【スズキ】　新型NEWスイフト・Part9　【世界戦略】

●メーカーサイト●ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/

●スペシャルサイト●ttp://www.suzuki.co.jp/swift/

●スズキ世界戦略車『スイフト』blog●ttp://blog.livedoor.jp/new_swift/

●前スレ●http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106833661/l50#tag974

まんこ

ﾜﾗﾀ

よんさま

�ﾄ

姉妹スレ

【CP9x系】新型 New ヴィッツその3【ｵﾝﾘｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107874823/l50

>>6
いや、全然違うから、ソレ。。。

新型New繋がりなのに・・・(´・ω・`)ｼｮｰﾝ

公式サイトでさえ「新型NEW」が知障丸出しに気付いて
NEWスイフトで統一してるのに
ここの一部の住人はアフォ丸出しだな

>>9
カタログは、まだ新型NEWだから、いいだろ？許してクレヨン！
　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://origa.s11.xrea.com/img-box/img20050209235330.jpg

スイフト海苔って>>1みたいに低レベルな餓鬼が多いの？


934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/09 12:46:11 ID:3uMGydas0
>>933
ここに来てる奴で、NEWヴィッツの購入検討してる奴は、いないと思うよ。
NEWスイフト好きは、あんな車に見向きもしないだろうよ。

965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/09 21:06:06 ID:3uMGydas0
ノート、ティーダ、NEWヴィッツ、インプ…全部不細工じゃん！
NEWスイフトの敵じゃないね！
女と一緒で、不細工に乗る気にはならんな。

980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/09 23:15:41 ID:3uMGydas0
次スレ立てたよ。よろしこ

【スズキ】　新型NEWスイフト・Part9　【世界戦略】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107958445/l50

>>11
ほんっと、すいませんm(_ _)m
きっと彼も些細な悪戯心だと思いますんで
今回だけは許してやってください。

一人のバカな行動が周りのみんなに迷惑かけるいい見本ですね。

未来にレス入れちゃったよ・・・ｺﾞﾒｿ

つーかヴィッツスレには他スレにヴィッツの悪口が書いてないか
チェックしに回ってる人がいるんですね。

それもキモイねえ

皆さんスイフトでベスト燃費何km/Lでした？

つーかスイフトスレには他スレにスズキの悪口が書いてないか
チェックしに回りながらスイフトスレでは他社の悪口言いまくってる人がいるんですね。


815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/07 12:57:14 ID:6Wdrj2ZV0
ヴィッツスレが荒れまくりだねｗ
ノート擁護のアホ共は情緒不安定ぶりはかなり笑えるよ。

キチガイ揃いみたいだから、他スレで日産よりスズキをほめるレスはしないほうがいい。

スズキが揶揄されていても徹底放置でいくぞ。

あいつらに絡まれるとめちゃ荒れる。
というわけでよろ。

>>16
1.5XS、エアコンOFFで一般道13.2km/�g。

キャッホ！民度の低いスレみっけ！

やっぱそんなもんなのかなぁ。
1.3でもエアコンOFF一般道で13km台がほとんどだからなぁ。

1.3と1.5の10･15ﾓｰﾄﾞが0.6km/lしか変わらないのがキツイなぁ…
CVTがありゃもうちょい違うんですかね？

>>10
カタログなんて発売時期に合わせて印刷するものだろ？
おまい頭悪そうだな

オプションのインパネで随分インテリアの雰囲気変わりますね。
http://newswift.sakura.ne.jp/images/user002_04.jpg
http://newswift.sakura.ne.jp/images/user018_03b.jpg
http://newswift.sakura.ne.jp/images/user025_02b.jpg
でも、変化の少ないグレーのパネルに変える人はいないだろうな…

>>23
でもこの手のパネル付けるならシートやハンドル、ドアパネルとかも
同じ色にしてトータルにやらないと、変にそこだけ浮くので微妙だよ…

つーか赤インパネとか冗談にしか思えない。

梅梅

993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/10(木) 00:48:18 ID:9u5oCdD90
竹竹竹

994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/10(木) 00:49:22 ID:9u5oCdD90
竹竹竹竹

995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/10(木) 00:50:16 ID:9u5oCdD90
竹竹竹竹竹

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/10(木) 00:53:26 ID:9u5oCdD90
９９６

997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/10(木) 00:55:19 ID:9u5oCdD90
９９７

998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/10(木) 00:56:04 ID:9u5oCdD90
９９８

999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/10(木) 00:59:30 ID:9u5oCdD90
９９９

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/10(木) 00:59:45 ID:4t9rfewM0
2月10日はニートの日
1000とったら全車リコールｗ

明日から3日間【大阪オートメッセ2005】だね。
カスタムNEWスイフトが楽しみだ！

>23
小学生のセンスという感じだ

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890123456789012345678901234567890

>>16、>>18
オレ13km/lいかない・・・(T_T)
なんかいい方法ない？「起爆水」って劇的な効果あるのかな？

ないです

>>23
微妙過ぎる。ipod付けるならどノーマルの方が潔いし。

23
ディーラーOPって付ければ付けるほど貧乏臭くなると思うのは俺だけか。
それにディーラーではそういうパーツをバイトに付けさせたりしてるって聞いたことがある。
変な風に付けられたりしたら災難だ。傾いて張り付けられたり。
ディーラーOPなんてバイザーとかカーペットぐらいでいいや。場合によってはETCとかもありか。

頑張って撮影してみた。

ttp://origa.s11.xrea.com/img-box/img20050210071518.jpg

>>35
(`・ω・´)　意外といい
地味だけど光りっぷりがなんかいい
購入検討中なので、ちょっぴり参考になりましたがな

>35
ATの1500？
頑張りすぎ！
感動して涙出てきた！

>>35
コラ乙。

ささめ氏のインプレきました。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016335.html

＞稲本のポスターがあった。ザバスの稲本缶もあった。
タダでもらって言うのもなんだが
缶の顔が怒ってるのは代表落ち故か？


早速もらったの？いいなぁーーー
明日あたりアンケートしてこよっと！
しかしイナ様カッコい杉☆
http://www.suzuki.co.jp/swift/

>>38のインプレ…真冬で9.4km/lってキツすぎ…

笹目氏は運転が超荒いので、笹目氏の燃費を下回る運転をするのは
一般人には難しいと言われています。

>>34
スズキはよく知らんが、知ってる範囲で。
メーカー系ディーラーで、バイトに部品取り付けさせてるところはないはず。
というか、新車なら主なオプションは取り付けた状態でディーラーに届く。
組み立て工場を出た後に、納車整備所みたいなところで取りつけられている。
だからといって、失敗はないとは言えないがな・・・orz

>>1　１さん乙！

934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/09 12:46:11 ID:3uMGydas0
>>933
ここに来てる奴で、NEWヴィッツの購入検討してる奴は、いないと思うよ。
NEWスイフト好きは、あんな車に見向きもしないだろうよ。

965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/09 21:06:06 ID:3uMGydas0
ノート、ティーダ、NEWヴィッツ、インプ…全部不細工じゃん！
NEWスイフトの敵じゃないね！
女と一緒で、不細工に乗る気にはならんな。

980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/09 23:15:41 ID:3uMGydas0
次スレ立てたよ。よろしこ

【スズキ】　新型NEWスイフト・Part9　【世界戦略】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107958445/l50

1500AT乗ってます。先日、実家まで約300キロの燃費を計測したら、うちの旦那のCクラスよりかなり悪くて最初、燃料計が壊れてるかと思いました。

何か自分に或る種の
頭一つ飛び抜けた存在感を示そうと
少し焦っているのかもね。

(´ー｀)どんまい。

相変わらず構成が甘いわ・・・・。おほほー。↓

突然どうしちゃったの、この人。気がふれちゃったの？

1500試乗してきた！

けど道が混んでてまともに走れなかった(´・ω・`)
明日再チャレンジかな

同じく1.5試乗してきた

こないだ乗った1.3のが好印象だったな
鉄ﾁﾝとアルミの差なのかゴツゴツ感が気になった

>49
あのアルミは鉄ﾁﾝより重いからなあ。

42
おれが知ってるのは某ヨタデーラーのはなし。
スズキの話じゃないっす。
ある人の話じゃあバイトでエアロとかインテリアパーツやバイザーの
取り付けをさせられたとか。すべてのディーラーがそうとは限りませんよ。
んで、電装パーツとか専門知識がいるものは業者が来るんだとか。
実際、おれのクルマにもディーラーOPでインパネカーボン調パネルを
付けたんだが、ちょっとずれてるんだよ。先日も、どうみても傾いてる
サイドプロテクトモールをつけた現行○ーチを目撃したし。
ま、バイトがつけてるかどうかは別にしても、
なんか信用できないから俺はディーラーOPは最小限にする。

そもそも、車両自体が昨日今日来た期間工や派遣というバイトによって作られてるんだがな。
ディーラーでも営業マンがオプション部品付けたりするのは常識では？

まともな仕事してくれればバイトでも期間工でもかまわんのだが。

まぁ、あれだ。ずれてたらクレーム付ければ良いんだよ。
自分はオプションでカーボン調パーツ付けておいて
他人が付けてるのは貧乏臭いなんて言えるアフォには無理かも知れんがなｗ

経験の無いﾊﾞｲﾄ君は雑用しかさせてもらえないわけだが。

期間工じゃなくなって値上がりするのとどっちがいいんだ…
大差ないから期間工にもさせることができるんだろ

今、車決めてる最中なんだけどどうやらスイフトに決まりそう。
最後まで日産のNOTEと悩みましたが。
ナビ無しの1.5ATで155万くらいは果たして高いのか普通なのか…
とりあえずフロントグリルは変えてシボレーっぽくする予定。
フロントグリル変えるお金を半額にしてもらった。
色は散々悩んで青。契約は来月だけど、納車に一ヶ月以上かかる
そうで発注だけしてしまうそうです。

３月に商談したら決算で値引き拡大するんじゃないのか？

納車に一ヶ月以上かかるのなら、
３月に商談しても今期内の登録に間に合わないから
値引き拡大はないんじゃないの？
決算期に車買ったこと無いからよく知らないんだけど。

54

付ければ付けるほど貧乏臭くなると言っただけだが、日本語が通じなかったようだなヴァカには

まあプラスチッキーすぎるな、あれは。
標準でベージュ内装欲しいけどヴィッツさえないんだから無理な注文かもな。
(別にヴィッツ褒めてるわけじゃなくて内装はトヨタに一日の長があると思うので)

最近ベージュ系が多いのはニサーン

スイフト(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ノート(・∀・)ｲｲ!!

ボードとかいけますか?

古臭い車だなぁ

この価格で車体の方は大勉強で頑張ったんで、内装にちと手が回らないのは御勘弁を・・・とか言う感じなんだろか。

あと、あるレポート記事で、バッテリーは韓国のメーカー、ABSはBMWにも使われてるドイツのメーカー、なんて記述があった。部品のコスト配分にも、このクルマのキャラクターが結構出ているのだな。

今度のヴィッツはインパネアッパーボックスとかドアトリムのツートンの境目などのチリの合わせががっかりするよ・・・
確かにスイフトももう少し明るい雰囲気がほしいけどね。でもオーソドックスな配置で使いやすい。

>>57
購入オメ！その値段ということは4WD？だったらそのくらいじゃないの。
デミオやノートだとe-4WDだからちょっと値段の上昇が小さいけど機能的に中途半端だし。

3月契約だと車検が込み合う時期だから今のほうがのちのち楽と考えることも出来るし。

ヴィッツみたけど、サイドとか内装オモチャみたいだったよ
プラスチックひどすぎ・・・・
中は結構ひろかった
でもヴィッツ来年１８００ｃｃで１８０ＰＳでるらしいから
ちょっといいかなっておもた
それよかあれですよ
コルトもオープンでるらしいじゃないですか
スイフトそれまでに出してくれ〜

>>68
1800になるとウィッシュとか出てくるんだよな〜。
価格も大して変わらんだろうし。

ヴィッツとウィッシュじゃ普通ウィッシュだろ。

なんでスイスポは旧型のままなん？
知らずにディーラー逝って恥かいちゃった
買う気マンマンだったのになあ(´・ｪ・｀)

>>67
ありがとです。
いや、2WDなの。やっぱ高いっぽいね…orz
近所の付き合いというやつで、ディーラーから直接じゃなくて知り合いの
整備工場通さないといけないから、ちょっと高くなるらしい。
はやく乗りたい…

>>70
新型はしばしまたれよ。

>>71
ありゃ、そうなんだ。
諸費用コミでその値段？だったらそんな高いわけでもないと思うけど。
まあちょっと高いとしてもその整備工場の人が主治医として見てくれるんだから
アフターサービスの面では安心なんじゃない？ディーラーよりも小回りがきいて細かな要望も聞いてくれそうだし。

今日、黒バンパーのNewスイフト見た（キャリアカーに積んであった）
一緒に厳重にカバーかけられた車があったがなんだろ？
サイズ的にはスイフトと同じ位に見えたが

鉄ッチンって何キロあるの？
知ってる人いたら是非教えてください。

過去ログによれば7.8キロ。ちなみにアルミはこれより１キロほど軽いらしい

ちがった逆だ、7.8キロはアルミでした。鉄ちんがこれより約１キロ軽いんだった。スマン

どう考えてもNEWスイフトって、クラス最強だね。
悩む間も無く決めたよ。
後からNEWヴィッツとかノートとか出てきてるが、
鼻で笑っちゃうねｗ

>78
＞どう考えてもNEWスイフトって、クラス最強だね。
なんで？

>>79
デザイン、コストパフォーマンス、走行バランス…
俺も、どう考えてもNEWスイフトが最強だと思って乗ってるよ。
変なブランドイメージとかに、とらわれ無ければ、
こんなにイイ買い物は無い。
正直、この車からスズキは大きく変わると思うね。

>>73
もう少し安くなるかと思ってたんだけど、知り合いもそれが
精一杯だそうで、この値段で納得しました。フロントグリルの
値段安くしてもらえるだけありがたいと思ってます。
アフターは確かに安心だろうとおもう。あとは細かいオプション
考えて…
車、半ば納車かー。遂に我が家にもスイフトが…

雑誌にカラーインパネの広告あったけどあんなので１セット10万以上て・・・。塗装屋に頼んだ方が安くね？

誰でも自分が乗ってる車が一番だと思いたいよね。

>>82
トップコートのクリア樹脂が、普通の塗装とは違うので、
ノーマルパネルに塗装を施すのとは、質感も違い、コスト高と
なっているようです。
それに需要も多くないので、どうしても割高に…
一部、標準のパネルと交換では無く、上から被せるパーツ
もあるので、ノーマルパネルとは、若干形状も異なっています。

>>84
そうなのかー、なんか写真見る限りだとカラーパネルの部分だけ妙に浮いてて変な感じ。

Ｒ1の内装みたいな感じのカラーコーディネイトのオプションあったら
良かったのにね。
せっかくこのクラス唯一と言ってもいいスポーティな雰囲気ある車
なんだから、そのくらいの遊び心は欲しかった。

3ドアでる可能性はありますか？このスイフト３ドア美しいし。。出たら５ドアより３ドアを買いたい。

>>86
あぁ！それ、俺も凄く思った！
あのR1のブラック&レッドのインテリアは、NEWスイフトに欲しかった！
俺のNEWスイフト、シュプリームレッドだし…

>>87
ヨーロッパから、逆輸入しる。
日本では、3ドアの販売は無いと、ディーラーが強く言ってました。
ただし、3ヶ月前の話だけど…

３ドアの販売予定はないニダか。。。
５ドアよりも結構気に入っているけどなぁ。要望を出せば出してくれるのかな？？
願３ドアスイスポ

1.5の見積もりもらってきた。
マット、バイザー付けて総額149万ほど
あと31500円分のオプション付けれる。
どうだろう買いかな？

>>90
値引きショボイね。
俺の15.5万円引きはマジ驚いたよ。

発売されて一段落した感じもあるし、決算期ということで来月あたり
なんたらパッケージだのうんたらセレクションだの出そうな悪寒

ｽｲｽﾎﾟでるなら3ﾄﾞｱでしょうな。

3ﾄﾞｱのｽｲﾌﾄは無いだろうが。

値引きもっとがんばれると思うよ
12月初旬で16.8万引きで買ったよ
オプ9万分全部サービス状態だったよ
ちなみに1.5ね

結構値引きいくなあ

ヴィッツと競合させたら結構引けるかな？

３ドアも販売するのってそんなにコストかかるの？欧州で売ってるのに

[スイフト]

>>96 ヴィッツの方がデフォで高いから無理だと思うヨ（ｗ。

しかし静粛性が不気味なほど高いな。回しても静かってなんじゃこりゃ

新ヴィッツといい、新型ＮＥＷスイフトといい、３７００の車の室内のこなれた広さにびっくりだ。一昔前の欧州車のディメンジョンで
この室内。日本車の価値は室内にあり

今日から【大阪オートメッセ2005】
カスタム・スイフト楽しみだな。

やっと、走行距離10.000km行った。
もっと、乗りたいのに忙しくて乗れない毎日…
ダウンサス入れたのに、入れてからまだ峠行ってない…

>>103
やっと、ってもう？なかんじですがｗ
出来れば、ダウンサスのインプレお願いします。

>>100

俺もそれ感じた。発表会で試乗した印象だと
すごく完成度が高いよね、スズキ見直したよマジで。

静粛性はマジで高い。このクラスの車はほとんど全部試乗したけど
覚えてる範囲では最高クラスだった。ＣＶＴって静かなシステムだって
トヨタの営業が主張してたヴィッツが一番うるさいって何さ

確かにCVTは静かにする事が出来るシステムだが、
静かなエンジンがあってはじめて実現する事だからなぁ。

あとトヨタのCVT搭載技術遅れてるし。

>101
それを言うなら軽四はもっとすごいよ。
限られた規格の中で本当に知恵をしぼっていると思う。
価格も５ナンバー最小クラスと同じくらいになってしまうが。

>>104
いや、スズスポの2cmダウンだから街乗りでは、
ほんと違いが分かりにくい。
曲がり角で、通常よりオーバーハングさせてみた
時に、『あ、ちょっと踏ん張ってるかも…』って
感じただけです。
だから、峠でタイトなコーナーを走りたいんです。

見た目は、インチアップしたホイールに綺麗にマッチ
してて気に入ってます。

営業マンにききましたら、秋（９月頃）に出るといわれました。
スイスポ。ほんとかな。
３ドアかどうかは知りませんです。

>>47
（；；）レス番を引用する勇気が出ない・・。

＼　＼|　　|　　│
　／　／￣￣|　　|
がその他大勢に呑み込まれて自分が這い上がって特別視されたがってる

通常よりオーバーハングさせた時



ｗ

>>110
マヂデスカ？

シビックとカブりますね。
お金ためよ。

kita

エクステリアはかっこいいのに燃費が悪い・・・・
少しでもよければ即買いなのに

そんなに悪いか？

10k/l前後ぐらいだよな

1.3XG5MT乗ってるけど、だいたい12km/l弱だなぁ。
いいときは14くらいいくけど。

1.3XG成約記念 ∩(・ω・)∩ばんじゃーい

2WD・4ATで130万ジャスト

大阪オートメッセの観客駐車を見わたしたが、NEWスイフト少なーい！
何台か見たけど、俺の以外ノーマルだし…
みんな、もうちょっと愛車イジろうよ。
モーターショーって、会場のショーカーよりも、
観客の車見る方が、楽しかったりするんだから。

えらく燃費悪いなあ、何でだろう？
楽しくって、ついアクセル踏みがちとか（ｗ

納車が18日に決定した。　ここで自分のスイフトの事嬉しそうに話してる
書き込みが結構あったけど、今その気持ちがわかってきた。もうすぐ自分の
もとに来ると思うとそれだけで嬉しい。欠点も色々あるんだろうけど、
あばたもえくぼ状態になりそう。
でも、ここに書き込む時は出来るだけ客観的に書き込むように気をつけるよ
車に詳しくないから客観的って言っても知れてると思うけど。
>>120 ２年ほどノーマルの状態で乗ったら、タイヤをアルミに変えようと
思ってる。それまではアルミに変えた時にその違いを実感できるように
ノーマル状態で色々なとこをツーリングしたい。

>>77 レスありがとう！
参考にしてホイール考えます。

スポはやく〜

スイスポか新シビック出るまで金貯めよう

どうしても1.5MTが気になって営業の人に聞いたら
多分でませんよって言われた…
その人の話によると1.5までいくとMTで運転する人があまり
いないって聞いたんだけど、ここ見る限り、かなり居そうだけどなぁ。

ここのやつだけだったりなｗ

>>127
それは言えてる。MT率ってせいぜい5%くらいだし。
ただしその5%の中では1.3買うより1.5望む声が大きい可能性は否定できんが。

大阪オートメッセ行ってきた。
HKSがデータ取り終了。サスは早くて５月ごろ。
ﾌﾞﾘｯﾂは全然ﾀﾞﾒﾎﾟ。ｽｰﾁｬｰも全く予定に無し。
TEINのサスとAPEXのｽﾎﾟｰﾂ触媒の開発も聞きたかったが来てなかった。
名古屋のｼｮｳ行く人よろしく。

↓ﾜﾛｽw
ttp://newswift.sakura.ne.jp/images/user014_01b.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やりすぎ

>130
まずいっすよそういうのを晒すと。
バカが暴れだすんですよこのスレ。

>>130
でっけえホイールだよなｗ
18インチか？

>132
ほっといてやれって。

ほっとけと書きながらだが・・
どう見ても1.3のパワーじゃホイル回すことそれ自体と幅広タイヤの
転がり抵抗にパワーが食われ、
ブレーキもホイルの慣性を止めるのにエネルギー食われる。
走らないスイフトの典型。

>>131　 ID:poCzsIuW0
>まずいっすよそういうのを晒すと。
>バカが暴れだすんですよこのスレ。


>>134　 ID:poCzsIuW0
>どう見ても1.3のパワーじゃホイル回すことそれ自体と幅広タイヤの
>転がり抵抗にパワーが食われ、
>ブレーキもホイルの慣性を止めるのにエネルギー食われる。
>走らないスイフトの典型。



バカは ID:poCzsIuW0 という事でFA?

