【携帯空間】　　ファンカーゴ その7

FMCは2005.7が有力
詳細は、
>>2
以降

●過去スレ
★★★★★ファンカーゴってどうよ？★★★★★
http://corn.2ch.net/car/kako/1013/10132/1013222852.html
☆★☆ファンカーゴってどうよ？　part２☆★☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1021132419.html
☆★☆ ファンカーゴってどうよ？　part３ ☆★☆
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1028337756.html
【なり】携帯空間ファンカーゴってどうよ【カズ】
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10211/1021114118.html
Ｆｕｎｃａｒｇｏ　　【携帯空間】　　ファンカーゴ
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1030019060.html
【携帯空間】　　ファンカーゴ その2
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1038478594.html
【携帯空間】　　ファンカーゴ その3
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/13/1051146669.html
【携帯空間】　　ファンカーゴ その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068298411/l50
【携帯空間】　　ファンカーゴ その5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089299172/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098719949/

●オフィシャルホームページ
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/funcargo/index.html

Q&A
Q　ガッチャンって何?
A　リアシートをガッチャンとするとフルフラットになる(ならないモデル有り)
Q 次の籠って、Bbとの合併なの?
A　という説有り
Q 次はどんな形なの?
A　https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX2/nifty/free/images/0412_1.jpg
(あくまで予想イラスト)

「ルーフはアルミ製または開閉式ガラスから選択可
ファンカーゴの中折れ式バックドア　実現なるか」
「実用化が検討されているファンカーゴの中折れ式バックドア。
ボディ剛性確保と耐久性が最大の難関だが、もし実現すれば注目を集めるに違いない。
外観から背高ノッポな印象が薄れているのも見逃せない。」

前スレが終わってから、稼動開始

ちなみに「籠」とは「ファン籠」のｺﾄです。

マターリいきませう。

クラブファンカーゴＢＢＳ

http://otd1.jbbs.livedoor.jp/14352/bbs_plain

ということで、セラみたいな車になるの?
暑いぞー

あげとく

VITZベースは不変

今度のVitzベースだと変。

クラブはNGワード。

>>9-10
ちょっとワロタ

中折れ式バックドアってどんなのだろう・・?

>>13
バスの前方の扉を想像してくれ。

仏壇だなそりゃ・・

最近免許とったﾘｱ工なのだが、今日 家の籠(前期1.3X)でｽﾝｽﾝしてきた。
顔に似合わず結構頼もしい足回りですね。楽しかった。

チラシの裏、終わり

今朝、籠スレの存在を知りPart6を全部読んできますた。
携帯で…目が痛い。

いきなり質問で何ですが、ｵｲﾙ交換自分でしてる人います？
ちなみに前期型でつ。
ｵｲﾙ屋のｵｻｰﾝはｼﾞｬｯｷなしで、車の下潜って簡単に済ませてたので自分でも出来るかなと…(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!!
誰か教えてくらはい。

今日若い男が籠の黒のってた
ｲｹﾒﾝだった

ヤリたかった

>>17
下からトプトプだして？廃油の処理が大変だからやめたほうがいいよ。
と素人の俺は思いました。3000円なり5000円払ってやってもらったほうが楽す

ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰってどうやって付けるの？
もしかしてﾘｱﾄﾞｱの内張り外さないと付けれない？
てゆうかﾎﾞﾃﾞｨに穴開けるの恐いよ…

>>19
廃油ﾎﾟｲで処理予定なんで。一応ﾊﾞｲｸのｵｲﾙ交換は出来ます( ´ー`)

自分でやると一回400ｴｿ位で交換出来るんで貧乏籠糊には…w

>>17
下抜きだと古オイルが
タンクのくぼみに残るぞ。

ていうか、オートバックスだと
500円の年会費でオイル交換工賃無料なのだが。

>>11
なんでＮＧワードなんだよ！

>>24
荒れるから

>>16
ｽﾝｽﾝってﾏﾂﾀﾞじゃないのか？
そのｽﾝｽﾝとは違ったのかな？

>>26
すんません。パクりましたorz

ｽﾝｽﾝ走る喜び〜♪

マツダは欧州風デザインに統一されてイカスけど、売ってる方のレベルが低すぎ。
全部の販売店ではないだろうけど、販売所に来た客にしか売り込みを掛けない殿様商売の悪影響で
営業は知識力が低い、メカは能力が低い。　そう感じる。
俺は元々ニッサン派だったけど、バブル後のデザイン群がイヤで他のメーカー色々乗り継いだけど
マツダとホンダは今一だな。　三菱は言うに及ばず。←一番騙されました。

うちの近辺、トヨタのお膝元ということもあり
マツダの値引き広告はすごいよ。
フルエアロ＋ナビ付きデミオ　１００万円とか平気で出してくる。
通常タイプでマニュアルなら７０万円台。

ちなみにかくいう俺も見積もりにいったんだが
何にも言ってないのにいきなり値引き幅２５万円スタートでびっくり。

まあ、結局俺も彼女がアラレちゃん似ということもあり
がっちゃんに一目惚れして、現在に至ります。
あさってはドライブだぜい。

>>25
元は倶楽部叩きの為に出来た擦れだろ！ｗ

籠ﾀﾝのHIDって何ｹﾛﾘﾝかわかりますか？4500？

　＿, .＿
（　ﾟ A ﾟ；）　　んが　ｹﾛﾘﾝ・・・

籠ﾀﾝのHIDって何ｹﾛﾛ軍曹かわかりますか？4500？

>>32
4500もないと思うよ。
4300ぐらいじゃないかな？

>>34
ツマンネ

　　　∩ミFun!Car!go!
(　ﾟ∀ﾟ)Fun!Car!go!
　　⊂彡

さっきファミ通読んでたら、PlayStation2ソフト「エンスージア」にファンカーゴ出るんだと!
今までレースゲームから無視され続けてきた籠も、これでやっと報われる・・・(つД`)

もちろん床下ガッチャンできるんだろうな

3800ｋくらいじゃねーの

さっき自宅の車庫でぶつけてしまった…
ｺﾞﾒﾝﾖ籠ﾀﾝ…。

ドンマイ

ぶつけた場所が右ﾘｱのﾊﾞﾝﾊﾟｰなんだが
籠ﾀﾝの場合、板金に出すよりﾊﾞﾝﾊﾟｰ買った方がいいんだよね？
ﾘｱｽﾎﾟも傷だらけ…

リアスポは20,000しないで買えるよ。
自分で取り替えるなら。

>>42
それがDIYしたことないんだよね…
ｵｰｸｼｮﾝでﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾘｱｽﾎﾟ落としてもいいんだけど…
自分で付けれる自身無いよ…ｼｮﾎﾞｰﾝ

前スレでロングアシストグリップについて聞いた者です
皆様ありがとうございました。
トヨタの中古車屋のおっさんより詳しくて、助かります。

高速で試乗出来ないのでお聞きしたいのですが、８０〜１００ｋｍ／ｈ
で巡航中の時、エンジン回転数はどれくらいですか？

>>44
多分2000〜2500くらいかな。
1.3Lです。

>>44
ファンカーゴは高速流すにはいい車だよ。
80キロ/hで　大体2000ぐらい
100キロ/ｈで　大体2700弱ぐらい
140キロ/ｈで　4000いかないぐらい

ただしのぼりの坂道はその限りではない。
3速にしたときは100キロ前後が4000回ぐらいでうるさいけど
旨い具合に加速できるようなギア比？になってます。
1.3�gです。

IDのケツがみんなOなのはなんでか？

よいしょっと

44です。
早速のご回答ありがとうございます。
意外と（？）低い回転数で巡航できるんですね！

決心がつきました。

この車種に絞って、本気で検討します。

>>49
うちの1.5だと100キロくらいで回転数2000程度。
納車の日、ドライブしにすぐに高速に乗って意外に回転数が上がらず
すーっと加速していくので、へえーと感心しました。
女でも床下ガッチャン、とそれを戻すのは簡単でした。
フラットにして布団積んで、高齢ばーさん寝かせて病院連れて行った。
座位の保持が出来なくて、他のミニバンじゃ座面までばーさんを持ち上げられず。
初ガッチャン、荷物が超高齢マイばーさんとは、我ながらｗ

籠って頑張ったらどれぐらい燃費出るんやろ？
前期１．５のカタログ値は１５ｋ／�gやけど今んトコ最高１５．６ｋ／�g。もぉちょい燃費よぉできそ〜。
ちなみにこんトキは１週間前にオイル交換（トヨタ純正）してエアクリ交換（ブリッツ純正交換タイプ）にエルフのガソリン添加剤入れた。

１．３，１．５共に２０ｋｍ出たって聞いた事ある、１７〜１８ｋｍはよく聞くYO！
漏れは１９ｋｍが最高！　ちなみに１．５

↑満タン法の誤差と思われ

そうとも言い切れないよ、俺の場合満タンで８００ｋｍ走ったこともある。
下関から金沢まで日本海側を延々下道での場合

好燃費の絶対条件

アクセル操作は極力一定　　　ラフな操作はガスを食う
発進回数が少ない　　　　　　発進が一番ガス食うから

したがって日本海側といっても信号のある下道でそこまでの記録は出ません。
殆どが下り坂でアクセルオフ、タイヤは坊主気味であればその限りではありません。

長時間走り続けると負圧でメーターが下がらないからこのペースだと。って時は夢想する事はあるけどね。

したがってネタと確信します。

>>53
籠で、満タン法・つまり給油~給油の走行距離で平均燃費が
17とか20km/Lとかってアリエルのだろうか？
高速走行時のベスト燃費を切り取ってるならわかるが。

>56
>52は平均じゃなく単発切り取りのこととでしょ
特に給油〜給油の走行距離が短いと誤差は大きくなるしね
>54の800キロも信じられないけどまあ1.3なら可能性は0ではないのかも

今日は満タン法で計測日。480kmを33�gで走った。だいたい14.5km/l程度。
平均的にそのくらいの数値かな。最高で19.0km/L程度。
最低でも13km/Lは行きます。家は信号は結構あるけどそこそこ田舎。

一度20.0km/Lを超えたこともあるがこれは恐らく計測誤差だね。
すり切りまで給油して、次はオートストップで給油したりすると大分差が出るし。

最高燃費の時は、高速で100km/hぐらいの巡航。と下道で70-85km/hの巡航。
最低の時は、長距離のらず、ちょびちょび、ちょびちょびでいつの間にかガソリン減ってた時。

1.3Xの籠です

俺も1.3Xだけど、街乗りでも余裕で13km/L以上は出てるから、全然御の字だと思ってる。


話は変わるけど、保険の更新の関係でネッツに行ったついでに、My籠(MFC前)にリアスポを付けたい話をしたら、
取り付けられないから板金屋を探してみます、とか言われた。
一番簡単なのは後部ドアごと交換とかネジ穴の位置がわからないからとか言ってたけど、ある程度は融通が
利きそうにも思えたんだけど、色々あって後付けは難しいのかなぁ。

>>58
燃費イイですね
同乗者と荷物、冷暖房はどうしてますか？

スポイラー付けるためにはパネルに穴をあける必要がある。
ディーラは「その穴から錆びたぞゴルァ」されることを恐れてやらないみたい。

え！？ﾘｱｽﾎﾟって後付け不可なの！？
かなりｼｮﾎﾞｰﾝなんだけど…

おれもｼｮﾎﾞｰﾝなんだけど…

リアスポないとかなりダサいよね
ﾂﾙﾝってカンジ

てゆうかﾘｱｽﾎﾟが付いてる仕組みがわからん…
ｶﾀﾛｸﾞ見てもﾄﾞｱの内側から穴開いてないし…
どうなってんだ…？

>>61
さっきの燃費は同乗者無しが半分、2人で乗ってることが半分ぐらいかな。
大人数乗ったら動きは鈍くなるよ。4人乗ると制動距離が飛躍的に伸びる感じがする。
でも燃費はそこまで悪化してる気はしないね。大幅に悪化したとしたらそれはアクセルを踏み込む為だね。
大人数だとさすがに力不足な気がするけど2人ぐらいだったら全然大丈夫。

夏はエアコン常時つけてます。燃費より快適さを求めるので。だから通常で12.5ｋｍ/Lぐらいだったかな。
最高でも15.5km/Lぐらいしか自分の籠はいかないです。風量は、乗り込む時は風量3、走り出したら風量2です。

自分の籠は1300ですよ。お金があったら自分は1500にも乗ってみたいです。もう少し余裕あるとなおいいなと
常々おもってるもので。

>>67
情報サンクス。
うちとだいたいケースは一緒です。
1.3Lで平均11km/Lくらいですね。

1.5Lは新車価格で20万の差ですよ、
・2万km分以上のガス代
・ちょっとしたナビ・オーディオ
・車検1回分とオイル・タイヤ交換代など
いずれかが浮くと思うと1.3でいいかな、と思ってます。

次の籠は、newビツ並みとは言わないが、そこそこ燃費よくなってくるのだろうか・・?

>>55
信じられない話には、自分なりの思考を絡ませていつも否定するんですね
そうしたら私はあなたの想像の先にいるみたいです。
満タン８００ｋｍは紛れもない事実、それなりに燃費対策と技術の積み重ねで
出た結果です、ちなみに普段はリッター１３ぐらいですよ

>>55
漏れも>>70の意見に禿同だ！
下道でも出る時は出るだろ！
自分が見聞きしない事は信じない！　良くいるねこう言うﾔｼ！

同じことなら一人が言えばいいよ。

>>60>>63-64>>66
3年前だけど、共販でリアスポ取り寄せて板金屋で付けてもらったよ。
板金屋さんの話では
「穴あけもあり、面倒なのでディーラーは嫌がるだろうね」って言ってた。
ちなみに取り付けは、バックドア内側上部の丸いゴム（●←こんな感じの）左右を外して、
穴あけ取り付けしたそうです。工賃5,000円でした。
共販で注文する時は、リアスポ本体の他に防水用？の型紙２枚とネジの注文も忘れずに。

>>73
ｽｲﾏｾﾝ。共販ってなんですか？

>>74
ttp://toyota.jp/kyohan/index.html
↑ここ。近所になければディーラー経由でも取り寄せてくれると思うけど。

>>75
ｻﾝｸｽ。こんなん初めて知りますた…
近くの店に電話で注文でOKなんですか？

今日ドライブしてたらやたら籠を見たよ
自分のすぐ前を全く同じ色が走ってたし、昨日は2車線で隣に並んだ
出回ってるなぁと変にしみじみしました

>>75
おおー漏れもこんなの初めて知った。
オプション品はデイ−ラーに注文するのが基本だと思ってたよ。

>>76
電話よりも車検証持って窓口まで行ったほうが確実だと思うよ。
部品共販は一般の人でも購入できるけど、
注文するには車両形式と塗装色の情報が必要。
（同じ籠でも年式・形式によっては部品番号が違う場合があるので）

↑　あくまでも業者向けだから、右も左も分からない素人がいくと
　　車検証もってきてください。って門前だぞ。
　　その理由は来たパーツを持ち帰ってから発注間違いだから返品だと揉める事が多いから。
　　あくまでも一般にも門戸を開いている。ってだけだから品番を調べていくか一般的に通じる呼称で
　　パーツ名を伝えられて、欲しい年式、返品不可なのはわかった上での注文という事が伝わらなければ
　　受け付けられない場合もある。　　以前排ガス規制クリアステッカーをウン１０枚単位で発注して
　　ﾔﾌｵｸで売りさばこうとした阿呆には売ってもらえなかったそうだよ。
　　素人丸出しだったら購入ディーラーで営業を通して頼んだ方がいい。
　　それなら多少知識が無くても調べてくれるしやる気がある営業なら横の繋がりで
　　輸出バージョンコーションステッカーの品番くらい調べてくれる。
　　ちなみにそのディーラーから何度も購入している超お得意さんだと×０％の割引で取ってくれる。
　　コレ重要。　　大抵の場合そんなの無理と言われるだろうから知人トヨタマンのルートを模索する方がいいかもね。

>69
ニューヴィッツも4WDは現行籠と同じエンジンだし。
ＣＶＴ化がどれくらい効くかはよくしらんけど、
同じくらいにはなるのでは。

ちなみに俺の籠はかなり走行条件に燃費が左右される。
名古屋在住ですが、
名古屋市内オンリー12．5キロ
中央道（坂多し）14キロ
東名阪（平坦）15キロ

もちろん切り取り燃費です。
坂道はどうしてもエンジンぶんまわすので仕方ないかと。
ホントに燃費のみを考えると他車に迷惑かけちゃうね。

>70
それなりの燃費対策と技術を詳しく教えてください。

普段リッター13キロは至って普通だと思うのですが、
満タン800キロは空になるまで走り続けたとしてリッター17.8キロですよね。
いつもリッター15キロぐらいになる対策をとっているなら
理解はできるのですが・・・
それとも技術だけで、それだけカバーできるものなのですか？
だとするといつもはその技術を使っていないということになりますよね？

