【ランエボ風】三菱ミラージュ！！Part5【MIVEC】

前スレ
【三菱】ミラージュ！！ Part4 【MIVEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080658488/l50

２げっと

無念の初代スレ
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029324989.html

【MIVEC】三菱ミラージュ！！【NIVEC】復刻版
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038568986/

【MIVEC】三菱ミラージュ！！Part3【NIVEC】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060949893/

４さま ゲト

2ｹﾞﾄｰ

段々一部のｵｰﾅｰのスレになってきたな…。
ランエボ風って…？

前スレでエボ風バンパーのカキコがあったから当て付けだろうと思われ

ＩＳＣ逝ったかも。

ミラージュは色々ジャンルが多いのに、エボレプが一番だって思わせるセンスの無いタイトルイラネ(゜Д゜;)

ミラージュ好きでも、エボ化が一番みたいに思ってない香具師少なからず居るはずなんだがなぁ…

スレタイからいつの間にかNIVEC消えてるね
そのうち書き込みする人がすごい限定されそう

ディンゴの話題もこのスレでいいですか

ランエボ風・・・？？

>>9
でもこのスレの住人の大半はエボレプでないの？
フロントバンパーだけでなく、ウイング変えてるだけでもエボレプだと思うし。

>>13
バージョンRで純正でついててもエボレプか？

>>14
5や6のウイングがVer-Rに付いてるのか？

人の事を言えないんだが、、、
出来たらエボ以外の部品を付けたい俺は負け犬ですか？(w

しかも三菱以外の車種で、、、
さり気にＧＣ後期ｓｔｉのリア羽とかを付けてみ(ｒｙ
でなけりゃ現行のセリ○の羽とか、、、
ぶっちゃけ、エボ風ミラゲはオフ会で見飽きたと言って見る。
言ってる漏れも４の羽付けて後悔したよ。
後ろがみえねぇ、、、
純正トランクが勿体無いと、、、

モチツケ
玉数が少ない車なんだからすこしは仲良くやろうぜ？
エボ風にしようが好きでやってんだから別にいいじゃん
ノーマルが好きで乗ってるんだから別にいいじゃん
ただでさえ風当たりが強い三菱車なんだから仲良くやろうよ

>>11
ディンゴもミラージュっていう冠がついてるからいいと思われ
ただ、住人がいるかどうか･･･

俺もエボ風に飽きていろいろがんがってる訳だが、市販されてるエアロで
エボ風以外を見つけるのが難しい。

普通に考えて、ミラージュの代名詞といえばハッチなのでは？
エボ風って、アスティじゃね？

シビック＝ハッチと同じように。
シビックにだってフェリオがあったわけで。
（もちろん、フェリオとアスティじゃ立場が違うけど）

別に、アスティを非難してるわけじゃないけど、
ミラージュ＝アスティってのはおかしくない？
って思っただけ。

（そんなオレはﾊｯﾁ海苔なわけだが）

ここのｽﾚは、Ｖｅｒ．ＲまたはｱｽﾃｨRS海苔が多いってもの
分かってるんだが。。。。

エボ顔のハッチもたくさんいるよ
ミラージュでエアロを替えたいと思うと必然的にエボバンパーになっちゃうのは仕方ないと思う
ただ、押し付けがましくエボバンパーを付けたらという香具師が多いから非難されてるわけ
漏れもエボバンパー改（エボの社外品で安かったから）だがシルビアのベルテックスのエアロを加工とか考えたよ
コストと作業を考えた結果エボバンパー流用になったんだけど付けてみたら？とかはさすがに言えない
いろいろなミラージュがあるから楽しいわけでみんな同じだったらつまんないよ
エンジンも種類がたくさんあるし、ボディなんてハッチ、２ドアセダン、４ドアセダン、ミニバンって感じでたくさんある
だから飽きないで見れるし乗れる
なのでスレ立ては乙だが、題はクソ

スレタイは立てた者勝ちでいいんじゃね？
嫌なら文句の出ないスレを立てて移動すればいい。
文句たらたらでそれすら出来ないなら、それはそれで立派なクレーマーなわけです。

ところでCJ4Aの社外マフラーってどれぐらいありますか？

>>21
新品で買えるのだとRM-01Aぐらい？
あとはBig○nのとかショップワンオフじゃないかなぁ

外観がノーマルでエンジンルーム開けたらランエボつんでんの？！っていうのに憧れる。

>>23
エンジンルームにランエボは入らないだろｗ

えっ？そうなん？今のエンジンがダメになったら積み替えたいな〜と思ってたのに…。
そうか、無理なのか…。
教えてくれてありが�d。

>>25
無理じゃない
現にやってる人を知ってるし
>>24が言いたいのはランエボ(車体ごと)ははいらないだろってことだろうｗ

�煤i　´д｀）ﾋﾞﾖｰﾝ　　 「何ー？、そういうことかー！！」

>>21
プロットさんとこも出してなかったっけ？

最近シグマスピードのアメリカンルックバンパーが気になる
誰か付けてる人いない？

４Ｇ６３で公認取りたい。
なんとかならんもんかなー

>>29
4G63搭載の車買え。

>>29
公認とればいいやん
実際に積んでる香具師いるし

>>23>>29
FFに280馬力はいらないだろ。

>>28
あのシ○ックみたいなののどこがいいの？

>>32
ドラシャが折れそうな悪寒

>>22
もっと他にマフラーないんかな？

藤壺　RM01A
PLOT　N1
Bee-R　チックマフラー
ぐらいじゃないか？

生産終了して6年経ってる車だし、競技用位しか需要見込めない現状なんで難しいよな。
自分好みにしたかったら、ワンオフしか無い罠。

ところで、競技もしてなくて、フルステアもしてないのに、2ヵ月でドラシャ折れたら異常だよなぁ･･･？orz

公認取れるの？
あんなん全部闇検じゃ？

四駆でもいいよ
軽量でハイパワー。

余裕で公認取れるだろ

>>29
ググっていろいろなＨＰ見て来い
話はそれからだ

ワンオフで作りにくい自由度の低い取り回しだから面白みないなぁ

>>29
FFを４WDにするにはかなり大変だよ。

やった人知ってるけどｗ

いよいよ土曜日だな、コルト・エボリューション。

そこで4G63＋MIVECでMIVECターボエンジンの製作ですよ

やるなら93ＮＡ+マイベックでしょ
>>40
ごめん実はそこまで興味ない
フロント重量増えるから直線番長でしょ。

>>45
4G93はGDIじゃなかったっけ？

>>46
９３はＧＤＩだけじゃないよ
１.８リッターのエンジンでマイベックとはストローク差で排気量を分けてる
４駆のＶＲ−Ｘは９３のターボ
９３ブロックと９２ヘッドを合わせて１.８仕様にしたいって事でしょ
タイベルをどうするかが問題だな
９３用で長さは足りるのか？
ヘッドのでかさが全然違うからなぁ
それなら９３ターボをそのまま積み替えが早いし安い

>>47
高さが高すぎてボンネット閉まらなくなりますｗ

ターボっすかー
もーちょっと1600ＮＡでがんばってみます。
今はパワーより腕でなんとかなる部分が多いので。
車の差でどうにも勝てなくなったら考えますね。
でもメリットデメリットがありますよねー
サーキットならアリか・・・

待ち乗り専門、ほとんどノーマルのCJ4Aに乗ってます。
今、７万キロを超えてるので、そろそろタイミングベルトを
変えようかと思っています。
で、タイミングベルトを変えるついでに、車のメンテナンスとして
どんなことやっておけばよいでしょうか。
（一応、タイミングベルトとウォーターポンプは変える予定なんですが）

あと、作業はディーラーにやってもらおうかと思ってるんですけど、
ディーラーじゃない方がいいですか？（モンスターとか割りと近いんですが）

あと、タイミングベルトは、強化タイミングベルト（power-enterprise製？）の
方がイイんでしょうか。

よろしくお願いします。

カムホルダーが高回転を常用すると５万キロくらいで磨耗するので交換した方が良いです。
欲をいうならヘッドもＯＨです。
でも町乗り用だったら必要無いかも。強化ベルトも・・・
アイドラプーリ、テンショナプーリ、テンショナーはセットで交換しては？
それぞれ2600円3000円5000円くらいだったと思います。
ディーラーだと部品もうちょっと高いかもです。
間違ってたらどなたかつっこみを！！

結局ミラージュ・エボリューション、FTOエボリューション、コルト・エボリューション
の怪物対決になってたな。

CJ4Aの純正ホイールデータ（オフセット等）を教えてください

>>53
モデルによってサイズは色々あるが、
15インチ　6.0JJ　オフ+43　PCD114.3
だと思った

92MIVECのターボ化はやっぱり熱の方が辛いんだろうなぁ。

>>54
さんきゅーです。
ところでヘッドライトがマルチリフレクター化するのってどのモデルからか
知りませんか？

>>56
98年式からでなかったかな？(ぉ

前期型CJに装着するなら過去レスに詳しくやり方が書いてありますよ。

但し、egﾏｳﾝﾄを強化品にして足回りを固めると場合によっては簡単にモゲて落ちるらしい(ぇ
知り合いに単期間で三個ももいだ人がいます。
多分、この板の住人だが(w

>>57
あ、ダートラとかしちゃうとヤバイですよね？
専ブラじゃないので過去ログ見れません…

>>51　さん、ﾚｽありがとうございます。

ヘッドのＯＨまではする予定無いです。
お金あんまりないですし、まだ半ﾍﾞｯｸにはなっていないので、
半ﾍﾞｯｸになったらやろうかなぁって思ってるくらいです。

アイドラプーリ、テンショナプーリ、テンショナーの交換は
検討してみますー。

※なんか、ﾚｽ少なくってちょっと悲しいです。‥‥

DingoのGDIが作動してるんだかしてないんだか、ランプがつかなくなった。
これって不具合なのでしょうか？

済みませ〜ん
誰か4G92のオイルパンの値段分かりませんか？

CA4A
MD179026
\10700
CJ4A
MD339439
\3100

>>62 さん
ディーラーに聞けば良かった物を・・・
部品番号までありがとう御座います
しかし予想していたのより安いですね
後CJと書くの忘れてました・・・

ＣＡのんたかっ

>>63
ﾈｯﾄで検索したらこんなん出ましたけど‥
なんででしょう。。

オイルパン(OIL PAN，ENG) MD329985，2100円

う〜ん雪が降ってる・・・

>>65
レスあんがと
私も調べて見ましたら
それもCJ用のオイルパンですもんね〜
う〜ん良く分からないから部品屋で頼む時にでも聞いて見ますわ

>>65
値段改正では？

最近のは代替部品っぽいですね。
この前買ったけど329985で頼んで339439で来たような気が・・・。
値段は値引きしてもらってるから実際は2千円台で買ってたはず。
結構値段改正で値段上がり下がりしますよ。

>>60
それだけじゃわからないから
Dラー持っていくべきかと

1997年前期式のCL2Aの5MT寒冷地仕様に乗っているのですが、この仕様はレアなのですか…地球上にたった１台しかないとか？

>>70
漏れの乗ってる奴と同じジャン！

>>71
仲間発見…良かった…ちなみにシルバーです。

CL2Aってハッチの1.5Lで4WDだっけ？

>>73
そうです。

>>70
リコール済み？
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-182.html
シリンダヘッドのオートラッシュアジャスターへのオイル供給穴の加工が不適切なため、
切粉が残留しオイル供給不足となるものがある。そのため異常なバルブ打音が発生し、
最悪の場合、カムシャフトが焼付き、走行ができなくなるおそれがある。

>>75
漏れのは昔一回リコールに出したことがあるけど、そのリコール情報の該当車とは生産時期がズレていたせいか漏れのところには通知が来なかったなぁ。

次期ミラージュを構想
つーか２ドアはでねーだろーな

うちのは濃紺だよ。
プーリーのボルトの締め付けトルクが足りない件での
リコール対応済みです。軽い＋4WDで凍結路面の出足
がいいのが嬉しい。
Nでクラッチを繋ぐとMTからシャーという音がでて気にな
ってるんだけど、70のは大丈夫？

>>78
それには気がつきませんでした…シフトミスでギヤがこすれることはよくあるけど(←それは漏れが悪い)

漏れのはハズレか･･･

>>75
なんてお得なリコール（ｗ
ヘッド新品にしてもらえるのか

15インチ6.5Jオフセット＋35って195/55/15組んでCJ4Aに入る？

>>81
昔連れがＣＡ４Ａでもやってもらえると漏れにデマを流しました。

CJってどれぐらいオイル入りますか？
エンジン（フィルター有無）、ミッションおねげーします

>>84
ゲージ見ながらイイカンジの量入れたってください。
ＭＴは２Ｌ入れてる。指つっこんでひたひただ

>>84
漏れはエンジンオイルは4.5Lぐらいいれてるな
ゲージよりちょっと上にくるぐらい

>>85
ミラージュってMTオイルゲージないんですか？
2Lはどのグレードですか？

>>86
フィルター交換で？

>>87
フィルター交換だと4.6か4.7ぐらいだな

はじめまして、ＣＡアスティー海苔です。
どなたか教えてください。
ＣＡでもＲＳとサイボーグやＲＸではギア比違うんですか？
何か純正のギア使ってクロスにできませんかねえ。。。
宜しければおしえてください。。。

>>84
俺はＣＡなんだが、クスコのＭＺ入れててレッドラインの７５ｗ９０だったかな？
１１００円だったから買いだめしといたＮＳは町乗りできんくらいデフバッキバキ

ＣＪはエンジンオイル4.5も入るんですねー。俺はフィルター交換で3.8くらいですね

ＣＡはＲＳだけ１速が長い感じですねー１２のクロス？
あとシフトの左右のストロークが１と３（２と４）の間が狭いみたいです。

>>88
サンクスコ
とりあえず5L買っときます。
ミッションオイルが容量わからないなぁ。ディーラーは連休だし

CJですが
点火信号の線にスイッチを付けたいと思ったのですが・・・
そんな事したら抵抗の関係でCPU逝っちゃいますかね？

>>92
目的は？

ＣＬ２Ａに４Ｇ９２ＭＩＶＥＣって載りませんか？

ＣＪが丸ごと１台あればのるし動くだろー

>>95
CLは４WDだからCJ持ってきても意味無いんだけど。

ＣＣにＭＩＶＥＣを載せた話は良く聞くけどＣＬにはいないのかな？

ミラージュアスティのあの眠そうなヘッドライトデザインが好きになれない。
何か安っぽい。

ならランエボ風にすればいい。

みんなやってるぜ。

アスティとハッチって顔が違うの？

ヘッドライトは共通だが
前期と後期ではちがうわな

つまり、前期or後期×アスティorハッチの四種類の顔があるってこと？

それ以前にバンパーの形状が違うじゃん
顔が４タイプって事は、セダンは眼中無しって事？
寂しいミラゲ観だな、、、

>>101
ヘッドライトはアスティーとハッチは共通
それにセダンの前期後期
バンパーは違うが、アスティとハッチは多分互換性ある
セダンのは無理矢理つけようと思えばつくんじゃね？
っていうか>>97の言ってる眠そうな目ってセダン後期じゃねーの？

>>94
CM5AのミッションにCJ4Aの４G92組めばいける鴨。

>>102
いや、そもそも存在を知らなかったから。
別に落としいれようという気はこれっぽっちもありませんが
三行目はちょっと逆ギレっぽいですね

>>105
書き方がきつかったですねorz
そんなつもりは毛頭ないですからね。

絶対にやらないいじりなんだが、あえてアス太をセダン顔にしてしまうとか(ぇ
エボ顔のミラゲはオフ会で普通に見てるので。

>>106
アスティ→セダン顔はエボ化するのと行程は同じ

セダン→アスティ（ハッチ）顔はまだいないからやりがいがあるのでは？

>>104
ＣＭ５Ａ用ですか・・・
かなりレア物ですね。＿|￣|〇



トランスファーごと逝けばＣＮやＣＰ用でもいいのかな？
でもＣＰはファイナルが違うなぁ・・・

とりあえず、リアデフはCP9ARSの機械式いけますYO。
ってか実際やった。
CNやCPは多分ミッションハウジング違うので駄目かと思われ。
ので、CM5Aの駆動系総移植すればOK。
足回り、前後ブレーキまでは移植したけど大丈夫だったよ。

109はバカ
そんな事するならランエボ買ってミラージュの外観を移植すればいい
あっ、ミラージュの外観が嫌いなんだっけ？
ランエボ風だもんな

>>110
つまりこういうことか？
http://www.ralliart.co.jp/cmsc/03dart/img/d1_kochi1.jpg

ミラージュ買ってランエボの下半分を移植しているとも言えるが。

ラリーアートって個人なんだね
ミラエボ最高！
マイベック最高！
身潰し最高！

>>110
ミラージュのエボ化は金と工夫で何とかなるが、

ミラージュ顔のエボは物理的に無理です。
あのインタークーラーを外さない限り。
ノーマルバンパーのコアが干渉しまくるので。
それ以前に、わざわざエボ買ってノーマルランサーの顔を移植する椰子はまずいない。

それは何故か、、、
｢エボ顔萌えなヲタ→ノーマルは論外→ランエボに（;´Д｀）ハァハァ｣
が多いから。
漏れはランエボを見ても
( ´,_ゝ`)ﾌｰﾝ
としか思わない。

みんなわかってないなぁ。
おいらが一番欲しかったのは２ドアのエボ。それがないからアスティをエボ化。
でもＦＦだったから４ＷＤのＣＬに乗換え。でも1500のエンジンはパワーがないからエンジンを載せ替えたいだけ。

ＣＬが３５ﾏｿ、載せ替えに６５ﾏｿかかったとしても１００ﾏｿで自分の理想どおり
車ができるなら安いもんでしょ？

そうゆう考えの人もいるって事さ(・ω・)ノ

>>114
誰かわかったと言ってみる(w
ま、２ドアエボは三菱は絶対に作る予定は無さげだしね。
そんなイジリもありだと思うです。

>>114
それってただの「エボの顔した２ドアクーペ（ミラージュ）」じゃん。
「２ドアのエボ」ならエボ買ってリアドアをスムージング、二名乗車にすれば出来上がり。

ミラージュのフロアとボディが生きてる限り、それは少なくともランサーではないし
つまりランサーでなければ無論エボでもない。

>>116
わかってないなぁ・・・

４ドアの後ろ２枚潰したところでそれは４ドアセダンのボディでしょ？
俺が欲しいのは２ドアクーペボディのエボ。

アスティを４ＷＤにした人を知ってるがそこまでのお金もないのでハッチ(ＣＬ)で我慢してる。


本当は４Ｇ６３を積みたいけどそこまでパワーがあると気軽に遊べなさそうだから
４Ｇ９３か４Ｇ９２を積むつもり。

前も書いたがこみこみ１００ﾏｿ以下で極上のエボ４５６７８９が買えるなら紹介して繰れ。

即買いするから

>>116
エボって進化って意味なんだから乗ってる本人が進化したと思えばエボだよ。

ランサーじゃなければエボじゃないって言うけどランチャデルタもエボあるじゃん

エボの意味を考えろ

別にそこまでこだわることでもねーんじゃない

>>116

( ´,_ゝ`)ﾌｰﾝ
つまりはエボ風な車はエボとしては認めないと、、、

漏れはエボをランサーとしては認めてないがね(ぇ

元々ギャランＶＲー４の部品をランサーＧＳＲに突っ込んでハイパワー化した車が発展しただけじゃん。
それを知らないから↑なレスを付けるんだろうね。
それでもエボ乗りがランサーやミラージュをバカにするんなら、、、
淋しいエボ乗りだな。

どうも。バカでつｗ

ミラージュの外観良いじゃん。
誰がランエボ風にするなんていった？

んまあ、エボの部品流用するのは競技の世界で、はたまたストリートの世界で、ミラージュの
可能性を探るのにあんな部品こんな部品使って速い車を作ろうとするわけだ。
その過程でランサーの部品が多く流用できるからランサーの部品を流用するだけ。
兄弟車だからね。
別にノーマルが好きな人にはなんも勧めんし。

というわけで、的を得ていない>>110の煽りは20点(税込)ってところでしょうかねｗ

>>94
あ、誰かわかったと言ってみるﾃｽﾄｗ

いや、０点だ０点

ばれましたか(爆
青菱さん以外にも120とか114とか知り合いな悪寒
114にはもうばれてるか(笑

とある所からいろいろと情報仕入れてきました。
詳細を知りたかったら携帯またはパソアドの方に連絡くらはい。

青菱さんには詳細がまとまり次第直メールさせていただきます。

CJ2A乗りです
CJ2AとCJ1AとH12ﾗﾝｻｰMX?の純正ｼｮｯｸはｻｽ同じ
物でしょうか？
おのおのを取り付けた場合弊害などはござい
ますでしょうか？

>>117
なるほど。
つまり「4ドア」という性質は永遠に変質しないけど
「ミラージュ」はどうにかしたら「（ランサー）エボ」になるわけね。
そんな魔法があれば俺もぜひ乗っかりたい
よろしく。

>>118
なるほど、つまり名詞に写真家と書けば誰でも写真家になる理論ね。
だったら現状で「いや、これはエボクーペだ！」って言い張ればいいじゃん
どっかの王様みたいに。

もっとも三菱の市販「エボ」は少なくともランサーのエボしかない”事実”は変わらんけど。

>>120
いや元インプレッサWRX乗りの現ミラージュ乗り。
インプレッサWRXも所詮インプレッサだったよ、ドアとかヘッドライトとか何でも使いまわせるし。
っつーかエボも所詮ランサーじゃん。部品とかそもそも土台を共用してるし。
俺は別に唯物史観論者じゃないけど、ランサーGSRにギャランのエンジンを積んだらギャランになるの？
公認とってもそれはランサーじゃん。ボディがランサーなんだから。

コルトにエボのコンポーネントを入れてるのもあるけど、それも「コルト」だよね。
っつーかさ俺に文句言わずに国土交通省か陸運支局に文句いえばいいのに

車両型式の詐称（車検や売買等、場合によっては犯罪）に対して思いっきり適法な発言なんだが
俺が悪者扱いになるに100ﾍﾟｿ。

俺は競技の人間なんだけど、結論から言ってミラージュはミラージュだよ。
エンジン載せかえたりしてもミラージュは決してランサーとかギャラン、ランエボにはならないよ。
俺が>>111で見せたのも中身と外見がエボだがやっぱりミラージュ、CJ4AはCP9AやCT9Aにはならない。

俺に文句言うのもいいけど、犯罪者になる前にこちらで確認してね。
http://www2.ocn.ne.jp/~ytech/
http://www.jaf.or.jp/msports/index.htm

