【先進】次期シビック16【技術】

新型シビックについて語りましょう。
5HB、クーペなどの日本で発売されない予定のタイプの話題もＯＫ。

公式
http://www.honda.co.jp/CIVIC/new/index.html

フランクフルト公式Honda
http://world.honda.com/Frankfurt2005/

とりあえずﾆﾀﾞﾆﾀﾞ

過去スレ
【9.22】次期シビック15【発売】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125715643/
【時代の】次期シビック14【ブランド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123627450/
【NEW BENCH】次期シビック13【MARK CAR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122302603/
【新しい風】次期シビック１２【ホンダのクルマ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810144/
【個性明快】 次期シビックを語る11 【驚異】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111225788/
【ﾄﾚﾝﾄﾞｶｰ】 次期シビックを語る10 【再来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108568747/
【世界市民の】次期シビックを騙る９【ベイシック】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102949340/
【縮小】 次期シビックを語る Part8 【拡大】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098277736/
【来秋】　次期シビックを語るPart7　【発売?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095979014/
次期シビックについて語るスレ7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090638220/
【この先生】次期シビックを語れ5【きのこるには】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086194116/
【ﾐﾆﾊﾞﾝ】次期シビックを待ち望むPart4【重杉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081951558/
【ミニバン】次期シビックを語るPart3【イヤイヤ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078755529/
【HBを】次期シビックを語るPart2【発明しなおせ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075538458/
☆★次期シビックについて語るスレ★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070885342

4様は、もう流行らねーよな

重複？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126882914/l50

こんな評価もあるようです。

第228回：新型シビックで発覚!?
やっと始まったホンダ・デザイン革命！
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000017150.html

７マイル

>>5
新スレたってたのね。気づかなかったorzスマソ。

こっちのスレは削除依頼だす？

ゴ利用ハ計画的ニ
_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ　
ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!
　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
　　ヾ;. 　　,　 　 　　 　　,　､;,　
　　　 ;; 　　(:::)　,　...　､, (:::);:
　　　 `;. 　 　　　　C)　　 ,; '
　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'､
　　　;'　　　 　　　　　　　 ;:
　 　 ;:　　　 　　　　　　　　';;

　　 ./　　　　　　ｨ-､　　　 _､-'"、　`ヽ ヽ、
　　/　　　　　　　`''ﾞ　 ,､-ﾞ　　　 !　 ヽl, ヽ|
　　!　　　　　　　_､-'ﾃﾞ. , | ,l,:ｲ川ﾄ､i、`ミ彡ｨ,　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　 ヽ ,ﾊｲ へﾘ　　　　　　; '　 'i　' .　|　　　　 ∠　犯罪行為と言うことを理解しろ。
　　　 `ｯ' `:､ﾉ!_　　　　　　　,.._ ,〉　　,!`ヽ,　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 彳,ﾝ　 ﾐｰ､　　　　　　 _,,...､　./`i　ﾄ--､
　　,､-（ﾚ'ｼ'ノｸ i:､　　　　￣ー''　./ﾚ　 ﾞi,ヽ `ｰ-､,,_
-''"　　f,､ィ'::( `､ ﾞi`''-､, 　　　　　/ｸﾞ　 ∧ﾞi,　　　　　`ｰ､__
　　 　 |.l　'v∧　＞'`ぅ､＞-ｪ -‐'ﾁﾞ　 ,/.'/,ﾉ,..､-‐…'''"ﾞ´'-'ﾞ)-､,,_
　　　 ,|.l::':　(! ﾞ /　／,ｵﾞ　　 　,∧,.､-ﾞ‐'"へ、_,､､-ｰ＝''"´
　　　 | i:::::`;､ﾞV　:（ ,lﾞ　　　 .ﾚﾆ-'" :-''"　 :､　＼　　　　　`ｰ-､,_
　　　 ﾚ'''　ﾈ､`'i_　 ｿ　　,､-''"　　　　　　　　ﾄ､　`>
　　　　,､-' ﾄ-ﾍ, `ーｩ'ｱ　　　　　　　　　　､ ヽ,ﾞ_ﾉ＾)
-‐''"´　　　　,.r''~ｽ´-ﾍ、　　　　　　　　　 ヽ、 )-'′
　　　　　　／　　ハ,／　>、　　　　,､r'て`　ノ'′

てみようか。

ここは重複スレです。下記へ移動をお願いします。

【英断か】新型シビック16【愚策か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126882914/

>>1
テメェのケツくらいテメェで拭けやタコ

17ｽﾚ目として再利用すればよし

再利用しましょう。

もうすぐ出番だな。

もう試乗車あった？

短い命でしたが、成仏してくれることを祈り
新型シビックにお線香をあげてやってください。
　　　　　　　,,, ,,, ,,,
（´・ω・）つ┃┃┃~~~
ｶﾜｲｿｽ

ハイブリット具合だけはプリウスに勝ってほしかった。
後発でこれじゃあ・・・

前ｽﾚ埋め立て完了

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、セダンはいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　5drHBを出せっ！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

同装備のプレミオ・アリオンとほぼ同じ価格。
＋リヤディスクブレーキ＋アルミ＋独立サス

>>21
＋5AT

定年手前の父と一緒にプリモ行ってきた。今もフェリオ乗りの父は
一発で気に入ったようで。俺は…よくわからんけどグフっぽい感じがした、としか。

タイヤも16インチのVコード履いてるしな

欧州５ＨＢにはハイブリッド無いってマジ？
シビック見てきたついでに営業さんに聴いたらスペース的に無理だって。
セダン売る為のトークだろうけど「だってあれ中身フィットですからｗ」だってさ。

だったらカッコだけだからいらねえなぁ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126882914/976

>スポーツセダン

そう思い込める幸せな客はどれだけいるのか。
まず見た目で軽快な走行性能への期待を感じさせる部分が何一つない。
中身にしても欧州仕様にある2.2LVTECがなければ6MTもない。
2ペダル6MTなんて望むべくもない。
これでスポーツセダンと納得しなきゃならんとは悲しいものがあるな。

デカイ車はいらん。

米人達は、日本のデザインのが好きみたいだぞ。


http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=412607

アメリカ人ってダサいもん。
欧州で評価されれば嬉しいけど。

１７インチ履かせたらかなり格好良くないこれ？

シャコタンにしてでかいアルミはかせたら
どんな糞でもましに見えるわな。

>>28
日本版を出せって言ってるﾔｼがいておもしろいな

隣の芝はry

ちょっと待てよ

次期、じゃねーだろ。
現行だろ。

発表の翌日に何やってんだか…
はい、やり直し。

>>34
じゃﾃﾒｴで新ｽﾚたてろや！

フランクフルトでのシビックハイブリットって買うことできないの？？

トヨタのセダンは黙っててもじじいが買い換えるから高めでも売れるんだよ
ホンダごときが同価帯で売れる訳ねーだろ

>>37
お前は人生の先輩をじじいって言うのか？　

1はホントにアホだな。新スレたってたの気付かず、しかも間違えてる。

× 次期シビック16
○ 新型シビック17

1.8試乗しました。乗ると見た目以上に軽快。
良くも悪くも、シビックらしい。
ただＡピラーはねすぎ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050923-00000102-kyodo-soci

>>39
日付よく見てみ

昔のアコード　→　コロナ、ブルーバードクラス
今のアコード　→　マークＸ、スカイラインクラス

昔のシビック　→　カローラ、サニークラス
今度のシビック→　プリメラ、ブルーバードクラス

そういやトヨタのコロナクラスって消えたね
カローラの守備範囲？

>>43
プレミオ、アリオン
1.8Lがデフォだけど2.0Lモデルも設定されてる

ホンダの関係者に質問！
もし、見ていたら答えてくれ
ＨＢを日本に出さない決定に社内では、どのような反応があったか？
聞いてみたい。

前のHBは売れなかった、今度も売れないだろ、やめよう。

そんな気がする。
なんか単純。

もううるせーな。
黙ってセダンかえ。

出るから心配するな、５ドア。

もうちと待て。

セダンでもいいから早くタイプRだせ

EU5ﾄﾞｱ出すと、来年のNEWｽﾄﾘｰﾑと競合すっから出さないんじゃ？？

５ドアハッチバック、
国内向けにアレンジされて出てきたら発狂するだろうな。

今日見積もってきたっす。
ＭＸに純正ナビとＩＨＣＣ付けたら３００万になっちゃった。
どーしよーかなー。

むむむ。。。幅が。。


立体駐車場しか無い俺がセダンを買おうと思ったら
アリアしか無いって事か？？？ひどいじゃないか、ホンダ

で、内装はプラモデルみたいなんだが、これは仕方ないのか。

このシビックもアリアをましにしたぐらいだけど、
アリア自体は本気ですごいよな。

あれは罰ゲームだよ、あんなの乗ってたら。

速度計は見やすいよ。
あとハンドルは小さくていい感じ。
トランクが凄く広い。
でもシートは多分１年でヘタると思う。

で、ハイブリッドは値引きなしだってさ。

>>55
営業車で毎日乗ってんのよヽ(`Д´)ﾉ

ハイブリッドは２０km/lくらいはいくらしいよ

>>58
ごめん・・

とりあえずAWD待ちです。
さすがにデュアルポンプはやめるらしいですから。

そういえばエアウェイブを営業車にしてる
とこあるよ。
もちろんスカイルーフ(っていうの?)なしで。

社員には好評みたいだけど、
取引先から見たらどう思われるとか考えてなさそう。
あとランニングコストも。

名前、アスコットかトルネードにしとけばよかったのに。

>>50　元のベースが同じだったから統廃合でストリームなくなるポ

5HBはストリームの名前で出てくると予想。

それでも買うか?

じゃあストリームはフィットベースの車になるの？

ウィッシュへの復讐に
5HBは、シビックではなくストリームという戦略かもな。

CR-Xはちと看板に嘘偽り有りな感じになっちゃうから
CS-Xとか…
もしくは車名復活でプレリュードとか。
何となく5drのフロント周りはBB4に似た印象を受けるんだよな。

国内向けは名前変えた方が良かったんじゃないかとは思うけど
全店併売にしたところで3ナンバーになっちゃうとクリオ店は売り方に苦慮しそうだな。
知り合いのクリオ店長は5ナンバーの高級車（プログレみたいなのか？）がタマとして切実に欲しいと言っていたが。

5drは欧州HBそのままのスタイリッシュなボディーに、拷問のように窮屈な
7人乗りシートを乗っけて、次期ストリームとして出てきます。乞うご期待。
ってな悪夢。

>>25 1.4L/1.8Lのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝと2.2Lのﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ。

欧州はディーゼルブームだからね。新型は７割がディーゼル。
ハイブリッドは人気無いけど石油が高騰すればありうるかも。

ストリームは３ナンバーで出しても小さくなったオデッセイが
あるから被るだけ。５人乗りならエアウェイブがあるし。

シビックがこんなことになると…

〇フィットに1.8Lが設定される
〇フィットにハイブリッドが設定される
〇フィットにType Rが設定される

こんなことになりそうな悪寒がするのはオイラだけ？

ところで社用車選ぶ立場の人からみると新しいフィットはどうなん？
ウチはハイブリを社用車に検討しているらしいけど…

青山で見てくる

間違えた…

>ところで社用車選ぶ立場の人からみると新しいフィットはどうなん？

新しいシビックね

こうしてみると90年代までのホンダはなんだかんだ言って国内のことを
見ていたのね。5ナンバーサイズのアスコット/ラファーガなんてのもあったし。
あの頃は1.8L〜2.5Lまでのセダンが多かったな。ほとんどそれしかなかったんだけど。

フィットアリアと区別がつきません

>>73
高くて買えねえ。検討さえできない。エアウェイブは座高高い社員いて不可だし。
フィットアリアしかない。会社のシガラミでホンダ車しか選べないというのはつらい。

>>51
内装はナビ付け易い様にセダン基調なる悪寒
今の日本市場じゃ重要だが、神経逆なでするようなマーケティングはしっかりしてるから＞ホンダ

新型シビックは詐欺！！！
クロノスとかギャランみたいなバブル期のエセ３ナンバーの再来！！！
３ナンバーお断りの駐車場で断られる車続出！！！

なんか　ホンダって　ソニーのように　なちゃったーね。
i-podと　組んだメーカーに　ボロ負けしそう。

>>76
今あえてこの時期にパートナーを選べばサムライになれるぞｗ

>>28
サイトがサイトだけにね。
「早くTypeR出せ、R欲しい」というような連中が集まってるサイトだ。
日本仕様は常に羨望の対象。

新シビック＝不細工

の一言

>>62
営業車仕様はすごい貧相だよ、エアウェイブ。
テールランプが営業車的に小さいとかいうのもあるけど、
ホイールが小さいってのが実に格好悪い。
ホイールアーチとの巨大な隙間に萎える。

>>71
何度も既出だけど、次期フィットにIMA仕様はあるよ。
1.8LとRはないけど。

>>83
んなこと言いだしたら
プロボックスは13インチですがな・・・。

>>52
それ、オンラインで見積もったら、３１７万ぐらいだったけど、値引きあるの？

>>85
ホイールサイズは一緒でも、アーチのサイズが違う

３１７万円でシビック・・・

営業が必死にまるめこんでも、すんでのところで逃げられそうだな・・・

>>83
エアウェイブって営業車使用あるの？
パートナーみたいなの。。。

351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 09:39:06 ID:3Om+o3ze0
ティーダ糊ですが、アクセラカッコいいね（特にいい感じのヒップは惚れ惚れして見てまつ）。
新型シビックはポストバブル時代のトヨタ車みたいな安っぽいデザイン。
しかも日本は狭いセダンオンリー。あれじゃ売れないわ。

>>87
営業車で使うなら何とも思われないでしょ・・・
プジョー406ブレークあたりで乗り付けるならともかく。

>>88
カローラだってメーカーオプション目いっぱいつければ300万円超えるワナ

>>89
これから出るよ。

>>91
406ブレーク営業車　出入り業者にいるなぁ
前期型だから素人目にはカルディナと変わらんけど。

いい車だな

ハイブリ試乗ってやっぱ11/22からかなあ

ハイブリッド向けのカラーバリエーション増やせや！
なんで大コケ必至のガソリン車の方が選択肢多いんだよ？

契約してきた

>>97
ハイブリッドも売れない、ってわかってるから。

>>79
ttp://japan.cnet.com/news/tech/story/0,2000047674,20087039,00.htm

ＥＫ以後のシビック、全部カッコ悪い。そりゃ３ドアも売れなくなるよな。

サンルーフはオプションにもないのか？この車

>>102
ない

Ｆｉｔとカローラにはあるよ

>>103
そっかあ・・・
アコードにはあるんだが、例の強制抱合せで50万くらい高くなるんだよな
どうせサンルーフがないんなら2.0の安いアコードにすっかなあ・・・・

そういやスカイルーフもないんだよな

ぶっちゃけ、プリモの店員態度悪すぎ

プリモはコーヒーも出しませんよ

ヴェルノもだぜ
マツダは無料の自動販売機で勝手にどうぞって言われた

対抗となる車って
カローラ・プリオン・アクセラ・シルフィ・インプレッサ
どれも個性っつーかコンセプトを打ち出してるのに、シビックは・・・。
ランサーと同じくらいなんの特徴も無いセダン。

新型になってもシビックはベルノ店で扱わないんですね。
最近発売の車（エアウェイブ等々）は全系列扱いだし
ホンダでこのサイズのセダンってこれしか無いんだから
全系列で扱って当然と思えるのですが何故なんでしょう。

プリモ販売会社からの圧力ですかね。
ただでさえ、量販車数が少ないのに３系列もいるんですかね。

>>106-108
その店にあなたたちがお客様として選ばれなかったわけだねｗ

これは、もう全然売れないこと確定でしょ。

せっかく買う気になってたんだがなあ
なあ、ぶっちゃけいくら引いた？
アコード30万程度いけそうだが、値引きが悪いとシビックの方が高くなる
アコードぶつければ値引くかな

いくらくらい引いてくれたの？

俺は売れない方が嬉しいけど
まあ売れようが売れまいが俺には関係ないからね

中身はこのクラスの中ではかなりいいと思うので、点検がてら今度試乗してくるよ

なんの特徴もない、セールスポイントもないような
不恰好な1.8四気筒NA、FFが２００万円・・・

しかもシビック・・・

>>これは、もう全然売れないこと確定でしょ。

違うな。初めから売る気ないんだよ。
店員シラケム−ドだったろ?

