NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 2機目

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124072135/

俺が2ゲットなら
12SRの高回転エジソン

　　　　　　　　　　。(´･ω･`) 。(´･ω･`) 。(´･ω･`) 。(´･ω･`) 。
　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ
　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)○　ｏ　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)○(´･ω･`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　。　　ｏ　　　　ｏ　○。
　　　　　　　　　　(´･ω･`)ｏ　　　　　　　　　(´･ω･`)○
　　　∧∧　　 　　　　　　　　　　　○　。　　ｏ
　　(´・ω・`)━∧∧ 　　○　　　　　　　○　　 (´･ω･`)ｏ
￣￣|￣￣|￣|･ω･`)y━　ｏ○　　　(´･ω･`)ｏ
￣|￣￣|￣￣|　ノ 　　　　。　　　　　　　　　　　　○。
￣￣|￣￣|￣|∧∧ 　　　　ｏ(´･ω･`)
￣|￣￣|￣￣|´･ω･`)ｙ━○
￣￣|￣￣|￣|　 / 　 　　　 　　　　ｏ　○　(´･ω･`)
￣|￣￣|￣￣| U　　　 　　　　　　　　　　　○
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾

フォーーーー

日産のエンジンが糞なら
ホンダのエンジンなんかカスじゃないか

じゃトヨタのエンジンはヘドロ級か

冷静に考えると
日産＞＞＞＞トヨタ＞＞スバル＞＞マツダ＞＞＞三菱＞│超えられない壁│＞＞＞ホンダ＞スズキ＝ダイハツ
無論国産車では、だけど

>>7
もちろん「糞さの度合い」ですよねｗ

ﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝ

でっちあげ（笑）

まぁ君らが一番糞なのは確か

なんであんなに糞なんだろうね？

トヨタ＞ホンダ＞スバル＞マツダ＞スズキ＝ダイハツ＞三菱＞│超えられない壁│＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

ホンダｵﾀって車をいじれない奴が多いね
少しでもいじれる奴ならあんなめんどくさいエンジン触りたくもない

いじる必要がないからだろ。
だいたい自分でいじる要素のある車っていかがなものかと思うが？
日産っていつからバックヤードビルダーになったのさ？ｗ

ターボの圧上げだけでイジったつもりの
池沼サンヲタw

>>13
標準装備＝タダって考えてるのもいかがなものかと思うが？ｗ

>>14
エンブレムを「赤」に変えただけでイジったつもりの（ｒｙ

ていうか、自動車の基礎くらいわかれよ
それじゃーﾊﾞﾅﾋﾞｰと一緒だぞ
>>13

よく使われている3.5リッターVQエンジンの
糞さ加減を改めて教えて下さい

サンヲタのより所がそれしか無いくらいの糞ぶりです

>>19
とにかくなんでもいいから書き込んで
なにがなんでもスレをあげときたいみたいだなｗ

ルノーの犬コロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いじる必要がないからだろ。
だいたい自分でいじる要素のある車っていかがなものかと思うが？
日産っていつからバックヤードビルダーになったのさ？ｗ

あれ、なんか時間差で二重投稿してしもうたorz

NAの日産車はカスばかりなのに勘違いするサンヲタ
ターボなら何でもパワーアップするよ

>>24
でも、RB25タ−ボと1JZタ−ボ全然勝負にならんかったが・・・・・

>>25
　ちゃちなタービンブレードだから仕方ない
　

2JZはRB26に圧勝

L型はいぢりがいがあるよ。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　昨日の ID:KyYs2hg30の中の人まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

馬力表示を捏造してる時点でアウト。
マツダを見習いなさいｗ

ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力　←←←馬力表示を捏造

23

>>1
何でこんなに糞なんだろうな？

>>31
ﾜﾛﾀｗ

ところでこのスレに常駐している「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってるらしい人はどうしたの？ｗ
なんで本当にそう思っていたのかどうか答えてくれないの？？
逃げないで早く教えてよｗ

それともあんまり恥ずかしいので、あの発言はなかったことにしてほしいの？ｗ
ねえ、月曜日の ID:KyYs2hg30さんｗ

23

>>31
ちょっとおま。違いすぎるやんけ。
せっかく280馬力の自主規制撤廃したのに。
やっぱり最高は280PSでいいんちゃうの。

ＬＡＵＲＥＬのＮＥＯ　ＲＢ２５ＤＥ　にボルトオンでターボを付けたいのですが
キットありますか？

日産のエンジンって古いし燃費悪いし音はガサツだし...マジ糞だな。駄車には丁度いいのか

>>31
フェアレディ乙調べれ。
あんなクルマが捏造されてるぞ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051024AT3K2401B24102005.html
ゴーン日産社長「日産とルノーの合併ありえない」
　日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）は24日、
第７回日経フォーラム「世界経営者会議」で、「日産と仏ルノーの合併はありえない」と述べた。
1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、
業績が回復したのは「自分自身のために働いているということを認識させて、やる気を引き出したから」と説明。

＞1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、

まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ

日産（哀）

>>39
駄人間の君には勿体なさすぎるけどね。

>>41
酷い言われ様だねｗ
記者も少しは遠慮して書けよという気もするが
ゴーン氏は自分の手柄を声高に言いたいんだろうな。

ま、事実だから仕方がないんだけどさｗ

>>42
他でも見かけるが、高卒って暇なんだね

>>45
学歴をネタに煽る奴って、大抵が学歴コンプレックスの持ち主だよな。
中卒でも高卒でも大卒でも、どこかで後ろめたい学歴があったんだろうな。
第一志望校に受からずに卑屈になった奴、何人も知っている。
別にたいして重要なことじゃないんだがな。

>>41
＞1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、

サンヲタよ、これが現実だw

さて、ツッコミ入る前に話題を戻そう。
日産はもうスポーツ系のエンジンはＧＴＲ以外には作らないの？
ま、そのＧＴＲもWindowsVistaみたいなもので、本当に出るのか疑わしいがｗ

三菱が自社開発できなかったアルミエンジンを持ってるから三菱よりは上だよ

ねえねえ、「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってるらしい
月曜日のID:KyYs2hg30の中の人はどうしたの？ｗ

本当にそう思っていたのかどうか答えてくれないの？？
逃げないで早く教えてよｗ
恥ずかしくて名乗れなくなっちゃったの？
相変わらずマルチでアンチ活動してるんでしょ？

もしかしてID:ljjEtuKl0さんかな？
それともマルチの ID:3W2Ltsws0さんかな？


失言しちゃって恥ずかしいので、あの発言はなかったことにしてほしいの？ｗ

ID:3W2Ltsws0＝ID:ljjEtuKl0
自演乙！ｗ

23

>>50
sageで何言ってるんだかｗ

>>49
大衆車に積んだのは、マツダのほうが先ではなかったかな？

総合力でニッサンが三菱よりも下のわけはないが、同排気量のエンジン効率だけで言えば

上位：ホンダ・トヨタ（ヤマハ）
中位：スバル・三菱・ダイハツ
下位：ニッサン・マツダ・スズキ

>>53
芸のない人ですね、あなたｗ
まあ「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってるような人ですからねｗ
ところでなんでそう思っていたのかどうか説明してくれないの？？
逃げないで早く説明してよｗ

それともあんまり恥ずかしいので、あの発言はなかったことにしてほしいの？ｗ
ねえ、月曜日の ID:KyYs2hg30さんｗ
どうしちゃったんですか〜名乗れないんですか〜ｗ

ああそれと ID:3W2Ltsws0さんが反応せずに
ID:ljjEtuKl0さんが反応したってところに意味があるよね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

自分でもわかってるでしょ？ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/158
こっちではageていたけど、こっちはage忘れてるみたいね
オレは親切だからageといてやる。

>>58
おやおや直接は煽ることもできないんですねｗ

　全　サ　ン　ヲ　タ　を　皆　殺　し　に　せ　よ　！

もうほんとにｗ
こんなとこでもキレちゃってるんだからｗ

　サ　ン　ヲ　タ　っ　て　マ　ジ　氏　ん　で　ほ　し　い

おいサンヲタよ、これは一体どういうことかな？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130341274/44
最近、日産車って事故多すぎない？
44 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


都合の悪いことは隠匿かよ？

そのスレ読んだらﾜﾛｽ
サンヲタが泣きじゃくるぞｗ

一昔前に開発された日本のエンジンは、エンジンオイルの交換をやらなくても、10万キロ走って問題でない
なんて言うとんでもなくタフな造り方がされていた
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html

ところでさ、僕が名指しで呼びかけてるのは月曜日の ID:KyYs2hg30さんだけなのよｗ
でもこれだけ僕が名指しで呼びかけてるのに月曜日の ID:KyYs2hg30さんは答えてくれないのよｗ
それから関係ない人とか、身に覚えのない人はスルーしてくれていいんだよｗ
ときどき反応して煽ってくる人がいるけど、その人が月曜日の ID:KyYs2hg30さん
ではないのかと想像するしかないって状況なんだけどねｗ

僕はただ、なんで「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってたのか答えてほしだけなのよｗ
逃げないで早く教えてよｗ

それともあんまり恥ずかしいので、あの発言はなかったことにしてほしいのかな？ｗ

>>63
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

このスレでもさ、僕が名指しで呼びかけてるのは月曜日の ID:KyYs2hg30さん“だけ”なのよｗ
逃げてるのは月曜日の ID:KyYs2hg30さん“だけ”だからねｗ
だから関係ない人とか、身に覚えのない人はスルーしてくれるようになったよねｗ
でも月曜日の ID:KyYs2hg30さんまでがスルーしちゃいけないなあｗ

今後は、僕のレスに反応した人はIDとかに関係なく、いちおうすべて
月曜日の ID:KyYs2hg30さんだという前提でレスをしていこうと思うんだよねｗ

でも、それだと他の人も月曜日の ID:KyYs2hg30さんだと思われるのが嫌だから
ますます誰も僕のレスに反応しなくなっちゃうかな？ｗ

だからそうならないように、なんで「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってたのか答えてよｗ
ねえ、月曜日の ID:KyYs2hg30さん、逃げないで早く教えてよｗ

23

VQも化石エンジンだしな

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

>>65
そんな君は銘柄は何を何ｋｍ毎に交換してる？

なんかさ、このスレがあまり伸びなくなったのは、月曜日の ID:KyYs2hg30さんが
用心してあまり書き込まなくなったからのような気がするんだよねｗ

でもね、あれだけ各日産アンチスレに毎日もれなく書きこんでいた筋金入りアンチさんの
月曜日の ID:KyYs2hg30さんがもうスレ見てないなんてことはないんじゃないかなと思うんだね。

事件のコピペなんかでお茶をにごしてる人なんかもなんか怪しい感じはするね。

スレの住人のなかには「こんなレスを毎日しやがって」って苦々しく思ってる
人もいるかもしれませんね。
でもそれは月曜日の ID:KyYs2hg30さんがなんで「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってたのか
答えてくれないからなんです。

月曜日の ID:KyYs2hg30さんが答えてくれたらすむことなんですよねｗ
だから早く答えてくださいよ、月曜日の ID:KyYs2hg30さんｗ

ああそれと各スレでいちいち文章変えるの面倒だからコピペさせてもらうこともあるけど
「マルチ」って言わないでねｗ

>>69
おまいage厨ｗｗ

>>70
ま、トヨタでも20年も前のエンジンを使ってるよな。
3G系、1G系

>>75
3G系って何よ？ｗｗｗ

3Sフォー！

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

それでも今日も明日も明後日も日産は永遠に存在する。
それが現実。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/719
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/391
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/285
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/282

アンチサンスレだけはこうやって一度に削除されるんだよな。
アンチトヨタスレやアンチホンダスレはスレストされたの見たことない。
削除人はサンヲタなのだろう。

初のVQ搭載車ってY33だったっけ?
誰か教えろ！

>>76
アルテッツァ

>>81
A32

売上も信用も落ちてるね
みんな気付いてきたのかな？
うんち、だと。

>>78の事件は悲惨で凄惨で犯人は許されるべきではないし
鬼畜の所業であるとは思うが、スレ違い、いや完全な板違いのレスであるし
もしコピペしている人が、この車・メ板において日産というメーカーを叩くためだけに
この事件を利用しているとしたら、それこそ遺族の方を侮辱することになるし
被害をうけて亡くなった方をも冒涜するものだろう。

真にこの事件に対して怒りを覚えているのならば、それなりの板があるだろうし
他にももっと社会に訴える方法はあるだろう。

良識をもった大人なら、私の言っていることを理解していただけると思うが
今後もこのてのコピペが繰り返されるようなら、その人は、まさにこの事件の
“加害者”と同じ部類の人間といわざるをえないでしょう・・・・

私の意見に賛同できる方は、今後このての事件のコピペを他スレでもみかけたら
その都度このレスをアンカーつけているレス番はそのスレにあわせてコピペしてくださってけっこうです。

被害にあわれた方には、こころからご冥福をお祈りいたします。

ここにもあった。
２ｃｈにも良心のある人が・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>85-86
荒らしを無視しないで自分の書き込みをコピペしろと、更に煽り
自作自演までする、お前が最低野朗だ

>>85
>>446
偽善者が何か言っているようだが、本当に事件のことを真剣に考えているのであれば
そんな書き込みにはならないだろう。
まして「コピペに賛同します」など、片腹痛い。
日産工作員およびサンヲタ諸君には、事件と正面から向き合ってほしい。
この事件を風化させないためにも、ここで事件について語り継いでいく必要性があると思う。

http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html
栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。

なんで考える必要があるんだ？

類は友を呼ぶ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=181&pgc=1&th=1472888&act=th

↑錆びも早くて凄いが日参終わってるな。早急に、社宅捜査した方がいいな。

社宅捜索って、ホンダのか？

＞NISSANのエンジンはなぜ糞なのか


ゴーン日産社長「日産とルノーの合併ありえない」
　日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）は24日、
第７回日経フォーラム「世界経営者会議」で、「日産と仏ルノーの合併はありえない」と述べた。
1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、
業績が回復したのは「自分自身のために働いているということを認識させて、やる気を引き出したから」と説明。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051024AT3K2401B24102005.html

＞1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、
↑
答えの一つはこれだな

今も変わらないじゃん。

>>88
ID変えてまですげ〜なおまえｗ
キレちゃったのか？ｗ

キレてないですよ

うんちがシフトすると何になるの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/
日産栃木工場で起きた事件について

近年稀に見る良スレだ。
オレは今、猛烈に感動している！

日産自動車およびサンヲタの良心に期待して、上げ。

ンダヲタに良心が全くない事がよく分かる良スレですね。

100

燃費悪くても売っちまえばいいんだよ、このタコ！

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　）何言ってんだコイツ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　アホか 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か黙らせろよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

１ カローラ トヨタ 11,343
２ ラクティス 〃 9,861
３ ヴィッツ 〃 9,640
４ フィット ホンダ 9,052
５ ウィッシュ トヨタ 7,882
６ ステップワゴン ホンダ 7,326
７ クラウン トヨタ 7,132
８ セレナ 日産 6,991
９ アルファード トヨタ 6,694
１０ ヴォクシー 〃 6,380

糞だから売れないんだな

エンジン以外も糞なところ大杉なんだが
いちばん糞なのは「乗ってる人間」だろｗｗｗ

いい加減にＶＱ３５の使い回しやめろよ。
スペックを見るたびにトヨタの２ＧＲやホンダのＪ３５Ａと比較されるし
しかも勝てそうな項目がひとつもないんだしな。

まだまだ引っ張りますよ

VQ35使い回し過ぎ、大衆車のカローラ以下だな

削除対策のため貼っておきます。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131605270/
【笑】 日 産 は　ル ノ ー の 犬　２【笑】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/10(木) 15:47:50 ID:yt9qVeZ50

常識で考えて、↓こんなスレが２まで作られてるのに、↑は削除できませんよねえ？ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861609/

日産のエンジンって上まで吹けないんだよね。
まあホンダほどの高回転型エンジンを作れと言うつもりはないんだけど
せめてレブ切ってあるんだったらそこまではキッチリ回ってほしい。
レブのだいぶ手前でエンジンが苦しげな音を出すから回すに回せないんだよね。
トルクがあればいいとかそういう問題ではない（もっともそのトルクも無いがｗ）
トヨタでも最近はけっこう上まで軽快に吹けるエンジン出てきたというのに
日産がトヨタにエンジンの気持ち良さで負けたら終わりでしょ！

>トヨタでも最近はけっこう上まで軽快に吹けるエンジン出てきたというのに
>日産がトヨタにエンジンの気持ち良さで負けたら終わりでしょ！

惨に過去の何時の時代に与太より気持ちいい猿人なんかあった？

昔L型、少し前RB　SR、今VQ　MR、何時の時代も重ったるく騒々しく燃費悪いだけ

与太は4AGや1GGなど気持ち良く上が伸びて、燃費もリ−ズナブルだったぞ。
あの評判の悪い3SGでもSRより上はキッチリ伸びたし燃費はマシだった

今日、日産を応援するスレを作ったら、１時間後には削除されていた！
ちょっと日産に対して厳しいこと書いたからって、あんまりじゃね？
そんな日産の隠匿体質が大嫌いで、日産車を手放そうかと考えてる昨今・・・

>>109
＞削除対策のため貼っておきます。
なんて自分で言ってるくらいだから自覚はしてるんだろ？
それに「他人がやってるから自分もやっていい」なんてのは
あまりに子供っぽい考え方だ。

例えるならスピード違反で捕まったときに警官にむかって
「他の奴だってやってるんだから、俺だけ捕まるなんておかしいだろ？
　俺を捕まえるんなら他の奴も全部捕まえろよ！！！！！」
なんて絡んでいるＤＱＮの理論だｗ

新型エンジンの開発はしてるんだよね。
せめてGR型に負けないいいエンジンを作ってくれ。

>>114
VQ後継の新V6は、FZ型エンジン、そのモージュール化で
新V8も作っているって話がありますね。

次期スカイラインにFZ37DEの3.7Lエンジンを搭載するとか・・・・
330ps程度らしい。
GT-Rは、FZ37DETTのツインターボエンジン
新V8は、フーガや次期シーマに搭載予定のVK後継

トヨタもGR型もモージュール化で
現行V8のUZ型の後継でUR型エンジンで
１UR-FSEの4.6Lを次期レクサスLSに搭載するようです。
ボアアップの２UR−FSEが、5L-V8らしい。

>>113
一番の問題は「アンチ日産スレ”だけ”が異様に高い確率で削除・スレストされる」ことなのだが・・・

>>111
言われてみれば日産の歴代のエンジンでも、高回転型とか、気持ち良く吹け上がるエンジンって記憶にないな。
トヨタって意外と高回転型エンジンもやってるんだよね。
ヤマハ製とか揶揄されるけど、そんな優秀な名参謀を持っているのは素晴らしいことだと思う。

何処が「優秀な名参謀」なんだ？ハゲ

環境破壊しまくりの2ストを最後まで出し続けたメーカーのよ？
知ってんのか？たった50ccの2ストが2000cc4ストの100倍
空気汚してんのを。

知ってんのか？Yamahaがどれだけ「海」を油まみれにしてきたのかを。
知ってんのか？ヨタのボディが弱弱なのを。実際の死亡事故比率によるリスクスコアとか聞いたことあんのか？
知ってんのか？Rossiが特別なのを。
知ってんのか？排気量に頼る、似非エコ論者を。
知ってんのか？ぶりぶりウンコ（プリウス）の生涯燃費が大したこと無いのを。
知ってんのか？

>>118
知らないし知る必要もないと思うが何か？
そんなもん日産だってほじくり返せば幾らでも出てくるよ。

>>119
日産は2ストなんて出してねーんだよ。ハゲ

これまたスゴイのが来たなｗｗｗ

真性キティ？

>>117
A型をご存知でなくって？
OHVのくせに良く回るし、ホイールスピンなんて簡単に・・・

Ａ型は凄かった。　

>>121
いやはや、惨ｦﾀにはいつも驚かされますなｗｗｗ
次から次と活きのいいキチガイが出てくるモンですな。　は〜…

設計が杜撰な日産原動機

日産バン、未だにキャタピラーエンジンには、驚いた。
ばかにすんのもいい加減にしろにっさ〜ん。

>>123
>OHVのくせに良く回るし、ホイールスピンなんて簡単に・・・

B110GXツインの時だけだろう。車両重量が軽くてリアサスが糞だっただけだ。（リ−フ）
B210以降のA型は回らないエンジンの代名詞になった

TS仕様だけは10000rpmまで回ったらしいが、プッシュロッドとコンロッドがチタン
このTS仕様が伝説になっているが、レ−ス用エンジンなんだから当たり前。

ｽﾏｿ、もっと軽いサニトラの話だった。

23

SR**VE系が歴代日産エンジンで最高傑作だと思う。

ＶＨ４５もまぜて。

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞悲惨な日産の車作りとユーザー対応
http://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no6/messages/216.html

＞日産エクストレイルを購入して
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/

「日産　栃木リンチ」でググってみました
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E6%A0%83%E6%9C%A8%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81&lr=

皆さん、QRをお忘れですね

ああ、あのビチ糞エンジンね

エンジンについては日本だとホンダが素晴らしいと思っていたが
最近のトヨタのブランニューエンジン見てるとこれはホンダを越えるかもしれないと本気で思った。
新規エンジンの開発には１００億円とも２００億円ともそれ以上とも言われる開発費がかかる。
極端な話、開発費がエンジンの出来に直結しているといっても過言ではない。
世界有数の自動車メーカーの中でも、もっとも潤沢な開発費を遣えるトヨタのエンジンがこれから世界を席巻するとしても不思議ではない。
だが、トヨタほどではないにしてもそれでも世界屈指の開発費を投じるホンダもまた、
エンジンでトヨタに負けるのはプライドが許さないだろうから、今後は両社の熾烈な競争となるのかもしれない。
そこへきて日産だが、エンジンについては一歩引いた立ち位置にいるように見えてならない。
ちょうど５年ぐらい前のトヨタみたいな感じか。金のかかるエンジン開発より、それ以外の魅力を高めようという戦略なのだろうか。
ゴーン氏は日産自動車の復活を宣言していたが、本当の意味での復活は、日産がエンジンに於てもトヨタやホンダ以上の
開発費を投じ魅力あるエンジンを送りだしたときだろう。