>>125
あげあし取りに必死だな
>>126
今の時代ちゃんと作ればエンジン載せ替えぐらい公認とれますよ。
RB26積んだスープラとか13B積んだロードスターとかいますから。

>>116
誰もミラージュがランエボになるとは言ってませんが、何か？
エンジン積み替えて４ＷＤにしてる香具師も知ってるがランエボとは言ってない。

みんな、ミラージュをどういじってもランエボになるとは言ってないし。
スレもランエボ風であってランエボとは言ってないだろ？
ニ・ホ・ン・ゴ・ワカリマスカ？

まあ落ち着け。
これ以上の論議は荒れるだけかと、、、

取り敢えず｢ランエボ｣と｢改造ミラゲ｣と｢ランエボ風ミラゲ｣の主張がぶつかってるだけなんだが、、、
落ち着いて読んでみたらお互いの主張が判るかと。

俺は｢改造ミラゲ｣乗りだしエボの部品も入れてるから言いたくないけど、本音は｢本人がやりたい事をやるっつーんだから、周りがガタガタ言わんでもええやん｣
です。

やるのは本人なんだし、エボだ何だって外野がガタガタやってもしゃーねーが。

これ以上ガタガタと揉めるなら、よそでやってくんな。

片方は確かに議論だがもう片方はちょっとあれだな

CJ1AにCJ4Aのエンジンやパーツをすべて組み込んでもCJ1A改にしかならん。
エボだろうが、CJ4Aだろうが『自称』にすぎない。
ここはそんな『自称』な連中しかいないのを判ってくれ。

まぁ、ミラージュほど外観を変える連中も珍しいが…

冷静になってよみかえしてみると・・・


釣られてるのは俺か・・・＿|￣|〇

ジムカやってる人に質問なわけだが
LSDのイニシャルトルクってどれぐらいに設定してる？

>>131
ミラージュほどって言うけどフロントパンパーやリヤスポぐらいどの車種でも交換してると思いますが？
シルビアとかマーク２チェイサークレスタあたりなんかはノーマルバンパーで走ってる方が珍しいはずですが・・・


俺だってＣＪ１ＡやＣＬ２ＡからＣＮ９ＡやＣＴ９ＡＣＪ４Ａを作ろうとは思ってませんよ。

自分の好きな車でエボ並みの性能が欲しいと思ってるだけです。

性能だけを求めればエボでいいかも知れませんが
好きなスタイルでエボより安くかつエボ並みの性能がある車があれば買いますよ。
それがないから作るわけです。
それがエボ買うより安く済むんですからいいことじゃないですか。

>>134
訂正するよ。
ミラージュ海苔ほどエボ風の様に違う車種の外観にしたがるのも珍しい。
もっとも社外製がエボ風だからしょうがないわなw

ついでに言わして貰うとエボウイング着けすぎ。
トランクごとも多いな。

数からいけばミラージュのエボ風よりシルエイティやワンシルの方が台数多い気がするが…

エボウイングはピッタリフィットで付くから仕方ないんじゃないかな？
漏れはＧＴウイング派だが

問題は数ではなく率だろ？
数なんてどう頑張ってもミラージュがシルビア、180に勝てないんだから…。

>ミラージュ海苔ほどエボ風の様に違う車種の外観にしたがる・・・・

↑の言ってるエボ風とゆうのがどの程度のレベルの事言ってるのかは分かりませんが
シルエイティやワンビアレベルのヘッドライト交換する物については私の知る限り
４台なので率で言っても低いはず。

バンパーのみエボ風（エボ純正流用）でも改造している絶対数が少ないので・・・・

日産トヨタなんてバンパー交換率９０％超えてるんじゃないですか？


>>131はミラージュに乗ってってエボ化反対派なの？
それとも他車種に乗ってって同じ仕様ばっかで見苦しい派なの？

後者だったら日産、トヨタ板行って批判してくれ。

前者だな
前者だからどうすればいい？

絶対数でもミラージュのが多いんでない？
走り系ならシルビアとかが台数は多いかもしれんがミラージュはおばちゃんとかも乗ってるし
率で言ってもシルエイティやワンシルのが多いと思うよ

それにミラエボって言葉も自称とは言い難いぐらい浸透してきてると思う
それを否定するとシルエイティやワンシルも否定するって事になるよね
シルエイティなんてメーカーがそのままの名前で販売しちゃったぐらいだし
ミラエボって名も使っていいと思う
あと、名前でどうこう言ってたのにいつの間にか型式に話が展開してるのも必死だな…と
型式がＣＪからＣＰとかにはならないなんて言われなくても解ってるっちゅーねん

ワタシハ　ミラミニテ　ノーマルヲ　バカニサレマシタ



とでも書いておこう
事実だし

>>135>>137>>139>>141
エボ化反対スレでも作ってそっちでやってください。
スレタイ読んでますか？ここはランエボ風ミラージュのスレですよ。

あなたは馬鹿にされたと書いてるいますがあなたはエボ化してる人を馬鹿にしてるんですよ。分かってます？
あなたを馬鹿にしたミラージュ乗りと同等の人間に成り下がってるって事考えたこと無いですか？






一応私はエボ化については肯定も否定もしてないつもりです。ノーマルはノーマルで良いとこもありますし・・・
ミラージュが面白くて速い車として一般世間に認識されるようにミラージュでも
『こんな事できるよ』的な見本？（良いか悪いかは別として）になればと思ってやってるだけです。

日産トヨタホンダみたいにそれぞれの改造（ドリフト、グリップドレスアップ等）の終着点？（最終形態？）がまだ見えない
車種なだけに色々やってる人がいる事分かってください。

>>142
みんなおまえを馬鹿にしてるんだよ

>>143
少なくとも、普通のミラゲ乗りがやっていないことをやろうとしているんだから、>>142のやりたい事をやらしてあげればいいじゃん。
頭ごなしにそういう決めつけを出来る程お前さんの車はいじっているのかい？
あ、ノーマルか、、、スマン。
どっちにしろ、自分が出来ない事に関してのやっかみか？
程度低いな。

>>141
ミラミでノーマル馬鹿にされた？
ノーマル好きだから別にいいじゃん。も言い返せなかったんだ･･･ｶﾜｲｿｳ
んでもってアレか、ここでは真剣にエンジンスワップとか考えてる奴を
馬鹿にするってことはお前もノーマルを馬鹿にした奴と同じレベル
っていうか直接言ってない分だけお前のがレベル低いかもな
そして、それをいまだに引きずってるのは粘着だな
正直>>142のやりたい事はすごい興味ある
1.6LMIVECの4WDができるって考えただけで面白いと思う

一応フォロー
俺はノーマルも否定しない見た目エボ化も否定しない完全にエボ化も否定しない。
確かにミラージュはエボ羽つけてエボ顔にしてる連中は多い
けどそれは【好き】もしくは【カッコイイ】で乗ってるんだからね？
車なんて自己満足の世界。
それを外野がとやかく言うのはお門違い

そもそも、このスレの当初の目的は情報が少ないミラージュの情報交換の場として使おう
見たいな感じじゃなかったか？
揚足取り合ってどうすんだよ。
CJ系が生産終了されてもう5年･･･CJ系でも初期型はすっかり旧車の部類だし･･･
CA系だったらなおさらだよ。
数少ないミラージュオーナーなんだから仲良くしようぜ？

ミラミでノーマルバンパーバカにされた？
ミラミっていつの話だよｗ
いつまでもネチネチした気の小さい香具師やなぁ

ノーマルを馬鹿にされたことは別にどうでもよくて
改造キモヲタがノーマルを馬鹿にする行為が問題

現実社会でキモがられている鬱憤を
2ちゃんでまきちらすなよ
ネチネチした気の小さい香具師やなぁ

ネチネチ気の小さい香具師が集うスレ、それがここですよ
寄ってたかれば気も大きくなると

どうでもいいと言いながらミラミでどうのこうのって…
どうでもいいならそういう書き込みはしないんでない？
気にしてるから未だにそういう書き込みしてるんだろ
つうかエボ風ネタでも出さないとミラージュ自体のネタなんて出尽くしてるだろ
煽るぐらいならノーマルなりのネタを提供してくれ

正直、ノーマルパーツを残しておけばと思っていたり（ｗ
只でさえ個体数が少ない車で、特徴がありすぎるので、
変な所に出没すると一発でばれるという罠。（ｗ

>>145
批判を甘んじて受け入れられないのなら自己主張はすべきじゃないと思うけど。
やるだけやって「お前らは黙ってろ！」って虫がちょっとよすぎる

>>151
ちがいます
ミラエボはクローズドでアンダーグラウンドな趣味です
なので公道やネットではいっさいしられていません
なので外野はとやかく言わないでほしいんです
ここでエボ風ミラージュとか勝手にネットで公開して面白がってるのは
ノーマルの工作員です。
気をつけてください

消耗品以外ノーマル（純正）のﾔｼいる？
漏れはそうなんだけど…。

>>151
批判を甘んじて受け入れる？受け入れてないのはどっち？
一目瞭然だと思うけど。

俺みたいな馬鹿はどの車種にもいるんだよ。分かってる？
ロードスターに１３Ｂ、スープラにＲＢ２６、２０００ＧＴにＲＢ２６積んでる人もいるんだよ。

それを受け入れてこそ『ミラージュ好き』であってお金が無い、つなぎの為にミラージュに仕方なく乗っているんであれば
批判する資格すらないと思いますよ。

『ミラージュ嫌い』『エボ風ミラージュ嫌い』なら別スレたててそっちで批判してくれ。
俺も何も言わないから。

>『ミラージュ嫌い』『エボ風ミラージュ嫌い』なら別スレたててそっちで批判してくれ。
>俺も何も言わないから。

お前か！このふざけたスレタイの犯人は！
まずはお前が
【エボレプ】三菱ミラージュ改造専用【ノーマル不可】
で立て直せ！

それよかノーマル糊はここで何を語りたいんだ？
ここに来てるノーマル糊は煽りだけが目的？
いじってる香具師はそれなりに車のネタを提供しようとしてるやん

オイルはどこのを使っててフィーリングはどう？とか自分にマッチするタイヤはどうこう（人によって乗り方も走らせ方も違うから）とか燃費をよくする為にこだわってる事とかノーマルでも議論できる事あるでしょ
見てると、ノーマルで話に乗れないから煽ってるとしか思えないが
追い出す追い出さないじゃなくてちゃんとした話をそろそろしない？

皆仲良くとは言わないが、同車種乗り同士宇上手く共存汁。
車自体マイナーなんだし乱立すると他に迷惑。

前期ＣＪハッチのサイボーグとＲＳの違いって分かる？
しかもパッと見で。
漏れは電動ミラーの有無くらいしか分からないのだが・・・、

>>158
ホイールが鉄チンって違いもあるし、全塗してなければＲＳは白しかないんじゃなかったっけ？
後は室内を見てシートが違うとかプライバシーガラスじゃないとかかな？

>>158
リアのデカールが「RS」ならそれだ.ミラーはつや消し黒、ドアハンドルもつや消し黒.
色はスコーティアほわいと一色だったと思う。外観上はそこが良く分かる違いかと。

>>153
タイヤ･バッテリー以外純正でCC3Aに乗ってたけど、
色々ガタが来てCL２Aに乗り換える際、社外タコメーター
付けちゃった。
知り合いはそれを見るなり「ドリ珍か！」とのたまったよ･･･。
ＭＴの友にタコメーターが欲しかったんだよぉ。

>>154
意味不明の文章だが、あまりの頭の悪さにキッチュを感じて良いｗ
では以下日本語の添削

>批判を甘んじて受け入れる？受け入れてないのはどっち？
>一目瞭然だと思うけど。

確かに。一目瞭然お前だな。

>俺みたいな馬鹿はどの車種にもいるんだよ。分かってる？
>ロードスターに１３Ｂ、スープラにＲＢ２６、２０００ＧＴにＲＢ２６積んでる人もいるんだよ。

確かに馬鹿はいるな。
しかし馬鹿であることと二行目は関連性がないな。

>それを受け入れてこそ『ミラージュ好き』であってお金が無い、つなぎの為にミラージュに仕方なく乗っているんであれば
>批判する資格すらないと思いますよ。

もしそれを受け入れるのが筋と言うなら、逆に批判もノーマル派の存在も受け入れられるはず。
違うか？
ましてやここは「ミラージュ好き」のスレではないし、改造派だけのスレでもない。

>ミラージュ嫌い』『エボ風ミラージュ嫌い』なら別スレたててそっちで批判してくれ。
>俺も何も言わないから。

ここは>>155の言うとおり。
ただお前が>>1ならここはお前のスレだから俺も何も言わん。
そうでないならお前が消えろ。

せっかく落ち着いたからロムってたのに上の文章で分からないって事は相当アホなんだな。

俺はノーマルを非難した事は1度も無いしエボ風（エボレプ）を推奨した事も無い。ただ自分のやりたい事をやってるだけ。
それを>>110>>116>>125>>131>>135>>137>>139>>141あたりがあげあしとって俺を非難してきてるのは読めば分かるだろ？
改造してる人間を受け入れてないのは俺を非難してきてる人間の方だろ？

ロードスターに１３Ｂ、スープラにＲＢ２６、２０００ＧＴにＲＢ２６積んでる人達も俺みたいに純粋にその車が好きで自分の好きな車を作った結果だろ？
>>162はロードスターに１３Ｂ、スープラにＲＢ２６、２０００ＧＴにＲＢ２６は認められてもCL2AにMIVEC、エボ顔のミラージュは受け入れられないってことか？

あ、それともエンジン形式もわからないど素人だったか？何なら分かりやすいように書き直そうか？


もう1度書くぞ
スレタイ読んでますか？ここはランエボ風ミラージュのスレですよ。
その時点でもう改造してる人間よりのレスだろ？>>１がどうゆう思いで【三菱】ミラージュ！！ から【ランエボ風】三菱ミラージュ！！に書き換えたか
は知らんが昔はNIVECのスレがあったんだからノーマルのスレを作ればいいだろ？ここはランエボ風ミラージュのスレだろ？

なにげに競技の人間が入ってきてそっちのレスの方が盛り上がるかもな（笑







レスが盛り上がると思って釣られてきたがもう飽きてきたな・・・・

＞ここはランエボ風ミラージュのスレですよ。

また基地外がきたのか
そんなのでPart4なんていくかよ

いままでどおりミラージュ総合スレでだとなにか困るのか?

>>163
別に釣られなくてもいいから、これは認めろ。
お前が>>1なんだろ？

なんかちょっと来ないとえらい事にｗ

ところでＣＡ４ＡでサイボーグとＲＳって結構違うじゃないですか。
ギア比とかピロアームとかコンピューターとかカムフィールとかボンネットまで軽いとか・・・
でも結構調べたんですけど、ギア比とかはなーんとなくわかったんですが
コンピューターとカムフィールの違いが全く出て来ないんです。
どなたか純正値の調べ方だけでも教えて頂けないでしょうか？
あっいえ値を教えて頂けるととっても助かったりしますがｗ
よろしくおねがいします！！

過疎スレで煽り合いか…どっちもどっちだな。┐('A`)┌ﾔﾚﾔﾚ
イジるにしてもノーマルで乗るにしても、それぞれ好みの問題でもあるから
他人の好みを理解して受け入れる必要もないし、自分の好みを理解させて受
け入れさせる必要もないと思うが。

但し
＞スレタイ読んでますか？ここはランエボ風ミラージュのスレですよ。
↑コレには同意しかねる。
スレタイ云々言うのなら、今のところMIVEC搭載車ではない>>163もスレ違
いになる訳だが、いいのか？
エボ風でもノーマルでも競技指向でもど素人でも、ミラージュに興味のある
奴らが集まるスレでいいじゃん。

すまん。よく見ると改造車擁護の発言になってるな。お詫びして訂正する。
スレタイを強調するのは間違ってたここは総合スレでいいと思う。

俺はミラージュが好きでミラージュの可能性を求めて色々やってるだけ。ノーマルのままシビックに勝てればいいがノーマルでは勝てないから改造する。間違ってるか？俺。
それを認めもせず非難し続ける香具師はよくて俺が悪者か？俺はノーマルを非難した事はないぞ。4G15でも町乗りなら十分だと思う。
外観もフロント回りにもう少し迫力があってもいいとは思うがアスティのスタイルは好きだし。ハッチも最近はいいと思えるようになってきた。

それなのに俺を改造命のｷﾓｵﾀにしたてて非難し続けてる香具師は野放しかよ。

エンジンスワップの話題を出していろいろ情報を得ようとしてる香具師と煽ったり揚げ足取る事しか出来ない香具師
どちらが出ていけばいいかは解るよな

どうせこいつらは煽りだけだから、新スレを立てた所でまたスレ汚しするだろうな
前にも言ったが煽る前にノーマルなりの情報ネタを出してくれ
ないならここにいる必要はないだろ？

>>161
タコがあるだけでも雰囲気変わるしな
漏れはオートメーターとＳ−ＡＦＣとマイベックコントローラーで回転数が解るのだが全部バラバラｗ
Ｓ−ＡＦＣの数値が一番信用出来るみたいだｗ（８２００辺りでちゃんとレブってるし）
純正は高回転域で誤差が出てる感じ

どっちにしてもさ、ノーマルに乗ってる人はノーマルの良さが好きで乗っているんだろ？
競技をやってる人は規定に合わせた改造をした中でやってるんだろ？
走りたい人は自分なりにやりたい事を探して改造してるんだろ？
自分なりに気に入った車を作って乗っているんだったらそれでいいじゃんかよ。
お互いの改造や車の知識、メンテの仕方は千差万別なんだから、そんな情報を交換しあうのが掲示板なりオフ会なんだろ？
２ちゃんの匿名性を悪用して特定叩きや吊るし上げをする板か？ここは？
だからネット上でもミラゲ乗りはまとまりが無いとか三菱系他車種サイトに書かれるんだよ。

>>166
ＣＪでもプロフィールまでは公開してないはず・・・
ＲＳの方が高回転よりだとか切替えポイントが違うとか
あいまいな情報しかないよ。

エンジン内部には色々（バルブとか）違いがあるみたいだけどＣＡはどうなんかなぁ・・・

>>168
>もう1度書くぞ
>スレタイ読んでますか？ここはランエボ風ミラージュのスレですよ。

ついに馬脚をあらわしたなｗ
消えるのはお前だ

つまり流れは以下の通り。
１、>1＝>>168が「ミラージュスレ」を「エボ風ミラージュスレ」に変更
２、改造（エボ風）ミラージュの話題が限定で、ノーマルおよび日常メンテ、初心者、教えて君はお断り。
３、改造派以外の諸派が激しく批判
４、改造派がスレタイを理由に正当性を主張
５、言うだけ言って、最後は改造派が主流として諸派を認める方向でまとめる

このスレ捨てて【ナイベック】三菱ミラージュ！！Part5【半ベック】
あたりで仕切りなおせば？
このスレタイがついてる限り>>168の荒らしが一応正当化されちゃうわけだし
改造云々なしでミラージュの話題を全て吸収しないと、ミラージュの火が消えるのは間違いないわけだし

つまりＣＬin東海が>>1で、煽りで、しかも自治厨ってことでＦＡ？
じゃ>>170さん、普通のミラゲ海苔の本スレ立てて誘導してください

>>172
いい加減に汁
香具師のミラージュはノーマルバンパー。
ランエボ風なんてスレは立てない
スワップの話題自体も悪くはないだろ？
それより車の話題を言わない（言えない）藻前らが消えてくれ
総合スレと言いながら追い出しかけてる藻前らも矛盾してるぞ

ﾊﾝﾈの付け方をマズったなorz
漏れは別に新スレを立てるつもりはありませんのでヨロ〉all
誰が良いとか悪いとか、どのいじりが良いとか悪いとか言う積もりもありませんので。
同じ車種に乗っててこんだけ潰しあいをしてる板も珍しいんでない？
こんなに荒らしたがりや叩きが横行するスレなら、ぶっちゃけいらねーな。
ミラゲみたいにオフ会でバラエティ豊かに揃う車種って中々ないから面白いんだが、、、
他ジャンルの話やいじりを否定して受け入れられない様な程度の低い連中にはオフ会とかイベントにも来てもらいたかねーし。
俺のやってた板＆オフ会も前にここで叩かれたらしいんだがな、、、
別に馴れ合いでやれとは言わないけどさぁ、
議論も必要だけどさ、ここでの議論は相手に対する反感しか作らないから、ぶっちゃけ程度が低いよ。
消防の学級会みたいな議論なんか読みたくないよ。

壊して立て直すのか不毛な議論を続けるのかはっきりしろよ
このスレ立ってる限りこの流れは変わらんぞ？

>>172
ちゃんと訂正してるだろ正しく日本語読めてますか？
一言一言にわざわざ煽りいれてお前こそ李或厨房だろ

>>173
俺の書いてる事を読めば>>1じゃない事ぐらい分かるだろ
タダシクニホンゴリカイシテマスカ？

>>156
紫煙サンクス。28､29にそっち行くので暇だったらヨロ(・ω・)ノ

>>170
俺はノーマル批判をしたい訳でも改造擁護する訳でもない。自分の好きな車作りたいだけだ。
たしかに>>94の書き方じゃくれくれ君だったかもしれん。
その件に関してはあまりに軽率だったと反省している。
分かってくれ。

追記
>>172>>173
ここを改造擁護､ノーマル車不可って思ってるなら藻前らがノーマル限定のスレ立ててそっち行けよ。それが筋ってもんだろ？
李或厨房なら筋通せないでも仕方ないがいい大人だろ？2chのいいとこ悪用してないてちゃんと筋通せ。だから現実世界で生活していけねーんだよ
それとも自分達じゃ話題を提供できないから落ちるのが目に見えてるって？(笑

>CL乗りさん
藻舞さんまであおってどーするよ。
おまいさんの主張もわかってるし、他のミラゲ乗りの意見も判るんだが、、、
お互いの主張をもちっと理解し合おうよ。
現時点ではまともにレスしても、リア厨が粘着して藻舞さんがブチ切れるのを待ってるだけなんだし。
漏れも２８に行く予定なのでヨロでつ。
直でマターリ話すべ。

そそ、直で話してここに来なければいいじゃん
そうすれば売り文句も出ないし、それを買う馬鹿も出ないし、スレは落ちるだけ
万事解決ってことでよろしく

な〜んだ、そんなんでいいんだ(w
っていうか、社交性無いな、藻舞えらは。
それじゃあオフ会に来ても浮いてる筈だわ(爆)
ミラミ云々以前に、自分の性格を変えな。
寂しいミラゲ乗りだな。