そうかなぁ、少なくてもプレアリとかアクセラより中身は上だと思うけど

まあデザインは好き好きっていうことで（ｗ

もとはシビック廃止して、ホンダの系列全店で
新型スポーツセダンを売る予定だったのか。

で、プリモのハゲどもが騒いで今に至ると。

こんな商品力のないもんあてがわれるとは
思っても無かっただろうな。

http://response.jp/issue/2005/0924/article74479_1.html
顔以外面白味の無い、平凡なデザインは、スケッチ段階のレクサスＩＳのような
シャープなウエストラインがプレスでできなかったせいか？
これが全てを平凡にしてる。３０代前後を狙うなら採用したと思うけど
何を考えてるかは不明。

プレアリやカローラは中身で勝負するクルマじゃないしね。

乗ったとき無い人はそう言うんだよな。
イメージで語ってたらあかんってことは、
NCVカローラになってよーくわかった。

会社にNCVカローラあってたまに運転するけど
なんかブヨブヨした足回りで接地感がないんだよね
猿人もなんかザラザラしているし
まあ内装が安いわりにいいし静粛性も高いけど、自分の金だして買う気にならんな

1.5LセダンのGってやつだけどね
会社はかなり格安で買ったみたい

>>122
ネットに書き込みするならちゃんとした日本語で書き込もうな。

まあバカは放置して・・・

このシビック、５０代がターゲットユーザーなのか。
どんな５０代買うんだよこんなの。

>>126
確かにねー。
あのメーター類が特にハードル高す

まあ、アメリカのおこぼれみたいなもんだからなぁ・・・
日本にはこれに合致したユーザーってほとんどいないだろなぁ。

dyTBtA860は延々はりついてるな。
っていうか他からレスこぴぺするくらい嫌なら、いい加減興味無くせよｗ
ただのネガティブキャンペーンに見えるぞ。

それだけシビックには思い入れあるんだよ。
初代からスポーツまでは家族や親類、そして俺も乗ったしな。
ハッチバックじゃないのシビックなんて言われても・・

まあ、ある意味スカイラインが直列6気筒捨てたり
丸目テールを止めたりする以上の衝撃はあったな＜HB導入せず

http://response.jp/issue/2005/0923/article74478_1.images/94727.html

・・・。

いやもう、見せんでもいいってば。

>>130
２代目からシビックにはセダンがあるんだが。

　,,, ,,, ,,,
つ┃┃┃~~~

ちなみに今度のシビックはアコードのようにアクセルペダルはオルガン式になったんだってね。
あれいいよ。足が楽で。

　　,,, ,,, ,,,
つ┃┃┃~~~

>>130
だから、ただのネガティブキャンペーンになってるんだってば。
思いいれがあるのか知らんけど、同じこと言ってるばかりじゃ無意味で
面白くないのよ。
続けたいなら続けても俺は知ったことではないけど、時間の無駄だと思うよ。
忠告だけ。

ほう、オルガンはいいな。
あと５ＡＴぐらいか。

でもアコードの安いの買うよなー

>>139
シビックに思い入れがあるのに？
変なかぐし。

>>138
だよなあ、まあ売れそうに無いのはわかるけど
叩いてばっかでも空しくなるだけだわな。

それよりか、見積もりだしたり
ハンコ押してきた人の書き込みを希望したいね。

ID:dyTBtA860はプロ粘着。

あれとアコードで値段変らないなら
アコードの２リッターのほうがいいな。
爆裂値引き炸裂してくれそうだし。

それとやっぱり今回はハイブリが売りなんだろうけど、
プリウスと比べるとこれまた疑問符がつく。

ま、契約した人が１０人くらい出るまで僕は引っ込みますわ。

>847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 09:55:15 ID:dyTBtA860
>>>844
>アクセラ買いなされ。

>スポーツライクなもん好みなら、
>マジでお勧めできると思う。

>実用性も優れてるし。

おいおいこいつコンパクト軽量で軽快なシビックに思い入れがあるといって
糞重くてでかく日本市場を無視したもっさりした走りの糞車アクセラなんか進めているぞ！

アクセラはなぁ・・・1.5なんてとても乗れたもんじゃないし。
まあ、あちらには爆裂値引きがあるからその点ではマシかな。

ヨタ工作員も大変だなぁ・・・
スレストしたりネガティブキャンペーンしたり･･･

>>143-146

>>144
その後シビックは車幅がデカいことを叩いているが、人に勧めたアクセラとの
車幅の違いは僅か５�_でしかない。

こうやって理屈にもならん屁理屈で延々と叩き続けるのが２ちゃんねるプロ粘着
のやり方だよ。踊らされるな。

なるほど。

「２ｃｈ裏の歴史と噂話と真相」でググってみるといいよ。

この車だけじゃないけど最近のFFはフロントウィンドウ下端を前に投げ出しすぎだよな。
デザイン上とか空気抵抗とかいろいろな理由はあるんだろうけど前方視界に違和感があるよ。
右コーナーの奥が見えないし。右側の三角窓なんて役に立たない。
ダッシュボードを広々させられてもな。どうしろと。

既出ならすまぬが、北米版クーペのページが更新されてる。
殆どコンセプトモデルと変わらん。かなりカコイイ！
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic+Coupe

最大の欠点はＤＯＨＣのラインナップが無いことだと思うんだが。

今時DOHCﾏﾝｾｰとか言うなよw

カローラみたいに、づーっとカローラに乗り継いでる
ようなファンがいないんだよ。
こんな時代なんだから、ジャストサイズにしないといかんだろ。

プリウスに対抗しようと思ったんだろうけど、全てにおいて負けてる
だろ。

技術的に超えられないんだから、全長４ｍ以下にするとかしないと
だめだろ。

iEさいこー

まあこのクラスで無駄にでかい車って頭わるい感じだよね

欧州でもここ何年かのトレンドである幅広車の流行を
苦々しく思っている人おおそう

1.8Lで３ナンバーサイズというのは普通なの？

アクセラは１５００でも３ナンバー

レグナムが1.8Lで3ナンバーだったね

アクセラ乗ってきたが1.5でもそこそこ走る
でも、あの腰高感はダメだ
んでも、2.0でアルミも付いてるやつで、シビックの一番安いやつと同じくらい
しかもシビック考えてると言ったら乗り出し30万、さらに・・・・

>>159-161

>>152
すごいな、3D表示が下面までちゃんと描き込まれてる。

アクセラって2.0L、4ATモデル試乗したことあるけど
期待をしっかり裏切って，2.0Lエンジンは重ったるく
フルスロットルを踏んでも，もっさりとしか加速しないんだよ
本当に150ps/18.7�sm？って感じで

やっぱり可変バルタイ付きの2.3Lモデルじゃないと駄目なのかな？

実は1.5は後から出るんだよ、次期Fitに搭載される1.5i-VTECが乗るんだよマイチェンで。
でも新型のガタイを考えれば1.8の方が良いと思う。
どーしても1.5が良いならアリアがオススメ、アレもなかなか良いよ。
HB派にはカローラ・ランクスがオススメ、次期型は3ナンバーになるからお早めに。

後スイフト・スポーツもオススメ、速いし安いしウマいし。

アクセラは2300ccでも下のほうはわりとモッサリ。
でも、値引き含めるとシビックの下位グレード並みの価格に。。
燃費は比較にならなだろうけどね。

てゆか、アクセラはしっかりハッチバックをメインに据えてそこそこの販売台数出してるんだから、
シビックだってやれないことは無いだろうに。

>>31>>51>>55>>60>>62>>82>>88>>90>>109>>118

>>121-122>>130>>132>>137>>139>>149>>164>>167

>>82
えー？カコイイと思うんですけど。

>>86
すんまそん。下取りを２０万として見積もったの忘れてました。

ホンダのHBといえばシビックというイメージの変わりに
ホンダのHBといえばフィットというイメージを浸透させた方が
ホンダとしては何かと美味しいからいいんでしょ。

絶対にR出せ!!こんなカス車は新型Rが出てEK9の相場を下げてくれたらいいんだよ。


ゴミが

>>88
ゴルフを真似て、エントリーモデルは他車種に譲るらしいですな。
そのうちシビックが３００万するのも違和感無くなるかもね。
でも、純正HDDナビいいんだよなー。
ETCの深夜割使ってIHCCで九州まで楽チンで行きたいし・・・。

国内は捨てたとしか思えん
いったい誰が買うんだい！？

>>96
しつこく言えば発表前に入ってるヤツに乗れるかも

>>97
だよねー。
設定がある中では、外パープル＋中アイボリーがイイなー、と思ってます。

>>175
ホンダ社員

>>99
ハイブリッド、売れるんじゃないすかねえ。

>>107
横浜南は出ましたよ

ものすごい買い控え煽りだなここ。
心配しなくてもそんなに売れないから＞某社社員の皆さん
そっとしておいてくれよ。

>>108
磯子のMINIがそれでした。
でも無料の自販機の方が種類が多くてイイじゃないですか。

>>109
低価格ハイブリッドは強烈な個性だと思ふ。

新型シビックの日本でのターゲットユーザーは、

今 ま で と 同 じ 5 0 代 前 後 の 男 性 で す。

ttp://response.jp/issue/2005/0924/article74479_1.html

ホンダは自分のところの客が中年老人主体ってのが良くわかってるな。

4ドアだし予定台数が月2500台だからホンダもまったり気分でしょう

>>141
ハイブリッド買う気マンマンですけど、何か？
ちなみに値引き４０００円でしたよ。
ていうか、ハイブリッドの見積もりすんのまだ早いつーの。

>>143
ド素人で申し訳ないですが、
プリウスより劣っているのはどこなんでしょうか？

>>153
時代は環境を求めているらしいですよ。
で、乗ってみると、案外走るらしいです。

>>166
ですよねー。
でも、シビックと購買層が違うような・・・。

>>187
ＷＢＳでプリモの販売員が町乗りではプリウスより燃費が悪いって言ってた。

MT選べるグレードがベージュ内装か・・・
ボタンの掛違い・・・と思ったがMTジジィ向けのグレードだったか
スポーチーなMT欲しいよ

フロントの面のとり方は今までのHondaにはあまりないね。
現行プリメーラっぽい。
ただデザインの完成度は圧倒的にプリメーラ。
ＥＧシビックかっこよかったなあ・・・・

>>175
自動車教習所

>>190
そうですか・・・。
まあでものんびり乗って２０キロ行けば、今持ってる車の２倍は走るので、非常に魅力的です。
デザインもシビックの方が好きだし・・・。

>>191
スポーチーなMTでは、Newスイフトスポーツがイイらしいですよ。黄色がオススメです。

グリルの日本刀はシルバーなら目立たない
展示車みたときは意識すらしなかった
買うなら銀系かな

ワンダーシビックとか眺めていた自分には
アコードの値段だな、こりゃ。
でも名前はシビック。
高くなったもんだ・・・

>>192
あのブサイクなプリメーラのデザイン見て「完成されてる」と思うような
かぐしにホンダのデザインとやかく言われたくない。

>>197
俺は3年前モデル最末期の先代アコード1.8L、5MTを特売のチラシ129.8万円
をみてコミコミ160万円で買ったよ

実はハイブリもう乗ったぜ！こっそりインプレ書いてやるよ！
っつう神はここには一人もいないわけ？

>>152
北米クーペはいいね。ロゴがｶｺｲｲ！

ハイブリのＭＸＢってスーパープラチナメタリック選べないのかよ！

http://www.honda.co.jp/CIVIC/color/index.html

しかもここ見ると２色からしか選べないって事？
売る気ないだろ。いくらなんでも酷すぎねーか

同クラスのアリオン、プリメーラと比べたらシビックの方がデザインはいいと
思うがな。
値段もこんなもんだろ。

>>202
確かに。
ウチではハイブリが次期嫁車候補なワケだが
幸いというか嫁は
＊＊＊＊フローライトシルバー・メタリック＊＊＊＊
がお好みらしい。
俺は絶対ステアリングは握らんなorz

アメリカだと14,000ドルか、、

>>204
女の人ならオサレっぽくていいかもねorz
オーディオいらねーよー

あっちのクーペはサンルーフ付けられるのか。。。orz

>>198
じゃあHondaのデザイン熱く語ってw

オレは近年デザインでは圧倒的に
ﾆｻｰﾝ >>>>> Honda
と思ってるｶｸﾞｼですw

昨日、MX契約してきました。
色はスーパープラチナメタリック。
エアロ３点セット＋フォグ＋ナビ＋ETS＋バイザー＋ライセンスフレーム
で３０９万円なり。前車が８万キロだったので優遇が使えて実質２９０万
くらいか。納車日は決まっていませんが３ヶ月ゆっくり待ちます。

雑誌に載ってたRSってほんとにでるんすかね？

>>210
ほんと。プリモの営業マンも言ってた。

>>184
欧州でも「定年者のクルマ」のイメージだからね。

若者が喜んでるのは米国だけ、そんな国の映画での
ホンダ車の扱いを見て、欧州人は驚く。

>>193
”教習所仕様”は油圧パワステなんだ。フィーリングがいい。

RSって値段やスペックはどうなるんだ？
ハイブリより高くしてハイブリの割安感をひきだすとか

>>209
ええ！？横浜南じゃあ、注文受けてないって言われたけど。

誰か年間６０００キロ乗ってるように見せる裏技知らない？
ちなみに中古で買ったステプワゴンだけど。

209のメール欄…

>>217
男らしいじゃん。

通報しますた

漏れもMXハンコ押したよ。IHCCとかカーテンエアバッグとかナビとか
いろいろつけたら３４０ﾏｿになっちまった

世界でもっとも安いIHCC車、としての価値はあるね。

アコードだと2.4にしかオプション設定してないし。

>>198
プリメーラのデザインがわからん香具師に
カーデザイン語る資格はナシだな・・・。（ｗ

>200 試乗会で乗ったよ。 Powerは18に比べて少し力足らないけど、街乗り、高速、はっきり言って充分です。ただﾊｲﾌﾞﾘは援助受けると後で面倒。転売とかする時(6年転売不可)。長く乗る人向け。
音は、ﾌﾟﾘｳｽより…。気にならない程度だけど。しかも、ｱｸｾﾙｵﾌでｴﾝﾌﾞﾚｷﾞｭｰﾝ、てならないから乗りやすいよ。

>>222
外観は好きだが、インパネのプラスチック地獄を観ると萎えるよ。

>>222
初代は好きだな

>>222
まあデザインは好みだから・・・。
徳大寺はプリメーラを誉めてたけど、俺は全然カッコイイと思わない。Newシビックの方が圧倒的にカッコイイ。
ちなみにNewスイフトスポーツもカッコイイな。
以上、俺の意見でした。

>>224
それはそうだね・・。
ナビとか使い辛いし、メーターも違和感あって見難い。
でも、デザインは内装・外装ともチャレンジングなんだよなぁ・・・。

内装の奇抜さも、「これハイブリッドカーなんです」と言えば同乗者は納得してくれるだろ。

希少車好きにはうってつけ、駐車場で自分の車が」どこにあるかすぐわかるし。

結構、スイフトスポーツ押すやついるけど
あんなヌルイ１．６本当にいいのか？デザインも
俺は好きじゃないし･･･ＥＫ４乗りの俺には候補にならないんだけど･･･
良さ教えて
　

>>224
Newシビックもプラ地獄な感じでした。
助手席のナントカボックスの蓋はペランペランの塩ビ、サイドブレーキはツルンツルンのプラッチック、シートはウレタンの塊に布キレ貼り付けた感触・・・。
軽量化もあるんでしょうが、コスト削減し過ぎてない？って感じがしました。
インテリアは今乗ってる初代ステプワゴンの方がいくらかマシな気がする・・・。

>>229
ちょと車高も高いしね1510mmだっけ？
フィット並に高いんじゃないか？＞スイスポ

>>229
ドアが５枚あるのがイイですねえ・・・。なんつって。
ちなみにどのへんがヌルいとお考え？

>>231
背、高いよね＞スイフト

>>232
気合の入ってないエンジン
　普通の車なのにスポーツ？なトコかな
フィットの1.5とかわらないイメージあるし

まぁ、実際乗ったコトないので･･･なんとも言えないｗ
　みんなが押す理由がただの1.6Ｌだからという理由しか見当たらん

>>220
カーテンエアバッグは要らん、って言っちゃった。
家族の安全よりカーナビが大事でーす。

>>234
ﾜﾛﾀ

>>233
スイフトは元はラリー車ですよね？ラリー車って、車高が高い車が多いですよね。
ＥＫ４って元はラリー車じゃないですよね？

http://car.autos.yahoo.co.jp/m0108/k01081300200509/g0026/o010813000026100000000000000200509.html
↑
スイスポってこれだろ？
まあ俺の好みじゃないな（ｗ

なんでシビックごときに250万とか出さなきゃいけないんだ？？
身分をわきまえろホソダ

>>236
知ってますよ。ＷＲＣの下のクラスで走ってた気はする･･･
　しかし、シビックの次はスイフトスポーツとは思えませんが･･･
雰囲気だけですね

>>237
同意です。

比べる車間違ってる気がする。ましてや、スイフトスポーツなら
ＥＫ４、９、ＥＧ６と比較する理由が･･･
　ビッツ、フィットからの乗り換えを進めるなら分かりますが

>>233外装は結構好きだな。俺も乗ったこと無いけど。1.5であの出力
ならちょっといいかなと思うが。
あまり馬力はいらないけど1.6は今のEG9と比べちゃうんだよなー
でも一度乗ってみないとわかんないよね。

>>240
そうですね。乗ってみないとわかりませんねぇ
　スレ違いでした。結構、スイフトスポーツってココに出てたんで聞いた
だけです。スレ汚しすみませんでした

実車見てきました。一言で言うなら微妙･･･　店内に貼ってあったﾓﾃﾞｭｰﾛ&無限のｴｱﾛﾊﾟｰﾂ装着車のﾎﾟｽﾀｰがﾏｼかなと言うくらいだな。

Aピラー寝すぎでｶｺﾜﾙい

シビックとは関係ないんだけど、プリモ店って、
もとが町の自動車屋だからなのか、工場の人が
威張ってるよね。オーナーだからかな。
たいていのディーラーって、営業が威張ってるのに、
プリモだけは別。だけど、やっぱ経験豊富な人が多いみたい。
どこもピットって、責任者以外は新人ばっかだもんな。

Ａピラ寝かせりゃカッコイイと思ってんだから哀れだよな。
すべてが古いよね。エンジンはいいかも。

主役がエンジンで、モーターがサポート役の「パラレル方式」
エンジンによる走行が主体。発進時に最大の力が出るモーターの特性を活かし、エンジンが燃料を

多く消費する発進・加速時に、モーターでサポートする方式。従来のクルマにモーターと

バッテリーなどを追加するだけのシンプルな機構。


http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/ima02/index.html



あの自称技術屋のホンダがシンプルな構造とか言ちゃってるよｗ
ホンダには凝った構造で出してもらいたかったねｗ

で、RSはいつごろでるんでせうか？

MXのアンテナはなんであんなとこについてるの？

>>74
> こうしてみると90年代までのホンダはなんだかんだ言って国内のことを
> 見ていたのね。5ナンバーサイズのアスコット/ラファーガなんてのもあったし。
アスコットは英国（ローバー）向けだろ、もともと。

30〜４０代の独身が珍しくない今、この手のセダンって
需要があると思うんだけど。
自分もカローラの次期モデルが気になるんで来年まで待つけど、
現時点ではこのシビックが候補かな。

確かに微妙なデザイン…
でも無限のフルエアロ見たらインテグラの4ドア版みたいでカッコいい！

デザイン的にはファミリアの最後期型（マイナーチェンジ後）が
近いと思う。（目の釣り上がり方とか）
セダンは凡庸なイメージがあったけどワゴンのスポルトはそれなりに
イイと思う。（向こうは５ナンバー、２ℓ）
モデューロなり無限の姿で２ℓオーバーのエンジン載せれば、それなりに
訴求しそうだが。（惜しむらくは３ナンバー）