>日産がエンジンに於てもトヨタやホンダ以上の開発費を投じ魅力あるエンジンを送りだしたときだろう。

残念ながらビチ糞と云われているQRのより、昨年投入されたブランニュ−のMRの方がもっとビチビチ糞に
なっている。ブロックは分割構造を止め、クランク支持とオイルパンは超手抜き、ダミ−ヘッドを組んで
シリンダ−真円加工云々云っているが、QRよりブロック剛性が落ちているのでシリンダーの変形が酷いので
仕方なくやっているだけ。HRにいたってはクランクが鋳物になっている（絶句！）
兎に角、クランクもシリンダ−も安く剛性の低い代物なので、SRの時の様なVVL化やタ−ボ装着なんか絶対ムリ。

逆にトヨタのAZやホンダのK型はクランク回りやブロック剛性を充分に取ってあるので高回転化やタ−ボ装着は
充分対処出来る。

>>136はGRエンジンを指して書いていると思われるが、正直ワシも2GRのダブルインジェクションには度肝を抜かれた。
以前の日産は過剰な品質だったが、ルノ−に呑み込まれてからは開発費以前に製品が粗雑になっている。
安物をトヨタ、ホンダ並の値段で売って儲けて、おフランスに送金するだけの犬になった。

で、FZってホントに出るの？
ネタ元がベストカーってのがなぁ・・・

日産のエンジンは糞かも知れん。トヨタの今回のＧＲは良いエンジンかも知れん。
しかし、ＧＲも出る時期が３年遅いよな。　それまで、日産以下の化石Ｖ６エンジンを
売り続けたトヨタの姿勢が嫌だね。
137の言う事は本当だろうが、そんな事は普通のユーザーには殆ど無関係。
修理工場のオヤジか、エンジンおたく以外知らない知識だ罠。
　そこそこの品質の適切なサイズのエンジンをタイムリーに供給するほうが
ブロックの剛性が少々高いより有難いと思うのだが。

>>139
それでいて価格やその他のバリューが他社より抜きんでていればいいのだが
これといって特筆すべき部分がないのもこれまた事実。
たしかにトヨタは今までエンジンに手を抜いてきた感が否めない。
だが現実には今や日産はおろかホンダや海外有力メーカーを震撼させるだけのエンジンを
作り出した訳で、それこそ過去のトヨタの姿勢なんてものは、これから
トヨタ車なりレクサス車なりを買おうとしている人には関係のない話である。

ただ、トヨタにひとつ注文をつけるなら、利益の出るＶ６やＶ８だけでなく
主力たる直４にもっと力を入れてほしい。

>>137
MRは実は立ち上げ中はMの時もRの時も無(ry

×時
○字

しかしQRの後継として売り出してしまった以上QRのアレもどうなる事か。

しかし今の日産って、見事なまでにスポーツエンジンが消滅してしまったよね。

本駄のなんちゃってスポーツは健在（笑）

今まで日産のスポーツエンジンといったら、古くはＳ２０。最近でＲＢ２６か？
日産の場合、ツインカムの凄い吹け上がりがあるようなエンジンあったっけ？
Ｌ型にしても、どうしようもないエンジンをいじくり倒して使っただけだし
ＶＱでも同じようなもの。　どうも日産にはスポーツエンジンは歴史的に無かった
に等しいのでは・・　しかし、いじくり倒すところが好きな人もいる。

日産のエンジンは良くできてると思うよ
それに比べて与太のエンジンは・・・(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

現実は厳しいよな・・・・ｗ

最近トヨタのエンジンの出来が良い
それに比べて日産の糞ぶりといったらそれはもう

いまだにサーペンタインベルトでない時代遅れエンジン

ルノーのエンジンの糞ぶりと、それに輪をかけるＡＴの糞ぶりのほうが甚だしいと思うんだが
車全体のパッケージングで勝負して素晴らしい車に仕上げている。
まるでルノーＦ１マシンを見るようなマジックだと思った。
日産にもそのノウハウを分けてやってよ・・・

何もかも糞なとこが、産ヲタにはたまらんのや！
そんな日本人がいることも、忘れるなかれ。

スカトロなんですね

>>151
出来の悪い子ほど・・・ってやつ？

>>149
一応QRからはなっとります〜♪（CR、MR、HR）
でもトヨタは平成元年に出したUZからなっとります。（廃止になったJZも）・・・・・

はいはい糞エンジン糞エンジン

なんかニサーンも排気量がデカくなるばかりで…排気量のデカさでも競って
いるの？なんか低レベルでさ！ヨタより小さい排気量で、ハイパワー低燃費を
目指せないのか？？ヨタもモロにバッティングさせても勝てないんだから、こ
こはヨタと違う路線（小排気量＋新世代ターボ）に振った方がいいと思われ。
欧州でも新しいターボどんどん出て来てるし。今国産はＮＡ大排気量が主流かも
知れんが、歴史は繰り返す…いずれまた加給機エンジンが流行り出す希ガスル。

>>156の言ってる事は（小排気量＋新世代ターボ）コストが掛かります。
儲けが減ります。依って却下致します。　　　カルロス・ゴ−ソ

>>156
メルセデスＣクラスの４気筒がＳＣだね。乗りやすくていいエンジンだと思った。
でも、結果的に排気量上げたほうがコストかからないしね。

今はどうだか知らないけど、昔の日産のエンジンは凄かったなー。

エンジンオイルが三分の一に減っても、ふつーに回ってた。

エンジンの性能は知らんが、頑丈さは国産一だったと思う。

>>159
どんぶり勘定でマージン取ってるからね

ＮＡで気持ちいいエンジン作れないのか日産は・・・

なんだっけ？アルファＶ６をパクったのがＶＧだったっけ？

ゴーンはプライベートでは日産車には乗らないんだよなw
やっぱり心配なんだろうなw

おい、ゴーンきてから日産が糞になったじゃねーか。
なんだあのエンジンは？？
しろーと相手にごまかしてうってんじゃねーよ

どこと比較してエンジンが糞なのかと。
伝統から見て当然トヨタよりも良いエンジンを造って当然！
企業規模から考えてホンダよりも良いエンジンを造って当然！
くらいに思っているのだろうか？
あのな、トヨタ、ホンダのエンジン技術は世界トップなわけよ。
比較すること自体が身分不相応なわけ。
ニッサンは再生企業みたいなもんだから、マツダあたりと競うのが適正でしょ。
マツダよりはニッサンの方が少々優ってるし、よく頑張ってると思うぞ。

>>165
でもロータリーとか水平対向とかハイブリッドとかの独自の売りが無い23。

ロータリー
　燃費悪く、別に今となってはスムーズでもパワフルでもない。７０年代のなら
話題にもなったが、マツダの熟成がなくて今では糞エンジン。

水平対抗
　重心が多少低くなる以外にメリットなし。幅が広くなるので大排気量になると
搭載困難。別にＶ型でも充分じゃないの？

マツダに失礼だな。日産なんかと比べられるかよ。比較するならスズキあたりと。

>>168
バイク屋のスズキは本気出せばすごいの作れるはず。
スイスポのエボとか出たら楽しそうなのだが。

QR20はクソだな
2Lで89ボアなんぞ妥協が過ぎるぞ

まあ確かに日産は、トヨタ、ホンダとは比べてはならん会社だろうな。
マツダと同じ境遇だからな。まあマツダなんてフォードの一工場に成り
下がったから、マツダよか上だろうけど。だいたいお前らが日産を売っ
たんだ。誰も日産を買わなくなって、すごい借金を抱え込んだんだぞ。
で今さらエンジン性能が悪いだ！？ふざけんな。日産をこうしたのは
日本国民だ。

もちつけｗ　いくらなんでも飛躍し過ぎだｗ
市場をちゃんと意識してコンスタントに車づくりに励んでいれば
外資に魂を売ることはなかったでしょ
長い間の怠慢とゆーか、あぐらかき状態のつけは大きかったね
ま、エンジンの性能の良し悪しは一概には言えないね
回らなくても丈夫ならいいんでない？

>>171
コアなユーザーはいるんだけどな

>>173
口うるさいだけで買わないユーザーの方が多いから

ま、オレは運転して楽しくない車なんて欲しくない。
その分野に於いてもトヨタが日産に勝ってしまうなんてなあ・・・

トヨタに、そんな楽しい車あったっけ？

日産にあるかしら？ないよなぁ

日産の車買う人は車に対して
「タイヤが４つあって走ればいい」という考え。
あんなコスト削減しまくったエンジンでもいいんだろうなｗ

日産VQ、アメリカ「ワーズ１０ベストエンジン」を11年連続受賞。世界的に高い評価なのだが、、

VQに変わる物が無いのが苦しい所なのですよ

>>177
運転しててイライラする車ならある

>>177
ＧＴＲがおまっせ〜

とかなんとか叩かれながら
車は売れるし、会社もつぶれない日産。

政界にも日産絡みの人いるからね。
そう簡単には潰させないでしょ

>>182
とっくの昔に生産中止で売ってない車だから関係無い

>>180
FZ待機中

>>179
コストパフォーマンスと排ガスがきれいってだけで選ばれてるだけ。
10ベストの中でもピンキリあるから。

>>186
本気で言ってますか？

>>185
ヨタ2000ＧＴより新しいベ

燃費悪いのはエンジンだけのせいではないが
ただエンジンが糞だから燃費が悪いのは理由の一つである。

某粘着サンヲタ除けに貼っておきます。
これに反応するのは一人しかありえませんので、関係ない人は絶対に反応しないでください。
なお関係ある人は、逝ってください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114548923/222

今の日産は、エンジンと足回りにもう少し金をかけてほしい。
少なくともスポーツとかスポーティを謡う車種なら、あのエンジンと足回りじゃツラい。

Ｚなんかも、少し安すぎる罠。も少し高くてもいいから、品質を上げて欲しい。

ゴーンは３万ドルで売りたいと言ってたからねえ。
価格を元に車作るのはいいが、それで魂は入るのか？
エクストレイルと同じ感覚でＺ作ったというのは、往年のファンからするとどうなんだろ？

昔のZは出来るだけコストを落とせってコンセプトで作られた
らしいから。詳しいことは知らないけど、プロジェクトXあたり
見れば分かるんじゃない？確か、シャシと足回りはグロリアと
一緒だとか。うる覚えですまん。

なんか日産海苔として、最近のヒュンダイのエンジンが脅威に感じる。
ソナタと同じエンジンのアウトランダーも相当評判いいみたいだし。

>>196
ソナタのエンジンはDC主導開発でトルク特性は良いと両角が言ってた。

日産車からの乗り換えを考えています
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/
フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/

今回はこの２つがスレスト、そしてもう一つ、アンチ日産系スレが削除された。
アンチ日産スレの異様なまでの削除スレスト率の高さは何なのかねえ・・・

アンチ日産が糞スレばかり立ててるという事ですねw

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか？

オッサンだから。
まぁ、三菱よりはましなんでねーの？

何のためにレブリミットがあるのか分からないエンジンばかりｗ

>>195
ニサーンの「コストを落とせ」と盗用多のそれとは違う。
前者はなるべく既存の車と部品を共用させる。それは当時の日産車がかなりハイレベルだったからできた事。
対してトヨタ２０００GTは共用したくても出来ないような低レベルの車ばかりだったから専用品の塊りだった。
どちらが成功したかは言わずもがな。そしてスポーツカーとしてもけして劣っていない。

マガジンX2005年８月「ざ・号総括、ホンダステップワゴン」より原文のまま抜粋。

プラットフォームは新規開発の専用設計、安っぽい車じゃない。トヨタ的でもない、よく出来ている。
ボディ剛性はそこそこしっかりしてる、箱をしっかり作ってある印象。
それぞれの列のHPはどれくらいなのか。シートは最低限どうすればいいのかよく煮詰めて作ってある。
マンションみたいな内装で面白い。フローリングもなかなかの出来。
あれこれ畳めたりスライドできる「折り畳みイス」を捨てたのは評価できる。
２列目はクッションの厚みも含めてOK、３列目は長さが足りないが一応着座が成立する。
大空間ワゴンで３列目でシートベルト着用が成立する。日本車では初めて。
足はしっかり感のある「硬め」な印象、走りは「マル」、セレナに比べて非常にマトモな印象。
70キロあたりまでは操舵感も良くノア/ヴォクシーに比べれば仕上げもいい。
アクセルの飛び出し感がないのは大正解。車庫入れとか路地裏とかで運転しやすい。
オレがテストしたときは４人乗車で荷物も積んだが動きにそれほど大きな影響はでなかった。
日常領域、３列シートまで不満が無いというところで日本車ではステップワゴンは唯一の存在。
総評、なかなかイイ線行ってる、積極的に買いの秀作で４つ星上げる。
セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。

＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。


４年以上遅れてると指摘された日産w

ンダヲタはまともに日本が読めないようですね。
もしくはンダのつもりで傾いたHの車に乗ってるチョンか。

日産終わったのは一般に調子コイたからだろｗ昔はトヨタなんか相手にならん大企業だったさ
ヨタに日本一取られた辺りはまだ修正も効いただろ、技術だけじゃなく営業姿勢も大事だって事にさ
ところが日産は技術一本に走った、日本で初めて280ps達成したZ32、レースで常勝目指して作られたR32、
最高のハンドリングを目指して作られたP11、実用出来て無かったトロイダルCVTまで実用化した
ここまでは良いんだよ、流石技術の日産さ　９０年代末日産は宇宙事業に手を出した　コレが日産に止めを刺したｗ
技術一本って方向ってのは悪くは無いと思うが、会社の屋台骨であるサニー、マーチを疎かにして、一般ユーザー甘く見てた
のが倒産前の日産の姿　こんなんじゃ潰れて当然さｗ加えて当時はスポコンブーム前にして、不景気の真っ只中
幾らR34やS15に力入れたって売れやせんｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダも日産みたいになるなよｗ

最近の車を見てると、そのうち↓みたいな順位になりそうで怖い。

トヨタ＞マツダ＞三菱＞スバル＞日産＞ホンダ

マガジンX2005年７月「ざ・号総括、日産セレナ」より原文のまま抜粋。

剛性は足りないというレベルじゃない。とにかくヘロヘロ。
直進状態でもリアサスペンションがうねうねしてる。サスペンション剛性が低すぎる。
路面のちょっとした凹凸で横揺れが起きる。
高速道路のジョイント部分で横にズレる、全体がわなわな震える。
雨の日なんかどこへ飛んでいくか分らない。
こんな設計の足でまともに走る訳が無い。
ステアリングの径が小さいし断面もなってない。
電動パワステの仕上げが全くなって無い。
車速によって戻りの量が変るステアリング。
速度管理しにくくズルズルのCVT。
アクセルを踏んでも反応してくれないし忘れた頃にエンジン回転だけあがる。
エンジンマウントとボディの相性が悪く時速５０キロくらいでもシェイクが出る。
四角い箱を作っただけで空間に無駄が多い。
シートはクッションが薄くて長距離は乗ってられない。
１００円ショップで売ってるカバンのようなドアトリム。
ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
家族全員を乗せてるときの安全性なんてかけらも考えてない。
すべてがうわべだけで広告代理店が作った車のようだ。
作りこみが安易でとにかく安っぽい。総評、買う価値なし。


＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。


ズバリ遅れてまっせ〜w

ホンダは壊れるからあまり好きじゃないなー。性能はいいんだろうけどさ。

日産のエンジンって無駄に重すぎるよな。
だからこそヲタ向けのエンジンが出来たんだろうけど。
でも最初から完成度高ければチューンなんて必要ないしね。

>>208
別に日産はどうでも良いけど
ＭＡＧ-Ｘて貶す事が評論だと勘違いしてるクルマ音痴の集団だからなあ
どうせならまともな評論家の意見を聞きたいもんだ

>>208
確かにお前は知恵遅れかもしれないな

マガジンＸの記者は晴天にステップに乗ったみたいだな。　雨の日だったら、
リヤゲートの雨漏りにブチ切れていただろう。

>>210
これだから頭でっかちのンダヲタは駄目なんだよ、インテRみたいな最初から速い奴は確かに
弄らなくてもええだろ　ノーマルでも十分速い　でもよ、皆が皆そんなEg必要としてるワケでもなかろう
弄って乗ってる奴は少数派なんだよ、弄りたい奴だけ弄ればええだろ　メーカーは土台だけを提供してるに
過ぎん

それを無視して専用シャシ、専用Egにまで手を染めてスペックヲタ向けの車作ってるのは何処の会社かしらｗ

日産はチューニングしてもホンダのノーマルバージョンより性能悪いもんなw

インテＲもいい車だけど　ＦＦだからね。　あとホンダはボディの作り悪杉

ニッサンも改心して今度はいいV6開発中

＞日産自、韓国ルノー三星自動車製「ＳＭ３」ベースの小型セダンをグローバルに投入
＞http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=116580&lindID=4
＞
＞日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座、社長：カルロス　ゴーン）は、
＞韓国のルノー三星自動車が生産する「ＳＭ３」をベースとした小型セダンを、２０
＞０６年から日産ブランドのモデルとして各国市場に投入する

ﾆｯｻﾝﾆﾀﾞ

>>217
いい直4も欲しいな。高出力狙えるやつ。

国産で最優秀の直４って何だろうか？　

それは現行ので？

>>218
ＳＭ３がサニーベースだって書いてあったけど

>>220
先ず言えるのはSR20ではないって事だなｗEgの出力だけ見れば優秀だが
整備性悪すぎｗEgルームに隙間無いに等しいからメンテめんどい
何時だかサンヲタにエンジンルームスカスカでカワイソーとか言われたが
「あんた自分で車弄ったこと無いだろｗ」って思ったね

FFだから駄目って言ってるやつは、車の知識なんてないんやろな。へたなハンドリングFRもあるし、絶妙なFFもある。
日本人よりハンドリングにうるさい欧州人はGOLFのハンドリングを認めてるよ。

リアがホイルスピンしないからFFは駄目というアホもいるしな

確かに頭ごなしにFF＝×と決め付けるのは早計である。
国産ベスト４発かぁ、本田の2400あたりじゃない？あれを積んだ
アベンシスがあったら買うかもなぁ

昔シビックRSで「ターック、イン！」てやってタンボに落ちました。今のFFは素直です。

>>224
そりゃ、安価なＦＲが無くなって、安物がＦＦになったから仕方なく
認めたと思われ。　もしＦＷＤが良ければ、フェラーリのＦＷＤが出る罠

まあ、FFが悪ければメーカーも作らんやろし消費者も買わんやろな。極端にフェラーリを例に挙げるって、子供がレスしてるのか？

FRの方が、明らかにコスト高。フロントの駆動をリアまで回さないとダメだし
スペース取る分車内空間せまくなるし、限界時の操作がより難しいし（雪とか）。
FRが高級車かスポーツカーでしか採用されない理由・・・。
値段は高くても利点は多いけど（整備性、重量配分、取り回し性、タイヤの減り（Ｆばっかへらない）

>>229
前輪回す車しか買えないサラリーマンですか？

>>231
四輪が回る車しか買えない貧乏人です。

>>231って質問されても答えられない引き籠もり厨ですか？

なんかしらんが盛り上がってるな

なんか(´・ω・｀)知らんがな

どっちにしろ日産のエンジンは糞
間違いない

kusosure sage

逆にさ、最近の日産のエンジンで、これは！と言えるエンジンって何がある？

FZがどうなることやら。
次の10年を担うだけに気になる。

>>198
心配するな。おまえが私怨で立てたアンチ日産スレは、まだこんなに残っているｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132899101/　nissanの環境技術が劣っている点について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129188550/　日産のデザインは実は大したことないpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132200680/　日産はなぜルノーの傘下になったのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129642772/　サレジオの事故でGT-R発売中止決定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/　日産栃木工場で起きた事件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130167936/　ＧＴＲは本当にあのまま出ていいのか！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131707856/　日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129977057/　NISSANのエンジンはなぜ糞なのか 2機目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132393102/　日産はハイブリッドも燃料電池も作れない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/　＜アスベスト＞日産がライトバンなどの部品に使用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128947434/　■■■日産車は燃費が悪すぎる　part2■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/　日産車の車ってｻﾋﾞやすいの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131605270/ 【笑】 日 産 は　ル ノ ー の 犬　２【笑】

キムチエンジンか

>>241
たとえば君が何も知らないで、自分では正しいと思っていた発言が
よく調べてみると実は事実と異なっていた場合、君は「嘘をついた」ことに
なるのだろうか？

その場合、君は平気で嘘をつく信用できない男ということになってしまうのだろうか？

一生「大嘘つき」と呼ばれるのだろうか？

嘘をつくということがどういうことなのか、君はもう一度よく考えてみる必要があるだろう。

まあアホの君に何を言っても無駄かな？ｗ

＞http://response.jp/issue/2005/0506/article70430_1.html
＞＞日産とサムソンは共にルノーとアライアンスの関係にあるためだ。

サムソン自動車と仲良しなんだね

>>243
で、たとえば君が何も知らないで、自分では正しいと思っていた発言が
よく調べてみると実は事実と異なっていた場合、君は「嘘をついた」ことに
なるのだろうか？

その場合、君は平気で嘘をつく信用できない男ということになってしまうのだろうか？

一生「大嘘つき」と呼ばれるのだろうか？

嘘をつくということがどういうことなのか、君はもう一度よく考えてみる必要があるだろう。

まあアホの君に何を言っても無駄かな？ｗ

え？サムソン自動車と関係無いと大嘘つくの？
それはマズイだろ、いくらなんでもw

サムソンのテレビはぼろい。

というところから想定してみる。

>>239
ＦＺもチョンエンジンだというのか？？？？？

>>245
で、たとえば君が何も知らないで、自分では正しいと思っていた発言が
よく調べてみると実は事実と異なっていた場合、君は「嘘をついた」ことに
なるのだろうか？

その場合、君は平気で嘘をつく信用できない男ということになってしまうのだろうか？

一生「大嘘つき」と呼ばれるのだろうか？

嘘をつくということがどういうことなのか、君はもう一度よく考えてみる必要があるだろう。

まあアホの君に何を言っても無駄かな？ｗ

>>245
逃げないで、ちゃんと向き合わなきゃｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/107

ツマンネ

日産の本気エンジン見てみたい

本気であれなんです

純国内企業として戻ってこいよお。
今後何処と組む羽目になるか解らんぞ。

新型ヴィッツ全然走らん。
料金所ダッシュで１００キロに達成するまでに、13秒もかかってんじゃねー！
そう考えると8秒足らずで１００キロに達する新型マーチは、どこが糞エンジンなんだと、目を疑った。
デミオ・フィットも大体8秒前後で１００キロに達します。