ぎゃはは

結局暴れだしたのは
ID:poCzsIuW0というこで解決。

つか、暴れてる香具師はID:poCzsIuW0＝ID:wbpKf+bCしかいねえじゃん。


403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/01/17 06:30:00 ID:Ut50+my6
http://newswift.sakura.ne.jp/images/user014_01b.jpg
ホイールでけええっっっ！！！

404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/17 06:45:23 ID:wbpKf+bC
>403
こんなムチャクチャされてスズキのエンジニアかわいそう。
JWRCに出る車でもこれはないわ。
こんなの見るたびにスイフト購入に躊躇する。

405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/17 06:47:36 ID:wbpKf+bC
つーか1t程度の車重で100psほどのエンジンの車にこれはないわ。
良いものを悪くしてる見本。

409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/17 07:24:15 ID:wbpKf+bC
>407
当然しません！バネ下重くなるし。

何気に1.3のマニュアルなら１０００kgちょうどなんだよな、SUZUKIは良心的
ヴィッツの1.3の車両重量１０１０kgって半端ねぇ嫌がらせ！まぁ１リッターとの
兼ね合いだろうが

成約してきますた。
1．3XGのドノーマルに、
MD付けて128万。
これ以上は無理と言われたが、
代わりにシボレークルーズの模型もらってきますた。

満足していいのかな？

>140
値引きいくらだった？

1000ちょうどなら税金安いの？
切らないと駄目なんでなかった？

本日成約してきました。
1.3XG、レッドパール,2WD 4MT

下取りフェア、オプション３万付き、スタッドレスサービス
スノーワイパーサービス、
実質値引き、１２万ぐらいでした。

>>142
1.3XGは車重量が1000kgなんで、
自動車重量税\37800
自動車取得税\30600
でした。
他のだと、従量税\56700になりますね。

あ、実質値引き、１８万前後の間違いでした。

1000kg以下なら安いのか
スズキＧＪ！

1.3ＭＴで、ＣＤ＆ラジオレスにすれば、さらに２マソ
重量税カット（1OOO�s以下に）。んで、ディーラーＯＰ
でよさげなＭＤ選ぶのが通（ｗ

ん？
さらにはカットされないと思うが…

価格表見たけど、オーディオレスでも同じ37.800だよ

ＰＳ.スタイリッシュスタイルのフロントバンパー格好いいんだが、購入者いますか？

1.3 FF MTで重量税\37800。
オーディオの有無は関係ない。

>>130は、18インチのようですね。

17インチもちょっと、辛そう。ロードノイズが想像できる…
　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://newswift.sakura.ne.jp/images/user024_02b.jpg

やっぱ、16インチが、見た目も乗り味もベストなんだろうな。
　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://newswift.sakura.ne.jp/images/user023_01b.jpg
ttp://newswift.sakura.ne.jp/images/user018_01b.jpg

１６がいいね。

15インチ6.5J で、185のタイヤ
を引っ張るのはどうだろう

>>152
NEWヴィッツも同サイズだよ。
これからのコンパクトカーの基準になるサイズなのかなぁ？

NEWヴィッツって標準で１６インチなんだね。

>>150
さりげなく赤いセンスの悪いジャックバウアー仕様うｐしてんじゃねーよw
っていうか本人だろお前？
やっぱお前のセンス腐ってる。下のやつ両方オタっぽくてきもい。

1500XSで今日商談してきた。初めて実物見たが、イッパツで気に入ってしまった。
試乗車は1500だったが4WD。次回2WDを手配してもらう事にした。

今回はさわり程度のハナシしかかなかったので、５万円引きでマット等付属品約３万円弱(オプション３万円無料でﾀﾀﾞ)付けて、総額約149万円。車庫証明はカット。

次回は契約するつもりで行ってきます。目標は140万円切ることかな。

でも、ﾁｭﾘﾆﾋﾞｰﾑという隠れて出費もあるな(-.-;)漏れは5700ｹﾙﾋﾞﾝにします。

やっぱホイールからくるイメージは強いな。さりげないかっこいいホイールを探そうっと

インチアップして燃費に文句いう奴ってどうなんだ？

折れも１５００ＸＳで商談約３０分値引き１０万５千、マット、バイザーサービスで
はんこ押してきた。

>>159
総額１４０万くらいなの？

漏れは諸経費込み・値引きなし・用品３万円で１５９万円でした。
車庫証明カット・値引き５万円・用品３万プレゼントにて総額１４９万円。続きは次回。

ところで、オプションカタログ見てたら、フロントグリルが気になってきた。本来はこっちの顔ではというほど違和感ない。オペルっぽくなってイイカモ。

>>161
ジャックバウアー仕様になるぞ？いいのか？

>>162
ジャックバウアーってなに？

>>163
24

ｲﾝﾊﾟﾈにｶﾗｰﾊﾟﾈﾙてんこ盛りにした仕様のこと？

要するにセンス無く付属品付けまくったガキ仕様のこと。
ジャックバウアーとは過去スレで何度も注意されたにもかかわらず
何の変化も無い自車画像をリンクしまくってウザがられた厨坊のこと。


次スレにテンプレとしてこれ貼っとけ

そんなにウザイってほどでも無かったと思うが、あの内装のセンスはどうかと思た

純正オプションのグリルよりこっちのほうが好き
http://www.suzukisport.com/news/041222newswift_coolventi/index.html
純正オプションより\12,000安いけど、穴あけ加工必要みたいなんで
工賃込みで同じくらいになるのかな？

>>166
って事は、そのジャックバウアーって輩がグリル付けてるって事ですな。確かにオプションカタログから抜け出てきた様な仕様は漏れも退いちゃいます。

今回ディーラーオプションはフロアマット・シガーライター＆灰皿・革巻きシフトノブのみ選択。ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰはカッコ悪いので却下。ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ照明は欲しいが、ブルーはないだろ(-.-;)

うーん、グリルは迷うな････。

坊主憎けりゃ袈裟まで憎いか…哀れだ

やたらとダサいヘッドランプガーニッシュをｲﾒｰｼﾞに使いたがるのがスズキの悪い癖。
素材が良ければあんなのｲﾗﾈっつの。

なんかここ見てるとスズキは車本体を安くしといてジャリ向けプションで
ディーラーに稼いでもらおうという作戦に見える。

内装以外はかなりいいと思うけど＞ジャックバウアー？仕様

むしろ外装が嫌だ。
赤いボディに黄色いフォグとか
どぎついアルミとか
見てて疲れる。

バランスも何も考えずオプション付けまくったクルマ、確かに見苦しいですね。本人は結局何をしたかったのか小一時間問い詰めたい。

スイフトに関してはゴテゴテ付けず欧州車っぽくシンプルに乗りたいクルマですね。ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂもセンス良くまとめるのが肝要ですね。

仮にグリルを付けるなら
各色選べると思うが、ブラックにしとけ。
グリルの内側にボディ色がくるとうるさい。

ボディカラーを黒にするつもりなので、心配無しです。

っちゅーか、今改めてオプションカタログ見て、グリルも各色あるの気づいた。

新しく掲載されたやつの青照明もどうかとおもった。

>178
まあ好きにすればいいんだが、この車に用意されてるオプションは
本当にビンボー臭く見えるのはなぜだ？！

あの青青照明＋裸電球的室内灯のせいでか田舎のカラオケスナックを
彷彿とさせるね。

スイフト発売当初のクルマ雑誌(ｻﾞｯｶｰ)を改めて読み返した。特にﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎで土屋圭市がテストした号では土屋さんはスイフトを高評価してました。

誌面で開発陣と編集部との対談があった。禿しく同意できるところが多かった。
欧州仕様の脚はもうちょい固めのようだが、オプションで設定してほしかった。勿論1500MTも。

しかし漏れはこの先スイスポも出るの承知の上で今買っちゃうのさ♪

blogのガレージ、26台掲載されてるけど、MTは5,6台
ダサい仕様はATばっかだなｗ
まあ、内外装をどうダサくしても、かまわんけどさ
走行性能に関わる部分いじるのは不思議、ならなんでATなん？って思うね、まじで

>>172>>179
おまえもクドイなあ
そうやっていつも買わない（買えない）理由を見つけて貧乏から逃避してるんだな


361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/16 19:09:48 ID:4Sus87wa
どうみても、おっさん、おばちゃん、ねえちゃん、そしてジャリの
御用達になってしまうのはなぜだ＞スイフト
ここのスレみててつくづく思う。価格が安いからかなあ。

365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/16 19:17:06 ID:4Sus87wa
鈴木さんにお願い。
スイフトみたいな車でジャリには手が出ないような高めな車出してください。
まんまじゃ恥ずかしいっす。

368 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/16 19:28:32 ID:4Sus87wa
>367
そうなんだよ。スイフト、車はいいのに客がいやなんだオレ。

ははは、すまねーな。
見てると笑えてね。

ジャックバウアー仕様なかなか良いなーと思った俺はDQNですか？
ああそうですかｗ

おれもいいと思うけどね。ホイールが特に。
内装は終わってるが。

さすがここにはセンス０の人たちが多いですね
人のセンスを自分に合わないからといってダサイやら終わってるやら・・・
そんなこというからスズキの車に乗っている時点でバカにされるのです
よく考えましょう

１．３XG昨日納車だった
早速市内を走ったけど楽しい！
でも高速で思い切りかっとばしてえ気分になったから今日は長崎にでもドライブに行こう

お、また俺の車画像で、話題がつきないようだねｗ
俺って、人気者だなぁ

さて今日は、俺のセンス抜群のNEWスイフト洗車して、
【大阪オートメッセ2005】に行ってくるとするかな。

俺は、あんまり知らないんだけど、今日は【倖田來未】とか言う
アイドルのイベントが盛り込まれてるらしいね。
同じアイドルなら、個人的にはBoAに来て欲しかったなぁ…

スイスポ早く出してくれ

ジャックバウアー仕様のフロントで注文しました。
PCのファイル整理してたら蓮コラ画像が出てきて
純正のグリルが蓮に見えてきたので・・・

ただいま購入を検討中です。(1.3XG、MT)
雪国なので4WDがいいかなと思ってます。
4WDに試乗された方もしくはオーナーの方、調子ドウですか?
(インプレで4WDの、見たことないので....)

１７インチってほんと？タイヤハウスっていうかアーチの角度
よりまだ小さいってことはありあえないだろ

言ってることわかるか？

>>191
本家とは違う角度での画像うｐしてもらうとうれしい
ジャックバウアー仕様のフロント、別の角度から見るとアリなのかもと思ってきた

>>193
ごめん、判らん。
スマンがもう一度判るように頼む。

>>192
4WDの方がハンドリングがイイと
どっかの雑誌で見たな・・・。

>>192
グランドクリアランス１４５ｍｍしか無いよ。
元祖スイフトなら１７５ｍｍも有って、これは良いな、と思っていたが。
新型は雪についての強さは並み以下じゃ無いかな。

最小回転半径も元祖4.9mなのに、新型5.2mと小回り訊かないのか、、、

>>180
> スイフト発売当初のクルマ雑誌(ｻﾞｯｶｰ)を改めて読み返した。特にﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎで土屋圭市がテストした号では土屋さんはスイフトを高評価してました。
もてぎで良くても町中で良いのかどうか？
オレの欲しいのは町乗り、郊外で快適な車だから拿。

ジャックバウアー仕様のフロントて・・・orz
あのフロントグリルをつけるとみんなジャックバウアーになるのか？
他の言い方に変えてくれ

>>199
じゃあ、ベッケンバウアーと言う呼び方にしよう

俺の場合･･･

12月中旬に納車した。フロントグリルはまだだった
1ヶ月ほど待った。例のblogを見た。
ジャックバウアーの写真がのってた
数日後、フロントグリルが届いた。
ジャックバウアー仕様になった・・・orz
しかし決してかっこ悪くはない。
よって、フロントグリル＝ジャックバウアー仕様とは呼ばないでほしい

俺の切なる願い

トキコ(日立製？)のリアダンパー全然ダメ駄目！

『走りの良い車』と『値引がよい！安い！』の矛盾
撞着を求める阿呆オーナー達・・

スズキの開発者、お気の毒〜

>>201
赤じゃなかったらいいんじゃないか？
赤であのグリルだと、あ、ジャックバウアー仕様と心の中でつぶやいてしまうな

>>192
漏れは試乗車が1500の4WDだったが、2WDに乗ってないので違いがわからん

>>197
1300XEは最小回転半径4.7mです。

>>198
だーれもｻｰｷｯﾄで楽しいクルマだとは言ってない。そういう走行をしても破錠をきたさない、作り込まれたクルマだと言うこと。

>>199
じゃエルンスト フォン バウアーw
エーミールでもいいぞww

>>203


赤だ

>>207
黄色いフォグさえ付けなければいいと思うよ
あともしグリル色赤にしちゃったなら、メッキ部以外(つまり赤いところ)黒く塗ろう

そのうち鱸から
「ジャックバウアー仕様特別記念車」とかｗ
「ジャックバウアーカスタムリミテッド」とか出たりして・・・orz

タイヤ14インチのがいいよ
でも装備ｼｮﾎﾞｲんだよね

フォグって黄色じゃないと役に立たんでしょ

雪国だと激しくフォグランプ無いと死ねるんだが。
地吹雪で数m先もかなり怪しいことあるよ。
HIDにも雪が段々付いていって暗くなってくるオトロシイ所です。

>>192
ウチの仕様です。
クラッチの繋がり方に最初戸惑いましたが、慣れたら快適
会社の連絡車でフィット乗ってますが、フィットよりABSの利き方が自然で非常に気に入ってます。
MTならパワー不足も感じずいいっすよ！

フォィールの慣性であぼん↓した

>>205
> 1300XEは最小回転半径4.7mです。
4WDの話しなんだが、、、


> だーれもｻｰｷｯﾄで楽しいクルマだとは言ってない。
えーっ、楽しく無いのか！
そうなんだ。。。

>215
現行スイスポも最小回転半径5.2だよ。
たぶん、タイヤの太さが影響してると思われ。

ところで
ttp://www.suzukisport.com/news/041222newswift_coolventi/index.html

の写真のスイフトについてるリアスポイラって
販売されるのかな？めっちゃ欲しい！

開発中のカーボンリアウィングってのがこれかな？
http://www.suzukisport.com/car/new_swift/index.html
カーボン”調”でなければむっちゃ高そうなのだが…

>>196
>>197
>>204
>>213

皆さんありがとうございます。
とりあえず今日の朝、試乗してきました。(試乗車1.3XE 2WD AT)
印象よかったです。あんまり2WD 4WDこだわらなくていい気がしてきた...
財布と相談します。

...正直ATめったに乗ったことないから、
かなりビクビク運転して細かいところに注意を向けられなかったorz

http://c-au.2ch.net/test.php/-/diy/1047675307/n#u

段差おりたときにフロントからﾊﾞｺｯって音がするんですがなんなんでしょう･･･
バンパー擦ってるわけではなさそうだす。あの黒いゴムの部分でしょうか？

>>216
> たぶん、タイヤの太さが影響してると思われ。
そう、185mmの太いタイヤの為だね。
このクラスにはそんなスポーツタイヤよりも、
実用性を重んじて、５ｍ切るようなセッティングが必要だと思うんだがなぁ。
実は、5.2mはランクス4WDと同じ最小回転半径なんだよ。でかい。

>>216、>>217
現行スポーツ用のスズスポ(モンスター)のカーボンリアウイングの意匠を
踏襲するとすれば10ﾏｿ近いお宝価格になりそう。
画像を見る限り羽根の形はとても似ている。
http://www.suzukisport.com/news/030613swiftsport/swiftsport.html

>>202
国内のスイフト購買層の多くは、ぬえわkmで３時間連続走行しても熱だれして
ダンピングが機能しないとか、そういうクレームないだろ？

装備が色々付いてて、それらしくカッコ良い車がとっても安く替えたら良いん
じゃないの〜　与太車より騙され感が少ないし〜

たまに、｢峠で振り回せたからハンドリングがいい！｣とか次元の違う話持ち出して
来る反論してくる元気な子もいるけどね〜

>222
うわ。おんなじページ見てたよ！
十万コースだなぁ。
これ一個でアクティブスタイルのセット価格と
一緒の値段だね。

>>224
そだね。
自分の場合ルーフエンドスポイラーとリアバンパーディフューザーは
「高級立体ステッカー」と割り切って付けたけど・・・10万の羽根はちょっとビビル。

>225
マフラーカッターも立体ステッカーに入れて！

今検索した。
ジャックバウアーって24の主人公の名前だったのか･･･。

>>207
残念だが、あきらめるしかないなｗ

どうしても乗り換えなければいけないわけではないのですが、下取りが高い今のうちと
車検が近いので、S１５シルビアＮＡからの乗換えを考えています。
とりあえず試乗して、これでも充分だなと感じたのですが、
乗り換え後１ヶ月、半年と経過してから「ああ、やっぱり乗り換えなければ」と後悔しないか心配です。
2000クラスから乗り換えられた方、いかかでしょうか。
実はロードスターから今の車に乗り換えたとき、後悔しました・・・

