【9.22】次期シビック15【発売】

新型シビックについて語りましょう。
5HB、クーペなどの日本で発売されない予定のタイプの話題もＯＫ。

公式
http://www.honda.co.jp/CIVIC/new/index.html

US公式
http://automobiles.honda.com/civics/index.aspx

過去スレ
【時代の】次期シビック14【ブランド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123627450/
【NEW BENCH】次期シビック13【MARK CAR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122302603/
【新しい風】次期シビック１２【ホンダのクルマ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810144/
【個性明快】 次期シビックを語る11 【驚異】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111225788/
【ﾄﾚﾝﾄﾞｶｰ】 次期シビックを語る10 【再来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108568747/
【世界市民の】次期シビックを騙る９【ベイシック】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102949340/
【縮小】 次期シビックを語る Part8 【拡大】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098277736/
【来秋】　次期シビックを語るPart7　【発売?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095979014/
次期シビックについて語るスレ7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090638220/
【この先生】次期シビックを語れ5【きのこるには】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086194116/
【ﾐﾆﾊﾞﾝ】次期シビックを待ち望むPart4【重杉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081951558/
【ミニバン】次期シビックを語るPart3【イヤイヤ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078755529/
【HBを】次期シビックを語るPart2【発明しなおせ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075538458/
☆★次期シビックについて語るスレ★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070885342/

これはだめかもわからんね

プロトタイプ新型シビックのインプレッション
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/CIVIC/index.html

>>1
乙

この車は売れてしまうに100civic

>>4
やっぱり芋エンジンでサスはストローク不足みたいだな

ふと>>4の内装の写真を見て思った
サイドブレーキレバーがシフトレバーの横にある、しかも低い
ちょっと遠すぎやしないか?

ライトがｲﾝﾌﾟﾚｯｻと似てるんですが
こういうのは業界内では流行？
それともどちらかのパクリ？

http://www.subaru.co.jp/square/gallery/kabegami/impreza/imgs/26_1.jpg

フルエアロ＋ＧＴウイング＋車高調＋ホイールでヤバクなる

>>9
俺もそう思う
チューニングカーベースで馬鹿売れしそう

何か良いような、良くないような・・・
雑誌で装備とか見たんだけどあのHDDナビとカード？キーはなんか良さそう。
でも、エンジンとかにはあまり魅力を感じない。
って事はただのセダン？
こんなのをホンダが出すって事はもうシビックという名前をこわす気なんだな。
あの社長が亡国首相に見えてきたよorz

ttp://www.cardesignnews.com/news/2005/050902honda-civicna/index.html

EU・ESよりはましだと思う。
名前はｱｽｺｯﾄにｼﾚば尚ﾖｶﾀ〜

抵抗勢力ウザイなｗ

>>11
雑誌見ただけでどうやってエンジンを評価してんだよｗ

moduloのフルエアロ写真みたいんですけど
だれかうｐしてくれませんか

3

⊂ ｌ ∨ ｌ ⊃

かわいい顔文字に見えてきた。
それにしても、シビックといい、スイフトといい、コルトといい、マーチといい・・・かっこいいのは全部欧米向けなんだな
バタ臭いデザインって、意外と日本でも受けると思うんだけど・・・っていうか今の若い世代は完全にそういうのがお好みでしょ。

オデッセイ似のいかつい顔つき、スタイリッシュなスポーティ・クーペ：北米
3ドア風5ドアでスポーティ、未来を感じさせる先進的なデザイン：欧州
インプ似のランプがアジアンテイスト満載、今となっては売れない車型セダン：日本

ｾﾀﾞﾝを見てると　あのアコードもカッコよく見える
買っても無駄にドライブとか行きたいって思わせないデザイン

ガス代が節約出来て、ある意味究極のエコカーだ〜

壊れなければ史上最強のレシプロエンジンだな。

ライトの釣り上がりかたは、BMWを意識してるのか？
RSてグレードは本当に出るの？
またしても雑誌担当者の妄想か。。。？

ｸｰﾍﾟ･5HBも同時日本に出せば良かったのにな。国内での販売要望の声が高まり、仮に導入が決まったとしても、導入される頃まで現在の熱気が持続するとは思えない。

遅れてタイプR出るんだから
5D3D出せ言うてる人
それ買えばいいんとちゃうの？

この角度はカローラそのものだな・・・
ttp://www.cardesignnews.com/news/2005/050902honda-civicna/images/honda-civic-hybrid02.jpg

>>23
その通り。
セダンの新鮮味が無くなった時点で投入するつもりなんだろうけど、5HBの発売が1年後にあったとしても、デザインの鮮度が落ちちゃって、魅力薄れている。
日本のメーカーがよくやる、ありがちな販売戦略なんだけど、日本の消費者を舐めてるとしか思えない。

ああ、また見た目だけの勘違い厨房が5HBも出せってか？

秋田

フィットベース5HBなんてイラネーんだよ。
見た目だけを求める厨はトヨタで十分だろうが。

それよりもB18Cで良いから、TypeSなり出れば十分。

いまだにB型って言ってるほうがｷﾓｽ

>>7
あのサイドブレーキは、手前にニョキニョキ伸びんだよ。
見りゃわかんだろ？

トラックとかにたまに有る奴だ。

B型ｻｲｺ〜

俺、Ｂ型

>>27ｱﾝﾁは氏ね。気に入らないなら別ｽﾚ立てろよ

>>27
トヨタの見た目は良かったのか・・不覚orz

>>32
ハァ？？

俺は下級グレードで見た目も最悪な5HBがイラネーって言ってんだよ。分かるぅ？

それとは対照的に今度の4drは最高にカッコイイ！
特にUS仕様でダサかったケツがまともで一安心だ！

内装を見ても、このクラスでは抜き出てる。
たりてないのはスポーツグレードだけだ。140psのエコEngでは物足りん。
リッターあたり100ps級Eng+6MTクラスが欲しいだけ。

>>33
トヨタは昔から見た目だけは、金使ってんだよ。
世間様からのリサーチに徹底的に合わせたのが、トヨタデザイン。
大多数が選んだデザインで少数派は切り捨てた。つまり
トヨタ様の感性に合わないのは、世間様からずれてる証拠なんだよ！

逆にトヨタで見た目以外に何が有ると思ってんの？
イメージだけだ。では、そのイメージ根拠は？
ヨタヲタの俺ですら答えられない。（苦笑）

ハッチバックは全体としてみるとなんか丸っこくていまいちだよ。
ここでマンセーしてるやつってデザイン見る目ないんだなぁって思う。

ホンダ車マンセーしてる時点でデザインに関しては見る目ないでしょ。

>>37
そこまで言うならあんたがマンセーしてるメーカーってどこよ？

マンセーしてるメーカーなんてないけど。
いわゆるここの車以外認めないなんてタイプじゃないんで。
だから、あえてメーカーで言うならアウディとシトロエン。次点でBMW。
国産では車種になるが、スイフトなんか最近ではいいと思っていますよ。

スレ違いを承知で聞きたいんだけど、スイフトのドコが良いかお教え頂けると・・・。

>>39
なんだ、ダダの勘違い野朗じゃん。

自分の感覚＝世界ってか。

(　´_ゝ｀)笑わせるな！

デザインで言えば、俺はエディックスが結構好きだな。

>>39
で？それであんたが人のデザインを見る目を批判できるだけの根拠はなんなの？

>>43
馬鹿だなぁおまえ。

根拠って言ったら「アンチ」しかないだろｗ

だろうなあ・・・・・

欧州版5HBは、間違いなく欧州でデザイン賞を得られる車だよ。
それが大衆日本人にはまだ理解できない。
車にデザイン性を求めることに罪悪感さえ感じている人種だからね、日本人って。

だからホンダは5HBの日本導入を見送った。

もちろんあのデザインの良さを理解できる層がいることも知っている。
最近では男性もかなりデザインを意識した消費動向を示している。

しかしまだまだ舶来もの指向が強い日本だから、あの斬新な5HBを日本の市場で売るには早すぎる。
だからしばらく欧州版というブランドを確立させてから、欧州版日本車を日本に導入するという作戦なのです。

ですからホンダの戦略は全て、日本人に対するデザイン意識とブランド意識に対する
啓蒙活動みたいなものですね。

新シビック、意欲作に見えるけどね。
フィットじゃやっぱり物足りないし、シビックに期待。
元気のいいエンジン積んでくれると嬉しいが。

おれはＵＳ版クーペがいいなぁ。

とりあえずDOHCエンジン積んでくださいよ…

>>46
形の問題じゃないよ。　大きさだ。

おまえら、マイナーチェンジ予定のアコセダンですよ
http://world.honda.com/news/2005/image/4050901/03.jpg
こっちの方も瞑想気味だね　今度はレジェ顔
シビセダンもﾊﾟｯとしないと、この顔になるかも
ﾎﾝﾀﾞは売れない車は容赦なく整形するからなぁ　そして失敗顔。

あぁー　これでストリームも３ナンバー化すんのかなぁ？

マジレスしようかとも思ったが、何言っても無駄そうな叩くことしかできないやつらが一部いるようなので、今後はロムオンリーにしときます。

どんな顔にしようとそれほどきにならん。




ステップワゴンのあとでは。

Read Only Member Only??

>>46
ンダがそんな大層な事考えてるわけないじゃん

現行5ドアが失敗だったから売る気ないだけ
その失敗の原因も突き詰めようとせずにね

なんかレッテル貼り厨が湧いてんな

>>39
ロムオンリーにするならするで見苦しい捨て台詞吐くなよ。
女々しい。

>>51
…………。

これは、あれ？
無限グリルにするのが、デフォなの？

エディックスはOKで、シビック5drがNG。
ホンダのマーケティングって・・・

>>59
まわりがメッキになったらHのマークも目立たなくなったのも事実。
アコードは中身で勝負の車なんで、外観はどうでもいいな
案外こっちの方がいいかもしんない

アメ版シビック4ドアはA4のリアに似てる。

>>46
サイドのプレスラインと面はBMW、ルーフはシトロエンからの頂き物だな。
疾走しているイメージを出すのに有効なアイテムを集めて
ホンダ顔を貼り付ければいいとでも思ったのか。

でもいくら良い素材をかき集めても、肝心のまとめる力がないようだね。
サイド〜クォーターピラー〜リアウィンドウの面の流れを見れば一目瞭然だよ。
ルーフラインが途中で消えて、フィレット処理が施されてるだろ。
テールランプ下のプレスラインは、フロントと共通のランプデザインを強調するために入れたようだが
すぐ下のバンパーのラインと幾何学的繋がりがゼロなので浮きまくっている。
結果として出来上がったのは、見るに耐えないほどゴチャゴチャしたリアの造型。

こんな下手糞なデザインのHBは久々に見たよ。

ﾃﾝﾊﾟﾁの型式教えてﾔﾝﾖ「DBA-FD1」ﾀﾞ
Eg型式は「R18A」ﾀﾞ、圧縮比が10.5ﾀﾞﾄ
EKのType-Rの圧縮比が10.8だからﾂｲﾝｶﾑﾍｯﾄﾞさえ乗っかれば気持ちｲｲEgになるのに・・・

>>64
俺もK20よかあたらしい18のスポーツエンジン出して欲しいな。
K20は速過ぎてツマラン。

>>60
俺もそれ思ったわ
しかもこの期に及んで最近エディックスの新しいバージョンのTVCM流してたし・・・
エディックスをなんとしてでも売らなければ立場が苦しくなるお偉いさんがいるんだなあとｗ
エディックスみたいな企画はそれなりの立場の人が積極的に絡んでなければ通るはずないしな
大方ミニバンブームで社内で力をつけたミニバン派の人間がノリノリでもう一山当てようとしたが
当然のように大外ししてあきらめきれずにしがみついてるって感じだろうなあ
ホンダでのし上がっていくのって周りの助言なんて聞く耳持たないようなタイプのおっさん多そうだもん
完全にイメージだけど

リアランプが気に食わんな

実はエディックスに2.2Lディーゼル積んだ通称ＦＲ−Ｖが欧州で
バカ売れしているという背景もある。

>>53
おまえ、周りから嫌われてない？
仕事で問題が発生してから言い訳して、「○○に話そうとしたけど無駄だと思って話さなかった」
とか素でいいそうだな。

アンタ叩かれても仕方ない事いってるのわかる？
まず、何がどうであって見る目がないって言う理由を最初に言うのが「マトモ」な意見じゃないの？
いきなり出てきて「ホンダ車マンセーしてる時点でデザインに関しては見る目ないでしょ。」
その後はまたも見る目がという理由も述べず自分の好きなメーカーのこと、
そして、理由も述べず「逃げる」こんなやつ友達はおろか仕事のパートナーとしてもいらないよ。

ﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗが売れるくらいだから欧州でｴﾃﾞ売れてﾄｰｾﾞﾝ

国内営業からすればエディックス売るよりは楽なのにね。
翌年発売で、次期アレックスにガチ対決挑むつもりなのか。

前スレは随分とはみ出てたな。
1025レスまであった。

ダレだよ連投野郎は！！

ライバルの次期カローラも５ＡＴだな。

>>72
ヒント:ログを破棄してリロード

ホンダに限ったことじゃないけど、モデルチェンジの時に車格を上げるのは、良く
ないと思うんだけど実際はどうなんだろう？
それまでの固定ファンを逃すだろうし、いくら値段が上がったとしてもそれまでが
大衆車のイメージだったら値段相応のイメージを持たれないだろうから、いっそ新
しくネーミングを与えた方が車の価値が上がるんじゃないかな。

アコードと比べている人は大事なことを忘れてますよ

ホンダにとったらインスパイアより小さいクルマがあればいいわけで…

RSが出るまで様子見るか

>>75
まず、車種固定のファンというのは希少だと認識すべき。
ましてやシビックのようなベーシックカーの場合、少しでも暮らし向きが良くなれば
ちょっと良いクルマに乗りたいと思うのが人情（どうも、日本人だけの特性でも無いようだ）。

普通の人は、シビックという車名だから買う、なんてことはしないよ。

アコード買えないんだもん

USシビックのデザインで出さないの？
http://response.jp/issue/2005/0904/article73994_1.images/93538.html

5HB出せやメール送ったら返事返ってきて驚いた
フリメだから無視されるかなと思っていたが、
ただ、内容がな･･･

弊社関係部門に伝えんでいいから、白石と土橋に言っといてくれや

俺は3ドアのタイプRを買う。
みんなは5ドアがいいわけ？

3HBで1.8L＋IMAが欲しい。

>>82
5drでいいかな。

タイプRまで行かなくていいんだな俺の場合。
ゴルフGTIみたいな感じｗ

ゴルフGTには1.4L直噴ガソリンエンジンをターボとスーパーチャージャーで
過給した変態的エンジンが載るんだね。日本向けはないような気がするけど。
欧州の税制に合わせたモデルなんだろうね。

>>81
よほど熱いメール送ったんだな。
さしつかえなければこぴぺってくれ。

>>86
ごめんよ
無断転載禁止と明記されてるから、それはできんとです
でも質問自体はごく普通のこと
メールすると返って来るとはおもってなかったから、最後の方は
かなり喧嘩腰の書き殴り文章だったんだけどね

社内向けサイトの「お客様の声」コーナーに
5dr出せーってのがまとめて載ったことあったと聞いたぞ

現行５ドアXS乗り。
国内で４ドアしか出せないのはハイブリッドを出す関係かな？
きっと欧州の５ドアボディをハイブリッド化できないんだろう。
で、今の売れ行きと販売力では２種類のボディは無理、と。
そうは言ってもスポーティって言うからには５ドアを出してほしかった。
４ドアもあの車格じゃ営業車としてのニーズも減るんじゃないのかな。

5ドアハイブリッドが欲しいならプリウス買いなさい。

いや、俺はハイブリッドはいらないよ。
ホンダが出したいんだろうな、そしてそれは５ドアボディでは無理なんだろう
ってこと。
結局スポーティって言っても
格好いい（と思う人が多い）５ドアを無理して売ることによるメリット
より
ハイブリッドを（きちんと）売っているということのアピールによる効果
の方が大きいと考えているんじゃないかな、って話。
文章が悪かったね。

ハイブリッドは２ヶ月遅れ、それとも22日？

>>80
こんなのシビックじゃねーよ。
ふざけやがって。

まぁ、いづれ５ドアは「絶対」出るから
みなさん、首をながーくして待ってなさい。

ここのキモ豚ども見てたら分かるだろ？


ンダは絶対5HBを日本で出すな！


フィットベースの5dr出せだと？コラァ〜
キモ豚ども、欲しがるメーカー間違ってねぇ？
分相応不相応があんだよ！

中身はどうでも良いキモ豚は、トヨタにのっとけや！

シビックベースのワゴン欲しいよ。エアウェイブは座高高い人には辛いのよ。

そうか！　次期ストリームの3列目を常にたおしておけばいいんだ！

>>80
ランプ形状が違うだけでしょ？

日本版４ドアセダンって、トヨタのラインナップにかなりかぶってるよね。
デザインもトヨタかと思ったよ。

>>99
だから、思ったら何なんだ？
素直にトヨタで良いじゃね？

お前はトヨタで十分なんだよ。

>>66
エディックスはムルティプラの真似したのはいいけどMTがないんだよなぁ・・・。

テレスコ、５AT。アクセラ並みにコストパフォーマンスは高そうだね。値段発表されてないのでまだわからないけどね。
子辞典的には3ナン歓迎。

>>101
日産ﾃｨｰﾉっていう怪しげなﾏｼﾝもあったな。。。
これも欧州ではｿｺｿｺだったらしい。。。
ﾑﾙﾃｨは1600の5MTで引っ張って走ると結構ｵﾓﾛｲ。。。

>>102
希望のｸﾞﾚｰﾄﾞやｵﾌﾟﾚｽくれれば価格教えるぞ！
ちなみにｸﾞﾚｰﾄﾞは下から、ﾍﾞｰｽ1.8B→ﾉｰﾏﾙ1.8G→上級1.8GL→ｽﾎﾟ-ﾃｨ1.8Sだ!
FOPは、CDﾁｭｰﾅｰ、7"HDDﾅﾋﾞ、HID、ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰ、ﾚｻﾞｰｲﾝﾃﾘｱ、VSA、CMS＋IHCC、ｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞだ！
ｸﾞﾚｰﾄﾞによっては選べないｵﾌﾟもあるのであしからず。。。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはもう少し待て。

さっき公式見てきた・・・
発売前からタオル投入されとるがなｗｗｗｗｗｗ


それにしても無個性な車だな　新型カローラかと思ったｗ　これマジでホンダ車？

エクステリアはいいけど中が好きになれない。　慣れれば平気なんだろうけど。

青ほしいな。1.8Sか1.8Bで
基本同じでどーセナビとかホイールは交換するから
1.8B+HID+スマートカードキー、エアロはなしで十分カッコいい

これでいくらくらいですか？
>>103　教えてください

>104
1週間とは言わないが、3週間くらいで飽きそうなルックスだな。
それからタオルはせめてゴング直後に投げてほすいな、

このセダンって、営業車とかの仕事向けって目的の為だけにリリースするのかな。
一般ユースで欲しいって人いると思ってんのだろうか、ホンダは。居てもかなりの少数派だろうし。

