1.3は軽く20km/lを上回りますがなにか？

ＲＢ２０Ｅ、待ち海苔で（ＡＴ車、２５００ｒｐｍ以下使用）
リッター６から7キロでした。普通でしょうか。

日産なら普通

ありがちな

エアフロ、プラグ、コイル交換で燃費改善しました
（よくこんだけ何回も調子悪くなるな・・・）

しかし、振動が消えません

整備にだすたびにいろいろと副産物をつけられ
またそれの修理にだすということを繰り返しています

何とかなりませんか？

日産はどこでどうやってあんなに燃費が悪いのか不思議。

燃費悪いし壊れるでは最悪だな

電気系統、ウォーターポンプの水漏れ、パワステのオイル漏れ
燃料ポンプの詰り、タービンのガスケット抜け、エアーコンプレッサーの故障
シルビア君まだ壊れる所ありますか？

俺のディーゼルラルゴは5〜6km/lしか走らん

俺のC24ｾﾚﾅ4WDは7〜11ｷﾛ／ﾘｯﾄﾙです。ノアなら当然12〜15ｷﾛいくんだよね。いいなぁ〜。　　　　　　　　まあ、いっつも5人乗せた我が家のｾﾚﾅは家族思いの優しいやつですが。

>>681
エンジン本体ではなく、補機類がイカれるという
日産車の故障パターンの王道だな。

うちのキャラバン（QD32）、エアコンさえ使用しなければ15km/�gいくよ。
エアコン使うと強弱度合いによるが10km/�gを少しきるぐらいだけど。

我が家の110系マーク2の四駆2500cc非直噴4ATは年中エアコン入れっぱなしで
10キロ走るぞ。町4割、郊外6割ってところだろうが。
R34やV35には勝っているだろうね。

バブルの名車うちのZ32もリッター１０キロ走るよ

Z32は燃費の悪さワースト10に入る糞車
デザインだけは良いが他良いとこなし。

いろんなメーカー（ホンダ、トヨタ、マツダ、ダイハツ、スズキ、三菱、オペルそして現在は日産とトヨタを所有）
を自家用車として所有した経験者から個人的経験値として言えば、燃費に関して言えば誰が乗ってもトヨタ車が
総じて良いね。三菱とホンダは似てるところがあってドライバーの乗り方次第でかなり変化する。マツダは全体
的に言えば悪い部類だろう。日産はエンジン単体としてみれば良い方だと思うが、乗せてる車体が他社の同じク
ラスに比べて車体が重いことが多く一般的には良くない印象が強いんじゃないかな。軽主体のスズキとダイハツ
はそれりだが個人的経験ではダイハツの方が少し良い印象。但し燃費は個人差がかなりあるのであまり気にしな
いでくださいな。少ない個人的経験からの意見でした。

日産は真っ先にエアフロが壊れるな
異音も直ぐに鳴る

元々壊れてるから燃費が悪いのかw

やから１０ｋｍ走るって言うとるがな、NAやけど３リッターにしたら結構えんちゃうの？
維持費かかるかなってビビリながら５０万で買ったけど今までまともな故障ないで。

キムチ燃料
萌えー

日産は部品の傷みが激しい
品質はかなり低いといえる
だからシーマのようにでかいだけの高級車しか作れない
フーガクラスだと内外装とも高級車とは程遠い車しか作れない
内外装がしょぼい分ホンダのようにエンジンやミッションの精度がいいかといわれればそうでもない
今時ターボ車でも20万キロなんて楽勝で走る時代
エンジンの耐久性なんてあって当たり前
耐久性のために燃費を犠牲にしていると言ってたヤシがいるが、それはｳｿ
単に日産車の精度が悪いだけ

同じ3000でも乙は軽いからな

>>689
トヨタ燃費悪いだろ
ホンダが一番じゃね？

>694
君ぃ、ホンダは長持ちしないだろ。
近所で、トラッドサニーがまだ現役なんだけど、同時代のシビックやカローラは見ないなぁ。

>>696
悪くねーよｗ
フィットがでたてで、リッター２０ｋｍ近く走ったぞ。
レンタカーで、東京〜猿ヶ京を往復してガソリン代が約２０００円だった。
ノリで行ったから、全部下道で行った結果ね。

ビッツと間違えた・・・ｗ

日産は燃費悪いね

でもマツダよりはイイネ！

デミオの1.3は12〜13kmは走るけどな・・・キューブよりはいいんじゃない？

【少しは】重たすぎる日産車【ダイエットしろよ！】
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:30:05 ID:r0rA7i300
技術が無く材質も悪のでは最悪だな

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 3基目
674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:32:09 ID:r0rA7i300
日産の直糞はカラカラうるさいし燃費も悪かったから消えたの？

日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:42:44 ID:r0rA7i300
錆びても泣かない

セレナは、なぜ失敗したのか？
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:43:46 ID:r0rA7i300
倒れてる画像があったね

日産はなぜルノーの傘下になったのか？
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:40:19 ID:r0rA7i300
奴隷制度復活か

■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:37:16 ID:r0rA7i300
日産は燃費悪いね

日産のデザインは実は大したことないpart3
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:33:47 ID:r0rA7i300
日産はサムソン自動車に助けてもらえば？

日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:27:35 ID:r0rA7i300
技術が無いから作れない

日産に韓国車がラインナップ！
435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/02/10(金) 13:26:18 ID:r0rA7i300
http://ime.st/japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/01/19/200601190000291insert_1.jpg
＞ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。

匿名の掲示板だから常識の範囲内ではなにを書いても自由だが
自らアホを晒すこともあるまいに。
この粘着さに昨日のID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300の心の闇を垣間見ることができる。

あと「悔しかったんだね」とか「ｗ」を多用する人ほど悔しがってるのは２ちゃんのお約束。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/400
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134662700/416を参照のこと

日産乗りからも嫌われる馬鹿サンヲタ晒し上げ

>>703-704←このサンヲタはスレごとにID変えて個人粘着マルチポストかよ
悪質かつ陰湿だな
昔から居る個人粘着基地外らしいけどw

>昔から居る個人粘着基地外らしいけどw
と、何ヶ月も毎日々キチ○イのように巡回粘着してる奴が
いってもねえ・・・・・・・これこそまさに「悪質かつ陰湿」だな・・・・

>>692
10･15モード燃費　ツインターボ ２ｂｙ２・Ｔバールーフ　4AT　7.5km/リットル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5MT　8.2km/リットル
　　　　　　　　　NA ２ｂｙ２・Ｔバールーフ　　　　　4AT　7,6km/リットル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5MT　8.7km/リットル
通常この数値の８〜９割の値がおおよその燃費
NAとターボの燃費がほとんど変わらないエンジンも珍しいな。
仮に10行った走行をしたとしたら軽自動車は遥か先に進んでいるのは間違いない。

スズキのワゴンR四駆ターボは7キロだわ…ノアの四駆は12キロ走る エルグランドの4キロには参ったとかで知り合い二人一年で代替えした

>>707←格スレで直後にレス返してるサンヲタ
ヘタレなのでIDだけは変えますw

>709
中にはハズレの車ってのもあるんだろうけど、20,000〜30,000km超えないと、車の本来の良さはわからないと思うな。
あと間違った車選びをしてるってコトもあるんでないかい。近所をはいずり回るだけなのに2,000ccなんて必要ないしね。

