■ビンテージまっしぐら！P11プリメーラ■ Part10

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:19:17 ID:H/Fab8SU0

先代P10と比較され脚が柔いだの内装が貧弱だとか
保守的なデザインだとかいろいろ言われているP11ですが、
質実剛健な部分はしっかり受け継いでいると思います。
トラブル情報、メンテナンス情報、購入相談、何でもござれ。
ただし、荒らしは反応しないで放置。完全スルーでおながいします。
sage推奨。mail欄にはsageと入れて下さい。
スレは上がる事はなくてもカキコあれば落ちる事はありませんのでよろしくです。
セダン、ワゴン、ＵＫオーナー、年式、グレード差別なくやりましょう。

前スレ
■この道はどこまでも…　P11プリメーラ■PART9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113582270/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:19:50 ID:H/Fab8SU0

過去スレ
■そろそろ替えどき？ P11プリメーラ■ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101139744/l50
■ﾏﾀｰﾘ語ろう P11プリメーラ■ PART7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088868639/
Ｐ１１プリメーラ　PART６　P11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074327079/
【マターリ】P11　プリメーラ　PART5【語れ！】 [HTML化待ち]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060422147/
■中古市場でﾁｮｯﾄ人気? プリメーラP11■PART4 [HTML化待ち]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052229616/
★DAT★～P11プリメーラ～Part3★落ち★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038228652/
■ｲﾏｲﾁﾏｲﾅｰプリメーラP11■PART3
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029379778.html
■内装貧弱P11プリメーラ■PART2 [HTML化待ち]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026018417/
■人気薄いぞP11プリメーラ■
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018173834.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:20:20 ID:H/Fab8SU0

以下参考まで
○　日産自動車ホームページ
　http://www.nissan.co.jp/

○　日産中古車販売 GET-U
　http://www.get-u.com/

○　日産自動車ホームページ内カタログ・ページ
　http://www.nissan.co.jp/CAMINO/9809CAMINO_W/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html

プリメーラの歴史についてはココが充実しています
○　私版Primeraの歴史(P11編）by Szy様（勝手にリンクｽﾏｿです）
ttp://park14.wakwak.com/~szy/primera/history/p11.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:21:06 ID:H/Fab8SU0

コピペですが立てました

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:27:14 ID:H/Fab8SU0

コピペ失敗‥どうもすみませんorz

過去スレ
■そろそろ替えどき？ P11プリメーラ■ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101139744/l50
■ﾏﾀｰﾘ語ろう P11プリメーラ■ PART7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088868639/
Ｐ１１プリメーラ　PART６　P11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074327079/
【マターリ】P11　プリメーラ　PART5【語れ！】 [HTML化待ち]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060422147/
■中古市場でﾁｮｯﾄ人気? プリメーラP11■PART4 [HTML化待ち]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052229616/
★DAT★～P11プリメーラ～Part3★落ち★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038228652/
■ｲﾏｲﾁﾏｲﾅｰプリメーラP11■PART3
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029379778.html
■内装貧弱P11プリメーラ■PART2 [HTML化待ち]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026018417/
■人気薄いぞP11プリメーラ■
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018173834.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:28:09 ID:H/Fab8SU0

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:14:15 ID:OoE/wGCf0

>>1
スレ立て乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:07:08 ID:MoBR+FMu0

>>7　スレ立て乙～

年明けに4回目の車検・・・さてどうするべ？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:35:21 ID:cjThUphq0

俺も11月に4回目の車検・・・通す予定。

ぜんぜん壊れないんだよね～
買い替えをプッシュしてくれる、魅力的な新車が無いし
デザインも未だ古臭くならないのも理由のひとつ（黒モールの中期カミノ）

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:05:10 ID:qjUSHzfL0

アテンザなんてどう？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:52:33 ID:toeyTjHDO

アテンザはないな。日産でSSSというグレードがある車が出たら買い替えたい！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:20:46 ID:SZm7DJDT0

>>9
つ新型ウイングロード

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:24:30 ID:6tkzuN5H0

俺この間４回目車検しちゃったよ。あと２年の間にどんな車がでるやら。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:57:20 ID:toeyTjHDO

とりあえずミニバンには一生乗らない！走ってて楽しい日産の2L直4、4ドアに乗り続けたい。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:08:18 ID:jB3CttrE0

>>1
乙!!!!

>>11
なんでそこでスリーエスにこだわるのよ(w
アテンザも悪くないが日産にこだわるならティアナという選択肢もあるかと思う。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 03:36:21 ID:PMo9y2uo0

ＮＧＫパワーケーブルって体感できる？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 14:43:25 ID:/hZY8WEY0

test

18 ：Te-V@78,483km：2005/09/21(水) 14:45:40 ID:WSu0cAmg0

先日、Te-Vを点検に出した。

脱落していたフロントアンダーカバークリップの装着と
左ドアミラーのたたみ不良の整備をしてくれた。
フロントブレーキパッドとバッテリーの交換を勧められたが
そのまま帰宅。

※中古75,000kmで買って以来ずっとブレーキは利きが悪い。

19 ：Te-V@78,483km：2005/09/21(水) 14:57:33 ID:WSu0cAmg0

（つづき）

フロントブレーキディスクをよーく見てみると、左ディスクに一部
まったく摺れていない部分があった。（分解してみるしかないな。）

ホイールを外し、そのフロントブレーキパッドを見たら、、、唖然。
パッドのディスクに摺れている面積が全体の1/2程しかないのだ！
前回パッドを交換した整備士のパッド面取処理に問題があったようで
辺り一面を大きく削り取ってたのだ。パッドの前後だけでなく上下も
大きく削り取られていて少ない面積で働いていたパッド・・・
とっくに炭化していたよｗ。

20 ：Te-V@78,483km：2005/09/21(水) 15:08:56 ID:WSu0cAmg0

（つづき２）

一応、赤舞台からブレーキパッドの交換の見積もりまで出されたが、
あまりの雑な整備に不信感が湧いてしまい、自分でフロントブレーキ
パッドを交換した。

※作業は簡単だったがシムの洗浄が厄介だった。

10km程慣らし運転したけど、利きもフィーリングも前とは雲泥の差。
激利きだ！

----------------------------------------------------------------
　ブレーキパッド・・・ WedsSport REVSPEC CC（KYB META-GのOEM）
　鳴き止めグリス・・・ KUREブレーキクワイエット
　ブレーキ洗浄剤・・・ KUREブレーキクリーナー
----------------------------------------------------------------
　総費用　計12,500円也

以上

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:09:15 ID:CndaTXxr0

>>20
そしてスライドピンの動きとピストンの動き、ローターの偏摩耗を総合的に判断し損ねてませんかと心配してみる。

まあ純正のパッドを入れてないので効きを比べるのもどうかと心配してみる。

何よりもパッドを交換するときにそんな大胆に面取りする整備士が今時おるのかと
心配してみる。

やはりそういう状態になるのはキャリパーなど総合的に判断すべきではないかと心配してみる。

余計なお世話になってないかも心配してるけど・・・・・

22 ：20：2005/09/21(水) 16:30:22 ID:WSu0cAmg0

>>21
整備手帳を見ると、フロントブレーキパッドは約2万㌔前に交換されて
いました。今回の整備で残量は5㍉以上あった事を確認。

ローターは偏磨耗しておらず、綺麗にピカピカになりましたよ♪
スライドピンはラバーも傷んでいなくグリスも切れていないので
スムーズに可動しています。

※消耗品以外の箇所はメーカー保証付の整備済みで、見ても全く
　非の打ち所が無かった良品でした。

23 ：20：2005/09/21(水) 16:38:29 ID:WSu0cAmg0

まあ、前オーナーが鴨られ対象だったのかもね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 17:02:47 ID:T+rK+wkr0

日産プリメーラの実車のお話。

プリメーラの誕生(P10)
　　初代プリメーラ(P10)が誕生したのは1990年のこと。
「プリメーラ」とはスペイン語で「１番の」「最上の」を意味する形容詞で、 901活動（90年に世界一の車を生み出そう、の意）の精神そのままの、90年代にかける日産の意気込みを表すものでした。
　初代プリメーラは「和製欧州車」とさえいわれ、ハンドリング重視の足まわり、キャビンを優先したオーソドックスで真面目なパッケージングの車でした。
国産車で初めてヨーロッパの小型車を凌駕（りょうが）したと評価され人気を博します。

２代目プリメーラ（P11）
　　1995年にプリメーラは２代目にバトンタッチされます。しかし初代とは一転して、まるでやる気のない造りの車になります。
全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。

新しいプリメーラ（３代目P12）
　　そし2001年1月に誕生する新型プリメーラは国産車とは思えないヨーロッパテイストのきいた仕上がりに、強いインパクトを感じます。
アグレッシブなデザインがセールスポイント。２代目はなかったのと考えて、この３代目プリメーラが実質的な２代目であるとまでいう評論家までいます。
　伝統の高効率パッケージと造形美を融合させたエクステリアデザインは、欧州日産のスイス人社員デザイナーによるスタイリングによるもの。
ワゴンよりもとんがったデザインのセダンではフード、キャビン、トランクを流麗なひとつの線で結んだモノフォルムシルエットを描く。
　　新型プリメーラは、日産自動車のヤル気を象徴するかのような会心作です。「一歩先行く大人のインテリジェントセダン＆ワゴン」という商品コンセプトに納得。これからの日産が楽しみです。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 17:18:26 ID:WSu0cAmg0

日産車に望むもの

日産自動車の工場出荷車両の品質管理はすばらしいと思うが、
NISSANロゴを使用する販売会社が請けて行う整備サービスの
品質管理にも目を配ってくれ。

販社の体質だけはゴーン氏が来る前の昔のままだな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 17:46:15 ID:/C1eYn820

>>24
> 全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。
前スレでも書かれていたが、これは逆
P11のメカニズムを大幅に流用して作られたのがU14ブル

そのサイトは俺も見たことがあるが、P11が嫌いなのはいいが
貶めるつもりなら正確な知識を持ったうえでやらないと、逆に
恥をかくという良い見本だなｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 18:06:14 ID:JNzWcndQ0

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28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:34:45 ID:OtH0l/p20

TIIDAに試乗して代替えを断念。
新型シルフィー登場までP11の更新計画は凍結します。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:54:16 ID:dIZLBlR30

もしも新型シルフィーがTIDAベースだったらどうするんだろう…(ﾎﾞｿ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:22:57 ID:OtH0l/p20

とりあえずシルフィーはラフェスタ＆セレナとの共有プラットフォームらしいので・・・
期待しないで待ってる状態です。
大きさ的には、ティーダ＆ラティオが望ましいんですけれどねぇ。
乗ったら買う気が失せました・・・orz

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:23:56 ID:JlHm5wBd0

>>20
同じパッドをリアで使ってますがダストが凄いですよ！
アルミ洗うのがまんどくさい。効きはまずまずです。

32 ：20：2005/09/22(木) 00:33:48 ID:l7XyHwtU0

>>31
おお、通なパッドの同志！

利きはまずまずですか。
しかし、まず滅多に宣伝を見かけない「KYB META-G」の更にOEM品を
ゲットする人が他にも居たとは・・・驚き

P.S.
REVSPECのパッド台座にあるKYBの刻印にはﾜﾗﾀ
ちなみに交換前の腐ったパッドは炭化した軽石状態でしたｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 02:45:41 ID:J8jTSjkE0

もう廃車しろよ、こんな駄車

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 08:51:35 ID:jl3mbguS0

>>32
同じようなことを書いてるのに20の書き込みがイヤミに読めて受け入れられない。
おかしなもんだ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:43:02 ID:DokhkgmO0

ちょっと気になるかも
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/civic/

36 ：32=20：2005/09/22(木) 17:28:43 ID:l7XyHwtU0

>>34
>>20の時の気分：初のメーカー保証中古車&ディーラー整備で驚きの余り。
>>32の時の気分：後になって冷静に。以前の様なクルマ好きの気分で書けた。

昔は色々と弄って楽しんでた。B11、N13、etc

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:35:05 ID:JZmu0L840

>>28

TIIDAどんな感じだった？
主観で結構ですので参考までに教えてください。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:01:41 ID:+JsqjiaN0

>>37
後方視野(・A ・) ｲｸﾅｲ!
サイドミラーからの視野(・A ・) ｲｸﾅｲ!
ステアリング軽い＋小さい(・A ・) ｲｸﾅｲ!
コーナーリング(・A ・) ｲｸﾅｲ!
メーター見づらい(・A ・) ｲｸﾅｲ!

後席広い（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ
ＣＶＴエンジン（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ(好き嫌いあり)

価格ｲｲ(･∀・)・・・(･д･)ｸﾅｲ!

まぁサニーの後継車ですからねぇ・・・。
エンジンはいいと思うんだが、足回りが。

値段を考えると、
フィットってすごいコストパフォーマンスのような気が・・・。

以上主観だらけの横レス失礼。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:06:10 ID:TGIzxz940

>>37

28じゃないが横に乗ったことならある。

シートが大きく快適なすわり心地で、車内空間が広い（シーマより広いらしい）。
天井高さも十分で開放感がある。

1.5LのCVTだったが走りという意味ではつまらないと思う。
加速はP11CVTより断然滑らかだったよ。

インテリアは値段の割に良かった。
っていうか最近の内装はみんなあんなかんじだよな。

マーチでも高級感？ｗ出してるし。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 03:25:59 ID:IBZeS87i0

>>39
P11当時の日産車に乗ってると
最近の車全部内装が豪華に見えるよ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 10:44:53 ID:2kg2AMZ40

それにしても街乗り燃費７ｋｍ、高速燃費１３っていう差は何かね。
ガソリン高いんだから街乗りでも９ｋｍぐらい走って欲しいよ。
ＳＲ２０ＶＥ・・・

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 12:14:17 ID:uKBoHd+f0

１０年式Ｐ１１なんですがキーレスではないので
ディーラーもってってキーレスにすることできますか？
できるとすると予算いくらぐらいでｓｈｏｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 15:05:41 ID:7M41c32u0

＞41
禿同。寒くなるとロックアップまでやたら時間かかるようになって
スタッドレスのせいもあってますます燃費悪くなる…鬱。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:38:52 ID:iX4JZbjI0

ECUの調整でオートチョークとCVT暖機時間を半分に抑えられないかな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:29:36 ID:LWPn+T0R0

メカニックに聞いたらAACバルブがどうこう言ってたけど
よく分からん。暖気検出関連のセンサーがへたっても、ケースに
よってはECU異常警告つかないっていうからね。
確実を期すなら端末載せて状態をモニターしながら冬場走って高回転が
続いてしまう時に何が起こっているのか調べるっきゃないってさ。

まーそんな整備に1万2万かかったら燃費向上してもそれを
回収するのは至難の業。
とりあえず今年は漏れはCVTフルードクーラーとラジエターを
半分段ボールで覆うよ( ´,_ゝ`)効果あればめっけもん。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:49:01 ID:VOud8Nwc0

2.0Gに乗ってます。15インチの中古ホイールキャップを探してます。
以前、走行中に転がっていったので新品を取り寄せたら再度逝ってしまいました。
鉄チンがNGなのかもしれませんが、メーカー以外で手に入らないでしょうか？
以前有った、中古ホールキャップ通販サイトが見あたらないので困ってます。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:53:02 ID:TRL+b3350

別に純正にこだわらなくてもいいなら手段はあるけどな…。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:59:16 ID:VOud8Nwc0

>>47
社外品のサイトは一通り見たつもりです。
後3枚のカバーは健在なので、純正を1枚だけ探してます。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:26:40 ID:qgYNUMvH0

>>48
つ【潔く残り3枚も外す】

50 ：２８：2005/09/23(金) 22:39:47 ID:DSvvZK3X0

>>37
あくまで主観です。
雑誌では、電動パワステがどうこうと言われていますが、
そんな生やさしい問題ではないと感じました。
シャシーというか、車としての動的バランスに問題を感じるハンドリングでした。
ウエット路面の中速コーナーで、P11と同じ感覚でコーナリングするとすごい怖いですよ。
自分の腕では、TIIDAのハンドリングでは冬道はヤバイでしょ。
同じシャシーを使っているキューブキュービックでは、あまり感じなかったから不思議です。
義兄がサティオ店に務めてるので日産車以外には乗れませんので、
しばらくはP11の更新は不可能な悪寒がしています。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:01:39 ID:mUMgjJ7/0

今日１０００００km達成。
1999年式WHP11-2.0Ｇです。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:51:48 ID:HEOcglYc0

おめで㌧㌧

53 ：37：2005/09/24(土) 23:54:55 ID:iaxzETm00

>>28
>>38
>>39

レスどうもです。

なんとなーくTIIDAいいかも、って思ってたんですが、
やめた方がよさそうな気がしてきました。。。

なかなか買換できませんね、こりゃ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:13:25 ID:RrxmQpjZ0

>>53
まぁいい車なんですけどねぇ・・・。
カーナビやら入れて乗り出しが200万超えるし。

新車にしようと思っていろいろと試乗したが、
試乗すればするほどプリメーラがいかにすばらしいか
実感してしまう

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:57:55 ID:+ChOXJ1z0

シルバーのTe-V、ディーラー中古75000kmを買って乗ってます。
安くて不具合も無く満足♪
自分で16inchホイールとプレーキパッドを換えました。

もう他の新車に魅力を感じなくなりました。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:15:59 ID:5eEY5X4K0

>>49
やはり、そこに落ち着きますか。
車体色が赤なので、それもいいかも。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 04:43:00 ID:BPKiqjKjO

9年式TE-Vですが16インチのホイール入れようと考えてるんですがなんか似合うやつありますか？

58 ：55：2005/09/25(日) 06:06:37 ID:+ChOXJ1z0

>>57
つ『俺のTe-Vが履いている16inchアルミ』

装着記念に撮った画像を「普通のうｐろだ」にうｐしておいた。
http://kjm.kir.jp/pc/?p=1240.jpg

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 08:28:18 ID:7taFf/3p0

>>51
うちは97年式のWHP11-2.0Ｇですが
昨日１８００００km突破しました。

これまでにCVTの不具合はなく
ドアミラーの格納動作が途中で止まることがある程度です。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:26:05 ID:2KSKCUbA0

>>59
おめ！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:50:23 ID:q/4I564n0

>>46
4枚まとめて貰ってくれるならタダであげるがどう？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:12:41 ID:EqBaFMEd0

>>57

どうせなら17inchに汁！

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 14:57:16 ID:HI2yqorm0

見た目重視の17か、値段や乗り心地や出だしの良さで16を選ぶかだな。
17だとＣＶＴの出だしかさらにもっさりする。

よくバネ下の重量は15倍で跳ね返るとか言うけど、アルミ1本1kg
違うと4本で4kg、15倍で人一人（60kg分）乗せてるかどうかくらいの差が
あるって事？確かに手持ちの15（ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用）と16では1kg違うんだわ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:19:07 ID:nlOnRkoI0

つマグネシウムホイール

・・・って今でも売ってるの？

65 ：58：2005/09/25(日) 16:53:53 ID:+ChOXJ1z0

>>63
このBSの16インチ、純正15インチより遥かに軽くて笑っちゃったよ。
持ち上げるとホントに良くわかる。17インチはタイヤ込みで高価に
なるからパスした。
Te-Vの純正15inchってアルミ合金のインゴットだ。ゴツい塊だったｗ

でも4穴PCD113mmで7J、オフセット35～40mmって選択肢が少ないな。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:13:25 ID:5eEY5X4K0

P11プリゴンでごくまれにこんな症状が出ます。
1.目一杯ハンドル回して方向転換
2.その後まっすぐ走り出すとスキール音の様な音が発生
3.40km/hぐらいになると、プッと飛んだように消える
一回、前半分をぶつけたのでその影響か？修理したディーラーでもわからんと解答された。
どこが発生源だと思いますか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:21:58 ID:BNen0A6o0

前スレで17インチのアルミが逝っちゃったﾔｼだけど、今度は反対側が変形してる（泣
誰がヤッタのかも不明＜家族全員で犯行否定してる
また余計な金が掛かるのか・・・＿|￣|○
と思っていたら、昨日新たにハブから異音が発生。
こっちも修理かよ・・・
夏のボーナスも出なかったし、今回はディーラーじゃなくて町工場に出すか。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:57:25 ID:fOG7TCSM0

俺のＰ１１全然壊れそうにないんだけど。１５年は乗れそー
貯金たまってそー

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:00:08 ID:XNxoj1zl0

もっさりしてる車だね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:41:24 ID:+ChOXJ1z0

>>67
ご愁傷様
17インチは変形しやすいから気を付けてね。俺はそれが怖くて
重量と強度のバランス重視で16インチにしたよ。

>>69
SR20VEもHyperCVT M6のせいでTe-Vの出だしはモッサリだよね。
つーか、マイルドな分パーツの負担が減っていると思えば吉。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:47:26 ID:G0Lavnni0

>>66

エンジンルームのオルタネータやパワステポンプなどを駆動している
ベルトが劣化して滑っていると思います。
部品代・工賃共にそんなにかからないので早めに修理へ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:43:49 ID:5eEY5X4K0

>>71
ベルトの鳴きとは違う、金属的な音なのですが
やはりベルトだったんでしょうか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:55:37 ID:6hypuGI+0

>>72
ベルトか金属か聞き分けるほどスキルがあるならこんなところで質問するな。
レスくれた人に失礼だろ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:03:10 ID:5eEY5X4K0

>>71
>>73
不適切な発言で申し訳ございませんでした。
指摘していただいた箇所から修理してみます。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:25:01 ID:VEHB3dWC0

>>46
TM-Lとホイールキャップが同型かわかるならお譲りします

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:56:19 ID:bhapWjZl0

>>75
せっかくレスいただいたのですが、
ディーラーで鉄チンが歪んでる可能性が有るとのこと。
新しいのを着けてもまた落ちる可能性も有るらしいので少し考えさせてください。
まず鉄チンからさがさねばならないようです。
その時にまだホイールキャップを保有されていたらお譲りください。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:48:12 ID:QB5v7XvH0

このままＰ１１をあと５年ものれば結構な新車が買える資金作れそう。
丈夫なＰ１１に乾杯！

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:09:47 ID:+Dzte4fC0

Ｔｍ－Ｌなら１４インチのホイールキャップでないか？
２．０Ｇには不可だと思うけど。
安い１５インチアルミ探した方がいいんでないか。

79 ：75：2005/09/27(火) 20:15:25 ID:Kt9s2ErQ0

>>76
了解
>>78
ん？15インチだったけどなぁ～

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:49:05 ID:JQlUCp270

プリメーラの誕生(P10)
　　初代プリメーラ(P10)が誕生したのは1990年のこと。
「プリメーラ」とはスペイン語で「１番の」「最上の」を意味する形容詞で、 901活動（90年に世界一の車を生み出そう、の意）の精神そのままの、90年代にかける日産の意気込みを表すものでした。
　初代プリメーラは「和製欧州車」とさえいわれ、ハンドリング重視の足まわり、キャビンを優先したオーソドックスで真面目なパッケージングの車でした。
国産車で初めてヨーロッパの小型車を凌駕（りょうが）したと評価され人気を博します。

２代目プリメーラ（P11）
　　1995年にプリメーラは２代目にバトンタッチされます。しかし初代とは一転して、まるでやる気のない造りの車になります。
全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:57:34 ID:uNSveRcR0

↑恥ずかしいな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:37:11 ID:FQP7CeW00

売れなかったといわれる割には、今でも街中で結構見る車だなぁ…

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 01:34:29 ID:po/7aZj80

P11は中古になって人気を得たような気がする。
新車価格はちょっと高過ぎだったと思うし、バリエーションが・・・。
新車のTe-Vなんて254万円だっただろ。スポーツモードの無いHyperCVT M6
しか選択肢がないんじゃ買わねーよ。

そんな俺はH9年式Te-Vがディーラー中古で65万円だったから買った。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 15:21:47 ID:z9/m5xsH0

>>83
高かったというのは同意。漏れのエロスポは車体276だったかな？
値引き30万だったけどオーディオつけただけで乗り出し300楽勝突破した。
アコードとかアテンザとかが安く思えるよｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 17:17:24 ID:RtqdS8f80

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 17:44:01 ID:8MQ0mF0Q0

ブルーバード、ローレルしかり。日産の中古車セダンは買い得なのか。
妙に最近よく見かけるな

87 ：78：2005/09/28(水) 19:04:31 ID:BFvzhldx0

>>79
すまんかった。前期Tm-Lは１４インチなんだな。
中期か後期モデルで１５インチに変わってるっぽいな。
つまらん話題ｽﾏｿ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:01:51 ID:v7pwK9Eu0

うはーｾﾙ回らなくなちったorz

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 06:12:27 ID:3sWciSBo0

もう買い替えなよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:41:07 ID:BdIWgI8TO

ビンラディンまっしぐら？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 08:08:16 ID:ou9nFRis0

重ったるいけど運転しやすくて疲れないんだよなあ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:17:07 ID:dYfkkzlm0

Te-Vのクリーンフィルターって何処についてますか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:33:34 ID:4sGBf3Qu0

>>92
グローブボックスの奥

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:59:33 ID:PZhxCP0F0

プリメーラ、糸冬了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)　らしい…＿|￣|○

P10・P11の正常進化としてP12が出ていれば…＿|￣|○

Te-V、20万キロまで乗ってやる!!

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:12:29 ID:/8MGFjHV0

なぬープリ終了だと！！！！！！！！！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:11:59 ID:60cXZJGJ0

まあ・・・しかたがないだろ。
Ｐ１２があれじゃあねぇ。
日産はP10、11の客をどの車で吸収するつもりなんだろうね。
私の周りでは他社に乗り換えた人が圧倒的に多いけど。
皆さんはどうですか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:19:16 ID:RkeN4q2n0

>>96
具体的には？

98 ：67：2005/10/01(土) 00:32:17 ID:QAWrlrKP0

修理から戻ってきた。
ハブ周りの交換+6ヶ月点検で5.6万も掛かった。
金欠なのにどうするんだ・・・＿|￣|○
家族は誰も出す気が無いらしい。

アルミの修理は来月に廻すしかないか。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:45:11 ID:cDr7ipSg0

>>95
某日産ディーラー氏発行のMM情報にて。
「アベニール廃止に続き、プリメーラやプリメーラワゴンも廃止」
とのこと…

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 01:36:55 ID:S4Lf7j7A0

>>96
俺も気になる
P11海苔がどんな買い替えしたか

国産だとB4くらいしか目がいかないし
あとはゴルフIV、V、アウディ、BMW3くらい
ミニバンは多分一生無理

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 02:12:56 ID:9+5MJoG30

ひそかにP13の逆襲に期待してたけどorz

・・・。
・・・・。

次はB4かな。

っていうか、プリメーラなくなったら
2Lセダン枠はどうなる？？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 05:11:48 ID:l6HiPiQE0

俺は一昨日ディーラーでP13作ってるって聞いたが・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 11:38:24 ID:WkblUrjh0

>>101
汁ふぃー

104 ：96：2005/10/01(土) 12:01:04 ID:60cXZJGJ0

>>97
やっぱりB4、ｱﾃﾝｻﾞ、ｱｸｾﾗが多いですね。
あと外車のｺﾝﾊﾟｸﾄなﾎｯﾄﾊｯﾁ(147とか）とか。

後、今日発売の○刊自家用車にｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞの紹介があって
そこに将来的にはｱﾍﾞﾆｰﾙ、ﾌﾟﾘﾒｰﾗﾜｺﾞﾝも吸収させる予定と書いてありました。

やはり日産はP10、11海苔を見捨てたのか･･･orz

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:33:06 ID:twt6b96c0

> B4、ｱﾃﾝｻﾞ、ｱｸｾﾗ
どれも買いたくねぇ・・・orz

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:40:14 ID:7SUHadYN0

ﾆｯｻﾝのHPにはもうｱﾍﾞﾆｰﾙはない。最近の雑誌にはプリセダンはシルフィに
統合するみたいに書いてあるが。販売チャンネルが実質１チャンネルに
なってしまったからしかたがないのかも。
買いたい日産車は無いのでもうしばらくﾌﾟﾘｺﾞﾝには乗ります。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:54:54 ID:0MH+Y3uNO

P11用のポン付けターボキットってあるんすか？
SR20DET載せ換えも考えてるんですが、ポン付けのほうが安いかなって

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 19:04:56 ID:G45M422s0

平成9年式HP11 Te-Vです。
中古買ってからはじめてエンジンオイルを交換しました。
フロント下から覘いて初めに目に付くミッションのオイルパンのドレンボルトを
回そうとしていた俺。
まさか？と思ってボンネットを開けてオイルゲージの位置を確認して間違いだった
ことを確認。よーく探したら後ろ向きに隠れる位置にドレンボルトがあった。

危ねぇーところだったｗ。

\2,480で買ったFKマッシモ・Street-Rを入れた。必要量は3L強でした。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 19:41:22 ID:LRCGAWIx0

>94
ｾﾙﾓｰﾀｰ修理してきた>88の漏れも、
知り合いの中古車部門の課長から、今日聞いてきましたよ・・・>ﾌﾟﾘ終了

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:55:11 ID:bd6piSNL0

>>108
Te-Vで3Ｌ強は多くねえか？
俺はいつも2.5Ｌで交換してるぞ（エレメント交換時は2.8Ｌ）
入れすぎは良くないと思う。

111 ：108：2005/10/01(土) 23:27:45 ID:G45M422s0

>>110
え゛っ！
そうなのか？　まず2Lほど入れてからレベルゲージの先端に付くまで
微量づつ様子を見ながら足していったんだが・・・・。
エレメントそのままで軽く3L以上入った報告もあったし。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 01:18:08 ID:w6Lk973/0

取説嫁よと。
必要量が明記されてないか？

113 ：111=108：2005/10/02(日) 01:58:27 ID:ppFn/zWe0

そうそう、>>112 が言ってくれて思い出した。
交換前に読んだ取説では、
「オイルエレメント交換なし」の場合 3.1L
とあった。（誤植は無いだろう）

ゲージで確認したレベルも範囲内に収まったし、
入った3L強は多すぎはないと思ってるが・・・

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 10:45:45 ID:wP7yhWDu0

アコードに乗るよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:05:19 ID:2X24a/ul0

大きさ的には新シビックでも幅広杉！
シルフィーもデブになりそうだな。
５ナンバーサイズの脚のしっかりしたセダンは登場期待薄か．．．ｏｒｚ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:56:10 ID:ppFn/zWe0

>>114
アコードはプリメーラの購入時別候補だったり代替候補だったり、
って案外多いですよね。俺もそうだった。
何だったらインテ4ドアでもいいじゃんとも。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:15:03 ID:9/cUrq1t0

>>107
ＨＫＳ九州とリコーレーシングのＨＰ見てご。

118 ：sage：2005/10/02(日) 17:43:54 ID:cBJijGz60

ディーラーの人に、ティーダよりNOTEの方が足がしっかりしていて
ハンドリングはプリメーラに近いって言われたよ。ホンマかいな？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 18:09:27 ID:padOm+U20

>116
俺も、アコードが対立候補だった。
ちなみに、プリメーラワゴンの２．０Ｇ（ＭＴ）に乗っている。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 19:08:48 ID:dPP0YCAM0

平成9年式 TM-S (中期型 H-CVT)に乗っています。
初めて自分でエンジンオイルを交換しようと思い(上抜きで)、
一緒にオイルフィルターも交換しようと思いましたが、
エンジンルームを見てもフィルターが見つかりません(整備要領書、初版は持っています)
この型式の場合は、下からじゃないとフィルター交換は出来ないのでしょうか?

