○　P10プリメーラ♪　Part20　○

1 ：P10：2005/07/25(月) 20:43:13 ID:idPqOG0V0

日産９０１活動から生まれた異端のFF４ドアセダンP10プリメーラ。
ドライバーには優しくファミリーには優しくないファミリーカーを
なかなか手放せないでいる皆様、こころゆくまでﾏﾀ～ﾘと逝きまそ。

ドナドナ♪のボリュームも日に日にでかく鳴るますが、
まだまだ逝きます！逝こうや同士。
俺はあと10年は逝くぞー！

前スレ
○　P10プリメーラ♪　Part19　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116337439

修理・故障はここを参照
ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/index.html
車購入ならこちらを参照
ttp://www.carsensor.net/sw/smodel/NI_31_1.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:43:46 ID:idPqOG0V0

過去スレ

○　P10プリメーラ♪　○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1008/10089/1008937674.html
○　P10プリメーラ♪　Part2　○
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015843266.html
○　P10プリメーラ♪　Part3　○（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024360607
○　P10プリメーラ♪　Part4　○（html化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027785355
○　P10プリメーラ♪　Part5　○
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10344/1034482192.html
○　P10プリメーラ♪　Part6　○（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042443180
○　P10プリメーラ♪　Part7　○（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050986061
○　P10プリメーラ♪　Part8　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058540679
○　P10プリメーラ♪　Part9　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065332294

続きあり

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:44:23 ID:idPqOG0V0

○　P10プリメーラ♪　Part10　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070291122
○　P10プリメーラ♪　Part11　○（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074344599
○　P10プリメーラ♪　Part12 (記念板）　○（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080619844
○　P10プリメーラ♪　Part13　○（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087473890
○　P10プリメーラ♪　Part14　○（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094629022
○　P10プリメーラ♪　Part15　○（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099320847
○　P10プリメーラ♪　Part16　○（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103645004
○　P10プリメーラ♪　Part17　○（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108482040
○　P10プリメーラ♪　Part18　○（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112276095

まあ、マターリ往きましょう

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:59:45 ID:avduT1WW0

乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:19:36 ID:6zmpvj9y0

HENATYOKO　MECHANIC
http://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

いつもお世話になってます。ありがとうございます。

6 ：HNP10-KH3：2005/07/25(月) 21:35:51 ID:6NeH+1y90

>>1
スレ立て乙！

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 22:16:13 ID:zIcAzRsr0

細々の修理・交換はＤＩＹ込みで楽しみに思える昨今だが・・・
エアコン逝ったときが運の尽きかと思った前スレ終盤。
精神的に立ち直れないとすれば、エアコンかなぁ、と、思た。
頼むよ！我がⅡ型Ｔｅ！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 22:30:57 ID:L18TN/kg0

解体部品使えばエアコンコンプレッサーは５Ｋ程度だが問題はフロンかな。
新規に入れると4本は要るから結構な出費かも。
コンプレッサーに繋がるパイプに付くゴムパッキンを新品に交換して終了。
あとは真空引き＆ガス注入
１１マソなんて掛からないと思うのだが・・・。
安心を買うという意味では新品コンプレッサーに軍配か。
ちなみに工賃はお幾ら？？
明細公開ｷﾎﾞﾝﾇ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 01:31:21 ID:/ijSIPcg0

例えばコンプレッサが逝くと配管内に細かい金属片が回ったりするし
その状態でコンプレッサだけ変えてもエキパンとかがすぐ逝くだろうから
コンデンサとか含めて交換したら11万ぐらいいくんｼﾞｬﾏｲｶ
ディーラーは特にエアコン逝ったら予防的な事も含めて
フルで替えさせたがるなぁ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 01:34:03 ID:gllBhOx/0

なんか、160km位で高速巡航していると、
ビリビリ震えるんだけども、大丈夫かなぁ？
FHP10です。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 02:01:23 ID:/BCt41qp0

同じくPHP10。
ぬおわだと来ますね。ぬうわくらいが実用範囲じゃないかと。
いたわってやりませう。

12 ：亀兎：2005/07/26(火) 03:05:53 ID:vQSFeLIx0

>>1
スレ立て乙です。
引き続き【まったりっ】行きましょうｗ

国交省施策に対し不本意な立場をつらながらＥＴＣ付けました。理由は首都高券が７月一杯で
使用不可となるため・・・って、ああ、長いものにまかれてしまいました（＾＾；）

>>10-11
純正速度計の範囲内でビビリ音は出ないっす。日焼けで内装歪むと軋みは増えますが。。。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 03:51:01 ID:UqHWkJNr0

おいらの場合、高速道路利用するたびに、料金の内の何円かが天下り役人の懐に入ると思うと腹が立ちます。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 07:42:29 ID:A43hZvhk0

>>8
部品代　80ｋ
コンプレッサー、クーラー　48ｋ
フレキホース　　　　　　　　16ｋ
プレジャースイッチ　3ｋ
リキッドタンク　6ｋ
フロンガス３本　7ｋ

工賃　30ｋ
コンプレッサー交換　22ｋ
配管類交換　8ｋ

合計　110ｋ
って感じです。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:10:47 ID:TfxE5rj/0

>>10-11
10万㎞超で足回り全交換。20万超まで乗ったHP10だが
そんな症状は出なかったね。
アッパーリンクとフロントのアッパーマウント回り交換してみたら。
あとエンジンマウント交換で振動は少なくなるかと。フロントが重い車だし。
消耗品交換していけば20万㎞余裕という車でした。

P11のアッパーリンクは強化されていて、P10の交換用にいい
というのは本当かな？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 11:31:54 ID:z2aItPxL0

えっ？！Ｐ１１のアッパーリンク
使えるんですか？　そうするとどうなるんでしょ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 11:41:09 ID:Qj8JKYVV0

P11になります。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 12:36:29 ID:TfxE5rj/0

>>16
俺が聞いた話では、形状がほとんど同じなんで使えるってことですが
確認してません。自己責任ってことで。
P10の足の経年変化ではアッパーリンクのガタが問題となる。
P11はこの部分が強化されてるそうです。

>>17
なりませんw

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 12:40:55 ID:TfxE5rj/0

ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi/uplnk.html
P10純正だろうけど、参考までに。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 12:41:18 ID:FtsDDrEJO

P11のｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸは寸法やﾌﾞｯｼｭの強度はP10のｿﾚと変わらないですよ。
そんな物よりT4のﾌﾞ（ry

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 12:45:10 ID:FtsDDrEJO

P11のｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸは寸法やﾌﾞｯｼｭの強度はP10のｿﾚと変わらないですよ。
そんな物よりT4のﾌﾞ（ry

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 16:24:40 ID:yQIoqUOM0

え゛っ？P11のアッパーリンクはP10のものより10数ミリショートじゃなかった
かな？

だからクスコのショートアッパー使うとP11では逆に5mmロングになった筈。
JICのP10用20mmショートでショートアッパーになると記憶してたｹﾄﾞ。
ま、JICのは短いだけで純正ブッシュ使ってるから更に寿命が短いという
代物だったが（藁

あと微妙に前進角が違った気ｶﾞｽ
アーム構成（フロントだよ）は同じだけど微妙に寸法が違ったような...
スタビリンクの長さは間違いなく長くなってﾏｽﾀ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 19:00:38 ID:ApmL65vW0

（・∀・）ソウダ！！P11に乗り換えればいいんだ！！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 20:02:30 ID:c5IIgSG10

>>10,11
まずはタイヤ/ホイールの回転バランスチェックすべきでは。

2年前ガススタで車検してもらったとき，
『右前輪だけバランス狂ってたので，調整しました』。
で，140km/hぐらいで右前輪から振動がでる。
外してみると，3つもバランスウェイトが付いてた！ヽ(`Д´)ﾉ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 20:25:58 ID:QgKdG+g0O

バランスウェイトが付けてあるのはわりと普通のことだよ。他に大事なのはハブリング。
ホイールの車体側の軸受けとして付けるリングだけど、これが付けるのが窮屈なゆえに省く店が結構ある。

26 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 20:58:03 ID:7H/McQfQ0

オーテック海苔以内？
Ｔeとオーテックって乗り味別もん？
パワーうんぬんじゃない車だけど高回転の伸びっつーか
いまいち・・
２９Ｋの３５０Ｒとはいかんでも（スレ違いスマソ）
ちょいトルクの谷ありーの
超えたらレッドまで吹けきる・・みたいな。
メカチューンじゃ無理？ターボはちょっと・・・。
オーテックでもそこまではないよねぇ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:31:36 ID:M9oIyG8v0

>>22
自分の力で得た知識じゃないだろ？
聞いた話ならやめときな

>>21
ﾌﾞﾗﾞ（わ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:58:57 ID:ArZgy27a0

俺はP11用の社外サス入れているけどね。
でも、それだけのことだが

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 22:20:03 ID:xvRjo0Vh0

>>自分の力で得た知識
ってどういうもの？

>>聞いた話
ってどういうもの？

俺の中では明確な区別はつかないんだが・・・？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 22:22:52 ID:QgKdG+g0O

>>26
東名パ (ry

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 22:27:01 ID:ArZgy27a0

真ん中の女以外、全てｸｿだな。

32 ：31：2005/07/26(火) 22:28:30 ID:ArZgy27a0

すまん、がんばっていきましょい　というドラマのｽﾚに書き込もうとしたら、大切なｽﾚに誤爆してしまって
すみませんでした。ごめんよ

33 ：Corbeau04：2005/07/26(火) 22:29:20 ID:BHqruWfd0

免許取ったら、初めての車をP10プリメーラにしようと
考えてますが、実際どんな感じですか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:08:58 ID:pR063cEm0

いい車だと思うけど、メンテが大変だよ
今ある車体って何かしら交換時期を迎えた部品抱えてるからそれを覚悟した方がいいよ
自分で整備おぼえるのもまたよし

運転感覚は最高ｗ
長時間運転しても疲れないし、スイッチ類の配置もよく考えられてる。

俺は初めての車がP10だから他はよくわからないけど、これ以上の車はないんじゃないかな？

35 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:11:26 ID:7H/McQfQ0

>>30　
東名？すげえかな？
誰かTOMEIコンプリートいないかな？
質問攻めスマソm(_ _)m

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:17:13 ID:ArZgy27a0

金の問題でｸｿみたいなP10でも構わないというのなら、いいかもしれないけど、
単に走りを求めているのなら、いっそのことカローラGT　カリーナGTなど、
あっちのミドルクラスのセダンも視野にいれてもいいかと思う。
あっちの方が軽いでしょうし、走りもそれなりに満足できるものだと思う。
しかも、少年よ。ﾊﾁﾛｸと同じ4AGですよ。六千から回るんですよ。　　もちろんP10も名車だから、よく考えろ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:24:27 ID:pR063cEm0

>>36
ヨタ車入れるなら
EG9も選択肢に入れてみては？

てか、このスレ来ているってことはP10が欲しいんでしょ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:38:35 ID:uq+XDnmf0

>>36
車重Ｐ１０とそれほど変わらないよ。
４ＡＧも黒ヘッドならノーマルでいいが、
それ以外の４ＡＧは手をいれてやっとなんとかというレベル。

>>33
Ｐ１０飽きこないしいい車だけど・・・。
Ｐ１０の長所は乗り味であって速さではないよ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:49:54 ID:1L/a39rI0

>>33
このスレは私のような痛いP10中毒患者が大半なので、(よそのスレから見たらｷﾓｲらしい）
P10にしとけ！という回答しか出ません（ｗ
参考までに
P10は乗り心地が固すぎです(でもそこがいい）
P10はパワステオイルがよく漏れます（日産車の宿命です）
P10はトランクの開閉が重くて大変です(二の腕が引き締められます）

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:38:56 ID:N/ykxuu10

>>36
カローラ、カリーナのGTも品薄だよね。俺も今のP10買うときにちょっとだけ考えたけど。

ちなみに候補として最後まで迷ったのはEK4ですた。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 01:39:58 ID:aGgr9M0C0

>>33
軽い気持ちで手を出すとP10の毒が脳にまわって
他車になかなか乗りかえられなくなりますが
それでもいいというのならカモンベイベー
ドライバーを裏切らない素直な車だよ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 02:13:55 ID:Lt8mEzw70

走り味が命の車だよね。
速さだけならもっと速い車はあるけど、マルチリンクな操縦性は他車にない味。
その操縦性と味のあるスタイルが気に入れば、他の車には乗り換えられない。。
ただ、旧車故、メンテにはそれなりの覚悟がいるから、保証がきちんとある店で買うのがよい。
乗り心地固いから、ファミリーユースメインならお薦めはしない。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 02:51:12 ID:ESolZr200

そこでアルファロメオ156でつよ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 05:14:10 ID:KB+CsJUa0

免許取ってから乗った最初の車がP10だから、
正直、この車の長所がわからない…。
こういう人多いのかな？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 10:26:34 ID:mbeTiKH/O

他人の車や仕事の車に乗れば、この車の良さがわかるだろう。
下手な3ﾅﾝﾊﾞｰの車より開放的で居心地のいいﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞ、自分の意志と寸分も違わない操縦性、
ﾄﾖﾀなんかの柔いﾌﾞｯｼｭによる曖昧な接地性の車と比べたら、荒れた道でも遥かに安心して走れるよ。

46 ：HNP10-KH3：2005/07/27(水) 12:03:31 ID:1RPciRXB0

まあP10は速さ追求するマシンではないな。
漏れ的には今は亡きJTCCでのプリメーラの走りが今も残像として残っているんだが。
でも、乗って楽しい車であることは間違いない。
漏れの場合、AE100スプリンター～HNP10に移行したけど、ぜんぜん楽しさが違う。
惜しむらくは新車で買えないことくらいかな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 12:28:50 ID:4AKyFCdt0

JTCCのプリメーラは見かけ倒しでパッとしなかったな。

48 ：HNP10-KH3：2005/07/27(水) 13:19:17 ID:1RPciRXB0

>>47
P11はBTCCでタイトル取ったんだけどね…。
確かにJTCCのP10はあまりパッとしなかったのは事実だけど。星野御大と長谷見様が操ってあの戦績では。
…遠い昔話になってしまった。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 15:37:22 ID:Ug7zB41I0

5ナンバーベースじゃキツかろ＞JTCC
ターボ乗せるような車ならともなく、なんでP10を出すかね

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 18:09:37 ID:Dog5aQPm0

やっぱ星野御大と長谷見様の勇姿、日産のカンバン的だった姿は印象的だったね
でもＪＴＣＣもＢＴＣＣも、車としては中身別物だからねｗ
皮はプリでもエンジン・足回りとか全然違うし。。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 19:41:32 ID:4cjkQ9+W0

　近所のショップがP10ターボをかなりの数製作してるのだが・・・。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 19:45:13 ID:ZZeGCnGu0

Ｐ１０で各国のスーパーツーリングに出ていたころ
のニサーン、９５年くらいまでは金あんまりかけて
なかった→開発進まず→９６年以降開発費増額→Ｐ１１熟成。
費用かけずにちょこちょこマイチェンしてもレースじゃ
厳しい。
９５年後半にドイツで出てたリバースヘッド化Ｐ１０を
国内に持ってきてたらもう少し勝てたかも・・・。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:06:48 ID:eEQw04jA0

JTCCあんまり盛り上がらなかったね。
個人的にはV6エンジンの、ランティスに期待していたのだが、
エンジン回転数の規制があって、
単なる頭の重い車になってしまったのが惜しまれる。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 00:03:30 ID:a/+wuNvi0

真面目に5ナンバー枠を維持していたプリメーラには国内レギュレーションは不利だったね。
ストリートユースでは良く出来た足もロールセンターを下げれば下げるだけ有利なレースシーンでは
日産製マルチリンクは不利な材料だったようだし。
（ワンメイクと化したR32GT-Rでも言えた事だが...）
よそが3ナンバー攻勢で来ても車両を変えなかった点は評価出来る。
最終期に至ってはチェイサーなんてGT選手権並みのモデファイで他国のツーリングカー選手権とは
掛け離れた車両になっちゃって興醒め。
日産の肝入りで参戦したJTCCも日産のエース2人を要しても大惨敗だった事は少なからず彼らの引退
を早めた原因と考えるのは深読みし過ぎかな？

長谷見の「プリメーラには良い印象が無かった。」というコメントはここの住人としては寂しい限り
だなぁ～（ToT)

55 ：豚切りｽﾏｿ：2005/07/28(木) 06:52:55 ID:jxWkwCjTO

今日は朝からR464で偶然KL0ﾌﾟﾘ3台並んで走ってしまった。なんか嬉しかったよ。
以上ﾁﾗｼの裏でした。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 10:11:37 ID:G6V1QB4B0

箱車の純血はサニーってことだよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 12:08:21 ID:ptrw3S1o0

サニーって何よ？ｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 17:36:18 ID:CsLdtoe+0

スプリングアジャスターなるものは、プリに適合しますか？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k22287417
お使いのかた、もしくは安全性などについてご存知のかた
いましたら、教えて下さい。
既出ネタだったらごめんなさい。過去ログ調べた。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 18:46:49 ID:CAEoYMYm0

＞58
この商品、８０年代から売ってるよね。
買うならバネ変えるかカットした方がよい。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 18:48:44 ID:sEBu0cEw0

教えてクンで申し訳ありませんが、当方平成３年のＨＰ－１０です。
エンジンを止めてから２～３分ほどでリザーバータンクからボコボコと
クーラントがあふれてきます。
オーバーヒートか？と先週サーモスタットを、
自動車修理工場で交換したのですが状況は変わりません。
どなたか同じご経験の方がいらっしゃいましたら
ご指導お願いいたします。m(__)m

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 18:51:01 ID:cAHXstpo0

静止状態で展示してるなら問題無いだろうけど、どう見ても危険。

それにフロントはサードリンクがスプリングを覆うように構成
されてるので無理。そういう構造だから車高調をセットしても
いちいち取り外して調整しなきゃならないんだから。
素直にダウンサス買った方がいいよ。
これにしなきゃならない理由があったら言って味噌。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 19:02:32 ID:CsLdtoe+0

>>59サン
>>61サン
ありがとうございました。素直にやめておきます。m(_ _)m 多謝

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 19:06:49 ID:OIezd1ze0

>>60
明らかにヒートしてるから、サーモスタットの次は、ラジエーターの目詰まり、
冷却ファン、の順番かな？
どっちにしても一個一個原因をつぶしていかないとわかりません。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 19:45:32 ID:sEBu0cEw0

>>63さん
ありがとうございます。
明日、クーラントを抜いてラジエーターを洗って見ます。
ラジエーターに止めを刺してしまうかも知れませんが
トライ＆エラーしかないですね。
そして次は冷却ファンを疑います。頑張れマイプリ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 20:19:07 ID:jxWkwCjTO

>>60
オーバーヒートでリザーバータンクにとの事だけどそこまで逝ったらアイドリングすらしないんでないの？
クーラントが油濁りしてるかオイルが乳白色になっていそうな気がするんだけど。
ラジエーターキャップは交換した？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 21:16:06 ID:dT+l7/NB0

とりあえずラジエター（エンジン内も）の洗浄に一票。ドレンはずしてからラジキャップ
はずして上からホースで水をドバドバ流し続ける（ラジ洗浄剤も忘れずに）．これで
前直った奴がいたが、壊れる可能性もあるので作業は自己責任で。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 21:49:39 ID:DQXHC5wq0

つーか
もう捨てろよそんな車
下手なところでエンコされたら迷惑だよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:00:32 ID:SEhVxTPdO

あと少しでIDがDQN

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:10:43 ID:LV1JPyAu0

そ－ゆうおまいはSEX

したいのか・・・？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:12:55 ID:QbS9cF1z0

そういうおまいはLV1.。。。　何の？ｗ

エンコはどんなクルマにも可能性あるってね。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:12:55 ID:LV1JPyAu0

そ－ゆうおれはレベル１
低レベル

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:12:59 ID:/1YWXgog0

そういうおまいはレベル１の日本人で携帯はAuだろ？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 23:09:31 ID:DXLlqmTp0

夏休みだねえ…反応し杉。
スルーであぼーん基本で。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 10:36:32 ID:IpKNB7Wy0

よく似た現象を経験

'94FHP10です。
うちのはオーバーフローを目視したわけではありませんが、
リザーバータンクの沸騰はENG停止後のお約束でした。
勿論、クーラントは流失、継ぎ足し。
で、
クーラント交換(流水洗浄)と、ラヂエータキャップ交換
をしました。
結果はオーライ。キャップのゴムパッキンが原因と断定。
昨年９月の事です。
以来、水温はピタリ安定。(９時ちょうどくらい)

しかし、先月同じ現象におそわれ、仔細に点検の結果
冷却fanの片方がご臨終と判明。
fan交換を済ませたばかり。
渋滞中のエアコンも安定作動中。
水温計の針も水平から、やや下がりました。(８時半くらい)

ひょっとしたら、昨年段階で冷却fanのご臨終は発生して
いたのかも･・

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 10:47:59 ID:IpKNB7Wy0

↑60殿

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 12:13:03 ID:6tMxxmve0

>>74
俺も去年それやったんだよ。
なまじ冷却ファン片方のみ生き残るから、なかなか気がつかない。
H3年式でした。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 12:58:13 ID:qMDrLL8B0

>>76
結構同じことした奴いたんだなぁ。
そうなんだよ片方だけ死んじゃうから発見が遅れるんだよ。

エンジン止める前にボンネット開けてチェックした方がいいよ。みんな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 13:22:42 ID:cokY8Std0

おれの場合はファンモーターが唸り出したんで判ったｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 17:27:59 ID:GfF9i+HR0

俺は丹沢の峠でファンモーター逝ったよ。
たまったま水温計見て、オーバーヒート直前で気が付いた。
エンジンＯＮ/ＯＦＦ断続で、風あびながら、山を降りた。おっかなかった～ょ。
ブレーキ超重、ハンドル超重で麓のディーラーに惰性で突っ込んだ。
そしたら、直ぐに中古のファン付けてくれたよ。廃車になる車がたまたま入庫してて
とっ外してくれたんだって。
機転の効いたサービス。ディーラーありがたかったよ。感謝。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 20:26:31 ID:7ScAxXaz0

P10中古ファンはS13の容量うっぷに使えるから品薄。
それに結構逝き易いのねん♪

もっとも車両によっちゃセンサーが緩慢になってるから100℃超えて
初めてファンが回るって事も･･･。
通常は95～97℃位だったかな？（アイドリング時）

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:32:51 ID:qQaqe0Mt0

あーまた中途半端な知識で語るやつが来たよ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:36:18 ID:Te81VzBX0

　つーかファンがないくらいで、そんなにやばくならないだろ．同型エンジンでターボの
S13シルビアは電動ファンなんてついてないわけだし．電動ファンが効果あるのなんて停車or低速時
にエアコン使う時のみ。
　カップリングファンの間違いじゃないの？さすがにこれがナイトやばいがな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:41:52 ID:Te81VzBX0

82です。酔っ払いですまんせん。俺の車、普通じゃないんだった。エンジン。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:11:36 ID:iKtvpwcF0

P10とEG9とEK4とAE111セダンと迷った末結局AT210買った漏れが友達のP10の情報集めでROMりに来ますたよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:45:48 ID:Te81VzBX0

　隠れファンが多いからしばらくは無くなりそうにないよ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:57:42 ID:UZkFk8920

>>81
モマエも知らないんだから突っ込むなよｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 23:05:09 ID:76O/d03p0

暑いから荒れだな。虫も多いし。
ちゅーじ氏んとこも相変らず荒れ進行だしな。
濃い乗り手しか残ってないから仕方ないけどさ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 23:35:26 ID:YBNQSjbU0

何気に埼玉ってP10の宝庫かもかも・・・
1日1台は発見します。

↓自分のだろってツッコミは無しよん

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:21:34 ID:xZ1oruX70

通勤途中、道路沿いの駐車場にいるとか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:32:05 ID:L2n5YVXK0

近所のP10生息地点は結構把握してる
でも、先日ある生息地点の前を通ったら、

エアウェイブがいた。。

＿|￣|○

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:40:52 ID:EwGvLhjr0

わずか２㌔の通勤途上、３台のＰ１０が停めてあるのを見ている、この数年。
わざわざＰ１０を見つけながら通勤しているんではないんだが、この濃さは何だ？

92 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:53:45 ID:kQzBWRTn0

乗り換えも増えるやねぇ。最終でも10年選手w
漏れも去年ファンモーター炒った。音出たしモーター触ったら振動でてた。
ちなみに4年Te。それでも乗り続ける・・濃いーやね。
でも粕壁のショップのオーテックがw

93 ：88：2005/07/30(土) 01:01:37 ID:FA7BdI1v0

おー　書いたそばから埼玉県民>>92ヒット！(・∀・)

サスが硬い、硬過ぎる。
埼玉銘菓　十万石饅頭　

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:05:54 ID:uZZyQ/170

外装だけなら完璧P11に負けなんだが、戦闘力ならP11ごときには負けませんよ．

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:14:55 ID:kOyEHYSC0

>>94
ん？外装も負けてませんが何か(w

マスクはともかく、リヤトランク部分の盛り上がりは却下！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:24:18 ID:Gkk7SxJH0

P11は羽根無しでも様になるんだよね
P10の羽根無しはちょいとオマヌケな希ガス
P12の羽根付きを見てみたい
P13の羽根付きは、空も飛べるはず

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:24:37 ID:uZZyQ/170

毎朝出勤途中に見るP11（青っぽい紫？）がすごくきれいでさ、ホイールも180sx後期
とかR33のセダンとかと同じホイールで結構いいし．外装だけならP10を正常進化させた
感じなのにな・・・。なぜ中身はデチューンなんだ・・・。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:28:03 ID:J/UMUj7N0

>>82
S13は縦置きなわけですが…

それから、皆、「停まったときにヤバイ」と言っているわけだよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:29:38 ID:uZZyQ/170

>>98
　すまんせん。酔っ払い、寝ぼけ発言なのでスルーで尾長居します。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:31:39 ID:kkVa0oZo0

>>95に同意だね。
伸びたホイールベースで奥行き狭くなったトランクルーム。
で、上部をかさ上げし全体のバランスを崩したと。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:41:59 ID:6hOupm2I0

知人に売ったH4年P10が先々週廃車になりますた。約65000km
オルタネータ（というかレギュレータ辺りかな）が逝ってバイパスでエンコしたそうで、
車検残りも少しだったのでそのまま廃車に・・・。

エンジンや足回りはまったくもって問題無しだったが、ボロイ外観と「古い」ということで
サヨナラ・・・興味無い人にはそういうものなんだナー

漏れのHP10はエアコンコンプレッサーからの異音が出てるので明日調べてもらう予定。
さすがにこの時期壊れるとはちょっとがまんできない・・・。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:59:16 ID:kOyEHYSC0

>>100
ありがとー。
あくまでも個人的な意見だけど。
多分P11のテールを否定するか肯定するかで、P12を観る
P10ユーザの見解は真っ二つになるのではないかと思います。

P12はプリじゃない。

103 ：84：2005/07/30(土) 01:59:56 ID:e73o6LCZ0

>>93
漏れも埼玉。
ってP10乗ってるのは友達(もち埼玉)ですが。
あ、うちの駐車場の隣の隣もP10です。

P10はよい車だよねー。
P12は知らないけどP10とP11はすげー素直に曲がる楽しいやつですね。
P10新車時のビデオカタログ(＆冊子カタログ)ちゃんと大事に持ってますよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 02:07:57 ID:AsLgXZ3bO

まぁ、あれです。特に好きでもない人から見ると殆んど変わりませんがね。
自分はガキの頃からP10が好きで、特にFHP10に惚れてて当然探したんですが、
維持など考えるとP11かなと思い、UKを買いました。でもやっぱりP10は状態
さえ良ければ未だに古く見えないですね。デザインやパッケージングに無駄が
ない車は古びないと思います。そういう意味では私のFHP11が5年後どう
見えるのか、ちょっと不安ではあります(w 今は最高に気に入ってますが、
ゆくゆくはFHP10を手にいれて2台並べるのがささやかな夢です。

あ、前スレでスレ違いなP11のリアサスについての質問に答えて下さった方、
ありがとうございました。長文スマソ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 03:04:07 ID:Cr6Yltx90

>>92
あそこにオーテック３台あるみたいだけど、どれも値段高くね？

そういう漏れも埼玉です。
うちの近くには緑のTmとガンメタのTmがいるよ。
どっちも羽無しの外見フルノーマル。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 09:18:47 ID:Gkk7SxJH0

　　　　／||ミ
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　|:::::::::::::::||￣＼　　ｶﾞﾁｬｯ
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　　　　＼||

ほぅ～　やはり埼玉はP10ホイホイの可能性が・・・
単に、２ちゃんねらーの埼玉率が異常に高いというのもあるかも
すれ違うP10のドライバーがみんな(・∀・)こんな顔に見えてきそう

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 11:10:33 ID:uZZyQ/170

さいたまー

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 11:46:48 ID:lP5cjwH6O

俺もP10を埼玉で買った。そういえば自分が当時停めてた月極め駐車場はプリが3台いたな。
今は福岡にいるけど、大宮79という頭の番号が
福岡では県籍?不明(失礼！(^^ゞ)な感じで、しかも福岡にはない70番台というところが気に入っている。
春日部のｱｸﾁﾌﾞはまだP10を多く扱っているのかなぁ。
カーセンサーとか見てもP10出てないから、今でも乗ってるみなさんは保存モードに入ってるね。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 12:44:28 ID:P4opi03tO

