【トヨタは】欧州車＞∞＞国産車vol78【世界最高】

トヨタが世界最高というのはいまや常識。

ダイムラークライスラー現ＣＥＯユルゲン・シュレンプのコメント

これまで高級車は我々にしかできないと自負してきた。が、レクサスの出現で
メルセデス以外にも高級車ができることがわかった。しかもより安い値段でできる。

徳大寺有恒著「日産自動車の逆襲」１７４Ｐより


メルセデスの現最高経営責任者もレクサスの素晴らしさ認めている。

http://www.s-book.com/plsql/com2_detail?isbn=4093410917&jcode=03010

レクサスの登場はアメリカ自動車史最大の事件！！

全米を驚愕させたその品質！！

高級ドイツ車を困惑させ、しばし低空飛行させたブランド力！！



http://response.jp/issue/2003/0318/article23450_1.html

Lexus-like ：他業種の製品やサービスの品質高さに用いる形容詞。

トヨタカローラ宮城（仙台市、安藤史郎社長）は２１日、宮城県内の店舗でエンジンオイル交換をした
顧客約３万５０００人に対し、実際に交換したオイルより多いオイル代金を請求していたと発表した。

実際の交換量より１回当たり最大のケースで１リットル多く請求。オイルの市販価格は現在、１リットル
当たり約４００円から７００円程度だが、安藤社長は会見で「交換したオイル量の確認がずさんだった」
と陳謝した。顧客には誤請求分の返金やオイル交換優待券を配布する。
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/00013797kd200507211800.shtml

フィリピン労協潰し　ILO違反
http://www.labornetjp.org/labornet/NewsItem/20030703fili
インドネシアトヨタ系部品メーカーストに手榴弾で死者
http://www1.jca.apc.org/aml/200104/21624.html
トヨタ社員、元部下の遺体遺棄容疑で逮捕、殺害認める供述（日経・31面）
http://autoascii.jp/issue/2002/0212/article14878_1.html
デンソー社員の工場での拳銃製作事件 別社員の拳銃密輸事件
http://autoascii.jp/issue/2002/0715/article18281_1.html
http://autoascii.jp/issue/2001/1019/article12553_1.html
預かった客の車をボコボコに　HPで晒され謝罪　ネッツトヨタ事件
http://www.asahi-net.or.jp/~PF4M-ATM/PC/199909-10/990908toyota.html
トヨタ寮管理人詐欺で手配 寮生４０人が被害か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030911-00000075-kyodo-soci
トヨタ東京カローラの整備工場が不正車検行う　自動車整備業認証取り消しなどの処分
http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0911/article53797_1.html
http://www5.mediagalaxy.co.jp/tokyo-corolla/owabi.html
http://www.tokyo-corolla.com/
社内恐喝で有罪　トヨタ車体の元暴力団員 　不正にかかわった社員54人を懲戒処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030421-00000063-kyodo-soci
販売ノルマに焦った!? トヨタ系販社の営業マンが車庫飛ばしで逮捕
http://autoascii.jp/issue/2001/0110/article6429_1.html
また車庫飛ばし
http://response.jp/issue/2002/1126/article21064_1.html

徳大寺有恒氏著「間違いだらけのクルマ選び０２年上期」１４７Ｐ（要約）より



セルシオが登場すると世界中の高級車メーカーに多大な影響を与えた。いまのＳクラス、Ｅクラス
セルシオを横目で睨みながら作った。ジャガーはセルシオのクオリティに関心し、Ｖ８
エンジンはセルシオのフルコピーと言って良い程の影響を受けている。

徳大寺有恒氏著「間違いだらけのクルマ選び０２年上期」１４７〜１４８Ｐ（要約）より


セルシオのＶ８エンジンは世界中の高級車メーカーを驚愕させた。ホンダの元社長川本信彦氏は

「このエンジンは凄い。日本のクルマで初めてまねしたくなった」と、つい漏らしたという。

ダイハツ工業が７億円の申告漏れ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031011k0000m040038000c.html
【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
トヨタ所得隠し　祝儀の４０００万円も−−奥田会長らの就任披露パーティー分
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/14-01.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
トヨタグループ　デンソーの無償残業告発問題
http://www.sun-inet.or.jp/~kacchan/katudo/denso2.htm
ト　ヨ　タ　で　サ　ー　ビ　ス　残　業
http://www.esprit.co.jp/~kitamitingin/toyota.htm
トヨタ社員の自殺に労災適用
http://autoascii.jp/issue/2001/0618/article9755_1.html
トヨタ自動車やグループ企業、環境汚染
http://www4.justnet.ne.jp/~mituko/toyotadojo.htm
★トヨタＦ１にスパイ容疑　独警察が社員一時拘束
http://www.spiegel.de/sport/formel1/0,1518,272254,00.html
ダイハツ元社員を逮捕、販売代金１千万円着服の疑い
http://www.asahi.com/national/update/1126/023.html
トヨタ自動車系の部品メーカーの豊田合成が2年間で約2億5000万円の所得隠し
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20031128/2003112800.ASC011.html

チェスター・ドーソン著「レクサス」２５９Ｐ（要約）より

『カー・アンド・ドライバー』が大型ＳＵＶを格付けしたさい、レクサス
ＬＸ４７０が１位を獲得した。それはオフロードの悪条件下の優雅な走り
と、町中での快適な乗り心地が理由だった。そして、ビジネス、エンター
テイメントの大物達がレクサスＬＸ４７０の忠実なファンになった。実業
家のビル・ゲイツからキャリスタ・フロックハート、ニコラス・ゲイジと
いったさまざまな有名人がそうなった。





ビル・ゲイツもレクサスのファンだったこたが判明！！

トヨタの源流企業豊田自動織機でインサイダー疑惑
http://response.jp/issue/2003/1114/article55596_1.html
トヨタ アルファードにリコール　パワステポンプから出火の危険　火災３件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-27.html
国家資格の威厳を揺るがす、自動車整備士の検定問題、トヨタ系ディーラーに漏れる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031202-00000016-yom-soci
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html
http://response.jp/issue/2003/1203/article56054_1.html
http://www.asahi.com/business/update/1217/059.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1204/005.html
ＷＲＣエアリストラクター違反でポイント剥奪及び１年間出場停止
トヨタ、中国侮辱問題で謝罪へ
http://response.jp/issue/2003/1205/article56157_1.html
トヨタ車、急加速する欠陥の疑いで調査　カムリ、ソラーラ、ウィンダムの３車種…米当局
http://snapshot.publog.net/dat.php?url=http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078879302/
トヨタ・オーストラリア、海外利益移転で10億豪ドル追徴課税か…豪紙報道
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040309AT3K0901709032004.html
豪トヨタが利益隠し？地元紙「国税庁が調査」
http://www.zakzak.co.jp/top/top0309_1_29.html
またトヨタ社員、プレス機で圧死＝愛知
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040512-00000036-jij-soci
夫のフィリピンパブ通いに腹立てた妻、トヨタ自動車の社宅に放火・愛知
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040512AT3K1203N12052004.html
★トヨタ・タイ社長に逮捕状　契約不履行で 　　
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040403AT3K0301B03042004.html
無断試験飛行で墜落、3人が死亡
ttp://response.jp/issue/2000/1020/article5060_1.html
ttp://response.jp/issue/2002/0201/article14714_1.html
ネッツトヨタ滋賀の不正処理
http://www.biwa.ne.jp/~yumichan/Myself/column-room/column990531.htm

チェスター・ドーソン著「レクサス」２２８〜２２９Ｐ（要約）より

レクサスが登場する以前はドイツ人は、デザインとエンジニアリングは絶対
という評判によりかかっていた。しかし、レクサスの登場でドイツメーカー
特にメルセデスは痛みを伴う改革を余儀なくされた。レクサスの登場により
ドイツメーカーの成功に終止符が打たれ、長年の無敵幻想が葬り去られた。

奥田トヨタ会長「靖国参拝やめて。あれさえなければ大儲けできる」

静岡新聞　平成１６年１１月２９日　論壇　屋山太郎

（靖国問題、変わる歴史認識　参拝に否定的な財界首脳）
小泉純一郎首相を囲むいくつかの財界人の会がある。
ある会の座長は奥田硯トヨタ自動車会長で７〜８人で定期的に会食していたが、
このところ声をかけても総理の方からさっぱり返事がない。
しびれを切らして催促に行った使者に対して小泉首相はこういったという。
「あの会に出ると『総理、靖国参拝だけはやめて下さい。あれさえなければ
新幹線でも何でも受注でき日本は大儲けできるんですから』という人物が二人いる。
精神の貧困さに愕然とした。心の問題と金儲けを同じ次元で考えるような
人物に会いたくない」

徳大寺有恒氏著「日産自動車の逆襲」１７４Ｐ（要約）より

ジャガーのＶ８エンジンはレクサスのエンジンそっくりだ。それもそのはず、
ジャガー本社に行くと、４００ｍわたりばらされたレクサスのパーツがずらり
と並んでいる。そししジャガーの人達は「我々もこういうクルマを作りたい」
と言う。




ジャガーもレクサスが目標のようです。

★走行中に車炎上、衝突　１人死亡、２人負傷　別府

・七日午後四時五分ごろ、別府市南立石の県道で、乗用車が走行中に炎上し、
　ガードレールに衝突した。後部座席から焼けた高齢の男性の遺体が見つかった。
　運転していた北九州市小倉北区、会社員岡崎昌宏さん（３３）が顔や手などに
　やけどを負い、重傷。助手席にいた北九州市小倉北区、会社員平良麻美さん
　（２３）は右足に軽いやけど。

　別府署の調べでは、乗用車の後部座席から出火したらしい。

　やけどをした二人は同僚で、死亡した男性とは取引関係の知り合いだったという。
　同署は死亡した男性の身元を確認するとともに、死因や出火原因などを調べている。
　http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2005=04=08=241320=chokan

※画像ＵＲＬ：　http://www.oita-press.co.jp/data/chokan/2005-04-08/241320-1.jpg

トヨタ、賄賂で逮捕者

　昨年８月の救急車の入札に絡み、仕様面で便宜を図る見返りに現金を受け取ったとして、
県警捜査２課と山形署、酒田署は２１日、酒田地区消防組合警防課課長補佐高橋俊一
容疑者（５０）を収賄容疑で、自動車販売会社・山形トヨタ自動車（山形市）特販部
部長代理前田和男（５７）、同部主任渡辺義宏（３３）の両容疑者を贈賄容疑でそれぞれ
逮捕した。全員が容疑を認めているという。捜査２課は同日、消防組合や同社本社などを
家宅捜索した。

　調べでは、前田、渡辺両容疑者は、昨年８月にあった同消防組合の救急車の入札で、
購入車両を検討する消防組合の委員会メンバーの高橋容疑者に同社の車種に適合した
仕様書を作るよう依頼。高橋容疑者は申し出通りの仕様書にするように取り計らい、
同社が落札。その見返りとして今年１月、救急車を改装する横浜市のトヨタ関連工場に
中間検査として出張した際、同市内のホテルで、渡辺容疑者から現金１０万円を
受け取った疑い。

　同消防組合などによると、今年２月、同社が納入した救急車は、救急救命士が車内で
活動できる機材を装備した「高規格救急車」。通常より高価で約３５００万円だった。
現在は同組合余目分署に配備されている。


ソース：朝日新聞
http://mytown.asahi.com/yamagata/news01.asp?kiji=6072

2001年に購入したトヨタのエスティマＧ（現タイプ）に乗っていますが、
昨日（9月22日）に前日の大雨の後ムーンルーフのフロント天井部分から
大量に水が漏れ、助手席がびしょびしょになりました。
実は、以前乗っていた前のタイプのエスティマＧの時も同じことがあり
ました。いずれの際もルーフは開いていませんでした。
エスティマのオーナーの方で、この様な車内への雨漏りの経験をお持ち
の方はいませんか？また、これと同じ現象の体験や原因について知っている
方がいらっしゃいましたらお教え下さい。

なんかマジでレクサス失敗しそうだ

欧州ブランドのメルセデス、BMW　　VS　　北米ブランドのレクサス

アメリカから来た自動車は成功した例がない。

サターンなんかいい例だと思うな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050629-00000762-reu-bus_all

トヨタ　またもドイツ顧客満足度調査で１位！！

そして、４年連続�ｂP！！

http://response.jp/issue/2005/0629/article72059_1.html

トヨタ　５月実績前指標がプラス！！

圧勝トヨタ！！

ドイツ5月の販売台数
http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=8974&artikel_seite=1

いやー顧客満足度なんてなんの関係もないことがわかるよね。
ずっとずーーーーーーっと下の順位にレクサスとか入ってるけどもう壊滅的台数。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050629AT1D2903G29062005.html

トヨタ　国内生産５月連続増加！！

輸出も４月連続増加！！

絶好調　トヨタ！！

チェスター・ドーソン著「レクサス」３３４Ｐ（要約）より

レクサスが１００万台売れるまでには１０年以上かかった。だが、
それから僅か４年余りで２００万台に達した。更に三年半で３０
０万台に達するものと予想されている。

アッチラ隔離スレですか？

伝統の本スレの正しい新スレはこちらです。


【恥ずかしい】欧州車＞∞＞国産車vol78【トヨタ】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120088867/l50

>>19

プリウス２７７台
ＲＸ　　　７６台
ＩＳ　　　７５台
アイゴ　　　５台


ＴＱＹＱＴＡ車、全く売れてません。　　アハハハハハハハ

アンチトヨタが着々と増える良スレ

モータースポーツのイギリスで、もっとも人気の中古車はトヨタ MR2（日本名：ＭＲ−Ｓ）
http://response.jp/issue/2005/0629/article72043_1.html

ポルシェやインプを抑えてトヨタＭＲ−Ｓが堂々の金メダル

セリカも７位

またしても欧州車にトヨタが勝った！

トヨタを選べば間違いないんだよ

米の耐久性品質でホンダに負けるトヨタ（笑）

>>26
リコールがなw

なんで安応酬車海苔は貧乏でクーラーの効きが悪いのに得意顔なの？

最近のトヨタ車よりクーラーが効くからじゃないのかな

http://response.jp/issue/2003/0318/article23450_1.html

Lexus-like ：他業種の製品やサービスの品質高さに用いる形容詞。



http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050630AT2M3000530062005.html

レクサス　１１年連続耐久性調査で首位！！

レクサスの品質は最高だね！！

アッチラの書き込みは相変わらず低品質だな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050630-00000796-reu-bus_all

メルセデス、アウディ、ボルボ、ＶＷ、ジャガー、サーブ、など主要欧州ブランド
は業界平均以下の信頼性。

それなのに全く売れないレクサス

>>34
アメリカ市場の調査ですが何か。

>>22
削除されてやんの
m9(´^ิ�u^ิ｀)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

欧州車メーカーも大会社として存在し続けたいなら
ちゃんとニーズというものを考えろ。

ベンツのように中途半端な道を選んだら盲目的な
信者しかついてこないぞ。

トヨタ「レクサス」が11年連続で信頼感1位＝米調査会社

欧州の有名ブランドである「メルセデス」は、

業界平均に大きく及ばなかったｗ
ヒュンダイ、三菱以下だったｗ

http://www.jdpower.com/news/releases/vds2005089.asp

リコ―ルたらどうするレクサスW

鱈は鍋が美味いけどなｗ

トヨタ系列の不祥事って多いんだね。

はいはいパクリ情報ですよ〜
↓とリンクされてもかまいません。

★イタダキーッ！ パクリまくりの盗用多 Part.25★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118187323/

トヨタポルテのスライドドアがプジョーのパクリです。プジョー1007をクリックすると
ヨタのパクリがわかりますね〜。


http://asia.cnet.com/reviews/gadgetbuzz/0,39041749,39188536,00.htm

http://response.jp/issue/2005/0519/article70819_1.html

レクサス　初期品質でも１１年連続�ｂP　！！

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050630AT2M3000530062005.html

レクサス　耐久性調査でも１１年連続�ｂP　！！


ほんと、レクサスの品質は最高！！

ちょっと古い記事を発掘。海外でもやっぱり猿真似で通ってるみたい。ベンツが怒ってるね。
高い車は誇りやステイタスを買う要素が強い。それがパクリじゃどうしょうもないね。


レクサスは猿真似と非難されている。

Lexus gets 'copycat' flak

http://www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=1126&vf=1

マジェスタは、ベンツのパクリと証明してくれた人がいたので感謝。
やっぱどうしょうもないパクリ企業だな！

上から
マイバッハ

マジェスタ

Ｓクラス

http://up.2chan.net/e/src/1120134539999.jpg

チェスター・ドーソン著「レクサス」２７０Ｐ（要約）より

レクサスＲＸ３００の買い手の５６％は初めてレクサスもしくはトヨタ
を購入する人だった。これは業界平均のほぼ二倍。メルセデスＭＬ３２
０をかなり上回る数字だ。そしてライバルは高級クロスオーバーの市場
の爆発に気づき、アキュラＭＤＸ、ＢＭＷ　Ｘ５といった対抗製品を投
入した。

http://response.jp/issue/2005/0630/article72108_1.html

イギリスで渋滞課金が６０％値上げが決まったが、プリウスは環境性能が

評価され、値上げ後も渋滞課金が免除。プリウスの環境性能は英国でも高

い評価をされているようです。

http://response.jp/issue/2005/0519/article70819_1.html

レクサス　初期品質で１１年連続�ｂP　！！

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050630AT2M3000530062005.html

レクサス　耐久性調査で１１年連続�ｂP　！！

http://www.jdpower.com/news/releases/vds2005089.asp
レクサス　信頼感で１１年連続�ｂP　！！

世界一の金持ち、ビルゲイツが選ぶ車
レクサスLS

いくら金があっても、どんな車が買えてもLSを選ぶ

>>45
>マジェスタは、ベンツのパクリと証明してくれた人がいたので感謝。

なんで「感謝」しているのかよく分からん。
ただなんとなくトヨタを毛嫌いしていたのに理由が見つけられたから?

それとも単に同志への労い?

なんか欧州車好きが多いみたいなんで
ここに苦情、書かせてもらうけど
まずプジョー２０６
アクセルとブレーキの間にプラスチックの板貼って馬鹿じゃない？
急ブレーキの想定して足動かしたら、つま先が見事にひっかかかるの
あぶねーな！もうね、２０６が後ろについたら逃げるよ、俺は

次、シトロエンＣ４
手に触れるところにはフカフカしたもの貼り付けてるけど
それ以外の部分、何アレ？黒くしてごまかしてるけど
手触りの悪い安っぽいプラ板だなおい
叩いたら薄っぺらいプラ板だってことバレバレだったぞ
それは別にいいけどさ、ピラーの形状が悪すぎて頭ぶつけるやんけ
しかも、あちこちに小物入れごてごて付けやがって、どれもこれも
中途半端な大きさでビンボークセェなぁ
シートの詰め物も低反発枕みてぇな感触で気持ちわりぃし
絶対売れないね、この車

メガーヌ。絶対あり得ない形なので見る気もなく帰った。
セダンにしたいのか、ハッチバックにしたいのかはっきりしろ！

フランス車が売れない理由がよくわった

>>51
ルノーは欧州で最大のメーカーだろ。
バカじゃないの。

>>45
これをパクリだというのは納得いくが、ISと5シリーズはただの言掛かりだろう。

アンチトヨタでも良いところは良い、悪いところは悪いとはっきり言え。
(トヨタファンも)

すべてにおいて説得力がなくなるぞ。

>>45
これはマイバッハがヒュンダイXGのパクリだということですねｗ

ヒュンダイXGをパクったマイバッハ
それを模倣した最悪なデザイン次期Sクラスｗ

欧州では前年比１０％割れ売り上げｗ
米国では信頼感ヒュンダイ・三菱以下ｗ

ゲームオーバーｗ

ﾜﾗﾀw

マジェスタぱくり決定になったみたいでトヨヲタが暴れてるみたいだけど
改めてスレタイの「トヨタは世界最高」を見ると笑えるな。

>>52
トヨタはその欧州最大のメーカーの半分のところまで来てる。
残念ながら死角無し。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106021243/523

アッチラはどうやら車メ板で有名人のようだね＾＾

九官鳥の1人3役

トヨタは日本の至宝

高品質、高品質と宣伝しまくるレクサスも
アメリカ以外の国ではまるで売れてません。
日本でも同様でしょう。
これは即ち、高品質を過剰に求めるお客はアメリカにしかいないということです。
過剰品質に代金を支払うことが拒絶されているのです。顧客のニーズに応えていないのです。

と言ってみても実際にはそんなことはありませんよね。
もともと最初から日本車は高品質という大きなイメージがあるのでいまさらです。
もしアメリカのﾕｰｻﾞｰが、故障がイヤだ、品質や耐久性が大切だ、というように考えているならば
レクサスは北米で登場した当初から、他の高級ブランドを押しのけて売れていなくてはなりません。
しかしそのような事は無いのです。普通に地道な宣伝をして、高級高級と連呼して、接客サービスで集客しただけの実績です。

ところが最近はどうも無理矢理な宣伝をし始めているようです。
品質調査結果　と　販売台数　という相関の極めて薄い２つの要素を
１つにしてしまおうと言う小賢しい宣伝をしているのです。
品質が良いから売れている　という構図を仕立て上げようと躍起になっていますが
成功したと言われるアメリカでのレクサスは品質ではなく、接客サービスが良いから売れているのです。

特に、高品質だから素晴らしいとか耐久性が素晴らしいとかいう書き込みを見ると
ﾝﾀﾞｦﾀが　vtec猿人は高回転がｻｲｺｰ　て逝っちゃってるのとたいして変わらないな〜と思いますたｗ

なんかコピペかと思いきやオリジナル。朝9時台からずいぶん頑張るな君は。

J.D. パワー　2005年米国自動車耐久品質調査

◆耐久品質は車の中古車価格に大きな影響を及ぼす◆

「ユーザーが経験した車の不具合件数が増えると、同じブランドの再購入意向や
友人・知人への推奨意向が低下することが調査結果から確認できている」

耐久品質調査ランキングで業界平均を上回ったブランドの車が購入から
３年経過した時点（通常、メーカー保証が切れる時期）での中古車価格は、
業界平均以下のブランドの車に比べて通常1,000ドル以上高い。

プレミアム・ラグジュアリーカー・セグメントで第１位になった
レクサスLS430 が90点をマークした。耐久品質調査で100点を下回るスコアが
出たのは調査開始以来初めてのことである。（点数は低いほど優秀）

＞成功したと言われるアメリカでのレクサスは品質ではなく、接客サービスが良いから売れているのです。

→成功したと言われるアメリカでのレクサスは品質ではなく、【安い価格設定】と接客サービスで売れているのです。

付け足して訂正します。

>>64
レクサスLS430って世界一なんだね。　すごいな。

タクシー用途にぴったりですね

故障すると予定が狂うからな。
世界で一番スケジュール通りに行動できる車がレクサスLS430か。

フニャ足じゃ乗客が酔うからタクシーには使えないｗ


つまり、使い道の無い車

イタリアでヤリスは２位か
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016731.html

メルセデスも以前は北米仕様が日本仕様のベースだった時代があり、
ドイツ仕様のオリジナルが求められたこともあった。だが、それもまた日本の
事情には合わないとハッキリした今、そろそろ日本独自の仕様を作ってもらう
段階にきていると思われる。多少高くとも納得できるいいクルマを求める
客層のブランドゆえ、それも可能のはず。現状では価格に見合った内容は
確保されていない。

でもまあマジェスタが８００万円近い事を考えると、ベンツは安いと
思いますよ

写真より実物の方がかっこ悪いっていうのも珍しいクルマだよな＞マジェスタ

>>73
脳移植したほうがいいよ

欧州車だと思って買ったのに、アフリカ車かよ！プンプン
金返せー！

日本で販売されているBMW3シリーズ、
ベンツＣクラス（ともに右ハンドル仕様）は南アで製造されている。
自動車産業とオート・アフリカの躍進は当分続きそうだ。

ジェトロ - 見本市・展示会データベース（J-messe） - オート・アフリカ
http://www.jetro.go.jp/matching/j-messe/w-info/wi_050215.html

BMWやベンツのアフリカ車と、レクサスのメードインジャパンだったら、
まともな人はレクサスを選ぶでしょ。

日本で販売されているBMW3シリーズ、
ベンツＣクラス（ともに右ハンドル仕様）は南アで製造されている。
自動車産業とオート・アフリカの躍進は当分続きそうだ。

ジェトロ - 見本市・展示会データベース（J-messe） - オート・アフリカ
http://www.jetro.go.jp/matching/j-messe/w-info/wi_050215.html

>>74
外観の印象なんて人それぞれ
真に受けなさんな

>>72
まぁね。パクって開発費浮かせて、セルシオのエンジン積んら、ほい出来上がりって感じだし。
買う人間の精神構造がわからないね。高い車ってステイタス性が強いわけじゃん。
パクってたらステイタスも糞もないよね。「それパクリですよ。」って言われたら８００マソがパーだもんな。

>74

だってほんとにそうなんだもの
写真だとまあまあかなぁって感じだけど、実物見るとまるでオモチャ
大衆車ならまだいいけど、あの価格帯であのオモチャ感はヤバイでしょ

ﾌﾟｹﾞﾗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モグラ叩きみたいでオモシロイねｗ

>>65
こういったサービスまでしてるんだから飽きれるね。これじゃ車売ってるっていうより
サービスのほうが多いんじゃないかな。イタリアでも土日営業してるみたいだけど
向こうは基本的に土日はいろんな店が休みなんだよね。宗教の関係もあるみたいだけど。
ゆったりした社会の流れをチョンや中国人みたいに強引に変えようとすると問題も起きそうだね。


経験から一つ。
アメリカのレクサスはさりげなく、でも利にかなったサービスをしている。
例えば、アメリカはシャトル変わりに飛行機を使う。全空港とはいわないが、飛行機をよく使う州
などでは、飛行場でレクサスの車を預かってくれたり、更に田舎ではレクサスの裏に(セスナ程度が飛べる)飛行場があるとこもある。
決して御影石でない、サービスがそこにはある。
ライバル(BMやメルセデス等)も新型を投入して価格が接近してしまったが、今後のアクションに期待しているアメリカ人は多い。
はたして日本レクサスは何処にいくんだろぅ

世界でダントツ一番儲かってる自動車メーカーがトヨタなわけで
それだけ利益を乗せて売ることが可能なメーカーなわけで
出血大サービスをしてるのは儲かってない他メーカーなわけで

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005063010377c0

トヨタ　０７年対米輸出１．４倍に！！

現地生産を加速させても、需要増で品不足の為に輸出増！！

輸出を増やすのはカムリ、カローラ、プリウス、レクサスＬＳなど！！

大人気トヨタ！！

>>76 選ぶ訳ないじゃ〜ん。だってレクサスってパンチ・パ〜マの土建屋とか
金メッキ＆ロ〜ダウン系のﾁｮﾄ世間から外れてるアンパン食てた塗装店のお兄ちゃん
御用達のクルマじゃ〜ん。そ〜ゆ〜意味じゃクラウン＆グロリアを足したよ〜な存在じゃ〜ん。
だから青山とか六本木にレクサスディ〜ラ〜出来たら住民から反対運動起きちゃう
じゃ〜ん。ヤバいじゃ〜ん。

トヨタの経営は世界一だな。

それなのになんで車は世界の２流品なんだろう？

☆欧州車乗りって要するにマゾなんだろ☆

壊れた自慢したり、
ボッタくられ自慢したり。

そういうネガティブな車を所有して、悲劇のヒーローになったつもりになって
悦に入ってるんだろ。

>>84
見たようなこと言ってるが、まだ発売してないよ。

http://toyota.com/vehicles/2005/prius/key_features/awards.html
プリウス凄すぎ

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016731.html
イタリアでもバカ売れ、トヨタのヤリス
トヨタデザイン、イタリア人に大人気

('Ａ`)・・・何コレ？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37152079

考えられるケースは２つ
１：アウディ好きのＤＱＮが勝手に改造した
２：どっかの改造車メーカーが欧州車っぽいアベンシスにアウディエンブレムをとってつけた。
さすがに今回は
３：トヨタ系列ディーラーが（ｒｙ
てのは無いと思うけど。

>>84
ベンツはリフォーム屋御用達だな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050701-00000208-yom-soci

＞調べによると、詐欺容疑で逮捕されたグループ企業「サムニンイースト」（現社名・リブロ）
＞の元地域担当部長・鎌田悟容疑者（２８）は２００３年５月ごろ、営業成績が伸びた褒賞として、
＞グループの親会社だった「エム・エイチ・エス」の幹部から外車のベンツを１台受け取っていた。

おばちゃんに人気のトヨタ（笑）

トヨタは犯罪者にも人気だよ！

いやー、トヨタってほんとにいいですね！

なんで安応酬者海苔は貧乏のくせにトヨタの悪口を言うの？

「アイゴー」と「107」と「C1」は欧州車になるのですか?
トヨタ車になるのですか?

