【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
今や貴重な国産ミッドシップスポーツ車、トヨタMR2を語るスレ。
煽り荒らしは徹底放置、ﾏﾀｰﾘしる。

前スレ　【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 11:47:41 ID:9bnt/wge0
過去スレ(Gr.A)
MR２
http://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その２
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その３
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
ＭＲ２　その７
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
【ＡＷ】ＭＲ２　その８【ＳＷ】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
ＭＲ２スレッド～その9
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 11:48:12 ID:9bnt/wge0
過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 11:48:24 ID:9bnt/wge0
【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 12:00:07 ID:umAEtyTRO
5型ヽ(´▽`)ノ

>>1 ｽﾚ建て乙！
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 12:08:17 ID:nwhgKyblO
六羽でも七面鳥

1乙
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 12:27:36 ID:yqW4XaOV0
乙！！！！！！！！
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 12:59:54 ID:4bUm5CQJ0
>>1
バカ。何回言わせるんだよ！>>1のテンプレには「>>2-5」または
「>>2-10」っていう表記を入れろって言ってんだろ？

キチガイかお前は。無責任なスレ立てするんじゃねーよ！
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 13:17:07 ID:rm9UEdZ7O
2げと
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 14:30:15 ID:d4JtjYjJ0
>>8
ならテメエがスレ建てしろや。　ガイキチはお前の様な奴だ。

答えもせんで後から噛み付く輩や、粘着・キチ・ガキはうぜえ。

消えな！！
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 14:39:21 ID:QzBEcwxm0
3年式のⅠ型ＧＴを知り合いがタダでくれるというのですが
やっぱ維持や普段の運転に苦労しますか？

足回りはビルシュタインに変えてあるそうで、極端にピーキーではなくなってるとは
言われたんですが、免許取立ての頃ＡＷ11乗ってて雨の日にケツが滑りまくったり謎の故障が
発生しまくったりと散々な目にあって1年ほどで手放した事があるんで思案中なんです

まだ大学生で年間の保険代、ガソリン代なんかの維持費をバイトで出すのが限界なんで
金出してもっといい車を買えは無しの方向で、現オーナーの意見を聞かせてください
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 15:21:19 ID:Q5rht/Lq0
>>11
そのAWは足回りも逝ってたの？
AWが酷かったならかまわんけど、それよりも明らかにハイパワーなSWの１型GTを「普通に」
乗れる自信があるならいいんじゃない？
タダなんでしょ？

MR2に乗換えが不安って原因がAWなのがなんだかな・・・
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 15:37:38 ID:qdw6mtFMO
>>11
年間保険20万程
車検時に15万弱
ガス代は月に1万弱
駐車場は場所によりけり…
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 15:58:02 ID:Xi9v2+1q0
SW4型なんですが、リアからキュッキュッ金属がこすれるような高い音が頻繁になります。
トヨタ虫でしょうか？なにか心当たりある方お願いします。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 16:49:02 ID:i6gghWZmO
乙
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 19:00:16 ID:vgLTWl3c0
>>11

AWでそういう経験があるとなると、SWのI型の足にターボ、
しかも14年落ち、よくよく考えた方がよろしいかと。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:48:43 ID:IYcRxhe10
>>11
学部と月収（アルバイト）は？変な話、状況によっては、
最初は維持できたとしても学生生活後半でできなくなる
場合もあるよ。医歯薬理工系は後半のナメてると痛い目に
遭う。現在の貯蓄にもよるけど、アルバイト収入だけを
頼りに維持できると思ってるならやめとけと言いたい。
５・６回生の頃、どうしてもアルバイトだけでお金足りなく
なり、駐車場代（これは節約しようがなかったので）以外
はお金を掛けるわけにいかなくなり、動きもしないMR2
を眺めてるだけになったことが忘れられない。それくらい
忙しくなってアルバイトの時間が取れないんだよね。逆に
言うと、いざとなったらガソリン0、車検切れ、無保険で
駐車場放置でも置いておけるってことだけど。

現在30前半だけど、その当時のMR2、まだ持ってたりするｗｗｗ
週末には良く乗るよ。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:56:45 ID:6uoPL7lO0
>>11
マジレスだよ、ＡＷや初期ＳＷはＭＲ-２が好きでないと多分・・・、
多分だぞ、後悔しかしないと思うぞ。
「俺はＭＲ-２がそれでも好きだ！」と思うなら譲ってもらえ！
「な～んだ・・・」と思うなら止めておけ君の身の安全の為にも・・・
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:29:23 ID:PCZUjnIZ0
まぁなんだ、そうやってSWの1型を譲って貰ったここは
乗ったら楽しくって楽しくってMR2を乗り継いでいる訳だが。
まさかトヨタの車を買うとは夢にも思わなかった訳で。
20 ：1：2005/06/16(木) 21:46:02 ID:9bnt/wge0
>>8

すまんです。なにぶんスレ立てはやったことがなかったもんで。


誰かに任せればよかったかな・・・orz
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:54:35 ID:jz6oLBRo0
世間的に嫌われるのは>>8だ。
>>1よ、気にするな。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:03:46 ID:fT44pFBl0
>>18
ＭＲ－２って書いたら、基地外ばかり集まるサイトで叩かれたことがある…。
ＭＲ２糊って基地外が多いかもしれないとその時思った…。マジメニ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:06:06 ID:IYcRxhe10
>>22
このスレ的にもハイフン入りはNGだと思う。変な人しか「MR-2」
って書かないからね。少なくともオーナーだったら気付くでしょ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:07:53 ID:IYcRxhe10
>>1は次に立てる機会があったら気を付ければよいと
思う。それを「向上」というのであって、「気にするな」
ってのは違うと思う。気にしすぎるのは良くない。

確かに>>1のテンプレには>>2-5などを入れろというのは
毎回挙がっている意見であるので、いつか誰かが忘れず
にやればスレが便利になるのは間違いない事実。
25 ：11：2005/06/16(木) 22:18:29 ID:GVZhCXgT0
>>12
足はへたってたらしいです
免許を取って今年で3年目なんで初心者の頃よりは街乗りできる位の腕は上がってるはずです…

>>13
駐車場は実家住まいなので車検のある年でも月当り4万位ならなんとか

>>16
Ⅳ型のビルシュタインを移植とブレーキライン、ブレーキローターを社外品にしてあるそうです

>>17
学部は法学部で、バイトの月収は8～9万弱で貯金は46万です

>>18
同じように、車に詳しい友人が後悔するぞ言ってます

>>19
初めて自分の物になった車がＭＲ2だったので思い入れが結構あって好きなんですが
初期型のＳＷは危険だ後悔するぞと友人が止めるので悩んでます
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:20:48 ID:jz6oLBRo0
>>24フォロー39！
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:29:51 ID:fT44pFBl0
>>25
初期型って俺的にはマニア向けだな。
初期型はＳＷ２０の中では異彩を放っていると思う。
３型以降なんてどれも同じ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 23:06:34 ID:umAEtyTRO
>>27
じゃあ、2型の位置付けはどうなんだと…2型は良いぞ～♪

ところで、ﾃﾝﾌﾟﾚの>>2-5ってなんなんだ？
型式の表記について？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 23:18:03 ID:rToX9uOf0
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/991

「ラストクリスマス」　矢田亜希子が乗ってた
30 ：前スレ870：2005/06/16(木) 23:28:46 ID:6hjfUJoU0
レスくれた皆さんありがとう。　m(_ _)m
彼女も出産＆結婚に同意してくれました。

邪魔…って言ったのは主に置き場所の関係です。
他に1BOX系の車を持っているので、残すなら(趣味の釣り用1BOXと走り用MR2)のドッチ？って話なんです。

色々親身な御意見ありがとうございました。
とりあえず定職にもついておりますし、中絶費用or出産費用に困っている訳ではありません。

もし中絶となれば彼女にだけ辛い思いはさせたくない(自分も趣味＝MR2を犠牲にする)し、
出産＝結婚となれば、維持出来るのは自分の通勤用＆彼女の買い物用の２台で精一杯…

まぁ、スレ違いですんでこの辺で…
皆さん本当にアリガトン！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 23:28:46 ID:E/EnNfVEO
>>11
ブレーキもいじってるくらいだから大丈夫じゃない？
ＡＷで危ない経験したといってもノーマル車だと結構危ないよ。
　
ちなみにタイヤサイズは？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 23:38:35 ID:nhwEbM2V0
>>28
言い忘れた。俺は２型ＧＴ－Ｓ。お互いに大切にしましょ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 23:40:25 ID:ETEgiyam0
>>24
それは正論。間違っちゃいないが、>>8のようなやつは何仕切ってんだってこと。
そこまでいうなら自分で真っ先に立てりゃいいだけ。次回から>>8が必ず立てろ。

っというは皆が思ったことだろうよ。
34 ：ＧＺ：2005/06/16(木) 23:46:02 ID:npMrFiy40
>>30
おめでとう！
自分の子供はかわいいぞー！
彼女の体調には十分気を使ってやってくだされ
35 ：前スレ870：2005/06/16(木) 23:55:04 ID:6hjfUJoU0
GZさん、本当にありがとう。
今は自分の命より、(無論、たかが車のMR2より)彼女が愛しいです。

皆さんありがとう＆さようなら…
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 00:16:36 ID:XhY3nx2n0
>>35
たまーにおいで下さいな。
実体験としてSW乗りの意見は貴重ですし、2chが無くならない限りMR2スレは消えないよ
子供が大きくなって生活にゆとりができたらSWを買いなおしてｺﾂｺﾂレストアでもしながら
昔を思い出しましょうや。

今はひとまずさようなら
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 00:23:57 ID:/8ZDXYvP0
俺も子供が出来ると同時にＳＷを手放した口だが、
今でも引き摺っている女々しいやつだ。さすがに3台体制だったので肩身狭くてね。
子供はかわいいし、維持していたとしても乗る暇全然無いのも事実なんだけど、
ちょっと後悔漂う日々だよ。
一度手放すともう一度手に入れるというのはそうそう機会があるものではない。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 02:29:56 ID:SfAW1V9G0
AWでたのできますた
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 06:59:51 ID:b1vHx8Wj0
ＭＲ２の出てきた漫画（前スレよりの補足）

オーバーレブ（ヒロインの駆るＡＷ）
ブルヴァール（ヒロインの駆るＳＷ）
仁Ｄ（主人公親子二代のライバルＳＷ）
家運タック（主人公の元愛車）
メカドック（ライバル）
※ドラマ　ラストクリスマスで矢田亜希子が赤いＳＷに乗ってた
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 10:21:20 ID:LGtU9htK0
>>30
これくらい情報があれば、前スレも荒れなかったかも。

彼女と子供、大切に大事にしてあげて下さい。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 10:36:52 ID:uOczm+a90
妻子持ちMR2乗りが珍しくない昨今、大した話題でもなかったな。
生まれてくる子どもが幸せでありますように。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 12:58:10 ID:Rha+a3aI0
助手席エアバッグのカバーって単品販売ないそうです･･･(エアバッグ買えばついてくるけど8万orz)
エアバッグはずしたときに捨てちゃったよ。どーしよ～～
共販で販売してない場合どうしようもないっすよね？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 13:16:13 ID:RrJu4c0wO
高いねー。エアバックのカバーってよく分からないけど
ヤフオクの部品取り車のとこ探してみたらどうかな？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 14:33:42 ID:SOHfJ273O
GTウイング付けたらバランス崩れますか？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 14:44:35 ID:sLusJxOb0
え、幸せにはなれんでしょ。　こんな所に人生相談する輩が親になるんだよ？
そんなレス見てマターリ出来るってMR2乗りって責任感無い奴ばっかりなんだね。
この車は好きだけど（AW・SW問わず）乗ってる人間は屑どもばかりなんて･･･。

このスレの住人、どうしようもないわ。　MR2が哀れだよ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:13:53 ID:t9pzCvCS0
もう16年も乗ってるのに、
走ってると高校生とかに”オーバーレブ”とか思われてんのかな、そう思うと･･･
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:25:26 ID:Ykv3cahW0
MR2海苔はオーバーレブいやなのか？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:45:37 ID:PEJKV6iH0
俺は塾講師やってるSW海苔
ﾘｱ厨、ﾘｱ工に好評
同僚からは不評
少しだけ複雑な心境
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 18:18:40 ID:KQrS17dl0
>>45
まぁ、そう言うな。親だって「親」っていうスキルが
最初はショボくて、いろんなことがあって学んで向上
するってこともあるもんさ。まだ親になって10年だが、
「親スキル」は天性のモノじゃないことだけは分かる。

ま、つまんない煽り入れちゃうような人が人の親でな
いことを祈るのみ、かな。子どもがかわいそうだから。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 19:32:07 ID:yfRMSsjY0
>>45
A町に住む男がﾀﾊﾞｺ捨てたら、その町の男はみんな屑かね?

そんなつまらん煽りする前にマターリしようぜ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 21:29:43 ID:llqPKbmAO
MR2乗りたくても乗れないから羨ましいんでしょ
んで、悪態を吐いた…と
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 21:38:09 ID:XTI3M1pV0
んん、アレだ。
彼女いない暦３０数年でやっと出会い系で女の子ひっかけた！
で、車でドライブと思ったら

「えー、ワンボックス？家族もち？」

とかからかわれて、それ以来、２シーターを恨んでる、と。

当然、NSX板とかビート板にも同様のカキコしてるのですね。


53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 22:00:50 ID:IcBNO0ax0
>ビート板

水泳でもするのかと思ったｗ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:06:43 ID:QFLhWtwB0
記念カキコ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:07:21 ID:QFLhWtwB0
誤爆った
orz
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 00:40:27 ID:YiPgkmKnO
どんまい
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 01:31:54 ID:KtcZ16tt0
流れを変えよう。

今日、パソコンショップ行ったらナノカーボンPCって商品を思い出したですよ。
ttp://store.yahoo.co.jp/keitai/8-000234.html
こんなん

で、ヒューズチューンとか眉唾っぽかったんだが、ヒューズや電装系の端子に塗ってみたらどうかな？と・・・
　　　確実に効いたところ
・ヘッドライト（ヒューズだけだったけど、確実に明るくなった。ので今度バルブの端子にもいきます）
・リトラ（昇降が目に見えて速くなった。モーターが元気良く回った）
　　　まだよくワカンネ
・プラグに塗ってみたら交換したときのように滑らかにエンジンが回る・・・ような気がする
・エアコンの最初のかかりでパワーを食われない・・・ような気がする
58 ：57：2005/06/18(土) 01:40:32 ID:KtcZ16tt0
というわけで、今度はパワーウィンドーの端子やデスビ、室内灯、メーター関係・・・と色々塗りたくってみる所存です。
こんなことなら事前に輝度計で明るさ計測してみれば良かったよ。

実売1200円以下で変化が楽しめる遊びでした。

元年式AW11で実験しましたので、AWの場合は効果アリと捉えてもらっていいと思います。（古いから）
本当はエンジンも見違えて気持ちよくなるといいのですが、今はテンション上がってるので判断はまた今度。
（ECUリセットの可能性大）
2chの方はPC持ちなので、何かのついでに試してみると面白いかも。
ああ、またぁゃしぃグッズに手を出してしまった・・・orz
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 01:50:36 ID:q1mRvk1r0
そういえばSW用のﾕｰﾛﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ紹介されてたね
激しく微妙だった...orz
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 02:38:25 ID:WucP1t2EO
こんばんは。Ⅲ型GTS買いました。
質問厨なんですが、みんなドコのエアクリ付けてますか？そして雨よけカバーってついてます？
むき出しにすると、雨を吸っちゃいそうな気がするんですけど、考え過ぎですかね？
この話題、散々既出だったらごめんなさい。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 03:23:19 ID:wZqeMEEEO
気にするなら替えるな。エアクリは自己満足みたいなもんだ。

でもまぁ自分はアペの剥き出し使ってるけどな。雨避け付いてるし乾式だから気に入ってる
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 03:25:29 ID:dVCm77PU0
大好きな矢田亜希子が乗ったクルマなので大切にします
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 08:36:40 ID:WucP1t2EO
>>61レスどうもです。
自己満足ってのはすごくわかります。背中から吸気音聞きたい…。
メーカーによっては雨除け付いてるんですね！
友人のⅤ型に雨除け付いてなかったから、自作するもんなのかな？と思いまして。
失礼しました。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 10:12:21 ID:olEOPf+60
>>61
>気にするなら替えるな。

ココはわかるが、

>エアクリは自己満足みたいなもんだ。

ココはわからねぇ。
選べばそんなこたない。　どこで使うかによって異なると思うがな。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 12:02:32 ID:QpoFPO8n0
パーツの交換なんて、自己満足みたいなもんだ

嫁には理解されねぇ．．．orz

車本体だって、俺が死んだらゴミだ．．．orz
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 12:11:43 ID:g5ABzCwi0
牛げっぷには気をつけたまえ！
漏れは脳内で牛げっぷ音だけ排除できるようになりましたｗ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 13:00:05 ID:YiPgkmKnO
>>65
わかる…
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 13:09:05 ID:QYkqp0uHO
>>60
とりあえず、型式が読めないから
普通の数字勉強してから書き込もうね
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 14:26:00 ID:WucP1t2EO
>>68すみません！つい癖で、機種依存文字使っちゃいました。
買ったのは3型で、友人のは5型です。
…大変失礼しました。勉強して来ます。
>>66牛ゲップって未だに聞いた事無いんですけど、MR2だけなんですか？
試しにエアクリ換えてみます。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 15:29:21 ID:QbYQYAJr0
>69
そもそも、本物の牛ゲップを聞いたことがある人って実際にどれくらいいるの？
牛を見たことすらほとんどない漏れには、どんな音か想像もつかん。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 16:28:51 ID:88nZUSs00
>>70
おまい、電波少年を見ていなかったな。
若者か。はぁ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 20:03:40 ID:KqF/a6Cl0
『すげえのとスレちがった…』
http://movie-navi.net/otakara/baka/0525-omosiro03.jpg
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:21:04 ID:KqF/a6Cl0
>>39
満月をさがして（満月のマネージャー赤いSW）
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:27:35 ID:CLcdBHkJ0
>>39
スラムダンクにも出てくる。　もちろんメインじゃないが。

テレビの話をして良いなら、
ミニのＣＭに出ていた黄色いクルマもＳＷじゃないか？
Ｆ１モナコの時も、モナコの町を紹介するとき出てきているし。

数限りねーよ

75 ：ＧＺ：2005/06/18(土) 21:32:05 ID:8RmNWYL40
ＧＴロマンにも何度かＡＷが出てた。
散々ないわれ方だったけど
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:44:33 ID:vpGxx8iV0
>>72
これはいったい･･･。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:47:04 ID:FW29x2Nw0
>>61
エアクリーナーの交換が自己満足だなんて…。
自己満足っていう言葉の意味知ってるのかな…？
自己満足っていうのはね、あまり性能もアップしてないが、
自分ではそれでも良しとして、満足しているっていう意味だよ。
別に自分が満足している事をすべて自己満足というのではないぞ。
剥き出しのエアクリーナーを入れれば良くも悪くも変わるでしょ？
78 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/06/18(土) 21:50:52 ID:wE0/ap7U0

>39

車買い取り店「ガリバー」のＣＭだったかな。
竹中尚人とＭＲスパイダーが出てたよ、って既出？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 22:03:04 ID:v21qVz7W0
>>72
何の関係があるのかと思ったら・・
後ろにSWが居た訳ね・・・。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 22:58:57 ID:rwUZD4GY0
それより、ブレーキがすげーぞ>>72
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 23:06:54 ID:CLcdBHkJ0
>>79
後ろのSWはスピンしていないみたいだぞ。

>>80
72のブレーキもあるが、
吸い付くタイプのブレーキもあるぞ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 23:42:06 ID:SJiF4Y+X0
>>72の実物

ttp://www.page.sannet.ne.jp/kazuaki-mi/web/neta/kao.html
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 00:34:39 ID:DLuazShq0
あったねこれ。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 01:34:46 ID:5CtzGnWv0
明日のおはみかの為に洗車した。
MR2って、リアガラスが直立してるから、ボディの面積広くてかなわん。
あとエンジンフードの凸凹
ま、好きだからいいのだが
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:00:43 ID:wAqq46Iq0
>>84

>あとエンジンフードの凸凹

これ、毎回悩まされますな。
どうやったらきれいになるんだろ？

歯ブラシで地道にやるしかないんだろーか。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:04:22 ID:uT5CvSmo0
エンジンフードの凸凹はメンドクサイので洗わない
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:12:58 ID:tdpAU6Ow0
>>78
あとは、カーセブンのCM
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:24:22 ID:MUwbuXH+O
なんかのゲームのパッケージにAWとSWのイラストがあったよーな…？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 02:58:08 ID:1/FTBz7x0
>>84
ちと乱暴だが柔らかめの洗車ブラシを強くおしつけて
ガッシガシやると一応汚れは落ちるよ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 07:42:11 ID:wAqq46Iq0
>>88

ＰＳ２の「ドリフトチャンプ」。
主人公のメインマシンがＡＷ、彼の尊敬する人物のマシンがＳＷ。
それでドリフトゲーという、なんか間違ってる気もするゲームｗ

ちなみにそのＡＷ、1750ｃｃ仕様＋ツインチャージャーというムチャクチャな代物。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 10:58:38 ID:FkCK1kfz0
>84
そうかな？？

インテグラDC1から4型SW20 Gリミに乗り換えた者ですが、
車体そのものが低く小さいせいか、洗車がとても楽になったのが
印象的だった。

エンジンフードはあまり洗ってない・・・目立つ汚れを流すくらい。
92 ：90：2005/06/19(日) 12:48:03 ID:wAqq46Iq0
>>88

自己補足。

ttp://www.hudson.co.jp/gamenavi/gamedb/softinfo/d_champ/

これナ。

第二部からアメリカに行っちゃって車も変わるので、そこでやる気なくして放置ｗ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 13:50:01 ID:Zh1T/XiNO
ゴルフワゴンを洗う＞ルーフが辛い
80スープラを洗う＞ひたすら広い
SWを洗う＞一番洗う面積が小さくて楽
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 17:56:05 ID:FkCK1kfz0
ルーフが低いので洗いやすい。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 18:15:38 ID:wcPCfOcY0
けど

カルビ網がｲﾔﾝ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 19:02:49 ID:TqRvK7Zi0
洗車するとき後輪より前輪のホイールの汚れの方が目立つんだけど
みんなもそうかな
洗っても何日かするとまたブレーキパッドのカス？みたいのがくっついてる
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 19:08:13 ID:ye6XQi6Y0
あっ、俺も。なぜだろ？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 19:47:39 ID:JYzdxsm/0
車は普通、前のブレーキパッドのほうがよく減るようにできてる
からじゃないかな？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 19:56:49 ID:vh5jMB5Z0
カルビ網って何？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 21:08:47 ID:ok+y8kqGO
>>99
エンジンフード。
NAだと思われ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 22:18:26 ID:3hXTUgIB0
>>96
普通フロントの方がブレーキにかかる力が強いから消耗も早い理屈じゃないかな。
源速度が高ければ高い分、過重も前に寄るから
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:42:15 ID:d7VNQrxU0
sw３型以降を買う上でここは必ず、壊れる所ってあります？
Ｔバーは雨漏りするって聞いたことありますが、ルーフなしでは・・・？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:52:17 ID:wAqq46Iq0
メジャートラブルはパワステリレーの故障。
ウォーターポンプもやや弱点。
それ以外は丈夫な車でし。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:31:30 ID:0qI1p5IO0
クラッチ　ギーギー
足回り　コトコト
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:38:23 ID:UojHSluJO
ｺﾄｺﾄ音結局どこが鳴ってるんだろ？
それと最近リアからｼｬﾗｼｬﾗ音するんだけどこれってハブかな？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 01:16:18 ID:4flaJ9y/0
エンジンフードのつっかえ棒を固定させておくプラスチックも壊れやすいカモ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 01:58:43 ID:eSGVJiTo0
リアのシャラシャラはハブかも。

あと、ドアモール（窓の下の黒いところ）の材質がイマイチですぐ劣化する。
安いパーツなんでサクッと交換を。ＤＩＹでも簡単。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 02:39:20 ID:TI+T8v010
え！？　あそこの交換って簡単なの！？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 07:13:15 ID:bDjFqbDfO
>>102
ルーフなしはMRスパイダーなので貴重。大事にするべし！
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 08:03:36 ID:VDO9AEPAO
>>109
分の流れ的に、ﾙｰﾌ無し=Tﾊﾞｰﾙｰﾌ無しだろ
と、ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ買うような椰子には見えないからな。
しかし、ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ欲しいな。
ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ発売されたとき、ﾃｸﾉｸﾗﾌﾄに屋根切ってください。
て問合せたの思い出したよｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 09:29:06 ID:VcUJu3tR0
例のゲームのAW11のバンパーはエーヤロかな？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 11:00:28 ID:bDjFqbDfO
>>110
ツッコミありがとう！ちなみに俺のSWはノーマルルーフ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 13:20:47 ID:mdl5a0bC0
3型Gリミなのですが、スピーカーの配線、ピンクと紫ってどっちが
+なんでしょうか？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 14:56:46 ID:KsBw1fIw0
紫
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 16:33:16 ID:V6v8kETs0
>>114
ありがとうごさいます。今の今まで散々迷ってました。
これでやっと取り付けられます。感謝。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 17:33:15 ID:iAjddiiu0
スピーカってプラスマイナス逆でも
一応音は出るんじゃないか?
よく知らんが
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 17:37:22 ID:OGEB2I2+0
だよね、位相が逆になると。
これを機に整備CD-Rを買うよろし。　便利だよ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 18:13:51 ID:VDO9AEPAO
前から興味あったんだけどさ、整備CDってパーツリスト込み？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 18:24:23 ID:OGEB2I2+0
>>118
あっしはヤフオクで買ったけど無かった。　全部込みで安いのがあるから
よく確認してゲットしよう。　

前は年度別のパーツリストCD-Rと新車説明書・修理書込みのが多かった。
120 ：107：2005/06/20(月) 18:31:26 ID:5rpgL1FK0
>>108

うむ。
(1)窓を全開にする
(2)ドアの内張りをはがす
(3)ドアのウェザーストリップの前後上端にあるピンを引き抜く
(4)(3)の上端をめくる
(5)(4)に隠れている＋ネジ２本を抜く
(6)ドアモールを上に引き抜く
(7)新しいドアモールを上からはめ込む(白いプラの爪をドア側の穴に入れる)
(8)元通りに戻す
(9)あぼーん(ｺﾗｺﾗ)
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 19:15:12 ID:pZUTuxC70
>>119
ヤフオクで買った・・・？うはっ、被害者だ。；；
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:07:18 ID:J0IRKMUUO
サーモってどこにあんの？
てか水温計センサー取り付け場所がわからん…orz
ホースにかますとしたら助手席側？運転席側？
みなさんどうやってつけてます？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:16:24 ID:FwcvZfn30
みんな、>>106の情報はありがたいぞ。
予備を２～３もっておくべし。
ま、あのロッドを使ってフードを立てる人は私の周りでは少数派だが。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:20:10 ID:5w39Ycd50
SWの場合、サーモはオイルレベルゲージ付近にあるアッパーホースの付け根にあるよ
センサー取り付け位置・･･オレは運転席側に付けてる
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:27:04 ID:J0IRKMUUO
運転席側だと90度以上にならないとの情報が…てかSW自体水量多いから水温あがりにくいのか？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 21:32:37 ID:KImOOMG/0
エンジンフードのロッドもう数年取れたままだ．．．
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 21:53:35 ID:It2qI2jX0
ＳＷのボンネットの裏に着ける電動ファンがあるらしいんだけど
着けた人居る？できれば詳細と工賃込みの値段を教えてもらえないか？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:10:24 ID:v55ZxoXd0
>>127
ボーダーから出てるね。
ttp://www.border-racing.com/

ＭＲ２のエンジン上部はエンジンフードと言う。
129 ：127：2005/06/20(月) 22:40:29 ID:It2qI2jX0
>>128
ありがとう
この値段なら今度のボーナスで工賃込みでも買えそうだから
需要があればインプレするよ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:43:45 ID:9SgyEFna0
2型ターボの低速トルクをもっと太くするためプラグの番号を落としたい。

誰か純正の番号教えてけれ～
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:48:24 ID:VUZg3t5c0
>>129
自分で作業して、工賃分だけ走り込むべし。


