【ＧＳＲ】ランエボすれっど　61【ＲＳ・ＧＴ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:25:50 ID:prNPp+gk0

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　60【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117820308/

・７ＧＴ-Ａの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱとＦＡＱ集に目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【難攻不落】ｴﾎﾞ海苔VS愚者煽り叩き【公道最速】11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117997706/

そのほかFAQなど関連スレは>>2-10あたり

2 ：尿結石：2005/06/22(水) 23:26:40 ID:prNPp+gk0

▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューションⅨ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2005 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html

▼関連スレ
ランサーエボリューション GT-A
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094448500/
【三菱】ランサーすれっど４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107347208/
【ｴﾎﾞ】つーかなんでなんだよ５【ｲﾝﾌﾟ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119014077/
【エボインプ】AYC/ACD/DCCD 電子デバイスって?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110106221/

▼その他過去スレなど
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）　No.58まで
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html
テンプレ＆ＦＡＱ集：道民３号氏謹製（鋭意更新中）　No19までデータ化
http://www.geocities.jp/dqn_evo6hokkaido3/ 　

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:26:43 ID:3HOjiLu/0

うんこ

4 ：尿結石：2005/06/22(水) 23:27:50 ID:prNPp+gk0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ
http://www6.plala.or.jp/cyberevo/
ガレージHRS
http://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ
http://www.cs-marche.com/
HKS関西
http://www.kansaiss.co.jp/
ボズスピード
http://www.bozz.co.jp/JP/index.html
ガレージＧフォース
http://www.gf-eng.co.jp/
TFH
http://tf-hirano.com/

▼道民戦隊の現在のラインナップ
(随時募集中、特にＴＭＥ歓迎、要審査、防錆と寒冷地関係の質問はココへ)
１号→Ｅ３９ギャランドゥ熊殺し
２号→白４ＧＳＲ
３号→青９ＧT
４号→青6.5GSR
５号→「銀」7ＧＳＲ
６号→白4GSR　　　　　６．５号・・・・　空　席
７号→7ＧＳＲ（ドラえもんブルー）
８号→ホワイトⅣＧＳＲ
８．５号→白ＭＲ
９号→黒ＧＴ
10号→白MR
11号→銀５ＧＳＲ
12号→青９ＧＳＲ
13号→黒９ＧＳＲ

5 ：尿結石：2005/06/22(水) 23:28:24 ID:prNPp+gk0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁
　　　
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーで工賃込み約８～９万円程度。（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換汁）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッションオイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用など
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイルの交換時期・費用など
Ａ：３～４万キロで交換。Dラーでの作業推奨。費用は工賃込み約３～５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤオイルは工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万（CP）～１０万（CT）円ぐらいと報告あり。

6 ：尿結石：2005/06/22(水) 23:28:57 ID:prNPp+gk0

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。５Ｗ-は夏場滲むとの報告も。
　　交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはどうなんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック汁。あとクラッチが滑っている可能性も。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

7 ：投石器：2005/06/22(水) 23:29:32 ID:prNPp+gk0

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　　　　∧__∧ 　 ________　　　　　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　（二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　　　　
　　　　　　 | 　　￣|￣￣

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:13:00 ID:xDDgGJNH0

>>7は本人

9 ：投石器：2005/06/23(木) 00:16:22 ID:M9g9cloc0

　　　　　　ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>7
　　　　｀レ￣｀ヽ〈
　　　　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ノ
　　　　Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ　　　　　　　
　　　　　　 |　　ﾉ--､　　　　　ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　ゝ~_ィ´:;　,ゝ　定番かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　　　 !　｀￣''ｧ一､＼　ヽ｝　　
　　　　　　　　　　　　　 1　ヽ　 .:::レ　　ヽ、　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　　　　　　　　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、　〉 -- ...,,,__
　　　　　 _,, -‐　´ 　　　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉー'´　　　　　　｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　　　　　　　　　　　

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:28:49 ID:uGgR+P9Q0

　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　神経質君
　　(　　　)　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
　　|　彡つ
　　し∪Ｊ

　　　_　_ 　
　　(　ﾟ∀ﾟ) 　　　　　　神経質君！　神経質君！！
　　(　 ∩ミ　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　　|　ωつ,ﾞ　
　　し ⌒Ｊ　

　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　ﾏﾌﾘｬｰ変えて、ﾌﾞｰｽﾄ揚げて♪
　　　 .(| 　　 |)　
.｡.･゜ﾟ･⊂彡　⊃･゜ﾟ･:.
　　　　し⌒Ｊ

神・・・
　　　 _, ,_ 　
　　(　ﾟДﾟ) 　ｶﾞﾝ!!
　　(　 ∩ミ　＿＿＿＿　
　　|　ωつ☆　
　　し ⌒Ｊ　|

　　　　　　　　　　　　(　　|||)
　　　　　　　　　　　 /,　　 _）
　　　　　　　　　　　(_(＿　) 　ぶつけたのティムポでよかった・・・
　　　　　　　　　　　 (__(__ノ

神経質君は程々にね・・・では落ち着いてどうぞ。↓

11 ：EVO1@黒：2005/06/23(木) 03:59:58 ID:x0lLWqEB0

>>1尿さん乙
やべ・・・１もうすぐ直るのに９GTがもの凄く欲しくなってきてる・・・（´ωﾞ）

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 11:21:14 ID:qXGnecCY0

買ってしまえ～(´ー｀*)

13 ：船屋＠Ⅶ：2005/06/23(木) 12:43:07 ID:IRUvirYTO

壁｜ω･)つ>>1Ｚ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 13:20:06 ID:TTSEa+tx0

エボ９はノーマルのままでも壊れるそうですがどこが壊れるのですか？
私はエボ９のＧＳＲに乗っているのですが心配で夜も眠れません。
マフラーとかエアクリーナーも変えたいのですが壊れるのが怖いので
ショップにも行けません。
識者の皆様、ご教授ください。

15 ：道民十三号＠黒９GSR：2005/06/23(木) 13:51:12 ID:mU8T9qCA0

(・∀・)ﾉｺﾝﾁｬ

>>1氏
乙

>>EVO1@黒氏
買うべしｗ
(　´∀｀)つ【ⅨGT 契約書】

>>14氏
乗り方もあるけど街乗り程度なら問題ないと思うけど・・・
ちなみに漏れもまだノーマルのまま。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 14:00:30 ID:uP+FFeKe0

>>7

またかい。

新スレたった時の定番になってきたな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 16:26:31 ID:VyYUlXdA0

>>14です。
高速道路でアクセルを全開にしても大丈夫ですか？
もし壊れたらディーラーで直してもらえますか？
識者の皆様、ご教授ください。

18 ：ｵﾔｼﾞ１合：2005/06/23(木) 16:43:09 ID:CO5N9Ob4O

>>17 全開OK！壊れないよ。しかし速度超過は自己責任でね。
一般保証３年６ﾏｿｷﾛ。特別保証５年１０ﾏｿキロ。さらに平日ならメーカーのフリーダイヤルにて無料相談ができます。

19 ：ｵﾔｼﾞ１合：2005/06/23(木) 16:45:52 ID:CO5N9Ob4O

>>1 ｽﾚ盾乙ﾃﾞｰｽ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 17:22:36 ID:1QtvS3t50

エボは各パネルのチリが新車でも揃ってないって聞くけど、
きちんと揃ってるのは当たり？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 17:43:15 ID:KODj2M6Q0

またその話ですか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 17:49:32 ID:TCAH08hz0

>>20
そんなもんは自分でボルトゆるめてチリを合わせて締め直せばｵｹ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 18:03:38 ID:7QY2h99C0

>>17 >>20
>>10

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 19:58:40 ID:Nua+lvcc0

>>16
そのﾚｽも定番ｼﾞｬﾅｲﾉー？w

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 20:56:42 ID:s0mKlsLCO

2とり

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:02:00 ID:td+Cnfhh0

>20 エボⅨだか、まあ大ジョブだよ。
　　インプの方が、ボディーワークは、いただけない。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:41:22 ID:+CmA3c480

定番は終りましたか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:44:02 ID:+CmA3c480

ツインクラッチのメタルだとシャリシャリ音が鳴るけど、
カーボンでも音うるさいですか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:58:01 ID:M9g9cloc0

>>28
うるさいよ～～
え久世のダンパー入りはたしか軽減されてたきがします。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 22:36:27 ID:TCAH08hz0

>>28
エボ６純正のツインはシャリシャリ音がしない。
しないけど、とんでもない欠陥品だ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:23:47 ID:qyE6xZvJ0

オイル入れすぎると油圧って下がりますか？

エボ７に、BPのバービスレーシング（10-50）入れてるんですが、
水温が85℃くらい（油温も同じくらいだと思ふ）になると油圧が1.0切ってしまいます。
以前はこんな事無かったな～と思いつつ、オイルの量を調べたら、
レベルゲージのMAXより多く入ってたんです。関係あるのかな？
教えて下さいエロい人＆偉い人。

32 ：道民２号＠白４GSR：2005/06/23(木) 23:34:23 ID:NynMPHgvO

壁|ω・）ﾀﾀﾞｲﾏ
　
>>1
ｽﾚ立て乙
　
壁|彡ｻｯ

33 ：８GSR＠西東京：2005/06/24(金) 01:42:01 ID:WMEjXuOu0

壁|ωﾟ)　ずっとROMってたら書き込むの緊張する

>>１
スレたておつかれさまです～

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 02:10:23 ID:+RwiV7zt0

地理の問題は三菱自動車工作員に罵倒されるからここで聞いても無駄だよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 02:22:27 ID:myBweA500

そんなこと言わずに、>>34が答えてあげなよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 02:39:08 ID:zg91mbhb0

エンジンオイルの入れ過ぎは、エンジン出力も下がる

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 09:46:39 ID:6Ykaz8xf0

エンジンオイルが多すぎると（少々多めぐらいでは大丈夫）
クランクが油面を叩いてオイルが泡だったり油温が上がったりなどの原因となる場合がある。
>>31
でも、関係ないと思うけどね。

38 ：尿結石：2005/06/24(金) 11:44:46 ID:s/bLuuQS0

暑くなって来たなあ。
バスの真後ろで渋滞にはまってたら、いつの間にか油温が105℃でびびった。
最近エアコン入れてて、燃費5.3km/㍑ですた・・・orz
何とかこれを改善する方法はないもんか。

エボ９マグタービンの人、前に相当燃費改善されてるという報告があったけど
エアコン入れた状態で燃費どうですか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 12:10:13 ID:6Ykaz8xf0

>>38
渋滞を避けるしかないっしょ
たとえヴィッツやマーチであってもアイドリングで停車している限り燃費は0.0km/lなわけだし

40 ：EVO5購入記念カキコ：2005/06/24(金) 12:50:32 ID:LznydCNT0

みんなは現在のエボへ辿り着くまでに、どんなクルマを乗り継いできたのかな？
俺はなぜか［32R→EVO3RS→32R/VSPEC→EVO2GSR］と、GT-Rとエボを交互に乗り継いでる。
そして今回だけは［EVO2GSR→EVO5GSR］という流れ。
GT-Rとエボってライバル視される傾向があるけど、両方好きってヤツも多いんじゃない？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 13:33:32 ID:SkbS6+i80

>>40
両車を海苔比べて一番に感じる相違点
といえば端的にどんな感じでしょうか？

42 ：EVO5購入記念カキコ：2005/06/24(金) 13:42:24 ID:LznydCNT0

>>41
いちばんの違いはギヤ比。ちょうど1速分違う。
CE系の2台は、やっぱり車重の軽さを感じたな。
あの弾けるような加速はCE系だけの楽しさだと思う。
5の乗り味は、CE系とGT-Rの中間くらいかな。
ただ、コーナリングスピードはダントツだね。
ちなみに全車ノーマルでの感想です。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 14:03:11 ID:tM85rcq80

あ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 14:32:43 ID:mXY3RcasO

>42
似た様な意見
STiVer2RA > GTR32 > 新車でｴﾎﾞ8
確かにｷﾞｱ一つ出てる感じ、ｴﾎﾞもｲﾝﾌﾟも永遠と加速!って感じだ
けどRは3以降はどこまでも延びていく感じ。
軽やかさについては8が重いせいかRと同じ感じ、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞは断然
ｴﾎﾞって感じ賛否両論あるけどAYC様様m(__)mって感じ
高速の安心感はR>ｴﾎﾞ>ｲﾝﾌﾟかな
自分ｴﾋﾞｽと菅生専門だからあの手のｻｰｷｯﾄだとｴﾎﾞ>R>ｲﾝﾌﾟかな
最終のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ辺りまではｴﾎﾞでﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟちょい過ぎからはRだな
速度感はｲﾝﾌﾟ!でもﾒｰﾀｰみると…ん(･_･?
Rとｴﾎﾞ8は速度感が無いから知らないうちに…ﾔﾊﾞって速度だな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 16:23:48 ID:iygSQtIJ0

↑殆ど妄想なので信じないように

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 16:31:06 ID:l7wYsR350

>40
PW10→8GSR
あまりに車の性格が違いすぎで、較べるまでもない・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 17:05:20 ID:mXY3RcasO

>45
は？
マジだよ本当に自分所有で乗った事がある方なら分かるはずだよ。
あなたは実際に実物のｲﾝﾌﾟ、R、ｴﾎﾞをきちんと乗った又は正当な場
ｻｰｷｯﾄ等でき、ち、ん、と扱った事がございますか？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 17:09:38 ID:RUGDl7Gh0

>>47
釣られてるぞ。

49 ：EVO5購入記念カキコ：2005/06/24(金) 17:13:41 ID:LznydCNT0

>>44
エボとインプの体感比較は興味深いな。
じつはインプもずっと気になってたんだけど、いままで買う機会がなかったんだよね。
インプは耐久性がないっていう風評を信じ込んでるせいかも。
本当のところ、インプってやっぱり壊れやすいのかな？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 17:26:32 ID:rGroG7yd0

マンガとかだとなぜかエボは敵役にされることが多いな（　´Д｀）
俺はカッコイイから好きなのに…。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 17:27:12 ID:dJw4asSq0

>>49
GCｲﾝﾌﾟﾕｰｻﾞなんだけど、耐久性が無いってのはｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝの許容度なのかな？
ｴﾎﾞの方が改造に対する許容度があると思う。
ﾎﾞﾃﾞｨなんかはｴﾎﾞに比べても遜色無いとは思うけど。もちCT系とGD系の話しね。
普通に乗る分には、ｴﾎﾞもｲﾝﾌﾟもそうそう壊れる事は少ないと思うけどなぁ。
県戦ﾗﾘｰとかでｴﾎﾞの下からのﾊﾟﾜｰには舌を巻いちゃう事も多々あるから、ｴﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝは正直羨ましいですね。

52 ：EVO5購入記念カキコ：2005/06/24(金) 18:01:43 ID:LznydCNT0

>>51
なるほど。
ラリーで使って問題がないなら弱いとはいえないね。
まあ、いまの日本車の耐久性は凄いからなぁ。
チューンの許容度に差が出るのも、よっぽどのレベルでしょ？
俺はノーマル主義なんだけど、クルマが気の毒になることがある。
あまりにも過剰な安全マージンを与えられてるからね。
吸排気くらい替えてやったほうが、むしろ健康的なんじゃないだろうかと思ったり。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 18:37:54 ID:WAqFjBCg0

R34GT-t >>> 超えられない壁 >>> EVO7

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:01:15 ID:wnuRbek7O

>>50
むしろカッコイイからこそ敵役に適役

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:09:44 ID:TfQ8OL0dO

>>50
よし！
貴方が漫画を書きなさい。
エボ最強ストーリー！

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:12:26 ID:yJ7xaYZO0

でらあよ、でらあよ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:13:10 ID:sSyTXy9l0

最近のエボの顔はおとなしいね
エボ4のごつい顔が好きだった

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:16:40 ID:10LamQA40

">>"←2chで使われているアンカーの元ネタはMS-DOS等のCUGのOSで使われていたフィルター機能だ。

C:\dir -w >test.txt
C:\dir -w >>test.txt
と書くと、Dirの内容が"test.txt"に書き込まれる。

C:\dir -w >PRN
C:\dir -w >>PRN
と書くと、Dirの内容がプリンターに打ち出される。

2chのアンカー>>000はその人に対して意見を注入するという意味がある。

>>53の書き込みは何を言っているか。
R34によって「越えられない壁」が出来て、
その壁のおかげで、EVO7が生まれた。と言いたいのだろうか・・・。
">>>"って不等式の使い方じゃないしね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:37:10 ID:ry5HKxEq0