おい！ジャック、一体どうするってんだ！？

>>228
いいじゃん、乗り換えて駄目だったら買い戻せば
人生難しく考えず、単純に楽しく逝こうぜぇ〜　シンプルイズベストってな

タイヤで最小回転半径を比較すると、
165/70R14 : 4.7m
185/60R15 : 5.2m
で、自由に選べるとしたら、どちらを選ぶかだ。
165/70で充分だと思うな。
物足り無ければ、175/65R14 か 175/70R14に履き替えても良いし。

1.5の純正オーディオを取り外して
ＡＶ一体型のナビを取り付けようと思って
ディーラーにフロントパネルとブラケットを注文したところ
純正オーディオのブラケット使うから
ブラケットはいらないと言われたんだが、ホントにいらんのだろうか？
後からナビつけた人教えて

>>228
スイスポも考えてみたらどうかな？
漏れはGC8からスイスポに乗り換えたが当初は後悔するときもあるけど
かなり満足してるのでいまは後悔していない

>>230
買い替えは結果がどうあれ、楽しいものですが、どうしても躊躇してしまう小心者の私
>>233
GC8って事は先代インプですね。トータルで考えて後悔していないとなると、スイスポもいいですね。
車の内容と値段を考えると、抜群だと思いますが。
今度、試乗してみようと思います。

大阪オートメッセ2005行って来たよ！
スズキブースの女の子たちは、みんな可愛かったよ。
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-1.jpg?bcHXfXCBDmFWUXOf
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-2.jpg?bcHXfXCByS_u.aKn
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-3.jpg?bcHXfXCB_Oik5fRf
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-4.jpg?bcHXfXCBjMfZdhGN
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-5.jpg?bcHXfXCBPXd_skRb
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-6.jpg?bcHXfXCBa8bc3EBt
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-7.jpg?bcHXfXCBPjqWEEyQ
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-8.jpg?bcHXfXCBXh8DkUWy
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-9.jpg?bcHXfXCBGZD4HPSl

>>194
はい！別の角度ですよ。
http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_%b2%e8%c1%fc+012.jpg?bcHXfXCBdAcbWgYY

Ｓ15から乗り換え

スイフト　○新鮮味ある　乗降り楽　後席もしっかりしてる　大きな荷物詰める

Ｓ15　　　○FRのステアフィール最高　縦置きプラントの剛性感ある駆動系
　　　　　　リアマルチリンクのしなやかな乗り味　希少なカテゴリー

《判定》　生活は便利になるでしょう　しかし車の運転は嫌いになるかもしれません
　　　

みんなー、ジャックバウアーは無視だよー。
反応しちゃダメー。

俺は見たいんだけど、バウアーの画像見れた試しがない。
なんかパーミッション拒否されましたみたいな感じになる。
他のとこに貼ってくれんかね。

>>238
調子付かせるようなこと言っちゃダメー
反応しちゃダメって言ったのにー、バカー

>>189
>さて今日は、俺のセンス抜群のNEWスイフト洗車して、
>【大阪オートメッセ2005】に行ってくるとするかな。
>俺は、あんまり知らないんだけど、今日は【倖田來未】とか言う
>アイドルのイベントが盛り込まれてるらしいね。
>同じアイドルなら、個人的にはBoAに来て欲しかったなぁ…

大阪
日本人歌手より鮮人アイドルが好き

ジャックバウバウは在日か・・

やーい在日！二度と来るンチャナヨ！

俺もうすぐ４０だけど乗っちゃおかしいかな。
スタイル凄く気に入ったんだけど・・・

自分にその車に似合うか、ではなく、車の方を自分に似合わせなはれ。

40一歩手前の者ですが同じくスイフト検討中。
スイフトとかベリーサならしっくりくるように感じますが。
自分勝手な思い込みですが…
ヴィッツ…若者&女の子
マーチ…女の子
フィット…ファミリーユース
デミオ…若者＆おばちゃん
コルト…おじーさん
みたいなイメージがある。あくまでイメージね。

>>228
国産2000ｃｃNAから１．３XGに乗り換えた者です。
後悔はしてませんが・・・
状況が許すならわざわざ乗り換えなくてもいいかもと思います。
この車はこの車でいいところいっぱいありますけどね。

今日店に行って聞いてきた、現行のスイスポは３月いっぱいで生産販売中止。
４月に内部での発表会があるから、そこでなんらかの進展があるとの事

センターコンソールボックスってMTシフトチェンジの時邪魔になりますか？

ジャックバウアーマンセーｗ
>>235
俺もパーミッションなんとかで画像見れません・・・orz
残念！！

http://newsplus.jp/~thomas/bbs/img-box/img20050212214554.jpg
スイフトコンバーチブルの海外向け販促ポスター

カッコいいかも・・・

>>238 >>248
そりゃぁ残念過ぎますね！では、こちらではどうでしょうか？
ttp://origa.s11.xrea.com/img-box/img20050212214917.jpg

>>250
ねえきみ、僕みたいに有益なものをアップしたらどうだい？
何度も何度も同じ画像をアップして、サルのマスかきではあるまいし。
滑稽だね。ふふふ。

今日ディーラーに行ってスイスポの事聞いたら
「GTIは７月位に出ますよ」って言ってた。
「それって噂ですか？」って聞いたら
「そういう話が来てる」らしい。

他に７月説聞いた事のある人いませんか？

>>252
名前はＧＴＩで決まりなのか？

>>250
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ジャックバウアーよ、荒すﾁﾝｶｽは気にせずともよい。
いつも通りうｐよろ！

ジャックバウ禁止の「真型NEWスイフトスレ」立てよかな・・・(`・ω・´)

>>250
そっちはいいからモーターショーがみたかったｗ
とにかく次からヤフーはやめてくれ。

>>236
>《判定》　生活は便利になるでしょう　しかし車の運転は嫌いになるかもしれません
ああ、これはつらいです。もともと一人暮らしで、大きな荷物の運搬は滅多にしません。
>>245
状況は許されまくりです。車検が近いこともあり慌てているのかもしれません。
もうちょっと冷静になってみます。

すべてにおいて合格点の車だ
だが一つだけ気になる
4ＷＤのスイフトの後ろにつくとデフあたりの軸からボルトが突き出てるんだけど
それがクルクル回るのが丸見え
車が右折するまで気になってしょうがなかったよ
今までそんな車に出会ってなかったせいもあるけど気になりすぎ
あれ何とかならないのかな？カッコ悪すぎ

個人的に運転が嫌いになるような車ではないと思う。
ただ、飛ばさなくなるかもしれない。しかし飛ばさなくても十分に楽しい
国産4WDターボ車からの乗り換えです

>>258
一昔前のセレナかラルゴの評論だったかな。

後ろから見えるサスペンションの構造が安物っぽいと
評論家に因縁を付けられて、マイチェンかなんかで改良ってか改悪
させられてたな。

こういった本質とは無縁なことで技術が歪められてゆくのです。

>>256
そうっすか！では、再うｐ
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40042.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40043.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40044.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40045.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40046.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40047.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40048.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40049.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40050.jpg
>>254
では、お言葉に甘えてｗ
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40051.jpg

それは企画通した奴が無能じゃ、、ｗ


それはそれとして3.7ｍちょいの車でおいしそうな国産が出て日本車も救われた気分だよ。
内装が気に入ってるの俺だけ？

インパネの曲面に唐突にオーディオの操作ボタンが生えてるところと
インパネを切り込むようにエアコンのエアダクト？がザクッと穴をあけてるところ

このふたつの緊張感がたまらん。彫刻学生の戯言といわれるだろうが
質感の違う物の交わりは見てて身持ち良いよ

俺はこの車初めて見てからしばらくはダッシュ周りの寒々しさが
あんまし好きじゃなかったけど、最近になってなぜか好きになってきたよ。
見慣れたというのもあるのかもしれないけど、他車のゴテゴテした物や
シックすぎる物を見てたら、このくらいのデザインが丁度いいや。と感じて
きたみたい。メーターのデザインがいまいちだとは思うけど…
スズスポあたりからメーターは出ないのかな？

当面買う予定もないんだけど冷やかしで試乗しに行ったんだが、
思った以上に良い車だね。このサイズにしては運転が楽しい。
デザインも上手くまとまってるし後席の居住席も悪くない。
ただ最小回転半径と後席を倒しただけではフラットにならないのは減点かな。
あとキーレススタートシステムとステアリングオーディオスイッチは
１．３にもオプションでつけて欲しいところ。

余談だが、普段デジタルスピードメーターの車に乗ってるんで、
アナログメーターが見辛かった・・・こっちが普通なのに。

新型ヴィッツのすべて見てるのだが、ヴィッツもきびしい批評だな。全体的に誉め口調なのだが
比較他車も魅力的に見えるのがすべてシリーズのやり方。

デミオ､スイフト、マーチが比較車だがスイフトはマーチと同じ外寸とは思えないほど十二分なスペースだな

スペースならフィットだろ

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40060.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40061.jpg

SUZUKIブースのおねいさんの残り写真もうｐしておきますね…

※スイフトは万能ではありません

>>266
マーチと同じとは思えない、と　
十二分なスペースってことでコックピットとして狭くない空間作りを
誉めたつもりなのだが？釣りだったらﾏｼﾞﾚｽしてスマンコ

デミオのボクシーなデザインも捨てがたい

>>267
なぜシンクロさせない？
クルマなんかどうでもいい

次スレはこれでお願い


【スズキ】NEW スイフト　part10


メーカーサイト
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/

スペシャルサイト
ttp://www.suzuki.co.jp/swift/

スズキ世界戦略車『スイフト』blog
ttp://blog.livedoor.jp/new_swift/

前スレ
【スズキ】　新型NEWスイフト・Part9　【世界戦略】 　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107958445/l50


荒し・厨房・ジャックバウアーはスルーの方向でお願いします。
※スイフトは万能ではありません。

新型ヴィッツなんであんな色物になっちゃったんだろ前の方が良かったよ
なんかスイフトのほうがヴィッツを堅実に正当に進化させた車に思えてきたよ。

どっちかっていうとスターレットの新型って言った方がしっくりきそう。

「1300でもかなり静かですよ」と言われたんですが、
高速運転中でも気にならない程度ですか？？

俺の周りじゃあヴィッツはFMCでなくマイチェンしたことになってる

「新型Newスイフトのすべて」って出てるの？

書店で見掛けないんだが・・・

スズキと三栄書房は仲悪いかどうかは知らんがスズキ車を扱わないらしい

>>277
似たような本でホリデーオート増刊の「スズキ新型スイフト」と言う本が
モーターマガジン社から出てるよ。

>>267
(・∀・)ｲｲ!!

>>272
おもしろかったら笑え
つまらなかったら流せ

スイスポ出たら欲しいなぁ。先代スイフトとの価格差を考えると170万くらいかなぁ？

>>277 >>279
そうそう。コレね！
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40078.jpg

スレ違いだが、ホンダブースの女の子も可愛かった！
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40079.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/40080.jpg

>252
時期は聞いていないが、名前がスポーツではなくGTiになるのは聞いた。

ますます日本車離れして渋くなるな

>>272
おまえが荒らしだよ…

はぁああああああああああああああああ？？？？？？

はぁ？

はぁあああ？？？

>>282
新型NEWスイフトとは書いてないのね。

>>258
リアデフ丸見えといったらトヨタナディアの４駆でしょう。
デフの張り出しがものすごく臓物丸見え。
積雪地じゃちょっとのわだちでもすぐ亀の子になると思われ。

>>249
欧州や豪州ではそれが先代スイフトなんだよな。
国内と海外で先代が違うって珍しいような？

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰ

>>279 >>282
サンクス！
探してみまつ。

なんかジャックバウアー微妙に支持を得てきているな。
しかし、ジャックバウアー仕様って総額いくらかかったんだろ、結構な額になってそ。

画像が見れればいいし。

１．５ＸＳにアンサーバック付リモコンエンジンスターターを付けた人いますか？
どこのメーカーのやつが取り付けられるのか知りたいんですよ。

納車まであと3週間わくわくしてます。

スポーツまだーちんちん

>>278
ワゴソ尺のすべては出てるみたい・・・
http://www.sun-a.com/teiki/newmodel/page8.html
ヴィッツのすべて出す前にスイフトのすべて出してくれい！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

1.5xs、HDDナビ、フロアマット、マッドフラップ、キセノンつけて159万で判子押しました。

納車楽しみだなぁ……。

追加オプション類は後で付けた方が安くなるよ。
自動車取得税＝本体＋オプション　　さらに消費税
５０ﾏｿ分optで２．５ﾏｿぐらい安くなるってＴＶで言ってた。

>>296
三栄にとメールだそうと思ったけど無ねぇやくそ。
新型NEWスイフトのすべてを出せｺﾞﾙｧ！言おうと思ったのに

proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/__hr_2005-4.jpg?bcHXfXCBjMfZdhGN
のハンドル横の赤いスイッチって何かな？

自爆スイッチ

スーパー追跡モード

>>300
冗談抜きで、【エンジンスターター】でつよ。
写真じゃ見えにくいけど、ボタンにそう書いてた。

>>300
正確には【START/STOP】とボタンに書かれています。
まぁNEWヴィッツ等では、標準装備のやつですね。
マイナーチェンジ時か、GTiには標準になるんでしょうかね…

>>304
おいおい適当な事書くな
標準装備じゃねえよ

↑
その例のボタンなんですけど、オプションですかね？
ヴィッツのサイトのどこを見ても見当たりません。
自分の探し方が悪いだけかも知れませんが
良かったら教えてください。

発売前、雑誌に載っていた頃から気になってます。

さっき１．３のATを試乗したけど
とてもスズキ車とは思えん。

これに、オペルあたりの小型ディーゼルでも乗せれば
かなり面白そうなんだがな。
今のエンジンじゃATは選べん。

てなわけで １．３XGのMTを契約しちゃいました。
早く納車されないかな、今から激しくﾄﾞｷﾜｸだよ


>>306
手元のカタログによると、スマートエントリー＆スタートシステムは
Uのみ標準装備で、XとFとRSはメーカーオプションで40950円なり、みたいな書かれかた

スマートエントリー＆スタートシステム
そういえば、プリウスにもあったなぁ。
http://www.toyota.co.jp/company/prius/advanced_eq/

>>303
オレの1.5XSもこれに換えてほしいな・・・

スマートエントリーではないけど、セキュリティ付プッシュスタータースイッチ
ttp://www.the-pivot.co.jp/product/starter/ssk.html

>>305
あ、ゴメン。標準装備では無いね。
>>306
↓ここのフロントビューに切り替えてみてください。
ttp://toyota.jp/vitz/interior/index.html

>>311
氏ね

エンジンスターターボタンくらい
後付けしたらええやん

エンジンスターターボタンってどういう利点があるの？

>>310
これはちょっとなぁ・・・
遊園地のゴーカートみたいになりそう
そもそもスターターボタンなんて子供趣味っぽくない？

ヴィッツの場合セットでイモビがつく(標準にしろよとも思うが
カーモニあたりと組み合わせれば餓鬼の悪戯くらいは防げる・・・かもしれない。
プロにかかったらいちころだけど無いよりはまし。

絶賛されすぎだろw

2004年の最高の掘り出し物　CG05年3月号

まずｽﾃｱﾘﾝｸﾞがいい。中立付近の反応がｼｬｰﾌﾟなため車全体が身軽。
フォーカス・ウﾞィータを彷彿とさせる手応え

サスもいい。荷重移動に伴うピッチングこそ多少残しているがダンピング感としなやかさをかなりのレベルで両立。
好印象のシャシーと比べてパワーユニットは影が薄い

もしかしたら80年代後半に一部のユーザーから熱い支持を集めた初代フェスティバのような資質を持った車なのかもしれない

スイフトって盗難狙われなそうだけど。
狙われたとしても車上だろうから貴重品おいとかなきゃいい。

>>317
NEWスイフトって、プジョー206やシトロエンC2、フィアット・パンダなどなど、欧州コンパクトと並べたレポート記事がいくつか見られるんだよなあ。
評論する側がついつい舶来モノと比べたくなるような、バタくさい雰囲気とかあんのかな。よく分からんけど。

1.3XG試乗してきました。
足周りはもちろん、特にフロア剛性の高さは印象的ですね。
荒れた道や段差でも突き上げや音がほとんど気にならない。
我が家のフィット1.3は燃費良いのだが安定性や乗り心地は適わない・・。
多少燃費悪くてもスイフト欲しくなりました。

この車の魅力は｢外車みたいなのに安い｣これがかなり大きいでしょ
スズキってのもマイナー臭さをかもし出してて、いい方に転んでる。
トヨタにもアベンシスみたいのがあるけど、割高感があるし、
良くも悪くもトヨタってブランドが大きすぎてレア感が無い。
信頼しきれない外車の欠点が、弱小メーカーのスズキとオーバーラップすんじゃないかな？

既にお乗りの皆さんはﾘﾔｼｰﾄのﾍｯﾄﾞﾚｽﾄって普段どうしてますか？
身長175ｾﾝﾁ･座高チョイ低めのワシが乗ると丁度背中の上部にﾍｯﾄﾞﾚｽﾄが当たる。ワシより座高が低くても、まず頭部には来ない。ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄを上げて解決できますが、しょっちゅう後席に人を乗せるわけではないので、上げっぱなしにしておくのも後方視界の点からも如何なものかと。

>>322
乗せる時だけ上げてもらえばいいんじゃないの？
って言うかそういうものなんじゃ？ヘッドレストって

>>322
ヴィッツにしと毛ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>322
二名乗車時の後方視界確保の為にあのデザインになっているとの事。
後ろに乗るときは当然頭の位置に持ち上げるべし。

>>319
>>317のサス評は前振りがあって簡単にまとめると

サスのフラット感には種類というかレベルがあって
８０〜９０年代のドイツ車に見られた強力なダンピングによって単発的な入力に伴う
キャビンの動きを一回の上下動で収束させてしまう方法
また同時期のフランス車に見られるソフトなサスが路面の凹凸をしなやかに吸収し､
結果的にキャビンが水平に保たれるふたつのフラット感。

そしてゴルフ�X、BMW５シリーズのように両者のよさを併せ持ち、さらに低重心化と
ｱﾝﾁダイブ＆スクオットの積極的な活用により、パワーオン／パワーオフに
伴うピッチングモーションまで打ち消そうとする現代的なフラット感

これをふまえて著者は>>317のような評を下してる。
簡

まぁ確かに乗る都度上げればイイんだけど、軽四も含めてその都度上げ下げする習慣って全然ないじゃないですか。
また、乗せる度に上げ下げする(してもらう)ってのも面倒だなと。

今日契約してきました。1.3XG　5MT　グレー
MTの試乗が出来たので迷わずハンコが押せました。
静岡近郊の方、静岡南でMTの試乗とラベンダー以外全色見れますよ。

メッセ行ってきたが
新型スイスポなかった

MT買う人けっこういるのね。

試乗車ってのはディーラー間でｸﾞﾙｸﾞﾙ回すからずっと静岡南に置いておくわけじゃない

↓静岡南で大展示試乗会やってるから、しばらくは置いてあるみたいだ。
ttp://www.suzukiarena-ss.com/

>>320
> 足周りはもちろん、特にフロア剛性の高さは印象的ですね。
> 荒れた道や段差でも突き上げや音がほとんど気にならない。

雪が降って、圧雪が融け始めるとそろばん路になるよね。
あの道を走ると、ドゴンドゴンと騒音が酷い車が有るが、
こいつはどうかね？
アルト程度にダンピングが効いた振動音なら良いんだけど。

