■MAZDA■ ロードスターPart67■Eunos■

朝夕の涼しい風は秋の気配、ロードスターの季節がやって来た。
そしてNCもやってきたー！ 　みんな安全運転で行こう！

前スレ
■MAZDA■ ロードスターPart66■Eunos
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123507604/

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073

Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/
Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html
Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/

Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
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Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
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Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/
Part39 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078598784/
Part40 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080579701/
Part41 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/
Part42 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084328349/
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Part45 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/

Part46 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091031198/
Part48 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094645643/
Part49 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096201240/
Part50 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097117125/
Part51 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098456841/
Part52 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part53 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101711907/
Part54 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part55 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105198259/
Part56 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107261071/
Part57 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108805454/
PARTT58 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110618307/
Part5９ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113046195/
part60 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114605512/

乙

Part61　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116137017/
part62　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117539672/
part63　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118755671/
part64　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120130131/
part65　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121951706/
part66　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123507604/

よし、安全運転祈願します。




モモヒキ言うな〜　(ノ´△｀)ノ　〜┻━┻

じゃ、ななしに戻るわ

みんな、これからも安全運転でがんばろうぜ。 （飲酒運転はナシな）

（´∀｀）旦~┳━┳ ﾌﾟﾊｰ　　

乙。

私も祈願。貴重なロドスタが事故りませんように。なむなむ。

関連スレ
【MAZDA】ALL NEW ロードスター 試乗12号車【NC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743254/
ユーノスロードスター 32万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124210665/
マツダξξξロードスターの中古ξξξユーノス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1112153524/
【5人死傷】信貴生駒スカイラインで大事故　4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124852354/


安全運転祈願。(-||-)「合掌」

あぁ〜　、完全に型落ちかぁ〜。。

セルフステアきつくする場合はフロントトーインに振ればいいんでしたっけ？

ロードスターは馬力無いよな〜
「人馬一体」は分かるけどもうちょっとパワーがあっても良いと思う
ターボタイプだとどのくらい違うんだ？

発売明日だっけ？

>>14
カタログでは12馬力

>>14
おまいにはロードスターは合わないから、購入は止めた方が良い。
購入済みなら、さっさと売るべし。

そうかもしれないな、俺はもっと馬力がある車に乗る事にしよう

>>14
給排気とヘッドやってカム換えたらソコソコ走るよ
ただし絶対的なパワーは難しい
カタログ表記＋αのパワーだとさらに楽しい

今日、今、この時点からここはＮＣの為のスレになりました。

ＮＡ・ＮＢ載りは退去するように。

ニュー速にスレたちました
「マツダロードスター」を７年ぶりにフルモデルチェンジ（本日発売）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1124944953/

マツダ公式も新型に変わったな。昨日、NBのページ全部保存したよｗ

ウェブチューンにも新型入ってるね

そのせいかすごく重い

もうカタログ来てるんかな

あぁ、新型発売なのか。
買うお金無いし、買う気ないけど見に行ってもいいかな？
パンフ貰って見てみたい。

＞983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/25(木) 08:29:33 ID:VE6vyoNC0
＞＞958
＞＞978

＞執拗に粘着する「うじ虫君」がいるね。君、気持ち悪いよ。


一々反応してるお前の方が蛆虫だなw

ＮＢ１．６のＭＴなんですが
みなさん発進はどうしていますか？
私は平坦な道路なら２速発進で
上り坂の場合のみ１速つかってるんですが
やっぱりクラッチに負担かかってますかね？

流れのはやい幹線国道などで
１−２−３とシフト換えてるとモタモタしてしまうから
２−３とあげた方がｽﾋﾟｰﾄﾞは速いですよね？

>>26
蛆虫同士仲がいいでつね

>>27
普段は大型に乗ってる方ですか？

CM放映はまだですか？

ま、一番のウジ虫はかなパパとその一味だけどな

>>27
漏れもNBの1.6だけど平坦でも坂でも１−２−３って入れてる
ただし、２が渋いので２で引っかかって入らなければそのまま３に入れちゃう。

だから、１−３の時もあるけど、手の動きは常に１−２−３

つか、２速からだらーっと出るよりは１−２−３って繋いだ方が早くね？
幹線国道はよく走るけど１−２−３って入れてもモタモタするって事は
ないよ。

せっかく5速や6速もあるのに
2速発進や1速飛ばしシフトする人多いんだよな
一昔前、そういうズボラ運転は
オヤジ運転といって馬鹿にされたもんだ

>>30
遊園地でボクとあくす！

997:08/25(木) 16:22 9q1Z+vHkO [sage]
冬の積雪かぁ。俺ロードスター買ってからは、大阪市内と神戸にしか住んでないから免疫無いなぁ。
ロードスターが初マイカーなんだけど、ロードスター買う前もずっと大阪住まい。
だから積雪自体あんまり経験無いし。

俺のＮＡ、雨漏りは無いんだけど、幌の耐久性はどうなんだろ。積雪時。
一応ハードトップ持ってるんだけど、正直普段要らないし･･･オープンしたいから。
積雪時の運転も経験無しですが、そこは対策しておきます。安全運転はもちろんのこと。

近所に物凄く太っているけどロードスターに乗っている人がいます
見た感じは２０代後半
１８０センチ弱で体重は１５０くらいかな？
ロードスターって乗ったこと無いんですけど
太っていても窮屈ではないですか？
スポーツカーって中が狭そうなんですが

ハードトップっつーの？ちゃんと屋根のあるバージョンが欲しいな
でないかな？

NB2RSの純正ビルショックを車高調に出来るキット使ったヒトいませんか? ちょっと気になる。

>>37
クーペじゃない？オープンにしないってことでしょ？

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9090050819MZ100400056&areacd=12&car_cd=10251020&n_body_cd=4&baitai=goo&sort_flag=syear_sort&car_cd_list=10251020&search_type=bodytype_disp

これ安くね？
ベースにするならいいと思うのだが・・・

>>40
リンクがトップまでしか飛ばネ
もう少し判りやすく誘導ヨロ

なんか新型和式便器みたいじゃね？

いまさらいわれてもなぁ!!!（　･`ω･´）

標準のMTにOPでディスチャージだけつけたらコミコミいくらなんだろう？
買った香具師いる？

NB 1.6でアップ方向の飛ばしシフトとか2速発進とか恐くて出来ませんが・・・。
停止寸前から再加速ですら2速だとおっかないのに・・・。

ごめん
今度はどう？
H１７年式　M　５速　走行５km　１５５．４万円

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9090050819MZ100400056&areacd=12&baitai=goo&flag=

>>46　リンクもうまく張れないのか？
テスト

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050902B4005181002&areacd=13&pref_c=14&car_cd=10251020&n_body_cd=4&baitai=goo&car_cd_list=10251020&search_type=bodytype_disp

貼れるジャマイカ

>>35
ちなみに、去年その近くで−１２度を経験したよ。
子供なんか、車から降りた瞬間泣き出したくらいだ。
近くと言っても嬬恋村だけどね。四万温泉から30〜40分程度の場所。
標高は同じくらいかな？

来年の春まで住みつづけられれば、軽井沢ミーティングに参加できるね。

>>47
GooのTopに飛ばされるんだが

>>38
昔からよくあるネジ式の筒を被せるやつか？
所詮長い純正ダンパーだし、純正のバネで下げるとダウンサスよりレート低いからちょいと
あれだと思うぞ。
バネ換えて微調整に使うならまだしもだが、そんなに安くないだろ？

(´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）

訂正

氷点下１２℃を確認したのは長野原大津〜草津に上る道に
ある電光掲示される温度計

>>49
え！？結構極寒の地ですね。
幌的にも、ハードトップはあったほうが良いのかもしれませんよね。
軽井沢か〜。
派遣で行くので春まで群馬にいるかは分からないけど、
恐らく、その後に東京で部屋探すかも知れないのでチャンスはありますね

NBRSで事故っちゃいました。
バンパー、ボンネット交換、後輪の足回りズレあり
いくらぐらい修理かかりそうすかね？

>>44
メーカー違うけど、ホンダも日産もOPで＋５万だったぞ

気になったから探したよ。実際見てみないとね。
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9090050819MZ100400056&areacd=12&car_cd=10251020&nen1=2005&distance2=5000&MISSION=MT&n_body_cd=4&baitai=goo&car_cd_list=10251020&search_type=bodytype_disp

新型かっこ悪い、エンジンも２Ｌもいらないだろ

元初代のりの一言でした

>>57
みんなリンクが貼れてない罠。

>>58
とりあえず乗ってから文句言おうよ。

かなパパってボケはほんとに死ねばよかったのに。

正直どうでもいいし、かなパパ
せっかく流れ戻ったのに、つまらん話しぶり返すなよ

ポルシェのボクスター屋根ありバージョン出るお。

NCのCM見たけど、すげえいい音するな。

CMやってるのかー！！

前のオーバーハングを切り詰めた方が理に適ってるってのは分かるんだけど、
どうも俺の中のカッコイイスポーツカー像から外れるんだよな。

>>64
マツダのサイトで見れますよ。

>>63氏
同感。どことなく4A-Gっぽく感じられた。

>>64氏
松田のサイトで見られるよ。

ワールドビジネスサテライトでNCの特集やるぞー

【自動車】マツダ、オープンスポーツカー「ロードスター」を７年ぶりにフルモデルチェンジ[08/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1124937639/l50

>>68
ありが�d
見た！

>>61
死ねばよかったのに

ＷＢＳ・・・忘れてた＿|￣|○

祭りに乗り遅れたからって下らん事言うなよ。

H.M.C Crucial Racing Inc
ttp://hmc-crucial-inc.com/
ここの会社の車高調ってどうなんでしょ？
ヤフオクで半額ぐらいの値段で新品がでてるんで気になってます。

>>74
糞だよ

NCのホイルとフェンダの間もグーが縦に入りそうだな

>>76
お前の頭はパーだけどな

NCのCM見たけど終わりのほうの
ロゴと「ムァヅダァ」ってのに懐かしさを感じたよ

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1126.mpg.html

ニュース

祝！NC発売。

とにかく、貴島タン乙！といいたい。

足がなんかすごい細かったのが気になった。一時期倒れたとか
聞いたけど、体には気をつけて欲しい。

かなパパの個人情報希望。

>>44
俺ものぼりでなければ基本は２速発信だな

停止寸前でも下りならニュートラルで速度つけて
即３速とか

５年乗ってるけどとくに問題なし

>>82
別に人の運転にどうこう言うつもりはないけど、何でMT車に乗ってるの？

>>81
(´･ω･｀)知らんがな

ロドスタでサファリパークって入れる？

>85
　動物に寄り掛かられたり、車を嘗められたりする事が良くある
そうですよ。

　ちなみに、富士サファリでは↓と言うことです。
　ttp://www.fujisafari.co.jp/information/fee.htm

「※オープンカーやトラックではサファリゾーンにお入りいただけません。」

だめなのか(´・ω・`)

ハードト（ｒｙ

>>86
おれ、群馬サファリに行ったときに「安全でない車は入場できません」って言われたよ。
安全でない…かww

>>89
それってミツビ(ｒｙ

>>90
菱車には、
迎撃機能が標準装備なり！

前スレ>>986氏
ウエルカム！峠いっぱいあって楽しいよ

>>92
うん。地図ちょっと見てみたけど、峠たくさんあるね。
どうぞ宜しく

大型でもないのに2速発進してること自体が信じられん。

まだATが今のように普及する前、普通の人が普通にMT乗ってる時代、
田舎のおっちゃんは、足の軽で2速発進→4速に飛ばしシフトで走ってた。
それでちゃんと走るんだが、ATが普及するのもよく理解出来た。
イマドキ、MT乗ってる人はシフトを楽しんでるもんだと思ってたがな。
ロードスターで2速発進とか飛ばしシフトとか、信じられない。

ﾏﾀｰﾘ流すのもロドスタの魅力の一つではあるんだけど、
一応まがりなりにもｽﾎﾟｰﾂｶｰでそういうﾄﾗｯｸ運転は淋しい事だなぁ。

ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ外さずに車と一緒に走るﾓﾝだと思う。

以上チラシの裏

どうにもクラッチがしっくりこないよーうわあぁぁぁん
アジャスターつけてみようかな

なんか車買おうと思ってたら
ちょうど新型が出たみたいなんで運命だと思って買う

>>98
ウラヤマシス

>>95
シフトを飛ばすのを楽しんでるんだよ
いつも同じじゃ飽きるんでね
それに結構技術的に難しいぞ2速発進して4速にぶち込むの

ＮＣ良いなぁ〜とか思いながらも、現実的な選択として
ＮＢの中古を探し始めた人、挙手　(´ー｀)ノ

旧モデルってことで値下げ始まるのはＮＣがマイチェンした後かな？

ＮＣ良いと思うのだけど、ボディカラーがいまいち好みじゃないんだよね、、

ほすぃのに買わない理由をさがしてる…

NCだめぽと自己暗示かけてＮＢ弄ってどうにかしのいでる。

車体価格
NC>>NB

税金
NC>NB

カスタマーパーツ充実度
NC<<NB

NCなんていらねー　買う香具師馬鹿じゃねーのヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

ま、漏れはNC見てから5月にNB在庫車買ったけどな

NB1に乗っている漏れは結構微妙な心境だ。
NB1ってあんまりアピールポイントないからな…
それくらいなら一気にNCとも考える、が、金がない orz

>>106
つ【愛嬌のあるフロントマスク】

>>106
つ【１バルブでハイ・ロー両方変化】

>>108
あっ、それうらやましい。ハイで走るとハイ・ロー両方点いて
大丈夫だろうけど、バッテリーが心配になる俺ガイル。

>>106
つ【1.8でもレギュラー、1.6なら結構軽い】

そうか！そうだったか！
実は素晴らしいアピールポイントがあるんだね！
気を取り直してNB1をかわいがってあげようと思います。
おまいらありがとう！

そういえばこんなアフォなことを書いてる人がいましたよ
ttp://blogs.dion.ne.jp/monarch_sacred/archives/1745865.html

NCがうまやらしいおまいら！
カートップかなんかで筑波タイムはNB2RSのほうがコンマ4病はやいぞ

>>112
人それぞれだろうが漏れはあんまり・・・
といいつつ日曜日にNC見に行く予定の漏れが居るわけだが、、、

念のためにハンコと名のつくものは全部おいていく。

>>113
念のために漏っていけ・・・ｗ

>>113　　　あの……忘れものですよ。

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ印鑑）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

ボンドで指紋も埋めといた方がいいんじゃね？

>>114,115
藻前ら、、、、、、本当にｲｲ奴だな
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡








印鑑証明と一緒に持っていって漏れの意志の強さを証明してくる。

ＮＢに1とか2とか3とかあると知らずに1を7月購入した俺は負け組みですか？
ほれ込んではいるんだけど、あとでスペックとかの差を見てちと複雑。

ロードスターはスペックうんぬんする車じゃないからどれ買っても正解！
ただ、NB1のフロントマスクは個人差あってな？　・・・・・。

>>118
値段と程度次第だ
気に入ったから買ったんだろう。可愛がってあげて欲しい。



ぶっちゃけ1.6なら顔とセンターコンソール以外さほどかわらん。
1.8ならレギュラーでｳﾏｰ

担当営業から土日お誘いのTELは来てないようだ。
見捨てられたか…。





だが賢明な判断だw

>>120　
> 1.8ならレギュラーでｳﾏｰ
どういう意味ですか？

>>122
1.8はNB2以降ハイオク指定になってる
NB1ならレギュラー、ハイオクどちらでも可

買う気は無いけどNC見に行ってもいいですか？

つ　【印鑑証明・実印】

忘れないでね

>>121
つ【呼ばなくても間違いなく来ると思われている】

やばい、クラッチが効かなくなった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
エンジン切った状態で1速に入れてエンジンつけるとクラッチベタ踏みでもエンスト。
修理に出したらエンジン下ろさないといけないほどいろんなとこに悪影響が出てるとか…
平成4年のNAですが、同じような症状出た人います？
エアコン修理したばっかりでまた10万ORVERの修理は痛いです。
修理して、またミッションやらエンジンやらが壊れる可能性があると思うと怖いけど、
結局好きだから直してしまう…
現在走行距離14万キロでつ

>>127
気持ちは判らんでもないが、オーバーのスペルが間違っているんでそっちのが気になった。

黒幕さんなんて、首都高の追い越し斜線でクラッチが戻らなくなったぞ・・・

クラッチでエンジン堕ろし　　　　　　　　　　　　どんなんか修理してﾐｿ

>>127
つ　【NC】

>>129
水をくれ、愛をくれ

>>127
>エンジン切った状態で1速に入れてエンジンつけるとクラッチベタ踏みでもエンスト。

エンジン動かしてからギア入る？クラッチが切れないってことかな？
クラッチマスター＆レリーズをチェック汁

ＯＩＬを見ていると・・・










orz　ＯＴＬ　に見えてくる・・・

今日黙って仕事抜けて座って来たぞＮＣ


ﾔﾊﾞい、座ると違和感がないΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

下回り覗いたら素敵に長いアーム類とデカいローター。
ボンネット開けると鎮座している普通のバッテリー。
開口部がデカくて斜め配置のラジエター

ﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲﾖｰヽ(`Д´)ﾉ

試乗はまた今度だけど、やめた方が良さそうだ・・・

>127
クラッチレリーズチェック。クラッチオイル漏れじゃないか？俺9万キロくらいでなった。
ついでにクラッチ新品に交換して40000円くらいだったかな

ＮＡロードスターに乗ろうと思ってるんだけど、
近所に平成３年式でＨＫＳのターボがついてワタナベのホイール履いてて
車高調組んであって、そのた色々いじってあるロードスターが４５万で
売られてんだよね。見た感じかなりカッコいいんだけど、他人がいじった
クルマに乗るのは避けた方がいいのかなぁ？
みなさんはどう思いますか？

それ買って、ターボだけ外して乗ればいいじゃない

>>137
そういうのに抵抗ないなら買えばいいのでは。
ターボ後付けすると結構金かかるみたいだし。
個人的に、いじりまくってあるのは自分でいじる楽しみが減るし、ハードな使い方されてそうだから嫌だ。

来週NC見にいく。ﾜｸﾜｸ期待age

>>137
付いてるパーツにそれほど魅力があるとも思えないけどね。
３年式の車体の値段だってタダみたいなもんだし。
安く乗りたいんだとしても、今ならＮＡをやめてＮＢを探すかな。

>>135
漏れも思った　
座った時、自分のNAとあまりに変わらないんで
それだけでやられそうになってしまったYO
とりあえず明日乗ってくる

>>138
確かにターボは特に必要無いかも。

>>139
買ったら車高調は組むしホイールもＲＳワタナベがいいから最初から
ついてるといいかな？と思ってしまいました。

>>141
どうしてもＮＢが好きになれなくて。
お金が無いのも確かです。

>>137
後付けパーツ全部取って売って
まず純正に戻す所から始める
これで２度楽しめる！！

>>144
ワタナベとか車高調欲しかったらただの無駄遣いだ。
むしろ改造車を散々楽しんだ後ノーマルを楽しむのがいいかも。

>>137
気にするのなら買うな
お前が欲しいと思ったら買えばいいと思うYo

3年式って事で、なんにせよある程度のことは覚悟しておいた方がいいと思う

>>27
俺も渋滞・市街地では2速発進だYo
気にするな


けど1-2-3でモタモタする事はないと思うな

>>144
そういう考え方もありますね。面白いかも。

>>145
もしいじってあるの買ったら少しはその状態で遊ばないとですね。

>>146
悩んでる時点でやめた方がいいのかもしれませんね。
あ、よく見たら平成２年式でした・・・。
やっぱり程度のいい純正なのを探した方がいいのかな。

俺は程度のいいノーマルを買った。
でも今思うと最初からいじってある車の方が良かったかもしれない。
金が無くて改造したくてもできない(´・ω・`)

