【少しは】重たすぎる日産車【ダイエットしろよ！】

朝鮮語で書くな。日本語キボンヌ。

無理してａｇｅなくていいよ

新車で初めて買った日産車
バンパー変色するは、オルタ壊れるは、ミラーが動かなくなるは･･･
もう買わん。

バンパーの黄ばみは
最終マーク�U、チェイサー、クレスタ
カムリグラシアの方が有名。
今でも普通に見られる

日産車のテールランプに水が溜ってるのを良く見かけた
ボンネットやトランクが変色してるのも見る

それは日産車だけじゃない

日産車が重たいこととは関係ない話題で盛り上がってるな。

★クイズ！答えは日産です！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141388431/

デブは燃費悪いよなw

お得意？のＣＶＴでも車重まではどうにもならんだろ

CVTだから重いんだけどね

>>553
トヨタがついに８ＡＴまで出してしまった今、ＣＶＴの優位性はだんだんとなくなってきたね。

日産のCVTなんて酷い出来だよ、特にセレナw

本当は多段じゃなくて1段の変速しない物が一番良いのに
数が増えりゃ良いと思っているんだな
エンジンの特性上
しょうがないから変速しているのは分かるんだが
100万、200万の車なら分かる
1000万近くもする車なら別の方法も考えろよと言いたいね
6L8段ATなんて
燃費の為と言う時点で、そんな車自体不要
庶民から税金を取る事を考えないで
こんな無駄な車を買う奴から
10倍位の税金を取れって感じ
トヨタも売価を2000万位にして開発費に回すとか
下のクラスの値下げに使えば良いのになw
どうせこんなの買う奴は金をたくさん持ってるんだから遠慮は不要。
って買えない奴のヒガミと愚痴でした。

ひがみ以前に、時代錯誤

肥満産自動車w

とりあえず日産車って重たい。

ＣＶＴ
ホンダ＞＞日産＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

>>560
ＣＶＴもいいが、クラッチレスＭＴももっと頑張ってほしい。

日産のCVTは不自然でガクガクするらしいぞw

　　〜漏れ続ける歓び〜

　　　　　それが似惨(笑)クオリティ

>>562
極低速でのアクセルワークは難しいよ。まあ日産に限らないけど。

プリメーラのCVTは切れて走行不能になる不具合を良く見るのだがw

日産のCVTがガクガクするのも知らないし
ベルトが切れて動けなくなってるのも良く見ない

トルコンCVTはガクガクしないだろ。
問題になるのはクラッチCVTだな。

>>567
トルコンでもなるよ。

相変わらず不具合多いねw

563
子＞ねぇーねぇーこの人いろんなところで同じことずっと書いてるよ。何でぇ？
母＞こういうのを馬鹿の一つ覚えって言うんだよ。
子＞へぇ〜そうなんだ。
母＞こらこら。あんまりじろじろ見ないの。きっと何か嫌なことがあって病んでるのよ。そっとしといてあげなさい。
子＞はぁーい。

>>570 が馬鹿の一つ覚えである件

エルグランドが、やはり「キングオブ鉄の塊」でしょう。
軽量化努力も行わず、重くなった分を排気量アップでごまかす。
脳なし日産の典型的な車。

>>572
もともとアメ車のパクりだしね。

パクリの技術はあるんだな日産w

パクりじゃなくて
単にアメリカ需要の商品を
日本向けにも出してるだけだろ
最近になってヨタも
ハリアーやエスティマ、レクサスのISでやってきた
この辺に関してはヨタの方がパクりだな。

エルグランドは日本専売モデルじゃないの？

輪廻着底ぬるぽ

軽いに越したことはないな

まあデブは暑苦しいから近寄るなってことだw

そのデブがサーキットで走るとやたら速くてびっくりすることがある。

酸欠で死ぬだろw

>>581
ホントだって！間違いなく１００ｋｇくらいありそうな奴が上位の常連だったりする。

ヒント＞＞重い方が止まらない

>>583
んなバカなｗ
普通ならブレーキングきつくなってタイム伸びないだろｗ
ただ、タフでスタミナはあるだろうから耐久レースは強いかも。
もっともその１００ｋｇ超は事務課やタイムアタックでもすげー速いorz

23

そういえば中年太りなのにやたら上手い人とかいるな。
ああいうカコイイおやじになりたい。

ピザでも食ってろ日産w

全車カーボンボンネットとチタンマフラーを標準装備にしよう。
んでもってレスオプションを設定すれば、カタログ上では軽く見せられるｗ

少しはダイエットしろよ！

そんなら遮音材とかドライバッテリーとかやれば？
純正シートをフルバケにすればさらに軽くなると思われ

23

ＦＲＰとかどうよ？