【CP9x系】Ｎｅｗ　ヴィッツ　その2【ｵﾝﾘｰ】

2005年2月1日に2代目が発売となったヴィッツスレですよ。


暫くは新旧分けていきましょう。
統合は荒らしが収まってからと言う事でＯＫ？

スターレット復活

§ヴィッツＲＳvsスイスポvs１２ＳＲ§
http://piza.2ch.net/log/car/kako/957/957778337.html
ヴィッツ情報！
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972358549.html
欧州日本で最も優秀な車・ヴィッツ！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964543198.html
ヴィッツはデザイン的に３ドアがベストだと思う
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981818871.html
なぜ無いの？人気車　ヴィッツのスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10016/1001675523.html
ヴィッツ買っちゃった♪
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004274684.html
：　　　　ヴィッツＲＳの走り　　　　：
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10058/1005834253.html
ヴィッツ兄弟総合スレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015902499.html
【Lo】ヴィッツ統一スレ【Vitz】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10190/1019047519.html
【鈍足】120kmしか出ないヴィッツは不要！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10196/1019664655.html
トヨタ、異例の１年で「ヴィッツ」をマイナーチェンジ
http://choco.2ch.net/news/kako/1014/10140/1014034565.html
【Vitz】ヴィッツ総合スレ2
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10376/1037677552.html
【Vitz】ヴィッツ総合スレ3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10423/1042308154.html

〜FAQよくある質問〜
Q　新型のデータを知りたい
A　公式 http://toyota.jp/vitz/index.html へ。

Q 新型はいつ正式発表なの?
A　2005.2.1でした。

10系スレへのリンクはあえて貼らない

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/05 19:55:48 ID:RT528k6g0
新型ヴィッツすごすぎる！
ベンツみたいな高級感がある

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/05 19:55:48 ID:RT528k6g0
新型ヴィッツすごすぎる！
ベンツみたいな高級感がある

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/05 19:55:48 ID:RT528k6g0
新型ヴィッツすごすぎる！
ベンツみたいな高級感がある





……… ;ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

あのエンブレムってヒュンダイのパクリ？

>>6
ﾜﾛﾀ

グリルはアウディのパクり

週末試乗してくる人はこのへん要チェック

非分割シート　
（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ　座面が大きい。ウレタンが厚く座りごこちがよい。リグライニングがやりやすい
(;´Д`)ﾏｽﾞｰ　フルフラットな荷室不可

分割シート
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　リグライニング、前後スライド可
(;´Д`)ﾏｽﾞｰ座面小さくウレタンが薄い固い
　　　　　　　フルフラット荷室のギミック（ダイブダウン）のためにレール式のスライドでない
　　　　　　　ので体重を乗せている時のスライドが困難。同様にリグライニングも体重がかか
　　　　　　　っている時は操作が重たくなる。要確認

ネッツトヨタ事件は客の車をボコボコに壊してたのに、販売店がトボケた事件だか、
これだけ醜いデザインだとボコボコにされても気付かれないね。

Ｑ　エンジンは静かですか？

Ａ　アイドリングは静かな反面、加速時がエンジン回転数が上がるわけだが、その際の静粛性は期待しない方がよい。
　　現行マーチのエンジンフィールに似ている

そうそう。
新型の実車見てきたんで感想。前スレにも書いたが・・・

☆良いところ

�@写真以上にヴォリュームのある外観。実際見るとかなり大きいクルマに感じる。　
　　ランクスの弟分のような雰囲気だが、ヴィッツのほうがシャープでカッコイイと思います。

�Aドアの閉まり音。旧型は「ぺシャン☆」って軽い音だったが、新型は「ドスンッ！」とガッチリした音。
　安心感を感じる。

�Bオプティトロンメーターの視認性や、上級グレードのオートエアコンの操作性が良い。
　ゲート式シフトノブの節度感のあるフィーリングは高級車風（？）。

★逆に改善して欲しいところ

�@マニュアルエアコン搭載車の操作性の悪さ。ダイヤルも硬いし、見にくい。指先が痛くなった。
　さらに、RSにもオートエアコンを搭載すべき。高い金払うんだから。

�Aリアゲートのダンパーの反発力が強すぎる。極端だが、力の無い人には重く感じると思う。

�BMT車のシフトノブの節度感の無さ。まるで蜂蜜の中でスプーンをかき回しているようなカンジ。
　　グニャグニャで本当にギアが入ってるのか心配だ。
　　さらに、クラッチペダルのストロークの妙な長さ・・・。MT車は中途半端。

新スレは【うほっ】NEW　Vitz【いい車！】と読んでたんだがなぁ。

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38561.jpg

この上部の液晶が案外見やすく、使いやすかった。

過去スレ
マターリ語りましょう。

すぐボロくなるトヨタ車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102951310/
まだ判らない？日本最低品質のトヨタ商方
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105000401/
貧乏人ＤＱＮ老人御用達のトヨタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105000482/
トヨタ車ってデザインダサすぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104623716/
【盗用他】 そろそろトヨタ買うの止めないか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103681258/
トヨタ車って内装ダサすぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102376203/
ボッタクリ販売のトヨタ（怒）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102690447/
トヨタ車って、直安悪すぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099353362/
トヨタ車って、質感悪すぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104645007/
トヨタって実燃費悪すぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042267/
トヨタ（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099400624/
トヨタ叩き統合スレ ヨタヲタ出入り禁止！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101403891/
老人＆ＤＱＮ御用達トヨタ車のオタクって・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100270726/
はずしまくりのトヨタ（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096294730/

新型ＮＥＷ　ＶＩＴＺ。
　買ってもよい値段っていくらだ？

今夜はCwqK4ycK0が担当みたいですね

ここか？

■よくある質問■
Ｑ　なんでメーター類がセンターなの？
Ａ　左ハンドルする時のコストダウン説

Ｑ　どうしてコラムシフト・足踏み式パーキングブレーキにしないの？
Ａ　ラインナップにＭＴ車が在る

試乗したよ〜。1300ccのやつ。Ｕ。

なんというかまぁ、印象に残らない車だな、というのが率直な感想なワケで…。
スイフトやデミオに試乗した時はスポーティだな、とか
ハンドリングの応答性が素直でクイックに切り込めていいな、とかそれなりに感想を持ったが
ヴィッツに乗ったあとの感想は「まぁ、普通じゃない？」って感じだ。
確かに街乗り向きだし、それなりに乗りやすいとは思ったが、
これでさぁ、どっか出かけようかという気にはどう考えてもならない。
良くも悪くもアシぐるま。
ＲＳならまた違うのかも知れんが…。

褒めるべきところと言えば、１５インチ履かせたのにそんなに固くないですね、
それなりに柔らかくまとめましたね、ってことぐらいか。

あとパワステ関連がどうか知らんが、交差点を曲がり終える時
まだステアリングが真っ直ぐになってない状態で、「さぁこれから加速に入ろう」と
アクセルを踏むと意外な程強い力でステアリングが戻される
（つまりタイヤが真っ直ぐ向きたがる）傾向があったんだが、これってどうよ？
結構「ぐわっ」と戻されたんで、カーブの時はず〜っとしっかり握ってた。
少なくともこれまで乗ってきた車でそんな傾向はなかったんだが…。

×そんな傾向は
↓
○これほどまでに強い傾向は
に訂正

*前々スレ（実質0）
【新型】ヴィッツ総合スレ15【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106741164/

*前スレ（実質1）
【新型】ヴィッツ総合スレ 16【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107272308/

ある記事で内装のデザインはともかく、素材が安っぽいっぽい。
初代は欧州で気合を入れて売る戦略モデルであった事もあって、コストをかけて開発した
が、2代目はその投資した資金の回収に走るつもりなののだろう。
ヒット作の次は安普請で回収に走る、トヨタ商法の悪い癖だ、というコメントを
立ち読みで見たのですが、試乗した方や見た方の印象はどうでした？

見にいった友人の話だと、縦に並ぶ空調スイッチの操作感触が最低で下のほうは
操作がしにくかったそうです。あとはゴリゴリと言う感じで安物のラジカセのようだった。
安全性は充分だろうが、ドアの開閉音もタッチも安っぽくて激しく萎える。
ただ（どういう意味で言ったのか分かりませんが、）絶対にヒットはするだろうなという
印象は受けた、と言ってました。

なぜかこういうのと聞いたり見たりすると
何故、優秀な初代を捨ててまでもモデルチェンジをする必要があったのか。
トヨタの資金回収目的以外に必然性を感じないのは私だけでしょうか？

実車を見たが、シートに金がかかってないな。
ペラペラ、
車の機能部品には金をかけないところは、トヨタ車らしいといえば、それまでだが。

デザインは最悪、アウディグリルの猿真似デザイン。

>>25
確かにエアコンの操作感は最悪だった。
内装全体でコストダウンしてる感をかなり感じた。

>>25
ワタシの>>13-14のインプレをご参照あれ。

因みに全色撮ってきたので徐々にUP。

涼しげなアクアブルー　ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38568.jpg
夕焼け色？　ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38548.jpg

>28
関係ない話だけど、かなり良いデジカメ使ってますね。
よろしければ機種名晒してください。

前スレで評判良かったグリーン　キャンディーみたいな色　
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38570.jpg

紺メタ。ホントはシブい色なんだけど俺の撮影テクが未熟なせいで・・・　orz
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38572.jpg


>>29
SH900です。ほとんどカメラに助けられてますけど・・ｗ

新型CMでしかまだ見てないけど、なにあの顔・・・　なんかコルトの兄弟みたいになっちゃったね
カッコならパッソのがいい鴨

ちょっとクラスが違うがニューゴルフは洗練されてるよね

>>28
ひとつ質問

福　島　県　郡　山　市　の　方　で　す　か　？

試乗してきた、１０００のＦ

感想、特になにも・・・、なんか安い普通の車ｗ
最近ノートとコルトプラス試乗したがこいつらはそれなりにイイと
感じる所があったがヴィッツは普通って言うか意外と安い作りしてるね

中も外もデザインはぱっと見カコイイ（でも旧型はもっとよかった）
んだが落ち着いて見ると安っぽい、試乗してもなんか隙間が多い
車というか、スカスカというか、何故かチープさを感じるんですよね
あと低速でゴロゴロ微振動がある、３気筒エンジンのせいかとも
思ったがたぶんＣＶＴの完成度が低いのでしょう
コルトのＣＶＴのが出来は上です

アクセル踏んだ瞬間とかレスポンス鈍い瞬間がよくあった
止まる寸前のクラッチがすぐ切れるような妙な感触も駄目
私ならNOTEかコルト、もしくは安さでデミオ買いますが
一般人には当然これらの事に気付く人はいないでしょうから
たぶん売れるでしょうねー、ただ中も外もちょっとクセの強い
デザインなのでＦｉｔ程は売れないかも

RS専用シルバー。　ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38578.jpg
深みのある、金属っぽいシルバーでした。

ハッとするような、眼の覚める赤。　俺はコレが好き。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38580.jpg

>>32
？

istの時と同様に顔が嫌だな
何ヶ月かしたら見慣れるかな

>>34
違いましたか。
すみません。

ゴルフと言えば
リア周りはゴルフっぽいというかフォルクスワーゲンちっくというか。

黒メタ。派手なデザインも大人しく見えます。
黒も好きだな。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38583.jpg

最後は白。このグレードは営業車かな？
レース用にどうぞってか！
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38585.jpg

>>36
いえいえ。間違いは誰にでもあります。

ところで、エンジンルーム覗いて見て思ったんですけどね、1.5リッター搭載車でもまだスカスカなんですよ。
コレはマジで1.8リッター載せそうでしたよ

28さんサンクス。

トヨタサイトの写真よりもリアルに見えるね。
しかし携帯電話のカメラとは恐れ入りました。すげーな

先月に契約してんだけど、納車は月末になるって言われた
遅すぎだ

RSって何故マニュアルエアコンなのよ？納得いかん

俺も試乗してきました。1.3U。
結論としては>>22とほぼ同意見。いい車になってるんだろうけど、印象に残らない。
車から降りたら10秒後にはその車のことを忘れちゃいそう。
旧型はいかにも安い車っぽいんだけど、軽快で元気があって明るい印象を受ける車
だったんだけど･･･

意外な気がしたのは、エンジン音の室内への透過音の大きさ。
はっきり言って軽の方が静かです。
あと、車重が重くなってるせいか、加速がもっさりした感じです。
RSにしかマニュアルミッションの設定がないのも残念。

>>40
いえいえ。せっかく行く機会に恵まれたんで。
ケータイのカメラとはいえ、ホント、助けられちゃってます。

忘れてましたが、あの紫を・・・
実際見てもケバかったです・・・　ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38588.jpg

実際見られた皆さんもやはり感じることは同じだったか・・・
俺個人としては、3ドアもサンルーフも無いなんて・・・　ちょっぴり退化気味

グリルがアウディの真似とか言ってる人は初代ヴィッツを見たことが無い人なのかな？

色は無難に白を買おうかな

試乗した方が多いですな。

私は１．３Ｕを試乗しました。
感想はまあまあといったところです。
オプティトロンメーターは見やすくてよいのですが、
エアコンのスイッチ類はもう少し見直してほしいと思いました。
あまり踏み込まなかったので加速感はよく分からないが、
町中で乗るには十分だと思います。

（私は初代後期型RS Ｖパッケージ/5MTに乗っています。）

>>44
いやらしい色だなｗ

前スレより

carview掲示板
トヨタ ヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板
ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

★Vitz RS専用トピ★
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a1zvitzrsc0lmqa5ha5ta1z&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

>>49
エッチな色ですよねｗ　
エアロ付けてラグジー系にしちゃったりなんかして・・・

つーかさ、価格が多少上がってもいいから
小型車もインテリアをもっとごつくしてほしいよ
なんかノッペリしてるのばっかでつまらん

マーチの方がいいな。

新型ヴィッツは顔面がスバルR2（R1でもいいや）、お尻がスズキスイフトのニコイチとオモタ漏れはバカでつか？ｗ

あとさー、センターメーターはやめてほしかった
普通にドライバー側にメーターがあればいいじゃん・・・

アウディグリルにヒュンダイマークｗ
パッケージング劣悪カローラ並の室内じゃ、今のコンパクトの中では並以下。
トルクも薄いし、燃費も悪い。
低コストダンパーで、トヨタらしく走りもドタバタだろう。

フロントマスクは宮川大助に似てるよな。ｗ
顔デカッ

694 ：一寸先はあの世 ◇c.fKqtT5Do：05/02/05 03:30:23 ID:Jh3lXsk50
僕は引きこもりです。彼女も友達もいません。
唯一の僕の友達は、親が買ってくれたパソコンと中古のスープラ（AT）です。
本当はNSXが欲しかったんですが、高くてだめだと言われました。
ここでホンダの悪口を言うと皆が相手にしてくれます。
知識や情報はパソコンがあれば幾らでも手に入れられるので、
それを武器に世界のトヨタと自分が一体化自した気分になることで
現実社会では何も社会の役に立っていない自分の情けない姿を忘れられるのです。
こんな身勝手な自分のせいで自分の首を絞めていることも、大事な家族を苦しめていることも
いつの日か何らかの形で償う時が訪れることも自分では判らない状態です。
そんな盲目な彷徨う屍の僕をもっと認めてください。崇拝してください。褒め称えてください。
そうすればいつの日かどこかの国の将軍様の様に、裸の王様になれるのですから。

同じネッツでも店を変えて競合させるのってモラル的にアリ？
出かけた帰りにちょっと新型見たくて寄った店で
ついでに商談メモもらったんだけど
資料請求したら近所のネッツから営業さんがきちゃって・・・。
しかも諸経費の値段違うし。

同じネッツ店同士競合させて煽らせるのも手段

三軒言ってきた
試乗車は、どれもＡＴで、
1.5ＲＷ
1.5ＲＷ
1.3Ｕ
だった。
1.0に載りたかったのだが・・・。
1.0エアコンばんばんかけて、営業マン一人乗せて、走ると、パワーはどうなのだろう？
誰か試して欲しい。
前作みたいに、パワー不足なのだろうか？？？

モラルもなにも全然アリですよ

日産・ホンダもまわった上で日産に決めなさい。

>>60
漏れは1.0に乗ってきたけどパワー不足感は特に感じなかったよ。
ただ、あの横幅に3気筒はエンジンに対しボデーを持て余してると思うんだが・・・。

>>55
>>21

http://newsplus.jp/~thomas/bbs/img-box/img20050206004214.jpg
ニュー・プラッツ

>>63
おお！

>>59,61さん
即レスありがとうございます。
これで気が楽になりました（＾＾；

なんかすごく丁寧に説明してもらってたから
今更「近所にネッツあったんでそっちで商談した」って言ったら
怒られるかとおもって・・・。

がんばってみよう。

>>64
そうなんか
どうもセンターメーターは好かんのよ

>>68
営業マンは、
「正面を見て運転、という安全のため、センターにした」
なーんて言っていたけどｗ

まあ欧州戦略車で、さらにコストダウンだからねえ・・・

>>65
単なるカーコラだろｗ

センターのほうが優れてるとも劣ってるとも思わないなぁ。

ただ思うのは、人間の視覚って上下より左右のほうが広そうってのと
センターにした場合、目までの間に
ハンドル（及び操作時の手）なんかの障害物が無いってのはいいのかも。

新しい試みが、（左右逆バージョンが作りやすいなどの）コスト削減に繋がるなら
企業としては試さない手はないでしょうね。

>>67
それはまずいですよ。月刊自家用車にはよく書いてあるのですが県が違うとか経営会社が違うとかならいいみたいです。だけど同じ経営会社だとどちらかが譲り合ったり競合させると裏で打ち合わせされたり嫌がったりするようです。

何で客がディーラーに気を遣わなきゃいけないの？
車ってつくづく特殊な買い物だよね・・・

RSのMT試乗した。

ｼﾌﾄﾌｨｰﾙ：いわゆるメカニカルなカチカチというわけでもなく、ガコって入るタイプでもない。デミオもこんな感じだったがワイヤー式はこんなものか？
クラッチ。重たくない。のはいいのだが。これも好き嫌い別れそう。
アクセル開度。いわゆる踏んでもリニアでない、といわれがちな設定をどう見るか。レスポンスがMTにしてはダイレクトではない。が扱いやすいと評しておく

>72
嫌がられたら「あ、そ、じゃ、おまえんとこの車買うのやめるわ」
って言えばいいだけじゃん、なんで買い手が売り手に気をつかわなあかんの？

正直ヴィッツはたいした車じゃない、無理に買う必要なんか全然無いと
はっきりいわせてもらおう、トヨタもドコモもそうだけど
あんま業界一位でのさばらせておくと調子にのりだすよ
それに他社のコンパクトの方がいいと試乗して俺は思ったしな

センターメーターって正面のメーターより視線移動はでかいよ
俺は危ないと思ったな

>>53
というか乗り味がマーチに似てる、と言った方がいいかも。

あとソリッドのグリーンはいいと思います。

>>58
オンライン管理してるからお店が食いついてこないならアシスト、積極的に働きかけてくる
店舗は顧客奪う気ﾏﾝﾏﾝなのでそれで判断すべし。説明はしょりすぎたかな？

タコメーターがついてるグレードは全て６０か５０タイヤなのかよ！
貧乏人が乗るクルマに６０タイヤ標準装着すんじゃねえよ！
水温計なんかどのグレードにも付いてねえし。
ということで俺様はスイフト買うことにしました。

つーかナビどーしよう・・・社外のを考えてるんだが。

ttp://www.h5.dion.ne.jp/~almond/t100_to2.htm
ここのファンカーゴのとこ見たら不安になってきたYO

>60
1000でもそんなにパワー不足は感じなかったよ
ＣＶＴがかなり効いてる、無段変速はエライｗ
でも1300Fと1000Fの値段差は6万円、これは微妙だねｗ

俺なら他社にするから関係ないけど

>>79
純正の位置にビルトインすれば安心？
それか1DINタイプにするとか

>>79
埋め込みにすれば

1000ｃｃ試乗、やっぱパワー無い、乗り味もやっぱりトヨタ。１３００も高いし。
１０００なら軽ターボ、１３００ならスイフト、１５００ならノート買うのが今なら良いと思う。

>>72
例えばネッツ北東京、ネッツ南東京とかがあったとしたら
この２つは経営が違うってことでOK？
実際メンテサポートとかの値段が違うし・・・。

今日、契約してきたよ。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=2&pgcs=1000&th=597761&act=th

トヨタと言えども内情は三菱と大差無いんだなぁ。

不具合多いからこっそり修正（ブースト圧下げる）とか。

１３００を試乗してきた。吹き上がりのエンジン音はガサツな感じだなあ。軽自動車のような印象。
乗り心地は硬いとも柔らかいとも・・・形容しがたい。
ボンネットはまったく見えず、着座位置が少し高いからワンボックスにのってるような感じだった。

ホンダ社員の誹謗中傷も巧妙になってきたな
もろにけなすことはしないで
いかにも試乗してきて、それとなく悪口
あまり良くないような印象を植え付けようとしている

アンチの脳内試乗コメントは　一　目　瞭　然　だ　な　糞笑

ヴィッツいい車だよ。
仕事柄１．３Ｕ　４ＷＤとＲＳ（ＴＲＤスポーツＭ）を運転したけど普通にいい。
ただ期待してたよりは残念な部分もあるけどいい車には間違いない。
フィット、スイフト、ノート辺りと競合してオプションや値段などの条件がいいのを買えばいい。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
12345678901234567890123

ちなみに３７００ｍｍクラスの小さい車を作ろうっていうコンセプトの先代に対して
『これだけ広くなりました』という比較はおかしい。

モバイルが目的のＡ５サイズのパソに据え置きのマシンパワーをぶつけるようなもの。
お客さんによってはその点突っ込み入れるだｓろうね

昨日、ディーラーに見に行ってきました。RSに試乗したかったんですが無かったので見るだけ見て
帰りました。RSには無いけど、DQN紫がけっこうキレイで良かった。でも、なんかラジエータの付近の
フレームというかバンパーの内側に塗装のスプレーが飛んでました。あれは中まで塗った方がいいの
ではないでしょうか。内装はかなりプラスチッキーで昔のホンダ車みたい。手で触る部分がベージュで
手垢が気になりそうです。シートは既出の通り安っぽくてしょぼんぬでした。

シートの出来がどうですか。特にリアシート

ダサい
ってか変えない方がよかった

試乗したけど、なんつーかうるさいね！初期加速のエンジン音が特にね
日産のノートもうるさい。スズキのスイフトはその辺結構うまいね
ただスイフトはヒョコヒョコと落ち着かないとこがある。ダンパーの
収まりが悪いのかな？ビッツのほうが安定してる気がするけど
安定度からいうと日産のノートが一番かと思う。
エアコン類の操作系も最悪、素材も安物丸出しでトヨタらしくないな
エクステリアもあのボンネットの開口部はあそこじゃなきゃだめだったの？
スゲーブサイク。初代のほうがデザインは全然イイ
でも売れるんだろうなトヨタだから、俺は絶対買わんけど
これ買うぐらいだったら、アレックスを値引いてもらって買ったほうが
１００００倍幸せになれるよ。それにしても全てがチグハグな車だ
デザイナーは、なにをやりたかったのかさっぱりわからん

　　　　　 _ 　 ∩
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　ヌートリア ヌートリア !!
　　　　　⊂彡

ttp://yutaka901.web.infoseek.co.jp/page1aj.html

やっぱあのマーク、ヒュンダイだよなぁ、やばいよなぁ

やっちまった感〜

試乗した人へ

−先代のサスは全く動かず、ゴムブッシュだけが延々ブルブルしながら衝撃を吸収してる感じは直ってた？

−4人乗車だと上り坂でクルマが前に進まない感じは直ってた？

町海苔ならパッソに汁。
光速ならイストに汁。
飼って航海したくなければ、麻衣チェン満津辺氏。

タコメーターが無くてエンジン音がうるさい車は
アクセルが踏めない＝燃費が良くなる
そこまで考えているのかトヨタ？
水温計は低温・適正・加熱のデジタル３段式
で必要十分

旧ヴィッツと変わらないわけだ。

×加熱
○過熱
暖めてはいけなかった。

ﾜﾛﾀ

初代より新しいけど関心しないデザインだ

>>99
ホンダのマークの事だよね？

ノートで見積もりを出してもらってたけどヴィッツにしたよ。
これからはＮｅｗヴィッツスレでお世話になります。

ヴィッツレポート
http://rd.yahoo.co.jp/autos/top/newmodel_a/?http://autos.yahoo.co.jp/newmodel/nm_mm0023_report1.html
http://autos.yahoo.co.jp/newmodel/nm_mm0023_report2.html

エコ仕様はいくらぐらいですか

すべての面で妥協のない圧倒的なパフォーマンスを
実現することを目標に開発が進められた車
コンパクトカーのあり方を徹底的に見直した2代目です。
でぶい、おもい、まぶしい。

結構、事前予約のキャンセルが入ってるらしいね。

事前予約ってキャンセルできるの？

タコメーターも水温計もないなんてそこいらの原チャリと同じやんか。

これならパッソのほうがいいかも。
でもパッソのエンジンはダイハツ製だっけ？

デザイン気に入らんが、派生車で稼ぐんだろうな

>>112
期待妄想乙

本当だよ。必死だねｗ

>>115
ヴィッツ
1KR-FE
DBA-KSP90-AHXNK
DBA-KSP90-AHXDK
2SZ-FE
DBA-SCP90-AHXEK
DBA-SCP90-AHXNK
パッソ
K3-VE
1KR-FE
大発製のE/Gです。

ヴィッツ半年待て!!