凡人の頭脳>アフォの頭脳>馬の頭脳>蛙の頭脳>ミミズの頭脳>53の頭脳

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:42:40 ID:G88ZTbWK0

>>47
気にするな。
このスレには、中身のないレスで煽りを入れる奴がいる。

61 ：道民３号＠青９GT：2005/06/24(金) 21:46:18 ID:K3wJg7NB0

まだ1000km走ってないけど燃費の話
満ﾀﾝで出発→ﾒｰﾀｰ半分まで遠乗り→札幌市内でｸﾞﾙｸﾞﾙ→おかわりﾗﾝﾌﾟ点灯で給油
これで約11km/㍑くらいですた。
ｼｸｰｽでは最高で9km/㍑程度までしか伸びなかったんで改善されたと思います。
札幌市内でｸﾞﾙｸﾞﾙしてなかったらもっと良い感じ。

9GT･ｴﾈｵｽｳﾞｨｰｺﾞ･慣らし中なんでﾀｰﾋﾞｿ無回転･若干ﾏｲﾍﾞｯｸ使用の条件です。
ｶﾀﾛｸﾞの5速巡航ｷﾞﾔﾀｲﾌﾟは三味線でなかったと思うです(･ω･)

62 ：エボ５の男：2005/06/24(金) 22:19:26 ID:Ultmhl170

すみませんが、誰かエボ５のアイラインのメーカー知ってますか？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:33:40 ID:Dj3eSfiO0

>>56
SS？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:42:04 ID:7YpY34L7O

エボ１～３のﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾊﾞﾝﾊﾟｰ探してます。おすすめ教えてくださいm(__)m

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:07:02 ID:FDCxlyWg0

>>63
遊撃手？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:36:46 ID:UopIO0Tw0

９，５とか確かに狙ってる人は９ですら在庫に残ってるし
開発の立場だと売れないと作ってもしゃーないから完売次第だろうね
完売すれば開発いくかもしれないし

ただWRC目的からどんどん離れてるからこれからの燃費基準とか考えると
本当乗れるうちに買っておくと良いと思う８MRや９はもう改善できない
くらいに進化しちゃってますから

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:42:03 ID:5iCgCdr+0

乗ってみると５でも６でも７でも８でもMRでも９でもどれもこれも良い車で後悔することはないんだけどね

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:48:44 ID:UopIO0Tw0

エボ８の西東京さんって毎朝新青梅で西に向かってます？
あとエボ９も毎朝見かけます

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:49:46 ID:UopIO0Tw0

たしかに５以降は特に不具合はでませんね。ひとつの完成系ですから

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:55:45 ID:ph0chBOa0

>>66
完売してから開発してたら間に合わないだろｗもうやる事は決まりつつあるはず。
例年通りなら、生産終わるのは秋頃で、在庫掃けきるのは年明けてから。

71 ：８GSR＠西東京：2005/06/25(土) 00:42:23 ID:d2IBvG9q0

>>68
新青梅街道はしょっちゅう使いますが、完全に別人です。
通勤には車使ってないのですよ。

でも、その見かけてる８が白だったらわたしも何度かすれ違っているはずです（笑

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 00:58:38 ID:e4k5LRfI0

>>52
あのCTやGDのｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ曲線みていると思っちゃうねｗ
あ、そうそう、ボディのスポットはCTの方が間隔が狭いからｻｰｷｯﾄくらいじゃ開口部のｽﾎﾟｯﾄ増しなんて必要ないよね。
あれは見てビックリしました。うちのGCなんか紙の様に見えますｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 04:36:37 ID:QP4ry/zL0

>>58さん

MS-DOS等のCUGのOSで使われていたフィルター機能だ。
　　　↓
MS-DOS等のCUI(Character Based User Interface)のOSで使われていたリダイレクト機能だ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 12:17:19 ID:F29AIvgL0

>>72
でも、真面目にスポット増しした車乗ると考えが変わりますよ。
6乗ってた時にドンガラ状態から補強入れたら、メチャ変わりました。
ただし、足回りが誤魔化しきれなくなってセッティングに苦労しましたが。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 13:44:20 ID:7Hseniz50

>>58 >>73
改訂版をコピペとして保存させていただきます。

76 ：道民１３号＠黒９GSR：2005/06/25(土) 20:13:33 ID:ZxSudedW0

>>尿氏
フルノーマル仕様
遠征で3000回転縛りで約11ｋ/㍑ですた
今の所、街乗り5000回転縛りで7～8ｋ/㍑ですた
Ⅱのってた時よりは若干燃費良し？

>>3号氏
カタログ値では漏れの方が若干燃費がいいはずなのになぜか同じｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 20:13:48 ID:H8CaAtyt0

　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　 /　　 ,∨∨∨∨∨　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/　　／　／　　＼ |　　＜これがミスファイヤの
　　　|　 / 　　（･）　（･） |　　｜音だ、わかったか！
　　　 (6　　　　　　⊂⊃　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 | 　　　　＿＿ l ，| v ＿＿＿_
　　　 | 　　　　＼つ＿/ ／￣　　　　＼
　　　　 |　＼＿＿＿／/　　＿＿＿＿___
　　／⌒　　 -　-　⌒ |　　/┌⌒┐┌⌒
　／　／|　　｡　　｡丿( ⌒ ｖ |　 > |　| <｜　つ
　＼　＼|　　　亠　 | ∫6 ι└─　つ -┘　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼⊇　　／干＼| ｜　　┌─～─つ　＜　こんなにパンパンなるのぉ～？
　　　　　|　　　　　　 |　＼　　＼_つ__/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　（／⌒ｖ⌒＼＿　＼＿＿＿_／
　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
　　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　　　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　　　 |　 |
　　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　　　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇

78 ：道民１３号＠黒９GSR：2005/06/25(土) 20:21:27 ID:ZxSudedW0

連書きｽﾏﾇ

>>尿氏
OPでﾁﾀﾝﾀｰﾋﾞｿ付です

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:19:27 ID:hzJ6vivF0

あのGSRよりGTの方がスポーツよりって解釈でいんでしょうか....
GTで6速ってのが無いのはなぜなんでしょう？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:23:58 ID:9urX7rTr0

>>79
競技でタイム出すには不利だから。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:29:33 ID:hzJ6vivF0

>>80

詳しくｷﾎﾞﾘ
GSRがGTより微妙にﾄﾙｸが少ないのも謎なんですが...

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:39:37 ID:NA6zKoQs0

トルクってギア比でかわっちゃうからじゃないの？
詳しくはわからないけど・・・
あとは６速積むと重くなるし

83 ：道民３号＠青９GT：2005/06/25(土) 21:58:21 ID:goqB126c0

GT→1000A396　4G63-7-C5
GSR→1000A392　4G63-7-C2
RS6MT→1000A180　4G63-7B6
RS5MT→1000A389　4G63-7B9

とりあえずｴﾝｼﾞﾝは違うみたい(･ω･)
GSRはまたOPで違うｴﾝｼﾞﾝですな。
誰か細かく追及出来るﾋﾝﾄを投下して下さいｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 22:06:00 ID:hzJ6vivF0

ぱっと見、GSRが最高ｸﾞﾚｰﾄﾞって感じがするけど
タービンもGT,RSの方がいいみたいだし、よくわからね

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 22:15:53 ID:iA9X1UA00

GTてRSの豪華バージョンの位置付けだから。
今までは競技等をやっている人以外は
RSを購入しても、エアコン・パワーウィンドウ等のオプションを
付ける人が多かった為、最初からそのようなグレードを設定したと思われます。
また、インプでスペックCの豪華バージョンが売れたのも影響したかも。

ちなみに競技には6MTは不必要です。重くなるし基本的に4速までクロスしていたら
問題ないので。ジムカで5速入るコースはもてぎSSWだけだと思います。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 22:32:06 ID:AGeGGLMI0

ＧＴでホモロゲ取るんじゃなかったっけ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 22:43:51 ID:U/meXdkc0

Gr.NのホモロゲモデルがGTだったはず。
GSRのトルクが小さいのはミッションが保たないからだったはず。

はずばっかりですまんが・・・

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 22:58:46 ID:iCyXfGuE0

そうですね。ただ実際はそんなことないみたいですね
５速と同じ容量の所に６速ギア入れてから耐久性は減ってるらしいですが
（エボ８出る頃の話）

エボ７もそういやミッション保護って言って３９キロでしたから（Rの話は除く）

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:32:46 ID:U9xIJAxr0

>>81　>>84
本来は基本的に、GSRが普通の乗用車としてのランエボです。
RSは競技車両用に改造するベース車両としての位置づけで、
色々な面で一般の乗用車の常識が通用しない特殊なグレードです。
なのですが、競技車両用といっても必ずしもナンバーなしのレース専用車とは限らず、
ラリーやジムカーナなど、公道を走る車ですし、
日常では場合によってはそれで買い物に行ったり通勤に使ったりすることもあるわけで、
もう少し快適装備を充実させて普通の車として使えるグレードが欲しい、
という要望に答えたのがGTだと理解すればいいと思います。
また、必ずしも競技に使わなくても、最近はサーキットを走る人も多く、
ある程度本格的になってくるとRSの方が良いと思う人もいるわけで、
そういう人にもGTは魅力的でしょう。

トルクが違うのは、タービンの違いによるものだと思います。
これは良い悪いとかではなく、特性の違いが原因だと思います。
マグタービンの方が機能的には付加価値がありますが、
コストパフォーマンスなども総合的に考えると必ずしもGSRにも良いかどうかは疑問です。
あと、いつぞやのチタンタービンの時と同様に、生産性の問題もあるようです。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:18:30 ID:R0XD7ysQ0

質問です。。。
IXのリアバンパーを交換するといくらくらいかかるものでしょうか？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:43:15 ID:+uRpmbj80

それは場所によりけりと

92 ：IXGSR：2005/06/26(日) 01:27:08 ID:sjVssRjx0

>>89
トルクの違いはタービンではない・・・
GSRにオプションでMｇつけても変わらないのは有名。
一般的には、ミッションの容量といわれているが、
大きな原因は２桁にしたかった燃費ではないかと言われています。。。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 05:56:43 ID:Sa8k7c3H0

>>90
ランエボおやじさんが交換してる（接触事故により相手の金で）
からぐぐってそこの掲示板で聞いたら

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:49:56 ID:3qxt6VH+0

>>92
全開時の最大トルクのちょっとした差に燃費は関係ないでしょ。
ミッションの容量というのも説得力がない気がする。
だって40.8と41.5ってたった2%の差だし、40.8なら良くて41.5じゃダメというのも考え難いでしょ。
エンジンが同じなのにトルクがちょっと違うというのは要するにブーストが違うわけでしょ。
タービンの違いでないのなら、ECUセッティングとかブーストコントロールの違いということじゃないの？
そう言えばGSRだけツインソレノイドじゃなかったっけ。オーバーシュートが少ないとかじゃないかな。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:41:31 ID:i4rEsYv6O

昨日超自動後退見たか店行ったら
カーボンエボ八あったよ
たぶんあの炭素かと
ＲＳとトルク違うのは確にソレノイド径違うとか有り得ますね最大圧違いそう
エンジン今回違うらしいが！？

96 ：道民３号＠青９GT：2005/06/26(日) 13:32:33 ID:XbrvI0r10

>>94
＞だって40.8と41.5ってたった2%の差だし
この辺に激しく同感(･ω･)ﾉ
所詮は量産された機械なんで個体差を考えたら許容範囲が極端に少ない
とんでもないﾐｯｼｮﾝってことになるですねｗ
ただでさえｴﾝｼﾞﾝの当たり外れが激しい4G63なら尚更ですよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 18:48:11 ID:ENCeV1u90

まさか圧縮比？
ガスケットの厚さが違うとかあるのか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:36:05 ID:FwwTdo+90

今日、ウィンドゥウォッシャー液を補充しました。（この車では初めて）
１度目は、インタークーラー冷却スプレー用のタンクに入れてしまいました。
なんか、キャップのマークが違うなとは思ったんです。
説明書を見たら・・・
２度目は、ちゃんとトランク右側のタンクに入れました。
タオルをしいてからやったんですが、結構こぼしました。
orz

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:59:50 ID:YmvIWC2u0

ＷＲＣ第９戦アクロポリス速報

１：セバスチャン・ローブ
２：トニー・ガルデマイスター
３：カルロス・サインツ
４：マーカス・グロンホルム
５：ミッコ・ヒルボネン
６：ハリ・ロバンペラ
７：ジジ・ガリ
８：マルコ・マーチン
９：ペター・ソルベルグ
１０：クサビエ・ポンス
以下省略

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:00:16 ID:YmvIWC2u0

2005年　アクロポリス終了時

ドライバーズポイント（暫定）
1. Loeb　　　　　　　　　　65
2. P.Solberg　　　　　　　42
3. Gardemeister 　　　　39
4. Martin　　　　　　　　　39
5. Gronholm　　　　　　　37
6. Rovanpera 　　　　　　16
7. Sainz　　　　　　　　　　11
8. Stohl　　　　　　　　　　11
9. Kresta　　　　　　　　　10
10.H.Solberg　　　　　　　　9
11.Panizzi 　　　　　　　　　7
12.Galli　　　　　　　　　　　6
13.Duval　　　　　　　　　　5
14.Hirvonen　　　　　　　　4
15.Carlsson　　　　　　　　4
16.Warmbold 　　　　　　　4
17.Atkinson 　　　　　　　　2
18.Pykalisto　　　　　　　　1

マニュファクチャラーズポイント（暫定）
1. Citroen　　　　　　　　84
2. Peugeot 　　　　　　　79
3. Ford 　　　　　　　　　57
4. Subaru　　　　　　　　47
5. Mitsubishi 　　　　　　37
6. Skoda 　　　　　　　　　8

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:03:43 ID:/xoQngD60

>>99
満足か？
と、釣られてやるよ

102 ：９：2005/06/26(日) 20:18:48 ID:WT1anNMq0

初サーキットの仙台ハイランド、
２分２１秒でした。
トップのＲは２分ジャスト。凄い差だｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 21:44:48 ID:k5B+s6sB0

ブースト計つけてる人に質問なんだけど、アクセル半開でエンジン回転数あげていくと
ブーストってどんなかんじで掛かっていってるの？
自分の感覚からすると２速で５千回転くらいまでゆっくり回転あげていくと全くブーストかかってない感じなんだけど
実際はどうなんでしょう？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 21:59:55 ID:Jnj4z3bE0

エボ９GSR(ノーマル)の０～１００km/h加速って何秒くらいなの？

105 ：道民３号＠青９GT：2005/06/26(日) 22:08:24 ID:NbRpyIYf0

>>104
GTですが＠にゅる(まだ通じるのか?)で試したら5秒は切ってる感じですたよ。
おかわりﾗﾝﾌﾟ点灯してますたがね(･ω･)ﾉ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:29:54 ID:WdaFdFoA0

>>104
ベストだと3秒半くらいかな。
大体4秒は切れる。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 23:54:47 ID:3qxt6VH+0

>>103
スロットル半開かい。
2速あたりじゃ全然ブーストかかってないよ。4速あたりなら正圧に入るかな。
とりあえず負荷次第だよ。半開と言っても微妙なので、ちょっとした差でかなり大きく動くけどね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 00:19:30 ID:HCGQOo0j0

>>104
９乗りではないが、0-100Km/hは…EvoⅦGT-Aの動画を見たが、俺は勝てる気がしない
AT車ってシフトミスが無いし、シフトアップの時もブースト落ちないし…

>>103
そんな感じ
排圧が上がらないと、タービンもまともに回らない

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 04:41:57 ID:YAAIkc8K0

CD5Aにエボ用のデフ入れて乗ってるんですが、傾斜地に駐車したらリアデフからオイルが漏れた形跡がありますた(´･ω･｀)

なんでやねん(´･ω･｀)

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 05:15:48 ID:SqOexJWt0

Ⅳにﾁﾀﾝﾀｰﾋﾞﾝ入れることにした。
GT2835と迷ったけど
どうなることやら～

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 07:09:38 ID:dl1pM2qN0

ﾁﾀﾝﾀｰﾋﾞﾝとGT2835とでは目指す方向が180度違う希ガス。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 07:39:19 ID:suOmuajw0

え～180度もちゃうんすか？？

113 ：IXGSR：2005/06/27(月) 08:21:43 ID:cRWfK0bN0 BE:72060285-

>>94 >>96
私もミッションの容量の差には大いに疑問。
ソースは忘れたが、ブーストＲＳとＧＴの最大は１．６
ＧＳＲは１．５（これは私のメーターでもそんな感じ）。
それがそのままトルクの差になっていそうだが、
何故40.8であるかがわからん。。そこで燃費を二桁にしたいからかと推測した。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 11:09:29 ID:lwnXNxU/O

>>106
釣りですか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 11:46:39 ID:04zt6vto0

