【自動車】フィアットとGMが和解、提携関係は大幅縮小【02/14】
38 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 23:12:50 ID:aQwTTNt8
フィアットが潰れたらユベントスはどうなるのだろうか・・・
>>38 レアルかチェルシーが一部選手の権利ごと買い叩きます
40 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 01:00:27 ID:R9dV6oQd
>>36 Fiat AutoはIVECOブランドの大型商用車と、FIAT Pario(Pandaと同級だが別モデル)を
南京で生産中。
41 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 01:03:56 ID:3op4dQsL
オペル・サーブ・シボレー(大宇)など、GM系車種との
パワートレイン統合などは、ここ数年でかなり進んでいたのかな?
42 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 01:40:53 ID:FUc3V5oO
>>41 まだディーゼルエンジンぐらいしか成果が世に出てないんじゃないか
43 :
欧州行商人:05/02/16 02:53:08 ID:9VXpHhG8
>>19 GMが手を出した頃のFIATは確か業績が良かったような…
イタリアが自動車自由化して40年でフィアット倒産かよ。
糞車しかなかったわりには持って方だな。
45 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 06:08:01 ID:nacDBgsf
結局、合併・資本提携戦略で成功したのはルノーくらいだな。
46 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 06:18:35 ID:j/surbIL
ランチアが欲しいな
日本の企業どこか買ってくれないかな
>>46 日本以外なら、PSAとかルノーがいいかな。
えー、こないだ新型のパンダが出たばっかじゃん。
あれ、ちょと欲しいね。
>>47 いっそどっかに買われて息を吹き返さないかな
そうすりゃフルヴィアフカーツも現実味が増すってなもんだ
でも日本じゃ自動車会社は無いだろうな・・・
余裕のありそうなのはトヨタくらいだろうけど
ランチアの名前でヴェロッサみたいな車出しそうで嫌だな('A`)
51 :
欧州行商人:05/02/16 09:06:47 ID:dfIz+1KI
>>49 >ランチアの名前でヴェロッサみたいな車出しそうで嫌だな('A`)
ワロタw
52 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 09:21:43 ID:q2WBmoli
ブランドを買い取る会社は現れるかもしれんが
フィアット丸々買収するような会社はまず現れないだろうなあ。
超赤字会社だし。
53 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 09:27:06 ID:IXVLQmVk
アニエッリはいいときに死んだな
伝説のいい男のままで死ねた
プントって最初は156万で買えたんだよな。それをアルミとかつけて事実上の値上げ。
シートも日本車じゃ考えられないほどオーバースペック。フィアットの車作りって馬鹿正直。だから好き
>>54 今の仕様を否定はしないけど、ちょっと中途半端かな。
56 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 10:36:34 ID:ziCuo461
フィアットの他の部門って優良でなかった?
FiatAutoがどえらい赤字なだけで。
裏にマフィアが付いてるから、絶対に潰れないし、潰す事も出来ない。
>>56 自動車部門が他の利益を帳消しにする位の赤字なんだよな
59 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 20:20:32 ID:30OPMOkg
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/20050216NTE2IFT0116022005.html >伊フィアットが大々的なスポーツカー事業再編を検討している。
>再編により、フェラーリとマセラッティの2ブランドの経営支配が見直され、
>アルファロメオの業績向上に力が注がれることになりそうだ。
>再編の詳細は、数日中にも発表される見込み。おそらく、フィアット・グループがマセラッティを買収し、
>アルファロメオと共通の開発・販売計画に組み入れると見られる。さらに、2002年に一旦却下された、
>フェラーリの新規株式公開(IPO)の見通しも浮上している。
>フィアットでは、フェラーリから分離させた方がマセラッティの成長に有利と見ている。
>ひとつには、コストの低いアルファロメオの部品を使えるようになるからだ。
>年間売上台数が18万台にのぼるアルファロメオは、フィアット・アウトの数少ない明るい材料。
>アルファをのぞく同部門は、毎年10億ユーロ(13億ドル)のペースで赤字を垂れ流している。
マセラティがフェラーリクオリティだったのも短い間だったというお話。
その前にマセラティをVWに切り売りというシナリオも無くは無いが
(現時点でアウディと提携していたはず)
>アルファをのぞく同部門は、毎年10億ユーロ(13億ドル)のペースで赤字を垂れ流している。
( Д ) ゚ ゚
60 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 21:07:59 ID:tHyzrr3E
すげーな
現時点で負債1兆円
手切れ金15億ユーロもらったところで年間10億ユーロの赤字
これぞまさに焼け石に水
61 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 21:11:09 ID:f4hOlVcp
こちらが三菱よりやばいですか?。
62 :
:05/02/17 00:06:58 ID:sagnZjO0
>>61 三菱は日本国内でも5番手メーカで潰れても重工と商事に借金を背負わせる程度だが
FIATが潰れるとイタリア北部工業・商業地帯&セリエAがあぼんする
63 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 00:12:14 ID:3EKyvnZf
しかしブランドを切り売りして本体を解体する以外に
生き残る方法は無いでしょ。
64 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 00:31:53 ID:Nl46zGr6
この事でフィアット車がGMの糞エンジンに切り替えられる事がなくなったので、
ヲタは喜んでない?