>>180
ぼろが出てきたな┐('〜`)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>170
22日と間違えとらんか？

って優香ミラミっていつの話しだよwww

>>180
２２日は無理だわ(滅)
２８が無いなら直メしまつ。
っていうかしてるわ(爆)

>>183
>>141を見ろ
厨がそのイベントでバカにされて未だに根に持ってるらしいｗ

>>185
ちょっと待て。その言い方やめよう。
もし>>141が本当に馬鹿にされたなら悪いのは>>141じゃなくて馬鹿にした方だ。

>>141
今まで散々言ってきたが言い過ぎた感もあるかもしれん。謝るからもう一度ミラミの事詳しく教えてもらえんか？

もし俺の知り合いだったら謝らせるから。


西？東？
西はミラミ名乗らせてもらえんかったから東だとは思うが・・・

というあたりで>>166の疑問ですよ！！
どなたかお助けを〜・・・

ＣＬさん
公開して無いんですか。最悪ディーラーで聞こうと思ってたんですが・・・・
当時物のカタログとかに載ってないのでしょうか・・・？といってもそれも見せてもらえるものか・・・

ミラエボがんばって下さい。できたらレポを！！僕は１６００でシビックに勝ちたいのでそのままがんばります。
ボディー剛性、ブレーキ、足回り・・・気持ちよく走るには結構問題も多いと思いますよーー！！

ＥＣＵとカムフィールもちっと調べてみます。まだまだミラゲ初心者なもんで。
ＲＳのカムとＥＣＵがいけてるって情報は持ってるんですがどこがどういけてるのか・・・

Ｅマネージ安くなってるのでつけてみようとも思ってます。純正はかなり燃料濃いような感じが・・・

エボ５のアルミ鍛造アームとかＣＪ（ＣＪ→ＣＡは可なので）に移植した人とかおられないでしょうか？
これは時間次第でやってみようと思ってますが・・・
５キロも軽くなるらしいです。新品で１０万前後で買えるみたいなので・・・たかっ！！
でも軽量ホイール買うより効くかと・・・

>>166
正体が大体解った気がするｗ
たしか５のアームは使えたんじゃなかったかな？（青菱さん頼むｗ
アームの長さ（トレッドが違うから？）とかが違うっぽいから鬼キャンになったりして？
まぁ、可動式のピロアッパーがあればなんとかなりそうだが
Ｅマネは新型が出るみたいでレブも設定できるみたいだからかなり興味あるがしょせんはサブコンなんだろな・・・。

>>156さん
うっ　　その予想はたぶん当たってますｗ

トレッドは確かエボ２で２センチくらい伸びるんでしたっけ。
５はもっと広い可能性がありますね。ちょっと盲点でした（汗）
ドラシャは車高下がってるのである程度はいけそうですがキャンバーが・・・

Ｅマネ+バルタイでセッティングの基礎と配線の勉強しようと考え中ですｗ２万ちょっとですし
新型っすかー。

青菱さんは北の方のあの方ですよねｗ

>>187
そのお金で走りこむかもちょっと貯めてエンジンＯＨした方が速くなるぞ
調子のいいエンジンなら直線でもシビックと十分勝負できる

>>166
同じく正体わかった気が・・・・(笑

ロアアームはフロントの話ですよね？４用は使えません。５用はロアアームとナックルの取り付け方法しだいですが・・・・
４→ＣＪはロアアームとナックルの取り付け方法が違うのでできませんでした。(体験談)
と同じ理由で５用も無理な気が・・・・
４用アームならあるので機会があればもって行きますよ。
リヤは多分使えます。ってゆうか使う予定で中古探してるし(笑


カムプロフィールって言うのは作用角が何度ってやつですよね？
RSとサイボーグの違いはのってっても作用角まではのってないかと・・・＠カタログ
ディーラーに行っても分からないとゆうか知るすべが無いって感じです。

西の方のあの人なら知ってそうですが(爆

ＥＵＣに関してはＣＡならロムチューンの方が良いと言ううわさも・・・・
まぁちゃんと解析できてるか、できてないかの方が重要でしょうけど(笑



あと１６００換装は逝けるような逝けないような感じです(爆
問題はクラッチかなぁ・・・・＿|￣|○

僕はまだ156さんとＣＬさんはどなたかわかってませんｗ
かなり年下だとは思いますので敬語使わせていただきます。

>>190さん
そうなんですよ！！腕はまだまだ未熟です。
エンジンはヘッドだけこないだＯＨしたんです。
腰下も変わったので純粋にＯＨの効果かはわかりませんけどめっちゃ早くなりました。
それでチューニングに目覚めたんですｗ１４０ＰＳですけどね（汗）
今まではＡＦＣとか追加メーターすらちゃんとやった事ありませんでしたｗ

ＣＬさん
アームは前後です！！
リアはいけるんですか！！！
ナックルですか・・・・1143にすれば・・・
４アーム一度見てみたいですが！！！
４って鉄板製じゃなかったでしたっけ？５からアルミで６はロールセンターみたいになってません？

ミラゲはロムチューンが良いみたいですね。イロイロあってＥマネではうまくいかないみたいです
まーそのへんも承知で＾＾なんでも勉強です。
フルコンは高いですしハードルも高すぎます（--）

１６００換装は・・・ＣＬは聞かないので力になれないですね
ＣＪハッチの４駆にエボの６３積んでる人がいたので乗りそうですけど・・・
１６００ならミッションとエンジンのハウジングが合うかですねー

確か、5用のロアアームだと、ＣＪの15インチのナックルがあれば
換装できたと思うので歩が。
漏れも、5のロアアームにしようと思ったけど、14インチなＣＪなので
ホイールが使えなくなるので二の足を踏んでいるという罠（ｗ

確かに1143になるとホイールが・・・

ナックルですねーーー。
１０万で買っていざできない・・・じゃー悲しいです・・・
やろうと思ってたんですが結構きびしそうですね・・・

>>166
１回ＯＦＦ会来ましたよね？

リヤは４〜６まで品番が同じなのでフロントみたいに長いとゆうことは無いのでいけると思います。
ただショックを４〜６用にしないといけないですが・・・・

おいらのはすでに１１４．３＆１５ブレーキ、ショックは４用を無理くりつけてるので(爆

フロントは〜・・・・・
４もＧＳＲならアルミです。５から伸びてるんですが、ロールセンターアダプターみたいなのの取り付け方向が逆だった気が・・・・
品番見る限りは４〜６まで取り付けがＣＪとは違うので無理だと思うのですが・・・・物見てみないとわからんな。

ＯＦＦ会一回出席してます。

ロールセンターアダプターみたいなのは上下逆だと思います
車高高い状態でアームを水平にって事でしょうか。
僕の記憶違いでしょうか？６からアダプターみたいなのがついてたような・・・
４のアルミが短いのであればそれいいですね・・・

ショックは今全長なんで下だけ加工かエボ用を購入ですが・・・

うーーーん僕が甘かったです。ホイールまで買い直す余裕は・・・・・
もうちょっと調べて考えて悩んでみます。
ありがとうございます。

まぁ、ロアアームは当たり外れがあるかもしれんが、ヤフオク辺りで
マターリ待てば出てくる罠。
で、166氏の言う通り6号機のアームはロールセンターを下げるべく
アダプターが憑いています。
CM5Aだと詳しく情報が載っているところがあるのを知っているのだが
CJだとなかなか見つかんね（ｗ

訂正

後期ＲＳナックルだといけるのかも・・・
自分のは前期用をつけてるから使えなかっただけかな。

>>197
ＣＭもＣＪもフロントは基本的に変わらないはずだけど？
ちなみにリヤはＣＭとＣＬが同じだったはず。

なんか、北のあの方って、半島在住みたいだな(笑
と、とぼけてみるﾃｽﾄ

ま〜、色々あるかもしれんが仲良くやろうや。
他から見たらまとまりがないって言われるのはこのスレの展開を見たら一目瞭然って言われても仕方ないような・・・。
何とかならんかと頭を悩ませども、それが出来たら苦労しないんだよね〜。
これだけ、ノーマルからストリートから競技（舗装・砂利・・・）からドレスアップまで多種多様な使われ方する車ってのもなかなか珍しいもんだよ。
だからこそ、色々な立場からの色々な視点があってそれが摩擦を起こすわけだけどね。
でも、こんなに可能性のある車もなかなかないと思うよ。
ま、あれだ、文句やら主張あったら2chから表のサイト出てきてやれば？ここではまじめな議論しても煽りに潰されて茶化されるだけだから。
さて、そんな話はそこまでにして・・・。
>>166
バレバレなﾖｶｰﾝ(笑
俺的にはCAに関してはサイボーグもRSも変わらないような気が・・・
ただしCAでも1型2型3型があるからそこら辺は微妙。
CAでも最終の3型はCJと同じ足回り形状だったりするんだよね。何ヶ月しか作られてないみたいだけど。あと、カムもちょっと違うっぽい。
エボ５アームはロアアームとナックルの取り付け形状がCJ後期１５インチ仕様と同じで、CAとかはたまたCE(ランエボ２，３）なんかの
取り付け形状とは違うので、ロアアームナックルごとの交換が必要（逆に言えばエボ５アームにCJ後期１５インチ仕様ナックルの組み合わせはOK）
で、仮にCAにつけるとなると、スタビ取り付けブラケットがあわないかと思われるので、ショックをCEとかCJのショックにステーが付くタイプのものにして、スタビをCEのもの使えばいける鴨（CJのスタビはCAにつけると微妙にフロアに干渉するようです）
それと、PCDですが、後期14インチ仕様のハブベアリングがもしかしたら使えるかも。でもあれって１００だったっけか？？
>>CLさん
クラッチはどうなんだろ？？
CC4A−MIVECの場合はエボ２MTにMIVECのクラッチ使って問題なかったですってかみんなやってます。
CM5AMT使うとしてクラッチはプル式？プッシュ式？どっちでしたっけ？それによっても違いがあるかも。

なれ合いは自分の掲示板でな

>>156、>>166、CLin 東海、青菱

どうか内輪の話は他所でどうぞ。
この流れはまた火種になる

>>200
なんだよ〜、せっかく200ゲットしてるのにそんなショボショボの内容かよ

>>166
ＣＬ糊も漏れも３月の終わり辺りで会った事あると思うぞｗ
今月末にもまたオフ会があるが今の所オジサンは参加するかどうかはわかりません
もし来れるならロアアームの形状、ホイール外して見てみるか？
ＣＪ後期のを見れば参考程度にはなるかと思うよ
って実は人物が違ってたりすると…ｗ

>>200>>201
ちゃんとネタ提供してそれに関するレスしるやんか。

火種なるって分かるならネタ提供してまともなレスしてくれ。

>>201
ロアアームの話が内輪の話なんやｗ
それだとこの総合スレでなにを語るんやろ？
こいつ、池沼？

もしロアアームの話だけならもっと行数とレス数が少なくてもいいはず
それにどこかで会うんだろ？ならここじゃなくてオフ会板でいいんじゃないの

じゃ〜、ちょっと間ロムっとくからミラージュについての書き込みをしてくれ
煽りじゃなくてきちんとした使い方でな
お手本を見せてくれ

手本その１(笑


さっきからエボ５流用の話が出てるけどそれって５のみの話？

同じナックル使えば４とか６用も使えるの？
４は手元にあるから使いたいんだけどなぁ・・・


逆に後期ＲＳのロアアームならエボのブレンボが流用できるって事か？Σ(ﾟдﾟ||| ｶﾞｰﾝ

ちなみにバージョンＲも同じロアアームのはず・・・
ｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────ｯ!

これより>>200>>201専用スレとなりますた(w

うっ自分も荒れの胸中にｗ
もちっと仲良くしたいと僕は思います
青菱さんのいろんなジャンルの人がいるっての大正解だと思います。
200さんや201さんがどういったジャンルの人なのかはわからないですけど
ミラージュに乗ってらして、ミラージュが好きなら仲良くしたいです。
進展しない同じ事ばかりおっしゃるなら無視するか出ていきます。
このスレッドが伸びない原因にならないで下さい＾＾

青菱さん
フロントですが、ナックル取り付け部分ってＣＡはアームからボルトが出てるんですがエボ５も違うんでしょうか？
同じような形状にＣＡＰＳを見ると見えます・・・ネジピッチとかボルト径だけならなんとか装着できそうな・・・
エボ６は完全に違いますね！！！スタビなんですが、位置がちょっと違うんですけどエボ５にはつけれそうな穴が・・・
最悪ブラケットで延長してむりくりつけようかと思ってます。エボやＣＪのは全然太さが違うんでちょっと・・・
モノ見てみないとよくわかんないですね・・・買うしかないか・・・

ＣＬさん
ＯＦＦにはＣＡ２台で参加しました。大阪の学生です
僕はみなさんＣＪだと思いこんでましたｗ
４のアーム見たいです！！ＣＡのナックル外して持っていきます！！
ＯＦＦ会いつあるんでしょうか？
４もアルミなら近い方が流用できる可能性たかそうですねー！！
６は完全に形状が違いますよ！！無理だと僕は思いました。

中古で５〜６万くらいで揃えばいいんですけどなかなか出ない・・・
しかしナックルも必要なら新品は買えないっすね。
リアもＣＪ15インチ用がいるんですね。
うーーーーん（悩）

ＯＦＦ情報ＧＥＴです。

４のアームならCAにつきます。
ただ、ナックルも少し違った気が…(あいまいな情報ですみません)
僕の友達の乗っていたCAの足回りが全部４のものを使ってるという話を聞いたのことがあるので。
あと、スタビリンクも違うのでそろえるには結構大変かもしれませんよ…

なんとかこのスレで話そうと必死で笑える

CLin 東海や青菱って、ネット覚えたてで
うれしくてたまらないんだな

CLin東海はしらんが、青菱はミラージュスレのPart1からいるわけだがｗ

最近リアサスの動きに合わせてｷｺｷｺ音がするんだけど、
可動部に油さした方がいいのかな？

>>212>>213
ま、名乗り出したのは最近だからそう思われても仕方ないわな。
次こそはミラージュネタを振ってくれ

>>116
直接話せれば一番早いんだが・・・・
リヤはロアアームのみならそのままいけますって。ただショックとスタビの取り付け形状が違うのでエボ４ショックを使えば使えるがスタビは使用不可
その他のアームはFFと４WDの為形状がまったく違う。

フロントの取り付けはエボ４（CJ後期）以降がロアアームから出てる物はボルトではなくひょうたんみたいな形をしていてナックルと
接続後横からボルトを入れて止めるタイプ。

CA、CJ（前期）は出てる物がボルトになっていてナックルと接続後上からナットをつけてボルト自身で固定する感じ。
エボ６はロアアームに穴が開いてるだけでナックルの方からボルトが出てる。

スタビ取り付け
フロントはCA、エボ１〜３がロアアームの穴にリンク（といってもただの棒）を差し込むだけ。
CJ前期はボールジョイントを使ってスタビとショックを固定する感じ
CJ後期エボ４〜６はボールジョイントを使ってロアアームとスタビを固定する感じ

リアはCA、CJ（前期後期）エボ１〜３までロアアームとつながっててエボ４〜６はナックルにつながってる感じ

と文章で書くと長い上に分かりにくいか・・・・＿/￣|○

>>215 ＣＬin 東海氏

>スタビ取り付け
>フロントはCA、エボ１〜３がロアアームの穴にリンク（といってもただの棒）を差し込むだけ。

エボ1（CD)はCAと同じで、エボ2、3（CE)はCJ4A前期14インチ（サイボーグ含む）でなかったかい？
CJ15インチ（RSとVer-R)はエボ4以降（CN,CP）と同じで。
CJ１Aと2Aは、CA系とおなじスタビの接合方法だったかと。

>>216
修正サンクス
たしかに１４インチ、１５インチの分類を忘れてたな。

でも１Ａってスタビ付いてたっけ？
一応２Ａになるはずの俺のＣＬは前後スタビ付いてないんだけど・・・＿|￣|〇

>>212
オマエガナー（´∀｀）

>>212
粘着住人が必死だな( ´,_ゝ`)

コテが自治をはじめる車種板らしい正常な展開になってきたな

>>220
おまえ、Ｓ３だろ。

>>214
足が大きく動いた時に高い所で聞こえるのであれば、
アッパーマウントのベアリングの油切れかベアリング自体の寿命なんかがありますが、、、
下の方から聞こえるのであれば、ブッシュあたりを疑ってみてもよいかも、、、

>>211さん
４のアームですかっリアもアルミなんでしょうか？
ＣＮでしたっけ？ちょっとＣＡＰＳで調べてみます。

ＣＬさん
リアスタビの位置全然違いますね！！アッパーアームについてます・・・・
かなり厳しいですねーーー諦めモードになってきました。
＞フロントの取り付けはエボ４（CJ後期）以降がロアアームから出てる物はボルトではなくひょうたんみたいな形をしていてナックルと
＞接続後横からボルトを入れて止めるタイプ。
４から変わってるんですか！！ＣＡＰＳの画像は前のを利用してるのでしょうか・・・

混乱してきましたｗ
エボのサイトをウロウロして写真見ないともう無理です。文章だけだと記憶がｗ

しかししばらく忙しくなってしまいました。学校で課題が出たんです。スレに関係ないｗ
しかも事故って右前打ってしまって・・・足も打ってどっかにゆがみが出てるんですねー
ホイールいっちゃいましたし。トーアウトなだけかもしれませんが、ハンドルが落ち着かないです。
フェンダーはＦＲＰでワイドで作ってみようかと・・・

>>222
情報ＴＨＸ！
後部座席に乗って車体をゆさゆさ揺らして
音の出所を探ってみます。

>>221
いや、D1だ。

>>221
いや、ＺＲだ

>214
あー、それ漏れもなったなー。
ええと、原因なんだったかな。
ショックに小石が挟まっていたとかそんなんだったかなぁ。
ディーラーで見てもらったらすぐに直った。

ご参考までに。

>>227
それだけで済んで裏山〜
漏れはロアアームのブッシュが原因でつた(滅)

>>227
そういやダートラ車は確かによくキコキコ鳴ってるな

人殺し三菱の車で
盛り上がるなよ

ここは貧乏人のスレです

>>230-231
>>212じゃあるまいし、、、
その程度のレスしか思いつかないのか、、、
寂しいボキャだな、、、
話題についていけないんなら、少しは勉強しなさいよ。

向学心があるだけ、くれ厨の方がマシだな。

>>230-231
流れからいくと藻前らもその人殺しメーカーの貧乏人が乗る車に乗ってるんだろｗ
自虐的な香具師やなｗ

>>230>>231
何をいいだすと思ったら・・・
そんな昔の事(昔って言ったら被害者の人達がかわいそうかもしれんが)持ち出さんと煽れんか？
ボキャブラリー少ない奴だな
>>233
に同意。

俺は作った人間が悪いとは思わない。
使用者の安全運行義務違反(安全に運転できるように整備を依頼するのも使用者の義務)だと思う。


山菱ってあんた・・・(笑
何か（・∀・）ｲｲ名前無いかなぁ

煽りにマジレスｲｸﾅｲ

まじめにミラージュ関連のレスを・・・


みなさんブレーキパッド何使ってますか？
今まで前後、貰い物のプロミューだったんですけど問題無くオーバースペックぐらいで使えてました。

で、減ってきたので交換を考えてます。安さを重視してアクレを考えてるんですがみなさんのおすすめは？

>>236
全般的に、利きがいいのはWinmax、持ちがいいのはプロμ、死にたいならBRIG、通な人向けBPF。

で、プロμのなにを使ってるの？

>>237
しにたいならBRIGって･･･

>>237
貰い物なので詳しくは分かりませんがＣＬに１５インチブレーキを付けてエボ５マスターシリンダに交換したらききすぎるくらいきいてました。

ＢＲＩＧってきかないんすか？ダートラ専用？

CLさんに笑われたので改名(w
っていうか、ソッコバレそうな罠orz
たぶん、次のレスはまたコテ変えるな(核)
拙はＲＧのCJ4A用を使ってます。
冷間〜高熱域でも効きが変化無くて安定してるので。
山の下りで酷使してもまずフェードしないのが(・∀・)イイ!!
ただしダスト＆鳴きもハンパじゃないですが(滅)
200�`も走るとホイール掃除をしたくなくなる程汚れるので(滅)
いやマジで(爆)
他は前後14純正パーツのままです。
ブレーキ周りはね(ぇ

回りではロッキードのＺＲ？？ＺＣの後継かＦＦリア専用のやつＮＲ？が安価格も良くて効いていい感じと
ロッキード大流行です。サーキットではちょっと役不足らしいですが結構走れるみたいです。
ブレーキは大事ですね。ダストはそこそこ出ます。鳴きはあまりないです。

>>237>>240>>241
レスありが�d
プロμやｗｉｎｍａｘも考えましたがやはり値段が・・・・
キャリパー交換コース確定でパッドにお金がかけられないとです。。。＿|￣|○

注文したのはアクレの一番安いやつなのでストリート用かな？
今までのプロμに比べれば役不足かもしれませんがブレーキバランスがリヤ寄りになって良いかなと(爆

明日は粘癌のロアアーム交換と廃棄系政策にはいれそうだな・・・・(爆

不恋慕の純正交換タイプは？
漏れはそれだけど、中々ｲｲﾖ。

金がなくてＧ�Uパッドを選んでる漏れは負け組…orz

でも、ちゃんと効くし耐フェード制もいいので…
ローターも思ったより攻撃されないし鳴きもないから使ってまつ
ローターはロッキードのスリットローターにしてまつ

>>242
用途はよく知らんけど手を入れるなら「下から」が基本だから
妙なパーツ買う前にちゃんとしたパッド入れた方がいいよ

CJ4A前期に乗ってるんですけど、
純正のｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ探してます。

