【三菱】ミラージュ！！ Part4 【MIVEC】

>>926
そのままポンで入りますが、年式によってフロントスタビの取り付け位置が違うので注意してくらはい。
ただ、車体重量の違いで車高が大分上がるのと、ショック＆サスの減衰力の違いで物凄い乗り心地になるかと、、、
サイドスリップの変化はそんなに気にならないかと、、、

車高どれくらいあがっちゃいますかね？

車高が気になるなら、本当に車高調を入れた方がいいよ。
新品で純正ショック、バネを購入するのと値段的にも大差ないし。

>>930
車高調安くなってますしね。バネだけじゃ前後の高さが変になる場合も・・・

車高調ならCUSCOのコンプSあたりがいいんじゃないかな？
値段もお手ごろだし、車高調の部類としてはやわらかい方だと思うし

パワステオイルの噴きが激しすぎる
タンクには軍手かぶせておいてあるわけだが、赤くなってるし
あと、パワステオイルクーラーへいくラインの途中のつなぎ目から漏れが･･･

パワステで思い出したんですが、ジムカーナ等してると左に切ってすぐ右に切ろうとするとオモステになりません？
対策知ってらっしゃる方おられませんでしょうか？

>>933
ポンプの寿命かな？配管漏れは交換で治ると思われ。

>>934
もし96系ミラゲなら普通の症状かと。
漏れのミラゲ(96系CK)も酷険道の帰りはいつもそうなるので、、、
98系と比べるとポンプの容量が小さいので、腕力勝負と思ってくらはい。

98系のポンプを96系に使う手はありなのかな？

ﾜﾀｸｼのCJアスティVも10ﾏｿキロ超えたのでカーショップへ行き車を探してたのですが、
そこの店員と喧嘩しました。
実用制のあるレグナムがあったので店員に声を掛けて色々話をしてたのですが、
「今乗ってらっしゃる車はどのくらい走ってますか？」
と聞かれて
「10万です」
と答えたら
「それだと下取りは出来ないですねぇ。処分代をいただく事になりますね。」

ﾜﾀｸｼ一言もミラージュを手放すとは言ってないのに勝手に処分扱いされた。
社外製のパーツも沢山ついていて、それらをオークションに出すだけで15ﾏｿは逝くし…。

>926です。
みなさまご返答感謝します。
車高あがってしまいますか…
実はうちのXが15万ｷﾛを迎えてショック抜け
が激しい&金欠病のため手持ちのZRのﾉｰﾏﾙを
組もうかともくろんでいました。
ちなみにCJ4のショックに2Aのバネだけ組む
とどうでしょうか？
教えて君ですみません
どうかよろしくお願いしますm(__)m

98年型アスティRSのオーナーになりました。
皆さんよろしくです。

地味な純正流用の話ですが、
CA4Aにはランエボ〜�V迄のラジエータがボルトオンなのは本当でしょうか？
先輩が言ってたのだけど、切った貼ったで何でも付けてしまう人なんで…

>>937
CJ4のショックに2Aのバネだけ組むのは、外形違うから駄目ですよ（２Ａの方が細い）
>>939
ttp://www.stonebreaker.jp/html/ts/eg.htm
取り付けはボルトオン。けど、ファンだけはＣＡの奴使ってね。
でないと、大変な目に遭います(汗

>>940
ありがとうございます。
本格的にエボラジエータ探すことにします。
電気系の切った貼ったは得意なので配線の部分だけなら何とかなりそうです。

CAがたまらんく好きでパーツかき集め中だったりするので参考になります。
いかにもって車は作りたくないので、地味、純正路線だったりしますが…

>>941
ちなみに、ファンの部分だけCA4A使えば良いだけの事なんでそんな面倒なことじゃないです。
取り付けはカバーごとそっくりそのまま。
CA系のデザインが俺も大好きなんだよなあ〜。
このまえついついCC4A買ってしまいました。もうこれでCC4Aだけで５台目（;´Д｀）

しかしＣＡは純正でも全然大丈夫だと思うが・・・
話は変わるが
エボのはアルミですか？
ギャランＶＲ４の純正アルミ２層ラジエターがつく。
ちょっと高さが高いが・・・
安い、軽い、冷える。

