【ﾊｯﾁ･ｾﾀﾞﾝ】三菱ミラージュ ６【ｱｽﾃｨ･ﾃﾞｨﾝｺﾞ】

まぁ電圧とバキュームはいらねーな

サイドブレーキで思い出した。
冬になるとサイドブレーキが利きっ放しになるよ
お湯をかけると直るからドコか凍結してるんだろうな。
同じような人いる？
リヤのメタルパットも冬はきついな〜。

>>402
それってブレーキフルードが水分含んじゃったんじゃ…

フルード全然変えてないなら変えた方がいいよ

レスありがとう
ブレーキフルードは毎年かえてるます。
某ＤＯＴ５．１の奴。←もしかして怪しいですか？
ブレーキフルードでなるの？

>>396 CJ用なら部品番号MZ605827

強化エンジンマウント使ってる人、どこの使ってる？

町乗りも考えるとラリアートの強化が一番いいんじゃね？
町乗り捨てるならオクヤマのジュラコンがいいと思うが

リジッドお勧めする。今でもあるかまでは解らんが。

ラリーアートくらいにしとかないと補強なしではボディがもたん

補強は一応スポット増しをしてるんですが、出来ればゴムマウントがいいです。
ってことはラリーアートかリジッドから選ぶことになると思うんですが、
どっちも現物見たことないので値段が二倍違うってことしか分かりません。
特にリジッド製がどういうものかが分かりません。
あと社外品は全てエボ４とマウントが共通なのですが、エボ４の純正マウントを
強化品として使うこととかは出来ないのでしょうか？

>>410
ゴムならリジットのが固い
まだ作ってるか分からんけどナ
エボ4マウントと共通ってもっと詳しく

>>411
車体番号が「CJ4A0100○○○」こんな感じであるんですが、
CJ4Aのあとの二桁がミラージュの場合モデル名になってます。
00系、01系、02系などがあって、00系が前期、01系が中期、02系以降が後期になります。
で中期以降がエンジン、ミッション、メンバーのマウントがエボ４と共通化されています
中期は別に97スペックと呼ばれて実際には96年から製造されていますが、部分的に前期と後期が入り組んだ仕様になってます。

>>377
おいおい、ミラージュはエンジンをいじれるぞ。
1700cc仕様なんかもあって直線でシビックを抜くことなんかも出来る。
ネタになるけどミラージュにはミラージュカップというレースがあって、これだとミラージュでしか勝てないｗ
他に織戸学というレーサーがいるが、こいつもミラージュカップ上がりで、これがあながちネタでもない。
別にミラージュは自虐するほど戦闘力は低くない。
舗装でもダートでも問題なく勝てるし、勝てないなら運転と整備の腕が悪いだけ

その1700CC仕様ってのを詳しく・・・
ピストン流用でボアアップ？

腰下流用。
4G92はラインオフ時の状態が悪いからそれを調整すればカタログ値達成、B16Aには負けない。
コンピュータがアホだから高回転型なのに高回転が使えない、ROMチューンすればB16Bに肉薄できる。
相手が改造してきた場合同じくエンジンチューンで対応できるし、B18C換装に対しても排気量うｐや4G63換装で対抗できる。
致命的な欠点は設計の古いリアの足だな。

レスﾄﾝｸｽ。
でも4G93のブロック流用だと1800cc仕様だよね？
ロングストロークになって上が伸びない気もするけどどうなんだろう。
同じ排気量うpで
デリカのピストン組んで1800にボアアップするってのを聞いたことがある。
オーバーホールついでにどんなメニューでいくか思案中。

>>416
実測排気量だと1700cc強ぐらいになるらしい。
確かに上は伸びなさそうだが元々エンジン精度の都合で上を封印してるエンジンだから
結果的に上まできっちり伸びてくれるとか
話しに聞くには恐ろしく丈夫らしい。

ﾄﾝｸｽ。
それってコンピューターはROM書き換えくらいで動いてくれるのかな？
あと駆動系、補機類、センサー類、タイベルは4G92のでおk？
いろいろ聞いて申し訳ないが、もし何か知ってたら頼む。

細かいところはわからんが、九州内のどっかのラリーショップでやってるとのこと。
コンピュータは確かノーマルでも可と聞いたおぼえが…
当然フルコンで現車合わせすればさらに馬が出ると思われるがフルコン相当希少

4G93の腰下流用するとエンジンの高さが
ボンネット付き出すって話し聞いた事あるんだけど
そこんとこどうなの？

>>420
FRPなどのボンネットで対応・・・だったような。

というかミラージュに対応してるフルコンとかないんじゃない？
サブコンだとeマネージをどっかのショップが無理矢理付けてたけど。
ROMチューンはできても燃調とレブ変更、カム切り替えポイント変更まで？
ECUの構造上、点火タイミングを詰められないと聞いた。真相はいかに。

>>421
フルコンだから対応車種ってのは関係ないよ
ただ、売ってる車種別のフルコンは中身のデータやハーネスがキチンとしてるだけ
一からデータを入れていけばいいだけだからミラージュでも問題ない

どうしてＢ１８Ｃの対抗が４Ｇ６３になるんですか？

確かに４Ｇ９３ＭＩＶＥＣ+チューンでＢ１８Ｃと同等の戦闘力はだせます。（あくまで出せるレベル）
しかしＢ１８Ｃと同じ耐久力が出た実績見た事ありません。ちなみに同じチューンされるとかないません。
お金も相当にかかりますし、きちんとしたノウハウ持ってるショップが・・・
あなたはそこまでミラージュが好きですか？