>>113
個体差はありますが住み分けじゃないですかね
実際みんなトルクが一緒な訳ないですし
メーカーが適当につけたのかもｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 12:44:32 ID:YUptHWUm0

GSRはツインソレノイドでオーバーシュートが少ないから少しトルク控えめ、
というのがもっとも信憑性があるように思える。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 13:29:58 ID:T4vJ8nkA0

　∧_∧
（´・ω・）　　　　　　ｷｷｰｯ！
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡
　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''" 　

　　　　　　∧_∧　??
　　　　　（´・ω・）o,..,,,,_
　　　　　 /つi'" ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　し-,l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 15:38:50 ID:BukhsCC+0

明らかに>>106は釣りでしょう。

俺も>>108と同じ動画見たけど（あの動画シリーズの１２だよね？）
あのＧＴ－Ａには勝てる気がしませんでした。

後日何回か試したらやっと５秒切れましたが、動画には及ばなかった・・・。orz

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 15:39:56 ID:DP7UDPSq0

>>118
仕様は？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 16:03:20 ID:XD5PTdh40

あの0→100km/h見ちまうとATモデルがほしくなるぜ…。
当然マニュアル操作可能なタイプだが。
欲を言うならDSGモデルだけどなー。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 17:11:46 ID:F3UYCjar0

DSGみたいなやつ日本メーカーもださんかな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 17:11:46 ID:lwnXNxU/O

パート17は？

123 ：103：2005/06/27(月) 18:29:22 ID:kaeOPaBk0

>>107-108
レスどうも。
やっぱそうなんだね。
ターボ初心者なもんでまだ思うようにブーストかけれないんだよね・・・
ブースト計はやっぱりつけた方がいいなぁ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:14:02 ID:CDUvfXSy0

モ◯スターの「4G63コンディション点検パッケージ」って試した人いますか？
ディーラーに同じ内容の点検を依頼するより、コストパフォーマンスは高いですか？
愛車のエボ5がそろそろ9万kmを迎えるので、コンディションを点検したいと思いまして。

125 ：白７＠北関東：2005/06/27(月) 19:14:26 ID:AB6wfj3Y0

CT系で追加ﾒｰﾀｰつけた方々に質問です。

ｴﾝｼﾞｿﾙｰﾑからの配線を車内から見てｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの右側にある
ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭのところに通しました。
ここはきちんと防水処理しないと、水が入ってくるのでしょうか？

識者の方、よろしくお願いいたします。

126 ：投石器：2005/06/27(月) 19:17:21 ID:RFfDJSiv0

壁|ω・）ロクに塞いでないですが、全然大丈夫っすよ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:25:14 ID:sjDOBlb/0

GSRだけが何故６速か気になって寝れん！！

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:44:40 ID:Kv84yrIz0

>>127
競技に使うことが目的なら６速は不要だから
という説明じゃ不満か？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:24:33 ID:JGmLE7S+0

>>125

まったく塞いでないですが、雷伴う夕立でも大丈夫でした。

>>127

高速巡航時の燃費稼ぎじゃないですかねー。
私７ですが競技とかしないので６速うらやましい・・・
高速道路で軽く流してるだけで3000以上回るのは悲しい・・・

130 ：白７＠北関東：2005/06/27(月) 20:36:09 ID:AB6wfj3Y0

>>投石器氏、>>129氏
情報ｻﾝｸｽ!!
とりあえず様子見ておきます。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:25:33 ID:oF4ESWNy0

>>124
怪物は賛否両論ですね
持ち込み取り付けしてくれるから私は好きですが
引っ越して今近くにないから全然付き合いは無いです

>>127
６速は街中を楽しく乗る
５速は耐久性と軽さを活かして絶対性能重視でしょう

>>129
あんま気にしてないですよ私は
３０００以上回ってる方がいつでも加速できるぞーみたいな
３０００回転で５速約１００キロで高速巡航まったりです
それよか回転よりブースト計と睨めっこですorz
あれ上向くほど高速言えど町乗りより燃費が悪いですからねー

132 ：124：2005/06/27(月) 21:29:27 ID:CDUvfXSy0

>>131
レスありがとうございます。
「否」の部分ではどんな意見があるんですか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:20:16 ID:uGQf/5BB0

ベストカーに書いてあったけど、
４Ｇ６３ってＧＴ－Ｒのエンジンよりも高価なんだってね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:27:48 ID:2AOBh4gZ0

4G63にもいろいろあるからー。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:30:13 ID:JGmLE7S+0

>>131

まあ、燃費気にしちゃいけない車なんでしょうけどね・・

>133

エボのは８０万とか聞いたことが・・・

136 ：道民３号＠青９GT：2005/06/27(月) 22:44:04 ID:EclQZdjP0

>>135
原価で56.7ﾏｿですね。
それよりRB26の値段の方が気になるｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:51:00 ID:kKSsrcV+0

>>136
案外量産効果でRBの方が安いのかも

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:58:22 ID:DnENJ/wl0

>>133
全く違う条件で値段並べてある事に気づけ、何でもカンでも鵜呑みにするなよ。
新品単体4G63・補器類込み新品EJ20・ﾘﾋﾞﾙﾄ＆中古単体RB26、読解力無というか無知というか・・・

新品単体EGではﾀﾞﾝﾄﾂでRB26が高い、補器類込みならﾂｲﾝなのも有り更に価格差は出る。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:32:01 ID:uGQf/5BB0

ベストカーに載ってたRB26DETTはリビルトでした。４０万だって。
でエボ９のエンジンが約６０万、新品でだと思う。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:47:36 ID:uGQf/5BB0

もとい、RB26リビルトで４５万円。
考えてみればそんなものなのかもしれないですね。
RB26なんて大量に出てるし、設備費の元なんてとっくに取ってるだろうし。

141 ：道民３号＠青９GT：2005/06/28(火) 00:05:22 ID:EclQZdjP0

まぁﾓﾁﾂｹ(･ω･)つ旦

CN9A→77ﾏｿ(4GSR)
CP9A→57ﾏｿ(5GSR)
CT9A→57ﾏｿ(9GT)
何だってｴﾎﾞﾎｰのｴｿｼﾞｿは高いんだろうかｗ

4G6ｼﾘｰｽﾞもｴﾎﾞに積んだりﾄﾗｯｸに積んだりで量産されとりますよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:06:55 ID:wiTJ82LJ0

4G63やEJ20もﾘﾋﾞﾙﾄ・中古で調べてみてから比べてろ。憶測だけで物を言うなよ。
RB26新品単体EG価格は現在75万弱、32現行の頃は80万超えてた。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:07:40 ID:DnENJ/wl0

142＝>>140な

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:08:50 ID:IWM/qzzq0

>>122
パート17のエボⅤはかなりいじってるね
裏山鹿…(つд`)

0-100Km/hまとめ
ttp://www.geocities.jp/kasokusure/index.html

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:10:34 ID:wiTJ82LJ0

＞道民３号＠青９GT氏
4が高いのは、いわゆる「逆転」にした時ではないですか？
で、初期投資部品が掛かったのかと。

146 ：連書きｽﾏｿ：2005/06/28(火) 00:18:53 ID:wiTJ82LJ0

あ、「正転」かも。
出力系ｱｳﾄﾌﾟｯﾄの回転方向（EGの向き）を一般的な向きにひっくり返した時かと。

147 ：道民３号＠青９GT：2005/06/28(火) 00:22:32 ID:L45Suzx40

>>145
確かにそうですね。
それにあの当時には4G9ｼﾘｰｽﾞが使用されていたんで量産するといっても
ある程度までしかｺｽﾄを落とすことが出来なかったのかも(･ω･)

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:50:29 ID:vfJQvf2e0

９のエンジンそんな安いんだ
のせる価値あるな。

149 ：道民３号＠青９GT：2005/06/28(火) 00:54:00 ID:L45Suzx40

>>148
ｴﾝｼﾞﾝASSYの値段なんで補機類やCPUの違いでどこまで値段が変わるかですな(･ω･)

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 01:31:55 ID:wiTJ82LJ0

そう、○○な人にはそれが判らんのです。
そういう意味では、市販車に補機類に金が掛かるﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ採用などとは、
ﾊﾞﾌﾞﾙの産物という言い方もできる。で、ｼﾝｸﾞﾙに移行する車も現れる訳で・・・

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 01:51:43 ID:gkCU94SP0

RB26のせ替えた時１００万以上払ったぞー

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 02:47:06 ID:nky5C/Zf0

>>5のクラッチの値段って工賃のみの値段って前スレで出なかったっけ？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 07:44:00 ID:oC/6byyg0

当方8MR海苔ですが、ブーストの件でお聞きしたいことが。
ラリーアートのECUとラリーアートの純正交換式エアクリ装着で、
オーバーシュートすると1.8まで上がるのですが、正常でしょうか？
テンプレにアクチュエーターの固着と書いてあるのですが、
総走行距離が5,000kmです。
壊れそうで心配です。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 09:06:31 ID:fmEmjKuC0

>>153
異常ではないですが、
エンジンは大丈夫だけどタービンが激しく消耗するので、
全開走行が多いのならブーコンで制御すべし。
街乗り主体でたまに短時間すのブーストになる程度なら問題ないと思います。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 09:39:59 ID:vfJQvf2e0

8MRって本当８とは別物に進化して高回転重視に作りましたよね
それで圧も皆さんのみてると１，６～１，８くらいかかってるようです
ですから圧を抑える方向にした方がいいと思います。

純正でもかなり煮詰めてるようでもう最初からチューニングカーです
アクチュエーターは８以降は対策されてるので固着はおきにくいと思います

156 ：投石器：2005/06/28(火) 09:58:52 ID:Nu1UzybW0

エボ７も（排圧下げた上で）それくらい掛けても大丈夫なのだろうか・・・
ピストン形状が８から違うから、そこに違いが？（・ω・）

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 10:04:36 ID:Ns4YGPfZ0

CT系は７とMRが成功作。

158 ：投石器：2005/06/28(火) 12:23:49 ID:Nu1UzybW0

そのココロは

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:45:43 ID:PBAkXlsD0

投石器

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 14:03:43 ID:Hh0RwY0X0

７ピストンは耐久性があり８はレスポンス重視？
MRは非常によいらしくて９はわからんす

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 14:13:17 ID:G0gj/8eZ0

↑
参考にならんがな・・・

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 15:39:35 ID:ZNTIpzRw0

>>119
遅くなったけど８ドノーマル。

もう１７までいってたのか・・・。時々しかチェックできないから・・・。
コルトラリーアートはえぇ！
しかもエボ５早っ・・・。

>>157
エボ８も６速にスーパーＡＹＣで個人的には満足ですたい。

エボ８ＭＲの友人に運転させたら「この低速からのトルクがエボだよなぁ・・・。」と
悲しい涙を流していましたが？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 16:08:00 ID:2xcYSXp1O

８海苔です。ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ使用(EUUやｷｬﾀﾗｲｻﾞｰにﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟにｴｱｸﾘ交換)にはなっているのですが燃料ﾎﾟﾝﾌﾟﾉｰﾏﾙでﾌﾞｰｽﾄ1・4に設定しても平気かなぁ？ﾎﾟﾝﾌﾟﾉｰﾏﾙだとチト心配…でも、みんな1・8とかかかってるみたいだし平気か(笑)

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:39:41 ID:e1SHsvJW0

>>108
車には良くないが2速で引っ張れば4秒くらいにはできるぞ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:44:08 ID:jg6zbZFv0

Ⅶ海苔です！！
アウトレットを検討中ですが東名のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ&ｱｳﾄﾚｯﾄｾｯﾄと
単品で他の社外アウトレットとどっちがいいのか迷ってます。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟは既に社外交換してあるので尚更迷ってます。
排気効率よくなるけどマフラー音量はだいじょうぶかなぁ？
ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰも付けてるので車検対応ﾏﾌﾗｰも音量上がってる状態です。
でもＤ車検通ったｗ

166 ：尿結石：2005/06/28(火) 18:23:28 ID:W+KR/7in0

>>163
ノーマル時のブーストで1.2～1.4ぐらい個体差ありそうだから
大丈夫じゃない？

めでたく３６度を超えた東京で、ＣＰは緑色のションベンを
ラジエーターホース（ロアー）のあたりから漏らすようになりました・・orz

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 18:53:00 ID:PkcNdVGg0

>>163

ポンプリレーを強化して、電圧を確保してあげればいいよ。
エンジンの保険と思えば安いパーツだし。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 18:59:43 ID:OcR3amuk0

質問、エボって昔のアクチュエーターに頼ったブースト制御と違って
圧計りながらソレノイドで調整してたと思うんですけど、
９で１．７掛かってるってありえますかね？

別スレであったんだけどどうも脳内が吹いてるように思えて仕方ないんです。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 19:17:49 ID:/Ngqsk9L0

>>168
通常はアクチュエーターにかかる圧をソレノイドで抜いているのです。
ブーストをカットしようという場合、ソレノイドが閉じてアクチュエーターが開きます。
しかし、いわゆるブーコンと違ってブーストを「制御」しているわけではないです。
あくまで行うのはブーストカットなので、ノックセンサーやらなんやらが危険を感知しないと放置です。
それとは別に、純正のブローオフはブースト1.5あたりでリリースするようになっています。
なので、事実上はブローオフでブーストコントロールしているようなもんです。

というのが定説だと思いますが、
RSとGSRでは少し違って、GSRではブーストをソレノイドで「制御」しているという話もあります。
9になってGSRのソレノイドがツインになったのはこの説に信憑性をもたらしています。
どうやってブーストを検知しているのかは私は知りません。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 19:52:44 ID:TFhxYCYo0

お聞きしたいのですが現行Ⅸの生産はもう終わっているのでしょうか？
その場合、いつもだと在庫が残ってるのはいつぐらいまででしょうか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 20:10:41 ID:cBkM0CzX0

>>144
コルト良いなぁ・・・エボの次はコレ買うしか。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 20:22:42 ID:4+0iS8PF0

しかし１，６とか１，８とかってどうみても同じ２８０馬力ってのは
嘘８００馬力だよな。
メーカーのチューニングカーだよなー恐るべし開発陣の意気込み
>>170
ディーラにまだ飾ってるからあると思うよ
グレードによっては微妙なので店行って聞くのが吉

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 20:26:31 ID:TFhxYCYo0

>>172
ありがとです(*´∀｀*)ﾑﾌｰｯ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 20:28:05 ID:/Ngqsk9L0

>>170
今回は9月まで生産するらしいっす
他の車が売れていないからなぁ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 20:32:56 ID:U/X+yCvo0

生産してるって事は
色とかグレード等、まだオーダー可能なの？

176 ：尿結石：2005/06/28(火) 20:39:54 ID:W+KR/7in0

>>175
なんか今最終受付しているとか何とか。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:17:08 ID:mB8GGIKM0

リヤに機械式LSDを入れているエボ9の挙動はどんな感じなんでしょうか
アクセルONで軽くテールスライドしながら曲がっていく感じですか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:25:37 ID:eee45cS30

>>178
足のセッティングでどうでもなるよ。
アクセルで曲がっていく事も出来るし、アンダーぽくも出来る。
走って楽しいのは、ややオーバーにしてアクセルで曲がっていくようにする。
タイム出す場合はほんの少しアンダーにする。
ただし自分は前後機械式LSDにしているので、リアだけの場合は違うかもしれません。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:32:47 ID:SH7fsCOO0

ジオン軍の作ったランエボに乗りたい。

もう、連邦軍の作ったランエボは嫌です。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:36:16 ID:m9sP1/0F0

ジオンにﾗﾝｴﾎﾞを開発する能力はありません。

181 ：道民３号＠青９GT：2005/06/28(火) 22:48:26 ID:VoVpYe0B0

ﾏｼﾞでまだ受付しとるですか(´･ω･｀)
漏れの発注の時が最終だって聞いたのにorz

>>177
まだみんな慣らし中かと。
でもかなりﾀｲﾔの食いつきが良い感じなんでそんなにｽﾗｲﾄﾞとかはしないかも。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:50:39 ID:M4MRy0dWO

他スレからの話題だからスレ違いかも。ｽﾏｿ。
こんなのが出る予定らしい。
http://www.cmscorp.jp/product/wrc02.htm

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:53:46 ID:pYXjdPTa0

>>170
>>66

やっと2000超か、何台造るんだっけ？6月末時点でも3000に遠く及ばなそう

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:55:23 ID:pYXjdPTa0

183＝　×>>66　○>>70

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:07:23 ID:lZR3ljDb0

>>170
>>175
GSR→まだまだ在庫アリ　赤・黄がかなり不人気で余りぎみ
GT→販社によっては探せばある
RS→絶望的

186 ：尿結石：2005/06/28(火) 23:13:01 ID:W+KR/7in0

>>185
乗り換えの時、赤・黄だとマイナス何万ぐらい違うんでしょうかね。

187 ：LEXUS班長 ◆lSSXE10xRM ：2005/06/28(火) 23:19:53 ID:GOw3ACPW0

エボⅨ遅杉

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:36:34 ID:0XfsREpv0

Dでは5月の時点ではっきりと「もう生産はしていない」といわれましたが。
その時点で購入する気は失せました。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:46:04 ID:oXFQ84Kt0