エルグランドはハイオクだっけ？
2000ccのセフィーロもリッター7キロとか言ってた

そもそもエルグランドに一人で乗るのが間違いだな。
６人乗れば十分効率的と言えるだろう。

親戚がアルファードも５�`ぐらいって言ってた

>>713
2000ccのセフィーロに１０年ほど乗ったけどリッター８キロは越えてたよ
インチアップしてないころだと９キロ前後だったような記憶
街乗り、郊外半々くらいでの結果ですわ

K12マーチで高速を100km/h程度でまったりエコ走りで往復400kmの出張してみました。
結果は14.5km/L
こんなもんかよ。。。。。
カローラ1500より悪い。。。

>>712
3.5はハイオクで、2.5は「あるある探検隊」だった筈（意味わかるよな）
>>716
そっかぁ？
カローラのレンタ借りたことあるが14.7km/ℓだったよ。
ま、その次に借りた1.3のist＜カローラセダンの方が燃費いいとは思ってなかったよ。

日産がトヨタ並に燃費を良くする方法を教えよう。

スロットルが全開にならないように細工すれば良いんだよｗ
インチキトヨタみたいにｗｗ

車重あたりの燃費はトヨタも日産も変わらない
でもトヨタは有害物質が多い
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/03/03-1.html

日産車はホント燃費悪いね
二度と買わね

<<716
俺は街乗りだったけど燃費その位だった…＞K12 ﾚﾝﾀ

その後借りたﾌﾟﾗｯﾂ1.5は12Km/Lだったけど…

ﾆｯｻﾝｶｺﾜﾙｲ

と言うか、ここで日産は燃費悪いと言っている香具師は車何乗ってるんだ？
そこまで燃費にこだわるのなら、ちゃんとＫのＮＡとかプリウスとか、燃費の良い車に乗ってるんだろうな
そうでもなきゃ、燃費どうこう言えないんじゃない
そんなに燃費重視ならＫのＮＡにこだわって乗れ

>>723
そういう問題じゃないだろｗｗ
論のすり替えのお手本だなｗ

>>724
それなら、車種とエンジン形式と駆動方式、ミッション等を明かした上で
どの日産車と比べているか示すべきではないか
前にレスしたが、俺のプレサージュ３Ｌ、ＦＦ、ＡＴより
会社のレジアス２．７Ｌ、ＦＲ、ＡＴ方が燃費が悪い
しかしレジアスのエンジンのほうが燃費が悪い訳ではない
排気量、車重で考えればどちらも同じ位の燃費だ
これでトヨタが燃費が悪いと言ったらおかしいと思わないか？

>>725
それならって・・・
お前論理力ゼロだな。

>>726
お前は読解力ゼロか逃げか？

日産はシートも悪すぎる
ttp://response.jp/issue/2006/0209/article79201_1.images/107921.html

>>723
スレ嫁　空気嫁

>>725
689ですが、現在トヨタの旧プリウスと日産の現行キューブを所有してます。
キューブはコンパクトカーなのに９ｋｍ/Ｌです。ほぼ３年変わりません。

709

ノアの四駆 ﾘｯﾀｰ12は無いよ 高速走行で何とか 9でした…

今は エルに乗ってますが ﾘｯﾀｰ6です まぁ エルは 重いからね…

730ですが、参考になる話を書きましょう。私の母が３台のコンパクトカーを
乗り継いでます。初代ヴィッツ→デュエット→そして去年１０月からマーチと
年寄りなのでちいさくて小回りの利くコンパクトカーを乗り継いでますが、そ
の母が「買い換えるたびに燃費が悪くなってる。」と嘆いてます。母はその時
に存在する一番コンパクトな小型自動車に乗ってます。更にちいさくても軽自
動車には決して乗らないですね。事故をした時に自分が危険になる可能性が高
と思ってるからだそうだ。正確には燃費を測った事ないようですがガソリンス
タンドに行く頻度や燃料計の減り具合から感覚的にそう感じるそうです。

ヴィッツからマーチに乗り換えたら失敗したと思うだろうな

初期のＫ１２マーチはＣＶＴじゃなかったしね。
でも、４ＡＴなのにフィット出るまでコンパクトカーの燃費キングだったヴィッツは、さすがと言うしかない。

だからＡＴが悪いんじゃないの?

友人のコロナ2Lは6〜7km/Lだって言ってた。
同僚のノアは4〜5km/Lで、通勤だけでガス代が１万５千円/月掛かってしまうと嘆いていた。
親戚に、この冬プリウスで10km/L割り込んじゃったのがいる。

トヨタ車が燃費が良いとは思えない。

マツダ＝三菱＝ニッサンのバネットトラックロングガソリン

リッター４です・・・

KA20DEキャラバンATは８km/l走ったよ。

こういうレスが続けばだいぶ建設的な話が出来るんじゃないか
アンチとヲタのいがみ合いじゃなくて
書かなかったけど、俺の周りの情報として
俺のプレサージュＣ�V　３Ｌ　ＦＦ　ＡＴはリッター７．５
兄のチェイサー・ツアラーＶ２．５Ｌ　ＦＲ　ＡＴでリッター６
会社のレジアス　２．７Ｌ　ＦＲ　ＡＴでリッター５．５
会社の新型キャラバンロングボディーハイルーフ　２．４Ｌ　ＦＲ　ＡＴでリッター５
親戚のアルファード　２．４Ｌ　ＦＦ　ＡＴでリッター５
知り合いのエルグラドライダー　３．５Ｌ　ＦＲ　ＡＴでリッター５
知り合いのエルグランドＸ　３．５Ｌ　ＦＲ　ＡＴでリッター６．５
知り合いの３５スカイラインＧＴプレミアム　３．５Ｌ　ＦＲ　ＣＶＴでリッター７
全部街乗り燃費
ただし、知り合いのエルグランドＸは多少燃費向上グッズを使っているらしい

>>736
コロナ2Lって、あーた、２０年前の車引っ張り出して燃費ノタマウのですか。そーですか。
馬鹿じゃないのサンオタって。










５年前のマーク２　２Ｌですら１０キロ／Ｌ走るというのに。

>740
コロナ・プレミオって4〜5年前まであったと思う。

２Ｌではないがな

俺のエクストレイルGTで街乗り9走るよ。
前に乗ってた初代キューブは10だった。
ターボで9も走るから満足してます。

キューブってなんかもっさりして重そう。

>>744
１．５ＬでＡＴとＣＶＴが選べる場合ＡＴで
キューブ　　１１００�s
新、旧ｂＢ　１０７０�s
モビリオスパイク　　１２５０�s
ティーダ　　１１００�s
フィット　　１０４０�s
ビッツ　　　１０５０�s
スイフト　　１０３０�s