すみませんが、よろしくお願いいたします。

嵐の予感……

次期ファンカーゴはノートキラーになりそう

>>84
ノートってキラーするほどブレイクしてるんですか？
どうせならキューブキラーになってもらいたいもんですね。

共販に電話したら一般販売断られたよ…ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>82
　わるいですけどあなたを論破するためだけに、私が燃費向上の為に試した発想の数々
それによって得た知識は、ここで語るほど薄っぺらなものではありません
　
　つまりこれ以上お付き合いできませんので、また他で標的を探してくださいね！

　

>>87
「悪いけどうちの籠燃費すごいよ、でもどうやったか教えてやんないよw」
てことですね。

82は教えてくれといってるのに論破というのもな。
まあそれ以前に発想と知識だけでそれほど燃費が伸びれば苦労しないけどね。

複数のサンプル（同型他車）で検証したわけじゃないから
「発想」「知識」という言葉にとどめたという意味では奥ゆかしいですね。
と代弁してみる。

夢と希望だけでは生きていけないように
発想と知識だけでは燃費は伸びないよ

所詮ファミリーカーだからって最高の燃費を引き出せるように色んな燃費向上グッズを
試したら確かに効果がでたけど、トルクアップが著しくて
雨降りにアクセルを踏むとホイールスピンし易くなったので交差点の右折時に
滑ってヒヤっとする事が多くなって元に戻したよ。
タイヤは１８５−６０にして山もバッチリあるんだけど
ＬＳＤが付いてないと、こんなにもすべるって知らなかった。

>>92
うあ、トルクアップうらやましいなと思ったんですが
そういう弊害があるんですか。。。
ツルシが一番バランスとれてるのかなあ結局？

うちの籠はつけるだけで燃費向上ってやつしかつけてないよ
それだけでも効果あるけどね

>>80
ご指摘ｻﾝｸｽです。

>>86
それは残念ですた…>80さんの言ってるとおり電話では難しいかも。
自分が注文した時の伝票探したら出てきたので品番書いておきますね。
品番と車検証持って共販かﾃﾞｨｰﾗ行けば取り寄せてくれるはず。
あと、代金は先払いで返品不可なので注意。

ｴｱ(ﾘｱ)ｽﾎﾟｲﾗｰ　76871-52020-**(←ﾌﾞﾙｰﾏｲｶはJ0)1個\12,900
ｸﾘｯﾌﾟ　90467-09196　2個　\70×2
ｽｸﾘｭｳ　93383-16010　2個　\50×2
ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ　76897-52010　1個　\310
ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ　76898-52010　1個　\310

ややのり心地重視で15インチアルミを履かせることになったんだけど、
外周を純正同等にしようとすると185/55か195/50か205/45あたりになると思うけど
各サイズで乗り心地やロードノイズや踏ん張りなど、かなり違ってくる？

>>94
>つけるだけで燃費向上
それって何ですか？
教えて君ですいません。

>>95
ありがﾄﾝ！
ついでにﾌﾙｴｱﾛにしまつw

漏れもフルエアロにしたいよ…
怖い顔つきの籠タン…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>99
怖い顔つきにしたければ、アイラインで大分変わるばい。

私は>87氏はただの騙りだと信じてます。
教えて君にいきなり論破とかあわてすぎです。
まして発想ってあなたはドクター中松ですかw

そういうわけで私はホントの>70氏が到来するまで
地蔵のようにひっそりと待っています。

>>97
ttp://1yuzo.com/creanpmag/nenpihikakuhyo.html

高いけど効果はすごいよ

>>102
情報さんくす！
ファンカーゴにも取り付け可能ということですね。
検討してみます。

>103
10分の1ほどの値段で同じようなやつホムセンなどで売ってるよ。
値段の分効果が低いとかはあるだろうけどね。

3万円は高いと思うけど
年間5000kmくらいしか走らなくても
平均20%燃費向上だと
だいたい3年くらいで元とれる計算になるのかな？
微妙だけど、トルクアップ感は魅力ですねえ。。

>>104 ホムセンで売ってるのは耐熱温度を超えると（キュリー点っていうらしい）
　　　磁力が落ちてきて仕舞いにパーになっちゃうよ。
　　　あと加護よりミニとかバブル以前の設計の車の方が如実に効果がわかる。
　　　初期型プリメーラに付けてみたがもともと低速が出るセッティングだから
　　　燃費は解らないけど出足のトルクは全然太らなかった。

バカ高い市販品を買わなくても、これを作る磁石を販売しているサイトがあるから
磁石とトルマリンをセットで買ったほうがまだ全然安いよ。
付けた者として言わせて貰うが、トルクアップはなんとなく、燃費は確実に上がった。
街中をウロウロだから、厳密にナン％上がったかは比較できないが概ね１５キロ以上は走るね。

ﾀﾞｳﾝｻｽをDIYで取付けたいのですが
籠の場合、難しいですか？
参考になるHPとかあったら紹介して欲しいです。

それは俺もつけてる、燃料ホースぶった切って間につなぎ込むタイプだがびっくりするほど
変化あった、登坂路でのパワーの違いはあきらかだし平坦路ではエンジンの振動が減った
目に見えて判るのはマフラーエンドにすすが全くつかなくなった。

>>96どなたかわかりませんか？
籠にバランスのいいサイズはこれだ、みたいなのでもいいので。

燃費向上グッズの謎は
なぜ、各メーカー共標準で装着していないんだろうかと言うところ。

>109
基本的には扁平率が下がれば乗り心地は悪くなるよ。
あと、タイヤの寿命も短くなる。

って、答えになってない。ごめんなさい。

>>109 タイヤサイズだけでなくメーカーが違えば同サイズでも乗り味は全然違ってくる。
　　　踏ん張るとか表現しているベイビーは籠止めて乗り換えたほうがいいよ。
　　　２０５なんてパワーを食われるだけだ。

>>110 メーカー設計部の維持があるから、昔からある原始的な磁力頼みに逃げたくないと聞いた事がある。
　　　設計の見直しで燃費とパワーを伸ばすのが意地らしい。
　　　ちなみに三菱のディーラーにはＳＥＶパワーだっけかな？　燃料ホースやマフラー
　　　はたまたショックやホイールにまで貼るとパワーが出るという極めて怪しい高額なグッズを取り扱っています。

さすが最低企業、三菱・・　

　　騙す　バレル　懲りない　三菱・・・

後継者の車名はなんですかね、、

>>112
まぁ気長に待ちましょ

ファンファンなんかどうでしょうか？パンダみたいだけど

チョンカーゴ

カゴアイランド。鹿児島？

オーバーヘッドシェルフって後付けできるんでしょうか？
運転席回りの収納スペースが意外に少ないので直に床に置いたりしてます。

後付けしました。
しかーし、天井裏には車体に固定するステー（？）が存在しないので
サンバイザー近辺のネジ止めしかありません。
サングラス収納の部分にあるクリップ止めが一番重要な場所なんで
すが、ここに何もないので固定するのは困難です。
すいません、説明ヘタで自分でもよく分からなくなりましたorz

>>110
109です。いえいえ、参考にさせてもらいます。
レスありがとね。

>118

117です。レスありがとうございました。

ディーラーに問い合わせた所、メーカーオプションは取り付け不可との事。
しかも私が乗っているXには最初からオーバーヘッドシェルフはオプションに無いため
諦めるしかありませんね、との回答でしたorz

なんとかならないかなあ...(´ω`)

>>120
こうゆう時こそ共販の出番じゃないのか？

オーバーヘッドシェルフって飛行機のトランクみたいな方？
それとも口が開いてるだけの方？

飛行機のようにふた開閉式のほうはサンルーフ車のオプションじゅ無かったっけ？

bBってファンカーゴと統合して次期ファンカーゴになるんすよね？
なんで超ばか売れのbＢを廃止にするのかな？？
アメリカじゃｘｂとして若者にすごく人気あるようですね。

>>123
>超ばか売れのbＢ

おおげさな。
キューブくらい売れて初めて「超ばか売れ」といえる。
悔しいけど、今ではbBと籠足してもキューブに及ばないよ。

bBは開発期間(費)を考えればバカ売れといってもいい鴨ね

>>123 どこの世界だ？　たぶん穴ザーワールドだな。
　　　アメリカじゃーサイオンだろ。

今の籠はコルトぐらいの売れ行きだろ。
でも、bBと統合するかどうかは決定ではないのでは。

ちなみにアメリカではbBはxBで正解。
サイオンは親ブランドみたいなもん。
ttp://www.scion.com/drive/gallery/drive_xb_gallery.html

最低のユーザー裏切り行為をした三菱が舌の根も乾かぬうちにドイツがまじめと評価しましたって
しゃーしゃーと謳い宣伝しているコルトと同レベルの販売台数なのか？

そんなにコルト走ってるか？　三菱の工場がある街だけじゃないのかな？

あー、確かにうちの周り三菱関係多いわ。
奴ら仕切値で三菱車買うことできるんだよな。

これみると確かにコルトは売れている。
ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/
ただ、関係者の自爆が多いとの話も日経ビジネスかなんかでみたから
利益はあまり出てないとおもうが。

まあなんだ、CMやってるコルトと
ＣＭやってない籠との違いでないか？

（いつ壊れるか）Heart beat motors 三菱

コルトには社運を賭けてるって記事を見たよ。
致命的なイメージダウンの後に高級車を販売しても誰も買わないでしよ。
そこでお買い得な低価格車を投入。
海外で評価され表彰を受けたとお墨付きで投入。
数が出回ればイメージ回復にもなる。
だから下請け、関係会社は実質ノルマ台数が課せられてる現実。

最近のＣＭの三菱お客様フェアの最後にちょろっとパリダカ声援ありがとうございました。って
でるけど、誰も応援してねーだろ。って感じ　

（いつ燃えるか）Burning　Fire motors 三菱

しかしスレ違いついでに書いちゃうけど相変わらず腐った体制のままみたいね。

兵庫発 H6 デリカ スペースギア 4WD 2800DT CLR 7人乗り
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8491686

>重要!!
>エンジンは良好ですがオートマに変なクセがあります。
>シフトレバーのODボタンが壊れたので部品交換をした後、4速に入りにくい時があるようになりました。
>ディーラで確認してもらったのですが特に問題は無いとの返答でした。
>
>更新済み: 2月 23日 0時 13分

本当に問題ないのか？

たった今契約しますた！
ﾌﾞﾗｯｸ籠ﾀﾝの2WDの1300CC！
と言ってもHIDｾﾚｸｼｮﾝの売れ残りの試乗車ですが…
ｵﾌﾟｼｮﾝはｹﾝｽﾀｴｱﾛ、ﾘｱｽﾎﾟ、ﾌｫｸﾞのみ頼みますた。
みなさん宜しくです。

>>131
オメ〜 いい選択じゃない？
大事に長く乗ってやって栗。

>131
まだＨＩＤセレクションの残り、しかも黒があったのか・・・
試乗車ってことは結構割り引いてもらえたのでは？
エアロもついて、うらやましい限りです。

>>132
>>133
ありがﾄﾝ。
どうしてもｴｱﾛ付けたかったので、試乗車だったら安くなると思い
まだ残ってるとこを電話して捜し回りました…

オメー。ファンカーゴ黒。俺も黒ほしぃ！金と身体が沢山あれば
赤、黒、青、緑、銀、黄、白、銀とか並べてみたいなぁ

おれも黒だけど籠は黒が最高だね

自画自賛かよ
ここの籠海苔は全員黒じゃないんだ。ちょっとは考えろよ

黒って手入れも大変だし、炎天下では子供がさわったらやけどしますんで

まぁまぁ、少し持ちつけよ
オンリーワンですよ。

>>128
豊田市の近辺に住んでるけど意外と走ってる。＞コルト
ヴィッツもフィットもマーチもよく見る。でも、キューブよりは籠の方がよく見かける。

コルトは観るよ。一日2,3台は必ず見る。でもファンカーゴは少なくとも5台は見るぞ。
ファンカーゴって昔売れたのかい？全部で何台ぐらい売れたのか知りたいな。
キューブは一日走っても観ないときは見ないな。当方地方都市なり。

>>140
推測するにディーラーの営業が乗って回っているのか、その家族じゃないの？
これだけ事件起こしていて買ってまで乗ろうと思う人が居るのかな？　無料なら乗るかも。
トヨタの社員とその家族は全員携帯はａｕにしないとならないから、三菱グループで買って社割で卸しているのかもね。
コミコミでファンカーゴ１７０マンだとして、同程度の装備のコルトは、３０マン以下で買えるなら乗ってもいい。

最近は1コインタクシーや
JAFの車がファンカーゴだったりするよね。

籠のﾊﾟﾄｶｰもあるらしい。
漏れの所で一番よく見る車はﾌｨｯﾄだな。

>142　その推測あたりです。
三菱グループ全体が社員割引で買えるので今は台数>利益体質になってます。

ちなみに素人がコルト買いに行っても全然割り引いてくれません。
私の場合、５万円とかほざいてました。
これも三菱グループに売ればいいやという甘えだと思います。
あとは必殺自社登録か。フィットやワゴンＲは自社登録多いです。

ちなみに籠は福祉タクシーにも、もてもてだそうです。

暇だから、ちょっと調べてみた。
ファンカーゴ販売台数
2000年 106,835台（５位）
2001年　 70,096台（１０位）
（以下、カローラシリーズ分解して、順位付け）
2002年　 57,525台（１６位）
2003年　 42,727台（２３位）
2004年　　　圏外

計277,183台＋１９９９年分＋２００４年分
累計約３０万台といったところか。

それに比べてフィットは２００２年に２５万台も売ってる。
２００４年も約１５万台
どうりでよく見るわけだ。

初期型を中古で買いました。（H11年式・9,5万K走行)
始動時に多いんですが（走行中にもなること有り）
ボンネットからキュルキュルとかなり激しい音が鳴ります。
ディーラーで聞いたら「ファンカーゴは音が鳴ります。走ってるうちに
消えます」と言われました。皆さんもこんな事有るんですか?
信号待ちなんかで鳴ってると、隣の車の人に必ず見られる（恥ずかしい）位激しい音です。
対応策を教えていただけませんでしょうか？宜しくお願いします。

>>147
ディーラーにもって行ってはいないのか？
そろそろファンベルト切れるんじゃねーの？

>>147
>ファンカーゴは音が鳴ります。走ってるうちに
>消えます
なんじゃそりゃ。初めて聞いたぞ。

キュルキュルはファンベルトのゆるみと思われ。
素人ではまず調整できませんので、ディーラーか整備士免許持ってる人へ。

俺のも新車１年目からベルト泣き頻発してたけど
9万�`でベルト無交換なら寿命だろう

かご　運転しやすいよね。うちの社用車

つうかさ
「走ってる内に消えます」って
「９万キロ走っても消えないのかよ」って普通つっこまないか？
売る方もさあ、整備してから売らないのかね？

>>146　フイットの販売台数はイカさまだよ。
　　　先行の架空登録で在庫車がディーラーに溢れてる。
　　　建前はすぐに乗れるお買い得車を沢山用意してお待ちしております。と
　　　ギョロ目ライフ発売で大失敗して登録済み在庫車が市場に出回ったのに
　　　現行オデでもまたやった。だから今一価格が納得しないと購入しない他車ユーザーに
　　　在庫車処分価格といって売れ残った登録済み車をバカ安で売りさばいてた。
　　　欲しい奴はそれでいいんだろうけど、パンフを貰いにホンダに行くと
　　　壁一面にすぐ乗れる車リストがグレードとオプション装備と価格がかかれ
　　　売れると造花を貼ってる。　選挙かっつーの。
　　　マジであの架空登録商法はツケが来ると思うよ。　
　　　月刊自家用車とか何社かで販売店に死んでも売らせるために先に登録して
　　　引き取らせる今すごく売れています商法が記事になってたよ。
　　　そのせいでヨタ社が対抗馬で安くて装備がいいの発売されるからいいんだけどね。　　
　　　だけどヨタにストリームのデザインと売上パクラレて居るホンダはポリシーはあるか？なんて
　　　急遽マイナーチェンジしてイヤミＣＭ打ったくせに
　　　二輪の方はホンダが他車のデザインをパクってるのね。　　二輪部門も予算縮小で昔と違ってモノが悪くなっててダメメーカーになっちゃったね。
　　　いい人材を四輪に回している戦略は間違っていないんだろうけど予算まで引き上げたらダメでしょって感じ。
　　　それだけ四輪部門にオゼゼがたりないって事なんだろうけどね。

確かにフィットはすごい。
だが、カローラシリーズもすごい。
ただ、フィットは「いま大ヒット」と打ち出すのが少々えげつない。
カローラは必死なだけ。

籠は好きな奴は乗れって感じだな。
俺は好きな奴だが。

食の好みや女の好みと一緒。
育ってきた環境が違うからスレ違いはしょうがない。って山崎まさよしも歌っているだろ。
最先端を追い続けた為大きく失敗したとき失うものも多い、短い開発期間故トラブルが起きる事も多い、
キャデラックが三年前に装備していたナイトビジョンを今ごろ自社開発のシステムのように語る。
熟成と妥当な進化、二匹目の泥鰌を狙い無駄に挑戦をしないトヨタ。