スイフトスポーツで0-100km/hが8.9秒なわけだが。

>>251
経営が持ち直してきたのとエンジンの開発から量産開始までにどれぐらいの時間がかかるのかを考えてみよう

燃費が悪くて、眠いエンジンばかり

ガサツなエンジン、低速トルクも無く
三年後にはディーゼルのような音になる


ホンダエンジン（笑）

ガサツなエンジン、低速トルクも無くすぐに頭打ち
1年でディーゼルのような音になる

日産エンジン（笑）

>>256
たぶん３〜４年はかかるだろうね。
いっそ他メーカーの用済みエンジンのライセンスを買い取って改良するとか
環境性能は触媒でなんとかカバーできるだろうから、
何が何でも自社開発にこだわらなくていいんじゃない？

因みに、これは去年のソース

＞日産自動車がポスコに供給増量を緊急要請
＞
＞　【ソウル＝山口真典】韓国ポスコは25日、日産自動車から自動車鋼板の供給増量を求める緊急要請があったと明らかにした。
＞ポスコは「韓国内の需給状況を考慮して要請に応じるかを決める」と話している。
＞ただ日産から要請のあった時期や量に関しては「顧客の情報であり話せない」としている。
＞ポスコは日産に一部の鋼板を定期的に供給している。

>>261
君、昨日の ID:NZvTERel0君だろ？ｗ

>>198
そんなことはないよ。
＞しかも驚くべきことにアンチホンダスレは「絶対に削除もスレストもされない」のである。
＞繰り返すが、これは異常な状況である。そしてこれを異常と思わない奴も異常である。
なんて言ってる馬鹿がいるが、アンチホンダスレはアンチ日産スレよりも数はずっと少ないにも関わらず
スレスト率は高いね。

実際↓のスレがスレストになった。

遅れを取っていたﾎﾝﾀﾞ車の耐久性
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131583033/

【新型ステップワゴンの失敗の理由とは？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120320766/

ホンダはトヨタに挑む前に子会社のスバルに挑め
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130054922/

サンヲタよageだろ

日産も大したこと無いけど、本田よりはマシ。　３年くらいでガタガタになる。

同じエンジンを３〜４車種に使ってないか？
他の会社も使い回しするとはいえ、日産ほど激しくはない。
エンジンだけじゃなく形もゴーンが来てからクソにも劣るぐらい酷い物になった。
即刻倒産してくれる事を願う。

>>264
こんなところで遊んでる場合じゃないでしょ
きのうのID:NZvTERel0さんｗ

シャーシも凄い使いまわしだよ

マーチ、ノート、キューブ、ティーダ、ラティオ、ウイングロード

>>266
日産がエンジンを多車種に使うのは昔から。よい悪いは別にして、その方が
効率的。使い回しと言えば言葉は悪いが、部品の互換性は高い。
トヨタみたいに、いつのエンジンか分からないような古いものを使いまわす
訳じゃないから、まだ始末がいい。

みんな中身が同じだったのに気付いてきたんだね

フーガ、スカイライン（4人乗りのエルグランド）
Ｚ（2人乗りのエルグランド）

後も、ふるーいVQだらけだもんね

渡来人が合金技術に優れてるので、教えてもらいタングストカアンチモンとか
入れたら、最高の合金が造れる、それでエンジン部品を作れば長持ちして

>>266
確かにゴーン来てからナニなデザインになったと思う。
腰高のデブ車になった。

ゴーンじゃなくシローが来てから

>>270
古いっつーか今も新VQの立(ry

>>270
アスベストネタから逃げ出しちゃいけないなぁ

毎日頑張ってアスベストネタを問題にしようとしていたのは

ID:MOGAnhMz0の中の人ただ１人だったんだからさ　┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

全廃宣言後に使用が発覚して、更にアスベストを放置しては
日産という企業の信用問題にもなるよね

日産栃木工場リンチ殺人の件でもそうだが、
基本的には日産は古い体質の会社なので、すぐに社名を守ろうと平気で嘘をつく。
常にカイゼンと危機感を持って経営をしているトヨタとは、企業理念が根本的に違う。

正確に覚えてないけど、ＶＱは確か９４年くらいデビューだから、１１年目か。
しかし、ヨタの1ＵＺ（現在は3ＵＺ）なんかは、８９年くらいから出てるぞ。
こんどのＬＳにもこれを４．６にして使うんだろう？　もっとヒドイのは、Ｖ６の
1ＶＺも似たようなもんだ。ヨタの化石エンジンの前には、ＶＱは可愛いもんだ罠。

どうせルノーの資本入ってるのなら
エルグランドＦ１なるものを作って欲しい。

>>278
次期LSは、UZではない新開発エンジンみたいだよ。
VZは確か、5VZぐらいまでバリエーションがあるのかな。

某雑誌にはURとか書いてあったなぁ
本当か知らんけど

新し物好きのDQN相手にしとるアホンダって、一々新規で専用シャシとか専用Egとか作らにゃスペックヲタ満足せんから
大変だよねぇｗってかさぁ、Egが長く使われるって名誉な事なんだがね　それだけ信頼性があって、尚かつ将来性もある
部品の共用効くしさ、新しい整備書も要らんライン一寸変えるだけでええと良いこと尽くめじゃんか
逆にそういうことに目を向けずに、新規開発に拘ってるホンダはいつまで経っても一点豪華主義みたいな車しか作れない
てこったｗ会社の思想自体がDQNじゃ客もアホしか居らんのなｗ
>>278
3S忘れるなヨｗST165から現在のカルディナまで使い倒されたEgさ、当初は165ps位しか無かったモンを
今じゃ280psまで持ち上げた根性ユニットだｗNA、ターボ、リーンバーン　WRCからJGTCまで使われた信頼と実績
そして汎用性の有るEgだ　どっかの目先の性能誇示する為だけに一代で終わる様なEgとは違うんだよ、まぁコイツも
そろそろお終いだろうがさ　Egが終わる指標である環境性能持ちこたえて頑張ったもんだ

>>277
その文章より、↓の方が万人が納得できると思う。
タイヤ脱輪親子死亡の件でもそうだが、
基本的には三菱は古い体質の会社なので、すぐに社名を守ろうと平気で嘘をつく。
常にカイゼンと危機感を持って経営をしているトヨタとは、企業理念が根本的に違う。

実用レベルの性能で語ってくれると一番わかりやすいんだが。
０〜１００加速で一番加速の悪いクソ車は、日産車では無いんだよね。

でも速ければいいってものでもないからね。
パワーあっても糞なエンジンも少なくない。

>>284
エンジンだけの比較じゃないだろ。

合金技術が世界１のフランスに教えてもらい、プラチナの入った合金で
エンジンを作れば、よく走るのに

エンジン名「スタープラチナ」

>>282
そうそう3Ｓもあったな。ヨタは化石エンジンには事欠かないなｗ
でも、個人的には3ｓとか、前の18ＲＧみたいなエンジン好きだけどね。

ＢＭＷのＮ５４型？新しい直６エンジンに使っているマグネシウム合金とかどうよ？

時期に萌えます

BMWがマグネを使うなら、こっちは金と銀とプラチナを使った、最高のエンジンを
造れよ

ヘッドカバーに金を使うと、華僑とアラブが喜ぶ罠。

ベットカバーに金を使うと、デヴィ婦人と叶姉妹が喜ぶ罠。

そんな人たちは自分でボンネット開けないから無意味だろｗ

たしかに・・

FZは韓国製なのか？？

サムソンにエンジンを任せたら？w

実際どうなの？

ルノーはサムソンに力を入れて海外向けの生産拠点にするようだし
サムソン製のエンジンが日産車に載るのも今後十分有り得る

韓国製エンジンは、中国市場向けじゃないの？　日本に入れた場合は、デメリット多杉

どうせコスト安とか言いたいんだろうけど、安物買いの銭失いに
なることは分かってるはずなのにな。

韓国とかのは105円市くらいで十分だっつーの

FZがチョンでないか否かが、織れの次期Ｚを買う動機になるのだが。

キムチエンヂンじゃだめだな

日惨のエンジンもチョ−センのエンジンも50歩100歩。どうでもいいわ　('A`)

>>304
ソースを出してくれ。

ついでに醤油も出そうか？

ガソリンエンジンは、日産主導で設計していますし、
FZも、VQとおなじ福島県いわき工場で、来年に稼動する新工場で生産されるので、
なので韓国製なわけがありませんよ。

ディーゼルエンジンはフランスルノー主導で開発しているようです。
もちろん日産や日産ディーゼルの技術を使っているでしょう。

そんなこと言ったら、トヨタのGRエンジンも中国で生産するようだし・・・・

ちなみに、皆さんはどこのエンジン好き？

本音を言うとロータリー(なんか個性が強い)

普通に言うとモーターキャリッジ(エンジン何なのかも分からん)

Dr.中松エンジン

エンジンまでコスト削減じゃ、話にならん。今のVQうるさいし重いし腐ってるよな。

世界のロータリーと比べるなんて、マツダに失礼だ。天と地の差だ。

やはりロータリーは人気ですね。

折れ的には、ホンダのＫ２０Ａ、ＢＭＷのバルブトロニック直４、ＶＷアウディのＦＳＩ
この３つが世界の直４、いや世界のエンジンをリードしている存在だと思っている。
たしかに直６やＶ型などのマルチシリンダーもいいが、直４の技術力こそが
本当のエンジン技術の結晶だと思うからね（コスト削減だって技術のうち）

そういったパンチのある４気筒を、軽い４ドアＦＲセダンに積んで欲しい。

>>285
パワー＝高性能

馬力があっても、マツダのＲＥみたいに始末の悪いエンジンもあるゾ

REは熱効率が悪い
S/V比が悪すぎ
だから糞
CO　HCが多くでるエンジンはダメエンジン

Egに求められる性能も色々あるからねぇ・・・ニーズから外れた的外れなEg採用すればどんな優秀なEgでも
糞Egになるからねぇ・・・
>>316
高性能だからといって糞じゃないとは言い切れんぞｗ昔の日産のEgは高性能なのが沢山あった
マーチのスーパーターボ、パルサーGLI？シルビア、Eg自体は優秀なんだよ　問題は直線番長だったことｗ
SR20はFRだからなんとかそれは無かったが　Egの配置が糞で整備しづらいのなんのｗオイルフィルター交換すらorz
自分で弄ればわかるが、そういうのを目の当たりにすれば「糞Eg」って呼びたくなるもんよ
>>318
そうか水素ロータリーは優秀かｗまぁ普及することは無いだろうがさ...

エンジンは大事だが、エンジンだけで車が出来てる訳じゃないってことか・・
要は、バランスだな。

>>320
それが抜群にうまいのがルノーなんだよね。
正直、エンジンもミッションも日産以上の糞なんだが、一台の車にまとめあげると
素晴らしい車に仕上がっている。これはまさにルノーマジックと言っていい。

ＲＥが悪い云々よりも
マツダのＲＥ生産設備に問題あり。

>>321
そこまで言うと、ちょいと褒めすぎ。　ルノーの車は好きだけど、感心しない点も
多いゾ

>>321の理屈でなら
ルノー先導で次期Ｒを作らせればとんでもないものができそうだ。

>>322
マツダは元機械の生産設備屋だよ。東洋工業。
なんか車も作れそうって作り出したメーカー。

>>319
何をもって糞と言うかだね。
俺は、たとえ小排気量車でも100km/hに達成する時間がやたらと長いエンジンは、
ストレスがたまるようなエンジンはから、いくら静かでも、燃費が良くても糞と決定する。
静かでなくてもいいから、乗ってストレスの感じないエンジンが良い。

回さなくてもパワーが出るなら越した事は無いが、
アクセルを底まで踏んで、ちゃんと加速してもらわんと、追い越す事ができない車は買いたく無い。
そういう評価の仕方をすると、日産は及第点取ってると思う。

このスレって、もともとは基地外アンチ日産のンダヲタがたてた
糞スレだったんだが、最近は変な煽りや荒しが減ってきて
日産以外も含めて、「エンジンそのもの」を語る良スレになってきたな。

ヒュンダイノエンジンは世界最高峰のもので、それを積んだあるメーカーの
２４００CCのRVはすばらしい

じゃなんでWRC撤退したりしたんだ？
エンジンだけじゃないって言い訳は抜きにしてお話しようじゃないか。

ここでは糞といわれているQR20海苔です。
非MT（CVT/M6）だから、あんまり回さないんで気にならないw

E15E・TはOHCの割りには楽しかったな。

NISSAN最大の失敗作Ｚエンジン。
漏れは大好きだ。ブル９１０ターボ１８年乗った。

ま・・・まあいいんじゃね

PS
日産はエンジンよりもシフトフィーリングが糞。
漏れが乗ってたブル」９１０は３速に入らず初期型ＣＲ−Ｘ（１５００）に負けた。

Ｌ型を後生大事に乗り続ける俺は大馬鹿だなｗ

糞の上にも三年か

湾岸ミッドナイト！L28ツインターボ怪でつか！

RNN14のシフトフィールが悪いとはオーナー当事はそう思わなかったが。
ＦＲ系は知らん。

>>335
あんたか？
例のキチガイ粘着はｗ

日産は、エンジンだけじゃないよな、腐ってるのは。
すべてが腐ってるよ！

糞だったり腐ってたり
なぜなのか？

糞な目を持ってる奴には糞に見えるんじゃない？

Ｌ型って何となく思い入れがあるよな。今の基準では大きく重いけど、あの６気筒
で走り回った思い出のある人は多い。持っている人は大事にして欲しいもんだ。

物を大事にする心は大切です。

>>ID:Y83JW4IyOの中の人

毎日毎日携帯から各スレへご苦労なことですｗ

君も毎日大変だね。

お礼に上げておきますね。

おい、おい、

クソ同士で喧嘩するな。

いやいや…

糞なのは日産のエンジンだけで十分

そんな事より、NISSANのエンジンはなぜ糞なのか？

デザインもウンコだと思うよ。

お前の顔もウンコだよ

ぷぷ

サンて最近はキムチ臭くないですか？

単発ＩＤ連発ｗ

うんちも焼き固めると強くなるのか

最近の日産のエンジンで素晴らしいと思ったもの、何かある？

愚問だろ、サンヲタですら困ってるぞ

日産だけじゃなくて、国産全般で見ても・・・これっ！てのは無いなぁ。

これからだべ、５３年規制の後に素晴らしい車及びEgが続々出てきたのと一緒で
一時期に比べクーペ冷遇の風潮は薄まりつつある、結構期待出来る

自主規制撤廃後に開発始まった物が出てくる辺りまでは……って所じゃね？

　コスト管理の影響が少ない、レスポンス良く力のあるエンジンを期待するなぁ
レースに転用が利くような、基本設計のしっかりした奴がいいよ。そんなエンジンだったら
１０年くらい生産してもらってもいいと思うな。

>>356
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ　人非人！ｗ

>>355
つ　SR20VET

アンチはウンチ

　　　人 ウー
　　（＿_）　　　 人　　ンー
　 （＿＿） 　 （＿_）
　( ´∀｀ )/　（＿＿）∩　人　　チー
⊂　　 ﾉ　　 (；´∀｀)/　（＿_）
　(つ ﾉ　 　⊂　　 ﾉ 　 （＿＿） ∩
　 (ノ　　　 　(つ ﾉ　　（ ・∀・ ）/　 人
　　　　　 　　 (ノ　　 ⊂　　 ﾉ　　 （＿_） ｵﾔｽﾐｳﾝﾁｰ!!
　　　　　　　　　　　　 (つ ﾉ.　 　 （＿＿）∩
　　　　　　　　　　　　　(ノ　　　 （ ・∀・ ） /
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿| つ／ヽ-、＿
　　　　　　　　　　　　　 　　 ／　└-(＿＿＿_／

↑
また、でたよ。


くだらね。

サンオタはくだらないAAばっか貼るな。

マジつまらん。

サンオタは、

早く、韓国帰ってサムソンだかサムスンだか乗ってて欲しいな

ンダヲタは傾いたHにでも乗っててください。

>>360
トヨタのＶＲ系エンジンは「１０年間一線級の性能でいられること」を目標に
開発されたらしい。トヨタは勝負どころでは大胆に資金投入するからね。
かなりのハイチューンにも対応できるようだし、今後レースへの転用も視野に入れてるだろう。

ホンダもエンジンでトヨタに負けるわけにはいかないから、間違いなく今後動くだろうし
日産はいよいよ苦しいかもね。

>>364
自らを指して「また、でたよ。くだらね。」とは・・・・
正直な奴だｗ

そろそろ次の巡回時間かな？＞ID:/fbjzlokO
それともPCから書き込むのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　∬∬
　　　　　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　　 （＿_）
　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）
　　　　　　　　　　 　　　（ °∀。 ） ｱﾝﾁはｳﾝﾁｰ
　　　 　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

>>368
トヨタは4A-GE、3S-GTEと改良を重ね１０年以上一線を戦い抜いたEgを作った実績があるからね大丈夫だろうな
ホンダは気合いで、意地でも高級食材そろえて究極のEg作ってくるから面白そうだ・・・
三菱は、４G63から脱却し次のエボに備えてるし　スバルもまだまだ期待出来るだろう。。。

日産は・・・フォレスタがあるけどEgに関するいい話は聞かないなぁ・・・ターボにばっか頼ってるようなEgしか
開発しとらんかったから、排ガス規制で全滅ｗかつてのケンメリスカイラインの二の舞www

日産のセールスに処女を奪われました。悔しいよ....

>>368
VQが実際そんな感じだったわけだがw

エンジンはL型！M型なんか糞じゃ〜！
て・・・漏れはM型２台乗った。

>>373
それは、悲惨だな

>>374
ってかVQはRB26にヤラレタって感じｗ　身内にやられたｗ

無いエンジンの話すんなや

逆にトヨタのエンジンに素晴らしいものなんてあるかね？？

トヨタのエンジンも糞 俺のアルファ3リッターのくせに 連れのエルグランドの3､5リッターに燃費も馬力も劣る(悲)

>>379
現行のでか？２GRはイイと思ったけどな・・・・
他はねぇウーン

>>379
2ZZはいいぞ。
下のトルクもちゃんと出てるし、上は800rpmまでキレイに回る。

>>上は800rpmまでキレイに回る。

ワロスｗ

>>383
　　　　　　 ／ 　 　 　 　　　　/. 　 　　│　　　　ヽ 　 　 　 　 　 　　＼
　∧　∧／ 　 　 　 　　　　　/.　　　　　| 　 　 　　ヽ　　　　　　　　　∧＼∧
（　 ⌒ ヽ 　　　　　　　　　　/ 　 　 　 　|　　　　　　ヽ　　　　　　　　（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ 　 　　　　　　　　/ 　 　 　 　│ 　 　 　　　ヽ 　　　　　　　 ∪　　ﾉ
　　ヽ_),) 　 　 　 　　　　　/ 　 　 　　　│　　　　　　　ヽ　 　　　　　　し' l_ﾉ
　　　　　　　ミ　　　　　 /　　　　　　　 │ 　 　 　 　　　ヽ
　　　　　　　　　　 ∧ /∧　　　　　　 .│　　　　　　　∧ヽ∧　　彡
　　　　　　　　　　 （　 ⌒ ヽ　　　　　.　│　　　　　　（　 ⌒ ヽ
　　　　　　　　　　　 ∪　　ﾉ　ミ　　 .∧│∧　　彡　　 ∪　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　 ヽ_),)　　　　 （　 ⌒ ヽ　　　　　 し' l_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l_ﾉl_ﾉ

逝って来ます

ニッサンのエンジンは韓国製ですか？？

>>385
なあに、かえって免疫力がつく

エンジンもっと頑張れよ日産

380←正解385←ただの阿保

>>385
強いて言うならSM5(ティアナベース)にSRIIなんて言う謎のウリジナルエンジンが載ってるが。

今日はID:ZhxTnp2LOで巡回ですか？ｗ


　　　　　　　　　-─＝三＝-　、
　　　　　　　／ｲｲｲ　　　ヽ三＼ヽ＼
　　　　　　///イ 　 ___　　　　ヽ　ﾄトト
　　　　　　i:|:/ミ　 -_-__--_−_-_　ﾄﾄ|:i
　　　　　　|:|:|ｲ　　 へ、￣ ／ヽ 　 |:|:|
　　　　　　|:|:|| 　　＿、 　 ,.-＿、　|:|:|
　　　　　　ﾄ:!:| 　ヽ´´´ﾉ　ヽ´´´ﾉ　|:|ﾘ
　　　　　　ヽ_| 　　￣ ﾉ　 丶￣　　|_ﾉ 　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　 　 | ＼／ (_i 　i_)＼／ | 　　＜　　アンチウンチー♪
　　　　　　　　| 　| ／　￣ 　＼ |　| 　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ＼　-＝^^＝-　／
　　　　　　　　　　 ヽ 　￣　 ノ
　　　　　 　　　／）)ヽ----イ（　＼　
　　　　　　　　/　/（　 　　　　）ヽ　＼ 　　
　　　　　　　. （ ξ. ） ミ　　彡　(　/ξ.. )
　　　　　　　 ./ |　 |ヽ､______,／ 　|　 |　　　
　　　　　 .　 | 　|　 |　　　,　　 　 .|　 .|　　　 オジャマモンと一緒に
　　　　　　　 ＼|￣ |　 ((ﾟ)) 　　/|.￣ |　　　∩∩
　　　　　　　　　|　　|＿)*(＿／. |　　.|　　（＾O＾）＜アンチウンチー♪　　　　
　　　　　　　　 （　⌒）　　　　　 （　⌒） 　゜し-J゜
　　　　　　　　　~~~~ 　　　　　　~~~~~　　　　●
　　　　　　　　　　　　　　● 　　　　　　　　●●
　　　　　　　　　　　　●●●　●

ここで（というかほとんどのアンチ日産スレでｗ）
毎日々日産批判を繰り返してるのってID:ZhxTnp2LOの中の人（＝昨日のID:/fbjzlokO等）
一人だけだよねｗ

>>391
そうでもないよ。
自力で再生も出来ず、
泣く泣く土下座してルノーの傘下に入れてもらったくせに、
あたかも自力で再生したかのように
エラそうに「日惨復活！！」づらしてることに対し、
ハイブリも燃料電池も作れないのに
「何言ってるの？？」と思ってる日本人は沢山いる。
サンオタにはワカランだろうがな。