>>186
185じゃないですが、色での下取りの差は考えたことがない。
気に入った車の気に入った色に乗る。
この喜びの前には、多少の下取りの差などは意味を持たない。
と考えてる、赤のMR糊でした。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:51:09 ID:+yJ3v1YB0

>>176
> >>175
> なんか今最終受付しているとか何とか。

8月盆明け生産分が７月からオーダー受付って聞いたよ
よって全グレード、全色OKって言ってた。
ちなみに俺は残庫車で希望の車があったので先週末注文した。

191 ：185：2005/06/28(火) 23:56:28 ID:lZR3ljDb0

>>186
全体受けしてなくても、赤も黄も絶対買ってくれる層があるから
引きは期待薄。自分は乗り換え組だけど約20マソだった。
それよりアフターのほうでよくしてくれてるから不満なし。

>>188
5月で生産終了＝正解

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 00:02:13 ID:pYXjdPTa0

>>188
そこやる気ないんだな。

生産は今現在は止まってるかもしれんが、まだ全部造ってない。
それが>70や>176>190の受け付けかと。生産終了にしたい人はなんでだろｗ
在庫ﾔｰﾄﾞ容量や登録から逆算すると、まだ少なくとも生産1000は有る。

193 ：道民３号＠青９GT：2005/06/29(水) 00:12:24 ID:TNCFoJJ30

>>189
漏れもｼｸｰｽを買取屋に持ち込んだ時に
「青なら-20ﾏｿな、白･黒･銀なら良かったのに。」って言われますた。
そんなもん考えて趣味の車買わないってのヽ(｀Д´)ﾉ

最終生産って言い切ったものの結局ﾎﾓﾛｹﾞ台数出なかったｵﾁと推測してみる。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 00:16:52 ID:GefA1muG0

ようは販社からのオーダーが無いと自工も作らない
販社も昔みたいに売れないから、注文が入った分+αしか注文しない。
よって７月からのオーダーが少なければ予定台数に達しない可能性もあるって事
まあその分海外生産分に廻すんだろけどね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 00:20:28 ID:BoJriJsp0

Ⅷ・MR・Ⅸって普通の人が乗っても結構違いが
分かる位の差（エンジン）があるの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 00:35:16 ID:UqqPLykC0

並べて続けて乗れば

197 ：尿結石：2005/06/29(水) 00:44:54 ID:lulGlZUF0

>>189 >>191 >>193
趣味の車といいきれない志の低い俺ガイル。
まあ、人生イロイロ・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 00:57:52 ID:sOxHo0+B0

８とＭＲはわかるでしょう。
低速の８が高回転型にしたＭＲ（低回転域は８に劣る
９は低速も高回転も吹ける弱点が無いエンジンになった

しかし９のＲＳとかＧＴって本当欲しかった

199 ：153：2005/06/29(水) 01:26:40 ID:dxywakbo0

>>154 >>155

ありがとうございます。
ピーク時1.8まで上がるので少々不安でした。
ブースト計のアラートの設定が1.4に設定していて
全開するとピーピー喧しいので設定を変えるかな。

200 ：168：2005/06/29(水) 01:49:28 ID:2W4WZNdr0

>>169
お礼が遅くなり申し訳ありません。
大変勉強になりました、ありがとうございました。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 02:36:00 ID:dzHI10MG0

>>200
Ⅸって、ディーラーオプションのブースト計、エアコンパネルの下に付けられるのでしょうか?
2DINのオーディオも付けたいので。。。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 04:07:06 ID:COXnLhQL0

ルーレット族にランエボⅦが車両没収されてる！！！
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0580.wmv
素直に反省してサーキットに行こうな？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 04:26:00 ID:2nuGVfgw0

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/img_do/exterior01_1.jpg
↑
これ付けてる人います？
スピードスケートのエアロパーツ「ストライプ」のような・・・。
新幹線のパンタグラフの形状のような・・・。

車以外の分野でも実績があるので、ちょっと気になってます。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 07:44:43 ID:SpczDuSm0

あぁその長たらしい名前の！高価な！
MRのOPで出たときは単色だったけど
ボディ同色なら欲しいというオーナーが多いらしくて、
いまではペイントしてもらって付けてる海苔が多いよね。
青とか赤だとけっこう目立たない。
>>203
レスになってなくてスマソ

205 ：道民３号＠青９GT：2005/06/29(水) 08:09:06 ID:frsq+vHQ0

>>195
>>198
ｴﾎﾞQは4000から音が変わりますｗ

>>201
やってやれないことないでしょうけど激しく見難いかと。
ｼｸｰｽの1DINｽﾍﾟｰｽに付けてましたけど、それでさえ(視線がﾒｰﾀより少し下)
かなり見難かったですよ。
社外を選ぶか、3連ﾒｰﾀをﾊﾞﾗしてﾀﾞｯｼｭ上に巧く並べるのがﾍﾞｽﾄと思うです。

>>203
ﾃﾞﾗ部品担当曰く、「付けて効果が判る･･･かな?ｗ」と爽やかな笑顔で否定されますたｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 08:19:17 ID:Sp27M7tiO

エボ…自分はⅣに乗ってたが。
毎年の進化を嬉しく思う半面
毎年自分の車が旧タイプになって行くのが
悲しかった。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:06:48 ID:EvjDP6Z30

だからチューニング＆流用でしょ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:33:49 ID:ll0qtU1u0

5以降の進化って、単にブースト圧の進化という気も．．．

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:36:29 ID:Od+72HoI0

>>208
そのブースト圧に耐えられるための作り方の進化でもあって
ピストンや燃ポン、インジェクターも刻々と変わっているわけで

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:48:03 ID:ll0qtU1u0

>>209
つまり5以降なら簡単な流用・対策で最新型との差が埋まるんだよね。
まあ吊るしの状態なら最新が最良であることに間違いはないけど。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 11:01:49 ID:F7ovO2n/0

５，６軽いしな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 11:33:07 ID:WVULfIuH0

CPとCTじゃだいぶ違うだろ。
進化かどうか別として、車として別物だよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 11:37:19 ID:7ZchqyjdO

簡単に流用・対策…

ﾊﾞﾗﾝｽ取るのが一番難しいと思ふ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 11:41:45 ID:ll0qtU1u0

>>212
ベースの素性はCPのほうが優れていると思うのは俺だけか？

>>213
最新型に追い付くだけなら然して難しいことはないよ。

215 ：：2005/06/29(水) 11:53:17 ID:vUeZFa3D0

ＣＰとＣＴでは、剛性感が全然違うね。
今までＦＲに乗っていたから・・
四駆は、雨の中安心して運転出来るね。
ＭＲ乗り。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 15:59:34 ID:6kA1TPNm0

剛性考えたらＣＴはロールゲージ要らないかな。
いつかは7点式って思ってる・・・・斜めバーに憧れてるだけｗｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 16:14:11 ID:s4gOe4v50

そりゃゲージなんかいらんでしょ。
何を計りたいの？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 16:20:13 ID:ll0qtU1u0

CPの剛性に不満をおぼえるユーザーがどれだけいるんだろう。
同時に、CTほどの剛性を必要とするユーザーはどれだけいるんだろう。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 16:29:32 ID:WVULfIuH0

CPとCTの実際のボディ剛性の違いと言うより剛性感の違いでしょ。
剛性という言葉を出すから誤解を招くんだろうと思う。
要するに乗り味というかフィーリングの違いだね。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 16:39:45 ID:Od+72HoI0

CPでも剛性に不満のある人は少ないと思うのだが

というか、競技車両にロールゲージを付けるのは
剛性だけじゃなくて、乗員保護の為だ罠

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 16:42:41 ID:f90Yzskl0

マイクロロン入れてる人いますか？
こんな気温でもやはり最初はカシャカシャラッシュが鳴ってます
ラッシュを交換してエア抜きしてもらってるんですがそれでもやっぱり
鳴ります、冬は油温が５０℃超えるまではずっとなってます
そこでマイクロロン入れてみては？言われたのですが体験者いたら
教えて下さい

>>208
５からは（むしろ５で１つの進化の到達点だし）２Ｌターボ進化ってより
上のクラスを食うように製作された希ガス。
だからそれ以降のは旧型より速くしなきゃいけない思って２８０馬力と
カタログでは書いてるが実際は圧上げてパワーまで上げてるって実感します
特に６→７ではそれが感じましたよ

>>214
オーバーフェンダーより空気抵抗が良いブリスター化する為？に
大柄ボディになりましたからね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 16:50:00 ID:s4gOe4v50

>>220
だから、"ゲージ"を入れてる奴なんていないって。
揚げ足取りだと思うかもしれんが、そういう言葉の間違いって恥ずかしいぞ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 16:56:01 ID:7ZchqyjdO

新車状態で実際どうかはわからないですが、
単純に5年近くたったCPﾎﾞﾃﾞｨと今のCTﾎﾞﾃﾞｨを比べて、
CP型が緩く感じるのは当然かと…

流れがCPへの思い入れが強くて、
CT否定になってる希ガス

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:05:05 ID:ll0qtU1u0

>>222
キミの粘着のほうが恥ずかしいってば．．．

>>223
いいじゃない。現行型への否定的な意見はメーカーにとっていい勉強材料だよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:11:36 ID:s4gOe4v50

2回書いただけで粘着扱いか。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:22:52 ID:ll0qtU1u0

間違えてるなら正解を教えてやるのが建設的な態度だろ？
間違いをからかうだけなら不毛なんだよ。
挙げ句の果てにageやがって．．．仲間の応援を期待してるのか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:28:45 ID:s4gOe4v50

2ちゃんに何を期待してるの？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:31:22 ID:s4gOe4v50

　　ロ　ー　ル　ケ　ー　ジ　

　

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:32:06 ID:s4gOe4v50

　Rollcage

　ﾛｰﾙｹｰｼﾞ

　

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:43:19 ID:ll0qtU1u0

スレのみなさん、申し訳ない．．．

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:44:32 ID:pgim7d49O

ﾛｰﾙｹｰｷでも食ってﾏﾀｰﾘせいや

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:47:50 ID:bs5J/N1e0

　

ら　ん　え　ぼ　わ　ご　ん

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:48:44 ID:7ZchqyjdO

>>224
否定的な意見と、改善して欲しい意見は違うと思いますよ。

「CT程の剛性は求めていない」って言うのと、
「ｴﾎﾞ程の走行性能求めてない」ってのは
同列に感じますぐわぁ。

現行で、CPのﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞが実現できれば…
ってのが、改善案かと。

実現可否は別として。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:49:57 ID:L6tNscNf0

ハイブリット車にロールゲージ入れました。
な～んにも気にしませんｗ　言葉尻なんて。

235 ：尿結石：2005/06/29(水) 17:55:25 ID:lulGlZUF0

>>231
つhttp://www.delicious.ne.jp/html/toku02/kiji02/kiji02_0211_44.htm

ラジエーターホース交換と一緒にローテンプサーモ入れようか、入れまいか。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:02:52 ID:0F/nTWG10

無声音が有声化するのはエーゴじゃフツーなんじゃわい。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:03:14 ID:s4gOe4v50

>>235
ローテンプサーモを入れたい理由は？
水温を下げるのが目的なら、ジムカーナとか以外では意味なし。
すぐに競技が終わる使用方法で、少しでも水温の上昇を抑えたいなら入れても良いが
サーモが開いてしまえば、ラジエター自体のキャパは同じなので
それを入れる事によって水温が下がる事は無い。
逆に冬場のオーバークールなどの弊害の方が多い。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:06:24 ID:ll0qtU1u0

>>233
ご意見はもっともですね。
ただ、否定的な意見から改善案を紐解くのもメーカーの仕事かと。
CTほどの剛性は求めないから、もっと小さく、もっと軽く．．．という声も多いのでは？
エボのような嗜好性の高いクルマは、ユーザーの声が反映されやすい。
9の「GT」が好例だよね。

239 ：尿結石：2005/06/29(水) 18:44:31 ID:lulGlZUF0

>>237
東京の夏＋渋滞で普通に95～100℃まで逝くんで
少しでも水温上昇を遅らせたいんですが、必要ないですかね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:45:31 ID:0TPmCUg/0

>>239
ヒートブロックいれてみ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:48:46 ID:xVefhUzk0

エボはキャンセルオプション（とでも言おうか）がいっぱい欲しいね。
レカロシート、マフラー、サス、ブレーキとか。
営業車用ランサーのパーツでも付けておいて欲しい。
どうせすぐに車外品に変えちゃうんだし。
あと、リアシートレス（２人乗り仕様）とか。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:59:36 ID:7ZchqyjdO

>>241
それだ！たぶんそれが正解！

RSをﾍﾞｰｽに、GSR装備になるまで全ｵﾌﾟｼｮﾝ。
ｺﾙﾄ方式。

無理でしょうな…。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:14:38 ID:rNxQ6m3s0

サーモが劣化して固着するようになった時についでだと良いかもｗ
ＲＳにＧＳＲの物つけるとＧＳＲ以上になるけど
ああいうのなんとかして欲しいなぁ
またはＲＳの価格をもうちょい下げるとか

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:17:33 ID:rNxQ6m3s0

>>>239
つけてるかもしれませんがオイルクーラーのサーモは効きまっせー
（慣れたらわからんですが最初は６５℃から油があがりにくかった）
強制ファンやら水かけたりとかあとは冷却水とか高性能オイルですかねー

そういや冷却水って薄めないのがスポーツ冷却水みたいのが売ってますが
水で洗浄した後少しは残りますよね水がそれでも冷却水継ぎ足して継ぎ足して
どんどん濃くするのが良いのでしょうかね。
水が残ってるとどうも性能が落ちるような？
（水温がファン回っても下がりにくい）

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:34:01 ID:s4gOe4v50

>>239
古くなってるなら冷却水は新品に。
VFCでファンを強制駆動がお勧め。（温度表示が出来るのを使った方が良い）
ファンを回すとみるみる水温が下がるのが分かる。
停止中だけじゃなく走行中でも効果あり。
純正ではファン制御は2段階か3段階あるようだけど、一番弱い状態だと冷えていかないので
どうしようもない時はエアコンの温度を思い切り下げて強制的に一番強いモードで回して、
水温が下がったらエアコンを戻してる。
俺のはVFC-PROだけど、それ以外だと強モードで回せるスイッチが付いてるかも。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:55:41 ID:DvxIY7740

VFC-MAXをエボ７で使ってる方います？
水温の表示がかなり怪しい動き（飛ばしてないのに１００℃±１５℃位いったりきたり）をするのですが・・
自分のがRSだからなのかなぁ・・・

247 ：尿結石：2005/06/29(水) 19:56:54 ID:lulGlZUF0

>>240
>ヒートブロックいれてみ。

http://www.e-seed.co.jp/p/010601003/　
↑これ？冬場雪山には使えませんな・・orz
http://www.e-seed.co.jp/p/050523515/
こっちは使えそう。

今のＬＬＣは８ヶ月ものなんでそろそろ変え時かと。
そういえば標高2000㍍のゲレンデにも耐えられるようＬＬＣの
濃度を－35℃対応にしていたような希ガス。これって濃すぎ？

ＶＦＣかオイルクーラーかサーモか費用対効果はどれがいいのかわからん。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:20:37 ID:ll0qtU1u0

>>241 >>242
俺個人の意見ではGTがベストかな。
電子デバイスは心配の種が増えるだけだから好きじゃない．．．
9でいえばGSRが不要だと思うな。
ユーザーの方、ご容赦ください．．．

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:27:06 ID:Pl4LTt2w0

>>246
水温センサー異常orエア混入ではない？
それより水温115まで行くのですか？
自分は9RSでVFC＆サーモ変更＆冷却水スポーツタイプで
街乗りはひたすらオーバークール状態です。
（水温計で65～75度程度）

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:30:18 ID:0TPmCUg/0

>>246
ⅦRSVFC-MAXですが、そうはなりませんよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:30:50 ID:lmubax/qO

エボ７載りですがステアリングを左にきってる時だけフロント辺りからコトコトイオンがなるんですがおんなじような症状の人いません？徐行してショックが動く時限定なんですけど