つまらなくてもトヨタでいいよ。　ホンダと三菱車にはもうこりごりデス。

フィットは販売台数ほどいい車なのかね。
カローラがスパシオやらを全部足して必死なのは分かるが。

とりあえず籠は名前と売り出すイメージがよくなかったな。

ﾌｨｯﾄとか町にあふれすぎ…
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは萎えないのかね…

>157
トヨタも市場シェア５割弱を狙ってますから
すれ違うくるまの半分がトヨタでげんなりの時代ももうすぐです。

フィットは明らかにシビックを食った部分があるから、販売ほど会社には寄与していない。
ロゴを改造してりゃよかったんだよ。欲張って大きすぎ。

>>146
籠は2004年末までの累計で349,652台

次の籠は、環境の為にも、ぜひ、アイドリングストップ機能のインテリジェントパッケージを設定して欲しい

>>148 >>149 >>150

お答えありがとうございます。
>「ファンカーゴは音が鳴ります。走ってるうちに
消えます」
は、ディーラーのベテランセールスさんに言われたんです。
オーディオ修理にディーラーに行った時の待ち時間に
聞いてみたんですがこんな答えだけでしたんで、
様子見してるんです。
昨年末に車検受け渡しで買ったんで、車検時にベルト関係は
整備されてるはずなんですが、不調で困ってました。

ちなみに現在過去問わず三菱車のベルト泣きは元々直せない設計だと元三菱サービスマンに聞きました。

>>161
しかしねえ、「異音」というのは
運行の安全のために、まず最初に解決しなきゃいけない項目なんじゃないの？

とことん追求しないとだめだよ。様子見なんかしてたら。
「はず」「だろう」「見切り」はドライバーが一番やっちゃいけないコトだよ！
点検時に新品交換したベルトが、調整不足で後からキュルキュル言うこともあるよ。
ベルトだとしたら、放っておいて今後直ることは絶対無い。

そのセールスって、ベテランっていっても
現場でただ漫然と歳くってるだけで
きっと金にならない割に面倒なことをしたくないだけの人のように思うよ。
とにかく整備士に見させなよ。

>>163　
ある会社の人事が言ってたけど、ディーラーの営業っていうのがスキルでいうと一番レベルが低いそうだ。
中途採用の際、書類選考と面接で良さそうだと思って入社させてもとにかくダメ
つくづく車っていうのは買いたいって客の方がやってくるモノなのだと感じたそうだ。
つまり自社の製品の優位さを説明したり買って貰うための努力する能力に欠けているそうだ。
せいぜい試乗車乗りつけたりする程度。ハートを掴めないそうだ。
出来る奴もいるのだろうがそういう奴は辞めない。
そのせいもあるが俺はホイホイカタログを貰いにディーラーに行くが
購買意欲を無くすワードを自ら言っている事すら気がついていない中年営業みるね。
駄話でスマン

ベルトの音鳴り確かに多いです、多少テンション掛けてごまかす事も出来るけど
通常はそのまま使用しても大丈夫！　でも常になってる場合はこの限りではない

>>58
愛知は当たり前
信号待ち10台連続ヨタ車も当たり前
まぁ漏れはンダだが

>161さん
セールスじゃなくて、メカニックに持って行ったら？
俺は異常があったときはネッツのメカニックセンターみたいなところに持ってくよ。
外見はただの工場ね。共販の部品も10から20%オフで取り寄せてくれるよ。
やっぱ、遠くまで走ったときにベルトぷっつんで動かなくなったなんて困るじゃん。

>159さん
正確な台数ありがとうございました。
かなりデビュー時に売れたんですね。
そんなわたしの籠は2000年11月製

>>163 >>164 >>165 >>167
レス有難う御座います。
ディーラーでメカの人に直接言ってみようとおもいます。

新型籠をマガジソXで立ち読みしてきた。
記事はイラストでなく覆面カー。
まずハッチバックが、ｶﾞｲｼｭﾂの中折れ式は消滅。
サンルーフは継続模様。
Aピラーがライトまで線として続いており、イメージとしてはベンツのAクラス?
写真ではbBの後部をくっつけさせていたようだが、Bピラーを頂点にやや尻下がり。それでも後部は四角かった。
詳しくは立ち読みしてくれ。

み、みたい

最新号だよね？
激しく気になるので本屋に行ってくるか。

ちょとファンカーゴよりすげぇ床下収納が！

ttp://www.chrysler-japan.com/lineup/voyager.html

上　クリックしても大丈夫？

>>173
大丈夫　クライスラージャパンのサイト

次期籠はカロ店専売にしてくれ　あのｎマークは好きになれん

中古でﾏｼﾞｮｰﾗｶﾗｰの籠探してるんだけど、どこにも売ってねぇ…
てゆうか、走ってるの見たことねぇ…
親とかに趣味悪すぎとか言われまくり…ｼｮﾎﾞｰﾝ
だけどﾎｯｼｨ…

>172
これは車中泊ファンにはたまらんな。
でも籠2台分の価格と全長4.8mはタウンユースには贅沢過ぎだな。
ノアの2列シート車もインパクトはあるぞ。

>>176
だせえ

>177
ＹＹってやつ？安いよね

>>177
うーん？みたけど完全なフルフラットにはならないのかな？
座面をつなげるのがメインみたいな印象を受けた。
セカンドシートタンブル+サードシート（両側）スペースアップ状態が一番
平らかな。ただあんまりスマートじゃないね・・・ごちゃごちゃしてる。

>179,>180
一番安いＹＹです。
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Noah/utility/index4.html
全長を生かしたレイアウトです。
ちなみにお値段は2WDで税込1,995,000円なり。

>>181
ウホッ！広いね

ファンファンファン、アウトバーン
っと走れるファンカーゴになって欲しい。

ﾌｧﾝ籠の値引きってどのくらい？当方、1.5 Gを購入予定です。
誰か教えて！

>>184
基本的に値引き少ない姿勢だよね。
一昨年カローラ店で新車（1.3X）買ったときはデフォルト8万円引きだった。
あとは勝手に付属されちゃいそうな小物を見積からビシバシ外させたり
オプションをこまごま値引かせたりでがんばったけど。
こっちから販売店に「ファンカーゴ欲しいなと思って〜」なんて感じで行ったから
まさにカモで、セールスを揺さぶることができなかったのかも。

>183
クラフトワークですか・・・

>>139
かっこいいひとみーっけ　ふふ

ノートって籠のライバルですかね。

>>188
ノートは新しいからなあ。
今夏フルモデルチェンジのイメージによっては
ノート vs 籠になるのかな？
現状で籠はキューブとバッティングしてる感が強いね。売り上げ負けてるけど。

ノートはどっちかというとフィットのライバルだろ。
デザイン面ものっぺりした広さもそんな感じがする。
荷物もつめるような感もあるが、床の高さがファンカーゴの方が低いはず。

キューブは良く売れてるね。これはbB対抗馬になるのかな。
後ろ付くとターンランプが見にくくて嫌なんだが。

俺はファンカーゴは、今のところ対抗馬なしと見ている。
その代わりあまり売れるコンセプトでもなかったかなと・・・
ちゃんとＣＭ打ち続けろよ。

>185
ｻﾝｸｽｺ 端数を切って00円にしますって言って16万近く切ってくれたがいい方かな？

シートのアレンジとか、特別仕様車を出してくれないかなぁ・・・

>>191
ファンカーゴはFMC前なのに値引きが少ないですよね。
叔父がカローラ店に勤めていますが、ファンカーゴは
｢基本は10万引きだ｣と言ってました（今年一月下旬）。
競合する車が少ないからなのか、結構強気な姿勢ですよねー。

>>147
亀ですみませんが、私も２年程前に同じような症状に見舞われました
（前期型で当時6万キロぐらいだったかな？）。
近くのカローラ店に持っていったら、すぐに直してくれましたよ。
何が原因だったかは聞いてませんが……。

トヨタなんか生産・流通管理シビアだろうから
「ダブついた旧モデルをたたき売り」なんて、そうないだろうね。
よって値引きも期待薄かと。むしろNEWモデル勧められたりしてね。

前々からの疑問に思ってたんです。
初期型　　　　　　　　　　 平成11年に発売したファンカーゴ
マイナーチェンジ１後　　平成13年式のファンカーゴ

では顔が少し違うきがするんですが気のせいですか？

初期型ってアヒルみたいな。感じがするんですが
マイナーチェンジ１後の籠はそうでもない気がするんですよ。
微妙だけど違いませんか？

ﾏｶﾞｼﾞｿXの記事、どうよ?

>>195
マイナーチェンジで
フロントグリルのデザインを変更しました。
気のせいぢゃありません。ネット上のいろいろな画像を見比べてみましょう。

>>197
いや、>>195は今のヴィッツ顔（H１４年式）のことじゃなくて、
装備等が変更された最初のマイナーチェンジ（２０００年８月一部改良）の事言ってるんじゃない？
うちはこのH１３年式。

>>195
うーん、どうなんだろうね。
衝突安全対策で微妙に変更があったとか。

>>197
すいません旨く伝わらなかったみたいで。
グリルも変更されたマイナーチェンジの一つ前の変更なんですよ。

>>198
そそそ、それです。家もＨ13年式なんです。でも初期型の籠を見るとやや
ブックリしてるように見えるんです。気のせいかなぁ。11年式の正面顔が
見つからなくて。

>>199
あいやー、こちらの早とちりでした。
失礼失礼。

>195
後部座席にヘッドレスト追加される前と後の違いですか？
ttp://funcargonote.hp.infoseek.co.jp/cargoqa/chg0001.html

トヨタ的には隠したい過去らしい。
のわりにはうまくスタートダッシュしたな。

ヴィッツやノートのスレの後にここに来ると･･･

( ´-`)｡o ○ﾏﾀｰﾘしてて癒されるなあ...

>>131ですが
やっと納車ｷﾀｰ！
苦労して買ったからﾒｯﾁｬうれしい…
大事にしたいと思います。

>>203
うらやましい
おれのブラックカーゴたんも１３日あたり納車だ

>>195
デビューしてすぐに買ったんだが、
「正面から見るとウルトラマンみたいだね」とよく言われた。

>205
スーパーレッド＋ツートンですか？

漏れもｳﾙﾄﾗﾏﾝ色糊だが何か？
｢ｳﾙﾄﾗﾏﾝ籠｣は実際に同じ街で見かけるが…飽きそうw
嫌にならんのかなぁ。

先輩籠海苔に対して失礼なヤツだな

マガジンＸ見たけど、あれじゃ全然わかんねーや。

カゴの高級車とかでたら絶対買うんだが・・・

コンパクトな排気量1500までかな
走り良し「ヴィッツＲＳぐらい走ればＯＫｗ」
スペースユーティリティ良し「とにかく広いのは変わらず」
乗り心地良し「せめてカローラセダンぐらいの乗り心地まで引き上げて」
燃費良し「ハイブリッドで35km/Lがカタログ値」
後席格納ばっちり「ついでに後部中央席と助手席も格納可能」
車体はコンパクトでね。「４Ｍ未満」

ハイブリッドで、シフトマチック付きの400万ぐらいだったら買うよｗ
なんかずいぶん無茶なこと言ってるけどできないかなぁ

>>210
あんたバカか本当の金持ちだな。。

俺ら貧乏人は400万出すっていったら浮き足立って
籠の高級化なんて思いつきもしない。

Bbと統合するくらいなら、しばらく籠を継続して販売して、比較させてから
買わせてくれませんか？トヨタ様

>>211　ただの免許取立てでしょう。
　　　免許取立てはミエ貼りだからね。とんでもないスーパーマシンを脳内で考えるものよ。

籠を買うに当たって、オプションで悩んでます。
車高ダウンスプリングとスリーピングマットなんですが、
投資対効果(と言ったら大げさですが)はどんなもんでしょう。
使ってる方の感想や意見をお聞かせ下さい。

昨日、サティの駐車場で漏れの籠タンに当て逃げした奴マジで死ね
修理頼む時に営業の口車に乗せられてエアロ注文した漏れも死ね

>>215
傷も癒えて綺麗になって、ドレスアップで更に美しさに磨きがかかった籠を置いて氏ぬというのかー
貴様はー！！

>>215
営業って、うまいこといってくるよね…

おまえら、ちょっと待て
>210の条件はプリウスがほとんど満たしているじゃないか。
満たしてないのは後席格納と車体長のみ。
それで４００万出すっていうんだから、
ただの酔っぱらいか、本物のジョーカー
つうか、プリウス買って、後席取り外せば？ホントプリウスはいい車だよ。

>214
ローダウンは知らんが、スリーピングマットはなくても
キャンプ用の断熱シートで十分といえば十分。

tu-kaプリウス音静かやな
爺婆様の後ろについても気づいてもらえない・・・

>>218　今のプリウスはそんなお値段ではないはすだが・・・
　　　　稀にチンピラ走りで無理な割り込み繰り替えず勘違いプリウスを目撃した事があるが
　　　　218の様に勘違いして道を譲られすぎたプリウスオーナーの末路なのか？

>220
???

400万じゃきついけど諸費用込み250ぐらいだったら買うかも。４ｍ未満でフラットスペースが190弱位あって
中央席格納できて燃費が20あって乗り心地が今以上だったら真面目に考えるかも。エクステリアは今のカゴが基本でね。

今全長3880ｍｍだから、あと１０ｃｍ延ばしてほしいよね。

ターボ付きｷﾎﾞﾝﾇ

カブリオレｷﾎﾞﾝﾇ

>>223
フェリーには年間数度しか乗らない俺は４ｍにこだわる必要はないのか。でも今あるフラットスペースを
10センチ伸ばせたら計188センチだ。タイヤハウス問題と、若干の傾斜の問題を解決したら完全無欠の
車中泊カーｗになっちゃうな。でも一人ぶらり車中泊の旅やりたいからこういうのマジつくってほしぃー。
ファンカーゴよりシエンタやウィッシュのほうが燃費がいいってのも正直気に食わないな

うちなんてフェリーが４ｍ料金無くしやがったさ。

といってもフェリーなんて乗ったことないが。

今日も籠たんにのって出勤
一年で二万キロ走っちゃうとはなあ

そうそう、４ｍ未満だとフェリー料金安くなるんだよな。
でも、太平洋フェリー、4m未満料金廃止しやがった。

ところで、今、新籠を買うとついているタイヤはなんてものですか？
中古で買ったらｓｐ５５eというダンロップの一世代古いタイヤがやってきた。
安売りで売られてる４本アルミ付き５万円ぐらいので乗り心地がUPするなら換えたいのだが・・・

皆さんはドレスアップ等以外で愛籠を過ごしやすい空間にする工夫とかって
何かされてますか？参考にお聞きしたいです。
自分はせいぜい床下がっちゃんした時に床が固いので下に敷くマットを積ん
でるのと、低反発クッションを用意してるくらいです。

↑　オナホール設置　車中泊時眠れない時に、とてもいい。

今やっと共販でﾘｱｽﾎﾟ手に入れたぜ…
でもﾎﾞﾃﾞｨに穴開ける根性ないぜ…

余談だけど、ﾖﾀの共販って携帯電話も売ってるんだな…

余談だけど、トヨタレンタカーでも携帯電話売ってるぜ。
あと、近くのネッツの工場でもな。

IDO時代の名残だな。

つーかトヨタグループ全社員とその家族、ａｕ所有は勅命ですが、なにか？
ドコモ何ぞ持っていたら辞めたい意思表示とされますヨ。

まあ、トヨタグループに解雇という言葉はないわけだが
俺の友達はボダ使いもドコモ使いもいるよ。
メールアドレスとか教えあうのが気まずそうだけどね。

でも、トヨタ車かダイハツ車じゃないと車での通勤手当が出ないのはホントらしい。

漏れは籠海苔の京ポナー

信号待ちのときって、ニュートラルにしたほうがいいの？

>>237
信号待ちではDのままで。
http://www.kurumade.com/garage/joshiki/unten.html#03
車への負担意外にも、
うっかりN空ぶかし→慌ててD→急発進！の危険アリ。

>>235　わははは、ナニ県のなんという部署よ？　教えてみなさいよ。

高岡工場と中研

>>230
リアシート夜は暗いので色がかわる純正のLEDライトつけた
キレイだとかなり好評

引っ越しのためにレンタカーでファンカーゴを予約したんですが、
後部座席とトランクを使って
ダンボール（中サイズ）を10個載せることは可能ですか？

↑セコい奴だな。
　１０個乗せられるか瀬戸際だったら黙って１ボックス借りろよー
　レンタカー代なんてそんなに変わらないだろー。

http://www.jin.ne.jp/win/fun-cmain.htm
ウルトラ籠

>>243
確かに何千円かしか変わらないです…
当初の荷物量の見込みが甘く、5箱くらいでいけると思って予約してしまいました。
荷物を梱包してるうちにだいぶ増えてしまったんですが、
やっぱり変更した方がいいかな？というか今週末なんだけどまだ空車あるかな。