タランタランタランタランタタタ　トヨタ！

>>96

その安欧州車より安くてショボい超貧乏ヨタ海苔m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>91ﾄﾖﾀは乗ってる奴まで盗用多w

>>91
久々にﾜﾛﾀよ。それネッツ甲斐のＨＰに乗らなかったＡシリーズってやつだよ。たぶん。

なんども食い付くなダボハゼw >>99

ﾄﾖﾀが作った欧州車の意味がやっとわかりやした

パックマンディフェンス：敵対的買収を阻止する手法又はパクパクパクリまくった車を低コストで作り無知な顧客を
騙してシェアを守るトヨタの手法。

韓国車並のパクリ、ブランド調査ではヒュンダイに抜かれ
唯一のよりどころの信頼性も怪しくなってきた盗用多ｗ

この雑誌の「現代自動車が躍進した理由」を読むと、現代はJDパワーの
評価項目を重点的に徹底的に検査して、評価を上げたそうだ。
だがトヨタの製造段階での造りこみのよさの段階までは到達してなくて、
車の開発期間も日本車メーカーより長いのが弱点だと。
違いは、トヨタは製造と検査で高いレベルなのに対し、
現代は検査レベルだけが高いとのことだ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_TOP/20050629/106247/

今に安応酬車は韓国車以下になる鴨w　

今でも充分恥・・・・

>>106
数値を追うのはヨタの伝統だぞ、アッチラ。
それに開発期間が短いのなんて自慢にもならん。レクサスはヨタ側の話だと３６ヶ月。
ところがヨタ車になると２０ヶ月を切るのもめずらしくない。国内の安車とかミニバンはみんなそんなもんだろ。
開発期間が短ければ会社は儲かるが適当にパクったり、足なんかも煮詰めないで出すから叩かれるという
悪循環になるわけ。それでも儲け優先だからヨタにしてみれば良いのかもな。

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/383877

トヨタ　ドイツ顧客満足度調査でトップ！！

さらに、セグメント別ランキングで７部門中５部門でトップ！！

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/377907

レクサス　英国満足度調査でトップ獲得！！

アッチラ、今回のマガジンXのデザイン対談はおもしろいぞ。
勉強熱心みたいだから読んでミソ。
国内のデザイナーが開発期間が短かすぎるとコボしてるぞ。特にヨタは一番短いらしい。
欧州メーカーと比べると話しになんないらしい。
日本人は、デザイナーも下っ端同然でいつも追われていて辛いらしいな。

土日は貧乏トヨオタの僻みっぽい書き込みが多くなるなあ。

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/383877
トヨタ　ドイツで顧客満足度調査で�ｂP　！！
セグメント別ランキングで７部門中５部門で�ｂP　！！

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/377907
レクサス　英国満足度調査で�ｂP　！！

http://response.jp/issue/2005/0519/article70819_1.html
レクサス　米国で初期品質で１１年連続�ｂP　！！

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050630AT2M3000530062005.html
レクサス　米国で耐久性調査で１１年連続�ｂP　！！

http://www.jdpower.com/news/releases/vds2005089.asp
レクサス　米国で信頼感で１１年連続�ｂP　！！

開発期間１年半のブタ丼カー
早いの安いのだっさいの〜（ﾌﾟ

もう一度だけ聞きます。

「アイゴー」と「107」と「C1」は欧州車になるのですか?
トヨタ車になるのですか?

判らないのなら欧州車とかトヨタ車とか無意味に区切るな。

ブタ丼食ってグルメ気取り（ｹﾞﾗ

二流・三流メーカーの３６ヶ月と、レクサスの３６ヶ月は、内容が全然違うっつーことだ。

欧州厨って、国産車の事を「数値だけ〜」と非難するわりに、何の参考にもならない
開発期間っていう「数値」には馬鹿みたいにこだわるんだなw

レクサスの場合は贅沢なオーバークオリティの作りこみに時間をかけてる。
どっかのメーカーみたいに全車種ESPを標準装備にして、適当な足回りで発売して、
あとは年改で熟成させればいいや・・・ってな適当なこともしないだろうな。

連続レス必死過ぎ（ｹﾞﾗ

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20050702/mng_____kei_____000.shtml

トヨタ　世界販売を上方修正！！

世界販売８００万台確実！！

絶好調トヨタ！！

>>116

業界の人間が短いと不満を言っているのに？
御前レクサス乗ってるの？日本ではまだなのにｗ
レクサスが悪いわけが無いという先入観が早くも頭にこびりついてるようだな。

>二流・三流メーカーの３６ヶ月と、レクサス

一流メーカーがゴルフ会員権やらファーストクラスやらサービス必死になったり、
ライバルのはずのベンツパクってそれより安い価格で売り出すなんてことするのかね(笑)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050702-00000406-yom-bus_all

トヨタ　６月の米国新車販売１４．４％増！！

６月としては過去最高を記録！！

大人気トヨタ！！

>>117
あらあら、ダイナミクスは欧州車の強みなのよ。
そんなことも知らないの？
今月号のナビで、和夫ちゃんのフォード　フェイスタ、スズキ　スイフト、トヨタ　ヴィッツRSのエルク　テスト
の項目見てみ。ビッツは数値追いのブレーキ　テストなんか比較的良かったみたいだけど
エルク　テストでは悲しい結果が出てる。　ヴィッツは、初代からあまり変わってないって。

そんなに売れてる車が好きなら韓国車でも乗っとけ貧民m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー


ヒュンダイ・キアの2004年度世界販売台数は前年度比13％増
http://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0269.html

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016731.html
イタリアでもバカ売れ、トヨタのヤリス

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/383877
トヨタ　ドイツで顧客満足度調査で�ｂP　！！
セグメント別ランキングで７部門中５部門で�ｂP　！！

0腐臭

走る・曲がる・止まるの各要素が優れていて、クルマを自由自在に操る
事がドライビングの楽しみであると考えるなら、国産ではインプ・ランエボ
の２台が突出してしまっているからなあ（日産がGT-Rを作らなくなって
しまった現在）。なんだかもう異常に進化しすぎ。
　トヨタが似たようなコンセプトで作ったって、１０年以上置いてかれてし
まっているから、今さら作っても追いつけないだろう。まあクルマの楽しみ
はそれだけじゃないけど、最低この２台のどちらかを所有したこともない
トヨオタが「故障が少ないんですう〜　トヨタは世界一ィィィィィ！」とか
絶叫しても虚しいだけなんだよね。

http://forums.swedespeed.com/zerothread?cmd=print&id=39452
↑ここ読むとアメリカ人がGSと比べてるのはBMW３尻だね。やっぱりワンランク下なんだろうなぁ。
レクサスって。

http://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv

あげ

http://www.bbt757.com/servlet/ShowSummary?prg_id=6826

レクサス　北米�ｂP高級車ブランドへの道のり。

>>123
同じ価格帯にいる他社の車よりヒュンダイが売れてるなら、ヒュンダイは
その価格帯の中では一番魅力的だ、と言えるだろうね。
あくまで「同じ価格帯にいる他社の車よりヒュンダイが売れてるなら」だが。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016731.html
イタリアでもバカ売れ、トヨタのヤリス
イタリア人が大好きなトヨタデザイン

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/383877
トヨタ　ドイツで顧客満足度調査で�ｂP　！！
セグメント別ランキングで７部門中５部門で�ｂP　！！

チェスター・ドーソン著「レクサス」189〜200Ｐ（要約）より

レクサスが早い段階で、日本の車であることを強調しないと決めた点は重要である。
これに対して日産のインフィニティは日本を強調していた。
レクサスは、洗練された感じを出すために広告にジム・スローヤンによるナレーションが使われた。
彼のヨーロッパなまりを真似たようなややくぐもった声色は、アメリカ人の耳になんとなく上品に聞こえた。

※トヨタは車を、売るためには、日本人であることの誇りさえ捨て、ヨーロッパ人を装って商売していたということである。
　これならまだ日産の広告のやり方のほうが、すがすがしいであろう。このえげつなさがトヨタの力でもある。

ここに住み着いてるヨタオタって本気？釣り？
本気だったら信じられない、乗り比べた事ないのか？

　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　トヨタがマンセー！に決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なんだよぉぉおおお ！！！パクリな訳･･･パクリな訳･･･
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ウワーーーーーーーーーン！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
;;;;;;;;;;;;｀!:::::::::::::::::l　　 　/＼ヽ＿_ノ u,.::':::::::::::|　　 l　　　　　　　　 ／ 　 　.:::
;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l.　 　/ 　 ヽ,￣ _∠::::::::::::::::l 　　 ! 　　 　　 　／／　　　::::
;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l 　 /　　 / !￣:〈::::. ｀>::::::::lヽ　　!　　　　　 /
;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 _,＞‐'ﾞ　|::::::::::>rく:::::::::::!　＼┘　　 :!:　/.:l ｶﾀｶﾀ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::lヾ 　 　 　 !:::::::::! |　ｉ::::::::;' 　　｀'ｰ-､　l:| :!.:::|
;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:::::::::::l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 ヽ　　　ﾞ､:::::|: 　　!:::;' 　 　 　 /　　 ヾｙ′:/
;;;;;;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ

>>134
乗り比べてどちらが良いと思うかは人それぞれ。
値段とのバランスというものもある。

オマエがいいと感じた方をいいと感じないヤツはおかしい、と言うお前こそがおかしいって事に気づけｗ

>>110
開発期間は短ければ短いほど利益が出る。
とこの雑誌の「現代自動車が躍進した理由」に書いてある。
現代自動車はトヨタの２倍の期間を要する。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_TOP/20050629/106247/

>>133
だったら一時期メルセデスが日本で流していた日本に媚びた様なＣＭ（24節季のやつね）
はどう評するんだ？ｗ
当然
「メルセデスは車を売るためには、ドイツ人であることの誇りさえ捨て、日本人を装って商売していたということである」
だよなｗ

ノーマルで180キロ以上出て、それを2時間以上持続できる日本車はない。
日本車で改造すれば260キロとか出る車種もあるが、すぐ壊れるし補償も受けられなくなる。
誰も大人ぶって言わないけど、
欧州車やアメ車を選ぶ人の中にはこういう考えのひとが何割かいると思う。

俺は318isに乗ってるが、210キロで巡航しても不安を感じないな。
燃費もその状態で8〜9km/l程度は行くから圧上げした日本車よりずっと良い。
突然走行車線から後ろを見ない車が車線変更してきても、強力なブレーキとABSが安全をサポートしてくれる。
また、高速上の割ときついコーナーでもFRのレイアウトのため、アクセルを緩めなければ安定して曲がれる。
街乗りではあまり面白い車ではないが、高速を倍速で移動するには良い車だよ。

制限速度前後でしか走らない人は、性能的に欧州車に価値を見出せないと思う。
特にBMWの下のグレードは値段に見合った内装じゃないし。
見栄で選んだ部分が無いと言ったら嘘だが、少なくとも俺は走行性能で３シリーズを買った。

ここで荒らしている人は、BMWに乗ったことないか、あっても街乗り試乗位でしょ。
実際に購入して高速を走ってみないと、本当の良さは分からないと思う。
悔しかったら欧州車乗ってみろってことだ。

みっともない

318isってことはE36..
2世代前、年式次第で10年落ち以上だし...いまじゃ上モノでも100ﾏｿ切るだろうし...
ノーマルの公式スペックで最高速220切ってるしｗ210巡航っつーとほぼベタ踏みかｗ
だいぶ必死だな。イジってりゃ話は別だが、文面上イジりはなさそうだしな。

開発期間は長ければ良いとは限らないな。
結局は売られているクルマの出来が良ければ、購入者には関係の無い話しだ。
開発期間が長くても、ボロクルマしか作れないメーカーじゃしょうがないし
ね。トヨタのクルマは品質も高いし、各地の満足度調査でも良い結果だし、
実際に北米、日本、アジア、欧州でもよく売れている。それにリピーターも
多いしな。悪いクルマなら一度購入しても次は買わない。他にも選択肢はい
くらでもあるしな。トヨタのクルマは魅力があるから購入される、ただそれ
だけのことだ。

おはよう

>>136
なんだぁ、輸入車ディーラーの敷居が高くてオマエは試乗もできないのか？

>>139
良く分かる！
オレも15年位前友人のゴルフで170キロ位で巡航しその安定感安心感に感動した、
当時のカローラと比べ物にもならない位技術は進んでいました。
以来自分も欧州車乗りになりました。

今はさすがコピーのトヨタだけあって良くなったようですが、
まだまだ越せない壁があるみたいですね。

トヨタの売り上げ伸ばす手口その一

【社会】車両放火　捕まえれてみればトヨタ自動車社員！ さらに余罪追及
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1120343259/l50

トヨタ恨み妬み荒らしの特徴

早朝から深夜までネット中毒
友達・恋人ゼロなので、誰にも相手にされない孤独人間

ネットでコピペをすると反応してくれるのが嬉しいらしい
朝起きるとすぐにパソコンを立ち上げこのスレをチェック

ニヤニヤ薄汚い笑顔でモニターを見ている

性格がゆがんだ精神異常変質者
おまえは病気だぞ

精神科へ行きなさい

生きてて恥ずかしくないですか？

レクサス想定客層

ISは年収1000万から1500万のヤングリッチ　
GSは年収1500万から2000万の知的職業層
LSは年収2000万以上のお金持ち

★車両放火　捕まえれてみればトヨタ社員！さらに余罪追及

　愛知県警捜査１課と豊田署は２日、乗用車に火をつけたとして、同県豊田市曙町４、
トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）を器物損壊の疑いで逮捕した。
同市内では４月以降、乗用車などが放火される事件が３４件発生。久保容疑者は
「７、８台やった」と供述しているが、同署は手口が似ていることから余罪が多数ある
とみて追及している。

　調べでは、久保容疑者は６月３０日午前０時４５分ごろ、自宅近くの男性会社員（４３）方
駐車場で、乗用車のテールランプにライターで火をつけ、レンズカバーを焼損させた疑い。
調べに「悩みがあり、イライラしていたのでやった」と供述しているという。

　現場周辺の半径１キロ内では４月１２日以降、乗用車やバイクなどへの放火が続発。
大半は乗用車のテールランプに火がつけられる被害だった。周辺では久保容疑者の
車がたびたび目撃されており、６月３０日の事件の際には、同容疑者が現場付近を
歩いているのを警戒中の捜査員が確認していたという。

　現場一帯では、市が警備会社に委託して警戒する一方、不安を募らせた地元住民たちも
自主的にパトロールを行っている。

毎日新聞　http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050703k0000m040121000c.html

>>148

その知的な富裕層の筆頭がビル・ゲイツだな。
プリウスやレクサスＲＸのハイブリッドも知的なセレブや環境派ハリウッドスター
に人気がある。トヨタ＆レクサスは知的な人達に人気があるようだ。

>>139
210km/hで二時間巡航って何処走るの？
えーと後輩の318isは210km/hまで到達するのに時間かかりましたが
前が塞がって140km/hまで落ちると再加速がﾄﾃﾂもなくﾄﾛｲんだが…
あぁ釣りでしたか、そうですか

>>139
違法行為を自慢されても・・・・・

日本の公道の制限速度は100キロなんだから、一人君が210キロで走る事が
周りに与える危険性って理解できてる？

欧州乗りは人の迷惑や他人の身の安全を考慮しない珍走体質でＦＡ？

>>144
136の文章が読めてこのレス？
だとしたら君の頭の出来の問題だね・・・・

>>151
あなたもおつむも大丈夫ですか？
>>139は加速の話なんかしてませんよ！

<title>Lexus</title>
<meta name="description" content="本サイトはレクサス公式Webサイトです。">
<meta name="keywords" content="Lexus,レクサス,プレミアムカー,高級車,GS,IS,SC,LS,L-finesse,微笑むプレミアム">

<meta name="keywords" content="後ろめたさで微笑むプレミアム,pakuri,copy,結局大衆車,便所下駄,下駄,スリッパ">

>>133

レクサス登場以前は、メルセデスはドイツらしいクルマを作れば売れていたが、
レクサスの登場でにより、アメリカ人好みのクルマを作ることにしたのだがな。
世界最大の高級車市場でレクサスに対抗するために、メルセデスはドイツらし
さを捨てたのだ。市場にあったクルマを供給するのは自動車メーカーとして当
然のこと。レクサスもメルセデスもやっていることは同じなのだ。

<title>Lexus</title>
<meta name="description" content="本サイトはレクサス公式Webサイトです。">
<meta name="keywords" content="犯罪,パクリ,トヨタ,Toyota,Lexus,レクサス,プレミアムカー（笑）,高級車,GS,IS,SC,LS,L-finesse（笑）,嘲笑プレミアム">

<title>Lexus</title>
<meta name="description" content="本サイトはレクサス公式Webサイトです。">
<meta name="keywords" content="犯罪,パクリ,トヨタ,米国追従,アメリカ様,ポチ,Toyota,Lexus,レクサス,プレミアムカー（笑）,高級車,GS,IS,SC,LS,L-finesse（笑）,嘲笑プレミアム">

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050703-00000002-mai-soci

＜車両放火＞捕まえれてみればトヨタ社員！さらに余罪追及

　愛知県警捜査１課と豊田署は２日、乗用車に火をつけたとして、
同県豊田市曙町４、トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）を
器物損壊の疑いで逮捕した。同市内では４月以降、乗用車など
が放火される事件が３４件発生。久保容疑者は「７、８台やった」
と供述しているが、同署は手口が似ていることから余罪が多数
あるとみて追及している。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016731.html
イタリアでもバカ売れ、トヨタのヤリス

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/383877
トヨタ　ドイツで顧客満足度調査で�ｂP　！！
セグメント別ランキングで７部門中５部門で�ｂP　！！

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/377907
レクサス　英国満足度調査で�ｂP　！！

http://response.jp/issue/2005/0519/article70819_1.html
レクサス　米国で初期品質で１１年連続�ｂP　！！

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050630AT2M3000530062005.html
レクサス　米国で耐久性調査で１１年連続�ｂP　！！

http://www.jdpower.com/news/releases/vds2005089.asp
レクサス　米国で信頼感で１１年連続�ｂP　！！

>>148 折れの予想客層じゃ〜ん。

IS；ダボダボの作業着ズボンのガテン系仮枠大工＆塗装工＆鳶じゃ〜ん。最初
　　から金メッキマ〜クとロ〜ダウン設定じゃ〜ん。
GS：目立つ事や指差されるｺﾄをケバいカミさんより恐れるバ〜コ〜ド系御用達じゃ〜ん。
LS：リ〜スとか経費で落とせる脂ｷﾞｯｼｭな談合系パンチパ〜マ系工務店社長＆在日個人タクシ〜
　　に需要ありまくりじゃ〜ん。ｷｹﾝな臭気じゃ〜ん。ヤバいじゃ〜ん。

>>162
おもしろくない

>>163　だてさぁ〜今までベンツとかBMW乗てた香具師がレクサス乗り換える
わけないじゃ〜ん。現実直視したらこんなもんじゃ〜ん。アメリカだと「安い
ベンツ」で売れてるけど日本で欧州車乗る香具師て欧州車のブランドに意味
があるから乗るんじゃ〜ん。ヤフ〜のブランドゥォッチ欄でグランドセイコ〜
とかザ・シチズンなんて相手にされてないのと一緒じゃ〜ん。

先が読めないvaka↑

レクサスはトヨタと違うメーカーだろ！
トヨタがトヨタブランドを否定したからこそ生まれたブランドだぞ、
なのにヨタオタバカはレクサスに乗り換えか？
おまえらもトヨタを否定したのか？

>>166
乗換えなんかできるわけないだろ。ここのヨタヲタは貧乏人しかいないんだから。
欧州車に国内仕様のヨタ車じゃ相手にならないからレクサスを出してるだけ。
それでもレクサスはアメリカの車だけどな。チェスター・ドーソンのレクサスという本を読むとわかる。
レクサスは欧州車に勝ったのではなくアメリカ車に勝ったんだな。

そしてなぜか欧州メーカーの経営が傾く。

トヨタ自身が「トヨタ車はシロモノ家電化してしまった。レクサスはプレミアム性や
走りを担うブランドでダンパーもトヨタ車より口径の大きいものを採用する」と言っている。
つまり、ヨタヲタが最高だと信じていたヨタ車を作ってる側が家電車にショボダンパー履かした
安物だと認めてるんだから、消費者側が無理に擁護したってしょうがないわけだ。

>>169
とりあえず、ヨタはなんとしてもレクサスを日本で成功させようと必死だからね。
売るためなら何でも言うし何でもやる。後でヨタ車出したときはそれなりの話を作って持ち上げる
だけだからね。

遠吠え乙です。

便所下駄組立屋の盗用多w

ﾖﾀｵﾀは車より経営に興味があるみたいですから。

>>171
メーカーの人間じゃないので売上げで勝ったといったところでなんにもならない。
勝った負けたなら安車のヨタ乗りが敗者で欧州車乗りが勝者なんじゃないだろうか。

？

ﾖﾀｵﾀの価値観ではﾌｨｱｯﾄ傘下のﾌｪﾗｰﾘよりｶﾛｰﾗ乗ってる奴が勝ちらしい。

売上げしか心のよりどころがないからなｗ

カローラからアルファードまで貨物脚と呼ばれるリアにトーションビーム
使いまくる便所下駄専門メーカー盗用多w

ヨタオタが誇らしげに掲げる顧客満足度は「品質と信頼性」「車の魅力」「アフターサービス」「維持費」。
確かにこの項目ならヨタは好成績だろう。

しかし車本体に関わる評価である商品性調査は「エンジン･トランスミッション」「乗り心地・ハンドリング」
「快適性･利便性」「シート」「内装・インパネ」「空調」「オーディオ」「スタイリング」。
その商品性調査では１９位でヒュンダイと変わらない（２１位）。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USAPEAL_J.pdf