シビックとアコード、スバルで言うレガシィとインプみたいな関係にならんかな？
それこそWRC参戦とかしたら面白そうだが・・・。

ファミリアスポルトワゴンと今回のシビックじゃー、
ふた周り以上でっかく見えるぞ。

ぶっちゃげプリモ、エアウェイブ売る方がワリ良いからなぁ。
メーカー、販社ともハナッから売る気無し　>新シビ

>>250
おまえ、1人で金ためて何に使うの？

もうこの車の居場所ねーんだよ。
無理に新しいの出す必要はなかったような希ガス。

ホンダは本当もったいないね
デザイン以外はいけてる方だが、デザインだけはどうしようもない。
デザインさえまともになれば、いけてんのに
俺的にはフィット、現オデ、Ｓ２０００はまあ、セーフだが、後はダメポなデザインだな
軽だからライフもまあ、ぎりぎりってとこか
デザインは日産、マツダのほうが上かな、マツダはまんねりかしてきたが
トヨタふいつになっても無難なんで面白くない

今日試乗してきたけどデザインは写真で見るよりよかった。
EKフェリオ前期よりましなんじゃない？
走りは普通だった。

デザインはどーでもいいんだが
俺達にはシビック100万円の車というイメージがある
高すぎるだろう、これじゃあ
むかーし俺が買ったカリーナ1800は108万
車だけはうまいこと値上げしてきたんだな

MXでつ。

IHCC＋ｽﾏｰﾄｷｰ＋ﾑｹﾞｿﾊﾞｲｻﾞｰ＋ｴｱﾛﾊﾟｯｹｰｼﾞ＋ﾌﾛｱﾏｯﾄ

下取りぅｐと値引き合わせると25くらいか。。。

現行シビハイ乗りなんで、次のシビハイもターゲット。
デザインも及第点とは言わんまでも、それほどヒドイとは思わん。
機能的にも性能的にも然り。

惜しむらくはサイズと値段。現行程度にして欲しかった。
あと「カラーバリエーション少な過ぎ」に一票。
次は「青」に乗りたかっただけに残念だ。

（IVI）クーペはインテグラとして販売される？

>>222
プリメーラのデザインのどこが良いのか説明してください

>>262
先代シビハイっていくらだったんだっけ？

>>248
後席シートバックからの強烈な電磁波から逃れるためだろう・・・

アキュラRSX次第？
次期RSXが出ればそれをインテグラへ。
↑がなければあるいは…って感じかね？
まぁ、なければ廃止ってのもあるけどorz

シビハイってリアドラムブレーキか・・・
こんなところでケチらなくても

BとGにはアイボリーだけって…Orz

>>266
あーなるほど。さんくす。

>>255
>ぶっちゃげプリモ、エアウェイブ売る方がワリ良いからなぁ。

んなわけねぇだろ！マージンも知らん厨房が！

>>269
MT海苔の俺もそれ聞いて悲しかった。
RSに期待するかな。いつごろ出るん？

2005/02/12 07:07:53

SH-AWD【HONDA NEW LEGEND】専用スレ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1098885590

>>841
今の目で見ると信じ難いくらい大きいな、当時のホンダAT。
今のホンダは商売上必要と判断すれば自製のATに固執しない。
実際に今後V8エンジン用として、ZFの6ATを採用することに。

尤も大量販売するモデルは自製で通すことに変わりはなく、
今年発売のシビックの5ATも、面白い機構を採用しての登場。
ホンダ式は段数が増えるとギアが増えて複雑になるという人が居るが
そうではない一例になる。ホンダ式6ATは5ATより更にコンパクトに。

？？？

4速と5速のドリブンギアの共用化などにより、従来モデル（シビック フェリオ）の
4速ATに対し、全長で−56.5mmのコンパクト化を達成。

2004/12/01 17:39:31

【縮小】 次期シビックを語る Part8 【拡大】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1098277736

> 121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/14 23:21 ID:SK1XROr9
> >>120
> 発売済の雑誌情報?
> 半年以上前だが、ここの板で1.8Lは3バルブi-DSI VTECという噂が出てたなぁ(w

実際にシビックのメインエンジンとなるのが、新開発の 1.8L i-DSI VTECエンジン(140PS)
i-DSI が吸気2の3バルブとなり、更に気筒休止機能が加わる。
やはり新作の 5ATと組み合わされて、低燃費と走りを両立。

日本: 4ドアのみ
欧州: 4ドア／5ドア
米国: 2ドア／4ドア

なので、>>570の5ドアは欧州のみ。欧州にはディーゼル、自動MTも登場。

>>276
すげーなおい。

どう考えても社員じゃん。
かなりの機密レベル高い情報だろこれ。

いや、ﾏｸﾞxの編集部院〜


のわけないか

それがホンダクオリティ。

MAG・Xより凄いじゃん2chはｗ
この調子で他のメーカーの人々もリークしてね！

んじゃ俺は次期GT-Rの情報リークしちゃおうかな？

>>281
たのむ

WuxDdcmz0の書き込みが非常に興味深い・・・
やたらとリアルだ。

するとハイブリのアンテナは本当に電磁波の影響避けるためにルーフにあるんだな。

後部座席の人に影響はないんだろうか・・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>282
でも知り合いの、は○○○△△の人がクビになるとまずいからね。
出どこがわかりそうな情報ではあるので。
平日の箱根で張り込むのも手ではある。（いつになるかはわからんけど）

>>265
正確には覚えてなかったが、209万だったようだ

http://www.honda.co.jp/news/2001/4011213-civic.html

ちなみに先代シビックシリーズの価格。

http://www.honda.co.jp/news/2000/4000913.html

今から見るとずいぶん割安な価格設定、
というかシビックってこれぐらいだったんだなって改めて思う。

>>190
だいたいホンダ車で街乗りで燃費稼ごうと思うのが間違い
フィット、シビックでも高速で軽く150ｋｍ/ｈ超出せるのがホンダ車の本来の特長

>>287
安っ！

っていうか高くね？これ

もはやアコードだろ　これは

テールランプの若さなんとかならんもんかね

ttp://www.honda.co.jp/news/2005/4050922-civic.html
値段云々より販売計画台数を見りゃ
ホンダのヤル気の無さが伝わってくるが。

S・E・Ｄってヤマダ電気かよｗ

ハイブリなのに無限フルエアロちゅうのがかっこいいんじゃないか。
でもレザーシート選べないのが難点じゃ？

ハイブリなのにＭＴちゅう美味さはインサイトだけなのも
おしい

ハイブリのエンジン1.8だったら良かったのになぁ
　別に燃費は20くらいでいいよね

>>255
ぷりもに限らずエアウェイブよか来年予定されてるFitのフルモデルチェンジが
ホンダディーラー的に大本命。

仮に頑張った所で新型シビック売れる車じゃないし・・・。

>>293
プリウスが未だに３０００台以上売ってるのに
ハイブリットの月間販売目標がたった５００ってのもねえ。
出してみただけモデルか。

普通の2000台という目標は妥当として、ハイブリの500台っていう
目標は低すぎじゃね？もう少し売れると思うけどな。

クリにシビックもどきのドマーニorコンチェルト出るんかな？

>>300
ひょっとしたらね、3ｃｈ販売をプリモのクレームで専売にしたから。
でもアコードがあるから微妙。
ワガママ言った割りに売る気が無いのが泣けるね。

とりあえず後ろぶった切っておけばドマーニになるんじゃない？

>>301
プリモとしちゃ売る気あるに決まってるだろ。

ワガママって、もともとシビックはプリモ店だし。
何言ってるんだか。

きっとプリモの販売の人も見てるんだろうが、
腹立つだろうな。たぶん上の人なんか。
ここのやつ無茶苦茶言ってるもの。

販売店に「２ちゃんではこう書かれてるけど・・・」
って言う客来るの？

そんなことより、ATのほうがMTよりも燃費がよいことに関して
公式の見解（技術的な説明）は出てるの？

>308
見解も何もギヤ比が違うだけ

なんか他社のいいとこどりとか海外への意識とかをない交ぜ
にしたらこんなんできましたって感じだな。

にしては価格設定が強気だな。内燃は1.8オンリーだし。
一番下のグレード選んでも、結局オーディオとかつけてたら
200万越え。サイズ自体に問題はないが、ここまでやるなら
車名変えりゃよかったのに…。

>>308
それならそれで良いんだけど、つまりMTはスポーティさを売りにしてる？
そんなこと無いよね、グレード的に。

なんかこんだけ新味のないシビックの登場は初めてだ。
ハイブリのスペックも価格設定もグレード設定も？？？だし。
いいとこはスクープよりも幾分マシに見えるスタイリングくらいかなぁ。

もし５ドアがMTで追加されるなら考えるとします。。。

ｵﾒｶﾞﾇﾙﾎﾟｽ

ハイブリ欲しいんだが
前にも書いてあったけど
オーディオレス選ぶと
色が２つしかないｗ
客なめんな

デザインがダメダメなのは判っていたが、車両価格の設定にはびっくり。
徳大寺さんでも褒めるのが難しいんじゃないかこのクルマ。

凄いスレ伸びてるねえ。人気じゃん。

>>311
MTは純正アルミ選べません・・・orz。ブラック内装も・・・
内装はともかくアルミが付かないって、何かおかしくないか？
全く売る気ねーだろ

後から4ドアのスポーティーグレードを投入するから
上位グレードにMTが無いだけ。

>>318
Tnks・・・ちょっと安心した。GLのアルミが選べたらいいな〜

>>318

それが実質のRになるわけですかな？

注目の車だね

新型シビックでＲを出すと、インテＲとまんま被っちゃうんじゃないの？

>>322
新型シビックのR相当車は4ドアじゃないの？
というか先代で既にかぶっていたし。

シビック
1.8B　187.95万円
4540×1750×1440 HB4700 1.24t　1.8L直4 i-VTEC　140PS/6300rpm 17.7kg･m/4300rpm 5AT
フロントストラット・リアWウイッシュボーンサスペンション、4輪ディスクブレーキ
車速連動ドアロック、イモビライザー、運転席助手席エアバッグ(サイドは全グレードオプション)、テンションデリューサー付きELRシートベルト、アクティブヘッドレスト
16インチスチールホイール＋スチールラジアルタイヤ（205/55R16 89V）、オーディオレス

1.8G(1.8Bに加え) 195.3万円
AM/FMチューナー付CDプレーヤー（MP3/WMA対応）、セキュリティアラーム、本革ステアリングホイール

1.8GL(1.8Gに加え)　206.85万円
16インチアルミホイール＋スチールラジアルタイヤ（205/55R16 89V）、ツゥイタースピーカー、ドアミラーウインカー

1.8S(1.8Gに加え) 214.2万円
16インチアルミホイール＋スチールラジアルタイヤ（205/55R16 89V）、VSA(ESC横滑り防止)、フォグライト、ドアミラーウインカー
http://www.honda.co.jp/CIVIC/type/index.html


アコード
20A　203.7万円
4665×1760×1450 HB4670 1.37t　2.0L直4 i-VTEC　155PS/6000rpm 19.2kg･m/4500rpm 5AT
4輪Wウイッシュボーンサスペンション、4輪ディスクブレーキ、15インチスチールホイール＋スチールラジアルタイヤ（195/65R15 91H）
テレスコピック＆チルトステアリング、テンションデリューサー付きELRシートベルト、ドアミラーウインカー、AM/FMチューナー付CDプレーヤー＋4スピーカー

20EL　224.7万円
本革ステアリングホイール、本革／ソフトウィーブコンビネーションシート+ランバーサポート8ウェイパワーシート、木目内装、ディスチャージヘッドランプ、オートライト・雨滴検知ワイパー
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/type/index.html

社員と工作員ばかりしかおらんのか？






ま、幕退きの型にはなるのは確定だがw

>>293
先代EUは発売時の目標は５０００台だったんだけどね、今回は半分以下か、、
んま良くも悪くも現実的な数字と言えばそれまでだが。

1.8Gがアイボリー内装でも良くなって来た
いままで黒内装で暑苦しくMT乗ってたんだから
色くらいは爽やかに・・・MTは譲れんがね

脳内変換中

今度のシビックって、なにが売りなの？
どこに魅力があるのかわからないんだが。

プライバシーガラスは３年後かな・・・銀メッキフロントグリルと一緒に

>>328
君に興味をもたれないのがウリですｗ

>>324
間違えた
シビックHB4700 → 2700
アコードHB4670 → 2670

もう少しコンパクトであればなとか、高すぎるなと思う人は多いだろうな
普通の人なら、アコード選ぶだろうなぁ・・・

でもアコードに対して車幅は大して変わらんけど、長さの１２�a差は
気にする人もいるだろうね。燃費もアコードよりは良いから車両価格は大差なくても
ガソリン代の性乗れば乗るほど出てくるだろうし。

俺も普通のグレードでMTの設定があるのが嬉しい
アコードにもあるけ乗り心地の悪いユーロＲしかないからね

初代シビＲと値段変わらんね
typeRでたら２５０万オーバーか？

>>332
アコード欲しい人は燃費とかあまり考えないでは？

>>324
こうして見るとアコードって割安だよなー

年輩の人は走りなんて気にしないだろうから
それなりに走って快適装備が多いほうが良いだろうし。

やはり、日本ではアコードとして売る車だね
そして次期フィットを、日本ではシビックとして

>>334
>アコード欲しい人は燃費とかあまり考えないでは？

だったら最初からシビックは眼中にないでしょ。

>>325
シビックがこの型で幕引きとかアホか。
年間70万台近く売れている爆発的人気車種なんだがな。
日本車でシビックよりも売れている車種はカローラとカムリしかない。

この手の無知が人気車種だと勘違いしているヴィッツやフィットなどは
シビックの足元にも及ばないソコソコ売れている車でしかないよ。

>>338
アメリカや欧州での話？

>>323
４ドアセダンのままだと、Rに限って言えば安いランエボになっちゃうのかな？

>>332
生涯ガソリン消費量が1万リッターとして130万円
10％の違いは13万円、20％の違いは26万円
もっとガス代が高くなる可能性もあるが、一台当りの走行距離は下がるばかり(年間1万キロ以下が増えてる)
ガス代で車両代の価格差を埋めるのは大変だ

車そのものも、下取に出す車がシビックやアコードだったとして、Wウイッシュボーンのサスペンションが
ストラットにグレードダウンするということに抵抗があるかもしれない
実質プレミオアリオンクラスになったとしても、アコード＝中級車、シビック＝大衆車といった名前のイメージに抵抗感を持つ人もいる

この前タイやマレーシアでもシビック（フェリオ）を沢山みかけた（前の型）
東南アジアでもかなり売れているみたい
前の型でも300万位の価格で売っていたらしいから、今度のやつはもっと高くするのかな？

まあ向こうで新車買える奴は金持ちしかいから大丈夫なのかな？

>>341
イメージにとらわれて車選びを出来ないお馬鹿さんの話は止しましょうや。

で現地の人の話だとホンダ車は、下取りがいいから人気が高く
新車買う奴はFMCのたびに買い換えるんだと

>>341
生涯それだけってのはかなり少なすぎかと

>>341
そのとおりだね。

年輩の人ほど自分の乗る車の序列にこだわるから
そういうとこ考えてないってのはホント、あれだなーって思う。

>>324
上を見るときりがないね。アコードの2リッターなんて中途半端なものに224万も出すなら
ヨタのマークX、245万でいけるよ。V6・2.5リッター、6AT。まさにワンランク上。
http://toyota.jp/markx/grade/grade/index.html
ま、スチールホイールにホイールカバーのマークXなんてダサいけどな。

個人的には価格的にはともかく、内装をティーダ系の柔らかい上質感あるものにしなかったのがホンダらしい。
この時期に出すのにティーダやベリーサの影響をあまり受けてないのがいろんな意味で驚き。
そういう系統のは別の車で出すつもりなのかな、と勘ぐってしまう。

>>346
年配の人はグレードに拘りのある人も多いよ。
アコードの廉価グレードを買うくらいならシビックの上級グレードを、
と言う人もいる。

まあアコードも昔は140〜150万の廉価版があったんだし
昔の人のイメージだと150〜200万の車って感じだったからね

うむ。
「○○の最高グレードと●●の最廉価グレードは価格に差が無いじゃん！
同じ金額を出すなら●●の方が良いに決まってる！」というヤツがちょくちょく居るが
微妙なお買い得度で車種を決めるような人は最初から最高グレードも最廉価グレードも眼中に無いからな。
意味の無い比較だ。

だよなあ。個人的には買い得グレードはＧだと思う。
上級グレードが必ずしも買い得とは限らないし。

いますぐ6チャン見れ

そういえば昔は1.8Ｌのレガシィとかが150万円位で買えたよね？
中身は考えないとするとレガシィもなんか高くなったよなーっていってるのと同じじゃね？

>>347
そうやっていくとどんどん高い車にいくからな
どうやって落とし所を付けるかなんだが
このシビックの位置は落とし所を付けにくいところにいるような気がする

二代目だったかな
ターゲットメータって、タコメーターと速度計がドーンとあるやつ
あの時はゲッと思ったが、昔アレ見てたおかげであんまりインパクトなかった
ただ、何のためのこのメーターか？他に特徴を出せなかったのか？他の車種にも広げるつもりがあるのか？
一代だけで終わるようなことはしない方がいいんだがな
ティーダの内装に魅力を感じる人は多くても、この内装に魅力を感じる人がどのくらいいるのか

ターゲットメーターは初代クイントにもなかったっけ？

ティーダの内装に魅力を感じる人は多くても
ティーダの内装に魅力を感じる人は多くても
ティーダの内装に魅力を感じる人は多くても
ティーダの内装に魅力を感じる人は多くても

あんな内装が良いと思う人がそんなにいるか？
それに内装が良かったとしても肝心のデザインがアレではなあ・・。

もれは内装よりAピラーが寝てる車はすべてだめ。
合格は、キューブ、Bbくらい

コミコミ300万のシビックハイブリッドと、同じく300万のマークX。
相当に維持費、使い勝手、走行性能、周りからの印象が違うよね。

シビハイはIHCCとかで楽チンクルージング。税金も燃料費もリーズナブル。
周囲には車名を説明しないとどこの車なのかもわかってくれなかったりw
これ、ハイブリですよ〜というと周りから好印象持たれたり、話のネタになったり。

マークXは税金も保険も高く、なんとハイオク。でも節約のためにレギュラー入れたりして。
周りからはちょっといい車乗ってんな、とか思われたり。（マークX程度でも大半の車より高級車だろう）


なんつーか、嫁選びみたいなもんだな。

でも内容からすればかなりお買い得だよなー

デザインのしまりのなさとシビックのイメージが引っかかりまくりだが
あと内装のチープさも

＞＞コミコミ300万のシビックハイブリッドと、同じく300万のマークX。
さすがにそれは無理がないか？
同じ程度の装備にしたら50万は違うと思うぞ。

>>360
もちろん、総支払額が同じだけで装備は全然違うよw

300万のシビハイを契約した人もこのスレにいるし、
当然300万より安くマークXを買った人もたーくさんいてると思うけど。

年配の人は年配の人は〜って話がよく出てくるが、
今の40〜50代は一番車の走りに拘る世代じゃないか？
むしろ20代のが気にしてない希ガス。

かつてはそうでも、年相応に落ち着いたひとばっかりだと思うよ。

>>362
確かに。
今の若者のほとんどがミニバンか軽。
カッコよけりゃいいってことかな。
俺なんて１９歳で現行ユーロR買ったキワモノだから・・・

Wウイッシュボーンに思い入れがあってストラットに抵抗感を示すとかw

まあだから最近の高級セダンが走りに振っているモデルが多くなっているのかな？

また怒涛の買収攻勢でカーオブザイヤー受賞ですね?本田さん?