>82氏のIDがTeなわけだがｗ

因に自分もｻｲﾀﾏ県民。しかも田舎の方orz

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 12:58:03 ID:688V3EP50

「プリメーラは都市部でしか売れてない。」って
当時メーカーの人間がこぼしてたんだがなぁ・・・

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 16:24:37 ID:NlP1qhU40

>>60です
結果報告です。
昨日、近所の赤舞台（プリンス系販売店？）にラジエーターキャップを買いに行きましたが、
在庫は置かないため取り寄せるとのこと。
本日、隣の県の赤舞台（サティオ店）にて在庫確認のうえ取得、
ただいま作業を終えました。

>>65さん
キャップ交換しました。アイドリングは安定してます。
エンジンオイルの白濁もなさそうです。

>>66さん
ドレン外してホースでドバドバいきたかったのですが
出口が小さくチョロチョロ程度（１０分位）でした。

>>74さん
先週、サーモスタットを交換する前は水温計が９時くらいを指してましたが、
交換後は８時半くらいです。
作業終了後、近所の坂道をエアコンオンで上り下りしましたが水温は８時半のままでした。
エンジン停止後のりザーバータンクの沸騰も見られず一安心です。
冷却ＦＡＮも元気に回っています。

マイプリ復活です。
お約束、エンジン全開のあとの温泉の匂いに、溢れたクーラントの甘い匂いが加わって
家族には不評倍増ですがまだまだ逝きます。
ご指導いただきました皆様、ありがとうございました。(^o^)丿
長文すいません。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 17:10:00 ID:qaQlcdx80

クーラント交換はデスビ近くのエア抜きボルトも開放してヒーター全開に
するとより良く入れ替わる。
日産色のグリーンを無視して完全入れ替えを目指すなら違う色を入れると
分かり易いぞい。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 17:30:44 ID:Y9MMlRhn0

ちょっと前にドアバイザーがどうとかスタンドで急に動かなくなったとか書いた俺も埼玉北部です。

114 ：58：2005/07/30(土) 18:17:08 ID:uRtr3mog0

変なもの買いそうになったお馬鹿な私も埼玉です。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 18:20:40 ID:uZZyQ/170

111に万歳！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:19:14 ID:9EcYxW380

>>110
この車は都市部で乗ったって
そんなに面白くないだろうに・・・

117 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:33:24 ID:kQzBWRTn0

4時半起きでアクチブまでオーテック見に行ってきたお馬鹿な漏れ・・。
ちなみに>>92も漏れですが埼玉ではなく山梨です(w
ご指摘のとうり3台ありますたが一番程度よさげはsoldでした。
オーテック乗り換えも考えましたが延命措置決定(w
カムカバーのパッキン交換ついでにポンカムかなぁ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:55:31 ID:0I0+DPuQ0

ヨーロッパの田舎の汚いプリメーラが見たい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 22:47:19 ID:uZZyQ/170

>>117
　セッティングしないと意味ないよ．ポンかむ＋セッティングで10まソはするから
しばらく保留して、OHとかにまわした方がいいと思われ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 22:51:14 ID:YV/sKhUz0

明日P10を手放します。いい車でしたが限界です。
サスきしみ・ミッションがくがく・パワ－ウインドウ辛い・アンテナ出っ放し・エンジン止まるときあり....
10年目10マンキロで前回車検25マンでした。もう限界。車検通さずP11へ乗り換えます。
P11は、カキコミ読まずに購入したのですがP10に比べ、質感がちょっと寂しいカンジです。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 22:57:48 ID:uZZyQ/170

>>120
　タイヤ交換のとき、足回り見てショックうけると思うよ．「おい、日産！！」
て叫びたくなる．

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 23:55:48 ID:Gkk7SxJH0

日産のエンブレムって日に日に巨大化してないか？とくに輪っかの部分が

>>121
「その瞬間が、欠陥車だね。」

123 ：名無しさん＠そうだ赤舞台へ行こう：2005/07/31(日) 00:26:07 ID:+V4t9bKP0

リアフェンダーの塗膜が盛り上がってきますた。鬱。

動態保存しているみなさんはどうやって錆補修しましたか？切継ぎしかないのかな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 01:08:03 ID:hYw1TcDd0

便乗して。
FHP10の屋根の後端にうっすらと赤サビ。
これまたみなさんどうしてます？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:09:26 ID:NlR+QcQB0

>>123
やっぱ来ますかね。
バンパーモールの前端のちょい上じゃありませんか？
自分、今のところ放置してますが処置したい。
で、どうしましょうか。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:32:16 ID:lm0vkQM+0

カー紺とかの店長が狂喜しそうな話題だな．

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 04:04:59 ID:l2U0ZJxO0

ロードノイズが煩いんだよねぇ
元々遮音がいい車じゃないけど、古くなって益々外の音よく聞こえるし、
タイヤというか、足回りかフロアあたりの共振音なのかなぁ？ガーゴー煩いんだけど
何かいい対策はないかなあ。。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 05:18:59 ID:UMoF24m+0

漏れの友人の10万キロP10(SR18DE)がオイル漏れしてることが今日発覚しましたよ。

あぼーんするんじゃないぞ、友人。

129 ：元板金屋：2005/07/31(日) 07:03:53 ID:QVnHK8BM0

>>123
サンディングして穴が大きい場合は鉄板を点付け溶接、軽くハンマーで叩い
て面を合わせてパテ盛り整形。
放置するとフェンダーアーチドア下部まで侵食。サイドシル装着車は錆が溜
まってくるので目視で錆進行の度合い確認可。
袋状の部分なので完全な錆除去は出来ないので板金はイタチごっこｗ
リアフェンダー、フェンダー内部をそっくり新品にしてしまう方法もあるけ
ど中古のプリが2台買えますな。未だバブリーなR32GT-Rユーザーなんかはそ
れやる御仁居ます。
>>124
ガラス枠のシーリングが浮いてないかえ？多分Bピラーの溶接の継ぎ目から
だと思うのだが･･･。ボディー歪んでない？
>>125
そこはコーキング不良の車両に発生しやすいでつ。

130 ：129：2005/07/31(日) 07:08:52 ID:QVnHK8BM0

>>124、５ドア車か（ｱｾ）

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 12:14:12 ID:LI11/AqV0

>>110
確かにgoo.netで見ると、人口多いところ＆オークション会場所在地にP10中古が多いね

漏れはP10は、車は走る為の道具という思考から一歩進んだ人達が購入したとオモテる。
都会のように人がたくさん居る所では、そういうことを考える余裕のある人が沢山居るから、かな？

>>117
ナカーマ
漏れも山梨

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 12:46:34 ID:XT9Neygz0

>>122
何年か前にCIやってマークが変わったよ。
で、震マークだけ見ても「何が変わったんだ？？？」という
感じで、実は円が巨大になっただけ、という話。

自分ではぶつけたことは一度もない（ホント、車幅感がはっきり感じられるクルマ
だから、cm単位で壁との位置を感じられる）んだけど、東京住まいの間、親に預
けてたら、そこらじゅうボコボコに（涙

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 13:36:04 ID:IaDvH+ts0

でも円が大きくなった分全体のバランスが非常に良くなった罠

あと立体的にスラントしてるぞ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:03:07 ID:pYSF95CB0

>>127
それは>>127がゴミみたいなタイヤ履いてるからじゃないの?
俺はディレッツァだけど、前のネオバから比べたら、全然ロードノイズ減ったんだけどね。
タイヤだろ。タイヤ

135 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:07:31 ID:QpVZbU8K0

>>119やっぱそう？コンピューター付きでもあきまへんか？

>>131山梨めーっけ(w
漏れも右Ｒフェンダー塗装もっこり錆あったっす。
5月に知り合いの板金屋で補修したけど先日新たにもっこり・・
一時期履いた17インチ対策の爪折も悪化の原因かと
当然経年劣化と冬場の塩カルもね。補修はイタチごっこと言われますた。

山梨→Ｒ⑳・Ｒ⑯春日部→埼玉県内あちこちうろうろ→Ｒ140→山梨
12時間、約400km オール・シタ道　
今日の筋肉痛の漏れって・・(ww

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:10:34 ID:B1hqWOBS0

>>134
確かにネオバはうるさいねぇ。
まぁ、あたりまえといえばあたりまえか。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:25:50 ID:dotLsSMQ0

>>ネオバ
ネットおばさんかと思た。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　逝ｯﾃｸﾙ｡

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:59:27 ID:fQq9Qf8d0

本日、右後輪パンクしちまったorz
この前新品にしたのに～

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:59:37 ID:lm0vkQM+0

>>135
対応のcpuあるんならOKだろ。ゲンシャ合わせには適わないが、給排気＋ハイカム
でセッティングとってあるcpuなら効果ありと思われ．ただセッティング内容がわからないと
微妙かもね．ハイコンプとかのだったら全然だめだし。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:03:48 ID:GLdqdVku0

>>137

　　＿＿＿＿＿＿　　　ヽ|/
　　|　＿＿＿＿　　／￣￣￣｀ヽ、
　　| |　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　| |　そうやっ　/　＼,, ,,／　　　|
　　| | 　またお　　|　（●）（●）|||　 |
　　| |　騙される　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　| |＿＿＿＿　 |　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　 └＿＿＿／￣ |U ヽ￣~￣ﾉ　　|
　　|＼　　　|　　　 |　　￣￣￣　　　|
　　＼＼　＼＿＿＿　　　　　 ::::::

141 ：123：2005/07/31(日) 21:06:29 ID:h2dKprHP0

>>129
＞リアフェンダー、フェンダー内部をそっくり新品にしてしまう方法もあるけ
ど中古のプリが2台買えますな。

それです、本当は、それしたい。
でもそうすると全塗装も視野に入れにゃならんようになってくる。
そこまでするんなら全部一から作り直したいんですよ。
いまの漏れの経済力ではそこまでは無理。

とりあえず数年間は再処置の必要がない、というレベルで補修する方向で行きたいわけです。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:16:43 ID:BxSwTxoA0

最近エンジン始動時のカラカラ音がでかくなってきた…orz

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:38:41 ID:IYvzhDml0

まだこのスレ続いてたんだねー感動。漏れもまだP10乗ってますよ。
18萬キロ超えますた。
まだまだいきますよ!!
ECU,エアクリ、マフラー、交換して頗る良く回るSR20DE。
おまけにマヌアルときたもんだ。
軽い車体に2000cc、こんな条件の車、いまどこ探しても見当たらないわな。

144 ：113：2005/07/31(日) 21:50:24 ID:/b2N1gzf0

>>135
雁坂を登って帰ったんですかｗ

俺は埼玉への帰りによく利用してます。夜のダムのループが綺麗でつい。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:52:46 ID:u126DOT40

＞＞夜のダムのループが綺麗
昨日逝ったら点いてなかった＿｜￣｜○

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:30:20 ID:usTsLZpf0

>>127
Ⅰ型はⅡ型以降より格段にロードノイズが入っています。
遮音対策の差。

うちのⅡ型は時速１００km/hでカーステの音量８
でｏｋ（ケンウッドのｍｐ３付き。ｆなんとかー７っていう機種）

147 ：１３５：2005/07/31(日) 22:57:43 ID:QpVZbU8K0

>>113　ダムのループ　綺麗らしいすね。
山梨側すぐのじもぴですが昨日初めて知りましたｗ
それより大滝からのループ橋の高さと華奢さ(あくまでも見たカンジ)に
ビビったのは漏れでつｗ

>>142　セルじゃないかな？漏れも暫く放置してましたが先日交換しました。
解体屋の中古ですが・・交換作業は２柱で上げたほうがよさげっすよ。
できれば二人で。
漏れは知人の工場に折菓子でお願いしますた。

148 ：113：2005/07/31(日) 23:26:39 ID:/b2N1gzf0

ローカルネタで申しわけない。

>>145
んー、工事終わっちゃったんでしょうかねぇ、詳しいことはわからんのですが･･･。半年ほど通ってないからまた行ってみたいっす。
>>147
周りが山でなんもないからかえって印象に残りますよね、埼玉側にしても山梨側にしてもループ後はしばらく退屈ですし。
ワイドなイメージがあったのですが、実は高低差もすごいですよね、差というかループ橋自体がすんごいとこに立ってますしｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:26:51 ID:lm0vkQM+0

>>143
　日産以外ならまだあるんだけどね．にさーんはあえてあげるならシルフィか?

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:54:58 ID:7N9th+Fi0

今日確認してみたら電動ファン片方しか回ってなかった
また出費か……でもいいの愛してるからorz

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:12:58 ID:9SmK1zmO0

2000cc4ドアなだけじゃなく、
MTじゃなきゃやだやだヽ(`Д´)ﾉ　

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:47:53 ID:ek/6gYag0

正直、P10てそんなに軽くないし、
友達のカローラＧＴとか乗ってしまうと、あれは軽いし、エンジンも4AGの黒ヘッドだしさ。
なんだか、嫌いなﾖﾀ車が羨ましく見えてくる。
どうして日産には走れるミドルクラスのセダンが無いのだろう。
車検残ってるうちに乗り換えようかな、　なんて考えてしまう。
2000ccじゃなきゃいやだって言っても、ﾃﾝﾛｸに負けてるし。
長谷見さんじゃないけど、あまりいい印象がないな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 01:01:00 ID:qAoHd1Ev0

テンロクと比べるのは意味ないと思うが。
今の2リッタークラスの基準からいけば十分軽いし。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 01:54:21 ID:CSRUruYp0

普通のセダンのスタイルで、フロントの設置感がイカスP10は
華美装飾とは別な大人の贅沢があの足回りには備わっていると
思う。101前後のテンロク与太車のもつ軽やかさは、合理化の
上に仕上がったモノで、無駄はないんですよね。面白いの定義も
異なるので、P10はP10、比較対照になる車無し。
意固地ですか、そうですね（ｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 06:30:38 ID:HQDHb6+20

>>152
なにをもって比較対照してるのかでかわってくるけど
走りだけ考えれば、カローラより速いのいっぱいあんじゃない？
ノーマルエンジンのＰ１０に絶対的速さをもとめても・・・。
スタイリングその他含めてＰ１０と比較対照になる車はアルファ
１５６（壊れやすいけど）くらいしか思いうかばない。
何百人の元Ｐ１０オーナー知ってるがカローラに流れた
人はいない。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 10:48:34 ID:aJa0mBa00

P10から俺もカローラに乗り換えたのは聞いたことがない

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 11:02:33 ID:1VFTh6zQ0

>>152
は、ホントにカローラGTに乗った事があるのか、と。
スペック上では確かに馬力こそ15馬力ほど多いかもしれんが、
トルクが雲泥の差。そのへんは運転してみるとわかる。
低い回転だとモサモサして何も加速してこないよあの車。
別にサーキット走るって訳じゃないからね。街乗りでギンギン回してどうすんのさ。
言うほど速くないですカローラGT。カリーナGTもしかり。
それに足回りだって、至極普通で特に面白味もないしねぇ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 11:39:39 ID:m7vcwnS/0

P10はいろんな意味で非常にバランスのよい車だと思います。
大きさ、速さ、安定性、デザイン・・・

それら様々な要素が非常に高い次元でバランスしているのが
この車の良さだと思うんですよね。

それこそがターボをラインアップしなかった理由だと勝手に思っていますけど。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 11:44:46 ID:edR1sqpw0

P10海苔(　´Д｀)ｷﾓｯ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 11:48:54 ID:1VFTh6zQ0

次に乗り換える車が、無いのが、悩みなんですよねー。
B4もいいかなと思うけど、微妙かなぁ。みんな乗ってるし。
やっぱアルファなのかなー。
個人的にはAudi A4 1.8T(2002モデル)が好きなんだけどね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 14:07:07 ID:Z0zuRXnR0

>B4もいいかなと思うけど、微妙かなぁ。みんな乗ってるし。

P10もかなりの人が乗ってましたが・・・
豊田市の方ですか？
人が乗ってない車ということなら、むしろアメ車いかがっすか。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 15:28:41 ID:yQ+RMUHN0

安置松田じゃなければ、アテンザ・アクセラがハンドリングいいって話だが・・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 16:13:23 ID:ulLdd3Mp0

バブル期に金と情熱をガンガンつぎ込まれた車なんだから、代替車なんて無いんだよ。
一期一会を楽しむべし。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 16:52:54 ID:iUanhEEbO

アクセラはデブだからイヤだな（´д`）
個人的にはランサー（セディア顔）にマイベックか4G63のNAがあれば欲しかったな～（´･ω･）

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 17:10:03 ID:1VFTh6zQ0

いっそのことランエボいっとく??
W124ベンツも捨てがたい。
良く話題になるアコードユーロとかトルネオは内装がチープ過ぎてねぇ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 17:39:22 ID:N+FoaOv5O

だからよ～シビックだって言ってんべ
足も車重もパワーもP10より上なんだからよ～
あっ EKな
なんといってもVTECのあの音！
そしてパーツの豊富さ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 18:38:26 ID:yQ+RMUHN0

1個前のインプ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 19:17:19 ID:CgcChI1tO

速さしか取り柄がなく、飛ばさなければ面白くない車には興味がない。乗り味の懐の深さが大事。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 19:52:05 ID:07WiKvm60

シルフィはMTあるぞ．

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:14:59 ID:HQDHb6+20

いつのまにか乗り換えの話しになってるな。
Ｐ１０のかたちが好きだから直しながらのるぞ。
カネかかってもかまわん。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:17:47 ID:1VFTh6zQ0

海外サイトでプリメーラマガジンが話題に上ってますね。
www.g20.netで。
当然私も持ってますがw
しかもハイパーレブも持ってるw

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:29:59 ID:9d51+TfC0

ウチのＰ１０も１１才を迎えたが、あと何回車検を受けられるか。
部品が無くなるしね。
このくらいの大きさでカッチリとした味を出してくれるクルマはないの？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:39:45 ID:2U1pF3Y70

プリメーラマガジンもハイパーデブｗあまり参考にはならないけどな。
特にハイパーデブはヒド杉
オーテックはロアアームが延長されてるとか、カッ○ツの紹介文とかさ。
オート○ドバンス○イザワの仕事見て「綺麗な仕事だな」なんて思えな
いもんね。地元でもあまり評判良くないみたいだし。
仕方ないとは言え、パーツ紹介の写真が他車用なんて不親切。
マガジンの方は○村号は他誌の企画でレイテック積んでたの見た。
2.2L化はど～した～～！！（←湾岸○ッドナイト北見風）

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:00:14 ID:ek/6gYag0

俺、ハイパーレブを二冊持っている。
以前、家を出ていた時期があったんだけど、
そのときにどうしても読みたくなってしまって買ってしまった。
しかし、よくあったものだよ。
ｵｸにかけてみるか

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:18:22 ID:CgcChI1tO

プリメーラマガジンはちょっと辛口で悲観的な語り口が気になるが、
プリメーラユーザーの求めている本質をかなり突いていると思うよ。
ﾀﾞｳﾝｻｽの紹介はあの本には本末転倒だけどね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:36:33 ID:1VFTh6zQ0

まあ、プリメーラマガジンで、
バネがへたるにしても程度ってモンがあるでしょう、的なコメントを載せていたバネ
(Veste○製)を
ハイパーレブではそれを堂々と選択し、組んでいますものねー。
まちまちですわね。
漏れはシークレットスポーツのを組んでいる訳だが。どうなんだろこのスプリングは。

177 ：406：2005/08/01(月) 22:41:57 ID:8TnFkBDk0

age

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:15:13 ID:LdcNdIFx0

そんなに、ageてないことに突っ込んで欲しいのだろうか(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 00:44:57 ID:FxXKCxiS0

ところで、HNP10のATミッションってどれぐらいまでのパワーに耐えられるんかな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 01:06:58 ID:XnAE6yaE0

>>168-170 (除く>>169)
禿堂。絶対性能よりうま味なんだよね。
んで、うっかりすると、うま味＋ドライバー＆αで
絶対性能（現在～▲14年落ハイパワー）車に、一泡も
冗談ではないよな。
そんないつまでも変わらない国産車が存在するのが
うれしこさん♪

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 01:14:40 ID:ZzaB0yQv0

なにげに雁坂の話題が！
１０日ほど前の時点で、ループ橋は点灯していたよ！
お勧めドライブコースだネ！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 02:40:31 ID:zjd6Zb0c0

>>181
ループ橋は点灯してんだけど、肝心のダムが点灯してないんだよ！！

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 06:46:35 ID:uR+DYPc50

流れを無視してすみません。

5ZIGENのプロレーサーをつけてる方いますかね？
知り合いに、今ボーダー304つけてる方がいて
回すと「パァーーン」ってかんじで音が割れるマフラーが欲しいらしくて
以前つけていたファイヤーボールが好みな音らしいのですが、
プロレーサーも気になってるらしいのです…

回すと音割れますかね？あとアイドリングは控えめでしょうか？
教えていただけませんでしょうか？よろしくおねがいします。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 09:45:03 ID:sae3aY460

ただでさえ迷惑なんだからボロ車がマフラーなんか変えるなよ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 11:06:03 ID:O7MyaEod0

マフラー、１回も交換してない。（穴は開いてないよ）
触媒の所の金属メッシュは１回交換した。

２１万㌔も走っているのに・・材質がいいのか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 19:34:44 ID:RRDzdGaBO

180みたいな恥ずかしい事書く奴がいるからプリメーラがどんどん嫌いになる

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 19:53:22 ID:fYsbzZ+Q0

>>185
　おまいが住んでるところ、雪降らないだろ．
純正マフラー雪国での寿命→5年（毎年、洗浄＋磨き＋耐熱スプレーしてればもっともつかも）
　　　　　　　　社外　　　5～10年（ステンだったりチタンだったりするから）

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 20:48:42 ID:0ATBya8v0

>>180
あんた・・・ヘベレケ？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 20:50:52 ID:zkhgFauy0

FD乗りの友人が、FDのように運転してHP10(ECUは変更してるｽﾏｿ)の出足の速さに驚嘆してた。
(ターボ効き始めたらそりゃ圧倒的にFDは速いけども)
俺もFD運転させてもらったけど、FDの低回転でのダルな感じがわかった。
HP10、もちょっと踏めばホイールスピンも簡単にしちゃいますw。
P10のことを知らない奴ほど、乗せると結構びっくりするようだ。
室内が思いのほか広い、とかね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 21:28:31 ID:NEq0+V8b0

おそらく国産車で一番低速トルクが薄く一番室内が狭いであろうFDと比べるのか。
そこまで墜ちたのか。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 21:42:58 ID:zkhgFauy0

>>189
釣りかよw
>国産車で一番低速トルクが薄い

192 ：189：2005/08/02(火) 21:43:31 ID:zkhgFauy0

間違い。
>>190ね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 22:26:04 ID:fYsbzZ+Q0

　つーかSR20エンジンは中低速最強だろ．わざわざスカイライン、ローレルとかは
SR20に乗せ返るぐらいだし（ターボだけど）．Zとか86でも乗せ替えてるやついたな．

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 22:53:34 ID:h70LrGxB0

>>181 >>182
ローカルネタm(_ _)m
雁坂ジモピっす。おすすめドライブコースだったの？
知らなかった・・ｗ

トルクとか出足とかわからなーいｗ
馬力がいくつとかＦＦはどうとか理屈じゃなくて、走って楽しい。
そこそこ速い。それでいいじゃん。実用性にも優れてるし。
漏れみたいなヘタレはこれで充分ｗ
でも某県道の下りじゃ追いついても追いつかれないし(JIC足・吸排気だけ)

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:02:17 ID:Ro5/qdiS0

いままで乗ったことある２リッターＮＡで一番トルクフル
だったな～って思ったヤツはホンダＢ２０Ａかな。
超ロングストロークなのにレッドまで瞬時にフケた。
ＳＲはノーマルだと標準レベルと思うけど、パーツもたく
さんあるし手をいれやすくてベースとしてはいいエンジン。
ロッカーアームを使ってバルブリフトが大きいからトルク
型にもっていきやすい。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 00:38:56 ID:0+IPltwr0

やっぱエンジンはホンダ、と思うよ
特に昔はそう、３代目プレリュードの2.0Si、ロングストロークでもトルクも
あって上まで結構よく回ったよ
ＳＲは丈夫さがとりえだと思ってる、２０万km位どおってことない

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 00:39:24 ID:2WiHGYCx0

いろいろとべた褒めされてるけど、
T4は重くて曲がらないな。
それは認めるんだろ?　　まぁ、乗ったことがあるという人のほうが少ないのだろうが

198 ：181：2005/08/03(水) 00:40:52 ID:VRLqbyXv0

>>182
ΩΩ Ω＜ｎａ，ｎａｎｎｄａｔｔｅ－！

>>194
ゴメン、嘘つきました。
個人的に、ダムがすきなのと、
ループ橋が好きなだけでした。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 00:59:17 ID:f7hz6zCe0

>>197
前T4、今Te乗ってるが、曲がらないとは思わなかったな。
ただ、止まらないとは思ったが。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 07:36:44 ID:R1xPUq980

エンジンはホンダ。確かによく回る。
もともとバイク屋さんだからねｗ
ただその回転数に見合ったトルクがあるかどうかは疑問。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 09:13:20 ID:7EkG6azw0

NAのFJは荒々しかったがSRはガサツ
ターボのFJは暴力的だがSRはヘタレ番長

202 ：HNP10-KH3：2005/08/03(水) 11:55:49 ID:V87hhpId0

>>199
確かにｗ
やっぱり4駆だと車重が大分重くなるからブレーキの効きがちと悪い。
なもんで減速時にはフットブレーキ+エンブレで減速するのが習慣になってしまった。
もれはMT使いだけど、AT乗っている方はいかがなもんでしょう？＞ブレーキの効き

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 11:57:44 ID:qrtqF3YY0

>>187
仙台だから融雪剤はバンバン撒く。
道路が乾くとアスファルトが白くなってるもん。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 13:20:46 ID:srwfFAc90

FFでトルクあげてもあんまり意味がないだろ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 13:27:24 ID:CIocsS1E0

>>204
そんなこたぁ無い。
むやみに馬力をあげるよりは、よっぽど良いでしょ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 14:19:37 ID:7EkG6azw0

>>204
小僧、夏休み中に勉強しておきな
馬力＝トルク×約0.0014×エンジン回転数

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 14:49:20 ID:8c8yLg7C0

先程なのですが、職場で守衛さんから連絡があって「車から音がしてるよー！」ってんで、
車に行ってみるとホーンが鳴りっぱなし・・・　orz

とりあえず、－端子を外して放置してきたのですが、原因は何が考えられるのでしょうか？
今夜はホーンのヒューズを抜いて家までおとなしく帰る事にします。（ってヒューズありましたっけ？））

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 15:00:24 ID:3fal7Ic80

>>207
びっくり！大変だなぁ
ヒューズ蟻
運転席右ひざＢＯＸ

209 ：207：2005/08/03(水) 15:12:16 ID:8c8yLg7C0

>>208
ありがとうございます。

そうなんですよ、マジでびびりました。
最初連絡があったときは、セキュリティシステムなんかプリについてねぇよ！
なんて思いましたから。藁

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 15:19:26 ID:7C4Findt0

>>207
原因は207さんが他の車に浮気心を持ったからです。
ホーンの音は悲しいプリの叫び声ですよ。
もう浮気はせずに一生プリと付き合ってください。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 16:35:09 ID:CIocsS1E0

>>206
トルク曲線とパワー曲線の判らん奴だな。
トルクを上げる事と馬力を上げる事はイコールでは無いよ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 18:15:26 ID:CjA7sjdr0

>>211 ん？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 18:16:41 ID:CjA7sjdr0

>>209
でも仕様にないオートドアロックがついてる車ですから。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 18:28:24 ID:aj+Ro3pC0

>>203
　てことはよっぽどメンテしてるの？純正マフラー（鉄となんかの複合材）なんて
雪国で使ってたら、いつの間にか穴開いてるもんだぞ．
　雪降らないとこだと、廃車になるまで使えるオールステンマフラーでもさびが出てくるし．

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 18:35:12 ID:7EkG6azw0

>>211
はいはい(w

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 19:58:34 ID:sE34qWF90

っていうか結局のところSR20DEユニットは結構いいってことね。
そしてHP10に載ってるSRは今比較しても引けを取らない
パワーが出てるってことね。150馬力、トルクもほぼ20キロ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 21:33:44 ID:nq48rIED0

HP10(特にI型)で言えば3千回転台のトルクの落ち込みが大きく
低回転のトルクが薄いね。
4400回転からパワーが立ち上がるが、驚くほどではない。
SR20DEの長所は耐久性だと思う。
ノーマルなら20万㎞はオーバーホールなしで余裕。
チューニングベースとしてもタフ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 21:39:39 ID:5HXEkl5/0

SR猿人スレにでも逝って呉。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 21:46:53 ID:3PhSpXkE0

>>211
頭悪杉

>>217
おまえさ～性能曲線見てるだけで語ってない？
マジで分かってんのかね～？
勘弁してよ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 22:00:06 ID:EJ+FS0dG0

もうヤメレ
トルクと馬力しりたきゃ
ホレ　http://www.rnac.ne.jp/~tomoyu/bariki.htm

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 23:02:04 ID:fzuBcqPV0

反応し杉
スルー出来んのかね、モマエら

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 23:18:36 ID:A1KFmCPv0

別に俺は>>211を擁護するわけでも、それほどの知識も無いのだが
疑問がわいてしまったんだけどさ、
トラックとか考えてみるとあれだよな
トレーラーのヘッドとかって400psくらいだったりするし、
確かに馬力とトルクはイコールではないんじゃないかって思うのだが、
ここの住人はこういうの詳しそうだから、教えてくれるとありがたいね。
どうして211はこんなに煽られてるんだ?そんなに間違ったこと言ってるのかね?