>>147
もしかしてそれって黄色？

>>149
そうです。黄色です。J-Limitedなんでしょうか？
あ、ターボはトラストでしたね。
間違いばっかりですみません・・・。

>>148
ホント悩むところですよね。少しだけいじってある程度のいいのを
探そうかな？ああ、お金が欲しい。

>>150
2年式だとJ-lim.じゃないと思うよ。きっとオールペン。
これって走行不明じゃん。荒い使い方されてそうだからあまり勧められないよ。

>>152
ありがとうございます。他のを探した方が良さそうですね。
このクルマは下手すると２０万キロとか走ってることもありますよね。

Jリミは平成3年7月の登場
ちなみに限定800台。

パーツてんこもりと言っても、性能が落ちてたら意味ないし（ヤフオクで売れるけど）
新品の足とブッシュ交換費用くらいは購入価格に含めておいた方がよさげ。

>>153
ちょっと我慢してればどっかのNA海苔が売ってくれるかもしれんぞ。
何せ、NCが出たばかりだから、思わずハンコを押してしまって行き場のなくなったNAがそこそこの価格で…。
などと無責任なことを言ってみる。

俺のNAは誰にも譲らないやい！

と、NA乗り歴・四ヶ月の21歳若僧が言ってみる

>>157
大事に乗ってやれよ

ＮＣが出たお陰で良質なＮＡがかなり中古車市場に出回ってくる
可能性もあるわけですね。楽しみにしています。

ＮＣはＮＡの正常進化形という感じがしました。ちょっと大きいけど。
（ＮＢ乗りの方、すみません・・・。個人的な感覚です。）

こっそりカミングアウト。
実は俺、過去に平成４年式のＮＡ６ＣＥに２台乗っています。
楽しかったのになぜか手放してしまって、後悔しています。
やっぱりまた戻ろうとしています。忘れられないんです。

良質なNAオーナーは、けしてNCには乗り換えないと思うよ。
NAとNCってのは有り得るかも？

あるとしても、廃車同然のNAからの乗換え

良質のNAは放出されないだろうな。
NAを今まで大切に乗ってるんだから、これからも大事に乗り続けるだろう。
だけど、良質のNBは放出されるかもしれない。
新しいもの好きな人は、ころころとクルマを換えることがあるから。

新旧ロードスター2台同時所有なんて、それこそあり得ないと思うが。

NA海苔って、良い歳したオヤジが、道楽で所有している場合が多々としてある
だから未だに走行距離１マソ未満なんてのが出てくる。

そんな感じで、NAは動態保存みたいな感じにして、普段の休日はNCなんて使い方
をするんだよ。

ちなみに、平日はドイツ製オヤジセダンとか。

>163
NA6CE+NB8Cとか、NA6CE+NA8C+NB8Cとか周囲に居たんだが。

>>158
了解！このロードスターで引っ越しもしますたよｗ
と、言っても一人暮らしだし、ある程度の物は処分したから可能な訳ですが

貧乏で廃車同然のNAを無理して買った奴には理解できないだろうな。

ＮＣは嫌いじゃないけど、お金があっても買わないです。
古くてもＮＡ６ＣＥがなぜか好きです。

しかし21歳って前スレにも結構居なかったか？



おれも２１だけどなｗＮＢ１エボオレンジ乗りだけど。

NA休日スンスン用
NBサーキット遊び用
NC普段の足

３台所有してぇなぁ・・・

漏れならFDとNBだな。
最強の組み合わせだ。

>>170
3台楽に所有できる金があったらロードスター以外に乗ってるヨカン

エリーゼ、SLK、ｚ3.。。。。
無理すれば買えるけど乗りまわせるほどの金銭的余裕はないorz

3台ならロドスタ以外に
ミドルサイズのワゴンと、フォーマルなセダンが欲しい・・・。

うちの三台…
マークX
カローラランクス
NBロードスター

・ロードスター（サーキット遊び）
・ジムニー（オフロード遊び）
・レガシィの3L（足車）


こんな生活がいいなぁ

ロードスター　足車
タスカン　　　　足車
サーブラウ　　足車

で

俺は
NB1が足、スパシオが買い物クルマです

NAなんだけどさー。
カーセンサーやグーとかに載せてない、小さい中古店に
程度の良さそうなのが、たまにあるからコマメに探してみぃ。

NB2乗り(20歳)
NCのインテリアいいですね、特にメーター周りが。

俺は
NAが足、且つNAが買い物クルマです

取り付けるとワゴンになるハードトップがあったら欲しいな。
ルーフキャリア付きで。

↑ダサいだろｗ

昔のロードスター雑誌にあったが、激しくかっこ悪い・・・・・。

軽井沢ＭＴでＮＡ６に乗る若者が「俺一生この車乗りますよ」と言っていた。



　　　お　ま　え　は　あ　と　５　０　年　こ　の　車　に　乗　る　の　か　？

>185
すでにその青年は病魔に蝕まれているとか・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

若者が長生きするとは限らない
長生きしてほしいけど

>>186

もしや・・・あなたは・・・生き別れの


兄さんッ？！

いい話やー

テインのNAダンパーって車高調はつるしでどんな足ですか？
ダウンサスよりはマシでしょか？

>>100
ギアを自由に選ぶ楽しみもあると思う

高速の合流とか2-3-5とかやらないと
合流車線足りないでしょ？普通

うぉぉぉー！！
釣られそうだ
ゴルァ！
　　　　 今助けるぞ！
　　　　　　ゴルァ！
　　　　｡ﾟ:　　 :｡ﾟ
　=∧∧＝＝ ∧∧＝＝
＼(;ﾟДﾟ)⊂(ﾟДﾟ;)＝
　 ヽ　⊃ つ⊂　 ヽ≡
　　 ヽ ⊃ ⊃=く　ノ=
`ズザザザザザ〜！

>185
30代の私。11年目のNA８一生乗り続けるつもりですが、何か？
マツダ車だから、機械系は大丈夫だろう。

……嫁ほしいなぁ。

>>185
>>193
同じく、３０代の漏れ。１３年落ちのＮＡ６ＣＥ一生乗り続けるつもりですが、何か？

嫁子供は、もういらない・・・×１子有りの漏れ・・・ＯＴＺ

ギア飛ばしの話題は釣りだなと思い始めた件について

２０代だか一生乗るよ。

一生一緒にいてくれやぁ〜

>>191
足りるだろ普通

3速-4速で十分だわな

低回転での発進はエンジンの負担が結構大きいぞ。
2速発進はいいことなんて全然無いと思うんだが・・・
しっかり1速で発進させてあげなよ。

１速発進→２速…入らない…→３速入れちゃえ。
そんな朝一。

雪国の皆様へ質問。
冬道アイスバーンでも１速発進で大丈夫？
ソフトトップに積雪しても無問題？

NA・NB海苔のおまいら、今月号のNAVIのP17に良いこと書いてあるぞ！

４速発進→５速…エンスト…→１速入れちゃえ。
そんな朝一。

コピペ


彼女がピル買ってよって言うから内緒で買った
ひっそり飲み続けて2週間　そろそろいいかな？
うっかり中だしして「実はピル飲んでたんだよーん」ってドッキリをする予定
楽しみだぜ！

　　　　　∩
　　　 Ｏ-' 　）〜
　　　／⊂／
　 /（ ｡Д｡）
　∪∨∨
！！！ ぁぁあゃしっらお
┌┐
│↓

もう夏休みも終わりだのぅ

レスもつかないほどの足なのか・・・
ＮＢのＲＳ、見た目よし値段よしな足ってどんなのありますか？

>>203
NCでも15インチが性能的にも（重量含め）良かったが、セールス上無理だった。
NCは19インチも履けるように作った。←これがあの情けないタイヤとタイヤハウスの
隙間の原因？

NCよりNBの方が良い、NAはそれ以上に良い。
NAを売り続けられればベストだけど、時代の要求に合わせると無理
その辺を考慮し、人馬一体を表現したのがNC
見たいな奴だろ。

NA糊にも気を使ってくれたのが嬉しい。
思わず、購入しようかと思ってしまったくらいだ。




買わなかったけどね。

車の1年点検ついでに新ロードスターの展示車見たけどかっこいいな
写真だといまいちだったが


NB4売ろうか考えてしまった・・・
あとローン1年あるがねorz

>>210
>NB4売ろうか考えてしまった・・・

ようゆうわ。できひんくせにｗ

>>210
勿体無い。売るなら俺に売れｗ
ま、俺もNB4乗りでローンは後１年半残ってる訳だが。

ﾉｼ
中古ＮＢ1。残り2年

>>213
どんまい！

藻れも中古NB1
72回ローンこれからスタート

漏れ、中古ＮＡ６ＣＥ先月購入、残金無し。いじりたい放題でつ。

>210
乗らない方がいいぞ・・・
6MT以外はすべて良かった。

俺も街乗りなんかだと普通に1→3 2→4って使うけどなー、ﾃﾝﾛｸNBだけど、以外とトルクがあって乗りやすいね。
逆に1→2→3ってやるとスムーズに流れに乗れない、俺が下手なだけかorz

二速発進とか、ギア飛ばしとか
シンクロとかギアとか傷まないのか？

もう少し大切に車に乗ってあげてホシぃ

2速発進は確かにエンジン、クラッチに悪いだろうけど、飛ばしシフトは問題ないと思う。
用は1速と3速のカバーできる範囲が重なってたら問題ない訳だし、多少1速で引っ張ればね。

いやシンクロが

おまいら空気圧はどのくらい？

シンクロが？

>>220
別に良いけど、街中で1速吹かしたりすんなよ。カッコ悪いから。

いろいろ試しまくった結果純正値（１．８）
最初、２．２、ハンドリングは楽しいけど道路の継ぎ目とかで硬くはねる感じ。
そのうち２．０にするもまだ硬い感じがする。今度は思い切って１、6まで
落としたらギャップでの跳ねは軽減されるが、コーナーでのハンドリングに
粘りというか軽快感がなくなったような・・・
仕方がないので、メーカーの指定値の1.8で落ち着いたｗ
ちなみにタイヤはぴ・ｐ７０００　の195の50の15インチ
4輪とも均等に減ってる

シンクロ傷むからやめときな

どうしても飛ばしシフトしたいならせめてゲートには入れろよな

鳥羽市シフトしても、シンクロは関係ないやんｗ

何の貯めのシンクロ？
問題無し

関係あるだろ
ただ、ちょいと飛ばしたぐらいで壊れるようなヤワい造りでもないでしょ

どう関係あるの？

つーか、あれだ、>>210はＮＢ糊ではないよ。

屑鉄、糞車

今日NC試乗してる人を見た。幌開けてスンスンしてた。
思わず、2kmくらい後をつけてしまった。

>>230
メインシャフトと各ギアの回転をピッタリ合わせられない限り
シフトチェンジの際にシンクロのお世話になってる

>>234
いや、ｼﾌﾄ飛ばしの話だろ

NC乗ってきた。
油圧計がリニアに動くようになってた。ｳﾗﾔﾏｽｲ。

シフト飛ばしってシフトチェンジじゃないの？
シンクロが関係有るか無いかで言うと、有るって言いたいだけだよ
その程度で傷むかどうかは知らないし、傷むって言ってるのはオレじゃないです(´･ω･`)

NC乗ってきたけど、なかなか良かった。
サウンドがちょっと寂しい気もしたが。

油圧計ﾋﾟｸﾋﾟｸいってた？

飛ばしシフトとかダルイ運転する人が増えたのかね。
何のための6速だよ。

飛ばす為の６速

('∀`)座布団1枚

>>239
ｱｸｾﾙに合わせてﾋﾟｸﾋﾟｸしてますた。

>>237
スマン。それは正しいが、上の方でシフト飛ばし＝シンクロを傷めるとあったんで
普通のシフトとシフト飛ばしでなんか違うのかと思っただけ。

>>237
その通りなんだけど、話の流れから言うと
ｼﾌﾄ飛ばしはｼﾝｸﾛにｲｸﾅｲ！的な流れがあったので
>>227氏や>>230氏は
ｼﾌﾄ飛ばしに関係無くｼﾝｸﾛは機能するべ？って言ってるのだと思う。
言ってる事は>>237氏と一緒だよ。

ねぇスンスンって何よ？

>>246
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/zoom_102.swf
↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/soon.html

ﾅﾂｶｼｽｗ

高島忠夫とかすげー久しぶりに見た気がする。

ジェットストリームアタッックウ!!

俺をオナネタにしたぁ！？

スンスン分かった〜

あとねサイドブレーキ引かないで坂道発進できるようになりました！
ヒール＆トゥの応用で。普通の事なのかもしれないけど。
誰か誉めてｗ

はいはい、スゴススゴス

ｼｹﾀｼｹﾀ

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

はいはい、チラシチラシ

軽井沢でNCを見て、しばらくは買わないなとは思ったのだけど
かみさんにNC買うぞ〜と脅しをかけておいて、やっぱり我慢するから
NB弄ってもいい？なんてオネダリしたら、新車買われるよりはいいと思った
らしく５０マソも出してくれた。

ボディー補強して、サス替えて、エキマニ、マフラーを交換したよ。

なんか、ヒラヒラ感が減って普通車になっちまったYoｒｚ

　　　　　　　　　偉い！よく頑張ったな！！　　次！！　　　　
　　 　　,＿＿　　
　 　 ／　　.／＼ 　
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　　　　 　 　　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ (,,ﾟДﾟ）y─┛~~ 　　　　　　　　　 　 ..|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ..|..||￣　　　　　　　　　　　　　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　　　　　　ｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸＿　||||　＿＿ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
　　　　　　　　　　　　　　／　||||　＼
　　　　　　　　　　　　　　　>>251　　　バコン！

>ヒール＆トゥの応用で
こんなまねしなくてもサイドなしの坂道発進はできるような気が。
そういう意味ではすごいと思うよ。

ブレーキ踏みながらアクセル踏んで坂道発進？？？
なんか逆に難しそう。
普通に踏み替えで発進すればいいのに。

みなさんお褒め頂いてありがとう・・・

>>258 >>259
違うやり方教えて下さい。気になっちゃって。

ブレーキ踏みながらギアを入れてタコを見ながらクラッチを戻す。
タコの針がちょっと下がったらクラッチ戻すのをやめる。
するとブレーキを離しても下がりません。

ご丁寧に有難う御座いました！

それって急坂だとエンストするだろ！

ﾋｰﾙ＆ﾄｩってどうやってペダル同時に踏んで、さらに踏み加減を調整するの？
つま先でﾌﾞﾚｰｷ
かかとでｱｸｾﾙだろうけど
ﾌﾞﾚｰｷの方が手前にあるし
足を横にして踵を押すの？

ブレーキからアクセルへの踏み替えを一瞬で行い、クラッチを繋げる。

だ。

>>265
足首が固くて俺にはムリポ

>>256
いいかみさんだな。
大事にしなさい。

坂道でそんなにくっつく奴にはあったことないぞ
50cm下がったところでぶつかりゃしない、おまえ前の車に30cm以内につけられるかやってみろ
普通に踏み換えたって30cmも下がらん

>>261
君のやり方でいいんでは？超旧車でサイドが付いてないような車の場合、
そうやって坂道発進するんだとCGかなんかで読んだことがある。
古風でいいじゃないか。

そんな坂道で、ヒールアンドトウなんて
昼の街の交差点でヒールアンドトウして悦に入ってる奴と変わらん

ブレーキ離して車が下がる前にアクセル踏んでクラッチ繋ぐ。
コレだけのことなんじゃないか？

下がらないならどんな発進方法でも良いじゃん！
後ろの車が近いと思ったらサイド引く！
違うなら、下がっても良い方法で出る！
テク自慢をしても、調子に乗って、
下がって人の車に当たるより良いと思う。
>>261
テクニックにおぼれて背伸びするだけが、良いドライバーではないと思うよ。

ご意見ごもっともです。失礼致しました。

ま、アレだ。坂道発進で盛り上がりすぎｗ

そうそうｗやけにレスついてると思ったら、坂道発進か。

シフト飛ばしと坂道発進か。
厨房運転には付き合いきれんわ。

>>271
ヒールトゥって、機械的にゃ正しくないか？
調子乗ってるとかとは違うだろ、多分。

シフト飛ばしは
交差点進入時とかに4速のまま
減速しすぎちゃったりした場合とかにしょうがないから4→2と使うとかならともかく、
（それでも4→3→2って入れるべきだが）
加速時にシフト飛ばしとかって普通やらないだろ。いくらなんでもおかしいよ。
そんなに億劫ならAT買えばいいのに。

別に人の車なんだから、危険な運転しなきゃどんな運転してもいいじゃないか。
それで車が壊れたらそいつの責任だろ？
なんか知らんが、みんな型にはめたがるよな。

>>279
エンジンに十分なトルクがあるからできる技だろ。
律儀に順番にシフトアップする必要もない。

ATにしとけってのは論点がずれてる。

いや〜、めっきり涼しくなったね。もう秋が来たって言ってもいいくらい。
日中はまだちょっと蒸し暑かったけど、夜はオープンでスンスン、快適でした。
春と秋は掛け値なし「買って良かった」と実感出来るんだよね。夏冬はちょい
ヤセ我慢も必要だがｗ

で、NC見てきた。ボンネットが、ボンネットがぁぁぁ！　スポーツカーらしく
前下がりじゃないの。なんか平行っぽいの。写真だとフロントマスクが気になったけど
実物見るとボンネットの角度が一番気になったよ・・・orz

手持ちのNB6を大事に乗ろう・・・そう思いました。

跳ばしシフトとかヒルトゥとか別にどうでも良いけど
半クラ多用するとｸﾗｯﾁOHが早まるよ

まあ確かにそうだわな。
危険じゃないなら別に人の運転にとやかく言う必要はなかった。

まともな運転できないやつはどんな車にも乗る資格はない
死ねよボケ

長い下り坂でのシフトダウンの時って
ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩ使うんですか？
４速でアクセル話しても加速しつつあるから
３速おとそうとクラッチ機って３速で繋ぐまでに
ぐぃーんって加速して意味ねーじゃんって彼女に笑われて死にそうです

シフトダウンするときは大抵ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩしてるなぁ
3→2やたまにする2→1のときはﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁしてるし
シンクロいためたくないのとブレーキも労われるかな、と

>>278
出来ない奴の僻みだよ。

それと、H&Tと回転合わせの空ぶかしを勘違いしている奴が数名
混ざっているような気もする。

>>288
え、本来そのためじゃないの？

ごめん、紛らわしかった。

H＆Tを使わない、回転合わせの空ぶかし

ちょっとまて、30k40kでの街中交差点でその流れに乗って曲がるのに、H&Tは本来正しいって事？
おまえら、まじですか


そういう奴って、横断歩道なんかは無視ですか？

教習所ではクラッチ切って曲がって
出口で後ギアチェンジと習いました

>291
１．ブレーキ　＋　スロットル操作
２．シフトダウン

１．ブレーキ
２．スロットル操作
３．シフトダウン

の差だろ?H&Tが正確にできるなら、スムーズな運転につながる。
できないなら無理してやるほどのことじゃない。
別に安全な速度とか確認無視で交差点に進入してるわけじゃないだろ。
たぶん・・・

やっぱり夏休みで免許の取れた人がそろそろ公道走り出す季節なのかねえ...