因みにスタイリング・内装・乗り心地/ハンドリングは欧州車の圧勝だったそうです。

だって盗用多車っていまだにフルジンクされていないでしょ。

今やVW以上なら常識になっているのに・・・・。

手抜きでボディ下からの錆が出やすいのはﾖﾀ車でしょ。

錆の保証も無いだろ。

ゴルフ�Uのころの1980年代半ばから1990年頃までの、錆の出ていない綺麗な車

って、盗用多には皆無でしょ。

あっと言う間にみすぼらしくなっちまうんだよな。

70カローラの頃からの盗用多車の現存率は極めて低い。

錆出まくりの下回り。

FRのスターレットの頃とか錆錆で悲惨だよな。

錆がどうこうよりﾃﾞｻﾞｲﾝがすぐ古くなって乗れたもんじゃねぇ

結局、盗用多が優れるのは安いただの法人向け実用車w

ってことでFAですね。

なんで安応酬者海苔は極貧なのに屁理屈は立派なの？

>>179
調査の結果、大衆車クラスでは欧州ブランド、高級車クラスでは日本車ブランドが、
米国の消費者にとって商品性魅力度が高いことが明らかになった。
大衆車では、欧州ブランドの評価が「スタイリング/外装」、「内装/インパネ」、
「乗り心地/ハンドリング」の３つのカテゴリーで、日本、米国、韓国ブランドを大きく上回った。
これに対して高級車では、「快適性/利便性」、「オーディオ」、「空調関係」、「シート」で、
日本ブランドの評価が比較的高めだった。

なんか>179と言ってることが違うぞ。
自分に都合の良いように編集するな。

でもフルジンクもされていない盗用多車って、

みすぼらしい錆錆車になっちまうんですよね。

手抜き仕様の国内では特にw

>>186

評価が高い日本ブランドってまだ日本にないレクサスとかインフィニティだろ？
御前らが乗ってるのはヒュンダイと変わらないト・ヨ・タですからｗ

盗用多あぼん死すって・・・
なんちゃってBMWにしたくって
正規ディーラーがキドニーグリルまで販売しているしな(笑)


凄いコンプレックスだろw

ﾚｸｻｽの評価と自分の盗用多と一緒にしちゃいかんよなあw

>>189

アウディにもなるらしいよ（爆）

【社会】車両放火　捕まえれてみればトヨタ自動車社員！ さらに余罪追及
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1120343259/

さすが嘘吐きエコのトヨタ社員だ。

買い替えの売上げの為には、他人の車にも火を放つ糞ヨタ社員。

>>185

安応酬者と馬鹿にするヨタオタの愛車は極細ダンパー採用の家電極貧車なわけですが。

昔こち亀でｸﾞﾘﾙ替えるだけで高級車に変身する車が出てきて笑ったなぁ。ﾎﾝﾄにやっちゃった盗用多w

>>188
トヨタ・レクサスの評価なんてどうでもいい。
問題なのは都合の良いように編集をしていること。

『調査の結果、大衆車クラスでは欧州ブランド、高級車クラスでは日本車ブランドが、
米国の消費者にとって商品性魅力度が高いことが明らかになった。
大衆車では、欧州ブランドの評価が「スタイリング/外装」、「内装/インパネ」、
「乗り心地/ハンドリング」の３つのカテゴリーで、日本、米国、韓国ブランドを大きく上回った。
これに対して高級車では、「快適性/利便性」、「オーディオ」、「空調関係」、「シート」で、
日本ブランドの評価が比較的高めだった。』
という原文を

『車本体に関わる評価である商品性調査は「エンジン･トランスミッション」「乗り心地・ハンドリング」
「快適性･利便性」「シート」「内装・インパネ」「空調」「オーディオ」「スタイリング」。
その商品性調査では１９位でヒュンダイと変わらない（２１位）。
因みにスタイリング・内装・乗り心地/ハンドリングは欧州車の圧勝だったそうです。』

と編集していることに不快感を感じた。

>>195

不快感を感じるのはあんたの勝手だが、日本に入ってない日本ブランドなんか
考慮に入れてもなんの意味もないからね。かいつまんで載っけたわけですよ。
つまり、あんたらが褒めてるトヨタ（大衆車クラス）はヒュンダイと変わらない
評価が出てますよってね。
それよかレクサスの評価を誇らしげに掲げてトヨタ凄いだのトヨタが一番だの
連呼してるやつのほうがよっぽど都合いいだろ？

その調査対象のレクサス車は日本でもトヨタブランドで売られてるよ。

今年の前半は勝つなんて豪語してたヨタとヨタヲタだったがフランスGPも順当な結果となったな。


一位フェルナンド・アロンソ（ルノー）
二位キミ・ライコネン（マクラーレン・メルセデス）
三位３位にミヒャエル・シューマッハー（フェラーリ）
四位ジェンソン・バトン（ＢＡＲホンダ）
五位ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）

七位ラルフ・シューマッハー（トヨタ）

>>198
＞ 今年の前半は勝つなんて豪語してたヨタとヨタヲタだったが
ヨタはそんな事は豪語してないぞ。

トップグループの下のグループで争えるようになりたいとか、
一度くらい表彰台に乗れたら嬉しいとは言っていたけど。

模造は良くないよ。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei050702_1.htm

トヨタ　レクサスに自信！！

品質世界一を目指す！！

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kaigai/news/20050702k0000e020020000c.html

トヨタ　米国新車販売今年上半期は前年同期比１１．４％増の１１１万４０７０台！！

年間販売２００万台を越えた昨年を上回る勢い！！

大人気・絶好調トヨタ！！

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20050702/mng_____kei_____000.shtml

トヨタ　世界販売を上方修正！！

世界販売８００万台確実！！

絶好調トヨタ！！

〜揺れ続ける歓び〜

この揺れ心地は、他社の追従を許さない。

手抜きでフルジンクもされていない盗用多車って、

すぐにみすぼらしい錆錆車になっちまうんですよね。

手抜き仕様の国内車では特にねw

VWでさえフルジンクされているのにねぇ。

　
ヨタオタが誇らしげに掲げる顧客満足度は「品質と信頼性」「車の魅力」「アフターサービス」「維持費」。
確かにこの項目ならヨタは好成績だろう。

しかし車本体に関わる評価である商品性調査は「エンジン･トランスミッション」「乗り心地・ハンドリング」
「快適性･利便性」「シート」「内装・インパネ」「空調」「オーディオ」「スタイリング」。
その商品性調査では１９位でヒュンダイと変わらない（２１位）。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USAPEAL_J.pdf

因みにスタイリング・内装・乗り心地/ハンドリングは欧州車の圧勝だったそうです。
　

>>205
そんな事は乗ればわかる！
でもヨタオタバカは車音痴だから数字ででる部分しか分からないのよ、
なさけな〜い

★車両放火　捕まえれてみればトヨタ社員！さらに余罪追及

　愛知県警捜査１課と豊田署は２日、乗用車に火をつけたとして、同県豊田市曙町４、
トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）を器物損壊の疑いで逮捕した。
同市内では４月以降、乗用車などが放火される事件が３４件発生。久保容疑者は
「７、８台やった」と供述しているが、同署は手口が似ていることから余罪が多数ある
とみて追及している。

　調べでは、久保容疑者は６月３０日午前０時４５分ごろ、自宅近くの男性会社員（４３）方
駐車場で、乗用車のテールランプにライターで火をつけ、レンズカバーを焼損させた疑い。
調べに「悩みがあり、イライラしていたのでやった」と供述しているという。

　現場周辺の半径１キロ内では４月１２日以降、乗用車やバイクなどへの放火が続発。
大半は乗用車のテールランプに火がつけられる被害だった。周辺では久保容疑者の
車がたびたび目撃されており、６月３０日の事件の際には、同容疑者が現場付近を
歩いているのを警戒中の捜査員が確認していたという。

　現場一帯では、市が警備会社に委託して警戒する一方、不安を募らせた地元住民たちも
自主的にパトロールを行っている。

毎日新聞　http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050703k0000m040121000c.html

　　　　　　　　　偽者　　　　　　　　…　知られざる工作機関 　★工作指令に動く意外な者

》　経団連　　　　GHQの意向で自民党と同時に誕生。　これも米･ｲの百年計画を忠実に遂行するだけ。
　　　　　　　　　　　　行政と同様、狡猾なあらゆる搾取・破壊の仕組みを "日本人の自己責任" 化。

》　電通　マスコミ他
　　　　番組制作者を通して TV出演者に無理矢理「ヨン様…」、 北朝鮮国内の情報の 宣伝・娯楽演出、
　　　　この期に及んで中国系の宣伝まで日テレ・フジが貫く、米国発の反日工作（搾取･破滅）が続く。
　　　　「 場違い情報で目眩まし　博愛･白痴化　 性を煽る　 非日本的な人種･顔をCM等に多用　」
　　　　小売業にまで広く圧力かけて工作。 　　某集団事件で露呈した通り、ｴﾘｰﾄ離れした者が多い。
　　　　 " 愛国心に駆られない者 " を意図的に集める。 　元が同じなので、見事にネットとシンクロ。

　　　　　実は、前世紀に 日本・ドイツ国内 で使った煽動の手口を、そのまま踏襲している。
　　… 　工作員製の作文を､無理矢理 "世論" 化。 企画部にて 言語､対策を開発し､一斉に全体に流布。
　　　　　 一般人発に対しては､無視か罵倒。　　　　現実的な反中朝工作には、なんと妨害する。

　　　　"みんなの広場" などではない。 誘導､洗脳､隠蔽､ の一方通行の工作目的である。
　　　　初期は、「若者的」 などと勘違いする無知な一般人も多かったが、多くの在･帰化の工作員の
　　　　漢字の読みﾐｽを誤魔化すため 「初心者か？w 」と切り返すネタ化の手法を多数編み出す。

　　　　　「荒らし」「対立･仲裁役」「巨大絵」の多くは専属工作員作。　妨害､情報隠蔽､誘導 の為、
　　　　　あらゆる自演､真面目な人への挑発、で増やしたその 膨大な数を引っ包め、全てカウントに

　　…　外人ｴｷｽﾄﾗ の急造、「ﾆｯﾎﾟﾝ 」おだて工作、は　”世界へのお世話好き 博愛白痴 ” 化工作。
　　　　 海外での差別の嵐は隠蔽。/　禁煙も某資本保護の為。某街頭でｻｸﾗを使った流行の捏造も増加。

　　…　　　 日韓Ｗ杯 での" 日本人の集団結束 "を見て焦り、突如として某大都市街に似非警護を急造

http://pksp.jp/stagea-gt/

佐藤琢磨

速過ぎ（笑）

>>207
放火犯でさえ、トヨタに入社したいんだよ。
それだけトヨタって魅力的なのさ。

>>205
何で２００３年のネタなの？
どうせなら最新の調査を希望。

魅力的　　　×

犯罪的　　　○

>>205に代わって俺が調べてあげたよ

2004年米国自動車商品性評価 (APEAL) 調査
第１位レクサス９１０点
第２２位トヨタ８５２点
第２５位サイオン８５０点

>>205
ところで何でレクサスを無視するの？

2004年米国自動車商品性評価 (APEAL) 調査
第１位レクサス９０９点
第１９位トヨタ８５３点

2003年も2004年もレクサスがトップ・最高峰・エクセレントだね。
しなもフルモデルチェンジで大幅に魅力アップ！
通ならこの夏発売のレクサス購入で決まりだね！

214の訂正

200「３」年米国自動車商品性評価 (APEAL) 調査
第１位レクサス９０９点
第１９位トヨタ８５３点

レクサスと聞いただけでボキしてしまうほど魅惑的

>>198
琢磨を無視しちゃかわいそうです。
十一位佐藤琢磨（Ｂ級ホンダ）

レクサスって初期品質で第１位、耐久性でも第１位、商品性でも第１位。
全ての調査で第１位なんだね。

世界一のブランドが日本にいよいよ上陸だね！

これは日本の自動車界を激震させる一大ビッグニュースだ！

いよいよ我々は自動車の頂点を手にすることができる！

世界一　　　×

米国一　　　○

「全米が泣いた」のレベルだな
そんな映画観たくねぇのよ

レクサスってトヨタじゃないんでしょ？

国内向けのレクサスはバッチだけ？それとも作りも同じか？

>>221
バッチだけで作りが同じだったら、調査で差が出るはずがない。
トヨタ基準とレクサス基準は大きく違う。

君たちの想像より、レクサスは遥か先を走っている

たしかに先を走っているな。周回遅れで。

手抜きでフルジンクもされていない盗用多車って、

すぐにみすぼらしい錆錆車になっちまうんですよね。

手抜き仕様の国内車では特にねw

VWでさえフルジンクされているのにねぇ。



そのうえ、従来の国内販売分は米国レクサスのようなウッドもなんちゃって偽木のプラ製品、
色々国内仕様は貧乏手抜き素材が山盛りw

それで価格は高いものに、包茎チンチンマーク付けていただけ。

今後のレクサスブランドも、そんな模造品の盗用多仕様でしょ。
仕向け地で、「大きな差」をつけてさも同じ物のような売り方は詐欺ですよ。
盗用多さん(笑)

見てくれ以外は全て手抜きする日本の車音痴専用ボッタクリ仕様ですからw

　
トヨタは海外で８８万台リコールをつい最近出しましたし

アメリカではプリウスが走行中に頻繁に急停止する不具合が出ているので

関連機関が調査に乗り出してますから。

ハイブリットって日本でもハリアー・クルーガー・アルファード・エスティマ

などに有りますが同じような不具合は日本でも出ているでしょう

しかし必死な隠蔽で隠されてきたのでしょう。

近々大規模なリコールがあるのかもしれませんね。

ただトヨタということで無能な不正一級整備士が多いので

治る物も治らないで不具合が続くのでしょう。

リコール車の山つくるトヨタって・・・糞杉(笑)

　
海外では８８万台

トヨタはリコールの山だ。

http://edition.cnn.com/2005/BUSINESS/05/18/toyota.recall.reut/

http://www.asahi.com/business/update/0524/087.html
　

まあだ、ここのカスヨタって騒いでるのかよ。
安くて壊れなきゃ売れるんだよ。
特に日本国内だと、この安くて壊れないは、どこのメーカーも金太郎飴。
そうなるとディーラーの数とか大きい会社だから安心みたいな風潮が強くなる。
ツダのデミオなんか欧州車乗りから見ても良く走るけどヨタほどは売れてない。
知り合いで長距離をよく走る引退したおやじが車買い換えるっていうんで話を聞いてみた。
すると典型的なおっさん趣向でヨタ好きときた。もうこの年にになると柔軟性なんかないし
ヨタが良いっていうならアベンシスなんか疲れにくいからどうですか？って言ったら
そんな高いものは買えんときた。やっぱプレミオあたりに落ち着くんだろうな。
大方の消費者なんてこんなもん。

ていうかトヨタ車ってどれ乗っても大味だよね。なんでこんなもんが
売れるんだろう？

トヨタに乗らぬは人間にあらず

それはどのような宗教の勧誘文句なんですか？

ヒロシです。

トヨタを買わなかったばかりに、「何でトヨタを買わなかったの？」と
質問攻めにあうとです。

　↑
車音痴の戯言w

カスアンチはカスメーカーの車に乗って会社もろとも消えておしまいなさいなｗ

そういった排他的思考が数々の犯罪を生み出すんですね。
さすが！なんでも効率よく生み出す生産方式だけはありますな

好きな車で一緒に逝く。
最高じゃないですか？




キモ車オタクっぽくてｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k

ワゴンRに横から突っ込まれてヴィッツ凹
乗ってた方が亡くなったそうだ(´；ω；｀)


さすが、手抜きのプアボディ(笑)

自動車アセスメントが真実だと言う事が良く解りますね。

スズキの分際でトヨタより丈夫なクルマを作るからいけないのだよ

　↑
ヨタヲタのバカw

>>236
こんどはワゴン尺の15歳少年ではなく被害者のﾈﾀですか。

さすが、目の付け所が違うﾝﾀﾞですね（笑）
ﾎﾝﾀﾞﾐﾆﾊﾞﾝの元祖「ｽﾎﾟｰﾂﾄﾗｯｸ」（笑）

ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/4r/358.html

はじめて市販した車がツインカムで4バレルキャブでミッドシップの商用車なのか
しかも最大トルク発生回転数が6000rpmって何よ？
今も変わってないといえば変わってないけど、なんか変だぞこの会社
意味の無い高いフラットフロアとか、走りのミニバンとか変な所に固執するのは伝統ですか？

賢い奥田
http://www.sankei.co.jp/news/050703/morning/03kei001.htm

国土交通省も認める盗用多のプアボディ(笑)

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k



　　　　　　ヴィッツはヒデェ潰れかただな！！！！！

ホンダならもっと（ｒｙ（笑）

まぁプア会社が何言っても負け犬の・・・・・ｗ

脱兎サンも追従したな
http://www.asahi.com/business/update/0703/001.html

スズキのワゴンR未満の衝突安全性と言われるプアボディ〜w

脱兎さんも追従したな
http://www.asahi.com/business/update/0703/001.html

ヨタＨＰより

【ゴｱは、「衝撃吸収ボディ」と「高強度キャビン」があいまって乗員の生存空間を確保し・・・】




残念な事に、衝撃も吸収されず、キャビン強度も不足しており

重要な生存空間は確保できていませんでした。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k

ワゴンRに横から突っ込まれてヴィッツ凹
乗ってた方が亡くなったそうだ(´；ω；｀)


さすが、盗用多仕様で手抜きのプアボディ(笑)

自動車アセスメントが真実だと言う事が良く解りますね。

スズキの修ちゃんの高笑いが聞こえてきそうだな(笑)

トヨタ絶好調になればなるほど、アンチョの妄想がひどくなるな。
そうしないと精神崩壊しちゃうんだろうから同情するけど。

アッチラがひとりで何役もやってるようだ。
そろそろアク禁にしたほうがいいな。
妄想でンダヲタが来てると思ってるようだし。

現実世界で起こった死亡事故を取り上げられて、

ｱﾝﾁの妄想　と、まるで別の世界での出来事のように変換する廃人ですから

さすが、盗用多仕様で手抜きのプアボディ(笑)



さすが、盗用多仕様で手抜きのプアボディ(笑)


スズキの修ちゃんの高笑いが聞こえてきそうだな(笑)

ホンダは事故起こすほど売れてないんでしょうか？（笑）

スズキの修ちゃんの高笑いが聞こえてきそうだな(笑)

スズキの修ちゃんの高笑いが聞こえてきそうだな(笑)

スズキの修ちゃんの高笑いが聞こえてきそうだな(笑)


修ちゃんに一度
教えをもらった方がいいんじゃないのか？

スズキはＪＤの品質調査が悪いから選考外

ホンダヲタの高笑がよく聞こえてますよ（笑）

走る前からプアボディ(笑)

買った時点で不幸の始まり。

潰れちまえばただの鉄屑w

>>249
マルチ乙
強力なトヨタを叩くには、ありとあらゆる手をつかわないと太刀打ちできないと
おもってるんですね。

日本でもアキバ系のキモヲタのような車好きの中では異質なプリヲタ。
そのプリウスはやっぱアメリカのセレブには環境ポーズだったようだ。
しかもヨタは今度は英国のセレブにプリウスに乗るような説得を始めてるって。（大笑）

アメリカ人も相当バカな奴が多いようで。


プリウスお買い上げのスターはというと、キャメロン・ディアス、ハリソン・フォード、トム・ハンクス、メリル・ストリープ、そしてなんと、
あのブラッド・ピットも！　それぞれ１台ずつお買い上げ。しかし、急に「環境派」に転身したレオナルド・ディカプリオはなんど3台も！　
一時は、カリフォルニア全州の売上の半分は、ビバリー・ヒルズのトヨタ・ディーラーによる成績だったというから、さぞ忙しかった
だろうね。ハリウッドでは、ハイブリッド車に乗っていることが、有名人にとって1つのトレンドになっている。環境を気にしているという
姿勢を見せることは、イメージに大切だからね（映画関係者の多くは民主党支持だし。シュワちゃんは別）。燃費のよくない大型SUV
が乗用車やミニバンより売れるアメリカでは、アメリカ社会に大きな影響力を持つセレブたちがハイブリッド車に乗ることに、重要な
意味があると思う。

　そのお陰か、受注台数はトヨタの当初の予想を大きく上回って、最初の1か月で10000台を突破！これを知った英国トヨタも、
映画や舞台のスターたちに、プリウスを買ってくれるよう説得を初めているらしい。　ｂｙ　ピータライオン

http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0403.htm

＞258

幻聴は精神崩壊の前兆ですよｗ

放火しないように自己をコントロールしてくださいねｗ

ホンダにハイブリってありましたか？（笑）

全然見ないんですが（笑）

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k

ワゴンRに横から突っ込まれてヴィッツ凹
乗ってた方が亡くなったそうだ(´；ω；｀)


さすが、盗用多仕様で手抜きのプアボディ(笑)

自動車アセスメントが真実だと言う事が良く解りますね。

一刻も早く手抜きしない安全なボディつくってやれよ。盗用多w

>>214

>ところで何でレクサスを無視するの？

ヨタオタがマンセーしてるのはトヨタだからでしょ？
ヒュンダイと変わらん車を最高だなんて言ってる奴の審美眼なんてそんなもんってことだｗ

ヒジョ〜〜〜にショッキングなニュース。

知ったら乗れないハイブリ車の恐怖。274Vの電流が流れている。

果たして日本の田舎でプリウスで事故を起こしたとき緊急隊員は、助けてくれるのだろうか？


□救助隊員が恐れるハイブリッド

新型プリウス、エスティマ・ハイブリッド、そして夏に発表されるハリアー・ハイブリッド・・・ハイブリッド車がだんだんと普及していく。しかし、いざ事故が
起きた時、救助にあたる消防士などに知識がないと、命を危険に曝すことになる。

たとえば、プリウスは、これまでと同じ道具で車体を切断すれば、救助するほうにも、されるほうにも大きな危険がふりかかる。274ボルトの電気
システムがあるからだ。最近起きたプリウスの事故では、救助隊員が写真のようにプリウスを消化泡まみれにしていた。火災は起きていなかった
けれど、万が一を警戒したからだ。それに、事故の衝撃であまりにも変形している車から出られない乗員を救うために、jaws_of_life（電動カッター）
を採用する場合が多い。こういうデバイスを使う時、感電を恐れる救助隊員がかなりいるらしい。


http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0405.htm

棒茄子が少ない落ち目のﾎﾞﾛメーカー関係者がトヨタ叩きに必死だなw

スズキの修ちゃん


なれなれしいホンダ（笑）

さすが、盗用多仕様で手抜きのプアボディ(笑)

ここまで凹みでるプアボディだと

感電死も有りえるな。

スズキの修ちゃんと言うホンダヲタがいるｽﾚはここですか？（笑）

>>267
そういう恐れを抱きがちだが、実際は安全装置が働くから感電しない

＞＞２６６
ヨタオタがマンセーしてるのはトヨタとレクサスとサイオンだよ

>>272
そんなこと知るかよ。ﾊﾞｰｶ
問題は、知識のない緊急隊員がどう思ってるかだよ。そこがこの問題の重要な点だろうが。

>>267より抜粋

＞これについてトヨタは反論する。問題は消防側にあると。


なんでも他人のせいにする企業風土が根付いていますな
本当に問題無いならこんなこと言う必要も無いだろうが

やっぱプリウスって怖いねｗｗｗ

　
自動車アセスメントで初期型ヴィッツ三兄弟は、糞みたいな安全性評価だっただろ。

スズキの軽にも劣っていたし、公開試験でホンダのロゴにも負けて赤恥かかされた歴史がある。

大慌てで、衝突実験施設を盗用多が作ったのは、有名な御話。

塵屑同然の安全性を補強いれてゴリ押しして再試験したから、(新)(旧)表示が
なされているのは、盗用多車だけ。

烏賊様の盗用多と言われ続ける理由でもある。
　

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　スズキの修ちゃん、スズキの修ちゃん！
　⊂彡

>>277
烏賊様って何ですか？　アンタジジイで２ﾁｬﾈﾗｰですか？ｗ

スズキの修ちゃんに聞けよw

トヨタすげええええええ！

７月１日新着ニュース

J.D.Power社、ＢＭやベンの本拠地ドイツの顧客満足度調査でトヨタがトップ

CS（顧客満足）に関する調査会社である米J.D. Power and Associates社は、
ドイツの自動車顧客満足度調査「2005 Germany Customer Satisfaction
Index（CSI）Study」を発表した。ブランド別ランキング
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050701/106394/01.jpg
はトヨタ自動車が856ポイントでトップになった。セグメント別ランキング
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050701/106394/02.jpg
でも7セグメント中五つのセグメントでトヨタモデルがトップになった。