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 23:36:36 ID:nq48rIED0

>>219
HP10乗ってれば3千回転台の谷は普通に感じるが...？
自分の車のパワーバンドも理解できない？
おまえオーナーじゃないだろ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 23:50:14 ID:wHpCxvy70

SR18DEは放置ですか、そうですか　............λ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:11:03 ID:sizsAF6S0

今日は首都高をマッタリ走ってきました。
３３００～５７００回転辺りの音が好き。
各部品の共鳴ががさつでいい。昔乗っていたＣＡ１８やＶＧ３０ＤＥＴＴ
よりは重い吹け上がりだけど、快音です。
純正エキマニは金紫色に。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:13:23 ID:WbnzhNw5O

俺もSR18DE。2Lの馬力は魅力的だと思ったが、普段あまり猿人回さないから、
余裕のある2Lなら尚のこと回さないような気がして1.8にした。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:19:30 ID:lH8uBfs20

2Lはハイオク仕様だからヤメタ（ﾋﾞﾝﾎﾞｸｻｰ＞おれｗ

これでも新車で買ったんだぞい！あー12年前の夏

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:27:19 ID:uIaMYuWW0

ハイオク130円台のご時世ですから先見の眼があったと。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:12:32 ID:NnraylRD0

レギュラー入れてる漏れのP10ｶﾜｲｿｽ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:29:48 ID:qt11p9zW0

　S13のカムと交換して、セッティングとり直せばレギュラー使用になるよ．（140馬力）

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 03:12:37 ID:KAvYzPe80

つかレギュラー入れればレギュラー仕様になるんじゃ？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 06:40:07 ID:fHMfY4P40

>>222
＞どうして211はこんなに煽られてるんだ?
なぜ>>206に>>211のレスがつくのかわからないから。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 08:40:13 ID:iZ+7E2of0

まぁあれだ、馬力を回転数で補うようなエンジンは乗ってて楽しくないわな。
ホンダ系のエンジンは大体そうだろ。馬力はあっても最大馬力発生回転数が
高い。連動してトルク感も薄い罠。
あの味付けを日産車でやったら多分非難轟々だと思う。
（パルサーN1が確かそんな評価だったと思う。当時）
ホンダだから許されるし、受け入れられるんだよ。
プリメーラの良いとこは排気量のわりには中低速トルクもそこそこあるし、
普段乗りからちょい飛ばしまでのトルク感が丁度良いんだよ。
そりゃ排気量上げれば出足のトルク感は上がっていくけどさ（排気量のデカい
高級車やトラック等）
パッケージングばかりがウケたような印象があるけど、扱いやすくて意外と？
パワーもあるから受け入れられたんだと思う。
でも一般人が受けたパワーの印象は実はトルク感だったと思うんだよね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 09:55:55 ID:xZVKvc4dO

>>233
だが絶対的にホンダの支持数が多いわな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 11:20:56 ID:lPtvrV3S0

新車のHP10とインテRの4ドア並べられて好きなほうくれると言われたら？

申し訳ないが自分は間違いなくインテR選びます。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 11:22:07 ID:vjGRqvMF0

本田はストレス感じる事無くアレアレと言う間に回るからね。
セッティングがうまいんでしょう。危険じゃないほどに(馬力はでてない)良く回るようにしている。
スポーツしてないvtec類は馬力感に乏しいからね。
ぶっちゃけECU替えたらHP10のSRでもホント良く回るようになるよ。
HP10のあの辺の味付けはやはり万人向けになってたんだと感じます。
だからECUセッティングで結構なとこまでイケる気が。
事実、シルビアNAのオーテックは頗るよくまわるSRだよ?
SRユニットとはいえポテンシャルは高いと思います。
車を選ぶ基準はひとそれぞれだから、変に性能良過ぎても危険なんだよね。
だからそれ相応のモデルがそうなるべきで、HP10は或る意味、いいとこついてたんだと思います。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 12:35:56 ID:X3etCbmR0

>>214
そんなにマメにメンテをしてるつもりも無いんだけど・・
冬場は月に１度は洗車場で下回り洗浄をしてる。

マメな方かな？
ただ初期型だからマフラーは黒く塗装はしてある。
途中のモデルから「塗装無し」に成らなかったかなぁ？

238 ：233：2005/08/04(木) 13:29:22 ID:m8batshn0

>>234
その通りですｗ
>>235
漏れもインテR選びまつｗ
が、旧インテの４ドアはｸｿらしいな...
>>236
セッティング・・・正しくその通りだと思いまつｗ
スポーティーカー狙ってるインテやシビックと比べるとねぇｗ
意図的にやれば確かにプリメーラでもそういう事出来たんだろう
けどさ。メーカーとしてユーザーが求めるトコはホンダは良く分
かってるよね。日産はコンセプト立ててもユーザーが付いてくる
かどうかは運次第だもん。

そのコンセプトにユーザーが気付いた時には絶販...（藁
中古車になると人気が出る日産車の市場の出来上がりという寸法でつｗ
S13型やP10は時代もあるけど両者の思いが一致した稀なパターンだった罠。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 14:18:02 ID:Aa/eEbSB0

インテＲとオーテックＰ１０では？
さぁ、どっち？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 14:46:23 ID:O/BYwZBR0

S13については
メーカーの思惑（デートカー）と
ユーザーの思惑（コンパクトFRスポーツ）は
大きく違っていると思うのだが。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:06:42 ID:vuXhgTu50

だいたいな～
９０年チョット製のＦＦ車
買っちまってんだから
１５０馬力で文句言うなょ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:18:49 ID:rh52Xcbh0

>>239
このスレで何を質問してんねん？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:04:43 ID:eyEIlcrK0

>>233
馬力と回転数と最大出力とトルクの勉強をしませう

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:05:32 ID:oV3PT7PuO

はっきり言えばSRは官能的じゃないよ（'ω｀）
猿人だけなら本田かな？個人的にはギャランAMGの4G63のNAが好きでした。
トルクもありストレスなく回る！プリメーラに乗り換えた時猿人だけは萎えました。
トータルな性能ならプリメーラですがね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:34:37 ID:jz4UtcwB0

ギャランAMGって日本の迷車１位をいつも争う車だろ？
よくそんなもん乗った事あるな（爆）
日産のステルビオとかとタメ張る迷車ｗ

>>243
勉強してどーすんだよ。しつこいヤツだな、お前。
数字ばかり追うと物の本質見失うぞ。
ウンチクたれなくても評価は定まってるからいいじゃねぇ～か。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 18:27:02 ID:v5z1js5E0

本田ってよく回るけど、逝くのも早いよね。
考えてみれば大昔の本田車なんて見ないな。日産とトヨタはゴロゴロいるけど
本田の登録してから十数年とかってのはあまりないし。
それなりに犠牲があるのか

247 ：HNP10-KH3：2005/08/04(木) 18:58:21 ID:7ZPWHKtz0

P10誕生から15年近く経っておりますが、P10で希少な仕様ってどんなもんがありますかね？
ちなみに漏れのHNP10ﾀﾝの場合、
・T4
・マニュアル
・革シート
・ABS
・サンルーフ
って感じなんですが、いかがでしょう？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 19:02:28 ID:Y9eZy9rS0

流れとは関係ない質問で申し訳ない
んだけど、俺のFHP10の油圧計がヘン？なんです。

アイドリングや微速走行で０を指すんだけど、
オイルはちゃんと入ってるし、エンジン音も
正常です。オイル警告灯も着きません。
なんか暑くなるにつれ油圧が下がってきてる
感じがするんだけど‥

始動直後はちゃんと１varぐらいになるんだけど
エンジンが暖まると上記の感じにorz
同じような症状になった方います？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 19:56:07 ID:7OFaKTbm0

>>248
単に油圧センサーが逝ったんじゃない？
アイドリング時や始動時は油圧は高くなって温まってくると油圧は
下がってくるからな。
機能的には油圧の変動は計れているようだけどきちんとした数値は
させないようだな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 20:04:40 ID:7OFaKTbm0

>>247
仕様じゃなくてそりゃ装備でしょ？
稀少装備はOPカタログ参照だな。
個人的にはピラーインツイーターかな？

稀少モデルは以下の通りかな？
・オーテックバージョン
・ユーロフォルマ（2.0L）
・2.0モデルのMTでビスカスLSD仕様

走りに振るならビスカスLSD仕様はデフとクラッチが社外品選べるからな。
ATにもビスカス仕様はあるけど意味無し...

バブリーな仕様はTeにサンルーフ、ビスカスLSD、本革仕様に純正BBSホイール
ってとこかな？細々したもんは割愛。
電動コーナーポールやピュアトロンを装備すると開いてるスイッチスペースが
埋まりﾏﾂｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:04:56 ID:FEasSLvH0

電動コーナーポールのスイッチってフォグスイッチのとなりじゃなかったっけ？
それだとリアデフォッガスイッチの左側が空いたままじゃない？

252 ：250：2005/08/04(木) 21:08:24 ID:7OFaKTbm0

詳細に書かないと突っ込まれるなｗ
訂正：空いてるスペースがかなり埋まります（汗）

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:27:10 ID:qt11p9zW0

>>239
　オーテックP10に決まってるだろ．
あとSR20も、エア栗、タコ足、マフラー（＋セッティング）だけで十分官能的です．
セッティングするならハイかむ入れたほうがとくかも（さらに官能）．

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:30:48 ID:uIaMYuWW0

HP10乗りの人にちょっと質問です。
レブカウンターのリミッターって付いてます？
時々レッドゾーンを越えることありますが、リミッターらしいものが反応した事ないです。
それで、今日勇気を出して、８０００回しましたが何も反応なかったです。

これって正常？異常？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:42:14 ID:7OFaKTbm0

レブリミッターは付いてない筈。
シフトミスしてレブった人多いんじゃないかな？
スピードリミッターは付いてるけどね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:42:57 ID:rxFM2P3Z0

>>239
両方長い時間乗る機会があったから自信を持ってインテRを選ぶよ。
残念ながらオーテックってたいしたものではなかった。
味が無いって言うか何ていうか

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:45:47 ID:7OFaKTbm0

ハズレエンジンだとロッカーアーム飛ぶヨン♪
7500rpmまでにしといた方がいいよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:49:42 ID:qt11p9zW0

　ロッカーアームストッパー要らないエンジンだと当たり？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:53:10 ID:7OFaKTbm0

>>256
ベストモータリングじゃクソミソに酷評されてたもんなｗ＞オーテック
（ドリキンだっけ？）
日産のホットモデルって評論家にはどうしても評価悪いんだよね。
R31GTS-RはエンジンそのままじゃＴ04Ｅ生かしきれてないだの、R32GT-Rニスモも
標準車より遅いってケチついてたし。

「バラバラとしたアイドリングがチューニング車らしくて云々･･･」という神谷の
解説にはそそられたけどなｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:55:31 ID:uIaMYuWW0

>>255 >>257
レスありがとうございます。
無反応で正常なんですね。

実は最近になって吸排気系を変更しました。
そしたら今まで６０００以上回す気もしなかったSR20が別物に！

今まで何年も乗ってて、７０００以上は知らなかったゾーンだったのです。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:55:38 ID:7OFaKTbm0

>>258
たまたまだったんじゃない？
一瞬なら大丈夫なんだろうけどさ。一瞬の挑戦に後で高い修理代払うのは
得策ぢゃないでしょ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:00:53 ID:7OFaKTbm0

>>260
君もその領域に踏み込んだんだねｗ
次はどこ弄るんかな？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:22:21 ID:94S7JBhF0

>>260
ＡＴはどうだかしらんが、ＭＴの２リッターなら
ノーマルＥＣＵなら７５００でレブリミッターかかるぞ。
かからないなら社外ＥＣＵはいってんじゃない？
高速合流できっちりリミッターあててるがその回転まで
なら大丈夫と思う。

264 ：名無しさん＠今日も赤舞台へ行こう：2005/08/04(木) 22:24:15 ID:zjwjx0qp0

>>250
TeのメーカーOPに本革仕様なんてあったか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:36:52 ID:uIaMYuWW0

>>262
今のところ予定はありません。
強いて言うならオイルキャッチタンクとECUでしょうか(w

>>263
え、リミッター付いてるんですか。。。
スピードの方は何回か体験しましたが、レブは。。。
リミッターのヒューズなんて付いてないですよね？ｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:52:07 ID:7OFaKTbm0

>>264
UKの勘違いだったかな？OPだったかも不明。
適当レスｽﾏｿ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:53:02 ID:m+lPiveo0

唐突ですまんが、誰かkg/mmのバネ貰ってくれませんか？
DR Racing未使用品、もちろんHP10用。

なんか使う予定が全くなくなってしまったので、
ちゃんと使ってくれる人がいるとうれしいんだけど。

268 ：266だが：2005/08/04(木) 23:00:00 ID:7OFaKTbm0

ちょっとｸﾞｸﾞｯたけど本革仕様ってT4しか無いの？？
UKはP11からだっけ？　イギリス仕様は本革（フェイクレザー？）仕様も
あったとどっかのHPの旅行記に書いてあったの見た。
見事に混乱しとりますｗｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:29:44 ID:FhsfolAn0

>>248
うちも同じ。放っておいたらいつの間にか治った。
ディーラーも「そんなもんです」と言っていた。
何のためのメーターだだだ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:01:01 ID:lH8uBfs20

燃料計もかなりいいかげんだよ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:09:24 ID:c/6U4ik6O

>>266
Teに本革opはありません。
T4のを流用して出来なくはありませんがリア座面のフロア形状が違うので無理矢理つけるようになります。
ただ2型Tmに限定でG20のクリームレザー仕様はありました。
殆ど無い本当の希少仕様ですな。5年程ありとあらゆるP10を見てきましたが本物は1台しか見た事ありません。
FHP11はハーフレザー仕様です。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:38:39 ID:ka2zgN+o0

>>157
>トルクが雲泥の差。そのへんは運転してみるとわかる。
>低い回転だとモサモサして何も加速してこないよあの車。

>言うほど速くないですカローラGT。カリーナGTもしかり。
>それに足回りだって、至極普通で特に面白味もないしねぇ。

すげー痛いとこ突かれたカリーナGT乗りの漏れがちょっと通りますよ o...　rz

本当にあれは、、低速はスカスカで上はパンチに欠ける。
足もふわふわ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:19:18 ID:x4ca2sRX0

カリーナを選択するのは判る。
車の判断基準なんて人によって様々だ。
しかし、なんでまたGTを・・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 05:30:13 ID:ttoU20360

>>272
こんなにスレ進んでるのにわざわざサルベージすんなよ、ﾏｯﾀｸ!!

275 ：248：2005/08/05(金) 07:45:33 ID:bQ12Aumo0

>>249,>>269

そんなもんなんですね（；・∀・）
ありがとうございました

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 08:32:43 ID:temX/LfG0

運転席のパワーウィンドウがついに壊れた…orz

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 10:11:44 ID:Ntetr6qP0

新車から１２年半、２０万kmを軽く突破ｗ、流石にミッションもガタが来てるので、
もう買い換えやむなしかと考えて、コンパクトクラスを試乗しまくった。
（家の事情でコンパクトクラスを検討）
でもいろいろ乗れば乗るほどにＰ１０の良さばっかり感じる始末。。。
やっぱクラスも違うし、同じものは望めないのは判ってるんだけどね。。
５０万ほどつぎ込んでリフレッシュ計画にするのか、激しく悩む。
そしてＰ１０地獄（天国ｗ）から一生抜け出せない気が・・・ｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 10:43:41 ID:29/qqxa10

>>277
べつにいいじゃないか、抜け出せ（出さ）なくても
　　　　　　　　　　　　　　

それが幸せ（＾　＾）

行くとこまで行きましょう。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 17:25:08 ID:v3SK04lpO

50万もだせるんなら買い替えろよ
ﾓｯﾀｲﾈｰ

280 ：276：2005/08/05(金) 18:41:28 ID:temX/LfG0

見積もりもらいました、35500円…orz

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 19:02:27 ID:V2Zi/TM+0

>>277
迷うことはない。レストアしましょう。
ボディまでやって100万以上コースになってもいいんじゃ～ない♪
きちんとリフレッシュすれば後１０年以上のれる。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 19:24:36 ID:RwXQcPks0

１００万かける→喜んで出動→もらい事故全損→

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 19:25:15 ID:UJxichAY0

>>280
自分で治せばいいじゃん、窓くらい。0.5諭吉で直せるだろ．

284 ：272：2005/08/05(金) 19:41:37 ID:z6tyj6zco

>>273
漏れはスポーツセダンが欲しかったから。
カリーナGTは失敗だったわけだがo..rz

そもそも落ち着いたデザインの5ナンバーNAのスポーツセダンて選択肢少ないよね。
P10かカリーナGTかレガTS-Rかトルネオか。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 19:49:33 ID:z6tyj6zco

>>277
50ﾏｿで気に入った車が完調になるなら安いだろ。
150ﾏｿで気に入らない車買ったら大損だしきっと廃車にされちゃうプリもｶﾜｳｿｳ。
迷わず直せ。藻前のためにも地球のためにもP10保存のためにも。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:45:08 ID:KgTjn1qg0

禿同！自分でできる事結構あるし。
手入れれば今以上に愛着湧く。迷わずレストアｗ
窓なんか最たるモンでしょ。銭なかったら解体屋ＧＯ！内張り剥がしてちょいちょいｗ
但しレギュレーターは新品で。過去スレにあったはず。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:53:52 ID:Jqh3U/JH0

>>267サン
ﾉｼ　　欲しいです。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:54:58 ID:zOOJqKHs0

ちなみにうちのプリはレアな空気清浄機がついてます。
でも使ったことが無い。。結構うるさいし。
あと、無塗装フロントリップつけました。Dらーopのやつ。

>>277
錆が無いならレストアしたらいいとおもいますけどね。
p10のデザインって大人びてますよね、なんか。
子供っぽくないっていうか。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:09:01 ID:c/6U4ik6O

>>277
50ﾏｿお勧めﾒﾆｩ
足回り
Fｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸ
FRｽﾀﾋﾞﾌﾞﾗｹｯﾄ及びｴﾝﾄﾞﾌﾞｯｼｭ
Fﾛｱｱｰﾑｴﾝﾄﾞﾌﾞｯｼｭ
Rﾄｰｺﾝｱｰﾑ上下
ここまでで約150K位
ｼｮｯｸとｻｽはお好みで(w

Egﾏｳﾝﾄ
MTとAT使用個数違うのでMTなら45K位
ATならちと安い

EgﾍｯﾄﾞOH
あーそのまんまだな(w
100K位

内装
ﾊﾝﾄﾞﾙとｼﾌﾄﾉﾌﾞはお好みで
ｼｰﾄは中古美品なり社外品でも(w
ここまでやって残った分でﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾓｰﾙの再塗装でもどうか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:40:09 ID:UJxichAY0

そこまでやったらP12が買えそうな値段になるな．

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:56:01 ID:Rzd1dSnE0

50万なら程度のいい中古P10買えるんじゃないの？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:03:29 ID:9whBDGUV0

＞＞程度のいい中古P10
がない（笑泣）

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:10:35 ID:8QDyXkAv0

>>289のお勧めメニューはあんまし参考にならないな。的を得てない。
大体リアアームの構成間違ってるし名前も全部違う。
今から車ジャッキアップして確認しろや！！

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:17:58 ID:2kJrIZ+20

>>289
どの車の話してるんだ？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:25:28 ID:3Bqrm8Fr0

Rトーコンアーム？？？
なにそれ？
刀痕なんてあったっけ？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:25:39 ID:Rzd1dSnE0

29万円だって。Te
http://www.carsensor.net/CSphoto/bu/050730/1/J/05/J072002505L.JPG

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:16:29 ID:sd9PW9t1O

闘魂ｱｰﾑ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:47:12 ID:/L/PPltP0

>>271
漏れもTmのクリームレザーを購入候補にしたことある
H5の2型で15000kmだったが、36ﾏｿを工面できなかたーよ

>>289
Fﾛｱｱｰﾑｴﾝﾄﾞﾌﾞｯｼｭって換えられるの？
いつも行ってる車屋サンではアームごと交換だって言われた

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 03:04:17 ID:sd9PW9t1O

プリメーラの場合、どこのﾌﾞｯｼｭもｱｰﾑごと交換じゃない？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 07:41:27 ID:gEj4gBKB0

米国ブッシュ大統領も交換してください。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 07:58:49 ID:k0HO17UB0

>>289
Fロアアームに限らず足回り系はアッセンプリー交換です。
部販からはアームブッシュセットしかでてこない。
この間、足回りの全アーム、ブッシュ交換したばかり
だから確かです。
けどアフターパーツで存在してるかは知りません。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 08:42:30 ID:TsIHH/PM0

以前出てたニスモのブッシュは全て廃番。
トランスバースリンクの前側のみオリジナルボックスってプリマガに出てた
ショップでピロ（ベアリング？）に交換してくれます。
フロントメンバーもブッシュ単体は出ないからメンバーASSY交換。
誰かこれを汎用で売ってるマルチリンクカラーなるものを流用した人いない
かな？
アーム類のブッシュもオールピロ化出来ると思うだけど誰か知らない？
どうせ乗り心地の硬い車なんだから覚悟はしてるけどｗ
ボディー補強はパネルボンドがいいだろうな。マジやりたい。
でも予算は30ﾏｿが限度。それも断腸の思いだし...
周りからは「こんなクズ車に金掛けてどーするよ！」ってからかわれ
てるけどね。既に80ﾏｿ使ったから後に引けないしな。
打倒シビックっすｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 10:31:36 ID:Ax7+s2rJ0

　ピロは車が壊れるからイクナイ．一箇所、2箇所ならともかくフルピロ化だと各部分に
絶大な負担がかかりそうだな．ボディ全補強+メンバー、アームとか補強しとかないと
どっかしらクラックが入ったりするし．

304 ：267：2005/08/06(土) 13:18:48 ID:RvWBq3PG0

>>287さん
おお貰ってくれますか！

ってどうやって渡したらいいかな…？
神奈川在住なんで関東近辺だったら、
適当な場所で手渡しできそうなんだけど。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 13:37:07 ID:f+PQ2Pef0

プチＯＦＦ会ですか？（ｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 15:42:38 ID:gOJmtxWjO

ﾊﾞﾈいいなぁ…
ﾌﾟﾁｵﾌもいいなぁ…

独り言ｽﾏｿ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 18:36:36 ID:rWSe8RPpO

プチOFF会があると聞いてきました。

308 ：287：2005/08/06(土) 19:23:07 ID:LXb7a7L90

>>304サン
こちら埼玉ですー。でも！ごめんなさい！ごめんなさい！
読み落としました。うちのプリさんはP10ですm(_ _)m恥ずかしい。。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 19:39:26 ID:ch8esMz50

今日カレスト座間の近くですれ違ったプリドラに挨拶された（バスの運転手さんみたいに）
あなたは誰ですか？

310 ：267：2005/08/06(土) 20:03:15 ID:RvWBq3PG0

>>308=287さん
あり、P10つかないのかな？と思い箱をみたら
「P10､HNP10装着負荷」の悲しい注意書きが…orz
うーん残念。

と、いうわけで他に欲しい方おられますか？
できれば手渡し（超ﾌﾟﾁｵﾌ？？）で。

311 ：306：2005/08/06(土) 21:20:27 ID:gOJmtxWjO

>310さん
1.8に2.0用のｻｽつけてる漏れがきましたよ。
他に候補者がいなければ譲って頂きたいです。
当方埼玉です。

312 ：267：2005/08/06(土) 21:39:21 ID:RvWBq3PG0

>>310=306さん
決定かな？

私自身あまり時間がとれないのですが、どうしましょ。
いきなり明日手渡しとか？ｗ

313 ：267：2005/08/06(土) 21:40:37 ID:RvWBq3PG0

うわ310って私じゃん！
ｽﾚ汚しすいません。>>311さんでした…

314 ：306＝311：2005/08/06(土) 22:16:31 ID:gOJmtxWjO

>312さん
明日でも大丈夫です。
とりあえず捨てｱﾄﾞ晒しておきます。

[email protected]

315 ：267：2005/08/06(土) 22:37:24 ID:RvWBq3PG0

>>314さん
了解です。
まずは送信テストさせていただきました。

[email protected]

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 22:40:17 ID:T9IIkjch0

さいたまさいたま！

漏れもさいたま。
でも1800ノーマルなのねん。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 23:22:10 ID:s4myZXpv0

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　大宮！春日部！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　熊谷！埼！（え
　　所沢～～～！　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:34:46 ID:yTqCNWTp0

今日は戦車をしました。
ピカピカになってかっこいくなりましたよ。
まだまだ元気一杯です。
エアコンの効きが弱めですが。
しかも冷媒フロンだしorz。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:42:02 ID:t666d4kxO

あれ、HP10の足回りはP10に装着可能だよ。
俺はP10だけど、どうしてもｵｰﾘﾝｽﾞが欲しくて、ﾃﾞｨｰﾗｰに足回りの部品番号入りの構成図を見せてもらった。
するとｽﾄﾗｯﾄ一式(ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ、ｻｽ、ｼｮｯｸ)を替えればHP10用の足回りが使えることが分かり、今はｵｰﾘﾝｽﾞ付けてるよ。
但し猿人が軽いから、前が多く下がるｻｽを選ばないと前上がりになってしまう。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:44:20 ID:3K+89wZk0

>>317
はっはっは！こいつ「野田」を書き忘れとる！
と一瞬本気で思ってしまった私は埼玉県民 orz

>>318
機関砲の内部も清掃しますたか？

冗談はさておき戦車おつかれさまですた。
エアコンは単にエンジンルームが熱くなりすぎて効いてないように感じてる今日この頃。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:46:02 ID:3K+89wZk0

>>319
そのとおり、装着可能ですよ。

ただしストラット一式ならば、ですが。
>>267氏のはバネのみ。
だから1800ccのP10にはつかない。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:29:12 ID:uEplsUIf0

俺も埼玉!!!!
P10の埼玉ＯＦＦをだれか主催してよぉ
おいらT4です。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:35:03 ID:3K+89wZk0

>>322
ド甥。

T4!レアですね。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 02:28:08 ID:NYWz6VLV0

埼玉OFF確定ですなｗ

ここで毒舌披露してても実物に会うと寡黙とうパターン多いがな（藁

地震と事故には気を付けてな。
プリOFF前後の事故は何故か多いからな...

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 03:07:39 ID:Q1eB4vrp0

>>282
P10とかはもらい事故くらったら終わりだよね．いくら100諭吉かけてリフレッシュしてても
市場価格が20万だから、それ以上だせませんと保険会社に言われるのは目に見えてる．
んで、加害者の方の新しい車には車両保険とかで100諭吉くらい余裕でおりるんだよな．

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 03:40:19 ID:Q1eB4vrp0

　いつも「こんなぼろ車、廃車にしろよ」とか言ってる人を見てみたい．

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 05:04:44 ID:LvbdsiKF0

埼玉隣接、雁坂往還南住民の漏れもＯＦＦ混ぜてーんｗ

328 ：267：2005/08/07(日) 07:48:03 ID:JkceOPd60

まもなく奥多摩方面へ出撃。
やっぱ混んでるかなー

埼玉OFFっすかｗ
私も参加したいかも。（ちょっと遠いか）
とりあえずは306さんとの密会から…

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 08:20:26 ID:VsLwP1Cz0

漏れもP10にHP10の足周り（サス＆ショック純正）つけてみたけど、どうもバランスがおかしくて
前輪が内ベリ気味になった。。
やっぱ車高あがっちゃってんのかな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 08:29:28 ID:mLMcPgGmO

密会出撃途中のｺﾝﾋﾞﾆで食事中。
二輪が多い悪寒…
今日ﾌﾟﾘﾀﾝを駆る方はﾏﾀｰﾘ安全運転でい逝まそ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 10:10:48 ID:jW0JMG5a0

P10からインプレッサに乗り換えた方います？ハンドリングのインプレしてちょ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 10:19:19 ID:t666d4kxO

>>329
フロントがリアより1ｾﾝﾁぐらいより下がる2L用のﾀﾞｳﾝｻｽをつけた方がいいと思うよ。
ﾀﾞｳﾝ量で合いそうなｻｽはｱﾍﾟｯｸｽかｱｲﾊﾞｯﾊあたりがいいと思う。
という俺も福岡に住んでいるのに、ﾅﾝﾊﾞｰは
なぜかさいたま、大宮。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 10:57:05 ID:XDG7X6P20

>>326
ぴかぴかのP10乗ってたりして

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 11:20:58 ID:Q1eB4vrp0

>>333
新車の輝きだったらすごいな．新車塗装って、ホワイトボディの状態じゃないとできない
から（150度位の部屋で熱圧着だっけ？）相当金かかるだろうな．てかそんな設備持ってるのは
メーカー系だけっぽいからコネ＋金がないと不可能かな?