>>119
2SZ-FEもダイハツだったっけ？

なんかしわ取り整形でおもいっきり皮を後ろに縫い合わせた様なフロントデザイン・・・

>>120
2SZ-FE 大発製のE/Gです。

新型ヴィッツもそうだが、もはやコンパクトカーとは言えないような
大きさになってきたね。
コンパクトカーの名称は軽自動車にしか当てはまらなくなって来たような悪寒。

>>122
マジな話、知らなかった。THX!

>>119

半年待つと、どうなるの？

>>125
さらにコストダウンが図られます。

>>125
少しは安くしてくれるかもね。w

＞しわ取り整形でおもいっきり皮を後ろに縫い合わせた
いくら努力してもざ総括☆☆☆☆★だな。

新型車だからと思って覗いてみたけど、意外と荒れてないのね。
「新型は老け顔だな。前の方が良かったな」
って思うけど、そういう層は他社のコンパクトに行かずに
パッソを買うんだろうな。
結局トヨタとしてはどちらが売れても問題無さそう。

ダイハツ製小型エンジンは最高。YRVの1000にはヴィッツ搭載の
1000を乗せることをトヨタが許さなかった。ダイハツ開発のエ
ンジンをダイハツ車に積めない悲しさ。20年前のシャレードの
エンジンを載せさせられたYRV1000は、マイナーチェンジの時に
ひっそりとラインナップから姿を消した。トヨタですら一目置
くダイハツの小型車向エンジンの開発力。VVT-iをトヨタが開
発したと思っている人も未だ多い。

ほんと、オヨタって組み立て屋なんだね・・・

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　新型ヴィッツ、アンチ派の会
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=bf77bfa5ta5a3a5ca5da1a2a5a2a5sa5agia4n2q&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

カメハツ製Ｎｅｗヴッッツ
■よくつれる呆問■
阿呆　なんでクヒ゜にならないの変な形が不評なのにの？
笑社　フロントマスク替えただけで毎年新型出してる混迷外社なみの後付け外装た゛わな。

阿呆　又はずれ外人に頼んだの？
笑社　一銭でも落としたいって設計費までもか？トホホ。

よくなくないくないっ？？？。(句読点内微問譜)

昨日Uに試乗してきたけど、停止してる状態から
アクセル踏み込んで走り出すまで
少しタイムラグがあるように感じたんだけど
これってＣＶＴの仕様？

ネッツもﾊﾟｯｿが欲しかっただろうな。
ｶﾛｰﾗ店はいいﾗｲﾝﾅｯﾌﾟになったな。
ランクスとﾊﾟｯｿならバランスよし。

イスト、新ヴィッツ。客に『ﾊﾟｯｿは？』と聞かれて半ギレ営業さん。うむ

トヨタＣＶＴの仕様

>>135
アクセルがルーズというか調節効かないですね。
4速ＡＴが欲しいですが設定ありますか？

トヨタのＣＶＴは出来が悪いからな。
レスポンスの悪さと違和感はトヨタＣＶＴ共通。

ミラと新型ヴィッツで迷ってます。
試乗した所、内装の質感と走りはミラの方が
いい感じだったのですが・・・。

皆さんはどちらがいいと思いますか？

今日行ったら、
「新車ですからねえ・・・。一律三万円（の値引き）ですね」
と言われた。
「あとは、オプションで少しは・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」。
三万か・・・。こんなものなのかな？

>>139
ヴィッツの方がいいよ。いくらヴィッツが糞でも、軽自動車の非力さと比べたらずいぶんマシでは？

1,000cc 買うなら 660ccT/C をお勧めする。
町海苔なら良いかもしれないが、Resaleが低すぎる。

>>139　街乗り専門なら
むしろ軽自動車の方が割り切った設計になっててイイような。

今日新型ヴィッツのＣＭ初めて見た。フロントは、SUX6000だよ。

ターボチャージャーは邪道
タービンの寿命は短いし、燃費は悪いし、排気が汚いし、
レスポンスが悪いし、パワーの出方がリニアじゃない。
パワーはあるけど。

>>145
でも内外装も走りもミラの方がよかったんですが・・・
車内は若干ヴィッツの方が広く感じましたが・・・

>>145
町海苔ならトータルコストを考えれば KSP90 より ミラ に軍配が上がる。
なんと言っても、入れ替え時の下取り価格に大きな差が出る。

カップホルダーの数はパッソのほうが多いぞ、６つもあるわ

>>123
思いこみが激しい馬鹿だね。一番デブなのはノート。
ようやく登場した本命に死角はない。

ヴィッツ
全長 ：3800mm
全幅 ：1695mm
全高 ：1520mm

ノート
全長 ：3990mm
全幅 ：1690mm
全高 ：1535mm

フィット
全長 ：3845mm
全幅 ：1675mm
全高 ：1525mm

スイフト
全長 ：3695mm
全幅 ：1690mm
全高 ：1510mm

軽なら税金も安いしねっ　ミラにしたほうが良いよ

>>149
ノートはそのでかさなら完全にCセグメントだろ。1クラス上。

ヴィッツとミラというなら、俺もヴィッツを勧めるね。
グレードに関係なく。

内装と外装の統一感や、燃費などの性能もコンパクトカー分野で
高い次元でバランスがいい。

>>150
大は小を兼ねるというしな。
いざ物足りなくなったときにつらい思いをすると思うぞ。

ノートはワンクラス上の1500でヴィッツの1300と同レベルの値段というところが売りなり。

>>151
コンパクトカーでしょ。性能的に。
つーか、マーチを長くして出しただけって感じ。

>>151
日産自身がコンパクトカーといってるしな。

>>154
ノートが安いのはオプションとか削ぎ落としたからでそ？

>>152
>ヴィッツとミラというなら、俺もヴィッツを勧めるね。
>グレードに関係なく。

思いっきり競合してるので悩みどころです。
マーチ、ノート、フィットならクラスが違うので
軽と悩むことはないんですが・・・。

>内装と外装の統一感や、燃費などの性能もコンパクトカー分野で
>高い次元でバランスがいい。

それ本気・・・ですよね？
う〜ん、そうですか・・・。

>>155
Bセグメントのフォルクスワーゲンポロを縮めただけのルポはAセグメント。
クラスは違う。それと同じようなもんだ。

やっぱお買い得度で言えばヴィッツが一番でしょ。
トヨタは居住性、内装、品質で評価高いし。
日産は付加価値より価格勝負。

あと20mm幅があれば、アクセラ乗りに馬鹿にされずに済んだのに・・

>>159

マーチなら試乗して直ぐわかるぐらい
走りがいいし、ノート・フィットは
荷物が沢山積めそうなんですが、

ヴィッツは軽とほとんど変わらないので、
単純なコストパフォーマンス比較に
なっちゃうんです。

>>157
>それ本気・・・ですよね？
>う〜ん、そうですか・・・。

え？内装の良さとか内装で選んだんじゃないの？
じゃあなんでヴィッツが選択肢なの？

はじめからミラで決まってるんじゃ？

ヴィッツうんこ(･∀･)

出来はトヨタクオリティ「なんだが
ちっともお買い得じゃないのがヴィッツ、王者の余裕なのかね、、

なんとなくトヨタ車ってのは　やめておこうね。

なんつーか、各車が自分より上のクラスの車を目標にするようになっちゃってる気がする。
ヴィッツにはヴィッツのクラス内での改良、があると思うんだけど。
無理矢理上のクラス目指すと奇形になるよ。

>>161
>マーチなら試乗して直ぐわかるぐらい走りがいい

なんか悪名高い日産営業の臭いがしてきたな。

ちょっと前まで荒れ荒れで近づけなかったけど、
ようやく落ち着いたのか？

スターターボタンが付いただけでスポーツ感があるとほざく輩が、妄想産廃車を語らうスレはココデスカ。
敗走です。キモ汚っ。

>>168
大荒れにみえるんですが・・・(笑)

日産の営業はなんでこうまでライバル車に絡むのか。
フィットも散々絡まれていたよな。
オプションをケチった、胴長の、セコい車じゃヴィッツの足元にも及ばんよｗ

>ノートはワンクラス上の1500でヴィッツの1300と同レベルの値段というところが売りなり。

詐欺みたいなフレーズだなｗ

>>167
マーチを試乗した時に、走りがいいって正直な
驚きがあったので、書いただけです。
たぶんマーチは明確な目的意識のある人が
買う車なんだろうなと思いました。

私は特に明確な目的意識がないもので・・・
迷ってるわけです。

ちなみにノート・フィットは試乗してません。
そんなに大きな荷物は積まなさそうなので。

プチトヨタですらあのデカさ、ヴィッツは更にデカく感じる。

知らぬが仏。
仏様は神では無いが、
「知らぬが神」とでもしておこう。
お客様は神様です。
買って下さい。お客様。
と頭を下げるネッツマン。

とりあえず買ってくださいｗ
走りだの内装だのの話はそれからでもいいでしょう！
と頭を下げるネッツマン。

うんこ食べますから買って下さい(･∀･)

またこのスレもあのタチの悪い日産の営業軍団に目をつけられたか。

どう考えてもヴィッツが優れているのは明らかなんだが。。。。

>ノートはワンクラス上の1500でヴィッツの1300と同レベルの値段というところが売りなり。

詐欺フレーズまで作ってるし（呆
オプションをケチった、胴長の、セコい車じゃヴィッツの足元にも及ばんよｗ

またノートスレもあのタチの悪いニートのヨタヲタに目をつけられたか。

どう考えてもノートが優れているのは明らかなんだが。。。。

>ノートはワンクラス上の1500でヴィッツの1300と同レベルの値段というところが売りなり。

この言葉を理解することすらできないし（呆
いや目を背けてると言った方が正確か(ﾌﾟ
エンジン音がバリバリに煩くて、使い勝手の悪い、セコい車じゃノートの足元にも及ばんよｗ

ま、だからヨタヲタは他スレを荒しまくってるんだろうがな。
さぁ、スイフト、ノート、FITと来て次はどのスレを荒らすんですか？

ヴィッツ（笑）
(･∀･)何か？

１．３と１．５どっちに乗れるかなーと見に行ってみたらＲＳしか無かった。
乗ってみたかったから別に構わんが、普通ノーマルグレードも置いてね？

乗ってみて思ったのは、走り出しが変。
なんか動力の伝わらない間があるような感じがするんですけど、ＣＶＴの特性？
ライバル車と比較してエンジン音うるさいと思ったし、いまいちだった。

対応してくれた営業マンが商品知識０でダメダメだった。
「出たばっかだからよく判らん」なんてのは言い訳にならない。

パッケージング劣悪
エンジンはトルクが薄くレスポンス劣悪で振動が強い
違和感のあるＣＶＴ
安物ダンパー
極悪燃費

低コスト低性能なのはトヨタ共通だから、トヨタらしいといえはばそれまでだ。

しかし、気味悪いデザインは車音痴さえ寄せ付けない気がする。

フロントはアウディグリルの劣化コピー

　
しかし、下品なデザインだよな。
トヨタは下品そろいだから、別に珍しくはないが
こんな、デカ顔で、しかもアウディの猿真似グリルなんかつけたら
まともな奴は恥ずかしくて乗れないだろ。

偽ビトンのバッグとか持ち歩く奴なら、気にしないんだろうけど。ｗ

>>182
逆、

ヴィッツ見てきたんだけど、後席にきっちり座ると天井に頭がつきました。
えっ？　おれの座高が高すぎるだけですかそうですか。

ノートよりスイフト1.5の方が＋４万で
アルミ、MD、6スピーカー、フォグライト、オートエアコンとか付く事を
考えると10万ぐらい安い
つまりノートが安いんじゃなくてヴィッツがぼったくり価格なだけである

それにしても日産の2ch課って何人ぐらいいるの？
文章からみて中卒のフリーターを雇って2交代ってところ？

>>185
　
カタログの数値だけは室内も広いが、実寸だとかなりに狭いからな。
数値優先主義のトヨタだから仕方ないけど。

アウディが、ブランドアイデンティティとして採用したフロントデザインを
安直にパクるのも、パクリメーカーのトヨタならでは。

まあアウディグリルも、ワゴンR・RRのグリルのパクリだけどな

　
へートヨタには、２ｃｈ課なんてのがあるんだ。

どおりで、ネッツトヨタ事件や脱税事件や不正車検、不正受験、元暴力団幹部社員の犯罪などの事実を
必死にもみ消す連中がいるわけだな。ｗ

test

>>189

じゃ、ヴィッツはパクリのパクリか。ｗ

パクッた挙句に、パクリ元より気味悪くなるところが、
３流デザインのトヨタらしい。

4WDバージョンの最低地上高が125mmになってるようだけど正気かね？
コペン並だと冬道なんざ走れないぞ？？

それにしても日産の2ch課って何人ぐらいいるの？
文章からみて中卒のフリーターを雇って2交代ってところ？

新型ヴィッツ大人気だな

アウディがヴィッツRSのフロントグリルをパクった。
まぁ工作員どもにいっても無駄だろうがな。(w

ttp://www.joyfulauto.com/vits-3580-dai.html

商品知識ない素人の俺でも1500ｃｃのノート方がイイとしか言いようがない

新型ヴィッツのデザインが好きじゃない…
自分もノートの方が好き。
でも一番すきなのは新型スイフト、かな。

>>196
スズキからパクっといてよく言うぜw

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　新型ヴィッツ、アンチ派の会
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=bf77bfa5ta5a3a5ca5da1a2a5a2a5sa5agia4n2q&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

新型スイフトは、WiLLサイファの劣化コピー。(w

>>201
はははー。ムキになるなよ。
明らかにトヨタのデザインはスズキ以下。認めとけ。
後追いで醜くしかできねえんだろ。
仮に一万歩譲ってスイフトがサイファのパクリだとしても、スイフトのほうがはるかにセンスいいぜ？w
反論できねえだろ？

(書き忘れ)

顔はWill Viの劣化コピーね、

コルトは相当ブサイクだと思ったが、新型ビッツはコルト以上にブサイクだな。

初めて見たけどノートはまあまあ好き

>>203
お前劣化コピーの使い方間違ってるw

契約した人、泣きをみる〜。
シャーシはガタガタ、足はヘロヘロ、
パッとソまつな車より、手抜きしすぎてまいったまいった。
神よりのお告げも無視して褒める哀れなヒッキー。
前期型の下取り価格は旧型以下になる模様。

排気量の差は絶対的な差

デザインはマーチの圧勝。比較対象にすらならん。

マジな話、スイフトとかベリーサって「イスト＋ミニ÷2」だよな。(w

無差別に他社叩き始めちゃったよ・・・
痛くて見てランネ

>>209
ヴィッツってマーチとノートの二台に挟まれたって感じだよね？

>>211
真実を知った時、泣くなよ ボーやwwwww

マーチってデビュー当時、欧州メーカーのデザイナーたちに
「ニッサンは新しさとカッコ悪さをはき違えてる」
とか言われちゃったヤツだろ。

>>213
真実って何？
トヨタがパクッテルのは真実だが・・・
悔し紛れの捨て台詞かそれは？もう書き込むなよ。

新しさとカッコ悪さをはき違えてた車が今でも月5000台以上売れちゃってますか。
そうですか……


















日本人ってホント特殊なんですね？

>>215
メアド載せたら教えてやるよ。
ｶﾞ━━川ｏ;ﾟДﾟ)━━ﾝ！
となる事、間違い無し。

サンヲタのふりしてるうえに自作自演までしてスレを荒らそうとしている
ホンダ工作員の粘着しているスレはここですか？

━━━━━━━━━　絵で見るﾝﾀﾞｦﾀの特徴　━━━━━━━━━━
A　脳内ソースを持ち出し. 　　　┃B　落ちる時は自分の都合を
　　根拠の無いことをわめく 　　┃　　告げる
　　 　∧＿∧.....　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　│　　　　　|　　 │彡
　　　<＃｀Д´>O Fitは代数的に┃ 　 　│　　　��.i|○　│彡＜風呂　　　
　 　 Oー、　／/|人気あるの! .　┃ 　 　│　　　　　|　　 │　　　入ってくる
ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ＼ （;;V;;）/ 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　│　　　　 └― ┘　
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━
C　なぜかVitz等と比べ始める.┃D　　論破され大型コピペ　
　　　从_从人_从_从人_ 　 　 　　┃　荒らしを始める
从从ゞVitzはもうダメだ !/,　　　┃　　　　 ∧＿∧　＜ｺﾉﾔﾛｫー!!
妊娠ｳｻﾞｲ∧__∧ 　从_从人__ .... ┃ 　　　 <♯｀Д┌―――┐
⌒WWY´<＃｀Д´>NOTEよりﾏｼ!┃ 　 　 　/　 　　.|　i￣￣i　|
　从_从（　|　　 |　）⌒WW⌒⌒Y..┃　　　　jm==== |　i　：： i　|
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━
E　ムキになると空白アタック　 .┃Ｆ　ソースは一年寝かせて持ってくる
　 　　　((((（　）))))) 　 　　　　　　┃　　　　 (((´⌒｀)))
　　　　 　　|　|　　　　　　　　　　 .┃　　 　 　 　 l l
　 　 　 　∧__∧ 　 　从_从人__....┃　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　
　　　∩<＃｀Д´>''） ﾌｻﾞｹﾔｶﾞｯﾃ┃　　　　 <｀Д´＃>
　　　ヾ　　　　 　ノ　　WW⌒⌒Y ┃　　 ＿|￣￣||＿）＿
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━
G　劣勢になると作戦タイム　　 ┃H　ＩＤを変えて自作自演
　 　　　∧__∧ 　　　　　　　　　　.┃
　　　　<#｀Д´>　　　∧＿∧　　 ┃串ﾁｪﾝｼﾞ完了　　　 ﾊｹﾞﾄﾞｳ
　　　　/　　　 つ.　　<｀Д´　> 　 ┃　　　　　∧＿∧　　ﾄｺﾛﾃﾞﾊﾅｼﾊ
　　∧__∧￣￣￣＼と　　　つ 　 ┃　　　　 （｀∀´）=> 　ｶﾜﾙｹﾄﾞ
　 <　　　,,>　　　　　＼　 　 |　　 .┃　　 ＿|￣￣||＿）＿
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━

>>216
ごめん、君がそんなにショックを受けるとは思わなかったんだよ。
でもホントの話だよ。

>>214
そんなこと言われてませんが・・・。
マーチは欧州でもデザインがいいと高評価です。
ちなみにマイクラはヤリスとは比べ物にならない
ぐらい長期間にわたって欧州でもまれてるんですが・・・。

ちなみにその言葉にぴったりな車が
先週リリースされたようですが、、、

>ちなみにその言葉にぴったりな車が
>先週リリースされたようですが、、、

ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ!

