【まいべっく】三菱ミラージュ【ないべっく】

ディンゴも廃止？コルト登場でちょっとだけ影の薄くなったミラージュを
まったり語るスレです。
マイベックでモータースポーツしてる人も1300でお買い物してる人も
ディンゴなおとーさんおかーさんも仲良くしましょう。

2ｹﾞﾄ

ディンゴのりだよーん

ディンゴ！

あ、アスティやセダンもよろしく

俺はHB海苔だけどね。

ミラージュ、先代もその前もちょっとフランス車の香りがしてセンス良かったね。
カットキャ良かったよ

1.8ターボのVR-Xは仲間外れですか？

>>7
とんでもない！立派にミラージュじゃないですか！
・・・ちょっとランサーGSRっぽいけど

三菱本社に嘆願書送ったら、MIVEC復活させてくれるだろうか？
1600は無駄なので、1500で。リッター100PS以上。１トン以下で、4WDで
でたら即買いだけど。

俺的には復活させるなら１．６ＬＶ６のほうがいい

足として1300乗ってるけど
燃費悪いｗリッター10キロ行かない･･･

テンロクMIVECでFRのミラージュだしたら
きっと売れるぜ、三菱さん。

三菱にFRを作る技術と資金があるんだろうか・・・？
FFでもMIVECならいいな。

1600MIVEC　街乗りオンリーでもリッター10キロ
きったことないけど。パワーとのバランスからすると
GDIより燃費がいい印象がある。

GDIみたく非力じゃないからね。

でもまたMIVECの方の開発再開したんでしょ？

あくまでも噂の段階だが
コルトに1.6MIVEC搭載のスポーツモードでるとかいう話

CJのテールのダサさが俺の心を釘付けにしまふ

>１１
まじで？おれ，アスティの１．３のってるけど，かなり荒い運転しても，１．１以上は
いくよ。タイヤの空気圧とか大丈夫か？

コルトのテンロクMIVEC。期待してます。
しかし、もしATオンリーのバヤイは・・・
「うおぉぉぉぉっ目指せＣＡ！20マソキロ」となります・・・（涙

>>20
けどコラムATなんだよね。。。コルト。。。
MIVEC搭載モデルだけフロアMT。。。可能なのか。。。？
いや、けど今の社長はスポーツグレードは必要と言ってるから
信じようじゃないか！

俺の友達CJ4AのRS乗ってる。
ダートラ仕様で赤いマットフラップがむかつくぐらい似合ってる！
車高が高くてもカッコイイ！！
俺のVTECよりしたからパワーが有るようで少し羨ましい！
まけねえぞマイベックめ！

ＣＡ４Ａ乗ってます、新車で買って、８年目走行１１万キロ
流石に、ガタきてます！！今は、母親の買い物車になっちゃいました
でもエンジンは調子（・∀・）ｲｲ!!
コルトにＭＩＶＥＣ乗るなら、
車購入まてばよかったかも(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

三菱も可変バルブの歴史は長いね。シリウスDASH3×2やそれより前の
可変排気量のやつからだっけ？

日本嫌い、星野嫌い

俺は今ＣＡ４ＡとＣＪ１Ａ２台持ってるよ。しかしあれだな。ＣＪ１ＡとＣＡ４Ａは
オートマ同士だとそんなに走りに差がないのはなぜだ？ＣＪ１Ａは1300でも
ＥＣＩ−ＭＵＬＴＩだからそこそこ走るのか？ＣＡ４Ａはないべっくで15マソ走ってるが
ＣＪ１Ａもすでに10マソ超えてるんだぞ？

今日ＣＡ４Ａは嫁に出します･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>22
俺もCJ4AのRSだよ〜。
ストリート仕様、、もどき。
フルストレートにしたら下がなくなってもうた。鬱。
打倒VTEC！

>>27
まぁまぁ
物騒な事言わんと、ﾏﾀｰﾘしましょうや

EKなんぞ相手にするなや
っていうか敵対せずに一緒にもう1ランク上見ようや。
敵は2000cc軍団だ。

なんて俺はCJ1A。それでもハチロクよりは速い（ｗ

>>28
そうですねぇ・・・ﾏﾀｰﾘしまひょか。
そんなあなたはEK9。ｳﾜｰﾝ

>>29
うでさえありゃたしかにくえますね〜。
205/45R16にしたら足回りがおっつかなくなった。
というか寿命。98000km

シビックに勝ちたい場合はC83Aです。ダートでは…
けど、ダートラの規定が来年変わって、ランサーと同じ
クラスになるそうだから、もう終わりかな。

だれか、Ｃ12Ａについて語ってくれ！
探しているのだが、物すら見つからないです。

AstiRSの後期がほしいんだが
なかなか上物でてこないっすよ。。。

>>32
C10系って、ランサーフィオーレと同列だっけか？
探してもあんなもんもうないと思うが？

>>33
アスティRSなんて普通ダートやラリーやる人間しか買わないから
上物はなかなかないんじゃないかな？
基本的に玉数少ないし

>>34
ジムカで使われてたのがいいかなぁなんて思ってるだけどね
だいたいラリーとかダートで使われてる。。。
AstiRSつーかAsti自体玉数少ないからねぇ

>>35
たいてい半ベックにされてるから、競技車はやめたほうがいいかと・・・
競技に使うなら止めやしないが

>>36
競技+町海苔の予定
だけど、状態いいほうがいいからね。。。
気長に探しまふ。。。

今日頑張ってRS君を掃除しました。
友達轢いて（鬱）へこんだフェンダーも無理やりたたき出しました。
つかれた〜(´д｀;)

昔、サイボーグターボ4WDに乗ってました。
速かったよ。でも、改造パーツなくて辛かった。
マフラーすらなく、作ってもらったよ。
面白かったけどね。

>>39
CJでもそれは変わってないですよ〜・・
自作マフラーだし。
でも、そのマイナーさがいいとこだったり。

CJ4Aは探せばパーツあるだろう。RALLI　ARTからも出てるし。
こっちはCJ1A。パーツなんぞ流用できるもの探さないとどうしようもない。
それでもサスやマフラーが見つかるのはありがたい

>>38乙カレー
シビックに負けるな。
世間じゃ知られてないけどミラージュも速いぞ。

>>41
ごもっともです。ただ、パーツてんこもりのS13 14 15系
とかにくらべたらほとんど希少には変わりないっす。
でも、まだ出てるほうかな。CJ1Aがんばれ〜