営業車ライクな使い方するならアリアの方が100倍いいぞ。
なんせベンツSクラスをも凌ぐ広大なトランクスペースだからな（ｗ

素直にフィットの兄貴分みたいなキャラで良かったのではないだろうか

ユーロ3ドア風5ドア、USクーペを絶賛してる人いるけど、
日本版セダンがイイっていう人いないよな。

>>106
ﾍｲ!ｶﾞｯﾃﾝ！
え〜っと、残念ながら1.8Bは廉価版ﾀｲﾌﾟなのでHIDもｽﾏｰﾄｷｰも設定ﾅｼ！
ってことで、1.8GでHIDとｽﾏｰﾄｷｰ付でｵｰﾃﾞｨｵﾚｽだと・・・
ﾀﾞﾒだ！1.8Gでｽﾏｰﾄｷｰ付はCDﾁｭｰﾅｰorﾅﾋﾞが付いてきちまうわ！
どうしても社外ﾅﾋﾞが良いというのであれば、1.8GLになっちまう。
そのT/C(ｵｰﾀﾞｰ記号)は1K442BorB2で車両本体価格(税込み)\2,178,750-だな。

俺から買ってくれない？

日本版セダンに対する否定的な書き込みが多いけれど、
はっきり言ってセダンがターゲットとしている市場は
販売実績から言っても北米と、付け加えるなら日本以外のアジア各国でしょ？

日本版の本命は、オルティア→ストリームと続いている
セダンからの派生車種じゃないのかな？(オルティアは微妙だったけど)

それから、ザッカーにモデューロ仕様のセダンの写真が出てたけれど
それを見て結構かっこいいな、と思ったのは漏れだけですかそうですか･･･

>>なかのひと

よろしく↓テンプレ
EG3 1300 D13B FF
EG4 1500 D15B FF
EG5 1600 ZC FF
EG6 1600 B16A FF

>>112
保険とか全部コミコミしにしたら250万超え確実だね。
シビックなのに、市民が手頃に買える車で無くなってしまったか・・・

退屈だけど世界で売る為にはしょうがない

5ドア別名で後から出す模様

>>115
そういう意見が出るということは、5ﾄﾞｱHBが出ても同じくらいの値段になって結局「高いから買わね」になりそうだけど・・・。

>>112
その値段だと、ぶっちゃけアコードも視野に入ってくるからビミョーなところですな。

>>115
>>118
そうなのよ！只今ｱｺｰﾄﾞと競合中！
HM同士で競合してどないやねん！って感じっすわ・・・
どっちが売れようがHMは儲かる仕組みだな。

セダンたちのお写真
つttp://response.jp/issue/2005/0904/article73994_1.html

>>119
それだと他社に流れてしまう恐れの方が大きいと思うが・・・

>>120
それカコイイ！

>>103
1.8Sだと、お値段どのくらいです？

>>120
形は良いね。

>>122
んだな。。。

ｼﾋﾞvsｱｺﾄﾞの場合、HMはいずれか1台売上げ。
ｼﾋﾞとｱｺﾄﾞ競合せずの場合、HMは2台売上げ。
ｼﾋﾞとｱｺﾄﾞ見向きもされず他社代替の場合、HMは売上げﾅｼ。

>>124
1.8Sのﾍﾞｰｽで\2,121,000-〜(税込み)だな。
HDDﾅﾋﾞ＋HID＋ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞ付で\2,514,750-になる。

値段だけ見れば立派な高級車だ。。。
実態は俺にもわからん。まだ乗ってないから。。。
思うに、ﾄﾚｯﾄﾞが広くなり、16ｲﾝﾁﾀｲﾔになり、ﾌｪﾝﾀﾞｰｸﾘｱﾗﾝｽｶが小さいってことは
いわゆる硬い足(言い換えるとしっかりした足)なのでは。。。
その硬い足の入出力を吸収できるﾎﾞﾃﾞｨになっているかによって俺の販売意気込みが変わってくるね。
ちなみにｴﾃﾞｨｯｸｽの足だけ見れば悪くないね。(構造じゃなくてｾｯﾄｱｯﾌﾟね)

↑
間違ってﾚｽした。
>>123だった。。。　orz

>>126
サンクス。
アコードやインテグラと、あまり変わらないね。

>>120
Aピラーが現行同様ぶっといですね。これは山道の右カーブで鬱陶しいです。

シビックヲタがちゃんと高額納税してシビックを買い続ければ良かったのにな
そうじゃないからこういう結果になったのにな
なんだかんだ言ってもシビックヲタは金無いもんな

５ＨＢのあのサイバーな感じでハイブリッドなのに意義があるんじゃん。
あんなダサダサセダンじゃ先々代のプリウス並。

日本のユーザーなめてんじゃねーの？ＨＯＮＤＡバカでねーの。

今度のｾﾀﾞﾝ、真っ正面から見て何かに似てるなと思ったら、ﾄﾖﾀのﾌﾟﾛﾅｰﾄﾞのﾗｲﾄ周りと似てるなぁ。て事は不人気車の仲間入り決まり?

>>129
最近の△窓を採用したものだとこんなものかと。
衝突安全性とキャビンフォワードによる室内空間の拡大の両立。

>>132
いや、エアウェイブにそっくりだｗ

>>131
日本のユーザーなめてるのは今に始まったことではない希ガス。


悲しいことにorz

国内向けはフロントデザインが違うでしょ？
俺はアメリカ版の方が好みだな。
カローラもUS版の方がカッコいい。

ベースで200万？　　デミオより安いアクセラの１５F（ハッチの１５００ｃｃ）は偉大ですねｗ

1.8G 5MTでHID、HDD付けるとどのくらいになっちゃうのかなぁ？

アクセラの２０Ｃ（２０００ｃｃのセダン）より高いんじゃ？

http://www.honda.co.jp/CIVIC/new/preview/equipment/index.html

驚いたね。なんと車間制御付きのクルコン装備とは・・・
EGシビックフェリオからは隔世の感あり。

フル装備したら300万を超える勢いだな（ｗ

低所得層の方々には腐ィットかアリアをお勧めいたします

新しいシビックって、３ナンバーらしいじゃん。

何考えてんだか・・・

>>142
むしろホンダ以外を勧めるべきだろ

今日発売のdriverに伏木悦郎のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ載ってたけど、やはり否定的だね。ちなみにﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾅｰはｶｯｺいいと自画自賛してるらしい。自己暗示かけないと普通の精神状態でいられないのか？

ＲＳが出たとして、価格が２５０万円前後だと似たようなデザインでより馬力がある
インプレッサＷＲＣに比べて魅力があるとは思えない・・・

>>126
これサンルーフのオプションあるの？

>>143
このくらいの車格があったほうがいいよ。高級感は結構だがほんとに高額なのが、、、

131 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/09/05(月) 17:02:01 ID:+cRBihha0
５ＨＢのあのサイバーな感じでハイブリッドなのに意義があるんじゃん。
あんなダサダサセダンじゃ先々代のプリウス並。



先々代のプリウス？

乗り心地よさそう

>>146 シビックＲＳ＝どちらかというとオッサン向け
　　　インプレッサＷＲＸ＝どちらかというと若者向け
　　　というような感じじゃないか？
　　　ＷＲＸのデザインに違和感を感じるような人は、ＲＳを選ぶかも。

>>138
ﾍｲ！T/Cは1K35B○で\2,215,500-ﾅﾘ　

>>147
ｻﾝﾙｰﾌ設定ありませぬ

ドライブ・バイ・ワイヤは標準装備みたいね。

>>152
さっきからがんばってるなｗ
近所だったら本当にキミから買ってあげたいよ

俺はMTじゃないとだめなんで1.8Gを狙ってるんだが
それにHIDとマットやバイザー付ける位でいくらになるかな

あと、お奨めすべきオプションとかあるの？

>>154
39s！ﾏｼﾞで頼むわｗ
ってことで、ご回答！

ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽの場合のT/Cは1K251○で\1,953,000-＋ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄ\27,825-＋ﾊﾞｲｻﾞｰ\19,687-
合計\2,000,512-(税込み、取付工賃ﾅｼ)だね。
お奨めopは水中花ｼﾌﾄﾉﾌﾞでしょうか？もちろん社外品です！
ｗｗｗ

>>154
CDﾁｭｰﾅｰ付の場合のT/Cは1K351○で\1,974,000-ぢゃ。
後は足算してｗ

155,156です。
家に帰ります。

やっぱ純正ナビつけると高くなるなぁ。

Sって足回りはスペシャルなの？
教えて栗
ようはMTのG買うんだけどS仕様みたいにしたいのだけど
エアロだけとか？

ティーダ撃沈だな、、

ハッチバック切ってＭＴ設定あるって、、、

>>159
フィットがそうだ

>>161
先代の5ドアハッチにもMT無いぞ

フェリオ系は伝統的にMTあります。

教えて欲しいです！

１．８Ｓ（５ＡＴ）にフロアカーペットとスマートカードキー、
リアスポイラー（月刊自家用車に載ってる物）を付けておいくらですか？
また、オーディオレスは可能ですか？

次期カローラを見てからだな・・・

セダン期待したんだが…USクーペを４枚にした方が
スポーチーデカコイイのに…特にバンパつまんねェー

カローラ､ランサーに期待です。

>>165
カローラのＦＭＣはいつなの？

カローラFMCは来年秋
全世界で生産されるカローラを、現行のNCVで一気に統一したのが好評でモデルサイクル延長
（これまでは生産地域によって最新型と2世代違うモデルが生産されているのは珍しくなかった）

このスレでシビック5HBが来年投入とか匂わせてるのはカローラに利する行為だな

>>167
噂では、来年夏。

カローラに５ＨＢをぶつけてきそうな予感。
フィットのＦＭＣは、再来年らしいから。

>>167全タイプハイブリ仕様あり、やっぱ与太はスケールがちがう

シビック買おうと思う人が
カローラとで迷うだろうか?


おれは迷うが

ホント？
あの馬鹿でかいバッテリーとモーター、どこに置くんだろう。
トヨタのＨＶシステムはプリウスのような専用車体を別にして、小型車
には搭載は厳しいと思うんだが・・
カローラセダンならなんとかなりそうだけど。

次期カローラも一部グレードが3ナンバー化が噂されるが
現行でもその基準で見れば3ナンバーのカローラは売られてるんだよな　世界で

>>173
フェリオHVが出来たんだから
カローラHVはそれを圧倒する出来になるのは明白だろ流石に
同じ土俵じゃなくて5HBで勝負すりゃいいのに・・・・・・・・・・・・・・・

>>165
ありがと。
カローラは買わないとしても競合させて交渉するにも使えるし待ちはありかも
しれませんね

元気なハッチバックもいいけど高級感あふれるセダンもいいよ。もうちょっと安ければな

>>175
トヨタとホンダのＨＶシステムって違うんだよ。

研究所勤務のうちのオヤジ曰く、新型シビックに試乗した著名人型の評価は高かったそうな。
来年新社会人になる俺も１．８Gが欲しい。

性能なんてどうでもいい
要はデザインだ

>>180
それじゃホンダ車は選択外では？

>>179
そりゃそうだｗ
ギャラを貰って悪くは言えないもん。

>>182
そういうカラクリか…　orz

しかも誤字だし　×　著名人型　→　○　著名人方

>>133
キャビンフォワードによりクラッシャブルゾーンが減り、入力増。
低床化＆キャビン横方向拡大のためにサイドシル断面縮小。
フラットフロア化のためにフロア断面係数低下。
著しく脆弱化したフロアを補うためにAピラー断面積拡大。
高強度を確保するのに有効な溶接は、コストかかるので御法度。

法規上にAピラー周辺の視認性はないからな。
衝突試験での成績が最優先で、運転上の安全など二の次。
これが、国産車がクラッシュテストで好成績を取れるカラクリ。


まぁ要するに、低価格で広くて安全なキャビンが手に入るんだから
太いAピラーで怖い思いするor事故ることぐらい我慢しろ、ってことだ。

>>164
リアスポイラー（月刊自家用車に載ってる物）←わからんが。。。
1.8S、5AT、HID、ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽのT/Cは1K641○だ。
車両本体価格は2,178,750-
ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄは￥17,850−
Fﾛｱｽｶｰﾄは\36,750-
Sﾛｱｽｶｰﾄは\42,000-
Rﾛｱｽｶｰﾄは\36,750-
ﾄﾗﾝｸｽﾎﾟｲﾗｰは\49,350-
FSRﾛｱｽｶｰﾄ3点ｾｯﾄは￥115,500−でお得！
上記用品は取付工賃がかかるからな！

衝突安全基準がクルマをつまらなくしたな

ttp://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=396978

変形ストラットは止めたみたい

>>187
日本版もこれ？ 目出度いな。 サスがひん曲がる心配がなくなる。

リアサスのスプリングとダンパーが分離してる設置形式って
ド・ディオン式とかいうんだっけ？
このリアサスとconventionalなフロントストラットの組み合わせは
まんまゴルフだな。

>>187
図のスケールがわからんけど、一緒なのだとしたら、明らかに新型のほうが各アームが長いね。
これは本気で一ランク上の走りを期待できるかも。

足回りとデザインから来るイメージがぴったり合えば買うかも。オデッセイはそれがびったり一致したから売れた

189>
ドディオン式
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/000011208.html

現行のダブルウィッシュボーンも、アームが短いといまいちですね。

>>192
Thanks.　読んでもいまいちイメージがわかないが、はじかいたことだけは
わかった。

>>187
good　news！

あと気になるのは車重ですね。
次期シビックはスポーツセダンを名乗る事が出来るかな？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125589311/

>>194のスレより転載

発売年月/車名　　　　　　　　　　　　　　：車両重量　出力
1983/08/TA63　カリーナGT-TR　　　　：1,150kg? 160ps(3T-GTEU)　
1987/09/ E-EF3 シビックセダン　　　　：950kg 120ps/6,300rpm
1988/05/JT190　ジェミニZZ　　　　　　：960kg 135ps/7200rpm　
1989/01/HNU12ブルーバードSSS-R　：1,190kg　188ps/6,400rpm
1989/02/BC5A レガシィRS　　　　　　　： 1,290 kg 220ps/6,400rpm (AC,ABS無)
1990/05/HP10　プリメーラ　　　　　　　 ： 1,150 kg 150ps/6,400rpm
1991/09/EG9シビック　FERIO　　　　　 ： 1,090 kg 170ps/7,800rpm
1991/09/HNU13ブルーバード　　　　　　：1,370kg　210ps/6,000rpm
1992/01/ E-HB13サニーGTS　1800cc：1,080kg 140ps/6,400rpm
1992/11/GC8A インプレッサ　　　　　　： 1,220 kg 240ps/6,000rpm
1993/08/CBAEPランティス　　　　　　　： 1,200 kg 170ps/7,000rpm
1993/10/200GT エクシブ　　　　　　　　： 1,200 kg 170ps/7,000rpm
1993/10/BD5Aレガシィ RS　　　　　　　： 1,330 kg 250ps/6,500rpm
1995/5/AE101 スプリンターマリノ　　　：1,080kg 165ps/7,800rpm
1995/08 DB8 インテグラタイプR　　　　：1,100kg 200ps/8,000rpm
1997/09/GC8E インプレッサ　　　　　　： 1,260 kg 280ps/6,500rpm
1997/09/CF4アコード　　　　　　　　　　：1,300kg 200ps/7,200rpm
1998/10/JB15サニーVZ-R　　　　　　　：1,180kg 175ps/7,800rpm
2003/08/ NCP12　プラッツ　　　　　　　：950kg 109ps/6,000rpm

>>189
リアサスの利点はオデッセイのFactBookに書いてあった
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/odyssey/19941020/od94-016.html
ダンパーとコイルスプリングを独立させるとともに、アッパーアーム、ロアアームを
ホイール径内に配しました。しかも、ダンパーを直立に近い状態に配置しているため、
フルストローク域までダンパー効果が有効に得られ、ダンピング性能を向上。
さらに、サスペンション横剛性を高めるなど、乗り心地や安定性を向上させています。

>>185
ありがとうございます。
シビックも高くなりましたね。
車体だけでも２２０万円するのですね・・。
年度末決算（３月）で購入すると、如何ほど引いて貰えるのでしょう？

新型シビックカッコ悪・・・あくまで俺の主観だけどさ
なんつーかエアウェイブ顔は好きじゃない

例えばどーゆー顔が好きなのさ？ヴェロッサとか？

じゃ、俺の主観　新型シビックカッコいいね
　やっぱり、ホンダって感じがしていい

全幅1750�oはアメリカ仕様だけで、日本仕様は全幅1720�oなのね。

日本版のプロトタイプの写真が出たけど・・・

ttp://response.jp/issue/2005/0906/article74040_1.images/93684.html

なにこのひしゃげた大福・・・
呆れて開いた口がふさがらないよ。

斜めから見たら平凡だなー、と思ったけど
正面は平凡どころか、もっさい。もっさ過ぎ。

アメリカ版のフェイスだとあまりにもオデッセイに似てるから
あえて国内版は変えたんじゃないか？
まあ無駄な投資だが。

ちなみにアメリカではオデッセイという名前のクルマはあるが日本のとは別物。

良い意味でも悪い意味でも、日本人向けオーソドックスセダンという形に「落ち着いてしまった」という感じだな。
日本人が比較的好み易いタイプなので売れるだろうとは思うが、今までのシビック好きを完全に無視した形になって残念。
セダン以外のタイプに僅かながらも期待しておきたい。

>>202
こりゃ、プレスされたレガピーだな。ダメだこりゃ。
Aピラーの辺りだけミニバンっぽくてあとは現行フェリオと変わらんようなｷｶﾞｽ。

フロントグリルをもう少し何とかすれば多少は見映えが良くならないかな

素直にAirwave顔にしとけばいいものを！

あぁ・・・ライトが・・　日本仕様のが個人的には嫌だな

2ｃｈで叩かれた車種は売れる法則。ﾜｸﾜｸ。青山に展示されるのいつだろ

4ドアセダンなんて全く興味ないくせに必死で叩いてるのがﾊｹﾞﾜﾛｽｗ

そんなに叩かれてなくね？　こうならよかったってのはあるけど。

叩かれてないっしょ。

むしろ、放置されてる・・・

ここって間違いなくアンチの工作員がいるな。

このクラスのセダンとしては悪いデザインではないのにここまでデザイン叩かれるとは思わないな。

よいデザインでも無いと思うが・・・
正面から見たらアンコウみたいだし。不細工だよー。
セダンはもーちょっとシャープなデザインの方がいいと思う。

まあ、リアは手堅くまとまってると思うけどね。

このクラスのセダンでシャープなデザインのものがあるか？クラスを
考えたら充分シャープだと思うが。

欧州車全般はそんな感じだけど。
丸っこいのもあるけど、締まりのある曲線でまとめてる。
新シビックの5ドアもそんな感じでしょ。

シビックセダンのあれは、いかにも北米譲りっぽいよ。
「のべぇー」っとした感じでフニャフニャしてる。

>>215
グランドシビック

>>216
なんで国産メーカーの車と比べないんだ？欧州車と言っても漠然とし過ぎ。

>>217
グランドって４代目の奴だっけ？
あのセダンのデザインシャープかなあ？寸詰まりな気がするけど。

>>202
結構イィ！と思った折れは・・・・

最近のセダン系のデザインの中では、上位に入るよ。

>>215
シビックはもともとクラスなんか考えたデザインじゃ無かったはずだ！
クラスレスが魅力だった。それにクラスを考えてもシャープなデザインでは無い方だと思うよ
日本仕様のフロント(ライト)はシャープと呼ぶには難がある・・
>>217
グランドは良かったよな。米仕様はちょっとグランド譲りのシャープさがある気がす