132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:49:52 ID:+gjoU6mf0
>130
NGKで言うと6番。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:58:19 ID:f8kNNr200
>>130
プラグ番手変更で低速トルクが出る訳ないだろ。
番手が何のためにあるのかくらい調べてみろ。
134 ：130：2005/06/21(火) 00:06:01 ID:iWzYdTZn0
では四本全部NGKの4番にしてみればいいのですね。感謝！
135 ：130：2005/06/21(火) 00:12:22 ID:iWzYdTZn0
おっと、プラグじゃトルク変わんないってか？
交換前にもうちょっと調べてみますわ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:59:42 ID:KDr+nJtN0
>>おっと、プラグじゃトルク変わんないってか？
第一何処から聞いたんだそんな話・・・
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 09:28:34 ID:Y6OdhjOzO
フロントボンネット内に変なホースがあったから
軽量化とかいって捨てちまったよ…
まさかエア抜きホースとは。
LLC全量交換だるそうだなぁ…
けどいまいちやりかたわからん。
138 ：137：2005/06/21(火) 09:32:13 ID:Y6OdhjOzO
整備書のどこかに交換方法書いてありますか？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 09:32:14 ID:4TEHGkxr0
>>135
プラグの番手落とすのは、かぶった時(エンジンがかかりにくい)くらいだよ。
低速トルクを出したいなら、ECU変更が一番効く。
ターボなら、タービンが低回転から回るような環境を作れればいい。


つーか、低速トルクというより回転が低い時からトルクがでるようにしたい が正解かな?
3速1500rpmくらいからでも加速したいとかそういう感じでしょ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 10:39:26 ID:OA9lMKcv0
というか、プラグの状態を見て上げるか下げるか考えりゃ
それでいいと思うんだけど。。。「適正」がどこにあるか？
という程度の認識であって、それそのものの番手でパワー
やトルク（の特性）が劇的に変化すると思ってるとがっかり
してしまうんじゃないだろうか？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 11:35:41 ID:pfI/K5RrO
時速60キロぐらいから、ハンドルがブレまくり。フロントの足回りの異常でしょうか？昨日ブレーキパットを変えてから、ひどくなった・・
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 11:37:15 ID://lkA4x60
>>141
フロントタイヤが減ってないか？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 11:44:14 ID:eI2YPpCz0
ホイールセンターは出てるかい？
種類によってはズレる事もあるから
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 11:47:20 ID:pfI/K5RrO
タイヤのミゾばっちりあります。
145 ：135：2005/06/21(火) 12:37:02 ID:WIeStxzx0
>>139
まさにその通りでございます。
2速でも坂道を普通に発進できて、キツイ上りのヘアピンカーブもす～いすい、
そんな車にしたいのであります。
ECU変更っすね。高そうだけど検討してみます。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 17:09:13 ID:jWa5rHda0
>>141
ブレーキをかけたときですか？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 17:38:02 ID:4TEHGkxr0
>>145
低回転のトルクを取ると、上で伸びなくなるけどそれでも良い?
まさに自分の車がそんな感じで、下を重視にしたセットにしている。
マフラーも純正より多少大きいけど、絞ってあるものにしたりとか。

特に現車合わせしたECUはホントに効くよ。
いかに早くタービンを回せるかで、トルクの出方は大きく変わる。
ただ上は伸びないので、早めのシフトになるけどね。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 18:26:29 ID:prAMgBSwO
私はNAですが、上伸びるようにしてます。
5000回転超えた時の快感は、なんともいえんですわ
坂道発進はしんどいけど…
149 ：145：2005/06/21(火) 18:31:21 ID:17SrY1150
>>147
まったり走るんで、上が伸びなくてもいいです。煩いから回さないし。
マフラーはノーマルでも効果ありますかね？

とりあえず現車合わせについて詳しく教えて頂きたい。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:10:08 ID:OA9lMKcv0
>>149
純正のマフラーをさらに何か詰め物して排気効率を
わざと落としてみると・・・意外とあなたの思う
感触に近いかもしれない。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:44:50 ID:KDr+nJtN0
>>145
>>2速でも坂道を普通に発進できて、キツイ上りのヘアピンカーブもす～いすい、
>>そんな車にしたいのであります。
アルテッツァ用スーチャー使ってＳＷスーチャー仕様にしちゃいなさい！
でここでインプレッションきぼんぬ！
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:50:20 ID:u/qHhi5C0
>>150
そんなもん？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 20:42:32 ID:3Knqxd6O0
触媒交換ですが案の定ボルトに苦戦しました。
タービンとつながるボルト５本中１本ねじ切り１本頭なめです･･･
はたしてどうしましょうか。
とりあえず今日は入院という形で明日工具そろえて作業したいと思いますが
あんな狭いところで頭なめたボルトはどうすりゃいいのでしょうか･･･
ねじ切っちゃったのはドリルしかないかなぁ？
先輩方ご教授よろしくたのんます。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:00:42 ID:90VFcVE50
バイスでムリヤリ回せない？
ドリルでぶっ壊すのが一番簡単だけどさ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:43:10 ID:hq3KCcZT0
ガソリンを満タンにすると燃料計の「針」は「Ｆ」のところよりもどの位
上の位置を指しますか？
大抵は2～5ｍｍオーバーだと思うのですが、オレのは「Ｆ」ピッタリか少し
下ぐらいです。（セルフで給油して止まったところからさらに２リットル追加）
ちなみにＳＷ　３型ＧＴ-Ｓです。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:01:57 ID:+iHX1Q2I0
メーター部を弄った事ありますか？　まれに針の位置がズレたままのも有るので。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:17:21 ID:OA9lMKcv0
>>153
めんどくさいからエキマニから全部替えちゃえば？苦労と時間を
金銭に換算すると大差ないよ？マジで。気分もいいしね♪

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 00:10:13 ID:+yFVbQnQ0
>>156
そうですね。２ミリオーバーくらいですね。個体差があるのかな？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 08:20:35 ID:bh9Yy9xbO
SWってｶﾞｽ入れてて自動停止してからもかなり入るんだよね・・・。
夏場はｷｬｯﾌﾟ開かなくなるし！ﾌﾀのﾋﾝｼﾞは弱いし・・・。
でもそんなSWが好き！
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 11:30:28 ID:PPc5KqRo0
SW20が猛烈に欲しいし乗りたい。
が、しかし！そんな余裕のない俺30のオサーン
二十歳の頃に買ったSWの二型GT-S大事に温存してればよかったよ・・・ﾄﾎﾎ

このスレ観て二年以内に絶対SWで復活しようと思った。
その時は、みんなよろしくお願いしますね。
161 ：おっさん：2005/06/22(水) 12:44:10 ID:H32oZFdJO
燃料メーターのはたぶんフロートいかれてる俺もなった　エアコンのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰオイルに色ってついてる？　冷却水赤なのに緑色の液体前から滴れてる煙もうっすらあがってるんだが　シューって音も
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 13:58:20 ID:I8PoiSO00
>>149
現車合わせの内容はわかるよね?
簡単に言えば、マージンカットと吸排気を増量させた事による
燃料噴射や点火の最適化。

で、FconSZとかPowerFC、Freedomを入れる。
e-manageは初期バグが酷かったのでお薦めしない。
ポン付けでもいいが、ショップで個体に合ったセッティングをしてもらうべき。
その場合、A/F計取り付け穴が必要だったりするので、そこそこお金は飛ぶよ。
こんな感じでよい?
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 18:35:40 ID:gw4gmJn8O
中古で最近買ったんだけど、リアの下に付いてる金網みたいなものが、
無理矢理折り畳まれて、マフラーが取り付けられています。
その金網みたいなものを取ってしまいたいんですが、
取ってしまうと何か支障あるんですかね？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 19:26:38 ID:IJaDls6j0
焼肉ができなくなる
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 19:29:02 ID:B4L8kMES0
あれってネジ止めじゃないよね。　外しているのをまれに見るけど
どうやってんだろ。　切っちゃってるのかな？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 20:04:00 ID:U1xczBl8O
なめたボルトデーラーにもっていってみましたが、
エキマニから外すしかないそうです。工賃4万弱…あぁどうしよ。
167 ：おっさん：2005/06/22(水) 20:23:01 ID:H32oZFdJO
エアコンコンデンサーとラジエターコア換えるぞ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:04:40 ID:fhCNyTyU0
＞おっさん
富山にはMR2のでかいクラブでもあんの？先日県内某所で
AWとSW入り混じって40台ちょっと固まって駐車してるグループが
いたんだけど。なんとなく恥ずかしくて声掛けられなかった
のが悔やまれる。そん時たまたま自分のMR2じゃなくて母の
ポルシェで移動中だったんだよね。残念。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:15:37 ID:q44KNyq90
なにげに自慢かよ！！
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:22:47 ID:ZLXKWz6S0
どこに自慢が・・・？
171 ：149：2005/06/22(水) 21:35:39 ID:qxTY0lNo0
>>162
現車合わせの内容はわかるよね? →ビクッ！
マージンカット→ギクッ！
そこそこお金は飛ぶよ。→ゲッ！

というわけでECU変更＆現車合わせの相場を是非教えて‥
172 ：113：2005/06/22(水) 22:43:29 ID:diyLh/QL0
端子のプラス、マイナスで質問したものですが
文句を言うつもりではありませんけど、紫はマイナスでした。
どうも極性が違う感じの鳴り方だったので、結局お店で聞いてきました。

通常、左ドアは桃色が+、右ドアは黄緑が+だそうです。
年式や型によっては違うんでしょうかね。
あと、お店で色々調べてもらったのですが、16cmのスピーカーを付ける場合、
バッフルボードって言うのかな？MR2に対応したのなんて見た所無いのですが、
アルパインのKTX-Y161B、AODEAの2282と言うヤツがピッタリ合うみたいです。

アルパインの付けてみましたけど、かんなり良くなりました。おススメ。
参考までに。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:45:55 ID:gFVGYf4p0
>>163,>>165
俺は切っちまったなあ。支障は無いでしょ。戻せないだけで。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:30:19 ID:dOhzIkvg0
>>172

うちはフロント下にアルパインのSTE-163Aです。ダメモトで入れてみたら、バッフルボードなしでも問題なくつきました。

ただ、MR2はツィーター別体なのに ツィーター付きを入れてしまったため、少々高音域が強くなりすぎた感じも・・・
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:19:37 ID:9wHq9U8s0
>>166
そこらの整備工場にでも持ち込んだほうがいいかもよ？
自分のマフラー交換の時もやっぱボルト2本ほどぶっ壊してたし（わざとね）
でも慣れた手つきでさっさと交換してくれた。
（ウチのAWの主治医さんなので持ち込みで取り付けだけど工賃タダ）

ディーラーは看板背負ってるぶん丁寧な仕事になりがちで、その分時間工賃高いのがね・・・
176 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/06/23(木) 00:22:35 ID:vl0VYCZQ0

質問です。

リアのロッドアンテナを任意で上下させたいんですけど、どこの配線に
スイッチかませれば良いでしょう？

現在、ＦＭラジオ経由でＣＤチェンジャーを入れてるんですが、ＣＤを
聴いてる時はロッドアンテナを下げておきたい。でもラジオ放送を聴く
時はアンテナを上げたい、という訳なんですが・・・。

車種は、１型、Ｇリミテッド、ライブサウンド付車です。

修理書の配線図眺めてもさっぱりなんで、ご存じの方、よろしくです。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:32:09 ID:qnErjqmW0
>>176
個人的には外しちゃってシートタイプのアンテナを増設した方がいいかと。
電動アンテナって重い上に運転席側＋オーバーハング上に有るから
バランス改善の為にもいいかと。

もしスイッチ付けるならMR2の個人ページ（どこか忘れた）にあったよ。
ググッた方が早いかも。
178 ：166：2005/06/23(木) 02:27:09 ID:daDkgJJU0
んじゃ整備工場にももっていってみます。
ここの住民富山人多いようですがどこかいい整備工場知りませんか？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 02:43:12 ID:rfJL7ZzD0
おれは大阪の富田林在住だが最近何台かSW20見かける。
前から結構走っていたのかもしれんが自分が乗るようになってから意識して
周りの車見るようになったからかな。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 03:47:17 ID:nbLqKloNO
>>179
富田林ｷﾀ━━(･∀･)━━ｯ!!
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 08:39:26 ID:nI8VbAAnO
左フロントのブレーキが、かかったままの状態になってしまった…10万キロも走ると故障多いなぁー
92トレノ、101レビンは全く故障無しだったのに。
182 ：AW11：2005/06/23(木) 09:59:05 ID:uzhemHRv0
FC用のフロントエアロ買いました。まずぶった気ってハーフ形状に
するつもりですが、さぁどうやって取り付けましょう・・・
FC用の付けとうクルマ写真で見たことあるんですが、どうやって
つりつけてるのかわからなくて。。。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 11:11:41 ID:hx2bzHMJ0
>>178
俺富山市在住。ショップ関連はお奨めはあるが2chで晒そうとは思えない。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 11:54:30 ID:j4Z9ECkqO
>>176
デッキ側リモートを、車体側アンテナコントロールに繋いで
間にスイッチを割り込ませれ。
リモートが無いor電力不足になる場合は、車体側ACCと
繋いでスイッチかます(この場合ヒューズ必須)。

任意の高さに調整、とかでなければこれでイケるかと。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 14:00:27 ID:nbLqKloNO
>>173
詳細キボン
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 14:05:18 ID:YW01ZSE/0
>>182
ブった切らずに少しずつ当る部分をサンダーで削っていけばいいと思う
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 14:36:16 ID:/jwuTT/H0
>>171
自分がやった時のだが。
PowerFC(ハーネス込み) + フロントパイプ加工(A/F取り付け用) + 現車合わせ
現車合わせはシャシダイと実走でセット。(つまり、シャシダイ借りる費用も込み)
これで18万。ブースト1.0でトルク36kg。

ちなみにマージンカットは、点火を進めて薄くしたって事ね。
元々SWはレギュラー入れてもノッキング起きないくらい遅く、濃くしてある。
それを完全ハイオク仕様にするだけ。
マージンは明らかにカットしてるけど、これだけでフィーリングが随分違う。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 16:11:53 ID:hx2bzHMJ0
>>187
ノーマル状態が「ハイオク仕様」で、マージンを削ったあなた
のスペシャル仕様は「ハイオク専用」と言います。ハイオク仕様
というのはレギュラーでも走れるけど、ハイオクならもうちょっと
性能が上がります、という状態です。

いいな～ハイオク専用。いや、俺もだけどさ。AWなのに。。。
そんだけやってもトルク23だけどさ。。。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 17:34:41 ID:RGQlTN3I0
Ⅰ型ＧＴにかれこれ8年乗ってるんだけど、Ⅰ型にスポーツＡＢＳって載りますか？
やっぱり、Ⅳ型以降を買ったほうがいい？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 18:13:48 ID:sXdM4cB60
>>189
うん。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 18:57:56 ID:jljG7t+u0
>>189
どうしてもスポーツＡＢＳが欲しいのなら新しいのを買った方がいいかもしれないですね。
でも、私的には１型も捨てがたいと思います…。実際面白いですから。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 20:07:24 ID:IQIMxWO+0
Ⅰ型はいちばんインテリアの質感高いからねぇ～　オレは好きだ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:56:52 ID:HmEsB/Sa0
>>192
インテリアの質感高いの？
194 ：AW11：2005/06/23(木) 21:57:47 ID:a3owbG5I0
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14984757
これAW11につくと思います？？
195 ：171：2005/06/23(木) 22:42:33 ID:Ed5kqSSW0
>>187
18万‥ムリっすw
しかしトルク36kgはうらやましい‥
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:34:04 ID:IQIMxWO+0
>>193
素材がね。
とくにプラスチックなんか前期（ソリッドなブラック）と後期（なんか安っぽいブルー）では色が違う。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 10:14:58 ID:83Ly9Era0
>>194
電磁ドアロック付いてるなら・・・多分
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 17:16:23 ID:+iUubQ3i0
>>195
18万払っても完璧なセッティングが出る保証も無いしね…。
187のトルクが36kgっていうのもピークでの話だと思うよ。
195の望んでいる低回転域のトルクにはあまり関係ない話。
それに187のSWのトルクが36kgであるとすれば馬力換算で300馬力以上は間違いなく出ている。
195の2型だとかなりチューンしないとそんなトルクにはならないと思うよ。
ただし、ノーマル同士なら2型のターボの方が低速トルクはある。
最大トルクを3型以降よりも800回転も下で発生させている。
ノーマルのエンジンが一番低回転域では有利だからノーマル形状のエアクリ、マフラーのままで、
ファイナルを変えるかタイヤの扁平を下げて小径化したら低回転域の扱いやすさは変わる。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 18:24:30 ID:HAaswkBqO
ブースト1.0でトルク36はデカいな
自分はブースト1.2で39位だがやっぱ3000以下はそれほどトルク感が変わった感じはしなかったなぁ
ターボ車だしこんなもんだと思うしかないんじゃない？
下使うならやっぱりNAの気持ちよさにはかなわないわけだし
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:26:35 ID:UVIoSP9b0
MR2と同じくらいの戦闘力のスポーツカーを教えて下さい。
いまいちMR2を知らないのでわかりやすく教えて。
201 ：198：2005/06/24(金) 20:27:43 ID:+iUubQ3i0
>>199
ブースト1.2だとタービン換えてるよね？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:44:16 ID:lyrsmZyM0
>>200
MR2を知ってからこいや！









・・・と怒られるにMR22222222222222
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:45:21 ID:vV8E6lwW0
>>200
同系列の国産車は皆無なので比べようがない。
単純に速さを求めるならランエボやインプレッサのほうが格段に上。

ＭＲ２の戦闘力を引き出すためには高度なスキルが必要。
それが決まったときの気持ちよさがＭＲ２の長所。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:10:18 ID:sGNVMhqi0
>>200
あえていうならシルビアかな？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:18:26 ID:VsbxOGmd0
>200

説教くさくてスマン。

「戦闘力」なんて言ってると・・・・・・

いや、俺、すかうたー持ってないし。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:46:55 ID:HAaswkBqO
>>201
純正タービンだけど特に問題はないよ
ブースト1.2で約300psって結構定番メニューだったと思う
207 ：195：2005/06/24(金) 21:51:25 ID:oO5mA11g0
>>198
ファイナルを変えるって気軽にできるモンすか？
下げる（？）と例えば2速が1.5速みたいな感じで使えるのですかね？
安くできて、2速で発進も急坂もokなら万々歳なんだけどなぁ‥
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:56:47 ID:oGGxfgm50
>>200
ノーマル比になるケド・・・。
年式にもよるしなぁ。前期・中期・後期でも違うし。
中期型くらいまでのFDとか、ランエボ、インプも前の型のやつとか。
あとS-2000あたりか。GT-R（R32）あたりも張れるね。

シルビアや2駆スカイラインなんかは、ノーマル状態だと完全に
格下。

・・・・ただ、チューニングカーとなると、話は違ってくる。
これらに、負けてしまう。
パーツの豊富差、セッティングノウハウの量とか扱うショップの少なさなんかで
どうしてもね・・・。
チューン業界だとマイナーなんだよね。残念ながら。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:12:40 ID:jdeJHNv20
>>200
純正ならの話?
それともチューニング込みの話?
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:15:56 ID:jdeJHNv20
>>199
俺はハイフロータービン入れて、1.0でトルク42/340ps
ブーストが2400rpmから掛かるんで下からトルクでぐいぐいもってく。
筑波のヘアピンからの加速に合わせた仕様だけど、下もまったく変わるで。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:23:35 ID:lOw9JyyL0
ＳＷのＮＡってなかなかないですね・・・・
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:30:54 ID:4KoW3XH30
そーでもないョ　Ⅴ型は別だけど
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:47:10 ID:WUtdieBp0
最大トルクですが、負圧時とフルブースト（0.8～0.9？）時ともに31.0/6000になるの？
3型ＧＴ-Ｓの話ですが。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:52:02 ID:6KHhJ3b30
>>206
ノーマルのセラミックタービンでブースト1.2だとそのうち間違いなく白煙吐き始めます。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:55:19 ID:UVIoSP9b0
>>209
チューニング込みですね
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:59:49 ID:6KHhJ3b30
>>213
3型ターボはトルク31.0/4000で馬力245/6000です。
ちょっと質問の意味が理解出来なかったのだが…。
取敢えず正しいスペックを書いてみた…。
217 ：２１１：2005/06/24(金) 23:11:12 ID:lOw9JyyL0
中古車雑誌には２ℓターボしかないんすよ・・・
218 ：213：2005/06/24(金) 23:14:15 ID:WUtdieBp0
>>215
そうでした。
ちなみに、負圧時でも同じ数値になるの？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:15:27 ID:vV8E6lwW0
>>217
探せ。http://goo-net.com/used/
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:17:59 ID:DXl5hejK0
>>218
ネタ？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:21:23 ID:qCILHuIN0
>>185
見える部分をぶった切り。
正直マフラーの干渉のために切ったんだが、半端に切るより見えるとこ切っちまえって乗り。
干渉する部分だけ切るべきだったと切った後に後悔。
リアビューがすっきりし過ぎていまいち見た目は良くない。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 00:27:21 ID:ndaysqrP0
>>218
質問の意味不明。言わんとしたいことを言葉を変えて言ってみてよ。
223 ：213：2005/06/25(土) 00:59:00 ID:R5Vxyvt50
>>222
ベタ踏み（ブースト0.8～0.9)時の馬力・トルクと
ハーフアクセル（負圧）時のそれ
224 ：213：2005/06/25(土) 01:01:32 ID:R5Vxyvt50
>>215 (ではなく、>>216)

そうでした。
ちなみに、負圧時でも同じ数値になるの？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 01:13:56 ID:tj/ohm4Z0
こ、これは・・・吊りなのか？
吊りで無いのなら正直痛すぎてリアクション取れない。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 02:13:49 ID:RpUdT8hm0
>>215
チューニング込みなら、シルビアにもFDにも勝てない。
ただ、素のSWと同等性能だそうと思ったら、シルビアなんかはそこそこ金がかかるね。
ただし、何でもありならどっちも一緒。(SWのルマンカーみたいのもあるし)

>>213
なるわけがない。
ハーフで最大トルクが出るならアクセルの意味がなかろう。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 02:39:49 ID:vmfeb46y0
>>213
それは、ターボとかNAとかの問題じゃない。
チャリこいでるとき、脚の力を抜いて惰性で回ってる状態と、力一杯こいでる
ときと同じか？と質問してるようなモンだ。

>>226
パフォーマンスでいったらGT300のSWとかもイイよね。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 02:49:42 ID:+8HH+wtP0
213の車はアクセルをベタ踏みしないとブーストがたたないらしい…
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 04:34:07 ID:RpUdT8hm0
仕事おわんねー

>>227
つちやMR2はすごいよね。
見た目、TRD2000GTとかわんないのに、あの速さ。

関係ないけど、あの時に6戦5勝した鈴木恵一氏に
自分のSWを運転してもらった事があるよ。感激した。
230 ： ◆s6pH2eIvjQ ：2005/06/25(土) 05:50:23 ID:0J5KUyjj0





231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 06:07:20 ID:RRq/bitv0
最近２速→３速でのミスが多いです。なんか１と３の間に入れてしまうかんじ。
これは腕の問題ですかね？以前はそんなにミスしなかったのになぁ･･･
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 08:53:15 ID:Z3WNRbyv0
シフトのセンターが出なくなってるとか。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 09:08:28 ID:vkeUvvrd0
>>231
つ【AT】
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 12:17:22 ID:b1C1n6130
>>229
2ちゃんなんて見ながら仕事してるからいつまでたっても終わらんのだよｗ
まじめに仕事やれ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:15:07 ID:3wfu2mNZO
最近クルマに興味を持ち出したOLなんですが質問です。このクルマの購入を考えてるんですが、長所と短所を教えてください
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:16:52 ID:EqB3HCvc0
長所：車室をまっぷたつに貫くセンタートンネル
短所：カローラより短い全長
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:21:04 ID:9PyORfHD0
長所：かっこいい。
短所：普通車から乗り換えるとルームミラーに映る後方視界の狭さ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:26:42 ID:TFLD6cXg0
長所：車を操る楽しさ優先のスポーツカーの王道的な所。
短所：実用性に欠ける二人乗り＆狭い荷室。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:55:53 ID:86DK5bdz0
長所：女性が乗ればたいていｶｯｺｲｲ
短所：男性が乗ればたいていｷﾓ(r
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 20:39:25 ID:xVZ2L/0Z0
ＳＷってハイスピードで高速コーナーにＦＦや四駆の感覚で突っ込んだら逝きますかね？
また、ヘアピンなどの低速コーナーは無敵・・・とまではいかなくても、かなり得意分野なんですか？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 20:42:36 ID:HDU2viA80
長所：外観と運転席がスポーツカーっぽい、丈夫
短所：普通に走ると普通の車、ミニスカートが履けなくなる、煽られる、ウルサイ、
ドア長くて隣の車に気を使う、赤乗ってると常に矢田亜希子と比較される


242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 20:49:20 ID:1g3Xjydr0
みんなOLって言葉には弱いよね。
俺は奥さんって言葉に弱い。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:11:36 ID:9PyORfHD0
>>242
はい、その通りです。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:42:43 ID:gJzvO2R80
>>242
俺は奥さんに弱い。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 21:55:58 ID:I5vZZGav0
MR23型以降のターボ用エキマニでお勧めってあります??
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 22:52:18 ID:EFyWukGH0
>>236の回答はOL向きだわな（ｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:04:17 ID:w6SErE0m0
>>240
筑波サーキットで言うと車的にヘアピンは得意だが、最終コーナーは難しい。

つまりリアヘビーなＭＲ２はブレーキングで前過重の載った状態（ヘアピン等）では
フロントエンジン車より旋回速度を高く維持できるが、高速コーナーではパワーを懸ける
ことにより、さらにリア過重になりアンダーが出やすい。
しかもアンダーが出た後、アクセルを踏み続けるとオーバーが出るので危険だが、
弱カウンターを当てながら走れればタイムアップできる。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:14:12 ID:RpUdT8hm0
>>234
時間待ちだったんだよつДＴ）

>>247
基本的にトラクションが稼げるような独特の運転をしないとあかんね。
リアの重たさは弱点にもなるし、武器にもなる。
それをどう生かすかで腕が出るかな。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:28:28 ID:KHx3LlPz0
そうは言ってもSWのコーナリングスピードは大概のFRには勝てない。
唯一勝てるのはジムカのような1速まで落とす振り回しと立ち上がりでしょ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:31:36 ID:k0J4ESKr0
>>235
長所：もう二度と出てこないだろうと思われる、2リッターエンジン＋ターボのミッドシップ。
短所：維持費が高い（ま、高性能スポーツカーだから・・仕方が無い）
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:47:13 ID:AkfjEj7KO
まて藻前ら、235が興味を持ったのはもしかしたら
Ａ Ｗ 前 期 かもしれんぞ






いや、ありえんか
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:52:18 ID:GImY7jOe0
>>251
オーバーレブ見てか？





いやありえる…。
253 ：AW11：2005/06/26(日) 02:03:35 ID:ezFUZp360
そうやってみんなで「MR2と言えばSWに決まってる」みたいに盛り上がってればいいさ・・・。
254 ：251：2005/06/26(日) 02:14:43 ID:AkfjEj7KO
いや、俺はAW海苔な訳だが
・・・と、一応釈明させて頂く。
いや、本当でスヨ？(ｸｲｯ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 02:34:56 ID:Mq8s35bB0
AWはいい車だよ。　今日半年点検（プロケア10）受けてきたけど紺色のAWが同じく
点検受けてた。　艶があって大事にしてるんだなと思った。
かと言う私はSWなんだが･･･。　丸12年たったけど手放せない。　AWの人もそうなんだろうなあ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 06:27:14 ID:ByCiMaTq0
>>250
維持費高いか?
こんなに金も手間も掛からない車って無いと思うけど。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 06:48:43 ID:Mr812fEh0
>>256
古くなればあちこちガタがくるのさ（笑
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 09:58:49 ID:HBLiscJa0
>>257
それはどんな車でも同じでは・・・
それにこの車はスポーツカーにしては維持費も安く丈夫だって聞くし。
エボやインプよりだいぶ維持費は安いかと・・・
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:41:30 ID:PKRCbi4Z0
SWならともかく、AWだとそろそろボディの錆が気になる頃じゃないか？
綺麗で良い状態維持するのは相当大変だろうなぁ…
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:43:59 ID:x01TFlj30
ヤフオクにめっちゃかっこいいAW11出品されとう！！！！
あんな姿あこがれるなぁ。。。