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:55:56 ID:IcGRh05M0

>>239
まったくもって問題ない。
っていうか、夏の渋滞で100度までしかいかないのなら十分すぎる。

>>249
そりゃオーバークールすぎだよ。水温80度は欲しい。
どんな状況でも水温85度までしか行かないとか言うのなら、65度でも良いかもしれないけど、
行くときは100度ぐらいまで行くんでしょ。常用で35度も水温に開きがあるのは極めて良くない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:01:40 ID:JDw8/HwV0

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15445660

狭い公道でスピード出しすぎだろ。違法。
検挙汁

254 ：249：2005/06/29(水) 21:02:50 ID:Pl4LTt2w0

>>252
基本的に競技専用なので特に気にしてません。
1本走行後で85度程度です。
最近出走前に排ガス検査のパターンが多いので、触媒は暖めなくてはいけないが
水温は上げたくないので、こんな感じになっています。

255 ：CK2A NA AT：2005/06/29(水) 21:44:21 ID:Elzz+PbN0

>>203
モドキなら屋根についてますOTL

>>217
そりゃロ－ルを測るんでしょ。
あとピッチとヨーを測れば姿勢は完璧では?
そんなモン測るのは飛行機と船と戦車とクロカン位かと。

>>242
カスタマーフリーチョイスもそこまで行くとやり過ぎな悪寒。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 22:01:40 ID:UiI7SIJM0

でもインテＲは6速だよ！！
ＮＡだから？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 22:01:51 ID:/ZNqiWJX0

>>255
ゲージとケージの上げ足を取ってるだけかと・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 22:02:32 ID:IcGRh05M0

>>254
トライアル競技ですか？走行後に85度というのは、
もしそれを想定したECUセッティングをしていないのであればたぶん損していると思いますよ。
70度付近からのスタートでは吹けが鈍くないですか？
純正状態に近いのなら、たぶん85度スタートで95度ゴールぐらいが理想ではないかと。
（もちろん85度スタートで85度ゴールができればそれが超理想ですが）

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:02:12 ID:lX07MjSPO

皆さんﾌﾞｰｽﾄ圧高いですね(￣□￣;)
いったい何馬力でてるの？
俺のⅨGSRは1.3kで、314馬でしたよw
400馬くらいでてるんじゃないw

260 ：人間オーバーヒート：2005/06/29(水) 23:02:53 ID:5Q6S+Rne0

最近、エボ７にkoyoのタイプR（真鍮３層）ラジエター入れた。
１００度オーバーしてたのが、攻めても９０度までしか上がらなくなった。
シュラウドも付き、街中渋滞も全然OK。

しかーし、車が止まると、エアコンが全く効かず、暖房になっちまう。
これって、ラジエターがブ厚くなって、コンデンサーにFANの風が当たらないから？
FANは２つとも廻っているから、風が届かなくなったのかなぁ。
いい案ないですか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:07:50 ID:Pl4LTt2w0

>>258
うーんエアコン付とエアコンレスでは違うのかな？
冷却関係ノーマルの状態でも80度台だったし。（街乗り）
吹けは鈍くなっているかもしれませんが、
他の要因が多くて特に気にしてません。
（スタート時のホイールスピン・デフオイル温度・クラッチの温度・エンジンオイル温度等）

夏場はアイドリングを殆どしないでスタートする人も多いですね。
結局はコースのどの地点に合わせて温度管理していくかだと思っています。
パーツは違うけどタイヤの温度管理も同じかな。

262 ：尿結石：2005/06/29(水) 23:08:06 ID:lulGlZUF0

>>259
フルノーマルですか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:18:45 ID:S+0K9zIg0

エボⅡを買うことになったんだがいい社外エアロがなくて困ってる
どっかにいいのないかなぁー
友人から買うのだけど結構いじくってる（ターマックエボ・東名ポンカム・足・
ロールバー・リヤシート撤去・東名コンピューターセッティングなど）
純正クラッチがデフ（フロント・センター・リヤ）に負けるのでそれはツインプレート
に変える。クラッチは１０万以内で納めたいが…

264 ：CK2A NA AT：2005/06/29(水) 23:23:00 ID:Elzz+PbN0

>>257
あ…ロールケージとロール計を引っ掛けた訳ですね。
吊ってきます･･･

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:45:17 ID:uYm385dK0

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37268201

こんなエボ４もいるんだな・・・
４乗りも上は本当凄すぎ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:46:48 ID:uYm385dK0

>>261
夏場は始動前から水温が４０℃くらい指してるので暖気しません
でも油温が上がるまではたらたら流してますよ

267 ：道民３号＠青９GT：2005/06/29(水) 23:57:51 ID:4WmN7U8w0

>>263
CD/CE用はｸﾙｰｽﾞで作ってた希ガス
あんましｸﾗｯﾁ強くし過ぎると4WDの場合はﾀｲﾔで逃げないんでﾐｼｮｰﾝやらﾃﾞﾌに
負担がかかって大変になりますよ。
ｸﾗｯﾁ交換もｴﾎﾞは工賃高めです(･ω･)

>>CK2A NA AT氏
ｵﾋｻｼﾌﾞﾘｰﾌ(=ﾟωﾟ)ﾉ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 00:00:23 ID:IcGRh05M0

>>261
エアコンレスだったら
1.サーモスタットが効いて最低温度は85度
2.95度になるとファンが低速で回る
3.105度になるとファンが高速で回る
という制御になっているはず
それで、ファンが回らないとアイドリングでも水温は徐々に上昇し95度になり、
そこでファンが回って85度付近まで下がり、結果的に85～95度を言ったり来たりになるはず。
純正ECUはその温度であることを前提にしているはずですよ。それが85～95度が良いという根拠です。
80度以下ではまだ暖気モードになっているんじゃないですか？アイドルアップもするだろうし。

269 ：263：2005/06/30(木) 00:33:31 ID:StCKepBGO

267殿ありがとうございます｡うーんクラッチどうしようかな…友人クラッチ交換(純正)したけどデフに負けて滑ってるんだよね｡
強化のシングルのほうがいいのかな｡

ちなみに道民でつw
エアロはクルーズ考えてみます｡友人はトゥルースにしてたけどぶつけて壊れたからいま純正つけてまつ､その友人はいまエボⅦフルチューンを作ってるまだ完成してないけど｡

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 00:57:21 ID:R3WzSUmM0 BE:28824544-

>>251
Evo9ビル足だったが同じような症状ありました。
フロントサスのバネとロアプレートの間に小石が挟まってしました。
ジャッキアップでバネ伸び切った状態で取れました。

271 ：IXGSR：2005/06/30(木) 01:00:13 ID:R3WzSUmM0 BE:129708498-

当方、EvoIXGSR乗りですが、初歩的な質問ですがスイマセン。
夏と冬とで最大ブースト圧って変わりますか？
最近、0.5位納車時より圧が下がっているのですが・・

272 ：AE111ﾚﾋﾞﾝBZ-G(若葉)：2005/06/30(木) 01:12:08 ID:EbK7Npnc0

今日俺を煽ったのここにいる？マジ止めてくれ。
それにエボに勝てるなんて最初から思って無いから。
前も似たような事あったけど本当に対応に困る。
横に寄って道譲ったら満足なの？
一応女乗せてたのに後ろが気になって仕方無かったぞ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:31:02 ID:31iy+c1fO

ありがとうございました。調べてみます。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:35:45 ID:TotHZONOO

エボ１の純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰ割っちゃったんですけどどなたか格好いいエアロ知りませんでしょうか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:39:54 ID:PUAydVh40

暑いとたれるから下がるよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:43:20 ID:PUAydVh40

>>271さんにレスです
冬はビンビンです

>>272
もし本当だったらここの者として謝りますすいません
ただ１１１って４ＡＧ最終であり自分も興味はあります
十人十色ですがその人も興味あったのでは無いでしょうか？

エボってバンパー開口部が→(￣Д￣）な感じであんぐりしてて
食われそうな顔だからそう思われてるのかもしれません

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:45:50 ID:PUAydVh40

ちなみに今日前に教習車がいて赤になっても発進しなくても
エンストしたんだろうなって気軽に待ってたけど
後ろからプ～って鳴らされて教官が「ごめんね」って合図したけど

　漏　　　れ　　　じ　　　ゃ　　な　　い　　　で　　す　　よ

自分の後ろの郵便のバンです
俺のはホーン変えてるから「ファー」とか鳴りますんで

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 03:00:56 ID:mGTyN7Db0

>>276
煽られたからって、２ｃｈで、それもエボスレで文句垂れるってのは、
その書き込みこそ煽り以外の何ものでもないでしょ。ほっとけよ。

279 ：259：2005/06/30(木) 03:53:11 ID:ej3nZf5zO

>尿結石
ﾎｯﾄ稲妻付けてましたが…関係ないでしょw

280 ：道民３号＠青９GT：2005/06/30(木) 06:56:38 ID:x5/y5F6m0

>>269
その純正ｸﾗｯﾁは新品ですか?
漏れなら強化ｼﾝｸﾞﾙで頑張りますな。
思い切って炭素にしちゃうとかｗ
あの店は気を付けないとﾗﾒﾋﾟﾝに塗装されちゃいますよ。
頼んでもいないのに見積もりに入ってたって話を某ｽﾚで
聞いたことがあるですよ。

281 ：投石器：2005/06/30(木) 09:36:52 ID:ZKAZIS0a0

>>263,>>274
個人的には、社外品含めてもエボ３純正のエアロが最強かと桃割れ（・ω・）

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 09:40:42 ID:fOVUdZeZ0

エボ８ってブーストアップ、吸排気、ECUで何馬力あたりまで行けそうですか？
400位なら行けそうですかね？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 10:19:06 ID:dmrju/pA0

340位

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 10:36:56 ID:4WffLKtB0

>>247
水に近い方が冷える（と言うか熱伝導率？）と聞いたことあるな。とすると、薄い方が良いな。
もちろん、薄すぎるとまずいが。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 10:48:43 ID:uWI96Nza0

>>282
そこそこやって360行ったよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 11:01:01 ID:Kgae1rqB0

便乗でスミマセン。
エボ5がもうすぐ納車なんですけど、吸排気のみで何馬力くらい出てそうですか？
距離は約85000kmで、HKSのパワーフローと柿本のフルメガが付いてました。

287 ：263：2005/06/30(木) 11:02:32 ID:7NM5nq9h0

確か新品だったような感じだと思います。
強化はシングルかツインどっちにするか迷っています。ショップの人と相談
して決めたいと思いますがここの意見も取り入れて最終決定をしようかなと。

バンパーの件、あのスレのことですね。あのショップは行きたくないので
もしそのエアロにするならネット注文しようかなと思っています。
いま候補にあるのは
・クルーズ
・フェニックス
あたりですがある程度妥協しないと決められませんｗバリスの５・８・ＭＲみたいな
エアロだと即決めるのに…

288 ：246：2005/06/30(木) 11:14:35 ID:S46f2EJc0

>>249
はじめはセンサー異常・エア混入を疑っていたのですがクーラント変えても変わらず
メーターの配線を抜いて戻す（入力信号リセット）と正確っぽい温度になる（油温と近い温度）等で
お手上げ状態です。

>>250
ちなみに前期生産分ですか？後期？
自分は後期生産分なのですが・・前期と後期で結構変更があるのでもしかするとそこか？と思ったり・・

やっぱり修理に出すのがいいのかなぁ・・

289 ：投石器：2005/06/30(木) 12:15:22 ID:ZKAZIS0a0

>>286
各自のコンディションで大きく異なるので、明言は不可能（・ω・）
実際に計ってみるのが確実。
載せるシャシダイによっても数値の出方に差が出るのでチューイ

290 ：投石器：2005/06/30(木) 12:19:10 ID:ZKAZIS0a0

>>288
であれば、水温計のコントロールユニット？に問題があるかと。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 12:55:02 ID:qKK5iyJt0

どなたか○京軍団について情報ありませんか。
シルビアに乗っているつれが「あそこはおたくが多くてパーツも自分の好きなのを
つけると怒られる」と言います。
自分としてはエボ乗りに限ってそのようなことはないと信じています。
識者の皆様　御教授ください。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 12:55:27 ID:tKZBw4mWO

今からエボ９を買うなら、ランサーＷＲＣ０５が販売店に来てから買うべし！？
ラリージャパン応援キャンペーン！！
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1293.html

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 14:27:03 ID:9lKJ/kDO0

おれっちさ地元でエボ軍団の頭張ってるんだけどさあ
ここの奴等のカキコミ見てるとすんげー腹立ってくるんだよね

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 14:53:12 ID:Kgae1rqB0

>>289
やっぱりそうですよね！
シャシダイで計るときの参考にしたいんですけど、
コンディションが正常だった場合、エボ5だとどれくらいが一般的なんですか？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 15:10:43 ID:mV79Vehw0

エボ軍団って・・・ｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 15:51:45 ID:z/7u9K+o0

>>294
8万も走っていれば経年劣化もあるので期待しないほうがいいと思われ

新車時であれば300ps弱は出るかと(但し、個体差ｱﾘ)

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:14:02 ID:Kgae1rqB0

>>296
そうですね！あまり期待しないようにします。
吸排気チューンから経年劣化を差し引いて、カタログ値が出てればラッキーかな（＾＾；

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:19:24 ID:GHcq6kXU0

>>291
主催者にメールして一度ミーティングに顔を出してみたらいかがでしょうか。
特定のショップ色は確かに強いと思いますが、ご自分で体験してみないと
雰囲気とかチーム員の感じとかはわからないと思いますよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 17:30:25 ID:MT3O+dFR0

>>293
仁D？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 17:36:06 ID:I1wvHkDnO

きっと各峠のﾁｰﾑを倒して行ってるんだね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 17:48:27 ID:9lKJ/kDO0

>>295 >>299-300
結構有名なコピペなんだけど・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 18:03:13 ID:JJrz9LeM0

>>293
ああ、知ってるよお前ら。
オヤジ軍団じゃない方だろ？

303 ：道民３号＠青９GT：2005/06/30(木) 18:27:00 ID:+xHjj8YA0

>>287
うーむ新品でしたか(･ω･)
漏れ的にはｼﾝｸﾞﾙがお勧め。
ｱﾀﾘが付いて慣れれば街海苔でも全然平気っす。
ｴｱﾛはもしかしたら米ﾒｰｶｰでも出してたような。

>>293
久々に見たなｗ

ところでｴﾎﾞﾏｶﾞの中の人もｽﾚを見てるんでないかと思うけど
こうしてご贔屓にしてるｸﾗﾌﾞとかが批判されてるの見て
どー思ってるんでしょうねｗｗｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 18:42:53 ID:g08MohaJ0

私の所属してるところは出てきてないからOK!
まあ２０人くらいですが・・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 19:05:49 ID:yv2agbem0

ランエボ9購入した方はどんなオプションをつけました？それをつけた理由を教えてください。
空気清浄機とか効果あるのかな。

306 ：投石器：2005/06/30(木) 19:20:23 ID:ZKAZIS0a0

>>297
＞カタログ値が出てればラッキーかな
この考え方でやってみるのが良いかと思われやす。
期待し過ぎるとｶﾞｶｰﾘする場合もありますゆえ・・・

まぁ、その後きちんとﾒﾝﾃして
ﾌﾞｰｺﾝ組めば数値自体は結構上がるかと（・ω・）ﾉ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 19:33:31 ID:QjwONgtC0

>>272
横に寄って道を譲ればいいじゃないか。
何で嫌なのかが解らない。

俺は、遅い車が道を譲ってくれたらありがたいと思う。
そう思うので、自分より速い車がきたら道を譲る。
個人的には、遅い車には道を譲ってもらい速い車には道を譲らないのは自分勝手だと思っている。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 19:38:36 ID:Kgae1rqB0

>>306
そうですよね。気楽にやってみようと思います！
お金に余裕ができたら、ブーコンも検討したいですね。
とりあえずいまの仕様で乗っていく場合、注意することとかありますか？

309 ：投石器：2005/06/30(木) 19:43:43 ID:ZKAZIS0a0

>>308
実際の状態が分からんのでアレですが、オイル関係はきちんと管理すること。
あと、なるべく早い段階でﾌﾞｰｽﾄ計を組むと幸せになれるかも（・ω・）ﾉ
（ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝの把握はもとより、燃費走行の指針にもなりやす）

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 19:44:14 ID:UEheWZfa0

>>305
エアコンフィルターくらい部販注文しないと（ランサーの品目になるけど）
どういうわけかランエボはフィルターが無い！
開けてびっくり、虫の死骸の粉塵も乗員が吸う羽目に　人間がフィルター･･･

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 19:56:24 ID:Kgae1rqB0

>>309
わかりました！参考にさせていただきます m(_ _)m
初心者のつまらない相談に乗っていただき、ありがとうございました！
今週末に納車なので、シャシダイの結果が出たらまたお邪魔させていただきます (^0^)/