>教習所ではクラッチ切って曲がって

ちょっっｗｗｗまっっｗｗｗクラッチ切ったまんまで曲がるのかｗ

へー、みんな1500rpm位でも綺麗にHTきめるんだ、すごいね。
それとも、どんなときでも3000以上？

ヒール&トゥって慣れるまではぎこちなくなるけど、慣れちゃうと
自然に当たり前にやっちゃいますよね。
基本的には減速時はやってます。直線でやっても自分が気持ち良く
なるだけであまり意味が無いのは分かるのですがｗ
コーナー手前で減速しながらも、トラクションは失わずに安定して
曲がった時には快感が倍増します。
変な日本語ですみません・・・。

流れをぶった切ってすまんが
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message5/350232036857964.html
の店っとどこ？
知ってる？
苦情言った女の子に「殺すぞ」って言うような店最悪。

>>291
俺の地元の交差点には横断歩道なんて有りませんが、なにか？

人より、牛の方が多い地域な物でｗ


日本も狭いようで広いんですよ。

>>299
道産子乙

>298
いくらなんでも「殺すぞ」なんて店員が言ったら訴えられるだろ。
単に中傷もののガセネタじゃねーかw本気にするなよ。

>>298
それより「魔王」ってなに？

>>301
すべての人間が訴訟好きっつーわけじゃないよ。

家族経営で神奈川の店らしいが。
まあ掲示板信じ込む俺も俺だが。
逆ギレ書き込みかもしんねーしな。

>>302
知らん。魔の王のことじゃないか？

>298

ガレージオオ○

つーか2chで書き込むならいいんだけどよ、
よそ様の店の掲示板でどこどこの店は悪い（ほぼ特定できる内容で）って書くのはなんとも・・・
あんな馬鹿な書き込みばっかやってっと掲示板のサービスやめちゃうかもしれんぞ。

前スレで足の事をうだうだ言ってた者です
先ほど10k/8kでコニをオーダーしてきました
アホな俺にいろいろ教えてくれた方々ありがとうございました

ロードスターのショップということである所に行ってみたら、
小さな町の板金屋さんみたいで最初はびっくりしました。
でもスタッフいい人ばっかりだし、ロードスターへの愛情は
感じられました。
工場の奥に行くとチューニングしたロードスターが無造作に
置いてあっていい雰囲気でした。

>>308
ロードスターの専門ショップを謳っているところなんて
みんなそんな感じ。

ちょっと違うけど、オートエグゼなんてただのプレハブ倉庫だぜ。

そうなんですね。そこだけ地味なのかと思ってました。

やたらと建物が豪華な所はかえって如何わしい・・・・・。
ねえ、Dさん。ねえええ

シフト飛ばしダメとかH＆Tを減速時には必ずするとかマジですか？通勤で毎日市内走るけどさ、
そんあのめんどくてやってらんね。てゆうか１速で多少引っ張る３速に入れるで何か問題あるの？
レッドまで回す訳でも無しせいぜい3000ちょい、半クラ使わなくても普通につながるんだけど。
ずぼらな俺に誰かどんな問題が起こるのか教えてください。

問題は無いと思いますよ〜。
なんでも慣れなのでヒール＆トゥにしてもいつもいつもやってれば
自動化してきちゃうので面倒臭くはなくなります。
極論ですが好みの問題なのでお好きにどうぞ、ではないでしょうか。

>>309
ガラス張りの綺麗な建屋で、綺麗なおねーちゃんがコーヒーだすショップの方が胡散臭いだろ

レブリミットまで高回転いくらまわしても問題ない
低回転で負荷かける方がエンジンに悪い
元ラリー屋ですが本当だよ
競技車（ドノーマルエンジン）なんて一晩中高回転キープして、10万キロ超えてもエンジンは絶好調
通勤車は10万キロでエンジンにガタ来る

飛ばしシフトだと低回転高負荷でエンジンには負担がかかるだろうね
適当な回転維持しないと燃費も悪化する
Ｂ型だと2000回転キープ位が妥当でしょ

>>312
ダブルクラッチもＨ＆Ｔもホントに出来る香具師は無意識に出来るからなぁ。シフトするのに
クラッチ踏むのをいちいち意識してなだろ？勝手に体が動く。ダブルもＨ＆Ｔも同じ。
いちいちマンドクセーってことはない。

>>314
ユーノスの販売店を思い出しましたｗ
キレイなトレーダー（販売員）の女性がいてお洒落な空間があって
お店のど真ん中にＮＡ６ＣＥがデンと置いてあって。
バブル全盛期のいい時代でした。
新車のＮＡ６ＣＥ買いました。

面倒たって、ちょいと足首ひねるだけだろ。
慣れてくれば、あくびするのと同じ程度だと思うが。

呼吸するのと違い、あくびするって感覚はあるだろ。

>>317
はははは(^ ^)

でも、チューニングショップで、そこまで儲かるところって＆｜＄（＄％）＃だよ。

>>314
掘っ立て小屋でオッサンが缶コーヒーだしてくる事ならよくあるな

トゥ　アンド　ヒール

頭文字Ｄ

萌D

みんな一時停止で１速まで落としますか？漏れは2速ﾊﾝｸﾗで粘っちゃうんだけど
上のほうでﾊﾝｸﾗ良くないみたいな流れになっていたみたいなので

完全に止まる時は1速に入れてる。
十分に加速するまでひっぱるのもだるいし。
人がどうとかじゃなくて、気になるなら1速に入れるべし。

>>286
そう言う場合はH&Tってより
ｱｸｾﾙ煽るか、やってもﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁくらいじゃないの？

ｸﾗｯﾁ切れるか切れないかのうちに４→３、同時にｱｸｾﾙ煽る。ｸﾗｯﾁ戻す。
ｸﾗｯﾁ踏んで戻す間に全てが終わるだろ。
３→２とかならまだしも４→３は加速なんてほとんどしないで終わると思うが。

>>324
もう、癖で自然に10km/hくらいになるとローに入れてしまう俺ガイル

誰も言わないみたいだから漏れが言おう
もまいらもっと普通に運転汁

ブレーキと同時にクラッチ切ったまま停止する俺ガイル

信号待ちとかで、完全に車が停止してるときはＮ＋ブレーキにしている俺チュンリー

ここで聞くのもなんだけどロードスター乗りなんで･･･
今度、神戸→千葉行くんだが高速使用で何時間かかるだろう？
休憩も要るだろうし･･･

８時間ってところかな。

NB4乗りですが、別件でディーラーに行った所、新型の試乗車があったので・・・。
普通乗るだろ？　乗るよね？　乗らないの？　まっさかぁｗ
と言う事で乗りました。ハンコは持って行くわけありませんです。
ええ、すげー良かったです。何か良い意味で「おんなじ」なの。違和感何もないの。
着座位置が下がったのは元々座高高くない（背が低い）んで視界悪くなったのが
ちょっと気になったくらいで、運転席足元のデコボコ？　気付かなかった。
ハンドルが近い？　ああ、確かに近かったかな？　とにかく良かったのでありました。
乗って良いなと思っちゃうとﾎﾟｶｰﾝ顔もよく見えてくる不思議ｗ

NC乗って来たよ。
とりあえず最初のブレーキでｶｯｸﾝしてみた…。
タッチが全然違うのね。

NC乗った後自分のNA6で帰るとき、ブレーキの効かなさっぷりにびびったｗ

ブレーキカックンは皆やるんだ・・・。俺もやったよ・・・。

NB乗りだが、次車買うのはRX-7の新型と決めている。
本当に来年出るのでしょうか？

>>337
ソースにならんベストカーに書いてあったしな。信じるしかないな

＞＞３２６
アクセルをあおるときって
４速3500回転なら
ぐいってアクセル踏んで
5000回転くらいでパっと３即でクラッチ繋ぐカンジかな

>>337
来年は無理だと思うけどなぁ・・・

じゃあ再来年だなw

>>331
調べれ！
ttp://search.jhnet.go.jp/route/hinavi.html

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19054919

コーンズのバケットってこんなになっちゃうのね。
買わなくてよかった。

>>332 >>342
レスありがとう。
とりあえず余裕見て早朝に出ます。
PM1時には着きたいので

>343
純正品並みの耐久性をあんな安物に求める方が無理ってもの。

安物の東熊シートよりひどいような気が・・・

三年前にﾐﾆﾊﾞﾝを買いましたがそれまでのｽﾎﾟｰﾂｶｰとの思いでが忘れられず
初ＦＲ、初ﾏﾂﾀﾞ車にＮＢを候補にしています。
近所に外観ｷﾚｲ、SP、1600cc、170ﾏｿ、3000ｷﾛ、試乗車あがり、オーディオレスのがあります。このｽﾚ的にはどうでしょうか？やはり走り好きなのでRSじゃないとｱﾄで後悔しないか心配です

マツダのオプション専用HPの質の高さにいかりやちょーすけ

>それまでのｽﾎﾟｰﾂｶｰとの思いで
↑詳しく

>>347
どのグレード買っても
良い意味でも悪い意味でも
ロードスターに変わりは無いし
愛車になっちゃえばそんなことは
気にならなくなるよ。
それよりも、その車との最初の出会いで
どう感じるかだね。
運命を感じたならば、買ってしまえ！

>347
低走行なのは無条件でいいことだと思う。あとは値段との相談か。
でも、良さげじゃないかな。逝っちゃえ！

>>347
俺は一年前
新車ＮＢ４ＳＰﾗｼﾞｵとﾏｯﾄ付きで諸費用こみ200万で買った

ちょい高い気もするがＮＣに興味ないなら逝っちゃうのもアリかと
ＳＰならＡＢＳもＬＳＤもついてるから
ＲＳとの違いはタイヤとビル足くらいか？

×あとは値段との相談か。

○あとは嫁さんとの相談か。

規制で携帯からなのでｽｸﾞレスできずｽﾏｿ。
車暦はCR-X、EG6、ｴﾎﾞ4、ｲﾝﾃR、ｵﾃﾞｯｾｲです。一番乗ってるのは会社のｱﾙﾄですが。結構ﾎﾝﾀﾞは排気量で別物だったので200CCの差が気になってます。試乗しましたがEGよりも低速ﾄﾙｸがよかったですね。
ただ調べてみるとRSは足や、軽量化などよさげなんですよ。あぁ、なやむ。RSはあか200ﾏｿ逝きそうだし。

NCも試乗してみては?
確かに新車で買うと一番安いモデルでもかなりの値段になっちゃうけど、
NCの状態をわかった上でNB買うのと買わないのじゃ
その後に後悔するかしないかも変わってくるし。
ただ中古車は待ってくれないからなあ。

>>354
お金に問題なく、買えるなら(欲しいなら)皆が言うようにいってもいいかも。
RS気になるみたいだけど、アフターパーツが山程この車にはあるジャマイカ。

>>345
それ言っちゃうとそれまでなんだけど、
安物というには値段の設定が高いよね。
コーンズ商法なんてそんなもんか。

>>343
つ【染めQ】

>>354
速さ求めるならRS　フィーリングとか感覚的なものを求めるならSP行っとけ
ついでにエンジンとか弄るならSPが多少弄りやすいかも

例のマフラーも2000kmぐらいで中のインナーパイプがわれてガラガラいったりしてたからなあ。
ショップブランドの製品なんて耐久性の試験なんてやらずに
ある程度の物を出して文句が出たら対応するって事しかしないんじゃない？

新型は試乗しました。
なんかNBのｱﾄだったんで大きさが気になりました。てか着座位置は低いのにﾎﾞﾝﾈｯﾄとか背が高いのはｺﾚいかに？
でしたが走るとｲｲ！なによりも新しい内装の質感、
ボディ剛性、室内の広さ。ｷﾞｱもﾊｲギアなのでｼﾌﾄの忙しさはﾃﾝﾛｸNBに近かったです。ﾊﾞｲｻﾞｰもｽｯｷﾘ。でも低ｸﾞﾚでも50ﾏｿ高いのでﾁｮｯﾄﾑﾘ

>>359
>速さ求めるならRS　フィーリングとか感覚的なものを求めるならSP行っとけ

ん？貴殿に言わせれば
RSには貴殿の言う、フィーリングとか感覚的なものが無いと。
そんなやつおらんやろ〜。チッチキチー

>>361
ノーマルのテンロクに170万出すくらいなら、
中古をリフレッシュチューンした方がお得だと思うけどな。

>>347
NB1の1600,SP乗ってるけど、御殿場から山中湖へ抜ける道で、
ロールが大きくて踏めないのでビル足に変えました。
街乗りだとSPのノーマルでもイイかもしれませんが、コーナーの
フィールを求めるならRSがイイと思いますね。
買った後でいじれるなら、どのグレードでもイイと思うけどね。

俺の買ったディーラーに土日と新型目当てで遊びに行った（本当は修理頼みに行った）
んだけど、その時にNB4 NR-A 12,000km 147万円 ストラトブルーってのがあった。
すげ〜、俺のととっかえてくれ！　みたいな（笑　俺はNB4SPを新車で買った。
乗り心地は快適なんだが、ビル足もいいなぁ、と最近思い始めた。高速コーナー
怖いんだよね。>>364さんも書いてるが。なお、NCはRSを試乗しましたが、すげぇ
良かった。見た目がイマイチ好みじゃないんだが、買ってもいいと思った。
でも今から注文入れると10月後半納車になっちゃうらすぃ。今すぐ乗りたいなら
NB中古しかないんでないかと。

>>365
ｻｰｷｯﾄとか行ってないなら
そのNR-Aはお買い得だな

ビル足ってそんなにいいのか･･･
SPやMってナニがはいってるの？
交換するにはどれくらいの予算ですか？

>>364
つRS純正スタビ

>>363
５０万で1.8NA買ったが、かれこれ100万以上突っ込んだよ。
ノーマルってどんなだかもう覚えてない。　(´･ω･`)

>>347
試乗車あがりってのが気になるなぁ。内装の変な所が痛んでたりするし。
ヘタクソが乗ってシンクロ痛めてる可能性もあるし。
値段もオーディオレスって考えるとちょっと高いなぁ。もう売ってないから
仕方ないけど、新車もそのくらいで買えたからねぇ。
RSは新車の値段から行くとお買い得な中古が結構多い気がするんで、
RS探した方が良いかも。

これ見た？おもしろいね。
http://promotion.yahoo.co.jp/roadster/

>>370
確かにおもろい
こんなもんどこにあったの？

NCの着座位置の低さがどうのこうの言われてるが、さして気にならなかったのは
俺のNAがフルバケ＋サイドステーでフロア直付けなせいだろうか。
ブレーキのタッチが全然違ったのは同感。助手席の営業マンに思わず
｢トヨタのブレーキみたいですね｣て言っちまったw

>>370
ちょい昔にあった、関西弁仕様になるやつの発展系ですか？

あれはヤフーで今日から公開してるロードスターのプロモーションページですね。

>>370
ずーっと見てても一向におもしろさが湧いてこないんだけど、
何をどうすれば面白くなるのか詳しく解説してクレ！

感じ方は人それぞれですからね。おもしろくなかったらすみません。

>>375
スイマセン、文句言うつもりはないんだけど、>>372さんのコメント見て、
マツダのサイトがスンスン語かなんかになって表示されるのかな・・・と。
要は、期間限定のロドスタリンクサイトな訳ですね。失礼しました。
オープン指数なんかは結構良いかも。平日は乗れないからアレだが。

NAボロいけど、やっぱり大好きなんだよな。
こういう人って多いのかな？

昨日グリーンともブルーとも、何とも言えないNBを
擦れ違いざま見かけたのですが、
なんという色か予想のつく方いらっしゃいますか？
（あえて言うなら南国の海のようなグリーンに近い
みずいろ…というかホント表現が難しい）

ハードトップ装着車でしたが、むしろあの色なら当然、
というくらい美しく決まってました。

>>378
スプラッシュグリーンマイカかセリオンシルバーメタリックだと思う
おそらく後者

それならスプラッシュグリーンの方でないかい？　セリオンシルバーは
どうやっても海の色には見えないし。つーか両方とも好き！
しかしこの手の特殊色は塗装代金が高い。俺も変な色なんだが、
軽く当てた所を修理に出したら塗装代が一番高かった。こういう時は
普通のソリッドカラーにしとけば良かったって思ったよ。

本屋にロドスタの特集本やムックがいろいろ出てるね
とりあえず復刻NAカタログ付きのヤツ買って来た

自慢にも何にもならないけど、ＮＡ６ＣＥとＮＡ８のカタログ
全部持ってるよ。初期に比べて最終ＮＡは雰囲気がかなり違う。
個人的には最初の頃のシンプルさが好き。

NA最終のＳＲリミテッドのカタログはイベントの画像とかが使われていてなかなかいいよ。

>>378
クリスタルブルーでしょ。多分。特に夜中だと光の
加減でグリーンぽく見えるかもね。
しかもDHT付きって、俺かも。

クリスタルブルーが緑色に見えた事は一度もないが・・・。
俺は秘かに「Z3色」と呼んでいる。

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E193A18208&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAAO00200099990000Z0000000000000000000000**MA_61*
　久々にカーセンサーネット検索してたら、こんなの出てるよ。NB3だから放置期間が気になるがなかなかお買い得だと思う。どう？>>347

ありゃ、URL直だと旨くいかない・・・。オープン→ロードスター（98年〜）を選択して、
199万、青緑　走行5kmの個体だす。1.8RSの長期在庫車だと思われる。俺が欲しいくらいだ。

>>379,380,384
情報ありがとうございます。
イメージ検索したところ、どうやらスプラッシュグリーンが近いようです。
ちなみに見かけたのは27日（昨日じゃありませんでしたスミマセン）の
午前、京葉道路でした。

自分のがメタリックグレイなので余計にまぶしく見える…。

鰹節バンパー探してるんだけど知らない？

鰹節バンパーって、オーバーライダー付きのバンパーのことっすか？

今日の夕方は久々に屋根あけたよ。

涼しくていいですよね。オープンにはいい時期が近づいてますね。
冬に幌を開けて走ってたら親には嫌な顔されるし、知り合いからも恐ろしく
寒そうで嫌だって言われた。真夏のオープンの方が地獄なのにｗ
一般人は今でもオープンは夏に似合うって思ってるみたいですね。

>>390
コブラとかに付いてる形が鰹節みたいなバンパー
似合うと思うんだけど見当たらなくて

昔のロードスターの本にはＮＡ用が載ってたけど、今でもあるのかな？

もう売ってなかったはず

俺達で犯人見つけようぜ！
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message5/561922538167895.html

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

買っちゃう悪寒…。

新車なら盗難されても、車両保険入ってれば見つからない方が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
だけど、愛着ある車が盗まれたらムカつくよなぁ。

ゆるせねぇぜｺﾝﾁｸｼｮｰ

>>392
親とか、知り合いとか、もう関係ないだろうーヨ。
誰がなんと言おうと、開けて走りましょｰよ！

NCを見に行った。
中々良さそうだと思ったんだが・・・なんか付いた若いセールスが最悪だった。
試乗もそのセールスだけが運転して｢いいでしょーこのエンジン音｣とか抜かして信号待ちでエンスト。
しまいにゃ信号無視したり、空吹かしした後クラッチ繋いだり、2→1にいきなりシフトダウンしてガックンガックンさせてた・・・。
その後の商品説明も俺が｢トランクオープナーとか普通の車みたいな位置に付いてますけど防犯上ヤバいのでは？｣
と聞いて見たら、｢この車はそんなの気にしちゃ駄目ですよ｣・・・ｵｲｵｲ。
速攻違うマツダに行きましたよ・・ええ。
そのディーラーの説明でトランクにはON/OFFスイッチが付いてると知って安心した。

>>401
いつでもどこでもオープンで。気持ちいいねー！
だからハードトップは邪魔なだけでいらないっす。

お時間があればどうぞ。

■ネット世論調査。ワンクリック・アンケート■

マツダから７年ぶりに新型ロードスターが発売されましたが・・・

■新車価格が４００万円の中で、あなたがほしいオープンカーは？（9月29日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=96

お邪魔しました。

>>402
助手席で試乗はないだろうに・・・

なんで助手席なんだ？？

>>405
私も初めて経験しましたよ・・・助手席での試乗。 
しかも降りた後｢どうですか？もう決めちゃいましょうよ〜｣とか言われましたよ。
100ｍ程離れた所に違うマツダが有ったんですが、そこの試乗車はATだったんで説明だけして貰いました。

>>406
なんか｢慣らし中なんで｣と車から降りた後にボソっとつぶやいてました。

しっかし、それで新車買うの決めちゃえって言われてもねぇ・・・ｗ

それは「6速ATの人柱になれ！」とのロドスタの神様のお告げじゃないのか？

ウチの近所も6ATのNC（たぶんVS）あったけどまだナンバー付いてなかった・・・(´･ω･`)