ちなみに回しモンじゃないよ！
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:27:13 ID:IjMJIxgv0
>>256
いや～　高いっしょ・・・
オイルやらタイヤ、ガソリン代に税金・・・
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:35:25 ID:3nDVMbarO
>>261
他のスポーツカーと比べたら安い。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:36:29 ID:Mr812fEh0
ガソリンも５円上がるらしいね。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 12:37:48 ID:Mr812fEh0
ガビーン、IDがMRだ∑(￣Д￣；)
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 15:53:36 ID:MatKQNpC0
>>261
それはどんな車に乗ってても掛かるでしょ?
平成2年1型GTだが、壊れたのってパワステリレーくらいのもんだ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 17:32:57 ID:Wr+JpQe1O
高いだの安いだの、ｶﾈの話になるとｳｼﾞｬｳｼﾞｬ言う奴必ずおるな
自己満足なんだからいいじゃない
人間だもの
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 18:32:05 ID:IjMJIxgv0
そっかぁ～　安いのかぁ・・
街乗り車が軽だから出費2倍ちかい
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 18:39:27 ID:3cAvPmrW0
そんな奴が比較するようなもんじゃない。
原付とクルマの維持費がどんだけ違うかくらい分かるだろ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 18:42:18 ID:IjMJIxgv0
>>268
えらそーに悟ってんじゃネーよ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:22:19 ID:AohVEUAb0
素人質問でスマソだけど、タイヤを
F:195-55-15→205-50-16
R:225-50-15→225-50-16
に変更したら直径変わるよね？
メーターとか狂うと思うけど車検通るの？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:45:45 ID:bq8qAS810
>>259
元年登録のＡＷだけど確かにサビに悩まされ出してますね。
最近は整備というよりレストア的な作業が多くなってきたよ　ﾉд`)･ﾟ･｡

>>270
おそらく通る。多少の誤差なら町場にしろディーラーにしろ普通はうまくやってくれるよ。
ユーザーで通すならメーター誤差がない車の友達と速度決めて追走して
誤差が何キロかを把握しておけばよし。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:24:27 ID:HrEVg3F80
>>270
極端な変更でつね
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:33:55 ID:JCkxZqhDO
>>272
どうでもいいが、「つね」やめないか？
見てるこっちが恥ずかしい…
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:37:18 ID:/X+p+Jox0
totoゴール３のCMにでてくる車SWだった？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:58:41 ID:AohVEUAb0
>>271
一安心。友人に80キロをキープしてもらって並走したら、70キロ強を指してた。
オービスには気を付けねば。

>>272
買った中古車に付いてたのよ。車高下げなくても、すっきりしててイイ！
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:27:09 ID:V4wAa1Q80
>>270

俺その仕様だけど、まったく問題なかったよ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 00:16:25 ID:l0iS7ESi0
>>259

錆はいまのところないけど、問題はボディ表面のつやってかクリアー層が苦しいようで、、さいと？
278 ：エーダボ：2005/06/27(月) 00:22:29 ID:geNaz5Ek0
Aw11のリアのウインカーとバックランプのレンズを透明にしてる
のを見かけますが、どうやってしてるんでしょうか？
簡単にレンズ外れるもんですか？？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 08:55:54 ID:41ICuOsj0
レンズは煮れば取れるよ。いやマジで。
後はアクリル版とかを適当に切ってまげてシーリングすればいいんでない？
280 ：エーダボ：2005/06/27(月) 09:43:22 ID:3WuHOmm90
ってことは、ドライヤーとかであぶってもOK？？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 12:20:19 ID:Wd2TpvxN0
AWもSWも所有してたけど、今はSW売り飛ばしたよ。（むしろ二束三文で処分された？
ぶっちゃけ、SW乗ってても普通の自動車みたいに乗りやすいし、
AWを知っている人にとっては味気ないというか、別にシルビアやスカイライン、
エボにインプでもいいじゃない？と感じたのが理由。実際エボ買った
わけだけど、SWと比べて圧倒的に速いし。

それでもAWに乗る時間の方が長いから、やっぱ速さじゃないんだけどね。
味わい重視ならAWとSWの両方持ってることに意味を感じなくなった。
AWには深い味わいがあったが、SWは普通の車。乗りやすい平成の車です。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 12:56:45 ID:tzjwr11f0
オレも10年以上AWに乗ってて、友達のSW（2型と3型）運転させて貰ったら「こりゃFRか」
ってぐらい安全で退屈な車に感じた・・・。どんなにお尻出そうとしても出てくれない。
スピードは出るんだけどバイクみたいなハラハラドキドキ感がなくて、技術の進歩っていうか
楽しさよりも安全を取る時代の流れみたいなものを感じた。
全てに余裕があって羨ましいんだけどね・・・。
283 ：エーダボ：2005/06/27(月) 13:40:22 ID:mEd7pBHD0
>>２８1 ２８２

てことはSWは普通の人向け、AWはマゾの人向けってことね
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 13:44:35 ID:6NfQ6sEK0
>>281,>>282
そんなキミらがMR-S乗ったら更につまんなく感じるんだろうなー

十数年AW乗ってるが、SWもたまに乗るとそれなりに楽しいと思うし、
お尻は出そうと思えば直ぐに出るんだが．．．
お尻出なかったのは、単にその車のセッティングの問題ジャマイカ?
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 14:14:09 ID:cWaYl8qoO
AW乗りも86信者みたいな臭いがしてきたな
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 14:43:49 ID:IuG8FilN0
俺はＳＷ２型ターボ乗りだけど十分楽しい…。
回頭性は良いし…。これ以上ピーキーでもちょっとね。
ちょっと乗るのにはＡＷってピーキーで楽しそうだけど…。
普段足で使うのには軟弱者ですからパワステ付いてない車は運転する気になりません…。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 15:02:57 ID:q0Vivruf0
AW、たまに乗るなら面白い車なんだけどな・・・。
もう一度ジムカで振り回したい。

ただ、さすがに古くなってきて維持にも金かかりそうだし、
内装の古さ(賛否両論はあると思うが)はどうしても否めない。
レトロって感じてくれる子もいると思うけど、やっぱりね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 15:32:25 ID:LcA2pQyG0
ＡＷも普通に乗ってりゃピーキーなんてみじんにも感じない
そんなおれでもフロントの工具やらジャッキやらスペアタイヤをはずしたら
マジでこわかった
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 15:36:40 ID:lYqxMjN30
>>286
AWのステアが重いと感じるのはステア操作がめちゃくちゃな証拠
ですが。据え切りしてるのに普段は気付かないだけでしょう。唯一
重いのはサーキットでのコーナー進入くらいですよ。

普段乗りで気になるはずもなく。車が動いてる時にステア切ってね。

SWは技術の進化によって、確かにAWに比べれば普通の車。だけどね、
SW乗りってのは普通の車って言われるとカチンと来るもんなんです。
実際数レス見ててわかるでしょう？敢えて言わないのが大人。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 16:37:20 ID:07JjYj5v0
4型GT-Sって1280kgもあるんだね･･･
2人乗りの割に重いよな。まぁ隔壁多いから仕方ないか･･･
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 17:17:50 ID:oTNCBO0JO
>>289
確かに普通の車って言われたらカチンとくる。
>>290
剛性かせぐためっしょ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:00:38 ID:IuG8FilN0
>>289
駐車する時もすえ切りくらいするしね。そういう意味でもパワステの無い車嫌い。
あと、もうひとつあらゆる車がパワーを犠牲にしてまでパワステを採用する意味を知ってるかい？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:08:12 ID:0sfwQhPM0
エボインプは早いだろうけどあの車高好きじゃない。
やっぱSWのペンペンさは好きなところだな。まぁ完全じゃないんだが。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:08:29 ID:RnfudYtkO
フロントトランクの荷物を降ろすと運転しにくくなるとかぬかしたり、
フロントトランクに重りを載せたら安定するとかぬかす奴は、
MR2のセッティングや運転の仕方が分かっていない。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:19:00 ID:jTeYlGTVo
SWでもタイヤ代ケチって海外の安タイヤ履けば、かなりのスリルが味わえるよ

ポテンザから履き換えて三度もスピンしたぜ…
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:29:17 ID:RnfudYtkO
>>292
パワステを採用する意味ってなんだろう。
パワステを前提とした、追い込んだジオメトリが採用できる？
でも、トヨタでそんな車、見た事ないな。
297 ：292：2005/06/27(月) 18:39:02 ID:IuG8FilN0
>>296
289に答えて貰いたいのであえて俺からは言わない。
初期型のＮＳＸのＭＴ車はパワステ無しだったけど改良を加えられてパワステ有りになった。
スポーツカーにもパワステを採用する理由は二つある。
俺、嫌いなのよ。289みたいにすぐにサーキットとかいう香具師。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:47:58 ID:82+W7zDe0
ＡＷなんてもうボロハチと同じ旧車ですよ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:11:27 ID:z1JQ2Ogi0
>>282
>どんなにお尻出そうとしても出てくれない。
なんて極端にレベルの低い人に評価されてもねぇ。

>>297
キミの好き嫌いはどうでもよいが、ＭＲ２は実用性云々より、走らせて面白いオモチャなんだから
サーキット等で走らせるのは至極当然。

安いから廃車になってもそれほど財布は痛まない。
新車で買った300万以上の車で本気で攻められないからね。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:40:58 ID:IuG8FilN0
>>299
ＭＲ２のユーザーの大部分はサーキットなんて行かないだろうし、行く人でさえサーキット使用でどれくらい走るかが問題。
大体の人は公道を走る距離数に比較してサーキット走行は１％にも満たないだろう。
その１％にも満たない例を偉そうに言う香具師が嫌いなだけ。「要は自分はサーキットを走っていてレベルが高い。ゆえにＭＲ２の事も良くわかっている。」
そう言いたいのだろうが…。サーキットの走行会程度で上手くなった気にならないで欲しいね。俺はそういう奴で下手糞をたくさん知っている。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 19:49:43 ID:0sfwQhPM0
まぁまぁもちつけ。
ところでSWターボのエキマニって簡単に外れる？
4型なんだけど。
302 ：282：2005/06/27(月) 20:01:24 ID:tzjwr11f0
>>299
君がなんでムキになってるのか解らないけど、オレが回らないって書いたのは言葉のあやだ。
そりゃSWだってちゃんと回せばいくらでも回る。FR（シルビア）でもFF（シティ）でも回して
たし。同じミッドシップの同じ名前の車なのに、AWと同じ感覚で回そうとしても全然回らない
って意味。ちょっと言い回し方があやふや過ぎたか。
ところでオレはAWを新車で諸々込み270万円ぐらいで買って、この10年以上で100万円ぐらい
かけて改造したけど、本気で攻めてるなぁ。
やっぱ車両価格300万円ってのは意味があるんだろうか。

まぁ今となってはただのボロ車だけど・・・。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:01:49 ID:SUZhwNav0
>>どんなにお尻出そうとしても出てくれない。
>なんて極端にレベルの低い人に評価されてもねぇ。

単純にリアのトーインがきつすぎたからだろ
リヤのトーインをゼロ～アウトにすると面白いぐらいケツが出るぞ
（LSDが付いて無いとその後が危ないけど）
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:09:53 ID:z1JQ2Ogi0
>>300
俺も馬鹿は嫌い（お前のような）

いくらサーキット行ったことが無いからと行ってＭＲ２の大部分がサーキット行ったこと
無いなんて決め付けるなよ。

参考までに俺のＭＲ２乗ってる知り合い（現在も乗ってる奴）では14台中12台が
サーキット走行経験者。また6台はサーキットライセンスを所持してるが何か？

自分のＳＷはナンバー切ってローダーでサーキットまで運んで乗ってますが何か？

思わず釣られてしまったが、本当は馬鹿に何言っても無駄なんだよねー
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:18:39 ID:lYqxMjN30
だ・か・ら

SWはヌルイって意見はスレが荒れるから大人として避けてくれって言ってるのに。

AWもSWも知ってるならなおさら沈黙しようぜ、って。

必死に反論してるのは駐車場で据え切りしてるような程度の人なんだから。
SWがヌルイのは時代の技術力の差であって、AWのシビアさを体験してない
SW乗りにとってはSWとシルビアの差だって大きいの！

駐車場では原則からはずれたステア操作してるのに、走り出したら原則
通り正しいステア操作ができると思ってるような勘違いしてる人が熱く
なってるのなんてスルーしてよ。マジで。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:41:36 ID:aXZUBnsAO
ほんとおめでたい奴らだな。
ｼﾋﾞｱなのが良い？ﾊｧ？
単に、限界域の制御が未熟なﾏｼﾝでほざくなよ。
所詮化石みたいなﾏｼﾝなんだからさ。
改造するより、ﾚｽﾄｱに精出したほうがいいよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:42:47 ID:lYqxMjN30
以降↑こういうサンプルをスルー願います。
308 ：ＧＺ：2005/06/27(月) 20:44:30 ID:eGtNd5v50
>>305
えーと、当たり前に据切りしてますがなにか？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:48:39 ID:+EcsLpCw0
で、スポーツカーにもパワステを採用する理由は？
ＮＳＸのパワステは、

ＮＳＸ　　　　　　オプション
ＮＳＸタイプＴ　標準装備
ＮＳＸタイプＳ　オプション
ＮＳＸ-Ｒ　　　　無し

確か、エリーゼもパワステ無しだと思ったけど。
二つの理由が聞きたい。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:56:32 ID:q0Vivruf0
AWがどうだ、SWがどうだとか、どうでもいい。
人の車もどうでもいい。
自分のが最高。

バカ同士がもめても疲れるだけだ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:56:56 ID:1eqMTJekO
ﾊﾟﾜｽﾃになった意味はよ知りたい



ｻｰｷｯﾄ行っててもいいからさ、言葉遣い気を付けようよ。痛い人しかいないのかと勘違いされちゃうよ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 20:58:27 ID:fzPL7z/h0
ま～ま～、皆もちつけ。
皆ＭＲ２乗りの仲間ではないか、１００人居れば１００通りの
好みがあるんだから、そんな事で熱くなるなYo。
各自の好みと言う事でこの話は・・・・・・・END
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:00:51 ID:lYqxMjN30
据え切りしないと駐車もできないような層にも販売拡充しないと
いけないでしょ。フェラーリだってパワステ採用してますよ。
そうじゃないと「お前の操作が悪いんだよ。」なんて突きつける
車が売れますか？

NSXのタイプTも全体の仕様を検索して見てくれれば一目瞭然。
良くも悪くも販売台数が伸びなきゃ困るんです。

MRやRRでパワステがないことってそんなに困るはずがない。
据え切りするのが良くないことだってホントは皆わかってる。
自動車学校ですら教えてくれることだからね。でも、できな
いわけ。そんな人にも売れてくれなきゃ困るのが市販車。
SWはその点成功してるわけ。1型は多少批判されたけど、2型
以降は成功してる。パワステも付けたし、カートみたいな
加重移動→旋回って操縦感覚もできるだけ打ち消した。だ
からAWよりは売れたでしょ。

だけどさ、SW全体をヌルイって言ったら良くないわけ。
多くのSW乗りは確かにヌルイまま乗っているけど、タイム
が気になる人達は結局バランスをいじる内にAWみたいに
スパスパ切れる感じになっちゃうのだから。実際、ミニ
サーキット向けのセッティングのSWに乗ればまるでAW
みたいに切れるよ。あくまでもメーカーの販売戦略による
味付けの差だってコト。

だからそんなのことさら掘り出してよくわからんSW乗り
を煽るなって。わかってるSW乗りはアホな反論してないし、
わかってるAW乗りは結局AWもSWも似たような乗り味になって
る奴ばっかだってわかってるからSWのことそんな風に言わない。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:03:10 ID:fzPL7z/h0
ところでさ～、ノーマルのタイヤサイズのまま乗ってる人はもう少ないのかな？
ＳＷなんだけどリアの225/50/15が殆ど無い状態(泣)
ＡＷの人たちはサイズとかまだ有るの？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:22:06 ID:Q+T8eASC0
>>314
そうそう、最近私も困っているのですよ。
私もノーマルサイズのタイヤのまま乗っているのですが、サイズの合うタイヤがない・・・
今はPOTENZA RE-01を使っているのですが、そろそろリアは交換時期。
純正のホイールに愛着があるので出来ればサイズは変えたくない。
RE-01以外に225/50/15のサイズがあるタイヤがあれば誰か教えてください。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:25:33 ID:cWaYl8qoO
随分進んでると思ったら…
パワステがどうとかサーキットがどうとかどこぞのスペヲタの会話みたいなのマジでどうでもいい
今までは車はアレだがユーザーは比較的わかってるというか
落ち着いた感じの人多くてそういうとこも好きだったんだけどな
全部ひとくくりで言っちゃダメなのはわかるがこういうのが居るのはガッカリするよ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:33:26 ID:up38hb8+0
>>314

俺はそんな事情でＦ205/50-16、Ｒ225/50-16にした。
スカイラインあたりの純正サイズ（だったはず・・・）なので、たいていどこの店にいっても在庫置いてるし、ラインナップから外れる恐れも少ない。
外径が変わってどうこうという意見もあるけど、俺はまったくモーマンタイだと思う。
この仕様に馴染んじゃってるからかもしれんけど。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 21:58:27 ID:w6+WXTAQo
F:205-40-16
R:225-40-16
あたりにすれば純正と外径変わんない？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:27:09 ID:ClBwqHoh0
>>318
そんなサイズどこにも売ってないヨ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:41:53 ID:iRPzcUQt0
そーだね、45あたりでしょ。（扁平率）
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:45:37 ID:CgsoXQ0N0
>>304
普段は自転車でも乗っているんですか？ｗ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:00:36 ID:l0iS7ESi0
>>321
いや、自転車でもあっつい人いるよ。
朝、チャリ通してる餓鬼が「キー」ってケツすべらしながら走ってんの。いや、曲芸。

FFでノンパワステの車乗ってる人のほうがすごいな、とか思ったりなんかして。

個人的には高速でもうちょっと手ごたえのあるハンドルの重さがほしいぞ、と。
やっぱりパワステが必要な人もいるってことで。

据え切り？わざわざしなくてもいいことはしないです。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:16:21 ID:5Mlf/lG3O
ケツにR33GTRの純正、これ最強
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:17:05 ID:s+wNQeMS0
>>322
据え切りは田舎だとしなくてもいいことが多いかもね。
都会のマンションの前面が５ｍ以下の駐車場の奥の角に入れるのには据え切りは必要だと思う。
というのは俺は立体駐車装置の営業なんだけど、そういった場所に入れる人で据え切りをしないで
入れた猛者は今までに見たことがないな…。どんな上手い奴でも多少なりとも据え切りをしているもんだ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:19:43 ID:yv8Pv1700
擦る方が嫌だもん
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:27:25 ID:TaGuRmgq0
別にパワステがあってもいいじゃないか。
いらないなら電気的にカットすれば簡単に重ステになる。

最初から重ステだったらパワステは使えない。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:47:22 ID:iRPzcUQt0
掛け声かけながらハンドルを切りましょう。
SWのはパワステリレーが焼きついたりで重ステによくなる。
ハンドルもmomoの32Φにしてるので、いや～重たい重たい。
半年ほど重ステだったけど何故かリレーが復活したのでいいんだけど
あれ経験するとパワステは別にいらんと思うようになった。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:52:49 ID:bTsqREC60
>>327
この前急にＳＷのパワステのランプが点灯して効かなくなりました。
信じられないくらい重かったです。すぐに戻ったのですが…。
パワステが切れたのと最初から付いてないのでは重さが違うでしょ？
すげ～重かったですよ。昔乗ってたＦＦのコルサのパワステ無し並み。
俺は反対にパワステのありがたさを感じました…。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:22:50 ID:cKc1yLpB0
AWのタイヤサイズはまだまだ自由度ありまっせ。

車体の設計時期からしても、現代のハイグリップタイヤよりも
ちょいとスポーティ程度にしたほうが町乗りではちょうどいいっしょ？
へんに車体にストレス溜めたくないし・・・

パワステ話は、AWのタイヤサイズからすると無くて十分ってヤツですね
逆にSW程度の車重とタイヤから考えるとあって然るべきというか
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:48:34 ID:49KIfIpK0
免許取立てで車にさほど興味が無かった頃
兄貴のお下がりのＡＷを貰って、最初の数分で痛烈に思った事
何でパワーウィンドウついてんのにパワステないんだよ！

自動車学校卒業していきなり強化クラッチ＋重ステはきつかったが
それから半年もたつとすっかりＡＷのとりこになってしまったな
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 01:19:41 ID:CeAoyFO/0
どんなにきつくても半年程でトレーニングは終了します。
次はブレーキの倍力装置が壊れてもいい様に下半身強化です。
但しエロいのぢゃないですよ一応。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 01:37:19 ID:MshrizO30
パワステついてないｓｗ３型Ｇのおれがきましたよ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 01:38:19 ID:miMNHxOT0
>>332
なぜゆえにパワステが。。。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 01:43:31 ID:MshrizO30
>>333
ｓｗのＮＡはＧリミテッドが一般的だけど、一番安いグレードのＧにはパワステはついてないんです。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 01:43:41 ID:bbtQKObkO
よ～こそ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 02:01:38 ID:hq8i/eeb0
あっはっは。
窓開けて走ってて気づいたんだが、
ブレーキかけるとキーキー音がするよ。
古い自転車かっつーの。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 03:35:23 ID:zseXr2ie0
SW位のエンジン回転数感応方油圧式パワステならあってもいいでしょ。
適度な重みも残してあるし。

某車の電動式パワステなんて指一本で回せるほど軽くてﾜﾗﾀよ。
ありゃ生理的に受付ﾈｴ。ｷﾓﾁﾜﾘｰﾖ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 03:56:59 ID:HEwQMp7bO
>>328
昔AE86で実験してみたが、重さは

あぼんPS>>>(越えられない壁)>>>重ステ

よく考えたら、アシストユニットも一緒に動かさねばならん品。
壊れたAPEXラックより、GTVラックの方が軽い位ﾀﾞﾀﾖ。

同じ車両でラックだけ入れ換えて確認したんで、これで正解のはず。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 04:01:16 ID:HEwQMp7bO
よく見たら>>328氏知ってるじゃん
何してんだ俺



マフラーから車内に引っ張るホース買ってくる・・・
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 04:34:05 ID:83Ixu3DkO
>>338
俺も昔、同じ事やってる(笑)

337>>
SWのEHPSは回転数感応じゃなくて、速度感応ですよ。
ちなみにステアリングの操舵速度でも制御入ってます。(３型以降)


まぁ体感出来るかどーかは別だけどね…
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 08:10:33 ID:T4NLvdkXO
流れぶった切ってｽﾏｿ
SWのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｽﾎﾟｲﾗｰ探してます
今までは棒目の大口使ってましたが、割ってしまいました
何度も修理繰り返してのでそろそろ交換しようかと…
そこで、質問なのですが
現在、新品入手可能で高速域の走安性改善出来る物を教えてくださいませんか
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 09:07:10 ID:zah5Vbxp0
>>340
操舵速度が速いと重くなるのかな？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 10:16:43 ID:6VQ+RVD80
>>326が正解だね。最初から重ステだったらごまかし効かない
からちゃんとした運転になるだろうし、逆に最初からパワステ
だったら別にちゃんとしてなくたって一応運転困らないし。いいじゃん。

重ステで運転を学んだ人にとっては情報が得られないパワステは
全然気持ち悪くてイヤなんだけど、SWのはまだマシだと思う。
スピードにあわせてアシスト変化してるよね？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 10:58:19 ID:O2As+USoO
>>341
つ[カナード]

エアロで空力特性がそれほど変わるようなのは無いと思う
最近オクでみる下品な出っ歯みたいなのあるけどあんなのなら多少は効くような気がする
345 ：ニガタGT：2005/06/28(火) 12:22:19 ID:nxL+EHIsO
後タイヤについてですがまだDNAGPがあるのでそれをはいてます。買った時は前15後17でしたが近々前16後17にします。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 16:12:13 ID:tzFilvrI0
>>345
前はオフセット気を付けてね。　キャリパーのクリアランスぎりぎりのがあるから。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 20:50:10 ID:hBXi2khO0
ｵｸにものすごいかっこええSW　NAが売ってるんだが

今インテRDC2乗ってるんですけど
買い換えるならSWターボと思ってますが
NAってどうですか？なかなか楽しそうと思うんですけど
やっぱりターボのすごい加速体感したいからターボかなあ。。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:17:35 ID:83Ixu3DkO
エンジンに関しては、SWのNA乗ってる人には大変、申し訳ないのだが、ホンダのVTECからSWのNA乗り換えるとがっかりするよ。ターボは低中回転域のトルクはいいけど、上は回らないしね。
でも、まぁ車はエンジンだけじゃないし、FFと比べて、トラクションの掛り方なんかは、かなり楽しいかと。



そんな俺もホンダからの乗り換え組みです。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:20:56 ID:r65rb5b/0
>>347
NAでも十二分。
MR2をコントロールするのに重要なアクセルワークはNAのほうが楽。

MR2は２駆でもゼロヨンが速い車種だが
物凄い加速なら大排気量車、４駆ターボ、リッターバイクのほうがいい。
特に今時のリッターレプリカバイクの加速、車だとまず追いつけない。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:25:58 ID:hBXi2khO0
㌧クスです

やっぱりターボかなあ。
でもまだインテRに飽きたわけじゃないので
いつになるやら。玉数も減っていくかなあ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 22:17:40 ID:83Ixu3DkO
>>342
ん～、資料にはそこまで載ってなかったけど、簡単に考えたなら逆じゃないでしょか？
ちなみに２型以降は減速時制御もしてるらしい…

Ｇセンサーないのにすごいね(謎)
352 ：342：2005/06/28(火) 22:51:43 ID:LxXIsiky0
>>351
さすがにトヨタがＭＲ２の為に多額の開発費をかけたパワステというだけの事はありますね。
コストが高くて他の車にはあまり採用になってないとの話も聞きましたが…。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:12:49 ID:VwHnQR470
>>351
速度センサーの数値変動を微分すれば、
Ｇセンサー無くてもＧが推定できるし。

ｴｲﾃｨｰｽﾞ後半～ﾅｲﾝﾃｨｰｽﾞ前半のヨタ車のTEMSとかなんかも
Ｇセンサー無しで加減速度判断してたと思う
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 02:22:05 ID:k+ghTLow0
>>348
ホンダはVTEC＋軽量フライホイール、組込精度UPでスポーツエンジンな筈だが。
ノーマル？なG系（3S-GE　NA）と比べるならお門違いという物。

フルバランス取り＋WPC加工、メタルガスケット（圧縮比UP)、ECU（レブ8.500回転）
マフラー・フライホイール（軽量）・エアクリ（キノコ）・点火系（MDI)など総取替･･･。
もう一台買えてしまう位掛かったが好きでやった事だ。

好きで選んだNA（ターボも含む）に対して喧嘩売っているレスだな。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 04:15:35 ID:SjgKHoAEO
やっと仕事終わったっス！


>>354
また荒れるような事書いてんね？
とりあえず自慢話、おつw
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 09:54:52 ID:TJG6BKQC0
>>354
それでもターボやホンダのＶＴＥＣには勝てないよ…。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 09:59:00 ID:PLG4wLOT0
>>356
勝つ負けるの話ならステージについても考えないと。
そんな俺はターボですが、先日のジムカーナでAWの
NAに喰われました。泣きたい・・・。
358 ：356：2005/06/29(水) 10:06:03 ID:TJG6BKQC0
>>357
パワーの話ですよ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:23:48 ID:oc81pzEiO
４・５型のＮＡでもだめ？
ＮＡ好きだしよさげだったからほしかったけど。
そんなにだめなのか…
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:26:02 ID:cicdcR1tO
タイヤって二組だけとかで売ってるんですか？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:39:55 ID:OV92r6G50
>>360
二組って２本の事？
それとも２セットって事かな？
まあ、どっちにしても好きなだけ買えばよろしい！
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:40:03 ID:zlZoFLIp0
>>358
ノーマルのVTECと手を掛けた3Sだったら、パワーは当然3Sの方が上ですよ。
変な人が手を出した3Sだったらノーマルよりひどいかもね。ｗ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 11:39:30 ID:ogSa4HRJ0
>>359
4型のNAはVVT-Iじゃないよ。
NAの特別扱いは5型だけ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 11:56:51 ID:cicdcR1tO
>>361
後輪だけ換えたいんですが、後輪だけで売ってますか？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 13:07:21 ID:kY7n9sB40
>>364
>後輪だけ売ってますか？
この書き方はなんだかな～