3ﾅﾝﾊﾞｰ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

もうシビック、ダメかもしれんね

新型は何色がうれそうな感じ？
ブラックならわりといいかなって

日本で売るのが一番かっこ悪いってなんかの冗談か

俺が最初に乗った車はｼﾋﾞｯｸだったが
http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html
ﾎﾝﾀﾞは今もこんな企業なおか・・・

3ﾅﾝﾊﾞｰ化･高価格化、なのにｴﾝｼﾞﾝは1.8Lってのがなぁ… 日本向けｾﾀﾞﾝはせめて5ﾅﾝﾊﾞｰにするべきだよな。ﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾆｱはｼﾋﾞｯｸのﾎﾟｼﾞｼｮﾝを分かってないと思う。ｺﾞﾙﾌになりたかったのか？

今までのシビックのところを
怪物フィットが占めてしまったから仕方ないべ

しかしシビックがこうなると
アコードはどうなるんだろうな

ホンダってホントマーケティングがド下手糞だな・・・

なんかすごく大人っぽくなっちゃった。

元気なのはフィットで十分だ罠

北米仕様のマスクがいいって言うヤツ、ないものねだりなんじゃね？
日本仕様と逆だったらどう思うよ？

まあ、実物を見てからってことだろ。話はそれからだな。

ttp://www.auto-g.jp/news/200509/06/newcar05/index.html
高え

>>234
マジ高え

２リットル並みの高出力だと言ってるけど
実際アクセラの２リットルとどっちが加速いいんだろう

>>236
発売前だけど断言できる加速は
シビック＞アクセラ2.3＞＞2.0＞＞＞＞＞1.5
アクセラは車重がネックになるのは剛性面で我慢できるとして
ATが糞杉　どんなアクセラマンセー厨でも認める酷さ

で、新型の車重はどのくらいになったん？
1.2トンは超えてそう。

もっとやぼったいのを想像してたんだけどイイ感じ。
内装も含めて結構思い切ったんじゃない。
ただメーカーから売ろうという気概を感じないのは何故。

>>232
それはまずない。事実俺も含めて米仕様マンセーの人は過去スレでも
あれが｢シビック｣として出ると思っていたのに後から急に変な顔のシビックが日本で発売
という事でがっかりという意見。だから別に無いものねだりではない
あれが日本で出てたら絶対買ってた。逆に日本仕様が米仕様になってたら
｢日本に住んでてよかった｣って感じだろう

これは、アコードはもっと高くなるというシグナルだな。
米国で日本車を高くするには、日本の日本車も高くする必要がある。
(そのほうが儲かるし)
レクサスなどの高価格車でわれわれの感覚をマヒさせる気だな、日本のメーカーは。

＞２３４アコード難民にはベストバイだな。こりゃ！！シビックに格下げできれば・・・だがｗ

値段はいくらくらいなの？

今回もシビックは購入候補から落選です。
値段高いよね　これでもしRSというグレードが出たとしても250万はするんだろうな
もうこれじゃアコードの方がよさそうだね

>>234
これの写真見てやっとわかった
こんどのシビック4ドアは暗めの落ち着いた色調だとかっこよく見え、
いかにもファミリーカーっぽい色だとなんとも言えん微妙な感じに見える

やっぱりクラスチェンンジしたんだねシビック・・・
でもどれだけの人がそれに気付いてくれるのかなシビック・・・
そういうの欲しい人ってアコードの客層と被ると思うよシビック・・・

シビックセダンなんか、営業者ばっかりじゃなかったか？
誰に売るんだよ、これ。
カッコがイマイチな上に割高。
カローラがカッコ悪いからイヤというだけなら、プレミオアリオンに行くだろうし
アクセラのセダンだってこれよりはいいだろう。

test

だから、アコードは関係ないんだって
インスパ(みたいなモノ)＞シビック
でしか見てないだろ



メインマーケットでは

ﾀﾞｻ
http://karisuma.s3.x-beat.com/imgimg/imgbox/img20050901222059.jpg

>>245
ドイツ車の出世魚方式だろ。同じ車格の車に買い換えても意味無いし。これなら５０代のスーツ着たおっさんが似合う。

ただタイプＲというキャラをどうするかは知らんけど

月販目標は２２００台。ってのを見ても本田は見誤ってないのがわかる。
ちゃんとわかっていてのｲﾒﾁｪﾝだな

現状ではセダンは売れないと言われても仕方ないが、日本のユーザーは無視なのね…。
値段もアコードと被りそうだし、これでアコードまでクラスアップしたら俺は
CFから乗り換える車がない…。ちなみに、シビックとアコードにも車格があると思うので。

>>234
ハイブリ安いな・・・
売れそう。

>>232
100％間違いないよ。北米が良いとかヌカす馬鹿は氏ねっての。
フロントマスクは普通すぎの挙げ句にケツがダサ過ぎる。
ドアウィンカーはハイブリにしか無いし、何処見て良いとか言ってんの？って感じ。

アレで出てたらマジひくね。

2drの事言ってるなら、基本的なデザイン感覚が無い。
2drはどんなに糞でも有る程度格好良く見えて当たり前。

日本仕様の方が遙かにカッコイイ
http://video.vtec.net/06/csx/06csx_jb.wmv

北米仕様・日本仕様ともにカッコ悪く見えるのは俺だけですか？

>>254
アンチが叩いてるだけなんだから、そう熱くなりなさんなｗ
北米仕様より日本人受けするデザインなのは間違いない。

顔は北米でも日本仕様でもどっちでもいいと思うが
日本のドマーニテールが嫌い。

http://world.honda.com/news/2005/4050901_1.html
欧州仕様のセダンは日本と同じ?

テールはクーペのがいいな

リアはドマーニより北米版のAUDIテールがいいな

インテにドアをもう２枚追加した方がよかったんじゃない？

ノーマルインテは失敗したばかりじゃんｗ
インテはタイプRのみで良いと思う。

>>262
タイプSの方がはるかに売れてますが、何か？

>>253
プリウスと同価格帯じゃ無理だ。国内は直ぐに息切れする。
何せ相手は、既に車名そのものが一種のブランドになってる怪物だからな･･･

>>263
インテは足回りが糞

できしだいじゃないかなあ、IMAのほうがシンプル
あとにつながるCVTにもう一工夫あるといいのだが
最近はトルコンATの方が高効率？

>>258
なんかフェンダーとヘッドライトのつなぎ目が気持ち悪い。

>>256
北米仕様のが好みだとアンチ認定って・・・

>>254薬打ってる状態なので、自分で何言ってるか分からないんだろう。

後部座席の足元がフラットなのは
真ん中に乗る人にとっては楽なのかな？

>>254
昔のシビックの方がかっこいい
http://wwwhome.cs.utwente.nl/~sie/honda-csmall.jpg

やっぱりボンネットは低い方がカッコいいねぇ。
ま、自分が轢かれるかもしれないことを考えればしょうがないか…＜衝突安全性などなど

ホンダの迷走だな，こりゃ。
エリシオン，エディックスという新型２車種でこけてるから
なんつーか必死さを感じる。フィットととの摘み分けくらいちゃんと
やれよな。シビックポジションはフィットに共食いされましたって
言い訳が多いけど他メーカーはちゃんとラインナップ整えてるっつーの。

>>271
そう思う人はかなり多いよ

>>271
EGフェリオは全然古く見えないなあ

CARトップに、RSの詳報があったけど、あれはホント？
だとしたら、DB8Rから乗り換えるのに、とりあえず候補になるんだが…。

ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/new/preview/concept/images/main.jpg
結構彫りが深いんだね
実車はそこそこに見えるかもね
現行4drの出たときから中古車よりは随分の進化だよ

後部座席の足元の広さが気になるな
現行より同等か広ければシビックらしいと思うが

>>278みたいな客がいるから、ホンダは明後日の方向に進むんだろうな・・・

色っぽいデザインだねぇ。たしかにこれまでと伽羅が違うため、ある者は買うがある者は去るのだろうね

見慣れると結構かっこよく見えるよ。
あきらかにラテオ、カローラとは違う。

ローダウンするとセクシーになりそうだ。

>>258
そうだな。北米仕様はヨーロッパの横長プレート収まらないからな。
てことはこのフェイスは日本というよりヨーロッパの好みを反映したのか？

>>221
このクラスの国産車でシビック以上にシャープなデザインだと思う車
を挙げよ。

>>246
プレミオ、アリオンもカローラ奈美のクソデザインだと思うんだが。

>>254
漏れは北米仕様のテールの方が好き。それと国内仕様のシビックの方が
北米仕様のシビックより車幅狭いんじゃないか？真正面から見たときにもう少し横幅が
あればな、とは思う。でも悪くないデザインだ。

セダン別に悪くないと思う
ただオレは3drHB以外食指が動かないんだよな
5drではダメなんだ
やっぱり3drHBほしかったな
あのデザインは結構よかった
また逆輸入でtypeRで出るんだろうか？
でも売れないんだろうな
オレはほしいけどね
いい加減ek9から乗り換えたいし

これ、顔面取り替えたらプリメーラになりそう・・・
尻はちょっと違うけど。

最近のホンダ車は、モデューロとか無限のエアロを付ければ割といい感じになるよね。
その辺の儲けも考えて、わざとデザインを悪くしてるのでは？

前にアンコウに例えられてたが
確かに正面から見たらそんな感じだなー。
ドアミラーから下の膨らみが
アンコウの顔面を髣髴とさせるね。

>>286
それが数年前までの諸悪の根源だったと思な。最近は違うな。

俺にしてみれば、その反省を活かしてるね。
今度のシビックは、普通のモデルで普通にカッコイイ。
ワザと劣化させたようには見えない。

これはエアウェイブがそうだけど普及モデルのデザインが良い。
一番売れる普及モデルが宣伝カーとして街を走るから、それを見た人の
気を引きつける。そこから少し売れ出した。

モデューロや無限は、ちょっとひくくらいコテコテで良い。
『普通』を嫌う奴ら専用で十分。これらを付けてようやく普通にカッコイイでは
全然話にならない。

そんなややこしい事考えてないでしょ。
先に北米仕様をデザインして
日本仕様はそれを小手先で手直ししただけのを
持ってきたような気がするけど。

あんな中途半端なサイズと価格を見ると
日本じゃどーせ売れないだろう、という雰囲気がするけど。

プロトの写真見る限り
本当にタイヤの隙間減ったね。
かっこよくみえるわｗ

エクステリアデザインはなんとか許容範囲内だが、
ハンドル〜メータ辺りが激しくキモい。
別に自分の車を延々と眺めてなくても良いけど、ハンドルやメータはずっと
視界に入り続けるからなぁ・・。

まぁセダンと言う時点で候補から外れたからどうでもいいんだが。

>>291
外装は平凡なのに
内装はなんであんな奇抜なんだろね。

なんかここ最近社員か？と思っちまうくらいのマンセーが多いな・・・。
どうなってんの？はっきり言って今度のシビックはハズレです。
現行よりクソかも知れん。
現行ハッチバックが売れなかったから日本ではハッチバックは売れないだろう、
って思ったんだろうが、これは大間違い。
現行モデルは明確なキャラが無かったから使い勝手のいいフィットに食われた。
欧州仕様くらいの個性があれば、ある程度の売上は見込めたはず。
それが何だ、あのカローラみたいな無個性なセダンは？
同じセダンでも北米仕様ならまだ我慢できるが、日本仕様は本当に個性が無い。
シャープさのかけらも感じられないデザインだ。
今度はフィットに食われなくてもカローラに食われるよ。
次はカローラもハイブリッドを用意してくるだろうし。
はぁ、ほんとにホンダには失望したわ・・・。
欧州仕様がそのまま売られるなら、即契約するくらいほれ込んでたのにな。
同じシビックなのに、どうしてこうも違うんだ？

>>285
プリメーラほど不格好じゃないじゃん。

>>289
基本的に日本と欧州仕様は同じデザインだと思う。グリルなどの細部が違うくらいじゃないか？
で、価格は排気量考えたらこんなもん。１．５だったシビックと同じ価格であるはずがない。

>>293
圧倒的にアンチの方が多いだろｗどこに目ぇつけてんだ？
ま、新型シビックのデザインがカローラのように見えてしまう時点で
fusianasanなのはわかるが。

>>294
こいつみたいのがいるから、どんどんホンダ車が・・・・・・

>>294
今売ってるシビックと比べて欲しいんだけど。
それで排気量相応の価格と言われてもね・・・

あと、プリメーラが不恰好と言ってるけど
そのプリメーラと似たような結末になるんじゃないかな。

>>293
ﾃﾞﾀﾖ
社員って自分でばらすなってｗ

それともｷﾃｨが、また5HB出せとか中身も考えないリアル馬鹿丸出しで
言ってるのかな？

違いも分からんのに北米が良いとか、「隣の芝生」Japs丸出しで超ダサイ
ぶっちゃけ向こうの掲示板でもJDMのが良いって言ってるのにｗ

マジで詳しくない他社社員の書き込みにしか見えないが、知能が低そうな
所を散見するし。中身を考えない5HBｷﾃｨで間違いないな。

お前さ、どうせホンダは買わないんだから、素直に大好きなカローラ買えよ。

>294
お前みたいな盲目ヲタがいるからホンダヲタは、って言われるんだよ。
悪いけど俺だって国産の中じゃ一番ホンダが好きなんだ。
事実俺は現行シビック乗りだし、家族もオカン以外は全員ホンダのホンダ一家だ。
でもな、それでもカッコ悪いモノはカッコ悪い。
好きな会社だろうがなんだろうがダメなものはダメだ。
俺は欧州仕様なら100％買うよ。
でも日本版セダンはクソだ。
こんな無個性車をマンセーしてる時点でお前の感覚はイッちゃってるんだよ。
お前はホンダなら何でもマンセーするタイプだろうな。

>>298
お前は絶対ホンダは買わないｗ

大好きなでたまらないトヨタを買って満足してろ。

まあ、ディーラーの店長さんが渋い顔してたからなぁ・・・
やはりそんなに売れるとは思ってないみたい。

>299
やれやれ、ほんとにお前はイタイ奴だな。
まぁ、こんな掲示板でウダウダ言ったところで俺がシビック乗りなのも、
ホンダが好きなのも証明できないからなんとでも好きなような妄想をしていてくれよ・・・。
マンセーしてるやつらに聞きたいんだが、お前ら本当にこんなシビックが欲しかったのか？
なんかホンダ好きだからってムリしてないか？
そうやってダメなところに目を閉じてばかりいるから、今のホンダの低迷があるんだと思うんだが・・・。

>>292
本当に奇抜なだけで操作性もスポイルしてそうだし何より質感が
かなり低そう。奇抜なだけで先進性も感じない。

>>293
大丈夫だ。みんなアンタと同じこと思ってるから。
ホントまたしても掴みどころがない困った車出したなって感じ。
とりあえず３ナンバーで流行に乗りましょう。モノフォルムにして
今風にしましょう。インパネは冒険して先進性ってことにしましょう。
テールは丸にすればスポーティって評価してくれるでしょう。
名前は歴代のファンのためにシビック残しました！
いっちょ上がり！
と開発人が酔っ払いながら作ったとしか思えん。

で何度でも言うが現行シビックはフィットに共食いされたとか抜かす
ヤツいるけど絶対違うね。現行シビックが途方の無くカッコ悪く
車としての個性が全然なかったからだよな。ミニバンになんかするから
だっつーの。あと安っぽい。
んで新型も期待を裏切らずひどい。

>>296
基本的に１．５ベースで後に１．７メインになった現行と最初から１．８
として設定されている車の価格帯が違ってきて当然では？で、プリメーラって結末
があるの？生産中止とかモデル廃止？

>>298
現行シビックよりよほど新型の方がデザインいいと思うが。つーかあのデザインを
無個性だと言ってるお前は国産のこのクラスのどの車が個性的なセダンだと思ってるんだ？
現行フェリオよりよほど個性的だと思うが？

>>302
>大丈夫だ。みんなアンタと同じこと思ってるから。

頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

>>301
俺は別にシビックなど褒めたこともないけどな？
取り敢えず5HBだけは絶対日本で出して欲しくないねｗ

ってか、「隣の芝生が青くて青くて、もう真っ青」でしょうがない
お前みたいな恥ずかしい奴見てると苛つくって言ってんだよ！

>303
このクラスに個性的なデザインのセダンなんて無いよ。
プレミオ、アリオン、シルフィ、アクセラセダン、ランサー、どれも個性的とは言いがたい、あまり面白くない車達だ。
だからなんであえてホンダの、しかもシビックがこのクラスのセダンにならなきゃいけないのか理解に苦しむ。
コンパクトで使い勝手が良くて、それでいてあまり家庭臭くない、シャッキリしたハッチバックがシビックの理想像だと思う。
確かに現行フェリオよりはましだが、あくまでましと言うだけ。
このクラスのセダンには、ホンダである必要性が無い。

>>303
だから、排気量はほとんど変わらんのに
新型だと価格帯上がってるでしょ。
最初、排気量で価格を決めるような書き込みしてたじゃない？

プリメーラの今の月刊登録台数が結末でしょ。
アレ全然売れてないのご存じない？

>>306
>だからなんであえてホンダの、しかもシビックがこのクラスのセダンにならなきゃいけないのか理解に苦しむ。

欧州メーカーのように一つの車種で１．４リッターから３．０リッターくらいの幅広い排気量を
持つ単一車種というのを国産メーカーは作っておらず、クラス別に別れて作られている。今までのシビックも然り、
これからのシビックもそうだろう。このクラスのセダンにならなきゃならんのか、と言うが、このクラスのセダンであってはな
らないと考える方が不思議。歴代シビックもきっちりクラスに収まった車でしかなかったのだから。

>コンパクトで使い勝手が良くて、それでいてあまり家庭臭くない、シャッキリしたハッチバックがシビックの理想像だと思う。

そのシビック像で作り続けてきてたらとっくにシビックという車は無くなっていただろうな。

>確かに現行フェリオよりはましだが、あくまでましと言うだけ。
>このクラスのセダンには、ホンダである必要性が無い。

ましになってるのにホンダである必要性がない？
つーかホンダに何を求めてるんだ？またどうせ古いイメージしか持ち出さないんだろうなあ。

>>307
排気量だけで考えるか？１．５ベースの車に１．７を積んだ車と、
最初から１．８として開発された車。ベースとなるクラスが上がれば
価格も上がるのは当然。他社の１．８リッターモデルと比べてそんなに高価格か？

プリメーラってデビューして何年よ？

>308
その糞コテハンは、以前にも暴れていたな
脳内家族を語る、脳内シビックユーザーなんだから放っとけって

以前には、｢脳内｣恋人にもホンダ車を勧めたとかぬかしてたなｗ

シビックじゃなくてプリモで売るアコードだな

>>311
あ、それうまい。言えてる。

>>310
ひょっとしたら「プロ固定の真実」「知られざる「プロ固定」の世界」 ってググッて
みた方が良い？

確かにホンダがカローラみたいなセダンを持っていても良いとは思うよ。
世界的な大企業だし、ラインナップの隙間を埋めるモデルは必要。
しかし、それがシビックである必要性はあるのか？
それこそ新規車種として売り出し、日本でも欧州仕様をシビックとして売り出していれば、
今までのシビックユーザーがこれほどまでに落胆する事は無かったと思う。