漏れん家の車（前乗ってた車含む）

S14 Q's　2000cc、5MT＞＞＞＞リッター7
キューブライダー　1300cc、４AT＞＞＞＞リッター９
マーチ　1000cc、4AT＞＞＞＞リッター10
ノア（２駆ね）2000cc、４AT＞＞＞＞リッター９
アルテッツァRS-Z　2000cc、6MT＞＞＞＞リッター９
ヴィッツRS　1500cc、5MT＞＞＞＞リッター17
レガシー2.0R　2000cc、5MT＞＞＞＞リッター９
シビックフェリオ　1500cc、4AT＞＞＞＞リッター16
インテグラタイプR　2000cc、6MT＞＞＞＞リッター10

日産車燃費いいですか？
悪過ぎないですか？
今後日産車は我が家の購入対象外です

結果、日産はコンパクト系が弱いみたいね・・・
ミドルクラス以上で普通レベル（良くは無い）

>>746
S14は悪いと思う
マーチは悪くないんじゃない
１０００ccじゃないけど
エンジン設計が同じ頃のマーチ１３００（１２５０）とカロラー�Uはリッター１０〜１２前後で同じ位だそうだし
新型の１５００ccのマーチなら１６〜１７行くってさ

>742
コロナ・プレミオに2000ccあったよ。

マーチ15SRで、エアロ外して峠でGTRとか煽りたいな。
燃費もいいしATだし嫁用という事で買ってもおいしい

日産のクルマ買った時点でアウト。
諦めた方がいいよ。
長く乗れないし、スグ壊れる。
燃費なんて気にして乗れないよ。
だから売れないんだよ。

・口コミほどあてにならないものはない。
・信じるのは車にウトいトヨタオーナー

>>750
GT-Rはその程度なんだな

技術開発にかける費用が減ってきてるんじゃないかな
なんかエンジンが古臭いんだよ。

>>753
おまえのレスはいつもその程度なんだなｗ

今日もごくろうさん
ンダヲタステップＤＱＮ海苔
ID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300＝ID:kk7Rudqe0＝ID:OOP3RNph0＝ID:tuafXxKh0


アンチステップワゴンのスレではsageで書きこむんだねやっぱりｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/405
405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/14(火) 14:06:34 ID:tuafXxKh0
大森が”（笑）”でレスしている

アーシングしたら少しは燃費よくなる？

>752
毎日、顔を合わせている人間同士ならば、口コミは当てになると思う。
当てにならないのは、広告・雑誌提灯記事・工作員による２chの書き込み。

週刊誌の全メーカー〇×評価みたいなヤツはあまりにも偏見が目立つので同感。でも口コミも少なからず根拠なく悪いイメージを撒き散らしてる輩がいるのであてにはできないと思う。

>>758
お前って少しだけ頭悪いみたいね。
少しだけｗ

よかった〜少しだけでｗｗｗｗ

燃費のハナシから大きく外れてる件について

>756
アーシングしても燃費は変わらん

日産車で燃費悪いと言ってるヤシ、下手に金かけたりせず、乗り換えろ

日産地獄に嵌ってるんだろw

過去のマイカー平成2年型のコロナエクシブ3Sの2000ccで燃費12km/ℓ
現在のセカンドカー平成11年型サニー1500ccで燃費10km/ℓ
何じゃこりゃ。
セカンドカー、サニー投げてホンダかトヨタの車にします。

>>763
おまえのレスはやっぱりいつもその程度なんだなｗ

今夜もごくろうさん
ンダヲタステップＤＱＮ海苔
ID:LcRsJjmI0＝ID:r0rA7i300＝ID:kk7Rudqe0＝ID:OOP3RNph0＝ID:tuafXxKh0＝ID:KwC76q/70


アンチステップワゴンのスレではsageで書きこむんだねやっぱりｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのありえない不具合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138075576/412
412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/15(水) 23:12:52 ID:KwC76q/70
日産と大森の不具合は致命的だなw


ID:KwC76q/70こそがキモンダの鑑ですｗ

粘着マルチ乙

>>766
と、いうおまいが粘着マルチ（ｗ

ID変えてまで追跡レスご苦労 

二巡目粘着マルチ乙ｗ

君がアホなマルチやめるまで付き合うよ

>>770と言いながらアホなマルチを続けるID:+NeKhSJ10

こういう奴は一晩に１００レスでもしちゃうようなキチガイなんだよな（爆笑

どうだ？ 
これでも自分がやってる粘着マルチを他人がウザく思ってる気持ちが少しもわからないか？ 

君と同じ事やってるんだよ？？

？？？？？

いまマルチを繰り返してるのはID:+NeKhSJ10だけなんだが・・

ご自分の粘着行為は置き去りですか？

>>775
俺は粘着マルチを始めた ID:+NeKhSJ10をおっかけてただけだよ。
俺から見たら君が最初。

>>はつけてないけど流れから俺へのレスだとは思うけど
君に粘着だのマルチだの言われる筋合いはない。

ID:+NeKhSJ10こそがキモンダの鑑ですｗ

燃費が悪いことを日産乗りは気にしてないのかな？

H11のエルを乗ってます、ﾘｯﾀｰ6くらいだけど全然気にならないよ 前に乗ってたノアの四駆でﾘｯﾀｰ7くらいだったからね

燃費の悪い車は地球に優しくないね

車である以上、どれだって地球に優しくないだろう
おまえの車は公害ゼロか？たわけ

まあ恐い

少しぐらい燃費が良い車に乗っているからって
自分は環境問題を気にしてますとか
エコを心がけてる善人ですとか
そういう偽善者が一番むかつく

偽善でも社会の役に立つのならそれでいい。
開き直る奴がいちばん痛い。

正直燃費を気にするような貧乏人は車乗らないで欲しい

何の役に立っているんだ？
それなら自転車とかバスとか電車で移動しろ
開き直り？
そうやって自己擁護したいだけだろ
社会の役に立ちたいなら、でかい車を燃料使いまくって
次々に乗り換えて、保険も税金もちゃんと払っているヤツの方が
社会に役立っているぞ
どんな車であっても、製造で公害が発生する
走れば有害物質を出す
廃車しても環境に悪い
そういう意識を持つ事が開き直りか？たわけ

それは議論のすりかえ

>>787
＞それは議論のすりかえ
それは逃げ

燃費というのはお金の問題だけじゃない
満タン給油状態から何キロ走行できるかによって給油の頻度が変わる
燃費悪くてしょっちゅう給油しなくちゃいけないのはﾏﾝﾄﾞｸｾ