後輪のサイズのタイヤを２本買って、交換してもらえばいいと思います。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 13:39:15 ID:TzaaSx51O
凄い質問だなー
367 ：358：2005/06/29(水) 13:45:49 ID:TJG6BKQC0
>>362
あのトヨタ馬力で有名なアルテッツァよりもパワーの無いＭＲ２のエンジンが
Ｓ２０００のＶＴＥＣエンジンに勝てるの？
ライトチューンをしたアルテッツァを乗った感じは遅い。
どノーマルのＳ２０００を乗った感じは速い。
って感じなんだけど…。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 13:49:06 ID:PhuOiRiNO
最初からNA乗りはパワーで勝負しようと思ってないので、その辺は触れないでください
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 15:19:48 ID:cicdcR1tO
>>365
すいますん。タイヤって一本づつ売ってるもんなんですね(´･ω･`)
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 17:58:09 ID:Oj1dMQVd0
イギリスの中古車雑誌『オート・トレーダー』（Auto Trader）誌が、もっとも人気のある中古車の
ランキングを発表、1位はトヨタ『MR2』だった。この調査は、同誌が自動車関連の民間調査機関
スパイダー・オートモーティブ（Spyder Automotive）社の協力で実施したもの。
対象となるのは、イギリスで2001年から2004年の間に5000台以上販売された125車種で、2004年の
1年間に、同誌のサイト（http://www.autotrader.co.uk/）で、どれだけの人が検索したかを調査した。

1：トヨタ『MR2』（310.84）
2：ポルシェ『911』（302.49）
3：スバル『インプレッサ』（211.77）
4：BMW『7シリーズ』（197.72）
5：ポルシェ『ボクスター』（122.55）
6：ランドローバー『レンジローバー』（119.76）
7：トヨタ『セリカ』（118.73）
8：BMW『5シリーズ』（103.37）
9：アウディ『A3』（94.13）
10：アウディ『A6』（80.19）
(以下省略)

http://response.jp/issue/2005/0629/article72043_1.html



ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:28:25 ID:+Tb8ZRNN0
質問です！　SW20のフロントのウィンカーなんですが、ガラスチックなきらきらする商品を見た事があるのですが、何処の商品なんでしょうか？海外の純正品と言う噂も聞いた事もあるし・・・どなたか入手方法を知っている方おられませんでしょうか？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:40:21 ID:idHX0mB80
>>367
無理なんじゃね?
F20Cなんて純正チューンされたエンジンだし。
3Sみたいな汎用エンジンとは生まれからして違う。

ただね、体感という点で言えば大差無いかもしんね。
まず、FRとMRの差があって、トラクションがかかりやすいので
「体感的に」パワーがでているように感じる。
ちなみに、アルテ自体が重いしFRだし遅く感じて当然。

というより。パワーだけで車を語る事自体がナンセンス。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:49:12 ID:i/ai24K40
>>370
AW、SW共に人気高い
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:14:49 ID:E3m20R4qo
ネタだろ？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:45:42 ID:h472QNLX0
>>370 ZZW (日本名MR-S) だったりしてw
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 22:03:04 ID:nIKfrYCf0
2001年から2005年に生産されたって書いてあるから
日本で言うえまれすの事でしょう
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 22:18:11 ID:82A7sgpa0
誰かTOMSのコンプリートエンジン搭載してる人居る？
ネッツで相談したんだけど（TOMSにTELまでして）町乗りがきつくなるから
止めといた方が良いと説得されました･･･。

>>355
この書き込みの方が荒らす原因ではないかい？
あそこまではやれないが、少なくともあの半分くらいは弄ってる物でない？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 22:20:52 ID:o2MulFEb0
>>377
それを今更掘り起こす貴方はどうなの？
しかも上げてるし。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 22:31:47 ID:27CuP7esO
アルテの3SとMR2の3Sは別物
カタログスペックだけのアルテと違ってそれなりに馬力は出てる
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 22:43:23 ID:KYrQhE310
ＭＲ２の３Ｓにも当たり外れがあるらしい

ＹＡＭＡＨＡ製が当たりで、ＴＯＹＯＴＡ製が外れだとか。



どこで判別したらいいんだろ(´･ω･｀)
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 22:43:35 ID:0wO+aW5m0
>>377
工賃込みで200万近く掛かる（ミッション、クラッチ、各種メーター類も交換しないとまずいため）
値段を考えるとＮＡ乗りなら最終型もしくはＳＣを載せる、ターボ乗りならブーストアップ使用にした方が
経済的にも実効率的にもいいと思う

サーキットメインで考えていても今では最終型が安く手に入るしメリットが少ないよ
結局、ＶＶＴ搭載前の型のＮＡには最高のエンジンだったというだけ
最終型がある今では、エンジンを乗せ換えても得られる物は少なく借金は大きくになるだけ
382 ：377：2005/06/29(水) 22:44:58 ID:82A7sgpa0
>>378
上げて晒す事に問題があると？
2ちゃんの住人の仕様ですか？　それで荒れるんなら住人（MR2乗り？）に問題が有るんでないの？
3Sに噛み付くｽﾊﾞｦﾀより性質が悪いよ。　本当のMR2乗り居るのここ？
383 ：377：2005/06/29(水) 22:47:07 ID:82A7sgpa0
>>381
返答ありがとうございます。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:04:02 ID:3d9ODqxA0
>>382
ヲタクしか居ませんよ。
あとプレステのゲームしてる人。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:05:14 ID:sIvyTj0W0
まあ、アレだな。アルテの3Sを見てMR2（5型）の3Sと同じにすんなよ、ってこと。

ほら、トヨタって同じエンジン形式でも中身はぜんぜん違う場合が、ね。
逆にホンダはAとかBとかCとかエンジン形式をまめーに変えてくる。

AWに20VALVEの4A-G乗せても車検的にはOKなとこがホンダの人曰く「卑怯」だそうで、、、、
確かにB16A乗せてる車にシビックR用のB16Bを乗せようと考えたら改造車になるから、、、、、
あ、でも知り合いはエンジンの刻印を変えて乗ってたりするから。スレ違いっす。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:18:05 ID:94n6/97P0
>>382
割と同意。たまに参考程度に見てるだけだが
性質悪いってか嫌なヤツが多い感じがする、ココ。

至極マトモな質問なのに、下らん冗談で返したりしすぎ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:37:16 ID:PhuOiRiNO
我が家にはｱﾙﾃｯﾂｧと5型NAがありますが、比べる事自体ﾅﾝｾﾝｽでございますよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:01:56 ID:KIYRB4V40
4型ターボ乗ってるんですが、友人のDC5と5型NA運転させて貰いました。
ターボに慣れた体だと、NAは遅く感じました。
DC5も「あれ、こんなもんか」と感じました。
5型はもっと感じましたが・・・。
あくまで加速ですが。

MR2って、NAとターボどっちが良いというのは、答え出せないかと。
加速だけ見ればターボだけど、5型NAのサウンドと引き換えにするのも
辛い。
タービン重いしね。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 01:20:40 ID:y1PViGi50
ここの住人って何でもＭＲ２が最高なのよ。
３ＳもＭＲ２に載せられているものが最高なの。完全なる盲信だな。
冷静に考えてみたらそんなはずないのにねｗ
ＭＲ２に不利な事だとすぐに噛み付くし…。
アルテのエンジンよりＭＲ２のエンジンのがパワーが出てるとか言ってしまう。
チタンバルブまで使っていてアルテのエンジンはＭＲ２のディチューン版かよ？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 02:35:14 ID:fw/EFqTb0
だってアルテのエンジンうんこちゃんなんだもん･･･
391 ：387：2005/06/30(木) 02:37:28 ID:aH1FqqicO
お父さんお母さんが運転しやすいようにｱﾙﾃｯﾂｧのｴﾝｼﾞﾝはマイルドな味付けにﾃﾞﾁｭｰﾝされてます。


ってか、ｱﾙﾃｯﾂｧはｾﾀﾞﾝです。このスレで話題に上るような車ではありません。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 03:39:47 ID:m0mwVT49O
横置きのエンジン無理矢理縦にしてるアルテの3Sと比べられても…
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 04:15:57 ID:9NknrnGWO
>>392
AE86、AW11、AE92はどう説明つけんのよ？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 05:07:07 ID:m0mwVT49O
設計の詳しい事はわかんないけど
縦横変えるにしてもほぼアルテ専用の縦置き3S-GEと
カローラその他に使う横置き4A-Gとじゃコストのかけ方も違うからじゃないの？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 08:17:28 ID:0JzUj4DkO
知ってる人いると思うが、ｱﾙﾃの駆動系は王冠を使ってるよ。
ほぼそのまま使用している。ｶﾊﾞｰ類は新規だけどね。
3S+王冠=>ｱﾙﾃ
です。
そのせいで、車重が増えちゃてﾀﾞﾙな車に仕上がりました。
ｴﾝｼﾞﾝ単体は良く出来てるけど、駆動系併せて考えると
MR2の方がﾊﾞﾗﾝｽ取れているんじゃないかな～
ｵｰﾊﾞｰｸｵﾘﾃｨなおかげで、耐久性は抜群ですが…
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 09:21:12 ID:Xad/+P260
>>390
それならＭＲ２のエンジンなんてもっと糞でしょ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 09:53:56 ID:YmdOH6Lt0
>>396

>>395
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 12:14:12 ID:/ZJvCtO20
いつも変な時間に盛り上がってんだなー・・
MR2のエンジンでの魅力は、ドライバーのすぐ後ろにエンジンが搭載されており、かつ排気系が短いことだと思ってる。

あと、あげさげの問題だけど、車メ板でageることがどういうことか分かってるのか？と
しかも、あの天下の糞ト○タ車ですから、確実に要らん虫が混入するんですが・・・（特に長期休暇とか）
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:00:09 ID:Xad/+P260
２０年前のグロス馬力の時ならわかる理屈なんだけどさ。
ネット馬力になってからはエンジン単体の馬力表示じゃないからね～。
いくらＭＲ２乗りがアルテよりも馬力出てるなんて言ってもね～。説得力ね～な。
アルテのそれはマイルドな味付けにディチューンなんていう奴も出てくるし…。
誰にでも扱いやすくてトップエンドのパワーが出ていればそれは立派なチューンだよ。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:08:55 ID:aH1FqqicO
うんうんｱﾙﾃｯﾂｧはいい乗用車だよね
俺は好きで乗ってるよ

一緒にｱﾙﾃｯﾂｧのｽﾚに帰ろうな
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:32:34 ID:Xad/+P260
>>400
悪いな。俺はＳＷターボ乗りだよ。お前一人で帰ってくれ。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 14:46:29 ID:dvJjknHo0
>>389
おまいも色んな人の書き込みを見るべきだな。
ひとりふたりの意見をそのまま住人の意見とすりかえるのはｲｸﾅｲな。

それからチタンバルブを採用する事がイコール、パワーがでるエンジンではないのよ?
エンジンだけ見れば　3S VVT-i > アルテ3S > MR2 3S になる。
ただ、実パワーとパワー感が違う事も理解してね。

だ・か・ら　パワーとかエンジンだけで車を語るのはナンセンスだとあれほど(ry
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:40:18 ID:yWM7urVJ0
まぁまぁ、そんなに熱くならずに・・・>>371が、放置されている件について。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 18:11:09 ID:E+IBQw910
全然関係ないんですが、上で王冠て単語を見てビール瓶の蓋を連想した私は
終わってるでしょうか･･･。

>>371
キラキラとはクリア（透明でレンズカット）なんでしょうか？
4型以降のクリアしか想像出来ませんでした。
405 ： ◆gH08kkbCno ：2005/06/30(木) 18:27:47 ID:j8GaKf/r0
おまいらの乗ってる愛車（AW、SW）の写真うｐしてくれ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 19:34:57 ID:6Ipmt57R0
>>405
あぷろだ誘導してくれるなら。
407 ： ◆gH08kkbCno ：2005/06/30(木) 19:38:54 ID:j8GaKf/r0
>>406
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/imgboard.cgi
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 19:55:53 ID:MS71QprM0
>>車メ板でageることがどういうことか
説明よろ
409 ：389：2005/06/30(木) 20:29:13 ID:Xad/+P260
>>402
ＲＳ２００（３ＳデュアルＶＶＴ-ｉ２１０馬力）＞５型（３ＳＶＶＴ-ｉ２００馬力）＞３型・４型（３Ｓ１８０馬力）
なのよ。わかる？ｗチタンバルブは高回転で馬力を稼ぐ為のひとつの代表的なパーツの一つでしかない。別にこれを付けたから馬力がアップするなんて誰も言ってないぜ。
５型は７０００回転で２００馬力を発生させるがＲＳ２００は７６００回転で２１０馬力を発生させる。この意味がわかるかい？ＮＡエンジンの馬力なんて所詮は回転馬力なんだよ。
５型乗りは実馬力は５型の方が上だとかほざくのだろうが…。同じトヨタのエンジンで尚且つＲＳ２００のものより古いエンジンだって事を忘れないほうがいい。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 20:33:42 ID:ec9nasrP0
mekusohanakuso
411 ：389：2005/06/30(木) 20:40:34 ID:Xad/+P260
>>410
確かにそれは言えるわ。ｗ
意味は深いけどね。ｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 20:43:47 ID:BWVWJbHR0
そもそもボディーもミッションも違うんだから比較にならん。
比較をエンジンだけで語るのはどうかと。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 21:31:30 ID:hEBTlJcfO
ＭＲ２にはＭＲ２の
アルテにはアルテの
良さがあるんだからいがみ合いは辞めようよ。
414 ：おっさん：2005/06/30(木) 21:41:42 ID:ecnR571gO
アルテッツア重いから遅く感じるだけだろ？　そんなことより俺の車はやくなおらねーかなエアコンコンデンサー破裂して換えたんだけど、今度はガス管つまってるらしくてさ(T_T)
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 22:01:14 ID:GzvbaT1U0
>409
何が言いたいんだか。

はい。パワーのあるくるま、サイコーね。
はい。自分のスレにかえろーね、まいごになっちゃ、ダメよ。パパとママからはぐれてんのかい？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 22:13:21 ID:bklcoGht0
ＳＷのシフトノブはまだ買えるの？
赤ステッチじゃないヤツ。　２－４型のヤツ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 22:29:28 ID:pE/DGa080
>>416
TRDなどのクイックシフト（ノブ付き）に替えた人から貰えるんぢゃない？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:03:54 ID:9oOyynaf0
>>395
そうなんだ・・・　だから吹けが重かったりすると・・
アルの3S、横置きに出来ないかな・・
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:21:19 ID:n5S4esxn0
↑　カリーナEDかコロナEXIV買えば・・・。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 01:05:36 ID:uzCDsPTfO
>>416
折れこの前合皮のを新品で買ったけど、一週間ともたずもとのアルミノブに戻してしまった。
純正のノブはフィールがいいってのをよく聞くので期待してたけどノブを横から
握る折れには合わなかった。なにより合皮（ラバー？）製の安っぽさには感動した。
ブーツ（純正）と一緒に変えたらなぜか教習で乗ったクルーを思い出した。
俺のは２型だけどブーツも買ったときからついていたボロボロの奴と比べてもかなり質感が落ちてる。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 05:18:17 ID:IQYOu5TT0
>>388
5型NA(VVT-i)のサウンドはお世辞にも良いとは言えないような…
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 09:04:09 ID:zdf9GF3oO
自分は汗っかきだから純正シフトノブはベタついてダメだったな
それと重いのより軽いのが好みだったのもあるかもしれないけど。
シフトカバーは宣伝するわけじゃないけどオクとかでよくある本革のヤツはなかなか良かったよ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 10:27:08 ID:3ENTbKXT0
オクの本皮の奴、一年で皮が硬くなって縮んで枠から剥がれた。
使えねーYO。
>>422さんのは違うところのかも知れんが。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 10:47:04 ID:ITm2cy3h0
俺のシフトノブは丸型、340gの超ヘビー級。
慣性でスコスコ入って気持ちいいけど、金属の塊なんでこの時期はツライorz


火傷するってば(´Д｀;)
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 10:59:22 ID:29azFTeX0
>>415
409の言いたい事は簡単だよ。
５型のエンジンは糞だと言いたいのだよ。
あの文章見れば馬鹿じゃなければわかるだろ？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 11:05:44 ID:jX1LdLTlO
MR-Sがあんなのだから、MR2の株がさらに上がったな。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 11:41:07 ID:5kOHIG5I0
>>424
RAZOのやつ？俺もそれだけどシフトの棒が見えて微妙じゃない？
俺はゴム手袋はめて無理やりねじ込んだよｗタップ切ればよかったんだけど。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 18:14:43 ID:IJ0aInAN0
タービンブローした…
せっかく出たボーナスがorz
429 ：424：2005/07/01(金) 18:21:56 ID:ITm2cy3h0
>>427

(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

そそ。たしかにシフトの棒は見えてるけどｷﾆｼﾅｲ!
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 18:51:01 ID:ETzHleagO
いっそのこと、ｹﾞｰﾄ化してみるとか…
なら、ｼﾌﾄの棒見えても無問題
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 18:57:21 ID:FGWwEtsV0
>>428
何型でブーストいくつくらいかけて？
432 ：428：2005/07/01(金) 19:10:54 ID:IJ0aInAN0
>>431
Ⅳ型にトラストＴ７８-３３Ｄを載せてブースト1.3位掛けてました
週末、サーキットに行こうと思ってセットアップしてもらいに行く途中でやっちまった…
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:20:26 ID:2aMhlp370
>>409
あらま。アルテの方がエンジン的にはパワーでてんのね。それは知らんかったわ。

んで、回転の意味なんてｼﾗﾈ。ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞの効用もどーでもいい。知ってたからどうこうなるもんでも無いし。
重量が軽量化する事で、高回転時のﾌﾞﾚや回転ﾓｰﾒﾝﾄの云々・・・なんてただの自慰だ罠。
そもそも何が言いたいのさ? アルテのエンジンは凄いぞ！ならそっち言ってやってくれ。

で、俺が言いたいのは
パワーとかエンジンだけで(ry
数人の意見を住人の意見と(ry
こんだけ。
ただ3S-GEの個体出力差については知らんかったよ。いらん知識を覚え(ry

まぁ付き合ったが、俺は3S-GTEの方なんでVVTiなんてどうでもいいがね。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:44:16 ID:FGWwEtsV0
>>433
亀レス杉。そんな事も知らないでよくＳＷ乗ってるな。
よく知らない事は荒れるからレスすんじゃねーよ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:10:18 ID:8GbIVR/I0
おとなしく乗ってるとフロント過重が不十分であまりタイヤが食わないんだけど
なにか前トランクに積むとしたらオススメありますか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:10:28 ID:aljHrdu2O
ホイールってばら売りしてますか？
437 ：ロビノテ：2005/07/01(金) 21:17:47 ID:ToQAV4R4O
>>435&>>436
バラで買ったホイール積めば
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:28:23 ID:8GbIVR/I0
(´Д｀;)
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 22:04:08 ID:hma4+lts0
>>433
似たような話だが、カルディナの3S-GTEは歴代で最もパワーあるが、
乗った印象は、ゼンゼン速く感じなかった。
エンジン単体じゃいいのかも知れんが、あのボディじゃやっぱりね。
アルテも結局そういうコトだよね。

まぁ・・どうでもいいか・・・・。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 22:50:04 ID:KqiD2osx0
カルディナって260馬力だっけ？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 22:51:08 ID:m+YIX2NO0
確かにどーでもいい話。そもそもMR2スレなんやし。

いや、ここ3Sスレじゃないよね。AWの人もいるし。

まあ、いいや。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:27:34 ID:hJmbzJiT0
良くフロントが軽くてアンダーとか
LSDは1WAYが良いとか聞くが
出直して来いって感じだ。

過重コントロールができてないだろ、って感じ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:49:39 ID:p6CUUVRPO
そんなｽｷﾙの説法はもうｳﾝｻﾞﾘ


黙って、お一人で荷重移動してき
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:59:55 ID:kzU+Mldj0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/01(金) 22:04:08 ID:hma4+lts0
>>433
似たような話だが、カルディナの3S-GTEは歴代で最もパワーあるが、
乗った印象は、ゼンゼン速く感じなかった。
エンジン単体じゃいいのかも知れんが、あのボディじゃやっぱりね。
アルテも結局そういうコトだよね。

つまりMR2のボディ剛性がしょぼいから体感速度が
上がるという事を実感したわけだ。
カルディナとかアルテはMR2に比べるとボディは
しっかりしてるしな。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 00:07:19 ID:ZSaWPy7/0
>>444
否定はしないがそっとしておいてやってくれないか。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 00:09:12 ID:ZSaWPy7/0
IDがZSAWだ。
ZZWとSWとAWを足したみたいな感じ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 00:30:53 ID:ykzEF4w70
MRによる駆動系の軽さ、独特の旋回感覚、排気管の短さからくるレスポンス

それに惚れたんだからいーじゃん
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 01:16:50 ID:aVv/OasL0
>>428
どんな状況の時ブローしたのですか？
お気の毒なのですが、興味があるので教えて下さいますか？
全開の時？ハーフスロトッルの時？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 01:19:05 ID:WHDuOodiO
スペヲタ大好きエンジンだろうが俺はもっさりセダンやATしかないワゴンは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 01:44:43 ID:pvRTcb7s0
>>449
そのくせエンジンの事言われるとムキになるのがＭＲ２ヲタなんだよね。
俺はＳＷ乗りだが決してエンジンは褒められたもんじゃねーと思うよ。
ＳＷにホンダみたいなエンジンが載ったら面白いだろうといつも思う。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 01:47:25 ID:tMabyQ/J0
3Sだから　良い3Ｓだから　クーペだから　セダンだから　ワゴンだから　かっこいいから　
ＭＲだから　ＦＲだから　ＦＦだから　4ＷＤだから　ＮＡだから　ターボだから・・・
好みも感じ方も人様々、色々あるけども要は好きだから好きだってことだ！

ってことでMR2アルテッツァカルディナなんでもいいけど貶しあうのはやめないかいね・・・
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 01:50:41 ID:2/n+Gz2x0
>>450
別に思わんな。
ホンダのエンジンが欲しければ、インテでもNSXでも乗ったら?
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 01:53:17 ID:tMabyQ/J0
>450 思うのは勝手だけどわざわざここで言う意味がわからない
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:08:35 ID:pvRTcb7s0
>>452
だからお前はＭＲ２盲目ヲタなんだよ。ＭＲ２に比べたら、ＮＳＸは比べ物にならないくらい高いだろ？
インテがＭＲかよ？この手の車は選択肢が無いのよ。そういう意味では俺はお前みたいにＭＲ２に盲目になっているわけじゃないの。
>>453
意味か？それはエンジンに不満があるからただ言ってるだけだ。悪いか？それがＭＲ２盲目ヲタには気に入らんのだろうが…。
良いところは良い、悪いところは悪いでよくないか？それともＭＲ２は完璧なのか？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:21:26 ID:tMabyQ/J0
思うのは勝手だって上に書いたろうが・・・。完璧な車なんてこの世に存在するかい？
あんたに言われなくても人によって何かしら不満な点がありえるんだよ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:26:15 ID:pvRTcb7s0
>>455
あんたの論法だとＭＲ２のスレでは不満は言ってはいけないように聞こえるが？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:47:31 ID:tMabyQ/J0
>456　不満言ってるひとなんざ上の方見りゃあ沢山いるだろうが・・・
敢えて説明するなら、個人の主観のみでMR2のエンジンけなしただけの。
そんな人にゃガタガタ言われたくないってことだ。
こうやってなんか荒れたレスが続くわけだし。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:52:29 ID:WHDuOodiO
文句言いたいならヨタに言ってくれ
MR2にンダエンジンでも何でも載せてくれ、勝手に
マジでどうでもいい
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 03:01:17 ID:+q4NCzKh0
では、仕切直して>>428のタービンブローの話からイこうじゃないか。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 03:01:36 ID:pvRTcb7s0
>>457
ＳＷのエンジンへの不満が個人の主観？
だからお前はMR2ヲタなんだよ。このエンジンをスポーツエンジンだって言う奴は少しおかしいぞ。
こんなに上が気持ち良く回らんツインカムエンジンも珍しい。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 03:04:57 ID:+q4NCzKh0
>>460
不満の内容に客観性を感じないって事じゃないの？
よくわかんないけど・・・
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 03:06:17 ID:+q4NCzKh0
って、自分で話題を変えようとか行ったのに、オレは何を
やってるんだ・・・orz
463 ：460：2005/07/02(土) 03:07:13 ID:pvRTcb7s0
>>461
それならあなたはこのエンジンの高回転域をどう思う？惰性で回っているようなさ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 03:19:19 ID:LTDgmFGv0
もういいかげんにしれ。　あと暫くすれば夜が明けるって時間に･･･。

そこまで書かれるとこっちまで腹立ってくるよ。　なんでMR2に乗ってると聞きたいよ。
回らないのはよく判ってるからさ。　今更言ったってしょうがあんめい。
もう作ってない車をあーだこーだ書いた所でトヨタ（ヤマハ）が新エンジン
出さないでしょうに･･･。　

良スレにしようよ。
465 ：460：2005/07/02(土) 03:25:34 ID:pvRTcb7s0
>>464
そうだな。少しムキになりすぎた、すまん。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 03:37:16 ID:hPZ39dZ6O
>>435
園芸用の砂。ホムセンで２０㌔２５０円。
二袋まではいる
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 04:55:23 ID:5QiOc48kO
>>466一瞬誤爆かと思った。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 05:48:57 ID:lJ93efhh0
>435
工具一式、ガレージジャッキ、ウマ×2、予備のドラシャ（左右）
これでいつでもどこでも折れたドラシャが交換できる
469 ：435：2005/07/02(土) 06:38:14 ID:+OxEiPJN0
>>466
２０㌔で二袋まではいる、って事は４０㌔入れてんの？
やっぱそれ位入れないと変わらないのか‥

>>468
ウマ×2って何者？予備のドラシャ（左右）と合わせると２０～３０㌔位にはなるの？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 07:38:38 ID:WHDuOodiO
前に工具入れるのはボンネットの裏から叩きそうで怖いな
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 08:18:50 ID:lfAU8IQA0
早く梅雨明けないかなぁ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 08:37:59 ID:0tWKkDJp0
>>468
ドラ者折れて、その場で直らなくても納得できますから～
残念～

単純に、ホイール１本入れておけばよいかと。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 10:05:37 ID:XYjOXecK0
>>432
折れもＴ７８使ってますが、圧１．３くらいじゃ壊れないんですけど・・・
多分、セッティングに問題蟻なのではないかと。
ちなみに圧１．９ｋﾃﾞｽ。まあ、インジェクター８５０ｃｃ使ってますけど。
もしかして、インジェクターノーマル！？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 10:26:16 ID:N/lZeQ+mO
2型GTS乗りの漏れが来ますたよ。
峠とかには興味なくひたすら街乗り。曲がる際のヒラヒラ感が好き。
ターボは直線でのみ使用w てか振り回すウデが無いから直線で強烈な加速を楽しむくらいw
そんな使い方でも満足しているMR2乗りもいる、て事で。
ちなみにサードカーでつw
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 11:10:17 ID:ADpXwIW70
ヒラヒラ感を僕のために誰か説明してください。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 12:18:52 ID:H4sv9A680
ここはサーキット走行会やその他のイベントに参加しない奴ばっかりで、全然走ることもないようなMR2ヲタの臭いがする。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 12:28:09 ID:suNoGMOa0
放置希望。頭悪すぎ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 12:58:19 ID:TF15Dlf90
>>476
激しく同意！！！！！！！
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 13:03:44 ID:hqZPHgRI0
>>475
474の言ってるヒラヒラ感を説明するとね、ハンドル切るとクルって曲がると言うこと。
オートバイで言うとキャスターが立っていてプラプラしている感じだな。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 13:19:44 ID:DKmDOYbi0
直線が好きそうな人多し。
コーナーやターンが好きそうな人少なし。