こりゃードイツでも今後トヨタは伸びるね　間違いない

でもねぇ・・・・

凹み

凹み

凹み

凹みまくりのヴィッツ兄弟と
柱抜いて屋根まで凹む哀死すw

ドイツ人の評価

コンパクトカー
ヤリスヴァーソ（ファンカーゴ）　１位！
ヤリス（ヴィッツ）　２位

ロワーミディアム
カローラ　１位！

アッパーミディアム
アベンシス　１位！

ＭＰＶ
カローラヴァーソ（日本にはない）　１位！
アベンシスヴァーソ（イプサム）　２位

ＳＵＶ
ＲＡＶ４　１位！

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050701/106394/02.jpg

> コンパクトカー
ヤリスヴァーソ（ファンカーゴ）　１位！
ヤリス（ヴィッツ）　２位

危険な衝突安全性に関してですねw

>>281
ドイツ５月
http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=8974&artikel_seite=3

トヨタ車は全然売れてませんが？
プリウスが２７７台
GSが１０７台
ISなんて７６台ですがなにか？

これがドイツ人の評価です。

ホンダってどの世界でも大人気ですね（笑）

ヤリスヴァーソとカローラはフランス顧客満足度でも１位
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050623/106082/01.jpg

ということからヤリスヴァーソとカローラは欧州の定番と言っても良いと思う。

ドイツとフランスのロワーミディアムクラスにＶＷゴルフがランクイン
しなかったのは妥当な結果だ。

カローラは欧州も含め世界中の人が大満足だね！

あっれ〜〜！！！！！！
フランス顧客満足度の１位のブランドはトヨタじゃないみたいですよ〜！！！
http://response.jp/issue/2005/0623/article71855_1.html

欧州で定番といえる日本車はホンダだったんですね♪

>>281

だから顧客満足度ってのは品質とかサービスが主なんだって。
ここで言われているいかにトヨタが安もんでショボいかとはカンケーないの。

品質もサービスも大事だからねえ

>>290
宇宙に存在する全ての万物が相互に影響を及ぼす関係が存在してるって理は




シカッティングですかね？ｗ

満足度における構成比
＊ 品質と信頼性 (38％)大事
＊ 車の魅力 (22％)大事
＊ 維持費 (20％)大事
＊ アフターサービス (19％)大事

売ったらおしまいじゃないんだよ。
使い捨てカメラじゃないんだから。

>>290は欧州車は使い捨てカメラと言いたいんですね（笑）

安応酬者が今いちばん恥ずかしぃぃ

>>290
宇宙に存在する全ての万物が相互に影響し合い存在してるっていう理は




あなたの都合のいい脳味噌には存在しないのですねｗ

>>291

じゃあトヨタ買えばいいじゃん。
品質やサービスが良い代わりに、フニャ足フラフラおまけに加齢臭つきの
便所下駄車でよければねｗ

ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ挙動不審で乗り心地の悪い

ホンダ（笑）

>>293

要するに安くて壊れないってことを証明しただけじゃんｗ
商品性調査じゃヒュンダイのちょこっと上ですよねぇ？
ブランド調査なんてヒュンダイにぶち抜かれましたけどｗ
ってことはトヨタ＝壊れないヒュンダイ？？

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200507030018a.nwc

発売３月前のレクサスに関する市場調査で男性の８３．５％はブランド名を正確に把握！！

レクサスのブランドイメージで５６．４％が「高級感」、三分の一が「高品質」と回答！！

メルセデス、ＢＭＷ、アウディを好む層がレクサスに高い関心があることが判明！！

日本国内でもレクサス成功確実！！

http://www.business-i.jp/news/book-page/debut/art-20050619193113-DAXTKCQAVQ.nwc

レクサスが辞書に載るも時間の問題。人類が作り出した最も完全に近い自動車という定義で。

レクサス チェスター・ドーソン（著）、鬼沢　忍（訳）　エピローグより

満足度における構成比
＊ 品質と信頼性 (38％)大事
＊ 車の魅力 (22％)大事
＊ 維持費 (20％)大事
＊ アフターサービス (19％)大事

売ったらおしまいじゃないんだよ。
使い捨てカメラじゃないんだから。

>>290は欧州車は使い捨てカメラと言いたいんですね（笑）

>>301

一位以外は使い捨てカメラなんだｗ
日産もスバルもｽｽﾞｷの平均以下だがヨタさえよければいいんだねｗ

↑そして他人の車を燃やしてでも買い替え需要を作るのが
トヨタ犯罪自動車の社員。
連続放火魔などはヨタ犯罪社員の鏡です。ﾌﾟｯｹﾞﾗ。

ひろしです

欧州人に、世界で一番トヨタ車を買える日本に住んでいてうらやましいと言われるとです。
でも中古しか買えません

ひろしです

訂正

欧州人に、世界で一番トヨタ車を（安く）買える

本駄は中古でも新車扱いされるって本当ですか？

ドイツ人はトヨタびいき

どうせ他メーカーはトヨタにつぶされるよ。

トヨタ自動車が優れる点はたくさんあるが，一つ挙げるとすると，
「量販車」と「高級車」の両方で成功を収めているということだ。
意外にも，高級車の成功と量販車の成功の両方を手中にしている
自動車メーカーは，現在までのところトヨタ自動車しかないのだ。
BMW社社長のHelmut Panke氏は「1社が量販車とプレミアムカーの両方に取り
組むことには賛同できない。これらの間には，製品のコンセプトから生産方法，
企業の組織構造に至るまで共通項はほとんどなく，両方に取り組もうとすれば
広く浅い対応しかできなくなってしまう。結局のところ，成功の見込みはない」
と断言するほどだ。
利幅の大きなプレミアムカーを生産する小規模メーカーの買収に奔走し，
「400万台クラブ」という呼称に代表されるように，規模の拡大によるコスト
競争力を目指したGM社のような巨大メーカーの業績が芳しくないことが，
Panke氏の主張の妥当性をさらに確かなものとする。そのPanke氏の主張に
対する唯一の反証が，トヨタ自動車なのである。
なぜ，GM社など欧米の他の自動車メーカーができないことを，トヨタ自動車
だけができたのか。
対価格比という視点で見ると，品質やコスト競争力を支える技術的な難易度の
高さは，プレミアムカーよりもむしろカローラの方が上だった。
Panke氏のコメントからも分かるように，欧米の高級車メーカーが顧客の
拡大やコスト競争力を狙って量販車市場に乗り出すものの，あまり目立った
成果を収めていないことが証明する。
トヨタ自動車にとってはカローラでもLexusでも，そのものづくりの本質や
思想は同じものであり，クルマづくりの軸がブレなかった。そのため，
Panke氏の「量販車とプレミアムカーの両方を手掛けると広く浅くなって失敗
する」という指摘が，トヨタ自動車には当てはまらなかったのである。
トヨタとキヤノンは似ている。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL_LEAF/20050329/103138/

http://www.business-i.jp/news/book-page/debut/art-20050619193113-DAXTKCQAVQ.nwc

レクサスが辞書に載るも時間の問題。人類が作り出した最も完全に近い自動車という定義で。

レクサス チェスター・ドーソン（著）、鬼沢　忍（訳）　エピローグより

意外にも，

高級車の成功と

量販車の成功の両方を

手中にしている自動車メーカーは，

現在までのところ

トヨタ自動車しかないのだ。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL_LEAF/20050329/103138/

トヨタ、カローラでハイブリッド戦略を加速　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

　トヨタ自動車は、ハイブリッドシステムの搭載車種を拡大する。
次期「カローラ」にハイブリッド車（ＨＶ）を設定するほか、北米で販売する
フルサイズピックアップにも搭載を検討する。小型量販モデルから大排気量
モデルまでＨＶのラインアップを拡大することで、ＨＶの世界販売１００万台
の早期実現を目指す。

九官鳥ってﾊﾞｶ？
そんなんで喜んでるの関係者だけだろ？
どうせそうさせてんだろうけどｗ
たかが車ぐらいでそんなに必死になるなよ！！

>>313
九官鳥は鳥類の中でも賢くて有名な鳥ですよ
小学校もロクに卒業できなかったのですね・・・・

もっと必死になりましょうねｗ

ﾚｸｻｽを誇りつつ乗ってるのは便所下駄w

チェスター・ドーソンが書いた「レクサス」という本は非常に興味深い著書だった。
アメリカの自動車事情というものがよくみえてくる。
ここで２点の日本と共通する一般大衆の考えを書いて見よう。

1.トヨタが物真似企業ということは日本で車好きなら知らないものはいないが、実はアメリカでもそうだった。
　アメリカのトヨタファンでさえ、物真似が多いと知っているし、さらに重要なのがトヨタ自身が認めているということだ。

2.日本では欧州車が自動車雑誌、評論家、ジャーナリスト、車好きから高い評価を得ているが
　実はアメリカでも同じだった。トヨタは欧州車を持っているような比較的所得の高い層を集めて
　トヨタという名前を出さずにリサーチしたところ彼らは日本車はおろか、アメリカ車まで欧州車より
　魅力がないと考えていたのである。

では何故、アメリカでレクサスが売れたのか？これはまた後で書こう。　

ネチネチと１メーカーを叩くことに喜びを感じる陰湿な人を世間では根暗と呼びます。

>>316
そんなアメリカ人の価値観を崩した理由って何だろう？

チェスター・ドーソン著「レクサス」２５９Ｐ（要約）より

『カー・アンド・ドライバー』が大型ＳＵＶを格付けしたさい、レクサス
ＬＸ４７０が１位を獲得した。それはオフロードの悪条件下の優雅な走り
と、町中での快適な乗り心地が理由だった。そして、ビジネス、エンター
テイメントの大物達がレクサスＬＸ４７０の忠実なファンになった。実業
家のビル・ゲイツからキャリスタ・フロックハート、ニコラス・ゲイジと
いったさまざまな有名人がそうなった。





世界一の大金持ちビル・ゲイツもレクサスのファンだったこたが判明！！

チェスター・ドーソン著「レクサス」３３４Ｐ（要約）より

レクサスが１００万台売れるまでには１０年以上かかった。だが、
それから僅か４年余りで２００万台に達した。更に三年半で３０
０万台に達するものと予想されている。

「日本車は壊れないし品質も高いのですが、欧州の中ではメルセデスに乗る人、
プジョーやシトロエン、フォードに乗る人と、日本車を買う人は別れています。
また日本車に乗っている人でも、日本車がかっこいいとか好きだからという
理由で選んでいる人は少ないのです」

立花啓穀著（ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ生みの親）「なぜ日本車は愛されないのか」



さすが便所下駄。数は売れても好きな奴はいない。

チェスター・ドーソン著「レクサス」２７０Ｐ（要約）より

レクサスＲＸ３００の買い手の５６％は初めてレクサスもしくはトヨタ
を購入する人だった。これは業界平均のほぼ二倍。メルセデスＭＬ３２
０をかなり上回る数字だ。そしてライバルは高級クロスオーバーの市場
の爆発に気づき、アキュラＭＤＸ、ＢＭＷ　Ｘ５といった対抗製品を投
入した。

レクサス＝便所下駄って言える>>315は



　　スターウォーズに出てくるような得体の知れない異星人



と判明しましたｗ

>>318
まぁ焦るな。おれも全部、熟読してるわけじゃないから後で書いてやる。

「ティーダは欧州コンパクトカーと真っ向勝負できるか？」

〜欧州Ｃセグカーの足回りをチェックしてみると、サスの取り付け部や
アーム、ナックルなどパーツひとつひとつからしてグレードが高いもの
が使われている。この辺の目立たないコストの差が走りのテイストに反映
してくるのは当然。「ティーダが200万円から250万円で売れるなら、ゴルフ以上の
乗り味を出せますけど･･･」と日産エンジニアが言っていた。
問題はまさにそこで、トヨタでも日産でも日本車は価格が高くては市場性がないということだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベストカー・11/26号


要するに安モンなんだね。

アメリカでは「レクサスはクルマというよりアプライアンス（家電製品）」といった評判もある。
http://response.jp/issue/2005/0208/article67902_1.html

車じゃなくて家電。それがレ臭巣

>>326
新幹線もリニアモーターカーも家電ですが何か？ひょっとして・・・




伝書鳩と洗濯板ですか？ｗ

>>327

新幹線もリニアモーターカーも家電ですか（笑）
確かに運転してる感覚がないという意味ではレ臭巣も一緒だな。

まだ乗っても無い車を語れるなんてスゲェなｗ

チェスター・ドーソン著「レクサス」２０Ｐより

レクサスＬＳ４００／４３０はこの７年間、ＪＤパワーによりアメリカで
最もトラブルの少ないクルマと評価されている。レクサスの販売台数は２
００万台を越えており、この４年間はアメリカでナンバー１の高級ブラン
ドである。

>>326
そこがアメリカで数を売った重要な点だ。さらにカムリなんかマネ下電気以下の扱いだろう。
しかし安い車は生活してる庶民には重要なのだ。アメリカのカムリのインプレを見ても
誰一人クールなどと買いていない。

高級車とは何か？レクサスが出たことによって、こういった本質的な問題が出てきていると思う。
昔は多祈祷エンジンを積んで静かであれば高級車だった。しかしカムリのＶ６とレクサスＥＳの間に
どのような相違点があって、それが高級に繋がってるなどと明確に答えられる人は少ないであろう。

「ｱﾙﾌｧｰﾄﾞに乗ったら小学生以来車酔いした。」太田哲也

プラズマＴＶも携帯電話もＰＣもママチャリも家電ですが何か？ひょっとして・・・




たった今アナタの浦賀にぺリーが来たんですね！ｗ

まだ乗っても無い車をマンセーするなんてスゲェなｗ

>>333

だから何？
あーすいません、ここは車を語るスレなので家電であるレクサスはスレ違いでしたねｗ

チェスター・ドーソン著「レクサス」３２Ｐ（要約）より

トヨタは地球上で最も利益を上げる１０の企業の一つであり、株式時価総額
はＧＭ、フォード、ダイムラーを合計してもトヨタに及ばない。ＧＭやフォ
ードが金融部門など副業で多く稼ぐのに対して、トヨタは依然とした中核事
業となる自動車事業に邁進しており、利益と売上げの９２％を自動車部門で
上げている。トヨタ自動車はいまだ「物づくり」を尊び、それ一筋に打ち込
んでいる。

「ｺｰﾅｰで『大丈夫、大丈夫、あﾀﾞﾒｰ』と急に諦めるﾄﾖﾀ車」太田哲也

たっぱりこのスレはアッチラが立てたんだな。

>>1と>>8は同じ人間だし、貼ってる内容がアッチラとそっくり。何故かコテはつけていないが。（笑）

今日は何役やってるんだろう。

>>338
タッパーは残り物を入れるのに便利だけど




あせっちゃ〜いけないよ、お嬢さんｗ（寅さん）

>>339
おい、アッチラ。>>261にこんなこと書いてあるぞ。

＜英国トヨタも、 映画や舞台のスターたちに、プリウスを買ってくれるよう説得を初めているらしい。　ｂｙ　ピータライオン

だってよ。鼻で笑うようなはなしだな。

トヨタ自動車社員がコソコソと他人の車のテールランプに放火する姿、とてもかっこわるい。

トヨタ自動車社員が他人の車に放火して必死に見つからないように逃げ出す姿、とてもかっこわるい。

トヨタ自動車社員が連続放火魔の犯人として警察に連行されていく姿、とてもかっこわるい。

Dawson Chesterってアメ公は日本にもいたし。。。やっぱり。。。ｗ

>>342
映画や舞台のスターたちに、プリウスを買ってくれるよう説得を初めているのと同じぐらい
鼻で笑うようなはなしだな。

まあ俺はヨタは今のプラドで最後だな。さようなら札幌トヨタさんよ。
あんたんとこの車もうイラネー　

ホンダのシビックとアコードがアメリカであんまり売れなくなったそうだな。
モデルが古くなってきたからかな？

と思ったらホンダと間違って現代を買ってるやつが多数出てきたから。

アッチラ！！　アメ公なんてその程度のなんだよｗ

ここは極貧安応酬者海苔の巣窟だなw

>>346
夜勤明けなんだからぉ舞は早く寝ろよｗｗｗ

ﾜﾗﾀw

これからの時代、ベンツの新しい称号は




スクラッパーキングだなｗ

>>349
魅力、走りがそれ以下のヨタはどう呼ぶんだよ？ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k

ワゴンRに横から突っ込まれてヴィッツ凹
乗ってた方が亡くなったそうだ(´；ω；｀)


さすが、盗用多仕様で手抜きのプアボディ(笑)
スズキの軽自動車未満の安全性w

自動車アセスメントが真実だと言う事が良く解りますね。

今よりあなたをもっと幸せにするために、私がいます。・・・トヨタ車。

>>351
側面衝突はクラッシャブルゾーンが無いから厳しいんだよ。


アンチにしても度が過ぎてるぞ。
ヴィッツを責めるな、危険運転をした少年を責めろ。
この常識知らずの糞餓鬼が。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

笑っちまう結果のヴィッツ(旧)とワゴンR

結果の信頼性が凄い。

国土交通省さすがだな。







手抜きの盗用多って、恥ずかしくって惨めだな。

>>351
むしろドキュン少年が乗ってたワゴンＲを叩くのがどちらかというと正しい。
この事件で被害者のヴィッツを責めるのは、「泣きっ面に蜂」
君が、人間としてひどい書き込をしてると気づく、正常な良心を得られるように
願ってるよ。

この事件の場合
加害者側であるワゴンＲや無免許運転で危険運転してた少年を責めるのが正しい。
（車は悪くないのだが、ヴィッツを責めるんだったらワゴンＲを責めたほうが
まだ納得する）

アッチラがまた悔し涙で書き込んでるなｗ
オマエみたいな機知外は「正常」だとか「良心」というような言葉を使っちゃダメなんだゾ！！

痴呆の九官鳥ﾌﾟｹﾞﾗ!!

トヨタをちょっとでも庇えば即アッチラ認定ですかそうですか。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

笑っちまう結果のヴィッツ(旧)とワゴンR

結果の信頼性が凄い。

国土交通省さすがだな。







手抜きの盗用多って、恥ずかしくって惨めだな。

15歳の基地外も酷いが、基地外の多い時代だからこそ、
手抜きの盗用多車を選択する車音痴にはなりたくない。
プアボディで死ぬなんてあまりに惨め過ぎる。

公に衝突案安全性が危険だと公表されているのに、危険なﾖﾀ車を選んだ車音痴が悪い。

公道に出るという事は、自分にもリスクはあるのだ。
　

固い軽自動車が横から突っ込んできたらそりゃ氏ぬだろ。

>>360
なら君の車の側面に軽で突進してやろうか？
君の車なら死なないんだろ。

>>360
側面衝突だってことを忘れて論じてもバカを晒すだけだぞ。

この衝撃度合いなら、君の車でも恐らく死ぬ。

側面も試験評価されているだろ。

叩かれまくりだなｗ
全員アッチラ認定頑張れよ。
おれも更に１役加算するの手伝ってあげるよ。

側面衝突の安全基準は「重さ950Kgの台車を時速55Kmで衝突させます。」

軽が時速１００キロで側面衝突したら全てのコンパクトカーは全滅だろう。

このように〆で開き直り役が出てくるのは何度も見たなｗ
多数派工作さえもワンパターン

>>367
ありがちな開き直り乙。

危険な車に乗るのは自己責任でw

安全運転に心がけましょう。

ﾖﾀ車は、曲がらない、止まらない、ぶつけられたら危険です。

>>369
あのレベルの衝突に側面が耐えられる車をぜひ教えて欲しい。

俺の知る限り、ハマーＨ１なら何とかなりそうだが。。。。

最新の１５００ＣＣ以下の側面衝突テスト結果では、
最低がウイングロードのレベル３（６４．３％）
最高はティーダ、プリウス、サイファ、イスト、キューブのレベル５（１００％）
先代ヴィッツはレベル５（９１．８％）で最高レベル。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbara.htm

誤魔化すなよ。ヴィッツ(旧)って普通車最低なんだからな。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

ヴィッツはワゴンR未満(爆笑)

>>350
〜揺れ続ける歓び〜

Shaking Body（シェーキング・ボデー）

＞相手の衝突速度が非常に速い場合､
＞衝突相手が車体の大きいトラックなどの場合
＞シートベルトをしていない場合などには､
＞この衝突試験による評価はあてはまりません。

そのような試験結果はあてになりません。実際に起きた事故こそが真実を示すのです。
そして事故の結果、ヴィッツの運転者は残念なことになりました。

>>372
いや、マジで教えてくれよ。
どの車ならあれほどの側面の衝撃から乗員を確実に守れるんだ？

そのサイトの情報でどのレベル以上の車なら確実なの？

【ゴｱは、「衝撃吸収ボディ」と「高強度キャビン」があいまって乗員の生存空間を確保し・・・】




残念な事に、衝撃も吸収されず、キャビン強度も不足しており

重要な生存空間は確保できていませんでした。

公に衝突案安全性が危険だと公表されているのに、危険なﾖﾀ車を選んだ車音痴が悪い。

公道に出るという事は、自分にもリスクはあるのだ。

車音痴向けの盗用多の大衆車は手抜きが激しく危険w

いつもの主張だと、ヨタ車はテストの点「だけ」は良いように
特化してて、現実の事象には弱いんじゃないの？

>>376
で、どの車ならあの側突に耐えられるの？
どの車ならキャビン強度が十分なの？
マジで車名を挙げて教えてよ！

>>372

さすがトヨタ信者って捏造が得意だな。

>>371の希望試験車種ってのは、試験費用をメーカーが出した場合だな。
この場合過去の結果は消えていくんだな。

米高速道路交通安全局
2005年型乗用車の衝突・横転試験評価 モデル 前面衝突 側面衝突 横転
Buick LaCrosse 4ドア 5（運転席） 5（助手席） 3（運転席） 3（助手席） 4
Toyota Avalon 4ドア SAB 5 5 5 5 4
Chevrolet Malibu 4ドア SAB 5 5 5 4 4
Ford Mustang 2ドア 5 5 4 ND 5
Honda Accord 2ドア SAB 5 5 4 5 4
Honda Accord 4ドア SAB 5 5 4 4 4
Honda Accord Hybrid 4ドア SAB 5 5 4 4 4
Mitsubishi Galant 4ドア SAB 5 5 5 5 4
Nissan Maxima 4ドア SAB 5 4 4 4 4
Pontiac G6* 4ドア SAB　 5 4 5 5 4
Subaru Forester 4ドア SAB 5 5 5 5 4
Suzuki Verona 4ドア SAB 3 4 4 3 4
Toyota Camry 4ドア 5 5 4 3 4
Volkswagen new Jetta 4ドア SAB 4 4 5 5 4
Volvo V70 4ドア SAB 5 5 5 5 4
Volvo XC70 4ドア 5 5 5 5 4
Chevrolet Cobalt 4ドア 4 5 2 4 4
Saturn Ion 4ドア 5 5 3 4 4
Scion tC 2ドア 5 4 4 4 4

ブレーキが効いて全体的な衝突安全性が高いのは、試験結果から見れば
許せるレベルなのはマツダのRX-8とホンダのオデッセイだろうな。
でも、実際には保険会社の方が実際の事故のデータを沢山持っていると思う。
最新版の任意保険の料率も比較的新しいデーターならば一応の目安にはなる。

ヨタ車は押し並べて他社比でヨタ脚・ヨタブレーキで、ブレーキが効かなさ過ぎ。

特にヴィッツとファンカーゴの(旧)表示は、プアボディ過ぎてもう笑うしかないだろ。

>>372
多分君が死ぬ時は側面衝突されて死ぬと思う。

捏造の言い訳を何故かアメリカの試験結果で威張るトヨタ信者ｗ

私だけ？

ID:GIHp1Bsg0の最期は側面衝突されてニュースに載ると思うのは
私だけ？

米国の仕様は国内仕様と違うから参考にならないよ。
同じ名前で違う車種になっているものも多い。
アコードとかオデッセイは国内と全く別の車になっている。

トヨタのレクサスも米国と日本では仕様が違うからね。

ID:GIHp1Bsg0のような醜いアンチにはなりたくないと思うのは私だけでしょうか＿？

ﾖﾀｦﾀが盗用多の不出来な車を嘆かないのは、工作員だからでしょ。

それとも、社員かよw

強引な叩き方をして、かえって自らの説得力をなくしてるアンチｗｗｗｗ

ID:GIHp1Bsg0はアンチトヨタのイメージを悪化させる癌細胞なので、
アンチトヨタ仲間からも疎まれている。

違う車を同じ車と言いはるヨタヲタ工作員には、困ったものですね。

そんなことやっていると十数年前のように、またNHKに叩かれますよ。

NHKも例の会長の不祥事の件以降、ポイント稼ぎたいでしょうから。

トヨタの仕向け地別の車種ごとの仕様の差を大暴露されますよ。

ID:9g1JVnJe0の最後は本打者に放火しまくりで逮帆しかないだろうな

アコードとオデッセイは、米国では全く別の車なのでした。

>>391
同じ車と言い張ってるやつなんているか？
妄想癖があるんジャマイカ

>>394
そりゃーあんた、周りが全員アッチラに見える人間に対して
「妄想癖があるんジャマイカ 」は言うだけ野暮だろ。

ふ〜む、確かに。

ワゴンRが100km/hで突っ込んだってどこから出てきたんだ？
100km/hでぶつかってんのにワゴンRがあの程度で済むわけがないだろう。
ワゴンRのフロント部分の損傷度合いがかなり軽いことから、速度はだいぶ低いだろう。
ヴィッツの側面衝突がいかに弱すぎるかがわかろうってモンだ。
それを認めないﾖﾀｦﾀが次々とﾂﾏﾗﾝ仕事をするたびに、
なんでもかんでも都合の悪いことはもみ消そうとする姑息なﾀﾞｰﾃｨｰさが際立つってモンだ。

軽のワゴンRに突っ込まれてヴィッツの乗員が死んだ　事実はそれ以上でもそれ以下でもない

ヴィッツ　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

しつこいだよバカ

今この瞬間も世界のどこかで何かの乗用車が何かの乗用車に突っ込んで
人が死んでるよ


それがそれ以上でもそれ以下でもないクルマ社会の現実である

トヨタは世界シェア１０パーセントだから世界の交通事故者の１０ぱーせんとを殺してるわけだね。
もうちょっと日本の法律がゆるいからって安全に重点置いてもらわんと。

>>401は絶対リアルでかぁちゃんにあんた屁理屈屋だねって言われている件について

ﾖﾀｦﾀは、全く根拠も無くワゴンRが100km/h以上で衝突したとうそぶく。

でも、現実にワゴンRの潰れ方から推測すると自動車アセスメント試験の55km/hよりも
遥かに小さいと思う方が普通だろう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/04.htm

しかも、ワゴンRはこの車種よりも古いタイプなのだから。

いかに、トヨタ車が弱いかという証明をしてしまった結果だと思う。


スズキの軽よりも劣る衝突安全性を示しているトヨタの普通車(爆笑)

>>403
ワゴンＲは硬い前面、ビッツはエンジンもクラッシャブルゾーンもない側面だということを
忘れては何もならない・・・

ザ・リッツ・カールトン、マンダリンオリエンタル、ザ・ペニンシュラ、
コンラッド、ラッフルズ・プラザに、レクサスで乗り付けるのが理想。

ヴィッツに乗っていた「ヨタオタ」の被害者に言ったら?