>>42
ども〜。シビックにゃまけたくないぞ〜！
友達のS14にもまけたくねぇなぁ(´д｀)
うでだにゃ〜。

ここにも詳しい人がいないか・・・
もう絶望的ですな。

>>44
何の話だ？いいもせずに絶望たぁ聞いて呆れる。
さっさと言え。楽になるぞ。

>>44
三菱お膝元の当地でも、現存している可動状態のC12Aは、
どれも、「辛うじて動いている！」状態の個体が殆どです。
最終型のALEX＆MARIONですら十六年落ちですし、
「Ｃ13Ａ‐Ｘ1Ｘ」などと云う特殊なものならともかく、
「普通の」Ｃ12Ａで、大事にされているものなど皆無に等しい
でしょうから、どうしても手に入れたい場合は、「乗っている
方と直接交渉して、割に合わない金額を支払って、程度の悪い
超低年式車を自分の物にする」という方法しか無いと思われます。

シビックだけじゃないぞー
CR-Xも忘れないでくれ。
私はマイベックは良き仲間であり良きライバルであると思ってます。
今日スピンしたぞー。
怖かったぞー。
半べそかいてたぞー

昔、1600Ｖ６のVIEサルーン乗ってたなぁ・・懐かしい。
音が妙に静かでミラージュっぽくなかった（ｗ
イイ車だったよ。

分割したからﾌｶｰﾂしたと思ってたYO。
と言うわけで、age

初めて購入した車が平成７年式ミラージュVIEサルーンだった。
初めてのマイカーで嬉しかったが、激しく遅くてすぐ飽きた。
で、ダートばかり走っていた。
ダートを走るのは楽しかった。
ところが時速80�q/hぐらいで土手に乗り上げて横転。
購入してから半年でその短い一生を終えることとなった。
５０万で購入した車に６０万の車両保険がおりたというおまけつき。
ありがとう、ミラージュ・・・・

免許取立ての頃は、親のミラージュワゴンを乗りまわしていた。
実家は自営業なので配達用に購入した車でかなりくたびれていた。
100�q/h超えるとキンコンなりながらオイルの焦げた様なにおいが
車内に充満するほどくたびれていた。
にもかかわらずアクセルはガンガン踏んで、結局ぶっ壊れました。
ありがとう・・・ミラージュワゴン・・・

そういえばここに来週末のミラージュミーティングに行くヤシいるのか？

ミラージュマリオンの最終型って何気にかわいいと思うのはオレだけかなあ・・・

>>53
どのマリオンだろう・・・

sageてどうするよ・・・保全age

>>53　54
アレかな。サイボーグが初登場して、他にザイビクスとかあったやつ。

>>56
C50系にマリオンってあったのか・・・知らんかった

>>57
スマソ、ファビオとかスイフトと間違ってたぽ。
なのでその前の型に訂正・・

CJ系にもあるんだよな、マリオンシリーズ
HBとアスティはよく見るんだが、セダンは希少だ

MI…MITSUBISHI　INDUSTRY
RA…RALLY　ART

GE…???

>>60
普通に「mirage」で辞書引けよ・・・

CJ4A AstiRX海苔です。
CJ1Aからの乗り換えだったんで、初めて10000rpmまでのタコメータを見たときは
激しく萌えますた。

そういえば、昔遊びに来たフランス人に、
　「どんな車に乗ってる？」
と聞かれて、ミラージュだと言ったら
　「戦闘機かよっ！」
と突っ込まれますた・・・

CJのRSの助手席に乗せてもらったら凄い加速に感動したよ。

ついこないだから1500のVIEサルーン乗ってますけど
フルオートエアコンとか付いていてなかなか快適でふ

俺の友達がASTI V、ATに乗ってるけど、リッター16いくっていってたよ。
片道40キロの通勤長距離ドライバーだけど。

>>65
友人のミラージュは化け物か！

俺のHB　Jではどうあがいても13km/Lしか逝かん

ええん、コルトスレで
リッター100馬力欲しいって言ったら。
”痛いﾔｼ”呼ばわりされたよう…

>>67
がんがれ。

なんか発進時にミシミシ音が・・・(´д｀;;;;)

>65,66
俺のも高速はしったらもっといくぞ。カタログ以上に。

最近、荷重をかけて左カーブを曲がると、いやーんな音が。（;´Д｀）

おお、こんなところにﾐﾗｰｼﾞｭスレが立ってたのか。
CJでラリーやってます。ジムカーナやダートラではシビックにやられてますが、
（ちょいと前の全日本ダートラではCJが並み居るEKに競り勝ちました）
打倒シビック！でがんがってます。

>>70
高速なら20くらいいくよ

>>72
ＣＪミラージュはやっぱ土の上が似合う。シビックよりもシブいＹＯ！

今日二名乗車に戻した〜。
疲れたでし。

最近CJ4A　サイボーグZRを中古で買いました。
非常に楽しい車で満足してます。
よいコンディションを保っていくために注意することが
あれば教えてください。

>>76
事故らないように。w
オイルは､ちゃんと､変えましょう。基本ですが。

>>75
じゃあ今からもう一度５名乗車に戻しましょう。

三菱のマイベックっていいエンジンなんですか？
家のギャランがマイベックなんですけど････。

>>77
Thanks
>>79
回せば回す程気持ちよいので私にとっては危険です。w
私は4G92しか体感したことないですが。。。

３年前までランサーマイベックＣＫ４Ａに乗ってました。ＭＴです。

当時はよく福井の雁ヶ原とか見に行きましたね。＞ジムカーナ
エンジンが同じミラージュがカッコいい爆音で走ってるのを見るのが好きでした。

燃費もよかったよ。高速１１０キロ定速なら１５から１６は行きましたね。
営業で街乗りしてても１０は切らなかったし。あぁ良い車でした。

>>78
うげっ。もう疲れましたデス(´д｀)

リヤシートはずして車体がジャムピング。
めりめりばきっ！！！！
というよかサウンドがリヤから聞こえ､見ると
トノカバーが折れてスピーカーもろとも前に吹っ飛んでました。
ハーネスぶちきれ寸前。車がセメダインくさくなった。
(´д｀)ｲｲｺﾄﾅｲ･･

>>83
おいおい、ボディ強化はしてなかったのか？ロールバーとか･･･

いよいよあさって、ミラージュミーティング2002だな･･･

>>84
Fタワーバーのみですたい・・・
CJ海苔として申し訳ないが､いかんせん激貧乏。
時給700円きちー!