少しでも給油する手間と時間を省きたい漏れは燃費を気にする

サンヲタも頭が悪すぎるってことだな

>>790
>サンヲタも頭が悪すぎるってことだな
コメントが馬鹿丸出し

ぶっちゃけ、燃費の肝はタイヤなんだけどね。
日産はトヨタ・ホンダのライン装着タイヤを研究するべきだな。

燃費は悪いより良いほうがいいのは小学生でも分かること。
何を必死になっているんだろう？

タイヤが悪いからと言ってるようじゃ駄目だな
でも、日産は本気で思ってるのかも知れないw

>794
プリウス、冬タイヤに変えるだけで、どれだけ燃費落ちるかご存じ？

>>795
で？
日産には最初から冬タイヤや朝鮮タイヤなの？
何処のメーカーも条件一緒

名前が同じなら品物もいっしょって考えてるの？
ライン装着とアフターマーケットでは同じポテンザでもかなり違うけどね。

80タイヤにするだけで燃費アップ！

古くて硬くなったタイヤは燃費がイイ。空気圧を少し上げると尚イイ。

>>789
つ【携行缶】

ポテンザにも色々と種類があるから、同じポテンザでは無いんじゃない？

＞＞７８５
車に乗る喜びも、いかに自分の生活が車に支えられているかも分からないヤツは
。燃費云々ぬかすな。
月数万円、余計に払ってでも乗りたいやつもいる。
1円でも安く、乗りたいやつもいる。
乗らなければ生活が成り立たない人もいる。
貧乏人というなら、車に支えられた流通社会の日本から出て行け。北の島にでもな。

燃費気にする香具師は軽かリッターカーにでも乗っとけ。
それが、普段はほとんど一人でしか乗らず、空気しか運ばないのに
重いミニバンなんか買って燃費悪いなんて言ってる香具師の多いこと。
もしもに備えて1台で何でもできる方がいいって考える日本人の悪い癖だ。

どんな車であろうと燃費は良いに越したことはない。
ミニバンだから燃費悪くて当然とか、気にする奴はリッターカーに乗れとか
そんなこと言ってたら絶対に進歩しない。

しかしレスは着々と進歩している

>>803
俺なら黒鉛を相当出してもディーゼルだな。
本来オレはアンチガソリンの人間だからなぁ。

>>804
燃費改善は法規対応だから別にお前が心配しなくてもどんな車でも進歩はするよ。
燃費技術は水平展開されるからな。
しかし、ミニバンの燃費がリッターカーを追い越すことは絶対に無いわけだから、
燃費燃費言う香具師は車選びから見直せということだ。

>>807
それはそうなんだが、スレの趣旨とずれてるよorz

同じクラスの車で燃費比較した場合に、明らかに悪い日産と別メーカーとどちらを選ぶかということだ

それから、トヨタや本だの車に乗ったことあるけど、ラインタイヤは確かにグリップなさ杉のウンコタイヤ
でも、タイヤ替えたからって燃費悪くなってないなあ
色々言い訳作って逃げたいの分かるけど、日産の車は根本的に燃費が悪いんだよ
それに、日産もラインタイヤに運固体や使ってる車あるしなｗ
でも燃費悪いww

本当のうんこタイヤは燃費も悪いよ
うんこエンジンとうんこタイヤの相乗効果で、日産の燃費は糞なのかなw

この会社が存在する目的って何？？？

>>809
明らかに悪いって、そうも見えないんだが

フィット、ヴィッツ、マーチだったらマーチの燃費は良くないけど、２リッター以上になるとそれ程の差はないと思うが？

日産の車の燃費が悪い原因のひとつはATとエンジンのマッチングにあると思う。
マーチとかサニーとかでも、ちょっとした上り坂で２速に入ってしまう。
ないしは２速に入れないとまともに走らない。

>>810
うんこブリットシナジードライブ

［sage］
C24ｾﾚﾅ4WDで街乗り平均8.6ｷﾛは他社より燃費悪いですか？高速では11.1ｷﾛでｶﾀﾛｸﾞ値に近いですよ。ｴｱ吸引側にﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝﾌｨﾙﾀｰ装着してますが。

>>814
まるでフランス車のＡＴだね。

仕事の営業車でマーチとヴィッツ使ってたけど
同じ1000CCでまぁマーチの燃費悪いこと。
特に高速乗ったら差は歴然。
高速乗って燃費逆に悪くなるのは何故？
別に会社持ち出しだからガソリン代気にしなかったけど
給油の回数多かったのには閉口した。

マーチは空気抵抗が大きそうなデザインだ

>814
＞ATとエンジンのマッチングにあると思う。
↑あたり。おれの一昔前のサニイだが40ｋｍ／ｈからの加速時、回転上がってるのに速度伸びない。
空回りしてる感じが燃費悪の根源と思う。それと、60ｋｍ／ｈで4速入るが、50ｋｍ／ｈだと3速キープになる。
10ｋｍ／ｈ速度落ちてるのに効率は悪い。
燃費ねらいのデリケートな運転で、12ｋｍ／ｌ後半が関の山。

日産はMTで乗ればそれなりの数字が出てくる。クルーで遠乗りするとカタログ燃費
以下になったことがない。一回の給油で800キロは走れる。

>>821
街乗りは何キロ？クルーってけっこうタンク大きい方だよな

>>822
さあ。計測したことないからなあ。遠乗りだと大体450キロくらいで燃料計の目盛りが半分程度。
給油は780キロくらいでしている。最高で13.5km/l行ったからこれだと972キロ走れる計算。

>>823
買うならクルーって事かな

やはり癌はＡＴにありそうだな。
ＣＶＴも思っているほど燃費良くないようだし。

低速域での微調整でキグシャクするし、レスポンスも悪い、さらに燃費も悪いJATCOはホントに
糞、イラナイ。このままJATCOで行くなら日産車降りる。

>>826
残念ながら降りるしかないな。

>>827
同感！

ＣＶＴは魔法のミッションではないということだね。

アイシン精機製ＣＶＴも同類。
・加速時には回転を引っ張り、ガツンというショックと共にＣＶＴらしい低い回転数で巡航＝なめらかさに欠ける。
・シフトをＤＳ、Ｂに落としてもエンブレが効かない＝動力伝達の効率が悪い。・燃費が悪い＝大してＪＡＴＣＯ製と大差ないのかも・・・

間違えました。
大してＪＡＴＣＯ製と差がないのかも・・・
deth

>>823
MT車の遠乗りでリッター13.5kmってこと？燃費悪くは無いね
街乗りだと10km前後だろうな

こうなったらＤＳＧを独自開発するしかない！

少し燃費が良い車and運転したからってどうなると開き直る奴はダメ。
みんなが普段からそう意識すれば影響は出てくる。
この国は環境に対する意識が低すぎる。
燃費を気にする奴は貧乏人なんて考えはもってのほか。
時代の流れからとりのこされている。
鉄道は
蒸気→エンジン→電気
という風に進化してきた。
ならば車も同じ流れに乗るのはある意味当然だろ。
回生ブレーキなんて鉄道でははるか昔から採用している。

昔 トヨタが発売した 電気自動車のRAV4は どこに行ってしまわれたんでしょうなぁ〜…

ニッサンの特に小型車なんかそうなんだが
なに乗ってもAT結構ギヤ引っ張る傾向がある。
シフトスケジュール云々より低回転時のトルクが
決定的に足りないんだなニッサンのエンジンは。
当然これは燃費にはねかえる。

他社のATはこれほど引っ張らないもの。

燃費＝環境
この構図は間違ってはいないんだが、低燃費にするための軽量化に、異常なエネルギーを使っているという現状も考えなくてはいかんのではないか？
アルミや高張力鉄板なんかは、作るのに多大なエネルギーを使うって言うぞ･･･
結局は低燃費車に乗り換えるよりも、燃費は悪くても古い車に長く乗ることの方がエコロジー