こんなとこじゃねーの？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 13:40:02 ID:XoaO4QKj0
SW（AWは分からない、ゴメン）で「アンダー」とか「フロントの接地感が・・」
って言っている人は、コーナーウエイトでの車高調整をお勧め。
（もち、車高調装着が前提だが）
フロントのスペアタイヤさえ下ろして走るけど、「アンダーって
何？」位快適。（ドライならね）
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 14:17:29 ID:il2G6Khb0
既出だと思うが。
ガソリンの量も気にしてみると良。
MRの思いのほか限界付近では挙動が変わる。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 16:08:04 ID:ML9zTzTbO
>>481がいってる、ｺｰﾅｰｳｴｲﾄでの車高調整
ｺｰﾅｰｳｪｲﾄの意味がわからん…
ｺｰﾅｰの重り？

知識無くてｽﾏﾝ、誰か教えて…orz
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 16:14:45 ID:IEHJp8kd0
>>483

４輪それぞれにかかってる車重。

ＳＷの場合、コーナーウェイトを合わせると４輪で車高がバラバラになるので、見た目重視派にはおすすめできない。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 17:09:47 ID:v0HKU6900
運転席側が30㎏ほど重いんだよね、確か。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 17:57:51 ID:IEHJp8kd0
左右では右に重く、前後では後ろに重い。

重い方の車高を反対側より上げれば、重心は反対側に寄る。

よって、コーナーウェイトを合わせると、車は左前に傾いた感じになるはず。



・・・だよね？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 18:56:11 ID:l0fl5JpL0
流れを無視して質問です。
今日、サイドブレーキのワイヤーを交換したところ、
リヤブレーキの引きずりが判明しました。
ネッツの人はキャリパー交換しか方法がないと言うのですが、
片方で36kくらい、なんやかんやで10ﾏｿ近くなると・・・
で本題。リヤ側はOH出来ないのでしょうか？
63年式のAWです。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 19:51:20 ID:KzxkKTVF0
>>480
素人だねえ。

直線なら４駆ターボのほうがずっと安定してるよ。
Ｆ荷重の少ないＭＲ２は高速走行が苦手なんだよ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 19:54:37 ID:qNP3vR+/0
凄いﾃﾞﾑﾊﾟが来ました。
490 ：432：2005/07/02(土) 20:44:53 ID:34KEvljR0
>>473
ただ単にオーバーホールせずに使いすぎただけだと思う、以下スペック

HKS鍛造ﾋﾟｽﾄﾝ、H断面ｺﾝﾛｯﾄﾞ、2.2ｸﾗﾝｸ、
272度ｶﾑ、ﾊﾟﾜｰFC、ﾄﾗｽﾄﾀｰﾋﾞﾝT78、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ1000CC×4
ﾎﾞｯｼｭ＆Rﾎﾟﾝﾌﾟ、ｵﾘｼﾞﾅﾙｸﾛｽMT、HKS･I/C
ｵﾘｼﾞﾅﾙｽﾃﾝﾏﾌﾗｰ、NEWVOLT、ATSｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁ(ﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄ)
ｸｽｺ2WAYLSD、JICﾀﾞﾝﾊﾟｰ＆ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 21:04:51 ID:0eagqLD40
>>490
ここまでやっていてブースト1.3でブローですか…。
オーバーホールしなかったのが問題なのかな？
なんか違うような気がしないでもないのですが…。
492 ：432：2005/07/02(土) 21:09:46 ID:34KEvljR0
>>491
この状態の中古を買って2年乗ってるから、前オーナーのメンテが
どうだったかが分かんないんで
ショップで今見てもらってるんでそのうち原因が分かると思う
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 21:30:27 ID:0eagqLD40
>>492
詳細がわかったら教えて下さい。
ブローの原因について凄く興味があります。
フルスロットルの時にブローされたのですか？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:32:40 ID:s5e88dNnO
16万ｷﾛ走っててもﾊﾞﾘﾊﾞﾘ調子ｲｲぜ!!
あたりハズレの問題もあるかと…
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:58:40 ID:N/lZeQ+mO
>>476
車の楽しみ方は人それぞれ。MR2だから走行会やイベントに参加しないのはヲタ？
そうゆう事言ってる方が痛い事に気付けよw
単にカッコイイから乗ってる、でも何も問題ないじゃんよ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 23:11:13 ID:0eagqLD40
>>495
まったく同じ意見ですね。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:01:48 ID:aWVh5E9h0
今日、ＳＷ（中期？）を三台見ました。めずらしぃ～！！ちょっと感動。

自分はまだＭＲ２を所持してませんが、皆さん、ライトチューンなり、
多少手を加えてるみたいですが、ＳＷターボとかってノーマルでは
物足りないんでしょうか？
また、いじるとしたら必ず変えとけってパーツなんかあります？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:07:46 ID:LmoNFvSX0
>>497
私の場合、足回りとタイヤが一番先だった。

ＭＲ２に限らず、まずノーマル状態で乗ってみて
不満が出てきてからチューニングを考えればいい。
その不満を解消するようなパーツを選んでいけば失敗が少ない。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:11:34 ID:jY30/zkr0
所持してないって事は、妄想が楽しい時期かもしれないけど
無理に変える必要ないかと。
モノにもよるけど、メンテ（現状維持）が先かも。

それでもと言うなら、走るならタイヤ、町乗りでもハンドル、シフトノブ等直接触る部分。
そんな感じじゃない?
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:12:06 ID:EdkX7n44O
>>497
高速域になるとマジで不安定…ターボは充分恐い。
でもスキール音が鳴る程度にワインディング攻める分にはすごく楽しい車！
最初は特にいじらなくても…でもカナードは付けることをオススメするかも…
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:12:32 ID:peCPDjrN0
MR2に乗ってサーキット等走りもしないで乗ってる奴はどうしてもヲタ臭がする。
多寡が待ち乗り+高速程度で後ろエンジンの特性が見られる様な車ではない上、
どこの何をぱくったらこうなるのかよくわからないダサい見掛けの車なんて普通乗らんだろ。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:14:36 ID:mDIlfGMd0
>>501
激しく同意！！！！！！！！！！！！
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:27:27 ID:usg1/ulh0
同意は出来ないな。

サーキットで無いと体感出来ない訳じゃないし、町乗り＋αが楽しめないのなら
何乗ったって変わらんよ。　

走るだけがMR2の魅力引き出す事ではないから。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:33:15 ID:jY30/zkr0
>>501
MR2乗った事ある?
他の車歴は?
信号を普通に曲がるだけ（特に左折）でも違い分るよ。
加速した時のトランクションのかかりとかも。
ちなみに自分は
AW→FRベースの4WD→SW。
FRベースの4WDの時は信号曲がるにも「よっこらしょ」って感じだった。
AWやSWみたいに「スッ」とは曲がらんのだよ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:43:47 ID:LmoNFvSX0
釣りに引っかかるな。放置しろ。>>503-504

PC再起動＆再接続時間、２分４秒。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:48:41 ID:jY30/zkr0
orz
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:50:55 ID:6AfaCh7N0
>>497
個人的にはノーマルでも十分だと思います。ノーマルってバランスは最高ですよね。
自分的には一番最初に変えたパーツはＬＳＤですね。出力アップならマフラーと剥き出しのエアークリーナー。
でも、３型以降のターボなら燃調も必ず変更した方がいいですよ。エアフロレスの場合、実際に吸入量を測っているわけではないので…。
ノーマルのＥＣＵはかなり抵抗のあるノーマルのエアークリーナーや抜けの悪いノーマルのマフラーを前提にしてパラメーターを組んでます。
抵抗の無いエアークリーナーや抜けの良いマフラーで、それをそのまま使うとどうなるかわかりますよね？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:52:12 ID:j8LQn8PlO
よりによってこんな粗悪燃料に┐(ﾟ～ﾟ)┌
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:54:56 ID:j8LQn8PlO
でもアドバイスがちとヲタ臭いのはなんとかならんか？
走り屋予備軍とスペオタ厨房の妄想トークと大して変わらん
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 02:21:46 ID:tZ/Szqxp0
世間一般ではサーキットの方がオタの巣窟なわけで。
そんな行く方じゃないけど、走りそっちのけで他人彼女のナンパばっか
してるキモ連中多かったぞ。
ちなみにそのとき漏れはエア抜き中orz
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 04:54:06 ID:ylrGb19U0
ヲタ最高！　
サーキット行こうが行くまいがＭＲ２を選んだ時点で変な奴じゃん。
周りからヲタって呼ばれてもいいんじゃない？拘りを持ってるわけだし。
いくら速くてもドアが４枚ついてる車には乗りたくないよね？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 05:48:38 ID:g8EDhzk+0
この車に全く思い入れのない俺みたいなのもいるよ。
知人にタダでコタコタの貰って乗ってる。
まぁ、格好良いとは思うけど、それ以外は･･･最近は好きになって北けど。

正直、普通に乗る分にはロードスターのが運転してて全然楽しかったｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 07:38:24 ID:VGS5CTodO
>>511
メインが5枚ドアのワゴンですが何か？しかもトロいw 家族持ちのファミリーカー
SWは大事なオモチャ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:39:32 ID:EdkX7n44O
>>513
バカ？>>511の言いたい事がわからんの？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 12:42:56 ID:uj2wnaOQo
いじりもせんとドノーマルで週一程度ワインディング流してる俺は半ヲタかな…

正直、正面からみるとカッコ悪っ、と思うがそれでも充分楽しいからいいや。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 12:53:24 ID:NDctk3bf0
スマン、ちょっと質問

Ｇリミ6年に乗ってるんだけどＡＴの近くに
「ＰＷＲ」「ＭＡＮＵ」というボタンがあるのですが
これって何ですか？
教えてエロイ人
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 13:10:49 ID:3CZf+N5b0
>>515
個人の自由ですよ。実はノーマルのが峠では速かったりするし。
すごくいじっていて格好が良くて峠で遅かったら笑い者ですよ。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 13:49:15 ID:Nb+ZlZzE0
>>516

とりあえず押してみそ。
それで違いがわからなければとりあえず「ＰＷＲ」にしとけば無問題。
519 ：516：2005/07/03(日) 14:56:38 ID:NDctk3bf0
>>518

どうもすんません。怖くて押せなかったのですが
とりあえず押しときます。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 15:06:37 ID:9WR3GUsWO
それ押すと電気で走るよ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 15:18:00 ID:GSUPE0ZS0
>>516
PWRは変速ポイントが高回転気味になる。
MANUは2速発進をする時に使用する。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 15:26:19 ID:4XHa2ypI0
そんな貴方に地獄突きです（マイブーム）。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 15:38:09 ID:PJd7pjCx0
>>516
へえ、俺もＳＷの前は９２トレノ乗ってたが同じものがついてるんだ
まあいじって壊れるようなものは簡単なとこにはついてないから安心汁！
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 15:52:11 ID:JMRvlpRU0
>>487がスルーされてるみたいなので。

　リヤもフロントもＯＨはできる。ただ、リヤの方は駐車ブレーキのメカがある分
作業行程が多く工賃も割高で、トータルで新品assyとさほど差が無いのかも。
また、古いクルマだからサビや変形の可能性もあることだし、そういう含みもあ
るのでは？
　ちなみに、ＯＨキットの部品代だけだと左右分で約４０００円。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 16:07:55 ID:NyhMwwlx0
なんかムキになってる人がいますね。
でもこの車はサーキット向いてないと思いますよ。
ジムカーナだと面白いんですがスピードが高い領域
だと曲がることより安定性のほうが重要ですから。
リアの重心の高さが気になります、しかもエンジン搭載位置
を下げるなんて無理だし。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 16:08:24 ID:4z7TMu020
フロント、リア共にOHしたけど、十分DIYでも可能な範囲だと思いますよ。
不器用な私でも出来たので普通な人なら余裕なんじゃないかと。
エア抜きが面倒だったくらいかな。

>>524さんの言うように古い車なので熱でキャリパーが開いちゃってる
可能性は否めませんね。実際私の車もそうでしたし。
中古で入手したキャリパーをOHして使うのも良いかと思います。
527 ：487：2005/07/03(日) 20:26:41 ID:GackiHMH0
>>524,526
ありがとﾃﾞｽ。
なるほど。OHは可能だけど、色々考えるところはあると。
もう一回ネッツの人と相談してみますよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 21:19:54 ID:7c4qp5Lq0
>>526
向いてない。自分もそう思うし、世間的な評価もそうだと思う。
メーカーとかもそうだろうからパーツも少ない。
マッチするオフセットのホイルも少な（くなってきた）い。
だからこそ、「向いている」車種より良いタイムを出すのが楽しい。
「その車じゃ速くて当然」って思われるの面白くないじゃん。
「なんでその車で！？」と思われるのがいいんだよ。
529 ：528：2005/07/03(日) 21:20:58 ID:7c4qp5Lq0
誤爆。>>525、です。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 21:43:05 ID:5oSavVYO0
>>528
悪いけどどうでもいいや。ＭＲ２のサーキットのタイムの話なんて。
つまんねーもん。サーキットに言ったらタイム命なんでしょ？
それなら新しい車で誰も追いつけないようなタイム出せばいいじゃん。
その方がよっぽど褒められると思うが何か間違ってるかな？
ＭＲ２で他人が驚くようなタイムが出せる腕があるのなら、その方があんたの将来の為だよ。
自己満足だけじゃ、お金にも何にもならない器用貧乏で人生終わりだ。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 21:56:11 ID:u4vrDv8Z0
>>530
自己満足だから趣味なんじゃね
自分の価値観押し付けたってしょうがないよ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/03(日) 21:57:48 ID:7c4qp5Lq0
>>530
どうでも良いならレスをするな。
この車が好きで乗っている。この車で、自分の手が届く範囲のエクイップで、
どれだけタイムが縮むのかが楽しくてやっている。

金にしようとも何にしようとも思わない。
趣味だ。趣味なので、自己満足だけだ。それ以上でも以下でもない。
普通に働いて普通に稼ぎを得てる。将来の心配などされる覚えもない。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:06:26 ID:NV/SmGQe0
別に趣向がどうのとかじゃなくて、ここに常駐してるのはヲタという話ですよ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:22:01 ID:qnuEFwi10
なんかどうしても荒らしたい奴がいるみたいだけどスルーお願い。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:39:16 ID:5oSavVYO0
>>528
よくてめーの書いた文章読んでみろ！
お前の方が価値観押し付けてるだろうが？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:42:26 ID:LRykA/ViO
SWのNA乗りでサーキット行かれる方、エンジンオイルは何を使用してますか？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:43:16 ID:LmoNFvSX0
下らん煽り荒らしはスルーしろ。>>1嫁
敵はたった一人だろ。勝手に言わせておけ。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:52:08 ID:J/88G+UW0
つまりあれだ、>>528は
恵まれない車で速く走れることを褒めてほしいわけだなｗ


スペック厨と、方向は違えどやってることは同じだのう
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:52:56 ID:5oSavVYO0
>>537
敵は俺一人じゃね～よ。
そう思っている奴はたくさんいるって。ｗ
サーキットの自慢話はどうでもいいのよ。
540 ：528 ：2005/07/03(日) 23:28:58 ID:EUq9FQbX0
>>535
あのさ、誤爆だ。
あと再度>>528と>>530の文章よく読め。
押し付けているのは、貴様だ。

あと、もう来るな。来ても、スルーする。
皆さん、スミマセン。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 23:38:10 ID:zMnSGeOs0
>>536
赤線
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 23:45:40 ID:4XHa2ypI0
でも、正直な話サイズに関しては確かに選びづらくはなって来たよね。
特にリアのタイヤなんかはね。
どうしてます？　皆さん。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 01:35:19 ID:4mILDtU+O
>>524
俺のSWのタイヤは行きつけの中古タイヤ屋で買う。
スープラのは新品を買う。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 03:22:04 ID:Pon1aOIq0
Ⅳ型のGTSに乗ってるんだけど、昔友人がⅠ型のGTに乗ってて、そのGTはブーストが正圧になった瞬間
（０を越えると同時）でボゲェーッ！って凄い音が轟いてたんだけど、あの音って何の音？　Ⅰ型な
どのエアフロがバタフライ形式特有なの？　そのGTはHKSの毒キノコが付いてたけど、その組み合わせ
特有？　鳴る人います？
そのGT、正圧でボゲェーッ！　アクセルオフでシュゴーッ！と、たいそう賑やかな車だった。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 04:44:48 ID:4+ggxLfC0
>>544
「ボゲェーッ」は剥き出しエアクリーナーのせい
大気解放のブローオフバルブ付ければ鳴らなくなる
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 06:29:50 ID:Pon1aOIq0
>>545
ブローオフバルブのせいで音が出てたんですか？　てっきり正圧がかかった
瞬間に鳴ってたのでブローオフバルブではないと思ってたんですが。
キノコ型のエアクリ付けると、もれなくあの下品な音も追加されるんすか？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 07:04:08 ID:Inbyydlb0
>>544
タービン交換しててウエイストゲート仕様とかですか？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 07:23:45 ID:MOFedSvo0
>>542
RE-01一ヶ月待ちですよ、もう溝ないのに…
7月一杯雨降らないわけはないだろうしねぇ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 08:46:29 ID:HDOA4+oO0
俺はいつでもヤフオクだから関係ないや
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 10:16:30 ID:rIxd3R880
>>548

それって純正サイズの01？それとも01R？
(たしか01Rは純正サイズなかったよね)

そろそろウェアインジケーターが出るので、交換を考え始めないと・・・
サイズは純正じゃないけど。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 16:11:33 ID:jtHyxH9I0
1型GTですが、昨日突然エアコンが効かなくなった。
一昨日の夜までは普通に効いていたのに、原因はなんでしょう？
ガスは去年の今頃補充しているので多分いいと思います。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 16:20:58 ID:2uPAThSG0
>>551
スイッチすら入らない？ガスは一晩でも一気に抜けますよ。
不具合出れば。「多分いい」などという思い込みが解決を
難しくするんです。

突然、というケースであればおそらくガス全部ダメ、圧力
なしで作動停止でしょう？自動車のエアコンでどっかから
ガスが漏れるというのは部品全体がもうそういうレベルま
で劣化していると見てOK。こわれたところだけ直しても
今年か来年にはまた別のところが壊れますね。工賃勿体
ないので全部予備修理までやっちゃってOKだと思いますが。
SWでもAWでも全部やっても30万円もしないですよ。
553 ：551：2005/07/04(月) 17:11:07 ID:jtHyxH9I0
>>552
さっそく、サンクス。

スイッチは入るけど、生ぬるい温風しか出ない状態です。
今度の日曜日にでもガスの状態再確認してみます。
はぁ、30万か。。。orz
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 17:48:37 ID:2uPAThSG0
>>553
スイッチ入るならそこまでの状況じゃないってことですよ。
どっか穴空いて一気にガス抜けてるときはスイッチが入らない。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 18:17:09 ID:jtHyxH9I0
>>554
重ね重ねありが㌧

ガス漏れが濃厚ですかね?
日曜日まで明るい時間に車見れない・・・
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:41:06 ID:DTB5MNTm0
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26920698


これ何型のホイール？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 22:16:19 ID:xaXz5/Cg0
１５インチでスポークが細いから、５型。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 23:05:57 ID:aHhriJOr0
>>555
エアコン入れてコンプレッサーのマグネットクラッチが入ってるんならガス漏れではないよ。
コンデンサのモーターはちゃんと動いてる？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 23:16:47 ID:6cUsjG3s0
エアコンがとうに壊れた俺には関係ないや・・・
560 ：555：2005/07/04(月) 23:43:38 ID:dwPH7xqy0
>>558
コンプレッサーのマグネットクラッチが入っているかどうか
コンデンサのモーターがちゃんと動いているかどうか
どうやったら分るんですか?orz
すみません、素人で。。。

>>559
今年も結構暑くなりそうな悪寒。
がんがれ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:00:54 ID:4LM/jZHj0
>>555
アイドリングの状態で、エアコンのスイッチを入れたり切ったりした時コンプレッサーから
カチカチ音が聞こえるかどうか。エアコンＯＮの状態時コンデンサ・モータが回っているかどうか


562 ：ＧＺ：2005/07/05(火) 00:11:33 ID:GueIlT6p0
>>560
コンプレッサーのクラッチが入ればエンジン回転数に変化が出る。
コンデンサのファンはラジエターファンと同じでは？車の前で音を聞けばファンの回る音がするはず。
563 ：ＧＺ：2005/07/05(火) 00:14:11 ID:GueIlT6p0
>>558
抜け方が中途半端だとコンプレッサーは止らなかったと思います。
止った時はＡＣランプが点滅したような・・・？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:59:10 ID:PcggDMJU0
ヨタ車はひとまずACのランプ点滅でお知らせですね。＞ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ停止
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:04:47 ID:dHZiKhzj0
>>563
そのとうりです。とりあえず簡単な点検方法を書いただけです。
ガスがなくなるとコンプレッサーのスイッチが入らなくなりますから

ＳＷのコンデンサってラジエターのところだっけ？右のサイドインテークのところだったけ？

566 ：ＧＺ：2005/07/05(火) 01:09:59 ID:GueIlT6p0
>>565
ＳＷは前じゃ無いの？ＡＷは前だからＳＷも同じかと思ったです
コンプレッサーが生きてるならタンクの覗き窓で判断ですね
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:15:58 ID:PJ9CZ5Au0
ラジエーターの前にあるのがそう。　タンクって変なとこにない？
568 ：ＧＺ：2005/07/05(火) 01:22:29 ID:GueIlT6p0
ＡＷはフロントトランクの中にあります
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 07:58:32 ID:mqo989Tx0
歩いていけるくらい近所にレクサス店ができるみたいで工事してたけど
いつの間にやら隣にネッツができてた。結構広そうだし、良かった良かった。
今までは自宅から少し離れていたし、何より狭くていつも混んでた･･･
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 17:42:01 ID:GWTlcgqa0
覗き窓と言えば、たまにアイドリング状態で泡が全く無くなる
くらいに高圧でガス入れてる人いるけど、あれは壊れる原因に
なると思うな。アイドリングより少し高い回転数（1,000ちょっと？）
まで上げた時に泡が消える程度にしておかないと。

アイドリングの状態で（ガスがなくて）泡がない状態もダメだし、
（ガスが入りすぎてて）泡がない状態もダメ。（ガスが足りなくて）
真っ白に見えるほど泡ブクでもダメ。
571 ：おっさん：2005/07/05(火) 21:14:23 ID:ikEMAUQMO
今日修理完了した　エアコン配管以外すべて新品コンデンサー　エバポ　エキスパンション　コンプレ　ついでにラジエターコアとホース　車検から四か月で40万の出費(T_T)
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 21:43:31 ID:ANALYgd90
もうエアコンレスでいいじゃん。
修理費もったいない・・・
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:21:31 ID:Bx43m41/0
>>571
これでエアコンについては５年は壊れませんよ。気を落とさずに。
574 ：おっさん：2005/07/05(火) 22:36:19 ID:ikEMAUQMO
↑ありがとう(T_T)/~
575 ：おっさん：2005/07/05(火) 22:43:07 ID:ikEMAUQMO
これで少し安心して富士SWのTMS見にいけるよ　知り合いネッツヴィッツCup今年も関西地区チャンピオンなったからチャンピオン決定戦楽しみ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 23:33:55 ID:EZ3QjJfT0
>>571
リビルドを上手に利用したら27万円で全部交換できました＠去年
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 01:12:54 ID:L6tzL+BE0
認知的不協和が起きますのでいいのです。
新品で。

てか新品パーツが出るだけいいよな＞SW
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 05:50:58 ID:lOrUVKu3O
2型GTS買ったんだが、これがまたいい。SWは3台目なんだがw
最近80スープラ売って程度の良い4か5型のSWを買おうか悩み中w
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 10:20:47 ID:9CTlBisV0
ＭＲ２に始まり、ＭＲ２に終わる。それがＭＲ２道。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 10:25:58 ID:tYSZf+rb0
>>578
ＳＷのあとの２台って何型？ターボ？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 10:41:04 ID:DSgw6TYh0
>>578
もしかしてお金持ちですか？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 12:36:48 ID:lOrUVKu3O
>>580
初めのは1型GリミのMT。2台目は3型GリミAT。が、2台目は弟が車壊した直後だったのであげた。ちなみに弟はAWを乗り継いでた。
で、今のが3台目の2型GTSのMT。


>>581
そんな事ありませんw
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 15:23:02 ID:4WBZFihm0
３型ミッション２基あるので１台売ろうと思うのだが、いくらで売れるのだろうか？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 17:41:06 ID:xtizr59I0
>>583
オクでもあんま高値がついてないね。
以前は9800円でも売れていなかったのを見ている。
だいたい1～2万くらいで売れればマシかな。
585 ：AW：2005/07/06(水) 17:47:31 ID:UzkkZmYM0
エアコンの修理に40万か。
オレもとうとう本格的に効かなくなっちまったから修理しとこうかなぁ。

しかし。
40万円かぁ・・・。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 17:52:19 ID:mWPM+8Ik0
私事だけど、今日、自動車ローンを解約して一括で支払った。すっきりしたｗ

AWからSWへと乗り継ぎ、SWを保持したままNSXをローンで購入してた
わけだけど、そろそろ身辺整理をしようかと思ってね。

NSXの自動車ローンを一括返済し、ローンとおさらば。そして・・・、
SWともおさらばした。今日、引き取られて行った。

今で初代MR2スレッドからずっとここでいろんなもの読ませてもらったし、
ここから派生したMR2ちゃんねるの立ち上げの時も楽しかったし、あん時
いらっしゃった朱雀さん（もう知ってる人いね？）ともリアルでお会い
したりと、とにかくMR2楽しかったｗ

最近、このMR2スレも、MR2ちゃんねるも一部変な人湧いたりして荒れた
こともあるし、いや、今でも変なのがたまにいるけど、MR2オーナーと
してマターリやっていってほしいなと切に願います。

んじゃな！MR2の皆！もう2度と来ないから最後に長々と許してくれよな！

バイバイ！！
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 18:28:31 ID:DSgw6TYh0
>>585
やめとけ
俺はエアコンないけど気合で乗ってるぞ
君も仲間だ！
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 19:08:08 ID:v5qd/oneO
エアコン使わないで温存した方が壊れないのかな？
とか疑問に思ってもガンガン使ってまつ。
壊れたら軽量化するよｗ
ところでターボ高回転ってそんなに吹けない？
慣れてない人が全開するとレブ入れられちまうよ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 21:24:09 ID:WKCR9QN10
俺もそこそこ回ると思うんだけど･･･
590 ：ＧＺ：2005/07/06(水) 21:42:27 ID:phEXDBkY0
過去数回ＳＷに乗らせてもらったけど綺麗に吹け上がるのもあったし、これ壊れてますか？ってぐらい吹けないのもありました。
それぞれ何型かはワカラン。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 22:10:55 ID:mWDA3chd0
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1120655414.jpg
592 ：おっさん：2005/07/06(水) 22:16:17 ID:lro48FGTO
エアコンの修理に40万はかかってないよ　車検とあわせてだよ　この中にラジエターコアとホースも含まれてるし　ラジエターのもれもみんなみたほうがいいよ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:07:40 ID:FNWicvGi0
みんなスルーしてるのが痛いな・・・

>>586
NSXｲｲよな
また遊びにおいで
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:20:52 ID:PjoXFR+c0
エアコン修理は一般的に２０万って言われてるもんね。

ターボで高回転の吹けが悪いのはブーストがかなり垂れてるんだよ。
まぁ調子の問題でしょ。中古で買って、いい状態とは限らないぜ？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:23:02 ID:aivtq7F/0
おっさんのＩＤがＧＴＯだ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:57:54 ID:L6tzL+BE0
>>588
エアコンは定期的に使わないと逆に壊れやすいよ
冬場でもたまにAC使ってあげるとオイルも回るし、結果的に長持ち
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 23:58:54 ID:w7W178P9O
かみこうりん
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 12:12:33 ID:Pd2YveaF0
3→4速をゆっくりならスコッと入りますが、
早く入れようとするとガキッとほぼ100％音がorz
4速のシンクロですかね??
ミッションオーバーホール大体おいくら万円でしょうか？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 12:25:36 ID:I75GbHjs0
>>586
うおおお、NSXの方を処分してSW残せよ！ｗ

というのもムリかｗ　NSXスレに行ってみたよ。どこのスレも
自分の車が好きな人だらけだなｗｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 13:25:23 ID:p7uNNGs10
>SWともおさらばした。今日、引き取られて行った。
どなどなど～など～な～～