NCに座って、あまりにプラッチキーなので、NAを買った漏れがきましたよ〜

>>409
20万程高くなるってのと、我慢してランティスのATに乗ってたんでそろそろMTを味わわせて下さい・・・
いや、この6ATはかなり制御も良くなったって聞いて興味ありますけど。

ttp://response.jp/issue/2005/0829/article73767_1.images/93116.html

ＧＴ４のＣＧに見えない？

このＶスペが妙にカッコよく見えて仕方ない。
http://carimg.221616.com/zaiko/0640x0480/08/72701848LF.JPG

>>413
そう言われればそうだな。メット着けてるせいかな？


ところで、歴代のロードスターの中で、一番の名車と思われるのはどの型だと思う？

NA6CEが一番だと思う

Ｍ２　１０２８

　|￣￣￣￣￣￣|
　| 次でﾎﾞｹて!!|
　|＿＿＿＿＿＿|
　 ∧∧ ‖
　(ﾟдﾟ)‖
　/　 づΦ

>>412
10万高じゃないの？
６AT乗ったけど悪くなかったよ。
セミオートも勝手にシフトダウンしてくれるんで楽。

>>376
遅ﾚｽだが、作ったぞ。
これで勘弁してくれ。


1.yahooトップを開く

2.↓をアドレスバーにコピペする

JavaScript:with(document.body)innerHTML=innerHTML.replace(/<\/(a|A)>/g,'ｽｿｽｿｽ〜ｿ♪♪</a>').replace(/。/g,'ｽｿｽｿｽ〜ｿ♪♪　').replace(/」/g,'オッケ〜〜!!」');focus()

3.リターンを押す

>>415
Ｍ2　1002
ズボラ人間には絶対に維持できない究極の「粋」なクルマ。

大型トラックが後ろにいると後頭部にバンパーが直撃してきそうな恐怖感

>>414
こんだけ綺麗だとNAいいねぇと思うよ。今見かけるNAって大抵、塗装がくすんで...
NC試乗して思ったけど、NB→NCって割とすんなり行けそうだけど、NA→NCは
難しいんじゃないかと。まあ、老朽化してぼろぼろだから早く乗り換えたい、
って人は良いと思うけど。

>>420
やってみた。

・・・・おおおおお！　すっげぇ〜！！！！

満足しました、ありがとう420さん！

>>420
おお！！！！

>>415
NA6CEツルデフ,A/C,PS無しの標準車


全てはここから始まったから

>>426
さすがに買うときACだけは付けた‥

自分が乗ってるNB4を認定したい所だよ。いわば、NAの最終改良型、熟成の極み
と言えない事もないから。が、実際はそれだけでなくコストダウンがそこここで
行なわれてるいる事でしょう。別に良いけど。つーことで、俺も一番最初の
NA6だな。アレがなければNCもなかった・・・。

遅まきながらNCのRSを試乗してきた。
座った感じはNBよりゆったりめ。走った感じはまったく違和感が
なかった。違いといえば余裕アリまくりのエンジンなんだが、
良い感じでした。
インテリアも想像していたよりはかなりマシ。

走りもインテリアもラグジュアリな方向にちょっとベクトル振って
たので全体的にマイルドになってます。
すごく気に入って買う気満々になったのだが、試乗車を降りて外見でorz

見慣れてないせいかもしれんが、あの外見が良いと思えるまでは
ハンコつくことないと思う。
なんか、あった時のためにハンコは持っていって、開口一番
「ハンコもってるよー」と営業に言ったものの、、、、
営業もかなり(´･ω･`)な顔してた。
ｽﾏﾇ

きっと来週貴方にロードスターの神様が降臨し、はんこうを押すでしょう。

中古NBを買おうと思ってます。
バージョンがSPとかVSとかMとかいろいろあって、違いがわかりません。
誰か教えてもらえませんかー

NB1.6ﾘｯﾄﾙ
SP：快適装備
M：どのーまる
NR-A：ﾚｰｽ向け

NB1.8ﾘｯﾄﾙ
VS：快適装備
RS：走りや向け
S：どのーまる

あと限定車が３種類

なおﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ４回やってるんで
NB１、２，３，４

お勧めはNB２か３だな込み込み150万弱だ

>>432
限定車はまだあるんでない？
10ｔｈアニバーサリー
NRリミテッド
YSリミテッド
マツダスピード
MVリミテッド
SGリミテッド

一応ターボとクーペのタイプAとタイプEも

>>429
そうか。買う色気が少しでもあるとそういう感想なんだな。
俺は買い換える気は全くなくて、外観も全く気に入ってなかったが、
乗ると良くて、外観も良く見えてきたくらいなんだが、買う買わないの
瀬戸際だったら同じ結果になったかも。

お薦めはSGリミテッド。走りに振ったNR-A、RSベースだが、
何故か人気がなくて安い。新古車に限りなく近いのもあるが、
売れなくて放置されてた車だから心配が少しｗ

みなさん即レスどうも。
たくさんあるんですね。
勉強になりました。
あと、NB6CとかNB8Cとかはどういう意味なんですか？
>>435
ありがとうごさいます。
SGリミテッド、チェックしておきます

>>436
排気量

>>436
1.6Lと1.8L

まったりﾄﾞﾗｲﾌﾞなら
YSﾘﾐﾃｯﾄﾞもいいぞ

NB６M(ﾉｰﾏﾙ車)ﾍﾞｰｽで
LSDなしのためかﾗｲﾄﾕｰｻﾞｰ向けで
無茶な使われ方されてなく、内部上玉が比較的多いらしい
素の状態が楽しめて、そこからいじり放題だ

>>437
車両形式名だろ・・・・・。

そんな不人気ＳＧﾘﾐ乗りのオレが来ましたよ。
走り屋じゃないが、楽しいクルマだよ！

ありがとうございます。
奥が深いですねー。
走りの性能には拘らないので、
1.6SP、1.8VS、YSﾘﾐﾃｯﾄﾞ、SGﾘﾐﾃｯﾄﾞ
を念頭に検討したいと思います。
あと、1.6と1.8、選ぶポイントって何でしょうか(*‘ω‘ *)

走りに拘らないならNRリミテッドがお勧め。
ttp://www.mazda.co.jp/history/Archive/Product/roadster-nr.9912/normal/index.html
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&opt=1&car_cd=01051061&pf=1&sf=4&so=1&p=NR&price_min=-&price_max=-&pref=-&year_min=-&year_max=-&mission=-

1.6が5速、ﾚｷﾞｭﾗｰ
1.8が6速　ＮＢ２以降はﾊｲｵｸ

高速多用なら1.8って意見が多いよ
1.6だと時速100ｷﾛくらいから結構うるさい

下道で５段階全部使いきれるのはいいだけどね

中古なら雑誌とﾈｯﾄで調べてじゃんじゃん見学・試乗アポいれて
お、これは！ってのがあったら、勢いでハンコだ

1.6は結構忙しいんで、マターリ街乗りなら1.8の方が良さそう。
1.6でもマターリ走れるけど、軽より遅くなっちゃうからなｗ
つーことで、1.8VSがよろしいんじゃないかと。

何度同じようなことを言ってきたのだろうな。

そりゃ仕方ないよ。いつも同じ人が質問してるわけじゃないんだから。

テンプレにまとめておけばいいのに

ていうかかなり前のスレでNBの違い一覧ならまとめたんだが

今後も必ず出るからテンプレ化がよろしいかと

片手幌開閉
燃費
飛ばｼﾌﾄ
Ｈ＆Ｔ
ｾｷｭﾘﾃｨ対策

これくらいもいれていいかもね
・・・話題がなくなる？

そのうちここもNC主体のスレになり、NCスレは発展的解消し、
新たにNBスレが立ったりするんでしょうか？

↑坂道発進がないよ。車中泊＆加給機もね。


まあ、グレード別の特徴はあってもいいかな。テンプレ。
NA,NB、んで排気量（エンジン）別に使用燃料を書くと。
限定車は省く。（多すぎるから）M2くらいはいいかな。

後のは、まあ・・・・テンプレにしようとするだけで荒れるので放置。
購入相談のテンプレくらいで良いんではなかろうか。

まぁ、一年くらいはNBNAﾒｲﾝじゃね？
絶対的なｵｰﾅｰ数が違いすぎる

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでもしたころには比率変わりそう･･･

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰで車中吐くいれるんなら
ｶｰｾｯｸｽもいれとくか？

坂道発進はｽﾚを盛り上げる禁断の話題だから
ﾃﾝﾌﾟﾚにはいれたくないなぁ

無駄なﾚｽでPARTが進む！
ちっとは前スレ読めばいいのに
新参者がのさばるのは社会も
2chも同様なのか？
叩いてくれて結構だが最初から
観ている者にはルーチンだよ！

　　　　　　　　排気量　　　馬力　　　トルク　　　グレード　　ミッション　　　　　重量　　

NB１　　　　１６００ｃｃ　　１２５ｐｓ　１４.５kgm　　標準　　　　　５MT　　　　　　１０１０kg　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M．SP　　　５MT／４AT　　１０２０(１０４０)kg

NB１　　　　１８００ｃｃ　　１４５ｐｓ　１６.６kgm　　S．VS　　　６MT／４AT　　１０３０(１０６０)kg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RS　　　　　　６MT　　　　　　１０３０kg


NB２〜４　　１６００ｃｃ　　１２５ｐｓ　１４.５ｋｇｍ　M．SP　　５MT／４AT　　　１０３０(１０４０)kg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NR-A　　　　５MT　　　　　　１０５０kg

NB２　　　　１８００ｃｃ　　１６０ｐｓ　１７.３ｋｇｍ　　S．VS　　６MT／４AT　　１０５０(１０８０)kg　

NB２〜４　　１８００ｃｃ　　　↑　　　　　↑　　　　RS．RS�U　　６MT　　　　　　１０８０kg

NB３〜４　　１８００ｃｃ　　　↑　　　　　↑　VSコンビA．B　６MT／４AT　　１０６０(１０８０)kg



とりあえずこんなところか？

備考としてﾚｷﾞｭﾗｰ・ﾊｲｵｸとｸﾞﾚｰﾄﾞの特徴くらいかなぁ
燃費も一緒に乗っけとく？

　　　　　　　　　排気量　　　馬力　　　トルク　　　グレード　　ミッション　　　重量　　

NBターボ　　１８００ｃｃ　　１７２ｐｓ　２１.３ｋｇｍ　　ターボ　　　６MT　　　　　１１２０kg


限定車　NB１
○１０ｔｈ　アニバーサリー
　　１９９８年１２月　５００台限定　バランス取りエンジン
○NR　リミテッド
　　１９９９年１２月　５００台限定　１８００Ｓベース

NB２〜４
○YS　リミテッド
　　２０００年１２月　７００台限定　１６００Ｍベース
○Mazda　ｓｐｅｅｄ
　　２００１年５月　　２００台限定　１０９０kg
○ＭＶ　リミテッド
　　２００１年１２月　３００台限定　１６００SPベース
○ＳＧ　リミテッド
　　２００２年１２月　４００台限定　１６００NR-A、１８００RSベース

○クーペ
　　２００３年１０月　重量ベース車プラス１０kg
○ターボ
　　２００４年２月　　３５０台限定　

燃費って微妙だよね
まあ目安にはなるだろうけど

○NB１
ハイ・ロー切り替え式ライト
フロントバンパーエンブレム小
フロントバンパーフォグ穴無し
メーターランプ青色


○NB２
ハイ・ロー別ライト
フロントバンパーエンブレム大
フロントバンパーフォグ穴追加
テールランプのデザイン変更
コンソールBOXの形状変更
補強追加
1800ccエンジンに可変バルブ装着
メーターランプ赤色

○NB３
NB２の変更箇所に加え
触媒がエキマニと一体型になる
Aピラートリムの形状変更(頭部保護)
チャイルドシートアンカー採用
一部車種を除き撥水ガラス・撥水ミラー標準装備
VSグレードがVSコンビAとVSコンビBになる

○NB4
NB２とNB3の変更箇所に加え
内装パーツにアルミメッキ使用
スピーカー内臓エアロボード採用

○NB１ (１９９８年１月〜２０００年７月)
ハイ・ロー切り替え式ライト
フロントバンパーエンブレム小
フロントバンパーフォグ穴無し
メーターランプ青色


○NB２　(２０００年７月〜２００２年７月)
ハイ・ロー別ライト
フロントバンパーエンブレム大
フロントバンパーフォグ穴追加
テールランプのデザイン変更
コンソールBOXの形状変更
補強追加
1800ccエンジンに可変バルブ装着
メーターランプ赤色

○NB３　(２００２年７月〜２００３年９月)
NB２の変更箇所に加え
触媒がエキマニと一体型になる
Aピラートリムの形状変更(頭部保護)
チャイルドシートアンカー採用
一部車種を除き撥水ガラス・撥水ミラー標準装備
VSグレードがVSコンビAとVSコンビBになる

○NB4　(２００３年９月〜２００５年８月)
NB２とNB3の変更箇所に加え
内装パーツにアルミメッキ使用
スピーカー内臓エアロボード採用

NB６＝１６００ｃｃ
NB８＝１８００ｃｃ

内臓・・・よくあるミスだが、テンプレの際には直しといてね

うっひゃぁぁぁぁ！
物凄い雨だわ。高速走ってるんだが、ちょっと前もほとんど見えねぇ。
ふぅ･･･ながたびロードスターだぜ。
兵庫→東京

今はＰＡで休憩中。
久々に雨漏りしやがった。右ふとももにタオルセットしますたぜ。
最近雨漏りなかったが、こんな殴り雨じゃ駄目だわ

チラシ裏すまんかった

いやいや、道中安全運転な！　>>462の安全祈願！

で、てんぷらには、ますみｃヴゃんも入れようぜ！

boseの変更は？

>>463
おぉレスありが�d。
今まで走った兵庫・六甲とはしばしの別れ。
今は滋賀･･･まだまだか。
どうやらこの最強な雨雲の流れと俺の走路･･･一緒みたいだわ

Ｑ，燃費はどのくらいですか？
Ａ，個体差や運転の仕方で結構変わりりますが、だいたいリッター８〜１３ｋｍです。
　　１６００ｃｃも１８００ｃｃも大差無いようです。

Ｑ，ｾｷｭﾘﾃｨは大丈夫ですか？
Ａ，幌を切られるというオープンカー特有の被害も有りますが、プロの手にかかれば屋根の有無は大して変わりません。
　　どうしても心配ならハードトップを付けてください。しかし、それでも駄目な時は駄目です。
　　後は市販のセキュリティーグッズやステアリング外し等を併用してください。それでも駄目な時は駄目です。

Ｑ，Ｈ＆Ｔについてですが・・・
Ａ，ＭＴスレで聞いてください・・・

Ｑ，飛ばｼﾌﾄについてですが・・・
Ａ，なんだか凄い名前ですね。その昔、稲妻シフトとかありましたよ・・・ええ・・・

Ｑ，車内幌開閉についてですが・・・
Ａ，私は年頃になっても自分に自身が持てず、家にひきこもってばかりでした。
　　おかげで彼女はおろか友達もできませんでした。
　　そんなある日、２ｃｈで偶然この『車内幌開閉』の話題を見つけたのです！
　　最初は正直言って半信半疑でしたが、なぜか気になって思い切って実行してみました。
　　するとたった３ヶ月で、みるみるたくましくなったのです！
　　それからと言うもの友達も増え、念願の彼女もＧＥＴ！！
　　もう夢のようでした、『車内幌開閉』のおかげで今は最高に幸せです！
　　本当に感謝していマス！！

>>454
燃費は別口。固体で結構違うし。（ドライバーの乗り方や運転状況によりけりだから）

テンプレは、形式と排気量、使用燃料位で十分だろ。
後は一口メモか。1600は軽快さ、1800はトルクもりもりとか。
まあテンプレ作っても見ない人は見ないけどね。（釣りとかな）

>>467のNBテンプレはこれをベースに改良すればNA兼用でいけそうだね。

燃費をそういう風に書いちゃうと、俺は16kmいったぜとか言い出すやつが居るので勘弁。
書くならカタログ値にして欲しい。

過去スレ＆テンプレサイト作れば？漏れは別のスレで作ったから
誰か他の人おねがいします。

NB購入しているものです。
雨の日は室内どんな感じでしょうか？曇ったりしますか？
また、屋根つきの車と比べると雨音が「ﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯ」って感じで
聞こえてうるさいですか？

>>471
購入しているなら分かるだろ？

>>471
もってんじゃん、車

それはさておき
デッカイ傘差してる感じで風情があります
梅雨時分に雨音を楽しみながらﾄﾞﾗｲﾌﾞするのもいいもんです
あとは普通の車です、エアコン使えば曇りません

幌とウインド部のパッキンがヤれてきたり
水抜き穴がつまると雨漏りや浸水が発生しますが
7-8年くらいは問題ないです

テンプレ雨漏り関連も必要か？

よし、岐阜だ。まぁ雨もマシになってきたな。
なんか今までに来たことも無いとこだから
ワクワクだわ

>>475
そこからＲ１に乗り換えて夜の箱根へ

>>476
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117322763/

>>476>>477
いやいやｗ誘導まで･･･一応トンｸｽ

一応今、兵庫→岐阜に来たとこで、岐阜→東京とまだまだ先があるんだよ

なんかテンプレをみんな考えてますね〜

>>475
兵庫の六甲山麓は雨あがったよー。気を付けてー。

ますみちゃんが抜けている･･･(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

安全祈願するよ。
>>462ｶﾞﾝｶﾞﾚ
これからの時間、睡魔に気をつけれ！
慣れない道、雨の高速、無理せずｶﾞﾝｶﾞﾚ
元気においで

>>480

Ｑ，ますみちゃんって誰？
Ａ，僕らのアイドルますみちゃん！！
　 　 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ttp://sirella.hp.infoseek.co.jp/jp's-masumi01.htm
　⊂彡　　

燃料警告灯がついたのはNB2からだっけ？

>>483
ＮＢ３から

俗に言うスポーツABSをロードスターに導入するキットみたいなのって無いの？

>>484
ありがとです。

>>482
なに･･･ｺﾚ　

購入したけど納車はまだです。
また台風きているので・・・。今週末納車です　ヽ(`Д´)ﾉ

>>482
なんか画像増えてねえか？

>>482
サンクス
ついでにトノカバーって何？っての（以下ｒｙ


>>487
真ん中より下を見るのだｗ

君は生き延びることができるか→君は刻の涙を見る･･･

そこへNCにトランクスルーがついてなくて購入断念した漏れが来ますたよ





座席の後にトランクスルーっぽい扉があったけど開けてみたら・・・OTL

(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ (;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ (;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ
きもちわるいきもちわるいきもちわるい
キモチワルイキモチワルイキモチワルイ

開けてみたら・・・貞子がずるずる〜と

>ますみちゃん

長年の謎がやっと解けました。

人の趣味をとやかく言う気は無いが、頼むから表には連れ出さないでくれ・・・

>>490
涙なしには見れないな
何が彼をここまで追い込んだのか･･･

あー、でもｵｰﾌﾟﾝにしてなければ、人間と大差ないか

またトランクスルー厨が来たか。
いい加減ロードスターにとりつくのをやめて他の買ってくれ、たのむから。

近所のディーラーで平成5年式のNA6CE最終型（過走行）が売られていて、
通りかかったらこっちを見て笑っていたので一緒に生きることにしました。
コツコツ直しながら乗っていくつもりです。
でもまだ見積もりも出してもらってないので、片思いになる可能性もありｗ

トランクスルーって何か良いことあんの？　付いてる車乗ってた時も、
一度も使った事なかったが・・・。剛性落ちるじゃん勘弁してよ、と
思いつつ乗ってたなぁ。

トランクスルーがないと不便だよ
長いものもつめないし、それよりなにより
友人にトランクスルーは？って聞かれたときに
恥ずかしいのなんのってorz

ﾏﾂﾀﾞﾚﾝﾀｶｰのﾛﾄﾞｽﾀがNCに切り替わるのはいつごろだろう

>>499
トランクならぬ喪前をスルーだな

>>499
長尺物は屋根開けて助手席に積めるしな。トランクスルーがないからって
非難する友人・知人・家族もいないしな。

>>500
発売前後に注文したお客さんのが一通り納車した後じゃないかと見てる。
恐らく、11月後半〜12月辺り？　ヘタすると来年かも。

>>499
その程度のことが恥ずかしいならロードスターやめなよ。
ステップワゴンでもセレナでも、長尺もの積める新車にしたら？
あ、トランクスルーついてないからダメかｗ

一、二年前にNBの車内でカーセクースしてるAV見たなぁ…
洋物でロードスターの車外でやってるのはよく見るけど、日本人が車内でやってた

>>503
うまい

>>499
セカンドカーに荷物が積めないからって恥ずかしいのか？

それとも、もしかして、他に車持ってないのか？
そっちの方が恥ずかしいだろ？
ついでに、本当に友人がいるのか？

と、国産のミニバンを持っている程度の俺が煽ってみる。

>>506
みんな２台持ってるもんなんですか!?
知らなかったなぁ〜。てっきりロードスターってお金持ちじゃなくても
楽しめる車だと思ってたのに残念だ。
トランクスルーがないことよりそっちが残念だ