65 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 01:21:21 ID:vbClr4dp
エンジンの相互供給は継続すると
>>1に明記されてるわけだが
>>62 >
>>61 > 三菱は日本国内でも5番手メーカで潰れても重工と商事に借金を背負わせる程度だが
> FIATが潰れるとイタリア北部工業・商業地帯&セリエAがあぼんする
潰れたら借金ではなく損金なんだが。w
67 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 03:30:56 ID:vJgV2TSu
フィアット、ランチア、アルファロメオがグループなのは
ちょっとでも売りやすくするためなのか?
68 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 13:47:02 ID:3EKyvnZf
>>67 フィアットの直接支配する形にすることで
ブランドを切り売りしやすくするためかと
正直、ランチアとアルファ、マセラッティ被りすぎ
完全にシェア食い合いになってる。
どっちかを売るのが普通だろ
70 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 19:19:28 ID:Q1N+dqAG
さんざ日本車を規制してきたバチがあたったんだよ。ザマミロ。
日本車の草刈場になることを希望。
自国統一したのは良かったがその後の事を考えて来なかった罰だな
72 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 19:45:23 ID:iPo6B98w
>69
マセラッティは被ってないだろ。
アルファとかランチアとは別格。
つーか本来アルファとランチアも別格。
73 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 20:38:39 ID:a/IDPHIA
フェラーリってF1から干されるんでしょ?
>>72 別格と言うか向いてる方向が違うスポーティーだよね。
75 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/18 22:58:42 ID:pfmPRQBw
ランチアは高級車部門撤退したんだっけ?
76 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 08:57:46 ID:HgsDoMl6
>>75 テージスってもう生産してないんだっけ?
ランチアこそ高級車部門に拘るべきだと思うんだが
ホント手が空いたらでいいんで1.6〜2.0くらいのスポーチィなのお願い
デドラターボかフルヴィア路線で
>>76 別にダメじゃないと思うけど…。
ボルボも似た様な事してた工場があったし。
79 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 09:16:41 ID:VmXGIvlN
>>76 FIATは自動化も進んでますよ。
世界で最初にエンジン組み立てをロボット化している位。
80 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 09:17:48 ID:VmXGIvlN
>>76 FIATは自動化も進んでますよ。
世界で最初にエンジン組み立てをロボット化している位。
81 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 16:49:25 ID:ic/o+pVV
リンゴット(だっけ?)工場ってどうなってんの?
82 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 20:54:48 ID:qeyUyKUS
83 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 21:05:16 ID:WvwLh/xf
北朝鮮との合弁自動車工場は、どうなるの?
>>81 屋上にテストコースあるとこでしょ。
大改装して博物館になってるんじゃなかったっけ。
86 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/22 23:29:51 ID:Njo4ytpp
「フィアットよさらば」グループ社長の辞任続く
http://response.jp/issue/2005/0222/article68302_1.html >先日GMとの提携解消に道のりをつけたフィアットだが、
>いっぽうでグループ首脳の辞任が相次いでいる。
>17日には、自動車部門フィアット・オートの社長ヘルベルト・デーメルが辞任した。
>2003年11月にマグナ・シュタイヤー社(オーストリア)から移籍して以来、僅か15カ月のフィアット生活だった。
>実にその数日前には、商用車部門イヴェコのホセ-マリア・アラポント社長も辞任している。
>こちらも2003年10月から1年半余りの在任期間だった。
>さらに続くように、21日にはマセラティのマーチン・リーチ社長も職を辞した。