>>837
リサイクル材料使えば投入エネルギーは少なくて済むだろ。
古い車は燃費以前に環境に良くない。

確か加工にかなりのエネルギーを使うはずなんだが？
アルミ缶を作るのと規模が違うからね

何のためにどの自動車メーカーも軽量化に心血注いでいると思ってるんだ…

燃費を良くするためだろ？
でも、メーカーとしては車が売れればいいわけで、車を作るために必要になる電気量の増大の事までは考えてないと思うぞ
まあ、この辺は旧車に逆優遇策をとる国にも問題があるんだが･･･

>>841
「車が売れればいい」
そういう考え方しかできんかねえ…
メーカーが環境だのエコだのを謡うのは偽善でしかないと？

いや、燃費が良いに越したことがないのは確かだと思う。
でも、古い車が環境に悪いと言うことは一概には言えないと思うぞ

車についても省エネ家電についてもそうだが、古いものを使い続けるのと新しいものに買い換えるのと
どっちが環境負荷が大きいのか、具体的なデータってないからね。
ただこれは、よく「オレはタバコを吸ってそのぶん税金を収めて貢献している」とか
アホなことを言ってる奴がいるが、実際にはタバコによる健康被害でそのぶん保険料が
かかっているのだから、全くの愚考に過ぎないのと一緒ではないか。
と、嫌煙家のオレは考える。

うちのキュービックキューブリッター１６走るよ！かみさんの通勤車で。
ｋ自動車より燃費いい。

環境環境言ってる奴は出来るだけ自転車や電車に乗れ。そもそも1人で乗る
こと自体が不経済だ。何でも自動車で賄おうとするから効率が悪くなる。
カブでも買って使い分けるほうがずっと経済的だ。

>>846
通常、足として必要のない人は持つ必要はないな
自宅の土地に駐車場もてない人は車所持禁止でいいよ

>>846
それと自動車の燃費については全く別の問題
>>847
エコならぬエゴ

俺のノート、普段リッター１６だけど、飛ばすとリッター１０前後だ
1.5Lの実用車ってのは分かってるけど、アクセルが痴女並に敏感だから、ちょっと増速するつもりがロケット加速になる
おまけに燃料ドカ食いするスポーツモードなんて機能もついてるし・・・「どうせ燃費悪いですよ」と開き直ってる感じがするぞ日産

マーチの12と15
どっちが燃費いいと思う？

普通は12のはずなんだけど15のほうが燃費がよいと
カタログにはある。
15はエンジンがあたらしいのだ
12はお古で改良をしてないということだ。
これじゃ売れるはずがない。開発力の低さが今の日産のだめなところだ

>>841-842
メーカーが利潤追求なのは当たり前。連中は鉄道や船舶などが衰退することを
望んでいる。できるだけ儲かる高い車を売るのが至上命題だから環境なんて
二の次でしかない。

ノート程度でロケット加速ってw

>>850
15の方が燃費がいいなんて、素晴らしい開発力ではないか

>836
>590ですが、ウチのサニーは、2,000rpm以下に抑えて運転すると、かえって燃費伸びないです。
10km/L前後になってしまいます。
2,000〜4,000rpmを常用するようにすると、12km/Lくらいになります。
低めのギヤで、極力余分なアクセルを踏まないようにするのが、燃費をのばすコツと考えています。

日産のエンジンは、どんなしょぼい車に載ってるヤツでも、元気良く「グオッ！」て吹けるので、
ついつい踏んでしまいますが…。

他の車に乗ったこと無いの？w

>855
シビックに乗ったことは無いですが、カローラより好きですよ。
ハンドルもずっとガッシリしてるしね。

と言うか引っ張らないと走らないので
踏まざるを得ないが。

>857
カローラみたいに、アイドリング辺りの燃料噴射量を増やすと、坂道発進は楽になるけれども、
渋滞にはまった時に、友人のファンカーゴみたいに、悲惨な燃費になると思うのですね。ハイ。

あ、私は>590です。ハイ。

>>851
そういううがった見方しかできないあなたは、思考が２０世紀で止まっているんでしょうね
２１世紀は「共存」を指向していける企業以外は淘汰されていくよ

>854
＞元気良く「グオッ！」て吹けるので、
うちのは1.3〜1.5をフォローしてきたGA系だが、あんまり吹けがイイとは感じない。
音もガーガーうるせぇし、ガサツなフィーリングの方があってる。
中速域で4速キープで加速してる時、おとなしく踏んでても3速にキックダウンになって
予想外に「グオッ！」て吹ける。トルク不足とATの設定が源だな。
ヨタ車は、この片が力あるセッティングだね。ちょっと踏んでもスッと出るから。
お宅はＭＴで乗ってるのかな？　吹けが良いのは当たりエンジンと言えるかも、
貴重だから大切に。　

そんなに日産燃費悪いか？ホンダのＳＭＸからセレナに最近乗り換えたが

ＳＭＸは６か７だが
セレナは１０から１１走りますよ
トヨタやスバルにも乗りました
どこも似たような燃費だったよ！

現行セレナだったら、設計年次が違うだろ。

？

>>860
昔より排気量も価格も上がってるのに説得力がない。メーカーの見せ掛けに
騙されてるバカですね。

日産は排気量を上げて誤魔化してるよなw

日産は小排気量車になるにつれ
燃費が極悪になるケースが多い。
これ昔からなんだよね。

>867
排気量でかければ・・・・・・
それなりにガスを食うのだから、燃費に関しては、余程悪くなければウンヌンカンヌン言われない。
これは、自動車会社のイメージリーダーたる大排気量車やスポーツ車のエンジンに当てはまる評価。
特に日産は、ＧＴＲやシルビアを中心とするスポーツエンジン群が、その走りの面において
伝統的に賛美され、燃費なんて話題にもならなかったのは当たり前の話し。
しかし、いつまでも、これを隠れ蓑に、時代に応じた小排気量車の進歩に目を瞑り、イメージと
デザインに頼って引っ張ってきた企業の方向性が、燃費を重んじる現代基準にマッチしなくなってきた。
特に小排気量車では、大排気量車と比べたら何倍もの多くのオーナーが所有するゆえ、その評価は
馬鹿にならない。また、燃費を左右し、エンジン性能の根幹とも言える「燃焼効率」は、小さい程
シビアになり、大排気量車のように誤魔化しが利かない。もはや、燃費の善し悪しは技術力の
評価であり、企業全体の評価をも左右する。

862の事実には誰も触れないの？

862
確かに。散々デカいこと言っててもリアルな情報突きつけられるとみんな触れようとしなくなるね。

SMXってシビックベースのカーセックス専用車だよね？
エンジンかけっぱなしでやってるからそんな燃費になるんだなｗｗ
セレナの10〜11は否定しないがSMXは普通に使えばもっと燃費いいよ。
それよかFITは次期モデルからハイブリッドだよ、省燃費エンジンのFITに
更にモーターが付いたら一体どれだけ燃費がいいのやら。
日産は省燃費技術を捨てて下請け苛めの省コスト技術しか持ってないから
かなりきついんじゃないの？売価を下げて勝負するために更なる下請け苛め
をやるのかな。