祝！ミラージュ復活！
三菱ありがとう！

モダークの名前がフカーツするそうな(ぉ
ただしコルトプラスな罠。

>>944
え？ちょっとまって！
もっと詳しく！

>>941
ﾔﾌに出てたと思うよ、
開始価格は少々高価かったかも。
まぁ新品で探すよりは良いかな。

>>943
登り専なのもあるけど、低速タイトなコースだと結構きつい。
VTECとガチの状況でバンパー突付き合いするぐらいになると考えるよ。

エボのは真鍮だったかな。
エボの奴は金具はそのままで良かった気がするけど
VR4の流用だとアッパー側の金具は自作になるのかな。
アルミは少し魅力的だが。

ＶＲ４のはかなりむりくり。
下の受けは片方しか付かないし、ゴムブッシュつけるとボンネットに当たる。
アッパーの金具もつかないのでタイラップ。
配管だけがポンですなー。
まー大金出してまでやる事では無いな。

>>948
それは付かないと言うかも（笑
形状がちゃんと合う奴でなら、CAにはエボ�Vまでが最終回答やね。

少し前の話ですが、
ブレーキのタッチが悪化してブレーキ踏む度にコツコツ音が。
ディーラーで点検しても、同乗で音聞かせても異音＝異常ではないと。

どんどん音がでかくなるので気になってあれこれやった後、
最終手段でキャリパー周り交換したら完治。
ノックバックが増えてきたら要交換です。

キャリパーのスライドボルトと、受け側穴間のガタが笑ってしまうぐらい大きくなってた模様。
ボルトだけじゃなくて穴の方もでかくなってる様子でした。

整備工場の質の低下を感じる今日この頃でした。
簡単な部品交換で直るような部分放置するなよな。
この辺りの部品交換って報告書でも要るのか？
事故が起こってからでは遅いのは十々判ってると思うのだが。

CJ4Aでジムカやってる人いる？
やってる人いたらホイールのサイズとオフ教えてほしいな

>>949
俺も三菱の違う車で似たようなことありましたよ。
何回も入れてパットのシム変えたり留めのクリップ変えたり
キャリパーのシール変えたりw
もうキャリパー丸ごと交換するしかないって事で仕方なく交換頼んだんですが
ばらした段階でキャリパーの一部の部品を換えればいいだけだと判明して
それだけの交換ですみました。
こっちは素人なんだから丸ごと交換でもわからなかったのにちゃんと誠実な対応を
してくれたことが唯一の救いかなw
それと早く気付いてくれよ。代車にEKワゴン、スポーツ、トッポBJが乗れて
嬉しかったけど。とりあえずスポーツは買ってもいい車だった。金ないけどw

教えて君で済みませんm(_ _)m
関西のミラゲ海苔の人でＷＲＣみたいなライトを付けてる車の画像を見たんですが、あれって純正ボンネットに加工無しで付くもんなんでしょうか？
また電源や配線はどうなってるんでしょうか？
お願いします(・_・;)

しらねけど電源や配線はどうでもいいんじゃね？
どうせ灯けて走れないんだし。

あんなのダサいからやめなよ。
あれはラリーで霧が舞う危ない時に使うもので、見た目で付けるものじゃない。
どうしても付けたいなら本人に直接メールでもすりゃいいじゃん。

>>953
言い方にとげがあるが激しく同意
>>954
禿同

ＦＲＰでワンオフじゃない？ボンネットにはボルトオンで！！

952
あれはボンネットをランサー用に変えて付けているのでセダンにならポン付けできると思われます
ハッチやアスティはボンネットが違うので簡単にはいかないはず。


953､954
アスファルトの上しか走った事無い人にはいらないわな。

>>954
あれは実際に見た事あるが、あれはあれでありだろ
人それぞれこだわりがあるし、あの車が走る場所では正直必要。
954にはかっこ悪いと思うかもしれないが、952はイイと思ってるから聞いてるんだろ
誰もがやめなよと言う資格はないんじゃない？
ノーマルのままがいいって思ってる人に押し付けがましくかっこ悪いからエボ風にしなよって言う香具師と同じ
個性の一つとして見てみなよ

ミラージュって他の車に比べてジャンル分けするとかなりのジャンルがあって人それぞれの個性がみれる車だと思ってる。
だから漏れはミラージュが好きだし自分勝手に好きな様にいじって楽しんでる
と言ってみる

次スレ立てました

【ランエボ風】三菱ミラージュ！！ Part5【MIVEC】

次スレ
【ランエボ風】三菱ミラージュ！！ Part5【MIVEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112956479/