>>242
「中サイズ」の具体的なサイズ次第だけど、辛うじて行けるのでは？
でも、シートより高く積んでしまうと、何かストッパーを掛けないとブレ
ーキとかで倒れかかって危ないから、１回で決めるつもりならワンボック
スのほうが無難では？　２回以上往復できるなら関係ないけど。

>>243
せっかくの機会だから試しに乗ってみるのと兼ねるという話じゃないかな？

ステアシフトマチックって、みんな使ってる？
デメリットってあるの？

阪神応援歌の作者偽って登録、逮捕へ


　阪神タイガースの私設応援団「中虎連合会」の元会長（４３）や音楽ソフト会社「コロムビアミュージックエンタテインメント（ＣＭＥ）」（東京）の音楽ディレクターらが、
作者不詳の応援歌を作詞、作曲したと偽って登録したとして、兵庫県警は２日、著作権法違反（著作者名詐称）の疑いで元会長とディレクターの逮捕状を取り、ＣＭＥ本社などを家宅捜索した。同日中に逮捕する方針。

　元会長は指定暴力団山口組系の元組員で、同連合会には複数の組員も所属していたといい、県警は連合会が得た著作権料の一部が暴力団の資金源になっていた可能性があるとみて、全容解明を進める。

　調べでは、元会長らはＣＭＥが販売したＣＤ「阪神タイガース選手別応援歌」に収録され、作者不詳の「ヒッティング・マーチ一番」（投手用）と「同２番」（野手用）を連合会が作詞、作曲したと偽り日本音楽著作権協会（ＪＡＳＲＡＣ）に著作権者として登録。
０２〜０３年に１枚約３０００円で販売した疑い。
「ヒッティング・マーチ」は、阪神の選手が打席に立つ際に歌われる応援歌。ＣＤの０１年版では作詞、作曲者名ともに「不詳」だった。同じＣＤに収録されている主要選手別の応援歌計１５曲も、０２〜０３年版で作詞、作曲者が個人名から連合会に変更されていた。

　ＪＡＳＲＡＣによると、著作権使用料は販売元がＣＤ１枚につき税抜き価格の最大６％をＪＡＳＲＡＣに支払い、６％の手数料を除いた金額が著作権者側に分配される。

>>247
多様してるよ。というかギアをDに入れたら即ステアシフトもON。
デメリットは強いて言えば4速から2速に直接落とせないくらいかな。
まあどうしても落としたきゃ普通にレバーで落とせばいいし、
せっかくマイナー前籠Gにしかない装備だから積極的に使わないとね。

>241
夜間走行中に点灯してても走行に支障ないですか？

あしたブイブイ田舎の国道200、街50キロで250キロほど走ってきます！
1300ccだからシフトマチックないけどオーバードライブオフや2速レンジ多用して走るし楽しい。
籠の1500のったけど加速が1300に比べて速くてよかった・・・・ただ車体が着いてきてない感じがしたｗ
でも1500籠うらやましいなぁ。

ところで籠ってさ、タイヤハウスあたりにしょっちゅう小石があたった様な音がしない？砂の上走ると
常時パリパリいうし。これって異常なんかな？普段は全然音しないんだけどね。

>>250
ほどよい明かりだからイイよ
おすすめだ

>252
そうですか、じゃ、車検ついでに付けてこようかな。
ちなみに我が籠にはブラックライトは装備済ですよ。

＞タイヤハウスあたりにしょっちゅう小石があたった様な音
するする。
最初は気になっていちいち傷できてないか確認してた

ついに漏れの籠タン納車
＿|　|＼　|　＿　 |＼　　 　 ／ 　 　 　 　 ＼　　　　 .／|　|／|　|
|＿　 ￣| |　|__,|　|　 ＼　　.|　○　　　　○　|　　　／ 　|　| 　|　|
＿|　.l二. |　＿　 | |￣￣￣|　 　.|＿__|　 　 .|￣￣￣|　|　| 　|　|
|＿　 ＿|.L]]＼|　|. ＼.￣￣|　 　 |　　| 　 　 |￣￣／　.|__| 　|__|
＼ |　|＼＼　　|　|-'''"`'ｰ-､|　　　',　/ 　 　 .|､,, ／　 ／／／／
　　|__|　 ＼r''　|__|ヽ,.r ・：,/.＼　　 ∨　　 ／・：`)"`)／□／□
　　・．, ＼ｰ'"＼　；・＼,,.r─''"ﾞﾞ`‐-､/ r''⌒`／ ,--､・／／／,.
・''"⌒ヽ､ {"∴　＼ r''`"r､r-'''`ヽ､,,　 `)　 ／''"⌒r''"｀` ／r''"
　 ,,.-＼. ／■＼ 　 ∧∧　∧＿∧　　∧∧　 ∧＿∧　-､,,_
．",.r''" （´∀｀∩） (*ﾟーﾟ) （ ´∀｀ ）　(ﾟДﾟ,,)　（・∀・　）
　　　　 （つ　　丿 とと ./ ⊂　　　 つ（|　　つ （　　　　つ

今ディ−ラーから引き取ってきたぜ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
納車式？みたいなやつで写真撮られて漏れも籠タンも(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
大事にするぜ。

>>255
納車オメ♪　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　籠ﾀｿﾜｼｮｰｲ！！
ちなみに何色籠ﾀｿ？大事に乗ってあげてね〜。

>>255
おめでとーご安全に

>>255
おめでとう。
よく走るしよく積めるし燃費もいいし案外小回り効くし、
とってもいいやつですよー！

何かみんなのﾚｽが娘を嫁に出す時の親の心境みたいでﾜﾗﾀｗ
↑大事にしろよ、とか働き者で良い奴、とかｗ

今日、籠車契約してきますた。G−1･5＋Sﾊﾟｹ＋ﾅﾋﾞで値引きが恐ろしいほどに‥おおよそ車体と諸費用だけの額面で決着。
やるねｪ〜ﾄﾖﾀさんは。

>>259
どっちかつーと、ネットで知り合った友達が
偶然にも自分のカミさんの妹と結婚する
みたいな感じかな。

ファンカーゴ前期モデル(?)の"薄い黄色"の缶スプレーって
Soft99やHolts等から出てますか？
探してみたのですが、色番号がわからないと検索できないようで．．．
また、色番号をご存知の方、教えてください。

ボンネット開けて自分でミロ！

久々にこのスレ覗いたんでかなり遅レスになるが
>>54の下道８００キロの件について
俺の記録は７２０キロ程度で３２リッター消費が最高
この時は日本海側を（富山ー青森）完全下道で走行
信号待ち以外ノンストップでした（１．３一人乗車で低加速エアコン入り）
燃費向上グッズ不使用でこの値が出るので
８００キロはあながち不可能ではないと思う

通常は満タンで大体４８０キロー５４０キロ位の幅で推移です

また新車納入２ヶ月後に長い下り坂の下道で燃費テストしてみたら
（都城ー国分ー根占間を使用）リッター２３キロととんでもない値が出たことがある
まあ単にＧＳのぼけかも試練が

>>263　　262です。説明不足でした。
中古車を購入検討しているのですが、結構、傷があり
缶スプレーがあれば、自分で治そうと思っています。
なければ、専門店に出す事になり予算オーバーという事情です。

↑ボンネット開ければ、色番号が書いてあるよ。

>>266　勝手なことを言って申し訳ないですが、
中古車店に、次回交渉に行く前にこの辺りを知っておきたかったもので。
ご存知の方がいらっしゃらなかったら、現物のボンネットに突撃してきます。

>>262

漏れの籠がその色だから答えよう（イエローツートン）。
手持ちのタッチアップペンから件の色はT-54（ソフト９９の場合。トヨタ用584って書いてある）。
istやbB、ヴィッツの一部にもこの色が使われているな。
ちなみにツートンの場合、シルバーはT-8（同上。トヨタ用199。）これはクラウン、マーク�U、クレスタ他
と書いてある。

Motorfan別冊の縮刷カタログには・・・584とKF2（ツートン。584+199の組み合わせ）と書いてあった。

籠の中古サイトをみてみたけど安くなったな・・・
一年前は５０万が下限だったんだけど４０万以下もちらほらと出だしたな。
年式ももう最大６年オチだしね。

次期籠で大型サンルーフ気になってる人はダッホンダのエアウェイブもスカイルーフ
装着でよさげですよ、籠よりでかいけど。使い勝手もフィット譲りで便利そうだし。
検討してる人いませんかね？

あげちゃった

>>267
今の時代その心配は無用。オートバックス級のカー用品店で調色して缶スプレーで売ってくれるよ。
それにどの程度の傷だか知らないけど地肌まるだしでなければコンパウンドで殆ど消えちゃうよ。
自分で塗装して。って人って強烈な初心者か熟練者か二極化してるからコメントしづらいんだよね。
中級レベルだと下地とかの面倒を知ってるから自分でやらないでカーコンビニ倶楽部辺りの
すぐ日焼けする安い塗装で間に合わせちゃうんだよね。

>>268 ありがとうございます。
ttp://www.soft99.co.jp/body_pen/maker/toyota.html
＃584 イエローマイカM T-54 となっていますね。
>>272
調色は、Holtsのサービスで見かけたことがあります。
傷以外に、ドア全面とか広範囲に明らかに違う黄色で塗装してるところが
数ヶ所あり、相当な本数が必要そうなので、ありものがあれば、
こちらの方が安いのではと探していました。
過去に軽自動車を2度、缶スプレーで全塗しましたので
自分のテクニックの限界と妥協点は確認済みですw

で、お店に連絡してみたら、あんまり状態がアレなんで、
お店の方で、すでに塗装に出したのことです．．．orz
ここまで相手していただいたのに、申し訳ないですｍ(_ _)ｍ

次期籠発表が近いってことは、現行は買い時？

>>274
どういうコトを買い時とするのかわかりませんが
お買い得かどうかというコトならば
前のほうのレスの通りならば、モデルチェンジ前だからといって
大幅な値引きは期待できないみたいだよ。
展示車両を安く買い取り、なんてのはあるのかな？

新しいヴィッツ見る限り、とにかく外観がどうなるか怖いよね。
今のデザインを気に入っているなら「今のうち」という意味で買い時かも。

本体価格税込み１３２３０００−１２２４８０＝１２００５２０　安い高い？

>>273　妥協点アリにしても全塗でる場所があるなんてうらやますぃー！！
　　　　しかし店がオールペン出してくれるなんて、高く買いすぎなんじゃないの？
　　　　

>>276

オプションがどうなってるかわからないので、
なんとも言えませんねー。
車両（＋サンルーフ、フロアマット）のみだったら
ちよつとどうかな、って気もしますけどね。

ノートやフィットと競合させればもう少し何とかなるかも、ですね。

>>277 いえいえ、全塗したのは遥か以前なので。
今は場所もなく、これから探すつもりでしたw
で、"塗装に難あり"で、更に値引きを引き出そうしていたのに、
さらに、50,000円UP(おそらく部分塗装)だったので、諦めました。
今回は、縁がありませんでした。

帰り道、はたして新車はどうなのかと、ネッツで新型ヴィッツに試乗しつつ
新車の籠の見積をしてもらいましたが、まずは値引き80,000円弱、
決算間近ということで、150,000円ぐらいいけそうな気がしました。
（あくまでも、素人の観測的希望にすぎませんが．．．）
でも、車体40万+車検諸経費20万(高！)辺りを上限の中古車と考えていたので
もとより、あり得ません。こうなったら、新型出るまでに金貯めよ！
現行型は内装色が暗めなので、少し明るい初期型の方が好みなのですが...

↑"希望的観測"ﾀﾞﾀﾖ．．．

>>279
中古を買うつもりだたけど、どうせなら新車がいいと思ったがどうにも予算が・・と
新車ディーラーに当たってみれば？

都内近辺だったらば、とんでもなく値引いてくれる営業を紹介しても良いんだけどねー。

初期形の内装。

確かに明るいが、笑っちゃう程チープ。
個人的には好きなんですが。
初期Ｇ。早過ぎて星シールも無し。

ふむふむ。

で？

ハンドルにエンブレムが銀のメッキなのって何年式？

いやその辺納得して買うなら良いんだけど。

籠登場時にベタ惚れで購入しました。
後部座席の枕を理由にＧにしました。(２駆の後ろ枕はＧにしかなかった)

ステアシフトも着いてます。

でも税金優遇の星シール無かったの。

悔しくなんか無いやい。

新型ファンカーゴの名前候補知ってるひといますか？

ファンカーゴ後継機種の名前なんか？

グレードの名前か？

床下ガッチャンと４�b以下が無くなるなら違う車名にして欲しいくらいだが。

発表おくれてるらしいぞ、当初７月だったが。レクサスＩＳのせいで、ガックシ

>285
内装の質感はマイナー前も後もかわらんはず。
マイナー前はヴィッツと同じ内装色があったがあれのことか？
星マークはしょうがない。エンジンもボディーも改良されたからな。

床下ガッチャンはシエンタの３列目シートに残ってるだけ？

>>278
どうもどうも、１３００Ｘのペアシートの本体税込価格からの値引きでした。
オプションは別に３３９００を引いたあとの価格が７６６６５があります。
もう少し交渉してみます。
ありがとう！

機種の名前候補を知りたいのですが・・・

>>292
なんでもここで教えてもらえると思ってんのか？
氏ねカス

>>293
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　　　　　∩
　　（,,ﾟДﾟ)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

ﾃﾞｨｰﾗｰOPで17ｲﾝﾁがあるが、籠って無理なく17ｲﾝﾁ履けるのか？
実際に履いてる人いる？
乗り心地とかどう？

>>294
このＡＡおもっしぇ

>293
誰もてめーに聞いてないし

まあ新型出るまで餅つけ

で、新型はいつでんの？ホントに七月か？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050309-00000082-mai-bus_all

まあこれを買って納車一年待ちよりはﾏｼだし

>>295
履けるよ
ただ車高落とさないと逆にダサいよ
それと車高調とかつけないと乗り心地最悪だと思われ

>276
親父が籠買いますた。G-1･5でｵﾌﾟｼｮﾝがSﾊﾟｹ&ﾅﾋﾞ&ﾊﾞｲｻﾞｰ&ﾏｯﾄの内容で値引き額は29万円ぐらいになったよ。ﾅﾋﾞは22万ﾁｮｲのやつね。

サイドバイザーはないほうがスッキリしててｶｺｲｲ。と思う。
何も言わないと見積もりに勝手に乗ってくるんだよな＞バイザー

そりゃーヨタの計画があって、一台に付きコレは必ず売るように。
って計画されているのよ。
それだけ見越して大量生産するから粗利がいいし売ると販売店にバックがある。
昔はエアコンのあるなし、オートが否かまで個人の営業にバックされてたよ。
マットやバイザーなんて作った台数分生産すればタダに近い原価に成るでしょ。
質は悪くないから俺的には許す。　三菱なんてホント最低だった。

たばこ吸う人には欠かせないしな

>284
Ｇは昔からそうじゃないか？

いまになって、ＤＶＤ見られるナビが欲しくなってきた。
ナビ買うときに、もう一声がんばっときゃよかったな。

いよいよ明日納車です
まじ楽しみです

オメオメオメオメー！

１２年式ブラックでフルエアロのカゴたんで
ＤＶＤナビとテレビです
ﾊｱﾊｱ

>>303
だけど雨よけに便利。

なんか、毎週末に納車書込が出てくるな。
しかも、ちゃんとおめでとレスが付いてくる。
２ちゃんらしからぬいいとこだ。

車がほのぼの路線だからな
いいんじゃないの？

すみません。自分はつい最近別スレの住人となりました。
1.3→1.5と2台乗り継いだ程、いい車だったけど、
もう少しいい車に乗りたくなりました。
マイ籠ばいばい。

ファンカーゴも右左折のときに若干不安を感じますか？
キューブは結構感じます。背が高いから仕方ないですけどね・・・。

>>313
何にクラスチェンジしたんですか？

>>315
すいません。実はたいした車ではありません。
籠の車検見積もりに行ったら、新Vitzの試乗を勧められて、
なぜかWishを買ってました。でも、あのスレには馴染めそうに
ありません…

7/下旬発売と予想して、
月間自家用車7月号(6月発売)にほぼ正確なスペック掲載
ベストカー6/10号(5/10発売)に、概略籠掲載
ﾏｶﾞｼﾞｿ×　5月号(4月発売)にスクープ記事

こんなものかな。他の雑誌は読んでないから分からん

>>314
右左折の死角はかなり小さめだよ

>>314
よく見たら右左折の見切りのはなしじゃなかったotL....
この車はコーナー強いよ。しなやかってことばに当てはまるかも。
旨いことバランスとってあってコーナーの限界にトライしたくなるよ

新型情報待ち遠しいな、オプティトロンがドライバーよりになってインパネ
シフトでベンチシート、までは昨年の魔我神エックスに出てたな。あと開閉式
ガラスルーフかアルミルーフ