「お前がヨタオタの車音痴だから死んだただよ、バーカ、ざまーみろ」
って。

まぁ、2chだから言うだけならできるな。
実生活では決して口に出してはいけませんよ。

ワゴンＲは古い設計、ビッツは全方位の安全性を大々的にＣＭしたＧＯＡだということを
忘れては何もならない・・・

>>403
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html

の映像を見る限り、ワゴンＲ側はクラシュでは有利なフルラップ状態で衝突しているのに、
ドアがＢピラーから飛び出す様な変形をするほどの衝突になっている。
フルラップで自分より確実に柔らかいものをあれだけ変形させ、衝撃を吸収させた上で
この変形だから、相当高い速度でぶつかったと見るのが普通。

所詮はヨタ車の糞車

クラッシャブルゾーンは有るよ。

ワゴンRの衝突安全性能は、他の軽と比べても悪くは無い。

ヴィッツは、軽は勿論、他の普通車と比べても性能が悪いのだ。
それをGOAなどと、妄想で誇大広告したメーカーが悪い。

公にデーターが開示されているのに、自らトヨタ車買った車音痴も悪い。

しかし、根本はそんなモノ作って偽って売ったトヨタが最も悪い。

酒呑んで運転した小僧と親も勿論悪い。

しかし、それにも増して低倫理なトヨタの罪は重い。

>>407
そういうのなら、先ほどから何度も質問している
「どの車ならあれほどの衝撃に耐えられるのか」
に答えてほしい。

>>408
それは横転でＡピラー上部を叩いたとき特有の変形。
この事故報道読むと、衝突後にワゴンＲは横転してるんだよ。

100km/hなどでぶつかっている訳が無いだろ。
ワゴンRの潰れ方を良く見てみろ。

手抜きのヴィッツが糞杉なんだよ。

>>411
左フェンダーが内側にめり込むほどの変形をしている以上、横転だけを理由に出来ない。

>>409
いいよ、あんた。この小僧の弁護士になれば?

「彼は確かに過ちを犯しました。
しかし、被害者がもし欧州車に乗っていれば、決して死亡事故にはならなかったでしょう。
かすり傷程度で済んだかもしれません。
もちろん被害者に罪はありません。すべての罪はトヨタにあるのです。
彼もトヨタの被害者なのです。」

陪審員制になって、アンチトヨタばかりが陪審員になったら
無罪になるかもね。

横転は穏やかじゃないな･･･

２００５年６月におけるアメリカ合衆国での販売実績
トヨタ　　　前年比10.2％増
プリウス　前年比119.3％増

レクサス　前年比8.6％増
BMW　　　前年比3.3％減
ベンツ　　前年比4.3％増

>>413
ヴィッツとワゴンＲは、ほぼ直角で衝突してる。
それでなぜワゴンＲは
・左フェンダー押し込み
・ボンネット、バンパーの助手席側にしわ状損傷と変形
が起こっているのか？

理由は簡単。ワゴンＲから見てヴィッツが左方から右方に走行していたから。
直角で衝突したあと、ヴィッツがワゴンＲの鼻先を右へ引っ張っていったんだよ。
鼻先を引っ張られたワゴンＲの左角がヴィッツの運転席ドア後半〜後席ドアに食い込んでいってる。
だから、ヴィッツは後席側のほうが変形量が多いでしょ。
引っ張られたワゴンＲのエンジンルーム部はよく観察すれば、平行四辺形に変形してる。

全世界で年間1.3万人を自動車で殺し続けているトヨタw

と、ミサワホームの会長に言われた売国低倫理企業w

>>417
国土交通省のテストでも、制動距離がドライでもウエットでも
ブレーキ性能が他社比でおとる車が多いですからね。トヨタ車って。

>>417
フェンダーは奥にめり込んでいる。
また、君の言うような状況は恐らく正しいが、それと横転以外の要因が
左ドアをＢピラー後方まで変形させる事とは矛盾しない。

今、チラッと見てみたら「日本の人口１００万人当たりの交通事故死者数」って
欧州の3・4番目に少ない国と同等なんだってね。(ちなみにドイツはもっと下)

まぁ、死亡交通事故なんて複合的要素が絡まっておきるものだけど
これを見る限り、日本車に多大な欠陥があるようには見えないな。

世界で自動車事故で死んでいる人間の1割が、盗用多の世界シェア分として1.3万人
と言われただけでしょ。

ミサワの会長が言うように殺人企業である事には変りあるまい。

>>412
１００ＫＭ・Ｈでコンクリート壁にぶつかったのならあの程度のつぶれ方はしないだろうが、
相手の側面で衝撃を吸収されたからあの程度で済んだ。
１２０ＫＭ・Ｈでぶつかったのかもな。

トヨタが車を作るのをやめたところで他メーカー製の車がその分増えるだけでしょ。
死者の数がトヨタのシェアの分だけ減る訳ではない。

と、
うそぶくヲタヲタ。

じつは腐れヴィッツなだけ。

増減だけではなくシェア分は事故を引き起こしているという理屈なだけ。

1.3万人はだてではない。

しかも、ブレーキ性能と衝突安全性は糞なトヨタw

ミサワの社長は、住宅でそこまで殺していないと言ったんだろ。

低倫理で責任感無さ過ぎで誇大広告し過ぎの盗用多。

自動車メーカー全部が低倫理で責任感無さ過ぎって言いたい訳ね。

いや、トヨタが特に低質w

>>419
そんなことはない

コンパクトカーのブレーキ試験

乾燥路面
パッソ　４４．２ｍ
ティーダ　４４．２ｍ
ポルテ　４４．４ｍ
プリウス　４５．８ｍ
ベリーサ　４６．８ｍ
スイフトは路面温度が規定外なので参考にならず

湿潤路面
パッソ　５０．１ｍ
ポルテ　５１．０ｍ
ティーダ　５４．２ｍ
ベリーサ　５４．６ｍ
プリウス　５４．８ｍ
スイフトは路面温度が規定外なので参考にならず

ミサワホーム問題では、ミサワの肩を持つが(といっても何かをするわけではないが…)
事の本質から離れた批判をしていると、トヨタ側につくぞ。(といっても何かをするわけではないが…)

今、奥田がいいこと言った！

奥田碩会長の強い意向で、日本経団連が、中央省庁の幹部経験者が民間企業に
再就職する「天下り」について、約千五百社の会員企業に受け入れを
取りやめるよう要請する方向で検討に入った。
http://www.sankei.co.jp/news/050703/morning/03kei003.htm

それを聞いた官僚慌てふためく（笑）
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050704AT1F0401M04072005.html

http://www.asahi.com/car/news/NGY200507040005.html

トヨタ　ハイブリッド車販売好調により生産倍増！！

プリウス、ハリアーＨＶ、クルーガーＨＶは大人気で納車３〜４月納車待ち！！

高級車レクサスのクルマやアメリカで大ベストセラーのカムリにもハイブリッド投入！！

更にライバルを引き離すトヨタ！！

http://www.nasva.go.jp/koukai/topics/2005/050422_02.html

トヨタのクルマが安全性試験好成績！！

マークＸ，クラウン、プリウスなど主要車種が好成績！！

あれ、ゴルフは軽自動車に負けているな・・・・・・・・・・・・・・・・・・

http://www.business-i.jp/news/book-page/debut/art-20050619193113-DAXTKCQAVQ.nwc

レクサスが辞書に載るも時間の問題。人類が作り出した最も完全に近い自動車という定義で。

レクサス チェスター・ドーソン（著）、鬼沢　忍（訳）　エピローグより

相変わらず九官鳥さんは早起きですねぇｗ

古いソ―スしかないのw九官鳥君

ヴィッツに乗ってた方がお亡くなりになった　これは紛れもない真実

　　 世界最強トヨタ参上！！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
　　　　　 　 ＿　　＿
━━━━Ｏヽ（◎）ノ━━━━ﾛﾆニ＞
　　　　　 ヽヽﾉ‐ニ‐ヽコ
　　 　 ∧,,∧(・ｅ・ ヽ=ヽ
　　　 /ο ・ )Ｏニ)<;;>
　 　 /　　 ノ lﾐliii|(ヾゝ　　　　　　 　　┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
　　 (o_o,ｲ＿_ヽ´|(__) ﾉ~⌒）彡
　　　 　 ﾉｌｌｌｌｌｌｌｌヽ| |￣ノl　ﾉ
　　　　 / /~ヽ ﾉ'''''''~ヽヽ＼ヽ_
　　　　 ヽニﾌ|_|　　　(_/　　ヽﾉ
　　　　　　 　 (_ヽ
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そやな、世界最強のGOAが　軽自動車に敗北

ＣＭの中だけで

　　　　　　　世界最強のＧＯＡは

　　　　　　　　　　　　　　　　現実世界では
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽自動車以下という事実

と言う事は
　　
　　　
　　　　３流のホンダは
　　　


　　　　　　　それ以下の品質と言う事だ

ダイハツ　ブーン＝パッソ　トヨタ
トヨタは軽自動車レベルのメーカーじゃよ

↑
さすがヨタヲタ！品質の話にすり替えようとしていますｗ
衝突安全性能と言えない所が重要ですのでよく見ておきましょう（笑）

トヨタって各論で聞くと素晴らしそうだけど、実車に乗ると凡庸でがさつで
大味な糞クルマに仕上がってるのはなぜ？　ちゃんとクルマ作ったこと
無いんじゃないの？

>>438

なんだか馬にヤマハって書いてありますよｗ
それに馬具にはダイハツ
そして槍は見たところ、フェラーリ製のようですが？

>>444
その点ホンダ車は良いみたいですね。
だってホンダ海苔の後輩なんか「ホンダ車は手作りで作ってあるから」
といってました（笑）

手作りより、手抜きの方がヤバイ！

雨漏りする手抜きステップですか？（笑）

雑魚メーカー討ち取ったりぃ！！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　　　　　　　 ∨
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　　　　　 　 ＿　　＿
━━━━Ｏヽ（◎）ノ━━━━ﾛﾆニ＞
　　　　　 ヽヽﾉ‐ニ‐ヽコ
　　 　 ∧,,∧(・ｅ・ ヽ=ヽ
　　　 /ο ・ )Ｏニ)<;;>
　 　 /　　 ノ lﾐliii|(ヾゝ　　　　　　 　　┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
　　 (o_o,ｲ＿_ヽ´|(__) ﾉ~⌒）彡
　　　 　 ﾉｌｌｌｌｌｌｌｌヽ| |￣ノl　ﾉ
　　　　 / /~ヽ ﾉ'''''''~ヽヽ＼ヽ_
　　　　 ヽニﾌ|_|　　　(_/　　ヽﾉ
　　　　　　 　 (_ヽ
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トヨヲタ侍強すぎｗｗｗ

>>448
車軸ごと外れるダイナのことだよ（笑）
側面衝突がヤバいヴィッツのことだよ（笑）

と、雑魚メーカーが吠えてます（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ! ）

>>451
しかし、ダイナのその件についてリコールが出てないので、製造上のミスではない。

>>453
製造上のミスでないと言いますがそんなことは当たり前です。
前日に車検を済ませたばかりなのに
車軸ごと外れてしまう異常現象に対して問われるのは強度計算の設定、
つまり設計上のミスなのですから。

そんなもん製造上のミスとかじゃなく整備した人間のミスだろ




何が何でも盗用多コンプレックス（笑）
パクリたくてもパクル技術が無いホンダ（笑）

車検整備したのはトヨタディーラーの人間ですがなにか？

ハイラックスやランクルは車軸ごとはずれる不具合があるので
リコールしますた　ｹﾞﾗ

それが原因の事故で理事長は死にました（ｹﾞﾗ

>>454
強度計算の設定、つまり設計上のミスだったらリコールされるはずだが、
リコールされてないので、その推測は誤り。

>>456
＞車軸ごと外れてしまう異常現象に対して問われるのは強度計算の設定、
＞つまり設計上のミスなのですから。

トヨタディーラーの人間のミスと設計上のミスとあなたの頭の中では一緒なんですね
ホンダ（笑）

設計上のミスの上にディーラーの人間のミス

恥じの上塗りですな　（笑）

いずれにせよ、「トヨタ車は危険」という結論は変わらんよなぁ（ﾌﾟ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　アッチラの必死すぎる自演回数は
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヴィッツ衝突安全のヤバさとリンクしています。
　　　　　　　　　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

５つ☆の安全評価で事故時に車外に放り出されるなんて、
最新の安全装置ですか、すごいですね。

ﾎﾝﾀﾞ（笑）

トヨタ社員の自社の車に放火W
さすがトヨタW

>>462
当然このメーカーもそういう結論になるよね、君の場合？

http://www.mercedes-benz.co.jp/service/recall/list/index.html

　　天下布武byトヨタ！！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　　　　　　　 ∨
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　　　　　 　 ＿　　＿
━━━━Ｏヽ（◎）ノ━━━━ﾛﾆニ＞
　　　　　 ヽヽﾉ‐ニ‐ヽコ
　　 　 ∧,,∧(・ｅ・ ヽ=ヽ
　　　 /ο ・ )Ｏニ)<;;>
　 　 /　　 ノ lﾐliii|(ヾゝ　　　　　　 　　┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
　　 (o_o,ｲ＿_ヽ´|(__) ﾉ~⌒）彡
　　　 　 ﾉｌｌｌｌｌｌｌｌヽ| |￣ノl　ﾉ
　　　　 / /~ヽ ﾉ'''''''~ヽヽ＼ヽ_
　　　　 ヽニﾌ|_|　　　(_/　　ヽﾉ
　　　　　　 　 (_ヽ
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ダイムラークライスラー、日本の商用車事業から撤退

ダイムラークライスラーは日本市場での商用車事業から撤退する。
　日本法人のダイムラー・クライスラー日本（ＤＣＪ）は今夏をめどに、
　大型トラック及び商用バンのメルセデス・ベンツ商用車の輸入を停止する。
　販売提携していたコマツとも既に提携を解消している。
　ＤＣＪでは日本国内の販売事業をメルセデス・ベンツ乗用車、小型車の
　スマート、高級リムジンのマイバッハと、クライスラー／ジープ車の
　乗用車ブランド群に特化し、経営資源を集中する。

ＣＭの中だけで

　　　　　　　世界最強のＧＯＡは

　　　　　　　　　　　　　　　　現実世界ではプアボディで
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スズキの軽自動車未満という事実(笑)








捏造・誇大広告の最低な盗用多(恥)

フォルクスワーゲンは、このところ、アジアの自動車メーカーの攻勢を受け、
販売台数が伸び悩んでいるだけに、今回の不正疑惑が広がれば、経営にとって
痛手となりそうです。
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/07/05/d20050705000027.html

盗用多の
放火魔w


　
哀恥嫌　豊田市曙町４、トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）

合計三十数台もの自動車に放火したヨタ社員。

自分のテールランプの赤色が、手抜きゆえに色が薄くなって抜けたからって


トヨタ自動車社員がコソコソと他人の車のテールランプに放火する姿、とてもかっこ悪い。

トヨタ自動車社員が他人の車に放火して必死に見つからないように逃げ出す姿、とてもかっこ悪い。

トヨタ自動車社員が連続放火魔の犯人として警察に連行されていく姿、とてもかっこ悪い。



豊田市曙町４、トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）

ＶＷに部品を使ってもらいたいと金を渡す部品メーカ
部品メーカから買い叩く禿げ鷹トヨタ

どれだけ言っても、日本は世界的に死亡事故が少ない国で、
その国でシェア40%近くをトヨタが取っている。

元祖です。偽モノ注意！！！

　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　トヨタがマンセー！に決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　ンダオタに負けるわけには・・・負けるわけには
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　　いかないんだよーーーーーーーー？？？
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
;;;;;;;;;;;;｀!:::::::::::::::::l　　 　/＼ヽ＿_ノ u,.::':::::::::::|　　 l　　　　　　　　 ／ 　 　.:::
;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l.　 　/ 　 ヽ,￣ _∠::::::::::::::::l 　　 ! 　　 　　 　／／　　　::::
;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l 　 /　　 / !￣:〈::::. ｀>::::::::lヽ　　!　　　　　 /
;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 _,＞‐'ﾞ　|::::::::::>rく:::::::::::!　＼┘　　 :!:　/.:l ｶﾀｶﾀ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::lヾ 　 　 　 !:::::::::! |　ｉ::::::::;' 　　｀'ｰ-､　l:| :!.:::|
;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:::::::::::l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 ヽ　　　ﾞ､:::::|: 　　!:::;' 　 　 　 /　　 ヾｙ′:/
;;;;;;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ

>>473
同じじゃん。

GOAは、ベ＊ツに側面衝突されても大丈夫だと言っていたが、素晴らしい証明がされたな
１５才の神が誕生したのだ

>>477
そんなこと言ってたっけ？妄想？

>>478
おまえ一人じゃないわけ、ヨタヲタってのは。わかったかな。

捏造し放題。

>>477
大丈夫な場合もあけばダメな場合もあるな。
その１５才の神はどんな場合でも大丈夫って言ってたの?

ベンツだって事故れば死ぬこともあれば無傷のこともあるでしょう。

ダイアナの1件の事故でベンツの安全性に文句言う事がおかしいのと同じように
この1件でトヨタの安全性に文句を言うのもナンセンス。

まだ続いていたのかｗ
ヴィッツと軽の事故の話。ﾜﾛﾀ
ここは軽とかヴィッツを語る場所じゃないよ。（笑

事故が怖けりゃでかいのノリナ。ボルボなんか再度のクラッシャブルゾーンもビッツよりあるぞ。

それとプリウスも事故ると救急隊員が助けてくれなそうなので薦めないｗ

ハイブリット車は現在はトヨタの独走だけど、そう遠くないうちに
欧州車も出してくるだろう。(自社開発orトヨタの技術提供)

その時にはピタッとハイブリット批判をやめるのかな?

それとも欧州車は別、トヨタはダメとか今と同じような
いい加減な批判を続けるのかな?(この可能性が大)

そのころには、世界中の緊急隊員もハイテク車の事故の扱いが出来るようになるんじゃねーの。
トヨタのおかげでｗ

>>481
事故が怖けりゃ、旧型ライフをどうぞ。
去年くらいの報道で、わき道から出てきたばあさんのライフがマイクロバスと接触して、
ばあさん無傷、ライフ小破、マイクロバス横転というすごい事故がありました（ｗ

繰り返されるﾖﾀｦﾀの捏造

>>エアウエイブはプジョー３０７ＳＷのパクリだ

嘘吐きはﾖﾀｦﾀの始まりw

プジョーがホンダをパクっている。
過去ログにもあったが、ヘッドライトもグリルもガラスルーフも
バラードCR-Xの時代から量産車としては存在していた。
プジョーのグリルとネコ目のヘッドライトも205の当時は今のような釣り目
では無かったし、ヘッドライトの高さ分だけ横格子が用いられているデザインだった。
フロントのグリルの高さをつめたデザインはホンダがワンダーシビックで
本格的に採用したものだ。

偽りはいけませんよ。
しかも、繰り返し繰り返し捏造を印象付けようとする手口は、いかにもトヨタ
らしいですね。

都合の悪い事は、全て誤魔化すイカサマのトヨタですから。　

朝イチから独り言か。病気だな。

　
トヨタの100%出資ディーラー(経営権を握っている完全な子会社)も犯罪していますよ。

http://response.jp/issue/2005/0705/article72231_1.html

ハイブリッド車の企業への普及、9割が否定的

今後購入予定があると回答した企業・団体は10.0％弱で、「無い」または「未定」が9割を占めた。
ハイブリッド市場が形成されるのに、まだ時間がかかると想定される

白石ホンダ専務「ハイブリッドの燃費競うより…」

ホンダの白石基厚専務（本田技術研究所社長）は5日、次期『シビック』のパワートレーン発表会場で
「環境対応技術では、内燃機関の高性能化を徹底追求していく」と述べ、
エンジン単体での燃費性能向上やクリーン化を基本とするホンダの開発方針を改めて強調した。

http://response.jp/issue/2005/0705/article72247_1.html

「多くをハイブリッドにするのが理想かも知れないが、それはコスト面からも顧客のニーズとは合致しない」と語った。

ハイブリッドの環境性能は評価しながらも、エンジン単体の高度化で、まだまだやることが沢山あるということだ。

しかしアメリカでは６月も余裕で一万台を超えるトヨタ製ハイブリッドカーが売れた。
雑魚によるハイブリッド叩きも虚しく、前年比約３倍。



現実みろよーｗ

チェスタードーソンのレクサスを読むと、「レクサス」がいかに虚像であるかわかった。
彼自身、レクサスとトヨタを調べれば調べるほど現実の売れ行きと車の本質のギャップにとまどったことだろう。
文章のいたるところにそれが現れている。この醜悪なブランドを語ることはもうここではやめる。

レクサス総合スレに書くことにしよう。

アッチラ、５役以上役回りを増やさないと叩かれﾄ通しになるぞ。いつもレクサススレにもいるようだから
今のうちに頑張ってマンセーしてろ。

なんでレクサスの本なんてわざわざ読んでんの？
普通読まんだろ。レクサスが気になって仕方がない立場の人？

>>490
アメリカではセレブを使って情報操作したおかげで売れてるようだが
国内の売れ行きはトヨタ自身かなり不満のようだ。

プリウス借りてみようカー　キャンペーンなんてのまでやってる。
http://rent.toyota.co.jp/campaign/camp_prius.asp

１日千円なら借りてあげてもよろしくてよ

「キャンペーン」とか「情報操作」とかどのメーカーでもやっていると思うが。

ルマンでのベンツの事故がこの板の住人ですら忘れているということも、
「情報操作」に入るでしょう。

なんでもトヨタは悪にしないと気がすまないみたいだな。

おや、CARTでトヨタも宙を舞ってドライバーが死にましたけど、
それは忘れてもよろしいので？

>>499
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

ルノーがセナを頃した件について。

>>499
「どのメーカーでもやっていると思うが」

トヨタだけを悪にすることが気に入らん、と言っているだけ。
(ここはそういう場所です、と言われれば何もいえませんが…)

プアボディは健在なりw

1年間で1.3万人の人間を殺し続けている盗用多(爆)

ハイブリも徐々にゲテモノ臭が漂ってきましたねｗｗｗ
５年後にはデブヲタ専用車ｗｗｗ

ハイブリ技術ってあるの？ホンダ（笑）

世界一のハイブリ技術はスズキがもっています

俺は日本の都市部で欧州車に乗る奴はちょっと理解できない。
始終渋滞で夏はクソ暑く、路面に轍や凸凹がある日本の都市部環境で
何を好き好んでクーラーの効きの悪い、エンジンノイズやロードノイズの五月蝿い、
低速域で足の硬い欧州車に乗るんだろうかと・・・
高級車の場合、「ステータスが・・・」という理由なら分かる。
税金対策でアホみたいな価格の車買った方が得だ、というのも分かる。
でも、それ以外の理由の場合は全く理解できない。

雑誌読み杉勘違い底辺の乗り物が安応酬者。

＞５０８
ステータス誇示、税金対策で十分な理由になると思われ。

実はスズキの軽自動車よりも劣る衝突安全性の糞ボディだと

以前から言われ続けていたのに、責任も感じないで

貧弱なプアボディに「GOA」とか訳の解らない名前をつけて偽り、

誇大広告してまで販売し続ける悪徳業者盗用多w

事故を起こして知るであろう被害者は今後も出つつける事だろう。

>>510
それならここで欧州車乗りが言ってることの大半は意味がなくなるんだが。。。

つーか、このスレでマジレスするほうが意味がない。
とマジレスしてみる。

トヨヲタ今日も一日マジレス全開（ﾌﾟ

ホンダの恥さらしage（笑）

意外にも，

高級車の成功と

量販車の成功の両方を

手中にしている自動車メーカーは，

現在までのところ

トヨタ自動車しかないのだ。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL_LEAF/20050329/103138/

欧州車は安全を売りにしてきた。

しかし実際には欧州車でも死亡事故はおきている。


まぁ、普通の神経の持ち主なら、そのこと自体には反応はしないな。

フォルクスワーゲンは、このところ、アジアの自動車メーカーの攻勢を受け、
販売台数が伸び悩んでいるだけに、今回の不正疑惑が広がれば、経営にとって
痛手となりそうです。
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/07/05/d20050705000027.html

ベンツもVWもダメだと欧州車は終わりですねｗ

>>499
> おや、CARTでトヨタも宙を舞ってドライバーが死にましたけど
>>511
>プアボディ

糞盗用多wwwwww

レガシィ乗ってる奴ちょっと来い
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1120647512/

>始終渋滞で夏はクソ暑く、路面に轍や凸凹がある日本の都市部環境で
何を好き好んでクーラーの効きの悪い、エンジンノイズやロードノイズの五月蝿い、
低速域で足の硬い欧州車に乗るんだろうかと・・・

こんなに脳内全開のやつも珍しいｗ
10年以上前のフランス車のエアコンだって寒いほど効くし、最近のドイツ車は低速でも
フラットだ。安モンダンパー＆剛性不足のフラフラステアリングの組み合わせでドアンダー
でまくりおまけにガワもどっかでみたような盗用多に乗るほうが理解できませーん。

言うまでもないが、どアンダー出すのはヘタクソだから。
ま、低い速度で簡単にケツが出る車が好きな人もいるだろうけどね。

トヨタ紡織、ＧＭからシート受注

受注の決め手は米国の民間調査機関「ＪＤパワーズ」の品質調査

９９年から品質調査でシート部門の上位を独占。
これに着目したＧＭがシート開発を依頼、大型受注につながった。
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20050706/ftu_____thk_____001.shtml

いやいや未だにエアコン効き悪いし、色んな所がウルサイし、足硬いし、
まぁそこが好きで乗ってる的な俺なんだが、
たぶん欧州車セダンってセルシオ、レクサスみたいなことしたいんだろうけど、
出来ないんだと思うよ。

>>499
さっさと詳細書けやボケ

>>525
なに泣いてんだよｗ

そういえばレクサスの開発中にテストコースで、一人ひき殺されて、ひとり重症になったなんてことも知られてないんだろうなぁ
表ざたにならないよう必死に隠したんだろうなぁ。

開発リーダーは左遷されたみたいだけど。

>>522物理を無視して腕でカバーですかwﾚｰｻｰ系評論家の評価も「恐い」「おっとっと」なんて表現よくされてるが？

>>527
法定速度内なのにアンダーステアで曲がりきれなくて
事故ったという話を聞いたことがないんですが、
これはトヨタの情報操作の賜物ですか?