俺ももうじき、どなどなど～など～な～～
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 16:44:55 ID:KYCqDcWf0
３型でメーカーオプションのキーレスエントリを使っています。
最近ボタンを押しても開錠の動きしかしません。
これってキー側の故障ですか？それとも車体側ですか？
また修理代はいくらぐらいでしょうか？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 18:02:13 ID:BvVr3WK90
>>601
それだけじゃ、どっち側かワカランな。
キー側なら、キーの番号が分かっていれば安いんじゃないか？
キーの番号が分からないと、ドアの内張りとか外して・・・

とりあえずどっちが悪いか調べてもらうしかないかと。
役に立たずｽﾏｿ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:07:27 ID:uLvd/d+P0
>>601
ネッツへ行こう！そして原因を教えて！
４型キーレスエントリ乗ってます。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:40:53 ID:3fIHot0c0
SWを中古で買ってから初めてタイヤを履きかえるのですが
純正の後輪に合うタイヤサイズってほとんどないですね・・・
4本同じやつにするにはDNAGPかPROXES　T1Rくらいしかないですね・・・
皆さんはどのようなタイヤをはいていますか？
お勧めとかもあったらお願いします
予算は6万くらいがいいです
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:46:33 ID:kSOPrPgy0
>>586
SWとおさらばしてファミリーカーに乗り換えるしかなくなった俺とはレベルが違うお方ですね。

今年の夏のボーナスはまた下がったよ・・・。去年162万、今年138万・・・。来年が心配だ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:58:21 ID:O2VYBbqj0
>>604
>DNAGP・・・くらいしかないですね・・・

俺、純正ホイールにDNAGP。　街乗り用だから不満無し。　
安い、燃費も良い、デフも痛まない。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:16:45 ID:VxzccCkw0
夏のボーナスが20万切ってる俺が来ましたよ。


・・・いまさら転職できんしなぁ　orz
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:28:35 ID:yqTVOhcQ0
>>591
ラストクリスマス？
609 ： ◆gH08kkbCno ：2005/07/07(木) 23:37:06 ID:mnprzcb70
http://mr2.jp/cgi-bin/IB/img-box/img20050707233318.jpg
この緑の警告灯はなんの意味なんでしょうか？
急につきだしたので
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 00:05:05 ID:5CcAW/i80
フォグランプ
611 ： ◆gH08kkbCno ：2005/07/08(金) 00:22:56 ID:ym8PVe0e0
>>610
フォグランプの異常ってことですか？それとも点いてるよのランプ？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 00:23:16 ID:aYljynOr0
>>601

俺も同じ現象が起こったことある
故障？→放置→回復
って具合に対応した。参考にはならないと思うけど・・・
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 00:29:45 ID:prLNrIjo0
>>609

緑のは警告灯ではないよ。

つか、それは普通にフォグランプの点灯サイン。
フォグランプのスイッチを入れると点く。
614 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/07/08(金) 00:35:30 ID:Klj4GlGU0

>609

初めて見たよ(w。　１型Ｇリミには付いてないんだよね。
615 ： ◆gH08kkbCno ：2005/07/08(金) 00:37:28 ID:ym8PVe0e0
>>613
ありがとうございます。
中古で買ったためフォグランプ付いてなかったのでなんのランプか分かりませんでした。
最近付けたブースト計の電源類そのへんからとったからかな
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 03:00:23 ID:5CcAW/i80
なんか、このＩＤって微妙だな。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 06:40:31 ID:jmciESvx0
↓ドラマ「ラストクリスマス」に登場したＳＷ。（Ｈ６年　Ｇリミ　５Ｆ）
http://wbs26578-hp.hp.infoseek.co.jp/MR/mr1.jpg
http://wbs26578-hp.hp.infoseek.co.jp/MR/mr2.jpg
http://wbs26578-hp.hp.infoseek.co.jp/MR/mr3.jpg
http://wbs26578-hp.hp.infoseek.co.jp/MR/mr4.jpg
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 09:23:34 ID:PS06N3D20
>>605
１回分でそれだけ貰うのは世間一般並じゃないよ～
それだけ貰っていてＭＲ２売らないと駄目だったの？
619 ：613：2005/07/08(金) 09:36:58 ID:JNqJ+c8N0
>>615

ああなるほど、そういうことでしたか。
「？変わったことを聞く人だな」と思ってしまいました(ご無礼お許しを)

ＳＷは純正でフォグランプ(ドライヴィングランプ)がついてるんです。
スイッチはステアリングコラム右下(コインホルダーのあたり)。
何かの拍子に触れてしまったのでは？


------------------------------------------
（長いおまけ）
コインホルダーやフォグのスイッチがついている部分は、同じ形のスイッチ
パネルが４個並んでいて、グレード等によって
・ＴＲＣスイッチ(ＴＲＣ搭載車)
・ステアリング連動フォグスイッチ(ＧＴ)
・盗難警報機スイッチ(？)
などがついてます。
スイッチのない部分は、メクラ蓋になってます(裏から爪を押すと外れる)。
つまり、解体屋などで純正のスイッチ部分を拾ってくれば、穴開け等しなく
ても簡単にスイッチ類を追加できるわけです。
私は２個ほどスイッチを持ってます。何つけようかな・・・


＃その気になれば「４連コインホルダー」も可能ですが、あまり意味はないｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 14:40:46 ID:Fkughs5V0
>>617
こうやって見るとやっぱりMR2は
全高とウエストラインが高すぎだな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 16:54:48 ID:AtITLwHXO
>>619
４連コインホルダー想像してワロタよw

俺は苦労して穴あけ加工してスイッチ付けてる・・
ストロボ、ネオン・・
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 19:53:26 ID:CR5ynCJt0
>>607
ラストユアライフ?
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 21:40:56 ID:prLNrIjo0
洗車したらパワステ壊れました。

乾いたら直りました。ｗ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:23:50 ID:SViDFdXW0
2型GT-Sなんだけど、シフトアップの時ショックでないように回転落ちるの
待ってるのがタルイんで軽量フライホイールに変えようかと考えてるのだが
ターボとの相性ってどうなんでしょ？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:49:35 ID:TWNRwKo/0
>>624
失礼なようだが、スムーズなシフトアップは練習で習得したほうが良いのでは？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:50:15 ID:vHvb3cTBO
>>624
した方がよろし
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 23:34:59 ID:xtwgdQAi0
練習に一票
町乗りだったら普通に変速ショックは無くせる

もしかして高回転での話だったりする？
628 ：624：2005/07/08(金) 23:36:52 ID:SViDFdXW0
クラッチ切ってから一瞬回転落ちるの待てばスパっと繋いでもスムーズにいくけど
練習すれば、すぐ繋いでもショックでなくなるの？
今の所、かなり回転数低い場合でもなきゃまずムリなんだけど。
629 ：624：2005/07/08(金) 23:41:51 ID:SViDFdXW0
追記

3000～5000回転程度での話。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 23:47:34 ID:GIP1IHNJ0
>>624
軽量フライホイールに変えるのなら純正品加工で２０％～３０％の軽量化でね。
そこらへんの何も知らない馬鹿みたいにモリブデンの３．５Ｋなんて使わないようにね～。
間違いなく後悔するよ。
631 ：624：2005/07/09(土) 00:13:05 ID:FbDTHx8X0
純正品加工ってどこでできるんでしょうか？
モリブデンの３．５Ｋにするとどんな恐ろしい事が？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 00:24:39 ID:c9Qe+da/0
>>624
>クラッチ切ってから一瞬回転落ちるの待てば
ここが変に感じる。
シフトアップだよね？
目的の回転より多く回して、落ちるところで合わせてミートしてんだよね？
最初から目的の回転でピシャリとミートすれば、どんなに粗くクラッチ繋いでもショックは
発生しない筈じゃない？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 00:31:10 ID:fzAsxDYi0
>>617
もともと矢田ちゃんとSW20を愛する俺だが・・・　最高ですね

次は彼女に乗って欲しい（スポンサーの枠とかナシよ）　
ttp://image.blog.livedoor.jp/matsu777style/bd1883eb.jpg
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 00:33:53 ID:5OJRgqy20
>>624
純正品加工は技術のあるショップで御願いすればやってもらえる。
モリブデンの３．５ｋｇにした場合、走り出してからゴールまで止まらないレースならいいかもしれないけど、
たとえば箱根の登りでの渋滞にはまったら、低速トルクの悪化により、３千回転～４千回転の半クラッチ操作を要求される。
当然クラッチはもちませんわな。要はストリートで使うのには軽すぎるという事だよね。軽ければ良いってものではないのよ。
たとえばストリートだと１０ｋｇの純正のフライホイールを３０％削ると７ｋｇね。これくらいが丁度良いということです。
ただ、無知な方は軽ければ軽いほど良いと思い、高いクロモリを入れるのですよ。まぁ、自己満足の世界ですかね…。
頻繁にクラッチ交換したい方はどうぞ…。って感じですね。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 00:37:13 ID:Jgah9+5r0
>>632
624じゃないけど・・・
＞最初から目的の回転でピシャリとミートすれば、
その為に目的の回転まで落ちてくるのを待つが、ノーマルの3S-GTの回転落ちがダルいので、
レスポンスを鋭くしたいということジャマイカ？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 01:02:53 ID:SC0DXZvOO
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ上一杯でｼﾌﾄｱｯﾌﾟすれば、ちょうどﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞの下一杯になると思うが…
待つ必要なんてないでしょ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 01:04:47 ID:UaCf36fW0
>>624
練習という声には同意できないのかな？
クラッチ切った後に回転が上がってんじゃない？
微妙なタイミングだけど、アクセル踏んだままクラッチ切ると
一瞬回転が上がるので落ちるまで時間がかかるよ。
それとクラッチをスパッとつなぐのとドンとつなぐのは違う、わかる？
まあ、どうあっても車のせいにしてパーツを交換したいなら
それはそれで楽しいＭＲ２ライフになるかもしれないけどね。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 01:11:40 ID:3VsLUnvf0
練習して乗り味向上させた方が幸せになれると思いますね。
スムーズに操作出来て初めて駆動系の差異が感じとれるのでは？

それが出来ないと軽量フライホイール入れても空ぶかししか判らないのでは？
639 ：634：2005/07/09(土) 01:30:20 ID:5OJRgqy20
>>624
言い忘れました…。
クラッチ操作が下手な場合は２０％の軽量化でも扱いづらく感じますよ。
フライホイールの軽量化はクラッチ操作の上手な人限定のチューンであると言えます。
フライホイールの軽量化によるメリットをメーカーは良く知ってますが、わざと重くするのには理由があります。
それは若葉マークから紅葉マークまでの万人向けである事とストリートでの扱いやすさをメインに考えているからです。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 01:40:52 ID:c9Qe+da/0
2型の美点だと思うが、シリーズ中で最もクラッチペダルのストロークが少なくて、
且つ重いんだよね。（クラッチカバーの圧着圧は3型以降のが重いんだけど）
それも、>624が巧くシフトUPしづらい要因の一つかも知れない。

いづれにしろ、フライホイルの重さについては、>>639が結論では？
ノーマルでスムーズに行かない場合、軽量にしたら更にギクシャクするだろう。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 01:48:31 ID:3VsLUnvf0
ふと思ったんですが、SWってそんなに乗りにくいですかね？
私も2型ですが新車で買ってディーラー（昔はオートだった）からの帰り道で
馴染んでなかったからだけどシフトが堅く感じる位だったんで。
クラッチの重さを除けば当時のトヨタ車と変わらんような。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 02:27:50 ID:c9Qe+da/0
>>641
いや、2型の、しかもターボあたりだとクセはある方だと思うよ。
攻めたりとかそういう領域じゃなくて、街乗りの範疇でもね。
NAモデルにチョイ乗りしたり、後に後期型に乗換えてから、思うようになった。
（2型に乗っている当時は感じなかった）
でも、やはりトヨタの量産車だし、誰でも乗れるとは思うんだけどね。
643 ：624：2005/07/09(土) 04:56:57 ID:refc9aPm0
軽量にしたら更にギクシャクしそうなので、もう少し練習してみますわ。
>>635の言うように回転落ちがダルいと感じてたんだけど自分のせいかも。

>>636
パワーバンド上一杯と下一杯の間なら回転数うんぬんは関係ないの？
いまいち理解できないなぁ‥

>>637
完全にアクセルオフにしてからクラッチ切ってるんで、クラッチ切った後に
回転が上がってはいない（はず）。
あと待てばクラッチをドンとつないでもショック無く繋がるから問題ないのでは？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 05:57:24 ID:lKomE0oN0
>>624
ここの住人は自分で使ったこと無くても平気で答えるので注意！

俺はＯＲＣのクロモリフライホイール（4.4ｋｇ）を付けているが、回転の落ちが
素早くなり、ノーマルよりシフトアップが早く出来る。
装着してすぐの時はノーマルよりストールし易いが、すぐに慣れると思う。

軽量フライホイールに交換するなら当然サーキット走行とか考えてる？
街乗りだけならメリットは少ない。


645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 08:56:33 ID:+0u17EOF0
>>624
この話ってクラッチつなぐときの話？
それよりシフトの入りにくさの方が気になるんだけど。
特に周回重ねてミッションOILの温度も上がり、目いっぱい引っ張った後の
シフトアップは少し待たないと入らない。
これはフライホイール変えてても無理だった。
ダブルクラッチ使えばいいのかも知れないけど、
結果的に掛かる時間は同じくらいかな。
ミッションの経たりに大きく影響しそうな話だけど。
クラッチ繋ぐときの回転差なんて気になったこと無いな。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 08:59:14 ID:FILA/gwQO
俺はギアチェンの練習するのに親の車でクラッチ使わずにシフトしたなぁ・・・


結局壊しちゃったけどw
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 09:55:51 ID:CXoVcDfIO
ダッシュボードが外れないんですか誰かコツとかしってます？整備書には斜め上方へ引っぱるとありますが…
648 ：634：2005/07/09(土) 10:01:08 ID:y7mymFoR0
>>644
必ずこういうのがいるんだよな～。使った事が無いなんて決め付けるなよ。
悪いけどクロモリを使った車に何度も乗った事がある俺が言ってるの。
俺の知り合いでクラッチ操作のすごく上手い奴もいるけどクロモリを使用した時のクラッチの寿命は
純正品を使用した時の寿命よりも極端に短かったのを覚えている。
ナンバー切ってレースで使用するのなら良いけどストリートでも使用するのなら絶対に止めたほうがいい。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:46:40 ID:qr8wdCVT0
>>624
簡単簡単。街乗りだったらそんなシフトしてる奴がバカ。
サーキットだったらそんなショック気にしてる奴がバカ。

総じてバカ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:50:52 ID:F72PvMXp0
>>649
バカバカ言うなよ。バカ。ｗ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:58:59 ID:AuMjN3Nf0
車も違うし、どれだけ軽い代物なのかは分からんが、軽量フライ付けてるヤツ
友達に何人かいるが、皆何の問題もなく乗ってるよ？
発進時、ノーマルよりちょっと気を使わないと駄目だけど
こんなモンでクラッチの寿命なんて変わんねーよって言ってた。
でも、クロモリの軽量が標準で付いてるインテグラRとかって
吹け良すぎて、最初はちょっと運転しずらいよね。

つーかそれ以前に、回転の落ちがダルくてシフトのショックが気になるから変えるとか
そんなもん乗り方をどうにかした方が良いのでわ？
652 ：634：2005/07/09(土) 11:47:04 ID:qPm+cosT0
>>651
ここで言っているクロモリの重さは３～４ｋｇ
それを２Ｌ以下の排気量で使用した場合の話だな。
発進時、気を使うくらい変化が出ているのなら間違いなくクラッチに負担は掛かっている。
まぁ、クロモリの超軽量に変えるのも個人の勝手だから良いけどね。俺の車じゃないし。
最終的にお金を払うのはその人だから。でも、これから換える人に対して間違った情報は良くないね。
どっちを信じるかは見ている個人の自由。自分で考えて正しいと思った方を採用してくれ。
それとインテの純正なんてのは市販の超軽量クロモリとは比べものにならないくらい重い。
メーカーはそこらへんの兄ちゃんみたいに超軽量フライホイールを載せて自己満足に浸っているような馬鹿じゃない。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 14:30:15 ID:+0u17EOF0
フライホイールとクラッチって普通はセットで換えるやつ多いからな。
っていうか街乗りオンリーでフライホイール交換考えるやつの方が珍しいか。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 14:33:54 ID:kktLBKWr0
まぁ、いいじゃない。クラッチの寿命なんて個人差大きいし、一概には言えないよ。
>>624のケースでは、フライホイール交換はお勧めではない、ってのがここでの結論
じゃないか？
あと、>>624さん、フライホイール交換の為だけにミッション降ろすのって
とても勿体ない（工賃）ので、クラッチやLSD交換も同時に行ったほうが良い。
現状のクラッチが逝くまでは今のまま練習して、資金を貯めておくってのは
どうでしょう？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 14:47:34 ID:SC0DXZvOO
>>653
悪いな。街乗りしかしないけどﾌﾗｲﾎｲｰﾙ換えてるよ。
ﾉｰﾏﾙより加速時も減速時も回転合わせやすくなって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰです
確かに微低速域のﾄﾙｸは落ちたけど、丁寧にｱｸｾﾙ操作すれば無問題。

かなり気に入ってます。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:36:24 ID:YY8i/cXK0
軽量フライホイールについての結論
フライホイールの軽量化は腕がある場合、すすんでやった方がいい。
ただし、ストリートにおけるクロモリの３ｋｇのような極端な軽量化はナンセンス以外のなにものでもない。
本物のプロのチューナーの場合、フライホイールの重量が８、７，６，５ｋｇのものを用意して
どの重さが目的と性能に合っているか捜し出す作業をする。
軽ければ軽いほど性能が良いというような単純な話なら世の中にはクロモリの３ｋｇしか存在しなくなる。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:12:47 ID:wJ51m5YA0
ここで他の人の文章を読まずにレス。

ORCの409使ってます。スーパーシングル。
そろそろ２年超え、月1サーキットに行ってます。
今んとこ持ちが悪いとは思わないし、使い勝手も全然苦にならないかな。

回転の落ちは純正より早いけど、俺にとってはまだ遅いな。
クロスミッション入れたい・・・
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:13:38 ID:oeFEjMES0
ＯＳ技研のスーパーシングル（軽フラ込み）装着。
重さは知らんけど、発進時にちょっとだけ気を使う以外は不便感じてないです。
街乗り＋峠、たまーーーーにサーキット。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 00:30:03 ID:QKlWJt7R0
>>624
ごめん、シフトアップ時のショックってどんなの？
いまいちイメージがつかめない･･･
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 01:04:18 ID:7pVRE0U10
色々観たけど体験談含めて自分に合いそうなレス参考にしようね。

私はトムスのフライホイールだけどいい塩梅だよ。　ただし、点火系を相当
弄っての事だけどね。　MDI＋プラグ＋コードで低域トルクを補ってだけど。

3Sは総じてフライホイールは重いって言うからクラッチ系の交換ついでなら
やってみる価値はあるよ。　軽量（4㌔以下）で消耗が激しいのは単に操作の
誤りか材質の不具合が原因だよ。（サーキットは除く）

習うより慣れろだ。　自己責任でチャレンジしよう。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 03:05:48 ID:tsjkFoRN0
フライホイールとは違うんですが質問します。
ＳＷターボ（後期）ってクラッチペダルって他の車と比べて重いんですかね？
どこかで、ＭＲ２はワイヤー式のクラッチなんで、めちゃ思いって聞いたんですが・・・
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 04:52:17 ID:QGS0wdDf0
>>661
ヘタると重いけど、新車時にはそんな重くない。
ところでAWは油圧だけどSWって・・・
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 06:33:06 ID:0qkk1OPo0
ノーマルクラッチだけど、たまに他の車乗ると踏んでる感覚がしない程に
軽く感じる。ダチの強化ツインプレート入れたパルサーより重い･･壊れてんのかな？
664 ：624：2005/07/10(日) 06:52:33 ID:XYu4CsEX0
軽量フライホイールについて色々な意見、感謝です。
とりあえず保留にして、も少し練習しますわ。

昨日色々やったけど、やっぱ一連の動作をすばやくやると
クラッチ繋いだ時、後ろでゴンッって音とショックが‥
また走りに逝ってきます。

>>660
MDIって何です？プラグコードてそんなに効果あります？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 10:43:53 ID:s/p0qhEo0
>663
私がAW買ったとき、知り合いのS13の強化クラッチつきのやつより重くて、「俺のも強化品はいってんのよ」とか
思ってました。が、ディーラーの整備の人に聞いたら、「経年劣化もあるのでしょうが、かなり重くなってますね」
で、クラッチ交換したらうそみたいに軽くなって、、、クラッチは強化品でもなんでもありませんでしたとさ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 10:50:25 ID:7/qMYpJDO
>>664
ミートさせる時に0.2秒くらい半クラにしてみ
街乗りならなんでも速く丁寧に滑らかにだ。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 12:08:47 ID:9En1g8Gl0
俺は初めてＳＷ乗った時Ｓ１３と比べてあんまりにもステア重かったんでパワステ壊れてるかと思ったよ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 13:22:57 ID:sC1D94dw0
９６８ＣＳは全て重かった･･･　なのでＭＲ２は軽く感じます。
アクセル、クラッチ、ステアリング（パワステ）。ブレーキは同じくらいかな？
特にアクセルは重くて、ＭＲ２とかだと踏みすぎて困った。今は慣れたけど。
逆に９６８ＣＳの納車時に３回連続でエンストさせてしまいました。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 13:55:49 ID:/thZ4LnU0
>>664
http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/mdi_9500.shtml

私にはエンジン系で一番効果があった。　ただし、抜けすぎないマフラーが条件。
プラグ（イリジウム）やコードは点火を確実にする補佐的に替えました。
最近のダイレクトイグニッションは体験してないので？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 17:10:36 ID:jRsNrYLi0
ＳＷに乗り換えてから、ミニスカートで自転車乗ってる女の子のパンツがよく見えるようになった。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 18:12:51 ID:vY63tt2m0
そのとおりなんだけど、みんな短いｽﾊﾟｯﾂ穿いてんだよね
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 19:04:54 ID:mMD2gITF0
職場の近くに女子高があるから毎日ウハウハだよ
もっと車高下げたいんだよなぁ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 21:09:10 ID:/J9O82J+0
バカモノ！
MR2海苔は紳士たれ！
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 21:46:01 ID:IGWpmeit0
>>660
トムスの軽量フライホイールはノーマルから２５％の軽量化だから良いのはわかる。
でも、４ＫＧ以下のフライホイールを使用してクラッチに負担が掛からないというのは嘘。
クラッチ操作や材質の問題ではない。４ＫＧ以下は平坦なサーキットでは問題なし。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 22:27:33 ID:PRDinqHs0
ついに、お、俺のエアコンも・・・orz

３型も要注意だぜ。
676 ：AW11：2005/07/10(日) 23:03:31 ID:SiWIBYdd0
エレメントかえると必ず、排気管にたれて、煙モクモク
しちゃうんです。バイト中にせかせかしてやるんでしょうがないんですけど。
みなさん、こんな経験はないですか？？
しばらくモクモクしてるんやろなぁ･･･　
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 23:36:21 ID:rc2bRjQ30
最近色々な中古車屋をまわってきているんだけど、
最近の３型って程度良いのが無くなってきてるね…。
それに比べると初期型や２型で程度が良いのが多いのはなぜだろう？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 00:02:20 ID:LI5h7wQx0
俺は今インテRに乗ってるけど
後輪駆動車のシフトアップでギクシャクするならFFだともっと気をつけないと乗れないかもね。
もし街乗りの乗り方に問題があるとすれば低いギアで引っ張りすぎとか？
ターボならブースとがかかってすぐにクラッチをきってる可能性もある。
発進からアクセル一定でシフトアップしていけばギクシャクすることは無いと思うけど。
ギア変える前に徐々にアクセル緩めてスパッと変えていく感じで。
ちなみにMR2はもう一度乗りたい車のひとつ。
ふにゃふにゃシフトが評判悪いようだけど俺は好きだったな。
特に2→3のシフトアップが。何の抵抗も無く入るし。
あと、確かにクラッチは重めだった。ここはマイナスポイント。
踏み応えがあるとかいう奴は最近の車に乗ってみ。本当に快適だから。
最後に

本田最高ーーーーーーーーーーー！！
VTECエンジンは世界いちぃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

どうも失礼致しました
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 00:22:30 ID:svShoOOS0
寒
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 00:28:37 ID:M9mbcp2d0
ほんとに失礼
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 00:31:54 ID:tJp+tSlg0
何か軽量フライホイールにやけにいちゃもん付けてる人が居るが、バラしているのを
横から見てたが（2型と3型）2型は戸田のは4.5キロで、3型NAだったか小倉は4キロちょっとか。
別に普通の減り方だったぞ。　4キロ以下って今はもう無くて加工になると聞いたが。
乗らせてもらったが低速トルクは確かに落ちてるがそれさえ気を付ければ問題は無かったね。
それよりクラッチを取り替えた事の方が戸惑ったぞ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 00:33:03 ID:uIS293Cd0
>>679
>>680
こんなのスルーしろよ。反応する気にもなれん…。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 00:40:32 ID:0G5usg3Q0
>>681
いちゃもんつけているやつがいたか？
何の減り方が普通だったの？
きちんとレス読んでから書き込んだほうが良いと思うが…。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 00:50:04 ID:MinNNQA+0
みなさ～ん
言いたいことは終わりましたか？
乗り遅れたからって、後から蒸しかえすのはナシですよ～

その場では熱く語ってもいいかもしれんが、日を変え手を変え何時までも粘着するのも
大概にせぇよ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 01:01:17 ID:C+lvNKj/O
携帯からなので上手くカキコできてなかったらスマソ。

>>624さん
あなたの言いたい事はほとんどの人にうまく伝わってない気がします。　素早くシフトしたいのに回転落ちが遅いので、やむなくズレた回転数（回転が落ちきる前に）でクラッチ繋ぐ。ゆえにショックがある、といった感じでは？
確かに回転落ちの遅さを気にするならフライホイールを換えるのは一つの方法だと思いますよ。 まぁ理想通りになるかはわかりませんが…（街乗り的にキツイ場合もあります）
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 01:12:20 ID:C+lvNKj/O
やば…すみません時間見てませんでした。 何となく見てて気になったので…とはいえ、かなり時間の経った話題に今さら首を突っ込んですみませんでした…これからは大人しくＲＯＭしておきます…
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 02:22:52 ID:P2MCGcjWO
正直、こんなにかまってもらえる>>624が裏山氏
688 ：624：2005/07/11(月) 07:13:02 ID:TLCo7hnF0
軽量フライホイールで揉めさせてスンマセン‥

3000ちょい位でもシフトアップ時の次のギアとの回転差が1000近くあり
それが落ちる間に隣の車に抜かれるのがもどかしくて変えたかったんですよ。
毎回ゆっくり繋いで半クラ使いまくるのは抵抗あるし。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 10:27:03 ID:neXIs5A90
>>624
神経質なのか？
気にしたことねえな・・・
無神経ですまんね・・・
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 12:33:33 ID:X6aTYjmSo
3000そこらじゃゼロ発進でミニバンやコンパクトカーに負けるのはMTの宿命
負けたくないならブン回せば良い

前が詰まってる時は…知らん
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 13:14:14 ID:PxlZuIMS0
ここまで傍観しててわかった。つまりは>>649が最も正しい。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 17:20:36 ID:oyplMTp9O
今日Ⅲ型GT-Sが納車されます。
質問申し訳ないのですが、ガソリンタンクってどの辺りにあるんですか？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 17:36:47 ID:/jPEJimI0
>>692
センタートンネルの中。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 17:37:27 ID:/jPEJimI0
>>692
言い忘れた。