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 19:57:04 ID:zufLS/3s0

エアコンを分解清掃しようと思うのだが
フィルター無しなので開けるのが怖い

313 ：投石器：2005/06/30(木) 20:18:47 ID:ZKAZIS0a0

年に一回フィルター取り出すとビックリしますぞ・・・
砂とか虫とか虫とか虫とか
購入して２年後位になってから組んだので、最初からやっときゃﾖｶﾀ

>>311
どいたまして。もし結果出たら教えて下さいな。

314 ：白７＠北関東：2005/06/30(木) 20:31:46 ID:Rhm+092P0

>>312氏
フィルター部にブロワー等で吹いてやると、
もんの凄い埃が出てきまっせ。(・ω･)ﾉ

315 ：AE111ﾚﾋﾞﾝBZ-G(若葉)：2005/06/30(木) 21:19:13 ID:EbK7Npnc0

>>272の者です。

そうですね。じゃあ今度から道譲りますね。
前は山越え(峠じゃないよ)してる途中に付いて
こられたから譲るにも譲れんかった。
走りまわすような山道でもなかったんだけど…
前もシルビアに煽られたし。
てか若葉を煽るなと言いたいです。
まあいいや。とりあえずスレ乱してごめんね

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 21:45:03 ID:HXyyuPKm0

若葉や枯葉マークを煽るやつはクソ野朗だよ。
エボはぴったりくっつかなくったってズバ！！っと追い越せる加速もってるんだからね。
煽りぎみでウザイ車が居たらハザードでもつけて先に行かせると気分的に楽になるよ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 21:59:42 ID:dOFm0fDG0

>>315
BZ-Gは良い車だよね。自分も乗ってけど、上の回り方はなかなか気持ちよかったと記憶してる。
煽る馬鹿は、結局何に乗っても馬鹿なんで、生暖かく見守ってやって下さい。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 22:00:41 ID:keLm32GO0

>>315
基本的には制限速度以上出ていれば譲る必要は無いですよ。
でも、煽ってくる人は頭がオカシイ人なので、
無用なトラブルに巻き込まれるよりは、譲った方が自分が安全です。
でトイレ我慢しているんだなーと思えば良い。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 22:23:55 ID:QjwONgtC0

>>318
> >>315
> 基本的には制限速度以上出ていれば譲る必要は無いですよ。

この考え方は嫌いだな。
あるいみ、法律に違反してないんだから他人に迷惑がかかっても平気だというような考え方だから。
まあ、考え方は人それぞれだからいいけどね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 22:28:30 ID:B/ShmfGm0

譲る必要はないけど
強引にぬかれたからって煽り返さないでね（＾д＾）

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 22:56:12 ID:WJE94t+T0

>>316
いやまったく
おいらつい最近Ｑ海苔(それまでFTO）になったのですが
前にゆっくりな軽トラがいたので車4,5台分位開けて追い越すチャンス（いつも前車とはその位開けてる）
うかがってて、見通しのよい直線があったのでちょっと踏み込んだら・・
あっという間に軽トラ見えなくなりますた。
奈良市中なのに5000回転超＆後でブーストピーク見たら0.9・・またやっちまったorz
車だけでなく人間も慣らしが必要のようです

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:02:47 ID:H/a8nyr20

>>318
3行目以降だけ書いとけば平和なのよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:16:23 ID:VnS+NaVu0

市街地で日常的にレッドゾーンまで回す俺って・・・
もしかしてやばいすか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:20:50 ID:bd8NLdiP0

ＭＲ乗っててラリーアートのＥＣＵに交換しようと思ってるんだけどイモビってどうなっちゃうの?
あと、どのくらいのチューニングに適してるんだろ?

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:08:51 ID:LPP2VPR+0

>>323
全然やばくないが、どういうレスを期待して書いたんだ？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 03:24:13 ID:0Ad1/kSO0

４に乗ってる者ですが最近エアコンからの空気が臭うのでどうにかしたいのですが
エアコン（エバポレーター？）の分解洗浄って素人は手を出さない方が良いですか？
また店に頼むとしたら、どれ位の金額が掛かるでしょうか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 03:42:43 ID:uBB6btJJ0

>>326
車エアコン用のバルサンみたいなの使えば？
俺使ったけど臭いの消えたよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 03:45:17 ID:437viRmf0

>>283
>>285
サンクスです。
やっぱり
４００の大台に乗せるにはタービン交換が必要ですかねえ。。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 04:04:10 ID:D6RoUCt40

>>327
そういうのも考えたんですけど>>312-314辺りを見てると・・・

330 ：白７＠北関東：2005/07/01(金) 06:04:22 ID:U0+xyRJ+0

(=・ω･)ﾉｸﾞﾄﾞﾓﾆﾝ
>>329氏
掃除は掃除、消臭は消臭でそれぞれｷｯﾁﾘやっておくとｲｲｯｽよ。
いくら消臭しても、虫の屍骸とかのことを考えると
精神的に臭いますから。（笑）
で、消臭は>>327氏のいうﾊﾞﾙｻﾝ式が一番効果があったと思います。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 09:58:28 ID:3ajBc2Na0

昔ジムニーでやったんだが
家庭用クーラーの洗浄スプレーをエンジンルーム内にある
排水ドレンからまるまる一缶ぶち込んだら臭いが消えたよ
オートバックスにも似たような消臭作業があったような

332 ：投石器：2005/07/01(金) 11:50:02 ID:e+lV/qoc0

俺も今月の頭くらいに、自分で分解清掃しようとしたんですよ。
でも挫折しますた…少なくともCTはｴﾊﾞﾎﾟに到達するまで分解するﾄｺﾛ多杉 or2

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 12:36:04 ID:3MYqv+G20

話の流れを変えて申し訳ないのですが、エボ5にエボ4のリアガーニッシュは無加工で付きますか？
真っ赤なほうが個人的に好きなので、ポン付けできるなら変えたいと思っています。

334 ：ｵﾔｼﾞ２合＠半紫灰ＭＲ：2005/07/01(金) 13:35:34 ID:m0UPnGOK0

>>324
前にも話が出ましたが、イモビはまったく問題なし。
チューニングに関しては、いろいろ弄りたいのであれば現車合せの方がいいです。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 14:39:31 ID:a/qpM9UL0

バルサン式といえば、光触媒のやつが効く
喫煙車なのに全く匂わない

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 18:02:32 ID:u4Cjdqbw0

>>310
エアコンフィルターっていくらくらいなの？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:15:14 ID:JGGjPPJU0

フィルター4000円位で、工賃も4000円ぐらいだったと思う
ぶっちゃけ、工賃ぼったくり杉ｗ
フィルター買ったら説明書があるんで自分でできますよ

338 ：道民３号＠青９GT：2005/07/01(金) 19:18:59 ID:Vl3q02sY0

>>333
確か付くはずです。
ただ5の赤と4の赤では色調が違いますね。
せっかくだからｼｸﾞﾏのﾌｫｸﾞ付ﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭとかどうですか(･ω･)ﾉ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:34:46 ID:3MYqv+G20

>>338
道民３号＠青９GTさん、レスありがとうございます！
フォグ付きのガーニッシュは、素人でも取り付けは簡単ですか？
電気系統に弱いので、配線などはチンプンカンプンなのですが(・-・;

340 ：道民３号＠青９GT：2005/07/01(金) 19:50:23 ID:Vl3q02sY0

>>339
ﾘｱﾗｲｾﾝｽ灯からﾀｯﾌﾟで電源を取るだけなんで簡単ですよ。
ﾚﾝｽﾞの取り付けは純正のﾅｯﾄを3個づつ外して付け替えるだけです。
取説見れば誰でも出来る内容だと思いますのでﾁｬﾚﾝｼﾞしてみて下さい。
ちなみにﾌｨﾗﾒﾝﾄが1線なのでﾌﾞﾚｰｷ灯連動とかは出来ません。

参考までに中古で純正ﾚﾝｽﾞを部品屋で注文すると片側で3000円くらい(･ω･)
ﾁｮﾄ記憶が曖昧ですがｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:55:14 ID:3MYqv+G20

>>340
度々ありがとうございます！
フォグ付きもいいですけど、純正の価格も魅力的ですね！
ちなみに新品をディーラーで注文するといくらかわかりますか？
質問ばかりですみません(><;

342 ：道民３号＠青９GT：2005/07/01(金) 20:03:20 ID:Vl3q02sY0

>>341
>>340の値段は用の中古価格ですた。
4用の新品は
右用→ｶﾞｰﾆｯｼｭｷｯﾄ,ﾘｱｴﾝﾄﾞ　MR273024　\2900
左用→ｶﾞｰﾆｯｼｭｷｯﾄ,ﾘｱｴﾝﾄﾞ　MR273023　\2900
こんなん出ますた(･ω･)ﾉ
中古なんですがﾄﾗﾝｸと一体で流通してることが多いので
探さねば出てこない可能性があります。
漏れがｻﾎﾟｰﾛの伊○車両で見た時は片側\2000くらいだったかと。
中古でもｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨き掛ければｷﾚｲになりますよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 20:06:34 ID:3MYqv+G20

>>342
わざわざ調べていただきありがとうございます！
新品でも安いんですね！
フォグ付きかノーマルか・・・悩みどころですね(^^;

344 ：道民３号＠青９GT：2005/07/01(金) 20:15:29 ID:Vl3q02sY0

>>343
漏れが本ｽﾚで出来るのは部番調査と経験談だけですからｗ
本当は純正ﾚﾝｽﾞをﾊﾞﾗしてﾍﾞｰｽに穴開けて廃車からもぎってきた
ｻｲﾄﾞｳｨﾝｶｰのｺﾈｸﾀを2個づつﾋﾞﾙﾄｲﾝして(ryまでやろうとしたんですが、
面倒になって止めますたｗ
工作系に強ければ出来ますよ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 20:34:05 ID:3MYqv+G20

>>344
＞漏れが本ｽﾚで出来るのは部番調査と経験談だけですから
メチャメチャ頼りになります(^O^)/
まさにエボのデータベースですね！

もうひとつ質問してもいいですか？
ボンネットのエアインテークなんですけど、塗装が割れて汚いんです・・・
あのASSY一式って、いくらくらいなんですか？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 20:56:19 ID:ReppBtBa0

たいへんだな

347 ：道民３号＠青９GT：2005/07/01(金) 21:50:55 ID:Vl3q02sY0

>>345
何故かこれが該当なしになるんですよ(･ω･)
確か\7000だったような。

>>346
最近、本ｽﾚでﾏｼﾞﾚｽしてないんでたまにはねｗｗｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:57:33 ID:3MYqv+G20

>>347
ごめんなさい・・・つい甘えてしまいましたm(._.)m
もう質問は遠慮しますね！
気になってた部分の価格がわかり、とても助かりました(^O^)/

349 ：道民３号＠青９GT：2005/07/01(金) 21:59:44 ID:Vl3q02sY0

個人様ｻｲﾄなんで取り扱いにﾁｭｰｲです。
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~kanta/evo/evo.htm

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 22:06:47 ID:3MYqv+G20

>>349
ありがとうございます！
さっそくブックマークしました(^O^)/
取り扱いにはくれぐれも注意します！

351 ：尿結石：2005/07/01(金) 22:24:17 ID:Lg24OlPd0

>>347
ＣＰ系にエアコンフィルターってつくの？
別に匂いはしないんだけど、気持ちの問題で・・

352 ：道民３号＠青９GT：2005/07/01(金) 22:59:10 ID:Vl3q02sY0

>>尿様
CPにｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰってないみたいですな。

353 ：尿結石：2005/07/01(金) 23:15:28 ID:Lg24OlPd0

>>352
ないの？じゃあ虫とか蟲とか埃とかどうなってるんだろう。
気にしない、気にしない・・・

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:22:26 ID:a/qpM9UL0

>>353
CPだけど、フィルターをディーラーで約3千円で購入。
フィルターを嵌めるだけなので自分でもできる。
フィルターもオプションなのかと
取り出した死骸だらけのケースを掃除機に吸わせたよ･･･

355 ：道民３号＠青９GT：2005/07/01(金) 23:33:33 ID:Vl3q02sY0

>>353
>>354
うーむ、整備解説書を見る限りはﾌｨﾙﾀｰがないみたいです。
何せ分解手順にないですからな(･ω･)

356 ：尿結石：2005/07/02(土) 01:03:03 ID:6kk1AWmG0

>>354
夜間走行の多い漏れに是非詳しく。
もともとない場所につけるんでしょうか？
それとも凹状の溝みたいなのがあって、そこに嵌るように最初から
作ってあるのでしょうか？

つーかどこからどういう手順でアクセスするのか検討もつかんです。
(´･ω･)

　　　　　∧＿∧ 　無学なＣＰ海苔の漏れに
　　　　　（ ´Д｀）　なんとかもう少し
　　　　 /　　　　ヽ　詳しい説明を！
　　　　し、__X__,ノJ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 /´⌒⌒ヽ　　よろしこ・・・
　　　　ｌ⌒ 　　⌒ｌ
　　　⊂ （　　　） ⊃ 　
　　￣￣ V￣V￣￣￣￣

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:18:17 ID:n7hr74X60

ないお
フィルター最初はついとらんです
ですから漏れはかいますた

358 ：354：2005/07/02(土) 02:41:32 ID:M2VgOOZT0

>>356
ディーラーにいけばLANCER（MXとかの）のアクセサリーカタログ
があるので参照されたし。手もとにあるのは現行カタログなので
エボのフィルターとしてはCT系対応とおもわれ･･･
（参考：エアコン内蔵型空気清浄静電フィルター/MZ600143/8,610円）
これでCPのが欲しいといえば取り寄せてくれる。
からっぽのところにカセット嵌めるかんじで、かんたん。

ちなみに電気集塵式は3万近くするがカタログによると粒子の微小な
排ガス、タバコなどまでカバーするのは静電のほうらしい。

359 ：白７＠北関東：2005/07/02(土) 06:17:16 ID:Ba/S8LLz0

>>尿結石氏
たしかグローブボックスをはずしたところに横に四角く凹みのラインがある
部分（30×200位かな?）があって、それを切ってやるとフィルターの
挿入口だった気がするのですが・・・

記憶違いでしたらすみません。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 07:18:05 ID:Nj6Hk5wc0

エアコンフィルター設置の件

CN/CP系(エボⅣ)
tp://www.tac-net.ne.jp/~6g72/diy/filter/filter.html
CT系(セデゴン・電気式)
tp://saku-saku-55.hp.infoseek.co.jp/play/airfilter/

※どちらも個人サイトにつきチューイでつ

361 ：道民３号＠青９GT：2005/07/02(土) 09:04:18 ID:ep6+L9n+0

>>358-360
勉強になりますた。
ｻﾝｸｽ(=ﾟωﾟ)ﾉ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 11:00:39 ID:u+rB7ONU0

<チラシの裏>
公称280馬力は、最低到達（保証）馬力であって、検査場でそれを越えなけ
ればならない数値。でないと認可がおりない。最近知ったのだが、軽でも
64馬力と公称してあれば、やはり64馬力を越えなければいけないそうだ。
</チラシの裏>

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 11:31:16 ID:9xNKyuqF0

>>362
でも、検査の時に持ち込む車両だけで良い。
したがって、
そのエンジンはワークスレーシングカー並の精度で組まれている。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 13:32:13 ID:oslQTyGi0

カタログ上の馬力は自称でしょｗ
いつの時代も・・・ある意味・・・。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 13:34:26 ID:GFoPBvqm0

３６２のってえぼ８出たくらいに言われた事だよね
だから４－７くらいは最大で２８０馬力として作ったと思う
（７は１，０ｋ２８０馬力申請だが実際は１，４ｋ・・３１０馬力程度）
この頃から２８０馬力撤廃が動き出したかなって思った。

366 ：尿結石：2005/07/02(土) 13:55:50 ID:6kk1AWmG0

>>358-360
サンクスコ。
自分で穴開けないとだめなのか。
ゴツメのカッターが必要ですな。

枯葉やらトンボやらカナブンやら出てきそう・・・コワヒ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 14:05:51 ID:TEJywp2n0

見てはいけないものが出て....。

368 ：尿結石：2005/07/02(土) 14:18:09 ID:6kk1AWmG0

・ゴキブリ
・おびただしい量の羽
・何かわからんけど、骨

あたりが出てきたら、失禁＆脱糞ですな。
先に車内用バルサンみたいなの、使ってみよう。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:00:53 ID:J+8hs3c+0