とりあえず
ヨタオタ、トヨタ社員は
新型ヴィッツを見てから、他車を語ってください。

サンヲタのふりしてトヨタ関連のスレを荒らし、報復としてヨタヲタが
日産関連のスレを荒らしにいくことで、両方のメーカーのスレ荒らし
をしようとしているホンダ工作員の粘着しているスレはここですか？

>>224
ありえるな((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まぁいいじゃん。売れるんだからｗ
車に興味ないんだろ？ヨタオタは。
売れりゃ満足なんだから言う事ないじゃん。黙って叩かれとけって。
2chで貶められたって売上げなんか変わらねえから

新型買おうと思ってましたが、旧型の売れ残りさがしまふ。

サンオタの私としては、
マーチ・ノートと直接競合するような車ではないんで、
どうでもいいんですが、、、
(上の方で軽と悩んでいる人がいるように)

ヨタオタのなりふり構わないスレ荒らしが
あんまりにあんまりなんで・・・。

>>216
大丈夫、みんな気づいてノートを買わなくなるよ。
それにしてもあんな見窄らしいオプションでよく安いですなんて言えるよな。









あれは90年代のオプションでしょｗ








ノートはオプションをケチって値段で勝負ってことか。

確かにヨタヲタの荒しは、前から問題視されてるからな。

ヨタヲタの必死な工作も、駄車ビッツの前になすすべなし。

>>229
なんでそんなに必死に新型ヴィッツを擁護する？

とりあえずノートとヴィッツ試乗して来い。
そうすりゃお前も静かになる。

>>185
いや、正しいと思う。本当にあの後席サイズで欧州でも売るつもりなのか？
身長の高い人間がリクライニングすると天井に頭がつかえる。
もうちょっとルーフを伸ばせれば解決できると思うのだが。
デミオのようにCピラーを太くして窓を増やすのがいやだったのかな？

ノートのCMを見て、長いトレーラーを抜き去るシーンでファンカーゴかと思ってしまったよ。
リヤフェンダーあたりのボリュームの出し方とか完全なパクリだよな。

どなたか、旧型のシャンパンメタリック色のヴィッツをご存知の方
いませんか？どんな色でしょうか？緑がかった色でしょか？
ゴールド系でしょうか？教えてください。

>>233
ファンカーゴの方が1000倍上品というところを忘れているよ。
粗悪なコピーなんてアジアでしか見られないと思っていたがフランスでもあるんだな。

>>232
俺も新型ヴィッツの後席の狭さには驚いた。
コンパクトカーブームが始まってから久しいが、
頭が当たったのは新型ヴィッツが初めて。
あのでっぷりデザインで、何故あんなに狭い？

実車を見て触って乗った人、
他車に圧倒的に勝っている部分ってありましたか？

>>237
内外装　マーチの圧勝
広さ　ノートの圧勝
燃費　フィットの圧勝
走り　マーチの圧勝
お買い得感　デミオの圧勝

無いじゃないですか

>>238
走り　ニュースイフトの圧勝

とすると綺麗にまとまる希ガス

ヴィッツはやめとけってことか。

毛唐の資本が入った会社や、倒産寸前だった所をトヨタに金を借りたメーカーの関係者が新型ヴィッツを貶すスレはココですか？

みんなが買うのじゃなきゃやだ。
って言うヘタレは買っとけ。それだけ

>２３４さん
シャンパンメタリックはゴールドっぽいですよ。薄黄色にメタリックかかった感じ。
キレイですし可愛らしくて気に入っています。
新型ヴィッツが発売されるのを知っていながら昨年末に購入しました。
雑誌で新型ヴィッツの予想モデルを見てちょっとな…と思いまして（＾＾；

>>244
賢いね。

>>236
うーんなんででしょうね。一つはルーフが緩やかに後傾しているため
でしょうね。あと、リアゲートの開口部天井が一段低くなってるせいかな。
それでいて座面が高いのは後席収納のギミック達成のため？
スイフトでももうちょっと余裕あったのに・・・

ヴィッツやめてデミオにします。

>>247
賢いね。

>>235
>ファンカーゴの方が1000倍上品というところを忘れているよ。
>粗悪なコピーなんてアジアでしか見られないと思っていたがフランスでもあるんだな。

お前言ってて時々空しくならないか？

>>238
実物見てないんじゃ説得力無いぞ

ところでサ、コレは1.3Lエンジンなんだが、エンジンルームががらーんとしてる・・
マジで1.8リッターのZZ系載るんじゃないかと思われる。

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38726.jpg

>>249
なぁなぁ　妄想述べても説得力無いぞ

新型ヴィッツ最高！
自分用、保存用、布教用と3台買います。

>>250
1.5でお安いノートの勝ち

>>251
どっちが妄想してるんだよ(爆)

なんでヲタは1000倍とか、訳分からない数字使うんだろう？
そもそも1000倍の上品さって何よ？
小学生じゃあるまいし、少しはまともな日本語で表現してくれ。

>>247
自分はヴィッツやめて新型スイフトにするよ。

>>252
すげーな。がんばれ。

>>256
賢いね。

因みにコレは1NZ-FE（1.5L）　ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38732.jpg
コレだけ隙間があるんだから2ZZ載るんじゃないのかな？（写真はセリカ用）　ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38734.jpg

>>254
実車も見てないからそーゆー風に言われるんでしょ？アンタ。
オレみたいに取材してから言いなさい。

ココは自分で足を運んで、実際に見て乗ったってヤツが少ないな

そーゆー連中の意見聞いても何の参考にもなりません。

>>258

言うに事欠いて

な　ん　と　取　材　！

爆笑！

↓ここから258の為のスレになります。

>>259
実際に足を運んで、ノート、FIT、ニューヴィッツを比較しましたがなにか？
それで一番最初に候補から消えてのがニューヴィッツでしたがなにか？

>>260-261
ほら、お前らは実際モノを見てないんだから>>13-14のようなインプレ書けないだろ？
ダメだよ。ちゃんとモノを見てココが良い・悪いって書かないとナ。

とにかく、モノをちゃんと見てないヤツは来るなってこった。

＞実際に足を運んで、ノート、FIT、ニューヴィッツを比較しましたがなにか？

なんだ？Web上でのハナシか？
オレはショールームなりなんなり行って見てきたゾ

実物見なくてもエアコンのスイッチが使いにくいのは良く分かるモナ

オートエアコン搭載車が高い

>>265
実物見てダイアルの質感に驚いた。ホントにトヨタかこれ？

>>262
ニューヴィッツを候補から外した理由。
・室内及び開口部の狭さ（これが一番の問題点）
・内装（特異すぎて気に食わなかった、あれは高級感とは言わないと思う）
・値段（FITはおろかノートの方が割引してくれてた、そもそも他の2台に比べて割高感がある）
・納期（1ヶ月以上と言われたのですが…）

ものをちゃんと見てからコイってのは同意。
新型ヴィッツがいかに糞車だってのがわかる。

これからコンパクトカーを選ぶ為にディーラーをまわる人は、
ヴィッツからスタートしたほうがいい。

これが日本車最低ライン。これより下はない。
そこから、各社のいい車を見に行くといい。
それぞれ特徴がわかりやすくなるからね。

>>267
硬いんだよナ　マニュアルエアコンのヤツ

Bはいいとして、全車にオートエアコン積むくらいのことはやって欲しかった

>>269
はいはい　わかったからもう来なくていいよ　バイバイ！　ﾉｼ

>>271

お前もちゃんとヴィッツ見て来いよ。
見て乗ってから擁護しろ。な？

オートエアコンの操作性は素晴らしいが・・・
特にダイヤルの動きが滑らかで、プッシュボタンも良いカンジ。　
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/38561.jpg

マニュアルエアコン、アレはヒドイだろ・・・　寒い時なんかどーすんのョ？
手がかじかんでる時なんか最悪。

>>272
あ〜　はいはい　あっちいけ


邪魔邪魔シッシッ！

>>ID:+mcZpDOb0
もしかしてもう納車されたの？

>>246
困ったのが後方の視界の悪さかな・・　太いピラーが心理的に不安を感じさせるが。
でも、今のクルマなんてほとんど視界悪いから、慣れだろうな

ところでサ、内装がブラックのみってどーよ？

個人的にはアイボリーとか白系もあったほうがいいと思うんだが・・・
RSはいいが、フツーのグレードには暗すぎだろ。

まず269が見てきていないｗ

>>261
お、俺と同じだ。
俺も今日、その三台を見てきました。
その中では、室内の広さ、荷室の広さ、シートの座り心地、どれをとってもフィットが一番好印象でした。
だけど、内装デザインがちょっとスポーティー過ぎるというか、古くさい感じがするのが難点。
ノートは、ボッサベージュの内装がとても良かったのと、ライトのデメキンが運転席から見えて
車輌感覚が掴みやすそうでした。だけど、シートが安っぽい座り心地で、体にフィットしない感じです。
ヴィッツは、シートの座り心地はまあまあなんけど、シフトレバーがやけに低くしかも後ろのほうについてるので、
バックレストに肘があたって操作しにくいのと、インパ上端がやけに高くて圧迫感がありました。
後席の天井が低くて大柄な人にはきつそうなのも気になりました。
この三台で選ぶとするとやっぱりフィットかノートになりそうです。

>>270
固いのもなんだが、あのグレーと言うかシルバー部分のプラスチック
を良く見てほしい。あれはないだろう。まるで安物ラジカセのようだ。

真面目な話、ヴィッツに1.8Lエンジンを積むプランより、それだけの改装コストを脚回りとシートをキッチリ造り込む方に回す発想をメーカーが持ち、またトヨタユーザーがそれを要求するようでないと、このクルマは良い方向には育たないと思う。

>>ID:+mcZpDOb0

え、マジ？
本当に契約しちゃったの？

それは何と言うかご愁傷様っていうか・・・
トヨタ以外のディーラー回んなかったのか？

まあ、買っちまったもの悪く言われたくない
って気持ちはわかるが・・・。

とりあえず、このスレは見ないほうがいいと思うよ。
真実がどんどん明かされてよけいブルーになるから。

>>279
あのサ、他のクルマにするならその話題はよそでやってくんない？

>>280
どれもあんなモンだろ？このクラスで本革とかソフトパッドなんていらねーョ。
オレはあのオートエアコンをRSにも積んで欲しいのヨ。

アレだけでＲＳ買う気削がれちゃうぞ

>>282
アンタしつこいねぇ・・・　金魚のフンかよ

とにかく、アンタをかまっている暇無いんでね。バイバイ。

>>283
他のクルマとヴィッツを見比べたんだからいいじゃん。
それともあなたはヴィッツを他と比較もせずに買わざるを得ない立場の方ですか？

>>229
>ノートはオプションをケチって値段で勝負ってことか。

892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/06 17:09:47 ID:7YgranAB0
オプションをケチって値段だけの数字にこだわる？
オプションをケチって値段だけの数字？？
オプションをケチって値段だけ？？？
オプションをケチって？？？？

オプションってのはもともと“自分で選択”するもんだろ。
馬鹿かおまえ。


これだけ馬鹿にされてまだ「オプションをケチって」なんて言ってるのか
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>285
フィットとかノートスレでやりゃいいじゃねーじゃよ

グチグチ女の腐ったヤツみてーなカキコしやがるから。

893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/06 17:12:29 ID:Rak/6HfU0
たぶん ID:QJm3NkHz0はクルマを買う時にいつも「オプションをケチって」いるんでしょうｗ

>>279
やっぱ、その3台になるよね。
シフトレバーの位置は確かに気にはなったけど、俺の場合バックレストに当たるとこまではいかなかったよ。
圧迫感は他の2台に比べてあるよね。
あの高さだと後部座席に人を乗せるのは躊躇っちゃうよね…
俺も居住性考えてニューヴィッツはやめました。

で、その感想ならFITが一番いいんじゃないですかね？
今ならウエルカムエディションやってるし、他の2台を上手く使えばそれなりの値引きも期待できるでしょうし。
うまくDと交渉してくださいな。

904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/06 19:13:40 ID:NKIk2U1a0
>たぶん ID:QJm3NkHz0はクルマを買う時にいつも「オプションをケチって」いるんでしょうｗ

いつまでたっても否定しないところを見ると図星だったんだな。

>>289
続きはフィットスレでやってね　

フィットなんてあんなの買うだけ無駄。

見てくれも悪いしナ

>>283
マニュアルエアコンのつまみの話なんだが。分かりにくかったかすまぬ。
まぁ、縦並びが気にならなければオートエアコンでOK。

>>all
念のためだが車種比較はこっちでよろしく。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ(･∀･)ｲｲ!!総合ｽﾚPART17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104483330/

>>291-292
…向こうに逝くように仕向けておいて煽るのか？
もしかして引き止められてる？w

ちなみに、俺はFIT選ばなかったのですが…

>>292
サンオタだが、
トヨオタのお前が見てくれを　語　る　な　！

ノートヲタの壮大な自作自演劇はどこまで続くんでしょうかね？

新型ヴィッツ、いーんだけどサ・・・装備がハチャメチャで困るんだよ・・　

RS欲しいのにマニュアルエアコン。
U欲しいのにHIDじゃない・・・

>>293
オレもつまみのハナシしてたんだが・・・　文章下手でスマン。
アレはちょっと考えモンだよナ。

せめてさ、パッソみたいな大きいダイヤル式にするとかそういう配慮が欲しかった。

>>286
メーカーが値で釣るためにオプションの内容をケチったと理解できなくもない。

>>298
ちなみにこういうヤツね。ダイヤル式。
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/passo/interior/images/int04_vga.jpg

コレはね、使いやすかったですよ。ええ。

>300
マーチ？

>>299
それなら“オプションの内容をケチった”んじゃなくて
“標準装備をケチってオプションにした”って書くべきだろｗ

オプションは後から付けるものなんだからさ。

>>301
パッソ。このダイヤル式エアコンは良かった。
手袋してても使える。

ただ、ヴィッツのアレはイカン。ダメだ。

>>298
きっと近いうちに「カイゼン」してくれるのでは。
つまみの件はディーラーの人もあきれてましたから。

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　新型ヴィッツ、アンチ派の会
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=bf77bfa5ta5a3a5ca5da1a2a5a2a5sa5agia4n2q&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

↑
なんなんだコレは

>>304
そうですか・・　やっぱディーラーの人もあきれちゃうんですか（笑
「自称」トヨタ党のオレでもダメってゆーんだから。

現場の人にももっと言わないとダメですね。

>>302
同意。
この「オプションをケチって」って言ってる奴ってIDは変わってるけど同じ奴だろ。
「他車なら標準装備になってるようなものでもオプションにして値段を安くみせかけている」
ってことを言いたいんだろうけど、その場合「オプションをケチって」という表現はあきらかにおかしい。

勘違いしてるっていうか頭が悪い。

ヴィッツの歴史は終わった、か・・・。

>>297
と、基地外粘着ニートのホンダ工作員が工作活動をしています。

>>300のやつは　この値段帯の車ならよく見る。
フィットも同じ奴を使ってるな。

う〜む、ますますヴィッツのクラス付けが
わからなくなってきた。
ダイハツ軽とパッソの間を埋める位置付け？

>>307
パッソの見ました。オーソドックスな形ですね。他社のも大体同様ですが
なぜヴィッツだけこんな変なのに・・・
ディーラーには思いっきり「なんだこれは！」といってきました。

301 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/02/06 19:34:54 ID:ynBp6BCJ0
>300
マーチ？

↑
どうかしたか？

2/20以前に納車された方、ご愁傷様。

っつ〜か、売れ線のコンパクトカーでこれほどまでに
登場直後から敗北車臭が漂う車は無いだろ。

別クラスではマークXとかたくさんあるが・・・

>244さん
レスありがとうございました。実は、新型が気に入らなくて
在庫を調べたら、関東だけで残り数台、シャンパンメタッリクと、
薄いブルーと、シルパーしかありませんでした。シャンパンゴールド
と思われるものを、街で見たのですが、グリーンがかったゴールドとは
違いますか？グリーンがかってはいませんか？ゴールドあるいは、黄に近い
のでしょうか？

正体見たり

ウィッシュの叩き方とヴィッツの叩き方が全く同じなのは、叩く奴が同じだから。

>>313
オレも実際見てて、パッソのがあるんだからソレ流用しちゃえばいいのになぁーって感じました。
多分、ココにいる人以外も同じように感じたと思う。

>>319
文章の書き方がワンパターンだもん。妄想で書いてるから説得力が無い。

>>309
試乗してきてそれを一番に感じた（1.0　Ｕ　黒）
他の人書いてるように車としてはよく出来てると思ったけど。

個人的にセンターメーターが正面向いてるのが非常にヤな感じ。
次は欧州コンパクトにします。

>>320
>妄想で書いてるから説得力が無い。
現実を知らない迷える子羊が可愛そう(^_^)v

ちらしの裏に

>>318

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14110262
たぶんシャンパンゴールドはこんな感じだと思う↑

グリーンがかったゴールドってのはこの色の事かな↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73984621

誰もがわかる、醜いデザイン。ｗ
　

暫くはこのスレでのアンチの活動は活発でしょう。
次のトヨタの新車が発表されると民族大移動が起こるでしょう。
しかし、ホンダの最量販車種のライバルなので、意外と長く居つくかもしれません。

さすがに、この車は売れね〜だろうな。
車業界(競合)の人たちはどんな受け止め方なんだろ？

一足先にRSの写真が公開された時、
ププって感じだったのかな。
それともホッとしたって感じなのかな〜。

　
日頃から、他所のスレを荒らしている奴は、
他人が自分と同じで荒らすために書いてると思い込んでいるみたいだな。ｗ
　

>>326
相変わらず勘違いしてんな
妄想キモヲタ

ヴィッツは２月１日に生まれたばかりの赤ちゃんです。
人間の赤ちゃんに対して、言って良いことと悪いことがあります。
あなたは他人の赤ちゃんに対してひどい言葉を浴びせてるのです。
これがどれほどひどいことかおわかりですか？

赤ちゃんの頭のてっぺんにナイフを突き刺した男と同じことをしているのです。

>>330
お前頭いかれてるな・・・

言っていい事と悪い事の区別もつかんのか？

訂正
×赤ちゃんの頭のてっぺんにナイフを突き刺した男と同じことをしているのです。
○赤ちゃんの頭のてっぺんにナイフを突き刺した男と同類なのです。

インパネはパッソのほうがあつかいやすい。

　
四駆は、やはり化石のビスカス式だったな。
Ｖフレックスとはビスカス４駆そのもの。
ＶＷや日産が大昔に採用して、捨てた技術。

今となってはレスポンスが悪くて時代遅れ。
今時使っているのは、トヨタだけ。

>>330
車と人は違うよ

車は道具　人は人　さ。

>330
おいおい
さすがにヒクぜそりゃ。

両親の気持ちを考えろよ・・・。

トヨオタってこんなんばっかりなのか？

例えばこの書き込みを赤ちゃんに書き換えてみよう

元
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/06 19:04:26 ID:ynBp6BCJ0
ものをちゃんと見てからコイってのは同意。
新型ヴィッツがいかに糞車だってのがわかる。

これが日本車最低ライン。これより下はない。
そこから、各社のいい車を見に行くといい。
それぞれ特徴がわかりやすくなるからね。

書き換え
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/06 19:04:26 ID:ynBp6BCJ0
ものをちゃんと見てからコイってのは同意。
この赤ちゃんがいかに糞人間だってのがわかる。

これが日本人最低ライン。これより下はない。
そこから、各家庭ののいい赤ちゃんを見に行くといい。
それぞれ特徴がわかりやすくなるからね。

恥の上塗りだ

>>337
明日朝一で病院に行こうな。な？
あきらめちゃだめだぜ。
きっとよくなる。きっとよくなるよ。

一寸先はあの世は
↓こういう奴ですから。
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091009422/690
690 宇宙の中心で愛を叫ぶ ◆8arl9HsgP6 sage 04/07/31 00:15 ID:hgdeAdEb
ホンダが根っから嫌いなのではなく、ホンダ派がトヨタをけなすのでホンダが嫌いなのです。
２ｃｈを見る前はホンダを嫌いではなかった。
同じ理由でカルディナをけなすレガシィ派がいるので、スバルが嫌いになった。

自分もホンダに対して悪意がある書き込みしてるから、トヨタ嫌いを増やしてると思う。

こうして、ひいきのメーカーやチームをよりかばい、他社・他チームに対して
排他的なファンが育って、いがみ合うのだと思う。

Ｆ１では元々ホンダファンだったが、トヨタの参戦形態にワクワクして
トヨタのほうが好きになった。
そしてトヨタスレを覗いてみたら大々的に叩かれまくっている。
ショックだった。
魅力あるチームを応援してるだけなのに、そのチームが叩かれている。
嫉妬や牽制から出る言葉なのだろうが、腹立たしかった。
そして「目には目を、歯には歯を」的な感情が芽生えた。
戦争に似てますね。
２ＣＨはちょっと危険なゲームです。
自制心がある人ばかりではないので、それがきっかけで破壊行動に移る人

後部座席に座ったら
天井に頭がつくってマジ？

　
不幸な事件の被害者をことさら取り上げる不躾な馬鹿が好む車、ヴィッツ。

ハード、ソフトのできの悪さ以前に、
　>>337のような下劣な輩がヴィッツを必死に擁護する様を見て、
ますます、嫌悪感が増す。

一寸先はあの世 ◆c.fKqtT5Do がいちばん自制心失ってるじゃん

一寸先はあの世 の特徴

(1)事実に対して仮定を持ち出す,
(2)ごくまれな反例を大げさにとりあげる,
(3)自分に有利な将来像を妄想する,
(4)主観で決め付ける,
(5)資料に反していても自論が正しいと言い張る,
(6)一見関係ありそうで関係ない話を始める,
(7)陰謀であると力説する,
(8)知能障害を起こす,
(9)自分の見解を述べずに人格批判をする,
(10)ありえない解決策を図る,

(11)レッテル貼りをする, 　　　　←いまこのへん

(12)決着した話を経緯を無視して蒸し返す,
(13)勝利宣言をする,
(14)細かい部分のミスを指摘し相手を無知と騒ぎ立てる,
(15)自分の妄想が全て正しいのだとミスリードする.
(16)都合の悪い話・雲行きの悪い話はすぐ反故にし忘れたフリをする
(17)スレ住人全員が出て行けと言ってるのに 「アンチヨタの工作だ」と言い張って出て行かない
(18)正論で返され答えに詰まると殺人予告する
(19)自分の言ったことに責任を持たない
(20)F1のルール・歴史・常識を知らず無知な発言を繰り返す
(21)誰も欲しがって無いブラクラまがいの大容量画像をいくつも貼り付ける
(22)F1板を私物化し何度も重複スレを立て ID換え・自作自演を繰り返して多数派の振りをする
(23)F1板で論破されまくり敵わないと見るや車メ板に逃亡してホンダ叩きする
(24)既出またはどうでもいいことをマルチでコピペしまくる
(25)スルーされると自作自演してでも話をヨタマンセ〜に持っていこうとする

>>341
それは本当です。
当方175cm。
決して座高は高くないと思うんだけど。
高い？高くないよね？
普通に天井についちゃったんだけど。

>>341
身長１７０�p以下の人なら大丈夫だと思う。

パッソをトヨタブランドで売りに出したのが裏目に出たかな？
エントリーカーとしての位置付けからすると、パッソこそが
ヴィッツの後継モデルと呼べる車。
新型は、ちょっと前のターコルIIクラスを埋める形になってる。

結果、ヴィッツは大きさをあまり気にする事なく作れたんだろうが、
図らずもエントリーモデルとしての小ささがヒットの一要因となって
売れに売れた先代ファンとの食い違いになってる。

しかも、大きくなった見た目ほど各所スペースに余裕が見られない。

>>345-346
やっぱマジなのか・・・

>>336
まぁまぁ…なにせ過去に他メーカーを誹謗中傷したいばっかりに
楓ちゃん誘拐事件直後に

『変　質　者　は　日　産　車　が　お　好　き』

なんてスレをたてたヨタヲタのする事ですから。

結局犯人は

『カ　ロ　ー　ラ　�U』

に乗ってた訳ですがねｗ

>>337
一寸先はあの世さん　落ち着いて下さい　お願いします。

車は　人　が使用するため人が作り出す　道具　です所詮。

自動車と書きますが、人が中に入って運転して「自動車」です。

安城の事件を引き合いに出して語るのは"特に"止めましょうよ。

ナンセンスです。

>>349
マジレスすると、本人の車ではないんだがな。

すっかりネタスレ化したな

一寸先はあの世さん ってのは小学生くらいなの？
いくらなんでも言ってる事がおかしいぞ…

>>351
そんな事は関係ないだろう？

実際に犯行に使われて無い車を使ったように書く捏造さが
北っぽくてヨタキチガイは個人的に嫌いなんでな。

マジレスすれば通り魔の犯人もこのスレでは何のかかわりも無い。

新型Vitzに豪期待してたけど現物見てがっかり．．．
外装カッコワル
内装安っぽい
エアコン操作できん
後部座席狭すぎ

FitかNOTEかSWIFTにします

>>355
NOTEはあなたのエクスペリエンスをSHIFT_しますよ！

新型ヴィッツは普通にいい。特にいいとは思わんが、俺は買う。
日産やホンダや他の腐ったようなメーカーの車なんてヴィッツの半額だった
としても乗ってて恥ずかしいからいらんね。
ただこのスレ見てて思うんだが、たかが１００万や２００万の車であれが高いだ
のどのメーカーのどの車と比較してだの言うのはやめてくれ、マジで同じ人間
として悲しくなる。お前ら全員定職が無しのプーか？
ちなみに嫁さんように買おうと思ってるが、総額が俺のシグのオプション（マーレ
ビ、ナイトビュー、冷蔵庫、社外アルミ（約４００Ｋ）、クリ（約３００Ｋ）、社外マフラ
ー（約１０Ｋ））より安かったのには驚いた。

書き換え
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/06 21:16:16 ID:ZoUcgurK0
（赤ちゃんの親に向かって）
生まれてくる赤ちゃんに豪期待してたけど現物見てがっかり．．．
見た目カッコワル
精神安っぽい
体温変えられない
座布団としても小さすぎ