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:03:47 ID:padOm+U20

そう言えば、Ｐ１１から１２への乗り換えってあまり聞かないな。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:47:43 ID:jAs1SpD30

おまえら、ホンダ車に乗ってプリメーラと同じぐらいの距離を乗ろうと思ってじゃないだろうな？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:49:06 ID:jnlvpcjm0

今度のシビックはトルコン5ATなので
P11のCVTより長く乗れそうな希ガス

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:53:06 ID:ved6/vse0

今日、133,311kmでオドが止まってしまった‥

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:00:08 ID:jmUWQFlz0

>>124
止まったってことは、さよならですか・・・・（´・ω・`）

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:08:58 ID:iRpWNhuP0

>>123
ミッションはな・・・。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:04:04 ID:c4Gw+qQ80

Ｂ４のほうが３ナンバーながら５ナンバーサイズに限りなく近い

意外なのはマークＸの全幅よりアテンザのほうが広いことか

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:31:37 ID:z3F/1XdC0

漏れの実家は超田舎で、庭に10台ぐらいかるく入るぐらいだったから
５ナンバーだろうが３ナンバーだろうが知ったこっちゃなかったけど
仕事の都合で都会に出てきて狭い駐車場を目の当たりにして
５ナンバーでよかったなぁと思う今日この頃。
と同時に、P11の跡継ぎ問題に悩む毎日・・・OTL

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 03:24:30 ID:LepWATu00

アコードと比べてHP11 Te-Vを買ってから気付いたこと。
この車、前輪の切れ角が少ないけどボディのオーバーハングが
詰められているのが救いだな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:42:35 ID:LepWATu00

プリメーラに乗り換えてから気付いた事。

HP11ってワイパーの拭取り面積が小せぇーなー。と思ってブレードを確認したら、
標準のって案外短いのな。
気に入らないので運転席側のやつを助手席側に付け替え、空いた運転席側をBOSCHの
560mmに付け替えた。だいぶマシになったが運転席側は600mmまでいけるようだ。
そのうち600mmに替えたい。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:20:30 ID:7tcoieuV0

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 18:38:07 ID:vW1G9HmP0

>>131
基地外巡回乙

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:01:54 ID:7w3SsjGU0

>>125
いや、メーター自体止まった
スピードの針はかろうじて動く

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:34:20 ID:0E/9O8GX0

>>130

それはいいこと聞いた（・ω・）

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:03:37 ID:iV/MtFOZ0

サイドターンでＰ11を横転させたＤＱＮな俺がきましたよ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:48:07 ID:C7sj+cFn0

>>135
サーキットで？　そこを詳しく！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:46:29 ID:7uGTZMQU0

マルチリンクサスのせいで、グリップが効き過ぎた？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:50:25 ID:oZr4qufr0

サイドターンで横転させたことに、何故かサスの構造が出てくる件について

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:28:26 ID:w3U1+ffp0

>>136
公道（山道）のヘアピンでミラー確認して車来なかったんで
おりゃっ！とサイド轢いてリア滑らしたまでは良かったけど
道路の真ん中にほんの少し溝があってそこに引っかかったらしく
しかも道路自体が谷側に傾いてたのでごろんとw
そのあとどうなったかはあえて聞かないでください。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:47:16 ID:gfbxI84R0

P11は好きで乗ってるけど、今まで乗った車の中でサイドが
一番効かないよ・・・。

141 ：136：2005/10/05(水) 01:47:18 ID:rLv79+KE0

>>139
俺はてっきりサーキットでサイドターンさせたら、誤ってゼブラ
縁石に乗り上げてしまったのかと思ったよ。ご愁傷様です。

その道路の溝って、センターラインに沿ったアスファルトの繋ぎ目
のような段差みたいなもん？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:52:28 ID:t6nRfZUZ0

>>140
効かないねー

ていうかP11のリアキャリパーは欠陥品スレスレ
普通に乗っててもすぐ固着って引きずるし

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:53:48 ID:w3U1+ffp0

>>141
そうそれそれw

>>140
勢い良く引くとちゃんとロックする。
あとはもともと前が重いからターンはすごい楽
俺が言うのもなんだけど危ないからやめた方がいいよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 02:30:53 ID:gfbxI84R0

>>142
あ、自分のはリアの引きずりは、今のところ無いです。
そうなんですか・・・15ﾏｿ㌔なんで、ブレーキOHしようと思ってたんで
視野に入れときます。貴重情報㌧クス。

>>143
自分ではかなり勢いよく引いて、しかもかなりの腕力を自負してるん
だけど、まだまだ甘いっちゅうことなんですね。
明日飛行場跡地で練習でもするかな・・・。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 08:38:23 ID:rLv79+KE0

>>142-144
リアキャリパーの固着対策・・・
グリスが劣化してピストンのフリクションが上がっているのかな。
純正部品に付属のグリスよりグレードの高い奴を使うことで対策
できるといいが。

146 ：144：2005/10/05(水) 08:47:31 ID:gfbxI84R0

グリースはシリンダー内のピストンリングの当たる部分に塗布すれば
いいんでしょうかね・・・。なんか気になってきたもんで・・・。

みなさんクラッチ繋ぐとき、たまにスーッと繋がらずに、ズルッと急に繋
がりませんか？いつもだったらクラッチの摩耗が考えられるんですが、
たまになることがあるだけだし、アクセルの踏み方によらずなるし、距
離をまだ走っていないときからなるんですよね・・・。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:05:46 ID:rLv79+KE0

>>146
それも油圧系統の何処かでフリクションが増しているのかねぇ
経年劣化によるグリスの劣化、ゴムの硬化が早いのか？！

148 ：elpinn：2005/10/05(水) 12:43:23 ID:RNZe/bYo0

ここに来るのは初めてです。
H10.SR20VVL.HYPER-CVT M6のワゴンに乗ってました。
新車から7年半、約12万キロ走りひじょうに運転しやすく愛着のあるクルマでした。

ところで、みなさんCVTのトラブルありませんか？
3年位前、リコール(正確にはリコールじゃないけど)でミッション交換をした
のですが、その後4万キロ位走行後、左前部から「ふいーん」というかすかな
音が。それから異音は徐々に大きくなり、手放した時には「ぶうーん」と
誰が聞いても異常だと思われる音になっていました。

149 ：elpinn：2005/10/05(水) 12:51:47 ID:RNZe/bYo0

続きです。
異音が大きくなるにつれ、発進時のもたつきも出てきたのでディーラーに相談しましたが
「ミッションだと思われるが原因不明」「保証期間を過ぎているのでクレーム扱い出来ない」
「CVTはASS'Y交換になるので費用がかかる」「しばらく我慢して様子を見て欲しい」等
と言われ乗り換えを決心しました。

みなさんの内で私と同じような経験をされた方いらっしゃいませんか?
手放したとはいえ、気に入っていたクルマだけに未だに未練があります(笑

なお、過去ログ全部を読んでいないので既出だったらごめんなさい。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:28:04 ID:mEmSIOXh0

ＳＲ２０ＤＥを圧縮比ＵＰさせたいんですけど、
パーツは、シルビア系とかと共通ですか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 18:35:31 ID:0DjGrzKs0

元々圧縮比が11.0なSR20VEにもハイコンプは効くかな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:42:08 ID:M5hcsPDj0

>>150
ガスケットは別設定になってる。
東名のページでも参考にして。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 09:17:15 ID:ftohxNRy0

ディーゼル化すれば圧縮比20も夢じゃないｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:34:12 ID:Q8MaazXf0

>>153
ガラガラガラ・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:20:19 ID:3b+RAULb0

新型プリメーラは出ないの？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:37:12 ID:mgnJPuj60

P12はいやだなぁ
P11のシンプルさがThinkPadみたいでたまらん訳だが
IBMからレノボになったみたいにプリの代わりの車が無いのがさびすぃ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:10:04 ID:LBCj4PPG0

本屋で新型ウイングロードの記事を立ち読みしてきたが・・・

ぜぇっっってぇーヤダ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:50:30 ID:TkM0Ps7r0

なにげにP11乗りって熱心な日産信者が多い？
漏れは先代のカルディナとレガとコレで迷った上での
G-Vだし、次の車もレガ、アコ、アテあたり公平に
眺めてみてるんだけど、漏れみたいな「薄い」日産ファンって
11乗りの中じゃ少数派なんかなｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:03:33 ID:65yb32u70

あの時代にP11を新車で買った人ってやっぱり日産好きだったと思うよ。
またはP10からのプリメーラマニア。

勿論、関係者を除いてね(笑

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:05:08 ID:wQNI5kF00

>>158
私は、ランティスクーペにするか成約の１０分前まで悩んでた。
日産だから選んだんじゃなくプリだから選んだって感じ。
ただ、大ヨタに儲けさせることはない、という気持ちは捨てきれない。
当時、どん底だったからね。判官贔屓っていうか、競争相手がいないと
日本の自動車産業がダメになるという気で投資した。
だから、そこそこ儲けてる日産には未練はない。

>>148
差し支えなければ、今乗ってる車を教えて。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:15:06 ID:NP/fLiQo0

漏れの家にはP10、P11、P12がそろってますが、何か？

いや、まじで。

P10　弟（漏れのお古）
P11　漏れ
P12　親父

親父までもがP12契約してきたときはびびったｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:17:46 ID:65yb32u70

>>161
マジうらやましい。
オレはP10→某車→P11ワゴンと乗り換えたよ。

その3台乗り較べできるなんて・・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:21:20 ID:65yb32u70

あ、それと、誤解しないで読んで欲しいんだけど。
知り合いのブラジル人に聞いた話。

日本に住むブラジル人にP10はすごく人気があるらしい。
理由は中古が安くてよく走って壊れなくてカッコイイかららしい。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:26:28 ID:Uza46fTl0

漏れは今のＰ１１が最初の車。

ほしかった車は別にあったし（トヨタのカレン）
最初はＭＴに乗りたかったし、

まあいろいろあって今の車に。

気に入ってますよ。いい車だと思ってます。
中古で買った時４万キロちょっと。
この前やっと８万キロを超えた。

やっと自分の車になったような気がする。愛着もわいてきた。

まだまだ乗りますよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:28:09 ID:wQNI5kF00

>>163
誤解しないで、と言われても
ここP11スレだしw

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 02:34:46 ID:65yb32u70

そりゃ悪かったね(w

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:22:28 ID:78W8aiGw0

次期プリメーラがＰ１０のように欧州コンセプトで（トヨタのアベンシスに対抗して）
出してきたら、速攻でティーダ売って買い換えるんだけどｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:18:46 ID:jHCbruA60

>>167
現状は無理だろうな。
今欧州コンセプトで作ったらP10にはならずに、P12の延長線上の車になっちゃうし。

そういう俺もP10路線を夢見て乗り換えられずにいる。
新シルフィーにかすかな望みを持ってたけど、期待はずれっぽいし。orz

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:40:28 ID:bypMstgz0

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:59:48 ID:bXhHBY1P0

俺はＧ－Ｖ買う時にアコードワゴンＳｉＲと悩んだ訳だが
最近、売ることを考えればＳｉＲにしておけばよかったかなと･･･

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:58:24 ID:dWxl0DIz0

プリメーラ消滅と言うことは、
フロントマルチリンクのFF車はもう出さないって事だろうな、きっと。
後継はティアナの縮小版みたいになるんだろうとか言ってみる。
ルノーと共同開発でな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:14:07 ID:+DOQ797R0

安タイヤでもよく曲がるのに・・・マルチリンク

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:02:27 ID:MEOlgaTD0

H9年9月に買ったG-Vもうすぐ9万kmだけど、まだまだ乗るつもり。
価格・サイズ・走りのバランスを考えると、自分にとっては
これを超える車がない・・・と思う、今んとこ。

先月、ホームセンターで買った純正の100％化学合成OILにしたら
燃費・低速トルクが向上した。おすすめ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:32:52 ID:ukUV3FiW0

おいおい・・・9万キロで、まだまだ乗るつもりっていうのは・・・。
おれ16万キロ更新したけど、毎日飽きないどころか、ワクワク
しながら乗ってんぞ・・・or2
安上がりな俺だ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:36:31 ID:GGWnuY1j0

>>171
次のシルフィがまんまティアナの縮小版だよ。
モーターショー関連で写真上がっているから探してみて。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:38:34 ID:H1LHFrkO0

今日ディーラーにあらためて聞いてきたけど
やっぱりＰ13は本当に出るみたいだよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:45:22 ID:GGWnuY1j0

>>176
P10,11の客がP12にも上級車種にもミニバンにも行かず
他のメーカーに流れることが多いから
客を繋ぎとめておくためのセールストークかもよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 03:48:28 ID:1w7M5U7l0

>>176
ということは、
某MMを作成している自称日産営業マンさんは…(・・?

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:58:36 ID:RQfuQaf70

Ｐ１１乗りはシルバーが多いとおもうけど
先日友人がＢＭＷと間違えてた。和製欧州車健在？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:07:21 ID:OYVNlniEO

俺らはP11のﾜｺﾞﾝG-V乗っていたけどさぁ…曲がらない車だなぁ～って思ったなぁ…後はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが邪魔だったよ…P12が出るって時は即買いだぁ！と思ったがﾃﾞｻﾞｲﾝだけ見て却下…車を買うのを1年我慢してｾﾚﾅを買いやした…

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:40:02 ID:nUMfpy+N0

>>179

W

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:19:56 ID:zzYMC8vU0

Ｐ１１は煽られないな。みんな外車と間違えてるなって思う

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:11:18 ID:oYDGkp8J0

>>180
セレナはよく曲がるからなｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:24:19 ID:z2Yd/uPx0

２代目プリメーラ（P11）
　　1995年にプリメーラは２代目にバトンタッチされます。しかし初代とは一転して、まるでやる気のない造りの車になります。
全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:26:54 ID:deeef6Hc0

後期型のセダン乗りです。
ヘッドライトが暗いから、自分でバルブ交換してみようと思います。
が、交換方法がわからない...orz
P11ってライトバルブの交換、簡単にできます？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:52:10 ID:5ViouQHV0

>>185
ちょー簡単。
左右で5分も掛からん。
素手だけでいける。
（HID仕様は除く）

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:49:09 ID:j+giiPNH0

コーナーランプ？っていうのでしょうか。
ヘッドライト横のオレンジ色の部分が切れてしまいました。
こちらは自分で交換できますか？
簡単でしょうか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:01:08 ID:VPgzjfTB0

>>187
一度やってから聞く方がいいと思う。

189 ：171：2005/10/10(月) 01:28:23 ID:XyQpj/Vg0

>>175
写真見たよ。確かにミニ・ティアナだね。一応貼っておく。
ttp://it.nikkei.co.jp/pc/news/index.aspx?i=20051007da001da&cp=1
スタイリングは悪くないと思う。
これでもうちょっとスポーティーなグレードがあれば良いかな。

190 ：185：2005/10/10(月) 01:51:59 ID:4o1bUyde0

>>186
ありがとーございます。
明日バルブ買ってきてやってみます。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 06:55:11 ID:3IG1k8Pc0

もういい加減買い替えろよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 07:05:28 ID:gIja8ywWO

>>191
お前が口出しすることでもないんじゃねぇ？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:44:16 ID:eOALd3vA0

P11に代わる日産車があればすぐにでも乗り換えるんだがな
トヨタやマツダはちょっとね…

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:48:24 ID:6xXufryvO

わいもP11ﾜｺﾞﾝG-Vに変わる他社の同排気量車のｾﾀﾞﾝ&ﾜｺﾞﾝを検討したんだが…

ｸｰﾍﾟ嫌いだしｱﾙﾃｯﾂｱやｱｺｰﾄﾞやｱﾃﾝｻﾞやｶﾙﾃﾞｨﾅまでね…
ただｱﾙﾃｯﾂｱだけはｸﾞｯｸﾞｯと来る感覚があったけど買わなくて良かったぁ～
高いだけであまり個性や魅力を感じなったし…
ｱﾃﾝｻﾞはｶﾍﾟﾗ臭さが抜けてないし…
ｱｺｰﾄﾞは知人が買って後悔していたし
ｶﾙﾃﾞｨﾅは…論外でした…
P12なんてP11の面影すらなく…絶対に買ったら後悔するなと思ったので…

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:12:51 ID:ZP3T1+dc0

煽りじゃないけどさ、FRとFFでどうして比較できるの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:35:09 ID:7Yuh0SSC0

ビンテージてなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クラシックの間違いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:58:00 ID:x+WDoJek0

sageつつ煽るのが流行ってんのか？

>>195
＞他社の同排気量車のｾﾀﾞﾝ&ﾜｺﾞﾝ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:59:39 ID:ZP3T1+dc0

>>197
なるほど、そういう選択方法もあるのね・・・

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 10:46:38 ID:EywgVZ7NO

H10.WHP11GVなんですけど
２千回転以下でﾄﾛﾄﾛ走ると燃費って・・・
高速も２千回転程度で走ってもよくなくて・・・
希薄燃焼とかですかね？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:12:22 ID:L1O3qIRO0

もう廃車しろよ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:54:17 ID:EywgVZ7NO

↑↑やだね。。。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:04:03 ID:IB0mURNs0

H10後期WQP11海苔ですぅ。
CVTの信頼性に？持ってたのと廃屋仕様がいやだったんで
敢えて油圧ATを買ったのですが、今となっては正解だったのかな？
と、思う今日この頃・・・
でもATだとU14ブルと何にも変らない・・・orz

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:23:13 ID:2QBKxEYd0

エアコン不要な季節になり、レギュラーでも10km/L出せるようになった＠G-V

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 14:11:01 ID:yOugZrhJ0

エンジンが始動時にとてもうるさくなってきました。
暖まるとそうでもないのですが…

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 14:47:29 ID:MZG9Bbuu0

>>204
エンジンオイルの状態は元気ですか？
粘度低下でオイル落ちすると、始動時に機械的な騒音を発するようになります。
ノック音が混ざるようだと、始動時のオートチョーク燃調系が気になる。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:53:56 ID:qPxxmjqF0

>>204
もうすぐエンジン逝くね

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:30:32 ID:EywgVZ7NO

10㌔走らないよ・・・

プラグ替えてみるかなぁ！

八万ｷﾛ無交換だし・・・

CVTのｵｲﾙは、替えてるんだけど・・・

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:13:51 ID:eGcpnB9s0

>>207
俺のも走らんからそんなもんだろ(H10年式
まあ街乗りしかしないけど

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:15:36 ID:MZG9Bbuu0

H9年Te-Vだけど、燃費は8～13km/Lの範囲ですね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:22:05 ID:I1uAkh0b0

>>202
俺はH11前期のWQP11の電制4ATだけれど、１１万㎞過ぎた辺りから不調っす。
エンジン始動後にクリープ感無くブレーキ引きずってる感じてトルコン滑りまくり。
一端エンジン止めてかけ直すと、ODOFFランプが点滅して異常警告後に回復を繰り返してる。
トランスミッションの寿命か？制御コンピュータの不良か？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 22:21:04 ID:dBTRE99X0

燃費８キロくらいしかいかないです。

実家までずっと高速（1000キロくらい）走ったときは
15キロくらいいったかな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:11:57 ID:IJ9esGgn0

1000km!
ﾃﾗﾅｺﾞｽ！

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:11:52 ID:KXl2Q2IX0

>>179
俺のもBMWに似てるって良く言われる。
まぁキドニーグリルに見えなくもないか・・・？
キセノン仕様でライトがブラックアウトされてるから？
後期Te-Vシルバー

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:50:35 ID:rFf9Pe+40

>>213
むしろインスパイア・・・

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 02:05:11 ID:J80hifG10

>>213
　　　　　　　　　　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _～:、　　　　／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　　またまたご冗談を。
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　／/:::::　　　　　 ',　　 /　　　 ,:'ﾞ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 03:04:23 ID:2V4vvCY70

カミノのグリルは確かにＢＭＷのそれに
似てないことも無いことも無いことも無い

217 ：203：2005/10/12(水) 06:43:57 ID:so7E22g30

常時エアコン・レギュラーでも8km/L台まで下がったことない。最低で9.3km/L。

遠出しないから最高で11km/Lくらい。
HP10 4ATのときは16km/Lも何度か出したけど、この車では行きそうにない。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:00:20 ID:rK9dq07e0

>>216
カミノじゃないんじゃないかな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 15:20:35 ID:6RBGRWNe0

Inpul仕様にしてるけど(カミノボンネット交換、リアスポレス)
ttp://www.impul.co.jp/products/complete/p11.primera.htm

「何よこのクルマは。ふざけてるの？」
て聞かれた事が3回くらいあった
もう135,000kmか‥

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 17:14:35 ID:GxaTZ4Bw0

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 17:23:36 ID:5uS1no4X0

はじめまして。
いきなり質問で申し訳ないです。後期のCiに乗っているのですが、SR18DE車にP11のSR20DE用
の社外マフラーの取り付けは可能なのでしょうか。
それとも何か加工等が必要になるのでしょうか。
よろしかったら教えてください。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 17:58:20 ID:3kSsNGWT0

可能です

223 ：221：2005/10/13(木) 01:15:39 ID:T1/1Bt1N0

わかりました。
教えていただきありがとうございます。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 18:52:41 ID:SDzop0bD0

もうこの車に金かけるのがバカらしくなった今日この頃・・・orz

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 19:01:22 ID:21Fp/Vkt0

買い替えなよ。新しいカーライフが待っているぞ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:10:54 ID:wimpCPeN0

>>210
その症状が出ると・・・・

もうモ(ﾟ∀ﾟ)━ウ( ﾟ∀)━( 　゜)━(　　)━(｀　)━ダ(Д｀ )━メ(´Д｀)━ポ(;´Д｀)━━━!!!

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:48:21 ID:OYr5RKUa0

漏れもちょっと気になって・・・>>221のマフラーの件で。
そのままポン付けできるの？そして車検は？？

横からスマソ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:14:40 ID:wh7U2yuW0

トヨタ車から乗り換えました。ずいぶん乗り味がちがうんですね。
でも運転楽しいですよ！

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:15:56 ID:51k3ehPzO

228
オレもトヨタ車から乗り換えて早二年。ニッサン車に乗ってクルマを操る喜びを知りました。ニッサンサイコー！！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:57:48 ID:1MLgFMRv0

お二人とも、無難なトヨタからの乗り換え自体、奇特な方だと
お見受けするが、あまつさえ評判の悪い日産車で満足されてる
様子は、我々日産党には喜ばしい同志ですな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 01:05:12 ID:cag/pzLI0

６ヶ月点検に出したらそのまま入院になりましたが、なにか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 02:35:58 ID:QAiOJ5AB0

>>227
触媒さえ付いていれば、車検は大丈夫だと思う。
セダン用のマフラーを、ワゴンに付けると、かなり強引に付けないと、
つかない。付いたとしても、バンパーのかなり内側にテールが引っ込んじゃうよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 08:08:16 ID:pHmYyrJz0

>>232
セダン同士だとぉＫなのね？

ありが㌧

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:03:12 ID:GmU4CsAf0

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:04:08 ID:9/9gh9rb0

↑いい加減、好きなら乗れ！
嫌いなら乗るな！　そしてくだらんこと書くな！

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:30:59 ID:v5Hp6GEk0

>>235
本物の基地外だからスルー汁

というかそのコピペ、内容が間違っているから腹も立たんｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:31:29 ID:1MLgFMRv0

through juice.