最近のおやじはナウいからだいじょうぶ。。。
団塊世代カモ〜ン！

LEON気取り降臨ですか？

いやいや、結局ゼニ持ってる世代をターゲットにしないと、
日本の経済が回らないからねぇ。。。

4ドアのこれって昔のCIVIC海苔にはどうなの？
幻滅以外なにものでもないよ。オサーンクルマに成り下がり、もう最悪の結末が見えてる。
5ドアおよびRへの進化3ドアが本命だろがに。

>>370
金持っている人はシビックなんて完全に購入対象外だと思うよ

昔からシビックにしがみついてるオッサンってもうセダン乗りだけだろ。
ナウい家族持ちはとうの昔にＣＲ−Ｖやらオデッセイやらに以降してる。
エントリーカーがシビックの時代じゃないんだよ。

>>357
先代のシビック(5ドア)もAピラーが寝てて交差点でヒヤっとすること多かったな。Aピラー太かったし。

車速感応オートドアロックなんだなこのクルマ、高級車気取りか？

2004/12/05 21:40:40

【縮小】 次期シビックを語る Part8 【拡大】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1098277736

外観よりも実際に乗ったユーザがどんな印象を持つか・・・

オデッセイの視界がNGな人には新シビックも確実にNG。

>>372
いたた。。。わかってるさ。。。
だから金持ちと書かずにゼニもってる、って書いたんだよぉ。。。

>>373
ちみはナウいの意味をはき違えてるぞ。もっと奥深いのだ。
それに、エントリーカーだと誰も思ってないぞ。

>>375
地味には特別に外しといてやるよ。
もちろん、集中ドアロックもなしだ。

44 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage New! 2005/09/22(木) 14:40:07 ID:E36lZWz5
外装は保守的セダンでオヤジ向けなのに
内装はガキっぽくてちぐはぐ・・・


これに尽きると思う

>>379
あ〜あ、言っちゃった!
今、デザインチームの人間が自殺しました。。。

現金積んでカーオブザイヤー受賞。

そもそも米国の嗜好をそのまま日本に持ってきても無理。
日本人のセダン感覚はクラウンが原点。
分かっていない＞ヲンダ

>>357
つ【ラパン】

ミリ波レーダーを活用した追突軽減ブレーキ

シビックも高級車並みの装備がついた

2005/05/15 21:04:09

【個性明快】 次期シビックを語る11 【驚異】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1111225788

共通
・全車4☆、レギュラーガソリン(タンク 50L)
・チルト/テレスコ付きEPS
・ドライバー席手動高さ調整

・IHCCはVSAとセットオプション
・CMS/eプリテンショナーはIHCC装着時に選択可
・サンルーフ仕様は無し
・HDDナビ/リアカメラはFOP
・MP3/WMA対応CD/AM/FMオーディオ標準(6スピーカ)
・デュアルホーン標準
・全車2本出しテールパイプ/フィニッシャー

>>357
ケータハムスーパー７のレーシングスクリーンでどうだ？

ｼﾋﾞｯｸの大衆車ｲﾒｰｼﾞは無くしました、てﾒｰｶｰが言ってるのに。今までのｲﾒｰｼﾞはﾌｲｯﾄがあるから良いんだってさ。

>>380
(･∀･)イイ！！ね。
じゃあ、この次のシビックはもっとよくなるね・・。（ｗ

>>388
おいおい、もう一人逝っちゃったよ。。。

だれも建設的な意見書いてないな・・・

日本のシビックは、建設的にレジェンドちっくなデザインで
最初にAWD出してから、半年後にFFにすればよかつたのに

建設的、という意味わかってるか？

デザインに目の肥えた、日本のカーユーザーをバカにして、


シビックをデザインにおおざっぱなアメリカ人と発展途上国人向けのデザインにしたホンダ

新型シビックで残念なのはリアドアからCピラー周辺のデザインだな。ここが古臭い。

フロントから見るとグフッぽく、リアはどこかクラウン調。
正直、ホンダ究極渾身のデザインだな、と思うだけにリアドア周りに力が及んでないのが残念。
アメリカ仕様のリアたぬきを見れば国内仕様はホントにがんばってると思うよ。

f

>>394
社員乙。

リアトランクフードとリアピアの継ぎ目
ゆがんで見える
立て付けが悪いジコ車みたい

リアピアってなあに？

どこをどう間違うと、こんなヘンテコリンなフロントデザインが出来上がるんだろう？

欧州シビック・コンセプト
http://response.jp/issue/2005/0705/article72248_1.images/90051.html
USシビックSiコンセプト
http://response.jp/issue/2005/0705/article72248_1.images/90052.html
アルファ156
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=356174&FORM=biztechnews

シビック
http://response.jp/issue/2005/0922/article74550_1.images/94541.html

デザイン画の段階だとかなりかっこいんだがな…国内4ドア
ショルダー部分のプレスラインをくっきり出せなかったのが痛い

>>401
実物見た上で言ってる？ショルダー部分あれ以上張り出すと下品だよ。

＞３９８
×リアピア
○リアピラー

女ｳｹは案外いいよ。
私は欲しいなぁ…

たった今、ｼﾋﾞの見込みがｱｺﾄﾞになちゃった。
買ってくれるのはいいんだけど、しょぼーーーん。。。

http://www.hellplant.org/cgi-bin/xoor/serpent.cgi

ハイブリッド試乗記

>>406
プラクラ注意。

>>406
デキの悪いブラクラ

>>405
アコードには純正ナビつけた？
ナビ付けるんだったらMC後がいいぞ。HDDナビになってるから。
ナビ付けない、またはDVDナビでよければ、爆裂値引き中のMC前を買うべし。

ワゴンＲに乗ったコゾー来店。しかもマニアックな１０００ｃｃのやつ。
ステップ見る→オデ見る→シビ見る→ＦＩＴ見る→またシビ見る、
で最後にエアウェイブ見たかったらしいが今日は展示してないというとなぜかキレた。
お決まりの「申し訳ないですねぇ」と切替す俺。
そいつ「お前のところじゃ買わねぇ！」だって。
買う買わないの話すらしていないのに。。。
「大変失礼しました」と切替す大人の俺。
そいつ、ポンコツのワゴンＲに乗ってアクセルをブンブンさせながら急発進！
幹線道路に出た瞬間、他車と接触！！
という愉快な事が先ほどありました。
マジ笑えるｗｗｗ

>406は開けるな

開けたら念のため「システムの復元」しろ

>>409
しってる。11末モデル切替な。
ナビはいらないんだと。

実車を見てきた感想
外観はまあ悪くはない、俺は結構好みかも
けど、ハンドルが小さい！あれってＥｄｉｘと同じ位？
試乗はしなかったけど、あのハンドルに１６インチのタイヤって結構ハンドル取られて肩こりそうな気も
実際に試乗した方、その辺はどうでした？

>>413
あの手のパワステの聞き具合で肩がこるのであれば、
それはドライビングポジションが間違っていると思うぞ。
テレスコで最適なポジションを確保すべし！

>>414
あー、すまん
試乗はしなかったのよ、試乗した人に感想を聞きたかっただけ

はぁ 北米コンセプトのまま出してれば良かったのに。
こんな保守的エクステリアデザインで誰が買うんだ？
保守的セダンなんてのはフィットアリアにでも任せておけばいいんだよ。

>>415
ステアリングフィールは期待してもいいぞ。
ＤＢＷとＥＰＳの関係も違和感なし。
試乗は店の込み具合にもよるが、30分以上乗ることを薦める。
多少荒れた路面を走ってみる。
さらにはその路面を助手席に乗って走ってもらう。
これで判断して頂戴。

>>412
俺、現行アコ乗ってるけど、いい車だよ。
木曜日に試乗してくるので、アコとの違いを体感してくる。

クーペ、結構いいな。
http://automobiles.honda.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Civic+Coupe&360VIDEO=0&Function=exterior_360s_enhanced&bhcp=1&BrowserDetected=True

なんでこのデザインテイストでセダンつくらないのか小一時間・・

>>418
質問！アコードのブレーキに違和感感じない？
初期制動が効きすぎじゃない？
いわゆるカックンブレーキと俺は感じたんだが。
おせて。。。

>>413
問題ナッシング。安定した乗り心地だったよ。

>>417 ありがとう！次は試乗して見るよ

■ホンダ次期アコードはプレミアムスポーツに進化■

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124720554/

アコの話も出てるのでコチラもよろしく

>>420
初期制動というより、全体的に効きが強い。
慣れれば問題なし。
慣れた後、代車なんかで他の車に乗ると、効きが弱くて怖い思いをしたよ。

ちょっとスレ違いになってきたな。スマソ。

>>422
１６インチになったということでハンドル重いかと思ったら駐車するような
速度では軽い。軽すぎて不安になるほどではないが、あの軽さは楽。

ボディが非常にしっかりしてるからサスもきっちり動いてくれてるし、乗り心地は凄く良いよ。
エンジン音、ロードノイズ共に前モデルよりも小さい。フロントウィンドゥが前方にせり出し、
インパネ上部前端が運転席よりも遠いためより大きな車を運転しているかのような感覚。
静かで大きな車を運転しているようで・・と確かに上質になったな、と思う。あのメーターも
確かに速度は見やすい。反面普通のメーターの一にあるはずのタコは見づらく感じてしまう。

市街地しか試乗してしないけど、排気量に余裕があるせいでアクセル開度が少なくて済むから
あれは燃費良いだろうな。

何気にハンドルのテレコピックとチルト調節可能なのがポイント高い。
このクラスじゃ珍しいじゃん？

>>416

セダンも北米仕様はフロントもリアもすっきりしてていいんだが
なんで国内仕様はあんなダサイんだろ

うわ、ほんまにプライバシーガラスあらへん

なんでや

>426
アクセラ(5ドア、セダン共)にも付いてる

>>428
ＨＭに聞いたところ、
「全面ＵＶカットですので採用はありません」的な回答が帰ってきた。
「おいおい、早くも特別仕様車のことでも考えてるのか？」
とまでは聞けなかった。。。

5HBと比べれば比べるほど
セダン、ダッセー。
日本、なめきってませんか、おい。

>>431
なめてはいないんだろうが、感覚のズレはあるよな。
お前らトーシローよりも販売店の方がまいってるわけだ。
ただ、５ｄｒを出せば出したでいろいろ叩かれるだろうし、
爆発ヒットするとも思えん。
とりあえず１〜２年金を貯めながら待つがよろし。
５ｄｒ導入されるかもよ。
正式アナウンスは一切無いが。。。

ホンダって
とてつもないデザイナーと
とんでもないデザイナーと
分かっていない経営者がいるようです。

>>433
良いこといった!

それを喜んで買うユーザーもいるようです。

>>433
あと販売店の意見も無視されるようでつね

アクセラ
1.5F　157.5万円
4485×1745×1465 HB2640 1.21t　1.5L直4 114PS/6000rpm 14.3kg･m/4500rpm 4AT
フロントストラット・リアマルチリンクサスペンション、Fディスクブレーキリアドラム、運転席助手席エアバッグ(サイドは全グレードオプション)、シートリフター、チルト＆テレスコピックステアリングホイール
195/65R15タイヤ＆15インチスチールホイール、AM/FMチューナー(CDプレーヤーOP)＋4スピーカー

2.0C　183.75万円
4485×1745×1465 HB1640 1.26t　2.0L直4 150PS/6500rpm 18.7kg･m/4500rpm 4AT
1.5に加えて
Fベンチレーテッドディスクリアディスク、195/65R15タイヤ＆15インチアルミホイール、AM/FMチューナー付CDプレーヤー＋4スピーカー

2.0C C-Package　189.525万円
C-Package：（1）オートライトシステム（2）レインセンサーワイパー（3）撥水機能（フロントガラス＋フロントドアガラス＋ドアミラー）（4）本革巻ステアリングホイール＆シフトノブ（5）205/55R16タイヤ＆16インチアルミホイール
http://www.axela.mazda.co.jp/4door/grade.html

全車種にDSC(ESC)とサイドエアバッグ、HIDが全グレードに単独OP出来るらしい、見習え＞ンダ
4ATではあるが2.0でシビックより割安、ESCが1.5でも付くのはいい
2.0CのC-Packageというのが装備が良さそう
1.5Fのお買い得感も捨て難いし、実際これが一番売れるんじゃないかな？
古いシビックの乗り換えだと、こっちに取られてしまうかもしれないね

マツダ車は燃費が悪いのがネックだな

ホンダがマツダを笑うｗ

今、マツダ買うならアテンザの方がお買い得だと思うけどね。
アクセラも6MTになったらわからんけど。

>>436
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126350009/535

>>435
販売店の意見なんて「ホンダにも○○が欲しい」だもの。
いちいち聞いてたら日産みたいに潰れてしまう。

もとは自転車屋だしなープ○モ

>>436-439

走りのよさと燃費を両立すべく頑張ってるホンダに拍手。だけど

デザインに関しては日本版がダサすぎるのは、どうも納得できん

母国を捨てましたか　本田さん

というか日本で数売るには　あれで適当　という首脳陣の結論なんでしょうね

誰が買うんだろ　僕は買いますけど・・

>>441>>444

http://world.honda.com/news/2005/4050801_1.html
http://world.honda.com/news/2005/4050801_2.html
http://world.honda.com/news/2005/4050801_3.html
http://world.honda.com/news/2005/4050801_6.html
http://world.honda.com/news/2005/4050801_7.html
http://world.honda.com/news/2005/4050801_8.html
http://world.honda.com/news/2005/4050801_9.html

日本でも売ってくれたら買うのになあ

>>338
でも日産が次期ブルーバードシルフィーを出すので
どうかな？
５０代以上だと、体力や視力も落ち扱いやすくが
４人が楽に乗れ長距離も苦じゃない
トヨタのアリオン、プレミオなどこのクラス

取り回しのいい５ナンバーサイズでも居住性は
シビックより上
エンジンも1500cc〜2000ccで動力性能も悪くないので
こっちの方が売れそうだね？
特に法人需要だとホンダは駄目だが日産はトヨタには負けるが
それなりの台数があるし。

>>446
何度見ても良すぎる
本田にしては奇跡のデザインとしか言いようが無い

>>448
そうか?