ロードスターしか持ってないことは恥ずかしいのかｗ

ちなみにうちにはあと外車が２台ありますけど。。

NCってNBよりも筑波のラップタイム遅いらしけど、やっぱ３ナンバー化して重くなったのが響いてるのかなぁ？
それとも、足回りが街乗り用にセッティングされていて、踏めないとか・・
いずれにしても、楽しく走れないのはやだなぁ。
おとなしくNA6の後期型にいっとくべきですかね？

>>507
諭旨が矛盾してるのはいいのか？

外車ってシトロエンAXとかオペルヴィータとかの中古２台？

>>508
街乗り用にセッティング＝大部分の人がメインに走る場所でのセッティング
「街乗りが楽しい」って言葉を知らないのか？

>>おとなしくNA6の後期型にいっとくべきですかね？

　素直に「新車は高くて買えないよ〜」と言え！

>>単純にその友達が釣り師だったりして…。

>>508
NA6なら筑波はもっと遅いだろ！

>>510>>512
交差点で止まって発進して・・というのと、走りの楽しさは別だと思いますよ。
もちろん、サーキットでの速さが全てではありません。
自分の意志どおりに車をコントロールできるのが楽しさだと思います。
歴代のロードスターの中では、NA6が一番その条件に合っているという話をよく聞きます。
それとも、NBあたりのほうが熟成されていて良いのでしょうか？

どこでき組んだそんな話。
NA6は軽いだけ。おとなしくNB乗っておけ。

>>513
NCはNBより筑波で遅いからNA6‥‥っていう展開に付いていけませんが

NAに特別な思い入れでもあるならば別だが
ないならおとなしくNB乗っとけ

ID : 73w7OGpp0 ウザすぎ。
外車２台あるならそっちに積めばいいだろ、いい加減に汁

>>514
軽ければ、加速よい、よく止る、コーナー速い。軽いだけｗ

ちゃうよ。
NA６は軽くて柔くて遅い


けれど楽しい

でも苦痛

>>518
良く止まる？少なくともロードスターでは当てはまらないなその公式ｗ
軽いのはローターとかちっちゃいの付けてるってのもあるからねえ。

>>520
軽いからちっちゃいのでいいんだよｗ

んじゃ、オマイらに言わしてみれば、俺のNA8はどうなんだよ？

>>522
広報資料みたいな話になるが‥
安全装備の追加で重量が増えた分を1.8Lエンジンのトルクでカバー。最大トルク発生
回転数の低い特性とトルクアップでATへの適合性もついでに向上。パワー及び重量
増加に見合ったブレーキの大型化及びデフの強化。その他補強をちょこっと追加。

パワーウェイトレシオをついでに計算してみた。
NA6CE MT　8.00kg/PS
NA8C MT　7.69
NB6C 　MT　8.16
NB8C（160PS）　6.75

俺の中ではＮＡ６ＣＥこそロードスター。
性能は関係無いっす。

>>517おっとな！

オートマのロードスターが売れずに朽ちていくのは可哀想なので
好きな人には乗ってもらったほうがいいかも・・・

あ、違うｽﾚに書こうと思って間違いました・・・
おっちょこちょいですみません・・・

流れぶった切ってすいません。

福岡でNBの中古を買おうと思ってます。
お奨めの中古屋さん、また「ここはﾔﾒﾄｹ！」の様な情報を
ご存知の方いらしたら、教えていただけませんか？

>>521
街乗りならそれでも良いけどちょっとミニサ走る程度でも、
やっぱあのローターとパッドの大きさじゃ不足だと感じるよ。
歴代の中でNA6は軽いかもしれんが、
近似ローター径の他車種（ｶﾌﾟﾁｰﾉとかVitz）よりは100�`程度重い。
この重さが響いてしまう。

>>529
鈴鹿をSタイヤで走るけど、エンジンノーマルなら、まぁ許せる範囲かなと思ってるよ。
ラジアルでジムカーナだとまず十分な感じ。パッドはそれぞれの用途で換えるけど。
乗り方の個人差で要求の度合いもけっこう違うし、難しいねぇ。

そりゃデカイ方がいいのはいいけど‥普通は十分でないかなと思う。街乗りで効かない
ってのはＯＨしましょうって思う。

>>530
＞パッドはそれぞれの用途で換えるけど。

漏れとの評価基準が違ってたなｽﾏｿ。
パッドを換えてようやく不満の無くなるNA6ブレーキ
って事はやっぱり不足ジャマイカ？と漏れは思うが

NA8からの物ならﾉｰﾏﾙﾊﾟｯﾄﾞで他車種と比べても
ﾀｯﾁや効きや対ﾌｪｰﾄﾞは遜色ない。

よくある「NA6のﾌﾞﾚｰｷはｺﾝﾄﾛｰﾙ性を重視して」
なんて暗示のように言う人が居るが
足りないﾓﾉは足りないと思う。
ｶｽﾋﾞｽと同様にNA6が旧いが故の弱点だと思うよ。

そう言う漏れも>>530と同じくNA6ﾛｰﾀｰでｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄﾞ。
半年毎に700度対応のﾊﾟｯﾄﾞの出費はｷﾂｲから、
ｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝを計画中な訳だが。
誰かｺﾝﾊﾞした勇者は居ないかな？

待ちに待ったＮＣがイマイチだった・・・

ＮＢの新車、在庫車残ってないかな？

NCがイマイチならNBはもっとイマイチだろ

しかし何でＮＣはあんなに不細工で
新型なのに華がないの？

一定期間過ぎたから、
とりあえずルーティーンのモデルチェンジしました
って感じ

筑波云々はNCが17インチだからじゃないの？
ホイールサイズによるラップの遅れはNBのときも言われてたことだ

中身はいいと思うんだよ。
いや、人間も外見で判断しちゃいけないってゆーけどね。

でも、決して悪いデザインじゃないとは思うし、うん、
悪くないよ。
ってな感じです。
ベストカーの前澤さんは、中途半端って言ってた。
でも、他の雑誌の人は概ね好評。

ＮＣの評価はメインの北米と欧州でどうかって事なんだろうな。
北米でバカ売れの「カムリ」は日本ではサッパリなんだし。

ｼﾋﾞｯｸ、インテ→ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞとかレビトレ→セリカのようにNANB→NCは車格が上がってる
ように感じるのでNBで楽しい人はNCだとちょっと違和感あるんかね。

楽しくないなんてことはなかったよ。
試乗の帰りに自分の車のがさつさに愕然とした。
ほんとに車格が違うと思った。
NBよりも乗り心地良かったし。

>>504
詳しく

NC、普通の乗用車って感じだったな。

マア、俺のNBは補強が入っていから、ミシッとも言わないし
ショックも変えてあるから乗り心地も旋回性も格段に上に感じた。
エンジンについては、排気量上げているわけでもないのでNCの方が上。

中古のNBを買って50マソも掛ければ結構いい感じにはなるよ。

新車を買うのも良いが
そんな楽しみ方も有るってことで。

NAからNBに乗り換えた時
「普通の乗用車って感じだな」って思ったｗ

NCに乗ることがあったらどう思うんだろｗ

市販パーツの量は別として
チューニングベースとしてはＮＣの方がいいな。
軽量化進めて行くとＮＢより高剛性かつ軽量になりそう
ボディーとエンジン自体はかなり軽くなってるんでしょ？
余計な物外して行ったら面白いことになるかもよ

>541
だから旧型乗ってる輩の僻みだってｗ
乗り心地いい。限界高い。エンジンパワフル。楽チン〜
なのが許せないんだろ。
コーナリング中の限界上がった→面白みがなくなった。
とか言うしかないだろうからな。

>>528
マツダ認定U-carにしとけ。ディーラーで安心できるし、１年間保証が
あるのは大きい。中古だからどこが急に壊れるか分からないしね。

>543
NCで乗り心地はよくなったかなという程度、
限界は高くないし、速くはなっていないみたい、

内装が高級になって
車格も上がってラグジュアリー志向になったというべきか
これはこれで進化かもしれないが
NA、NBとは購買層が違うと思う

素人考えなのかもしれんが、重心下げて、排気量増えて、
タイヤ大きくなって、ホイールベース内に重量物収めて・・・
これで速くなっていないって、そういうもんなの？

>>517
呼ばれたので帰ってきますたｗ

クルマってのは全体のバランス重要だから、
パーツ単体の性能が良かったとしてもトータルで速くなるとは限らない。

そもそも「速い」という定義が怪しいけどね。

買った人も含めて、まだじっくり乗った人なんてほとんど居ないんだから、ちゃんとした
評価は出来ないと思う。

そんなに速い車が欲しければＳ2000買えば

NA、NB、NCの各購買層とは？
　　　　　　　↓

速いのが良かったら、FDでも買った方がよっぽど早いな。
タイムで語り尽くせない良さが、ロードスターの良い所なんじゃないのか。
きっとメーカーも、タイム気にして作ってないと思われ。
気にしてるんだったら、ニュルのタイムが云々〜とかやるだろうし・・・

俺に対してのレスだとすると。

俺の書き方が悪かったのかねぇ？速いのが欲しい訳じゃなくて、
技術的な疑問。
より良い（と思われる）物を、（多分バランスよく）組み合わせて
誰かが言ってるように、遅くなるのかね？ってこと。

>>552
うろ覚えだがニュルでNBより5秒短縮ってのを見た気がする

15秒だった
しかも公式にかいてるぞｗ

NCがチューニングベースになるまであと五年くらい掛かるんじゃないの？
年間５０００台弱の登録台数の車に売れもしないパーツ作らないだろ。
NA。NBには１６年分のノウハウとパーツがある。

それと、早いのが良い！なんて意見が出ていないのに>>548や>>550みたいなのが
湧いて来るんだ？

>>541
俺の周りのロードスター海苔の意見だが、次に買うときは歳も取っているから
オープンに買い換えるのならNCのATが楽そうで良いな。

なんて意見が多いから、普通の乗用車みたいなのが楽で良いんじゃないの。

>>532
メーカーにはありません。（MT車の最後の2台のうち1台を私が買ったので）
ディーラーの登録新古車を狙うしかないのではないでしょうか。

>>554
サンクス。公式は見てなかった。
見ると欲しくなりそうで、何気に避けてたかも。
NB海苔で、のんびり走る事やNBのデザインが好きなんだが、
中身にはちょっと興味あったんで。

ま、俺もNBだけどいいところは認めないとねー
いくら居住性がよくて速くなってもエクステリアはNBが一番好きだから買い換えることはまずないな

>>532 漏れも探しているんですがなかなか・・・特に色がみつかんない

>>528
福岡ならアイザワのリフレッシュカーという選択肢があるぞ

あれ、R-SPEEDとRCO2九州は飛んだ?

ＦＥＴの3DライトウェイトグローブとHKSのパワーフロー注文しますた。
パワーフロは遮熱して使う予定。

引っ越し(いつもNAで引っ越ししてます)もあるということで、部屋用のテレビも助手席に置けるサイズと考えています。
じゃあ、なんインチがいいかな？

>>564
液晶やプラズマならかなりのサイズでも積めるかと．．．．(笑)
4:3ブラウン管なら21インチぐらいまでかな？
ちなみに、PC用19インチブラウン管モニタなら積んだことあります。

初めて書き込みします。
NBに乗ってますが今まで全部ディーラー任せだったオイル類の交換を今回は全部自分でしてみようと思います。そこでみなさんのオススメのエンジン、ミッション、デフオイルがあったら粘度、必要量等含めて教えてください。

２０００ｃｃスポーツだと１万８９００ポンド（約３８４万円）
http://www.auto-g.jp/news/200509/01/newcar02/index.html
日本では破格の値段だよ

漏れには、ＮＣがスープラがＮＡに生ませた子供のように見える。

ロードスター１６年間の発育の軌跡：
車重：９４０→１１００に１６０�sアップ（年間１０�sアップ）
排気量：１６００→２０００に４００ccアップ
馬力：１２０→１７０に５０馬力アップ（年間３馬力アップ）
モデルチェンジ期間：８年半から７年半に１年間短縮
このペースで行くと次のＮＤロードスターは、
排気量：２．３Ｌ、馬力：１９０馬力、車重１１６０�sで
２０１２年にデビューですかね。

>>559
違う違う、エクステリアNo.1はNAでしょ。
もっと勉強しないとダメだよ。

質問１
３代目がでて２代目の相場は下がりましたか？

質問２
猫を飼ってる人でロードスター所有してる人はいますか？

質問３
猫が幌で爪をとぎませんか？

質問４
彼女がいないのにロードスター乗ってる人はいますか？

質問５
冷やかな目で見られませんか？

>>571
回答１〜５
周囲の目を気にせず、自分が乗りたい車に乗れ。
以上

1まだわからん
2ロードスター買うとしばらくするとでてくるらしい
3その猫は車のなかにいるらしい
4妻と愛人はいるが、彼女はいない
5　は？なにいってんの

>>536

MR2に乗ってる奴とか、S2000に乗ってる知り合いは
NCの外見(　・∀・)ｲｲ!　って言ってた。

>>551
NCは「女性もターゲット」に出来る車になりましたって営業が言ってた。

NBみたいにマイナーチェンジ毎に目つきが悪くなっていく事が予想されます。

今までのロードスターは女性をターゲットにできなかったのか？

>>569
初代の車重はエアコン入ってないからあてにならんような・・・

Autoexeのメンバーブレースを買おうと思っているのだが、
実際に使ってる神はおらんじゃろか？ どんな具合に変わるか教えてください。
車種はNB1-RSです

シフトプレートの外し方を教授してくださいましm(__)m
MTでございます

NCのマツスピエアロかこいいんですけど．．
ttp://response.jp/issue/2005/0830/article73795_1.html

ここのNCデザインたたいてるひとびとはどう見る？

マツスピ纏ったＮＣかっこいいでよ
ホスィ〜（*´∀｀*）

>>579
NAに付けているので正確な参考にはならんかもしれんが、
ハッキリ言ってスゴイ。費用対効果が一番感じられるパーツと言っても過言ではない。
今すぐ付けたほうが良いと断言する。

クルマの動き方激変する。曲がり方がまるで違うくらい変わるから、すぐに足回り
いじりたくなる(硬い足の人ほど)。
もっと具体的に言うと、ステアリングを切り出した時の感覚が別物。
付ける前は曲がり出しで前と後ろがズレてるように感じるが、付けると
ダイレクトになる(付けた後での感想だけど)。

ボディのブルブル感かなり減る。160km/hとか出しても無問題。

ただし最低地上高が思ったより低くなるから、ペタペタに下げてる人ほど注意。
駐車場の縁石に当たりやすくなるのはもちろん、フラップ式の駐車場に入れると
120%ブレースを「ガリガリガリ」とやる。
あと起伏の激しい道を調子に乗ってすっ飛ばしてると、ボディが沈んだ時にブレースを
路面に打ち付けることがあるので注意。

しかし、デメリットなんてそんなもん。
むしろメリットすご過ぎ。ホント感動するよ。お勧め。

型式書かなければ、わかんねーだろ！ドアホ！

と言いつつ、NBならば前側を強めに上に上げてと爪が外れてその後
後ろを引き抜く。前の爪は短いから前から外す。

NAはしらね

早速ありがとうございます！！

そうなんですか、ふんぎりがつきました。
早速導入してみようと思います！！

最低地上高はものさしで大雑把に計ったら11〜12cmくらいでした。
これくらいなら下を易々と擦ることもありませんよね？
(TEINの車高調張入ってます)

1. 俺は上がると思い込んでる
2. 近所の猫がたまに幌に乗ってる。しょんべんすんなよ？
3. 今の所は大丈夫っぽい。重ねて言うがしょんべんすんなよ？
4. それが一体どーしたと言うのだ！！！！
5. かっこいいから仕方ない。日本人って素直じゃないから

マツダスピードのエアロつけたって便器は便器だ。

３rdGenerationLimited申し込みあと３日で締めきりだってさ。

>>567
輸入関税がバカ高いと聞いたことがある・・・ちなみに日本はゼロ
趣味性の強い車には高く掛けてるのかもな。

メンバーブレース俺も最近付けたけど、NA6だとマジで別の車みたいになるｗ コーナー後半での腰砕けによるオーバーステアがほぼ消えたし、荒れた路面の乗り心地も素晴らしく良くなった。

でも、NBのRSなら純正のアンダーバーが元々付いてるからそんなに劇的な変化は無いかもね。

>>581
叩くほどではないがNBの方が好きなNB海苔

正直格好良いと思う。
でも、漏れが萎えた一番の原因が灯火類のデザインなので
やっぱり買わないと思う。

初心者です。
NA→初代
NB→二代目
NC→三代目
ですか？

っていうかなんつーの？
ぶっちゃけ
うちの駐車場狭いから
3代目の高級感には惹かれるけど
2代目のコンパクトさは実用的かなと思っている。
でも3代目にはひかれる。
でも本当はマスタングのコンバーチブルが一番かなと思っている。

>>592 正解

>>590

>>579のはNB1だから、床下の補強はそれほどでもない。
追加メンバービシビシ入れるようになったのはNB2のRSからだから、多分効果を
体験できるんではないかと思うよ。
NA6ならさぞかし効果に驚いたでしょ？漏れの知り合いもみんな
口を揃えて「すんげぇ」の一言だったし。

>>595
NA6初期に付けた時の感動と比較すると
NB1に付けた時は1/10くらいの感動かも・・
確かに効果は感じられると思うが、すんげー感動！はしないと思う

>>561
ありがとうございます。
ただ、扱いがNAのみなのかな。
週末にでも訪問してみまつ

NB2のセンターコンソールの外し方載ってるとこないです？

イギリスだとNC、400万近くするのか...

関係ないけど、ルマン24レースの時のルマン市内は
フィリーで来たイギリス人が日本車をすごいスピードで
かっ飛ばしてた。スープラとかスカイラインとかが
何台も連なって走ってると、ここは日本か？と変な感じがした。

>>598
はいはい。過去ログ過去ログ...