SR20DETと勝負しますた。
三速から離されました。けっ。

>>83
直線番長は(・∀・)ｶｺﾜﾙ!!
別に悔しがることは無いYO!
もちろん、その後コーナーで詰めたんだよな？
4G92をなめるなあぁぁぁ！ってな具合で。

>84
ミラージュミーティング２００２参加なの？
漏れは賛歌しる。
他にはいるのかな？

>>87
行くよん。

>>85
そういう場合は4G63換装を（以下略

>>89
CJ1Aに4G63積んだ人がいたよな、確か。

>>88
交換会のブツってどんなもの持ってく？
ＣＪ４Ａ用のパーツとかだとそれ以外のオーナーに悪いから、
悩んでるんだな・・・。

>>90
それ漏れの近所っぽい・・・。
エンジンルーム写真ではFタワーバーも付いてなかったけど、
ノーマルではボディ持たないだろう・・・、アブねー車だ。

>>86
ストレートの後バイト先に二秒差でゴールイソ。
当然バイト先の入り口で限界まで詰めますた(･∀･)
S14はつれでございます。

>>91
まだ悩んでる。夜にでもドンキホーテで何か探してくるよ（ｗ
っていうかうちのはCJ1Aなので流用できるものならCJ4A用でもうれしい。

まさか純正カセットデッキ持ってったらまずいよなぁ･･･（ｗ

>>93
今買ってきたよ。
誰が貰ってもそこそこ喜ばれるものを買ってしまった・・。
最初は誰が貰っても「うぉぉ、こんなのいらねー！！」
っていうのを探してたのだが・・・・つまらん(プ

ブレーキパッドとかの小物なら沢山あるよ。
もっと早く情報があれば、ガッコ(実家から遠い)の倉庫からアルミ＋タイヤ＊４とか
引っ張り出してもよかったけど・・。(PCD100は漏れのに付かないから)
じゃ、三菱スリーダイヤステッカーもオマケに付けることにするか。

>>94
うぉぉぉぉぉぉ！タイヤ＆ホイールほしーーーー！
明日は番号がノーマルのN-2だから、よかったら声掛けてください！
いろいろ話しましょう！

俺は今さっき、まさに｢こんなもんいらね〜〜〜！」ってもの見つけてきましたw
いや･･･人によっては感謝されるかな？評判よかったら自分の分も買うつもり。
つまり人柱w

>>95
漏れは確かN-6だったはずだけど・・あれ？(ォ
＃封筒が見つからない・・・(汗

サイドステップの前部両面に小さなO･Zのステッカーが張ってあるので
それが目印です。
正直知り合いとか居なかったから心細かったので、
話が出来る方がいると助かります。

それでは明日お会いしましょう。

無事ミラミ終了。参加者の皆様お疲れ様でした。
あー楽しい1日でした。
また何かイベントのときはよろしく

募集：リヤスポイラー取り付けしてくれる人募集します。
　　　　どうも俺の手にはおえなさそうです･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>80さん
家にあるギャランは「ＶＸ−Ｒ」というクラスの車(→ＭＴ)なんです。
カーセンサー等、中古車雑誌で探しても中々見つからないマイナー車です。
しかし、タコメーターのレッドゾーンがあんなに高い車は見た事がなく、
初めてギャランに乗った時はビックリしました。

マターリしてて良いですね〜

>>98さん
私の車も中古車雑誌であまり見かけないですねぇ

ミラージュミーティングってあるんですねぇ。
当方関西在住ですが近所でそういうのないかなぁ・・・

やってはいけないような気がしていたが､
ついにエア栗をはずし試しに何もなしで
走ってみました。

・・・・すさまじい吸気音にしびれますた！！

>>101
もうやめといたほうがいいぞ。そのうちエンジンが死ぬから
せめて布でもはさんでおくべし

>>102
3kmだけ走って純正エア栗つけ直しました。
影響・・・あるのかな。（鬱

>>103
直接、砂とか石なんかの異物を吸い込めば、その場で
ｴｿｼﾞｿｱﾎﾞｰﾝの危険性あり。
長い目で見ても、102の言うとおり、良くはない罠。
…それと、楽しすぎる燃費になるます。

ＭＩＶＥＣエンジンのプラグコードの交換って1番と3番の
2本だけで大丈夫なんでしょうか　ちょっと不安です
>>101　・・・・すさまじい吸気音にしびれますた！！
やってみたくなった罠

>>105
それってCJ?

>106
　ＣＫ４Ａ　４Ｇ９２なんですが

>>105
やったあとは（やらないほうがいいと思いますが）
ちゃんとエア栗つけましょう。
おいらは付け直したつもりが
下に少し隙間ができたままつけてました。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>105さん、
CKってことはCJとエンジンは同じだと思うので、プラグコードが
2本ということには不安はないハズです。ってゆーか、コード2本しか出てないでしょ。
あと、エア栗外すの流行気味ですが（ﾜﾗ
一般道等ではやらないほうがいいです。
ｼﾞﾑｶﾅなんかのここぞって時の一発用パワステ＋エア栗外しｾｯﾁﾝｸﾞですな。
吸気音に酔いしれたいなら、レイル製のサクションパイプが(・∀・)ｲｲ!
中低速のトルクアップと一度聴いたら忘れられないあの音！お薦めです。

あああああああああああああああああああああああああああああああああ
あんなの（コルトのEg）がMIVECだなんて，やめてよね〜
JAROに訴えるぞ！

BOX外しをやりたいのだったら、半分だけ外して味噌。
毒キノコに換えるよりかは、安上がりだし、ノーマルエアクリが
使えるからナー。
…エレメントの固定は、各々方で考えれ。
しかし、お勧めはしない。

>>111
いや、みんなBOX外しがしたいんじゃなくて、ただ純粋にエアクリなしの状態の
吸気音に興味があるだけだと思うが

それにしても以外に伸びたな。100に届かずにdat落ちするかと思ったが･･･

さっきのＣＫ４Ａ乗りです、４Ｇ９２さんありがとございます
コードに関しては2番、4番のプラグの点火は改善されているのかなと
疑問に思ったものでしたから
>１さん　ぜひ落ちずに続いてほしいものですね

>>110
コルトがMIVECかー
MIVECかー乗りたいナー

FF２LかFF1.5LMIVECでコルト サイボーグR
4WD２Lﾀｰﾎﾞでコルト エボリューション

結構ｲｲかも。。。

>>114
残念ながら、コルトは連続可変バルタイ(VVT)のみです。
偽モンにMIVECってつけるなー！110さんの発狂具合がよくわかる。

問題は派生車でMIVEC搭載のがでるかどうかだ

ま○こ1.5ですら110PSといううわさだし，ヨソがやらない限り
先陣切ってやることは，今までのやりかたからしてもあり得ない。

CJ4AのバージョンＲに乗ってますが、
EK9対抗なら、ヱボ・スポイラーだけでなく、エンジンもスペシャノレにして
ホスィかった。ポート研磨、バランス取りで”実測で”１８０馬力は目指して
ホスィかった。この間、燃料を”ガイア楠”でシャシ代測ったら126ps 12.5kg
だったヲ。、、、鬱だ、、。ハイオクだったら 155ps 16Kg 位とオモワレ、、。
ドウだろう？？情報キボンヌ