ホンダはヤレが早いからトータルでは損になる。デザインは最低だし。

確かにホンダは、糟。
次期ＮＳＸ馬力９００でしょ？
阿保じゃねぇの？
どんだけ税金高いんだよ。ＮＳＸーＲーＧＴだって全部売れなかったらしいし。

なんかホンダコンプレックス多すぎだな

燃費の話は？

エドモンド本田の燃費は最悪

日産が駄目すぎてw

>>869-870
862がリアルな事実とは限らないけどね･･･。

>>878
禿同

>>869-870が何だか異様に寒いんですが

そう？最近暖かくなってきたと思うけど。もうすぐ春だしね

これから暖かくなると今度は燃費がだんだんと悪くなっていくね

俺はトヨタの新型エス○ィマに乗ってるが、３．５のくせに9.4だぞ

>>883
高速しか走ってないような燃費だな。

日産は燃費が悪くて中古も売れないで余ってるみたいだなw

>>885
マーチも燃費悪いらしいね。
セカンドカーにＫ１１マーチのＭＴでも買おうかと思ったことあるが（マジ）、やめて正解だったかな。

>>886
良く聞くね

K11は当時のカローラよりも燃費悪かったらしいしなw

ティーダより燃費が悪いフィットって…










嘘つきホンダ






燃費も造りもＥランク♪

アンチホンダの大森が必死にホンダを叩いておりますw

で？

日産の燃費が悪くてサンヲタが荒れてるとw

日産のクルマ燃費悪い＝日産ユーザー運転下手くそ

これで話は終り・・・w

ちなみに、これを解決するために日産の新型全車に瞬間燃費計を
つけるとの情報あり・・

最近、個人TAXIのドライバーさんに燃費を聞いた。
トヨタ　マークX…9〜11キロ
日産　ティアナ…6〜7キロ
トヨタ　セルシオ…7〜8キロ
日産　セドリック（ターボ）…5〜6キロ
こんな感じ。
やはり総じて日産車はよろしくない様子。

892
ゴメン！違うんだ。878にレスしたつもりが・・・orz

瞬間燃費なんて無意味w
坂道をアクセルオフで下ればありえない数値が出るぞw

一つ書き忘れたので

日産のクルマ燃費悪い＝日産ユーザー運転下手くそ＝下手くそが運転すると燃費が悪くなるチューニングになっている

素人さんに理解できるかなぁ？

まあ結局、素人の運転を理解できない日産が
"頭かたい＝頭悪い"ということだがw

その結論が、瞬間燃費計らしいw
さらに頭の固いフランス人がコスト承認するのかねぇ〜w

日産は瞬間燃費計が無い頃から悪いと評判ですがw

"評判"ですかw

頭の悪い表現ですなw

まあ、データでお話をすれば簡単なのだが・・
（マジ、日産車は机上論多すぎ）

てか、日産を擁護しているつもりは全く無いので
そこんとこお間違えなく！

884>>街乗りだよ　高速は走ってない

>>900
GRエンジンは燃費がいいからね。
ただエスティマは直噴じゃなかったけどそのくらい走るんだね。

>>894
>トヨタ　セルシオ…7〜8キロ

セルシオオーナだが、それは高速７０パーセントの話。街中６０、高速４０％だと
リッター６キロがいいところ。トヨタのセルシオ、レクサスISの燃費は最悪。

で、日産は新車いつ出すの？
数年前に発売された車のＣＭしまくる金あんなら
開発費にまわしたほうがいいとおもうんだけど

普通FMCには五年くらいかかるんだが････

3.5Lで2t近い車が9キロ走るなんて高速以外有り得ないだろ
タクシーも排気量が倍近いティアナよりセルシオの方が
燃費が良いなんて有り得ないな

2.2tのサファリもディーゼルだと10km/l行くそうだよ。ガソリンは最悪だが。
ちなみにエンジンはシビリアンと共通。

サファリ…マイクロバスのエンジン載せてたんだ…。

>902
レクサスIS海苔だけど、街乗りのみでリッター9後半から10強いくけど？

ホンダの車はつぼを抑えると最強に燃費がいい
日産の車はどんなにがんばってもある程度マシにはできるがそれでも燃費は悪い
トヨタの車で日産の車で四苦八苦して得た燃費走行で走ると、これまたｶﾅｰﾘ燃費良くなる
身潰しは燃費以前の問題
マツダはATの出来が日産並にカスだが、幸いMT設定のある車が多い
ロータリーはAT,MT関係なく燃費悪い
だけどロータリーは唯一無二の魅力を秘めたエンジンなんで燃費なんて気にしないヤシが乗る
スバルはAWDで社中が重たいがﾏﾀｰﾘ乗ると燃費はいい
スズキもマツダ同様ATは精度が悪く燃費が悪いがMT設定のある車が多く、MTは燃費がいい

日産の敗因はATがカスな上にMT設定がどんどんなくなっていってる点

それから、日産以外のスポーツエンジンって実燃費は同排気量のほかのエンジンより良かったりする
回して使うことを考えて設計されてるから、無駄に回転数上げたりしなければ燃費走行を考えなくても燃費がいい
回らないエンジンをがんばって回そうとする方がアクセル踏む量が増え、燃費も悪くなる

昔R32のGTS(NA)からGTS-t(ターボ)に乗り換えた時の話だけど
NAの時は5〜6km/Lだったのがターボだと7.5〜9km/Lだった。
タービンが排気デバイス的な働きで低速時は蓋をしてくれてたと勝手に解釈
している。

ターボってもともと「燃費向上」のための装備だといって認可をもらったらしい。

>>905
燃費の良さ
小排気量＞大排気量
にこだわり持ちすぎると本質見えなくなる。

燃費は排気量の大小だけで決まらない。
エンジンそのものの燃焼効率も左右されるし
ミッションの出来も大きく影響する。
細かいことを言えばタイヤの径、扁平率、転がり抵抗も。

大排気量車はエンジンキャパシティーが大きいから
エアコン使用時や登坂による燃費に対する影響が
小排気量車より小さいこともある。

>>909
＞回らないエンジンをがんばって回そうとする方がアクセル踏む量が増え、燃費も悪くなる
セカンドカー日産車使っているが俺もそう思う。
低回転時のトルクが無さ過ぎるのか回さないと進まない
当然燃費に跳ね返る。

>>908
>レクサスIS海苔だけど、街乗りのみでリッター9後半から10強いくけど？

それって、もちろん2500の話だよね。　それにしても信じられんなぁ……
信号のない超田舎だったりしてW

与太は、トルクもよいから踏み込まずにすっと出足がいいので燃費もいいよ。
VVT-iの恩恵もあるだろう。

そか、じゃちょっとマジで検討してみるかな。
オデッセイでも街中じゃ８Km/l そこそこだからなぁ。

>913
藻前の乗り方が悪いだけ
漏れが住んでる所は東京と比べれば田舎だが、他の道府県から見れば「都会」と答える人間の方が圧倒的に多いところ
ストップ&ゴーの連続なんて当たり前
ﾕｸｰﾘ加速してﾏﾀｰﾘ乗れば燃費がいいと思ってたら間違い
道路の状況、その時の交通状況を考えて運転しないと