>>300
それ押しちゃうと……

>>307
何か書き込みが増えてて、埋もれてるけど、
すっきりしたよ。ありがとう。
１０万ぐらいするかと思っていたけど、４万台なんだね。

>>327
んなこと言い出したらコンパクトカーなんて乗れないんじゃないの？

ところでGTIってことでこれ・・・
http://49uper.com:8080/html/img-s/40254.jpg
違和感ねえよ！

特別な仕掛のない、走らせてナンボの車なのだからMTの試乗車はあったほうが
販促にもつながると思うのだけど。静岡南の営業さんはウチは5割くらいＭＴ
が売れてるって言ってました。

いいか

>>333
アルトと比べたらどの車もシーンターボ

>>336
あ、それに買い直したいなぁ…ｗ
フロントだけでなく、大型リアスポイラーやサイドエアロもくっつけちゃいなよ！

>>336
別にそんなことは無いと思うけど。比較検討したデミオでは気にならなかった。それ以外の車種で乗ったことあるのもそう。スイフト独特の悩みかも。
でも、ｼｰﾄﾃﾞｻﾞｲﾝは欧州車みたいな感じ(特にﾌﾟｼﾞｮｰ307)でエエですね。

スズキに全然興味なかったけどこの車で関心もった。

>>341
そうか・・・
まぁ、めんどくささを承知で買って、使い勝手の悪さに後悔するか
便利さを優先させて、後でスイフト買えばよかったって後悔するか
どっちかになるな。
俺ならスイフト買っちゃうな。四六時中後ろに人乗せるわけじゃないなら

>>343
使い勝手の悪さと言っても、今のところ気になってるのはﾍｯﾄﾞﾚｽﾄの件くらいだし、ワシもしょっちゅう後ろに人の乗せるわけじゃないから、その時になって考えることにする。

買って後悔するなら、1500MTが出たときかな。そう言う意味じゃデミオ1500MTでめﾖｶｯﾀのだが。

ガススタのバイトですけど スイフトのちっちゃさにビクリしまし
た今度洗車薦めて乗せもらおうかな。 ウチとこポリマー洗車タール迄落として￥2800 出できるです。

>>340　さるまねはいくないよ〜　はずかしいよ〜

>>346
フォルクスワーゲンなんて乗りたくない。
スイフトくらいのコンパクトさが好きなのさ。
だからってポロもイヤ。

国産車生産に携わる職業柄、死ぬまで国産車を
愛し、国産車しか買わない。

ルポGTiとだったら悩むよ

XSより100万近く高い。それほどの車ではない。

>>322
後席ヘッドレストを下たまま座ると背中に当たって不快なのは、わざとやってる部分もある。
視界確保の為に小型のヘッドレストにした場合、背中に当たらない仕様だと、
適切な高さに調整されてないにもかかわらず、「ヘッドレストがある」と言うだけで安心してしまう人もいるから。

好き嫌いは人それぞれ

某アイドルがサルマネして長期謹慎してたな〜　そのくらいサルマネははずかし〜

>>339
いーや、
麺剛性が低い車はスピーカーの名かに居るかのように喧しいよ。

なんかこのスレ（と言うより板全体？）MT率高いな。
1.5のATで満足してるんだが肩身が狭い気がしてきた。

GTIも気になるが登場したって廃屋だろうし燃費も悪そう。
峠とか攻めるわけじゃないしね。
というわけで俺にとってi.5XSのATがベターな選択だったと思いました。

http://response.jp/issue/2005/0213/article68048_1.html
次はスイフトの番だよ！

俺はAT派。街乗りが多い普段はやっぱりATのが楽。
でも意識的にシフトチェンジしたい時もあるから、スポーツモードATとかゲート式ATがいい。

スイフトはゲート式ATだよ。

シフトダウンの時の音次第だな。
最近、別にMT操作が好きなんじゃなくて音が好きな事に気がついた。

あ、だからシフトダウンの時にいい音でやってくれるなら２ペダルでいいや。

|･∀･)ﾉｼ ＜今からスイフトに乗ってゲートボールしに行ってくる。

みんな、MTマンセーなのは分かるが、
俺の様に妻がAT限定免許だから、家族の事を考慮して、
仕方なくAT購入した奴は多いはず…

嫁さん限定解除させて。
MT買いました。

オレもMT欲しいけど買ってから後悔したらどうしよう(´∀｀；)

MT渋滞たしかにきついけど、
ATじゃ当たり前のシフトアップ、ダウンを
車に代わってしてあげる。
まるで自分の心臓で走っているかのように…。

少しでもそんな感じが持てるのなら
MTは全然後悔しません。
シフト操作によってさらに拡がる車との一体感。
元AT免許乗りの今の心境。

俺なんて彼女に限定解除してもらったのに振られたよ。
良いけどね別に。

ちなみにMT車好んで運転する人は渋滞だろうが何だろうが
クラッチ・シフト操作を面倒くさいと思う人は少ないと勝手に思ってる。
信号待ちの時にクラッチ踏みっぱなしでもしんどくないしね。

>>365
まぁ完全に思い込みだな、もしくは強がり
渋滞ではATなら楽なのにと思うのが普通。

5速ATかCVTでﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞついてりゃ
迷わずATなんだが
4速ATはいやだからMTだな。

MTに20年乗ってきた。さすがに疲れた。もうATがいい。

正確に言うと、それなりのスポーツカーならMTの方がいいが、
このクラス乗るならATだな。いくらスイフトといえど。

>>369みたいなそれなりの人間は何乗ってもそれなりだと思います。

トヨタにお願いして、アイシンのAT売って貰え。

ポルシェも新型からアイシン製だし、
BMWもボルボもアイシン製だ！

>>366
思いこみはそうかも。
日本はほとんどATみたいだし。
あとAT多いのはアメリカだっけ？

ATは暇すぎるという感覚なので強がりではないけど。
運転技術向上のためにやることや試す事なんていくらでも
あるのでATが選択肢にないというのもあるかも。

車のメーカーにまつわる背景や諸性能には
色々な意見があるだろうが、ATに関して
言えば信頼性、静粛性、値段、そして効率
悔しいがトヨタが世界一だ！

個人的にはスズキのATなど、もっさりしてて
乗れたもんじゃないと思ってる。

というかこのクラスこそMTのような希ガス
ATだと低速トルクのなさ露出しまくりではっきり言って辛い

３リッターの箱車ならATのほうがいいと思うがナ･･･
とｽﾚ違い続いたんで次からスイフトの話題ﾄﾞｿﾞｰ

小回りきく？

アイシン製ならアンシン
なんちゃって

漏れの担当セールス氏(実は店長)が気になる事言ってた。次期スポーツモデルは1800ccって噂があるとか。

ちょっと待ちたい気分にもなったな･････

1800だとしたらJWRCのカテゴリーから外れてしまう。
そんなモン何のために出すかわからん。
排気量上がるとしても1600でしょ。

アメリカはAT車ばっかの国だと思っていたが実際は日本のほうが
AT率が高いというのを知ったときはショックだったな

トラックしか走ってないシナ

以前の画像、コラとか言われたから、今日もう一回頑張って、
昼間に撮影してみた。（舞鶴自動車道にて…）
　　　　　　　　　　　　↓
ttp://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/b9b73029/bc/SWIFT/2005.02.14.jpg?bcVHEYCBBs6GC5o2

くどい人だね。
ぬおわkm/h出るのがそんなに嬉しいのか？
免許は大切にな。

と言うかなんでぬおわkm/hとかって言い方するのか分からん。
200なら200と言えよ。湾岸でベンツクラスなら日常的に出してるスピードだろ

マジで厨房だな。速度自慢かよ・・・
ジャックバウは事故って氏ね

>>378
排気量は問題ない。2000ccのスペシャルエンジン載せてもいいから。
ただ全長が4mないとWRカーのベース車として使えないだけ。
それも実際は市販車を改造して作るわけじゃないから、カタログ値として必要なだけ。

先日少ししか時間なかったのだが実写見る＆カタログもらいに行ってみた。
（試乗は今度時間の有る時でも行こうっと）

ヤバイ・・・買っちまいそうだ・・・
１．５にMT出ないかな。出たら買う！

色々調べて気になってた事聞いてみたが
「ターボ出るかも？」と営業の人言ってたが、はたして？？

ん？JWRCは1600cc未満ですが？
スズキってWRCにも参戦予定あるの？

>>378
確かにJWRCの規定からハズレちゃうんですよね。ま、会社内部で流れた眉唾情報の一つにセールス氏の希望的観測も加味されてるんでしょうね。

>>385
あなたが言ってるのはWRCですね。スイフト(ｲｸﾞﾆｽ)が参戦してるのは｢JWRC｣です。

>>387
っつーか今回のスイフトはそれが前提で出してるわけだし。
スズキのホームをチェックすれば分かる思うけど、ジムカーナやダートラ、ヒルクライムの活動は中止。
WRカーへの昇格を模索してるのは間違いない。
プジョーとクサラが撤退をかけてWRC規定を変更できれば参加は確実。
できなければワークスはスバルとフォードだけになるかもな。

>>381
おいコラ・・・
160km/hも出した状態でメーターの写真を撮るなんて行為がどれほど危険な事だと思ってんだよ
他人に重大な迷惑かけないうちにその性分どうにかしろ
てめえが氏ぬだけならどうぞ勝手に氏んでくれりゃいいが、他人を巻き込むってことを少しは考えろ
このスレでのお前の言動も同じことだ。よく考えろ
いい加減にしとけ。

本気で腹立つわ、コイツ。

>>388
いや、JWRCの設定のないWRC（スウェーデン、日本etc）にも参戦するよ。
無論WRカーじゃなくてグループなんとかで。
確かWRCは全戦参戦のはず。

舞若道なら自爆ですむがなw

カスタム自慢だけに留めておけばよかったのにね。

と言うか表紙に出てるじゃんｗ
この週末の「WRC」でクラス優勝してるよ。

http://www.suzuki-swt.com/j/index.html

2005年FIA世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第2戦　
「スウェディッシュ・ラリー」（2月10〜13日）　
A6クラス１位・２位を達成。

A6クラスってどういうカテゴリーなんだろ

ジャックバウワーって名前やめてくれと思う２４好きな俺

今日　帰ったらスズキから封筒が届いてた。

中にはアンケートが入ってましたよ。五百円の図書券と一緒に
皆さんも来た？

>>385
WRCに参戦する事になってもスイフトベースのセダンでじゃなかったっけ？

市販車買って作ってる訳ではないがWRCarって一応市販車のホワイトボディ
から作ってるでしょ

A6クラス？細かい事は気にするなとにかく優勝したんだから最高って事だよ！

ああわかった。基本的にはJWRCと同じ仕様で、
JWRCの併催されないレースにはA6クラスとして出走してるみたいだね。
つーか、そんならなおさら1600に拘らんといかんのでわ？

現行スイスポは１，５なのか。

それはそうとスイフトSuper1600コンセプトかっこ良すぎ。
ストリートスポーツ仕様はどっちも超ド級DQNだが。
http://www.suzukisport.com/news/050115autosalon/

スイスポ（仮）の３ドアと５ドア比べてもやっぱり３ドアのほうがかっこいい。欲しくなるのは３ドア
５ドアはノーマルで十分

>>381
コラコラァ！！！
俺じゃないぞ〜！誰だぁ！！！！
名前に『バウアー』って無いけどややこしいし…

>>383 >>384 >>390
>>381は、俺じゃ無いので、誤解しないでくださいね。

>>396
俺も大好きですよ『24 TWENTY FOU』。DVD-BOX全部購入してます。

>>399
WRCそのものと他社WRカーのデータ取りらしい
ターマックだとシュコダぐらいなら食えそうな気もする

>>403
[R]忘れていました。ｗ
『24 TWENTY FOUR』ですね。

>>401
このまんまのカッコで出してくれりゃ
仏3drハッチから乗り換えるのに…

駄目だ、スポーツもう待てん。おまいら元気でな、、、、

免許とって以来ずっとAT乗ってきたんだが
自分で稼いだ金で真剣に車買おうと悩んでいるのだが
今更MT大丈夫だろうか…無理せずATがいいかな?

>>408
若いうちにMTに乗ってたほうがいいかも
ATは年取ってからでもいいじゃん

ちょっとでも迷いがあるうちは、よした方が吉。
どんな苦労をしてでもやってやらあ、となった時が、やり時っつーことで。

>>408
迷うときは突き進め
迷うときは結局どっち選んでも後悔するもの

漏れはATに6年乗ってからMTに乗り換えた。自分でも｢ﾍﾟﾀﾞﾙが３つあるクルマは乗らん｣と公言してたので、周りは気でも狂ったかという反応が多数だった。納車まではMTの運転に対して不安しかなかった。

しかし、一週間ほどで慣れた。車種にもよるが今はMTを選べるならそちらを選びたいと思ってる。
一度MTは経験したほうが良いと思うよ。特にスイフトの様な実直なｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰでは。

JWRCって1600ccだけど、ベース車に1600cc車をラインナップしてないと
いかんのか？

GTiが1800ccとか2000ccとかで、JRWC参戦車は1600ccってことでもOKなんじゃ？

>>373
亀レスだが、新型スイフトのA/Tはアイシン製らしい
ttp://www.aisin-aw.co.jp/jpn/n/n4.html

スズキのATはアイシンかジャトコのどっちかだったような。
内製ってあったかな？

本当だアイシン製だったのか、そしたらATFは絶対に純正指定じゃないとだめだな

>>397
昨日届いたよ
今日返信したよ

>>413規定では「1600ccを搭載した市販車」をベースにしないといけない

お前の脳内規定でつか？

現行のｽｲｽﾎﾟって1.5ﾘｯﾀｰだよなぁ・・・。

バウアーがヤフーに載せてる画像、クリックしてもパーミッション何とかで
見れないけど、URLコピペで見れるからね。
遅くなったけど一応伝えておくよ。

同じ会社のエンジンなら載せ換え可能じゃなかったっけ？

JWRC仕様のエンジンは1300cc用のエンジンをレース専用に
改造したものだったような…
レギュレーションが訳わからんようになってきたな

>>423
レギュレーションが訳わかんないんじゃなくてお前が分からんだけだろ。
アホ

ピストンなんかの材質は変更は不可で、１６００にするために
ボア、ストロークの変更が可能。
今年用にもうホモロゲ取得に向けて動いてるし、年間25000台以上の
生産車という規定からベースはノーマルのスイフトだって。

だから、Ｇｔｉは自由な排気量で出せます。まぁイメージから1600ｃｃってのは
あるかもしれんが。

以前のGr.Aみたいな制限の厳しいレギュレーションでは
参戦メーカーが減るからな。

なるほど。さんくす。

オプション希望したやつ全部サービスしてもらった。

彼女がいる俺はMTは乗れない

新車情報2205で爺が後ろのアンテナを真ん中でなくって
両脇につけて1本は通信用にしれって言ってたんだけど
どの車でも言ってね？

個性のあるエクステリアとかいうけど、フェアレディ・ムラーノ・ティーダを足して３で割ったようなデザインじゃねーか！
特にリアデザインはティーダのテールランプをムラーノ風にしただけ。

フェアレディ・ムラーノ・ティーダを足して3でわりゃ
十分個性的だわ。

それをあの大きさに凝縮しながらもしっかり抑揚をつけ独自の個性を出しているあたり
デザイナーの技量はかなりのものだと思うが。

>>431
・・・まぁ、確かにｗ納得しちまったｗどれもちょっと普通じゃないからな

すごい表現だな。そんな見方してたら
ほとんどの車が何かを足して2とか3とか4で割ったデザインになるだろｗ

>>430
つまり、その３車種合わせてスイフト１台分の個性しかなく、クルマのセンスは、１台につきスイフトの３分の1しかないということになるがどうか。

このスタイルでワゴン（１８００ｃｃ）つくってくんないかな。
売れるとおもうけど

まぁあれだよ、妙に最近の日産車のデザインと似た部分があるなと気になったんだよｗ
もちろんどちらかがデザインをパクれるほど販売時期に差は無いから、偶然なんだろけどな
リアをよく見てくれ。

>>435
ほんとかよｗその計算で行くと、世の中の現存車の個性値は無限に上昇していきそうだがｗ

売れないと思う

なんでもワゴンをラインナップすればいいもんじゃないよね
プリメーラもそれで腐っていったし

売れなくて(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>424
将来を見据えてGtiにはノンターボでいいからEJ20を搭載して欲しい
そうしたらＧＭグループの力で初年度から優勝だって夢でわないw
>>441　　~~~~~~~~~~~~~~
妄想乙

スポーツとカブリオレをコンセプトカーまんまのデザインで
発売する事ができたら革命的に売れると思うけどな

冷静に言うけど、スポーツとかオープンモデルはどんなに人気が出てもそんなに数出ないよ。

初動で３〜４０００台、あとは３桁

売れなくて(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
カルコンみたいな希少車になってくれ。

>>436
1800ﾜｺﾞﾝはこの先出るであろうと思われる次期エリオに任せるべし。

ここでいくらいっても反映されませんよ。アンケートに書かないと。

初期型HP10プリメーラとバルケッタに乗ってるのだが(共にMT)
スイフト、欲しくてたまらなくなってきた。
果たしてプリメーラの代わりはつとまるんだろうか。

>>448
H9年式ディアマンテ2.5からNEWスイフト1.5に乗り換えて、幸せ倍増ですが、なにか…

>>443
スポーツはそこそこ出ると思うな。但しスポーツの出来次第だけど。
オープンはどんなに出来が良くても数は期待できない。

初見積とってきたー
1.3XG MTで
下取フェア、オプション31500円付きで
実質トータル１８万くらい引いてくれとるんだが、
こんなもんですよね？

マニエルテランソミッチョン

車雑誌で１３万引きとあるから１３万＋αで俺は満足かな。ただし現金割引のみ

ところでオープン仕様って
コンセプトS2そのままに３分割回転電動格納式オープントップは採用されるのかな？
無難に幌車かクーペカブリオレかな？マーチもコルトもクーペカブリオレだね。新ミニは幌か。
クーペカブリオレはカッコいいけど狭そう。幌の品質はスズキには期待できないｗ

ディアマンテから乗り換えで満足してるんだったら、レグVR-4からの乗り換えの俺も満足できそうだ
こないだ試乗した限りでは好印象だったし。

試乗したのは四駆だが。
・思ったよりもパワフルだった
・もっと狭いと思っていたがそれなりに広い
・着座位置が高い…
・ｽｹﾞｰ静か
・ドア閉めたときの音がｶｺｲｲ
・ハンドリングはﾁｮｲ軽め。切り過ぎや切り足しすることなく、思うとおりに曲がってくれた（街乗りだが…
・リヤシートは他のコンパクトと比較して少し狭いかも（ノートやフィットなど

本体に関しては一番最初に提示された値引き額のまま
まだ何も交渉してはいないんですけど...
下取りフェアで加算された下取り額＝本体からの純値引きと考えると
満足ですよね。
オプション値引きでもう一がんばりして契約しようと思います〜

おしいなあ。この人MT車の運転とメカがわかってないわ。

http://compact.ameblo.jp/entry-298857676a26cdb24c37ff4bf10d0c27.html

>>448
P10は脚固めの何世代か前のドイツ車風でスイフトはフランス車風ですから直接の比較は難しいですね。動力性能は2000からの乗り換えなら少し物足りなく感じるかも。
ボディ剛性はスイフトでも満足できるでしょう。

ところで････
バルケッタか｢バケラッタ｣に見えた(-.-;)

これからスイフトに付ける予定のパーツ類を色々と妄想してたら
1.3のMTがもう一台買えるほどの金額にﾅﾁｬｰﾀ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>459
今回のスイフトはあまりいじらずシンプル＆クリーンに乗るのが賢い気がする。