>コンパクトで使い勝手が良くて、それでいてあまり家庭臭くない、シャッキリしたハッチバックがシビックの理想像だと思う。

そのシビック像で作り続けてきてたらとっくにシビックという車は無くなっていただろうな。

↑欧州仕様のシビックはサイズ以外はモロ俺の理想像のシビックだな。
したがって、今でも欧州ではしっかりとこうしたコンセプトが生き残っているな。
フィットベースだからどうのこうのとかは関係無い。サス形式なんかはチューニング次第でかなり良くなるんだ。
別にタイプRみたいな走り屋仕様は要らない。
気持いいエンジンと、先進的なデザイン、そして我慢を強いられる事の無い使い勝手があればいい。
フィットベースなら、使い勝手は現行より間違いなく高まるし、デザインは個人的には最高クラスだと思ってる。
走行性能はホンダのチューニング次第だ。

このシビックを日本で待ってるユーザーは多いと思うんだがなぁ・・・。

欧州にはゴルフっていうベンチマークがあるからね。
5ドアはそれに合わせて出したんだろうけど・・・。
セダンはどう見ても北米向きだよね。
ありゃ北米でバカ売れしてたから。

それに比べて日本は蚊帳の外だと思うなぁ。
北米セダンのおこぼれってのが悲しい。

これはもはやシビックじゃないだろ（ｗ
大きくなったアコードに代わるセダンじゃないのか？

なんで釣り師なんてハンドル名乗ってるやつにレス返してるんだか・・・。

今月売りのドライバー誌で伏木悦郎がボロ糞いってるのが面白いｗ
原稿の2/3くらいがデザインと車格についての批判・愚痴・呆れ
2ちゃんで言われてたことの総まとめ

7代目でも思ったが、名前がシビックじゃなけりゃ誰も文句言わないんだが、

>>318
たぶん本人も2ちゃんねらー（ｗ
過去ログを整理しながら執筆したと思われ。

伏木ﾜﾛｽｗ
わざわざ、評論家の肩書きで誌面に掲載する内容じゃないよな。
では、伏木のの思考はちゃねらーと同等といことでFA？

ところで今度のｼﾋﾞｸｰはＡＴしかないの？別にそれで良いけど。

MTもあるでよ。
おまけみたいなもんだと思うけど。

>>234を読んだらＡＴしか無いのかと思った。

>>319
もし、車名がドマーニだったら
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝで終わってたな

カタナグリルかっこ良いね。

オデッセイセダンとかエアウェイブセダンとかにすれば良かったね。

USシビック欲しい

結局名前の話がほとんどだろ？俺からしたらそんなとこにくるまの本質ないしな。

レスポンスに事前試乗の記事が来てるな。
ホンダは、相変わらず接待試乗会の連発かよ。

>>318
読んだ読んだｗｗｗ
本当にこのスレの代弁者だったよ

編集部もチャレンジングなことするな

ま、この手の車種はMCのたびにデザインが叩かれるのは定例行事みたいなものだからね

>>330
提灯記事書かせるのはどのメーカーでもやってるじゃん？

>>332
この手の車種　にあるまじき大変身を遂げたから叩かれてるのが一番だな
今回のシビックFMCは

>>318
自動車雑誌であそこまで叩かれた新型車って他に無いよなぁ。。。
それにしても酷いデザインだ。

デザイン悪いか？
じゃ、どんなデザインの車が好きなん？
　

普通だと思う。

あそこまで裏返しの愛情がほとばしるとデザイナーさんも
喜ぶでしょう。

なんか欲しくなってきた

>>336
http://response.jp/issue/2005/0907/article74072_1.images/93732.html
例えばフロントのライン。
先に行くに従って前に突き出てるのってミニバンなら理解できるけれど
セダンには合わないんじゃない？

俺の感覚が古いのかなぁ。。。

レジェンドと同じで二世代分新しくなった感じ。（特に内装）

ハイブリはやっとプリウスの背中が見えてきた。トータルコストで言うとプリウスより勝っているかもしれぬ

目標の２２００台は確実に売れるだろうな
月産３０００台以上はいくんじゃない？
絶対外すと思ったエアウェイブもまだ売れてるし
このシビックも今のマーケットにはあった車のような気がするぞ

>>340
バンパーの形状さえ変えればカッコよくなるんじゃない？

>>341
プリウスの実燃費はせいぜい16Km/L。
シビックもまじめに作れば勝算あるぞ。

>>339
ﾜﾛﾀ
俺もマジで欲しくなってきてる。

日本仕様がかっこいいとかヌカすやつって現行オデッセイやアコードの顔を
DQN顔やチンピラ顔って叩いてた奴だろ？
で、今度のシビックは最近のホンダでは珍しくそれらの路線と違う
平凡なファミリーセダン顔だから嫌悪感無いだけだろ。
5、6年前の顔だぜ。あれは・・

そうか？今度のも結構目つき悪いと思うが・・

TVＣＭ見たぞ。
結構期待！！

内装重視の俺としては悪くない。
10月で車検が切れるから、買ってしまうかも・・・

http://response.jp/issue/2005/0907/article74072_1.images/93732.html
今日ｈｏｎｄａからダイレクトメールがきたお
ってかまじで顔以外は普通すぎてつまんない希ガス
顔は顔でどっかのミニバンを移植したみたいに見えるし
でも、実物は案外ものすごいカコイイのかもしれんね・・・
なんてたってシビックだもんね本だが手抜きするわけないもんね

>>340
低燃費化するために空気抵抗少なくするにはそういうデザインになるだろ。
それにしても>>336の質問に対して頓珍漢なレスだね。

>>350
え、そうなの？
空気抵抗にこだわったインサイトはそんな形状じゃないよね？
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/insight/199909/image/006-001.gif
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/insight/199909/image/006-003.gif
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/insight/199909/007.html

プリウスはベーシックなSグレードだと2,257,500円で安いが
ナビとHIDと本革ハンドルという当たり前のオプションをつけると2,940,000円とバカ高くなる。
ちなみに社外2DINナビ・カーステは設定無し。お仕着せDVD純正ナビしかない

シビハイはHDDナビ付けてもそこまでは高くならないだろうし、社外ナビも取付可能のようだ。
ガソリン高騰時代のハイブリッドとして単独スレが維持できるくらい売れるのではなかろーか。

※詳しい人、HID・HDDナビ・本革ハンドルのシビハイの価格教えれ下さい

>>351
俺、思うに、236dDpMg0ってバカだぞ。

>>346
今度のもDQN顔なんですけどｗ
ホシス…

もしかして北米版見て言ってんのかな？

>>353
俺は、お前（>>295）がそれを遙かに超えたバカなんだろうって思うｗ

下品なフロントと間延びしたサイドビューはホンダらしい。

２ちゃんで叩かれるクルマほど世間の評価が高い。

シビックなんて名前やめればよかったのに

>>353
うん、ついいじめたくなってしまった。
弱いものいじめはよくないね、今は反省している。

日本仕様は世界で60万台売る車の2200x12台分だからな…

今度の4ドアシビックは、従来の北米市場はもちろん、
日本以外のアジア地域、今フィット、フィットアリア、アコードを売ってる国で
成長できる、つまり400万台近く売れるかどうかの鍵を握ってる。

アジア版アコードは日本版じゃなくて北米版の方で、
現地価格が日本円で300万行っちゃうようなクルマだからフィットとの差が開きすぎ。
フィットはアジアでもかなり売れるだろうけど、
「手の届く高級車」としてシビック4ドアが売れるかどうかに社運かけてるんじゃないかな。

しかし台数比考えると日本版が独自仕様になったのが不思議なぐらいだな…
欧州版4ドアはハイブリッドだけだし、おそらく全量が日本からの輸出じゃなかろうか。

ビシックにすんべ
ATOKだと美疾駆ｗ

http://www.honda.co.uk/
何度みてもハッチバックはかっこえーよ。
なぜに日本で出さないんだ…

>>362
ほんとだな。ガッカリだ。

>>362
Ｔｙｐｅ−Ｒまで待て
ここで「シビＲ欲しい」とか言うと変態扱いされるけどね

>>364
フィットベースのTypeRなんてイラネーよ！
氏ねハゲ

Rだけはいらないわ
SiRで十分だ
サーキット走りたいなら自分でいじれ
昔のように、優秀な素材として立て直してくれ

俺、現行アコードから次期シビックHVに買い替えようかと思ってたんだけど
HVには外装色にニュートロンブルーMはないわ、ブラック内装もないわでもうダメぽ。

ＭＴあるんなら欲しいな〜
アコードとの棲み分けはどうするんだろ？どっちも4気筒だし。
サスや静粛性は落ちるのかな・・・後席は広そうだけど。
いずれにしろアコードはどうしても顔が好きになれん。2L出ないかな

honda new vicic

インマニ樹脂化とエキマニのシリンダーヘッドとの一体化は何の為なんだ？

ギヤオイルは無交換(ハイブリッドは4ﾏｿK)だし…

いろいろ言いたいことはあるが、実物を見るまでは何とも言えんよ。

ハイブリッドそろそろ予約しないとすぐ買えそうにないな
このシビックなら買うならハイブリしか考えられない

>>370
＞インマニ樹脂化
軽量化と形状の自由度

＞樹脂製インテークマニホールドの設計を始めて、改めて気づいたのは、
＞素材としての先進性だったという。鋳鉄やアルミ合金よりも軽量に仕上がる、
＞廃棄・リサイクル性が高い、コストを削減できるなど、パーツとしてのメリットが多いからだ。
＞さらに形状の自由度が高い点も、注目ポイントとなっている。
http://type.jp/s/2017/

５ドアのハイブリッド出してよ。
俺が欲しいのはコレなんだよ…

>362
おぉ、ｶｺｲｲな。やっぱシビックはHBがいい。
でもなんかｷﾞｭｯと押しつぶされた感じもするけどｗ

目標販売台数、2200台？？？
あのさ、このクルマの車名って、市民の、というところからとってるんじゃなかったっけ？
ホンダさん、それ忘れてんじゃないの？


まあ、それはべつに良いんだけど、
2200台でいいんなら、欧州5HDでもいいじゃん！
そのくらいの台数、指名買いで捌けるだろ。
日本セダンなんて、競合ばかりで利幅薄いだろ。
どうすんだよ、馬鹿じゃねーの？

シビックは大衆車なのにいつのまにか立派な車に近付きつつある…

>>362
ﾋﾞﾋﾞｯﾄﾞﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙがかなりｶｺｲｲ！
個人的にだけど。

このマフラー出口ってこのまま出るんだよね？

>>377
立派なミニバンベース車に生まれ変わったと言って良いのでは？

2.500mmワンダーシビック4dr
2.620mmスポーツシビックフェリオ
2.620mmミラクルシビックフェリオ

新型シビック4ドア、ホイールベース2700mm

ミニバン作るときには更にストレッチ

カローラやラティオと比べると新型シビックの方が圧倒的にカッコイイね。
ただ、Ａピラーが寝すぎてるから右折時の視界が悪くないか心配だけど。

RSはホントに出るん？

>>351
シビックの方が背が高いじゃん。

EUで元の客失ったから、もう何でも有りだな〜
また客層が変わりそう・・・クルコン付きって最近珍しくない？

ちょうど今乗ってるのが買い替えの時期に来てるんだよな。
ハッチバックでないなら他のに踏み切れるんだが一年後とかに
設定されたら泣くに泣けない。

雑誌には前向きな事かいてあるんだけどな。

結局アクセラ買っちゃったけど、あのハッチバックが日本にもあったらかなり迷ったと思う。

次期フィットに期待するか・・・

>376
つ　per month

>386
アクセラは、わしが本来シビックに求めていた物がすべてある。ならばなぜにホンダにこだわる必要があるか、
次はマツダに決まり。
実際試乗したが、いい走りだった。　ルックスも、これはダメだという意見を聞いたことがない。

>>389
まあ、形は無難だよねー。走りはどうかなぁ。
オーナーの間ではミッションが糞と言われてるが。

シビックHBは来年ハイブリッドのみの設定でプリウス対抗として出るぞ。
名前にはシビック○○○○と、サブネームがつく。
もしかしたらそれをプリウスバカ売れの北米でも売るかも。

サブネームは“シビックプリウス”
っていうか、今のところハイブリッドがセダンだけってスペース的に
リアシートとトランクの間にしか電池置けないからですか？？ｯﾌﾟ
それとも、ハッチバックだと売れすぎて赤字になっちゃうのが怖いからですか？？

煽りはどうでもいいが・・・
なんか日本向けシビックの主グレードは
ハイブリッドのような気がしてきた。
一応、まともにプリウスに競合できる車種になったわけだし。

で、他のグレードはハイブリッドのおまけ・・・と。
案外当たってるんじゃないかな。

さっき雑誌を立ち読みしてきたが
RSが気になる・・・

とにかく明日、試乗会行ってくる・・・

レポお願いします

>>395
同じく、レポお願い〜。

　
まぁホンダ海苔もＤＱＮミニバン海苔を除けば、
大半はセナ世代で今や40過ぎのオヤジしかいないから、
セダン一本化というのはユーザーを見てるよな。

プレミオかアリオンかアコードかシビックの中から選ぶ感じか？

あー，シビックはプリウスになりたかったのね。
カローラベースでひっそり売られていた先代からボディー拡大で
ワンランク上を目指し，モノフォルムな外観，先進的なインパネと
まさに今回のシビックも同じことをしようとしたのね。現行プリウスは
国内，北米，欧州と大人気だからホンダも同じようになりたかったわけだ。

でもさ，ホンダもポリシー持って車開発しろよ。
これで本当に大丈夫かよ。

今回の日本版は
北米版のおこぼれですから・・・

おこぼれだったらフロント＆リアのデザインわざわざ変えることないのにな。

おこぼれなら、欧州版もくれよ・・・

>>377
シビックは庶民からプロ市民へ。
でもまだ乗り手「が」選ぶ車には違いない。
乗り手「を」選ぶ車になったとき、シビックという名も消えるだろう。

次期フィットが5ﾄﾞｱと同じ流れのデザインになるんだろうか
それはちょっとなぁ

>>389
平凡なルックスだと思うがなあ。

とりあえずセダンなんてどうあがいても親父臭くなｒんじゃねーの？
若者が乗ってもスタイリッシュに決まる同クラスのセダンってなによ？

これだけ叩かれてるから売れるだろうな。

現行フェリオは叩かれるどころか完全スルーだったからねw

こんなオモチャみたいなシステムでプリウスに対抗できる
ハイブリッドだと？まったく対抗にはならんね
シビックハイブリッドは月に数十台しか売れないだろう

http://www.honda.co.uk/

セダンより個人的にはいいと思う。
５ＨＢでハイブリッドにしたら、プリウスとかぶらなくて良いような気がする。
やっぱり、ホンダはガチンコで勝負したいのかな？

（日本での）現行シビックの売り上げ台数はセダンとHBどっちが多いんだ？
HBのほうが多い（とはいえ少数だが）気がする。
現行フェリオなんかさっぱり見ないよな。特にマイナー後のやつ。

>>409
モロカブリでわ？

120万でハイブリッド出したら、さすがホンダ、最高モと感じて絶対に買うね

>>407
大して売れないだろ。最近のホンダは最初はホンダ信者が一斉に買うけど
その後は急降下で販売低迷がお約束な感じだし。まぁホンダ信者は
最初に売れたの見て成功とか言ってるんだけど。
とにかくホンダは一刻も早くプレミアム＆スポーティに振っていかないと
どんどん追い抜かれていくぞ。ミニバンとマニアスポーツが同居する
わけわからんラインナップで唯一の共通点は質感が著しく低い，なんて
これからどうなっていくんだ，ホンダは。

ポリシーはあるか？とか言ってトヨタをひがんでる場合かよ。
↑結構古いけど。

改めて見たけど、カコワル（ｒｙ
車幅を生かしていない漢字

>>407
ハッチバックが同時発売の予定だったら、セダンなんて話題にも上らなかっただろ。
それしかない＆2ch人口が増えている、それだけのこと。

>>410
実際の販売台数はフェリオの方がかなり多い。

>>415
そうは思わんね。
HBがシビックベースで作り込んで有れば言うとおりだったけど。

ボディの強度で考えても、足回りでも今度の4drは良い感じ。
今ある情報だけで、足りてないとすればスポーツグレードか。
RSだっけ？これの中身によっては、相当面白そうだが。

>>407
旧型EK4、EG9乗りには足回りもエンジンも評判悪かったからね・・・。

>>417
…はあ？
前段、全く意味が分からんのだけど？？
シビックベースも何も、シビックの話をしてるんだが。


後段は、まあ同意。

インパネかっこいい！！

>>417
新型シビックの4dr、現行の5dr並みにホイールベース長いのが残念。

カコワルと思ったのは
アメリカ仕様のクーペだった。ライトも違うのね

>>407
叩かれ方にもよると思うが。
斬新すぎて嫌悪感をしめすタイプなら、目が慣れてきて売れるだろうが
今回は平凡過ぎて叩かれてるから売れない

>>419
5HBは今までのシビックではなく、フィットがベース。
2dr、4drが今までのシビックがベース。

基本的（ベース）なシャーシが違う。当然足回りもベースに則した物になる。
センタータンクや後席が跳ね上がる仕組み等の5HBと
そう言うのは無い2dr、4drとは素性が違うのよね。

つまりフィットはろくでもないと？

なんか、シビックはこんなんじゃダメだ！なんて言ってる人が多いみたいだけど、
逆に言うとさ、シビックに固定観念を特別持ってない4dr乗りの方々にとっちゃ、今
度のシビックはこんなんじゃない！ハッチバックじゃないのはおかしい！・・・なん
て人はあんまりいないんじゃないの？

ホンダ的には、昔の固定観念がこびりついている人はもういらないですよって感
じなんだろうね。昔は若者にうけてたかもしれないけど、これからはセダン乗りの
ための車になりますって。

やっぱり、そういう人達のためにも、シビックの名前をつけないで完全な新たなラ
インナップとして売り出せば、古い人達にここまでたたかれなかったんだろうか。

>>425
ろくでもないと言うより、車の方向性が違う。
シビックは、昔から少しは走りに振った性格なんだし。
フィットでは荷が重かろう。エアウェイブやモビリオやらが仲間。
トーションビームでスポーツ出来ないとは言わないが。比べたらねぇ…

これがシビックになると、ストリームやインテ、エディックスとかに
なる。明らかに格が違う。

で、だ
　今年の春ごろ、雑誌で初めてシビックセダンのプロトタイプを見たとき、「若者が乗っても
年寄りが乗っても様になる生かした車、セダンは「とりあえず車はセダン」っていう年寄り向け、
HBは「fitより大きくてイカツイ車がほしい」って言う若者向けかと思いました。

　しかし、しばらくして、「日本ではセダンのみ」との情報を知り、「おそらく、ﾌｨｯﾄアリアとアコードの
中間グレードとしてシビックセダンを導入して、様子を見てHBを「逆輸入」などの触れ込みで
売り出すものと思っておりました。