まず、日産のAT車に3年以上乗って燃費がマシになる乗り方を覚えろ
そしてそのとき得たノウハウを使ってトヨタの車乗ってみろ
そうすると燃費走行が何たるかが少しだけ見えてくる

1300スターレットAT乗ってた時は12.9km/ｌでつた。

それまで乗ってたニサーンのローレルV6ターボ2000は9〜11km/l。
高速道路多用するからだと思うけど、知人にミョーに燃費がイイと言われますた。

そしてスターレットへ乗り換えて燃費に期待したけど3速ATのせいか、高速乗ると
エンジンぶんまわり状態で燃費ダメダメ。orz


その後プリメーラの1800AT乗ったけど､こいつはコンスタントに10.9km/lだったな。ほぼ街乗りでこの値。
高速道路で連続走行したら15km/lくらい出て、同乗してた知人も感心してた。

>>916
アドバイスありがとう。
日産のATは既に１０年（ブルーバード510、パオ、マキシム）乗ったよ。ま、確かに
燃費は悪かった。しかし、「燃費走行が何たるかが少しだけ見えてくる」頃、トヨタ
のマーク２に乗ったら、１０パーセントは更に悪くなったよ。　もう国産にも飽きて
メルセデスのC280にしたら、何の苦労もなくリッター９キロ以上走るではないか。
排気量が少ないのに燃費が悪い点では、日産だけじゃなくてトヨタもダメだな。現在
弟が最新のセルシオに乗っているが、オレのEよりもリッターあたり２キロは悪い。　
会社でホンダも数台使っているが、燃費に関しては、国産車のなかではダントツにいいな。

日産に数年乗ってトヨタに感激するのもいいけど、一回メルセデスに換えることを薦める。
燃費だけじゃなくて、車の良さの何たるかが「少しだけ見えてくる」筈だ。

↑訂正
日産マキシム（誤）→日産マキシマ

>>918
費用対効果で、どれくらい変わる？

>費用対効果で、どれくらい変わる？

悪いけど、質問の意味がよくわからない。

悪く言えば
燃費が良くても車輌が高いだろ
車輌が高い分、燃費で取り返せるのか？
って事だろ

省燃費運転を慣れる事が凄い
みたいな書き方してる奴も居るが
そんな運転で楽しいか？
燃費計で見てるだけならまだしも
満タン法でセコセコ計算してる姿も悲しいなw

アメリカの値段を考えるとベンツやBMWは高すぎ。

でもドイツ本国とはあまり変わらないけどな。向こうは消費税に当たる付加価値税が
２０パーセント近いから、単純な比較はできないけど。ドイツ人にとっても日本車より
遙かに高いのは事実。でも、選んでる。

>車輌が高い分、燃費で取り返せるのか？ って事だろ

そもそも車両価格と燃費を絡ませる発想がなかったんで、意味がわからんかった。
燃費全てじゃないからな、車の楽しみ方は。　ただ、たいしたパーフォマンスも
出せないダメ車がガソリンを大食いするのは許せない、ってことだな。
ドイツに行っても、ベンツに乗っている奴らが信号待ちでエンジンを切っている
姿を目にかけるが、あいつらもガソリン代を「セコセコ計算してる」のかもなW

アイドルストップの燃費効果なんて10-15モードでさえ1%程度なんだがな。
信号待ち程度でやってる香具師はアホ。
リスタート時のリッチな燃調とかがわかってない。
しまいにゃスターター壊して数万出費するのが関の山だろう。

排ガスがムカつくディーゼル車は是非ともやって欲しいが。

まあ、ベンツ欲しいのは山々だが
ベンツに乗れてりゃ燃費なんて
どうでもよいと思ってるだろうな

つーか、そんな金があったら
プラス軽でも買って2台で使い分けした方が良いけどなw

軽とベンツ持ってる奴いたが、ガソリンが自分の小遣いからだったので
いつも軽で通勤してカミさんが買物にベンツ乗ってたな
カミさんが不便だと愚痴たれてた

>>918
レクサス買ってるヤシのほとんどは3シリーズやCクラスも候補に挙げてると思うけど？
メルセデスは漏れの感性ではそれほどすばらしい車だと思わなかったなあ
良くも悪くもベンツエンブレムに価値を見出せなかったら乗る必要ないかもって感じ
BMは結構好きな海苔味でISと最後の方まで迷ったんだが
何度もレクサス＞＞BM＞＞レクサス＞＞BM……と繰り返していくうちにISのデザインにはまっていった
3シリーズももう少しデザイン面でがんばってくれたらなあ

>>929
チョイ乗りしたくらいじゃメルセデスの哲学は分からんよ

>>930
>チョイ乗りしたくらいじゃメルセデスの哲学は分からんよ

そうなんだよな。１年乗ったら、もう国産に戻れなくなる罠。

国産乗ってたときは３年で必ず取り替えたが、メルセデスにしたら取り替えることが
億劫になったよ。愛着がすごく湧くしね。

日産は値引きが渋すぎる

という兄弟スレを立ててくれ

今久しぶりの日産車乗ってます。（ラフェスタ）
今週末下道で旅行したらガソリン半分（約２５Ｌ使用？）で自分でも驚きの
３５０ｋｍ走りました。悪くはないんでない？

ちなみに以前のトヨタ車（１．５Ｌ）の最高燃費がリッター１４でした。

>>930
＞チョイ乗りしたくらいじゃメルセデスの哲学は分からんよ

確かに。車としては良いが無駄な出費が多くて二度と乗ろうとは思わない。

メルセデスの哲学ね…
そんなこと言うヤシは脳内決定

ところで、日産の車でティアナ以上のクラスってどうしてあんなに安っぽいの？
燃費悪いうえに安っぽいってorz

そうか？マークXよりティアナの方がスッキリしてるし
マークXは狭すぎ。
クラウンとかもテカテカ感が逆に安っぽく感じるんだが・・・
造型はヨタのが上手いと思うけどね

やっぱ、この会社はダメﾎﾟ

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090328_.html

日産駄目じゃんw

これは面白いソースだ

ほんとに酷いな日産。笑えるよ。
ディーラー行って営業マンいじめてこよ。

軸受けの面積減らして（エンジンの寿命減らして）、特定回転域の燃料噴射量増やせば、
低速トルク豊富で、燃費の良いエンジンの一丁上がりでございます。
技術というより誤魔化しに近いと思うな。

>>937
駄目日産やる気ね〜働けよ
知らずに買うサンヲタの頭も更に悪いけどね（笑）

>>937
これはもうぐうの音も出ないな。
何よりも、雄弁に物語ってる。

(ﾉ∀`)ｱｱ(ﾉ∀`)ｱ(ﾉ∀`)ｱﾁ(ﾉ∀`)ｱﾁｬ(ﾉ∀`)ｱﾁｬ-

>925
燃費気にするような人は、ランニングコストすべて気にするんじゃないかな。
税金、保険料、整備工賃等々。
オレは以前、走行距離をタクシー料金に換算して、愕然としたことがある。
毎日タクシーで通勤する方が、普通車所有するより安あがりだったんだな。