>>600
事故解決しました

>>593
じゃあマスタングをおすすめする
妥協で買うと後悔するであろう。

NAの後ろ姿が、クッキングパパに見えてしかたがない

(；ﾟдﾟ)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!! またこんなとこで油売ってる！！

NA.NBは女性比率が高いね。ディーラーでも女性のほうが売れてると言ってた。
スポーツカーとしては異例かな
老若男女誰でも似合うと思う

会社のバイト娘は
マーチかロドスタで迷ってたし
洒落たパーソナルカーとして認知されてるみたい

でもNCはにはぜんぜん興味ないみたいね、他の女の子も同じ意見が多い
車格が上がったせいか
女の子用としては「可愛くない」そうだ
オシャレ車ではなくスポーツカーに見えるらしい
女心はよくわからん

NBのリアトレイのボタンって何を留めるボタンですかマット？エアロボード？前乗ってたNAはマットが
引いてあったんですが純正のオプションでマットってありましたっけ？

>>607
殿カバーのボタンの事？

あれほど嫌がってたNAマンセー厨と同じことを言い始めたNB乗りたち。

おなじことって？
NB乗りだが金あるならNCに乗り換えたい。

>>608
ﾄﾉｶﾊﾞｰのボタンですか、見栄えがよろしくないのでマットを引くか、ｴｱﾛﾎﾞｰﾄﾞを付けようと思っているんですが、
それぞれいくら位するんだろう、ｽﾋﾟｰｶｰなしのｴｱﾛﾎﾞｰﾄﾞなら安く手に入るかな？

ヤフオクでトノカバーは２ｋくらい。ｱﾛｴﾎﾞｰﾄﾞは１５ｋくらい。

屋根明けシーズンに向けて、今ファッションバー取り付けた。
これで見栄えだけはよくなるぜ。

ワッシャがなぜか一個余ったが、まあ良しとしよう

明日大黒行く香具師は居る？
今日気合い入れて洗車したんだけど。

あとコーンズ板が開かないんだけどなんかあったのかな。

ファッションバー取りつけるときに
ボルトに挟んであったリング状の奴を１つ
シートベルト出てくる所に落としちまったorz

>>614
開くよ？

>>612
トノカバーそんなに安いのはNA用くらいです。
NB用は7,8千円はする。

>>617
互換性ないの？
そういやNBで付けてるの見たこと無いな。

>>618
付かない事はないが、微妙にホックの位置が違うという話。
NBはエアロボード避けるような形状になってるし。
定価が2万もするし、最初にオプションでつけた人くらいしか持ってなさげ。

トノカバーと言っているのがソフトトップカバーだと
仮定してだが、NAとNBでは互換性がない。
ボディサイドの留め具が変わっている。
このパーツを交換すれば流用できるようだが
自分は未確認。
あとNAではトノカバーという純正オプションが
5万円くらいで別にあったので、もしこちらを
言うならNBには（加工しない限り）装着は無理。
フロントガラス下部のホックがNBでは付けられない

>>567
2ページ目で夫がジープとgriffith500乗ってることが最高。いいねぇそんなかぽーになりたいよ。

箕面の中年ATターボの人のところが復活してる・・・。

NB用のトノカバー（幌カバー）欲しい人いる？

一回しか使ってなくて、押入れの肥やしになってるんで
さいたままで取りに来れるなら、あげるけど

ちなみに、色は黒です。

>>623
ありがとう
NB4のSPだす。

>>624
貰い手申し出てくれてありがとう

申し訳ないが今日は眠いので、
明日受け渡し方法とか書き込みます。

おやすみなさい

アドレス晒してやり取りしなよ。ここでやらないように。

>>625さん
捨てアド晒しましたのでよろしく。

>>626さんをはじめ皆さんｽﾚ汚しｺﾞﾒﾝ。

商談が上手くまとまると良いな

・幌カバー→オープン時に幌の内側が露出するので汚れを防ぐ
並びにオープン時の外観を整える為のカバー

・トノカバー→真冬の一名乗車オープン走行時に優れた防寒性能を有し
オープン状態での保管や駐車時に車内が汚れない様に
フロントガラス下から幌部分までを覆う
　　　　　　　ジッパー付きのキャビンカバー

トノカバーといえばあれだろ
ますみちゃん

あぁ、幌カバー欲しかったのに、出遅れてた
orz

トノカバーをつけたら下にはますみちゃんを置いておかないと道交法違反ですよ。

幌カバーｲﾗﾈ。トランクの肥やしになってるし。

>>633
NB用黒なら是非譲ってほすぃ

幌カバーは初めてオープンにした時に使ったくらいだな。
どこでもオープンにするので（信号待ちでも）
いちいちカバーつけてらんねーｗ

モモヒキです。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1115467520/

オフ会に興味のある人は覗いてみよう！

初心者です。

NCにはハードトップカバーは無い。

あってますか？

意味が不明で御座います。

>>633
俺のもﾄﾗﾝｸﾏｯﾄと化してる･･･

NB黒だが装着するのに結構手間かかるし
ﾄﾝﾈﾙとか高速とか駐車とか・・・状況に応じて幌の開閉できないからなぁ

とてもｽｯｷﾘして見栄え格段によくはならうんだが･･･

袋いれてきれいなままだけど
とりにくる？

中級者です。

NCにはハードトップは無い。

あってますか？

正解
ただし９−１０月には発売予定

幌カバー欲しいYO

漏れは10thの青幌カバーを持ってるよ。
トワイライトブルーに意外と合うので良い。

幌ｶﾊﾞｰ交換オフでもやるか？

幌カバー
欲しい人３人
あげる人１５人
こんな感じでしょうか

あげたい人のほうが多いのか･･･
ｵﾌﾟｼｮﾝﾌﾘﾏｵﾌでもいいかな？

ところで幌ｶﾊﾞｰって何色あるの？
黒、タン、青(10th)、青(ＳＧＬ)くらいかな

３日前にオイル交換をしたんですが、翌日からエンジンの調子がおかしいです。
加速するとノッキングが起こって全然パワーが無いような感じ。
５W-30SMのの合成無しのオイルなのがマズかったんでしょうか、、、
NB1 RS海苔です。

量を間違ってるんだろ
ｴﾝｼﾞﾝぶっ壊れる前にﾃﾞｨｰﾗｰへもってって
正直に告白しとけ

まずはオイルの量をチェックしてみたら？
もしかしてどこかで漏れてるかもよ

>>647
NA用で赤があったはず

さらに染めQを使えば…

ホロカバーヤフオク出せば３０００円くらいになるよ。
なぜか２つもあったから両方売り払った。。

俺も幌カバー欲しいけど、持ってたら持ってたで多分使わない。
家のガレージは欲しくて手に入れたが全く使わない物ばっかり。

ギャラリーフェイク

幌カバーはロールバー付けた時点で物置行きになった

カバー買ってる人
結構多いんだな

1002＆東京リミ用の白い幌カバーが欲しい。

昨日ファッションバーつけて、ワッシャがひとつ余ったが
段差を乗り越えるときなど、カチカチいてうるさい
仕様がないので、仕事帰り、薄暮のなか、あまったワッシャをつけて
再度装着、十字レンチの17mmのみでできて楽だなぁ。

音もせづまんぞく。

>>658
俺はカラカラ音がすると思ってたらワッシャのせいだったから全部外した
ファッションバーとシートベルトの奴の間に１つ挟んだけど

なるほど
オールオアナッシングということか・・・

NCのケチの付け所はドリンクホルダーの位置とカーオーディオぐらいかな。

おれ、元々NAに惚れこんで十年掛かったけれどロードスターを手に入れた。
と言いつつ、長く乗り続ける為に程度の良さを優先したからNB3なんだけどね。

今日洗車しながら眺めていたらNBも悪くないと言うより「イイ！」
これからはNCの時代なのだろうけど、おれはこのNBを十年のって息子に
譲るのが夢。

､ｪ､皃ﾇ､ﾈ｡ｪﾂ扈ﾋ､ｷ､ﾆ､｢､ｲ､ﾊ｡｣

､ﾇ､篦ｩｻﾒ､箚ﾇ､筅､､?､ﾀ､ﾊ orz ､ｦ､鬢荀ﾞ､ｷ｡｣

いらねーよこんなﾎﾟﾝｺﾂｗとかいわれるのがｵﾁ

それで良いんだよ。
ポンコツで練習してもらって、廃車でOKだよ。

問題は、その頃化石燃料がどんなことになっているかだ。

ガソリン値上がりの折、ハイオク仕様のNB海苔の方々はいかがおすごしでしょうか？

>>662
息子はいないし出来る予定もないけど、俺も10年憧れて、ようやくNB4買った。
出来るだけ長く乗りたいので新車を買った。なのでNCは今のところ眼中なし。
と言いつつ試乗して「これもロードスターだ」って感想なんだけどねｗ

日本車なのに10年あこがれてもらえるクルマってうらやましいね。
たいして高くもないのに。

思い入れたっぷりの人、多いね

オレは
車にこるやつはＤＱＮ
スポーツカーのりはもっとＤＱＮ
って思ってたから初代？ナニソレってカンジだった

マツダ車でエリア88
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1125627289/

ageる奴は厨だけどね

作った。流れないウチにｺｯｿﾘどうぞ。
ttp://054.info/file/054_16108.mp3.html

２０００ｃｃスポーツだと１万８９００ポンド（約３８４万円）
http://www.auto-g.jp/news/200509/01/newcar02/index.html
日本では破格の値段だよ

イギリスは物価高杉。アイルランド経由で日本からNA輸入してるらしい。
イギリスのろどすた本読んでたら、車検証や「ゆーのす」ブランドの説明までしてて
ワラタ。おまけに表紙のNAにはユーノスマークが誇らしげに。

すまん･･･だれか･･･orz
キー抜いた状態でハンドル回したらロック？かかってしまいました･･･
どうすれば直るの？

>>675
キー挿して、捻りながら、ハンドルも左右にまわしてみ？

つ　JAF

>>676 >>677
ありがとう、挿しながら捻り、ハンドル回したら治りました。
ホント、リアルタイムに助かりました。
ちなみにJAFにここまで来てもらうには･･･ちょっと。
かなり田舎なんですよ。
家から車で20分弱走らないとコンビニ無いようなとこ。
ようするに山々に囲まれた町なんですがｗ
けど、スンスンはｲｲ！よ。
最後にageたことをお詫びいたします

JAFの人にハンドルガクガクしてもらうのも一考

>>678
ｽﾝｽﾝし放題だな！
裏山鹿〜

>>633
タンは車体色と内装に合わないので・・・・

>>640
行けるところならぜひとも取りにいかせてください

ttp://www.mazdafesta.com/course_events/madia4/
今年からNCレースか。

NAのけつをたまたま信号待ちで見た。
やっぱクッキングパパだった。
リヤバンパーがアゴだｗｗｗ

自分が乗ってたころはきずかなかったのになぁ

幸運の女神はいつもオレを守ってくれる....　公道では最速！
http://www.lcd-japan.com/bbs_gazo/img/007.jpg
乳はみ出してるのは勘弁な。

NC発売されたからかなぁ
前からチェックしてたNBが値下げされてた


もすこし待つ。。。

そして気が付いたら売却済みw

また待つｗ

NC見に行って
気がついたらNBのセコハン契約してた

>>685-687
そして、ND発表へ･･･。
そして待つ。以下ループ

つか、アクセサリーの外部入力端子。　あんな床につけたら気軽に使えないジャン。
設計した奴は馬鹿か。アテンザとかみたいにトンネルの脇とか、見えにくいシートの後とかにつければいいのに。

ＶＳベースに見積もりしたら　本体価格が２８５万弱（税込み）でした。軽く３００万越えでし。

>>689
んやー。そのうち金貯まって　NCかFD買う




という夢を最近みています

690ですが、書くとこ間違えた　逝ってきまつ

ＮＢ乗ってるんですが
アイポッドで音楽聴きたいです

どうせ独り運転なんでイヤホンでもいいけど
違反ですよね？
ＦＭトランスミッターで飛ばすか
カセットデッキあるからカセットアダプターつけるしかない？

このパーツのいいところを教えてください。
そもそも何のために必要なのかがわかりません・・・
http://www.angel.ne.jp/%7Enopro/campaign/campaign.html

違反かどうかより、イヤホンして音楽聞いてたら怖くて運転できんだろ。

>>694
サーキットでオープンや窓開け禁止の時なんかに使うんじゃね？
少しは風が入って来やすいと見た。
後はガラス部分の軽量化とか？
もっと詳しい人教えてくれ。

>>694
その昔、車にエアコンのついていなかった時代は
この三角窓の部分が開いて、風を取り込めたということじゃ。
運転しながらの風は、それはもうたいそう気持ちのいい
ものであったそうじゃ。その後エアコンの普及とともに
この三角窓も開かないようになり、三角窓そのものも
消滅していったそうじゃ。

その古き良き時代を懐かしみつつ、車内に風を
いれようという商品ジャマイカ？

NBにも使えるのかな？
ちょっと欲すぃ・・・．

>>696-697
ありがとう(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

サークルベントは斜めから体に風当てれるよ
あと雨の日の換気にも便利

ロードスターにはバイザーがつけられないからな。
喫煙者には良いと思う。
後は軽量化になるな。

洗車＆ポリラック終了

疲れた。、でも昼まっからビールウマ！
これから寝よ

どこか、ロードスター用に開閉できる三角窓発売してないの？
仕事で使うサニトラに付いてて結構気に入ってるんだけど。
ちなみにサニトラはH6年式で、俺のロードスターより新しいw

サークルベントなら歩けど
開閉可能な三角窓は見たことね

三角窓開きゃ三本翁が大喜びなのにな
新車情報でNC評観たかった

>703
バルケッタで試作してた写真を見た覚えが。

>>693
前方か後方に端子のついたデッキが１万以下で買えるから
付け替えるのも手。俺はiTrip使ってるがあんまりよくない。

NCは標準グレード以外のオーディオレス以外はオーディオ交換不可。

>>690
アレはあそこに延長ケーブル繋げて自分の好きな所に入力端子を持ってくればOK。
それでも邪魔だったら端子部分外してダッシュの裏で延長ケーブル繋げて好きな所に端子持ってくる。
そんなに難しくは無いと思います。

新型ロードスター良いね欲しいよ

>>709
金があるなら買えば。

と事故車だけどマツスピパーツ満載の激安ロードスターを
買うつもりの俺が言ってみる。
ちゃんと動けばそれだけでいい。新車なんか気を使って嫌い。
と強がりを言ってみる・・・。

まあ、先日衝動買いしたウチの可愛いJリミ2がオイル漏れまくりの件について
店に取っちゃ良い客だったんだろうなあ(ﾟωﾟ`)

ご愁傷様です・・・。
俺が買うクルマの前オーナーは死んでいます。

>>712
やだなあ、それは。その車でじゃないよね。

>>713
大好きで買ったロードスターだったのに、病気であまり乗れずに
売ったそうでその後亡くなったそうです。
まあそんなことわざわざ中古車屋は教えてくれなくてもいいのに、
なぜか教えてくれました。理由が分かりません・・・。

>>714
大事に乗ってやってくれってことだろ。スンスンしてやれ。

>>714
事故じゃなくてよかったね。まあ事故車なら買わないか。
そのロドスタ大事にしてあげてって事だろうけど。
普通は前オーナーの事は言わないよね。
俺もつい前オーナーの事聞いちゃったけど、子供が出来たので
売ったそうだ。

>>715
はい、スンスンします。

>>716
いやロードスターは事故車（修復有クルマ）なんですよ・・・。
710が俺の書き込みです。
だたクルマで事故って亡くなった訳じゃないという事で。
色々いじって事故っても直して、そのロードスターが
好きだったのが伝わってきました。

２シーターは子供が出来たから売ったって人多そうですね。
奥さんがべつのクルマを持てばいいと思うけど。

大事にしてあげなよ、おまいなら大事にしてくれると思って話したのかもよ

【旅の】デンマーク人観光客金閣寺の金箔を剥そうとして逮捕【土産】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124361427/

俺も子供が出来てニ座を売った口だよ。
結局我慢できずにNB買いなおした。

もちろん、かみさんはミニバンのってる

リアスクリーンにスモークって貼れますか？

俺は張ったぜ

>>721
ほっとけばそのうちスモークになるよ。茶色い。

>>723
うちのはスモークじゃなくて、摩りガラス風になった。茶色じゃないけど、後ろ見えねーよ！
で、ビニールシートで張り替えたけど。

専用ブラウザ使ってるのに釣られてしまった･･･アホだ

ところで道の駅で競技車の様なＮＡ発見
貴島さんのｻｲﾝ入り･･･ちょっと格好よかった

NCのアンテナと台座、NBに流用できないかなぁ？

かっこいいエアロパーツのついたスケベイス色NBって見たことない
白のフルエアロはよくみるのだが・・・　(´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）

ＮＢ１は可愛い系だから，ごてごてしたエアロくっつけるとそれが壊れるからじゃね？

って，みかん色特有の話か．
だったら単に塗装が高いとかじゃね？

エアロ無しでも十分目立つからな

基本的な質問なんですがｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの時、強めにｱｸｾﾙを煽るのは普通ですか？
ｸﾗｯﾁ切ってｷﾞｱを抜く、強めにｱｸｾﾙ煽ってｷﾞｱをいれる、ｸﾗｯﾁ繋ぐ
このやり方でいいんでしょうか？

シフトダウン？シフトアップ？

JリミテッドIIをゲットしました！
殆どドノーマルだったので、これから少づつ手を入れて遊べる車にしたいと思っています。
街乗りメインでサーキット走行もしたいと思うんですが、何から手を付ければいいでしょうか？

>>733
人に聞く時点で何がしたいか自分でも分かってないんじゃないの？
とりあえずフルバケでいいんじゃない
手段と目的を混同しないようにな

ｼﾌﾄｱｯﾌﾟです。前乗っていた車はとくに煽らなくても問題なかったので。
小排気量車はこんな感じなのかな？

明確な不満が出るまでとりあえず乗ってみる．
で，不満があったらそれを改善する方向で手を入れるってのが1番いいんじゃないかな？

>>731
早めにシフトアップすればアクセルを煽らなくてもスムーズに
走れるはずだよ。

>>735
シフトアップで煽る意味がわからんぞw

>>733
俺だったら車庫調を入れるかタイヤ＆ホイールを交換する
ことから始めるな〜。ロードスターは車高高すぎだから。

俺のクルマは逆に色々いじってあったんで、なんにもすることが無い。
いじりまくってるクルマ嫌いじゃないから買ったんだけど。
これからもあんまり考えず、適当に付き合っていこうと思う。

>>731=735
＜ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの時、強めにｱｸｾﾙを煽るのは普通ですか？
普通じゃない。

＜小排気量車はこんな感じなのかな？
排気量には関係無し

>738
　エアコンを点けている時なら……
　しかし、「強く」煽る必要なし。

　731は、何故アクセルを煽るのかと言うことを調べてくる宣。

>733
　買ったら兎に角メンテナンス。

シフトチェンジが遅すぎてエンジン回転が落ちてるなら多少あおって回転を合わせるってならわかるが・・・
（ﾟ�听）ｱｱｿｳﾃﾞｽｶ　ｱﾗﾃﾉ　ﾂﾘﾃﾞｼﾀｶ

>>733
ｻｰｷｯﾄ走行を考えてるならどの辺の走行会で走るか考えてみた方がいいよ。
走行会によって必要装備とか違うからｿｯﾁ決めるのが優先じゃないかな？

>>741
う〜ん、エアコンつけててもアクセル煽ることなんか無いけどな。
冬にシフトが渋くて入りづらいときに、シフトアップでも仕方なく
ダブルクラッチでアクセルを煽ることはありますけど。
大型トラックみたいにｗ

>741
　慣れてきたら必要なくなってきたんですけどね。
　買ったばかりの頃なんて、エアコンを点けているとシフトアップする
度にドガッとショックが。
　回転数が合っていないのに無理矢理入れていたからなぁ。
　もう少しマシになってきた頃でも、シフトアップの度にガクガク。

　下手すぎてギアチェンジが間に合わないだけですがな。(w

俺もシフトアップ時にアクセル煽るよ。
冷間時のセカンドとサードはどうしてもダブルクラッチ切らないと
ガリ！とくる。

だもので、遺憾ながらダブルクラッチきってのシフトアップ時にDQNみたいに煽ってしまう。
もちろん温まればしないよ。

>>746
そういうもんなんだ。知らなかったｽﾏｿ。
普通ｼﾌﾄｱｯﾌﾟはｶｳﾝﾀｰの回転が落ちるのを待ってる状態だろうから
煽るのは無意味だと思っていたんだが、その方が入りやすくなることもあるのか。

レスくれた方ありがとうございます。
いろいろと調べてみましたんですが、まずはこんな感じでいじって見ようかと思います。

スポーツサスペンション
ホイールとタイヤ
エアークリーナー
スポーツマフラー
コンピュータ
スポーツクラッチ
軽量フライホイール
LSD

でも、お金がないので、しばらくは、このまま乗ってみようと思います。

それにしても、ロードスターはかっこいいですよね。
信号待ちをしてると、みんなこっちを見るんですよ。
見られるのは嫌いじゃないんですが、やっぱりハズカシイですよね？

>>748
ロードスターはいじらなくても楽しいクルマだからなぁ。
特にシフトの気持ち良さは他には無いよ。
しばらくはノーマルの味を楽しんで下さい。
J-Limitedは目だっていいね〜。
オープンカーは恥ずかしがってたら乗れませんよｗ
どうどうと当たり前にしてるのがカッコいい。

>>733
�@オイル、プラグ、エアクリ等消耗品のメンテナンス（純正で十分）
�A新品タイヤ
�Bフルバケ
�Cロールバー

サスとかブレーキパッドとかマフラーなんかはお好みで。

>>748は免許取立ての初心者だろ？
なんかDQNロードスター糊予備軍て感じだ。

ちなみに
＞信号待ちをしてると、みんなこっちを見るんですよ。
気のせいだ、自意識過剰も程ほどにな。

>>751
>気のせいだ、自意識過剰も程ほどにな
それを言っちゃあおしまいよｗ
可哀想だから書かなかったのに。
もうちっとせっかくロードスターを好きになって乗ってくれた人に
優しく接してあげられないもんかな、おい。