　そして今回、日本版のシビックセダンのエクステリアデザインを見て、「ずいぶんと保守的だな、
これは若者に受けるのだろうか？おそらく保守的な中年層〜高年層が売り上げ対象だな」そう思いました
しかし、内装を見て私は唖然としました、上下二つに分かれたメーターの上側はデジタル表示、
下側は見慣れない一眼アナログメーター、アクの強いハンドルデザイン等、若者には受けるでしょうが
中年層以上の年齢の方はどのような印象を受けるのでしょうか？
　私の５０代のおば現在１０年落ちのカリーナに乗っています
車にはそれほど興味はありませんが、彼女の職業は大学教授で
周りの同僚はみんな高級車に乗っていて、よく回りから「車を買い替えないのか？」
と聞かれるそうです、私は彼女のそんな彼女にプリウスを薦めたのですが、
「わたし、なんだかわからないけど、もうちょっと普通の車がいいわ」とのことで
「では、カローラではどうですか？」と言ったところ、「悪くないけど、
今カリーナに乗っているので、次は違うのにしようかしら」と言われました
そんな折、ホンダから新しくシビックセダンが発売されると聞き叔母に薦めようと思ったのですが
おそらく叔母はシビックセダンのエクステリアは気に入ると思いますが、インテリアがネックになると
思います
次は

みんな優し過ぎ・・・ヌルイ優しさはＨＯＮＤＡを駄目にするよ。

>>427
こんどのシビック5ＨＢは根本的にフィットとはプラットホームとシャシーは別物だぞ。
新設計と考えるのが正しい。共通点はセンタータンクレイアウトだけだ。
フィットとの共通部品は１割もない。ホンダは金を掛けるところには確り金掛けた。

ぶっちゃけ、fitが出てすぐのころは、
シビック＝セダンだと思っていました
シビックハイブリッドもセダンだし、シビックのHBをみてもずっと「こんど出たfitって言う車か」って
おもってました、タイプRは「シビック（セダン）の速いバージョンで若者用にHBにしてるのかと思ってました
しかし、シビックハイブリッドの情報収集をしているときにたまたまシビックの年表を見て
シビックがコンパクトHBの草分けだとしりました、
私はそんな２０代の男なのでたしかにシビックはHBというこだわりを持つ若者は少ないのかもしれませんね、、、

シビックベースのワゴンほしい

>>430
えっと、シャーシ共有とかは言ってないよ。
それからプラットフォーム共有や○○ベースというのが、部品共有に
結びつく物では無いし。フィットベースとして1割も共有部品無くて当然。

コスト云々や共有部品とかのレベルではなく。何を元にして作ったか。
こういうのは、レイアウトやシートのアレンジ、足回りにモロに出る。
5HBがフィットから派生した車種で有るのは間違いないと思うが？
つまりエアウェイブやモビリオと同系列と。

>>433
＞つまりエアウェイブやモビリオと同系列と。

何か明確な根拠となるデータでも持って言ってるるのか。
それとも後々、５ＨＢが日本市場に導入され事を恐れて、
今から貶してる何処ぞの工作員か。
正直ウザィよお前。

>>434
http://world.honda.com/news/2005/4050801.html

これじゃね？

セナ世代なんて今40代でうんぬん、という話が時々出てくるけど、
ほんとにそうか？当時F1に沸いてたのって大人だけじゃなかったと思うが。

漏れがセナとホンダ応援してたのって中学生ぐらいの時で、
運転できないにも関わらずクルマが一番好きだったのもその頃だったな。
EG4、プレリュード、ビート、GT-R、ロードスター、RX-7、そしてNSXと、
高いのから安いのまで、凄いクルマ、かっこいいクルマがどんどん出てきて飽きなかった。
それで大人になったらホンダ車に乗ろうと思ってたわけだが…
なってみたら新車で欲しいクルマがねぇ！　どういうこった。

以上チラシの裏だけど、つまるところ、
久々に欲しいと思えるクルマ作ったんだからHB売ってくださいよ、と。

>>434
他にも内装の写真沢山載せてるところが有ったけど忘れた。
まぁ、フィットベースで間違いない。

>434

UKサイトのFLASHで後席アクション見れるよ。
見た目ごつめのレザーシートがチップアップ、ダイブダウンするのはちょっとびっくりだｗ

スペックだけで全てが決まるわけじゃないけど、
リアサスをもうちっと凝ってほしかったなとは思う。ゴルフやアクセラと比べちゃうとな。

>>437
フィットベースのコンセプトが何んか悪いのか。
フィット＝格↓安物とでも思い込ませて、フィットをサイズアップして皮だけ専用デザインとでも言いたい訳か。

残念ながらそんなイメージをこの2チャンで触れ回っても、工作作業は成功しないぞ。
ヨーロッパでカーオブザイヤーでも獲ればそんな事に拘るヤツはいないよ。

何がベースだろうが実際に乗って楽しくて、所有して満足感が得られればいい訳だからな。
俺は脚が何だろうが、シートアレンジが如何であろうが、基本となるエンジンとシャシーの出来が、
ヨーロッパＣセグメントでトップクラスのデザインと動力性能を持ち合わせていると確信してるからな。

才能もセンスもない現社長が変わらない限り、ホンダは終焉する。

>>431
文長い、しかも下手。よって死んでよし。
フィットが19インチ履くわけないだろ…ホント頭悪いな。

rx8KA3gq0は、何でそんなに必死なの？

rx8 に KA3(LEGEND 2door HT)か....

無駄にコテハンつけてくれるとあぼーんしやすくて助かるよ

だからぁ、今から試乗してくんからよぉ・・・
某サーキットにて・・・

期待してますよ〜。

>>441
いちいちタイヤのサイズなんか見ないですぅ（＞＜）
ドキュンじゃあるまいし！
「○○に○インチ入りますか？」とか聞くやつキメェー

>>410
そうか？逆にハッチの方を全然見なくなった＜マイナー後

ハッチを選ぶ人はフィットに流れてるんだなあ、というのが良くわかるよ。

>>413
トヨタ以外のメーカーは質感どっこいだと思うが。

>>415
残念ですけど２ちゃんねる人口は減ってますよ、確実に。

>>423
現行に比べたら全然平凡じゃないだろ。それから他社同クラスと
比べても平凡とは言い難いが？

>>426
同意。未だにシビックに求めてるイメージがスポーツシビックの頃のイメージ
でしかない人が多すぎる。あんなガキっぽい車今出したらそれこそ２ちゃんねるで袋だたきだろ。
古い人達はいらないよ。

ンダって　売る側も買う側も　イメージだけで売り買いしてるんだから

　中身なんだていいんだよ

> 残念ですけど２ちゃんねる人口は減ってますよ、確実に。
そうなの？
どこかに統計でもある？

>>451
減ってれば、サーバ増強はしないでしょ。

>>451-452

必死でつね。

このデザインだったらフェリオの名前つけないで欲しいな。
なんか名前に似合わない。

多分、ハッチも無いし特に名前分けする必要ないから
フェリオ名は消えるんじゃない？

なんせ。本田が主張してるのは

エンジンのホンダ、レースの本田だからね

サーキットにいって乗りたい人向けだろ。

街中でのるにはホンダ車なんて最低の車

って、いいたいんだろ。ホンダ社は。

レーサーくずれの自動車評論家にほめてほしいんだろ。

今の本だにはそれだけしか存在感ないね

俺見たいな一般市民が、魅力的で乗りたいって車はホンダには一台もない

10点。ケアレスミスが多いから再提出。

ukのサイトにあるシビックの再度ミラーはものすごい斬新でいかしたデザインなのに
日本のセダンはその他のホンダ車とおなじにょっきりシメジと同じデザインな件について

２ちゃんねるが便所の落書きと大して変わらんというのがよくわかった。一般社会
では聞いてくれる相手のいない連中の溜まり場なのね。

http://www.omibh.co.jp/
ここのＰＬＹを押すと再生される切り絵アニメﾜﾛｽ
ドイツホンダのｶｺｲｲフラッシュとは対極杉
でもアメリカでのホンダの余裕と自身を感じるｗ

↑すんませんhttp://www.omibh.co.jp/じゃなくて
http://automobiles.honda.com/civics/index.aspxですた

結局どーなのよ!?2ドアクーペ、3ドアタイプR、5ドアハッチバックは遅れて出るの?出ないの?

そんな事ホンダの中の人しか分かりません。

結局どーなのよ!?2ドアクーペ、3ドアタイプR、5ドアハッチバックは遅れて出るの?出ないの?

もう試乗記が出回ってるから発売済みかと思ったら9/22なんだ。
相変わらずの事前試乗会という名の接待なんだろうが、接待効果で日本cotyは取れても欧州cotyは一度も取れないホンダだからな。
接待なんかに金かける前に車に金をかけろよと言いたい。

>>461
何故にメンターム・・・

そんなことより、ハイブリッドがセダンしかないという事実
そしてﾊｲぶりの値段がおそらくプリウスと同じくらいということが問題
あんな簡単なシステムなのに、それにホンダの理屈ではこのくらい簡素な方が普及しやすいから
プリウスより有利とか言ってなかった？？ん？？あーっ？！

>>465

ﾏﾂｦﾀヽ( `皿´)ﾉｳｾﾞｰ
二言目には欧州COTYかよ、くだらねえ。
それぐらいしか誇れるモノが無いメーカはどうでもいいんだよ。
欧州COTYの2位を誇らしげにCMで流す神経のメーカはな。

だいたい、大したデキでもないロドスタの試乗会をハワイとか
三次とかプレス向けにあちこちで大々的にやってるメーカは
何処のメーカでしたっけ？

シビックにかけてる金はそれこそマツダのどの車よりも多いと思うよ。
マツダももっとエンジンに金掛けたら？

>>468
他社叩きはよそでやれ

>>469
それはマツダスレを荒らしてこいと言うこと？

それもどうかと思うが。

初代のＲＳはかっこよかったんよね（回顧）
http://www.pupukids.com/profile/car/civic/index.html

>>460
なぜにメンターム・・・

ホンダからのメールが来た

■New CIVIC 9月22日登場
＜New CIVIC スペシャルページ＞
http://www.honda.co.jp/CIVIC/new/

「自らを変え、セダンを変える。」をコンセプトに新しいシビック
が、いよいよ9月22日に登場します。時代を先駆けるセダンとして、
今また新しいステージに進むNew CIVIC。その革新デザインと先進技
術を、いち早くプレビューでご覧ください。

革新デザイン？か

>>468
もちつけ
欧州COTYにはフォードが強いんだよ
それだけ
ダイムラー傘下（だった）で三菱がどっかの賞盗ったのと一緒
当然ダイムラー無しではノミネートすらない罠

シビックのくせにハイテク満載なんだね。






欲しくなってきたぞ・・・

>>475
俺もだ鞍馬…

これ
新しい名前のセダンにしてシビック終了した場合と
現在の状況と、どっちがよかったろうね

いずれにしても同クラスの車（アリオンだのシルフィだの）の（狭い）シェアは
ごっそり奪ってしまうだろうな。
オヤジカーの代名詞になりそう

>>449
内装の事？それとも5HBの事？
それなら平凡じゃないに同意。
それともまさか、現行の焼き増しの日本版シビックのエクステリアが
冒険してるとでも？

欧州シビックの足回りって
ストラット？　Ｗウィシュボン？

>>202
これの最後の写真を見て素直にカッコイイと思ったオレはオヤジなんだろうな。
でもメタリックの濃紺なんかあったらかなりいいと思う。

http://advision.webevents.yahoo.com/hondacivic
このビデオは既出？

ビデオ乙。
ふつーにいい車だよね。
充分買いたいと思う。

ちょっとまって、アメリカ版のﾓｯｻﾘしたシルエットの顔に眠いライオンの見たいな顔だから
かっこいいんじゃないですか。。。日本版は同じシルエットに普通っぽいインプレッサみたいな目だから
なんかだめなんですよ。。。なんでアメリカと同じ顔にしないかね
私のわがままの音じゃないけどさ

>>202
現行インテもマイナーチェンジですっきりしたライトに変わったし
http://response.jp/issue/2004/0921/article63873_1.images/72685.html
北米2ドアのライトとバンパーにマイナーチェンジで変わるんじゃないかな？
http://response.jp/issue/2005/0908/article74146_1.images/93819.html

>>481
そうか、新しいＣＩＶＩＣのロゴは、ホンダのＨマークなのか〜
⊂ＩＶＩ⊃　の　ＩＶＩがＨに。よく考えたものだ。　しかし・・・

>>484
あなたの意見は正しい。
新型は個性というよりは 単にやんちゃというか、子供っぽすぎる。
まさしく改善前のインテグラの二の前。
あんなフェイスデザインでは今回も腰のすわった継続的な販売は無理だろう。
2、3年後の大幅改変では北米風に大リファインしてもらわないと本当に困る。
現場の声として上へ要望していこうと思う。

発売前から敗北ｹﾃｰｲｗ

　　　　　　　　　　　　　　＞二の前

　　　ﾊﾟｼｬ　
　　∧_∧　　　 　
　　(　　 )】 　
　　/　 /┘
　ノ￣ゝ　 　

減車確認＆試乗してきた。
某サーキット南コースで・・・ﾑﾌﾌ

減車？現車だな・・・と自分にﾂｯｺﾐ

2dr、5drの話一切なし！
ｵﾏｴﾗ残念だなｗ

正直、どのﾃﾞｻﾞｲﾝでもいいと思う。
金がなくて買えないし。。
オイル交換しに行ったときに、じっくり見て
触りたい。

日本向けがなんでわざわざこんなヘッドライトとバンパーつけるかというと
隠し玉と噂のRSという名前に答えがある。
昔ミラクルシビックフェリオにRSと言うグレードが出た事があった。
エンジンは普及型VTEC1500ccのまま外装だけ変えたかっこだけの車だった。

つまりそのうち出てくるRSと言うグレードには北米向けの２ドアのバンパーつけて
SiRを名乗りませんが外観は一応スポーツモデルですよとお茶を濁したモデルを出すだけと言う事だ。

これまでシビック乗っていた人が買い換えようとも思わない
他社のセダンに乗ってた人が買い換えようとも思わない

そんなくるま駄目だべ。

俺は、ゼロクラウンばりに売れるではないかと思う。
世界最高レベルの、タイヤとフェンダーのクリアランスに賭けたい。

>>494
現車で確認したところ確かにタイヤとフェンダーの隙間が小さい。
思わず、開発の人に”シャコタンだねぇ〜”って言っちゃったよ！

ゼロクラウンばりに売れるかどうかはわからんが、変な車ではないことは確か！
比較車両のアリオン、シルフィとは比べるまでもない！
Ｎｅｗシビックのデザイン等で、カッコイイorカッコワルイという意見はみんなの好みの問題。
少なくともアリオン、シルフィよりはきちんとまとまった車だと思うぞ。
プリウスとはハイブリッドということ意外はかぶる部分ないから営業的には気にしていない。
厳密にはハイブリッド方式も異なるしな・・・

http://automobiles.honda.com/civics/wallpaper.aspx?select=wallpaper2&size=1280x1024
なんつー壁紙だ

タイヤとフェンダーのクリアランス最高！！

って

>493
外装だけじゃ無い訳だが。
＃内装を忘れてたとか言うなよｗ

>>496
それみて、豚志向思い出したｗ

>>493
北米仕様のフロントとリアになるなら買うぞ！

個人的には北米仕様は日本のセダンよりダサイと思う。

腹下確認したひといませんか？
最低地上高が知りたいです。

シビックセダン？
なじゃこれやーー？

アコード、ＭＣストリーム、オデッセイ、エアウェイブ、ステップワゴンに続いて、

またしても不細工なデザイン

ひどすぎ

まるで子供のおもちゃみたいななんの工夫もセンスのかけらもない間抜けなデザイン。
自画自賛しているバカ社長。

隠れホンダファンとしては悲しいよ。

何でも気に入らなければ玩具扱いなんてボキャブラ無さ杉。
何の工夫もしなければ教習所の教本のような真四角なデザイン
にしかならないんだよ。

5ドアＨＢ、Ｄゼル、サンルーフ、ハイブリット、良いシート、リッター35以上
ｷﾎﾞﾝ

>>505
オマイが作れ

どう見ても、前半分はミニバンなんだよな〜。そっちがメインかも知れんが。

http://response.jp/issue/2005/0907/article74072_1.images/93730.html

今どきセダンなんて売れるはずもないのに、完全に日本市場は捨てにかかっているよな

車の作り自体はまともだと思うよ。
それだけで魅力ないけど。

http://response.jp/issue/2005/0908/article74146_1.html

北米仕様のオーディオはiPod対応らしいが、日本はどうだろう？
デザインよりこっちの方が気になる

>>493
ＲＳの名前の復活の由来は多分初代ＳＢ１からのものじゃないかな？

>>507
良い眼科を紹介しませう。

糞デザインだと思うがモデューロ仕様だけはカッコ良く見える・・

もちろんサンルーフとパワーシートはありますよね？

日本版のフェイスの中途半端なライトの形が気に入らない。なんか変えるために変えてるだけに
しか見えない。せっかくの刀的なグリルが台無しだ。

日本版のフェイスが天災バカボンの本官さん（変な顔した警官）に見えてしょうがない

今からでも遅くないので整形してもらいたい

しかしこんだけ最近、デザインの評判の悪いホンダで、ひさびさに皆が絶賛するデザインができたのに。
それを売らないってのは頭がイカレてますね…ホンダの社長は。

ホンダ、もうダメかもしれんね。

ミニバンメーカーに用は無し。

>>518
お前いい加減ひつこいよ。

皆が絶賛だと。

ドアホが、俺は絶賛なんてしてねーけど？

ミニバンティーダよりはよほどマシかと。

自動車雑誌とかに試乗レポが出だしたけど、
運転すると最高だがデザインになじめない
みたいな論調が多いな。

新型ステップでも3代目オデでもそんな論評が多かったな。

これじゃ2世代連続で売れない車だな
なんかデザイン懲りすぎて失敗してる感じ

心配しなくても日本は市場としては見て無いから。

なんて雑誌か忘れたがハッチバックにSH-AWDを搭載して
ユーロR的味付けのＧＴモデルを出して欲しいってのがあったけど
そんなの出してくれりゃすぐ買うのにな〜・・・
ンダにはそんな気ないか・・・　orz

売れてほしくないなぁ･･･新シビック
街中に氾濫してほしくないよって、個人的に思う
　俺は買うぞ！1.8S青！！絶対、かっこいい！！

>>521-522
形が気に入れば買いってことでよいかと。

アメリカやアジア、ヨーロッパでは人気になりそうだが日本では厳しいかも。
日本ではメカニズムを流用する次期ストリームが本命なんだろうな。

>>507
かっちょわるｗ　まだｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵの方がﾏｼ。

それはない

なぜ選ぶ楽しみをうばった？！ハッチバックが好きな奴だっているんだぞ！ほんっとーにあたまきた！

>>530
なぜって、売れないからに決まっているじゃん

これで５ナンバーサイズだったら文句無いんだが・・・・・

シビックデザインは、ステップワゴンよりは、ほんの少しマシって程度。

ホンダの看板車なのに、まったく魅力ないデザイン。

いったいホンダシビック開発チームは、この４年間何してたんだ？

この会社はやはりエンジンしか関心ないんだろうなあ。

やっぱ、Ｆ１みたいに、エンジン供給会社になるべきだと

現在２位のステップワゴンより良ければ売り上げ１位は確定。

やったね。

>>524
3ナンバー＆1.5Lなしって所が日本市場のことを考えていないことは明らか
日本ではシビックって足車カローラなんかと同じで1.5Lがメインの車種だからね

yahooのTOPにｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

なんつーかあのモノフォルム？にはアコードやオデェッセイみたいに細長くて
両端に行く程上下の幅が無くなるライトの形の方があう気がする
日本版はライトがデカ過ぎる上、おまけに時代遅れなバンパー食い込み
だからミニバンぽくモサく見えるんだろ。MCで多分改善されるとみた