どなたか、安く譲ってくれる方いますか？
良かったらﾒｰﾙください。

yorosikudesu22あっと.やふー.co.jp

ｽﾚ違いだったらｽﾐﾏｾﾝ。

あと、ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟってﾗﾝｻｰとかの
流用できたりしますか？

>>245
妙なパーツってアクレーの事？
ちゃんとしたブレーキパッドのメーカーだけど。

アスティＲＳ乗ってたときは純正でも問題なかったからとりあえず安いのをネットで探したんだけど
使ってる人いないのかな？

>>246
同じエンジンの物なら共通化かと・・・
ランサーにMIVEC搭載者ってありましたっけ？

>>247、CLさん
ミラージュのＶＲの兄弟車は
ランサーＭＲがありましたよ。

だからエボ８ＭＲの宣伝は(ry

>>246
後期ＲＳのエキマニちょっと太いらしいですよ。ホントか嘘か・・・
センターパイプ、関係ないかｗ

>>249
良く聞く話ですよね。
そのへんは青菱さんとか皆さんの方が詳しいですねm(_ _)m

漏れのは給排気系はノーマルな上にセンターパイプが凹んでたりしまつ(自爆)
ぶっちゃけいじらなくてもパワー有りすぎて振り回されてまつorz

>>250
そうですね。スゴイ知識と経験です。
僕もそれくらいになりたいです。まだまだＣＡで行きますよ！！

＞パワー有りすぎて
調子良さそうでうらやましい。
前のエンジンは直線でＥＦが離れて行きましたｗ
今のは１４万キロノンＯＨの１６Ｂについていけます。
けどパワーチェックするとその１６Ｂは１７０ＰＳくらい出てて僕のは１４０くらい
山ではトルクが効いてくるのでいけるんでしょうね。

ミラージュってみんな同じ臭いがすると思うんですが・・・
このネタはもう盛り上がり済みですか？

自分の書いた内容を100回読み直せ
はずかしいぞ

誰か今日の岡山オフに行く人っていますか？
もしくは来週の関西雑談オフは？
漏れは関西に逝くつもりなんだが、、、

昨日ジムカーナ練習会にいったんですけど、
ミラージュいないですね。

EK9も少ないけど

>>254
たしかに少ないですね。でもEK9も少ないって・・・？

>>251(166)
においって鼻で感じるにおいって事？

廃棄系作りましたがそこそこいい感じ。
ロアアームは短くでつけれませんでした。。。＿|￣|○

ヤフオクを見ていて何気に思ったんだが、
FTOのアームやナックルを、CJに流用できんかな―と。
もし出来れば、５穴化も逝けるかな―って（ｗ

メリット？ホイールの大径化と種類を選べるくらいしか
思いつかなんだ罠（ｗ

純正のｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟないっすかねー。

急ぎで探してるんですが。

どうやったら安く手に入れられるでしょうー。

>>256
アームはＣＪのままでいいんでない？ナックルから先の部分を使えば５穴化は可能でしょう
ブレーキもブレンボじゃなくてもエボ�Wの１６インチもフロントにいけるし社外のキットを使えばスカイラインの４ポットもいけまつな
マスターシリンダーもエボ�X以降を使えば容量も足りるし

５穴化のメリットは大径化だけではなくて選べる種類も増えまつな
欲しいサイズやオフセットに限って５穴だったりするし
レーシングハートのＣ４Ｒの１７インチが欲しい今日この頃…

>>257
解体屋ネットワークに問い合わせれ

>>259
http://www.ngp.gr.jp/
ですか？
どこに問い合わせればいいかなぁ。

>>252
いや俺は恥ずかしくないぞー。
ミラージュはシビックより速い車ではないと思ってます。同年式同程度なら絶対負けます。（ＣＡ）
サーキットじゃロードスター（ＮＡ型）と良い勝負ですた（爆）

部品は結構良い物使ってるので、ようはへたるのが早いのか、部品精度や組み付け精度に問題があるんじゃないかと・・・
実際前のエンジンは6000ｒｐｍからおかしな微振動が・・・気張る感じで回っていました。
ようはエンジン自体が調子悪かったみたいですが・・・

>>ＣＬさん
なんていうか何かが焼けてるような臭いですｗ

>>257さん
誰か持ってても２ｃｈのような不特定多数の人が見る掲示板でどうやって取引を・・・？

>>261
たしかに走ってきたあと降りるたびにクーラントが焼けるにおいだったりオイルが焼けるにおいだったり何らかが焦げるにおいはするなぁ(笑)

メーカーが考えて無いほど頑張らせすぎか？（爆）

CLさん
「想定の範囲内」です(爆)

メーカーはもっと過酷なテストをしてる筈ですから。

http://wibo.m78.com/wara/img/6420.gif

三菱すごい業績!!

>>260
一つに問い合わせればグループ全社から在庫探してくれる。
それがネットワーク。
ヤフーの「中古部品」で出てきたとこ全てに送ってみろよ

( ﾟдﾟ)ﾀﾞｾｪ

>>267
(*≧ｍ≦*)ｸｾｪ

>>泥菱さん
でもＣＬをここまで酷使する使い方はかんがえてないはず（笑）

エンジン自体はいろんな車に使われてるので大丈夫でしょうけど問題はボディか・・・＿|￣|〇

http://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_14472.jpg

コテの馴れ合いマジでウザイ。
名無しが殺伐とマジレス、それが2ch

( ´,_ゝ`)ﾌｰﾝ

あ、そ、で？

んな呆けた事言ってるから(ry

なんかいいコテないかな・・・
４菱？俺ってこれといって特徴ないな・・・＿|￣|〇

暇なので釣られてみよう

>>271
>殺伐とマジレス・・・
藻前は煽りや釣りにもマジレスしてるのか？

匿名を盾に自分の発言に責任を持たない(持てない)奴に言われたくないな。

>>271
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
嘘ついちゃ、イ、ヤ(核)

何が
〉殺伐とマジレス
だよ。
してねえじゃん。

殺伐としてるのは文調であって、具体的な返レスあげてないじゃん
ぶっちゃけた話、レスの進行を妨げてマジレスしてる奴の怒り感情を煽ってるだけじゃん
マジレスしてるってえんなら、ちゃんとコテハン名乗って文責持ちゃあいいじゃん。
コテハン名乗りゃオフ会に出てきて仲間を作ったり色々と話が出来るじゃん。
どうせならそうしたら？

知識を出し惜しみしてROMるならそれも結構。
ならばコテハン名乗って返レスしてる奴の揚げ足取るなよ。
横からチャチャ入れて荒れる原因を作ってるのは名無しさんじゃないかい？
どうせここで論議して荒れるくらいなら、オフ会で話をすりゃいいじゃん。
もし反論があるなら、コテハン名乗ってオフ会やってみなよ。行けそうなら行ってやっから。

多分っていうか、実物はもっとウザいと思うけどね(自爆)

反論がないなら>>271さんは脳内ミラゲオーナーと見なしてもオケ？

ｵｸでｴﾎﾞ4ｼﾙﾊﾞｰ のﾄﾗﾝｸﾘｱｽﾎﾟ付きを出展したら需要ある？

>>275
ミラゲ系ＨＰの掲示板に個人売買で出したほうが需要は高いかと。
関西の一部では昨年エボ５羽が流行ったが(ｗ

まだまだ需要はあると思いますよ。

喪前さんたち、殺伐とし過ぎですよ。

　 　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡


こぶしを上に上げて｢おっ｣

下に振り下ろして｢ぱい！｣ だ。

さぁ、皆でやってみよう(w

　 　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

>>261
直メールしてもらって取引しようと思ったんですが。。


>>266
　今日問い合わせてみたんだけど、
無いって言われちゃった。。

ﾏｼﾞで探してるので、持ってる方いたらヨロシクです。

ﾃｽﾄ(笑


>>279
捨てアド晒すぐらいならオーナーのサイト探した方が効率はいいと思いますよ。

売買掲示板あるとこもありますし

( ﾟдﾟ)ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｾｪ!

よくわからんないけどここってコテスレなんですか？

名無しがコテをウザがって邪魔するスレです。

他の２ちゃん板とは明らかに空気が違うスレです。

脳内名無し厨の煽りが多発するスレです。

また意味のないレスが続くのか？
とりあえずこのネタはこれだけで終わってくれ。

>>282>>283
別にコテつけるつけないは故人の自由ですよ。
ただ私はつけたいからつけてるだけです。

コテに意味も無いですし(笑

だからコテに対して突っ込み等しないでください。


ミラージュ関連の話題でレスつけて行きましょう。

コテきもい

↑執着肝い

コテやめたんだ

バックランプ（両方）が点かないっス
ヒューズOK、球OK、あとは何？

CJ4A海苔なんですが、
ｴｱｸﾘ純正から変えたら効果実感できますか？
安いのがいいんですけど、
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの高いのってありますか？
みなさんのオススメ教えてください。

上の間違いです。
×→ｴｱｸﾘ
○→ｴｱﾌｨﾙﾀ

ｽﾏｿ。

>>288
バックランプスイッチは？

>>289
コストパフォーマンスは対パワーでいいのかな？
ターボになるとまた話は別ですがやはり純正が１番でしょう。
社外フィルタ、サクションセットで交換しても効果は微々たるもの・・・
ちなみにマフラーも同じです。

ただその他の効果(音やトルクバンドの移動)にかんしては好みの問題になるので『これがいい！』とは言いにくいので発言は控えます

>>284
俺もそう思う
ただ>>272-272はそうは言っていないな
名無しは文責ないとか、荒れるもとだとか。
いいじゃん名無しでもコテでも
荒らしたり無駄レスしてるやつが罪人で

>>289
マフラーよりは効果があるよ
エキマニ（前期）＞フロントパイプ＞エアクリ＞マフラー
この順で交換すると効果があるらしい

>>289
交換したいなら今ならＨＫＳのが新しいのに移行したから半額とかで売ってたよ
漏れが行った所は売り切れてて違うやつにした
違う日に違う店に行ったら売ってた…orz

交換するならホームセンターとかで売ってる蛇腹ホースをダクトとして使えば効果あるよ

でも、吸気がよくても排気がダメならあまり意味ないよ
両方よくしても燃調があってなかったらダメだし、プラグの番数もプラグの焼け具合で変わる…はず
思うのだか、こういうのを交換した時、ＣＰＵをリセットすれば、交換後の状態で学習機能がうまくリセッティングしてくれるのだろうか？
よくわからんけど

９万キロ（オイル交換以外はノーメンテ）越えててパワーチェックした時は１６０馬力は超えてたから吸排気を交換してもパワーが出るやつは出るのかな？

>>289
交換したいなら今ならＨＫＳのが新しいのに移行したから半額とかで売ってたよ
漏れが行った所は売り切れてて違うやつにした
違う日に違う店に行ったら売ってた…orz

交換するならホームセンターとかで売ってる蛇腹ホースをダクトとして使えば効果あるよ

でも、吸気がよくても排気がダメならあまり意味ないよ
両方よくしても燃調があってなかったらダメだし、プラグの番数もプラグの焼け具合で変わる…はず
思うのだか、こういうのを交換した時、ＣＰＵをリセットすれば、交換後の状態で学習機能がうまくリセッティングしてくれるのだろうか？
よくわからんけど

９万キロ（オイル交換以外はノーメンテ）越えててパワーチェックした時は１６０馬力は超えてたから吸排気を交換してても問題ないと思う

連投スマソ…orz

( ﾟдﾟ)ｸﾀﾞﾗﾈｪ

>>296
じゃ〜、来るな

>>296
拒絶するだけで、建設的な意見は言えんのかい？
他の荒しの名無しもそう。

と、こんな場所と雰囲気で、こがいなこと言っても
意味ない罠(w

( ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ!

荒らしはほっときません？
ただの三菱叩きですよ。
ミラゲ乗ってませんよこいつら

おいおいミラージュなんか叩いて何になるんだ？ｗ
被害妄想もいいけどもっとクールになれよ。
俺たちいい車に乗ってるんじゃねえ、好きな車に乗ってるだけ。
馬鹿が馬鹿と言われてムキになってちゃ本当の馬鹿だぜ

>>301
IDがS3（ｗ

あたしゃミラゲ馬鹿なのでそう言われると余計にorz
俺の前レスだが、煽られてかなり感情的なレスをしてしまいました。
御詫びします。
過去レスを読み返したんだが、確かに名無しさんでもキチンとレスをされていました。
一部のリア厨に踊らされた自分が恥ずかしい(滅)
落ち着いて読まなきゃダメですねm(_ _)m

はずかしすぎる

自分なりに方々あたってみたんですが見つからなくって、
ダメもとで車検を頼んだﾃﾞｨｰﾗｰに探してもらったら
あっさり見つかりました。（ﾃﾞｨｰﾗｰでも中古部品扱ってるんですね）
気さくなﾃﾞｨｰﾗｰの担当の方には大感謝でした。

それから色々ﾚｽいただいた方、ありがとうございました。

※それにしても車検の金額が思ったより高いんですよねー。
色々ガタがきてるんで交換する部品が多いし、ﾘｻｲｸﾙ料もかかるし。。

ところで俺のCJ4A'97が調子悪いんです
踏んでいくと7000回転ぐらいでリミッターかかったみたいになります
一速だとカーンと回りきるのに二速だとこんな始末。
失火してるのかな？

>>302
S3？なにそれ？

>306
7200rpmで頭打ちしてしまうのって、半ベックちゃうの？

頭打ちしなくても半ベックの場合あるけどな

半べっくになったら、
ﾚﾌﾞまで回らないってのは聞いたことある。
ただ、1速だと回るんですよねー。
なんでだろう。

( ﾟдﾟ)ﾅｻｹﾈｪ

>>306
三速は？

半ベックだとしても切り替わらないだけだからﾚﾌﾞまでは回る（体験済み）
水温が低いと切り替わらないけど1速飲み切り替わるって？？？

プラグ、スロットル周りの清掃、オイル交換してだめだったらDらーで聞いたほうが早いかな・・・。

( ﾟдﾟ)ｳｾﾞｪ

>>307
失火したみたいになりながらも回る分には回るんですよ

>>309
さっきもやっぱり一速だけちゃんと回ってました。
前にターボ車乗ってたときで、ブーストカット直前まで圧上げたときも
一速だけ回って二速以降はブーストカットでこんな感じになってました。

>>311
公道では三速までは試せないんです。
とりあえず固めのオイルとオイルパン交換、プラグ交換の
半ベック三種の仁義してみます。

イグニッションコイルも疑って見れ。
症状は違うかったけど、途中で失火や息付きっぽい症状が
出たことがあって、コイルを交換したら直ったことがあるから。

>>301
ロッカーアームホルダーの磨耗かとおもわれ

結構断定的な表現してしまった（汗）訂正しますｗ
ロッカーアームホルダーの磨耗ではないでしょうか？
ミラゲは減るみたいです。
僕はエンジン載せ換えたら完全に直りました。

ほぼ同じ症状でした。
ブバッブバッって数回いいながら回りません？
僕はコーナーで特によくなりましたが。
ちゃんとマイベックに入ってからの現象なら同じ症状です。
油圧が抜けて、途中でマイベックから抜けるんでしょうか？
よくわかりません。が同じ原因であればエンジン本体が問題なのは間違いありません。

カムホルダーだったかなｗ
すんません。アホの知ったかとして無視してください
連投すんません

( ﾟдﾟ)ｱﾎｳ

今日、関西雑談オフに来られる方々へ
中島ＰＡは午後８時３０分で閉鎖です
ですので阪神高速神戸線西行き京橋ＰＡに変更します
よろしくです

オフの話はよそでやれよ

>>288
バックセンサー付近の故障ではないでしょうか？

>>319
情報�dｸｽ
お陰で皆と話せて
楽しかったですよ〜

>>314
エボ乗ってる人にも同じこと言われました
エボで同じ症状が多発してるらしいですね。
ところでダイレクトイグニションって幾らぐらいするんですか？
社外とかありますか？

>>316
ヘッドOH済みなんですが、これって5000kmとかで逝くんですか？
点火系、オイル、ECUかなと思ってたんですが

電気系は、機械系と違って目に見えないから厄介で砂。
エンジンが冷えている時は症状がでなくて、暖まると出たりで。（ｗ
みらげの社外のダイレクトイグニッションは、無かったと思われ。
値段は詳しくは忘れたですが、福沢さんが余裕で出て行く値段だったかと。
近くに同じCJ海苔がいれば、コイルを借りて試せるけどねぇ。

>>301
交換してれば５０００ならまず問題無いんじゃ無いでしょうか？
きちんとＯＨしてるのなら許容値を測定してダメな部分は交換してるハズですし。
全開走行すると５００００キロで磨耗ってのも聞く話です。
オイル管理が大切なのでは？と最近思いますが。

同じ症状で無いのなら今回は電気系なのでは？と僕も思いますよ。

>>314
禿同です

( ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

>291
>321 サンクス！
でも何処にあるのか場所がわかんねぇっス (バックセンサーはエアクリBOXの下あたり？)
バックする時に凄い顔でお姉ちゃんに睨まれたっス

>>319
お疲れ〜
また来月もやるデスか？
また逝くデスよ。
大御所二人の話が濃くて良い勉強になりましたよ。

>>322
>>328
乙カレー
来月はどっちの場所になるかは今の所わからんけどやるつもりでつよ
大御所のお二人はスペシャリストでつからね〜

>>322
>>328
>>329
乙カレーでした。
また来月もやりましょう。
大御所二人の話は確かに凄かったですね、色々と勉強になりました。
あと、オデンも凍る話とかね(爆)

オフ会ネタはオフ会板でどうぞ。

>>331
ミラージュのオフ会の話やからかまわんわ、ボケ
２ｃｈのオフ会掲示板は２ｃｈのオフ会用ちゃうんかい
知らんけど
文句言う藻前もミラージュの話せんかい

２Ａとかだと点火時期を進めてハイオク仕様にしてる香具師いる？
やっぱ、トルクとか体感できてる？

>>322
>>328
>>329
>>330
乙カレーちゃんですた(･∀･)ﾉ
来月も有るのであれば行きたいけど、流石に高速代と橋代が辛い罠（ｗ

つか、最近ブローバイ吹き杉なのか、オイルの減りが早い罠。
腰下OH時期だろうけど、んな金ねぇYO！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

( ﾟдﾟ)ﾂｲﾆﾎﾝｼｮｳｦｱﾗﾜｼﾀﾅ
幅菱！

オフ会ネタはオフ会板でどうぞ。

コテってどいつもこいつもカッとなって釣られやすいよな
来るなとは言わないからその辺どうにかしてくれ

( ´･ω･)
(　´･ω)
( 　 ´･)
( 　　´)
(　　　)
(`　　 )
(･`　　)
(ω･`　)
(･ω･` )
(´･ω･`)
( ´･ω･)
(　´･ω)
( 　 ´･)
( 　　´)
(　　　)
(･`　　)
(ω･`　)
(･ω･` )
(´･ω･`)
( ´･ω･)
(　´･ω)
( 　 ´･)
( 　　´)
(　　　)
(･`　　)
(ω･`　)
(･ω･` )
(´･ω･`)

　　　　　　　　　　　　　　　　　,,　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　 i 　 ',
　 　 　　　　　　　　　　　　 /:　　ヽ,｣.　　 ',
　 　 　 　 　 　 　　　　 　 /:: 　　　　　　　i
　　　　　　　　　　　　　　/::　　 　　　 　 。 !　　　　_,.. -,'ニニ=
　　　t;:''ﾆ二,'''‐ ､_　　　 i:::　　　　　ﾟ　　 　 l--‐;:'ﾆ-'''"
　　　 　　　　｀`''‐ ﾆ,'‐-+-　　　 　 　 ∀ 　 l￣　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ｀`'i‐　　　　　　 　 　　 |　　　　＜　漏れでも見てマターリ汁！
　　 　 　　　　　　　　　 |:::　　　　　　　　　　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 |::: 　 　 　 　　　　　 |
　 　 　 　 　　　　　　　　i:::. 　 　 　 　 　 　　!
　 　 　 　 　　　　　　　　 ';::::. 　 　 　 　　　 l
　 　 　　　　　　　　　　 　 ';::::..　　　　　　　i
　 　 　　 　 　　　　　　　　 ヽ:::::::................:::. ヽ
　　　　　　　　　　　　　__,. ‐'":::::::::;:--‐‐､::::. ',
　　　　　　　　　　　　 `''-､;;;;;;: ‐'"　　　　ヽ::. l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,l
　　　　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　...::::::::::::::::::::::::::::...
　　　　　　　　　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::::::::

::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　大御所二人の話が濃くて
　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ　良い勉強になりましたよ。
　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
.＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　:o`*：ｃ/
　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　/
　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　
　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

( ﾟдﾟ)ｻｲﾃｰﾀﾞﾅ
ﾀﾞﾚｶ　ｱﾀﾗｼｲｽﾚ　ﾀﾃﾚ

行けなかったので色々考えてましたけど・・・・

やっぱりここでＯＦＦ会の話はしない方がいい気がする。
いろんな意味で誰が見てるか分からないから。Ｋ殺とかも見てるかも(爆

>>332
おいらの為に聞いてくれてるのかな？(笑

大御所いわく・・・
『デスビ弄っても補正がかかるかもしれないから意味無いかも』
だそうです。

実際一ヶ月ぐらいやってましたが給排気ノーマルではほとんどわかりませんね。
マフラー作ったので今やれば効果はあるかもしれないですけど20ｴｿの為にやる気が起きない罠

ﾆｾﾓﾉﾊｹｰﾝ(・∀・)

>>340
【エボクーペ】大御所の子分とオフ会のスレ【ミラージュ】
さしあたりこれで分家でいいんじゃね？
オフ会ネタも安心だし納得してくれると思う

最近CK4Aを買ったのですが
オプションのﾍﾘｶﾙLSDの有無が分かりません
どうやったら判別できますか？

これってどうよ？
買うべきかなぁ？
ttps://www2.mjnet.co.jp/nagano/detail.asp?id=44025&srchw=%83%7E%83%89%81%5B%83W%83%85&resrch=1&jyun=2&page=1

ここは中部ミラージュ海苔のためのスレですか
そうですか
関係ない漏れは去りますね

＿ ∩
（’∀’）彡 ほいっほいっほいっ！
⊂彡

≡ ≡ ∩
（’∀’）彡 ほいっほいっほーいっ！
　　 ⊂彡

´ ｀ ∩
（’∀’）彡 ほいっほいっほーいっ！
　　 ⊂彡

＾ ＾ ∩
（’∀’）彡 ほいっほいっほーいっ！
　　 ⊂彡

‐ ‐ ∩
（’∀’）彡 ほいっほいっほーいっ！
　　 ⊂彡

…… ∩
（’∀’）彡 ほいっほいっほーいっ！
　　 ⊂彡

‥‥ ∩
（’∀’）彡 ほいっほいっほーいっ！
　　 ⊂彡

>>341
やっぱり２Ａでも補正が入っちゃうんやね。
２Ａのターボとかにしてる人っていたけど、やっぱフルコンで制御してたんだろね。

>>344
ヘリカルの場合、トルクがかかっていないと作動しないからバラして確認するしかないと思うよ。
機械式のようにはいかないです。

フロントロアアームの件に関して

ＦＴＯ用がロアアームにスタビ取り付けでハブとの接続が上からボルト締めなんだけど使えないんかな？
ぱっと見は使えそうだからオクで買ってみようかな・・・・


誰か情報持ってませんか？

>>344
ヘリカル入ってたら、タイヤ空気圧のシールんとこに「LSD用オイル入れれ」とかいうシールも貼ってあると思うんだが・・・というかディーラでそう言ってたんで真偽はわからん。誰か貼ってる人いる？

ｺﾃﾊﾝ共は2chに書き込むな。
携帯メールで事を済ませろ！
( ﾟдﾟ)ﾏｼﾞｳｾﾞｪ!