腕馬力で49馬力補いましょう。

>>118
漏れの'00Ver.Rは今年4月に計ったとき
(走行約20000kmエア栗交換のみ、マイクロロン処理済)
172ps 16.3�s出てました。
最後期のRS系エンジンを積むRX-Rはカタログパワーに近い値があると
聞いてたので妥当なところかと・・。

ガイアックスはヤバイですよ。

>>118と>>120、測定誤差を考えずに
もし、同時に乗り比べたらものすごい差を感じると思う。
>>118なんて回線切ってどうなっちゃう事やら。。。

某サイトによれば、前期型で166ps出てるRSもあるそうです。
マフラー、エア栗交換のRX-Rで191psなんて話も、
これは流石に＋方向に誤差が出てる気がしますけど・・。

>>120 私のは、'99.7月製造です。
最後期に当たるんかなぁ、、。
単に、”害アッ楠”で馬力が落ちた
と祈りたいっス。”害アッ楠”やっぱ評判悪いね、、。
>>121　確かにエネオスのハイオクと”害アッ楠”を比べたら明らかに
トルクの掛かりとか別次元です。
”コスモ”と”エネオス”では明らかにエネオスが上、、。

>CJ-RXさん達、馬力主義も(・∀・)ｲｲ!ですが（実際自分ももちっと馬力ﾎｽｨ）
要は楽しく乗る事でしょ。思い通りに車を操れたらサイコーでしょう。
と言ってる自分もラリー中は随分車に乗せられてます。

>>123
99年式だと最後期になると思いますよ。
ガイアックスはまだ新しい燃料なので、経年的な不具合が怖いです。
4G92は大事に走ってもネガ要素がでるエンジンですからね、
漏れはＥＮＥＯＳしか入れてません。


>>124
馬力の話をしてるのは事実ですが、それだけで馬力主義になるんですかね？
どうも的を射ないのですが・・。

>要は楽しく乗る事でしょ。
これが言いたかったんですか？そんなの言われるまでもありませんよ。

マターリいきましょうよ

>>125　そうですか。一応最後期になるんですね（嬉）
害アッ楠は、そのままではトルク不足と言う問題があってその解消の
ために”スーパーガイアックス”が開発、発売され、入れてみて確かに、ハイオク
に近くなったなぁと思っていた矢先だったんですが・・・。（安いですしね。）
やっぱやめとこう・・・。

＞4G92は大事に走ってもネガ要素がでるエンジンですからね、
まぁ、確かにシビックのエンジンに比べ経年劣化は激しいとは聞いておりますが、
私のなかでは名エンジンの一つっス。

話題の流れとめちゃうかなぁ。スマソ。
今､触媒以降自作ストレートなんだけど､
ど〜もこもるようなあまり気持ちのええ音してくれないんですが・・・
RM-01とかいい音なのかな〜。

>>127
>ガイアックス
雑誌にはオクタン価が高くてターボ車に入れるとパワーが出るとか書いて
ありましたが、NAにはそういった効能は無いみたいですね・・。
あとご存知かもしれませんが、エンジン周りにトラブルが出てもサポートが
利かなくなります、特に新車購入だとこれはかなり痛い。
＃どうやってガイアックス入れたのを確認するかは不明…自白？ｗｗ

>4G92
確かに手はかかりますが、漏れも名機だと思います。
出力でもB16Aや4A-Gには負けません、B16Bには100km/hまでなら5分・・その後・・o(_ _o)))

>>128
RM-01は回すとタービンの無い4G63のような野太い音がします。

アスティだとJICのビュレットが超爆音らしいですね。
パワーバンドがレブ上にきてしまうらしく、トルクは全域抜けるらしいです・・。

３ＤｒだとＰＬＯＴのＮ１やファインアートでしょうか・・。
ファインアートの触媒から真っ直ぐに伸びるパイプにメロメロですが、
アスティ用が無いのが痛い・・・。

>>127
ガイアックス入れると、ゴム・樹脂系のパーツが劣化するそうです。
不具合も、おそらくその辺から来るものだと。
なので、エンジンをバラすと一目瞭然なのかもしれませんな。

ところで、誰か純正シート（RXなので非レカロだけど）いりません？
20000kmほど使用。

>>131
シートほしい。捨てアド晒すから連絡を！

おっと。こんなに早くレスがあるとは思わなかったので多少ﾋﾞｸｰﾘ。
じゃあ、もう少し詳しく書こうか。

＜シート＞
'96 AstiRXの"非レカロ"シート運転席側。純正レールつき。ハイトアジャストもあった気がする。
20000kmほど使用（中古で車を買ったので、漏れが使ったのは数千km）。
1Aのシートと比べると多少いいかな。ヘッドレストが違うし（可動式）。
ただ、内装に合わせて黒っぽいので、1Aに入れると浮くかも。

＜条件＞
1ﾏｿもいらないので、それに近い額（7-8000円くらいか？）もらえると嬉しい。
お米券・図書券でもまあ良し。
発送はできないのでそのつもりで（梱包できないし）。
よって、愛知県まで取りに来られるﾔｼのみ。

>>133
取りに行くの月末でもいい？？
それなら全条件ＯＫです。

>>134
事前にアポとって貰えば無問題です。
そうそう、9/29は都合悪いので外してくださいな。
で、>>1さんはどこから来るのさ？

CA4Aの4G92の初期型 (MIVECなし)です。
(つてから安く手に入れた)
鬱かも

>>135
さいたまだじょw
でも実家は愛知県ｗ
また近いうちに連絡するじょ
っていうか1回メールしてくれると助かりまする

>>136
すごい基本的な質問かもしんないけど、
CA4Aの4G92でMIVECなしってあるんで
すか？　年式はいつのものなんでしょう。
教えてﾎｽｨ。

>>138
Ｈ3〜Ｈ5（だっけ？）にはＭＩＶＥＣが存在しません
MIVEC登場後にもRというMIVECなしのグレードがありました。
俺は昔、そのRとやらに乗ってました。今となってはなつかすぃ話ですｗ