オメ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 18:07:20 ID:l33MbuEdo
>>691
回転合わせようとするのがバカなら、正解は何？
696 ：692：2005/07/11(月) 18:30:38 ID:oyplMTp9O
Ｗでありがとうございます。
大事に乗ります。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 18:49:13 ID:54znDJ8a0
オプションでもいいからクロスミッションがあればここまで悩まなかったかもね。
NA、ターボ問わずギア比離れすぎ。　何故NAにクロス無いんじゃ～
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 19:09:24 ID:btIFQrUM0
買えるタイヤが無くなってきたんでインチアップしようと思うんだけど
オススメのサイズがあれば教えてくれ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 20:26:10 ID:svShoOOS0
>>692
今日から君もガソリンタンクを抱えて走る人の仲間入りだ！
((( *~∇~)爻(~∇~* )))ﾅｶﾏ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 20:27:08 ID:svShoOOS0
>>698
１７インチならまだサイズは残ってるはず・・・・・
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 20:58:35 ID:LY8p1y3p0
>>698
255-40/17。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:10:02 ID:fioxhX0+0
>>698
225/45-16 DL Z1 または　ミシュランPilot sport
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:16:19 ID:8fNcNeSOo
>>697
そんなにギア比離れてる？
こんなもんでしょ、5MTなんて。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:20:49 ID:RQouse8t0
セリカ(ＳＴ205)も離れてましたよ。
なんちゃってスポーツだから諦めましょう。。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:21:39 ID:kJyHtZIDo
>>702
フロントは？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:25:22 ID:I6Oa1+Ujo
なんとかクロスにできないものかなぁ…
707 ：702：2005/07/11(月) 22:31:05 ID:fioxhX0+0
Z1だったら 標準 195/55-15
Pilot sports なら 205/45-16
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:40:53 ID:IrUORSG90
クロスにすると楽しそうだけど、忙しくなりそうね…。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:57:33 ID:eBL2A8060
F225/40 17inch R255/35 18inch
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 23:38:42 ID:YrVbX25aO
今日、AWをドナドナしてきました。

いままで本当にありがとう。
キミのことは忘れないよ。
.ﾟ･（ノД'）･ﾟ.
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 23:45:39 ID:OpU1y4cQ0
先週の土曜日にIII型NAが納車された俺が来ましたよヽ(´ー｀)ノ
納車された日から今日まで走り回ってみたけど凄く楽しいね、この車。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 23:48:18 ID:9sKpu7G+O
昨日ディーラーでオイル交換ついでにタイヤ交換頼もうとしたら
チェンジャーが古いから無理だって言われたんだけどそんなことってあるの？
サイズは225/45/16、昔ガススタで働いてた時は普通に交換できてたんだけどなぁ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/12(火) 00:04:08 ID:ijcGA5ok0
>>697
そんな困るもん？ジムカでもやってるの？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 00:05:02 ID:vM/sMasw0
組み替える自信がなくてビビッたのか、もしくは
めんどくさかったから適当に理由付けて断った。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 00:08:01 ID:L4RHEz460
そんな馬鹿な。ｗ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 00:48:02 ID:nniH2XGkO
俺はOPENしたてのﾈｯﾂで工具無いから、OIL交換できないって断られた
近くのﾊﾞｯｸｽでやってくださいって…
ﾚｼｰﾄ持って来てくれたらお支払いはします
って言われたんだけどｗ
717 ：697：2005/07/12(火) 01:24:55 ID:WDutnAj+0
一番困ったのが通勤時の流れがギア比と合わない事。　2-3速と3-4速の間があれば
加速と伸びのバランスが良いと思ってね。　他の3S-GEと比べてもSW20が一番
ローギアード（ファイナル含めて）だから流用も効かない･･･。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 02:36:54 ID:WuqdKqA/0
>>706

定番の「ST205の2，3速ギア流用」じゃあかんの？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 03:57:03 ID:gXqfYliR0
>>697
通勤時の流れの為にクロスがほしいのか？
これだからSW乗りは･･･。

パワステの話のときに販売台数の為と書いてる奴がいたが、
結局はメーカーの妥協、その結果増えたのはこんな奴ら･･･。
720 ：692：2005/07/12(火) 04:38:34 ID:43shWJRJO
こんばんわ。
両端の通風口が縦なことに気づかず、普通のホルダーを買ってしまい無駄にしてしまいました
皆さんはどのようなタイプを付けてますか？
それとも快適空間を求めるのはそもそも間違いなのでしょうか(^^;)
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 05:21:59 ID:gXqfYliR0
縦フィンに取り付け可能なものも売ってるよ。
実際にSWに付くかどうかは不明だが。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 09:19:04 ID:AYkZUURb0
>>710
奇遇･･･俺も昨日AWをドナドナ

無事に新しいオーナーに巡り会っても事故がありませんように(-人- )
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 11:28:38 ID:i6xMbV6k0
なぁなぁ、オイル交換に必要な工具って・・・？

それがないネッツって・・・？　あり得る話かなぁ？

2,000円でコーヒー＋オイル交換ができるのがネッツだろ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 15:58:57 ID:tQzfVzpVO
>>720
俺も横フィン用のを買ってしまって、仕方なく無理矢理縦フィンに付けて使ってるよ。
今のところまだ脱落してないが。
てか横フィン用のでストッパーが長いのがあればいいんだけどなぁ。そうすればセンターのエアコンのとこに取り付けれるのに。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 16:09:22 ID:TeuTKNBUO
ドリンクホルダ絡みで便乗質問。
AWな人達はどんなの付けてる？
送風口が丸いから、普通のは付かなくね？

俺はロールバーにタイラッ(ry
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 16:13:09 ID:ayfZOiUu0
俺は今はSWで1DINサイズのドリンクホルダー。
AWに乗ってた頃は、センターのエアコン吹き出し口前。
よく追加メーター付ける特等席でつ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 16:36:58 ID:I8chVJ7y0
>>726
1DINドリンクホルダー、どんなのを使ってますか？
うちのもそうなんですが、四角いペットボトルが入らなくて
悲しいです
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 17:39:19 ID:BiJVTO2n0
>>727
よくABとかのオーディオコーナーにある奴。
前に使ってたのはヤスリで広げた。
今のは2代目だけどめんどくさくて何も。
入らなければ助手席へ。。。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 18:10:24 ID:jrFpmuSVO
漏れはドアの窓ガラスの所に挟むタイプを昔から使ってる。
>ドリホル
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 18:11:45 ID:dZtJOnhi0
ＡＷのセンターコンソールの平らな部分がうらやましい。
連れがあそこにノートＰＣを固定してた(長距離移動時にＰＣナビ使用)。

ダッシュボードとかがプラの地肌なのが、またうらやましい。
革張りは小物が固定しづらくてジャマくさい。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 18:12:24 ID:i6xMbV6k0
１、2リットルのペットボトルを切断する。
２、マジックテープを貼る。
３、内装のカーペットに設置する。

以上、500mlペットボトル置き場 兼 ゴミ箱
732 ：727：2005/07/12(火) 19:46:10 ID:I8chVJ7y0
>>728-731
ありがとうございます、参考になります
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 20:33:21 ID:zclit5+P0
停車時以外に飲み食いしない、これ最強。
MR2買ってからそういう習慣になっちまった。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 20:43:13 ID:VGK/LOOg0
>>711
おめ～
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 20:48:51 ID:d4oVWzBW0
運転席とドアの隙間に500mlペットボトルが丁度入るってかはまるから
ドリンクホルダーは購入しようと思ったことはないなぁ

2lのペットボトル利用したゴミ箱のアイディアイイね（･ω･）
採用させていただきます
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 22:11:51 ID:stn/Phvx0
ＳＷ・Ⅲ型の９３年１０月版のカタログ画像を全ページＵＰしてみました。
解説文章も読める程度に圧縮してあります。（１ページ約３００～４００kバイト）

当時のカタログをお持ちでない方、見たことの無い方、宜しかったらどうぞ。

http://www.geocities.jp/syori59/mr2cata.html

737 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/07/12(火) 22:18:02 ID:1gtLE8TF0

>736

乙！　ＧＪです。できれば１型もあれば・・・。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 22:42:03 ID:keDFLhz20
デジカメで撮ったのか？
あのサイズをとれるスキャナを持っている香具師は少ないわな．．
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 23:02:47 ID:rbSdsdPS0
単なる乗用車には乗りたくなくてSWにしたんだがなあ。

どうもその辺りを理解出来ない住民がいるようだな。

軽かビッツでも乗れば？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 23:08:47 ID:C5lJAB3L0
>>739
どう乗ろうが、本人の勝手よ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 23:51:09 ID:ri5oYdu/0
>>736
しかしこうして断面図見ると、やはりエンジン位置が高いねぇ。
フロントエンジンだったらスタイルが成立しなさそうな位置だ・・・。
今さらどうしようもないが、やはり残念な部分だなぁ。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 00:02:11 ID:UbWbOlvl0
>>736
なんかこれ見てたら新車の頃を思い出したよ。
納車して初めて乗った感触とか、コクピットのほのかな匂いとか・・・ﾅﾂｶｽｲ
乙。
743 ：692：2005/07/13(水) 00:35:54 ID:OEkUO7AFO
カタログ、携帯では見れませんね…漫喫行って見ようと思います。
2Lペット活用法いいですね！
今日足下用の芳香剤を買って、
ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ利用出来るな、と思ってたところの朗報。
早速一気飲みしますｗ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 00:38:40 ID:5WzzlZpO0
>>742
羨ましい記憶ですな～。俺のＳＷは中古だから。
前オーナーのたばこの臭いとか取れるまで２年くらいかかった…。
ちなみにワンオーナーで女性だったけど。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 00:41:14 ID:xNXUuMoP0
>>742
同意！最近、ここの住人で新車で購入した人って何割位だろうって疑問に思ってた。
自分もＨ７年３型なので、742の書込みを見てちょっとうれしかった。
と思っていたら、ＮＳＸが１２月で生産終了とのニュースが・・。
やはり、この手の車はもう生き残れないのかとも思った。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 00:48:36 ID:0al0rkfO0
今、H7年式のGT赤に乗ってるんですが、色褪せが激しすぎなんです；；
で、オールペンしようと思うのですが、皆様なら色変えますか？
それともまんまの色でいきますか？参考にさせてください(*- -)(*_ _)ペコリ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 01:01:41 ID:XTm2N1RI0
>>746
純正の赤はホントに凄い退色するよね。
同じ赤でも、ちょいと系統を変えるとか・・・
ボンネット・ルーフ・エンジンフード・トランクだけ再塗装とか・・・

今後も大切に乗っていくつもりなら本気のオールペイントとか・・・
繋ぎで乗るなら塗り直しはしない。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 01:06:04 ID:5WzzlZpO0
>>746
その色が気に入っているのなら、そのままの色でいくのに１票…。
俺のなんて故障が多くて色塗り替えられないよ～。黒だから色あせあまりしてないけど。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 02:35:17 ID:73nqzjvE0
俺の赤もかなり褪せてるよ・・・
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 03:22:52 ID:uE2wTht70
トヨタの塗装って色褪せ激しいよなぁ。
スーパーホワイトもだんだんクリーム色になっていくし。

街中でよく見るマークIIとかボディとバンパーの色が全然違ってるもんな。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 05:25:12 ID:WP83Ts9UO
カタログの表紙ですhttp://m.pic.to/1edbr
752 ： ◆4voGtoBHFY ：2005/07/13(水) 10:49:25 ID:L6xTXf3G0
ＧＪ！
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 11:49:25 ID:xKOp6/oP0
>>750
あれは鉄板のボディと樹脂のバンパーで上下の素材が違うからだよ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 12:40:11 ID:whPhOlI5O
>>746
俺も赤で最近再塗装した。
でもどうせならメタリック系にすればよかったかな。。。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 19:23:45 ID:Ysx7vKoo0
>>746,754
おれも純正赤に再全塗。
もともとの赤に感動！ちなみにＨ９式
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 20:37:54 ID:MXiP+12K0
>>746
自分も元から赤でした。
イタリアンレッドに塗り替えました。綺麗ですよ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 20:42:31 ID:zjH/Dre5o
みんな、いくらかかった？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 20:52:13 ID:AMoEnXat0
今日、どノーマルのＳＷを見たけど、排気音ってかなり寂しくない？
良く言えば超静か、悪く言えば俺の軽四みたいな音（高い音）だったんだけど、
マフラー社外で探せば重低音の聞いたサウンド出せるの？？
ＤＱＮみたいな爆音じゃなくていいけど・・・

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 21:25:45 ID:EaoRNJN90
グラスウールがほどよく抜けた俺のＳＷ、だんだん音が野太くなってます。

そろそろヤバいかな・・・（いちおう通勤車両）
760 ：759：2005/07/13(水) 21:26:28 ID:EaoRNJN90
あー銘柄言い忘れた。
ＲＭ－０１Ａです。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:00:38 ID:uPV/KNNv0
>>758
寂しくない。
音と車の性能は直結しないから。

おまいとＤＱＮの違いを教えてくれ。
俺から見たら一緒の範疇。

762 ：おっさん：2005/07/13(水) 22:03:18 ID:GbFGn5e/O
色の退色艶だし用のコンパウンドで磨けばあるていどまで回復するかも
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:09:16 ID:gdMBnxZv0
そんなに煩くなくても重低音すぎると脳味噌に響くよね。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:27:23 ID:AMoEnXat0
>>761
自分とＤＱＮの違いといえば、俺自身、車にそれほど詳しくないが、
ツレが、ｓ１４の純正マフラーが錆付いてきたんで、ニスモの純正
マフラーに交換してものすごく、いい音（低音）してたから、
マフラーひとつで全然違うなって感じただけだが・・・

ニスモの純正で音がＤＱＮと言われれば、自分もＤＱＮといわれても仕方ないが、
低音なため、道路沿いで車から１５ｍも離れれば音が殆ど聞こえないくらいだったが・・・

別に自分は純正マンセーな人はそれでいいと思うし、交換した場合にどうなるのか聞きたいだけで
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:09:52 ID:Lfi1ObKB0
どーせ背後のエンジンが煩いんだから、マフラー音なんてどーでも‥
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:15:53 ID:XYAyhTTEO
爆音は俺もヤダけど、純正マフラーがやたらと重いのは何も感じないの？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:31:51 ID:0m7lvJgi0
>>764
いい音＝重低音　という考え方がＤＱＮの始まりだと思うが･･･

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:33:20 ID:EpicWHblO
これこそ至高http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1120312590/n
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:35:33 ID:Lfi1ObKB0
>>766
低速トルクを殺さず、軽量化できるマフラーなんてないんじゃない？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:48:27 ID:SZYn2b5J0
>>736

GJ!!
Fine Pixs S3pro 高いカメラですね。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:06:30 ID:4u+weeLTo
Tバールーフって手で外すの？
もしかしてただ天井がガラスってだけ？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:16:48 ID:mDxjyZUb0
>>771
手で脱着、シート後方に格納。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:19:22 ID:KxoeurNH0
別に足ではずしても良いよ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:21:44 ID:8P7A26hF0
エンジンの音で乗っていたら全く分からんかったんだけど
この間、近所の人に遠回しに煩いねって言われて、
自分の車の音外で聞いてみたら、すげー爆音だった･･･ほんと乗ってたら分かんないすね。
サイレンサー付ける様にした。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:25:29 ID:oKC8hVo50
で、モマエのマフラーは何だ？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:35:42 ID:sqUd3sTyO
自分は純正以上の重さのガレ拭くのだが
エンジンあんだけ重くてバランス悪いのに多少のマフラーの重量増なんて(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ
スペオタなら気にするんだろうが大したことないっしょ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:48:18 ID:8P7A26hF0
>>775
メーカーわかんない。中古屋に新古品で売ってたフルチタンのヤツ。
フルチタンで3万8千でお買い得だった。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:55:20 ID:igJL3NnG0
なにかと言うとDQNを連発するｳﾞｧｶが、紛れ込んでるな・・
重低音だろうと何だろうと、法定内の音量なら
ﾃﾒｰにゃ関係ないだろ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 01:22:23 ID:bJSnoEEyO
ガナドールのマフラー装着してる人いませんか？
どんな音になるのか気になってます
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 01:57:41 ID:HUdl/Rni0
S/Cオイル、そろそろ補充しなきゃな。と思ってるAW乗りです
ところで、S/Cオイルってクーラントのリザーバー外すんですよね？
あれってネジで止まってますか？それとも上に引き抜くだけ？
固いしプラパーツなので割れたりすると怖いので、自分でやったこと無いんですよ。

いつもお店任せなので、少しは自分でやりたいかな？と
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 02:11:53 ID:umqM+hsV0
>>778
このスレの住人でまともなお人は少ないからしょうがないよ。
楽しんだ者勝ちだから相手しない方がいいよ。　可愛そうな奴等ばっかだから。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 02:25:53 ID:W6gEEsNDO
>>780
引っこ抜く。
ただし、ちょっと固いかも。
揺すりながら抜くようにするといいかも・・・って、そのぐらいわかってるかw
それより、S/Cオイルってまだ売ってるんだっけ？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 02:44:01 ID:HUdl/Rni0
>>782
＞それより、S/Cオイルってまだ売ってるんだっけ？
マジで？

昔、図書館で整備書見たときに引っこ抜くような記憶があって、自分で挑戦して・・・
「やっぱやめよう」となった次第です。
少し注意しながら頑張ってみよう。

あと、オイルに関しては事後報告いたします
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 08:34:21 ID:tAuo1pViO
今日は朝から3台もSWに会った
なんかちょっと嬉しい
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 08:46:30 ID:igJL3NnG0
今日は朝から4台もﾊﾟﾄｶｰに会った
なんかちょっと鬱陶しい
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 08:49:49 ID:XSp63TOK0
今日は朝から3回もトイレに行った
なんかちょっと苦しい
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 09:18:23 ID:PQ/CZMFM0
トムスの前中期用のT020リアグリルを装着したんだけど、少し浮いている感じ。
ぴったりと、誰かきれいにつけた人いる？ノウハウ教えて下さい。m(__)m


788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 10:42:04 ID:3MJFRrgo0
>>739
SWも単なる乗用車ですが。なんだと思ってるわけ？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:22:18 ID:uJBydFvL0
>>788
ないと２０００かなんかを期待していたのでは？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 11:54:23 ID:D/O+LrLFO
>>757
ルーフとエンジンフードで3万5千くらい
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:10:12 ID:3MJFRrgo0
>>789
ナイト2000かよｗ

ミーティングへ行っても必ず「MR2を特殊なクルマ」だと思い込んでる
痛いオーナーって数人いるもんだけどさ。乗用車の部品をそれなりに
組み合わせて作った簡易スポーティー乗用車の範疇を超えることはない
クルマなんだから他の乗用車と違うところなんてほとんどないのにね。
カッコワルイ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:16:53 ID:sqUd3sTyO
遅レスでほじくり返したワリに粗悪燃料だな
793 ：692：2005/07/14(木) 13:50:05 ID:v3XvAk/BO
納車から３日経ちますが、いまだにSW見てません。
前のを廃車にしてから嫌ってほど見てたのが嘘のようです。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 16:27:11 ID:0mToVsLO0
このスレの住人で本当にMR2に乗っているのは極僅かですので
初めてここ見た人は誤解しないで下さいね。

>>788　>>789　>>791

上の様な輩は実車に乗ってない引きこもり系ですので、MR2に興味のある方は
ここでない別の掲示板に行かれた方がいいですよ。　関わるとロクな人生歩めませんよ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 16:54:36 ID:3MJFRrgo0
おやおや、俺はMR2のりだし、乗用車だと思ってるから正直に言ったまで。
>>794こそ、もしかして勘違い張本人ですか？MR2乗ったことあるの？と思う。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 17:27:17 ID:8P7A26hF0
よく分からんが、>>791が言ってる様な人も世間的には痛いのかもしれんけど
3MJFRrgo0よ、あんた自身も人間的に痛い人だぞ。気付けよ。
易い煽りにのってんじゃねーよ。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 17:48:23 ID:9TRuEVFO0
乗用車じゃない市販車ってあるのか?
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:02:43 ID:dupV3bTYO
ただの乗用車かも知れないが、普通の車ではないわな
それに、部品寄せ集めとかいうけど、何と何が一緒なのかと
ｴﾝｼﾞﾝにしても型番が同じ4AG、3SGなだけで、新設計ですが。
まったく流用してるのなんかﾎﾞﾙﾄ等の共通部品くらいでしょ。
きちんと設計→評価して発売された立派な車です
寄せ集めでも、つぎはぎでも無い。
FFのｴﾝｼﾞﾝ後ろにやったくらいで、まともに走るのは漫画の中くらいだよ
799 ：AW白銀NA：2005/07/14(木) 18:17:37 ID:iu8uKxSU0
>>798
AWに関しては
ｼｬｰｼ：カローラFX
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ：スターレット(EP71)+レビ・トレ(AE92)
ﾗｲﾄ(ﾘﾄﾗ)：スープラ(70系)
の流用しまくりの寄せ集めマシンですがなにか？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:17:39 ID:3MJFRrgo0
そうやって必死な反論してまで「普通じゃない」「特別」って意識
にしがみついてるのが痛いっての。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:29:23 ID:sqUd3sTyO
夏だね
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:31:46 ID:5Kw7aIjGo
ただの乗用車じゃなく、寄せ集めの特別な乗用車さ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:33:32 ID:2B2C6r/50
>>799
なにか？じゃねーだろ
やくにたたない糞レスする空気コテは死ねよ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:47:54 ID:IaTOxBO/0
SCオイル売ってるよ
油圧ピストンかなんかと同じ汎用オイルだったはず（間違ってたらスマソ）
こないだ交換した
量は減ってなかったけど
かなーり黒くなってたっす
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:54:20 ID:PQ/CZMFM0
俺は個人的には乗用車だと思っているけどＳＷ２０が好き。
普通の乗用車だと言っている方は流用パーツが多い普通の市販車と言っているのだろうし、
特別と言っている方はミッドシップというレイアウトから普通の乗用車じゃないと言っているのだろうし。
俺は正真正銘のＳＷ乗りだけどＳＷ乗りの方はこの車に対する思い入れが凄く強いように思う。
ちょっとでも批判めいたレスがあるとすぐに荒れるのもその証拠だと思う。
女で言えば、惚れてしまえば痘痕も笑窪。って奴。盲目的になっているという言葉がぴったりという気が…。
それが冷静な方から見れば、痛いと感じるのだろうな…。
806 ：799：2005/07/14(木) 19:02:28 ID:iu8uKxSU0
>>800
「普通じゃない」とは思ってるけど、
"「特別」って意識"したことはないな
(この車で自慢できるところあるの？)

>>803
>>798の
＞、新設計ですが。
＞まったく流用してるのなんかﾎﾞﾙﾄ等の共通部品くらいでしょ。
の部分がちょっと引っかかったので

>>ALL
もう消えますm(_ _)mｽﾏｿ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 19:52:40 ID:mDxjyZUb0
まあ落ち着け、みんな。

自分が気に入って選んだ愛車は
自分にとっては「特別な車」なんだよ。

他人がどうこう言おうが関係ない。自分の愛車に自信を持て。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 20:41:23 ID:ksHN/3ja0
自分に好きになれる物や打ち込める物が無いと冷めた目でしか物事を判断出来ないんでしょうね。

まあ何て思われようがMR2(SW20）乗っていくけどね。　
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 21:41:58 ID:dB7jqfKQ0
本当にいろいろな人がいるんだよ。

「車何のってるの？」って聞かれると
「トヨタ」とだけしか答えない俺だっているんだ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:02:55 ID:IOFy8/mq0
MR2に興味のある方は ここでない別の掲示板に行かれた方がいいですよ。
関わるとロクな人生歩めませんよ。
･･･････(ﾟｰÅ) ﾎﾛﾘ
久々に覗いてみたら酷い扱いになってるな～。
初期の頃のスレと変わっちゃったのかい？
車板で１番の良スレだったはずなのに。。。。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:39:52 ID:yh+FH0RnO
スポーツカーというのが全て特別な部品で作り上げられたクルマと考えるなら、
その条件を充たせるスポーツカーは極めて少ない。
殆どが大衆車のパーツを上手く利用したクルマだよ。
英国のMGなんて日本じゃスポーツカーの代名詞じゃないか。
それにサスペンションに的を絞って言えば、
MR2のそれは他車種の流用ではない。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:52:48 ID:ohreV3z20
ＳＷ好き。だけどＳＷ糊嫌い。理由は盲信者が多いから…。
特に３型以降のターボ乗ってる香具師。盲信者大杉。
知識も無いくせにブーストだけ上げてブローさせている馬鹿のどれだけ多いことか…。
雑誌に書いてあることを鵜呑みにしすぎなんだよ…。
そういう馬鹿のせいで３年前に比べてＳＷターボの中古車少なくなってきた。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:54:55 ID:GHXRAm070
MRの良さを引き出すにはどういう走り方をしたらいい？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:19:03 ID:IVmu16sp0
ＳＷは値段が普通だな。
一般的にいう特別な車ってのは価格が高い車のことを指しているんではないかな。
もちろん詳しい人に言わせれば乗り手を選ぶ車のことや、ＳＷのように
ＭＲターボであったり、２シーターであったりすることは特別なことには間違いないけどね。
いまとなりゃ８６だって特別な車だろｗ
価値観の違いがあるから、批判することは愚かであろうに。

>>812
３型ＧＴ－Ｓ糊だぜ。
ブーコンつけてるけど、１．０未満で使ってるよ。
普段はブーコン切って、０．６５。ウマー。
オーバーシュートしない設定だし、車をイタワッテルのヨ。
Ｓ２０００より加速が良ければヨシとしてるよ。

>>813
荷重を意識した、基本に忠実な走り方でしょ。
ありきたりな答えですまん。
立ち上がり重視で走るしかないさ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:21:59 ID:yh+FH0RnO
鋭い突っ込み、高いコーナリングスピードを維持しながら
強力なトラクションを生かして早めの全開。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:38:39 ID:+pjrOIW50
>815も正解だけど、ミッドシップのクセとか加重移動とかを
マスターしてからでないと、アンダー・オーバーの犠牲になって
刺さるか回るかになるよ～
817 ：812：2005/07/14(木) 23:44:05 ID:ohreV3z20
>>814
そういう使い方が正しいと思う。
いたわっていつまでも乗ってあげて下さい。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:58:23 ID:Gf392Pzr0
SWのリヤタイロッド折れますた…　orz
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 00:02:51 ID:NWLHFHS90
まあ、モチツケ。
http://tokyo.cool.ne.jp/hirotansw/
これでも見てﾏﾀｰﾘしようや。

サーキット走行の動画スレからの引用ですが。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 00:46:24 ID:mkqHpyqY0
>>813　ｼﾞﾑｶでAW乗ってﾄﾞ田舎ｼﾘｰｽﾞ戦で優勝して自分が一番ﾋﾞｯｸﾗこいた俺が来ましたよw

大事なのはﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘｯﾌﾟを失わないよう常に意識することだと思いまふよ。
早めにじんわり果汁かけてﾊﾟｷｯとｽﾃｱ入れて、ｾﾞﾛﾄﾞﾘ付近でCP抜けられればベスト。
姿勢が変わったら大胆にｱｸｾﾙONでｵｹ。ﾋﾞﾋﾞｯﾃ抜けばあっさりｽﾋﾟﾝしくさりますです。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 03:02:54 ID:/5aHzr9yO
ドーナツやり始めたんだが、おもしろいなｗ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 07:24:22 ID:Ou4Yo/ux0
http://up.2chan.net/e/src/1121361709162.jpg
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 07:42:20 ID:iCruzOrsO
>>821
回転軸をシフトノブ辺りにおけるよね！
周りからはおかしな回り方してるって言われたｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 10:26:26 ID:/5aHzr9yO
>>823
右回りだと運転席がほとんどずれないなｗ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 11:10:05 ID:5MGBBGt50
FD買って三日で配車のバカ女のブログ
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=141377
関連スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1121353376/
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 13:28:40 ID:vaTqUiIZ0
>>821
どこでやってんだ？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 15:56:58 ID:v7Pzc6uO0
>>822
うっわ～、なんじゃこりゃ～ですね。

何かこの改造は人として間違ってる気がする。　特攻は日本人だけで十分。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 17:16:51 ID:oEVxUkN00
>>822
さらに６型だし。もったいねーな。
俺的にはＦＤという車はＳＷを完全に乗りこなしてから乗る車だと思うんだよな。
ジムカではＳＷからＦＤに乗り換えたヤツはめっちゃタイムあがってるし。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 17:54:53 ID:x+RJuVIT0
今日、俺のＡＷ11が他界した…
原因は多すぎて分からん…

Ａｗ、９年間アリガト
週末にＳＷ買いに行くよ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 18:41:01 ID:paG6io7N0
>>829