よその赤ちゃんをかわいがります。

>>345
オレも175だけど、上、結構余裕あったんだけど・・
ひょっとして後床をフラットにしたための代償？

>>357
なにが "シグ" だ（笑）

>たかが１００万や２００万の車であれが高いだ
>のどのメーカーのどの車と比較してだの言うのはやめてくれ、マジで同じ人間
>として悲しくなる。お前ら全員定職が無しのプーか？

はい。おっしゃる通りヴィッツは価格も含め他車と一切比較検討もしない
あなたのような人にはピッタリです。ぜひお買い上げ下さい。

>>357
別にあんたがビッツをどう評価しようと構わないがホンダや日産や他の腐ったようなメーカーと言うのは
聞き捨てられないな、ヨタ以下の自動車会社なんて日本国内には無いってｗ

フィリピン労協潰し　ILO違反
http://www.labornetjp.org/labornet/NewsItem/20030703fili
インドネシアトヨタ系部品メーカーストに手榴弾で死者
http://www1.jca.apc.org/aml/200104/21624.html
トヨタ社員、元部下の遺体遺棄容疑で逮捕、殺害認める供述（日経・31面）
http://autoascii.jp/issue/2002/0212/article14878_1.html
デンソー社員の工場での拳銃製作事件 別社員の拳銃密輸事件
http://autoascii.jp/issue/2002/0715/article18281_1.html
http://autoascii.jp/issue/2001/1019/article12553_1.html
預かった客の車をボコボコに　HPで晒され謝罪　ネッツトヨタ事件
http://www.asahi-net.or.jp/~PF4M-ATM/PC/199909-10/990908toyota.html
トヨタ寮管理人詐欺で手配 寮生４０人が被害か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030911-00000075-kyodo-soci
トヨタ東京カローラの整備工場が不正車検行う　自動車整備業認証取り消しなどの処分
http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0911/article53797_1.html
http://www5.mediagalaxy.co.jp/tokyo-corolla/owabi.html
http://www.tokyo-corolla.com/
社内恐喝で有罪　トヨタ車体の元暴力団員 　不正にかかわった社員54人を懲戒処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030421-00000063-kyodo-soci
販売ノルマに焦った!? トヨタ系販社の営業マンが車庫飛ばしで逮捕
http://autoascii.jp/issue/2001/0110/article6429_1.html
また車庫飛ばし
http://response.jp/issue/2002/1126/article21064_1.html

ダイハツ工業が７億円の申告漏れ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031011k0000m040038000c.html
【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
トヨタ所得隠し　祝儀の４０００万円も−−奥田会長らの就任披露パーティー分
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/14-01.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
トヨタグループ　デンソーの無償残業告発問題
http://www.sun-inet.or.jp/~kacchan/katudo/denso2.htm
ト　ヨ　タ　で　サ　ー　ビ　ス　残　業
http://www.esprit.co.jp/~kitamitingin/toyota.htm
トヨタ社員の自殺に労災適用
http://autoascii.jp/issue/2001/0618/article9755_1.html
トヨタ自動車やグループ企業、環境汚染
http://www4.justnet.ne.jp/~mituko/toyotadojo.htm

★トヨタＦ１にスパイ容疑　独警察が社員一時拘束
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20031102/fls_____detail__020.shtml
http://www.wams.de/data/2003/11/02/191285.html
http://www.spiegel.de/sport/formel1/0,1518,272254,00.html
ダイハツ元社員を逮捕、販売代金１千万円着服の疑い
http://www.asahi.com/national/update/1126/023.html
トヨタ自動車系の部品メーカーの豊田合成が2年間で約2億5000万円の所得隠し
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20031128/2003112800.ASC011.html
トヨタ「ヴィッツ」の一部をリコール、エンジンから火災
http://www.asahi.com/business/update/0925/100.html
トヨタの源流企業豊田自動織機でインサイダー疑惑
http://response.jp/issue/2003/1114/article55596_1.html
トヨタ アルファードにリコール　パワステポンプから出火の危険　火災３件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-27.html
国家資格の威厳を揺るがす、自動車整備士の検定問題、トヨタ系ディーラーに漏れる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031202-00000016-yom-soci
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html
http://response.jp/issue/2003/1203/article56054_1.html
http://www.asahi.com/business/update/1217/059.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

ＷＲＣエアリストラクター違反でポイント剥奪及び１年間出場停止
トヨタ、中国侮辱問題で謝罪へ
http://response.jp/issue/2003/1205/article56157_1.html
トヨタ車、急加速する欠陥の疑いで調査　カムリ、ソラーラ、ウィンダムの３車種…米当局
http://snapshot.publog.net/dat.php?url=http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078879302/
トヨタ・オーストラリア、海外利益移転で10億豪ドル追徴課税か…豪紙報道
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040309AT3K0901709032004.html
豪トヨタが利益隠し？地元紙「国税庁が調査」
http://www.zakzak.co.jp/top/top0309_1_29.html
またトヨタ社員、プレス機で圧死＝愛知
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040512-00000036-jij-soci
夫のフィリピンパブ通いに腹立てた妻、トヨタ自動車の社宅に放火・愛知
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040512AT3K1203N12052004.html
★トヨタ・タイ社長に逮捕状　契約不履行で 　　
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040403AT3K0301B03042004.html
他板関連スレ
【TOYOTA】トヨタ系販売店も送検へ　不正車検事件、元社員ら逮捕
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085473182/l50
●トヨタ系部品メーカーストに手榴弾で死者●
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1057198235/l50
★★★トヨタ自動車の真実〜今こそ真実を★★★
http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/company/1084774909/l50
【弱者いじめ】極悪人トヨタ経団連奥田会長！２
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/eco/1077680377/l50
経団連奥田会長　消費税１６％を提言！Ｐart３
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/eco/1042807578/l50

>324
シャンパンメタリックは確かにそんな色なのかなと思います。
ただ私が見た、緑がかったのは、違うのです。初めて見たヴィッツでした。
できれば、シャンパンメタリックに乗っている244さんが、324さんのレスを
見て確認していただけたらと、ありがたいのですがと、
わがままを言ってみました。

車板
労務関連
【トヨタ】フィリピン労組潰し、ILO違反
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058242477/l50
税金関連
【見解の】またやった！トヨタ税金不祥事【相違？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066278767/l50
トヨタ が 自動車整備士試験 検定問題 漏洩
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070411706/l50

とりあえず車メ版のスレだけでもひととおり目を通しておきな。

>>357
シグって三菱の　ギャラン・シグマ だよね？　

おっとすごいスレの展開に(藁)

>>360
「シグナス」って言った方が良かったかな？

>>361
「比較検討しない」じゃなくて、「比較検討する必要が無い」だな。

>>362
聞き捨てならないのかどうかは知らんが、そこそこ経済に明るい人間と話す
とよくわかると思うが、日産だのホンダだのなんて土俵にも上がってないよ。
日本が世界に対抗できるブランドにトヨタは入ってるが、日産やホンダは入
って無い。これは間違いない事実だ。

物の良し悪しをブランドでしか判断できないとてもとても幸せな人ですね＾＾

>>370
もっと新聞を読んだほうがいいんじゃない？

会社の同僚とよく経済の話とかになるけど、
少なくとも日産はよく話しに上がるよ。
もちろん良い事例としてね。

ヴィッツのスレじゃなくなってきたなｗ

まぁあれだ。こんな御仁もおられるトヨタファンな人がいる限り
ヴィッツも安泰ってことでひとつ。

>>374
まったくだねID:qIq4p56z0には何を言っても無駄なようだ。

こういうのがいる限りトヨタは安泰だな。

ID:qIq4p56z0は遭恥丘博にお気に入りのビッツで行って盛り上げてやってくれ。

「あの」ヴィッツのFMCと期待して見に行ったのに・・・
なんであーなったんだろー
社長のテンションが低かったのもクルマの出来のせいなのか？

「新型ヴィッツ発表会、トヨタの意気込みは意外にあっさり」
http://www.auto-g.jp/news/200502/01/topics07/

>>372
新聞ですか。別に言う必要も無いと思うが、俺は証券会社のホールセール
部門だから、毎日業界紙も含めれば７〜８は読んでるよ
あんたの会社の同僚がなんぼのもんかしらんけど、東証一部上場企業の
オーナーと毎日接した上での感触を書き込んだまでなんだがねえ

>>375
俺みたいな人間が一人や二人いるだけじゃ毎年１兆円稼ぐ企業にはなれ
んよ。「１兆円」という数字の偉大さをわからん人間に何を言っても無駄かな。

そりゃテンション低くもなるだろ・・・。
企画書の段階でブルーなのに、
テカテカの実物目の前にしちゃな。

「ほんとにこれ売るのか・・・」

>>377
うん、当たり前じゃない。それ。
新聞毎日7〜8紙購読って言えば驚くと思ってる
あたりがちゃんちゃらおかしい。
それ、普　通　で　す　。

朝出勤2時間前に起きて全紙目を通すのが日課。
間違っても業務時間中に読むなよ。

ヴィッツスレで「１兆円」という数字の偉大さ云々なんてどうでもいいと思いますラムダ

俺、新型ヴィッツが気になって、気になってしょうがない。
だから、ちょくちょくこのスレには来てます。

>>28
最近のカメラ付き携帯電話の画質はすごいね。
携帯で撮った写真だとは思えなかった。

自分のは１１万画素なんでショボショボです(´・ω・`)

今日新型ヴィッツの黒見たよ。

もう納車されてるんだね。
多分、予約してた人かな。

天井に頭がつくかどうかは身長じゃなくて座高の問題だとおもうにょ

新型ヴィッツ負け組
CampaignとRecallの嵐
試乗して判らぬ車音痴には最高の出来

>>377
もういいよ、あんたと違ってこっちは高卒の生粋のブルーカラー、最低限新聞は読むけどね。
でも金があれば偉大という図式が成り立つ脳だけにはなりたくないな。

>>384
重要なのは頭がつくひとが結構いるってことじゃない？
２ドアじゃないんだから、あなたは座高が高そうだから前ね
とはいえんやろう

>>379
あんたも証券会社（ショボい地方の支店やリテールは別）を少しでも知って
るなら勤務時間中に新聞読む時間なんて無いことはわかるでしょ
定時は８時３０分からだがホールの人間はその１時間半にはほぼ全員出
勤してるよ。業界紙は出勤後目を通すが、一般紙は当然出勤前に読むのが
普通。

>>386
いや、そんな卑下しなくても、、、
そもそも、バリバリの証券マンがヴィッツスレに
来たりなんかしませんから。

>>386
それはあんたが高卒かどうかは全く関係無いだろ。
うちの業界では総合職は厳しいが、ディーラーなら高卒がゴロゴロしてるよ
年収億も業界の中では珍しいことではない

（ヴィッツの）デザインについて聞かれ、「欧州のデザインセンターとの
競作で決まりました。競合しあって、いいデザインを作ってくれました」

フランスにある同社のデザインセンターとの共同作業は当然だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050206-00000003-san-bus_all

ＶＩＴＺのセンターメーターってドライバー側に傾斜すらしてない完全コストダウン仕様なのね・・・。

ヴィッツは日仏デザインの融合

新ヴィッツを買う予定の（もしくは買った）人のスレってのが欲しい・・・。
有益な情報を探すのが大変すぎ(´･ω･`)

>>388
なんと、リアルですか・・・
お互い懐は寒いですな・・・

>>384
確かに座高が問題。
前にも書いたが後席リクライニングしなければ何とか座れる。（１７９ｃｍ）
シートを前に出せば少しリクライニングできるが今度は足元が狭い。
ホント欧州で大丈夫か心配だ。

>>394
有益な情報　>>368

公務員の俺には関係ない話だな(ﾌﾟ



って2年前なら言ってただろうが
平成の大合併の煽りを受けて　ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙな現状
雌伏の時だ゜д゜）、ﾍﾟｯ!!

このくるま
見る角度によってかっこよく見えたり
かっこ悪く見えるな

400get

(・∀・)/トヨタ自動車掲示板も盛り上げていこう♪
http://jbbs.livedoor.jp/auto/2348/

　1.3と1L両方試乗しました。目的の違いもあるでしょうが結論から言えば１Lの方が
明らかに軍配が上がります。1.3はアクセルを吹かした時のエンジン音がガサツ。
　１Lは3気筒特有のビートがありますが、心地悪いものではありません。
　1.3Lを買うならスイフトのほうが断然安いし、走りもスムーズです。
　

>401
盛り上げようがないだろ(笑)
荒らせって事ですか？

トヨタ「ヴィッツ」発表会
http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0502013585_1.htm
http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0502013585_2.htm
http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0502013585_3.htm

>>399
外観はそう違和感はない。
乗ってみてからが問題。
　後席から前をみるとなにか落ち着かない造形が目の前に広がる。
　ドアのアームレストがコブラのようにねそべっているなんて。。。

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　新型ヴィッツ、アンチ派の会
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=bf77bfa5ta5a3a5ca5da1a2a5a2a5sa5agia4n2q&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

TRDスポーツM買うなら、マーチニスモの方がお買い得だな

後席天井に頭つきますた。　プラッツにするかなぁ。
それ以外はいい出来！！だと思いマスタ。

新型はオトコ心も捉えたい？
2代目ヴィッツ登場
可愛いお嬢さんから、かっこいいお姉さんに少し成長
http://allabout.co.jp/auto/compactcar/closeup/CU20050205A/index.htm

徹底チェック！エクステリア＆基本性能編
新型ヴィッツ・2月1日登場【1】
http://allabout.co.jp/auto/vitz/closeup/CU20050122A/index.htm
http://allabout.co.jp/auto/vitz/closeup/CU20050122A/index2.htm
http://allabout.co.jp/auto/vitz/closeup/CU20050122A/index3.htm

カローラ・ヴィッツ
にすればいいのにw

可愛いお嬢さんから鼻の下伸ばしたオヤジ の間違いでは？

これをシャープって・・・。
どの角度から見たらそう言えるのか・・・。
あいかわらずインドア派無試乗評論家ならではのコメント。

徹底チェック！インテリア＆ユーティリティ編
新型ヴィッツ・2月1日登場【2】
http://allabout.co.jp/auto/vitz/closeup/CU20050122B/index.htm
http://allabout.co.jp/auto/vitz/closeup/CU20050122B/index2.htm
http://allabout.co.jp/auto/vitz/closeup/CU20050122B/index3.htm

女性にオススメか？　発表会で見てきました
花粉症もOK!?　新型ヴィッツ
http://allabout.co.jp/auto/womancarlife/closeup/CU20050202C/index.htm

実車を見ればどんな車音痴でも一発でバレる
提灯記事を貼り付けんなっての。

>>409
新型は、おっと心をなえさせる。
ＮＥＷスイフトが第一候補にランクＵＰ。
二代目は中村吉之助。。。。

>各部の合わせ目の隙間などもしっかり・ピッタリとなった

って、もっと他に書くことは無かったのか・・・。
これで金が貰えんのか。

【新型ヴィッツ】インテリアデザインに調和する洗練された収納
http://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/vitz01/option02/index.html
【新型ヴィッツ】小さいながらも結構積める食いしん坊
http://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/vitz01/interior05/index.html
【新型ヴィッツ】全車にチルト付き電動パワーステアリング
http://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/vitz01/mechanism03/index.html
【新型ヴィッツ】新開発された高効率エアコンシステム
http://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/vitz01/option03/index.html
【新型ヴィッツ】ステアリングスイッチは選択の余地あり
http://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/vitz01/interior06/index.html

センターメーターって運転席の方に向いてないけど
見にくくなってないか？

うーん、新ヴィッツは自動車評論家のリトマス試験紙というか踏絵に
なりそう。どんなインプレ書くかで正体がばれる。

むいてるよ。

トヨタの新型車けなしてるとほら…
お仕事来なくかるでしょ

>驚くべき質感と充実装備

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>422
おーそうだったのか
良かった

>420
個人的には見にくいというか違和感をとても感じ、
なおかつメーターデザイン自体に１００円パーキングを連想してしまいますた。
それか列車でＧｏ

シフトレバーがＴＷＩＧＧＹ・
強度的には問題ないかも知れないが、
安心感は少ない。
ＮＥＷＶＩＴＺのインテリア全般に言える安らぎ感のなさ。
これが売れれば、世の中真っ暗でござんす。

http://www.auto-g.jp/image.html?f=shinsya/toyota/vitz01/option02/01_b.jpg
驚くべき質感

金・仕事でこういうことばっかりやってると、
まともなインプレ書ける「評論家」が、
所ジョージとかテリー伊藤ぐらいに・・・。

それはそれでどうかと思うんだが・・・。
自動車評論にジャーナリズムは無いのか！？

>>428
うっは〜。フォトショップ加工無しでそのまま掲載かよ！
オートギャラリーは度胸あんな。

カービューのユーザーレポートを待とう。

>>429
そんなものはないだろ。金もらやホイホイベタボメ記事書くだろ

>>431
あんなところ当てにしてるのか？
暇見つけて自分で試乗してきた方が良いよ。

雑誌などの記事も似たようなものだが、むしろ、たかだか数時間の試乗で分かったつもりになる方がよほど危ない。
身銭を切った人間が日常的に長期間使用してのレポートは、だからこそ情報価値があるわけで。

>>428
ルーバーに蓋があるのがいいな。

>434
アフォですか？

>>435
そのコメント、さすがにヴィッツの開発者が
泣き出すと思うぞ。

>>435
質感はモデルチェンジ直後のモデルと思えないくらい悪いなあ

只、10年経ってもプラスチックが粉を吹いたように劣化したり湾曲し難いのがトヨタの良い所だな
部品そのものの品質は一番良いんだよ、スズキなんかはボロボロになっちゃうから

車評論家なんてのは悪い記事は書かないものだぞ？
仕事なくなるし。

>>436
別に、おいらは記事と写真で想像を膨らます夢想家でもないし、数時間の印象で年単位の結果を読み取れるほどの超能力者でもないから。

今度のヴィッツとうちの8年落ちクラウン同じ幅だ・・・・orz

イストのほうがいい気がする

実車見たときも思ったけど、
あの変なセンターコンソール隠したらまんま営業車だな。

明るい色にすればもう少しましになると思うのだが・・・。
黒系の内装は素材勝負になるから厳しいのに。
なぜあえてこの色を・・・。

１．３Ｕ契約しました。
フィットのウエルカムエディションと悩みましたが、
オートエアコンとセンターメーターが助手席からも見れるのが
よかったです。
スタイル、室内の開放感はフィットが上と感じました。

>440
> 身銭を切った人間が日常的に長期間使用してのレポートは、だからこそ情報価値が>あるわけで。

まだ出たばかりだし、現時点で詳しいレポートが載っている雑誌など
ない訳です。
そんな中でこれから身銭を切って買おうかと考えて試乗しに行ったひとの
レポは無効ですか？
身銭切らずにのレポは情報価値はありませんか？

　
年単位の結果を必要とするなら、購入は４年後位か？ｗ

暗くて陰湿な感じのインテリアだね。
　
明るいと素材の良し悪しが判りやすいから、誤魔化すために黒なのかな。

>444
マ、マジですか？
お、おめでとうございます・・・。
もちろん試乗はされたんですよね？
どうでした？

>>428
写真で質感は判別できない。
ストロボの反射光や絞りの加減で、同じ物体でもいろいろな写り方をするのだ。
「写真＝本物ではない」
フィルムより人間の目のほうがずっと高性能だ。

詳しいレポするよ。
乗って、三日目、長距離ドライブから今帰還。
山坂道、幹線道路、酷道（１５８号線とか）、高速道路、
色々なところ走ってきた。

まず、マーチより内装酷い。
メーターの発色はいいけど、そこだけを除去したらマーチの圧勝。
遭いまわりはヴィッツの上。
あと燃費は平均１４キロほど。
マーチはこの点負けてる。
シートの出来は秀逸。この価格でよく頑張ったと思う。
シトーはヴィッツ＞コルト＝スイフト＞マーチ＞フィットの準。
助手席の彼女曰く、センターメーターは
情報の共有化が出来てとても面白い興味深いとの談。
二人で旅をするための車、それがビッツだって。
あと、ＡＴはいいらしい（彼女談）
彼女の素晴らしいマーチよりももっと激烈に素晴らしいビッツだって。
国道は１５８号線行ってきたけど、途中で引き返した。
豪雪のため通行止め。しかし著中まではいけた。
もちろん、チェーン、スタットレス装着。
２ＷＤだけど、面白かった。
あと、外装のできはパッソ以上。
やはり他意発主導じゃなく、トヨタ直接描写の色は鉄板の焼き加減
色の吹き加減からして違う。
パッソは行っておくがＯＥＭ，
純粋なトヨタじゃないし。
だから下位コンパクトＫＡＲでいえば、
トヨタ水準はビッツが最前提。
オペルべ苦トラ異常の車、それがトヨタビッツ。

テールゲートのノブは酷いな。一番目立つところなのに。
黒プラスチックの指かけの真ん中についてる鍵穴のついた丸い銀色のボタン。
あの質感は、工事現場の足場に使う亜鉛メッキの鉄パイプ風。
まるで昭和４０年代のセンス。
バッチリファッションを決めた（つもり）のに、ケツのとこにウンコが付いてるって感じ。
オプティトロンメーターとかにかけるカネがあったらそっちにカネかけろや。

ビッツのシートは柔らかすぎ
腰が痛くなった

>>445
例えば、あるメーカーのコンパクトカーは、非常にエンジン性能が優秀な反面、後席の乗り心地が思わしくなく、後席に乗ると車酔いを起こしやすい、とか、
また別のメーカーのコンパクトカーは居住性に優れるが、特に右前方の視界は非常に悪く、交差点で見落とした歩行者や自転車に接触しそうになる事が何度かあった、とか、

記事にはまず書かれず、また短時間の試乗では把握し難いような貴重な情報が集められるのは、ユーザーレポートの良い点だと思っているので。

>>450
マーチで一番気に入らないところは全席ドアの内張り部分のアームレストが
湾曲していること。
下腕は直線なので湾曲アームレストでは休まらない。

アームレストって・・・
なんだかんだ言って、お前実はコンパクトカー
乗ったこと無いだろ。
中古のカローラとかじゃないか？図星だろ。

>>455
何言ってるんだ？
ﾁﾚ！

>３６６さん
２４４です。
３２４さんの上の写真が確かにシャンパンメタリックです。
この写真ですと少しくすんだ感じですね。曇った日や夕方はこのような色に見えます。
夜はシルバーとあまり変わらないような（＾＾；

>>454
お前もマーチのこと馬鹿にしてるのか？
ビッツなんてﾋﾞｰﾊﾞｰ丸出し、コルト風外装だ炉？

>453
よく冷静になってくれ。
一般の人（コネはわからん）は、この土・日に初めての試乗会だったわけだ。
ディーラーの発表会に行き始めて新型ヴィッツに乗った人が
貴重なレポをしてくれてるんだから良いじゃないか？いけない事か？