何かフロントの
ナンバープレートが歯に見える。。


明石屋さんま・久元雅美仕様だな、こりゃ！

>>538
俺はヘッドライトが目に見えるんだ。

以外と日本仕様もなれるとカッコイイと思う。


・・・・気がする。


オマエらも早くなれろ。

>>519

過去ログも読めないメクラがいるようですね…

>>538
君はそう見えるのか。俺はあのプリメーラが見えてしまう・・・orz

>>540
なれるというより、とっくに秋田よあの顔は
2代目オデッセイ、先代インスパ後期、現行インテ前期、レガシ、インポレッサ・・

http://www.honda.co.jp/CIVIC/new/

仮性包茎みたいな車ですね

人気ねーんだからお前ら買うなよ。

俺だけ買うから。

フルエアロ＆車高下げて乗り回すぞ

>535
今日び1.5の5ナンバーなんて流行んねーだよﾎﾞｹが。
足車はｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ、世界中で生産・販売するこのクラスは3ナンバー化するのが主流。

>>517
マイナーチェンジを
ご期待ください。






ストみたいに墓穴を掘らなければ良いが。

悪くないと思う

で、あのアクリルグリルは止めたの？
クーペはアクリルグリルが似合いそうだが、

ま、どっちのしても国内発売は無いわけだが。

米国仕様みてちょっと心揺さぶられたけど
国内仕様みて思いっきり萎えた

個人輸入でもして買えば？

できるのにしないんじゃ大した欲求じゃないってことでは？
変な批判しないでおとなしくアクセラでも買ってろよ。9月＆マツダだから爆値引きだろうし

某バイクのスレに書かれてた事だけど

某自動車メーカーが定期的に「こんな車を作って欲しい」なアンケートを取る。
そして一番多かった「こんな車を作って欲しい」は絶対作らないそうだ。

ホントの話かは知らんが
つまりそういう事。

>>552
正しいな

Yahooに乗ってたのでスレに来てみたのだが、
なんで海外版はカッコよくまとまってて上品な愛くるしさもあるのに、
なんで日本版はあんななの？

>>554
国内は売れないから手抜き。

別部品作る手間の方が大変そうだが…
ん〜この間の生駒スカイラインの事故で
あえて走らなさそうなおとなしい案に急遽方向転換したのかなぁ？
あの時ホンダ車ばかりだったからかなりアレしたのでは。

5ドアは業者が輸入で売るだろうね。
ホンダのディーラーでは売らないが。

>>551
部品もサービスもまともに出来ないのに
個人輸入なんてする基地外は

外車乗りだけでいいよ

>>558
左ハンドルは日本で扱いづらいしな

シビック　オワタ。

上品な愛くるしさって・・・
そんなもん感じじゃないだろ。

>>507
このクラスのセダンとしてはかなり秀逸なデザインだと思う。
ただホンダがこれをシビックとして本気で売ろうとしてるのかが気になる。
なんか迷走を感じるだよな。

USラインナップ見たけどデザイン悪すぎ。
これじゃ並いるライバルにゃ勝てまへん。
あ、USはデザインなんて気にしないんだっけ。

海外仕様セダンやHBよりも国内仕様の方がまだ見栄え良いと思うよ。
細くて切れ長な釣り目はキライだ。
mazdaのアクセラもシルエットは最高だけどヘッドライトの形はキライ。
yotaのギョロ目もキライ。ジャガの蜘蛛目もキライ。
MBのウナギ目は好きだけど買えないので原付にでも乗ってます。

フィットみたいなグレード構成だったら好印象。
ヒエラルキー構築のために装備のこま切りはたくさん

俺はグリルの大味なデザインが嫌い＞アクセラ

なんつーかクレイで仮組みしたやつみたい

>>559
つUK

シビックを日本で出したのは、Rを出すためだけでしょ

新しいシビックはそれはそれでアレだけど、
インテグラは消滅するんかな

ホンダ社内では
デザインについて本当にｲｲと思っているのか？
守りの外観に気色悪い内装．．．
マジで勘弁してほしい。

開発チームに若手を多数入れたんじゃないかと
勝手に予想してみたり。

Ａ　「外観は売り上げに響くから冒険する勇気ないよ．．．」
Ｂ　「だな。でも、内装はめっちゃかっこよくしようぜ」

で、これをベースにしてストリームが出るわけだが
今度は１８００ｃｃの３ナンバーになるのか？

それこそ迷走だよな。

５ナンバー７人乗りのコンセプトが良いわけだけど。
もうＷＩＳＨにリベンジする気も無いのか、ホンダ！

４ドアインテの再来を待ち望んでいた俺としては、シビックは買いだ。

>>571
ストリームは国内が主戦場だから5ナンバー維持でしょ。ステップワゴンと一緒。

>>573
もしかしてシャーシは前のままなのか。
センタータンクレイアウトがないと厳しい。

月販目標2200台っしょ？

その程度って事で。

>>575
エアウェイブは６０００台強売れてるんだから
もう少し売れないとまずいだろうよ。

所詮セダンのシビックの計画なんてそんなものか？
ステーションワゴン出せば良いのにオルティアとか。

３台構成で良いじゃんワゴン
１５００、１８００、２４００で。

時期シビックにはＭＴ車はありますか？

>>577
ありますよ

せめてフツーのデザインでいて欲しかったよ・・・
サイドミラーの前の小窓、止めて欲しかった・・・

>>579
あれがなきゃ、死角が馬鹿にならん。

>>567
セダンの事だよ
US版セダンはUK版セダンとは違うでしょ？
多分UKは日本と同じ顔だと思った
5HBだったらそれがいいけどね

なんかセダンも結構かっこいいし、買ってもいいかな〜と思えてきた。
でも




また5HBを見、それを国内で販売しない愚行に出たホンダ車は、


買えないよ・・・・

この車、ｷﾓｽ

シビック買う事にしました。
２２日に一応試乗して注文。
1.8S　HDDナビ、ディスチャージヘッドランプ、スマートキー付で２５１万。
諸経費込み290万くらいだと。
冊子もらった（カタログはまだ）けど、デザインなかなか良い感じ。
あとは色で悩んでんだよねー。
3万高いスーパープラチナメタリック塗装の色にするかな？
買う者にとってはあまり売れないほうがええな。

いいなあ。試乗ってどこで？
２９０まんまあまあ高いお車だね。

近くの販売店で。
２２日にならないと乗れない。
納車まで一か月だって。

290かあ
俺なら、他の車買うよなあ・・・・

5ナンバーアコードからの受け皿だろうが
なるのかなあ。
シビックからの受け皿としてはちょっと高すぎる。

今度のシビックの顔、もうちょっとシャープにできなかったのか？
って思っていろいろ見たら北米仕様がまさに求めていたものだった。
>>571
ウィッシュにリベンジする気があるなら、ストリームのモデルチェンジを
次期ウィッシュ登場後に遅らせるんじゃないか？

290ならNCﾛｰﾄﾞｽﾀｰ買えるな
まあ競合しないだろうが

アクセラなら2台買えるぽ

なんか今回シビックが出たことによってアクセラの評価が上がってないか？

市民の〜と言う意味を考えれば、このサイズになってしまった以上
別の名前にすべきだと思う。少なくとも日本では。

シビックが込み３００近くの設定ってことはアコードは４００万とかかな。
ホンダ車も高くなったな・・・

>>593
下は完全にフィットまかせと言うことじゃないの

なんかフィットだけは乗りたくない。
ミニバンが悪いんだよな。

今日俺の担当のディーラーマンから電話がかかってきて、この前鈴鹿であったシビックの試乗会の報告を受けたよ。
それによるとかなり足回りとエンジンは良いらしい。
同時にハイブリも乗ったそうだが、比較用に置いてあったプリウスとは比べ物にならない程良いとの事。
で、やっぱり5ドアは日本投入は無いんだと。車名を変更しての投入も無いらしい。
その代わりに米国仕様顔でタイプRを出すんだとさ。

まぁ、俺はもともとタイプRみたいな尖りすぎた仕様は求めてないし、ユーロRのような味付けが希望だな。
あとセミオートマは必須アイテムだな。楽して乗りたいときもあるし。
5ドアが出ないのは心底腹が立つが、ここでシビックを買わなきゃほんとにシビックがなくなっちまうかも知れん。
4ドアタイプRとやらの出来栄え次第では購入候補に挙げてみようと思い出した。

>>比較用に置いてあったプリウス
えげつないことするねホンダさん

デザインはともかくエンジンも燃費重視のつまんないエンジンかな
スムーズに回るけど進まないとか

なんでそう思うのかがわからん。

普通にホンダのエンジンなら燃費が良くて、回せばパワフル、だろ。

しかし、ステップ共々あのインパネはやめてほしいが・・・

5ドアは（当面は）日本投入は無い。
セールスマンでもそこまでは情報ないからそれしか言えないんじゃない？

青山にはやく実車見に行きたい。みんなで新車を囲むのはいいもんだよ

あのシビックに300万
　
…(絶句　言葉にならない)

>>564>>566
>>590-591

>>604
話しは変わるけど
今mazdaHP見てきた。何か、アテンザセダンの方が値段近いみたいだよ。

>>603
>>584が言ってるのは1.8Sで最上位グレードにフルOPみたいだから、コンナもんじゃ。
半年たてば結構な値引きが期待出来るでしょ。

>>605

オーディオレス設定はあるのですか？
これから新車を買うなら２ＤＩＮでオーディオ組みたい！

欧州版でたら買おう…
6MTでマンセー

月販目標が低すぎるからすぐに足りなくなって
「売れてる」ことになる。とゆう線を狙ってる？

北米向けも一部は日本で生産するからね。無理して国内向けの
販売台数を増やそうって考えはないと思うよ。

北米版のセダン、リアのランプ日本と同じだね。
なのにフロントは北米専用、何でこんなに面倒くさいことするんだろ、月販少ないのに…
これは北米版Ｓｉが、新インテグラで輸入されるということですか？

ﾏｶﾞｼﾞﾝXの、ざ･総括で叩かれるの決まりだな。そういやこのｺｰﾅｰで昔あるﾒﾝﾊﾞｰが「日本人は規制がある方が良い車作れる」って言ってた。海外はいいとして国内は5ﾅﾝﾊﾞｰ枠で作るべきだったと思う。

なんだこのクルマは‥
ホンダほどの頭脳集団でもおれ一人より世間の動向知らないのかもしれない
‥とまで思える。

【て】　『出る杭（くい）は打たれる』
『出る杭［＝釘］は打たれる』
１．頭角を現す者は、兎角（とかく）他人から憎まれ、妨げられるものである。
２．出過ぎた振る舞いをする者は、人から責められ制裁を受ける。
類：●出る釘は打たれる●出る杭は波に打たれる●喬木は風に折らる
●高木は風に嫉（ねた）まる●槍打出頭鳥
出典：詩経（しきょう）　３８　一刻千秋　参照。

>>614
そんな世間動向の予測に優れたあなたに質問！
「４年後はどんな車が売れまくりますか？」

ガソリンがなくなり、車は超オカネモチしかのれなくなってます

>>616
とりあえず4年後くらいは900〜1100CCのハイブリ5ドアハッチだね。
もっと後はカローラでさえもエクステリアに個性がないと売れなくなる。
あと、意識の変化でそのクルマにアンチスピンデバイスが有るか
無いかが購入における重要な選択材料となるでしょう。

>>618
デザイン的には？

なんか４年前にも同じことを言っていたような書き込みだなあ

>>619>デザイン的には？

漠然‥デザインもいろいろ、全体的には車の表情が豊かなよりエモーショナルな方向と思ふ。

900〜1100CCのハイブリ5ドアハッチなんか売れてませんから

>>621
いやさぁ、そういうイメージの話じゃなくて、
実際の形ある商品にしなきゃならないんだけどさｗｗｗ

結局、他人を批判するだけで自分では何もできない
おこちゃまだったて訳ね、はいはいｗｗｗｗｗｗ

販売はやはりプリモのみですか？

プリモ店向けのアコードだなこりゃ…
クリオは確かにこれ売れと言われても売り方に困りそう。
アコードにハイブリッドよこせ、ってのはあるかもだけど。

なんでだろ。オーソドックスな車種なのにわくわくする。

アリオンやラティオに比べればカッコイイと思う。
けどこれ買った後ハッチバックが出たら泣きそうな気がする。
しばらく様子見かなぁ・・・

次期Ｒはセダンになるのかな

日本ではＦＩＴの名前でハッチバックが出るのかも。

ＦＩＴも悪くない

いくらなんでもフィットをあそこまで大きくしないでしょ。

欧州版そのままだと3ナンバー？

>>632
あそこまでって写真だけ見て言ってんだろ？
ディメンション出てんだから、それくらい見とけ馬鹿

>>584
販売店での試乗？・・・ありえないな！
発表前の１０日以上前に店着はありえないって！
本当にオーダーしてくれたんならありがたい話だがな・・・
ちなみに発表発売前でも正式にオーダーは可能です。絶賛受付中！
色を決めてないようなので正式なオーダーではないな。
色が決まらなければその販売店はメーカーにオーダーできないからな。
ちなみにオーダー後の色変更は原則不可です！

＞629
596さんの言われるとうり、北米仕様でR？相当の車を出すみたい。
5ドアモデルの投入はまったくなし。
そのモデルの登場時期は来年夏〜秋ぐらい。
4ドアかクーペかで出るから、もう少し待っておいて
その時買ってくれませんか？と
近くのプリモのセールスマンがいっていたよ。

もともとインテRに乗っていた自分としては
別にデザインよりもタイプR的な性能があるモデルがあればいい。
インテRもデザインでなく性能で買ったし。
近頃はそういう車が少なくなっているので本当に寂しい。
今の車が再来年まで車検あるし、とりあえず待ってみるか・・・。

>>634
車幅が1700�_超えてたろ？確か。

>>634
欧州版シビックはフィットよりはるかにでかいですが、何か？
632の意見はまったく正しい。 間違ってるのはお前。

>>635
馬鹿かお前。584をよく読み直してみろ！

HBだせ〜！

シビック好きだったのにな…
なんでHONDAはモデルチェンジの度に変な方向行くかな。

HBの市場は壊滅状態じゃないの？
ユーザーが選択した結果だよ

トルネオの後継車ということで。

保険の高いﾀｲﾌﾟRより保険の安いﾀｲﾌﾟSの方がいい。
具体的には、ﾊﾟﾜｰは大してなくても
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、足回り、ｴﾝｼﾞﾝ、ｱｸｾﾙ特性、ﾐｯｼｮﾝの操作感、ｼｰﾄなどにこだわり、
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが上手くなれる車であってほしい。直線よりもｺｰﾅｰでさらっと速い車がいい。個人的には。

NEWCIVICって国内ではセダンしか販売しないの？

>>643
保険は同額ですが...

>>641
アクセラはいちおうハッチバックがメインで月2400台くらい出てるよ。

シビックって名前じゃなくても、この車は自分じゃ買わない
仕事で乗れといわれても、無駄にデカくて使いづらくて要らん

>>646
金の無いツダヲタの数少ない選択肢
ツダヲタだって積極的にアレ乗りたいわけじゃないんだよ
そういえば昔近所の奴がサバンナRX-7からファミリア3dr(NEOから改悪)に乗り換えた時寂しい感じがしたな

>>647
だったらわざわざこのスレに来るなボケ！！

>>636
そうなると、インテは現行で消えそうだね

新デザインの外観を見た時の感想。
げ、GMのサターンそっくり
http://www.saturnofcary.com/images/ion_coupe.jpg

コックピットの感想は、かっこいいだけど、何となくスピードメータの部分が
プリウスを意識して作ったのかなあと、一思案。

よくそんなマニアックな車種が脳裏に浮かんでくるな

しかも、全然似てねーしｗ

しかも、ブリブリウンコ（プリウス）とか言うから、探してみたけど
チョヨタヲタは、ここまで自惚れることが出来るのかと感心したｗ

ワゴン出して欲しいな。

>>651
お顔はそっくりじゃん
よくそんなの思いついたな
そういや日本にもサターンあったね

はいはいｲﾝｽﾊﾟｲﾔｲﾝｽﾊﾟｲﾔ

>>651
サターンの方がまだ良い

具体的に何が同新型シビックよりもサターンが優れてると？

俺みたいな来年から新社会人になる人間には高峰の花になるんでしょうか新型シビックは？

そーやー人のためにフィットやライフがありまっせ。

アクセラはHBというよりワゴンじゃないのかね？
セダンと全長変わらん

>>655
ほしい。　アコードとエアウェイブの中間

シビックを切り捨ててフィットに移行させる為の策じゃないの？
正直この車ならフィットの方が利便良くて安くてスタイルも良い。
対照的に引き立ってしまう。HBだし。

>>664
ハッチバックのフィットとセダンのシビックを比べるか？
アリアと比べるならわかるが。

だからガタガタ言わずにホンダは５ドアＨＢを出せばいいんだって。
絶対買うからさ。あのデザインにはしびれた。
売れるよあれは。前のモデルが失敗したのはただ単にデザインがダサかったからなんだしさ。

ホンダが出さないんなら個人で輸入するしかないのかね・・・
いくらかかるかな？

>>666
４００万

次期ストリームの前は、５ＨＢとそっくりだったよ。
ちと短くしてくれれば・・・。

インテグラがなくなるとベルノ店は何が看板車になるのかな？
プレリュードもNSXもないし、ｴｽしかないね
別名でハッチを出しそうな気もするが。。。キャラがベルノ店向きだし
それとも何か隠し玉があるのかな？
関係ないけど今日インサイトを久々に近くで見た　いいねｱﾚ
しかしインサイトまでも消滅か

ベルノの看板車はＣＲ−Ｖ

Type-Rはいつでるの？

>>646-648>>654>>662

シビック5HBだしてくれー。福井社長様。

>>662
http://www.autobytel-japan.r3h.net/www.autobytel-japan.com/catalog/img/L/MA070_1L.jpg
http://response.jp/issue/2005/0705/article72248_1.images/90051.jpg
たいして変わらんのでは？

1.8B　廉価タイプ-2色（5AT）1879500円〜1963500円
1.8G　基本タイプ（5MT・5AT）1895250円〜2577750円
1.8GL　上級タイプ（5AT）2047500円〜2955750円
1.8S　スポーツタイプ（5AT)2121000円〜2861250円
プレミアムホワイトパール・スーパープラチナメタリックは31500円高
1.8Sはレザーインテリアの設定無。

で、オーディオレスは・・・

もはや、シビックの値段じゃないね。
190万円・・・

ここのみなさんは来年秋に
HB出るの知らないんですか？

僕は今、新車で買った現行型の前期のシビック1500ｃｃのに乗っています。
値段が値段なんで、とてもシビック買えないです。
あんまり、シビック自体に思い入れもないので
次乗るのはＮＥＷフィットかな。