>>527
トヨタ自動車も三菱自動車と同じで、製品の欠陥を
客の使い方のせいにするんでつね。

やっぱり国産車は信頼性が低いと言うことなのでしょう。

>>526
テストコースで人がはねられた事故は車に問題ないだろ。

危険な状態でテストをしたということは問題だが。

>>526
？泣くところじゃないだろ

さすがヨタ乗り。法定速度とか言うことがつまらんな。なんでヨタが300PSもあるような車作っているのかわからん。

>>531
おまえここじゃアンチなんだから嫌なら消えればいいんだよ。
火病るのは見苦しいだけだ。

>>499
「忘れるな」といっているのに内容は教えてくれない。
忘れないようにどんどん宣伝しなければならないはずなのに…

>499さんにもトヨタの魔の手が迫った模様。

>>532
俺、一行レスしか書いてないんだけどｗ

>言うまでもないが、どアンダー出すのはヘタクソだから。

言うまでもないが、こういう発言してるから車音痴って言われるのよ。
ステアリング特性を腕で変えられるなんて思ってるこういうやつが一番危険。
ドアンダーはサスペンションがＧを吸収しきれず、タイヤのグリップ不足を招き
起こる現象。因みにグリップ不足を補おうと安易にこういう車に太いタイヤを履かせても
限界が高くなる分、グリップが失われたときの挙動が急で大きくなるため危険である。

加えてフラフラすると言われる直進性は主にステアリング機構の取り付け
剛性不足及び、ステアリングそのものの剛性不足が原因。直進時ステアリングにかかるストレスを
吸収しきれず他に逃がしてしまうため不安定な挙動になる。

いずれにしろ構造的な問題で、腕でどうにかなる分野ではないことくらい学習しましょう。

Consumer Reports

MOST RELIABLE SPORTY CAR
Toyota Celica

MOST RELIABLE LARGE SUV
Toyota Land Cruiser

MOST RELIABLE UPSCALE CAR
Lexus IS300

http://www.consumerreports.org/main/content/detail_auto.jsp?CONTENT%3C%3Ecnt_id=389563&FOLDER%3C%3Efolder_id=25031&bmUID=1120660373982

RELIABLE：頼りになる，頼もしい，信頼できる; 確かな

ﾖﾀｵﾀは車の挙動なんかより売上とか品質とかｾﾚﾌﾞが乗ってるかどうかが重要らしいから

買い物車にするならトヨタ車が１番だね。

非線形ｽﾛｯﾄﾙ全開の100mﾁｭｰﾝだからね！

>>535
物理苦手？

>>535
それは限界域での話しだろ・・・
公道上で限界域まで行くって、一体どんな状況だよｗ

行動はサーキットではありませんが、なにか？

乗用域で十分わかります→ﾌﾆｬ脚

>>542
常用域でドアンダー出してるやつは「下手くそ」という話だが？

■女性が車に求めるのは「海外ブランド志向」よりも「国産志向」

「ブランド志向が車選びに影響するとしたら、最終的に輸入車が人気になる
だろう」という仮定の下にアンケートを実施しました。ところが結果は全く
逆。見た目で輸入車（ＢＭＷ）に人気が集まったものの、メーカー名から
想像される購入価格の高さが敬遠されたのか、むしろ国産車に人気が集まり
ました。
中でもパッソとヴィッツの２車に人気が集まり、トヨタブランドの強さが
浮き彫りになっています。男性との車に対する知識の差やコダワリの差を
考えると、「国産トップメーカー」を選択することは、ブランド志向という
よりは「安心志向」と言えるでしょう。

まずはじめに、(1)でメーカー名を提示せず、純粋に「スタイリングの好み」
で選んでもらった後、(2)では写真にメーカー名を添付して、改めて「購入
したいと思う車種」を選び直してもらいました。すると、２割以上の女性が
(1)⇒(2)で心変わりをし、BMWの購入意識が大きく減少。しかもその多くは
トヨタの２車へと流れていることが分かります。このことは、女性がトヨタと
いうブランドに絶大な信頼を寄せている証拠と言えます。

http://221616.com/gain/vol27/gain_vol27.html

トヨタとトヨタになりたいその他のメーカーw

ガリバーは最近ヨタマンセーしてんな。
玉が多いから当然といえば当然か。女もピンきりだしな。
ちょっと学あってハイソ系はヨタなんか見向きもしないしな。

あなたは年末ジャンボ宝くじを当てて、何と「1億円」を手に入れました。
次のうち好きなクルマを何でも買っていいという状況になったら、どれにしますか？

20代の選択 　　　　　　30代の選択　　 　　　　　40代の選択　　 　　　　　50代の選択
トヨタ 20.0% 　　　　　トヨタ 31.0% 　　　　　　トヨタ 33.6%　　 　　　　トヨタ 31.0%
BMW 14.0% 　　　　　　　BMW 19.0% 　　　　　　　ベンツ 22.5% 　　　　　　BMW 17.2%
日産 13.0% 　　　　　　　ホンダ 11.0% 　　　　　BMW 11.3% 　　　　　　　ジャガー 13.8%
ホンダ 13.0% 　　　　　　日産 10.0% 　　　　　　フェラーリ 8.5% 　　　　ベンツ 10.3%
フェラーリ 9.0%　　 　　ベンツ 9.0% 　　　　　　ポルシェ 5.6% 　　　　　ホンダ 10.3%
ベンツ 9.0% 　　　　　　フェラーリ 6.0% 　　　　日産 4.2% 　　　　　　　ポルシェ 6.9%
ジャガー 6.0% 　　　　　ポルシェ 6.0% 　　　　　ハマー 2.8% 　　　　　　フェラーリ 3.4%
ポルシェ 5.0% 　　　　　ジャガー 3.0% 　　　　　ジャガー 2.8% 　　　　　ロールスロイス 3.4%
ハマー 4.0% 　　　　　　ランボルギーニ 2.0% 　　ホンダ 2.8% 　　　　　　日産 3.4%
ランボルギーニ 3.0% 　　ハマー 1.0% 　　　　　　ロールスロイス 1.4% 　　ハマー 0.0%
ロールスロイス 2.0% 　　ロールスロイス 1.0% 　　アメ車 1.4% 　　　　　　ランボルギーニ 0.0%
アメ車 2.0% 　　　　　　アメ車 1.0% 　　　　　　ランボルギーニ 0.0% 　　アメ車 0.0%

http://221616.com/gain/vol31/gain_vol31.html

>>544それって音痴御用達ってことじゃん

Ｑ． あなたが自動車を買い替えるきっかけとして、最も当てはまるものは何ですか？

１位　故障・破損した時　２９％

欧州車ユーザーは新車買ってすぐに買い替えるんですね（笑）

>>545A尻、B尻欧州車になりたい盗用多ですか？

トヨタの伸びはすごいな。いつになったら落ちてくるんだろう。

【携帯電話をブランドで選びがちな人】が好む自動車メーカーは？
トヨタ３７％
ホンダ２４％
日産１２％
http://221616.com/gain/vol36/index2.html

ﾖﾀｵﾀの主張は安い、売れてる、壊れない。なるほど白物家電だ。ﾔﾏﾀﾞで売ってるかなぁ

知人にトヨタ車を5台乗り継いだ椰子がいる。
その5台目がノアで今度はウィッシュに買い換えようとしてたのだが
マツダから何かのキャンペーンのお知らせが来たので行ってみたらしい。
試乗して気に入ったのと値引きでウィッシュと同じぐらいの値段になるのでマツダのMPVを買った。

友人曰くトヨタの車は120キロ以上では両手でハンドルを握っていたそうだが
MPVは片手のまま気がついたら140キロぐらいになっているそうだ。

友人はトヨタより走りの良さに満足しているよｗ
それとボンネットの中とかあまり見ないようなところもちゃんと作ってあると言っていた。

うむうむ。マツダにも頑張って欲しいもんだ。
３強からさらに離されつつあるからな。
ちなみにノアに限らず背高１BOXで高速道路片手運転は俺には無理。

セルシオとＢＭＷ２台所有してます。街乗りはセルシオの方が絶対良いと思います。
一方のＢＭＷは足も硬いしロードノイズもあり静かだとは言い難いですね・・・
ただ高速道路では凄く乗りやすいし安定してます。一方のセルシオは柔らかく
フワフワしていまいちな感じですね・・・でも街乗りが多い日本ではやはりセルシオ
がいいんじゃないでしょうかね？

ＢＭＷは高速道路が多く速度を出す欧州ならではだなと思う。最近新型クラウン
に試乗したが足がかなり硬くなっていて驚いた。かなりベンツやＢＭＷの足回りに
似ていると思う。やはり欧州市場を意識しての事かな？と思った。

まあ普通に考えるなら日本の道路事情にあったセルシオが良いのでは？ただ
デザインはいただけないな・・・欧州車の方が、かなりインパクトあって良い。

街乗りなら軽で十分。でかいくせに街乗りｵﾝﾘｰなんていらねー

セルシオなんかでかすぎで都内なんか向くわけねーだろ。
都内で乗るならCセグあたりの車だろ。バカじゃネーノ。

556のような同時に国産と欧州２台持ちの意見は非常に参考になる

運転が下手な人はそうだな。
距離感がある人にとっては別に普通だよ。

セルシオはアメリカ人様向けに作った車ですよ。
ランクルの１００もそう。日本なんかこれっぽっちも向いてませんよ。（笑
欧州車のCセグのハッチのうが全然乗りやすい。これサイズが違うんだから当然。

また物理を無視した椰子がいる。

盗用多は便所下駄車しかつくっていませんから。

やはりなんちゃってスポーツすら無理でしょ。

便所下駄では、草野球も100m走もサッカーも無理です。

便所で糞にまみれるだけの便所下駄。

使い倒されて鼻緒が切れるまでの寿命です。

遠吠えって虚しくない？

お前らさ、楽しげに在日とかﾁｮｿ氏ねとか書き込んでいるけどさ、
人権擁護法案が通過しちまったらえらいことになっちまうぞ。
約２万人の人権擁護委員会ってのには国籍条項が無いんだ。其処を突いて
反日分子達が役職にでもついたらどうなるか想像つくだろ？

お遊びはいったん止めて仲良く官邸に反対メール送ろうぜ。

ま、トヨタを評価する人のことを「クルマ音痴」と言いたければ言えばいいんじゃない？
一般に支持され、購入されてるのはこの人たちの大好きな欧州車じゃなくてトヨタ車なんだから。

数少ない自分たちがおかしいのではなくて、数多い人たちを音痴だと決め付ける神経をもった人に
何を言われても「あ、そう」としか・・・

スカトロマニアに「正常位でのセックスなんて変態プレイだ」と言われているのと同じとしか感じないや

今日もトヨタは他社の客を奪って売れ続けます(＾＾)
アンチのみなさん、遠吠え頑張ってくださいね〜(＾＾)/~

　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　トヨタがマンセー！に決まってるじゃないかぁ〜！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　奥田の犬･･･犬・・・犬な訳・・・
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_ 　　　　　　　　ウワーーーーーーーーーン！！！
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
;;;;;;;;;;;;｀!:::::::::::::::::l　　 　/＼ヽ＿_ノ u,.::':::::::::::|　　 l　　　　　　　　 ／ 　 　.:::
;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l.　 　/ 　 ヽ,￣ _∠::::::::::::::::l 　　 ! 　　 　　 　／／　　　::::
;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l 　 /　　 / !￣:〈::::. ｀>::::::::lヽ　　!　　　　　 /
;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 _,＞‐'ﾞ　|::::::::::>rく:::::::::::!　＼┘　　 :!:　/.:l ｶﾀｶﾀ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::lヾ 　 　 　 !:::::::::! |　ｉ::::::::;' 　　｀'ｰ-､　l:| :!.:::|
;ｶﾀｶﾀ;;;;l:::ｶﾀｶﾀ:::::::::::l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 ヽ　　　ﾞ､:::::|: 　　!:::;' 　 　 　 /　　 ヾｙ′:/
;;;;;;;;;;ｶﾀｶﾀ;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/ｶﾀｶﾀ

アルテッツァと３尻って日本ではどっちが売れてんの？

>>569
ﾜﾛﾀ

ﾄﾖﾀが売れると自分も勝った気になってる便所下駄海苔って虚しくないか？

便所下駄で蹴り殺されるアンチｗｗｗ

放火の次は殺人ですか？あー恐い恐いw

ヴィッツキャンセル相次ぐ

>571 あちこち同じこと書くな、アフォ

日本の道路事情だけではない。値段、サービス、信頼性をみてもセルシオが
勝ってると自分は思う。でもだからトヨタが最高とは自分は思わない。
確かにセルシオは良い車だ。快適だし静粛性も優れている。だが車を運転する
楽しさはかなり薄い車だと言ってよい。とにかく無難でクセの無い味付けだ。

一方ＢＭＷは乗っていると自分で車を運転しているのだと凄く感じる。
運転を楽しむ車と言って良い。エンジン音も心地よくハンドリングも良く切れる。
そういった味付けがされていると思う。特に高速道路での運転は素晴らしい。
前者を取るか後者を取るかは、後は各人の考え方次第だ。もっと運転を楽しみたい
ならポルシェなんかも良い選択では？
日常の使用はセルシオ、休日はＢＭＷを乗る事が多いな。自分の場合は・・・ｗ

街中は軽自動車で十分では？との意見もありますが安全性、快適性の面から
言っても軽自動車は、自分はあまり乗りたくない。経済的に困ってる訳でも
無いし・・・ｗ

http://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml?type=marketsNews&storyID=8989656

トヨタ　欧州新車販売上半期前年同期比３％増の５１万５０００台！！

２０１０年に年間販売１２０万台に向けて順調に計画進行中！！

時々959を知らずにAWDを語るあまりにもイタ〜イ香具師がいて可哀想なので
ポルシェ 959
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7_959
をよく読んでおくように。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

これを見ると、トヨタ売れまくりの現実がよくわかる。

つーか持ってるもので優越感だの劣等感だの言ってる時点で

そいつ自身の何らかの強迫的劣等感が現れていると思われ。

だからこそ自分が優位になるために相手に劣等感を植え付けたくて必死。

こんなスレ立てるヤツみたいに。

いずれにしてもヨタヲタと車音痴は恥ずかしいだろ。

うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！！

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k



　　　　　　ヴィッツはヒデェ潰れかただな！！！！！

http://response.jp/issue/2005/0705/article72217_1.html

トヨタ　環境ブランドイメージ１位！！

　　　　　　　　　　　　　　　☆注☆



　　　　　　　あくまでも消費者が感じ取るイメージ、と本文中にも書いてあります。

http://response.jp/issue/2005/0706/article72272_1.html

！！！メルセデスベンツの販売台数は前年同月比　　3　4　.　6　％　増　！！！


アッチラの必死な場科カキコによれば

故障だとか耐久性とか信頼性とかの問題が山積みなはずのにもかかわらず

絶好調で売れまくるメルセデス！！！これが真のブランド力ってやつなんですね！！！

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200507030018a.nwc

発売３月前のレクサスに関する市場調査で男性の８３．５％はブランド名を正確に把握！！

レクサスのブランドイメージで５６．４％が「高級感」、三分の一が「高品質」と回答！！

メルセデス、ＢＭＷ、アウディを好む層がレクサスに高い関心があることが判明！！

日本国内でもレクサス成功確実！！

http://www.business-i.jp/news/book-page/debut/art-20050619193113-DAXTKCQAVQ.nwc

レクサスが辞書に載るも時間の問題。人類が作り出した最も完全に近い自動車という定義で。

レクサス チェスター・ドーソン（著）、鬼沢　忍（訳）　エピローグより

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL_LEAF/20050329/103138/


http://www.asahi.com/car/news/NGY200507040005.html

高級車レクサスでも大成功、大衆車でも大成功、先進技術のハイブリッドでも大成功！！

★車両放火　捕まえれてみればトヨタ社員！さらに余罪追及

　愛知県警捜査１課と豊田署は２日、乗用車に火をつけたとして、同県豊田市曙町４、
トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）を器物損壊の疑いで逮捕した。
同市内では４月以降、乗用車などが放火される事件が３４件発生。久保容疑者は
「７、８台やった」と供述しているが、同署は手口が似ていることから余罪が多数ある
とみて追及している。

　調べでは、久保容疑者は６月３０日午前０時４５分ごろ、自宅近くの男性会社員（４３）方
駐車場で、乗用車のテールランプにライターで火をつけ、レンズカバーを焼損させた疑い。
調べに「悩みがあり、イライラしていたのでやった」と供述しているという。

　現場周辺の半径１キロ内では４月１２日以降、乗用車やバイクなどへの放火が続発。
大半は乗用車のテールランプに火がつけられる被害だった。周辺では久保容疑者の
車がたびたび目撃されており、６月３０日の事件の際には、同容疑者が現場付近を
歩いているのを警戒中の捜査員が確認していたという。

　現場一帯では、市が警備会社に委託して警戒する一方、不安を募らせた地元住民たちも
自主的にパトロールを行っている。

毎日新聞　http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050703k0000m040121000c.html

トヨタグループには

トヨタ記念病院があるし
学校法人もあるし
トヨタホームもあるし
人間の一生が、全部トヨタグループで賄えてしまうほどだ、という人もいる。


あと、１つだけアレが揃えばもう完璧ですよ。



　　　　　　　　【【　ト　　ヨ　　タ　　刑　　務　　所　】】


トヨタ生産方式が生み出す自社製の犯罪者をぶち込んで一般社会を汚す事のないよう、

塀の外へ２度と出てこれないようにするための施設が早急に必要です。

そうだ愛知万博に行こう！

トヨタグループ館のブルーのアテンダント
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL_LEAF/20050316/102729/atendant_009.jpg

トヨタグループ館のアテンダント（グリーン）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL_LEAF/20050316/102729/atendant_010.jpg

トヨタグループ館のアテンダント（ベージュ）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL_LEAF/20050316/102729/atendant_008.jpg

>>587
そんなの意味ねーよ！！　九官鳥
チェスター・ドーソンって日本にも10年ぐらいいたあれだろｗ

壊れないのが一番です
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL_LEAF/20050308/102476/
だからトヨタが選ばれる

http://www.s-book.com/plsql/com2_detail?isbn=4093410917&jcode=03010

レクサスの登場はアメリカ自動車史最大の事件！！

全米を驚愕させたその品質！！

高級ドイツ車を困惑させ、しばし低空飛行させたブランド力！！



http://response.jp/issue/2003/0318/article23450_1.html

Lexus-like ：他業種の製品やサービスの品質高さに用いる形容詞。

　世　界　の　中　心　で　も　の　を　つ　く　る

量販車でも高級車でも成功を手にする唯一の自動車メーカー　トヨタ自動車。

稼ぎ頭だった高級車Mercedes-Benz部門の変調で思わぬ苦戦を強いられている
DaimlerChrysler社が，日本では考えられないほどの長時間に渡る株主総会を
開いたという。長時間になったのは，業績が低下した理由や責任を，株主が
延々と経営トップに問うたからだ。株主の質問の中には「トヨタ自動車
のように利益を出せないのはなぜか？」といったものもあったという。

それほどトヨタ自動車は躍進し，相対的に欧米の自動車メーカーの多くが
競争力を弱めていった。

なぜトヨタ自動車の現場はカイゼン活動をうまく実行でき，なぜ欧米の
自動車メーカーの現場はそうできないのか，その部分に隠れているのでは
ないだろうか。

それは，「社員を大切にする経営」だ。

「現場のカイゼンは従業員が支えている。このカイゼンが技術革新を
もたらし，コスト競争力をもたらす。絶え間ないカイゼンを支えるのは，
人を大切にする経営姿勢だ」。

「会社の役職や階級だけで人を見ない。現場を最もよく知っている人間は，
その担当者なのだから，従業員の意見を尊重し，自分の現場は自ら見直せる
権限を与えている」

従業員を信頼し，思い切ってその人に仕事を任せる。任せられた従業員は，
思い切り仕事に取り組める。こうして全社的にカイゼン活動が進むということ
なのだろう。

ものづくりは従業員が支えているのだから，従業員を大切にする経営姿勢が
大前提だ。従業員を大切にする経営を貫く姿勢が，従業員の力を引き出し，
優れたクルマが誕生する──。恐らく，「階級社会」とも言われる欧米社会
で仕事をする企業にとって，こうした発想をする経営者は少ないのではない
だろうか。欧米の企業からはしばしば，「命令する人」と「命令される人」
とが明確に分かれており，前者が後者をいかにうまくコントロールするかに
力点が置かれているという話を耳にする。欧米の自動車メーカーも，多分
そうだろう。それが良いか悪いかという問題ではない。ただ，現場の従業員の
意見や行動を尊重するという姿勢の有無が，トヨタ自動車と欧米の自動車
メーカーとを大きく隔てる根源的な理由になっているのではないかと指摘
しているのである。

「従業員は財産」だという言葉を聞いたとき，私には非常に新鮮に感じた。
「リストラ」という言葉がいつの間にか「人員削減」に変化し，日本に定着
しつつある時だったからだ。

従業員の立場からすれば，「君は財産だ。担当する仕事は任せる」と言って
もらえるなら，内側から湧いてくる力が違ってくるのではないだろうか。

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ
Lexus-like ：他業種の製品やサービスの品質をパクるのに用いる形容詞。
Lexus-like ：安くて壊れない、まるで家電製品のようだという意味の形容詞。

LEXUS sells more of the cheaper models than its competitors...BMW, Cadillac, and Mercedes...