>>316
ﾅｶｰﾏ！w
漏れじゃないが、親が籠買うつもりで店行ったのに
何故かｳｲｯｽ購入。
漏れは中古だけど籠買ったけどね。

すいません質問です
明日、レンタカーでファンカーゴ借りるのですが、純正のデッキで
CD-Rは再生できますか？

>>322
RWはわからんがRならできる

俺はＲＷも読めた。
あと、レンタカーだと純正はずしてポップアップ式ナビ入れてるとこも多いかも。

>>322
ものによっては読みにくいのもあるみたいです。

>>322
レンタルするのがもしも初期型ならちょっと注意。
ウチのは読み込めなかった。
MC後のは知らない…

漏れは社外デッキ(///ALPINE)でつので、無問題でつ。

>>322
うちのはナビ一体型の純正だけど
CD-R普通に再生できてますよ。

お聞きしたいんだが、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで外装で変わったのは
ﾘｱのﾃｰﾙ、ﾗｲﾄが涙目になった。
これだけ？

>>329
単色の場合、ドアの下部にモールが付く。

リアバンパーの反射板の形。楕円→三角風

フロントグリル

フロントバンパーも変わってる

リアワイパーもカバー付きに変更

アンテナも変ってるよね

初期型しょぼぼーん

糞篭

後期型はリア・プライバシーガラスが標準。

>>333　
ヲイ、違うよ。リアワイパーは材質変更だよ。カバーなんてついてないよ。

リアワイパーカバーの樹脂化はもうちょっと前からでは？

ホイールカバーも

なんか後継車、、、売れなさそう・

リアワイパーカバー？　地域仕様か？　
アームの樹脂化はあったがなんだカバーって？

あとラジオアンテナが後部に付いてる

ヘッドライトの形も変わったな

いまのファンカーゴ好きなんだけどなあ
なんか今度のやつってファンカーゴよりは開放感？は下がるんだよね
見た目的にそうおもうんだけど。
どういうコンセプトなんだろ。ｂｂとファンを足して割ったら
あんなのになったわけ？？
まだ詳細な中身とかはわかんないからはっきり駄目って断定できないけどさあ

ここはモデルチェンジまで右往左往するインターネッツですね。

だが、それがいい。

だが、それがいい。
age

籠1300だが、この車40から50の巡航が苦手だね。高速得意なせいかこのあたりの速度域だと3速で
2000から2500回転ぐらいまわすから燃費が悪いんだよねノイズも大きめだし。
60キロ前後の平地巡航なら4速で1500回転ぐらいなんだけど、その辺が少しだけ気になったな。
もう一つギア加えるとまた違ったものになるんだろうなぁ。次期籠はCVTだろうしなぁ。

１５００で買ったほうがいいよ
１３００から１５００にした者だけど最高によい

ガソリンスタンドの洗車を頼んだら1BOX・RV用の料金
(1番高いランク)を取られました。3列シートでもないし、
いわゆるRVでもないのに何で？皆さんのご経験は？

>>350
自分が洗車頼んだときは普通車料金で
「なんでコンパクトカー料金じゃねーんだよ！」
って思ってたけど、そりゃそれ以上にヒドイな。

籠って本当いい車。
前から見るとお人好し丸出し。
よく走る、よく積める、
トヨタがよくもこういう車を造ったと思う。
○十年後、絶対名車図鑑に載る。
すごく好き。

>>350
かわいそうに
おれは今日知らない間にエアロこすってた・・・
ブラックｶｺﾞのタッチペンってｵｰﾄﾊﾞｯｸｽいけばわかるかな？
結構白くなってなんかついてるからこういうのは洗ったほうがいいの？
だれかおしえて(´･ω･｀)
ショックでｳﾂだ。スーパーでとめたときかな・・

>>353
どの程度かわからないから何とも言えないがコンパウンドで磨いてみたら？
明らかに塗装が削れてればダメだけど
エアロなら錆びる心配もないから1回洗ってみれ

>>354
ありがとう
そうしてみます。

だが、それがいい。

カローラいってタッチペン買って来ます・・
いくらぐらいですか？

ホームセンターで買うと安いぞ

だがそれもいいぞ

そうだそうだ　と　いいました。

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに池
500円ぐらいかな

みんなやさしいな
ありがとうホームセンターいくよ

ファンカーゴ出るんだよね既出だけど買っちゃおうかな
ttp://www.konamistudio.co.jp/enthusia/jpn/model/toy_jpn_8.html

さすがファンカーゴだ、
ガソリンが高くなってきているが
なんともないぜ。

アイライン装着しﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ッ!!!
自作だけど、籠ﾀﾝが籠野郎になった…ﾊァﾊァ

籠アイラインは前期型には超おすすめ

ｱｲﾗｲﾝだけで、こんなに雰囲気と外見変わる車も珍しい罠w

タッチペンってふつうに塗ってもいいもんなのかな・・
買ってみたけど・・

>>368
カー用品売り場にチョイキズ補修セットがあるはず。
粘土みたいなので鉄粉やヨゴレをとり
ペーパーをかけて地を整え
買ってきたタッチペン塗ってよく乾燥し
コンパウンドで仕上げ、みたいにするためのキット。
手順書が同梱してるか、オートバックスなどなら
売り場にハウツー・パンフが備え付けてある。

ちなみに俺はそれらを買い揃えたはまでいいけど
寒いしめんどくさくて放置（笑）
早くやらないと錆びるなあ。

ttp://www.holts.co.jp/q1/a000a001.htm

まじめにやるとめんどい。
ふまじめにやると色塗ったところが浮く。

しかも自分でやるタイプだと、やっぱり失敗した！ってんで
鈑金塗装に出す際に逆にいじる前より高くつく場合もある。

代車でファンカーゴが着ました

ちなみに所有車はランクル

うーん　結構楽しい・・・
なんかステアリングシフトつきかよー
大柄な俺でも意外と窮屈じゃないし

1.3海苔の方にお聞きしたいんだが
坂とか2、3人乗車だとやっぱｷﾂｲ？
特に加速とかどうでつか？

>372
そんな環境に悪い車を売って乗り換えなされ
長く乗るにはいい車じゃて

1.3ですが急な坂道や
コンクリブロック満載時はふかします。

ふかせばなんとかはなります。

１．５乗りですが余裕です

>>374
車にも船にも酔ったことがないんだけど、フェリーの下船で前にいたﾗﾝｸﾙがエンジン
を掛けたら、速攻で気持ちが悪くなったことがあったりする。

>>373
それなりにもったりするけど
実用にはまったく問題ないよ。それぞれの基準（欲）はわからないけど。
たとえば先日、大人2人と乳児1人載せて
高原上り坂の信号待ち〜発進後の際に
後続車に煽られるということはなかったですよ。
もちろん、1.5L以上の車よりはトルク・加速感は一段劣ると思います。

後部座席のリクライニング量をもっと増やせないかな。
現状では燃料タンクがじゃましている訳なんだが、
あそこがぱたんと床面まで倒れると、簡単にぐっすり寝やすい。

まあ、がっちゃんすればいいだけなんだけどさ。

燃料タンクは座席の下だが…。
多分タイヤハウスのことを言っているのだろう。

早く車検から帰ってこないかな…

カゴたんのエアロすってしまいましたａｇｅ
明日タッチペンでﾇﾘﾇﾘだ

エアロなんてはずせば？擦るくらい運転下手なら

手厳しいな。

>>373
旧型海苔だが、先日、４人乗車で日帰りスキー行ってきた
もちろん、荷物も結構な量積んでる。
関越で、１２０キロ巡航が”一応”できる。
登坂車線があるぐらいの上り坂だと、４速で８０キロ以上出すのが厳しい
それよりも、下道でブレーキが効かなくて怖かった。
雪道はほとんど走ってないから雪道での走行性能は分からずじまい
まあ、十分実用には耐えるなと思った１日でした。

必要十分。

>>381
擦ったぐらいたいしたことない

おれなんかエアロもろとも事故って廃車になった

俺はリアのバンパー部に除雪機でぶつけられた。
バンパーは少しえぐられた。リアバンパースポイラーは割れた。

どーでもいい話だけどエアロで思い出した。
ディーラー中古、修復歴なしで買った俺の籠。
エアロはないんだけどフロントバンパーの下側（ジャッキアップしないとみにくいところ）
にかなり乱暴にタッチペンを塗りたくったあとがあった。（しかも色違いっぽい）
まあ目立たない（見えない）んでいいんですけど。

ところで新籠にユーロ仕様1.4ディーゼルはでないかなあ。
ガソリン高いもの。軽油で動くのがいい。
環境規制満たしていないんだろうけど。

>>388
都内を走れない車は
売らんだろうなあ

ファンカーゴに必要なものは
「携帯空間（ガッチャン機能）」
「ファンカーゴの名前」
だよな？それ以外ある？

この飽きのこないデザインは継承して欲しい。
新Vitz路線だと期待薄だが。

籠のﾘｱｽﾎﾟってただの飾りだよな？
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ生まれたりしないよね？

ファンカーゴという名前はどちらかというと変更して欲しいが。
商用グレードがあるからまあしょうがないけどイメージが良くない。

>>392
どんなスポイラーつけようが
それ以前に、ダウンフォース必要なほど
スピードでないから心配するな。

ちなみに雨よけにもなりません。

トヨタUKでMax165km/hて書いてあったからな。
下手に東名の追越し車線入るとむしろ危険。

俺は籠四駆海苔だが、トヨタにしては足回りがビシッとしててfun to driveだな。
代車でぷらっつ1.0借りたときは足回りがふにゃふにゃしてて同じビッツ家族と
は思えなかった。運転席もレカロにしてるので、ほんと良い按配。

トヨタでベンツのバネオのようなファンカーゴの兄貴みたいなやつで四駆出さない
のかな？もしくは全長3995mmの次期籠。がっちゃんすると1900mmくらいの奥行き
だったら完璧。室内高は今と同じで。そんな籠が出たら乗り換えはそれにする。

>>396
意外とハンドリングがイイよな。
漏れも籠買う時、ヨタ車だということで心配していたけど、
試乗してみてイイと思った。

発売当初から特大事を初めとした評論家連中がえらく褒めてたしな。

>>398
特大事orz
メルツェデス、ジャグヮー、コーヴェット・・・

まーあまり国産を褒めないオサンだし（確か）
いいんじゃね？

5年目の車検通しちゃった
このまま乗りつぶすかな

>>401
おれも五年目で走行七万逝きましたが乗りつぶします


しかし今日ボールぶつけられたような凹みがありました


ｏｔｚ

福岡で震度６弱だった・・・籠は無事です。えがった家族も知人も無事でなにより

ファンカーゴのチーフエンジニアはスープラも設計した都築功氏と国沢が言ってたっけ。
エンジン音からして違うし、ステアシフトにタコメーター。
デザインや室内の広さはよく言われるが、そんなところは意外と知られてないんじゃないかな。
特大痔が気に入っているのはあの巨体でも飲み込む籠の広さゆえでは、と思う。

>>401-402
漏れは、３年で45,000だぞ！

>>404
籠の前が初期型のラウムなんだよね。
テール周りの処理が双方クリソツ。　横開きドアといいランプ配置関係といい。

後ろから追突されて、車屋で見積もりしてもらったら１３５ｋでした。
相手の保険で代車代も出たから良かったけど、みなさんも
気をつけて下さい。

>>404 都築氏、エンジニアとしてのセンスが良いね。トヨタ＝だるな車という
印象があったのだが、ファンカーゴに乗ったら見掛けによらず低重心でそこそこ
スポーティーなフィール。全高がより低いセダンタイプよりもスポーティーに
感じるのは、しっかりした足回り、ステアシフト、タコメーターなどなど・・・。

次籠もこのファンカーゴの正のイメージを継承してほしい。巨大な空間を現状か
それ以上にして。

>>404
ファンカーゴのチーフエンジニアは途中で北川尚人氏に交代してる。

>>409
確かに、籠のチーフエンジニアは都築功氏から途中で北川尚人氏に交代してるな。
tp://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2000/bscar2000/bscar14.htm

その北川氏だが、後にbBも担当しているよな？
tp://response.jp/issue/2000/0203/article976_1.html
tp://www.toyota.co.jp/motorshow/2001/motorshow2001/line_up/pod/

じゃあ聞くが、籠の足回りやタコメーターがbBにはあるか？
上のソースからして北川氏は空間設計が得意なんじゃないか？

漏れが思うに、都築氏が足回り関係をまず設計して、
その後北川氏があの携帯空間を設計したんじゃないか、と。
どう思う>>404？

ミスった。>>409、ね。

ふと思ったがもまいら、漏れの予想が正しければ、
もし時期籠のチーフエンジニアが北川氏だけだったらあの走りは失われてしまうかもしれんぞ。

足回りよりもまずスタイリングが良くないとな。
ヴィッツやアリストのようにヨタの２代目は
レベルダウンすることが良くあるから心配だ。

次のはどうなるんだ？

>>413
駄目な二代目って・・・ホンダじゃあるまいし

てかいつ新型？雑誌にほとんど情報でないね。

足回りと視界のよさは今のいいところなんだから継承していてほしい。
どいつもこいつも三角窓つくりやがって・・・

>413
すくなくとも俺はマイナーチェンジ前の顔が好きだ。

でも、我々が何を言おうと、すでに役員会に上げられる前ぐらいの段階まで
できかかっているんだろうなあ。

後期海苔だけど、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球の位置が気に入らない。
全体的に光らない…
DIYしようかな…

>415
実際ビッツやアリストの二代目はデザインがダサくなったと評判な訳だが
まー初代がデザインに特徴があって売れた車種ではしょうがない部分もあるがナ

ヴィッツはがんばり過ぎた感があるね
芋蟲ときいてからそうとしか見えなくなりました。。。

社外品のﾌｫｸﾞ付けたいけど
籠の場合付けるｽﾍﾟｰｽねーな…

>>419
初代のデザインとか関係なく新型ヴィッツは糞ｗ

>>416
ディーラーの営業から新型が9月に出るって聞いたけど、
ファンカーゴって名前じゃなくなるかもと・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ヴィツみたいな妙なデザインなら
加護の名前外してくれた方が良かったり

B Bと統合して名前が変わるって話は去年から出てたよぉ。

九月ぅ？おせーなあ、七月じゃないのか。ほかあたるかなぁ

>421
高いけど、純正入れて中の球換える手はあるよ。
でもホワイト籠（前期、エアスポなし）に純正入れたら間抜けなフェイスになった。

新型情報マダー？

どうやらｷｭｰﾌﾞとﾌｨｯﾄの新型と発売時期は近いみたいですね
どうせ籠が一番売れないんでしょうけど。

え？フィットは来年６月だし、キューブにいたっては新型開発すら聞いた
ことないぞ？次の籠はよさそうだし期待できそう

キューブは5/24ビックマイナーで新1.5リッターエンジン＆ＣＶＴと内外装の変更がある

フィットは去年マイナーチェンジしたばかりだから、今年はないだろう。
キューブはマジ早く外装換えて欲しい。
あのターンランプはマジ見にくい。危ないからやめて欲しい。

ついでに籠もハイマウントストップランプを付けて欲しい。

個人的にもうちょっと角張ったﾎﾞﾃﾞｨｷﾎﾞﾝ…

>>433
そういう貴方にモビリオスパイク
こちらもリアシート消えますぜ。

新型でかいサンルーフつくってホント？

>>435
ﾗﾌｪｽﾀをﾊﾟｸったみたいです

サンルーフなの？　古くはＣＲ−Ｘなグラストップじゃないの？
空かないんでしょ。

ttp://response.jp/issue/2005/0326/article69214_1.html
これか？

なに？シエンタ二日酔い視線。
グリルダクトが低いとシエンタに見える。
テール処理がキューブ狙ってる。　　もちょっとアストロつーかエルグランド風味を足したほうがいいと思うね。
その手のデザインはトヨタには難しい気がするけどね。

>434
あれは荷室部分に窓がつかないのが苦手。
同じくキューブも一部つかないのが嫌い。
籠はおっきな窓が好き。でもサンルーフはロールが増えそうで嫌。

このままじゃ何にも乗れねえな。

リアのコーナー部分はキューブっつーかスパイクっぽい。
剛性強化のためか？視認性悪そう。
Aピラーはタント風味。三角窓よりはマシか。
サンルーフは、つけるだけで１０�`くらい重くなる。
ロール増えるし、燃費も悪くなる。
ラフェスタが売れれば、ヨタもンダも似たような車つくるってことか…？

新型籠決定（？）。マガジン5月号にXにイラストでてるけど、がっちゃんはいいとして、デカクなりすぎ。背も低くなっちゃったし、後ろのデザインも｡。。
今のほうがいいと思う。なんだか違う車のようだ。