まだ昨日、今日の話なんだよ一般人が試乗出来たのは..
購入を考えたり、興味が有る人にとっては貴重ユーザーレポだと思うが？

昨日今日で後席で乗り物酔いがしたなど解るか？

くっは〜。
8AoKFYiO0！
香だろ！

お前はここに来るな！
これ以上他スレで恥をさらすのはやめてくれ〜
即刻マーチ・キューブ・ティーダスレにお帰り下さい。

とりあえず1.3Ｆ試乗してきた。
なんか停止状態から加速の時のエンジン音がデミオ、スイフト、ノート、フィット、イストとかのの
他のコンパクトカーに比べると一番うるさく感じた。（そんなたいしたもんでもなかったが）
カーブの時にハンドルを切ると結構気持ちよくステアリングを回せるがハンドルはなしてしまうと
結構いい勢いでハンドルが元に戻ろうとするのでビビった。
坂道を登った感じは少なくとも直前に乗ったデミオよりは力を感じた。
後センターメーターなんでオンダッシュ、インダッシュのナビはやめとけって話。
無理につけたらたぶんタコメータをあきらめる事になるそうな。
シートはいい感じたと思ったし実際褒める客も多かったらしい
センターメーターについては安全対策とか言ってたが俺がバイク乗りのせいかえらい違和感感じた
なんで他の高級クラスの車もそうしないのか聞いたらなんでもそういう動き自体はあるそうな。
聞いた瞬間微妙に動きが止まって半笑いになってたが。俺もしかして騙されてるのか？
鍵は電池切れたり洗濯して壊したりした場合どうするか聞いてみたら電池は反応が悪くなるとかの予兆があるらしいし
壊れることについては粉々になったりしない限りはどうにかなるもんらしい。具体的にどうするのかは知らんが
装備は結構充実してるっぽい。ＵＶ対策ガラスとか目立たんところでも頑張ってるとか何とか
荷台はほかと比べると別に広くはない。でも困るほどではないし特別な用でもない限りあれ以上の荷をつむ事もないと思う
後外装をいじろうと思ったら1,5以外は現段階でかなりの制限がかかる。
エンブレム付きグリル、エアロ（フロント、リア）、大型マフラーカッター、フォグ、ＨＩＤ等探せばまだある
ただ全体的な作りのよさとかトヨタブランドの安定感（下取り価格とか）、（少なくともカタログ上での）燃費のよさとか
そのあたりは優れてるのでデザインにこだわらずナビにこだわりを感じない人なら
十分買ってもいい出来と思った。

乱文な上に素人批評なんだがおかしくても生暖かい目で見てくれ

>>459
だから、納得のいく判断材料の揃わない今の時点の自分としては、新型ヴィッツには、まだ明確な好意も悪意もないし、
また、ここで無神経に罵倒合戦を繰り広げる人にも、うかつな先走りでモノを言うのはヤメにしたらどうかと言いたい。

>>458
バカにしてるように見えるか？
一番悪い所が湾曲アームレストだということは、
それ以外の部分は湾曲アームレストよりよくできているということだぞ。

>>459
先走りの意見の方が少ないと思うが・・・
あなたは、実車を見ても試乗しても納得のいく判断材料が
得られないんですか？
どうやって車買うの？片っ端からレンタカー借りるの？

失礼
>>459じゃなくて>>463ね

>462
だから〜〜〜
もういいや、俺の言いたい事はあなたには伝わらない訳で..
俺の言ってる事ってオカシイかな？
おせ〜てエロイ人。

>>466
ごくまっとうだと思いますが・・・。

新型ヴィッツ１．３Ｕに試乗したよ。年明けから、デミオ、スイフト、フィット、マーチ、ノートと
いろいろ試乗したけど、走りだとフィットが一番かなぁ。ヴィッツ、デミオ、スイフトはエンジン音
がうるさい、特にヴィッツの高音は耳障りだったねぇ。ディーラーさんは、みんな気にしていないと
言ったけど、ほんとかなぁ。顔つきがビーバーなので、小さい子供がいる若夫婦には、子供が気にい
りそうだから、売れるんだろうな。

センターメーターが正面向いてる必要性は全く感じない。
実車で試乗までとはいかないまでも"ON"にしてもらって運転席座ってみな。
これ写真だと解りにくいんだよね。

ゴルフ海苔が1.0に試乗してきた。ドアの開閉音、ボディー剛性は現行ポロ並。ドアの厚さゴルフ並。サスも先代(家内所有)と違ってちゃんと仕事してます。ダッシュボードの質感はポロ以上。これで100万とは。

>>464
まず自分自身が、どんな車の使い方をしたいのか、自らを分析して、
その上で情報を集めてめぼしい車の長所と短所を把握し、長所は自分の想定に沿うか、短所は許容の範囲にあるかを見極め、
その上で販売店の人に自分の目的をきちんと伝えて話を訊き、また実地に触れて試乗し、
それで一番納得のいったものを選べば良いと思ってる。

>>471
？？？
それをこの土日でやってきた人たちが、ここに書いてるんだけど。
それって>>459の言ってた事そのまんまだよね？

>>470
ゴルフ・ポロってそんなに悲惨なのか・・・
同じ事をゴルフ・ポロスレに書いてきてくれ。

やっぱり新型RSは、微妙だな。
初代のV Packageは無しの3Drとの比較だと、
価格で15万近く高くなり、100kg近く重くなる。
大変だ。

外車海苔から見ると今度のビッツはすごいよ。先代とは段違い

別に、自分はモノ選びとして普通のことをしようと考えているだけで、
その判断材料として、ある程度しっかりと集積された情報が欲しいので、今の時点では、まだまだ不足だと思う。

走りが落ち着いている。その分重くなったが

>>475　質感は認めるけど、国内事情を考えるとどうかなあ。
ふつうに乗るには、前の車の方が、まとまっていてコンパクトで
よかった気がする。外装のデザインがんばりすぎ。
最近売れている軽自動車との比較だと、大きすぎる。

>>475
じゃあ、マーチ・ノート・デミオ・フィットに乗ったら
驚愕するな。
あなたのトラバントは確かにドイツの名車だとは思うけど、
そろそろ乗り換えてはいかが？

>>478
ちょっとまって、質感は認める！？
何の質感！？まさかヴィッツじゃないよね？

フィット マーチはダメどっしりしてない剛性不足。買い替えるんだったらビッツ

土曜にDいったらまだ試乗車無かったよorz

来週１．３Lのやつに乗ってきます。

３代勢ぞろいさせますよ。
スタタボ・旧ヴィッツRS・新ヴィッツ('A`)

ペンキの色と内装色を後から追加するといういつもの与太展開に乾杯

最近、鋼材不足がいわれてるがこういうときこそトラバントは市場拡大の
チャンスだな

今日ＲＳに試乗して即契約（白）しちゃいました。
マニュアル最高だね。

>>479
頼むから「旧東ドイツ」の名車って逝ってな！

ビッツはダメどっしりしてない剛性不足。買い替えるんだったらマーチ・ノート・デミオ・フィット

新型「ヴィッツ」、衝突試験速度55km/hを達成するため、ドア内部を補強

　トヨタ自動車の新型「ヴィッツ」は、衝撃をより効果的に吸収する
ボディ構造を採用した。車対車の衝突試験で、衝突試験速度を50km/hから
55km/hに変更し、質量2tクラスの「セルシオ」との衝突試験に対...

ベンツやBMW乗ったことあれば今度のビッツの凄さ分かる。フィットやマーチと車の出来が違う、骨太

インパネが高くて、長くて、前がちょっと見にくい気がした。
前のビッツと着座位置とか変えたの？

ヒップポイントは１ｃｍ高くなった。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/package/

>>487
トヨタが自信満々に初代ヴィッツとモデル末期のホンダロゴとの衝突テストを報道陣に公開して、
結果、初代ヴィッツがボロ負けしたという事実があるからな。その話しも信用できん。
セルシオとぶつけて安全性を自慢する前に、フィットとガチンコ勝負をして汚名返上してもらいたい。

>>491
そんじゃハイ

旧ヴィッツ（改良後）
http://www.nasva.go.jp/assess/html2003/07.html

フィット
http://www.nasva.go.jp/assess/html2002/as114.html

イスト（旧ヴィッツをさらに進化）
http://www.nasva.go.jp/assess/html2003/09.html


新型ヴィッツってどうなるか楽しみだ
イスト以上の数値で出ると面白いんだけど

RSのMTに試乗したが、ちょっと回さなきゃ発進しずらい。1NZって低速トルクスカスカだっけかとオモタｗ
でも基本的には乗りやすいと思うからまーいっか。旧型ではRS MT車＝強化クラッチのイメージがあったから

私も今日、RSを契約しました。
色はミディアムシルバーメタリックです。
オプションにクリアランプを付けたので見た目いかつくなりそう。

ニューヴィッツ値引きの目標ってどれくらい？

ヴィッツ1.0か1.3どっちのほうがいいのかな？？

私は3万でした・・・。ちなみに広島です。
そのかわり下取りで5万おまけしてもらいました。

ドアまわりのゴム・静音材の使い方と車体剛性を勘違いしてる痛い奴がいるな。
大方ドア開け閉めして、開閉音でわかった気になってたんだろ？
ディーラーで見かける一番痛い奴のパターン
あの基礎骨格ガッチガチのマーチが車体剛性でヴィッツにまけるわけねーだろ。

>>377
サムソンも今や１兆円企業だけど、そんなに良い製品を出してるとは思わんなあ。
まあ普通に使えて安いけどね。
規模で比較するのもどうかと思う。

まあ売れてりゃ優れてるってもんでもないしな。ウィンドウズなんていい例だ

ウィンドウズ分かりやすくてイイじゃん
マックは分かりにくい

俺180あるけど後部座席で頭ぶつかったりはしなかったぞ

ドア閉め音がイイだけで気持ちイイ。
それが購買希望者の心理。

そりゃおまえがウィンユーザーだからだろ

ﾎﾟﾏｲﾗ、マーチのﾀｷﾒｰﾀ見たことあんの？
ｾﾝﾀｰﾒｰﾀとかそんな下衆なもんじゃねえよ。
ﾎﾟﾏｲﾗ、やっぱｶｽだわな。

630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/02/06 01:14:27 ID:HhulptIK0
新型ヴィッツはカピバラっぽい

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　新型ヴィッツ、アンチ派の会
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=bf77bfa5ta5a3a5ca5da1a2a5a2a5sa5agia4n2q&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

しかしついにオプティトロンメーターがヴィッツにまで付く時代になったのか
平成元年にセルシオで初めて見たときはマジで憧れたよなあ

とうとうＡＴが全車ＣＶＴになってしまったか…。
ﾊｧ…

ヴィッツのスペックって？

>>463オイバカ死ね!

イストって出てこないけどどうなの

イストよりは新型ヴィッツ買うほうが良いと思う

コンパクトカーでクラウンみたいな貫禄があるよね、新型のヴィッツ。
今、ミニバンに乗ってるけど買い換えようか迷い中。

旧型も後席天井に頭がついたし、ヴィッツの仕様なんでしょう。
（身長180ｃｍです）
マーチもつくし、Ａセグメントの最小クラスの車はこんなもんで十分と
トヨタらしく割り切ったんじゃない？
・・・もっとも新スイフトはちゃんと頭がつかず座れたけどね。
スズキはほんとうにパッケージングを始めとして全てをまじめに真剣に新スイフトを開発したんだな。

>>509
4WDはフツーの4ATですが？

マジで頭が付くのか…

自分は身長は１７５ｃｍなんだけど、座高は高い（足短い）方だから
キツイかな。

マーチ同様に男性向けじゃないのかな。

>>517
漏れは185cm（ネタじゃなくマジ）だが特に窮屈感は感じなかったよ。

>>490
お前自体ウザイというのが分からんのか？

彼女が、vits欲しいと言うことで昨日試乗してきまつた。
発表前に内外装は見てました。
その時は彼女曰く｢ちょっとおもちゃっぽいけどまぁ何とかなるかな｣って言ってたんですけど、
昨日１件目のネッツにて、1.3を試乗。
｢加速はまぁいいね。でもうるさいからもういらない( ;Д;)｣
とスネ始めたので、
２件目にＲＳに乗りに行きました。
エンジンかけて、結構静かで(￣ー￣)な顔してましたが、
走り始めると(・・;)→( -_-)→（｀´）な感じで、
｢もういらねぇ｣と日産へＧｏ！
結局、ノート試乗後契約しおった。
確かに、助手席乗っててもヴィッツよりは上でした。

背をビシッと伸ばして座る奴なんかいるのか？
俺なんか腰は前にずらし、背骨は湾曲して座ってるぞ。
試乗のとき頭が付くかどうか調べる時は、骨盤を背もたれに密着させ、
背骨や首の骨をこれでもかと伸ばしてチェックしてるんだろ？
そんな姿勢で乗る人はいない。

>>521
背筋を伸ばして座らないと、追突されたとき脊椎をやられてｾｸｰｽできない体になっちゃうぞ。

>>522
少なくともお前が心配する問題ではないなｗ
あと衝突安全はクラス最高峰。

>>520
ノートは知らんが、マーチ（国産Ｂ車）は、従来型ヴィッツや新型ヴィッツよりも
うるさい。
マーチ誕生から２年半経過してるのにティーダ ラティオの騒音は全然改善されてないので
ノートもマーチ並みの騒音だろ。
ということは新旧ヴィッツよりノートのほうがやかましいので、
>>520は嘘をついてるということになる。

従来型ヴィッツ登場から５年半が経過してるのに、ティーダ ラティオは
従来型ヴィッツを超えることができないでいる。

静粛ボディの項、クラストップレベルの静粛性（会話明瞭度）の表より
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/parformance/body.html

従来型ヴィッツ　1999年3月22日放送
騒音（番組測定値） 66dB （１００ｋｍ／ｈ定常走行時の室内騒音）
http://www.geocities.jp/bamboo88178/car.vol25.html

マーチ　2002年4月15日放送
騒音（番組測定値） 68dB （１００ｋｍ／ｈ定常走行時の室内騒音）
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief02/4-15.html

ティーダ ラティオ　2004年12月5日放送
騒音（番組測定値） 68dB （１００ｋｍ／ｈ定常走行時の室内騒音）
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041205.html

静粛性が気になるならデッドニングすればいいのに

軽でも高級車並みに静かになるよ

腰を前に出さないと座れないのか。
シートも最悪だな。

>>524
あのさ−誰が分析したのかみる気もしないけど、実際乗り比べてみなよ。
マーチは乗った事ないけども、彼女はマーチも誉めていた記憶がある。
可愛すぎる為やめたらしいが、走りはｲｲらしいよ。
室内の音に関しては何も言ってなかった。
ｳﾞｨｯﾂに試乗した後、彼女は
｢内装はどうにでもなるけど、あんな高音のエンジン音じゃ、ストレス溜まるし乗ってて楽しくない｣
という位だから、よっぽど耳障りな音がしてたのは確か！
俺もうるさいと思ったし。
ヴィッツが静かだと言われるのであれば、
ノート試乗後→ヴィッツに乗ってみてはいかがですか？
何でもデーター信じきるのはやめましょうよ。
車買うなら試乗が大事という事がよくわかったよ。

520の彼女みたいな女は「もういらねぇ」だろｗやすい車に文句たれるほど高い女なのか？ってかその程度の車買うなら安っぽいとｵﾓﾜﾚ。５２０も日産の関係者だろ？わざどらすぃ。最終的にノート買ったなら普通はそっちにｶｷｺだろ。

安い車でも、俺のｾｶﾝﾄﾞﾃﾞﾐｵの方がよっぽどﾏｼ。
同じ1.5ﾘｯﾀ-でも、あのエンジン音は比べものになんない。
燃費以外では、劣ってるところはないね。
まぁ俺は、間違ってないよ。
試乗した上で判断した事だから。
乗る人間の口が悪かろうが、そういう事しかつっこめないのはどうかと。
せっかくVitsを期待して、試乗した結果がこうだったわけですよ。
それを書いて何が悪いんですか？
ヴィッツのいいところだけ書くなんて、俺、トヨタの工作員じゃないから。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/07 12:57:14 ID:6Wdrj2ZV0
ヴィッツスレが荒れまくりだねｗ
ノート擁護のアホ共は情緒不安定ぶりはかなり笑えるよ。

キチガイ揃いみたいだから、他スレで日産よりスズキをほめるレスはしないほうがいい。

スズキが揶揄されていても徹底放置でいくぞ。

あいつらに絡まれるとめちゃ荒れる。
というわけでよろ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106833661/815

ちなみに
デミオ
騒音（番組測定値） 69dB（１００ｋｍ／ｈ定常走行時の室内騒音）
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief02/9-2.html

日産工作員が紛れ込んでるから気をつけろｗ

じゃ−いいところも書きましょう。
(1)RS以外のﾒ-ﾀ-が見やすく、きれいでした。(こんなの他メーカーでもある)

(2)ｴﾝｼﾞﾝ音のわりにﾏｼな加速。(ﾀﾀﾞ回転数高め)

俺がよかったと思うのはこれくらいです。
粘着して悪かったね！では

ちなみに、実燃費比較

従来型ヴィッツ　
燃費（番組測定値） 18.3km/L
http://www.geocities.jp/bamboo88178/car.vol25.html

ティーダ ラティオ
燃費（番組測定値） 15.8km/L
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041205.html

マーチ
燃費（番組測定値） 14.1km/L
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief02/4-15.html

デミオ
燃費（番組測定値） 13.0km/L
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief02/9-2.html

訂正:日産粘着工作員が粘着してるから気をつけろｗ

あっ！燃費気にするほど、俺ビンボーじゃないからｗ







金持ちでもないけどさ…

ノートは望まれて生まれてきたワケではない。
その辺りをﾆｻｰﾝ工作員は自覚したまへよ。

>>534
フィットは？

貧乏じゃないなら もちっとマシな車に乗りましょうｗ で？いつまで粘着してんだよ。早く逝け

フィット
燃費（番組測定値） 17.0km/L（平地一般道＋高速道＋箱根山坂道の総合燃費）
騒音（番組測定値） 69dB（100km/h定常走行時の室内騒音）
http://www.geocities.jp/bamboo88178/car.vol149.html

フィット アリア
燃費（番組測定値） 15.6km/L （平地一般道＋高速道＋箱根山坂道の総合燃費）
騒音（番組測定値） 65〜66dB（100km/h定常走行時の室内騒音）
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2003/030217.html

望まれていなかったのに、売れちゃったノートってすごいね。
望まれてめちゃくちゃ言われてる車よりよっぽどいいやｗ

俺も人の事いえんけど、
改行した方がよろしいかと。
しかもつまらんことで、ageんなよ

>>522の言う通り。>>521のような姿勢は人間工学的に最悪の座り方。
事故時にベルトをしててもサブマリン現象を誘発し障害の度合いが激しく拡大する。
それ以前にそんな猫背の姿勢で座ってたらまちがいなく背骨を歪ませ腰を痛める。
よく考えよう、車は替えがきくけど貴方の体は痛んだからといって新品に取り替えられないよ(w
もうちょいルーフを真っ直ぐ伸ばしてリアゲートを垂直に近付けるだけで問題無い広さになるんだけどねぇ。
やっぱり実用性よりスタイルを優先なのかねぇ。

まだいるのか粘着工作員ｗ 「粘着して悪かったね。　では」ってｶｷｺしてから何回レスしてんだよ。

＞デミオ 騒音（番組測定値） 69dB（１００ｋｍ／ｈ定常走行時の室内騒音）
マシダはそういう設計だからな。

1Lはたしかにうるさかった。
排気量が小さい分回さなければならないから仕方がない面もあるけど
明らかにバルクヘッドの遮音をケチった音の侵入の仕方だね。
なんでそういう大事なところまでコストをけずるかな・・・

＞なんでそういう大事なところまでコストをけずるかな・・・
最近のはやかましいほうが売れるみたいだな。

>>527
そう音を数字だけで考えてると罠にはまるからね
心地良い音なら少々大きくても気にならないが、不快な音は小さくても不快
で耳につく。だから数字上は静かでも印象は違ってくる、音量を測定する
機械に音の好みなんて無いからね
その辺は作る人間の感性によるんだろうが、静粛性の数字を達成する事
だけを追うあまり実際どう聞こえるかという部分をないがしろにした結果
だろうな、数字は良いのに静かに感じないってのは
逆に、数字は良くないのに心地よいのは作り手の感性が良いのだろう

66dBでオナラしてる音を聞かされるのと、68ｄＢで美しい音楽を聴くのなら
70dBでも音楽を聴きたいだろう

>>524
だよな。日産の車は安っぽいし、うるさい。
機能や性能を省いた値段が売りって感じだよな。

ポルテやパッソ等、一連のヨタ車は、あからさまに煩いからな。
ビッツの騒音が酷いのはトヨタ共通。

しかもＣＶＴはおかしな制御だし、燃費も悪い。

連投しなくていいから

>>551
人をけなす前に、vitsのいいところわかりやすく教えてくれよ。
ぶ・た・ま・んうまいよね

スイフトのほうがかっこいい

手抜きのトヨタの象徴だな。
ビスカス４駆
違和感のあるＣＶＴ
狭い室内
黒で誤魔化す安物インテリア
トルクが薄く、燃費も悪いエンジン
ライトバンみたいなシート
安物ダンパー

極め付けは、売れないお笑い芸人みたいなデザインにアウディパクりグリルｗ

試乗した感想だけど脚が硬いね。
カルディナやプリウスやウィッシュと同じ最近のトヨタ好みのロールを嫌ってロール剛性を高めブッシュで衝撃を吸収するセッティング。
だからいつも路面の凸凹を拾って間断無くヒクヒク揺れている。長時間乗ると疲れが知らないうちに蓄積するな。
もっとも脚が柔らかすぎて気持悪いほどフワフワでどこに行くのかわからないパッソの脚よりはましか。
あと前後のロールバランスも変。
FR車のように後ろの方が比較して大きくロールする。
FF車ではこれだと前輪のグリップをうまく使いきることが難しく走行能力が落ちるのだが・・・
所詮ファミリーカーと割りきったのか？
それからそれから前サスのアームの設計の、車体側前方ピポットよりハブピポットが前進している問題も直ってないな・・・
本当にこれ新設計か？

軽からの乗り換えでも不満が高いだろう。

５５２まだいたんだｗ粘着工作員。 Vitzの良いところ？無いよ。こんな小型車に何を望めと？ 値段考えろよ。学生でもバイトすりゃ買えるだろうが。

何しにきてんだ？お前

>>557
学生じゃ無理なんじゃない？新車は。
税金とナビつけたら200万。一年間の維持費が40万くらい。
初年度だけで240万は必要でしょ。

機能も性能も貧弱な上にデザインも酷い。
トヨタの伝統だが、いかにも半端な車だな。

セブンイレブンの営業車のスレはこちらですか？

>>560
おまえは何でそんなに熱くなってるのでつか？

何で、ノートと比較するのかなぁ？
ノートは日本ではコケル。
それを有難がる日本人は、フランス車買うし。
強敵はキューブだと思うが。

本当の強敵はスイフトだと思うけど。

今時の学生は下手すりゃそこらのリーマンより稼いでるぞ。

>>557
200万は大げさでしょ
ナビつけなきゃいけないわけじゃないし
(おいらは付けてるけどな)

ただ、維持費込みで考えれば確かにバイトだけでは辛いか

気に入ってないが、来月買うと思う。
耐久性とかリセールとか色々考えると正直、他に選択肢がないし。
同じような理由で買う人もけっこういると思うんだが、
気に入ってもいない自分と同じ車が溢れかえるんだろうなと思うと
吐き気さえ覚えるな…

>>564
ちゃんとしたバイトでリーマンの平均年収444万超えるの？
ちゃんと確定申告してるんだ、今の学生って。
せいぜい実働4〜5hで？
世間知らずもいいところ。