>>344
幅菱氏(>>348)の言うように、トルクが掛からんと作動しないからねぇ。
トラクションがすっぽ抜けるとオープンデフと変わらんし。
本当に分かるかどうかは怪しいけど、ディーラーにフレームNoで問合して見れ。
もしかするとオプションの内容がわかるかも試練。

>>350
漏れのはヘリカル装着車だったけど、そがいなシールは貼ってなかったなぁ。
知り合いのRSにも貼ってなかったし。
リアスポ装着車云々ってのは貼ってあったけど(w

>>350
純正ヘリカルはLSD用オイルいれなくてもいいからシールは貼ってない
車体番号から検索汁

大御所って誰？
ｺﾃﾊﾝの馴れ合いｳｾﾞｰ

もうコテハン共は嫌がらせをしてるようにしか見えない。
そろそろ考えたらどうだ？コテハン共。

今回はコテがついてない藻前らが自治をおさめるわけか・・・(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
ミラージュネタ持ってきてるだけ李或ｽﾍﾟｯｸｵﾀ厨房(もしくはひきこもりニート)よりましだろ？


ヘリカルはフロント持ち上げて片方固定してタイヤ回す時オープンより回すのに力がいるって感じたのは気のせいかな？
ｱｽﾃｨRSの時は何も書いてなくて機械式組んだ時にショップの店長に言われて気付いたぐらいだったな(爆

まともにレスを付け始めてもケチをつけられてるコテと吊る事しか考えずモニターの前でニヤニヤしてるキモオタ煽り厨
日本語が理解できるならどっちがうざいかわかるな
キモオタ煽り厨、たまには紫外線浴びろよｗ
脳内殺菌してくれるぞｗ

そっかヤッパリ簡単には分からないみたいね>ﾍﾘｶﾙ
連れのスターレットはスペアタイヤのサイズで判別できたんだが

【ｺﾃﾊﾝが】エボレプミラージュ【親切に教えます】
次スレはこんなんか？
ｺﾃﾊﾝ共よ、これでいいのか？

>>357
あろうがなかろうがほとんど変わらんからどっちでもいいんじゃねーの？(爆

機械式組んだ時は何も言わずにやってもらったけど追加金取られる事もなかったよ。

ＦＲのリヤデフみたいにドラシャ違ったりするんかな？

>>359
漏れがヘリカルから機械式に変えた時は、
ドラシャはそのままだったぽ。
ちなみに、CJでつ。
CAのビスカス仕様は、ドラシャをオープンデブのに変えないと
いけんみたいだ罠。

>>353
車体番号からヘリカル入ってるとか検索できるの？よくわからんので情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>359
ヘリカルと機械式はデフ玉交換だけでいけるはず。デフのカタログとか見ればわかると思われ。>>360のいうようにビスカスだけ特殊で、ドラシャのスプラインの長さがなんとか(忘れた)なんだがそのまま無理矢理組んでオイル漏れしたヤツがいるらしい・・・

>>360
ワラタ

　　　　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　
　　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　/ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ）
　/:::::::/ノ::::::::ノ::::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::）
（:::::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（::::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::） 　　
::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　コテのふりして
　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ　自作自演
　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
.＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　:o`*：ｃ/
　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　/
　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　
　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

>>361
車体番号からラインオフした時の装備が検索できるソフトがある
Dラーとかで聞けばわかるはず

ﾋﾞｽｶｽを機械式に買える場合、ﾘﾝｸﾞｷﾞｱとﾄﾞﾗｼｬ変えなきゃつかない

>>344
お仲間ハケーン(w

で、ヘリカルの件ですが、前レス同様に実際バラしてみないと解りません(ぉ
純正デフ車とヘリカルデフ仕様ではドラシャの長さが違うので御注意を。
ヘリカルデフ仕様なら他社製ＣＪ用のＬＳＤもそのまま入りますよ。

あと、ディーラーだと、新製時に車台番号でオプ装着状況まで登録されている様なので、聞いてみるのも手の１つかもです。
貴重なサイボーグセダンですから、大事に乗ってやりましょうね。
漏れみたいな改造をしてるCKはまずいませんが(ぇ

ってことは中古のCJのドラシャ買ってきてもうっかり使えないケースがあるってことか

>364
実は同じCK4AでもランサーMRなんです
ランサースレでLSDの事聞いてもスルーだったので
兄弟車のミラージュスレで聞いた次第です
たしかランサーMRとミラージュセダンVRはヘッドライトとテールランプが違うだけで中身同じだときいたので
スレ汚しｽﾏｿ

>>365
CJ→CKだとその可能性があります。
だもんでCKをいじる時はRSの部品が鍵になる事が多いです。

>>366
ランサーMRも希少車ですよね、、、
確かにVRとは、
フロントグリル
前ウィンカーレンズ
リアコンビランプ
リアトランク

以外はみな一緒ですからね。
これ以上の事は、２ちゃんじゃなくミラゲサイトにもいらして下さいな(´ー｀)

なら最初からミラゲサイトでやっとけよ

>泥菱@CK4A
ちなみにマフラーや足は何使ってますか？
CK4Aは社外品が壊滅的に無いです
CJ4Aのマフラーが加工したら付くらしいんですが
どんな加工がいるんだろう？

教えて房＆スレ汚しで申し訳ないm(_ _)m

コテはこうするしかないか。携帯だとうまくいかない気がするけど（爆）

>>366
逆にＣＭ５Ａ糊の連れがミラージュって分かってもらえないって嘆いてましたよ(笑
ＣＫはミラージュ、ＣＭはランサーってイメージが強いですからね。

>>369
マフラーはホイールベースの違いがあるので長さがＣＪ系と違い、長いです。
テール部分が長いのか中間パイプが長いのかは忘れましたが、延長すればいけるみたいですよ。
たしかどこかのミラージュサイトのオーナーが４ドアミラージュに社外マフラー（ワンオフかもしれませんが）を付けてましたから。

どうせなら自作とかはどうでしょう？

>虎菱＠CK4A
あたしゃは給排気系はフルノーマルなので(滅)
センターパイプやマフラーはCJ用が使えるとか聞いてはいますが、、、
足回りも同年式のCJ用がまんまでいけますよ。
ただし車重の違いで減衰とかのフィーリングに微妙な差が出るかもです。

私は次回のショックはCM用を入れます。
何せ「重装備仕様」なのでCJ用では車高が上がらなくて(ぇ

どっかでCKｵﾌとかされるなら考えてみようかなと言ってみる(ぉ
ＧＷに愛知でＣＭ５Ａオフがあったらしいので、、、

>>369
１、マフラーそのものがフロアに収まるように切った貼った
２、車体側のステーを生かす方向でマフラーにステーを溶接

１が不要だとしたら作業的にはすごく楽。
２は全てのステー同士を結ばなくてもいいけど、手を抜くと車体と接触する
ちなみに俺は本田社用の使ってる。

俺が作ったのはタイコ側のフランジを残してカットしてそこにパイプを溶接してる。

それだとステーもいらないし純正メインパイプ使ってるからアイドリングは静かだよ

>>374
確かにタイコをそのまま使って伸ばすのが一番楽だな。
CJアスティ純正がそのまま使えた？

ああ、なんだかいつの間には菱の付く方がｲﾊﾟｰｲｗ

>>369
中間からならCJアスティの中間パイプを５ｃｍ程度延長したらOKな模様。
ちなみに、タイコ交換タイプはそのままでポン付けいけるYO

これ以上のことは（ｒｙ

俺のはCL用をそのまま使ってるよ。
４駆なので・・・・

>>370
つーか、基本的にトリップのつけ方を間違っている罠（ｗ
本当のトリップの着け方は、半角＃のあと任意の文字列だ。
ただし、普通にやったんでは中々欲しい文字は出ない罠。

詳しくはぐぐってくれ給え。
スレ汚しスマソ。

こうか？


ＦＴＯのロアアーム買ってしまった。。。。＿|￣|○
使えるといいなぁ・・・・

>各菱たち
車種が違うのに色々な意見ﾄﾝｸｽ
残念ながら溶接機なんか持ってないので延長加工は不可能です
ググりまくった結果

ﾌﾞﾘｯﾂにCK2Aの設定があり1.3Lと1.5Lには付くので1.6のCK4Aにも大丈夫かな？
取り回しは共通だと思うが
ちょっと高いので人柱には勇気がいるな…

CJ4Aのﾘｱﾋﾟｰｽが共通なんでチックやモンスターにﾘｱﾋﾟｰｽ交換タイプが出てるが爆音らしいので×

マフラーくらいでこんなに調べまわるとは…マイナー車辛いっすねw

4G92はノーマルマフラーでも4000rpm越えると、かなりイイ音しますね
これでマフラー変えて吹け上がりがさらに良くなり音質が変わると思うとヨダレが出そーっす

来週、今乗ってるミラージュ手放します…

テスト

【流用】　純正ホイールの仕様一覧表　【しようぜ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117666453/

ここはコテ限定のスレですか？
アホですか？

ﾎｲｰﾙﾏｯﾁﾝｸﾞおせーてくらはい。
ちなみに漏れはCJ4Aの前期で14ｲﾝﾁ仕様でつ。

>>385
参考になるかわからんが
漏れの履いてるホイール
RAYS　TE37　ジムカで使用
フロント　15インチ　7.0JJ　+43
リア　15インチ　6.0JJ　+45
14インチ仕様だとPCD100だろうから選べるホイールは多いんｼﾞｬﾈ？

コテもキャップつけはじめて
さらにうざいな

>>385
競技に使う場合と見た目でのオフセットでは違うと思うのでなんとも言えないでつ
７Ｊの＋４０前後がベストじゃないかな

>>385
競技屋さんと街乗り、スポーツ仕様でサイズはかなり変わると思いますよ。

どうしても14が履きたいなら、
6､5J-14、-45が基準になるかと。

競技屋です。
ダートは14インチでないとお話になりません。

ちなみに14インチだと6.0J+40ぐらいが基本サイズになります。
14インチで舗装走るとしても195/60/14なので6.0Jでも十分。
オフセットは＋35まで攻められますが前後のどっちかではみ出すような。
っつーわけで6.0Jだと+35〜45あたりまで許容できるはず

あ、>>386さんが言ってますがシビック用がそのまま使えるので選択肢は多いです。
ロードスター用がちょうどきわどいオフセットになります。

うわぁ！一晩でﾚｽがこんなにいっぱい‥‥。
色々ﾚｽありがとうです。

街乗りﾉｰﾏﾙだとどうなんでしょう。
純正ﾎｲｰﾙっていくつかなぁ。
14×6.0J+38くらいですか？

あの、初歩的なことなんですけど、
ﾘﾑ幅って6J〜7Jだったら問題なくつきますか？

ﾐﾗｰｼﾞｭのﾎｲｰﾙﾏｯﾁﾝｸﾞの色んなのの一覧になってるｻｲﾄとかってないですかぁ。

>>385
ここでサイトを晒すわけにはいかないけどタイヤサイズやホイールサイズについて語ってるＢＢＳはあるよ
ただ、大半がインチアップの内容だけど

検索にひっかかるキーワードぐらいは教えてあげれ。

今時はミラージュでググれば大概の事は判りますよ。

良い時代になったもんだ、、、(ぇ
俺、前レスでオフセットを-45とか書いてるしorz
+45の間違いですので、訂正して陳謝します
m(_ _)m

Ｖｅｒ−Ｒ海苔だが

先日、トランク内にあったものがびしょびしょに濡れていて、
不思議に思い、内装をはずして確認したら
スペアタイヤのある場所が浸水してた(ＴＴ）
水深２,３センチあってびっくりした。　

ディーラーに持っていったら大型ウイングから水漏れがあるのでは
といわれた。

こんなことってよくあることなんだろうか・・・。

幽霊

『ミラージュ　ホイールマッチング』ってググったんですけど、
イマイチ分かんなかったです。（分かりづらかった？）

BBSっていうのは、旧ミラージュ情報局とかっていうやつですか？
新BBSの方にちょっとだけ、ホイールマッチングのツリーがあったんですけど、
あんまり伸びてなかったです。。

>>398
ここのコテは勿体ぶらないから教えてくれるよ。しばし待て

すまないが荒らす香具師が出てくるのでそのＢＢＳのある所は探してもらうしかない
そこの管理人に迷惑はかけれないからな
ミラージュサイトをまわって探してくれ

幅菱さんの言う通りでつ。
ミラージュサイトで探してみては？
ついでにＢＢＳにカキコとかしてあげればお仲間や知り合いが増えますよ。
以外と御近所さんとかもいるし(ぇ

このスレの荒らしのくせに、自分のとこは荒らされるのはいやなのか?
ずいぶんいいご身分だな

↑ｵﾏｴﾓﾅｰ(w

>>403
おまいにはな

>>396
俺もハッチのCA乗ってた頃水たまりになったことがある。CJはわからんがCAではよくあるらしい。
リアゲート交換で羽付け換え後なので羽の穴と思うが、とりあえずテンパーのスペースにある変な皿を引っぺがして水抜いた。

ホイールマッチングは大体出てるとおりだけど、形状によっては干渉する恐れがある。というか干渉したorz
あと、CAはハブボルト長いのでアダプタ使って締めるタイプの専用ナットは長いのじゃなきゃダメらしい。というかダメだったorz

>>396
漏れはエボ４羽を自分で取り付けて結構経つが水漏れは無いな、、、
むしろトランクベースのパッキンゴムの劣化もあり得る話です。
羽根固定用のボルト類が錆てるor腐食していたら羽根周りを、そうでなければパッキンゴムが原因かと。

↑おまいにはな

>>402
>>404
>>407
相変わらずの基地外粘厨だな
いいかげんに荒らすのも飽きてこないのか？

↑おまいにはな

>>408
まあまあ、、、

バカはバカと言われると怒りますが
基地害は基地害と言われても怒りません。
何故なら基地害だと解らないから(w
なのでほっぽっときましょう。
飽きさせるには放置が一番です。

↑おまいにはな

410みたいな奴が
オフミでノーマル乗りをバカにするんだな
このスレみて、よーくわかったよ

>>396
Ver-Rも、デビューしてもう5〜６年経とうかとしてまつからねぇ。
>>406泥菱氏の言われているトランク周りのパッキンか、
結構盲点だったりするのが、テールランプ周りからの浸水だったり。
あとはぁ、テンパータイヤんとこの水抜きのホールからの逆流だったり（ｗ

412は何を根拠に言ってるんだか・・・

たしかにトランクの水漏れはテールランプが怪しいかと。
物もトランクのパッキンよりは安いので試しに変えてみるのもいいと思いますよ。

412は何を根拠に言ってるんだか・・・

たしかにトランクの水漏れはテールランプが怪しいかと。
物もトランクのパッキンよりは安いので試しに変えてみるのもいいと思いますよ。

誤爆ｽﾏｿ

↑おまいにはな

>>402
>>404
>>407
>>409
>>411
>>412
>>417
おまいにはな

荒らしと荒らしと荒らしの壮絶な戦い

話を元に戻して・・・

これくらいすぐに分かったけどね。
『ホイール　マッチングリスト　三菱』で検索

ミラージュ
サイボーグ
ＺＲ，ＶＲ，ＶＲＸ 114.3 4穴　ＮＵＴ：12-1.5
純正15ｲﾝﾁ6.0/+46
195/55-15 6.5/+38
205/50-15 7.0/+45
205/45-16 7.0/+45

100 4穴 ＮＵＴ：12-1.5
純正14ｲﾝﾁ5.5/+46
185/65-14 6.0/+40
195/60-14 6.5/+38
195/55-15 7.0/+45
205/45-16 7.0/+45

好きなサイズ履かせたいなら自分で計算してみれば？

↑おまいにはな

さて盛り上がって参りました

ここのカキコだけで漏れを判断出来る様な>>412みたいな椰子は凄い人だよね(w
っていうか、確かにヤリ杉なミラゲ海苔な事は間違いないし否定もしないが、、、
ノーマルの良さを知ってるからバカには出来んがね。
逆に、>>412みたいな欝屈した性格のミラゲ海苔とオフ会で会った事がないので是非会ってみたい罠(爆)

人としての器量を計るのに十分な書き込みがされたと思うが。
荒らしに一々釣られて、その都度諭されて反省しながら学習しないんだから

>>424
どこをどう読めば論されてるのかがわからん
ノーマルをバカにされたのを未だにネチネチ言ってるの藻前だろ？
自分の好きな車だからバカにされたらムカつくのはわかるが、いつまでもも吊ろうとして匿名で無差別に人をバカにし続ける藻前の方がよっぽど悪い奴だと思うが？
やっぱり藻前は人付き合い下手のキモオタだったんだと理解したよｗ








と、更に釣られてみるテストｗ

俺から見ても「○菱」シリーズは釣られまくりの実質荒らしにしか見えんが？
汚れた過去ログ読んでるか？

(´･ω･`)　ﾅﾝｶｶｷｺﾐﾂﾞﾗｲ…

>396　氏
同じ現象になったことあります。
スペアタイヤの空間で金魚が飼えちゃうぐらい。
漏れんときは、右テールランプのシール部分ですた。
トランクの内装引っぺがして、全部外に出して、リアシートを
倒し、一人がスタンバイ。んで、ホースとかでうりゃっと水かければ
どこから漏水しているのかはすぐ見つかると思いますよ。

作業を手伝ってくれる人が必要ですが。

>>425
おいおい>>424はノーマル粘着じゃないだろ
来るなとは言わないからいい加減冷静になれよコテシリーズ

２ｃｈのレスで人の性格が解る人がいるスレはここでつか？

>>396氏
verＲのウイングはかなりガッチリと装着されてるのでそこからの浸水はあまり考えられない気がします。
やはりトランク周りのパッキンやテールランプ周りじゃないかなと思います。

よく解りませんが激しい走りをしてる人の方が浸水率は高いのかな？

ここでは初登場！！
マイカーはまだ洪水は起こってないよ。
すこぶる走っているけど。
ＣＡはテールランプから水漏れ話を良く聞いたよ。

>釣られまくりの実質荒らし
って言葉は理解できない

釣られるようなら荒らしと同じって意味じゃない？

ところで燃料フィルター交換した人、もしくはここが原因でトラブル出た人いますか？
ディーラーとショップの両方で交換勧められるんですが、そんなに効果のあることかと思いまして

>>433
CA4Aハッチ乗りです。
10万kmを越えた頃に、トラブルは出ていませんが、知り合いから勧められて交換しますた。

燃費は良くなったと思います。
交換前、街乗り8-9だったのが10-12程度になりました。

そういえば、燃料フィルタの目詰まりで、半ベックっぽい症状が出ると聞いたことがあるような無いような･･･。

キャブ時代の話ですが・・・

エンジンが息つくとゆう症状で入ってきた車を点検していて
点火系、電気系その他全部点検しても治らなかった時に『これだ！』
と思い交換。

外した燃料フィルタからはヘドロのようなガソリンが出てきた事がありましたが
症状は改善されませんでした。




って交換しなくてもいいよ。と言いたいのではなくまぁ本人の考え方次第かな？と。
ぷ○っとやふぁいん○ーととかも結構薦めてますし全開時になんかあるといけないので
定期的に交換した方が良いことはいいですけど・・・・。

おいらは1度も変えた事ありませんが不具合出たこともないです。

>燃料フィルタ
もの自体は５０００円もしない程度だったと思う
とりあえず換えとけ

答えは車で出します。だぁ？
問題出した覚えはないぞ、目潰し自動車ｗ

>>433>>434
よく書いてありますね！！交換僕もしようと思って忘れてます。
少なくとも燃費は良くなるんですねー！！交換すべきですねー

↑おまいらにはな

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=903005052990300440018&areacd=14&baitai=goo&flag=&lang=%83%7E%83%89%81%5B%83W%83%85%83A%83X%83e%83B

良い弾じゃないか…
値段も安いしMIVECエンジンだし。
車体色がおばちゃん色ってのが惜しい…

>>440
ワインレッドってのがな･･･

↑おまいらにはな

>>441
ここで漏れには3つの選択肢がある。
１、色はこのままでエアロ以外の部分のみをいじって遊ぶ。
２、全塗装でエボエアロを使える色にしてしまう。
３、買わない。ほかの色が出てくるのを待つ。

MIVECミラージュほしいんだが、この弾逃すといつ出てくるかわからんし…

↑おまいにはな

>>443
RSじゃだめか？
値段は張るが認定中古車でアスティRSでてたと思ったが･･･

>>445
貧乏な社会人3年目には78万の差は大きいですorz
通勤にも使うからパワステエアコンパワーウィンドウついてると助かるし。
同じエンジン、駆動系ならRXの25万は魅力的だなぁと。
でも色が。

>燃料フィルター
物は四千円。工賃かなり取られる。
ので、新品は持っているけど未だに未交換。
プラグの穴からスコープより覗き
燃調が薄すぎてシリンダーが真っ白だったので交換要請出動！
誰が交換して〜！

>>443
買ったらすぐに色を変えるのか？
せっかく綺麗な車なのにすぐにいじるのか？
お前にこの車を買う資格は無い！
お前は3にしておけ！

>>448
買った本人の自由
どんないじりをやろうといじらないで乗ろうと他人が言う事じゃない
周りがとやかく言う資格はない

CJ2Aアスティに乗ってるんですが
社外品のマフラーで適合しているものありますか？
ググってみたが見つからないorz

藤壺のRM01AにCJ4Aならあるんですがポン付けできますか？
すんません真剣に悩んでます、教えてください

>>446
エンジン、駆動系同じじゃないですよ。ＲＳとＲＸは。

街乗りがメインで通勤快速仕様でいいならＲＸでも問題ないですがサーキット行く気があるなら無理してでもＲＳを買った方が後悔しませんよ。
駆動系は簡単に流用できますがエンジンはそうはいきませんから。

>>448
改造を非難する香具師はノーマルを非難する香具師と同等だ。

って釣り死に言っても意味ないか

>>446
RSと他のグレードはエンジンが違うな
エキマニの太さも違うはず
あとはミラージュ情報局で違いのってたと思うので詳しくはそっち見て
RXバージョンRだっけ？
あれはエンジンとかがRSで内装がRX？
RS海苔なんでよくわからん