かなりよくできたＥＣＵ。こいつの制御のせいで・・・
ＥマネやＡＦＣ等つけてる方はあまり効果を体感できてないのではないですか？

フルコンは結局汎用なのでセンサー類の形式さえあわせればよいので、本当にやる気があれば４ＡＧ用でもＢ型用でも・・・

どっちにしろ２ｃｈでは詳しくはかけません。
1800ＭＩＶＥＣの真実はネット上には落ちて無いと思いますよ。

>>423
よくわからんが誰に何を熱く語っているんだ？
聞いてやるから正しい日本語で詳しく

>>423
まだいたのか
おまえみたいなアホンダ厨をミラージュでぶっちぎるのが最高なのよ
インテやシビックで速くても当然のこと。「あっそ」で終わり
そんな車乗ってても楽しいとは思えん

フルコンはmotecで良いじゃん。
ハーネス組めば何でも逝けるよ。
ヤフオクでも少し出てるよ。

漏れはセッティング出来ないから知り合いに任せる。

>>420
安く上げるなら1800GSRのボンネット流用、資金があるならエボ1-3のボンネット流用
どっちも、バンパー、フェンダー、ライトの加工が必要だけど･･･

CC4A+4G93腰下+MIVECヘッド（？）+FRPボンネットは九州のダートD車でます
三井で走ってるのも見たし、実際に乗ってる人に聞いたけど詳細は教えてくれなかった･･･
製作は某アルテック

最近はコルトエボリューションがスゴイよな。
あそこは切った貼ったで何でも作ってしまうから恐ろしいｗ
もう一件福岡県内でやってる店しってるがハーネス付きフルコンが在庫一個だから教えてやれないｗ

そもそもミラージュはエボと共通部分が多くて、やり込めばホンダ車などモノともしないんだけどな

レストアしてでも乗り続ける気が無けりゃ、必要以上に金かけても意味はない。
掛けた金額に見合うものが、それ相応じゃなければ金をドブに捨てるのと同じ。
たまに事務化やる程度なら、足とＬＳＤ入れるぐらいで良いと思う。
最後はドラの腕次第なんだし。
ま、ミラージュはそこそこパーツが転がってて満足してますが。。。

>>428
じゃあランエボに乗れ

パーツとかはどの位でてますか？

>>429
機械式をショップで入れるのにどれだけ金かかると思って言っているのか（ｒｙ
確かにＬＳＤは効果あるが代償もでかいぞ

エンジンチューンに比べればたいした額じゃないやん

ま、LSD入れる金の工面もできないなら維持費で有利な1300ccでも乗っとけってこった。

>>430
同じエンジンと駆動系なら軽くてホイルベースの短いミラージュが有利。
分からんようならGSRでも乗ってろってこった。

ＬＳＤも自分で組めないレベルでごちゃごちゃえらそーに禿ワラ

ミッション降ろす時間なんかニートくらいしか無いだろ。
都会なら場所も無いし、一部でやってる青空駐車場でミッション降ろすなんていう蛮勇は俺には無い。
そして収入のあるやつは自分でやらない。

( ･д･)ｺﾉﾅｶﾞﾚｲｲﾈｰ




( ﾟдﾟ)ﾓｯﾄﾔﾚｰ!

>>436
収入ある香具師はミラージュなんて買わない。

ミラージュは丸一日もあればミッションの脱着できるだろ

仕事ならミラージュのミッションなんて３０分で降ろせるが・・・
載せるのだって４０〜。
休日モードでノンビリしたとしても、
脱着で２時間もかからんと思うが・・・

デフばらしても、２時間もかからんだろし
まあ、あちこち触ってしまえば、一日たつか。。。

知識があれば時間的なものはどうでもなるけど、場所・工具の方で行き詰ってしまう。
学生時代は、部活でやってたからガレージも工具類も充実してたけど、いざ社会人になったら･･･。

マンション住まいでは持てる工具も限られる。
駐車場でジャッキアップするだけで好奇の眼差し。
日本人が車に理解がないと感じる瞬間。
もちろん見た目ノーマルの地味なスコーティアホワイト。

８６乗りのようなプライドをもちましょう

あれは開き直りだろ

>>438
ダートで２駆だとミラージュって普通の選択肢だけど。
>>440
どういう状況で？？
一人で、工具は青空駐車場（エアツール無しでリフト無しウマ使用）
の物でのみで３０分でおろせるならたぶん世界記録だ。
ミッション降ろすの３０分、殻割ってLSD組むの３０分、乗せるの４０分で
全部で２時間で終わるのかい？？

>>440
良く嫁、仕事なら〜と書いてあるだろうがｗ

一人で、エアツール、リフト無し、ウマ、ガレージジャッキ2個使用でおろすのに2時間くらい。
乗せるのに、クラッチ板のセンターあわす工具が無くて人に見てもらいながら合わせて載せること5時間。

もっとうまくなりたいな(´･ω･`)

>>446だったorz

あと、工具がそろってればLSDの取り付け2時間で終わるよん。
プロが交換してるのを眺めてたけど、仕事の速さに驚いたことあり。

それでもミラージュってミッション脱着が楽な車輌だと思うけど
インプレッサとか重くて死にかけたし、ランサーは知恵の輪だった

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