【スズキ】　新型NEWスイフト・Part9　【世界戦略】

>>928
小回り＝最小回転半径だと思っていないか？

最小回転半径が問題になるのはUターンのときだけで、実際狭い道の
走りやすさは、見切りの良さや車幅の掴みやすさによる部分の方が大きいよ。

それに、いちばん大切なのは「絶対的なサイズ」の方。
回転半径が多少大きくても、1回切り返しをすれば済む話し。

>>932
物理的に考えても、読んで字の如く、小回り=最小回転半径でいいんでないかい？

>>930
フィットも悪くない車だと思うけど・・・
まぁ、デミオ、パッソ、ビッツ、イスト、マーチ、フィット
と比較し実際フィットと最後まで天秤にかけてスイフトに
した俺としては・・・
★フィットに比べて安い。
★価格の割に高級感がある。
　ドアの開閉音（握ったところから）、シートの座り心地
　内装（随所に金属やアクリルで演出が）、静穏性の高さ、
　全車にイモビ、セキュリティ付
★乗ってみて楽しい。（フィットは思えなかった）
★街中フィットあふれすぎ・・・
まぁ、フィットに比べて燃費やブランド力、小回り
など劣る点もあるけどそれらが我慢できるほど満足。
ちなみにテリーもスイフトはコンパクト最強って言ってたし（笑

(●´３｀)｛早く来たまえ低俗な諸君、寛大な心で受け入れてやろう。http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1103044151/i）

やっぱりこのクラスで買うならスイフト、もしくはフィットだね。
確かにフィットは街中に溢れてるけど、良いものだからそれだけ売れてるわけだし。
トヨタだからって理由で売れるヴィッツとは違うと言える

フィットもホンダだから売れてる

>>937
そうなの？
俺ホンダってｦﾀしか買わないイメージあって、フィットがそのイメージを拭い去った気がしてたんだけど

もう、フィットをこれ以上街に溢れさせないでください。

>>938
半分正解。まだｦﾀメーカーですから。

>>933
確か最小回転半径はタイヤの位置で測るから、オーバーハングがでかかったりすると曲がれない＝小回りきかない

個人的にはフィットよりヴィッツのほうが出来がいい気がするけど。
もちろんスイフトが最高さ！

おれの車のバンパー、
当てられ傷が何カ所も。
見切り悪いとか、小回り効かない車を売るのは止めてクレーぃ

試乗と見積もり行ってきました。
１．３ＸＧの５速でＨＤＤナビ・アルミホイール付けて
総額約１５０万円とのこと。
これにオプションプレゼントでＥＴＣも付くそうです。
自分の車として買うのはこれが初めてなのですが、
スイフトに決めようかと思います。
さーて駐車場探さなきゃ。

おめでとう。またMT購入者が現れたか・・・スズキよ1.5にせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

生産中止のスイスポか現行の1.3どっちが運動性能いい？

新型NEWスイスポ

スズキに就職きまったのだがどっちにするかまよう！新スイスポ秋までまてん

>>948
それまでアルトワークスで我慢しとけ

>>922
1.5XSに細いタイヤ履かせてもタイヤのきれ角が変わんなかったら
ほとんど最小回転半径は変わんない気がすんだけど

タイヤの外径を小さくすれば切れ角を増やせます。

>>950
じゃぁ、1.3XEと1.5XSが最小回転半径が違うのは、
どう説明するんだ？
1.3XEだけハンドルのきれ角が、特別構造になってるのか？

>>952
そう思ってたんだけど、違うの？

この前まで乗ってた３０セル塩も最小回転半径５．２ｍでこんなところ曲がりきれないと思っても
余裕でクリアできたのは嬉しかったがこんどセカンドに１．５ＸＳ買ってみたが同じなんだよね。
でもこいつは小さいからどうでもいいと思うが。大きな車ほど最小回転半径は気になると思うが？
それにステアリングフリクションが小さいと回転半径が小さくなったような錯覚もあるし。数字だけじゃあないよ。

電動なのに素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
ドイツ車足
レース車のベース車から来る鬼の剛性
1.3は他社のスポーツグレードと違い通常グレードにMT完備
その上価格はﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙだから笑いが止まらない
　　

>>954
> それにステアリングフリクションが小さいと回転半径が小さくなったような錯覚もあるし。数字だけじゃあないよ。
おいおい、そんな錯覚でおれの車擦っていったのか、
堪らんなぁ、、

>>944→>>298のレスよく嫁〜

>>955
> 電動なのに素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
それ、ホントかぁ？
まぁ、その内、乗って観りゃ分かるんだがな。