漏れは最近脚交換さえ迷ってきた。とりあえずノーマルの素性の良さをじっくり味わうつもり。

>>458
HP10はコストをかけた時代のドイツ車を参考にしてるだけあって
へたっても、けっこういけるんだよね。
新車試乗に行ってもやっぱり...と思ってしまう。
で現在21万km超。ｗ

>>450
無理無理、今一番売れてるのでもRX-8の月1000台（工場火災前）だぞ。
しかもあれは４ドア４シーターという実用性があってこその数字だし。

フロントグリル変える予定でしたが、ノーマルでいく事にした。
脚はかえるかも。

今日試乗してきまつた。
値引きは１０万だったけどウチのポンコツ１０万くらいで引き取ってくれるそうで。
週末に決定しちゃおうかなと。

>>464
そのポンコツとやらは何かね？

RX-8が売れてないのはデザインが糞なのが全て

>>460
特に外装はゴテゴテつけるべきじゃないね。
俺はダンパーくらいは換えたいけど。

ホイール、タイヤは中途半端なサイズで悩むな。
パワーのない車にぶっといタイヤはキビキビ感がなくなるから。

>>455
着座位置が高いよな・・・。
でもノートもヴィッツも試乗したけど、どれも着座位置は高めだった。
シート調整を一番下にしても高いね。
その割りに、頭上の空間に余裕があるのは凄いと思う。
ドアの閉まり音はスズキの車とは思えないぐらい結構よい音だよね（笑）
リアシートの足元の狭さよりは頭上の余裕が少し足りないと思ったけど。
電動パワステの出来は良くて、油圧に近い感覚だね。
ステアリングは重めに感じたけど（フィットに比べて）。
個人的にスイフトぐらいの重さが好き。
ハンドルの大きさと太さも絶妙。
これで、もう少しサイズ大きくて内装を頑張ってくれて、スイフトって
名前を替えてくれたらな〜・・・・

>>462
×スイフトスポーツ
○スポーツカー

ですね。私の勘違いでした。

>>467
同意。
16ｲﾝﾁだとﾌｧﾐﾘｱ･ｽﾎﾟﾙﾄ20以外にあまり聞かない195-50/16。ﾀｲﾔの選択肢も狭くなる。
ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞのままなら、相当の不満が無い限り脚交換までは不必要と考えました。見た目もﾉｰﾏﾙで充分いけてるし。

たた、ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂの車高調も気になる。車高下げると見た目も含めて16ｲﾝﾁ欲しくなる。

スイフトはなかなか罪なクルマです。

>>465
97年式ヴィータです。

>>326
ほお。
つまりドイツ車的フランス車的フラット感を通して現代ではその両立が可能なわけか。
そしてスイフトはそれをかねそろえてると。

ただ総括の連中のサス評はﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったが？剛性が足らないとか

バラしてサスメーカー見てたから、ブラシ―ボったんじゃねーの？このメーカーのサスはダメだ、って

1600なんて一番意味がない
1800〜2000
もしくは1500で1t切り
節税仕様で頼むよ

総括の連中も１つ褒めて３つ貶すのが生業だからな〜。読者もそれを期待してるだろうし。
２ちゃんの荒らし･煽りと根本は変わらない気がするので、どうも総括は好きになれない。まだ老害の特大痔のほうがマシだ。

>>474
あんまり大きいエンジン積むと軽快感がなくなる。でかくても1800が限度だろう。

スイフト。さすがCGをもってして巻頭特集をさせそうになるはずだ罠

東京および近郊でＭＴ車試乗できる営業所ご存知ないでしょうか？
購入の最後の決断に、是非乗ってみたいのです。
よろしく情報お願いします。

>>474　ｽｰﾊﾟｰｲｸﾞﾆｽのｴﾝｼﾞﾝは1600NAで216馬力だったと思う。

ていうかスイフトみたいな車は日本人にはまだ早い。ヴィッツで十分。
よってヴィッツスレでのスイフト引き合いも意味なし。以上

スイフトは目ン玉がいいね。最近は高級車でもないのにガラスケース？に各種ライト類が収まってる
デザインが多いけどスイフトはライト類の配置がいい。ベリーサは懲りすぎで失敗。

>>478
ﾏｼﾞﾚｽすると最寄のディーラにMT試乗車を手配してもらうのが一番近道。

>>475
おなじあおるんでも連中はメーカーから資料もらえるからな　

マガジンXのあれはどう見ても宣伝にはならないと思うんだが
各メーカーとも協力的に広報車回してるんだろうか？
もしかしてアホライターが勝手に試乗して書き立ててるだけな気がする。

リフトアップぐらいはするだろうがどこまで見てるかは疑問。
取材スケジュールも含めてね。走らすのでいっぱいいっぱいだろうから。
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰのメーカー、エンジンマウント、あとはサスペンションの見取り図ぐらいじゃない？チェックは

最近契約した人に聞きたいんですけど、納車までどのくらい日数かかりそうですか？

>>485
10日〜14日くらい。

>>485 1.3XG　AT　を1月27日に契約して16日にディーラーに届く予定。

>>487
おめでとう。明日君の

今１．３ＸＧ契約してきた。１８万引きの１２３万円。
デミオ１．３カジュアルより２万も安く買えたよー。

>>488
え？なになに(;Д`)三(;´Д)　途中で切るなよ　

スイフトはこのクラスで唯一、車に愛着の湧く車、所有する喜びのある車でつ

>>491が、今イイこと言った。

MTの試乗したい

発売されてからかなり経つのに展示車以外、全然見かけないなと思ってたら昨日見ました。
パチンコ屋で


なんだかなぁ…

最近このサイズのタイヤを採用する車種増えたから、しばらくすると各社から
色々ラインナップされそう、　それよりも今後このレベルのくるま作りするなら
スズキはスバルと普通車販売でならぶかも

これで4独だったら神だったがｽﾍﾟｯｸｦﾀ
じゃない限りFFじゃあ意味無しだろうし

>>495
スズキが本気出したら凄いものが出来そうだな。
アクセラやティーダサイズののホットハッチ作ってほしい。

スイスポ待てなくてミニクーパー買っちゃったよ
したらナンデスカ？現行は生産中止ですか？
あと数ヶ月で新型newスイスポ出るとですか？

ふ ざ け ん な

ＪＷ尺Ｃ１６００乙。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　 　∧＿∧　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 γ　　　(∀｀　　) （´∀｀　）＜スポーツに特化した超扁平ボテ車。
┌┴─┐⊂　　　）　（　　つつ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
└┬─/＝（＿_）二二二（__）_）
　 └◎　　　　　　└◎┘

スイフトのバッテリーは韓国製だから注意してね。

685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/15 13:50:06 ID:6Jjzt8po0
テンロクの３ナンバーというのは
決定だそうです。

だってさ。これが事実ならやっぱブリブリのフェンダーになるのかな

>>497
次期ｴﾘｵに御期待ください

夜中に、ふっと抜け出して、目的地もなくドライビングして
気持ちが癒される位、しっとりしたステアフィールとしなやかな足と
いとおしくなるような回転感覚のエンジンを持ったスイフトを220万位で

スズキさん、出してくれ！

>>502
そうか。
エリオがあったか。
でもエリオって欧州戦略車？
日本専用なら期待は出来ないが・・・

>>496
現行ミニは四独だが？足回りはミニがﾄﾞｲﾂ車、スイフトがフラ車寄りだがね。





ﾄﾞｲﾂメーカーだからああいうｾｯﾃｨﾝｸﾞが好きなのだろうがVWがあそこまで成熟させたのだから
もうひとひねり欲しいところ

>>503
カブリオレ







を出せとアンケートにひたすら書け

>>504
つーか、今のスイフトの足回りは、エリオの開発があってこそだと思うが。
エリオで、欧州基準に一気に近づけたからね。

カブリオレって女性からみて理解できないクルマの形態筆頭みたいだか
ら、女性オリエンテッドなクルマ開発をするスズキが作るかどうか疑問。

>>507
じゃぁエリオも期待できそうだな。
デザインが問題だが、とりあえず今の腰高ボテボテは止めないとなｗ

このＣＭの続編はないんだろーか

たしかに俺の彼女も言ってたな。「カブリオレよりオープンカーが（・∀・）ｲｲ!!」って

　　　　 ＿＿_　　　　 |　Ｔ−３４地蔵ちんちん砲おつ。
　 　 ／　　.／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼o〇
／_____／ .(*｀Д´)　.＼ ﾞ
￣|| || || ||. |っニニ[ﾛ　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,
　 || || || ||./,,, 二二二二二(O″″ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　ﾉ~　／
┌────────┐┐　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　∧∧⌒つ
《◎　△　△　△　△◎》　　　　　　　　　彡彡彡　（ﾟДﾟ；）ノ彡彡彡
　ヾ○）○）○）○）○／　　　　　　　　彡彡彡＼ 　(ノ (ノ／
ﾞﾞ""""ﾞﾞ""""""""""""""""""ﾊﾞｺﾞｰﾝ彡彡　　｜　　"　｜

>>485
今月3日に契約、1.3XGのMT、17日に納車
MTは一ヶ月くらい見といてほしいと言われていたが、何故か早まった

次期エリオっていつ頃発表されるんだろ
なんでもWRカーは次期エリオで、って話しらしいが
スイフトがこの出来だとどうしても期待しちゃうね
WRC獲りにいくんなら、スイフト同様、欧州を相当意識した造りになるだろし

　　　2　ド　ア　出　せ　！　

スポーツ待ちたいのはヤマヤマだけど1.6＆ハイオク仕様っぽいから
諦めてXS買います

１．３ＸＧのＡＴって燃費どうですか？
１２ｋｍ／Ｌくらいいくのかな？

>>514
2ドアなんだ…
スイフトに、トランクつけてクーペを希望するんだ…
変わった人も出てきたなぁ。。。

1.3XG MT 128,000
ここからどう下がるか

ローン組んでミニ買うかキャッシュでこの車買うか悩むぜ

スイフト、一月は４０００台に届かなかったみたいだね。

>>488 ありがと

>>517
２代目トゥディみたいなのを所望してるんじゃない？

なわけねーだろ

神様〜

この美しいガンディーニのようなくるまに
フィット1500のエンジンとドライブトレイン
そしてデミオの電動油圧パワステを付けて下さ〜い。

>>523
新手の釣りですか？
Fitの1.5エンジンなんて、ＶＴＥＣとは名ばかりの実用エンジンだし、
ＣＶＴはともかくＭＴなら現行スイスポのクロスミッションの方が遥かに楽しかろう。

神様じゃないけど
金次第でなんとかしてやる。

サソリ印のスイフト・アバルトを所望いたすぞよ。。。

>>524
マジ？
フィット１．５のエンジンって官能的じゃないの？
まぁ、所詮コンパクトカーだし本来のＶＴＥＣじゃないのかもね。

ミニのホイールってつくかな？

>>528
つくよ

スイフト・アウトバックやグランドスイフトみたいなのがホスィ。

>>528
NEW-miniのサイズのコトを言っているのなら、
非常に微妙なところだね。
ホイールは入るけど、タイヤがね…

【NEW-miniのサイズ】　　　【NEW-スイフトに履かせるには…】
　　195/55 R16　　　→　この場合、50タイヤにしないと無理。
　　205/45 R17　　　→　フロントだけでも40タイヤでないと無理。

　　

524
外道が釣れた(^-^)/


私は他に楽しみ車を持ってるので、
スイフトは足車・お買い物車としての
経済性とドライバビリティの向上を
望んでいるのです。

そこはかとなく見苦しき後付けかな。

>>529>>531
サンクス
やってみるです（’ｖ’）

ブサターボのエンジン積めば200ps軽くオーバーして1t軽く切るだろうな

購入した皆様方　
フッ素ポリマー加工してますか？

またその具合はどんなでしょうか？

>>536
前の車の新車時に、フッ素ポリマー加工施してた。
でもあれって、屋内駐車でも、実際1年持たないでしょ？
俺は、もったいないと思うんだけどなぁ…
だから、今回のNEWスイフトは止めました。
毎月、自分でワックスかけてます。

>>537
先日スイフト注文したんですが。標準付属品でフッ素ポリマー
付いてたんです。削ったほうが良かったんでしょうかねぇ。

雪国なんで、下回りの保護塗装ははずせないのですが。苦笑

ｱｰｸﾊﾞﾘｱ21でもしてみれ。

>>520
ヴィッツを見てからにしようという人の買い控えが影響したんじゃないか？
俺がそうだったし。
でも肝心のヴィッツの出来がアレだし、2月は、ド〜ンといくでしょ。
俺も買ったし。
ていうか、契約して5日たつけど、いまだに納車日がきまらない・・・

最近使った感じではケイ素のポリマーがよかった
電気的に塗装面と相性が良いのか？艶と持ちはいいような
フッ素は塗装そのものに混合できれば最強だろうけど

>>537
自分もフッ素ポリマー付いてた。
少しは安くなってるみたいだけど、一年持たないならいらないのかな。
自分でワックスかけたほうが楽しいかも。

あ、間違えた。>>538か。

アーク○リア初めて聞いたので能書きサイトを覗いてきた。
どのコーティングも結局大差ないんじゃないかと思う。

コーティングってイマイチ信用できない漏れは固形ワックス
そういえば黄色用のワックスがあるらしいんだがいまだ見た事ない。
淡色用でいいの？メタリックじゃないしな･･･
バイクも黄緑色だからなに使えばいいのか良く判らないorz

　スタイルに惚れて買いました。
　毎朝外からみてええな〜と思うが、あの子供っぽいメーターだけは
何とかならなかったのかなあ。個人的にはもっと普通のレタリングで
メーター照明をオレンジにした方がオーディオエアコン類との統一がとれていいと思うんだが。
　コストを考えつつスポーティーな味付けをしながら女性ユーザーを狙って…という結果、と
好意的に解釈してみたが。

メーターは自発光式ないの？
そいつは欝だorz

ホリデーオートで６ページの試乗対決
スイフトＶＳＦＩＡＴパンダ

結果はＫＡＺがパンダに高得点
コーヘイはスイフトに高得点

スイフトの評価の高い記事内容だった

ＪＷＲＣに出てるのは１．５�gですか？
１．５�gにはなんでＭＴがないのかなぁ。

とりあえず

スレとSWT、スズスポのサイトを読んで来い

1.5MT希望の人が多いようですが、売れる絶対数が少ないからじゃないですかねー。

秋口にGTiが控えている？のも理由のひとつか？
左右2本だしの見せ掛けじゃーなー。

洗車はｶﾞｽｽﾀで２週間に１回ですが
ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄってどうでしょう。汚れ目立ちますかね

ｼﾙｷｰｼﾙﾊﾞｰのｸﾚｾﾝﾄから乗り替え予定です

自分が街中で見かけた唯一のnewスイフトが白だった
正直、このクルマには似合わない色に見えた

うん。やっぱ赤だね。

漢はラベンダー買え

色は好き好きなので不毛だ。端から見てつまなんないし。
ホリデーオートのピーカンの下で走る真っ赤なスイフトはくるものがあった。
白もよい。

俺はせっかくのピラーのブラックアウトを台無しにしてしまうブラックを買う予定だ。

デミオみたいな暗い青が出て欲しい

アクセラみたいな暗い緑出てほしー

田舎では赤青黄は乗れんからなあ

>>559
普通に乗れるが

書くこと忘れた

>>561
ﾜﾗﾀw

うちの全期のカエルルポとそっくりな乗り味ですね。スズキがドイツ車志向だっとは。
ＧＭグループ？に入ったのが功を成したのでしょうか

>563
今度のスイフトはGMとは全く関係しないという、スズキ関係者のコメントを
どっかで見たことあるな。

そもそも何カ国で足回りを詰めたというのにスズキ単体の開発というのは矛盾しているわけだが

>>565
なんで？
スズキはハンガリーにもインドにも拠点があるが。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/15 21:44:44 ID:OO8USIM+0
普通にスイフトセダンが出るんだが・・・

スイフトセダンがスズキのWRカーのベースになるのかな。

スズキを日本の印象？だけで決め付けるのは間違い

ヴィッツとスイフトで悩んでます。スイフトの良い点悪い点を教えてくださいー。

>>569
悪い点…燃費（1.5XSの場合・AUTOエアコンON、市街地走行で約10km/�g）
良い点…上記以外全て

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

【自動車】フィアットとGMが和解、提携関係は大幅縮小【02/14】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1108368282/l50

イタリア最大の複合企業フィアット・グループと米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１３日、
フィアットの自動車部門の売却契約をめぐる紛争で、
フィアットが同部門をＧＭに売却できる権利を放棄する代わりに
ＧＭから１５億５０００万ユーロ（約２０９２億円）を受け取ることで和解した、と発表した。
和解に伴って、両社はエンジン生産や部品購入の合弁事業を解消するなど提携関係を大幅に縮小する。
ただ、エンジンの相互供給や新車の共同開発など、コスト削減のための協力は継続するとしている。
フィアットは２０００年にＧＭと提携した際、業績不振の自動車部門をＧＭに売却する権利を取得した。
その後、フィアットが同部門の資産売却を進めたため、ＧＭが権利の無効を主張して対立。
２月１日には交渉がいったん物別れに終わったが、長期間の法廷闘争を避けたいという考えから、
和解金支払いで合意にこぎ着けた。

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050214i202.htm
【自動車】仏伊首脳間でPSAのフィアット救済が検討か【01/26】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1106710499/

>>569
ヴィッツ･･･最近のトヨタ流のロールをできる限り押さえタイヤのグリップ頼りでキュッと曲がっていく走り。
RSのようなスポーツ仕様ならそれもありだろうけどファミリーカーとしては･･･
衝撃はダンパーではなくブッシュで受けるので厚い座布団をタイヤの下に挟んだようなあいまいなクッション感あり。
大きな入力を受けるとドタドタして揺れの納まりが悪い。乗り心地はいいとは言えない。短距離も長距離も辛そう。
ロールを抑えると安心感がある、ってトヨタは言うけど
それはスムーズにロールさせられるフワフワし続けないダンパーを用意できるだけのコストをかけれないから締めこんでごまかしてるだけでしょ･･･
ハンドリングは妙な制御が感じられずそれなりに自然。だけどこっちも座布団を踏んでまわしているかのようなあいまい感あり。
エクステリアデザインは卵形のワンモーションフォルムで良く磨きこんで微妙な陰影で見せる手法。
フロントマスクのパーツ一つ一つをちょっと小振りにして離れて配置したので押し出しの強さはあまりなく上品感はある。
ただその分個性は薄め。他車の間にいつの間にか埋もれていきそう。
インテリアデザインは独自の個性あり。ていうかありすぎ。がんばってデザインしているとは思う。
質感はちょっと低い。チリがあってない部分があるし、マニュアルエアコンのダイヤルとか安っぽい。
ベルトラインが高くなりアップライトな姿勢で座るにもかかわらず高い壁に囲まれているような圧迫感あり。窓が小さい分視界と見切りがいまいち。
卵形のスタイルにしたために窓ガラスが倒れこんできていて頭周りの空間は狭め。後席は頭がぶつかる。
トヨタ車の常だけどステアリング軸の基本設定角度が上向きすぎ。正しいドラポジが取れない。
シートは前はなかなか。後席は分割機能無しはちょっと柔らかすぎ気味。ありは逆にちょっと堅めすぎ気味。どっちも微妙。
スライドを一番後ろに下げれば膝前空間はそれなりに広い。けどスライドがある意味があまり感じられない。
前にスライドするとデッキボードとシートバックの間に隙間がぽっかり開いちゃうし。