トヨタの期間従業員は2年前に4800人だったが、現在は1万1000人程度。


ものづくりは従業員が支えているなどと口先三寸で言いながら

実態は全く違うという毎度御馴染みの口先宣伝文句であることがすぐに理解できました。

徳大寺有恒氏著「間違いだらけのクルマ選び０２年上期」１４７Ｐ（要約）より



セルシオが登場すると世界中の高級車メーカーに多大な影響を与えた。いまのＳクラス、
Ｅクラス セルシオを横目で睨みながら作った。ジャガーはセルシオのクオリティに関心
し、Ｖ８ エンジンはセルシオのフルコピーと言って良い程の影響を受けている。

徳大寺有恒氏著「間違いだらけのクルマ選び０２年上期」１４７〜１４８Ｐ（要約）より


セルシオのＶ８エンジンは世界中の高級車メーカーを驚愕させた。ホンダの元社長川本信彦氏は

「このエンジンは凄い。日本のクルマで初めてまねしたくなった」と、つい漏らしたという。

チーパーモデル（笑）

>>585
欧州車乗りにも最近のベンツはよくないと評判ですが、
そのよくないベンツが売れているのは、買っている人間が
車音痴だからでは?

ホンダの元社長川本信彦氏「えー、そんなこと言ってないよ〜」


（笑）　（笑）　（笑）

ヨタヲタってすぐ嘘を書くし最低な奴だな

レクサスは恥ずかしいね
ここまで恥ずかしいブランドも珍しいよ

＞欧州車乗りにも最近のベンツはよくないと評判ですが、
あれ以来心を入れ替えたように良くなって来てる・・・
あのAもMも以前のとは比べ物にならンくらい良くなった・・・

>>605
この二つは別格でしょう。
C・E・Sはどうでしょう?

>>604
その恥ずかしいレクサスに見下されるトヨタ乗りの僕は今後どうすればよいのでしょうか？...orz

トヨタってベンツ

なんだかんだ言ってもダイムラークライスラーはトヨタになりたいと思ってるな。

企業の気持ちがわかるスゴい人がなんでこんなところに？

優しいトヨタ、日産、は売れなくて困ってるメーカーを
救うためにアメリカで値上げ。値引き無し販売。

アメリカ車、欧州車の販売が値引に頼っても不振なのを優しく応援ｗ

コピペと煽りだけでできているスレはここですか？

>>612
なんで禁止事項のマルチ投稿するアッチラさんがアク禁されないで、
トヨタ関連のスレがスレストされるか考えれば、どういう掲示板であ
るか簡単に想像つくでしょう？

なんだかんだ言ってもトヨタになりたいと思ってるのはアッチラ

痴呆の九官鳥だからな。

戯言を繰り返しているだけだよ。

「盗用多」とか関連事件をヨタスレにマルチ投稿するアッチラさんがアク禁されないで
いるのが不思議だが
そんなマルチ投稿だらけのヨタスレがスレストされるのは不思議ではない（笑）

自作自演で工作している九官鳥だからでしょ。
盗用多の工作活動の下請けなんじゃないの。

価格comとか、PC-successとかとも同じ匂いがするから。
ipを複数回線持っていて工作下請けの会社として粘着を繰り返していると思う。

削除屋も複数兼ねているかもしれないね。

そういう時は、書き込みにかなり都合が悪い事があった証拠と思ったほうがいい。

まあアッチラさんのような盲目的なトヨタ贔屓されると普通は引いて
しまうから逆効果だと思うけどなあ

>>599
ドイツ車メルセデスベンツに大きな影響を　与　え　た　トヨタセルシオ
ドイス車ポルシェ959からモロに影響　さ　れ　た　日産スカGTR　ですね。

盗用多の低俗で糞な倫理観は誰からみても糞w

次期シビックハイブリッドは１．８Ｌ並みの動力性能だそうですが
２．０Ｌ並みの動力性能を謳っているプリウスより動力性能が良いらしいです。
なんか変ですよね？

次期カローラにハイブリッドを設定するらしいんですがそんなことしたら
プリウスがあっという間に再生機構入りすることは間違いなしじゃないですか？
トヨタって次々と方針を変えて一体なにがやりたいのか分かりませんね。

客が引くとすぐに屋台をたたんで次々とお祭りを渡り歩く
胡散臭い、的屋のイメージとピッタリ重なります。
ボッタくるところなんかトクに！

国内販売で三位はスズキ
ホンダは四位
グローバル販売ではヒュンダイより下

でも衝突安全ではトヨタはスズキのﾂﾀ

九官鳥古―いソ―スばっかりW
お前放火したらW

レクサスって芸能人に例えると誰？
叶姉妹？（ﾌﾟｹﾞﾗ

デーブスペクター

ﾎﾝﾀﾞに乗っている芸能人
ダチョウ倶楽部リーダー（笑）

＞＞576
＞だが車を運転する楽しさはかなり薄い車だと言ってよい

これはあくまで「あなたにとって」ね。
車を運転する楽しさとはどういうものなのか、は個人個人違うものだから。
各個人の価値観・感覚を世界共通の認識だと思って論じても意味が無いから。

うん。だからわざわざレクサスなんて買う意味は無いんだよね。
文句無いでしょ、他人の感性は違うんだから。

馬鹿トヨヲタ
今日もマジレス連発中（ｹﾞﾗ

＞＞630
君にとってはね。
ただ、他人の選択にまで干渉したりすることじゃないわな。

うん、干渉しない。干渉しないから欧州車買った人間の事でいちいち
嫉んでイヤミ書くトヨオタを廃棄処分しといて。

びんぼっ様はベンツのお中古で我慢しませう

　　　ト　　　ヨ　　　ヲ　　　タ　　　廃　　　棄　　　処　　　分　　（笑）

ｵﾏｲﾗ!!　たった今セル死汚捨ててきたよ(笑)

学生時代にＧＳでバイトしてたんだけど、よくヤーさんが
得体の知れないベンツやらセルシオやらを破格の値段で
売りつけにきましたが、

>>636はお仲間ですか？

>>637
そういや今日初めてレクサスGS見た。左ハンだったから並行輸入車だろうけど。
なんか写真よりかっこよかった。それだけ。

>>556
〜揺れ続ける歓び〜

セルシオ、それは世界に誇るエモーショナルな揺れ心地。

ここは極貧安応酬者海苔のたまり場でつか？w

レクサスの魅力は、秩序、一貫性、細部への配慮、そして顧客の声を
本当に聞いていること。

「トヨタがＧＭを超える日」１４１Ｐより

トヨタの手抜き大衆車に乗って勝ち組気分のヨタ馬鹿ｗ

レクサス チェスター・ドーソン（著）、鬼沢　忍（訳）「レクサス」　５６〜５７Ｐ（要約）より

０３年トヨタがアメリカで販売した２００万台の車の内、レクサスは２５万９７５５台に過ぎない。販売台数
がさほど多くなくても付加価値が高いため、トヨタの利益に占める割合は大きい。トヨタの利益は７０％はア
メリカ市場からのものであり、その四分の一がレクサスの着実な成長によるもの。レクサスはトヨタの中で圧
倒的に価値の高いブランドになった。

>>642
またお前か。。。
毎回ウザいから消えろ

おい！
レクサスはトヨタじゃないんだぞ！

>>641
ビジネス書は、子飼いのライターが提供資料で書くことが
けっこうあるからねえ（ｗ

http://www.toonippo.co.jp/news_hyakka/hyakka2005/0314_10.html

レクサスは米国高級車市場でブランド力、性能ともに評価が高い！！

販売好調、高級車市場を席巻！！

トヨタ社がトヨタを一流と思ってるなら
レクサスなんてブランド作らないでしょ？

ヨタオタバカさん、レクサス店がオープンし車を買ってからヨタと比較しなさい。
もしレクサスが本当に手抜きせず、輸出仕様と同じなら
あなたがそれまで乗ってたヨタがどれだけ手抜きか分かると思いますよ。

安トヨタ信仰症候群の基地外ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

つまり・・・

本当の盗用多＝レ糞ス
なんちゃって盗用多＝盗用多

ってことでFA?

>>648
cost重視かcost度外視かだろ。。。
発想が貧乏臭いな、お前ｗ

>>648
それは全然違う。
ブランド商売するのは利ざやを増やす為。
トヨタが一流かどうかとは関係ない。
メルセデスがマイバッハをやるのも同じ。

一流じゃなくて世界中で売れるほど自動車業界は甘くありません。

車をバラして15年の俺が来ましたよ

wwwwww盗用多車ｵﾅwwwwwwwwクソwwwwwwwwwwカワイソスwwwwwwwwうぇっうぇっwwwww

>>654
構って構ってちゃんようこそｗ

業界の人間は口出ししないほうがいいですか。
そうですか。

>一流じゃなくて世界中で売れるほど自動車業界は甘くありません。

品質管理一流、自動車思想３流、企業倫理･ポリシー５流
品質さえよければおっちゃんおばちゃんは喜ぶからねｗ

>>657
マニア以外は品質重視、当たり前のこと！

＞企業倫理･ポリシー５流

ナチス時代にナチスに組した企業は当然5流以下でＦＡだよね？

>>657
>品質管理1流、自動車思想3流、企業倫理･ポリシー5流

それぞれの1流〜5流メーカーを記してください。

できませんか?そうですか。

>>547 あなたはサマ〜ジャンボ宝くじを当てて何と「1億円」を手に入れましたじゃ〜ん。
次のうち好きなクルマを何でも買っていいという状況になったら何買うじゃ〜ん？

折れの選択 　　　　　　　 大宮系の選択　　 　　　　バ〜コ〜ド系の選択　　 　　　　　

TVR　　　20.0% 　　　　　　レガシィ& 風俗 31.0% 　　マ〜クペケ＆ﾌｨﾘﾋﾟﾝ系キャバ 33.6%　　 　　　　
フェラ〜リ 14.0% 　　　　　ランエボ＆ｲﾝﾌﾟWRX 19.0% クラウン＆談合 22.5% 　　　　　　
ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ 13.0% 　　　　　　カルディナ 11.0% 　　　　レクサスLS ＆パンチパ〜マ土建屋 11.3% 　　　　　　　
レンジロ〜バ〜 13.0% 　　　ホンダR系＋山田花子系　　　　　　　 　　　　　
レパ〜ドJフェリ〜　9.0%　　　　　　　　　　　　　　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

他人と同じ物買ってりゃ安心できる脳ミソ
これってすごく幸せなことだよ
だって余計なこと考えないでいいんだから

俺も馬鹿に生まれたかった

>>661
雑誌の言うことに洗脳される簡素な脳みそ
これってすごく幸せなことだよ
だって余計なこと考えないでいいんだから

俺も馬鹿に生まれたかった

正直トヨヲタになりたい

負け惜しみって心地いいよね♪

一生買えないベンツを「最近のベンツはだめだよね」って馬鹿にしたい

平気な顔でＷＩＳＨを乗り回せる感性が欲しい

一番安いアルファードを買ってカローラを馬鹿にしたい

あああ
トヨヲタっていいなーーー


ｹﾞﾗ

無駄にボラレて壊れてあげくの果てに馬鹿にされて踏んだり蹴ったりですな♪

売れてるから偉いという感性を理解してみたい

本物が来ましたね♪

ﾄﾖﾀと一緒になって勝ち組気分に浸りたい

ﾊﾟﾁﾓﾝを１ﾐﾘも恥ずかしいと思わず自慢してみたい

販売不振が続く米自動車２位フォード・モーターは、全車種の販売価格に
ついて、米国内の全顧客に、自社の社員向け割引率を適用すると発表した。

ＧＭが６月、同様の販売回復策を実施し、同月の米自動車市場で約１９年ぶり
の新車販売台数を記録。

ダイムラークライスラーの旧クライスラー部門も６日から実施する予定で、
「ビッグ３」による安売り合戦の様相だ。

６月の販売台数では、上位６社のうちフォードだけがマイナスとなり、
ＧＭが先にしかけた安売り攻勢の影響を受けていた。

ＧＭも５日、この日が期限だったキャンペーンを８月１日まで延ばす、
と発表した。

フォードの新たな値引き幅は、エクスプローラーで２４．８％にあたる約９１万円、
リンカーン・ナビゲーターで１７．６％にあたる約１００万円。

これに対し、６月の販売台数で前年同期比１０％超の伸びを維持した
トヨタ自動車、日産自動車の日本勢２社は、「ＧＭ支援」とも受け止められ
かねない主力車の値上げをすでに発表している。

一連のビッグ３の動きには、

「日本勢がブランド力で売れている

「日本勢がブランド力で売れている

のに対し、米系は値引き幅で選ばれており、値下げ合戦がブランドイメージを
さらに低下させかねない」といった指摘も業界関係者から出ている。
http://www.asahi.com/business/update/0706/075.html

犯罪性ブランド、トヨタ。

盗用多が売れると君の便所下駄のフニャ足が直るのかい？
盗用多が売れると君の便所下駄のパクリが直るのかい？
盗用多が売れると君の便所下駄の加齢臭が消えるのかい？
そういうわけじゃない？だったら売れてるかどうかなんてカンケーないじゃないか（´Д｀）ｙ-’

ヴィッツがフニャ足だったら、他メーカーのコンパクトカーはフニャフニャ足だな
ヴィッツがパクリだったら、他メーカーのコンパクトカーはコピーだな
ヴィッツが加齢臭だったら、他メーカーのコンパクトカーは死臭だな

クラウンがフニャ足だったら、他メーカーのセダンはフニャフニャ足だな
クラウンがパクリだったら、他メーカーのセダンはコピーだな
クラウンが加齢臭だったら、他メーカーのセダンは死臭だな

>>676
どれだけの人が支持してるかで、どっちの感覚がより普遍的なものかが分かる。

昨日も書いたが、性癖に例えるならトヨタ支持はノーマル。
君らはさしずめスカトロマニアって事さｗ

スカトロマニアに「スカトロのよさを知らないなんて、オマエらは変態だ」と言われてもねｗ

これ忘れちゃった？

ジスイズ　パクーリー！

http://www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=1126&vf=1

ジャパニーズ　サルマネー　ハズカシィデスネィ

>>678
そうそう、ホモが「男女で愛し合うなんて気持ち悪い」っていってるようなもの。

>>678

回転寿司はノーマル。
高級寿司はスカトロですか？？？
支持してるというより、安いから、無難だから、手軽だから買ってるのです。

すぐに破綻するアホ理論展開しないでくださーい。

しょうがないよー。ﾖﾀｵﾀは何乗っても一緒だもん。だったら安い売れてる壊れないの三拍子が重要なんだもんね。

>>681
「回転寿司はクソ」とまで言い出したら高級寿司マニアはスカトロマニアと等質だな。

「これまでは、シャシーをもう1回使う、エンジンとトランスミッションはこれまでのモノで我慢して、といった」開発を強いられてきた、と加藤さん
エグゼクティブチーフエンジニア「いままでは、輸入車と比較すると、“スタイリング”“走り”の面でいまひとつだね、という部分がありました」。
その理由は、技術はあったのだが、数々の制約があって、じゅうぶんに活かせなかったからだという。

使いまわしにカツカツコストダウン。盗用多自身がいまひとつといっている。これが現実よ？ヨタオタちゃんｗ

>>682
またマニアが沸いてでたｗ
「何乗っても一緒」じゃなくて、マニアじゃないだけ。

秋葉にたむろってるオタクがバカみたいな金額で買うオタグッズを
一般人は買わないってのと同じ事。
君らオタの価値観で「これすごくいいだろ！」と言われても、一般人は「ハァ？」ってことｗ

フニャ足・便所下駄じゃ通用しないドイツでトップの満足度アベンシス
フランスでも３位
アベンシスを便所下駄と言うなら、他車は便所に裸足ではいるようなもの。
バッチイ。

2005 年フランス自動車顧客満足度（CSI）調査
アッパー・ミディアム
BMW 3シリーズ826点　高級車1位
メルセデス・ベンツC-クラス813点　高級車2位
トヨタアべンシス808点　3とC以外の高級車を蹴散らして量販車1位

2005 年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
アッパー・ミディアム
トヨタアべンシス873点　量販車1位
マツダ６866点　量販車2位
オペルシグナム852点　量販車3位
高級車は圏外

偉そうに言ってるが、変わり者は変態車が好きなだけだろ。
トヨタの車はまともで正統だから食指が動かないだけだろ。
じゃーんの嗜好見てみろよ、好きな車は変な車ばっかだから（笑）

「日本車よりイイ！」と、
　　　自動車趣味ヲタ雑誌の自動車評論家が言ったから
　　　　　　外車は全部イイクルマ

でもフォードやルノーは買いません。
だってドイツ車じゃないんだもん。

もう救いようがないな

オーストリア5月、Top20に日本メーカー車は
MAZDA3　1台だけ

Mai 2005 Mai 2004 Differenz

1.VW Golf V -----------------1305
2.Opel Astra H --------------1290
3.Skoda Fabia ----------------913
4.VW Passat ------------------899
5.VW Polo --------------------771
6.Ford Focus -----------------765
7.Audi A4 --------------------745
8.Opel Zafira ----------------710
9.VW Golf Plus ---------------699
10.Skoda Octavia 1Z ----------677
11.Opel Meriva ---------------650
12.Renault Megane Scenic II --556
13.BMW Serie 3 ---------------516
14.Mazda 3 -------------------483
15.Audi A3 8P ----------------465
16.Peugeot 206 ---------------463
17.Citroen Xsara Picasso -----421
18.Renault Megane II ---------421
19.VW Touran -----------------415
20.Fiat Panda 169 ------------396

UK 6月車名別トップ10 (2005/7/6)
フォード・フォーカスがトップ
Top 10 registrations
June,2005 - Year to date 2005 -
1.12,389---Focus --------------Focus ---80,755
2.10,590---Astra --------------Astra ---61,254
3.9,692----Corsa --------------Corsa ---50,825
4.8,893----Megane -------------Megane --47,159
5.8,443----Fiesta -------------Fiesta --45,204
6.6,867----Mondeo -------------206 -----37,637
7.6,723----Clio ---------------Golf ----36,669
8.5,835----Golf ---------------Clio ----32,855
9.5,588----3 series -----------Mondeo --32,229
10.5,070----206 ----------------307 -----23,840

･6月のトップ4のベスト・セラーは過去3か月で不変でした。
さらに、これらの4つのモデルは、上半期のトップ4と同じでした。
・フォード・フォーカスはその月間、および月間も累計もベスト・セラーのままです。
・よりロワーミディアム・セグメントは、6月に5.3パーセント上昇し、そして上半期にわたる、
7.4パーセントあるいは28,285ユニット増加しました。
そのセグメントは最大のボリューム・セグメントになりました。
（SMMTのプレス発表からそのまま翻訳して引用）

売れる車と満足度の高い車は別だからな。

>>686

だから満足度ってほとんど品質とかサービス部門の評価だって散々言われてたじゃん？
そこしかとりえがないのに評価悪くてどうするよ？しかもｃと３に負けてんじゃんｗ

>>687

変態って世の中いーぱいいるんだねぇ。
トヨタ以外の車の方がはるかに多いのだがｗ

トヨタvsトヨタ以外のメーカー

連合を組まないとトヨタ相手にはとても戦えません

>>679
セルシオもベンツのパクリ。

マジェスタもベンツのパクリ。

クラウンもベンツのパクリ。


パクリ３兄弟。プゲラ

>>688
雑誌でさぬきうどんが絶賛されてたから、うどんは さぬきうどんしか食べない。
他の地方のうどんを馬鹿にする。
そんなやつに似てるな。

でも、メディアに洗脳されてる方が、通ぶるのも楽だし気持ちがいいんだよ、きっと。

http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=8974&artikel_seite=3

ドイツ5月

プリウスは277台。
Mazda2、Yaris、MicraはColtに台数で負けている。

50位以内の日本メーカー車
23−Toyota Corolla；4101
36−Toyota Avensis； 1973
37−Mitsubishi Colt ；1930
39−Mazda3 ；1868
40−Toyota Yaris；1830
45−Honda Jazz；1587
46−Nissan Micra； 1566

レクサスはまるで売れていません。。。ｗ
ドイツ5月

プリウスは277台。
Mazda2、Yaris、MicraはColtに台数で負けている。

50位以内の日本メーカー車
23−Toyota Corolla；4101
36−Toyota Avensis； 1973
37−Mitsubishi Colt ；1930
39−Mazda3 ；1868
40−Toyota Yaris；1830
45−Honda Jazz；1587
46−Nissan Micra； 1566

レクサスはまるで売れていません。。。ｗ

>>692
日本での話だ。
交通事情や道路事情が違えば、どんな車が支持されるかも自ずと変わる。

雑誌やテレビで美味いと紹介された店の料理を食べに行くとガッカリすることが多い。

車も同じだろ

雑誌やテレビで良い車と紹介された車を買ったらガッカリすることが多い。

彼らジャーナリストは「良いとされれるもの」を良いと言ってるだけなんだよね。

「本当に良いもの」は消費者の側のアンケートに現れるものなんだよ。

>>697

じゃあドイツのヨタは変態だなｗ
大衆は予算に制限があるんだから安いもんが売れるに決まってるだろ単純に数で比較するなよあほ。
予算に関係なく車選びができる実業家や芸能人はどうなんでしょうかねぇ？

外人が「イイ」と言ったし、世界で売れているから
　　発表されたときは「ヤスモノ凡車」と言ったけれど
　　　マツダアクセラはイイクルマ

アレ？ボクって自動車評論家だったっけ？自動車音痴だったっけ？

ブランドにこだわるやつは学歴にもこだわれよな。
学歴の低さは車のブランドじゃとても埋められんぞ。

>>699
その「安いもの」中でも競争がある。
安けりゃ売れるなら、なぜ日本でヒュンダイは売れないんだ？
安けりゃ売れるなら、なぜ206はマークＸより売れないんだ？

バカ？

レクサスは雑誌の評判がめちゃくちゃいいんだが信じていいのか？
トヨタも欧州車並の足回りになったとみていいのか？

＞雑誌やテレビで美味いと紹介された店の料理を食べに行くとガッカリすることが多い。
＞雑誌やテレビで良い車と紹介された車を買ったらガッカリすることが多い。

しるか。

＞「本当に良いもの」は消費者の側のアンケートに現れるものなんだよ。

それが何を対象にしたアンケートかが重要なの。
ちなみにブランド調査ではヒュンダイに抜かれちゃいましたねｗ

>>703
欧州車の脚って具体的にどれのことだよ。
欧州車は全部同じなのか。このクソ音痴。

>>702

日本が本国のトヨタと単純に比較してどうする。


アホ？

>>706
???
車としての評価は普通に出来るな。

だったらなんでドイツのデータさっきから張られてるんだ？

>雑誌やテレビで美味いと紹介された店の料理を食べに行くとガッカリすることが多い。

そらレベルの低すぎる雑誌やテレビしかおまえが見てないからジャン。ゲラゲラ

まともな飯も食えないニートがよく言うわな

ヨタみたいなパクリで飯屋が営業始めたら、それだけでちゃんとしたグルメメディアは×つけるだろうなぁｗｗｗ

　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!　　
　　　　　 (⌒⌒⌒)...　　ウーン・・・

　　　　　　｜｜｜.　 　
　　　　 ＿＿＿＿_　 　 　　　　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.　　　　
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　　　　
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..　
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|....
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|....　
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ 　
|:::::/　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　


　　　　　　　↑　アッチラ君 只今必死でｺﾋﾟﾍﾟﾈﾀｻｰﾁ中ｗ

>>707

車としての評価？
信頼性・品質・サービスならトヨタの勝だ。
スタイル・走行性は欧州車の勝だ。それはトヨタも認めてるじゃん。
車に興味の無い一般的ユーザーは前者が大事だ。だから売れてるそれだけ。

それでなにが不満なの？

２００５年６月におけるアメリカ合衆国での販売実績
トヨタ　　　前年比10.2％増
プリウス　前年比119.3％増

レクサス　前年比8.6％増
BMW　　　前年比3.3％減
ベンツ　　前年比4.3％増(ただし通算では減少)


もう世界最大市場では勝負はついてるよ。

アメリカは世界最大市場ではない
新車市場は日本の２倍程度も無い

>>710
トヨタも認めてるって言っても、トヨタって謙虚だからまともに受けとらないほうがいいよ。

例えば
かつて，トヨタ自動車社長の張富士夫氏は，米ビッグ3について「私が入社
した当時，ビッグ3ははるか雲の上の存在で，その後ろ姿しか見えなかった」
と表現した。この後，同氏は「それから一生懸命彼らに学びながら後を追い
続け，今やっと，後ろ姿が遠くに見え出したかなあという感覚でいる」と
続けたのだった。いかにも紳士的で謙虚な張氏らしいコメントだが，世間の
ほとんどはその言葉通りには受け取っていないだろう。多くの関心は「トヨタ
自動車はいつ世界一になるのだろうか」という一点に集まっているといっても
過言ではなく，「トヨタ自動車がビッグ3をはるか遠くに追っている」という
認識はないはずだ。それほどトヨタ自動車は躍進し，相対的に欧米の自動車
メーカーの多くが競争力を弱めていった。

パクっておいて、えらそうなこと言うカスヨタｗ

セルシオもベンツのパクリ。

マジェスタもベンツのパクリ。

クラウンもベンツのパクリ。


パクリ３兄弟。プゲラ

>>712
妄想乙。

>>711

ヒュンダイ13.3％増

じゃあ御前ヒュンダイ買えよ。
さっきお仲間が売れてるといい車は違うと言ったばっかりですけど。

>>710
トヨタが宣伝文句で何を言うかと、消費者がどう思っているかは無関係。
消費者が「スタイル・走行性は欧州車の勝ち」と思ってるかは不明だが？

>>716
嘘データ貼るなよ。ヒュンダイは一桁％増。

そういえば今度のGSのCピラー。2CHでは早い段階からBMWのモロパクリと非難されてたけど、
なんとアメ〜リカでもメディアにパクリって言われてる模様。

ワラッチャイマスネー。

ま、これから



　　　　本気になったトヨタ＝レクサス



を指を咥えて見てなさいよ。

あっという間に高級車の概念を根底から覆していくから♪

>>713

不利な発言は「謙虚だから」と思いたいわけねｗ
でも使いまわし＆安部品は事実なんすけど。

レクサスってレンタカー屋に車売ったりしてアメリカで販売台数稼いでるんでしょ　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