どうやらbBとの合体はｶﾞｾみたいですね
よかった。

どんなイラストなんですか？ＵＰおねがいします

ファン籠に１７インチホイール履かせてる猛者はいますか？
参考までにオフセット等、サイズを教えてくれませんか？

>>441
圧倒的な販売力、シェア、短期間熟成の商品開発力を持つトヨタは
新分野、新デザインを試行してホンダ成功すると秒殺で。
パクりでも新マーケットのパイを確認しているから乗り換えや潜在需要ニーズの残りをガッポリ頂く
ホンダ怒り狂う。仕方ないのでない予算、人員で慌てて狙われたウィークポイントを克服
前倒しでマイチェン実施、
ホンダお得意の前倒しの架空登録で売れているように見せかけ販売店に販売台数義務を与える方法が無駄な旧型車となり
長期間食べていける目論見への恨みで新ＣＭはプライドはあるか？で放映
しかしなんだかんだ言っても、二匹目の泥鰌の方が市場ニーズを掴みそこねる失敗が無いことに気がつき
ホンダ二輪部門は、他社のパクリ実施開始、スクーター以外売れなくなった二輪市場は旧車種パーツの供給を早期停止
パーツの値上げを連続実施、確実な廃盤車種復活、売れない車種には旧車カラーで販売
部品の耐久性低下、機能削除、販売店への大量出荷実施して見た目の出荷台数を確保

その手法を四輪でもホンダは今度は取る側に回った。
それだけのコト。

>>446
読破できません。

>>445
漏れ付けてるよ
ｵﾌｾｯﾄは35でﾀｲﾔｻｲｽﾞは205/40/17。
ﾉﾏｰﾙのｻｽだと
車高が16ﾐﾘぐらい上がってﾌｪﾝﾀﾞｰとの隙間がダサすぎだからﾛｰﾀﾞｳｿは必須。

↑16ﾐﾘじゃなくて約7ﾐﾘ

次期籠の画像てまだ出てないですか？

待ちきれないのですが

マガジンエックスに確定情報あり

イラストだけでよければ載ってるよ。
ttp://www.mag-x.com/index_nn_j.html

>>452
おおーありがとうございます


と、おもったら詳しい情報はniftyIDがないとみれないんですね・・・

パット見、フィットとwishまぜたような（なんじゃそりゃ）

フィットそっくりだな
萎えた

bBはブサイクだな

ブサイクぐらいがいいよ。
どっちつかずの新籠（予想図）よりは。

ﾏｶﾞｼﾞｿｴｯｸｽ読んできた
○発売が予定より三ヶ月送れて、10月の見込み（おいおい）
○がっちゃん踏襲
○高さがセン5センチ低くなるも、横幅（1695）、縦幅ともｕｐ、車輪幅が広くなるので移住性はｕｐ
○評判の悪かったリヤシートの居心地度ｕｐ
○外出の観音開きドアは消滅らすい。
○テールランプ。今までは細い縦型のヤツだったが、インプレッサのようにハッチバックの横に来るというノーマル型に。。。（おいおい）
○アンテナは今までのようなツノ
　

おれも読んでみた。

レクサスのせいで発売が遅れるって事は開発陣がかぶっているのかな。
それより、ショックだったのは旧籠の追突実験。
高速で事故ったら終了だな。

>>459
それを承知で乗るのが籠ｸｵﾘﾃｨ

前だけＧＯＡ

というより、なんちゃってGOA

BoAでも可

それイラネ。　根拠が無いのに竹島に軍事基地作って軍隊配備して
あげくには対馬も韓国のものニダとか出したり、国際法廷でハッキリさせようとすると
外相が出てきてそれはゴメンだ。とか犬食ったりしそうだからヤだな。

↑？

463は話が逸脱した責任をとりんさい

旧籠の衝突実験って？

MAGXという雑誌に過去６年間の衝突試験をまとめたDVDが付いてるんよ。
で、結構有名なのは旧籠（特に初期）は駄目出しくらって手直し(改良)した事がある。

もちろん手直しして他車並のラインにはなったけど試験対策っぽい感じも否めないので、
籠に関しては衝突安全性は少々不安があるんだよね。
ここらはフルモデルチェンジでしっかりやってくれる筈と信じておこう。


と、籠ネタ狙いでMAGXをたった今買ってきた旧籠海苔が語ってみる。

買ってきちゃったトコ悪いけど、どこぞのサイトでみんな見れるよ。
加護の衝突シーンはそこで何度も見たよ。

たぶん衝突実験とかその辺のワードで引っかかると思うよ。

籠の衝突安全性の糞さは2ちゃんじゃ有名。

籠ネタといっても「新籠」ネタだよ。
立ち読みしたけど、やっぱり記事をじっくり読みたかったんでね。
衝突ネタは購入動機としてはオマケ程度。

新型は背が低くなったのとスパシオもどきのバックが「うーん・・・」って感じ。
いくら空間効率が良くなっても、「搭乗者が驚くあの広さ」は無くなっちゃうのかなぁ。
高さはマイナス２〜３センチ程度に抑えて欲しかった。

まあ、事故んないようにしよう。

んだよ、レクソスＩＳのせいで１０月かよ、だいぶ先じゃん
まちきれませんよまったく。

>471
上開きトランクにした以上、ある程度高さは犠牲になるのかなあ。
でも依然、旧型機械立体駐車場には入らないし。
中途半端だよなあ。

昨日の鉄腕ﾀﾞｯｼｭに籠が登場しててﾔｸﾙﾄｽﾜﾛｽ

新ファンカーゴのフロントエンブレムが
Lマークだったら鼻血出して手を叩いて笑う。

松戸では、フルスモークのワゴンＲにゴールドのセルシオエンブレムを付けるバカ女（母親）が
多発している最低都市です。

プロボックスとファンカーゴは親子ですか

いや、腹違いの兄弟なんだ

>>477
>フルスモークのワゴンＲにゴールドのセルシオエンブレムを付けるバカ女（母親）

＋白ハンカバー、白ダッシュマット、下痢便マフラー・・・典型的なＤＱＮだなぁｗ

籠に引っ越し荷物乗せて200キロ走った。
一人分の荷物満載でもストレスなく走ることができた。
高速の車線変更で若干テールが振られる感じがしたけど想定の範囲内。

これで一人暮らしの引っ越し代が浮いたぜ。

「想定の範囲内」イイ！

>>481は堀江

あまりに田舎なもんでマグ×という雑誌が売ってないんだ。
だれか新型ファンカーゴの詳細教えてくださあああい！

5万キロ走行でサスペンション換えたりするの？

ペンション？
燃える！

>>486
通報しますたﾉｼ

>>483
太平洋ひとりぼっち

先週のプレイボーイにホリエモンは熱狂的な巨人ファンの父親に巨人が負けた日は木に縛られていたって載ってた。
しかしアイツムカつく顔してるけど、和田アキコが罵っていいとは思えないがなんで在日芸能人が番組で罵るのだかサッパわかんねー。

商談行ってきたんだけど
営業がやたらとSﾊﾟｹのHID奨めてくるんだけど、そんなに明るいのか？

HIDって売れ残りじゃないのか？

新型ファンカーゴ見たけど、いまのほうがいい

>>490
明るい！というよりは
夜の雨天とかであまりストレスを感じない程度。
そういうのも大事だと思う。

新型いいけどまだ半年も先じゃん。ビッツもうでてんのに

背が低くなって積載性が現行より劣るんだったら今のままでいい。
餓鬼相手の車じゃないんだし、今のまっとうなコンセプト継承してくれよ

俺は26インチのマウンテンバイクが積めれば良しとしよう！

俺はママチャリ２台
これ、最低限

いっそ４ナンバーサイズで作ればよかったのに。

今日籠が納車されました。親父の車で、引き取りに行った際にいろいろ聞いてみましたが、久々に唸らせた車でした。
こんな出来栄えなのに無くなるとは…残念でなりませんな。

>>499
おめーー！

新型ファンカーゴの名前はファンカーゴのままなんですか？
知ってる方いたら！教えてください！
画像は確認しました！詳細はわからないですが。

FMCしたら欲しいけどファンカーゴの名前は変わって欲しい。
レクサス店から兄弟車でないかな？

>>496
はげどう。
漏れは、マウンテンバイクを積む為に買ったようなもんだ。

うそ書くな

>503
なんで？　理由を述べよ。

HIDいいよ
ただ純正のバルブの色温度が・・・・

ファンカーゴのいいところって，自転車（ロード・マウンテン）を立てたまま
積めるところじゃないか？　当方27インチロードレーサー所有。それが出来なく
なるようだったらモデルチェンジしても見向きもしないな。

新型はベンチシートのｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄにしてほしい シート連結して車中泊楽しいもので

インパネシフトの利点って何ですか？
コラムの方がシンプルで好みなんですが、他の方が気付いてる利点を見逃してるかも知れないから、教えて欲しいんです。

早く出せよー

キューブ買っちまうぞ！

>508
普通のATと同じ要領なので操作しやすい。
最近は特にマニュアル風操作が出来るATが多いから余計にね。

漏れの籠納車してもうすぐ一年か…
ｹﾝｽﾀｴｱﾛと17ｲﾝﾁに武装したいよﾏﾏﾝ…

>>510
ステアシフト

四月バカか何か知らんが
的外れな上に面白くもないレスは如何なもんか

せめて新カーゴのガセ画像でも貼れよと。

フロアシフトでかたかたしないとシフトチェンジできないギア、大嫌い。ファンカーゴはいいっすよね

まあそれもマイナー前Gのみな訳だが

試乗したんだけどさ
バックする時、後ろがかなり見えにくいな…
リアスポつけたらミラー付けれないし、金銭的にバックカメラ付ける余裕無いし…
プライバシーガラスで夜なんかよけいに…
困ったな…

>>517
脅しじゃないが、漏れは今までﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ3回交換したw

早く出せよー

ネコ買っちまうぞ！

うわーぶつかるーとハラハラしながらバックするスリルこそ
ファンカーゴの楽しみ

>>517
ネタですか？
この車、軽を除けば一番後ろが見やすい
部類だと思うんだけど‥

バックの駐車は
毎回窓から顔出してやるから
漏れはぶつけたことはないな。

オプションでアラームなかったけ？
じゃなきゃバックモニターつけるだな。

>>521
だよな。
リアガラスは大きくて下側に大きく取られてるし、車体自体も小さい。
純正プライバシーガラスなんてかなり見やすい方だし、トランクがないから距離も掴みやすい。
籠で後ろが見難いなんていってたら、他の車乗ってられないと思うが。

前のほうがはるかに見にくい
かといって、前が見にくいわけでもない
そういう車ですが･･･

つっても、俺の場合常に２シーター車だからってのもあるけどね。

うんうん
車幅はつかみにくいと思う

ハゲドウだな　ウシロ無茶見やすいのに

Xリミテッドでリアスポが付き、
オプションプレゼントで電動式フェンダーを付け、
ナビついでにバックモニターをつけた自分は大当たりだったということか。

ほすぃ(･o･)
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/75435622
でも下品になるっぽい？

新型早くだせよー、トヨタ。あ、色はアイシスなんかのブルー系
を設定しなさい

新型はかっこいいかも。
でもエクステリアより
そのガッチャン機能とかそういう情報が早くしりたい。

＞５２２
頭ぶつけないでね

これ、何ていう車だったっけ？
http://gazo05.chbox.jp/wara-movie/src/1112207907364.wmv

コスト削減
純利益１兆円
お布施するバカ

元来ほのぼのとしたスレな筈なのに
ときどき痛いヴァカが発生するな

>>532
ビックリするけど、怖くてビックリじゃなくて叫び声が大きくてビックリなんだな。
タイミングの取り方がちょっとヘタ。　微妙に遅い。　自主映画レベル。

そっかなあ。初めて見たとき心臓飛び出したけど

ﾌｧﾝｶｰｺﾞのｴﾝｼﾝはﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝ駆動ですか

いったい５３２はなんなのだ・・・、怖くてふめまっしぇん

>>538
缶コーヒーのＣＭでつ。
でも、こんな缶コーヒー見たこと無いが・・・
>>532、おまいさんの所では売っているのかい？

最近ガラスルーフ多いな 籠の新型も歓迎

>>540
昔のＣＲ−Ｘでorz

↑何か悲惨なことにでも？

夏は温室

セラっていうのがあったな。

ガラスルーフって背の高い後続車から丸見えなんだろうか

http://carstadium.net/Calendar/index2.htm
これによる今まで7月発売だったのが、とうとう10月になっちまったな
んで、本文
ファンカーゴは今年の秋にフルモデルチェンジを実施する。
新型ファンカーゴは大きく印象を変え、現行モデルのような荷室の広さをアピールするスタイルから、スタイリッシュなコンパクトカーとなる。
現在のファンカーゴは個人商店などがビジネス用途として使用しているケースも多く見かけるが、次期モデルはそのような用途には向かないかもしれない。
すなわち、ボディサイズはひとまわり拡大されるものの、背の高さは50mm程度は低くなり、スタイルを優先させた印象である。誰が見てもこれはホンダフィットに強く影響を受けたと取れるだろう。
まさにフィット対抗車であり、スタイリングも日産ノートに近い。
インテリアでは、インパネシフトを採用するなど新しさが演出される。エンジンには、1.3Lと1.5Lが用意される。

つーことは、はっきり言って
名車ファンカーゴこれにて終了じゃん。

>>541
当時とは断熱ガラスの能力は違いすぎるが、鉄板の屋根に比べたら雲泥の差だろうね。
示し合わせたかのように、日産ホンダとガラスルーフ車が出ているから、
なにか革新的な対策が出来たと考えるのが妥当だろうけど、ただの目新しさを狙っただけなのかも？
薄い収納式のシェードじゃとても真夏の熱気には敵わないだろうし、熱気は高いところに溜まるから
運転手がボーってとないような天井デフロスターポジションでもあるのかな？
ミニ版クラスといってもあまりパワーのあるエアコンつけても燃費落ちるし断熱ガラスが秘密なのかな？
液晶スモークも実験段階から進んだ話聞かないけどどーなんだろ？

興味はあるよ。

車高５センチ下げてもどうせ旧式立体駐車場はいらないだろ。
だったら、そんなにフィット意識しても無駄じゃないかな。

なんか、中途半端になりそうな予感。
だったら、パパスパイク買っちゃうぞ。

後ろの窓が開かない車なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
はさておき、雪山用の荷物をたくさん積んでもバックできるようにカメラ付けたが、すごく便利だよ
スパイクもレジャー車というコンセプトは一緒だけどあの四駆の性能がねぇ、あれで十分なのはわかるんだけど、指差されそうでいやだ
四駆マークはちゃっかりメッキでアピールしているけど、見た目ばかりを重視して作ったような気がしてならないよ
たくさん入りますなんて言われたって、サイズがサイズなので物が積めて当然
その点、籠はあの小さいサイズにこれでもか！というくらい人と物が積めるので、同乗者は大概驚いています。
でももう少しトランクが長いといいんだけど、タイヤが邪魔だよぅ＿|￣|〇
スパイクの長さの籠 ぐふぅ

＞＞549
バカか？　
籠以外にトヨタはどれだけミニミニバンをラインナップしていると思ってるんだよ。

あーぁ、実生活でも他人をバカ呼ばわりしてみたいなぁ。

新型買う金ないし、ファンカーゴと言う名前が残ってくれるだけで満足

あの〜、カップホルダーの下についているスイッチはなんのためについてるんですか？
なんか、こんなスイッチ→　　（　（　◎　）　）　　ＯＦＦ
ちょっとわかりにくいかもしれませんが・・・

>>546 今のコンセプトが維持出来ないようだったら，ファンカーゴは終了
だな。他のライバル車に似せてどうするつもりなんだよ！そんなんだったら
モデルチェンジしない方で今のまま売りつづけた方が良い

ファン籠を乗ってるみなさん、教えてくださいな

私は２００４年２月にファン籠を新車で購入したんですが、たまに「エンジンを掛けてもアクセルが応答なかったり」して動かない時があるんですが
みなさんのファン籠はそのような不具合はありませんか？

もしあれば、対策を教えて欲しいです。

一応、ディーラーに持って行って点検して貰うんですが、「異常がありません」って言われるばかりで・・・

近所の友人のファン籠（２０００年新車購入）も同じ状態で、２人で困ってます。

誰か教えて下さい。

>554
それはスイッチではない。
手前に引っ張ると抜けて電源ソケットになる。
俺は足下ライト付けてる。

>>555
過去ログでも少し話題になりましたね。
私の知り合いも、他のクルマ（外国車）ですがそういった現象が起き、
コンピュータ部品も含めたミッション関連を2回も交換して
やっと治ったという事がありました。
困ったことに、
ディーラーに預けるとなぜか該当の現象が起きず
「異常なし」で戻ってきてしまう事が多いみたいです。

ですが、おそらくそういう事例はメーカーレベルでは把握してるはずですから
あきらめずディーラーでその現象を確かめてもらい、修理をお願いしましょう。
そういえば、後付けの電装品があればそれとの相性かも、というレスもありましたね。

>>556
トヨタのお客様相談センターに直接ゴラァ！した方がディーラーてきぱき動くかもよ

>>557
ttp://www.uplo.net/www/vip3390.jpg
すいません、ちょっと説明が足りなかったかもしれません。
このスイッチなんですけど、取扱書にも載ってないみたい
なんですよ。