スイフト・・・骨太な走り。同クラスの国産コンパクトの中では一番じゃないかと俺は思う。
硬すぎず柔らかすぎず絶妙なセッティングでしなやかにロールしながら曲がっていく。限界も高い。
多少ダンパーの伸び側の押さえが甘く旋回中ちょっと伸び上がる動きもあるがダンパーの手当てで直る範疇。
欧州車のように長距離クルージングでも疲れにくい乗り心地。
電動パワステは多少中立制御が残っているがスムーズで軽快なハンドリング。
エクステリアデザインはサイドを前から後ろに力強いショルダーラインが突き抜ける動感に溢れるグッドデザイン。
インテリアデザインはモノトーンでシンプルすぎるきらいはあるが操作系の配置などのお約束をしっかり守って扱いやすい。
まっすぐ伸びたベルトラインで見切りがつかみやすい。
前後ともに良くできたシート。後席をタンブルすれば広いラゲッジルームができる。
180cmの俺でも頭がつかないしっかりパッケージングされた後席。ホイールベースが短いから膝前空間は狭めだけど。

新型ヴィッツは大きく高くなっちゃったのもあるし俺なら迷わずスイフト。
旧型ヴィッツとならまだ迷いもしたけど･･･

俺は近所の目が怖くて、スイフトには乗れない。

スイフトの欠点

前代から小回りは苦手な車だったが、新型は売れ筋グレードで５．２メートルになってしまった。
そのことが唯一の欠点なのか、雑誌でも取り上げない。
トヨタランクス、マツダデミオは小回り４メートル台
スイフトがいくら小さいといっても５メートル台では躊躇する人が結構いそうなのが心配

１年後、他社から新型コンパクトカーが出てくるときに、
この小回りがきかないことで徹底的に叩かれそうな気がする
いまは出たばかりだから取り上げないけど。

スイフトのい欠点

CVTが無い
電装品のメーカーがショボイ

リセールがぼろ糞

あのサイズで小回り性能をうんぬんするとは初心者マークさんでつか？
自信が無いなら軽にしとけ！

だから小回りはサイド・・・

ごめんなさい！

↑車体ゆがむよ。

納車から3ヶ月過ぎ、今更リアハッチ内にライトがある事を知る。
逝ってきます…

ライトは天井に有るのが普通だから俺もしばらく気が付かなかった
LEDのタッチライト買ってから存在を確認したよ‥‥

まあヴィッツRSの小回り半径は5.5mなわけだが。

俺もスイフトの欠点って燃費が良くないってことくらいしか思い浮かばない。
同クラスの国産車と比較しての話だけどね。

小回り・・・数値だけ見ると確かに他よりも劣るが、実用性では問題ないでしょ。「この車小回りきかねーなぁ！」と思うことはない。
ＣＶＴ・・・無くても別に困らん。というかＣＶＴでなければならない理由がわからん。
電装品・・・故障無く使えればどこのメーカーだっていいんじゃないの？
リセール・・・100万そこそこの大衆車にリセール期待するほうがどうかしてる

むしろ軽の方がリセールは上

スイフトの欠点は、暑苦しいエクステリアだな。

まだ発売されたばかりの車のリセールって・・・

>>
まちがつて殴州に流学した事を内心公開
しているけれど、その事はおくびにもださず
人とは違うぞゴラァー的な乗りでわざと
変な発音でモゴモゴ棒読みで喋る馬化ボン。(ぶぁかぼんた)

>>577

車買うときいつもリセールを気にしてるのかｗ
あれだろ？欲しい色があるけど、「リセールで不利だから人気色にしておこう」
とか言ってんだろｗ

こんだけ評判いいとリセールぼろ糞はないだろ

冗談抜きでミニクーパー食えるなこりゃ

スイフト試乗してきました（１．３と１．５両方）。
１．５は標準で革巻きステアリングで握り心地良かった。
回転半径は普段走る所でＵターンしたけど１回で回れたよ。
とても回転半径５．２とは思えない（ホイールベース短くて
フロントオーバーハングが短いから）。
ＡＴは普通のトルコン４速だけど、直前に試乗したヴィッツ
とノートのＣＶＴに引けをとらないぐらいスムースで変速
ショックも皆無だったよ。
メーターも明るく見やすかったしシートも大きくて後部座席
の足元もサイズの割に広かった。
カタログでは室内高が１１６０ｍｍになってるけど、この数字
は間違いじゃないかって思うぐらい頭上空間は広かった。
シートは一番低くしても高めなのに頭上に結構余裕あったけど。
個人的には、もう少し低く座れるように調整できればベスト
だったんだけど。
ちなみにヴィッツもノートもシートを一番下げても高めだった。

ある車番組で評論家が
「やればデキるじゃん、スズキ」
とスイフトを絶賛していた。

今度のスイフトはスズキだから評価が高いという気がしないでもない。
確かに良い車んだんが、トヨタや日産が似たようなコンセプトでスイフトの
ような車を出していたら叩かれていたかもな。

トヨタならスイフトが好評なら似たようなコンセプトのクルマを
あっという間に作って売り出すよ。コンセプトパクりメーカー
だもの。

まさに車輪眼のトヨタ

＞まさに車輪眼のトヨタ
仲の良いメーカーを殺（潰）したら完璧だな。

つーか今度のスイフトはトヨタが作り得ないような車なんで
その出現を喜んでいるんじゃないかい？

コンパクトクラスの車を確かに各社持っているわけだが、微妙に
方向性が違ってて住み分けているように思える。まかぶる部分も
当然あるけどね。

たとえば、スイフト、ノート、ヴィッツなんてそもそも客層が違
うように思。

そこで違う物同士がどれが優秀ってこともないような気がする。
乗り味にしたって好みだし、シート云々はたまたまその人の体に
合うかどうかだし。

常に市場の最大公約数を逃さない広角打法のモノ造りだけど、見方を変えれば、大多数のニーズなんてこんなもの、とばかりに、こちらの足元をいきなり見切るような所があるわけで。
だから個人的に、トヨタってすげーメーカーだよなあと関心はするけど、同時に違和感も感じる。

ログがごっそり無くなってませんか？

>>600
うん
なんでかな
そのうちもどるかも

もどったみたい

契約して２週間ちょいで納車予定ですが早いな。売れてないかも。

全然スイフト見かけないもんな
今まで2回しか見てない
色は2回とも青。同じ車だったかも

スイフトがこれだけいい走りを作り上げられたのは腕のいい実験スタッフによるところが大きいと思う。
エリオもそうだけどごく普通に癖のない素直な走りにまとめることができた車をスズキはいくつか出してきている。
たとえていうなら魚沼産ではないけど有機栽培で手間隙愛情かけて育てたコシヒカリ。
飛び抜けて美味というわけでも旨みに溢れているわけでもないけど毎日食べても食べ飽きない味。

トヨタが真似しようにも大量に車種を同時に開発している関係上マンパワーは分散し一つ一つに対する手間隙愛情は薄れざるを得ない。
3サイズなどの数値を丸ごとコピーすることはできようが、同じ味を作り出すことは到底無理。

>>604
一体何処に住んでるんだ？
俺の近所じゃ、週に10台は見かけるぞ。

俺はいつも見かけるぞ
隣がディーラーだからな

俺の家の近くのディーラーでは、ﾇｰスイフトはまだ一台しか売れてないって言ってた。
俺が二台目を買う予定

週に10台もは見ないけど、最近増えてきた気がする。
まあ田舎の話だから、都会では10台くらい見るのかも。

>>606
福岡の南のほう
フィット・ヴィッツ・マーチは飽きるほど見かける
まぁ発売して数ヶ月だからね

>>610
俺は北のほうだがこっちも見かけない。
フィットやデミオなんか色違いがジェットストリームアタックかけてることもあるのに。
南の営業所は売り上げが厳しいらしいね。
ほりえもんの故郷だからか？

山陰で毎日R9を50km走るけど、販売店と近所のアパートに1.3の黒が一台とまってるとこしか見た事無い

あまり見かけないのはいいことじゃないか。

スイスポ待ち。

おとといスイフト契約してきました。迷った末、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ付けました。
1500XSに革巻ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ･ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰ･ｱｯｼｭﾄﾚｲ･ﾌﾛｱﾏｯﾄ(ｽﾀｳﾄ)を付けて141万円。値引き19万円弱でｶﾞｿﾘﾝ満タンｻｰﾋﾞｽもｹﾞｯﾄ。色は黒にしました。
クルマの契約とは別にﾁｭﾘﾆﾋﾞｰﾑ5700Kと前後ｽﾋﾟｰｶｰ(ｶﾛｯﾂｪﾘｱ)を発注。

３月納車は微妙みたいですが、雪国に住む身としては納車即ｽﾀｯﾄﾞﾚにならなくて良かったのかも。
慣らしを終えたら丁度５月のあたり。気ままにスイフトであちこち走り回ってみます。

みなさんありがとうございます。今度スイフテ試乗してきます。1.5のオレンジを狙ってます！

リアフォグと横長ナンバースペースがあると
一気に欧州車っぽくなる希ガス

http://up.nm78.com/data/up071240.jpg

日本のナンバープレートは車のカッコよさを１０%割引にしてくれます。

こうして見るとスイフトのデザインって、何かこう、例えばオペルが造りそうな無国籍系欧州車？(なんのこっちゃ)の雰囲気が。
そういやオペルもGM傘下か。。。

>>619
ワシは付ける事にしたが、ﾃﾞｨｰﾗｰOPのﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ付けるとまさしくｵﾍﾟﾙちっくになる。ﾒﾘｰﾊﾞあたりに似てる鴨。ただ、悪い感じではないと思うよ。
ただスズキとしてはJWRCのイグニスをイメージしたんだろな〜

>>620
え？あのオプションのフロントグリルは、シボレークルーズ風だろ？
例のあの人が装着してるやつだね。

>>621
あの人が付けてるのは確かにシボレークルーズ風。

我々が付けるのは欧州仕様スイフト(=ｲｸﾞﾆｽ)風。
ちゃんて区別してください。

>>622
あの人以外にも、オプションFグリルは、人気が出てきたようですよ。
ttp://newswift.sakura.ne.jp/user030.html

スズキスポーツのクーリングベンチレーターは網と枠の溶接がかなりの部分でくっついてないので焦る。

>>624それって不良品ではないの？
あ。それと、取り付け工賃いくらくらいかかりました？
バンパー脱着と穴開け加工必要なのでけっこうかかりそうですが

ユーザーさんのサイトから

---
なんと！スイフトの照明は”チップLED”だったのです！！
私が今までばらした車の照明はほとんどが電球か、LEDでも一般的な５φ､もしくは３φの円すいタイプ
(手持ちのLEDも３φの青か５φの白or赤or緑)
チップLEDなんて高価なもの使っているとは思いませんでした。
ちなみにチップLEDは高いです。
----


雑誌や前スレで挙がってたサイトでもスイフトのパーツの優秀さに触れていた。

スイフト
ばらしたりいじったりしたりすると意外な発見がある車。

>>627
ワラタ
・・・買ったばかりのスイフトばらすなよ(^_^;)

初心者ですみません
このクラスの車で、４WDを選ぶメリットって何かありますか？
ずっとFFだったので、興味はあるものの効果が不明で・・・

>>610
俺が買った福岡市内のディーラーでは月3台くらい納車するって言ってたよ

今更ながら、ダイハツのYRVって何でウケなかったんだろうと思った。
シャープなカッコいいエクステリアデザインに元気なエンジン、
おまけにガラスルーフなんかもあって、スポーツモデルはレカロなんかも付いて結構本気。
子供だましな感じのインテリアがちょっと萎えだったけど
スイフト(旧型含む)とこれだけ差がついちゃった理由は何だろう。

>631
不細工なデザインと割高な価格設定が原因でしょう。
あれをカッコいいとは…俺は言えないなあ。

>>629
非除雪雪道

>>629
スキーとかしに行くときに安心

>>630
俺の知ってる市内のディーラーなら、三台の内二台は鱸社員の購入と見た。

>>629
｢このｸﾗｽで4WDであるﾒﾘｯﾄは？｣と考えるより、そもそも4WDであることのﾒﾘｯﾄは？と考えた方が良いかも。地域によってはｸﾗｳﾝ･ﾛｲﾔﾙやﾏｰｸ2でめ4WDを選ぶ人がいるんですから。

雪道だけでなく雨天時でも充分威力を発揮します。安全ﾃﾞﾊﾞｲｽの一つと捉えても良いでしょうね。ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの売りである経済性(=燃費)は若干落ちますのでご注意を。

四駆はプッシュアンダーが出て曲がりにくい
車重の重さが走りに影響する。
重さとフリクションロスの増加で燃費悪化と
積雪以外ではFFベース四駆のメリットを感じませんな。

>>636
最近のコンパクトクラス以下の４WDは殆どスタンバイ四駆だから雨天時では荒い運転でも
しない限り恩恵が無いよ

ちょっと前までの香具師は常時後輪にも駆動力が掛かっていたから雨天でも効果が判ったけどね

それでも四駆を買わなきゃならない雪国住民orz

雪国だけど、自分四駆買うって言ったら親に止められた。
要らないって、言われちゃったので二駆です。

カルタス以来のいい車だ。
かってのカルタスユーザーとしては、久しぶりにスズキ車を買ってやる。

ちなみにミラージュスイフトにも乗ってた、関係ないがな。

>>639
俺はFF買う予定だったのに親に「絶対4WDにしる！！」と言われた
4WD分の差額払ってやるから4WD買えとまで言われた。
得したんだか損したんだかわからん気分だ。
まぁ俺の住んでるところは除雪があまりこない地域だしな

低価格で(・∀・)ｲｲ!!四駆を積んだ車はダイハツのMAXとかインプレッサの1.5あたりかな

>>642 深雪は大変ですな。漏れは営業車がアルトの４クですが
豪雪地帯は４ＷＤマジお勧め。直進の安定度も良いですよ。

ってﾌﾙﾀｲﾑじゃないのか？

みなさんレスありがとうございます
とても参考になりました
スキーも行きますが、ほとんどは街乗り＋ドライブ中心なので
FFでよさそうですね

自演みたくなってるが、>>640へのレスでした。

ジムニー買えばいいじゃん・・・ってスイフトより高くなっちゃうのかorz

>>646
あ、自分へのレスだったのか。気づかなかった。
差額分払うなんて言われもしなかったな、自分は。要らないから
四駆はの一点張り。今思えばいいって言われたのは、こっちは
除雪がよく来るからなのかな、と思ってみたり。

ジムニーはあんま好きじゃないかな。軽だし。シボレーの方が好き。

http://newswift.sakura.ne.jp/images/user008_02.jpg

二駆はで豪雪とかで駐車しているところから脱出出来なくなるところでも、四駆だと脱出できる
つうのも利点だし。スタックしにくいからね。シャーベット状で深めの路面でも四駆は有利。
長距離通勤とかでそういう状態に陥る場合には絶対四駆買うべきだね。
通常の通勤時間に都市部しか移動しないなら、別にFFでも十分。

でも深雪で亀の子なっちまえば二駆も四駆も一緒。
金に余裕があるなら、ジムニーかなんちゃってRVがいいよ。洗濯板みたいな路面だと、ランクル
乗りが羨ましいし。

そういう雪国の自分もスイフト買うならFFで十分。きっちり除雪された都市部の路面なら、全然
問題なし。そういう路面をわざわざ選んで試乗してきたし。

>>642は親の言う事が正解な気がする
除雪こないなら4WD逝っとけ

つか、そういう地区なら乗用タイプじゃなくてクロカン（モドキ）でも買えよ

と蝦夷の旧型糊が呟いてみる

雪国だったら白買って「うさちゃん号」って名前つけるべきでしょう

雪国だったら白買って「うさちゃん号」て名前付けなきゃ負けかな、と思ってる

一世代遅れのAT
アイシンAWのヴィッツ用をスイフトに
そしてヴィッツは新開発CVT。

これじゃ、何時まで経ってもトヨタに追いつけない。

別にトヨタ目指さなくてもいいしなあ。

>>655
乙

CVTならジヤトコ、スバルといった選択肢もあるのだが。

ニ輪用や軽自動車（現行無し）のＣＶＴは、愛知機械。

>>ミラージュスイフト

つまりシティフィットと同じだなｗ

なんかこれだけ評論家らに絶賛されてると
カー・オブ・ザ・イヤー獲るんでないかい？？？

あ〜、それは無理。トヨタ＆ホンダの出す接待・袖の下用費用はハンパじゃないから。

RJCなら特別賞くらいいけそうでないかい？

トヨタの車はカルチャーとして扱えない

MT1.5はよ出せよ。スイスポではなく。

スイフトの四駆はフルタイム？

うちのかーちゃんパートタイム。

で、おまえはニート

こんなにコーナーリングが楽しいコンパクトも久々じゃないの
いやいや、スズキってやれば出来る子だったんだね

バッテリーが韓国製。

つまり３千円で日本製に

ABSシステムはBMWも使用のドイツ製だが何か？

ほんと買ってよかった

>>661
評論家は絶賛するけど、その評論家が誰もスイフトを買わないって事は？？
誰か説明して下さい。

評論家は舐められない車に乗る必要があるから

新型ヴィッツを買ったヒョーロンカはいる？

>>661
ブランドイメージで決めてるんでしょ。
車にトヨタのエンブレム付いてたらOKて事なんじゃないすか？

1.3のMTなんですが1→3、2→4等の飛ばしシフトはギクシャクせずにできますか？

今まで色々なメーカーの車乗ってきた。
その度に嫌なことがあって同じメーカーの車に続けて乗った事ないが
買う前に萎えたのは初めてだよ。

間違っても地元のディーラーからは買わね。

>>679
詳しく。

>>678
飛ばしシフトって何か利点あるの？

>>680
679は精神病患者

>>681
燃費にいいともいわれる。

３→１とか４→２はよくやるけどな

>680
売る気無し、下取りは買取専門いけば？
な対応はねぇ。

>682
お前がな！(･∈･)
ｵﾚは買うつもりでいったんだが？
残念ながら、ﾂﾘやｱﾗｼではない！

>>685
そりゃ病人だって車ぐらい買えるだろｗ

飛ばしシフトができるぐらいトルクがあるのかなと。街中なんかだと3速巡航が多いので
発進→3速ができると楽だなと。今、8年落ちの1･8LのMT車に乗ってるんですがシフト操作が
めんどくて、かといってAT車のトルコンずるずる燃費悪は嫌だなと、自動MT車欲しいなー。

>>661
俺だったらティーダ・スイフトに半分ずつポイント入れる
　COYってひとり一票でこういうの無理だったっけ？

COTY狂想曲がイヤだからSUZUKIはこの時期に発売したのではと類推

ティーダやノートはあのフロントグリルを普通にしたらもっと売れると思う

日産が頭打ちなのは、あのグリルのせい

もしや….+ﾟ(・∀・)ﾟ+.ﾌﾟｯW

火消し乙！

クルマ初心者のスイフト海苔

三流がピッタリ

さて、これから一流の>>692サンがお勧めのクルマを教えて
くれるそうです。

>>692は、一流ドライバーなので、恐らくヒュンダイオーナー。

初心者に好まれるっていいことだと思うが

>>692 IDも何だか怪しいしぃ

本当だ！IDからして工作員の尻尾丸出し(ﾌﾟ

>>693-697

パート９はいまいち見にならん話題だな

以外に売れててびっくり（失礼！）
ちっちゃい店舗（失礼！！！！！！！）なのに4台も納車待ちのスイフトが、、、

失礼なやつ

いや、実際売れてるのは確かに意外な事なんじゃないのか？
スズキの普通乗用車が素人、玄人問わず大方いい評価を
受けるなんて事は初めてだろうし

弱点は燃費がヴィッツ、マーチに比べて悪いことだけ？　まあデミオには勝ってるだろうけど。

まぁ普通乗用車ではなくて小型乗用車なんだが。

そうなんだよ…この車で唯一ひっかかるのが燃費。
1.5エンジン他メーカーCVT車比で1〜3km/lは違うと思われるし。
このクラスを買うにあたって燃費が重要な俺にとっては痛すぎ。

