【スズキ】新型スイフト Part8

>>933
ここに来てる奴で、NEWヴィッツの購入検討してる奴は、いないと思うよ。
NEWスイフト好きは、あんな車に見向きもしないだろうよ。

実はヴィッツとスイフトで悩んでる。
見た目は断然スイフトだけど、ヴィッツの湿度調節機能が女としては気になる今日この頃です。

俺は新型newスイスポ待ちかヴィッツRS買っちゃうかで迷い中
スイスポ早くぅぅぅ

ティーダとスイフトで悩んでる。
なんていったら怒られそうな悪寒…

どっちもボリュームのあるお尻が魅力的なのねん

じゃあ意表をついてメガーヌ２を買いましょう

>>938
(´・ω・`)予算OVERですがな

インプと新型Ｎｅｗで悩んでいる。

インプもグレード低いやつにすればスイフトと大差ないからなぁ

スイフト試乗して、B・Cセグの「ガイシャ」にはもう金払えんと思った。
去年の暮れあたりまでは眼鏡２買う気まんまんだったんだけどね。

スイフトとマーチとで悩んでます。

でもスイフトって車重1トン超えてるのね。
マーチより重量税が高くなっちゃうよ。

180ｃｍ以上の身長でスイフトにＨＤＤ付けてる人に聞きたいんだけど
位置的に画面見にくいとかってあります？

>>942
過去ログの報告だと
1.3XGのMTでオーディオレスなら重量税が下がるらしいよ

>>944
それ間違ってたんじゃなかったっけ
あとで訂正入ったような

自分はスイフトとノートで悩んでる。
ノートの見積もりで五万、値引きしてもらった。
走りはどっちも良いだけに、悩む。

もっとダーク系の色があれば良いのに
購入予定だけど決め手にかける最大のポイント

近所のアリーナでグレード問わずＨＤＤカーナビサービス(アゼスト製)で
広告入って来たんだけど、どうなの？5台のみで値引きはなし。

車よりも自分の体重を軽量化汁

現在コンパクトカー（MT）からAT車への乗り換えを考えています。
追い抜き時に使う50→80km/hの加速が欲しいんですが、
ログ見ると加速性能はあまり無いようなので購入を悩んでしまいます。

ATスイフトでもシフトレバーで4→3速や4→2速と切り替えれば
上記のような状況でグンッと抜き去る十分な加速性能が得られますか？
また、これは1.3Lと1.5Lで大きな感覚差があるのですか？

>>949
税金減らないし

>951
医療費削減のために痩せてくれ

>>931
俺もスイスポはワイドボディにして欲しい派。
べつにWRカーと同じ1.8mでなくてもいいけど
ベースモデルと明らかに違うスタイルがいいな。
３ナンバーになったところで問題があるわけじゃなし。

>950
1.3〜1.5クラスのNAエンジンではスイフトでなくともそんなに加速は
イクない。MTorAT以前にパワーと車重の関係で。
ついでに書けば、ATの場合別にレバーを動かさなくても加速したいとき
ペダルをベタ踏みすりゃいいです。車速に応じたキックダウンするでしょう。
通常の走行ならこれで十分。

グリーン税制通るためにあえて車重を1000キロ台に留めてるんじゃなかったっけ？
重量税が減るのと優遇税制で安くなるの、どっちが得なんだろう。

>955
優遇鵜税制の方がトータル安くなんない？

ライトウエイト＞税金

申し訳ない。スイフトXS&ヴィッツRSで悩んでるクチです。
エクステリアなら100％スイフトなんですが、あくまで個人的意見ですが
スイフトは内装、特にダッシュ周りが商用車っぽく見えてしまって…です。
よく言えばスッキリしてていいんでしょうけど。
まぁヴィッツの内装も悪趣味＆素材の安っぽさも微妙ではありますが、
パッと見の見栄えの良さに弱いヘタレですのでご勘弁を。

上記に加え、スイフトのカッコ良さ＆キビキビ感を取るか、
ヴィッツの燃費、おそらくは高いであろうリセールを取るか悩み中です。

好きな方買いなー。
ヴィッツスレに同じこと書くとたぶんスイフトのことボロっっかすに叩かれるよ(；・∀・)

ヴィッツのディーラーに、スイフトボロクソにいわれた。

>>942
オレも、ティーダとスイフトで激しく悩んでます。
おかしいかもしれませんが、価格的なことを抜きにしたら、両者甲乙つけがたくって、堂々めぐりの毎日です。
気になるクルマを色々見てきて、この２車が残りました。
アクセラがティーダくらいのサイズだったら、何の迷いもないのですが、
自分とこのガーレージが３ナンバーは受け付けません。