がんがれ
ＳＷも大事にしてやってくれ


といってる矢先に
なんやかんやで
板金修理をしたいのだが
１３万の見積もりだったんで、、

いっそ、中古で買い直そうかと
思案中の俺ガイル
831 ：nana：2005/07/15(金) 19:45:20 ID:MXHbt7uN0
あれるから、バカはほっとく！
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 20:15:52 ID:RLQvtTBW0
>>822
なんじゃこりゃぁ～～！？
すご過ぎる・・・・。
833 ：ＧＺ：2005/07/15(金) 20:42:50 ID:NeEbFzlv0
>>822
かっこいい！こんなお馬鹿なのはだい好きです。
でもこれドライバーは何処に乗るんだろ？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 21:11:37 ID:bGTpTnbB0
１ヶ月ぶりにＡＷに乗ったらめっちゃ臭い匂いがした
いつ爆発するのかとビクビクしながら走らせた
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 21:38:48 ID:TMvPedgd0
>>834
もしかしてＧＳの臭い？
昔乗ってた時、お別れ前の１年位ガソリン臭かったの思い出した・・・
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 06:49:04 ID:/t3TN80H0
>822
既に無い…。
反応を見る限り何があったのか非常に気になるぞ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 07:59:04 ID:msszCGb30
>>836

ばかでかいジェットエンジンを二基積んだＳＷ。

アメさんはこーいうの好きやね。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 09:42:04 ID:aZpLLm6Q0
「バック・トゥ・ザ・フューチャー」のデロリアンみたい。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:06:38 ID:zoiOIMy00
>>828
ＳＷはＦＤよりタイムは出ないと思うけど、立ち上がりのトラクションならＦＤより上なの？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:46:53 ID:AiqtaG/V0
>>839
タイヤを含めたセッティングによる
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 14:26:59 ID:2WU0//a20
>>839
そもそもそんな腕ねーだろ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 14:49:23 ID:xiR+vSkw0
>>780
遅レスだが

スーパーチャージャーオイル
純正品番　08885-09007 \2800（税抜）
500mlで注入用のホースと注射器が付属している。

作業性を考えたら、エアバイパスバルブ（ＡＢＶ、直径５ｃｍぐらいのＵＦＯみたいな奴）
を外した方が楽でしょう（但しガスケット17671-16010は交換が無難）。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 16:10:58 ID:RjgD1ehy0
>>842
俺は上抜きするので本当に正しい方法じゃないとは思うのだけど、
リザーバタンクだけはずせば普通に作業できますよ。腕は太い
方だと思うので、普通の人は皆できると思う。

本来は下抜きすべきなのかな？ドレンが太鼓上辺りにあります。
これはマフラーをはずさないとうまく出来そうに無かったので
使ったことが無いです。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 18:48:40 ID:WDH8IXnu0
>>841
同意。828が言っているのは反対だと思うね。
ＳＷを乗りこなせない奴がＦＤに乗ってタイムが上がっただけ。
ＳＷを乗りこなしている奴がＦＤに乗り換えてもあまりタイムは変わらん。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 18:52:20 ID:Qk7+8q+x0
>>844
で、君はＳＷを乗りこなしているのかね？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:28:42 ID:1p250DWDO
>>844
ＦＤとＳＷじゃ全然違う、
ＦＤのが馬力も出てるしコーナー突っ込みも速い。
ＳＷが勝てるとしたら立ち上がりのトラクションくらいじゃね？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:18:31 ID:ykrkM7j8O
>>846
と、思うだろうがFDも結構いいトラクションかかるし、
こっちは後ろ散らかさないように様子みながらだから勝ってるとまでは言えないんだな

てかなんでFDと比べてるんだ？あっちのが全然格上じゃん
まぁタイヤサイズとか見るとSWは良く頑張ってる方だと思うけどね
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:42:34 ID:zoiOIMy00
>>847
まー格上だと思うけど、ランニングコストやスタイルでは
勝ってると思うからここの住人はＭＲ２を支持するんじゃないかと・・・
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:03:57 ID:WVSAJgga0
他の車と比べるような話題すんなよ
そんなに性能が気になるなら他の車に乗れっての
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:21:01 ID:0pNdy+xn0
ＭＲ２のユーロテールもう出てたんだねー　ＭＲでクリアテールもう俺のﾂﾎﾞに填りまくりｗ
早速後期のＴバーでも探してきまつ

>>847
セカンドカーとかゲーム中だったらええが　ロータリーってよっぽど金持ってないと維持できないぞｗ
一発勝負だったらＦＤでええが、長く乗っていきたいなら３S-GTEの方が良いと思う
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:46:39 ID:WDH8IXnu0
戦闘力とか言う前にロータリーのフィールが嫌いなんだよな。
モーターみたいなさ…。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:59:06 ID:5M+jfgGr0
ＦＤはあのピピピ音が嫌い
なんで鳴るのか知らんけどｗ
853 ：487：2005/07/16(土) 22:01:30 ID:ztRI+Fqv0
ブレーキ直ったのでとりあえず報告ですよ。
で、箇条書きで経緯を・・・

まずネッツに行きました。
俺：サイド利かないんで見てください。
ネ：ワイヤー切れかけですね。交換します。
俺：お願いします。
ネ：交換しましたが、ブレーキ引きずってますね。キャリパー交換１０まんえん。
俺：えー。

で、１０まんえんはあんまりなんで、
とりあえず他の整備専門店でキャリパーのOHを頼んだところ・・・

整：ワイヤーが固着してますね。
俺：え、この間交換したばかりなんだけど、
整：フロント側は交換済みですが、問題はリヤ側なんですよ。

なるほど、二股に分かれた後のワイヤーが固着ですか、そうですか。

俺：じゃぁ、ワイヤー交換とOHお願いします。
整：承知いたしました。

というわけで、全てが完了した今の感想は「最高でース」

おまいらの相棒もそろそろ気になるお年頃。
ディラーだけでなくいろんなところで聞いてみることをお勧めします。

＃ネッツの言うままにしていたら１０まんえんでおわらなかったよ
＃彼らは部品交換屋であって、整備屋ではない
＃目利きの主治医を捕まえとけ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:17:12 ID:WL2+Xb0O0
まぁＦＤ海苔に言わせればおそらく
スタイル　　　　　　　ＦＤ>>>>>>ＳＷ
エンジンフィール　　　ＦＤ>>>>>>ＳＷ
になると思われるのであまり他車との比較を結論急ぎすぎないほうがいいかと・・・
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:44:40 ID:kwLBw0DT0
おれらはSWが好き
彼らはFDが好き

それでいいじゃない　人間だもの
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:52:54 ID:JQLhTAmr0
>>855
そうですな、MR2が好きでいいじゃないかと家のエアコンが壊れたせいで
弄るのが遠のいた私がきましたよ。　その前は冷蔵庫、乾燥機、TV＆ビデオ

だれか助けて･･･。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:20:52 ID:ykrkM7j8O
別にSWバカにしてないし今SW乗ってるわけだが･･･
FDもたまたま乗ったことあったから言っただけなんだけどな
客観的に速さがどうと聞かれて答えたら維持費がどうとかまた話し変わってるじゃん。
別に皆MR2が一番速いとか思って乗ってないっしょ？
速さだけじゃない楽しさとか維持の楽さなんかに魅力感じて俺は乗ってるよ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:26:11 ID:UZQ5zKvw0
>>857
ここの住人はＭＲ２が一番速いと思って乗ってるのよ。
どうでも良い事を言って荒らしている空気の読めないあんたが馬鹿です。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:54:03 ID:QpGhG1pn0
>>856
まだマシだろ。
漏れの場合、併有のリッターバイクが壊れたぞ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 01:13:11 ID:z+OZgzWa0
>>859
まだマシだ。
漏れの場合、SWが壊れたんで修理の間乗る車買ったらそれも壊れた。買った日に。
さらに250の2輪が盗まれ、最後に残った原付に乗ってたら転んで腕の骨にヒビが入った。

仕事先はかなりヤバげで失業の二文字がちらついてる。


＿|￣|〇 i|||　・・・。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 04:17:10 ID:968gVZofO
>>860
どんまい

ＳＷやっぱイイ(ﾟ∀ﾟ)!!
862 ：&rlo;：2005/07/17(日) 05:48:32 ID:mYzZ9nGx0
>>836
http://star.issaigassai.com/photo/4rin/html/450.html
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 09:54:23 ID:yvVUN1Ra0
三十路になってまたサーキットを走りたくなった。

お手軽なベース車として、ＦＤ、Ｓ２０００、ＭＲ２辺りの候補から安さで
２年で乗り換えるつもりで、ＭＲ２を選んだ訳だが、思ったより面白く、
消耗品代もガス代も予想より掛からないね。

タイム的にも、エボ、インプ、ＦＤ、Ｓ１５等には一歩及ばないが、他の２Ｌターボ
には十分に対抗出来る。

しかし、最近この板見てると安いだけあって、ビンボー人が多くて乗ってて恥ずかしい。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:18:32 ID:hoBB/8YF0
>>863

最後の一言が余計だ、と思う俺は36歳ビンボー毒男。orz
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 11:28:35 ID:/jfdW+LF0
まあ金持ちはﾌｪﾗｰﾘでも乗ってりゃいいんじゃないの？
ﾌｪﾗｰﾘ乗りは皆金持ちばかりだから恥ずかしくないだろうよ。

痛い三十路は放っといて次いこ次
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 11:38:23 ID:EJFJOQ3A0
>>維持費
任意保険も高いね　このクルマ　
それでもランエボに車両つけたら目玉飛び出るほど高いつーからそれよかマシか
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 13:51:18 ID:S2SfC79nO
最近この車にも痛い信者が付き始めてるのがイヤだ
昔は目立たなかっただけかもしれんが
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 14:06:57 ID:+8C00biC0
どうも最近アクセルを強めに踏むと、クラッチ踏んでないのにエンジンの
回転数が空上がりして、少し経つと戻ってきてトルクが発生する感じなん
ですが、これっていわゆるクラッチがすべってるということですか？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 14:13:31 ID:MXsTZyek0
>867
イヤなら２度と来るな。
>863
ＭＲ２を選んだ時点でお前もビンボー人だ！胸を張れ！
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 15:04:03 ID:Sp/fBX5O0
「来るな」とかってまさにヲタの台詞って感じwwwwwwww
871 ：869：2005/07/17(日) 15:37:56 ID:YoOQGqr70
だってヲタだもん。
じゃなきゃ2chなんかにコンヨ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 16:17:14 ID:DBghKP7pO
11月に車検。通そうか捨てようか悩み。
2型GTSね。
タイベルとウォポン、クラッチを新品に交換してあるからなぁ。11万Ｋｍ走ってるけど。
ん～、どうすべきか？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 17:19:49 ID:xXb0cfuG0
何故悩むね、何処か故障でも抱えてるのかい？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 18:45:40 ID:mfOCWZ+T0
保険高いの･･･？凄く安い気がするけど。
親戚が保険屋で任せてるんだけど、
この手の車の中では最強に安いらしいが。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 18:55:03 ID:Uc7iWV1F0
>>874
車両保険入ってないんじゃないの？
MR2は事故率高いから車両保険高いよ。
876 ：692：2005/07/17(日) 19:01:01 ID:Fal10JfPO
>>868
VR-4に乗ってた時似た症状になりました。
記憶内では…ｴｱｸﾘが詰まってたとゆうことで、
その時は燃料フィルターも交換しました。
もしかしたら記憶違いかもしれません…。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 19:53:17 ID:z+OZgzWa0
>>875
車両保険入れて年間7万ちょっとだけど、これって高いんですか？
他の車で車両保険かけたこと無いので判りません。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:31:17 ID:mJ2HLLba0
4型GT-S納車致しました。
久しぶりのMT車であること、強化クラッチが入っているので思ったよりてこずりました。
納車時エンスト・・orz
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:33:11 ID:EsxhyI+P0
それだけじゃ･･･保険の内容に依るしね。
対人無制限でも対物が1000万じゃ意味無いしね。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:35:17 ID:f21qpqDA0
>>868
クラッチが滑ってるように見えるねぇ。
オレのAWは5万キロぐらいで滑り出して、しまいには登り坂でアクセル踏んでも登らなくなった。
そん時にTRDの強化ケースとスポーツフェーシングに交換して今18万キロだけど、まだ滑る気配が
ない・・・。
881 ：875：2005/07/17(日) 20:42:58 ID:z+OZgzWa0
以下の条件です。

対人・対物無制限、人身障害3000万
車両保険100万、免責10万
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:49:11 ID:hoBB/8YF0
>>878

４型いいなあ。グリーンガラスが裏山Ｃ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:51:50 ID:968gVZofO
>>881＝バカ

自分の無知さと保険について勉強直した方がいい。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 21:39:01 ID:rWL8Om7w0
>>882
俺ブロンズのがいいや…。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:06:40 ID:X6vCtt470
そもそも、グリーンガラスの良いところって何なのかな？
コストセービングだと思ってた･･･
４型海苔です。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:13:18 ID:hoBB/8YF0
グリーンのほうが今風に見えるというか。んー。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:16:31 ID:qcjg/dbt0
>>885
グリーンガラスからＵＶカット機能付きだったかと。
この頃から市販車がこぞって採用しだしたのもこの所為。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:33:27 ID:+8C00biC0
>>880
やはり滑ってるんですよね。。。
SW20の2型Gリミなんですが、最近貰ったばかりなんで他の理由なんかもあるのか
と思いましたが。。。

ディーラーで交換しようと思ってるんですが、クラッチ交換するならついでにこれも
やっておくと良い＆工賃お得なものってありますか？
整備工場の人なんかには、この車は特殊で工賃が高くなりがちとか何とか言われ
るので、この際やってそんな損の無いことならばやろうかと思ってるんですが。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:34:26 ID:Uc7iWV1F0
ブロンズガラスは親父臭くてかっこわるい。
ブルーガラスの方がマシに見える。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:38:18 ID:m+1KPyd10
>>888
SWは普通にミッションが降ろせるので工賃は極普通。
クラッチカバーとレリーズベアリング、ミッションオイルも同時交換。

やるべき事：油脂類全交換　エアクリ＆プラグ交換
やっていないならタイミングベルト一式＋ウォーターポンプ
ショックアブソーバーが抜けているなら足回りも視野にいれよう。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:42:33 ID:DBghKP7pO
>>873
故障や不調は無いとです。が、他に80スープラとプラドがあるので口減らしをしようかと。
でもなぁ…小さくて乗って楽しいんだよなぁ。
がんばって維持しようかなぁ。
来年の税金が怖いorz
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 00:03:31 ID:Mim+ByGI0
>>888
すべり始めると終わるの早いので間違っても
連休で遠出などしないように
状態、走り方によっては300kmもちません。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 00:05:16 ID:rWL8Om7w0
>>889
ブロンズガラスは歴代で一番高級感あるもんね。
ブルーガラスなんて安っぽくて絶対に嫌だ。
俺親父だからいいの。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 00:38:58 ID:AXd8HK230
なんにせよグリーンガラスが一番いいな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:11:16 ID:/ns2Whim0
AWの強化ガラスよりマシだっつの（ｗ

ええ、飛び石で㌧でもないことになりましたよ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:13:50 ID:bXSqVKxw0
>>895

「ぼしゃーん！」って粉々になったのか？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:23:05 ID:/ns2Whim0
>>896
ええ、もう
腕も顔も傷もらいましたよ（目に少し入ったけど幸いなんともならず）
眼前が真っ白になって、まさに「ぼしゃーん！」って

あと、後遺症としてはエアコン吹き出し口とかに入るわけですよ。カラカラと・・
スグにガムテで穴という穴を塞いでガラス取り除いて内装に突き刺さったガラス掃除して・・・
物凄く細かく（しかも繊維状に）割れるから凄くイヤ。

いまは無事に合わせガラスですが
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 03:58:23 ID:/6e2jVly0
>>872
車検にとおすべし！
漏れのは一形の15マンキロオーバーだが、レース出来るしエンジンも気持ちよく回るし
トラブルもない。また車検通すつもりだし、11マンキロなんて洩れからみればうらやましいぐらいだよ。

クラッチすべりの点検は、
停止状態で、サイドを目いっぱい引き、
二速にいれて、回転数を2000回転で保持したまま、
クラッチをユクーリ離してエンストすれば正常と判断。
中古車探すときも、店側の許可がでれば、この点検したほうがいいよ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 07:39:37 ID:EcRqYZ6j0
昨日、古本屋に「ベストモータリングビデオ　９６年６月号」が５００円だったんで
買って観たのですが、ＳＷってターボもＮＡも速いんですね～（驚）

中谷明彦氏も「価格は普及価格帯のクルマだが、走りの実力は高級スポーツカー並だ。」
とか、「ターボモデルは、ややオーバーステアが強い傾向があるが、ＮＡの方は実に
バランスが良い。」等など。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 08:13:20 ID:bXSqVKxw0
タイヤの性能がよくなったんで、さらによくなったやね。


タイヤの性能で欠点をカバーしているだけとも言うがｗ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 08:15:29 ID:bXSqVKxw0
>>897

コワ！


昔交通事故を目撃したとき、見事に「ぼしゃーん！」となったんで感心した記憶が。

つか、あれって当時は「丸い粒になるから安全」って言ってたけど、結構危険なんすね(汗
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 11:16:47 ID:REbO96K50
この車に全然詳しくないんですけど、ＳＷってエンジンのカバーの上は溝で開いてるじゃないですか、
そこから雨等で中のエンジンや配管系が錆びたりなんかないんですか？
むきだしのエアクリなんかもつけられそうにないですよね？

それと、今日ＧＴ４やっててナレーションで０２年までのスープラ（ＧＴ５００ワークス）に
３Ｓ－Ｇが使用されていたって言ってましたけど、このＳＷのエンジン使ってたんですか？
だとすればちょっと感動です。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 12:09:25 ID:AXd8HK230
>>900
ゆえにタイヤをケチるとこの車は痛い目をみる…。

>>902
型式は一応3S-GTEだけど市販のものとはほとんど別物。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 12:20:31 ID:EzJLQQ250
>>890
クラッチ交換するからついでにショックのＯ／Ｈとな？
はぁ？
クラッチ交換ついでに全塗装もやったほうがよいのでは？（ｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 12:57:04 ID:v6pGyQn30
>>904
あんたのような言い方が荒れる原因だと思うよ。
確かに890のレスは少しおかしいところもあるけど、
気をつけたほうがいいぜ。見ていても気分が悪い。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:10:13 ID:z1J4bb7J0
あの～、ちょっと聞きたいんですけど
エンジンきったあとに車でゆっくりしてたら
エンジンルーム内からごぼごぼとか聞こえてくるんですけど
なんの音かすごく気になるんですけど。。
同じような方いましたら教えてもらえますでしょうか？お願いします。
あっ、SWⅠ型GTです。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 16:15:31 ID:cPObyL/m0
>>906
トヨタ蟲が住み着きました。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 17:11:12 ID:rrC/jOXe0
>>897
AWってフロントガラス強化なん？合わせガラスかと思ってた。
規制で合わせガラスになってたんじゃなかったのか…。ｵｿﾛｼｶ～。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 18:15:46 ID:bXSqVKxw0
>>906

個人的にいろいろと調査した結果では、どうもクーラントが怪しい・・・
激しく走った後、すぐエンジンを止めると発生します。
クーラントが回らなくなって、部分的に100度を突破するみたい。

社外品の水温計をつけてみたら、水温が100度突破してるから、まず間違いないかと。
エンジンをかけるとみるみる下がるので、激しく走った後は、しばらくアイドリングでクールダウンしたほうがいいですね。



ところで、トヨタ蟲は3000回転あたりで出るコンソール周りのビビリ音じゃなかったっけ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 18:16:46 ID:bXSqVKxw0
↑あ、補足。
「すぐ」といっても、１０分ぐらいクールダウンラップした上での話。
一度あがった水温は、そう簡単には落ちないようで。ううむ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:19:19 ID:i3+XvtKj0
トヨタ蟲はどんな車種、色々な場所に住み着きます。
その種類もさまざまで、現在までに１００種以上が確認されています。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:30:39 ID:bXSqVKxw0
>>911

そうだたのか・・・

ううっ、やだなぁｗ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:39:50 ID:YW6yVJPp0
んな、おおげさな。。。
>>906は多分
冷却水の不足か何かだろ?
補充して様子見てみ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 21:29:10 ID:vHjirscdO
トヨタ虫はチャコールキャニスタの音。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 21:34:34 ID:EcRqYZ6j0
リザーブタンクに一時的にクーラント液や圧が逃げ出す時の音だろ？
そんなのどんなクルマでも普通に起きてる事だよ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:22:04 ID:E7ANB5BJO
SWのガソリンタンク容量は何㍑？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:24:12 ID:lOeNEBdc0
54Lじゃないの？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:25:58 ID:YW6yVJPp0
便乗スマソ。
警告灯って残り何リットルで点灯する?
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:01:24 ID:LuBnCEbm0
SW20でお伺いします。
ロッドアンテナを最近の車種のルーフタイプに
変更されてるかたおられましたら、どの車種。おいくら？。
アドバイスいただければうれしいです。軽量化考えてます。
920 ：おっさん：2005/07/18(月) 23:03:27 ID:zM10wl+SO
だいたい15リッターくらいから点灯する　冷却水減るようだと漏れてる可能性があるね、俺もつい最近なって調べたら漏れててラジエターコア交換したよ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:08:35 ID:NLR9Mr5EO
たった今、ＳＷ２０のパーツを処分しきりました。。。
II型ＧＴ－Ｓよ、８年間ありがとう。
機会があればまた乗りたい車だけれど、「機会があれば」などといっている時点でそれはないだろうな。。。


ありがとう。


922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:28:35 ID:BPkhjamK0
>>919
漏れの世代ではパルサーGTI-R（RNN14）純正が定番だった。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:51:15 ID:LuBnCEbm0
922さん
レスありがとうございます。
中古車検索ページで確認しました。
ルーフ穴あけ取り付けでしょうか？。

自分もスーパーの駐車場等で観察してみます。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 00:08:05 ID:/PDjzP200
>>923
ベース固定穴３、アンテナケーブル通し穴１。
925 ：906：2005/07/19(火) 01:20:06 ID:cNwkSTC10
みなさんありがとうございます。
クーラント見てみます。
多分そのあたりだろうとは思ってたんですけどよくわからなかったもんで。。
926 ：897：2005/07/19(火) 02:13:45 ID:jF/VlNYy0
>>901
確かに丸い粒にもなりますが、例えるなら「おつまみ」の「干し貝柱」
あれみたいに、丸い粒状の破片から縦に細かいスジでさらに分離するわけです
>>908
デビュー時には強化ガラスでその後、合わせになりますた。
自分のAWは、合わせ→強化→合わせ　の３枚目です（ｗ

亀レスｽﾏｿ


明日は今のAWで地球６周達成記念です
927 ：901：2005/07/19(火) 02:51:57 ID:tIvMiuPH0
>>926


・・・散弾銃・・・・・・((((ﾟДﾟ;))))
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 04:47:08 ID:D0g4LF1iO
ＲＸ-７スレでＦＤ潰した馬鹿女のブログで大分盛り上がってたみたいだが
俺は５型Ｇリミとかじゃなくて本当に良かったとか思ってしまった。
というか俺もかなり近くに住んでるし、気をつけなきゃw
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 12:23:27 ID:tgoJo5L/0
>>926
オレのは最終型（平成元年）のブロンズだけど、この年式なら合わせガラスだよね・・・？
なんか怖くなってきた・・・。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 13:04:35 ID:3d7yCXlZ0
MR2のエキマニってエンジン下ろさないと取り外せませんかね？
どなたかご教授お願いします。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 13:48:11 ID:Y/yNR6+x0
>>926
地球一周を40,000kmとすると24万キロですか。すごいですね。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 16:03:52 ID:s4h2xJnh0
<931
大阪から東京までで６００キロもあるのに
地球１周して４００００キロなわけないじゃん！！！
何言ってんのこの人？？？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 16:08:26 ID:SBZT1IHb0
>>932
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%9C%B0%E7%90%83%E3%81%AE%E5%86%86%E5%91%A8&lr=
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 16:55:05 ID:srBTg5uz0
>>932
感覚で話をするとこういう事になるのよね。裏をとろうね…。レスする時は…。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 17:01:56 ID:s4h2xJnh0
<933のブラクラに注意してください
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 17:12:40 ID:Vv03gRukO
>>935
ｹﾞﾗ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 17:12:44 ID:4L+fkfT60
>>932
釣りだろ　
<　←ワザとだろ？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 17:47:06 ID:ICEDmVPn0
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4561280339&category=15289#ebayphotohosting
すごい
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 17:49:01 ID:/PDjzP200
>>933はGoogle検索結果「地球の円周」。
935には有害、他の一般常識を持つ社会人には無害。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 18:23:05 ID:6jCRBxrT0
>>938
既出
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:05:39 ID:Q1/kIeGH0
いや、何枚かは前のには無かったよ。

>>938　ありがと。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:41:49 ID:Y/yNR6+x0
>>932 >>935 s4h2xJnh0

こういうのがMR2乗りなんだろうか・・・；ｗ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 21:57:49 ID:1W2alIVU0
>>898
やっぱり滑っているようでした。エンジンストールしない。。。

とりあえず、クラッチ交換だけやっておきます。
他にもいろいろボロがありそうなんで、あと何年持つかなぁ？と思いつつ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:10:21 ID:rbTNOA7DO
神
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:10:41 ID:ZGo2IOMu0
>>898
三速ギヤですよね？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:19:48 ID:ZGo2IOMu0
このスレに女性はいるの?
947 ：みあ：2005/07/19(火) 23:44:06 ID:p/O+fFk80
ここにいますよぅーー
可愛い女の子のSWﾉﾘが
948 ：ハル：2005/07/19(火) 23:57:31 ID:fx+nXSo+0
AW11でシングルワイパーにしてるんですけど。
車検て通ります？数人、車検に通った人がいるんですけど。
僕もその人たちと同じように、シングルワイパーアームっていう
１２０度ぐらい回るアームつけてるんですけど。
あと、１本ワイパーで１８０度拭けるような技ないでしょうか？

＞＞９４７
あ、みあさんやぁ！銀色ＳＷの方ですよね！
紺色のＡＷ１１乗りです。こんばんわ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:15:51 ID:Znh1G+P+0
>>947
女性ドライバーをリアルで見た記憶がない（多分）のでなんとなくうれしいような
・・・。（ＮＡ，ＡＴ，フルノーマルならなおよし）
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:17:49 ID:JZ1iOVZH0
こないだ大阪某所でＭＲ２ミーティングやったんだけど（悪天候で未遂）、
当日３台来たＳＷの１台が女性だった。
ＬＳＤガキンガキン言わせてた。
951 ：自分の２型が好き：2005/07/20(水) 00:22:28 ID:Nmpih9Lm0
俺の２型も前のオーナーは女の人（ワンオーナー）だった。オークションで落としてきた車を中古車販売店経由で買ったのだが、
後々どこをチューンしているのかがわかってきて、前のオーナーがポリシーをもったチューンをしているのが伝わってきて凄く好感が持てたんだよね。
自分と車に対する価値観がぴったりと同じというチューンの内容だった。試乗してみた時はどんなチューンをしているかもわからずにフィーリングだけですぐに決めたから、
人と人だけじゃなくて人と車との出会いというのもあるんだな…。ってつくづく思ったよ。要は運命的な出会いを感じたわけなんだが…。
だから、この２型に対する思い入れはちょっと違う…。雑誌で言われている優位性のある３型以降を欲しいとも思わないんだな…。
別に３型以降を否定しているわけじゃないから、３型以降に乗っているみなさん煽らないでね～。俺はこの車が走り続けるまで乗るつもりです。
みなさんも自分の車を愛している人は直して乗ってあげて下さい。仲間が減ると絶滅しますから…。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:33:31 ID:mnjwXxwS0
２年前に手放したSWが忘れられなくて、いつまでもここにしがみついている俺が来ましたよ。
もう一度乗りたいと思ってはいるものの、当時２００万つっこんだSWにもう一度乗ることになれば
当然同じだけのメニューをこなしたくなるし・・・
金の問題もさることながらちょっとメンドーでもあるよなぁ。
みんな、悩んだときは意地でも手放すんじゃないぞー
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
今度免許取るので中古のMR2を買おうと思うのですが、車体本体のほかにどれぐらいお金かかるんでしょうか？
また維持費は月どれぐらいかかるもんなんでしょうか？
当分は街乗りしようとおもってます