335 ：名無しさん＠今日も赤舞台へ行こう：2005/08/07(日) 13:51:07 ID:nrNQct6a0

>>331
現在HP10 Te所有→借り物GDB　STi市街地走行時インプレ。

シフトフィールカッチリ、ハンドリングだるい。（リミッター領域までは踏んでないから、その辺の特性は不明）

市街地ではむしろノーマル1500のほうが好ましく感じた。

あくまで私感なので、自分で試してみてくれ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 14:06:13 ID:Q1eB4vrp0

STi＜＜＜1.5リッターショボセダン
ということですか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 15:00:16 ID:sGAseMvj0

>>325
当然だが新車時から任意保険入っている。
うちのTeは５年目から車両保険に。
今年は自爆特約入れている今の全損額は５５マソ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 15:01:28 ID:ddy87Mic0

プリ→インプⅢ　異次元の加速ﾃﾞﾂｗ

プリ→インプⅢ　異次元の燃費悪ﾃﾞﾂorz...（飛ばすと４km台）

インプⅢ→プリ　異次元の安堵感...

339 ：名無しさん＠今日も赤舞台へ行こう：2005/08/07(日) 15:33:49 ID:nrNQct6a0

>>336
イムプSTiとイムプ1500を市街地で乗り比べたら、1500の方が俺好みの乗り味でしたよ、ということ。
鼻先が軽い感じがより強いというか。

そんだけ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 15:46:07 ID:tIvowqSL0

インプレッサは加速を楽しむものと心得ております。
スタイル（特に初代）は好きだけど、フィールは好きくない。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 16:21:08 ID:XRCoDUio0

インプ、スタイルガキっぽい。
買ったらすぐ飽きそう。
Ｐ１０レストアでよし。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 16:59:00 ID:Q1eB4vrp0

水平対向の音を何とかして欲しい．上品さゼロ．

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 17:21:02 ID:LvbdsiKF0

舎弟がインプ海苔の漏れがきますたよ。
最初は鬼加速に全ての欠点がわからず。が、慣れたら加速もっさり
ハンドリングだるだる、おまけにシフトもいまいち弱い。
一週間程交換してプリの良さに改めて感動。

社外マフラーでどるどるも十分ガキっぽいｗ
自意識過剰香具師むき。漏れはタイ米はたいてまでいらん。
同じ銭なら足換え、ＯＨ、ボデー補強。
最近発泡ウレタンの補強聞かないけど充填したヤシいる？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:09:42 ID:AEA84xvt0

267ｻｿいい人だなあ

345 ：267：2005/08/07(日) 20:27:11 ID:JkceOPd60

今日の奥多摩近辺は、妙に空いていて逆に不気味だったなぁ。
まあ走っていて気持ちよかったからいいけど。
そんななか>>306さんとの密会終了しました。
バネ、無事に渡せてホッとしています。

>>344さん
え、私はいい人じゃないですよ。
私の勝手な都合でｽﾚ結構消費しちゃったし…

それでは名無しに戻ります。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:27:14 ID:GX14BuKf0

さいたま隠密オフどうなったんだろ？
今、川口方面で花火あがってるよ
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347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:35:04 ID:GX14BuKf0

おぉー！3秒前にレスが・・・

お二人さんとも乙ですた。

348 ：受け取った人：2005/08/07(日) 21:26:20 ID:mLMcPgGmO

>345さん
本日はありがとうございました。
無事到着できたようで何よりです。
こちらの帰宅ﾙｰﾄも気持悪いくらい道が空いてて、ついついｱｸｾﾙ踏み込んでしまいましたがｗ

ﾊﾞﾈの事は安心(？)してお任せくださいｗｗ

>347さん
ご心配ありがとうございます。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:38:13 ID:zzXHChjSO

お二人さんとも乙～

(´-｀).｡Ｏ（いいスレだな

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:43:44 ID:zaQGvNoi0

FFスポーツなら、アコードユーロRのほうが、しっくりくるかもね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:16:51 ID:uLeHVvdS0

ﾊｧ?ユーロＲじゃ話にならないんだけど。
センス無いやつだな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:20:09 ID:ojQiSklR0

R34ｽｶはどうですか？重すぎますか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:28:25 ID:p68xUnaR0

3ﾅﾝﾊﾞｰ車の話はやめてください。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:45:36 ID:zaQGvNoi0

>>351
4WDターボのインプレッサと比べて、ってことなんだが・・・。

なぜ、ユーロRだと話にならないのか？
ちゃんと理由を書こうね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:52:05 ID:nrNQct6a0

>>353
R34の2リッター車、5ﾅﾝﾊﾞｰかと思ってたけど3ﾅﾝﾊﾞｰだったのね。

ハンドリングはいい、と聞いているので俺も気になります。
個人的にセダンだとは思ってないけど。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:15:24 ID:20JLgUw30

連続レスｽﾏｰｿﾝ。

皆さん、3ﾅﾝﾊﾞｰであることを理由にほかの車の評価から逃げてたりしないか？
かくいう俺もそうなんだが。

当分HP10を手放そうとは思わないけど、気になるもんは気になる。トルネオSiR-Tとかアルファ156…

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:33:54 ID:hNSslS5h0

乗り換え参考はそれぞれの車のスレを参考に。
>>356がそう思ってるんなら過去ログ読んだら何度も何度も
何度も何度も何度も何度も候補に出てる車だから読めばいい。
乗り換えの話題は辟易としてるからもう沢山だよ。
よそでやってくれ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:48:50 ID:ZoKWTMG90

そんな時の為の、新型プリメーラ！！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:52:11 ID:70DbtbMd0

P13щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:58:47 ID:a4Y/FR6fO

P10に乗るきっかけはVWのVENTOが高くて買えないからだったな(´･ω･｀)いい買い物だったなと10年前を振り返ってみた。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 01:05:16 ID:20JLgUw30

>>357
了解。

技術屋の副社長が来る（来た？）らしいけど、これから出てくる新型の足回り、良くならんかな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 01:31:05 ID:ZbCUvMs20

>>358 >>359

『ベ☆トカ※』最近号に下記主旨の記述あり。
“('06年度には)なんとプリメーラが消滅し､ほぼ同時にアベニールもなくなる(といわれ､)
ステージアも販売不振が続くと次期モデルを断念するということだ。”

Ｐ１３はない可能性が高そう・・。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 05:45:59 ID:ODod1ouD0

P11乗りには申し訳ないがプリメーラはＰ１０だけだ。

P12は論外。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 06:04:58 ID:ZoKWTMG90

　それはP11、P12糊に失礼ですよー．P11板、P12板的には自分らのが一番だと
思ってるので．

365 ：276：2005/08/08(月) 07:33:08 ID:r9ncFm/t0

>>360
うちには、HP10とVW　VENTO　VR6の二台が…
二台とも中古ですが。

366 ：276：2005/08/08(月) 07:34:23 ID:r9ncFm/t0

あ、PWなおしました。
やっぱり新品は動きがスムーズだね。
助手席とサンルーフも逝きそうですが…

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 11:13:58 ID:4tAMrEZh0

>>325
俺は3年前、H3年式HP10(当時17万㎞ぐらい走行)を
全損と言われたが、相手の保険屋にきっちり直させたよ。

信号待ち中、小型保冷車がノーブレーキで追突。
はずみで前の車にぶつかり前後とも...。
自走可能だが、Cピラーまでゆがんでたよ。もちろん人身。

保険屋が構造の説明を始めたら、遮って先回りに説明してあげた。
保険屋が２喋れば、こちらが１０喋るって具合。
壊れた物を復旧させるのが原則、金で払うのそれが出来ない場合だけと主張。

保険屋は中古部品を使うなど、かなり値切ったようですが
修理後も、書けない速度でも高速安定性は抜群。ハンドリングも問題なしでした。
そのHP10も今年、手放してしまいましたが。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 11:17:48 ID:+jty2iay0

>>367
うらやましいなーそういう性格
自分はおとなしすぎて損しまくってる。
強くなりたいなー
でももうそういう歳でもないしなー
はぁ。鬱だ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 14:31:09 ID:ZoKWTMG90

>>368
実際、大人気ないけど保険屋に切れたりすると意外に降りたりするらしい．「冗談も
休み休み言えよ?」みたいな感じ．漏れは多分無理だけど．

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 14:33:59 ID:EOQSXZ2U0

そうやって折れた分、どっか他で回収するんだよね。
>>368が事故った時とか。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 14:34:43 ID:9yOg7nF+0

保険屋によればＰ１０の料金あがったそうだ。事故で保険つかった人が増えたそうです。
免許取り立てＤＱＮ改造車が増えてきたのかな（新車から乗っている年寄りオナーの子供による事故増加か？）

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 15:21:48 ID:vcThQ5zN0

>>363
知り合いの女に「その車ってプリメーラじゃなくてプリメールだよね」と言われたP11乗りですが、何か？

orz

373 ：367：2005/08/08(月) 15:49:18 ID:4tAMrEZh0

>>368-369
基本的に理詰めで話したよ。
相手の保険屋の言いたい事を先回りして事細かく言い
さらにネガを論理的に潰して説明してあげたw

保険屋の話、車に興味ない奴をこうやってケムにまいているんだなって気がしたもんで
その手は通用しないよってデモンストレーションだな。
意図的に声を大きくしたりしたが、あくまで脳内は理性的にw
もっとも損失を取り戻しただけで、得はしてないんだがな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 17:15:31 ID:ZoKWTMG90

　ショップで手を入れてる車だったら、いかにその車に投資したかってことを証明
してくれたりするからそれなりに金がおりるとか．あと社外部品がついてる場合、
その部品分は別に請求できるっぽい．車高調、アルミ、エア呂、等々．
まぁP10とかの場合、人身にでもしない限り泣き寝入りが多いっぽいな．

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 20:30:11 ID:iZzXNai90

車両保険なんて付けてません。
Dead or alive.

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:05:43 ID:Qp2ew5fo0

お昼に大雨が降ったから、
４時ごろ洗車した。
そしたら、６時ごろ、夕立。　＿|￣|○

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:06:59 ID:ZoKWTMG90

P10糊は休日（？）の戦車を禁止する．P10糊が洗車するといっつも雨が降る．

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:31:51 ID:8ZRo0Xes0

今日国道１６号線が小田急線を超える谷口陸橋でＰ１０がエンコしてた。
ボンネット開けて止まってた。オルタかな燃料ポンプかな。
助けられなくてスマン。がんばって生きてくれ・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:53:15 ID:rPpx/Qmx0

すいませんけど、私的備忘録として貼らせてもらいます。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0508040000E190A49144
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0508040000E190A49174

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:30:03 ID:P5Rygi1w0

アク○ィブ関係者もこなとこで宣伝するよーぢゃおしまいだな。
この程度のオーテックなら普通の業者ならあと10ﾏｿ～20ﾏｿは安いよな。
プレミアなんて付けねーし。
ここで買ったっていうプレミアが欲しい香具師だけ買えばぁ～？
ま、漏れもプリメーラ好きだから肩も持つような事言えば安いじゃない？
GT-Rや86とかのプレミア車に比べればまだ良心的だもんなｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:38:48 ID:hsDEjrGwO

>372
イ㌔

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:56:33 ID:8fz9nKOp0

>>380
禿同　たけーよ！アクチブ
もう一台あったオーテックＳＯＬＤだったけど買った香具師見てねえ？
店員が言うほど程度よくなかったし
あれじゃ漏れのＴｅのが綺麗だし具合いい。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:17:59 ID:rwmOA1Ha0

そういえばさ、アクティブの向いにあるスパゲティ屋は美味しいよね。
まじ、ペペロンチーノうまいし。
しかしねぇ、埼玉県人が多いなぁと思っていたら、
結構春日部周辺が多いみたいね。
だれかＯＦＦ仕切ってよ。やろう。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:26:11 ID:MkNbcpH/0

灰汁恥部は趣味でやってるんだろ？
アレ売ってるように見えるけどコレクションなんだよ。
じゃなきゃあんな値段掲げないよ普通。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:27:14 ID:PeeZQXHl0

>>379
フルノーマルといいつつ、ウインカーはⅠ型に交換してますね。
実は他にも弄ってあったりしてね（苦藁）
８０万以上出すなら自分のTeに中古の青いエンジンを積んでみたいｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:14:48 ID:V+rCtpgl0

>>385
　東名コンプリート？それともこれのこと?↓
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17055427
　リーズナブルに夢をかなえるこんな商品まで出品されてたぞ↓
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17293945

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 05:03:41 ID:/6S8nc/dO

>>378
やべー。地元民ﾊｹｰﾝ！
俺つきみ野だけど。
ただそれだけです。
ｽﾏｿ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 19:07:19 ID:QIVK5JQi0

必見、お前らの車が話題になってる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122900855

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 19:18:15 ID:8lW5gnad0

>>386
いわゆる（USO-VVL）という仕様だなｗ
絶対的な性能求めないならコレもアリだな。

歴代スカイラインもGT-R仕様なんて腐るほどあるからな。
プリも全盛期はオーテック仕様多かったなぁ...

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 19:19:58 ID:8lW5gnad0

>>388
残念だがここの車の話じゃないぞ。
P12って違う車の事だ＜三角のミラー

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:01:45 ID:QIVK5JQi0

そうなの？

三角ミラー危ないからね

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:11:11 ID:TrBQIh+/0

P12なんぞプリメーラにあらず

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:23:04 ID:PUoInFql0

名乗る名前がないってんで貸してやったけど大失敗だったな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:30:49 ID:nEgdIEyt0

P12ってティーノの事だろ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:35:08 ID:Y01eVBxA0

そか、P12の○○○ーラは付ける名前が無かったということか＜名前貸し

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:49:50 ID:O82QLdbd0

さすがに車名『カバ』じゃ売れないからなぁ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:58:57 ID:O+DesoS70

ちょっと教えてください。

今度訳アリで解体車からフロント足回り（ストラットとアッパーリンク）
を移植することになりますた。
自分はTeなんですが解体屋のストックはT4だそうです・・・

この2台の足回りの互換性はあるのでしょうか・・・

ちなみに訳アリとは足回りの不具合でつ。DIYスレで相談させてもらってるので
よかったら>>338～見て下さい。
そんで同じ症状経験した方いればアドバイスもらえればうれしいです。
・・・マルチっぽくなってしまいｽﾏﾝ　orz

【DIY】梅雨だけど･･･Do It Yourself !!!【DIY】13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121088014/l50

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:23:03 ID:6iQdSm700

こんど後ろのシートを外して
原付のカブを静岡から運搬することになりました。
しかし、頑張れば乗ってしまうものだね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:05:58 ID:Y01eVBxA0

>>397
アッパーリンクは互換性無いよ。そもそも純正アッパーリンクを中古で
使う事自体が間違い。そういうパーツだから。
足回りはそれなりに違うよね。残念だけど。

一応スレ見たけど正直見て見ないと何とも言えないよ。憶測なら何でも
言えるけどね。本当に困ってるようだから出来ればどこかのレンタル
サーバーに画像置いて見れるように出来ないものかな？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:15:12 ID:x9c/wb240

P12俺は好きなんだけどな…
実際に山道走ってみるとちゃんと「プリメーラ」してると感じたし。

好き嫌いに関してはしょうがないけど、もう少し書き方考えてほしいよ。

401 ：399：2005/08/09(火) 22:22:04 ID:Y01eVBxA0

最後までスレ読んだけど２～３cmもアームが動くなんてありえないよ。
アッパーリンク交換だけで終わればいいけどね。
ケチらずアッパーリンクは要新品交換だな。

DIYで足組んだみたいだけど組む時既に問題があったんじゃないかな？
何かの部品を組み違えて放置したまま走行してその間にパーツの相互
クリアランスがメチャクチャになってアームを破壊したような気がし
ないでもない。

DIY＆中古パーツが結局高く付いたね。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:26:54 ID:7qhxa4BU0

>>400
＞好き嫌いに関してはしょうがないけど、もう少し書き方考えてほしいよ。

書き方考えてどーすんだよ。ﾊﾞｶかﾓﾏｴ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:30:16 ID:PUoInFql0

>>400
すまん、あのデザインは乗りたい気持ちにさせてくれないのですよ。

>>402
まあまあ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:32:54 ID:J06PrOc70

そうイジメるなよ。
スタイリングと乗り味とコンセプトを別にすれば同じプリメーラなんだし。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:34:03 ID:6g2aMHp70

プリメーラ全般ブタ顔
Ｐ１２は体もブタ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:21:47 ID:OaT1KAAR0

そうそう。
P12だってちゃんとSR20乗せたスポーツモデルがあったんだし。

もう少しデザインが好みなら考えてもいいかもしれないと思ったよ。
いい悪いじゃなくて好みね、好み。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:22:32 ID:s7DreiA50

初です。
もう11年も前の話・・
スポーツセダンが好みだった漏れは車雑誌を読みあさり
インプとランエボのどっちか欲しくて、財布と相談したが
予算が合わずプリTe（プリティ）のオーナーに。
最初は、妥協したためか愛着も沸かず普通に走らせていたが
山道での回頭性の良さ、高速での直進安定性の良さに驚き、
パッケージングの良さに喜び、気がつくともう長いこと乗って
いる。
次々と乗り換えられて、見かける同車も減ってきたところでこの
スレを発見した。やはり自分が思っていた事と同じ事をここの住人の方々
は思っていた。
自信が確信に変わった。
バブル期に産まれた初代のみが設計ポリシーに忠実な名車だと
思っている。
次に乗りたい車もピンと来ないし、
あと10年は維持してやる！

長文スマソ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:24:46 ID:s7DreiA50

す、すまん。
ageてしまった！ｍ（＿＿）ｍ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:37:15 ID:OaT1KAAR0

>>407
そうですね。
すげー素晴らしい車だと思いますよ。

漏れはまだ所有したこと無いが（ぉぃ
実はP10を探しててよいタマがなかったために別の競合車種に乗ってる。
でも昔からP10は好きで、まだ新車当時のカタログとPRビデオは大事に所蔵しているよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 07:14:10 ID:v24e/WTe0

P10乗って１２年目です。
最近、エンジン始動のためのキーがひっかかって、キーが回しにくくなりました。
これって、修理で簡単に治りますか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 08:28:45 ID:YGeW2I0Z0

>>410
①鍵が曲がっている。
　→軽度の反りなら曲げなおせば直るかも。でも、新鍵作成がおすすめ。

②鍵の磨耗。または鍵の欠損。
　→新鍵作成。

③鍵穴（キーシリンダー）の潤滑不足。
　→鍵穴に浸透液噴射（CRC 5-56等）。

④鍵穴（キーシリンダー）側の異常、不具合。
　→シリンダー交換。

※新鍵作成：新車時から付属の鍵なら、鍵番号の刻印があるはずなので、ディーラーにそれを伝えて作ってもらう。または、プロの鍵屋で複製鍵作成（鍵山見るだけで複製可能）。
※シリンダー交換：あぼーんP10からの移植もアリか？

ところで、回りにくくなりやすいキーパターンってありますね、P10乗り継いでらっしゃる皆さん。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 08:49:50 ID:selxH0lc0

>>396 じゃあ「ヒポポタマス」で。

413 ：397：2005/08/10(水) 09:27:05 ID:qQQqvspM0

>>399
そうですか・・・
アッパーリンクを交換すると走りもリフレッシュされるみたいだし
今日にでも新品発注することにします。

他のブラケットやブッシュ類も高いものでは
なさそうなので一緒に注文しちゃうつもりです。
（本音は雨で解体屋から剥ぎ取ってくるのが面倒になったwww）

ほかに不具合が無いことを祈りつつ作業することにします。

また相談に乗ってくださいです　　　orzorzorz

414 ：113=148：2005/08/10(水) 14:42:36 ID:KvVdhr0f0

以前、スタンドで給油後にエンジンがかからなくなった、と書いた者です。

先週、昨日と最近になってエンジンがかからなくなることが増えて来ました。STARTまで回るのですが、カチッとなるだけで後は何も＿|￣|○　今までの3回とも給油後、コンビニに寄った（5分ほど）時など、再始動する時に起こってるのが気になります。
以前スタンドで起こった時は、ギアをNにして周りの方に押してもらって端っこで待機していたのですが、その直後にあっさりエンジンがかかったのを思いだし、ギアを一旦NにしてからPに戻してかけてみたら、先週も昨日も一発でかかってしまって･･･。
セルモーターではなくニュートラルスイッチがかなり怪しい気がしますが、同様の状態になった方っています？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:05:43 ID:1gJyjtxd0

>>414
それ、過去レスにもあったけどATの安全装置？
みたいなのでPとN以外ではエンジンかからないように
してるスイッチがおかしくなってるよ。
俺も前になったことある。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:11:12 ID:mEuB8ZesO

つｲﾝﾋﾋﾞﾀｰｽｲｯﾁ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:12:55 ID:S3k5WhaM0

>>414
暖まってる状態でダメで、冷えて回るようになるセルモーターもある。
さて、どっちだろう・・・。
いずれにしても自分の手に負えないんじゃない？　診てもらったら？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:22:51 ID:6eVCfvqD0

だから捨てろって言ってるだろ

419 ：414：2005/08/10(水) 15:58:54 ID:KvVdhr0f0

なるほど、インヒビタースイッチっていうんですか･･･φ（．．
ttp://www.kurumade.com/garage/shindan/dc_ans/doctor_00.html　これの2番目だと思います。
みなさんありがとうございました。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 16:05:05 ID:g580uTnx0

>>414,415
俺も先月立て続けに３回ほど同じ症状が出ました。
最初はバッテリー逝ったかな？と、思いましたがちょっと違うと思って。
Ｐレンジのときのみ起こりますが、今は大丈夫みたい？＞ほんとうか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 17:05:44 ID:YpKmtP8m0

インヒビターならカチッともいわない。
カチッという、バッテリー大丈夫、次はセルモーター本体という風に
診断して行く。

確かにP10でインヒビターが原因の故障は数台扱ったことがあるけど
カチッと言うならセルモーター本体が怪しい。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 17:36:07 ID:Orstedxp0

>>410
>>411が詳しく書いてくれてるけどひょっとしてキーに沢山他の鍵付けてない？
その重みで段々キーシリンダーがバカになってきてしまいにはスタート出来な
くなるんだよ。古い車に多いそうだ。
そうなるともうキーシリンダーごと交換らしい。
原因が違えばいいねｗ

・・・ってこのカキコ見て「ドキッ！！」とした香具師いるんじゃないか？w
漏れはキーレス付けてるからエンジンキーは付けっ放しだが（藁
こんな事しててもボロ車だから誰も取らね～けどな...

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 17:42:41 ID:ZIh59kQuO

ATだって・・・

（ ´_ゝ｀）ﾌﾟ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 20:45:54 ID:OixZ82l20

>>414
かちかちいうなら、セルの可能性もあると思うね。
可能性としては、叩いてやって芯を出してやると回る事もあるのでお試しを。
それと以前から始動時ジャラジャラいってたことない?
それはセルが引っぱってきてる(エンジン始動後にセル回してジャージャーいう状態)
ってことで、セルの寿命です。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 20:53:08 ID:Tk5c0PP20

いいかげん固執していないで買えよ。新しいの。、

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 21:43:23 ID:XyWHYrkU0

直しても別のところが壊れるんだろ

捨てちゃえよ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 21:45:24 ID:VY4XNSky0

と、自分に言い聞かせる425。
なかなか抜けられないんだな、これが。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 22:23:07 ID:100tLVE5O

>>414
漏れの場合MTたがｶﾁｶﾁすら言わなくなりｾﾙも異常は無かったのでﾀﾞﾒ元で〇結(wしたら見事に始動しますた(w
後日ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを分解して他のﾌﾟﾘのｺﾈｸﾀｰswを移植してｽｯｷﾘでつ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 22:34:16 ID:uDSVert00

P10廃車したんで買い換えた。
P10と同じような大きさの車を検討したんだが
結局またP10になってしまったよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:04:38 ID:OixZ82l20

>>429
それわかる。

P10みたいなすっきりまとまったデザインの車、最近無いしなぁ。
最近の車なんでああいう子供っぽいデザインにするんだろうか。
見苦しいですホント。
ただでさえ車高が高めで背も高くなってきてるのに、ノーマル車高のうえエアロも組んで
ミニバンかよ?と思えるほどデザイン的に縦長(高さが)になった車を得意げに載ってるヤシみると、
なんか、悲しくなる。あぁ美的センスゼロだなと。
モノには限度ってものが有ると思う。P10ぐらいが限度。
あと、つり目、つり目テールランプ。
これも子供っぽさを感じさせる要因と思われます。
レクサスのISなんかリアドアプレミオ・アリオンと区別つかねーよ。

431 ：430：2005/08/10(水) 23:05:51 ID:OixZ82l20

スマソ、ageちゃた。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:14:29 ID:o8irFMEm0

>>430
すっきりまとまった車かぁ・・・
P10のサイズは日本に合ってると思うよ。
最近は猫も杓子も３ナンバーになっちまったよな・・・
現行は悪い車じゃないと思うけど何が言いたいのか解らん。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:17:42 ID:t4uNtYng0

「カバで～す」

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 00:41:27 ID:K8kwYsk80

アクセラに続き、シビック、カローラ（一部除く）も1500ccクラスが続々３ナンバー化して逝くよね。。
ってか1500ccじゃねーし
もうカコイイ５ナンバーの４ドアセダンなんて２度とでない悪寒

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 00:41:59 ID:cQqkoe6Q0

5ﾅﾝﾊﾞｰ　3ﾅﾝﾊﾞｰの　区分け　廃止すれば？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 01:44:24 ID:x5kE4V5z0

>>435
俺もそう思う。
別に今はナンバー違ったって税金変わる訳じゃ無いんだし。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 02:35:08 ID:8u7AuzSo0

つーか、5ナンバー枠の概念とっぱらった結果がP12なわけで

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 04:46:56 ID:ECaqgdS/O

日本車ﾒｰｶｰってふざけてるよね。ほとんど北米、欧米市場のことばかり考えて車を開発して、
日本にはそれを少しｱﾚﾝｼﾞしただけのものしか出さない。日本市場を本気で考えているのかと言いたい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 05:39:44 ID:qUOYRjMg0

だって国内専用車種じゃ儲からないんだもの。
なんのことはない、国産のアメ車買わされてるようなもんだ。
自分は5ナンバー枠好きだな。
どこかに制限があった方が作り込み易い気がするし。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:57:34 ID:HNc64iFa0

もし買い替えるなら、アベンシス、アクセラ、
アテンザ、レガシィB4の4台からだな。
ボディサイズを重視すると、やっぱりアクセラが最有力。
ただちょっと、若いイメージがあるので、年齢的に厳しいかなって
いう不安感もある（ｗ
そういう面から考えると、アベンシスかなあ。
峠とかも、全く行かなくなってしまったので。
内装なんかはP10に通じる良さがあると思った。
地味なんだけど、実用重視で質感は悪くない。
ドイツ車っぽい感じだ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:58:39 ID:HNc64iFa0

↑そういや、日産車がないな・・・・・・・。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 12:28:06 ID:xAnOlw/a0

>>440
乗った感じは相当違うよ。何か共通事項を探そうとしても、
いつの間にかあら探しに終始してしまう。
悪いこと言わないが、昔の彼女の面影を探すのは辞めよう、
虚しくなる。むしろ、こいつっ、こんなええ車なんじゃな、
というように惚れることだ。
俺は別れない、時が引き裂くその日まで（爆死

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 12:45:09 ID:D539kLlU0

ヨーロッパでP10の新車買った香具師は、乗り換え時にどういった車選びをするものかね？

アベンシスはP10からの乗り換えの最右翼のはずなのに、俺たちが欲しくならないのはなぜだろう？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 12:55:09 ID:k35w+mmr0

トヨタだから？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 13:06:39 ID:jyRF9jEE0

>>444
それもあるだろうが。日産からアベンシスと同等の車がでても、
乗り換えの対象になるかどうかぁゃιぃと思う。
BMWやaudiでもないんだよね。

今更だけど旧アルファ156のツインスパーク16vの
中古なんか意外と小ぶりで良さそうに思える。
また偶に余所の書き込みでﾌｰｶﾞが乗り味近いとか。
共通項はダイレクトなハンドリング＋鋭いコーナーリング
性能かな。あの足回りとスタイルで大きさがP12より
小ぶりなら、ＦＲでもいいかも。

今日は洗車しても無駄かな・・・。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 13:14:46 ID:VuTjN0DC0

皮下脂肪のブ厚いクルマは美しく見えない。　ってのない？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 13:26:35 ID:nuMtJe3r0

どんなオヤジセダンでも日産車だとレースの匂いがするんだよね。
他社の車ももちろんそういう車はあるけど日産には特別そんな思い
がある。
外見はオヤジセダンだけど中身はツッパッてるそういうの好きだな。
↑↑に上がってる車にそんな匂いのする車はあるのか？
辛うじてアルファくらいだろ？今の国産車にゃ無いもんな。