みなさん燃費自慢楽しそうですねｗで、どの辺がダメ駄目なんですか？？？

10･15モード=実用燃費と信じる方が痛いなw
シフトスケジュールいじればすぐに燃費の良い車なんて出来るんだがな
どう考えてもアルファードより
日産のセダン(スカイライン、ティアナなど)の方が燃費は良いだろ
実際にこの結果は有り得ないだろ

おれのCPV35は毎回９〜１０は走るよ

サンヲタの得意技「実用燃費」（笑）
それが悪いからこんなスレができてるってことに早く気付けよｗ

>>937
ありえねー数値ばっかり並んでるトコ見ると、カタログ数値ってところか

ヨタはカタログをチューンするからほぼ最強になれるんだな
もしくは軸を細く（ryなので５年で寿命かな、持って7年くらいか

ヨタオタもいいかげん気付け、どうしてヨタは利益があんなに出てるかを

>949
カタログ燃費を根拠に、実用燃費が悪いっていってるのは、あなた方。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　支離滅裂だよ〜ん。

HR15のキューブに乗ってるけど、燃費は確かにあまり良くないですねえ、
エコランとラフなアクセルワークの差がありすぎの気が、、おそらく同エンジンの
ノート、ティーダ、マーチもあまり良くないのでは？せっかく低速トルクもあって
CVTとのマッチングも良いのにあと一歩で日産内名機なのにコンパクトで
ユーザーが求めてる一番大事な実用燃費が期待以下じゃなあ、、
当方首都圏だけど地方だとかなり良いの？

友人のヨタ車やンダ車とツーリングして比較しても
ウチのオッサン車と、ほとんど変わらないよ
何を根拠に燃費悪いと言うかね？
走るの楽しいのはオッサン車が多いから
回して燃費悪くなってるだけじゃねーの？

953＞＞残念だけどトヨタの燃費のよさはぐんを抜いてまっせ
あんたが日産の肩を持つのは勝手だが、エルグランドの燃費の悪さ
知ってるか？同じ3.5ならエスティマは倍近く走るぞ
日産はまたも経営危機におちいるであろう

>>953＞＞残念だけどトヨタの燃費のよさはぐんを抜いてまっせ

それはない　オレ、セルシオ海苔だが、ベンツ（同等排気量）には負けっぱなしだ。

>>954
いくらなんでも倍はあり得ん。
てかエルグランドと比べるのはアルファードじゃないの？

>>残念だが
って何だ？
経験談を話しているのに否定されても困るな。

エルグランドは車重が２ｔ超えてるから燃費が悪いのは当然。

もう落ちきったベンツを賞賛してるやつがいるとは・・・

>>958
じゃ軽くして燃費を稼げ。
今の世の中、燃費が悪いのは害悪でしかない。

>>960
悪いのはディーゼル規制だろ。商用車のディーゼルを載せれば10km/lは行くんだから。

それからFFシャシの巨大ミニバンは前に負担が掛かり過ぎるから寿命が短いんじゃないか。

[sage]
C24ｾﾚﾅ4駆乗りです。乗り出し5000ｷﾛ迄の燃費は4.5ｷﾛで泣けました。今は8.5ｷﾛで高速ﾏｯﾀﾘでほぼｶﾀﾛｸﾞ値。日産は特に乗り出しが×（初期の悪印象が拭えずｻﾝ乗りでも反論できず…）

>>959
>もう落ちきったベンツを賞賛してるやつがいるとは・・・

買えない人はそのようなことを仰います。買って、そして乗ってみてごらん、ボンビーちゃん。W

>>963
俺は買えないよ。金食い虫だもんな。
良いのは、高速ぶっ飛ばすときは
運転してて、本当に気持ちが良いらしい
後ろの乗っていても、あんまり感動はない
スピードが出てるのが全く感じんからね
運転しててスピード感を楽しむなら、軽が一番だよ。
本当に怖いよ。

１８０ＳＸのデザインてみんなから見たら
どうかな？
後期型なんだけど
やぱい？

日産叩きと勘違いして必死に擁護する皆様へ。

ここは日産を誹謗中傷するスレではありません。
日産車を愛する日産ユーザーが日産自動車株式会社(東証1部:7201)
を叱咤激励しているのです。でなきゃ買いません乗りません。

ここを見ている日産自動車社員様へお願い
ゴーンの寵愛を受ける方法は下請け叩きばかりではありません。
貴社は石油会社ではありませんので燃費の良い車を作りヒット作として売上UP
させる方法もあるのです。全従業員（連結)184,859人の中でお一人もお気付き
でないようなので念のため申し添えます。

＞全従業員（連結)184,859人の中でお一人もお気付き
＞でないようなので念のため申し添えます。

物凄く馬鹿にしてると思うよw

>>963
貧乏者のレスだな。
もうベンツはいい物は作ってないぞ。
ただのステータスのみの車だ。
乗ればわかるよ。

いいよ。おっさんより。

pu

うんこすんな。

>>968
>もうベンツはいい物は作ってないぞ。
>ただのステータスのみの車だ。
>乗ればわかるよ。

インプレは人によって変わるからな。　もう少し具体的にどこが悪いのか、指摘できないか。
その手の誹謗じゃ「芸」がないつーか、頭悪杉。軽海苔の負け惜しみとしか聞こえない。

よくベンツはどうのこうの言う奴を目にするが、
今やメルセデス（敢えてこう呼ぶ）は下は200万円台のＡクラスから作っているフルラインメーカーだ。
Ａクラスだと造りはゴルフなどに劣る部分もあるし、いわゆる「ベンツ」ではない。
ただ、それなりにメルセデスらしさのある車でもある（ただ初代はひどかったがｗ）
で、連中の言うベンツってきっとＳクラスとかのことなんだろうな。
オレもＳだけは乗ったことないが、まあステータスや税金対策で買う人も当然いるだろうね。
だがそれだけであんなに売れるものか？Ｌクラスだと断トツの売れ行きだぞ。
一羽一絡げにするのは何も知らないかコンプレックスを持っているかのどちらかだぞ。

日産選ばれず

日本車が８部門で首位　米消費者団体の燃費ランキング

プレスリリースhttp://www.consumerfed.org/pdfs/Mileage_Rating_Scale_Press_Release.pdf
朝日新聞http://www.asahi.com/international/update/0228/004.html
共同通信http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060228-00000014-kyodo-bus_all

全１２部門のうち、
トヨタが５部門で首位、
ホンダが４部門で首位、
フォードが２部門で首位、
ＶＷが１部門で首位、
ＭＢが１部門で首位、
クライスラーが１部門で首位、
マツダが１部門で首位
だった。

最高ランクのエクセレントに選ばれたのは、トヨタプリウスとホンダインサイトだけだった。

キューブも燃費悪いですか？

>>975
1.4Lは燃費悪いしパワーない。少しぐらい高くても1.5L買っとけ。