おらこっちのほうがぜんぜんいいな。
http://response.jp/issue/2005/0920/article74441_1.images/94376.html

>>436
MT車には付かないよESP

イモムシから蝶になったシビック

あくまでもホンダにしては、だよ

三菱は迫力あるデザインが得意だよな
ディアマンテの頃から共通した流れがあるし（ブーレイ黒歴史を除く）

>>436
でもシビックと比べたらデザイン、内装共に古くさいし、
シビックと違って車幅を居住空間にいかしきれてない。

それにシビックのあのスムースな加速、ハンドリングを味わうと
アクセラには魅力感じないな。安いだけが取り柄ならヒュンダイと変わらん。

>>437
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125478802/231

>>413
同感。ＢＭＷ見たついでに、話題のシビックを拝見したが、ハンドルが小さく
個人的に気に入った。運転しやすいと思うね。デザインもよく、テールはセクシー。
カローラと同じ大衆車には、見えなかった。この価格なら、売れそうで買いやすい車だ。

アクセラはあの重ったるい猿人と静粛性（ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ）だけを解決すれば
車自体のできはいいんだから惜しいね、まあ20Cしか運転したことないけど

もうちょとお金をかけて車を作った方がいいと思う

>>420
スレ違いだけど。
アコードのブレーキはストロークじゃなくて踏力に比例するタイプ。出来はいいと思う。

>>446
ホントにかっこいい！
ほしぃ！

新型シビックの対象は50歳より上の老人だからな。
野暮ったいデザインも老人相手なら丁度いいんじゃないか？

クオリティはフィットより上だが、パッソより下のレベルだな。

パッソだのポルテだのホントにお前らは

いやいやあの学生運動が盛んんだった頃（丁度ビートルズ世代？）若者だった反骨精神が旺盛な
今の50歳って車にうるさい人間が多いよ、逆に若い奴よりうるさい（ｗ

団塊世代もその下の世代も昔の爺さん、おじさんとは感覚が違うからね。
18で免許を取るのが当たり前になったのはこの世代かららしいし。

>>446
これを日本で売らない理由を聞きたい。かっこよすぎだ。

>>446だとリアナンバーが日本の奴だと全部見えなくて、
車検通らなそうｗ

目線移動無しで見れる速度メーターと
バックギア入れたら自動的に左サイドミラーが下向いてくれる機能だけ俺の車に欲しい。

早く5drを日本で出さないと、MAZDAに流れてしまわんかな？
少なくとも見た目をそれなりに重視する自分としては5dr出さないつもりならアクセラにしとこうかなとか思ってしまうよ。

素朴な疑問だけどなんでシビックってあれだけこだわっていCVTやめちゃたの？
EKとEUにはあったのに
ハイブリには採用しているけど、他はみんな5ATだよね

おれのマークIIより幅が広いなんて、シビックのくせにナマイキだぞー！

CVTは耐久性にいまだに疑問符が付いてるからなー

大量に数を売るモデルには採用しないのは当然ではないかと。
にもかかわらずヴィッツとか採用しちゃって大丈夫なのかなーって思う。

5drはそのまま出したって絶対売れないだろ。。。
世間一般には絶対ウケないと思う。

cvtってメカニズム知ると、結構無茶なことしてるなーって思うよね

このスレは

セダンは北米向きで、日本人的には？
ハイブリッドも巡航多様の北米向け。
5drはプレミアム志向、一般受けは狙っていない。

のを分かった上で、昔のシビックや、5drが欲しぃと叫ぶスレです。

5ドアハイブリが出て初めてプリウスとの競合車種になりえたのに。。。
ぶっちゃけ個人的にはプリウスが最強すぎ
値段が貧乏人にはつらいのと、乗ってる人が多すぎること以外はすべて完璧なくるま
やばすぎるくらい先進的な中身に
シンプルながら未来的なインテリア
空力と快適性をぎりぎりて融合させコーダなんとかなエクステリア
ただ、人と同じものが嫌な性分なので人気車種のプリウスは。。。
これでｼﾋﾞﾊｲ5ドアが出ればぜったい比較候補だったのにな、、、、
ｲﾝｻｲﾄも3人以上乗れれば候補に挙がるんだけど。。。。
てか、IMAはプリウスよりバッテリーが少しで済むことが利点とか
いいながら5ドアにはスペースの都合上ハイブリは無いってどういうこと？あーーっ？！
いまだにｼﾋﾞﾊｲはトランクスﾙｰできないって何？変態ですか？

5ドアって値段はもうでてるん？

>>473
なにこの工作員モドキ

>>198>>244>>252>>254>>258>>297>>347>>402>>410

>>474
イギリスのHP見たら£12,000〜£18,000だったよ

>>447>>453>>456

>>447

現行アコード海苔ですが、新型シビック見てなんかホッとしました。

>>477
ありがとう

大体240万円位から360万円位か

>>480
おれも現行アコードが欲しくて、シビックも観てから検討しようと思ってました。
やっぱアコードだなーと思った反面、ある意味残念でもあり・・・。
ホンダファンとしては複雑ですな。

これは今年の、カーオブザイヤー候補車レベルだ。そのぐらいの出来のよさ。
燃費のよいエンジンは昔から、シビックのは1級品だな。

>483

しょうがないので社員乙ということにしておきマンコ

これはシビックの名をかたった次期アコードだね。
いい車だし、ホンダの接待パワーをもってすればカーオブザイヤーは間違いないね。
あのデザインが不評の（でも走りはいい）現行アコードも選ばれてるからね。
現行アコードを買おうかと思っていたけどこっちにするよ。

シビックといえば「ファミリーカー」でありながら「ライトウェイトスポーツ」だったけど、
「ファミリーカー」にはもうフィットがあるからね。
「ライトウェイトスポーツ」として５ドアのtypeRを出してくるに違いない。

>>466
見た目でアクセラなんて選ぶのか？

シビックは別に200万超のオヤジセダンでもいいけれど、
フィット・フィットARIAクラスに150万前後のデザイン重視の車種があるといいな。

新型シビック見ました
スタイリングはまぁこんなのもアリなのかなと思いましたが
インテリアはイマイチな印象でした
やはり木目調パネルを使わずに質感を演出するのは難しいのかな？
と思ったのですが、メーターまわりのデザインだけで
あとはそれほどでもなかったです
この辺はきっちりアコードと差別化されてますね
価格はやっぱり高いなと

>>473
ｼﾋﾞﾊｲは重量配分の適正化のためあえてﾊﾞｯﾃﾘｰを後部座席後ろに置いた
ﾌﾟﾘｳｽは後ろにでかいﾊﾞｯﾃﾘｰを水平置きしてるから床面が高くて
ろくすぽ荷物がﾂﾒﾈ
しかも飛ばしてﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ走ると怖いしw

ホンダは潔くフィットハイブリットを出せ

>>485
あんたの言う「ライトウェイト」ってどのくらいよ？？
欧州5HBを遮音性・快適性を相当犠牲にしてリファインしたって、
現行インテRよりも軽いと言うことはあり得まい。
そんなの、どう転んでもライトウェイトなどとは言えないだろう。
車格からしても、せいぜい作れるのはEuroR（まんまだけど）。

ライトウェイト（≒ボーイズレーサー）を作るのなら
フィットを極限まで軽量化して、元気なエンジンを載せる、コレ。
その気になれば800kg台は難しくないだろ。
高級志向ならアコードEuroRやレジェンドもあるし
今回のシビックのスポーツモデルもこちらに含まれるだろう。
モアパワーの速さを求めるなら、ホンダならS2000、
それ以外ならランエボインプなどいくらでも選べる。
ホンダらしい、小粒でもピリリと辛いホットハッチとして
フィットの本気スポーツモデルを期待するね、俺は。

これまでの（というか、EKまでの）シビックがホットハッチであることを
認めるのは全くやぶさかじゃないけど、今回のモデルで同じような性格の
グレードを期待するのは、絶対に無理がある。

300万のシビックage
ハッチバックて日本には出ないんでしょ？
昔もＵＫでアコードワゴン縮小版みたいなモデルがあったけど
日本にはオルティアてやつしかなかった　見た目はＵＫ版の方がよかった
今回もやってくれたなって感じだな

>>491
フィットで106S16みたいなの作れと。

初期ｼﾋﾞｯｸは、ｾﾀﾞﾝはほとんど売れなくて、ﾊｯﾁﾊﾞｯｸのみだった。
後方視界が良く、軽くてきびきびしていた。

結局、初期のｼﾋﾞｯｸはﾌｨｯﾄになったってことか。

プリモに試乗車が置いてなかった
その会社の同系列の店にはあるが、各店１台までは登録しないらしい

>>491
ライトウェイトスポーツってのはあくまで軽快できびきび走る車であって実際の車重とは直結しないから。
今はボーイズレーサーは売れないよね。ボーイズ金持ってないし、その親も...。
ライトウェイトでプレミアム感があるものが、今は稼いでいるかつてのボーイズに受けると思うんだけどな。
車重だけで言うと下の通り

欧州シビック　　　1200〜1310kg
現行インテR 　　　1180kg
初代ロードスター　1090kg
EG6　　　　　　　 1040kg
フィット1.5L　　　1000kg
インサイト(AT)　　 850kg
ロータス エリーゼ　710kg

インテRも既にライトウェイトではない感じかな。
欧州シビックも頑張ればインテR程度の車重にはなるでしょ。
フィットが出たとき、これにB16Aが乗ったらいいのにと俺も思った。
ただ今となっては、フィットの顔のtypeRと欧州シビックの顔のtypeR
どっちが欲しいかって言われたら、俺は欧州シビックに軍配。
さらに言うならtypeRでなくてtypeSでいいからAT車設定して欲しい。
でないと嫁さんが運転できない＝買わせてもらえない...orz

今はインサイト乗ってる。こいつはライトウェイトスポーツだよ。
まじおすすめ。

今日売りのカートップに載ってた次期カローラランクスの偽装車みたら
現行の発展的なズングリムックリだったので候補から消えた

シビックに＋1ポイント

プライバシーガラスを早いとこ用意してくれ

おまえらが語っているのは現行シビックだろｗ
ここは次期シビックを語るスレだから出て行け。

>>498
>>1からすると新シビックおよび5HDを語るスレと思ったが。
君の言う次期シビックてのはひょっとして新シビックのさらに次のモデルかい？
5年先にはなくなってるかもよw

>>496

>>449
今日本メーカーの中で男がメインで乗れるデザインの車種は
三菱が結構多いよね、この写真もインテークがあそこまででかくなければ
更に良くなりそうだ

>>467
耐久性とかの問題じゃないよ、HONDAには1800用のCVTがないだけ。新規開発するにはあまりに狭いし

1300cc〜1700用→湿式多板クラッチ式CVT。フィットとか旧シビックとかね

2000ccオーバー→トルコン式CVT。ストリームアブソとかオデッセイとかね

ありゃ、1800用がねぇΣ(´д｀ﾉ)ﾉ 　って事よ。
トルコン式である2000用のを1800で使うにはロスが大きいしマッチング悪いんだわ。
そんで燃費とか諸々考えたら5ATの方がいいじゃん、って事で。

確かにCVTじゃないんでアレだけど、ライバルは軒並み4ATだし、
5速を思いっきり巡航用に振った5ATだから、燃費の面で多くの人にとってメリット大きいと思う。

140馬力で17Km/L走るクルマ、他にあったら探してみてね。

しかしそれにしてもそのために5AT新規開発はさすがホンダだな。

これでデザインと名前さえなんとかすればもっと売れるのにな。

ロックアップ領域が広いらしいよ。
もち全速ロックアップだしホンダ式のATの利点を生かし薄型。

無駄に凄いな。

IHCCとかもそうだけどな。

ほんと、惜しいな。

ところでこのR型エンジンって正回転？逆回転？

>>499
いまとなっては>>498が正論だね

次期あるのか?

>>507
正回転に移行したってこの前ニュースで言ってたろが。

>>510
いやそうなんだけどさぁ
何故かこれ前方排気やし。
って今更逆回転用のミッション作らないか・・・orz

　　　　　　　〜結論〜
普通に良い車、でも、日本ではセダンは売れない
ヨーロッパのハッチバックは見た目がすばらしすぎて
日本で出す勇気がなかった、ハイブリでトランクスﾙｰができないのは
重量配分を重視したため＝走りのため
プリウスにたいするシビハイのアドバンテージは、ノーマルシビックと
ほとんど変わらない見た目（目立ちたくない人むけ）
フィーリングも普通の車、足回りとかもプリウスより上っぽい
値段もお手ごろ、

>>511
エンジンが右でミッションが左。旧来のホンダ車は反対。
これで逆転エンジンはホンダの4輪からはなくなったはず。
前方排気なのは軽用のエンジンも一緒。後方排気にすると
バルクヘッドと排気系が近付きすぎて熱害を及ぼすため。

愉快な「たった10kg、たかが20kg」問題のチェック

シビハイ: 約 8パーセント減
プリウス: 約 7パーセント減

・・・シビハイの方が落ち込むのか

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200509/26.html

車両重量　　　　等価慣性重量
1016〜1265　　　　　1250
1266〜1515　　　　　1500

シビハイリも重量を何とか 1265kg より抑えようとした様子が良く分かる

1260kgに抑えた！　　　　　→ 31.0km/L！
1270kgになっちまった‥　→ 28.5km/L　・・・

リアのスタビライザー有無が 31.0km/L に貢献したか。

スタビ無いクルマってどうよ…
俺は未経験

プリウスのリアサスは
トーションビーム式コイルスプリング(スタビライザー付)ですからね

>>516
EKシビックのVTi以下のグレードはリアスタビないよ。

必要なら何万か出してリアスタビ、部品請求すればよい。

こんな車が売れるわけ無い。HONDAだって売る気無いし。CIVICに
200ﾏｿも払う香具師なんかイネーｗｗｗ

フロントストラットに乗ったことがないのだが・・・
荷重思いきり乗せるとよれたりしないか？
ロードノイズは大きくないか？

普通のエンジンになったということは、これからはAWやJATOCOを使うのかな

>>519
200万なら後100万出してFRのクラウンがいいな。
どうせ３なんばーだし。
信頼性はトヨタの方が良い。
ホンダはトヨタに比べたら会社の規模が小さい分
研究開発が出来てないね。

おいおいゼロクラウンって車体だけで420万円じゃなかったけ？
コミコミ500万は軽く逝くな
300万じゃスカイラインも買えないよ

>>521

>>519
まさに、そういうことだ。

すまんゼロクラウンの2.5Lだったら350万からあるね
でも買うときは最低でも400万は超えるよね

>>514-515
シビックハイブリッドは195のタイヤを履いているのが大きいと思うぞ。
プリウスでも195タイヤを履くSセレだと10・15モードで30km/Lしか走らんぞ。

>>522
クラウンセダンだよ公用車やタクシーとかで使ってるやつ。
あれなら高級感があって良い！
取り回しは悪いが、スーパーの駐車場に入るし、
家族4人でドライブならシビックより楽ちん。
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/menu/grade_val.html

↓の左は何色？
ttp://response.jp/issue/2005/0908/article74146_1.images/93819.html

日経産業新聞に、インプレ載ってたよ〜
丁寧に、プリオン、シルフィと比較、点数付きで。
性能云々はまぁ勝ち、って感じだったけど、
デザイン、肥大化でちと負けって感じ？
特に女性の記者のデザインポイントが愕然と低かった（笑

あとは細かいディティールで冒険してるのに、全体的にまとまりがなさげとか、
このインパネは先進性狙い、
木目が似合うセダンが好きならトヨタに行ってもらってかまわないっていう主査の話とか、
結構面白かった。

新聞だから割と偏見ないだろうし…

読める人は読んでみて。

>>503
うちのコロナプレミヲは１４５馬力で１７．４�q/ｌですが何か？

重いハイブリッドの方に、細いタイヤを付けるのはいかがなものか？

>>529
一面の右下にグラフにして載っていたね
走行性能はシビックがダントツじゃなかったけ？
ていうかシルフィとプレミオが評価が低すぎって感じだった
あと先進性もシビックの方が上

ユーティリティと居住性はプレミオの方が上でだった

可哀想なのがシルフィでどの項目も最低だったけど
FMCを控えたモデル最末期だから仕方がないと思うよ

>>497
プライバシーガラス？
DQNか？

>>521
EU4を200万弱で買いましたが何か。

2.4Lのフルサイズサルーンが208万円
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127739786/l50

>533
何でプライバシーガラスがDQNにつながるのか分からないんだけど？
別にフルスモークにしてる訳じゃないし、車内でいかがわしい事してる訳じゃないが、
車内が丸見えなのは嫌だな｡
今の社会でプライバシーガラス程度のプライバシーの保護を求めるのは、
全くもって健全だと思うけど。

ごく稀に、プライバシーガラスだと前方の交通の流れが読めないとか言うマヌケがいるが、
俺は前方の車がプライバシーガラスだからといって困ったことはない。
プライバシーガラス反対派ってのはどういう香具師なのか分かりかねるね。
異常に神経質なのか、それとも目クラなのか？

>>493
乗ってみての発言なの？
雰囲気だけでとても遅い車だよ。

今調べたけどアリオン1.8L　184.8〜201.6万円（4WD除く）
　　　　　　プレミオ1.8L　186.9〜212.1万円（4WD除く）

やっぱりこの2車ともろバッティングしているね
でラグジュアリーかスポティーか？で選択するような感じかな

>>497
＞プライバシーガラス
そんなかっこだけの車いらないよ。
昔あったEK3のVi-RSみたいだ。

EK4セダン乗りが欲しくなるようなちゃんとしたエンジン積んだ車を追加してくれ。

＞536
禿同。前方の交通の流れ読んだところで前に車がいる時点で自由に動けないし。

フロントはオデッセイライクのホンダの流れを汲むものだが

リアはやっちまったな。アレほどインテで失敗して元に戻した涙目にするとは。
しかも内側の円の配置バランスが非常に悪い。上部が輪郭に近過ぎ。

マイチェンで救われる事を願う。

あと、いいかげんデザイナ変えた方がいいよ。ホンダさん。
時代遅れかギリギリついて行ってるくらいだから。

フィット◎
エディックス○
エアウェイブ○
オデッセイ△

ザッツ×
フィットアリア×
エリシオン×

アコード　　車格に比して×
レジェンド　車格、価格に比して×

バカな質問かも知れんけど

欧州5HBなんだけど、後席ドアノブが見当たらないんだけどどうやって開けるの？

アルファ156とかと同じ
リアドアの三角形の樹脂のとこに埋め込まれてると思われ。
http://world.honda.com/news/2005/4050801_3.html

>>543

即レスTHX！
画像を見てもリアドアの三角形の樹脂？が見当たらねっス。
ttp://world.honda.com/news/2005/4050801_6.html

あ〜あ、なんで日本に5HB導入しないんだよぅ〜。だからアホンダなんて言われるんだよぅ〜。ばか〜〜〜〜〜〜。
来年辺り買い換えるかもしれないからそれまでに導入決定しないかな・・・・・。
雑誌に載ってたけどDSGなら尚Good!!!なんだけどなぁ。

>>527
まんまタクシーじゃんかよ！ｗ
でもちょっと欲しいかも・・・新シビックの後席、頭が天井にあたるよ(T_T)
（座高が高いだけ？）

>>544
いやだからリアサイドウインドウの三角形の黒い樹脂の部分に
ドアノブみたいなへこみがあるだろうと小一時間・・

age

ちなみにアルファ１５６の隠しドアノブはＮＳＸのパクリ

欧州デザイン版、日本でははCIVIC Type-R として発売されます

http://www.mugen-power.com/street/civic/wallpaper/wp03_800.jpg

次期タイプＲは４ドアベースで北米専売。

>>550
ﾜﾛｰﾀ

金歯ホイールと言いブルメタといい、インプ／アクセラの盗作じゃんｗ

５ドアのシビック欲しい奴は、ホンダにメールしよう。
「反響があれば、日本でも発売する事を検討する。」とのこと。
また、「日本でも出して欲しいというお客様の声は、多数頂いている。」とも。

オレは出した。

【新シビックセダンの目的】
・既存シビック乗りで増年収層の吸収
・高年齢（家族持ち）層になったインテグラ乗りの吸収

・既存シビック乗り減年収層→フィット
・インテ／シビックタイプR好き→購買者の絶対数が少なく開発コスト見合い出来ず
：

年収増減なしの場合は何を買えと？

フィットでよく見るビビットブルーとかミラノレッドはないんですね。

>>553
どうせ出たって高いって言って買わないんだろ。
もうHONDAはだまされませんよ。
本当に欲しいから300万ぐらいはだすよ。って言っておいて、
出たら買わない。なんだそれ？だって高いから。はあ？
ｶﾞｷのおねだりじゃねーか。