あと「分かるヤツには分かる」そんな味のある車が無い。控えめだ
けど媚びないみたな。

あ゛...語り杉orz

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:23:41 ID:lwP3RRAP0

>>443
アベンシスが出た時は後継者が現れたと思ったが、
石畳を高速道路と間違えるＣＭに激しく萎えたわけだ・・・

449 ：443：2005/08/11(木) 16:09:36 ID:D539kLlU0

×乗り換えの最右翼
○乗り換え候補の最右翼

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 17:55:11 ID:/I5LoCUOO

おまいらなぜそこまでP10にこだわるんだ？
もう〇〇㎞乗りましたとかキモイし

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 18:01:29 ID:EEb1nenl0

貧乏なんだからしょうがねーだろ！

買い換える金も無ければ
捨てるのも金が掛かるんだよ！

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 18:13:45 ID:DtXIQ2vw0

>>450
普通に聞くけど何でキモイの？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 19:03:01 ID:YogGfN7u0

P10に似た車を探すのは諦めよう。
車の価値観はひとつじゃないさ。
新しい楽しみを見つけるしかない。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 19:24:45 ID:2+3smrt+0

俺はＧＴを応援しに富士、茂木の観戦は欠かさずに行ってて、
もちろん日産を応援しているので、よそのメーカーに俺が買える範囲の車であっても
他社の利益に加担するのは嫌だ。
いまだに日産はまたルマンに復活すると信じているので、僅かながらでも、日産に儲けてもらいたいね。
だが、しかしいま欲しい日産車がないので、これからもP10と仲良くします。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 19:48:40 ID:j1k1z0Ua0

日産の良さはこれだろ：現代の名工
http://autos.aol.co.jp/news_imp/news/200312/20031214-1.html

P10の開発にこの人が係わったかどうか知らないが，
日産のハンドリングってなんか違うんだよな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 20:01:12 ID:j1k1z0Ua0

もしP10が全損バトンとかで乗り換えるとすれば，筆頭候補はV35スカイライン。
もう5ナンバーサイズはあきらめた。

アベンシスの野豚みたいな見かけは悪くはないが，トヨタではなぁ。
マツダ，スバルは（ほとんどそうだが）スタイルがガキっぽ過ぎる。
でもまあ，P10が元気なうちに，スポーツセダンと云われる車には
出来るだけいろいろ試乗してみるつもり。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 20:18:31 ID:hJ/FlecB0

亜便視酢、せめてMTがあればなぁ…
免許とってずっとMTだからATってどうしても嫌なんだよなぁ…

458 ：HNP10-KH3：2005/08/11(木) 20:30:13 ID:G4HqRrkE0

実際、今買える新車でマニュアル設定してある車が希少だもんな…。
仮に今のT4から乗り換えるといったら
・アコード　ユーロR
・レガシィB4
・インプレッサSTi
位が候補かな。
つか、このクラス揃いも揃って全部3ナンバーじゃん。
P10ライクな5ナンバーサイズのクルマ、もう出ないのかなぁ…。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 20:56:25 ID:MzmSy1k20

TIDAのホットバージョンが出たら買ってもいいと思ってる俺はダメ人間ですか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 20:58:34 ID:SIcSgReY0

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011701.html
中古になってしまうが激しく欲すぃ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 21:46:07 ID:bqIKf7RO0

つIMPUL TIDA

俺はトルネオSiR-TかトルネオEuro Rなぁ。渋・・。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 21:55:46 ID:2+3smrt+0

たしかに一つ前の型のインスパイアとかカッコいいけど
悔しいことにカッコイイのだが、
本田車というだけで、もう俺の中では、もう無しだな。
しかし、カッコいいよ。　でも本田車は嫌だ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:09:50 ID:inaa4BhW0

Ｎｅｗスイフトスポーツが出たら乗り換えるよ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:20:21 ID:EIuXX7lu0

漏れは中古車＆メーカー問わずで乗り換え候補考えてみたが・・・・
結果年式的にそう変わらない車ばかりだったよorz
車種は敢えて書きませんが。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:23:46 ID:3QkrWryv0

Ｐ１０乗るまで８台の車に乗った。
修理しながらこれからも乗る。
けど逆にＰ１０いれて数台しかのってない人ならいろんなの
に乗ってみてもいいかも。
そうすればなぜ今の新車にいかないか、わざわざレストア
する人がいるのかよくわかると思う。
速さしか求めないなら論外。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:32:45 ID:PCpiZ/9A0

てか乗り換えで盛り上がってるけど
みんなのＰ１０もうだめなん？
漏れのはすこぶる具合イイけど。
いろいろ乗り継いできたけどこれだけ完成された車ないと思う。
ユーロＲ？レガ？食指動いたらいっぺん乗ってみ？
惚れて買うなら問題ないじゃんね。
漏れはひととうり乗ったけどやっぱＰ１０と比べてる。
重いとかだるいとか負の印象しか残らなかった。
で、また惚れ直すｗ
長文スマソ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:40:08 ID:PCpiZ/9A0

466
内容カブッテル
スマソ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:27:28 ID:gUQG/KcM0

>>462
ホンダマークはがして日産マーク張って
鏡の前で自分の目を見ながらインスパイアは日産車と１０回唱えるとＯＫ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 00:41:13 ID:fBUkCs6o0

只今平成5年式のTeマニュアルミッションに乗ってますが、
全損しない限り乗り続けますよ。

もし全損したら。。。　探します、次のTeMT。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 08:07:08 ID:Xou5Y9qhO

早く洗車して、ﾋﾟｶﾋﾟｶを復活させたいなぁ。絶対雨の降らない曇りの日が来てほしい。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 08:36:41 ID:WTeE0c3K0

Teのかき回し、俺も欲しいけど、どんどん中古市場から
なくなってきてるんだよな。
買い置きする人とかもいるかもね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 10:03:52 ID:ACMBptkk0

心配なら中古車から外したﾘﾋﾞﾙﾄﾞミッションを入手するもよし。
ﾆｯｻｿで補修部品として買うのは高いが、乗れなくなるよりはマシ。
”かき回し”って…また触って貰いたい
ようですが放置汁（苦藁）

家族４人で高速、山道をドライブ。リッター１２ｋｍ（エアコン常時ＯＮ）と
まあまあでした。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:41:22 ID:A0ZLoXob0

板金屋の修理が悪いのか又、リアタイヤ・ハウスからサビが出た。

何度も直してこの場所にもう30万位、お金出してる。
板金屋変えよう。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:47:29 ID:+VmDp4rH0

ミッションだけ有ってもなぁ～

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:59:25 ID:Sd3TKQD30

>>473
いっそのこと程度の良い車体をゲットして、
エンジン、内装品類、足回りは今のを移植するってのがいいかもよー?

ハイカム入れたいけど下が無くなるっていうし、困った・・・。
やっぱバルタイ機構は究極のハイパフォーマンスNAエンジンですね。
単一のバルタイでは所詮限界があるなぁ・・。
SR20VE、移植するかな～。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 14:00:21 ID:iUVLxLrV0

>>473
ホームセンターに売ってる、赤錆を黒錆びに変えるに変える缶スプレーでいいじゃん．
>>475
実はSRノーマル給排気チューンくらいが一番快適．ハイカムはマチノリとかで不愉快．

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 14:29:41 ID:fyqCYisK0

そうか。
俺も缶スプレーで
黒錆に変えるに変えてみよう。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 14:33:01 ID:Sd3TKQD30

錆対策には
ラストアレスターが定番でしょ。
高いけど効果有り。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 22:57:01 ID:AzeqR6qb0

>>473
ttp://www.yokoban.net/

このへんにフルレストア出してみてよ(w

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 23:27:17 ID:kLonLNAi0

>>479
そのHP、ハンダでリアクォーターの凹み直してる画像で
バーナーの熱でタイヤ真っ白になってるんだが…ほんとに大丈夫なのか?

481 ：480：2005/08/12(金) 23:28:53 ID:kLonLNAi0

↑しかも給油口のすぐ近くで。

482 ：123：2005/08/13(土) 00:20:04 ID:6PSiDKvf0

>>473よ。それは鉄板の裏側から錆が転移してきているからだ。
476や478の勧める手段ではおそらく手遅れだ。

俺はこんなん見つけた。
ttp://home.netyou.jp/aa/takeban/

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 02:06:06 ID:8TNvTU8D0

30だすんなら新しいプリが買えてしまう

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 03:06:57 ID:pnOZlBr9o

>>462
漏れはトヨタ大嫌いだがカリーナGT海苔。
なにげに気に入って乗ってる。
親のこと嫌いだからとその子まで嫌うことはないだろ。

でもまぁ気持は分かるよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 06:11:37 ID:+yrBOSoc0

>>483
別のプリは買えるが、新しいプリは買えないぞう。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 10:41:48 ID:niRSYZ/8O

さ～てこれからクラッチ交換すっかなぁ～
ついでにフライホイールも軽量加工してもらったからどう変わるか楽しみ♪
てな訳で初カキコでした(^^)

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 11:04:58 ID:RmvnVkXG0

俺の乗ってたP10もリヤフェンダーのふち錆びてた。
内側から錆びやすいんだよな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 12:48:54 ID:77LaKOfj0

昨日さ駐車場で右フェンダーとアルミホイールに傷つけられていた・・
フェンダーは凹んでるし・・
あ゛あ゛・・　俺はもうお盆の間、P10に乗る気がしなくなってきた・・

フェンダーは板金行くよりも、解体屋で買ってきて付け替えたほうが安いかな・・?
ヤフオクの解体屋はフェンダー一万円とか言っていたのだが、それくらいが相場でしょうか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 12:54:00 ID:7WWDnsx20

通報しる！！

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 13:28:30 ID:wTgCdwmbO

>>488
KL0のフロントフェンダーなら左右余ってんよ？
要るかい？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:02:18 ID:77LaKOfj0

>>490
ありがとう。
でも俺はKH2なんだ。
ちょっと前に車検一年残して乗換えをしてみようかななどという出来心がわいたときがあったのだが
だからこんなことになったのだろうかね。
愛が足りなかったんだよ。
それにちょっと前に国道一号で全損のP10を見て、少し鼻で笑ってしまったこともあったな
人の不幸は笑ってはいけないよな・・。はぁ・・憂鬱だ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:54:00 ID:aw4jBT8O0

>>488
>ヤフオクの解体屋はフェンダー一万円とか言っていたのだが
それ高くね？近所の解体屋とかで探したほうが安いと思われ。
8月号のオートメカニックで特集してた。
ＤＩＹでもそこそこ綺麗になるし・・
自分でしる！！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 17:02:42 ID:8TNvTU8D0

　ラッカースプレーじゃ数年ともたないよ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 17:36:17 ID:WVNCx2SzO

使い終わったテレカを集めてたんだけど(父が使い終わったらもらってただけだが)、さっき部屋の掃除をしたついでにファイルを眺めてたら、なんと2.0Tm赤が載ってる日産サニー埼玉北のテレカが。

去年から乗り始めたんだけど、それまではプリなんて知らなかったよ。でも実は俺が小学生の時から縁があったんだなぁとなんとなく。300枚ほどテレカはあるんだけど、車関係はプリとマークIIと名車シリーズとかでキャデラック、その3枚だけだった。

とまぁ日記でした、読んでくれてありがと。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 17:48:01 ID:mbgBmW2p0

P10で街中ふつうに走ってると、煽り気味に抜いてく奴が多い
特にミニバン系にこういう奴が多いんだけど、ボロ車とか初心者房の中古と
思われること多い気がする
新車から１２年以上乗ってるんだけどね、気が向くと遊んであげまつ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 18:53:10 ID:fbJJrbu+0

フジツボのエキマニつけてる方にお願い、というか質問なのですが、
フロントパイプ・バネの部分のネジをどれくらい
締め付けたらよいのか教えてもらえないでしょうか？
ガスケットを注文したときに説明書（もしくはコピー）も
お願いしたのですが忘れられてたもので、、、、

あと、エキマニを下のほうで固定しているエキマニ側のステーが
ＨＰを見るとメンバーのマウント付近から出ているステーに
固定されてるのですが、マウントからもともとステー出ているのでしょうか？
うちのはついていないのですが…
分かる方がいたら情報をいただきたいのですが…
よろしくお願いいたします。。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 20:00:46 ID:8TNvTU8D0

>>496
普通はあるよステー。
締め付けトルクは後で説明書探しとくから・・・。純正のトルクならすぐわかるけど。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 21:40:26 ID:yL9LMcsjO

あのう、ﾗｲﾄのｽｲｯﾁ回してもﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟが消えなくなってしまったのですが、どうすればいいですかね…？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:14:36 ID:GVHwUv1f0

>>498
交換してしまえば?そっくり

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 23:24:56 ID:2S81HiIF0

>>496
ステーが使えるのは後期（多分Ⅲ型以降）です。Ⅰ型には取り付ける部分が
ありません。バネのネジ部分はワッシャとフランジ間を２９～３１ｍｍに調
整となってます。
（つまりバネ長ですが・・・。）
説明書は保証書を兼ねているのでコピー品になるのですが、この手の依頼が
多いようで最近は出し渋っているようですな（笑）
ショートパーツがシュリングパックになって補修部品として出ているのです
が、こいつを注文した場合は比較的説明書は出して貰えるよーです。
組み換え用にガスケットが2個入っているので良心的です。
初期の物は銅板積層のガスケットが付属していたみたいですが最近の物は
付いてないよーですね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:26:04 ID:9Lex+gw40

今日は気合い入れてワックス塗り込みました。油分が浸透し、色濃い黒が更に奥深く。
アルミまで丹念に仕上がった同時刻、東京都内中野区辺りでは大粒の雷雨だったとか。
当方千葉県、こっちには降りませんでしたｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:41:45 ID:2+V7FpFR0

香川県の早明浦ダムが水不足らしいから、
喪前ら集団で行って、洗車して来い。

あっ、洗車する水がねーのか…

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:05:50 ID:VfO4dlzC0

香川の渇水は、さぬきうどん屋さんが
かなり打撃を食らうらしいのな。
なんとかならんものかね。
洗車なんて我慢だ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 02:01:59 ID:1BaW+IZs0

四国のラブホは水道料は別料金だもんな。入室してびっくりしたｗ
ﾏﾀ～ﾘ彼女と潜望鏡なんてやめてシャワーだけで済ました...

そんな事に気を使ってたらナンバー隠しの看板外すの忘れてTeバンパー
のリップ部分割っちゃったよorz
そんとき本気でP11用アルティアバンパーに交換してやろうと思ったが
「そんな金あるならお風呂に入りたかったﾜ」と言われた彼女は今の嫁（爆）
高い修理費も文句言わず出してくれるから感謝感謝・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 04:05:45 ID:X20BnEkq0

のろけかYO！

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 13:07:13 ID:RxZ+ZY7Y0

潜望鏡装備のＨＰ１０Ｔｅは四国だけの特別装備

かとｵﾓﾀよ（斜め読み）

507 ：496：2005/08/14(日) 14:21:21 ID:LnA7g4WK0

>497
>500
ありがとうございます。

はぁ…ステーないのですか…
せっかく1500円くらい出して購入したのに…orz
付属品一式をｋ座間にて注文して、お店の方もがんばってくれた見たいなのですが、
説明書はきませんでした…

それでは調節してみます。
交換してから排気漏れのような感じの爆音になってしまったもので。
調節して消えてくれればよいのですが。。。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 14:35:27 ID:pm6gHlxX0

せっかくヌリヌリガラコしたのに、速攻で雨orz
でも水をコロコロはじいて、なんか高級感増してます。
手をかけてます感が増して良いね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 20:26:59 ID:X20BnEkq0

＞５０７
　説明書みつからんかったorz.でも500のいうとおりかな．
爆音になったのなら、普通に考えて排気漏れ。触媒より前の部分で排気漏れすると
ものすごい音になるからね。マフラーとかならたいしたことないんだけど。
エンジンかけて、てをかざしてみればもれてるかくらいわかると思うけど。

510 ：496：2005/08/14(日) 22:31:12 ID:LnA7g4WK0

>509
お手数おかけしました。

結局今日は時間がなくて出来ませんでした…orｒｚ

アイドリングや空ぶかし程度では分からないのですよ。
負荷がかかるとバラバラって感じの音がするんですよね、、、
フロントパイプが破けたときもこんな感じの音だったかな？と…ｗ

511 ：500：2005/08/14(日) 22:41:27 ID:x9CmjY/c0

>>507
爆音？？取り付け方の問題かもね。エンジンセンターメンバーが邪魔で
結構ネジ締めこむの面倒だもんね。
ナットを２つ（1個はゆるみ止め）って結構ダサダサな取り付け方だよなｗ
説明書は全部で９ぺージ程だけど、取り付けの説明は4ページ程だけどね。
やたらマイチェン後（H6.9～H7.9まで）に対する注意書きが多いなｗ
Ⅲ型のエキマニステーって結局エンジンブロックにステーが固定されて
いるのだろうか？実物見たこと無いから漏れもワカラン。P11は見たけど
「あ、なんか金具付いてる」程度の認識だったし。
排気効率良くなって音は確かに大きくなる傾向にあるけどね。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:47:33 ID:1ubrNK1v0

ダブルナットのどこがダサいんだろう？

他の方法だとますますお前らじゃ付けづらくなるだけだろうに。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:43:06 ID:x9CmjY/c0

>>512
じゃお前は他の取り付け方知ってんのか？（ププっ）
バイクのサイレンサーみたいにスプリングって答えは無し（爆）

ダブルナットよりお前が方がダサイしウザいｗ

514 ：500,513：2005/08/14(日) 23:55:02 ID:x9CmjY/c0

>>510
ひょっとしてオークションとかの中古品？
意外と4-2の部分のフランジが熱で反ってて排気漏れしてるのかも。
排気ポート部分のフランジも同様。応急的に両方ともガスケット2枚
重ねって手もある事はあるけど。
さすがにコイツらは熱処理なんてやらねーからな。他社品に比べて
フランジ厚が薄いし。
新品が間違いない。
漏れは買い直したクチだし。
補修パーツで発注するとヘタすりゃ価格は新品の倍ｗ

515 ：496：2005/08/15(月) 00:10:58 ID:k8gJin190

爆音という表現はあまりよくなかったかもしれません…
ふつうに排気漏れしている感じの音です。

ものは…
アップガレージで購入しました…ｗ
付属品なしのため安かったもので。

バネの部分を調節してもだめなら、フランジ側も見てみます。
しばらく乗ればカーボンが付着してどこがもれてるか分かると思いますし。

ただ、
R33純正メタル触媒のフランジがかなり変形しているようにも思えたりはするのですが…（爆
HKSのエキマニのときは平気だったので、バネのほうかなーと思っているのです。
もし触媒側ならスタッドボルト抜いてがんばって削ります。

もしくは、たんにマフラーのガスケットが排圧で抜けただけだったりして…

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 00:19:49 ID:vIpmAVeb0

まぁ、あれだ。
ぶっちゃけてしまうと
このマフラーの話題はそろそろｳｻﾞｲんだよ。
いい加減事故解決できないならディーラーでも行ってろ。
もうｳｾﾞｪよ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 01:30:59 ID:VYm5uaNm0

マフラー（消音器）の話題じゃないよ。EXマニだって。
それに社外タコ足の問題でディーラー行っても無駄無駄無駄無駄無駄。

518 ：撲シーノリ：2005/08/15(月) 02:41:16 ID:md8JfE4QO

中古で買って八年ほど。12万キロ超え、各所ボロボロ、ついにフューエルタンクのポンプ壊れ不動。買い換えに。
今でも、現役の初代プリメーラ見ると、また乗りたいと思う・・・。
変？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 05:43:58 ID:rKsZF+RP0

>>516
ウゼーほどマフラー交換したことなんてねーだろ厨房野郎。

マフラーとエキマニの違いさえ分からねーんだから。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 07:42:17 ID:MEjHZuW8O

>518の最後の【変?】を【恋?】に見間違えた漏れってorz

521 ：撲シーノリ：2005/08/15(月) 08:03:12 ID:md8JfE4QO

シンプルだけどカッコイイ。
フルエアロでも嫌みない感じがいい。
恋だと・・・。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 10:17:58 ID:JgDji2cU0

ここは中途半端な知識の園だな・・
もっともお前らに教わることなど無いけどね

523 ：免許皆伝：2005/08/15(月) 11:43:40 ID:VYm5uaNm0

お前に教えることは何もない

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:09:12 ID:IEAuZnzUO

解体屋から程度の良さそうな純正エキマニ買ってきたら？
悪いけどUPｶﾞﾚｰｼﾞの商品ってどれも粗悪品っぽい気がする。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:25:03 ID:VYm5uaNm0

一度社外エキマニ入れちゃうと、純正に戻す気がしないんだよな。フィーリング悪化しすぎ。
マフラーなら純正でもOKだけどさ。ウプがれーじは基本的には高いけど、探せばお買い得品もある。
たとえば、車種不明とか自分にしかわからない物がかなり安かったりする。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 18:25:06 ID:XcZHTNhq0

しかし売る側がどの車種のパーツか分からないものを売ってるのは不親切。
いばって「車種不明」ってのもな。
値付けも高め。スタッフも一部の人間除いて頭悪そーだしｗ

似たようなショップが乱立してるけどまだ酷いorz

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 19:38:07 ID:jIP5uVKd0

エアコン修理して絶好調のT4海苔の俺が来ましたよ。
夏休み利用して東京～淡路島ドライブしてきました。

往復1100kmの燃費は13.6km/lと過去最高をマーク。
疲れないし荷物も積めるし狭い道平気だし
改めてP10の良さを実感。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:01:38 ID:/+7XDc+70

>>525
確かに純正マフラー＋社外マニは何気にオススメ!!

529 ：496：2005/08/15(月) 20:36:48 ID:k8gJin190

申し訳ない、掲示板ぐらいでしか情報もらえないもんでね…
後は勝手にやります。
情報くださった方、ありがとうございました。

ついでに、新品付属品代込みで18000円くらいでした。

それでは皆さんもプリとの時間を楽しんでください。。。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:44:17 ID:A+Z/alQ00

どーぞお続け下さいまし。
どうせプリメーラの話題なんて、
ハンドリング＆デザイン賛美とP11＆12コキ下ろしと
燃費報告とエンジン出力曲線と
パワーウィンドウ＆フューエルポンプ故障報告とサビ対策と
買い換え相談とマフラー/エキマニ関連しか無いですから。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:10:08 ID:BTQtpaqL0

この間、ランクル100と競り合ってみて勝った漏れがきますたよ。
相手はびっくりしてました。
まさか自分の4500ccランクルがp10ごときにまけるなんてね。
因みにHP10(MT)Tmでつ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:11:18 ID:65tX1Eaq0

それだけあれば今後もこのスレで十分楽しめるね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:19:05 ID:SL2G8+R80

うん、これだけ語れる車って考えてみるとないよね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:38:17 ID:H79lExrY0

>>530
IQ00だと思ったら、lQ00だったんだな

535 ：414：2005/08/16(火) 00:08:06 ID:z58KTQYF0

>>527
お疲れさま～、良いなァあちら方面。
去年俺も熊谷～伊豆～名古屋～鳥羽の旅をしてきたけど、伊豆から脱出できない渋滞以外は快適でしたよ。

四国へ行ってみたいもんです。うどんと鰹･･･(*´-｀*)

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:34:02 ID:2+TiW4gD0

ヲイｵﾏｴら！！
最強のP10ってどこのドイツのだ？？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 01:13:13 ID:Adac5zSE0

　俺のか?

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 01:15:03 ID:ktLM8Jfh0

うちのだな。
電柱倒したもの。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 01:33:32 ID:9fmx0YUP0

そりゃ最強だわｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 01:53:06 ID:Adac5zSE0

　DQNカーのエアロバンパーを破壊した俺のは?

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:36:37 ID:RP6p0PY/0

ＧＪ！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:47:49 ID:LFShi34o0

今状態の良いＨＰ１０　初期ＧＴ－Ｒの気概をもって乗ろう。
ＧＴＲバケではない、ホンモノＨＰ１０に誇りを。

P10も最高の１８００ccだ！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 10:58:25 ID:BBfsJyma0

最後の一行が苦しい件について

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 12:50:53 ID:81kyUdPL0

プリは大丈夫か？！

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 15:36:14 ID:uD9Zgf37O

JICの車高調にスイフトサス組んだ人いますか？
車高調のサスの内径が62っぽいんですがスイフトの60か65どっちが入るか迷ってます
いたら教えて下さい

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 19:23:40 ID:Adac5zSE0

鈴木スイフト？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 19:46:25 ID:uD9Zgf37O

swiftってメーカーです

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 20:00:02 ID:nZSuuDbk0

>>545
おれ組んだけど、イマイチ憶えてないなー。
明日なら確認できる。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 20:07:56 ID:Adac5zSE0

よくあるパターン
(・∀・)そうだ！、JICの車高調に別メーカーのサスを組もう
　　　　↓
ヤフオクでさす購入
　　　↓
週末車高調ばらす
　　↓
抜けてるよ、この車高調（；´Д｀）

550 ：548：2005/08/16(火) 20:21:35 ID:nZSuuDbk0

>>545
今見てきたら、
フロント：70φ、リア：60φ　だったぞ。

ちなみに、今は使ってないからバネ余ってるぞ w

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 20:22:21 ID:uD9Zgf37O

>>548 お願いしますあなたはいい人だ
>>549 まだ抜けてないと思いますオイル漏れもないし・・・たぶん

552 ：548：2005/08/16(火) 20:42:04 ID:nZSuuDbk0

あちゃー間違えてた。
70ってのはレートの7.0kg/mmって意味だった・・・。

正確には、フロント・リアとも 60φですた。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 22:48:37 ID:uD9Zgf37O

>>548さん
ああっありがとう(ﾉД`)ノ
これでバネが買えまつ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:41:56 ID:zNOzSME3O

跳ね防止の為だったら、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ０だと実際には各輪荷重分のﾛｰﾄﾞがかかっているから、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞをﾏｲﾅｽ1～2㌢㍍ぐらい(つまりｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟした時に少しﾊﾞﾈが遊ぶ状態)にしてみては？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:48:42 ID:Adac5zSE0

どうせバネばらすんならフリクションレスシートでも入れれば？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:10:13 ID:8jQOYP3XO

>>554 今現在バネ遊ぶ所から5㎜車高上げた状態です
バネ遊ばせると車高下がりまくりの腹擦りまくりで・・・
跳ねはそんなに気にならないんですがバネが柔く感じるのでレートを上げようかと
>>555 効果ありますか？ちょっとキニナル

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 14:32:12 ID:PSefFr+g0

このスレでは名言。

J　I　C　は　た　だ　の　棒　。

乗り心地、最悪。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 18:55:12 ID:6opl1kRP0

街乗りであのバネレートと減衰力の車高調使おうとするからだろ。
サーキットぢゃバネレート上げないと柔らかいくらいだぞ。
街乗りローダウンした自分のプリメーラにウットリする肝男は純正形状で
十分。ベタベタに落したいならkg/mのDRレーシングだろ？もう売ってねーけど。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 19:00:20 ID:Ttb/8ZdB0

漏れもＪＩＣだけど街乗りでオーテックのリップ擦らない程度に車高上げてある。
中央道山岳区ぬおわkmクルーズ快適♪
街乗り確かに硬いけどサステック＆タナベよりイイ！
あ！抜けてるかもｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 19:41:55 ID:4+riWnln0

>>556
　現状でフロント周りから、バキっとかゴンとかバネがねじれる不快で大きな音が
してるなら入れる価値あり（2枚で千円ちょっとだし）。特に今まで不具合ないなら
別に入れる必要もないかなぁっと。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 23:12:26 ID:b+wl21tM0

>>558
ベタ落とししたいんだったらフロントに32,33,34RのFショック
リヤにS13系Fショック流用でDRレーシングより下がるし乗り心地も
良くなるヨ!!ただ加工が･･･
車高調は硬いからイヤだけどベタ落としたいって人にはオススメ!!