ドレスアップベースならこれでもいいと思うけど
本気で走りたいならRSもしくはRXバージョンRをお勧めするよ
絶対物足りなくなるから

↑おまいらにはな

あのRXはおまいらにはどんなに頑張っても買う事が出来ないよ。
諦めてVでも買ってとけ！
おまいらにはVがお似合いだ！

>>451-452
情報Thanks。
ミラージュ情報局のBBSのログ漁ってきます。
カタログ上のトルクや馬力は同じでも中身は違うんですね。
ランエボで言えばRXはGSR、RX-VerRはGTってところでしょうか？
しかし、ミラージュはグレードが多くてややこしいですね。
うちの親はターボIIに乗ってたらしいですが^^;

俺はDﾗｰで探してもらった赤のZR買って全塗した。塗装代入れても普通の相場より安かったんだが(修復歴ナシ二年保証の認定中古車なのに)、ヘタなとこに頼むと塗装が弱くて・・・orz
ネットに載らない弾も結構あると思うんで、Dﾗｰに探してもらうのもアリかと。買わなきゃタダだし。

>>457
うちは親が販売会社に勤めてるのでそっちにもあたってもらってます。
下取りがタイミングよく入ればそのまま買えたりもするらしいんですが…
社内では中古車センターに流す前の車を優先販売してたりもするらしいです。

orz
>>456

>>455
それに近い
ただ、ZRが一番豪華グレードだと思う
情報局はBBSじゃなくてRSスペックの所見れば一発で分かる

俺もRSだからよく分からんが、そんなにRSって他の175PSエンジンと違うのか？
エアコン外して内装剥げば大して変わらんと思うけど。
それよりむしろ三菱特有の個体差の方がデカイと俺は思うが

みなさま、レスありがとうございました！
そしてレスが遅れて申し訳なしです！

ディーラーで今見てもらっているのですが、どうやら上からだけでなく
下のタイヤハウスの方から漏れているんじゃないかと言われました。
なかなか原因が見つからないようです・・・。

その間は仕方がないので、代車のディオンで我慢しています。
我慢している割にはディオンの乗り心地の良さに感動しております。

事後報告ですが高回転の息継ぎが治りました。
症状としてはやはり半ベックだったようで、原因はなんとオイルパンでした。
プラグ、プラグコード、ダイレクトイグニション、燃料フィルターと
中価なパーツを交換しましたが全く効果がなかったのに驚きです。
ちなみにオイルパンは2000円ぐらいで、ほんのわずかでも凹むとこういうことになるそうです。
一度でも下を打った経験のある方はぜひお試しください。

>>450
CJ4Aのアスティなら同じ形状のはず。
俺はCJ1AアスティでCJ4AアスティのBigOnのワンオフマフラーを着けてます。
CJ1Aを手放すからよかったらマフラーいる？
送料だけ負担してくれるならあげるよ。

>>463
俺もほしいｗ
もし>>450さんがいらないってなら俺に売ってください
送料に脱着労賃ぐらいなら出せそうです

>>464
とりあえず>>450氏がいらないって言ったらね。
捨てアドを載せてくれるとありがたい。

>>465
ではその際はこちらまで…

>>465
他にはいらないパーツない？
何かあったら教えて欲しいな。
モノによっては買います。

>465
464氏には悪いが
マフラーがメチャメチャ欲しいです
是非ともお願いしたいです
捨てアド晒しとくんでよかったらメール下さい

>>468
メール届きましたかね？

>>466
450氏優先だったので申し訳ないです。
ほしいって言ってくれたのは早かったのにねぇ。

>>467
いらないパーツってか、後はオークションか、ショップに売るつもりのものしかない...。

ミラージュ情報局見てきました。
RS専用装備いいですねぇ…
RS買っちゃおうかな。

選べる環境ならRS買った方がいいけどエアコンがオプションだし
万人に勧められるもんじゃない。
スペックで満足するにはサイボーグと違いが少なすぎる

>>472
エアコンとパワステさえあれば俺は十分ですよ。
親が古いミラージュで使ってたMOMOの小径ステアリングつけるつもりですから。
でも、肝心の弾が出てくるかどうかですね。
さすがに愛知まで買いに行くのは遠いし…

>>473
認定中古車のアレか？
近くの三菱Dラーに言えば引っ張ってきてもらえないか？

>>474
できんことはないとは思うんですけどね。
現金一括で買える車探してるので…（70万+車の下取り分以内）
そして、今日、親にランサーGSR勧められました…
「1800ｃｃでターボの四駆だぞ。そのミラージュも良い車だけどランサーの方が安くてよく走るぞー」と。
走行3万キロで78万、検査後引渡しって条件はいいんですけどね。
やっぱり何か違うわけでして。

名無しがどんどんうざくなってきた

>>476
専ブラで名無しをあぼーんするといいと思う。

>>475
っつーかなんでそんなに予算が必要なんだ？
俺は後期のRSを35万で難なく買えたが。
GSR（エボ0）と少しでも悩むぐらいならRSにこだわる理由などないぞ？
前のオーナーに愛されまくって程度の悪い車が多いし

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r13397128
こんなんありましたよ！！気づいた時には終わってましたが

すんげー安いじゃん。
程度も意外に悪くなさそう

>>478
別に悩んでませんよ。ランサーGSRはいい車だけど買う気は無いです。
できるだけ状態が良くて自分で少しずつ手を加えられそうな車両を探してるので値段が…
前のオーナーが大事にしていて速くした車でもいいんですが、自分で気になるところを少しずついじって自分の一番扱いやすい仕様にしたいんです。

漏れの場合、弾数すくねー車だから次はないと思って不足分はローンで買ったが

H8年式CJ4Aアスティなんですが
高速なんかで5速100キロから加速するとき4000回転から回転鈍いです
2速3速なんかではレブまで問題なく回るんですが
これは半ベックなんでしょうか？

>>483
5速で100ｷﾛの4000回転？
恐ろしいくらいクロスしてるミッションでも使ってるのか？

>>483
2と3で回るなら問題ないと思うけどね
ギア比の問題もあるだろうし

>>484
CJ4Aはそれぐらいのギア比だよ
5速だと100km/hで4000回転ぐらい

漏れのＣＪは１００キロで３２００辺りだぞ
つうか、５速で４０００からって２速３速のように加速するわけねーだろ
漏れので考えたらハイカムに変わる時（バージョンＲは６２００辺りで変わる）には２００キロ付近ぞｗ
テンロクＮＡなんだぞ
そこまでのパワーもトルクもあるかよｗ

とネタにマジレスｗ

>>483
4000回転まではどう加速するの？

すんません、言葉足らずでしたね
100キロ3000回転で巡航していて、そこから加速するのに120キロ4000回転から回転が鈍いとおもいまして
ちなみにMTは教習所いらいです
バイクは上のギアなら回転が上がるほど鋭く吹け上がるんで
どっかおかしいんかな？と思い質問させてもらいました

バイクも油圧でカムとバルブが可変する鈴木のVCエンジンです

バンディットかな？
それはともかく上のギアであればあるほど伸びがないもんだよ。
四速も試してみては？
半ベックは6000回転ぐらいから回転数と逆にパワーが落ちる感じですかね

>>483
あんたＦＣ版にもいたろ。
いくらロータリーでも１万５千回るかよ。

あんたが比較対照に上げてるのはバイク。車とバイクの違いを勉強してから来い

パワーウエイトレシオが違いすぎｗ
ってか４００ｃｃ程度のバイクでも６速１００キロからの加速はそんなにすごくはないぞｗ

いやFCは何のことかわからんけど
バイクは6速4000回転60キロからでも吹け上がりは回転が高くなるほど良くなるので
パワーウェイトレシオが違うにしろ高回転型NAなんで
4000回転で頭打ちみたいに回転鈍いのはなんで？半ベックかな？と思っただけです
5速2000回転から鈍いなら納得だがレブリミットの半分まわしてるのに

バイクと車を比べてもナンセンスなんでギア比の関係上しかたない事のようですね
皆さんのレス見るからにはこれで正常のようですね
ありがとうございました

つまり異常なのはあれだな

>494
なんだ？

菱コテ

ハイカムに切り替わるときってVTECみたいにハッキリ分かるものなんですか？
自分のは普段ブン回してないせいか、ハッキリと「効いてる」と感じられません。

>半ベックは6000回転ぐらいから回転数と逆にパワーが落ちる感じですかね
こういう状態にはなっていません、6000越えたあたりからはじわじわｷﾀｷﾀｰ
って感じにはなります。

↑おまいにはな

>>497
その辺のトルクはミラージュ厚いはずだが

>>497
ＶＴＥＣほどはっきりは分からないけどイメージは高回転で伸びがあるのは分かるよ
半ベックになるとその伸びがなくなるようなイメージかな。

イメージしなくても明らかに伸びない
半ベックがコピー機なら叩きこわしちゃうよマジで

専門的な話しになるが
強制MIVEC状態作りだしてエンストしなければ半ベック
エンストすれば多分MIVECは効いてる

MIVECの入らないミラージュは激遅！

普通に走るならそれでいいんじゃないすっか？
車は動かなくなるまで走れますから。

激遅っていうほど遅くはないと思うがｗ

↑おまいにはなw

↑おまいにはなw

↑おまいらでもな(w

>>502
どやって作り出すの？

うちの子が入院より帰って参りました。ﾔｯﾀｰ！。
でも、結構お金かかってしまって、飯を食わせる金がございませぬ。。。。

( ﾟдﾟ)ｷﾓｯ!

CA前期に乗ってるんですがフォグの曇りがとれません｡｡｡

>>508
アクチュエーターに１２V突っ込めばなるよ

↑おまいにはな

>>504
入っても速いというほど速くないんだよなー

↑おまいにはな

>>511
曇りって…傷？それとも水滴？
おれのフォグはハウジングが錆びて浸水してた。
フォグ分解して錆落とし＆錆止めして直したよ。

CJ４A後期のライトが暗いので社外のHIDを付けようと思うのですが
Hi/Lo切り替え式ならどれでも付くのでしょうか？

>>517
Ｈ４準拠なタイプなら付く筈だが、、、
雨降りの夜は高価なモノをつけても高効率バルブ並に見えないぞ。
メーカーが純正でＨＩＤを採用してるのはただ明るいのとそれを付加価値にして宣伝文句にしてるだけな罠。

>>518
そうなんですか・・・
それじゃ雨の日の視認性を考えたら、高効率バルブのクリアやイエローの方が
いいのでしょうか？

>>519
あまり薦めはしませんが、町乗り的には高効率バルブでも充分明るいかと。
裏技は、運転席側のライトレンズを海外用に交換する手もあったりとか、、、

誰か>>440のは買わないのか？
まだ載ってるんだが…

>517
H4で切り替え式なら大抵は付くはず。
ただライト裏のスペースや、バラストとかの固定位置は
よく考えて。

漏れはいっちゃん安かったラウドの4500Kだけど
晴れの時は劇的に変わった。
雨の日は、前（高効率白バルブ）よりは明るいかナーって程度。
ケルビン数をアホみたいに高いやつにしなければ
そんなに気にするこたないと思うけど。

>>516
水滴です あれは分解できるんですか？ポコっと全部でてきたので諦めモードでした
初めての車なので怖くて触れずです(>_<)

>>523
レンズ部とハウジング部がガムみたいなシール材で接着されてるんで
熱湯に浸けたりして温めるとシール材が軟らかくなるから分解できるよ
組み直す時はバスコークなどでしっかりシールしてね

最近コテ減ったな

それでスレが平和なのか

コテが減ると嵐も減る

この板は名無しの馴れ合いスレですからね。

というより2ch自体、名無しの馴れ合いだろう。
身内コテは自分達の掲示板行けって感じでｵｹｲ？

コテが言うには2chはコテのためにあって、文責のない名無しの方が出て行けってことだったと思うが

これほどミラージュ以外の話で盛り上がるレスも珍しい・・・・

>>530
あなたはアルシオーネ海苔ですか？

このスレはコテハンがえらそうでうざすぎ。
ミラージュに乗り換えようと思ってたけどほかの車種にするわ。

>>532
アルシオーネは神のクルマ。
俺みたいなSSベストが一本も取れない人間は一生乗れない

>>530のIDの事じゃねぇの？

コテは単なるブームさ
飽きたから名無しに戻った香具師もいる

>>533
コテがうざいだけで違う車ってｗ
それじゃ車選べないなｗ
一生チャリに乗ってなｗ

>>536
つまりおまいは元「○菱」ってことか。

>>537
漏れはずっと名無しだよ
コテ付けるほどの特徴がないしｗ
あんなに一気にコテが増えて消えていったんだからブームだと思っていいんじゃね？
三日麻疹みたいなもんだろｗ

ってか話をミラージュに戻したいのだが話題がない…orz

ランエボ風ミラージュ話以外するなよ

>>539
こういう変なのがいるから嫌なんだよ。

>>538
なるほどな。
話題がないうちはいいが、そう遠くない未来どこに行ってもそもそも「ミラージュがない」
もしくは「ミラージュというクルマがあったことを知る人間がいない」時代が来る予感。

>>541
そんな僻む事はないだろ。
忘れ去られた車なんていくらでもある

そうそうw

三菱ジュピターとか
日産クリッパーとか
トヨタスタウトとかね。

って全部小型トラックだった罠orz

つまりいすゞジェミニ、スズキカルタス。

ノーマルミラゲももう忘れ去られてる
のを忘れるな

↑おまいにはな

ロールバー入れてる人でダッシュ貫通入れてる人、工賃いくらだった？

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

2000年のリコール隠しに続く、2004年リコール隠し。三菱側発表で一旦リコールが終了宣言したかと思うと、その後に次々と新たに欠陥を指摘されてリコールの連続。
三菱側経営陣は頭を下げっぱなしの状態かと思いきや、元役員の刑事裁判では無罪主張。
刑事事件の弁護人である弁護士を社内調査委員にすえ、自浄能力と意欲を疑われて同調査委からはずしたり。
　こんな調子では2度あることは３度あると疑わざるをえないであろう。車は人の命とかけがえのない財産を運ぶもの。
三菱自動車によるリコール隠しは、同社が人の生命、身体、財産を明らかに軽んじ、会社の体面だけをとりつくろうことによって起きた事件。
　2004年10月14日付の読売新聞（夕刊）では、三菱ふそうによるリコールと同内容の「緊急点検」を受けたはずの車で事故が相次いでいること、
国土交通省の岩村事務次官が会見で「企業として落第生」と述べたことを紹介している。
　何故日本、いや世界の消費者はもっと怒らないのだろうか。
消費者による三菱車不買運動が起きても不思議ではない。いや、もう既に静かにひそかに起きているのかもしれない。
三菱車の新車販売台数が落ち込んでいるという報道が相次いでいるが、まだまだ下落幅が低いように思う。
　三菱財閥恐れるに足らず。「三菱」と聞いただけでちょっと気が引けてしまう方でも不買運動は簡単にできる。
これから車を買おうとする人は三菱車を買わないという選択をするだけでいい。
また、知り合いで三菱車を買おうとする者がいれば、つまらないからよせと言えばいいだけのこと。
「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」
　三菱車を既に買ってしまった方。このサイトをよく読んで、どうしたらよいかを考えてみてください。
このサイトは、泣き寝入りせずにファイトバックする方を応援しています。
　三菱自動車は、先頃、リコール隠しに関わっていた役員に対し、損害賠償を求める旨の決定をしたと報道されました。
これによって、一連の不祥事に幕引きをするつもりだったのでしょう。
ところが、その後、またもや欠陥が露呈。再びリコールの連続です。
もう一度、あなたにお尋ねします。それでも三菱車を買わなければならないのですか？

そろそろ半ベックをリコールにしてくれないと訴訟が起こりそうな気配

半ベック乗ってるのは
キモヲタだから
一般人は気にしません

競技してるヤツならメンテをしっかりやってるから半ベック対策も出来てる。

半ベック半ベックって騒いで( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯだな

競技やってるヤツならそもそも半ベックに根本的な対策などなくて
なる度ひたすらOHするしかないと知ってる。

競技競技って騒いで( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯだな

ＣＪ４Ａ後期に１５インチ６Ｊ＋５０（インテＲ純正）を履かせるには、５ミリのスペーサーを付ければ大丈夫ですか？
強度を考えたらスペーサー付けてまで、履かせないほうが良いですか？

>>548
>それでも三菱車を買わなければならないのですか？

もちろん三菱車買いますよ。
パジェロ、スタリオン、A175ランサー、ＶＲ４シリーズ、エボリューションシリーズ等良い車もたくさんあるじゃないですか。

人もそう。悪い所探そうと思えばいくらでも探せる。いい所をを見つけて伸ばしてあげるから人は成長する。

日本の技術『車、アニメ、ＣＧ』の一つの４大メーカーの一つを簡単につぶしていいんですか？

膿を出し切って無いような気はします。簡単に潰す事を考えるより政府みたいな上役を早く辞めさせる事を考えてはどうでしょうか？

コピペにマジレスカコ(・∀・)ワルイ

↑おまいにはな

>>553
しっかり締めれば問題ない

【テンロク】1600cc車を語れ【高回転】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119453159/l50

保守age

コテが消えたらスレも停まった(w
良く釣られてたけど、今より活気があったな。

競技やってる人は偉いのです
改造をたくとは違います

競技やってる奴は自分は運転うまいと勘違いなのが多いな

競技やってる奴がうまいんじゃなくてうまい奴がうまい

ちなみに漏れはヘタorz

当然だが競技のレベルの中での下手と一般レベルの下手は全然違うな

漏れは下手すぎるから上手くなりたくてジムカ始めた
相変わらず運転下手くそだけどジムカははまって続けてる

>>560はうまいなんて書いてないがな。
偉いとは書いてあるが

エロイとは書いてないな

暗いとも書いてないな

漏れはエロイでつ

漏れは恐いと言われorz

ミラゲはエボと間違われ＿/￣|〇

おお、ランエボ風ミラゲですね

いえ、ミラゲでつww

↑おまいにはな

4G92用のローテンプサーモってサードからもビリオンからも出てないんだが、
ラリーアート以外でどっかから出てるのかねぇ。

それともみんな何かの流用しとるの？

これからの時期に備えて・・・

漏れは純正のままだが別に交換の必要を感じないんだが、、、
大事なのは、
｢いかにきちんと冷やすか｣と
｢いかにきちんと排熱するか｣かと。

漏れは夏場にサーキット走るときはサーモスタット外してるけどな

>>574
その手があったか！
なんで今まできづかなかったんだろう。

なんか全然サイドが効かない。
坂道停車がギリギリできるくらい
これって何が原因？

>576
サイドのワイヤー引きしろ調整すれば？
リアディスク車でノーマルパッドなら大概がサイドの効き悪いよ
サイドブレーキターンもキッチリ前に過重かけないとできない

ところでおまいら
どの位ボディ補強してますか？
エボ4のリアエンドクロスバーが3000円程度でディーラーで買えるらしいが
付けてるﾔｼいる？あんまり効果なさそうな気もするが

>576
漏れのも坂道での駐車はサイド全開+ローギアで。
ミラゲのサイドはあんまし効かないよ。
ワイヤー調整してもスグに効かなくなるしね。

>>576
ディスクだから効きが悪いのはしょうがない
ノーマルだったらなおさら
サイドの引きしろ調整で5ノッチ程度につめてあげといいかも
つめすぎはよくないから程々にな
サイド調整のときは自動調整もお忘れなく

>>578
フロント･リアタワーバー、前後ロアアームバー、筋金くん
それとエボ6用のリアエンドクロスバー
リアエンドクロスバーは体感できないが、理論上は効果あるんじゃﾈ？
3000円ぐらいだし買って損はしないと思うけど
元々ボディ剛性は高いと思う

>>578
フルスポット増し＋11点式ﾛｰﾙﾊﾞｰ。
そんだけやってもだんだんどこかが緩くなってくる。
タワーバー程度だと極太一文字溶接仕様でないと気分程度しか効果なし。
ボディ剛性はCJでかなり改善されてる様子だが、EGシビック等と比べてのレベルの低い話。

>>579
まさにそれ。
調整しても前よりマシってだけで絶対的には大して変化なし。

>>576
オレも先日、サイドブレーキの手ごたえはあるのに明らかに利きが悪いと感じて
リアのブレーキキャリパを見てみた。
すると、キャリパとブレーキパッドの隙間に鉄片が挟まってて、サイドブレーキを
引いても効かなくなってた。
どうやらサイドブレーキのワイヤが外れないように、キャリパとの接合部分を
覆っていた金具が外れた上に噛み込んでしまった様子。
ちょっとあの作りはないよなーっていう粗末なモノなんで、ぜひ一度確認してみそ。

粗末な物と言ってもそんなもんだぜ。
激しい動きをする競技の人から脱落するなんか聞いた事ないし。メンテ時にあたったんちゃうんかい。

581
なんかかなりいじっているみたいやけど、年代の違うモデルを比べてえらそうなこと言うなよ。

↑おまいにはな

>>584
むしろ>>581は古い車と比べてもミラージュの剛性が同程度と言ってるわけで
えらそうなことは言ってないと思うが。

嫉妬？

↑おまいにはな

ドア開口部下の割れってCJでは起こらない？

リアのアッパーアームのボディ側取り付け部分が弱いとは聞くが･･･

三菱海苔は基地外

↑おまいにはな

↑おまいもな

三菱またリコール隠してたな

、、、それで？

↑おまいにはな

↑おまいもな

早朝の環七で、EG6の後ろについた。
思わずエアコンのスイッチをOFFにした。

別にどうってことないのに、ちょっぴり
見栄を張りたい漏れがいた。。。。

ﾍﾀﾚCJ海苔

>>597
CJ1Aならｽﾊﾞﾗｼｲ

ども。
ミラージュのブレーキパッドをネットで買おうと思ったら、
車両形式に”CJ4A（DNDH/DNDH2/MNDH/MNDH2）”だとか
”CJ4A（DNDH/DNDH2/MNDH/MNDH2は除く）”とか書いてあったのだけど、
正直どれを買ったらいいか分からんです。
漏れのミラージュは3ドアハッチバック15インチ仕様のRSで1995年10月以降のマイチェン
前の車両です。
どなたか情報提供お願いします。

( ﾟдﾟ)600ｹﾞﾄ!