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:24:13 ID:rW5NAPaK0

>232
自分は、セダン用マフラーをワゴンに付けてます。
DIYでやったのですが、普通につきましたよ。
確かに、マフラーがバンパーより内側に引っ込んでますけどね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 15:47:58 ID:wkICED/O0

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:11:56 ID:EBhUcwM00

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128237787/l50
　　デミオを語るスレ　1

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:39:15 ID:M6iIDS+S0

age

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:38:52 ID:UzhJBfsQ0

ネタ切れか。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:53:50 ID:TqdVCztIO

昨日、ワイパーのゴムだけ交換したよ！
何げに難しかった・・・
しかも、ゴムの厚みが二種類あって８ﾐﾘのやつ買ったら
厚すぎて、入れるのに苦労したよ！
純正のﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞに対応した厚みは、６ﾐﾘみたい・・・
運転席側だけどね。。。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:08:15 ID:14LYJkg70

ワイパーのゴムは、自分が調べた中では、ジョイフル本田が一番安く買えると思います(関東)
ただ運転席側がちょっと短い気がするのですが…

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:05:56 ID:C6STvta00

>>243
ひょっとして8ミリのを無理矢理入れて、そのまま使ってる？
早く正しいのに換えた方がいいよ。最悪ゴムがはずれてガラスにキズが付くよ。

>>244
ちょっと短いってのも？メーカーの設定通りに買えば良いはずだけど。
もしも、ゴムよりブレードの方が出てたら、これもガラスにキズが付くよ。

交換ゴムって長さやら幅やら、断面形状やらいろいろあって解りにくいし
適応表をみても「よく解らんっ」って人は、ブレードをはずして店内に
持ち込んで直接確認すればいい。

オレはいつもそうやってるけど店員に怪しまれたことも無いし、間違わなくて
いいよ。

246 ：243：2005/10/18(火) 22:42:15 ID:TqdVCztIO

はい！
無理矢理にはめちゃいました♪
すごくガッチリとはまったけどやばいかなぁ・・・
やばいよね・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:22:53 ID:GEsNp0MV0

社外品のワイパーゴムは高価な分、高品質なんだけど、ブレードの突起がハマル穴の位置が純正品と数ﾐﾘ違う為、同車種用のものでも互換性がない。
最初はブレードごと買わなければならないようになっている。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:45:31 ID:w7XpQeM/0

>>247
？？？
今まで純正ブレード＋ホームセンターやディスカウントで売ってるゴム
(NWBやPIAA他)の組み合わせでやってきたけどピッタリ装着できるし
何の問題も無かったよ。

ちなみに国産のごく普通の車種ばっかり。通算6台、のべ20回くらい
交換してるけど。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 18:13:27 ID:iAKbyrfD0

>>247
君のクルマのブレードが変形しているに1票

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:40:16 ID:u5TJSg5xO

海外メーカーのゴムならありえるかも！
存在するかわからんけど？
買ったことないから・・・
以前、AP製のローターを購入したところ、
直径で1ﾐﾘ以上大きくて、
ローター本体が削れてたが・・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 02:39:04 ID:F531rXng0

社外品ゴムなら500円～だが、純正ゴムってもっと安いのか？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 17:11:58 ID:2caMHHwN0

>>248
ゴムだから数ﾐﾘ違うくらいなら、>>244のいうとおり、「ちょっと短い気がする｣程度の差で収まると思う。
互換性がないとは言い過ぎた。あざといシステムだと思う。
俺は>>245のいう『適応表をみても「よく解らんっ」って人』だったので、ブレードをはずして店内に持ち込んで直接確認したんだが、
その時、数ﾐﾘ（５ﾐﾘくらい)の差に気が付いたので、店員に質問したら、その理由を説明されたんだよ。
>>251
私が買ったPIAAのシリコンラバーのものは１２００円くらいだった、純正対応のものは、その半額くらいだったかと・・。

253 ：２４７：2005/10/20(木) 17:17:00 ID:2caMHHwN0

254 ：旅に出たい・・・：2005/10/22(土) 23:20:11 ID:MLX8/poC0

誰か知ってたら教えてください。H10のカミノセダンTe-Vに乗っています。
ＣＶＴって普通のトルコンATと違ってすごくギクシャクするんですが、そんなものなんでしょうか？
ＣＶＴフルードは最近ディーラーで交換しました。現在走行約7万km程度です。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:09:46 ID:LquXjealO

たぶん壊れます！
こまめに交換してたらちがうだろうけど
こまめに交換せずいきなり新しいｵｲﾙにすると・・・
半分ぐらいずつ交換の方がいいと思う・・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:17:06 ID:anH4aSr90

>>254
ぎくしゃくはCVTの使用だから仕方ないよ。
I型より10年式ならまだましになってるよ。

CVT内部のステッピングモーターはサービスキャンペーンの対象かも
しれないから一度お店で調べてもらうといいよ。
ちょっとだけなめらかになる。

故障の前触れとはまったく別問題だと思うけどね。
ぎくしゃくするだけなら。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:14:22 ID:LquXjealO

ｵｲﾙ交換する前からぎくしゃきしてたのね！？
まぁ、よくきくはなしだわなぁ！
ディーラーにきくしかないね

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:15:22 ID:cXuk7NgV0

>>254
言葉が悪いが、君のアクセルワークが下手くそ。それに尽きると思う。
後はディーラー行ってエンブレの調整してもらうとか。
微低速の制御は若干違和感あると思うけどね。
（駆動力を伝達してる状態、していない状態がが何となく判る）

俺の9年型G-Vは95，000Kmオーバーだがエンジン・駆動系は
絶好調だよ。CVTフルードは8万㌔超で交換。

最近のメンテはブレーキパッド交換ですた。
工賃入れて\27,000位。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 03:12:22 ID:xeP19w/G0

ＬＬＣを交換したいんですが、何リッターはいるか分かる方いますか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:55:37 ID:ZNdXVSAt0

>>259
エンジン、ミッション形式により色々だけど。
とりあえず6L～と言う事らしいが。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 19:34:45 ID:V+rFa0Kc0

>>254
H10,CVT-M6
買ってすぐ、走り出しが唐突なのと低速でのギクシャクが気になり
アクセルワイヤーの遊びをほとんど無くしたらあまり気にならなくなった。

それと、やっぱりアクセルワークは重要。

確かにCVTのクセでギクシャクするけどサンバーのCVTに較べたら
100倍マシ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:47:00 ID:anH4aSr90

>>259
SRは冷却水全容量が5.9㍑だから、あとは最低凍結温度を考えて
希釈率30%以上50％までで考える。
LLCそのものは2㍑～3㍑という感じだな。

>260
LLC=冷却水ではないよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:02:57 ID:xeP19w/G0

>>260
>>262ありがとう、明日あたり買ってきてやってみます。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:07:06 ID:0ha7AgdR0

13000kmの中古車を100万円で買って既に100000kmになりました。
過去の車もだいたい100000kmを目安に買い替えていますが、P11にはボディ、エンジンとも
申し分ない状態なので、このまましばらく乗り続けてもいいかなとも思っています。
白の普通のセダンですが足回りは純正ニスモのフルフレックスアブソーバーに
変わっています（あとから判明しました）乗り心地はフラットでボディ剛性
の高さに変化がありません。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:34:45 ID:uAD3nQjs0

はじめて書き込みます。みなさんなら知ってると思って質問なのですが。この前、P11を購入しましたがバンパーをにG-V変更しようと思っております。
バンパーのほかにグリルとフォグランプも交換する必要があるのですか？
初心者な質問ですが、お願いいたします。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 07:48:21 ID:qjh+/aBg0

>>265
ボルトオン、交換不要

フォグランプ外側の下にある、バンパー固定用のブラケットは
ちゃんと付けないと高速でバンパーがﾌﾞﾙﾌﾞﾙ笑うぞ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 12:29:01 ID:S82wmZHz0

>>259
ﾃﾞｨｰﾗｰかｽﾀﾝﾄﾞへ逝け。
抜いたLLCをそこいらに撒いたり下水に流したりすると
不法投棄になるぞ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 12:29:49 ID:4mqNx0UJ0

みんなで仲良くスポーツセダンについて語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128491082/l50

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 02:39:12 ID:6yS8zZpp0

>>268
荒れそうなスレだなw

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 06:55:15 ID:hIWpCUjT0

P10→前期P11カミノへ乗り換えたのですが
ちょっとフロントマスクが寂しいカンジです。
前期型のP11に後期型のフロントバンパ－は
取り付けられるのでしょうか？
更に初歩的な質問ですが、お願いいたします。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:45:23 ID:QCnWTZ4k0

>280
付きます。　でも前期のバンパーはライン、後期のバンパーは帯ですよ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:47:33 ID:Jub82LZM0

>>271
みらいよそうず？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:49:24 ID:DCHQXmO40

>>271
ありがとうございます。
ところで、ライン・帯とは何ですか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:57:45 ID:FvRlEVyo0

>>273
例えば前期カミノで言うと、バンパーやドアを見てみて。
ボディ同色の帯が横に走ってるでしょ？
あれがプリメーラになるとゴム製の黒いモールがあるでしょ？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:45:01 ID:oOCUlIA20

>>274
あれってただの無塗装じゃなかったっけ？

俺は前期に中後期Teバンパー付けてるけど
金ないから全部塗りでやってもらっちゃった

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 07:12:59 ID:SqKkS5Xj0

>>271 >>275
わかりました。
当方、前期・シルバ－・カミノですが
マッドガ－ドは黒色用つけました。
（タイヤハウジング周りも寂しかったので...）
"黒帯び"も欲しいので交換か塗装で検討します。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:18:08 ID:qIcoFt4N0

インパルのバンパーも良いと思いますよ。特にリヤがイイですね

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:39:17 ID:56dpa+DE0

>>277
昔IMPULフルエアロで乗ってたけど家族にはヤン車扱いされるし、
ランエボとか乗ってる香具師には「オオカミの皮をかぶった羊」とか
言われるわ、酷いもんだった。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:09:08 ID:8O9HPF9/0

「オオカミの皮をかぶった羊」ﾜﾗﾀ＆納得

P11にはTe or Te-Vの標準エアロが一番よく似合ってると思う今日この頃。
あ、でもリアスポだけはディーラーop.のちょっと背の高いやつがいいかも。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:51:37 ID:atVSli4U0

>>278
> ランエボとか乗ってる香具師には「オオカミの皮をかぶった羊」とか

ランエボやインプのってる香具師の言うことは気にするなよ。
あれらは確かに速くて、悔しいが良い車だと思うけど、車の絶対性能
に託けて他の車を見下してるだけだ。
プリは欠点も多いが安く手に入るバランスの良い車だと思うよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:09:21 ID:8mWmorAZ0

免許とって初めて車買おうと思うんですが
Ｈ１１年式カミノ１．８Ｃｉ　走行７万キロ　ＭＴ
が３９万なんですがこれって安いんですかね？
ほんとに初めてなんで状態とかよくわかんないんです
女性ワンオーナーらしいですけど

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:17:17 ID:WPb3Nhhe0

>>281
相場ってとこでは？
あるいは、少し高いかな。

283 ：281：2005/10/28(金) 00:40:02 ID:8mWmorAZ0

>>282
そうですか
７万キロっていうのが気になってたんですけど
このスレ見てると丈夫そうなので今のところ最有力です
カッコいいですしね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:48:31 ID:WPb3Nhhe0

>>283
本当に高いのかどうかは分かんない。
自分はH8のカミノTe走行110000kmマニュアルを込みの
30で買ったので・・・。
走行いってたけど、かなり綺麗だったし、前オーナーがメンテ
オタクで毎年のように液類全交換してる記録簿があったので。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:47:19 ID:2Shy5/AY0

>>281
９万値切れ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:19:53 ID:aRvFYhyrO

10年2､0Gワゴンに2年ばかし乗ってたんで、また買おうとしてるだが後期だとGでもマニュアルモード付いてるけど、使いである？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 13:52:36 ID:GVOGXmjH0

>>286
５MTにしとけよー

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 17:32:17 ID:tIlS7ULi0

>>286
ATのおまけと考えれば。間違ってもクラッチレスMTではない。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:16:30 ID:Hk/5v3sQ0

ところで、　だれかパワステフルードを交換した人いる？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:45:45 ID:Hk/5v3sQ0

P11糊って、食べ物はどんなものが好きですか？
自分は最近そばがすきです。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:47:16 ID:k31mQbxx0

かつ丼

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:50:27 ID:9JDjdKZW0

>281
お、俺のはじめて車と一緒だ。
俺は走行1.5万キロで買ったけど、とってもいい車だったです。
すげーシンプルで飾り気の無い車だけど、乗っててスゲー気楽。
雪山でも海でも長距離高速でも平気で行ってました。
クラッチのストロークがちょっと長いけど、ＭＴも使いやすかった。
あと、シンプルが嫌でモディファイしようとか思うと、
金掛かるし部品も少ないかも。カッコ気にしないならＣｉ良いと思いますよ。
俺はホイール変えて、iPodつないで満足してました。
車では自慢出来ないけど、iPodと運転のスムーズさで好評でした。俺の場合。

ってことで、値段の折り合いがついて、気に入ったらどぞーって感じっすね。
もちっと安いと良いんだけど。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 01:31:55 ID:9JbVNSx/0

>>281
Ciで走行７万なら、高いような気がするけど、
月１０００ｋｍくらい乗っている車だから、コンディションはそれほど悪くないでしょうね。
あと、車検の時期とかも考えたほうがいいです。
諸費用コミコミで３５万位なら、買ってもいいかも知れんけど。値切りの余地はあるかな。
MTというのはいいな。G-VオーナーからしてみればMTというのはうらやましい。
楽チンなのはいいんだけど、時にクラッチペダルが恋しくなる。
女性ワンオーナーという言葉に惑わされないように。
必ずしもきれいに乗っていたとは限らん。

294 ：281：2005/10/29(土) 18:55:18 ID:XH+2NNRv0

皆さんいろいろありがとうございます
やっぱ買うときには値切りがんばったほうがよさそうですね

学生でお金があるわけでもないので
セダンが丈夫であんまり人気なくて安そうだと思って探してたら
エアロもついててかっこよかったわけですよ。
セダンでエアロつけるような女のひとだから大事に乗ってそう
と思うのは良く考えすぎかもしれませんね

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:12:31 ID:NWtREne/0

>>294
女性の軽四の車内って大抵汚くて臭いもんなあ。
住んでる部屋とかは女性の方が綺麗なのに。
当然機械的な部分は男よりも手入れしないからオイル類が
固着してたり水類が腐ってたりするんで、そういうところを見て
常識的な状態を保ってたらいいんでないかな。

確かに軽四を除いて維持費というかメンテ代やパーツ代が
一番安いのが日本車の2,3リッターのセダンなんで、良い選
択ではないかな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:14:54 ID:NWtREne/0

あ、あと女性のオーナー車は男のそれよりも足回りが弱ってる
事が多いよ。
コンビニなどの入り口で進入角度や速度を遠慮せずに乗り入
れるのが女性だから、アライメントが大きく狂ってるのが多いのが
意外と女性。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 20:08:49 ID:ejHiIBEy0

ま、道具に感情移入できるのは男だけってこった。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 16:51:02 ID:eRxPVBqg0

age

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:55:24 ID:K7x1tA/p0

今、ＭＴの部品どり車をさがしてますが、なかなか出てきません。
だれか、ＭＴのＰ１１を手放す予定のある人いませんか？

300 ：VW乗り：2005/10/30(日) 22:34:49 ID:Cf7nY1IFO

ここはなかなか良スレだね
住人の車に対する愛着が伝わってくる
俺はVWのヴェント乗りだがヴェントスレ住人も後継車がなくて皆困っている
5ナンバーサイズでシンプルだけど走りのしっかりした車ってなかなかないもんだね
お互い今の車大事に乗りましょう
ちなみに俺の妻はマーチに乗ってる日産オーナーです

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:38:47 ID:wfT1pVRL0

オークションとか探してるんですか？
ヤフオクに関してでは、ATばっかだもんね。
今具体名は挙げられないけど、水野商会（だったかな）とかそういう
リビルト・中古部品屋とかで検索した方が早いかも。ただではないけ
どたぶん安いです。エアフロとか新品は馬鹿高いのでそういうところか
ら買ってる。
あと、ボディや内装でない機関部分はU12ブルとか、パルサーとかの
FF/SRエンジン系の車だと共通部品がかなり多いと思う。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:41:35 ID:wfT1pVRL0

>>300
golfだけど2、3と乗り継いで来ましたよ。
P11系プリとヴェントってお尻の姿がどことなくワルそうな面構えで
似てるんですよね。
車体の剛性感は圧倒的にドイツ車に軍配だけど、足回りの固さ
が国産車で一番近かったんでプリ乗ってます。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 01:28:57 ID:l/wCkLah0

確かにドイツ車は剛性感あるよね。しかも年々上がってる気がする。
俺は剛性感はそろそろ打ち止めでいいから、耐久性を上げて欲しいな。
あの剛性感をせめて初回の車検まで維持できる耐久性が欲しい。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:14:45 ID:c8/F4+MA0

>>303
ですね、たしかに。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:15:31 ID:9tzANtmJ0

Ｐ１１の後継はアベンシスかな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:35:32 ID:c8/F4+MA0

個人的にはプリはアベンシスほど高級であってはならないような気も
するんですけどね・・・。
ユーザーも想い出（P11）は美しいままにしておいて、買い換え時期
には新しい価値観を受け入れる柔軟性がないといけない気がして
きましたよ。
自分は来年買い換え予定なんですが、最強スペックは要らないけ
ど、ハイパワーでとにかくコーナリングに強い事と新車で安いっていう
のが条件だったから、２ちゃんでは悪名高いインプのWRX（STiでな
いやつ）にしました。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:24:11 ID:Gh82Lyxp0

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:54:12 ID:/ZTeIFRA0

つPS2 KAIDO峠の伝説にP11がない件について（P10P12はあり）

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:59:59 ID:UELYXj+o0

>>308
Te-Vにマニュアルがないからでない？
いまだにあったらなぁって思うTe-V乗り

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:28:47 ID:HPdGVDrV0

V35に5MTか、汁フィにSSSでもあればそれで我慢するんだがなぁ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 17:23:14 ID:jbTMb4eo0

>>309
俺もそんなTe-Vドライバー。

Te-VをMT化した神は出てこない？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:50:11 ID:53U3KDZc0

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:27:47 ID:hQPnV4PaO

<<311
関東に2人(G-VとTe-V)居るよ？
後は知らない。どちらもやったｼｮｯﾌﾟまでは解るけど。

314 ：313：2005/11/01(火) 21:34:19 ID:hQPnV4PaO

ｱﾝｶｰ間違えた。逝ってくるorz

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:34:35 ID:IJ4LuooE0

Te(当然MT)にVE載せたよ。
エンジンさえ見つかれば結構安上がりで速い。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 03:24:14 ID:OiAAMRox0

>>315
神

317 ：311：2005/11/02(水) 03:55:56 ID:b7xue+Nx0

カミノTe・・・神の手！？＞SR20VE(MT)

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 07:46:49 ID:rsEChOEG0

VEノーマルに載せ替えよりもそのお金でDEチューンの方が速くね？
下のトルクはVEにはかなわんけど。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:10:43 ID:b7xue+Nx0

SR20VEなら吸排気系だけのチューンで200～220ps出せるだろ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:26:49 ID:FJqFUUGX0

もう買い替えなよ

321 ：315：2005/11/03(木) 02:19:30 ID:ifc2cw6I0

>>318
VE載せる前はDEにガスケットとポンカム組んでたけど、
3000～6000は確かにDEの方が速かった。
ただ、VEはVVLの切り替えタイミングを早くするだけで随分良くなる。
N1カムで200psオーバーも狙える将来性もあるしね。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 11:12:12 ID:DdpR7ml20

>>319
出るわけねえだろ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:36:53 ID:kRwNvc+00

Ｈ８年式カミノ１．８Ｃｉに乗ってます。
初めてここに立ち寄らせてもらいました。
４回目の車検もうすぐなんで、買い替え時かな～。
って思っていても本当に乗り換えたい車ありませんよね。
ここの住人の皆さんも同じように思われているようで、本当にうれしくなってはじめて書き込みました。

でも最近下回りからのオイルのにじみがひどくなってきているし・・・。
とうとう別の車契約してしまいました。

山道であおられるなんてＷＲＸやランエボぐらいだったし、
足回りがしっかりしていて走りやすくて、本当にいい車ですよね。
皆さんのＰ１１が末永く走り続けられますように！！

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 01:13:15 ID:eMbtUa/r0

>>323
何を契約したんだ？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 01:29:44 ID:bB9/YDhf0

この車ってブルーバードと比較して…
遅くない？
視界悪くない？
シートフニャフニャで悪くない？
回転半径でかくない？
なのに値段高くない？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 03:26:44 ID:QOfnrSvy0

>>325
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 05:42:48 ID:dmewGiaa0

> なのに値段高くない？

　　　　／ｰ=･=┌─┐　　ｰ=･=-　///＼　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 /　　　　|　　　|　　　　　　　　　///ヽ　　 |　　　ヽ　　　　　　　丿　／￣＼
　　　.|　　　　　|　　　|　　　　　　　　　 ///|　　 |　　　　|　　　　 |　　　　|　　　　|
　　　|　　　　　/　　　|　　　　　　　　　///|　　|　　　　　|　　　　|　　　　　　　／
　　　.|　　　　/　　　　|　　　　　　　//////　　|　　　　　　 |　　　/　　　　　　 |
　　　ヽ　　 | ￣￣￣|　　　　　/////／　　　|　　　　　　　|　　ノ　　　　　　 o

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 09:32:49 ID:H+cqHEeR0

>>325
ブルーバードって
どのブルーバードなんだろ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 18:02:26 ID:/56bi7d40

510かな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:01:33 ID:m5DG2jJ00

７１０バイオレットかも

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:08:34 ID:H+cqHEeR0

910型とか書くと日産ファンは黙っちゃいない。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 11:52:41 ID:3bRKDNsz0

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 19:02:51 ID:TmEsTsPF0

同じ時期のブルーバード1800ルグランとCi-l比べたよ。常盤貴子のブルーバード。
奪取上端高い割りに、Aピラーも寝気味だから視界が悪い。
ホンダほどでないけど座椅子のように足投げ出させるシートレイアウトなのにダッシュボード上端高い故。
7thのついたてみたいに聳え立つダッシュボードを思い出した。ブルーバードは一転視界良好。
囲まれた方が好きな人とか、リアのハイデッキもトランク大きくなるからいい人にはいいかも知れないけどね。
それでボディが大きく感じてもっさり感じた。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:00:52 ID:m6u91Zdl0

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:04:58 ID:OtGCrBBD0

今日洗車してきた

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:21:09 ID:lRc/Sv2T0

素のTe-Vをサーキットでぶん回してきた。
とにかくディスクロータで煙草に火が付くのがウソではない事が
分かったが、タイヤをスポーツタイヤに替えないと突っ込めねー。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:52:21 ID:DMl46ROQ0

日産U-carにて、GF-WHP11を購入して３ヶ月(43,800Km走行)になります。

　で、本日　初めてのオイル交換を地元の整備工場で実施したのですがエンジンオイル、CVTオイルとも漏れていることが発覚しました。
エンジンオイルは締め付けトルクが弱っただけに思われるのですが、CVTオイルはどう対処すれば良いでしょうか？オイルシール剤のみでOK?

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 00:56:57 ID:XtJmxxqj0

>>337
CVTオイルなんてどこから漏れるの？
本体ならあきらめモード(多額修理代覚悟）
ホースならまだ何とか簡単に直せるでしょう。

オイルシール剤なんか入れた日にゃあ、あんた・・・・・・

なによりもミッションなら6ヶ月の保証があるんじゃないの？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 07:54:18 ID:9xIU96Vl0

>>337
自分のTe-Vも中古購入２ヶ月で同じ症状が発覚。
無料で修理してくれたぞ。

購入したところに、３ヶ月で壊れるものなの？と問いつめてみたら？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:20:42 ID:lddeTJEU0

2003年に油圧ATのWQP11（1998年後期）34,000km走行を赤舞台中古専門店で買いまつた。
そして現在（約48,000km）までトラブルはパンクだけ。
これって当りなんかな？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 14:21:51 ID:T11Iiti90

48000kmのときはパンクも無かった
150000kmになってあっちこっち

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 14:53:39 ID:1yVA0XLm0

オレの乗ってたP11
H10 SR20VE CVT-M6 ワゴン

10,000km
サンルーフからの水の滲みと錆び→ガラス交換
20,000km
エンジンオイル漏れ→オイルフィルターブロック交換
50,000km
フロントブレーキからジャダー→パッド交換
60,000km
CVT変速不良→ミッション交換
110,000km
ラジエーターオーバーフロー→サーモ交換、ラジエーター修理(有償)
115,000km
CVTより異音。原因不明。発進に不具合。保証外→乗り換え

トラブルはこんなもんだった。身体になじんだクルマだったけど、手放した。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 15:40:09 ID:EFz4oalk0

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:25:05 ID:XtJmxxqj0

>>342
ミッションに負荷がかかる運転法なんだろうな。
150,000キロ消耗品以外ノントラブル。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:37:07 ID:vzqZwnks0

ていうかもう廃車しろよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:04:42 ID:R6QAnFJPO

345
お前もな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:27:31 ID:AIABnTRh0

>>346
マジレス不要。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 03:43:00 ID:+ejRGuuD0

P13来年の春に発表らしいです
テーマは「最高の走りのFFセダン」てことで作ってるらしいよ
なんでも足回りによくわからんハイテク技術を採用するそうな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 05:02:01 ID:/+4NECQf0

>>348
出来ればソース希望。

350 ：342：2005/11/10(木) 10:51:25 ID:0kodcBeh0

>>344
文面だけで運転法にケチつけられちゃ、かなわんな(w
60,000kmのミッション交換は設計か製造の問題。高速走行後、高いギア比のまま
固定されちまって、発進が異常に遅い。ただ、シフトレバーをマニュアル側に
ガチャガチャやると直るんで電気系統だと思った。帰宅後ディーラーに報告すると
受け付けたサービスマンが奥でゴニョゴニョ喋ってたと思ったらサービスの
エラいさんみたいな人が出てきて「ミッション交換します」だった。
こっちはCPボックスかなんか交換して終わりだろうと思ってたからビックリ。
2～3ヶ月後にサービスキャンペーンの封書が来たから、全車修理のクレーム
になったみたいだった。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 18:18:34 ID:S/E0Gpgt0

>>349
釣られるなよ。
半年前で2ch以外の何処にも情報が無いなんてことがあるわけないじゃないか。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:15:24 ID:mPA0Xqk60

＞＞348
出ればいいよねぇ。
プレセアと同じ運命だったりして・・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 22:12:53 ID:X+zTf31p0

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 22:53:33 ID:wylc/jtq0

>>350
P11とすれば既出の常識範囲。
只でやってくれたんだからめでたい話だ。
無償バージョンアップだ。

おっと今はP11に乗ってないだからもう突っ込むのはやめよう。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 23:17:08 ID:cGqCALXd0

↑
昔の恋人のことがそんなに気になるのかい?
帰っておいでよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 15:56:08 ID:rfa9lMga0

和製欧州車

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:52:54 ID:KlEK3TVZ0

>>356
の、つもりだったけど

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:14:49 ID:VXDDcoGE0

愛車である10年式P11ですが、ナンバープレートのボルトが錆びてしまい困っています。
皆さんはどう対処されてますか？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:35:46 ID:iyJx5K9C0

>>358
プレート盗難防止ネジに替えた。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:43:57 ID:/sxGbfaS0

>>358
ステンのヘキサゴンボルトに変えている

361 ：358：2005/11/12(土) 00:16:20 ID:7Q0DfC3w0

>>359
>>360
私もそうします！P11のナンバープレートのネジ長は何mmですか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:21:04 ID:0oW8GPXh0

この車から乗り換える人って、どういう車選ぶんだろ？？
漏れも次の車検時に乗り換え考慮中なんだが、あまり惹かれる車がない。。。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 03:20:07 ID:C8R4J2Uw0

P13

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 08:46:34 ID:q7I4CAwB0

>>362
P10が良いYO!

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 13:38:16 ID:VHUjVoov0

>>364
もうまともなの無いって

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 13:42:31 ID:B0edsBRp0

アベンシス、アコード、レガシィＢ４、アテンザかな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 15:02:59 ID:NTWoUN9N0

漏れはアクセラ２３ＳのＭＴにしますた
１年落ちの中古ですが結構安かったもんで

今日納車なんで、これから行ってきます
Ｐ１１よ今までありがとう

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 03:00:15 ID:3TW4eUqZ0

マツスピアテンザに心が惹かれるがP13が出るならあるいは・・・

369 ：337です：2005/11/14(月) 01:03:59 ID:JnQL7wXy0

　購入した中古車センターにはピットがないため、親が日産車を購入している赤舞台に持ち込んでも異常なしとのこと。

　あんなに漏れているのに問題ないことがないので明日、赤舞台の違う店舗に行って来ます。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 10:41:40 ID:YvEbp43h0

>>366
アベンシスは回してもいないのにマニュアルモードでシフトアップ
しちゃって違和感あったなあ。ギヤ4枚しかないし、SR20と比べたら非力だし。
内装はP11の10光年くらい先を行ってるけどねｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 10:49:01 ID:PazOVvRI0

Ｐ１３出るの？デザイン良ければ考えるかな。ドイツ路線で

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 12:24:27 ID:7kJE8IHc0

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 14:26:17 ID:9X0y0zZL0

ここらで質問。
P11オーナーの皆さん。乗り換えを考えてる(もしくは考えた)人も
多いとおもうけど、後継車のP12を乗り換えに考えた人いる？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 15:11:08 ID:Fs7OAujI0

ていうか、もういい加減乗り換えろよｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 15:28:43 ID:MRoPsMaQ0

11←海苔飼える→12

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 17:32:36 ID:Nzo44zZ70

>>373
P10海苔当時、「P11はダメ、P12待ち」と思っていたが、P12がアレだったので仕方なくP11を購入した
俺にはありえない選択。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 19:49:47 ID:10oBLHxl0

おまいら、乗り換え乗り換えって言うが、
当方、来年春で１０年になる初期型だが
なんの不具合も不安も不満もないぞ。
糞４ATだからか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 21:25:19 ID:Y5U4j0bF0

カーナビ買います
２ＤＩＮタイプなので、できたらエアコンを一番下にして
カーナビを上にしたいのですができますかね?