>>566
日本最大のコンビニチェーン、セブンイレブンの営業車ですから。ご愁傷さまです。

んじゃノート買えば？粘着工作員がセールストークしてくれますよ

ギャンブルで稼げば年収あがるけど希有な例だな

564世間知らずはオマイだ...平均より下のリーマンがどれだけいるか...都営や市営住宅に住んでるﾔｼに手取り聞いてみれ。200万台共働きが腐るほどいる。大学の駐車場行ったら氏にたくなるぞｗ自分が惨めでｗ

>>569
日産車のリセールは全く期待できん。非常に危険な賭けに出る気はない。

バイトでも保証人いれば普通にローン組めるの知らないの？
バイトで月15万前後稼いでるなんてザラでしょ？
生活費もかからない親元にいる学生ならヴィッツクラスの車を
買うなんて事は全然苦にならないワケだが。
実際、自分も学生バイト時代にAE101を新車で買ってたし。

学生は軽の中古で精一杯じゃん？
実家で親が出してくれるとかなら別だけど。
軽なら税金も格安だし、年間維持費も相当やすいし。

車買うだけならなんとかなっても、独力で任意保険やら税金、駐車場代、
ガス代等、結構かかるしなぁ。

>>571
共働きで200万台のほうが珍しいと思うがね（ｗ

新卒の平均手取りって今どれくらい？20万くらい？

俺の友達、大卒でプログラマーだけど手取り17万ぐらいだぞ

>>576
そのくらいじゃない？所得税、住民税、社会保険引くと15万くらい。
まあ、業種にもよるけど。
ただ、会社員なら学生と違って安定的に収入が保障されてるからローンも組める。
ヴィッツやノートなどのコンパクトカーなら維持しやすいんじゃない？

ヴィッツが１トン超えたからな

>>579
1.0ℓなら超えてないでしょ。

>>547
試乗の後にネッツの営業が同じコト言ってたよ。
ひょっとして音についてセールスの指導入ってる？

騒音が酷くて、昔乗ったボンゴバンを思い出した。
しかも音質が不快。

>>580
そうだったね
でも1.3でもがんばって１トンに抑えて欲しかった

うん。
でもさ、重量税のあり方そのものが間違ってると思わんかい？
道路が車の重量で傷むので、それを直す為徴収されてるんわけだけど、
一般車より道路痛めてるはずのトラックとかダンプは優遇されてるし、
根拠の無い大雑把な0.5tという単位毎に課税額を上乗せするなんてさ。

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
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Yahoo!掲示板　新型ヴィッツ、アンチ派の会
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=bf77bfa5ta5a3a5ca5da1a2a5a2a5sa5agia4n2q&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

>>581
どうだろ
少なくても547はその場の思いつきで書いたものだからネッツとは
関係ないことは確かだけど

>>584
トラックやダンプは仕事でしか走らないからじゃ？
これらが走らないと物が動かない、物が動かないってことは金も
動かなくなるんだし

　　/　─┐　　　|│
　ノ　　＼/　┌─┐
|￣|￣|／＼　　┌┘
|￣|￣||　　　　 └┘　　　┐　　　┐　　┌┬┐　│─
￣|￣￣|￣　　　　　　└　　　└　　　　└┘　　　　─　　・・・・・・・・・　○
￣|￣＿|＿

・トヨタ、新型ヴィッツの発売１カ月の目標を２万台に設定
http://www.njd.jp/after_news/2005/2.html#4

フィットもマーチもデミオも１トン超えてますが何か？

アノ顔が月に2万匹も世に放たれてるのかと思うと…

ＲＳ、メーカーオプションで
ＴＲＣやＶＳＣの装着可能
http://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/vitz01/safety02/index.html

さすがトヨタですね。
トヨタだったらなんでも売れるんだからすごいね。

トヨタの社員が乗り換えるようにしか思えない。

後方視界かなり悪くないですか？
今初代乗ってるんだけど同じ感覚で車庫入れするの無理！
リアウィンドウ小さいしサイドウィンドウはうねうねっと斜めに伸び上がって後ろに行くほど狭くなってるし・・・
買い換える気半減です(>_<)

一寸先はあの世さん、君贔屓の引き倒しになってるよ。
冷静になって少し周りを見回した方がいいんじゃない？
「前屈みで座れば大丈夫」だなんて自分だけでやるならともかく人に言うことじゃないよ。
その姿勢でいいと信じて事故時に酷い怪我をしてしまった人がいたらどう責任をとるのさ？
真剣に移動時の安全を考慮するなら後席乗員もベルトをしっかりしめて
背筋をまっすぐ、肩からベルトが浮かないようにまたシートバックと背中の隙間が出来る限りないようにしてベルトの遊びをなくして
事故の衝撃で体が動く量を少なくできるような姿勢をとることが国際的な常識なんだよ。
なんでもかんでも無理矢理擁護するその姿勢にはアンチじゃない人もどっぴきまくりだよ。

昨日ＲＳ見に行ったけど、結局隣にあったウィッシュを買ってしまいました。
値引き後に同額だったらみんなそうするよね？

どっちも買わない

>>595
間違いない！
(σ･∀･)σ

>>515
>>517
ちょっと遅レスですが気になったもので、、、
新型ヴィッツの後席は頭が天井についちゃったんですが、
マーチの後席ではまだ頭上に余裕がありましたよ？

ちなみに私は身長175cmで座高は・・・普通だと思います。

>>586
試乗後に感想聞かれたんで、室内のエンジン音が大きいって話になってね。
「大きくても気にならない音と、小さくても気になる音」について講義されたよ。
いやだからこいつは「大きくて気になる音」ですから。残念。

けど、ごめん。買っちゃた。

そんなにエンジン音って気になるの？
旧型から改善されてないのかな

他社員も注目してるんだね。
目を真っ赤にして書き込みたくなる気持ちも分かるが、我慢って言葉覚えた方が良いよ。

それにしても何でこんなｽﾚが伸びてると思ったら、自称車評論家の宝庫だわここ…。

>>601
そうですか？
このスレ見てる限りでは、
実車みて素直な感想を述べられてるだけだと思うんですが・・・。
若干荒らしっぽい書き込みもありますが。

あなたは見に行きました？

http://www.daizou.jp/up/upload/20050207194653.jpg
(´・ω・`)ｼｮｰﾝ

隣に人を書いて、
買っちゃった人から涙流させてください。

ディーラーの人はいい車ですよって言ってたのに。
(´・ω・`)ｼｮｰﾝ

>>594
レカロ(といってもSRしか知らんが）はきちっと座ったほうが楽だわな

ヴィッツ買って後悔はしないよ

>>563
ノート、２週間で受注１万台超えたってさ…

>>602
見に行くも何も自分は（ｒｙ

トヨタって嫌われ者なんだね・・・・

>>609
出る杭を叩くのが好きなのがいるだけ。

(´・ω・`)ｼｮｰﾝ

http://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/

に結構詳しいレポ載ってる
そこそこ良さそうに見えるけどな

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　フォグまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　３７６です　|／

・・・・・・
このレポートのどこのあたりがよさそうに
見えたんですか？

マーチスレの住人なんですが、
ここでお聞きします。
マーチの場合、純正フォグﾗﾝﾌﾟをつけるとき、
ＢＵＭＰＥＲを切断するんですが、
そおのときに、フィニッシャーっていうのをつけるんです。
このフィニシャーって、切った痕に被せるものなのか、
または、ジョイント的なものなのか教えてください。

↑
サンオタを騙ったトヨオタの偽装荒らしも
ここまで来ると見苦しいですね。

>>616
ＳＡＮＮＯＴＡで悪いのか？
ﾄﾞﾁﾝﾋﾟﾗが！

↑
精一杯トヨオタが「香」のまねをしてるんだろうがバレバレ。
日産コンパクト系のスレと言うスレを荒らしてる「香」は
もっと病的。

>>612
この人の
試乗レポが読みたい

>>618
漏れはそんな名前勝手に付けられて憤慨してる。
荒しなんかここでしてないよ。
ただマーチスレの住人があまりにも冷たいのでこっちに聞きにきた。
マッドガードにしても純正フロントリップにしても、
マフラーの件にしても、エアクリの件にしても、
マーチスレの住人はうんともすんとも反応しない。
トヨタ乗りなら教えてくれると思って書き込んだんだよ。

ここは香ばしいインターネットですね。

このスレのンダヲタによる自作自演荒らしは果てしなく続く・・・

もうねアボカド

ヴィッツって何が売りなんだ？

>>624
トヨタ車な事
以上

品質のトヨタヴィッツを買うか、価格がリーズナブルでエンジンの静粛性の高い
日産ティーダを買うか迷ってます。ヴィッツはまたセンターメーターなのか？

調べなさい。

ヴィッツとティーダが競合するわけ無いだろ！

ミラアヴィとかと悩んでるならわかるが・・・。

ミラアヴィとティーダか・・

>>624
いい点　新しい。ボタン式のエンジンやドアノブ等のちょっとした手間を省く工夫。
燃費が結構いい。シートの座りごごちは結構よかった。下取り価格が期待できる。

悪い点　アイドリングを止める機能のせいか静止状態からの加速の時エンジン音がかなり目立つ
荷台が狭い、というか全体的に対して広くない（狭くもないけど）
センターメーターが気になる人が結構いる。1,5以外は外観の工夫にかなりの制限がある

ぐだぐだ言わず好きな車を買えばいい。
燃費気にするなら、光岡の50CCでもどうぞ。
静かな車がよければ、クラウンにでもすれば?
俺はパッと粗まつな車を契約したよ。
人に聞かなきゃ買えない人は、免許返上すればいい。

センターメーターが正面向いてる時点でコストダウンしすぎとかｵﾓﾀ。内装がすごく安っぽいんだよなぁ。
ジグザグのシフトゲートも黒いプラスチックの谷で酷いし・・・パワーウインドウスイッチ周りのプラスチック
も手垢でひどいことになりそうな悪寒・・・。

下取り価格は期待できないと思うが・・・

新型ってそんなに音うるさいの？
旧型最終モデルのCVTのやつに乗ってるけど
むちゃくちゃ静かなんだけどさ…

マーチ・ノート・フィットとかに比べて
確かに煩い。
一昔前の小型車って感じ。

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


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ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

俺はパッソにした。新ヴィッツはそれより価格が１０万以上高いにもかかわらず

それなりの付加価値を感じなかった。

>>594
っていうか、俺はまだ新ヴィッツの席に座ってないが、他社ヲタが必死こいて
背伸びして「頭が付いた！」って喜んでる姿を想像したら、からかってやろうと
思ってね。
本当は試乗なんてしてない脳内インプレなんだろうけどさ。

>っていうか、俺はまだ新ヴィッツの席に座ってないが

乗れよ……
座った状態で頭が付くとまでは言わないが、かなり圧迫感を感じるぞ。
後、乗り降りの時も気をつける必要性を感じる。

パッソの後部座席もあんな感じなの？

>>638
自分で座ってない以上他社ヲタにどうこういえる場所にすら居れてないと思うが
ちなみに俺は172ｃｍで別に頭ついたりはしなかった。

語るに落ちる自滅劇。。。

>>638

なんというか・・・
痛すぎる奴だな。

心に恨みを抱くな
顔に憤りをあらわすな
人が自分と違うからといって怒ってはならない
人には皆心がある
人にはそれぞれのおもいがある
自分が聖人ではなく　相手が愚かな者でもない
共に凡夫なのである
何が正しくて　何が間違ってるか
一体誰が定めることができよう
それゆえ頭が天井に付いたら　自分の座高の高さを恥よ。

マジで座ってから語れよ・・・
まさに贔屓の引き倒しじゃねーか。

試乗した感想を脳内で否定するなんて、こんな馬鹿な話があるのか…

>>643
まず、ヴィッツを見て来い。
それから擁護しろ。

>>643
↓こちらの板へどうぞ……
ttp://book3.2ch.net/poem/

>>643
一寸先はあの世

おまい、しつこい。
このスレから消えろ！！！

座高の高い人は天井が高い車を買えばいいじゃん。
頭がついちゃう人は、ヴィッツ向きの体じゃないってことです。

わかりました！
俺の座高が高いのが罪なのですね！
どうか哀れな迷える子羊に座高を縮める方法をお教え下さい！(ﾌﾟｹﾞﾗ

変な奴に庇われてヴィッツかわいそ（´・ω・`）ｼｮｰﾝ

>>650
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

でも、自分で座高が高いって言ってる三本和彦が試乗したら頭と天井の間に
握りこぶし１〜２個入る空間があるんだろうな。
今時、三本氏の頭が天井に付く車を設計するわけないじゃん。

ＴＶＫ新車情報で全てが明らかになる。

ほとんどが批判的な書き込みで、
まれに擁護する奴がいたかと思えば、
ヴィッツを見たことも無い脳内。
おまけに基地外ときてる。

これもヴィッツのキャラクターなのか・・・。

ウザイ奴はNGワード設定するのが一番ですよー
おあつらえ向きにトリップつけてるし。みんな消しましょー。

こいつ擁護のふりした荒しだったのか(-_-#
以後放置徹底ヨロ＞ALL

従来型ヴィッツ全高1500mm、ヒップポイント地上から580mm。
新型ヴィッツ全高1520mm、ヒップポイント地上から590mm。
つまり、単純計算するとヒップポイントから天井までの距離は10mm高い。
しかもこの図http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/images/pack_01.gif
を見てもらえればわかるように、頭が天井に付く気配など微塵も無い。

いかにアンチがインチキチキン野朗かよーくわかる。

ノッポさんはサンルーフから頭を出して運転してくださいです。

>>658
釣られてみようか。

ヘッドクリアランスの計算は、座面位置から垂直に上に伸びてる訳じゃないよ。

この車はトヨタ的「庶民はこれで満足しとけよ、コラ」というメッセージを感じた


すべての人に誇りを・・・

俺は従来型ヴィッツに試乗したが頭が天井に付く気配など微塵もなかった。
身長１７２ｃｍ、座高高めの体形。

1 ：番組の途中ですが名無しです ：05/02/07 21:04:37 ID:NIRPstbU
　*　　*　　*
　　*　 　　¶__　 　 *
　*　　　　│/　 　　 *
　*　　 （ ´�D｀ ）　　 *
　*ﾊﾟﾊﾟ､ﾏﾏ ﾊﾞｲﾊﾞｲ *
　　*　　　　　　　　　*
　　　　*　　*　　*

>>658
確かにその絵見ると頭上に余裕があるように感じるんだけど…
でも、実際乗ってみると分かるけどそこまで余裕ないぞ。

俺、177cm、座高普通ぐらい（と信じてる）。
着くことはなかったがNOTE, FITに比べかなり圧迫感を感じた。

1時間前にはシートに座ってもいないと書き込んだ奴が、今度は試乗したと来たか。

>>664
そのようなの体格で、実際圧迫感を感じたのなら
NOTE, FITを買ったほうがいいかもね。

>>665
試乗したことはないのは新型で、
試乗したことがあるのは従来型と書きました。

トヨタ嫌いの自分が好きだった数少ないトヨタ車が旧ヴィッツと
プラッツだったんですが。
自分もまだ試乗してませんが、あのギリシャ人デザイナーの傑作
が、いかにもなトヨタデザインになってしまったのが残念....。
エクステリアだけで魅力的な小型車って日本では貴重だったのですが。
まあ、今ではマーチ、フィット、デミオ、コルト、スイフト、と
素晴らしいデザインの車ばかりになってしまいましたね。
ライバルに比べて新ヴィッツは微妙な立場かな？（あくまで外観は）
感覚的にはロゴを思い出させます。平凡な外見と最新の技術という
組み合わせで。
　旧ヴィッツの最終熟成版があまりにも良かったんで、比べるのは
まだ可哀相かも。
小型車に乗ってないくせに小型車が好きなんですが（笑）やはり実際
に試乗してみないと....。今回は外観だけの感想です。
　

ヴィッツ発表後まだ一週間なのに、
既にスレは廃墟同然・・・

>>666
てか、それが理由でNOTEにしました。
ニューヴィッツに期待してただけに、ちょっと悲しかった…

試乗したけど・・・

ＣＭほどカッコ悪くない。
アベンシス顔ｗ
中は広い。
インパネは質素。
鍵は便利。
ケツが跳ねない。
ギアはめんどくさい。
メーターは見やすい。
色はイマイチ
買い候補に入れる＠旧ヴィッツ乗り。

>>671
それでも尚、買い候補に入りましたか・・・

俺の座った感じからすると175cmが着くか着かないかの分かれ目だと思うよ。
だからあの世はたぶん着かない。
明日確かめてきな。それで頭上にどのくらいの空間が残るか報告すること。
猫背の姿勢じゃなく594の言う「人間工学的に正しい姿勢」でのね。
すでにあんたは妄想で批判したという前科があるからきちんと証拠写真も上げること。
デジカメ無くても携帯を使えば問題無いし、一人でディーラーに行ってもディーラーマンに撮ってもらえば問題無い。
そのくらいのことをやらないとあんたの信用はもう回復することはないぞ。

>>668
モデル末期は熟成の極みなので良い車に仕上がってることが多いです。
>>670
NOTEという良い車を買えてよかったですね。
>>671
旧ヴィッツを大切に永く乗ってやってください。

旧ヴィッツの形だけは、出た当初オッって思ったものだが
新型見てがっくり来た、なんかゴチャゴチャしててスッキリしない
後付けの、まとまりより人と違うのを主張するのが目的な
エアロパーツのラインが最初から入ってるかのようだ

>>668
エクステリアに関して好き嫌いがはっきり分かれるみたいね。
俺はあのエクステリアは好きだった。
走ってないから分からないけど、でも雑誌の記事を見る限りは走りも期待できそう。
でも、居住性とセンターメーターがなぁ。
センターメーターは慣れれば問題ないのかもしれないけど、居住性に関しては…

で、パッソの後部座席もヴィッツと変わらないの？

日曜にメガウェブ逝って見てきたんだけど
この車リアスピーカーどこに付いてる？
リアドアにもトランクにもなかったような希ガス。

>>673
さまざまな体格の人がいるので付く人もいるし、付かない人もいるでしょう。
頭上空間に余裕がある人もいるし、余裕がない人もいるでしょう。
それぞれの人が、自分の許容範囲にあるかないかを判断すればよいのです。
あなたが不快だからといって、全ての人が不快ではないのです。

だから窮屈感を感じる人は、自分は大きい体なんだなと思えばいいのです。

どこまで大きい人に合わせるかは、メーカーの人が車種毎に決めればいいのです。
全ての車を、世界一背の高い人や世界一太った人に合わせるのは、ナンセンスですね。

175cmが世界一背の高い人なのかと小一時間ry

>>675
オーソドックスな車、愛らしい車が好きな人は旧ヴィッツが好みでしょう。
自分も旧ヴィッツ大好きです。特に、目＝ヘッドライトがかわいらしい。

フェアレディＺ的な未来型デザインが好きな人は新ヴィッツが好きでしょう。
自分も新ヴィッツ大好きです。新しいデザインで興味深いです。
特にボンネットの造形とサイドのラインがいいです。

身長の話から座高自慢の話になってきたなー

>俺の座った感じからすると175cmが着くか着かないかの分かれ目だと思うよ。

そうか？
俺的にはもう少し上な気がするんだが。
俺は177cmだけど、着くことはなかったから。

>>680

別にZに乗ってるわけじゃないが・・・

Zのデザインとヴィッツのデザインを

同　列　に　語　っ　て　欲　し　く　な　い　。

Zとセリカを間違えてませんか？

>>677
Ｕは４スピーカー
それ以外は２スピーカー
http://toyota.jp/vitz/spec/equipment/index.html

>>680
未来的とか愛らしいとかそういう問題じゃなくてね…
ケバイねーちゃん見た時のようなｹﾞｯみたいなそんな感じ

うわっ。スイフトは6スピーカーなのに・・・（´・ω・`）ｼｮｰﾝ

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

新ヴィッツ見た時に、すぐアウディA6思い出したの俺だけかな？

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　貧乏くさい…
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　でも顔は新型車…
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　新型車なのに貧乏くさい…
　　||　　ヽ 　● ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

●を探してみよう。
ttp://response.jp/issue/2005/0207/article67859_1.images/81382.html

バックドアハンドルの、黒ボチはイヤダねえ

>>678逃げたな・・・しょーもないヘタレ小僧だコイツ。

スピーカー

>>686
スピーカーは多ければいいってもんじゃないですよ。
位相がずれると気持ち悪いわけで。

これバブル期のマツダデザインと同じく光と影の映り込みで魅せるデザインだね。
ただこっちは抑揚がすくないから薄汚れるととたんにぼんやりしたカタチにしか見えなくなる。
オーナーはこまめに洗車してピカピカにしときなよ〜

>>693
6個のうち2個はツイーターだし。
低音高音綺麗に奏でられるのかなビッツは。商用車みたいな音なら萎え

ＲＳ見に行ってウィッシュ買った人ですけど、自分は後席天井に
頭くっつきました。もちろんびっつの方です。身長は177です。
試乗もしたけど、結構静かでした。ウィッシュと同じくらいかな？
みためショボいけど、乗ると良い車です。おすすめです。

そうそう。
ビンボ臭くてしょぼいけど、悪車じゃないよ、
買って損することは、まあない。

実車見たらエクステリア(正面)は醜いと思ってしまった。
旧型は可愛いのに

ざっとスレを見てみたが
この程度のクルマでガタガタ言うなって人がけっこういるね
たかが100万200万のクルマでなにを言ってんだって人が
で、この場合の「この程度」ってのが、どうも主に「値段（全体のつくりこみ）」と「サイズ」のことを指してるようだけど
サイズについては物理的限界があるからともかくとして
値段については小型車=廉価って感覚しか持てない人がけっこういるんだね
収入の多寡に関わらず、小さい車が好きって人はいるよ
特にちゃんと自分で運転しなきゃ気がすまない人はね
で、そんな人のために小さくてもきっちりつくりこんであるクルマを出してほしいと常々思ってて
そういう意味でいくとプログレはいい方向性を打ちだしてくれたと思ってたんだけど
購買する側に高級=大型車って考えの人が多いかぎり、メーカー側も手をこまねいちゃうよね
サイズは小さくて多少窮屈かもしれないけど細部までカネかけてきっちりつくりこんであるから
値段はそのぶん上がってもいいって人がもっと増えないのかなあ……
サイズがでかくて廉いクルマはあるのにねえ……

動画２本
【発表会レポート】トヨタ・ヴィッツ
【発表会レポート】トヨタ・ヴィッツ by 松下宏
http://impress.tv/im/article/apt.htm

180あったら付く、もしくは圧迫感を感じるって思ってもいいのかもな。
正直この程度の身長珍しくもないしそこをフォローできてないのはかなり設計的に痛いかも

びっちゅ☆

感動すら覚える

動画２本
【シンプルで凄いシートアレンジ】
【新型ヴィッツにカメラが迫る！】
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016311.html

早くも
新ヴィッツインプレ記事登場
これが本命？ 「トヨタが作った欧州車」（前編）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016339.html
写真集
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2005/vitz/
確かにコンパクトカーだからこそ派手な色を選べる。
赤ちゃんは派手な色の服を着ても不快じゃなく、むしろかわいい。
大きな布面積を持つ大人の服で全身ど派手な色だとうざい。