そんな奴が多すぎるから、HONDAのﾃﾞｻﾞｲﾝが平凡になってしまったんじゃねーの。

>>554
EGフェリオみたいなデザインで
Wウィッシュボーンの脚周りで
B18Cみたいなエンジン積んだ車だったら良かったのにな・・

次期シビックに期待します。

>>552
違うぞ！グフだってば！

>>553
今の本田は賢いからそんなことはしない
年間200億のF1資金を出すために
安物を大量に販売する日産式と効率を上げて利益を出す方法とで後者を選んだからだ

>>542
ttp://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/18.html

>>553 私も出しましたよ(みんなこっそり出してるんだね)

ストリームってFMC何時頃だったかな?
シビックと何となく似てるんだよね、顔つきだけは

出る頃も同じくらいだったたりして

>>558壊れるまでEGフェリオ乗っとけよｗ

>>562
俺は青山のショールームでシビック発表会のアンケートに５HB出せと書いてきたぞ。

>>560
ムラーノを導入してしまった日産とは違うよな。
アレは日本生産だからだろうし。

>>545
そりゃまた相当に座高が高いな。
座高の高い漏れでさえ後席なんて事無かったのに。

>>541
現行インテ前期のリアは良かったと思うのだが。最大の失敗はフロントだったと思う。
でもこのシビックはさっさとフェイスリフトきぼん
EGクーペのボディと旧インテフェイスが俺的ホンダ絶頂期だな。

>>563
俺はDB8海苔

おれも要望メール出そうかな。
出した方が導入の可能性高まるかな？

走りは良かった。でも特徴無し。使い易いし価格も割とお買い得。しかし外観と内装はｷﾞｶﾞﾇﾙﾎﾟｽ。

>>569
出さないでも高まると思う理由は？

何もしないでも自分の思うように事が運ぶほど、実社会は甘くありません。

昨晩、峠行ってみた。
フロントストラットの割にはコーナーを攻められる足だぞ。
もうちょいフロントの接地感が欲しいところだが、タイヤ交換で解決できるレベル。
惜しむらくは５ＭＴでもＡＴと同じところにシフトがあるためハンドル⇔シフト間がありすぎ。
シフトストロークは長くなるが操作性を上げるためにシフトロッドを工夫する必要があるな。
エンジンはパンチは無いがトルクはあるぞ。
オッサンに乗らせとくのはもったいない車だぞ。

実際に試乗した人はまだ少ないみたいだね。

5ﾄﾞｱはｲｷﾞﾘｽでつくるのかな。
あるいはｲｷﾞﾘｽで売ってるのは右ﾊﾝﾄﾞﾙだから、個人輸入できるんじゃない？

>>573
今まで、ｼﾋﾞｯｸ乗ってた人は実物みると、なんかいいやって感じになるんじゃないかな。
大きいもんね。

>>575
そう思う人はこのクラスの車に乗れなくなるよ。
次期カローラも全幅1750�_になりそうだし。

>>574
南原だったらやってくれただろうけど、
いまや新人に逆戻りだしなぁ。

カローラで3ナンバーやるかねぇ・・・
未だに信じ難いのだが。
やるとしても特定の車種とかグレードだけだと思うんだが。

フィットのモデルチェンジとカローラのモデルチェンジって来年の夏？

インテリア、特にコクピット周りをもうちっと高級にできないもんかね。
大衆車とはいえ、気になった。内装に、あと５０万円金かければいいのに。
セダンなんだから。

>>578
でもビッツで1690�_あるからね、車幅。その上野クラスのカローラのサイズを上げない
事の方が不自然だと思う。車幅を気にする非都議カリならビッツのあのサイズは受け
入れられないだろうけど売れてるからね。

内装にあと50万もかけたら
ベントレーみたいになるぞｗ

>>581
でもなぁ、カローラって普遍の大衆車でしょ。
日本のインフラにきっちり治まる５ナンバーサイズを
捨てるとは思えないんだけど。
自宅の駐車場もカローラを前提に考えて
作ってる人も多いだろうし。

>>583
>自宅の駐車場もカローラを前提に考えて
>作ってる人も多いだろうし。

そんな話初めて聞いた。

普通の大衆車よりもまだ下のビッツが５ナンバーサイズギリギリで売れ行き好調
なんだよ？それに世界的にこのクラスの車はボディサイズを拡大している。

日本仕様だけ５ナンバーにしなきゃならない理由は無いと思うがなあ。
無理矢理５ナンバーサイズに収めたようなティーダみたいなデザインになってしまったらどうする？

ってまあ、現行のカローラがまあまあ売れてるんだからカローラに乗るような人はどんなクソデザインでも乗るんだろうけど。

問題なしって考えじゃないかと。
カローラはこれから世界展開、特に中国なんかがメインになってくる。
日本は、メインの購買層である団塊退職金持ち世代攻めで、去年のクラウン、レクサスときちんと対応している。
なんだかんだで、日本でカローラを選ぶ層にはコンパクトクラスで十分って考えもあるかもね。
カローラは利幅そんなに多くないんだから、海外での伸びを予測すれば日本で数を目指す必要はないし。

どの会社もさ、結局大衆車はコンパクトクラスにシフトしちゃったよね。
カローラ→ビッツ、パッソ　シビック→フィット　サニー→マーチ派生コンパクト群
コンパクトなら今までの駐車場でも入るし、今までの大衆車よりいろんな意味でいい。

>>584
カローラ前提はちと言いすぎたが
５ナンバーを考慮した家が多いのは間違いないよ。

>>587
全幅がわずか５�a広がっただけで乗り降りできなくなるようなガレージを作る人は
そういないよ。

まあいいでないの。
来年にタイプRと5ドア導入されるみたいだし。

>>578
ウイッシュみたいな
「後付けなんちゃってオーバーフェンダー」
やられるくらいなら全車3ナンバーのほうがいいと思うぞ。

おそらく「アクセラのパクり」みたいになると予想。

アクセラは売れてないので
パクリの対象にはならないかとｗ

わかんないぞ、盗用多のすることだからｗ

age

うはｗｗｗｗｗｗｗショールームのシビックのボンネット閉めようと押しても閉まらないので
押しまくってたら、プリモ店員に怒られますたｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんな閉め方してんだよ

まるでプリモ社員が悪いかのような物言いだな。

>>589
ソースは？
それにより購入時期がかわる

>>597
ぶっちゃけ、あんまり期待しない方が・・・

禿胴
セダンのユーロRっぽいグレード追加の方が現実的な話だ。

つーかマジにHB欲しけりゃ輸入して買えば？

>>533>>541>>552>>567>>590-591

5HBに似てるステーションワゴン　
「エアウェーブ」買えばよし以上。これじゃ駄目なの？
どうせHB出ても全長がアクセラ並みにありそうだし。。。

>>602

やっぱワゴンは嫌だしねぇ、エアウェーブは好きだけど買うとなるとね。

>>604

シビックはセンタータンク？

今、除いてみた。
Ｆｉｔみたいなセンターではないな。
リアシート下部に樹脂製薄型燃料タンクらしきものがあったぞ。

＞除いて・・・×
覗いて・・・○

>>574
ＵＫの右ハンドルって右レバーがウインカーなの？

しらんがな。。。

>>574
個人輸入したらいくらぐらい高くなるんですか？

金額までは？だが、
本体価格＋関税＋船輸送費＋予備検代＋新規登録書費用がかかるだろうな。。。
個人並行輸入やって、その後国内正式販売されたら。。。
ということで、個人並行輸入は非現実的ですな。

それよりも、売ってる国の人になった方がいいのでｗ

エアウェイブとエディックスに1800ccエンジンがのるのでそれを買うのが現実的。
５ドアは導入する可能性はない。
３ドアのスポーティーグレードは少量だけ入る可能性もある。

シビックのタイプRっていうのに乗ってる若者ってめずらしいんですか？

>>609
ウインカーは日本車と逆。ISOでそう決まったはず。

>>614
新シビックのタイプRに乗ってる人間そのものが珍しいよ

あー新シビックではないんです、詳しくは分からないんですが…

>>559
EP3とは違うのだよEP3とは！！

この新型TypeRが市販の暁には(ry

スバルはWRCのワークスカラーから

　マシダ−アクセラはスバルのまね

　　世界のホンダまでこれでいいのかorz

http://www.mugen-power.com/street/civic/wallpaper/wp03_800.jpg

いくら業績悪くてもホンダには盗用多になってほしくないよ

>>620
東洋田の域までは、まだ遠いから大丈夫。

>>620 >>621
Ｒ系ならレッドかツートンあたりにしてほしかったな。
安易な青メタは残念。
そのつもりじゃなくてもマネに取られそう・・・

ハッチバックのカッパーカラーは良かったけどな。

>>620
ソレ・・・HONDAじゃなくてMUGENでは？

MUGENってアレだろ？
ホンダ直系の犯罪集団

実車見かけた。ディーラー裏だったかな。やっぱこのテール、新鮮味がゼロだな…そういう車っちゃそうなんだけど。
ドマーニ+旧アコード+インテか。米国版ｳﾗﾔﾏｼｽ
てかホンダコンパクトセダンの席はアリアみたいなセダンもどきが居座ることになるのか？時代だな

セダンは広々している必要なんか無いんだがな
小さくてタイトなセダンがいい

セダンでもある程度広い方がいいよ。自分は背が高いから余計そう感じる。

背が高いから　　　 ×

座高が高いから　　○

やっぱある程度広くないとね。自分は足が長すぎるから余計そう感じる。

実車見たんだが、
確かにインテリアが安っぽい。
フロントドアのスピーカーのグリルというかカバーなんて、
100均のプラスチックのザルの底みたい・・。

ハンドルのスポークの間から覗く穴孔も同じくプラスチックのザルの底の雰囲気・・。
もうちょっと何とかならなかったものか・・。安い車じゃないんだし・・。
マジでマツダのデミオとか、ベリーサのほうがインテリアの雰囲気はいい。

>>630

>>628
背が高いと座高も高いし、足も長いんだよ。チルトがない商用車なんかに
乗ると足がハンドルにつかえる。

足が長すぎるから　　　　×

ｱﾚが長すぎるから　　　　○

ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/civic/
ここに結構沢山の写真が載ってる。
もう、契約しちゃった後だけど、改めて見るとイイッと思う
角度がある。良くも悪くも凡庸なデザインではないと思う。

ハイブリット12月納車とのことで、いろんなところ廻って
期待感を高めているところ。。

シビック＝エアウェイブ＝オデッセイ。デザインの使い回しはやめれ。

1.8Bに無限のｴｱﾛでいいや・・・。

って買わないけどね。
もし、買うなら自分は、1.8Bに無限。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼﾋﾞｯｸはﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞが３ﾅﾝﾊﾞｰ枠になったの？

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾊｯﾁﾊﾞｯｸがあればいいなぁ

http://response.jp/issue/2005/0927/article74482_1.html

Rで出ます。

ttp://response.jp/issue/2005/0902/article73983_1.images/93519.html
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/civic/image/092.jpg

アメリカ2ドアと日本セダン、ほとんどサイドの印象は変わらない。
リアシートは今時の車にしては狭い気がしてたが、本来的には２ドアの
車を、それではあまりに売れないので4ドアにしたのではなかろうか。
それが悪いというんじゃなくて、傾斜したフロントウインドーのお陰も
あってサイドはシャープな印象でいいんでないか？

今回出たR18AってD17Aの後継型なんでしょ。
したら、ストリームにも搭載されるって事かね？
K20Aが出たときも既存の２Lエンジンをどんどん置き換えていったしさ。

>>637
つ「インサイト」

ハイブリッドシビックはデザイン的にはプリウスよりマシだと思うよ。

>640
その置き換えで逆回転→正回転への変更糸冬了となるはず
現行ストリームの後継機種がどういった車になるかは別として

フロントは結構好きだがリアがｲﾏｲﾁ
あとやっぱりＨＢが良いな

>>644
漏れも。
フロントはホンダ統一的なデザインと精悍さを兼ね備えてるけど、
リアが安っぽ過ぎ。。。勿体無いよな。
フィット、エアウェイブ、エディックスではそれなりに頑張ってたんだけど。

トヨタ、日産に比べると１０年程前のデザインに見える。
古いVISTAやR33スカイラインの4ドア風だもんな。デザイナーが余程オッサンなのか。
古さを感じさせるよ。

フロント
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/civic/image/019.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200508/21/newcar01/01_b.jpg

リア
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/civic/image/040.jpg

とりあえず、東京モーターショーに行ったら
担当者に5HBを何故出さないか質問攻めだな。

ドシロートにマジに答える担当は送り込まないのであしからず。。。
モウタアショウ

漏れもハッチ好きだけど、国内ではクーペの次に人気薄だからな。
需要次第と思う。
周囲に聞いてもミニバンかセダン保持者ばかりだし。一部のマニア向けのランエボ、STI乗りと。

逆にヨーロッパはハッチの方が多いしハッチベースの車が多いよね。
ゴルフ、プジョー206/307、ルノーメガーヌ、シトロエンC3/C4・・・

モーターショーあるんだね(今知ったw)

開発担当のコメントの一部
>>「日本でもタイプRは消滅させたくはないと思っています」

消滅????　これは…結論、と取ってもいいのかな?

>>647
そのドシロウトでも文句の一つや二つは言いたいのだが。

ＥＫ９乗りはＲ消滅は歓迎だろう。
ＥＰ３はいい車だけど面白みが欠けるし。
ってか、乗りこなせない。
素人がそれなりに楽しめるのはＥＫ９だけ。
もしＲがでたら、、、
お馬鹿なシロートが購入→ＨＭおよび販社はテキトーに儲ける→事故る→
保険料率上がる→保険会社儲ける→板金屋儲ける→ユーザー金欠→
乗りこなせないので転売→買取店儲ける→ローンが残る。。。

>>650
ＯＫＯＫ！たっぷりどーぞ。
民意が全く反映しないＨＭのﾔｼにいってやってくれ。
立場上俺からはいえないからよ。

>>652
あの手の担当って誰がやってるの？
ディーラーの営業？？

>>653
販売推進部門

いつもは社内にいて市場・販売戦略を考えたり、パンフレットやカタログを作ってる人。
技術にはあまり詳しくないので、技術部門の人間を応援として連れて行く事もある。
ディーラーや営業のバックヤード部門。

だから意外とメッセージは届くと思いますよ。

届くのはいいのだが。。。

フィットのＦＣがあるから、シビックハッチ出すとすればその後。
ただ、時期的に遅くなるから他社と市場の動向次第だろうな。
市場の中心が相変わらずミニバン、セダンだと難しいかも。

結局フランクフルト2005に出ていたシビックは買えるのだろうか。
激しく欲しいのだが。

次期インプレッサｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!ﾖコレ

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/001.jpg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/002.jpg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/003.jpg

ユニュウ

>>658かっこわる・・・

>>658

スプレットグリル止めるのね

今年3月27日に｢半年ROMってろ｣といわれたものです｡
今日でやっと半年たちました｡
皆さんお久しぶりです｡涙でそうです(;;)

>>662
半年ROMってろ

アクセラってセダンよりハッチの方が売れてるんだってな。
何故同じような車なのに、シビックはセダンが売れるとふんだんだ？

ｱﾎﾀﾞｶﾗﾃﾞｽ

>>646
質問とかじゃなくて、展示されてるであろう5HB見て、「これほしい」と
伝える。なるべく素人っぽく、詳しい質問はしない。多くの人間がやれ
ば、ボディブローのように効いてくるはず。

>>664
ホンダにとってヨダレが出るほどおいしいマーケットじゃないから。

>>664

>>663
waross

>>658
ベリーサみたいだな

ｽﾊﾞﾙちゃんこのまま出すのはﾔﾒﾚ

>>670

フィットが売れている間は
ハッチバック出さない。

ただそれだけ。

なるほど・・・

フィット組が乗り換えるタイミングでハッチバック出すかも。
フィットは女性ユーザーに、男性ユーザーはシビックへ。

そういうシナリオは無い？

ホンダもスバルもデザインの迷走振りが目立つな
スズキとマツダは何か吹っ切れた感がある

んなもんちゃっちゃと出せばいいねん
ホンダは車種が少なすぎ

>>675

今日担当営業さんが来たんで、毎度のごとくユーロ版ハッチなら買うと言っておいた。
いまの所、輸入とか国内生産は全く計画がないとは言ってたが…。

>>678
そう言われてる営業さん多そうだ・・・。

これに関しては賛否両論かな。

ttp://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20050928011_00.html

昼休み見てきぞ。
あまり、エクステリアは、ドキドキするデザインじゃなかった。
インパネは、いいと思う。奇抜なアイデアをうまくまとめいている感じた。
シート類もインパネ並みに、未来的にすればいいのにと思った。
なんというか、室内全体のムードが統一されてない。
内装の質感は、やはりトヨタには、及ばなかった。
それから、後席の頭上空間は、狭いのが、気になった。
報告終わり。

>>681

>>680
>>日本でもシビックの名前を消してはならないという意見があり−

つーことは欧州のＨＢシビックは持ち込む予定が無いってことだな。

フロントのサスが普通のストラットに戻った経緯が書かれてなかったね、
シビックのすべてにも。
今までのシビスレに書いてあった通りなんだろうがメーカーのコメントが
見たかった。

Wウイッシュボーンにしなかったのは
エンジンルームが狭いからとか安全性からとか、いろいろ言い訳していたんだが
アコードと同じ幅広、もうコストダウンのためとしか言い訳は立たないな
その割に高いがw

アコードに対するアドバンテージは、オーディオレスにできることくらいか

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/

【東京モーターショー・プレビュー】富士重工、ハイブリッド車のコンセプトカー「B5-TPH」などを出展

富士重工業は、第39回東京モーターショー（一般公開日：2005年10月22日〜11月6日）に、
新型のハイブリッド機構「ターボパラレルハイブリッド（TPH）」を搭載したコンセプトカー「B5-TPH」を出展すると発表した。

4人乗りのクロスオーバー車で、ボディサイズは全長4465×全幅1820×全高1500mmで、
ホイールベースが2670mm。排気量2.0Lの水平対向4気筒エンジンに、10kWのモータを組み合わせる。