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 23:57:59 ID:8jQOYP3XO

>>558 街乗りは眼中なしですね気合いだ！
>>560 リアの足は段差でゴトンッていいますよ激しく
内装剥がしてるからなおさら・・・
>>561 なにっ！フロントにＲのショックがつくんですか！？
参考までに詳しく聞いてみたい（￣ー￣）

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 00:07:11 ID:GknEJ07qO

ズームというブランドで売ってるサスメーカーは自由にｶｯﾄできるってｱﾋﾟｰﾙしてるよ。
まあプリメーラはもともとﾌﾛﾝﾄのｽﾄﾛｰｸがほとんどないから、
走りが絶望的なことはやる前から想像つくけどね。
ﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁしまくりで、曲がるためのﾛｰﾙすらしないだろう。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 00:38:10 ID:tturDGTo0

>>562
　段差での音はフリクションレスシートじゃどうしようもないな。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 00:39:56 ID:cWxxLWa20

ここ一発はノーサスラバー無しって仕様で初詣珍走しませうｗ

そーいやプリでチバラギ仕様は見た事ないなぁ～。
関東周囲の田舎ならおるんとちゃうん？

たとえば・・・

埼玉とか（爆）

タケヤリ、出っ歯、チョップドルーフのプリキボンヌｗｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 01:01:18 ID:I6KIyUtD0

漏れさいたまな人だが、
今まで見た中で一番DQNな仕様は、関越で見た所沢ナンバーの
フルクリアテールで、リアウインドウとフロントサイドウインドウにカーテン付き
白ハンドルカバーにダッシュボードフサフサ付きっての１台だけだな。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 01:08:26 ID:JdukDzZU0

そんなバカはここには居ないなｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 01:14:03 ID:SbveZMybO

俺はダ・さいたまな人だが、奪取ﾎﾞｰﾄﾞの色褪せ防止の為に、ﾌﾛﾝﾄｶｰﾃﾝをしている。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 01:21:42 ID:+cuEiupv0

|│　／
|￣＼
|－ﾟ）─
|＿／
|∧　＼
|－ﾟ）
|∧∧
| ﾟ－ﾟ）
|⊂/

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 01:44:13 ID:iNDNOpAB0

>>569

そのまま出ないでﾖﾛｼ(w

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 13:56:37 ID:hSvE2cra0

さいたまでは無いが
紫-玉虫なＴｅ見たことあるが・・・ゲテモノだった。
寒気がした。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 16:21:43 ID:2TaJdxwW0

昨晩からちょいとドライブしてさっき帰ってきた
５５０km程走ってしまった。。
ガンリソ代撃つ＿|￣|(ω：‘)

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:30:35 ID:QImCCh+A0

東名の３点支持タワーバー、ニスモのアンダーバー、ショックはビルシュタイン、
点火プラグコードはウルトラ、ニスモのブレーキーシリンダーストッパー、ＢＢＳの１５インチニスモの強化ブシュ。
　
１０年かけてコツコツいじって来た
あといじる所な～い。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:10:47 ID:zHFF5SjC0

１０年たったら初期につけたパーツもへたって再交換だろうなー

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:12:59 ID:XHmQWZBD0

>>562
説明するのは簡単だけど出来るかどうか･･･
純正ショックのブッシュを入れ替えてアッパーはP10のを利用すればOK
純正のバネでも3～4センチは下がるんじゃないかな？
社外にすれば勿論もっと下がるヨ!!
後はサードリンクの裏側を削るくらいかな？
但し削りすぎると強度が下がるから要注意!
32、33は34と比べるとショックが短いので34の方が無難では？
万力と大きいラチェットのコマ(36ミリとかだったかな?)とサンダーが
あれば充分出来るかな？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:59:03 ID:N1OObrNQ0

そんな手間ひまかけて何かいいことあるんだろうか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 00:45:35 ID:DNIttAqU0

571
紫-玉虫な?４～５年前雑誌で見た。(J`s Tipo )
Ｔ４だった希ガス・・。
ＳＲ２０ＤＥＴ積んでオバフェン。えげつない・・ｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:38:49 ID:zbKq0Zp10

>>576
車高が下がって乗り心地がいいか悪いかの差ダヨ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 04:49:56 ID:+n8lMGSi0

もうちょっとで箱根も秋の景色。
うふふ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:13:18 ID:1bCd35S3O

マルチリンクの旨味を生かすにはほとんど車高を下げないのが吉なんだが。
すぐﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁして、全然曲がらないことが想像がつく。
車高を下げ過ぎて乗り味を失ってしまったﾌﾟﾘﾒｰﾗはそこいらのだだの下品なｾﾀﾞﾝと同じ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:51:13 ID:q0VuLea90

烈しくDOΦWY

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 11:33:59 ID:gMFDSarn0

車高落としてアームが万歳状態で乗り心地だハンドリングとは笑わせてくれるよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 17:19:28 ID:79MmDMyx0

リアフェンダーの錆が酷くなってきたよil||li _|￣|○ il||l

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 18:28:54 ID:yHS74fls0

じゃあ、なぜJTCCプリメーラは、あそこまで車高を下げてるんだ？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 18:31:45 ID:1bCd35S3O

専用の作りなんだよ。あれは。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 18:53:48 ID:fHAIKfRm0

>>584ア
ーム類ワンオフアルミフルピロベアリング（恐らくBTCC参戦時に製作）
フェンダー形状作り変え。
キャンバーを付けてるから以外とツライチのオフセットにはなってなかった
んだよな。
ドライサンプ化でエンジン高も下げてるからアーム形状以上に以上に"バンザイ”
にはならないんだよな。
ヲイ、これで分かったか？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 19:58:00 ID:l+v/ZT5x0

とりあえずネガティヴアッパーアームを装着しる!!
ちなみに漏れ車高40mmほど下げてますが、問題ないですよ。
高速安定性はむしろ増した幹事。
ショートストローく&ケースのショックは必須だけど。
以前付けてた純正ショックとニスモバネの時はノーマル比20mm程度のダウンだったのに
ちょっとした段差で底付きしまくってたよ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:06:51 ID:v8WJDCpt0

はやく9月にならないかなぁ…

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:30:55 ID:FbBi4uxU0

見た目重視で50mmほど下げてるオレ様が来てやりましたよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:44:23 ID:1WzKmdvj0

そのとおり
俺も結局見た目が重要と思ってる。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 21:21:14 ID:l+v/ZT5x0

下げたP10誰がなんと言おうとカッコいいもんね～。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:04:43 ID:Ob/7s1m30

　588
宇宙ityは10になるまでだぞ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 02:18:30 ID:gvsdRgekO

ﾊﾝﾄﾞﾙ回すと、ﾀｲﾔ辺りからｷﾞｰｺﾞｷﾞｰｺﾞと異音がするんだけど…なぜだか分かる人いますか？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 03:34:46 ID:mOCH3WE80

>>593
ドラシャブーツ破れてるの気が付かずに放置してドラシャが逝ってる悪寒

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 12:32:22 ID:QDapoXSB0

ウチのもブーツ破れた時そんな音出しとったなぁ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 14:22:26 ID:F0g+7HC9O

左側は左折時の負担がかなりかかっているから早く逝く。駐車場で左側からﾊﾞｯｸで入る人は尚負担がかかる。
俺は左側は6万ｷﾛぐらいで逝ったが、右は12万ｷﾛ超の今でも無問題。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 17:48:03 ID:4szjKiBM0

ブレーキパッドのカス大杉。
当方エンドレス。

598 ：593：2005/08/20(土) 18:23:41 ID:gvsdRgekO

知り合いの工場にもってったら、ﾄﾞﾗｼｬではなくﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞが逝かれてると言われました。家の駐車場で漏れていたのはｸﾞﾘｽではなくﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙだったみたいです。
良かったぁ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 19:17:38 ID:CjVuribW0

>>593
ちょっと待て、それ本当に「良かった」のか？（ｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:31:46 ID:Eh5TD3shO

>>597 俺μ
洗っても速攻まっくろ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:04:18 ID:Yk1tvUeH0

>>597
>>600
漏れｴﾝﾄﾞﾚｽSSY
アルミが白なので汚れが凄い
毎週洗ってます

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:05:27 ID:Yk1tvUeH0

ｽﾏｿ、ageちまった

鬱氏

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:33:34 ID:z/bgR0N00

>>602
粋路

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:06:05 ID:K+7RDX7D0

ぱわすてなんてなくたって大丈夫。

605 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 01:29:37 ID:t6MybWGQ0

誰か秋田スペシャルのリアスポイラーってわかる人いる？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 02:52:15 ID:agCJq+EdO

ｴﾝﾄﾞﾚｽのNA-Yを付けてた時はよく汚れたな。
しかも他のパッドと違ってﾀﾞｽﾄが突き刺さるようにこびりついて取れない。
あのパッドは踏み始めがまるで効かないし、最悪だったな。
今のμのパッドはｸﾞﾚｰﾄﾞは忘れたが、全然ﾎｲｰﾙ汚れないよ。確か13000猿ぐらいだったけど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 04:10:08 ID:kSFF8f0F0

おれの場合、ローターをスリット入りにしてるから、
街中走っただけでもすぐ汚れる

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 14:00:03 ID:BqmHnJyr0

純正パッドでも赤茶色くなるんですよね。orz
一番カス出ないのはどこのなんだろうか。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 14:15:25 ID:7jlAoOOd0

Axis FORSTとかいってみる。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 16:37:12 ID:VzjqeNDn0

えんどれすは確かにダストがこびり付くと落ちにくいな。NA-Mはパットカスは
出にくい（つーか殆ど出ない）プロμはダスト多くても掃除は楽。摩材の関係
だろーけど。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 19:26:48 ID:ITU2HVZIO

>606
その価格だとNSｼﾞｬﾏｲｶ？
ﾀﾞｽﾄが少なく、街乗りなら十分過ぎるｽﾍﾟｯｸだった希ガス。
違ってたらスマソ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 21:42:33 ID:y5Yt3k810

今は無きWINMAXが純正よりも効きが良く純正以上に
ﾀﾞｽﾄなしで最良でした。初期青銅寄りだけど攻撃性も低めだった。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 21:45:16 ID:K+7RDX7D0

ブレンボと書かれた金のパッドがめちゃくちゃ効きが良かった。キャリパーの性能、外径が
どうとか全く関係なくソフトタッチじゃないとすぐロックした。
　定価は前後で5万でしたが。カーボンなんちゃらだと・・・

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:12:19 ID:kn0AdPMU0

ちょっと気になったんだが四年式ってＡＢＳってついていたっけ?
宣伝乙ではないのだが、いまP10からP10への交換を考えているのだけど
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19033227
これが気になったもので

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:14:24 ID:+NgJZNe00

>>614
Teならついてるよ
まあでも改のついた車を買うのは正直おすすめしないが

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:22:51 ID:3rNFfRy30

P１０カッコヨス。
それに比べて現行は・・・orz

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:28:49 ID:kn0AdPMU0

>>615
即レスありがとうございます。
うむ、改は避けたほうがいいよね。
しかし、なんだか少し出来上がってる車は手っ取り早い気がしてしまってね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 00:50:02 ID:y1/Pi7mJ0

>>614
このパイピング何?ターボ？
このエンジンの色は失敗だな。日産純正の赤とか鮮やかな青なら、きれいでかっこいいのに
つや消しの緑は個人的には微妙。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 09:32:33 ID:p6j6DAGz0

ボ　　ロ　　屑　　駄　　車

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 10:34:35 ID:NMRAxbSW0

>>614
ぶっちゃけ、あんましコンディション良くなさそう。
セカンドカーとしてはいいかもね。なんか燃費も悪そうだし。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 10:41:49 ID:NMRAxbSW0

>>614
しかもよく見たら何気にオバフェンで3ナンバー化しとるしね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 16:02:53 ID:xFLB2re50

造った方からすれば捨て値じゃんかコレ。
この仕様で欲しい香具師には破格だと思うけどな。
基本的に流用改造だからオーナー変わってもメンテは
苦労しないだろうし。
ま、賞味期限は過ぎてる事は確か。
ターボ化のベース車と思えばホント安いよ。
幾らで落ちるんかな？
そのうちSR20VE搭載プリも出てくるんだろうな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 16:18:54 ID:0B4fl8Vb0

エンジンルームを見た第一印象・・汚ねーなー
配管の溶接も汚い
見た目悪い車は完成度が低いと思われても仕方ない。

ヘタリが気になってベースには心細い。
今となっては難しいが投資するベースは生娘に限る。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 17:16:57 ID:xFLB2re50

>>623
ベースというのはあくまで配管、セッテイング出したロム、他ショートパーツ
の事。それだけで10ﾏｿなら安いもんだろ。

ボディーは乗ってみないと分からないけどアーム系はノータッチだろうな。
ベース車は時折出てくるディーラーで毎回車検、点検してるよーな年配オーナー
が乗るプリくらいだろうなと。
オルタ、スターター、パワステホース、ヘッドパッキン程度は交換してある場合
が殆どのようだからこういうタマはお買い得と言える。
ま、今それ捜してんだけどなｗ
捜すと意外と出てこなくて困ってるんだけどさ(^^;)
「車庫保管で乗り換えしそうな２Lオーナーの人知りません？」ってDラー営業に
問い合わせてる最中でつ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 17:56:21 ID:NMRAxbSW0

でもさ、FFで250馬力そこらってキツくない?
だってノーマルミッションでしょ、これ。
どこかのBBSでHP10のノーマルミッションの耐久性は
200馬力までが限界と読んだ記憶が。
これ、ミッションも移植してるんだろうか。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:04:06 ID:JKHP1V1p0

ま、物がよければ通常販売店経由で売られるはずだが、ヤフオクに載ってくるということは（ry

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:10:18 ID:LbY3saL80

>>625
馬力はそれほど重要じゃない。
ＮＡのままなら２５０馬力でもノーマルミッションもつよ。
乗り方も関係あるけど。
注意したいのはトルクの方。
ターボとかつけて急に大トルクがかかった時の方がやばい。
けどその分、加速よくなるからハイリスクハイリターンかな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:15:17 ID:0B4fl8Vb0

いいや何一つ使い物にならないように思える。
タダでも要らない。捨てるのも金が掛かる。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:41:56 ID:4Jz17EkP0

新型シルフィーにスポーツグレード設定して
P10のようなクルマに仕上げて欲しい！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:45:36 ID:imye1psN0

トヨタアベンシスがMCで
MT(6MT?)バージョンが出るらしい
ちょっと楽しみかも

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:46:52 ID:4hmU6lvL0

安心しろ>>628には無縁だろーからｗ

バラせば十分元取れるもん。
Yオク見てみなよ、キーシリンダーのカバーまでパーツ単体で売りに
出してるツワモノまでいるんだからさ(;´Д`)
オーテックリップだけで2.5ﾏｿは硬いし。
グリル0.5ﾏｿ、ホイール2ﾏｿ、オーテックリアスポは最近人気無いから0.5マソ。
ワルドのサイドステップも0.5マソってとこでしょ。
カービングのラジエターカバーも最低0.5マソは付くだろ～し。
（いづれも最低価格な）

・・・あ、やっぱしボディーとエンジンはゴミかorz

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:48:16 ID:0zlhJh6vO

てかGTI-RのエンジンにP10のミッションって合うんだっけ？確かシャフトが合わないかハウジングの形が違うとかで合わないって聞いたんだけど…

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:53:29 ID:q7SAeTFkO

>>623
禿しく胴衣。
中途半端に仕上げられたﾀｰﾎﾞは周辺が壊れまくるのと熱対策に本当に泣かされる。
漏れT4ﾀｰﾎﾞだけど買ってからまともに乗れるようになるまでに2年掛かったorz
>>624
大都市部のDﾗｰでそんなﾀﾏはほぼ無理です。
関東片田舎某県のRｾﾝﾀｰでは3型FHP48500ｷﾛや1型TmMT25000ｷﾛいずれもﾜﾝｵｰﾅｰ物が解体で入って来る位だから片田舎のDﾗｰで探したら？

漏れはHP10のﾒｶﾁｭｰﾝも乗ったけど最終的にはﾉｰﾏﾙが1番ﾊﾞﾗﾝｽとれていてｲｲねぇ。
駄文ｽﾏｿ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 00:00:19 ID:0B4fl8Vb0

>>632
p10のフライホイール、クラッチカバー、ディスクを使えば付く。
ただしフライホイール取り付けボルトが太いので穴を拡大する必要がある。
サイズは忘れたがM10→M12だったかな？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 01:33:07 ID:jr5LCPFC0

Ｐ１０の楽しさはＡＴでもアリと言ってくれ。エボやＲ海苔が拾年以上…

（ｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 03:04:35 ID:xBqrTLHZ0

ATでも十分楽しいと思う。
BMやベンツ風のドレスアップも流行ったけどああいう乗り方するなら
ATっていいと思う。
サンルーフ付きのTe・ATなんて結構イケてたし。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 20:50:41 ID:8ZO5fZVb0

今見ても十分通用するデザインって凄過ぎ。
デザインを同時期のレガシーやカローラ、かむり、サニーなどなど、
比較してみたらすごいことになったw。
そのころのP10って異端児だったのねぇ。
「10年先を見てる・・」云々のCMだったミラーサイクル搭載ユーノス
どころの比ではないぞw。

638 ：HNP10-KH3：2005/08/23(火) 20:58:47 ID:ue5UVcve0

>>637
あの頃は確かに何か変だったな…。
カリーナEDの影響かしらんが、4ドアHTが群雄割拠してた時代に生まれた車としては確かに異端だったと思う。
でも、何ていうか、"基本に忠実に"作られたクルマだと思う。
もともとがヨーロッパ向けだったからというのも多分にあると思うが。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 21:34:42 ID:I3SHXnW20

　本格欧州派のP12は？
10年後にはべたぼめされるのだろうか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:09:03 ID:ZkRH+5sh0

>>639
あれがﾙﾉｰ製なら別に気にならないが、
プリメーラであるのがなんか嫌。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:29:24 ID:Ae8EmQyT0

>>639
15年後には今のP10みたいに、隠れた名車だったとオーナーたちに大事にされてるに
違いない。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:40:27 ID:8ZO5fZVb0

>>641
漏れもそんな気がする。
最近見慣れてきたせいか、以前ほど変に感じなくなってきた。ﾅﾝﾃﾞ??

ところで
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017066.html
ティーダラチオ1.8Gでこの評され方ですよ。
同じ車重でSR20DE積んだプリメーラを再評価したら、どうなるんだろうﾊｧﾊｧ....
みなさま、HP10という4ドアセダン、大切にしましょう。
(厳密に言えば初期型モデルだけども)
もちろんP10も良い車だよ。

643 ：488：2005/08/23(火) 23:05:24 ID:JLSZbcEr0

ちょっと前に駐車場でフェンダーをやられて鬱になっていた者です。
やっと見つかったんですよ。フェンダー。
もうね、8,9軒目くらいでしたよ。
なかなか、ありそうで無かったです。
しかし、驚いたのは5000円でいいってんだもん。
安いねぇ、俺らの車ってゴミみたいな値段ですね。
とにかくようやく見つかって安心しました。
もうフェンダーが凹んでいるようなプリメーラは見っとも無くて乗りたくなかったので、あれ以来全然乗らなかったですよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:21:45 ID:5FfJ1xcu0

5000ｴﾝなら相場程度でしょ？業者間ならもっと安いよ。

とにかく売れた車だから部品探すのは比較的楽な筈なんだけどね。
例のリサイクル法でドンドン潰しちゃってるんだろうなと。
外装品は車体さえ残ってれば安く購入出来る罠。
田舎のマニアは場所さえあれば2台、3台と部品取り車持ってるもんだよ。
バラで買うよりまるごとの方が安いし、ヘタすりゃタダだもんな。
ネックはやっぱりリサイクル法・・・。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:35:27 ID:NkhBlU0F0

>>642
ティーダラチオ1.8G、試乗したけど、P10 1.8 SR18DE糊のおれが乗って
ラチオ1.8Gの方が常用域から全然余裕があるエンジンだったよ
高回転域はわからないけど、あれならSR20DEでも常用域ではラチオ1.8G
の方が余裕は感じると思う
まあ回せばSR20DEの方がパワー出ると思うけど

ただ如何せん足回りが普通の車だからねぇ。。。
ただ他社の車も結構乗ったけど、ティーダ乗って、やっぱり日産車には
日産車に共通する糊味があるな、と思ったのも確か。。
ま、現行ならまだP12の方が、操縦性含めて近いと思うけどね

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 01:53:14 ID:QBKnq5BV0

>>637
新車発表時の写真で一目惚れ。
今でもP10の最大の魅力はそのデザインだと思ってる。
フロントフェンダーの美しさは比類無し。角張ったオシリも色っぽい。
乗る前にまず一回り。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 06:15:57 ID:N2MTHobsO

オマイらがそういう恥ずかしい事書くから臭いって言われるんだぞ
自粛汁

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 07:49:54 ID:Y4+heKYW0

好いものは良いｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 08:18:30 ID:YAfCbluE0

ハードなネタにはついて来られないで
結局オナニーネタばっかだもんな
そりゃ臭うでしょ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 16:55:11 ID:e5NBh0rI0

オシリなでなで

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 18:50:34 ID:n68b3R40O

ｳﾎｯ!ｲｲP10!

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 20:31:12 ID:1MEeKW2jO

〉フロントフェンダーの美しさは比類無し。

禿同。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:07:12 ID:BW13JCsY0

漏れは斜め後ろが好き。
追いこしざまに見るショットが一番カッコイイ。
真後ろも意外に骨太っぽくて良いBMWっぽい腰つき。
真横も意外にプレーンでたまらなくいい。
正面も意外にすっきり整ってて、まとまってるねって感じ。
部屋の窓等、上から見た時も、前後が絞ってあるデザインは今でも秀逸。
リアウインドガラスの面積、傾斜、まさに今の主流になってるしね。

何気に、プレーン美の極限逝ってるデザインって気がする。
超臭いかも。ｽﾏｿw。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:15:10 ID:DzVQRjry0

酔うな、己の車に・・！！

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:16:00 ID:yNAqSJgu0

フロントのナンバーが出っ歯みたいで
ぽかんと開いた口みたいなマスクと相まってなんか間抜けに見える
でもそこがカワイイんだけど（ｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:18:18 ID:2J0z5qPc0

>>653
いや、いいんじゃないか
言いたいことは言ってくれた感じ。
真横、斜め後ろから眺めると、もうBMWだな。
俺はリップの付いていない顔はちょっと精彩を欠く感じがするな。
ちなみに俺のプリはリップだけつけて、サイドステップつけてません。
車高はﾍﾞﾀﾍﾞﾀに落ちてます。あとスモーク貼ってる。羽は取っ払った。
リップだけ付いていると、ちょっと悪っぽく見える。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:00:30 ID:g9N9SWDC0

なんだか貧乏っぽいなｗ

ま、JTCCでもサイドステップレスだったがな...

リップだけ付いていると、ちょっと頭悪っぽく見えるかもよｗ
Teでないだろ？モマエのプリ。サイド外すとダボ穴目立つもんな。
テンパチでATでフロントリップだけどなるとマジ貧乏悪だわ。
強烈な車高短なら褒めちゃるけどな。
「サイドステップ擦るんだよねぇ～♪」みたいな。ありえないけどｗ

バイクでいうスカチューンは中身が伴ってるからかっこいい訳で...
羽無しフルエアロが一番シブイと思うけどね、無難だもん。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:07:33 ID:2J0z5qPc0

なるほどな・・
俺の住んでる茨城県が関係しているのかもしれん。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:10:22 ID:Ke22TiUH0

茨城か。じゃあしょうがないな。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:30:06 ID:BW13JCsY0

おすすめは純正リップよか、Dオプの幻の無塗装リップ。
モールと同色だから、引き締まってかっこいいYo!!。
そうすればサイドステップ、リアスカート、どっちもなくても
もともとその部分の色はバンパー上部やモールと同色だから違和感は出ないYo!!
ユーロ風味が増す事間違いないYo!!。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:33:43 ID:BW13JCsY0

確かにもともとのリップはすごく薄いから、このフロントリップつけて
変に主張せず、むしろちょうど釣り合いが取れたかんじだYo!!

YoYo言うの疲ﾚﾀYo!!

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:35:23 ID:Ke22TiUH0

>660-661

IDもY0だYO!

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:37:14 ID:B3PIMT9d0

FHPを手放してから半年以上経つが、あのどっしりとした安心感は今でも凄いと思うよ…
10年落ちのクルマを買って、内燃系トラブルは多発したけどそれ以外は問題なかったね。
スタイルも好きだし、今でもTeらしきP10が通り過ぎたら、目が行ってしまう。
割と綺麗に乗っておられる方が多くて、嬉しく思うな。アンちゃん系もいるけどさ。

金銭的にマジやばかったから、悲しくもトラブル続きのFHPを手放した。
こんなクルマ、また出ないかな…
P12はATでのスポーツバージョンが無いのが辛い。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 01:48:25 ID:bLE95EpX0

日産車はＣピラーに特徴あると思ってたのよね。
ピシっと立ったＣピラーに、羽根が良く似合ってた。
それがどうだ。P10のＣピラーときたら、あるんだか無いんだか・・・
そして漏れはFHPを選択したのだった。
でも4ドアの方がカッコ良かったかも・・・

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 02:08:30 ID:262IWcUM0

>>663じゃP10でスポーツバージョンのATってあったっけ？

>>664はＣピラーってどこだか分かってるのかね？
何を根拠に特徴というのかは知らんがP10には立派なCピラーあると思うけど？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 02:50:03 ID:J+jajAO80

純正リップにインパルのサイドステップ、
ハネとモール取っ払いのおれさまが、
寝る前に寄ってみましたよ。

667 ：664：2005/08/25(木) 03:38:11 ID:bLE95EpX0

>>665
P10はＣピラーの存在感が薄いのが特徴だと思うけど、どぉ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 09:13:39 ID:VHse4GrE0

Bピラーが見えないのは理解出来るがＣピラーが薄いとは思わないな。
664の言う日産らしいＣピラーの太い車ってどんな車だよ？
ハードトップも含めての話か？
FHPはハッチバックだから太くて当然だろに。
日産車はむしろピラーレスの車の印象の方があるけどな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 10:27:30 ID:+O1nQ/8n0

>>664
Cピラーが太すぎて真ん中にエンブレムなんかがついちゃってるような
車が好きってことでしょ?クラウンとか。
Cピラーフェチ?

670 ：664：2005/08/25(木) 12:28:12 ID:xtOGgago0

うーん。意外な反応が。P10の一大特徴だと思っていたのだがなぁ。
P11がP10のテイストを継承していたのに対して、
同じプラットフォームで作られたブルはＣピラーをわざと太くしてた。
一番好きなのはR32のＣピラーだな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:52:35 ID:OgVOUQDP0

>>670
Cピラーの角度って大事だと思う。
その証拠にU11やU12ブルーバードなんかはハードトップとセダンをラインナップしてたよね。

ハードトップは若向きスポーツイメージ、セダンはおっさん車チックな印象があった。
一番違っていたのはCピラーの角度かと・・・（HTはBピラーレスだったのは置いといて）

P10はその両者の要求を絶妙に具現化していると思ったし、
その絶妙さが好きなポイントかな、オレの場合。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 18:57:53 ID:e67w+2tc0

　マニアックだな。P10糊じゃない俺がP10の好きなのところは、
内装と吹けのいいエンジン、FFにしてはいいステアの応答性、硬めのさす。
だな。デザインも悪くないかな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:53:41 ID:+O1nQ/8n0

リアワイパーとかが装着されていないのが良い。
あれがあると見苦しいから。
リアトレイスピーカーだから、ただでさえデカい
トランク容積をまるまる使って鳴らせるので豊かな低音が出る。
スピーカーユニット交換すれば音はかなり満足できる。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:30:35 ID:CdABrFRo0

なんだかDQNなスレ進行だな。
これじゃキモいと言われても仕方ないな。
もっとキレのある事書けないのかよ～。

675 ：黒１０：2005/08/26(金) 01:39:48 ID:06i4E3zH0

親戚からP10で日産６０周年記念車をやるよ！って言われました。
大事に乗ってたみたいで程度はいいみたいですが気をつけなきゃいけないことあります？
自分学生で、北海道で乗るんですけど・・・

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 01:46:01 ID:wxVNbqOa0

錆

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 03:49:47 ID:YGkyQ0hT0

熊

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 05:49:59 ID:84Ply4+U0

車

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 08:48:24 ID:9HMisJZ10

窓

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 08:58:37 ID:+kel5UPZO

>>675
とりあえずﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽにsageを入れることを気を付けてくれ。

681 ：sage：2005/08/26(金) 12:14:54 ID:E7Onf3u30

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 12:56:45 ID:uspqgPl70

Ｈ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 13:10:39 ID:mmeK2kPY0

>>675
ディーラーに一年定期点検、車検に出しとけば問題無し。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 13:12:14 ID:zReYtpRv0

パワーウィンドウやらフューエルポンプやらの弱点はあるが、
気を付けたところでどうもならん気もする。
メンテ費用5万くらいは常備するよろし。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 15:57:03 ID:1M1NHgqN0

今日、紺色のP10を見たが、なんかすごくカッコ良く感じた。
日産のエンブレムをはずして、あまり車に詳しくない人に
「これドイツ車です」って言っても、多分わからないと思う。

逆にガンメタになると、台数が多いのと、さらにパルサーのイメージが
強いので、いかにも「国産車」「日産車」ってイメージになってしまうのが、
ちょっと惜しい感じがするね。

今でも街で見るP10は、ブラックとガンメタが圧倒的に多いような気がする。
シルバー、白、紺のP10って、ほとんど見ないからなあ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 17:44:00 ID:tUZDgH61O

俺はシルバーだけどいまいちインパクトにかけるんだよな
純正色なら紺がいいかな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:06:59 ID:F2pglX3Q0

>>684
弱点？自分のが壊れたからってウソ教えるなよ。
長く乗ってりゃどこが壊れてもおかしくはないだろが。

大昔の工業製品は壊れないように作ってた。
今の工業製品は10年で壊れるように作ってる。そういう事。
最近の物はもっと早い。
必要以上にオーバースペックに作る事はないからな。
プリメーラそういう間の時代に作られた車だって事。

安心して長く乗りたいなら交換出来る部品は全部交換。
部品だってまだメーカーが供給してくれてんだぞ。
それでも新車価格の半分も行かないだろ。
TeのATなんて250万以上もしたんだぜ。
10年以上経った車に気を付ける事もヘッタクレもねーだろよ。
何度も言うがどこが壊れてもおかしくねーよ。

トラブりながら部品交換してビクビクして乗るか、最初から
手を入れて安心して乗るかだろーな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:14:42 ID:/0HAvSMH0

はいはい、免許取ってから語ってくれ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:42:25 ID:lUY62/ib0

いやいや、未対策だとパワーウィンドウは
雪の日に悲しい重いをするよ。
GSでうっかり下げたウィンドウが閉まらないまま
高速を走った時の連れ合いの顔、それはそれは
恐ろしいものだった。多分死ぬまで忘れない。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:43:30 ID:bO1palKo0

うちのP10は、ここ１０年ぐらい、ワイパーとタイヤを取り替えて、
クーラーの修理したぐらいですが、何か？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:44:45 ID:bO1palKo0

あとパワーウィンドウは、下まで下げきると、手でつまんで上げるようだが。
それぐらいだなぁ。
まぁ、まだ７万キロだし。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:59:51 ID:mmeK2kPY0

手の入ってるAH2が渋いね。
手の入ってないAH2は、微妙。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:21:08 ID:0i5Tsdvd0

>>675
>>687
統計的な方が信頼性あるかな？
ttp://www.primera.to/~warashibe/trouble.html

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:24:34 ID:U/5GdGup0

>とりあえずﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽにsageを入れることを気を付けてくれ。
こういう仕切りたがりの勘違い男みるとムカつくんだよね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:44:01 ID:vo4+qXsF0

夏だなあ・・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:48:29 ID:in6Q62U60

>>673
リアスピーカーが取り付けてあるリアトレイの鉄板って
音量ageるとびびらない？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:00:38 ID:KX9FJq7P0

プリメーラ　Ｔｅ　４ＡＴ　ガンメタ　マイチェン後
新車で買って１３年、また車検が来ました。
もちろん、受けます。
今までの故障歴は
エアコン、コンプレッサーからのガス漏れ。無償交換
運転席、パワーウインドウ　交換のみ
故障の前兆は助手席のパワーウインドウぐらいですかね。
後は車検の時にドライブブーツの交換を何度かしたぐらいです。
ショックとアッパーリンクは１度交換しました。

お気に入りのところはスタイルとシートです。
基本的に堅いシートが好きなのです。
ダイヤル式のリクライニングは面倒ですがそう動かす物ではないですから。

こいつを基準にしてしまうので次の車がなかなか見つからない。
とりあえず後２年乗る予定です。
お金もあまりかからないですしね。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:07:01 ID:mmeK2kPY0

>>673
ガタがきてるのでわ?ｶﾞﾀﾋﾟｼｶﾞﾀﾋﾟｼ!