骨はやばいんじゃないかと

370 ：道民７号＠７GSR(ドラえもんブルー)：2005/07/02(土) 15:54:18 ID:3I9v88QM0

読んでいてフィルターの状態が気になってきた・・・全然見てなかったな。
ゴキブリは見た事が無いのでその恐怖は知らないけど。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 16:02:24 ID:gxXchxPG0

CT系フィルター取り付け
ttp://members.jcom.home.ne.jp/rccar/evo7.htm

372 ：道民３号＠青９GT：2005/07/02(土) 16:06:02 ID:ep6+L9n+0

真冬に前々車のﾎﾞﾝﾈｯﾄの中から巨大なﾈｽﾞﾐの死骸が出てきますた(´･ω･｀)
きっとｴﾝｼﾞﾝ止めた直後に侵入されたんだろな。
しかも食堂の駐車場の中の話ですよｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 16:48:29 ID:d4wB11l/0

>>364
自称じゃないよ。
>>362　>>363　の通りだよ。
検査場にメーカーが持ち込む車両のエンジンはちゃんとスペック通り出ている。
でも、たいていの場合（特にNA）はめちゃ頑張って出した数字なので、量産品はスペック通り出ていない。
一部の車（特にターボ）は抑え気味でスペック通りになることもあるので、
その場合は量産品はスペック以上に出ていることもある。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 16:58:10 ID:GYIymJ+g0

知り合いの車（MPV)は、新車購入後約半年で、車内に異常な腐敗集が充満。
Dに点検依頼したところエアコンのダクト内部で、どうやって侵入したのか理解
できないくらいの大物ドブネズミの腐乱死体が発見された。
Dの人はかなり苦労して死体除去、クリーニングを施したらしいがにおいは完全
には除去できず。結局乗り換えを余儀なくされた。

すさまじい香りですた。窓しめてたら即ゲロはけるくらい。

375 ：道民３号＠青９GT：2005/07/02(土) 17:45:38 ID:ep6+L9n+0

作業が終わったので報告をば。
今回は9GTのﾋﾞﾙ足にkg/mmのDR21(ｴﾎﾞ7用)を取り付けますた。
ﾀﾞｳｿ量はF＝約2.5cm、R＝約2cmで程よく落ちてます。
(ｶﾀﾛｸﾞの写真と実車のｷﾞｬｯﾌﾟがなくなったくらい。)
ttp://www.fullycare.com/cgi-bin/img-box/img20050702174152.jpg
乗り心地とかはまた後日で(･ω･)ﾉ

376 ：尿結石：2005/07/02(土) 21:46:16 ID:6kk1AWmG0

>>370
>ゴキブリは見た事が無いのでその恐怖は知らないけど。
嘘でしょ？

>>375
すまん、新品のブレンボに目が行ってしまった。
バネレートどんくらい？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 21:48:19 ID:i2T788pC0

>>376
北海道にはいないらしい

378 ：8MR：2005/07/02(土) 22:02:28 ID:S0P7Zy7JO

360氏のみてｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ開けてみました。が！
金属製のﾎﾞｯｸｽなど無くﾌﾟﾗｽﾁｯｸの一体化部品のみ(?_?)
尿様の工具云々で穴開てってのはこれを加工しろってこと？？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:09:51 ID:FGw5jlgK0

知ってる人はｽﾏﾝな。

>>378
>360は、オプのエアコン用フィルター（電気集塵式）を入れてる人。
オプ無しは
ttp://www.nst-auto.com/lanevo/doc_MZ600143.htm
あたりで。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:12:39 ID:FGw5jlgK0

つーか、>360の上のHPに載ってるヤン･･･
失礼しました。

381 ：道民３号＠青９GT：2005/07/02(土) 22:49:27 ID:ep6+L9n+0

ｺﾞｷﾌﾞﾘは繁華街(要はｽｽｷﾉ)を中心にｻﾎﾟｰﾛ市内各所に生息してますよ。
ﾃﾞｶくて黒いﾔﾂでなくてﾁｬﾊﾞﾈですけどね。
移住したのは青函ﾄﾝﾈﾙ侵攻説とか食材混入説がありますな。
漏れが消防の頃はｶﾌﾞﾄﾑｼは生息してなかったけど、いつの間にか繁殖してます。
ｱｰｽｼﾞｪｯﾄで逝かないので火炎放射で戦ったことがあるです(;´Д｀)

>>尿様
壁|ω･)ｺﾞﾒｿ、ﾏﾁｶﾞﾀ
DR-ｽﾎﾟｰｼ(ｴﾎﾞ7用)ですた。
F＝3.6、R＝4.7/2.7と箱に書いてあります。
ﾘｱはﾛｱｼｰﾄ側の線間密度が異常に高いけどそんなの気にしない、気にしない。

382 ：道民８．５号＠白ＭＲ：2005/07/02(土) 23:28:40 ID:jEglfy3m0

ご無沙汰しております。
動物ネタがでておりましたのでつい・・・
私は「こうもり」が数ひき網にかかったことがありますね～。
異臭はしませんでしたが、
ＧＳの店員さんがビビリまくってました。
（まさにバットマンのように～）
（自分では気づきませんでしたが！）

＞＞375
ほんとに程よいダウン量ですな。
ぜひインプレのほどを！

383 ：IIIV-ovヨ：2005/07/02(土) 23:31:53 ID:aFZlysYj0

おいらはファンベルトに頭を挟まれたニャンちゃんを
目をつぶりながら除去した事があります。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 23:40:49 ID:Vb/M0kNw0

>>378
元々はフィルターついてないんで自分でその位置に穴を空ける
んだよ。

プラ一体の中に長方形の枠見たいのがあるでしょ？
その枠をカッターで切って穴を空けるんだよ。

CN&CP系の上から2枚目の写真で真中からちょっと右側に
縦長の枠見たいのあるでしょ？
6枚目と見比べれば参考になるよ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 23:52:03 ID:FGw5jlgK0

そだ、今エボ７のメーター球LED化を頼んでる。（自分で出来んし）
これで断球ともオサラバ

･･･のはずだ('A`)

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:14:21 ID:wJzaGdov0

>>378
>>371を下にスクロールしたら写真付きで説明がある

387 ：道民３号＠青９GT：2005/07/03(日) 00:39:34 ID:amPoJBr/0

>>道民8号氏
ﾀﾞｳﾝ量はCP9Aで言えばﾗﾘｱｯﾄの純正OPｻｽｷｯﾄみたいな感じですね。
ちょこっと落とすけど下は全然擦りません仕様を目指しますｗ
ﾃﾞｶいｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ付いてるんで擦った日にゃ大惨事に成るですorz

明日はｽﾚの流れ的に内装ﾊﾞﾗｼ決定だなー。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 06:23:16 ID:781jt2+t0

何か心配になってきたからエアコン開けてみるか。

389 ：378：2005/07/03(日) 07:41:47 ID:MOO5p7vpO

379氏、384氏、386氏
丁寧な説明ありがとうございます
>>360は上CN､CP 下CTの図と思ってたんで上は見てなかったです
>>371は完全にｽﾙｰしてました(^-^;

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 08:05:07 ID:y7bANMa80

>>381
kg/mmのデュアルレートなら線間密度は気にしなくて良いよ。

ttp://www.kgm.co.jp/companyprofile/dualrate-1.htm
によると、わざと早めに線間密着を起こし、その後は単一レートのコイルとして動くらしい。

391 ：道民３号＠青９GT：2005/07/03(日) 09:15:13 ID:1d0zDkXy0

ｵﾊｽ(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>390
わざわざﾄﾞﾓです。
うーん、何かｶﾞｼｶﾞｼ当たってすぐ塗装が剥がれてきそう(･ω･)

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:53:06 ID:gIQVgdhe0

RSIII、昨日納車しました。
恥ずかしながら、この手の戦闘力の有る車は10年振りなんですが、
正直パワー＆トルクにびびってます。特に低速トルクがものすごい。
A175Aに比べてですがw
さっそく近所の硬質砂利系ダートで人間慣らし。
フロントLSDのお陰もあって曲る曲る！！！
これは危ないなぁ。脳みそが慣れるまでは暫くの間は安全運転ですね。
それと近ごろのラリータイヤの性能に愕然とさせられました。
このスレで色々勉強させて頂きます。皆さんよろしく♪

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:57:27 ID:tV81hyHW0

ｵﾊｲﾏｽ(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>392
RSⅢって一瞬なんなのか理解できなかったｗ
エボⅢのRSだね

394 ：道民３号＠青９GT：2005/07/03(日) 10:43:25 ID:1d0zDkXy0

>>392
納車ｵﾒ
3は散々ｶﾞｲｼｭﾂですがｴﾝｼﾞﾝがｱﾚでRSなら激しく使われた希ガスなので
注意してやって下さいね(･ω･)ﾉ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 11:04:50 ID:vadkGVoB0

おめ
エンジンのせかえてあるとええですね
ＲＳで３だと１１００キロ代だからなー
今の車であれほどのパワーあるのは無いから大事にのってくだされ

エアコン落ち葉とかしか入ってなかったよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 13:17:24 ID:9bpDdoWP0

かつてのランタボ海苔さん登場ですか。

397 ：392：2005/07/03(日) 17:54:52 ID:gIQVgdhe0

皆様レスありがとうございます。
表記がいい加減でしたねw　エボIIIRSでございます。
実は走行距離が少ない超極上車だったのです。
その辺の中古車屋なら疑って手を出さないところなんですが、
三菱CC店での購入です。
契約時もまるで新車を購入する時の様なＶＩＰ待遇でしたw（程度がいいので値段もそれなりでしたが）
２年間の保証付き。エンジンノーマル（マフラーのみ社外品）。
ラリー車（フルガード、６Ｐゲージ、ラリコンw）です。
ラリー出場を前提に車を造ったが、何らかの理由で断念→長い間放置プレイ→手放す。って感じらしいです。
もうそのまんま、すぐに遊べる車でした。
ランタボもGTに乗っていたのですが、まぁじゃじゃ馬でした。
得にクイックステアリングにしていたので、重い重い。
今どき（といってももう10年車ですが…）のパワステはすごいですね、
パワステなのにあの応答性。クロスミッション（LoType）なので
街乗りは少々気を遣いますが、ダートに入れば、車重も手伝って最強（自分の中では）♪

このスレは最近見始めたのですが、皆さん地区ごとにオフなんかあるんでしょうか…。
あれば是非参加して皆さんとお会いして、色々お話をお聞きしたいと思っています。
では。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 18:59:33 ID:eh9SZFpg0

スピードメーターとか変えてたんじゃないの？
だから走行距離が・・・

399 ：道民３号＠青９GT：2005/07/03(日) 19:16:41 ID:1d0zDkXy0

乗ってまいりますた(=ﾟωﾟ)ﾉ
感想は
1　気持ち硬くなった感じ
2　でも、ﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺしないしﾌﾜﾌﾜでもない
3　若干ﾛｰﾙ感が減った
4　近所のｺﾝﾋﾞﾆ入口で難関にﾁｬﾚﾝｼﾞしたけど下は擦らなかった
5　わざとﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟする道を走ったけど線間密度の件で不具合は感じなかった。
街海苔上等、たまに本領発揮する分には丁度良い感じかと。
これくらいなら同乗者から文句出ないべな～くらいな乗り心地ですた。

>>397
もろ競技車っすかｗ
もし走行距離に疑問があればﾄﾞｱの閉まり具合とかで何となく
ﾎﾞﾃﾞｰの軋みが判ると思うですよ。
競技未使用なら普通な音ですよ。
年式が古いんでｸﾞﾘｽ切れしてるかもしれませんけどね。

で、ｵﾌとかは大々的にはやってませんね。
去年の道民ｵﾌは7台参加でした。
最近では叩きｽﾚで2件ありました。
まぁ、言いだしっぺの法則が発動されますのでご注意をｗ

ところで本ｽﾚでｵﾌって実現したことあるの?(･ω･)
それと今年こそ投石ﾀｿ(ry

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 20:18:24 ID:wsFGgj1y0

>>397
土系なら下まわりのチェックをして、きれいなら問題無いでしょう。
1100kg台のエボは、面白いですよね。
以前1100kg台後半のエボ6に乗っていたけど、全てにおいて動きが良かったです。

401 ：392：2005/07/03(日) 23:04:28 ID:gIQVgdhe0

一応ダートの経験があるので、車は見れるつもりです。
ガード事体が綺麗なので、大丈夫でしょう。
林道を軽く数回流した程度だと思います。
ディーラーの人も「もし万が一メーター交換なんかしていたら全額返金致します！！！」
って太鼓判を押してくれました。今の三菱は信じてもいいと思っています。
なによりエンジンがもの凄く調子いいですしね。車体もカッチリしてます。

低速時、特に交差点等でフロントLSDのガチャガチャゴキゴキ音に反応した
通行人の「ぶっ壊れてんｼﾞｬﾈｰﾉ？」的視線が痛いです。
少しでも踏むと、ステアリングを切った方にすっ飛んで行きますから街中では超安全運転です。

＞全てにおいて動きが良かったです。
禿げしく同意です。
切った分曲るし。踏んだ分ドカンッ！と加速しますね。
LawTypeクロスのお陰で加速感は物凄いです。
エボ９よりも加速感はあるように感じました。
車は車重ですね。軽量化に勝るチューニングは無い、なんて言いますが
正にその通りです。

昔の事とは言え、よく２駆でダートなんか走ってたなぁ。なんてしみじみ思っちゃいます。
もう４WD以外考えられませんね。
RS乗りでダート系の方がいらっしゃったらぜひオフしたいですね。
言い出しっぺになっちゃいますよ♪

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 00:26:47 ID:XQgLGYEV0

うわマジ楽しそうだな３ＲＳ
テンロク並みに突っ込んで曲がれるそしてハイパワーターボだし
立ち上がりはえーしあの頃のドキドキ感がありますな。
しかもあの頃に無いトレッド拡大とかすれば弱点無しですな

いじるならエンジンフルノーマルなら載せ変えして
ボディ補強（３以前は軽い分強いとは言えませんからね）
していく楽しみありますね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 00:30:34 ID:3QeT062d0

>低速時、特に交差点等でフロントLSDのガチャガチャゴキゴキ音に反応した
>通行人の「ぶっ壊れてんｼﾞｬﾈｰﾉ？」的視線が痛いです
トランスファがぶっ壊れてｺﾞｷｺﾞｷ音がしているときにLSDの音だと言ったら
中学生の従兄弟は(仁D厨）は信じちゃいました。ごめんなさい。もうしません

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 02:21:42 ID:4PcYKsV40

>>401
今時三菱だろうがﾄﾖﾀだろうが、ハナッから信じられる所なんてないよ。
ただ、自己責任において見極める目を持ちながら、
信じられる関係を構築していくしかない。

ﾀﾞｰﾄ知ってんなら判ってると思うが、永く大事に
公道乗ろうと思ったら、若干ON寄りに戻すﾓﾃﾞｨﾌｧｲも手。

405 ：投石器：2005/07/04(月) 09:31:56 ID:rZBd7z010

ｵﾊｲﾏｽ
福岡もやっと梅雨らしくなって来ますた。

週末の開いた時間でﾌﾟﾗｸﾞ交換しようと思ってたらずっと雨かよ (´･ω･｀)

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 10:35:33 ID:zIJvbgQv0

たしかにディーラー言ってもエボ超詳しくて流用とかもやってくれて
超最高な所もあれば「エボって特殊でわかりません～」点検に出して
逆に壊されて戻ってくるディーラーもあるからねｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 10:52:52 ID:YK8bAYS50

本人が乗って満足なら良し！！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 10:59:11 ID:ZmKMxp590

5GSRなんですけど、ステアリングコラムに付ける純正OPのブーストメーター付けてる人いますか？
あれって、イグニッションのスタンバイ状態でどのへんを指してますか？
自分のは0.1だったり0.2だったりするんですけど、メーターの故障っぽいですか？

409 ：投石器：2005/07/04(月) 13:48:09 ID:rZBd7z010

>>408
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ位置（電源ONでｴﾝｼﾞﾝ掛かってない状態）での表示、という意味なら
ﾒｰﾀｰ針自体のｽﾞﾚ or ﾌﾞｰｽﾄｾﾝｻの故障、って所かと（・ω・）

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 13:51:15 ID:ZvEONfn10

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 11:06:40 ID:lluJr562O
R301での出来事。信号で爆音マフラーのランエボの後ろについた。
走り出すとそこそこのスピードだったので、これは楽に走れそうだと思い
一定の距離で追走してたらコーナーで激しく減速。あっと言う間に車間距離がつまる。
その後もそれの繰り返しで、ストレートで飛ばす→コーナー激遅。
ランエボならストレートの速さのままコーナークリアできるはずですよ？
(速度差30㎞/h以上はあった)
ストレートで車間距離をとってもコーナーでなくなる。(とはいえベタ付けまではしていない)
そうしたら煽られてると思ったのか、急ブレーキ踏んでみたり、蛇行してみたり大騒ぎ。
その後すぐに前が詰まってその車を強引に抜いていったけど
いつまでたっても視界から消えなかった。
ムカつくを通り越して呆れた。