>>952
ミラージュ用も競技系パーツの店さがせばあるんじゃないかな
一応　国内ラリーじゃまだまだ現役のマシンだし

>>959
スマン、書き忘れ対応アリガトウ。

何だか俺の車の話題がでた様ですが、、、

>>952
その"関西のミラゲ海苔の人"ですが、、、
興味を持って頂いて有難うございます。

あれはエボ４用のライトポッドをエボ４のボンネットに交換して組んであります。
私のミラゲは９６系ＣＫセダンなので、エボ４のボンネットならポンで交換できますよ。
ケーシング本体はカーボン製で、強度＆重量は物凄いですよ。
ライトはＨ３-８５Ｗの４発なので、点灯時は３４０Ｗになります。
ぶっちゃけた話、街乗りや"普通の峠"で点灯してもガードレールとか青看板が反射しすぎて擬似発光をするのでウザいだけです。
むしろ対向車に対して危険なくらい明るいですから。

電源は、オルタ直結で、ヘッドライトのハイビームで連動します。
つまり、ハイビームにすると、純正ライトの代わりに点灯する訳です。
ハイビームは殺されることになるので、ＷＲＣみたいな全部点灯は無理です。
っていうか、それをやると道交法に引っかかるので危険です。
フォグ込み８灯点灯は不可能ではないし、おれもウケ狙いでやりましたが、、、
今度は明るすぎて意味が無いです。はい、、、
ポッド４発で３４０Ｗ＋フォグ２発で１７０Ｗ、合計５１０Ｗも発光させたら、、、
その先は言いません。
知人のミラゲ海苔のサイトで旧規格林道並に荒れた酷道で撮った映像をうPしてくれているので、
いっぺん見ては如何でしょうか？
揺れ方も半端じゃないですが、、、明るさも異常ですよ。

続きで(ぇ

まあ、見た目もいかついですが、金額も大きいですよ。
私は下のフォグも同時に入れたので、確かライト周りだけで１５０ｋ円以上はかかってるかと。
あと、車検も普通のＤラーではまず通りません、間違いなく外されます。
でもボルトでの取り付けなので、道交法で切符を切られることはありません。
リベットなどで固定した場合は構造変更の申請をしなければなりませんが。

付けてる本人が言う台詞ではないんですが、あまりお薦めはしませんよ。
前方の車両感覚が変わるし、ポッドが視界を邪魔するし。
ボンネットは撓って歪むし走れば段差でブルブル揺れるし。
オフ会の記念撮影では目立ち過ぎて存在を主張しまくるし(ｗ
ミラゲセダンの顔が判らなくなりますので。
何より痛いのは、街中で「ミラージュ」と認識してもらえないことが、、、
いつ、どこでも「エボォ!!!!」って、だからミラージュだってば(滅)
ミラゲセダンの顔が判らなくなりますので。

こんなとこでよろしいでしょうか？

さらに続く(ぉぃ

>>953
どうせは無いやな、、、普通に使えなきゃ意味がないもん。
956も書いてるけど、普通に夜中の酷険淋道に逝ってみ、いかに純正ライトが使えないかが
判るから。
雨の夜なんかだと高効率バルブなんざスモールの付録にしかなりませんからね。
上の通り、映像を探して見てみ、そうすりゃなんで付けたかが判るから。

>>954
ダサさ上等ですよ、並みのエボミラゲよりは目立つと思いますが、、、
っていうか、並みの改造車よりも立派に存在をアピールしてますよ＠目立ち過ぎ(ｗ
街中でＤＱＮ車やドリ車に良く道を譲ってもらったりするんですが、、、これでもダサい？

出力が上記の通りなので、霧なんかで使ったら目の前が壁になってしまって、もっとキケーンですよ。
あくまでも酷険淋道の夜or雨天用です。


とにかく、超長文スマソでしたｍ（＿＿）ｍ

確かにヘッドライトは暗いよなぁ･･･
普通に真っ暗な場所だと怖い

教えてクンでスンマソ

ＣＡ４ＡにＦＴＯの車高調（テイン）はつくのですか？
知ってる人いたらレスください

>>965
普通に明るいだけのバルブならいくらでもあるけど、本当に明るくしたいなら、ハイワッテージ化した方が早いかと。

梅

きちんと新スレキボンヌ

宇目

まずはこのスレを埋めるべきだと思うのは俺だけ？
さっきエボ羽つけたCJ1Aアスティを見た。

〜|・∀・|〜 ようかんマンですよー。

ＣＡアステーで変なのさっき見た

ぷ

>>973
微妙に車高が高い&ドリ仕様なのに
フロントとリヤが同サイズなスーパーＲ？

更に( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

青白のバルブに代えたら暗くなった…。
ライトを直視すると眩しいのに…。
orz