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:15:44 ID:2kNb1tDl0

>>378
配線を何とかできれば

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:30:32 ID:660TRVWu0

>>378
ぷりぷりが何処かで、エアコン移設した11を見ました。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 00:51:38 ID:h0dshzpl0

>>373
フェンダーのデザインとセンターメータで却下。

>>377
俺のはブッシュ類が経たってるぐらいだな。
乗り換える車も無いんで交換しようか悩んでる9年目。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 02:24:09 ID:l1ZKv5Ti0

P11からFD3Sに乗り換えた　異常に小回りが良い

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 04:06:40 ID:v8FTo+n60

ついにウイングロード正式に出ましたね。
2000ccもラインアップにあれば良かったんですけど。
足まわりがちょっとね。
シルフィももうすぐだよな。
そのうちに試乗でもしてみようかな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 07:33:19 ID:miUJW/TK0

なんだかプリメーラ3台目で終了だそうなんだけど
年末に復活するブルーバードに統合ってマジかよ？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 13:26:17 ID:EPTOLJXq0

現在180SX海苔で、子どもが生まれる為、乗り換えを検討しています。
2Lのプリメーラワゴンを考えているのですが、相場的にどのくらいでしょうか？
AT・MT・CVT拘りません。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 14:44:23 ID:c8tr1vrd0

>>385
ここに書き込めるだけの技量があるなら自分で探せ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 16:35:53 ID:xaVKWsDZ0

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:34:36 ID:grNLbUJO0

Ｐ１１当時のブルーバードってフロントがマルチリンクサス、リアがマルチリンクビームサス
で間違いない？
ホイールベースも全く一緒？
兄妹車ですかね。どっちが売れたのか気になる。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:21:59 ID:h0dshzpl0

>>388
フロントはストラットだったはず。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:47:34 ID:qeAKBwUe0

プリメーラP11
ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/syuyosyo.html

ブルーバードU14
ttp://history.nissan.co.jp/BLUEBIRD/HTMLS/BLUEBIRD/syuyosyo.html

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:55:54 ID:c8tr1vrd0

>>389
390のリンクを見ると

389はう・そ・つ・き

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 00:00:49 ID:qeAKBwUe0

そういや前に乗ってたP11のレカロ用シートフレームが
U14ブルと共通部品だったなぁ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 00:32:42 ID:jP8fYdN+0

P11とU14は足回りの設定と外見と内装以外はかわらんだろ
まあU14足回りがへなへなだが

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:13:20 ID:iaHDv3VX0

>>389
バカすぎるなぁ
ガワとショック、バネレート以外はほとんど一緒だよ

>>393
初期Teはフロアトンネルステーが付いてて
コーナーの安定感がちょっと良かったのが印象的だった

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 15:07:25 ID:S/ILzZec0

1.8の油圧ATなんかでもU14とショック、バネレートは違ってたん？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 17:00:25 ID:HvUpTLwA0

↑知りたけりゃ自分で調べろ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 19:02:38 ID:Z8gfrosaO

去年の７月にH9年式のカミノワゴンＧ―Ｖ(中古)を走行距離7万kmで下取りに出したけど下取り価格が35万円って高いの？安いの？

約180万円のセレナを購入したので買取りを頑張ってくれたのかと…

7万km走行で３５万円は自分的には高いかと…

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 19:50:48 ID:aZx90ZFt0

過ぎたことを振り返るな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:06:07 ID:Y/5QGeam0

気温6℃ 始動からロックアップまで10分を超えるようになってきた。
CVTつらいな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:02:46 ID:W/poCOY50

>>397
上出来ｼﾞｬﾏｲｶ。漏れのH11G-Vエロスポ8万5千km、1オーナー無事故で
19万と言われたぞ。日産のお店じゃないが300万の新車見積りの下取りでね。

>>399
同意。これから燃費が激悪になっていくんだよね。
今実験的にラジエターとCVTミッションフルードクーラーを
ダンボールで半分ほど覆ってオーバークール対策してる。
暖気時間の短縮に効果あるかな。。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:31:27 ID:c9NhrM/90

>>400
毎年オーバークールで悩んでたので、ガムテをラジエターに
貼ったらずいぶん効果あるよ。
段ボールみたいに落ちても被害が少ないし、貼る面積を
微調整できる。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:29:38 ID:Z0wQ4h2f0

>>401
前面投影面積で見てどれくらい覆った？半分以上？
良く見たら後ろにファンがあるじゃん、あれって夏場一時的に
廻る程度？しょっちゅう廻ってんのかね。
あれがガンガン廻るようじゃ前を覆う意味も半減だよねー。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 08:59:02 ID:BG/9PvOy0

>>402
もう一度車の構造を調べてから再度書き込みを望む。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:09:02 ID:dwTY+tBb0

だいたいＰ１１並の足回りの車なんて
他メーカーにあるのかよ？あったら教えてくれー

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:26:42 ID:WgmzSkY90

>>404
釣れない餌ですね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:47:40 ID:wCVYk+Rn0

H9のG-V9.1万km朽ち果てるまで乗りたいんだけど
いちおう、週末はウィングロード試乗に行こうと思っている。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 01:23:42 ID:Csi4T46j0

今度のWRもエンジンQRなの？
SR-20VEに比べたらつまらんぞ。内装や乗り心地は進化が
見られるだろうが。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 01:52:54 ID:2wA8n/bs0

>>407
HR15DEとMR18DE。e-4WDもある。
MR18DEにはCVT-M6でステアリングシフトなやつもあったぞ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 08:49:44 ID:JkV1KLlX0

つか、漏れはセダンがいいんだが。
ウィングロードってセダンが有るのか？
ワゴン系は家族全員とも却下との意見だし。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 11:03:56 ID:Ow8Q+2720

何でワゴン系だめなの?

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 15:50:39 ID:0n85Itnb0

かっこ悪いし、ワゴンはもともとバンから発生した車両で
貧乏人がのる車だから。見た目も貧乏臭いでしょ。
家族が多いとか、荷物が積めるからとか、理由が貧乏臭い。
貧乏だから全てを一台で済まそうとする。金があれば
好きな車1台に、もう一台、実用車（下駄履き車）を
買うはず。

412 ：409：2005/11/19(土) 16:14:47 ID:JkV1KLlX0

>>410
概ね、>>411の内容ということで。
別にワゴンが嫌いと言う事ではないが、積極的に選ぶ理由が無い。
セダンで入りきらない荷物なんてまず積まないし、乗るのも殆んど1～2人だし。
他には空調の効きが悪くなるとか、騒音が入りやすいとか。
同じ理由でミニバンとかも選択外。
ちなみにもう1台所持（マーチ）してるから、買い物程度ならそっちで。

413 ：わん：2005/11/19(土) 18:53:58 ID:f9Ha9b2J0

ＣＶＴのギクシャクすんのイライラする、、、

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 03:35:11 ID:+weJLugu0

ステージア買えば良いじゃん

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 17:56:09 ID:Ym6+3G/I0

>>413
アクセルワークが悪いんじゃろ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:06:57 ID:txY3uhTI0

低速時には気をつかうよね。
点検に出すと調整してくれているのか、何も言わなくても多少ましになるけど。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:09:13 ID:WpvcB9n6O

まだこんな車乗ってるのかよ
貧乏人の車だぞ。早く買い換えろ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:31:24 ID:Ym6+3G/I0

>>416
調整するところなんか何もないよ。
つまりは運転者の気持ちの問題ということじゃよ。

ぎくしゃくするのは間違いないけど、どう感じるか。
構造を考えればある程度仕方ないんじゃから、出来るだけぎくしゃくしないようにするのも
テクニックの一つだと思うんじゃがのう。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:49:01 ID:amd0xrae0

久々に普通のATにのると、キックダウンに驚く

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 03:39:20 ID:oA787moU0

社用車とか乗るとシフトショックに不快感

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:11:12 ID:MlUVCrvE0

次期モデルはあるの？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 00:40:03 ID:LVJyEzaO0

>>421
俺も知りたい！関係者教えて！！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 00:41:08 ID:T8MvQlmU0

>>421
P12絶賛発売中
WP12近日絶版予定

残念ながら国内向けにはP13は無いようだ。
俺たちに次はどれに乗れって言うんだ？日産さんよぉ…

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 00:58:20 ID:HLqO5/FX0

次はモコに乗ってください。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 04:28:21 ID:lNN/Zy190

だからP13は来年春に発表って言ってるでしょ
別に信じなくていいけど
春になればわかるよマジで

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 08:40:15 ID:I6HPFNfK0

P11に思い入れなく買ったが、いい車だと思う。

けど、日産が次期プリメを出せないのなら、いっそルノーから持って来きてくれも良い気もする。
ちょっと固めのサスと、実直なパッケージング、取り回しの良い車体。
こんな車がルノーにあるのか知らないけれど、そもそも欧州育ちだし、
F1勝っちゃう位だから、日産には無い良い点が、いっぱい有りそうな気がする。
値段は、OEMでも技術移転でもなんでも良いけど、国産と変わらない値段で。

やっぱ皆は日産にこだわるかな？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 08:49:22 ID:Q2YBV7/a0

先進国より後進国から出るかもよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 09:15:05 ID:fxz9/wnn0

この最小回転半径じゃ取り回しいいとは言いづらいよなぁorz

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 13:30:03 ID:HLqO5/FX0

次はサンタナを探してきてお乗りなさい。
あれこそまさに、欧州車。販売所は日産ディーラー

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 16:47:23 ID:I6HPFNfK0

>427
あんがいそれでもいい気がするこの頃。壊れなくて貧乏くさくなければ。

>428
あぁ回転半径は良くないな、ご指摘のとおり。

俺の言いたかったのは、車体寸法の意で。
未だに都内の老舗デパートの駐車場って、5ナンバーまでとそれ以外で、入れるパーキングが違って、
ミニバンなんかと長蛇の列に一緒に待たなきゃいけないハメになるんで、5ナンバーサイズって重要だったりする。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 21:44:28 ID:rYKTJiqCO

ワゴンなんだけど、スポーツ走行？ワインディングに
むいているあしは、なにかありますかね？
車高調でもノーマル形状サスどちらでもいいので！
ノーマル形状ならそれに合うスプリングもお願いします。
なかなかないみたいで！
インプレとかもきかせてくれたらうれしいです。
よろしくお願い致します。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:58:00 ID:MU0D+qe10

エアロスポーツについてたオーテックのサスはどうよ。
純正ショックとの組み合わせを前提に作られていて
レートは10%純正より高い。いい感じだyo!

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:04:58 ID:rYKTJiqCO

レスありがとうございます。
ショックが完全に抜けてしまっているので
ショックもかえたいんですよ、純正外で・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:17:23 ID:aOkp4RYq0

Ｐ１１のリアサスって下に沈むと若干右にずれますよね。その為に通常時に
タイヤとフェンダーをツライチに近づけると左のタイヤがフェンダーに干渉
してしまうんですよねぇ。フェンダー形状もツメが折りにくい形だし、
何かいい方法ありませんかねぇ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 09:06:50 ID:5p8V05tO0

時々書かれてるけど冬場ロックアップするまでの時間を
短くする…というか高いギヤ比側にシフトしやすくする事って
ディーラーでﾁｮﾁｮｲﾉﾁｮｲで調整できるもんなんですか？
10分以上1500～2000回転で走るもんだから燃費わりーわりー。

この時期で春夏秋より既に燃費2割落ちてるよorz

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 16:01:07 ID:gLQyuPwC0

日産の初期型のCVTってそんなの出来が悪いんですか～～
ここを読んでびっくりしましたよ～
最近のCVTは大丈夫なんですか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 00:33:10 ID:SJ7c8HKS0

最近のがどうか知らんが少なくとも11のCVTはお世辞にも(ry

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 00:39:49 ID:tjJQCTOn0

慣れればどおってことない。
そんなことより最近の車の電動パワステが許せん。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 01:51:05 ID:fhzQwABO0

>>438
それも慣れればどうってことないんじゃないの～
あんたの場合はさ～

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 11:30:36 ID:65hULKUAO

2.0G再び買ったんだが、なんかお薦めのｱﾙﾐない？4から5への変換アダプタ？ってどうかな！良ければ欲しいのが買えるんだが

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 13:15:42 ID:HBOYu0sh0

>>431
ワゴン用車高調は、テイン・ＪＩＣからでてる・。
自分はＪＩＣ付けてるけど、スプリングのレートを１０Ｋ位に変えたい感じ。
そのままだと微妙に柔らかいと思う。

>>440
ウエッズのヴィレンズＴ８Ｓ・veilsideのパシャＤ・Ｍ２販売のホイールはどう？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 15:12:31 ID:b75g19a70

高校の頃、英語の授業に２０代前半の結構イケメンなアメリカ人教師が来た。
授業は一人一人アメリカ人先生に名前を呼ばれ、前に出てマンツーマンで話をするっていう形式。
先生には授業前に生徒の名前をローマ字に直したプリントを渡してた。

授業が始まると片言の日本語で挨拶をする先生に女子連中はキャーキャー言っていたけど
それを結構厳しい口調で注意するような真面目な先生だったので、みんな真剣に授業に臨んでた。
授業は順調に進み、結構人気のあった女子の「新保（しんぽ）さん」の番になった。
先生はそれまでやってきたように大きな声で彼女の名前を呼んだ。

「ジャアツギノヒトネ。ンーーアーー・・・ちんぽ！ちんぽサン！」
生徒は一瞬凍りついた。教室にいた全員が瞬時に「笑ってはいけない！」と思った。
でも、たぶん「シンポ」と言っているんだろうけど、どう聞いても日本語の「ちんぽ」だったし
「それまで片言だったのに、なぜよりによって「ちんぽ」の発音だけがこんなにもネイティブなのか」とか
「なぜか「ちんぽ」に敬称を付けている」とか考えだすとみんな耐えられなくなった。
結局新保さん以外の全員が爆笑。新保さんは顔を真っ赤にしてうつむいていた。

その様子を見ていたアメリカ人先生は状況が飲み込ていないようなのだが、
生徒の一人がみんなの笑いものになっている状況だけは理解できたのだろう
突然般若のような顔になりその爆笑をかき消すかのような大声で「シャァァラッップッ！！」と全員を一喝した。
その表情とテンションの凄さに、教室は水を打ったように静まり返った。
しかし先生の怒りのボルテージは上がったまま。

新保さんの肩に手を置くと「ナンデ？ナンデミンナちんぽをワラウ？ちんぽガナニカシタ？」
全員が「まずお前のせいだ。あと男性生殖器の名称を連呼するのをやめてください」と思っていたと思う。
その後、慰めようとしたのだろう、先生はやさしい口調でうつむいて座っている彼女に語りかけた。

「ちんぽゲンキダシテ。マエニキテクダサイ。ちんぽスタンドアップ！」

新保さんも笑った。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 17:17:08 ID:fJgwvjId0

いい話だなぁ・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 18:29:25 ID:fhzQwABO0

>>442
ハイハイ、コピペどうもありがとう。それは英語板にたくさん張ってある
ものです。どうしてこんなところに貼ったのか？？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 21:02:16 ID:/fOF3ZQZ0

もう、冬休みか・・・

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 22:11:22 ID:65hULKUAO

441　サンキュー　早速検討してみるよ！お薦めとは違うんだが、同メーカーに気に入ったの発見！それにするかも・・・

447 ：そう：2005/11/24(木) 23:07:41 ID:u9xkSOXu0

ＱＧ１８ＤＤはハイオクです、、、

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 00:52:09 ID:2jM9h7En0

>>434
ちょっと引っ込める。

449 ：440：2005/11/25(金) 05:34:45 ID:ZziIXJ+kO

車に興味の無かった俺がワゴンブームに乗って新車で購入。まわりにｱﾍﾞﾆｰﾙと勘違いされながら訳あって放出。そしてまた購入！なんか不思議な魅力があるよな。この車は！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 10:04:18 ID:DEGW7kkW0

オレも余裕があれば、売らずに手元に置いといて
直しながら乗っていたかった＞P11ワゴン

>>440
大事にしてあげてね。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 10:18:23 ID:lHp/lsFL0

エアコンのファンの
チッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチッチ
って音が耳障りです。
いい対処法ありますか?

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 14:17:59 ID:T0/bxMki0

こおろぎか鈴虫の鳴き声だと思いましょう。風流を感じます。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 15:52:16 ID:hVrvFbwt0

>>451
何か当たってないか

ほっとくとモーターがイカれて
「ギューーーーーーーーーッ」みたいな変な音になるぞ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 17:20:29 ID:LpJs5JIP0

ぶっちゃけ開けるしかないと思う。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 01:07:21 ID:LV/8U7ts0

今年G-V買って初めての冬なんですが冬場街乗りリッター6って
仕方ないですか？こんなもんなんですかねこのエンジンorz
全然回してないっす。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 10:02:20 ID:RZm05SHc0

どなかエアクリーナー　HKSスーパーパワーフローを
WHP11　2.0G　SR20DE　に着けた方いますか？

対応車種みてもないんです。
つけれるのでしょうか・・・？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 11:21:44 ID:5i2/A/Ps0

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 14:41:13 ID:Rg59F7yw0

3回目の車検をユーザ車検で通してきた。
あと１、2回は頑張ってもらおうかな～

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:17:52 ID:0V5h0d0/0

>>455
乗る距離が少ないんじゃないの？
ＣＶＴが暖まっていない間は燃費悪いよ。

460 ：455：2005/11/26(土) 23:37:07 ID:v/05o2ee0

>>459
今日給油したらリッター5だったorz
片道10kmくらいの通勤だけどしょうがないんですかね。
確かに2000ccのくせに街乗りの回転数が1500～2500くらい
いっちゃう（それで速度は50キロ以下）なんで…
コレって異常じゃないんですか？ディーラーで
見てもらおうか迷ってます。最近は2000回転に抑えるように
してますが。。

前乗ってたクルマはすぐにロックアップ？というか
オーバードライブ入ったのにな。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:52:40 ID:zMonyL+d0

>>460
アクセルワークが荒い＆ラフ＆踏みすぎなんじゃない？
（暖機完了後として）漏れなんて2500rpmまでなんて滅多に廻らんぞ。
ともかく、廻していいのは1500rpmまで。
ついでにG-Vなんだから、M6モードで低回転でシフトアップさせる事。

> 前乗ってたクルマはすぐにロックアップ？というか
CVTは普通のATよりロックアップの速度が低いよ（20km/h程度からロックアップす
る場合あり）
ロックアップしていてもCVTだから無段変速が働いてロックアップしていないよう
な感覚で動作する。
余程踏まない限りは燃費向上のため2000rpm以上は廻らない制御のようだから、そ
れ以上廻るのならば踏みすぎなだけ。

462 ：455：2005/11/27(日) 00:02:53 ID:reJNehm+0

>>461
即レスｻﾝｸｽｺ。
そっかぁ2000rpmでも回しすぎなのか。
明日から1500rpmにしばって様子見てみまつ。

たまに回して遊ぶのは暖かくなったらでいいか・・
こんなにガス喰いなんじゃかなわんです。
ロックアップしたかどうかってどう判別するの？
まだCVTに違和感あって感覚がいまいち分からんです。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 00:05:56 ID:D1GmKPeE0

>>460
まぁこの時期10km程度ではロックアップかかるほど暖まらないからなぁ俺のも。
あと、もし十分暖まっていても、一旦停止しないとロックアップかかるようにならないしね。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 00:08:47 ID:D1GmKPeE0

>>462
ロックアップはスピードメーターで20km/hを超えたとたんにかかって
エンジン回転数が2000→1200程度に落ちるよ。

465 ：455：2005/11/27(日) 00:14:44 ID:reJNehm+0

ｻﾝｸｽ。つまりDラーに逝く必要なしってことでFA？
（逝っても直らない、これが仕様というか性能ってことね？）

エンジンオイル、プラグ、エアクリ、CVTフルードあたり全部
メンテしたのにこの燃費はねーだろと憤慨してたんですが。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 00:39:44 ID:D1GmKPeE0

>>465
もうちょっと長距離を走ってみて、それでもロックアップかからないようなら
ディーラーへＧＯ。
それでロックアップがかかるようなら、ロックアップかかっていない時のアクセルワークに気をつけるようにするしかない。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 02:49:38 ID:YXFbhCQK0

>>456
キノコはやめとけ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 09:42:47 ID:ZN3T2XWK0

>>456
調子悪くなってもイイならどうぞ。
対応車種でも調子悪くなるぞ。

469 ：461：2005/11/27(日) 11:33:53 ID:sCNbNvSF0

>>464
漏れの車は中期型だけど、新車購入から1回目の車検直前でCVTの全交換になった。
交換前は>>464のような動作だったけど、交換後はロックアップしても2000→2000
みたいな制御に変更されてた。

>>465
上のような動作になったんで、漏れもディーラーに行って調査してもらった。
結果は、ちゃんとロックアップしてるとの回答。
ロックアップと同時に変速比を変更してエンジン回転数が落ち込まないように
してると言う事らしい。
その他、以前よりアクセルの踏み込みに対して変速比が頻繁に変わるようになっ
てしまったな・・・個人的には前の制御の方が好みだったんだが。

あと、減速時はちゃんとアクセル離してるかな？
アクセル離すと結構減速するから、微妙に踏んで調節してたりしてない？
微妙に踏んでいたりすると燃料カット制御が働かないよ。
ロックアップ速度が低いのと相まって、かなり低速まで燃料カットが入るから。

あ、そう言えば「エンジンブレーキ調整」って項目があるね。
自動で（下り坂）エンブレが掛かるように制御するかしないか＜デフォでON
普通のATに慣れた人には違和感があると思うんで。
これはディーラーに行って調整（設定）してもらってね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 19:24:11 ID:ET+sFSMJ0

ＷＰ１１を中古で購入しましたが、
ハンドルが異常に重い気がします。
プリは普通に、こんなものなのでしょうか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 19:41:13 ID:b4m1SmSy0

欧州車っぽいところが他の日本車と違うんで。足回りしかり。
俺も最初違和感あったけど慣れると軽いハンドルが頼りなく思える。

472 ：470：2005/11/27(日) 20:14:54 ID:ET+sFSMJ0

>471

そういう車なのですね。安心しました。

しかしながら、右折時など右手の平だけで、
ハンドルきるのが出来なくなったので不便です。
また直線以外は、ほとんど両手使わないといけなくなりました・・・

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 20:17:44 ID:D1GmKPeE0

>>470
純正以外のホイールが入っていないか確認。
見た目を面一にする為にオフセットを変えていたりすると極端に重くなる。
あと空気圧。

まぁ正直他の車よりは重め。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 20:19:34 ID:D1GmKPeE0

>>472
>しかしながら、右折時など右手の平だけで、
車校でやったら落とされるような間違った運転は
この際改めましょう。

475 ：４７１：2005/11/27(日) 20:33:32 ID:b4m1SmSy0

ハンドルの重さも慣れると感じなくなったし。
高速道路や幹線道路で飛ばすとこの車の直進安定性がドイツ車っぽい
ことがわかるよ！

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 20:40:24 ID:BF2YoycO0

>>470
おかしいな。オレ普通に片手で回してたけど・・・
特に体格も良くないんだけど・・・

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:12:26 ID:PH2/HCHc0

>>470
10型は軽い上に情報量も多い。
11型は意図的に重くしてるだけ、重くしとけば>>471みたいに思うだろうって。
アシスト量減らすなら、径を大きくしなきゃならないのにそれもやらない。

情報量を確保できるならハンドルは軽い方がよい。キミは間違ってないよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 23:02:11 ID:m2mQnRBK0

　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　　　　　　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　　　　　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ 莫迦なこと言わないの
　　　　　　　　ﾉr┴-＜]]: :j|
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　　　　　 _
　　　　　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　|〕）　
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　　仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`Д´)　>>477
　　　　 | l　i　　厂￣ニﾆ￢　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ　
　　　　,ゝ､＼　＼　＿＿厂`ヽ　　（__￣））
　　　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._]]]]__ノ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 06:42:06 ID:1QiJaFRx0

>>478
P10、11と乗り継いで合計30万km乗って
ホイールもRS-II持ち越して使ってるけど
ステアの感想については俺も>477に近いよ

P11は何か無駄に重くて、そのくせ中立感が中途半端
どっちもNismoLSD入れてるので
おそらく足回りだけではない何か、
(例えば重量とかピニオンギアの設定とか)影響してる希ガス

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 14:11:31 ID:z4df1vzw0

そんなもんかねぇ

481 ：こんな感じ?：2005/11/28(月) 22:37:09 ID:pdRMxRYc0

重くてたまらんだろ？　　　　　　　　　たまらん！　
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　 477→ (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　) ←479
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

　　　　　　　たまらんだろ？　　たまらん！
　　　　　　　　　　　　 _, ,_　ｺﾂﾝ ,_
　　　　　　　　　　 (；｀д´)＼／(｀　　　)
　　　　　　　　　　(　　 ⊃┳O ⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　＿
　　　((　／￣￣￣｀Ｊ￣￣／￣￣し'￣￣￣／＼　))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
　　　　　　　　　　　　　　／☆＼

たまら──ん！　_, ,_　 _, ,_　　　_, ,_　_, ,_　たまらん――！
　　　　　　　　　((Д´≡｀Д))　((д｀≡´д))
　　　　　　　　　 ((　　 ⊃┳O⊂(　　　ヽ))
　　　　　　　　　((　⌒) ))┃_ ┃((⌒　) ))　　＿
　　　　((／￣￣￣｀Ｊ))￣／￣￣((し'￣￣￣／＼))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 22:10:14 ID:iwZXpONf0

毎日このすれ見てるけど、今日はカキコミがないのね。　
８月にTEのMTを購入したものです。　通勤に使ってるとホントに走行距離が伸びて憂鬱だ。　
買ったときは、56000キロだったのにもう６２０００キロです。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 01:24:38 ID:d5kYvS9E0

壊れる前にたくさん乗ることが出来て幸せだと思うべしｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 03:39:14 ID:P90YIkyr0

俺も通勤車として中古で20000kmでTe-V買って、1年後に60000kmになってて凹んだなぁ。
通常はトリップを表示してるからオイル交換の度に憂鬱w
もうすぐ10万kmの大台にのる。終わりが見えてきた。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 03:41:04 ID:P90YIkyr0

次はアベニールか旧カルディナのターボでも乗るかな。

486 ：482：2005/11/30(水) 22:08:02 ID:5JQhMrox0

>>483 ですね！乗れる間は大切に愛していきたいです。

>>484　ってか乗りすぎｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 22:33:47 ID:BphgKbpfO

>>484　一年で4万って…愛しすぎ WW

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 02:57:16 ID:2gRtP/9S0

>>479
俺もP10からP11への乗換え組だけど（どっちも2.0Te)
P11も悪くないと思うけどな。
150km/h以上の速度域での安定性なんかはP11の方が明らかに上だし。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 13:48:14 ID:3IDPO4/b0

>>488
＞150km/h以上の速度域での安定性
セダンなのにたいしたもんだよね。東名の大井松田
あたりをRX8と互角に走れる（ただしタイヤはネオバ）

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 14:14:40 ID:It7Pxqwo0

>>488
ホイールベース伸びたっけ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 14:29:16 ID:t9evd9250

うん

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 14:39:51 ID:HefmFkxy0

>>489
俺はTe-Vだが、リミッター発動の、ぬゆえ～ぬよわkm/hでも曲がれるし
車線変更もできる。感心するよ。＞ HP11

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 15:43:30 ID:dqnPuLi60

>>489
東名大井松田右ルートは楽しいね。
ぬえわ巡航で気持ち良く走れる。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 15:51:38 ID:Fsa1IQ+b0

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 17:46:22 ID:A4sm99kF0

>>492
BMWに乗っていますが、そんなの当たり前に出来ますが何か？

496 ：492：2005/12/01(木) 19:14:08 ID:HefmFkxy0

>>495
それが下駄代わりのつもりで8年落ち中古65万円で買ったTe-Vで
できるから感心した。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 19:30:07 ID:162IOQD10

>>496
10年落ち50万のBMW318iでも当たり前に出来ますがなにか？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 19:38:12 ID:MnK3sMTm0

３とプリメーラじゃ比べるのも愚かなほど3のほうが高級だが、値段が倍違うならあれぐらい良くて当然。
1800同士でもプリメーラの方が速いし。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 20:13:20 ID:B8Z3m3v10

>>497
318はBM海苔からはBMWと認めてもらえませんが何かｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 20:16:30 ID:B8Z3m3v10

いやん、IDがZ3

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 21:06:43 ID:Hbt6zuXJ0

もう冬休みかよ…(´･ω･｀)ショボーン

502 ：493：2005/12/01(木) 21:29:01 ID:dqnPuLi60

IDがDQNプリだorz

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 21:35:02 ID:8qX4diCQ0

サスペンションのダブルウィッシュ？ボーンとマルチリンクって同じこと？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 23:02:00 ID:T6loFB1e0

>>503
違うよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 23:07:07 ID:HefmFkxy0