ハイブリットは一応作ってたよ・・・ティーノだかで。。。三菱はＭＩＥＶがある。。。
一番問題なのは水素ロータリーなんてのでお茶を濁そうとしているマツダ

http://nissan-log.tripod.com/log-n/1068935596.html　【ＵＮ仕様】日産サファリ　その２(703)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1084688815.html　日産車は燃費が悪すぎる(756)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1087730185.html　＠　　　　　　日産ガゼール　　　　　　＠　(315)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1089207090.html　日産スペシャリティー☆プレセア(403)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1092886261.html　【試乗】日産カレストについて語ろう【オフ会場】(320)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1095149102.html　【日本縦断の】日産　アベニール【旅に出た】(497)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1095501497.html　【日産の名車】初代エルグランド　E50【専用スレ】(435)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1096337252.html　日産デザインを語る(789)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1096606778.html　【営業車】日産クルー（Ｋ３０）２台目【教習車】 (357)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1098936671.html　三菱自工と日産、軽部門で本格提携(368)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1101522532.html　【プ】日産、「鉄不足」で操業停止【バカですか？】(257)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1101641722.html　日産よ、頼むから三菱とだけは提携しないでくれ！(493)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1103677978.html　【日産】 アズィール 【シルビア後継？】(541)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1104949560.html　【フーガ】日産FUGA〜第7楽章【風雅】 (947)

すっかり忘れ去られてるハイパーミニ（　´・ω・）ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

>>393

量産じゃないのに、「作ってた」に入るか！

　ＳＲエンジンはデビュー当初はアルミブロックだから耐久性がないとか熱に弱いから
スポーツ走行には向かないとさんざん言われていたが、
実際十年以上経ってその耐久性が証明されたな。走行２０万キロのシルビア系をはじめ、多くの日産車
生き残ってるし。２００ＰＳ設計だが、実際には３００〜４００ウマに耐えられる仕様で意外に丈夫だった。

ドラッグでは５００頭オーバーも珍しくないし。

日産車アンチの特徴

・無職
・低学歴
・低所得
・低身長
・チンピラ気取り
・運転マナー最悪
・将来設計皆無、幼虫を二匹以上養っている
・茶髪・プリンヘアー
・趣味はパチンコか競馬・競艇・風俗のみ
・新聞・小難しい本はまず読まない。
・数学・英語は最近の小学生以下レベル。
・無意味に大音量で音楽を流しながらダラダラ走る。
・任意保険に無加入の者が多い。
・国民年金・健康保険等は未納、滞納
・アパート、市営住宅住まいが多い。
・車同様中途半端なチンピラ気取りが多く、本物のワルはまずいない。
・ホイールは大口径かつメッキ物が高くて買えないので中古の安物ホイール。
・焼肉は2500円までしか払わない。
・BIPをVIPと勘違いしている。
・白いハンドルカバーが標準装備
・ATにしか乗れない。
・安物のFF車に乗っている。
・レギュラー仕様
・愛車は軽自動車

>>397
そこがニサーンの商売下手な所。盗用多のエンジンはそこそこのパワーが出ていて１０年、１０万キロ持てばイイ様に作っている「殆どのユーザーはエンジンを３秒以上全開にしない」「パワーアップ」しないという考えと前提で作られている。
そして新しい型が出ると前の型をけなすが如くのCM。買い替えを勧める。これって「持ちが悪い」って言ってるような物じゃ・・・。

だから日産のEgって無駄に回転重いトロくせーオッサン臭いEgができあがるのな

ゴーン体制以前なんざ　良いEg作っても車自体に魅力無くて随分苦労してたよなw特に９０年代後半
マーチは古くさい　サニーは型遅れでCVT採用してみたり（ってかその前にMCしろよってｗ）
スカイライン自体も本来のオヤジ車として魅力失っていたし、本当にこの会社どうなるんだろうって思ってたねｗ
売れる車が一つも無いんですもん、商売下手以前の話　技術に奢ったの日産の成れの果て
ユーザーの声聞いちゃなかったもん　ゴーン体制になってやっとまともな会社になった事忘れるなヨｗ

>>399
ここは、おまえが自分の何にコンプレックスを感じているかを語るスレじゃないよ

ゴーンは日産の完全復活を宣言していたが、本当に魅力ある車が出て初めて完全復活と言えるのでは？
昔からそんな車なかったというなら話は別だがｗ

>>399
同意。
このスレのアンチよりウンチがまだずっとイイです。


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　日産は米向けディーゼルの開発を行うとか何とか言ってたな。

日産って高回転型ＮＡエンジン作れないの？

>>406
ひとでなしｗ

>>406
一昔前の市販テンロク　NAEg戦争で一番高出力だったのは、EK9でなくて
パルサーVZ-R　N1仕様だった・・・やろうと思えば良いモン作れるんだよこの会社は

フェアレディキャラバンＺ

>>408
あれは日産のダメさを印象付けただけの効果しかなかったのに
なんでこんなに記憶が美化されているんだろうw

EK9が185ps　ミラージュが175ps　ae-111が165psだったのに対して　パルサーは200ps
他にも　パルサーGLI-R,S15、R34とクーペ冷遇期によー頑張ったもんさ
どいつもEgの出力だけなら国内メーカー随一だからな

問題は、技術はあっても、トヨタみたいな魅せる商品力が無かったのがイタイ処だなｗ

つーかVZ-R･N1のSR16VEを評価してるヤツいるけどさ、
実際に乗ったヤツがその中に何人いるのか不思議でしょうが無い。
カタログ値だけで論ずるのは勘弁な

>>408
エンジンは確かに凄かったらしいが、
トータルではＥＫ９に完敗だった。

>406
ホンダのS2000のエンジンを有りがたがってろよ。

サンオタの特徴

・無職 （ニート）
・低学歴 （中卒）
・低所得 （月収10万以下）
・低身長 （平均165センチ）
・チンピラ気取り（蟹股歩き）
・運転マナー最悪 （ってか、運転が下手）
・将来設計皆無、ハムスター二匹飼っている
・茶髪もしくは、ハゲ
・趣味はオナニー(金がある時は風俗）
・エロ本、エロ漫画しか読まない
・学力は小学生以下レベル
・常にステレオ大音量
・任意保険の存在を知らない
・国民年金・健康保険、所得税、市民税、自動車税も当然未納、滞納
・「なんとか荘」とかいう風呂なしトイレ共同アパート在住
・車同様中途半端で、人を煽るが煽られると怖くて文句一つ言えない
・ホイールは鉄
・牛丼か豚丼しか食べない
・ＧＴ−Ｒが世界最速と勘違いしている。
・車内に「ヤシの実」が標準装備
・ATにしか乗れない。
・安物のFF車に乗っている。
・レギュラー仕様
・愛車はラングレー

>>411
SR16VEって実際何ps出てたのさ？

ベストカーとかで昔サニーＶＺＲが「最高のハンドリングマシンだ」と絶賛されてたな。
しかしエンジンについては誰も何も語ってなかった。Ｎ１は乗ってないんだろうな。
まあピークパワーだけ狙った低速トルク無視のエンジンであろうことは容易に想像つくが…

>>417
ひとでなしｗ

VZRはレースで遅く、サーキットで活躍した話しは皆無
だって糞だもの

ただ回ればいいというもんじゃない。

>>417
え？
実際乗ったらその逆ではないのか？

１ ラクティス トヨタ 11,673
２ カローラ 〃 11,567
３ フィット ホンダ 10,180
４ ヴィッツ トヨタ 8,998
５ ウィッシュ 〃 7,734
６ クラウン 〃 7,550
７ ステップワゴン ホンダ 7,093
８ アルファード トヨタ 6,661
９ パッソ 〃 6,264
１０ ティーダ 日産 5,903

サンヲタ・・・

>>422
ワ〜イ、やっとセレナがベスト10から陥落　　ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

>>421
よく分からんがとにかく絶賛してた。もしかしたら隠れ名車だったのかもしれない。
ただＮ１の200psはどうなんかな？ほとんどレース用とかのチューンになると思うが
ＥＫ９みたいに普通の車みたいな感覚で乗れる代物ではないだろ。どう考えても。

プレジデント最高
シーマ最高
スカイライン最高
GT-R最速
シルビア最高

日産サイコー！
ヨロシク(^-^)/

今日もサンヲタとサン工作員は必死ですｗｗｗ

サンヲタですみません(ノﾟOﾟ)ノ

俺は日産嫌いじゃないけど、売れんなぁ

今日はアンチ日産とサンヲタの“一人二役”ですか・・・・（苦笑

H8年式ラルゴディーゼルターボ乗ってるけど最近2000回転あたりでかなりの振動感じるんだけど何が原因かな？走行は45000ぐらい。助手席乗ってると気分悪くなるぐらい酷いし。

H8年式ラルゴディーゼルターボなんて未だ走っているのか？　そりゃ振動くらい出るゾ
走るだけラッキーと思いなはれ。

キャラバンのエンジン乗っけてるＺなんて
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

もうじき、朝鮮エンジンが載るかな？

すっごい、楽しみっ！！！

ケケケケッ！！！！

>>433
母国のエンジンが待ち遠しいか？

母国はコリン星だが。

こうなりゃＺにディーゼル積むか

>>433
初のウリジナルエンジンのくせに名前にIIなんてついてる愉快なエンジンですか？

そろそろ４気筒で元気なエンジンが欲しいよね。
別に9000回転とか回らなくていいけど、レブリミットまでしっかり回るやつ。
回して気持ちいいエンジンが今の日産にはないからね。

おやおや、この時間になっても書き込みは君1人かい？ｗ

誰も書き込んでくれないんだねえｗ

可哀想だから、書き込んでおいてあげるよｗ

>>439
たまには答えてよ。
どうして日産のエンジンは糞なの？

>>438
FJ20みたいのはどうよ。

ＦＪ２０って中途半端なエンジンだけど、インパクトあったよね。

FJ20は重過ぎって言われるが、実のところSRと大差ないんだよな。
2.4Lまでス−プアップ出来た分、FJの方が軽いって事になる。

ＥＪ２０なら知ってるけど、ＦＪ２０って知らない…スマソ

スカイラインＲＳとかに積んであった奴だよ。４気筒ＤＯＨＣの。

Z→CA→SR→新しいのは知らん。
Zエンジン（キャブ）なんてイイ味してると思うけどな。
FJは脈流が違うね。

Zは史上最悪なエンジンといわれてる
全部燃費悪くて最悪だけどね

QRエンジンも糞ですか？

>>448はい、ビチ糞でおます
でも、MRが恐らく日惨史上最低のビチビチエンジンでしょうな

443

FJ20は、２４０ＲＳ用のエンジンをスケールダウンしたもの。

>>440

このスレ↓に君が書いたとても素晴らしいレスがあったのでそれをそのまま返しますｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130396453/171

171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/11/26(土) 22:36:33 ID:XA2j7OaY0
質問するときは、まず自分の立場と、それに対応するように質問の
意図をはっきりさせましょうよ。
議論が進んでお互いの立場がわかった上でならまだいいですけど、
それも明らかにせず「なぜ？なぜ？」を繰り返して、自分の考えも
言わないのはフェアじゃないですよね？

126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/07(水) 22:53:39 ID:zRMQO6CEO
>>125
君に聞いてやるよ。まあ、答えられたらの話だけど。
なんで日産ってハイブリッドも燃料電池も作れないの？

127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/08(木) 12:53:52 ID:ma+WO5HN0
CEOが間抜けだから

128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/08(木) 13:52:02 ID:1kz0NYw/O
ＣＥＯは今もゴーンさんだっけ？

129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/08(木) 16:09:33 ID:AydU1Bxk0
CEOは>>126のIDの末尾

↑
この流れﾜﾛﾀｗ

いい感じで盛り上がってきましたね。
みなさん本当に日産を愛しているからこそ、厳しい意見も出るんでしょうね。
そういう展開が気に入らない日産マンセーなサンヲタがいるようですが
日産の発展のためにもこういうスレは必要ですね。

ゴーンがBMWの人で、BMWの傘下だったら今頃どうなってただろうな。

さぁ、ありえなさすぎるからドーでもいい

>>454
面白い仮定だけど、たぶん期待しているような「直６ＦＲスカイライン復活」とは
ならないんじゃないかな。販売価格を大幅に上げるとかなら話は別だけど。
ＢＭＷはロールスとミニを買ってはいるけど、拡大戦略にはそれほど興味ないようだし。
ホンダ同様に400万台クラブよりも独自性を重視した結果だけど
今や絶大なブランドバリューと確かな技術力を背景に世界有数の高収益企業。
面白いものだよね。

日惨って、ウンコ臭いよ

>>456
>ＢＭＷはロールスとミニを買ってはいるけど、拡大戦略にはそれほど興味ないようだし。
ローバー買収で失敗したから懲りてるだけだろ。
ドイツ企業は基本的に支配志向が高い。

与太はションベン臭いけどね

>>458
フランス革命以後は自由主義だからね。
ドイツはかつてのナチス支配のようにもともと民族主義が強いしね。
まあ、ＤＣが日産まで買ってたらどうなったか、にも興味はある。

>>460
あなた、もしかして昨日のID:1kz0NYw/Oさんと同じ人ですか？

匿名の掲示板だから、いろんなヲタやアンチがいて
擁護したり叩いたり、ネタやコピペに走ったり
ある程度なら何を書いても自由なわけなんですが
例の事件スレで奇麗事や屁理屈を並べて
事件を日産叩きのためだけに利用する
ような非道な行ないを繰り返すのはよくないと思いますよ

亡くなった方やその遺族の方のことを考えたら
とてもそんなことはできないと思うのですが・・・・・

>>461
マルチホストは嫌われますよ。
削除の対象にもなります。

>>462
削除依頼だせばｗ

マルチホストってどこのマダムだよｗｗ

>>464
ﾜﾛﾀｗ

慌てないでゆっくり書き込みなさいｗ

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか？！

そろそろID:skng+xdQOが巡回してくるころかな？

>>468
ごめんね、このスレを忘れてたよ。
さあ、日産のエンジンについて語ろうよ。

Ｐ１１プリメーラのQG18DDは最悪でした
異常燃焼して硫黄臭がプ〜ン
ハイオク入れててもノッキング音カリカリ
ＳＲ、ＲＢ、ＶＧ、ＶＱは個人的に好き

俺が今まで乗った日産車のエンジンの感想。
CA18DET　CG10DE　RB25DE の共通点、それは燃費が悪いこと。
明らかに他社のに劣る。


でもそれがいい。

>>470
ＱＧってエンジンは知らなかった。Ｐ１１ってＳＲも積んでたよね？

>>471
CA18DETってＳ１３初期モデルのエンジンでしたっけ？
ブロックが頑丈でブーストをかなりかけても平気と聞いたことがありますね。

そう、CAに比べてSRの方がブーストアップに対する耐久性が低い、ってことでSRダメ説
が出てきました。

で、実際どうか、となると噂では弱いってことなんですが、、、、、、
S13搭載分とパルサーGTI−R搭載分ではかなりつくりに差がある、とも言われています。

どっちもいじった事ないからわかんないね。

>>474
でもそれってメーカーにとっては迷惑な話ですよね。
何もチューニング前提にエンジン作ってるわけじゃなく、あくまで完成品を作ってるんだから。
まあ、チューニングしなくても満足できる完成度を持つエンジンを作らない日産も問題だけどｗ

>チューニングしなくても満足できる完成度を持つエンジン
つ　RB26DETT

あっ　だめだめ。

ID:wveeMzOtOは何をいっても認めない朝から晩まで携帯とＰＣで
粘着している基地外アンチ日産のンダヲタだからｗ

>>476
実際のところ、ＧＴＲって何馬力くらい出ていたの？
280psってことは絶対にないと思うんだけどｗ

リミッターの効きの悪い奴だと越えてたとかw

　サ　ン　オ　タ　の　生　態　分　析　　　　＜第一報告書＞

●ＧＴ−Ｒが世界最速、最強と信じている
●ＮＳＸは、ＧＴ−Ｒの倍の値段するのに「倍早くない」からダメと思っている
●レクサスよりインフィニティのほうが高級車だと信じて疑わない
●ルノーに買収されようが、朝鮮の車を売ろうが
　「別にかまわない、気にしない、時代の流れ」と
　日惨に都合の悪いことには、ついつい、許してしまう
●そのくせ、何かにつけて気に入らない発言については、「朝鮮人扱い」をしてしまう
●実は他社に乗りたいと思っているが、「サンオタプライド」が邪魔をするために言い出せない
●「日惨もハイブリッドや燃料電池出せばいいのに・・・」とトヨタ、ホンダに劣等感を感じている
●家系がサンオタゆえに、今まで日惨車しか乗ったことがない
●自分が買った日惨車の価格の一部がフランスへ送金されていても知らんぷり
●かつてＤＱＮといえば日惨セダンだったが、ミニバンブームになり、
　それらが、ホンダに流れたことにホッとしているが、
　実は、「日惨に魅力あるミニバンがない」ことに全く気づいていない
●現行日惨車のキモチ悪いデザインも「斬新」と自分に言い聞かせている
●未だに、ライバルはトヨタ・・・・・（激笑！！！）
●ホンダにまた抜かれまいかとヒヤヒヤドキドキ！！
●いつかは、ルノーの株を買い取り、独立することを夢見ている（絶対不可能なのに！！）
●できれば、朝鮮車は売って欲しくない
●日本犯罪史上に残る殺人鬼が、日惨オーナーという件については触れたくない
●またこれを「ンダオタ」に変えてコピペする

俺のZ33はVQ、まぁ普通よね。

>>478
ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力ｗｗ

測定ミスってオチだろ。もうみんな知ってるって…。
それに雑誌ネタを持ち出すなら、ＧＴＲテストカーが全損事故とか、いろいろあるでよ。

>>483
>それに雑誌ネタを持ち出すなら、ＧＴＲテストカーが全損事故とか、いろいろあるでよ。

スレ違いですよ。

>>484
はいはいパクりパクり

公表馬力の方が測定ミスなのか？

レジェンドはSH-AWDのロスがでかいからじゃないの？

何もそんな必死にならんでも…

　公表馬力なんて誰も当てにしてないからどうでもいい。
昔から実測はもっと低いといわれ続けてたし。
特にＮＡ車両の差がおおきいとかなんとか？
　ンダ車の220ウマとかホントか？って思うことが何度もあった。乗った感じの加速感は
大昔のボロシルビアにさえ劣ってる感じがした。新車でも・・・。

シャシーダイナモで測った馬力はそんなもんだ罠。　しかし、ホンダと特にトヨタは
馬力が甘い事は何となく理解できる。かといって、日産が適正って訳でもないが・・

その記事の最後には、レジェンドは装置へのセッティングが悪くて
測定がうまくできなかったとあるよ

もっさりエンジン

本駄

>>480
珍ヲタと惨ヲタ入れ替えても一緒だな。

　チ　ン　ヲ　タ　の　生　態　分　析　　　　＜第一報告書＞

●子牛園が野球のメッカと信じている
●ロッテは、プレイオフで勝てただけで、SBより勝率低いからからダメと思っている
●巨人より自分トコのほうがキレイな補強してると信じて疑わない
●村上ファンドに買収されようが、朝鮮人が四番を打とうが
　「別にかまわない、気にしない、時代の流れ」と
　犯珍に都合の悪いことには、ついつい、許してしまう
●そのくせ、何かにつけて気に入らない発言については、「朝鮮人扱い」をしてしまう
●実は子牛園がボロイと思っているが、「チンオタプライド」が邪魔をするために言い出せない
●「子牛園もド−ム球場にすればいいのに・・・」と巨人、中日に劣等感を感じている
●家系が韓災塵ゆえに、今まで韓災しか棲んだことがない
●自分が払った入場料やグッズ代の一部が村上ファンドへ流れていても知らんぷり
●かつて最下位といえば珍の指定席だったが、広島から戦力漁りをするようになり、
　それらが、広島に流れたことにホッとしているが、
　実は、「珍の生え抜きが中軸にいない」ことに全く気づいていない
●藤川のキモチ悪い顔も「斬新」と自分に言い聞かせている
●未だに、昭和60年の日本一にすがっている・・・・・（激笑！！！）
●最下位の指定席にまた戻るまいかとヒヤヒヤドキドキ！！
●いつかは、村上ファンドの株を買い取り、独立することを夢見ている（絶対不可能なのに！！）
●できれば、道頓堀川（ドブ川）には飛び込みたくない
●日本シリ−ズ史上に残る惨敗が、犯珍タイガ−スという件については触れたくない
●またこれを「味噌オタ」に変えてコピペする

>>485
スレ違いですよ。w

>>494
そうだな。じゃあ今後レジェンドネタは禁止

ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力ｗｗ

おい>>494よ、496はスレ違いじゃないのか？

まぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁ

日産のエンジンは直ぐオイルが滲んだり漏れたりするよな

燃焼室にオイルが入り込み黒煙上げる車もあるし

>>499
何年乗ったの？

クルマの足を語れるメーカは日産とマツダの２社だけだな。

>>501
マツダはともかく、今の日産の足回りは…
今は意外にもトヨタが驚くほどいい足回りになってる。全てではないが。
特にＭＣ後のイプサムなどミニバン系の足回りは、何かコツが分かったのか、
けっこう味のあるセッティングになっている。あとプリウスもかなりこなれた足になった。
いやぁ、食わず嫌いせずに乗ってみるといろいろな発見があるもんだよ。

90年代の日産だって、量産車種なんて大した事無かったよ。
代者で乗ったパルサーの酷かった事。
同年代のカロIIの方がましだった気がしたな。

↑足回りの話。

ファンカーゴも足回りの評価が高かったな
5年くらい前からトヨタの足は良くなってるのかもな

　トヨタ車はエアクリ周りがコンパクト。

サンオタのオマエらに質問です。


なんで、弩キモイんですか？？
なんで、それほど必死なんですか？？
なんで、そこまでトヨタ、ホンダに劣等感を感じているのですか？？
なんで、日惨教なんて信仰してるのですか？？
なんで、日惨車なんてのってしまうのですか？？
なんで、低学歴なんですか？？
なんで、女の一人もいないんですか？？
なんで、ニートなんですか？？
なんで、世間から浮いてるんですか？？
なんで、幸薄いんですか？？
なんで、不運続きなのですか？？
なんで、性犯罪ばから犯すんですか？？
なんで、世の中に迷惑ばかりかけるんですか？？
なんで、風俗嬢にも嫌われるんですか？？
なんで、「ルノー傘下」「朝鮮車ＯＥＭ」にも肯定的なんですか？？
なんで、「ルノーの犬」の状況を理解しようとしないのですか？？
なんで、買えもしないＧＴ−Ｒ命なんですか？？
なんで、そんなにヴァカなんですか？？？

