みんなで仲良くスポーツセダンについて語る

>>885
じゃあどうすればいいんだ？代案出してくれよ？

少なくとも連中は仲良くできない時点でこのスレにいる資格がねーんだから。

だいたい、ＭＴ云々言ってる連中のほとんどは国産スレにいた奴らだろ？
寂しがり屋は寂しがり屋らしくしてほしいもんだｗ

>>886
つ http://ncvcorolla.loops.jp/hc/altis.htm#us

>>886
もしそうであれば、日産をはじめとする技術者は１０年間タダ飯を食ってたことになるｗ
ただ、今は衝突安全とか求められる要素が違うし、比較するのはナンセンスだと思う。
その前提で話をするなら、ネオクラシックみたいなもので、まだまだ十分に魅力的かと。

>>887
変なのが居ると思ったらスルーすれば良いだけだよ
追い出そうとして噛みついたら今度はあなたが「仲良くできない香具師」になるだけ

>>888
良いんだけど、排気量に対してちょっと重い気がするのと
何より日本で普通には買えないのが難点だね

>>889
>>883にとって思い出の車の良い所を全部上げただけ、なんだろうけど
あちこちのスレでもの凄くP10が持ち上げられてるんでちょっとつついてみたｗ

P10とか初代FFジェミニみたいな昔の四角いセダン、いいよね

>>890
日本で買えないのは本当に残念だね。

でも
>排気量に対してちょっと重い気がするのと
は本気で言ってる？？
日本仕様1.8ラグゼール4ATで1100kgだから、多分アレもそんくらいだと思う。
それで1800ccだから十分すぎと思うけど？
(個人的な感覚だけど)

>>892
一昔前のカローラの重量の感覚が抜けないんだよね
カローラセダンには1100kg台に乗って欲しくない
他の車ならまぁ良いかと思えてしまうから
完全に頭の固い年寄りの戯言なのは間違いないよ

セダンからは脱線するが・・・。

スイフトスポーツが、1600で125馬力しかないんだが、それでもスポーツ車好きの
若者からおじさんまで、非常に好評だ。
昔、テンロク・スポーツといえば、165馬力・170馬力が当たり前の世界だった。
それが、なぜいまどき125馬力しかないスイスポがこれだけウケるのか？

ここに、「今の時代にとってのスポーツとは何か？」を考える大きなヒントがある。

>>894
＞昔、テンロク・スポーツといえば、165馬力・170馬力が当たり前の世界だった。
豆腐屋のテンロクはグロスで130psだったけど、当時は充分スポーティーだったYo!!

>>892
気になったので調べてみた
XRSは車重2670lbって事なので、1200kgちょい(間違ってたらごめん)。
内容が同じランクスと同じ位？やっぱちょっと重いかも

>>894
ハイパワーなテンロクがもう手に入らない以上
そのジャンルが好きなら飛びつかざるを得ないとかいうのも
海外ラリーで活躍してる車だからその方面からも飛びつくし

でもそのクラスならあまり重くなくて足がしっかりしてて
エンジンが出力そこそこでも気持ちよければ楽しい車になるよね

>>893
俺もｵｻｰﾝだYO！ｗ

うーん、それはそうだねぇ。
1100kgは現行のあのクラスとしては贅沢な(ほど軽い)車重だけど、
理想を言えばカローラクラスならトン切りじゃないと・・

>>896
�d
なるほど、1200kgか・・・・・・・・・・・・・・・orz

リアルスポーツ
センチュリーV12 4500

RB26DETT積み替えのインフィニティQ45はちょっと萌えた。

1.2t以下のセダン一覧
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128722819/10n

>>900
・・の一部な。

発掘�dｸｽ

とろ車がスポーツなんていったら、そもそも定義が揺らいでしまう

>>902
何故、何度も指摘されてるコトを蒸返すんだ？

人によって、｢スポーツの定義が異なる」って読めなかった？

とろ車がスポーツなんて定義は個人差以前の問題

>>904
釣り師乙

釣られ師乙

>>905
Jane使ってると・・・>>904なんてレス番号は存在しないYo!!

自分の都合が悪くなると見えなくなるようにする
すごい自己中な方法に頭が下がります

おまいら全員>>1を大きな声で元気よく５回読め。

>>890
それは全く解決にはならない。
というか問題の本質をはぐらかしているだけの、無責任な意見。
批判だけなら誰でもできるのよ。批判できるだけのことを自身でやってから
オレに意見してほしかった。

なお、オレは「荒らしはスルー」は詭弁だと思っている。

ID:nNTl9CSy0が、まず自分自身が考える「スポーツ」の定義を示すべきだな。

>>910
>>857で述べてるだろ？
｢楽しければ何でもアリ」だって。
もう少し詰めて言うと、｢運転してるコトが楽しくなるクルマ」がSportだな。

>911
車を運転していて何が楽しいの？

>>912
おまい、それを趣味板の全部のスレでやってるのか？ｗｗ
運転を楽しくないと思うなら楽しくないんだろう。
しかし楽しい香具師もいる。なんか不思議かい？

わざわざID変えなくてもいいよ。

俺はずっとこのIDで居るがｗ

オレはID:nNTl9CSy0に聞いてるの。

>>912=>>916
おまい、それを趣味板の全部のスレでやってるのか？ｗｗ
運転を楽しくないと思うなら楽しくないんだろう。
しかし楽しい香具師もいる。なんか不思議かい？

っつーかYo!!
そんなセリフが出る君に御薦めが・・・バス・タクシー

じゃ、もう少し具体的に行こう。

どんな道路を走るのが好き？

>>918
まぁ〜っすぐに、地平線に突き刺さって消える様な道じゃなけりゃなんでもOK。

っつーか・・・バス・タクシーが一番な君は、このスレに相応しくないんだが？

>>918
あえて言おう。

スレ違いだ。帰れ。

楽しみ方は人それぞれなんだろ？
それに、「みんなで仲良く」だ。
参加者の嗜好を理解するのは重要コトだよ。

>919
時間帯とか交通量は？
一人で運転してるの？

カローラGT最強

レビトレから流用しまくりだよな
そういう観点から結構イイ車かと。

大衆車から派生したスポーツカーってなんかいいよね。
レビトレとかMR2とか、どことなくチープで遊び心がある。
「本気で作りましたー」な車はなんか余裕が無くてなぁ。

しかし新型シビックは全く挙がらんね。
街中でもサッパリ見かけないし、
少しは売れてるのだろうか。

東京ではよく見かけるよ。

>879
オレはセダンにはラグジュアリーも必要だと思っているのだが・・・

>>928
内外装豪華なBTCCマシン・・・なんてどぉよ？ｗ

>929
922には応えんのか？

コロナＳＦ−ＧＴ最強。

つうかさ、誰かこっちにも遊びに行ってやれよ 爆
↓
国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128722819/

まあここは国産輸入問わずＯＫだからいいんだけど、
国産好きも多そうだから少しはスレを有効活用しなさいよ。

というか、なにか勘違いしてる固定がいるようだな

>>885

ID:+9Q/Tpq+O
ID:cZKWlnPYO

うざ

インテグラSJ
は
どうか。

スポーツセダンはやはり四角くないと。もしくは5ドア。
要するに実用的なパッケージで、なおかつスポーティ。
インテが非実用的とは思わないが、「セダン」って雰囲気じゃない。