>>503
マルチリンクとダブルウィッ(´･ω･｀)ショボーン
は同じ様なもの。どちらも２リンクだから。

>>497
Te-Vに318iを当てるとは無茶しすぎｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:35:23 ID:nClQrlvT0

>>497　釣れたとかいわれるんだろうけどﾏｼﾞﾚｽすると、うそに聞こえる。
当時の318iは115馬力で、公称最高速は200km/h程度。
まったく平坦か、やや下り勾配の完全な直線路で190ｷﾛ出してから、
2,3回車線変更するぐらいなら車速も落ちないだろうが、
ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの激しい日本の高速道路で180ｷﾛ以上出るかどうかも疑問だし、
楽しめるようなｺｰﾅﾘﾝｸﾞだと走行抵抗のせいで150～160がせいぜいでは？
ちょうど10年前に318i購入を考えて横浜のﾃﾞｨｰﾗｰに行き、
女性従業員の318iを試乗させてもらってﾍﾞｲﾌﾞﾘｯｼﾞで全開にしたけど、
橋の上の短い区間では140ｷﾛ出るか出ないかでがっかりした覚えがある。
180ｷﾛ以上出せるかどうかまで試してないので、ﾎﾝﾄならすまん。

>>492　ﾘﾐｯﾀ外してないなら、やめたほうがいいんじゃないか？
燃焼圧力を前提にｽﾗｽﾄ力があまり大きくならないように設計していると思うから、
ﾘﾐｯﾀ作動でﾓｰﾀﾘﾝｸﾞになるとﾋﾟｽﾄﾝの磨耗が大きくなると思う。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:53:52 ID:ADvYi9a40

高速コーナーリング中でリミッター＆突然のエンブレは
肝が冷える。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 06:45:07 ID:S947Mo2L0

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 08:14:59 ID:ADvYi9a40

ダブルウィッ(´･ω･｀)ショボーン

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:53:11 ID:V+Rfj+AY0

>>508
ブルーバードとメカニズムは同じじゃないよ。
自動車評論家でも年間１万キロも乗らない奴がいっぱいいるから
あまり信用しないようにねｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:56:23 ID:9r6+BvPp0

１９０馬力とはいえ俺のカローララグゼールよりも加速が
遅いのでお前ら勘違いして煽ったりしない様にｗ
カローラ１．５ともいい勝負だしｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:06:22 ID:F1T+jwaH0

>>510
「基本的」に同じです

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:09:12 ID:3UppZOo30

同じか別かはどうでもいいので、コピペ荒らしに反応するのはやめてくれ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:16:41 ID:cQMvWTHV0

昔からヨタ車はアクセルちょい踏みでもスロットルが全開近くになるから
出足がいいと錯覚するんだよなあ
もちろんその分微妙なアクセルワークはできないわけだが

が、最近は各社ともそうらしいorz

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:42:59 ID:gMpfew1z0

ティーダとかノートに試乗したら、まさにそのチョイ踏み全開スロットルだった・・・・orz

そろそろ代替えしたいけれどP11の代わりになる車が見つからない・・・(´･ω･`)

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:25:07 ID:xm4LTk/Y0

>>515
P10に乗りなさい。P10に。プリメーラを語るなら向こうが本物。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 01:47:02 ID:qHDpws4g0

そこで来年春発表のＰ13ですよ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 09:39:42 ID:DgJZRnoH0

>516
515じゃにゃーけど、ここはプリメーラ「P11」を語ってるわけ
P10に思い入れある人は、そっちのスレでど～ぞ
でもさ、P10も面白いと思うが、今更中古で買うっても、一般人には年代物すぎるだろー

>515さん
同感。価格を無視すれば、C180とかが手ごろで良さそうだけど、
たかが2リッター程度のセダンに、あの価格を投資する気にはなれないし・・・

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 13:03:15 ID:PWf7VHM50

P10、P11と乗ってアルファ156に逝った漏れが来ましたよ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 15:28:58 ID:bt/u+yAA0

Ｐ１１の後継に欧州車の乗り味に近い国産車はありますか？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 15:46:42 ID:Lw+f6hBe0

トヨタのアベンシスか？
乗ったこと無いし乗る気にもなれんけど(w

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:12:23 ID:+D54PEeZ0

>>520
その前に、P11って全然欧州車風でもなんでもないっすから。純日本車ですから。
ホンダほどではないけど、あんなに足を投げ出すポジションなんて日本車だけです。後席ヒップポイントも高くないから
ゆえにパッケージングもいいわけでもない。
もう一点。静かではあるがそれは良路だけ。大きい入力が入った瞬間すごいショックが来る。これも日本車の特徴。
日本車はギャップが烈しい分、普段から音娠がする（嫌悪感をもよおす音ではない）欧州各車のほうがナチュラルな運転感覚。
最後に妙に保舵力が必要なステアフィールの不自然さ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:21:42 ID:fSpz/4/t0

>>522
ほぼ同意だが、静かだと思ったことはない

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 18:00:21 ID:7GCSMfXf0

一応、後席のヒップポイントP10より上がってんだけどな

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 20:48:45 ID:gk1X/PrX0

Ｐ１１の後継にって言ってるだけでＰ１１が欧州車風とは一言も
言ってない罠

526 ：515：2005/12/03(土) 21:22:52 ID:cLv2mEpG0

身内が日産サニー（現サティオ）に務めてた都合で日産車ばかり
B310、B12、B13、P10、Y10、P11と乗ってきたけれど、B13とP11がお気に入りです。
軽快感はB12とP10だけれど、B13とP11のまったり感が気に入ってるです。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 01:17:15 ID:Yp2DJAEX0

10みたいに車好きっていう記号性が付いてないところはいいな。＞11
テリー伊藤じゃないが、10とかレガシィB4みたいな車乗る奴が滑稽で仕方ない。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 04:25:23 ID:GxPF1YT10

今日雪道を乗ったけどTe-V怖すぎ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 05:17:51 ID:R+fMvqSS0

>>528
もっと練習しなきゃ一生走れないですよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 09:41:20 ID:bCTP0xEZ0

>>514
感じるとかそういう話じゃないからｗ
俺のカローララグゼールは時速100キロまで８．５秒のアリオンよりも軽いので更に速いｗ
カローラ１．５は９.２秒。お前ら自慢の190馬力はどこにあるか自分で見たらｗ

http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 11:36:46 ID:mg7tPM4RO

長くなります(^^;

平成元年BMW325LXに乗っていました。
マフラーが逝き、ついにはパワステまで逝きました。
修理代が有り得ない額なんで買い換えを考えて中古屋に行ったら
シルバーのH10年式P11ワゴン(1.8)がコミコミ60万でありました。
状態は素人ながらにいいかなと思えました。
オススメ度はありますでしょうか？
他に、オルティアワゴンとカルタスワゴンも候補にあがっています(値段で)

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 11:40:51 ID:MZVoFN9Z0

>>531
その3車種なら試乗させてもらってCVTに違和感を感じなければP11買え

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 12:19:42 ID:qBLdkmZr0

ベストカー12/26P225
に載っているサーブってもろにプリメーラワゴンだよな。
シルバーでCVTって感じ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 12:28:18 ID:+XKD2Ps10

>>531
お前本当にBMWに乗っていたの？多分嘘だろう。３２５LXなんて無いんだよ。
確かに車のエンブレムを見るとそう見える。以前、オレが乗っていた同じ
車について友人（国産乗り）がLXと言った。
でも、乗っている本人は当然、LXじゃないの知っているし、車検証や、
ことある度にグレード見る機会あるだろう。。それに、BMW乗っているなら
LXなんてないって分かるはず。。。。普通はｉだろ。。。。。。。。。。。

ということで脳内妄想でカキコするのはやめれ。この貧乏人のくずが

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 12:49:33 ID:XMBM1V6H0

なんかここ数日変なキャラの人が数人出てきましたね～（笑）

生暖かく見守ってあげましょう

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 17:07:17 ID:SybOAkg70

以前のスレからそうだけど、
なんでBMWがよく引き合いに出されるの？
アストラやゴルフなら、まだわかるけど。
主査が仮想敵はBMWとでも言ったの？

537 ：325LXで間違えました：2005/12/04(日) 18:51:36 ID:mg7tPM4RO

貧乏なのは学生なんで否定しません。

このBMWは、知り合いから譲ってもらったんで自分でもよくわからなかったんです。
最初からマフラーに穴あいてましたし、状態も悪く、
たいして愛着も沸かず、その車について調べる気もわきませんでした。

下見したp11プリメーラワゴンはたぶん4ATだとおもうんですが、
CVTだったんでしょうか？
グレードは低めだと思います。

信じてくれないのなら信じてくれなくてかまいません。

参考になるレスを下さったかた、ありがとうございます

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 21:26:08 ID:tmU/dihz0

カローララ　グゼール

539 ：531：2005/12/04(日) 22:49:39 ID:mg7tPM4RO

531です。
過去ログ読みました。たしかにBMWとなんか争ってますね…。
過去ログ読まずにカキコして、すみませんでした。
でも、BMWにのっていた(パワステ壊れて今は工場)のは本当ですからこれは信じてください

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:29:29 ID:XMBM1V6H0

>531
いま俺、酔っ払って気分良いから、見境も無くレスします

1.8ってことは4ATの可能性あり。俺はH10のセダン1.8の4AT乗ってる。
ベンベの2.5㍑乗ってるのなら（賞味期限切れとは言え）、動力性能については、
1.8だとかな～りカッタルイと思うと思う。
それ以外は、故障も少ないし、とりあえず日本車のクオリティーはあるんで、
金あんまり持ってないんだったら、足代わりには良いチョイスとは思うよ。

試乗出来るのなら、動力性能と静粛性について納得出来れば、他の部分で外す事は無いと思うよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:40:13 ID:aD6iQfva0

故障は少ないけれど、インパネ周りの電球が切れるのは持病ですので諦めてくださいね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:45:15 ID:mg7tPM4RO

そうです。
排気量2500ccで、カチャッとスポーツモードへスイッチを入れるとドッカンと加速してくれました。

試乗はしました。
マフラーに穴のあいたBMW静に普段のっていたので、最高に静かな車だと感じました。

わかりました、第一候補にさせていただきます！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 09:47:32 ID:KTG3k4/k0

>>542
近所の人も喜ぶよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 11:10:05 ID:zSU1SVss0

ＬＳかっこよくね？デザイン気に入った車乗るのが一番だよね。
よりによってＬＳがＰ１１の後継第一候補。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 12:17:59 ID:26cJebeM0

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 16:05:48 ID:ha7t2jkn0

>>５４４
ＬＳってレクサス？終わってるｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:39:12 ID:KELXiUi/0

君達、カローラでもレクサスでも好きなの乗ってくれたまえｗ

俺は当分P11で行くよ。
素っ気無い黒の内装、総額4万で入れたレカロシートx2、中古で買った時から付いてたBBSのホイール、
快適過ぎて、他の車に乗ったら、ど～もシックリこないんだよな・・・

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:42:01 ID:rvserrY+0

>>547
> 中古で買った時から付いてたBBSのホイール、

Σ(･Д･ﾉ)ﾉﾅﾆｯ !!

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:50:50 ID:OZMRTrw20

>>547
ってか中古かよ・・・

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 17:36:38 ID:8ABCpSh+0

新品の885ホイールキャップよりいいｼﾞｬﾏｲｶ(　´,_ゝ｀)

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 20:52:25 ID:DLjx8QxO0

>>550
お前、それ今プレミア物

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 08:08:29 ID:CmDyFSL90

111111km達成。
ケータイで撮影したけど160x120になってたorz

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 08:57:34 ID:muNwVvak0

>>552
おめ。それを先月11日に達成しておけば11乗りとして現人神になれたんだがｗ

G-Vだけど町乗り300kmで燃料警告点灯orz。あと10リッターってとこ？
50kmは走らねえ方がいいな。冬場は仕方ねぇ・・
皆さんもこんなもん？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 19:18:20 ID:CmDyFSL90

>>553 さんきゅ。
先月11日なら11万も達成してなかったかも。

同じくG-Vだけど、通勤のみレギュラーで警告灯は500km過ぎてからだけど。
平均速度は出勤時32km/h～帰宅時44km/hくらい。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 02:09:57 ID:kp7c+p0P0

>>552
お前は俺か
ttp://h.pic.to/5fvpt

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 05:22:11 ID:EL/OjaXZ0

名神養老S.A付近で達成
ttp://h.pic.to/5g2pe

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 09:31:08 ID:tR82RC5p0

ちと質問です。当方Ｈ9年式ＴＥ-Ｖ乗りなんですが、最近エンジン始動時に
セルモーターから「ガッガッ」と異音が聞こえてきます・・・。
バッテリーが弱ってるのかな?とも思いましたが心配なんで聞いてみました。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 10:48:45 ID:0MZpksTB0

>>554
えぇ、なんで 500kmも．．．
トリップメーターで 500kmを見たのは
帰省で高速しか使わなかったときだけだ

あとは >>553 さんと同じ感じだぁ。
満タン法で 6.9km/l、ぎりぎり 7逝かない

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 11:55:36 ID:YHv1qtAH0

>>557
どっかクルマの内部で「ぬるぽ」って言ってるんじゃない？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 13:12:31 ID:oVTiRsmw0

>>558
同感。
11万走ったエンジンでレギュラーでリッター10走るなんて相当の
アタリか？まあ通勤のアベレージ速度が高いから高燃費を出す
環境とは言えそうだけど、それにしてもすごいと思う。正直
うらやましい。
昨夜満タン給油で6.4km/lだったよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:08:46 ID:KksfQQ7p0

>>560
うちのもそんなもん。まあチョイ乗りがほとんどのせいですが。

>>559　
ﾊｹﾞﾜﾛｽ!
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

　
　
　

ﾇﾙﾎﾟ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 22:40:51 ID:0HeuXj/00

取りあえず
ガッ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 01:28:38 ID:YEwLDbZQ0

俺のG-Vは都内で7km/l、地方で9～10km/l

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 01:46:51 ID:s9Q2R+Ek0

Ｐ１１　Ｔｍ（ＭＴ）に乗っています。なぜか疲れず、スルスルと走る飽きのこない良い車なのですが、
そろそろ後継車を考えてます。アベンシスというトヨタ車がちょっと気になっています。
Ｐ１２も魅力的なのですが、真ん中のメーターに慣れるかどうか不安です。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 09:56:56 ID:F0Oo0Uy90

>>564
早く買わないとP12は手に入らないぞ (ｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 23:54:20 ID:DFa+uybB0

WHP11乗りの漏れがきましたよ。

今日、新型スイフトスポーツ予約してきた。
来年にはプリメーラともお別れです。

１９０ｐｓとＣＶＴの組み合わせは最高に良かった

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 00:34:20 ID:xLGgipX/0

漏れのG-Vは超自動後退の甘甘と言われるシャシダイで170psだったyo!

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 10:10:34 ID:Mz47YUSa0

大馬力なんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのです

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 13:30:35 ID:ZCzYZlKg0

4000回転以上での馬力なんて、街乗りでは意味が無いよな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 01:23:05 ID:idn4jhYE0

そだね。アテンザ23S試乗したけどSR20VEより全然パワフルに感じた。
カタログピークパワーはSRのほうがあるはずだけど、さすがに
排気量が違うとトルクも違う。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 03:42:56 ID:BdyzPOgx0

マツスピアテンザはいいと思う
でもあと150キロ軽くして欲しい

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 22:09:30 ID:yqk/qxAy0

今さらHP11購入記念カキコ

H8　TE　5MT　走行12400km

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 11:04:23 ID:UwLD2klH0

>>572
走行距離が奇跡的に少ない！超掘り出し物か？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:09:37 ID:jpQFWOeP0

(´-`).。ｏO馬力よりトルクだ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 13:32:45 ID:AOMO7IUu0

事故車＆メーター3万キロほど戻してあるな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:02:08 ID:893TColD0

0が１つ足りないに一票。

577 ：572：2005/12/13(火) 01:08:01 ID:Bpo0nLRM0

そう。不自然に走行が少ない。
で、疑いの眼で、整備記録や車体、考えつくところは全て見たけれど、
どこをどう見ても走行距離は本当としか思えず、修復跡もなさそう。

ﾚｯﾄﾞｽﾃｼﾞの営業が言うには、新車の時からずっと整備してきた車両が下取りで入庫したとのこと。
前オーナーはイナカのおじいさん。
ちなみに、ボンネットは途中で一度交換しているとのこと。
盆栽が落ちて凹んだらしい。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 02:08:27 ID:f/6hQrCaO

中古で8年式の銀Tm-SエアロCIBIEフォグ付乗ってる。自爆廃車しちまった銀テンパチの
後継にとDﾗｰ営業に紹介され、見た瞬間に即決した。Teはあんまり乗ったことないからよく知らないけど、
そんなに足廻り違ってたら誰も阿呆らしくてTmなんて買わないでしょ。Tmでもじゅうぶん固い。

という訳で、明日も仕事なのでもう寝る。
あ、この年式にはメーター関連のトラブルは多い。そんだけ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 03:47:20 ID:Vwwxtewb0

プリメーラのカミノのTe-V乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーティセダンなのにCVT-M6だから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。GTRと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分GTRもプリメーラ神のも変わらないでしょ。GTR乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはプリメーラカミノでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらプリメーラカミノのTe-Vには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 08:48:30 ID:AvQ3F3Ir0

>>579
コピペ乙

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:13:09 ID:jrRrznqg0

ttp://www.mrcruise.co.uk/features_yc_skymera.htm
ｶﾞｲｼｭﾂかな？すごいなこれ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:31:55 ID:f3/LR3ac0

>>581
はい。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:14:27 ID:ntyJYUUw0

>>581
なんか、某肉布団S13シルビアに通じるものを感じる・・・・

【山口宇部】シルビアGT-R 肉布団ちゃん2【S13汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132038785/

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:36:42 ID:vbu7sn//0

ＷＰ１１海苔です。

リアのウィンドウォッシャー液の補充は、
何処からすればいいのでしょうか？
すみませんが、教えて下さい。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:14:06 ID:HLoo7SDY0

>>584
7年乗っていたけど解らなかった。あきらめてくれ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:16:50 ID:DyVYW7H40

>>584
　噴出口から注射器を使って、注入してください。
　慣れないと　少し時間がかかるかも。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:10:21 ID:sjj8bCXy0

>>584

ヒント

この7年間、リア用に補充したことはないけど切れたことがない。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:13:41 ID:ipjdHeUD0

分泌?？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:29:04 ID:z4pebL6J0

>>584

ヒント

そしてフロントタンクウォッシャー液がやけに減っていく

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:03:42 ID:Gq7FMDPM0

ついでに、エンジンオイルもやけに減っていく

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:16:37 ID:0d94ul6u0

>>579
馬鹿すぎるｗｗｗｗ　プリメーラとGT-Rが大差なかったらGT-R買う人いなく
なるじゃん。
と釣られてみるテスト

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 13:55:52 ID:DSfrI+4u0

>>591
神のGTOしらんの？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 15:40:49 ID:x5Yljw6b0

>>592
いや、さすがに知らない人の方が多くなってるのかもしれないねえ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 19:08:51 ID:gqxeC4Sa0

スタリオンは？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 03:56:37 ID:DapV4BiL0

プリメーラカミノ
プリメーラ（神の）
ってわけか

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:26:56 ID:YyjPkKA00

知らない人に「カミノワゴン買ったよ」と言ったら
「紙で出来てんの？」と言われたorz

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 21:53:19 ID:t5QP+gZ70

>>596
知り合いでもないのに報告したの？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 23:31:04 ID:dvWeApjx0

そうそう。
街角で通りすがりの人を呼びとめて、
「あの、すいません。紙のワゴン買ったんですけど・・」

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 05:26:45 ID:nkMjAYVv0

知らない人に報告できる環境は街角よりも 2ch だろｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 10:27:43 ID:ML2LtEHR0

和製欧州車買いました。名前はＰ１１です

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 13:18:26 ID:N0R8NNPk0

欧州車が高くて買えないので
なんちゃって欧州車買いました。
名前はP11です

だろ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 14:22:58 ID:Zuh0EjiH0

>>600
釣りたいならもう少し良い餌つけてね

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:22:54 ID:oVvRMOmq0

６０１＞　和製欧州車も買えない奴ｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:31:18 ID:zIjwJJVg0

前期Teを買ったんだけど、このクルマ、エンジンルームから車内に配線を引き込む時は
どこを通すのが一番簡単ですかね？
中央のECUハーネスとはなるべく一緒にしたくないし、左側のABSハーネスはブロアユニットの
真裏に顔を出すので手が入らないし。

ディーラーop.の減光システムや電動ポールはフェンダーの中を通しているみたいだけど
フェンダープロテクターを外そうにもサイドステップと共締めになっているので、これも外す
必要があって…orz

オーディオのバッ直や追加メーター等を付けている人はどうしているんだろう？（；´Д｀）

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:55:03 ID:N0R8NNPk0

>>603
和製欧州車とかマジキモイからｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 14:23:34 ID:639PDHJ60

和製アメリカンドリーム「ロッキー羽田」
和製エドワード・カーペンティア「寺西勇」

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:00:49 ID:cxJy2Avb0

>>604
後期だが、右フロントのタイヤハウスのカバー外して
ボンネットを開けるワイヤーと共に配線をした記憶がある。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:18:24 ID:bqbFCjlx0

>>604
グローブボックスの奥辺り（エアクリボックスの奥）に
直径５?Bくらいのゴム栓があります。
私はそこからオーディオバッ直しましたよ。

609 ：482：2005/12/17(土) 22:30:43 ID:V3BilEz00

>>604
前期Ｔｅです。自分もそれ悩みました。
今、ウーファーバッ直で繋いでますけど助手席側のフェンダー内通してますよ！

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:42:34 ID:CTNrp0HU0

>>608
ていうか大抵の国産セダンなら
そこのグロメット使うよな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:40:31 ID:aC1hzj+90

停車するちょっと前、エンブレ状態からクラッチを切った直後、
しばらくアイドリングが1000rpm前後で一旦とどまってから800rpmに下がる。
どこが悪いんだろう・・。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 22:04:15 ID:x7sIcuO/0

>>611
それって正常でしょう。
急にアクセル閉めると有害ガスがたくさんでるから。
昔のキャブレーターならダッシュポットっていう装置が付いてた代わりをしてるんでしょ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 22:43:45 ID:H5wQ81A+0

>>611
エンブレ（燃料カット） → クラッチオフ（アイドリング：燃料噴射）
に遷移する時にECUが下記のようなお仕事をします。

アイドリングのため燃料噴射を開始する
　　↓
規定回転数を上回る → 燃料噴射量を減量
　　↓
規定回転数を下回る → 燃料噴射量を増量
　　↓
規定回転数へ収束

つまり、エンジン回転数検知 → 燃料噴射量を制御 → エンジン回転数変化
の間にタイムラグがあるからこうなる。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 23:24:51 ID:aC1hzj+90

>>612
>>613
ありがとうございます。
異常じゃないんですか。安心しました。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 23:55:11 ID:RH1c21yy0

>>613

この場合、AACバルブの吸入空気量でエンジン回転が制御されてる。
噴射量の制御はその時の空気量における量の増減だけ。

もうちょっとマニュアルを読むべき。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 23:55:34 ID:iP7NcOOf0

リーンバーンエンジンQG　1.8L搭載のワゴンに乗ってるおいらが来ましたよ。
こいつはレギュラーガス仕様だけど、今日フューエルメーターが半分を示したところで
プレミアムガス（GP-1）を満タンまで給油した。
プレミアムガスは着火しにくい性質があるため、高圧縮エンジンに向いてるようだけど
いったいどうなるのか実験してみます。明日は長距離を乗るのでどんな結果が出るか楽しみ。
燃料が燃えにくくて、シリンダーやバルブにスラッジがたまるという人もいるけど
短期間実験するのは無問題ですよね？そういえば今日走行10万㌔達成！

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:04:33 ID:RH1c21yy0

>>616
何もかわらないに一票。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:30:54 ID:SUIFRcjv0

CVTの挙動がおかしくなってきた希ガス。
たまにギア比ロックする。。。

124,000kmだし、そろそろ覚悟したほうがいいのか。

リビルド品でも探すかな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 08:09:14 ID:v/dIDsr00

>>616
例えば2000rpm以下の低回転域でアクセルを強く踏んだ時に起きがちな
「ガリガリッ」というノッキングは消えるだろうと思うが、パワーや
燃費まではどうだろうな。

620 ：604：2005/12/20(火) 09:48:02 ID:A94LEmSD0

レスくれた人たち㌧ｸｽ～。
短期出張に飛ばされて書き込めができず、お礼が遅くなりました。
どうやらフェンダー内を通す羽目になりそうですな。
では代休を一日潰して配線するかｗ

>>608
そこはすでにABSハーネスに占拠されていて、グロメットを抜くこともできずに
あきらめますた。

>>610
つーことで、そこが使えないから悩んでいるわけだなこれが。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 13:35:17 ID:i2cFz3KJ0

>>620
さっき現車(2.0Te 5MT ABS)見たけど
大抵のハーネスなら通りそうなもんなんだが・・・
何入れるつもりなんだ？

622 ：616：2005/12/20(火) 19:12:31 ID:5qs/kzPg0

先ほど遠乗りから帰ってきました。
結論から言えば619さんの予想と近いものがありました。
以前は1500rpm以下のときロックアップするととても動きが重く感じられましたが、
今日は特にかったるい思いはしませんでした。低速でのトルク感は向上したと思われます。
あと、アイドリング時の回転数が落ちちゃって、とまっているときは静かでした。
でも渋滞に巻き込まれたときいつもならクリープで結構走れるけれど、今日はアクセルを
開けてやる必要がありました。
一方、目いっぱい踏み込んだ場合も特に不具合はなく、むしろ回転の上昇、下降はスムーズでした。
ただ、高回転域のエンジン音は下品でちょっといやーんな感じでした。
燃費はおそらく今までの記録を更新したと思われます。
本日走行距離231.4km　フューエルゲージは、満タンの位置からひとメモリ分消費。
おそらくリッター15㌔程の燃費だと思われます。
とりあえず空になるまで走って、平均的な燃費を確かめたいと思います。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 23:02:02 ID:yt7JEDx30

タンクを空にしてからハイオクを入れないと、目立った差が感じられないよ。
低回転時のノッキングはレスポンスに影響するから、フィーリングが良くなる
メリットはある。あと高回転多用後の排気臭が硫黄臭くない。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 19:53:01 ID:APMRXmHm0

スレ汚し的な質問で申し訳ないんですがリヤシート倒したら自転車積めますかね？（ママチャリ）
盗まれて買わなくっちゃいけないんだけど売っている店が遠いからできれば車で積んで帰りたいんです。
もちろんワゴンの方です。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 21:08:16 ID:dnzm0k2u0

>>624
積めるよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 00:26:38 ID:HhnPuG1G0

>>624
普通の大きさのタイヤのママチャリはそのままでは積めない。ハンドルを緩めて曲げておけば積める。
小さめのタイヤのママチャリならそのまま積める。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 09:33:34 ID:GyyBf6Hq0

助手席前に倒せば２７インチ車も積めるよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 13:32:29 ID:6jZuJPqT0

ママチャリにプリゴンを積むのはどうだ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 15:20:56 ID:1SLNjSBZ0

NEODiです。
先日7km前半に落ちました。
そろそろ6km突入です…

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 00:03:48 ID:ycooBV3i0

>>626
積み方が下手なんで内科？
26インチ車を何台か積んだことがあるけど、どれもリアシートを倒しただけで
自転車自体は何も手を加えなくても桶だったぞ。
ただ、持ち上げて掛けるタイプのスタンド（なんていうのか知らないんだ、ｽﾏｿ）
だと、あらかじめ立てた状態にしておくと全長が減ってさらに積みやすくなると
思われ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 02:31:14 ID:hUwP8fg00

Ｈ８式Ｔｅ海苔ですが、現在14万㌔走行です。
先日何とか無事に車検も通りホッとしていたのですが
どうやらラジエーターがお亡くなり(下の方から漏れ)になった様子です・・・＿|￣|○・・・・
で、質問なのですが、ＭＴ車にＡＴ用のラジエーターは流用出来るでしょうか？
前期2.0(MT車)→前期、中期、後期2.0（AT：MT用が少ないので使えるのであれば・・・と思ってます)
宜しくお願いします。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 16:17:11 ID:1H2xX5Py0 BE:133129875-