>>658
自分も座ってみて窮屈さを感じた人の一人なんだけど（身長178）
実車で新旧比較してみていろいろその理由を調べてみたところ、
一番の原因は傾斜したリアゲート。
http://car.nifty.com/as/newcar/express/expressmagnify.jsp?image=0502013585_2_2_l.jpg&title=%83%67%83%88%83%5E%81%75%83%94%83%42%83%62%83%63%81%76%94%AD%95%5C%89%EF&aid=0502013585&pid=2&lnk=
この写真を見てもらえばわかると思うけど、
リアゲートのラインが切られている位置がリアタイヤの中心から垂直に上に伸ばした線よりも前にまで行っている。
http://car.nifty.com/as/newcar/trial/trial_reportmagnify.jsp?image=0302191085_1_3_l.jpg&title=%83%67%83%88%83%5E%81%40%83%94%83%42%83%62%83%63&aid=0302191085&pid=1&impid=7203-473-0
旧型は微妙に後ろだよね。
ホイールベースが新型が伸びている分室内長も伸びているんだけどリアゲートの位置の差でほぼプラスマイナスゼロ。

ただ外観だけじゃ実際に座った状態はわからない。
そこで>>658であげている図を見てほしいんだけど、
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/images/pack_01.gif
ゲートの開閉軸となるヒンジがリアゲート位置よりも室内側にあって、その出っ張りを隠すために天井のトリムが膨らんでいるんだけど
膨らみはその図のアンテナの取り付け位置のあたりまで続いている。
数センチくらいの膨らみだけど、これが後席に座ったときの頭の位置における室内高を減らす要因になっている。
だから旧型より車高が上がってカタログ上の数値が増えてても実際にはほとんど差がなくなっちゃってるんだよ。

それはそうと話は変わるけど、この図の人間、ずいぶん小さい体格だよね･･･160ｃｍくらい？
普通この手の図を描くとき中に座る人間は成人の平均の170ｃｍくらいのものを使うんだけど･･･
まぁいいけどこの位の小さい人だと新型ヴィッツはインパネが旧型より盛り上がっててフロントウインドウの下のラインがかなり高めになってるから
前方視界における死角がすごいことになるよな・・・

俺はグリーンかパープルが好みだな。

>>705
自分が後ろに座った時や背の高い同乗者への気配り素晴らしいです。

後席に座ってヘッドレストを適正な位置まで持ち上げずに
頭を後ろに反らせたでしょ。
そういうことをすると、ほとんどの車は頭上空間に余裕がなくなる。
もう一度試乗に行って、今度はヘッドレストの位置を調整してみると
印象が変わると思うよ。

高級感ならモノトーンかダークブルーか？

レッドやオレンジは走りそうなイメージがあるので、ＲＳにピッタリだと
思ったのだが、ＲＳにオレンジの設定がなかったｏｒｚ

なんでこんなに必死なんだろ

後席のヘッドクリアラスなんか関係ないだろ。
ヴィッツの後席にむさい野郎を乗せようなんて貧乏臭い発想はよしてほしい。
そんなやつらがうしろに座ってるヴィッツが町中をたくさん走り回ったら、
イメージダウンもはだはなしいし、居住性ばかり良くてしてもカッコ悪いクルマは
売れない。ヴィッツは優れたスタイルを手に入れたのは、無用な居住空間にばかり
とらわれることなく、バランス感覚もって設計したからだ。トヨタのうまさだな。
それに失敗したのが、ノート。勝敗は明白。ヴィッツの勝ち。
ニッサンはトヨタには勝てないというのはヴィッツとノート見れば了解できる。

>>707
ええと、一寸先はあの世さんは実際に座ってないんですよね？
私はちゃんとヘッドレストを一番上まで上げて頭のサポートがしっかり出来る状態にしてから座りましたよ。
それで頭の上が天井とぎりぎりかする状態、あと天井のトリムが頭の周りを半円状に包み込むような状態で窮屈さを感じました。

ヘッドレストと言えば、外国だとこのクラスでも後席3人分の3点式シートベルトと3人分のヘッドレストが標準装備なんですけど
やっぱりヴィッツもつけてくれなかったんですね･･･トヨタには業界のリーダーとして安全意識をリードする役割を期待してたのに。
でもまた外国仕様にはしっかりつけるんでしょうね･･･

>>712
ヘッドレスト上げてたんですね。失礼しました。

>>712
だから、こういうおしゃれなｺﾝﾊﾟｸﾄカーの後席真ん中にまで人なんか乗せるなよｗ
こういうクルマは殆どが一人か二人乗るだけだから、そんなもの不必要なの。
だいたい後席の真ん中にヘッドレストなんかあったら、女の子がバックするとき
運転しにくてかえって危ない。

じゃ2シーターでいいじゃん

新型はメタリック系の派手な色ばかりだけど
それは>>694の指摘のように反射率の少ない色だと微妙すぎる抑揚がかき消されてぼんやりとするからなんだろうな。
ソリッド系の原色だとにあわなそう。
つまりライティング頼りの小手先のスタイリングか。うーむ。

一寸先はあの世　お前は一体何だ？　やり過ぎだ

>>714
乗る乗らないじゃないんですよ。
欧州やアメリカなどでは乗員5人としてある以上、定員分の安全装備をきちんと装備するのがメーカーとして当然すべきことだというコンセンサスがあるんですよ。
海の向こうじゃ日本よりも安全についての目が厳しく特にアメリカなんかすぐに訴訟沙汰になる社会だということもあるんでしょうけど。
海外仕様にはつけてるんだから日本でも同じようにつけたほうが部品の共用化によるコストダウンで部品代くらいは埋められると思うんですけどね。

ヴィッツのエンジン音がきになるという人がいたが、１と１．３と
１．５では印象が違ってくる。できれば３種のエンジン全てに試乗するとよい。

４人乗りと割り切ればいいんじゃないの？

消えろや

1.3と1.5は少なくとも大差なく音でかかったが
大体試乗してないお前がなんでそんなこといえるんだ？

旧型が輝いて見える。
新型のプリウスと似たような形はどうもねぇ…

>>720
割り切れて5人乗せることがまったくない人ならそれでもいいんでしょうけどね。
某スレからの引用ですけど
＞問題は乗車定員分の安全装備を付けておきたいと思う人まで
＞「安全装備を付けないこと」を強制されている現状だよ
＞メーカーオプションでいいから用意してくれよ＞メーカー
3点式シートベルトとヘッドレストは”最低限の”安全装備ですよ。それがオプションでもつけられないなんて・・・

後席でシートベルトをしないとどうなるかはここを見てください。
http://www.jaf.or.jp/safety/rearseat/

そういう考えの人が、後席に３つヘッドレストが並んだ車ばかりを選ぶように
なったら、トヨタも３つヘッドレストをつけるだろう。

が、口うるさい三本氏が「３つヘッドレストを付けなさいよ」と言ってるのを
聞いたことがない。

ところで
ヴィッツの比較検討車種が何で同じ国産ばっかなの？
ルポとかは的に入ってない訳？　
ヴィッツの中級と値段もそんなに変わらないだろうに

そうか　ま、ルポは２ドアだけどさ

VWの1.4は、パワー無さ過ぎで、日本じゃかなりかったるいでしょ。
ルポは軽量だから．．それでもねぇ。
あと、後席はほぼ＋２といっても過言でない狭さだしぃ。
あと今時ハイオク仕様なのも×。

トヨタは、現行ポロをベンチマークにして、ヴィッツを設計したらしいが
乗り味はともかく、インテリアのデザインセンスはVWに学んで欲しかったな
異論はあると思うけど、あくまで私的な意見としてはそう思う。

インパネアッパーボックスのパーティングラインのチリが合ってなくて萎え萎え・・・
これ本当にトヨタの仕事かよ！？

ドライバー買って読んだけど・・・
あのセンターコンソールのモノ入れ
はっきり言って役に立たないと思うんだが、
そもそも、あの形で何を入れるんだ？
蓋も付いてないのに、キューブレーキ掛けたら間違いなく中のモノは飛んでくるなｗ

で、あのモノ入れが、旧型ヴィッツからの伝統ってデザイナーが言ってるんだよ
あのモノ入れ実現のために、縦型空調ダイヤルを採用したって？
わざわざ使いにくい縦型配置にしてｗ
もうねアホか、馬鹿かと・・・
お前は本当に自動車会社のデザイナーなのか、と小一時間は問いつめたい
で、写真で見ただけでもダッシュボードの辺りから安物臭さが漂ってくる。
確か社長は、新車発表会の席でコストのことばっかり言ってたみたいだし・・・
ああ・・・奥田さんの時代が懐かしい・・・
諜に変わっちゃってから、トヨタの話題は「看板方式」の自慢ばっか
コスト削減で会社潤うのは大事かも試練けど、車には全く魅力がないですよ、絶望・・・
ヴィッツには、まだトヨタの良心の欠片くらいはあるかと予想していたが、
コスト削減・カイゼン病は容赦がなかったようだｗ

おまけ
写真で旧型と並んでいる写真見たけど、外観すらあちらの方がラインも素直に引けているし、格好いいと思った。

＞インパネアッパーボックスのパーティングラインのチリが合ってなくて萎え

　それ試乗のとき一番に目がいった


＞今時ハイオク仕様なのも×

　確かにそれは×ですな　VWの1.4パワー無さ過ぎとは感じないけど　俺はね

>>730
イイヨイイヨ！

>>732
あんた何やってる人か知らんが俺はもう寝るぞ　稼がなきゃ
先立つモンが無いとヴィッツもルポも買えんずら　バイ

>>733
おやすみ

>>732
スレに張り付いてビッツマンセーみたいだけど
もすかして、あんたはLoの管理人か?

とんでもないです

センターマルチポケットちっぽけになっちゃったねｼｮﾎﾞｰﾝ
旧型は結構物が入ったし深さもあって飛び出しにくいようになってたんだけどなあ。

インパネアッパーボックス底が薄いプラスチックだから物をいれたら走って揺れたときにガタゴトうるさそう・・・

シフトレバー位置が低すぎない？
水中花をつけろということなのだろうか・・・？

Newヴィッツってキープコンセプトすぎて新しいものがないんだよな。
昔は物凄いインパクトがあったものだけど、今は以前に比べてコンパクトカー市場が
激化してるから目新しく感じない。

パッソ、イスト、ファンカーゴ、ポルテ、ランクス、ｂＢ、マーチ、ノート、ティーダ、
キューブ、フィット、シビック、デミオ、ベリーサ、アクセラ、コルト、スイフト
ざっと挙げてみてもコンパクトカーと呼べるものがこれだけある。

もちろん価格帯が全然違うのもあるし、全然売れてない車もある。
でもこれだけ選択肢があるということは、積極的にヴィッツを選ばなくても
もっといい車があるんじゃないかと思わせるんだよな。
デザインで言ったらまだまだマーチに一日の長があるし、積載性や広さで言えばフィットが勝る。
走りにふるならスイフトやアクセラがあるし、ちょっと追い金をすれば
室内の仕上げがいいティーダやベリーサが選べる。

Newヴィッツ、数ヶ月は間違いなく月１万台クラスをコンスタントに売り上げるでしょう。
ネームバリューや買い替え需要、何よりトヨタの販売力があるから。
でも、息切れは早いと思う。
少なくとも、旧型のような６年持つっていう車じゃなくなってしまったと思うよ。

確かにそうだね
最早他社のライバルと比べて、飛び抜けた魅力がない

昔のヨタ販売網で売りまくったが、マーチには一度も勝てなかったスターレットを思い出す。

まあ、息切れしたらほかのが出てくるから問題無いんじゃない？

新型、萎えるな。
装備比較するとコスト優先で簡略化されてるし。ガラスとかパッソの方が内容の良い装備だったりするし…

小改良かマイナー迄待つかな

でも乗り心地や走安はパッソより基本骨格に金掛けてるヴィッツの方が良いんだろうけど

>>719
俺は、1000CCより、1300CCの方がアイドリング中でも常にエンジン音がうるさく感じた。
1000CCは踏めばうるさいけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中はそんなに気にならなかった。
1500CCはRSを試乗したけど、確かにﾏｼたけど、踏むたびに、軽で坂上がるような音がする。
307swとデミオとﾜｺﾞﾝ尺乗りですが、そんな音しないし。
自分の中で競争させるなら、ワゴン尺とっていうところですね。
1000CCと1300CCでは何か違うんですか？
どっちかが大発製なんでしたっけ？



みなさんはリアで圧迫感を感じられているみたいですね。
俺は、運転席が圧迫感を感じました。
みんなと違って、166しかない、低身長な俺ですけど。
デミオでも圧迫感は感じないです。
原因として、天井の低さや、車体の傾斜が理由かも知れないけど、インテリアが黒すぎるせいもあるかもしれません。
あ−デミオにもあのメーター欲しいなぁ。

>>741
そのころには、イストのフルモデルチェンジを準備しているのさ、抜かりのないトヨタは。

>>744
自分はまだ1000しか乗ってないから比較は出来ないけど
あの五月蝿さは遮音対策をあまりやってない五月蝿さだと思います。
レジェトレックスやエプトシーラーをバルクヘッドや床板の要所要所に貼るだけでもけっこう変わるはず。
見栄えにかかわらないところはコストカット優先なのですかね・・・？
1000はダイハツ製エンジンです。
トルクの太さや排ガス浄化能力などでダイハツの技術力の方が優れていたから採用したと「ヴィッツのすべて｣にありました。
確かに街乗りならあれでも不満は出ないでしょう。ただ個人的には1000だけ今どき前面排気後方吸気なのが気になりましたが・・・

運転席の圧迫感は、主にサイドガラスの倒れ込みが主原因だと思います。
旧型と座り比べてみて下さい。
新型のほうがサイドガラスの中間手付近からググッと乗員のほうにガラスがカーブして迫ってきてます。
あとフロントガラスが旧型よりも寝ているので（ガラス位置は前進しているので目の前の空間は同じくらい確保されてますが
それが合わさってAピラーが乗員のほう目掛けて倒れこんでくるような状態になっているので圧迫感を感じるのだと思います。
カローラやプレミオも同じようなキャビンデザインで圧迫感があり自分は身長的にも感覚的にも窮屈で好きになれないですね･･･

あとはインパネのボリュームが大きくなりフロントガラスとの境目のラインがかなり上に上がり
ベルトラインもフロントほどでないにせよ上がってサイドガラス面が小さくなっていて
風呂釜に深く体を沈めたような感覚と視界になっているのも圧迫感を感じる一つかも。

圧迫感は包まれ感と言い換えることができる。
あまりにも開放的な空間だと逆に不安になることもあるのだ。

新開発プラットフォーム

ボディは結合部やサスペンションアーム取り付け部強化などによって、
ねじり剛性を旧型に比べ40％向上させた。
サスペンションはシリンダーサイズを拡大し、新設計バルブを採用した
高性能ショックアブソーバーの採用など全面的に改良されている。
操縦安定性を確保するフロントスタビライザーも全車標準装備だ。
前ディスクブレーキのキャリパーピストン径は54mm、
ディスク径255mm（14インチ径相当）は、いずれもクラス最大。
スポーツグレードの「1.5RS」はさらに強化され、15インチディスクを
装備する。後ドラムブレーキもドラム径200mmと、クラス最大だ。
http://response.jp/issue/2005/0207/article67859_1.html

スポーツカーはいろいろな部分でタイトに包まれてるから、
心理的にも肉体的にも安心して飛ばせるのだ。
否定的に捉えることもできるし、肯定的に捉えることもできる。

赤ちゃんが部屋に一人でいると不安になり泣き出し、
母親に抱かれると安心するのと同じで、
大人になっても人間としての基本は変わらない。

旧型から１つだけ進歩してると感じたのは、後ろ座席のヘッドレスト

あの形なら、座る人はヘッドレストで背中を圧迫されるから、必ずヘッドレストを伸ばす
まあ国土交通省の各メーカーへの指導があったからだろうけどw

普通のノーマルのスターレットに乗ってるんだけど
買い替えに新型ヴィッツ買いたい
スターレットよりは全然良いできだよね？

新型ｲﾗﾈ　ｶｯｺﾜﾙ杉

なんで最近のﾖﾀ車って、やたら鼻の下が間延びしてんだ？

試乗してきたがボンネットが見えない上にリアガラスが小さくなり車両感覚が恐ろしく掴みにくくなってた。
小さい車なのにうんと大きいクルマに乗ってるような感覚（扱い辛さ）がある。
特に路地と縦列駐車ではホントに気を使わされた。
優れた工業デザインとは、一言で言えば、「使いやすい」という前提をクリアした上でカッコイイデザインだが、
新型の場合は「使いやすい」という前提をクリアしていないカッコ良さなので、性質が悪い。
シートもコストダウンの形跡が明らか。内装は鬱になるほど灰色の低品質感。
パッと見の新しさとカタログ数値追求の裏で、旧型で肌で感じた多くの良さが失われていた。
今後の改良に期待して（無理か）ブルーターコイズの内装の旧型乗り続けることにした。

１２月の半ば頃、電車降りると真面目そうな女子高生のスカートに、
白っぽい液体がついてた。
気付いてたのかどうかしらないけど、教えてあげた人はいなさそうな感じだった。
華奢で大人しそうな女の子だった。
後ろからそっと教えてあげたーよ。
泣きじゃくってる顔が本当に可哀想だったけど、可憐だったなぁ・・。
次の駅で一緒に降りて拭いてあげた。
別に汚いとは思わなかった。
自分の精子だったし。

インテリアは、コントラストを強調した造りになった。
天井からAピラーを経てドアアームレスト部をホワイトでつなげ、
ブラック基調の室内を確然と区切っている。
インパネのセンターには縦に長くシルバーのパネルが貼られ、
センターメーターとあいまってシンメトリーを強調している。
先代よりも明らかにシンプルな面で構成され、より大人っぽい設えになった。（

伝統的でざいん
旧びっつ
ふぃっと
でみお
こると

未来的デザイン
マーチ
ニューヴィッツ

マークＸ、ＧＳ、ヴィッツを見ると、トヨタは未来的デザインを志向してるのがわかる。
クラウンは少し保守的だが、それは購買層が保守的だからだろう。

保守的デザイン
旧ヴィッツ
フィット
デミオ
コルト

革新的デザイン
マーチ
ニューヴィッツ

ねじり剛性が旧型に比べ40％向上したのに、
車両重量は40％重くなってない。
素晴らしい。

レイプは許せません。
本物のレイプをはじめてみました。(リアルプレイヤーで)
場所はスキー場でお化粧をしてスキーウェアを着た女の人に男二人が襲いかかっていました。
女の方が激しく抵抗する上にスキーウェアを着ているので男の方も苦戦していました。
服が脱げないので男が二人掛りでフェラを強要しようとしますがうまくいきません。
すると突然映像が切れて場面が変わりました。
たぶんカメラを持った人も手伝って何かしたのだと思います。
女の人は完全に裸にされていてものすごくおとなしくなっていました。
そして頭をつかまれて無理やりフェラをさせられていました。
女の人はのどの奥に突っ込まれるので｢おえっおえっ｣として苦しそうですが
頭をつかんで無理やりフェラをさせている男の方は｢吐け！ほら吐け！吐いたほうがこっちは気持ちいいんじゃ！｣
と言いながらのどにぐいぐい入れるので女のほうは息もさせてもらえずに苦しんでいました。
もうひとりの男はそれを見てずっと笑っていました。
しばらくそれが続くと女がむせるだけだったのがつまらなかったのか態勢を変えさせました。
はじめあれだけ激しく抵抗していた女の人はほとんど抜け殻のようになっていて男に｢もう腰も立たんか！｣
などと笑われながら人形のように扱われて四つんばいにさせられました。
その後はバックから突かれたのですがはじめの様子からは想像もできなほど女の人は無抵抗で男がピストンしても無反応のままでした。
僕は本当に絶望した人がどんな表情をするのかを本当に見ました。
女の人は絶望という表現がこれ以上適当な表情はないと思えるようなこわばって呆然としたあきらめの表情をしていました。
この女の人が反応したのは最後男が面白がって｢中だししてやるから俺そっくりな子を生めや！｣といったとき
｢それだけは勘弁してください｣というようなうめきをしただけでした。
本当にはじめに抵抗していた様子からは想像もつかない変貌ぶりでした。
ただ全裸にされただけでああなるとは思えないです。

完全に抜け殻としか言い様のない脱力とどんなテレビにも見たことがない絶望の表情をしていました。
男達が去った後も女の人は四つんばいのままぴくりとも動かなかったです。
カメラは呆然とした女の人のすぐ側に寄ってその様子をあたかも貴重な映像であるかのようにしばらくアップで撮っていました。
けれどそのカメラにも女の人は無反応でした。
この二人の男は行為の間じゅう｢一生の思い出にしてやる｣だの
｢おまえも遠くまで来たかいがあってよかったな｣などとくだらないことをずっと
女の人に向かってしゃべりつづけながら下品な笑いをずっと浴びせていました。
さすがにこのビデオは見ていて気分が悪かったです。
今までうそレイプものはいくつか見てきましたが本当のレイプがこんなに悲惨で下劣なものだとは思いもしなかったです。
本当に絶望した人間がどんな表情をするのか、レイプという傷を負った女性がどんな状態になるのか、
僕ははじめて本当に知りました。絶対にレイプは許せません。
｢えーことあったのう｣と下品に笑いながら去っていったあの二人の男を見つけ出して
この女の人の前で殺すか性器を引き千切ってやりたいです。
レイプをする人間は最低です。相手の気持ちなど微塵も考えていません。
レイプは女の人を最大限に踏みにじる史上最低の行為です。
僕は30回抜きました。

>>747
＞圧迫感は包まれ感と言い換えることができる。
できねーよｗ
音の件といい、圧迫感の件といい、お前は本当に人間か？
圧迫感と包まれ感は別、音の静かとうるさいのも同じ
圧迫感は不快な狭さ、包まれ感は心地よい狭さ、一緒にするなよ
よくトイレの中は落ち着くって人はいるけど、物置の中が落ち着く
ってやつがいるか？
圧迫感が落ち着くってどういう神経だよ

>>747
＞不安になることもあるのだ
↑
↓
＞新開発プラットフォーム
文脈が全然繋がってませんけど？？？

あと剛性を上げた比率分重量が上がっていない、って当たり前なんですけど・・・
高強度鋼材を使ったり応力分散構造にしたりすることで重量をあまり増やさず剛性を上げることができる。
以前モデルチェンジで100%以上ねじり剛性を上げた車があったが
その車は車重が倍になったか？んなわけない(苦笑

お前、お前自身のためにももう書き込むな。
書き込めば書き込むほど恥の上塗りを晒していくだけだぞ。

スポーツカーは走行性能を上げるために
重心を下げ空気抵抗を押さえる必要があり
結果必然的に居住性・ユーティリティを限界まで絞り込んだタイトな空間になる。
スポーツカーに下手なユーティリティを持ち込もうとするとどうなるか、
それはトランクスペースを確保したがためにヨー慣性モーメントが無駄に増大してケツを振りやすく事故率が非常に高かった二代目MR2の事例を見れば明らか。

一方コンパクトカーは限られた大きさの中にどれだけ広く居住性の良い空間とユーティリティを確保するかが大切。
スポーツカーとコンパクトカーの空間設計を同列に語るなど正気の沙汰とは思えん。

いずれにせよ、カピバラ顔（Ｃ）ﾆｭｰ即）　だめぽ

【TRD Sportivoサスペンションセット】新型ヴィッツ2WD車(KSP90、SCP90、NCP91)用新発売
http://www.trdparts.jp/release/05-002.html