ヴィッツかフィットをどうぞ

フィットはさすがに古さを感じるし、新ヴィッツなんか最悪にブサイク。
スタイルを取るか経済性を取るか日々悩んどります。
まぁこうやって悩んでる内が一番楽しいんだがな。

>>707
女々しい野郎だ。
スイフトスレに来たんだったらその足で契約していけ。

今日ショールームに行ってきたのだが...
エクステリア、インテリア共に、予想以上に気に入った。
あのフォルムは絶妙！
シートも大きくて○
しかし、運転席のシートに何故かガタが...
体を少しゆするだけでカタカタ音がするほど。
シート自体は剛性あるのに、取り付けがここまで甘いとは。
ちなみに助手席はガタ皆無。
シートリフターのせい？

セールスいわく
私も持ってるけどガタでますよ。
セールス氏の平然ぶりに内心引いた。
少なくとも、このディーラーでは買うまい...。
気持が萎え、試乗はせずに試乗車の運転席シートだけチェック。
展示車ほどじゃないけど、やはりガタが。
かなり買う気だったんだけどね。

スイフト オーナーの皆様
このへんどうなの？

1.3MTのシフトブーツってウンコみたいな段々ゴムじゃないのね。1.5MTが無いのがほんと悔やまれる。

別のディーラーにいくべし

16インチつけた人いたらサイズ教えて欲しいんですけど

皆さんは最初のオイル交換はだいたい何キロぐらい走ったところで
しました？

>>712
たしかにそうなんだけど
自分の見た個体2台＋セールスのマイカーもガタありだと気になってね。

>>710
納車から3ヶ月半、相当峠を走ってるが、当然ながら、未だガタなんて
起こっていない。
そもそも、ガタの来ない自動車なんて、この世の無いと思うが…

>>713
>>1の
●スズキ世界戦略車『スイフト』blog●
ttp://blog.livedoor.jp/new_swift/
　　　　　　　　　　　　　行って見れ。

>>714
500km

>>713
太すぎタイヤは曲がるとき、タイヤにパワー食われるから
俺なら195/50にする。
ホイールは6.5Jで。

純正ホイールのオフセットとPCD聞きたいね。

>>716　サンクス！ 安心できたよ。

まあ展示の新車に恐ろしくガタがあったということなんで。
もし自分が買った新車のシートにガタがあったら
納得いくまでクレーム修理ってことでいきます。

>>717
そもそも１９５とは太すぎないかい？

>>719
パワー考えりゃ純正の185でも太いよな。
713の質問の前提がインチアップだからね。

見た目より実質なら
インチアップなしで6Jぐらいの軽量ホイールに
純正サイズをはかせるって選択もありか。

ワタナベのサイクロン付けたいので15インチ6.5Jいきまつ。
セットで25万以上するけどあの軽さに惚れたよ

>>716 レスどうも！

>>721 なんか良さそうなので見てきました。良いものはこんなに軽いんだと
かなりびっくり。ただ気になったのがホイールのネジ穴が５つあったんだけど、
これを４つのスイフトに付けることって出来るんですか？

遂に、売買契約書が我が家に…
これでスイフトが遂に自分のものになるのか。

>>721
サイクロン。４穴用は４本スポークだがそれでも良いのか？

>>724知ってます。

>>724、721　 一覧のとこを見たら、ちゃんとholeが４　ってなってました。
4本スポークの画像探して見てきます

>>723 俺は明日やっと乗れます。今からかなりどきどきしてます

>>725
失礼しました。ならば安心です。

>>726
「製品」ページのテッペンの"2005 catalog"のPDFファイルから見られますよ。

スイフトってトレッドがフロントよりリアの方が長いんだね
だから他のコンパクトカーと違ってリアタイヤがへこんで見えないのかな

ん〜気になる存在になってきた・・・・

>>727 見れました　どうもです。

あずちゃんにスイフト4ＷＤを買ってあげて！

ﾆｻｰﾝのノートが、設定タイヤ幅によってホイールのオフセット値を変えてるけど、スイフトは














・・・・・当然しないよな。

スレ違いは承知なんですが、クルーズのEMCDってのはどうでしょう？
FFモードとオートモードとハードモードを選べるってのはなんかいい感じが
するんでが・・・

オプションのＨＤＤナビってどれが一番評判いいかな？
予算問わずで。何処はどの機能がいいとか教えてもらえるととても助かる

純正ナビってどこのも総じて選択肢少ない上に高くない？
アフターでじっくり選んだ方がいいように思うけど

>>734
自分は、その逆だと感じています。
スイフトの純正ナビ（1.5XS用）に関しては、市販のアゼスト製の
同クラス品と比較しても、約2万円お得です。
しかも、ステアリングの選曲、ボリュームボタンと連動ですから、
損してる気にはならないですよ。

アフターでも同じ機種を付けるつもりならオプションの方がいいと思う。
ただし長く乗るつもりがある場合、ハンドルに付いたスイッチの類は
後で新しいナビにしたくなった時なんかに邪魔になる可能性もある。

ステアリングにスイッチついてるやつって、ステアリング交換したくなったときに
どうすればいいんだろう？
そもそもステアリング交換なんてDQNのすることですか？

>>737
>ステアリングにスイッチついてるやつって、ステアリング交換したく
なったときにどうすればいいんだろう？

配線（カプラー）カットで問題ない。
しかし、10年以上昔ならともかく、エアバッグを排除してまで、
ステアリング交換したくないな。

スイフトblogでは、さっそくステアリング交換して得意満面のDqnがいるよ

しっかし純正アクセサリの田舎臭さはどうにかならんかねエアロとかイルミとか・・・

>>740
都会風なエアロとかイルミを教えてください。

メーカーオプションに「助手席のシートのクッションを運転席と同じにする」っつーのがほしい

>>740
俺は田舎に住んでるから無問題

スイフトかっこいいな
ユーノスロードスター以来の小型車で秀逸なデザイン

MTだったら見積もり競合車種は　マーチ１２ｃMTとデミオ1.3MTくらいですかねー。

はやく1.5ＭＴ出さないかな、スズキ。

ちょっとカメレスだけど

ヴィッツの利点: トヨタなこと
ヴィッツの欠点: それ以外

スイフトの利点: このクラスでこれだけ走れる車は他にはない
スイフトの欠点: スズキなこと

オーディオのステアリングスイッチはいらんな。
どうせならパドルシフトにしてくれよ

どっかで1500のＭＴ発売が間近と見たような・・・。

でも俺は新スイスポ待ち。

↑ザ・マイカーでしょ、でも発売日は2006年になってた...

スイフトの利点：
値段が安い、貧乏人にも買える

スイフトの欠点：
値段相応ヒュンダイ以下
壊れる
ディーラーもショボイ
燃費悪い
CVTが無い

（ ´,_ゝ`）ﾋｯｼﾀﾞﾅ

この手の必死な人が増えてきたね
このクルマの良さが認知されてきた証拠かな？

新型newｽｲｽﾎﾟ早くーo(*´д`*)oﾌﾞﾝﾌﾞﾝ

他スレから荒らしにきてる奴、NEWスイフトが、そんなに羨ましいか？
あと、欲しいのに買えないから、ねたみで荒らしてる奴。
お前らみたいな、神経の持ち主には、この素晴らしい車【NEWスイフト】に乗る資格は無い。
乗らないで欲しい。

ま、所詮は煽り以外に人生の楽しみが無い、万年セルフ経済制裁のプロニートのやることだし。

エアロ、アルミ、フォグ付1.3ＸＧ特別仕様車の見積りもらったら
値引きゼロ・・・下取りの車もろくに見やしない。
売る気あるのかなぁ〜　　

５万円分ディーラーオプション貰えとしたら
もまいなら何を選択？

参考にさせて

>>756
そういうディーラでは買わない方がいいっす。

>>756
それって「イロイロ付いて価格据え置きor超お買い得」みたいになってね？
ディーラーによっては、そういうのワンプライス制になってる場合もあるよ。
確認してみ

(;´Д`)｛MTまだか？あぁ〜ん？）

>>760

同じく俺も待ってるんだけど749さんがいうように2006年じゃ遅いよねー。

とりあえず1.3MTで遊んで、1.5MTが出てから買い換えればいいじゃないか。いいじゃないか。

サンキュ。あまり動力性能落としたくない
のですが高速巡航が多いのである程度のが
ほしいのですがサジ加減がわからなかったので。
やっぱりノーマルでしばらく乗ってみようかな

今カタログ読んでたんだけど、ルーフスポイラーとか
マッドフラップとかは後付けできないんかな。
あんまりアクセサリー類考えてなかったんだけど
妙に気になりだした…

1.5MT待ちきれず、1.3MT買ってしまったが
十二分だぞ、1.3でも
スポーツ(Gti？）待ちなら、ともかく
1.3MT買っても後悔はしないんじゃないかな
ただ、このひたすら静かなエンジンサウンドだけはペケだな
吼えろ！M13A！とかときたま叫ぶが、彼はつねに控えめだな

>>764
釣りですか？ｗ
ttp://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/

スポーツ発売と同時に1.5のMT出らんのかね？
スポーツが1.6ワイドボディくさいので差別化は図れると思うが。

>>766
ごめん、釣りじゃないんだわ。
そっち参考にします。ありがと。

1.6ワイドボディてマジすか！？
つーかコンセプトＳまんま出してくれればいいのに(´･ω･`)
無理だろうけど。でもまあ買いますよ。
買いますていうか、待ちきれねえええええええええ

ベース車両の全幅が1690になってしまったんで
3ナンバー化は避けられないと思うけど

自分の技術なら1.3でも十分だと思うんだけど
LSDはないんかね

ttp://newswift.sakura.ne.jp/user.html
↑
4ヶ月足らずで、結構みんなイジッて、カッコいいスイフトに仕上げていますね。
色とりどりのNEWスイフト。見てるだけでも楽しいですね。

４ＷＤで希望・・・
ＦＦならロドスタ買う・・

スイフトに限った事じゃないけどズームのスプリングは落ちすぎだな

俺もﾌﾙﾀｲﾑ4WD希望・・・
個人的にFFは好きじゃないので。
でも、ここだとFF派が多いのかな？

>>428
助手席のコは別にMT違和感無いって言ってました。
運転がへたなのね？

ルーフを白く塗ったモデルきぼんぬ

彼女がAT限定免許ってだけの話だろう。
いや俺もそうなんだが…orz

実物、見に行ってきた
後姿が大味なんだね〜　
写真では判らんかった

205やpoloとかのイメージ想像してたもんで・・

このサイズなら1800と2000位のラインナップでないと納得できない

205はあのボディーに1900積んでたもんな
熱こもって大変だった（懐

>>746
簡にして要を得てる。

結果は後世の評価を待つ他ないのかな。

まあ漏れには一生
300ﾏｿを越える車を買う度胸は付きそうにない。
けど、マークxとどっち欲しい？ときかれても
NEWｽｲﾌﾄ取っちゃうかな。

>>783
その感覚は正常だと思う。
マークXって、冷やかしで試乗もしたけど、どう見ても不細工だし、
全く運転が楽しくない。
試乗の帰り、スイフト車内で『勝った…』と心で呟いた。
あんなのに300万円だすなら、NEWスイフトMTとATを1台づつ買うね。

>>784
痛い信者成りすまし辞めれ

(゜∀゜)｛ベリーサにスポルト追加！つまりMT確定！なぜならデミオスポルトにはMTがある！そしてデミオとベリーサはエンジンが同じ！MT決定！ハンコ決定！待っててねマツダさん！）

ベリ━━━━(゜∀゜)━━━━サ！

ユーザーの声を聞いてもスイフトは良さそうだねぇ。
こりゃスポーツモデルが楽しみだ

ベリ━━━━━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━━━━サMT！

>>785
『成りすまし』だと？
俺は、NEWスイフト発売翌日に契約購入したマジオーナーです。
そう、私は………

スズキ販売店の店員さん！

ベリ━━━━━━━━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━━━━━━━サMT！
これちょっと気に入った

ベリ━━━━━━━━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━━━━━━━サｽﾚﾆｶｴﾚ！

1.5の4WDでスタッドレス、ナビ付だと200ﾏｿ超えるねw
しかも燃費が糞杉w
ヘタすると10キロ切るよw

>>777
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/41260.jpg
ドアミラーも白にトータルコーディネートしなくちゃね！

>>795
それ、究極のコラかも…

俺のスイフト、シュプリームレッド2だし、、そのペイントマジでやってみようかな…

えー！どこがカッコいいの？？
このスレの人たちのセンスがいまいちわからない・・・

>>797ってminiを知らないおバカさんなのかな

スイフトの1.6って本当ですか？
昔の1.6スポーツのようにリッター100馬力以上の
ハイチューンであればマジほしいのですが。
ヴィッツのvvtl-iはランアレ、フィールダー、willvsの前提から
恐らくRSより50万高いだろうし、コルトのターボはCVTが
気に喰わない、、、。150-180万円位で強烈なハッチバックが出たら
買いたいのだが。
出なかったらアクセラ2.3か次期シビックに逝きます、、、。

>>798
香ばしいな



個人的にその画像の白ミラーは変

誰もカッコいいなんて言ってないのに、そんなにムキになられても
困ってしまいます

スイフトにオープンカーが出る、と聞いたのですが、本当ですか？
何月ごろ出るか、どなたかご存知ありませんか？

>>772
微妙なホイール履いてる奴が多いな…ま人それぞれだが。
話題のジャックバウアーなんてかなりいい部類に入ると思うその中なら。

>>784
マークＸは俺はカッコイイと思ったな。
水色のヤツ。実車見たら意外だった。
あれは売れるんでないかな(つか売れてるか)。

半端に若作りした親父車だろ＞Ｘ

本当に若い奴は、ミニバンに走ってセダンなんか買わないし、そもそも買えない値段だし
買える奴はレクサスISかGS買うだろ

ポロルポほど路面情報カットしてないから
しっとり足なのに走る爽快感があるのはさすがｽｽﾞｷ　

新型ＶＩＴＺと新型ＳＷＩＦＴ

新ＶＩＴＺの内装部品を担当しているトヨタ系社員が
奥さんのために、新ＳＷＩＦＴをかった。

やっぱり、ユーザとしては、本音で購入。
三菱系社員だと、こうはいかないと思うけどね。

(;´Д`)｛あ〜あ...スイフトなんてベリーサに比べれば粕なのにみんなむきになっちゃって。）

バリーサだったっけ？噂もきかなくなったね。

１．５か１．６でＭＴが出たら考えるんだけどな、スイフト
ＡＴって好きじゃないし・・

平均年齢20ぐらいか？

燃費そんなに悪いんですか？

>>806
トヨタ社員じゃなくてトヨタ系社員とは？
まさか系列のしたう…

>810 感覚的にその位の若々しいひとがこの手の車選ぶよネ！
　　オサーンは快適なマクーXでも乗れば良いよネ！
　　しかしこのクルマ、アウトビアンキA112が日本で復活したって感じだネ！
　　はっきり言ってフィアットプントなんかいらないネ！
　　コレで充分だネ！

８０万円の特別車が出たら買う

813
具体的に詳細キボンヌ

早いとこ、例の79万8千円きぼんぬ。

絶対アリエネーが

2ﾄﾞｱで1.6ｼｰｹﾝｼｬﾙｺﾗﾑｼﾌﾄMT出せ！

>>811
オレ1.5XSだけど10〜12km/lぐらい。たしかに良くない。
でもそれが我慢できるぐらいできはいい。
この車がこの内容、この価格でトヨタから出てたら
フィット抜いてるかも・・・w
どちらかと言えば小回りが気になる。
一度でＵターンできない時が・・・w

>>817
ｺﾗﾑｼﾌﾄがそんなにすきか？

パドルシフトなら良いんだけど

>>818
小回り小回りって、そんなに最小回転径が気になるんだったら、
ツインでも買っとけ。
小回りが効く車はそれに反して、走行安定性が犠牲になるんだぞ。
特に高速安定性。

>>821

経験不足だよ！
ベンツ190なんて対面２車線でも余裕だったよ
もちろん160キロでの巡航も鼻歌交じり

まっ　縦置きエンジンの車と比べては申し訳ないけどね。。

↑
ユーターンの話ね！　
ステアフィールのすっきり感や剛性感を
この手の安い車に求めても仕方ないけどね。。

>>821
せっかくコンパクトな車体なのに小回りが効かないのは正直どうかと思うけどねえ。
このサイズの車に高速安定性を求めるのは一部の車ヲタだけだろうし。
せめてデミオ並みの4.9は欲しい。

つまりマーチ以外のクルマは全部いらないって事ですね。
ｉｓｔなんて焼いてしまいましょう。

ｶﾌﾟﾁｰﾉ乗ってますが
12KM/Lです

822
ベンツは煩くて壊れそうですけど？

デミオよりもいい結果出てるから燃費は気にしなくてよさそうだけど
でも現在一番優秀な１．５エンジンは悔しいけどトヨタなんたよね‥

>826
おお同士。このスレにいるってことは買い換え検討中？
車検近いんで迷ってるんだよなあ。

燃費もそうだが、

ハンドル切れ角を確保しつつ直進性や
コーナリングの精度を出すのが自動車屋の
技術力だと思うが、値段との折り合い
考えたらこれで充分！

スイフトにオープンが出れば
ユーノスロードスターからの買い替え需要もありうる？

現在、ユーノスの最終と次期スイスポ悩んでます・・・

>>825
マーチは回転半径「だけ」だから要らんｗ
istも要らんが。
回転半径が小さけりゃいいってもんじゃないけど、他社のコンパクトカーと
比べて見劣りしない程度の数字は欲しいということ。

>>833
その通りですよね。
で、こいつは候補から外さざるをえない訳何で、、、、
おーい、ちゃんとユーザー調査、クリニックしたのか、と小一時間、、、

823

頭悪いね〜

ハンドル切れ角と直進性の両立はしっかりと
した設計思想の車なら両立するよ。。

と言う話しをしてるだけなのに。。

ちなみに190のステア関係に初めて整備を
入れたのは13万キロ越えてから
アイドラーアームとパワステホース交換しました

セカンドカーのスイフトは10万キロまで
乗らないと思う

バッテリーが韓国製。
ＡＢＳとかＬＣＤとかいいの使ってる部分もあるのに、
肝心のバッテリーで韓国
かの国の法則が発動しなければいいのだが

ではお勧めのバッテリーメーカーを教えてください
なぜオススメなのか根拠を理論的によろしく。

バッテリーの突然志だけは止めてくれ−
昔のは、突然志無かったから、亡国製もそうなのかも。
国産は長持ちしても、あれが有るとね。

スイフトって、あと５〜10万円ぐらい高くしてその分内装を豪華にすりゃもっｔと売れてない？

おれもそう思う。
相場よりちょっと高いけど、中も外もいい！ってのがヒキになるのに。

韓国製の部品使っている時点でうれね。

ベリーサを見るにスズキがやってもダメだろ＜ちょと高い

内装なんかどうせ自分の好きに変えちゃうんだから
ノーマルはトコトンチープなのでいいというか、その方が嬉しいな俺は。

でもまがりなりにも世界戦略車なんだから、内装にも相応の高級感はいるぞ。

>>839
ぶらんどイメージは級には変わらないよ。

底辺の世界戦略だろ？
フォードもプジョーも内装はショボイじゃん
内装に高級感が居るのは国内だけだろ

>>846
でもポロやヤリスには負けないようにせんと。

単純なビームサスなのに
大味なリアセクション

「荷室が狭い！」とか「まけろ！」とか
想定した設計。案外、飽きられるのも早い予感

正直マツダからこのサイズのコンパクトが出たら
こんな車見向きもしないんだがな。
マッツンなら1.5のMTなんて出し渋らないし

そんなに狭くねーよ。
大体コンパクトカー買うのに狭いとか言うのは矛盾してるぞ。
広いのがいいんならﾐﾆﾊﾞﾝ買えっての。

コンパクトカーで広さを求めたら、ドアがペラペラな上にスタイルもカッコ悪くなる気がする。

>>849
志村！デミオ、デミオ！

デミオはお尻があまりにも不細工なのと
内装がチープ過ぎるのが許せません
アクセラをあのままスイフトくらいまで縮めた
ハッチバック出したら神なんだが

そこでスイスポですよ

誤爆した、ｺﾞﾒﾝorz

>>850読解力がないのか？(爆笑)