SR20VE車にMT換装って非現実的？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 16:18:53 ID:1H2xX5Py0 BE:136934249-

sage忘れｺﾞﾒｿ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:46:55 ID:K1ZnnV560

ttp://www.nissan.co.jp/PRIMERA/P12/0307/
プリメーラの生産は終了させていただきました。
在庫販売のみとなりますので、詳しくはお近くの販売会社にお問い合わせください。

…orz

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:15:22 ID:pe4kNdZr0

>>634
P12なんていらないけど？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:37:29 ID:1ZNWlX320

ラフェスタ系プラットフォームの時期プリに期待してたけど、
赤＆青店共通ラインナップ化で５ナンバーミディアムセダンは、
新シルフィーに一本化ですか・・・・ｏｒｚ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 07:02:30 ID:Ly1r2N210

>>629
冬場の燃費はその程度。
相当気をつけて走っても８がやっと。

>>632
P12探したら？　激レアだけど。。。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 10:41:47 ID:CGDYyk7Z0

>>635
プリ自体が終了って事だろ。シルフィに一本化されるそうだし。
俺の所にシルフィの案内が来たけど、パンフレットを見るだけで買う気が失せた。
なにあの日産カローラｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 12:20:48 ID:Lcpl6YZi0

スレ違いだが、シルフィーは日産アリオン＆プレミオじゃないか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 13:18:44 ID:d+E3YGEi0

しかし,欧州の肥大化モデルチェンジのせいで、従来なら格下というモデルで
しゃばい張りぼて造るのが当たり前になってきたなw

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 15:37:51 ID:A4MlD+MJ0

某誌によればP12の在庫、ディーラーが全国で30台くらい、メーカーに8台だって。
最後のプリメーラ、値引きしだいによっては考えてみようかな・・・

642 ：632：2005/12/25(日) 16:33:36 ID:JYKFNjpZ0

>>637
BTCC見て惚れたから･･･。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:16:41 ID:qyb3e/Hv0

P11ってなんでこんなに冬場燃費悪いの？
出始めのCVTって所詮こんなもんだったのかなぁ…

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:05:00 ID:uJdRiEOP0

>>643
4ATのTeですが、街乗り6．5km/Lです、はい orz
エコランすればもう少し伸びますが、それではこのクルマを選んだ意味がない…。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:09:32 ID:DN6MPUWS0

俺は夏のエアコン使う方が燃費悪い。大体7～8km/l。
冬の燃費は9～10km/l。

通勤仕様で片道約10km。暖機運転は約2分。
CVTが暖まる前も後も2000rpm超えないように加速してる。

これといった改造はワゴリスマフラーのみ。
タイヤはデジタイヤ。ホイールはノーマル。
エンジンオイルはMobileの5w-30（J'msのピットメニューのやつ）

燃費より前向き駐車の縁石の方が俺は怖いよ…プリゴン車高低いって。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 04:13:50 ID:m/yj2w5X0

うちのTe-Vは燃費に変化が少ないなぁ。
夏場冬場通して一緒なのは年中エアコンつけっぱだからかもしれんが、
Ｄレンジで郊外の通勤路を2000rpm制限でおとなしく走って9.5km/L
マニュアルモード駆使して9.0km/L
用途は主に片道50kmの通勤。

でも高速長距離Ｄレンジ120～130km/h巡航で13km/L逝きますた（´∀｀）

改造は特になく、レガリスと毒キノコとプラグコードくらい。
タイヤはパイロットプライマシー，オイルは純正。

大体500km超えて燃料計振り切ったら給油。いつも50L以上入る。
いつかガス欠するなこりゃ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 05:33:20 ID:nEpopVyz0

Ｐ13が来年春ごろ雑誌に載るお

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 06:21:37 ID:1rrj3LTK0

海外専用だろうけれどね(´･ω･`)

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 19:42:10 ID:WnODWX9v0

>>572
走行7000ｋのＰ１０（2.0　５ＭＴ）が216万で売りに出てたってテリー伊藤が言ってたけど、あなたは幾らで買ったのでしょうか？
その後調子はどうですか？

650 ：572：2005/12/26(月) 23:49:50 ID:PxfoZzHM0

>>650
たっかいっすねぇ。そのP10。
以前乗っていたことがあるので、確かにいい車だとは思いますが・・それにしても。。

俺のは車体46万です。不具合も全くなく、調子いいですよ。
現在、予算の残りで自分好みにモディファイを模索してます。

651 ：572：2005/12/26(月) 23:58:47 ID:PxfoZzHM0

ｱﾝｶｰﾐｽ
>>650は>>649あて

652 ：554：2005/12/27(火) 01:03:00 ID:O+RhCNso0

久しぶりに480kmで警告灯。550.1kmで56.75Lだから9.68km/L＠レギュラー。
始動→ロックアップが最悪16分を記録したので厳しい。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 12:36:11 ID:OK8/QIXv0

普通に走ってるとエンジンあたりからキュルキュルと頻繁に音がするんですけどこれってなんなんですか？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 13:34:43 ID:nQepDCJv0

>>653
アイドリング時の音ですか？
俺の場合ｷｭﾙｷｭﾙ音はｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟからの音でした。
見積もり出してもらったら技術料部品代込みで約35,000円…
まだ直してない。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 13:50:32 ID:OK8/QIXv0

>>654
いえ走行中にです。
もう１０万キロ近いんでウォーターポンプも交換しないといけないかもしれません。
最近ダッシュボードからビビリ音までしだすし金かけて直すか迷いますね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 13:53:22 ID:BKg17iWa0

俺のも最近走行中鳴るなぁ、85000kmのG-V。キュルルっていうか
ヒュルルっていうような…。聞こえない時もあるけど。暖まると
鳴らなくなるような？気のせいかな・・

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 14:20:53 ID:9LiHKH490

>>653
エンジンじゃなくてハブベアリングでは？
と書いてみる

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 14:55:28 ID:a4+ouJP7O

単にベルトがいたんで滑っているだけかも・・・
とか書いてみる

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:00:42 ID:XwNmDf1G0

エアコンのファンではないかとも言ってみる

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:36:36 ID:0SKxbjhkO

ワゴンなんだけど、リアのショックを替える簡単な方法ないかなぁ・・・
後ろの内装を全部剥ぐのが面倒で・・・

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:48:06 ID:L7SQjYOl0

>>660
何かにぶつけてリア周りを破壊し、修理するついでに換える

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 03:05:45 ID:hoxdz2j70

１．８後期ワゴン海苔です。最近、１時間経ってもロックアップしなくなってしまった。
まだ７００００ｋｍくらいなんだがハズレCVTですかね？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 04:11:29 ID:+DM2dp230

>>660
内装というのは剥がしておくものだと
豆腐屋の親父に教わったが

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 04:58:28 ID:1+GM2rEm0

さっき雪道でサイド引いて遊んでたら雪に突っ込んでスタックして
やっとこ抜け出して帰ってきたｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 08:40:37 ID:j5PDrj6d0

>>664
書き込み時間見てﾜﾛﾀ。まずは風呂入れｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:30:48 ID:kBNDZwWL0

え～３万４千キロです
シェルでCVTオイルを交換してまいりました。

軽くなった感じは、、、気分的なものですかね？？？＾＾；

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 23:16:59 ID:AgGqEFHD0

プリメーラとうとう消滅しちゃったね・・・

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 04:27:17 ID:GjrtQKX50

そらそうだ現行が消滅しないとＰ13が出せないじゃないか

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 06:48:26 ID:RQggRilx0

>>666
CVTのATFは純正使った方が良いぞ　
純正品は一応シェルだけどスタンドにあるのとはモノが違う

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 07:51:05 ID:IAc9fMCX0

一応知り合いのスタンドだったので、会う奴を取り寄せてもらったんですよ
なんでも、日産のCVT二種類あってグロリアとかのCVTオイルはメーカーで交換してもらったほうがいいって言われたけど
プリは大丈夫って、、、、自信満々でした、、、、

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 12:50:44 ID:MfDvieRQ0

>>670
>一応知り合いのスタンドだったので、会う奴を取り寄せてもらったんですよ
それなら問題なし。純正と同じオイルでしょう。

>なんでも、日産のCVT二種類あってグロリアとかのCVTオイルはメーカーで交換してもらったほうがいいって言われたけど
ベルト式とは全く違うでしょ

http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html#fr

672 ：【ぴょん吉】【473円】：2006/01/01(日) 11:49:20 ID:CoZwsJaI0

あけおめことヨロ

673 ：【中吉】【1423円】：2006/01/01(日) 11:50:20 ID:CoZwsJaI0

ぴょん吉かよ・・・orz

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 17:24:24 ID:vd4yCRr+0

アーシング完了。効果あり。
エンジンが滑らかになった。燃費が変わるかどうか、楽しみ。

やっぱり古めの車って楽しい。
ちょっと手をかけた分、効果がしっかり顕れる。
元がしょぼいと言えばそうなんだけど。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 17:27:10 ID:Lz0zGHW30

またプラシーボ効果か

676 ：!omikuji !dama ：2006/01/02(月) 18:18:59 ID:nfDSg6Qn0

んだんだ

677 ：!omikuji!dama：2006/01/02(月) 19:48:41 ID:jUX8uOSY0

ｱｹｵﾒｺﾄﾖﾛ。

T4最強！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 20:01:55 ID:Dubw69s40

俺もアーシングをやったが、エンジンフィールなんてECUリセット効果以上の変化は
感じなかったけどなあ。
ただ、セルの回り始めが若干軽くなったのと、ライトがほんのわずか明るくなったから
まったく無意味でもないだろうけど、それらも後で新品のバッテリーとライトリレーハーネス
を付け方がずっと効果があったｗ

クルマはH7年式Te

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 09:57:56 ID:fMSKAGlW0

アーシングと熱い稲妻（低回転、高回転両用タイプ）使用したら中低速のトルク感は
よくなった気がするけど、最高速までの到達スピードが落ちた。
カム切り替え後のあの強烈な加速感が薄れますた。
今はアーシングのみでVVLのIN側、OUT側を結線して1000回転下でカムが切り替わるよ
うにしてます。P12の20Vもカム切り替えソレノイドも1個になってるんで...
もう半年になるけど問題無い。
Te-V改MTでつ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 11:31:49 ID:Y1rG0okt0

自分がアーシングした時は、オーディオの
音が若干良くなったことくらいしか、
感じられなかった…

H７年式　T４

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 15:46:57 ID:e/DBgXYV0

ガソリンタンクに水抜き剤っていれてる？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 16:09:44 ID:u6bNrLHv0

>>681
入れてない

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 18:03:58 ID:dd73XLYm0

先日高速を100キロで走ってたらエンジンが2100あたりでロックアップするんだけどこれって異常ですか？
1500でロックアップするように調整したほうがいいのかな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 18:17:57 ID:GYCEyjCC0

>>681
そもそもプラスチックタンクのプリメーラに水抜き剤が必要か？と言う件について。

>>683
どういう方法で調整するのか？と言う件について。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:14:57 ID:WDtdUre30

>>684が「～件について」が面白いと思っている件について。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:25:24 ID:0RQTwdJD0

ここでもう一度「～件について」というレスを付けたくてたまらない俺ｶﾞｲﾙ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:37:46 ID:XHn81r850

エンジンのロックアップとは一体何？と言う件について。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 11:50:17 ID:BF0fuXJ40

>>679
MT換装について詳しく

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 14:05:04 ID:Jk2CkDpD0

>>679
MT換装についていやらしく

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 15:07:41 ID:l/E6Ckbc0

ぬっちゃりとシフトアップ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 16:12:49 ID:oyYfdgKd0

>>683
アクセルをどれだけ踏み込むかによって違わない？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:54:02 ID:DgXoMJ8o0

>>688
前期Te5速車にU14ブルSR20VE搭載の事故車からEgとハーネス、CPUを持ってきて
載せ換え。CPUは吊るしのインパルでそのまま制御。
CVT関係のハーネスは全部殺してある。
>>691
アクセル開度信号はVVL制御にも影響してるの？？
CVT・CPUの分は要らないので殺してるんだけどね。
ちょっとその件詳しく教えてもらえませんかね！！（ｱﾝｶﾞｰﾙｽﾞ山根風にｗ）

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:48:26 ID:uCY9Inxq0

>>692
それはＭＴ換装じゃなくてエンジン換装じゃないか

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:33:36 ID:WrCoHFUY0

ちょいとカーナビでもつけようと思って色々みていたのですが
既製のアンプ外して突っ込むか、オンダッシュにするか悩んでます。

皆さんはどんなのつけてますか？
ちなみに、WHP11に乗ってます。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:53:46 ID:MEEdvU820

インダッシュ。本体はシートの下

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 08:37:34 ID:Ipl1k7xi0

>>692
詳細どうも。
しかしそんなに簡単に付くもんなの？
ホースの径が違うとかありそうなもんだけど。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 11:18:17 ID:29NX3hwZ0

冬場はマニュアルモードで走った方が燃費いい気がする。
今までずっとリッター6前後だったけど給油までフルでM6モードを
使ったところ簡単に7を上回ってｳﾏｰ。クルマはG-V。
冬場のDモードは回転数高すぎだよ。（始動から15分くらいずっと）
みんなはどう？

>>694
オン奪取。本体は助手席下。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 17:20:37 ID:RRmLIVDv0

P10は90年代のミドルカーでは名車だそうで、中古で買いたいと思ったが、
やはり年式考えると、P11のほうがいいですか。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 17:40:45 ID:BdDFBZ5K0

はい。Ｐ１１はＰ１０をより進化させたすばらしい名車です。
クルマ好きに人気があり、同年代のコロナプレミオとは比べ
ものにならないくらいです。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 17:49:44 ID:eot2YTWv0

俺、カミノに乗ってるけど、ぜんぜん壊れません。
５万キロで買ってすでに５年で１５万キロ。
車１台目の俺の愛車です。

この前の大雪でフロントのアンダーカバー取れたけど、
これ放っておいてもいいものでしょうか？ぺこりん。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 17:50:29 ID:SFSZhgnG0

壊れてるじゃんｗ

702 ：700：2006/01/05(木) 18:06:58 ID:eot2YTWv0

自分で解決しました。
エアコンの吸気に影響がでるようです。
錆びてしまうとか、そんな心配があったので。
聞く前に一応調べてみるべきでした。すいません。

703 ：前期Tm-S：2006/01/05(木) 21:40:08 ID:Xf27gpNHO

>>700 オマイは俺かw
５万㌔弱で乗り始めたプリを三年かけて１５万㌔オーバーにしちまった俺ガイルOTL

日産純正SM規格の5wｰ30OILを入れてりゃ一年中すこぶるｺﾞｷｹﾞﾝな、手の掛からんエンジンです

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:41:28 ID:o94nyHyF0

だれかP11にHID付けた奴居る？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:56:54 ID:WT6JhVMw0

>>704
なにか？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:16:57 ID:hXJYNH0f0

>>703
５０００キロに一回オイル交換しています。
北国に住んでいて、今の季節は平均気温－５℃～－１０℃といったところです。
オススメのオイルと粘度ありますか？
いちおう、５ｗ－○○あたりが妥当だと思いますが・・。
イエローハットには日産の純正オイル置いてないような気がしますが・・。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:53:42 ID:fEDupU+t0

>>706
Dﾗｰ池。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 02:37:22 ID:qo0gizYe0

H8年Tm-Lを５万チョイで買ってちょうど１年で１万キロ逝きましたヽ(´ー`)ﾉ
ろくに下調べもせず、学生なので価格を重要視して買った初めての愛車ですが
トラブル無く走ってくれてます。

雪が膝くらいまで積もる地域在住ですが今日燃費を測ったらﾘｯﾀｰ５．６kmでした...orz

709 ：前期Tm-S：2006/01/06(金) 07:05:32 ID:eVYpaCxYO

>>706
ＳＲエンジンなら間違っても0w-20は入れるなよと。当たり前でｽﾏｿ
そのへんのホムセに置いてると思うよ＞純正SM規格の5w-30OIL

むしろこの季節、いかに水分飛ばすかのほうに気を遣う。
4000回転巡航とかしてみたり…それでも燃費ﾘｯﾀｰ10㌔は固いという超田舎者ですじゃ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 14:05:10 ID:vf6n1eor0

>>692
ん？ロックアップの話にVVLが出てくるのはなぜ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 18:21:13 ID:gJsAArPy0

>>706
うちの近所のホムセンには、日産どころか各社の純正オイルが普通に置いてありますよ＠松山
中身が本物かどうかは知らないけどｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 21:13:23 ID:aHT/U14p0

まーた雪かよ。まったくもー・・
せっかく明日ドライブ行こうと思ってたのによー

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 18:31:20 ID:/4aSYmJp0

雪国の漏れには晴れてようが雪だろうが関係なし
T4

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:50:48 ID:Vzc4q2s80

他車の1DIN小物入れって流用できますか？
もし実際流用成功した方いたらどの車のものが流用できたか
教えて下さい。
もしかしてオーディオみたいに何でも流用可能なんですか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:44:53 ID:nUpMP2kg0

>>714
他のメーカーのやつだったら、ねじ穴の位置が合わないかも知れないので、流用できないかも知れない。
日産の他車のやつなら流用可。
あと、カー用品店のオーディオコーナーにいけば、汎用の1DIN小物入れが売ってたりする。

716 ：714：2006/01/08(日) 22:10:44 ID:Vzc4q2s80

感謝。
Ｙオクと自動後退見比べてきます。

717 ：706：2006/01/09(月) 00:35:33 ID:VMpyrZvJ0

>>709、711
　有用なレスどうもです。早速ホームセンターで探してみます。
といいつつ、イエローハットで５ｗ－３０、２９８０円のを入れてしまいました。

次回、必ず純正入れます。持ち込みオイルの交換をする場合、皆さんどこで交換してもらってますか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 08:17:39 ID:weZQ6QWO0

>>717
エンジンオイルくらいならDIYだな

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 09:50:24 ID:pIS2GZN40

俺もDIYだけど、何で日産のドレンボルトは後ろ向きに付いているんだろう。
おかげでジャッキアップしないとドレンが外せない（無理すれば可能だがやりたくないｗ）
せめて横向きに付いていればなあ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 14:00:48 ID:6AlRdnyb0

廃油処理がﾏﾝﾄﾞｸｾだから、自動後退に頼む。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 18:19:10 ID:6eyFzRiU0

オイル交換等は全部Dラーです

722 ：717：2006/01/09(月) 18:38:01 ID:GrgCD4le0

>>718,719,720,721

レスどうもです。さっき近くのホームセンターで
日産ＳＭ５ｗ－３０見つけました。４リットルで２０８０円でした。
イエローハットに電話したら、会員であれば持ち込みオイルでも無料で
交換してくれるということだったので、交換してきます。得しました。
皆さん、サンクスコ！

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:08:51 ID:QfWJH4ot0

WHP11を新車で買って１７万キロ
ＣＶＴは不安だったが、故障がなかったのがうれしい。

足回りの交換をしていないので怖いが
欲しい車がなくてここまできた。
しかしタイヤは片減りするし、振動がモロにくる。

ここ読んでみたらみんな悩んでるのねｗ
最近は５ナンバー２リッターってないんだねえ
ＴＩＤＡはもちょっと足回りと馬力が欲しいな
もう限界近いけど、ほんと欲しいのない
しばらく原付２種で夫婦で買い物するかｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:34:22 ID:STgZaCif0

某ディーラーにて下取り査定してもらった。
H11年10月式　　ワゴンG-V　77000キロ走行　3コートパール　　車検あと1年ほど
へこみなしでいくらだったとおもう？

営業マン「いっぱいいっぱいで15万っすねー」

15万か、、、、。こんなものですか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:50:10 ID:AWUSmTwJ0

>>724
ごく普通だと思うが・・・

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:55:34 ID:STgZaCif0

普通か、、。サンクス、、。いや、個人的にもうちっとあるんかなー。と
H9年式パジェロミニ　56000キロを最近てばなしたんですが40万でしたので。
不人気かー。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:19:54 ID:W7LOTKNg0

>>726
軽四の方が需要があるからね

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:20:54 ID:W7LOTKNg0

>>723
またP11ワゴンの年式の新しい奴を買えばいいと思う。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:36:05 ID:Xr/Mo6HX0

たしかにあのGTチックなフロントと後席のパッケージングはいいんだけど
CVTとSR20VEはちょっとなぁ、、。あとマルチリンクハンドリングくせありすぎ！！
好きなんだけどネガが多いプリ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:26:19 ID:eAjSW9pq0

>>729
フロントは良いサスなんだ。小回り効かないけど。
問題はコストダウンで採用されたリアサス。
P11後セフィーロで改良されるも、フィーリング悪すぎで現在は廃止。
P10のリアはストラットでFFとしては至高の一品だった。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:58:05 ID:X2DHcPaW0

普通は逸品じゃねーの？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:30:51 ID:mHLd+Fsp0

となるとP11は四駆の方がいいわけだな。
リアはストラットだし。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:09:26 ID:Re5tImK10

P10のリアが至高だなんて、本気でつか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 03:36:20 ID:euZ4uu7Z0

P10よりはP11の方が「リアだけ」に関してはいいと思うんだが

クルマ全体としてはP10の方が小気味いい乗り味で
ドッシリ系のP11と比べると好みが分かれる

俺はP10→11両方初期Te2.0で乗り継いでるけど、次候補が‥
ここ見てると次のクルマが決まらない人、やっぱ多いのね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 12:45:43 ID:1oiOjWkoO

>724
それってまさか買い取り？それとも下取り？

俺らは去年の７月にH9年式のﾜｺﾞﾝG-Vを35万で下取りに出したけどなぁ…

ちなみにﾌﾙﾉｰﾏﾙで色はﾌﾟﾗﾁﾅｼﾙﾊﾞｰで走行距離は７万km弱で事故歴は無し。

約5年前に中古で120万円で走行距離2･7万km時に買い内装はOPのCDｽﾃﾚｵが付いていただけ。
ﾅﾋﾞも装着してない。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 13:43:24 ID:QlYu6o3w0

春発表のＰ13に乗り換えるのが一番

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 15:10:30 ID:LZNHvXds0

>>734
俺もP10→P11(どちらもTe)へ乗り換え組なんだけど、確かにリアはP11の方がいいね。
P10は峠で意図的にタックインをかますと、リアが稀にブレークしてたけど、
P11ではそれが全くなくなった。
でもP11は、ホイールベースが若干伸びたせいか、P10に比べるとハンドリングが
ほんの少しダルな感じになったのが残念だ。
まあ、高速での直進安定性はハッキリ解るほど上がったので、個人的には
プラマイゼロ・・だと思ってるんだけど。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:17:40 ID:5aa1SnYk0

＞735
下取りだお。
まぁ売るのは来年になりそうなんで距離的には仕方ないかな、、。
次の候補なかなかないね。シエンタかスイフトか！？
＞736
でるの！？P13！！すげぇ！まじで！！2500ターボで320PS　FF！？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:34:28 ID:iGyDtRcL0

P10 スレには乗り換えの話する人っていないけど、ここは乗り換えの話が
度々出るね。ってことは、P11はたいしたこと無い車ってことだな。。。
皆、飽きているんだろ？次に何を乗ろうかな～なんて考えさせるレベルの
車なんだよP11は。P10の方が味があって飽きが来なくて良い車。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:44:31 ID:13grSh+50

プリ同士で内ゲバですか(´･ω･`)

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:50:18 ID:5aa1SnYk0

＞739
ちがうぞ！！P11に勝る車をみなみつけられないだけだ！！それほどP11をあいしてる！
P10のユーロフォルマの5000キロフルレストアでもあれば別だが。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:28:57 ID:Wm5Sam1C0

>>741
P10のユーロフォルマって中古車にエアロ付けたあれの事か？
あれほどダサいP10もなかなか無いぞ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:06:44 ID:CsGlyoWI0

P11の前に乗ってたP10Teの5MTが忘れられない私マーメイ

>>738
残念ながらP13は日本では販売されない予定らしいぞ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:41:17 ID:Re5tImK10

P11に乗り換えた時点で、P10に飽きてる訳だがｗ
まぁ、P10の方が長かったけどさ。
P10は4年半、P11は3年弱だったな、乗ったの。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:58:06 ID:yqqEZ/F50

イイ車とは思うけど今はまだ金ないしなーｗ
でも7年乗ったが飽きていないのもまた事実。月末3度目の車検に
出してきまつ。

漏れ的には乗り換えたいクルマが見あたらないってことはなくて、
レガシィでもアテンザでも試乗したら素直に
プリが正常進化したらこんなクルマかな？って思えて
欲しくなったよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:30:11 ID:CsGlyoWI0

>>744
飽きたってことはなかったが、故障が出始めたのとナビに釣られた。
P10に7年、P11に8年乗ってる。
P11今年4回目の車検なんでマジ迷ってる。

>>745
やっぱりレガシィかアテンザか～
現行V35スカがもう少し軽快だったら良かったんだがなぁ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 02:17:02 ID:QzlwBq250

レガシィなんか全然曲がらんじゃねーかｗｗ
雪道エリアではいいだろうが
都会じゃせいぜいHighway Starだぞ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 02:19:54 ID:QzlwBq250

>>739
P10スレは中古初乗りの若造が多い
ここはおっさんだらけだ、俺も含めてなﾌｩﾊﾊﾊｰﾊｧｰ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 11:22:39 ID:zX4WAcpo0

自分でナビを取り付けたいんですがやり方が詳しく載っているサイトを教えてください

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 14:24:45 ID:OoHCYByq0

>>748
うちの近所じゃP10Teが5万で売ってるしなｗ

オイル交換の話だが、俺は一度DIYでやったら、ジャッキアップしなきゃドレンもオイルフィルターも
手が届かないわ、オイルフィルターを外せば廃油が排気管にもろにかかるわ、ついでに袖口にも
たっぷりかかるわで懲りた。
それからはずっと自動後退でやってもらっている。

俺も今までいろんなクルマに乗ってきたけど、あのフィルターの位置はないだろ、ええゴーンさんよｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 15:49:49 ID:VvxHUIjM0

ゴンに責任は無い

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 20:35:28 ID:H4osESl90

>>749
半年ＲＯＭれ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 02:41:54 ID:jtR07oAU0

>>749
ttp://www.google.co.jp/search?ie=Shift_JIS&q=%83i%83r%82%F0%8E%E6%82%E8%95t%82%AF%82%BD%82%A2

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:47:48 ID:JgCxhK9m0

http://video.google.com/videoplay?docid=-1069034916995228546&q=NISSAN

既出？プリがシビックＲターボに勝ってる。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:47:34 ID:JgCxhK9m0

Ｒじゃなかった

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:32:42 ID:Q5YZxhTr0

保守

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 14:38:31 ID:Hh9m6Kkf0

もうすぐ4回目の車検。
下取り査定は0だろし、購入資金もないので受けるつもり。
安く済めばいいな～

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 14:42:27 ID:12hnATTk0

4回目の車検ですか
私は昨年受けました
いつもどおり10万ほどですた

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 15:11:07 ID:zkBaYS0S0

ああ、今度はナンバーのランプが切れてる・・・ｏｒｚ
平成１１年式１３万㎞WHP11白、一昨年から、いろんな所のランプが切れまくり(´･ω･`)
もうすぐ車検だけれど、自分も車検を通す予定。

760 ：名無し募集中。。。：2006/01/14(土) 19:51:02 ID:gslv9sDK0

今日紺色HP11ｶﾐﾉ買ったよ
すっげぇうれしぃ（＾＾）

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:57:19 ID:VUPWLwzIO

>>760
おめ！君の良い相棒にしてやってください

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:09:10 ID:Q5YZxhTr0

>>760
ｵﾒ。
俺もHP11ﾌﾟﾘの新米ｵｰﾅｰ。
派手さはないけど味のあるいい車。大事に乗っていこう。
ここにはちょっとイジワルなベテランオーナーがいっぱいいるんで、きっと生温かく俺らを見守ってくれるはずだ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 14:22:56 ID:nQ8rtmH50

>>759
バッテリー弱ってるとランプ類が切れまくる気がする。点検してみて。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 14:25:45 ID:hqH1aUwz0

HP11はパッケージングが結構いいんだよな。
大人4人がしっかり乗れて、トランク容量もそこそこある。
馬力は150psと平凡だが1、200キロ弱の車重を考慮すると不満はなく、ハンドリングは秀逸。
今の車ではめったに見られないすばらしいパッケージングだと思っているのは漏れだけ？？
そんな漏れも買い換えたい車が見つからず、この春10年目の車検を通す・・・orz

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 14:48:37 ID:XiaRY+WF0

P-11の中古にのって5年9万キロに到達しました。
今のところ、しょうもう品しか交換してません。
あと十万キロは乗ろうと思ってます。何か注意することはありますか？
また距離をたくさん乗っていてのトラブルなどありますたら教えてください。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 16:44:37 ID:TKKOfAqh0

>>764
買い換えたいと思わせる車は中古車ではあるんだが
たとえば４ＡＧ積んだカロゴンとか

でもわざわざ乗れるＰ１１から買い換えてまで乗りたいかというと
今の車はＨＩＤも入ってるしナビが無い以外はフル装備（死語）だから大して不満はないんだよな
ワゴンなんで引っ越しも出来るし、車中泊も出来るし

今１２万㌔だから下取りも０円だしもう乗り潰すぜ
消耗品以外はハブのガタで交換したぐらいで基本的には丈夫だと思う
２０万㌔目指してます

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:57:59 ID:uHPkzmid0

質問させて下さい
本日WP11G-Vの中古を購入する事にしました

マフラー､エキマニ､ショックを交換しようと思ってます
P11の物を流用できますか？

現在R33を乗っていてGTRシートがつけられればつけたいのですが
加工なしでつきますか？

現在16ｲﾝﾁと17ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙを持っています
どちらがベストですか？

サイドバイザーの社外品なんてありますか？

納車は２月の１週目らしいので､それまでに
自分でも色々調べたいと思います。

よろしくお願いします。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:25:41 ID:KLFAHfAw0

今まで10w-30入れてたお…@関東(´･ω･)

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:06:23 ID:WZe89nDf0

さすが和製欧州車！Ｐ１１は壊れない。丈夫。１０年式だけど
あと５年はいける。まだ４万３０００キロ。あと１０万キロ乗りたい。
もっと日本全国ドライブしたい。

770 ：759：2006/01/15(日) 23:08:07 ID:sAbq+OP80

>>763
レスさんくすです。
確かに、バッテリー弱ってる希ガス（´・ω:;.:...