>>679
エアウェイブでいいんじゃね？
Ｇグレードでナビいらなければ
２００万を切ると思うし。

>>678
知らん　初耳だ

>>678
もっとくやしく

ホンダも一回どん底まで落ちた方がいいね。
そうすりゃ日産とかマツダみたいに良くも悪くもポリシーもって車作る
でしょ。まぁミツビシみたいにダーク過ぎるのは勘弁だけど。

各タイプ最安値はオーディオレスのノーオプションの場合。
クラスにより設定できないものが多いですが
上にある価格の上下目安としては
CDプレイヤー　 　　　　　　　　　+23100円
HDDナビ　　　　　　　　　　　　　+236250円
ディスチャージヘッドライト　　　 +52500円
スマートキーシステム　　　　　　 +66450円
レザーインテリア　　　　　　　　 +94500円
VSA（1.8S標準装備）　　　　　　　+56700円
CMS/IHCC/Eプリテンショナー　　　 +225750円
サイドアンドカーテンエアバッグ　 +73500円

欧州版しびくほれますた。。

国内版は、だめですね。
デザインのマネージャが馬鹿なんでしょうね。

>>616
ＶＳＡってそんなに安くつくのか？

>>686
アンチロックブレーキとトラコンの複合制御だろ。
もうそのぐらい安くなっても良いんじゃね。

CMS/IHCC/Eプリテンショナー　　　 +225750円

こっちもそのうち安くなりそうだが。

一度どん底まで落ちた結果、今の国内=ミニバン+コンパクト、他のモデルは海外主眼、
という体制があるわけだが…

初代オデッセイが出るまでが悲惨だった。

>>612
ちゃんとアメリカのサイト見てみ。
北米版のセダンのテールランプも日本と違うぞ。
それと、北米版Ｓｉを新インテグラとして輸入するってのはないだろ。
アキュラRSXはどうなる？

本田が出す２０００ｃｃクラス上級セダン

これだけ聞くと、こける要素９０％だなｗ

>>680
やっぱり設計の新しいのに乗りたいです；
エアウエイブは個人的にいいと思いますが、
現行フィットの兄弟車だからＮＥＷフィットに
乗りたいです。

ボディーカラーは
プレミアムホワイトパール(+31500)
スーパープラチナメタリック(+31500)
アラバスタシルバーメタリック
ギャラクシーグレーメタリック
ナイトホークブラックパール
ダークルビーレッドパール
ミスティパープルパール
ニュートロンブルーメタリック

内装色はブルー（1.8GL）
　　　　ブラック（1.8S　1.8GLレザー装着車）
　　　　アイボリー（1.8B　1.8G　1.8GL）

　　

もうシビックの名前でコンパクトハッチを出してもらうのはあきらめたよ。
その代わり、シティで出してくれ。

>>691
一応、初代インスパイアは成功だった（過去形）

>>694
それいい案だな。
ターボ積んでブルドック�Vキボン

>>695
インスパイアのプラットフォームは金がかかりすぎで全然儲からなかった、
あれが当時のホンダの足を一番引っ張ったと聞いたけど、真相は？

>>694
シティ＝フィットアリア

今日初めてTVCMみたよ
なんかセダンよりクーペみたいなイメージのCMだった

いままでのかんじでシビック買えないとなると、その分Fitに流れるのだろうか
Fitは内装安っちくていやぽ

>>697
インスパイア以外の派生車が売れなかったからな。
アスコット、ラファーガあたり。

インスパイア自体はかなり売れてるが、
ＤＱＮ比率が最悪だな。

HB？
込みで２２０万以上のHBが売れるかね？

>>684
オーディオレスとは２ＤＩＮスペースがあるという意味ですか？

新型シビックを先行販売　ホンダが米国で

　【ニューヨーク９日共同】ホンダは９日、世界に先駆けて米国で、
全面改良した主力の小型乗用車「シビック」の販売を開始した。
日本では今月下旬から発売する予定。
　ガソリン高で米消費者の大型車の買い控えが進む中での市場
投入となり、業界関係者は新型シビックの販売動向に注目している。
販売を開始したのは、２ドアクーペと４ドアセダンの２車種。
１０月にはハイブリッド車も追加する。排気量は１８００ｃｃで、
改良前に比べ燃費が６％向上した新型エンジンを搭載し、
デザインも若者向けに一新した。
　価格は１万４３６０ドル（約１６０万円）から。ゼネラル・
モーターズ（ＧＭ）など米メーカーが値下げに踏み切る中、
旧型に比べ平均で約４％の値上げを実施。ホンダは
「値上げ分以上の充実した装備になっている」と説明している。
（共同通信） - 9月10日9時17分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050910-00000022-kyodo-bus_all

北米モデルは、フロントもさることながら、

リアもイケてる。

どうして、日本仕様は・・・・・・？？？

なんで？？？

同じでいいじゃん？？？


無駄じゃない？？？？？？？？？？？？？？？？




・・・と思うのは俺だけではないはず！！！！！

俺はフロントは別に。リアは思った。

>>704
イケてるとか
スポーツとか
ホットハッチとか

そういう単語ばかりをつかうユーザーを切り離す為に
わざわざ変えたんだよ。

>>706

プッ

>>683
かなり若い人なのかな？
一時三菱にまで脅かされる地位まで落ちたのをしらんのか。

三菱に脅かされるも何も、10数年前までずっと三菱の下でしたが。
その後2、3年三菱と争って今は圧倒的に上。
歴史をまるで知らない無知が語っても恥をかくだけだよ。

>>709
今の三菱の惨状をふまえての話で、そんなメーカーに買収されるんじゃないかみたいな噂が出てたくらい、
どん底の時期があったって事が言いたかっただけだ。

書き方が悪かったな。

ホンダと三菱の合併話がﾅﾂｶｼｽ

ガソリン高騰でハイブリが売れるか？

実際の燃費がどれくらいになるか知りたいね、
フィットの例があるので10・15の表示はあてにならない。

三角窓が今時のミニバンぽくていや。
新車情報放送時に三本翁は三角窓復活を力説されていたが、今時のセダンに三角窓は合わない。

ハイブリを1.8に搭載して最上位ｸﾞﾚｰﾄﾞに
して欲しかったなぁ。。。あ、そんなコトすると価格が大変なコトになるかｗ

>>704
まったく禿道。
すごい投資の無駄。その分安くしてもらいたかったよ。
クーペには三角窓ないな。

いいじゃない、欧州仕様5HB！なぜこれも投入しないんだ？！シロートはスタイルでひきよせ、走りでマニアをうならせるのがホンダじゃぁなかったのか！経営陣は銀行出の部外者だろ？しらんけど。

>>715
部品会社から同じ値段で仕入れるだけでしょ
だからコストなんか変わらない

トーションビームで走りが唸る訳ねーダロ。

200万円でトーションビームかよ・・・

ｵﾜﾀ

>>719
厨の大好きな5HBだけな。

これが200万すんのか知らんけど。
出ねーから良いんじゃね？

社長が入交さんだったら、どんなシビックになったかな？

>>721
車はよ〜わからんが、CMは専務が押しがけでもしてるかもな。

>>719
ダブルイッシュボーンだっての。
それもただのダブルイッシュボーンじゃなくてリアクティブダブルイッシュボーンな。

daburuulisshubo-n

>>718
>>719
トーションビームなわけねえっぺよ！

フロントがストラットでリアがＷウィッシュ骨だっぺよ！

まあ、あんたっちに走りの違いがわかるとは思えんが･･･ｗ

トーションビームが良くないみたいな言い方する奴居るけど、
そんな奴に限って、リアのホイールバランス出て無くても気づかず乗ってんだろうなぁ。

トヨタは３００万でもストラットじゃなかったっけ？

>>723,725
流れくらい嫁や

>>716,718,719,720
欧州版5HB『だけ』の話しで日本版４ドアの事じゃ無いっての

トーションビームサス増殖中！
ステップＤＱＮ→欧州ＣＩＶ５ドア→欧州ＣＩＶ３ドア（タイプ尺あり）
→次期ストリーム
おっと次期ストリームは『トーションビームじゃ、つらいちにできねえじゃねえかゴラァ』の
声により、マルチリンクに戻したそーな。

>>710
三菱はパジェロやギャランとか売れまくって第3位メーカーだったんだよなー

正直もうちょい馬力がほすぃな。

>>おっと次期ストリームは『トーションビームじゃ、
つらいちにできねえじゃねえかゴラァ』の
声により、マルチリンクに戻したそーな。

これ大事、これなかったらスト買わね。

>>729
ステップは基本的に荷車なんで、低床化やら客室拡大のためにしょうがあるまい。
欧州の5HBも3HBもフィットがベースなんだからしょうがあるまい。

次期ストリームが5ナンバー枠に拘るなら、フィットベースでリアがトーションビームだろうけど。
そう簡単にマルチリンク（サスペンションメンバーがまるで違う）になるような物じゃ無いように思う。

つうことで、従来通りシビックベースでストも3ナンバー化するんじゃないかなと。
ベス○カーにも「次期スト5ナンバー」とか出てたから、5ナンバーの線は消えた事になるし。

嗚呼、3HBは見たことも無いから、トーションビームなんかどうかも知らね。
当然ベースが何なのかも知らん。

TypeRの話が本当なら見た目も5HBとは全然違う物で、当然ベースも
2drのシビックだろう。これをハッチバックに退化させる意味が分からんが…

>>734
スポーツシビックからずーっと、現在までシビッククーペはありますが。
>>当然ベースも 2drのシビックだろう。
とんだ勘違い野郎でつね。
尺は３ドアで欧州、北米向けに現行と同様に発売。
日本国内向けの尺は、○ドアらしいが。

デザインより、色のラインアップが萎える。
購入希望のハイブリッドMXBなんか、灰色と水色だけという仕打ち。
いくらモト取れんからってそれは無いでしょ。ハイブリだってオシャレで行きたい。
つか、本気で５０代がメインターゲットなんですか？シビックが？
最初から血迷ってるとしか思えないマーケティング設定だ。

ライバルのプレミオ＋アリオンの購入者平均は６０歳ちかいぞ

>>735
ちゃんとTypeRでるのか。
シビックっつったらやっぱRでしょR

アコードと被るシビックなんていらん（　･`ω･´）

昔はコロナ、ブル、アコードが同じクラスだった。
今ではプレ/アリ、シルフィー、アコード、そしてシビック。
シビックとアコードたいして大きさ変わらないよな。
排気量も0.2Lしか違わん。（1.8と2.0の場合）
居住性はもっと差がなさそう。

>>739
近々アコードＭＭＣするので、アコード買ってくらはい。
シビックなんて北米で売れればいいだけですから。

フルエアロはいくらぐらいかな？

>>735
それは今までだろう。欧州版が独自路線行くこれからは通用しない。
そもそもR出るのかどうかも疑問。シビックにRなんてイラネーし。

RSとかSiやらTypeSなら可能性有りそうだが。TypeRねぇ…

昨日立ち読みしたCAR○ップに、シビックRS復活！なんて載ってた。
なにやら現インテRのK20A積んで、でも4drだから、アコードユーロR
を超える！ってさ。

早くて来年の夏以降とか、まぁ書いてあったが・・ごめんな、立ち読み
だからこのぐらいしか書けないや。

CMS/IHCCはやっぱり上級グレードにしか付かないのかねー？1.8G（MT)に付けば嬉しいのだが

俺、ﾎﾘﾃﾞｵｰﾄ見たんだけど中々いいんじゃない？濃い色だけだけど
これでCAR○ｯﾌﾟの妄想RSが本物になるとけっこうｲｹﾙかもYO!
しかし値段高いな

何かに似ていると思ったら顔はGiaayaのパクリなのね

ｷﾞｧｧﾔ？？

>>744
それは無い。足が糞。

>>749

>>730
あの頃は宗教系付いてたからな
絶対車になんか興味ないくせにギャラン（エボ登場で存在感無しの頃）がいいとかわけわからない連中が多かった

>>730
ttp://www.auto-g.jp/carlife/honda_unknown_episode/05/

こんな事があれば、ミニバンばかりチカラ入れるのも分かる気がする

>>752
URLがhonda_unkoで改行されてた

>>753
形態ならでは

>753,754
携帯だとnが表示されないのか？

スルー汁。

つかＲＶの稼いだお金でスポーツ作ってもらってると考えるとバカには出来ない…
スポーツの衰退はＲＶの普及だけが原因じゃないしね

＞＞７５６
本田って最近スポーツ作ってたっけ？

>>757
うんと…！？Σ
…orz

次期ＮＳＸとか…ごめん、オデッセイのバカ！！

ハイブリッドがプリウスに対抗できる性能があるなら、
かっこ悪くても売れるよ。

>>759
それはないな。
仮に性能が上でも売れないのがJaps見る目品質
もしかして、高性能な物が一番売れてるとか思ってんの？

シビックって市民の車って言う意味らしい
フォルクスワーゲンと同じコンセプト？

>>761
そうだね。

てっきりこっきりＨＯＮＤＡだけにスポーツ志向のハイブリでＴＯＹＯＴＡとは
一線を画すスパルタンな味付けで来ると思ったのに・・・・何ですか？コレ！

プリウスより低性能で安い只のオヤジ車じゃん・・・

Ｆ１しかり最近のＨＯＮＤＡにはがっかりだよホント。

ということは、プリウスの販売台数が増えるかも？
シビックを競合させて大幅値引きゲット！

基本的に、ハイブリッド車は競合させてもほとんど無駄だよ。

だから市民の車なんだって


　　　大　　衆　　車

全幅1755�oの3ﾅﾝﾊﾞｰｼﾋﾞｯｸ、次のﾓﾃﾞﾙがあるならばｱｺｰﾄﾞがやったように、また5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞに戻る可能性大。つまり大失敗の予感…

１０年ぶりに峠に行ったら、誰も走ってなかった。
昔はタイヤ跡がいたるところにあったし、近くのコンビニにいかにもって車が止め
てあったものだが、時代が変わったことを感じた。

>>768
いい事だ。ＤＱＮは排除すべし。

でもカローラすら3ナンバー化して世界標準をめざすだけに、ホンダもシビックをおなじ土俵に持っていくしかなかったのかもね。
二段メーター？あれは面白いとおもうけど。

サンルーフ付くの？

新しいシビックは全世界でも販売台数の多いアメリカのお客様に喜んでもらえるよう開発しました。
ご要望の多かった居住性、運動性能の向上しつつ、スタイルはシャープでスポーティにまとめました。
そして取り回しを考え、サイズアップは最小限にとどめました。
幅は1755mmで非常にコンパクトで、あらゆるパーキングにラクに入ります。
主なユーザーは学生、女性、家族のセカンドカーです。

え、日本のユーザー？
眼中にありません。欲しい方だけどうぞ。

>>768
良いことなんだけど、俺が欲しいと思うような車が発売される可能性が低くなって
いることを実感した。

まあ、アメリカで成功するかがホンダの生命線だからしょうがないよね。

>>769

タイヤハウスの隙間が５０ミリらしいけど、
普通の車が３センチダウンしたぐらいの隙間で
かっこいいんじゃね？

スプリング換える必要ないし、
乗り心地はノーマルのままだし、

１０年前とはえらい違いだな。ホンダ
昔はインチアップに車高ダウンはセットだった。

NewCibicのATのvtec乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもvtecも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもvtecな
んて買わないでしょ。個人的にはvtecでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で100キロ位でマジで32GTRを
抜いた。つまりはGTRですらNewCibicのvtecには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>777
ｲﾏｲﾁ

>>776
たまに現行シビック5ドアの車高を若干下げてるのを見るけどかっこよく見えるね。

どんなことになっても現行フェリオより売れないことは無いから安心だな。
近所のプリモで、特別仕様車を９９万円で投げ打ってるｗｗｗ

>>777
間違いだらけ０点

ＡＴは、ＣＶＴ
Ｃｉｂｉｃは、ＣＩＶＩＣ
セダンなのにＡＴは最近は、ほとんどＡＴ（ＣＶＴ）
ＡＴなのに前に進まないは、ＣＶＴでも前に進む

燃費にかんしては多分プリウスもシビックハイブリッドも変わらないでしょ。
プリウス乗ったことないから知らないけどパラレルかシリーズパラレルかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもIMAなんて買わないでしょ

ハイブリッドの31km/l って
グレード二つある方の簡素な方の数値だろ？
豪華グレードの方は30km/l 割ってまうんジャマイカ

ところで1.3Lハイブリットていくらなの？

>>784
車両で250万、込みで300万くらい。
ナビ付けると300万オーバー。

>>785
それってMXの価格ですか？
ﾌﾟﾘｳｽがMCで価格高騰するらしいから，ハイブリッド購入予定の漏れとしては悩みどころ満載です

○ストカーだと２３０万だけど

>>743
「今までだろう。」とか「通用しない。」とか「疑問。」とか、
勝手に妄想してんじゃねえよ。
こちとら、今せっせとこしらえてんだから。

>>788
がんばって。

現行ストリームって、シビックベースだよね？ＨＰを見たら、コックピットが
そっくりなので。
次期ストリームもシビックベースで作ってたら、シビック５ＨＢを簡単に
出せそうな気がするんだけど、無理なのかな？

⊂ l　Ｖ l　⊃ ご存知主人公フラッピー

（＠　Ｌ　　 　 ピョンピョン跳ねるぞ、ユニコーン

Ｖ ・ｘ・ V 　 　宿敵エビーラ
　　　
ttp://flappy.netfarm.ne.jp/　　　

ﾅﾂｶｼｽ

今度のシビック、セダンでも若い人全然いけるな。

>>792
そりゃーもーナンパぐるまですから。

"(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!"