スポーツコンパクトを標榜するなら
リアセクションを割切って
煮詰めるべきだったのに、
多くのユーザーに受け入れて
貰う方をスズキは選択した

と言ってるのだよ♪

>>856
>>850は>>848の「荷室が狭い！」にレス付けたんだと思うが？

>>856　そんなのニュースイスポにまかせとけば
いいだろ。
　

848は

「荷室が狭い！」という婦女子が
でてくるだろうから

理想を諦めて、大雑把な尻のデカイ車
をスズキはつくったんだよ

と言ってるんだよ

>>856
スポーツコンパクトであって、コンパクトスポーツではないのだから
多くのユーザーに受け入れて貰う方を選択するのは当然だろう。

フィットがああいうコンセプト
でリアサスがブーなのに
大衆に受け入れられたのだから
スズキの選択も企業としては
正しいと思うよ

これだけ騒がれるスズキ車も珍しいな。

ホリデーオートとかすごい持ち上げっぷりだったしなあ。

>>849
アクセラの２�gにMTが無い件について。

スイスポ５ドア出すならベリーサスポ買った方がマダいいな。
３ドアを出した方がいいよねぇ。スイスポ３ドアを１

1.3XGについて。
基本性能は満足なのですが、高速を走るとき、90km以上だと突然、それまでと違ってかなり音がうるさくなってしまいました。
皆さんの車ではどうなのですか？
また音を静かにする方法はないですか？

━

ベリ━━(゜∀゜)━━サ！

>>866
乗らない！

>>866
1.3のMT載ってるがそんな事ないぞ。
オーディオの音で気がつかないだけかもしれないけど。

>>866
時速90km以下に落とす。

＞870
今日はじめて高速に乗ったのですが、天気が悪く、風がけっこうあったというのがあるかもしれません。
でも普段すごく静かなので、どこかで風が干渉してるのかな？と思ったのです。
また晴れた日に乗ってみたいとは思うのですが。
それでもうるさければ、これが解消できるのであれば、手を入れるか、ディーラに相談してみるつもりです。

DQNはﾍﾞﾝｼは運転出来てもスイフトは無理だったらしい(w

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20050219/20050219-00000368-fnn-soci.html

難民化したビッツ厨が暴れてるな

値引きって、いくら位？？？

>>839
俺もそうおもう！！

それでメーカーがヨタならもっともっと売れそう。

>>872
うるさいって時は、コレくらいの時。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/41445.jpg

>>872
デッドニングなどの静音加工しなさい。自分でやれば結構安く上がる。

>>877
これって前輪ジャッキアップしてアクセル踏んでるだけだろ？
何が楽しいんだかな

>>879
それで、【速度計』が、上がるんですか？

中途半端に売れるなよ。
フィットみたいになられても　その　なんだ　困る

>>880
速度って前輪回れば上がると思ってるけど、違うの？

どっから速度とってるかはよくしらんが
駆動輪が回れば速度もあがるでしょ。

>>882
ジャッキアップさせてアクセル踏んで空転するタイヤと、
地面に設置してしかも1tの車体を引っ張るタイヤが同じ
速度を示すとは、とても思えない。
実際、ジャッキアップでDギアに入れ、アクセル踏んだら、
タコメーターがレッドゾーンまで回るだろうし、シフト
アップもするかどうかも定かでは無い。
俺、昔GSでバイトしてたが、Nでの空吹かしは、何度もあるが
上記の様な経験は無いな。誰か経験した人いる？

速度のパルスはトランスミッションのファイナルの部分から取ってるよ。
なので空転だろうが実走だろうが駆動輪を回せば速度計は動く。
Nレンジだと当然ファイナル回らないので速度計も動かない。

ついでに書いておくと、速度計は軸の回転数で計測してるので
純正タイヤの外径から外れたタイヤを付けると当然狂う。

メーター読みと実際の速度はかなり違いますから〜

160Km/hなら-10〜20km/hぐらいだろうね。
GPSで測定したほうが確実だな。

新型ｽｲｽﾎﾟ・・・
外見見てないからなんともいえないが
5ﾄﾞｱか・・・
どうせなら4WDにしちゃってくれ。
そのほうが助かる。

最近の車ならタイヤ純正のままで、空気圧も適正なら少なくとも100Km/hくらいまではほぼ正確。

>>885 >>886
ほう！大変勉強になりました。

ベリ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ｻｽﾎﾟﾙﾄ！

スイ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ﾌﾄｽﾎﾟﾙﾄ！

イ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ｽﾄ！

━━━━━━(゜∀゜)(゜∀゜)(゜∀゜)━　だんご

定期的にベリーサ厨が現れるけど、何がしたいのかさっぱり

漏れはいまＭＲＳとＮＥＷスイスポなやんでる

>>895
だんご三兄弟がやりたいだけかと。

ﾍﾞﾘｰｻｰのいいとこは
HDDｵｰﾃﾞｨｵだけかな。。。

ＣＧでジャイアントテストしてくれんかなぁ

ジャイアンのテスト？

>>898
あと後席を倒すだけでフラットな荷室になること。
スイフトは倒しただけだと段が出来るからね。

横風による風切り音は気になるかも。
90km/hといわず、停止していても気になることがある。

ヽ(´~｀;｛ベリーサ...なんともたとえがたい至高の車ですな。スイフトなんてベリーサに比べれば粕のようなもの。http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1103044151/i）

ｳﾞｨｯﾂ、ﾃﾞﾐｵ、ﾏｰﾁ等と比べたことはあるが

ごめん、ﾍﾞﾘｰｻは眼中になかったよ（´д｀；）

http://49uper.com:8080/html/img-s/41500.jpg
何かがおかしい何かが〜

ｱｸｾﾗと比較しました。
ﾍﾞﾘｰｻってどんなｸﾙﾏでしたっけ

ヽ(´~｀;｛もはや救いがたい。http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1103044151/i）

漏れはベリーサ厨の人結構好きだよ
実害ほとんどねーし

(●´３｀)｛来たまえ低俗な諸君、寛容な心で受け入れてやろう。http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1103044151/i）

うわーうpするタイミング最悪だった_|￣|○
がんばってコラったのに

(●´３｀)｛早く来たまえ低俗な諸君、寛大な心で受け入れてやろう。http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1103044151/i）

親父のお古のルノー5GTT(ｱｻｰﾘ廃車)->ルポと乗り継いできて、
国産のハッチバック系を物色中。
このクルマは昨日乗ってきたけど、かなり気に入ったなぁ。
スイフトスポーツ相当まで待ち続ける気になった。

最初のバカ車は放っておいて、今のクルマと比較すると、
◎エンジントルク感とステアリングのフィールはかなりよい。
○内装に無駄がないのは日本的では無いかもしれんが自分好み
○スズキなら職場の下請けの人経由でいろいろ相談できそう。
△もう少し足回り固めが好み(ルポと大差ないなぁ。国内向けだから？）

今日二回目の試乗したけど、やっぱりスイスポの発売まで待つことにしたよ
１．３MT確かに面白いけど、ふわふわのシート　いまいちのパワー　しょぼい
エンジンルーム　いま妥協して自分を無理やり納得させるなんて出来ないです。

>886
インチアップで法定速度で走ってても捕まる事もあるって事か
しんらなかった〜

>912 エンジントルク感とステアリングのフィールはかなりよい

スイフトの最大の弱点じゃん！
ルポ乗りは経歴欺称だろ？(藁)

>>824
1.3XEだけど14インチホイールで最小回転半径は4.7だよ
要するに装備を充実させた14インチホイールモデルがあればイイ

(●´３｀)｛早く来たまえ低俗な諸君、寛大な心で受け入れてやろう。http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1103044151/i）

構って下さいって素直に言えば？

ヴィッツＲＳ５速ＭＴ、あなどれない、らしい（ｗ

ブランド力って大きいね。

トヨタがブランドなんて言ってる奴がいるのが痛い！
ドアの蝶番一つ取っても安物！コストの鬼！

スズキはもっと酷いけど・・

>>916
いや、それなら装備充実した1.5XSに14インチ履かせた方が安価じゃねーか？
しかし、みんな最小回転半径に異常なくらいこだわってるが、
そんなに日頃Uターンや細い道を行き来するのか？
もう、軽自動車にしときなよ。

デザインが好きで買ったのだから最小回転半径なんてどうでもいい

最小回転半径5.2がなんだというんだ
いままで、5.6の車に乗ってたが不便と思ったことなどほとんどないぞ

トヨタが一番！

日産もコストの鬼
見ためを派手にするのは上手だけど

>>922 >>923 >>924
全くもって同意。

>>925
続き書き忘れてるよ。【拘りの無い、凡人が買う車】っつうのが…

>>926
ホンダやマツダ、トヨタ等、環境対策の為に、ネジ一個の有害物質を
低減する為に若干高値なメッキ処理にシフトしていってるのに、未だに
日産だけは、昔からの有害物質を多量に含む安価なメッキネジだもんな。
それから、【見た目を派手】にするのは分かるが、【上手い】か？
ノートのテール、なんだありゃ？ランプカバーをルーフまで伸ばす意味が
分からん…

>>922
下町に住んでると家の周りは細い路地の迷路みたいになってる場合が少なくないよ。
そういう所だとどうしても小回りを考慮して車を選ばざるを得ない。
でもさすがに軽は狭いしパワーもないしで嫌だからコンパクトカーを、となった場合に
スイフトは不利なんだよ。
ほんと回転半径のことさえなければコンパクトカーナンバーワンだと思ってるんだが。

まあ自分でタイヤ履き替えさせればいいだけの話かもしれんが。

廉価グレードは４ｍ台だけど

やべ、フィットの本田営業工作員がすげーアプローチかけてきた。
お前ら俺にスイフトを買わせるプロモをしてください

4月にフィットワゴンが出る

>>928
小回り＝最小回転半径だと思っていないか？

最小回転半径が問題になるのはUターンのときだけで、実際狭い道の
走りやすさは、見切りの良さや車幅の掴みやすさによる部分の方が大きいよ。

それに、いちばん大切なのは「絶対的なサイズ」の方。
回転半径が多少大きくても、1回切り返しをすれば済む話し。

>>932
物理的に考えても、読んで字の如く、小回り=最小回転半径でいいんでないかい？

>>930
フィットも悪くない車だと思うけど・・・
まぁ、デミオ、パッソ、ビッツ、イスト、マーチ、フィット
と比較し実際フィットと最後まで天秤にかけてスイフトに
した俺としては・・・
★フィットに比べて安い。
★価格の割に高級感がある。
　ドアの開閉音（握ったところから）、シートの座り心地
　内装（随所に金属やアクリルで演出が）、静穏性の高さ、
　全車にイモビ、セキュリティ付
★乗ってみて楽しい。（フィットは思えなかった）
★街中フィットあふれすぎ・・・
まぁ、フィットに比べて燃費やブランド力、小回り
など劣る点もあるけどそれらが我慢できるほど満足。
ちなみにテリーもスイフトはコンパクト最強って言ってたし（笑

(●´３｀)｛早く来たまえ低俗な諸君、寛大な心で受け入れてやろう。http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1103044151/i）

やっぱりこのクラスで買うならスイフト、もしくはフィットだね。
確かにフィットは街中に溢れてるけど、良いものだからそれだけ売れてるわけだし。
トヨタだからって理由で売れるヴィッツとは違うと言える

フィットもホンダだから売れてる

>>937
そうなの？
俺ホンダってｦﾀしか買わないイメージあって、フィットがそのイメージを拭い去った気がしてたんだけど

もう、フィットをこれ以上街に溢れさせないでください。

>>938
半分正解。まだｦﾀメーカーですから。

>>933
確か最小回転半径はタイヤの位置で測るから、オーバーハングがでかかったりすると曲がれない＝小回りきかない

個人的にはフィットよりヴィッツのほうが出来がいい気がするけど。
もちろんスイフトが最高さ！

おれの車のバンパー、
当てられ傷が何カ所も。
見切り悪いとか、小回り効かない車を売るのは止めてクレーぃ

試乗と見積もり行ってきました。
１．３ＸＧの５速でＨＤＤナビ・アルミホイール付けて
総額約１５０万円とのこと。
これにオプションプレゼントでＥＴＣも付くそうです。
自分の車として買うのはこれが初めてなのですが、
スイフトに決めようかと思います。
さーて駐車場探さなきゃ。

おめでとう。またMT購入者が現れたか・・・スズキよ1.5にせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

生産中止のスイスポか現行の1.3どっちが運動性能いい？

新型NEWスイスポ

スズキに就職きまったのだがどっちにするかまよう！新スイスポ秋までまてん

>>948
それまでアルトワークスで我慢しとけ

>>922
1.5XSに細いタイヤ履かせてもタイヤのきれ角が変わんなかったら
ほとんど最小回転半径は変わんない気がすんだけど

タイヤの外径を小さくすれば切れ角を増やせます。

>>950
じゃぁ、1.3XEと1.5XSが最小回転半径が違うのは、
どう説明するんだ？
1.3XEだけハンドルのきれ角が、特別構造になってるのか？

>>952
そう思ってたんだけど、違うの？

この前まで乗ってた３０セル塩も最小回転半径５．２ｍでこんなところ曲がりきれないと思っても
余裕でクリアできたのは嬉しかったがこんどセカンドに１．５ＸＳ買ってみたが同じなんだよね。
でもこいつは小さいからどうでもいいと思うが。大きな車ほど最小回転半径は気になると思うが？
それにステアリングフリクションが小さいと回転半径が小さくなったような錯覚もあるし。数字だけじゃあないよ。

電動なのに素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
ドイツ車足
レース車のベース車から来る鬼の剛性
1.3は他社のスポーツグレードと違い通常グレードにMT完備
その上価格はﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙだから笑いが止まらない
　　

>>954
> それにステアリングフリクションが小さいと回転半径が小さくなったような錯覚もあるし。数字だけじゃあないよ。
おいおい、そんな錯覚でおれの車擦っていったのか、
堪らんなぁ、、

>>944→>>298のレスよく嫁〜

>>955
> 電動なのに素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
それ、ホントかぁ？
まぁ、その内、乗って観りゃ分かるんだがな。

> ドイツ車足
つまり、町乗りじゃゴツゴツ、路面に追従ですな。

この車が、ドイツ車のような！
(大爆笑)



スズキさんも罪やね〜

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l 　　　 NEWスイフトが三つ巴の一角？またまた ご冗談を
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !| 　　　 トヨタ,ホンダと違って所詮スズキは3流メーカ
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l| 　　　 肩を並べるには100年早いですよ
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

彼は、何億も掛けて挑む競技車と
低所得層やセカンドカー需要で

買い叩かれる車が同質だと信じてるのだろうか・・

ホンダも三流だよね

>>953
おいおい。マジかよ。
じゃぁ何か？1.3XEに1.5XSと同じ185/60-15のホイール&タイヤ履かせるとし、
ハンドルめいいっぱい切ったら、タイヤハウスでタイヤ擦るのか？
んなアホな。ｗ
単にタイヤサイズを変えると、最小回転半径が変化することくらい知っておいてよ。

例えば、クラウンタクシーと一般販売のクラウンでは、最小回転半径差が、かなり大きい。
タイヤサイズが全然違うからね。

タイヤ外径が同じでも、タイヤ幅が違うだけでも、最小回転半径は変わる。
185と205では、結構変わる。
ビッグセダン等で、245とかバカみたいな幅のタイヤ履いてる奴いてるけど、
あれは、恐ろしい程小回りが効かなくなる。

スズキもついに他社工作員に叩かれるほどの良質のクルマを
販売するようになったのですね。

↑
もの道理を話しているのに・・

臭そうなスズキ社員だなあ〜
と同レベルのレスをしてみる♪

　　↑
うん、あるある、そういうことって。それにしてもここは他社工作員
がID変えて書き込むだけの糞スレに成り果てましたね。

>>914
タイヤの外径はかわらんと思うが、あなたはホイールのインチアップでタイヤの *外径* もかえるの？

>>941
今時オーバーハングがでかいコンパクトカーなんぞ無いだろう。

イストは発売半年後に最小回転半径を雑誌で叩かれたから注意しないと。

>>967
ホイールをインチアップしたら、偏平率をどう考慮しても元のタイヤ外径と同じにならない事は知ってるよな？

そりゃたしかに、まったく同じ外径にはならないけどさ

激しく外径が変わるほどインチアップするのはＤＱＮ

>>971
気にしなくていいよ。例えば185/60R15から195/50R16に換えても直径で
1cmも変わらん。つまりノーマルタイヤが4〜5mm減っているのと一緒だな。

>>970＝>>914はノーマルタイヤが減ったり、空気圧が規定値からちょっと
外れただけで「元のタイヤと外径が違う」とか言い出しそう。
頑張って5,000km毎に新品タイヤに換えて、毎日空気圧チェックしてくれ。

>>746の意見が光ってるねえ

ルポとスイフトで迷ってます。
フロントはどっちもすきだかリアは
ルポが微妙。一人で乗るので広さは
これくらいがいいのですがAセグで
ツーリングに堪えるのはこのふたつですね。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはスイフトが断トツにいい

エンジンが良い。異常なくらい静かだったが
ボディの静粛性なのかエンジンが静かなのか…

>>975
スイフトは一応Bセグらしいがどうか？

とポロとルポが好きな俺が言ってみるﾃｽﾂ

>>976
多分、エンジン。
ボデーの静粛性もあるが、おそらくあまり遮音材に頼っていない。
フロントから来る音が少なかったから、多く入れているとしたら
フロントの内装側（バルクヘッドっていうのか？）

スイフトってMTも燃費悪い？

>975　その迷い方なんとなく分かる。ルポなんか内部に外装の色が入り込んだりして
ちょっとチープな感じがｲｲﾈ。ルポスイフトどちらもデザインし過ぎてないのがシンプルでｲｲﾈ。
おれだったら断然スイフト。なんだかんだいって、外車は何かあったとき高いし、時間かかる。

このスレにふっと立ち寄ってから皆の言葉が気になって、今日試乗した…
感想か。言っちゃあ失礼だが

こ　れ　が　あ　の　ス　ズ　キ　の　車　か。　信　じ　ら　れ　ん

だった。愕然としたよ。

さらに信じられなかったのが

こ　ん　な　車　が　１　１　０　万　円　の　値　札　を　つ　け　て　い　る　の　か
軽　自　動　車　と　外　車　が　首　を　く　く　る　ぞ

だった。
ルポの話がちょくちょく出てくるけれど、少し前のジャーマン的な硬派さや走りを
求める人ならたまらないだろうね。