>>599
悪いんだが、もう一度年式と型番を書いてくれ。
95年式でCJ用を買うのは無意味だ。

久しぶりに登場の菱コテぢゃ（ｗ
>>599
前期RSでつな。だと、たしかE-CJ4A　MNDHでえがったはず。
つか、ボンネット開けるとバルクヘッドの所にプレートが打ち付けてあるから
それに車両形式を書いてますじょ。

↑おまいにはな

>>597
エアコン付いてる時点でﾍﾀﾚと言っておこう

皆さんレス、サンクスでつ。
>>601
　了解です。ぶっちゃけ、DNDH/DNDH2/MNDH/MNDH2って何なんですか？
　最近ミラージュに乗りかえてE−CJ4Aって形式番号さえ知ってれば
　なんとかなると思ってる香具志なもんで、詳しい説明希望します。

ブレーキ（キャリパー）違えば当然パッドも変わる。
詳しくわからんがCJ4Aミラージュは14インチと15インチの二種類だけじゃないようだ
で、それを見分けるのが車体プレートってこったな。
インプレッサとかだとプレートだけじゃわからんこともある

>>605
ほほ〜う。
プレート見てきます！

>>599
15ｲﾝﾁ用のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄｸﾚ(ﾟДﾟ)
って言えば買えるやん。

15ｲﾝﾁﾌﾞﾚｰｷならﾐﾆｻｰｷｯﾄでﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙならﾉｰﾏﾙでも十分かと・・・

>>607
　漏れ、ジムカやってるもんでケツの効きが良くないときついんです。
　へたくそな上にサイドターン大好きなもんで・・・

EK4Aってミラージュ4ドアとランサーMRの二種類あるのね…
エンジンまわりはRXと同じなんだろうか？

CK4Aの間違いだった。

素朴な疑問だが
CJ4Aのレゾネーター取ったらどうなるんだろう

>>611
RSだとついてないでしょ
ZRとかRXはしらねーけど

>>611
漏れは外したけど体感はなかった罠w
むしろ練習から帰ってメンテすると虫やら葉っぱやら色々とorz
おかげでフィルターを純正に戻したよ。

１５も１４もリヤは同じだったと思ったが・・・

ジムカならなおさら車速上がらないからノーマルで十分。

>>608
Ｓタイヤはいてるならパット交換でもいいと思うけどハイグリラジアルならノーマルパットでできるようになっとかんとＳタイヤはいた時に大変だよ。

ヤフオクでラリーアートの3点式リアタワーバーを落札した11K…
高いorz
誰かこれ付けてる人いませんか？

>>614
ハイグリップラジアルでもノーマルじゃキツイだろ
素直にメタル系いれる事を薦める

>>603
エアコンでヘタレだったら、漏れは『超ヘタレ』だなぁ。
だって、naviついてるしｗ。
（CJってｲﾝﾀﾞｯｼｭだと、ｽｹﾞｪ見づらいんですけど。。orz)

そんな漏れは、『ｻｲﾎﾞｰｸﾞR○』海苔‥‥

CJ4ARS14インチ仕様で98スペック以降に乗ってる方で競技出てる方

ブレーキ、特にフロントは手に入りにくくないですか？

>>616
俺は何も問題なかったぞ。
８の字の２個目はたしかにやりにくいがラインとタイミングでなんとかなる。

バットで対応すると横Ｇが残ってる時の３速全開からのフルブレーキがピーキーになるから俺はやめた。


ちなみにパットより高いがレバー比変えたキャリパーが売ってたはず・・・

>>619
漏れはどーしてもできなくて速攻メタルに変えたよ
確かにメタルでサイド詰めてる時は高速時のブレーキはピーキーだね
ケツがすぐロックするからな
逆にそれを上手く使ってゼロカウンターのブレーキドリにすれば速いと思われ
漏れはﾍﾀﾚだからできねーけどさ

カム角変えたキャリパーは有るね
ツ○モーとFINE○RTからでてるね？

よくわからんのだけど、サイドのワイヤー詰めるとフットブレーキでもロックしやすくなるの？

>>621
関係ないっしょ。
サイドはサイドでつ。
漏れはマスターから調整かけてバランスを崩したwww
街中では止まってからブレーキランプが点灯したりしてるorz
お陰で最近は後続車から"逃げてる"(激爆)

>確かにメタルでサイド詰めてる時は高速時のブレーキはピーキーだね
>ケツがすぐロックするからな

これがわかんない。

↑ｱﾎ

>>623
ミラージュのリヤブレーキ&サイドブレーキの構造を勉強したら？

>623
ピーキーなのとサイドつめるのは関係ないんじゃ？と思ったのかな？
621、622のやりとりでもそう書いてあるわけだし。

メタル入れりゃ嫌でも、ピーキーになるからね
そんなヘタレな漏れは、内側ノーマルパッド、外側メタルで練習中。。。

サイドつめればピストンが押し出される
これだけ言えばわかるよな？

よくわかんないんだけど、サイド詰めてピストン押し出すってことは
ブレーキ踏んでなくても常時ブレーキ効いてるってか引きずってるってこと？
それってなんかメリットあるの？

あれってサイドの遊びをなくすために詰めるんじゃないの？

サイドブレーキはピストンを押し出すわけじゃない。

ミラージュのサイドブレーキはリヤブレーキパッドを機械的に押し出して効かせるタイプ。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
サイドターンしやすいよう初期制動力の強いメタルパッドを組む
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
当然ブレーキを踏んだときもメタルパッドが動く


この流わかりますか？
リヤはメタルパッドだから３速全開からブレーキ踏めばリヤが先にロックする事は当然でしょ？
前加重になるんだし。
そのときに横Ｇがかかれば・・・・




ここまで言ってもわからないならリヤにメタルパッド組んでサーキット走ってみな。
いやでもわかるから。

つめすぎれば引きずるけどな

素直に前後メタル入れれば？

車のいじり方とか方向性ってみんなそれぞれイロイロあるもんですなー

カキコによって理屈にばらつきがあってさっぱりわからん
こちらから論点をサマライズすると

�@サイドがフットブレーキに対して独立して効く（調整できる）か否か
→　すなわちサイドを詰めるとリアのフットブレーキの作動＆フィーリングに影響が出るか否か
→　ex)サイドを詰めて遊びをなくしてもフットブレーキの遊びまでなくなるか否か


�Aサイドでリアブレーキが作動する場合キャリパーのピストンを使う方式か否か
→　そうであればサイドを詰めすぎる→ピストンが動く→ブレーキ引きずるが証明される
→　そうでないならサイドの作動方式を新たに説明する必要性が生じる

こんなとこですかな。

>>630
一応俺も公認競技やってて表彰台の右端に乗ったことぐらいあるから
リアメタルの性能＆必要性そのものは分かります。
前はインナードラムのインプレッサだったのでフットとサイドはセパレートして
考えられたのでミラージュではその辺の理解が微妙ってことです

>>623
理論的には２なんだな。
ただ、ピストンを使うんじゃなくて、片押し式キャリパーの外側（キャリパ―本体と
いった方が分かる？）を機械的に押しつけるんだなや。
だもんで、サイドを極端に詰めると引きずったりするし、それによって
ケツの過重が抜けた時にロックしやすくなるから、ピーキーになったり。
それで、パッドを内外でメタル／ノンアスにしてタイミングを変えたり、
カムのレバー比を変えたキャリパ―が販売されているわけ。

妊婦や絵簿４以降はインナーシュー方式だから、フットブレーキは
切り離して考えられるけど、みらげと絵簿１〜３までは共用だかんね。

つか、普通に考えたらインナーシュー方式でも、遊びを詰めすぎると
サイド引きずらね?
効きのタイミングは別として。

あと、妊婦はセダンでホイールベースが長いけど、CJに関しては、
アスティーにしろハッチにしろ短いべ?＞ホイールベース

でもさ、作用反作用って物理現象もあるよ

↑おまいらにはな

一応俺も公認競技やってて表彰台の右端に乗ったことぐらいある

ミラージュのオフ会は改造車と身内以外は迫害されるので注意！


特に幅の広いのと北の国には気をつけろ！

どんな風に気をつければ良いんだい？

身内になるか、改造しれ

そうやって臍曲げて偏った見方をしてる間はオフ会に来てもつまんねーだろうなw

身内になっとけ

では漏れも身内になるのかな？www
改造してるけど方向性が全く違うんだが。
仲が良いのも否定せんが

どうすれば身内になれるんだい？
ってか、身内って何よ？

娘を政略結婚に出せよ
10才以下な

くっ！漏れには今年5歳になる娘が…。
差し出さなければなりませぬか？

よし、それでオレの車の目玉改造ポイントである
拘束ジュニアシート改造が役にたつというもの。
普通のジュニアシートだと思ったら大間違いだぞ
ジュニアシートで自由を奪われたところをネチネチと…
あとはわかるな

>>648
とりあえず児童虐待で通報しますたwww

っていうか、チャイルドシートなら普通にかなり拘束される罠(爆)

>>635
ありがとう、分かりやすい。
特に一段落目の下二行があるので追加の質問が不要になったｗ

いや！
娘は「おっきくなったらパパとけっこんしる〜」
って言ってるからおまいらには渡さん！
チャイルドシートに座る我が娘を見ると…

>>651
何と無くだが誰がカキしてるか微妙に気になるデスwww

娘の肉体改造

もちっとミラゲな話を汁！

ブレーキオーバーホールのやり方紹介ページ教えてけれ

みらげオフには娘を差し出さなければならない話。
十分みらげな話じゃないか。

>>646
スマソ、嫁さんも子供もいるんだわｗ
ロリコンでもないしな

>>639
藻前が誰かは知らんが、オフに初参加した人を迫害した覚えはないが？
改造とか身内って言ってるがノーマルがダメとか全く思わないんだが

というよりもオフ会は車よりも人同士のやりとりがメインだと思ってるんだが
もし、全く話しかけないってならばスマソ
それは漏れの努力が足りないだけだからな
ってかオフ会の話はオフ会板だったなスマソ

＞というよりもオフ会は車よりも人同士のやりとりがメインだと思ってるんだが

で、「人」ってどんな人？

>>658
ミラージュ好きでオフ会に参加してる人

>>658
ミラージュの外観が気に入らなくて、ランエボ風にする人

>>659>>660
どっちを信用すればいいんだ？

どっちもはﾅｼでな。

ノーマルと身内以外はしかとな人

>>661
>>660や>>662は粘厨が持ってる偏見。
実際オフ会主催する人間はそんな下らん事気にしてオフ会開かんわな。
ミラージュ好きなら誰でもＯＫ

ミラージュ好きなら893でも日本国籍じゃない人でも俺はいいと思う。



>>660はある意味ミラージュ好きをアピールしたいのだと思うけど？
ミラージュ嫌い、エボ命なら改造せんとお金貯めてエボ買えばいい。
それをしないって事はミラージュ好きなんだろ？
顔面移植なんてちゃんとやろうと思ったらすげー金かかるから。

ミラージュ好きでも893は嫌だな
んな奴とはいっしょにいたくない

ノーマルでちゃんと整備してる人は
整備もしないカッコだけの下品な改造車乗りより大好き

普段は恐ろしい893なんだけれども、ミラージュのことを語りだしたら少年のようなきらきらとした瞳で熱弁はじめてしまう極道希望。

>>664
下品な改造車に乗ってるが１３万キロ超えててもノートラブルだがｗ
下品な改造車に乗ってるけどキチンと整備してるから
どちらかと言うとノーマルだと長持ちで壊れにくいと思い、ノーメンテな奴が多いと思うが

一ミラージュユーザから見てオフ会＆コテの人は
自分が言ってるほどウェルカムじゃないように思うが。
本当にウェルカムな雰囲気なら>>657みたいな書き込みはしねーだろ

>664
下品な改造ってどんなだ？
俺は意味のある改造をしてれば下品では無いと思う。オバフェンにしろ顔面移植にしろエンジン載せ替えでも。


好き嫌いの問題だからまた水掛け論になりそうだが・・・（爆）

ｽﾄﾌﾞﾚの日記見たか？
オフをやる香具師があんなんだぜ。
どうよ？

www.stonebreaker.jp/html/index2.htm

>>667
では、どういう感じでやればいい？
漏れは幹事とかほとんどしていない
単なる一参加者

地元方面（ホーム）でのオフだったら遠くからの参加者（アウェイ）に対しては積極的に話すようにしてる
その反面、遠征の時は知り合い以外は話し掛けすらしてくれないのが現状

それでも行ける時は行く
なぜなら行きたいから

>>669
藻前みたいのがぐちゃぐちゃぬかしてるからだろ
文句あるなら本人のBBSに書けよ

>>671
ﾓﾁﾂｹ。
そんなこと言ったら身内ﾈﾀは本人達の掲示板で語れって事になるぞ。
所詮2chだと思えばいいんだ。

>>671みたいにグダグダ言う奴程オフ会では大人しいんだよな。
で、終わってからまたどっかでグダグダ文句垂れる、、、
輪に入れないなら輪を作れよ。
それが嫌なら粘着すんなや

そろそろ車の話題に戻らない？
過去レスでオフの話はオフ板でって藻前等言い続けてただろ？
モチツケ

オフとコテは隔離＆無視の方向で

●mirage forum2005の開催地・前夜祭場所決定！！
公式HPはこちら
http://www.stonebreaker.jp/mirageforum/index.htm

ミラージュ乗り同士の親睦を深めることが目的のオフ会です！
日時：２００５年８月１３日　朝９時より午後４時くらい
場所：長野県冶部坂高原スキー場第一駐車場(長野県下伊那郡浪合村１１９２）
参加費：今の所未定（基本的にはかからない方向で考えてます）
昼食：敷地内食堂を各自利用する方向で検討中
前夜祭（ってか前泊する人用）：１２日　高原ロッジ下栗（長野県下伊那郡上村１２５０）にて
一泊朝食付き５５００円です。
20人前後で予約取ってるので余裕はありますが1週間前くらいまで参加登録お願いします。

冶部坂スキー場さんのHP
http://www.jibuzaka.co.jp/
高原ロッジ下栗さんのHP
http://www.dia.janis.or.jp/~simoguri/lodge.htm

>>676
いくらなんでもおイタがすぎないかい？
その文をここで晒すのはどうかと思うが？

カローラ　ランクス
ランサー　ミラージュ
フェリオ　シビック
てきな

アスティ　ミラージュ
てきな

ttp://www.stonebreaker.jp/html/index2.htm

フツーの人は、ここのHPは見ない方が良いかもね。
あまりにも「なんだかなあ〜」って具合で、呆れちゃいます。
各地でミラージュを通じての人間が動き出してきたってのに・・・一方でこんなんじゃなあ〜。
どんどん少なくなっていく車なのにね。

>>680
藻前の脳内は『なんだかなぁ〜』って具合に呆れちゃいます。
各地でミラージュを通じての人間が動き出してきたってのに・・・一方でこんな粘厨がいるからなぁ〜。

>>680
ミラージュを通じての動きだと思うが・・・・
どこがだめなんだ？


ミラージュはＭＩＶＥＣばっかじゃないからサーキットＯＦＦなんてやっても集まる人数はたかが知れてる。
過去サーキットＯＦＦやって成功したのは東北？だけ。これもほとんどランサーだったような気がするが。

だったらいっそのこと雑談として1.3も1.5もわけへだてなく集まろうってゆう意味でのＯＦＦだと思う。

コテやオフネタよりも、、、
粘厨禿しくｳｻﾞｲ
文句やage足とってばっかりじゃん。
普通に黙ってROMっとけや

>>680
激しく納豆以上に粘着質な香具師だな。
藻前みたいな香具師がいるから、スレのふいんきも悪くなるし、
折角がんがってOFFを成功させやうとしている人間にも、迷惑がかかるんだＹＯ!

それともなにか？企画賛同者に恨みでもあるのかえ？

>>684
×ふいんき
○ふんいき
雰囲気は「ふいんき」ではなく「ふんいき」

つうか何かここで叩いてる厨の内容って
�@ＯＦＦ会で行っても話しかけてくれない
�Aノーマルみらげorエボ化ミラゲ嫌い
のどっちかしかないが、
�@知ってる人が居ればそいつと会話も増えるのは当たり前、輪の中に
入りたい奴はただ突っ立ってるだけでなく、自分から突っ込んで
いかなきゃ輪に入れないのは当たり前、輪の中に入れなくて
ギャーギャー言うなら行かなきゃいいだろ。俺は他の趣味でも
いろんな人と集まってる所に行くがどこでも大してかわんねえ。
認めて貰うのに努力する。そんなことも出来ない奴は一人で黙ってろ。
別に媚売る必要はない。疎外感あってもしばらく話してれば無くなる。
�A別にそんなこと他の奴に文句言われる筋合いねえべ。俺はノーマル派だが
自分は自分他人は他人だろ。そんなガキ臭い事免許持ってる歳なのに言うのか？
おまえを中心に世界は回ってねえよ。

>>686
ここで文句たれるよーな奴は1だろうな

自分は初心者の下手くそなんですが
取りあえずCJ4Aアスティでノーマルから前後タワーバー入れてみました
前はリジッドのスチール溶接一体型
後ろはラリーアート三点支持アルミ
確かにボディはカッチリしたけど曲がらない車になったような気がします
気持ちサスの動きが分かりやすくなったけど
跳ねやすくなったような、ステア操作を少し誤ったときにごまかしが効かないとゆうか…orz

mirage forum 2005 って大きく出てるな
うひひ

>>680
>>687
>>689
腐ったオイルみたいな粘着質だな、藻舞らは。
禿しくｳｻﾞｲから消えてくれ。
板の雰囲気を悪くするカキして楽しいか？

それは剛性が上がったからです。
入れる前は知らないうちに車体の｢ねじれ｣を使ってコントロールしてたから。
剛性が上がって｢ねじれ｣が減ったのでシャープな曲がり方になったと思いますよ。
次はタイヤか足回りですな。

縦読みかと思うレスが増えたな。

>>688
前後のタワーバーいれてそれ実感できるのすごいと思う
漏れなんか前後タワーバー、前後ロアアームバーいれてるけど違いわからなかったorz

>>692
そう思ってるのは藻前だけだよ、粘厨ｗ

突然ですが、ミラージュの年式を判別するには
どうしたらいいのか教えてください。
自分の乗ってるヤツが何年式か分からんのです。

>695
つ車検証

>696
やっぱり、車検証の「初年度登録年月日」ってところでいいんですよね？
友達に違うと言われて、不安になったとです。

>>686と>>688はどうやって縦に読むんですか？

ﾑｰﾝﾌﾟﾘｽﾞﾑﾊﾟﾜｰ!ﾒｰｲｸｱｯﾌﾟ!

初年度登録年月日より、少し前と思っていていいと思う。
マイナー前後微妙な場合は、難しいかもしれんが・・

ﾑｰﾝｸﾘｽﾀﾙﾊﾟﾜｰ!ﾒｰｲｸｱｯﾌﾟ!

ﾜﾛｽｗ

三菱車のドライブシャフトが抜けた！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108558500/

ﾑｰﾝｺｽﾞﾐｯｸﾊﾟﾜｰ!ﾒｰｲｸｱｯﾌﾟ!

↑ｱｷﾀ

つぎはマーキュリーで

ビーナスでおながいします

まさかとは思うが、タキシードミラージュとでも言いたいのか？

キモオタばかりだな

↑おまいもふくめてな

質問です。
CK4A(5MT)のミッションオイルのフィラープラグ(17mm)の横にある14mmはなんでしょうか？
ミッションケースの組み付けにしては変な場所な気がするんですが…

>>711
気のせいだ。
もしどうしても気になるならｽﾄﾌﾞﾚの質問BBSで聞いてみな。


ランサースレでもいいぞ。

結果レポートです。いちおーココで質問したので・・・
リアアームですが、エボのアルミ鍛造品はそのままでは全く使用できません。
ロアアームのみつくことは付きますがかなり短いのでスーパーポジキャンになります。
ショックも使えなくなります。
しかも持った感じあまり軽くない・・・・
詳しくは・・・別にいいですよね？？

うぎゃーーーいらん買い物をしてしまったーーー

>>713
エボ5のロアアームをCAに移植でしたっけ？

エボ６だと言われて買いました。
リアは５６７８は同じかと思ってたんですが・・・
それをＣＡにです。

>>715
5678びみょーに違いますね。

5の取り付けの要領で、CAに6をつけるのは無理だったのでさっさとヤフオクで流して5買いました。。。

そもそも５と６、７と８はベース車が全く違うからな。
つまり５、６、７と８の少なくとも三種類ロアアームがあることが分かったわけだ。
>>166乙

5で車高を落とすとﾄﾞﾗｼｬ抜けるﾄﾗﾌﾞﾙがあったので6では別物に変えてるんです。
6.5はﾀｰﾏｯｸ仕様で車高を下げるつーことで5の足回りを改良したものを採用してるんで、
もしかしたら6.5のは付くかも(･ω･)

>>712
ミッションオイル換える時に「これなんだ？」と思った程度なんで。
で、結局あなたは知らないんですよね？

３種類もあるんですか・・・なんてこった・・・・
僕が試したのは正直にいうと７か８の足なんです。。。（友人から借りた）
イロイロ入れ違いが合って・・・同じ物だと思っていたので。
しかしどうせ６のは無理なんですねーー（６は買った）
うーむいくらで売れる事やら・・・
あまりメリットなさげなのでエボ流用は中止にしようと思いました。

エボ４から５で５キロ軽量とかいう表現みたいです・・・
ってことはミラゲには逆に重量増かもですし・・・
確かに剛性感は相当な物です。
ブッシュもＭＲって品番なのでラリーアートでしょうか。。。
まぁ、メリットと効果を考えると・・・・うーーーむって事で。
またチャンスがあれば５を試して見ます。

純正部品でも品番はMRから始まる

>>166
ＣＡならエボ2、3化で十分では？

エボ化以外のミラージュは価値ゼロだからなぁ

0ではない。

そもそもミラゲをエボ化とか構造部品を替えた時点で普通に買い取り拒否だっつーのww
で、漏れも拒否られたorz

頂き物のCJ4Aなんですが、ありがたくエアコンが付いています。
が、コンプレッサーがエンジンとベルトでつながっていません。
てかコンプレッサーの軸にプーリーが付いていないし、
ベルトはどこと巻けばいいのか見てもわからない・・・。（巻けそうなプーリーが近くに無い）
ディーラー行ったら教えてくれるかな・・・。サービスマニュアル買おうかな・・・。

おそらく前オーナーがエンジンの抵抗減らす為に外したんだろな
ガス補充とコンプレッサーオイルも交換しとけ

つーか、みらげのリア回りに、絵簿のリアアームを使おうと思うのが
そもそものまちがいでFA？
向こうは、デフがついている分アームも短かろうし。

7号機、8号機のフロントのロアアームは、後ろ側のブッシュの取り付け方法も
違うしな。

エアコン壊れた。

↑三菱特有の故障

>>722さん
エボ２３ならトーコントロールアームでしたっけ？？
あれくらいですねー・・・・・
僕としてはジャッキＵＰしたらアルミのキラキラが見えると・・・
なにコレ！！！！ってのを想像して夢見たんですが・・・・
夢は夢で終わりました。

７２６さん
エアコンはパワステのプーリーと共同みたいですよ。
ベルトは交換しないとだめかと。ディーラーで聞けば完璧です。

でも、コンプレッサーが壊れているとか、配管からガスが漏れるとか
前オーナーさんに聞いてから治しにかかったほうが良いと思います。
エアコンは治すのに結構お金かかりますよ。
しかも今は時期が時期かと・・・・

テールから水漏れ…CA乗りです

>>731
ディーラーだとお断り車両でしょ

高回転でマフリャーから白煙
さすが20L3000円の重機用エンジンオイル。

>>731
もっといい夢みなよ

デフをバキバキ言わせながらディーラー入ったらﾊｧ?って思われそうで怖いです・・。
とりあえず前前オーナー曰くガスは入ってるみたいなのでプーリーとベルト買ってきて、
現物見て付ける位置を判断してみようと思います。ファンベルト全部外すんかな。
あー走りに行きたい。

そのまま走りに行けばいいじゃん

>>736
うちのもボンネット黒くてバンパーガムテ留めでデフバキバキ言ってるけどそんなの気にしないよ。
向こうにしてみりゃそーゆー客も結構くるだろうし慣れてるでしょ。

>>738
いくら三菱車にお乗りのお客様の車でも限度ってえもんがww

ボンネットやLSDは車検に影響の出ない部品のはずだが
ボンネットの色やメーカーオプションで手に入る部品でガタガタ言ってちゃ
熱く燃え上がる三菱車は語れないぜ

マジレスすると
ほかのお客様に迷惑なのでお断りします

>ほかのお客様に迷惑なのでお断りします

ほかのお客様のオナニーに迷惑なのでお断りします

ってこと？

>>742は逝ってﾖｼ!!
アンタのｵﾅﾆｰに訂正汁!!