マイベックにコマッチング


















ごめんなさい（゜ーÅ）ﾎﾛﾘ

>>137
さいたまですか。そりゃまた遠いなぁ・・・。

あと、トランクの中にCJ1A時代に使ってたHKSのSUPER　POWER　FLOW（いわゆる毒キノコ）
を見つけたんだけど、同じく誰かいりません？
フィルターサイズ200mmだったと思う。今ついてるのは150mm（ｗ
　#よくEgが壊れなかったなーっと思う
モノは綺麗じゃないですが、フィルター換えればなんてことないです。
1さん、一緒にどうです？シートと合わせて１ﾏｿでOKです。

>>141
じゃついでにｗ

>>141
商売上手だなｗ

>139
H４式でござい
グレードはSuper Rでし

>>143
どうもｗ
けどさ、持ってても仕方ないし。良い機会だからな
元は15000円の物なので、2,3000円でってのはかなりバーゲンプライスだと思う。
　#と、一応自己弁護

>>143
商売上手なのはいいことだと思うがなw
今の三菱に一番必要な要素じゃないか？

コルトって、本当はミラージュとして売ったほうがよかったんじゃないのか？
実際に乗ってくれそうなおばちゃん達にはミラージュのほうが知名度高いし
先代、先々代ミラージュ乗ってる連中の代替需要喚起するには
ミラージュの名のほうがよかったと思うんだよな

うちのCJ4Aベースでフランス戦闘機ミラージュ2000のレプリカつくってみようかな
とか思ったら三菱コルトF2000なんておもろい車があったのね

大昔＿コルトとかコルトF2000とか
最近＿日本名ミラージュが欧州名コルト
未来＿コルト

ミラージュだと戦闘機と間違われそうということでコルトにしたらしいが
私の感覚だとコルト＝大手銃器メーカーでこれもだめじゃんとか思う

>>146
ミラージュってしちゃうと扱うのが今までカープラザ店だけだったから
ギャラン店で扱いにくいんじゃないのかな？

>>148
カープラザにランサー扱わせてるし、カープラザ自体縮小方向らしいからいいんじゃないの？
むしろランサー＝セダン、ミラージュ＝HBとはっきりしていいんじゃないか？

こんばんは
CJ4A　ハッチに乗っています。
なんか最近タペットの音がカラカラして気になります。
ディーラーに行ったら「エンジンをぶん回すとこうなりやすい」と言われました。
みなさんのミラージュはどうですか？？

age

漏れは初代のミラージュに乗ってたぞ。
5HBの1600GT。
MTだが、もう1本シフトがついてたんだぞ。
FFの癖に、ﾊﾟﾜｽﾃなんて贅沢なものはなかったからすえぎりは死ぬほどつらかった。ていうか、腕力のない女子供の乗る車じゃなかった。（あの頃はそれが当たり前だったんだろうが。）

>>152
メインは4速でパワーとエコノミーがあるﾔｼだっけ？

>>153
それそれ。実質８速というトンデモな仕様。
パワーモードにすると走り出しは尋常じゃなかった。
ただし、そのせいかクラッチがずいぶん逝きやすかった。

当方ＣＪ４Ａアスティ乗り（この間中古で買ったばっかり）で御座い。
ちょっと聞きたいことがありまする。
アスティの前のスプリングだけ別のモノに替えて（リアはノーマルのまま）
前傾姿勢な感じに変えたいのですが、問題になることって何かあるでしょうか？
まだまだ初心者なのでお知恵を拝借‥‥

>>150
自分のも結構カラカラ言ってます。
街乗りメイン、時々山って感じなんだけどな。

>>155
ラリーアートのとかは、確かダウン量が違うんじゃなかったっけ？
前4cm、後2cmダウンとか。
どっちかだけ換えるのは、止めたほうがいいと思われ。
レートがきっちり合ってればいいけどさ。

>>155
フロントすりやすくなります。（w

後輪のマルチリンクは動きが渋いので，ダートラなんかでは，
リアのストローク出すためにそういう
セッティングがはやったような気もするが，うろおぼえ…

うち前傾姿勢でフェンダータイヤ間が前は指二本、後ろが指四本って感じだけど
牽引フックかけるとこが擦り易い。轍なんて嫌いだ！

>>156
むむ、ラリーアート製でつか。ｲｲｶﾓ。
前後セットで売ってて前傾になるヤツを買った方が無難かな？
バネレートなんてサパーリわからんし。

>>157・159
轍なんか走るときは特にすりそう…
ノーマル車高でも結構いろんなところでドジって下まわりこすってたから
車高下げたらどうなるだろ。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

皆さんのミラージュ関係（部品購入とか）のおすすめサイトてどんなとこですか？
私は検索の腕がまだまだ未熟みたいであまり見つかりません…
ＰＤはチェックしてるのですが、初心者向きのパーツがあまり無いので。
おしえてくんでスマソ。

９４年式ＣＡ４Ａ乗ってます。
まるっきりノーマルなんだけど、最近イジリたい衝動が…。
何かパーツも少なそうだけど、初心者が参考に出来る
ページとか俺も教えて欲しい。
普通に検索してもよくわかんないんだよなぁ。
いま、インチアップについて学んだばっか、つーくらいな
もんで。

この車を乗りこなせている人ってｶｺｲｲ気がするのは私だけでしょうか？
速く走るっていうよりは、乗りこなすっていうか・・・
結構好きなんだよなぁ・・・特にサイボーグあたり。

某ヨタ車乗りですが、ついつい目で追ってしまいますね。

（ ´∀｀）／先生！ミラージュに4G63のっけている人がたまにいますが、
車検は通るんですか？また、換装費用はどのくらいかかりますか？
デフとかはどうしているんですか？教えてｸﾝでｽﾏｿ〜。

>>160,>>161
「シグマスピード」で検索しる！
決して安くは無いが、モノはあるよ。

>>163
いちおうマル改通してるみたいだよ
詳しい仕様については各人に確認しておくれ

>>163
セダンだったら、エボ買ってトランクとエンブレムだけミラージュに
変えたほうが早いと思われ。
（もっと懲りたい人はテールassyなどもね）

俺はミラージュセダンのトランクリッドの方が好き。

>>160,>>161
http://www3.ocn.ne.jp/%7Ebigon/
自分のミラージュはほとんどノーマルです。
ここのサクションパイプをつけてますが、毒キノコとかより
全然いいです。けど、値段が・・・