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:38:54 ID:mmeK2kPY0

ちなみにリアトレイにサブウーハーも設置すれば
トランクルームを巨大なエンクロージャーとして使用できますので、
本格的に強烈な低音再生も可能だよん。
(しかもユニットもお手軽価格ででてる、カロのTS-W202Fとか)
なにげに満足度高いP10。ｲｲ!!

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:56:41 ID:+mLN/EzM0

　>>687
　確かに同時期の日産車に比べパワーウィンドウは弱い希ガス。共通部品じゃないのかな?
燃ポンはあまり聞かないから、メジャートラブルじゃないきがする。
まぁどっちも軽い部品だし、DIYで余裕いける。sage.

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:00:19 ID:IWKqoffX0

SR時代のフューエルポンプが弱いのは有名。
パワーウィンドウのトラブルもプリメーラ特有。
他には弱点らしい弱点は無かったかな。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:03:06 ID:+mLN/EzM0

>>701
　S13とか他のニサーン車と共通じゃないの？燃Pンも。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:43:58 ID:U/5GdGup0

定期上げ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:05:20 ID:+mLN/EzM0

不定期sage

705 ：青い鳥：2005/08/27(土) 00:33:17 ID:PcziN0Q50

俺の前期型１８００Ci-Lも窓が閉まらず何度冬の夜あせったことか・・・

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:53:36 ID:k7jCR+IR0

>>705
　そういうときのための対策パーツがあるらしいぞ。オープンカーで風が入らなくなるらしいので
窓故障にも対応してるのかも??↓
　ttp://www.ge3.biz/products/car/kekkaibo.html
ちょっと高いな・・・。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:15:00 ID:bnY1WXVF0

>706
こりゃあいい
さっそく注文しますた

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:19:07 ID:k7jCR+IR0

>>707
　まじで？
ぜひインプレをお願いします｡
ちなみにこの商品「1ヶ月以内返品は自由です」と明記されてるけど
返金するとは一言も書いてないので、効果なかったら返品作戦は使えないっぽいよ。

709 ：701：2005/08/27(土) 01:58:50 ID:BZ7l+vEb0

>>702
あんたもしつこいね。だから「SR時代」と書いておろう。
ただしRBやCAがどうだったかまでは知らん。
SRと同じポンプ使ってるなら弱い可能性がある。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:20:32 ID:J4MlgHnM0

定期上げ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:31:06 ID:5Rjacuvk0

さっそくsage

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:55:12 ID:EuVLJ/lE0

日産の燃ポンの供給元はユニシアジェックスだろ？
メーカーが同じなんだからウイークポイント一緒。
ゴーン体制でその後切られたかどーかは知らんが･･･。

にしても>>709は中途半端な知識で言うから突っ込まれるんだよ。
排出量が違うだけでSRだろーがRBだろーが形状は一緒。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 08:29:30 ID:lIz0qOZk0

>>706-708
ニヤニヤ。 ge3のほかの製品もワラえた。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:04:38 ID:k7jCR+IR0

そういえば俺走行12万キロ記念念ポン交換したんだけど最近のはすごいちっちゃいね。
もとの奴に比べると排出量は1.5倍以上なのに大きさは1/4ぐらいなんよね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:43:19 ID:S6Kb75xp0

定期上げ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:27:47 ID:BmEUEC6NO

誰、この｢定期上げ｣ってそれだけ書いてる人、何がしたいのか分からん。気味悪いよ。
そんなことしなくてもﾚｽする人はたくさんいるんだから。上げなくていいよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 14:39:15 ID:bV8OZss+0

sage厨へのいやがらせとおもわれます。ｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 14:51:23 ID:HwBQumvg0

ﾓﾏｲﾗいい加減にｽﾙｰｼﾙ!!!!

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 15:32:32 ID:+yawIqBu0

さてと台風も過ぎたので洗車するかな。
今日はアルミ外してお掃除する！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 16:24:10 ID:k7jCR+IR0

>>719
　さてと、雨乞いでもするかなと。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 16:59:12 ID:HwBQumvg0

>>720
ｷﾓ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 19:01:36 ID:x6K4dotN0

お腹いっぱいだぁ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 19:59:03 ID:k7jCR+IR0

やっぱ雨乞い中止。作業が終わらなかったから工具とかだしっぱで帰ってきた。
雨降るなー。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:37:09 ID:0Xx0v1l90

>>693
俺11年間乗ってそれらのトラブル(その他除く)10コぐらいやったよ。
パワステ・ホースからのオイルの噴水や
走行中のクラッチペダル脱落は流石にびびったが...。
それでも直して乗ってたなあ。
.

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:48:02 ID:0Xx0v1l90

補足
クラッチペダル脱落は特殊な条件が重なった結果だ。
雪国、ロアアームバー装着。
ロアアームバーが雪をかき上げ、クラッチワイヤーに絡んでた模様。
気づかずにクラッチ重いんで、ワイヤー2、3本交換してたよ。ort

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:50:32 ID:tYAMnnLk0

老人から何度も聞かされる同じ思い出話的クソスレ進行

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:13:05 ID:XbJVXRMN0

>>723
＞工具とかだしっぱで帰ってきた。

すまん、意味がわからないんだが。
方言？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:38:57 ID:XqGrbtjU0

工具とか、だしっぱ（なし）で帰ってきた

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 01:52:33 ID:kg47XmCO0

.：.：：...：
：...：：.....

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 06:18:17 ID:vNDGTJIO0

>>725突っ込み
エンジン内部MTのクラッチレバー付近まで雪が上がってきたって事か？
厚雪地帯で使われた中古プリは買いたくねぇ～な。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:02:24 ID:gjVHqMkc0

>>730
　雪国で一年過ごすと、ステンマフラーが錆びるのでびっくりする。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 11:30:26 ID:/mMf5fPu0

ステンレスは錆びないんじゃなくて「錆びにくい」だけ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 11:59:07 ID:OxHoH0wv0

錆びにくいステンレスが錆びる・・・ならいいんだけどね

錆びないと思ってるやつ結構多いよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 14:13:11 ID:pfIwsDCP0

>>646
降りてからも一回り。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 14:41:55 ID:gjVHqMkc0

>>733
一般にはそう考えても問題ないと思うよ。フロ桶とか基本的には錆びないわけだし、
水、空気に触れている程度ではなかなか錆びるものではない。
ただし凍結防止剤、塩などに触れる場合は別。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 15:58:19 ID:b/Q0j27q0

..：：.....

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 18:28:09 ID:MjJe/YY/0

１型ってトランクスルーじゃないんだな。知らなかった
何気に重宝していたので、なければないで不便だなぁ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 18:48:25 ID:rE/U/hkH0

最近、イグニッションキーをまわすとき、引っかかって回しにくくなったんだけど
どうしたらいいでしょうか？
もう12年乗ってます。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 18:58:10 ID:MjJe/YY/0

HP10の触媒は、s13とか180なんかと同じものなのですか?
じつは触媒が、純正の中身をくりぬいてしまった奴なんです。
ちょっと地球の環境のことを考えて触媒つけることにしたのですが、手元に純正が無いので困っておりまして。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 19:53:05 ID:FjXRG4iSO

>>738
ｶｷﾞ山無くなっていないか?
ｶｷﾞを一度ﾃﾞﾗで新品頼んで交換してみては?
>>739
SRｴﾝｼﾞﾝ物ならHP10と同じ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 22:09:51 ID:MjJe/YY/0

>>740
指南ありがとう。
何度も質問してｳｻﾞｲと思うけど、
SR20DETについていた触媒でもいいんかい?

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:28:10 ID:PECdCJpiO

シルビア系はつくんじゃない
RB系も
俺はたしかC33の中抜きしてあるやつつけてるし
下のトルクはなくなるけど

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 01:17:36 ID:gzedWMOf0

SR20、SR20DETも触媒は一緒。お金に余裕があるならRB系の触媒がいい（メタル触媒だから）。
でも、シルビア糊とかにそれなりに需要があるから安くは買えないね。SR20触媒なら、ただ同然で
手に入りそう。
>>742
　CA系の触媒は若干短いのとフランジのボルトの距離が違うから小加工必要。ドリル
もってればたいした事ないけど。マフラー引っ込むからださいかも。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 02:26:13 ID:PuS2/YXz0

おいらのP11Te-Vが0－100km/h総集編にのりました～！
遅いけどマジうれすぃ
P10の0-100km/h動画がまだ無いんで見てみたいです

総集編
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6095.wmv.html

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？18速目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124544874/

バイク＆車の0-100㎞-h加速動画　まとめサイト
ttp://www.geocities.jp/kasokusure/

ちなみに速い遅いは関係ないスレで0-100km/h動画なら何でも歓迎な感じ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 06:24:57 ID:k0WUSuep0

>>744は何が嬉しいのか知らんがﾓﾏｴはP11糊だろが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113582270/801-900
に逝け！
P10にそのエンジンブチ込んでから来なさい。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 08:41:02 ID:7eA1/iLN0

なるほど

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 11:57:04 ID:/LIAJ49d0

>>745
藁田。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 11:57:33 ID:lX9MLw5h0

オーペンでインパルレプリカにしたら、いくらぐらいかかるだろうか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 16:10:54 ID:Cw4lKj4X0

むかし日産でもらったパンフ(なんだかヨーロッパで沢山受賞記念云々号)
に、各国のモータ誌による批評がのってて、
ドイツかどっかのモータリスト評で、HP10は
0-100は8.1秒で、セダンでは十分な加速性能と評されていた記憶が。
上のほうにランクルに勝ったって言ってるヤシもいるしね。
HP10意外に速いよね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 16:53:40 ID:aLiWDCAa0

ランクルはネタだと・・・

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 18:33:40 ID:LKkkWbrdO

ｵｸに出ていたEU（ではなく台湾）仕様ｸﾞﾘﾙ落ちたみたいだね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 18:54:57 ID:9Xz5cyHR0

>>748
相場でいくとオールペン25ﾏｿ前後（板金別途）ステッカー製作15ﾏｿ～20ﾏｿ。
カラーサンプルはインパルにサンプルを提供してもらうか（今インパルカラー
マーチをリリースしているので入手可。）
タミヤカラーのインパル専用色を自動車用塗料を扱っているとこで調合して
もらえばOK。業者で1.5ﾏｿ。一見さんなら3ﾏｿってとこ。
（希釈シンナー、硬化剤別）
インパルは確かP11はレプリカ作ってたと記憶してるけど。

ちなみにカストロールレプリカは広島市内で売りに出てまつｗ
J's　Tipoに掲載されてたタマでつ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:25:15 ID:xQEvsxxY0

ちょっくら東北道走ってきた。H4のHP10MT。
5速突っ込んだまま100kmで4時間ほど巡航。燃費は14.0km/l。

街乗りで10.2km/lだからもうちょっといくかな～？と思ってたが
こんなもんかなぁ。

前にH2のP10ATで同じ所を走った時は15.2km/lだったんで…。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:47:38 ID:qRArzTVD0

>>753
　高速なら惰性で走る分が大きいからATでも燃費悪くないかもね・・・、てかMTより
上かい！！

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 02:16:12 ID:xm56eX0y0

HP10のばやい、上手なMT使いより
お任せATの方が高速巡航の燃費が
上と認識してます。ギア比とか心意気とかの理由は
定かではありませんが。まあ僅か４人の内々でつ…（ｗ

756 ：753：2005/08/30(火) 02:27:27 ID:xQEvsxxY0

ん～
H4のHP10MTと、
H2のP10ATでつ。

2000MTと1800ATです。
やっぱ排気量の差なのかな～？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 08:41:18 ID:VrNQ+TZb0

まだまだ暑い日が続きますね

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 10:29:01 ID:xZyGWYqa0

ネタかもしれんがマジレスすれば、
ＡＴって言っても100km以上巡航なら４速でロックアップ状態（平地の定速度なら60km前後でロックアップに入る）
つまり直結状態でトルコンロスはない
確か1.8ATだと100km時は2200～2300rpm位なはず
2.0MTの100km時の正確な回転数は知らんが、1.8ATより高いはず
1.8はハイギアードだからな、その分パワー以上に加速は遅いが燃費はいい

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 12:10:11 ID:ezQJFF8I0

うちのプリ(MT)は地方道で18km/l出したことがありまつ。
バキューム計つけてるとわかるけど、マヌアルでエンジン回転一定
でも微妙なアクセルワークでバキューム圧は変化するんで、
それをかなり気にした結果、出しました18キロ。
5速時速80-90あたりが最も燃費いいです。
ちなみにMTだと70でほぼ2000回転、100で3000弱です。
AT静かそうでいいですね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 15:44:36 ID:k1gUTf0l0

１．８乗ってるけどギアはワイドぎみかなー。
高速の勾配５速じゃ登らねー・・・

761 ：：2005/08/30(火) 19:00:46 ID:Pkh0UhQe0

>753
ちょっときついよねー．
2.0ＭＴで高速16ｋｍ/ｌは行ったし．
(街乗りでは8～9だけど）
整備か、オイルが悪いと思う．

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:17:14 ID:/oZXVgrg0

今日雨降ると思わなかった．

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 19:30:33 ID:qRArzTVD0

　燃費の話は、上り下りでえらい変わるからね。例えば甲信から東京に高速で向かう場合
無駄にアクセル踏んだりしない限り、全然燃料減らないし（基本下りだから）。

>>762
　今日、P10がガソスタで洗車してるのを見た。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:12:24 ID:3puP9Om40

2000のＭＴ、高速燃費は１６がデフォなのかorz
先日東名で16ｋｍ/L出て小躍りで喜んでたのにil||li _|￣|○ il||

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:37:45 ID:c/jtorAa0

カタログを引っ張り出してきたオイラがきましたよ。

P10のエンジン回転数@100Km/h：
4AT 2.0 2400 rpm
4AT 1.8 2556
5MT 2.0 2841
5MT 1.8 2566

5MT 2.0はギア比が低く高回転。当時は6MTが欲しいと言われていた。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:55:11 ID:Z+yKsnJw0

DMYのコンピュータでも買ってみるかな～とか考え中。
そこで質問なんですけど、MTにATのコンピュータつないでも無問題？？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:19:22 ID:KxvyZlzv0

おれならやらないなぁ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:44:09 ID:WYu0YfFT0

こないだ話題になっていた、GTI-RのエンジンをスワップしたTeは
結局いくらで落札されたんよ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 02:26:18 ID:iOkHrl590

個人的には、他車種のエンジンにスワップしたら
プリメーラじゃなくなると思ってるのでぜんぜん興味なしです。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 08:26:39 ID:ljNnEqSY0

同じSR系ならそんなに違和感は無いけどな（ボソッ...）
けどターボ化しちゃうと明らかに別の車だな。
去年からターボ化したプリが一体何台Yｵｸで出展されていた事か。
面白い車に仕上がってたら売らないだろーし買い手も多い筈。
車の性格に合わねぇ～んだろうな。結局のとこはさｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:14:20 ID:KzojLlqsO

確かにﾀｰﾎﾞ化されたﾌﾟﾘはどうしても出力に対してｼｬｼｰが負けるので引きずられて加速していく不自然さが拭えないね。
後はﾒﾝﾃの問題もあるだろうし。熱対策が出来ていない中途半端な物だと夏場は常に水温計と睨めっこだよ。
個人的にはFFでﾎﾟﾝｶﾑに面研と給排器変更で170ps位が１番楽しいかな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 10:21:35 ID:0Y/Jxg+J0

あの軽さで170もありゃ十分ですよね。
ターボ化にすると、ますますフロントヘビーになるし、
そうなるとFRPボンネットにしたいし、
かねかかるし。
ECU交換だけでも常用域のトルク特性も変えられるし
満足できるとおもうんだけどな。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:19:42 ID:ijw5noXZ0

パルサーとかの解体車があって比較的金掛けずにターボ化してしまえる
環境にあれば数年前なら考えられるけどさ。
わざわざドナーを探し出してショップに製作依頼というのはちょっと痛い
かも。
最初Ｙオクで100ﾏｿのプライス付けてたターボプリも段々意気消沈進行に
なって半額位になったんじゃなかったかな？（藁）
ターボにする根拠が普通のプリユーザーには理解出来ないもんな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:20:30 ID:ijw5noXZ0

sage

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:21:34 ID:ijw5noXZ0

もうちょいsage

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 18:31:30 ID:4YFOyhcl0

じゃあ、オーテックエンジンか20VEだな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 19:45:32 ID:nnwPrJ7+0

香水つけすぎちゃった！

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 19:48:52 ID:ev2ACXWv0

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:20:22 ID:p7/rqFSF0

ＨＰ１０　タイヤ交換の時期になりました。
最近のタイヤには詳しくないのでおすすめを教えてください。
サイズは１９５－５５－１５です。
希望的にはそこそこグリップがありながら乗り心地があまり悪くなく
あまりうるさくなくてあまり高くない物がいいです。
最優先は雨でのグリップ力です。
乗り方は町乗りがほとんですし無理はしません。
最近では車をいたわりながら乗っているという感じです。
年式が年式ですからね。
よろしくお願いします。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:46:00 ID:3IqnYjN6O

つルマンＬＭ７０２

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:48:13 ID:R1eFhhSf0

>>779
無難にPlayz

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:19:29 ID:l67VHvff0

>>779
DNA-S-Drive

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:45:55 ID:CRYhbg5H0

>>779
DNA-エコス

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:51:44 ID:CGStBCAv0

>>779
スポンジタイヤ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:43:26 ID:/6GZPe9o0

>>779
輪ゴム

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:43:55 ID:DjMr9Vz80

>>779
FIRESTONEのFIREHAWK TZ100
漏れ先月履き換え。数年前アメリカだっけ？バスするって問題になった
ファイヤストン（ｗ
様子見で履いてるけどイイカンジ。
そこそこグリップ、乗り心地まあまあ
ノイズ少ない、４本組替えコミ４マソ
雨でのグリップ抜群！
業者じゃないよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:05:16 ID:hapndQSb0

溝があれば何のタイヤでもいーよ。腕あるし。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:13:50 ID:qB/J0WDU0

>>787
遊んでないで早く夏休みの宿題を終わらせて置けよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:34:42 ID:4YFOyhcl0

たしかに雨の日は、溝とタイヤの新しさの方が重要かも。
ディレッツア、GⅢ（もう生産中止？在庫品）、DNAGPの後継タイヤ、あたりが
いいのではないかな？あと安さとみかけを追求するなら韓国、台湾タイヤ
おしゃれなデザインスポーツタイヤ激安。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:46:32 ID:qB/J0WDU0

俺はｔｅにはポテンザRE01
T4にはディレッツァだな。なんと二台所有なんだな。
ディレッツァはロードノイズも少ないし雨の日もなかなかいいね。
それにしても、タイヤの話題は定期的にくるね。別に嫌とかじゃないけど、
このｽﾚってこのところレスが少ないよね。オーナーも減ってきているんだろうな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:48:49 ID:4YFOyhcl0

RE01ありえね。うるさい、それなりに減る、値段馬鹿高。
山ドライブで安心感はあるけど。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 00:10:24 ID:4PgmedeP0

↑貧乏人の負け惜しみ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 00:13:02 ID:WjWeGtnx0

　まぁたしかに金持ちじゃないな、俺・・・。
>>790
　よく読んだら、2台所有か。だったら01Rとかもありだな。なんせ俺の場合普段から
車よく使うので、ほとんどマチノリで01とか消費してしまうからもったいない。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 00:14:10 ID:2TVgEjLQ0

タイヤの話が出たんでお聞きしたいのですが
インチアップした場合、空気圧はどれくらいにすればよいのでしょう？
ノーマル　13inc185/70R13 85S　　　1.8－　　
交換後　　15inc195/55r15 84v　　　　？－

15incにした人どれ位にしてますか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 00:18:03 ID:WjWeGtnx0

2.0～2.2。
一回3.0入れてた時期もあったけど、スピンしやすいから要注意だった。

796 ：787：2005/09/01(木) 01:13:45 ID:gcIn0Czq0

空気圧なんて常識の範囲内なら自分が運転してて気持ちいいハンドリング
ならナンボ入れててもいいと思うな。
タイヤのたわみはダンパーの補助的な意味合いもあるし、足の仕様にも
拘わってくるから一概に何Kとはならないからな。
最近はどういう評価か知らないけど窒素ガスはいいと思った。サーキット
でも圧の変化が少なくて安定してたし。

>>789厨房でなくて残念だったなｗ
そーいうﾓﾏｴこそ絵日記ちゃんと書いとけよ！！
天気はちゃんと調べろよ（藁）

797 ：＿（_○_）＿：2005/09/01(木) 02:08:01 ID:Nhb7Q5yk0

ま、煽りへ煽り返しも含めてさ
応答も是で冬休みまでの間、
おしまいにしよ。
エボ吉君もＲＯＭってことで（謎藁）

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 08:12:01 ID:+w1U1UAi0

タイヤのほうが高いんじゃないか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 08:54:57 ID:F/ihaLFM0

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123942461/l50

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 11:46:05 ID:yzKGD4PT0

つB500si
何気に無難で良いよ。ライフも長い。
むかしグリッド3つかってたけど、あれよりもずっと静かよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 19:51:28 ID:U8hG/jwB0

眠い…

802 ：789：2005/09/01(木) 20:57:54 ID:WjWeGtnx0

>>796
　なんで俺が怒られるの？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 21:19:45 ID:aoZFjEQP0

厨房だからアンカー先間違ったんだろうな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 22:01:06 ID:9aq8zXxq0

>>798
ﾜﾗﾀ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 23:04:00 ID:x3Jhz6qv0

鼻でﾜﾛｽ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:43:35 ID:buhRAarJ0

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125589311/l50

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 09:35:13 ID:z7OTuwJz0

助手席ダッシュボード表皮の浮き上がり、カッコ悪イっす。
見た目、誤魔化す良い方法ありませんか？あったら教えてくだちい。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 12:17:54 ID:3wXUCYJJ0

>>807
新車を買う

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 12:21:23 ID:42RLd8qv0

>>807
ダッシュレス

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 12:59:02 ID:FsIXLbkf0

>>807
外科手術による切除

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:59:29 ID:eHEpc9a00

>>807
はがしてカッティングシートを貼る

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:50:27 ID:zmeTKiJ30

チンチラ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:58:56 ID:42RLd8qv0

>>812
あ、それイイね～色はどうしよう？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 19:22:10 ID:Xr0b+4vt0

まさか本気で言ってないよね。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 20:45:08 ID:j2Z9cRzT0

透明

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:08:34 ID:0ADwMQos0

　浮いてる部分にだけ、大きめなステッカー貼る。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:39:50 ID:Gy+4ZOeI0

平気で真夏の炎天下に放置するからじゃね？
承知で乗ってんだったら労わるだろフツー。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:20:19 ID:2fs9z0XD0

はっきり言って自慢だけど、
ちょっと前のタイヤの話題のときにT4とTeを所有しているといった者だけど、俺は両方屋根保管で
家のティアナは外に置いてる。プリを愛しているから(ry

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:20:21 ID:pzx11jf20

ぶっちゃけT4って自慢するような車か？
稀少？？実用四駆の重たいだけの退屈な車じゃんか。
比率が少ないからって稀少だ貴重だなんて言っちゃいかんだろ。
ハチロクなのにAT車のようなモノ...