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:20:33 ID:vf/9sH1b0

>>768
あたたかくなったら、おいらも１０Ｗ－３０にするよん。
北国のたーみん。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:19:26 ID:c1ZObm3Z0

親父のおさがりWQP１１リーンバーン乗ってる俺って・・・○TL
CVT付きがほちい。
ちなみに１０年式４万km
これってマフラーとか換えても意味ないですかね？
とりあえずノーマルなのでエアロとホイールぐらいは換えようと
思ってるんですが、お勧めのホイールってありますか？

プリメーラのりのみなさんいろんな意見聞かせて下さい。
それにしてもパーツがすくないですよね^^;

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 19:05:06 ID:jB0sM2Y20

>>772
エアロはマフラー以上に意味がないと思うがなにか？
と、昔IMPULフルエアロ付けてP11乗ってた俺がきましたよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:26:34 ID:9GFgGsQe0

どうもP11のCVTは信用ならんからなあ
ベルトまわりのトラブル多いみたいだし
4ATとか5MT車の方がいいんジャマイカ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:43:06 ID:cNc8Sd010

前々から感じていたんだけど、このところアクセルOFF時にショックが大きく
なったような気がします。
CVT車だとCONSULTでエンブレをかけないように設定できるって言うのは
知ってるんだけど、実際やってみた人はいますか？
インプレきぼん。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:15:21 ID:U8H8tLHu0

>>772
ハイパーCVTじゃなかったっけ？
ネオｄｉ

まぁマフラーとかは個人の自由じゃね？
でも付けることによるデメリットは知っておいた方がイイよ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:45:42 ID:S2VfKMAX0

>>775
平地でアクセルOFFの減速感は燃料カットの影響だから。
CONSULTでの制御とは別物＜こっちは減速比の変更

>>776
リーンバーン（QG18DE）ではCVTの設定は無しのようだ。
CVTが付くのは直噴（QG18DD）の方みたい。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:52:57 ID:r1J2xcfy0

p13まだ～？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:23:57 ID:BiIGrWto0

プリの4ATはあまりにもお馬鹿さん
と思う前期Te乗りの俺ガイル

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:24:58 ID:BiIGrWto0

補足

油圧ATのことね
中期以降の電制4ATは知らね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:09:42 ID:0gVGu7yG0

【忘れちゃ】栃木リンチ殺人事件【いけない】４
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/youth/1136318398/

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:34:09 ID:rSoHQ7meO

ノーマルエアコンからオートエアコンに交換って出来る？

H8年、1.8ci

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:21:53 ID:eELzlONs0

できないことはないだろうが、かなり大がかりな改修になるぞ。
コントロールパネルを換えるだけじゃ済まないし。
吹き出し口のアクチュエーター交換とか、温度センサー追加とか、
場合によってはコンプレッサーも交換しなきゃいかんかも。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:43:05 ID:zibjYRwc0

>>772
アベニールのマフラーが流用出来るらしい
ショックは分らない
GTRのシートも不明
バイザーの社外はあるけど設定があるかは不明。
アルミは17ｲﾝﾁはいてる人もいるからどちらでも。
あとは誰かレスしてくれるのを待ちなよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:01:17 ID:J51sE0EM0

CVTが壊れるという話を良く聞きますがどんな風に壊れたんですか？
また修理にどれくらいかかったのでしょうか？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:16:56 ID:4DcHAtjO0

ボロ（笑）。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 10:59:08 ID:e+8eG6Uw0

>>786
まぁそう必死になるなよ

所詮足車で乗ってるヤシが多いんだし

べつにスカG乗ってる訳じゃないんだからさ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 10:59:58 ID:azMBKOFz0

ＷＨＰ１１後期のＧＳに乗ってます。
ホントにＷＨＰ１１のパーツってないですよねぇ・・・。
マフラーを換えようと思ってるのですけれど、これがまた全然無くて。
ＭＴなもんで尚更ないみたいです。
他車流用とか出来ないのでしょうか？
溶接で「根性付け」でもしちゃおうかな・・・？

このスレでも話題になってましたけれど、Ｐ１２って・・・。
日産、気が触れたのでしょうか？
なんでしょうね？あのクソデザイン。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:02:54 ID:azMBKOFz0

>>784
１７インチ、入りますよ。
自分はＯＺレーシングの１７、入れてます。
幅は気をつけないとですが・・・。
特にフロント。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 12:18:59 ID:27nT9IfN0

>>785
変速固定及び走行不能。
40万円以上かかる。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 14:47:24 ID:Wu+PsjtT0

マニュアルのとうりに５Ｗ－２０　ＳＭのエンジンオイルに交換しました
指定粘度でＳＭグレードなんで期待したがあんまり変化ないね
交換後２００キロ程走り回ったけど交換前よりすこ～しだけ静かになったくらい
無鉛プレミアムガソリンならエンジンオイルの交換での変化が少ないのは当たり前か、、、
ＱＧ１８ＤＤのエンジンオイル交換は５Ｗ－２０の粘度を守らないとパフォーマンスを発揮できないよ
今回は満タンからカラカラになるまで６３０キロでした神戸市内の一般道しか走ってないから
リッター１０くらいだけど年式考えりゃまずまずか
高速走行じゃなきゃハイパーＣＶＴのメリットは結果に出ないな
９０キロで巡航してるといつまでたってもガソリン減らないと思える程伸びるけどな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 17:03:28 ID:ulzIZZPVO

>>788
FHP11なんてもっとないですよorz
はなからいじるのは諦めてます。というか色々やり様はあるんでしょうが、
貧乏な自分の場合ノーマルで良い状態に保つのも一苦労、という話も。。

P12のデザイン"は"個人的には良いと思います。とくにサイドの台形状の面とか。
ただ小径タイヤとシャンパンゴールドっていう仕様は(よく見るけど)
何かショボく見えてしまいます。乗ってる方いらしたらすみません。。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 17:11:10 ID:Kg8RZbwn0

俺もＰ１１良かったと思う。だけどパーツが少なかったな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:35:30 ID:bqvlSmG90

>>784
GT-Rのシートはそのままでは付きませんな。
レールを加工すれば可能。ってか加工すればなんでも可能だ罠
>>789
7,5-18も入りますがなにか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:02:48 ID:X+caD/gr0

そういえば、俺、レギュラーガソリンしか入れたことない。
フォレスターの新型が出たとき乗り換える予定だけど、
その時、ハイオク入れてお別れしよう・・・。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:04:14 ID:nbYWNv0B0

初心者免許取りたてです。
初車にＰ１１を考えています。どうでしょうか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:35:23 ID:OGBDqXug0

>>796
ナイスチョイス！

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:57:37 ID:HbSG6YsQ0

>>796
初心者でもわかりやすいところで言うと、

ここが○
・サイズは５ナンバーの大きいほうだから
　車幅間隔おぼえるには丁度いい。
・後席の人も疲れない。
・なにげに運転席も疲れない。

ここが×
・女受け（言ってもわからない位）
・改造したけど、アフターパーツ少ない。ホイールしかり。
　それで結局のとこシルビアとかには敵わない…

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 02:37:06 ID:eXXHzl260

1800と2000、ワゴンとセダンで燃費ってけっこう違うもんですかね？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 08:35:56 ID:RVf0x/3E0

>>794　
GTRシート加工ってレカロシート用のレールとかで行けますかね？
つけてる方がいたら教えて下さい。

マフラーはエンジン形式関係なく付くみたいですが…
どうなんでしょう？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 08:47:55 ID:kX613aRN0

運転席っつうか後期のシート、滑りまくりです。
ポジションも悪い！
ニホン車とはいえ、どれだけ手長短足な体系をイメージして設計したんだか・・・。
中古でもいいからまともなシート、欲しいです。

ＷＨＰ１１のＭＴ乗ってますが、自分のはリッター１０ｋｍは走りますよ。
ただ、ワゴンのせいかカーブでも交差点でも「どっこらしょ！」って曲がりますｗ
使い勝手はまぁまぁいいですが、走るんならセダンがいいかもですね。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 08:53:37 ID:kX613aRN0

ＭＴとＡＴ、セダンとワゴンで若干、マフラーの形状が変わるらしいです。
取り付けが出来ても、やたらとバンパーから出たり引っ込んだりですね。
エンジン形式だと、ＳＲ系だったら大丈夫なんでしょうか？

ＳＲ２０ＤＥでＭＴでＷＨＰ１１のマフラーがみつからないです。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 17:32:53 ID:G5DFkMb/0

中期Te-V乗ってたけど、今の中期G-Vと比較しても燃費の差はほとんどない。

どころか、やっと乗り方がわかってきたようでG-Vの方がわずかに燃費が良くなってきた。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 19:24:43 ID:RVf0x/3E0

>>802
ＭＴとＡＴ、セダンとワゴンで若干、マフラーの形状が変わるらしいです。

メーカーの設定表で確認したけどMT､ATの設定なかったよ
NAとTURBOなら形状は､変わるけど。

セダン全長4430mm
ワゴン4515mm
なので85mm違う事になるね

新品買うなら設定通り､中古なら妥協でしょう。

805 ：796：2006/01/19(木) 22:03:14 ID:HZQN9PWQ0

＞７９８　シートは疲れないですか。レカロシートってやつですか？
　　　　　状態のいいＰ１１を物色中です。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:38:38 ID:aaneuQj70

前期型TE、シートはノーマルだけど、俺的にはシートも悪くないと思うがね。
日帰りで300km走っても腰痛くならないし。
ただし、シートが合う合わないってのは個人差が激しいんで、あくまで参考までに。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:47:14 ID:Unwm461A0

同じく前期TEMT乗りです。
ヘルニア持ちの俺はノーマルシートだと２時間で痛くなってダメだった。
レカロに替えたら長時間乗っても大丈夫になったよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 05:50:23 ID:kwCe/NKP0

レカロって結構堅いシートで振動がガンガン伝わるんだけどなぁ。
実際ヘルニアには厳しいと思うよ。
あれは健康な人が乗ってこそ快適なシートだと思う。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 06:08:16 ID:SMF8OOyD0

シートを体にあわせようと思うな！
体をシートにあわせるように努力するんだ！！

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 09:06:30 ID:g97eoMz60

心頭滅却すれば火もまた凉

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 20:25:13 ID:2t+BptU00

この車は、、、ワイパーがあまりビビらない
メーカーオプションのキセノンヘッドランプがいつまで持つか楽しみwww

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:38:25 ID:u14uXBlw0

レガシーのシートつくかな？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:44:30 ID:ZIqrxrwM0

>>808
自分もヘルニア持ちだけど・・・
>>807で実体験言ってる人がイイと言ってるんですが。
他にはオルソペドって背骨に障害を抱えた人でも使える
モデル（昔読んだカタログには本国では医療器具に指定
されて保険も効くと書かれてた記憶が）があるけど、それ
を使用してる方のレポも読んでみたいです。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 03:54:21 ID:PrFUtXrl0

レカロ？
飛行機でしか座ったことないや。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 10:01:09 ID:1dhVBGxv0

レカロシートってアコードに装備されてるランバーサポートみたいなもん？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 10:34:14 ID:TQz7Anom0

ヘッドライト前期２灯→後期４灯に移植するとき、配線加工（コネクタ加工）だけでいいの？
ウインカーポジション化したら、車検通るんだろうか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 10:48:19 ID:t+ypUCQT0

みんなレカロに幻想持ちすぎ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 13:28:03 ID:wbHtJAyF0

いや、おれも２０年来の腰痛持ち。（車はＷＰ１１）
運転席だけレカロ（ヤフオクで買った一番安いモデル）に変えた。
ノーマルだと片道４０ｋｍ往復で帰りついた時は、立ち上がるのもしんどい位だったけど、
レカロにするとウソのように楽チン。以前乗ってたランエボのレカロでも同様に楽だった。
これからも、自分シートだけはレカロにしようと思っている。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:50:14 ID:idLUKlXb0

最初の車っていう年なら腰痛なんて殆どねーだろ。
スポーツやってたらあるかもしれんが。
>>796
初心者はいろんな車に目移りしがちだから、飽きの来ないやつ選べ。
買ったら大事に汁。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:00:20 ID:0P927zm40

ブレーキ踏んでロックさせた後って、3速くらいに入ったままの状態で
加速が鈍くなるのはどうすれば直る？
平地だったら速度が出てくれば直るんだけど
上り坂でこうなっちゃうと立ち往生しそうで怖いんだけど

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:41:25 ID:sil76p6+0

シフトダウン汁

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:20:09 ID:Qr+kz+P90

>820
レバーの下の前のほうにあるシフトロック解除ボタンじゃなかったっけ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:26:08 ID:5HtR1Fin0

>>816
NG
ウインカーAssyとソケットも必要

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:46:48 ID:TfxlhR/q0

ビルシュタのシヨックにしようか
カヤバのシヨックにしようか迷ってます
どっちがお勧め？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:54:02 ID:l7uElDJv0

P11に18いんちつけたら干渉しまくり。ふろんとが。速攻16にもどしたばかちんです。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:14:13 ID:wEED+mGa0

>>820
Ｍ６ならマニュアルモードに入れて戻せばいい。
そうでないのはＬに入れれば直るんでないかな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:45:10 ID:Mq/Aoy8i0

>>825
漏れはフロントは全然干渉しなかったぞ？
むしろ、リアが干渉しまくり。ちなみに、215/40-18。

>>824
それは比べるようなものかと・・・

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:50:42 ID:xdYRcvQh0

>>820
むか～し、このスレかネットのどこかで見たけど、その人はディーラーに行って
CVTのコントローラーを変えてもらったって。
何でも、スペシャルプログラム入りとの事。
メーカーが変速パターンを変更したらしい。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 05:59:29 ID:6WimTx9I0

雪道でサイド引いて遊んると
時々ＡＢＳの所が点灯してＡＢＳが効かなくなる
でもエンジン切ってかけ直すと元に戻る・・・不思議不思議

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 10:17:07 ID:edLPQmaz0

>>824
そんなキミにはカヤバの「シヨック」がふさわしい

831 ：816：2006/01/22(日) 10:49:15 ID:gLRQEki8O

>>823
後期のウインカーASSYの代わりに、前期のウインカーをポジション化では、車検は通らないの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:32:27 ID:BOJFwAf20

P11G-Vのシートはすべるし腰が痛くなる。P10tmシートではそんなことなかったけど。
P10tmについていた腰を押し出すレバーがないのはどうして？コスト削減？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:30:06 ID:/+0BAI8s0

>832
そうかもね～。
P12になると、セダンのリアシートフォールドダウン機構も無くなってるし。。。

シートは毎日の事だから結構重要だよね。
俺もレカロ（ヤフオクで左右2脚2.5万で多分ランエボ純正品）入れたら、良くなったよ。
けど、レールは最初レカロ純正じゃないの入れたら、イマイチ高さが合わなかった。
レカロ純正にしたら、前後3段階調節できるんで、ようやく合ったって感じ。
一番低い設定がレーシーｗで良いんだけど、鼻が見えづらいのととピラーによるケラレが大きくなって断念。
今は一番上で使ってて、ポジションも視界もバッチリって感じかな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:46:40 ID:URjVr9FW0

概して、クルマのシートに座って腰が痛くなる人ってのはシートを倒しすぎの人が多い。
まずドラポジを矯正した上でシート云々というべき。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:18:49 ID:BOJFwAf20

>>834
俺のシートの合わせ方がまずいのかな？
シートの奥に座りフットレストを踏ん張れる状態になるよう前後位置を調整する。
ハンドルの一番上を握れる状態にシートを倒す。
シートの座面の前後高さを調整する。この調整がシックリこない。
何かいい方法があるのだろうか？
腰の部分に何か入れると姿勢が安定するかな？
因みに俺の身長は１７０ｃｍ。
古くなったのでウレタンがへたっているのはしょうがないけど。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:18:36 ID:TfxlhR/q0

>>830レスありがとう
ビルシュタのショックにします

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:22:53 ID:YWh0/z0O0

ポジション出しが結構難しいよね。
ためしに安物の座布団（クッション？）敷いたらｇｏｏｏｏｏｏｄ!!!!!になっちゃったよ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:07:03 ID:Mq/Aoy8i0

普通にP11のシートはぼろいよ・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:30:56 ID:CCggvCKC0

アームレストがないというか短い。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:43:57 ID:URjVr9FW0

>>835
参考までに、俺のポジション調整の仕方を。
まずシートに少し浅めに座り、次に前後位置の調整。クラッチ（俺の愛車がＭＴなんで）とアクセルを奥まで踏み込んでも膝が伸びきらないように。
次に、シート座面の高さは、まず前部は脚の動きを妨げない高さにし、後部はその前部の高さでケツが前に滑りにくい高さに調整する。
最後に背もたれ。肩までしっかり背もたれにくっつく状態で、両手でハンドルをどう切っても肘が伸びきらないように調整する。
（安全上の理想としては、ヘッドレスと後頭部の間隔は1～2cmくらいらしい）

こうして調整すると今までよりも前より又は起き気味になる人が多い。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:48:52 ID:afQCAsxg0

この車、ハンドル重くない？
パワステ効いてるの？って感じなんだけど仕様かな？
RV車と比べるとだけど

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:48:31 ID:URjVr9FW0

パワステ効いてなかったら、まともに車庫入れもできないほど重いと思われ。

逆に、俺には軽すぎるように感じる。
もう少し手ごたえがある方が好みなので、ステアリング換えた。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:54:35 ID:/y8wV0CN0

みんな足回りってどうしてる？

私はTEINの車高調キットなんですけれども。
個人的には満足してます。
ただ、１年でオーバーホールすることになるとは思ってなかったけど。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:53:45 ID:x4Jjbpqj0

>>841
ハイラックスやRAV4みたいなオモチャと比べないで下さい

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 03:00:44 ID:RNnkKJsd0

重ステﾊｧﾊｧする人も今は少ないんだろなｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 09:30:02 ID:Psr8/HoU0

Ｓ13乗りからP11のお尻のラインに惹かれ乗り換えたた私です。
フロントマスクでカミノと悩み結局カミノにおさまり
アクセントにリヤガーニッシュつけてはや８年．．．
そろそろ買い替え時期だけど．．．
『オレはＰ11が大好きだ～！』

ところでこの車のトランクゲート重く（堅く）ない？
閉めたつもりでも微妙に半ドア状態で２度バッテリーあがっちゃったよ。
買ったときにも担当に言ったけど『こんなものです』で片付けられたよorz

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 09:42:04 ID:a16pOZeS0

>>843距離にもよるけどTEINの車高調は寿命が短い。
漏れはエナペタルのCリンク
ハードな走りをする訳でもないので満足してるさ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:01:41 ID:PF3OxgxJ0

4回目の車検を通す事にしました。
P11カミノci-Lセレクション（5MT）乗りです。

849 ：前期Tm-S：2006/01/23(月) 22:37:05 ID:6bNtAWiVO

>>846
P11のヒップラインが悪いのか
それとも惚れたお前が悪いのかー？

リアガーニッシュが付いてるぶん、重たくてトランク閉まりやすいんﾃﾞﾅｲﾉ？
とか言ってる私の今のプリにもリアガーニッシュ付いてます
（前乗ってたプリにも新車購入時に付けてました）。

あとはメッキドアモールをドア４枚のふちにぐるっと。
あとサイドウィンカーがクリアーというかレインボー（苦笑）

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:39:20 ID:fdLJY2q00

>>847
＞エナペタルのCリンク
乗り心地とかどうですか？

この車に合うサスなかなか見つからなくて・・・
自分はH8年式の中古（購入時92,000km）を昨年買いましたが、
もうヘタってもおかしくない距離なのに、ハーシュネスがキツく
て腰にくるので、ダンパーやスプリング交換したいです。
私もハードな走りとかすることありませんから、乗り心地重視
でいきたいです。
ちなみにこの車の前はH8年式ブルーバードアテーサでしたが
オルタネータ交換したばかりなので流用しました。スプリングや
ダンパーなど足周りは共通ですよね！？

みなさんのご意見をお待ちしています。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:37:10 ID:PlDIoevL0

乗り心地重視ならどう考えても純正だろ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:02:54 ID:rEIODc4r0

>>846

漏れのP11は寒冷地仕様で特大バッテリーなので
うっかり１週間室内灯つけっぱなしだった時もへっちゃらでした。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 08:50:52 ID:k+XA4VWw0

>>846
> ところでこの車のトランクゲート重く（堅く）ない？

P10に比べて劇的に改善された部分ですよ。
リンク機構上仕方ない。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:49:30 ID:T8ObjkeM0

>>850エナペタは車に合わせて作ってくれるから流用の必要なし
少し割高だけどピタッと来る。

予算がないなら流用だけど中古はお勧め出来ない
新品で無難なのはカヤバじゃない？
カヤバはヘタってくると一気に駄目になる
過去に３セット使ったが耐久性がね

乗り心地重視ならどう考えても純正だろってカキコしてる人もいる訳だが。。。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 10:24:36 ID:vJIqVrIh0

WP11って1998.9～2001.1で短命？人気なかったのかな？
実際何台位､売れたんだろう？
やっぱアベニールに力入れたかったのかな？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 14:24:16 ID:cM/VLF8+0

Ｐ１１の後輪ってマルチリンク？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 17:10:52 ID:LG8NEw//O

>856
マルチリンクビームサスでつ。
詳しくはググって下さいな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 17:16:21 ID:wWkIgvm30

>>850
純正バネに合わせるなら純正ショックorビルシュタイン(黄色)
ダウンサスに合わせるならカヤバのforストリートかな。

それ以上目指すならエナペなりワンオフを。
遠回りして何度も余計な金使うよりマシかも。
私もワンオフで作ってもらいました。

859 ：856：2006/01/25(水) 18:52:19 ID:WIY61pWd0

＞８５７　知らずに乗ってましたｗ
　　　　　踏ん張り感があるので気になってました。
　　　　　情報ありがとう。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 20:39:06 ID:LG8NEw//O

>859
念の為、マルチリンクサスとは違いまつよ。
マルチリンク『ビーム』サスペンション。

所詮、車軸式だとあなどる人もいまつが、
それはP11やP12の脚回りを使いこなしてから言ってほしいものでつね。
俺的にはP11のサスは気に入ってまつ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 20:55:43 ID:LG8NEw//O

>843
TEINのNAダンパーでつか？
もしそうなら、スプリングは同社の純正ショック対応のS.TECH（ﾊｰﾄﾞ）でつ。
次にショックがへたったら、スプリングだけそのまま使い、他社の純正形状のショックに交換することも可能でつ。
メーカー公称のダウン量も大差なかったはずでつ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:35:58 ID:koDcHRJP0

もうちょっと、外観に鋭さを出したいんだが、お勧めのエアロとかある？

863 ：850：2006/01/26(木) 05:03:27 ID:DQ9vqp5Y0

>>854,858
ありがとうございます。

>>858
じつは以前ネットショップなどで探したんですが、カヤバのforストリート
ぐらいしか探せませんでした。もうこれぐらいしかないかなと思って。
カヤバのサイトにはダウンサスとは書かれていなかったように記憶して
ますが、もしよろしければ純正スプリングでない理由などお教え下さい。

ちなみに足周りヘタリぎみ(コトコト、ギシギシ音)なのでブッシュ類交換
などディーラーで見積もってもらったら約５万円くらいになってorz
マルチリンクのフロントサスが定番の症状らしいです・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 08:27:40 ID:vIXiPr6N0

>>855
1997.9～では？
ワゴンは後から追加されたからセダンより短命なのは必然。

当時ディーラーの営業さんが「ワゴンの方が売れてる」と言ってた。
一時的なのかどうかまでは確認してないけど。

865 ：858：2006/01/26(木) 10:56:33 ID:RU/BZNyO0

>>850
純正バネでいいならどっちもOKでしょう。
阿部ビル(黄色ね)にダウンサスだとバネレートが高すぎて合いません。
以前にTi2000と組み合わせてましたが、全然ダメでした。
forストリートは減衰調整出来るので多少ごまかしが利きます。

ショック交換ついでにアッパーリンクとアッパーマウント類はやったほうがいいかも。
全部やると20万コースですか…

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:16:30 ID:GO5eC4AJ0

>>864
1998.9～であってる。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 14:14:39 ID:SDVwnwi10

>>866
そうでしたか。すまぬ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 14:35:18 ID:HWiOy5bf0

ワゴンモデル追加は1997.9～が正解

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 16:24:59 ID:wnWkq3bK0

>>868
俺のWHP11 1997.10新車で購入してもう8年乗ってる。

1998.9にプチマイナーがあってNissanのWebカタログ
バックナンバーにはプチマイナー後の 1998.9～の
カタログしか載っていない。

現在公開されている以前のWebカタログ(WHP11,P11)が
存在してたのを知ってるやついる？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 20:51:05 ID:mFkBeHUw0

>>867
漏れの間違いでした
すいません

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 23:38:32 ID:W7kx6EeQ0

>>869
　P11は「羅針盤」が開設された頃に出ているから、前期型('95.1～)も
中期型('97.9～)のページも見た覚えがある。
　本サイトにWEBカタログバックナンバーが用意される前は、URLを直接
入力して閲覧できた。今は「お気に入り」から消してしまったから、どうか
わからない。

>>'98.9～
　後期型ですな。
　カミノは販売店再編の煽りで'99.4まで。従って、後期型カミノは半年
程度しか生産されていないので希少…になるのかな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 06:05:25 ID:Ioy4zBjc0

その後期型カミノＴe-Ｖ27000kmを去年中古で買って２ヶ月で
事故で廃車にしてしまった俺がきましたよ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 07:29:58 ID:Bge6xUSX0

エンジン、ハーネス、ECU、ブレーキ一式ください。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 10:34:16 ID:dDl9D8aJ0

基本的な質問なんですが
プリメーラとプリメーラカミノは違うものですか？
違いとは何ですか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 11:36:30 ID:E4x9bxx60

>>874

プリメーラはブタッ鼻
ttp://img2.autos.yahoo.co.jp/autos_cat/chkimg.html?file=NI/NI_31_2_1046_front.JPG

カミノの方が普通のグリル
ttp://img2.autos.yahoo.co.jp/autos_cat/chkimg.html?file=NI/NI_74_2_1032_front.JPG

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 12:44:00 ID:vXlckpvo0

ついでに言えば、カミノは旧サニー(現サティオ)店向けバージョンでした。

877 ：874：2006/01/28(土) 19:06:27 ID:dDl9D8aJ0

>>875レスどーも
グリルと販売店が違うだけで中身は同じという事かな？

前期、中期、後期の違いを教えて下さい。

878 ：東海地方：2006/01/28(土) 20:59:29 ID:hibUzwhJ0

地元では圧倒的にコロナプレミオなんだが関東ではＰ１１ってそんなに走ってるの？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:05:58 ID:bVEMoDnu0