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか

　無意味なンダものよりはマシだろ？

サンオタのオマエらに質問です。


なんで、弩キモイんですか？？
なんで、それほど必死なんですか？？
なんで、そこまでトヨタ、ホンダに劣等感を感じているのですか？？
なんで、日惨教なんて信仰してるのですか？？
なんで、日惨車なんてのってしまうのですか？？
なんで、低学歴なんですか？？
なんで、女の一人もいないんですか？？
なんで、ニートなんですか？？
なんで、世間から浮いてるんですか？？
なんで、幸薄いんですか？？
なんで、不運続きなのですか？？
なんで、性犯罪ばから犯すんですか？？
なんで、世の中に迷惑ばかりかけるんですか？？
なんで、風俗嬢にも嫌われるんですか？？
なんで、「ルノー傘下」「朝鮮車ＯＥＭ」にも肯定的なんですか？？
なんで、「ルノーの犬」の状況を理解しようとしないのですか？？
なんで、買えもしないＧＴ−Ｒ命なんですか？？
なんで、そんなにヴァカなんですか？？？

>>509よりはマシさ

>>502
あなたのよく使う言葉を贈ります。

「スレ違いですよ。」

サンオタのオマエらに質問です。


なんで、弩キモイんですか？？
なんで、それほど必死なんですか？？
なんで、そこまでトヨタ、ホンダに劣等感を感じているのですか？？
なんで、日惨教なんて信仰してるのですか？？
なんで、日惨車なんてのってしまうのですか？？
なんで、低学歴なんですか？？
なんで、女の一人もいないんですか？？
なんで、ニートなんですか？？
なんで、世間から浮いてるんですか？？
なんで、幸薄いんですか？？
なんで、不運続きなのですか？？
なんで、性犯罪ばから犯すんですか？？
なんで、世の中に迷惑ばかりかけるんですか？？
なんで、風俗嬢にも嫌われるんですか？？
なんで、「ルノー傘下」「朝鮮車ＯＥＭ」にも肯定的なんですか？？
なんで、「ルノーの犬」の状況を理解しようとしないのですか？？
なんで、買えもしないＧＴ−Ｒ命なんですか？？
なんで、そんなにヴァカなんですか？？？

日産嫌いな奴は粘着が多いみたいだな。

サンヲタは放置が苦手らしい。
「キジも鳴かずば撃たれまい」と言うだろ？
なぜこれだけ日産嫌いが増えたのか、冷静に考えたほうがいいよ。

180SX R32 S13 Z32など余裕で10年落ちでも 愛されまだ町中でよく見る車が他社に何台あるだろうか………

GX81

>>515
全部DQN車だな（笑）
たまに見かけるのは、DQNが乗ってるつぎはぎだらけの下品な車だよ（笑）

NISSANのエンジンがホンダやトヨタに劣っているのは事実。
これは日産の幹部や技術陣も認めていること。
もちろん「今に見ていろ」という気持ちはあるんだろうが。
しかし、なぜここのスレの人たちはそれを認められないんだろうか？

>>514
冷静に考えさせると書き込みパターンがほとんど無い事に気がつかれちゃいますよ？w

>>518
脳内情報ありがと:*:・(￣∀￣)・:*:ﾌﾟｹﾞﾗ

その糞エンジンに負けている本田やトヨタは何なの？　糞以下

日産最高！！

日産はセンスがある。
美的感覚がいい。
スカイラインとZとGT-Rの擬似性を除けば。

RBは良い！











以上。

エンジンの本質を理解していない人と話しても無駄みたいだな。

>>521
本駄のエンジンは常に高回転じゃないとポテンシャルを発揮できない耕運機のエンジンですからね！（笑）

>>525
何をそんなに必死になってるの？

何もそんな必死にならんでも…

日産はエンジンが糞だけど、本田は車全部が糞だからね。でも、日産の糞エンジンって
イジリ倒すと、結構強いのが偉いよな。磨けば光る糞だ。

VQとVKは日産ファンの俺でも糞だと思う

QRも糞
でもVQはいじれば面白いかもしれない

やっぱりサンヲタってホンダにコンプレックス持っているんだね。
無理せずホンダ車買えばいいのに…

ってかさぁ、まともなFRシャシ作ってから勝利宣言して欲しいもんだｗ自分で開発出来ずに三菱のライン買い取って
出来た車はスペックだけの糞高級車ｗ方向性はクラウンアスリートとかフーガGTだろうが
肝心のコストはSH-AWDに振られ　内装では勝てないｗ　スペック誇示するためだけに高回転型採用したため
静粛性でも負けｗ
S2000もさぁ、スペックだけは立派だが　最近排気量アップしないと実用的なのを認めてしまったからねぇｗ
あれで３５０万はボリ過ぎ、信者価格　本当にホンダはFF以外はカスばっかだねｗ

本田の悪口言う前に、一度本田に乗ってみることだ。　いかにヒドイかよく分かる。
買って暫くは大丈夫だが、２年経つとガタピシ始まる。車検の頃は崩壊寸前。
本田車って姉歯のマンションみたいなもんだ罠

>>533
ﾊｹﾞﾄﾞｰ

＞塗装が手抜き？
http://ime.st/www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1397628&act=th
＞スライドドアに塗装割れ錆び発見　（ドア下にも）
http://ime.st/www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1458448&act=th
＞別版！キャリア取付け部先端の剥がれについて
http://ime.st/www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1481559&act=th
＞●右に曲がる
http://ime.st/www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1316804&act=th
＞加速時に車体がブルブル・・・
http://ime.st/www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1474412&act=th
＞後悔しました・・・
http://ime.st/www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1470165&act=th

買ったときから不具合だらけのﾆｯｻﾝ

>>529
FZはどうなることやら・・・

ホンダコンプレックス大杉

マツダ、スバル、三菱ファンはここのスレにいないのかな。

毎朝隣のオッサンの車がアイドリングして煩い
その車はブルーバードなんだがディーゼルかと思うくらい煩い
まあ、サンはデザインもクソみたいなのばっかだしな

>>539
あんたの族車よりヤカマシイのか？

日産車は排気漏れが多かったよな
中毒になっちまう

>>541
ｿｰｽは？出せるのか？（笑）

ガス中毒になるのは本駄のアホードワゴンでしょ！

>>541
やっぱり報復か（笑）

10年以上前にニュースになってたよ

その時はスカイラインだったと思った

ttp://gonbe.nobody.jp/280bariki.htm

日産のカタログで280PSの車をメーカー直々に測ったら190PS（笑）
それでも良い方らしい（笑）

>>545

10年も前の話かよ（笑）

2000+ターボに２８０馬力を求めるのが無理。出せない訳はないが、かなり扱いにくい
エンジンになるハズ。２８０馬力が欲しいなら、最低でも3000無いとダメだと思うゾ

いつの時代の人間だ・・・・

>>531　>>537
あんた他にもあちこちでこんな発言してるだろｗ
↓
339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/05(月) 22:04:37 ID:MBvsHVDIO
>>337
もともとはサンヲタがありもしないホンダのアスベスト問題をでっちあげたスレを
立てたことに端を発するのではないか？（面倒なのでリンクは省略）
まあお互い好き嫌いあるからこれ以上は言わないが、
片方に肩入れした発言をマジレスしても失笑を買うだけだよ。
なお、ネタならこの限りにあらず。

343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/05(月) 22:21:11 ID:MBvsHVDIO
なるほど。ではこのスレをどう見る？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130394888/

346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/05(月) 22:36:28 ID:MBvsHVDIO
いや、ないよ。
早い話がサンヲタがでっちあげたネタスレに過ぎない訳だが、
事実を晒したこのスレより遥かに悪質なのは誰が見ても一目瞭然だろう。

約束しよう。上記スレがなくなれば、俺もここでのレスをやめる。


353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/06(火) 13:27:06 ID:gl2r8lWAO
どっちにしても悪いのはサンヲタなんだから、このスレは継続。
まあ、日産が事態を把握していないばかりか開き直った対応をしたことも問題だが…


これってンダヲタであるあんたがアンチホンダスレたてられたからその報復をしてるってだけのことだろｗ？
今日もこの時点で書き込んでるのはあんたひとりだけだしさあ、ねえ粘着ンダヲタの携帯厨君ｗ

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

>>550
カタログ通り馬力が出てると思う馬鹿

ターボなら普通に出てるんだけどね・・・・

>>499
もう昔の話だが漏れのダチのパルサーもエンジンの接合部分からオイルの滲みがあった。
山道を走った後の休憩中に発見したんだがかなり酷い状態だったな。
本人は驚きと同時に落胆していたのを覚えてる。
「なんだよ・・・これ・・・」って。
それ以降、口には出してないけど日産車は避けているような感じ・・・

>>554
計ってから家　小僧

本駄の耕運機エンジンのお馬鹿さんがまた必死なんですか？

なんでサンヲタってそこまでホンダにコンプレックス持っているんだろ？

>>558
は？本駄なんて見下してるんですが？

http://response.jp/issue/2005/1215/article77395_1.html
アルミニウムを多用したボディに、高回転小排気量のエンジン

このエンジンのベースは何ですか？

日産のエンジンってどれも回りたがらないよね。
今はトヨタのほうがいい。ホンダも相変わらずだし、マツダも元気。
日産だけエンジンは大きく遅れている。

>>560
フロンティア用に縦置化されてるQR25を2L化、とかじゃね？

しかしサンヲタも、誰一人として「日産のエンジンは糞」を否定できないのな。
まあ、自分の立ち位置を理解している点は評価していいな。

ンダヲタは耕運機のような高回転重視のエンジンの糞さ加減を
いい加減理解した方がいい

>>564
B18CとかF20Cとかなら個性として評価出来るが、現行レジェンドやフィット1.5みたいに
中途半端な高回転型が一番いけてない。7000rpmくらいSR20DEでも回る。

>>563
>否定できないのな。

そんなこと言われても・・・・ねえ・・・ｗ

>>563
>否定できないのな。

ってか、アンチスレで「日産のエンジンは糞」を否定すること自体、無意味でしょｗ

>>563
アンチスレにおいては、擁護派がどんなに正当性や優位性を力説しても

アンチ派の「でも、糞だから。」の一言でケリがつくからなあ・・・・ｗ

>>563
たとえばさあ、仮に
「ID:rjz3jFttOの脳みそはなぜ糞なのか」ってスレがあったとするでしょ。

>>563
そこでさあ、みんながID:rjz3jFttOの脳みそは糞だって
なんの根拠もなく書き込むわけよ。

>>563
そこでID:rjz3jFttO本人であるところの君が
「俺の脳みそは糞じゃね〜〜〜〜！！！」って
力説するわけ。

>>563
もちろん
「俺は学校の成績がこんなによかったんだ！！」
とかって数値まで示して優位性を主張するわけね。

>>563
それでもさ
「お前の脳みそは糞ｗ」って言い切られたら
君は「 ID:rjz3jFttOの脳みそは糞」ってことを
どうやっても否定できないわけｗ

>>563
まあ、たとえるならば、こんなところかな。

>>563
>立ち位置を理解している

そうだよね。
どのアンチスレにおいても、立ち位置を理解できている
人間は、無意味な反論なんかしてアンチの意見（というほどのものでもないがｗ）
を否定したりしないよね。

>>563
理由は>>566-574に書いてあるとおり。

>>563
逆に自分の立ち位置が理解できていないのは君なんじゃないかな？ｗ

>>561
う〜ん、君がそう思うのなら、君の価値観としてはそうなのかもね。

>>558
う〜ん、君がそう思うのなら、それなりの理由があるとは思うが

君の「心の闇」までは察しかねるなあ。

>>555
まあどのメーカーにかぎらず

そういう目にあった人もいれば

あわなかった人もいるんだろね。

>>554
う〜ん、君がそう言うのなら、君の頭の中の数値はそうなのかもね。

>>547
へえ、そんなこともあるのか。

>>546
じゃはっきりしたことは知らないんですね。
まあそういうこともあるでしょう。

>>545
10年以上前ですか。
その間には、いろんなメーカーでいろんなことがあったでしょうね。

>>541
へえ、初めてですね、そんな噂は。

最近どこかのアパートで排気ガス事故がありましたよね、たしか。

無意味に埋めて楽しいか？
安心しろ。このスレはシリーズ化してるから、次もたぶんあるよ。

>>539
それは大変ですね。

お隣に文句を言いにいきましょう。

>>586
おやおや、いらっしゃい。

ちゃんと理解できましたか。

>>586
>このスレはシリーズ化してるから、次もたぶんあるよ。

ええ、それはもちろん自由ですから。

>>586
>このスレはシリーズ化してるから、次もたぶんあるよ。

というか、もしかしてこのスレはあなたが立てたのかな？

>>586
>このスレはシリーズ化してるから、次もたぶんあるよ。

でも「たぶん」って言ってるから、他人が立ててるのかもね。

まあどっちにしても
そんなこと詮索してもはじまりませんよね。

>>586
>無意味に埋めて楽しいか？

いや、無意味じゃありませんよ。

>>586
>無意味に埋めて楽しいか？

ひとりひとりに丁寧にレスしてるだけですよ。

>>586
>無意味に埋めて楽しいか？

「ひとりひとりに丁寧にレスしてる」ってわかりますよね？
よく「ＩＤを変えた1人芝居」とか「自作自演」とかって
相手を決め付ける人がいますけど
このスレにそんな卑劣な人はいないでしょ。

だから「ひとりひとりに丁寧にレスしてる」わけです。

>>586
>無意味に埋めて楽しいか？

「じゃあなんで同じＩＤの人間に何回にもわけてレスするんだ」
って言われるかもしれないけど、書き込んだ後に
「あっ　これも書いておけばよかった・・・」って思うことって
よくあるじゃないですか。

それですよ。

>>586
ところでID:rjz3jFttOさん
もし「 ID:rjz3jFttOの脳みそは糞」って相手に言い切られたら
どういう立ち位置でどういうふうに否定しますか？

必死にsageてるが
オレがageたらどうしようもない。
無情を感じないか？

>>586
そして否定しなかった場合に
『ID:rjz3jFttOは人として「 ID:rjz3jFttOの脳みそは糞」ってのを否定できないのな。』
って言われたらどうしますか？

>>598
いや、べつにageとかsageは関係ないです。

>>598
>必死にsageてるが

sageで書いたからって、スレがさがっていくわけじゃないしね。
必死になる必要はないでしょ。
１レスだろうが１００レスだろうが同じなんだから。

>>598
>必死にsageてるが

もしかして君、sageで書いたらスレがさがっていくって
思ってたのかな？

>>598
>必死にsageてるが

なんだったらageましょうか？

専ブラのデフォはsageなんだけど

チェックをはずしたらあがるから。

>>598
>必死にsageてるが

また専ブラのデフォをsageにもどしておきます。

>>598
これで理解していただけましたか？

>>598
>必死にsageてるが

で、もう一度聞きたいんだけど
もしかして君、sageで書いたらスレがさがっていくって
思ってたのかな？

他のアンチスレでもときどき同じような書き込みをみかけることがあるし
そんな人ってけっこういるのかな？

>>598
>必死にsageてるが

まあsageで書くってことはあがらないことだから
相対的にはさがっていくわけだけど
それはいくら僕が必死になっても、どうしようもないことだからね。

>>598
>必死にsageてるが

で、あらためて聞きたいんだけど
もしかして君、sageで書いたらスレがさがっていくって
思ってたのかな？

ID:rjz3jFttOさんがどっかいっちゃったよ・・・・

まあＮＩＳＳＡＮのエンジンについて言えることは

「糞だと思う人にとっては糞」ってことですかね。

>>598
>必死にsageてるが

あっ　やっぱり他スレでこんなこと書いてる。
↓
245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/16(金) 16:58:27 ID:rjz3jFttO
君も毎日大変そうだね。
でもさ、なんでいつもsageで書き込むの？なにかやましいことがあるから？


もしかして君、sageで書いたらスレがさがっていくって思ってたのかな？

エンジンは糞だし乗ってる人間はキモいし…
どうしようもないな。

>>611
で、俺も聞きたいんだけど
もしかして君、sageで書いたらスレがさがっていくって
思ってたのかな？ｗ

nissanのエンジンはなぜ糞なのか

燃料が糞だから。

>>566-610
単なる荒らしやん

基地外サンヲタ

ホンダでは５年以上経った古いV-TECH搭載車を探しています
勘違いして暴走すると場合によっては死亡事故に至るおそれがあります。
対象の製品をお持ちのお客様は規定金額にて廃車処分させていただきますので
速やかに販売店、及び取扱店までご連絡ください

国土交通省

高回転でブン回し続けるしか能の無い本駄の糞エンジンｗ

ようやくトヨタや日産に追いついたように見せようとする
元祖劣化ボディホンダ（笑）


ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
それが、このシビックから改善されることになる。
そして今後は、この高精度ボディがホンダのスタンダードになっていくはずだ。
ホンダ車の魅力が、長持ちすることにつながる。

ｿｰｽ元
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/　
今更追いつこうとしても離され単独最下位なンダ
「長持ちすることにつながる」
はつながるだけで本当にそうかは疑問

　 　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　ここにいるヒュンダヲタたちが
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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　早くまともな人間になりますように。
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NISSANのエンジンはなぜ糞なのか

というよりも

ホンダのユーザーは何故糞なのか

が問題

マガジンX2005年７月「ざ・号総括、日産セレナ」より原文のまま抜粋。

剛性は足りないというレベルじゃない。とにかくヘロヘロ。
直進状態でもリアサスペンションがうねうねしてる。サスペンション剛性が低すぎる。
路面のちょっとした凹凸で横揺れが起きる。
高速道路のジョイント部分で横にズレる、全体がわなわな震える。
雨の日なんかどこへ飛んでいくか分らない。
こんな設計の足でまともに走る訳が無い。
ステアリングの径が小さいし断面もなってない。
電動パワステの仕上げが全くなって無い。
車速によって戻りの量が変るステアリング。
速度管理しにくくズルズルのCVT。
アクセルを踏んでも反応してくれないし忘れた頃にエンジン回転だけあがる。
エンジンマウントとボディの相性が悪く時速５０キロくらいでもシェイクが出る。
四角い箱を作っただけで空間に無駄が多い。
シートはクッションが薄くて長距離は乗ってられない。
１００円ショップで売ってるカバンのようなドアトリム。
ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
家族全員を乗せてるときの安全性なんてかけらも考えてない。
すべてがうわべだけで広告代理店が作った車のようだ。
作りこみが安易でとにかく安っぽい。総評、買う価値なし。


＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。

遅れ過ぎだろ日産w

>>619の説は例えば
>>620みたいに糞なユーザーが根拠無き粘着をするということ

最後にＷなんて付けるところがまたニクいねぇ
ヒューヒューだね
相当おかしいんだろうね　脳内が

さぁて新しく釣り糸垂れるか

ソース元もしっかりしてるのに根拠無きとは、
脳みそも遅れてるねw

キタッ!!
なぁんだ小物か
技術革新著しいホンダはユーザーの脳内まで軽量化に成功したんだなぁ

>>624
またｗだよ
あ〜ぁ
脳内があまりにもおかしくてついついなのかい？
乳児が初めて言葉覚えるとやたら反復するようなンダ脳

マガジンX2005年７月「ざ・号総括、日産セレナ」より原文のまま抜粋。

剛性は足りないというレベルじゃない。とにかくヘロヘロ。
直進状態でもリアサスペンションがうねうねしてる。サスペンション剛性が低すぎる。
路面のちょっとした凹凸で横揺れが起きる。
高速道路のジョイント部分で横にズレる、全体がわなわな震える。
雨の日なんかどこへ飛んでいくか分らない。
こんな設計の足でまともに走る訳が無い。
ステアリングの径が小さいし断面もなってない。
電動パワステの仕上げが全くなって無い。
車速によって戻りの量が変るステアリング。
速度管理しにくくズルズルのCVT。
アクセルを踏んでも反応してくれないし忘れた頃にエンジン回転だけあがる。
エンジンマウントとボディの相性が悪く時速５０キロくらいでもシェイクが出る。
四角い箱を作っただけで空間に無駄が多い。
シートはクッションが薄くて長距離は乗ってられない。
１００円ショップで売ってるカバンのようなドアトリム。
ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
家族全員を乗せてるときの安全性なんてかけらも考えてない。
すべてがうわべだけで広告代理店が作った車のようだ。
作りこみが安易でとにかく安っぽい。総評、買う価値なし。


＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
＞ステップワゴンに比べて４年遅れてる。

根拠無き事ってMAGXに抗議しろよ池沼w

警視庁では５年以上経った古いV-TECHに乗る勘違いンダヲタを探しています
勘違いして暴走されると場合によっては事故で一般車両を巻き込むおそれがあります。
エアロや爆音マフラーや意味のわからないシールの付いてる対象のンダヲタをお知りのお客様は
所轄警察署までご一報ください
皆様速やかに通報していただけますようご協力ください

警察庁・警視庁・各都道府県警察・国土交通省

ついにID:PhRKUl290が壊れました

マガジンX2005年８月「ざ・号総括、ホンダステップワゴン」より原文のまま抜粋。

プラットフォームは新規開発の専用設計、安っぽい車じゃない。トヨタ的でもない、よく出来ている。
ボディ剛性はそこそこしっかりしてる、箱をしっかり作ってある印象。
それぞれの列のHPはどれくらいなのか。シートは最低限どうすればいいのかよく煮詰めて作ってある。
マンションみたいな内装で面白い。フローリングもなかなかの出来。
あれこれ畳めたりスライドできる「折り畳みイス」を捨てたのは評価できる。
２列目はクッションの厚みも含めてOK、３列目は長さが足りないが一応着座が成立する。
大空間ワゴンで３列目でシートベルト着用が成立する。日本車では初めて。
足はしっかり感のある「硬め」な印象、走りは「マル」、セレナに比べて非常にマトモな印象。
70キロあたりまでは操舵感も良くノア/ヴォクシーに比べれば仕上げもいい。
アクセルの飛び出し感がないのは大正解。車庫入れとか路地裏とかで運転しやすい。
オレがテストしたときは４人乗車で荷物も積んだが動きにそれほど大きな影響はでなかった。
日常領域、３列シートまで不満が無いというところで日本車ではステップワゴンは唯一の存在。
総評、なかなかイイ線行ってる、積極的に買いの秀作で４つ星上げる。
セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。

＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。

根拠を示せと電話でもしたらどうですか？w

何度も貼ってるし
スレ汚し
どうせ車にシール貼ってるようなヤツだから仕方ねぇか
おまえの車はビックカメラの袋かっつーの

＞スレ汚し

お前だ、ばーかw

つうか今更そんな
「マガジンX2005年８月」
のソース貼るようなバカだぜ
もしかして高卒？

またｗだよ
あーぁ
いい歳して
やっぱ爆音ステップＤＱＮ乗りはしょうがねぇなぁ
知障だからね
いいこと教えてやるよ
申請するとお金貰えるぜ
月曜に役所行ってみろ

カーセンサー「人気ミニバン２４時間検証ドライブ」より。
セレナ
高速道路での第一印象は、シートが妙に柔らかいナということ。
これは他のメンバーの感想も同じだった。
また足回りはフワフワ感があり不安定な感じがする。車線変更は少々怖いほど。
助手席では 高速での不安定な感覚は助手席でも同じ。速度以上の速さを感じる＝不安
2＆3列目シートは 一般道では気にならなかった揺れを感じる。カーブやつなぎ目は不快だ
今回の5台のなかでは最も評価が低い。機能重視で走りは二の次なのか

ステップワゴン
予想以上の安定感運転が楽しい！
シートも足回りもちょっと硬め。乗り心地を悪くしない範囲でしっかり感を出している。
パワーステアリングも重めの設定で、高速では予想以上の安心感があった。運転する楽しさという点ではセレナよりも上。
高速道路では予想をはるかに上回る走りの良さ。運転が楽しいので、疲れも忘れさせる

セレナ
山道ではロールが大きく、不安定な走りとなった日産セレナ。
パワー不足を感じるし、DとLレンジしかないATではやはりつらい。しかも大きく左右に大きく振られる。山道、特に下りはかなりコワイ。
「コーナーは怖すぎだよ。ゆっくり走らざるを得ない」と担当・塚越
●助手席 ： 怖い。助手席に座っていてもフラフラとしているのがわかる。ゆっくり走って！
●2＆3列目シート ： シート形状により体が安定しない。体を支えられない。酔ってしまい昼食辞退

ステップワゴン
走りのホンダはミニバンでも体感できた。コーナーも楽しい
足回りがしっかりしているのでワインディングもけっこう攻められる。シートも硬めで体もしっかりとホールドされる。
オデッセイを除けば（だって、あのクルマはまるでワゴン車だもの！）今回のミニバンの中で一番楽しい。
「加速感も良く、程よく硬い乗り心地もいいね」と担当・金子
●助手席 ： 凄くいい！サイドサポートはしっかりしているし、足も踏ん張れる。助手席でも楽しい
●2＆3列目シート ： 平らなシートは不安だがシートの固さとサスのおかげか揺れは感じない

カーセンサーにも根拠を示してもらうんですか？w

ID:PhRKUl290

俺のこのハン名の意味解らないんだろ？
おまえらみたいなハエが寄ってくるようにと付けてるんだが

でもちょいと待てよ
おまえジエンだろ？
まさか本当にそんなステップＤＱＮなんて恥ずかしい車乗ってるんじゃねぇだろうな？
在日ですよって言ってるようなもんだぜ
中卒、良くて高卒（農工商）ですって言ってるようなもんだぜ
まさかなぁ
それはねぇよなぁ

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN_LEAF/20050630/106349/

＞セレナは、外観デザインでも室内を広く見せようと、ガラス面積を大きくとっている。
＞鉄板より重いガラスが多用されたことで、背の高さに加え車体の重心も高くなっているはずだ。
＞結果、わずかだが走行中クルマがいつも左右に振れており、その揺れの抑えが利いていないようにも感じる。
＞そうした影響が3列目の乗り心地にも出て、加減速のピッチングや、
＞コーナリングでのロールといったクルマの動きよって起こる揺れが収まりにくく、
＞私自身、クルマ酔いを起こしてしまった。

ここにも根拠を示せと電話するの？w

雨漏る支那

ジエンですって言ってくれよ
じゃないと落ち着いて寝れないよ
だってンダ車乗ってるなんて
そんな栃木で犯罪犯しちゃうような車乗ってますなんて
おい、嘘だって言ってくれよ

V-TECHって何？VTEC、もしくはi-VTECじゃねぇの？

乙。

>>641
ンダに詳しいね
どうでもいいんだけど
俺にとっては知りたくもない
この世から消えて欲しい
もうね
アフォかヴァカかと
吉野家で年明けに再開される牛丼食ってヤコブかかってみたら？

日産すきなのね

ＤＯＨＣ　ｉ−ＶＴＥＣ
フーン
だから？
Ｄ(ﾄﾞｷｭｿ)　Ｏ(ｦﾀ)　Ｈ(ﾋｭﾝﾀﾞ)　Ｃ(ｸｵﾘﾃｨｰ)　ｉ(いい加減)　Ｖ(ｳﾞｧｶ)　ﾃｸﾉﾛｼﾞｰ？　

>>644
やだなぁ〜
そんなんではないさ
ンダが嫌いなだけだよ
照れるなぁ(ﾎﾟｯ)

Ｃは無理矢理だからな
妙な突っ込みすんなよ

こうするか
ＤＯＨＣ　ｉ−ＶＴＥＣ
Ｄ(ﾄﾞｷｭｿ)　Ｏ(ｦﾀ)　Ｈ(ﾋｭﾝﾀﾞ)　Ｃ(ﾁｬﾁ)　ｉ(いい加減)　Ｖ(ｳﾞｧｶ)　ﾃｸﾉﾛｼﾞｰ？　

あららら
ンダヲタ居なくなっちゃったよ
明日休みじゃない現場作業員は大変だよね

Vはﾊﾞｲｵﾚﾝｽとも言えるか

>>620
荒らし
>>627
>>630
>>635
>>638

自分の評価で無いのに資料漁り脳内乙

どうしてヒュンダヲタは雑誌とかの記事を鵜呑みにするんですか？
自分に自信がないからですか？
自分に自信がない＝童貞なんですか？
ソース貼って楽しいですか？
その程度なんですか？

>根拠無き事ってMAGXに抗議しろよ池沼w

池沼だってｗだって
それで楽しいって思うレベルなんですね？
抗議なんてしませんよ
そんなバカ記事
貼ったID:PhRKUl290に対して可愛そうなヤツだなぁと思うだけです（合唱）

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そうじゃない
駆動ロスが大きいだけだ
http://gonbe.nobody.jp/280bariki.htm

広告料もらって
そう書きまくってる雑誌に罪はない！

ヒュンダのボロエンジン（笑）

高回転で回し続けないとポテンシャルを発揮できない本駄の耕運機エンジン（哀）

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

>>654
>私の信条として
>雪道を走るにも、スポーツ走行をするにも
>車は軽ければ軽いほどいい
>というものがあり
>私がこの車を購入するにあたり、重視した｢重要事項｣のひとつが
>比較的軽量、ハイパワーと謳われていたことでした。

ただのトルクバカじゃねぇか
こんなのまともなヤツじゃねえの引き合いに出してバカ丸出し
まぁそれがホンダクオリティー

>>654や
もういい歳なんだからＡＤＶＡＮだのＡＰＥＸだの
よく解らないシール貼ってるホンダとやらの車乗りと同じようなの見るんじゃないよ。
ビックカメラとか家電屋の袋じゃないんだからやめなさいよ
解ったね？
年末は帰ってくるんだろ？
そんな恥ずかしい車で帰ってこないでおくれよ。
在日仲間と思われるだろ？
お父さん心臓悪いんだからね。
ご近所に見られたら恥ずかしいよ
いいね、解った？
もう二度と母さんの前でそんな困ること言わないでおくれよ。

母より

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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　早く間違いに気づくくらいの知能になりますように。
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サンヲタもキモいＡＡとか使うから馬鹿にされるんだよ。
なぜ彼らは自分の言葉で語ることができないのだろう？

>>661
君さあ、他スレでこんなこと行ってたよねｗ　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132836435/214
↓
214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/10(土) 18:22:17 ID:skng+xdQO
>>213
そのお言葉、そっくりそのままお返しします。


君も自分の言葉で語ってないじゃんｗ

そういえばきのうどこかのスレで
レスをsageで書いたらスレがさがっていくって思いこんでいて
それを馬鹿にされてる奴がいたなぁ・・・

所詮ニッサンのエンジンなんてＬ型もＲＢも基本は同じ使い回しだからな…

>>525
エンジンの本質ってなんでしょう？

>>665
高回転トルク重視とかバカな回答が来そうだなぁ

人と乗り方と目的によって違うのにね

そうか〜？
俺の日産車は良く走るよ。
床に生えているペダルの、一番右側にあるやつを踏んづけると
エンジンがゴーとかいって走り出すよ。
止まるときは真ん中にある大きなペダルを踏んづけるんだよ。
皆の日産車はそんなに走らないの？どうかしてるんじゃない？

俺のはSR20DEを積んだ大古車だけど、いじり甲斐があって頑丈ないいエンジンだよ。
燃費はハイオクで8km/lだけどなｗ

SR20は成功エンジンだからね。あれほどアフターパーツの多いエンジンもめずらしい。

どうして日産て燃費悪すぎなの？
セフィーロワゴン今日計ったらリッター5.1

会社で１５００ccサニーATに乗ってる人が、リッター９キロしか走らないと嘆いていた

車の事詳しくないから知らんのだけど何で高回転じゃないエンジンは駄目なんですかね？
いい年こいた大人がバイクみたいな音だして７０００ｒｐｍ〜とか回してたら
正直馬鹿じゃね？って思うんですが？

俺はＶＧ３０海苔だけど（しかもＺ３２じゃなくてＹ３２）この低回転のドルドルて
音が好きなんだけど？
ＡＴが糞なのは認めるけどターボなのに燃費も>>671の言ってるサニーと変わらんし
発進とかも２０００ｒｐｍ未満で十分事足りるんですが。

あと、Ｙ３２の他にＶＨ４１のＹ３３シーマも持ってるんですが、燃費はかなり悪いけど
音だけは静かだと思います。
ガレージの中でエンジン始動しても音が響かないし、加速もスムーズ。

思うんだけど、ここで日産のエンジン貶してる人ってただの走りやかスポーツ走行に
拘ってる人ですか？
高回転だとか耐久性だとか日常乗る分には全く持ってどうでもいい事なんですが。

>>525
で、エンジンの本質ってなんでしょう？

>>673
まあ車なんて所詮は自己満足だ。
ただそんなこと言い出したら車なんて軽自動車でいいじゃんとか
そういうレベルじゃ面白くないしね。
エンジンのパワーやフィーリングにこだわって車選ぶのも悪くないだろ。

ホンダ乗り的には８０００回転以上でパワーが出るエンジン以外はクソ。
いくら１０００〜４０００回転での扱いやすさがあろうと実用域ではない。

らしいよ・・・。

俺は静かなのがいいと思う方だからンダの汚い音をさらに増幅させてるバカ（得にSTPDQN)は
迷惑以外の何物でもない

そういう観点から言えば騒音出さないなら高回転でも別にどうでもいいんだけど
つうか静かで速いのってカッコイクナイ？

あ、違うわ
俺675じゃないや
似たようなことどっかで書いたからそれかと思った
スマソ

>>658

あのー
他社のとくらべてトルクもありません
上も回りません
いったい、いつ書いてある通りの出力が出せるやら・・・・

とりあえず、カー情報誌にはずっとそう書きつづけてあります

お母さんへ

日産のエンジンが他社より劣っているのは日産すら認めていること。
かつてはトヨタもそういう時期があったが、今のトヨタの攻勢はすごい！
今やＶ６については他社をリードしてると言ってもいいのでは？
直４だとホンダがやはり強いな。やはりバイク屋はエンジン作るのが上手い。
日産も、そろそろエンジンの体制強化をしてもいいんじゃない？

またキモンダヲタか
ミニ四駆を大きくしたような車が好きなんだなｗｗ

>>675
で、エンジンの本質ってなんでしょう？ｗ

トヨタのＶ６が良くなったのは、つい最近の話。今になって、やっとＶＱより良くなった
だけじゃないの？　本田の４気筒は悪くないけど、ＦＷＤってのが痛いよね。

つい最近まで直６がメインだっただけでは？
まぁいいものはいいわけで、こないだまで悪かったって言い分は
言い訳にしかならないよ。

まもなくＶＱの次期型が登場しますから、ご心配なく
ＶＱなんてもう過去のものです

ほんとにセドグロ命なら・・・VG30DETだろｗ

それかRB25だなｗｗｗ

>>685
この小僧は、未だに1ＭＺ-ＦＥのような化石エンジンをトヨタが販売してる
事を知らないらしい。　ヨタ馬鹿とは、こいつの事だなｗ

予想通りのレスだなww
だがな、1MZが何に載っているか考えてみろ。どんな用途をメインと考えた車か。
VQは何に載っている？車の性格とエンジンの性格が合っているか？
よく考えような。

>>690
こいつこそ予想通りのアホ
1ＭＺはミニバン用とでも言いたいのかな？　そもそも２ℓ用に作ったものだから
３．０以上に上げられないだけじゃん。まして4ＡＴしか無かったし
こんなもので車を売ろうというトヨタの商魂には呆れる罠

>>681
スズキの方がよっぽど使えるエンジンを作るな、同じバイク屋でも

トヨタやホンダのエンジンと比べると2ランク位落ちるな日産は

個人的にはSR20VETは今時の日産の中では良いエンジンだと思う(来年消滅するけど)

・・・が、詰の甘さで結果的にはある意味、残念なエンジン

>>693
トヨタはともかくホンダも？？

>>680
チョロキューかチョイノリでも買ってなさい

母より

>>680
かぁさん更年期障害なんだからあんまりバカなこと言うんじゃないよ
いいかい？
車なんてのはトルクだけじゃないんだよ
人様に迷惑掛けてこの子はもぅ
いい大人なんだから静かに乗りなさい


母より

燃費が悪くてガサツで高回転まで回せない日産のエンジンはディーゼル以下だな

実用性の無い高回転型のホンダのエンジンは糞だな（笑）

>>697
わかったよ
かぁさん

でも、お金取って点検してるときはちゃんとしてあげてね
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/d021128.htm
今みたいに大雪のときほどじゃないにしても
雨のときに動力源がいきなり止まると

こごえちゃうよ

車が帰ってきて今度のは力がでるようになったけど
また燃費計の針が異常にはやく落ちるようになって
前は静かなエンジンだったのにアイドリングでブルブル車体が震えて
手が痛いよ
って
父さんにも言っておいてね

日産のエンジンは回らない上に低中速トルクもそれほどない。
耐久性の高さもＳＲ系まで。環境性能も一部を除けば他社に劣る。
日産エンジンの取り柄って何？

>>701
で、エンジンの本質ってなんでしょう？

早く語ってくださいｗ

>>701
>日産エンジンの取り柄って何？

つ　貧乏チューンの楽しみ

つまり日産は貧乏DQN御用達なんですね
まあ、昔から皆知ってるだろうが

>貧乏DQN御用達
本駄のミニバン・ワゴンだろ？（笑）

サンヲタは群がるハエといったところか？

日産…いじると楽しい
ホンダ…いじらなくても楽しい

ってことでよいか？

農耕エンジンが楽しいのか

>>708
謝れ！何も言い訳せずにまず謝れ！

耕運機エンジン。

新型ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝの不具合について（ｴﾝｼﾞﾝ始動不能）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123030328/

だそうですけど

>>700
いいかい義男!
冬はタイヤをちゃんと履き替えるんだよ
去年なんてもぅ何台もホンダのミニバンが事故起こしたか解ったもんじゃない
いいかい？
人様に迷惑掛けるんじゃないよ
父さんはもうスタッドレスにしたからね
越後はもう深い雪だよ
はやての指定はとれたのかい？

父より

>>700
お兄ちゃん
私今度結婚することになったんだ
で、彼を実家に連れて行くんだけどお兄ちゃんあの車で帰ってこないでよ
彼東京育ちの証券マンなんだから
恥ずかしいんだからやめてよね
駅まで迎えに行くからお願いよ
絶対にあの車じゃ嫌だからね

紀子より

あんさ〜>>31のレスなんだけど、馬力捏造ってあるけどさＦＲ用のシャシ台に乗っけての計測してるから、あんな数値になったと記事には記載されてるよ。

馬力捏造とか言ってるサンヲタよ嘘はいけないよ

>>714
ちょっと関係ないけどさ
そんな俺からすりゃ馬力なんてどうでもいいんだよ
問題はおまいがこの時間に２ちゃんをしていることだ
もしかして俺と同じか？

>>714
もしかして馬力（ばりき）じゃなくて馬カ（ばか）だったりして

>>714
いや、だからそんなことはわかっていても
あまりにも差が大きいのがホンダ車ってことだろｗ

これは捏造といわれてもしかたないレベルですよンダヲタ君ｗ

恥の上塗りだったね。

食い付きいいなサンヲタども。
おまいら四駆とＦＲの違いも解らんのか？
それでよく自動車について語れるな

ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力　←←← （　^,_ゝ^）ﾌﾟｯ

Y33シーマの、4100ccNAと3000ccターボではどちらが良いエンジンですか？
あと、NAとターボでは、やはりNAの方が長持ちするのでしょうか？

ついでに

・エクストレイルGT
公表２８０馬力⇒実測２３０〜２５０馬力(個体差により大きく変わる)

A12は良いゾー

車音痴のサンヲタはもうねアホォかと思うんですよ。
ＦＲと四駆の違いすら解らんってそんな奴はおらんやろとね思うんですよ
ＧＴーＲも同じ計測方法なら２８０馬力は出ないから馬力捏造ですね。

えっ？馬鹿は君だろ？ＧＴＲは実数３２０馬力出てるの常識でしょ！確か３４が生産中止になったときかＺ３３が出た時に雑誌で測って記事になってましたよ！

日産バリスタまだでつか？

>>724おまいは文盲か
同じ計測方法と書いてあるだろ。
ＧＴーＲのそれは四駆用のシャシ台での計測値だろうがレジェンドも四駆用ので計測すれば３００馬力近く出るよ

ID:mqpoZlojO ←こいつは勘弁してあげて。2チャンネル初心者なんで。
ステップワゴンの薄い鉄板のソース関しても逃げ出したやつ。
ちなみにこいつは車に関しても素人なんで、ここの住人さんは手加減してあげてね。

大丈夫！車の事はあんたよりは詳しいから(爆笑)

サンヲタが話題替えに必死杉

716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:18:08 ID:mqpoZlojO
ちなみに新日鉄の社員の証言がベストカーに少し前に書いてあったから ベストカーの編集部に聞いたら？販売台数=良い車と思ってるおバカさん

718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:24:16 ID:mqpoZlojO
ごめんね！俺２ちゃんねる初心者だからソースの付け方知らんのよ でも俺の書いた事は真実だから近所の板金屋やさっき書いた所に聞いてみな 間違いなく真実だし

720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:31:09 ID:mqpoZlojO
↑
馬鹿？聞いてみなって！
真実知りたくないの？

722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:42:26 ID:mqpoZlojO
あほ？真実知りたくないから電話しないんだろ？

724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:52:36 ID:mqpoZlojO
虚言はチミだろ？世界一鉄板が薄いって真実知りたくないから電話で聞けませんって書けないんだろ？ そんな有名な話も知らない 雑誌にホンダの悪口が書いてあったら読まない お前に言われたくない 早く近くの板金屋や県警にでも聞けよ？本当の事を！




抽出レス数：11


携帯でスゲー粘着だな

【キーワード抽出】
対象スレ： ノア・ヴォクｖｓセレナｖｓステップWGN　その４
キーワード： mqpoZloj


704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 12:39:55 ID:mqpoZlojO
ステップって本当は木村建設かヒューザーが造ってるんでしょ？姉歯が設計して だから長持ちしなくて直ぐに凹むんですね(爆笑)

706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 13:26:54 ID:mqpoZlojO
何故？ホンダ好きってキモいの？馬鹿なの？ ステップの何処が良いの？質問に答えてよ？あんなダサイ走る棺桶の何処が良いの？ 長持ちしないでしょ？内装チープでしょ？何故ノアやセレナより劣る車をそんなに応援するの？

708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 13:42:52 ID:mqpoZlojO
↑それで？販売台数と俺の質問は関係ないでしょ？早く質問に答えてよ！

711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 13:59:47 ID:mqpoZlojO
へぇ〜どんな根拠？ステップの方が不具合多発で 雨漏りして 燃費悪くて 運転手以外は乗り心地最悪に感じてて デザイン最悪で ３年でボロボロになって長持ちしないし ノアだけじゃなくセレナにも性能劣るの認めたくないんでしょ？

713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:09:12 ID:mqpoZlojO
ステップ乗っても理解できないの？ よっぽどホンダが好きなのね(哀)

715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:15:37 ID:mqpoZlojO
ホンダが鉄板を買ってる新日鉄に電話して聞いたら？１番薄い鉄板はホンダですって言うよ 死亡率も県警に聞いてみな ホンダが１番だから

726馬鹿か？ 計測器に誤差は少ないって書いてあったでしょ？ ＦＲも四駆も変わりないって書いてあったでしょ？

ID:wUHBK0gl0 [sage]
716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:18:08 ID:mqpoZlojO
ちなみに新日鉄の社員の証言がベストカーに少し前に書いてあったから ベストカーの編集部に聞いたら？販売台数=良い車と思ってるおバカさん

718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:24:16 ID:mqpoZlojO
ごめんね！俺２ちゃんねる初心者だからソースの付け方知らんのよ でも俺の書いた事は真実だから近所の板金屋やさっき書いた所に聞いてみな 間違いなく真実だし

720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:31:09 ID:mqpoZlojO
↑
馬鹿？聞いてみなって！
真実知りたくないの？

722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:42:26 ID:mqpoZlojO
あほ？真実知りたくないから電話しないんだろ？

724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/21(水) 14:52:36 ID:mqpoZlojO
虚言はチミだろ？世界一鉄板が薄いって真実知りたくないから電話で聞けませんって書けないんだろ？ そんな有名な話も知らない 雑誌にホンダの悪口が書いてあったら読まない お前に言われたくない 早く近くの板金屋や県警にでも聞けよ？本当の事を！