>>556
ネタ？アクセルの応答が無いような重大な不具合を確認できないと帰すとは思えないのだがな・・・
走行に支障の無い部位ならば、確認できず。となるけれど事故と直接結びつくネタを放置するかいな？
三菱じゃあるまいし・・・・　　ディーラーがワカンネ。ってる話を２ちゃんで解消できるとも思えんのだが
穿って見て評判下げって感じがしちゃうんだよね。

ほら新型車が今週出るじゃん。
あの自動車メーカーだけどネットの風評にネット班があるって評判のバイクが有名なトコ。
あのメーカーって主力を二輪から四輪にシフトして二輪部門には極力低予算で以前の利益を上げる事を課しているそうだから
繰り返し部品の値上げを繰り返して、新技術の開発導入を極力せず、再販モデル、再販カラーと過去の遺産で食いつないでいるから
それが広まってイメージが落ちないようにネット班が必死ってのはよく見る。
ホンダと似たイメージのソニーもネット班が無茶して話題になったよね。
ゲートキーパー事件ってヤツ。　ホンダも早い、カッコイイ、Ｆ１ってイメージがあるから
それを保つために必死だね。　　ネット班が本格的に動き立てのも加藤大治郎のあの不審な事故からだったね。
ホンダは一切の報道をせず、ネットでは海外のサイトから仕入れた情報のみが出回り
結局死後暫くしてホンダは口を開き、事故調査を公表。　しかしそれは建前ですでにマシンは事故直後
全バラしたあとで、外部の者が調査といっても、ホンダと懇意の大学教授が行ったお粗末なものだった。

まー話がずれ捲くりだけど、ホンダって何するかわからないからね。
俺は籠のりだけどトヨタが隙って訳じゃない。　今のホンダが嫌いなだけ。
二輪パーツの供給停止、ここ数年毎年、毎期何度も繰り返される値上げ、ちょっと古めのホンダバイクに乗っているやつからすると
宗一郎存命の頃と違い、完全に利益第一、販売のホンダになってきている。
その証拠に偽りの販売台数。ライフ、オデッセイ、架空登録で販売台数を水増し
新品の中古車を格安販売を繰り返す。　ディーラーに行くと大量の即納在庫車リストが貼られている。

終わったイメージを維持するのも大変だ。

>>560
ディーラーに聞け。つかホントに説明書にないの？
スイッチあるのに説明がないなんて考えられないんだけど。
説明書に載ってても（グレードの違いで）実車についてない、ってことならわかるんだけど。

>>561
最初はメーカー名をぼかしているのに、あっという間に実名で書いちゃうあたり、
よほどホンダが嫌いなのがうかがえてﾜﾛﾀ

>>561
>ネタ？アクセルの応答が無いような重大な不具合を確認できないと帰すとは思えないのだがな・・・

車持って行って、ディーラーの人が何度も調べて
「異常ありませんねえ」って返されるの多いよ。
とくに異音がらみの不具合など。

561よ俺もあのﾒｰｶｰすかんわ
二輪も乗るけど、二輪の商品に魅力を感じないよ
CB400SFｽﾍﾟｯｸ3ﾌﾞｲﾃｯｸ　だっけ？名前ばかりで昔とほとんど変わってない気がするし、あげくにポリシーはあるのか！と他車種CM打っといてCB400SSですか
もうダメだな二輪部門は
板違いスマン
ネット部門は初めてきいたよ、情報サンクス
話を戻すが新籠は今の感じで後ろを長く作ってほしいよ

>>560
うちのやつはここ電動式フェンダーランプの操作スイッチがついてるよ。
ちょっとシールが違うけど。

なんかオプションつけた覚えない？

>>556
　参考ですが籠のＡＴでフルート換えてたりすると出る現象です。
　（フルートの温度管理に問題があったときも同様）
特にエンジン始動直後に発生します、ですからディーラーに
持って行った時には現象が現れなかったりするでしょう、
この症状で怖いのは右折のときで、思った発進加速ができなくて
危険を感じることもあるかと思います。
　私の出会ったケースでは、フルートを可能な量全て交換で改善しました
　

>>552
そうそう。いわれつけているセリフが吹き出す哀れな人がいますな。

>>564
SFは傑作だから下手にいじれないだけじゃない。

>>566
ATの「フルード」？　「回転は上がっても速度が比例しない」という話ではないのですか？
>>556さんのいうのは、本当かどうか知らないけど「エンジンを掛けてもアクセルが応答
なかったり→エンジンがかかっているのに回転が上がらないことがある」ということだと
思いますが？？？

ネットで・・・といえば　ヨタもＭＲ�Uで話題になったな
ディーラーで預かった客の車をぶつけて勝手にフェンダー交換して
交換した部品を捨てて誤魔化してたってやつ

ニュートラルに入れてただけっつうオチじゃないのｗ

>>570
それってＴ芝クレーマー事件のあった頃じゃないか？
ディーラーに詰め寄ってもシラを切り続けられ、頭に来たユーザーがＨＰを立ち上げたら謝罪した、と言うやつだな？

>>571
その程度のことは、ディーラーで開口一番言ってくるはず。
変な靴履いてないかとか、フロアマットが引っかかってるかとか。

>>560
俺のはここにいろいろメーターのスイッチがついてる。
オプションの説明は取扱書とは別の紙切れとして入ってたよ

>>572
そうそう懐かしい、ネッツの上層部がスポーツ紙のインタビューで
「インターネットなんてごく一部の人だけ」って言って終わっちゃったやつね
「ネッツ」はネットワークから取ってつけた名前なのに自爆したｗ

>>564 新籠に期待することは同じだな。今より荷物室の延長を１０ｃｍ程度
伸ばす。ガッチャンシートは継承して。荷物室の高さは現行と一緒でＯＫ。
シートはあんな感じだろ。すわり心地は全然今のでおｋだよ。全高低くする
んならフロアの最低地上高も低くするんだったら可。

もう新型のカタチは決まってんだろうな。。

>>577
思いっきり雑誌に出てるし。

＞５６１さん
ネタじゃないですよ
トヨタの本部？でもファン籠の「エンジン掛からない」「エンジン掛けてもアクセル応答なし」の不具合は把握しているらしいです（カローラ店員曰く）
今、原因究明中で、しばらく待って欲しいと言われました
とりあえず、電子機器にはエラーが見られないから「吸気系の部品」を交換してくれるらしいです（今はパーツ納入待ち）

車名は候補はなにがあるんですか

>>575
最後はそんなオチだったのかよ！

>>580
LEXUS FC150

高級車ですかｗ

>>580
ノット

そうそう。シガーソケットって単語で思い出した。

シガーソケットの後ろの部分、旧ヴィッツで言えばオーディオの入る場所。
オーディオ入れるように作ってるもんで、籠の場合スペースが大きく余ってる。

俺の場合、そこにシガーソケットのタコ足を入れてる。
携帯充電器が2個と足元用照明付けてしかも配線が見えなくてｳﾏｰ

ちなみに、シガーソケットのすぐ下に、またもやそれ用の配線通してくださいと
言わんばかりの穴も開いている。

エアロ&17ｲﾝﾁ装着記念あげ

籠と同サイズの新型車なのでホンダエアウェイブのパンフを貰ってきた。

ガラスルーフのコンセプトが日産のラフェスタのパクリっぺー感じもしてたけど
カタログ見てビビった。
日産ティーダのＣＭで庵野監督が犬の散歩途中車にご執心ってコンセプトでカタログ最後に折込ポスターつけてやがる・・・
ま向こうは人間庵野が興味を持つコンセプト、ホンダは犬が興味を持つコンセプトと違いはあるが
これじゃストリームのＣＦで「ポリシーはあるか？」なんていえないね。

まるでモー娘のなっちの盗作騒ぎで、馬鹿にしてたあびる優そのものの気がする。

ホンダ　＝　あびる優　？

エアウエイブ
4,350 / 1,695 / 1,505-1,530
籠
3,880 / 1,665 / 1,700-1,710

サイズは全然違うと思うのだが

だよねえ。
CM見て、あれが籠と同サイズだと変だなと思った。
排気量が1.5Lだから、同クラスという意味かな？

昨日カーゴのエアロが吹っ飛んでしまいました・・・・（涙）
最初からつけていたので、純正のエアロをはずすと穴が・・
どこか安く通販でエアロが売っているところを知ってましたら
教えてやって頂けないでしょうか？

>>590
ﾃﾞｨｰﾗｰにｸﾚｰﾑ付けてみたら？
つーか危なすぎ。

さっき、田舎の国道で籠3台並びました。
銀、黒、白。
なんかチョロQみたい。つうか、そのままの形がチョロQ

ベストカーによるとも新型は8月。
んー情報が錯綜しているなあ・・・。
どうでもいいが、2007のビツベースSUVが気になる・・・。

ヴィッツだよねぇ・・・と言いたいとこだが、ワゴンて書いてあるし。。。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index5.html?now=20050409185312
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1168515.html
http://www.nnn24.com/33837.html
オフセット衝突云々のレベルじゃないな。
代行車と言えど同じ籠乗りとして合掌。

>>594
ひどいな・・・こりゃ・・・・

>>594
うわわ。真横からか。。。
これ喰らって平気なコンパクトカーないよね？

なんちゃって衝突安全ﾎﾞﾃﾞｨとしても
酷すぎる…

「全身を強く打って」

って、ミンチかよ･･･酷いな。これは。

犯人の逃げた言い訳が
「（点数がたまってて）これで免許取り消されると困るから」

これっていつもの事故のように、
ひき逃げ＋免許欠格数年＋交通刑務所１０年以内コースだろうが怖いよね。

死刑にしろとはいわないが、せめて免許を２０年くらいは取れない要して欲しい。
警察の監視や指導がい行き届かないところでもっとしている可能性もあるし
する可能性もある。綾瀬コンクリート殺人といい再犯性ま可能性を重視して
ハンドル握らせないで欲しいよ。
あの政治を作る方の宗教が邪魔な住職を交通事故であぼんで、目撃者から警官から
検事まで固めるという方法実施していた話があるサイトに載ってたから、抜け道としてわざと残しているのかな？
怖いよー

いやいや、酒飲んで事故起こしたやつなんか
死刑で十分だろ。籠の運転席に縛りつけて
横からパジェロでもぶつけてやればいいさ。
日本は飲酒運転に甘すぎる。

かわいそすぎる…

まあなんだ、自分が安全運転しててもこういうのが対向車とか、
後続車にいたら、ホントたまんねえよな。
もう、永久欠格とか作って欲しい。

フルスモークの籠とかたまにいるけど、前見えねえでよく走るな。
つうか、あれ、違反だろ？

>601
俺の近所には警察署の裏に
大駐車場付き飲み屋チェーン（ワタミとか白木屋みたいなの）がある。

どうみても酔っ払いが運転しとるんだが、取り締まってるのはみたことない。

>>600
創価学会が刑法の逃げ道を作ってるの？

>>604
それいつも疑問に思う。
飲み屋の前で検問すれば、いっぱい稼げるのにね。
金でももらってんのかな？

>>606
学生の時にそんな感じで脇道で張ってた覆面に
見事ヤラレたよ。まだ罰金が跳ね上がる前だったけど、
その月のバイト代が全部フッ飛んだが、今から思えば
通行人フッ飛ばさなくて済んで良かったのカモ。
今じゃ１滴でも飲んだら運転とか考えられんが。

いいこと思いついた。
今回のような悪質なドライバーは、>>601じゃ酷すぎるので
衝突実験のダミー人形君になってもらえばいいんじゃね？
よりリアルなデータがとれることで、社会の役に立てるし
最近の車なら、かすり傷程度で済むでしょ。
彼には、人柱となって新型籠の安全性を証明してもらいたい。

再来年２月に車検だ・・・。新型ファンカーゴを買おうと思っていたが、ちょっと幻滅。
現行ファンカーゴの中古を探そうっと・・・。

現行ファンカーゴは歴史に残る名車である。

>>601 籠に追突する前にパジェロが炎上してしまい追突できないでしょう。

>>603　オレ、バイクにも乗るからすり抜ける前にドライバーの挙動を観察してから
　　　　どうするか考えるんだけど、スモークの奴ってドアミラー殆ど見てないよ。
　　　　左折の時とか巻き込みしないか前もって見る奴は、左ドアミラーが見えづらいのって
　　　　死活問題だから貼らないよね。　　　クラブファンカーゴが分裂してあの管理人がおかしくなったのも
　　　　フルスモークで爆音シャコタンの籠が集まりだしてからの気がする。

>>604　お上に楯突くスナック経営者やチンピラ経営の居酒屋ではやられるよ。
　　　　つまり潰される。　そのターゲットの店の前にパトカー停まっててみなよ。
　　　　それが時たま赤灯回したりするの。　　誰も店に入らないよ。　田舎なんて車でないと飲みにいけないから
　　　　実質ソレやられて潰れる店はよくあると聞く。
　　　　警察が物陰に隠れて違反したら出てきて切符を切るパータンの最上級形態。
　　　　飲酒運転させないようにするんじゃなくて、店から離れたら捕まえる。
　　　　今の法律施行当時、酒を提供した店側も処分の対象って話はどこ言ったんだろ？
　　　　田舎のつぼ八あたりでもも平気で専用駐車場が用意されてるよね。

>>610
つい最近籠ﾀﾝに乗り換えたから
ｸﾗﾌﾞﾌｧﾝｶｰｺﾞのこと知らないんだけど
何かあったんですか？

>>611
興味あるなら過去ログから全て読み直しな。
そしたら多分ココでもうそんな質問はしないだろうよ。

>>611
掲示板直リンが過去レスにあるから、そこから飛んでクラブファンカーゴ掲示板で質問しろ。
籠のラインナップ車体色とトップページの車数が符合しませんが？とな。

>>611
定期的につうか、忘れた頃に必ず出てくるなぁー、こういう香具師。
スマン、スルーしるべきだった。○|￣|＿

教えて君ですみません。
うちの家のそばにベージュを濃くしたような色の籠が止まっているのですが、
あのカラーはなんというのでしょうか？

トヨタHPには現在該当色はないみたいなのですが・・・

>>615
特別仕様車じゃないの？
ﾏｼﾞｮｰﾗｶﾗｰとか出てたよ。

洗ってないシャンパンだったりして

どなたかﾘｱのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの外し方教えて下さい！
子供が漏れ籠ﾀﾝに野球ﾎﾞｰﾙ当てやがった…
割れちゃったよ…

↑ヤフオクに、「すげー簡単、五分で交換できます」って説明で
　　テールを出品している奴が居るけど、大ウソだから注意しろよ。
　何度も外して手馴れていれば早くて五分で。の間違いだ。
　普通のメガネは入らない。　それと外したナットを中に落とすなよ。

新型マダー？

>>619
あの隙間は要注意だな。
漏れはナットじゃないが、バックランプのバルブを落とした事があるorz

漏れも後期型のテールに移植しようと思ったけど
途中で諦めたよ…
ボルト固すぎだし、工具が入らないし…
何か特殊な工具が必要なんかな…？

よーく考えてみればレンチで取り外せるヨ。
けれど文章では説明できないほど外しづらい。
気が付くまで泣きそうになって、ひたすらチャレンジしてたよ。

ごめんごめん、肝心な事を書き忘れた。

レンチを中に入れて回すんだよ。
だからレンチを中に落とす可能性がアル。
手持ちでいいのがなかったらホームセンターで短いのを買いな。

俺もﾃｰﾙ外すのは苦労したわ。
1日掛かって、確か工具3つと、ﾎﾞﾙﾄ1ｺを中に落とした…

>>611
管理人がてめーの言いなりにならないﾔｼを、片っ端から首切りしたんだろ！

>>626
いやさー、今のクラブ籠掲示板を見て思うけど、なおなおさんに管理人を譲れば良いのにね。
管理人が「皆さんを見捨てる事が出来ません。」なんて言ってたのは利益の為だったのが良くわかる。
なおなおさんがオフミのメールしても返事無しって、やる気ない証拠じゃない。
しがみ付いていないでさっさと譲ればかっこいいのに、
自信を持って籠用にお勧めする良いグッズ類の利益は手放せないのだろうね。