＞信号待ちをしてると、みんなこっちを見るんですよ。
なんかおかしかったりするんじゃね？
異音が出てたりとか，黒煙吐いてたりとか．

そりゃあ見るわなｗ

>>748
そのメニュー雑誌の受け売りだろ。ぶっちゃけ全部いらない、金の無駄。
何をしたいのか、まず目的をはっきりさせてからじゃないと金をドブに捨てるようなモン。

純正が一番だなんて野暮なことを言うつもりはないが、頭の中が変更することが
目的になっているので、少し冷静になれ。目的があって、それを可能にするための
手段が変更なんだから。

俺なんかサーキット走る気も峠を攻める気も無いから
車高が落ちててホイールがカッコよけりゃいいよｗ

同感だ

金をつぎ込むのは
新品ﾀｲﾔと格ｵｲﾙ代とｶﾞｿﾘﾝ代で
そのままの状態で乗りまくるのを勧める

良くてR＆S
下手すると、OPが愛読書かな？

ロードスターなんてグレードに関わらず、世間的には軽自動車？程度にしか
思われていないよ。普通の人が、コペンやMR-Sを交差点で注目しているか？
ロードスターに注目するのは、ほぼロードスター乗りだけ

幌を開けるとかなり人が見てる気がするけど、
実はあんまり気にされてないのはたしかだねｗ

納車直後うれしくて会社帰りスーツのまま小雪の降る中オープンで走ったと
きはバンの後ろからブルーカラーどもに指差されて笑われたよ

変な音もしてないし煙も出てないよー！
オイル交換だってちゃんとやったもん。

うちは田舎だし、黄色いからみんな注目するんだよ！

俺が一番人に見られてると思ったのは、
前のクルマの後ろの席に子供が乗ってるとき、リトラクタブルヘッド
上げ下げしたら子供が喜んじゃった時だな。

>>761
いぢわるなオジサンが多いけど気にしないようになｗ

>>761

> うちは田舎だし、黄色いからみんな注目するんだよ！

じゃあおまいが見られてるんじゃなくて車が見られてるだけじゃんw

そりゃそうだよ、誰もクルマに乗ってる人間なんて見ちゃいないよ。
ディアブロが走ってたってクルマは見てるけど人はみないな。

>>764
最初からそう言ってるんじゃ・・・

田舎で黄色か・・・
虫が注目しそうだな(w

でも黄色いいよなぁ
変哲もない白NA、好きでこの色探したんだからいいんだけどね
黄色とか青とか見るといいなと思う。

マリナーブルーのＮＡも意外と目立っていいよね。
って俺も白ＮＡ乗りだよ。

>>748
最初っから改造を考えるんじゃなくてさ、くたびれてるパーツを新品にする
方向ではどうかね？　まずノーマルの良さを味わってからいじるのを考えても
良いと思う。まあ、同じ金掛けるならアフターパーツに、って気持ちは昔の俺が
そうだったんで良く分かるんだけど・・・。

ｼﾙﾊﾞｰに乗ってる俺は二回突っ込まれてます。
ｼﾙﾊﾞｰは目立たない色なんですね。

俺もシルバーだが
危ない目にあう
機が付かずに車線変更してきたり
駐車場でバックしてきたり
･･･あわててクラクションとか結構多いよ

とくに片側二車線の観戦道路だと
並走ﾗｲﾝを走る車の死角部分は出来るだけ避ける
繁華街付近だと飛び出し避けのために追い越し車線を走るとか
注意しとる

シルバーって道路と同化しやすいのか？
んなこと無いかｗ

紺メタルにブリスって光を乱反射させてる俺は安全？

そういえばちょっと前に死者をだした事故の原因になったかなパパってバカは
その後どうなったんだろう？

前からあこがれていた10ﾘﾐをとうとう買ってしまいますた。
これで通勤も楽しくなるのはいいんだけど、仕事中は青空駐車なんで
イタズラ・盗難が心配。

とりあえず芋をつけるしかないな

>それにしても、ロードスターはかっこいいですよね。
>信号待ちをしてると、みんなこっちを見るんですよ。

>うちは田舎だし、黄色いからみんな注目するんだよ！

発言が矛盾してるな。
と言うことは、ロードスターでなくても黄色ければ注目される訳で
どんな車でも同じと言うわけだ。

俺も田舎に住んでいるが、近所の黄色いビートには特に誰も注目してないよｗ

あんまりいぢめるなやｗ

試乗した時は運転してる自分に夢中で周りの目など気にならなかった(・∀・)

まぁまぁ、最初は嬉しくて舞い上がってしまうんだよ。
そのうち慣れてオープンが当たり前になると忘れてしまうからさ、今のうちに見られる気分を味わっておけ。

見られるといっても、実際は
　　　　　　　　　　　　　「馬鹿じゃねーの」とか
「オープンに耐えられない顔出すんじゃねーよ」とか
　　　「男同士でオープンに乗るなよ、可哀想」とか
　　　　　「ハゲがオープンのるんじゃねーよ」とか
　　程度にしか見られていない。
おまえら、身に覚えあるだろｗ

確かに羨望の眼差しで見られる車じゃない。
せいぜい物珍しさでチラ見する程度。
見世物と一緒。

禿てたらオープンに乗っちゃいけねぇのかよｗ

近所のょぅじょからカコイイ車って言われたから充分

>>784
おにいちゃんのせてーとか言われて、そのまま拉致らないようにｗ

>>785
俺の射程範囲は中学生以上だってーの！ｗ

>>783
潔く坊主にしてるハゲなら良いんでない？
バーコードハゲは無理ポ

禿げオープンど渋じゃんｗ

スキンヘッド
グラサン
ヒゲ

バンダナ

まま、皆さん、所詮グランツーリスモの中の話ですからそうムキになりなさんな。
>>749のチューニングメニューってまんまゲームの設定じゃん。

>>748 だろーｗ

ゲームのようにいじれるならプロペラシャフト換えたい

もう748なんか関係ない。

いま重要なのはオープンに禿は乗ってはいけないのか？だろ。
もしかして>>791は禿？

禿げがオープンにして走ると
紫外線で皮膚ガンになりやすいってのはあるじゃろうｗ

あの漫画のせいで釣りか厨(脳内含)にしかみえねー

ピラーにカーボンシート貼った。真っ黒に塗装したほうがかっこいいね

ちょっと前まで５００円禿がありました！今は治って帽子なしで乗れます。
やっぱあの風に煽られる感覚がいいですよね！
という訳で禿でも乗っていいと思いますよ、どうせ誰も見てないし。
ただ、対向車が眩しがるかもしれん。

>>794
お前は人に乗ったら駄目と言われたら乗らないのか？

帽子かぶってると禿る

800ならすぐさまスキンヘッドにする

>>784
今日一時停止で待ってたら、母親に手を引かれながら前を横切ったょぅじょが
こっち指差して母親に何か言ってた。

「カッコいい車（とドライバー）」って言ってたに違いない

【時代の】次期新型RX-7はFF車【改悪】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124361427/

>>801
子供「へんなくるま〜（とおぢさん）」
母親「見ちゃいけません」

27歳だがﾊﾞｯﾁﾘ禿げてます

30代後半の上司と同行営業すると
名刺差し出す前、どちらを奥の席へ案内するか戸惑われることもしばしば

最近坊主してる、さっぱりして気分いい
ひげはやしたいけど、業界的に抵抗あって転職考えてます

>>804
わははは
素晴らしい！！禿げ界の希望の星です！！
ロードスターは貴方のために存在するクルマです。
スキンヘッドにヒゲで是非・・・の世界へ！！
とまだ禿げてない（危ない）俺が言ってみます。

>>800
おめ！画像アップしろよ。

今朝バスで中学生ぐらいだと思うが、既に禿始めの兆候が現れている子供を見た。
成人を待たずに頭頂部は逝くな。南無南無。

↑将来ロードスター海苔になるだろう。断言するｗ

ところでＮＢ２以降の全てのグレードがアルミ２葬式ラジエターだっけ？
それとも１部グレードを除く？

意外にNCの試乗感想とか少ないなあ。

>>810
ヒント：ＮＡとＮＢ

【MAZDA】ALL NEW ロードスター 14号車【NC】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125881642/l50
【MAZDA】ALL NEW ロードスター 13号車【NC】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125124457/

>770
H3のNA赤（前オーナーが全塗してたので発色良し）だったけど
ありえないタイミングで発車してきた大型に横からドツかれた。

ボディーカラーは関係なさげ

新型買った　全部で312万円(諸経費込みこみ）

H8年式のロードスターって相場いくらくらいなのかねぇ？
いやなに、俺がH8年式の事故車を激安のつもりで手にいれたからね。
知ったから何って言われても困るんだけどさｗ

>>813
おめでとう！！大切に乗ってやれよ！
しっかしやっぱ新車は高えな〜。俺は絶対買わないよ。
（買えないとは言わないぞｗ）

NA6ですが、ロールとノーズダイブが酷いのでサス交換を考えてます（今は純正）。用途は街海苔半分、残りが峠とジムカーナ練習会とミニサーキットです。安くて、街海苔もサーキットもそこそここなせそうな物として以下のサスキットを検討中です。
コーンズ バズスペックKIT
クスコ ゼロ２
テイン フレックス

スペック的には下の２つに惹かれるんですが、ストロークが短く10K近いレートのバネを組まないと底付きするとか聞くんで尻込みしています…
たまには長距離のツーリングもしたいし…
こんなヘタレの俺には純正形状で十分なんでしょうか?

200馬力以上に上げたＮＡ8Ｓｒ2をゼロ2のF/R：8/6キロ（要するにつるし）で
乗っているが、一番柔らかくした状態でコーナー途中のバンプに高速で
乗り上げた時以外底付きはしたことがない。そこそこいけると思うが・・・

使い慣れると5段階調節が物足りなく感じるかも。

>>816
街乗りもサーキットもOKなんてのはないから、どっち主体で考えるかで選択する足は
変るよ。候補見ると街乗り優先か？

>>816
ちなみに、どんな車高調でもどんどん車高を下げていけばどっかで底付きします。諸々
のファクタを考慮してケース長やロッド長等は決められているので、標準セットより大きく
はずれたバネはセットしないいこと。

新型買った人　値引きとかありましたか？
ちなみに僕は　￥０　これってふつうなの？

誰も相手にしてくれないから値段を書いてみるかｗ
俺のH8年式修復有ロードスターは車検2年付きで総支払額35万だったよ。
マフラー、エキマニ、車高調、ステアリング、シフトノブ、ホイール&タイヤ、
タワーバー、エアクリ、ハードトップ、その他色々ついてた。
とりあえず安いっしょ？

あとメーターも白いのに交換してあるな。

>>820
俺は向こうのシナリオどおりかもしれんが値引きできないので下取り10万アップといわれた。
最後にフロアマットサービスしてくれって言ったら切りのいいところで約15000円カットでハンコ
込み込み285万

【マイアヒ】エイベックスが“のま猫グッズ”通販開始
（２ちゃんねる発祥キャラクターに酷似？）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1125897931/

平成８年ってＮＡ最後の年？
改造ｵﾌﾟｼｮﾝは興味ない人間から見ると、無価値だから

車検２年ついた車が35ﾏﾝならまぁまぁかな

>>817
その高速コーナーでのバンプタッチと200馬力は関係有りますか？

>>825
そうだね平成8年式NA8C Sr2だから、NAの最終型かな。

まぁまぁって思ってくれてうれしいぞ。
いじって有るのが欲しかったから俺にはお得ってことにしておくｗ

>>817-819
レスTHX。

>>817
HP見たらゼロ2のつるしは6/5kのようでした。もしかしたら最近メーカーで
マイナーチェンジ入ったのかもしれませんね。
ちなみに8/6kだと荒れた路面の峠で跳ねたりしないでしょうか？

>>818
どっちもｗ・・・っていうのは無理だろうから、どちらかといえば街海苔優先
ですね。感覚的に、最近のインプSTIやランエボの純正サス程度の硬さなら全然
許容範囲内かな、って気がします。

俺はテインの16段調整のやつ（名前忘れた・・）で３種類バネ入れたけど8/6より10/8の方が峠では気持ちよく曲がれる。
ただ、街乗りは跳ねてしんどいわけだが。
6/5は踏ん張りが効かないから峠では怖かった。

>>828
跳ねはしないが全般的に突き上げ感は強い。柔らかくしてもズンッと来てふわ〜（´∀｀）と
くるようなう違和感が増すだけ。乗り心地優先ならやめたほうがよい。

とは言え、マイチャンしたなら、現行商品とは違うかもしれない。
つまり参考にならんというわけでｽﾏｿ。俺が入れたのは15ヶ月ほど前。

>>828
そこそこの走行性能を求めて、補強なしのNAボディで、街乗りでもある程度快適ｗという
ことであれば、バネはＦ８ＫＲ６Ｋ。これ以上硬いと素のボディではちょっと辛いことがある
のと、硬い揺すられ感が出る。Ｆ１０ＫＲ８Ｋとかだと、荒れた路面では跳ねる感じが出て
くる。
ダンパーは乗り味優先なら複筒式が初期の動きは柔らかい。ただ、頼りないｗ
単筒はしっかりしてるけど、コツコツ感は強い。

快適優先で、しかも明らかに換えて違う！ってのを体感したいなら、Ｆ８ＫＲ６Ｋくらいで、
複筒かな。


ちなみに漏れのは、オーリンズPCVにＦ１０ＫＲ８Ｋ。
街乗りにはちょっと硬いし、荒れた路面では跳ねる。ラジアルでジムカーナだとばっちり。
大きなサーキットでＳ履くと柔らかい。ってな感じ。

>>829-831
ありがとう〜
やはり乗り心地を求めるなら8/6Kがギリギリっぽいですね。
バズの6/5.5Kは快適そうだけど、サーキットではラジアルでも物足りないかも？
ゼロ2やフレックスなら購入時にレートUPして8/6kで、ってとこでしょうか。
両方とも副筒式みたいだけど、両者で迷うなぁ。ショーワ製ショックのゼロ2か
減衰16段調整のフレックスか。しばらく悩んでみますｗ
オーリンズやコニにも惹かれますが、ビンボなんでちょっと手が出ませんｗ

みなさんご意見ありがとうございました！

新型は６MTと５MTどっちがいいんだろう

コーンズバズスペックって荒巻きバネじゃなかった？
荒巻きと直巻きはレートのものさしが違うぞ

前に乗ってたNA6CEにオーリンズPCV＋スイフト青バネのショップコンプリートを
付けてたんだよ。セッティングはお任せで忘れたけど。
純正に比べて乗り心地は良くなったっけなぁ。でも凸凹道じゃ跳ねたな。
でも峠で攻める訳でも無い、サーキットにも行かない俺には無駄だった。
物欲だけは満足した。こんな金の使い方をしないようになｗ

コニは大本で買えば安いよ
・・・って言っちゃだめなのかな？

コニっていいのか？
JAF戦でコニが使われてるなら信頼するが、よく考えるとなんだかなぁな気がス

ところでみんなバッテリーはどれくらいで交換してる？
やっぱ５年５万キロ辺りが目安？

>>838
トランクは環境がいいのか、専用バッテリーの出来がいいのか、うちの仲間はみんな7年
とか平気で使えてる。

そういえばちょっと前に死者をだした事故の原因になったかなパパってバカは
その後どうなったんだろう？

粘着乙

>>839
なるへそサンクス

ＮＣは雨漏りデフォらしいです

>>843
ロードスターは雨漏りデフォらしいです。

風向きによって雨漏りしたりしなかったりする。

去年の台風ではシートが池になった。
原因は、ウェザーストリップ上面のスポンジが剥れて垂れ下がって窓ガラスと
ウェザーストリップの間に垂れ下がってそこを伝って水が浸入したというもの
だった。みんな車から降りるときは気をつけて。

>>846
オレも同じ症状になったことあるぞ。
座ったらジワーッと冷たいあのカンジ…orz

とりあえづ、NCの話はNCスレでど〜ぞ。てな感じだな。

本家ミニスレでBMミニの話をされているような感じがする。

乾くのに時間が掛かるんだよな・・・
しばらく座る時はビニール袋置いてたりｗ

誰か漏れのＮＢ１買わない？
エボリューションオレンジマイカです。

誰か織れのＮＢ２買わない？
サンライトシルバーです。

誰か漏れのＮＡ６買わない？
朱色です。

>>852
ﾜﾛｽ!

>>852
ﾜﾛﾀ
前乗ってたＦＣの赤も朱色になったなぁ（遠い目

SSRのその後ってどうなってるの？
リバースがほすい

>>854
おれのFCも朱色だったよ
バンパーとボンネットでまた色が違うの。

赤って剥げ率高くない？
まぁあと緑や青とかも剥げるけど。
俺のNAもそうだけど、白は剥げ率低いキガス

>>836
詳しく

幌に１センチ位の穴開いてる(T_T)まだ買って１年ぐらいしかたってないんですが保証で直せるん
でしょうか？原因がわからないとだめでしょうか？

保障の対象者にいってくれ。
買った所とか。判断するのはそっち。

>>859
それってひょっとしてシートの後ろのあたりのやつ？

>>859
なんでそんなトコに穴があくの？
ＮＡ？

>>861
そうです(T_T)

シートの後ろ側のだったら、収納したときに傷が付くのが原因じゃなかったっけ？
こっそり対策されてた気がする。

>>863
なら仕様

ＮＢ１〜ＮＢ２の途中くらいまでの幌は、開閉時に内側の金具で傷がついて穴開く事がある。
対策パーツも出ているが、穴が開いてからでは・・・
保証残ってるなら相談してみると良い

ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時のｱｸｾﾙ煽りについて書き込んだ者ですが、原因は自分の操作が遅くて回転数が落ち過ぎていたせいでした。
ただ自分なりに素早く操作しても、どうしても間に合いません。ｷﾞｱを慎重に入れすぎてるのかな OrZ
ちなみに、ｱｸｾﾙ煽りで回転合わせを続けると、やっぱり良くないですか？

ポンポンポンってテンポよくシフト操作すれば普通に入るがなぁ
神経質にならずに
半蔵一瞬入れて、ｼﾝｸﾛにお世話になってもいいんでは？

ちなみに低回転では問題なくいけます。ｷﾞｸｼｬｸするのは3000回転以上ぐらい回した時などです。

・・・菱沼くん並だな

軽量フライホイールでも入ってるんか？
いくらなんでも、操作遅すぎるんじゃ。

>>866
ヒント：バックラッシュ

お前らシフトうｐに何秒かかってますか？

ターボにしてる人に質問
街ノリって楽になりますか？トルクで運転する感じで。

パワーはでなくていいからトルクをしたから増やしたい
S/Cは上がよくないってきくからターボなんだけど。

５秒くらいかな

クラッチ機って
アクセル抜いてから
シフトをＮへ
Ｎから次ｷﾞｱへ
半クラﾎﾟｲﾝﾄを探りながら左足をあげ
引っ掛かりを感じたら
クラッチ保護のためそのまま２秒くらいはキープ
もう少しサクサク変えたいんだけどねぇ

>>869

もしや、動物のお医者さんの？？

どうしても上手く操作できないなら潔くATもあり。

ほかにとろい菱沼さんがいるのか？

B型エンジンだとだとスーチャーの方が良くない？
どっちにしろ上が回らなそうだから下からモリッとした方がよさげ。
素人考えでスマンが。

ターボもスーチャーも水温が厳しくなって街乗りでもヒヤヒヤして精神的に
はつらくなりそうだ

>>874

>>872
俺は0.4秒ぐらいかな。
クラッチなんか足ではじく感じだしｗ

あまり意識したことが無いけど、シフトアップは1秒弱くらいじゃなかろうか。

時速６０ｋｍで走行中、シフトチェンジに５秒かけた場合のシフトチェンジ時の走行距離を求めよ。

算数にがてです

3000rpmくらいで走行中にクラッチきってみ？3秒くらいでアイドルまで下がるぞ
たぶんシフトチェンジは1秒くらいnb8

過吸気付きの人、街ノリでもそんなに水温やばくなりますか？

>>885
3000rpmからアイドルに落ちるまで3秒もかかるでつか？

>>885
SCで圧上げしてなけりゃ普通に街乗りしてる分には冷却系手入れてなくてもオーバーヒートするような事はない
真夏日に首都高で渋滞に巻き込まれたりしたら知らんけど
ただちゃんとまともなオイルクーラー付けた方がいいのは当たり前