抽出レス数：11


携帯でスゲー粘着だな

ID:mqpoZlojO←こいつは2チャンネル初心者なんでよろしく。
それより、ID:mqpoZlojOのソース待ってるんで。

でも俺の質問に答えられなアンタは何なの？ただのホンダ基地外でしょ？販売台数でしか車選べないならラクティス買えば？あっボロップワゴンに乗ってるんでしたね！

>>734へ
>>732スルーしてもいいかな？
アイツ本当に初心者だわって言うか、免許すら持って無いかも


>>732おまいは駆動方式から勉強して出直してこい

ＦＲと四駆では同じ計測方法だと、明らかに四駆の方が数値が低い
そりゃそうだ前輪の分だけ動力ロスしてるからな

>>736
スルーしてください。自動車の設計に姉歯とか木村建設とかを例に例える初心者です。
話しにならないでしょ？

>>737へ
そうだねスルーするよ

オツムの足りないサンヲタそのものみたいな奴だったなw

SR20VETってそんな糞なのか

俺は昔から日産大嫌い。
マツダとスバル好きだが、最近GTR買った。
この車はパワーとかじゃなく別格。
走りだけならインプとエボがいいけど、やっぱり別格。
でも普段のりはホンダのモビリオ。

サンヲタからの書き込み無くなったな

ＳＲ系のエンジンは結構いいぞ

>>740
エクスのSR20VETは今の日産では、めちゃ良いぞ・・・エンジンだけはな

>>744
あのエンジンをプリメーラに積まなかったことが悔やまれる。

>>744
あのエンジンをS15に積まなかったことが悔やまれる。

RB26が可変リフト化しなかった事が悔やまれる

SR16VE N1仕様は、SR16VE 標準仕様とは、全くの別物と言っても過言では無いくらいに
違いますね。
メーターを信じる限り、レブリミットは、8600rpm付近のようです。
アイドリング付近から踏み込んだ時の加速感は、クラスが違うと思えるくらいです。
シフトチェンジ後の加速の繋がりも全く違います。
もう6年も前の記憶ですが、当時の強烈な印象が忘れられません。

ちなみに、私はJ*1*（SR16VE 標準仕様搭載車）を普段の足にしてます。
フィーリングは悪くは無いですが、燃費は・・・
実用燃費に関しては、流石にH社が強いですね。
EK9で10Km/Lは普通に走るという話を良く耳にしますから。

>>722
A12は良いですよね。
以前、1300cc仕様にして乗っていました。9000rpmをリミットにしておりました（一応）。
完全にバランスが取れていないと、振動が大きくなってくる回転数が9000rpmくらいでは
ないかと思います。
もう一度A型エンジンを味わってみたいと思う今日この頃です。

>>747
HKS見てみ

捏造で粘着してた奴は何処行った？

>>748
ほとんどレーシングエンジンですからね。
よくＥＫ９と比較されるが、あの車の本当のすごさは、レーシングエンジンに近い
スペックのエンジンを日常の足に使っても普通に走れて普通のメンテで乗れてしまうこと。
二度とあんな車出ないだろうな…

N1は300万円近い値段で100台限定だろ、
それでもレースではシビックにすら勝てなかった
結局は糞

>>744
一番悔やまれるのはエクスGT自体がMT設定されとらん事だな
今でこそ日産はコストダウンや同型エンジンセッティング変えて色んな車種に載せまくりだけど
エクスGTのSR20VETはブロック以外は全て新しくおこされた物なんだってな。

もう一度サニーVZ-Rみたいな車を出してくれよ日産。

プリメーラP11乗りより。

>>752
エンジン自体は、強力だったといえると思いますよ。
富士スピードウェイでのレースを観戦しましたが、パルサーの弱点は、
コーナーの遅さのように思います。
一例としては、Bコーナーの立ち上がりで、1車間だったのに、最終コーナー立ち上がりで、
3車間くらいに開いてしまう。そのままストレートを加速していって、
1コーナーで並びかけるというような感じでした。

パルサー＝コーナーの遅いクルマというイメージを持っていたので、
コーナーだらけの筑波で勝ったのは、意外でした。

インフィニティＱ45（ＵＳ）　公表280馬力⇒実測315馬力
インフィニティＱ45（ＪＰ）　公表280馬力⇒実測290馬力
インフィニティＱ45（ＪＰ　10万�`走行）　公表280馬力⇒実測278馬力

セルシオのＶ８のような静粛性もない
ＢＭＷのＶ８のような精密感もない
フェラーリＶ８のような高揚感もない
アメリカンＶ８のようなトルク感もない

日産のＶ８の取り柄って何？

さぁ〜何だろうね

そもそもガソリン価格高騰な今の世の中4000ｃｃなんてイラネ
660ｃｃにしなさい！その方が幸せになれます。

日産車ってだいたい同クラス他車と比較して１割ほど大きめのエンジンで同じ動力性能。

>>760
それってマツダの猿人じゃね？
マツダの2.0Lは他社の1.8L以下なんだよな

マツダの1.3Ｌは2Ｌ並の動力性能ですが何か？

新型シルフィのエンジンMR20DEは2.0Lで133馬力か。
他社の1.8Lエンジン以下だな。

>>762
動力性能じゃなく燃費がだろ

日産の悪口を言われると
ものすごくムキになる人がいますね。

その人の特徴：
�@他のスレでも簡単にバレる文面
�Aなぜかスペックに拘りすぎている
�Bﾝﾀﾞｦﾀに噛みつく
�C自作自演に気づいてない

ちょっくら釣りに行って来まぁ〜す♪

>>757
そのV8すべて一定期間所有して検証してるんだろうな？

ＤＱＮが長期ローン組んでローン中に何度も壊れるホンダ車
「何度も」のところ重要です
試験に出ます

パワーなかったけど、RB20DETは好きだったなあ。６０００以上回すと金属音がするんだよね。７５００以上は廻らなかったけどね・・。

捏造でほざいてたガキは何処に行ったの

しかし最近の日参は世界1の糞エンジンになったねw
本とに昔はよかったぞ。
まぁ時期、朝産エンジンになるから、少しは進化するだろwwww

まあ今の日産のエンジンは軽量コンパクトで低コスト応酬な軟弱仕様だからね
(エクストレイルGTのSRは除く)

トヨタ・ホンダと比べると回転数上昇がガサツで、唸り音が大きく、燃費が悪く、踏んでもパワーが出てこない。
マツダと比較すると回転上昇がガサツだが、唸り音は小さく快適で、燃費は良いが、踏んでもパワーが出てこない。
スバルと比較すると回転上昇がガサツだが、唸り音が大きく、燃費は良いが、踏んでもパワーが出てこない。
三菱エンジンを知らないから比較できないが、少なくともマツダとはいい勝負ではないだろうか？

日産とマツダは似たところがあって、エンジン技術は他車に劣るが
足回りやセッティングでそれをカバーするのが上手かった。
象徴的なのがＰ１０プリメーラやＫ１１マーチなどだ。
だが会社が傾くにつれ、生命線とも言える足回りすら手を抜くようになってしまった。
マツダもそうなりかけた時期があったが、技術者の魂だけは失っていなかった。
減点法でいけばマツダ車よりも日産車が上回っているかもしれないが
真に魅力ある車を作り続けているのはどちらか。言うまでもないだろう。
悲しいかな、これが現状だ。

Ｍ３５型ステージアのターボグレードでは
ＮＡ車と足回りが一緒なくらいですからね〜

ターボやスーパーチャージャーキットの揃っているＶＱ３５の方が
ノーマル以上に出来ないトヨタＧＲ系よりよっぽど発展可能性がある
ノーマルスペック同士で比較しなければならない理由なんてないしな

>ノーマルスペック同士で比較しなければならない理由なんてないしな
惨ヲタ得意のオレチューンド、オマエノーマルってやつですね。

いや、ンダヲタはヲタの性能が悪いから・・・・・・

>>775
じゃあ日産の直４は全滅だな。

RB26が最強だな

　
いいか､みんな 認知症のヨタヲタってのはだな〜喩えるとカルトの信者だw

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

信者という言葉は

　　　　　　 信 ( ﾟдﾟ)　　者
　　　　　　　＼/|　y |＼/

　　　　二つ合わさって儲けるとなる

　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 儲
　　　　　　　　(＼/＼/

つまり､車音痴なヨタヲタ達信者とは金づるでしかないと言うことだ

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


しょせんは金を集める奴隷にすぎない（ｗ
盗用多カルト宗教運営は手抜きしまくっても、欠陥車出しまくっても最も儲かるビジネスだな（ｗ

しかも、レ糞スなんて、マーク×の着せ替えモデルだぞw

日産、マツダのエンジン技術が他社におとるなんて聞いたことがない。
少なくともヤーマッハトヨタのユニットよりましだろう。

>>781
バルブリフト量が可変じゃない点くらいかな
ただ日産の場合積極的にＣＶＴの採用で常用回転域は限られているから
ミッションとの組み合わせで見れば気にならない程度なのでは
まあＭＴのほうはしらんが・・・

マツダはフォードとの関係でいろいろと制限の多いエンジン環境だけど
他社が多気筒化を進めるなかＩ４+ターボで上の価格帯に手をのばしてるね

ヤマハは糞じゃないから

耕運機のように高回転でしかポテンシャルを発揮出来ないどこかの糞エンジンとは比べないように。

乗れば直ぐ分かる糞エンジン
技術の欠片もないね　(　笑　)

ロータリーを作り続けるマツダの魂は最高

耕運機エンジンの恥ずかしいメーカーのあほんだ（笑）

必死なサンヲタがいるようだが
彼は今の日産のエンジンに満足しているのだろうか。

NISSANのエンジンはなぜ糞なのか

本駄農機具（恥）

見る目の無い奴しか乗らないサン馬力（笑）
イメージだけで選ぶアホの巣窟、技術の無さでは天下一品。

低技術を排気量で誤魔化し、環境に優しくない自己満カー
スバルにも負ける低燃費で、地下資源を食い荒らす。

>>790
見る目の無い奴しか乗らないンダトルク（笑）
脳内イメージだけで選ぶアホの巣窟、ユーザーの品の無さでは天下一品。

低技術を高回転で誤魔化し、地域環境に優しくない騒音カー
スバルにも負ける低レベルで、幼女をつけ回す。

馬力（バリキ）じゃないの馬カ（バカ）なのよ

>>791
ﾜﾛﾀ

重量はNO1だから、しかし進化しないよな〜ww
軽量チョン製として生まれ変わるよｗｗ
ロータリー供給してあげようか？？

日産のエンジンは遅れてるね

幼女レイプ島田紳助、飯島愛を何とかしろ。
お前が「サイボーグ・整形失敗・人間の体じゃない。」 といったんだろう。
全身サイボーグの飯島愛をＴＶに出すな！！！！！！！！！！！！
お前が整形の失敗例と言ったんだろう。
可能姉妹の姉と飯島愛の二人が全身サイボーグといったんだろう。
しかも飯島ＡＩは整形した体を見せたくて、自分からＡＶに出演したと言っていた。
飯島ＡＩを一切ＴＶで見せるな。 ウザイ！！
ちみに俺は気に入っていない。逆に大嫌いだ。嘘を教えるな。
しかもゴーストライターだろ。
それと飯島愛が女子高校生コンクリート詰め事件に関わっているのは本当でしょうか？
オウムで自分の考えのない、内田恭子様にも一切関わらせんといてください。
しつこいぞ、草加も島田シンスケも。
ちなみに杉村タイゾウに質問です。
�@テロについて、どう対処していくべきですか。
（アメリカなどと共同で対処。日本独自で対処。巻き込まれない事を優先等。）
�A将来の連立についてどう考えていますか。
（考え方の近い党同士連立。政権を獲れれば別にどの党と連立でも構わない。
　連立はしない等。）
�B靖国参拝についてどう考えていますか。
（日にちにこだわって、参拝すべき。 日にちにこだわらず、参拝すべき
　別の追悼施設を建設して靖国には参拝しない等。）
�Cカルト教団についてどう思いますか。
（ツブス。つぶす。叩き壊す。仲良くする等。媚を売る）

>低技術を排気量で誤魔化し
>低技術を高回転で誤魔化し
相変わらず惨ヲタ（馬カ（バカ））は、笑わせてくれるねえ。ｗｗｗｗｗ

高回転化は技術が要るんだよ。部品の精度、公差、ブロックの振動対策、熱対策
惨は全て出来ないから排気量うpして誤魔化してるんだよ。ｗｗｗｗｗ

高回転以外でも、GRエンジンやAZエンジンなんて直噴を高圧縮のために採用している。
惨には逆立ちしても出来ない芸当

でも悲観するな、馬カ（バカ）どもよ。
これからは韓製エンジンが入ってくるので、今よりはマシになる。

同じ排気量なら日産のエンジンは低回転でもホンダより劣るよ

ニッサンは、エンジンに限ってはトヨタ、ホンダに対抗しようと思わない方がいい。
太刀打ちできないし。
デザインで何とか勝負に持ち込むしかないかなー。

Ｑ．惨のエンジンはなぜ糞なのか ？
　
Ａ．技　術　で　他　社　に　著　し　く　劣　る　からであります。
　

日産エンジンって新型になる度パワー落ちてないか？ex.SR→QR→MRとか

>>800
てか、VQはA32やY33に積んでいた時が、一番フィ−リングも良かったし、上も伸びた。
Z33なんか、2バルブのOHC？って疑う位、重くて回らず煩くなった。
V35は低速スカスカ、高速フン詰まり。インマニにカ−ボン堆積でエンストｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　結論　！

　　　　　　下　　手　　に　　い　　じ　　る　　な　　！

Ｑ．VQ以外のエンジンはなぜ１０ベストエンジンに選ばれないのか ？
　
Ａ．技　術　で　日　産　に　著　し　く　劣　る　からであります。

出た！
10ベストエンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

逆点ホームランや！
　
瑠膿のコネでメカクロームに外注すればええやんか！！！
　
そうすれば、もうヘタレ惨エンジンとは言われへんでぇ。
　

アリスト乗りだが日産のＶＱ積んでる車うざいよな
トロトロ走ってんじゃネーヨ

アリスト乗りはＤＱＮしかいないが何か？

>>805 盗難車乗ってるんじゃねーぞ

なんか日産の中傷的なｽﾚ多いよね？2ちゃんのやつって無礼なの多いよね。
中にはいいやつもいるけど。

日産のエンジンってスポーツ指向に向いてないエンジンが増えてるよね

>>809
他メーカーも同じ方向に進みそうな悪寒。

>>809
正直、今の日産のエンジンに魅力感じないね
スポーツ的なジャンルの車にもVQをセッティング換えただけで載せてる
エクスのSRターボエンジンだけだな、尖がった魅力あるのは・・・

仕方無いのかな、最近の日産はＣＶＴばかりだから、ＣＶＴに合ったエンジンになるからな

日産のェンジンは素で魅力なぃと感じるなぁ。ホンダの魅力は強い！

SR18のブルATよりCA16のMTブルの方がずっとパワフルだったぞい。

日産を馬鹿にする奴全員氏ねよ！

>>812
頼みの綱のトロイダルはあの価格
大人の事情でアイシンの6ATを採用出来ないとは言え
FF3.5+CVTなんてもの作っちゃうくらいＣＶＴ大好きメーカーだからね
マツダに期待するか・・・

実はホンダもCVT搭載車はエンジンが全然回らない

ＣＶＴの特性からして高回転エンジンはＣＶＴに合わないからか

>>Ｍ３５型ステージアのターボグレードでは
>>ＮＡ車と足回りが一緒なくらいですからね〜
普通は同型車なら同じですが？グレードが違うと形状がまるっきり別物になるんですか？
さすがアホンダの車は違うんでね

マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

マツダ＞＞ホンダ

トヨタ＞＞越えられない壁＞＞マツダ

日産＞＞地元の整備工場

>>819
けっこう有名な話なんだがな…調べてみるといいよ。
自分の発言がものすごく恥ずかしいものだと分かると思うよ。

>>824
ウンコ眼しか持ってない>>819は、足回りと聞いて即座に
「サスペンション形状」が変わると思っちゃってるんだから（爆）

流石、理屈も分からずに車選んでるだけは有るよねｗ
技術的な事はおろか、簡単な仕組みも全く理解できないんだろうなぁ

>>824
と言いながら、ほんとは自分も知らないID:H0qH12MRO

書きっぱなしで逃げるのは、いつもの「携帯くん」の手だねｗ

具体的なことにはけっして答えない

というか答えられないｗｗ

で、携帯とＰＣで1人芝居をやるのも

いつもの「携帯くん」のやりかたなんだが

sageで書き込むとスレが下がっていくと思い込んでたのを指摘されて

恥をかいてからは、たまにはsageで書き込む芸もおぼえたらしいｗｗ

>>798
多分思ってないと思うぞ
見かけを他社と違う方向で行っただけ
まぁ
ＣＡＴＩＡのおかげ

ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞朝鮮日産
ばかにされるよ

そして頼りのデザインもウイングロード、シルフィで撃沈。
デザイン力が降下した途端に販売も大幅前年比割れ。
分かりやすいメーカーではある。

来年の新しいV6は3.7リッターになるらしいね
排気量を上げることしかできない糞ぶりですね

やっぱ日産のエンジンは、いいよ。寒い朝の掛かりがつがうよ。
名門中島飛行機の直系、経験の蓄積がホかとはちがう。
たしかにうるさいけどエンジンは日産だ。
ちなみに今の車はクラウンだ。それでもY32nのエンジンと脚が良かったと思ってる。
特に利やの脚はY32dado.

>>832、よかったね。

Y32は馬鹿の集まり？

>>831
３．７ってすげぇ中途半端だな
なんだそりゃ？

回らなさそうなエンジンだな…

エンジン合金に、プラチナやスズ、アンチモニを入れてないのかよ

アンチモニ…

>>832
ｽﾊﾞﾙの方がいいです。残念

スバルはエンジン始動音もいいよね
それに引き換え本駄の始動音って猿の雄叫びみたいでカッコ悪っｗ

ホンダエンジンは上まで回したときの音がいいな。「クワァーン」と。
マツダとニッサンは回した時の音が悪すぎて萎える。「ぶもぉ〜〜ん」て・・・

SR20DEなんか正に｢モォーーン｣って苦しそうに回る
これをスポーティーカーに載せるのは間違いだ
飽くまで町乗り重視の生活モッサリエンジン
CG10は回すと結構良い音がするが低速トルクが細い
アクセルレスポンスが悪い、その上燃費も思ったほどでない

>>842
6000回転までは、ＳＲ２０でも気持ちよく回る（吸排気チューンしてれば）。
それ以上（9000回転）まで爽快に回したいならホンダ車に乗るしかないな・・・。

ハイカムって手もあるが。

ホンダでも9000rpm回るエンジンはあまりないぞ。
ただ、本当の意味で高回転型エンジンをものにしているのは
フェラーリとＢＭＷ Ｍ社、そしてホンダの３社だけらしい。

日産のエンジンは糞というよりも俺が糞したくなってきた

>>843
9000も回んないけどSRよりはRBの方が全然いいし
本当にSRは糞だよ

>>846

なにを理由にSRがクソと言っているか分からん…

正直、SRを積んだ３２ﾀｲﾌﾟＭはメチャクチャ速いぞ…


現行のインテを軽くちぎれる。

まぁSR20>RB20ってのは常識だな.
847みたいに、RB20DETからSR20DETへの載せ替えは定番だし。

日参とマツダのエンジンは当り外れが激しいわな。
個体によって吹け上がりのフィーリングが全然違うからビックリするよ。

>>849

ポルシェには負けるけどね。

基本的に当たり外れが大きいエンジンは、部品の精度が高いエンジン

SRがクソという人もいるが、音が悪いだけで、エンジンの重さはロータリーよりも軽くて丈夫、どこがクソエンジン？

SRなんて糞
自然吸気で糞なエンジンは全部糞

うわ…出たよホンダ信仰…

ホンダ信者って、他社の車を認めなすぎ。

つーか技術的にはターボエンジンの方がよっぽど優れてるのにな。自然吸気に比べて
燃焼制御が難しくなるけど。
　ターボが嫌いとか言ってる人はきっと飛行機や船も大嫌いなんだろうな・・・。
俺には理解できん。

だからこそ高性能NAは至高

>>853
流石、音痴ｗ

ワロス

>>850
>基本的に当たり外れが大きいエンジンは、部品の精度が高いエンジン
逆だ

>>853
別にターボは優れてないし。
耐ノッキング性が低いから圧縮比が上げられない。
ピストン冷却の為に燃調がリッチになる。
総じて燃費が悪く、排ガスもダーティだ。
ディーゼルだとターボが優れてるが。

>>856
ディーゼルはターボのほうが排ガスもきれいで燃費もいいのにね。
ガソリンとは逆にディーゼルはNA絶滅の危機。

SRは傑作エンジンだろ。
あれが糞とか言う奴は、脳味噌が糞か免許取立ての小僧だ。

>>858
中年(プッ

>>858
Y字ロッカ−ア−ム外れた事ないなｗｗｗｗｗ

ｵｻ-ﾝ海苔がｗｗｗｗｗｗ

日惨は出来の悪いエンジンを誤魔化す為にターボを使ってきた歴史ある。
純粋にエンジンの基本性能を上げるを怠り、それがあだとなり現在トヨタやホンダに
エンジン技術で１０年近く遅れをとる結果となった。

そうか！だからＳＲはハイブースに耐えれる以外なんの特徴もない
クソエンジンになったんだな。

トヨタやホンダが10年遅れてたのがやっと縮まっただけだろ

高回転がもっさいSRよりCAの方が人気あったしね

>>856
いや、合ってるから。

じゃあ、なぜポルシェのエンジンには当たり外れがあるのですか？

ＶＱエンジンって世界のベスト１０に入賞するくらい優秀なエンジンなんでしょ？
１０年連続で受賞したって聞いたんですけど・・・

当たり外れのあるエンジン
性能設計上の要求精度＞実工作精度

＞856の言うとおり、実際の部品精度が伴わない場合に当たり外れとなって表れる。

>>865
「値段の割には」ってことじゃねーか？
トヨタやメルセデスやアウディあたりの最新鋭Ｖ６より安くて、かつＧＭやフォード
あたりのＶ６よりは性能がいい、くらいの落とし所。

>>861
軽量、安値、耐久性。
特徴無くても、これ大成功だろ・・・。中低速トルク十分だしセダン系のエンジンでこれ以上何がいる？
レースカーとかじゃないなら8000回転まで回る必要無し。