マルチ商法ならぬファンカーゴ商法入ってるよ。

>>626-627
倶楽部話は倶楽部に行ってやれ

>>628
同意。クラブネタは粘着質で暗いからうんざり

んじゃ新たに作れば良いじゃん

そういう問題じゃない。

じゃ、ここが新クラブファンカーゴってことで。

んじゃ新型の新車名が決まったら真っ先に、ＨＰ作ってしまおう

>>633　　ソレだ！　是非管理人名は「なりカス」で。

>>626-627　>>630　>>633-634
見てて、いたたまれない。イタ杉。

ところで籠や黒箱は、名前がかわるんだろか？
ヴィッツは、まぁ看板商品だからそのままだった訳だが。

新籠には、昔日産からでてたエスカルゴみたいな楽しい形を期待していただけに、雑誌の
記事には幻滅させられたよ
現行籠に乗り潰れるまで乗るわ

大事に大事に20年くらい乗ろうかな。
新車買ってもサブでキープ。

まじめまじめファンカーゴって売り出しても違和感ないのが悲しい。

>>635
管理人か＜ぷ

>>635

なりカズさんですか？　管理人のなりカズさんなんでつか？
私が自信を持ってお勧めする商品だけを・・・ゲホゲホのなりカズさんなのでつか？

>>640
何だか知らないけど余所でやってくれる？

>>641

なりカズさんですか？　管理人のなりカズさんなんでつか？
私が自信を持ってお勧めする商品だけを・・・ゲホゲホのなりカズさんなのでつか？

>>642
1.そうです
2.ちがいます
3.その他

なりカズさん、ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

倶楽部ネタうぜぇ
どっか逝け

今ごろ、花粉のシーズンなので、
エアコンのフィルタ交換した。自分でも簡単にできた。
田舎走行でも1年で結構汚れてるものだね。

時期籠にはプラズマイオンとかも装備されるんだろうな。

>>645

なりカズさんですか？　管理人のなりカズさんなんでつか？
私が自信を持ってお勧めする商品だけを・・・ゲホゲホのなりカズさんなのでつか？

たまにヤフオクでドアの取っ手カバーでメッキの奴が出品されてますけど
どこのメーカーのなんですかね？

籠乗りの方々教えて下さい。
次期籠がｼｮﾎﾞｰﾝぽいので現行を買おうと今グレードを選考中なんですが、スペアタイアって
FFは床下、4WDはバックドアですか？出来れば4WDｷﾎﾞﾝなんですがバイクを載せたいので
室内への出っ張りの大きさ次第では、駆動or広さどちらを優先させるか悩まされる事に
なりそうなんですが。
室内高なんかも多少違うんでしょうか？

答え：四駆を選択しスペアタイヤを下ろす。まず修理不可能なパンクは無い。
　　　スペアタイヤを積まない車も増えてきた。
　　　そして二駆用のバックドアに換える。　パンク修理剤を積んどけ！

これで万事ＯＫ！

的確な答えだ。
だがバイク積むなら頑張ってノアボクシクラスにしといた方が幸せだと思われ。

たしかにバイク載せるんだったら籠では・・・

バイクっていっても、ＭＯＴＯＲＣＹＣＬＥじゃなくて、
ＢＩＣＹＣＬＥなら籠でもおｋ
つか、籠にオートバイ積める？原チャならともかく。

ポケバイとか、小型のOFFとかなら乗りそうだが

確かにノアボクのＹＹ何とかって妙に安い

皆さんドモです。
最初はまさにＹＹにしようかとも思ったんですが、ほとんど一人か二人でしか乗らないのと
バイクも頻度が少ないので載せられさえすればOKです。一応載る事は確認済みなんですが
FFか4WDかは確認してなかったもので。

そうだなぁ、スペアタイヤ要ラネか、と思ったんですがドア換えなきゃ駄目っすか！？
タイヤ外すとどんな状態なんでしょ。ドア内装だけの交換は無理そう？

違うよ。ドアの内張りだけ交換だよ。たまにヤフオクで単品出て出るし部品取り車の出品で値段聞いてもいいね。
知らないみたいだけど四駆はバッグドアのポケットにスペアタイヤを収納している分出っ張っているのよ。
だから二駆ならばそこがポケットになっているだけなので搭載バイクの全長を稼げる。
パネルゴト外して、めくら打っといてもいいんだろけどさ。

あぁよかった、解りました。
検索しても四駆のバックドアのはっきりした写真なんてなかなか無くて。
メーカーサイトも四駆の事はほとんど触れてないし。
ありがとうございました。

ファンカーゴの鍵無くしちゃったんですけど　鍵作るのって　いくらかかりますか？

>>659
購入店に相談するのが早い。

>>649
どなたか先人の方で四駆の内ドアポケットを二駆に替えた人のホームページがあったから
ググって見れば引っかかると思うよ。　探してみ。
ま、難しい作業じゃないけどね。

きょう籠にGTｳｲﾝｸﾞ付けてるの見た。
色んな人がいるもんだ。

まあ、世の中にはワンボックスカーにウィングをうわなにをするやめｒｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

>661
やったのかよ。

↑純正ハイマウントを自分で取り付けたのなら、ドアポケットの取り外しは経験してる。
　取外し自体、大した事は無いよ。数分で終わる。

漏れが籠たんのDIYで今まで一番苦労したのは
ﾘｱのﾃｰﾙ外し。

我が家の籠のウォーターポンプのが逝きました。
５年６００００キロでした。
ASSYで２５０００円かかるそうです。
皆さんは大丈夫ですか？

ずっと前に籠に18ｲﾝﾁ履かせてる写真のHPが貼られてましたが
どこのHPか覚えてる人いませんか？

>>667
まじっすか(ﾟдﾟ,,)
いまどき５年６００００キロでウオポンが死ぬなんて
弱すぎるよ。ハズレじゃないの？

ちょっと質問！
さっき現行のｂＢに乗ろうとしてる人が居たんだけど、リモコンでロック解除したら
ウエルカムランプが付いてたんだけど、籠の現行もウエルカムランプは点く様になったの？

わざわざ配線加工してリモコン連動でルームランプを点く様にはしないと思うんだけどね。
殆どありえないけど誤認で解除したときの防犯性落ちるからホントは欲しくないけど
変更点なのかな？って気になるのら。

先輩方に質問があります。(直接車輌本体に関係ない話で申し訳ありません。)
発売されてから地元のオモチャ屋に通いつめて数ヶ月、やっと籠ﾀﾝのチョロQを
ゲットしたのですが、何せチョロQなだけに安定性が悪く、車の中に飾っておいても
すぐに動いて落ちてしまいます。
購入され、車内に飾っている先輩方はどういう固定方法をとっておられるのでしょうか。

俺は開封もせずに押し入れへ･･･

>>671
裏にマジックテープ。

>>671
裏に厚めの強力両面テープ

さっきﾘｱのﾃｰﾙ外したんだが
案の定、ﾎﾞﾙﾄ2個と工具1個落としてしまった…
暗くなったから作業中断したんだが
あれって取れないですか？

>>671
裏に両面テープの重ね貼り。

>>651
ムリと思われる。ホームセンター行っておんなじのん買っておいで。
テールじゃなけどデフロスターの吹き出し口に小物落としたコトはあるなぁ。
分解でもせんと取れんやろぉね・・・ｏｒｔ

>>669
今までドコも故障したり交換したりが無かったので（消耗品は除く）まあしょうがないかと
今日入庫の連絡来たのでもう一回聞いたら
ベアリングが割れてるとか何とかでした。

アイドリング時に異音がしたら心配してみては？
トヨタ車のウォーターポンプって弱いのかな？

うちのカーゴ五年七万だけど故障はいままで無しです
ずっとハイオクいれてます

>>678
＞ずっとハイオク

なんて無駄なことを･･･

無駄なのか？
贅沢だとは思うが。
それなりに不純物とか少なくていいんでしょ？

俺は今後も入れないが。

レギュラーとハイオクの差額が10円
燃費がリッター13キロと仮定すると、
70,000/13*10=53,846

つまりハイオク入れて追加的に支払った額はエアロ付けてもらうより安いってこった。

でも、レギュラー指定にハイオク入れるとどうなるかはしらない。

ハイオクいれたらｶｺﾞたん燃費あがるよね。
いまうちんとこもハイオクだけどレギュラーいれるよりいいかなと。
前点検してもらったらキレイで以上無し。12ﾏﾝ�`超えたうちｶｺﾞﾀﾝです

レギュラ仕様にハイオク入れても燃費には殆ど影響ないと思われ。逆の場合燃費は落ちるけど。
つか、燃費良くなったとしても余分なガス代払ってるんじゃ本末転倒だし。

現在平均燃費が11.79km/l
ここでレギュラー125円と仮定すると
125円で11.79キロ走っていることになる。

ハイオクは135円と仮定すると
125：11.79=135：X
X=12.73

燃費1キロ伸びれば余分なガソリン代とは言えない。
でもこんなの誤差の範囲内だから、なんとも言えない。
要はけいさんしてみよーってこと。

ガソリソ高くなったよね。。。
いっそ次期はハイブリッドにして高くして
レクサスブランドで

、、、ないか。

みなさんレスありがとうございます。

>>673>>674>>676
一応ﾏｼﾞﾃとりゃんめんを１00ｷｿで買ってきてやってみました。
最初「車の裏？」と思い車本体につけたらあまりうまく付かな
かったので、買ったときに付いていた中箱？みたいなもの
(何も書いてない透明の)をｺﾞﾐ箱から救出し、中に籠ﾀﾝを突っ込み
その裏にﾃｰﾌﾟを付けて固定してみました。今のところはこれで大
丈夫そうです。どうもありがとうございました。

>>672
もったいないｵﾊﾞｹが出そうですねぇ(←わー歳ﾊﾞﾚしそうｗ)

ハイオクってハイパワーなエンジンで、ノッキングを抑える為に、爆発を遅らせる為に、
オクタン価をあげてあるんだろ？
レギュラー仕様にハイオクは無駄なだけじゃねーの！

>>687
実際に燃費は上がるよ。リッター１キロぐらいだけどね。
何度やってもそうだから誤差じゃないよ。ちなみにファンカーゴじゃないよ。

ンダのエンジンは全部ノッキング気味だから効果あるが

リッター1キロはでかいよね。
満タンで45キロ（だっけ？）伸びルンでしょ。

3�`が4�`になる場合はでかいけど、11�`が12�`になっても微妙だなぁ

海外仕様と国内仕様とでエンジンの圧縮比とか違わないならば、国内のに廃屋入れても大丈夫なのかな？
点火系とかあるから単純じゃなさそうだけど…

>>688
妄想乙！　燃費伸びネーヨ。　

レギュラー指定の車両でハイオクを入れて燃費が伸びるならガス会社がだいだい的に
宣伝キャンペーンに入ってるよ。

いいトコオマイのはカーボン詰まりを起こしていたんだろうよ。とついマジレス

クリープ、、いい名前だ。

これ、次期型はまだかの？

>>692
煽り乙！
籠じゃないといったはずだが、スカイラインでだよ。
片道650キロ高速で走行すると確実に給油タイミングが違う。
籠にはハイオク入れたりしない。

でも　給油するスタンドによって燃費が若干違う気がしてならない。同じレギュラーでも
違いがあるんだろうな。

籠スレで一々付き合ってられネーが、元々ハイオク指定じゃねーのか？
スカイラインで燃費がどーこー語るにはスレタイ読んでから語れよ。

日本人の思いこみ廃屋神話、だからガソリン会社が儲かるのか＜ぷ

>695は>87と同じ位おもしろい。

>695の言ってるとおりだよ
漏れは某自動車メーカーに居たけど
社内でガソリンのテストするんだよ
一番良かったのは出●　悪かったのは●ッソ
四輪より４スト原付の方が大幅な差が出る
日本国内に自社で精油所を持ってるのは
出●と●ＯＭＯだけだったし、そのあたりが
品質の安定にも影響してるって事みたい

知らんけど、レギュラーから１１円高くて長距離高速を走った場合のみ１キロ燃費が伸びる程度の効果で
誰が廃屋を入れるのだろうね？
>>699は695をフォローしているが、銘柄について触れていたか？
フォローというより援護って感じだよ。自作でも良いけどね。
スカイラインの結果を出されて、フォローに入ったのは話にも登っていないメーカーの違いについて語っても
意味無いんじゃないの？　ハッキリ言ってメリットが薄すぎ。

>>700
> メリットが薄すぎ
左様。

廃屋いれてたしかに燃費少しは上がったよ。カゴでも
うちんとこはリッター３キロのびたけど・・いまはレギュラーです

俺は迷わずレギュラーですな。

>>700には激しく同意。
>>699の銘柄分析は勉強になったです。

さて週末はオイル交換
かれこれ二ヶ月ほど延ばしてるから今週こそは換えよう。

> うちんとこはリッター３キロのびたけど・・
それは満タン法の誤差かその他の理由です。

まあハイオク使う人はエンジンの為とか、
自己満足で余分な金を使ってるんだし
使いたい人は使い続ければいいだけの話だよ。

ﾊｲｵｸ/ﾚｷﾞｭﾗｰ論争はもういいよ。大昔からあちこちで何億回も同じﾚｽの繰り返ししてるじゃん。
入れたい人は入れればいいし、そうでない人は別に他人のする事にｹﾁつけなくてもいいんじゃね？

>>702
>いまはレギュラーです
そんなもんだよねー

>>705
気持ちはわかるけど、やっぱ気になるところだよ。

誰かファンカーゴ２台用意してそれぞれにレギュラーとハイオク積んで
500km走ってみてよ

レギュラー仕様の車はレギュラーでOK
燃費なんかほとんど変わらん。

>704

満タン法の誤差で3キロもずれるんだったら、
燃費の話自体がほとんど無意味なんだね。

つーか燃料の話なんて禿げしくどうでも（ ・∀・ ）ｲｲ！！

>>711
リッチやのう。

>>710
自動で停止してから4〜5�gは入るからな。
あまり減ってない状態で給油すれば当然誤差は大きくなるし
給油前後の走行状況が違えば更に誤差大。
ガス欠近くまで走っていつもセルフで入れれば誤差は少なく出来る。

ここは695に粘着するスレですか？

695乙〜
よっぽど悔しいんだね(＾＾)

>>715
やっぱりそうなのか

満たん法の話題になってるのに
被害妄想で粘着とか言ってるんだもん(＾＾)

>>717
脳内で俺を>>692にしてかまわんですよ。

満タン法は確かに誤差がありすぎる。
20km/L超えたことさえあるし。因みに最悪燃費は12,6km/Lだった。
購入直後はノートに燃費付けてた・・・今じゃトリップメーターさえ触らないこともある。
燃費いいからあんまり神経質になる必要もないが

いい加減ウザイ
燃料の話は他でやれ

今回、初の車検！　3年で6万2千キロも走ったということも
あったんですが、トヨタカローラ店で車検代が15万って…

内訳は　税金もろもろ、リサイクル税1万、ワイパーゴム、各種ベルト、
ブレーキ関係で15万、これ位するもんなんでしょうかねー？

他にオイル交換、バッテリー交換もしたかったんだけど予算11万だっただけに
4万オーバーは高すぎる…。　

>>720
言いなりになると18万くらいになることがあるから
リサイクル税1万入れて15万はほぼデフォかもしんないね。
あとは明細から細かくがんばって11万に近づけるかだね。
ワイパーゴムは量販店で買って自分でできるよね。
きっとエンジンクリーニングとかも入ってると思うから
いろいろ落とせるかどうか交渉しる。

ファンカーゴって楽しい車じゃん？喧嘩はやめよう

ディーラー車検は高いから、交換部品無し最安でも10万は越えるんじゃないかな。

釣りか？
ﾃﾞｨｰﾗｰ車検だったらそんなもんだろ

ディーラーで車検通すんやったら『保証がつくし』も一緒にやっといたほぉが(･∀･)ｲｲ!

ディーラー車検なのに見積もりバンバン落としまくったら
内容的にスタンド車検と同じ質に落ちたりして。
結果として4万ぐらいのメンテナンス・コストが後からズドンと。

俺は11万に納めたよ

切ったのは、シャシー洗浄・エンジンルーム洗浄
ブレーキフルードはリコールのときに変えたから切って
さらにエンジンオイル・フィルターはあまりにも高かったんで切って

結局　点検・基本整備・ＬＬＣ交換・エアコンフィルター交換
・ブレーキピストングリスアップ・発炎筒交換

これだけ。
エンジンオイル・フィルターは自動後退で交換。
ワイパー類は自分でまめにやってるから無問題。
本当は整備だけやってもらってユーザー車検行こうと思ったけど、
手間を考えたら大して安くならないからそのまま通しちゃったよ。

タイヤ関係は？

保守上げ

新　車名なにだろ

ファンカーゴのままでもいいような・・・それよりコラムシフトやめてほしい。

通常シフトだと前席ベンチにできないから、インパネシフトになるのかなあ。
インパネシフトも使いにくそう。（ストリームがそうだよね。←ちょっと記憶あいまい）
まあ、走り出せばずっとDレンジだからいいんだけどね。

あのコラムシフトは悪評だが
ハンドルから手を離さずにO/Dスイッチを押せるところがすごい

>>731-733
ステアシフト復活キボン。出来ればパドルシフトで。

グリップ形状っていうのかな、、エステイマやノアとかのは使い易いよね？

>>731
コラムシフトこそ籠の良いトコじゃないか
いらんのなら他の車買え

>>736
同意。

ステアシフトが無くなったのはｼｮﾎﾞﾝだよな・・・
復活ｷﾎﾞﾝだ

コラム？旧式車か軽くらいだろ　ステアにすっとウォークスルーが・・