>>160
http://www.plot-r.com/
まずプロット、見ればわかるけどかなりミラージュ寄りな会社
エアロとかマフラーとかエンジン系とかいろいろ売ってる。
物かわなくてもBBS眺めてるだけでためになるよ。

http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/
次、リジット。サストカバネとかブレーキパッドとか突っ張り棒もか。
ここも公開質問コーナーはためになる。

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/whiterook/
最後にギャグ、ミラージュと直接関係ないけどここ安かったから・・・

ほかにもあるけどとりあえず有名と思われる二社を紹介です

今日車庫でうちの車にぶつけて､塗装はがれ+ドア曲がり。
激鬱。もういや。

>>169
元気出せ。俺なんかMIVECのシールの辺り（ドア後ろ辺り）をへこませて
板金20万円。鬱。

>>169
元気出せ。俺なんて前乗ってたギャランを購入翌日に信号無視のトラックに
突っ込まれて廃車だぞw

おかげで今まで続くミラージュ生活があるわけだが

>>170
えと、おいらのくるまもですよ。
左のリヤはすでにドアと段差できてます。修理するなら20万円って言われました。
内装はがしたら相当な修正後あり。左側はもう前から後ろまで全部ボコボコ。
うしろも凹みあり。右は右でこれまたフェンダーは凹み
ドア+MIVECロゴまででっかい凹み傷。
もう完璧放置ですわ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>171
これまたすごいですね(´д｀)
まぁ、過ぎたことは忘れます・・。
親の車へこまして怒られた。

ミラージュ乗りはいい人ばかりだ！
ありがとー！！

>>171
すごい

>>172
ダートラとかやってるのですか？
ボコボコじゃないですか・・・

ちわ〜っす。某「ない」ｶﾝﾘﾆｿです（ｗ
知らない人は、はじめまして〜。ＤＱＮなみらげに乗っております（ｗ
車種・メーカー板ができたの知らずに今まで過ごしていました。敗北者ｹﾃｰｲ＠俺（ｗ
>>1さん
　遅くなりましたがスレ立て乙〜。
　例の羽、コネクター形状は同じなのでドリルで穴あけしてポン付けできるはずです
>>138
初期型（Ｈ３・１０月〜Ｈ４・１０月）は
　ＣＡ４Ａ、ＣＣ４Ａが１６００ないべっくでスーパーＲのみです
　この頃は、Ｒは１５００のＥＣＩな罠
　さらにＸは１５００キャブな罠
　ＭＩＶＥＣ登場でスーパーＲは消えていきます。
　で、Ｒが１６００に格上げ。
　同じくＸも１５００ＥＣＩに格上げ。
　で、スーパーＲと同じ内容の装備がサイボーグＲに受け継がれます。
　そういや、豆知識ですが、初期型とそのあとのみらげではサイドステップの
　材質が違います。
　初期型が貧弱なＦＲＰ？製でその後がＦバンパーと同じ素材。
>>163
前期ＶＲ−Ｘに４Ｇ６３換装した人いますが
　マウント位置変更、ハーネス引きなおし、ミッション１，２速だけエボ４仕様
　デフＦ：エボ５ヘリカルＲ：エボ５機械式
　漏れの知ってる４Ｇ６３は他にも一名いますがちゃんと公認とってます。
　お金は・・・３桁は覚悟していてください。
>>169
俺なんか坂道でサイド引いてとめてたらサイドの効きがゆるくなってて
　ふと振り返ると坂道を転げ落ちていった罠。
　印譜の運転席ドア一枚あぼーんさせますた・・・激しく鬱（ｗ
　まあ、ニラ茶でものんで元気だせｺﾞﾙｱ。
ああ、うれしくなってついついたくさん書いちゃった。
長文ｽﾏｿ。

>>169
そうえいば、漏れも真っ暗なところで左に思いっきりハンドル切って曲
がったら、木があってドアに豪快なへこみ作って窓が開かなくなった。
それと、バックで標識に突っ込んでバンパーに見事にポールの後（半円
形）ができた。

どちらもそのまま乗り続けたよ。

今日、電柱をサポートしている伝染に、リアをぶつけてしばった。
鬱だ…
　
y=-( ﾟдﾟ)･∵;; ﾀｰﾝ

なに？！このスレいつから自爆自慢になったんだ？
よ〜し，パパこれから峠責めて，ぶつけてこよーっと。

どかーんTシャツ着て逝こう。
すでに俺のミラゲには撃墜マーク1つ（ｗ
全損にないように注意しつつがんばって逝こう！

>>175
例の羽根、色塗ろうかどうかまよってます・・・
ムーンライトブルーに白の羽根・・・サイドエアダムとフロントスポイラーも
白いの探さないとちとかこ悪いかも・・・

ミラージュで峠走ったらEK9に負けた！！！
インテRには置いてかれた！！！
鬱死

おはよう>>180
半位前よめのパジェロミニで
自分の車のつもりでハンドル切ったらこけた・・・
それも雨の中
痛い

まちがい
半年位前

こんちは　ギャランGTO
ってすごい古い車だな。
車でこけるとは・・・俺の20万円板金よりもっと悲惨だね。
あなたはどんなくるまにのってんです？

>>180
自分で叩き出してマス(~Д~;)

>>167 168
亀レスですまそ（仕事が四日連続終了午前様だったので気力が…）
とても参考になりました。ＰＬＯＴさんﾊｹﾞしいですね（笑）
これだけあれば何とかなる！早速詮索でつ！
ありがとうございますね〜！

すみません>>164さんもサンクスでした！

某感情で同じのみっけたからうれしくなってついていこうとしたら､
コーナー速過ぎだよぅ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
青い火吹いてたし。こっちは10万k走行純正・・
無理にきまっとる(´д｀)

>>187
がんがれ！直線でかなわなくてもコーナーで追いつくのがミラージュ乗り。
たとえノーマル車両でも気合と根性で5馬力アップだ。

そんな俺も昨日峠でオーバースピードでケツが出て
その後3回ほどおつりをもらう始末・・・
鬱死。

平成７年のミラージュアスティに乗ってます
っつうか夫の車です
乗りにくい車だなあと思ってましたが　
そうか　こんなに愛してくださる方々がいらっしゃるんですね
‥‥
できの悪い息子にびっくりするような良い友達がいた気分です

ミラージュ海苔がいっぱいでうれスィage

なんか、ミラージュ海苔ってみんな車ボコボコにするのが普通みたいな、、、、

>>188
すかす同じCJ同士・・
こちらは前期へたれきった10万km車
かたやむこうは後期しかもかなりジムカーナ系の動き・・
コーナーで負けるのはわかってたけど
レイブリの直線であそこまで離されると非常にかなすぃ
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ミラージュって直線速くするにはどうしたらいいんですかね？？
吸排気、点火系、軽量化・・・
俺吸気しかやってねぇ・・・

>>193
ﾀｰﾎﾞ

>>193
ﾆﾄﾛ

ミラージュはシビックよりもｶｺｲｲ!