そのほか、北米で展開している「B9 Tribeca」、「Blitzen 2006 MODEL ツーリングワゴン」「インプレッサ WRC 2006 プロトタイプ」などを出展する。
前方認識センサや走行コントローラ、バイワイヤ技術などを集めた技術コンセプト「IVX-II」も展示する。

櫛谷 さえ子＝日経Automotive Technology


http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/001.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/002.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050927/108973/003.jpg

ホンダ式ハイブリ大人気！

特許侵害の疑いもかかっているトヨタ式は孤立・・・

>>688

>>688
激しく同意。
ＩＭＡは最高だね！

大人気は無理があるな

シビックハイブリッドワゴンを発売してください。

またワゴンか

>>680
国内では今年販売する予定がなく、シビックは消える運命だったってこと？
これまでの歴代シビックのことなんか全然考えずに作った車を
急遽シビックにしたと？？
そ、そんな無計画な売り方で飯野加代

ふざけてるのかホンダ！

>>694
シャシは先代の改良型だろ？オールニューっても。
キモいから必死になんなよ・・・・

だって．．．

来年末にタイプＲでるから安心汁

初めは全ディーラーで売る車にしようとしたらしいね

>>685
同じ大きさ（幅広）のアクセラもフロントがスラットなんだよね
でもアテンザはアコードと同じフロントもDWBなんだよね

なんでだろ？

今日本屋で車雑誌の新刊立ち読みしまくったけどよ〜
カートップやらベストカーやらXaCARやらMagXやらほぼ全ての車雑誌が
「5ドアだったら・・・」みたいな論調でﾜﾛｽ
で、ホンダの人間が「日本には5ドアの市場が全く無いんですよね・・・」みたいなヌルイ「言い訳」しててﾌﾞﾁｷﾞﾚｽ
逃げただけだろ糞ホンダあああああああああああああああああああああああああ

>>699-700

そもそも先代シビックが出たとき、
インパネシフトやら腰高なスタイルやら、
あまりにもミニバンを意識しすぎていたことと、
凡庸かつ面白みの無い、無難すぎる車になってて、
シビックが連綿と持っていた走りにふったハッチバックとしての魅力が
無かったということを忘れては無いだろうか。

あんな中途半端なもん買うなら、どうせなら(一応六人乗れる)ストリーム買うの、
当然だったと思うんだけどな。

で、結局先代シビックはあっというまに忘れ去られた。
ストリームも出始めは凄かったがウィッシュに喰われて・・・

げっ、7人乗りなんだ、デフォで、ストリームって。
オーナーすまそ。

>>702
ていうかEKが販売不振だったからあえてコンセプトを変えてFMCしたんだろ？
EKがまともに売れてさえいたらEUみたいな車は出さなかったと思う

セダンの方は北米で売れまくっていたからどこが変わったの
てくらいキープコンセプトだったけど（当時北米からFMCの必要なしって要望がでていた）

先代は、シビックハッチバックとしてのアイデンティティが無かったから売れなかった。
以上。

・・・やっぱ時代なのかなー

だからと言って打倒トヨタを目指すホンダがウイッシュを
放置しておく訳に行かないからな。
それに元はといえばホンダが開拓したジャンルなんだし。
2世代続けて失敗したHBで博打するぐらいならストリームに力を入れるの至極当然。
欧州とは全く違う国内事情だけに仕方ないだろうね。

ＥＫまで続いたＷウイッシュ骨の足廻りをＥＵ以降糞にしたのが許せない。

モーターファン別冊読んだらR18AはD17Aとボアピッチは同じではなくて
84mmから88mmに拡大だと。auto-gは嘘書いたな。ボア拡大の余地が
まだ多少ありそうだからストロークも延ばして2.0Lに出来ないだろうか。
ボアピッチ拡大したにも関わらずD17Aよりも小型化したのか。

今思うと先代のSiは結構いいスタイルだったが、日本で売ってくれなかった。
EP3は普通の車に走りのパーツを付けたような"無理しちゃってる"感があって
食指がのびなかった。(あくまで外観の話)
今回、5HBや北米クーペは先代より良くなってそうで少し期待してたのだが
一番格好悪いセダンが更に格好悪いフロントになって日本に入ってきた。
近年の本田は俺の期待をことごとく裏切ってくれる。
次のTypeRはなんとかしてくれ。頼むよ。

なんともならんよ、ホンダはもう。

俺はあと10年、DB8Rを大切に乗ることにする。

数年後・・・、

あれだけ人気があったシビックが消え、ランサーが消え、
一時代を築いたサニー、ファミリア等もとうに消えた今、
ついには、フィットも消滅してしまった。




ただ変わらないのは、相変わらずカローラは健在なのが変わらずに・・・。

>>658
>>687
のスバルの東モの記事、写真は残ってるけどTOPからのリンクが消されてるよね？
以前のレスポンスの次期RAV4記事のように、メーカーからNGが出たんかね？

>>706-707>>709>>711

>>712
どうも日経が記事をフライングしたみたいだな。
一応、スバルの今回の目玉コンセプトカーなんだろう。
このタイミングでは早すぎだもんな。

５ドアの市場がないって言うけど、ハッチバックのゴルフやNEW_MINIとか欧州コンパクト
の購入層と競合できるような気がするんだがなあ。
それでもおいしくない市場なんだろうか

だと思うよ。

>>714
レスポンスにもきたぞ
http://response.jp/issue/2005/0929/article74743_1.html

>>701や>>713のようにレスアンカーだけ書き込んでる人って何が言いたいの？

718　　　　　　　　　　彼らの存在がｷﾞｶﾞﾇﾙﾎﾟｽ。

>>719
ｶﾞｯ

日本でHBが売れないんじゃなくて
日本人がクルマの形とは関係無いところで(ミニバンは別)買ってるだけな気がしてきた。

キムタクがCMしてたり
内装ばっかり映して「上質」とか言ってたり
フィットが受けたのも「コンパクトカー」
としてじゃなく
「小さいミニバン」
として売れただけ。

自分が思うに、今、車を買ってくれる年齢層っていうのは、なんだかんだで
人口の多い団塊世代と、３０代の団塊ジュニア世代なんだよ。

で、団塊ジュニア世代が初めて車を持った１０〜１５年前には、ＨＢが売れたけど、
家族を持った今となっては、親子３世代が一緒に移動できるミニバンが売れ筋と
なった訳だ。そして、定年を迎える団塊世代は、高級車に走るか、質感の良い
小型車を求めているんだな。

営業車を除けば、セダン・ＨＢの市場は日本では小さいことは確かだ。
ただ、逆輸入でもいいから、５ＨＢの欧州シビックは日本に出して欲しい。
今はＥＵ乗っているけど、３年後に出ていたら買うと思う。

>>721
いいレスだな、おい。

団塊の世代って「だんかいのせだい」と読むんだよな。
わかってはいるんだけどついつい「だんこんのせだい」と読んでしまう自分がいる。

>>723
ちみはＨＧですか？ﾌｵ〜

768 名前：彼氏いない歴774年[] 投稿日：05/02/14 01:27:17 ID:mu1pbSal
ネコを後ろから抱え込むように抱っこして、体を触りまくる。
私「へっへっへっ・・・奥さん、いいカラダしてるな」
ネコ「ニャ〜（いやっ、やめてっ）」
私「口ではイヤだって言ってるけど結構感じてるだろ？」
ネコをひたすらウニウニする
ネコ「ニャー（私には夫と子供が・・・）」
私「もうこんなにして、ダンナにかまってもらえなくて寂しかったんだろ？」
ネコをさらにウニウニしまくる
ネコ「ニャー！！（ああっ！もうダメ・・・）」

昼メロごっこして楽しむ。

正直、横幅は狭いほど余裕があると思う。

家は田舎なので一家に3台車あるけど、軽のﾜｺﾞﾝＲが乗り易い。
ﾊﾟﾜｰが無いけど、見晴らしも良く、すり抜けが楽。気を使わない。
車庫入れも楽。
なんか余裕があるように感じる。

3ﾅﾝﾊﾞｰのｾﾀﾞﾝも家にあるけど、何かと気を使う。
高速か、広い国道のみ乗るなら、乗り易い。
でも、どうしても狭い道があるよね。
駐車場は広めのところに停める。

ｼﾋﾞｯｸもＦＩＴｻｲｽﾞで、ｴﾝｼﾞﾝ＆ｼｬｰｼが高性能になってくれたらいいと思う。

フィットサイズならフィット買えばいいんじゃないか。
1.5Lもあるし。

>>726
家もそんな感じ
家周辺の農道は軽トラがすれ違う事を前提に作られてるから
幅広い車だと農作業で止まってる軽トラあればアウト・・・

ああ、この週末は稲刈りが・・・・憂鬱

今回のシビック、ステアリングはホンダ車の中で二番目に径が小さいそうだ。
ちなみに一番目はインテＲ。

>>728
田舎に老親おきっぱなしにしてる俺の分までがんばって！
稲刈りかぁ…（遠い目）

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/29(木) 03:29:05 ID:gnw2QjNr0
ラグゼ最高。静かだし乗り心地も良い。
さすがカローラセダン。
今後もずっと乗りたいな。

買うならインテのSの方がいいな。

Dの方いたら聞きたいのだが、
この車、オーディオレスにすると普通の2DINホールになるのかな？

あと、正直売れてますか？
値引きはどうですか？

>>721
いい事言った。その通り。
平成14年
http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2002np/img/05k3f-p.gif

周りでもGT-Rやロードスター乗ってた先輩はケコーンしてミニバンに。
マイホームローン抱えた先輩はインテRからフィットに変わったな。
ランエボやSTI乗ってるのは独身のクルマヲタが多くなってしまった。

>>728
遅い稲刈りですね。東北地方ですか？

レス減ったなーｗ

なんかセダンをなつかしむスレになっちゃたねｗ
一人行動がほとんどの自分でも、何かあるかもって
ステーションワゴンが選択肢に入っちゃうし。

おいおい
新型シビック発売間近から現在までレスの数が多くて流し読みしまくりなんだが
特にこのスレと前スレ
今まではじっと5ドアを待つスレだったからレスのペースに付いていけたんだが

>>734

ホンダの株価凄いことになってるな。
シビハイ効果か。

>>733
Dの中の人ではないが、自分が見た展示車は、ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ車で
2DINｽﾍﾟｰｽが、ぽっかり空いてた。

値引きを期待するなら、まだ「待ち」だろね。

受注台数の発表は？

本読んだけど今度のLPLかなりのセダン好きみたいで
シビックといえばセダンとか言ってるし
むりじゃないか？HB

LPLは直前までシビックのつもりで作っちゃいなかったのでは…
V35スカイラインと同じパターンだな

　

>>734
分からないんだよな〜、
結婚して子供ができたら、GT-R（２ドア）とかロードスター（２シーター）ではすまなくなって
乗り換えるのは分かるんだけど、だったらランエボとかアテンザ、アコードとかのスポーツセダンとかに
なんで行かないんだろう。いきなりミニバンじゃなくてさ。
そんなの、生活の条件とかじゃなくて、単に本人がクルマ好きじゃなかったってだけの話では。

俺は子供が生まれるから、という理由でロードスターからインテR（４ドア）に乗り換えたが…
維持費なんてフィットと大して変わらないって、それが趣味を兼ねてると思えば。
まさに中間層の月給取り、マンションローン持ちだよ。

>>746
フィットとインテの維持費が大して変わらない？
保険とランニングコスト考えたら全然違うだろ。
あと、嫁さんの苦労を全く考慮してないな・・・

俺もフィットとインテの維持費ってあまり変わらないと思うけど。
あと、７４６さんはロードスターに乗ってたんだから
嫁さんにとっては、それがインテになったところで
大した苦労ではないのでは．．．？

だから趣味で使う金だと思えば、って書いてるじゃん。
違わないとは言わないよ。
保険は俺もだいぶ等級が上がってるし
燃費も普通に街乗りで10km/Lは越えるし（ハイオクだけど）
オイルはフィットだって交換する（どうせ安物では気が済まない）
タイヤは高い、といっても16インチだし、２年に１回程度だし
…あと何がかかる？
ざっと計算しても年間で10万円も違わない、たぶん7、8万円ってとこか。
インテあきらめてフィットにするほどの金額かね。

嫁さんの苦労と言うが、フィットの後席に押し込められてる方が
よっっっっぽど苦痛だと思うが。
インテ４ドアのリアシートはかなり良くできてるぞ。
ウィークデーにはこれで子供の幼稚園の送り迎えや、
買い物にだって行ってるしな。

スレ違いｽﾏｿ

>>748
そのとーりですｗ。


あと、インテだと確かに「クルマに使う金」は大きいかもね。
さっきの書き込みは単純に使う条件が同じだとして考えたけど
フィットなら、たとえば高速使ったロングドライブは減るだろうし
サーキットもあえて行くこともなくなるだろうから、そのぶん金はかからんし。
生活のクオリティを考えると、その差額をどう使うのかが問題だろう。

シビックスレに無理矢理繋げるなら、
新型シビックの維持費は、３ナンバーになったと言うこと以外には
それこそフィットと大して変わらん気がするな。
車両本体は多少高いけど、その差額でどういう生活を買うか、ってことだわな。

　

３ナンバーでも自動車税は、〜2000ccの39,500円だよ。（1.8ｶﾞｿﾘﾝ）
ハイブリは34,500円だ〜よ。
しかも、翌年は約半額だ〜〜よ。

俺は　>>746　を支持するね。
走り車に乗っててミニバンに代替したやつらをずーっと見てきたからな、売り手として。。。
>>746　あんたも立派なら奥さんも立派！
頑張ってインテＲ乗り続けろよ！
手放す時も中古車市場は高値安定だからインテＲ選んどいてよかったな。
よかったら、俺に譲っておくれ。。。

＞オイルはフィットだって交換する（どうせ安物では気が済まない）

低粘度オイル使用を前提とした開発陣の努力を無にする行為だな。
よくそれでクルマ好きがどうのとウンチク垂れられるもんだ。

>>749
10万は超えるだろ。ちゃんと計算してみ。

あと、フィット乗ったこと無いだろ。
後席は押し込められるような狭いもんじゃねーぞ。
チャイルドシート付けるのもフィットは楽だしな。

>>746
たしかに一昔前ならセダンで充分ファミリーで使えた。
でも今はチャイルドシート義務化、ベビーカーの搭載しやすさ、
親子3代乗せる機会が増えたこと、家族でレジャーに行く頻度が増えたこと
などから3列シートミニバンが主流だわな。
要は趣味をとるか便利性（子供・奥さんの意見）をとるかじゃないか？

インテ４ドアのリアシートの広さ＞フィットのリアシートの広さ
なの？
にわかには信じ難い話だが

家族4人+じじばば=6人だもんね。
5人乗りセダンじゃ一人分足りないし、2台でいくのもなんだし、でもスポーツ性も欲しいし...
モビリオかなんか、ちっこめのミニバン+軽のスポーツがコスト的にも無難なのかな。
でも現行の軽スポーツなんてコペンくらい？

どちらにしても家庭持ちは元より若者までミニバン買ってドレスアップとかしてる時代だからしゃーない。

今やクルマ購入の決定権は女性に移ってきてるんだよ。

フィットの後席足下の広さは現行アコード並だと聞いたことがあるが。

現行アコードの後席足元はクラウン以上だが。

というのは置いといて、
ファミリーで使うにはやっぱりスライドドアが便利だね。
子供がいきなりドア開けて隣の車にドアパンチする心配がないから。
年寄りも出入りするのにドア大きく開けないと体が充分に動かないから
老人のいる家庭にも。

本当の意味での家庭的なミニバンはホンダではなく
MC前の三菱ディオンだろうね

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

なんだか悲しくなってきたよ。
利便性ならミニバンでスポーツもセダンもハッチバックもお呼びじゃないのね。

ミニバンはカーシェアリングか、いっそレンタカーで使って自分で買うのは趣味の車がいいなぁ。
ミニバン（150-250万円）購入vsレンタカー脳内対決してみますと...
4日間/月借りるとして年間48日（多すぎな気がするけど）、一日1万円（カローラスパシオ9000円）だと年48万円。普通に買うと維持費に15-20万円。差し引き30万円とするか。
車両価格150万円（中古or250万円で新車を買って100万円くらいで売るとすると）だと5年間で償却か。

微妙だなぁ。数値は超適当だけど、レンタカーで自由が聞かないことを考えたら買っちゃうな。

>>752

フイットの後部座席は拷問だわ
蕎麦屋なんかにある畳が載ってる椅子みたいな坐り心地

>>752
どーも。
とりあえず、RSだかtypeRだかが出るまで待ちだなあ。
結局、いつまでもこの車に乗ってそうな気もするけど。

>>753
低粘度オイル＝安い、なの？　いや、よく知らんが。
俺もサーキット走る時以外は柔らかめのオイル入れてるが
だから安いと言うことも無いと思うんだけど。

>>754,756
狭い狭い。（もちろん乗ったことある）
オマケにああいう、倒れるシートって形状が悪くて疲れる。
フィットって、そんなにリアシートの居住性が自慢なの？？
そのほうがにわかには信じがたいが…。
数字だけじゃダメだよ。

あと、差額の話、そもそもクルマを乗り換えるためにも金がかかるわけで…
…まあ、これ以上は考えないでおく、スマン。
考えたら、好きなクルマになんか乗ってられなくなるかもしれないので。
こっちも数字だけじゃないんだよね。

「カッコイイスタイル＝抜群の走り＝快適性と実用性＝安い」の公式は成り立たない。
セダンが×とかＨＢが×だとかいってること事態がナンセンス。（ほんとにセンスないわ）
メーカーや人の意見に左右されてるやつ見るとほんと悲しいわ。
あと、値段（値引き）だけで車決めるやつほんといらねーわ。
自分が選んで買った車なら自身もって乗ればいいぢゃん。

webCGのアクセスランキング、欧州シビックが一位でした。
ないないと言われていた一般受け、意外とある？
ああ、でも国産の新型シビック込みのランキングかな？
流れぶった切ってｽﾏｿ

>>765
フィットの後席は倒して荷物のせる程度に使います。

座れば広さが実感できるからネガティブキャンペーンを繰り広げるても無駄。
まあ、２ちゃんねらはネットで何でも買えるとか思ってるから無理もないが。

あのシートで満足な人間がフィットを買ってるんだな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
俺は耐えれんわ、だから5HBを国内販売汁