2005年6月の北米市場は新車販売台数が168万1,428台
2005年6月の日本市場は新車販売台数が30万708台（軽除く）

市場規模は５倍以上の格差がありますね。

ところで北米市場っていうのはカナダが含まれているのか？

>>720


ヨタオタってなんで自分がトヨタになりきってるの？

御前ががんばったところでなにも変わらんわけだがｗ

>>722
レクサスは法人営業（割引）はしてないので、あくまでレンタカー業者が
個人として買いに来てるのでしょうね。

>>724
だって会社の売上げしか、誇れるとこないんだもーんｗｗｗ

レクサスってドイツ人の９５パーセントが知らないらしいよ。ｗｗｗｗ

ドイツ人の胃の中は、ザワー・クラウトの硝酸塩や亜硝酸塩と、
ウインナのアミンが反応して強力な発がん物質ニトロソアミンが発生しちゃって
レクサスとかの新しいものを消化できなくなってるんだよ。(笑)

現実世界での結果で語るメーカー・・・トヨタ・ホンダ・日産
雑誌を始めとした口先だけで語るメーカー・・・現実世界では没落中の欧州メーカー

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/07(木) 22:54:53 ID:TwikALoP0
>>695
まぁ、認定中古車の制度はレクサスがアメリカで始めたのを各社真似てるんだけどな。

欧州車最強！(低学歴が作ってる雑誌の中では)

>>724,>>726,
いいなぁその鼬の最後っ屁のような・・・・・ｗ



いやぁ負け惜しみって超キモチイー♪

>>729

ヒュンダイも仲間に入れてあげてください。
安くて壊れなければ売れるということですよ。

雑誌は主に走行性の評価だからね。
雑誌は誉めても必ずしも売れないということは不思議でもなんでもない。

そもそもお仲間がドイツの販売データ出されて、売れると良い車は違うとおっしゃったばかり
なんですが、健忘症ですか？

↑書いてるアンタが十分な負け好

　
便所下駄が沢山売れたからといって、それが良い靴だとは限らない。

むしろ、靴にさえ成れないものだろ。
便所下駄ではまともな靴の数に入って無いじゃん(笑)

言い訳必死ｗ超キモチイーーーーー♪

>>732

別に御前はなにも勝ってないのにキモチよさげなヨタオタ。キモイ。

>>733
>そもそもお仲間がドイツの販売データ出されて、売れると良い車は違うとおっしゃったばかり

どこでどこで？

メーカー大儲け。ユーザー便所下駄ｗ
でもユーザーはマンセー！
まさに北〇鮮の構図

俺はヨタオタではないが、根拠のない誹謗中傷は
腹が立つのでトヨタを擁護しているだけ。

欧州車は嫌いではないが欧州車のりは嫌いだな。
(ここにいる欧州車のりではなく、ただブランド志向で乗っている
本物の欧州車のり限定<日本では90%以上を占める>)

>>730
間違ったこと言ってないじゃ〜ん。　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>733
ヒュンダイはアメリカではトヨタ・ホンダより一桁少ないよ。

>>735
お前の言い分が通るとすれば、靴専門の雑誌のトップページに

『便所下駄特集』が載ってるという異常事態だな。

今本屋に並んでる雑誌わｗｗｗｗｗｗ

これも間違ってないじゃ〜ん。

セルシオもベンツのパクリ。

マジェスタもベンツのパクリ。

クラウンもベンツのパクリ。

GSのCピラーはBMWのパクリ

藻前自身はクロマニヨン人のぱくりだよw

>>742

なんでアメリカ限定なの？ホンダより台数出てるのに違うんだ。
ヨタオタ曰く、売れてる＝支持されてる＝良い車なんだろ？
だったらヒュンダイも良い車じゃん。

>>746
もちろんヒュンダイの価格帯では良い車だな。
でもその前に売上高見てみな。

>>744
なんでもパクリに見えちゃうのは、君の外人コンプレックスの表われなのだよ。
わかるかね。キミィm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

経験上、パクリパクリってうるさいやつ程、人のモンパクるよ。
何故か！？

　それはつねに己の頭の中にパクリ反応回路が出来上がってるから

>>747

どれだけの人が買っているのかという話になんで売上げが出てくるの？

トヨタの手抜き大衆車に乗って勝ち組気分のヨタ馬鹿ｗ

＞パクリパクリってうるさいやつ程、人のモンパクるよ。

中国メーカー訴えた盗用多そのものじゃんｗ

みんながなんとなくで買っている盗用多をﾏﾝｾｰするｵﾀのほうが変態

>>750
どれぐらいの人がどれだけ金を出したかの目安だから。

>>752
ワロス

>>754

じゃあGMの車がが世界一の車で決まりじゃんｗ

>>752
どらえもんやローレックスまんま模倣するような感覚で偽トヨタ車作れば
訴えるのは当然の権利。
トヨタはコンセプトをパクッているのであってまんまパクッている訳ではない。

それは一目見てトヨタ車だとわかるオマイラ自身の目が証明している。

ここにいる欧州車のりに質問。

リアルに欧州車に乗っている人間で本当に車好きの人、何%位いると思いますか?
別にソースなんていりません。なんとなくで結構なんで。

>>756
GMは激減中。

>>757

コンセプトだけじゃなくまんまパクってますが。海外でも言われてますが。
一目見てわからなければそれは完全な犯罪ですｗ

>>759

激減中だろうが売上げNo1ですから。

つか普通にGMの車いいじゃん

車好きの欧州海苔？売上ﾏﾝｾｰのﾖﾀｵﾀより遥かに多いのでは。

消費者に見放されつつあるということだけどな。没落中。

ていうか本物の車好きは欧州車もヨタも乗らない。

>>764

じゃあトヨタより伸び率が高いヒュンダイはトヨタより消費者に歓迎されつつある
ということですね？

>>766
伸び台数は？

安応酬者でクルマ好き？　ただ貧乏なだけだろw

>>767

分母が大きい分トヨタのほうが多いに決まってんじゃん。
あんた必死にトヨタの有利なデータだけ見てるだけ。

安欧州車より安い盗用多っていったい…

>>769
あんたこそトヨタに有利なデータから目をそらそうとしてるだけじゃない？
兆の利益を連発するメーカーが現在最強なのは明らかだし。

>>769

利益カンケーないじゃん。
どれだけのユーザーがそのメーカーの車を買ったかがヨタオタの良い車の基準だという話だろ？

売上げに勝るGMは没落だからといい、躍進してるヒュンダイは伸び台数（笑）ではトヨタの勝だと言う。
つまりトヨタに有利な面を見てるだけ。

売り上げだのシェアだのはクルマの出来不出来に関係ないと言いながら
ヨタヲタのデータ論に必死に食いついて踊らされちゃってる人ってすごいバカだね

トヨタは、近代アジア史において「模倣の頂点」を極めたことは歴史を語る上で重要な点である。
韓国、中国がトヨタを手本としているのは言うまでもない。

>>773

うん。バカだが関係ないことを証明してるんです。

ロールスよりｶﾛｰﾗ乗ってる奴が勝ち組だそうです。壊れないし、売れてるもんね！

とりあえず伸びが多けりゃいいかどうかは知らないが
減少が止まらない多くの欧州メーカが糞なのは間違いないだろ。
既に乗ってて魅力を十分に感じてるはずの既存オーナーすら繋ぎとめられてないんだからｗ

>>772
(１)どれだけ利益を乗せて売ることができるかはメーカーの力そのものを表す。
　　雑魚メーカーは赤字覚悟で売るしかない。
(2)どれだけの人が新たにトヨタに乗りたいかと思ったかは伸び台数で表される。
　　伸び台数で負けている限り、販売台数で追いつくことは永遠に不可能。
(3)利益を伴わない売り上げは自分の尻尾を食ってるのと同じ。
　　GMの社割の話は知ってるか？

トヨタがどれだけ独走中かは時価総額を見れば明らかだろ。

　
便所下駄が沢山売れたからといって、それが良い靴だとは限らない。

むしろ、靴にさえ成れないものだろ。
便所下駄ではまともな靴の数に入って無いじゃん(笑)

ﾖﾀｵﾀ病＝乗れもしない欧州車を売上だけでみて糞だということにして、便所下駄に乗ってる自分を慰める行為

いつまでたっても金儲けの話しかできないカスヨタ　ﾌﾟｹﾞﾗ

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1120707337/l50
便所下駄・・

　独フォルクスワーゲン（VW）は世界の新興市場に向け、低価格の「庶民車」を発売する意向。
中国はその重要なターゲット市場になるとみられる。

　VWではこれを「３−Kプロジェクト」と名づけ、製造コストを3000ユーロ前後に抑える。
同社の元幹部によると、４ドアセダンを生産の予定で、車体はルノー「ローガン」よりやや大きめ。
VWの取締役会で承認されれば、2008年にまず中国でプロジェクトを開始し、続いてブラジル、
インド、マレーシア、メキシコで市場投入する見通し。

　欧州では、自動車の販売価格は一般にコストの2.5倍前後。３−Kの製造コストが3000ユーロとすると、
欧州での販売価格は7500ユーロになり、「ローガン」とほぼ同じ価格帯になる。

（日中グローバル経済通信）

■ソース
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/elec/384267

>>782
日本でそんなもん売ったら誰もかわないじゃ〜ん。ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ヨタが白人様には良いダンパーとかいれてるくせに国内はそんな下駄車だから叩かれるんじゃ〜んｗｗ

VWはもともと中国で型遅れの安車売ってシエア広げたんじゃ〜ん。
技術を横取りするような中国でまともな商売なんかできるわけないじゃ〜ん。ｗｗｗ

＞伸び台数で負けている限り、販売台数で追いつくことは永遠に不可能。

伸び率で勝っていればいつか追いつきますが、根本的にアホですか？

現状ではGMを買う人のほうが多いわけで、売上げ・台数を基準にするならトヨタより良い車
ということになるわな？
でも「GMは落ちているから」というのなら、躍進中のヒュンダイはトヨタより歓迎されていると言えるわな？
でも「伸び台数では勝っている」から、それは違うのだという。だったらGMの販売が落ちているから
トヨタが優れているという根拠に矛盾が生じるわけですが、自分で気づきませんか？

>>785
差が縮まるのは伸び台数が逆転した場合だけだよ。
伸び率で勝っても伸び台数で負けている限りは差は広がり続ける。
伸び率で負けても伸び台数で勝っていれば差は広がり続ける。

＞伸び率で勝っていればいつか追いつきますが、根本的にアホですか？

これ↑は成長を続けて伸び台数が逆転した場合の話だろ？
伸び台数を逆転させずに追いつく方法はない。
結局のところ追いつくか追いつかないかに関しては伸び台数が決定的な意味を持つ。

あんたはヒュンダイがトヨタより伸びているということを前提に話しているが、俺はその前提が正しいとは思ってないから。
｢自分の思い込みを前提にした場合に相手の話が矛盾することになるからその相手の話は間違っている｣というのは馬鹿のすること。

>>786

＞ヒュンダイがトヨタより伸びているということを前提に話しているが、俺はその前提が正しいとは思ってないから。

伸びてるのは事実なんすけど。

GMの没落は受け入れ、ヒュンダイの躍進は認めないというところが都合はいいのだよ。自分でわかりませんか？

>>787
？トヨタより伸びてるってこと？それとも単体で見て伸びてるってこと？
前者なら同意できんな。
ちなみにGMなんて自動車部門は赤字だぜ？

盗用多は家電として売れてるだけ。比べるならｻﾑｽﾝだw

トヨタとその他のフリーターw

九官鳥カモ―ン

>>790
期間工もフリーターなのでは？

恐れ入ります。
このスレに限らず、レクサスなども今まで静視しておりました。
トヨタの製品や企業としての在り方などをご理解頂き、また、それを支持してくださる方に
心より感謝致します。しかしながら、ここでの発言を伺ってる限り、トヨタの企業イメージを損なう
発言に心苦しく思います。
ここの掲示板を見られた方がトヨタの客層はこのような方々かと思われます。
これは非常に嘆かわしいことであり、トヨタの企業イメージを著しく損ないます。
今後、国内でのレクサスを展開致しますが、プレミアムブランドとしての価値を築くと共に、
欧州車のようなプレミアムブランドとしての世界共通認識を持っていただきたいと
考えております。そのためには、製品としての完成度はもちろん、またそれを支持してくださる
方々のイメージによって成しえるものと考えます。
欧州車に代表されるプレミアムブランドはそのようなものが長い歴史の中で築かれたものであるからこそ
今も尚、認められ続けているのです。そういった意味では、
現時点でまだまだ欧州車のレベルには達していません。
今後、レクサスとしてのトヨタには商品にふさわしい客層が必要になります。
よって、ここでのトヨタの支持者の方々の発言を拝見する限り、レクサス成功の道程は長いものになると
痛感する次第です。

長文乙としか言えんな・・・

トヨタの客層は九官鳥みたいなイカレた奴らばかりで
これは非常に嘆かわしいことで
トヨタの企業イメージを著しく損なうんだとさ。

ところで、トヨタの支持者の方々の発言っていうのは
いままで１つも打ち込まれてないな。
あるのは意思の無いコピペだけだ。

あーあ、やっちゃったよ(笑)

ヤナセ、鉄製車輪をプラスチック製車輪に交換する不正車検を指示
古市宏幸社長を事情聴取

　輸入車販売大手の「ヤナセ」（東京都港区）による鉄道保守作業車の不正
車検取得問題で、ヤナセが作業車発注先の新潟市のメーカーに対し、車検に
合格させるため、部品を外すなどして車体を軽くするよう指示していたことが
６日、神奈川県警の調べでわかった。

　県警は不正車検がヤナセ主導で行われた疑いが強いとみて、７日にも、道路
運送車両法違反の疑いで古市宏幸社長から任意で事情聴取し、社内の法令順守
体制などをただす。月内にも、法人としてのヤナセと当時の部長級幹部ら５、
６人、法人としての鉄道保守作業車メーカーと社長ら２、３人を書類送検する
方針。

　県警などによると、メーカーは１９９９年ごろ、ヤナセから保守車両４台の
発注を受け、線路を走るための装置をトラックに付けて車検を受けた。しかし、
車検証に記載された車両総重量を上回り不合格になったため、ヤナセに相談。
「装置を外せばいい。保守車両などの特殊な車は詳しく調べられない」との
回答を受けて、装置を外して車検を受け直し、不正に車検証を取得したという。

　ヤナセは、２００２年に保守車両５台を発注した際にも、「車体を軽く
すれば車検は通る。どこでも同じことをしている」などと指示。メーカーは、
正規の鉄製車輪をプラスチック製に付け替えるなどして車検証の交付を受けた
という。

　メーカーの社長は「そんなことをしていいのかなという疑念はあったが、
結果的に応じてしまった。認識の甘さを反省している」と話している。

（2005年7月7日3時5分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050707i301.htm

>>796
鉄道保守作業車って何？

確かウニモグのバリエーションの一つだな。

ウニモグって何？

またまたぁ
欧州厨様ともあろうものがご存知無いはずが無いじゃないですか。
無知で音痴なおれみたいな国産厨じゃないんだからぁん。釣られませんよｸﾏｰ

なんか言ってることが頓珍漢でよくわからないんだけど大丈夫？
その鉄道保守作業車ってのは何なのかなぁと思っただけなんで、
じつは自分も知らなかいのに知ってる振りしようとしたんなら別にそれでいいよ

>>799
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ウニモグについて分からないときはこうするんだ！！
http://www.google.co.jp

>>802
なるほど！！！！


http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-43,GGLD:ja&q=%E3%81%86%E3%81%AB%E3%82%82%E3%81%90


でも、これでいいの？

>>801
そりゃあおれ国産厨だし。無知だもの。
知ったかぶりに決まってんじゃん。

ベソツのホイールもプラスチック製車輪に取り替えて審査を通してます(笑)

　　↑
突然どうしたんだ、コイツ。ついに発狂しちゃったのか？

盗用多ディーラーでは
なんの整備も行なわずに
故意に何十台もの検査を通して
逮捕者が出た事件のことを言ってるんだよ
函館盗用ペットとか
東京過労ラとかで起きた犯罪行為をわざわざ紹介してくれたんじゃないのかな。

>>803
だいたい合ってる。

>>785

利益が出ていないで、単なる販売台数が多いだでは一般的な評価は高くない。
何故トヨタが高い評価が高いかというと、販売台数が多いうえに、自動車メーカー
�ｂPの純利益１兆円超え、その利益のほとんどを自動車部門で稼ぎ出している。ク
ルマ自体の品質でも高い評価を得ているし、高級車部門のレクサスからエントリー部
門のサイオン、中型のカムリ系、小型のカローラ系と概ね好調。北米・日本・欧州、
アジアとどの地域でも好調。こうした全体を見ての総合評価でトヨタが一番と言わ
れている。それに加えてハイブリッド、燃料電池、ロボット技術なんかでもトップ
クラスの実力がある。

一方ＧＭ・フォードは販売台数は多いものの、自動車部門での収益性が悪く、値引き
販売に頼って台数を稼いでいる。しかもハイブリッドなどの環境技術ではトヨタやホ
ンダに遅れをとっている。世間ではトヨタの総合力を最高と言っているのであって、
販売台数のみで最高と言っている訳ではない。

>>809経済ｽﾚか株式ｽﾚいけば？

>>810

本当のことを書かれると気分が悪い人がいるようだ。

>>811そうじゃなくてあれ企業価値の評価じゃん。なら、企業としては弱小であるﾌｪﾗｰﾘやﾎﾟﾙｼｪを高い金だしてみんな欲しがるのかね？

ｽﾏｯﾌﾟの曲は売れるが歌唱力は最高か？ﾄﾞﾗﾏも数字はいいが演技力最高か？司会最高か？とりあえず使っときゃ商業的に安ﾊﾟｲなだけ。女子供が見るからね。そういうこと。

ｼﾞｬﾆｰｽﾞ最高！数字取れる、曲売れる、利益すごい、新しいのがどんどん出てきて業界ｼｪｱ拡大中！だから実力も最高と言ってるのと一緒。

トヨタのスポーティーな車種って売れてないね。
やっぱ出来が悪いからかな？

ポルシェやフェラーリは走行性能は最高かもしれない。
でも、乗り心地は？、４人ゆったり座れる？、室内音は静か？、故障は少ない？
そう考えるとポルシェやフェラーリが最高のクルマとは限らない。ポルシェやフェ
ラーリが好きな人を否定はしなけどな。

トヨタのクルマが高い評価を得ているのは事実だよ。クルマの出来が悪ければ一時的
に売れても、すぐに売れなくなる。リピーター率が高いことからもトヨタのクルマの
評価が高いのほ間違いない。他に選択肢なんて幾らでもあるのだから。

ﾐﾆﾊﾞﾝやｵﾔｼﾞｾﾀﾞﾝと違ってｽﾎﾟｰﾃｨな車はﾖﾀ得意の安くて壊れなくﾍﾞｯﾀﾘｻｰﾋﾞｽだけじゃ売れないからね。だから3尻より安いｱﾙﾃが死んでるじゃん。

ﾄﾖﾀは利益は最高かもしれない。だが走行性は？ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは？ﾊﾟｸﾘﾃﾞｻﾞｲﾝは？ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ価値は？と言い換えればとたんに最高だなんて言えなくなるわけですよ。

>>817

スポーティのクルマが一番なんて誰が決めた？
それに、ハイブリッドなんかメルセデスもＢＭＷも今だ実用化できていない。
これは１０年以上の遅れと言って良い。セレブの受けだったら、プリウス、
レクサスＲＸ４００ｈ、これから登場するＧＳ，ＩＳ，ＬＳのハイブリッ
ドの方が上だしね。それに世界一の金持ちのビル・ゲイツはレクサスに乗
っているようだし。金が腐る程ある人がわざわざレクサスに乗っているの
は注目だよ。間違ってもビル・ゲイツは安欧州車なんて乗らないだろう。

トヨタの車というか、トヨタという企業でしょ。
良くも悪くも日本を代表する企業。
世界中がトヨタという企業に理解を示してる。

つまり角度をかえればどんな車も糞車になるわけだが、ﾖﾀｵﾀの場合ﾄﾖﾀに有利な角度でしか見れないからｷﾓｵﾀ扱いされるわけです。

>>821

それはアンチトヨタの方がもっと酷いよ。
まったく現実を無視しているのだから。

現実世界とは別の世界にいる者がそんなこと言ったらオカシイですよ。

>>819利益がいいﾒｰｶｰが一番なんて誰が決めた？ｾﾚﾌﾞがどうのなんてそれこそ車の本質に全くｶﾝｹｰないwしかもﾋﾞﾙ・ｹﾞｲﾂの一例だされてもね。白人に乗られて喜んでる時点でｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ丸出しじゃん

ところで、トヨタが一番だなんて誰が決めたの？

>>824

トヨタはエントリークラスから高級車レクサスまで概ね成功しているよ。
顧客満足度なんかも概ね良好だし。エントリークラスから高級車まで成功して
いるメーカーなんて他にないよ。トヨタはブランド力、性能、品質どれもが高
いから可能なのさ。

しかもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは欧州では重要視されてない。だからﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが遅れてるからどうの言っても筋違い。そんなこといったらﾖﾀはﾃﾞｨｰｾﾞﾙ遅れてるじゃん。

別に遅れてないらしいよ。日野もあるし。

>>826成功というのは商業的にね。だったらｽﾏｯﾌﾟなんか大成功ですよ。

>>828遅れてるからPSAから供給受けてるんじゃん

>>827

アベンシスのディーゼルはドイツでも環境性能が高いとの評価だよ。

>>829

初代レクサスＬＳなんて、メルセデスの車作の方針を変えさせた程の衝撃を与えたし、
プリウスはハイブリッド車の可能性を世界に知らしめた。世界に大きな影響を与えた
という観点でもトヨタは凄いことをしているな。それで商業的にも成功しているのな
ら文句なし�ｂPじゃん。

>>830
どの車？

確かアイゴ３兄弟はPSA供給のディーゼルを搭載してたな

>>831そんなこといったらﾖﾀなんてﾅﾝﾎﾞ影響受けてるんだ？ﾖﾀに有利なことだけ並べてたらﾏﾝｾｰになる罠w

>>833
３兄弟は同じ工場で作るからトヨタ側かＰＳＡ側かどちらかが供給することになるわけだね。
ガソリンはトヨタ、ディーゼルはＰＳＡと互いに持ち寄るらしい。

>>830
ＢＭＷミニのディーゼルエンジンはどの会社が作ってるか知ってる？
まさかＢＭＷが、プジョーより遅れてるメーカーより遅れてるわけじゃないよね。

＞831
アベンシスのﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは発売当初2.0だったので
加速性能等の運動性能で他社との差が明白だった。
今年に入って他社と並ぶ2.2Lをようやく載せ始めたばかりで
性能はやっと競合他社と並ぶことができたという程度だよ。

>>816
乗り心地はトヨタなんかよりポルシェの方が遙かに良いけど、
買えないトヨオタの僻みの前には事実はねじ曲げられるので、
この板にいる貧乏人はトヨタの方が乗り心地が良い！　って
安心していていいと思います。

リヤエンジン前跳ねピッチング

40キロ平坦街乗り限定ならﾖﾀ脚もいいんじゃない？それ以外はｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬのﾊﾞﾀﾊﾞﾀだけど。

乗り心地と操縦安定性を高次元でバランスできません。

フラフラふにゃふにゃ単振動を繰り返すヨタ脚w

〜揺れ続ける歓び〜

トヨタのディーゼル＞ＢＭＷのディーゼル

でいいの？

BMがﾖﾀのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ？ｿｰｽは？あったら撤回しますわ

>>843

確かミニだったか、なんだっかにトヨタがＢＭＷにディーゼルを供給していた
と思ったが。ＢＭＷに小排気量のディーゼルが無いなか、作っても採算が合わない
からじゃない？　今はＰＳＡが供給していと思ったが。記憶が定かではない。

>>843
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/cg_0411.html
＞お次は日本名ヴィッツことヤリスのディーゼル。実はこの1.4リッターディーゼル、あちらでは既に人気者で、BMWが作る現代のミニにも採用されている程なのである。

>>843

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200305/07.html

ソースあったよ。
やっぱトヨタがＢＭＷに小型ディーゼルを供給してミニに搭載と書いてあるな。
たぶん、ミニだけの需要じゃ独自開発しても採算が合わないからだろう。

ほんとだ。それってﾄﾖﾀ製？

>>847
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ミニのディーゼルがトヨタ製か分からないときはこうするんだ！！
http://www.google.co.jp

じゃあ撤回します。

>>847

ＢＭＷは小規模なので、流石に全て自社製という訳にはいかないのだろう。