平成６年のミラージュアスティＶのＡＴに乗ってます。
この車、４０kmぐらいからギアが変速してないような気がするんですが、
どうなんでしょう？

あとフォグランプ付けたいです。

>>197
6年式ってことはCA1Aかな。
自分はCJ海苔なので詳しくは知らないけど、参考までに、CJ4AのATは、
　1速： 0km/h〜
　2速： 5km/h〜（？）
　3速：25km/h〜
　4速：45km/h〜
みたいです。
　#3速25km/hからと書いたけど、一旦入ってしまえば停止寸前までキープしてる時もある

なので、>>197の場合は4速に入っていると思われ。
フォグランプは、ディーラーなりカー用品店で相談しる！

ついでに。

>>193
トップスピードを犠牲にするなら、ファイナルギアの交換とか。
究極は4G63に換装でしょうな（ｗ

200ｹﾞﾄ

>>197
誰も突っ込みを入れないようなので。。。
アスティV(ＣＡ１Ａ）のＡＴは3速なので、40km/ｈくらいで３速に入ってからは
それ以上シフトアップしないと思います・・・
もう少し大きめにアクセルを踏むともうちょっと高回転まで回ってくれるかと

ミラージュに４Ｇ６３載せること出来るかってメールきたんだけど、
挨拶なしにいきなりそうやって言われてもなあ。っておもうのは漏れだけっすか？
メールの内容３行って・・・
まあ、いいや（ｗ
さてさて、
>>193
　ＣＪだったら、ＡＴＳファイナル使えば加速はいい感じになるはず。
　９６’ＲＳの９９スペック２速、ＡＴＳファイナル入りの奴を数週間
　所持していた事があって何度か乗ったけど、１３万ｋｍの割にはすげえ
　いい加速してますた。
　あと、ＰＤに載ってたベレーザ？（まちがってたらｽﾏｿ）だったかのクロス
　がいいらしい。
　お金があるなら、１．８ブロック使って１．８ＭＩＶＥＣターボとかやったら
　面白そうだけど・・・
　昔知り合いにＣＬ２ＡにＧＴＲタービン組んでエボ４インクラ、追加インジェクター
　レビック４で制御の１．５ないべっくターボがいましたが、あの加速は
　尋常じゃなかったのを思い出すなあ。
　エボエンジン積んだＣＪ１Ａ、ＣＭ５Ａ、２台とも乗ったけどじゃじゃ馬具合では
　この車が一番すごかったYO!
>>197
>>201さんの言うとーり
　ちなみに、初期型ＣＡ１Ａなんかはものによっては４ＭＴの設定があったりする。

ランエボが有るならミラージュエボが有っても良かったような気がするのだが

ちょっと懐かしい話で恐縮だけど。。。
ミラージュカップのエンジンって全部回収されちゃったの？
そんな噂話を聞いたんだけどどうなったの？

>>204
自分が世話になってるガレージのおやじさん、
ミラージュカップのエンジンをCCに載せてるYO!
その車で全日本ラリー4駆Bクラスに出場中。CCとは思えない速さ。ﾀﾏｹﾞﾀ。
ｴﾝｼﾞｿが全部回収されたって話は聞いてないなぁ。カップ車そのままジムカーナに
払い下げたって話はよく聞くけど。

>>202
ベレーザ（Belleza）のクロス使ってまつ。4速までクロスで5はノーマル。
で、ファイナルはATSを使用。常にパワーバンドを使って走れるので
とても(・∀・)ｲｲ!でつ。ただ、とても忙しい・・・。

>>204
　たまにヤフオクとかに出てたりする罠。
　けど何故かＣＡばっかなんだよな〜
>>205
　やっぱいいんですね〜＠ベレーザ。
　うげぇ！ＣＣにミラカップのＥｇでつか。
　うちのＣＣ４ＡはＣＡ中期ＲＳのエンジン乗っただけでもｱﾋｬってしてたのに
　そんなＥｇ載れば間違いなくあぼーんできます（ｗ
　ものによっては、２００ＰＳ越えしてるって言いますからねえ〜＠ミラカップＥｇ
　ちなみに、よくＢクラスに出場している人のお店にお世話になっています。

で、だれかＪＵＮのハイカム入れた人いませんか??ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ。

ハイカム入れるとやっぱりＭＩＶＥＣはなくなるんですよね。
そんなハイカムのインプレきぼんぬ

>203
ぢつは某専門学校が作ってたりする罠。ちなみにＣＪハッチバックに
エボ４の顔がくっついています。マルボロっぽい色。ＥＶカーだったりする。

>>203
まぁRSなんかは毎年細かいネガ消し変更が入ってたから、
年々進化していたという意味ではエボといえるかと思う。

>>207
ttp://www.junauto.co.jp/products/cylinderhead-part/camshaft/high-camshaft-mitsubishi.html?#4G92
これ見ると、ＭＩＶＥＣ作動するみたいだよ。
将来4G92をＯＨする時には、↑これとアンクルのカムシャフトガイド入れようかな。

>>208
こないだの鈴鹿のレースに出てましたよね（笑

今日S14のダチに運転させました。
こんな車乗ったことねぇと喜んでますた(･∀･)

ところで、最近右のドラシャ付近から、時々「ぎ〜・・・」
という怪しい音が(´д｀;;;;)
バックのみならず、2速加速中にも出ました。
なんだろ〜･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
預けてるお店に持っていってもわからないと
（ブーツ破れではないらしぃ・・）

MIVECに乗ってみたい…。
うちの車は（親父のだが）superF。 ナイベックだわん。
こないだ、クレスタに煽られた。ウザイので譲ったら、ぶっ飛んでいった。
が、コーナーで追いつく。３速エンブレ（全くアクセル踏まない）でも
追いつく。仕方なくブレーキで減速（４０Kmぐらい）する。
で直線で離されていく。ムキー！！！
これが、MIVECだったら、直線でも離されずにいけるのかしらん。

ところで、MIVECといえばミラージュ？FTO？
近々自分の車を買うので迷ってまつ。
FTOはタマが少ないのでほとんど売ってないし。
近所のディーラーにサイボーグＲが売っているから
それにしようかしらん。