そこで、スイフトに実際に乗ってる方に質問ですが、
�@長距離は、特に高速ではどんな感じでしょうか？
�Aカーテンエアバック付きでと考えてるのですが、インテリアの内装がゴツゴツしくなりませんか？
�Bもし、サイズ的に、大きなクルマから乗り換えられた方がいてたら、その印象など・・・
自分は、１０ウン年前の2000ｃｃのセダンからの乗り換えを検討しています。
街のチョい乗りと、たまの長距離の両立を目指しています。

ヴィッツのすべて　立ち読みしてきた
スイフトの事ボロクソに書いてあるだろうと思っていたら逆に誉めてた。

>>962
所詮、あの手の雑誌じゃどんな車でもボロクソにけなされる事はほとんど無いよ。
各自動車メーカーは大事なスポンサー様だから、その構造的に無理。

スイフト1.3XG(MT)乗って2ヵ月半。
平均燃費13km。思ったより悪い。
峠もロールあふれる感じも、高速の安定性も結構良いかと。
ただ、ティーダみたいに後席も荷室も広くないですから。
それで良ければ。

ノート、ティーダ、NEWヴィッツ、インプ…全部不細工じゃん！
NEWスイフトの敵じゃないね！
女と一緒で、不細工に乗る気にはならんな。

峠なんか走ってたらそりゃ燃費も悪い罠

いや、それは峠以外

>>965
そんなこと言ってると
「女と一緒でｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなんて乗る気にはならんな」

とか言う奴がでてくるぞ。

まあ、長所と短所がハッキリ把握出来る素直なキャラクターはいいやね。穴はないが売りもない、では、なんかイマイチだし。

新車情報、スペシャルページの顔の人が出てましたね。望月さんだっけ。

>>965
インプだけクラスが違う気が･･･っつーか俺個人の考えなんだが車買うに当たって
低グレード車を買うってのが分からん。何年も付き合う車なんだから最高グレードのものを買うのが普通だと思うんだけど。
インプなんか特に２Lの方が際立ちすぎてて1.5買ったらたぶん惨めな気分になると思う。
道具に徹するならいいんだけど、それならサクシードとか安くて実用的なワゴンもあるしなぁ・・・

まぁNewスイフトの場合はＭＴが1.3にしかないから、どうしてもＭＴが良いと思ったら俺も1.3買うけど。

商品としての新鮮味考えたら、インプは期限切れだけど
倍以上の馬力をも想定したボディ剛性や四輪独立サスなど
自動車としての味わいは全然、コンパクト違うよ！

インプやアクセラの1.5,魅力的だと思うけどな・・

スレからずれてるな〜　　御免！

>961
ハンドル以外はティーダのほうがいいかも...
やっぱ１００万ちょいと、１５0超える車じゃちょっとね。両方出たばっかだし。
でも、スイフトは運転しててスゴい楽しいのは事実だよ。

ソレをもとめないなら、ティーダのほうがいいよ。

>>971
普通かどうかはよく分からんが
MITのMBA課程で使われる教科書には「中間グレードが最もお得」と書かれている。
下位と上位グレードは中間グレードを引き立てる当て馬らしい。

最上位が得ってのはありえない…。
スイフト1.5駄目って事じゃなくて一般論。
公道で走る限り下位グレードが一番お得でしょう。
買ってしまえば住めば都で気にならなくなる。

1.3xGでも14インチタイヤ標準にしてﾎｽｲ
鳥回し5.2と4.7じゃ差がありすぎ…

ﾃﾞｨﾗにそれとなく聞いたら当然のごとくﾀﾞﾒだと。

>>976
小回りはサイドｔ（ｒｙ

>>B・Cセグの「ガイシャ」にはもう金払えんと
>> 眼鏡２買う気まんまんだったんだけど

眼鏡２は都内の酷い不整路面を205/5016のスポーツタイヤで
魔法の絨毯で飛ぶように走ります。

全然別物ですよ・・　　

でも、スイフトはナビも綺麗に付くし、ハンドルもドアの開閉も軽くて、
お買物には最高です。

スイフトに魔法の絨毯は無理。
1.3のMTは2･3速がもうちょっと低いといいんだけど。

次スレ立てたよ。よろしこ

【スズキ】　新型NEWスイフト・Part9　【世界戦略】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107958445/l50

>>975
それは公道じゃなくて商用だろ？

>981
お買い得とかじゃなくて
お金が「お得」って話しだから>>975であっているとｵﾓﾜﾚ

今はどうか知るらんけど、ちょっと前に
いたれりつくせりフル装備カローラとパワーウインドウすら付いてないクラウンが
ほぼ同じ値段で売られてた。

どっちがお得？と聞かれるとかなり微妙。