> ドイツ車足
つまり、町乗りじゃゴツゴツ、路面に追従ですな。

この車が、ドイツ車のような！
(大爆笑)



スズキさんも罪やね〜

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_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l 　　　 NEWスイフトが三つ巴の一角？またまた ご冗談を
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !| 　　　 トヨタ,ホンダと違って所詮スズキは3流メーカ
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l| 　　　 肩を並べるには100年早いですよ
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
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彼は、何億も掛けて挑む競技車と
低所得層やセカンドカー需要で

買い叩かれる車が同質だと信じてるのだろうか・・

ホンダも三流だよね

>>953
おいおい。マジかよ。
じゃぁ何か？1.3XEに1.5XSと同じ185/60-15のホイール&タイヤ履かせるとし、
ハンドルめいいっぱい切ったら、タイヤハウスでタイヤ擦るのか？
んなアホな。ｗ
単にタイヤサイズを変えると、最小回転半径が変化することくらい知っておいてよ。

例えば、クラウンタクシーと一般販売のクラウンでは、最小回転半径差が、かなり大きい。
タイヤサイズが全然違うからね。

タイヤ外径が同じでも、タイヤ幅が違うだけでも、最小回転半径は変わる。
185と205では、結構変わる。
ビッグセダン等で、245とかバカみたいな幅のタイヤ履いてる奴いてるけど、
あれは、恐ろしい程小回りが効かなくなる。

スズキもついに他社工作員に叩かれるほどの良質のクルマを
販売するようになったのですね。

↑
もの道理を話しているのに・・

臭そうなスズキ社員だなあ〜
と同レベルのレスをしてみる♪

　　↑
うん、あるある、そういうことって。それにしてもここは他社工作員
がID変えて書き込むだけの糞スレに成り果てましたね。

>>914
タイヤの外径はかわらんと思うが、あなたはホイールのインチアップでタイヤの *外径* もかえるの？

>>941
今時オーバーハングがでかいコンパクトカーなんぞ無いだろう。

イストは発売半年後に最小回転半径を雑誌で叩かれたから注意しないと。

>>967
ホイールをインチアップしたら、偏平率をどう考慮しても元のタイヤ外径と同じにならない事は知ってるよな？

そりゃたしかに、まったく同じ外径にはならないけどさ

激しく外径が変わるほどインチアップするのはＤＱＮ

>>971
気にしなくていいよ。例えば185/60R15から195/50R16に換えても直径で
1cmも変わらん。つまりノーマルタイヤが4〜5mm減っているのと一緒だな。

>>970＝>>914はノーマルタイヤが減ったり、空気圧が規定値からちょっと
外れただけで「元のタイヤと外径が違う」とか言い出しそう。
頑張って5,000km毎に新品タイヤに換えて、毎日空気圧チェックしてくれ。

>>746の意見が光ってるねえ

ルポとスイフトで迷ってます。
フロントはどっちもすきだかリアは
ルポが微妙。一人で乗るので広さは
これくらいがいいのですがAセグで
ツーリングに堪えるのはこのふたつですね。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはスイフトが断トツにいい

エンジンが良い。異常なくらい静かだったが
ボディの静粛性なのかエンジンが静かなのか…

>>975
スイフトは一応Bセグらしいがどうか？

とポロとルポが好きな俺が言ってみるﾃｽﾂ

>>976
多分、エンジン。
ボデーの静粛性もあるが、おそらくあまり遮音材に頼っていない。
フロントから来る音が少なかったから、多く入れているとしたら
フロントの内装側（バルクヘッドっていうのか？）

スイフトってMTも燃費悪い？

>975　その迷い方なんとなく分かる。ルポなんか内部に外装の色が入り込んだりして
ちょっとチープな感じがｲｲﾈ。ルポスイフトどちらもデザインし過ぎてないのがシンプルでｲｲﾈ。
おれだったら断然スイフト。なんだかんだいって、外車は何かあったとき高いし、時間かかる。

このスレにふっと立ち寄ってから皆の言葉が気になって、今日試乗した…
感想か。言っちゃあ失礼だが

こ　れ　が　あ　の　ス　ズ　キ　の　車　か。　信　じ　ら　れ　ん

だった。愕然としたよ。

さらに信じられなかったのが

こ　ん　な　車　が　１　１　０　万　円　の　値　札　を　つ　け　て　い　る　の　か
軽　自　動　車　と　外　車　が　首　を　く　く　る　ぞ

だった。
ルポの話がちょくちょく出てくるけれど、少し前のジャーマン的な硬派さや走りを
求める人ならたまらないだろうね。