>>213
ミラージュのスレなので「ミラージュ」

>>213
ミラージュだろ、当然。
直線でもどっこいじゃないか？ミラージュとＦＴＯは。

>214,213
やっぱ、ミラージュかなぁ。
とりあえず、週末にディーラー行って試乗してきます。
MIVECサウンドを聴いてから考えます。

試乗するときチェックしておいた方がいいこととかありますか？

>>216
・ハンドル、ブレーキがきっちり作動するか。軋みやヘンな振動は無いか
・サス、ショック、トランスミッションは正常か
・7000rpmくらいまで回してみて、途中でMIVECが作動するかどうか（体感できるか）
　　#できれば2速以上がお勧めだけど、軽く80km/h以上出る罠。捕まらないように
可能なら、ちょっと振り回してみると良い。結構ボロが出てくるよ。

以下は試乗とは関係ないけど、一般的注意として。
・ちょっと離れた所から眺めてみて、見た感じが不自然でないか（全体的に歪んでることがある）
・外板の修理痕が無いか（塗装の色が微妙に違うとか）
　　#外板修理は修復歴に入らないぞ

>>216
・アイドリングが安定しているか
見といて。
俺のはブルブルしてます。

おしえてくらはい。
ＣＪ４ＡＲＳ乗ってますが、こないだMIVECエンジン不調になりプラグ見たら
普通のプラグ入ってました。MIVEC用って電極２個ついた特殊なプラグって
聞いたんですけど、みなさんどっちつけてます？

>>219さん、
自分はNGKのイリジウムプラグをつけてます。
形状は普通のプラグだと思います。
MIVEC用ってのがあるのは知りませんね。

で、結構RS乗ってる人多いですね。
競技以外でRSってあまり見ないからなぁ。

>217さん
ども、アドバイスありがとうございます。
会社の帰り道にちょっと見てきたところ、外装、内装共に
きれいなものでした。
「途中でMIVECが作動」とありますが、これってどんな感じになるの
ですか？ないべっくしか乗ったことないんでいまいち実感がわきまへん。

　　　　　　　　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
って感じで、だれでもわかりますか？

>218さん
今乗っている親父のミラージュはガクプルしてまつ。
エアコンつけたらさらにガクガクブルブル。

>>220さん
ありがとうございます。
先ほど、ディーラー系の人に聞いたら「普通のプラグを使うと、最悪の場合
プラグの電極が折れる可能性があるので使わないで」と言われました。
　なんか難しい話をされたのですが、とにかく専用？プラグを買いました。
プラグの先がクワガタみたいになってるやつでした。

>>221
後期型RS用4G92ですが、１速で６〜７割踏みで回していくと、
4500rpm位でバルブの開閉タイミング変化(機構名忘却)でボーンという音が加わり、
6500rpm位でカムのリフト量変化(MIVEC)で機械音と共にゴーっという音が加わります。
＃表現が貧困でスマソ
排気系の関係で3Drよりアスティのほうが体感しやすいです。
パワー感は、「下から8000rpmまで淀みなく回る」程度ですね、
乗り慣れてくると、微妙なトルクの山谷なんかも分かると思いますが・・。

>>218
確かにアイドリングは重要ですな。
自分は、国道1号線で信号待ちしてるときにストールしたことがあります（ｗ

>>221
ドッカンターボのように、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!ってことはないかと。
　#ディアマンテのMIVECだとそういうレベルらしいが・・・
でも正常に作動していれば、はっきりと（音＋パワー変化が）体感できるよ。
体感できなければ・・・その車は止めといた方がいい。
同じCJ4Aでも、グレードによってMIVECの作動回転数が違うので、その点にも注意（RSは高め）。

あと、点検項目追加。
・下回りを見てみる。明らかな変形が無いかどうか

>>223
表現が難しいですな・・・（ｗ
個人的な感じとしては、
　3000-4000rpmくらいで（うろ覚え）、ドゥーーーンが加わってトルクうｐ
　5200rpmくらいでMIVEC作動とともに高めの機械音とパォーンって感じの排気音
って感じでしょうか？
　#しょぼくてスマソ＞221

あと、1速でレブリミットまで回して2速に入れると、パシュッって音がしますね。
　#おそらく吸気系のバックプレッシャーによるものかと

とても残念だが来週手放す…
12ﾏｿkm超えてもｴﾝｼﾞﾝのみ絶好調ﾀﾞﾖ

>>221
漏れのはCAのまいべっくですが。
高速などでゆっくり回転があがるとき(3速か4速)は切り替わりがわかりやすい気がする。
224氏が書いているように「ゴーッ」から「バオーン」に変わるのです。
1速だとすぐに吹けきってしまって良くわからん(藁

広いところで路面が濡れているときに、ゆっくり走らしてから
1速か2速で思いっきり踏んで味噌。
調子の良いｴｿｼﾞｿだと、MIVEC入ったらﾎｲｰﾙｽﾋﾟｿすると思う出よ。

さっき某遊○地のストレートで30秒間アクセル全開にしてきますた。
しびれた(´д｀;;;)

そういえばエア栗変えようと思うんですが､
アペックスの純正交換てどうですか？
付けた方いらっしゃいます？(゜д゜)?

>>228
純正交換は効果が分かりませんでした。
でもむき出しは下がなくなるよ？？

最近ガソリンをエネオスにしたらＭＩＶＥＣの切り替わりが
よく分かるようになった。
サクションチャンバー、むき出しエアクリとボックスだけしか変えてませんが。
イイ加速するね、ＭＩＶＥＣはさ。

>>228
APEX,BLITZ,FORZAの純正交換使ったことあるけど、
体感できたのはFORZAだけかな？
しかも、体感できたのは音だけと言う罠

みなさん、色んな情報ありがとうございます。

>223,224,225さん
MIVEC作動ですが、日曜日の町中で２速全開踏める場所が…。（ｗ
「ドゥーーーン」はわかったんですが、そのときは前の車に
オカマしそうでした。
ディーラーさん、引きつってたし。

エンジンルームも見せてもらったんだが、経年によるサビなんかは
多少あるものの、まぁ、及第点でした。FTOが入庫してたんですが、
こっちは、エンジンルームにラジエター液が吹いたあとがイパーイ。
このサイボーグR、書き忘れてたけど純正アルミ＋純正レカロ×２付き。
来週もう一回朝早く試乗に行って、「バオーン！」が聞けたら
サインしてこよう。

サイボークZR→結婚→ディンゴになりますた。・・・ありですかね？

↑ありでしょう！

>>230
サンクスです。しかし、昔やったエア栗レスは
最高でした(゜∀゜)
エソジソには絶対悪いけれど