【吸排気系パーツ】新型ヴィッツ1.5L(NCP91)RS用新発売
http://www.trdparts.jp/release/05-003.html
これを付けるとパワー９ＰＳアップ、トルク０．６ＫＧ・Ｍアップ

【17インチアルミホイール『TRD TF1』 】新型ヴィッツ1.5L(NCP91)RS専用新発売
http://www.trdparts.jp/release/05-004.html

【ハイレスポンスマフラーVer.S 】新型ヴィッツ1.0L車(KSP90)用新発売
http://www.trdparts.jp/release/05-005.html

【新型ヴィッツ】TRDパーツ適合
http://www.trdparts.jp/list_new-vitz.html

もう一寸はアンチだろ

一寸はLoの新型情報LINKをコピペしているだけじゃん

>>766
こんな便利なページがあったのね
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/newvitz.html

早くあの世にいけよ

頭上が窮屈という人がいますが、リヤシートは前後にスライドするし、
リクライニングもします。
ポジションによっては窮屈感が増すかもしれませんね。

自分は基本的に新しもの好きなので、旧型ファンさんが気を悪くしたらごめんなさい。

それにしても子供じみた内装だな。
外装ヘンテコ。内装オモチャ。

トヨタお得意のダメダメスパイラルに突入か？
どうして良いモノを継ぐことができないんだろう？
無能としか思えん。

今買えば、注目度は抜群です。
目立つの大好きなら、快感神経伝達物質がでます。
でも、？ヶ月待ちかな？

>>772
快感物質？オレはでないよ。
珍獣連れて歩きたくないしｗ
そういう変わった性癖の人にはいいかもね。

>>771
『NAVI』編集委員鈴木真人は、
「インテリアは先代よりも明らかにシンプルな面で構成され、
より大人っぽい設えになった。」と言っている。

同じものを見ても人によって正反対の印象が返ってくるのがおもしょい。

>>774
形はともかく、インパネのあの色使いはねぇ。
Ｘでもやらかしてたけど、はっきり言ってヘタクソだよ。
昔のニッサン車のピカピカインパネレベル。

シートがスライドしてもシートベルトアンカーはスライドしない。
両者の位置関係がぴったりと一致しシートベルトの効力がしっかり発揮できるのは一点の位置のみ。
シートバックをリクライニングすると体がシートベルトの下をすり抜けるサブマリン現象が起きやすくなり危険。

ヴィッツは、本当は欧州車Ｙａｒｉｓだから、
地元欧州の風景に映えるようにフランスのデザインセンターでデザインされている。

欧州人の感覚と日本人の感覚は違うので、欧州人の感覚を持っていない日本人には
理解できないデザインかもしれない。
私はもちろんインターナショナルな感性の持ち主なので高く評価している。

コテコテの土着縄文人には理解出来ないかもね。
大陸から渡ってきた弥生人は理解するだろう。

しかしここまで擁護という擁護が的外れで穴だらけで頓珍漢な内容のﾔｼも珍しいな(藁

日本産業デザイン振興会のグッドデザイン賞を受賞する確率は１００％

>>777
つまりそれは日本では売れないという敗北宣言ですね？www

>>779　アンチだからだろ？　少なくとも擁護には見えん

>>779
たぶん誉め殺しだと思うｗ

Ｖｉｔｚはね　Ｙａｒｉｓっていうんだ本当はね

だけどちっちゃいから自分のことＶｉｔｚって呼ぶんだよ

おかしいねＶｉｔｚ♪

Ｖｉｔｚの楽しみの一つに、Ｙａｒｉｓエンブレムチューンがある。
日本車→欧州車化チューン。

>>777
>地元欧州の風景に映えるようにフランスのデザインセンターでデザインされている。

つまり日本の風景には映えない訳だ
日本で映えないものを日本でマンセーするお前の感性って何？ｗ

フランスに行った事もない奴がインターナショナルな感性ってネタですか?

日本でも映えるんだけどね。
今は欧州車を強調したい年頃なので、あえてそう言った。

それに欧州って、どこを指してるよ?
西?東?北?南?どこよ?

>>780
本当にそうですね！
グッドデザイン賞は出来レースですから
トヨタの力を持ってすれば受賞なんて赤子の手を捻るくらいに簡単ですよね(ﾌﾟﾌﾟ

必至になってEC圏内の国をググッて居る悪寒>一寸先はあの世

　　　　　　　　　　　　　ｳｽﾞｳｽﾞ…
　　　　ｳｽﾞｳｽﾞ…　　　　　　　　　　　　　.｡oO(･･･欧州って何処の国を指してるのかな)
　　　　　　　　　＝≡＝　 ∧＿∧
　　　　　　　 　　／　＼　（・∀・　）／　　　ｳｽﾞｳｽﾞ…
　　　　　　　　〆 　 　　⊂　　　　つ∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　 ||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 .||　　　　　ｳｽﾞｳｽﾞ…
ｳｽﾞｳｽﾞ…　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

つーか海外の個性溢れるコンパクトカーの間に入ったら旧型はまだしも新型は埋没するだけだと思うが・・・

トリップ入れるのやめ。まんどくさい。

（´-`）.｡oO（ググッても、世界地図ってなかなか無いからなぁ

>>789
欧州全域を考慮にいれてるが、フランスを重視していると思われる。
デザインはフランスとジャパンのスタジオのコラボレーションなので、
もちろんジャパンも重視している。
フランスとジャパンのエッセンスを融合したことにより、
インターナショナルなデザインへと昇華された。

っつーか、欧州だ豪州だ亜細亜云々以前に、
単にカッコ悪くて悪趣味っつーのは揺ぎ無い事実だな。

アンチは否定語を並べたがるのは揺ぎ無い事実だな。

するってえと、日本とフランスが世界の流行発信源な訳ですか?
そんな話し、初めて聞いた。
インターナショナルって意味、

　ご　存　知　で　す　か　？

>>798
もう！この誉め殺し野郎！
もっとやっちまえｗ

国際間の。国際的。

>>757
40%の剛性うpに対して40%重量増えていないから素晴らしいだって(苦笑)

烈しく遅レスだった・・・orz

ディーゼルキボンヌ

新型ヴィッツの企画立ち上げ時のコンセプトは、
ミラノの石畳が似合う車でした。
まるでいにしえの彫刻のような彫の深いボディラインと、
近未来的インターフェイスの融合という難しいテーマを
みごとに達成した、まさにこれからのグローバルスタンダードカーです。

一寸先はあの世

　　↑彼は２ちゃん削除人兼ヨタ工作員です
去年、削除人ってことが発覚して以降、開き直ってコテハンにしてるだけ。

ここだけじゃなく
いろいろなヴィッツ関連の掲示板見てきたけど
エンジンがうるさいってレスをよく見る
特にアクセル踏んだとき、ひどいらしい

これはかなりのマイナスポイントだな

今日ニューヴィッツを見た
なんか、すげーダサイから、
「うわぁ！ダッセー！やっぱり安い車はダメだな」と、
まじまじと見てしまったんだが、
乗っている人は、
「カッコイイから見られてんのかな？」
とか思ってたりして。。。勘違いは怖い。。。

車の顔とも言うべきフロントデザインは、
独特のキャラクターラインにより、見る人に強烈な印象を与えます。
バンパーとヘッドライトとの間の豊かな曲面は、知的な車というイメージを
醸し出し、ひとクラス上の存在感があります。
一方、アヴァンギャルドシンセティックヴューと名付けられた、
インパネのデザインは、見る者の五感を刺激し、走りへの期待感を
いっそうふくらませます。

エンジンの遮音性とすばらしいエグゾーストノートの両立は
技術者にとって最大の難関でした。
そこで名だたる名車の排気システムを解析し、
まるで１２気筒エンジンのような澄んだ高音と、音楽ホールのような
静寂間を手に入れることができたのです。

12気等筒エンジン晒しage

>>810の言ってる意味がわからん

>>767
見れないぞ

昨日イストの後ろに乗せてもらったんだが、軋み音が酷かった。
同乗した奴に後から聞いたんだが、ヨタ車の軋み音はどの車でもあるそうだ。

トヨタ社員宣伝乙！！

>>809,>>810
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>814
ないよばか

>>817
ｱﾙﾖﾊﾞｶ

>>804
そんなあんたはサクシード・プロボックスにでも乗ってろｗ

( ´ー`).｡〇○(うんこ(･∀･)ﾉｼ)ｲｲ奴だったなぁ〜

>>807
さっき乗ってきたけど激しく同意
1.3こんなもんとあきらめられたが、1.5の煩さったら無い。
音圧はたいしたこと無いんだろうけど、すごい不快な音だった。
あと先代よりもでかい図体なのに運転席にいると広さがあまり感じられない。

良かったところはCVTの制御がよくできてるところとトヨタ製であることぐらいかな。
これがトヨタ以外のメーカーだったらこれほど注目されるかは正直疑問
日本では売れなくてもいいみたいなことディーラーのセールスに言わせちゃいかんわな。

CVTの制御が良い?
一度、日産のCVTに乗って来い。今ならTIIDAのCVTがリニアな反応で良いぞ。
ヨタのCVTには正直ガッカリだ。ワンテンポ遅れる感じが、どうにも馴染めない。

ところで灰皿はどこにいったの？

オプションで付けれるんじゃない？

>>822
日産のＣＶＴは国内では最も優秀だからな。
特にスカイラインに搭載のエクストロイドＣＶＴは世界一のレスポンス。

ＣＶＴこそトヨタだろ。
耐久性は段違い。
回転だけ先走ることもない。
言っておくが、最新のＣＶＴだからね。
耐久性は当初から群を抜いてた。

>>822
TIIDAのCVTは耐久性は？だが、制御は良い。
TIIDAは乗り心地がやや粗い。
40km/h常にヒョコヒョコとした細かい上下振動収まらない。
電動パワーステアリングも操舵感覚が不自然。
グリップ感覚が薄く、またステアリングを戻そうとする力が強すぎる。
たとえ直進状態でもステアリングを持つ手に手応えが少ないため、
走行がふらついてしまう。
シートは良い。
エンジンはエンジン自体が静かなのか、遮音がよいのかわからないが
耳には静かに感じる。

TIIDAはヴィッツと見比べると、どうしても外見が見劣りがする。

>>812
ネタだよネタｗ
ヨタがよくやるだろ。意味不明のイメージ広告。
ヴェロッサの恥ずかしいキャプションにインスパイアされて
作ったネタだ。
>>816
上に同じ

リアシートは、膝前、頭上ともカローラクラスに匹敵するレベルの居住性を持っていた。


新型ヴィッツを見て最も驚いたのはインテリアの作りこみの良さ。
各パネル同士のつなぎ目がビシッと決まっていて、
どこにも“安さ”を感じさせるところが無い。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/vitz/index.html

ヴィッツに採用されたアイシンＡＷ製ＣＶＴがいかに優れているか、
その一端をお見せしよう。

ＲＳは５ＭＴとＣＶＴがあるが、何とＣＶＴのほうが燃費が良いのだ！
こんなことは前代未聞。
とうとうＣＶＴがＭＴを超えてしまった。
トヨタとアイシンＡＷの技術恐るべし。

アンチはウソツキなので信用出来ない人間。
トヨタは信頼性抜群だが、アンチはいかがわしさ全開のペテン師。

ＣＶＴ車のほうが３０ＫＧも重いのに、燃費が１ＫＭ／Ｌも良いのはなぜだろう？












それはトヨタグループは最強技術集団だからです。

今日見てきたけど、価格の割に安っぽさは感じなかった。普通。

トヨタの製品の耐久性が良いというのももはや過去の話なんだけどな。
奥田会長の
「クラウンも含め5年持てば十分なものにしていく」
発言があったように。

>>830
写真で見ると
インテリアは質感も高く、カコイイ

でも実車見ると、ショボイ
期待してた人は、実車見てショック受ける

>>774
>『NAVI』編集委員鈴木真人は、
>「インテリアは先代よりも明らかにシンプルな面で構成され、
>より大人っぽい設えになった。」と言っている。

俺も今度のヴィッツはかなりかっこいいと思う。
RSがほしいが先立つものが......ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>836
俺は実物は、より格好良かったと感じた。

>>835
それを実行したらトヨタは１０年で滅びるな。

ところがどっこい

良く聞かれるのですが、『オートマチックミッションは、どのくらい持ちますか？』と、
そうですね平成５年以降のクラウンのミッションは、ほぼ

５ ０ 万 Km

持ちます。
セドリックは、３０-４０万Kmというところですか。
ただ、答えが出るのは、４-５年先なので、この話は、４-５年前のミッションの耐久性となります。
１５年ほど前の車と、比べると

全ての耐久性は、

２ 倍 か ら ３ 倍 ぐ ら い

伸 び ました。
http://www.js-osaka.or.jp/daizikou/html/2.html

ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能ＰＣの雄です
走行

　５　０　万　ｋ　ｍ　超　

でも快調！
吹田分駐所にて撮影
http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが調査した米国内で販売された自動車の
耐久性調査で、トヨタ自動車が会社別で首位となり、ホンダが２位に入った。
この調査で、大きく順位を下げた日産自動車はゴーン社長の指示で日本から
技術者を派遣、米国工場の品質向上に乗り出している。
http://www.sponichi.co.jp/car/life/news/2004/06/30-t1.htm

driver最新号の表紙はヴィッツ
http://response.jp/issue/2005/0207/article67841_1.images/81365.jpg

とりあえずageときますね。

俺もCVTではTOYOTAより日産だと思う。
試乗だけなんで強いことは言えないが、ヴィッツの方がヒョコヒョコ感は強かったし、
上でも出てるけどティーダは中低速領域でリニアな反応を返してくれる。
てか、一寸先はあの世が乗ったティーダって本当にエクストロニックCVTだった？
ティーダも下位グレードはATだよ。

まぁ、試乗で下位グレードの可能性は低いと思うけど…

結局ヴィッツの売りは何？
室内長も特に長くない
荷室も広くない
内装は黒一色で女性に向かない
外装は男性向きとは思えない
エンジンは旧型流用

いっそのこと新プラットフォームじゃなくてランクスのプラットフォームを使いまわせばよかったのに。
それでやっとノートと対抗できると思うんだが。

もしかしたら個体差かもしれないけど、1L車に乗ってちょっと混んだ町中を走ってたときに
あまりアクセルを踏まずにダラダラ走ってるとノッキングのような不完全燃焼音と振動が出たんだよ。
MTならともかくCVT車でしかも新車でノッキングが出るってどういうこと？
そこまでギリギリの低回転で回すようにして燃費を稼いでるのか？
そんなことやったりエンジンの寿命も短くなりそう・・・

>>845
それは流石に個体差ではないかと…
少なくとも俺が試乗したヴィッツはそんなことなかったですよ。

>あまりアクセルを踏まずにダラダラ走ってると

まぁ、この走行の仕方がよく分からないので、なんとも言えないのですが…

carview掲示板　トヨタヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2


Yahoo!掲示板　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1


ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

トヨタ金正日同志マンセー！のちんちん一寸って朝鮮労働党機関紙の記者みたい。

ヨタのCVTで耐久性云々言ってる馬鹿は、何を根拠に言っているんだ?
それに今回ビッツに載せてきたCVTだって、エンジン回転数が2500以上回ってからでないと加速しないだろ?
乗らずに物言うなよな。
あと、意図的にクリープを作っているのは、トルクコンバーターのそれよりはよく出来ている。
でも、それだけ。
耐久性?50万km?おれ、そんなに一台の車に乗らないから関係ないよ。

>>849
え？ヴィッツのＣＶＴってトルコン付きじゃないの？

インテリアが秀逸なＮＥＷヴィッツ

前席のドアアームレストが地震の後の活断面のようなＶＩＶＩＤな造形となる。
混沌とした現代のうめきをあらわしている。

このインテリアを提案したデザイナー、承認したＣＥの○○に乾杯！！！！


　
　　おべんちゃらはさておいて、正直、いビッツだね。。。

せっかく乗ってみたので感想。
一言で言うと悪くはない･･･けど特にって感じなんだよ。
まさに無難って感じだ。

俺のように大してこだわりのない人間は買っても大損はしないと思う。
ただ、どうせ１００万クラスの安くもない、バカ高くもない買い物をするんだから
ちょっとくらい自分らしさを出してみたいって人はもう一捻りした方がいいかもしれん。

無難だと思った。メーカーも車も。
色で言うと白やシルバーの車って感じだよ。
欠点といえば欠点もある気もするけどこんなもんだろって納得できる値段だし。
上を見ればきりはないけど、ぼったくりともいえないと思った。
雰囲気伝わった？

これ乗ってからメーカーは倍くらいの値段でいいから高級コンパクトを作ってみて欲しいなと思い出した。
俺だけかな？

例えば250万くらいのコンパクトカーがあればエンジンはどうなるの？
2000cc前後？

売れないだろ。

CVTの生産は

スバル→ジャトコ（おっさん）→アイシンワーナー（ヲタ）の順

まあ無難でいいんだよな
車板に来るぐらいの人は車好きだから、ヴィッツじゃ納得しないのかもしれん

けど普通の人はヴィッツで十分だ

>高級コンパクト
そこで外車ですよ。
まぁ、今ならゴルフ�Xや１シリーズなんてもんもあるしな。

>>855
そんな問題じゃないかと

>>840
>>841

しつこい

X "V Package"

DBA-KGC10-
AHSAK(V) 945,000円
(消費税抜き900,000円)
パッソは一番安いやつでもCD・AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオがついとるな
げたとわりきれば買い得感はすこぶる高い

>>852
倍までかけなくてもティーダみたいな車は作れる。ティーダでも大きすぎるか？
トヨタのプレミオなんかよりははるかにセンスがいい。

>>852
俺も試乗したり雑誌記事なんかでいろいろ調べたけど、感想はまったく逆だった。
いいところは沢山ある、けれども「無難」という言葉では収めきれない問題点もある、て感じ。
カーブでの曲がり具合もよかったし、雑誌見ても燃費やら安全性などこのクラスの他の車と比べて高いと思う。
でも、後部座席の居住性やエンジン音は、このクラスの他の車と比べてかなり悪いと思う。
俺が乗ったときの後部座席の感じは、まさに今週号のdriverの後部座席着座写真そのものだった…

なんていうか、いい部分と悪い部分がはっきりと出てしまって、購入層を限定してしまってると思う。
外観、内装も含めて……

若年層の獲得を目指してのことなのかもしれないが、今までのような気配りが不足してる気がする。
なんでここまでTOYOTA車が普及したのか、もう一度その部分を考え直してもらいないなぁ。

燃費も悪そうだし、今頃、他社並の基準で作る安全性もレベルが低いよな。

抽象的な質問ですが、ランクス1．5X
と新型ヴィッツシリーズ(1〜1.5)と比較
して、どうですかね？
雰囲気的には似ているようですけど、やっぱりランクス
そのまま乗り続けようかな？カローラとヴィッツじゃあ
造りとかが全然、違いますかね

>>863
そりゃそうじゃないの？
小さなのが欲しいならヴィッツだろうけど、ランクスのサイズが気にならないなら
ランクスの方がずっと金掛かってるでしょ。

>>863
マーチ買ったら？
カローラからでも納得できると思うけど。
カローラよりステップアップしたいならティーダがいいと思う。

新型ビッツの長時間試乗をしていないので何とも言えないけど、ランクスでの長時間運転よりは良いと思う。
というより、ランクスの出来が悪すぎる。
ご自身の所有する車をけなされて、正直気分が良くないと思うが、多少の判断材料になればと思い書きました。
もっとも、ゲタ代わりにチョコチョコ乗る乗り方なら、買い換える理由は無いです。

新型なのにエンジンの音うるさいのか・・・

正直ヴィッツ買うぐらいなら
マーチの方が断然いいとおもうんだが・・・

マーチよりは新型ヴィッツのほうがいいだろ

でもランクスの出来が悪いってのは意外だった

あくまで長距離での話し>悪い

>>869
色眼鏡なしで本気で言ってるのか？

もうスイフトでいいんじゃない？

エンジンがうるさい訳ではないと思うけど、回転数を稼がないと走っていかない感じ。
結果、うるさく感じる。

新vitzの前エンブレム（あれ、ネッツなのね）を初めて見た時、
ヒュンダイとトヨタが作った車になったかと思ったよ。
ヒュンダイと見間違えた人はいない？

客観的に見てマーチとヴィッツじゃ
マーチの圧勝だろ？
まあ、男らしいのがすきならスイフトもいいと思うけど。

儲もアンチも馬鹿ってすげえ･･･

＞もうスイフトでいいんじゃない？
マシダより酷いって言うみたいだな。

私たちの国には、
newヴィッツがある事を恥じたい。

俺は今2001年式の1300の4WD乗ってるけど
次はたぶんヴィッツにはしない

試乗して外内眺めてイイ車だとはもちろん思ったけど・・

＞次はたぶんヴィッツにはしない
貧乏人はデミオにするからな。

いや、ポロかゴルフを考えてるんだ
金の問題じゃないから

お前と一緒にしないでくれ　>880

あーあ、みんなアンチに洗脳されちゃって。

ウルサイはずがない。
クラストップレベルの静粛性なのだから。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/parformance/body.html

人間は、騒音計の相対雑音だけではなく周波数も感じるのだよ。

>>875
いまさらマーチ？ﾌﾟｯ
スズキはやばいだろ。
機械としての信頼性の欠如と、コスト最優先の車造りが。

会話明瞭度って書いてあるだろ。

いまさらマーチの根拠は？

あとスズキはやばいだろ以下は
そのままヴィッツに当てはまるのでは？

お前、周波数と相対雑音の関係が解かっていないだろ?
会話明瞭度て、何がどう数値化されているモノサシなんだ?

>>884
おい
根拠なく他社叩きすんじゃねえよ。糞が

>>882
「はずがない」じゃ信頼性がないよ。
ちゃんと自分で確かめないと…
昨日言ってた後部座席の高さだって、driver見て分かったでしょ？

クラスワーストレベルの静粛性とパッケージング。

おい一寸　ちょっと落ち着けよ
どーして君はいつもそーなんだ？

君のヴィッツに対する愛情はよくわかるが、
他社の糞呼ばわりはどうかと思うぞ

ヴィッツの売りって何だ？

＞他社の糞呼ばわり
否定はしないほうがいいみたいだな。

後は各誌の試乗インプレ待ちか。
ＫＡＮＩＳＵＷＡの試乗記は当てにならんけど

人間の耳はな赤ちゃんの泣き声の周波数の感度が最も高く、
人間の声の周波数も聞こえやすいが、それより高音や低音は感度が低くなってる、
大事なのは会話が良く聞こえるかどうかだ。
よく聞こえないと、声を上げてしゃべらなければならず疲れる。
そうしないといけない車は高級車ではない。
もちろんオーディオを楽しむにも会話明瞭度が高いほど良い。

>>884
外装のデザインの良さ
内装の質とセンス（特に女性には）
室内長

欠点としてロールが大きいがサスに手を入れれば欠点がなくなる

http://www2.nissan.co.jp/MARCH/K12/0404/DATA/main4.html

ヴィッツは何でマーチより短い室内長にしたんだ？

各誌の試乗レポ早く読みたいな

これ買うなら、もうちょっと頑張ってアクセラ買う

その方が絶対に後々後悔しない

ヴィッツのライバル車って何よ？

仮に、ヴィッツはいい車だとしても

一寸先はあの世 ◆c.fKqtT5Do はクソ野郎。これは絶対覆らない。