真夏日に街中で渋滞に巻き込まれたら
水温系が右半分を軽く越えます。

エアコンの効きも悪くなりますｗ

シフトチェンジ、今は当たり前にスムーズに出来るけど
免許取立ての頃はとっても遅かった気がするなぁ。
まあ、慣れだろう。
シフトチェンジ遅い人、１０年頑張れば大丈夫だｗ

>>873
街乗りなら、上じゃなくて低回転だろう・・・

>>875
菱沼さーんｗ

>>887
渋滞中はほとんど加給されてないから熱的には関係ないんジャマイカ？
ター坊は、吸気温度上がるから微妙に辛くなるとは思うが、アイドリングでは関係ないだろうな。

>>886
ふだんの感覚から3秒もあれば確実だろうとおもって。測れば2秒もかってないかな？

オイルクーラーでイケるなら過吸機…
BP-VE対応のKitてあるか探してみるかな

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~atoz/midi/midi-atoz/roadster-atoz02.mp3

遅い人は完全にクラッチ切ってからシフト操作を始めてるんだろうな。
ニュートラルに入れる力を軽く加えながら、クラッチ踏む。
クラッチが完全に切れた瞬間にニュートラルに入るのでそのまま軽い力で次のギアへ。
シンクロが効いて回転が同調した瞬間に吸い込まれるように入る。
入ったらクラッチを素早くスムーズにつなぐ。
この操作ならシンクロを労った車にやさしい運転になるはず。
シフト操作はクラッチ操作と同時にスムーズに行なわないとぎくしゃくするぞ。

あんまり細かいこと考えると、禿げるぞ

禿げてこそロードスター海苔

ひでぶっ！あべし！

たわばっ！って効く？体感で。
轍に脚取られやすくなるとかなりますか？

>>890
そこはまぁ悪くなるよりはいいかなと…
ごめんなさい、ホントはときおりレブまで回してゴミ取りとか憂さ晴らししてますm(__)m

>>898
上より下を強化した方が体感しやすいと聞いた事が。

>>873
正直難しいねぇ。SCの限界を知っているならなおさら。なぜならパワーになれると
どう意見が変わるか予測が非常に難しいから。１９０ぐらいで満足できるなら、
ターボに比べ金のかからないSCはお勧め。でも大体その辺で打ち止めなのもSC。
最初SCで、あとで全部ターボに作り直したって人もいるからなぁ。

ターボの場合とにかく熱との戦いに終始。エンジンの素性にもよるけど、２１０馬力あたりに
落ち着かせるのに２００万はかかると見ておいたほうがいい。もちろんもっと安く済ませる
方法はあるけど、雑誌の受け売りで４〜５０万で済むと思っているなら出直してきなさい。
そのあとエンジンいじったり、それに合わせてほとんど全面的に強化したら、さらに２００万。
そこまでしないまでも２００万かけたポン付けはトルクでランエボをカタログ数値で上回る。
あの車重にそのトルク。かなり笑える。楽になるを通り越して蹴飛ばされる加速ってものが
味わえる。

はっきり言おう。過給機チューンは変態の領域です。まともな人はパワーのある車に
乗換えます。

台風通過中…こんな時はガレージ保管で良かったと思うよ。
車庫にまで金が回らないおまいらは野ざらしですか？
車は無事でしたか？

ホントは嫌いだけどＤＨＴがついてて良かった。

結構激しいからガレージが壊れなきゃいいがな

え、シフトをＮ方向へ力を入れつつクラッチを踏み込み始めるのはＯＫなの？

俺はクラッチを踏み込見込み始めてからシフトをＮ方向へ力をかけ始めるんだが･･･
Ｎから次ギアへ異動させながらクラッチすでに繋ぎはじめてる？
ハンクラ部分で一瞬左足止めたりせず、一気に繋いでもいいの？

台風きても毎度毎度たいした被害が出ない地域だから野ざらしで問題なし

>>905
細かいこと思い出せないｗ
マニュアルだけど俺がオートマチックになってる。

別にタイミング合えばクラッチ切らずにシフトアップもダウンもできるものだから
クラッチのタイミングはそこまで気にしないでいいんではない？

>>907は宇多田

>>905
高回転時の話だけど、
俺はクラッチ踏み込み始めるのとシフトノブを動かしはじめるのが同時。
Nから次のギアに入りはじめたところでクラッチは奥まで踏んでる。
んで、シフトノブの移動終了と同時にクラッチは完全にリリース。
低回転でマッタリ走ってるときの操作は、クラッチ操作もマッタリしてる。

回転数があってればスコンと入るよ。

昔会社のボロトラックで試したんだけど、マジでクラッチ切らなくても
エンジンの回転さえあってればシフトチェンジ出来るんだよね。
ラリードライバーがそんなことやってるって昔聞いてまねをしたｗ
見つかって怒られましたが・・・。自分のロードスターではやりません。

>>905
実際よく思い出せないがｗ
「シフトをＮ方向へ力を入れつつクラッチを踏み込み始めるのはＯＫ」だと思う。
ていうか、シフト抜くとき、シフトをN方向に押しつけつつアクセルをはなすと、
クラッチ切らなくても、すこって抜けるよね。
漏れは抜けた直後くらいにクラッチ踏んでる。
ただ、「Ｎから次ギアへ異動させながらクラッチすでに繋ぎはじめ」ると、がりっと
いうことがあるので、これはしてない。
クラッチ踏んだ直後に、次ギアに入れて、その直後にクラッチつなぐようにしている。
この一連の操作で、１から２速だと（回転落ちに合わせるから）0．8秒くらい、２から
3速だと0．4秒くらいかなぁ。

プルプルのチョキ！

何やねん？

以前、MTのサニーに乗っていたときには
クラッチワイヤーが切れまま数十キロ乗って帰ってきたことがある

1速→セル発進→回転合わせてシフトチェンジ→信号手前から速度調整
シフトチェンジもさほどショック無く出来るよ

♪It's automatic！そばに居るだけで その目に見つめられるだけで

ドキドキ止まらない　Ｎｏとは言えない

>>901
詳しくありがとう
SCとターボで同程度のパワーならトルクはどうなるんだろ？
ぱっと見たところVE対応Kitはなさげだし。一応優先は金>力だからあれば無難にSCでいいかな

>>913
この、カシオミニを賭けてもいい！

動物のお医者さん読んでるやつ多いんだなｗ
まあ年齢的には合ってる世代多いだろうけど

>>919
つ【しるこ爆弾】ﾄﾞｿﾞｰ

シフトチェンジに１秒とか0.8秒とかって
クラッチをつなぐときって半ｸﾗで止めたりせず
一気につないじゃってるの？
ガクガクしない？

ためになる！両角岳彦のクルマ生活研究所ってページがあって
初心者さんが来たときはそこにリンク貼ってたんだが、
今はこのページ無いんだよなあ。
ミッションやシンクロの構造を図解でわかりやすく説明した上で
正しい操作方法を教えてくれる
すげえタメになる良いページだったんだが残念。

>895に書いてあることは
そこのページで紹介されていた車を傷めないスムーズな
操作方法とほぼ同等のことだ。
回転あってないのに捻じ込むような操作してるくせに
この車のミッション渋いねとかいう奴結構いるからな。

>>923
あ、そのｻｲﾄは熟読しました
走行中、アクセルを軽く吹かして
アクセルを抜くのにあわせてシフトをＮへ力かけるとスコってぬけてちょっと感動した

>>922
当然、回転を合わせるよ。
そうすればスコンスコン繋がる。
オープン乗っててガクガクしてたらカッコワルイじゃん。

>>922
発信時は逆に下手に半蔵で止めるとガクガクする

シフトチェンジは別にガクガクする事は無い

カーボンクラッチだが

サーキットとかでレブあたりまで回すと、ノーマルのフライホイルだと、逆に回転落ちが遅すぎてシフトつっかえない？

>>922
発進の時は止めるっつーかゆっくりあげるけど、それ以外で半クラで止めたりはしない。
アクセル踏み込んでいくタイミングを変えたりいろいろやってみたら？それがMTの楽しみじゃん。

みんなシフトチェンジの時って、スパン！とクラッチつなげないの？

で、かなパパはどうなった？？

>>927
サーキット走るような人がノーマルのフライホイルを使ってるとは思えないが・・・

>>931
サーキット＝イジルってのも理解できない

>>931
弄ってるのは足と給排気系位のライトチューンでサーキット走ってますが何か？

サーキットなんてヘルメットとちょっとお金あればノーマルで走れるやん。

>>931
駆動系はノーマルで煮詰まってからでも遅くないでしょ

サ―キット走り初めた頃はドノ―マル(タイヤすら)だったな。漏れ。

>>911
抜くのは楽だが入れるのムズイな。
一時期やってみたが、スコンと入るときもあれば全く入らなかったりギア鳴りしたり。
全くタイミング掴めないのでヤメタ。無駄だしｗ

まるっきり無駄なわけじゃないけどリターンよりリスクがはるかに高いから
自分の車で練習する気にはならんな、予備のミッションがタダ同然で手に入るならともかく

ロールバーとフルバケ以外全てノーマルでサーキット走ってた。
遅いんだけど、べつに走れないわけじゃないし。

MTのりで下手が多いのか？
クラッチきらなくても普通にシフトできるのが普通のMTノリ
ふだん乗る車ならシフトポイントは自然に体が覚えるでしょ？
教習所みたいなMT操作になるなら｢なめらかに｣なるように考えて実践すれ。俺もそれでその頃よりうまくなった
どのみち車によくないなら、よくなるかもしれないほうがいいっしょ？

かなパパうざい死ね

>>940
はいはい、アンタがMT操作うまいのは良くわかったから黙っててね。
MTの話はMTスレで話してくれ。

なんのスレか分からなくなってきたので誘導。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124978839/

磨耗気にせず練習すればすぐうまくなるでしょ。
普通はそんなこと出来ない。

台風で幌に我が家のレンガが飛んできて突き破っていた… orz orz orz
車内びしょびしょで手のつけようがない雰囲気。
こういうのも車両保険おりるのかなぁ？ 保険屋さんに聞こうっと…

おまいらの被害状況はありませんか？ こういう時ガレージ保管は羨ましいよ…

>>898
ﾀﾜｰﾊﾞｰはあんまり意味無いって意見が多いみたい。
でも自分は体感できたと思ってる。かなり違う。
H7式でﾖﾚﾖﾚのNAだから効果があったのかも。
自分の感覚に絶対的な自信は無いし、装着後ｻｰｷｯﾄで試してないので断言できないが
変なｵﾂﾘとか無くなりそう。ﾄﾁ狂った後の収束が容易になる感じ。

>>945
以前リアガラスに自宅の瓦が飛んで割れた事あるorz
保険効かなかったが自損未加入で駄目だったはず。

>>898
ハンドリングに影響があるって程度だろ。
高速スラローム何かの応答性が違うはず。
後は事故したときに被害が反対側まで拡大するって所だな。
ロアアームバーの方が体感は出来るな。

ちゃんとカバー買っとけよ･･･
ｶｻが刺さったことあるけど、ｶﾊﾞｰでとまってて幌は台ジョブだたよ

２速→５速。以上。
高速乗ると６速。

反対側に影響が出るくらいの事故なら
付いていてもなくてもたいして変わらないよ。

まったく効果がなければメーカーが標準で付けないだろ？
特に貴島さん辺りは付けていて効果がなければ、「効果がない」って
断言しそうだけど？
俺も、ストラットじゃないからそれほど効果はないと思うけど。

たわばさんは張り調整付きのヤツだと面白いよ。
バンバンに張るとコーナー進入がアンダー気味になるし、
グイグイ縮めて引っ張ると
巻き込むみたいに鼻先が入るようになる。
でも、一番自然なフィールは張りも引っ張りも無い位に感じたから、
調整があっても無くても、
またたわばさんがあっても無くても良いのかも。
難しい話はワカンネ

たわばさんはマスターシリンダーストッパーの台座としての効果が
一番でかいと思う。

　　　　　　　　　　　　 ,,､-ｰ''",､-'i::::::::::　　　　　 ｰ ､
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　r"ノ　 /／,､-'"iiiij;;;､iii'",､-'":;;,r-''"　,-､／
　￣　 //／　　　　:r､､,rｲ彡ﾉ"::::'''"// |.´　　　 わ
　　ﾉ/ ~/　　　　::ｿi 　｀ヽ彡::ﾉ::::ﾉﾉ::~／
. ／ﾉ,,r"::　　　 ::::t t　ｅ　};;r''":ノ"::::''ヽ,　　　　　ば
i::::::::r"::::::::::　　　　ヽ~''ｰ'";;;;;;彡::::（（::;､,ゝ.　　　 //
ヽ::/ ;;;;､ --ｰｰ ､､､,,　~~",､）::;;;;;;;;;;;;''":::ﾉｰ､__　 ・・
. r〉 ﾘ""　::::::::::::::....:::,､-''";;;;､-'''";;;;;;;;;;;;;;;;;;r'"ﾉ／⌒）"
// r从　　"""",､-'"　,, ::::(;;;;;;;;;;;;;;;ノ~,､r''~,,ヽ;;;彡 u' ﾉ
/(|ii|;tii､it,,,､､, （''"~~"（　,,､-ｰヽ;;"''''-､' ､ヽ ,ﾉ"彡　/|
ﾐ（((iミ､ｰ-､ミミ｀≧'ｰ--:::､;;;;＜t::　　　~'ｰ~'"､､､-'"ノ
:i　､,､-'"::;;;;;;;;;;;;､-ｰ'''""'i- ､ヽiiii､t､　　　..........iﾘr'r"ヽ,
::t　ヽ;r'~､ r　j,,,,,､-'ｰ'｀'ｰ､i_t t从tヽミミﾆ;;;;;r'ノノ　　 ヽ
::::t'､ ｀tｰ-､ｼﾉ;;;;::::::::::::::;;;:::､;::t ､i''~'ｰｰ'''r（　t''"t　;;;;;
: :::tiii､　ヽ;;;;;;;;;r~~ ''''ｰ"､:::　 ヽ' ､ヽ､::::::::tt　 t　t　::::
　　tiii､　　ヽ（::::::::::::::　　｀　　　ヽ~' ､;;､::::::ti　,）: i　..:::
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　:::::　　　＼:::::　　:::::::::::::::::::~~"""r"

昨日は菱沼さん、今日はたわばさん、明日は誰だ？

たわばさんは女の子に幻想持ち過ぎですよ

>>955
明日は三沢さん。この予想はガチ。

次スレ立てたよ

■MAZDA■ ロードスターPart68■Eunos■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126092028/l50

鳥頭ですk

＞モモｈキ
彼女できてｵ〆。

おしめ（・・？）
幼児プレイはまだしてません。目隠しプレイはしたけど…

>目隠しプレイ

詳しく!!

事故ｽﾚは関連ｽﾚから外して欲しかった

菱沼さんとかしるこ爆弾とか…おまいらアホか。





ミケも忘れるな。

埋めついでにNAのテンプレ作るか

と言っても、俺はNAの事あまり知らないんで、とりあえずわかる範囲で纏める

つ　　　　　　　排気量　　　馬力　　　トルク　　　　　グレード　　　　　　　ミッション　　　　　　　重量
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(エアコン、エアバッグ除く)　
NA１　　　　１６００ｃｃ　　１２０ｐｓ　１４.０kgm　　　　　標準　　　　　　　　５MT／４AT　　　９４０(９７０)kg　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペパ．Vスペ　　　　　　５MT／４AT　　　９６０(９９０)kg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Sスペ　　　　　　　　　　５MT 　　　　　　　９６０kg

NA1.5　　　１８００ｃｃ　　１３０ｐｓ　１６.０kgm　　　　　標準　　　　　　　　　　５MT　　　　　　　　９８０kg
　　　　　　(シリーズ１)　　　　　　　　　　　　　　　　　　Sスペ　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　９９０kg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペパ．Vスペ�T.�U　　５MT／４AT　　　９９０(１０２０)kg


NA２　　　　１８００ｃｃ　　１３０ｐｓ　１６.０ｋｇｍ　　　　標準　　　　　　　　　　５MT　　　　　　　　９８０kg？
　　　　　　(シリーズ２)　(１３３？)　　　　　　　　　Sスペ�T．�U　　　　　　　　↑　　　　　　　　１０００kg？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Vスペ�T．�U　　　　　　５MT／４AT　　　９８０(１０２０)kg？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペパ　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑

とりあえずコンな感じ？
あとわかる人違う所なおして

　　　　　　　　　排気量　　　馬力　　　トルク　　　グレード　　ミッション　　　重量　　

M2１００１　　　１６００ｃｃ　１３０ｐｓ　　15.１ｋｇｍ　　――　　　　５MT　　　　　９６０kg

M2１０２８　　　１８００ｃｃ　１４０ｐｓ　　17.０ｋｇｍ　　――　　　　５MT　　　　　９６０kg


限定車　１６００ｃｃ
○J　リミテッド
　　１９９１年7月　　８００台限定　車体色サンバーストイエロー　ナルディ製ウッドステア＆シフト採用
○S　リミテッド
　　１９９２年12月　１０００台限定　SスペとVスペを融合したようなモデル　ゴールドBBS　赤内装

限定車　１８００ｃｃシリーズ１
○J　リミテッド�U
　　１９９３年12月　８００台限定　サンバーストイエローの1.8�g版　Aピラーが黒い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペシャルパッケージベース　ローバックシート＆ピレリタイヤ採用
○RS　リミテッド　
　　１９９４年7月　　５００台限定　Sスペシャルの発展型　軽量フライ＆ローギヤファイナル採用
○G　リミテッド
　　１９９４年12月　１５００台限定　車体色サテライトブルーマイカ　ダークブルーソフトトップ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エクセーヌを使用したローバックシート採用
○R　リミテッド
　　１９９５年２月　１０００台限定　車体色サテライトブルーマイカ　軽量フライ＆ローギアファイナル採用
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤い内装＆本皮シート採用　RS、S、Ｇリミの総合モデル
限定車　１８００ｃｃシリーズ２
○VR　リミテッド
　　１９９５年１２月　コンビA７００、コンビB８００台限定　Sスペベース　専用車体色＆アルミ＆本皮シート採用
○B2　リミテッド
　　１９９６年１２月　５００台限定　Mパッケージベース　トワイライトブルーマイカの車体色＆幌採用
○R2　リミテッド
　　１９９６年１２月　１０００台限定　ホワイトの車体色に赤い本皮シート採用
○SR　リミテッド
　　１９９７年８月　　７００台限定　Mパッケージベース　車体色シャストホワイトｏｒスパークルグリーンメタリック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヌバック生地の内装採用

○NＡ１　　 (１９８９年９月〜１９９３年９月)
１６００ｃｃエンジン
１９９１年８月以降のモデルにトランクオープナー採用
１９９２年８月以降のモデルにサイドインパクトバー＆内装部品に難然材採用
リアエンブレムがブラック

○ＮＡ１.５　(１９９３年９月〜１９９５年８月)
１８００ｃｃに排気量ＵＰ
新デザインアルミホイール（ＢＢＳ）採用
固定式フロントライセンスプレートベース採用
水冷式オイルクーラー採用
シーケンシャル噴射制御ＥＣＵ採用
デフマウンティングパイプ採用
ブレースバー及び、その他剛性パーツ採用
ワンタッチパッシング採用
２速ギアダブルシンクロコーン構造採用
シートベルトバックルの位置変更
ファイナルギアがハイギアードになる
リアエンブレムがレッド

○NＡ２　　(１９９５年８月〜１９９７年１２月)
１６ビットＥＣＵ採用
軽量フライホイール採用
５ＭＴモデルのファイナルギアがローギア化
グレードＳスペシャル�U追加
メーターリング廃止
コラムレバー＆サンバイザー形状変更
一部車種本皮ｍｏｍｏ標準装備
リアエンブレムがグリーン