>>868

だよね。
ホンダご自慢のK20Aも、非タイプＲのやつは大したことないし…
タイプＲのやつは別格だけど

SRもプリメーラとかのオッサンセダンに載ってる分には問題無いが
スポーティーカーのシルビアとかに載せるとなると疑問だ
3SとかK20Aあたりも似た感じかもしれんが3SもFEとGEで
区別してるし、K20AもタイプRと他の車種では分けてる
SR20DEのシルビアに乗ってたエンジンは特にシルビア用に
チューニングしてた訳ではないあのモッサリエンジンそのままだった
S15になってようやくオーテックバージョンでNAチューンを出したが
もっと早く出すべきだったのでは？
もっとも日産としてはNAの方は走りよりも雰囲気重視で速く走りたい
人はターボを買いなさいって事だったのかもしれんが

使い古された言葉だが

「回さない」と「回せない」の違いだね。

3SGも大して良くないよ…

>>863
SR18よりCA１６の方が元気でし。

>>870
だーかーらー、シルビアはスペシャリティだって。
それに、Ｓ１５オーテックの多くはユーザーの手によってターボに載せ替えられてるし。
ＮＡフィーリングを楽しむならオーテックエンジンで十分なんだろうけど
トルクやスポーツ感が欲しい人には不足なんだろうね・・・。

　てーかフィーリング味わうならホンダ車で十分。
吹けの良いエンジン、ＦＦの割に素直なハンドリング。中低速トルクは全然無いけど
高回転までよく回るしね。

乗り比べてみろ、NAのSRはどの回転域でもK20より劣ってる

ノーマルエンジンを実走でくらべるとこんな感じ。
日惨のエンジンがクソといわれるゆえんだな。
燃費もわる・・・・・・・

４ＡＧ（ＡＥ８６、１．６Ｌ）　＞　ＣＡ１８ＤＥ（Ｓ１３、１．８Ｌ）
４ＡＧ（ＡＥ８６、１．６Ｌ）　＝　ＳＲ２０ＤＥ（Ｓ１３、２Ｌ）
Ｂ１６Ａ（ＥＦ９、１．６Ｌ）　＝　ＣＡ１８ＤＥＴ（Ｓ１３、１．８Ｌターボ）　
Ｂ１６Ａ（ＥＧ６、１．６Ｌ）　＝　ＳＲ２０ＤＥＴ（Ｓ１３、２Ｌターボ）
Ｂ１８Ｃ（ＤＣ２、１．８Ｌ）　＞　ＳＲ２０ＤＥＴ（Ｓ１４、２Ｌターボ）

だから、タイプＲのエンジンは別格だって！

3SとSRはいじって楽しいエンジンで、タイプＲのは完成度は高いが、いじっても大して変わらないエンジン。

いじって楽しいエンジンって裏を反せばいじらないと楽しくないエンジンと言う事でよろしいでしょうか？

そだね、てか、あの手の車をいじらないで乗っている人は、高回転なんか使わないから気にならないでしょう。

SRは給排気いじっただけで結構良いフィーリングになるし

>>866
知ったか乙

>>877
４ＡＧとＳＲ２０をこよなく愛し、どっちも長年乗ってた者として言わせてもらうと
ＳＲ２０のＮＡの方が速かったな・・・。
　あのハチロクサウンドと時速１００ｋｍ以下での加速感と音の響きは４ＡＧの方が
よかったけどさ、上まで回るし。ＳＲのＮＡが時速１８０ｋｍでリミッター当たるまでフラットに伸びるのに対し
４ＡＧは苦しみながら１８０ｋｍ出せた感じだったなー。なつかし。
　
　ホンダエンジンはよくわからんが、ターボより上ってことあるのかなー？いくら名エンジンとはいえ
過吸気付きと比べると厳しくない？

>>881
お前一回でいいからメーカーに設計者として就職して
”バラツキ”について学んだ方がいい。

オーテックのSR20DE改からSR20DETに載せ替えする本末転倒な馬鹿いるのかｗ初耳だ

>>884
漏れも>>874は初耳だ。
多くがEgを積み替えてるだなんて…。
S15Autechユーザーの一人として色々聞きたいものです。

>>883
知ったかニート乙w

>>882
認めたくはないが事実、ストレート加速でＳＲ２０ＤＥＴはＢ１８Ｃに負けるんですよ。
外れのＳＲ２０ＤＥＴに至ってはＢ１６Ａにすら・・・・
２Ｌターボが１．８ＬＮＡより劣る事実はシルビアオーナーを非常に惨めにさせるわけで・・・・・

市販車まんまだとそうだろうな。

実際そのパワー使いきれる人間が少ない。
ＮＡでとんでもない事故起こしてる車を想像すればわかると思う。
本田は与えられるものは出来るだけ与える、使い切れないのは乗り手の落ち度と割り切ってる様子。

ＳＲ20ＤＥＴはどちらかというと低回転トルク型でパワー自体はそんなに出していない。
日産は使い切れないと予想されるものは与えない、自分で手に入れた分は勝手と割り切ってる様子。

本田と同じようなレベルで丁寧に組みなおして躾てやれば、ＳＲ20ＤＥでも弾ける様なパワーが出るんだが、手間がなぁ。

事故ればクチャクチャになる軽量ボディが直線加速で速いのは、ある意味当然だと思うけど。

日産の衝突安全性能はホンダよりも劣ってるぞ（笑）

>>890
同じ年代を比較すると、明らかにホンダのボディは弱い。
事故車を何百台と見てきた俺が保証してやる。

>>884
いや、定番。オーテック車体＋ターボエンジン。スペＲは高くいから
ちょっと妥協して買ったオーナーとかが後からやっぱりターボが欲しくなるんだろ。

>>887
そうなんだ。乗った感じだと新型インテＲと昔の180sxの加速感は圧倒的に180sxの
ほうが上だったけど。インテＲはぐわぁあああああっと爽快に加速していくのに対し
180sxは思いっきりシートに背中が押しつけられる加速感だった。
体感加速と実測加速は違うってことなのかな？

あ、でもたしか180sxがライトチューンだったのに対し、インテＲはフルノーマルだったから
一概には比較できないや・・。

インテRはギアもクロスしてるしな。

それ以前にトルクカーブからして違うだろNAとターボじゃ

SR20DETは弄ったとして500馬力とか行くワケ？
SRはアルミブロック故に熱に弱い云々という事を聞くが

>>896
別にとりわけ強くも弱くもないんじゃない？鉄と比べ耐久性もあまり変わらず軽量なのがメリット。
さすがに５００ウマとかはメーカー想定外にもほどがあると思うけど。ホンダエンジンなら
１０００ウマくらい耐えられるんかな？

20年前ホンダはF1の1500ccターボで1500馬力だったね
当時「1500ccだったら100〜1500馬力までのエンジンを用意できます」
と言ってたらしい

近い将来、ホンダと日産が合併したりして。ｗ

>>896
SRが熱に弱い云々言われるのは、ロッカ−ア−ムがアウタ−ピボットの為
排気ポ-トが長くなりそこがヘッド回りの熱対策を難しくしている。

同じロッカ−ア−ム方式のタ−ボの4G63はインナ−ピボットの為、排気ポ-トが
短く済み、すぐにエキマニが付けられるので馬力を上げ易い。

SR20はBTCCのチャンピオンエンジンだからな。
素性はいいんだよ。

>>901
プリメーラP11だな。
日本車初のBTCCチャンピオンカー。
ttp://kaiwa.hp.infoseek.co.jp/motor_show/33rd/nissan/nissan02.jpg

問題はそれが市販車にフィードバックされたかどうかだけどね。
技術でも宣伝でも企業イメージアップでも、何かあったのかなあ。

日産はありえない糞

　ホンダ海苔ってなんで他メーカーが嫌いなんだろうな。

カルトってなんで他の宗教が嫌いなんだろうな。

みんなヴァカじゃね？
なんで車重を考慮に入れないわけ？

>>892
ヒント：トルクカーブ

>>906
ワロタ

日産の衝突安全性能は三菱よりも劣ってるぞ（笑）

>>910
三菱が高いのか低いのかわからんから、何とも言えないな。
衝突安全性が低いってことはボディが丈夫すぎるか、バンパーの形状がよろしくないってことか？
対人衝突のことだよね？

てーかアンチの少ないアンチスレだな。

それだけみんな不満があるってことでしょ。
逆に言えばそれだけ愛されている会社だってことでもあるが。

外資買収負け組み企業は眼中に無いだけだよ

いまだに中の人はトヨタに並ぶ大企業で、他のメーカーとは違うと思ってるのが、おバカさん。
謙虚に学び直せ、アホ供。

と勉強もした事が無いニートが喚いております

正直、トヨタの車には魅力を感じない。
トヨタを買うくらいならまだホンダのほうがずっとマシ。

俺も死んでもトヨタは買わない。

マツダかスバルのほうが、遙かにマシだ。

>>918
何が違うんだ？？

日本で一番売れているのはトヨタの車。

ヲタの遠吠えご苦労。

最近のマツダ車は社外のオーディオを付けられない上にオーディオレスも選べん罠。

↑朝鮮日産鼻糞VQよりましだわねw

ヨタも買わんがスバルも買わん。VQは音とゴロつきだけなんとかなればOK。
マツダってまだV6あったっけ？

>>920
ぎゃはは！やっぱ、見る目が無いとヨタになるんだwww
数売れてるのが、良いとか思ってるわけ？（ププ
このウンコ眼が恥を知れ。

いくら良い車でも、数が売れなきゃクソにもならん。

これが現実

日産のエンジンは最高じゃないが糞でもない


完

まあまあ
人それぞれ感性が違うわけだから、迷惑かけない限り何乗ろうがいいじゃない。
>>924さんがかっこいいと思うものが、他人から見たらダサいという場合もある。(>>920さんの場合もまたしかり)

というマジレスはNG？


それにしても日産のエンジンはモロいな…

>>927
ブローでもしたのか？
普通にメンテしてりゃ２０万キロは走るエンジンだとは思うが。
むかしのＣＡ、ＳＲ、ＲＢ、ＶＧはそのくらい持ってたし・・。

てか、日本車ですぐ壊れるエンジンなんて、ロータリーくらいなもんでしょ？


他はオイルさえかえておけば、平気で１２〜３万キロは走れる。

ヘッドライン
＜自動車メーカー＞国内の販売網効率化急ぐ　コスト削減で
　国内自動車メーカーが販売網の効率化を急いでいる。ホンダは３月に、
三つある販売系列を一本化し、日産自動車も７月から販売会社の一部の機能を本社直轄にする。
人口減少社会が始まり、市場拡大が見込めない国内で利益を出すには、店舗の統廃合などを通じ、
販売コストを抑えることが急務と考えているようだ。効率化についていけない販売会社に退出を迫ることになり、
生き残りを懸けた厳しい競争が本格化しそうだ。(毎日新聞)

3へぇ

↑サンヲタの話題変え必死
なぜ信者は糞エンジンしか乗らないの？

>>932
君はさぞかしいいエンジン搭載してる車に乗ってるんだろうね。
外車？ホンダ？

日産は少しでも取引がある会社には自社の車を強要するの？

ホンダのエンジンはプレリュード、アコードとかなりゴロゴロ言いながら回ったけど
最近は少しは良くなった？
昔からホンダのエンジンは最高で気持ちよく回るとか評論家が言ってるけど
試乗してみて評論化がいかに馬鹿か分かったので以降ホンダのエンジンを誉める
ヒョウロンカは馬鹿にしてるんだが。

合金にプラチナとかアンチモン、パラジウウムをどれくらい入れてるかで

きまる野ではないか、安いかんずめの空き缶を溶かして

日産のエンジンなんて糞ばっかじゃん。
本田や豊田と較べてももちろん、今は松田にも劣るな。

ＶＧ３０最強

日産サウンドゴイス

>>937
クソな理由を述べよ。

ホンダは大排気量で質の良いエンジンを作れないから、いつも直４の話をする。

ホンダのＶ型なんてゴミだろ？

>>940
耕運機みたいな高回転でしかポテンシャルを発揮出来ない糞エンジンだからなｗ

ってか耕耘機ってそんな9000rpmも回っているのか？

関係ないけど、ホンダのセルの音が好き。

本田のﾋｼｬｹﾞﾀ音も好きだが日産の重低音サウンドはカッコヨス

>>940
昔から当たり前のようにV6でも等長配管とかなのになｗ
見る目が全く無いお前の大好きな糞エンジンは等長なんか
出てねー（出せねー）時代からの常識。

細かいところで次元の違う作りなのに、ウンコ眼のお前には
全く分からないんだろうなwww

ホンダのエンジンは2次元って事ですか。

日産は全てが糞だから

最近は排気干渉を利用して排気効率をアップさせる方法もあるんだけどね。

等長が最高と思ったらいかんよ

今時のコンパクトカーとかのインマニ、エキマニは鋳物じゃないからな。
まぁ性能より排ガスを考えてのことだろうけどさ。

>>941
耕運機は通常ディーゼルのはずだから、２０００位しかまわないとおもうぞ

>>950
いや、大概はガソリンじゃないかと。

黒煙を吹いてる農耕機って見たことないし。

>>951
頭大丈夫か？

あ、ひょっとして人が乗るでかいやつ？

ホンダが出してる手押しの小さいやつじゃなくて？

日産のエンジンってガスケットよく抜けるよな。
ヘッド＆ブロックの面精度がイマイチなんだろうな。

メタルじゃないからだろ？

工作精度が劣っているらしい

　ヘッドガスケットは、あえて一番最初にダメになるように設計してると聞いたことがある。
エンジン完全ブローするのを防ぐのが目的らしいが、余計なお世話だよな。
メタルにすると限界を超えたときにガスケットが耐えるからピストンやら何やらのエンジン構成部品が
確実にお亡くなりになるとか・・・。

てか、ガスケット抜けなんて、オーナーの責任だろ？

ガスケット抜けする車なんて、チューニングカーに決まってるんだから、メタルに変えない方が悪い。

ノーマルエンジンで町乗りしてるだけでも抜ける。ＮＡ・ターボ問わず。
ノーマルでガスケット抜けるのなんて日惨のエンジンだけだ！

>>959
抜けねぇってｗ

>>959
ノーマルでガスケット抜けるエンジンなんて、国交省の強度審査で跳ねられると思う…


本気にしちゃう人がいるから、嘘はつかないでね。

>>961
いや、レブに当てまくって油温、排気温度の警告灯がついても無視しつづけて
アクセルべた踏みを続ければノーマルでも抜けるんじゃないか？ターボなら。

>>962

先にガスケット以外のところが壊れそう…

てか、日産車じゃなくても間違いなく壊れるな！

きっちりとメンテして、上手な運転をすれば長持ちし燃費も伸びる日産車。
反対に、杜撰なメンテして適当な運転をすれば長持ちせず燃費も悪い日産車。

そして、きっちりとメンテしてもしなくても、運転が上手でも下手でも長持ちして燃費も
いいトヨタ車。

>>960
>>961
信じられないかもしれないが実際に抜ける個体が稀にあるんですよ。

>>965
どのエンジンで？

いくら希でも、そんなエンジンがあればリコール対象になっているはず。

ちょっと古い話になるけど、
R33スカイラインって2.5リッターもあってしかもターボなのに
250PSしかないってかなりクソじゃない？
車重も重たいし、1.8リッターＮＡのインテＲの方がストレートも速いんじゃない？

それはエンジン云々よりもリニアチャージ糞タービンが原因だし

日産のエンジンを馬力だけで計ろうとすること自体がそもそもの間違い。
これは、ホンダ信者に多い現象なんだが…

てか１.８インテＲがストレートで追い越せるもんなら追い越してみれば？

そんな事ができないのはリアルオーナーなら簡単に分かるんだが？

ECR33のRB25はターボエンジンっていうよりNAエンジン＋ターボみたいな味付けだから乗りやすいけどパンチがない
それでも腐ってもターボ。高速巡航でホンダエンジンに負けるって事はない

「俺の車は2.5Lターボ！直線限定ではホンダの1.8L-NAよりも速い！凄いだろ！な？なっ？」
こんなミジメなスレを初めて見たよ

確かにインテＲの方が速い、というのは言い過ぎたかもしれん。
0-400だったら駆動方式の違いで立ち上がりがインテ不利だけど、
２速からの勝負ならほぼ互角じゃないかと思うんだよね。
FTOとR33とで140km/hくらいまで加速競争したんだが、
0.5リットルの排気量差と加給機の有無の差があるとは思えなかったんだよね。
だからインテＲならかなりいい勝負になると思ったわけ。

究極のテンハチNAとおっさん向け低ブーストターボだからな
ﾊﾝﾃﾞはでかいけどメーカーの力の入れ方は真逆

何を勘違いしてるのか分からんが、インテＲのエンジンは、究極のテンハチＮＡといってもレブリミット付近までは使いものにならないから…

そういう意味では、三菱のMIVECの方が低回転も使える分優秀だと思う。
ホンダ信者は納得しないだろうけどね。

いやいや、インテＲはエンジンのおいしいとこばかり使えるようにクロスミッションになってるから。
ちなみにFTOとインテＲで0-400やらせたら、１速はトルクとトラクションの差でFTOが飛び出すが、
２速以降はインテＲがグングン伸びてFTOは圧倒的に置いてかれるよ。
MIVECは低回転が使えると言ったが、シフトアップする度にいちいちもたつくよ。
ま、ギア比がおいしくないだけなんだけどね。ハイカム入りっぱなしのインテＲと違って
FTOはいちいちハイカム領域から外れるからカッタルイよ。

FTOから見たインテＲとの差が、R33との差と大差なかったなって思ったわけよ。
むしろインテＲのがちょっと速く感じたからインテＲ≧Ｒ３３と思ったわけ。
ま、直接対決したらすむ話だけどね。

R33が勝ってもこれが0.7リッターの排気量差とターボ有無の差？ｯﾌﾟって結果になると思うよ。

R33のことは知らないけどシルビアS14K's対インテRならインテのがストレート速いのは確認済みだなぁ。
2LターボがテンハチNAに負ける。
これでも充分に日産エンジン糞って言えるわけだけど

ロータリーより軽量で丈夫なSRが糞だってか？インテのエンジンとシルビアのエンジンをフルチューンしたら どっちが勝つんだ？勝負にならんよWようはメーカーがエンジンのポテンシャルを何割使ってるかの差なんだよ！素質じゃSRの圧勝

>>977
要は伸びしろの問題ってことね。俺も小さい頃からお母さんから

「アンタはやればできる子なのよ。」

って言われ続けてきたよｗｗ

まあ、日産はＥＣＵがヘボいから、完全フルノーマルだとエンジンの能力を生かしきれないのは事実なんだよね。

でも、ＥＣＵのセッティングを変えるとかなり良くなる。

総括すると
日　産　は　完　成　車　を　売　れ　や　ゴルァって事ですなw
きちんと煮詰めてから売り出してくれよ

次スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136947750/

チューンしないと駄目なエンジンってwww





それこそ糞エンジンじゃん

チューンしてもまだ駄目
てかチューンしたら壊れるw

そういう意味じゃなくて、ホンダが安全マージンを削り過ぎなだけ。

タイプＲのエンジンをバラすと、フルチューン並の設計になってる。

あり得ないほど高い圧縮比に極太ポート、最大トルク発生時期と最大出力発生時期が一緒ってどう考えてもドラッグマシンとしか思えない設計になってる。

>>984それってHONDAのエンジンが優秀って事の証明？

いろいろな解釈があるねｗ

ホンダのエンジンは基本的に丈夫だよ。あんだけハイチューンでもエンジンは１０万キロ余裕だし、パワーダウン気にしなければオーバーホールも必要ないそうな。サーキット走り込む人はエンジンよりむしろ補強に気をつかうみたい。

ふざけんな！ゴラァ（｀･ω･´）ンダ、与太よりはマシだ！

>>985　いや惨の技術レベルの観点からは、「フルチューン」に見えるってことじゃ？

同じエンジンでも制御である程度味付けはどうにでもなるんだよね。
日産はそれをやりすぎてると思う。
エルグランドとZのエンジンが同じってのはどう考えても無理がある。
ソフトや補機類で誤魔化せる範囲外だよ。
だから、似合わない性格の車に変なエンジンが乗ってて糞って言われるのさ。
同じ使いまわしでももうちょっと範囲を絞れって。

>>974
MIVECとの技術的相違を答えてみろよｗ
ったく、知ったかすんな。

レブ付近まで使い物にならないとか言って
ショートストロークのシングルハイカムとか思ってんのか？

VTECとMIVECの決定的な違いはエンジンの組み付け精度だね。こればかりはどう転んでもホンダにはかなわない。
結果的にミラージュ等のMIVECは吹け上がりが荒々しくパワフルに感じられる。
それはそれで面白い車だけど、速いか遅いかと言われたら、ホンダ系のほうが速い。

ホンダのVTECは低回転から高回転までトルクはほぼフラット、
実は実用エンジンよりもトルクはあるが、軽量フライホイルでトルクが無いと感じるだけ
あと、工作精度が高いので6000回転以上が、より気持ちよく回るから相対的に下が無いと感じるだけ

S15にVTEC積みたい

このスレももう３つめになるのかあ・・・

それはいいとして、ホンダ車は下がトルクなくて乗りにくいとか言う奴多いけど、乗ったことあるのかなって思う。
つうかそれ以前に、このスレの連中って多少なりとも運転の心得のある連中だろ？
多少乗りにくいぐらいの車のほうが楽しいとは思わんか？
「ホンダ車は乗りにくい」と言ってるような奴らは、今後車好きを名乗る資格ないな！

乗りにくい車のほうが味があるよね

普通のホンダ車は普通に乗りやすいし、タイプＲ系でもその手のクルマが好きな連中にはたまらない仕様になっていると思うがな。
あと、日産がそこまで悪いとも思わない。ただスポーツ系エンジンがほぼ皆無という状態だしね。
ゴーンさん、「日産完全復活」を宣言するには、最後の１ピースがまだ残っていますよ。
ＧＴ−Ｒもいいけど、もう少し下のカテゴリのスポーツ（シルビア？パルサー？）もお願いしますね！

次期主力とされるFZだっけか？
GT-Rにも積まれるとかって噂もあるが、
またｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞなんぞと共用した日にゃﾏｼﾞで脂肪だ

まあ、GT-Rにゃﾀｰﾎﾞを付けるって話なんで、ｶﾞｽｹｯﾄやﾍｯﾄﾞ周りに多少融通は利きそうだが、
なんでVQでそれをやらなかったんだよorz

999(σ・∀・)σげっつ♪

次スレできてるみたいなんで、そっち行きましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136947750/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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