５ドアと４ドアセダン
開く扉の数同じじゃね？
どうちがうの？

>>795
ハッチのドア

ここでみんなのいってる５ドアって
プリウスみたいな奴、ランクスみたいな奴？

>>797
どっちも。

>>772
まさにホンダの本音だな！
>>780
現行（もうすぐ旧型）デビュー当時はハッチバックが話題になってたから、
セダンは売れなかったけど、
新型はセダンのみだから注目度高いからな。
でも現実的には同じくらいしか売れないんじゃないか？
デビューしたては売れるかも知れないが2年目、3年目になると悲惨かも。

まぁグローバルな視野がホンダのモットーですから

月目標2200台というあたりからして、そんなに売れないであろうことは判ってるのだろうな。
ただしカローラと言えどもセダンだけ見れば月4000台ぐらいなわけで、
2200も売れれば上出来か。
スタイルの評判はひどいものだけど、現行フェリオよりかっこいいのは間違い無いと思うしな。

雑誌の評論は
「スタイルはホンダが言うほど良いとは思えないが、
　走りが良くてまともな実用セダン。でも誰がそんな車をホンダに求めてるのか。」
みたいなのばっかり。
ということは狙い通り北米・アジアでは売れるんだろうな。

新車の発表直前ってのはわくわくするもんだね。
早く実物を見てみたい。

なんだかわくわくするねっ！

ｼﾋﾞｯｸHBを出せって言うけど、HONDAは国内でｽﾄﾘｰﾑ売りたいはず。
だからｽﾄﾘｰﾑをEUｼﾋﾞｯｸ顔で出すから、キャラが被るんじゃないの？

日本ではｽﾄﾘｰﾑ１本に絞って勝負するつもりでは？

EUシビックの写真を改造した出来の悪いベストカーのスクープに騙されてない？
３ナンバーのストリームなんざオデッセイと被るだけ無駄。

ベストカーはサンヲタ御用達だし
史郎も愛読してるらしいしw

同じ３ナンバーだったら
４輪ダブルウイッシュボーンのオデッセイ買う罠
わざわざストラットのストリーム買う理由無い。

>>752
うわっ、李光宏教授の記事じゃねーかｗ

ソースとするにはうさんくせー

>>780
現行より売れないと思うよ・・・。
実は現行は法人需要が結構多かったんだよね。
あとレンタカーとかで頻繁に利用されてた。

それが3ナンバー化＆値上げによって
上記の需要がほとんど途絶える事は間違いない。
個人でも駐車場の関係で乗り換えられない人が確実に出るよ。

やっぱり北米のおまけという感が拭えないね・・・。

>>809
現行のレンタカーって多いよねー。
３ナンバー化もそうだけれど、あのインテリアじゃぁ法人需要は厳しそう。。。

>>807
価格帯が違うじゃない

フィットアリアに法人向けグレード追加ｷﾀ

というかフィットアリア大幅バージョンアップ、フェリオ後継は決まりじゃだよね。
エンジン1.5（ＶＴＥＣあり）、エクステリア等の質感向上etc

>>801
現行フェリオのほうがスタイルがスポーティな気がする…。
なんか風を切るっていうか、シャープっていうか…。

フランクフルトの写真きた
ttp://world.honda.com/Frankfurt2005/

赤色もあるね

ここへきて変なオーラが出てきた気がする。
MXスポルティフ（アクセラの元のコンセプトカー、だっけ？）の
イケイケ感とはまた違った期待感

>>808
三菱に買収されるんじゃないかという噂は当時は本当にあったよ。
他の事は知らんが。

>>812-813

公式サイトにもまだ載っていないのに情報早いね。

>>752
９０年代のホンダの話なのに何故か紹介されてるのは初代シビック・・

>820
俺もいろいろつっこみたかったが筆者みて納得し書く気を無くした。

つか、となりのブースがヒュンダイな件について

アリアってタイ生産で注文してから３ヶ月かかるって言われるけど、そんなのがシビックの後継になるのかな？

まあ、無理だろうね。
一般にはその存在すら知られていないし・・・

ところでｃｄ値はどれくらい？

なんで日本で５ドア出さないかな〜
顧客一人逃したな

黒のやつだけエアロ付いてるな

いや、オレも含めて二人w

>>825

>>829
な、何?（´Д｀*）

（*´3｀）

>>830-831

福井社長のCIVIC記者発表の映像ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!

http://world.honda.com/Frankfurt2005/videos/keynote/

やはり５ドアのほうが数段カッコいい。

ヨーロッパ版のセダンハイブリは日本のと同じ顔なんだね。

もう日本版は完全にオマケなわけね・・・

何を今更・・・
現行、先代の販売台数考えたら当然でしょ。

おまえらが現行を買わなかった仕打ちだよ。

買いたくなるような代物ではないわな。現行型は。

現行型は、中々良いパッケージングだった。エクステリアもシビックらしさを残しつつ
上手くまとめている。コバヤシマサキ氏いい仕事していた。
だが、標準仕様のタイヤとホイールがプア過ぎて、ルックスまで影響し過ぎていた。
カタログでの砂袋積んで車高押さえて撮ったような括弧いい写真との差がありすぎた。

>括弧いい

ホンダ車で買う可能性がゼロじゃないのは、フィットとオデッセイくらいかな。
トヨタよりつまんないよ今のホンダは。

>838
「お仕置き」として日本版は敢えてダサいフロントマスクとし、
UK版をやたらカッコよくして見せつけているのか（爆）

うわﾃﾗﾎｼｽ

>>833

で、社長はなんと言ってるの？

５ドアなら絶対買ったのに・・・

>>845
ttp://www.venus.dti.ne.jp/~inyu/updates.html

意地でもシビックとして出さないのなら、CR-Xでいいよ。
２シーターっていう伝統捨ててもいからさ。

>>847

・新型シビックのハッチバックモデルはヨーロッパの顧客専用に開発したものである。
・新型シビックハッチバックはヨーロッパ市場のための車である。

5ドアハッチを日本に導入する気は本気でないんだな・・・

その代わり国内向けにストリームがあるんじゃない？
個人的には3列目のシートは要らないけど。

ストリームじゃだめだ・・・あのシビックじゃなきゃ

ストスレ見てきたけどデカウェイブって本当かな？　

ヨーロッパでフィットって売ってないの？
だから、５ＨＢがヨーロッパだけなの？

ホンダも分かってないよな。
いくら5HBの市場がないように見えても、かっこよきゃ売れるっつーの。
現行シビックの5HBが売れてないのは、単にダサイからだってことにいいかげん気付けよな。

>>853
普通にFit売ってるよ名前はJazzだけどね。

>>854
激しく同意。

>>855
売ってるんですか。
じゃあ、ヨーロッパでも、シビックとフィット（jazz）が少しかぶるじゃん！
日本人はフィットで我慢しとけってことですか？

エディックスをなくして、シビック５ＨＢにしろよ！

いや〜あの5ドアは売れないっしょ。
最初の３か月だけちょっと売れて、後はカタログモデルだよ。ホンダもよくわかってるはず。

＞エディックスをなくして、シビック５ＨＢにしろよ！

全くの同感。まだ日本発売には希望はあるとオイラは見てるけど。
１年遅れで日本のユーザーの声に押されて出ると思う。

○○○工作員はウゼェーから消えてくれ。

>>858
○○○社の工作員はウゼェーから消えてくれ。

エディックスを消すのはｱﾀｲが許さないよ！
むしろエディックスが一番次期シビックに近いし
どうしてもって言う人はエディックスで我慢すればいいと思うお
次期５ＨＢと同じ3ナンバーだし
同じ3ナンバーなら6人のれるエディックスのほうが便利だし
走りもミニバンとは思えないくらい良いと思いました

ところで、エディックスもストリームもシビックベースの車なわけだけど
ベースもとの車がモデルチェンジしたあとってその派生車ってどういう扱いになるの？
ｳﾞｨｯﾂがモデルチェンジしたあとのプラッツとかファンカーゴってどうなってんの？
エディックスとかストリームの内装も同じような2段ディスプレイとかになるの？

6人乗せる事にこだわる余り他を全て犠牲にしている。
あとﾏｼﾀﾞ顔ｶｺﾜﾙｲ

>>862
エディックスが一番次期シビックに近いなら、エディックスを消すべき。
エディックスの方が知名度がないから消えても、無問題。

人を乗せるなら、ストリームがある。

エディックス、前席2人でいいから、普通に大きめのシート配置にしたら売れると思う。
たまに3人座らせるために、左右席が常に我慢を強いられるようなパッケージングｲｸﾅｲ

H-RVやパートナーのように旧シャーシのまま生産することもあるが
殆どはMCもそこそこの継続生産となる。
ヴィッツ派生のｂBやファンカーゴは新型シャーシでFMCするらしいけど。

インパネは今でも車種ごとに違うから同じとは限らない。
シビックが５ナンバーを捨てるならストリームの生き残る道は継続生産だけだろう。

ストリームは2.0Lで200馬力を発揮するらしいです

なに？ちょっと？？！どんだけ！？
エディックス乗ったことあるの？
たしかに100歩ゆずって真ん中のシートが少し窮屈だとしても
ストリームの3列目よりぜんぜん快適だし
助手席と運転席も普通より小さめに作ってあるらしいけどシート自体が良くできてる（らしい）から
ぜんぜん疲れないし狭苦しさは感じないし
とくに4人で乗ってるときなんてかなり広々してて良いよ
真ん中倒せばリアとの距離がかなり縮まるって開放感もあって
実際ストリーム買うような人でも4人以上のせることなんて無いでしょ
4人以下で乗るときはリムジン的な開放感
4人以上で乗るときは超団欒気分
それがエディックス

>>868

>>868
いい加減ヨタ工作員は消えろよ。バカ。

アヴァンシア→現行シビック→エディックスで
ＨＢウレネて確信しちゃったんだろね
次期fit〜1.5、civic 1.8〜2.0で住み分け可能だと思うけど

■そして今日気に入った１台がこの欧州シビック。
欧州専用モデルで今のところに本導入予定なしとのこと。
しかし。。。。あの４ドアよりもこの５ドアの方がよっぽどインパクトがあると思うのですが。。。
ホンダによれば欧州市場にフォーカスして作ったので、これを日本で売るのはどうか。
それに日本で５ドアは売れないし。。。とのことですが、
売れない市場に旋風を巻き起こすのがホンダのように思えるのですけど。

■考えても見れば初代シビックはそうしてその後の日本の自動車の流れを変えたのだし。。。。
いまホンダに欠けているのは何よりも圧倒的なインパクト。そう思うとやはり、この５ドアは流れを変えそうな予感。

■ジャーナリストにそういわれて入れも結局売れない。。。との意見もありますが、
そもそもシビックはアメリカで４ドアをがっつり売って、欧州でこの５ドアを売っていく。。。
と考えるとそもそも日本市場の規模はそれほど影響しない。。。。。ならばセダンで少しでも多く。。。
と考えるより、インパクト重視で話題を提供したり、元気の良さをアピールする方が得策のように思う。
特にいまのホンダは。。。。

■せっかくだからこのblogで、欧州シビック日本導入運動でもしましょうか。なんて（笑）

５ドアはどーせＤＱＮ専用車になるからいらない。

AMTのシフトノブ
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/22.html

日本版には無いのか？

このパターンは、MT知って無いとかなり違和感有るんだろうな。
（P→R→N→DなATとはまるで違う。そもそもPが無い）
欧州のMT率って50％前後有るらしいから、可能なんだろうね。

日本だと無理くせー
MT知ってる率が異常に低いし。

>>874
6-speed automated-manualってやつだから無いでしょ。

http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/04.jpg
5HBのＨＢが開いてる写真初めて見た希ガス

http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/02.jpg
シュミーズ　ﾊｱﾊｱ

http://world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/23.html

サンルーフがデカイ。
こりゃ出たらエアウェイブイラネになりそう

http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/25.jpg
五右衛門　ﾊｱﾊｱ

>>878>>879

こりゃすごいわ。

>>880

まぁすごいな。五右衛門ｗ

http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/02.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/03.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/04.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/05.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/06.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/07.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/08.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/09.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/10.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/11.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/12.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/13.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/14.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/15.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/16.jpg
ﾊｱﾊｱ

http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/17.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/18.jpg
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http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/30.jpg
http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/31.jpg
ﾌｳﾌｳ

http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/28.jpg
センタータンクレイアウトたん・・・・ﾊｧﾊｧ

五右衛門にはワロタが、
いいよなあ、これちょっと嫉妬するくらいカッコいいよなあ、出ないかなあ。

http://world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/17.html

フロントのドアノブカッコイイ！

こうなったら絶対ホンダは日本で５ＨＢ出すなよ！
これで５ＨＢだしたらあまりに白々しい
「お客様の反響が余りに大きかったため急遽ヨーロッパモデルのＨＢを日本で
緊急発売いたします」
「発売前から世界中で大反響を呼び、日本でも発売が叫ばれていたシビック５ＨＢが
とうとう日本にも」
とかそんなキャッチコピーで売り出す悪寒！
いいか！絶対売るなよ！

>>888
すでに先代モデルで国内出す気無いといいながら
３ドアを後だししましたが、何か？

何だかんだで、次期シビックセダンも売れなくて、
シビックって名前が消滅しそう・・・。
セダンじゃインパクトないよ。

次期カローラの５ＨＢにフィットが食われて、ホンダ、マズーってなったりして。

prius the hybrid synergy driveよ
インサイトスレでは、「プギャァー」とか「、、だがや！」とか
変態ちっくな奇声とばしてたな！

そのうち、またいいだすんだろっ！！！

そんなに欲しいなら並行輸入すればいいだろ。
欧州仕様のケチケチ５MTアクセサリー少な目だから
もしかしたら日本仕様より安くなるかもよ。

>>891
おみゃー佐々木だな！高校のとき同じクラスだった！
懐かしいぎゃ！おみゃーいつも俺の乳首触ってきて周りにホモ疑惑もたれてたぎゃ！
ちょっときもちよがったぎゃ！

なんかシビックというより
ＣＲ−Ｘと言ったほうが良さそうなデザインの飛びっぷりだな。
サイバーＣＲーＸのグラスルーフ思い出したよ。

ﾌﾟｼﾞｮｰｯの顔が全部統一されてるみたいにホンダの顔も全部こんな感じになるののかな
ちょっと楽しみ

5HBシビック、滅茶苦茶かっこいいじゃん・・・

ホントに売らないの？
嘘でしょ？？

社長！！お願いしますよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>892
５ＭＴはないぞ

>>877
これって３ドアじゃないの

>>898
ttp://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/18.jpg

>>896
だまれ！ちょっとはプライド持て！
こうなったら絶対売るな！出ても買ってやんねー！
こんないいもの出し惜しみして足元みてるようなやつ！逝って良し！

でも、現実を無視して理想的なパターンを妄想すると・・・
日本では５ＨＢはハイブリッドのみで
ＣＨＶとか分けわかんない名前でｺｿｰﾘ販売
納車は半年待ちでオプションとかやたら融通利かなくて
あまり売れない、んで、
車にあんまり詳しくない人から「どこの国の車〜〜ｷｬｯｷｬｯ」とか
聞かれて「ホンダだよヨーロッパ専用モデルだから日本ではあまり見かけない
から日本では少し目立つね、あと、これハイブリッドなんだよ」とか
「えぇーハイブリッドってよくわかんないけど環境にやさしいんですよね〜ｳﾙｳﾙ」
「そうだね〜僕は環境のことよりその加速感と静かさが好きで買ったんだけどね〜」


こういうのきぼんぬ

>>899
納得しました＿|￣|○

フランクフルトの写真見て、すこしカッコいいとか思ってしまった
でかすぎ
顔悪
重そうって馬鹿にしてきたけど
ちょっといいかも

>>899
ここんとこの処理いいねえ

トヨタがしめしめまた似たようなのつくるでしょ

思い出した
http://images.google.co.jp/images?q=WiLLVS&hl=ja&lr=&c2coff=1&sa=N&tab=wi

>>887
EGみたく、内側から開けづらい悪寒

ボディ下部を走ってるモールド？がダサイ。
それから、トーションビームはやめて欲しかった。
あのサイズでリア荷室の容量確保しようと思えば、仕方無しか。
マジ、デカフィットだな。

このスレの方々のように５ドアを望んでいる人ってそんなにいますかねぇ。
タイプRのように熱狂的な人のためだけでは、デッドラインが増えて採算
取れなくなるってのがホンダの本音な気がする。

時代は5ドアでしょｆｉｔもｳﾞｨｯﾂも売れているのは5ドアでしょ
あーっ！?

WBSでちらっとハイブリ写ったけど
なかなか格好良かったぞ

５ドアつっても見た目は３ドアチックだから問題なし

トーションビーム？

デカ女はべらせてクルマを小さく見せてるな

ださい・・・

WBSでフランクフルトショーの様子が出たね。5ドアは出ずにハイブリッドの話題のみ。

リヤゲート跳ね上がり過ぎだろ。
屋根付きの車庫では要注意だな。
って、出ない車の心配してもしょうがないか・・・

もうすでに日本じゃシビックの役割って終わってるんじゃねえか

>>912
http://world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/27.html

なにこれ？
このライトのつながった車が発売されるやつ？

見たこと無いデザインだ

>>909
ヴィッツが５ドアだから売れているなんてよくそんな恥ずかしいこと言えるなｗ
理由は他にあってたまたま５ドアだっただけだ。

じゃあプラッツしかなかったらプラッツが死ぬほど売れるんか！？
アリアだけ売ってればアリア売れるんか？？？
カローラがカローラなのにそれほど売れないのはなんで？！

日本名が“フィットプラス”なら売れる予感！

で、給油口があんなに後ろにあるわけだけど
センタータンクまでどんだけ距離あるの？変態じゃない？

たぶん給油口からダンクまでの間もタンクとして機能する。
数リットルタンク容量が増える。
かもしれない。

５ドアは

ランティスっぽいな

>>925
ｷﾀｺﾚ!

>>918
>>912

インパネ周りを盗多他がパクルに１０万ペソ、いや漏れが一生涯稼ぐ金をかけてもいいぐらいだ。

３ドアハッチも出るんだよな？
てっきりIAAで３ドアもお披露目かと思ってた。
子供の頃IAA行ったの思い出すな。あれは丁度ミラクルシビックのお披露目だった・・・

自転車が積めてサンルーフが付けれて
余計な3列目付けて長くなったりしてなくて、
6MTか2ペダルマニュアルを選べて、140psぐらいのパワーがあって、
何よりもかっこいい

という今欲しい＆買える車の要件ほぼ全てを満たすこれが何故出ないorz

とたた？

盗用他じゃなかった？

http://world.honda.com/Frankfurt2005/videos/keynote/index.html
vtecエンジンってﾍﾟﾄﾛエンジンって呼ばれてるの？

ﾏｼﾞﾚｽするとペトロ＝ガソリン

欧州の流れからするとシビック主力はディーゼル。
アコードを軽々加速させるようなエンジンを100kg軽いボディに積んでるわけで…

ic!

Honda CM の曲がiTMSに来ました。
ttp://phobos.apple.com/WebObjects/MZStore.woa/wa/viewAlbum?playlistId=79914164&s=143462&i=79914159

いっとくけどかっこよくないからね
デティルはすばらしいし
意地悪そうな顔でドアノブも二段になってるハッチのガラスも
すばらしいけど、Cピラからバンパーまでの傾斜がだらしない
とくにハッチを空けたときがだらしない
なんだか、鏡餅とかそんな単語がなぜか頭にうかんでくる
ハッチバックのガラスの部分から下はもっと直角にしたほうがいいと思う


と、あえてけなして悔しさをごまかすテスト

まぁ、５HBのﾊｲブリが出ない限り買わないと思うけどさ

>>883
これｲｲ！！
特に
＞http://www.world.honda.com/Frankfurt2005/photos/civic/image/04.jpg
のドアとHBが開いた姿の色気に、最近下火になってた「5ドア出せや馬鹿ホンダ」熱が再燃してきた

またＥＵシビックの話題かよ！

…すげー格好イイな！
売ってください。ホンダさん（−人−）

>>884
黒のエアロ付きがマジでカッコよすぎなんですが
どうしましょう？



どうしましょう？

キャブフォワードさせたランティスでしょ？

>>872-873>>877>>885>>891>>893
>>895>>900>>904>>909>>921-923

>>925-926>>933>>935>>937>>941

日本で2BOXは売れないのだろうか？まったくそんなことはないと思う
ティーダなんかセダンより2BOXの方が売れている
車に魅力があれば売れるのだが、でも新型シビックのハッチバックは
微妙・・・万人向けではないと思う
前から見たらデーモン小暮みたいだし

新型シビックのメーターが３日で飽きそうな件について

たしかにマイナーチェンジ辺りで見直し入りそうなメーターデザインだな・・・