ほら、真っ当な意見だろｗ

なんで４ＷＤが無いの？

なんでだろ

ハイブリッドのせい？

>>772
メーカーに質問しましたが回答ありません。。。

2.0LエンジンってR18Aエンジンベースなんだろうか。
それともK20A？

>>776
ホレ！

ＵＳ→Civic Si

• 2.0-liter, DOHC iVTEC® 4-cylinder engine
• Engine type and number of cylinders: Water-cooled in-line 4-cylinder
ココ見れ→【• Engine code: K20Z3】
• Displacement (cc): 1,998
• Bore x Stroke (mm): 86 x 86
• Max. Output (horsepower)*: 197
• Max. Torque (lb-ft.)*: 139
• Compression Ratio 11.0:1

K20Aなのね。R18Aベースで排気量違いのエンジンって出ないのかな。
ストロークをD17A並に伸ばせば2.0Lも不可能ではないけど。

？
K20Z3だ〜よ。
確かにK20A派生Ｅｇ．だが。。。

漏れｽﾃﾌﾟ＆ﾋﾞﾄ海苔。
ﾗｲﾌ、ｱｸﾃｨﾊﾞﾝもあるけど・・・。
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ同居なんで、3列ｼｰﾄ車は必須。

でも、新型ｼﾋﾞ、試乗して良いｸﾙﾏだと思った。
4ﾄﾞｱﾀｲﾌﾟRも、ｲﾝﾃ4ﾄﾞｱRが無い今、あってもいい罠。

ｱｺ、ﾕｰﾛRの立場が無いか？

>>746
家計をどっちが握ってるかと、趣味の種類によると思うな。

漏れの先輩は、趣味の中心がクルマからスキューバやゴルフ、旅行、スキーになって、
そっちに金かかるから、クルマが単なる移動手段として使われるケースが増えたからと言ってたな。
きっと金があればスポーツセダンでもいいと思うんだけど。確かにアテンザは魅力的と言ってた。

今日一日中シビ乗って営業してた。
うぉ〜、モーレツに欲しくなった！
この板でシビの評判は良くないみたいだけど、
自分が欲しくなっていろいろ考えてみると、
グレードでシートカラーが決まってしまうのはＮＧだなぁ。
ＭＴで乗りたいのにベージュとは。。。残念

なにがそんなに良かったの？

>>781

>>781
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126350009/535

わかった、もういいや。
5HBはシビックじゃなく別の名前で出せや。
そうすりゃ国内シビックはセダンのみって
言ったこともウソにならんだろ。

>>771
他社車買うしかないなｗ

>>781

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 22:55:03 ID:ffsv66HN0
ツダの技術は10年前


25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 22:58:24 ID:P0JoZjig0
>>19
マツダ車ってCVTじゃなくてももっさりしてるじゃん


26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/29(木) 22:31:47 ID:4H9yNoGU0
マツダのレシプロ猿人はウンコ以下だから仕方がない
マツダの2.0Lはホンダの1.7〜1.8L以下の動力性能しかない
燃費も糞悪いし


27 ：燃費の悪いのはさておき ：2005/09/30(金) 06:34:49 ID:bkOdGQ5DO
ロータリーにプライドがあるなら
レシプロやめて全車ロータリーエンジンにすればいいのに

どうせツダのレシプロなんてレスポンス悪いし燃費も悪いだから

違った方向でいけば

>>782
> 自分が欲しくなっていろいろ考えてみると、
> グレードでシートカラーが決まってしまうのはＮＧだなぁ。

禿同
コストダウンに必要なの、これ？買う方から見ると非常に不満。

だからさ、安いグレードは売りたくないわけ。

シビックハイブリッドワゴンを発売してください
ヨロピク

コンパクトハッチバックで10000回転まで回せるエンジン用意してくれないかな

1.8Bでも、必要最低限の装備はある罠。
ﾄﾞｱﾐﾗｰがｶﾗｰﾄﾞで無いのが気に掛かるが・・・
ﾀｲﾔｻｲｽﾞもﾌﾞﾚｰｷもｽﾀﾋﾞも、上位ﾓﾃﾞﾙと同じなのはｲｲ！

RS出すんなら、1.8Bの装備を更に簡素化して、
ｸﾛｽﾚｼｵな6MT装備、かつ廉価仕様で出して欲しい。
安く、楽しめるｸﾙﾏがいいよ。

>>788

MT乗った人おる？ATのレバーがやや遠かったんで同じ位置だとしたらどうだろ・・・
試乗は無理だろうな〜

スレタイみろ！
今売ってるシビックじゃなくて、次期シビックを語ろうぜ。

>>783
足とそれを受け止めるﾎﾞﾃﾞｨとハンドリング。
Eg.はパンチ無いけど俺には充分。
飛ばす年でもないので。。。

<がんばれ街の仲間たち>
【電柱】
DQN撲滅のｴｰｽで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なﾏﾙﾁ兵器｡
【ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ】
強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･ｷｬｯﾂｱｲ】
車両ﾊﾞﾗﾝｽを崩し諸施設への激突を堅実にｱｼｽﾄする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【ﾌｪﾝｽ･側壁】
ｶﾊﾞｰ範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのﾄｽ役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でｶﾊﾞｰするｸｰﾙｶﾞｲ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

ＭＸ契約しますた。
ＪＡＲＩに申請すると購入補助で18ﾏｿ返って来るのだが、書類用意ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>799
おめ！
ジャリとのやり取りはＤラーがある程度やってくれるはず。
申請→補助金受取まで約半年〜1年程かかるので気長に待つがよろし。

>>800�d
Ｄらーは基本的に質問には答えてくれるけどお客さんのほうでやってくださいってスタンスだったよ
それから本体価格から値引きがあるとその分補助金額が減額されるんだね。
まー値引きなんてなかったけど。

>>801
そっか〜。それはＤラー担当の勉強不足が原因だな。怠慢怠慢！
ジャリへの申請は購入者もしくは販売店担当のどちらでも可能だ〜よ。
もちろん購入者しかできない部分やジャリから郵送される書類は購入者の所に行くけどね。
逆にＤラーしかできない部分もある。
ほんとに信用というか親切なＤラー担当なら購入者にまかせっきりってことはないはず。
あと、値引きなしの購入時の補助金額はＭＡＸ18万は間違いない。（計算式がある）
でも、値引きアリで補助金が多少目減りしても値引き金額との合計金額を考えると、
値引きアリの方が実はお得なのよ。
これ以上は俺も立場上いえないけど。。。
まあ、いい買い物したと思うよ！お客様！

某プリモ営業男でした。。。

18万って凄いね。
誰か暇な人、ハイブリッドの優遇措置、まとめて。

>>803
ホレ！→http://www.jari.or.jp/
んでもって！→http://www.jari.or.jp/ja/h17_hojo/hojo.html

ちなみにＮｅｗシビハイブリの補助金額部分はＨＰ上でＵＰされてませぬ。

補助金もらったら6年間は所有義務が発生！
転売禁止だから気をつけろ！
マジネタだぞ。。。

>>805
事故で廃車になったらどうなるの？

>>806
書類はそのままで6年目まで納税

>>806
自分に過失が無ければJARIに報告すれば廃車可。
少しでも過失があって廃車にしなければならない時は
原則的に補助金全額返金しなければならない。
そういう事態が発生した時にJARIがどう判断するかは不明。

追加）
●事故過失無ければ普通に廃車→補助金返金必要なし
●事故過失あれば廃車はできるが→補助金全額返金必要

だから、損得で考えると>>806のいうことが得ということが言える。
例）購入時18万の補助金を受けていて、H18.4.1に過失アリの事故をした場合。
H18年度自動車税　17500円（優遇税制）
H19年度自動車税　34500円
H20年度自動車税　34500円
H21年度自動車税　34500円
H20年度自動車税　34500円
合計155500円＜補助金返金180000円
よって、廃車せずに自動車税だけ払った方がお得と言える。
※車検は受ける必要は無い。
※保管場所にお金がかからない場合。

×　>>806のいうことが得ということが言える。
○　>>807

経験してみての感想だが
結局この補助金は追跡調査などない環境対応車の普及アピール・予算消化のバラマキ的性質をもっているので
そこで廃車するかしないかは個人の自由。
満了前に過失あり事故で廃車または転売して、
補助金返還したいと申し出てる善良な香具師はまた別だが・・・

>>811
そうか〜。お国の言うことを真に受けちゃいかんってことだな。
ちなみに、申請→補助金受け取りまでどのくらいの期間かかった？

>>811ええっ、そーなのか。まあ考えてみれば追跡調査なんてやりきれないわな

811　最近の場合だと、納車前に手続き開始して補助入金まで５、６ヶ月。

シビックが、３boxだけで、タイヤが２０５/５５Ｒ１６っておかしいでしょ

さて、納車第一号はいつ現れるかね？

今日、ＥＵのメンテでディーラー行ったときに、新型を見てみた。
実物は、写真よりもカッコ良かった。あと、ノーズが短いせいも
あると思うけど、正面から見るとかなり横幅の大きさを感じる。
営業さん曰く、若い人よりも年配の世代の人からの引き合いが多い
とのこと。予想以上に「正統派セダン」だったよ。
特に、ハイブリッド狙いの人にとっては、プリウスよりも魅力的だと思う。

立体的なインパネは見事の一言、見とれてしまう程シャープでかつ、エレガント。質感も上々。評判の芳しくないフロントフェイスもそれほど悪くない。いい！とおもった。これにハッチバックを加えればいいじゃん。質はもちろん、ブランドイメージでも楽〜にゴルフを越えるよ。

フロントはRX-8風なんだよね。実物はかっこいい

最悪なのはリアデザイン。ま、北米のたぬきデザインよりマシと思ってガマンすればいい。

ブランドイメージは良くないだろ。。。　現時点では。

リアのライトは
俺には全くかっこわるいと感じる。
あれを見た瞬間すべては終わった。
EKの顔を初めて見た時を思い出した。

試乗した人はまだ少ないみたいだね。明日にでも行ってみるか。

>>821
かっこわるい通り越して、不気味に感じるな

横広いだけあって中はかなり広いぞ。試乗してないんで中身はわからん。
写真で見るとデザインださださだが、
実際見るとなんかかっこよくはないんだがよく感じる。
リアライトなんて内側が削れてなかったら平凡そのものだろ。
あの不気味なにやけた感じがいいじゃねーか。
EU版シビックのほうが趣味なんだが、一応ハイブリッド買う予定。
その前に試乗しなきゃな。

なんかハイブリ買うって奴多くないか？
通常グレード食っちゃいそうな予感・・

ハイブリにナビつけて購入予定の俺です
プリがMCで実質値上げでシビハイの方が割安感がある

ただ　近所のプリモ２店ほど回ったけど、あまり売るきなさそう　　

>あまり売るきなさそう
それは俺も感じた。灰ぶりは利幅が少ないのかな

しかし灰振りじゃなかったらもっといいセダンは沢山あるからなあ

貧乏プリモはもういらねー

他のミニバンみたいに全店販売にしてほしいわなー

プリウスでも戦略価格だからなあ。
それより安いってのは、実質安いってこともあるだろうけど
さらに赤字価格でもあるはずで、そんなものはラインナップの言い訳にだけ
なっていてくれれば良いだけでね。

リアは気持ち悪いも何も、現行インテと被るので特に何とも思わん。
だがフロント回りに比べるとまるで新車感ない。

クーペのリア周りは結構好きなんだが…
日本だと日産と被るか？

１店は、ハイブリについて知識無さ過ぎ・・・・まぁその営業に限ってかもしれんが

もう１店は、プリウスに比べて、先進性がないところとハイブリッドシステムに関する保証がTOYOTAみたく永久保証（といってもワンオーナーに限るが）できないところで進められない　　と言っていた。

俺、買う気満々だけどなあ

残念な車でした。
FMCに期待。

見積もりとることすら忘れていたが、実際　今年中に値引きありそうでつか？
JARIの補助使うより　やっぱねびきが欲しいところでつ

Ｓグレードの存在価値が希薄だよな…

ＡＴだけならせめてコイツにだけＳマチック奢ってやるとかせんとなぁ…
出来ればさらに
・オレンジ系バックライトのメーターやエアコン、ＣＤのＬＣＤ
・プロジェクタータイプのスポーティー意匠の蒸着系
　イエローコーティングのフォグランプ装備
・ヘッドレストと一体化したバケットシート

とかだったら欲しかったかも…

>>834
過去のEk4より遅い車にそんなものつけても
喜ぶ人は居ないよ

せいぜいVi−RS乗りが買うくらいじゃない？

確かに、過去のシビックよりも遅いよな。
CFアコからの乗り換え候補に考えていたが、落選です。

http://response.jp/issue/2005/0926/article74655_1.html
今回のシビック、メーカーオプションナビはかなり安いみたいだな。

試乗したが、室内空間がかなり広く視界も良い。シートに座ると、ゆったり包み込む感じで
フィットとはえらい違いだ。後部座席も広く居住性の良さはかなりのもの。
ただアイボリーのインテリアカラーは駄目すぎる。
安っぽく見えるし汚れもかなり目立つ感じ。
アイボリーしか設定がない1.8Bと1.8Gは嫌がらせだろうかと思う。
ブラックがいいと思うが1.8Sしか設定がない。（1.8GLはレザーのみブラック）
1.8GLと1.8Sは７万３５００円差しかなくて1.8SはVSAとフォグランプが標準装備。
というわけで、1.8S購入。まんまと罠にひっかかりますた。

ホント、なんかオプションがちぐはぐだよね。
かゆいところに手が届いてないというか。
ＭＴの設定も中途半端だし。

そろそろ現行の話しかしない奴は
FDスレ立ててそっち行けよ

ここは次期シビスレだぞ

>>840
俺のPCでは、ｽﾚﾀｲ「新型シビック16」てなってるけど？

>>840
てことは2009か2010年登場の「次期シビック」について語ろうか。
まぁ、多分標準エンジンがハイブリになってガゾリンはサブだろうな。

次期シビックなどない！










…ホントだったらﾄﾞｳｼﾖｳ

近くのプリモ店によるとまったく売れていないそうです

みんなでセダン不買運動でもしないとハッチ売ってくれないのかね。

>>498
>>796
>>840

>>819
>>たぬきデザイン
ﾜﾛｰﾀ

北米
http://automobiles.honda.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Civic+Coupe&bhcp=1&BrowserDetected=True

欧州
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200503/17/topics04/05_b.jpg

日本
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/honda_civic/default.asp?p=2

ハイブリッドは、バッテリー積載スペースを要するに
なぜ、小型車の、しかも、セダン？

>プリウスに比べて、先進性がないところとハイブリッドシステムに関する保証がTOYOTA
みたく永久保証（といってもワンオーナーに限るが）できないところで進められない　　と言っていた。


まじっすかー

受注台数の発表がない・・・　相当低いのか

尻さえ良けりゃ一般にも受けるんだろうがね。

砂利の補助金を受けようと思ったら、今の車の所有者が自分でないといけないとか。
俺の車、所有者ディーラーのままで、しかも最初の住所からナンバーが変わるところに
転居してんだけど、所有者変更したら、今の車のナンバーとかも変えないといけないわけ？

日本市場にセダンオンリーってのははなから量販期待してないって感じだよな

>>852
ちょっと面倒な手続きというか書類が必要だけど大丈夫。
間違いなく補助金受けられます。
>>804のＨＰ見てくさい。
よく勉強しているプリモ男ならわかっているので聞いてみたら？
逆に”できない”というプリモ男がいたらそいつから買っちゃダ〜メだぞ。

>>850
多分月曜日にあると思う。
土日は更新ないから。

名前変えたら売れただろうに・・・

エンジニアあがりの社長じゃ、やっぱり売り方分かってないんだろうな。

半年で７０台しか売れてないS2000の二の舞になりそう・・・

それしか売れてないんだ。

すげー・・・

結論
やっぱりシビックは最新型で生産中止確定WWWWW

売れて無いなら買ってもいいかなって思えてきた・・
フィットみたいに街にあふれてるのも嫌だし
アリアはフィットの名前が付いてるから嫌だし
アコードは維持費が高いから嫌だし
ホンダのセダンではこれになりそう

急いで買う必要ないなら来年2月まで待つべき

先代モデルではCOTY受賞記念特別仕様車がその頃に出たから
今回もその時期に特別仕様車でるだろう　COTY受賞は確定だし

>>198
亀レスだが、俺もプリメーラのデザインは完成されてると思うぞ。

先代EU、ESはなんだかんだ逝って発売半年位は5，000月/台は売れてた
最高は8，000月/台売れてベスト10に入った月もあったからなぁ

シビックのすべて　買ったよ
結構いいじゃん！
ホンダって絶対カタログ写真のカメラマンorCGデザイナー変えた方がいいよ。

>>862
特別仕様車って1.8GベースでドアミラーウインカーとアルミとHIDが付いただけ〜ってお手軽仕様になりそうだな。

×5,000月/台、8,000月/台

○5，000台/月、8,000台/月

5000月/台か。
400年で一台しか売れてないということだな。

ヒマだからホンダＵＫのＨＰ見てみた。
'05M　CIVIC-R(EP3)　£16,147
'06M　CIVIC5dr-Sport　£15,100　だと。
１£≒200円だから、\3,20,000-の本体価格だな。

×　\3,20,000-
○　\3,020,000-

見た目だけスポーティーとか内装ハデハデとかの需要はあると思うが、
走りそのものに金かける向きはかなーり減ったと思うけどね。
ホイールとかも昔は軽量が命、今は派手でインチアップ目的の重いホイールが売れてる。
サスも純正比で何cmダウン、って売り方してる。

だから走りに振った正統派Type-Rより、燃費命のType-Eとかエアロ命のType-Aとか音楽命のType-Mとかを
検討した方が良いとおもうんだが・・・

>>798>>>831>>845>>849

>>845
はぁ？何でそういう疑問が頭に浮かぶのか不思議。
国内のHB市場はフィットで一本化したいからセダンが売れようが売れまいが
シビックを取り巻く環境や状況は何も変わらんよ。
次期型フィットが大失敗すれば状況は変わるかもな。

>>864>>866-867

ﾜﾛﾀ