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:26:24 ID:6NhecOVn0

そこじゃないだろ
両方屋根保管
正直うらやましー

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:26:41 ID:zJCCHW8t0

>>819
君はアテーサを知らんのか？ｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:08:14 ID:wu0LetzI0

>>821アテーサが評価されるのはFRベースだけだろ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:26:04 ID:Cbw3T8+M0

たしかにな。
FFベースのアテーサは普通の四駆だし。
SR20DET積んだアテーサだったら少しはおもしろかったかもしれん。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 04:16:00 ID:QTRcGp+R0

ﾛｯｶｰｶﾊﾞｰのｼｰﾙ、PSのﾎｰｽ、ｴﾊﾞﾎﾟがあぽーん
見積もりが136K
ﾊｧ･･･

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 08:52:36 ID:XASbJhda0

>>824
全部消耗品じゃん

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 09:37:41 ID:BDZJ2eH60

消耗品も自分で交換すりゃ半額だ。でっかいボックスレンチと液体パッキン
ヘッドカバーのナット止めるのにトルクレンチ買っても安いもん。
ヘッドカバー外すついでに色塗ってもいいんじゃない？
浮いた金でタイヤ買えるよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:01:03 ID:lbAZnXn70

赤く4x4ってのが渋いね。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:28:42 ID:c6OAR5v+0

４×４の意味がワカランｗ
掛けて16輪駆動？？
そっか4輪が４輪とも駆動って意味か。
じゃ×の意味は？
う～ん、DQNな漏れ世路死苦！！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:49:55 ID:lbAZnXn70

4x4とはfour-by-fourってこと。
四駆。4WD、AWDとかと一緒。
多分四輪のタイヤによって四輪が駆動するって意味からきたんじゃないかなと。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 17:44:54 ID:0c3UZO5a0

SR20DET積んだり雪国の場合はT4がいいな。
あまりいじらない人や雪国以外ではFFがいいと思う。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:21:40 ID:b9FZF3RS0

俺は埼玉のT4海苔だが、
スキー場がオープンすると週1、週2くらいのペースでスキーをしに出かけているから、
非常に重宝しているね。やっぱり四駆は安心だもん。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 19:56:51 ID:LTjH6cOB0

俺は東京のＴ４糊だが、やはりスキー用に四駆にした。
でもやっぱり少し重い。
Ｔ４だけにＳＲ２０ＤＥＴを用意して欲しかった＞日産

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:08:55 ID:lbAZnXn70

>>832
確かに重いね。出足ATとか軽く3000とか回ってるんだけど、FFのMTでそこまで回したら
流れから頭一つ以上出てしまうよw。
ちなみに漏れ(HP10,MT)は街乗りならせいぜい2000回転止まりでも全くokよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:45:03 ID:QKNjQpfT0

ツレと外出中に車停めて数十分後に戻りキーひねったら　ｷｭﾙｷｭﾙ　エンジン始動しない
H5のTeだが成仏かと思い、15分ほど格闘したらエンジン始動、そのままﾆｻｰﾝへ。
ディーラーの人が快く応対（非常に好印象）、調べてくれた所、ガソリン供給量が多く　かぶり気味　だそう。
後日修理したら、バッテリー劣化と、知らないうちにつけてた白金プラグの劣化のコラボによる不具合だった。

12年落ち走行8.7万　一時期乗ってたベンツ190Eより不具合や手間がかからず、気兼ねや思い入れがない分、気楽に付き合える車だった。
7年落ち走行2万の極上を諸経費込み20万で買ったが、買い始めはメンテ・洗車したが、今は車検さえも適当。
いざ買い替えを考えると、ベンツマニアだったが今のは興味ないし、国産の良さを再認識してフィットかレクサスも考えたが・・・
今のプリメーラの現状を超える車が思いつかない、替えたら後悔しそうで、またTe買ってしまおうか、なんて考えたが、直ってくれてうれしい、とりあえず当分乗る。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:58:45 ID:lbAZnXn70

4速で80-90近く出し、緩いコーナリングやや上り坂を
駆け抜けるのが楽しい。3速に落としての太いエンジン音もｲｲ。
マフラー交換するとマフラーの音でエンジン音がかき消されるので、
純正に戻しますた。いまでは吸気音(ｷｭｰﾝ)も聴こえて満足。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 22:33:09 ID:TZagHfbb0

そろそろ寝ようよ、眠いし。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 22:42:04 ID:TZagHfbb0

寝る前に一言
　お勧め、サイレントチューンは金だわし（ステンレス）。社外マフラー＋サイレンサー
付けてる人は超お勧め。サイレンサーの
　　　　　　 ______　　　
／
-----------

-----------
　 ↑ ＼
　　｜　 -----
　　　｜
　この部分に巻くだけなので、排気抵抗も全く上がらず静かになるだけ。取り付け
にも針金等不要（あってもいいけど）。最低3個くらい買ってきて、付けるとかなり静かになります。
ではおやすみなさい。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 22:43:59 ID:TZagHfbb0

改行でバクったみたいだ、orz。サイレンサーのストレート筒部分につけるって事。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 23:18:12 ID:TtGH+xE20

少年野球の抽選会行ってきますた。
みんな送り届けて近所の山までひとっ走りｗ
絶対的な速さじゃもっとすげえのはたくさんあるけど
ぶん回せばイマドキの走り屋モドキも目じゃないしねぇ。
あー　気持ちよかった。ゆっくり寝れそう。

840 ：権田おさむ：2005/09/04(日) 11:09:43 ID:pERkCCRA0

昨日街中で彼女の荷物を持たされているとき、ふとしたことで落としてしまった。
彼女はその荷物を拾い、そして横断歩道ど真ん中で僕に往復ビンタ。
「おまえって、荷物持つくらいしかできないんだからさぁ、このくらいしっかりやってよね！」と
怒鳴られた。ただ謝るしかなかった。
そして、後頭部に平手打ちされて、また荷物を顔の前に突き出されて…
周りからはバカにされているような笑い声が聞こえた。…

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:17:04 ID:BBMjMUB30

>740
　おそくなりましたが、レスありがとうございました。
　ディーラー行ってみまつ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:32:56 ID:4lclHi/G0

840カワイソす

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:04:40 ID:DHAy21Vj0

午後から静かですね。
みんな洗車して台風乞いでもしてるのでしょうか(w

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:21:37 ID:HROeaczs0

>>843
そうか、だから19時過ぎに関越に乗った途端に豪雨になったんか･･･！　外環ではポツポツだったのに急に降って来たからビックリしたよ。
1台ひっくり返ってたし。
ま、久々の首都高を楽しめたのでＯＫかな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:06:09 ID:ggT2z81h0

台風来そうだから、シャッターを補強しとかないとヤバいぞ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:29:23 ID:rLJzFI8q0

台風が洗車中

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:57:27 ID:2W67SrfZ0

>>846
その手があったか w

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 08:21:28 ID:/IepTClTO

都内洪水地域のプリメーラは
無事だろうか？
ｶﾜｲｿｽ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:15:28 ID:0+hMZJZX0

>>840
惨めなやつだな。おまえ！

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 13:34:27 ID:A4QI6AF70

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語るpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125589311/l50

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 13:57:43 ID:1KqGsSMU0

プリメーラの魅力はエクステリアデザインを含めたパッケージング。
スポーティセダンだとは思ってないもん。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:47:36 ID:c7tGlX920

俺はばっちりスポーティーセダンだとおもうがね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:42:35 ID:V53M9P6O0

>852　に一票。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:49:25 ID:Eavvt76Y0

>>848
都内ではないが、対向車の波がボンネット上までかぶること数回。
ホント水吸わなくてよかったよ。おかげでヘッドライト内部に結露。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:19:59 ID:pyqT0HgQ0

俺から見りゃゴミだな。捨てるのも迷惑だ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:32:40 ID:y+BYhdUm0

自己紹介乙

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:32:50 ID:JW8EJLYh0

じゃあ俺がもらうよ、君の走行3万キロ最終型オーテックプリを。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:52:56 ID:vXlwkOPZ0

良ｽﾚﾊｹｰﾝ!!

>>851 ｲｲこと言った
今でこそP10＝ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝという図式が成り立ってるけどデビューした当時はﾁｮﾄデキのｲｲ評論家ウケのいいﾌｧﾐﾘｰカーという感じだったよ。
実際クラス的にはコロナとかとかぶってたし。
漏れは12年前に子供ができたのを機にAE86から乗り換えたのだけど当時のクルマ仲間からは「ｵｻｰﾝﾌﾟﾘﾒｰﾗ」とかいって揶揄されてた。orz
当時選択肢としてはR32スカとかあったんだけど７ｔｈのイメージが残ってていまいち触手が動かなかった。
Dラーの試乗車でプリメがあるのを試しに乗ってみて「これは！」と確信したよ。
結局ﾏｲﾅｰｸﾞﾚｰﾄﾞのTs/5MTを契約したんだけど、足回りをチョット弄った（ダウンサス＋レースパッド）だけのつるし状態でｵｻｰﾝﾌﾟﾘﾒｰﾗと揶揄した連中を追いかけて遊んでﾏｽﾀ。
その後7年15万km走ったところで何の変哲も無いステーションワゴンに乗り換えたんだけど今でもP10プリメのハンドリングが懐かしいよ。

以上チラシの裏ｽﾏｿ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:14:19 ID:JW8EJLYh0

前後マルチリンク、サス硬め、純正ハイカムなのにファミリーカー・・・。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:15:41 ID:c7tGlX920

雨で逝ってしまった方いましたら、パーツ取りにさせてくれぇ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:18:01 ID:soZwrXEW0

昨日の豪雨で水溜りに突入、軽くパニック起こしてなぜかアクセルオン。
暴れる前輪、車体両サイドに推定2mの水柱が…
周りに民家等は無かったけど…冷静に考えると(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:32:20 ID:2rMuW6/00

片側2斜線道路の交差点で対向車の水柱を食らい、
ワイパー5往復くらい何も見えなかった。

視界が開けたとたん、交差点先は渋滞中Σ(￣口￣;)
あぶねぇあぶねぇ・・・

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:44:13 ID:3xYS3XqCO

皆さん取りあえず無事みたいですね。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:35:41 ID:XQb++Bxo0

おれんとこはこれからどうなるか、だ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:48:25 ID:pyqT0HgQ0

ハイカム？勘弁してよ
オーテックに入ってるカムぐらいからが一般的にハイカムだろ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:56:42 ID:vk6EPOtr0

>>862
フロントガラスにガラコやレインXみたいな撥水剤を塗っておくといいよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:00:39 ID:eI+MqNte0

>>863
無事でない人はこんなところに来ない

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:11:41 ID:QkXxIjR40

>>851
漏れも外観から入って走りに驚き手放せない１１年が過ぎている。
Ｓ１３、ＧＣＺ３２より長い付き合いだｗ
正直、斜め後ろ姿で白飯３杯行（ry

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:25:01 ID:1ofdQ0XK0

スポーティ・セダンと言われてしまうほどに走り「も」充実した一台。
バブル期は「装備」と「パワー」に力の入った車が多かったのに、
実に地味～なところに贅沢に金が使われている。
こういう良質な車は、P10、R32の他にはセルシオ（当時）くらいしか思い当たらん。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:37:28 ID:9H9+4MtX0

まあ、Ⅰ型→Ⅱ型→Ⅲ型と徐々に下がっていったけどね(w

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:53:16 ID:QkXxIjR40

ＩよりＩＩの初期モノは便利装備増えているし、左右の車高ズレとか
直っているし、結果として安全装備による増量だがドアの中の棒かて
無いよりはマシｗ
IIIは外観優先でおｋ！

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 01:45:28 ID:eob5Yl380

昨夜の外環は酷かった！
前のほうでハザードが出ていたので、減速したのだが、
危うく全速で水溜りに突っ込むところでした。

俺のプリメーラ、ボンドカーじゃないっての！

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 03:53:11 ID:j2gAX2oV0

>>871
プリメーラマガジンでも取り上げてたけど、フロント左右の車高差って
Ⅰ型固有って事？
沢山のユーザーが経験してると思うんだけど原因は結局何な訳？
フロントの重量バランスはAT車で取られていて、MT車では右重量が軽い
ので上がるなんて推測してたんだけどさ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 07:45:43 ID:F5Q/VrOv0

プリメーラ。。
乗ってみたかった車のうちの１台。
そんなｵﾚは現在スイフトスポーツ乗り。
ボディ剛性や足回りは雲泥の差だが、なんとなく通じるものを
感じる。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 09:29:29 ID:1DMGqUyd0

うちのは２型MTだけど右下がり…
てか、ミッション左側じゃん

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 12:21:01 ID:gYgbMmaN0

車検出して戻ってきますた。総額　155Kですた。
でも戻ってきてからなんだか車体右側からミシミシ音がするんだが・・・？
これは（・∀・）ﾅﾆ？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 12:34:44 ID:E7WtxN6I0

一人で乗っている時の体重で運転手側のサスがヘたるんだよ。

俺のもなっていたがローアームを取り付けたら解消した。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 13:17:16 ID:/H6G9z+H0

>>876
偶然音が鳴り出す時期が車検と重なっただけだよ。
気軽に追加修理をしよう！

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 13:32:43 ID:L4eZ1uvP0

>>877
そりゃロアアーム付いてなかったら付けたほうがいいに決まってるよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 14:07:56 ID:2Jxu6Voj0

ローアームってなんでつか。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 15:56:04 ID:hO1OK5+k0

Low Arm
下　手
へ　た

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:24:42 ID:4GZz3pfQ0

>>877
？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:10:17 ID:BoaY/zah0

プリメーラはＰ１２で終了だって。

次期型は開発していない。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:14:32 ID:xWjmcAMV0

>>883
じゃあ、今のうちにP12買うしかないな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:35:47 ID:cSpVsW6h0

>883

　　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟДﾟ)||　
　　|::::（ﾉ中濃 ||）ある？
　　|::::i |..ｿｰｽ||
　　＼i `-----'/
　　　￣U"U￣

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:18:25 ID:1DMGqUyd0

カレ座間にマニュアルのＰ１２プリゴンがあったよ～
乗り換えるか。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:20:52 ID:pb2Ake8v0

>>883
カルロス自動車ならありうる（ｗ
二サーンの銘柄ほとんど残って無いし

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:51:24 ID:cSpVsW6h0

今も残る日産のビッグネームは
Zとスカイラインくらい？ブルーバードも次期はシルフィか。

あとはプレジデントか。
ﾌﾟﾘもｼｰﾏもそれほど歴史は長くないよね

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:20:48 ID:a32vvkYK0

名車を輩出してダメにしていった会社ですから

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:30:26 ID:oxI0BnWR0

古さを感じさせないセダンスタイルがいいね。
しかも今の車たちのように丸くなり過ぎていない(セダンなのかハッチバックか曖昧なスタイル)し。
ギンギラギンのモールが無いから、変な厭味が無い。シンプルで質実剛健なオーラがある。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:44:03 ID:BJc+IxW/0

トランクスルーではないリヤシートに
トランクスルーのシートをつけることは出来るのでしょうか?
後の穴の形状も同じだし、パッと見は付くんじゃないかと感じさせるんだけど。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:51:39 ID:7nXn6mcZ0

>>891
付くことは付く。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:38:21 ID:qkPAeUJhO

>>885
俺は読んでないけど、ベストカーにそういう記事があったとい
う書き込みを見つけた。　　誰かベストカーうｐして～。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=131&th=852706&ch=1287806&act=ch&del=0&num=11&pgcs=1000

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:45:31 ID:t/64HZQz0

今度、内装が汚いけど、ボディがしっかりしてて、エンジンも手が加えられているteに
内装が極上なんだけど、修復歴ありのT4からドアとか天井の内張りや、シートなど全てを移植する予定なのだが、
これ、一人でやると何時間くらいかかるんだろうか?
ちなみに、天井なんて外したことないんだけど、どうやってやるんだろう?

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:05:50 ID:tAlp9fr70

つ「ディスクグラインダー」

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:14:08 ID:Fl8klx0b0

天井張り替え出来るならやりたい@FHP

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:55:41 ID:ZWRGWA7Z0

>>894
前後シート脱着　 .90分
コンソール脱着　 .30分
インパネ脱着　　120分
ドア内張脱着　　 .75分
ルーフ内張脱着　75分

※ある程度脱着に慣れている場合の実車実測。追加メーター等ある場合は＋α

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:02:44 ID:TIZU2Q5h0

>>894
うむ～、すべてを移植ってのがどこまで移植なのかよくわからんが、
ドアってのはドア丸ごと？それともトリムだけ？
要は内装をごっそり移植ってことかい？

>>896
天井の張り替えって出来なくもないはず。
おれはやったことないから詳しくは知らないけど、
P10乗ってたディーラーマンが張り替えたって言ってた。
某旧車雑誌で探せば、内装の張り替え屋さんがいくつか載ってた気がする。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:05:59 ID:gMumkU9Q0

>>896
先月、交換しました。
部品代だけだと25000円程度なので意外と安い。
内張り剥がしとドライバーだけで交換出来る。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:37:31 ID:hI4ld+U0O

>>894
T4の前後ｼｰﾄはﾌﾛｱ形状の違うTeには付かんぞ？
それ以外は流用できるけど。

ﾈﾀか?

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 08:09:59 ID:t/64HZQz0

>>900
違うのはレールじゃなくて?

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 08:30:17 ID:hI4ld+U0O

>>901
前はﾚｰﾙの入れ替えが出来れば使えるな。
ﾘｱは座面の形状は違うね。飛び出している針金を切って無理矢理付ければ付くけど。
背もたれはﾌﾞﾗｹｯﾄ換えれば付くかも知らん。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 08:41:40 ID:t/64HZQz0

>>902
なるほど・・
よく見比べてくるわ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 13:27:56 ID:7k0u1ELD0

>>893
これのことかな、って6月10日号なので少々古い気もするが･･･
ttp://n.pic.to/2ebay　←P13（仮）の画像のみ　

↓同ページのコメント（次期モデル'06年にアリ、とのこと）
「ここのところ好調な日産は、質感とデザインに力を入れて成功を収めている。
ティーダなどは日本車離れしたデザインとクラスを超えたクォリティで高い人気を得ている。
次期プリメーラも、この流れの延長線上にあり、スタイリッシュでスポーティなイメージの
セダン/ワゴンとして、これまでにないデザインでデビューするのは間違いない。
その魅力的なスタイリングが今から楽しみだ」
－ベストカー6月10日号より

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 13:33:36 ID:7k0u1ELD0

・・・すんません、なんかズレてましたm(_ _)m
俺8月は買ってなかったんだ、プリの記事なんて少ないからつい。
ごめん、スルーしてちょ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 15:49:56 ID:6Ipxbms50

インフィニティのエンブレムつけたP10を見かけた

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 21:03:14 ID:PuipmuCV0

↑↑左ハンドルなら・・・

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 01:59:31 ID:hkEOke8X0

輸出用左ハンドルに合わせて設計されたので
日本仕様は左右高さ違いであるというのはデマ？

まあ、どうでもいいことか、今となっては。

909 ：362：2005/09/08(木) 07:35:42 ID:G0XAij1b0

>>885 >>893

>>362 じゃダメ？

「ワイド特集 TOP SECRET 25 の秘密」の中の、
「日産'07年までに28車種の新車計画の中身」に書かれている。

ただ、>>883 のように“次期型は開発していない。”という
断定的な書き方ではない。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 13:39:16 ID:pqq5zgM60

Ｐ１２の後継車は開発していないと理解したい。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:24:55 ID:sySWLzd30

久々にオークション見たらSR20VEが出品されてるが
ここには購入して換装するやつはいないだろーな
貧乏人とヲタしかいなそうだもんな

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:29:18 ID:HZc4CJIV0

悪いが換装しているけど何か？
他にも数人出入りしてるよｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 16:44:17 ID:sCfeNKF30

実はＰ１０の後継車を開発していると期待したい

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:41:12 ID:5wIZp2qt0

>>913
　一緒じゃん。P10→P11→P12なんだから。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:04:18 ID:jYwX65o60

夏休みも終わったってのにまだウロウロしてんのか…

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:09:55 ID:eW/XRo3n0

大雨の時に車内に入れた傘で濡れてしまったのか、CD10枚チェンジャーが動かなくなってしまいました･･･。
ケンウッドのKCA-R10です。オトバで見てもらったらモジュールがイッてしまったようで、３～４諭吉かかると言われました。
ただ聞きたいだけなら1諭吉もしないで新しいのを買えるわけですが･･･
10枚ってのが気に入ってるし、プリの広いトランクを活かせるし、さてどうしたもんかと。
なんとか安く手に入りませんか？　検索かけてみましたがどうにもヒットせずです＿|￣|○

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:36:51 ID:eW/XRo3n0

↑あー･･･スマソ、ここで聞くことじゃないっすよね、逝ってきますm(_ _)m

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:30:32 ID:VDTtiztV0

>914
きっと「P12はP10の後継ではない」という認識での上での発言かと。

919 ：権田おさむ：2005/09/08(木) 20:53:09 ID:2wJqnEME0

ふうぅ～

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:00:05 ID:jxcEjGHc0

>>916
俺はY32純正OPのソニー製１０枚チェンジャー使ってる
FM飛ばしでないので音質も悪くないのでおすすめ。

うｐガレージとかのジャンクコーナー探してみたらあるかも

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:18:29 ID:8r+oV8rm0

>>916
KCA-R10ってチェンジャーコントローラーでしょ？
だったら、CDチェンジャー変換ケーブルCA-SD200を使ってKDC-Cシリーズの
チェンジャーを買えばいいじゃん。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:24:30 ID:gNVg/osH0

チェンジャーなんて面倒だから、俺はmp3でフォルダとかでアルバムごとに分けたりしているが、
よっぽどこっちのほうが利便性いいような気がするが、
まぁ、このオーディオの話題はｽﾚ違いなんだろうな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:52:05 ID:cYy1O9VJ0

mp3対応10連チェﾝジャーを使ってます。
でも聞くのはほとんどアニソンです…('A`)
18時間ぶんくらいはいっとるとです…('A`)

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:46:29 ID:mfKmVIa70

ゴルフＧＴＩスペックで外観がＰ１０
車欲しいなあｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:58:54 ID:jvF+lseD0

なんだ、結局反応したのは
>>912
一人で後は
>>911
が言う通り
貧乏人とオタクみたいだね。
つまんねー

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:59:19 ID:5wIZp2qt0

>>918
　20Vはエンジンだけは受け継いでるな。車の方向性は結構変わったけど、悪くはないと思う20V・・・。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:03:56 ID:5wIZp2qt0

>>925
釣りは全てスルーが原則なので、みんなあえて無視ったものと思われます。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:34:45 ID:sjt5JhV00

>>927同意。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:41:19 ID:sjt5JhV00

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/zephyrzrxxjrsmoke?
こういう出物ならチェックしてるけどね。
知ってる香具師が入札してるので晒し
もっと上がれｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 01:09:12 ID:+tPWzoMU0

誰だよそれ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 01:12:31 ID:mLHzXBDY0

宣伝だったようだな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:02:32 ID:fiYuA4n7O

H3年のHP10なんですが…
幾つか気になる症状がありましてｺﾁﾗの皆様にお聞きしますが。
①ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に油圧が(追加ﾒｰﾀｰでの表示で)1.2㌔から1.4㌔辺りでバラつくんです。
時折1㌔辺りまで下がるｺﾄもありﾋﾔﾋﾔするんですが(-"-;)...
水温85℃～90℃前後･油温60℃～70℃くらいで安定している状態で…です。
走行距離もうすぐｼﾞｭｳﾏﾝ㌔、ｵｲﾙは3000㌔でｴﾚﾒﾝﾄも必ず交換してます。

②ｵｲﾙなんですが。
正直どれくらいの粘度のﾓﾉを使ってやるのがﾍﾞｽﾄなのでしょう?
SRに強いと言われてるｼｮｯﾌﾟでは硬めのｵｲﾙ(15W-40くらい)を使った方がｴﾝｼﾞﾝには優しいと言われたり、違う店や人には5W-30くらいのﾓﾉがｲｲと言われたり…
使い方にもよるのでしょうが、皆様のお勧めｵｲﾙや粘度がありましたら是非とも教えて下さい。
ﾜｶﾘﾔｽｲ理由もあったりするとｳﾚｼｲなぁ...m(_ _)m

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 05:50:19 ID:XZHH5JBhO

俺は夏は10-50使ってる
ぶん回すと油温120ぐらいいくからなー
ちょっと重いきがする

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 08:43:13 ID:fiYuA4n7O

932ﾃﾞｽ｡
眠いの我慢しつつ過去ﾛｸﾞ全部読んでからｶｷｺしたﾓﾝで変な文章でした...m(_ _)m

あのですね。
SR20DEのHP10の油圧の上限⇔下限てどんなﾓﾝなのかなぁ…と。
ｸﾛｰｽﾞﾄﾞｺｰｽとかでのﾌﾞﾝ回しじゃ無くて通常の街乗りﾒｲﾝ(いや...法定速度とかじゃなくてね｡踏む時は踏むとしてね｡)の使い方での上限⇔下限。
自分のが目一杯踏んで4.2㌔くらいが上｡下がｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に低い時で1㌔くらいなんだけど正常なのかな…と。

＞933
10W50で銘柄はﾄﾞｺ製でつか？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:41:59 ID:CqGPoNa+0

>>932
硬いオイル(elfの15W-40)入れた事が有るけど、燃費は悪くなるわ、フケ悪くなるわ、
寒冷始動時ヤバくなるわですぐやめたよ。でも油圧確かに高めでした。
ここずっとデーラーで日産純正SL 5W-30を入れてます。最近デーラーで1cc 1円でオイル交換
やってくれているので、ついついいってしまう・・・。
フケ上がりも軽いし、快適ですよ。街乗りなら全く問題ないかと。
ちなみに純正メータ読みで油圧は始動時ほぼ4キロ弱、暖気後0.5-1付近まで低下してます。
たまに0に。エンジンは頗る快調ですよ。頑丈ですねSR20DEは。
以上18.5万ｷﾛ走行のSR20DEからのﾚﾎﾟでしたw。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 12:03:34 ID:uigEv00I0

以前乗ってたHP10では
夏は10W-40、5W-40
冬は気分で5W-30、0W-30、0W40入れてた。
21万5千kmで手放した時もエンジンは好調だったから
柔らか目でも問題ないかと。
使用状況は、たまに上まで回して楽しむこともある程度だが。

銘柄はまちまち。モービルが多い。
トラストのNA用とかカストロールのZERO-Wは吹けが良かったな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 12:20:13 ID:bm4/Cr7M0

>>934
日産純正のエンデュランス
ヤフオクとかでまとめ買いして
自分で交換してる

938 ：937：2005/09/09(金) 12:21:40 ID:bm4/Cr7M0

えと933とは別人です

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 14:50:45 ID:lYPtDaJX0

おれはエンジン交換した後３回はエルフのエクセリウムＦ１
それ以降はアッシュの部分合成１０ｗ３０入れてます
アッシュは知り合いの工場で１Ｌ５００円なもので

ところで、Ｔ４にＦＦのダンパー入れようと思ってるんですが
やったことある方います？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 14:52:41 ID:fiYuA4n7O

＞935 936 937
ﾚｽありがとう様ﾃﾞｽ｡
932ﾃﾞｽ。
実は…
Ωの10W50をずっと使ってたんですが(某ｼｮｯﾌﾟのｵｽｽﾒで)ｵｲﾙ交換に行く時間がなかなかとれなくて、近所の自動後退でｴﾙﾌの10W40を入れてみたんですね。
そしたら…なんだかｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾊﾞﾗﾊﾞﾗするんです｡なんでだろ(>_<)
↑ｷﾓﾁの問題かもしれないんですが...orz

今までｱﾁｺﾁ壊れては治し、部品が出なくなると聞けばｽﾄｯｸとして買い込み(ﾀﾞｯｼｭとかﾄﾞｱ内張りとかｳｪｻﾞｽﾄﾘｯﾌﾟとか…)半ばﾋﾞｮｰｷなんじゃないの(*_*)ってくらい大切にしてたﾌﾟﾘなので思わず質問してしまいました｡

この個体で本気であと10年乗りたいと思ってるんで…

941 ：933：2005/09/09(金) 15:14:44 ID:XZHH5JBhO

>>938 俺も同じ日産エンデュランス
純正？オイルにしてはなかなかいいよね
次回は冬に向けて別の10－40でも入れるつもり

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 20:10:47 ID:BKdUn4eP0

俺も、エンデュランス（近くのホームセンターで2980円だから）。
あと、長く乗りたいなら0Wオイルは入れない事。てーか、SR20にOWオイルは
厳禁なはず。たしか、夏場とか0Wだと最低限の油圧がかからなくて、どっかが壊れるん
だった希ガス。詳しくはディーラーにでも聞いてみれ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:08:33 ID:lBwGq6BZ0

>>942
中古で買って約4年。ずっと0w-40入れてます。
今の所、特にエンジン周りのトラブルはありません。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:27:23 ID:CqGPoNa+0

0Wとは低温域での特性です。
暖気後の特性は40なので粘性は高めに維持されます。
>>943氏は0W-40なので、問題ないでしょう。
問題なのは高温域で粘度が低い最近流行の0W-20あたりが要注意ですね。
こちらは缶にも「指定車種以外の使用禁止」になっているはずです。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:32:02 ID:xpbHP9XwO

HP10の2.0AT、ﾊﾞｰﾋﾞｽ･ﾌﾟﾗｽ10w-40を入れてます。街8:高速2くらいで10km/L前後です。

ところでﾅﾋﾞをつけてる方に質問。
どんなﾀｲﾌﾟをつけてますか？その他色々聞きたいけどひとまず…。

・ETCも付けたいので連動可
・HDD希望、CDとMDを入れておきたい
・TV、映画(DVD)は特に観る予定はないので余り音にはこだわらない
希望はこんな感じです。今んとこﾊﾟﾅのｽﾄﾗｰﾀﾞかなぁと考えてますが20諭吉までに抑えたいので悩んでます。

ﾌﾟﾘにつけられないﾀｲﾌﾟってありますか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 01:16:21 ID:JGY1RXGV0

>>945
紙ナビがおすすめ。
せっかくの軽量な車重をｽﾎﾟｲﾙしません

ETCはﾔﾌｵｸで2,700円のをDIY取り付けでﾄﾞｰｿﾞ
割引のためのETCのはずなのに高価な機器はﾅﾝｾﾝｽ

マジレスすると普通にDIN規格のばかりだからP10だからつかないなんてない。
大丈夫だから安心して車板で聞くﾖﾛｼ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 02:33:13 ID:DiOX12930

OWオイルについてぐぐってみました。やっぱりOW-20だろうが、OW-40だろうがダメみたいです（基本がやわすぎ）。
SR20エンジンはOWオイルを使うとラッシュアジャスターがダメになってバルタイが狂う
事があるようです（ラッシュアジャスターがエア噛みまくりで、ガラガラ音がでるように）。

まぁ確かにベースが軟すぎるオイルだとロッカーアームも全く抑えられない気もするし、間違ってはいないと思う。
ただ俺もOWオイル入れてたときもあるし、夏場で高回転まで回したりしなければ大丈夫かも？？
あとエンジンの個体差もあるから絶対に壊れるわけではないっぽいが、日産だって
一応意味があって下の粘度を指定してるのだから（SR20の場合はだけど）、無理にOWオイル
を入れる必要はないと思う。燃費重視でも5Wとかで十分。
　

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 02:38:04 ID:DiOX12930

>>944
　0W50とかは、柔らかオイルでかつ高温時でも油膜切れを起こさないけど、柔らか杉という
オイルの性質は変わらないと思うのですが。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 02:53:26 ID:DiOX12930

連投スマソ
　オイル気になったから、もうちょい調べてみた。P10のページは全然見つからなかった
けどシルビア糊達にとっては常識らしいです。ラッシュアジャスターは油圧で制御されてる
から、オイルにかなり依存されるようです。エンジンからカタカタ音がしだした場合はワンランク
固めのオイルを入れる・・・などと書かれてました。基本構造はP10と同じなので
たぶんP10のSR20でも同じなのではと・・・。
　まぁP10乗りは、シルビア糊みたいに回さないから不具合がでにくいって事なのだろう。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 05:45:47 ID:LvwOW3eNO

てゆーか0wはすぐオイル下がっちゃうでしょ
エンジンかけた時のいやーな音気にならないのかな？
プリメーラなんか距離乗ってる車ばっかりだからタペット調整してなきゃ音出てると思うんだけど