その先の信号で分かれたけど、ランエボが向かった先にはサーキットしかないんだよな。
あんなんでサーキット走るのかな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 14:21:29 ID:oM1gyl6e0

>>401
やっぱり消化器とか積んじゃったりしてるんでしょうかw

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 14:40:16 ID:ZmKMxp590

>>408
ご回答ありがとうございます！
イグニッション位置の場合は、0を指しているのが正常なんですか？

413 ：投石器：2005/07/04(月) 14:48:24 ID:rZBd7z010

>>412
相対的な大気圧というか、負圧も正圧も掛かってない状態なので
通常は０を指すと思うです。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 14:50:47 ID:ZmKMxp590

>>413
そうですか・・・やっぱりメーターがいかれてるみたいですね。
どおりでアイドリング中の負圧もおかしいと思いました。
修理がきけばいいんですけど、きっと買い換えになっちゃいますよね？

415 ：投石器：2005/07/04(月) 15:06:13 ID:rZBd7z010

>>414
バラす事が出来れば、針の位置だけ差し替えるってな手も
あるにはありますが・・・
そもそもの信頼性の面があるので、素直に社外ﾒｰﾀｰに買い換えるのも手です。
修理するにも、要する手間や金額を考えると結構掛かったりします。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 15:10:57 ID:ZmKMxp590

>>415
アドバイスありがとうございます！
イグニッションの位置で指す位置がバラバラなので、差し替えは無理でしょうね・・・
これを機に、社外メーターも検討してみます！

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 15:38:49 ID:HyaMGH1GO

ﾐﾅｻﾝに質問。

遅かったら、「ｴﾎﾞのくせに…」とﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ批判言われ、
速かったら、「ｴﾎﾞだから速い」と言われ。

すぐに標的にされて、
ﾏﾀｰﾘ走行もｵﾁｵﾁ許されない車。

その辺ｴﾎﾞ乗りの人から見て、どうなんですか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 15:59:20 ID:oM1gyl6e0

>>417
俺のはダートラ仕様でいっつもどろんこだから
煽られたりも全然なし。
つーか車間を開ける傾向にある。
気にしないが一番♪

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 16:28:39 ID:Lph/MDDJO

>>417
車の性能で物事いう奴は器が小さいと思う事だね
初めは誰でも運転なんて上手くないから気にしない事だよ

420 ：尿結石：2005/07/04(月) 16:48:49 ID:EA6ZYXo30

>>401
>地区ごとにオフなんかあるんでしょうか…。
多分北海道か北関東か西日本方面なら可能ではないかと。
しかし夏場のエアコンレスは死にそう。

>>416
スレ住民的にはデフィ、トラストあたりが多いのでお勧め。
今全開でブーストどれくらい行くのでしょうかね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 16:57:15 ID:5OOc1sx00

そんな事いう奴は大概シルビアとかシビックとか乗ってる。
あとFD。
勝手な決め付けだが。

別にその３台は嫌いじゃない。
価格帯だってたいして変わらないのにな。（中古で買う場合な）

あとはなんだ、某漫画の影響じゃねーの。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:00:33 ID:43DGvvk30

>>417
赤の他人になんと言われようと関係ない。
その人達に良く思われるために生きているのではない。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:12:16 ID:lJoyZ9En0

東京軍団のBBSが見れないんですがまたまたまたまたまたまた内紛ですか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:19:54 ID:ZvEONfn10

おれっちさ地元でエボ軍団の(ry

425 ：尿結石：2005/07/04(月) 17:22:53 ID:EA6ZYXo30

>>424
またかい、定番になった来たな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:26:07 ID:RYJinY6A0

>>417
俺は、自分で「エボって反則だよ、速すぎ！」って冗談で言ってるけど、
周りに言われた事はないな・・・。
ていうか、
サーキットとかで走る時は、ほとんど周りがフラッグシップ車ばっかりだからな。
GT-RとかFDとかインプとか。
「エボだから速い」って言われる事はないな。

それと、遅いのは練習量の差だし、
練習量はその人の車に割ける時間量の差だ。気にする事は無い。

公道での話しなら、
「　気　に　す　る　な　」

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 18:43:14 ID:1JFv5/Pm0

>>417
しょうがないよ、エボはそんな車だよ。
　
エボのところをフェラーリにしても同じじゃないの？
　
でも間違いなくエボは普通の人が乗っても速く走れる車だよ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 19:09:27 ID:0Ps5HpXd0

>>408
＞ステアリングコラムに付ける純正OPのブーストメーター付けてる人いますか？

そんなＯＰあったっけ？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 19:15:10 ID:Xnfuh+P00

>>428
インプじゃないか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 19:16:50 ID:+GJ+0vei0

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118476910/l50
お前らも書き込め
次期ランエボ要望スレ１

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 19:30:32 ID:Zx17Ko+20

ブーストメーターつけてびっくりｗ
ピークホールド機能利用したらMAXで1.63khpaかかってたYo。
ちなみに車はMRです。

過去のスレにもあったけど、大丈夫かほんと心配になってきたｗｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 19:35:23 ID:f/f5C2nk0

>>428
ttp://www.nst-auto.com/lanevo/dataetc/evoV-3.htm
俺も４には付けてた。

433 ：元EVOのり：2005/07/04(月) 19:38:55 ID:O9kGXxxb0

>>431
どこに接続してるか知らんが、ずっとフルブーストじゃないだろうから
大丈夫・・かな・・・

やっぱ1.5くらいにしとこう。とりあえず燃料ハーネスをバッテリー直にして。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 19:57:26 ID:ZmKMxp590

>>428
ありますよ？参考までに

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/1999/evolution5/option.html

右上のコラムメーターってやつです。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 20:08:51 ID:7gv5D8FM0

PCCSの封印の開放ってできるの？

436 ：417：2005/07/04(月) 20:27:03 ID:HyaMGH1GO

ﾐﾅｻﾝわりとｸｰﾙなんですね。
ｽﾏｿﾝ。言葉足らずでしたが、
私が乗ってるんではなくて、
最近乗り換えた知り合いが、
そういう風にずいぶん言われてるんで。

まぁ少なからず、私もそういうｲﾒｰｼﾞ持ってた訳で

実際彼は乗り換えて、かなり速くなったわけですが。
正直乗り手からみても
反則な車なのかなと思いまして。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 20:32:07 ID:Gppg+rMh0

教えて下さい。MR海苔1年4ヶ月たって、まだ9千㌔のへたれですが
・・・よくMRは高回転の伸びがⅧに比べて、格段にイイらしいが
純正インコタービンの場合だけ？当方チタンだが、最新のハイパーレブ
でHKS関西のおっさん曰く、MRインコタービンは○だが、チタンはⅧと
同じで、高回転の伸びが悪い？・・・と言うことは、
MRチタン＝Ⅷチタン＝Ⅷインコ？でフィーリングは同じ？
他のエボ乗ったことないのでわからん　MRチタンは逆に負け組み？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 20:43:38 ID:bih85DhW0

すまん、Ⅸ．５って来年３月に出るって聞いたんだけど
ホントのところどうなのよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:11:17 ID:Zx17Ko+20

>>433
レスありがとうございますｗ
いつもピークかかっているワケじゃないんですが、2500～4000ぐらいの回転数で、
かつ高いギアで負荷をかけて走るとびびるぐらいかかってますｗ
でも、ほんの一瞬ですけれどもね。

通常ギアの守備範囲通りに引っ張ると3000～4000ぐらいで一瞬1.45ぐらいかかり、
その後は6500ぐらいまで1.2以上かかっていて、7000まで1.13ぐらいかかってます。
ちなみにタービンはインコネルでチューニングはマフラー交換のみなんですが・・・(;´Д`)

>>437
自工の人が言うにはチタンとインコの違いはブースト立ち上がりから、ピークまでの時間が、
インコに比べ0.1秒ほど速いそうですｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:16:11 ID:67UrhmA20

>>439
どうしても気になるなら、アクチュエーターロッドを調整してみたら？
オーバーシュートを多少は抑えられるよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:19:43 ID:IwiYIn+f0

9.5って出るの？
それってワゴンだけ？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:23:06 ID:nVRN45R70

>>438 >>441

三菱自身が９MRを出すって言ってるじゃん。

443 ：学べ：2005/07/04(月) 21:26:49 ID:mlvbmMAK0

● DQN(ドキュン)
「高卒死ねば？」という過激な主張をしているマミー石田氏が使いはじめた言葉。人生あきらめてるヤンキー連中など最終学歴が高卒である人間の総称にして蔑称。
語源は「目撃ドキュン」という、自分のかつての不幸少年・少女ぶりを恥ずかし気も無く披露する番組。また、「ドキュソ」も同じ意味です。

444 ：学べ：2005/07/04(月) 21:27:08 ID:mlvbmMAK0

445 ：学べ：2005/07/04(月) 21:27:24 ID:mlvbmMAK0

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:29:03 ID:CH4lfSVw0

MRって８が涙目に負けたから本当必死に作った車だと思う。
だからフルノーマルでもアホみたくブーストかけても大丈夫なようだし
もうほとんどチューニングカーだね。エボ１・２世代がいじって出すような
圧だと思う。作った奴に感謝だよ凄いよね。
ロングストロークのエンジンで高回転型に変更させちまった
恐るべき車だと思う。若干低速が薄くなったけどそんなのお構いなし

そう考えると低速もそのままでマイベックの高回転と考えると９って
弱点なしだよな。

>>437
ＭＲインコ＝エボ６タービン（よりオイルだかの冷却室が拡大されてるはずだが？）
８は７と一緒で排気側を絞ってる。MRチタンって排気９，８だっけ？なら＝Ⅷチタン＞Ⅷインコがフィーリング
０，１秒ほど早いって昔書いてたね（ディーラが言ったらしい）
体感的にはインコネル＞チタンだよ

447 ：CK2A NA AT：2005/07/04(月) 21:30:56 ID:xSZZ5Bt80

>>417
そういえば、1度某峠でマターリ走ってたら
目の前にいた86（パンダｗ)が
オーバースピードでコーナー進入→超減速脱出繰り返した挙句、
やたら車間距離がころころ変わるせいか、｢ランエボだからって煽ってるんじゃね～ぞ｣
と言掛り掛けてきた事がありました。
で、｢これエボじゃないんですけど？普通の1500ccのランサーですが何か?｣と言ったら恥ずかしそうに帰って行きますた。
そらそうでしょ、あんな鬼キャンの86じゃ真っ直ぐ走らなさそうだし。

>>438
ディーラーの営業の人は出ます!!って言ってるけどどうだか？
9.5ﾎｽｨが金が無いっす。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:32:58 ID:CH4lfSVw0

あ高回転ほど圧落ちるなら問題ないです
立ち上がり更に強化の為に純正でオーバーシュートさせてるように
セッティングされてるようです（エボ全般で

>>438
三菱行って技術新聞とか見ると書いてるかもしれない
ＭＲの時はそうだった８出た頃に載ってたし

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:35:37 ID:CH4lfSVw0

そう思うと旧型ほどいじる楽しみがあるが
新型ほど完成しすぎていじる楽しみ無いがチューニング代に金がかからない
９の純正ホイールなんて社外買わなくていいくらい軽くなったよね

そう思うと４とか５の時って・・あんまエボしてなかったな

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:38:34 ID:IwiYIn+f0

なにーーーーーーーーーー！！！！！！
９ＭＲって出るの？？？
よしⅩ買おうと思ってたけどガマン汁出ちゃいそうなんで
ＭＲ買うぞ！！！！！！！
で馬力はやっぱ２８０？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:43:58 ID:Xc9gl9lT0

7/2以降に買った人はラリージャパンのランサーWRCに名前張ってもらえるらしいな。
漏れはレプリカの展示見に行くだけだわ。
地元じゃ田口さんのトークイベントないんだもん…orz

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 23:43:16 ID:CH4lfSVw0

９かっとけ１０のデザインはあのままだと・・・だ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 23:47:46 ID:CH4lfSVw0

そういや歯医者さんがレジスターの件書いたエボマガって
何号すけ？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:12:05 ID:VZSrZPmf0

>>417
Ⅸかって初めてエボのりに仲間入りしました。先日小雨のなか曲がりくねった
田んぼのなかの道を９０キロくらいで走っていたら、灰ビームでせっついてく
る訳の分らない車がいました。よく動物がでてくるので注意しながら、自分と
してはゆっくりのつもりだったのですが、うっとうしくなってカーブ１個で
ちょっとアクセルふんで引き離したら２度と追いかけてはきませんでした。
この程度の速さと注目度はあるようですので煽っていると思われない程度の車
間距離をとって走るかさっさと追い抜くことにしています。
直線の加速では以前所有していたアリストやGTRと比較して絶対的な速さを感じ
られないのがちょっと残念ですが、くねくね曲がって走る楽しさはそんなことを
打ち消してありあまるものがあります。ご購入を検討されてはいかがかと！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:38:03 ID:EYh+F6F30

>>450
２８０馬力突破は次のシャーシからじゃないとダメらしいです。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 02:18:31 ID:gr8Zmp7Y0

そしてその出力に耐えるためにまた重量増と・・・・
１５００キロ確実に超えるだの、どう見ても現状維持は無理らしいね

>>454
体感的にはフラットトルクだし中・高回転でドカンと来ないから
そう感じるけど実際速度はそれ相当に出てますよ。
マグネシウムやらチタンならなおさらです

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 02:21:19 ID:KfdBi7mv0

ランエボなんで
ボールベアリングターボにならないのですか

458 ：326：2005/07/05(火) 02:22:05 ID:ta9IeckZ0

>>330
遅くなってすいませんが、レスどうもでした。
とりあえずバルサン式のをやって、掃除してフィルター入れてみます。
ありがとうございました。

ところで最近、始動直後からエンジンが暖まる位まで
エンジンルームの中からｷｭﾙｷｭﾙ音が鳴るんですが、原因は何でしょうか？
走行距離が７５０００ｋｍ位のエボ４です。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 03:04:52 ID:A8Pi5+IsO

エボ９のみなさんへ
3000位からアクセル踏んで加速、そこからじわーっと
アクセル抜いてくるとガクガクした減速するよね！
あれ気持ち悪いよ～。俺ディーラーに修理だしているけど
他にいっている人いないらいい。
同じ症状の人我慢せず、文句言ってリコールやって貰おうよ！
多分原因はﾏｲﾍﾞｯｸの切り替えだと思うのだけど耐えきれん。
共に戦う勇者求む。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 03:36:03 ID:M4lykGf10

>>459
9は知らんが、MRも7もｱｸｾﾙの抜き方によっちゃそうなる事はあるよ
煽るつもりは無いが、そうならないような運転してみたら？
意識してガクブルしない運転してるうちに、体が勝手に覚えちまった

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 04:21:23 ID:fklIOg6l0

>>459
俺のⅨGSRマグタービンはそんな事無いぞ
たぶんおまいさんのがハズレなんだろ、ついてなかったな。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 04:28:15 ID:PFhgjBqK0

なんで原因がマイベックの切り替えだと思うの？
単純に、症状が出るのが切り替え回転数付近だから？
それは特定の回転数で、どのギアにおいても発生するの？

それでリコール云々で店に持っていったんじゃ可哀想だよ・・・。
向こうはきっと今頃あなたを納得させる説明に頭を悩ませてるよ。
煽るつもりは無いぞ、マジレスだ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 07:21:01 ID:6NcSt78N0

>>459
減速するって事は、エンブレが効き始めたとこじゃないの？
ガクガクは、四駆ゆえのデフ関係のロスじゃないかな。

それに減速する頃にはマイベックは影響するのかね。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 07:24:01 ID:t7cQm5li0

アクセルに足を乗っけた状態でｶﾞｸｶﾞｸしてるのなら
足が振動でアクセルを微妙に踏んだり離したりの状態になってるのではと予想

対策：アクセルから足を離すかベタ踏み

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 07:46:21 ID:4fnyjkyl0

>>459は単にヘタレクレーマーなだけだろ。
車の特性の理解も扱い方の修練も何も身についていないで文句だけいう。
早く車手放して三菱ユーザーでなくなってくれ。
三菱にも他のユーザーにも迷惑なだけ。

466 ：学べ：2005/07/05(火) 08:37:40 ID:30/yXuSR0

おまいらみんなヴァカ

467 ：あっち逝け：2005/07/05(火) 08:39:05 ID:30/yXuSR0