LSDごときでディーラー行って「俺は違うんだぜ」か。
糞だな

だからエボ風の外観が重要なんだYo

もっと良い夢何がありますか？

世界征服

>>745
だからエボ風が嫌がられるんだってばww

やっぱ椅子変わってたりロールバーついてたりすると嫌なのかな？
そんなのザラにいそうですが…

車で走ってる人ってやっぱディーラーにとってみればお金にならないから、
そうわかってると来店するほうもあんまりいい気持ちしないんだけど。
買い替えどうですか？とか、車を点検させて頂いたところ○○パーツが劣化しているんで
交換したらどうですか？なんていうセールストークにだまされにくいし。
とかいいながら、菱ディーラー行って部品注文してきます。エアコン付くかな、ドキドキ。

糞三菱海苔が糞改造するのは当然
糞ディーラーもわかってますよ
人命なんか関係ないですから

↑禿藁だが禿同


8/13に集まる連中の気が知れない

>>751
そんなに糞が好きなの？スカトロ君。
そんな君が車に入れてるオイルは
もちろんスカトロールだよね！！！
きもっ。

相変わらず粘着はかわらんなぁ

成長しろよ

ミラージュで改造してないって
どういう頭の構造なのかわからない
誰がどう見てもベース車両でしょ

レギュレーションの関係上ほとんど改造してませんがなにか？

あと台数で行けば圧倒的に改造してないミラージュの方が多いと思いますが・・・

ミラゲの比率
エボ風ミラゲ<走り屋ミラゲ<<競技用ミラゲ<<<<<<<街乗り４Ａ<<<<<<<<<<<<<<<<<<<街乗り１Ａ２Ａ

エボ風競技用ミラゲとか
エボ風走り屋ミラゲはどこに分類されますか？

>>756
伝説のP車輌ミラージュ？

えくりぷすって次期ミラゲ？

タコはタコですww
ミラゲはミラゲです。
元々違うんだってば。

出る杭は打たれる。

友達のＣＪ、E/Gオイル交換頼まれたけど、ドレンは14mmでＯＫ？

イエローハットに持ってけ

ノーマル厨がいじり厨のフリをして釣ろうとしてるスレはここですか？

素直に下に潜って確認します。。。orz

ｵｲﾗｰもオイル交換すっかな。

CJ4A後期RSに前期RSのキャリパーポン付けできる？

>>768
15ｲﾝﾁ、14ｲﾝﾁ同士なら基本的に同じなので付くはず。
でも同じ物なので付けても意味無い気が・・・・

ちなみにキャリパーブラケットは違ったけど。

>>769
なにせブレーキパッドの選択肢が格段に広がるもので

はいはい
よかったね

↑は話題についていけないノーマル厨

なんか久々に見かけたから覗いてみた。
もうミラージュ乗ってない。なんかなつかしいな。
今はディアマンテ。

このスレはノーマルの話題は禁止ですか?

ノーマル話も大歓迎です。が、レスが延びなくてもよければwww
粘着厨が気にならなければどうぞ。

>>774
ノーマル自体では食い付き悪し。
ノーマルの後に「ﾏﾝｾｰ」とか「エボ顔ｸｿ」とか入れると感度が断然違う

漏れのは見た目ノーマル。
足回りや中身を少しいじってる。
確かにｴﾎﾞ顔はﾀﾞｻｲ。
下のエアロだってﾀﾞｻｲと思ってるくらいだからね。

でもCJ4Aには強制的にエアロが付いてくる…orz

さりげなくミラージュのノーマルオフとかやってみるとか。
基本的に外観をｴﾎﾞ化してる香具師は不可で。

集まらねぇだろうな〜

ここはランエボ風だと何度言えば分かるんだ？
おまえら氏ね！

8月のオフは選ばれた者だけが参加出来る神聖なものだ！

>>779
藻前、いつものノーマル池沼厨だろｗ
キモいからちゃんとした巣に帰ってくれ

>>777
前期型？後期型？

ときに気色の悪いおまえら、プラグは何をつけている？

>>780 は何でそんなに必死なんだ?

>>780はｴﾎﾞ顔のCJ1Aアスティw

>>781
今は、Champin の 2338 だけど、一所懸命働いて
DENSO の VK22 にしたいと思ってまふ。

現状でもアイドリングの安定癇や加速漢トルク缶に特に不満はありまそん。
この値段で10満岐路保ってくれればねぇ。

>>784
一日肉体労働するか、ワンプレイ体を張れば買えるんじゃない？

>>779
漏れはエボ顔じゃないのに参加表明しちまったよorz、、、
並のエボ顔ミラゲよか目立つ顔してますが、参加してもオケでつか？

おまいらﾌﾟﾘｷｭｱﾏｯｸｽﾊｰﾄのゲーム買ったか？

自慢の改造をUPしてください

>>788
あちこちのミラゲサイトを見に池。
イジリやメンテのアイデアは嫌になるくらい出てるから。

ランエボって何でそんなにあおるの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122123570/

ヤフオクでRX-R見つけちまった…
金無いのに入札してしまいそうだorz

>>786
ちゃんと事故修理してからどうぞ

>>786
くるなよボケ

ミラージュアスティ　ＭＴ探してるのですが
なかなか見つからないです・・・
ＡＴで�Xならよく見つかるのですが…
三菱のディーラーに頼めば探してもらえるのですか？
中古車店で探してもらってますが・・・

どんな車より、カッコイイミラージュ。最高。
ランエボ風は神。

ヒント：カーセンサー

全然サイドが効かない
壊れてるのか？

ヒント:人殺しのメーカー

>>796
ちゃんと車検通ってるか？
利きにくいって言うならわかるが・・・

>>796
自動調整してないとか？
それして効かないならキャリパーOHか交換を勧める

自動調整ってなに？

質問はｽﾄﾌﾞﾚでどうぞ。

ｴﾎﾞ風ﾏｲﾍﾞｯｸミラージュアスティな方々が親切に教えます。






オフ会もよろしく！

>>800
キャリパーのピストンを自動的に調整してくれること
パッド交換とかしたときはした方がいい
やり方はブレーキ踏んだままサイド数回引く
ブレーキ踏まずにサイド数回引けば自動調整完了

>>802
おお、なるほどやってみるぜ！

CJ4Aの後期って15インチと14インチでパットが共通なの？

サイボーグRXかZR探してるがMTの奴は見つからんなぁ…

┐(´ー｀)┌

>>804
フロントは違うと思う
リアは共通
どの年式でもな

ミラエボか・・・
事故満足の世界だったな・・・
スタンドのにーちゃんにはダセー！！とか言われるし・・・
どこのスタンド行ってもエンジンチェックと偽ってボンネット開けたがるし・・・
乗ってて恥ずかしくねーのかよとかいわれたり・・・
三菱に行くと嫌な顔されるし・・・
エンジンは思ったより回らんし・・・
えＧ６には直線で負けるし（えＫ９いたっては勝負にならん）・・・
もう嫌になったんで軽自動車に乗りまする・・・

>>807
やっぱCJ4Aの後期14インチってフロントが特殊なんだな…orz
プロμなんか受注生産だし

>>808
乗ったことのないヤツの書き込みだな。やってみりゃわかるが
EGとはいい勝負。EKにも負けはするが勝負にならんというほどでもない。
当然CJ4AのRSで一通り軽量化した上で、
こちらのコンディションが万全ならの話だが。
それともエボの外装が重すぎたか。

>>808はCJとは書いてないと思うのは俺だけ？

ちなみに俺の経験上ではCA4A、EG6ならわずかの差でEG。
CJ4A、EK4ならCJ4Aの方が上になる場合もある。
CJ4A、EK9なら問答無用でEK9。

ノーマルでの話だけどね。
いじったら絶対にミラージュは勝てないだろうしね。

ＣＪ４Ａ　アスティＲＳ　（多分９７年式）所有してました（過去形）。
相手が悪すぎたという点では同意するが、ある程度、軽量化されて、
エンジンチューニングされてるというじゃないですかＭさんは・・・
えっ何かい？はずれくじでも引いたんかい漏れは？？
Ｍさんよう？！！

また器量の狭い書き込みが増えたな。

普通なイジリをしてるから普通にしかむられないんだってばwww

まあいいか、もう売ってしまったし。

( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

CJ4AのMTなんですが街乗りで2速と3速が使いづらいです。
シフトショックがもろにきます。
EP82は普通に運転できるのに…
加速を意識したシフトチェンジならスムーズに繋がるんですが
シフトアップでの回転の落ち込みが少なく感じます。

下手なのは分かってますが、街乗りでのチェンジのコツを教えてください。

>>817
はぁ？と思うかもしれないけど、
クラッチレリーズシリンダーのエア抜きと液の補充をしてみるとか。
冷間時にクラッチペダルがスカスカになるまで気がつかなかったのはオレですよ。

>>817
エアコンONにする

>>817
自分も街乗り専門の、どノーマルCJ4A海苔っすｗ。

確かにCJ4Aって、自分ひとりの時はいいけど、助手席に人を
乗っけてたりすると、シフトチェンジには気を使いますよね。
（ただでさえ乗り心地悪いから‥‥ｗ）

自分は気をつけてるのは↓こんな感じっす。

回転数合わせてからｸﾗｯﾁ繋ぐとか。
あとは、
１速→３速のシフトとか、
２速（発進）→４速とか。
※半クラで頑張れば３速発進とかもできますし。

↑こういうんじゃ、ダメ？

>>817
INVECS-�Uに乗換えをお勧めします。

>>821
それで決まり。

すいません、スレ違いかもしれませんが・・・
ミラージュ用のキャリアを捜しています。
THULEの950シリーズのミラージュ用kit284なのですが・・・。
もう、製造中止で手に入らないようなのですが、
もういらない！という方、いらっしゃいませんでしょうか？

>818
問題なしです
>819
つけてます。この時期はOFFなんて厳しい
>820
やっぱりノーマルCJ4Aならそんな感じですか…
ギア比の問題かな？
ダブルクラッチ使えば問題ないですが、街中でシフトアップ、ダウンの度は面倒くさい

みなさんﾐﾗﾌｫ乙カレーですた。
また来年もお会いできるといいですね。






ｴﾎﾞ化したみらげが増えてることを願ってます。

>>824
RS純正かアデリア4速クロスで練習せよ。

もう終わってねーか、ここ？

半ベックだったんですが、修理で直りました。
1速、2速では胸のすく加速と図太い音が味わえますが、
なんか3速では切り替わっても2速ほどカーンと伸びません。
4速でも音だけレーシーです。
ミラージュの175馬力ってこんなもんですか？

前は2000ccターボ205馬力だったんですがもっとモリモリ加速する感じでしたし
さらにその前のインテ尺はもっと上でカーンと伸びてる感じでした

マイベックですよ？ブイテックと比べられても。

ﾏｲﾍﾞｯｸ最高！age







4G13のﾐﾗｰｼﾞｭは糞以下

>>825
ミラフェ乙カレー!!
来年も会いましょうねo(^-^)o

みんな楽しかったゼィ!!!!

>>830
釣りだとは思うけど、本気で言ってるのか？

>>831
>>825は参加してない香具師だと思うぞ。

おまえうぜーよ

逝ってよし！

エボ化したミラージュばっかりなのは仕方ないかな。
お手軽に外装を換えようとしたらエボ化ぐらいしか無いし。
パルサーなんか、ミラージュよりもアフターパーツが無いよ。
まだお手軽に換えられるだけ、恵まれてる方。
自分で買ったんなら、最終的に自己満足できれば良いかと。

↑おまいにはな

ウイングをエボウイングに交換したらエボ化ですか？

塗装が終わり次第取り付けようと思うのですが…。

付けたきゃ付ければいいじゃん。
ここに粘着してる奴は、直接本人に言えないチキンだし。

トランクごと換えないなら、ギロチンになるから気を付けろよ。

このスレ、Part5になって「ランエボ風」とタイトルに入れてからギクシャクしてきたな･･･
次のスレタイは是非とも当り障りの無い物にしてもらいたい

次スレﾀｲ
【ｴﾎﾞ化上等】三菱ﾐﾗｰｼﾞｭ【ノーマルｲﾗﾈ】


が妥当じゃね？

【ノーマルは】三菱エボ化ミラージュ【イラネ】

↑おまいらにはな

>>840>>841
確かに妥当だが、無難なところで

【ﾊｯﾁ･ｾﾀﾞﾝ】三菱ミラージュ【ｱｽﾃｨ･ﾃﾞｨﾝｺﾞ】

でどうよ？

エボレプ厨に荒らされるのはわかりきってるけどさ…

>>843
無問題

どっちにせよ
みつびしのくるま
どうしようもない,乗ってる奴はかわいそうだ、

PL○Tのクラッチディスク使ってる人いる？
いたら、他社製と比べるとどうだか比較希望

実は僕もアレは気になってました。
カーボンであの値段は安いのでは？と・・・
理論上、軽量と耐磨耗性、耐熱性に優れているハズですが・・・

>>847
カーボンであの値段なのが気になってる
CUSCOのカッパーミックスみたいな感じなんだろうか？
本当はカッパーミックスの設定があればそれ入れようかと思ってたんだが、設定がないからな
かといってCUSCOのノンアスは薄いからハードに使うと持ち悪いんだよな
そこでPL○Tのはどうなんだろって思った

>>846>>166
ディスクにカーボンが配合された物を使ってるだけでカーボンが主材ってわけではなさそうだね。
カッパーミックスと変わらない気が・・・

僕クスコのロケットや厚型のメタル使ってますけどめっちゃ持つイメージですよ？
ロケットは全然残って無い中古入れたんですが、一年後外しても全然減ってなかったです。
今メタル新品で１００００キロですが全然減って無いです。

主材じゃ無いんですか・・・
まっ、自分の本音はクラッチなんて純正で十分容量は足りると思ってます。
CJ用が容量大きくて良いとかなんとか聞いた事ありますが。
メタルにするのは雰囲気だけですね・・・

本当にそれだけ持つならメタル入れるインセンティブはあるな。
最近のクスコのメタルはそんなに重くないとか聞くし

CJにメタルだとパワー食われないか？
漏れの場合、半クラ多様するからノンアス強化だと1年ぐらいしかもたいない
かといってメタルだと半クラ使いにくいからやなんだよね

>>852
土系競技？

土系競技でも半クラ使っていたら遅いぞ…。
ＣＪにメタル、パワーが余計に伝わるためのメタルなんだけど…。
ゼロスタート時が全然違うよ。

【これからは】三菱ミラージュ【ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞ】

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

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ナンマンダー

まだ死んでねーっつーの

禿しくイ�`
(´・ω・`)ノシ

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ビンﾎﾞｰ　カー

RM-01Aつけてる人いますか？
情報キボンヌ

>>863
ハッチだがRM-01Aを使っている。
付けた時は割と静かだったが、ウールが焼けてくると爆音に。（ｗ
バッフルを付けているがそれでも爆音。
あと、3000〜3500rpmあたりで独特のビビリ音が。
パワー感は、可も無く不可も無くってとこかの。

アスティＲＳでＲＭ−０１Ａ付けたが爆音になっただけでパワーは変わらなかった。

なんかダメダメマフラーなんでしょうか
ステンで錆がこないのでそれだけでも価値はあるかと思ったんですが。
ハッチなのでこれ以外選択肢ないですね

>>866
PL*TのN1とかBig*nのワンオフなんてどうよ？

すいません、便乗して質問させてください。
CJ4A('96RS)のエアクリ交換のついでにサクションをつけようと思っています。
ビッグオンさんのサクションとオクヤマさんのサクションでは
かなり値段に差があると思うんですが、けっこう違うもんなんですかね？

それともうひとつ。
純正エキマニ＋ビッグオンさんのフロントパイプにするか、
プロットのエキマニ＋フロントパイプセットにするか悩んでます。

どうでしょうか・・・。調べようとしても調べようがなかったんです。

あー！伏字にしとくの忘れてました・・・。すいません。

>868
サクション、エキマニ、Ｆパイプ共に、
燃調、点火時期がノーマルのままだと、デチューンにしかならないから注意汁

>>870
詳細希望

まだ、続いてたのここ

>871
純正ＣＰの制御範囲をオーバーしてしまうので、パワーは絶対に下がる。
上が一緒（もしくはちょっとダウン）で、下が無くなる場合が多いので、
体感では速くなった気もしないでもない。

社外ＣＰも、4G92用でちゃんと出来てる物は存在しないので、×。
燃調コントローラも×。　調整した瞬間は変化するが、
純正ＣＰは優秀で、すぐにフィードバックが働いて元通り（もしくはパワーダウン）

チューンするなら、自分でＲＯＭ焼いて詰めるしか方法無いよ。
まぁ、4G92だけで無く、大抵の車がそうだったりするんだけど。。

ってことは競技なんてデチューン車の祭典ってことだな

ワークスレベルで参戦してるトコは大概ＥＣＵはいじってると思うが、、、
土系でモナー

わざわざ、調子悪くなるよう改造してる車の多いこと多いこと。
大体の香具師は、パワーアップしてると思いこんでるから、食って掛かってくるんだけど。

まともなＥＣＵ（データ）は数える程しか存在してないのが現実。。

ちょいとお金が必要になり、ミラージュを売る事になりました。
外観をエボにしちゃってるから、事故車扱いになってしまうかな・・・。
ちなみにアスティーRSなんだが、ヤフオクで出したらいくらかにはなるかな・・・。

RSじゃあ誰も買わないね。
それよりパーツを外してオークションに出した方が金になる。
エボバンパーだけでも上手く行けば3ﾏｿくらいになるんじゃね？

>>878
やっぱバラ売りの方がいいだろうね。RSでも一応エアコンは付けたんだけど、集中ドアロックとか無いし、街乗りだと不便なとこあるしね。
どこまでバラして売るかだね。
エボ外装、マフラー、エアクリ、サクション、車高調、シーケンシャルシフト、アルミ、金になるのはこのくらいかな？

>>873
そうなんだ
自分じゃできない場合はどこかでやってもらったほうがいいのかな？

アホか。
RSは競技ベースに使えるからフロントデフでも着いてようものなら高額（30万〜）で落ちる。
最近規定が変わってエアコン着いてる改造車はベースに使いやすくなったし。
エボバンパーは機能パーツじゃないので外して売るのがよい

>>875
俺もそう思う。
しかもどう見てもそんなデチューン車がちゃんと速いんだけどな。
ちなみに土系だとプライベーターでも改造してない人間の方が少ないぐらいやってるし
そうしないとシビックやインテに勝てない。

ってことで>>873氏はもっと詳細をよろしく。

>>877
走行距離とか修復暦次第じゃね？

>>881
アホはお前だ！
お前の価値観で発言するな。
そんな高値でミラージュを買うくらいならEK4を買うわ！

30ﾏｿでEK4なんか買えないと思うけど。
881氏は正しい。さらにエアコンつきだとRSは高値。
後期型ならなおさらそうだし。いっぺん出品してみれば？
でもばら売りする方が高いは高いだろうね。いろんなのついてるみたいだし。

エンジン部社外部品一切使用しないで、加工のみでインテには直線で勝てるようになる。
本当に速い4G92は、9000rpm超までトルクの谷も無く一気に吹ける。
エンジン小加工＆ちゃんとしたＥＣＵ＆吸排気のみで。

エンジンの持ってる本来の性能を引き出してやるやり方。
96RSカムは、実際のトルクピークは8500〜9000辺りにある。
部品は、売ってる物は何付けても良くならない。
一つ一つ作り上げていかないと無理。

ワークスレベルになると、ちゃんとしたECUが積まれてる場合もあると思う。

変なパーツ全て外して、消耗品やセンサー類を完全な状態にしてやるだけで、
パワーが上がる（元通りになる）事が多い。

まともなECUが売られてない以上、それよりパワーを上げるのは、このエンジンでは難しい。

ある意味、>>873氏に同意。
確かに、下手に吸排気系に流行りモノ付けるよりも、純正をしっかりメンテした方が早い時もある。
ただし、ＥＣＵは普通に簡単に手を出せるシロモノじゃないな。
あれほど当たり外れが極端に出る部品もないからね。

昔乗ってた車で某有名ショップでさんざんな目に会ったのでOTL

うーん、出品してみようかな・・・。
ちなみに走行距離は7ﾏｿ、半ベック修理済み。
ただ、問題はエボバンパーだけじゃなく、フェンダーとボンネット、リヤトランクまでエボにしちゃってるんだよね。
フェンダーとボンネット着ける時に、板金作業が入ってるから、事故車扱いになってしまうなと。
バラして売るのと、そのまま売るのとどっちがいいんだろう・・・。