>>878
コロナプレミオっての、見ても解らない。
気にしたこともない。

880 ：東海地方：2006/01/28(土) 21:55:48 ID:KEgtDO++0

Ｐ１１見ると「おっ！」て思うよ。それくらい少ない。
俺はＰ１１糊だけどね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 23:45:29 ID:Wjls8DO+0

>>877
リアランプ類も微妙に異なる

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:36:46 ID:86Q48W0+0

東京じゃＰ１１ゴロゴロしてるけどね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:50:13 ID:cdUoCGmZ0

>>878
コロナプレミオはたまに走ってるのを見ると「オ！」と思うな。
アレは地味だがデザインが良かった。

P11は埼玉じゃあんまり見ないなぁ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:04:39 ID:o0ZwzbnB0

え？おれも埼玉だけど、よく見かける部類だと思うけどなぁ
（ちなみに南西部
ｐ１０もまだまだ健在。きれいなｐ１０見かけると、まだまだウチも、って
思うよ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:22:36 ID:uNyHwlWJ0

名古屋で7年間、P11ワゴンに乗ってたけど
他にもいっぱい居たよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:27:37 ID:JyLhi1nV0

いつもはまったく見かけないプリゴンだが、何故か今日は3台続けて遭遇した＠愛媛

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:55:28 ID:iMlcmR930

９年式プリゴンから１２年式プリゴンに乗り換えた俺が来ましたよ。
散々CVTを馬鹿にしながら乗り続けていた訳だが、１４万キロ突破した際に立ち寄った日産Dラーにて即買いｗ
内装も（・∀・)ｲｲ！けど、キセノン最高！！！

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 22:35:11 ID:ZzF3NExTO

CR1616を新品に交換してもリモコンドアロックの反応が悪いです
なぜ、ですか？
掌の中に隠してボタン押しっぱなしで車のまわりを一周したり、
自分の車なのに、乗る前後で挙動不審になってしまいます…

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:04:17 ID:jv82dYLN0

キセノンのオプションっていくらぐらいでした？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 23:42:20 ID:k1FLtPDH0

>>887
P11のキセノンって余り明るくないんだよな、と。

>>889
確か、メーカーオプションで4.5万円ぐらいだったような＜新車時

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 03:18:56 ID:Ht0AY70D0

P11後期のセダン(Te-V)乗りですが、ナンバープレートフレーム(?)付けてる方います？
メッキのやつ。
トランク閉めるときに「バイィ～ン！」って恥ずかしい音出るんですが仕様ですか？
自分はナンバー押さえながら閉めるんですが、知らない人が閉めたらその音に驚いてます。
何気にドア閉めるときも鳴ってるしorz
良い対策教えて下さい。

>>890
最近のキセノン車はもっと明るいんですか？
今の車以外キセノン車乗ったこと無いんで、こんなもんかと思ってた・・・。

もうすぐ10万km突破。いつCVTが壊れることやら。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 05:23:13 ID:QbSZ3NJR0

日産プリメーラの実車のお話。

プリメーラの誕生(P10)
　　初代プリメーラ(P10)が誕生したのは1990年のこと。「プリメーラ」とはスペイン語で「１番の」「最上の」を意味する形容詞で、 901活動（90年に世界一の車を生み出そう、の意）の精神そのままの、
90年代にかける日産の意気込みを表すものでした。
　初代プリメーラは「和製欧州車」とさえいわれ、ハンドリング重視の足まわり、キャビンを優先したオーソドックスで真面目なパッケージングの車でした。
国産車で初めてヨーロッパの小型車を凌駕（りょうが）したと評価され人気を博します。

２代目プリメーラ（P11）
　　1995年にプリメーラは２代目にバトンタッチされます。しかし初代とは一転して、まるでやる気のない造りの車になります。
全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。

新しいプリメーラ（３代目P12）
　　そし2001年1月に誕生する新型プリメーラは国産車とは思えないヨーロッパテイストのきいた仕上がりに、強いインパクトを感じます。
アグレッシブなデザインがセールスポイント。２代目はなかったのと考えて、この３代目プリメーラが実質的な２代目であるとまでいう評論家までいます。
　伝統の高効率パッケージと造形美を融合させたエクステリアデザインは、欧州日産のスイス人社員デザイナーによるスタイリングによるもの。
ワゴンよりもとんがったデザインのセダンではフード、キャビン、トランクを流麗なひとつの線で結んだモノフォルムシルエットを描く。
　　新型プリメーラは、日産自動車のヤル気を象徴するかのような会心作です。「一歩先行く大人のインテリジェントセダン＆ワゴン」という商品コンセプトに納得。これからの日産が楽しみです。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:53:12 ID:HoDgEs8x0

>>891
うちのTe-Vもフレームビビッてます。
アイドル回転高い時なんかずっとビリビリ鳴ってるしｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:06:08 ID:ihYOptFXO

>>890
ぶっちゃけ、明るくない＋照射精度も悪いyo！
前期に付けてた後付けキセノンの方が万遍無く照らしてた。
まぁ、純正が一番つー事で。ステージアと違い、目立たんがキセノンのロゴも(･∀･)ｲｲ！って事で

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 11:22:22 ID:Ow58Lgnt0

バルブって前中期ち後期で違う？
後期のロービームはH1？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 13:57:50 ID:rUARUhok0

>>891
スポンジテープでも押し込んでみたら？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:19:24 ID:bKk6Uwto0

>>891「バイィ～ン！」って恥ずかしい音

ﾜﾛﾀ　
ヘイヘイホーの掛け声で閉めたらいいかも

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:54:09 ID:3wqpeRw50

もちろん与作に改名するんだぞｗ

>>896に一票

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 21:05:00 ID:NuK/qssN0

>>889
>>キセノンヘッドランプ
　平成10年当時の価格表によると40,000円(取得税1,800円)。

>>891
>>ナンバープレートリム
　ワゴンだけど、平成10年当時の金属製黒縁に白のストライプ入りの
ものは前後ともビビらなかった。尤も、ワゴンのRハッチとナンバーとは、
間にガーニッシュが介在していたので、そういう音が発生しにくいのかも。
　管轄地変更でナンバーを変えた時、平成7年以前の樹脂製黒縁で
赤の縦スリット入りリムに変えたら、Fナンバーがアイドリングのでビビるよう
になってしまったいた。現行の樹脂製メッキもやはりFナンバーリムがビビる
から、個人的な経験の範囲では、樹脂製リム全般の傾向かも。

　そういえば、車名プレート付の中古P11のトランクフードを閉めた時に
「バイィ～ン！」という音がしていたなぁ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:22:06 ID:GG26kzsP0

白いＰ１１ってあんまり見ないね。ワゴンは見るけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:13:27 ID:Ow58Lgnt0

ライトって調べたら２灯と４灯があるんだね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:56:09 ID:yNDcrnRk0

>>900
白のTe-V乗ってましたが、何か？

903 ：890：2006/01/30(月) 23:59:24 ID:ToNRCBYL0

>>891
P11のキセノンライトはリフレクターが小さいんで、何かと良くない。
>>894の通り。
ヒマがあったらプロジェクターでも入れてみては？
http://syaoron.dip.jp/kinomuku/car/hid09.html

>>895
前期：H4の2灯式
中期：H1*2の4灯式
後期：中期かキセノンの4灯式（オプション）

>>899
漏れも新車で買ってキセノン付けたクチだけど、価格はうろ覚え。
それよりLSDを付け忘れたのが痛かった・・・＜こっちは9万円だったかな？

904 ：891：2006/01/31(火) 01:23:37 ID:cO7dK/TM0

レスありがとうございます。
そうかスポンジテープか。考えてみます。
ディーラーの人が「このタイプはみんな鳴るんですよ。
ゴム貼ってもダメでした」って言ってたもんで。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:11:04 ID:FbM9gKt10

エンジンがＳＲ１８ＤＥなんですがキー回すと元気いいエンジンというか。
あと、思ってたより信号停止中とか静かですね＾＾

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:11:40 ID:9QlJn1Gu0

プリメーラカミノワゴン、家族に貸したら
縁石にぶつけてフロントバンパー壊されちまった。
どうしようかねこれ・・・修理代高いかなぁ？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:18:38 ID:IbjomDVa0

交換なら12万くらい

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:40:53 ID:NP+XQ9v90

ピラーのウェザー部分て欠陥か?
ビスが錆びてるし、ドアヒンジの取り付け部分まで＿|￣|○

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 18:51:13 ID:w835bfIy0

3度目の車検に出してきまつ。11年式G-V、9万弱走りますた。
エンジン絶好調。欲しいクルマがなかなか見当たらない今、
さらにあと2年頑張っちゃったりするんかなｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 21:37:16 ID:18GPGBvm0

>>908
>>ピラーのウェザー部分が欠陥
　禿シク同意。
　自分のもそうなった。というより、あれ、あっさりと手でめくれちゃうのな。
しかも、水の流れた跡を見るとヒンジの上を伝っているから、構造として
おかしいと思う。
　それに気付いたのが3年目の車検を受けた直後で、クレームを入れた
が消耗品だから頑として受け付けられなかった。グッドプラス保証の説明
にも誤りがあったし、更にグリル内に発生した錆の処置(車検前に錆では
ないかと指摘したにもかかわらず、ただ見える範囲の錆を拭き取るだけで
ごまかされた)を巡って大喧嘩。
「つまり、錆びるのが嫌なら、雨上がりに隙間に溜まった水分を拭き取れ
というのか？」
「そうですね」
　結局、埒があかないので、自腹でエンジンフードとウェザーストリップを
交換した。当然そこの販売会社とは縁を切って別の販売会社でね。

　…あぁ、ヤなこと思い出しちまった OTL

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 04:19:09 ID:or8RoL730

>>910
その糞販売店はプリンスかい
日産はサニー店が昔から親切だね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 08:53:30 ID:VLv1fP3S0

トヨタ　アルテッツア
日産　　プリメーラ
本田　　アコード
三菱　　ギャラン
マツダ　アテンザ
スバル　レガシィＢ４

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:25:01 ID:iumC095G0

トヨタはクラウンバン
日産はステージアかな。

昨日ヤフオクでマフラー落札した

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:26:29 ID:iumC095G0

17ｲﾝﾁのﾎｲﾙを履きたいけど爪折りって必要でつか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 10:46:59 ID:V97d8/Jl0

ディーラー点検出したらフロントのブレーキローターが
そろそろﾔｳﾞｧｲらしい。値段聞き損ねたけどいくらくらいでつかね。
G-Vです。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 16:23:09 ID:or8RoL730

>>914
絶対じゃないけど折れるなら折っておいた方がいい
セダンに215/45R17入れると
リアは車高3cm下げてオフセット+38でもバウンド時に当たる
215/40R17でもポテンザとかだと当たるんじゃないか

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 16:28:50 ID:EHPPlJtV0

>>916
タイヤが215/45ということは、ホイールは7Jだろか。
だったらオフセット38のホイールだと、リアがフェンダーに当たる以前に、フロントがはみ出るだろ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:19:53 ID:7EQ6HAL00

爪折すると塗装剥がれません？
神奈川で安い店があったら教えて下さい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:23:46 ID:mtgZTQIV0

>>917
個体差はあるけど車高下げてギリギリセーフだよ＞ 215/45 7J
RG-R/LM702でもう3回車検通した(ディーラーだけど)
7.5Jにスポーツ系組むとアウト

リアは5mmスペーサ入れて2、3mm削った
フルバンプしても一応擦らないよ
>>918
値段なんてそう変わらないから
「ツメ折り機」と「まともな知識」持ってる店探せ
フッ素塗装なら止めとく方が無難
観念して削れ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:44:56 ID:9hRoqBc50

QG18DDに乗っていました。ハイオク使用で燃費最悪（街乗り、2500回転以下で7キロ前後。カタログでは確か１７ｋｍ）で、CVT変速しなくなるわ、60キロ以上で走行中に突然エンストするわ、最高の車でした。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 03:38:16 ID:R4Qo+9Th0

7J-16　+38　に　205/50R16　をつけたら、フロント左右ともほんの少しはみ出た。
タイヤのサイドウォールのふくらみが微妙に。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 04:24:01 ID:E6aOBdapO

漏れの愛車はちょい余裕ある。
16インチで205/55履いてるが1、2ミリのスペーサー噛ませそう。
ちなみに7Jだよ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 10:41:20 ID:7EQ6HAL00

17ｲﾝﾁでローダウンだと乗り心地悪くなりません？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:44:57 ID:iD5SzEv40

17インチ7Ｊでローダウンしてるなら205/40がおすすめ。
215/45だとフロントのインナーフェンダー削るし、
バンプした時はフェンダーに干渉するので止めた方がいいです。
205/40だと無問題でしたよ。ただこのサイズのタイヤが少ないのが悩みだけど。
>>923　17インチでしたら個人的には許容範囲でした。
18インチはステアフィール激変でダメだったorz

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:45:55 ID:Zpb7VlFG0

215/40R17、ホイールは17-7.5+38、リアはハブボルト延長して15mmのスペーサーを
かましてやっとツライチって感じだね、もちろんフェンダーは削ってた。

225/40R18を履いてた事もあるけどあれは良くなかった。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:59:15 ID:/gnfujJi0

シンガポール行ってきました。ガイドが言ってましたが向こうでは時価総額
カローラ４００万
アコード８００万だそうです。
日産車は例に挙げられませんでしたが。日本に生まれてよかった。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:16:22 ID:UWYAbUJp0

日本でもBMWやメルセデスが（ｒｙ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:06:19 ID:mtgZTQIV0

>>923
好みが分かれるけど
RS-Rのダウンとか入れるとﾔﾊﾞｲよ
そもそもフロントはノーマルでもストローク不足だし

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 08:22:20 ID:SAjQRam80

>>924 >>925参考になりました
強化サスの設定ないのかな？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:37:48 ID:61h26I590

ＷＨＰ１１　オーテクエアロに乗ってます。
大雪の日にフロントバンパーから雪が入り込み、重みでライトの付け根から
パックリ外れ落ちました＆タイヤハウスの内側（フロント側）の黒い泥除け？が
破損しました。フロントバンパー交換しなきゃだめかな～。
誰か詳しい人いたら教えて下さい。
それよりオーテックのエアロってまだ売ってるの？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:01:27 ID:SAjQRam80

>>926税金の関係でその値段になります

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:19:12 ID:sGVRQga30

日本の場合はヤナセがぼった（ｒｙ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:00:36 ID:v6nlhGwH0

タコ足つけると体感できますか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:49:18 ID:TnFHjiAjO

SR20の後期型M6乗ってまつ。
可変バルブのSRはどれぐらい走りまつか？壊れにくいでつか？
買い替え予定はないでつが、感想聞かせてほしいでつ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 01:08:19 ID:5+48m+f/O

9年式FHP11、走行48000kmなんですが、最近シフトショックが若干強くなってきた模様。。
発進の際のパワートレインの揺れも感じます。
そこでATFとエンジンマウントを交換してしまおうと思うんですが、
ATF無交換で長距離を走った場合、ヘタにやるとミッションが
ダメになるかもしれない、とも聞きます。皆さんはどのぐらいの
頻度で交換されてますか?　

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 08:51:42 ID:kk1GEPjHO

長年、CVT油を交換していないなら
油量を半分だけ交換して
次回は、少し早めに交換してみたら・・・

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 09:54:13 ID:nq02HOEX0

>>936
FHP11だと言うとろうに・・・。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 11:09:36 ID:zj4ST1k90

ワイド保証って８割しか出ないんだね
昔は､全額だったのに。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:08:26 ID:0+lKMBLv0

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:37:09 ID:ovXXWvtz0

（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）（´・ω・｀）

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:52:36 ID:u9pSD7QN0

プリ(´・ω・｀）ゴン

プリ(´・ω・｀）ゴン

プリ(´・ω・｀）ゴン

プリ(´・ω・｀）ゴン

プリ(´・ω・｀）ゴン

プリ(´・ω・｀）ゴン

プリ(´・ω・｀）ゴン

ＬＯ(´・ω・｀）ＶＥ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:54:15 ID:zJ2muOWH0

ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ（´・ω・｀）

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:38:00 ID:fZLzLcfT0

TeとかTe-Vみたいなエアロふうバンパーの人で
雪国在住の人、雪あたりませんか？
俺のバンパーが千切れそうになってます（´・ω・｀）
あとマフラーのパイプ太いとカンカン鳴る（´・ω・｀）

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:21:25 ID:1qBU9r+j0

かなり以前からなかったっけ？> （´・ω・｀）

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:29:50 ID:mq7VpJmN0

>>943
当たりまくりっすよね（´・ω・｀）

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:44:42 ID:1qBU9r+j0

降雪少ない地域在住でよかった（´・ω・｀）

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:55:43 ID:jKR9c8IF0

セダンノーマルエアロだけど、車止めとかガンガン当たるよ
一度なんか、車止めから抜けるとき（前向き駐車時）、ガガガ、ガコッ！って音と共に、
バンパーがゴロンと落ちたよ（´・ω・｀）
あれってプラスチックのクリップ数点で留まってるだけなんで、あんまり無茶していると、
いつか、ゴロンって落ちますね・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 01:12:59 ID:GfBaVYo/0

駐車場に頭から突っ込むヤツはたいていアホ
(前向き駐車指定時は除く)

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 10:38:45 ID:zPxsqwIw0

アメリカでは頭から突っ込まないと、強盗犯に間違われるという話を聞いた（特に銀行系）
ドロボーさんたちはすぐに発進して逃げられるようにケツから入れるんだそうな。
ガキの頃に聞いた話なので信憑性については聞かないでくれ（´・ω・｀）

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:55:36 ID:WLgqhEsE0

インパルのエアロって頑丈だね。
ちょっと車高落としてるからラッセルしまくりなんだけど
ぜんぜんビクくともしないよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 16:54:08 ID:sb973to70

毎日のように50km/hくらいで雪をかき分けながら通勤してます（´・ω・｀）

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 17:00:59 ID:ygocnAMg0

雪国の人は、スタッドレスなんだろうね～。

うちは、年に１、２回しか雪が積もらない地域なんだけど、Ｐ11のノーマルタイヤに
市販の一般的なプラスチックチェーン付けて大丈夫？
一度、イエローハットで買おうと思ったら、店の人にストラットとの隙間が狭いから付けない
ほうがいいと、言われたんだが・・。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 17:36:07 ID:X8QyWev60

1000ゲットしてみたのであげて見る

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 17:57:10 ID:eAp2vcKL0

どこがやねん（´・ω・｀）

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:01:35 ID:TVAO7NCc0

>>952
ＴＥ15インチの純正アルミで、４センチ位ローダウンしてたけど
チェーン付けても問題なかったよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:32:57 ID:fMntgnxD0

おれは後ろから入れて社外マフラーのタイコが車止めにはまっちゃって、
身動き取れなくなったことがある。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:41:51 ID:wJrMQd810

>>949
前向きってそういう意味があったんだ。
ただの横着なだけなのかと。
日本人みたいに几帳面な停め方はしないからさ。

958 ：947：2006/02/08(水) 00:50:44 ID:HrJJ9fCS0

>948
アホってまぁ言ってくれるじゃない（´・ω・｀）

>949
実は俺、免許取ったのがアメリカでその後8年弱住んでたんだよ。
で、やっぱり向こうは、99%前から入れる。テクが無いのと、駐車スペースが広いので、
日本みたくバックで入れなくても、出す時スペースの問題ないから。

強盗の話は・・・ごめん、聞いた事ねぇです

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:54:07 ID:vB+c8YHW0

ま、ガセビアってことだね。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 02:13:10 ID:IC72KbWU0

何かのドアバイザー流用出来ない？
因みにワゴンです。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 06:15:45 ID:YhWWODCc0

スゲー急いでる時にバック駐車する奴はたいていアホ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 16:55:18 ID:DHnuJlb50

>>958
世界一アホな国で免許取ったんならしょうがないね
まぁ、そんな事気にするなよ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:58:15 ID:4OhjUKjs0

プリプリ
あっ！クソ出ちゃったｗｗｗ

964 ：958：2006/02/09(木) 00:30:44 ID:IH7zOE0N0

>962
まぁまぁお手柔らかにたのむよ

話変わるが、セダンのリアシート下のボディに、遮音用？の鉛のシートが張ってあったの発見。
結構細かい所に手を入れてますね、日産。
もしかすると、設計段階で手当て出来なくて、途中から張る様になったのかも知れないけど。
ちなみに中期カミノ1.8CiLです。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 04:42:05 ID:Xfkvun7A0

>>962
チョンつ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 08:42:08 ID:ciwcicSg0

>>964日産車は昭和の時代から貼ってありますが何か？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 13:33:54 ID:/pJOnGzN0

この度車を買い替えることになったんですが、現在の車を知り合いが欲しがっているので、
相場より安く譲ってあげようかと考えています。
下記の車、いくらくらいだったらお買い得だと思えますか？

平成7年式　HP11 2000cc グレードTe　ガンメタ　エンジン・電気系統良好
走行距離81000km 修復歴なし　年式相応の傷あり

マフラー：フジツボ製純正スポーツマフラー・静か！（70000km時新古品購入）
エキマニ：ＲＳＲ製　4-2-1型（70000km時新品購入）
ショック：カヤバsuper street（70000km時新古品購入、ブッシュ類同時交換）
運転席：レカロSR-3（3ヶ月前新古品購入）
バッテリー：BOSCH　新品交換
プラグコード：split fire
プラグ：NGK製

ほか、
カロッツェリア製CD-ROMナビ（MD付き）
前後スピーカー社外品
があります。

4月に車検が切れるので、車検2年分をこちらで責任もって通してから引き渡す予定です。
車検代はおそらく10万くらいですみそうなんですが、30万だと高いでしょうか？？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 14:26:00 ID:Mva4aY400

>>967
かなり安いんじゃねえの
車検2年とって、+αの経費なしで30万でしょ

オレ的な感覚では40～50万円でもいいんじゃねえかと思うが・・・
お友達価格で40でも安いと思うがなあ・・・

列記されたパーツだけでも結構するでしょ
（それらが友人の好みに合うかどうかが問題）
（友人が自分で変えようと思うならそれだけで10万は下らん）

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 15:31:47 ID:EkXSLWbgO

相場を基準にするなら、純正外のパーツは全く＋αにはならないのが普通。
相場はGooやGet-Uで検索してみればわかる。
ガリバーに無料査定させてみてもいいかも。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:06:48 ID:uEUSpcmq0

>>968
40～50万円はありえんだろ。
俺は似たような仕様をお友達価格10万で売ったぞ。
車検は半年しか残ってなかったけどな。

>>968
ディーラーで下取り査定したら5～10万だったでしょ？
30万で売れるならラッキーじゃまいか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:43:47 ID:1CJ+P2bW0

欲しがり具合や、その知り合いとの関係にもよるなぁ。
でも、おそらくパーツその他含めて欲しがってるんだろうから、買う方から見て
３０万では決して高くはない気が俺はするけど。それ以上でも、３０～４０の間
ぐらいなら、市場と比べられて後々…ってことはないと思うけど。
まあ年式考えると５０万は高すぎな気はする。

ちなみにマヌアルですか？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:57:05 ID:X8/IjJ2wO

バンパーが千切れそうな者です。ニスモとかエアロバンパーってまだ売ってるんですか？どのメーカーはまだ売ってるんでしょうか…

973 ：967：2006/02/09(木) 23:31:50 ID:JggY6Zm90

>>971
マニュアルです

みなさんの話を聞いていると30万くらいで丁度よさそうですね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:28:29 ID:WMmh8KTG0

>>967
参考のために聞かせて下さい。
カヤバのショック、ノーマルと比べてどんな感じですか？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:59:19 ID:Mx65Pjf80

>>972

ニスモはもう2年くらい前に製造中止になってるはず。
在庫があれば・・・だけど、まぁ無いだろうね。

インパルはまだあるよ。
受注生産だから時間かかるけど。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 21:25:52 ID:ADc+vEh00

ティーダラティオがプリメーラそっくりぽ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:15:36 ID:ycy4gpSV0

>>976
ttp://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c22287a.jpg

眼科池

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:29:59 ID:81Z/vHne0

>>974さん
９６７さんじゃないけど、純正と比べても
あまり変わりないです。
（カーブのロール速度が多少？落ちた程度かな。）

クルマ：Ｈ７　HP11プリｔｍ　ＡＴ仕様
ダンパー：カヤバnewSRスペシャル
（純正よりも安く手に入ったから）
バネ：純正

交換理由：ダンパーから漏れがあり、まともに走らなくなったから。

あんまり参考にならないですね。 orz

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:39:15 ID:tbhvu05h0

>>978さん、
＞あんまり参考にならないですね。 orz

いや、とんでもない。参考になりました。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 10:08:46 ID:Q5WB6aSK0

へ？
だけど、結構変わったと感じたけど。接地感が増した感じで。
俺のはｽｰﾊﾟｰｽﾍﾟｼｬﾙ、知人のはﾆｭｰSR、両方とも。
まぁ、2台ともﾉｰﾏﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞじゃないから、参考にならんかもしれんが。。

981 ：935：2006/02/11(土) 18:35:56 ID:RgnW/gppO

ATFの件で相談したFHP11乗りです。

>>936
937氏の仰る通り普通の4速ATなんですが、半分換えてみるって
のも一つの手ですね。何しろ前のオーナーがどんな整備を
してきたかがわからないので、ちょっと出も不安なところは
サクッと換えてしまいたいと思ってます
。
アドバイスありがとうございました。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 20:25:09 ID:aSiKKLB40

ハンドルが重く感じるんですが軽くすることはできますか？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 20:58:34 ID:RgnW/gppO

タイヤの空気圧を上げてみるのはどうでしょう？
或いはタイヤをワンサイズ細いものにかえてみるとか。　

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:01:55 ID:xwGi9Ae80

気になるクルマ
ttp://www.volkswagen.co.jp/Jetta/

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:43:00 ID:SenDROtj0

昨年10月、Ｐ11ワゴン2.0ＧＶを購入致しました。（ディーラーにて）
しばらく乗っている内に、真っ直ぐ走らない事に気づき
（ハンドルから手を離すと、左によれて行く）クレームをつけました。

下廻り点検・アライメント調整などしてくれて、帰ってきましたが
イマイチ改善されません。
曰く「FFだからFRにくらべて直進性能が落ちるんですよ」との事。
ん？？？逆じゃないの？？？　　

私の車歴は確かに今回初のFF車ですが、何か煙にまかれたようで
納得いきません。
諸先輩がた、これってどうなんでしょうか？

986 ：985：2006/02/11(土) 22:52:28 ID:SenDROtj0

あと、調整からかえってきてステアリングの感覚が
おかしくなった気がします。
めいっぱいハンドルをきった時、以前は復元力でもどってきたのが
もどらなくなってしまいました。

この症状についても異常といえるのでしょうか？
宜しくお願いします。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:06:28 ID:azCPMfFK0

>>985
あ、うちの前期tm-lも左に行く癖があるよ。何が原因なんだろ…？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:13:21 ID:xwGi9Ae80

ビスカスLSDがヘタってきたというオチ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:18:06 ID:l2MgIWQY0

>985
以前99年式Te-Vを所有していましたが、左寄りでした
なお、調整修理をお願いしましたが、
よく聞けばアライメント調整ではなく、
単に舵角を調整しただけでした
確かにハンドルを中立にすればまっすぐ走るけど、
肩がつかれてしょうがない

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:25:29 ID:7wxc/iiL0

左よりに行くのは道の構造が左（路肩）に傾いてるからです

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:05:55 ID:+mSlmOgG0

>>985
気になるんならディーラーに言うよりアライメントテスター持ってるショップへ行ったほうがいいよ。
調整に２，３万かかるけどね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:08:00 ID:+mSlmOgG0

>>984
ＣＭで見るサイドからの感じがP10みたいで気になってるが
NAでＤＳＧ付きのがあればなぁと思う。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 02:06:38 ID:K2hyOSJd0

次スレのご案内です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139677368/

>>991
P11は工夫しないとフロントトーしか合わせられないよ
その事をちゃんと知ってるお店でやらないと
ただのボッタクリになる可能性あり

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 02:26:07 ID:+UEykEOT0

>>985
俺も去年の冬に購入してタイヤ交換したとたんに同じ現象起きたけど
タイヤの劣化のせいでした。その後すぐパンクしたよ。
まぁすでにそんなところはチェック済みだろうけど。。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 02:58:33 ID:b+RVrvQSO

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 03:00:01 ID:b+RVrvQSO

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 03:01:01 ID:b+RVrvQSO

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 03:02:03 ID:b+RVrvQSO

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 03:03:01 ID:b+RVrvQSO

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 03:04:01 ID:b+RVrvQSO

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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